ELEVADORES A CANGILONES

Referencias:

1- Correa 6- Pantalones 11- Freno Automtico

2- Cangilones 7- Pie del Elevador 12- Descarga del Elevador
3- Tambor de Accionam. 8- Puertas de Inspeccin 13- Tolva de Alimentacin
4- Tambor de Reenvo 9- Unidad de Accionam. 14- Puerta de Limpieza
5- Cabeza del Elevador 10- Estirador

1
 INDICE
* ELEVADOR A CANGILONES Pg. 04
* TIPO DE ELEVADORES Pg. 04
1) VERTICALES Pg. 05
2) INCLINADOS Pg. 07
* SELECCIN DEL TIPO DE ELEVADORES Pg. 07
* EFECTO DE FUERZA CENTRFUGA EN LOS ELEVADORES ... Pg. 09
- Determinacin del polo y la distancia polar Pg. 09
- Influencia de la velocidad de giro Pg. 10
- 1 Caso Fc = P Pg. 11
- 2 Caso Fc > P Pg. 14
- 3 Caso F < P Pg. 15
- Soluciones prcticas Pg. 17
- Parbola de descarga Pg. 18
* CANGILONES: ELEMENTOS CARACTERSTICOS: Pg. 20
- Tipos constructivos Pg. 21
* ELEMENTOS DE TRACCIN Pg. 27
1) CINTAS Pg. 27
- 1) Tejido Pg. 27
- 2) Ancho Pg. 28
- 3) N de capas de tela nc Pg. 28
- 4) Carcasa Pg. 31
- 5) Recubrimiento de goma Pg. 32
- Peso de las cintas Pg. 33
- Empalmes de la cinta Pg. 33
1) CINTAS PLANAS Pg. 34
2) CINTAS PLANAS O CNCAVAS Pg. 38
- Montaje de las cintas Pg. 43
2) CADENAS Pg. 45
* FIJACIN DE LOS CANGILONES Pg. 47
A- Fijacin sobre cintas Pg. 47
B- Fijacin sobre cadenas Pg. 48
* SEPARACIN ENTRE CANGILONES Pg. 48
- Para elevadores continuos Pg. 48
- Para elevadores discontinuos Pg. 49
* EFECTO VENTILACIN Pg. 50
* UBICACIN DEL CABEZAL TENSOR Pg. 51
* COMPUERTAS DE CIERRE DE LA ALIMENTACIN Pg. 52
* SISTEMAS DE CARGA Pg. 53
1) Elevadores Discontinuos Pg. 53
2) Elevadores Continuos Pg. 56
* CAUSAS DEL DESVO DE LAS CINTAS Pg. 57
2
* SISTEMAS DE TENSADO Pg. 59
1) A tornillo Pg. 59
2) A contrapeso Pg. 61
* SISTEMAS DE DESCARGA Pg. 63
* CAJAS ENVOLVENTES METLICAS Pg. 64
* PLATAFORMA PORTAMAQUINARIA, ESCALERA DE ACCESO
Y CAJA DE SEGURIDAD Pg. 67
* SISTEMAS DE TRANSMISIN Pg. 68
* DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ANTIGIRO Pg. 68
* DISPOSITIVO PARA DETECTAR LA FALTA DE CANGILONES Pg. 68
* COEFICIENTE DE LLENADO Pg. 69
* VELOCIDAD DEL ELEVADOR Pg. 69
* CAPACIDAD DE UN ELEVADOR Pg. 70
* DETERMINACIN DE DIMETROS DE RUEDAS O TAMBORES Pg. 72
* ALTURA TOTAL DE UN ELEVADOR Ht Pg. 74
* LONGITUD DEL ELEMENTO DE TRACCIN L Pg. 74
* NMERO TOTAL DE CANGILONES nct Pg. 75
* APLICACIN DE ELEVADORES EN SILOS Pg. 75
* ESFUERZOS SOBRE EL ELEMENTO DE TRACCIN EN
ELEVADORES VERTICALES Pg. 78
- tem 1: Esfuerzo por peso propio de cangilones y de
cinta o cadena Pg. 78
- tem 2: Esfuerzo para elevar la carga Pg. 79
- tem 3: Esfuerzo para dragar o cargar el material Pg. 80
- tem 4: Esfuerzos por rozamientos varios Pg. 80
- tem 5: Esfuerzos por la resistencia del aire Pg. 80
- tem 6: Esfuerzo total para CADENAS Pg. 81
- tem 7: Esfuerzo agregado por el tensor Pg. 81
- tem 8: Esfuerzo total para cintas Pg. 83
* POTENCIA NECESARIA Pg. 83
* ELEVADORES CONTINUOS SIMPLES INCLINADOS Pg. 84
1) Clculo del Peso Propio (Por metro del Transportador) Pg. 85
2) Esfuerzo mximo Tmx. Sobre el ramal cargado Pg. 85
3) Determinacin de la longitud del ramal descargando
flojo l Pg. 86
4) Esfuerzo mximo sobre el ramal descargado Pg. 86
5) Altura del punto de flecha mximo hf Pg. 87
6) Valor de la flecha mxima fmx Pg. 87
7) Verificacin de la ecuacin de Prony y del esfuerzo de
tensado cuando sea necesario Pg. 88
8) Longitud total de la cinta o cadena Pg. 89
* ELEVADOR INCLINADO DE SUPERCAPACIDAD Pg. 89
* TRABAJO PRCTICO Pg. 90

3
 ELEVADOR A CANGILONES
Los elevadores a cangilones o norias son los transportadores normalmente
usados para elevar materiales a granel. Son seguros, de buen rendimiento y
bajo mantenimiento. Consisten (Fig. 1) en un elemento de traccin que
puede ser una cinta de tela y goma, o bien una o dos cadenas que cumplen
un recorrido sin fin entre ruedas o poleas o tambores superiores que
siempre se desempean como motrices y excepcionalmente como tensores,
y ruedas inferiores, que normalmente se desempean como tensores y
excepcionalmente son de eje fijo (No desplazable).

A intervalos regulares d van fijos sobre el elemento de traccin unos

recipientes o cangilones que son los encargados de transportar el material a
granel. stos pueden ir uno al lado del otro, casi tocndose, o bien con una
cierta separacin. La carga se realiza en la parte inferior, ya sea por dragado
realizado por los cangilones dentro de un recipiente envolvente inferior de
forma cilndrica denominada bota al cual llega el material por un canal de
carga, o bien el material es cargado directamente por el canal de carga
dentro de los cangilones.

La descarga se efecta luego de que los cangilones superan el punto

superior de la rueda superior o de cabeza, ya sea por la accin de la fuerza
centrfuga o por gravedad, saliendo el material en ambos casos por un canal
de descarga.

Todo el conjunto va encerrado en un envoltorio metlico que adems de

impedir el escape de polvo y la prdida del material derramado, sirve como
estructura de sostn. Cuando el ancho del elevador es grande, para dar una
estructura de sostn ms rgida, cada ramal ascendente y descendente va
encerrado en una caja envolvente propia llamada pierna o pantaln.

TIPO DE ELEVADORES:
1) Verticales: 1.1: Discontinuos: 1.1.1: De descarga centrfuga
1.1.2: De descarga perfecta

1.2: Continuos: 1.2.1: Continuo simple.

1.2.1: De supercapacidad.

2) Inclinados: 2.1: Continuo simple

2.2: De supercapacidad

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1) Verticales:

1.1: Discontinuos:
Estos elevadores trabajan a velocidades altas, por lo que al descargar el
materia, el mismo podra tocar al cangiln precedente si estuviese muy
cerca, razn por la cual los mismos se colocan en forma discontinua.

Dentro de ellos tenemos:

1.1.1: De descarga centrfuga (Fig 1.):

Estos elevadores trabajan a altas velocidades, razn por la cual los
cangilones van separados para evitar la interferencia del material durante la
descarga.

Como elemento de traccin pueden usar una cinta de tela y goma a la cual
se fijan los cangilones mediante tornillos por el dorso o bien, una cadena
que toma a cada cangiln por el plano medio del dorso.

La carga se efecta por dragado del material contenido en la bota. La

descarga se efecta sobre el tambor superior por fuerza centrfuga para
generar esta fuerza en la magnitud suficiente, estos elevadores usan ruedas
a tambores de gran tamao, y y se mueven a velocidades elevadas.

La caja envolvente, por sta razn, se hace a veces con 2 piernas o

pantalones. ste tipo es el ms usado. Se emplean para transportar
materiales que fluyen fcilmente (cereales) y materiales que no fluyen tan
fcilmente (carbn, minerales).

1.1.1: De descarga perfecta (Fig 2.):

Los cangilones se colocan discontinuamente. En ste caso como elemento de
traccin se utilizan dos cadenas que toman lateralmente a los cangilones.

La carga se realiza por dragado y la descarga se consigue por gravedad

haciendo que los cangilones descarguen el mismo cuando comienzan el
recorrido vertical descendente y para evitar que el material volcado pueda
caer sobre los cangilones precedentes y lograr que caiga en el canal de
descarga se colocan dos ruedas desviadoras (1 para cada cadena) de

5
tamao igual a la mitad de la rueda superior, que produce un quiebre del
recorrido de la cadena al comienzo del recorrido descendente.

Por esto no pueden usarse una cinta o una sola cadena.

Estos elevadores sirven para transportar materiales hmedos, pastosos o
pegajosos que resultan difciles de descargar. Trabajan a velocidades bajas.

1.2: Continuos:
stos trabajan a velocidades bajas; por esto los cangilones se colocan sobre
el elemento de traccin casi sin solucin de continuidad.

1.2.1: Continuo simple (Fig. 3):

Como elemento de traccin pueden usar una cinta o una cadena sobre la
que van montados los cangilones con una pequea luz entre ellos para
evitar que al entrar o salir de los tambores de pie o de cabeza puedan llegar
a tocarse.

La carga se efecta directamente en los cangilones mediante un canal que

vuelca el material dentro de los cangilones al iniciarse el recorrido
ascendente. No podra hacerse por dragado porque la gran cantidad de
cangilones requerira excesiva potencia; debiendo dejar suficiente espacio
debajo de la bota para evitar el dragado, ya que esto requerira demasiada
potencia.

La descarga se efecta por gravedad luego de pasar por el punto superior de

la rueda o tambor de cabeza, volcando el material directamente sobre el
frente del cangiln precedente que tiene aletas laterales para comportarse
como un canal mvil y llevar el material hacia el canal de descarga.

La caja envolvente es nica. Trabajan a velocidades bajas y se emplean para

transportar materiales frgiles o quebradizos que se degradan perdiendo
valor econmico si fueran golpeados durante el transporte.

1.2.1: De supercapacidad (Fig. 4):

En los tipos anteriores, los cangilones son de seccin aproximadamente
triangular, que llevan su lado mayoy (dorso) apoyado sobre el elemento de
traccin. En cambio este tipo usa cangilones de seccin trapecial y son
tomados por 2 cadenas laterales que tienen la direccin de una de sus

6
diagonales; hay seccin llena de material a ambos lados del plano
determinado por los ejes de ambas cadenas.

Son colocados en forma continua. La carga se realiza mediante canal de

carga como en el caso anterior.

La descarga se efecta por gravedad en igual forma que 1.2.1.

Se emplea para el transporte de grandes caudales de materiales como

minerales.

2) Inclinados:
A veces se necesita que el material adems de elevarse se desplace una
cierta distancia en la parte superior; por ejemplo, para descargar en un silo
o camin. Esto obliga a utilizar elevadores inclinados en un ngulo < 90.

Existen dos tipos; ambos continuos.

2.1: Continuo simple (Fig. 5):

Como su homnimo vertical usa como elemento de traccin una cinta o una
cadena. Debido a la inclinacin, el peso propio de los cangilones, el
elemento de traccin y el material elevado, tienen una componente
perpendicular a la direccin de marcha que recargara el esfuerzo a soportar
por el elemento de traccin. Para evitarlo se coloca una gua recta sobre la
que apoya el elemento de traccin. En cambio en el ramal de retorno no
sera posible la colocacin de una gua por la presencia de los cangilones,
razn por la cual se deja que sea colgante en forma de catenaria.

2.2: De supercapacidad (Fig. 6):

Es similar al homnimo vertical. La nica diferencia es que en ste caso
tanto el ramal ascendente y el descendente, se colocan guas de apoyo para
la cadena que toma a los cangilones.

SELECCIN DEL TIPO DE ELEVADORES:

Criterio:
Al proyectar slo se conoce la capacidad a transportar, la altura de elevacin
y el material a elevar. Lo primero es definir el tipo de elevador ms

7
conveniente y sus caractersticas principales. Para ello los fabricantes
proporcionan tablas como la 8-1.a, ... , g de la forma siguiente.

Elemento de
Cdigo de Peso esp. en Tipo de
N Orden Material traccin
Material cangiln elevador
recomendado
13 Arena Seca B28 1.44 1.76 1-7-9 C-L-Cinta

Entrando con el tipo de material, por ejemplo arena seca, en la 3 columna

se da un Cdigo de Material que indica las principales caractersticas del
material. ste cdigo est compuesto de letras y nmeros cuyo significado
se indica en la tabla 8-1 h. Da idea del tamao de grano, la fluencia del
material o ngulo de talud, grado de abrasividad, etc. La letra caracteriza el
tamao del material con las letras A, ..... H y luego el 1 nmero caracteriza
el grado de fluencia y el ngulo de talud que va de 1 a 3 y luego un segundo
N que describe la abrasividad y va de 6 a 8. Y finalmente una o ms letras
que especifican otras caractersticas del material de las letras K a Z.

En el caso del ejemplo:

B: Material fino con granos de dimetro 1/8.

2: Material fluente, ngulo de talud = 30-45
8: Muy abrasivo.

ste cdigo es muy til para materiales similares a stos que no figuran en
tabla.

En la cuarta columna aparece el peso especfico del material c dentro del

cangiln que es menor que el que tendra en una pila, ya que durante el
transporte el material va batido. Este valor no es coincidente con el que
tiene dentro de las roscas.

En la quinta columna se indica el tipo de elevador recomendado, designado

mediante nmeros del 1 al 10. Y en la ltima columna se indica el elemento
de traccin recomendado y que puede ser una cinta o bien cadenas tipo
Ewart E; Pintle Pt; Ley L; Combinacin C, Estampado de Rodillos
Chabelco SS.

Para saber cules son las caractersticas del elevador designado en la quinta
columna, se da la tabla 8-1 i, que tiene la siguiente forma:

8
 Tipo de Tipo de Cabezal Cabezal
Descripcin
Elevador N Cangiln Superior Inferior
Vertical, continuo,
sobre cadena, caja 7 Continuo Motriz Tensor
metlica.

Entrando en la segunda columna con el N de tipo de elevador, se obtiene,

de la 1 la descripcin, de la 3 el tipo de cangiln y por ltimo en la 4 y 5
se indica si el cabezal superior deber ser slo motriz o a la vez tensor y si
el inferior ser tensor o bien con portacojinetes fijo.

De sta manera, usando las tablas 8-1 se determinan las caractersticas

principales del elevador a partir del material a transportar. Es decir, el tipo
de elevador, el elemento de traccin, el tipo de cangiln y dnde se ubica el
dispositivo de tensado.

Si el material no se encuentra en la tabla se procede por analoga con un

material similar.

EFECTO DE FUERZA CENTRFUGA EN LOS

ELEVADORES DISCONTINUOS DE DESCARGA
CENTRFUGA.

Determinacin del polo y la distancia polar:

Cuando el material contenido en un cangiln (Fig. 7) se mueve en sentido
vertical ascendente, sobre el mismo acta nicamente la fuerza P de su peso
aplicado en el centro de gravedad G de la seccin cargada. Pero tan pronto
el cangiln inicia su recorrida circular sobre las ruedas o poleas superior o
inferior, empieza a actuar la fuerza centrfuga Fc aplicada tambin en el
punto G con una direccin radial y dirigida hacia fuera. Por lo tanto el
material estara sometido a la accin de la fuerza resultante R.

El radio con el cual gira el centro de gravedad G, es decir la distancia OG =

es igual a la mitad del dimetro de la polea superior, ms el espesor de la
cinta ms la distancia de G al dorso del cangiln.

Una propiedad que tiene el vector resultante R es que su recta de accin

para un mismo elevador a velocidad de giro cte., concurre para cualquiera

9
de las posiciones que puede ocupar dicho cangiln en el movimiento circular
en un punto P0 llamado polo, ubicado sobre la vertical que pasa por el centro
del eje y que se encuentra a una altura dp por encima del centro de giro O
que se denomina distancia polar.

La misma puede ser calculada de acuerdo a los valores de P, Fc y como

sigue:

Si se comparan los tringulos rayados GOP 0 y RFcP, se ve que los mismos

son semejantes porque tienen un ngulo igual y lados parelelos y
proporcionales (// dp y P).

En consecuencia,

dp / = P / Fc , luego dp = ( x P ) / Fc

Como se observa dp permanece constante mientras no vara Fc. Es decir a v

constante ser Fc constante, y luego dp contante.

De acuerdo a los valores adoptados para la velocidad de giro, el polo estar

ubicado sobre el crculo de radio (Fig. 8) para P = Fc o bien, dentro del
crculo cuando Fc > P (Fig. 7) o bien, fuera cuando Fc < P (Fig. 9). Es decir,
segn la relacin que existe entre P y Fc (dependiente de v) el polo P 0 se
encontrar dentro del crculo de radio , sobre ste o fuera del mismo.

Influencia de la velocidad de giro:

Previamente daremos dos nociones:

1) En un cangiln (Fig. 10) que tiene una seccin aproximadamente

triangular se denomina como ngulo de punta al que forma el plano del
dorso con el plano tangente a la boca de descarga. El mismo da una idea de
la ubicacin del borde superior del frente del cangiln y de la amplitud de la
boca de descarga.

Se denomina ngulo de fondo al ngulo diedro formado por los planos del
frente y el dorso del cangiln y que de una idea de la mayor o menor
facilidad del cangiln para descargar el material.

2) Como estos elevadores discontinuos se emplean para elevar materiales

que fluyen ms o menos fcilmente, el mismo se comporta semejante a un
lquido. De manera (Fig. 11) que la accin de la fuerza resultante R sobre el
10
material tendern a que el mismo se acerque a la pared externa frontal del
cangiln formando hacia adentro una superficie libre plana xx de direccin
perpendicular a R pudiendo producir en ciertos casos un derrame del
material por encima del borde delantero.

Para realizar el estudio planteado, simplificando el dibujo (Fig. 12), en lugar

de representar todo el elevador completo, slo dibujaremos el recorrido
superior de la rueda de cabeza sobrepuesto al recorrido inferior de la rueda
de pie, ya que estos recorridos es donde acta la fuerza centrfuga.

Para realizar el estudio (Fig. 13) analizaremos que ocurre cuando el centro
de gravedad del cangiln se encuentra en una posicin horizontal , vertical e
inclinado a 45. A las distintas posiciones las denominaremos 0, 1, .... a
partir de la posicin inferior y en sentido de las agujas del reloj.

Como sobre la posicin horizontal coincidiran las dos mitades de crculos

superpuestos a esos puntos se les da dos nmeros coincidentes 2 3 y 7
8.

Para c/u de las posiciones , en el centro de gravedad del cangiln se colocan

la fuerza P y Fc que le corresponden segn la velocidad de trabajo.

Se analizarn los casos cuando Fc = P, Fc > P, y Fc < P.

1 Caso Fc = P:
Para conseguir que el material descargue por gravedad se debe verificar que
al llegar a la parte superior de la rueda se tenga P = Fc. Como la direccin
de ambas es la misma y sus sentidos opuestos , implica que la resultante R
= 0 y luego el material queda en estado de ingravidez y por inercia tiende a
continuar la marcha con velocidad v de direccin tangencial, y como
encuentra la boca de entrada libre se produce la descarga en forma limpia.

La descarga no es sbita, sino que se completa desde dicha posicin hasta

otra inclinada en 45.

Interesa determinar cul es el valor de la velocidad de giro n 0 que produce

esta situacin.

Sabemos que Fc = (m * v2 / ),

Pero m = P / g

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v = (2 * * * n ) / 60

tomando g 2

Luego Fc = (P/g) * [(4 * 2 * 2 * n02) / (602 * ) ]

P = Fc = (P/2) * [(4 * 2 * 2 * n02) / (602 * ) ]

Luego despejando n0:

n0 = (602 / ( 22 * )) = (302 / ) = 30 /

con sta n0 de giro se produce P = Fc

Interesa estudiar tericamente como influyen los distintos mdulos y

direcciones que va teniendo R sobre la descarga y la carga del material
cuando trabaja cumpliendo la condicin anterior. Para ello, en c/u de las
direcciones vertical, horizontal e inclinadas a 45 hacia ambos lados, se
dibuja el cangiln tangente a la polea o rueda con el centro de gravedad del
material contenido en el mismo G ubicado a la distancia del eje de las
ruedas. En cada uno de los 0, 1, 2, .... 9, se dibuja P vertical y Fc = P radial
y luego R que acta en cada posicin. Si se prolongan las direcciones de R,
para todas las posiciones concurren al Polo P0 en el punto 5 (Fig. 13).

La distancia polar:

dp = (P / Fc) * = (P / P) * =

Es decir (Fig. 8) que el polo P0 se ubica por encima del centro de giro O y a
una distancia igual al radio.

Si se componen vectorialmente P y Fc, se obtiene:

R = P + Fc

Punto 2 = Punto 3:

R = (P2 + Fc2 ) = P * 2 = 1.41 * P, luego tiene un 41 % ms que el valor

de P para dichos puntos.

En estos puntos la direccin de R va dirigida hacia abajo y mantiene al

material dentro del cangiln.

12
Veamos que ocurre durante el recorrido sobre la rueda superior.

Punto 4: Si bien la R es menor, su direccin es ms levantada. Debido a

su accin, la superficie libre del material que se encuentra en el cangiln, se
impone perpendicular a R y si el frente es bajo, se derramara por sobre el
borde delantero y reduciendo as el caudal efectivamente transportado. Para
que esto no ocurra deben usarse cangilones de frente amplio alto, es decir,
con ngulos de punta grandes.

Punto 5: Para sta posicin Fc y P son iguales y de sentido contrario, luego

R = 0, en consecuencia el material se halla all en un estado de ingravidez y,
por inercia, tiende a continuar con un movimiento uniforme segn la
direccin de la tangente y con velocidad perifrica v, producindose as la
descarga.

Punto 6: Para ste punto R est todava dirigido hacia la boca del cangiln,
por lo que hasta all puede continuar la descarga del material.

