Diseños de Puentes y Cajas

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEO ESTRUCTURAL
DE PUENTES Y CAJAS PUENTES
El presente Manual para la Revisin de Diseos Estructurales de Puentes y Cajas es

uno de los resultados del Estudio Realizacin de Manuales Tcnicos para la Revisin y
Aprobacin de Estudios y Diseos de Carreteras que se llev a cabo con la colaboracin y
financiamiento del Real Gobierno de Dinamarca por medio del Programa de Apoyo al
Sector Transporte PAST-DANIDA y con el decisivo apoyo y direccin del Ministerio de
Transporte e Infraestructura por medio de la Divisin General de Planificacin (DGP).
Dicha consultora fue realizada por la firma de Ingenieros Consultores y Planificadores

Corea y Asociados S.A. (CORASCO), con un equipo de los mejores especialistas
profesionales nicaragenses. La direccin, coordinacin y control de calidad del estudio de
consultora fue llevado a cabo por los Ingenieros Leonardo Zacaras Corea, Manuel Zamora
Rivera y lvaro J. Flores M. por Corasco. El presente manual fue elaborado con la
participacin del Ing. Walter Gmez y un equipo de ingenieros de la DGP. El Ing. Gmez
es un reconocido profesional de la ingeniera estructural con estudios especiales y con ms
de 25 aos de experiencia profesional en la ejecucin de proyectos viales.
Este primer esfuerzo para normalizar los procesos de revisin de estudios y diseos viales,
implicar necesariamente el estudio de los mismos e iniciar su aplicacin pronta en
proyectos de infraestructura y transporte, esta herramienta ser de mucha utilidad tanto para
los equipos de profesionales del rea de planificacin como para las reas que administran
proyectos de construcciones viales puesto que todos estn involucrados en diversos
momentos en el proceso de elaboracin y revisin de estudios y diseos. Es necesario
adems, iniciar una etapa de monitoreo para llevar registros acerca de los resultados en la
aplicabilidad de estos manuales de forma que en el futuro se puedan hacer las adecuaciones
y actualizaciones que se consideren necesarias.
Managua, Nicaragua, 3 de Octubre de 2008
2
INDICE
CAPTULO I. INTRODUCCIN ......................................................................................... 5

CAPTULO II. OBJETIVOS DEL MANUAL PARA REVISIN DEL DISEO
ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS
PUENTES DE CONCRETO ....................................................................... 6
OBJETIVO GENERAL .............................................................................................................................. 6
OBJETIVOS ESPECIFICOS..................................................................................................................... 6
CAPTULO III. ESTRUCTURA DEL MANUAL PARA LA REVISIN DEL DISEO
ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS
PUENTES DE CONCRETO ....................................................................... 7
CAPTULO IV. ESTUDIOS NO ESTRUCTURALES REQUERIDOS, QUE SE
DEBERAN DE PRESENTAR JUNTO CON EL DISEO
ESTRUCTURAL DE LOS PUENTES CARRETEROS Y CAJAS
PUENTES DE CONCRETO. ...................................................................... 9
CAPTULO V. ESTRUCTURACION DE LOS TRES TIPOS DE PUENTES MAS
FRECUENTEMENTE CONSTRUIDOS EN NICARAGUA ................. 12
Puente Carretero Tipo I ......................................................................................................................... 12
Puente Carretero Tipo II ........................................................................................................................ 14
Puente Carretero Tipo III ....................................................................................................................... 16
CAPTULO VI. PROCESO PARA LA APROBACIN DEL DISEO ESTRUCTURAL
DE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO
REFORZADO ............................................................................................. 19
CAPTULO VII. METODOLOGA DEL PROCESO PARA LA REVISIN DEL
DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS ................ 21
CAPTULO VIII. METODOLOGA DEL PROCESO PARA LA REVISIN DEL
DISEO ESTRUCTURAL DE CAJAS PUENTES DE CONCRETO
REFORZADO ............................................................................................. 26
CAPTULO IX. GLOSARIO Y DEFINICIONES DE TERMINOS ................................... 29
ANEXO N 1: REALIZACIN DE ESTUDIO DE FALLAMIENTO GEOLGICO
LOCAL, REQUERIDO PARA PUENTES CARRETEROS,
CONFORME A LA UBICACIN Y TIPO DE CARRETERA ............ 38
ANEXO N 2: USO DEL CONCRETO REFORZADO O LA MAMPOSTERA EN
ESTRIBOS DE PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LA
UBICACIN Y TIPO DE CARRETERA................................................ 40
ANEXO 3: LISTA DE CHEQUEO DE PRESENTACIN DE LOS
DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA REVISIN
ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES
DE CONCRETO REFORZADO .............................................................. 42
ANEXO 4: PUENTES CARRETEROS TIPO I : LISTA DE CHEQUEO Y
REVISIN DEL CONTENIDO DE LA MEMORIA DE CALCULOS
ESTRUCTURALES ................................................................................... 44
3
ANEXO 5: PUENTES CARRETEROS TIPO I: LISTA DE CHEQUEO Y

REVISIN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOS
CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALES ............................................... 49
ANEXO 6: PUENTES CARRETEROS TIPO II: LISTA DE CHEQUEO Y
ESTRUCTURALES ................................................................................... 55
ANEXO N 7: PUENTES CARRETEROS TIPO II: LISTA DE CHEQUEO Y
REVISIN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOS CONSTRUCTIVOS
ESTRUCTURALES ................................................................................... 60
ANEXO N 8: PUENTES CARRETEROS TIPO III: LISTA DE CHEQUEO Y
ESTRUCTURALES ................................................................................... 66
ESTRUCTURALES ................................................................................... 71
ANEXO N 10: CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO: LISTA DE
CHEQUEO Y REVISIN DEL CONTENIDO DE LA MEMORIA DE
CALCULOS ESTRUCTURALES ............................................................ 77
CHEQUEO Y REVISIN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOS
CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALES ............................................... 81
4
CAPTULO I. INTRODUCCIN
El presente Manual para la Revisin del Diseo Estructural de un Puente

Carretero, o de una Caja Puente, forma parte del Estudio: Realizacin de
Manuales Tcnicos para la Revisin y Aprobacin de Estudios y Diseos de
Carreteras, Evaluacin de los Estudios Econmicos y Elaboracin de
Trminos de Referencias para Proyectos de Carreteras. Dicho Estudio
financiado con recursos provenientes de una donacin del Reino de Dinamarca a
travs del programa PAST DANIDA al Gobierno de Nicaragua, lo realiz la firma
consultora COREA Y ASOCIADOS, S.A. CORASCO-, contratada por el
Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI),despus de ganar la Licitacin por
Registro LxR-008-2007.
Desde mediados del siglo XX a la fecha, se han desarrollado muchos nuevos

conocimientos relacionados al Diseo Estructural de un Puente Carretero o de una
Caja Puente, tanto en los aspectos tericos como prcticos, gracias a trabajos de
Investigacin sobre las propiedades de los materiales, en el desarrollo de nuevos
y mejores materiales, en mtodos ms racionales y precisos sobre el
comportamiento estructural, en el uso de tcnicas computacionales cada vez ms
avanzadas, en el estudio de eventos externos particularmente peligrosos para
puentes y cajas puente, tales como sismos y socavacin.
Este Manual, aunque no es un Manual para Diseo Estructural, sino para la

Revisin del Diseo Estructural, deber ser revisado y actualizado peridicamente,
incorporndole nuevos Tipos de Puentes Carreteros, de acuerdo con el desarrollo
de la infraestructura vial de Nicaragua, y conforme a los avances de los
conocimientos relacionados al Diseo Estructural, principalmente para los Listados
de Chequeo del contenido de la Memoria de Clculos Estructurales, que se
presentan en el Manual.
El presente manual, es un primer intento, que podr ser enriquecido con las
crticas y los aportes, que puedan hacer los usuarios del mismo y los ingenieros
estructurales en general, para mejorar las revisiones del Diseo Estructural de
Puentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto Reforzado, por parte de la
Divisin General de Planificacin (DGP) del Ministerio de Transporte e
Infraestructura (MTI).
5
CAPTULO II. OBJETIVOS DEL MANUAL PARA REVISIN

DEL DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y
CAJAS PUENTES DE CONCRETO
OBJETIVO GENERAL
El Objetivo General del MANUAL PARA REVISIN DEL DISEO

ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE
CONCRETO, es contribuir al Fortalecimiento Institucional del Ministerio de
Transporte e Infraestructura (MTI), mejorando los procedimientos de la Revisin
de los Diseos Estructurales de proyectos viales (Puentes Carreteros y Cajas
Puentes de Concreto), para su posterior aprobacin.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Los Objetivos Especficos del MANUAL PARA REVISIN DEL DISEO

ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE
CONCRETO, son los siguientes:
Que el MANUAL PARA REVISIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE

PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO, sea
aplicado, a nivel nacional, por la Divisin General de Planificacin (DGP)
del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), en cualquier proyecto
que involucre la construccin, rehabilitacin y/o ampliacin de un Puente
Carretero, estandarizando, de esta manera, los criterios de Revisin del
Diseo Estructural y la presentacin de los Estudios correspondientes,
relacionados al mismo.
Mejorar las Revisiones de los Diseos Estructurales (Puentes Carreteros y

Cajas Puentes de Concreto), mediante la aplicacin del MANUAL PARA
REVISIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y
CAJAS PUENTES DE CONCRETO, por parte de la Divisin General de
Planificacin (DGP) del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).
Que el MANUAL PARA REVISIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE

PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO, sirva de
gua a la Divisin General de Planificacin (DGP) del Ministerio de
Transporte e Infraestructura (MTI), sobre los criterios y tpicos relevantes
que se deben de considerar en un proceso de Revisin simple del Diseo
Estructural (Puentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto).
6
CAPTULO III. ESTRUCTURA DEL MANUAL PARA LA

REVISIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES
CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO
ESTRUCTURA DEL MANUAL
El Manual para la Revisin del Diseo Estructural de un Puente Carretero, o

de una Caja Puente, est estructurado conforme el contenido, en ocho captulos
y diez anexos, en adecuacin al contenido establecido en los Trminos de
Referencia.
El CAPITULO I de este Manual es una Introduccin al mismo, donde brevemente

se manifiestan, tanto los antecedentes como la justificacin de tener un Manual
para la Revisin del Diseo Estructural de un Puente Carretero, o de una
Caja Puente, que sea revisado y actualizado peridicamente.
En el CAPITULO II, se encuentran tanto el Objetivo General como los Objetivos

Especficos del presente Manual para la Revisin del Diseo Estructural de un
Puente Carretero, o de una Caja Puente.
En el CAPITULO III, se presenta la Estructura del Manual, con una breve

descripcin del contenido de todos y cada uno de los Captulos que lo forman.
El CAPITULO IV, se refiere a todos los estudios no estructurales requeridos, para

la Revisin del Diseo Estructural de un Puente Carretero, o de una Caja
Puente, que se debern de presentar junto con el Diseo Estructural.
En el CAPITULO V, se presentan los diferentes componentes de la estructuracin

de los tres tipos de puentes carreteros, ms frecuentemente construidos en
Nicaragua. Estos tres tipos de puentes carreteros son los que se encuentran
incluidos en el presente Manual para la Revisin del Diseo Estructural de un
Puente Carretero.
En el CAPITULO VI, se refiere al Proceso para la Aprobacin del Diseo

Estructural de Puentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto Reforzado.
En el CAPITULO VII, se refiere a la Metodologa del Proceso para la Revisin

del Diseo Estructural de Puentes Carreteros..
El CAPITULO VIII, se refiere a la Metodologa del Proceso para la Revisin del

Diseo Estructural de Cajas Puentes de Concreto Reforzado..
7
En el CAPITULO IX, se presenta un Glosario de Trminos con sus respectivas

definiciones.
El ANEXO 1, presenta una tabla para el Estudio de Fallamiento Geolgico

local, requerido para Puentes Carreteros, conforme a la ubicacin y tipo de
carretera
El ANEXO 2, presenta una tabla indicando el uso del concreto reforzado o la

mampostera en estribos de puentes carreteros, conforme a la ubicacin y tipo de
carretera.
En el ANEXO 3, se presenta una Lista de Chequeo de Presentacin de los

Documentos Requeridos para la Revisin Estructural de Puentes Carreteros
y Cajas Puentes de Concreto Reforzado.
En el ANEXO 4, se presenta una Lista de Chequeo y Revisin del contenido de

la Memoria de Clculos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo I.
En el ANEXO 5, se presenta una Lista de Chequeo y Revisin del contenido

de los Planos Constructivos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo I.

la Memoria de Clculos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo II.

de los Planos Constructivos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo II.

la Memoria de Clculos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo III.
El ANEXO 9, presenta una Lista de Chequeo y Revisin del contenido de los

Planos Constructivos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo III.

de la Memoria de Clculos Estructurales, para Cajas Puentes de Concreto
Reforzado.
El ANEXO 11, presenta una Lista de Chequeo y Revisin del contenido de los
Planos Constructivos Estructurales, para Cajas Puentes de Concreto
Reforzado.
8
CAPTULO IV. ESTUDIOS NO ESTRUCTURALES

REQUERIDOS, QUE SE DEBERAN DE PRESENTAR JUNTO
CON EL DISEO ESTRUCTURAL DE LOS PUENTES
CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO.
Para la Revisin del Diseo Estructural de un Puente Carretero, o de una Caja

