Service 3123413 03-18-2010 Global LatinSpanish

Manual de servicio y mantenimiento
Modelo
1250AJP
P/N 3123413
18 de marzo de 2010
Latin Spanish - Service Manual

March 18, 2010
INTRODUCCIN
SECCIN A. INTRODUCCIN INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD EN TAREAS DE

MANTENIMIENTO
A GENERAL C MANTENIMIENTO
Esta seccin contiene precauciones generales de
seguridad que deben tenerse en cuenta durante el ADVERTENCIA
mantenimiento de la plataforma area. Es de suma EL INCUMPLIMIENTO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
importancia que el personal de mantenimiento preste ENUMERADAS EN ESTA SECCIN PUEDE OCASIONAR DAOS EN
especial atencin a estas advertencias y precauciones LA MQUINA , LESIONES O MUERTE EN EL PERSONAL Y
para evitar posibles lesiones a s mismos o a otros, o CONSTITUYE UNA VIOLACIN DE SEGURIDAD.
averas en el equipo. Se debe seguir un programa de
mantenimiento para garantizar que la mquina sea ASEGRESE DE QUE LAS PIEZAS O COMPONENTES
segura de operar. DE REPUESTO SEAN IDNTICAS O EQUIVALENTES A
LAS PIEZAS O COMPONENTES ORIGINALES.
ADVERTENCIA EST PROHIBIDO FUMAR. NUNCA RECARGUE EL
LA MODIFICACIN O ALTERACIN DE LA PLATAFORMA DE TANQUE DURANTE TORMENTAS ELCTRICAS.
TRABAJO AREA SOLO PODR REALIZARSE CON AUTORIZACIN CERCIRESE DE QUE EL TAPN DE COMBUSTIBLE
POR ESCRITO DEL FABRICANTE. EST CERRADO Y ASEGURADO EN TODO
MOMENTO.
Las precauciones especficas a tener en cuenta durante el SQUESE ANILLOS, RELOJES O ALHAJAS AL
mantenimiento estn incluidas en el lugar REALIZAR CUALQUIER TAREA DE MANTENIMIENTO.
correspondiente de este manual. Estas precauciones son,
en su mayora, las que deben tomarse al realizar tareas NO USE EL CABELLO LARGO SIN SUJETAR, O ROPA
de mantenimiento en piezas de componentes de HOLGADA Y CORBATAS QUE PUDIERAN QUEDAR
mquinas hidrulicas y de mayor tamao. ATRAPADOS O ENREDADOS EN EL EQUIPO.
Su seguridad, as como la de otros, es lo primero que TENGA EN CUENTA Y ACATE TODAS LAS
debe considerar al llevar a cabo el mantenimiento del ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES QUE FIGURAN EN
equipo. Siempre sea consciente del peso. No intente LA MQUINA Y EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO.
mover piezas pesadas sin la ayuda de un dispositivo MANTENGA LIBRES DE ACEITE, GRASA, AGUA,
mecnico. No deje objetos pesados en posicin ETC., LAS SUPERFICIES DONDE ESTAR DE PIE Y
inestable. Cuando levante una parte del equipo, DE DONDE SE SUJETAR.
asegrese de que se proporciona el soporte correcto.
TOME PRECAUCIONES AL REVISAR UN SISTEMA
REFRIGERANTE PRESURIZADO CALIENTE.
ADVERTENCIA
NUNCA TRABAJE DEBAJO DE UNA PLUMA
DADO QUE EL FABRICANTE DE LA MQUINA NO TIENE CONTROL
ELEVADA HASTA QUE STA HAYA SIDO SUJETADA
D I R E C T O S O B R E L A S TA R E A S D E I N S P E C C I N Y
PARA EVITAR CUALQUIER MOVIMIENTO,
M A N T E N I M I E N T O, L A S E G U R I D A D E N E S TA S R E A S E S
MEDIANTE UN BLOQUEO O ESLINGA AREA, O SE
EXCLUSIVA RESPONSABILIDAD DEL PROPIETARIO/OPERADOR.
HAYA COLOCADO UN POSTE DE SEGURIDAD.
ANTES DE REALIZAR AJUSTES, LUBRICACIN O
B SEGURIDAD DEL SISTEMA CUALQUIER OTRA TAREA DE MANTENIMIENTO,
HIDRULICO APAGUE TODOS LOS CONTROLES DE
ALIMENTACIN.
Deber tenerse en cuenta que los sistemas hidrulicos de
SIEMPRE DEBER DESCONECTAR LA BATERA
las mquinas funcionan con presiones extremadamente
DURANTE EL REEMPLAZO DE COMPONENTES
altas y potencialmente peligrosas. Debe hacerse todo lo
ELCTRICOS.
posible para liberar cualquier presin del sistema antes
de desconectar o extraer cualquier parte de l. MANTENGA GUARDADO TODO EL EQUIPO DE
APOYO Y COMPONENTES EN UN LUGAR
APROPIADO.
SOLO UTILICE SOLVENTES DE LIMPIEZA NO
INFLAMABLES Y APROBADOS.
3123413 Elevador JLG A-1

INTRODUCCIN
REGISTRO DE REVISIONES
Edicin original - 15 de abril de 2004

Revisado - 15 de enero de 2004
Revisado - 14 de agosto de 2004
Revisado - 7 de diciembre de 2004
Revisado - 29 de noviembre de 2006
Revisado - 9 de noviembre de 2007
Revisado - 20 de marzo de 2008
Revisado - 21 de agosto de 2008
Revisado - 18 de marzo de 2010
A-2 Elevador JLG 3123413

NDICE
SECCIN N TTULO PGINA N.

SECCIN A - INTRODUCCIN INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD EN TAREAS DE MANTENIMIENTO
A General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A-1
B Seguridad del sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A-1
C Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A-1
SECCIN 1 - ESPECIFICACIONES
1.1 Capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
1.2 Especificaciones de funcionamiento y datos de rendimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
1.3 Especificaciones del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
1.4 Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
1.5 Datos dimensionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
1.6 Datos del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
Datos del motor anterior a S/N 0300127698. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
Datos del motor S/N 0300127698 a la fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
1.7 Requisitos de pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
1.8 Pesos de los componentes principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3
1.9 Configuraciones de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3
1.10 Aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3
1.11 Lubricacin y mantenimiento realizado por el operador.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-5
SECCIN 2 - GENERAL
2.1 Preparacin, inspeccin y mantenimiento de la mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1
General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1
Preparacin, inspeccin y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1
Inspeccin previa al arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1
Inspeccin previa a la entrega e inspeccin frecuente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1
Inspeccin anual de la mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Mantenimiento preventivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1
2.2 Servicio y pautas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-2
General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-2
Seguridad y ejecucin de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-2
Limpieza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-2
Extraccin e instalacin de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-2
Montaje y desmontaje de un componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
Piezas a presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
Rodamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
Juntas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
Uso de pernos y aplicacin de pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
Lneas hidrulicas y cableado elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
Batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
Lubricacin y reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
2.3 Lubricacin e informacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
Aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-4
Cambio del aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-4
Especificaciones de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-4
2.4 Prueba de carga y retencin del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-4
Carga de la plataforma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-4
Carga del cilindro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-5
2.5 Pautas para reparar pasadores y rodamientos compuestos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-5
2.6 Soldar en equipos de JLG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-5
Haga lo siguiente cuando suelde en equipos de JLG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-5
NO haga lo siguiente cuando suelde en equipos de JLG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-5
3123413 Elevador JLG i

NDICE
SECCIN N TTULO PGINA N

SECCIN 3 - CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA
3.1 Neumticos y ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-1
Inflado de neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-1
Daos de los neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-1
Reemplazo de los neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-1
Reemplazo de la rueda y del neumtico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-1
Instalacin de la rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-2
3.2 Sistema de extensin del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-3
3.3 Procedimiento de ajuste del interruptor de lmite del eje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-3
3.4 Sistema de transmisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-4
3.5 Sistema de control de la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-4
3.6 Control de velocidad de la transmisin/direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-5
3.7 Sistema de control de traccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-5
3.8 Sistema de orientacin de la transmisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-5
3.9 Sistema de activacin de control de tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-5
3.10 Sistema de eje oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-14
3.11 Procedimiento de purga del eje oscilante y prueba de bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-14
Purga del cilindro de bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-14
Prueba de bloqueo del eje oscilante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-15
3.12 Cubo de transmisin (anterior a S/N 100128) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-16
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-16
Desmontaje de la cubierta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-16
Desmontaje del conjunto planetario de primera etapa (7) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-16
Desmontaje de los engranajes planetarios de segunda etapa (1). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-16
Montaje del conjunto planetario de primera etapa (7) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-17
Montaje de la unidad de cubierta de extremo (8). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-17
Montaje final. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-17
Arranque inicial y despus de las reparaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-17
Intervalo de cambio de aceite Transmisin del engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-17
3.13 Cubo de transmisin Bonfiglioli (S/N 100128 a la fecha) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-20
Identificacin del producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-20
Instalacin del motor hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-20
Instalacin de la transmisin de rueda en la mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-20
Arranque y ablande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-20
Informacin general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-21
Desacoplamiento de la caja de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-23
Informacin de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-25
Informacin de desmontaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-26
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-26
Inspeccin de piezas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-34
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-35
Prueba final y reinstalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-45
3.14 Cubo de transmisin Reggiana Riduttori (S/N 134389 a la fecha) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-50
Nomenclatura de smbolos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-50
Herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-50
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-55
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-59
3.15 Transmisin de giro de tornamesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-65
Prueba de fugas y rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-65
Ajuste y par de apriete de los pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-65
Desmontaje de la vlvula de control del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-66
Desmontaje del freno y del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-67
Desmontaje principal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-68
Desmontaje del eje del cubo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-69
Desmontaje del portador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-70
Subconjunto del eje del cubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-71
Subconjunto del portador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-72
ii Elevador JLG 3123413

NDICE

Conjunto principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-74
Montaje del freno y del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-76
Montaje de la vlvula de control del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-77
3.16 freno de giro de tornamesa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-78
Verificaciones previas a la instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-78
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-79
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-79
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-79
Anlisis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-79
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-79
3.17 Motor de giro de tornamesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-81
Desmontaje e inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-81
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-88
Construccin del esttor de una sola pieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-95
3.18 Procedimiento para configurar el juego del engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-96
3.19 Lubricacin de la Transmisin de giro de tornamesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-97
3.20 Rodamiento de giro de tornamesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-98
Verificacin de la condicin del perno de montaje en el rodamiento de
la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-98
Tolerancia de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-101
Extraccin del rodamiento de giro de tornamesa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-101
Instalacin del rodamiento de giro de tornamesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-103
Valores de par de apriete del rodamiento de giro de tornamesa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-103
3.21 Dosificacin de la velocidad de oscilacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-104
3.22 Sistema indicador de inclinacin del chasis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-105
3.23 Acoplamiento giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-106
3.24 Generador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-109
Cada 250 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-109
Cada 500 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-109
Proteccin de sobrecarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-110
Inspeccin de escobillas, reemplazo de escobillas y limpieza de anillos de desgaste . . . .3-110
3.25 Paquete para climas fros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-112
3.26 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-112
Bujas incandescentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-112
Verificacin del nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-112
Cambio del aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-112
Cambio del filtro de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-114
Reemplazo del filtro de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-115
Limpieza del filtro de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-115
Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-116
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-119
3.27 Deutz EMR 2 (S/N 87575 a la fecha) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-120
3.28 Biocombustible en los motores Deutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-133
General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-133
Biocombustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-133
Contaminacin biolgica en los combustibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-134
3.29 Sistema de alimentacin auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-134
SECCIN 4 - PLUMA Y PLATAFORMA
4.1 Sistema de activacin de controles de plataforma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-1
4.2 Sistema de deteccin de posicin de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-1
4.3 Sistema de reduccin de velocidad de desplazamiento cuando se eleva sobre la
posicin de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-1
4.4 Sistema de seguro interno de las funciones de desplazamiento y direccin con la pluma
(solo en la versin CE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-1
4.5 Sistema de replegado del aguiln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-2
4.6 Sistema de control de espacio de trabajo seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-2
4.7 Sistema de control de la trayectoria de la torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3
3123413 Elevador JLG iii

NDICE

4.8 Sistema de control automtico de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3
4.9 Sistema de recuperacin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-8
4.10 Sistema de recuperacin hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-8
4.11 Sistema de ngulo de pluma controlado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-8
4.12 Sistema de ralentizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-9
4.13 Sistema de capacidad dual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-9
4.14 Precalentamiento del sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-9
4.15 Reduccin de las alturas de la plataforma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-9
4.16 Nivelacin electrnica de la plataforma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-10
4.17 Pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-10
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-10
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-12
4.18 Pluma de la torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-19
Instalacin y montaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-19
Procedimiento de instalacin de la abrazadera del pasador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-35
4.19 Interruptor de ngulo de transporte de la pluma principal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-54
Lecturas del analizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-54
Posibles fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-55
4.20 Interruptor de longitud de transporte de la torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-55
Posibles fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-56
4.21 Interruptores de longitud de transporte de la pluma principal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-57
Posibles fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-58
4.22 Interruptores de capacidad dual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-58
Posibles fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-59
4.23 Cilindro telescpico de la torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-62
Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-62
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-66
4.24 Cilindro del elevador de la torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-68
Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-68
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-72
4.25 Cilindro de elevacin principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-76
Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-76
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-79
4.26 Cilindro telescpico de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-80
Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-80
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-84
4.27 Procedimiento para el tendido de las mangueras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-89
Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-90
Funcionamiento normal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-90
4.29 Prueba de carga y retencin de la pluma de la torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-92
4.30 Actuador rotativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-94
Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-94
Herramientas necesarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-95
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-99
Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-103
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-103
Purga posterior a la instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-108
SECCIN 5 - SISTEMA HIDRULICO
5.1 Lubricacin de los o-rings del sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-1
Vaso y pincel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-1
Mtodo de inmersin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-2
Mtodo de rociado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-2
Mtodo de pincelado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-2
iv Elevador JLG 3123413

NDICE

5.2 Reparacin de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-3
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-3
Limpieza e inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-18
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-20
5.3 Vlvula de retencin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-24
5.4 Depsito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-25
5.5 Filtro de retorno hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-25
5.6 Vlvulas habilitadoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-44
Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-44
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-44
Procedimiento de purga de aire para mquinas no calibradas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-45
Procedimiento de purga de aire para mquinas calibradas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-45
5.7 Procedimiento de configuracin de la presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-46
Configuracin de la bomba de funcin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-46
Ajustes en el banco de vlvula principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-47
Ajustes en el banco de vlvulas de la estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-51
Ajustes en el banco de vlvulas de la plataforma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-55
5.8 Bombas de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-56
Procedimiento para la resolucin de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-56
Ajuste de la vlvula de alivio de la presin de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-59
Centrado mecnico de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-60
Centrado hidrulico de los mdulos de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-60
Ajustes de la vlvula de alivio de alta presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-61
Extraccin y revisin de la bomba de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-61
Mantenimiento de rutina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-62
Extraccin e instalacin del sello del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-64
5.9 Bomba de funcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-66
Piezas de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-66
Sellado del eje impulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-67
Desmontaje y montaje de toda la unidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-68
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-71
Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-72
Pares de apriete. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-72
Desmontaje del control de la bomba para la limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-74
5.10 Procedimientos de arranque de la bomba de funcin y transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-76
Procedimiento de arranque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-76
SECCIN 6 - SISTEMA DE CONTROL JLG
6.1 Introduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-1
6.2 Comunicaciones CANbus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-2
6.3 Instrucciones de calibracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-5
6.4 Para conectar el analizador del sistema de control JLG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-18
6.5 Uso del analizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-18
6.6 Cambio del nivel de acceso del analizador manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-19
6.7 Ajuste de parmetros utilizando el analizador manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-20
6.8 Configuracin de la mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-20
6.9 Orientacin de la mquina cuando se configuran velocidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-30
Notas de las pruebas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-30
6.10 Prueba del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-31
Prueba desde la plataforma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-31
Prueba desde la estacin de tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-34
6.11 Calibracin de la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-39
6.12 Calibracin de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-42
6.13 Calibracin de las vlvulas de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-45
Advertencia de falla en la nivelacin de la plataforma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-48
Respuesta ante fallas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-48
Errores de CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-49
3123413 Elevador JLG v

NDICE

Plataforma adicional y vlvulas del aguiln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-49
6.15 Calibracin del nivel de la plataforma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-50
PASO 1: CONFIGURACIN DE LOS MNIMOS DE LAS VLVULAS DE LA PLATAFORMA . 6-50
PASO 2: PURGA DE LAS VLVULAS DE LA PLATAFORMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-50
PASO 4: CALIBRACIN DE LOS PUNTOS DE RUPTURA DE LA VLVULA DE NIVEL
SUPERIOR E INFERIOR DE LA PLATAFORMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-51
6.16 Calibracin del sensor de inclinacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-52
6.17 Calibracin del sensor de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-54
Notas generales: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-54
Paso 1 Posicin 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-55
Paso 2 Posicin 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-56
Paso 3 Posicin 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-57
Paso 4 Posicin 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-58
Paso 5 Posicin 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-59
Paso 6 Posicin 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-60
Paso 7 Posicin 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-61
Paso 8 Posicin 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-62
Paso 9 Posicin 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-63
Paso 10 Posicin 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-64
Paso 11 Posicin 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-65
6.18 Violacin del sistema de control de pluma (BCS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-66
Procedimiento de calibracin de PLUMA DESBLOQUEADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-66
6.19 Resolucin de problemas CANbus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-106
Falla en comunicacin CANbus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-112
Resolucin de problemas del pasador del momento de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-125
SECCIN 7 - INFORMACIN ELCTRICA Y ESQUEMAS BSICOS
7.1 General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1
7.2 Aspectos bsicos del multmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1
Conexin a tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1
Usar puntas de prueba con el circuito cerrado (Backprobing) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1
Mn./Mx. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1
Polaridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1
Escala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1
Medicin de voltaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1
Medicin de resistencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-2
Medicin de continuidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-2
Medicin de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-3
7.3 Aplicacin de compuesto dielctrico de silicona en conexiones elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . .7-3
7.4 Conector de AMP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-4
Aplicacin de compuesto dielctrico de silicona en conectores de AMP . . . . . . . . . . . . . . .7-4
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-4
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-6
Cua de bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-6
Servicio Lectura de voltaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-6
7.5 Conectores Deutsch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-8
Conjunto de la serie DT/DTP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-8
Desmontaje de la serie DT/DTP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-8
Conjunto de la serie HD30/HDP20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-9
Desmontaje de la serie HD30/HDP20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-9
vi Elevador JLG 3123413

LISTA DE FIGURAS
FIGURA N TTULO PGINA N

1-1. Diagrama de lubricacin y mantenimiento realizado por el operador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-5
1-2. Indicador de condicin del filtro de retorno hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
1-3. Tabla de pares de apriete (Sujetadores SAE Hoja 1 de 4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-10
1-7. Tabla de pares de apriete (Sujetadores MTRICOS Hoja 1 de 3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-14
2-1. Especificaciones de temperatura de funcionamiento del motor Deutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-9
3-1. Ajuste del interruptor de lmite del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-3
3-2. Modo de direccin a dos ruedas convencional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-4
3-3. Modo de direccin independiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-4
3-4. Modo de direccin coordinado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-4
3-5. Ubicacin de los componentes del chasis Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-6
3-6. Ubicacin de los componentes del chasis Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-7
3-7. Ubicacin de los componentes de la plataforma giratoria Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-8
3-8. Ubicacin de los componentes de la plataforma giratoria Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-9
3-9. Eje oscilante Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-10
3-10. Eje oscilante Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-11
3-11. Aplicacin de Loctite al eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-12
3-12. Instalacin de la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-13
3-13. Cubo de transmisin Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-18
3-14. Cubo de transmisin Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-19
3-15. Placa de identificacin del cubo de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-20
3-16. Conjunto del cubo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-22
3-17. Caja de engranajes acoplada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-24
3-18. Caja de engranajes desacoplada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-25
3-19. Cubo de transmisin S/N 100128 a la fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-28
3-20. Herramientas especiales del cubo de transmisin Hoja 1 de 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-46
3-24. Montaje del espaciador de pista de rodamiento C016117 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-50
3-25. Montaje del espaciador de sello de aceite C125049 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-50
3-26. Montaje del espaciador de rodamiento CO16117 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-51
3-27. Diagrama de montaje 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-51
3-28. Llave para tuerca de anillo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-52
3-29. Brida antirrotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-52
3-30. Bloque antirrotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-52
3-31. Pasador antirrotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-52
3-32. Diagrama de montaje 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-53
3-33. Diagrama de herramientas para montar el engranaje planetario de 3.ra etapa del rodamiento . . . 3-54
3-34. Cubo Reggiana Riduttori Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-56
3-35. Cubo Reggiana Riduttori Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-57
3-36. Sistema oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-64
3-37. Transmisin de giro de tornamesa Desmontaje de la vlvula de control del motor . . . . . . . . .3-66
3-38. Transmisin de giro de tornamesa Desmontaje del freno y del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-67
3-39. Transmisin de giro de tornamesa Desmontaje principal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-68
3-40. Transmisin de giro de tornamesa Desmontaje del eje del cubo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-69
3-41. Transmisin de giro de tornamesa Desmontaje del portador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-70
3-42. Transmisin de giro de tornamesa Subconjunto del eje del cubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-71
3-43. Transmisin de giro de tornamesa Subconjunto del portador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-73
3-44. Transmisin de giro de tornamesa Conjunto principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-75
3-45. Transmisin de giro de tornamesa Montaje del freno y del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-76
3-46. Transmisin de giro de tornamesa Montaje de la vlvula de control del motor . . . . . . . . . . . . .3-77
3-47. Freno de giro de tornamesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-78
3123413 Elevador JLG vii

LISTA DE FIGURAS

3-48. Montaje del freno de giro de tornamesa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-80
3-49. Motor de transmisin de giro de tornamesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-82
3-50. Puertos de transmisin de giro de tornamesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-97
3-51. Lubricacin de la transmisin de giro de tornamesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-97
3-52. Tolerancia del rodamiento de giro de tornamesa en relacin a la posicin de la pluma
Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-99
3-53. Tolerancia del rodamiento de giro de tornamesa en relacin a la posicin de la pluma
Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-100
3-54. Verificacin de la galga de espesores del perno articulado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-101
3-55. Extraccin del rodamiento de giro de tornamesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-102
3-56. Secuencia de par de apriete del rodamiento de giro de tornamesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-104
3-57. Instalacin del sello del acoplamiento giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-106
3-58. Instalacin del acoplamiento giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-107
3-59. Ubicacin del puerto del acoplamiento giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-108
3-60. Inspeccin de las escobillas del generador, reemplazo de escobillas y limpieza de
anillos de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-111
3-61. Paquete para climas fros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-113
3-62. Viscosidad del aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-114
3-63. Cap del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-117
3-64. Equipo EMR2 ubicado en el compartimento del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-121
3-65. Diagrama de flujo de resolucin de problemas de EMR 2 Deutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-122
3-66. Diagrama de conexin del compartimento del vehculo EMR 2 Deutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-123
3-67. Diagrama de conexin del compartimento del motor EMR 2 Deutz Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . .3-124
3-68. Diagrama de conexin del compartimento del motor EMR 2 Deutz Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . .3-125
3-69. Identificacin del pasador de tapn del motor EMR 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-126
3-70. Identificacin del pasador de tapn del vehculo EMR 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-127
3-71. Cdigos de falla EMR2 Hoja 1 de 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-128
3-76. Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-135
4-1. La trayectoria de la torre frente al ngulo de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-4
4-2. Posicin de menos estabilidad en avance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5
4-3. Posicin de menos estabilidad en retroceso Hoja 1 de 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-6
4-4. Posicin de menos estabilidad en retroceso Hoja 2 de 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-7
4-5. Conjunto de la pluma principal Hoja 1 de 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-14
4-9. Valores de par de apriete del conjunto de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-18
4-10. Conjunto de la pluma de torre Hoja 1 de 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-20
4-13. Valores de par de apriete del conjunto de la pluma de la torre Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . .4-23
4-14. Valores de par de apriete del conjunto de la pluma de la torre Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . .4-24
4-15. Instalacin de la pluma y del cilindro Hoja 1 de 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-25
4-19. Valores de par de apriete de instalacin de la pluma y del cilindro Hoja 1 de 3 . . . . . . . . . . . .4-29
4-22. Instalacin del limpiaparabrisas de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-32
4-23. Detalle de la abrazadera del pasador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-35
4-24. Ubicaciones para la aplicacin de Loctite Hoja 1 de 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-36
viii Elevador JLG 3123413

LISTA DE FIGURAS

4-29. Instalacin de la transmisin mecnica de la pluma de la torre Hoja 1 de 3 . . . . . . . . . . . . . . .4-41
4-31. Vista general de las ubicaciones del sensor de la pluma Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-44
4-32. Vista general de las ubicaciones del sensor de la pluma Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-45
4-33. Ubicaciones del sensor de la pluma Sensor de ngulo del cilindro de elevacin de la torre . .4-46
4-34. Ubicaciones del sensor de la pluma Capacidad dual, longitud y transporte de
la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-47
4-35. Ubicaciones del sensor de la pluma Longitud de transporte de la pluma de la torre . . . . . . . .4-48
4-36. Ubicaciones del sensor de la pluma Interruptores de nivel y de posicin del aguiln . . . . . . .4-49
4-37. Ubicaciones del sensor de la pluma Longitud superior, longitud inferior y ngulo de
la pluma de la torre Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-50
4-38. Ubicaciones del sensor de la pluma Longitud superior, longitud inferior y ngulo de
la pluma de la torre Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-51
4-39. Ubicaciones del sensor de la pluma ngulo rotativo y sensor de proximidad Hoja 1 de 2 . .4-52
4-40. Ubicaciones del sensor de la pluma ngulo rotativo y sensor de proximidad Hoja 2 de 2 . .4-53
4-41. Cableado del interruptor de ngulo de transporte de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-60
4-42. Cableado del interruptor de longitud de transporte de la torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-60
4-43. Cableado del interruptor de longitud de transporte de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-61
4-44. Cableado del interruptor de capacidad dual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-61
4-45. nicas restricciones del telescopio de torre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-62
4-46. nicas restricciones del elevador de torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-68
4-47. Instalacin del mazo del pasador de deteccin de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-73
4-48. Herramienta para extraccin del pasador de carga, JLG P/N 4846765 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-75
4-49. Instalacin de la transmisin mecnica de la pluma principal Hoja 1 de 3 . . . . . . . . . . . . . . . .4-86
4-53. Prueba de carga y retencin de la pluma de la torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-93
4-54. Vista detallada del actuador rotativo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-97
4-55. Dibujo de montaje del actuador rotativo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-98
4-56. Marcas de sincronizacin de alineacin del aguiln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-108
4-57. Valores de par de apriete del soporte de la plataforma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-109
5-1. Soporte del barril del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-3
5-2. Extraccin de los tornillos de cabeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-3
5-3. Cilindro de extensin del eje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-4
5-4. Cilindro de bloqueo del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-5
5-5. Cilindro de nivel (anterior a S/N 80030) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-6
5-6. Cilindro de nivel (S/N 80030 a la fecha) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-7
5-7. Cilindro del elevador de la torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-8
5-8. Cilindro de elevacin de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-9
5-9. Cilindro del aguiln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-10
5-10. Cilindro de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-11
5-11. Cilindro telescpico de la pluma de la torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-12
5-12. Cilindro telescpico de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-13
5-13. Herramientas especiales para el cilindro telescpico de la torre Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . .5-14
5-14. Herramientas especiales para el cilindro telescpico de la torre Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . .5-15
5-15. Herramientas especiales para el cilindro de elevacin superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-16
5-16. Herramientas especiales para el cilindro de elevacin principal y el cilindro del elevador de torre . . 5-17
5-17. Soporte de la biela del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-18
5-18. Extraccin del buje cnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-18
5-19. Instalacin del rodamiento compuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-19
5-20. Instalacin del sello de la biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-20
5-21. Instalacin de sellos para pistones Poly-Pak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-20
5-22. Instalacin del sello deflector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-20
3123413 Elevador JLG ix

LISTA DE FIGURAS

5-23. Instalacin del kit de sellos de cabeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-21
5-24. Instalacin del kit de sellos para pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-21
5-25. Instalacin del buje cnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-22
5-26. Asiento del rodamiento cnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-22
5-27. Instalacin del conjunto de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-23
5-28. Indicador de nivel de aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-25
5-29. Indicador de condicin del filtro de retorno hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-25
5-30. Depsito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-26
5-31. Ubicaciones de las vlvulas de control del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27
5-32. Identificacin de la vlvula de plataforma JLG P/N 4641266 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-28
5-33. Identificacin de la vlvula de plataforma JLG P/N 4641460 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-29
5-34. Identificacin de la vlvula principal Parte superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-30
5-35. Identificacin de la vlvula principal Parte delantera y lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-31
5-36. Identificacin de la vlvula principal Parte inferior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-32
5-37. Seccin PVG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-33
5-38. Puertos de la seccin PVG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-34
5-39. Mdulo lateral de la bomba PVP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-35
5-40. Valores de par de apriete y tamao de herramientas para el mdulo lateral de la bomba PVP . .5-36
5-41. Mdulo bsico de PVB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-37
5-42. Valores de par de apriete y tamao de herramientas para el mdulo bsico PVB. . . . . . . . . . . .5-38
5-43. Kit de montaje y par de apriete para la seccin PVP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-39
5-44. Valores en ohmios para la vlvula principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-40
5-45. Valores de par de apriete del cartucho de la vlvula principal Parte superior . . . . . . . . . . . . . .5-41
5-46. Valores de par de apriete del cartucho de la vlvula principal Parte delantera . . . . . . . . . . . . .5-42
5-47. Valores de par de apriete del cartucho de la vlvula principal Parte inferior . . . . . . . . . . . . . . .5-43
5-48. Vlvulas habilitadoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-44
5-49. Ajustes de la presin de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-52
5-50. Bombas de transmisin y funcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-65
5-51. Bomba de funcin Corte transversal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-66
5-52. Bomba de funcin, control del flujo y la presin Hoja 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-73
6-1. Analizador manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-1
6-2. Diagrama de bloqueo del sistema de control. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-3
6-3. Diagrama de flujo del analizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-6
6-4. Diagrama de flujo del analizador Personalidades (Software Versin 7.X) . . . . . . . . . . . . . . . . .6-7
6-5. Diagrama de flujo del analizador Configuracin de la mquina (Software Versin 7.X) . . . . . .6-8
6-6. Diagrama de flujo del analizador Calibraciones (Software Versin 7.X). . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-9
6-7. Diagrama de flujo del analizador Diagnstico (Software Versin 7.X) Hoja 1 de 3 . . . . . . . . .6-10
6-10. Ubicacin del mdulo de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-13
6-11. Mdulos de chasis y pluma, longitud y ngulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-14
6-12. Funciones del pasador del mdulo chasis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-15
6-13. Funciones del pasador del mdulo de ngulo, longitud, pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-16
6-14. Puntos de conexin del analizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-17
6-15. Diagrama de flujo de pruebas del sistema Pruebas de la plataforma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-33
6-16. Diagrama de flujo de pruebas del sistema Pruebas de la estacin de tierra . . . . . . . . . . . . . . .6-35
6-17. Diagrama de conexiones CANbus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-106
6-18. Conexiones CANbus Hoja 1 de 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-107
6-22. Circuito CANbus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-111
7-1. Medicin de voltaje (CC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1
7-2. Medicin de resistencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-2
7-3. Medicin de continuidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-2
x Elevador JLG 3123413

LISTA DE FIGURAS

7-4. Medicin de corriente (CC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-3
7-5. Figura 1 del conjunto del conector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-4
7-6. Conector de AMP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-4
7-7. Figura 2 de montaje del conector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-5
7-10. Desmontaje del conector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-6
7-11. Instalacin del conector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-7
7-12. Instalacin del contacto DT/DTP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-8
7-13. Extraccin del contacto DT/DTP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-8
7-14. Instalacin del contacto HD/HDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-9
7-15. Colocacin de los contactos de bloqueo HD/HDP en su posicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-9
7-16. Extraccin del contacto HD/HDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-9
7-17. Contactos de desbloqueo HD/HDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-9
7-18. Instalacin del cableado Hoja 1 de 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-10
7-25. Componentes elctricos de la plataforma giratoria Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-18
7-26. Componentes elctricos de la plataforma giratoria Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-19
7-27. Esquema elctrico Hoja 1 de 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-20
7-36. Esquema elctrico Hoja 10 de 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-29
7-37. Esquema hidrulico Circuito de la bomba Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-30
7-38. Esquema hidrulico Circuito de la bomba Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-31
7-39. Esquema hidrulico Control de la plataforma Hoja 1 de 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-32
7-40. Esquema hidrulico Control de la plataforma Hoja 2 de 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-33
7-41. Esquema hidrulico Control de la direccin del eje Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-34
7-42. Esquema hidrulico Control de la direccin del eje Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-35
7-43. Esquema hidrulico Control de traccin Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-36
7-44. Esquema hidrulico Control de traccin Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-37
7-45. Esquema hidrulico Control de la pluma Hoja 1 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-38
7-46. Esquema hidrulico Control de la pluma Hoja 2 de 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-39
3123413 Elevador JLG xi

LISTA DE TABLAS
TABLA N TTULO PGINA N

1-1 Capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
1-2 Especificaciones de funcionamiento y datos de rendimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
1-3 Especificaciones del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
1-4 Especificaciones de neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1
1-5 Datos dimensionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
1-6 Especificaciones de Deutz BF4M2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
1-7 Especificaciones de Deutz TD2011L4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
1-8 Requisitos de pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2
1-9 Requisitos de pares del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3
1-10 Pesos de los componentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3
1-11 Configuraciones de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3
1-12 Especificaciones del aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3
1-13 Especificaciones de Mobilfluid 424. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-4
1-14 Especificaciones de Mobil DTE 13M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-4
1-15 UCon Hydrolube HP-5046 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-4
1-16 Especificaciones de Mobil EAL H 46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-4
1-17 Quintolubric 822-220. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-4
1-18 Especificaciones de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-5
2-1 Inspeccin y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-2
2-2 Carga del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-5
2-3 Cronograma de inspeccin y mantenimiento preventivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-6
3-1 Tabla de par de apriete de la rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-2
3-2 Notas sobre el conjunto de la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-13
3-2 Datos tcnicos del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-21
3-3 Lubricantes recomendados segn el grado SAE 80W/90 y SAE 85W/140 API GL5. . . . . . . . . . .3-23
3-4 Programa de mantenimiento del cubo de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-25
3-5 Resolucin de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-26
3-6 Tabla de informacin del puerto de acoplamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-109
4-1 Tabla de tendido de mangueras/cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-41
4-2 Lgica del interruptor de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-89
5-1 Especificaciones de par de apriete de la cabeza del cilindro y el buje cnico . . . . . . . . . . . . . . .5-23
5-2 Especificaciones del par de apriete de la vlvula de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-23
5-3 Especificaciones de par de apriete para las vlvulas de alivio del bloque de puertos . . . . . . . . .5-61
5-4 Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-72
6-1 Abreviaturas del analizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-4
6-2 Motivos para la recalibracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-5
6-3 Informacin sobre la programacin de configuracin de la mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-21
6-4 Velocidades y configuraciones de personalidades de la mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-26
6-5 Mensajes de prueba del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-36
6-6 Tabla de cdigos de diagnstico de fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-73
6-7 Men de diagnsticos del analizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-100
6-8 Resolucin de problemas: Comunicaciones Can de Plataforma perdidas . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-114
6-9 Resolucin de problemas: Comunicaciones Can BLAM perdidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-120
6-10 Resolucin de problemas: Comunicaciones Can del Chasis perdidas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-124
6-11 Resolucin de problemas del pasador del momento de carga: Comunicaciones Can perdidas . . 6-125
6-12 Resolucin de problemas del pasador del momento de carga: Fuerza horizontal del pasador
de momento fuera de rango . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-126
6-13 Resolucin de problemas del pasador del momento de carga: Fuerza vertical del pasador
de momento fuera de rango . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-127
xii Elevador JLG

SECCIN 1 ESPECIFICACIONES
SECCIN 1. ESPECIFICACIONES
1.1 CAPACIDADES 1.3 ESPECIFICACIONES DEL CHASIS
Tabla 1-3. Especificaciones del chasis
Tabla 1-1. Capacidades
Grado de desplazamiento mximo con la 45%
Depsito hidrulico 201,7 litros (53,3 galones)
pluma en posicin replegada (gradabilidad)
Tanque de combustible 117 litros (31 galones)
Grado de desplazamiento mximo con la 5
Sistema hidrulico 247,5 litros (65,4 galones) pluma en posicin replegada (ladera)
Radio de giro (ejes retrados)
1.2 ESPECIFICACIONES DE Exterior 6,8 m (22 ft 6 in)
FUNCIONAMIENTO Y DATOS DE Interior 4,4 m (14 ft 5 in)
RENDIMIENTO Radio de giro (ejes extendidos)
Interior 2,4 m (8 ft)
Tabla 1-2. Especificaciones de funcionamiento y datos Exterior 5,9 m (19 ft 4 in)
de rendimiento Carga de neumtico mx. 10750 kg (23700 lb)
Presin sobre el suelo mxima 7,03 kg/cm2 (100 psi)
Carga de trabajo mxima (capacidad)
Sin restricciones 230 kg (500 lb) Velocidad de transmisin mxima
Con restricciones 450 kg (1000 lb) Replegado 5,2 kph (3,25 mph)
Altura de la plataforma vertical mx. 38,1 m (125 ft) Elevado 1,2 kph (0,75 mph)
(sin restricciones) Peso bruto de la mquina
Altura de la plataforma vertical mx. 38,1 m (125 ft) Plataforma vaca 19958 kg (44000 lb)
(con restricciones) Plataforma vaca con Skypower 20056 kg (44215 lb)
Alcance de la plataforma horizontal mx. 19,3 m (63 ft 2 in)
(sin restricciones) 1.4 NEUMTICOS
Alcance de la plataforma horizontal mx. 16,2 m (53 ft 2 in) Tabla 1-4. Especificaciones de neumticos
(con restricciones)
Tamao 445/50D710
Altura hacia arriba y por encima 18,5 m (60 ft 7 in)
Rango de carga J
Rango de la pluma principal (a la altura +75 / -55
hacia arriba y por encima mxima) Capacidad de banda 18
Oscilacin de la pluma mxima 360 continuos Capacidad de carga 12020 kg a 6,9 bar (26500 lb a 100 psi)
JibPLUS Relleno de espuma Espuma de poliuretano de alta densidad
Largo 2,44 m (8 ft) (durmetro 55)
Movimiento horizontal 125 en funcionamiento, Carga de neumtico mx. 10750 kg (23700 lb)
210 guardado
Movimiento vertical 130 (+75/-55)
Presin del sistema hidrulico mx. 317 bar (4600 psi)
Velocidad de viento mxima 12,5 m/s (28 mph)
Fuerza manual mxima 400 N
Voltaje del sistema elctrico 12 V
Carga de neumtico mx. 10750 kg (23700 lb)
Rotacin de la plataforma mxima 90
3123413 Elevador JLG 1-1

