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AERORREACTORES EN LA PROPULSIN DE MISILES Y UAVs

SMALL TURBOJET ENGINES ljuste@aero.upm.es


Posibles campos de aplicacin de los aerorreactores
Misiles:
Clasificaciones
Planteamiento: estratgico
tctico
Tipo: crucero
balstico
Modo lanzamiento:
aire-aire
aire-superficie (tierra-mar) (tctico/estratgico)
superficie-aire
superficie-superficie (tctico/estratgico)
Rango: corto
medio
intermedio - intercontinental
Propulsin: autnomo
no autnomo
M0 de vuelo: subsonico (<0.8) ; transonico (0.8-1.2) ; supersonico
(1.2-5); hipersonico (>5)
Guiado: ljuste@aero.upm.es
UAV/UAS
UAV = Unmanned Aeriel Vehicle (Vehculos areos no tripulados)
UAS = Unmanned aircraft system (Sistemas areos no tripulados)

Tipos de UAV:
MUAV = Mini Unmanned Aerial Vehicle
MAV = micro aerial vehicle
OAV = organic aerial vehicle
RPV = remotely piloted vehicle
UACV = unmanned combat aerial vehicle
TUAV = tactical unmanned aerial vehicle
URAV = unmanned reconnaissance aerial vehicle
VTUAV/VTOL UAV = vertical takeoff

HALE = High Altitude Long Endurance (24 h; 15000 m)


MALE = Medium Altitude Long Endurance (24 h; 500-15000 m)
Civiles
Militares
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Caractersticas de los aerorreactores: comparacin con otros sistemas de
propulsin
CE : consumo especfico

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Peso especfico = peso motor/empuje, (peso motor/potencia)

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Tiempos de funcionamiento:
Sistemas de propulsin no autnomos
(aerorreactores) : horas
Sistemas de propulsin autnomos
(motores cohete qumicos) : minutos

Altura de funcionamiento:

Motores Cohete

Aerorreactores

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Aerorreactores versus Motores Cohete

RADIO DE ACCIN Y AUTONOMA: Frmula de Breguet

1 V0 Wfinal 1 V0 Wf ,i
R L D eff ln L D eff ln 1
g CE Wi g CE Wi

A
1 LD eff Wfinal 1 LD eff Wf ,i
ln ln 1
g CE Wi g CE Wi

Aplicaciones que requieran radio de accin o autonoma


CE Aerorreactores < CE motores cohete
Tiempo funcionamiento aerorreactor > tiempo funcionamiento M.C.
Limitacin aerorreactor: altura mxima de funcionamiento
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Aerorreactores versus motor alternativo + hlice

VUELO ESTACIONARIO UNIFORME

Velocidades y altitudes elevadas ljuste@aero.upm.es


1 Hlices T Ph h V0
V0 V relativa hh Velocidad de vuelo V0 limitada

2: Motor Alternativo

a) A grandes altitudes, la densidad disminuye y el motor alternativo ni siquiera


puede hacer frente a sus perdidas internas
b) Por otro lado la Potencia/Peso de los motores alternativos es relativamente
baja, lo cual influye en las actuaciones del avin

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Ps
1 k
1 V0 LD eff cr
R g CE
LD eff
ln 1
Ps Wf
1
LD eff cr
Wf ,i cr

Limitacin del aerorreactor : tamao mnimo con un CE aceptable ljuste@aero.upm.es


Posibles campos de aplicacin de los aerorreactores
Misiles:
Clasificaciones
Planteamiento: estratgico
tctico
Tipo: crucero
balstico
Modo lanzamiento:
aire-aire
aire-superficie (tierra-mar) (tctico/estratgico)
superficie-aire
superficie-superficie (tctico/estratgico)
Rango: corto
medio
intermedio - intercontinental
Propulsin: autnomo
no autnomo
M0 de vuelo: subsonico (<0.8) ; transonico (0.8-1.2) ; supersonico
(1.2-5); hipersonico (>5)
Guiado: ljuste@aero.upm.es
UAV/UAS
UAV = Unmanned Aeriel Vehicle (Vehculos areos no tripulados)
UAS = Unmanned aircraft system (Sistemas areos no tripulados)