Puente de Concreto Reforzado, se requiere la presentacin al Ministerio de
Transporte e Infraestructura (MTI), de diferentes estudios no estructurales, junto
con la Memoria de Clculos Estructurales y los Planos Constructivos
Estructurales. Los diferentes estudios no estructurales, requeridos a presentar,
son los siguientes:
ESTUDIO TOPOGRAFICO
Los Estudios Topogrficos debern mostrar la topografa actual del sitio de

construccin del puente mediante planos de curvas de nivel, junto con
secciones transversales a cada 20 metros en un tramo no menor de 200
metros, 100 metros aguas arriba y 100 metros aguas abajo del puente, para
el caso de que el obstculo que salva el puente es un cauce pluvial o el
cauce de un ro. Estos estudios deben incluir, de ser posible, los
antecedentes del terreno en trminos de los movimientos de masas de
suelo, erosin de suelos y rocas y serpenteo de los cursos de agua.
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
Se debe llevar a cabo un Estudio de Mecnica de Suelos que incluya

sondeos o perforaciones y ensayos del suelo, a fin de obtener informacin
pertinente y suficiente para el diseo de las fundaciones de la
subestructura.
ESTUDIO DE FALLAMIENTO GEOLGICO LOCAL
Para los Puentes Carreteros ubicados en la Regin del Pacfico y en la

Regin Central de Nicaragua, y que correspondan a los Tipos de
Carretera: Troncal Principal y Trocal Secundario, y para los Puentes
Carreteros ubicados en la Regin del Caribe de Nicaragua, y que
correspondan al Tipo de Carretera: Troncal Principal, se requerir la
realizacin de un Estudio de Fallamiento Geolgico Local (Ver
9
Flujograma 1, y Anexo 1), que incluir una microzonificacin ssmica por

Fallamiento Geolgico. Si el Estudio confirma la existencia de una Falla
Geolgica Activa,.en la zona de cruce propuesta para el Puente Carretero,
se debern de estudiar otras alternativas de ubicacin de dicho puente,
incluyendo la posibilidad de desplazar el cauce, a fin de que el cruce quede
ubicado en Zona Buena, libre de Fallas Geolgicas.
ESTUDIO HIDROLOGICO
Por medio de la Hidrologa se analiza la cuenca vertiente y se cuantifican

los regmenes de Caudales, Niveles y Sedimentos del ro o del cauce
pluvial, en el tramo de influencia del Puente Carretero.
ESTUDIO HIDRAULICO
Los objetivos de los estudios hidrulicos son el dimensionamiento del

puente en lo referente a altura y luces, el encauzamiento de la corriente y la
proteccin de estribos y pilas contra socavacin y ataques de la corriente.
La determinacin de las variables Hidrulicas se basa en el anlisis de la
informacin Hidrolgica, en los registros de los levantamientos
topogrficos, en los anlisis granulomtricos y de clasificacin de muestras
del material que conforma el lecho y las orillas del cauce, y en los estudios
de Geotecnia y de Geomorfologa. Se requiere como informacin
indispensable para la realizacin del clculo hidrulico, levantamientos
topogrficos de las secciones transversales del cauce a cada 20 metros en
un tramo no menor de 200 metros, 100 metros aguas arriba y 100 metros
aguas abajo del puente, para el caso de que el obstculo que salva el
Puente Carretero es un cauce pluvial o el cauce de un ro.
ESTUDIO DE SOCAVACION
Se debe de realizar un Estudio de Socavacin, que incluya tanto la

socavacin localizada en los estribos, pilas o en cualquier otra obstruccin
del flujo en el cruce de un Puente Carretero; como la socavacin
Generalizada o de Contraccin en el cauce. Es muy importante conocer la
profundidad de socavacin en los estribos y pilas de un Puente Carretero,
adems de los datos proporcionados por el Estudio de Mecnica de Suelos,
para de manera integral realizar el diseo estructural de las fundaciones de
los estribos y pilas de dicho puente Carretero.
10
FLUJOGRAMA 1
REALIZACIN DE ESTUDIO DE FALLAMIENTO GEOLGICO LOCAL, REQUERIDO
PARA PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LA UBICACIN Y TIPO DE
CARRETERA.
CHINANDEGA
LEON
TRONCAL
MANAGUA PRINCIPAL
DEL
CARAZO
PACIFICO
TRONCAL
MASAYA SECUNDARIO
GRANADA
RIVAS
NUEVA
SEGOVIA
TRONCAL
REALIZACIN
DE
MADRIZ
ESTUDIO
TRONCAL DE
ESTELI
PRINCIPAL FALLAMIENTO
GEOLGICO
REGION JINOTEGA LOCAL,
REGION CENTRAL REQUERIDO
MATAGALPA PARA
DEGA TRONCAL PUENTES
SECUNDARIO CARRETEROS,
BOACO CONFORME
A LA
CHONTALES UBICACIN
Y TIPO DE
RIO SAN JUAN CARRETERA.
REGION
AUTONOMA
DEL ATLNTICO
NORTE (RAAN)
DEL TRONCAL
CARIBE PRINCIPAL
REGION
AUTONOMA
DEL ATLNTICO
SUR (RAAS)
11
CAPTULO V. ESTRUCTURACION DE LOS TRES TIPOS DE

PUENTES MAS FRECUENTEMENTE CONSTRUIDOS EN
NICARAGUA
TIPOS DE PUENTES CARRETEROS
En este Manual se presentan nicamente tres tipos de Puentes Carreteros, los

que consideramos son los ms frecuentemente construidos en Nicaragua. Estos
tres tipos de Puentes Carreteros, son los siguientes:
Puente Carretero Tipo I
La construccin de la superestructura del Puente Carretero Tipo I, se encuentra

formada de la manera siguiente:
Losa de concreto reforzado. La superficie de esta losa servir como

superficie de rodamiento y su seccin transversal deber de tener un
peralte variable, formando una curva en la superficie de rodamiento,
desde un mnimo en sus extremos hasta un mximo en el centro; para
drenar el agua pluvial o cualquier otro lquido que accidentalmente se
derrame sobre la superficie, hacia orificios de drenaje colocados en los
extremos de la losa, donde se inicia la construccin del Anden Peatonal.
Esta losa de concreto reforzado se encuentra soportada por largueros
(vigas) de acero.
Largueros (vigas) de acero. Los largueros de acero son vigas

longitudinales que son soportadas en sus extremos en la viga de
asiento de concreto reforzado de los Estribos, para el caso de que se
trate de un Puente Carretero de un solo claro. En el caso de Puentes
Carreteros de dos o ms claros, los largueros tambin sern soportados
en uno o en ambos extremos, en la viga de asiento de la Pila o las Pilas,
segn el caso. En la mayora de los Puentes Carreteros de este Tipo,
construidos en Nicaragua, los largueros de acero tienen seccin
transversal en forma de I, y se encuentran integrados a la losa de
concreto reforzado que soportan, por medio de conectores de acero.
Anden peatonal con sus barandales. En Nicaragua, generalmente

los puentes carreteros tienen en ambos extremos de su seccin transversal
un anden peatonal con su respectivo barandal. El anden peatonal podr
ser de concreto reforzado, apoyado en mnsulas de acero. Los barandales
podrn estar formados por columnas y vigas de acero, o por columnas y
vigas de concreto reforzado, o por una combinacin de columnas de
concreto reforzado y vigas de acero.
12
La construccin de la subestructura del Puente Carretero Tipo I, se encuentra

Vigas de asiento de concreto reforzado. Estas vigas de asiento de

concreto reforzado, se encuentran ubicadas en el extremo superior de
los Estribos, y de la Pila o las Pilas, en caso de Puentes Carreteros de
dos o ms claros; que soportan los extremos de los largueros (vigas) de
acero. Las vigas de asiento de concreto reforzado, forman parte de las
Pilas y de los Estribos de concreto reforzado o de los Estribos de
Mampostera.
Estribos de concreto reforzado. Los Estribos de concreto reforzado,

se pueden usar para Puentes Carreteros ubicados en cualquier sitio de
Nicaragua, Ver Flujograma 2 y Anexo 2, que se refieren al Uso del
Concreto Reforzado o la Mampostera en Estribos de Puentes
Carreteros, conforme a la Ubicacin y Tipo de Carretera. Estn
formados por una zona central, que termina en su nivel superior en una
viga de asiento de concreto reforzado, que soportar a los largueros
(vigas) de acero; y por los aletones de concreto reforzado, ubicados a
ambos lados de la zona central. La fundacin de estos Estribos, es una
zapata de concreto reforzado, que se podr apoyar sobre pilotes en
caso de que el Estudio de Mecnica de Suelos lo requiera.
Estribos de mampostera. Los Estribos de mampostera (concreto

ciclpeo de piedra boln), se pueden usar, nicamente, para Puentes
Carreteros de Caminos Vecinales, ubicados en la Regin Central, y
para los Puentes Carreteros de: Troncal Secundario, Colectora
Principal, Colectora Secundaria y Caminos Vecinales, ubicados en la
Regin del Caribe. Ver Flujograma 2 y Anexo 2, que se refieren al Uso
del Concreto Reforzado o la Mampostera en Estribos de Puentes
Carreteros, conforme a la Ubicacin y Tipo de Carretera. En la parte
superior estos Estribos de mampostera terminan en una viga de asiento
de concreto reforzado, que soportar a los largueros (vigas) de
acero. La fundacin de estos
Estribos, ser del mismo material usado en los Estribos. No se podrn
usar Estribos de mampostera, si el Estudio de Mecnica de Suelos
requiere el uso de Pilotes. Si el Estudio de Mecnica de Suelos requiere
el uso de Pilotes para las fundaciones, nicamente se podrn usar
Estribos de Concreto Reforzado.
Pilas de concreto reforzado. Para el caso de Puentes Carreteros, con

dos o ms claros, donde son necesarias las pilas como apoyo
13
intermedio de la superestructura. Estas pilas sern de concreto

reforzado, para Puentes Carreteros ubicados en cualquier sitio de
Nicaragua. La fundacin de estas Pilas, ser una zapata de concreto
reforzado, que se podr apoyar sobre pilotes en caso de que el Estudio
de Mecnica de Suelos lo requiera.
Puente Carretero Tipo II
La construccin de la superestructura del Puente Carretero Tipo II, se encuentra


(vigas) de concreto pretensado.
Largueros (vigas) de concreto pretensado. Los largueros de

concreto pretensado son vigas longitudinales que son soportadas en
sus extremos en la viga de asiento de concreto reforzado de los
Estribos, para el caso de que se trate de un Puente Carretero de un solo
claro. En el caso de Puentes Carreteros de dos o ms claros, los
largueros tambin sern soportados en uno o en ambos extremos, en la
viga de asiento de la Pila o las Pilas, segn el caso. Los largueros de
concreto pretensado pueden estar integrados a la losa de concreto
reforzado que soportan, por medio de conectores de acero, que se
dejan empotrados en las vigas de concreto pretensado, durante su
fabricacin.

los puentes carreteros tienen en ambos extremos de su seccin
transversal un andn peatonal con su respectivo barandal. El anden
peatonal podr ser de concreto reforzado. Los barandales podrn estar
formados por columnas y vigas de acero, o por columnas y vigas de
concreto reforzado, o por una combinacin de columnas de concreto
reforzado y vigas de acero.
La construccin de la subestructura del Puente Carretero Tipo II, se encuentra

14

concreto pretensado. Las vigas de asiento de concreto reforzado,
forman parte de las Pilas y de los Estribos de concreto reforzado o de
los Estribos de Mampostera.

(vigas) de concreto pretensado; y por los aletones de concreto
reforzado, ubicados a ambos lados de la zona central. La fundacin de
estos Estribos, es una zapata de concreto reforzado, que se podr
apoyar sobre pilotes en caso de que el Estudio de Mecnica de Suelos
lo requiera.

superior estos Estribos de mampostera terminan en una viga de
asiento de concreto reforzado, que
soportar a los largueros (vigas) de concreto pretensado. La fundacin
de estos Estribos, ser del mismo material usado en los Estribos. No se
podrn usar Estribos de mampostera, si el Estudio de Mecnica de
Suelos requiere el uso de Pilotes. Si el Estudio de Mecnica de Suelos
requiere el uso de Pilotes para las fundaciones, nicamente se podrn
usar Estribos de Concreto Reforzado.

dos o ms claros, donde son necesarias las pilas como apoyo intermedio de
la superestructura. Estas pilas sern de concreto reforzado, para Puentes
Carreteros ubicados en cualquier sitio de Nicaragua. La fundacin de
estas Pilas, ser una zapata de concreto reforzado, que se podr apoyar
sobre pilotes en caso de que el Estudio de Mecnica de Suelos lo requiera.
15
Puente Carretero Tipo III
La construccin de la superestructura del Puente Carretero Tipo III, se encuentra


(vigas) de concreto pretensado.
Largueros (vigas) de concreto reforzado prefabricado. Los

largueros de concreto reforzado prefabricado son vigas longitudinales
que son soportadas en sus extremos en la viga de asiento de concreto
reforzado de los Estribos, para el caso de que se trate de un Puente
Carretero de un solo claro. En el caso de Puentes Carreteros de dos o
ms claros, los largueros tambin sern soportados en uno o en ambos
extremos, en la viga de asiento de la Pila o las Pilas, segn el caso. Los
largueros de concreto reforzado prefabricado pueden estar integrados a
la losa de concreto reforzado que soportan, por medio de conectores de
acero, que se dejan empotrados en las vigas de concreto reforzado
prefabricado, durante su fabricacin.

los puentes carreteros tienen en ambos extremos de su seccin
transversal un anden peatonal con su respectivo barandal. El andn
peatonal podr ser de concreto reforzado. Los barandales podrn estar
formados por columnas y vigas de acero, o por columnas y vigas de
concreto reforzado, o por una combinacin de columnas de concreto
reforzado y vigas de acero.
La construccin de la subestructura del Puente Carretero Tipo III, se encuentra


concreto reforzado prefabricado. Las vigas de asiento de concreto
16
reforzado, forman parte de las Pilas y de los Estribos de concreto

reforzado o de los Estribos de Mampostera.