Resumiendo:

Cuando la rueda gira a la velocidad n 0 la descarga ser buena y se realizar

entre los puntos 5 y 6, y para evitar derrame del material en el punto 4, que
reducira el caudal transportado, deben usarse cangilones de frente alto.

Punto 8: Durante la carga, la resultante R va dirigida hacia la boca, es decir,

que ofrece resistencia a la entrada del material al cangiln, si bien ste es
pescado por el movimiento del cangiln.

Punto 9: La resultante R aumenta el mdulo y todava va dirigida hacia la

boca del cangiln, dificultando la entrada del material.

Punto 0: R y Fc tienen igual direccin y sentido, y R = 2 * P. Este elevado

valor de R hace que el material cuya superficie libre es perpendicular a R
tienda a escapar por la boca del cangiln.

Punto 1: Se tiene la misma situacin pero no tan desfavorable, continuando

as hasta el punto 2.

Resumiendo:

Cuando el elevador gira a n 0 revoluciones, la carga se realiza en forma

imperfecta por la oposicin que se produce por la direccin y mdulo de la
resultante R, provocando un llenado imperfecto de los cangilones.

13
 2 Caso Fc > P:
Interesa saber que ocurre si se hace trabajar el elevador con una Fc >P.
Para facilitar el dibujo, supondremos que Fc = 2 * P.

Interesa conocer cual es la velocidad de giro n a que debe girar la rueda o

polea superior para que se est en sta situacin.

Fc = (P / g) * [(4 * 2 * 2 * n2) / (602 * )] ; siendo g 2

Fc= (P * * n2) / 900

2 * P = Fc

2 * P = (P * * n2) / 900

n = (1800 / ) = (30 * 2)/ , como 30 / = n0

n = n0 * 2 = 1.41 * n0 = 42.3 /

Es decir que cuando se aumenta la velocidad n 0 en un 41% se duplica el

valor de la fuerza centrfuga.

Si en la Fig. 13 para cada uno de los puntos se dibuja Fc = 2 * P y se

compone vectorialmente con P se obtienen la resultante R. Las mismas
concurren al polo Po y la distancia polar es:

dp = (P / Fc) * = (P / (2 * P)) * = / 2

Es decir que el polo se encuentra dentro de la circunferencia de radio para

una fuerza centrfuga Fc y para la velocidad de giro n a la mitad del radio .

Punto 2 = Punto 3:

R = (P2 + Fc2) = (P2 + 4 * P2) = (5) * P = 2.24 * P

Es decir que para dicho punto, la resultante R es un 124% mayor que P.

Punto 4:

14
El mdulo y la direccin de R son ms desfavorables que las de R por lo que
a pesar de usarse valores muy altos del ngulo de punta ser inevitable el
derrame del material con una disminucin de la capacidad de transporte.

Punto 5:

Para esta posicin, P y Fc tienen igual direccin y sentidos opuestos y R =

P, y debido a la accin de la misma el material tender a resbalar sobre el
frente del cangiln, comenzando a describir una parbola segn la direccin
de dicho frente. El material enseguida llegar a la cspide de la parbola y
tender a describir una rama descendente haciendo que parte del mismo
puede caer hacia la bota reduciendo as el caudal transportado.

Para mejorar esto (Fig. 14) lo que se puede hacer es colocar el canal de
descarga, que normalmente comienza en un punto A ubicado sobre el radio
inclinado un ngulo y a partir del cual nace el canal de descarga AB
inclinado = 45 o 57 se desplaza hacia abajo hasta una posicin AB, de
manera de dar ms tiempo para que los granos de material descargado que
recorren la parbola descendente puedan abrirse ms y caer as en el canal
de descarga, reduciendo as la prdida de caudal.

Resumiendo:
Cuando se trabaja a velocidades n habr derrames del material en el punto
4 y tambin habr derrame del material durante la descarga, pudiendo
reducirse esta prdida ubicando el canal de descarga en posicin baja.

Durante la carga (Fig. 13) vemos que el mdulo y la direccin de R en todos

los puntos son ms desfavorables que para la situacin anterior y luego es
de esperar un llenado ms imperfecto.

3 Caso Fc < P:
Interesa ver que pasa si se trabaja a velocidades ms bajas que n 0, y en
particular para facilitar el dibujo, supondremos que Fc = P / 2. y la
velocidad de giro n para dicha situacin ser:

P / 2 = Fc

P / 2 = ( P * * n2) / 900

n = (900 / (2 * ) = 30 / ( 2 * ) como 30 / = n0

15
n= [(2) / 2 ] * n0 = 0.707 * n0 = 0.707 * n0 = 21.21 /

Es decir que cuando se disminuye n0 en 30%, Fc = P / 2

Si ahora en la Fig. 13 se dibuja el valor de Fc = P / 2 y se compone con el

peso P se obtiene la resultante R en c/u de los puntos.

Las mismas concurren al polo Po ubicado a una distancia polar dp:

dp = (P / Fc) * = (P / (P / 2)) * = 2 *

Es decir (Fig 9) que cuando la Fc < P el polo se encuentra por fuera de la

circunferencia de radio , y para el caso particular de que gire a n, estar a
dp = 2 * .

Punto 2 = Punto 3:

R = (P2 + Fc2 ) = (P2 + P2 / 4) = (5) / 2 * P = 1.12 * P

Es decir que R ser slo un 12% mayor que P.

Punto 4 (Fig. 13):

El mdulo de R es menor y tiene una direccin ms favorable (ya que va

dirigida hacia el fondo del cangiln) haciendo ms difcil el derrame del
material sobre el borde delantero, lo que permitir el empleo del ngulo de
punta menores. Implica cangilones de frente bajo.

Punto 5: Se tiene una resultante R dirigida hacia abajo y de valor R = P /

2. La misma tender a hacer que el material sea empujado hacia abajo
producindose un derrame del mismo que tender a caer hacia la bota
reduciendo la capacidad de transporte.

Punto 6: Recin en ste punto R va dirigida hacia la boca producindose

all la descarga pero en forma demorada con respecto al 1 caso.

Resumiendo:

Para sta condicin de giro n la descarga se hace con dificultad y demora

producindose prdidas en la capacidad de transporte. Para reducirlas se
recurre a la solucin del caso anterior, de colocar el canal de descarga en
posicin ms baja (Fig. 14) para dar tiempo a que el material derramado
pueda abrirse y ser recogido por el canal de descarga.
16
Durante la carga vemos que R tiene menor mdulo y direccin ms
desfavorable que en el 1 caso porque es de esperar que se pueda conseguir
una mayor carga del material en los cangilones.

Soluciones prcticas:
Lo analizado tiene un valor terico para guiar al proyectista tanto en el
diseo como en la interpretacin de defectos que se presentan en un
elevador construido y la forma de mejorar el rendimiento del mismo.

Las soluciones prcticamente adoptadas para los elevadores discontinuos de

descarga centrfuga son las dos siguientes que dependen del tipo de
material transportado.

a) De alta velocidad: Se emplea para materiales que fluyen fcilmente

tales como los cereales para los que se adopta como condicin de
funcionamiento que P = Fc; es decir que giren a n0 = 30 /

Recordemos que es diferente de la mitad del dimetro primitivo de

las ruedas superiores o del tambor superior. Luego en la Tabla 8.2 se
dan los valores del dimetro del tambor superior Ds; de la velocidad
de la cinta v; y de la velocidad de giro n 0 que cumplen con esta
condicin; a lo que se agregan las alturas de los cangilones que deben
usarse en cada caso.

Para mejorar la carga en estos elevadores se recurre a dos soluciones:

I) Se emplea un dimetro de rueda o tambor inferior Di = (2/3) *

Ds; es decir que para igual velocidad de la cinta girar a
velocidades ms altas.
II) Como el llenado de los cangilones no es bueno por la oposicin a
la entrada del material que le produce R (Como consecuencia de
la accin de Fc), se prolonga (Fig. 15) la carga por encima del
nivel B que corresponde a la posicin ms alta del eje inferior,
ubicndose en una posicin superior A de manera que el dragado
contine en el tramo rectilneo BA donde no acta Fc que se
opone al llenado de los cangilones, mejorndose as el llenado.

b) De velocidad moderada: Estos elevadores de descarga centrfuga se

usan para el transporte de material que no fluyen tan fcilmente tales
como carbn y minerales. Para los mismos se hace que gire a una

17
 velocidad n1 tal que la Fc1 = (2/3) * P. El valor de n 1, como en casos
anteriores:

(2/3) * P = (P * * n12) / 900

Despejando n1 tenemos:

n1 = [((2/3) * 900) / ] = (2/3) * 30 / = (0.666) * n0 =

= 0.815 * n0 = 24.45 /

En tabla 8-3 se indican los valores de v, Ds y n1, que se emplean y las

alturas de los cangilones que se recomiendan.

Parbola de descarga
Para la condicin Fc = P interesa conocer cul es la trayectoria que describe
el material desde que comienza (Pto. 5) hasta que termine la descarga (Pto.
6).

El material, en cualquier de los puntos, cuando despega del cangiln e inicia

la descarga sale segn la direccin de la tangente a dicho punto (Fig. 16)
con direccin x para el punto 5 y x para el punto 6, iniciando luego una
trayectoria parablica denominada parbola de descarga que surge como
superposicin de los siguientes dos movimientos:

1) Un movimiento uniforme segn el eje de abscisas x con velocidad v = a la

del elevador. Este movimiento se debe a la velocidad tangencial v que posee
en el momento de despegue. La ley del movimiento es:

x = v * t Ecuacin A

2) Pero a la vez es solicitado segn un eje vertical de ordenadas y con un

movimiento uniformemente acelerado debido a la accin de g:

y = (1/2) * g * t2 Ecuacin B

Para determinar la ecuacin de la trayectoria despejo t de la Ecuacin A

t = x / v, luego la reemplazo en la Ecuacin B, quedando:

y = * g * x 2 / v2

18
Es decir que cumple (el material durante la descarga) una trayectoria
parablica. Para dibujarla se van dando valores a x y calculando el valor de
y. Pero para facilitar el trabajo de dibujo se puede recurrir al siguiente
mtodo:

Sobre el eje de abscisas x se van trazando segmentos sucesivos de valor

de tal manera que las xi de los distintos puntos 1,2 ....i ser xi = i * .

Se toma = 50 * v (m/seg); ecuacin donde 50 tiene dimensiones.

(mm) xi = i * 50 * v

Luego:

yi = (1/2) * 9.81[m/seg2] *{(502 * i2 * v2)[mm2] / v2[m2/seg2]} * 1[m] / 1000[mm]

yi = 12,2625 * i2 [mm]

De esta manera los valores de yi sern los mismos para todos los puntos,
cualquiera fuese la velocidad tangencial v y slo depende de la ubicacin de i
que se considere, pues esto se tiene en cuenta con la eleccin del valor de
. En Tabla 8-4 figuran los valores correspondientes.

Veamos como se trabaja para dibujar la trayectoria.

En los puntos 5 y 6 (Fig. 16) se trazan los ejes de abscisas x y x segn la

direccin de la tangente en el punto de despegue considerados. Por los
mismos puntos se trazan los ejes de ordenadas verticales y e y; es decir
que los ejes de referencia no deben necesariamente ser perpendiculares.

Sobre dichos ejes de abscisas se trazan segmentos sucesivos de valor =

50 * v, determinndose los puntos 1, 2, ......Por dichos puntos se trazan
verticales hacia abajo, y en c/u de ellos se van midiendo segmentos y1, y2,
y3, que se sacan de la taba 8-4. Uniendo los puntos as determinados, se
tienen las parbolas de descarga 1 y 2 correspondientes a los terrones que
descargan en los puntos 5 y 6 respectivamente. Si por los extremos de la
boca de descarga de los cangilones de posicin correspondiente se trazan
parbolas paralelas se tiene la zona recorrida por el chorro de material.

El conocimiento de las trayectorias recorridas por el material sirve al

proyectista para poder disear el canal de descarga de manera que el
material no choque contra el techo del canal porque lo desgastara
rpidamente por una accin de arenado.

19
Comentario: Si se trabaja a velocidades > n 0, aumenta el caudal
transportado, con lo que, para obtener una capacidad de transporte
determinado, permitiran el uso de cangilones ms chicos, lo cual reduce el
tamao del elemento de traccin y de la caja, es decir, reduce el costo de
adquisicin, pero lo hace a costa de un mayor consumo de potencia, ya que
los derrames reducen la capacidad real de transporte, y a la vez aumenta el
desgaste de los cangilones por dragado; por eso el uso de velocidades
superiores son contrarios a las normas del buen construir (C. Civil) o normas
de la buena tcnica (Cd. de tica Profesional) por lo que en caso de juicio
por defecto de proyecto o fabricacin, el proveedor perder el juicio.

Cuando las instalaciones se hacen con prstamos bancarios se exige el

cumplimiento de las normas aprobadas por la Junta de Granos que controla
el cumplimiento de sta condicin.

Pero en la venta con financiacin propia donde el adquirente no conoce el

problema, los proveedores aprovechan esto para trabajar a velocidades
mucho ms altas que las recomendadas.

CANGILONES: ELEMENTOS CARACTERSTICOS:

Los cangilones o baldes (Fig. 17) son recipientes que sirven para el
transporte del material. Sus elementos caractersticos son:

Largo l; altura a, y la proyeccin p, que es la distancia desde el borde

delantero a la parte posterior.

Existen distintos tipos de cangilones que se diferencian entre s por la forma

de la seccin, que es aproximadamente triangular y adems por la forma
constructiva que se emplee.

Dentro del cangiln se tiene una superficie cilndrica que est formada por el
frente cuyo borde superior es denominado borde delantero o superior, y
que es el que sufre el desgaste durante dragado, por lo que generalmente se
lo refuerza con un repliegue de la misma chapa.

La parte posterior, mayormente plana, se denomina dorso, y sobre el se

ubican los tornillos de fijacin al elemento de traccin: cadena o cinta, por lo
que lleva agujeros para los tornillos de fijacin.

Lateralmente va cerrado por los costados, que no son paralelos al plano

medio de simetra del cangiln que pasa por el eje del elemento de traccin,
20
sino que tiene una cierta inclinacin hacia adentro y el fondo de 6 para
facilitar la salida del material durante la descarga.

En estos costados se pueden distinguir los ngulos de punta y de fondo

ya vistos anteriormente. Para ciertos tipos de cangilones se suele indicar la
longitud o del borde lateral que es distinta y mayor que la proyeccin p.
Para los distintos tipos y tamaos de los cangilones en las tablas 8-8 a 8-20
se dan las dimensiones caractersticas que son el largo l, la proyeccin p
y el alto a, y en algunos casos el largo del borde lateral o para los
distintos tamaos.

Tambin se dan los espesores de chapa con que normalmente se construyen

los mismos. Figura adems la capacidad mxima o en agua de los
cangilones que es la mxima capacidad que se obtiene cuando el plano
tangente a la boca (xx) se encuentra en posicin horizontal.

Tambin se indica el peso del cangiln vaco Go para las dimensiones

indicadas antes, los tamaos mx. de los terrones que pueden cargarse para
las tres composiciones granulomtricas (menos del 10%, ms del 0% y
75%). Cuando solo se transportan cereales los valores de terrones no se
consignan.

Por ltimo se dan los valores de las separaciones mnimas d mn que se

recomiendan, y por ltimo el valor Co = C / d mn , que se usa para elegir
el tamao del cangiln, como se ver ms adelante. Los valores d mn y Co
dependen de que el elevador trabaje a velocidad moderada (Fc = 2/3 * P) o
a alta velocidad (Fc = P).

Tipos constructivos:
Los fabricantes han creado distintos tipos de cangilones, siendo la mayor
variedad la de los empleados en los elevadores discontinuos. Estos tipos
difieren en cuanto a la forma de la seccin y el mtodo constructivo
empleado y pueden clasificarse como sigue:

1) Discontinuos:
1.1 De una sola pieza
1.1.1 Estampados: de Fe maleable.
1.1.2 Plegados:
1.1.2.1: Salem
1.1.2.2: Minnepolis
1.2 De tres piezas:
1.2.1: Rialto
21
 1.2.2: Bfalo
1.2.3: Para granos
2) Continuos:
2.1 De una sola pieza: Continuos simples
2.2 De tres piezas: De supercapacidad.

1) Discontinuos:
Estos son los tipos clsicos usados en EE. UU. y fueron creados para el
transporte de granos en la gran pradera americana, razn por la cual
algunos de ellos tienen los nombres de los lugares donde se los cre.

Adems de estos, que son tpicos en el pas y en Europa, se usan tipos

similares en donde por razones de facilidad constructiva se les da a las
superficies cilndricas formas planas tangentes a las formas cilndricas
clsicas.

Desde el punto de vista constructivo pueden hacerse de una sola pieza, o

bien uniendo 3 piezas.

1.1 De una sola pieza:

Para lograr el cangiln se puede proceder por estampado o por plegado.

1.1.1 Estampados de Fe maleable:

(Fig 18 a 21) Este tipo es el normalmente usado para transportar materiales

que no fluyen fcilmente. Se fabrican a partir de unas plancha de chapa
mediante operaciones de estampado progresivo; se fabrica en 4 estilos, A,
AA, B, C.

Estilo A (Fig. 18):

Tiene un ngulo de punta de 65, lo que permite que tengan una boca
amplia y como trabajan a velocidad moderada (Fc = 2/3 P) no hay
posibilidad de derrame en el Punto 4 de la Fig. 13. Esto unido a que tiene un
fondo redondeado hace que descargue el material fcilmente (ngulo de
fondo de 40). Cmo se ve en la Fig., los costados o caras laterales van
inclinados hacia abajo y adentro en 6 para facilitar la descarga del material
que de esa manera no queda pegado a los costados. Para que puedan ser
usados en los elevadores de descarga perfecta los eslabones especiales
tienen placas inclinadas en 6 para que se adapten a la forma de los
costados.

22
La capacidad mxima o en agua del cangiln se tiene cuando el eje xx est
en posicin horizontal. Es el ms usado de los cangilones de este tipo y sus
dimensiones caractersticos se dan en Tabla 8-8.

Se emplean para elevar materiales que no fluyen fcilmente tales como

carbn, minerales, cemento, pulpa de papel, fosfatos, etc.

Estilo AA (Fig. 19):

Es idntico al anterior, con la nica diferencia de que su borde delantero es
reforzado mediante un repliegue de la chapa; lo que hace apto para manejar
materiales ms abrasivos que desgastaran al borde durante el dragado.
Dimensiones en la Tabla 8-9.

Estilo B (Fig. 20):

El ngulo de punta es ms pequeo: 45; lo que hace que se tenga una
gran boca de entrada. Adems el ngulo de fondo es generoso. El frente
bajo facilita el vaciado del material. Se emplean en elevadores inclinados
para transportar materiales en terrones irregulares, como se ver ms
adelante. Sus dimensiones se dan en Tabla 8-10.

Estilo C (Fig. 21):

Como se observa, el ngulo de fondo es de 90, y se tiene una boca de
frente muy baja para facilitar el vaciado. Se emplea para transportar
materiales pegajosos, como la arcilla, melaza o azcar y materiales
finamente pulverizados, que tienden a pegarse o compactarse en el
cangiln. Sus dimensiones se dan en Tabla 8-11.

1.1.2 Plegados:

Se utilizan para transporte de granos y algunos de ellos tienen los nombres

de las ciudades americanas donde fueron creados.

1.1.2.1: Salem (Fig. 22):

Se construyen por plegado a partir del desarrollo en chapa que tiene la

forma mostrada en la parte derecha de la Fig. 22.

Este desarrollo se procede a doblar en forma cilndrica y luego se pliegan las

tapas extremas que en la parte externa terminan en aletas triangulares que
al plegarse sobre el dorso del cangiln formado permite la colocacin de dos
remaches para el armado del cangiln. Como estos remaches estn sobre el
dorso no sufren desgaste por corrosin del material cuando dragan, como
ocurrira de ubicarlos en el frente.

23
El borde superior del dorso est reforzado por una aleta replegada de
manera de dar mayor cuerpo para la fijacin de los tornillos con los cuales
quedan sujetos al elemento de traccin, generalmente cinta.

Se fabrican en tres estilos: Estndar, frente bajo y frente extrabajo. Los tres
estilos difieren nicamente en el ngulo de punta que vale 67, 60 y 52
respectivamente; a medida que el material tiene menor fluidez se van
adoptando estilos de menor ngulo de punta.

Se usan para transporte de cereales, como trigo por ejemplo, y sus

dimensiones se dan en Tabla 8-12.

1.1.2.2: Minnepolis (Fig. 23):

Tienen una seccin aproximadamente triangular. Tanto el frente como el

dorso son planos, lo que facilita su construccin al no requerir el empleo de
estampas como los anteriores. Se construyen a partir de su desarrollo en
chapa como se ve a la derecha de la Fig. 23.

Los bordes delantero y del dorso se refuerzan mediante aletas para obtener
mayor resistencia al desgaste durante el dragado o dar mayor rigidez a los
tornillos de fijacin respectivamente.

Los bordes laterales de los desarrollos del frente y dorso llevan aletas
triangulares que al plegarse y superponerse forman los costados, armndose
los mismos mediante un nico remache.

Cuando el largo del cangiln l > = 350 mm. Se coloca un refuerzo

central que une el frente con el dorso para evitar la flexin del frente
durante el dragado. Sus dimensiones se dan en Tabla 8 13.

Adems, como se ver luego, a igual capacidad que los anteriores, tiene <
proyeccin p lo que permite su montaje con una separacin d mn < que
en aquellos. As aumenta la capacidad del elevador.

Se usan en elevadores de granos de gran capacidad, ya que la forma

triangular permite que puedan ser montados muy prximos.

1.1 De tres piezas:

24
Se construyen soldando tres piezas: una que formar la parte cilndrica del
dorso, fondo y frente, y dos piezas para los costados. Las tres se unen
mediante soldadura.

Se tienen los siguientes tipos:

1.2.1: Rialto (Fig. 24):

Tienen un ngulo de punta alto: de 70, lo que evita el derrame al llegar al

punto 4 del estudio terico realizado.

Por su forma tienen una boca amplia y un fondo redondeado, lo que facilita
la rpida descarga. Se los emplea en elevadores para altas velocidades en el
transporte de cereales. Para alargar la vida til, todo el borde va reforzado
con tiras de chapas.

Sus dimensiones se dan en tabla 8 14. Cuando el largo l > = 400 mm

se coloca un refuerzo central para evitar la flexin del borde delantero
durante el dragado.

1.2.2: Bfalo (Fig. 25):

Tienen un ngulo de punta muy alto: 80 lo que permite que sean usados en
elevadores de alta velocidad menores que las del tipo anterior, para el
transporte de cereales ya que no se tiene una salida tan amplia.