1.5 DATOS DIMENSIONALES Datos del motor S/N 0300127698 a la fecha

Tabla 1-7. Especificaciones de Deutz TD2011L4
Tabla 1-5. Datos dimensionales
Tipo Enfriado por lquido
Ancho total
Ejes retrados 2,49 m (8 ft 2 in) Cantidad de cilindros 4
Ejes extendidos 3,8 m (12 ft 6 in) Agujero 94 mm (3,7 in)
Altura replegada 3,05 m (10 ft) Recorrido 112 mm (4,4 in)
Largo replegado (modo de transporte) 11,46 m (37 ft 7 in) Desplazamiento total 3108 cm (190 cu in)
Largo replegado (modo de trabajo) 14,48 m (47 ft 6 in) Proporcin de compresin 17.5
Distancia entre ejes 3,81 m (12 ft 6 in) Orden de encendido 1-3-4-2
Oscilacin trasera Salida 75hp (56 kW)
Torre sube 2,13 m (7 ft) Capacidad de aceite
Torre baja 3,43 m (11 ft 3 in) Sistema de refrigeracin 4,5 L (5 cuartos de galn)
Eje oscilante 0,15 m (6 in) con filtro 10,5 L (11 cuartos de galn)
Distancia al suelo (eje) 30,4 cm (12 in) Capacidad total 15 L (16 cuartos de galn)
Distancia al suelo (chasis) 64,7 cm (25,5 in) Consumo promedio de combustible 4,1 lph (1,1 gph)
Revoluciones del motor en ralent 1200
Revoluciones del motor medias 1800
1.6 DATOS DEL MOTOR Revoluciones del motor altas 2475
Datos del motor anterior a S/N 0300127698

Tabla 1-6. Especificaciones de Deutz BF4M2011 1.7 REQUISITOS DE PARES DE APRIETE
Tipo Enfriado por lquido Tabla 1-8. Requisitos de pares de apriete
Cantidad de cilindros 4
Valor del par de Horas de
Agujero 94 mm (3,7 in) Descripcin
apriete (seco) intervalo
Recorrido 112 mm (4,4 in)
Desplazamiento total 3108 cm (190 cu in) Pernos de la rueda 252 Nm 150
(180 lb-ft)
Proporcin de compresin 17.5
Orden de encendido 1-3-4-2 Pernos del contrapeso 542 Nm Segn sea
Salida 87hp (65 kW) (400 lb-ft) necesario
Capacidad de aceite Pernos del rodamiento de 336 Nm 50/600*
Sistema de refrigeracin 4,5 L (5 cuartos de galn) giro de tornamesa (240 lb-ft)
con filtro 10,5 L (11 cuartos de galn)
Capacidad total 15 L (16 cuartos de galn) Motor de arranque o
Consumo promedio 4,1 lph (1,1 gph) bomba aux. Solenoide
de combustible Contactos 10,5 Nm (95 lb-in) Segn sea
Bobina 4,5 Nm (40 lb-in) necesario
Revoluciones del motor en ralent 1200
Revoluciones del motor medias 1800 *Verifique los pernos del rodamiento de giro de tornamesa
por seguridad al cabo de las primeras 50 horas de
Revoluciones del motor altas 2475
funcionamiento y, de all en ms, cada 600 horas.
(Consulte rodamiento de giro de tornamesa en la Seccin 3).
NOTA: Cuando sea necesario realizar mantenimiento o

se haya aflojado un sujetador, consulte la Tabla
de pares de apriete para determinar el valor de
par de apriete correspondiente.
1-2 Elevador JLG 3123413

1.9 CONFIGURACIONES DE PRESIN

Tabla 1-9. Requisitos de pares del motor
Tabla 1-11. Configuraciones de presin
Valor de par Valor de par
Descripcin de apriete de apriete Funcin PSI Bar
lb-ft Nm
Bomba de funcionamiento, 3200 220.6
Cubierta de la cabeza del cilindro 6 8.5 alivio de alta presin
Presin de espera de la bomba 450 31
Cubierta de la cabeza del cilindro 6 8.5 de funcionamiento
Tornillo de ajuste del balancn 15 21 Oscilacin 1500 103.4
Telescopio principal 2200 151.6
Colector de admisin 6 8.5
Eje, extensin y retraccin 2500 172.3
Tubo de admisin de aire 15 21 Direccin izquierda 2600 179
Colector de escape 16 22 Direccin derecha 2000 138
Nivel superior de la plataforma 3000 206.8
Tapn de drenaje de aceite 39 55
Nivel inferior de la plataforma 2500 172.3
Depsito de aceite 15 21 Aguiln, hacia arriba y abajo 2750 189.6
(chapa de metal)
Depsito de aceite (fundido) 22 31 1.10 ACEITE HIDRULICO

Tabla 1-12.Especificaciones del aceite hidrulico
Complemento de la lnea 21 30
de inyeccin Rango de temperatura
de funcionamiento del Grado de viscosidad S.A.E.
Complemento de la vlvula 15 21
sistema hidrulico
de inyeccin
-18 a +83 C 10W
Filtro de cartucho del 19 27 (+0 a +180 F)
aceite lubricante -18 a +99 C 10W-20, 10W30
(+0 a +210 F)
1.8 PESOS DE LOS COMPONENTES +10 a +99 C 20W-20
PRINCIPALES (+50 a +210 F
Tabla 1-10. Pesos de los componentes NOTA: Los aceites hidrulicos deben contar con
caractersticas antidesgaste conformes al menos
Componente Libras Kilogramos
con la Clasificacin de servicio API GL-3 y suficiente
Neumtico y rueda 867 393 estabilidad qumica para una reparacin del sistema
Cubo de transmisin y motor 275.5 123 hidrulico mvil. JLG Industries recomienda el
Conjunto del motor 1275 579 aceite hidrulico Mobilfluid 424, que posee un
ndice de viscosidad SAE de 152.
Pluma principal 5186 2357
Pluma de torre 6990 3173 NOTA: Cuando las temperaturas permanecen constantes
cilindro telescpico de la torre 915 415 por debajo de los -7 C (20 F), JLG Industries
recomienda el uso de Mobil DTE13.
Cilindro de oscilacin del eje 74 34
Cilindro de extensin del eje 92 42 Adems de las recomendaciones de JLG, no es
Cilindro de nivel 89 40 aconsejable mezclar aceites de diferentes marcas o tipos,
Plataforma de 36 x 96 245 111 dado que pueden no contener los mismos aditivos
requeridos o pueden no tener viscosidades comparables.
Plataforma de 36 x 72 195 89
Si desea utilizar otro aceite que no sea Mobilfluid 424,
Contrapeso * 3320 1506 comunquese con JLG Industries para obtener
* Para conocer el peso real, consulte la estampa en el contrapeso recomendaciones adecuadas.

Tabla 1-13. Especificaciones de Mobilfluid 424 Tabla 1-16. Especificaciones de Mobil EAL H 46
Grado SAE 10W30 Tipo Biodegradable sinttico

Gravedad, API 29.0 Grado de viscosidad ISO 46
Densidad, Lb/Gal. 60 F 7.35 Gravedad especfica .910
Punto de llenado, mx. -46 F (-43 C) Punto de llenado -42 C (-44 F)
Punto de fusin, mn. 442 F (228 C) Punto de fusin 260 C (500 F)
Viscosidad Temperatura de func. -17 a 162 C (0 a 180 F)
Brookfield, cP a -18 C 2700 0,9 kg por litro
Peso
a 40 C 55 cSt (7,64 lb por galn)
a 100 C 9,3 cSt Viscosidad
ndice de viscosidad 152 a 40 C 45 cSt
a 100 C 8,0 cSt
ndice de viscosidad 153
Tabla 1-14. Especificaciones de Mobil DTE 13M
Grado de viscosidad ISO #32 Tabla 1-17. Quintolubric 822-220

Gravedad especfica 0.877
Gravedad especfica 0,91 a 60 F (C)
Punto de llenado, mx. -40 C (-40 F)
Punto de fusin, mn. 166 C (330 F)
Punto de fusin, mn. 260 C (500 F)
Viscosidad
Punto de ignicin 288 C (550 F)
a 40 C 33cSt
a 100 C 6,6 cSt Temperatura de autoignicin 482 C (900 F)
a 100 F 169 SUS Viscosidad
a 210 F 48 SUS a -17 C (0 F) 6600 (SUS)
cp a -20 F 6,200 a 10 C (50 F) 850 (SUS)
ndice de viscosidad 140 a 38 C (100 F) 220 (SUS)
a 65,5 C (150 F) 94 (SUS)
Tabla 1-15. UCon Hydrolube HP-5046
a 99 C (210 F) 55 (SUS)
Tipo Biodegradable sinttico ndice de viscosidad 140 (SUS)
Gravedad especfica 1.082
pH 9.1
Viscosidad
a 0 C (32 F) 340 cSt (1600SUS)
a 40 C (104 F) 46 cSt (215SUS)
a 65 C (150 F) 22 cSt (106SUS)
ndice de viscosidad 170

Figura 1-1. Diagrama de lubricacin y mantenimiento realizado por el operador.
1.11 LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CONDICIONES HOSTILES, SE DEBE AUMENTAR LA FRECUENCIA

DE LUBRICACIN DE FORMA CORRESPONDIENTE.
REALIZADO POR EL OPERADOR.
NOTA: Se recomienda como una buena prctica
NOTA: Los siguientes nmeros corresponden a aquellos en reemplazar todos los filtros al mismo tiempo.
la Figura 1-1., Diagrama de lubricacin y
mantenimiento realizado por el operador.. 1. Rodamiento de giro de tornamesa Lubricante remoto
Tabla 1-18. Especificaciones de lubricacin
CLAVE ESPECIFICACIONES
MPG Grasa multiuso (Multipurpose Grease) con un punto de
goteo mnimo de 177 C (350 F). Excelente resistencia al
agua y cualidades adhesivas y ser de tipo presin extrema.
(Timken OK 18,14 kg mnimo).
EPGL Lubricante para engranajes de presin extrema
(Extreme Pressure Gear Lube) (aceite) que cumple con la
clasificacin de servicio API GL-5 o las especificaciones
MIL de MIL-L-2105
HO Aceite hidrulico (Hydraulic Oil). Clasificacin de servicio
API GL-3, por ejemplo, Mobilfluid 424. Punto(s) de lubricacin 2 accesorios de engrase
EO Aceite de motor (crter) (Engine Oil). Gas API clase SF, Capacidad A/R
SH, SG, MIL-L-2104. Diesel API clase CC/CD, MIL-L- Lubricante MPG
2104B/MIL-L-2104C. Intervalo Cada 3 meses o 150 horas de
funcionamiento
LOS INTERVALOS DE LUBRICACIN ESTN BASADOS EN EL
FUNCIONAMIENTO DE LA MQUINA EN CONDICIONES
NORMALES. PARA MQUINAS UTILIZADAS EN OPERACIONES DE
MLTIPLES TURNOS Y/O EXPUESTAS A ENTORNOS O

2. Caja de engranajes de oscilacin 4. A. Cubo de transmisin de rueda Rexroth (Anterior

a S/N 100128)
Punto(s) de lubricacin Tapn de relleno/nivel

Capacidad 0,5 litros (1/2 lleno)
Lubricante EPGL
Punto(s) de lubricacin Tapn de relleno Intervalo Cmbielo luego de las primeras 150
Capacidad 2,3 L (79 oz) horas y luego cada 1200 horas de funcionamiento
Lubricante GL-5 Comentarios Coloque el puerto de relleno en la
Intervalo Verifique el nivel cada 150 h/Cmbielo posicin de las 12 en punto y el puerto de control en
cada 1200 horas de funcionamiento. Llene hasta la posicin de las 3 en punto. Vierta lubricante en el
cubrir la corona dentada. puerto de relleno hasta que comience a salir por el
puerto de control.
3. Freno de giro de tornamesa B: Cubo de transmisin de rueda Bonfiglioli (S/N
100128 a la fecha)
PARTE
SUPERIOR
NIVEL DE
LLENADO
DE ACEITE
DRENAJE DE ACEITE
Punto(s) de lubricacin Tapn de relleno/nivel

Capacidad 2 litros (2,1 cuartos de galn) 10%
Punto(s) de lubricacin Tapn de relleno Lubricante EPGL
Capacidad 80 ml (2,7 oz) Intervalo Cmbielo luego de las primeras 150
Lubricante DTE24 horas y luego cada 1200 horas de funcionamiento
Intervalo Verifique el nivel cada 150 h/Cmbielo Comentarios Coloque el puerto de relleno en la
cada 1200 horas de funcionamiento. posicin de las 12 en punto y el puerto de control en
la posicin de las 8 en punto. Vierta lubricante en el
NOTA: Despus de S/N 0300134389, las mquinas pueden puerto de relleno hasta que comience a salir por el
incluir cubos de transmisin de rueda Bonfiglioli o puerto de control.
Reggiana Riduttori.

C: Cubo de transmisin de rueda Reggiana 7. Filtro de la vlvula principal

Riduttori (S/N 134389 a la fecha)
Punto(s) de lubricacin Elemento reemplazable

Punto(s) de lubricacin Tapn de relleno/nivel Intervalo Cmbielo luego de las primeras 50 horas
Capacidad 0,5 litros (0,5 cuartos de galn) 10% y, de all en ms, cada 300 horas
Lubricante EPGL
Intervalo Cmbielo luego de las primeras 150 8. Aceite hidrulico
horas y luego cada 1200 horas de funcionamiento
Comentarios Coloque el puerto de relleno en la
posicin de las 12 en punto y el puerto de control en
la posicin de las 3 en punto. Vierta lubricante en el
puerto de relleno hasta que comience a salir por el
puerto de control.
5. Filtro de retorno hidrulico
NIVEL MXIMO
(Vea la Figura 1-2., Indicador de condicin del filtro de (ACEITE CALIENTE)
retorno hidrulico)
Intervalo Cmbielo luego de las primeras 50 horas
NIVEL MXIMO
y, de all en ms, cada 300 horas o como lo indique
(ACEITE FRO)
el indicador de condicin.
6. Filtro de carga hidrulico
Punto(s) de lubricacin Tapa de relleno

Capacidad tanque de 208 litros (55 galones)
Lubricante HO
Intervalo Verifique el nivel a diario. Cmbielo cada
2 aos o 1200 horas de funcionamiento.

y, de all en ms, cada 300 horas o como lo indique
el indicador de condicin

9. Rejilla de succin (en el tanque) 10. Cambio de aceite con filtro Deutz
Punto(s) de lubricacin Tapa de relleno/elemento

de giro en s mismo
Capacidad 10,5 L (11 cuartos) c/filtro
Lubricante EO
Punto(s) de lubricacin 2 Intervalo Verifique el nivel a diario; cmbielo cada
Intervalo Cada 2 aos o 1200 horas de 500 horas o seis meses, el plazo que se cumpla
funcionamiento. Extrigalo y lmpielo al momento de primero. Ajuste el nivel de aceite final en funcin de
cambiar el aceite hidrulico. la marca de la varilla de nivel.
A Rojo = Filtro obstruido; filtro desviado

B Verde = Filtro en buen estado; no obstruido
Figura 1-2. Indicador de condicin del filtro de retorno hidrulico

11. Filtro de combustible Deutz 13. Filtro de aire Deutz

Intervalo Cada 6 meses o 300 horas de
funcionamiento o segn lo indique el indicador de
condicin
Intervalo Cada ao o 600 horas de 14. Filtro de plataforma
funcionamiento.
12. Rejilla de combustible

y, de all en ms, cada ao o cada 600 horas de
funcionamiento

Intervalo Cada ao o 600 horas de
funcionamiento.

Valores para sujetadores cromados amarillos de zinc

(Ref. 4150707)
PERNOS SAE GRADO 5 Y TUERCAS GRADO 2
Par de apriete
rea de Par de apriete
Dim. del Carga de Par de apriete Par de apriete (Loctite 242TM o 271TM
Tamao TPI esfuerzo de (Loctite 262TM o
perno abrazadera (seco) lubricado O Vibra-TITETM 111 o
tensin Vibra-TITETM 131)
140)
In Sq In LB IN-LB [N.m] IN-LB [N.m] IN-LB [N.m] IN-LB [N.m]
4 40 0.1120 0.00604 380 8 0.9 6 0.7
48 0.1120 0.00661 420 9 1.0 7 0.8
6 32 0.1380 0.00909 580 16 1.8 12 1.4
40 0.1380 0.01015 610 18 2.0 13 1.5
8 32 0.1640 0.01400 900 30 3.4 22 2.5
36 0.1640 0.01474 940 31 3.5 23 2.6
10 24 0.1900 0.01750 1120 43 4.8 32 3.5
32 0.1900 0.02000 1285 49 5.5 36 4
1/4 20 0.2500 0.0318 2020 96 10.8 75 9 105 12
28 0.2500 0.0364 2320 120 13.5 86 10 135 15
In Sq In LB FT-LB [N.m] FT-LB [N.m] FT-LB [N.m] FT-LB [N.m]
5/16 18 0.3125 0.0524 3340 17 23 13 18 19 26 16 22
24 0.3125 0.0580 3700 19 26 14 19 21 29 17 23
3/8 16 0.3750 0.0775 4940 30 41 23 31 35 48 28 38
24 0.3750 0.0878 5600 35 47 25 34 40 54 32 43
7/16 14 0.4375 0.1063 6800 50 68 35 47 55 75 45 61
20 0.4375 0.1187 7550 55 75 40 54 60 82 50 68
1/2 13 0.5000 0.1419 9050 75 102 55 75 85 116 68 92
20 0.5000 0.1599 10700 90 122 65 88 100 136 80 108
9/16 12 0.5625 0.1820 11600 110 149 80 108 120 163 98 133
18 0.5625 0.2030 12950 120 163 90 122 135 184 109 148
5/8 11 0.6250 0.2260 14400 150 203 110 149 165 224 135 183
18 0.6250 0.2560 16300 170 230 130 176 190 258 153 207
3/4 10 0.7500 0.3340 21300 260 353 200 271 285 388 240 325
16 0.7500 0.3730 23800 300 407 220 298 330 449 268 363
7/8 9 0.8750 0.4620 29400 430 583 320 434 475 646 386 523
14 0.8750 0.5090 32400 470 637 350 475 520 707 425 576
1 8 1.0000 0.6060 38600 640 868 480 651 675 918 579 785
12 1.0000 0.6630 42200 700 949 530 719 735 1000 633 858
1 1/8 7 1.1250 0.7630 42300 800 1085 600 813 840 1142 714 968
12 1.1250 0.8560 47500 880 1193 660 895 925 1258 802 1087
1 1/4 7 1.2500 0.9690 53800 1120 1518 840 1139 1175 1598 1009 1368
12 1.2500 1.0730 59600 1240 1681 920 1247 1300 1768 1118 1516
1 3/8 6 1.3750 1.1550 64100 1460 1979 1100 1491 1525 2074 1322 1792
12 1.3750 1.3150 73000 1680 2278 1260 1708 1750 2380 1506 2042
1 1/2 6 1.5000 1.4050 78000 1940 2630 1460 1979 2025 2754 1755 2379
12 1.5000 1.5800 87700 2200 2983 1640 2224 2300 3128 1974 2676
NO. 5000059 REV. J
NOTAS: 1. ESTOS VALORES DE PAR DE APRIETE NO SE APLICAN A SUJETADORES RECUBIERTOS DE CADMIO

2. TODOS LOS VALORES DE PAR DE APRIETE SE MIDEN CON PAR DE APRIETE ESTTICO SEGN TOLERANCIA DE
MTODOS DE AUDITORA ESTNDAR = 10%
3. *ARANDELA ENDURECIDA DEL CONJUNTO
CONSULTE COMO REFERENCIA EL COMPUESTO DE

BLOQUEO DE ROSCA ANERBICA DE JLG
JLG P/N Loctite P/N ND Industries P/N Descripcin
0100011 242 TM
Vibra-TITE 121TM Resistencia media (azul)
0100019 271TM Vibra-TITETM 140 Resistencia alta (rojo)
0100071 262TM Vibra-TITETM 131 Resistencia media-alta (rojo)
Figura 1-3. Tabla de pares de apriete (Sujetadores SAE Hoja 1 de 4)


(Ref. 4150707)
PERNOS SAE GRADO 8 (CABEZA HEX.) Y TUERCAS GRADO 8*
Par de apriete Par de apriete
rea de Par de apriete
Dim. del Carga de (Loctite 242TM o 271TM O (Loctite 262TM o
Tamao TPI esfuerzo (seco o Loctite 263)
perno abrazadera Vibra-TITETM 111 o 140) Vibra-TITETM 131)
de tensin K=0,20
K=0,18 K=0,15
In Sq In LB IN-LB [N.m] IN-LB [N.m] IN-LB [N.m]
4 40 0.1120 0.00604
48 0.1120 0.00661
6 32 0.1380 0.00909
40 0.1380 0.01015
8 32 0.1640 0.01400
36 0.1640 0.01474 1320 43 5
10 24 0.1900 0.01750 1580 60 7
32 0.1900 0.02000 1800 68 8
1/4 20 0.2500 0.0318 2860 143 16 129 15
28 0.2500 0.0364 3280 164 19 148 17
In Sq In LB FT-LB [N.m] FT-LB [N.m] FT-LB [N.m]
5/16 18 0.3125 0.0524 4720 25 35 20 25 20 25
24 0.3125 0.0580 5220 25 35 25 35 20 25
3/8 16 0.3750 0.0775 7000 45 60 40 55 35 50
24 0.3750 0.0878 7900 50 70 45 60 35 50
7/16 14 0.4375 0.1063 9550 70 95 65 90 50 70
20 0.4375 0.1187 10700 80 110 70 95 60 80
1/2 13 0.5000 0.1419 12750 105 145 95 130 80 110
20 0.5000 0.1599 14400 120 165 110 150 90 120
9/16 12 0.5625 0.1820 16400 155 210 140 190 115 155
18 0.5625 0.2030 18250 170 230 155 210 130 175
5/8 11 0.6250 0.2260 20350 210 285 190 260 160 220
18 0.6250 0.2560 23000 240 325 215 290 180 245
3/4 10 0.7500 0.3340 30100 375 510 340 460 280 380
16 0.7500 0.3730 33600 420 570 380 515 315 430
7/8 9 0.8750 0.4620 41600 605 825 545 740 455 620
14 0.8750 0.5090 45800 670 910 600 815 500 680
1 8 1.0000 0.6060 51500 860 1170 770 1045 645 875
12 1.0000 0.6630 59700 995 1355 895 1215 745 1015
1 1/8 7 1.1250 0.7630 68700 1290 1755 1160 1580 965 1310
12 1.1250 0.8560 77000 1445 1965 1300 1770 1085 1475
1 1/4 7 1.2500 0.9690 87200 1815 2470 1635 2225 1365 1855
12 1.2500 1.0730 96600 2015 2740 1810 2460 1510 2055
1 3/8 6 1.3750 1.1550 104000 2385 3245 2145 2915 1785 2430
12 1.3750 1.3150 118100 2705 3680 2435 3310 2030 2760
1 1/2 6 1.5000 1.4050 126500 3165 4305 2845 3870 2370 3225
12 1.5000 1.5800 142200 3555 4835 3200 4350 2665 3625
NO. 5000059 REV. J

2. TODOS LOS VALORES DE PAR DE APRIETE SE MIDEN CON PAR DE APRIETE ESTTICO SEGN TOLERANCIA DE
MTODOS DE AUDITORA ESTNDAR = 10%
3. * EL CONJUNTO USA ARANDELA ENDURECIDA

TORNILLOS ALLEN (SHCP)
Recubrimiento Magni (Ref. 4150701)*

rea de Carga de
Dim. del Par de apriete (Loctite 242TM o 271TM O (Loctite 262TM o
Tamao TPI esfuerzo de abrazadera
perno (seco) K = 0,17 Vibra-TITETM 111 o 140 O Vibra-TITETM 131)
tensin Ver nota 4
Precoat 85 K=0,16 K=0,15
4 40 0.1120 0.00604
48 0.1120 0.00661
6 32 0.1380 0.00909
40 0.1380 0.01015
8 32 0.1640 0.01400
36 0.1640 0.01474
10 24 0.1900 0.01750
32 0.1900 0.02000
1/4 20 0.2500 0.0318 2860 122 14 114 13
28 0.2500 0.0364 3280 139 16 131 15
5/16 18 0.3125 0.0524 4720 20 25 20 25 20 25
24 0.3125 0.0580 5220 25 35 20 25 20 25
3/8 16 0.3750 0.0775 7000 35 50 35 50 35 50
24 0.3750 0.0878 7900 40 55 40 55 35 50
7/16 14 0.4375 0.1063 9550 60 80 55 75 50 70
20 0.4375 0.1187 10700 65 90 60 80 60 80
1/2 13 0.5000 0.1419 12750 90 120 85 115 80 110
20 0.5000 0.1599 14400 100 135 95 130 90 120
9/16 12 0.5625 0.1820 16400 130 175 125 170 115 155
18 0.5625 0.2030 18250 145 195 135 185 130 175
5/8 11 0.6250 0.2260 20350 180 245 170 230 160 220
18 0.6250 0.2560 23000 205 280 190 260 180 245
3/4 10 0.7500 0.3340 30100 320 435 300 410 280 380
16 0.7500 0.3730 33600 355 485 335 455 315 430
7/8 9 0.8750 0.4620 41600 515 700 485 660 455 620
14 0.8750 0.5090 45800 570 775 535 730 500 680
1 8 1.0000 0.6060 51500 730 995 685 930 645 875
12 1.0000 0.6630 59700 845 1150 795 1080 745 1015
1 1/8 7 1.1250 0.7630 68700 1095 1490 1030 1400 965 1310
12 1.1250 0.8560 77000 1225 1665 1155 1570 1085 1475
1 1/4 7 1.2500 0.9690 87200 1545 2100 1455 1980 1365 1855
12 1.2500 1.0730 96600 1710 2325 1610 2190 1510 2055
1 3/8 6 1.3750 1.1550 104000 2025 2755 1905 2590 1785 2430
12 1.3750 1.3150 118100 2300 3130 2165 2945 2030 2760
1 1/2 6 1.5000 1.4050 126500 2690 3660 2530 3440 NO. 5000059
2370 REV.3225
J
12 1.5000 1.5800 142200 3020 4105 2845 3870 2665 3625
NO. 5000059 REV. J

2. TODOS LOS VALORES DE PAR DE APRIETE SE MIDEN CON PAR DE APRIETE ESTTICO SEGN TOLERANCIA
DE MTODOS DE AUDITORA ESTNDAR = 10%
3. * EL CONJUNTO USA ARANDELA ENDURECIDA O EL SUJETADOR SE COLOCA CONTRA ACERO REVESTIDO O
ALUMINIO CRUDO
4. LA CARGA DE ABRAZADERA QUE FIGURA PARA SHCS ES LA MISMA QUE LA DE GRADO 8 O CLASE 10.9 Y NO
REPRESENTA LA CAPACIDAD DE RESISTENCIA TOTAL DE LOS SHCS. SI SE REQUIERE UNA CARGA MAYOR,
ES NECESARIO REALIZAR PRUEBAS ADICIONALES.

TORNILLOS ALLEN (SHCP)
Sujetadores cromados amarillos de zinc (Ref. 4150707)*

rea de Carga de
Dim. del Par de apriete (Loctite 242TM o 271TM O (Loctite 262TM o
Tamao TPI esfuerzo de abrazadera
perno (seco) K = 0,20 Vibra-TITETM 111 o 140 O Vibra-TITETM 131)
tensin Ver nota 4
Precoat 85 K=0,16 K=0,15
4 40 0.1120 0.00604
48 0.1120 0.00661
6 32 0.1380 0.00909
40 0.1380 0.01015
8 32 0.1640 0.01400
36 0.1640 0.01474
10 24 0.1900 0.01750
32 0.1900 0.02000
1/4 20 0.2500 0.0318 2860 143 16 129 15
28 0.2500 0.0364 3280 164 19 148 17
5/16 18 0.3125 0.0524 4720 25 35 20 25 20 25
24 0.3125 0.0580 5220 25 35 25 35 20 25
3/8 16 0.3750 0.0775 7000 45 60 40 55 35 50
24 0.3750 0.0878 7900 50 70 45 60 35 50
7/16 14 0.4375 0.1063 9550 70 95 65 90 50 70
20 0.4375 0.1187 10700 80 110 70 95 60 80
1/2 13 0.5000 0.1419 12750 105 145 95 130 80 110
20 0.5000 0.1599 14400 120 165 110 150 90 120
9/16 12 0.5625 0.1820 16400 155 210 140 190 115 155
18 0.5625 0.2030 18250 170 230 155 210 130 175
5/8 11 0.6250 0.2260 20350 210 285 190 260 160 220
18 0.6250 0.2560 23000 240 325 215 290 180 245
3/4 10 0.7500 0.3340 30100 375 510 340 460 280 380
16 0.7500 0.3730 33600 420 570 380 515 315 430
7/8 9 0.8750 0.4620 41600 605 825 545 740 455 620
14 0.8750 0.5090 45800 670 910 600 815 500 680
1 8 1.0000 0.6060 51500 860 1170 775 1055 645 875
12 1.0000 0.6630 59700 995 1355 895 1215 745 1015
1 1/8 7 1.1250 0.7630 68700 1290 1755 1160 1580 965 1310
12 1.1250 0.8560 77000 1445 1965 1300 1770 1085 1475
1 1/4 7 1.2500 0.9690 87200 1815 2470 1635 2225 1365 1855
12 1.2500 1.0730 96600 2015 2740 1810 2460 1510 2055
1 3/8 6 1.3750 1.1550 104000 2385 3245 2145 2915 1785 2430
12 1.3750 1.3150 118100 2705 3680 2435 3310 2030 2760
1 1/2 6 1.5000 1.4050 126500 3165 4305 2845 3870 2370 3225
12 1.5000 1.5800 142200 3555 4835 3200 4350 2665 3625
NO. 5000059 REV. J

2. TODOS LOS VALORES DE PAR DE APRIETE SE MIDEN CON PAR DE APRIETE ESTTICO SEGN TOLERANCIA
DE MTODOS DE AUDITORA ESTNDAR = 10%
3. * EL CONJUNTO USA ARANDELA ENDURECIDA O EL SUJETADOR SE COLOCA CONTRA ACERO REVESTIDO O
ALUMINIO CRUDO
4. LA CARGA DE ABRAZADERA QUE FIGURA PARA SHCS ES LA MISMA QUE LA DE GRADO 8 O CLASE 10.9 Y NO
REPRESENTA LA CAPACIDAD DE RESISTENCIA TOTAL DE LOS SHCS. SI SE REQUIERE UNA CARGA MAYOR,
ES NECESARIO REALIZAR PRUEBAS ADICIONALES.


(Ref. 4150707)
PERNOS MTRICOS CLASE 8.8

TUERCAS MTRICAS CLASE 8
Par de apriete
rea de Par de apriete Par de apriete
Par de apriete (Loctite 242TM o
Tamao PASO esfuerzo de Carga de (seco o Loctite TM
(Loctite 262 O
(lub.) 271TM O Vibra-
tensin abrazadera 263TM) Vibra- TITETM 131)
TITETM 111 o 140)
Sq mm KN [N.m] [N.m] [N.m] [N.m]
3 0.5 5.03 2.19 1.3 1.0 1.2 1.4
3.5 0.6 6.78 2.95 2.1 1.6 1.9 2.3
4 0.7 8.78 3.82 3.1 2.3 2.8 3.4
5 0.8 14.20 6.18 6.2 4.6 5.6 6.8
6 1 20.10 8.74 11 7.9 9.4 12
7 1 28.90 12.6 18 13 16 19
8 1.25 36.60 15.9 26 19 23 28
10 1.5 58.00 25.2 50 38 45 55
12 1.75 84.30 36.7 88 66 79 97
14 2 115 50.0 140 105 126 154
16 2 157 68.3 219 164 197 241
18 2.5 192 83.5 301 226 271 331
20 2.5 245 106.5 426 320 383 469
22 2.5 303 132.0 581 436 523 639
24 3 353 153.5 737 553 663 811
27 3 459 199.5 1080 810 970 1130
30 3.5 561 244.0 1460 1100 1320 1530
33 3.5 694 302.0 1990 1490 1790 2090
36 4 817 355.5 2560 1920 2300 2690
42 4.5 1120 487.0 4090 3070 3680 4290
NO. 5000059 REV. J

2. TODOS LOS VALORES DE PAR DE APRIETE SE MIDEN CON PAR DE APRIETE ESTTICO SEGN
TOLERANCIA DE MTODOS DE AUDITORA ESTNDAR = 10%
3. * EL CONJUNTO USA ARANDELA ENDURECIDA O EL SUJETADOR SE COLOCA CONTRA ACERO
REVESTIDO O ALUMINIO CRUDO
4. LA CARGA DE ABRAZADERA QUE FIGURA PARA SHCS ES LA MISMA QUE LA DE GRADO 8 O CLASE
10.9 Y NO REPRESENTA LA CAPACIDAD DE RESISTENCIA TOTAL DE LOS SHCS. SI SE REQUIERE
UNA CARGA MAYOR, ES NECESARIO REALIZAR PRUEBAS ADICIONALES.
Figura 1-7. Tabla de pares de apriete (Sujetadores MTRICOS Hoja 1 de 3)


(Ref. 4150707)
PERNOS MTRICOS CLASE 10.9
TUERCAS MTRICAS CLASE 10
TORNILLOS ALLEN CLASE 12.9 M3 M5*
Par de apriete
rea de (Lub. o Loctite 242TM o
Tamao PASO esfuerzo Carga de
(seco o Loctite (Loctite 262TM
271TM O Vibra-TITETM
de tensin abrazadera 263TM) 111 o 140) O Vibra-TITETM 131)
K= 0,20 (K= 0,18) K=0,15
Sq mm KN [N.m] [N.m] [N.m]

3 0.5 5.03 3.13
3.5 0.6 6.78 4.22
4 0.7 8.78 5.47
5 0.8 14.20 8.85
6 1 20.10 12.5
7 1 28.90 18.0 25.2 22.7 18.9
8 1.25 36.60 22.8 36.5 32.8 27.4
10 1.5 58.00 36.1 70 65 55
12 1.75 84.30 52.5 125 115 95
14 2 115 71.6 200 180 150
16 2 157 97.8 315 280 235
18 2.5 192 119.5 430 385 325
20 2.5 245 152.5 610 550 460
22 2.5 303 189.0 830 750 625
24 3 353 222.0 1065 960 800
27 3 459 286.0 1545 1390 1160
30 3.5 561 349.5 2095 1885 1575
33 3.5 694 432.5 2855 2570 2140
36 4 817 509.0 3665 3300 2750
42 4.5 1120 698.0 5865 5275 4395
NO. 5000059 REV. J

2. TODOS LOS VALORES DE PAR DE APRIETE SE MIDEN CON PAR DE APRIETE ESTTICO SEGN
TOLERANCIA DE MTODOS DE AUDITORA ESTNDAR = 10%
3. * EL CONJUNTO USA ARANDELA ENDURECIDA O EL SUJETADOR SE COLOCA CONTRA ACERO
REVESTIDO O ALUMINIO CRUDO
4. LA CARGA DE ABRAZADERA QUE FIGURA PARA SHCS ES LA MISMA QUE LA DE GRADO 8 O CLASE 10.9
Y NO REPRESENTA LA CAPACIDAD DE RESISTENCIA TOTAL DE LOS SHCS. SI SE REQUIERE UNA CARGA
MAYOR, ES NECESARIO REALIZAR PRUEBAS ADICIONALES.

Recubrimiento Magni (Ref. 4150701)*
TORNILLOS ALLEN CLASE 12.9 M6 Y SUPERIORES*
Par de apriete
Par de apriete
(Lub. O Loctite
rea de Par de apriete TM
Carga de TM o 271TM O (Loctite 262
242
Tamao PASO esfuerzo abrazadera (seco o Loctite 263TM) TM1 O Vibra-TITE TM
de tensin Ver nota 4 Vibra-TITE
K = 0,17 111 o 140) 131)
K = 0,16 K = 0,15
Sq mm KN [N.m] [N.m] [N.m]

3 0.5 5.03
3.5 0.6 6.78
4 0.7 8.78
5 0.8 14.20
6 1 20.10 12.5 13 12 11
7 1 28.90 18.0 21 20 19
8 1.25 36.60 22.8 31 29 27
10 1.5 58.00 36.1 61 58 54
12 1.75 84.30 52.5 105 100 95
14 2 115 71.6 170 160 150
16 2 157 97.8 265 250 235
18 2.5 192 119.5 365 345 325
20 2.5 245 152.5 520 490 460
22 2.5 303 189.0 705 665 625
24 3 353 220.0 900 845 790
27 3 459 286.0 1315 1235 1160
30 3.5 561 349.5 1780 1680 1575
33 3.5 694 432.5 2425 2285 2140
36 4 817 509.0 3115 2930 2750
42 4.5 1120 698.0 4985 4690 4395
NO. 5000059 REV. J
NOTAS: 1. ESTOS VALORES DE PAR DE APRIETE NO SE APLICAN A SUJETADORES

RECUBIERTOS DE CADMIO
2. TODOS LOS VALORES DE PAR DE APRIETE SE MIDEN CON PAR DE APRIETE
ESTTICO SEGN TOLERANCIA DE MTODOS DE AUDITORA ESTNDAR = 10%
3. * EL CONJUNTO USA ARANDELA ENDURECIDA O EL SUJETADOR SE COLOCA
CONTRA ACERO REVESTIDO O ALUMINIO CRUDO
4. LA CARGA DE ABRAZADERA QUE FIGURA PARA SHCS ES LA MISMA QUE LA DE
GRADO 8 O CLASE 10.9 Y NO REPRESENTA LA CAPACIDAD DE RESISTENCIA TOTAL
DE LOS SHCS. SI SE REQUIERE UNA CARGA MAYOR, ES NECESARIO REALIZAR
PRUEBAS ADICIONALES.