(vigas) de concreto reforzado prefabricado; y por los aletones de
concreto reforzado, ubicados a ambos lados de la zona central. La
fundacin de estos Estribos, es una zapata de concreto reforzado, que
se podr apoyar sobre pilotes en caso de que el Estudio de Mecnica
de Suelos lo requiera.

superior estos Estribos de mampostera terminan en una viga de asiento
de concreto reforzado, que soportar a los largueros (vigas) de
concreto reforzado prefabricado.
La fundacin de estos Estribos, ser del mismo material usado en los
Estribos. No se podrn usar Estribos de mampostera, si el Estudio de
Mecnica de Suelos requiere el uso de Pilotes. Si el Estudio de
Mecnica de Suelos requiere el uso de Pilotes para las fundaciones,
unicamente se podrn usar Estribos de Concreto Reforzado.

dos o ms claros, donde son necesarias las pilas como apoyo
intermedio de la superestructura. Estas pilas sern de concreto
reforzado, para Puentes Carreteros ubicados en cualquier sitio de
Nicaragua. La fundacin de estas Pilas, ser una zapata de concreto
reforzado, que se podr apoyar sobre pilotes en caso de que el Estudio
de Mecnica de Suelos lo requiera.
17
FLUJOGRAMA 2
USO DEL CONCRETO REFORZADO O LA MAMPOSTERA EN ESTRIBOS DE
PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LA UBICACIN Y TIPO DE CARRETERA.
CHINANDEGA
TRONCAL
LEON PRINCIPAL
TRONCAL
MANAGUA SECUNDARIO
DEL COLECTORA
CARAZO
PACIFICO PRINCIPAL
MASAYA COLECTORA
SECUNDARIA
GRANADA
CAMINOS
VECINALES
RIVAS
NUEVA TRONCAL CONCRETO

SEGOVIA PRINCIPAL REFORZADO
TRONCAL
TRONCAL
MADRIZ SECUNDARIO
ESTELI COLECTORA
PRINCIPAL
CENTRAL JINOTEGA
REGIN COLECTORA
SECUNDARIA
MATAGALPA
DEGA
BOACO
CHONTALES CAMINOS
VECINALES
RIO SAN JUAN
CONCRETO
REGION TRONCAL REFORZADO
AUTONOMA PRINCIPAL O
DEL ATLNTICO MAMPOSTERIA
NORTE (RAAN)
DEL
CARIBE TRONCAL
SECUNDARIO
COLECTORA
REGION PRINCIPAL
AUTONOMA
DEL ATLNTICO COLECTORA
SUR (RAAS) SECUNDARIA
CAMINOS
VECINALES
18
CAPTULO VI. PROCESO PARA LA APROBACIN DEL

DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y
CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO
El proceso para la aprobacin del Diseo Estructural de Puentes Carreteros y

Cajas Puentes de Concreto reforzado se inicia con la recepcin de todos los
documentos requeridos para el Diseo Estructural del Puente Carretero o de la
Caja Puente, en la Divisin General de Planificacin (DGP) del Ministerio de
Transporte e Infraestructura (MTI). Luego todos estos documentos se envan a la
Divisin de Preinversin, donde se asignan al Ingeniero Revisor Estructural, para
que proceda a la Revisin de todos los documentos del Diseo Estructural,
conforme a lo indicado en el presente Manual.
Cuando el Ingeniero Revisor Estructural finaliza con la Revisin de todos los

documentos del Diseo Estructural del Puente Carretero o de la Caja Puente,
elabora un Informe de Revisin Estructural y lo enva, junto con todos los
documentos antes mencionados, al Director de la Divisin de Preinversin.
Dependiendo de los resultados indicados en el Informe de Revisin Estructural y
de la evaluacin de los mismos por parte del Director de la Divisin de
Preinversin, el proyecto del Diseo Estructural del Puente Carretero o de la Caja
Puente, se aprueba o no se aprueba. Si se aprueba, el Director de la Divisin de
Preinversin enva toda la documentacin al expediente del proyecto, y
simultneamente enva un Memorandum Interno de aprobacin del proyecto al
Director de la Divisin General de Planificacin. Luego el Director de la Divisin
General de Planificacin, enva una carta de aprobacin del Proyecto al Consultor.
Si no se aprueba, puede ser por las dos situaciones siguientes: 1) el Director de la

Divisin de Preinversin, encuentra que el Informe de Revisin Estructural no le
satisface por estar incompleto y/o por falta de claridad, en tal caso lo devuelve al
Ingeniero Revisor Estructural, solicitndole correcciones y aclaraciones a dicho
Informe de Revisin Estructural, luego el Ingeniero Revisor Estructural, atiende
todos los comentarios, y elabora un nuevo Informe de Revisin Estructural y lo
enva al Director de la Divisin de Preinversin; 2) el Director de la Divisin de
Preinversin, encuentra que el Informe de Revisin Estructural le satisface y enva
un Memorandum Interno de no aprobacin del proyecto al Director de la Divisin
General de Planificacin. Luego el Director de la Divisin General de Planificacin,
enva una carta de no aprobacin del Proyecto al Consultor, solicitndole hacer las
correcciones y aclaraciones del caso. Posteriormente el Consultor atiende todas
las correcciones y aclaraciones solicitadas por el Director de la Divisin General
de Planificacin, y enva de nuevo el proyecto a la Divisin General de
Planificacin (Ver Flujograma 3)
19
FLUJOGRAMA 3
PROCESO PARA LA APROBACIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES
CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO
RECEPCIN DE TODOS
LOS DOCUMENTOS DEL DIVISIN DE INGENIERO
DISEO ESTRUCTURAL PREINVERSIN SUPERVISOR
DEL PUENTE CARRETERO ESTRUCTURAL
O DE LA CAJA PUENTE, EN
LA DIVISIN GENERAL DE
PLANIFICACIN (dgp)
EL DIRECTOR DE LA DPG
ENVIA CARTA EL REVISIN DE TODOS LOS
CONSULTOR SOLICITANDO DOCUMENTOS DEL DISEO
EL CONSULTOR HACER LAS ESTRUCTURAL CONFORME
ATIENDDE LAS CORRECCIONES Y AL MANUAL
CORRECCIONES Y ACLARACIONES DEL CASO
ACLARACIONES
SOLICITADAS POR EL
DIRECTOR DE LA
DGP.
ELABORACIN DE INFORME
DE REVISIN ESTRUCTURAL,
INCLUYENDO LOS
COMENTARIOS CONFORME A
LA LISTA DE CHEQUEO
EL DIRECTOS DE LA SE ATIENDEN LOS
CORRESPONDIENTE
DIVISIN DE COMENTARIOS DEL
PREINVERSIN ENVA DIRECTOR DE LA DIVISIN
MEMORANDUM DE PREINVERSIN Y SE
INTERNO DE NO ELABORA INFORME DE
APROBACIN DEL REVISIN ESTRUCTURAL
PROYECTO AL CORREGIDO
DIRECTOR GENERAL DE
LA DGP RECIBE EL INFORME DE
REVISIN ESTRUCTURAL,
INCLUYENDO LOS
COMENTARIOS CONFORME A
LA LISTA DE CHEQUEO
EL DIRECTOR DE LA SE DEVIELVE AL CORRESPONDIENTE
DIVISIN GENERAL DE INGENIERO REVISOR
PLANIFICACIN ENVIA ESTRUCTURAL
CARTA DE APROBACIN SOLICITNDOLE
DEL PROYECTO AL CORRECCIONES Y
CONSULTOR ACLARACIONES AL DEPENDIENDO DE LOS
INFORME ESTRUCTURAL RESULTADOS INDICADOS EN
EL INFORME Y DE LA
EVALUACIN DE LOS
MISMOS POR PARTE DEL
EL DIRECTOR DE LA DIRECTOR DE LA DIVISIN
DIVISIN DE DE PREINVERSIN
PREINVERSIN ENVIA NO SE APRUEBA
MEMORANDUM
INTERNO DE
APROBACIN DEL
PROYECTO AL
DIRECTOR DE LA SE ENVA EXPEDIENTE SE APRUEBA
DIVISIN GENERAL DE AL EXPEDIENTE DEL
PLANIFICACIN PROYECTO
20
CAPTULO VII. METODOLOGA DEL PROCESO PARA LA

REVISIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES
CARRETEROS
La Revisin del Diseo Estructural de Puentes Carreteros, es una parte que se

encuentra dentro del Proceso para la aprobacin del Diseo Estructural de
Puentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto reforzado (Ver Captulo VI). En
este Captulo se tratar de la Metodologa del Proceso para la Revisin del Diseo
Estructural de Puentes Carreteros.
El proceso para la Revisin del Diseo Estructural de Puentes Carreteros, se inicia

cuando la Divisin de Preinversin le entrega al Ingeniero Revisor Estructural,
previamente asignado, para que proceda a la Revisin de todos los documentos
del Diseo Estructural, conforme a lo indicado en el presente Manual.
Como primer paso el Ingeniero Revisor Estructural, constata que recibe todos los
documentos requeridos para la Revisin del Diseo Estructural del Puente
Carretero. Los documentos requeridos son de dos tipos: 1) documentos
estructurales y 2) documentos no estructurales, que estn en ntima relacin con
el Diseo Estructural del Puente Carretero. Los documentos estructurales son la
Memoria de Clculos Estructurales y los Planos Constructivos Estructurales. Los
documentos no estructurales son el Estudio Topogrfico, el Estudio de Mecnica
de Suelos, el Estudio de Fallamiento Geolgico Local, el Estudio Hidrolgico, el
Estudio Hidrulico, el Estudio de Socavacin Generalizada, y el Estudio de
Socavacin Localizada. El Anexo 3, consiste en una Lista de Chequeo de
Presentacin de los Documentos Requeridos para la Revisin Estructural de
Puentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto Reforzado. En la primera
columna de esta Lista de Chequeo, se indica el nombre de cada uno de los
documentos, luego en las siguientes tres columnas se deber de indicar si se
present el documento (SI), si no se present (NO), o si no aplica (N/A). La ltima
columna de la Lista de Chequeo, es para hacer los comentarios del caso, que el
Ingeniero Revisor Estructural crea conveniente. Por ejemplo: No se present
Estudio de Fallamiento Geolgico Local, para un Puente ubicado en una carretera
Colectora Principal del Departamento de Madriz. En este caso, revisamos en el
Anexo 1 o en el Flujograma 1, si es requisito o no es requisito, la realizacin de un
Estudio de Fallamiento Geolgico Local para un Puente Carretero en una
Colectora Principal del Departamento de Madriz. Como resultado encontramos
que no es requisito, por lo tanto, en la Lista de Chequeo del Anexo 3, sealamos o
marcamos que no aplica (N/A), la presentacin del documento Estudio de
Fallamiento Geolgico Local, para ese Puente Carreto, haciendo los comentarios
del caso en la ltima columna.
21
Despus de que el Ingeniero Revisor Estructural, ha constatado si ha recibido o no

ha recibido todos los documentos requeridos para la Revisin del Diseo
Estructural del Puente Carretero, proceder a verificar si tanto la Memoria de
Clculos Estructurales, como los Planos Constructivos Estructurales, contienen los
diferentes puntos sealados en la Lista de Chequeo del contenido de la Memoria
de Clculos Estructurales, para Puentes Carreteros; y en la Lista de Chequeo del
contenido de los Planos Constructivos Estructurales.
Es importante hacer nfasis de que al inicio de la Memoria de Clculos

Estructurales, el Diseador Estructural, deber de hacer un resumen explicativo
del contenido de dicha Memoria. En este resumen se deber de incluir, entre
otros, la filosofa estructural empleada, la metodologa, la relacin de los clculos
estructurales con los datos proporcionados en los Estudios no Estructurales, y los
supuestos estructurales, si existen. Adems cada punto indicado en la Lista de
Chequeo de la Memoria de Clculos Estructurales, deber de ir acompaado de
notas explicativas y aclaratorias, a fin de facilitar la revisin. Tambin el Diseador
Estructural del Puente Carretero deber de incluir, entre otros, el Mtodo de
Diseo Estructural empleado, los Cdigos y/o Reglamentos y Manuales que se
usarn para el Diseo Estructural, y las fatigas de los diferentes materiales que se
usarn el la construccin del Puente Carretero. Despus de familiarizado con los
datos bsicos del proyecto y dependiendo de los resultados del chequeo de todos
los puntos anteriormente mencionados, el Ingeniero Revisor Estructural, realizar
una evaluacin de los mismos y proceder a hacer los comentarios que estime
convenientes al respecto, colocndolos en la columna correspondiente de la Lista
de Chequeo.
Posteriormente, el Ingeniero Revisor Estructural proceder a constatar si la