Para l > = 400 mm. Se emplea un refuerzo. Sus dimensiones se dan en

Tabla 8 15.

Estos cangilones se caracterizan porque su dorso no es plano como los

anteriores sino que poseen una cierta curvatura (Ver Fig. 25) que tiene por
objeto permitir que al pasar sobre los tambores se adopten a la curvatura
cilndrica de los mismos haciendo ms difcil el arrancamiento de los tornillos
de fijacin, sobre todo si van en dos hileras.

Algunos autores dicen que este beneficio se ve contrarrestado por el hecho

de que el borde superior del dorso al recorrer los tramos verticales tendera
a marcar el recubrimiento de la cinta.

1.2.3: Para granos (Fig. 26):

Tienen un ngulo de punta elevado: 80 y son similares a los Rialto, con la

nica diferencia de que su frente tiene forma de superficie cilndrica lo que

25
facilita su construccin. Dimensiones en Tabla 8 16. Se emplean para
cereales, trabajando con velocidades altas.

2) Continuos:

El nmero de tipos es slo dos, que dan servicio satisfactorio, lo que no ha

incentivado la bsqueda de nuevas formas.

2.1 De una sola pieza: Continuos simples (Fig. 27):

Los cangilones se construyen a partir de su desarrollo en chapa. El mismo
tiene una parte central que corresponde al dorso y frente, que son planos, y
de fcil construccin. A ambos lados del dorso se tienen los desarrollos de
los que formarn los costados y que se unen al frente mediante soldadura.

Estos costados sobresalen por fuera del frente de manera de constituir (Fig.
28) un verdadero canal de descarga mvil destinado a recibir el material que
se descarga del cangiln que le sigue, y al ir aumentando su inclinacin
durante el movimiento a travs de la rueda o polea superior produce el
volcamiento del material en el canal de descarga.

Se fabrican tres estilos; que van teniendo cada vez (Fig. 27) el frente ms
bajo y que se usan sucesivamente cuando disminuye la fluidez del material.

Las dimensiones de los tres estilos se dan en las Tablas 8 17 a 8 - 19.

2.2 De tres piezas: De supercapacidad (Fig. 29):

Todos los tipos de cangilones anteriores tenan una seccin
aproximadamente triangular y sus dorsos se colocaban verticales sobre el
elemento de traccin. Buscando obtener una mayor capacidad manteniendo
una velocidad de trabajo baja se crearon estos cangilones que como se ve
en la Fig. 29 tienen una seccin aproximadamente trapecial para permitir la
fcil carga y descarga del material. Los mismos van tomados por las dos
cadenas laterales que se usan como elemento de traccin segn una
diagonal, la que permite tener secciones llenas a ambos lados del eje de la
cadena con lo que se duplica la capacidad de transporte.

Se construyen mediante tres piezas soldadas: una que forma el dorso, fondo
y frente, y los dos costados, que se unen mediante soldadura.

26
Como se usan para transportar materiales abrasivos, se deben emplear
grandes espesores de chapa, lo que no permite el plegado, como en el tipo
anterior.

Los costados se prolongan por fuera del frente para formar los canales
mviles de descarga. Obsrvese que el borde soldado al dorso y el borde
opuesto de la aleta son paralelos entre s y perpendiculares al borde del
fondo. Dimensiones en Tabla 8 20. .

ELEMENTOS DE TRACCIN
Como elemento de traccin se puede usar una cinta o bien una o dos
cadenas, segn el tipo de elevador.

Veamos las caractersticas ppales. de los elementos:

1) CINTAS:
Estn formadas por una combinacin de tela y goma (Fig. 30) y dentro de
ella pueden distinguirse los sgtes. factores caractersticos:

1 Tejido.
2 Ancho A.
3 N de capas de tela nc.
4 Carcasa.
5 Recubrimiento de goma.

1 Tejido:
Las telas se forman sobre la base de un tejido, originariamente de hilos de
algodn. Dicho tejido (Fig. 31) est formado por cordones longitudinales
gruesos de fibra de algodn larga que son los encargados de resistir el
esfuerzo de traccin transmitido por la cinta.

Para mantener en posicin a los cordones y armar el tejido se colocan hilos

ms delgados en forma perpendicular a los cordones que los van
entrecruzando sucesiva y alternativamente por arriba y por abajo
constituyendo un entramado.

Para aumentar la resistencia de la cinta, sobre todo en cintas

transportadoras largas se han reforzado estos cordones mediante hilos de
nylon y an con finos hilos de acero.

27
El tejido se fabrica en distintas resistencias que se distinguen por el peso en
onzas (Fig. 32) de un trozo de 36 x 42 (1 yarda 2). Se fabrican 4 tipos de
tejidos de 28, 32, 36 ( 35) y 42 onzas (oz).

La resistencia especfica de estos tejidos pe en [Kg / capa de tela y por

mm. pulg. de ancho] se dan en Tabla 8 5.

Modernamente se ha reemplazado el tejido de algodn por tejido de rayn

con cordn reforzado con hilos de nylon, lo que permite a igualdad de pe
tener menores espesores de tejidos y luego de cinta, lo que disminuye la
fatiga por flexin y permite el uso de tambores de < dimetro.

No obstante, se la sigue denominando por los N de oz. de los tejidos de

algodn equivalente.

El proyectista debe consultar manuales de proveedores para tener los tipos y

resistencias de c/cinta.

2 Ancho A:
Se toma en funcin del largo l de los cangilones, de manera de que
sobresalgan a ambos lados de los mismos (Fig. 33) en una cierta cantidad,
con el objeto de que, si la cinta, por defectos de alineacin, se desplaza
transversal sea ella la que con sus bordes roce contra la caja envolvente
metlica evitando que lo hagan los cangilones, lo que producira su
arrancamiento.

Los cangilones pueden colocarse en una simple hilera (Fig. 33) pero cuando
se desean mayores capacidades sin tener que recurrir a cangilones de mayor
altura o de grandes largos (lo que aumentara el riesgo de flexin del borde
delantero durante el dragado) se recurre al empleo (Fig. 34) de cangilones
dispuestos en dos hileras con un desfasaje igual a media separacin entre
cangilones d en ambas hileras a fin de que los agujeros de fijacin de los
cangilones no debiliten al tejido en una misma seccin.

Entre ambas hileras de cangilones se deja una cierta separacin.

Este sistema permite emplear un N menor de cangilones, los que reduce el

stock y las variedades.

Los valores recomendados para la separacin A con una y dos hileras de

cangilones de distinto largo se dan en Tabla 8 6.

28
3 N de capas de tela nc.
Para poder fabricar elevadores de mayor altura y/o de mayor capacidad
necesitara usar tejidos de mayor resistencia y luego ms gruesos, lo que
obligara al empleo de grandes dimetros de tambores para reducir la fatigas
por flexin, lo cual aumentara el costo, o bien a usar tejidos de anchos
mayores que los recomendados, lo que obligara a usar tambores de gran
largo y cajas metlicas de mayor ancho y costo. Por eso no se recurre a
ninguna de estas soluciones, sino que se construyen cintas en las cuales el
tejido se coloca en varios pliegues o capas superpuestas en un N nc de 4
a 12 (aunque se ofrecen tambin de 3 capas).

Estas capas se disponen: una exterior que rodea a las restantes y dentro las
interiores que pueden ser planas (Fig. 35 izq.) o en capas concntricas (Fig.
35 der.).

Se muestran disposiciones para 4, 5 y 6 capas de telas. La disposicin a usar

depende del mtodo constructivo que emplea el fabricante.

Si se denomina Tmx al esfuerzo mx. que resiste la cinta. Durante el

recorrido de una vuelta se tendra que:

nc = (Tmx. / A * pe)

Tmx: Esfuerzo mximo que soporta la cinta a la entrada en el tambor

motriz.
A: Ancho de la cinta.
pe: resistencia especfica de la cinta.

El valor que se calcule tendr que ser mayor que un valor mnimo nc mn
para asegurar que la cinta tendr suficiente cuerpo para resistir al
arrancamiento de los tornillos de fijacin durante el dragado.

ste nmero mnimo se saca de Tabla 8 21 en funcin del tipo de material

y su granulometra, y del tipo de elevador y de la proyeccin p de los
cangilones usados que acta como brazo de palanca durante el dragado para
producir el arrancamiento.

La cinta, al irse moviendo y cumplir una vuelta, est sometida a un estado

de esfuerzos variable (Fig. 36); tiene el menor esfuerzo a la salida del
tambor motriz y desde ah crece linealmente, mientras recorre el ramal flojo
hasta llegar al tambor tensor, al tener que flexarse para pasar por debajo,
agrega otros esfuerzos de traccin debidos a la flexin, cuyo valor mximo
29
es funcin del radio de curvatura (dimetro tambor) y del espesor de la cinta
(N de capas de telas).

A la salida del tambor y mientras recorre el ramal ascendente cargado el

esfuerzo que soporta es de traccin exclusivamente con una pendiente de
crecimiento mayor por el peso de la carga. As llega a la entrada del tambor
motriz donde alcanza el valor Tmx y a sta se adiciona la tensin de flexin
al pasar sobre dicho tambor. Este ciclo corresponde al perodo:

T = 2 * Ht / v

Ht: Altura total del elevador.

v: Velocidad de cinta.

Luego la cinta est sometida a un estado cclico de tensiones del tipo II y

luego sometida a fatiga y lo estar tanto el tejido como el material de la
carcasa, como el recubrimiento de goma exterior.

La casa Goodyear da la sgte. frmula para la duracin del servicio en

flexin o vida:

Duracin del servicio en flexin o vida= (K * D 5.35

* Lcinta) / (v 0.5
* nc 6.27
* pe 4.12
)

K = cte.
D = Dimetro de la polea menor.
Lcinta = Longitud total de cinta.
v = Velocidad cinta.
nc = N de capas de tela.
pe = Resistencia especfica del tejido usado.

Estn includas todas las variables que intervienen en la produccin de la

tensin de fatiga.

Fijada una vida econmicamente aceptable de la cinta, los fabricantes dan

los valores de pe y D que aconsejan usar para cada perodo T.

Recordemos que para cintas de tela y goma la curva de Wohler tiene muy
poca pendiente, por lo que se la dimensiona en funcin de vida finita.

La vida finita se fija en funcin del tiempo para el cual la goma se disgrega
por los agentes atmosfricos. Si el usuario se ve precisado a usar valores de
D y pe distintos de los recomendados puede calcular cuanto podr hacerse
valer a alguno de los otros factores de la frmula anterior para equilibrarla.

30
Supongamos que por una exigencia del clculo se debe adoptar un N de
capas de tela nc1 distinto a nc, el recomendado.

nc1 = 1,5 capas de tela, siendo

nc = 4

Es decir, habr exceso de resistencia, lo que puede usarse para emplear un

D1 menor que el recomendado D:

(K * D 5.35
* Lcinta) / (v 0.5
* nc 6.27
* pe 4.12
) = (K * D1 5.35
* Lcinta) / (v 0.5
* nc1 6.27
* pe 4.12
)

Aconsejado Adoptado

D1 = D * (nc1 / nc) (6.27 / 5.35)

= D * (nc1 / nc) 1.172

Es decir, as se puede usar un tambor ms chico D1 y obtener la misma vida

recomendada.

Por otra parte, como la cinta trabaja a la fatiga, se se adopta algunos de los
valores de la frmula prximos a los recomendados, no peligrar la cinta
sino que se tendr una vida ms corta.

4 Carcasa.
Las distintas capas de tela deben inmovilizarse entre s para que puedan
transmitir el esfuerzo de traccin sin que se produzca el desplazamiento
entre ellas. Esta tendencia tambin se produce al flexarse la cinta durante
su paso por los tambores, donde aparece entre ellas la fuerza por corte, por
flexin, por Colignon.

Inicialmente se cosan entre s las capas, pero la fatiga cortaba las puntadas.
Por eso, para servir de esqueleto o armazn, se coloca entre las distintas
capas de telas (Fig. 30) capas de goma que las impregnan y, al producirse el
vulcanizado, las mantiene firmes. A este material se lo denomina carcasa.

Para tener una graduacin de resistencia a la fatiga de las carcasas, y poder

seleccionarlas en funcin de las condiciones de servicio, se fabrican 4
calidades de carcasa.

Cada fabricante les da un nombre comercial, y en la Tabla 8 22 se indican

las equivalencias de estos nombres comerciales. En nuestro pas, las ms
conocidas son las de Goodyear.

31
Para elegir la calidad de la carcasa, se entra con los tres parmetros de los
cuales depende la vida de la cinta, y para ello se utiliza la Tabla 8 23.
estos parmetros son:

A) El tiempo en segundos, que tarda la cinta en dar una vuelta.

T = 2 * Ht / v [seg.]

B) Con la relacin:

A = (pe trabajo / pe admisible) * 100 (pe admisible en Tabla 8 5)

C) Con la relacin:

B = (D trabajo / D recomendado) * 100 (D recomendado en Tabla 8 23).

Entrando con T, A y B en la Tabla 8-23 se selecciona la calidad de la carcasa

que corresponde usar.

5 Recubrimiento de goma:
Como la cinta est en contacto con el material que se transporta, y en la
cara interior, por el roce con el tambor, efecto Creep, por desgaste se ira
consumiendo, disminuyendo su resistencia. Para evitarlo, las cintas vienen
con un recubrimiento de goma para soportar el desgaste. El espesor de este
recubrimiento es distinto del lado interior, donde el desgaste es menor, que
del lado exterior (mayor desgaste por contacto con material). En los bordes
laterales, el recubrimiento de goma es ms abundante para prever el roce
eventual contra la caja envolvente, en caso de que la cinta se desve.

Los espesores se construyen en mltiplos de 1/32 = 0.8 mm.

Para los elevadores a cangilones, del lado interior, el espesor del

recubrimiento:

e2 = 1 de 1/32 .

Del lado exterior:

e1 = 1 de 1/32, para materiales poco abrasivos.

e1 = 2 de 1/32, para materiales abrasivos.

La suma total de espesores de ambos lados es:

32
e = e1 + e2

El espesor del recubrimiento depende de cuatro factores:

1) De la fatiga: 1.1 Perodo

1.2 Calidad Carcasa

2) Del desgaste: 2.1 Abrasividad

2.2 Granulometra

1) De la fatiga depende del perodo y calidad de la carcasa, y a travs de

sta, del D y pe.

2) Del desgaste depende de la mayor o menor abrasividad del material y de

su componente granulomtrico.

En el caso de elevadores a cangilones, slo se hace depender de 2.1, en

cambio en cintas transportadoras, el espesor del recubrimiento se selecciona
en funcin de los cuatro factores.

Peso de las cintas.

El peso por metro de las cintas se puede expresar:

gc = A * (nc * g0 + e * g1)

A = Ancho de la cinta.
nc = N de capas de tela.
g0 = Peso de un trozo de tejido de 1 metro de largo, por ancho de 1 cm ( 1
pulg.)
e = e1 + e2 = suma de espesores de los recubrimientos de ambos lados
medidos en mltiplo de 1/32.
g1 = Peso de una capa de recubrimiento de goma de 1 m. de largo por cm.
( pulg.) de ancho y de 1/32 de espesor.

Los valores de g0 y g1 se dan en Tabla 8 7.

Empalmes de la cinta.
La cinta es provista por el fabricante en rollos del largo solicitado y el
usuario debe unir los extremos para transformarlo en sinfn, implica que
debe realizar un empalme. Esto significa un debilitamiento en la resistencia
33
de la cinta, luego se han ideado distintos tipos de empalmes, algunos de
ellos para usar exclusivamente en cintas que trabajan como planas, otros
que pueden usarse tanto para cintas planas como cncavas (cinta
transportadora).

Los empalmes se diferencian por la mayor o menor facilidad para montarlos

y desmontarlos cuando sea necesario (ej.: acortar cinta estirada, o realizar
mantenimiento). Algunos tipos son rgidos a ambos extremos, otros
permiten el uso de un perno de articulacin, lo que facilita su armado y
desarmado.

Los tipos de empalmes son los sgtes.:

1) Cintas planas:
1.1 Por los extremos a tope (Fig. 37).
1.2 Solapadas o por recubrimiento (Fig. 38).
1.3 Con Cubrejuntas (Fig. 39).
1.4 De broches cocodrilo (Fig. 40).

2) Cintas planas cncavas:

2.1 De broches cercenadores (Fig. 42).
2.2 De placas slidas (Fig. 43).
2.3 De placas articuladas separables (Fig. 44).
2.4 Vulcanizadas.

1) CINTAS PLANAS:

Cuando se utilizan las cintas planas no es necesario que tengan flexibilidad

en sentido transversal.

1.1 Por los extremos a tope (Fig. 37):

Este sistema es sencillo pero precario y se emplea para empalmar cintas

livianas de nc < igual 5 capas de telas.

Para ello ambos extremos a empalmar se doblan hacia fuera y se colocan a

ambos lados unas tiras o pletinas de chapa, que se vinculan entre s
mediante tornillos de fijacin del mismo tipo que se emplea en la
inmovilizacin de cangilones.

Los agujeros para inmovilizar cangilones se perforarn de modo que el

empalme quede a mitad de distancia entre la separacin entre ellos.

34
1.2 Solapadas o por recubrimiento (Fig. 38):

Este tipo tiene mayor resistencia que el anterior y se usa para nc = 6 a 7

capas de telas.

En la zona a empalmar se superponen ambos extremos de la cinta,

inmovilizndolos mediante los tornillos de fijacin de tres cangilones
ubicados sobre la zona de empalme.

El empalme se consigue solapando ambos extremos de la cinta, y el borde

delantero (el extremo de cinta que primero pasa por los tambores) debe ir
hacia atrs (es decir ms cerca de los tambores), para que no se produzca
el impacto de dicho borde por los tambores. No obstante, cuando el borde
paso sobre los mismos se produce un chasquido.

Debe tenerse en cuenta que el borde delantero de los cangilones ubicados

sobre el empalme sobresale c / respecto a los restantes en una distancia
igual al espesor de la cinta. Esto debe ser tenido en cuenta al proyectar la
boca para el dragado y para el cierre en el comienzo del canal de descarga.

Como los esfuerzos transmitidos por las cintas no son colineales, con
separacin igual al espesor de la cinta, los tornillos estn sometidos a pares
que tienden a arrancarlos.

1.3 Con Cubrejuntas (Fig. 39):

en el tipo anterior, los esfuerzos transmitidos por ambos tramos

empalmados, quedan excntricos, lo cual tiende a arrancar los tornillos. Para
evitarlo, los dos extremos de la cinta se ponen a tope y por fuera se ubica
un trozo de la misma cinta a manera de cubrejunta de una longitud Le = 1.5
a 2 veces el ancho A de la cinta.

Las uniones del cubrejunta con c/u de los extremos se logran con los
mismos tornillos de fijacin de los dos primeros cangilones ubicados en la
vecindad del empalme.

Con este sistema se elimina el chasquido al pasar sobre los tambores. No

obstante, los cangilones montados sobre la cubrejunta, tambin sobresalen
una distancia e con respecto a los dems.

1.4 De broches cocodrilo (Fig. 40):

35
Este mtodo de empalme es uno de los ms rpidos para cintas de baja y
media tensin, sobre todo cuando el tiempo de separacin es crtico. Pueden
trabajar hasta:

Tmx / A = 200 libras / pulgada = 36 Kg. / cm. ancho

Se recomienda para usar cuando el empalme debe pasar debajo de placas

de resguardo o de raspadores, porque el perfil chato de los broches evita
que se enganchen o interfieran con ellos. Se emplean para cintas de
espesores de 1.6 a 16 mm.

Consisten (Fig. 40 a y c) en una serie de broches sucesivos estampados a

partir de una tira de chapa que dobla a c / broche en forma de V con los
extremos doblados perpendicularmente hacia adentro y terminados en punta
para que se claven en el tejido de la cinta y transmitan el esfuerzo.

Los broches van unidos de un costado (por un nervio) para mantener la

separacin entre ellos. Esta columna vertebral est marcada para que, con
slo flexarla, pueda cortarse a la longitud necesaria.

Los brazos de ambos extremos de c/broche estn desfasados, para que al

cerrarse los mismos no se claven en un mismo lugar del tejido y lo debiliten.

Cada brazo tiene adems unas pequeas uas adicionales (Fig. 40 a), que
no se clavan tampoco en un mismo lugar.

Para montar los broches sobre un extremo de la cinta, sta se introduce en

el espacio intermedio, y luego golpeando directamente con martillo sobre los
broches o interponiendo un taco de manera de uniformar presiones, se
cierran los broches hasta posicionarlos como en Fig 40 b.

Como cada tamao de broche sirve para un rango de espesor de cinta, para
evitar que las ms finas entren ocupando el espacio que luego debe alojar al
perno de articulacin, los fabricantes proveen varillas de calibracin. stas
varillas tienen igual dimetro que el perno, que en ambos extremos lleva 2
piezas de chapa en forma de D que son atravesadas por la varilla y cuyo
lado recuadrado sirve de tope al borde de la cinta.

En uno de los extremos (Fig. 40 c) se coloca la tira de broches, pero en el

otro extremo al colocar los broches debe cuidarse que su ubicacin relativa
con respecto a la cinta sea tal que al entrecruzarse los broches, los bordes
laterales de las cintas queden alineados. Caso contrario la cinta tomara

36
forma helicoidal de paso igual al desfasaje entre los bordes y se desplazara
transversalmente.

Una vez montados, se entrecruzan los broches y se introduce el perno de

articulacin.

En la tabla 8 24 distintos tamaos de broches y rango de espesores para

el cual se usan, dimetro mnimo de tambores a usar y forma de
presentacin en cajas de envase (largo de las tiras y N de ellas en cada
caja). Siempre conviene consultar el catlogo del proveedor para ver los
tamaos que posee y la denominacin que usa, que puede diferir con la
Tabla.

Pernos de articulacin:

Pueden usarse los sgtes. tipos de perno:

1- De acero comn (Fig. 41 a):

En aplicaciones comunes se emplea una varilla de acero comn calibrada
con sus extremos biselados para facilitar su introduccin. Como
emergencia puede usarse una varilla de soldar. Este tipo slo puede
emplearse en cintas planas porque ofrece rigidez transversal.

2- De acero inoxidable:
Se emplea cuando el material es corrosivo que puedan atacar al perno o
el material es alimenticio y se puede contaminar con el oxido del perno.
Dimetro: 4.6 a 4.8 mm.