Tipos de UAV:
MUAV = Mini Unmanned Aerial Vehicle
MAV = micro aerial vehicle
OAV = organic aerial vehicle
RPV = remotely piloted vehicle (DRONES)
UACV = unmanned combat aerial vehicle
TUAV = tactical unmanned aerial vehicle
URAV = unmanned reconnaissance aerial vehicle
VTUAV/VTOL UAV = vertical takeoff

HALE = High Altitude Long Endurance (24 h; 15000 m)


MALE = Medium Altitude Long Endurance (24 h; 500-15000 m)
Civiles
Militares
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APLICACIONES:
Misiles de crucero, medio o largo radio de accin, tcticos o estratgicos, y
regmenes de vuelo, subsnicos, supersnicos e hipersnicos

UAVs de reconocimiento, gran autonoma y elevadas alturas de


funcionamiento, rgimen de vuelo subsnico alto (M0 0.85)
Tipo de aerorreactor segn la velocidad de vuelo

Turborreactor flujo nico y


turbofan: M0 <2.5-3

Estatorreactor (ramjet)
2.5-3 <M0 < 5

Estatorreactor
combustin supersnica
(Scramjet) M0 > 5
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Misiles
Supersnico alto (M0 > 2): Estatorreactores: combustible lquido o slido

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EJEMPLOS TPICOS
The Talos long-range surface-to-air missile

Length (w/o booster) 6.40 m (21 ft); booster: 3.35 m (11 ft)
Wingspan 2.80 m (110 in)
Finspan 2.05 m (81 in)
Diameter 0.71 m (28 in); booster: 0.76 m (30 in)
1540 kg (3400 lb); booster: 1990 kg (4400
Weight (w/o booster)
lb)
Speed Mach 2.5
Ceiling 24400 m (80000 ft)
Range 185 km (100 nm); RIM-8A: 92 km (50 nm)
Solid-fueled rocket booster
Propulsion
Bendix ramjet sustainer
136 kg (300 lb) continuous-rod HE warhead
Warhead
or W-30 nuclear warhead (2 - 5 kT)

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MISIL METEOR
Todo tiempo.
Capacidad contra blancos ms all del alcance visual (BVR)
Alcance entre 20 y 40 NM. (M0 4)
Altura de lanzamiento entre 500 y 40.000 pies.
Capacidad contra diversos tipos de blancos y en diversas condiciones.
Mnima estela de humo del misil.
"Data link", bidireccional, con actualizacin del blanco despus del lanzamiento

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Hipersnico:
Scramjet

Motor Cohete

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Subsnico: aerorreactores : misiles crucero

Un misil crucero es esencialmente un UAV


Como un avin genera sustentacin por el flujo de aire sobre superficies
aerodinmicas y es propulsado por un pequeo aerorreactor.
El termino misil de crucero abarca varios vehculos y sus capacidades,
desde el Exocet (Francia), el cual tiene un rango de 25 millas, al ACM,
advanced cruise missile (US), el cual puede volar rangos hasta 3000 km, o
el AS-15 Kent (Rusia) con 2200 millas.
Los misiles crucero vuelan a altitudes de aproximadamente 300 ft, aunque
hay misiles ms sofisticados que vuelan a unas pocas decenas de ft.
Los misiles crucero son mucho ms pequeos y simples que aviones
tripulados.
Los misiles crucero son faciles de ocultar, adaptables, maniobrables y
relativamente baratos.
La llegada de los aerorreactores pequeos proporcionan al misil crucero las
ventajas de velocidad, operacin sostenida, rango, vuelo a baja altitud, y
maniobrabilidad.
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EJEMPLOS Y TIPOS
130 tipos de misiles crucero distribuidos en 80 naciones
El ms comn es el ASCM (anti-buque): 70 naciones, 75000 unidades
Lo fabrican 19 naciones y lo exportan 11.
El menos comn es el LACM (ataque superficie), pero el ms versatil