Memoria de Clculos Estructurales presentada, contiene todos los puntos
relevantes que aplican al Puente Carretero, objeto de revisin, conforme a la Lista
de Chequeo y Revisin del Contenido de la Memoria de Clculos Estructurales
correspondiente (Ver Anexo 4, Anexo 6 y Anexo 8). La existencia en la Memoria
de Clculos Estructurales de los puntos que aplican, sern sealados con una X,
en la columna correspondiente a SI de la Presentacin de cada contenido de la
Lista de Chequeo. Si algn punto relevante que aplica al Puente Carretero objeto
de revisin, no aparece tratado en la Memoria de Clculos Estructurales, el
Ingeniero Revisor Estructural, deber de sealar con una X, en la columna
correspondiente a NO de la Presentacin de cada contenido de la Lista de
Chequeo y realizar los comentarios correspondientes, colocndolos en la columna
que corresponde de dicha Lista de Chequeo.
Es importante mencionar que para cada uno de los tres tipos de Puentes
Carreteros ms frecuentemente construidos en Nicaragua (Ver Captulo V), en la
Lista de Chequeo y Revisin del Contenido de la Memoria de Clculos
Estructurales se han contemplado puntos que corresponden al caso de ampliacin
de un Puente Carretero.
22
Si se trata de un Puente Carretero nuevo, todos los puntos correspondientes a la

ampliacin de un Puente, no aplican. Por lo que se debern de sealar todos y
cada uno de esos puntos con una X, en la columna correspondiente a N/A de la
Presentacin de cada contenido de la Lista de Chequeo.
Generalmente, se podrn ampliar aquellos Puentes Carreteros en que en el

resultado del chequeo de las fundaciones existentes, con las cargas de la
superestructura ampliada, la presin transmitida al suelo sea siempre menor que
la capacidad soporte de dicho suelo. Para facilitar el Diseo Estructural y la
Construccin futura de la ampliacin de un Puente Carretero existente, es
importante que en el Diseo Estructural de Puentes Carreteros se considere la
posible ampliacin futura de dichos Puentes, diseando estructuralmente los
estribos y las pilas con sus respectivas zapatas para esa condicin futura. Lo
mismo que el diseo estructural de los largueros o vigas de los extremos de la
seccin transversal del puente, sea igual que el diseo estructural de los largueros
o vigas internas de la misma seccin transversal. Lo anterior no representa una
limitante para el Consultor Diseador Estructural, quin podr proponer soluciones
estructurales especiales para la ampliacin de Puentes Carreteros existentes, en
los que los estribos y las pilas con sus respectivas fundaciones, no satisfacen
estructuralmente, la condicin de la superestructura ampliada.
Continuando con la Revisin Estructural de un Puente Carretero, el Ingeniero

Revisor Estructural, proceder a chequear si las cargas vivas de diseo,
presentadas en la Memoria de Clculos Estructurales, son las correctas de
acuerdo con el tipo de carretera donde se encuentra ubicado dicho Puente. Si el
Ingeniero Revisor Estructural, encuentra que las Cargas Vivas de Diseo no son
las correctas, elabora un Informe de Revisin Estructural, realizando los
comentarios del caso y rechazando el Proyecto, y lo enva al Director de la
Divisin de Preinversin, quin evaluar dicho Informe y dependiendo del
resultado podr rechazar el proyecto no aprobndolo, o podr enviarlo de nuevo al
Ingeniero Revisor solicitndole correcciones y aclaraciones al Informe Estructural.
Si el Ingeniero Revisor Estructural, encuentra que las Cargas Vivas de Diseo son
las correctas, procede a revisar los clculos de cada uno de los contenidos de la
Memoria de Clculos Estructurales presentada, verificando adems, si estn
completos, si estn de acuerdo con los estudios no estructurales requeridos, si
estn de acuerdo con la filosofa estructural, y si los supuestos estructurales son
razonablemente vlidos. Simultneamente revisa el contenido de los Planos
Constructivos Estructurales, y chequea cada uno de los detalles estructurales que
se presentan en dichos Planos, conforme a los resultados revisados y que se
encuentran correctos de la Memoria de Clculos Estructurales.
Luego realiza todas las anotaciones correspondientes, tanto el la Lista de

Chequeo y Revisin del Contenido de la Memoria de Clculos Estructurales para
Puentes Carreteros, como en la Lista de Chequeo y Revisin del contenido de los
Planos Constructivos Estructurales. Posteriormente, el Ingeniero Revisor elabora
23
un Informe de Revisin Estructural, y lo enva al Director de la Divisin de

Preinversin.

Preinversin, el Proyecto se aprueba, no se aprueba o se devuelve al Ingeniero
Revisor Estructural, solicitndole correcciones y aclaraciones al Informe de
Revisin Estructural (Ver Flujograma 4).
24
FLUJOGRAMA 4
PROCESO PARA LA REVISIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES
CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO
EL DIRECTOR DE LA DIVISIN EL INGENIERO SE FAMILIARIZA CON

DE PREINVERSION ENVIA AL REVISOR ASIGNADO LOS DATOS BSICOS
INGENIERO REVISOR INICIA LA REVISIN DEL PROYECTO, TALES
ASIGNADO TODOS LOS ESTRUCTURAL COMO UBICACIN,
DOCUMENTOS DEL DISEO CONSTATANDO QUE FILOSOFIA
ESTRUCTURAL DEL PUENTE RECIBE TODOS LOS ESTRUCTURAL,.
CARRETERO O DE LA CAJA DOCUMENTOS MATERIALES A USAR, Y
PUENTE PARA SU REVISIN REQUERIDOS DIMENSIONES, ENTRE
ESTRUCTURAL OTROS.
NO SE APRUEBA
SE APRUEBA
CHEQUEA CONFORME
A LA LISTA DE
CHEQUEO Y REVISIN
DEPENDIENDO DE LOS SE DEVUELVE AL DEL CONTENIDO DE LA
RESULTADOS INDICADOS EN INGENIERO REVISOR MEMORIA DE
EL INFORME DE REVISIN ESTRUCTURAL CALCULOS
ESTRUCTURAL Y DE LA SOLICITNDOLE ESTRUCTURALES,
EVALUACIN DE LOS MISMOS CORRECCIONES Y CONSTATANDO SI SE
POR PARTE DEL DIRECTOR ACLARACIONES AL ENCUENTRAN EN LA
DE LA DIVISIN DE INFORME MEMORIA DE
PREINVERSION ESTRUCTURAL CALCULOS
PRESENTADA, CADA
UNO DE LOS
CONTENIDOS.
EL INGENIERO REVISOR EL INGENIERO

ASIGNADO ELABORA REVISOR ASIGNADO
INFORME DE REVISIN ATIENDE LOS
ANOTA EL RESULTADO
ESTRUCTURAL Y LO ENVIA COMENTARIOS DEL
DEL CHEQUEO
AL DIRECTOR DE LA DIRECTOR DE LA
ANTERIOR, EN LAS
DIVISIN DE PREINVERSIN DIVISIN DE
COLUMNAS
PREINVERSIN
CORRESPONDIENTES
DE LA HOJA DE LA
LISTA DE CHEQUEO Y
REVISA LOS CALCULOS DE REVISIN DEL
CADA UNO DE LOS CONTENIDO DE LA
CONTENIDOS DE LA MEMORIA DE
ENCUENTRA QUE LAS CALCULOS
MEMORIA DE CALCULOS CARGAS VIVAS DE
ESTRUCTURALES ESTRUCTURALES,
DISEO NO SON LAS COLOCANDO UNA X.
PRESENTADA, VERIFICANDO CORRECTAS
ADEMS, SI ESTAN
COMPLETOS, SI ESTAN DE
ACUERDO CON LOS ESTUDIOS
NO ESTRUCTURALES
REQUERIDOS, SI ESTAN DE REVISA SI LAS CARGAS
ENCUENTRA QUE LAS VIVAS DE DISEO SON
ACUERDO CON LA FILOSOFIA CARGAS VIVAS DE
ESTRUCTURAL, Y SI LOS LAS CORRECTAS DE
DISEO SON LAS ACUERDO CON EL TIPO
SUPUESTOS ESTRUCTURALES CORRECTAS
SON RAZONABLEMENTE DE CARRETERA
VALIDOS.
25
CAPTULO VIII. METODOLOGA DEL PROCESO PARA LA

REVISIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE CAJAS
PUENTES DE CONCRETO REFORZADO
La Revisin del Diseo Estructural de Cajas Puentes de Concreto Reforzado, es

una parte que se encuentra dentro del Proceso para la aprobacin del Diseo
Estructural de Puentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto reforzado (Ver
Captulo VI). En este Captulo se tratar de la Metodologa del Proceso para la
Revisin del Diseo Estructural de Cajas Puentes de Concreto Reforzado.
El proceso para la Revisin del Diseo Estructural de Cajas Puentes de Concreto

Reforzado, se inicia cuando la Divisin de Preinversin le entrega al Ingeniero
Revisor Estructural, previamente asignado, para que proceda a la Revisin de
todos los documentos del Diseo Estructural, conforme a lo indicado en el
presente Manual.
Como primer paso el Ingeniero Revisor Estructural, constata que recibe todos los
documentos requeridos para la Revisin del Diseo Estructural de la Caja Puente
de Concreto Reforzado. Los documentos requeridos son de dos tipos: 1)
documentos estructurales y 2) documentos no estructurales, que estn en ntima
relacin con el Diseo Estructural de la Caja Puente de Concreto Reforzado. Los
documentos estructurales son la Memoria de Clculos Estructurales y los Planos
Constructivos Estructurales. Los documentos no estructurales son el Estudio
Topogrfico, el Estudio de Mecnica de Suelos, el Estudio de Fallamiento
Geolgico Local, el Estudio Hidrolgico, el Estudio Hidrulico, el Estudio de
Socavacin Generalizada, y el Estudio de Socavacin Localizada. El Anexo 3,
consiste en una Lista de Chequeo de Presentacin de los Documentos
Requeridos para la Revisin Estructural de Puentes Carreteros y Cajas Puentes
de Concreto Reforzado. Para el caso de Cajas Puentes de Concreto Reforzado,
no ser requerida la presentacin del Estudio de Fallamiento Geolgico Local. En
la primera columna de esta Lista de Chequeo, se indica el nombre de cada uno de
los documentos, luego en las siguientes tres columnas se deber de indicar si se
present el documento (SI), si no se present (NO), o si no aplica (N/A). La ltima
columna de la Lista de Chequeo, es para hacer los comentarios del caso, que el
Ingeniero Revisor Estructural crea conveniente. Por ejemplo: No se present
Estudio de Fallamiento Geolgico Local, para una Caja Puente de Concreto
Reforzado ubicada en una carretera Colectora Principal del Departamento de
Len. En este caso, y en cualquier otro caso, si se trata de una Caja Puente, no
ser requisito la realizacin de un Estudio de Fallamiento Geolgico Local. Por
tanto, como no
26
es requisito, en la Lista de Chequeo del Anexo 3, sealamos o marcamos que no

aplica (N/A), la presentacin del documento Estudio de Fallamiento Geolgico
Local, haciendo los comentarios del caso en la ltima columna.
Despus de que el Ingeniero Revisor Estructural, ha constatado si ha recibido o no

ha recibido todos los documentos requeridos para la Revisin del Diseo
Estructural de la Caja Puente de Concreto Reforzado, proceder a verificar si tanto
la Memoria de Clculos Estructurales, como los Planos Constructivos
Estructurales, contienen los diferentes puntos sealados en la Lista de Chequeo
del contenido de la Memoria de Clculos Estructurales, para Cajas Puentes de
Concreto Reforzado; y en la Lista de Chequeo del contenido de los Planos
Constructivos Estructurales.
Es importante hacer nfasis de que al inicio de la Memoria de Clculos

Estructurales, el Diseador Estructural, deber de hacer un resumen explicativo
del contenido de dicha Memoria. En este resumen se deber de incluir, entre
otros, la filosofa estructural empleada, la metodologa, la relacin de los clculos
estructurales con los datos proporcionados en los Estudios no Estructurales, y los
supuestos estructurales, si existen. Adems cada punto indicado en la Lista de
Chequeo de la Memoria de Clculos Estructurales, deber de ir acompaado de
notas explicativas y aclaratorias, a fin de facilitar la revisin. Tambin el Diseador
Estructural de la Caja Puente de Concreto Reforzado deber de incluir, entre
otros, el Mtodo de Diseo Estructural empleado, los Cdigos y/o Reglamentos y
Manuales que se usarn para el Diseo Estructural, y las fatigas de los diferentes
materiales que se usarn el la construccin de la Caja Puente. Despus de
familiarizado con los datos bsicos del proyecto y dependiendo de los resultados
del chequeo de todos los puntos anteriormente mencionados, el Ingeniero Revisor
Estructural, realizar una evaluacin de los mismos y proceder a hacer los
comentarios que estime convenientes al respecto, colocndolos en la columna
correspondiente de la Lista de Chequeo.
Posteriormente, el Ingeniero Revisor Estructural proceder a constatar si la