SECCIN 2 GENERAL
SECCIN 2. GENERAL
2.1 PREPARACIN, INSPECCIN Y inspeccin debe aumentarse segn lo requiera el
entorno, la severidad y la frecuencia de uso.
MANTENIMIENTO DE LA MQUINA
Consulte el Formulario de inspeccin frecuente y previa a
la entrega y el Cronograma de inspeccin y
General mantenimiento preventivo de JLG para los artculos que
requieren inspeccin durante la realizacin de estas
Esta seccin proporciona la informacin que necesita el
inspecciones. Consulte las reas correspondientes de
personal responsable de dejar la mquina lista para
este manual para conocer los procedimientos de servicio
funcionar y de mantener su condicin segura de
y mantenimiento.
funcionamiento. Para obtener una mxima vida til y un
funcionamiento seguro, asegrese de que se hayan
realizado todas las inspecciones y el mantenimiento Inspeccin anual de la mquina
necesarios antes de poner la mquina en servicio. La Inspeccin anual de la mquina debe llevarla a cabo
un tcnico de servicio certificado por la fbrica de forma
Preparacin, inspeccin y mantenimiento anual, a ms tardar a los trece (13) meses de la fecha de
la anterior Inspeccin anual de la mquina. JLG
Es importante establecer y ajustarse a una inspeccin
Industries, Inc. reconoce a un tcnico de servicio
integral y a un programa de mantenimiento preventivo. La
certificado por la fbrica como una persona que ha
siguiente tabla describe las inspecciones y el
completado con xito la Escuela de capacitacin de
mantenimiento peridicos de la mquina recomendados
servicio de JLG para el modelo de producto de JLG en
por JLG Industries, Inc. Consulte las reglamentaciones
cuestin. Consulte el Manual de servicio y mantenimiento
nacionales, regionales o locales para conocer ms
de la mquina y el formulario de inspeccin de JLG
requisitos para las plataformas de trabajo areas. La
correspondiente para realizar esta inspeccin.
frecuencia de las inspecciones y del mantenimiento debe
aumentarse segn lo requiera el entorno, la severidad y la Consulte el Formulario de inspeccin anual de la mquina
frecuencia de uso. y el Cronograma de inspeccin y mantenimiento
preventivo de JLG para los artculos que requieren
Inspeccin previa al arranque inspeccin durante la realizacin de esta inspeccin.
Consulte las reas correspondientes de este manual para
Es responsabilidad fundamental del usuario u operador conocer los procedimientos de servicio y mantenimiento.
realizar una inspeccin previa al arranque de la mquina
antes de que comience a usarse todos los das o cada Con el objetivo de recibir boletines relacionados con la
vez que cambie el operador. Consulte el Manual del seguridad, es importante que JLG Industries, Inc. cuente
operador y de seguridad para conocer los con informacin actualizada de los dueos de cada
procedimientos de finalizacin de la inspeccin previa al mquina. Cuando realice cada inspeccin anual de la
arranque. Se debe leer y comprender el Manual del mquina, notifique a JLG Industries, Inc. quin es el
operador y de seguridad en su totalidad antes de realizar dueo actual de la mquina.
la inspeccin previa al arranque.
Mantenimiento preventivo
Inspeccin previa a la entrega e inspeccin En conjuncin con las inspecciones especificadas, el
frecuente mantenimiento debe llevarlo a cabo un mecnico del
equipo de JLG calificado. JLG Industries, Inc. reconoce a
La inspeccin previa a la entrega y la inspeccin un mecnico del equipo de JLG calificado como una
frecuente debe llevarlas a cabo un mecnico del equipo persona que, a travs de un ttulo, certificado, amplio
de JLG calificado. JLG Industries, Inc. reconoce a un conocimiento, capacitacin o experiencia reconocidos,
mecnico del equipo de JLG calificado como una ha demostrado con xito la capacidad y la competencia
persona que, a travs de un ttulo, certificado, amplio para reparar y realizar tareas de mantenimiento en el
conocimiento, capacitacin o experiencia reconocidos, modelo de producto de JLG en cuestin.
ha demostrado con xito la capacidad y la competencia
para reparar y realizar tareas de mantenimiento en el Consulte el Cronograma de mantenimiento preventivo y
modelo de producto de JLG en cuestin. las reas correspondientes de este manual para conocer
los procedimientos de servicio y mantenimiento. La
Los procedimientos de la inspeccin previa a la entrega y frecuencia del servicio y del mantenimiento debe
la inspeccin frecuente se realizan de la misma manera aumentarse segn lo requiera el entorno, la severidad y la
pero en momentos diferentes. La inspeccin previa a la frecuencia de uso.
entrega debe realizarse antes de cada entrega de venta,
arrendamiento o alquiler. La inspeccin frecuente debe
realizarse en cada mquina que haya estado en servicio
por 3 meses o 150 horas (el plazo que se cumpla
primero); fuera de servicio por un lapso mayor a 3 meses,
o cuando se compra usada. La frecuencia de esta

SECCIN 2 GENERAL
Tabla 2-1. Inspeccin y mantenimiento
Principal Calificacin
Tipo Frecuencia Referencia
responsabilidad del servicio
Inspeccin previa al Antes de usarla todos los das; o bien, Usuario u operador Usuario u operador Manual del operador y
arranque cada vez que cambia el operador. de seguridad
Inspeccin previa a Antes de cada entrega de venta, Dueo, distribuidor Mecnico de JLG Manual de servicio y
la entrega arrendamiento, o alquiler. o usuario calificado mantenimiento y formulario de
inspeccin de JLG aplicable.
Inspeccin En servicio durante 3 meses o 150 horas, Dueo, distribuidor Mecnico de JLG Manual de servicio y
frecuente el plazo que se cumpla primero; o o usuario calificado mantenimiento y formulario de
Fuera de servicio por un lapso mayor a 3 inspeccin de JLG aplicable.
meses; o cuando se compra usada.
Inspeccin anual de Anualmente, a los 13 meses como mximo Dueo, distribuidor Tcnico de servicio Manual de servicio y
la mquina desde la fecha de la inspeccin anterior. o usuario certificado por la mantenimiento y formulario de
fbrica inspeccin de JLG aplicable.
Mantenimiento A intervalos segn se especifica en el Dueo, distribuidor Mecnico de JLG Manual de servicio y
preventivo Manual de servicio y mantenimiento. o usuario calificado mantenimiento
2.2 SERVICIO Y PAUTAS 2. Siempre que se desconecte una lnea de aire,

combustible o aceite, limpie las reas adyacentes,
adems de las aberturas y las conexiones. No bien
General se desconecte una lnea o un componente, tape o
La siguiente informacin se proporciona para asistirlo en cubra todas las aberturas para evitar el ingreso de
el uso y la aplicacin de los procedimientos de servicio y materiales extraos.
mantenimiento mencionados en este manual.
3. Limpie e inspecciones todas las piezas durante el
servicio o el mantenimiento y asegrese de que no
Seguridad y ejecucin de trabajo haya pasajes ni aberturas obstruidos. Cubra todas
las piezas para mantenerlas limpias. Asegrese de
Su seguridad, as como la de otros, es lo primero que
que todas las piezas estn limpias antes de
debe considerar al llevar a cabo el mantenimiento del
instalarlas. Las piezas nuevas deben permanecer en
equipo. Siempre sea consciente del peso. No intente
sus envases hasta que estn listas para usar.
mover piezas pesadas sin la ayuda de un dispositivo
mecnico. No deje objetos pesados en posicin
inestable. Cuando levante una parte del equipo,
Extraccin e instalacin de componentes
asegrese de que se proporciona el soporte correcto. 1. Utilice dispositivos de elevacin ajustables, siempre
que sea posible, si necesita asistencia mecnica.
Limpieza Todas las eslingas (cadenas, cables, etc.) deben
estar de forma paralela entre s y de forma
1. El punto nico ms importante para preservar la perpendicular lo ms cerca posible de la parte
larga vida til de una mquina es mantener los superior de la pieza que se est elevando.
componentes vitales libres de suciedad y materiales
extraos. Se han tomado precauciones como 2. Si es necesario extraer un componente en ngulo,
garanta contra esto. Se proporcionan protectores, tenga en cuenta que la capacidad de un perno de
cubiertas, sellos y filtros para mantener limpios los ojo o un soporte similar disminuye, dado que el
suministros de aire, combustible y aceite. No ngulo entre la estructura de soporte y el
obstante, estas piezas deben mantenerse siguiendo componente se achica por debajo de los 90 grados.
un cronograma para que funcionen correctamente. 3. Si no puede extraer una pieza, verifique si se
extrajeron todas las tuercas, pernos, cables,
soportes, cableados, etc. y que no haya piezas
adyacentes que interfieran.

SECCIN 2 GENERAL
Montaje y desmontaje de un componente segn las prcticas de taller recomendadas.

(Consulte la Seccin 1 de la Tabla de pares
Cuando monte o desmonte un componente, complete los de apriete).
pasos del procedimiento en secuencia. No monte ni
desmonte una pieza de forma parcial y luego comience a Lneas hidrulicas y cableado elctrico
trabajar en otra. Siempre vuelva a revisar su trabajo para
asegurarse de que no pas nada por alto. No realice Marque o identifique claramente las lneas hidrulicas y el
ningn ajuste, excepto aquellos recomendados, sin cableado elctrico, al igual que sus receptculos, cuando
obtener la aprobacin adecuada. los desconecte o extraiga de la unidad. Esto asegurar
que se vuelvan a instalar correctamente.
Piezas a presin Sistema hidrulico
Cuando monte piezas a presin, utilice un compuesto
antigripante o a base de disulfuro de molibdeno para 1. Mantenga el sistema limpio. Si encuentra evidencia
lubricar la superficie de acople. de partculas metlicas o de caucho en el sistema
hidrulico, drene y enjuague el sistema completo.
Rodamientos 2. Monte y desmonte las piezas en una superficie de
trabajo limpia. Limpie todas las piezas metlicas con
1. Cuando extraiga un rodamiento, cbralo para que solvente para limpieza no inflamable. Lubrique los
permanezca libre de suciedad y abrasivos. Limpie componentes, segn sea necesario, para facilitar
los rodamientos en solvente para limpieza no el montaje.
inflamable y deje que se escurran y se sequen.
Puede utilizar aire comprimido pero no gire Lubricacin
el rodamiento.
Repare los componentes aplicables con la cantidad, el
2. Deseche los rodamientos si las pistas y bolas (o los tipo y el grado de lubricante recomendado en este
rodillos) estn erosionadas, raspadas o quemadas. manual, a los intervalos especificados. Si no estn
3. Si se puede reparar el rodamiento, aplquele una capa disponibles los lubricantes recomendados, consulte a su
fina de aceite y envulvalo en papel limpio (encerado). proveedor local sobre uno equivalente que cumpla o
No desenvuelva rodamientos reutilizables o nuevos exceda las especificaciones enumeradas.
hasta que estn listos para instalar.
Batera
4. Lubrique los rodamientos nuevos o usados
reparables antes de la instalacin. Cuando coloque Limpie la batera con un cepillo no metlico y con una
un rodamiento a presin en un retn o agujero, solucin de agua y bicarbonato de sodio. Enjuague con
aplique presin en la pista exterior. Si hay que agua limpia. Luego de limpiar, seque cuidadosamente la
instalar el rodamiento en un eje, aplique presin a la batera y cubra los terminales con un compuesto
pista interior. anticorrosivo.
Juntas Lubricacin y reparacin

Verifique que los orificios de las juntas coincidan con las En la Tabla de lubricacin de la Seccin 1 se muestran los
aberturas de las piezas de acople. Si es necesario fabricar componentes y conjuntos que requieren lubricacin y
una junta a mano, utilice material de junta o una cantidad reparacin.
de material y grosor equivalentes. Asegrese de perforar
los orificios en la ubicacin correcta dado que las juntas 2.3 LUBRICACIN E INFORMACIN
lisas pueden provocar graves daos al sistema.
Sistema hidrulico
Uso de pernos y aplicacin de pares de apriete
1. El principal enemigo de un sistema hidrulico es la
1. Utilice pernos de un largo adecuado. Un perno contaminacin. Los contaminantes ingresan al
demasiado largo tocar el fondo antes de que la sistema por diferentes medios, por ej., a travs del
cabeza se ajuste a su pieza relacionada. Si un perno uso de aceite hidrulico inadecuado, al permitir el
es demasiado corto, no habr suficiente rea de ingreso de humedad, grasa, limaduras,
rosca para ajustar y sostener la pieza componentes de sellado, arena, etc., cuando se
correctamente. Cuando reemplace los pernos, solo realiza mantenimiento, o al permitir que la bomba se
utilice aquellos que tienen las mismas cavite debido al calentamiento insuficiente del
especificaciones que el original, o uno que sea sistema o a fugas en las lneas de suministro
equivalente. (succin) de la bomba.
2. A menos que se proporcionen requisitos de par de 2. Las tolerancias del diseo y fabricacin de las
apriete especficos en este texto, se deben utilizar piezas de trabajo del componente estn muy cerca;
valores de par de apriete estndares en pernos por lo tanto, incluso la ms pequea cantidad de
tratados con calor, esprragos y tuercas de acero,

SECCIN 2 GENERAL
suciedad o material extrao que ingrese al sistema Cambio del aceite hidrulico
puede causar desgaste o daos en los
componentes y, por lo general, dar como resultado 1. Los elementos de filtro deben cambiarse luego de las
un funcionamiento defectuoso. Se deben tomar primeras 50 horas de funcionamiento y, de all en ms,
todas las precauciones para mantener limpio el cada 300 horas (a menos que se especifique lo
aceite hidrulico, incluido el aceite de reserva en contrario). Si es necesario cambiar el aceite, solo
almacenamiento. Se deben revisar, limpiar y/o utilice aquellos aceites que cumplan o excedan las
reemplazar los filtros del sistema hidrulico segn especificaciones mencionadas en este manual. Si no
sea necesario a los intervalos especificados puede obtener el mismo tipo de aceite proporcionado
requeridos en la Tabla de lubricacin de la Seccin con la mquina, consulte a su proveedor local para
1. Siempre examine los filtros en busca de obtener asistencia y as seleccionar el equivalente
partculas metlicas. adecuado. Evite mezclar aceites de base sinttica y de
3. Los aceites turbios indican un contenido de petrleo. JLG Industries recomienda cambiar el aceite
humedad elevado que permite el crecimiento hidrulico todos los aos.
orgnico, lo que ocasiona oxidacin o corrosin. Si 2. Use todas las precauciones para mantener limpio el
esto sucede, se debe drenar el sistema, enjuagar y aceite hidrulico. Si el aceite debe traspasarse de su
volver a llenar con aceite limpio. recipiente original a otro, asegrese de limpiar
4. No es aconsejable mezclar aceites de diferentes todos los posibles contaminantes del recipiente de
marcas o tipos, dado que pueden no contener los servicio. Siempre limpie el elemento de engranaje
mismos aditivos requeridos o pueden no tener del filtro y reemplace el cartucho siempre que
viscosidades comparables. Se recomienda el uso cambie el aceite del sistema.
de aceites minerales de buen grado, con 3. Mientras que la unidad se encuentre apagada, una
viscosidades acordes a las temperaturas ambientes buena medida de mantenimiento preventivo es
en las que funcione la mquina. realizar una inspeccin meticulosa de todos los
componentes hidrulicos, las lneas y las
NOTA: Las partculas metlicas pueden aparecer en el
conexiones hidrulicas, etc., adems de realizar una
aceite o en los filtros de las mquinas nuevas
verificacin funcional de cada sistema, antes de
debido al desgaste interno de los componentes de
poner la mquina nuevamente en servicio.
engranaje.
Especificaciones de lubricacin
Aceite hidrulico
Los lubricantes especificados, segn los recomiendan los
1. Consulte la Seccin 1 para conocer las fabricantes de los componentes, son siempre la mejor
recomendaciones de los rangos de viscosidad. opcin; no obstante, las grasas multiuso suelen tener las
cualidades que coinciden con una variedad de requisitos
2. JLG recomienda aceite hidrulico Mobilfluid 424,
de la grasa de un solo uso. Si tiene alguna pregunta con
que cuenta con una viscosidad SAE de 10W-30 y un
respecto al uso de grasas en cantidades de
ndice de viscosidad de 152.
mantenimiento, consulte a su proveedor local para que
NOTA: No es recomendable el arranque del sistema evale la situacin. Consulte la Seccin 1 para conocer
hidrulico con temperaturas de aceite inferiores a una explicacin de las designaciones clave de lubricante
los -26 C (-15 F). Si es necesario arrancar el que aparecen en la Tabla de lubricacin.
sistema en un ambiente por debajo de cero, ser
necesario calentar el aceite con un calentador de 2.4 PRUEBA DE CARGA Y RETENCIN DEL
100 V CA de baja densidad a una temperatura
mnima de -26 C (-15 F). CILINDRO
3. La nica excepcin a lo anterior es drenar y llenar el NOTA
sistema con aceite Mobil DTE 13 o su equivalente.
Esto permitir el arranque a temperaturas por EL CILINDRO DEL ELEVADOR DE LA PLUMA DE LA TORRE
debajo de los -29 C (-20 F). No obstante, el uso de CUENTA CON UN PROCEDIMIENTO ESPECFICO PARA PROBAR
este aceite proporcionar un rendimiento deficiente LA CARGA DEL CILINDRO. CONSULTE LA SECCIN 4 PLUMA Y
a temperaturas por encima de los 49 C (120 F). PLATAFORMA.
Los sistemas que utilicen aceite DTE 13 no deben
operarse a temperaturas que superen los 94 C La carga del cilindro aceptable mxima se debe medir
(200 F) bajo ninguna condicin. empleando los siguientes mtodos.
Carga de la plataforma
Mida la distancia de la plataforma al suelo. Plumas
inferiores (si posee) apenas elevadas, pluma principal
completamente extendida con la carga nominal en la
plataforma y la mquina apagada. La retraccin mxima

SECCIN 2 GENERAL
aceptable es de 5 cm en 10 minutos. Si la mquina no b. Escamas, repiques, raspaduras o rayones en la

pasa esta prueba, proceda con la siguiente. superficie del pasador.
c. Corrosin del pasador en el rea del rodamiento.
Carga del cilindro 4. Remontaje de las juntas con pasadores usando
rodamientos bobinados.
Tabla 2-2. Carga del cilindro
a. La caja se debe soplar para extraer los residuos
Retraccin aceptable. y la suciedad... los rodamientos y las cajas de
Dimetro del agujero del cilindro
mx. en 10 minutos los rodamientos deben estar libres de
contaminantes.
in mm in mm
b. Los rodamientos/pasadores se deben limpiar con
3 76.2 0.026 0.66 un solvente para quitar toda la grasa y el aceite...los
3.5 89 0.019 0.48 rodamientos bobinados son una junta seca y no se
deben lubricar a menos que se indique lo contrario
4 101.6 0.015 0.38 (es decir, pasadores de la roldana).
5 127 0.009 0.22 c. Se deben inspeccionar los pasadores para
6 152.4 0.006 0.15 asegurar que no contengan rebabas, ranuras ni
rayones que daaran el rodamiento durante la
7 177.8 0.005 0.13 instalacin y el funcionamiento.
8 203.2 0.0038 0.10
9 228.6 0.0030 0.08 2.6 SOLDAR EN EQUIPOS DE JLG
NOTA: Esta instruccin se aplica a reparaciones o
La carga se debe medir en la biela del cilindro con un modificaciones a la mquina y al soldado realizado
indicador de dial calibrado. El aceite del cilindro debe desde la mquina en una estructura externa o
estar a temperatura ambiente y con la temperatura componente.
estabilizada.
El cilindro debe tener la carga normal, que es la carga de Haga lo siguiente cuando suelde en equipos
plataforma normal aplicada.
de JLG
Si el cilindro pasa esta prueba, es aceptable.
Desconecte la batera.
NOTA: Esta informacin se basa en una filtracin en el
cilindro de 6 gotas por minuto. Desconecte la conexin del pasador de momento
(si posee)
2.5 PAUTAS PARA REPARAR PASADORES Y Solo haga base en la estructura que est soldando.
RODAMIENTOS COMPUESTOS NO haga lo siguiente cuando suelde en

Rodamientos bobinados. equipos de JLG
1. Deben desmontarse las juntas con pasadores e Hacer base en la estructura y soldar en cualquier otra
inspeccionarse si sucede lo siguiente: rea que no sea el chasis.
a. Excesiva falta de cuidado en las juntas. Hacer base en la plataforma giratoria y soldar en
b. Ruido que se origina en la junta durante el cualquier otra rea que no sea la plataforma giratoria.
funcionamiento. Hacer base en la plataforma/soporte y soldar en
2. Se deben reemplazar los rodamientos bobinados si cualquier otra rea que no sea la plataforma/el soporte.
se observa alguna de las siguientes situaciones: Hacer base en una seccin especfica de la pluma y
a. Fibras desgastadas o separadas en la superficie soldar en cualquier otra rea que no sea esa seccin
del forro. especfica de la pluma.
b. Refuerzo del forro rajado o daado. Permita que haya pasadores, pastillas de desgaste,
cables de acero, rodamientos, engranajes, sellos,
c. Rodamientos que se movieron o giraron en la caja.
vlvulas, cableado elctrico o mangueras entre la
d. Residuos depositados en la superficie del forro. posicin de base y el rea soldada.
3. Se deben reemplazar los pasadores si se observa
alguna de las siguientes situaciones (el pasador se NOTA
debe limpiar adecuadamente antes de EL INCUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS ANTERIORES PUEDE
inspeccionarlo): OCASIONAR DAOS EN EL COMPONENTE (ES DECIR, MDULOS
a. Desgaste detectable en el rea del rodamiento. ELECTRNICOS, RODAMIENTO DE GIRO DE TORNAMESA,
ANILLO COLECTOR, CABLES DE ACERO DE LA PLUMA, ETC.).

SECCIN 2 GENERAL
Tabla 2-3. Cronograma de inspeccin y mantenimiento preventivo
INTERVALO
Inspeccin
REA Inspeccin Mantenimien Mantenimien previa a la Inspeccin
previa al to preventivo to preventivo anual4 Cada 2 aos
entrega2 o
arranque1 semanal mensual (cada ao)
frecuente3
Conjunto de la pluma 9
Piezas soldadas de la pluma 1,2,4 1,2,4
Instalaciones del portador de manguera/cable 1,2,9,12 1,2,9,12
Pasadores de pivote y retenes del pasador 1,2 1,2
Roldanas, pasadores de la roldana 1,2 1,2
Rodamientos 1,2 1,2
Pastillas de desgaste 1,2 1,2
Cubiertas o protectores 1,2 1,2
Sistemas de cables o cadenas de extensin/retraccin 1,2,3 1,2,3
Conjunto de la plataforma 9
Plataforma 1,2 1,2
Riel 1,2 1 1,2
Puerta 5 1 1,5
Piso 1,2 1 1,2
Rotador 9,5 15
Punto de anclaje de cordn 2 1,2,10 1,2,10
Conjunto de la plataforma giratoria 9
Rodamiento de giro de tornamesa o engranaje helicoidal 1,2,14 1,2,3,13,14
Acoplamiento de aceite 9
Sistema de transmisin de giro de tornamesa 11 11
Traba de la plataforma giratoria 1,2,5 1,2,5
Cap, propiedades del cap, pestillos del cap 5 1,2,5
Conjunto del chasis 9
Neumticos 1 16,17 16,17,18 16,17,18
Pernos/tuercas de la rueda 1 15 15 15
Rodamientos de la rueda 14,24
Sistemas del eje oscilante/cilindro de bloqueo 5,8
Sistemas del balancn o eje extensible 5,8 5,8
Componentes de la direccin
Motores de transmisin
Cubos de transmisin 11 11
Funciones/controles 9
Controles de la plataforma 5 5 6 6
Controles de tierra 5 5 6 6
Anclajes, protecciones o bloqueos de control de funcin 1,5 1,5 5 5

SECCIN 2 GENERAL
INTERVALO
Inspeccin
entrega2 o
frecuente3
Interruptor de pie 1,5 5 5
Interruptores de parada de emergencia 5 5 5
(tierra y plataforma)
Sistemas de interruptores de corte o lmite de funcin 5 5 5
Indicador de capacidad 5
Frenos de transmisin 5
Frenos oscilantes 5
Sistemas de sincronizacin/secuencia de la pluma 5
Alimentacin auxiliar o de bajada manual 5 5
Sistema de alimentacin 9
Ralent del motor, acelerador y RPM 3 3
Fluidos del motor (aceite, refrigerante, combustible) 11 9,11 11 11
Filtro de aire/combustible 1,7 7 7
Sistema de escape 1,9 9 9
Bateras 5 1,9 19
Fluido de la batera 11 11 11
Cargador de la batera 5 5
Depsito, tapa y respiradero de combustible 11,9 2 1,5 1,5
Sistema hidrulico/elctrico 9
Bombas hidrulicas 1,9 1,2,9
Cilindros hidrulicos 1,9,7 2 1,2,9 1,2,9
Pasadores y retenes del pasador del complemento 1,9 1,2 1,2
del cilindro
Mangueras, lneas y conexiones hidrulicas 1,9 12 1,2,9,12 1,2,9,12
Depsito, tapa y respiradero hidrulico 11 1,9 2 1,5 1,5 24
Filtro hidrulico 1,9 7 7
Fluido hidrulico 11 7,11 7,11
Conexiones elctricas 1 20 20
Instrumentos, medidores, interruptores, luces, bocina 1 5,23
General
Los Manuales de funcionamiento y seguridad estn en 21 21 21
la caja de almacenamiento
Los Manuales ANSI y EMI/cuadernillos estn instalados 21
Los autoadhesivos de capacidad estn instalados, 21 21 21
seguros, legibles
Todos los autoadhesivos/letreros estn instalados, 21 21 21
seguros, legibles
Se realiz una inspeccin visual 21

SECCIN 2 GENERAL
INTERVALO
Inspeccin
entrega2 o
frecuente3
Vencimiento de la inspeccin anual de la mquina 21
No hay modificaciones ni agregados no autorizados 21 21
Todas las publicaciones de seguridad relevantes estn 21 21
incorporadas
Condicin estructural general y soldaduras 2,4 2,4
Todos los sujetadores, pasadores, protectores y cubiertas 1,2 1,2
Verificar que la grasa y el lubricante sigan las 22 22
especificaciones
Probar el funcionamiento de todos los sistemas 21 21 21, 22
Verificar la pintura y el aspecto 7 7
Estampar la fecha de la inspeccin en la estructura 22
Notificar a JLG sobre el dueo de la mquina 22
Notas al pie:
1 Antes de usarla todos los das; o cada vez que cambie el operador
2 Antes de cada venta, arrendamiento o entrega
3 En servicio durante 3 meses o 150 horas; o fuera de servicio durante 3 meses o ms; o cuando se compra usada
4 Anualmente, a los 13 meses como mximo desde la fecha de la inspeccin anterior
Cdigos de rendimiento:
1 - Verifique que la instalacin est correcta y sea segura
2 - Realice una inspeccin visual para detectar daos, grietas, distorsin o desgaste excesivo
3 - Verifique que el ajuste sea adecuado
4 - Verifique que las soldaduras no estn agrietadas ni rotas
5 - Verifique que funciona correctamente
6 - Verifique que regresa a la posicin neutra o apagada cuando se libera
7 - Verifique que est limpio y sin residuos
8 - Verifique que los seguros internos funcionan correctamente
9 - Verifique para detectar signos de filtraciones
10 - Autoadhesivos instalados y legibles
11 - Verifique que el nivel de fluido sea correcto
12 - Verifique si hay roces y si las curvas son adecuadas
13 - Verifique que las tolerancias sean adecuadas
14 - Lubricacin adecuada
15 - Par de apriete acorde a la especificacin adecuada
16 - No se ven boquetes, desgaste excesivo ni cables
17 - Correctamente inflado y colocado alrededor de la llanta
18 - Componentes adecuados y autorizados
19 - Completamente cargado
20 - No hay conexiones sueltas, corrosin ni abrasin
21 - Revise
22 - Realice
23 - Sellado correctamente
24 - Drene, limpie, vuelva a llenar

SECCIN 2 GENERAL
TEMPERATURA
AIRE AMBIENTE
SIN FUNCIONAMIENTO POR ENCIMA

DE ESTA TEMPERATURA AMBIENTE
COMB.
GRADO
ALTAS
ESPECIFICACIONES TEMP.
DEL MOTOR
COMB.
EL MOTOR SE PONDR EN MARCHA Y FUNCIONAR SIN GRADO
AYUDA A ESTA TEMPERATURA CON LOS FLUIDOS BAJAS
RECOMENDADOS Y LA BATERA CARGADA COMPLETAMENTE. TEMP.
EL MOTOR SE PONDR EN MARCHA Y FUNCIONAR A ESTA TEMPERATURA CON COMB.

LOS FLUIDOS RECOMENDADOS, LA BATERA CARGADA COMPLETAMENTE Y LA GRADO
ASISTENCIA DE UN PAQUETE COMPLETO ESPECFICO DE JLG PARA BAJAS BAJAS TEMP.
TEMPERATURAS (P. EJ., CALENTADOR DEL BLOQUE DEL MOTOR, INYECCIN DE CON
TER O BUJAS DE INCANDESCENCIA, CALENTADOR DE BATERA Y CALENTADOR QUEROSENO
DE DEPSITO DE ACEITE HIDRULICO) AGREGADO
SIN FUNCIONAMIENTO POR DEBAJO

TRANSMISIN EXTENDIDA CON

TEMPERATURA DE DEPSITO DE
ACEITE HIDRULICO DE
82 C (180 F) O SUPERIOR.
82 C (180 F)
(TEMP. DEP. ACEITE HIDR.)
SI SE DIERA UNA O AMBAS CONDICIONES, JLG
RECOMIENDA ENFTICAMENTE EL AGREGADO
TEMPERATURA DE UN ENFRIADOR DE ACEITE HIDRULICO NOTA:
(CONSULTAR AL SERVICIO DE JLG)
AIRE AMBIENTE
1) LAS RECOMENDACIONES SON PARA TEMPERATURAS
AMBIENTES CONSTANTEMENTE DENTRO DE LOS LMITES
INDICADOS
SIN FUNCIONAMIENTO POR ENCIMA
DE ESTA TEMPERATURA AMBIENTE FUNCIONAMIENTO PROLOGADO A 2) SE SUPONE QUE TODOS LOS VALORES SON AL NIVEL DEL MAR.
TEMPERATURAS DE AIRE AMBIENTE
DE 38 C (100 F) O SUPERIORES.
COMB. GRADO COMB. GRADO

ALTAS TEMP. BAJAS TEMP.
ESPECIFICACIONES
HIDRULICAS
TEMPERATURA AMBIENTE
NO PONGA EN MARCHA EL SISTEMA HIDRULICO SIN

AUXILIARES DE CALEFACCIN CON ACEITE HIDRULICO
MOBILE 424 POR DEBAJO DE ESTA TEMPERATURA
NO PONGA EN MARCHA EL SISTEMA HIDRULICO SIN

AUXILIARES DE CALEFACCIN Y CON ACEITE HIDRULICO PARA
BAJAS TEMPERATURAS POR DEBAJO DE ESTA TEMPERATURA
SIN FUNCIONAMIENTO POR DEBAJO

% DE QUEROSENO AGREGADO
4150548 D
Figura 2-1. Especificaciones de temperatura de funcionamiento del motor Deutz

SECCIN 2 GENERAL
NOTAS:

SECCIN 3 CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA
SECCIN 3. CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA

3.1 NEUMTICOS Y RUEDAS Reemplazo de los neumticos
JLG recomienda que los neumticos de repuesto sean de
Inflado de neumticos igual tamao, banda y marca que aquellos instalados
La presin de aire para los neumticos debe ser igual a la originalmente en la mquina. Consulte el Manual de
presin de aire que figura en el lateral del producto JLG o piezas de JLG para conocer el nmero de pieza de los
en el autoadhesivo en la llanta para seguir las neumticos aprobados para un modelo de mquina en
caractersticas operativas seguras y adecuadas. particular. Si no utiliza un neumtico de repuesto
aprobado por JLG, se recomienda que los neumticos de
Daos de los neumticos repuesto cuenten con las siguientes caractersticas:
Clasificacin de carga/banda y tamao igual o mayor
Para los neumticos, JLG Industries, Inc. recomienda que
que el original
si descubre algn corte, desgarro o desgaste que expone
el entretejido del rea de rodadura o la pared lateral en el Ancho de contacto de rodadura del neumtico igual o
neumtico, se deben tomar medidas para llevar el mayor que el original
producto JLG a mantenimiento de inmediato. Se deben Dimensiones de compensacin, ancho y dimetro de
hacer arreglos para el reemplazo del neumtico o el rueda iguales que el original
conjunto del neumtico.
Aprobacin para la aplicacin del fabricante del
Para neumticos rellenos con espuma de poliuretano,
neumtico (incluida la presin de inflado y la carga
JLG Industries, Inc. recomienda que si se descubre
mxima del neumtico)
cualquiera de los siguientes ejemplos, se deben tomar
medidas para llevar el producto JLG a mantenimiento de A menos que JLG Industries Inc. lo apruebe
inmediato y se deben hacer arreglos para el reemplazo especficamente, no reemplace un conjunto del
del neumtico o el conjunto del neumtico. neumtico relleno de espuma o relleno de lastre por un
un corte uniforme a travs de las bandas del neumtico. Cuando seleccione e instale un neumtico de
entretejido mayor que 7,5 cm (3 in) de largo total repuesto, asegrese de que todos los neumticos estn
inflados a la presin recomendada por JLG. Debido a la
todo desgaste o desgarro (bordes desparejos) en las variacin de tamao entre marcas de neumticos, los dos
bandas del entretejido mayor que 2,5 cm (1 in) en neumticos del mismo eje deben ser iguales.
cualquier direccin
toda perforacin mayor que 2,54 cm de dimetro Reemplazo de la rueda y del neumtico
todo dao al entretejido del rea de la cubierta del Las llantas instaladas en cada modelo de producto se han
neumtico diseado en funcin de los requisitos de estabilidad que
consisten en ancho de pista, presin del neumtico y
Si un neumtico est daado pero dicho dao se
capacidad de carga. Los cambios de tamao, como
encuentra dentro de los criterios mencionados
ancho de llanta, ubicacin de la pieza central, dimetro
anteriormente, se debe inspeccionar el neumtico
mayor o menor, etc., sin recomendaciones por escrito de
diariamente para asegurarse de que el dao no se haya
fbrica, pueden provocar una condicin peligrosa
propagado ms all de los criterios aceptados.
respecto de la estabilidad.

Instalacin de la rueda 2. Apriete las tuercas de acuerdo con la siguiente

secuencia:
Es extremadamente importante aplicar y mantener un par
de apriete de montaje de rueda adecuado.
ADVERTENCIA
LAS TUERCAS DE LAS RUEDAS SE DEBEN INSTALAR Y
MANTENER EN EL PAR DE APRIETE ADECUADO PARA EVITAR
RUEDAS FLOJAS, ESPRRAGOS ROTOS Y UNA POSIBLE
SEPARACIN PELIGROSA DE LA RUEDA RESPECTO DEL EJE.
ASEGRESE DE UTILIZAR SOLO LAS TUERCAS QUE COINCIDAN
CON EL NGULO DEL CONO DE LA RUEDA.
Aplique a las tuercas con oreja un par de apriete

adecuado para evitar que se aflojen las ruedas. Utilice
una llave de apriete para apretar los sujetadores. Si no
posee una llave de apriete, apriete los sujetadores con
una llave de rueda y solicite inmediatamente a un taller de
mantenimiento o distribuidor que aplique a las tuercas
con oreja un par de apriete adecuado. El exceso del par
de apriete provocar la rotura de los esprragos o la
deformacin permanente de los orificios de los
esprragos de montaje en las ruedas. El procedimiento
adecuado para acoplar las ruedas es el siguiente:
3. Las tuercas se deben apretar por etapas. Siguiendo
1. Inserte todas las tuercas a mano para evitar un la secuencia recomendada, apriete las tuercas
enrosque cruzado. NO aplique lubricante en las segn la tabla de par de apriete de la rueda.
roscas ni en las tuercas.
Tabla 3-1. Tabla de par de apriete de la rueda
SECUENCIA DE PAR DE APRIETE

1.ra Etapa 2.da Etapa 3.ra Etapa
60 Nm (45 lb-ft) 140 Nm (100 lb-ft) 252 Nm (180 lb-ft)
4. El par de apriete de las ruedas se debe aplicar antes

del primer uso en carretera y despus de cada
extraccin de rueda. Revise y aplique el par de
apriete cada 3 meses o 150 horas de
funcionamiento.

