Proyectos que se Encuentran marcha en el
a mbito de las Redes Vehiculares
Jorge Merchan
jorge.merchanl@ucuenca.ec
Raul Suquinagua
raul.suquinagua@ucuenca.ec
Escuela de Electronica y Telecomunicaciones
ResumenEn este trabajo se analiza los proyectos
que se encuentran en marcha en el a rea de Redes
Vehiculares, debido a que en la actualidad estas son
redes inalambricas creadas con el proposito de estable-
cer comunicacion en tiempo real entre vehculos, con
el fin de prevenir accidentes de transito, de mejorar la
seguridad de los usuarios y al mismo tiempo brindar
confort a los mismos. La creacion de redes Ad-Hoc
Vehiculares logran una alta confiabilidad, escalabilidad
y seguridad, por lo que, se presenta a esta tecnologa
como una nueva tecnica a ser estudiada.
Palabras ClaveVANET, OLSR, AdHoc, Transcepto-
res, Mesh Networks, PBA, MAC.
I.
I NTRODUCCI ON
Las redes Ad-Hoc o tambien conocidas como
Mesh Networks (Redes Tipo Malla), a diferencia de
las redes que se basan en una infraestructura como las
redes LAN, no necesitan de ningun tipo de dispositivo
electronico que realice el papel de administrador
centralizado y que se encargue de enrutar el intercam-
bio de informacion entre los equipos terminales que
conforman la red, ni tampoco requieren de cableado
estructural entre los dispositivos, ya que en una red
AdHoc el enlace es inalambrico, en donde cada uno
de los dispositivos que forman parte de la red se
convierten en nodos y actuan como transmisores,
receptores o enrutadores de informacion dependiendo
del tipo de topologa que se forme dentro de la red
inalambrica.
II. P ROYECTOS
A continuacion, se presentan, algunos de los pro-
yectos que estan en marcha en diferentes partes del
mundo.
II-A. Carlink
El proyecto esta siendo desarrollado por la uni-
versidad de Malaga, Espana, con el objetivo de
desarrollar una plataforma inteligente de servicio de
trafico inalambrico entre los automoviles apoyados
por transceptores inalambricos al lado de la carretera.
Las principales aplicaciones son datos meteorologicos
locales en tiempo real, gestion del trafico de transporte
urbano y difusion de informacion urbana. Los au-
tomoviles tienen transceptores inalambricos integra-
dos para comunicarse con estaciones base ubicadas al
lado de la carretera. Ademas, los automoviles tambien
se pueden comunicar entre s como miembros de
una red ad-hoc. Las estaciones base proporcionan
informacion en tiempo real a los coches que pasan por
delante y al mismo tiempo los vehculos recogen datos
y devuelven esta informacion a las estaciones base.
Las estaciones base proporcionan toda la informacion
recopilada a la unidad central, que actualiza sus
bases de datos y proporciona informacion sobre las
condiciones actuales del trafico, el clima, etc.
En el proyecto CARLINK se integran diferentes
tipos de tecnologas inalambricas de red de a rea
local y redes ad-hoc como una extension evolutiva
de WLAN, WiMAX, redes celulares y tecnologas de
redes de transmision. La integracion de las diversas
tecnologas de redes es necesaria para garantizar la
cobertura necesaria y la capacidad de transporte de
datos en todas partes del a rea de aplicacion, es de-
cir, en carreteras y caminos, as como en a reas de
calles urbanas. El sistema tambien tendra una cone-
xion inalambrica de baja velocidad (va GPRS) entre
usuarios finales y unidad central, para proporcionar
informacion urgente en tiempo real. La cobertura se
probara en diversas condiciones climaticas severas
con diferentes topologas [1].
II-B. Trackss
TRACKSS (por sus siglas en ingles: Technologies
for Road Advanced Cooperative Knowledge Sharing
Sensors) es un proyecto financiado por la Comision
Europea coordinado por ETRA y el objetivo principal
es mejorar la seguridad y eficiencia del transporte.
Por lo tanto se enfoca en la cooperacion y fusion
sensorial. Y consiguientemente se puede predecir el
flujo de transporte y las condiciones de la infraestruc-
tura, el medioambiente y el trafico circundante. Las
tecnologas sensoriales que se investigan dentro del
proyecto dotaran de capacidad de percepcion a los
vehculos y a la infraestructura [2].