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Otros piases: Iran, Israel, Pakistan, Taiwan, Sudafrica, y por supuesto US
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Caractersticas de algunos misiles crucero tpicos:
AGM-84 HARPOON (AIR LAUNCHED): esta propulsado por un Teledyne CAE J402
turbojet engine, con 2.94 kN (300kgp / 660 lbf) thrust.
Cuando es lanzado desde tierra, barco o submarino, se hace con un motor cohete
solido que genera 53.9 kN (5,500 kgp / 12,000 lbf) de empuje durante tres segundos.

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El BGM-109 Tomahawk es un misil de crucero de largo alcance, subsnico, con
capacidad todo tiempo, de origen estadounidense. Fue diseado por General Dynamics
en los aos 1970 como un misil de medio a largo alcance para volar a baja altura de
modo que pueda ser lanzado desde un submarino sumergido. Ha sido mejorado varias
veces y, por medio de varias adquisiciones corporativas, ahora es fabricado por
Raytheon. Algunos Tomahawk tambin fueron fabricados por McDonnell Douglas

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AGM-86C Conventional Air-Launched Cruise Missile (CALCM) : misil de crucero
subsnico lanzable desde avin .
1. Weight: 3,250 pounds
2. Dimensions (length, diameter, wing span): 21' long, 4' diameter, 12' wing span
3. Payload: conventional high-explosive, blast-fragmentation warhead or Advanced
Unitary Penetrator
4. Speed: 500 mph
5. Engine and fuel: Williams F107-WR-101 engine and JP-10 fuel
6. Navigation system: global positioning system (GPS) receiver and inertial navigation
system (INS)

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El otro escenario: UAV
Target Drones:

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The initial MQM-107A was powered by a Teledyne CAE J402-CA-700 turbojet engine
with 2.8 kN (290 kgp / 640 lbf) thrust. About 400 were built.
The "MQM-107B" was introduced in 1982 and featured an uprated Microturbo North
America TRI 60-2 Model 074 engine with 3.67 kN (375 kgp / 830 lbf) thrust, providing
improved performance.

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UAV de reconocimiento
The engine was a GE J97-
GE-100 providing 23.4 kN
(2,390 kgp / 5,270 lbf) thrust

Motores con un nivel de empuje


mayor y reutilizables (mayor vida)
Mayores alturas de vuelo

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Use of drones as decoys
Decoys as a countermeasure in conflicts
The "ADM-141C ITALD" is fitted with a Teledyne CAE-312 turbofan engine,
which provides 0.78 kN (80 kgp / 177 lbf) thrust

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Endurance UAVs

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El Predator C clearly parece un miembro de la familia Predator, pero fue
diseado claramente para invisibilidad. Tiene contornos suavizados, con un
motor Pratt & Whitney Canada (PWC) PW545B turbofan con 21.3 kN (2,175
kgp / 4,800 lbf) de empuje.

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Global Hawk esta propulsado por un Allison Rolls-Royce AE 3007H turbofan
con 31.4 kN (3,200 kgp / 7,050 lbf) de empuje

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UCAVs : uninhabited combat air vehicle

The X-45A fue propulsado por un Allied-Signal F124 turbofan con una tobera
rectangular vectorial.
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LOS MOTORES: Los turborreactores pequeos son atractivos por su aplicacin potencial
en aviones de control remoto (RPV) o UAVs y misiles debido a su relacin elevada relacin
empuje/peso. Existen varios diseos de turborreactores de bajo empuje.