3.2 SISTEMA DE EXTENSIN DEL EJE de posicin de transporte). Si se pierde la seal de

cualquier interruptor de deteccin de la extensin del eje
El sistema de extensin de los ejes permite extender y cuando la pluma se encuentra ms all de la posicin de
retraer los cuatro ejes al mismo tiempo mientras se transporte, el indicador del conjunto del eje parpadear y
mantiene el control pleno de la direccin al conducir la las funciones de transmisin/direccin se desactivarn
mquina. El sistema solo permite extender o retraer los hasta que la pluma regrese a la posicin de transporte. El
ejes mientras la pluma se encuentra en la posicin de ngulo de direccin se limitar automticamente a
transporte (consulte la Seccin 4.2, Sistema de deteccin 25 grados cuando los ejes no se encuentran totalmente
de posicin de transporte) y, a fin de minimizar el fregado extendidos. Si el ngulo de la rueda es mayor que
de la rueda durante el movimiento del eje, se debe 25 grados cuando se acciona el comando de
alcanzar una velocidad de transmisin mnima antes de retraccin del eje, el sistema de control reducir
que se pueda extender/retraer el eje. automticamente el ngulo a 25 grados durante la
Para extender/retraer los ejes, el usuario acciona el retraccin del eje.
interruptor de extensin/retraccin del eje en la consola NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y
de la plataforma y el control de la transmisin al mismo funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6
tiempo. El indicador del conjunto del eje se encontrar Sistema de control JLG.
apagado cuando los ejes no se encuentran totalmente
extendidos y no se haya accionado el interruptor de 3.3 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL
extensin/retraccin del eje. Parpadear mientras los ejes
se extiendan o retraigan y quedar encendido de forma INTERRUPTOR DE LMITE DEL EJE
permanente cuando los ejes se encuentren totalmente
extendidos. 1. Extienda totalmente los ejes.
El sistema utiliza cuatro interruptores de lmite (uno en 2. Inicialmente coloque el brazo del interruptor de
cada eje) para detectar en qu momento los ejes se lmite de forma recta.
encuentran totalmente extendidos. Si no se activa
3. Seleccione el patrn del perno de la placa de
cualquiera de los interruptores, el sistema de control
montaje para colocar el rodillo del interruptor a
considera que los ejes estn retrados.
3,1 mm (0,125 in) del borde de la interrupcin del
Con los ejes parcialmente extendidos, la pluma solo eje. Es posible que necesite volver a posicionar el
llevar a cabo las funciones dentro de la posicin de brazo del interruptor a 10 para lograrlo.
transporte (consulte la Seccin 4.2, Sistema de deteccin
HAY DOS JUEGOS DE ORIFICIOS DE

MONTAJE PARA LA PLACA DEL
INTERRUPTOR DE LMITE. UTILICE EL JUEGO
QUE PERMITA EL AJUSTE MS PRECISO
ORIFICIOS DE
MONTAJE
3,1 mm
0.125"
0.125"
MX.
3,1 mm
10,0 REF. BRAZO

REPOSICIONADO
70,0 REF.
DESPLAZ. MX.
Figura 3-1. Ajuste del interruptor de lmite del eje

4. Asegrese de que el brazo despejar el eje (sin que

descienda a un recorrido de 70 del interruptor) en
la posicin de retraccin.
5. Verifique que el funcionamiento sea el adecuado. La
luz del conjunto del eje se debe apagar cuando el
eje se encuentra retrado a un mximo de 16 mm
(0,625 in) respecto de la posicin totalmente
extendida.
3.4 SISTEMA DE TRANSMISIN

El sistema de transmisin utiliza 2 bombas de traccin, de
modo que cada lateral se alimenta de forma individual.
Esto produce un esfuerzo mximo de traccin en las
ruedas, lo que minimiza las prdidas del separador de Figura 3-3. Modo de direccin independiente
flujo. La velocidad mxima de transmisin se modula con
el ngulo de direccin de las ruedas para eliminar el
efecto de latigazo al conducir a velocidad mxima y con
bloqueo de direccin mximo.
3.5 SISTEMA DE CONTROL DE LA

DIRECCIN
Cada rueda se direcciona individualmente a travs de un
sistema de control de circuito cerrado que utiliza un
sensor de direccin en cada rueda, 4 cilindros de
direccin y vlvulas proporcionales.
El sistema de control detecta la posicin de la rueda

Figura 3-4. Modo de direccin coordinado
respecto del comando de direccin (direccin y modo de
direccin) y sincroniza automticamente el movimiento Cada rueda cuenta con su cilindro de direccin, su sensor
de las 4 ruedas a la posicin deseada. de ngulo de rueda y su vlvula proporcional, lo que permite
al sistema de control posicionar cada rueda en el ngulo
Existen tres modos diferentes de direccin que se pueden ideal para todos los modos y los comandos de direccin.
seleccionar segn la posicin del interruptor de seleccin
Los cambios en los modos de direccin mientras se
de direccin en el panel de control de la plataforma:
presiona el interruptor de pie hacen que las ruedas se
direccin a dos ruedas convencional, independiente y ajusten automticamente al ngulo adecuado para el
coordinado. Estos se muestran a continuacin. modo de direccin seleccionado en base a la posicin del
interior de la rueda delantera. Si se cambia el interruptor
de seleccin de direccin sin presionar el interruptor de
pie o cuando el EMS est apagado, las ruedas no se
movern hasta que se presione el interruptor de pie o se
haya iniciado un comando de transmisin o direccin.
Los ngulos de direccin se limitan a 25 grados
cuando los ejes no se encuentran totalmente extendidos.
Consulte el Sistema de extensin del eje (consulte
Seccin 3.2, Sistema de extensin del eje) para conocer
la interaccin con el sistema de extensin del eje.
Si una rueda no puede alcanzar el ngulo indicado dentro
de un tiempo determinado, se considera que est
atascada. Cuando una rueda se considera atascada
durante la direccin, se informa una falla y las ruedas
restantes procedern con la posicin indicada. La falla se
Figura 3-2. Modo de direccin a dos ruedas elimina cuando se presiona el interruptor de pie.
convencional
Si una rueda se atasca dejndola significativamente fuera
de su posicin en relacin con las dems ruedas, los
motores de transmisin quedan limitados a su
desplazamiento mximo (baja velocidad).

Las fallas del sensor de ngulo de la rueda provocarn una 3.8 SISTEMA DE ORIENTACIN DE LA
lgica de control de direccin aproximada que permitir al
operador mover la mquina hasta que pueda ser reparada. TRANSMISIN
La rueda en el sensor defectuoso se conducir en base a la
informacin disponible de los otros sensores. Esta rueda El sistema de orientacin de la transmisin (DOS) se
no marchar perfectamente y se saldr ms de posicin dise para indicar al operador las condiciones que
con el paso del tiempo. Cuando la rueda queda podran hacer variar la direccin del movimiento del chasis
extremadamente fuera de posicin, las ruedas se pueden respecto de la direccin del movimiento del mango de
volver a sincronizar girando la direccin totalmente contra control de transmisin/direccin. El sistema indica al
los topes mecnicos. operador la necesidad de hacer coincidir las flechas de
direccin negras y blancas en el panel de control de la
NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y plataforma con las flechas en el chasis. El sistema utiliza un
funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6 interruptor de proximidad montado en el eslabn giratorio,
Sistema de control JLG. una luz de indicador y un interruptor de anulacin de
retorno por resorte en el panel de visualizacin de la
3.6 CONTROL DE VELOCIDAD DE LA plataforma. El interruptor de proximidad conmuta cuando
la plataforma giratoria se gira 45 grados fuera del centro
TRANSMISIN/DIRECCIN de la posicin de transmisin normal. Esto sucede rara vez
cuando la pluma principal se gira por detrs del neumtico
El sistema de control de velocidad de la transmisin/ trasero. Cuando la plataforma giratoria se encuentra en la
direccin utiliza sensores de direccin del sistema de posicin de transmisin normal con la pluma entre los
control de direccin (consulte la Seccin 3.5, Sistema de neumticos traseros, no se realizan seguros internos ni
control de la direccin) para mayor control y comodidad indicaciones. Cuando se conduce activamente la mquina
del operador mediante la reduccin del efecto de girar el y cuando la plataforma giratoria se gira pasando el punto
chasis y la velocidad resultante de la plataforma lateral. El de conmutacin, el sistema se ignora hasta que se libere la
sistema vara proporcionalmente la velocidad de la transmisin/direccin. Cuando se inicia la transmisin con
transmisin en base al radio de giro previsto del chasis la pluma girada pasando el punto de conmutacin, el
para los modos de direccin coordinado y a dos ruedas indicador DOS parpadear y se desactivarn las funciones
convencional. Cuanto ms cerrada sea la vuelta, menor de transmisin/direccin. El operador debe accionar el
ser la velocidad de transmisin disponible. Dado que la interruptor de anulacin de DOS para activar la
direccin independiente no se dirige en un radio, se transmisin/direccin (la transmisin alta permanecer
mantiene la velocidad mxima de transmisin desactivada). Cuando se activa el DOS, el indicador de
independientemente del ngulo de direccin. DOS se iluminar de forma continua y se iniciar un
temporizador de activacin de 3 segundos y continuar
NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y
encendido por 3 segundos una vez finalizado el ltimo
funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6 comando de transmisin/direccin. Si se acaba el
Sistema de control JLG. temporizador, el interruptor de anulacin del DOS se debe
volver a accionar para activar la transmisin/direccin.
3.7 SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIN
El sistema de control de traccin utiliza los sensores de funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6
direccin del sistema de control de direccin (consulte la Sistema de control JLG.
Seccin 3.5, Sistema de control de la direccin) para
optimizar el rendimiento del sistema de transmisin. Esto 3.9 SISTEMA DE ACTIVACIN DE CONTROL
es especialmente importante debido a la diferencia de
velocidades de la rueda generadas entre las ruedas DE TIERRA
interna y externa del chasis del eje extendido con la
capacidad amplia de ngulo de la direccin. Los controles de tierra incluyen el uso de un sistema de
activacin de funcin para la operacin de funciones
Los sensores de direccin se utilizan para predecir el
direccionales desde el panel de control de tierra. Para
trayecto de giro y, por consiguiente, la velocidad
operar cualquier funcin direccional, el interruptor de
requerida de cada rueda a medida que el ngulo de
activacin de funcin debe mantenerse presionado junto
direccin y los modos de direccin cambian. Luego, el
con el interruptor de funcin direccional. Este interruptor
sistema de control puede ordenar el flujo ideal de cada
tambin se utiliza como el interruptor de alimentacin
una de las dos bombas de transmisin, una para el lateral
auxiliar. Cuando el motor no est en funcionamiento, al
derecho de la mquina y una para el lateral izquierdo.
accionarse este interruptor se activar la alimentacin
Dos separadores de flujo, uno para el lateral derecho de
auxiliar. Cuando el motor est en funcionamiento, al
adelante hacia atrs y uno para el lateral izquierdo de
accionarse este interruptor se activarn las funciones
adelante hacia atrs, absorben la variacin de la
direccionales. Si suelta el interruptor durante los
velocidad de adelante hacia atrs.
comandos de funcin se detendr el movimiento de
NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y funcin. A diferencia de la activacin de la plataforma, no
funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6 se impone una lgica de secuencia ni un temporizador en
Sistema de control JLG. el uso de la activacin de funcin.

0274670 D
Figura 3-5. Ubicacin de los componentes del chasis Hoja 1 de 2

1. Interruptor de lmite del eje (frontal derecho) 9. Interruptor de lmite del eje (trasero izquierdo)
2. Sensor de ngulo de direccin (frontal derecho) 10. Sensor de ngulo de direccin (trasero izquierdo)
3. Vlvula de direccin (frontal) 11. Mdulo Chasis
4. Vlvula de bloqueo del eje 12. Anillo colector/giratorio
5. Vlvula de traccin 13. Interruptor de presin de bloqueo del eje
6. Vlvula de direccin (trasera) 14. Sensor de ngulo de direccin (frontal izquierdo)
7. Sensor de ngulo de direccin (trasero derecho) 15. Interruptor de lmite del eje (frontal izquierdo)
8. Interruptor de lmite del eje (trasero derecho)
Figura 3-6. Ubicacin de los componentes del chasis Hoja 2 de 2

0274670 D
Figura 3-7. Ubicacin de los componentes de la plataforma giratoria Hoja 1 de 2

1. Faro delantero 13. Rel de la buja incandescente 24. Vlvula activadora del elevador
2. Generador 2500 W 14. Bomba de transmisin de la torre
3. Caja de control del generador de 2500W 15. Eslabn giratorio 25. Vlvula activadora del
4. Alternador 16. Caja de control del generador de 7500W telescopio de la torre
5. Actuador del acelerador 17. Faro trasero 26. Vlvula de control principal
6. Interruptor de temperatura de aceite 18. Faro trasero 27. Vlvula activadora del
7. Interruptor de presin de aceite 19. Pasador de carga del cilindro del elevador principal
8. Bujas incandescentes elevador de la torre 28. Alarma
9. Sensor de velocidad del motor 20. Sensor de ngulo del cilindro del 29. Bocina
10. Motor de arranque elevador de la torre 30. Sensor de nivel de combustible
11. Bomba de transmisin 21. Unidad de alimentacin auxiliar 31. Caja de control de tierra
12. Rel del motor de arranque 22. Rel del faro delantero/trasero 32. Mdulo BLAM
23. Rel de potencia auxiliar 33. Faro delantero
34. Luz estroboscpica
Figura 3-8. Ubicacin de los componentes de la plataforma giratoria Hoja 2 de 2

DETALLE A
* PROCEDIMIENTO DE COLOCACIN DE CUAS DEL EJE:

1. LAS CUATRO RUEDAS DE LA MQUINA DEBEN ESTAR EN
UNA SUPERFICIE NIVELADA CON LA PLATAFORMA GIRATORIA EN
ESCUADRA CON LA ESTRUCTURA.
2. COLOQUE TOPES EN EL EJE QUE SE ENCUENTREN DENTRO
DEL GROSOR DE LA CUA MS FINA.
DETALLE B
Figura 3-9. Eje oscilante Hoja 1 de 2

DETALLE A
A Monte a la placa central de la caja del eje; generalmente 8 lugares

B- Monte a la placa superior de la caja de ejes; generalmente 4 lugares; aplique un par de apriete;
seleccione el perno apropiado para asegurar una conexin de rosca de 12,7 1,587 mm DETALLE B
(0,5 0,062 in).
C Monte a las placas laterales de la soldadura del eje; generalmente 16 lugares.
D Monte a las placas frontal y trasera de las cajas del eje; generalmente 8 lugares.
E Monte a la placa superior de la soldadura del eje; generalmente 4 lugares; aplique un par de apriete;
seleccione el perno apropiado para asegurar una conexin de rosca de 12,7 1,587 mm
(0,5 0,062 in).
F Monte a la placa inferior de la soldadura de la caja del eje; generalmente 8 lugares.
G Consulte el procedimiento de colocacin de topes al eje en la hoja 1
1. Cilindro de oscilacin del eje 5. Pasador de pivote del eje 9. Abrazadera de manguera
2. Eje 6. Interruptor de lmite del eje 10. Bloqueo de parada
3. Transmisin mecnica del eje 7. Pasador de parada del eje 11. Pastilla de desgaste
4. Cilindro de extensin 8. Pastilla de caucho 12. Cua
Figura 3-10. Eje oscilante Hoja 2 de 2

Figura 3-11. Aplicacin de Loctite al eje

Tabla 3-2. Notas sobre el conjunto de la direccin
A Aplique Loctite #242
B Aplique Loctite #271
C Aplique Loctite #222
D Aplique previamente un par de apriete

de 140-420 Nm (100-300 lb-ft) en la
tuerca ranurada
1. Husillo 4. Pasador de pivote del cilindro de direccin

2. Conjunto del sensor de ngulo 5. Pasador central
3. Cilindro de direccin 6. Eje
Figura 3-12. Instalacin de la direccin

3.10 SISTEMA DE EJE OSCILANTE 3.11 PROCEDIMIENTO DE PURGA DEL EJE

El eje frontal oscilante se conecta a la estructura mediante OSCILANTE Y PRUEBA DE BLOQUEO
un pasador de pivote, que permite que las cuatro ruedas
permanezcan en tierra mientras se desplazan a travs de Purga del cilindro de bloqueo
terreno irregular. Adems, el eje oscilante incorpora dos
cilindros de bloqueo conectados entre la estructura y el Para comenzar la prueba, el eje debe estar totalmente
eje. Los cilindros de bloqueo permiten la oscilacin del oscilado en una direccin. Comience oscilando el eje, de
eje cuando la pluma se encuentra en posicin de modo que el cilindro de bloqueo izquierdo se encuentre
transporte (consulte Seccin 4.2, Sistema de deteccin totalmente retrado (neumtico frontal izquierdo hacia
de posicin de transporte) y se ordena la transmisin. arriba) y el cilindro de bloqueo derecho est totalmente
Los cilindros de bloqueo mantendrn trabado el eje extendido (neumtico frontal derecho hacia abajo).
cuando no se ordene la transmisin o cuando la pluma se
encuentre fuera de la posicin de transporte. Los cilindros
NOTA
se desbloquean cuando se aplica presin piloto a las
vlvulas de retencin montadas en los cilindros y se ASEGRESE DE QUE LA PLATAFORMA EST TOTALMENTE
bloquean cuando se libera la presin piloto. La presin APOYADA Y LA PLUMA EST CENTRADA SOBRE EL EJE TRASERO
piloto se encuentra disponible a partir de la presin de ANTES DE COMENZAR CON EL PROCEDIMIENTO DE PURGA.
freno y se controla mediante una vlvula de bloqueo ASEGRESE DE QUE LA MQUINA SE ENCUENTRE SOBRE UNA
accionada por solenoide en la estructura. Para SUPERFICIE NIVELADA , LAS RUEDAS TRASERAS ESTN
asegurarse de que la vlvula de bloqueo est BLOQUEADAS Y EL CABLE DEL FRENO EST DESCONECTADO.
funcionando correctamente, encontrar un interruptor SIN
presin entre la vlvula de bloqueo y las vlvulas de
1. Asegrese de que la mquina se encuentra sobre
retencin. El sistema se encuentra saludable cuando la
una superficie nivelada, las ruedas traseras estn
presin conmuta el interruptor de presin cuando se bloqueadas y la mquina se encuentra en modo de
energiza la vlvula de bloqueo y, a la inversa, se transporte.
encuentra saludable cuando la falta de presin restaura el
interruptor de presin cuando no se energiza la vlvula de 2. Libere los cubos de transmisin.
bloqueo.
3. Utilice un envase adecuado para atrapar todo fluido
Las fallas en el sistema del eje oscilante provocarn que hidrulico residual y coloque el envase debajo del
el sistema de control no permita la elevacin de la pluma cilindro de bloqueo.
principal y la extensin del telescopio y la elevacin de la
pluma de la torre cuando las plumas se encuentran en la 4. Con el cilindro de bloqueo izquierdo retrado, abra
posicin de transporte ni permite la transmisin/direccin, el purgador en la parte superior del cilindro y, a
elevacin y extensin del telescopio cuando cualquiera continuacin, solicite a un operador que aumente la
de las plumas se encuentra ms all de la posicin de transmisin desde la plataforma (motor alto). Active
transporte. totalmente la transmisin.
5. Cierre el purgador cuando haya flujo regular de
aceite en vez de aire.
funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6
Sistema de control JLG. 6. Con el eje en la misma posicin, dirjase al cilindro de
bloqueo derecho y abra el purgador en el extremo de
biela. Active la transmisin de la misma manera y
desactvela cuando se haya purgado todo el aire.
7. Cierre el purgador cuando haya flujo regular de
aceite en vez de aire.
8. Oscile el eje en la direccin contraria con el cilindro de
bloqueo izquierdo extendido (neumtico hacia abajo)
y el cilindro de bloqueo derecho retrado (neumtico
hacia arriba). Utilice el mismo procedimiento para el
purgador del extremo de biela en el cilindro de
bloqueo izquierdo, luego en el extremo del pistn del
cilindro de bloqueo derecho, y luego cierre.
9. Repita este proceso una vez ms para asegurarse
de que se haya purgado todo el aire del sistema.
10. Realice una prueba de bloqueo del eje oscilante.
11. Si es necesario, repita los pasos de 1 a 9.
NOTA: La purga de los ejes oscilantes es una operacin
poco frecuente que se lleva a cabo tras una falla de la
lnea hidrulica y/o reparacin del cilindro de bloqueo.

Prueba de bloqueo del eje oscilante 6. Conduzca la mquina fuera del bloque y la rampa
hacia la superficie nivelada.
Los ejes delanteros oscilarn cuando la pluma est en la
posicin de transporte. 7. Solicite a un ayudante que verifique que la rueda
frontal izquierda permanezca bloqueada en
NOTA: La mquina est en modo de transporte hasta que posicin sin tocar tierra.
se excede uno de los tres siguientes factores: 8. Retraiga la pluma nuevamente a la posicin de
transporte. Active la transmisin, y se deben liberar
La pluma principal se extiende ms de 1,2 m (4 ft)
los cilindros de bloqueo.
O BIEN
La pluma principal est 6 por encima del nivel horizontal 9. Coloque un bloqueo alto de 15,2 cm (6 in) con la
(con la torre replegada) rampa de ascenso enfrente de la rueda frontal
O BIEN derecha.
La torre est por encima del nivel horizontal.
10. Coloque la palanca de control de TRANSMISIN en
la posicin AVANCE y conduzca cuidadosamente la
NOTA mquina por la rampa de ascenso hasta que la
LA PRUEBA DEL SISTEMA DE BLOQUEO SE DEBE LLEVAR A rueda frontal derecha se encuentre en la parte
CABO CADA TRIMESTRE, SIEMPRE QUE SE REEMPLACE UN superior del bloque.
COMPONENTE DEL SISTEMA O SE SOSPECHE QUE EL SISTEMA
FUNCIONA DE FORMA INADECUADA. 11. Extienda la pluma fuera de la posicin de transporte.
12. Conduzca la mquina fuera del bloque y la rampa
NOTA: Asegrese de que las plumas estn totalmente hacia la superficie nivelada.
retradas, bajas y centradas entre las ruedas de
transmisin antes de comenzar la prueba del 13. Solicite a un ayudante que verifique que la rueda
cilindro de bloqueo. Los ejes tambin deben estar frontal derecha permanezca bloqueada en posicin
totalmente extendidos. sin tocar tierra.
14. Retraiga la pluma nuevamente a la posicin de
1. Coloque un bloqueo alto de 15,2 cm (6 in) con la transporte. Active la transmisin, y se deben liberar
rampa de ascenso enfrente de la rueda frontal los cilindros de bloqueo.
izquierda.
15. Si los cilindros de bloqueo no funcionan
2. Desde la estacin de control de la plataforma, active adecuadamente, solicite a personal calificado que
el sistema hidrulico de la mquina. corrija la falla antes de continuar con la operacin.
3. Coloque los interruptores de CONTROL DE
VELOCIDAD DE FUNCIN y CONTROL DE
SELECCIN DE PAR DE APRIETE/VELOCIDAD DE
TRANSMISIN en la posicin BAJO correspondiente.
4. Coloque la palanca de control de TRANSMISIN en
la posicin AVANCE y conduzca cuidadosamente la
mquina por la rampa de ascenso hasta que la
rueda frontal izquierda se encuentre en la parte
superior del bloque.
5. Extienda la pluma fuera de la posicin de transporte.

3.12 CUBO DE TRANSMISIN (ANTERIOR A 15. Inspeccione los conjuntos de etapa planetaria como
unidades completas. Limpie y verifique
S/N 100128) cuidadosamente si el engranaje y los rodamientos
estn daados y aplique aceite nuevo. Si se deben
La transmisin final cuenta con dos etapas planetarias
reemplazar los engranajes o rodamientos, se deben
con un mecanismo de desconexin integrado. Cada
reemplazar como conjuntos enteros.
etapa incluye un conjunto de engranajes planetarios
iguales, que proporcionan una distribucin de carga 16. Los engranajes planetarios de primera etapa (2) se
uniforme. Todos los componentes que transmiten par de deben reemplazar en conjuntos de tres piezas.
apriete estn hechos de acero templado, enfriado y
forjado de alta resistencia. Los engranajes externos son 17. Los engranajes planetarios de primera etapa (2) se
carburados. Los rodamientos de rodillos de precisin deben reemplazar como un conjunto entero de tres,
soportan las cargas de la rueda o del pin. Un sello de y JLG recomienza reemplazar el eje del engranaje
eje protege la unidad de la contaminacin. central (43) junto con su conjunto de engranajes
planetarios.
Desmontaje 18. Los rodamientos del planetario de segunda etapa (11)
se deben reemplazar en conjuntos de cuatro piezas.
1. Posicione la transmisin de modo que uno de los
orificios de relleno se encuentre en la parte inferior 19. Los engranajes planetarios de segunda etapa (1) se
de la cubierta de extremo y drene el aceite. deben reemplazar como un conjunto entero de
cuatro, y JLG recomienza reemplazar el engranaje
2. Extraiga todos los pernos que sujetan el motor y central (3) junto con su conjunto de engranajes
extraiga el motor de la transmisin. planetarios.
3. Comprima el resorte (55) con una aparato simple u
otro dispositivo adecuado. Desmontaje de la cubierta
4. Extraiga el anillo de presin (66) y libere la presin Afloje y extraiga los pernos de cabeza hexagonal (53)
en el resorte (55) hasta que se afloje. para extraer la cubierta (51).
5. Extraiga el resorte (55). Desmontaje del conjunto planetario de

6. Gire la unidad de modo que la cubierta (8) quede primera etapa (7)
hacia arriba.
7. Extraiga los tapones roscados (21) y los anillos de 1. Extraiga el eje del engranaje central (43) de la
sello (22). primera etapa.
8. Extraiga el o-ring (33). 2. Extraiga los anillos de presin (14).
9. Extraiga el conjunto planetario de primera etapa (7). 3. Extraiga los pasadores del planetario (5) de los
engranajes planetarios (2).
10. Extraiga los pernos hexagonales (23).
4. Extraiga el rodamiento de rodillos cilndricos (10) de
12. Extraiga la corona dentada (30) y el o-ring (19). los engranajes planetarios (2).
13. Extraiga los anillos de presin (15). 5. Extraiga el anillo de presin (16) del engranaje
14. Extraiga los engranajes planetarios (1) junto con los central (3) y extraiga el portador del planetario (7)
rodamientos de rodillos cilndricos (11) del husillo (60). del engranaje central (3).
NOTA: No se recomienda desmontar aun ms el cubo. La Desmontaje de los engranajes planetarios

reinstalacin de la tuerca del eje (4) requiere una
herramienta especial y un par de apriete de 876 Nm
de segunda etapa (1)
(626 lb-ft) para un remontaje adecuado. Estos Extraiga los rodamientos de rodillos cilndricos de los
componentes fallarn si no se vuelven a montar de engranajes planetarios (1).
forma adecuada.

Montaje del conjunto planetario de primera 6. Antes de instalar el motor, VERIFIQUE QUE HAYA 1-
2 MM DE HOLGURA ENTRE LA SALIENTE DEL EJE
etapa (7) RANURADO DEL MOTOR Y EL ACOPLADOR (62).
1. Enfre previamente los pasadores del planetario (5) 7. Instale el motor y vuelva a conectar las lneas
e instlelos en el portador del planetario (7). hidrulicas.
2. Instale el portador del planetario (7) junto con los 8. Gire el motor de modo que un tapn de relleno est
pasadores del planetario (5) en el engranaje central en la posicin de las 12 en punto y el otro en las 3
(3) e instale el anillo de presin (16). en punto. Rellene hasta la parte inferior del tapn de
las 3 en punto con aceite para engranajes. Vuelva a
3. Inserte el eje del engranaje central (43) en el instalar los tapones.
engranaje central (3).
4. Caliente previamente las arandelas de cierre (17) e
Arranque inicial y despus de las
instlelas en los pasadores del planetario (5). reparaciones
5. Caliente previamente los rodamientos de rodillos Antes de hacer funcionar la mquina, asegrese de que la
cilndricos (10) e instlelos en los pasadores del transmisin est llena de aceite limpio, aproximadamente
planetario (5) y fije los rodamientos con anillos de 0,8 L (0,2 galones de EE. UU.). El nivel de aceite preciso
presin (14). se determina mediante el tapn de nivel de aceite, que se
debe extraer antes del relleno de aceite.
Montaje de la unidad de cubierta de
extremo (8) Con la carcasa de engranaje rellena a los niveles
adecuados, arranque la mquina y espere tiempo
suficiente para que se ablande a presin y velocidad
1. Instale el o-ring (54) en la ranura de la cubierta (8).
moderada antes de hacerla funcionar a velocidad
2. Instale la cubierta (51) en la cubierta (8) y fije la mxima. Despus de 4 horas de funcionamiento, vuelva a
cubierta (51) con pernos hexagonales (53). Apriete los revisar el nivel de aceite. Mantenimiento
pernos con una llave de apriete a 8,5 Nm (6,3 lb-ft).
Diario: Verifique si hay prdidas de aceite
Montaje final Semanal: Revise el nivel de aceite
Mensual: Revise el par de apriete del perno de montaje
1. Instale los engranajes planetarios (1) en los
pasadores del planetario que forman parte del Intervalo de cambio de aceite Transmisin
husillo (60).
del engranaje
2. Instale los anillos de presin (15) en los pasadores
del planetario del husillo (60) a fin de fijar los 1. Realice el primer cambio de aceite despus de
engranajes planetarios (1). aproximadamente 150 horas.
3. Inserte el conjunto planetario de primera etapa (7) 2. Los cambios posteriores, cada 1500 horas o
en la transmisin. anualmente, lo que tenga lugar primero.
4. Instale el o-ring (33) en la ranura de la corona NOTA: Descargue la transmisin antes de rellenar con
dentada (30). aceite nuevo.
5. Instale los anillos de sello (22) y los tapones
roscados (21).

Figura 3-13. Cubo de transmisin Hoja 1 de 2

3123413
1. Engranaje planetario 14. Anillo de presin 28. Arandela 52. Arandela de empuje 67. Anillo de retencin
2. Engranaje planetario 15. Anillo de presin 30. Corona dentada 53. Perno 68. Anillo de retencin
3. Engranaje central 16. Anillo de presin 33. O-ring 54. O-ring 69. Perno
4. Tuerca de eje 17. Anillos de cierre 41. Portador del planetario 55. Resorte 72. Disco de freno
5. Pasador del planetario 19. O-ring 42. Engranaje central 60. Husillo 73. Disco de freno
7. Portador del planetario 20. Sello de eje 43. Engranaje central 61. Pistn 74. Resorte
8. Cubierta 21. Tapn 45. Pasador del planetario 62. Acoplador 75. Anillo de refuerzo
9. Botn de empuje 22. Anillo de sello 46. Rodamiento de rodillos 63. Localizador de anillo 76. Sello
10. Rodamiento de rodillos 23. Perno 47. Anillo de retencin 64. Placa de refuerzo 77. Anillo de refuerzo
Elevador JLG
11. Rodamiento de rodillos 24. Bola de anclaje 48. Anillo de retencin 65. Placa de refuerzo 78. Sello
12. Rodamiento de bolas 27. Perno 51. Cubierta 66. Anillo de retencin 81. O-ring
13. Perno hexagonal
Figura 3-14. Cubo de transmisin Hoja 2 de 2
3-19
3.13 CUBO DE TRANSMISIN BONFIGLIOLI Instalacin de la transmisin de rueda en la

(S/N 100128 A LA FECHA) mquina
NOTA: Despus de S/N 0300134389, las mquinas pueden 1. Limpie las superficies de acople de aceites o pintura
incluir cubos de transmisin de rueda Bonfiglioli o e instale la transmisin de rueda en la estructura
Reggiana Riduttori. Consulte la Seccin 3.14, Cubo de la mquina.
de transmisin Reggiana Riduttori (S/N 134389 a la
2. Acople la caja de engranajes a la estructura de
fecha). No utilice cubos diferentes en la misma
la mquina con los pernos de montaje y aplique
mquina.
un par de apriete de 241 Nm (178 lb-ft).
Identificacin del producto Arranque y ablande
Los datos de identificacin del cubo se muestran en las
placas de identificacin en el cubo. La Figura 3-15., Placa Si se instalan cubos nuevos, se recomienda que siga las
de identificacin del cubo de transmisin muestra cmo medidas que se describen a continuacin:
se presenta la informacin. 1. Purgue el aire de cada pieza del sistema hidrulico
y agregue aceite en el tanque si es necesario.
La informacin grabada en las placas de identificacin
siempre deben ser legibles. Utilice los datos de
identificacin (al menos el nmero de serie) para realizar
NOTA
consultas sobre piezas de repuesto, informacin y LA PRESENCIA DE AIRE RESIDUAL EN EL CIRCUITO
mantenimiento, etc. HIDRULICO SE NOTAR A TRAVS DE LA PRESENCIA DE
ESPUMA EN EL TANQUE Y PROVOCAR UN TIRN DEL MOTOR Y
Instalacin del motor hidrulico RUIDO EXCESIVO PROVENIENTE DEL MOTOR Y LAS VLVULAS.
Las reas de unin y el dimetro del piloto de la caja 2. Arranque el motor de engranajes a baja velocidad
de engranajes donde se monta el motor deben estar y aumntela gradualmente una vez que haya
limpias y sin rebabas. verificado que est funcionando correctamente sin
Antes de montar el motor hidrulico, revise mediante un producir ruidos ni vibraciones.
indicador deslizante de profundidad el montaje correcto
de la unidad verificando que la distancia axial coincida NOTA
con lo que figura en el esquema a continuacin. NO ALCANCE LA PRESIN MXIMA A MENOS QUE SE HAYA
1. Coloque el sello de o-ring, incluido con la caja de FILTRADO TODO EL SISTEMA PARA ELIMINAR CUALQUIER
engranajes, en su ubicacin en el motor hidrulico y PARTCULA DE RESIDUOS QUE PUEDA ESTAR PRESENTE.
mntelo en la caja de engranajes, con cuidado
de no daar el sello ya instalado. NOTA: Durante la etapa de ablande, siga los pasos
dados a continuacin.
2. Aplique a los pernos un par de apriete de 86 Nm
(63,5 lb-ft). 3. Revise que la revolucin y la direccin de
rotacin sean las adecuadas.
Identificacin del fabricante
TIPO
Nmero de serie
Denominacin del producto:
composicin alfanumrica
que permite la identificacin
N. DE SERIE Fecha de produccin
del producto. PROPORCIN 1/
DIBUJO N. FECHA
Proporcin de reduccin CD. N. PRODUCIDO EN ITALIA

Nmero de instalacin
Cdigo del producto Trasmital Bonfiglioli Cdigo del producto del cliente
Figura 3-15. Placa de identificacin del cubo de transmisin

4. Asegrese de que el funcionamiento sea regular y CONEXIN DEL FRENO

sin ruidos o vibraciones excesivas. La caja de engranajes incluye un freno de seguridad de
5. Asegrese de que la temperatura del aceite no mltiples discos negativos con liberacin del control
supere los valores mencionados anteriormente. hidrulico (freno de estacionamiento). Para obtener
informacin respecto de las caractersticas del freno,
Una vez terminado el ablande de la caja de engranajes, consulte el dibujo de instalacin.
siga los pasos descritos a continuacin.
Tabla 3-2. Datos tcnicos del freno
6. Verifique que no haya fugas de aceite. Si se
encuentran fugas, reprelas antes de continuar. Presin de liberacin del freno (16 bar)
7. Revise el nivel de aceite en el motor de engranajes. Presin mxima operativa del freno (50 bar)
Par de apriete de frenado (265 10% Nm)
8. Es posible que la presencia de aire en el sistema
durante el primer arranque pueda provocar que se
ralentice el accionamiento del freno. Se RELLENO DE LA CAJA DE ENGRANAJES CON
recomienda repetir las funciones de ACEITE LUBRICANTE
accionamiento y liberacin del freno para purgar El motor y la caja de engranajes cuentan con lubricacin
el aire del freno. independiente. La caja de engranajes se lubrica por
9. Revise que no haya otros problemas en general. salpicadura de aceite. El tipo de aceite recomendado es
SAE 80W/90 o SAE 85W/140 con caractersticas de EP en
Informacin general conformidad con MIL-L-2105 C & API GL5. Consulte la
Tabla 3-3, Lubricantes recomendados segn el grado
La caja de engranajes se dise y fabric para la SAE 80W/90 y SAE 85W/140 API GL5.
transmisin de rueda.
NOTA: Durante el funcionamiento, la temperatura no debe
La unidad incluye caja de engranajes planetarios de 3
superar los 85-90 C intermitentes.
etapas con caja giratoria.
Las ilustraciones muestran las piezas y las funciones
principales de la caja de engranajes.
El cumplimiento estricto y coherente de las
especificaciones en este manual garantizan costos
operativos mnimos y una mayor vida til de la unidad.
Los documentos fotogrficos y dibujos se proporcionan
con fines educativos, para llevar a cabo las operaciones
de mantenimiento de forma segura y adecuada.
Es posible que encuentre una mnima diferencia entre las
imgenes de este manual y la caja de engranajes real. Sin
embargo, estas discrepancias no son relevantes respecto
de las funciones de mantenimiento o los parmetros
principales.