Memoria de Clculos Estructurales presentada, contiene todos los puntos
relevantes que aplican a la Caja Puente, objeto de revisin, conforme a la Lista de
Chequeo y Revisin del Contenido de la Memoria de Clculos Estructurales
correspondiente (Ver Anexo 10, y Anexo 11). La existencia en la Memoria de
Clculos Estructurales de los puntos que aplican, sern sealados con una X, en
la columna correspondiente a SI de la Presentacin de cada contenido de la
Lista de Chequeo. Si algn punto relevante que aplica a la Caja Puente objeto de
revisin, no aparece tratado en la Memoria de Clculos Estructurales, el Ingeniero
Revisor Estructural, deber de sealar con una X, en la columna correspondiente
a NO de la Presentacin de cada contenido de la Lista de Chequeo y realizar los
comentarios correspondientes, colocndolos en la columna que corresponde de
dicha Lista de Chequeo.
Es importante mencionar que nicamente para cada uno de los tres tipos de
Puentes Carreteros ms frecuentemente construidos en Nicaragua (Ver Captulo
27
V), en la Lista de Chequeo y Revisin del Contenido de la Memoria de Clculos

Estructurales se han contemplado puntos que corresponden al caso de ampliacin
de un Puente Carretero. Para las Cajas Puentes de Concreto Reforzado, no se ha
contemplado la ampliacin en el presente Manual.
Continuando con la Revisin Estructural de una Caja Puente de Concreto

Reforzado, el Ingeniero Revisor Estructural, proceder a chequear si las cargas
vivas de diseo, presentadas en la Memoria de Clculos Estructurales, son las
correctas de acuerdo con el tipo de carretera donde se encuentra ubicada dicho
Caja Puente. Si el Ingeniero Revisor Estructural, encuentra que las Cargas Vivas
de Diseo no son las correctas, elabora un Informe de Revisin Estructural,
realizando los comentarios del caso y rechazando el Proyecto, y lo enva al
Director de la Divisin de Preinversin, quin evaluar dicho Informe y
dependiendo del resultado podr rechazar el proyecto no aprobndolo, o podr
enviarlo de nuevo al Ingeniero Revisor solicitndole correcciones y aclaraciones al
Informe Estructural.
Si el Ingeniero Revisor Estructural, encuentra que las Cargas Vivas de Diseo son
las correctas, procede a revisar los clculos de cada uno de los contenidos de la
Memoria de Clculos Estructurales presentada, verificando adems, si estn
completos, si estn de acuerdo con los estudios no estructurales requeridos, si
estn de acuerdo con la filosofa estructural, y si los supuestos estructurales son
razonablemente vlidos. Simultneamente revisa el contenido de los Planos
Constructivos Estructurales, y chequea cada uno de los detalles estructurales que
se presentan en dichos Planos, conforme a los resultados revisados y que se
encuentran correctos de la Memoria de Clculos Estructurales.
Luego realiza todas las anotaciones correspondientes, tanto el la Lista de

Chequeo y Revisin del Contenido de la Memoria de Clculos Estructurales para
Cajas Puentes, como en la Lista de Chequeo y Revisin del contenido de los
Planos Constructivos Estructurales. Posteriormente, el Ingeniero Revisor elabora
un Informe de Revisin Estructural, y lo enva al Director de la Divisin de
Preinversin.

Preinversin, el Proyecto se aprueba, no se aprueba o se devuelve al Ingeniero
Revisor Estructural, solicitndole correcciones y aclaraciones al Informe de
Revisin Estructural (Ver Flujograma 4).
28
CAPTULO IX. GLOSARIO Y DEFINICIONES DE TERMINOS
AASHTO (AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND

TRANSPORTATION OFFICIALS): El Comit de Puentes y Estructuras
(Committee on Bridges and Structures) de la AASHTO est conformado
por los Ingenieros Jefes de Puentes de cada Departamento de Caminos
de los Estados Unidos de Amrica, entidades que adems de tener a su
cargo la responsabilidad del diseo, construccin y mantenimiento de la
mayora de los puentes en ese pas, tienen la responsabilidad, como
Comit de Puentes y Estructuras de la AASHTO, de publicar y
actualizar peridicamente las Especificaciones Estndares para
Puentes (STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY BRIDGES).
ACERO: Aleacin compuesta por hierro, carbono, silicio, azufre,

manganeso, fsforo y otros elementos. El principal componente es el
hierro, con aproximadamente el 98%.
ACERO PARA CONCRETO PREESFORZADO: Elemento de acero de

alta resistencia como alambre, barra, torn, o un paquete (tendn) de
estos elementos, usado para aplicar fuerzas de preesforzado al
concreto.
ACI (AMERICAN CONCRETE INSTITUTE): Instituto Americano del

Concreto.
AISC (AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION): Instituto

Americano del Acero.
ASCE (AMERICAN SOCIETY OF CIVIL ENGINEERS): Sociedad

Americana de Ingenieros Civiles.
ASTM (AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS):

Sociedad Americana para Ensayos y Materiales.
AWS (AMERICAN WELDING SOCIETY): Sociedad Americana de

Soldadura.
ADITIVO: Material que se agrega a una mezcla de concreto, antes o

durante su mezclado, para modificar sus propiedades.
29
AGREGADO: Material granular, tal como arena, piedra triturada y

grava, usado junto con una pasta cementante formada con cemento y
agua, para obtener concreto.
ANLISIS ESTRUCTURAL: Clculo de las fuerzas y las deformaciones

de las estructuras ante solicitaciones de cargas.
ANLISIS ESTRUCTURAL APROXIMADO: Anlisis de estructuras,

que hace uso de ciertas hiptesis simplificadoras o aproximaciones
razonables.
ANLISIS ESTRUCTURAL EXACTO: Anlisis terico de las

estructuras.
CARGA FACTORIZADA: Es el producto de una carga multiplicada por

un factor de carga.
CARGAS MUERTAS: Cargas de magnitud constante, que siempre

permanecern en una sola posicin y actuarn sobre la estructura a lo
largo de su vida, tales como: peso de vigas, peso de losa de concreto,
pesos de andenes peatonales y barandales, entre otros.
CARGAS VIVAS: Cargas que cambian de magnitud y posicin, como

las cargas de camiones cruzando un puente. Las cargas vivas de las
Especificaciones Estndares para Puentes Carreteros de la American
Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO), constan de camiones estndares idealizados o de cargas
vivas que son equivalentes a una serie de camiones.
CARRETERA O CAMINO: Va de comunicacin terrestre, donde

circulan vehculos de transporte, con un ancho total comprendido dentro
del Derecho de Va.
CARRIL: Cualquier subdivisin de la superficie de rodamiento o

calzada, de una carretera, un camino o un puente, que tenga el ancho
suficiente para permitir la circulacin de una fila de vehculos.
CAUCE ESTABLE: Condicin que existe cuando una corriente de agua

tiene una pendiente y una seccin y transversal que permiten que su
cauce transporte el agua y los sedimentos entregados desde la cuenca
colectora sin degradacin, agradacin, ni erosin significativa de las
mrgenes.
30
CONCRETO: Mezcla, con o sin aditivos, de piedra triturada, grava,

arena y una pasta formada por cemento Portland o cualquier otro
cemento hidrulico, y agua potable, que al endurecer o fraguar alcanza
elevada resistencia a la compresin.
CONCRETO PRESFORZADO: Concreto en el que se han introducido

esfuerzos internos de tal magnitud y distribucin que los esfuerzos
resultantes de las cargas externas dadas se equilibran hasta un grado
deseado. Existen dos tipos de concreto presforzado: concreto
pretensado y concreto postensado.
CONCRETO REFORZADO: Combinacin de concreto y refuerzo de

acero, donde el concreto proporciona la resistencia a la compresin y el
acero proporciona la resistencia a la tensin. Tambin se puede
considerar el refuerzo de acero, para ayudar al concreto en la
resistencia a la compresin.
CURSO DE AGUA: Cualquier arroyo, ro, laguna, lago u ocano.
DEGRADACION: Descenso general y progresivo del perfil longitudinal

del lecho de un cauce como resultado de la erosin a largo plazo.
DIAFRAGMA: Sistema horizontal o casi horizontal, que acta para

transmitir las fuerzas laterales a los elementos de resistencia verticales.
DISEO DE ESFUERZO ADMISIBLE: Conocido en idioma ingls

como ALLOWABLE STRESS DESING, es un mtodo para determinar
las dimensiones de los elementos estructurales de forma tal que los
esfuerzos calculados producidos en los elementos por las
combinaciones de esfuerzo admisible no excedan el esfuerzo admisible
especificado. Tambin se le conoce como DISEO DE ESFUERZOS
DE TRABAJO.
DISEO POR FACTOR DE CARGA Y DE RESISTENCIA: Conocido

en idioma ingls como LOAD AND RESSTANCE FACTOR DESING
(LRFD), es un mtodo para determinar las dimensiones de los
elementos estructurales utilizando factores de carga y de resistencia de
modo que la estructura no alcance el estado lmite correspondiente,
cuando la estructura est sometida a todas las combinaciones
apropiadas de carga.
31
DISEO POR RESISTENCIA: Conocido en idioma ingls como

STRENGTH DESING, es un mtodo para determinar las dimensiones
de los elementos estructurales de modo que las fuerzas calculadas que
se producen en los elementos por las combinaciones de cargas
factorizadas no excedan la resistencia factorizada del elemento.
ESTRIBOS: Construccin que forma parte de la subestructura de un

puente, proporcionndole los apoyos extremos a la superestructura,
adems de contener la tierra de relleno en los accesos del puente. Las
fundaciones de los estribos son zapatas, que transmiten las cargas
directamente al suelo o por medio de pilotes, de acuerdo con los
requerimientos del Estudio de Mecnica de Suelos.
ESTRIBOS EN ELEMENTOS DE CONCRETO REFORZADO:

Refuerzo colocado perpendicularmente o inclinado con respecto al
refuerzo longitudinal, y empleado para resistir esfuerzos de cortante y
de torsin en un elemento estructural de concreto reforzado.
ESTRUCTURA PARA CORRECCION DE UN CAUCE: Obra construida

en una corriente o colocada sobre, adyacente o en la proximidad de un
curso de agua para desviar la corriente, inducir deposicin de
sedimentos, inducir socavacin o alterar de alguna otra manera el flujo y
los regmenes de los sedimentos del curso de agua.
HIDRULICA: Ciencia que estudia el comportamiento del flujo de los

lquidos, especialmente en tuberas y canales. Para el caso de los
puentes, esta ciencia estudia el flujo del agua pluvial en los cauces, o el
flujo del agua en el cauce de un ro.
HODROLOGIA: Ciencia que estudia la ocurrencia, distribucin y

circulacin del agua en la tierra, incluyendo las precipitaciones,
escorrentas y aguas subterrneas.
INUNDACIN DE CIEN AOS: Inundacin provocada por una

tormenta y/o marea que tiene una probabilidad del uno por ciento de ser
igualada o superada en un ao dado.
INUNDACIN DE CONTROL PARA SOCAVACION DE UN PUENTE:

Inundacin provocada por una tormenta y/o marea que tiene un caudal
mayor que la inundacin de diseo para socavacin, pero en ningn
caso una inundacin con un intervalo de recurrencia superior al perodo
de 500 aos, generalmente usado. La inundacin de control para
socavacin de un puente, se usa para investigar y evaluar las
fundaciones de un puente, a fin de determinar si stas pueden soportar
dicho flujo y la socavacin asociada permaneciendo estable.
32
INUNDACIN DE DESBORDAMIENTO: Caudal de inundacin que, si

es superado, provoca que se genere un flujo sobre una carretera,
puente o caja puente, o a travs de estructuras provistas para alivio de
emergencia. La peor condicin de socavacin puede ser provocada por
la inundacin de desbordamiento.
INUNDACIN DE DISEO PARA SOCAVACION DE UN PUENTE:

Caudal de inundacin menor o igual que la inundacin de 100 aos de
perodo de recurrencia que provoca la mxima socavacin en las
fundaciones de un puente. La carretera o el puente se pueden inundar
en presencia del nivel de agua correspondiente a la inundacin de
diseo para socavacin de las fundaciones de un puente. La peor
condicin de socavacin puede ser provocada por la inundacin de
desbordamiento, como resultado del potencial flujo a presin.
INUNDACIN DE QUINIENTOS AOS: Inundacin provocada por una

tormenta y/o marea que tiene una probabilidad de 0.2 por ciento de ser
igualada o superada en un ao dado.
MAREA: Elevacin y descenso peridico del nivel de los ocanos que

se produce como resultado de los efectos de la luna y el sol actuando
sobre la tierra en rotacin.
NIC 2000 (ESPECIFICACIONES GENERALES PARA LA

CONSTRUCCIN DE CAMINOS, CALLES Y PUENTES DE
NICARAGUA): Este libro de especificaciones, es el resultado de la
revisin y actualizacin del NIC 80, publicado en 1980, y que haba
estado usando desde ese ao el Ministerio de Construccin y
Transporte. Actualmente, el Ministerio de Transporte e
Infraestructura (MTI), usa las especificaciones del NIC 2000, para la
construccin y rehabilitacin de caminos, carreteras y puentes.
PCA (PRTLAND CEMENT ASSOCIATION): Asociacin del Cemento