3- De cable de acero desnudo revestido de plstico:

Para permitir el uso en cintas cncavas o acanaladas se pueden emplear
pernos de cable de acero, porque le dan flexibilidad transversal. Estos
cables pueden ir desnudos o llevar revestimiento de nylon para que no
sean ruidosos durante el giro relativo que se produce a la entrada y salida
de los tambores. Con el uso se deforman algo por lo que cuesta su
extraccin.

4- De nylon:
Buscando flexibilidad transversal a las cintas cncavas, se usaron
inicialmente pernos de tripa retorcida, pero han sido reemplazados por
pernos de nylon, que tienen gran resistencia a traccin y flexin. Con el
uso se deforman sinusoidalmente, lo que dificulta su desmontaje.

5- De pasador corrugado (Fig. 41 c):

37
 Al producirse giro relativo, el perno (cuando la cinta no est bien
alineada) tiende a desplazarse transversalmente, corriendo riesgo que el
segmento desplazado golpee contra obstculos o se enganche. Una
medida (Fig. 44 c) es recortar las puntas de los extremos empalmados.
Solucin: usar perno corrugado, al que se le han hecho gargantas o
rebajes que se hacen coincidir con las de los broches, de manera que la
parte corrugada queda entre los broches impidiendo el desplazamiento
transversal.

6- De pasador doble corrugado:

Cuando se trabajan a altas velocidades con A 300 mm, el desgaste del
perno y de los broches es importante reduciendo la vida del empalme.
Por esto se emplean dos semipernos o un perno doble, c/u de ellos con
su borde exterior corrugado y que hacen contacto entre s mediante
superficies cncavas, de manera que al moverse c/u de ellos
solidariamente con los broches de cada uno de los extremos. Durante los
giros relativos rueda cada perno, uno sobre el otro de manera
semejante a las articulaciones de cadenas. Estos broches mencionados se
usan con cualquier tipo de empalme articulado.

2) CINTAS PLANAS O CONCAVAS:

Deben emplearse en este tipo de cintas sistemas de empalme que permitan

el acanalamiento de la cinta, cosa que no permitan los tipos vistos hasta
ahora. Dentro de estos se tiene:

2.1 De broches cercenadores (Fig. 42):

Este sistema de empalme es muy usado para correas planas y cncavas

medianas. Son de fcil instalacin. No requieren trabajo de perforacin de
agujeros. Consisten (Fig. 42 a ... f) en una serie de broches de alambre
denominados cercenadores porque se clavan. Estos broches doblados en V
tienen dos brazos de distinta longitud con puntas a 90 y extremos
biselados.

Alternativamente se van colocando los broches adyacentes, uno con el brazo

largo y el consiguiente corto para no debilitar el tejido (Fig. 42 b).

Para mantener en posicin a los broches tenemos dos variedades:

1) Para cintas planas, donde los distintos broches van vinculados entre s
de ambos lados con un fleje de chapa (Fig. 42 d) que tiene pequeas
gargantas donde se alojan los broches y se los fija prensndolos

38
 bordes extremos (Fig. 42 e). La presencia de este fleje le da rigidez
transversal al empalme. Los flejes sirven adems como limitadores de
la introduccin de la cinta.
2) Para cintas cncavas (Fig. 42 c) se emplean espaciadores de ganchos
construidos de papel grueso o cartulina de la forma mostrada en la fig.
u otras similares que mantienen en posicin con el espaciado junto a
los broches hasta que se colocan. El aplicador (Fig. 42 g) est formado
por dos mandbulas planas articuladas por un perno de manera que al
cerrarse producen el cierre de los broches de manera que se claven
sobre el tejido (Fig. 42 d). Para alojarlo y mantener en posicin a los
broches, interiormente las mandbulas tienen talladas ranuras y su
inmovilizacin se produce por medio de una clavija transversal que se
introduce por unas orejas de chapa que lo guan y lo retienen. Una vez
colocados los broches, se retira el espaciador de papel. En ese
momento se introduce dentro de los broches la cinta, empezando por
un extremo, ya que las mandbulas tienen una longitud de 10 a 12 cm.
Y en consecuencia la totalidad de los broches a lo largo de la cinta
debe irse colocando por tandas.

Luego se procede a golpear sobre la mandbula superior con martillo

interponiendo el taco, produciendo el cerrado de las mismas hasta que
los broches se clavan firmemente (Fig. 42 b).

Para colocar la siguiente tanda se deben colocar anchos de broches

iguales al largo de mandbula menos 2, de manera de dejar libres 2
ranuras para introducir los 2 ltimos broches de la siguiente tanda y
fijarlos mediante la clavija para mantener la separacin de los broches
en la unin de los 2 tramos.

Los fabricantes ofrecen una mquina aplicadora manual (Fig. 42 h)

muy prctica y que permite realizar la operacin en la obra. La misma
consiste en una base de apoyo que en la parte superior lleva las
mandbulas. El cierre de sta, se consigue mediante la accin de
empuje que le aplican dos levas simtricas de presin que se hacen
girar mediante unos sistemas de trinquete accionados por palancas
transversales de accionamiento manual, de manera que el operario
coloca los broches y gracias al trinquete puede levantar las palancas
para recargar.

Hay un juego de mandbulas para cada tamao de broches

cercenadores. En la Tabla 8 25 se indican los tamaos normalmente
usados. Como en los de cocodrilo, la serie de broches en un extremo
se coloca con libertad, en cambio en el otro extremo se debe hacerlo

39
 asegurando que el empalme resulte con los laterales de la cinta
queden alineados. Para armar el empalme se coloca un perno.

En el caso de cintas transportadoras, prximas a los tambores se pasa

de una forma cncava a una plana. Esto hace que los cordones
laterales deben estirarse ms que los centrales, lo que los
sobrecargara. Para evitar esto, para cintas anchas (Fig. 42 i) el borde
a empalmar no se hace recto y perpendicular al eje de la cinta sino
que se corta en forma curva, para lo cual se proveen las plantillas de
gua.

2.2 De placas slidas (Fig. 43):

Este tipo de empalme se emplea para cintas planas o acanaladas de alta

tensin con cintas de 6 a 24 mm. de espesor. Trabaja con tensin especfica:

Tmx / A 125 Kg. / cm. de ancho.

Est formado por una serie de placas (Fig. 43 a) con extremos redondeados.
Estos tienen agujeros en sus extremos para los tornillos.

Se coloca una placa a cada lado de la cinta con tornillos de fijacin que los
retiene comprimindolas fuertemente. Para aumentar el agarre a la cinta,
cada placa tiene a ambos lados de su plano medio transversal una ua,
estando distribuidas las mismas en distintas posiciones relativas, tanto las
de una misma placa como en la de los enfrentados (Fig. 43 b) para que no
se claven en un mismo lugar.

Para evitar la entrada de polvo entre la cinta y la placa se suele colocar una
tira de plstico de cierre. Adems para que el material no pueda introducirse
en los bordes enfrentados, los agujeros para los tornillos en la cinta se
hacen un poco ms separados que los de la placa de manera que se
presionen los bordes. Los bordes exteriores de las placas vas biselados para
que no enganche o choque con raspadores.

La accin de las uas se suma al agarre producido por el apriete que le

aplican las cintas. Cuando el recubrimiento de goma es superior a 48 mm.
las uas (Fig. 43 c) deben clavarse luego de recortar el recubrimiento de
goma (Fig. 43 d).

Las placas deben colocarse de manera que sus ejes de simetra longitudinal
resulten paralelos entre s y deben realizarse con el espaciamiento correcto,

40
para lo cual (Fig. 43 k) los fabricantes proveen una plantilla para guiar el
sacabocado.

Una vez colocados a tope los extremos de la cinta se coloca la plantilla

controlando que la lnea de empalme se encuentre en la posicin correcta,
quedando simtricamente ubicada con respecto a la lnea de empalme, lo
cual se controla mirando a travs de unos agujeros transversales alargados
de centrado. Se controla tambin la posicin en sentido transversal.

Una vez colocadas la plantilla en la posicin correcta se procede a clavarla

para fijar la plantilla y la cinta en esa posicin. A continuacin se va
introduciendo el sacabocado y perforando en cada gua.

La forma normal de colocar las placas se ve en la Fig. 43 e, es decir, paralela

al eje de la cinta (y-y // x-x). Si alguna placa est oblicua, al someterla a
traccin tender a hacerse paralela, sobrecargando ese lugar, pues al
someterse a la cinta a los esfuerzos de traccin sobre la placa inclinada
aparecer un par que tiende a torcer las placas.

El dimetro de los agujeros y su posicin depende del tamao de la placa.

Cuando se usan empalmes en elevadores a cangilones, suele agregarse una

cubrejunta (Fig. 43 f) emplendose placas para inmovilizarla.

Cuando se usan poleas de menor tamao, hasta en un 25%, las placas

deben colocarse segn una lnea de empalme a 45. de sta manera se
admiten tambores de dimetro menor.

En cintas que trabajan con altas tensiones y espesores de 8 a 32 mm., para

aumentar la resistencia del empalme, se colocan en forma de V (Fig. 43 h).
La lnea de empalme est a 15 a partir del centro. As, por cada centmetro
de ancho actan mayor N de placas, por lo cual se obtiene una resistencia
prxima a la del vulcanizado.

Las cintas cncavas muy anchas que transportan rocas o terrones muy
grandes sufren a veces roturas longitudinales (Fig. 43 j) que no afectan
mayormente a los cordones y luego, a su resistencia. Para evitar el progreso
de la rajadura se repara con placas slidas ms largas (Fig. 43 i) con 3
agujeros. las placas se montan perpendicularmente a la rajadura.

En la Tabla 8-26 se dan los seis tamaos de placa que se fabrican,

indicndose el rango de espesores de cinta, distancia entre tornillos y
dimetro mnimo de tambores que deben usarse, en funcin del % de

41
tensin Pe con que se trabaja. Adems, en la parte inferior de la tabla, para
distintos anchos de la cinta se indican los nmeros de placas a poner, en
empalmes normales o a 45.

2.3 De placas articuladas separables (Fig. 44):

En el tipo anterior, para desmontar la cinta haba que retirar todos los
tornillos de fijacin. Para evitar este problema se ha creado este empalme
que es separable al emplear un perno de articulacin. Esto se logra
manteniendo una alta resistencia del empalme. Es el ms fuerte y resistente
a la abrasin de los empalmes articulados, usndose en cintas planas y
cncavas para espesores de las mismas de 6.3 a 22 mm. soportando
tensiones de:

Tmx / A 62.5 Kg. / cm. de ancho.

Consiste (Fig. 44 a y b) en placas de chapa dobladas en U con ranuras en la

parte cncava por las que puede introducirse la parte anillada de la placa de
enfrente. Cada placa tiene agujeros para colocar los tornillos de fijacin y
tambin tiene uas que se clavan en el tejido. Para mantenerlos en posicin,
las mismas tienen una parte saliente para generar la ranura para que
penetre la parte anillada de la placa enfrentada. Para colocar estas placas
los fabricantes proveen (Fig. 44 f) una plantilla con la que se gua el
sacabocados.

En este tipo la posicin transversal de los agujeros en un extremo de la cinta

puede ser cualquiera, y en el otro se debe controlar que la cinta quede
alineada.

Para armar el empalme se entrecruzan los broches de ambos y se introduce

el perno de articulacin como en la Fig. 44 a y c.

En cintas anchas por lo indicado en broches cercenadores el borde del

empalme se puede hacer cncavo, lo que implica una tensin uniforme en
todo el ancho de correa que evita desgarramiento de los broches al pasar la
cinta de cncava a plana.

Cuando hay buena alineacin en los bordes del empalme se pueden colocar
placas dobles o triples (Fig. 44 d) para dar > solidez a las uniones en esa
zona, y en el centro placas simples. Estas placas mltiples actan como
soporte de los pernos de articulacin.

Si estn mal alineadas se usan todas simples (Fig. 44 c).

42
Cuando las cintas son de largo L < 30 m. Trabajando sobre poleas de
dimetro igual a 150 mm (equipos livianos y transportables), se pueden
usar todas placas triples (Fig. 44 e).

Para evitar que al desplazarse el perno, el mismo pueda engancharse, los

extremos de la cinta a empalmar se biselan (Fig. 44 c, d y e) de modo que
la longitud del perno resulte < que el ancho de cinta.

Cuando el recubrimiento de goma tiene ms de 6.2 mm. se debe rebajar

para que las uas puedan clavarse en el tejido.

En la Tabla 8-27 se dan los 3 tamaos de placas que se fabrican y dimetros

de tambores en funcin del % de Pe y en la parte inferior, para cada tamao
de placa y ancho de cinta se da la cantidad de placas a usar.

Se usan en equipos porttiles y extensibles para transporte de rocas y

minerales, de correas gruesas que deben ser desmontados frecuentemente.

2.4 Vulcanizadas:

Sistema ms eficiente porque casi no debilita la resistencia de la cinta. Se

rebaja o bisela en sentido inverso los extremos a empalmar, se coloca entre
ambas superficies goma para vulcanizar y se cosen, agregndose
exteriormente el espesor de goma necesario para recubrimiento. Luego se
vulcaniza.

Este mtodo se usa en fbrica para realizar los empalmes que permitan
obtener el largo de cinta que se solicita.

No es tan prctico para hacer el empalme en la planta porque requiere mano

de obra especializada y no permite el desmontaje de la cinta ya que para
hacerlo hay que cortarla.

Montaje de las cintas:

Las cintas deben ser cortadas en sus extremos a 90 de su eje longitudinal,
salvo en uniones especiales.

El corte se hace con una cuchilla de zapatero, mojndolo en agua ya que

esta es el lubricante de la goma para obtener un corte parejo. Esta
operacin debe realizarse usando escuadra. Los fabricantes proveen unos
dispositivos para colocar la cinta con una ranura de gua.
43
Para cortar la longitud exacta debe procederse a colocar la cinta en posicin
con el tambor tensor flojo y luego de tensar la cinta se marca el lugar de
corte. Luego se corta, se ponen los empalmes y se le hacen los agujeros
para los tornillos de fijacin de los cangilones. Por ltimo se monta, se tensa
y se empalma; se montan los cangilones usando puertas que se tienen para
ello.

Para tensar la cinta se pueden emplear 2 mtodos:

1- Mtodo de emergencia (Fig. 45): Estando el tambor tensor en su posicin

ms alta (tensado mnimo), se pasa la cinta por un agujero de montaje que
tiene prximo a la parte superior la caja metlica, y por debajo del tambor
de tensado; luego mediante una soga se levanta para pasar por el tambor
motriz. Para colocar los elementos de empalme se debe tensar la cinta: se
inmoviliza el extremo superior del ramal descendente mediante 2 listones
que se clavan a la misma y se fijan a la caja envolvente dejando sobresalir
por encima una cierta longitud que contiene los elementos de empalme.
Luego se tira hacia abajo el extremo con un esfuerzo t aplicando por el o los
montadores y se hace girar simultneamente el tambor motriz que por
friccin y siguiendo la ecuacin de Prony:

T/t = e
= 2.7

Se aplica a todo el ramal ascendente un esfuerzo T casi 3 veces superior a t.

As se colocan los elementos de empalme y luego por unas aberturas
especiales de la caja envolvente se montan los cangilones. Luego se debe
tensar para evitar el patinamiento, y centrar la cinta en la forma indicada
despus. El procedimiento es precario y en lo posible se debe prescindir de
l.

2- Mtodo normal (Fig. 46): Consiste en 2 pares de listones sujeta cintas

que se colocan uno arriba y otro abajo en ambos extremos de la cinta (Fig.
46 a y b). Estos listones aprietan firmemente a la cinta mediante tornillos
verticales de apriete pudiendo tener en la parte superior una simple tuerca
para ajustar mediante llave o bien una tuerca con brazo de accionamiento
para facilitar la tarea. Debido a los tornillos, los listones tienden a flexarse
aflojndose en la zona central, con lo cual no se tirara parejo de la cinta.
Para evitarlo, sobre las caras interiores de ambos listones se colocan uas o
pinches que son clavos descabezados que se clavan en el tejido impidiendo
el corrimiento. Ambos pares de listones se unen mediante barras roscadas
laterales de tensado que se toman de los listones mediante cabezales en
forma de U (Fig. 46 c). Estos cabezales en su parte central tienen agujeros

44
por los que pasan las barras tensoras. Es fcil construirlas ya que se venden
barras roscadas a las cuales se les suelda en un extremo una tuerca para
formar la cabeza. Una vez posicionados los listones y la barra de tensado, se
comienza a ajustar las tuercas de ajuste que llevan las barras en el extremo
libre, lo cual produce el tensado por acercamiento de los pares de listones.

Cuando se aproximan los bordes a empalmar se pueden montar los

elementos de empalme o bien el perno de articulacin. Finalizada la
operacin se aflojan las tuercas y se retira el dispositivo.

En el caso de cintas transportadoras se puede primero tensar para medir y

cortar la cinta y luego de montados los elementos volver a repetir la
operacin para el montaje final del empalme. Esto no se puede hacer en los
elevadores porque en la toma de empalme se variaran la separacin de los
baldes.

Las barras roscadas de tensado tienen de 0,8 a 1 m. de long. y como en las

cintas largas esta distancia resulta insuficiente para lograr el tensado
necesario, se debe contar con un tercer par de listones y roscas de ajuste
adicionales.

Cuando se han acercado al mximo los 2 pares iniciales de listones, se

coloca el tercer par y sus correspondientes roscas de tensado y se comienza
a actuar sobre el mismo, lo que permite que se aflojen los listones
intermedios y puedan ser retirados, y seguir trabajando con el nuevo par de
listones.

Los fabricantes ofrecen dispositivos de tensado ms sofisticados en donde el

tensado es producido por ayuda de un par de engranajes cnicos que mueve
la tuerca de tensado.

2) CADENAS:
1- Tipo Ewart "E" desarmable (Fig. 47 T 8-28).
2- Con perno de articulacin o Pintle o "Pt" (Fig. 48 T 8-29).
3- Con perno y buje de articulacin o Ley o "L" (Fig. 50 T 8-30).
4- Tipo combinacin o "C" (Fig. 49 T 8-31).
5- Estampada de rodillos para transportadores Chabelco o "SS" (Fig. 51 T 8-
32/33).
6- Cadena de anillos (Fig. 52 T 8-34).

45
Los tipo E se usan en tracciones livianas y ambientes limpio. Cuando las
alturas son mayores con ambientes limpio o semiabrasivo se usan Pt y si
el material es abrasivo los tipos L.

Para elevadores de mayor capacidad y/o altura (mayor resistencia) se usan

las tipo C, y cuando no alcanza la resistencia, las tipo SS.

En algunas instalaciones de cal se emplean cadenas de anillos.

Cualquiera de los tipos de cadenas que se emplee, requiere que estn

provistos de eslabones especiales para sujetar los cangilones dependiendo el
tipo de la clase de elevador. As, para los elevadores de descarga centrfuga
y continuos se requieren eslabones especiales (Fig. 47) del tipo K con dos
orejas laterales que tomen a los cangilones por el plano medio del dorso.
Segn el peso del cangiln lleno, estas orejas tendrn un tornillo o dos de
fijacin (Fig. a y b). En cambio para los elevadores de descarga perfecta
tienen una placa en uno de los costados con su plano inclinado para tomar
por los lados a los cangilones pueden tener 2 agujeros (Fig. c) 4 (Fig. d).

En caso de usarse cadenas de anillos, en la Fig. 52 se ve la forma de los

eslabones especiales.

En las tablas citadas anteriormente se dan para cada tipo de cadena las
dimensiones caractersticas para los diferentes tamaos, con indicacin en
cada caso del tipo de eslabn especial que se ofrece, habindose excluido
para facilitar la lectura, los tamaos que no ofrecen eslabones especiales.

Para cada tamao se indica el paso "p", el peso "gc" (Kg / m), el N de
eslabones por metro de longitud, los valores de los esfuerzos admisibles y
los de rotura de la cadena. Se trabaja con Tadm. pero como ese valor es
para un cierto N de horas, en caso de que se prevean servicios de menor
duracin, se pueden aumentar los valores hasta cercanos al esfuerzo de
rotura.

Para seleccionar la cadena se necesita conocer el tipo de servicio y las

caractersticas de la instalacin. Adems el esfuerzo Tadm. de la cadena a
elegir. Por ltimo se debe conocer el paso "p" que debe tener la cadena. Los
pasos de cadenas empleados son submltiplos de la separacin entre
cangilones "d" que es conocida. El orden de multiplicidad depende del tipo
de elevador (Fig. 53). As:

* para los discontinuos de descarga centrfuga o perfecta: p = d/4

* para continuos simples: p = d/2

46
* para los de supercapacidad: p = d

Entrando en la tabla con el paso aproximado se adopta el tamao que da el

esfuerzo admisible necesario. Una vez determinado el esfuerzo admisible
que debe tener la cadena y su paso aproximado, se entra en las Tablas 8-28
a 8-33 correspondientes al tipo de cadena. Entrando con el paso se pre-elije
el tamao de la que tenga un Tadm > = al necesario. Previo a la eleccin
se debe verificar si dicho tamao se ofrece con los eslabones especiales. Si
con ese tipo de cadena no se logra el Tadm. necesario, se debe pasar a otro
ms resistente.

En las columnas de los tipos de eslabones especiales se indica entre ( )

aquellos tamaos en los que no es posible obtener los eslabones especiales.
Las tablas han sido preparadas en base a la oferta de las ppales. casa
americanas, pero el proyectista debe ajustarse a lo que consiga.

FIJACIN DE LOS CANGILONES:

La fijacin de los cangilones sobre el elemento de traccin se realiza con
tornillos cuya cantidad, dimetro y distribucin respecto del cangiln
depende del elemento de traccin y del tamao del cangiln.

A- Fijacin sobre cintas

Los cangilones se fijan sobre las cintas mediante un N variable de tornillos
de 1/4" en una o dos hileras. El N puede ir de 2 a 9 tornillos en funcin del
largo "l" del cangiln. En la Fig. 62 se indica la distribucin de los tornillos o
gramiles; se indican el N y distribucin en 1 2 filas, con indicacin de las
distancias relativas A, B, C, D y E (Tabla 8-50). A la tabla se entra con "l" y
se indica N y distribucin para los diferentes tipos de cangilones usados.
(De acuerdo a "l" es la capacidad y el peso a resistir durante el recorrido
vertical, y de acuerdo a su proyeccin "p" de la cual depende el momento
que produce durante el dragado o llenado mediante canal). En la parte
inferior de la Tabla se indica que algunos fabricantes optan por ubicar la
lnea media de las hileras de tornillos a la mitad de la altura a de los
mismos.

El largo de los tornillos depende del N de capas de tela, funcin de la altura

y capacidad del elevador.