Posicin de los tapones de aceite en la caja de engranajes
Vista desde Vista desde
1= M18x1,5..........................Tapones de relleno, drenaje y nivel de aceite

2= 7/16" 20 UNF 2B..........Puerto del freno
Unidad de freno y eje
Motor hidrulico Unidad de reduccin
Figura 3-16. Conjunto del cubo

Tabla 3-3. Lubricantes recomendados segn el grado SAE 80W/90 y SAE 85W/140 API GL5
Temperatura ambiente
-20 C / +30 C SAE 80W/90 +10 C / +45 C SAE 85W/140
Viscosidad del aceite
Fabricante Marca del aceite
SHELL SPIRAX HD SPIRAX HD
AGIP ROTRA MP ROTRA MP
ARAL GETRIEBEOL HYP GETRIEBEOL HYP
BP-MACH HYPOGEAR EP HYPOGEAR EP
CASTROL HYPOY HYPOY
CHEVRON LUBRICANTE PARA LUBRICANTE PARA

ENGRANAJES UNIVERSAL ENGRANAJES UNIVERSAL
ELF TRANSELF B TRANSELF B
ESSO GEAR OIL GX PONTONIC MP GEAR OIL GX PONTONIC MP
I.P. PONTIAX HD PONTIAX HD
MOBIL MOBILUBE HD MOBILUBE HD
TOTAL TRASMISSION TM TRASMISSION TM
NOTA: No mezcle los aceites de diferentes marcas o 3. Rellene desde el orificio hasta que el lubricante
caractersticas entre s. sobresalga.
NOTA: La caja de engranajes se suministra sin aceite; antes 4. Apriete el tapn de nivel de aceite y relleno (B) y
de hacer funcionar la caja de engranajes, se la debe haga funcionar la caja de engranajes. Despus de
rellenar con aceite. unos minutos, detngala y revise el nivel de aceite.
Este procedimiento se lleva a cabo siguiendo las 5. Si es necesario, vuelva a rellenar con aceite
indicaciones a continuacin. lubricante. Capacidad aproximada de aceite =
2 litros 10%
1. Revise que el eje de la caja de engranajes se
encuentre en posicin horizontal. Gire el Desacoplamiento de la caja de engranajes
alojamiento de la caja de engranajes hasta que el
tapn de drenaje (A) se encuentre en la parte
ADVERTENCIA
inferior del eje vertical de la cubierta de extremo.
ESTA OPCIN DE DESACOPLAMIENTO SOLO SE DEBE
2. Desenrosque el tapn de nivel de aceite y de CONECTAR O DESCONECTAR CUANDO LA CAJA DE
relleno (B). ENGRANAJES SE DETUVO EN SUELO PLANO.

3. Extraiga la tuerca ciega (5).

NOTA
LA VELOCIDAD MXIMA DE LA RUEDA CON LA CAJA DE
ENGRANAJES DESACOPLADA NO DEBE SUPERAR 25 RPM.
(4) Tornillo M8 x 16 - 8,8
Pasador (3) Tuerca ciega (5)
(4) Tornillo M8 x 16 - 8,8 4. Voltee la tuerca ciega (5). Como resultado, el

pasador (3) se empujar hacia adentro, a fin de
permitir el desacoplamiento de la caja de engranajes.
Figura 3-17. Caja de engranajes acoplada
1. Desatornille los 2 tornillos de cabeza hueca M8x16

(4) grado 8,8 de la cubierta de extremo (7) con una
llave de cabeza hexagonal macho.
5. Gire la tuerca ciega (5).
2. Gire la tuerca ciega (5).

6. Apriete los 2 tornillos de cabeza hueca M8x16 (4) Informacin de mantenimiento

con una llave de apriete de cabeza hexagonal
macho a un par de apriete de 25 Nm (18,4 lb-ft). MANTENIMIENTO PERIDICO
La caja de engranajes solo requiere los procedimientos
de mantenimiento programados establecidos por el
fabricante (consulte la Tabla 3-4).
Un buen mantenimiento asegurar un funcionamiento
continuo con el tiempo y la mxima confiabilidad.
Si se presentaran irregularidades en el funcionamiento,
deber consultar la lista de verificacin de solucin de
problemas para encontrar la solucin ms apropiada.
Si no tiene xito, es posible que deba desmontar la caja
de engranajes de forma total o parcial.
Tabla 3-4. Programa de mantenimiento del cubo de
transmisin
Inspeccin Frecuencia Accin

Apriete de Tras las primeras 50 horas de Verificacin del
pernos funcionamiento de la caja de par de apriete de
engranajes los pernos
Nivel de aceite Cada 150 horas de Rellene con
funcionamiento de la caja de aceite si es
(4) Tornillo M8 x 16 - 8,8
engranajes necesario
1.er cambio A 150 horas de funcionamiento Reemplazo
de aceite de la caja de engranajes del aceite
Pasador (3)
Siguiente Cada 1200 horas de Reemplazo
cambio de aceite funcionamiento del aceite
Tuerca ciega (5)
CAMBIO DEL ACEITE LUBRICANTE
(4) Tornillo M8 x 16 - 8,8
1. Revise que el eje de la caja de engranajes se
encuentre en posicin horizontal. Gire el
alojamiento de la caja de engranajes hasta que el
tapn de drenaje se encuentre en la parte inferior
Figura 3-18. Caja de engranajes desacoplada del eje vertical de la cubierta de extremo.
7. Repita los pasos anteriores para acoplar la caja de PARTE
engranajes nuevamente.
SUPERIOR
Operacin:
NIVEL DE
LLENADO
DE ACEITE
a. Caja de engranajes acoplada

En esta condicin, el movimiento se transmite
del motor hidrulico a la caja de engranajes. DRENAJE DE ACEITE
a. Caja de engranajes desacoplada
PRECAUCIN 2. Desenrosque ambos tapones (de relleno y de

EN ESTA CONDICIN, EL MOTOR HIDRULICO Y EL FRENO SE drenaje) y permita que el aceite fluya hacia un
ENCUENTRAN DESCONECTADOS DE LA CAJA DE ENGRANAJES: envase lo suficientemente grande; para facilitar el
LA RUEDA SE ENCUENTRA EN RALENT. drenaje, el aceite debe estar tibio.
3. Espere unos minutos hasta que se haya drenado
todo el aceite y, luego, enrosque los tapones.
4. Contine con el relleno de aceite. Consulte Relleno
de la caja de engranajes con aceite lubricante.
NOTA: Nunca mezcle aceites minerales con aceites
sintticos y viceversa.

RESOLUCIN DE PROBLEMAS
PRECAUCIN
La siguiente tabla se proporciona para simplificar la
NO DESECHE EL ACEITE EN EL MEDIO AMBIENTE. ELIMNELO DE localizacin de problemas en la caja de engranajes.
ACUERDO CON LAS NORMAS Y REGLAMENTACIONES
RELACIONADAS QUE RIGEN LOCALMENTE.
Tabla 3-5. Resolucin de problemas
Sntoma Causas Solucin

Prdidas externas de aceite:
Del sello permanente a) Sello permanente daado a) Reemplace el sello permanente
Desde la cubierta de extremo a) Sello de o-ring daado a) Reemplace los sellos de o-ring
De los tapones a) Sello del tapn daado a) Reemplace el sello del tapn
b) Tapones o tornillos flojos b) Apriete los tapones/tornillos
Demasiado ruido:
Ruido hidrulico (durante la reduccin a) El circuito hidrulico no funciona correctamente a) Revise el circuito hidrulico
de la velocidad del motor)
Dentro del motor de engranajes a) Daos internos a) Revise la caja de engranajes
(reducciones)
Otro:
Recalentamiento a) Nivel de aceite insuficiente a) Revise el nivel de aceite y rellene si es necesario
b) Aceite hidrulico demasiado tibio b) Revise el circuito hidrulico
c) El freno no se liber totalmente c) Revise la presin de liberacin del freno
El freno de estacionamiento no funciona correctamente
Par de apriete de frenado insuficiente a)Discos de freno gastados a)Reemplace el paquete de discos de freno
b) Piezas daadas b) Revise los componentes del freno
Rueda bloqueada a) Freno de estacionamiento bloqueado a) Revise la liberacin completa del freno
b) Componentes mecnicos daados b) Reemplace las piezas daadas
Informacin de desmontaje 2. Asegrese de que no se daen las superficies de

acoplamiento.
Tambin es importante que este procedimiento se lleve a
3. Manipule con cuidado para asegurarse de que no
cabo en un taller que cuente con las herramientas
peligre la seguridad del personal y garantizar la
adecuadas. Adems de las herramientas normales de un
confiabilidad de la caja de engranajes.
taller, se debern utilizar herramientas especiales que se
pueden fabricar (consulte el anexo de herramientas 4. Haga uso de un rea de trabajo que cumpla con las
especiales) o solicitar al fabricante. pautas sobre seguridad sanitaria y laboral en el
Herramientas especiales: lugar de trabajo.
Extractor............................................Cdigo/: 6689960240
Desmontaje
Herramienta para el
conjunto del sello permanente.........Cdigo/: 6689960300 NOTA: A continuacin, encontrar todos los pasos a seguir
Extractor para el durante el desmontaje y montaje. Los nmeros entre
desmontaje del freno.............................Cdigo/: 6689960310 parntesis en el texto corresponden a las
Multiplicador de par de apriete..........Cdigo/: ATZ.09.016.0 referencias en la vista detallada.
Para poder fabricar estas herramientas especiales,
La inspeccin inicial puede llevarse a cabo sin desmontar
consulte de la Figura 3-20. a la Figura 3-23.
el cubo de la mquina. Antes de desmontar la transmisin
Es fundamental seguir estrictamente todos los de rueda, asegrese de haber drenado el aceite del cubo.
procedimientos de desmontaje y remontaje de la caja de
Desatornille y extraiga los 2 tornillos n. M12 grado 8,8 y
engranajes. Proceda con estas instrucciones siguiendo
extraiga el motor hidrulico y su sello de o-ring (48).
todas las medidas de seguridad necesarias, por ejemplo:
1. Tape todos los puertos hidrulicos en la caja de
engranajes para evitar que ingresen partculas
extraas en el circuito y la caja de engranajes.

1. Instale la herramienta especial (6689960310) en el 4. Marque la posicin de los resortes (45) como
cubo con brida (31) y gire el tornillo hasta que referencia para el remontaje.
comprima los resortes (45).
5. Extraiga los resortes (45) de sus ubicaciones en el

2. Extraiga el anillo elstico de fijacin (47) y extraiga la pistn del freno (44).
herramienta especial.
6. Con pinzas, extraiga el anillo elstico de fijacin (36)

3. Extraiga el disco de retn de resorte (46). de su ubicacin en el eje del freno (35).

1. Tornillo 11. Anillo elstico 21. Espaciador 31. Cubo con bridas 41. O-ring
2. O-ring 12. Arandelas 22. Tuerca de anillo 32. Disco (dientes internos) 42. O-ring
3. Pasador 13. Resorte 23. Alojamiento de la 33. Disco (dientes externos) 43. Anillo de refuerzo
4. Tornillo 14. Eje ranurado caja de engranajes 34. Espaciador 44. Pistn del freno
5. Tuerca ciega 15. Eje de desacoplamiento 24. Rodamiento 35. Eje del freno 45. Resortes
6. Tapn de aceite 16. Conjunto de 1.ra reduccin 25. Espaciador 36. Anillo elstico de fijacin 46. Disco del retn
7. Cubierta de extremo 17. Engranaje central de 2.da etapa 26. Espaciador 37. Anillo de refuerzo 47. Anillo elstico
8. Pastilla 18. Conjunto de 2.da reduccin 27. O-ring 38. O-ring de fijacin
9. O-ring 19. Anillo elstico de fijacin 28. Espaciador 39. Espaciador
10. Engranaje central de 20. Conjunto de 3.ra reduccin 29. Medio sello 40. Anillo de refuerzo
1.ra etapa 30. Anillo de sello
Figura 3-19. Cubo de transmisin S/N 100128 a la fecha

7. Con un extractor, extraiga al mismo tiempo el pistn 10. Extraiga el sello de o-ring externo (38) y el anillo de
del freno (44), el espaciador (39) y el eje del freno (35). refuerzo (37) de sus ubicaciones en el
espaciador (39).
11. Extraiga el anillo de o-ring (42) y el anillo de refuerzo

8. Extraiga el espaciador (39) del pistn del freno (44). (43) de sus ubicaciones en el cubo con bridas (31).
9. Extraiga el sello de o-ring interno (41) y el anillo de 12. Extraiga el paquete de discos de freno (32-33).
refuerzo (40) de sus ubicaciones en el
espaciador (39).

13. Extraiga el kit del eje de desacoplamiento (15). 16. Con pinzas, extraiga el anillo elstico (11) del eje
ranurado (14).
14. Coloque el kit del eje de desacoplamiento (15)

dentro de la herramienta especial (6689960240). 17. Extraiga la herramienta especial, el resorte (13) y las
arandelas (12).
15. Apriete los 2 tornillos M5x16 grado 8,8 de la cubierta

con una llave de apriete a 25 Nm (18,4 lb-ft). 18. D vuelta la caja de engranajes y desatornille los 2
tornillos M8x16 (4) grado 8,8 de la cubierta de
extremo (7).

19. Extraiga la tuerca ciega (5). 22. Desatornille los tapones de drenaje, relleno y nivel de
aceite (6) con una llave de cabeza hexagonal macho.
20. Extraiga el pasador (3).

23. Desatornille los 10 tornillos M10X25 (1) grado 12,9
de la cubierta de extremo (7).
21. Extraiga el sello de o-ring (2) de su ubicacin en la

cubierta de extremo (7).
24. Extraiga la cubierta de extremo (7).

25. Extraiga el sello de o-ring (9) de su ubicacin en la 28. Extraiga el engranaje central de 2.da etapa (17).
29. Extraiga el conjunto de 2.da reduccin (18).

26. Extraiga el engranaje central de 1.ra etapa (10).
30. Con pinzas, extraiga los anillos elsticos de fijacin

27. Extraiga el conjunto de 1.ra reduccin (16). (19) de sus posiciones en los pasadores del cubo
con bridas (31).

31. Con un extractor, extraiga los conjuntos planetarios 34. Con un cuadernal, coloque el multiplicador de par
de 3.ra reduccin (20). de apriete (ATZ.09.016.0) en la tuerca de anillo (22).
32. Extraiga el espaciador (21) de sus ubicaciones en 35. Con el multiplicador de par de apriete (ATZ.09.016.0),
los pasadores del cubo con bridas (31). afloje la tuerca de anillo (22).
NOTA: Para continuar con el desmontaje de la caja de 36. Extraiga la tuerca de anillo (22).
engranajes, ahora deber extraerla de la mquina y
llevarla a un taller debidamente equipado.
33. Con un taladro, elimine los calafeteados de la tuerca
de anillo (22).

37. Con un extractor y un limitador metlico, extraiga el 40. Con un destornillador, extraiga el 1.er medio sello
cubo con bridas (31) del alojamiento de la caja de (29) del cubo con bridas (31).
engranajes (23).
145
41. Con un destornillador, extraiga el 2.do medio sello

38. Con un cuadernal, extraiga el alojamiento de la caja (29) del alojamiento de la caja de engranajes (23).
de engranajes (23) del cubo con bridas (31).
NOTA: El desmontaje de la caja de engranajes finaliza con

39. Extraiga el anillo de sello (30) de su ubicacin en el la operacin anterior. Ahora todos los elementos se
cubo con bridas (31). encuentran disponibles para las inspecciones
necesarias.
Inspeccin de piezas
Las piezas que estn sujetas a desgaste general son las
siguientes:
- Engranajes.
- Rodamientos.
- Todos los sellos
Reemplace las piezas irregulares o usadas con los
siguientes pasos:
1. Extraiga suciedad y, especialmente, limpie de forma
adecuada las superficies de las ubicaciones de los
sellos, rodamientos y anillos de seguridad.
NOTA: En caso de fugas de aceite, es posible que deba 2. Lubrique las piezas antes de conectarlas.
revisar y reemplazar eventualmente el sello
permanente (29), es decir las piezas de anillos
metlicos y los sellos de o-ring.

3. Si observa engranajes daados, por ejemplo un b. Asegrese de que las superficies de sellado (D)
planetario, no reemplace el engranaje individual de los anillos metlicos (E) no presenten
sino todo el conjunto de reduccin. raspaduras, golpes o sustancias extraas; las
superficies del anillo metlico se deben limpiar y
4. Cuando vuelva a montar una pieza, siempre
secar por completo. Recomendamos sumergir
reemplace todos los sellos implicados. Agregue un
los anillos metlicos en solvente voltil o alcohol
poco de grasa en cada una de las ubicaciones y los
desengrasante industrial.
sellos nuevos para simplificar el remontaje.
c. Limpie cuidadosamente la superficie
5. Reemplace todas las piezas daadas con piezas de escalonada (D) de los anillos metlicos (E) y
repuesto originales. quite el polvo o las huellas. A continuacin,
lubrquelas con una delgada capa de aceite,
Montaje con cuidado de no aceitar otros componentes.
Aplique grasa TECNOLUBE SEAL GS730 en el alojamiento 2. Monte el medio sello (29) en la herramienta
de la caja de engranajes (23). (6689960300).
1. Siga los pasos a continuacin para preparar el sello 3. Monte el 1.er medio sello (29) en el alojamiento de
permanente para el montaje: la caja de engranajes (23).
a. Limpie cuidadosamente las ubicaciones (A y B),
con escobill as metl icas o sol vente (l as
superficies en contacto con (C) se deben limpiar
y secar por completo) si es necesario.

4. Con la misma herramienta (6689960300), monte el 7. Aplique grasa TECNOLUBE SEAL GS730 en el
2.do medio sello (29) en el cubo con bridas (31). anillo de sello (30).
5. Limpie cuidadosamente las superficies metlicas

del sello permanente (29) y lubrquelas con aceite. NOTA
EVITE QUE LA GRASA ENTRE EN CONTACTO CON EL SELLO
PERMANENTE (29).
8. Con un guinche, coloque el alojamiento de la caja

de engranajes (23) en el cubo con bridas (31).
6. Inserte el anillo de sello (30) en su ubicacin en el

cubo con bridas (31).
9. Con una prensa y un limitador metlico, empuje el

alojamiento de la caja de engranajes (23) contra el
soporte en el cubo con bridas (31) hasta que se
complete el montaje de la unidad.

11. Con un multiplicador (ATZ.09.016.0), apriete la

tuerca de anillo (22), utilizando una llave de apriete
con un par de apriete multiplicador de entrada de
96,5 4,5 Nm (71 3 lb-ft) que se corresponde
con un par de apriete multiplicador de salida de
5 000 250 Nm (3 688 184 lb-ft).
197
205
NOTA
ENROSQUE LA TUERCA (22) PARCIALMENTE, A FIN DE EVITAR
QUE EL CUBO CON BRIDAS (31) SE SALGA DEL ALOJAMIENTO DE
LA CAJA DE ENGRANAJES (23) DURANTE LOS SIGUIENTES PASOS.
12. Coloque la tuerca de anillo (22) cerca de 2
ubicaciones a 180 del cubo con bridas (31) en el
lateral derecho.
10. Con un guinche, coloque el multiplicador de par de

apriete (ATZ.09.016.0) en la tuerca de anillo (22).
NOTA: Colquela 4+5 mm (profundidad 1+1,5 mm).

13. Monte los espaciadores (21) correctamente en los 16. Con pinzas, monte los anillos elsticos de fijacin
pasadores del cubo con bridas (31). (19) en las ubicaciones del pasador del cubo con
bridas (31).
14. Coloque los 5 conjuntos del planetario en la 3.ra

reduccin (20) en el pasador del cubo con bridas (31). 17. Monte el conjunto de 2.da reduccin (18).
15. Con un martillo de caucho y un limitador metlico, 18. Inserte el engranaje central de 2.da etapa (17).
empuje los conjuntos del planetario de la 3.ra
reduccin (20) contra el soporte hasta que se haya
completado el montaje.
34
40

19. Monte el conjunto de 1.ra reduccin (16). 22. Coloque la cubierta de extremo (7) en el alojamiento
de la caja de engranajes (23).
20. Inserte el engranaje central de 1.ra etapa (10).

23. Apriete los 10 tornillos de cabeza hueca M10x25 (1)
grado 12,9 con una llave de apriete a un par de
apriete de 85 Nm (62,7 lb-ft).
21. Monte el sello de o-ring (9) en su posicin en la

24. Inserte los tapones (6) en los orificios de drenaje y

relleno de aceite de la cubierta de extremo (7). Aplique
a los tapones un par de apriete de 70 10 Nm
(52 7 lb-ft).

25. Monte el sello de o-ring (2) en su ubicacin en la 28. Aplique a los 2 tornillos M8x16 (4) grado 8,8 un par
cubierta de extremo (7). de apriete de 25 Nm (18,4 lb-ft).
26. Proteja el sello y el pasador (3) con grasa tipo 29. Inserte la 1.ra arandela (12) en el eje ranurado (14).
MOLYKOTE G6000. Espere 15 minutos para que se
seque por completo. Inserte el pasador (3) en su
ubicacin en la cubierta de extremo (7).
30. Inserte el resorte (13) en el eje ranurado (14).
27. Monte la tuerca ciega (5).

31. Inserte el eje ranurado (14) en el equipo (6689960240). 34. Con pinzas, monte el anillo elstico (11) en su
ubicacin en el eje ranurado (14).
32. Inserte la 2.da arandela (12) correctamente en el eje

ranurado (14).
35. Inserte el kit del eje de desacoplamiento (15) en el

cubo con bridas (31).
33. Aplique a los 2 tornillos M5x16 grado 8,8 un par de
apriete de 25 Nm (18,4 lb-ft).

36. Con una pinza, monte el anillo elstico de fijacin 39. Luego, inserte un disco de acero dentado
(36) en su ubicacin en el eje del freno (35). internamente (32). Repita la operacin hasta que se
hayan montado 5 discos de bronce sinterizado y 4
discos de acero.
37. D vuelta la caja de engranajes y monte el eje del

freno (35) en el interior del cubo con bridas (31).
40. Coloque el sello de o-ring interno (41) y el anillo de
refuerzo (40) en sus ubicaciones en el espaciador (39).
38. Monte el paquete de los discos de freno de acuerdo

con el siguiente orden: primero, inserte un disco de
bronce sinterizado con dientes externos (33). 41. Coloque el sello de o-ring externo (38) y el anillo de
refuerzo (37) en sus ubicaciones en el espaciador (39).

42. Inserte el espaciador (39) en el interior del cubo con 44. Lubrique las ubicaciones de los sellos en el cubo
bridas (31), con cuidado de no daar los sellos ya con bridas (31) y monte el sello de o-ring (42) y el
colocados. anillo de refuerzo (43).
43. Con un martillo de caucho y un limitador metlico, NOTA: Los sellos de o-ring (A) y los anillos de refuerzo (B)
empuje el espaciador (39) contra el cubo con bridas se deben colocar en las ubicaciones de acuerdo
(31), con cuidado de no daar los sellos ya colocados. con la posicin mutua tal como se muestra en el
esquema.
121
128

45. Inserte el pistn del freno (44) en el interior del cubo 47. Inserte los resortes (45) en los orificios en el pistn
con bridas (31), con cuidado de no daar los sellos del freno (44) marcados previamente.
ya colocados.
48. Inserte el disco de retn de resorte (46).

46. Con un martillo de caucho y un limitador metlico,
empuje el pistn del freno (44) contra el cubo con
bridas (31), con cuidado de no daar los sellos ya
colocados.
121
128

49. Instale la herramienta especial (6689960310) en el Prueba final y reinstalacin

cubo con brida (31) y gire el tornillo hasta que
comprima los resortes (45). Revise el producto remontndolo en la mquina.
Revise el funcionamiento del cubo de transmisin siguiendo
todas las indicaciones descritas en Arranque y ablande.
Si se realizaron trabajos sobre el freno, es importante
verificar que no haya fugas de aceite. Siga el
procedimiento a continuacin:
1. Conecte la lnea piloto de presin con el manmetro
(con una escala base de 100 bar) al puerto de
liberacin del freno.
50. Monte el anillo elstico de fijacin (47) en su

ubicacin y extraiga la herramienta especial.
50 bar
NOTA: Antes de montar el motor hidrulico, revise mediante 2. Abra la vlvula de flujo y libere el freno con una
un indicador deslizante de profundidad el montaje presin piloto de 50 bar.
correcto de la unidad verificando que la distancia
axial coincida con lo que figura a continuacin. 3. Cierre la vlvula de flujo y mantenga el freno
liberado durante 3 minutos o ms.
4. Con el manmetro, revise que la presin sea constante.
NOTA: Si la presin cae, puede significar que los sellos del

freno no estn apretados y, en consecuencia, se los
debe reemplazar, o bien que el remontaje no se
realiz de forma adecuada.
5. Una vez remontada la caja de engranajes, instale el

motor hidrulico.
6. Llene el motor de engranajes con el aceite lubricante.
116,9 0,4 mm

r
3-46
Sm 1x45
M 5 N 2 A 180 M 5 N 2 A 180 5,5 N 2 A 180

SALDATURA/SOLDADURA SALDATURA/SOLDADURA
+0
-0,1
0,1
0,15
Sm 1x45
44
44
28
52,5
Sm 1x45
26,5
52,5
33,7
31
31
TUBO UNI 7729-6, 3 X 33,7 Sm 1x45
0,1
0,1
0,1
0,2
30 A 2:1
26,5
23
25,2
15
M8 x 90 ISO 4017
Elevador JLG
M5 x 16 ISO 4762
N 2 25 Nm
Figura 3-20. Herramientas especiales del cubo de transmisin Hoja 1 de 4

0,5x45
Bordes Filetes
3123413
Sm 1x45
R 1,6
Filetes
Bordes
0,5x45
0,1
0,1
198
239
227,5
230

3-48
180
160
14
M 12
65 REF. DESCRIPCIN QT. NOTA (Nm)

TORNILLO
Elevador JLG
M12 x 30 - 8,8 ISO 4762
120 BAR Fe 510
TORNILLO M12 x 90 - 8,8 ISO 4017
LIMITADOR Fe 510
15
Sm 2x45
Sm 1x45

Sm 1x45
15
55
82
N DISEGNO - DIBUJO N.
96 0,5x45
Bordes Filetes
3123413
3123413
200
CHIAVE/LLAVE 24mm
26
40,5
M10 x 25 - 12,9 ISO 4762
M6 x 12 - 8,8 UNI 5933 N. 8 85 Nm
N. 3 15 Nm
229,5
Elevador JLG
REF. CODICE/CDIGO QT. DESCRIPCIN
1 / 1 MULTIPLICADOR 1:51.8
2 6689960250 1 BRIDA DE REACCIN
3 6689960260 1 ADAPTADOR DE TUERCA
63
NOTA:

SE SUMINISTRAN COMO DOS TIPOS DE PIEZAS
SUELTAS DE PASADORES PARA ADAPTARSE A
LOS ORIFICIOS N. 4 DE LA TUERCA:
N. 4 8 (COMPONENTE MODIFICADO)
N. 4 6 (COMPONENTE ORIGINAL)
(CDIGO 6660000380).
210
Bordes Filetes
3-49
3.14 CUBO DE TRANSMISIN REGGIANA 8. Llave para tornillos de cabeza hueca M6, M8 y M10
y tapn 1/4"G.
RIDUTTORI (S/N 134389 A LA FECHA)
9. Llave de tubo para tornillos hexagonales M6.
NOTA: Despus de S/N 0300134389, las mquinas pueden
incluir cubos de transmisin de rueda Bonfiglioli o
Reggiana Riduttori. Consulte la Seccin 3.13, Cubo
de transmisin Bonfiglioli (S/N 100128 a la fecha).
No utilice cubos diferentes en la misma mquina.
240
Nomenclatura de smbolos 130
30 5x45
15
= ADHESIVO 224
233
240
ACEITE
= LUBRICANTE
= GRASA
Orificio N 6 a 120 30
Figura 3-24. Montaje del espaciador de pista de

= LLAVE DE APRIETE rodamiento C016117
249
= DESECHO 130
Herramientas 30
Orificio N. 4 a 90 30
Herramientas necesarias para montar y desmontar el
engranaje de rueda RRTD1701TB
29.5
1. Martillo;
210
2. Abrazaderas para anillos de retencin interiores;
14.5
219
3. Abrazaderas para anillos de retencin exteriores;
4. Destornillador elctrico o neumtico;
Figura 3-25. Montaje del espaciador de sello de aceite
5. Montaje de espaciador especial; C125049
6. Llave de apriete;
7. Prensa hidrulica;

210
5x45
130
30
LOCTITE 2701
Orificio N. 4 a 90 40
197,5
210
Figura 3-26. Montaje del espaciador de rodamiento

CO16117
Figura 3-27. Diagrama de montaje 1

34
N 4
50
216.5

11
230
10x45
17
16 n 8 a 45
Figura 3-30. Bloque antirrotacin
205
Figura 3-28. Llave para tuerca de anillo
20
12
180
N. 12 Fori a 30 35
80
20 H7 (+0,021
0 ) orificio N. 12 a 30
Orificio N. 12 a 30 6,5
N. 12 refrentado a 30 10,5
Figura 3-31. Pasador antirrotacin

Orificio N. 4 a 90 M10
50
275
305
Figura 3-29. Brida antirrotacin

M- 1126 M- 1126
M- 1125 VTCEI M6X12 n12
M- 1020
VTCEI M10X60 n4
Figura 3-32. Diagrama de montaje 2

105
93,5
48
+0.1
20 +0.2 46
8,5
13,5 40,5
46
2,5x15
39,5
0
20 -0.1
VTCEI M8X16 n1
Figura 3-33. Diagrama de herramientas para montar el engranaje planetario de 3.ra etapa del rodamiento

Desmontaje 3. Libere los tornillos de la cubierta de liberacin y

extraiga el pasador.
1. Extraiga los tapones y vierta el lubricante en un envase.
E ITE
AC
4. Extraiga el anillo BR250 y extraiga la cubierta sin

daar el o-ring.
2. Libere los tornillos para desmontar la brida del

motor, con cuidado de no daar el o-ring.
5. Extraiga los engranajes de reduccin.

Figura 3-34. Cubo Reggiana Riduttori Hoja 1 de 2

3123413
1. Tornillo 13. Disco de freno de hierro 25. Rodamiento de rodillos cnico 37. O-ring
2. Soporte del motor 14. Tapn de plstico 26. Soporte del rodamiento 38. Corona
3. O-ring 15. Husillo 27. Tuerca de anillo 39. Tornillo de corona
4. Anillo de retencin interior 16. Rueda del planetario 28. Esfera 40. O-ring
5. Espaciador de resorte del freno 17. Rodamiento 29. Tornillo 41. Tableta de soporte
6. Resorte del freno 18. Anillo de retencin exterior 30. Pin 42. O-ring
7. Pistn del freno 19. Eje de entrada 31. Engranajes de reduccin 43. Cubierta
8. Parbak 20. Rodamiento del eje de entrada 32. Anillo de retencin exterior 44. Tapn de acero
9. O-ring 21. Anillo 33. Pin 45. Anillo de retencin de cubierta
Elevador JLG
10. O-ring 22. Resorte de desacoplamiento 34. Engranajes de reduccin 46. Esprrago de desacoplamiento
11. Parbak 23. Eje de desacoplamiento 35. Anillo de retencin exterior 47. Tapa de desacoplamiento
12. Disco de freno sinterizado 24. Sello de aceite del husillo 36. Pin 48. Tornillo de desacoplamiento
Figura 3-35. Cubo Reggiana Riduttori Hoja 2 de 2
3-57
6. Afloje los tornillos de cabeza hueca y plana M10x25 9. Afloje los tornillos sin cabeza hueca M6x6 y las
y extraiga el anillo planetario sin daar el o-ring. bolas de 4,5 mm.
7. Extraiga la junta de liberacin con el resorte. 10. Afloje la tuerca de anillo con una llave especial.
8. Desmonte los anillos de presin exteriores 40 y 11. Extraiga el soporte del cubo con la pista interior del
extraiga los engranajes planetarios de los rodamiento de rodillos.
pasadores del husillo con un extractor.

12. Desmonte el anillo de presin interior 160 y Montaje

extraiga el espaciador del soporte de resorte.
Extraiga los resortes y, con un chorro de aire 1. Asegrese de que todas las piezas de los
comprimido en el orificio de control del freno, componentes del engranaje de ruedas estn libres
extraiga el pistn del husillo. de rebabas y residuos de la mquina, y de que se
hayan limpiado correctamente.
2. Coloque el rodamiento de bolas en el eje de entrada
y sujtelo con un anillo de presin exterior 40.
13. Extraiga los sellos y los discos de freno.

3. Monte el eje del motor en el husillo y sujtelo con un
anillo BR68. Lubrique el rodamiento.
ACEITE
14. Coloque el rodamiento de bolas en el eje de entrada

y sujtelo con un anillo de presin exterior 40.
Luego, monte el eje del motor en el husillo y sujtelo
con un anillo BR68. Lubrique el rodamiento.

4. Coloque los anillos de sellado del freno, el o-ring y 6. Prepare el soporte del cubo, montando sobre l las dos
PARBAK (lubricado con grasa) en las ubicaciones pistas exteriores del rodamiento de rodillos. Coloque la
respectivas del husillo. Coloque los discos de freno, primera pista interior del rodamiento de rodillos.
asegurndose de centrarlos en el husillo y en el eje
de entrada.
7. Coloque el sello de aceite lubricado con grasa en el

soporte con el montaje de espaciador especial
(consulte la figura A).
5. Inserte el pistn del freno y coloque los resortes en
los orificios del pistn. Cierre el accesorio del freno
en la placa de soporte de resorte y, luego, sujtelo Fig. A
con el anillo de presin interior 160. Revise la
filtraciones del freno, si las hay, y el par de apriete
esttico y la presin mnima de abertura.
8. Coloque el soporte del cubo ya montado en el husillo

asegurndose de que la primera pista interior del
rodamiento de rodillos est correctamente encajada
contra dicho soporte; luego coloque la segunda pista
interior del rodamiento de rodillos mediante el
montaje del espaciador. Apriete la tuerca de anillo.

9. Ahora revise el par de apriete del rodillo de la 11. Con la herramienta especial y el martillo, haga
unidad y contine en el siguiente orden: cuatro abolladuras en la rosca del husillo a travs de
los orificios M6 en la tuerca de anillo.
10. 7.) Con el husillo bloqueado, aplique una precarga
de configuracin apretando la tuerca de anillo a
40 daNm, gire el soporte del cubo dos veces por
completo con la llave especial para corregir
cualquier desalineacin de la caja del rodamiento.
Libere y apriete la tuerca de anillo con un par de
apriete final de 30 daNm (combine el apriete y
algunas vueltas de configuracin). Verifique que el
par de apriete del rodillo con el sello sea entre
11,5 daNm.
12. Coloque las 4 bolas de 4,5 mm y apriete con

LOCTITE 243 los 4 tornillos sin cabeza hueca M6x6
con un par de apriete de 1 daNm.
NOTA: Coloque la tuerca de anillo con su parte convexa

orientada hacia el rodamiento de rodillos tal como
se muestra a continuacin.

13. Coloque los rodamientos en los engranajes 15. Coloque el cubo en el soporte haciendo que los dos
planetarios de 3.ra etapa y, con un montaje de orificios coincidan para el apriete de los tornillos de
espaciador, monte todo en los pasadores del cabeza hueca y plana M10x25 a un par de apriete
husillo. Sujete con un anillo de presin exterior 40. de 5 daNm.
Lubrique los rodamientos.
ACEITE
16. Coloque los engranajes de reduccin y el pin en

la unidad.
ACEITE
14. Con un marcador, coloque una marca entre el anillo

de presin y el rodamiento. Coloque el resorte
engrasado y la junta de liberacin. Utilice grasa para
colocar el o-ring 2-275 en su ubicacin en el soporte
del cubo.
SO
AS
GR
r
do
ca
ar
M

17. Prepare la cubierta de cierre que incluye el o-ring 19. Coloque el o-ring 2-163 debidamente engrasado en
5-582 debidamente engrasado y sujtela con un la brida de acoplamiento del motor S-D LC/KC.
anillo de cuas. Lubrique los rodamientos. Monte la brida en el husillo con 6 tornillos de cabeza
hueca M8x25 aplicando un par de apriete de
2,4 daNm con LOCTITE 243. Inserte el pasador y
lleve a cabo la prueba de rotacin de acuerdo con el
estndar PGQ-22.
18. Coloque el o-ring 2-177 debidamente engrasado,

monte la cubierta sujetndola con el anillo BR250.
20. Monte la cubierta de liberacin sujetndola con 2

tornillos hexagonales M6x20 con un par de apriete
de 1 daNm. Monte los tapones 1/4" GAS sobre la
cubierta con un par de apriete de 1 daNm.

1. Transmisin de giro de tornamesa 4. Perno de rodamiento de pista exterior

2. Perno de rodamiento de pista interior 5. Pasador de traba de la plataforma giratoria
3. Rodamiento de giro de tornamesa 6. Accesorios de lubricacin del rodamiento remoto
Figura 3-36. Sistema oscilante

3.15 TRANSMISIN DE GIRO DE TORNAMESA Ajuste y par de apriete de los pernos

Si se utiliza una llave de impacto neumtica para apretar
Prueba de fugas y rotacin los pernos, se debe prestar mucha atencin para
Siempre se deben realizar pruebas de fugas y rotacin en asegurarse de que los pernos no se aprieten por encima
las unidades de par de apriete-cubo antes del desmontaje del par de apriete especificado.
y despus del montaje para asegurarse de que los Los siguientes pasos describen cmo ajustar y aplicar un
engranajes, los rodamientos y los sellos de la unidad par de apriete a pernos o tornillos Allen en un crculo de
funcionan correctamente. La siguiente informacin pernos.
describe brevemente qu buscar cuando se realizan
estas pruebas.
PERNO A
NOTA: El freno se debe liberar antes de llevar a cabo la
prueba de rotacin. Esto se puede lograr con la
prueba de presin ya sea utilizando el
procedimiento de prueba de fugas del freno que
aparece a continuacin o bien apretando los 12
pernos en el pistn a travs de la placa de extremo
(consulte el Procedimiento de desmontaje del
freno).
NOTA: Los pernos se deben extraer mientras se realiza la

prueba de liberacin del freno.
Prueba de rotacin
El propsito de la prueba de rotacin es determinar si los PERNO B
engranajes de la unidad giran de forma libre y correcta.
Debe poder rotar los engranajes en su unidad aplicando
fuerza constante al verificador de rotacin. Si siente ms
arrastre de los engranajes solamente en ciertos puntos,
los engranajes no estn girando libremente, y se debe
revisar si se instalaron de forma incorrecta o si presentan
defectos. Algunos paquetes de engranajes rotan con 1. Apriete bien el perno A (sin aplicar un par de apriete).
mayor dificultad que otros. No se preocupe si los 2. Dirjase al lateral opuesto del crculo de pernos y
engranajes en su unidad parecen girar con dificultad apriete de forma similar el perno B.
siempre y cuando giren de forma constante.
3. Desplcese de forma entrecruzada alrededor del
PRUEBA DE FUGAS (UNIDAD PRINCIPAL) crculo de pernos y apriete los pernos restantes.
El propsito de la prueba de fugas es asegurarse de que 4. Ahora utilice una llave de apriete para aplicar el par
la unidad sea hermtica. Podr saber si su unidad de apriete especificado al perno A.
presenta una fuga o si la lectura del manmetro en su
verificador de aire comienza a fallar una vez que haya 5. Siguiendo la misma secuencia, desplcese de
presurizado y dejado equilibrar la unidad. Las fugas forma entrecruzada alrededor del crculo de pernos
ocurrirn con mayor frecuencia en los tapones de tubos, y aplique el mismo par de apriete a los pernos
el sello principal o en las ubicaciones de los o-rings o las restantes.
juntas. La ubicacin exacta de una fuga se puede
detectar generalmente cepillando con una solucin de
agua y jabn alrededor del sello principal o donde se
cruzan los o-rings y las juntas en el exterior de la unidad y
buscando burbujas de aire. Si se detecta una fuga en un
sello, o-ring o junta, se debe reemplazar la pieza y volver
a verificar la unidad. Realice la prueba de fuga a 0,7 bar
(10 psi) durante 20 minutos.