Este proyecto cuenta con diferentes fases, dichas
fases estan enfocadas basicamente en sistemas sen-
soriales, las principales son: Teledeteccion, CCTV
Inteligente, Escaner laser, Smart Dust, Deteccion de
peatones, Ice Detection, Camara HDHR/CMOS, Tec-
nologas avanzadas de identificacion de vehculos y
Sistemas de induccion electromagnetica, a continua-
cion se desglosa cada punto.
Teledeteccion: Optimizacion del uso de siste-
mas aereos para diferentes aplicaciones den-
tro del proyecto. Estos sistemas estan basados
en helicopteros, dirigibles y aviones.
CCTV Inteligente: Desarrollo de camaras in-
teligentes dedicadas a la deteccion y segui-
miento de autobuses para la optimizacion de
 la administracion del trafico y la provision
del servicio.
Escaner laser: Desarrollo de escaneres laser
avanzados para el reconocimiento de vehcu-
los y la obtencion de su velocidad.
Smart Dust: Investigacion y desarrollo de
aplicaciones basadas en smart dust (una red
de sensores microelectromecanicos, sin hilos
y minusculos) aplicadas al transporte, as
como el desarrollo e implementacion de las
pruebas que validen estas tecnicas.
Deteccion de peatones: El sistema disparara
otros que impidan o minimicen la gravedad
del atropello.
Ice Detection: Desarrollo de tecnologas que
permitan reducir el coste, tamano y mejoren
los sensores actuales.
Camara HDHR/CMOS: diseno de una cama-
ra CMOS de alta resolucion y rango dinamico
alto para aplicaciones del transporte.
Tecnologas avanzadas de identificacion de
vehculos: diseno de un emisor infrarrojo para
identificar al vehculo en un carril y permita
su localizacion.
Sistemas de induccion electro magnetica:
desarrollo de los sistemas de captura, los
algoritmos de procesamiento y clasificacion
de estas senales.
II-C. Intelligent OLSR Routing Protocol Optimiza-
tion for VANETs
Los recientes avances en las tecnologas
inalambricas han dado lugar a la aparicion de
redes vehiculares ad hoc (VANET). En tales redes,
la limitada cobertura de WiFi y la alta movilidad de
los nodos generan frecuentes cambios en la topologa
y fragmentaciones de la red. Por estas razones, y
teniendo en cuenta que no hay una entidad gestora
central, el enrutamiento de paquetes a traves de
la red es una tarea difcil. Por lo tanto, ofrecer
una estrategia de enrutamiento eficiente es crucial
para el despliegue de VANETs. Este proyecto fue
apoyado por El CICE (Consejera de Innovacion,
Ciencia y Empresa) Junta Andalucia y trata sobre
el ajuste o ptimo de parametros del enrutamiento
de estado de enlace optimizado (OLSR), que es un
protocolo de enrutamiento de red ad hoc movil bien
conocido, mediante la definicion de un problema
de optimizacion. De esta manera, se estudia una
serie de algoritmos metaheursticos representativos
(optimizacion de enjambre de partculas, evolucion
diferencial, algoritmo genetico y recocido simulado)
en este trabajo para encontrar automaticamente
configuraciones o ptimas de este protocolo de
enrutamiento. Ademas, se ha definido un conjunto
de escenarios VANET realistas (basados en la
ciudad de Malaga) para evaluar con precision el
rendimiento de la red bajo nuestro OLSR automatico.
En los experimentos, nuestras configuraciones OLSR
sintonizadas resultan en una mejor calidad de servicio
(QoS) que la peticion estandar de comentarios (RFC
3626), as como varios expertos humanos, haciendolo
accesible para la utilizacion en configuraciones de
VANET [3].
II-D. Energy-Efficient Cooperative Relaying for Un-
manned Aerial Vehicles
La retransmision aerotransportada puede extender
las redes de sensores inalambricos (WSN) a los
terrenos humanos no amigables remotos. Sin em-
bargo, los canales aereos con perdidas y la batera
limitada de vehculos aereos no tripulados (UAVs)
son problemas crticos, afectando adversamente la
tasa de e xito y la vida u til de la red, especialmente
en aplicaciones en tiempo real. La universidad de
California esta desarrollando un esquema cooperativo
de transmision de energa eficiente que prolonga la
vida u til de la red garantizando al mismo tiempo la
tasa de e xito. El programa de transmision o ptimo de
los UAV esta formulado para minimizar el consumo
de energa maximo (mn-max.) Bajo tasas de error
de bits garantizadas y puede reformularse y resol-
verse juiciosamente usando tecnicas de optimizacion
estandar. Tambien se propone un algoritmo suboptimo
computacionalmente eficiente para reducir la com-
plejidad de programacion, donde el equilibrio de
energa y la adaptacion de la velocidad se desacoplan.