Tornillos de dimetro = 1/4"

47
 N capas de tela Largo tornillos
4 3/4"
5-6 1"
8 1 1/4"

Como para el caso de las cintas , todo el dorso plano se apoya contra la
cinta por lo que resulta de inters conocer el ancho y alto de la superficie
plana del dorso (Fig. 58). En la T 8-51 se dan para cada uno de los tipos de
cangiln de hierro maleable, la altura F de la parte plana del dorso del
cangiln.

B- Fijacin sobre cadenas

Esto depende del tipo de elevador. En los discontinuos de descarga
centrfuga y en los continuos simples se usan eslabones especiales (Fig. 59)
tipo K1 y K2 que mediante 2 4 tornillos respectivamente toman a los
cangilones por el dorso. En cambio en los elevadores de descarga perfecta
se usan eslabones tipos G1 y G6 que mediante 2 4 tornillos
respectivamente (Figs. 60 y 61) toman a los cangilones por los costados.
Idem en elevadores de supercapacidad.

La distribucin relativa de los tornillos entre s y respecto al cangiln

depende del tipo y tamao de cadena que se use y del tipo y dimensionado
del cangiln a usar.

Tablas 52-a, 52-b ... 54, entrando con los parmetros mencionados y del
tipo de eslabn especial se saca el dimetro de tornillos y las dimensiones
relativas A, B, ..., J.

SEPARACIN ENTRE CANGILONES

Si se tienen 2 elevadores (Fig. 63) de igual altura trabajando a igual
velocidad v, para llevar un mismo material se ve que si se tienen cangilones
de capacidad C separados en una distancia d, se podran poner (Fig. 63 a)
menos cangilones de > tamao C, separados una distancia mayor d, pero
esto no sera econmico porque el mayor tamao de los cangilones
requerira mayor ancho de cinta, cuando se usa sta como elemento de
traccin, y tanto en ste caso como cuando se usan cadenas, esos
cangilones ms grandes, exigiran una caja envolvente mayor y ms cara.
Por esto, desde el punto de vista econmico conviene montar ms chicos
separados lo menos posible.

48
Para elevadores continuos (Fig. 64):

En este caso los cangilones se montan casi tocndose dejando entre ellos
una distancia de 5 a 6 mm. a los efectos de que durante el movimiento
relativo que sufren los cangilones adyacentes, no se toquen:

d = a + 5 a 6 mm

Para elevadores discontinuos (Fig. 65):

En la Fig. 65 se han representado 2 cangilones sucesivos en lnea llena para

las posiciones 5 y 6, y en lnea punteada para las posiciones 5' y 6' cuando
se ha producido un cierto giro . La separacin mnima entre cangilones
dmn tiene la siguiente limitacin si se tiene un cangiln ubicado en el punto
5 en determinado momento y otro que le antecede ubicado en el punto 6,
en determinado momento un terrn T del primero que despega con
velocidad tangencial v comienza a describir la parbola de descarga P. Un
instante despus cuando dicho cangiln se encuentra en 5, el terrn
descargado se encuentra en T. En ese momento, si el cangiln precedente
que se encuentra ahora en 6 se ubica de manera que el terrn choque
contra l, el mismo debido a esa interferencia, no contina su descarga y
cae hacia el fondo de la bota. Esto indica que la distancia d entre los
cangilones 5 y 6 no es suficiente y habra que separarlos ms. La pregunta
es: De qu factores depende dmn, que desde el punto de vista econmico
conviene que sea lo menor posible?

De la Fig. 65 vemos que si se aumenta la velocidad del elevador a v1 su

parbola de descarga P1 ser ms levantada, lo que permitir acercar ms
los cangilones. Es decir dmn es funcin inversa de la velocidad.

Por otra parte si en 6 se dibujan 2 tamaos de cangilones se ve que cuanto

menor es la proyeccin p de los mismos, tanto menor es la separacin
dmn.

Por ltimo, tambin depende del tipo de cangiln ya que si en 6 se tienen

dibujados un cangiln de hierro maleable o bien uno Minipolis, se ve que
ste ltimo la superficie plana del frente reduce la posibilidad de
interferencia con respecto a la forma convexa de los otros (esto slo se
puede demostrar dibujndolo). Por esta razn en algunos elevadores ya
instalados es posible aumentar su capacidad reemplazando los cangilones
tipo Salem o Bfalo por Minipolis colocados con menor separacin. En la
zona se prescinde de usar los Minipolis porque al no realizarse una

49
operacin de secado previo a la carga, cuando el material est hmedo
queda adherido al fondo agudo del cangiln perdindose capacidad.

Como regla prctica algunos autores expresan:

dmn = 2,5 p

Resumiendo:

dmn = f (1/v; p; tipo de cangiln)

En Tablas de tamao de cangilones N 8-8 a 8-20, en las ltimas columnas

van indicados los valores de dmn recomendados por Hetzel. Muchos
fabricantes toman valores ligeramente superiores.

EFECTO DE VENTILACIN:
Si tenemos en cuenta lo analizado en la Fig. 63 pero con otro punto de vista,
se ve que para obtener una capacidad tal se puede usar mayor velocidad
con cangilones de tamao menor, pero siempre respetando las normas del
buen construir que indican que para los elevadores de alta velocidad se debe
usar una "n0" que haga:

P = Fc

y para los de velocidad moderada una "n1" que haga:

2/3 P = Fc

Existe la tentacin de los fabricantes de hacer trabajar a sus elevadores a

velocidades superiores para obtener menor costo de adquisicin pero sin
tener en cuenta el mayor gasto de mantenimiento y rotura por degradacin
del material transportado, cuestiones todas que el usuario normal no valora
y por ello es susceptible de ser engaado.

Algunos investigadores han realizado ensayos con elevadores a los que se

los ha hecho trabajar con velocidades superiores a las aconsejables y con
distintos tipos de materiales. Los resultados obtenidos se muestran en la
Tabla 8-55 donde para diferentes % de aumento de la velocidad v y tres
tipos de materiales Fig. 66 (trigo, maz y cebada) se han determinado los
aumentos de caudal Q. En funcin de estos datos se han determinado los
valores del coeficiente o grado de llenado de los cangilones y se ha visto que
dichos valores llegaban a ser superiores a 1, es decir que pareca como que
50
los cangilones trabajando a velocidades muy altas se comportaran como que
el material no solo lo llenara completamente sino con capa sobresaliente por
encima del plano de la boca. Buscando explicacin, se lleg a la conclusin
de que los cangilones al moverse dentro de la caja metlica se comportan
como paletas de un ventilador que efecta un transporte neumtico del
material. Esto est corroborado por las diferencias entre los valores de Q
que se obtienen para distintos materiales.

Sabemos que cuando un cuerpo se encuentra cayendo en un tubo en el cual

se mueve aire hacia arriba con una cierta velocidad v aparece un empuje
hacia arriba que tiende a hacer subir el material a partir del momento en
que:

E > P (Fig. 66)

El empuje E, segn Stockes es proporcional a v 2, a del gas que se mueva y

a la seccin mnima o maestra del material ya que el cuerpo tiende a rotar
hasta ubicarse con su seccin mnima normal a la direccin de la velocidad
de la columna de aire por ser la posicin de mnima resistencia o estable.

Para materiales ensayados (Fig. 66) se ve que la cebada es la que tiene

menor seccin mnima por su forma alargada, y por lo tanto menor empuje
y menor Q para un mismo valor de v. Por ltimo, el maz tiene mayor
seccin maestra apareciendo reflejado en los valores de los ensayos. As,
para v=120% el Q es:

60% (trigo)
80% (maz)
20% (cebada)

A partir de cierta velocidad, el caudal puede disminuir por problemas de

fluidodinmica.

Por otra parte al analizar el consumo de energa por tonelada, se ve que la

potencia es proporcional a la velocidad, pero los aumentos de caudal son
menores que esas proporciones, significando un mayor costo por tonelada al
ir aumentando la velocidad, siendo no aconsejable dicho aumento. A esto
deben sumarse los desperfectos por desgaste en dragado aumentando el
mantenimiento y adems el impacto de los cangilones durante el dragado y
la descarga que producen la rotura del grano, disminuyendo su valor.

UBICACIN DEL CABEZAL TENSOR:

51
Normalmente ste se ubica en la parte inferior o de pie, pero en ciertos
casos esto no es conveniente y entonces el cabezal superior debe trabajar
como motriz y tensor, el eje del tambor o rueda inferior ser fijo con relacin
a la bota.

Para conseguir esto (Fig. 67) se debe utilizar como ltimo par de transmisin
del tren reductor, una transmisin a cadena con los ejes de ambas ruedas
ubicadas en posicin horizontal a la altura del punto medio de carrera del
tensor. De este modo, para posiciones superiores o inferiores se compensar
la mayor distancia entre ejes disminuyendo la flecha del ramal flojo de la
cadena.

Los motivos por los que se puede hacer fijo el eje inferior son los siguientes:

1) Cuando la bota se encuentra ubicada a una cierta profundidad (Fig. 68)

donde se haga muy difcil el acceso para el mantenimiento del sistema de
tensado.

2) En elevadores que deban funcionar en forma continua (24 hs.) y en

donde el polvo desprendido se depositara en las guas del tensor, no siendo
posible detener el elevador para limpiarlo. Por su posicin inferior todo el
polvillo y material derramado al caer ensuciara dichas guas.

3) En caso de transportar materiales apelmazables tales como sal gruesa,

fertilizantes o fosfatos. En estos casos (Fig. 69) cuando el elevador trabaja
con el tensor flojo (posicin alta) queda un espacio entre el fondo de la bota
y la superficie barrida por el borde de los cangilones en donde se deposita el
material apelmazndose y posteriormente al tensar, los cangilones chocarn
contra ste pudiendo producir el arrancamiento de los cangilones.

4) En el caso de transportar productos alimenticios, farmacuticos o

qumicos que al quedar inmovilizados en el fondo de las botas, cuando se
trabaja con tensor flojo se produce su descomposicin y al tensar se
producira la contaminacin del material transportado.

5) Cuando en un transportador se deben transportar diferentes materiales

en formas sucesivas sin que se mezclen, no se puede permitir que el
material se deposite en el fondo y sea arrastrado por otro material cuando
se tense el elevador.

Las situaciones previstas en 3) y 4) son tenidas en cuenta al seleccionar el

tipo de elevador con la tabla 8-1i. En cambio las restantes situaciones
dependen de las caractersticas de la instalacin a proyectar.

52
COMPUERTAS DE CIERRE DE LA ALIMENTACIN:
Siempre debe preverse la colocacin de una compuerta de cierre de la
alimentacin para poder cortar la llegada del material a la bota en caso de
detencin del elevador o bien para vaciar la bota para limpiarla o al trmino
de la jornada de trabajo. Normalmente se usan compuertas planas (Fig. 76
y 77).

SISTEMAS DE CARGA
La carga del material en los cangilones tiene suma importancia ya que si
est incorrectamente diseada se perder capacidad por no llenarse
completamente los cangilones o bien se consumir excesiva potencia en
caso de que el material inunde la bota y la rueda o tambor deba trabajar
sumergida.

Si se comete un error de diseo resulta difcil solucionar el problema.

De acuerdo al tipo de material transportado y a las caractersticas

particulares de la instalacin en cuanto a la forma de carga y al tipo de
elevador, han ideado los siguientes tipos de carga:

1) Elevadores Discontinuos: 1.1: Carga desde pila o montn.

1.2: Elevadores de descarga centrfuga:
1.2.1: De velocidad moderada.
1.2.2: De alta velocidad.
1.3: Carga por detrs.
1.4: Carga por delante y por detrs:
1.4.1: De velocidad moderada.
1.4.2: De alta velocidad.

2) Elevadores Continuos: 2.1: Comn.

2.2: Modificado.

1) Elevadores Discontinuos:
Como son los ms usados y se pueden presentar distintas situaciones, se
pueden usar los siguientes sistemas:

1.1: Carga desde pila o montn:

53
En ciertas aplicaciones es necesario que el elevador tome directamente el
material que se encuentra formando una pila o montn (Fig. 70) o se
encuentra confinado en un recinto (Fig. 71). Para realizar estas tareas
pueden utilizarse los siguientes tipos de transportadores:

Sistemas de de carga desde pila o montn:

1) Transporte neumtico: El sistema de transporte por aspiracin es el ms

perfecto y permite cargar el material totalmente, pero tiene un elevado
costo, por lo que no es tan usado.

2) Rosca con artesa giratoria: Ya se estudi en roscas transportadoras.

3) Transportadores tipo redlers: Con redlers que trabajan en forma anloga

a los elevadores a cangilones.

4) Elevadores a cangilones: En este caso (Fig. 70) la boca consiste en una

jaula o enrejado de forma cilndrica con barras radiales a ambos lados y
barras semicirculares en el encuentro entre los costados y la superficie
cilndrica, y en sta, barras paralelas al eje. Cuando el elevador, que se va
haciendo descender, se sumerge en la pila, el material penetra en la jaula y
es dragado. La jaula cumple una misin mltiple:

a) Deja pasar el material.

b) Retiene los terrones excesivamente grandes.
c) Impide la entrada de elementos extraos (maderas, alambres).
d) Cuando el elevador toca fondo, detiene su descenso evitando que
los cangilones choquen contra l.

Cuando se emplea para descarga de buques (Fig. 71), el elevador se

introduce en la bodega mediante el uso de una gra. A medida que
transcurre la descarga, la gra hace descender el elevador. El mismo hace
descender el material en su parte superior sobre una cinta transportadora
que la conduce hacia el muelle o lugar de depsito.

Notemos que en Ing. White no es necesario este tipo de elevador ya que es

un puerto exportador.

1.2: Elevadores de descarga centrfuga:

1.2.1: De velocidad moderada (Fig. 72):

54
Se denominan elevadores de velocidad moderada a aquellos que trabajan
con:

Fc = 2/3 * P

Se emplean para llevar materiales que no fluyen fcilmente como carbn,

minerales, etc.

La bota es cilndrica y est ubicada a unos pocos centmetros por debajo de

la superficie cilndrica barrida por los bordes delanteros de los cangilones
cuando el tambor de pie se encuentra en su posicin ms baja. El canal de
carga, que trabaja como rampa, debe tener una pendiente de 55 a 57 que
es la necesaria para que los materiales que no fluyen fcilmente puedan
descender. Este canal se construye con su fondo de manera que incida
tangencialmente sobre el cilindro de la bota para que el material descienda
sin dificultad.

El techo de la bota debe tener una direccin x-x paralela al fondo y estar
ubicada de manera tal que dicha recta sea tangente por debajo al eje
inferior cuando se encuentra en su posicin ms baja. As se asegura que en
caso de detencin del elevador el material que sigue llegando no pueda
inundar la bota sumergiendo a la rueda o tambor ya que al reiniciar la
marcha exigira una potencia excesiva que hara patinar la transmisin
sobrecargando al motor de accionamiento, y obligara a cortar la
alimentacin y vaciar a pala la bota a travs de puertas de limpieza que
tiene la caja metlica de la bota, paralizando el transporte y la produccin.

1.2.2: De alta velocidad (Fig. 73):

Son aquellos que trabajan con Fc = P y se usan para el transporte de

materiales que fluyen fcilmente (cereales, granos).

Como este tipo de elevadores se utilizan para transportar cereales o semillas

que tienen un ngulo de talud de 45, no se puede usar la bota anterior ya
que el material quedara detenido por debajo de una lnea inclinada 45
trazada a partir del bloque superior del fondo del canal de descarga,
reducindose la seccin disponible para la entrada del material. Por esto,
cuando se transportan cereales (Fig. 73) se construye una bota similar a la
anterior pero a 45. El techo del canal de carga est tambin en la posicin
x-x explicada anteriormente.

En los que trabajan a muy altas velocidades para mejorar el llenado de los
cangilones evitando la Fc, se construyen con el fondo del canal inclinado a

55
45 y en una posicin tal que incida sobre la pared vertical continuacin de
la cara exterior de la caja metlica en un punto de altura y-y del eje inferior
cuando est en su posicin ms alta (Tensor flojo) para asegurar que en
todo momento la carga se realiza cuando los cangilones se mueven
rectilneamente hacia arriba, no actuando Fc (Fig. 74). El techo del canal se
ubica paralelo al fondo y en posicin tangente por debajo del eje inferior tal
como lo visto.

1.3: Carga por detrs:

En ciertas aplicaciones (Fig. 75) por las caractersticas de la instalacin, es
necesario que la carga se realice desde el mismo lado de la descarga (por ej.
cuando el elevador va sobre pared). Se construye la bota con el fondo del
canal tangente a la bota y con una inclinacin de 55 a 57 (carbn,
minerales) 45 (cereales). El techo del canal se hace paralelo al fondo en
una posicin x-x tangente al eje inferior por debajo en su posicin ms baja
(dem antes).

1.4: Carga por delante y por detrs:

Esta necesidad tiene lugar en instalaciones con silos dispuestos en crculo.
La bota en una superposicin de los sistemas de carga por delante y por
detrs. En la Fig. 76 se muestra la forma que toma en elevadores de
velocidad moderada y en la Fig. 77 en los de alta velocidad. En ambas
variantes debe existir una compuerta plana vertical que cierre la abertura
delantera para que cuando se cargue por atrs, el empuje aplicado por los
cangilones al material al moverse no lo hagan subir por el canal delantero.

2) Continuos:

2.1: Comn (Fig. 78):

Como los cangilones van montados continuamente, si se pretendiese que
realizaran su carga por dragado se consumira excesiva potencia. Por ello, en
los elevadores continuos la carga del material se consigue mediante un canal
inclinado a 45 o bien a 57 segn el material, de un ancho menor que el
largo del cangiln para evitar el derrame lateral del material ubicando el
extremo inferior de dicho canal a una altura "h" > = que "d" sobre la
posicin superior del eje de pie para asegurar que siempre haya un cangiln
que est en condiciones de recibir el material que llega por el canal. La
pared lateral de la caja envolvente es doble en la parte por debajo del canal

56
de carga para reducir al mximo la separacin con el plano barrido por el
borde delantero y reducir las posibilidades de derrame. No obstante ser
inevitable el derrame; en tal caso la caja metlica (Fig. 78) lleva una puerta
de limpieza.

Cuando la ubicacin de la bota lo permite puede hacerse el fondo de la

misma inclinado (Fig. 80), lo que permite que el material resbale por la
pendiente y se realice la autolimpieza.

Para evitar que por no limpiar, al tensar los cangilones tuviesen que dragar,
normalmente se deja suficiente espacio (Fig. 78) entre el fondo de la bota y
la posicin ms baja del tensor. No obstante ello, algunos fabricantes, para
no tener que vaciar a pala el material derramado, en la parte inferior
construyen una bota cncava que hace que los cangilones draguen lo
derramado (Fig. 79).

2.2: Modificado (Fig. 80):

Para mejorar el grado de llenado de los cangilones continuos, en forma
anloga a la de la Fig. 78, pero con el agregado de 2 tabiques, uno de ellos
es un trozo de tabique vertical de direccin coincidente con la pared lateral
del elevador que deja una abertura por debajo para que el meterial que
desciende por el canal de carga llegue a los cangilones. En la parte de arriba
hay una segunda abertura para que el exceso de material cargado dentro
del espacio que queda dentro de 2 cangilones pueda retornar a la zona de
carga. Pero para hacerlo se debe impedir que la presin del nuevo material
que llega por el canal de carga pueda presionar sobre el mismo, impidiendo
esta realimentacin. Para ello se coloca un segundo tabique deflector que
parte de la pared lateral del elevador y luego de separarse sigue con
direccin vertical. Su parte inferior debe quedar ubicado de forma que la
recta paralela al fondo del canal corte al otro tabique un poco por debajo de
su parte inferior. As cuando el elevador est detenido, el material que llega
slo llena el espacio ubicado debajo de sta lnea inclinada (Fig. 80 a) sin
inundar todos los cangilones ubicados en la zona de carga. Cuando el
elevador est funcionando (Fig. 80 b) el material llena completamente a los
cangilones y queda material en la zona comprendida entre 2 de ellos que
asciende hasta superar el tabique vertical y en ese momento el exceso de
material cae por el corredor que queda hasta el tabique deflector y
desciende hasta encontrar el material nuevo que llega y lo arrastra hasta la
zona de carga. De esta forma se mejora el llenado.

CAUSAS DEL DESVO DE LAS CINTAS:

57
La cinta es el elemento vital del elevador y debe evitarse que se dae. Una
causa de dao es el desvo transversal, porque sus bordes rozan contra la
caja envolvente metlica friccionando contra ella y desgastndose. Pero a la
vez la friccin tiende a frenar la cinta, por lo que puede producir la rotura del
empalme.

Causas de desvo:
1) Bordes cortados fuera de escuadra (Fig. 81): Los bordes de la cinta en los
empalmes deben ser cortados perfectamente a escuadra ya sea usando los
dispositivos especiales de corte que proveen los fabricantes o bien usando
una escuadra metlica. Para hacer el corte se usa una hoja de cuchilla del
tipo de sacapelo que debe ir mojndose con agua para tener corte neto ya
que si se corta en seco el borde queda irregular, porque el agua es
lubricante de la goma. Si los bordes no estn cortados a escuadra, al ser los
ngulos , , , distintos de 90, la cinta empalmada tendr una forma de
superficie cnica, y al ir funcionando se desplazar hacia el lugar donde est
el vrtice del cono.

2) Ejes de tambores no paralelos (Fig. 82): Al montar el eje superior se

debe controlar con nivel su horizontalidad x-x; luego, que los tensores de
ambos extremos del eje inferior estn en posicin tal que el eje quede
horizontal y-y. De no ser as, la cinta tomara forma cnica, desplazndose
hacia el lado en que concurren los ejes.

3) Bordes de empalmes no enfrentados (Fig. 83): Si durante el montaje no

se cuidara, al colocar los elementos de empalme, que los bordes laterales
estn alineados o los bordes a empalmar enfrentados, la cinta tomara una
forma helicoidal de manera que al desplazarse longitudinalmente, el
movimiento helicoidal le producira un desplazamiento transversal, pues
encada vuelta se ira desplazando transversalmente en una longitud igual a
la excentricidad que tengan los bordes.

4) Desigual resistencia transversal de la cinta: Por defectos de fabricacin

puede ocurrir que los cordones con los que se construye el tejido tengan
distintas resistencias y como consecuencia de ello, la resistencia de la cinta
vare a lo largo del ancho. Por la diferente resistencia, al estar sometida al
mismo esfuerzo, se estirar en forma despareja, formando distintos grados
de estiramiento, con lo que la cinta pasa a tener forma cnica desvindose.

