ROTORES RGIDOS Y FLEXIBLES

Normalmente los rotores constan de ms de un solo disco; adems de cierta constitucin

geomtrica de acuerdo al proceso; tal es el ejemplo de las turbinas de gas, las cuales constan
de varias etapas y las conforman un conjunto de albes con diferentes ngulos y espesores.
Esto hacen prcticamente imposible conocer en que disco se encuentra el desbalance; ya que
el desbalance pudiera estar en cualquier plano, a lo largo del rotor. No siempre es posible
hacer la correccin de pesos en un solo plano. Sin embargo la prctica est comprometida en
hacer los pesos de correccin en los dos planos ms convenientes disponibles. Esto es
posible porque cualquier condicin de desbalance puede ser compensada por los pesos de
correccin en cualquiera de los dos planos. Sin embargo esto es necesariamente cierto
nicamente si el rotor es rgido.

Los rotores se clasifican en rotores flexibles y rotores rgidos, dependiendo de la relacin de

la velocidad de giro con su frecuencia natural.

Como regla general, los rotores que operan abajo del 70% de su velocidad crtica se
consideran rotores rgidos, y van a ser balanceados abajo del 70% de su velocidad crtica.

Los rotores que operan arriba del 70% de su velocidad crtica se van o doblar o flexionarse
debido a las fuerzas de desbalance y por eso se llaman rotores flexibles.

Un rotor flexible se debe balancear siempre a su velocidad de operacin. Para ilustrar lo antes
expuesto se presentan las figuras 1 y 2.

Desbalance.

Pesos de Correccin.

1
 Desbalance.

Pesos de Correccin.

Figura 1.

La figura 1 muestra la presencia de desbalance dinmico, la combinacin de desbalance

esttico y por par de fuerzas. Si este rotor primero fuera balanceado a bajo del 70% de la
velocidad crtica con pesos de correccin en dos planos, los dos pesos de correccin van a
compensar las fuerzas de desbalance distribuidas a lo largo del rotor. Sin embargo si la
velocidad del rotor se incrementara arriba del 70% de la velocidad crtica, el rotor se
deflectara debido a la fuerza centrfuga del desbalance localizado en la porcin central del
rotor como se muestra en la figura 2.

Figura 2.

2
 Primer Modo Segundo Modo Tercer Modo

Como el rotor se pandea o deflecta, el peso del rotor se mueve fuera del la lnea central
creando una nueva condicin de desbalance. Este nuevo desbalance puede ser corregido
rebalanceado en dos planos, sin embargo el rotor pudiera desbalancearse a velocidades
menores donde no existe deflexin.

Un rotor puede flexionarse de varias maneras dependiendo de la velocidad de operacin y de

la distribucin del desbalance a lo largo del rotor, por ejemplo en la figura 3 se ilustra el
primer, segundo y tercer modo de vibracin que un rotor pudiera adoptar. Estas a su vez son
llamadas primera, segunda y tercera velocidad crticas y se encuentran normalmente en
mquinas de alta velocidad; tales como bombas centrfugas multi-etapas y compresores, as
como turbinas de vapor y gas. Estas mquinas pudieran requerir que la correccin para
balanceo se efecte en varios planos para asegurar una operacin con niveles de vibracin
bajos.

Nota: No necesariamente todos los rotores flexibles requieren de balanceo multiplano.

3
 Figura 3

Los rotores flexibles caen dentro de las siguientes clasificaciones:

1.- Si el rotor opera a una sola velocidad, y no tiene deflexin importante, entonces
con balancear en dos planos es suficiente.

2.- Si el rotor flexible opera a una sola velocidad, pero es necesario reducir la
deflexin, entonces se requerir balanceo multiplano. Por ejemplo en el caso de los rodillos
en mquinas papeleras; donde la deflexin excesiva de los largos rodillos instalados en la
mquinas papeleras, pudieran resultar variaciones en el espesor del papel o roturas contnuas
de papel al pasar atreves de la mquina. Por tal razn es necesario balancear en mas de dos
planos, para minimizar la vibracin en los rodamientos y la deflexin del rotor.

3.- Si debido al proceso el rotor se requiere operar en un rango amplio de velocidades;

a bajas velocidades adoptar la condicin rgida y en altas la flexible, entonces necesariamente
se requiere balancear en multiplano.

Esto muestra que aparentemente existen tres tipos de problemas de balanceo; en uno, dos y
planos mltiples. Sin embargo la mayora de los problemas de balanceo se pueden corregir
efectuando balanceo en uno o dos planos.