Los resultados de la simulacion confirman que el
algoritmo suboptimo corta la complejidad por o rdenes
de magnitud con perdida marginal del rendimiento
o ptimo de la red (rendimiento) y de la vida u til. El
algoritmo suboptimo propuesto tambien puede ahorrar
energa en un 50 por ciento, aumentar el rendimiento
de la red en un 15 por ciento y extender la vida u til
de la red en un 33 por ciento, en comparacion con el
estado de la tecnica [4].
II-E. PBA: Prediction-Based Authentication for
Vehicle-to-Vehicle Communications Sign In or Pur-
chase
En las redes de vehculos, las comunicaciones
de radiodifusion son de importancia crtica, ya que
muchas aplicaciones relacionadas con la seguridad se
basan en mensajes de faro de un solo salto transmi-
tidos a vehculos vecinos. Sin embargo, se convierte
en un desafiante problema para disenar un esquema
de autenticacion de transmision para comunicaciones
seguras de vehculo a vehculo. Especialmente cuando
un gran numero de faros llegan en poco tiempo, los
vehculos son vulnerables a los ataques de Denegacion
de Servicio (DoS) basados en computacion que la
verificacion de firma excesiva agota sus recursos
computacionales. En este proyecto desarrollado por
la universidad de California se propone un esquema
de autenticacion de difusion eficiente denominado
Prediction-Based Authentication (PBA) para no solo
defenderse contra los ataques DoS basados en compu-
tacion, sino tambien resistir las perdidas de paquetes
causadas por la alta movilidad de los vehculos. En
contraste con la mayora de los esquemas de au-
tenticacion existentes, nuestro PBA es un esquema
eficiente y ligero ya que se basa principalmente en
la criptografa simetrica. Para reducir aun mas el
retraso de verificacion para algunas aplicaciones de
emergencia, la PBA esta disenada para aprovechar
la capacidad del vehculo remitente para predecir las
futuras balizas con anticipacion. Ademas, para evitar
ataques de DoS basados en memoria, el PBA solo
almacena los Codigos de autenticacion de mensajes
(MAC) de las firmas recodificados, sin disminuir la
seguridad. Analizamos la seguridad de nuestro esque-
ma y simulamos la PBA bajo diversos escenarios de
redes vehiculares. Los resultados demuestran que la
PBA verifica rapidamente mensajes de casi 99 por
ciento con un bajo costo de almacenamiento no solo
en entornos de trafico de alta densidad, sino tambien
en ambientes inalambricos con perdidas [5].

III. C ONCLUSIONES
Se verifica la utilidad de este tipo de redes,
al ayuda a disminuir el costo de su imple-
mentacion, ademas de ayudar a estar todos
interconectados, y no depender de una base
centralizada.
La mayora de proyectos estan enfocados
a la seguridad en el a mbito vehicular, esto
podra ayudar sumamente a la reduccion de
la mortalidad en accidentes automovilsticos,
pero esto no solo depende de las tecnologas
en desarrollo, sino tambien de la consciencia
del conductor.
Una utilidad muy interesante e importante es
el uso de tecnologas para la reduccion del
trafico vehicular y la eficiencia al momento
de escoger una ruta hacia un destino, ya que
en la actualidad no se centran u nicamente
en la ingeniera de trafico, sino que la estan
complementando con tecnologas de redes
vehiculares.

R EFERENCIAS
[1] Wireless Traffic Service Platform for Linking Cars,
http://carlink.lcc.uma.es/, 2007.
[2] E. CARBAJAL, Redes de sensores inalambricas aplicado a
la medicina. Cantabri, 2012.
[3] J. Toutouh, J. Garca-Nieto, and E. Alba, Intelligent olsr
routing protocol optimization for vanets, IEEE transactions
on vehicular technology, vol. 61, no. 4, pp. 18841894, 2012.
[4] K. Li, W. Ni, X. Wang, R. P. Liu, S. S. Kanhere, and S. Jha,
Energy-efficient cooperative relaying for unmanned aerial
vehicles, IEEE Transactions on Mobile Computing, vol. 15,
no. 6, pp. 13771386, 2016.
[5] C. Lyu, D. Gu, Y. Zeng, and P. Mohapatra, Pba: prediction-
based authentication for vehicle-to-vehicle communications,
IEEE Transactions on Dependable and Secure Computing,
vol. 13, no. 1, pp. 7183, 2016.