Hemos indicado las causas de desvo que requieren un cuidadoso montaje

para evitarlo, y en el caso 4) un control de la calidad de la cinta comprada.

58
Cuando se hace el montaje del eje del tambor superior debe controlarse su
horizontalidad con un nivel y previo a colocar la cinta el eje del tambor de
tensado debe ubicarse en su posicin ms elevada y perfectamente
horizontal. Una vez montada la cinta con los cangilones se debe ir
hacindola mover en forma lenta mediante arranques y paradas por cortos
lapsos de modo de controlar si hay desplazamiento.

En caso de que haya un desvo, para contrarrestarlo, el dispositivo de

tensado se construye de manera que los porta cojinetes de ambos extremos
del eje del tambor inferior funcionen independientemente, de manera de
poder conseguir que su eje y-y pueda ponerse no paralelo al eje x-x para
generar una tendencia al desvo del tipo 2) de sentido inverso y correctivo al
que manifiesta la cinta, consiguiendo el centrado.

SISTEMAS DE TENSADO:
Las cintas de tela y goma, debido al efecto higroscpico del algodn varan
su longitud de acuerdo a la humedad tambin llegndose a variaciones de 1
a 3%. Dado que la transmisin del movimiento se realiza por friccin, se
debe verificar la ecuacin de Prony:

T/t e

Si se estirase la cinta podra no cumplirse la ecuacin y patinar el tambor

motriz. Por esto debe contarse con un sistema de tensado.

Cuando se usan cadenas, el estiramiento la puede hacer zafar de los

dientes, y sobretodo al trabajar, podra oscilar dentro de la caja metlica,
con lo que existiran posibilidades de que los cangilones rocen contra la
misma producindose el arrancamiento.

En el caso de elevadores a cangilones pueden usarse los siguientes sistemas

de tensado:

1) A tornillo:
En este caso, cada uno de los porta cojinetes ubicados en cada extremo, se
desplaza dentro de guas mediante la accin de tornillos que pueden trabajar
a la traccin o compresin. Actuando sobre tornillos de tensado se le agrega
tensin adicional a la cinta, que es proporcional a la posicin que tome el
tornillo. La tensin adicional que se consigue para una posicin dada no es
constante ya que depende del grado de estiramiento de la cinta, que vara

59
con las condiciones de humedad. Si se tensa un da en que la cinta est
acortada, al estirarse se reduce la tensin y puede patinar. En cambio si se
tensa estirada, cuando la cinta se acorta sufrir un esfuerzo adicional
excesivo sobrecargndose, y disminuyendo su vida.

La necesidad de contemplar estos 2 casos lmites obliga a hacer a las cintas

con un esfuerzo adicional excesivo para asegurar que no haya patinamiento.

Forma constructiva de tensores:

A) Cuando el eje inferior es tensor, se puede usar este tipo para elevadores
livianos o de poca altura (Fig. 84): Se abren ventanas a ambos lados de la
caja metlica, fijndoseles un elemento en forma de U obtenida mediante el
curvado de un perfil L y cerrando el extremo libre con un travesao dentro
del cual se introduce un elemento roscado donde trabaja un tornillo de
tensado. Esta pieza se fija mediante tornillos a la caja. Entre medio de estas
dos guas se ubica el porta cojinetes del eje que lleva a ambos lados unas
guas verticales de seccin cuadrada soldadas a la cara interna del perfil,
evitando el desplazamiento lateral del cojinete (Corte x-x).

Para tensar, el operador hace girar el tornillo, de manera que ste hace
descender el extremo inferior, que empuja hacia abajo el porta cojinetes,
realizando el tensado. El extremo del tornillo tiene una cabeza giratoria. La
cabeza superior del tornillo puede ser una tuerca hexagonal o bien una
tuerca cilndrica con agujeros radiales en los que se introduce una punta
para producir el giro, u otro tipo. Como al ir trabajando se desgastarn los
filetes de rosca, en lugar de construir el dintel de una sola pieza con rosca
interior, se construye en ste una ventana (Fig. 84) en la que se ubica e
inmoviliza una tuerca hexagonal comn, y al desgastarse se reemplaza.

B) Este tipo se emplea en elevadores de mayor capacidad y/o altura (Fig.

85): Como se necesitan perfiles L de gua ms robustos, resulta difcil
doblarlos en U. Por esto, en estos casos, el tensor consiste en 2 tramos de
perfil L verticales que se abulonan como en el tipo anterior en la ventana
que se le hace a la caja. Entre los mismos se mueve el porta cojinetes que
tiene similar guiado que el anterior. En la parte superior hay un dintel donde
se ubica la tuerca y es anlogo al anterior. Al producirse el dragado, los
cangilones levantan y baten al material producindose polvo. El mismo, en
el tensor anterior poda escapar fuera de la caja metlica por la abertura que
queda (Fig. 84) entre los dos perfiles de gua y el tornillo, lo que no es
conveniente porque significa prdida del material, poluciona el ambiente y
ensucia y traba el tornillo tensor (ensucia los filetes del tornillo, dificultando
su giro) y las guas. Para evitar esto (Fig. 85) se coloca solidario con el porta

60
cojinete, una placa vertical que se extiende por arriba y por debajo del porta
cojinete y que se mueve apoyado sobre la superficie interior de la caja
metlica cerrando as en todo momento la abertura por la cual podra
escapar el material.

C) Tambor superior tensor y motriz simultneamente (Fig. 86). Consiste en

un prtico inferior de perfil L de forma trapecial que lleva abajo una placa de
base para fijar el conjunto al bastidor. Encima del parante superior se
colocan dos guas de perfil L verticales, cerradas en la parte superior por una
placa de dintel que evita que las guas se abran y permite una vez quitada,
la introduccin del porta cojinetes que se desliza guiado por barras verticales
de seccin rectangular, igual que las vistas en el corte x-x de la Fig. 84.

Para producir el tensado se desplaza el porta cojinetes mediante un tornillo

vertical giratorio que levanta al porta cojinetes al roscarse en los filetes de
una rosca que permanece solidaria con el dintel de la base de apoyo.

D) Tambor superior tensor y motriz simultneamente, en elevadores de

mayor altura (Fig. 87). Representa otra solucin para tensar el eje superior.
Hay una placa de base que lleva soldada arriba las dos guas de perfil L
dispuestas con el ngulo diedro hacia la parte interior. Entre ellas se ubica el
porta cojinetes que a ambos lados tiene cuerpos fundidos para guiarlos, que
se ubican dentro de dichos diedros. En la parte superior los perfiles L de gua
llevan una placa horizontal de dintel y se ubican dos tornillos que toman a
los cuerpos de gua y luego de atravesar la placa superior llevan tuercas de
tensado, que al girar levantan al porta cojinetes. En este caso los tornillos
son fijos y trabajan a la traccin, a diferencia de los anteriores.

2) A contrapeso:
Este sistema de tensado se usa en elevadores de gran capacidad y altura y
en ellos el esfuerzo de tensado se consigue por la accin de un contrapeso
actuante sobre cada porta cojinete ya sea directamente o mediante juego de
palancas con lo cual se asegura que para cualquier posicin o grado de
tensado, el esfuerzo agregado a la cinta permanece constante, lo que evita
sobrecarga. Se emplea para elevadores de gran altura a los efectos de
reducir el nmero de capas de tela al garantizar que no habr sobrecarga.
Formas constructivas:

A- (Fig. 88) A ambos lados de la caja envolvente de la base o bota se

realizan ventanas alargadas que llevan abulonados perfiles de gua verticales
entre los cuales se mueven los porta cojinetes. Los porta cojinetes se
mueven por la accin de una palanca articulada en el extremo izquierdo o a
61
la base de la bota que en el punto A va unido mediante una biela de
conexin con la parte inferior del porta cojinete, en donde debe aplicar el
esfuerzo de tensado T. El movimiento de desplazamiento de los mismos se
consigue por la accin de una palanca fija en O que sobre la vertical que
pasa por el eje se conecta con una biela con el porta cojinete y en el
extremo libre derecho lleva un contrapeso que rodea a la palanca y cuya
posicin se determina por la accin de un tornillo, lo que permite desplazarlo
y con ello determinar el valor del esfuerzo de tensado. El contrapeso tiene
un peso Q y trabaja con un brazo de palanca "b".

La biela de conexin aplica un esfuerzo T a cada ramal de la cinta, es decir

que debe transmitir un esfuerzo 2 * T. El brazo de palanca con respeto a la
articulacin es "a"; si se aplica momento respecto de O se tiene:

Mo = 2 * T * a = Q * b

T = (Q * b) / (2 * a)

De acuerdo al grado de estiramiento de la cinta, el porta cojinete se ubicar

ms arriba o ms abajo, pero siempre se aplicar el mismo T, que slo
variar si slo cambia b. El contrapeso se mover en un cierto espacio
debiendo verificarse que no existan elementos o cuerpos extraos en esa
zona que puedan trabar el libre movimiento de la palanca.

Si denominamos H al desplazamiento mximo del porta cojinete, y S a la

altura mxima que podr ocupar el contrapeso, se determina comparando
los tringulos semejantes:

S / b = H / a ; S = (H * b ) / a

(Fig. 89) Perspectiva de los tensores de este tipo. Son independientes para
cada porta cojinete del tambor de pie. Dado que la palanca se hace de
seccin rectangular, tendra poca resistencia a la flexin transversal y para
evitarlo se la hace mover dentro de guas verticales. Tambin se ven los
detalles de las articulaciones de la brida de conexin.

B- (Fig. 90) Este tipo de tensor a contrapeso se usa cuando la bota debe
ubicarse en una fosa por debajo del nivel de piso donde no sera
econmicamente conveniente usar una fosa muy grande para que pueda
actuar la palanca. Por eso la palanca se ubica por encima de la bota,
conectndose con el porta cojinete mediante una varilla de conexin que
acta como biela. Como la misma trabaja a la compresin y tiene demasiada

62
esbeltez, debe colocarse fuera de la zona de movimiento de la palanca, una
o ms guas para la varilla; de esta manera se evita el pandeo.

C- (Fig. 91) Tensor a contrapeso interior. Dentro de la caja metlica se

colocan guas de perfil L dentro de las cuales se mueven una biela de
soporte que en la parte inferior empuja hacia abajo al porta cojinetes y en la
parte superior lleva aplicadas 2 ms duelas o bloques de fundicin que
actan como contrapeso. Cada uno de los porta cojinetes de los extremos
del eje lleva guas y contrapesos independientes pudiendo aplicarse mayor
peso de un lado que del otro.

D- (Fig. 92) En el tipo anterior no resulta muy cmoda la limpieza de las

guas. Para solucionar este problema y para tener mayor carrera de tensado,
se recurre a ubicar las duelas hacia la parte exterior. Las duelas aplican su
peso directamente sobre el porta cojinete sin requerir una biela de conexin.

E- (Fig. 93) En ciertas aplicaciones en donde por las razones antes

estudiadas debe mantenerse fija la ubicacin relativa del eje de pie con
respecto al fondo de la bota, se puede evitar tener que realizar el tensado
en el tambor superior usando la disposicin mostrada. La caja metlica de la
bota es desplazable conjuntamente con el eje inferior dentro de guas
verticales de perfil L. Esta bota se enchufa telescpicamente sobre el tramo
superior de la caja metlica de manera que la rodee por fuera para evitar
que el material que cae pueda introducirse en la zona de desplazamiento
telescpico y trabar el movimiento. La posicin de la bota desplazable se
regula mediante una palanca y un tornillo de tensado.

SISTEMAS DE DESCARGA:
La descarga se logra (Fig. 94) cuando los cangilones recorren el camino
descendente sobre el tambor de cabeza, mediante el empleo de un canal de
descarga, que se comporta como una rampa, razn por la cual su pendiente
debe ser de 45 55 a 57 segn el material. Este canal de descarga
debe ubicarse de tal manera que su interseccin A con la pared vertical del
ramal descendente, al unirse con el eje de giro O, forme un ngulo con
la horizontal que pasa por dicho eje, cuyo valor es funcin del tipo de
material transportado y del elevador. Tabla 8-56.

Cuando la carga es demorada, caso como el de los elevadores continuos que

tienen polvo o arena hmedos, el canal de descarga se ubica desplazada
hacia abajo entre 300 y 600 mm. (Fig. 14). Para recoger la mxima cantidad
de cereal evitando que los derrames que se produzcan caigan hacia la bota
por el ramal descendente, el fondo del canal se descarga se prolonga por
63
encima de A una cierta distancia en chapa y finalmente se termina
mediante un trozo de cinta vieja que llega hasta casi tocar los bordes
delanteros de los cangilones y realiza un buen cierre.

En el caso de descarga centrfuga se deben trazar las parbolas

correspondientes a los puntos 5 y 6 de la Fig. 13 para poder luego proyectar
la ubicacin del techo del canal de descarga para evitar que el material
choque contra l y lo destruya por arenado. Cuando en una instalacin
construida se produce el desgaste por arenado, se puede forrar
interiormente el techo con un trozo de cinta vieja de manera que el cereal al
chocar con el revestimiento choque y repique.

El techo puede hacerse paralelo al fondo o bien inclinado para que trabaje
como un embudo. El extremo inferior del canal de descarga puede
terminarse en forma horizontal o bien inclinado 45 perpendicular al
fondo. Siempre se le coloca en el extremo en ambos casos una brida de
perfil L para darle rigidez e indeformabilidad y poder empalmarlo al tubo
conducto en donde se volcar el material.

A veces como consecuencia del dragado se desprenden cangilones que

tambin son despedidos por el canal de descarga. Se prev un sistema que
permita retirarlos evitndose que sigan por el conducto de descarga
obstruyendo el movimiento del material. Para ello en la bota de salida del
canal, se coloca una serie de barras cilndricas que retiene a los cangilones;
para poder extraerlos, el techo del canal en la parte inferior del canal puede
hacerse una tapa de inspeccin para ver si hay cangilones faltantes.

Descarga en elevadores continuos de materiales de

difcil descarga:
Al estudiar los cangilones de tipo continuo (Fig. 27) se vio que los ngulos <
de fondo eran de 45, es decir que la pendiente del frente del cangiln
que trabaja como canal o rampa mvil, durante la descarga vale:

= 90 -

pero si se transportan materiales de difcil descarga, por ejemplo materiales

hmedos que requieren pendientes de 55 a 65, no se podra conseguir
su descarga; en tales casos (Fig. 96) se construyen elevadores inclinados un
ngulo = 60 a 70:

+ = 90 + (90 - ) = 180 -

64
 = 90 - + (90 - )

Se aumenta el valor de la pendiente del canal mvil en un valor (90 )

CAJAS ENVOLVENTES METLICAS:

Los elevadores a cangilones van encerrados dentro de una caja metlica
envolvente que cumple una triple funcin:

1- Evita la prdida de material derramado durante el transporte y descarga.

2- Evita el escape de polvo que se desprende durante la carga, transporte y
descarga.
3- Sirve de estructura de sostn.

Para facilitar la construccin, transporte y montaje, la carga se construye en

tramos de 3 m. De longitud pudiendo distinguirse 4 tipos de tramos:

1) Bota: Puede ser de eje inferior desplazable o tensor (Fig. 98 a) o de eje

inferior fijo (Fig. 100 a). La parte del tensado se ubica en la tapa lateral de
la bota para poder montar el tambor o rueda inferior. La bota tiene su canal
de carga adosado.

2) Tramos verticales: Van rematados en ambos extremos con bridas de perfil

L para empalmar entre s. De acuerdo a la altura del elevador se utiliza el
nmero de tramos de largo normal (3 m.) y un tramo de ajuste de longitud
no normal (de mayor costo). Tambin se ofrece en forma opcional algunos
tramos con puertas laterales de inspeccin. (Fig. 97 y 98).

3) Parte inferior del cabezal superior: En el extremo superior para ubicar el

cabezal superior o motriz se construye la base que llega hasta la altura del
eje y que sirve de apoyo a los porta cojinetes del eje superior. Este tramo
termina abajo con bridas para su empalme con los tramos verticales.
Formando un todo con ste va el canal de descarga; esto permite optar por
tener extremos inferiores de dicho canal a 45 u horizontales (Fig. 99 a y b).

4) Tapa del cabezal superior: Tiene bridas para el empalme.

Las formas de la caja metlica dependen del tipo de elevador:

65
1) Elevador discontinuo de descarga centrfuga: En Fig. 97 y 98 se ven cajas
metlicas usadas en elevadores discontinuos de descarga centrfuga, del tipo
de eje inferior tensor y en las Fig. 99 y 100 con el eje inferior fijo y el
superior tensor. En la parte superior, el extremo inferior del canal de
descarga va cortado con un plano a 45. La tapa del cabezal superior (Fig.
97 a) lleva el extremo superior izquierdo inclinado 45 a partir de la
interseccin del eje del ramal ascendente de la cadena con el techo. El borde
superior derecho est inclinado 60 a partir de la interseccin de la lnea de
la pared lateral derecha con el techo (Fig. 99 b). El canal de descarga con su
parte inferior horizontal. El eje superior es desplazable ya que debe trabajar
como motriz y tensor (Fig. 99 a). Este tipo de caja se usa con elevadores de
velocidad moderada para transporte de minerales y carbn.

45

60

2) En los elevadores discontinuos de descarga centrfuga de alta velocidad,

para conseguir una adecuada fuerza centrfuga Fc = P, se hace necesario el
empleo de ruedas o tambores superiores de gran dimetro (Fig. 101), pero
esto obligara al uso de cajas para tramo vertical de gran ancho, lo que
podra provocar el pandeo. Para evitarlo, los tramos verticales se rodean con
conductos envolventes separados, sistema constructivo que se denomina
"de dos piernas" o "pantalones"; cada una de ellas se hace con mdulos de
longitud normalizada.

Existen dos variantes constructivas:

A- Una consiste (Fig. 101, 105 y 106) en construir las dos cajas de los
ramales en la parte superior paralelas, con un quiebre en el ramal
descendente, para adaptarlo al < dimetro del tambor inferior; esto obliga al
empleo, en el punto de quiebre, de un tambor o rueda desviadora y de un
mdulo de caja envolvente especial. Este sistema tiene la ventaja de que los
agujeros de piso en la parte superior, de unin con las piernas, son todos
iguales.

B- La otra variante emplea (Figs. 102 - 104) una caja para ramal
descendente inclinada que requiere la adopcin de agujeros de piso de

66
diferentes tamaos segn la altura a la que est ubicado, y los tramos
inferior y superior deben estar cortados en forma sesgada.

La tapa del cabezal superior (Fig. 101 a 106), en los elevadores de este tipo,
se hace curva. La mitad izquierda del lado del ramal ascendente se hace con
un arco de crculo de centro en el eje, mientras que el otro se hace de
mayor radio para poder abarcar el canal de descarga. En la parte superior,
donde terminan las dos piernas o pantalones, se unen los mismos en un
plano a 45 hacia el lado del ramal descendente, para que el material
derramado vuelva a la bota.

3) Elevador discontinuo de descarga perfecta (Fig. 107 y 108). La nica

diferencia con el de descarga centrfuga consiste en la construccin de 2
mdulos diferentes ubicados debajo del eje superior para permitir la
ubicacin de las ruedas desviadoras. Los porta cojinetes del eje de estas
ruedas desviadoras se ubican sobre tapas removibles.

4) Caja metlica de un elevador continuo simple (Fig. 109 y 110). La tapa

del cabezal superior es rectilnea, con la parte izquierda inclinada 45 a
partir de la direccin de la lnea del ramal ascendente con el techo, y la
mitad derecha va inclinada 60 a partir de la interseccin de la cara exterior
de la caja metlica con el techo, es decir la caja no difiere de la de descarga
centrfuga de velocidad moderada. El extremo inferior del canal de descarga
puede ir inclinado 45 u horizontal (Fig. 109 a y b). El mdulo
correspondiente a la bota tiene el canal de carga ubicado ms elevado para
poder cargar directamente dentro de los cangilones que van elevndose.
Ambos elevadores tienen el tensor en la parte inferior. En cambio en las Fig.
111 y 112 el tambor inferior es fijo.

5) Caja metlica para elevador de supercapacidad, similar al anterior (Fig.

113 y 114). El eje del cabezal superior apoya sobre la estructura. en el caso
de querer aliviar el peso que debe soportar la caja, se apoya el eje superior
sobre vigas de perfil doble T independientes (Fig. 115).

PLATAFORMA PORTAMAQUINARIA, ESCALERA DE

ACCESO Y CAJA DE SEGURIDAD:
(Fig. 116 a 118) Cuando el elevador est dentro de un edificio, descarga el
peso en los diferentes pisos. En cambio, cuando est separado de toda
estructura, debe mantenerse en posicin mediante tiras o riendas en 4
direcciones que lo toman de la parte superior y a alturas intermedias. Para
sostener la maquinaria motor-reductor, y para realizar la inspeccin y

67
mantenimiento, se debe construir una plataforma de inspeccin. Tiene una
escalera de barrotes rodeada exteriormente con caja de seguridad para
proteger de accidentes a quien suba. Existen dos disposiciones para ubicar
la escalera:

* Central (Fig. 117)

* Lateral (Fig. 118)

El piso de la plataforma de inspeccin se hace con tablones de madera con

abertura para evitar la retencin de agua.

SISTEMAS DE TRANSMICIN:
Como la velocidad de giro del eje superior siempre es menor que la del
motor, se debe usar un tren reductor. Los diferentes tipos son:

1) Tren reductor con 2 pares de engranajes cilndricos (Fig. 119): Dos pares
de engranajes cilndricos ubicados en cajas metlicas separadas a ambos
lados del elevador.

2) Reductor a tornillo sin fin y cadena de adecuacin (Fig. 120) (Bajas

velocidades).

3) Par de engranajes cilndricos doble helicoidal y cadena (Fig. 121): Para

velocidades mayores se emplea una caja con engranajes cilndricos doble
helicoidales y una cadena de adecuacin.

4) Transmisin usada con eje superior motriz y tensor (Fig. 122). Consta de
un motor-reductor a tornillo sin fin o engranajes cilndricos helicoidales como
primer par, y luego una transmisin a cadena con ejes horizontales para
permitir el desplazamiento del tensor.

5) Transmisin a engranajes cilndricos helicoidales y cadena (Fig. 123), para

eje superior tensor.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ANTIGIRO:

Si por cualquier causa se detiene el motor, el peso del material contenido en
los cangilones ascendentes har girar el elevador en sentido contrario, con el
riesgo de que los mismos descarguen el material en la bota, inundndola y
obligando a hacer limpieza de la misma antes de volver a poner en marcha

68
el elevador. Para evitarlo se prev la inclusin de un dispositivo antigiro que
se ver con detalle en cintas transportadoras.