Prtland de los Estados Unidos de Amrica,
PERALTE: Inclinacin de la superficie de la calzada para contrarrestar

parcialmente las fuerzas centrfugas que actan cobre los vehculos en
las curvas horizontales.
PERIODO DE RETORNO: El perodo de retorno de un evento con una

magnitud dada puede definirse como el intervalo de recurrencia
promedio entre eventos que igualan o exceden una magnitud
especificada.
PILAS: Construccin que forma parte de la subestructura de un puente,

proporcionndole los apoyos intermedios a la superestructura, para el
33
caso de puentes con dos o ms claros. Las fundaciones de los estribos

son zapatas, que transmiten las cargas directamente al suelo o por
medio de pilotes, de acuerdo con los requerimientos del Estudio de
Mecnica de Suelos.
PILOTE: Elemento constructivo estructural usado para cimentacin de

obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato del suelo,
cuando este se encuentra a una profundidad tal que no hace viable,
tcnica o econmicamente, una fundacin o cimentacin convencional,
mediante zapatas o losas. Los pilotes transmiten al terreno las cargas
que reciben de la estructura mediante una combinacin de rozamiento o
friccin lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o
resistencia por punta, Ambas dependen de las caractersticas del pilote
y del terreno. La mayora de las frmulas que permiten estimar la
resistencia por friccin o resistencia de fuste, y la resistencia de punta
son de tipo emprico; o sea que son el resultado de un anlisis
estadstico del comportamiento de ciertos pilotes en determinadas
condiciones del terreno. Por lo anterior, es sumamente importante
conocer el origen y las condiciones bajo las cuales determinadas
frmulas de clculo son vlidas. Los pilotes pueden ser elementos
estructurales prefabricados de madera, concreto reforzado, concreto
pretensado y acero, que se hincan en el terreno mediante una mquina
llamada pilotera o pilotadora, que tiene un martinete que los golpea
hasta que se llega a la profundidad que se requiere.
PILOTES COLADOS IN SITU: Este trmino se aplica cuando el

mtodo constructivo del pilote consiste en realizar una perforacin en el
suelo, hasta la profundidad requerida, a la cual se le colocar un
armado o refuerzo en su interior, y posteriormente se rellenar dicha
perforacin con concreto.
PILOTES HINCADOS: Consiste en introducir en el suelo, elementos

estructurales prefabricados de concreto (reforzado o pretensado), o de
acero, por medio de piloteadoras. Estos elementos son similares a
postes de luz, y son introducidos en el suelo por medio de de golpes de
martinete. Estos golpes hacen que el pilote (elemento estructural
prefabricado) descienda, penetrando el terreno, hasta que se alcanza la
profundidad del estrato resistente y se produzca el rechazo del suelo, en
caso de ser un pilote que trabaje por punta, o de llegar a la profundidad
requerida por el diseo, en caso de ser un pilote que trabaje por friccin.
PILOTES PREFABRICADOS: Estos pilotes pertenecen a la categora

de cimentaciones profundas. Se les conoce, tambin con el nombre de
pilotes premoldeados. Los pilotes prefabricados o premoldeados,
pueden ser de concreto reforzado o de concreto pretensado.
Generalmente, la seccin transversal de estos pilotes es cuadrada con
34
una seccin transversal, que normalmente tiene las dimensiones de 12

X 12 o 18 X 18. En casos especiales, tambin se construyen con
secciones hexagonales. El extremo superior del pilote se conoce con el
nombre de cabeza del pilote y el extremo inferior, se conoce con el
nombre de punta del pilote. La punta del pilote se refuerza por medio de
una pieza metlica especial, para facilitar la penetracin en el terreno.
POSTENSADO: Mtodo de preesforzado en el cual el acero de

preesforzado se tensiona despus de que el concreto ha endurecido.
PRETENSADO: Mtodo de preesforzado en el cual el acero de

preesforzado se tensiona antes de la colocacin del concreto.
PUENTE: Estructura destinada a salvar obstculos naturales, tales

como: cauces de drenajes pluviales, ros, valles, lagos o brazos de mar;
y obstculos artificiales, tales como: vas frreas, o carreteras, con el fin
de unir caminos o carreteras que interfieren con dichos obstculos.
PUNTALES: Elementos temporales de apoyo, verticales o inclinados,

diseados para resistir el peso del encofrado, del concreto y de las
cargas de construccin sobre ellos.
SISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTO HORIZONTAL: Sistema de

cerchas horizontales, que tienen la misma funcin que un diafragma.
SOCAVACION: Resultado de un desbalance entre la capacidad del

flujo de extraccin de sedimento de un rea dada y la tasa de
abastecimiento de sedimento para esa rea. En un puente, el rea de
inters por socavacin, es el rea prxima e inmediata a sus
fundaciones, estribos y pilas. Todas las causas posibles deben ser
consideradas en la prediccin de socavacin que se puede esperar
alrededor de los estribos y las pilas. En general, las causas se deben: 1)
a las caractersticas propias del cauce, y 2) a las modificaciones del flujo
de agua por la estructura del puente. Es muy importante hacer nfasis
de que el costo adicional de hacer que un puente sea menos vulnerable
a los daos provocados por la socavacin es pequeo en comparacin
con el costo total que origina la falla de un puente.
SOCAVACION GENERALIZADA O DE CONTRACCIN: Socavacin

de un cauce o zona de inundacin que no est localizada en un estribo,
en una pila o en cualquier otra obstruccin del flujo. En un cauce la
socavacin generalizada o de contraccin, es generada por una
contraccin del flujo, y casi siempre afecta la totalidad del ancho del
cauce o la mayor parte del mismo.
35
SOCAVACION LOCALIZADA: Socavacin de un cauce o zona de

inundacin que se encuentra localizada en un estribo, una pila o en
cualquier otra obstruccin del flujo.
SUCESO CON PERIODO DE RETORNO N AOS: Magnitud de un

hecho hidrolgico, cuyo perodo de retorno es de n aos.
SUPERFICIE DE RODAMIENTO O CALZADA: Superficie de la va

destinada a la circulacin de vehculos. La superficie de rodamiento
puede ser de uno o ms carriles.
SUPERINUNDACION: Cualquier inundacin o caudal de marea con un

caudal mayor que el de la inundacin de cien aos, pero no mayor que
el de una inundacin de quinientos aos.
TABLERO: El tablero en un puente carretero, est formado por el

conjunto de elementos estructurales que conforman la superficie sobre
la cual circulan los vehculos, que generalmente es una losa de concreto
reforzado, y el sistema estructural soporte de dicha superficie, que
pueden ser vigas principales longitudinales, vidas transversales, sistema
de diafragma, entre otros.
VIGAS DE CONCRETO PRETENSADO: Se fabrican estirando o

tensando los tendones entre los anclajes externos antes de vaciar el
concreto y al endurecerse el concreto fresco, se adhiere al acero.
Cuando el concreto alcanza la resistencia requerida, se retira la fuerza
del estirado o tensado aplicada mediante gatos, y esa misma fuerza es
transmitida por adherencia, del acero al concreto. Generalmente, los
tendones son de cable torcido con varios torones de varios alambres
cada uno, que se tensan entre apoyos. Se mide el alargamiento de los
tendones, as como la fuerza de tensin aplicada con los gatos. Con la
formaleta o cimbra en su lugar, se vaca el concreto en torno al tendn
esforzado. Con frecuencia se usa concreto de alta resistencia en corto
tiempo, que es curado con vapor de agua para acelerar el
endurecimiento. Despus de lograrse la resistencia requerida, se libera
la fuerza de tensin ejercida por los gatos. Los torones tienden a
acortarse, pero no lo hacen por estar adheridos al concreto. La fuerza
de preesfuerzo es transferida al concreto por adherencia.
ZAPATA: Elemento estructural usado para cimentacin superficial, que

transmite las cargas de la estructura al suelo. Se emplea en terrenos
razonablemente homogneos y de resistencias a la compresin medias
o altas. Para el caso de los puentes, las zapatas de concreto reforzado
se ubican debajo de los estribos y debajo de las pilas. Para el caso de
suelos superficiales con baja capacidad soporte, o suelos blandos, o
material arenoso donde se pueden presentar asentamientos por
36
licuefaccin de la arena, entre otros, las zapatas se pueden apoyar

sobre pilotes.
37
ANEXO N 1: REALIZACIN DE ESTUDIO DE FALLAMIENTO GEOLGICO

LOCAL, REQUERIDO PARA PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LA
UBICACIN Y TIPO DE CARRETERA
38
ANEXO 1
REALIZACIN DE ESTUDIO DE FALLAMIENTO GEOLGICO LOCAL, REQUERIDO

PARA PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LA UBICACIN Y TIPO DE CARRETERA.
REGION DEPARTAMENTOS TIPO DE CARRETERA
CHINANDEGA
LEON
MANAGUA TRONCAL PRINCIPAL
REGION CARAZO
DEL MASAYA TRONCAL SECUNDARIO

GRANADA
PACIFICO
RIVAS
NUEVA SEGOVIA
MADRIZ TRONCAL PRINCIPAL

ESTELI
JINOTEGA
MATAGALPA
REGION
BOACO
CENTRAL TRONCAL SECUNDARIO
CHONTALES
RIO SAN JUAN
REGION AUTONOMA DEL

REGION ATLNTICO NORTE (RAAN)
TRONCAL PRINCIPAL
DEL REGION AUTONOMA DEL
ATLNTICO SUR (RAAS)
CARIBE
39
ANEXO N 2: USO DEL CONCRETO REFORZADO O LA MAMPOSTERA EN

ESTRIBOS DE PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LA UBICACIN Y TIPO DE
CARRETERA
40
ANEXO 2
USO DEL CONCRETO REFORZADO O LA MAMPOSTERA EN ESTRIBOS DE PUENTES

CARRETEROS, CONFORME A LA UBICACIN Y TIPO DE CARRETERA.
REGION DEPARTAMENTOS TIPO DE CARRETERA MATERIAL A USAR EN

ESTRIBOS DE PUENTES
CHINANDEGA TRONCAL PRINCIPAL
LEON TRONCAL SECUNDARIO
MANAGUA COLECTORA PRINCIPAL CONCRETO

REFORZADO
REGION CARAZO COLECTORA SECUNDARIA
DEL MASAYA CAMINOS VECINALES

GRANADA
PACIFICO
RIVAS
NUEVA SEGOVIA
CONCRETO REFORZADO O
MADRIZ MAMPOSTERA
ESTELI
JINOTEGA
CAMINOS VECINALES EN LOS DEMAS TIPOS DE
MATAGALPA CARRETERAS LOS ESTRIBOS,
REGION SERAN UNICAMENTE DE
BOACO CONCRETO REFORZADO.
CENTRAL CHONTALES
RIO SAN JUAN
REGION AUTONOMA CONCRETO REFORZADO

REGION DEL ATLNTICO
NORTE (RAAN) EN LOS DEMAS TIPOS DE
TRONCAL PRINCIPAL CARRETERAS LOS ESTRIBOS,
DEL SERAN DE CONCRETO
REGION AUTONOMA REFORZADO O DE
CARIBE DEL ATLNTICO SUR MAMPOSTERA.
(RAAS)
41
ANEXO 3: LISTA DE CHEQUEO DE PRESENTACIN DE LOS

DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA REVISIN ESTRUCTURAL DE
PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO
42
ANEXO 3
LISTA DE CHEQUEO DE PRESENTACIN DE LOS

DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA REVISIN ESTRUCTURAL DE
PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO
PRESENTACIN DEL
DOCUMENTO
DOCUMENTO COMENTARIOS
SI NO N/A
ESTUDIO
TOPOGRAFICO
ESTUDIO
DE MECANICA DE SUELOS
ESTUDIO
DE FALLAMIENTO
GEOLGICO LOCAL
ESTUDIO
HIDROLOGICO
ESTUDIO
HIDRAULICO
ESTUDIO
DE SOCAVACION
GENERALIZADA
ESTUDIO
DE SOCAVACION
LOCALIZADA
MEMORIA DE CALCULOS
ESTRUCTURALES
PLANOS CONSTRUCTIVOS
ESTRUCTURALES
43
ANEXO 4: PUENTES CARRETEROS TIPO I : LISTA DE CHEQUEO Y

ESTRUCTURALES
44
ANEXO 4
PUENTES CARRETEROS TIPO I
LISTA DE CHEQUEO Y REVISIN DEL CONTENIDO DE LA

MEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALES
PRESENTACIN RESULTADO DE LA
DE CADA REVISIN ESTRUCTURAL
CONTENIDO CONTENIDO DE CADA CONTENIDO COMENTARIOS
NO
SI NO N/A CORRECTO
CORRECTO
RESUMEN EXPLICATIVO DEL

CONTENIDO DE LA MEMORIA DE
CALCULOS ESTRUCTURALES
DESCRIPCIN DE LA
ESTRUCTURACION DEL PUENTE
CARRETERO
FILOSOFIA ESTRUCTURAL
EMPLEADA PARA EL DISEO DEL
PUENTE CARRETERO
METODOLOGA DEL PROCESO DE

LOS CALCULOS ESTRUCTURALES
DATOS PROPORCIONADOS EN LOS
ESTUDIOS NO ESTRUCTURALES Y
SU RELACION CON LOS
SUPUESTOS ESTRUCTURALES
METODO DE DISEO
ESTRUCTURAL EMPLEADO
CODIGOS Y MANUALES A USAR

PARA EL DISEO ESTRUCTURAL
DEL PUENTE CARRETERO
FATIGAS EN LOS MATERIALES

QUE SE USARAN EN EL PUENTE
CARRETERO
CALCULO DE LA CARGA MUERTA

DE LA SUPERESTRUCTURA DEL
PUENTE
CALCULO DE LA CARGA VIVA DE

VEHCULOS
CALCULO DE LA CARGA DE
IMPACTO
VIENTO
45
ANEXO 4 (CONTINUACIN)

