Diseo de Elementos de Mquina

UNIDAD IV
COJINETES

1. TIPOS DE COJINETES

a) cojinetes de deslizamiento (casquillos) y

b) cojinetes de rodadura (rodamientos)

Figura 4.1

1.1. COJINETES DE DESLIZAMIENTO

1.1.1. INTRODUCCIN

Desde la antigedad el hombre se ha preocupado por la

prdida de potencia en las mquinas y el desgaste de las piezas
en movimiento relativo. Pero an hoy, en la actualidad, la
investigacin de estos fenmenos por su complejidad tiene gran
vigencia. En esta unidad ser abordado el estudio de los
cojinetes de deslizamiento o de contacto plano, como
elementos de mquinas que se emplean para guiar rboles y
ejes, permitiendo que giren las piezas libremente y soportando
las cargas que actan sobre stos.

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A diferencia de los cojinetes de rodamiento, que trabajan con

friccin por rodadura, los cojinetes de contacto plano trabajan
con friccin por deslizamiento. Por eso las prdidas por
friccin para los cojinetes de deslizamiento, que trabajan con
frecuentes arranques y paradas o en rgimen de lubricacin
lmite o semi-lmite, son mayores que las de los rodamientos.

Figura 4.2

1.1.2. APLICACIN

No obstante el inconveniente asociado con las perdidas por

rozamiento, el campo de aplicacin de los cojinetes de
deslizamiento es amplio. Ellos pueden ser empleados:

Para guiar rboles con elevada precisin.

En mquinas con vibraciones, fuertes sacudidas o golpes,
como las prensas.
Para trabajar en medios agresivos, por ejemplo el agua
salada.
Donde no puedan existir elementos contaminantes, como la
industria farmacutica o la industria de alimentos.
En apoyos de rboles acodados, ej. los cigeales;

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Figura 4.3

En rboles rpidos, ya que la vida til de estos cojinetes no

depende totalmente del nmero de ciclos de carga.
En rboles extrapesados, donde colocar un rodamiento sera
caro, ya que debe fabricarse a pedido.
Para mecanismos de marcha lenta y poca responsabilidad
En montajes con dimensiones diametrales muy pequeas.

Con relacin a los rodamientos, los cojinetes de deslizamiento

necesitan mayores dimensiones longitudinales para lograr
capacidades de carga semejantes. Adems los cojinetes de
deslizamiento presentan aumentos progresivos de las holguras
debido al desgaste por lo que requieren de un cuidadoso diseo
y en ocasiones de complejos sistemas de lubricacin, para
garantizar un correcto funcionamiento.

Los cojinetes de rodadura posiblemente sean las piezas mas

normalizadas a escala internacional, lo que no ocurre con los
cojinetes de deslizamiento, que por su sencillez pueden no ser
fabricados de forma centralizada, sin embargo en el mundo
existen firmas dedicadas a la construccin y comercializacin de
cojinetes lisos.

Muchos de los fabricantes prestigiosos de rodamientos se

dedican tambin a la construccin y venta de cojinetes planos,
ya sean enterizos, ranurados, partidos o de configuraciones
complejas, hechos de materiales apropiados para los ms
variados usos, como la industria automotriz, las construcciones

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navales, los ferrocarriles, los equipos electrodomsticos,

mdicos y de la construccin o de la industria en general.

Figura 4.4

Los cojinetes de deslizamiento pueden clasificarse para su

estudio, atendiendo a diferentes criterios: direccin de las
cargas, condiciones de lubricacin, forma, relacin longitud-
dimetro y tipo de rozamiento, entre otros aspectos. A
continuacin tenemos los dos criterios de clasificacin
fundamentales:

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1.1.3. CLASIFICACIN

Figura 4.5

Segn la direccin en que soportan las cargas:

1. Radiales
2. Axiales
3. Radio-axiales

Figura 4.6

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Figura 4.7

Figura 4.8

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Segn las condiciones de lubricacin que se

establecen durante su funcionamiento:

Hidrodinmica

Las superficies estn separadas por una pelcula de

lubricante que proporciona estabilidad.
No se basa en introducir lubricante a presin (puede
hacerse), exige un caudal de aceite, la presin se genera
por movimiento relativo.
Se habla tambin de lubricacin de pelcula gruesa, fluida,
completa o perfecta.