DISPOSITIVO PARA DETECTAR LA FALTA DE

CANGILONES:
En caso de que se produzca el arrancamiento de algn cangiln, disminuir
Q, por lo cual es necesario detectar la falta y proceder a su reposicin. Para
esto existen, entre otros, los 2 dispositivos siguientes:

1- Sobre la pared lateral del ramal ascendente, a una altura cmoda, se

ubica una ventana que permite visualizar si se interrumpe la
frecuencia del paso de los cangilones. Se puede usar cuando no hay
mucho polvo.
2- (Fig. 128) Consiste en un eje horizontal apoyado en la caja metlica,
que en la parte interior lleva una palanca de contacto que es tocada
por los cangilones. Uno de los extremos del eje sobresale por fuera y
lleva fijo un pequeo pndulo que, para la posicin de equilibrio, hace
que la palanca de contacto sea alcanzada por los cangilones. Al
producirse el contacto el pndulo oscila. Si el elevador se mueve con
velocidad v y la separacin entre cangilones es d, el perodo de
oscilacin es T = d / v. Al faltar un cangiln, se duplica la separacin y
se modifica el perodo transitoriamente, visualizndose en el pndulo.

COEFICIENTE DE LLENADO :
Al ver los diferentes tipos de cangilones se dio en las tablas
correspondientes los valores de la Capacidad Mxima En Agua, C,
siendo la mxima capacidad que puede contener un balde cuando su boca
que tienen por tangente al eje x-x se ubica horizontalmente (Fig. 129). Pero
en la prctica, al funcionar no se logra el llenado perfecto por los derrames.
La capacidad real ser Cr. Para medir el coeficiente de llenado se introduce
el siguiente factor:

= Cr / C

Este valor, que se tiene en cuenta para seleccionar el tamao de cangilones,

depende de la forma de carga, del tipo de elevador y del material
transportado. Tabla 8-57: valores recomendados.

VELOCIDAD DEL ELEVADOR:

69
La velocidad a adoptarse es funcin del tipo de elevador y de los baldes
(Tbla 8-34 a 8-41). Entrando con Qo en el grfico correspondiente al tipo de
elevador consignados en la T 8-1i, se cortan una o ms lneas, pudiendo as
el proyectista adoptar la velocidad v a usar.

Caudal volumtrico = Qo = Q / c

Q = Caudal en peso requerido.

c = Peso especfico de material en cangilones, < en pila. Los valores de c
en Tabla 8-1.

En el caso particular de Tabla 8-35, se han indicado las velocidades

aconsejadas por Goodyear en su HandBook of Belting, y en lnea rayada la
zona de utilizacin ms comn entre los fabricantes.

CAPACIDAD DE UN ELEVADOR:
Q (Tns. / hs.) = C [dm3] * * c [Tns. / m3] * 60 [min. / hs.] * v [m / min] * (1 / d) [mm] * [m 3 / 1000 dm3] *
[1000 mm / m]

Q [Tns. / hs.]= 60 * C * * c * (v / d)

C: Capacidad de cada balde [dm3]

: Coeficiente de llenado
C * = Cr = Capacidad real de cada balde
d: Distancia entre baldes [mm]
c: Peso especfico en balde del material [Tns. / m3]
C * * c: Peso del material en cada balde.

Si el elevador se mueve con velocidad v [m / min], en una hora:

v * 60: Recorrido del balde en una hora

v * 60 / d: Nmero de baldes descargados en 1 hora

El coeficiente de llenado , sale de la Tabla 8-57, la velocidad v, sale de las

Tablas 8-34 a 41, y el peso especfico del material, c (< que el de ese
material en una pila) sale de las Tablas 8-1 a...g.

Cuando se trata de determinar la capacidad de un elevador construido se

conocen C y d, en consecuencia se obtiene Q. En cambio cuando se debe
proyectar, se conoce Q, luego se tiene una ecuacin con 2 incgnitas: C yd,
70
que son dependientes ya que a > tamao de balde implica una >
separacin. Para que el problema sea determinado, se introduce una
ecuacin de proporcionalidad:

Co = C / d

Co = Capacidad de un cangiln ideal que, montado con una separacin de 1

m., a igualdad de las restantes variables, da la misma capacidad Q que un
elevador real que usa cangilones de capacidad C con separacin d.

Si se reemplaza, se puede despejar Co:

Co = Q / ( 60 * * c * v )

Entrando con Co para el tipo de cangiln a usar a las Tablas 8-8 a 8-20 que
corresponde a un dmn recomendado, obtenemos un C redondeado por
exceso para asegurar Q.

Es decir con C y dmn recomendado obtenidos de las Tablas, calculamos un

d=C/Co dmn

Al usar cintas, el valor de d as elegido es definitivo. Cuando se usan

cadenas, d debe ser un mltiplo del paso de la cadena.

Algunos autores (Zignoli) dan una regla prctica que consiste en colocar 3
cangilones por metro, pero esto no tiene justificativo ya que puede ser
correcto para situaciones normales, pero no se puede generalizar.

Problema: Tratar de aumentar la capcidad de un elevador construido con

gasto mnimo que tiene un Qo y se desea Q 1. Aplicando la ecuacin de
capacidad al elevador que existe:

Qo = 60 * Co * * c * vo/ do
Qo / Q1 = (Co * Vo * d1) / (C1 * V1 * do)
Q1 = 60 * C1 * * c * v1 / d1

Como Q1, Qo, Co, vo, do son datos, se trabaja sobre C 1, v1, d1. Conviene
hacer:

v = ( * D * n) / 60, luego:

Qo / Q1 = (Co * Do * no * d1) / (C1 * D1 * n1 * do)

71
No conviene modificar el dimetro D 1 de la rueda porque a su costo habra
que agregarle el mayor tamao de la caja metlica, luego Do = D1.

Qo / Q1 = (Co * no * d1) / (C1 * n1 * do)

Si se modifican los cangilones, por ejemplo tipos Salem por Minnepolis, se

aumentara C1 y reducira d1.

Otra forma es modificar n1 pero debe verificarse que no aumente la

velocidad por encima de la que hace que Fc = P (alta velocidad) y Fc = 2 / 3
(moderada).

Si no hay otra solucin, pueden sobrepasarse estos valores de n1, pero si

hay mucho derrame de material hacia abajo con reduccin del caudal, se
deber colocar el canal de descarga desplazado hacia debajo de 300 a 600
mm (Fig. 14).

DETERMINACION DE DIAMETROS DE RUEDAS O

TAMBORES:
Los valores adoptados dependen del elevador y de los elementos de
traccin. En base a valores de fabricantes, y para las diferentes velocidades
de los grficos de las tablas 8-34 a 8-41, se han preparado las tablas 8-2, 8-
3 y 8-42 a 8-49, donde para los tipos de elevadores, entrando con v
adoptada y la altura de los cangilones a, que a esta altura ya se conoce, se
sacan los dimetros de las poleas superiores e inferiores Dps y Dpi, y los
nmeros de capas de tela con los cuales se emplean. En caso de emplear
cadenas, como el dimetro primitivo debe estar en relacin con el paso, se
indica el N de dientes de las ruedas superior e inferior, y en descarga
perfecta el de la rueda desviadora Zrs, Zri, Zrd, y sus correspondientes
dimetros primitivos Dps, Dpi, Dpd.

Notemos que el dimetro debe determinarse con la frmula exacta:

Dp = p / sen (180 / zr)

Adems se indica para altura de cangilones, los pasos de cadenas que se

deben usar. En todos los casos se saca el N de revoluciones n del rbol
superior.

En el caso de elevadores de descarga centrfuga, debe existir una relacin

entre el dimetro y las rpm para que se genere la fuerza centrfuga que

72
haga posible la descarga. En los que emplean cadenas, adems ese
dimetro debe ser funcin del paso de cadena.

De la Tabla 8-2 y 3 se sacan los valores de dimetro, velocidad de la cinta y

nmero de revoluciones para el caso de elevadores de alta y moderada
velocidad entrando con la velocidad elegida anteriormente y las alturas "a"
de los cangilones de las principales firmas americanas.

De Tabla 8-42 se obtiene anlogamente lo mismo pero para elevadores de

velocidad moderada con cintas y cangilones Salem.

De Tabla 8-43 se obtienen los nmeros de dientes y el dimetro primitivo de

la rueda superior e inferior y las velocidades usadas para cada paso y altura
de cangiln adoptado.

De Tabla 8-44 dem para elevadores de descarga perfecta.

De Tabla 8-45 se sacan los dimetros de tambor superior e inferior para los
distintos nc y alturas de cangilones.

De Tabla 8-46 se obtienen los nmeros de dientes y dimetros primitivos de

rueda superior e inferior, velocidad y n [rpm] para cada paso de cadena y
altura de cangiln.

De Tabla 8-47 dem elevadores inclinados cont. simples, con cinta.

De Tabla 8-48 dem elevadores inclinados cont. simples, con cadena.

De Tabla 8-49 se obtienen los nmeros de dientes y dimetros primitivos de

rueda superior e inferior, velocidad y n [rpm] de rueda superior para cada
paso de cadena y altura de cangiln elegido.

En el caso de elevadores continuos con cinta el dimetro del tambor se trata

de hacer lo ms reducido posible (razones econmicas) ya que no hay que
generar F centrfuga. Como a medida que se reduce el dimetro aumenta el
esfuerzo de fatiga por flexin de la cinta se limita el valor mnimo del
dimetro para obtener una vida de cinta econmicamente aceptable, Tablas
antes indicadas.

En elevadores continuos con cadena el dimetro del tambor se hace lo ms

reducido posible pero debe limitarse el nmero mnimo de dientes para
evitar tener excesivo esfuerzos, Tablas indicadas.

73
Resumiendo: Para elegir dimetro de tambores se entra con el nmero del
tipo de elevador sacado de Tablas 8-1 y la altura de cangiln seleccionada, la
velocidad adoptada y el paso de cadena o nmero de capas de tela en la
Tabla correspondiente (Tablas 8-2, 3, 42 a 49) adems obtenemos el
nmero de dientes en cadenas.

ALTURA TOTAL DE UN ELEVADOR Ht:

Cuando el elevador es vertical, Fig. 124 se denomina Ht a la distancia entre
los ejes superior e inferior. Hu, altura til, es la distancia entre el plano en
que se recibe el material en la boca y el plano en que se descarga el
material:

Hu < Ht

Ht = Hu + Hs + Hi

Hs = Altura adicional superior que tiene el elevador para que el material

descargado a la altura del eje superior pueda llegar mediante un canal o
tubo de descarga, al lugar donde debe ser entregado.

Hi = Altura necesaria en donde puede ser entregado el material y

conducido mediante canal o tubo de carga hasta el nivel del eje inferior.

Las alturas Hs y Hi son parsitas, es decir, no producen una elevacin

necesaria o til pero son ineludibles para que pueda realizarse la carga y
descarga.

Estos valores son independientes de la altura til de elevacin y tienen igual

valor para un elevador de 1 metro que para 70 mts., pero su inclinacin en
el costo representa un valor demasiado importante en los bajos que pueden
llevar al empleo de otro tipo de elevador que represente una solucin no tan
perfecta pero ms econmica.

LONGITUD DEL ELEMENTO DE TRACCION L:

Cuando ambos tambores son de igual dimetro, la longitud total del
elemento de traccin ser:

L = 2 * Ht + * D (Ruedas iguales)

Ht = Altura total del elevador deseada.

74
Si las poleas son diferentes:

L = 2 * Ht + ( / 2) * (Ds +Di) (Ruedas distintas)

NUMERO TOTAL DE CANGILONES nct:

El N total de cangilones montados con separacin d ser:

nct = L / d

En general este valor no es entero, redondeo adoptando el N entero ms

prximo, luego recalculo L' = nct * d. Luego habr que recalcular Ht:

Ht = (L' - * D) / 2 (Ruedas iguales)

Ht = (L' ( * (Ds + Di))/2) / 2 (Ruedas distintas)

APLICACIN DE ELEVADORES EN SILOS:

Cuando se tienen de acopiadores terminales o portuarios, normalmente la
elevacin del material se realiza mediante elevadores a cangilones, teniendo
en cuenta su eficiencia, bajo rendimiento, la regularidad del servicio y el
pequeo dao que se produce al grano transportado. Cuando se tiene una
batera de silos, el sistema de movimientos de materiales debe permitir
realizar las siguientes operaciones:

1- Descarga de camiones o vagones en silos.

2- Carga de camiones o vagones desde silos.
3- Transferencia entre silos o transilado.

Los transportadores usados y su ubicacin, dependen de la forma de

ubicacin que tengan los silos, que puede ser:

1- En crculo (Fig. 125 y 126): Este se usa en instalaciones de acopiadores,

utilizando silos de chapa. Los silos se distribuyen (Fig. 125) de manera que
sus centros se encuentren ubicados segn un crculo, lo que permite ubicar
en el centro del mismo al elevador. Normalmente, por razones de seguridad,
se instalan 2 elevadores ubicados paralelos, de modo que si hay avera de
uno de ellos, no se paraliza la planta. Por otra parte, la existencia de 2
elevadores permite cumplir operaciones de las indicadas anteriormente, en

75
forma simultnea. Es comn que estos elevadores estn arriostrados entre
s para que tengan ms rigidez.

Desde el vrtice (Fig. 126) de los conos de la base de cada silo, parten
canales (Tubos de Hormign) de descarga de silo inclinados 2 = 45 que
alimentan la bota del elevador, para lo cual la misma es del tipo de carga por
delante y por detrs, utilizndose cada una para trabajar con la mitad de los
silos. Hay adems un tubo que va desde la reja de la tolva de descarga de
camiones hasta la bota. Los camiones descargan sobre una rejilla y son
conducidos hasta una tolva o depsito intermedios de descarga de camiones
del cual parte el tubo antes mencionado.

Adems de los silos, se deja una posicin para ubicar una tolva para
descarga del material que llega en camiones o vagones. El material es
elevado hasta la parte superior desde donde, mediante un distribuidor, se
reparte el material en los silos. De la parte inferior de este distribuidor
parten tubos que llevan el material hasta el vrtice de las tapas cnicas de
los techos cnicos de los silos. Tambin hay un tubo para la carga de
camiones o vagones, generalmente ubicado encima de la tolva de descarga
de los mismos. Estos tubos son metlicos y su pendiente 1 = 30 a 45 ya
que por el impulso que le da la descarga del elevador descienden sin
problemas.

Ejemplo: Si se considera que el radio del crculo es de 9 m. , que los ngulos

1 de inclinacin de carga de los silos son de 30, la altura de los silos es de
9 m. y la altura de los conos de base de los silos 2,25 m. y la de los conos
del techo es de 1,15 m., esto es:

R = 9 m.
H = 9 m.
hci = 2.25 m.
hcs = 1.15 m.

Ht = H + Hs + Hi

Hs = R * tg 1 + hcs = 6.35 m.

Hi = R * tg 2 + hci = 11.25 m.

Ht = 26.6 m.

Hu / Ht = 33.8%

76
(Hs + Hi ) / Ht = 66.2%

La incidencia del valor de los tramos de carga Hi y descarga Hs

representan el 66.2 % de la altura del elevador, y la altura til, el 33.8 %.

Si aumenta la altura de elevacin, aumenta la incidencia de la altura til;

por esto, en los silos de chacra (5 a 6 m. de altura), se prescinde de los
elevadores a cangilones, reemplazndolos por una rosca transportable
inclinada, en la que no hay tramos adicionales de carga y descarga,
obtenindose un menor costo.

La ubicacin del elevador de este tipo obliga a instalar la bota en una fosa
profunda, con el inconveniente de que se presenten filtraciones de agua
dentro de los canales de descarga de los silos y en la bota, que para
instalaciones chicas, representan un serio problema de mantenimiento. Por
esta razn se coloca la bota a nivel del piso y se descargan los silos por
medio de rosca inclinada transportable con tramo pescador que se introduce
dentro del silo con el que se va a trabajar, y se transporta el material del
mismo hasta la bota del elevador. El tramo pescador de la rosca inclinada se
introduce por unas ventanas circulares en los silos que se cierran con tapas
cuando no se trabaja.

2- En lnea (Fig. 127): Este tipo de distribucin se emplea en instalaciones

importantes como los silos portuarios. En ellos se utilizan silos de hormign
y eventualmente de chapa.

En el caso de los de hormign, cada silo es estructuralmente independiente

del otro, colocndose 2 o ms hileras paralelas con sus superficies exteriores
tangentes entre s, llevando juntas, lo que permite aprovechar tambin las
superficies entre silos.

Entre silos

Los diferentes silos son descargados por los vrtices de los conos de la base
que, mediante compuertas y tubos de conexin envan el material a una
cinta transportadora cncava horizontal ubicada en una galera subterrnea.
Esta cinta, por un extremo recoge tambin el material de una tolva para
descarga de vagones o cangilones. En el otro extremo descarga el material
en la bota de carga de un elevador a cangilones que transporta el material a
la parte superior, descargndola en una cinta cncava horizontal ubicada por
encima de los silos.
77
En el extremo de descarga, el material es conducido por un tubo que va
hacia la carga de camiones. Mediante un carrito descargador mvil, se
consigue la descarga del material en cualquiera de los silos que se desee.

Notemos que el peso que aplica cada silo al suelo es tan grande que lo
deforma, y para evitar que esa deformacin incida sobre los silos, se debe ir
efectuando la carga o descarga de los silos en forma equilibrada. Por
ejemplo, se llena uno del extremo y luego el otro del lado opuesto.

ESFUERZOS SOBRE EL ELEMENTO DE TRACCIN

EN ELEVADORES VERTICALES:
Como ocurre en todos los transportadores, se irn calculando
separadamente los diferentes conceptos o tems que producen esfuerzos
sobre el elemento de traccin, tanto en el ramal cargado como en el
descargado, calculndose para la totalidad de elementos de traccin, que
pueden ser: una cinta o cadena o bien dos cadenas para descarga perfecta o
supercapacidad.

Al final se calcula el esfuerzo mximo sobre cada elemento.

Para ordenar el clculo, se volcarn los valores en el cuadro de la tabla 8-58,

donde Ti, y ti son los valores de los distintos esfuerzos de los tems i sobre el
ramal cargado y descargado respectivamente:

ITEM 1: Esfuerzo por peso propio de cangilones y de

cinta o cadena:
Sean:

Go = Peso del cangiln vaco (T 8-8 a 8-20 segn el balde elegido).

Ht / d = N cangilones.
K = N de elementos de traccin por ramal = 1 (cintas) 1 a 2 (cadenas).
gc = Peso del elemento de traccin por metro.

T1 = Go * (Ht / d) + K * gc * Ht

Peso Propio Peso Propio

Baldes Vacos elem. Traccin

78
El problema que se presenta para conocer gc es que, recin despus de
calcular el esfuerzo total se lo podr dimensionar. Para resolver el problema
se procede de la siguiente manera:

a) Con cintas: Los fabricantes dan tablas como la 8-59 donde, para los
diferentes anchos A de la cinta se indican los valores de gc. Luego se saca
un valor de gc aproximado en funcin del ancho A de la cinta que es
conocido.

b) Con cadenas: Como a esta altura del clculo se puede adoptar el paso
aproximado de 2 maneras, ya sea como un submltiplo de la separacin d
entre cangilones (Fig. 53), o bien considerando los pasos que se
recomiendan en las tablas usadas para la seleccin de los dimetros de las
ruedas motriz y tensoras (T 8-43 a 8-49), entonces, con dicho paso y el tipo
de cadena, se va a la tabla de cadenas (T 8-28 a 8-33) y se saca un valor
promedio de gc.

Una vez calculado el elemento de traccin, se puede determinar en forma

mental la diferencia entre el valor de gc adoptado y el real, y multiplicando
por K y Ht, determinar la incidencia de la misma sobre el esfuerzo total T1
para saber si tengo margen o debo recalcular.

Sobre el ramal descargado se tendr el esfuerzo:

t1 = T1

Si queremos tener en cuenta el coeficiente de llenado

: 1 para descarga con fza. centrfuga y continuo simple

: 2 para descarga perfecta y supercapacidad

Item 2: Esfuerzo para elevar la carga:

C = Capacidad del cangiln
c = Peso especfico del material en cangilones.

T2 = C * c * (Ht / d)

Supondremos para calcular la potencia, que el cangiln puede cargarse

hasta su capacidad terica, siendo ste el caso ms desfavorable:

: 1

79
Para el ramal descargado:

t2 = 0

Item 3: esfuerzo para dragar o cargar el material:

Al realizar la operacin de carga, ya sea por dragado, o bien directamente
mediante el canal de carga, se agrega un esfuerzo adicional sobre el
elemento de traccin. Distintos autores han determinado frmulas para
computar este esfuerzo, pero lo ms sencillo es considerar que este esfuerzo
es equivalente al necesario para elevar el material en una altura ficticia
equivalente Ho. Se toma:

Ho = 10 m. para dragado.

Ho = 3.5 m. para carga con canal.

T3 = C * c * (Ho / d)

t3 = 0

Item 4: Esfuerzos por rozamientos varios:

Existe una serie de esfuerzos producidos por el roce en los cojinetes en los
tambores extremos, en el caso de cintas, por el esfuerzo necesario para
enderezar o flexar la misma a la entrada o salida de los tambores, y en
cadenas por el roce de eslabones entre s y con los dientes de la rueda.

Para computar este esfuerzo adicional, se considera que el mismo es de 2%

de los 3 esfuerzos anteriores.

T4 = 0.02 * (T1 + T2 + T3)

Sobre el ramal descendente estos esfuerzos tambin existen, pero tienden a

aflojar la cinta, razn por la cual se los toma como nulos.

t4 = 0

Item 5: Esfuerzos por la resistencia del aire:

80
Los cangilones, al moverse dentro de la caja metlica, deben vencer la
resistencia que opone el aire. Para computar este valor, se lo considera como
el 5% de los 3 primeros esfuerzos.

T5 = 0.05 * (T1 + T2 + T3)

t5 = 0

Item 6: Esfuerzo total para CADENAS:

Sumando en cada ramal los tem anteriores, se obtienen los esfuerzos
totales para ambos ramales en el caso de CADENAS.

T y t

El esfuerzo mximo que actuar sobre cada ramal de cadena ser:

Tmx. = T / K

Seleccin de la cadena:

Necesitamos el paso p y la tensin de rotura Trot. El paso p

aproximado ya lo calculamos (Fig. 53). La tensin admisible ser:

El valor de Trot que deber tener la cadena vale:

Trot = Fc * Fch * Ft * Fma * Fv2 * Tmx

Fi: Factores de seguridad (Ver apunte de Cadenas)

e: excentricidad
c: carga
ch: choque
t: temperatura
ma: medio ambiente

Con estos 2 datos (Trot y p) y teniendo en cuenta el tipo de cadena que la T

8-1 aconseja usar, se determina el tamao de cadena a usar (Tablas 8-28 /
33) y el paso p definitivo, con lo cual queda calculado el elemento de
traccin cuando es CADENA.