CONTENIDO DE CADA CONTENIDO COMENTARIOS
CONTENIDO
NO
SI NO N/A CORRECTO
CORRECTO
CALCULO DEL COEFICIENTE

SISMICO
CALCULO DE LA FUERZA SSMICA

SOBRE LA SUPERESTRUCTURA
DEL PUENTE
ANLISIS ESTRUCTURAL DE LA
LOSA DE CONCRETO REFORZADO
DISEO ESTRUCTURAL DE LA
CHEQUEO ESTRUCTURAL DE
LOSA EXISTENTE PARA EL CASO
DE AMPLIACION
ANLISIS ESTRUCTURAL DE LOS

LARGUEROS (VIGAS) DE ACERO
QUE SOPORTAN LA LOSA
DISEO ESTRUCTURAL DE LOS

QUE SOPORTAN LA LOSA

EN COLABORACIN CON LA LOSA
CONECTORES DE CORTANTE
ENTRE LOS LARGUEROS (VIGAS)
DE ACERO Y LA LOSA
DISEO ESTRUCTURAL DE CO-

NEXIN ENTRE LOS LARGUEROS
(VIGAS) DE ACERO Y LA LOSA
CHEQUEO ESTRUCTURAL DE LOS
EXISTENTES PARA EL CASO DE
AMPLIACION
NUEVOS PARA EL CASO DE
AMPLIACION
ANALISIS ESTRUCTURAL DEL
SISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTO
HORIZONTAL DE LA SUPERES-
TRUCTURA
46

NO
SI NO N/A CORRECTO
CORRECTO
DISEO ESTRUCTURAL DEL

TRUCTURA
CONEXIN DE APOYO DE LOS
SOBRE LAS VIGAS DE ASIENTO
VIGA DE ASIENTO DE LOS
ESTRIBOS
DISEO O CHEQUEO ESTRUCTU-
RAL DE LA VIGA DE ASIENTO DE
LOS ESTRIBOS PARA EL CASO DE
AMPLIACION

ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL
ANALISIS ESTRUCTURAL DE LOS

ELEMENTOS DEL BARANDAL DEL
ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL
VIGA DE ASIENTO DE LAS PILAS
LAS PILAS PARA EL CASO DE
AMPLIACION
CALCULO DE LA FUERZA DEL
EMPUJE ACTIVO DEL SUELO
SOBRE LOS ESTRIBOS

SOBRE LOS ESTRIBOS
ESTRIBOS ANTE SOLICITACIONES
DE LA FUERZA DEL EMPUJE
ACTIVO DEL SUELO Y SISMO
47

NO
SI NO N/A CORRECTO
CORRECTO
ESTRIBOS DE CONCRETO REFOR-
ZADO
ESTRIBOS DE MAMPOSTERA
DISEO ESTRUCTURAL DE LAS
FUNDACIONES DE LOS ESTRIBOS
DE MAMPOSTERIA
ZAPATAS DE LOS ESTRIBOS DE
CONCRETO REFORZADO
PILOTES QUE SOPORTARAN LA
ZAPATA DE LOS ESTRIBOS
CONEXIN ENTRE LOS PILOTES Y
LA ZAPATA DE CONCRETO
REFORZADO DE LOS ESTRIBOS
CHEQUEO ESTRUCTURAL DE LA
FUNDACIN DE LOS ESTRIBOS
PARA EL CASO DE AMPLIACION
ANALISIS ESTRUCTURAL DE LAS
PILAS DE CONCRETO REFORZADO
ZAPATAS DE LAS PILAS DE
CONCRETO REFORZADO
PILOTES QUE SOPORTAN LA
ZAPATA DE LAS PILAS DE
CONCRETO REFORZADO
REFORZADO DE LAS PILAS
FUNDACIN DE LAS PILAS PARA
EL CASO DE AMPLIACION
48
ANEXO 5: PUENTES CARRETEROS TIPO I: LISTA DE CHEQUEO Y

ESTRUCTURALES
49
ANEXO 5
LISTA DE CHEQUEO Y REVISIN DEL CONTENIDO DE LOS

PLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALES
PRESENTACIN RESULTADO DE LA REVISIN

DE CADA ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO CONTENIDO
CONTENIDO NO COMENTARIOS
SI NO N/A CORRECTO CORRECTO
UBICACIN EN PLANTA DEL

PUENTE CARRETERO
PLANTA ESTRUCTURAL DE
FUNDACIONES
DETALLE ESTRUCTURAL EN
PLANTA DE LA ZAPATA DE CADA
UNO DE LOS ESTRIBOS
SECCIONES ESTRUCTURALES DE
LA ZAPATA DE CADA UNO DE LOS
ESTRIBOS
UNA DE LAS PILAS
LA ZAPATA DE CADA UNA DE LAS
PILAS
SECCION TRANSVERSAL
ESTRUCTURAL DE LOS PILOTES
DETALLE ESTRUCTURAL DE
CONEXIN DE LOS PILOTES CON
LA ZAPATA DE CADA ESTRIBO
LA ZAPATA DE CADA PILA
PLANTA DE CADA UNO DE LOS
ESTRIBOS
CADA UNO DE LOS ESTRIBOS
CONEXIN DE LOS ALETONES
CON LA PARTE CENTRAL DE LOS
ESTRIBOS
DETALLE ESTRUCTURAL DE LA
VIGA DE ASIENTO DE CADA UNO
DE LOS ESTRIBOS
50

CONTENIDO CONTENIDO DE CADA CONTENIDO
NO
COMENTARIO
SI NO N/A CORRECTO
CORRECTO S
NUEVA VIGA DE ASIENTO DE
DETALLE ESTRUCTURAL DE CO-
NEXIN DE LA VIGA DE ASIENTO
CON CADA ESTRIBO
NEXIN DE LA NUEVA VIGA DE
ASIENTO CON CADA ESTRIBO
VIGA DE ASIENTO DE CADA UNA
DE LAS PILAS
CADA UNA DE LAS PILAS PARA EL
CASO DE AMPLIACION
CON CADA PILA
ASIENTO CON CADA PILA PARA
SECCION TRANSVERSAL DE CADA
UNA DE LAS PILAS
ELEVACION ESTRUCTURAL DE
CADA UNA DE LAS PILAS INCLU-
YENDO LA FUNDACION
PLANTA ESTRUCTURAL DE LA
SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE
PLANTA ESTRUCTURAL AMPLIA-
DA DE LA SUPERESTRUCTURA
DEL PUENTE PARA EL CASO DE
AMPLIACION
SECCION ESTRUCTURAL TRANS-

VERSAL DE LA SUPERESTRUC-
TURA DEL PUENTE
51

PRESENTACIN DE RESULTADO DE LA REVISIN
CADA CONTENIDO ESTRUCTURAL DE CADA
CONTENIDO

VERSAL AMPLIADA DE LA SUPER-
ESTRUCTURA DEL PUENTE PARA
DETALLE ESTRUCTURAL DE LOS
DEL PUENTE
NUEVOS LARGUEROS (VIGAS) DE
ACERO DEL PUENTE PARA EL
CASO DE AMPLIACION
NEXIN DE LOS LARGUEROS (VI-
GAS) DE ACERO CON LAS VIGAS
DE ASIENTO DE LOS ESTRIBOS
NEXIN DE LOS NUEVOS LAR-
GUEROS CON LAS VIGAS DE
ASIENTO DE LOS ESTRI-BOS PARA
GAS) DE ACERO CON LA LOSA EN
COLABORACION
GUEROS CON LA NUEVA LOSA EN
COLABORACIN (AMPLIACIN)
GAS) DE ACERO CON LAS VIGAS
DE ASIENTO DE LAS PILAS
ASIENTO DE LAS PILAS PARA EL
CASO DE AMPLIACION
CONECTORES QUE SE USARAN
ENTRE LOS LARGUEROS Y LA LO-
SA EN COLABORACION
DETALLE ESTRUCTURAL DEL
REFORZAMIENTO DE LA LOSA DE
COCRETO REFORZADO
DETALLE ESTRUCTURAL DEL RE-
FORZAMIENTO DE LANUEVA LO-
SA DE COCRETO REFORZADO
52


CONTENIDO CONTENIDO CONTENIDO COMENTARIOS
NO

NEXION ENTRE LOS LARGUEROS
(VIGAS) DE ACERO Y LA LOSA
NEXION ENTRE LOS NUEVOS LAR-
GUEROS (VIGAS) DE ACERO Y LA
NUEVA LOSA (AMPLIACIN)
PLANTA DEL SISTEMA DE
ARRIOSTRAMIENTO HORIZONTAL
DE LA SUPERESTRUCTURA
PLANTA DEL NUEVO SISTEMA DE
DE LA SUPERESTRUCTURA PARA
DETALLES ESTRUCTURALES DE
LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
LOS NUEVOS ELEMENTOS DEL
TRUCTURA (AMPLIACIN)
CONEXIN DEL SISTEMA DE
CONEXIN DEL NUEVO SISTEMA
DE ARRIOSTRAMIENTO HORIZON-
TAL DE LA SUPERESTRUCTURA
DETALLE ESTRUCTURAL DEL AN-
DEN PEATONAL
NEXIN DEL ANDEN PEATONAL
CON LA ESTRUCTURA DEL PUEN-
TE
SECCION TRANSVERSAL ESTRUC-
TURAL DE LAS COLUMNAS DEL
BARANDAL
TURAL DE LA VIGA DEL BARAN-
DAL
53


NO
SI NO N/A CORRECTO
CORRECTO
CONEXIN DE LAS COLUMNAS
DEL BARANDAL CON EL ANDEN
CON LA VIGA DEL BARANDAL

SISTEMA DE DRENAJE DE LA
SUPERFICIE DE RODAMIENTO
MENSULA DE ACERO SOPORTE
DEL ANDEN PEATONAL
NOTAS TCNICAS ESTRUCTURA-

LES GENERALES
DETALLE CON SUS CANTIDADES

DE TODOS LOS ELEMENTOS QUE
SE USARAN EN LA CONSTRUC-
CIN DEL PUENTE CARRETERO
54
ANEXO 6: PUENTES CARRETEROS TIPO II: LISTA DE CHEQUEO Y

ESTRUCTURALES
55
ANEXO 6
PUENTES CARRETEROS TIPO II


NO

DESCRIPCIN DE LA
CARRETERO
PUENTE CARRETERO
SU RELACION CON LOS
METODO DE DISEO


CARRETERO

PUENTE

VEHCULOS
IMPACTO
VIENTO
56

CONTENIDO CONTENIDO

SISMIC
DEL PUENTE
DE AMPLIACION
LARGUEROS (VIGAS) DE CONCRE-
TO PRETENSADO QUE SOPORTAN
LA LOSA
TO PRETENSADO QUE SOPORTAN
LA LOSA
TO PRETENSADO EN COLABORA-
CIN CON LA LOSA
CONECTORES DE CORTANTE EN-
TRE LOS LARGUEROS DE CON-
CRETO PRETENSADO Y LA LOSA
DE CONCRETO PRETENSADO Y LA
LOSA
LARGUEROS DE CONCRETO PRE-
TENSADO EXISTENTES PARA EL
CASO DE AMPLIACION
LARGUEROS DE CONCRETO PRE-
TENSADO NUEVOS PARA EL CASO
DE AMPLIACION
57

CONTENIDO CONTENIDO

DISEO ESTRUCTURAL DE LA CO-
NEXIN ENTRE LOS LAR-GUEROS
DE CONCRETO PRETENSADO Y
LAS VIGAS DE ASIENTO
ESTRIBOS
AMPLIACION

ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL
AMPLIACION

SOBRE LOS ESTRIBOS

SOBRE LOS ESTRIBOS
58

CONTENIDO CONTENIDO

ESTRIBOS DE CONCRETO
REFORZADO
DE MAMPOSTERIA
CONCRETO REFORZADO
ZAPATAS DE LAS PILAS DE
CONCRETO REFORZADO
PILOTES QUE SOPORTAN LA
ZAPATA DE LAS PILAS DE
CONCRETO REFORZADO
REFORZADO DE LAS PILAS
59
ANEXO N 7: PUENTES CARRETEROS TIPO II: LISTA DE CHEQUEO Y

ESTRUCTURALES
60
ANEXO 7

CONTENIDO CONTENIDO

PUENTE CARRETERO
FUNDACIONES
UNO DE LOS ESTRIBOS
ESTRIBOS
UNA DE LAS PILAS
PILAS
SECCION TRANSVERSAL
ESTRIBOS
ESTRIBOS
DE LOS ESTRIBOS
61

CONTENIDO

CON CADA ESTRIBO
DE LAS PILAS
CASO DE AMPLIACION

CON CADA PILA

UNA DE LAS PILAS
YENDO LA FUNDACION

AMPLIACION

TURA DEL PUENTE
62

CONTENIDO
NO
CONTENIDO SI NO N/A CORRECTO CORRECTO COMENTARIOS

VERSAL AMPLIADA DE LA SUPER-
ESTRUCTURA DEL PUENTE PARA

TO PRETENSADO DEL PUENTE
NUEVOS LARGUEROS DE CON-
CRETO PRETENSADO DEL PUENTE
NEXIN DE LOS LARGUEROS CON
LAS VIGAS DE ASIENTO DE LOS
ESTRIBOS
ASIENTO DE LOS ESTRI-BOS PARA
NEXIN DE LOS LARGUEROS DE
CONCRETO PRETENSADO CON LA
LOSA EN COLABORACION
GUEROS CON LA NUEVA LOSA EN
COLABORACIN (AMPLIACIN)
NEXIN DE LOS LARGUEROS
(VIGAS) DE CONCRETO PRETEN-
SADO CON LAS VIGAS DE
ASIENTO DE LAS PILAS
ASIENTO DE LAS PILAS PARA EL
CASO DE AMPLIACION
CONECTORES QUE SE USARAN
ENTRE LOS LARGUEROS (VIGAS)
DE CONCRETO PRETENSADO Y LA
LOSA EN COLABORACION