Desmontaje de la vlvula de control del motor 4. Con una llave, afloje las contratuercas en los
accesorios del codo (36) y extraiga los accesorios
1. Coloque la unidad en un banco con el extremo del del freno (26) y la vlvula de control del motor (32).
motor hacia arriba. 5. Extraiga los tapones de o-ring (21) de la vlvula de
2. Extraiga el tapn de o-ring (1J) y drene el aceite de control del motor (32).
la caja de engranajes. 6. Extraiga la vlvula de control del motor (32) del
3. Extraiga el conjunto de los tubos hidrulicos (35) motor (10) extrayendo los cuatro pernos (34) y las
aflojando los accesorios en ambos extremos del arandelas (33).
tubo con una llave.
(4 POR CONJUNTO)
(4 POR CONJUNTO)
1J. Tapn de o-ring 32. Vlvula de control del motor

10. Motor hidrulico 33. Arandela de seguridad
21. Tapn 34. Perno hexagonal
24. Placa de identificacin 35. Tubera hidrulica
25. Tornillo autorroscante 36. Codo
26. Freno hidrulico
Figura 3-37. Transmisin de giro de tornamesa Desmontaje de la vlvula de control del motor

Desmontaje del freno y del motor 3. Extraiga la junta (31) entre el freno (26) y el
motor (10).
1. Con la unidad apoyada en el banco con el extremo
4. Extraiga el freno (26) del conjunto de par de apriete-
del motor (10) hacia arriba, afloje los pernos
cubo principal y drene el aceite del freno (26).
hexagonales (29) y extraiga las orejas de elevacin
(28) del motor (10). 5. Extraiga el o-ring (27) entre el motor (10) y el
freno (26).
2. Tire del motor (10) hacia arriba y extrigalo del
freno (26).
(2 POR CONJUNTO)
(2 POR CONJUNTO)
10. Motor hidrulico 28. Oreja de elevacin

26. Freno hidrulico 29. Perno
27. O-ring 31. Junta
Figura 3-38. Transmisin de giro de tornamesa Desmontaje del freno y del motor

Desmontaje principal 5. Extraiga el engranaje central (13).

6. Extraiga las arandelas de empuje (16) y el
1. Con la unidad apoyada sobre el eje de salida
rodamiento de empuje (15) entre la cubierta de
(pin) (1A), extraiga los ocho pernos (17), los
entrada (6) y el subconjunto del portador (3A).
cuatro pernos de resalto (18) y las cuatro arandelas
de seguridad (19) de la cubierta de entrada (6). 7. Extraiga la corona dentada (4) de la caja (1G).
2. Enrosque los pernos de ojo 1/2-13 de rosca 8. Extraiga el o-ring (5) entre la corona dentada (4) y la
corriente o los pernos de montaje del motor (29) en caja (1G).
los orificios roscados de la cubierta de entrada (6) y
extraiga dicha cubierta del conjunto principal. 9. Extraiga el subconjunto del portador (3A).
3. Extraiga el o-ring (5) de entre la cubierta de entrada 10. Extraiga las arandelas de empuje (16) y el
(6) y la corona dentada (4). rodamiento de empuje (15) entre el subconjunto del
portador (3A) y el engranaje interno (2).
4. Extraiga la arandela de empuje (8) del extremo del
engranaje central (13). 11. Extraiga el engranaje interno (2).
SUBCONJUNTO
DE LA CAJA DEL
HUSILLO
SUBCONJUNTO
DEL PORTADOR (4 POR CONJUNTO)
(4 POR CONJUNTO)
(8 POR CONJUNTO)
2. Engranaje interno 15. Rodamiento de empuje

4. Corona dentada 16. Arandela de empuje
5. O-ring 17. Perno hexagonal
6. Cubierta de entrada 18. Perno de resalto
8. Perno hexagonal 19. Arandela de seguridad
13. Engranaje central 20. Tapn de tubo
Figura 3-39. Transmisin de giro de tornamesa Desmontaje principal

Desmontaje del eje del cubo NOTA: El sello de borde (1B) se puede extraer o no de la
caja (1G) a travs del cono del rodamiento (1D)
1. Con pinzas para anillos de retencin, extraiga el durante este paso.
anillo de retencin (1I) de la ranura en el eje de
salida (1A) y deschelo. 4. Extraiga el cono del rodamiento (1F) de la caja (1G).
5. Invierta la caja (1G) y extraiga el sello de borde (1B)
PRECAUCIN si no se ha movido an al extraer el eje de salida
SE DEBE UTILIZAR UNA PROTECCIN PARA LOS OJOS DURANTE (1A) de la caja (1G).
ESTE PROCEDIMIENTO. 6. Extraiga el cono del rodamiento (1D).
2. Extraiga la arandela de empuje (1H). 7. Las tazas del rodamiento (1C y 1E) permanecern
en la caja (1G).
3. Mientras apoya la caja (1G) en el extremo del eje de
salida (1A), extraiga el eje de salida (1A) de la NOTA: Si se debe reemplazar el rodamiento, las tazas del
caja (1G). rodamiento (1C y 1E) se puede extraer con un
extractor de martillo deslizante o con un punzn.
1A. Eje de salida 1F. Cono de rodamiento cnico

1B. Sello de borde 1G. Caja
1C. Taza de rodamiento cnico 1H. Arandela de empuje
1D. Cono de rodamiento cnico 1I. Anillo de retencin
1E. Taza de rodamiento cnico 1J. Tapn de o-ring
Figura 3-40. Transmisin de giro de tornamesa Desmontaje del eje del cubo

Desmontaje del portador 3. Deslice el engranaje planetario (3F), las dos

arandelas de empuje dentadas de bola (3H) y las
1. Con un punzn de 5 mm (3/16"), baje el pasador de dos arandelas de empuje (3B) hacia fuera del
rodillo (3G) que sujeta el eje planetario (3E) en el portador (3A).
portador (3A) hacia el eje planetario (3E) hasta que
4. Extraiga ambas filas de rodamientos de aguja (3C) y
llegue al fondo.
el espaciador (3D) del agujero del engranaje
NOTA: Asegrese de que el pasador de rodillo haya llegado planetario (3F).
al fondo. De lo contrario, se podra daar el portador
5. Repita los pasos del 1 al 4 para los dos trenes de
cuando se extrae el eje planetario.
engranajes restantes (3F).
2. Extraiga el eje planetario (3E) del portador (3A).
Utilice un punzn pequeo para extraer el pasador
de rodillo (3G) del eje planetario (3E).
(84 POR CONJUNTO)
(3 POR CONJUNTO)
(3 POR CONJUNTO)
SUBCONJUNTO
DE ENGRANAJES
PLANETARIOS
(3 POR CONJUNTO)
(3 POR CONJUNTO)
(6 POR CONJUNTO)
SUBCONJUNTO DEL
ENGRANAJES PLANETARIOS
(3 POR CONJUNTO)
(6 POR CONJUNTO)
3A. Portador 3E. Eje planetario

3B. Arandela de empuje con espiga 3F. Tren de engranajes
3C. Rodamiento de aguja 3G. Pasador de rodillo
3D. Arandela de empuje 3H. Arandela dentada de bolas
Figura 3-41. Transmisin de giro de tornamesa Desmontaje del portador

Subconjunto del eje del cubo 9. Instale el espaciador del rodamiento (1H) en el eje
de salida (1A) y contra el cono del rodamiento (1F).
1. Presione el cono del rodamiento (1D) en el eje (1A). 10. Instale el anillo de retencin (1I) en la ranura del eje
2. Presione la taza del rodamiento (1C) en la caja (1G), de salida (1A). Este anillo de retencin (1I) nunca se
con cuidado de asegurarse de que la taza est en debe volver a utilizar en una reparacin o
escuadra con el agujero del cubo (1G). reacondicionamiento.
3. Coloque el cono del rodamiento (1D) en la taza del

PRECAUCIN
rodamiento (1C) en la caja (1G).
SE DEBE UTILIZAR UNA PROTECCIN PARA LOS OJOS DURANTE
4. Presione o golpee el sello (1B) en el agujero ESTE PROCEDIMIENTO.
escariado de la caja (1G) hasta el punto en que est
al mismo nivel que la superficie de la caja (1G). 11. Golpee el anillo de retencin (1I) con un punzn
Asegrese de que el sello (1B) est correctamente metlico blando para asegurarse de que el anillo de
instalado (superficie lisa hacia arriba). retencin (1I) est completamente ubicado en la
5. Invierta el cubo (1G) y presione la taza del rodamiento ranura del eje de salida (1A).
(1E) en el agujero escariado de la caja (1G).
PRECAUCIN
6. Baje cuidadosamente la caja (1G) sobre el eje de
salida (1A). SE DEBE UTILIZAR UNA PROTECCIN PARA LOS OJOS DURANTE
ESTE PROCEDIMIENTO.
7. Coloque el cono del rodamiento (1F) sobre el eje de
salida (1A). 12. Instale el tapn de o-ring (1J) y aplique un par de
8. Presione o golpee el cono del rodamiento (1F) en el apriete de 32 a 33,5 Nm (2324 lb-ft).
eje de salida (1A) hasta que est ubicado en la taza
del rodamiento (1E).
1A. Eje de salida 1D. Cono de rodamiento cnico 1G. Caja 1I. Anillo de retencin
1B. Sello de borde 1E. Taza de rodamiento cnico 1H. Arandela de empuje 1J. Tapn de o-ring
1C. Taza de rodamiento cnico 1F. Cono de rodamiento cnico
Figura 3-42. Transmisin de giro de tornamesa Subconjunto del eje del cubo

Subconjunto del portador 8. Deslice la segunda arandela de empuje (3E) entre el

tren de engranajes (3F) y el portador (3A) con la
1. Aplique una capa abundante de grasa en el agujero espiga de la arandela ubicada en la ranura fundida
del tren de engranajes (3F). Esto permitir que los del portador (3A). Deslice la arandela de empuje
rodillos de aguja (3C) permanezcan en sus dentada de bolas (3H) en el extremo del eje
posiciones durante el montaje. planetario con los dientes contra la segunda
arandela de empuje. Finalice deslizando el eje
2. Instale la primera fila de 14 rodillos de aguja (3C) en
planetario (3E) a travs de las arandelas de empuje
el agujero del tren de engranajes (3F).
(3H) y (3B) en el portador (3A).
3. Inserte el espaciador (3D) en el agujero del tren de
9. Coloque el lateral no biselado en el orificio del
engranajes (3F) en la parte superior de los rodillos
pasador de rodillos del eje planetario (3E) de modo
de aguja (3C).
que est alineado con el orificio en el portador (3A)
4. Coloque la segunda fila de rodillos de aguja (3C) en con un punzn de 3 mm (1/8") de dimetro.
el agujero del tren de engranajes (3F) contra el
10. Despus, utilice un punzn de 5 mm (3/16") para
espaciador (3D) y extraiga el eje planetario (3E).
alinear los dos orificios del pasador de rodillos.
5. Coloque el portador (3A) en la estructura de la Lleve el pasador de rodillos (3G) a travs del
herramienta de modo que uno de los orificios del portador (3A) y colquelo en el eje planetario (3E)
pasador de rodillos quede hacia arriba. hasta que el pasador de rodillos (3G) est al mismo
nivel que la parte inferior de la ranura de espiga
6. Coloque el eje planetario (3E) a travs del orificio fundida en el portador (3A). Utilice un punzn
del portador (3A). Con grasa abundante que lo pasador de 6 mm (1/4") para asegurarse de que el
mantenga en posicin, deslice una arandela de pasador de rodillos (3G) est al mismo nivel en la
empuje (3V) sobre el eje planetario (3E) con la ranura.
espiga apoyada en la ranura fundida del portador
(3A). Coloque la arandela de empuje dentada de 11. Repita los pasos del 1 al 10 con los dos trenes de
bolas (3H) en el eje planetario (3E) con los dientes engranajes restantes (3F).
contra la primera arandela.
7. Con el extremo grande del tren de engranajes (3F)
orientado hacia el orificio del pasador de rodillos en
el portador, coloque el tren de engranajes en su
posicin dentro del portador (3A) y empuje el eje
planetario (3E) a travs del tren de engranajes (3F)
sin que llegue hasta el fondo.

(84 POR CONJUNTO)
(3 POR CONJUNTO)
(3 POR CONJUNTO)
SUBCONJUNTO
DE ENGRANAJES
PLANETARIOS
(3 POR CONJUNTO)
(3 POR CONJUNTO)
(6 POR CONJUNTO)
SUBCONJUNTO DEL
ENGRANAJES PLANETARIOS
(3 POR CONJUNTO)
(6 POR CONJUNTO)
3A. Portador 3E. Eje planetario

3B. Arandela de empuje con espiga 3F. Tren de engranajes
3C. Rodamiento de aguja 3G. Pasador de rodillo
3D. Arandela de empuje 3H. Arandela dentada de bolas
Figura 3-43. Transmisin de giro de tornamesa Subconjunto del portador

Conjunto principal 9. Con la corona dentada (4) y los trenes de

engranajes (3F) ensamblados, acople el extremo
1. Con el subconjunto del eje del cubo apoyado sobre pequeo de los trenes de engranajes (3F) en el
el eje (1A), instale el engranaje interno (2). La estra engranaje interno (2) y el engranaje de entrada (13).
del agujero del engranaje interno (2) se engranar Ubique el orificio marcado con una X o marcado
con la estra del eje de salida (1A). con punzn en la corona dentada (4), por encima
de uno de los orificios escariados (Paso 5) en el
2. Inspeccione la ubicacin del engranaje interno (2)
cubo (1G). Verifique la sincronizacin a travs de las
en el eje de salida (1A). La parte del eje de salida
ranuras en el portador. Rote el portador en el
(1A), que no tiene una estra completa, sobresaldr
conjunto para verificar si gira libremente.
a travs del agujero del engranaje interno (2).
NOTA: NOTA: Si los engranajes no se acoplan fcilmente o
3. Instale dos arandelas de empuje (15) y un
el conjunto del portador no gira libremente, extraiga
rodamiento de empuje (16) en la parte del eje de
el portador y la corona dentada y revise la
salida (1A) que sobresale del engranaje interno (2).
sincronizacin del tren de engranajes.
4. Centre el engranaje interno (13) en el extremo del
eje de salida (1A) opuesto al engranaje con el 10. Instale un conjunto de arandela de empuje (15)/
dimetro ms grande hacia abajo. rodamiento de empuje (16) en el agujero escariado
en la superficie del portador. Utilice grasa para
5. Coloque el o-ring (5) en el agujero escariado del mantenerlo en posicin.
cubo. Utilice grasa para mantener el o-ring en
posicin. 11. Coloque el o-ring (5) en el agujero escariado de la
cubierta (6). Utilice grasa para mantener el o-ring en
posicin.
PRECAUCIN
TENGA CUIDADO CON LOS BORDES FILOSOS DEL AGUJERO PRECAUCIN
ESCARIADO CUANDO COLOQUE ESTE O-RING.
TENGA CUIDADO CON LOS BORDES FILOSOS DEL AGUJERO
6. Adems, ubique y marque los cuatro orificios ESCARIADO CUANDO COLOQUE ESTE O-RING.
escariados en la superficie del cubo (1G) en este
momento. Esto le permitir identificarlos ms 12. Con grasa suficiente para mantenerla en su
adelante durante el montaje. posicin, instale una arandela de empuje (8) en el
agujero escariado de la interfaz de la cubierta (6).
7. Coloque el subconjunto del portador (3A) en el
banco con el extremo grande de los trenes de 13. Ahora instale la cubierta (6), con cuidado de alinear
engranajes (3F) hacia arriba, con uno en la posicin correctamente el orificio del tapn de tubo (20) con
de las 12 en punto. Encuentre el diente marcado los del cubo (1J). Verifique la hoja de
con el punzn en cada engranaje en el extremo sincronizacin.
grande y ubquelo a las 12 en punto (hacia arriba) 14. Ubique los 4 orificios escariados en el cubo (1G)
respecto de cada pasador del planetario. El diente [marcados en el Paso 5] e instale 4 pernos de
marcado se encontrar justo por debajo del resalto (18) con arandelas de seguridad (19).
portador en los dos engranajes superiores. Verifique Enrosque los pernos de resalto a mano.
la sincronizacin a travs de las ranuras en el
portador. 15. Instale pernos de grado 8 (17) con arandelas (19)
en los orificios restantes.
8. Con el lateral del soporte grande de la corona
dentada (4) orientado hacia abajo, coloque la 16. Aplique a los pernos de resalto (18) y a los pernos
corona dentada (4) en el extremo grande de los de grado 8 (17) un par de apriete de 60 a 65 Nm
engranajes para que engranen. Asegrese de que (43 a 47 lb-ft). Realice la prueba de fugas y rotacin
las marcas del punzn permanezcan en la en el conjunto.
ubicacin correcta durante la instalacin de la 17. Con la caja de engranajes sobre el extremo del
corona dentada (4). El lateral de la corona dentada pin, llene la caja con GEAROIL 80W90, hasta la
(4) con una X o marca de punzn grabada debe parte inferior del orificio del tapn en la cubierta en
quedar hacia arriba. el tapn de tubo (20).
18. Instale el tapn de tubo (20) en la cubierta (6) con
un sellador roscado.

SUBCONJUNTO
DE LA CAJA DEL
HUSILLO
SUBCONJUNTO
DEL PORTADOR
(4 POR CONJUNTO)
(4 POR CONJUNTO)
(8 POR CONJUNTO)
2. Engranaje interno 15. Rodamiento de empuje

4. Corona dentada 16. Arandela de empuje
5. O-ring 17. Perno hexagonal
6. Cubierta de entrada 18. Perno de resalto
8. Perno hexagonal 19. Arandela de seguridad
13. Engranaje central 20. Tapn de tubo
Figura 3-44. Transmisin de giro de tornamesa Conjunto principal

Montaje del freno y del motor 4. Monte las orejas de elevacin (28) en los pernos
hexagonales (29). Monte los pernos hexagonales
1. Coloque el o-ring (27) en el extremo del freno (26) e (29) con orejas de elevacin en el motor (10) y el
instale el freno en el piloto de la cubierta. freno (26) contra la brida del motor. Aplique un par
de apriete de 48 Nm.
2. Coloque la junta (31) en la superficie del freno y
alinee los orificios. 5. Llene el freno (26) con 80 cc (2,7 oz) de
BRAKOILVG32 (DTE24).
3. Coloque el motor (10) en el piloto del freno contra la
junta (31).
INSTALACIN
DEL PORTADOR
SUBCONJUNTO
DEL FRENO (2 POR CONJUNTO)
(2 POR CONJUNTO)
10. Motor hidrulico 28. Oreja de elevacin

26. Freno hidrulico 29. Perno
27. O-ring 31. Junta
Figura 3-45. Transmisin de giro de tornamesa Montaje del freno y del motor

Montaje de la vlvula de control del motor 4. Monte el tubo (35) en los accesorios del codo (36) y
aplique un par de apriete de 18 a 21 Nm (13 a 15 lb-ft).
1. Apoye el conjunto con los puertos del motor 5. Instale los tapones de o-ring (21) en la vlvula de
orientados hacia arriba. Extraiga los dos tapones de control del motor (32) y aplique un par de apriete de
plstico en los puertos del motor, con cuidado de no 42 a 43 Nm (30 a 31 lb-ft).
aflojar el o-ring en cada puerto. Monte la vlvula de
control del motor (32) en el motor (10) con el perno 6. Realice una prueba de presin en las conexiones de
(34) y las arandelas de seguridad (33). Aplique a los la vlvula, el tubo y el freno aplicando y manteniendo
pernos (33) un par de apriete de 32 a 38 Nm una presin de 207 bar (3000 psi) al puerto de purga
(23 a 27 lb-ft). del freno durante 1 minuto. Verifique si hay fugas en
la interfaz control-vlvula-motor y en las conexiones
NOTA: Asegrese de alinear los orificios en la vlvula de del tubo. Libere la presin.
control con los puertos del motor.
7. Coloque la placa de identificacin (24) en la caja
2. Instale los accesorios del codo (36) en el freno (26) y (1G) con dos tornillos autorroscantes (25). La placa
aplique un par de apriete de 18 a 21 Nm (13 a 15 lb-ft). de identificacin (24) debe estar alineada con el
tapn de o-ring (1J) tal como se muestra en la
3. Instale los accesorios del codo (36) en la vlvula de impresin del conjunto.
control del motor (32) y aplique un par de apriete de
18 a 21 Nm (13 a 15 lb-ft).
(4 POR CONJUNTO)
(4 POR CONJUNTO)
1J. Tapn de o-ring 25. Tornillo autorroscante 34. Perno hexagonal

10. Motor hidrulico 26. Freno hidrulico 35. Tubera hidrulica
21. Tapn 32. Vlvula de control del motor 36. Codo
24. Placa de identificacin 33. Arandela de seguridad
Figura 3-46. Transmisin de giro de tornamesa Montaje de la vlvula de control del motor

3.16 FRENO DE GIRO DE TORNAMESA necesario, hasta un mximo de 200 bar (3000 psi), y
verifique si el eje del freno (1) gira libremente.
Verificaciones previas a la instalacin Extraiga el suministro del sistema hidrulico del freno,
MECNICA asegurndose de que se hayan engranado las placas de
friccin (3 y 6), lo que evita que gire el eje del freno (1).
Durante la manipulacin previa al montaje, verifique que
los elementos de montaje y otras piezas del freno no
estn daados. Asegrese de que el eje en el que se
NOTA
montar el freno est limpio y libre de rebabas e LA PRESIN DE LIBERACIN DURANTE LA PRUEBA DE BANCO
hinchazones. SE DEBE LIMITAR A 138 BAR (2000 PSI), A MENOS QUE EL
FRENO EST TOTALMENTE INSTALADO CON 2 JUEGOS DE
HIDRULICA/MECNICA PERNOS DE MONTAJE DE ROSCA CORRIENTE DE 12,7 MM EN
LOS ORIFICIOS (DE MONTAJE) PASANTES.
Para revisar la liberacin del freno, conecte un conjunto
adecuado de suministro de presin hidrulica al nivel
Lado C
Lado A
Lado B
1. Eje del freno 9. Pistn 17. O-ring

2. Caja 10. Rodamiento de bolas de ranura profunda 18. Anillo de refuerzo
3. Placa de friccin interior 11. Anillo de retencin interno 19. Clavija
4. Placa de presin 12. Sello del eje giratorio 20. Tapn hexagonal
5. Junta 13. Tornillos Allen 21. Tapn de plstico
6. Placa exterior 14. Arandela antivibracin 21A. Tapn de presin de tornillo Allen
7. Junta 15. O-ring 22. Resorte (natural)
8. Cilindro 16. Anillo de refuerzo 23. Resorte (azul)
Figura 3-47. Freno de giro de tornamesa

Instalacin 8. Extraiga el anillo de retencin interno (11).

9. Utilizando un mandril de sujecin para romper el
Coloque 1 juego de juntas (5) sobre el piloto macho en la
sello Loctite, extraiga el eje del freno (1) de la caja
caja del freno (4).
(2) y colquelo a un lado.
Coloque el eje del freno (1) y asegure el freno en su
posicin con 2 juegos de pernos de montaje de rosca 10. Invierta la caja (2) y extraiga el rodamiento de bolas
corriente de 12,7 mm en los orificios de montaje (fijacin) (10). Tambin se puede extraer el sello del eje (12) si
pasantes provistos. es necesario.
Conecte el suministro de presin hidrulica al puerto de
entrada de presin de freno. Asegrese de que la presin Anlisis
hidrulica est configurada al nivel necesario, hasta un
mximo de 200 bar (3 000 psi), y verifique si el freno se Ahora se pueden revisar e inspeccionar todos los
libera y vuelve a accionar correctamente. componentes, prestando especial atencin a lo siguiente.
Mantenimiento 1. Inspeccione si las placas de friccin (3 y 6) y la

superficie de friccin en la placa de presin (4)
El freno se debe mantener en buenas condiciones de estn daadas o gastadas.
funcionamiento y se debe incluir en el programa de
mantenimiento planificado del equipo en el que se lo 2. Revise si las estras en las placas de friccin (3) y el
instalar. eje del freno (1) estn daadas o gastadas.
Esto debe incluir pruebas de par de apriete y la inspeccin 3. Revise si las estras de entrada y salida del eje del
y el reemplazo de las piezas funcionales, como las placas freno (1) estn gastadas o daadas.
de friccin (3 y 6) y los resortes (22 y 23). La frecuencia de
la inspeccin depende del trabajo requerido del freno. 4. Revise si los resortes de compresin (22 y 23) estn
daados o fatigados.
Desmontaje 5. Revise si el rodamiento de bolas (10) est gastado o
presenta desplazamiento axial.
Para extraer el freno instalado, invierta el procedimiento
descrito anteriormente en las instrucciones de instalacin. 6. Revise si los sellos de o-rings (15 y 17) y los anillos
Coloque el conjunto del freno completo sobre un banco de refuerzo (16 y 18) estn daados.
de trabajo limpio y seco.
7. Obtenga las piezas de repuesto segn sea necesario.
Extraiga la junta externa (5) si es necesario.
Montaje
NOTA: Consulte los diagramas para obtener ms
Limpie cuidadosamente todas las piezas.
informacin sobre lo siguiente.
Invierta el procedimiento descrito anteriormente en
1. Apoyando la superficie A del freno, extraiga los Instrucciones de desmontaje, prestando especial
seis tornillos Allen y las arandelas (elementos 13 y atencin a:
14) en incrementos iguales para asegurarse de que
la presin del resorte dentro del freno se reduzca de a. Conjunto del sello del eje (12).
forma uniforme y gradual. b. Conjunto del rodamiento (10).
Como alternativa, la caja del cilindro (8) se puede c. Cantidad y orientacin de los resortes (22 y 23).
sujetar a la superficie B con una prensa, si est
disponible, cuando se extraen los seis tornillos Allen d. Secuencia de montaje de las placas de friccin
y las arandelas (13 & 14). (3 y 6).
Ahora puede desmontar y examinar las piezas del 1. Lubrique ligeramente el sello del eje giratorio (12) y
conjunto del freno por completo. mntelo en la caja (2), con cuidado de no daar el
2. Extraiga el subconjunto del pistn (9) y la caja del borde del sello.
cilindro (8) y desmntelo si es necesario, 2. Aplique un anillo de Loctite 641, o adhesivo
extrayendo los sellos de o-rings (15 y 17) y los equivalente, a toda la circunferencia del habitculo
anillos de refuerzo (16 y 18) segn sea necesario. del rodamiento en la caja (2) adyacente al soporte.
3. Extraiga la junta (7) de la caja (2). Cubra completamente el dimetro externo del
rodamiento (10) con Loctite 641 y monte el conjunto
4. Extraiga las placas de friccin (3 y 6) y la placa de en la caja (2), sujetndolo con el anillo de retencin
presin (4). interno (11). Extraiga el adhesivo excedente con un
pao limpio.
5. Extraiga 2 juegos de clavijas (19).
Inserte el eje (1) a travs del rodamiento (10),
6. Extraiga los resortes (22 y 23). asegurndose de que el anillo interior del
rodamiento est correctamente sujeto.
7. Si se debe reemplazar el rodamiento de bolas (10) o el
sello del eje (12), invierta el resto del subconjunto del 3. Monte la cantidad correcta de resortes (22 y 23) en
freno, apoyndolo sobre la superficie C de la caja (2). la orientacin requerida.

4. Lubrique los sellos de o-ring (15 y 17) con grasa de placas de friccin; es decir, una interior (3) seguida
silicona Molykote 55M (o su equivalente) y mntelos por una exterior (6) en la secuencia correcta.
con los anillos de refuerzo (16 y 18) al pistn (9).
Para asegurar un funcionamiento adecuado del 7. Coloque la junta (7) en la orientacin correcta.
freno, es importante que los anillos de refuerzo se 8. Alinee dos orificios en el cilindro con las clavijas (19)
monten en el lado opuesto al lateral presurizado del y monte el subconjunto del cilindro y el pistn en lo
pistn (9). que resta del freno, sujetndolo con 6 juegos de
5. Oriente correctamente el pistn (9), alineando los tornillos Allen y arandelas (13 y 14). Aplique un par
espacios con los dos orificios de clavijas, y mntelo de apriete de 75 Nm (55 lb-ft).
en la caja del cilindro (8), con cuidado de no daar NOTA: El uso de una prensa adecuada (hidrulica o de
los anillos, y colquelo a un lado. sujecin) ejerciendo presin sobre la superficie de
6. Aplique Loctite a 2 juegos de pasadores (19) en la extremo del cilindro B simplificar el montaje de
caja (2) seguidos por la placa de presin (4) y las los tornillos Allen (13).
1. Eje del freno 8. Cilindro 15. O-ring

2. Caja 9. Pistn 16. Anillo de refuerzo
3. Placa de friccin interior 10. Rodamiento de bolas de ranura profunda 17. O-ring
4. Placa de presin 11. Anillo de retencin interno 18. Anillo de refuerzo
5. Junta 12. Sello del eje giratorio 19. Clavija
6. Placa exterior 13. Tornillos Allen 20. Tapn hexagonal
7. Junta 14. Arandela antivibracin 21. Tapn de plstico
21A.Tapn de presin de tornillo Allen
Figura 3-48. Montaje del freno de giro de tornamesa

3.17 MOTOR DE GIRO DE TORNAMESA

Desmontaje e inspeccin
1. Coloque el Torqlink en un tornillo de banco
ranurado suave, con el eje de acoplamiento (12)
hacia abajo y las ranuras del tornillo sujetas
firmemente a los laterales de la brida de montaje o
los cubos del puerto de la caja (18). Si es posible,
extraiga los o-rings del puerto del colector (18A).
3. Extraiga los cinco, seis o siete pernos especiales de

cabeza de anillo (1) con un tornillo Allen de 12,7 mm
o 14,28 mm. Inspeccione los pernos en busca de
roscas o anillos de sellado daados debajo de la
cabeza del perno. Reemplace los pernos daados.
ADVERTENCIA
SI EL TORQLINK NO SE ENCUENTRA FIRMEMENTE SUJETO
EN EL TORNILLO DE BANCO, SE PODRA SOLTAR DURANTE
LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO, PROVOCANDO
LESIONES.
2. Coloque una marca de alineacin hacia abajo y a lo

largo de los componentes Torqlink desde la
cubierta de extremo (2) a la caja (18) para que sea 4. Extraiga el conjunto de la cubierta de extremo (2) y
ms fcil ubicar la orientacin de remontaje cuando el anillo de sello (4). Deseche el anillo de sello.
sea necesario. Afloje dos tapones de la vlvula de
alivio o de lanzadera (21) para el desmontaje
posterior si estn presentes en la cubierta de
extremo. Necesitar una llave Allen de 4,76 mm o
9,52 mm o un tornillo Allen de cabeza hexagonal de
25,4 mm.
NOTA: Consulte la construccin alternativa de la cubierta

adecuada en la vista detallada para determinar el
montaje de la cubierta de extremo en la que se
realizarn las tareas de mantenimiento.

1. Pernos especiales 8B. Esttor o paleta del esttor 16. Sello

2. Cubierta de extremo 8C. Paleta 17. Arandela de refuerzo
3. Conmutador del anillo de sello 8D. Mitad del esttor 18. Caja
4. Anillo de sello 9. Placa de desgaste 18A.O-ring
5. Anillo del conmutador 10. Enlace de transmisin 19. Rodamiento/Buje, exterior
6. Anillo del conmutador 12. Eje de acoplamiento 20. Sello a prueba de agua y polvo
7. Colector 13. Rodamiento/Buje, interior 21. Tapn
8. Conjunto del rotor 14. Arandela de empuje
8A. Rotor 15. Rodamiento de empuje
Figura 3-49. Motor de transmisin de giro de tornamesa
5. Si la cubierta de extremo (2) cuenta con

componentes de vlvula de lanzadera, extraiga los NOTA
dos tapones aflojados previamente (21). PREPRE SE PARA ATRAPAR L OS COM PONENTE S DE LA
VLVULA DE LANZADERA Y LA VLVULA DE ALIVIO QUE SE
CAERN DE LA CAVIDAD DE VLVULA DE LA CUBIERTA DE
EXTREMO CUANDO SE EXTRAEN LOS TAPONES.
NOTA: No se deben extraer el suplemento y el tapn de

orificio, si se incluye, en la cubierta de extremo (2)
dado que su mantenimiento se lleva a cabo como
una parte integral de la cubierta de extremo.

6. Limpie cuidadosamente la cubierta de extremo (2) 8. Extraiga el conmutador (5) y el anillo de sello (3).
con un solvente adecuado y seque con aire. Extraiga el anillo de sello del conmutador, utilizando
Asegrese de que las aberturas de la vlvula de la una manguera de aire para soplar aire en la ranura
cubierta de extremo, incluido el tapn del orificio del anillo hasta extraer el anillo de sello y deschelo.
interno, no estn contaminadas. Inspeccione si la Inspeccione el conmutador en busca de rupturas o
cubierta de extremo presenta grietas y si las rebabas, desgaste, raspaduras, lajeado o
superficies de sellado de la cabeza de los pernos en endurecimiento. Si tuviera lugar cualquiera de estas
los habitculos para las cabezas de los pernos condiciones, reemplace el conmutador y el anillo
estn en buenas condiciones. Reemplace la del conmutador como un juego completo.
cubierta de extremo segn sea necesario.
NOTA: Un patrn pulido (sin rayones) en la cubierta de la

rotacin del conmutador (5) es normal. La
decoloracin indicar temperatura excesiva del
fluido, choque trmico o velocidad excesiva y
requerir que examine el sistema en busca de la
causa y revise detalladamente la cubierta de
extremo, el conmutador, el colector y el conjunto del
rotor.
7. Extraiga el anillo del conmutador (6). Inspeccione el

anillo del conmutador en busca de rebabas o
rupturas.
9. Extraiga el colector (7) e inspeccione en busca de

raspaduras, endurecimiento o lajeado en las
superficies. Reemplace el colector si se produjera
cualquiera de estas condiciones. Un patrn pulido
en la superficie provocado por la rotacin del rotor o
conmutador es normal. Extraiga y deseche los
anillos de sello (4) que se encuentran en ambos
laterales del colector.

NOTA: El colector est formado por placas unidas entre s

que forman un componente integral y que no
requiere un desmontaje adicional para su
mantenimiento. Compare la configuracin de ambos
laterales del colector para asegurarse de que la
misma superficie se vuelva a montar contra el juego
del rotor.
10. Extraiga el conjunto del rotor (8) y la placa de

desgaste (9) juntos para conservar el conjunto del
rotor en su forma montada, conservando la misma
paleta del rotor (8C) en las superficies de contacto
del esttor (8B). El enlace de transmisin (10) se
puede desprender del eje de acoplamiento (12) con
el conjunto del rotor y la placa de desgaste. Es
posible que deba mover el conjunto del rotor en la NOTA: Es posible que los Torqlinks serie TG cuenten con
placa de desgaste para sacar el enlace de la un conjunto del rotor que incluye dos mitades de
transmisin del rotor (8A) y la placa de desgaste. esttor (8B) con un anillo de sello (4) entre ellas y
Inspeccione el conjunto del rotor y su montaje en dos juegos de siete paletas (8C). Deseche el anillo
busca de ranuras, raspaduras o lajeado en las de sello solamente si las mitades del esttor se
superficies o estras rotas o gastadas. Si se debe desmontan durante los procedimientos de
reemplazar el componente del componente del rotor, mantenimiento.
se debe sustituir todo el conjunto del rotor como un
juego completo. Revise si la placa de desgaste NOTA: Un patrn pulido sobre la placa de desgaste
presenta rupturas, endurecimiento o raspaduras. provocada por la rotacin del rotor es normal.
Deseche el anillo de sello (4) que se encuentra entre 11. Coloque el conjunto del rotor (8) y la placa de
el conjunto del rotor y la placa de desgaste desgaste (9) sobre una superficie plana y centre el
. rotor (8A) en el esttor (8B), de modo que dos
lbulos del rotor (a una distancia de
180 grados) y la lnea central de la paleta del
rodillo (8C) se encuentren en la misma lnea
central del esttor. Revise la holgura entre el
lbulo del rotor y la paleta del rodillo con una
galga de espesores en esta lnea central
comn. Si la holgura es mayor que 0,13 mm
(0,005 in), reemplace el juego del rotor.
NOTA: Es posible que se desmonten los componentes del

conjunto del rotor (8) durante los procedimientos de
mantenimiento. Marcar la superficie del rotor y
esttor que est hacia ARRIBA con tinta para
grabado o un lpiz de cera antes de la extraccin de
Torqlink asegurar el remontaje correcto del rotor
en el esttor y del conjunto del rotor en Torqlink.
Marcar todos los componentes del rotor y los NOTA: El conjunto del rotor (8) cuenta con dos mitades de
componentes de las estras de acople para un esttor (8B y 8D) y dos juegos de siete paletas (8C y
reposicionamiento exacto durante el montaje 8E) como se muestra en la vista de montaje del
asegurar una mxima vida til y un mximo conjunto del rotor TG de la construccin alternativa,
rendimiento del conjunto de rotor y del Torqlink. verifique la holgura entre el lbulo del rotor y la
paleta del rodillo en ambos extremos del rotor.