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Rangos de empuje : tpicamente < 10 kN

daN
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daN
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daN
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daN
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Turbojet

Teledyne CAE J402-CA-400 Type: Turbojet


Length: 29 in (74 cm)
Diameter: 12.5 in (32 cm)
Dry weight: 101.5 lb (46 kg)
Maximum thrust: 660 lbf (2.9 kN) (41200
rpm)
Overall pressure ratio: 5.6:1
Fuel consumption: 1.2 lb/lbf-hr
Thrust-to-weight ratio: 6.5:1
Compressor: Single stage axial
compressor, single stage centrifugal
compressor
Combustos: Annular
Turbine: Single stage high pressure
turbine

bqm-145a
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Turbojet

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Turbofan Williams International F107 Specifications
General characteristics
Type: Turbofan
Length: 1,262 mm
Diameter: 305 mm
Dry weight: 66,2 kg
Components
Compressor: Twin-spool, axial, counter-
rotating
Performance
Maximum thrust: 2,7 kN (for F107-WR-400)
3,1 kN (for F107-WR-402)
Bypass ratio: 1:1
Specific fuel consumption: 0,682 kg/kg/h[1]
Thrust-to-weight ratio: 4.6:1

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CONSIDERACIONES DE DISEO:
Tener elevada resistencia a distorsiones de aire a la entrada, lo cual permite a los
motores de los misiles ser arrancados en vuelo sin sistemas auxiliares (windmill
started).

Entradas tpicas turborreactores/turbofanes

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Dos aplicaciones bien diferenciadas:
1. Misiles, aviones blanco y aviones de combate no tripulados (desechables o
corto ciclo de vida)
2. Aviones no tripulados de reconocimiento con gran autonoma.
Aplicacin 1:
Disponibilidad de sistemas de control de combustibles desde simples hidro-
neumticos a sistemas electrnicos de control total (FADEC), para
asegurar a estos motores una adecuada flexibilidad para ser integrados en
un amplio rango de aplicaciones
Posibilidad de usar todo tipo de querosenos (JP4,JP5, JP8) incluyendo el
nuevo tipo JP1, combustible sinttico de alta densidad.
Mnimo tamao, peso, y costo de adquisicin y mantenimiento
Largo tiempo de almacenamiento asociado con no mantenimiento
Alto nivel de fiabilidad
Empuje/peso elevado, consumo especfico bajo deseable
Aplicacin 2:
Atributos semejantes a los Motores de aviones convencionales tripulados
Consumo especfico bajo, empuje/peso elevado deseable
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Turbojet

E< 400 N

Turbofan

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Tpico de aplicacin 1

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Tpico de aplicacin 2 (y algunos casos aplicacin 1)

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Valores tpicos de turborreactores pequeos: p23 <= 6 ; EGT <= 1000 K

Elevadas temperaturas
de entrada en turbina
resultan en una unidad
ms pequea (>E/W),
mientras que elevadas
relaciones de
compresin mejoran la
economa de
combustible.
T4t esta limitada por los
materiales de la turbina
y requerimientos de
vida.
Elevadas p23 requieren elevadas velocidades de rotacin, o mayores
compresores (>peso) rotores de aleaciones de aluminio usualmente limitan a
valores de 4 (compresores centrfugos)
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Caracterstica importante de los turborreactores para propulsin de misiles y
algunos tipos de UAVs (tienen pequeo nmero de misiones):

son motores de vida limitada

Por otra parte son aplicaciones donde es ms efectivo bajo el punto de vista de
costes eliminar la necesidad de mantenimiento y disear el motor como una
unidad de vida limitada y desechable.

Una vida limitada


implica un diseo
diferente: tiempos de
vida 50-250 h.
(TF comercial: 20000 h
Entrenador mil. : 4000 h
Avin combate: 1600 h)

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Filosofas de diseo distintas ljuste@aero.upm.es
Reduccin de costo en materiales y fabricacin: alabes de turbina sin
refrigeracin

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Conclusin:

Los aerorreactores pequeos para su aplicacin en misiles y algunos tipos de


UAVs (reconocimiento a bajo nivel, combate, blancos, etc.) en general han sido
derivados de turborreactores convencionales grandes, por procedimientos de
reduccin de escala. Sin embargo las consideraciones de diseo son
diferentes y aparecen nuevos problemas (debido a la aplicacin final y su
escala reducida).

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