Si no tuviese resistencia suficiente, se tomar una cadena ms fuerte.

Esfuerzo perifrico P:
81
El esfuerzo perifrico a aplicar para CADENAS ser:

P = T t

Item 7: Esfuerzo agregado por el tensor:

Como la transmisin de movimientos en cintas es por friccin, se debe
cumplir la ecuacin de Prony, para que no haya patinamiento. Se debe
cumplir la ecuacin de Prony:

T / t e

: ngulo de abrace (Rad.). Para elevadores de cangilones, =

: Coeficiente de friccin. Depende de dos factores:

a)
Si el tambor va desnudo o sin recubrimiento o bien recubierto
con goma
b)
Del ambiente de trabajo, que puede ser limpio o hmedo. De
Tabla 8-61 valores de e

Si no se verifica la ecuacin de Prony se debe, para ser posible la

transmisin, aplicar a ambos ramales , esfuerzo de tensado.

Si T / t e , implica que debemos agregar un a ambos ramales, luego:

(T + ) / (t + ) = e (no patina)

Interesa conocer . Despejando:

T + = e (t + ) = e * t + e *

(e - 1) = T t * e

= (T t * e ) / (e - 1) = t * [((T / t) - e ) / (e -1)] = t * K1

K1 = funcin (T / t; e )

Luego:

T7 = K1 * t

82
Para facilitar el clculo, en T 8-61, entrando con T / t y segn el tambor
motriz vaya recubierto de goma o no y de acuerdo al ambiente de trabajo,
se sacan los valores de K1.

Conviene siempre analizar la conveniencia de revestir o no el tambor y su

incidencia sobre el nmero de capas de tela. Por ejemplo para T / t = 2.6 y
medio ambiente emplovado, si el tambor est desnudo hay que agregar 84
% (mayor nmero de capas de tela). Si se hace tambor recubierto con goma
(pequea inversin) hay que agregar 20 % lo que implica un menor nmero
de capas.

Cuando nc < nc mn a veces el exceso de tensado con tambor desnudo es

absorbido sin dificultad por el exceso de capas de telas y no es necesario
revestir.

Item 8: Esfuerzo total para CINTAS:

T8 = T + = Tmx

t8 = t +

Relacin entre el Esfuerzo Mximo T mx y el nmero de capas de tela nc:

Tmx = T8

nc = Tmx / (A * pe)

Donde A es el ancho de cinta y pe el peso especfico (Tabla 8-5)

nc nc mn

nc mn asegura que durante el dragado o carga, la cinta tenga la suficiente

rigidez para que no se arranquen los tornillos. Esto depende en 1 lugar de
la proyeccin de los cangilones, y en 2 lugar del tipo de elevador, y dentro
de stos, del tipo de material, del servicio y de la granulometra. Sus valores
se dan en T 8-21.

Adems, en la ltima columna se indica el tipo de tejido que se recomienda

usar, y con l, de T 8-5 se sacan los valores de la tensin especfica pe.
Cuando se dan 2 tipos de tejido (distinto pe) se debe calcular para c/u el nc
y adoptar la solucin ms econmica.

El esfuerzo perifrico para CINTAS es idem al de cadenas:

83
P = T t = T- t

POTENCIA NECESARIA:
N [CV] = (P [Kg] * v [m/min]) / t ) * (1 [CV] / 76 [Kg * m / s]) * (1 [min] / 60 [seg])

Para determinar t, rendimiento del tren reductor, se debe proceder como

sigue:

nf [rpm] = v [m/min] / ( * D [m])

siendo nf [rpm] la velocidad de giro del tambor superior, es decir, la

velocidad final del tren de reduccin.

ni [rpm] = 1400 1450

siendo ni la velocidad de entrada al reductor si tengo motor asincrnico

Para el caso de varios pares de reduccin:

it = nf / ni = (1 / Xt) = 1 / (ni / nf) = (1 / X1) * (1 / X2) * (1 / X3) .

1 Par 2 Par 3 Par

Una vez conocido Xt, se determinan los tipos de pares de transmisin a usar
y sus relaciones parciales. Conocidos los pares, entrando en T 8-60, se
sacan las prdidas 1, 2, 3 ...... Luego:

T = i (Aproximacin ya que se debera multiplicar los i)

t = (100 - i) / 100

ELEVADORES CONTINUOS SIMPLES INCLINADOS

(Fig. 130 y 131).
Tienen su eje inclinado un ngulo . Se emplean para conseguir la descarga
de materiales que no fluyen fcilmente o para conseguir un cierto transporte
84
en horizontal, por ejemplo cuando se desea volcar el material arriba de un
depsito sin agregar altura adicional Hs excesiva.

Pueden construirse utilizando cinta (Fig. 130) o bien una cadena (Fig. 131).

En estos elevadores el ramal ascendente o cargado, para evitar que el

elemento de traccin flexe en el tramo recto aplicando un esfuerzo adicional,
se debe hacer mover apoyado sobre rodillos. En cambio el ramal
descendente no puede moverse apoyado por la presencia de los cangilones,
luego se los deja colgar libremente, tomando la forma de una catenaria.

Se hace necesario calcular todas las variables que tiene este elevador para
poder as proyectarlo:

1) Clculo del Peso Propio (Por metro del

Transportador):
Ramal Cargado:

g t1 = gc + Go / d + Gr / l1 + C * /d

gc: Peso elemento de traccin (cadena cinta) por metro.

Go: Peso de cada cangiln vaco.
d: distancia entre cangilones.
Go / d: Peso propio cangiln vaco / metro.
Gr: Peso de cada rodillo de apoyo.
l1: Separacin entre rodillos de apoyo.
Gr / l1: Peso de rodillo de apoyo / metro.
C: Capacidad del cangiln.
: Peso especfico del material.
C * : Peso material en cada cangiln.
C * / d: Peso material / metro.

Ramal Descargado:

g t2 = gc + Go / d

Sea "Ht" la altura vertical del elevador medida entre los ejes; "L" la
separacin entre ejes, "l" la longitud catenaria entre ambos tambores; "T" el
esfuerzo mximo a la entrada del tambor motriz, "t" el esfuerzo a la salida
del tambor motriz. Podemos determinar:

85
2) Esfuerzo mximo Tmx. sobre el ramal
cargado:
Tmx. = L * gt1 * sen + L * gt1 * cos * f

Comp. Comp. s/sentido perpendicular

s/direccin cinta (Esfuerzo de friccin sobre guas)

L: Longitud del tramo superior.

gt1: Peso partes mviles tramo superior.
L * gt1: Peso total tramo superior.
L * gt1 * sen : Componente peso direccin de la cinta.
L * gt1 * cos * f: Fuerza de roce con los rodillos de apoyo.

G
Reemplazando:

L = H / sen

T = H * gt1 * [1 + f * cotg ], sea [1 + f * cotg ] = K2

Luego:

T = H * gt1 * K2

Entrando con a la Tabla 8 - 62 se saca K2 para f de uso normal.

3) Determinacin del la longitud del ramal

descargado o flojo "l":
Esto es la longitud del tramo de catenaria "l", que depende de dos factores:
la inclinacin del elevador y la altura Ht.

86
En la Tabla 8-62 se ha indicado, en la parte inferior las frmulas de clculo
de las variables, y en la parte superior los coeficientes Ki a usar.

l = K1 * Ht

Donde K1 = f (ngulo de inclinacin )

Entrando en la Tabla con sacamos K1.

4) Esfuerzo mximo sobre el ramal descargado:

El valor de ste esfuerzo depende del peso por metro del ramal flojo gt2, de
la altura Ht y de un coeficiente K2 funcin de

t' = K3 * gt2 * Ht

Los valores de K2 se sacan de Tabla 8 - 62.

5) Altura del punto de flecha mximo "hf":

A los efectos de verificar (Fig. 130- a) cual es la zona de seguridad dentro
de la cual se movern los cangilones se hace necesario determinar la
ubicacin del punto de flecha mximo. Para ello se deben conocer dos
coordenadas de referencia: la altura de dicho punto "hf" con respecto a la
horizontal que paso por el eje inferior y el valor de flecha mxima.

El valor de "hf" depende de dos factores, Ht y de K4 que es funcin de

hf = K4 * Ht

Los valores de K4 salen de Tabla 8-62.

6) Valor de la flecha mxima fmx:

Es funcin de la altura del elevador y su inclinacin :

fmx = K5 * H

Los valores de K5 salen de Tabla 8-62.

Se pueden trazar 3 lneas tangentes a la catenaria y conocer as la zona
donde se mover la cinta.

87
Estas rectas son: por el punto de despegue superior de recta inclinada en ,
por el punto de mxima flecha (determinada por hf y fmx) se traza una
recta inclinada en ya que la curva pasa por all por un valor mximo y
debe ser paralela a la recta que une los ejes superior e inferior. Por ltimo
una recta tangente al tambor inferior que puede considerarse horizontal.

Estas lneas circunscriben al eje del elemento de traccin; pero trazando

rectas paralelas a estas en la zona de proyeccin de los cangilones, se
determina la zona de seguridad.

7) Verificacin de la ecuacin de Prony y del

esfuerzo de tensado cuando sea necesario:
Tambin se necesita conocer el ngulo de abrace de la cinta sobre el tambor
motriz para verificar la ecuacin de Prony (Fig. 132):

= 90 + + (90 - )

: ngulo de tangencia. Es el ngulo de la pendiente en el punto de

despegue de la cinta.

(90 - ): ngulo del tringulo OAB

= 180 - +

En la Tabla 8-62 se sacan y en funcin de

Con Tmx y p aproximado adopto el tamao de cadena, igual que en

elevadores verticales. En cambio, en caso de emplearse cinta, es necesario,
conociendo T / t , ver si se cumple la ecuacin de Prony:

T / t e
e para las distintas inclinaciones del elevador con tambor con o sin
revestimiento se dan en Tabla 8 - 62. Cuando disminuye la inclinacin,
disminuye . A diferencia de los elevadores verticales donde = 180 =
constante, en estos es funcin de .

Si no se cumple la ecuacin, se agrega a ambos ramales un esfuerzo

adicional :

(T + ) / (t + ) e

88

= t * (T/t - e ) / (e -1)

No se puede construir una tabla sencilla ya que adems de T / t, tambin

vara :

T mx = T + Cintas

nc = T mx / (A * pe) nc mn

8) Longitud total de la cinta o cadena:

Lt = L + l + ( *D) / 360 * ( + ')

L: Ramal recto ascendente.

l: Ramal recto descendente
: ngulo de abrace superior
': ngulo de abrace inferior

nclt = Lt / d se redondea a un valor entero.

ELEVADOR INCLINADO DE SUPERCAPACIDAD (Fig.

133):
Como en este caso se emplean dos cadenas, que tomen por los costados a
los cangilones es tambin posible guiar el ramal descendente de manera que
los ngulos de abrace superior e inferior son iguales: = ' = 180. Ambos
ramales tienen la misma longitud L.

Peso / metro ramal cargado:

gt1 = gc * k + Go / d + Gr / l1 + C * / d

Peso / metro ramal descargado:

gt2 = gc * k + Go / d + Gr / l2

K: Nmero de ramales.

l1 distinto de l2 porque en el ramal inferior se pueden colocarlos rodillos ms

espaciados por ser ms livianos.

89
l=L

El resto se calcula igual. Como se trata de cadena no hay que verificar

Prony.

Clculo de la fuerza tangencial para ambos casos de elevadores:

P = T'- t'= T - t

Clculo de la potencia mecnica:

Nmec [CV] = P [Kg] * v [m/min] / 4500 * t

TRABAJO PRCTICO:
Es un elevador a cangilones vertical, continuo simple.

El material a transportar es trigo.

La altura total entre ejes es: 19150 [mm.], siendo el sistema de

carga mediante canal y la descarga centrfuga, que por medio de un
tubo va a una tolva depsito.

La capacidad o caudal del proyecto es 120 [Tns. / hora] de trigo.

Debido a la alta velocidad del motor, 1450 [rpm], requeriremos el

uso de un tren reductor a tornillo sinfn y cadena. Los cangilones son
del tipo Minneapolis V.

El pie de la noria y el cabezal estn construidos con perfil laminado

40 x 40 x 5 y chapa de espesor 1.65 mm. La baranda est hecha con
cao de 1 . Para el acceso al cabezal hay una escalera lateral
solidaria a la caja.

Procedimiento de seleccin:
Material a transportar: De Tabla 8-1 f:

Entro con trigo y saco el Peso Especfico:

= 0.77 [Tns. / m3]

90
Tipo de elevador: De Tabla 8-1 f, nos indicaba un Tipo de Elevador 3 4,
y con un Elemento de Traccin recomendado que es cinta.

Elegimos el tipo de elevador 3 y de la Tabla 8-1 i sacamos los sgtes. datos:

* Descripcin: Vertical, descarga centrfuga, sobre cinta, con caja metlica

de chapa de acero de doble pierna.
* Tipo de Cangiln Recomendado: Minneapolis.
* Cabezal Superior: Motriz.
* Cabezal Inferior: Tensor.

Velocidad del Elevador:

Qo = Q / = 120 [Tns. / Hs.] / 0.77 [Tns. / m3], luego:

Qo = 156 [m3 / h]

De Tabla 8-36 con Qo sale:

v = 118 [m / min]

Cangilones:

De Tabla 8-2 con v = 118 [m / min] saco:

* Altura de Cangiln: 150 175 [mm]

* Dimetro de Tambor: 900 [mm]
* Velocidad de Rotacin no: 41 [rpm]

Elegimos fijacin del cangiln a altura media con tornillos de y un

nmero de tornillos que oscila entre 2 y 9. Tomamos 4 tornillos.

El coeficiente de llenado es de (Sale de Tabla 8-57):

= 0.85 0.90 %, elegimos = 0.87

Clculo de Co = C/d:

Co = C / d = (Q [Tns. / hs] * 1000) / (60 * * [Tns. / m3] * v [m/min])

91
Co = Capacidad de un cangiln ideal que dispuesto con una separacin d
de 1 metro tiene igual capacidad de transporte que el transportador real que
usa cangilones de capacidad C, separados d.

En nuestro caso Co da 25.63

Entrando a Tabla 8-13 (Para cangiln tipo Minnepolis) con Co = 25.69

sacamos:

dmn: 218 [mm] distancia entre cangilones

Gc: 2.043 Kg. peso del cangiln
C: 5.6 litros capacidad del cangiln
e: 20 galgas (1.5 mm) espesor de chapa del cangiln
a: 197 mm alto del cangiln
p: 175 mm proyeccin del cangiln
l: 350 mm largo del cangiln

Cinta:

De Tabla 8-21 con la proyeccin p y el tipo de elevador (Elevador de granos

de alta velocidad) sacamos:

nmn: 6, nmero mnimo de capas de tela

Tipo de tejido: 32 oz., tipo de tejido recomendado

El empalme de la cinta se hace vulcanizado.

1- Esfuerzo peso propio ms peso cangiln:

T1 = Go * (Ht / d) + K * gc * Ht

Ht: 19150 mm altura del ramal

K: 1 nmero de elementos de c/ramal
gc: peso de la cinta por metro

gc = A * (nc * go + e * g1) [Kg / m]

e = e1 + e2

Donde:

e1: 1/16 elegido por la agresividad del material

92
e2: 1/32

Luego e = 3/32

De Tabla 8-7 con el tipo de tejido de 32 oz., sacamos:

Peso del tejido: go: 0.00144 [Kg / m mm de ancho]

Peso del recubrimiento: g1: 0.00108 [Kg / m mm * 1/32 espesor]

A: 400 mm, ancho de la cinta, sale de l (largo del cangiln, en nuestro caso
350 mm)+50 mm

Con todos los datos, calculamos:

gc = 400 * (6 * 0.00144 + (3/32) * (0.00108 / (1/32)))

gc = 4.75 [Kg / m]

Volviendo al clculo original:

T1 = Go * (Ht / d) + K * gc * Ht

T1 = 2043 [Kg] * 1915 [cm] / 21.8 [cm] + 1 * 4.75 [Kg / m] * 19.15 [m]

T1 = 270.5 [Kg]

t1 = T1 = 270.5 [Kg]

2- Esfuerzo para elevar el material:

T2 = C * c * (Ht / d) = Co * c * Ht

T2 = 25.63 [dm3/m] * 0.77 [Tns. / m3] * 19.15 [m] * 1000 [dm3/m3] / 1000 [Kg / Tns]

T2 = 379 [Kg]

t2 = 0 [Kg]

3- Esfuerzo de llenado de material:

T3 = C * c * (Ho / d)

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Ho = altura ficticia, usamos el caso de canal de carga en consecuencia Ho =
3.5 m

T3 = 69.23 [Kg]

t3 = 0

4- Esfuerzo de roce contra las guas:

T4 = 0.02 * (T1 + T2 + T3)

T4 = 14.4 [Kg]

t4 = 0

5- Esfuerzo de roce contra el aire:

T5 = 0.05 * (T1 + T2 + T3)

T5 = 36 [Kg]

t5 = 0

6- Esfuerzo total:

T'mx = T1 + T2 + T3 + T4 + T5 = 769.13 [Kg]

t'mx = t1 + t2 + t3 + t4 + t5 = 270.5 [Kg]

Verificacin de la capacidad de transmisin de potencia:

T / t e

Por un lado

e = 3 (Con = 0.35 coeficiente de roce entre tambor recubierto con goma

y cinta y = )

T / t = 2.84 3 verifica.

Clculo del nc necesario y verificacin:

nc = T'mx [Kg] / (A [cm] * pe [Kg / capa - cm ancho])

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T'mx: 769.13 [Kg]
A: 400 [mm] = 40 [cm]
pe: 4.8 [Kg / (capa * cm)] sale de Tabla 8-5 entrando con tejido de 32 oz.

Luego:

nc = 4.1 capas, pero como nc debe ser:

nc nc mn y el nc mn lo habamos calculado y nos dio 6, finalmente

adoptamos un nc:

nc = nc mn = 6

Clculo de la transmisin:

N [CV] = (P [Kg] * v [m/min]) / t ) * (1 [CV] / 76 [Kg * m / s]) * (1 [min] / 60 [seg])

N [CV] = ((T' mx - t'mx) [Kg] * v [m/min]) / t ) * (1 [CV] / 76 [Kg * m / s]) * (1

[min] / 60 [seg])

N [CV] = ((769.13 - 270.5) [Kg] * 118 [m/min]) / t ) * (1 [CV] / 76 [Kg * m / s]) * (1

[min] / 60 [seg])

N [CV] = 12.90

Seleccionamos un motor de 1450 [rpm], es decir ni = 1450 [rpm]

nf = no = 41 [rpm]

Utilizaremos un tren de reduccin de tornillo sinfin y cadena:

it = nf / ni = (1 / Xt) = 1 / (ni / nf) = (1 / X1) * (1 / X2)

it = 41 / 1450 = 1 / 35.4

Seleccionaremos un reductor a tornillo sinfn de relacin de transmisin 1 /

20 y una transmisin a cadena de:

it = nf / ni = (1 / Xt) = 1 / (ni / nf) = (1 / X1) * (1 / X2)

it = 1 / 35.4 = (1 / 20) * (1 / X2), luego

(1 / X2) = (1 / 1.77)
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Luego:

it = i1 * i2 = 1 / 35.4 = (1 / 20) * (1 / 1.77)

Tornillo sinfn: CEMAC RS-420 con un = 87%

Seleccin de la cadena:

i2 = 1 / 1.77 = 0.56 = nr / np = 41 / 72.5

N = 13 [CV]

De tabla de Brocot con 17/30 = 0.56 , sacamos zp mn = 17 (bajas

velocidades)

De Tabla 14: p mx = 4''

De Tabla 24: N'c = N * Fs = 13 * 1.3 = 16.9

De Tabla 85 (baco de Seleccin):

S1: Cadena N 120 - Zp=25, Zr=44, p<pmx, lub. tipo III, p=1 1/2"
S2: Cadena N 100 - Zp=25, Zr=44, p<pmx, lub. tipo III, p=1 1/4"
S3: Cadena N 80 - Zp=25, Zr=44, p<pmx, lub. tipo II, p=1"
S4: Cadena N 80 - Zp=21, Zr=37, p<pmx, lub. tipo I, p=1"

Distancia entre centros mnima:

Cnormal = (30 a 50) * p

Cmx = 80 * p
Cmn = (Dp+Dr) / 2 + 2*p (usamos sta)

Dp = (p / sen 180/Zp)

Dr = (p / sen 180/Zr)

S1: Dp = 11.97"; Dr = 21.03"; Cmn = 19.5"; Cmx = 120"

S2: Dp = 9.97"; Dr = 17.52"; Cmn = 13.75"; Cmx = 100"
S1: Dp = 7.98"; Dr = 14.02"; Cmn = 13"; Cmx = 80"
S1: Dp = 6.71"; Dr = 11.79"; Cmn = 11.25"; Cmx = 80"

Elegimos solucin S4 que es la ms barata - CADENA 80

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Tomamos segn el plano C = 20" = 50.8 cm.

Le 2 * Ce + (Zp + Zr) / 2 + K; Ce = C / p

De Tabla 30 en funcin de Ce = 20 pasos y Zr - Zp = 16 sacamos k = 0.32

Le 69.32, es decir Le = 69 eslabones

C corregido es:

C = 19.83 pasos con un = 95%, luego

t = 0.87 * 0.95 = 0.8265

Luego N motor = 12.90 / 0.8265 = 15.60 [CV]

Luego tomamos un motor de:

N = 20 [CV]

n = 1450 [rpm]

Dimetro del eje:

d[cm] = 12 * 4(N[CV]/n[rpm])

d[cm] = 12 * 4(12.90 [CV]/n[rpm]) = 9 [cm]

Longitud de cinta:

L = * D + 2 * Ht = 41127 [mm]

Nmero de cangilones:

ncl = L /d = 188 cangilones

Rodamientos:

P = T + t + Peso Tambor

Peso Tambor aproximadamente 200 Kg.

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P aproximadamente 1300 [Kg.], luego Prod aproximadamente 700 Kg.

Del manual SKF, rodamientos de bolas a rtula SKF 1220 K,

Manguito H220 (di = 90 mm), Soporte bipartido SN 520.

Para la masa SKF 6218 con porta cojinete.

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