12. Extraiga el enlace de transmisin (10) del eje de 15. Extraiga el eje de acoplamiento (12), empujando el
acoplamiento (12) si no se lo extrajo con el juego extremo de salida del eje. Revise las superficies del
del rotor y la placa de desgaste. Inspeccione el sello y del rodamiento del eje de acoplamiento en
enlace de transmisin en busca de grietas o estras busca de lajeado, ranuras, desgaste o corrosin
gastadas o daadas. No se debe percibir un severa y decoloracin. Revise si el chavetero o las
latigazo (juego) entre las piezas de acople de las estras internas o externas ests daados o
estras. Extraiga y deseche el anillo de sello (4) de la gastados. Reemplace el eje de acoplamiento si se
caja (18). produjera cualquiera de estas condiciones.
13. Extraiga el rodamiento de empuje (11) de la parte

superior del eje de acoplamiento (12). Revise si hay
desgaste, endurecimiento o corrosin y si los reas de inspeccin
rodillos sujetos se han engranado totalmente.
NOTA: Se admite un desgaste mnimo del eje en el rea del

sello. Si el desgaste es mayor que 0,51 mm (0,020
in) diametralmente, reemplace el eje de
acoplamiento.
14. Revise la parte expuesta del eje de acoplamiento
(12) para asegurarse de haber quitado toda seal NOTA: Se admite un pulido ligero en las reas del
de oxidacin y corrosin que puede evitar su rodamiento del eje. Si es mayor, se deber
extraccin a travs del sello y el rodamiento. Se reemplazar el eje de acoplamiento.
puede utilizar tela de taller o papel esmeril fino.
16. Extraiga y deseche el anillo de sello (4) de la caja (18).

17. Extraiga el rodamiento de empuje (15) y la arandela 19. Extraiga la caja (18) del tornillo de banco, invirtala
de empuje (14). Revise si hay desgaste, y extraiga y deseche el sello (20). Necesitar un
endurecimiento y corrosin y si los rodillos sujetos extractor de sello o rodamiento de agujero ciego.
se han engranado por completo.
20. Inspeccione si el conjunto de la caja (18) presenta

18. Extraiga el sello (16) y la arandela de refuerzo (17) de grietas y si las superficies maquinadas presentan
la caja de estructura pequea (18). Deseche ambos. grietas, rebabas, endurecimiento o corrosin.
Extraiga las rebabas que se puedan quitar sin
modificar las caractersticas dimensionales.
Inspeccione los orificios cnicos en busca de daos
en las roscas. Si la caja presenta defectos en estas
reas, deseche el conjunto de la caja.

21. Si el conjunto de la caja (18) ha pasado la NOTA: La profundidad o ubicacin del rodamiento/buje
inspeccin hasta este momento, revise los (13) respecto de la superficie de la placa de
rodamientos/bujes (19) y (13) de la caja y las dos desgaste de la caja y la profundidad o ubicacin del
arandelas de empuje (14) y el rodamiento de rodamiento/buje (19) respecto del comienzo del
empuje (15) si se encuentran sujetos a la cavidad de agujero escoriado del rodamiento/buje se debe
la caja. Los rodillos del rodamiento deben estar medir y registrar antes de extraer los rodamientos/
firmemente sujetos a las cajas del rodamiento y bujes. Esto facilitar el remontaje adecuado de los
rotar libremente. Todos los rodillos y las arandelas nuevos rodamientos/bujes.
de empuje no deben presentar endurecimiento ni
corrosin. La holgura del dimetro entre el buje (19)
o (13) y el eje de acoplamiento no debe ser mayor
que 0,025 mm (0,010 in). Se debe reemplazar el
rodamiento, el buje o la arandela de empuje que no
pase esta inspeccin. Si la caja ha pasado esta
inspeccin, se ha completado el desmontaje de
Torqlink.
22. Si se deben reemplazar los rodamientos, los bujes o

las arandelas de empuje, utilice un extractor de
rodamiento del tamao adecuado para extraer los
rodamientos/bujes (19) y (13) de la caja (18) sin
daarla. Extraiga las arandelas de empuje (14) y el
rodamiento de empuje (15) si se los sujet
anteriormente a la caja con un rodamiento (13).

Montaje
Reemplace todos los sellos y los anillos de sellos por
unos nuevos cada vez que vuelva a montar la unidad
Torqlink. Lubrique todos los sellos y anillos de sello con
aceite SAE 10W40 o grasa limpia antes del montaje.
NOTA: Se encuentran disponibles sellos y anillos de sello
individuales y kits de sellos completos. Las piezas
pueden conseguir en la mayora de los distribuidores
de piezas OEM o distribuidores Torqlink aprobados
por Parker. (Pngase en contacto con su distribuidor
local para consultar disponibilidad).
NOTA: A menos que se indique lo contrario, no aceite ni

engrase piezas antes del montaje. NOTA: El mandril de rodamiento se debe presionar hasta el
Limpie todas las piezas con solventes a base de petrleo extremo rotulado del casco del rodamiento. Tenga
limpios antes del montaje. Squelas con aire comprimido. cuidado de que el agujero del alojamiento est en
Extraiga los restos de pintura de las superficies de acople escuadra con la base de la prensa y de que el
de la cubierta de extremo, el conjunto del conmutador, el rodamiento/buje no est levantado cuando presiona
conjunto del rotor del colector, la placa de desgaste y la el rodamiento/buje en la caja.
caja y de las reas de sellado y del puerto.
ADVERTENCIA
NOTA
SI EL MANDRIL DE RODAMIENTO ESPECIFICADO EN LA SECCIN
TENGA EXTREMO CUIDADO AL USAR LOS SOLVENTES YA QUE HERRAMIEN TAS Y MATERIALES NECESARIOS PARA EL
SON INFLAMABLES. INCLUSO UNA PEQUEA EXPLOSIN O UN
MANTENIMIENTO NO SE ENCUENTRA DISPONIBLE Y SE
INCENDIO PODRA PROVOCAR LESIONES O LA MUERTE.
UTILIZAN MTODOS ALTERNATIVOS PARA PRESIONAR EL
RODAMIENTO/BUJE (13) Y (19), SE DEBEN ALCANZAR LAS
ADVERTENCIA PROFUNDIDADES DE RODAMIENTO/BUJE ESPECIFICADAS PARA
ASEGURARSE DE QUE EL RODAMIENTO EST CORRECTAMENTE
UTILICE PROTECCIN OCULAR Y ASEGRESE DE CUMPLIR CON
OSHA U OTROS REQUISITOS DE PRESIN MXIMA DE AIRE. APOYADO Y QUE EXISTA UNA RELACIN ADECUADA ENTRE LOS
COMPONENTES ADYACENTES DURANTE EL MONTAJE.
1. Si se extrajeron los componentes de rodamiento de
la caja (18) para su reemplazo, recubra y envuelva
cuidadosamente un rodamiento/buje exterior nuevo NOTA
(19) con grasa resistente a la corrosin DADO QUE LOS RODAMIENTOS/BUJES (13) Y (19) SE COLOCAN
recomendada en la seccin de materiales. Inserte el A PRESIN EN LA CAJA, SE LOS DEBE DESECHAR UNA VEZ
nuevo rodamiento/buje en el agujero escariado del EXTRADOS. NO SE DEBEN VOLVER A UTILIZAR.
extremo de la brida de montaje de la caja, utilizando
un mandril de rodamiento del tamao adecuado,
que controlar la profundidad del rodamiento/buje.
Las cajas Torqlink requieren el uso de un mandril
de rodamiento para presionar el rodamiento/buje
(19) en la caja a una profundidad necesaria de 3,84/
4,09 mm (0,151/0,161 in) respecto del extremo del
agujero escariado del rodamiento.

2. El rodamiento/buje de la caja interior del Torqlink

(13) ahora se puede insertar en el agujero escariado
en caja (18) hasta que alcance un nivel de 0,76 mm
(0,03 in) por debajo de la superficie de contacto de la
placa de desgaste de la caja. Utilice el extremo
opuesto del mandril de rodamiento que se utiliz para
hacer presin en el rodamiento/buje exterior (19).
3. Inserte un nuevo sello a prueba de agua y polvo

(20) en el agujero escariado del rodamiento exterior
de la caja (18).
Se debe hacer presin en el sello a prueba de agua y
polvo Torqlink (20) hasta que su brida est al mismo
nivel que la caja.

4. Coloque el conjunto de la caja (18) en un tornillo de 6. Monte la arandela de empuje (14) y, a continuacin,
banco ranurado suave con el agujero del eje de el rodamiento de empuje (15) que se extrajo del
acoplamiento hacia abajo, sujetndolo contra la Torqlink.
brida de montaje.
NOTA: Los Torqlinks requieren una arandela de empuje

5. En el Torqlinks, monte una nueva arandela de (14) con un rodamiento de empuje (15). El eje de
refuerzo (17) y un nuevo sello (16) con el borde del acoplamiento se debe ubicar directamente contra el
sello mirando hacia el interior del Torqlink, en sus empuje.
respectivos agujeros escariados dentro de la caja
(18) si no se montaron durante el procedimiento 2. 7. Aplique cinta de enmascarar alrededor de las estras
o el chavetero en el eje (12) para evitar que se dae
el sello.
8. Asegrese de haber aplicado una cantidad

generosa de grasa limpia resistente a la corrosin
en el rodamiento/buje de la caja (exterior) inferior
(19). Instale el eje de acoplamiento (12) en la caja
(18), colocndolo contra el rodamiento de empuje
(15) en las cajas.
NOTA
SI SE DESMONTAN LOS TORQLINKS TF Y TG DE ESTRUCTURA
GRANDE Y DISEO ORIGINAL QUE NO CUENTEN CON UNA
ARANDELA DE REFUERZO (25), SE LOS DEBE MONTAR CON UNA
ARANDELA DE REFUERZO (17), UNA NUEVA ARANDELA DE
REFUERZO (25) Y UN NUEVO SELLO (16).

9. Aplique una pequea cantidad de grasa limpia a un

PRECAUCIN nuevo anillo de sello (4) e insrtelo en la ranura de
EL FLUIDO HIDRULICO DEL SISTEMA NO LUBRICA EL anillo de sello de la caja (18).
RODAMIENTO EXTERIOR (19). ASEGRESE DE QUE EST
CUBIERTO PERFECTAMENTE CON LA GRASA RECOMENDADA,
ESPECIFICACIN DE LA GRASA PARA ENGRANAJES PARKER
N. 045236, LUBRICANTE E/M N. K-70M.
NOTA: Mobil Mobilith SHC 460
NOTA: Se incluye un tubo 102 (P/N 406010) en cada kit de

sellos.
NOTA: El eje de acoplamiento (12) se encontrar al mismo

nivel que, o justo por debajo de, la superficie de la
placa de desgaste de la caja en los Torqlinks
cuando estn correctamente colocados. El eje de
acoplamiento debe girar suavemente en el paquete
NOTA: Si enrosca uno o dos esprragos de alineacin
del rodamiento de empuje.
hasta que queden bien apretados en los orificios de
los pernos de la caja (18), a una distancia
aproximada de 180 grados, se simplificarn el
montaje y la alineacin de los componentes de
acuerdo con los siguientes procedimientos. Los
esprragos se pueden fabricar cortando las cabezas
de pernos 3/8-24 2A o 5/16-24 2A de rosca fina,
segn sea necesario, que sean 12,7 mm (0,5 in)
ms largos que los pernos (1) utilizados en el
Torqlink.
10. Instale el extremo estriado largo del enlace de

transmisin (10) en el eje de acoplamiento (12) y
engrane las estras del enlace de transmisin hasta
que entren en contacto con las estras del eje de
acoplamiento.
NOTA: Utilice cualquier marca de alineacin colocada en el

eje de acoplamiento y el enlace de transmisin
antes del desmontaje para montar las estras del
enlace de transmisin en su posicin original en las
estras de acople del eje de acoplamiento.

11. Monte la placa de desgaste (9) en el enlace de NOTA: El lateral del agujero escariado del conjunto del rotor
transmisin (10) y los esprragos de alineacin en se debe encontrar hacia abajo contra la placa de
la caja (18). desgaste para obtener la holgura con el enlace de
transmisin y mantener el contacto original entre las
estras del enlace de transmisin y del rotor. Un
conjunto del rotor que no posee agujero escariado y
no se grab durante el desmontaje se puede volver a
instalar utilizando el patrn de estras del enlace de
transmisin en las estras del rotor, si se encuentran
visibles, para determinar que lateral iba hacia abajo.
La ranura del anillo de sello del conjunto del rotor
mira hacia la placa de desgaste (9).
14. Aplique grasa limpia a un nuevo anillo de sello (4) y
mntelo en la ranura del anillo de sello en el lateral
de contacto del conjunto del rotor en el colector (7).
12. Aplique una pequea cantidad de grasa limpia en

un nuevo anillo de sello (4) y mntelo en la ranura
del anillo de sello en el lateral de la placa de
desgaste del esttor del conjunto del rotor (8B).
NOTA: El colector (7) est compuesto por diversas placas

unidas entre s de forma permanente que forman un
componente integral. La superficie del colector que
debe entrar en contacto con el conjunto del rotor
cuenta con una serie de cavidades de forma
irregular en la circunferencia o el crculo ms grande
13. Instale el conjunto del rotor montado (8) en la placa alrededor del dimetro interno. La impresin pulida
de desgaste (9) con el lateral del anillo de sello y el que provoca el rotor en el colector es otro indicio
agujero escariado del rotor (8A) hacia abajo y las respecto de qu superficie debe entrar en contacto
estras en contacto con las estras del enlace de con el conjunto del rotor.
transmisin.
15. Monte el colector (7) en los esprragos de
alineacin y el enlace de transmisin (10) y en el
conjunto del rotor. Asegrese de que la superficie
del colector que se encuentra contra el conjunto del
rotor sea la correcta.
NOTA: Es posible que deba quitar un esprrago de

alineacin de la caja (18) momentneamente para
montar el conjunto del rotor (8) o el colector (7) en el
enlace de transmisin.
NOTA: Si es necesario, dirjase al Procedimiento de montaje
de componentes del juego de rotor adecuado.

16. Aplique grasa a un nuevo anillo de sello (4) e

insrtelo en la ranura de anillo de sello expuesta en
el colector.
19. Si los componentes de la vlvula de lanzadera

n. 21 se extrajeron de la cubierta de extremo (2),
17. Monte el anillo del conmutador (6) en los afloje un tapn (21) en un extremo de la cavidad de
esprragos de alineacin en el colector. la vlvula en la cubierta de extremo. Se requiere una
llave Allen de 4,76 mm.
20. Monte un nuevo anillo de sello (4) en la cubierta de
extremo (2) y monte la cubierta de extremo a travs
de los esprragos de alineacin y en el conjunto del
conmutador. Si la cubierta de extremo solo cuenta
con 5 orificios de pernos, asegrese de que los
orificios de la cubierta estn alineados con los 5
orificios roscados en la caja (18). Es la relacin
correcta entre los 5 orificios de los pernos en la
cubierta de extremo respecto de los cubos de
puerto de la caja.
18. Monte un nuevo anillo de sello (3) con la superficie

plana hacia arriba en el conmutador (5) y monte el
conmutador en el extremo del enlace de transmisin
(10) en el colector (7) con el anillo de sello hacia arriba.

NOTA: Si la cubierta de extremo cuenta con una vlvula (24)

o cuenta con cinco orificios de pernos, utilice la
lnea que marc previamente en la cubierta para
alinear radialmente la cubierta de extremo en su
posicin original.
21. Monte los 5 o 7 pernos especiales (1) y apritelos

NOTA: Los pernos especiales que se deben utilizar con el
bien. Extraiga y reemplace los dos esprragos de
conjunto de la cubierta de extremo (2) de la vlvula
alineacin con los pernos una vez que los dems
de lanzadera o alivio (24) son ms largos que los
pernos estn en posicin. Apriete de forma alterna y
pernos necesarios para un conjunto de cubierta y un
progresiva los pernos para colocar la cubierta de
conjunto estndar. Si se deben reemplazar, consulte
extremo y los dems componentes en posicin con
las listas de piezas de servicio individuales o las
un par de apriete de 61-75 Nm (22-26, 45-55 lb-ft)
tablas de lista de piezas para obtener el nmero de
para los siete pernos roscados 3/8-24.
pieza de servicio adecuada.
22. Aplique a los dos conjuntos de tapones de la vlvula

de lanzadera (21) en el conjunto de la cubierta de
extremo un par de apriete de 12-16 Nm (9-12 lb-ft),
si la cubierta cuenta con dichos tapones.
Aplique a los dos conjuntos de tapones de la vlvula
de alivio (21) en el conjunto de la cubierta de
extremo un par de apriete de 61-75 Nm (45-55 lb-ft),
si la cubierta cuenta con dichos tapones.
Arandelas
de empuje Caja
Sello
Rodamiento Arandela
de
de empuje refuerzo
Eje
No a escala

Construccin del esttor de una sola pieza 4. Monte seis paletas (8C), o la cantidad necesaria,
que encajarn en los alojamientos de las paletas
Las paletas (8C) y el esttor (8B) de un rotor desmontado del esttor.
(8A) que no se pueda montar a mano se puede montar a
travs de los siguientes procedimientos.
1. Coloque el esttor (8B) en la placa de desgaste (9)
con el lateral del anillo de sello (4) hacia abajo, una
vez realizados los procedimientos de montaje del 1
al 13 del Torqlink. Asegrese de que el anillo del
sello se encuentre en posicin.
PRECAUCIN
SI APLICA FUERZA EXCESIVA PARA EMPUJAR LAS PALETAS DEL
ROTOR EN SU POSICIN, SE PODRA DAAR EL REVESTIMIENTO
APLICADO A LOS ALOJAMIENTOS DE PALETAS DEL ESTTOR.
5. Tome el extremo de salida del eje de acoplamiento

(12) con alicates de sujecin, u otro dispositivo de
2. Si no se utilizan los esprragos de alineacin del
giro adecuado, y rote el eje de acoplamiento, el
conjunto, alinee los orificios de los pernos del
enlace de transmisin y el rotor para colocar el rotor y
esttor con la placa de desgaste y los orificios de
las paletas montadas (8C) en el esttor (8B), creando
los pernos de la caja y apriete bien los dos pernos
la holgura necesaria para montar la sptima o el
(1) en los orificios de los pernos a una distancia
complemento completo de siete paletas. Monte las
aproximada de 180 grados del esttor del retn y la
siente paletas utilizando mnima fuerza.
placa de desgaste fija.
3. Monte el rotor (8A), con el agujero escariado hacia
abajo si corresponde, en el esttor (8B) y en la placa
de desgaste (9) con las estras del rotor en contacto
con las estras del enlace de transmisin (10).
NOTA: Si marc el lateral del colector del rotor durante el

desmontaje del Torqlink, este lateral debe ir hacia
arriba. Si el rotor no se marc y no cuenta con un
agujero escariado, utilice el patrn de contacto de 6. Extraiga los dos pernos montados (1) si se utilizaron
las estras del enlace de transmisin visibles en las para sujetar el esttor y la placa de desgaste.
estras del rotor para determinar el lateral del rotor
que debe ir contra la placa de desgaste.

3.18 PROCEDIMIENTO PARA CONFIGURAR 5. Aplique previamente a los tornillos (que se muestran
a continuacin) un par de apriete de 122 Nm (90 lb-ft)
EL JUEGO DEL ENGRANAJE con Loctite #271.
1. Configure el juego de 0,25 a 0,38 mm utilizando el
siguiente procedimiento.
2. Coloque una cua (JLG p/n 4071041) entre el pin
y el rodamiento en el punto alto del rodamiento. El
punto alto del rodamiento se debe marcar con una
X en la superficie debajo de los dientes y con
pintura amarilla en el espacio del diente.
6. Apriete el tornillo de ajuste (que se muestra a

3. Aplique al tornillo de resalto (que se muestra a continuacin) hasta que el pin se encuentre
continuacin) un par de apriete de 896 Nm (660 lb-ft) completamente contra la cua y el rodamiento y
con Loctite #271. luego retire el tornillo de ajuste.
4. Extraiga el pasador de seguridad de la plataforma 7. Aplique al tornillo de ajuste un par de apriete de

giratoria. 68 Nm (50 lb-ft).

8. Apriete la contratuerca (que se muestra a La caja de engranajes oscilante se debe llenar con 2,3 L
continuacin) con Loctite #271. (79 oz) de lubricante para engranajes de presin extrema
GL-5 de la Clasificacin API de servicio. Llene hasta que
se cubra la corona dentada.
SE DEBE LLENAR 30,35 mm (1,195 in) DE LA

PARTE SUPERIOR DE LA CAJA A LA PARTE
SUPERIOR DE LA CORONA DENTADA PARA
CUBRIR LA CORONA DENTADA.
9. Aplique a los tornillos de cabeza que se muestran

en el paso 5 un par de apriete de 896 Nm (660 lb-ft).
10. Extraiga y deseche la cua.
3.19 LUBRICACIN DE LA TRANSMISIN DE

GIRO DE TORNAMESA Figura 3-51. Lubricacin de la transmisin de giro
de tornamesa
El freno de giro de tornamesa se debe llenar hasta la

mitad, 80 ml (2,7 oz) con aceite DTE24.
1 Puerto de purga del freno

2 Puerto de relleno del freno
3 Puerto de relleno de la caja de engranajes
4 Puerto de drenaje de la caja de engranajes
Figura 3-50. Puertos de transmisin de giro

de tornamesa

3.20 RODAMIENTO DE GIRO DE TORNAMESA c. Asegrese de que la galga de espesores de

0,14 m no penetre por debajo de la cabeza del
perno hacia la espiga del perno.
Verificacin de la condicin del perno
d. Rote la plataforma giratoria 90 grados y revise
de montaje en el rodamiento de la algunos pernos seleccionados en la nueva
plataforma giratoria posicin.
e. Contine rotando la plataforma giratoria en
NOTA intervalos de 90 grados hasta que se haya
revisado el muestreo de los pernos en todos los
EL RODAMIENTO DE GIRO DE TORNAMESA ES UNA DE LAS
cuadrantes.
PIEZAS MS CRTICAS EN UN ELEVADOR AREO. AQU SE
CONCENTRA LA TENSIN DE ELEVACIN, EN EL CENTRO DE LA 2. Revise los pernos que sujetan el rodamiento a la
R O TA C I N . P O R E L LO, E S O B L I G AT O R I O R E A L I Z A R E L plataforma giratoria de la siguiente manera:
M A N T E N I M I E N T O A D E C U A D O E N LO S P E R N O S D E L
R O D A M I E N T O D E G I R O D E T O R N A M E S A PA R A U N a. Eleve la pluma principal totalmente retrada a la
FUNCIONAMIENTO SEGURO. elevacin completa.
b. En la posicin que se indica en la Figura 3-54.,
NOTA: Esta verificacin se dise en reemplazo de las intente insertar una galga de espesores de
verificaciones existentes del par de apriete del perno 0,14 mm entre el perno y la arandela endurecida
de rodamiento de los elevadores JLG en las tareas en la posicin indicada por la flecha.
de mantenimiento. Esta verificacin se debe llevar a c. Eleve y extienda por completo la pluma de la torre.
cabo despus de las primeras 50 horas de
d. Baje la pluma principal a la posicin horizontal y
funcionamiento de la mquina y cada 600 horas de
extindala totalmente.
funcionamiento de la mquina de all en adelante. Si
se descubre que faltan pernos o que estn flojos e. En la posicin que se indica en la Figura 3-53.,
durante esta verificacin, reemplace los pernos inserte una galga de espesores de 0,14 mm
faltantes o flojos con pernos nuevos y aplique un par entre el perno y la arandela endurecida en la
de apriete segn los valores especificados en la posicin indicada por la flecha.
tabla de par de apriete, tras aplicar Loctite #271 a
las roscas de los pernos. Tras reemplazar y volver a
aplicar un par de apriete a los pernos, vuelva a
verificar si los pernos existentes estn flojos.
1. Revise los pernos que sujetan el rodamiento a la

estructura de la siguiente manera:
a. Eleve por completo la pluma principal con la
torre totalmente baja. (Vea Figura 3-52.)
b. En la posicin que se indica en la Figura 3-52.,
intente insertar una galga de espesores de
0,14 mm entre el perno y la arandela endurecida
en la posicin indicada por la flecha.

PLUMA PRINC.
TOTALMENTE
ELEVADA
PUNTO DE MEDICIN PUNTO DE

DE LA GALGA DE MEDICIN DEL
ESPESORES INDICADOR DE DIAL
Figura 3-52. Tolerancia del rodamiento de giro de tornamesa en relacin a la posicin de la pluma Hoja 1 de 2

TELESC. PRINC.
TOTALMENTE
EXTENDIDO
TELESC. TORRE
TOTALMENTE
EXTENDIDO
PUNTO DE MEDICIN DEL

INDICADOR DE DIAL Y LA
GALGA DE ESPESORES
Figura 3-53. Tolerancia del rodamiento de giro de tornamesa en relacin a la posicin de la pluma Hoja 2 de 2

4. Si la medicin es menor que 2,387 mm (0,094 in), y

se dan cualquiera de las siguientes condiciones, se
debe reemplazar, desmontar e inspeccionar el
rodamiento en busca de lo siguiente:
a. Partculas metlicas en la grasa.
b. Aumento de la potencia de transmisin
requerida.
c. Ruido.
d. Rotacin con asperezas.
5. Si no se descubren defectos durante la inspeccin
Galga de espesores de 0,04 mm del rodamiento, vuelva a montar y regrese a
mantenimiento.
Figura 3-54. Verificacin de la galga de espesores del
perno articulado
Extraccin del rodamiento de giro de
Tolerancia de desgaste tornamesa
1. Desde la estacin de control de tierra, opere la pluma
1. Desde la parte de abajo de la mquina, en el centro
de forma adecuada para acceder a la abertura de la
trasero, con la pluma principal totalmente elevada y
estructura en el acoplamiento giratorio.
retrada, tal como se muestra en Figura 3-52.,
Tolerancia del rodamiento de giro de tornamesa en
relacin a la posicin de la pluma Hoja 1 de 2, ADVERTENCIA
coloque un indicador de dial de base magntica NUNCA TRABAJE POR DEBAJO DE LA PLUMA SIN COLOCAR
como se muestra a continuacin y configure el PRIMERO UN POSTE DE SEGURIDAD O UN BLOQUEO/SOPORTE
indicador en 0 (cero). DE ESLINGA AREA ADECUADO.
2. Coloque una eslinga de soporte adecuada a la

pluma y retire toda holgura de la eslinga. Coloque
un poste o bloquee la pluma si es posible.
3. Desde el interior de la plataforma giratoria, extraiga
los herrajes de montaje que conecta los soportes de
la horquilla de retencin del acoplamiento giratorio
a la plataforma giratoria.
NOTA
LOS PUERTOS Y LAS LNEAS HIDRULICAS SE DEBEN TAPAR DE
INMEDIATO TRAS DESCONECTAR LAS LNEAS PARA EVITAR QUE
INGRESEN CONTAMINANTES EN EL SISTEMA.
4. Tape y desconecte las lneas hidrulicas de los

accesorios en la parte superior del acoplamiento
2. A continuacin, coloque la pluma principal en giratorio. Utilice un envase adecuado para
posicin horizontal y completamente extendida, y la conservar el fluido hidrulico residual. Tape las
pluma de la torre elevada y extendida en su lneas y los puertos inmediatamente.
totalidad tal como se muestra en la Figura 3-53.,
5. Conecte el equipo de elevacin area adecuado a la
Tolerancia del rodamiento de giro de tornamesa en
base de la pieza soldada de la plataforma giratoria.
relacin a la posicin de la pluma Hoja 2 de 2. Lea
la medicin registrada en el manmetro del 6. Utilice una herramienta adecuada para grabar una
indicador de dial. lnea en la pista interior del rodamiento de giro de
tornamesa y en la parte inferior de la plataforma
3. Si la medicin es mayor que 2,387 mm (0,094 in), se
giratoria. Esto simplificar la alineacin del
debe reemplazar el rodamiento de giro de tornamesa.
rodamiento durante la instalacin. Extraiga los
pernos y las arandelas que conectan la plataforma
giratoria a la pista interior del rodamiento. Deseche
los pernos.

3-102
Peso bruto:
Trabajos superiores
por encima del
rodamiento de la 20"
plataforma giratoria 50,8 cm
13199 kg
CENTRO
DE
GRAVEDAD
Elevador JLG
ROTACIN
Figura 3-55. Extraccin del rodamiento de giro de tornamesa
3123413
7. Utilice el equipo de elevacin para levantar ligeramente los nuevos pernos de rodamiento con
cuidadosamente el conjunto completo de la Loctite #271 e instale los pernos y las arandelas a
plataforma giratoria del rodamiento. Asegrese de travs de la estructura y la pista exterior del rodamiento.
no daar la plataforma giratoria, el rodamiento o los Apriete los pernos con un par de apriete inicial de
componentes montados en la estructura. Consulte 326 Nm (240 lb-ft) con Loctite.
la Figura 3-55., Extraccin del rodamiento de giro de
tornamesa. 4. Extraiga el equipo de elevacin del rodamiento.
8. Coloque cuidadosamente la plataforma giratoria en 5. Con un equipo de elevacin adecuado, posicione

un puente apoyado adecuadamente. cuidadosamente el conjunto de la plataforma
giratoria sobre la estructura de la mquina.
9. Utilice una herramienta adecuada para grabar una
lnea en la pista exterior del rodamiento de giro de 6. Baje cuidadosamente la plataforma giratoria en el
tornamesa y la estructura. Esta lnea simplificar la rodamiento de giro de tornamesa, asegurndose de
alineacin del rodamiento durante la instalacin. que la lnea grabada en la pista interior del rodamiento
Extraiga los pernos y las arandelas que sujetan la est alineada con la lnea grabada en la plataforma
pista exterior del rodamiento a la estructura. giratoria. Si utiliza un nuevo rodamiento de giro de
Deseche los pernos. Utilice un equipo de elevacin tornamesa, asegrese de que el accesorio del tapn
adecuado para extraer el rodamiento de la de llenado se encuentra a 90 grados de la lnea central
estructura y, luego, traslade el rodamiento a un rea posterior y anterior de la plataforma giratoria.
de trabajo limpia con soportes adecuados. 7. Roce una capa fina de solvente de seguridad 13 en
los nuevos pernos del rodamiento. Luego, cubra
Instalacin del rodamiento de giro de ligeramente los nuevos pernos de rodamiento con
Loctite #271 e instale los pernos y las arandelas a
tornamesa travs de la plataforma giratoria y la pista interior del
rodamiento.
1. Con un equipo de elevacin adecuado, baje
cuidadosamente el rodamiento de giro de tornamesa 8. Siguiendo el diagrama de Secuencia de par de
hacia su posicin sobre la estructura. Asegrese de apriete que se muestra en la Figura 3-56.,
que la lnea grabada en la pista exterior del rodamiento Secuencia de par de apriete del rodamiento de giro
est alineada con la lnea grabada en la estructura. Si de tornamesa, apriete los pernos con un par de
utiliza un nuevo rodamiento de giro de tornamesa, apriete de 326 Nm (240 lb-ft) con Loctite.
asegrese de que el punto con el mnimo juego de
engranaje (marcado con una X o con pintura 9. Extraiga el equipo de elevacin.
amarilla) est orientado hacia la lnea central de la 10. Instale los soportes de la horquilla de retencin del
transmisin de giro de tornamesa (tan cerca del patrn acoplamiento giratorio, aplique una capa delgada
del perno como se pueda). de Loctite #242 a los pernos de sujecin y sujete la
horquilla a la plataforma giratoria con los herrajes de
PRECAUCIN montaje.
JGL INDUSTRIES RECOMIENDA QUE TODOS LOS PERNOS DE 11. Conecte las lneas hidrulicas al acoplamiento
RODAMIENTO EXTRADOS SE DESECHEN Y REEMPLACEN CON giratorio como se etiquet antes de la extraccin.
PERNOS NUEVOS. DADO QUE EL RODAMIENTO DE GIRO DE
TORNAMESA ES EL NICO ENLACE ESTRUCTURAL ENTRE LA 12. En la estacin de control de tierra, utilice el control
ESTRUCTURA Y LA PLATAFORMA GIRATORIA, ES SUMAMENTE de elevacin de la pluma para bajarla a la posicin
IMPORTANTE QUE DICHOS HERRAJES DE REPUESTO CUMPLAN replegada.
CON LAS ESPECIFICACIONES DE JLG. SE RECOMIENDA UTILIZAR 13. Siguiendo todas las precauciones de seguridad
HERRAJES ORIGINALES DE JLG. aplicables, active el sistema hidrulico y revise si el
sistema giratorio funciona de forma adecuada y segura.
2. Cubra ligeramente los nuevos pernos de
rodamiento con Loctite #271 e instale los pernos y Valores de par de apriete del rodamiento de
las arandelas a travs de la estructura y la pista
exterior del rodamiento sin ajustarlos. giro de tornamesa
PRECAUCIN 1. Pista exterior 326 Nm (240 lb-ft) con Loctite.
S I U T I L I Z A U N A L L A V E D E I M PA C T O O A C C I O N A D A 2. Pista interior 326 Nm (240 lb-ft) con Loctite.
E L C T R I C A M E N T E PA R A A P R E TA R LO S P E R N O S D E L
COMPLEMENTO DEL RODAMIENTO, DEBE REVISAR LA PRECISIN 3. Consulte la secuencia de par de apriete del
DE LA CONFIGURACIN DEL PAR DE APRIETE ANTES DE SU USO. rodamiento de giro de tornamesa.
3. Consulte el diagrama de Secuencia de par de apriete ADVERTENCIA

como se muestra en la Figura 3-56., Secuencia de par
de apriete del rodamiento de giro de tornamesa. Roce REVISE SI FALTAN PERNOS DEL RODAMIENTO DE GIRO DE
una capa fina de solvente de seguridad 13 en los TORNAMESA INTERIOR Y EXTERIOR O SI ESTN FLOJOS TRAS
nuevos pernos del rodamiento. Luego, cubra LAS PRIMERAS 50 HORAS DE FUNCIONAMIENTO Y CADA 600
HORAS DE ALL EN ADELANTE.

NOTA: La secuencia de par de apriete del rodamiento de giro de tornamesa es

igual para las pistas interior y exterior.
Figura 3-56. Secuencia de par de apriete del rodamiento de giro de tornamesa
3.21 DOSIFICACIN DE LA VELOCIDAD DE

OSCILACIN
La dosificacin de la velocidad de oscilacin utiliza los
interruptores de largo de la pluma principal y los sensores
de control de espacio para mejorar la comodidad, la
velocidad y el control de la funcin oscilante de la plataforma
giratoria. La velocidad de oscilacin de la plataforma
giratoria aumenta a medida que la distancia entre la
plataforma al centro de rotacin disminuye y cuando la
pluma de la torre se baja en ngulo. Esto provoca
velocidades de plataforma relativamente constantes
independientemente de la posicin de la pluma.
La dosificacin de la velocidad de oscilacin se desactiva
ante la falla de cualquiera de los sensores de lmite. Si se
desactiva la dosificacin de la velocidad de oscilacin,
pasar a la configuracin ms lenta de velocidad de
oscilacin.

Sistema de control JLG.

3.22 SISTEMA INDICADOR DE INCLINACIN La configuracin de inclinacin lateral de 3,0 se utiliza

junto con la posicin de la pluma y, cuando se excede,
DEL CHASIS impone la misma funcionalidad que la configuracin
omnidireccional de 5,0. La configuracin de inclinacin
El sistema indicador de inclinacin del chasis mide el
lateral se ignora mientras que la pluma de la torre est a
ngulo de la plataforma giratoria en comparacin con el
menos de 60 independientemente de la posicin de la
suelo nivelado. El sensor de inclinacin (que es una parte
pluma principal y se incrementa su valor en forma
integral del mdulo tierra) tiene tres configuraciones:
proporcional hasta un mximo de 5,0 a medida que la
inclinacin lateral de 3,0, inclinacin omnidireccional de
pluma principal baja de ngulos altos a la posicin
5,0 e inclinacin omnidireccional de 8,0.
horizontal cuando la torre est por encima de los 60.
La configuracin de ngulo omnidireccional de 5,0 se
El ngulo de 8,0 se utiliza exclusivamente con el fin de
utiliza para advertir al operador utilizando la luz de
cambiar automticamente los motores de transmisin a la
inclinacin del chasis en el panel de visualizacin de la
mxima posicin de desplazamiento (velocidad lenta). El
plataforma. Adems, cuando se lo utiliza junto con el
sistema de control responde a las lecturas de ngulos
Sistema de reduccin de velocidad de desplazamiento
indicadas que sean 0,5 grados menores que los ngulos
cuando se eleva sobre la posicin de transporte (Seccin
requeridos para dar cuenta de la calibracin y variacin
4.3, Sistema de reduccin de velocidad de
del sensor.
desplazamiento cuando se eleva sobre la posicin de
transporte), el sensor de inclinacin har que suene una NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y
alarma y colocar todas las funciones en el modo de funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6
velocidad de marcha lenta. Salvo por la disminucin de Sistema de control JLG.
velocidad, este es un sistema de advertencia que solo
indica al operador que la mquina ha alcanzado el lmite
de fuera de nivel. La mquina continuar funcionando. El
operador es responsable de evitar que la mquina
alcance una posicin inestable.