Orificio en el cojinete (a), si ste es largo disponer de

una ranura longitudinal (b) o bien circunferencial (c)

Figura 4.9

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Hidrosttica

Consiste en suministrar presin elevada a unas cavidades

situadas en el cojinete que soporta el eje,
independientemente de que gire o no. La presin de
alimentacin est en el rango 1-10 Mpa.

Ventajas de la lubricacin hidrosttica

1. Las superficies estn separadas por una capa de

lubricante incluso a velocidad cero: friccin en
arranque mnima y desgaste nulo.
2. Se asegura en todas las condiciones una capa gruesa
de lubricante que evita contacto, no hay influencia de
las micros rugosidades y ondulaciones (como ocurra
en la lubricacin lmite).
3. Se consiguen cojinetes ms rgidos que los
hidrodinmicos, se pueden disear cojinetes de rigidez
infinita o que aumenten el espesor de pelcula con la
carga.

Desventajas

1. Incremento del coste econmico.

2. Peligro que puede suponer para la instalacin un fallo
en el suministro del lubricante a presin.
3. Necesidad de un filtrado muy exigente del fluido.

Lmite

4. La pelcula de lubricante es tan fina que existe un

contacto parcial metal-metal. La accin resultante no
se explica por la hidrodinmica.
5. Puede pasarse de lubricacin hidrodinmica a lmite
por cada de la velocidad, aumento de la carga o
disminucin del caudal de aceite.
6. En este tipo de lubricacin (de pelcula delgada,
imperfecta o parcial) ms que la viscosidad del
lubricante es ms importante la composicin qumica.
7. Al proyectar un cojinete hidrodinmico hay que tener
en cuenta que en el arranque puede funcionar en
condiciones de lubricacin lmite.

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1.1.4. LUBRICANTES

La funcin de los lubricantes es disminuir las prdidas por

rozamiento y el desgaste de las superficies de los elementos en
movimiento que componen el cojinete. El lubricante es tambin
importante para disipar el calor que se produce durante el
funcionamiento, trasladar los productos del desgaste, y
proteger las piezas contra la corrosin. Los lubricantes ms
conocidos son los aceites y las grasas. Los aceites son
lubricantes lquidos, que sustituyen el rozamiento exterior de
los cuerpos slidos por el rozamiento entre las capas interiores
del fluido y son capaces de evacuar grandes cantidades de
calor. Comnmente se emplean aceites derivados del petrleo,
aunque para la lubricacin de los cojinetes pueden emplearse
otros lquidos en los cuales es necesario que trabaje el cojinete,
como el agua salada en los timones de las embarcaciones. En
ese caso el rbol y el cojinete deben fabricarse de un material
adecuado al medio, rboles de acero inoxidables y cojinetes de
madera o caucho.

Figura 4.10

En los casos de cojinetes que trabajan en lubricacin

Hidrodinmica es importante dedicar gran atencin a la
viscosidad, propiedad que indica el rozamiento interior de los
lquidos, es decir la resistencia al desplazamiento relativo de las
capas del fluido. Caractersticas propias de los lubricantes
tambin son: temperatura de inflamacin, temperatura de
congelacin, untuosidad, etc.

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Para reducir la dependencia de la viscosidad con la

temperatura, aumentar la resistencia de la pelcula de aceite o
mejorar otra de las cualidades de los lubricantes se emplean los
aditivos. Los aditivos son compuestos qumicos cuya funcin es
mejorar las propiedades naturales de los lubricantes, estos
pueden ser aceites de origen animal o vegetal, compuestos
sulfurosos, de cloro o flor. Entre las funciones atribuidas a los
aditivos deben ser sealadas su accin como limitadores del
deterioro del lubricante a causa de fenmenos qumicos
ocasionados por las condiciones del entorno o su actividad, la
proteccin de la superficie lubricada contra la agresin de
contaminantes y mejorar las propiedades fsico qumicas del
lubricante.