COCRETO REFORZADO
63


CONTENIDO

FORZAMIENTO DE LANUEVA LO-
SA DE COCRETO REFORZADO
PARA EL CASO DE AMPLIACIN
NEXION ENTRE LOS LARGUEROS
(VIGAS) DE CONCRETO PRETEN-
SADO Y LA LOSA
NEXION ENTRE LOS NUEVOS LAR-
GUEROS (VIGAS) DE CONCRETO
PRETENSADO Y LA NUEVA LOSA
PARA EL CASO DE AMPLIACIN
PLANTA DEL SISTEMA DE
PLANTA DEL NUEVO SISTEMA DE
DE LA SUPERESTRUCTURA PARA
LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
LOS NUEVOS ELEMENTOS DEL
TRUCTURA (AMPLIACIN)
CONEXIN DEL NUEVO SISTEMA
DE ARRIOSTRAMIENTO HORIZON-
TAL DE LA SUPERESTRUCTURA
DETALLE ESTRUCTURAL DEL AN-
DEN PEATONAL
NEXIN DEL ANDEN PEATONAL
CON LA ESTRUCTURA DEL PUEN-
TE
64

CONTENIDO CONTENIDO DE CADA CONTENIDO
NO
COMENTARIO
SI NO N/A CORRECTO CORRECTO S

BARANDAL

DAL

DEL ANDEN PEATONAL

LES GENERALES

65

ESTRUCTURALES
66
ANEXO 8
PUENTES CARRETEROS TIPO III


CONTENIDO

DESCRIPCIN DE LA
CARRETERO
PUENTE CARRETERO

SU RELACION CON LOS
METODO DE DISEO


CARRETERO

PUENTE

VEHCULOS
IMPACTO
VIENTO
67


CONTENIDO

SISMICO

DEL PUENTE
DE AMPLIACION
LARGUEROS DE CONCRETO RE-
FORZADO PREFABRICADO QUE
SOPORTAN LA LOSA
FORZADO PREFABRICADO QUE
SOPORTAN LA LOSA
FORZADO PREFABRICADO EN
COLABORACIN CON LA LOSA

CONECTORES DE CORTANTE EN-
TRE LOS LARGUEROS Y LA LOSA
DE CONCRETO RE-FORZADO PRE-
FABRICADO Y LA LOSA

LARGUEROS EXISTENTES PARA

LARGUEROS NUE-VOS PARA EL
CASO DE AMPLIACION
ANALISIS ESTRUCTURAL DEL SIS-
TEMA DE ARRIOSTRAMIENTO HO-
RIZONTAL DE LA SUPERESTRUC-
TURA
68


CONTENIDO
DISEO ESTRUCTURAL DEL SIS-

TEMA DE ARRIOSTRAMIENTO HO-
RIZONTAL DE LA SUPERESTRUC-
TURA
NEXIN DE APOYO DE LOS LAR-
GUEROS NUEVOS SOBRE LAS VI-
GAS DE ASIENTO
ESTRIBOS
AMPLIACION
ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL

ANDEN PEATONAL

AMPLIACION

SOBRE LOS ESTRIBOS

SOBRE LOS ESTRIBOS

69


CONTENIDO

ESTRIBOS DE CONCRETO REFOR-
ZADO

DE MAMPOSTERIA
CONCRETO REFORZADO




ZAPATAS DE LAS PILAS DE CON-
CRETO REFORZADO
PILOTES QUE SOPORTAN LA ZA-
PATA DE LAS PILAS DE CONCRE-
TO REFORZADO
NEXIN ENTRE LOS PILOTES Y LA
ZAPATA DE CONCRETO REFORZA-
DO DE LAS PILAS
70

ESTRUCTURALES
71
ANEXO 9


CONTENIDO CONTENIDO COMENTARIOS
NO

PUENTE CARRETERO
FUNDACIONES
UNO DE LOS ESTRIBOS
ESTRIBOS
UNA DE LAS PILAS
PILAS
SECCION TRANSVERSAL
ESTRIBOS
ESTRIBOS
DE LOS ESTRIBOS
72


CONTENIDO

CON CADA ESTRIBO
DE LAS PILAS
CASO DE AMPLIACION
CON CADA PILA
UNA DE LAS PILAS
YENDO LA FUNDACION

AMPLIACION

TURA DEL PUENTE
73
CONTENIDO CONTENIDO COMENTARIOS
NO
SECCION ESTRUCTURAL TRANS-VERSAL

AMPLIADA DE LA SUPER-ESTRUCTURA
AMPLIACION
LARGUEROS (VIGAS) DE CONCRE-TO
REFORZADO PREFABRICADO DEL
PUENTE
NUEVOS LARGUEROS (VIGAS) DE
CONCRETO REFORZADO PREFA-
BRICADO DEL PUENTE PARA EL CASO
DE AMPLIACION
DETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIN
DE LOS LARGUEROS (VI-GAS) DE
CONCRETO REFORZADO PREFABRICADO
CON LAS VIGAS DE ASIENTO DE LOS
ESTRIBOS
DE LOS NUEVOS LAR-GUEROS CON LAS
VIGAS DE ASIENTO DE LOS ESTRIBOS
DE LOS LARGUEROS DE CONCRETO
PRETENSADO CON LA LOSA EN
COLABORACION
DE LOS NUEVOS LAR-GUEROS CON LA
NUEVA LOSA EN COLABORACIN
(AMPLIACIN)
DE LOS LARGUEROS (VIGAS) DE
CONCRETO PRETEN-SADO CON LAS
VIGAS DE ASIEN-TO DE LAS PILAS
DE LOS NUEVOS LAR-GUEROS CON LAS
VIGAS DE ASIENTO DE LAS PILAS PARA
CONECTORES A USAR ENTRE LOS
LARGUEROS DE CONCRETO REFORZADO
PREFABRICADO Y LA LOSA EN
COLABORACION

COCRETO REFORZADO
74


CONTENIDO

FORZAMIENTO DE LANUEVA LO-SA DE
COCRETO REFORZADO PARA EL CASO
DE AMPLIACIN
DETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXION
ENTRE LOS LARGUEROS (VIGAS) DE
CONCRETO REFOR-ZADO
PREFABRICADO Y LA LOSA
DETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXION
ENTRE LOS NUEVOS LAR-GUEROS DE
CONCRETO REFOR-ZADO
PREFABRICADO Y LA NUE-VA LOSA
(AMPLIACIN)
DETALLE ESTRUCTURAL EN PLANTA
DEL SISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTO
HORIZONTAL DE LA SUPERESTRUCTURA
DEL NUEVO SISTEMA DE
ARRIOSTRAMIENTO HORIZONTAL DE LA
SUPERESTRUCTURA PARA EL CASO DE
AMPLIACION
DETALLES ESTRUCTURALES DE LOS
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
SUPERESTRUCTURA
DETALLES ESTRUCTURALES DE LOS
NUEVOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
SUPERES-TRUCTURA (AMPLIACIN)
SUPERESTRUCTURA
CONEXIN DEL NUEVO SISTEMA DE
ARRIOSTRAMIENTO HORIZON-TAL DE
LA SUPERESTRUCTURA PARA EL CASO
DE AMPLIACION
DETALLE ESTRUCTURAL DEL AN-DEN

PEATONAL

DEL ANDEN PEATONAL CON LA
ESTRUCTURA DEL PUEN-TE
75


CONTENIDO
CONTENIDO NO COMENTARIO
S

BARANDAL

DAL

DEL ANDEN PEATONAL

LES GENERALES

76

CHEQUEO Y REVISIN DEL CONTENIDO DE LA MEMORIA DE CALCULOS
ESTRUCTURALES
77
ANEXO 10


CONTENIDO

DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTU-
RACION DE LA CAJA PUENTE
FILOSOFIA ESTRUCTURAL EM-

PLEADA PARA EL DISEO DE LA
CAJA PUENTE
CRITERIOS ESTRUCTURALES PARA

LA SELECCIN DE LA CAJA PUENTE
PRESENTADA

ESTUDIOS NO ESTRUCTURALES Y SU
RELACION CON LOS CALCU-LOS
ESTRUCTURALES
METODO DE DISEO ESTRUCTURAL

EMPLEADO

PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE
LA CAJA PUENTE
FATIGAS EN LOS MATERIALES QUE

SE USARAN EN LA CAJA PUENTE

QUE ACTUARA SOBRE LA CAJA
PUENTE
METODO DE ANALISIS
FACTORES DE CARGA
78


CONTENIDO

VEHCULOS
CALCULO DE LA CARGA GENERA-DA

POR LA PRESION DE LA TIE-RRA
SOBRE LA CAJA PUENTE
CALCULO DE LA CARGA DE IM-
PACTO QUE ACTUARA SOBRE LA
CAJA PUENTE
CAJA PUENTE ANTE LAS DIFE-
RENTES SOLICITACIONES DE CARGA
ALETONES ANTE LA CARGA GE-
NERADA POR LA PRESION ACTIVA
DEL SUELO
ANLISIS ESTRUCTURAL DE LAS
FUNDACIONES DE LOS ALETONES
ANTE LA CARGA GENERADA POR LA
PRESION ACTIVA DEL SUELO

FUNDACIONES DE LOS ALETONES
DE LA CAJA PUENTE

ALETONES DE LA CAJA PUENTE
DISEO ESTRUCTURAL DE LA LOSA

SUPERIOR DE CONCRETO
REFORZADO DE LA CAJA PUENTE

PAREDES DE CONCRETO REFOR-
ZADO DE LA CAJA PUENTE
DISEO ESTRUCTURAL DE LA LOSA

INFERIOR DE CONCRETO
REFORZADO DE LA CAJA PUENTE

CONEXIONES ENTRE LA LOSA
SUPERIOR Y LAS PAREDES DE LA
CAJA PUENTE
79

CONTENIDO

CONEXIONES ENTRE LA LOSA
INFERIOR Y LAS PAREDES DE LA
CAJA PUENTE

EXTREMO AGUAS ARRIBA DE LA
CAJA PUENTE

EXTREMO AGUAS ABAJO DE LA
CAJA PUENTE
ANALISIS ESTRUCTURAL DEL PA-

RAPETO DE CONCRETO REFOR-
DISEO ESTRUCTURAL DEL PA-

RAPETO DE CONCRETO REFOR-
CONEXION ENTRE LOS PARAPE-
TOS S DE CONCRETO Y LA LOSA
SUPERIOR DE LA CAJA PUENTE
CONEXION ENTRE LOS ALETONES
Y LA CAJA PUENTE
CHEQUEO DEL IMPACTO DE LOS

EFECTOS DE SOCAVACION SOBRE
LA ESTRUCTURA DE LA CAJA
PUENTE DISEADA
AJUSTES EN LA ESTRUCTURA DE
LA CAJA PUENTE DISEADA POR
EFECTOS DE SOCAVACION

AJUSTES REALIZADOS EN LA
CAJA PUENTE POR EFECTOS DE
SOCAVACION
80

CHEQUEO Y REVISIN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOS
CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALES
81
ANEXO 11

NO
SI NO N/A CORRECTO
CORRECTO
PLANTA DE UBICACIN DE LA CAJA

PUENTE DE CONCRETO REFORZADO
PLANTA ESTRUCTURAL DE LA LOSA
SUPERIOR DE CONCRETO
REFORZADO
SECCIONES ESTRUCTURALES DE LA
LOSA SUPERIOR INDICANDO EL
REFUERZO
PLANTA ESTRUCTURAL DE LA LOSA
INFERIOR DE CONCRETO
REFORZADO
SECCIONES ESTRUCTURALES DE LA
LOSA INFERIOR INDICANDO EL
REFUERZO
DETALLE ESTRUCTURAL DE LAS
PAREDES DE LA CAJA PUENTE
INDICANDO EL REFUERZO
CONEXIN ENTRE LA LOSA
SUPERIOR Y LAS PAREDES
CONEXIN ENTRE LA LOSA
INFERIOR Y LAS PAREDES
PLANTA ESTRUCTURAL DE LOS


DE LA ZAPATA DE CON-CRETO
REFORZADO DE LOS ALE-TONES DE
LA CAJA PUENTE
SECCION ESTRUCTURAL DE LA
ZAPATA DE CONCRETO REFOR-ZADO
DE LOS ALETONES DE LA CAJA
PUENTE
CONEXIN ENTRE LA CAJA PUENTE
Y LOS ALETONES
DETALLE ESTUCTURAL DE LOS

INDICANDO EL REFUERZO
82

CONTENIDO
DETALLE ESTRUCTURAL Y SEC-

CIONES ESTRUCTURALES DEL
EXTREMO AGUAS ARRIBA DE LA
CAJA PUENTE
DETALLE ESTRUCTURAL Y SEC-

CIONES ESTRUCTURALES DEL
EXTREMO AGUAS ABAJO DE LA
CAJA PUENTE

LES GENERALES

83

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