Los aditivos pueden ser clasificados en:

Aditivos que actan sobre las propiedades fsicas.

Aditivos que actan sobre las propiedades qumicas.
Aditivos que modifican propiedades fsico-qumicas.

Entre los aditivos que actan sobre las propiedades fsicas de

los lubricantes tenemos, los que mejoran el ndice de viscosidad
(polisobutenos, copolmeros de aquil metacrilato) y los
depresores del punto de congelacin (polmeros, copolmeros
de aquil metacrilato, poliacrilamidas).

Para mejorar las propiedades qumicas se emplean los

antioxidantes, anticorrosivos y antiherrumbre.

Los aditivos que modifican las propiedades fsico qumicas son:

detergentes (jabones de cidos, grasas superiores, sulfonatos),
dispersantes, aditivos de extrema presin (azufre, cloro y
fsforo), de untuosidad (cidos animales y vegetales), adems
antiespumantes y emulgentes.

Otro lubricante muy empleado es la grasa, que se clasifica

como semislido o plstico. Se obtiene a partir de aceites
derivados del petrleo con la adicin de espesantes. Tiene la
ventaja de que los conjuntos en rozamiento, mantienen capas
de lubricantes relativamente gruesas en superficies verticales,
son comnmente usados en conjuntos de difcil acceso para la
relubricacin, que requieren sellaje, y en cojinetes abiertos,
poseen buena resistencia a la humedad. Se emplean en el 95%
de las mquinas elctricas, y comnmente trabajan a
temperaturas menores que 80C.

Tambin son bastante conocidos los lubricantes slidos como el

disulfuro de molibdeno y el grafito coloidal. Trabajan
satisfactoriamente en condiciones de temperaturas muy bajas o

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muy altas, en vaco, ambientes qumicamente activos, o

limpios, y para pequeos movimientos.

1.1.5. MATERIALES

Los materiales para cojinetes deben ser seleccionados

atendiendo a las condiciones de trabajo, el tipo de lubricacin,
el lubricante que emplea y los materiales del rbol que se
apoya en l. Los rboles por lo general son ms caros y
complejos de elaborar, como es el caso del cigeal, y por eso
se fabrican de materiales ms resistentes que los cojinetes.

Para completar el par de friccin, proporcionando buenas

condiciones de trabajo el material del cojinete debe cumplir con
la mayora de las siguientes condiciones:

1. Elevado poder antifriccin (Bajo coeficiente de rozamiento

en el material del mun para evitar grandes prdidas de
potencia elevacin de temperatura en el cojinete).
2. Alta resistencia al desgaste.
3. Alta resistencia a la fatiga.
4. Buena adaptabilidad funcional (esto permite reducir las
presiones locales debido a las deformaciones elsticas y
errores de fabricacin).
5. Alta conductividad trmica (posibilita la disipacin de mayor
cantidad de calor al exterior del cojinete).
6. Bajo coeficiente de dilatacin trmica (garantiza menores
variaciones de las holguras durante el funcionamiento).
7. Bajo mdulo de elasticidad.
8. Buena maquinabilidad.
9. Capacidad de fundirse con facilidad.
10. Alta resistencia a la corrosin.
11. Capacidad de formar y restituir pelculas de lubricante en
su superficie.

Adems es muy importante tener en cuenta el costo del

cojinete que comprende fundamentalmente dos aspectos, los
gastos en la fabricacin del elemento y los del material.

Materiales ms empleados en la construccin de cojinetes:

Bronce:

Aleacin de cobre, que puede contener como elementos

aleantes el estao, el plomo, y en pequeas cantidades el
fsforo y nquel. Es tpico en para los cojinetes de deslizamiento
una aleacin de un 1215% de estao en caso de aplicaciones
con presiones y velocidades medias. En aplicaciones de altas

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presiones a velocidades medias es usual el empleo de una

aleacin de plomo (bronce al plomo).

Las propiedades fundamentales del bronce son:

Alta resistencia a la fatiga.

Punto de fusin relativamente alto.
Mayor dureza que los babbitt y menor adaptabilidad
funcional.
Requieren buena lubricacin.

Sus pocas posibilidades de adaptacin funcional, en

comparacin con otros materiales para cojinetes, hacen que
sea peligrosa la aparicin de partculas de desgaste duras en el
lubricante que pueden provocar desgaste adhesivo.

Pueden fabricarse casquillos de bronce al estao, para cargas

altas y velocidades medias, o al bronce se le puede adicionar
plomo para disminuir el desgaste en los rboles, aunque esto
hace a la aleacin menos resistente a la corrosin.

Tambin son usados cojinetes de bronce sinterizados y

autolubricados impregnados en aceite, con un 20 o 30% de
aceite. Estos materiales hacen al cojinete silencioso, fiable y
con pocos requerimientos de mantenimiento, pero a su vez son
extremadamente frgiles.

Ejemplos de bronces:

SAE 797 (80% Cu, 10% Pb, 10% Sn)

SAE 799
SAE 48,

Babbitt

Aleaciones con base estao y plomo, tambin llamadas metal

blanco. Se emplean como revestimiento debido a su poca
rigidez.

Propiedades

Baja dureza.
Gran plasticidad.
Buena susceptibilidad funcional.
Baja resistencia a la fatiga.
Bajo punto de fusin.
Buena conductividad trmica
Buena capacidad para retener pelculas de lubricantes.

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Pueden emplearse como elementos de aleacin, estao,

nquel, cobre, silicio y cadmio. Requiere de rboles
extremadamente pulidos.

Propiedades

Alta resistencia a la fatiga.

Alto coeficiente de expansin trmica (Debe trabajar a
t<150C).
Alta conductividad trmica.

Ejemplo

[SAE 770] (92% Al, 1% Cu, 6% Sn, 1% Ni).

Las aleaciones de aluminio con cinc y magnesio tienen
aplicacin en la industria automotriz donde hay altas cargas y
velocidades. Aleados con manganeso, nquel, cromo, antimonio,
son de propiedades semejantes al babbitt.

Hierro fundido

Se emplean en cojinetes lentos (1 a 2 m/s) y poco cargados,

los rboles deben tener una dureza superior a los cojinetes y
buen acabado superficial, deben trabajar con lubricacin
abundante. En este material, las inclusiones de grafito le
proporcionan un lubricante complementario.
Propiedades:

Poca adaptacin funcional.

Alta dureza superficial.
Alta fragilidad (poca resistencia a cargas de choque).

Materiales no metlicos

Estos tipos de materiales se emplean por su buena

adaptabilidad. Los desechos del desgaste son blandos, tienen la
posibilidad de ser lubricados con una gran diversidad de fluidos,
no tienen afinidad qumica con los materiales de los rboles, en
muchas ocasiones tienen pequeo mdulo de elasticidad, y su
termoconductividad es baja.
Entre los materiales no metlicos puede ser mencionado el
tefln, cuyas principales caractersticas son:

Bajo coeficiente de dilatacin trmica.

Poco desgaste.
Bajo coeficiente de friccin.
Amplia gama de temperaturas de servicio (-200 a 280 C).
No reacciona con agentes qumicos ni con el agua.

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Los materiales no plsticos se puede usar en cojinetes enterizos

de poco tamao, con bajas presiones o en capas delgadas
como revestimiento de casquillos metlicos, en este caso
mantiene las buenas propiedades antifriccin, logra un aumento
de la capacidad de carga, y el respaldo le facilita la unin por
interferencia al alojamiento. Puede usarse con una capa de
bronce entre el acero y el tefln, lo que le proporciona buena
conductividad trmica al cojinete.

1.1.6. DETERIOROS EN COJINETES DE DESLIZAMIENTO.

CRITERIOS DE COMPROBACIN

Los cojinetes de deslizamiento pueden sufrir varios deterioros:

ralladuras, desgaste acelerado, deposicin del metal antifriccin
en el rbol, descorchados, producto de las siguientes causas:

Fatiga.
Corrosin.
Partculas en el lubricante.
Falta de lubricante o viscosidad insuficiente.
Desalineamientos.
Altas presiones.
Combinaciones inadmisibles de cargas y velocidades.

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