3.23 ACOPLAMIENTO GIRATORIO 6. Vuelva a montar el o-ring.

7. Caliente los sellos de tapa en el aceite hidrulico por
Utilice el siguiente procedimiento para instalar el kit del sello. 5 minutos a 149 C (300 F).
1. Extraiga el anillo de presin del extremo. 8. Monte los sellos de tapa en los o-rings.
2. Extraiga el anillo de empuje del mismo extremo. 9. Vuelva a insertar el cuerpo central en la caja
3. Extraiga el cuerpo central de la caja. (lubrique con aceite hidrulico).
4. Corte los sellos anteriores. 10. Reemplace el anillo de empuje y el anillo de presin.
5. Monte los sellos de borde en la direccin que se

muestra en la Figura 3-57., Instalacin del sello del
acoplamiento giratorio.
Figura 3-57. Instalacin del sello del acoplamiento giratorio

1. Loctite #242 5B. Contactor del circuito giratorio

2. Perno 6. Contratuerca
3. Perno 7. No se utiliza
4. Soporte giratorio 8. Arandela plana
5. Conjunto del anillo del colector y 9. Tuerca
el acoplamiento giratorio
5A. Acoplamiento giratorio
Figura 3-58. Instalacin del acoplamiento giratorio

Figura 3-59. Ubicacin del puerto del acoplamiento giratorio

Cada 500 horas

Tabla 3-6. Tabla de informacin del puerto de
Cada 500 horas de funcionamiento, realice el
acoplamiento
mantenimiento de los anillos deslizantes y las escobillas
Presin Presin de del generador. Los entornos hostiles pueden requerir un
N. de Tamao mantenimiento ms frecuente.
Descripcin operativa prueba PSI
puerto de puerto
PSI (Bar) (Bar)
1 -12 Retorno 250 (17) 375 (26)
2 -10 Direccin/eje 3000 (207) 4500 (310)
extendido (presin)
3 -10 Transmisin A 5000 (345) 7500 (517)
4 -10 Transmisin B 5000 (345) 7500 (517)
5 -10 Transmisin A (seguro 5000 (345) 7500 (517)
del eje de osc.)
6 -10 Transmisin B (seguro 5000 (345) 7500 (517) Cada 500 horas de mantenimiento, limpie con aire el
del eje de osc.) interior del generador. Si opera en un entorno hostil,
7 -12 Drenaje de la caja 250 (17) 375 (26) realice la limpieza mensualmente.
3.24 GENERADOR
Cada 250 horas
Cada 250 horas de funcionamiento, revise si la tensin de
la correa de transmisin es la adecuada.
13 mm
(1/2 in)

Proteccin de sobrecarga Inspeccin de escobillas, reemplazo de

escobillas y limpieza de anillos de desgaste
PRECAUCIN
Consulte la Figura 3-60., Inspeccin de las escobillas del
PARE EL MOTOR SIEMPRE QUE VERIFIQUE O INSPECCIONE EL generador, reemplazo de escobillas y limpieza de anillos
DISYUNTOR DEL CIRCUITO. de desgaste.
El disyuntor del circuito protege el bobinado del

INSPECCIN DE LA POSICIN DE LAS
generador de sobrecargas. Si el disyuntor del circuito se
ESCOBILLAS
abre, la salida del generador se detiene. Si el disyuntor
del circuito contina abierto, revise si el equipo conectado Inspeccione la alineacin de las escobillas con los anillos
a los receptculos de la plataforma es defectuoso. de desgaste. Visualice la alineacin a travs de la
ventilacin en el barril del esttor. Las escobillas se deben
deslizar completamente sobre los anillos de desgaste.
INSPECCIN DE LAS ESCOBILLAS

Extraiga el panel de extremo. Inspeccione los cables.
Extraiga el conjunto del soporte de escobillas. Retire las
escobillas de los soportes.
DISYUNTOR Reemplace las escobillas si estn daadas o si la

DEL CIRCUITO escobilla se encuentra en o cerca del largo mnimo.
LIMPIEZA DE LOS ANILLOS DE DESGASTE
Inspeccione visualmente los anillos de desgaste. En
condiciones de uso normal, los anillos se volvern marrn
oscuro.
Si los anillos de desgaste estn corrodos o si su

superficie es despareja, extraiga la correa para girar el eje
a mano para limpiarlo.
Limpie los anillos con papel esmeril de gravilla 220.
Extraiga la mnima cantidad de material posible. Si los
anillos estn profundamente erosionados y no se pueden
limpiar, consulte al servicio de fbrica del generador.
Vuelva a instalar la correa, el conjunto del soporte de
escobillas y el panel de extremo.

Posicin de las escobillas

en los anillos de desgaste
Aceptable No aceptable
Las escobillas se
deben deslizar
completamente sobre
los anillos de desgaste.
6 mm (1/4 in)
o menos - Reemplace
11 - 12 mm
(7/16 in - 1/2 in) Nuevo
1. Conjunto del soporte de escobillas

2. Escobillas
3. Anillos de desgaste
Figura 3-60. Inspeccin de las escobillas del generador, reemplazo de escobillas y limpieza de anillos de desgaste

3.25 PAQUETE PARA CLIMAS FROS 6. Revise el nivel de aceite, y si es necesario, llene el
nivel de aceite hasta la marca MX con un tipo y
Como opcin, se encuentra disponible un paquete para grado de aceite aprobado segn lo descrito en el
climas fros que permite a la mquina funcionar en manual del operador del fabricante del motor.
temperaturas ms bajas. El paquete est compuesto por 7. Vuelva a colocar la varilla de nivel, asegurndose de
calentadores de bateras, un calentador de depsito que est totalmente ubicada en el tubo de la varilla
hidrulico, aceite hidrulico Exxon Univis y un de nivel para sellar el crter.
acondicionador de combustible diesel. Consulte la Figura
3-61., Paquete para climas fros.
Cambio del aceite del motor
3.26 MOTOR 1. Permita que el motor se entibie. El aceite de motor
debera alcanzar aproximadamente 80 C (176 F).
NOTA: Consulte el manual del fabricante del motor para
obtener informacin detallada e instrucciones de 2. Asegrese de que la mquina y el motor estn
mantenimiento. nivelados.
3. Apague el motor.
Bujas incandescentes
4. Coloque la bandeja de aceite debajo del motor.
Si activa la opcin de la buja incandescente en el sistema
de control JLG, la buja incandescente y la lmpara del 5. Abra la vlvula de drenaje de aceite.
indicador se activarn cuando se accione el interruptor de
Parada de emergencia/alimentacin si la temperatura del
aire ambiente es menor que 10 C (50 F) y la temperatura
del refrigerante del motor es menor que 60 C (140 F).
Esta determinacin tendr lugar un segundo despus de
haberse accionado el interruptor de parada de
emergencia/alimentacin. La lmpara y las bujas
incandescentes permanecern energizadas durante el
perodo especificado por la configuracin en el sistema
de control JLG. Se debe desactivar el arranque del motor
durante este perodo. En los motores Deutz, las bujas
incandescentes continuarn activadas (incandescencia
posterior) una vez que el motor haya iniciado por tercera
vez la configuracin de dgitos de la mquina.
Verificacin del nivel de aceite

1. Apague el motor antes de revisar el nivel de aceite.
2. Asegrese de que la mquina y el motor estn
nivelados.
3. Extraiga la varilla de nivel de aceite.
4. Limpie la varilla de nivel con un pao limpio no fibroso.
5. Inserte la varilla de nivel hasta el tope y extrigala
nuevamente.

CABLE DEL CALENTADOR DE

DEPSITO DE ACEITE HIDRULICO
CABLE DEL CALENTADOR DE BATERA
CABLE DEL CALENTADOR DE BATERA
BATERA
REF. BOMBA AUX.
CALENTADOR DE BATERA CALENTADOR DE BATERA
VEA A-A
CALENTADOR DE DEPSITO
VEA B-B
Figura 3-61. Paquete para climas fros

ADVERTENCIA
Cambio del filtro de aceite
CUANDO DRENE ACEITE DEL MOTOR CALIENTE, EXISTE
RIESGO DE SUFRIR QUEMADURAS.
PRECAUCIN
NO PERMITA QUE EL ACEITE USADO ENTRE EN CONTACTO CON
EL SUELO; RECOLECTE EL ACEITE USADO EN UN ENVASE
ADECUADO PARA SER DESECHADO O RECICLADO. DESDE EL
ACEITE DEL MOTOR USADO DE ACUERDO CON LAS
REGLAMENTACIONES AMBIENTALES.
1. Drene el aceite.
2. Cierre la vlvula de drenaje de aceite.
3. Llene con aceite del motor nuevo. Consulte la
Seccin 1 para obtener informacin sobre la
capacidad y consulte la Figura 3-62., Viscosidad del
aceite del motor para encontrar el grado adecuado.
1. Limpie el rea alrededor del filtro para quitar todo
polvo existente.
2. Con una herramienta de extraccin del filtro de
aceite adecuada, afloje el cartucho del filtro de
aceite lubricante y el filtro giratorio.
Solo con el Solo con el

precalentador del motor precalentador del motor 3. Capture todo aceite que salga.
Figura 3-62. Viscosidad del aceite del motor 4. Limpie el polvo en la superficie de sellado del
portador del filtro.
5. Aceite ligeramente la junta de caucho en el nuevo
filtro de aceite.

6. Enrosque manualmente el nuevo filtro hasta que la 6. Enrosque manualmente el nuevo filtro hasta que la
junta est al mismo nivel. junta est al mismo nivel.
7. Apriete el cartucho del filtro de combustible con una
media vuelta final.
8. Abra la vlvula de cierre de combustible.
9. Revise si hay fugas.
Limpieza del filtro de combustible
7. Apriete el filtro otra media vuelta.

8. Revise el nivel de aceite.
9. Revise la presin de aceite.
10. Revise el cartucho del filtro de aceite y asegrese de
que no hay fugas.
Reemplazo del filtro de combustible
ADVERTENCIA
CUANDO TRABAJE EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE,
ASEGRESE DE QUE NO HAYA LLAMAS ABIERTAS O CHISPAS
EN EL REA. NO FUME MIENTRAS TRABAJA EN EL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE.
1. Desenrosque la tuerca hexagonal (1).
ADVERTENCIA
CUANDO TRABAJE EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE,
ASEGRESE DE QUE NO HAYA LLAMAS ABIERTAS O CHISPAS
EN EL REA. NO FUME MIENTRAS TRABAJA EN EL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE.
1. Limpie el rea alrededor del filtro para quitar todo

polvo existente.
2. Desmonte el cartucho del filtro de combustible y el
filtro giratorio.
3. Capture todo combustible que salga.
2. Extraiga la cubierta del filtro de combustible (2).
4. Limpie el polvo en la superficie de sellado del
portador del filtro. 3. Limpie el filtro de combustible con combustible
diesel y reemplcelo si es necesario.
5. Aplique una capa delgada de aceite o combustible
diesel en la junta de caucho del nuevo cartucho 4. Coloque el sello (3) en su posicin.
del filtro.

5. Instale la cubierta del filtro de combustible (2) en su 5. Con un dispositivo de elevacin adecuado,
posicin y apriete el tornillo hexagonal (1). sostenga el peso del soporte del cap. Desconecte
los resortes neumticos y extraiga los pernos y las
6. Revise si hay fugas. arandelas que sujetan el soporte del cap a las
articulaciones.
Extraccin
NOTA: El soporte del cap pesa aproximadamente 61 kg
1. Desconecte la batera. (134 lb).
2. Utilice una cinta de amarre tal como se muestra a
continuacin para asegurar el soporte de cap
mientras se extrae el cap.
6. Cuando haya extrado todos los pernos, levante el

soporte del cap de la mquina.
3. Extraiga los pernos y las abrazaderas que sujetan el

conjunto del cap del motor al soporte del cap.
4. Levante cuidadosamente el conjunto del cap del
motor de la mquina.
NOTA: El conjunto del cap del motor pesa
aproximadamente 38 kg (84 lb).
7. Extraiga los pernos que sujetan el conjunto de

la bomba.

1. Cap 5. Arandela
2. Soporte del cap 6. Abrazadera
3. Resorte neumtico 7. Articulacin
4. Perno 8. Bandeja del motor
Figura 3-63. Cap del motor

8. Quite el conjunto de la bomba de la mquina. NOTA: El conjunto del motor pesa aproximadamente 579 kg
(1275 lb).
9. Con una correa de trinquete, sujete la bomba en

una posicin que la mantenga alejada de la 13. Levante cuidadosamente el conjunto del motor de
extraccin del motor. la mquina.
10. Desconecte todas las lneas de combustible del

motor. Tape todas las mangueras abiertas para
evitar fugas de combustible.
11. Gire el motor hacia afuera para obtener acceso a la
parte posterior del motor e identifique y desconecte
todo el cableado elctrico de los rels, interruptores,
etc. Con cuidado, tire los mazos y las lneas de
combustible desconectados hacia afuera del motor.
14. Si va a instalar un motor nuevo, transfiera cualquier

componente necesario del conjunto del motor viejo
al conjunto del motor nuevo.
12. Con un dispositivo de elevacin adecuado,

sostenga el peso del conjunto del motor. Retire el
pasador de pivote.

Instalacin
1. Con un dispositivo de elevacin adecuado,
sostenga el peso del conjunto del motor y colquelo
en posicin en la mquina. Instale el pasador de
pivote del motor.
NOTA: El conjunto del motor pesa aproximadamente 579 kg

(1275 lb).
4. Eleve el soporte del cap nuevamente a su

posicin. Instale los pernos y las arandelas que
sujetan el soporte del cap a las articulaciones.
Vuelva a conectar los resortes neumticos al
soporte del cap
NOTA: El soporte del cap pesa aproximadamente 61 kg

(134 lb).
.
2. Conduzca todo el cableado y todas las lneas de

combustible y conctelos tal como los identific
durante la extraccin.
3. Suelte la correa de la bomba, vuelva a conectarla al
motor y colquele los pernos nuevamente en su
lugar. Aplique a los pernos un par de apriete de
102 Nm (75 lb-ft).

5. Utilice una correa de amarre tal como se muestra a 3.27 DEUTZ EMR 2 (S/N 87575 A LA FECHA)
continuacin para asegurar el soporte de cap
mientras se instala el cap. NOTA: S/N 85693 & 85910 tambin incorporaron EMR2.
El EMR2 est compuesto por los sensores, la unidad de

control y el actuador. Los controles del lateral del motor y el
sistema de control JLG estn conectados a la unidad de
control EMR a travs de mazos de cable independientes.
Los sensores conectados al motor proporcionan todos
los parmetros fsicos relevantes al sistema electrnico en
la unidad de control. De acuerdo con la informacin de la
condicin actual del motor y las condiciones previas
(posicin del acelerador, etc.), el EMR2 controla un
actuador que acciona la biela de control en la bomba de
inyeccin y dosifica la cantidad de combustible en
funcin de los requisitos de rendimiento.
6. Levante cuidadosamente el conjunto del cap del La posicin exacta de la biela regulador se informar y, si
motor hasta el soporte del cap. es necesario, corregir mediante el sensor de
desplazamiento de la biela de control ubicado junto con
NOTA: El conjunto del cap del motor pesa
los imanes de rotacin en una caja del actuador.
aproximadamente 38 kg (84 lb).
7. Instale los pernos y las abrazaderas que sujetan el

conjunto del cap del motor al soporte del cap.
8. Encienda el motor y verifique que funcione
correctamente y que no haya fugas. Si el motor no
arranca de inmediato, es posible que se deban
preparar las lneas de combustible.
NOTA: La demora en el encendido del motor se puede

reducir extrayendo del filtro de combustible,
rellenndolo previamente con combustible e
instalndolo antes de intentar encender el motor.

El EMR2 cuenta con dispositivos y medidas de seguridad Tras la programacin, que se lleva a cabo a travs de la
en el hardware y software a fin de garantizar que las interfaz ISO9141, el EMR2 cuenta con un conjunto de
funciones se ejecuten en caso de emergencia (control de datos especficos del motor y, a continuacin, esto se
emergencia). asigna fijamente al motor. Aqu encontramos los diversos
casos de aplicacin y los deseos del cliente respecto del
Para apagar el motor, el EMR2 se activa de forma no
alcance particular de una funcin.
energizada a travs del interruptor de encendido. Un
resorte resistente en el actuador presiona la biela de Cada mdulo EMR2 se corresponde con el nmero de
control en la condicin no energizada a la posicin cero. serie en el motor. Los mdulos no se pueden intercambiar
Como medida de refuerzo, se emplea un solenoide entre motores.
adicional para el apagado y esto, independientemente de
actuador, tambin desplaza la biela de control en la
condicin no energizada a la posicin cero.
Equipo del lado del motor Conjunto y equipo del lado del vehculo
SENSOR/ACTUADOR DE
POSICIN DE LA BIELA DE CONTROL - Unidad de SUMINISTRO DE
control* ALIMENTACIN
SENSOR DE TEMPERATURA RBOL DE LEVAS

DEL REFRIGERANTE DEL REFRIGERANTE
EL SISTEMA JLG SE ENCARGA DEL

ARRANQUE/PARADA DEL MOTOR; EL
EMR2 SE ENCARGA DEL CONTROL DEL
BUJA INCANDESCENTE MOTOR A 700 RPM
EL SISTEMA JLG UTILIZA EL ANALIZADOR

JLG PARA INFORMAR FALLAS
INTERFAZ DE DIAGNSTICO/CAN-BUS;
SENSOR DE PRESIN EL SISTEMA JLG UTILIZA ESTO PARA
DE ACEITE CONTROLAR EL MOTOR E INFORMAR
LAS FALLAS.
Figura 3-64. Equipo EMR2 ubicado en el compartimento del motor

Deutz EMR 2;
3-122
No arranca/
Funcionamiento
anormal
La mquina tiene Agregue

combustible y la S combustible
batera cargada? o reemplace/
recargue la
S batera.
Es necesario
reemplazar el motor
de arranque o el
Conecte el Verifique si el solenoide del motor
Analizador rel del motor de arranque.
JLG de arranque
alcanza 12 V
Encienda la cuando se
S acciona el S
unidad
Desenchufe el conector interruptor de
arranque. NO
del mdulo del motor del
lateral del vehculo. En el analizador,
Hay fallas desde La falla indica El motor de
Verifique si hay 12 V en Puede poner el hay fallas que
que se inicia el que no se detecta Encienda la arranque hace
S S los pasadores 1 (tierra) y motor en NO indican un circuito NO
ciclo de potencia? el mdulo del unidad un esfuerzo?
14 (batera +). Verifique marcha? abierto en el rel del
motor?
si hay 60 ohmios en los motor de arranque?
pasadores 12 y 13
NO (CAN alto y bajo)
S
NO
El motor
funciona S
correctamente?
Es necesario
reemplazar el
Elevador JLG
NO EMR 2.
Comunquese
con el
Departamento
de servicio de
Deutz
Conecte una La falla indica un Reemplace o

computadora nmero de cdigo repare el cableado
porttil para NO de falla de Deutz? S o los componentes
utilizar el defectuosos
Software de
diagnstico de
Deutz S
El Software de
diagnstico indica
un problema?
Figura 3-65. Diagrama de flujo de resolucin de problemas de EMR 2 Deutz
3123413
Notas: (N...)
1. declaracin de equipo segn H829908, parte 1, p. ej.

2. resistencia trmica del bus para CAN-interfaz SAE J 1939 a montarse
equipo/cdigo 2
externamente, consulte la pgina 0419 9817 UD
3. cortes transversales de las lneas de conduccin: 1,5 mm
3123413
4. long. de lnea mx. permisible:
unidad de control EMR actuador: 5,5 m
unidad de control EMR batera: 7 m
unidad de unidad de control EMR unidad de diagnstico: 10 m
control EMR tapn del equipo elementos de - control y visualizacin: 5 m
5. corriente mx. permisible: 30 mA
6. no suministrado por DEUTZ
7. no conecte la seal TIERRA al chasis
Lnea K
L-Line
CAN bajo
CAN alto
8. no conecte consumidores de potencia adicionales
detrs del fusible F75
salida: digital 6 (LS)

entrada: analgica 3
9. puntos de conex. cerca de la UCE
entrada: analgica 1
entrada: digital 3 (pull-up)
salida: digital 1 (LS, FWM)
salida: digital 8 (frecuencia LS)
cable de blindaje (cal. estnd.)

entrada: digital 2 (pull-up, FWM)
entrada: digital 1 (pull-up, FWM)
tapn de conexin del motor tapn de conexin del equipo
entrada: digital
+5 V voltaje de ref. por seal +5 V REF

temp. seal de advertencia
luz indicadora de falla
par de apriete
seal de advertencia presin de aceite/freno rel del motor
velocidad del motor
botn diagnstico
interrup. veloc.
interrup. curva par de apriete limit./DIG-UP Genset
gris
rosa
verde
blanco
amarillo
marrn
interrup. cada veloc.
freno motor/interrup. engranaje
seal veloc./DIG-DOWN Genset
acelerador manual CAN alto

pedal del acelerador
CAN bajo
CAN-interfaz SAE J 1939
2,5 mm
Elevador JLG
CAN alto
CAN bajo diagnstico SAE J 1939
Lnea ISO-L
Lnea ISO-K
diagnstico ISO J 9141
diagrama de cableado - motor
punto de masa aislado
fusible
4,0 mm
Figura 3-66. Diagrama de conexin del compartimento del vehculo EMR 2 Deutz
3-123
motor/cdigo 1
MOTOR
actuador EMR
tapn de conexin del motor
EMR 2
unidad control
temperatura refrigerante
tapn de conexin del equipo
veloc. del motor

rbol de levas de
de presin
aceite del motor
empuje
presin de
salidas PMW, seal para la bobina del actuador STG -
salidas PMW, seal para la bobina del actuador STG +
conexin comn de referencia - y para medir la bobina RF-
MENSAJE RF
REF. RF
cable de blindaje (caja)
TIERRA
entrada: analgica 3
del veloc. del motor

entrada: veloc. motor 1
caja del adaptador SAE

TIERRA
+5 V voltaje de ref. por seal +5 V REF
entrada: analgica 4
TIERRA
+5 V LDA
apagar solenoide
entrada: analgica 2 (LDA)
TIERRA
entrada: veloc. motor 2
TIERRA
OPCIN
salida: digital 3 (HS, 4A)
TIERRA
entrada: Temperatura 1 (NTC)
entrada: Temperatura 2 (NTC)
salida: digital 7 (LS, PWM, 4A)
Figura 3-67. Diagrama de conexin del compartimento del motor EMR 2 Deutz Hoja 1 de 2
Notas: (N...)
conduccin: 1,5 mm
2. cortes transversales de las lneas de
pgina 2
3. cortes transversales segn TPI 0199-63-0206
pgina 2
1. declaracin de equipo segn H829908, parte 1, p. ej.
3123413
freno del motor
buja incandescente/dispositivo de calefaccin
pgina 1
equipo diagrama de cableado
pgina 1
bujas incandescentes
Elevador JLG
dispositivo de calefaccin
solenoide de combustible
2000 vatios/12 V
3600 vatios/24 V
buja incandescente
temperatura del aire de empuje temperatura del combustible nivel del refrigerante
Figura 3-68. Diagrama de conexin del compartimento del motor EMR 2 Deutz Hoja 2 de 2
3-125
Clavija n. Designacin Descripcin

1 Reserva Reserva
2 Salida: digital 3 Salida digital del solenoide1)

Para la brida de calefaccin (opcional)
3 Salida: digital 4 /buja incandescente (opcional)
4 Temp. de entrada (opcional) 1 Temperatura del combustible2)
5 Temp. de entrada (opcional) 2 Temperatura del aire de carga
6 Entrada (opcional) en. dig. 5 Nivel de refrigerante/nivel de aceite
7 Salida: PWM2/digital 6
Potencial de referencia para la seal analgica
8 TIERRA en la clavija 9
Entrada analgica para el
9 Entrada: analgica 7 sensor de temperatura del refrigerante (NTC)
11 Entrada multifuncin: Entrada digital de la segunda velocidad del motor

velocidad 2/en. dig. 2 (cigeal) (opcional) y seal de velocidad (opcional)
Entrada digital de la primera velocidad del motor
13 Entrada: velocidad 1 (rbol de levas)
14 STG - Salida PMW, seal para la bobina del actuador
15 STG + Salida PMW, seal para la bobina del actuador

Monitoreo de la regulacin del sensor de
16 Pantalla desplazamiento de la biela (para las lneas
17,18,19)
Conexin general de referencia y para medir
17 RF- la bobina
Entrada analgica, seal de referencia y bobina
18 REF. RF de referencia
Entrada analgica, seal de medicin de la bobina
19 MENSAJE RF de medicin
20 TIERRA Potencial de referencia para la seal en la clavija 21
Entrada analgica 4 (seal del sensor, sensor de
21 Entrada: analgica 4/digital 9 presin de aceite) o entrada digital 9
+5 V Voltaje de referencia para la seal en la clavija
22 +5 V REF 21 (mx. 15 mA)
23 TIERRA Potencial de referencia para la seal en la clavija 24
Entrada analgica 2 (seal del sensor, aire de
24 Entrada: analgica 2/digital 7 carga) o entrada digital 7
+5 V Potencial de referencia para la seal en la
25 +5 V LDA clavija 24 (mx. 15 mA)
1) Para alimentacin continua: < 4 A

2) Corresponde a la funcin especial de compensacin de temperatura del combustible en el
EMR (0211 2571)
Figura 3-69. Identificacin del pasador de tapn del motor EMR 2

Clavija n. Designacin Descripcin

1 Bat. U - Polo negativo de la batera (abrazadera 31)
2 TIERRA Potencial de referencia para la seal
3 Salida: digital 2 PWM o salida digital, diferentes funciones
4 Entrada/salida: En./Sal. dig. Lmpara de falla y botn de diagnstico
5 Salida: PWM 1/Dig. 1 PWM o salida digital, diferentes funciones
6 Entrada multifuncin: En. dig. 3 Aplicaciones del generador/desplazamiento

de engranajes/freno del motor
7 Entrada: digital 10/velocidad Seal de velocidad (entrada del tacmetro)
8 NC No ocupado
9 NC No ocupado
10 L-line Interfaz ISO 9141 de serie
11 K-line Interfaz ISO 9141 de serie
12 CAN alto Interfaz de CAN-Bus
13 CAN bajo Interfaz de CAN-Bus
14 Bat. U + Polo positivo de la batera (abrazadera 15)
15 Salida: digital 5 Salida digital, diferentes funciones
16 Salida: digital 7/frecuencia Frecuencia, PWM o salida digital,

diferentes funciones
17 Tierra Potencial de referencia para la seal en las

clavijas 18, 19 y 21
18 Entrada: digital 1 / PWM 1 PWM 1 o salida digital 1, diferentes funciones
Cambio de la curva de rendimiento/
19 Entrada multifuncin: En. dig. 4
aplicaciones del generador
Entrada multifuncin: Acelerador manual/aplicaciones del
20
digital 8 / analgica 3 generador, entrada digital (8) o analgica (3)
PWM 2 o entrada digital 2,
21 Entrada: digital 2 / PWM 2
diferentes funciones
22 Pantalla Monitoreo (por ej., del acelerador manual de

lneas o PWG)
Potencial de referencia para la seal en la
23 TIERRA
clavija 24
24 Entrada: analgica 1 / digital 6 Entrada analgica 1 (sensor de valor

del pedal, PWG) o entrada digital 6
+5 V Voltaje de referencia para la seal en la
25 +5 V REF
clavija 24
Figura 3-70. Identificacin del pasador de tapn del vehculo EMR 2

Grupo Falla n. Ubicacin de la SPN FMI Causa Observaciones Ayuda
3-128
de fallas (en SERDIA) falla/descripcin
de la falla
Pantalla Ausencia
- 524287 31 No hay fallas activas presentes
sin errores de fallas
Activador en funcionamiento de
emergencia (si est disponible
Falla del sensor. La distancia el sensor 2). Apagado de
emergencia (si no est disponible Revise la distancia.
desde el engranaje es muy
Sensor de o fall el sensor 2). Revise la conexin del
01 190 8 grande. Impulsos de fallas
velocidad 1 cable. Revise el sensor y
adicionales. Junta del cable Activador en funcionamiento de reemplcelo si es necesario.
interrumpida. emergencia (con el sensor 1).
Apagado de emergencia (si no
Revoluciones/ est disponible o fall el sensor 1).
adquisicin de
Fall el tacmetro. Impulsos de Revise la conexin del cable
velocidad Sensor de Activador en funcionamiento de
03 84 8 fallas adicionales. Conexin del y el tacmetro. Reemplace
velocidad emergencia.
cable interrumpida. de ser necesario.
Revise el parmetro (21).
La velocidad excedi/excede
Detencin del motor. Revise las conguraciones
Apagado de el lmite.e.
de velocidad.
04 velocidad 190 0
Revise la conguracin de PID. Revise las bielas. Revise el actuador y reemplcelo si es necesario.
excesiva
Elevador JLG
Revise el cable que va al actuador (impulso en la velocidad incorrecta). Revise la cantidad de
dientes Para los vehculos, verique el posible modo de empuje.
Presin del aire
07 102 2
de carga
Presin
08 100 2
de aceite Revise el cable del
Falla en la entrada del sensor sensor. Revise el sensor y
Temperatura del Al fallar el sensor, se desactiva la
Sensores 09 110 2 correspondiente (por ej., reemplcelo si es necesario.
refrigerante funcin de monitoreo asociada.
cortocircuito o rotura de cable). Revise los lmites de falla
Temperatura del del sensor.
10 105 2
aire de carga
Temperatura del
11 174 2
combustible
NOTA: SID es igual a 512. Para obtener SPN #, agregue 512 + nmero. Por ejemplo, SID 254 sera 512+254 o un SPN de 766.
Figura 3-71. Cdigos de falla EMR2 Hoja 1 de 5
3123413
3123413
de la falla
Mensaje de falla (desaparece Revise el motor (nivel de aceite,

La presin de aceite est por cuando la presin de aceite vuelve bomba de aceite). Revise el
Advertencia de debajo de la caracterstica a estar por encima del lmite de sensor de presin de aceite y el
30 100 1
presin de aceite de lnea de advertencia recuperacin). cable. Revise la caracterstica
dependiente de la velocidad Luego de un tiempo de demora, de lnea de advertencia de la
complete la limitacin. presin de aceite.
Mensaje de falla (desaparece
cuando la temperatura del
Advertencia de La temperatura del refrigerante Revise el refrigerante. Revise
refrigerante vuelve a descender
31 temperatura del 110 0 ha excedido el nivel de el sensor de temperatura del
por debajo del nivel de
refrigerante advertencia. refrigerante y el cable.
recuperacin). Luego de un tiempo
de demora, complete la limitacin.
cuando la temperatura del aire de
Advertencia de La temperatura del aire de Revise el aire de carga. Revise
carga desciende por debajo del
32 temperatura del 105 0 carga ha excedido el nivel el sensor de temperatura del
nivel de recuperacin). Luego de
aire de carga de advertencia. aire de carga y el cable.
un tiempo de demora, complete la
Advertencia de
limitacin.
falla funcional
Advertencia Revise el nivel de refrigerante.
La entrada del interruptor Nivel
34 del nivel de 111 1 Mensaje de falla. Revise el sensor del nivel de
bajo de refrigerante est activa.
refrigerante refrigerante y el cable.
Las revoluciones estaban/
Elevador JLG
estn por encima del lmite
Revise los parmetros. Revise
Advertencia de de velocidad de revoluciones
las conguraciones de velocidad.
velocidad (con (superior). La funcin modo de
35 SID 190 14 empuje est activa.
funcionamiento en
modo de empuje). Revise la conguracin de PID. Revise las bielas. Revise el actuador y reemplcelo si es necesario.
Revise el cable que va al actuador. Revise el sensor de velocidad (impulsos en la velocidad incorrecta).
Revise la cantidad de dientes Para los vehculos, verique el posible modo de empuje.
Advertencia de La temperatura del combustible cuando la temperatura del Revise el combustible. Revise
36 temperatura del 174 0 ha excedido el nivel de combustible vuelve a descender el sensor de temperatura del
combustible advertencia. por debajo del nivel de combustible y el cable.
recuperacin).
3-129
3-130
de la falla
Apagado de la La temperatura del aire de Revise el aire de carga. Revise el sensor

42 temperatura del 105 0 carga ha excedido el lmite Parada de emergencia de temperatura del aire de carga y el
Falla funcional, aire de carga de apagado. cable. Revise el lmite de apagado.
apagado La entrada del interruptor
Apagado del nivel Parada de emergencia. Bloqueo Revise el nivel de refrigerante. Revise el
44 111 1 Nivel bajo de refrigerante
de refrigerante del arranque. sensor del nivel de refrigerante y el cable.
est activa.
Revise el actuador y reemplcelo si es
50 Retroalimentacin SID 24 12 necesario. Revise el cable; revise los
El actuador no est lmites de falla de Conrmacin.
Apagado de emergencia. No se
conectado. Falla en la
puede operar el actuador. Revise el actuador y reemplcelo si es
Retroalimentacin conrmacin del actuador.
52 SID 24 13 necesario. Revise el cable; revise los lmites
de referencia de falla de Conrmacin de extensin.
Bomba de inyeccin/actuador
atascado o no conectado.
Diferencia de Revise el actuador/las bielas del actuador/
La diferencia entre el Mensaje de falla (desaparece
53 desplazamiento SID 23 7 la bomba de inyeccin; reemplace si es
desplazamiento de control cuando la diferencia es <10%).
de control necesario. Revise el cable del actuador.
nominal/real es >10% del
Actuador trayecto de control general.
Revise el actuador y reemplcelo
si es necesario. Revise el cable de

retroalimentacin.
Elevador JLG
Funcionamiento Revise los lmites de falla y los valores
No es posible realizar una
Detencin del motor/bloqueo del de referencia de la retroalimentacin.
defectuoso de las ecualizacin del actuador
arranque. No se puede utilizar Programe los lmites de falla de la
59 bombas BOSCH- SID 23 13 automtica. Entrada
el activador. Es necesaria la retroalimentacin, guarde los valores.
EDC de calibracin incorrecta de los valores de
calibracin del actuador EDC. Apague y vuelva a encender el interruptor
automtica referencia del actuador.
de encendido. Revise nuevamente. Si est
defectuoso, informe al servicio de DEUTZ y
vuelva a realizar la ecualizacin automtica.
Vuelva a congurar los lmites de falla.
3123413
3123413
de la falla
Entrada digital 3
El nivel del controlador est
60 (solenoide de apagado, SID 51 2
Falla (cortocircuito/rotura de cable) apagado. Revise el cable de la salida digital
clavija M 2)
en la salida digital. (rotura de cable o cortocircuito).
Entradas/ Salida digital 6,
62 SID 60 2 Mensaje de falla.
salidas del clavija M 7
hardware Exceso de voltaje en el
63 SID 51 6
solenoide de apagado
67 Error conf1 manual 91 11
68 Error conf1 CAN 898 2
El controlador CAN de CAN-bus
Controlador est defectuoso. No es posible
70 SID 231 12 Revise la conexin CAN, la
CAN-Bus eliminar la falla a pesar del reinicio
continuo Dependiente de la resistencia de cierre (consulte el
aplicacin. Captulo 12.4); revise la unidad
Desbordamiento en el buffer de de control.
CAN-interfaz
Comunicacin 71 SID 231 9 entrada o no se puede realizar una
SAE J 1939 transmisin al bus.
Revise la conexin CAN y la
Elevador JLG
Rotura de cable,
conexin del cable. Revise
74 cortocircuito o error SID 231 14
el sensor y reemplcelo si es
de bus necesario.
Programacin Falla en la programacin de
76 de parmetros SID 253 12 parmetros en la memoria de valor Apague y vuelva a encender el
(escribir EEPROM) jo del activador. interruptor de encendido. Revise
El monitoreo constante de la nuevamente. Si est defectuoso,
Prueba del informe al servicio de DEUTZ.
77 SID 240 12 memoria del programa muestra
programa cclica error (denominado prueba rpida). Apagado de emergencia. No
Memoria
se puede encender el motor.
Tenga en cuenta los valores
de parmetros (3895 y 3896).
El monitoreo constante de la Apague y vuelva a encender el
78 Prueba de RAM cclica SID 254 2
memoria de trabajo muestra error. interruptor de encendido. Revise
nuevamente. Si est defectuoso,
informe al servicio de DEUTZ.
3-131
(en SERDIA)
3-132
de fallas falla/descripcin
de la falla
Apague y vuelva a encender el

Suministro de El suministro de alimentacin Mensaje de falla (desaparece
interruptor de encendido. Revise
80 alimentacin SID 254 2 del actuador no est en el rango cuando la alimentacin vuelve al
nuevamente. Si est defectuoso,
(actuador) permisible. rango normal).
informe al servicio de DEUTZ.
Voltaje de
83 SID 254 2
referencia 1 Revise el suministro de voltaje.
El voltaje de referencia del Mensaje de falla (desaparece Apague y vuelva a encender el
Voltaje de
84 SID 254 2 actuador no est en el rango cuando la alimentacin vuelve al interruptor de encendido. Revise
referencia 2 permisible. rango normal). Valor auxiliar 5 V nuevamente. Si est defectuoso,
Hardware de la Voltaje de informe al servicio de DEUTZ.
unidad de control 85 SID 254 2
referencia 4
La temperatura interna de la Mensaje de falla (desaparece
Temperatura
86 171 12 unidad de control no est en el cuando la alimentacin vuelve al
interna rango permisible. rango normal). Apague y vuelva a encender el
Mensaje de falla (desaparece interruptor de encendido. Revise
cuando la alimentacin vuelve nuevamente. Si est defectuoso,
Presin La presin atmosfrica no est informe al servicio de DEUTZ.
87 108 12 al rango normal). La funcin
atmosfrica en el rango permisible.
de monitoreo de la presin
atmosfrica est desactivada.
Verique que los datos de
Falla de parmetro No se encontraron datos o la
conguracin estn correctos.
suma de control de datos es
(suma de control Guarde los parmetros.
defectuosa (nota: la falla solo
90 o recuperacin SID 253 2 No se puede arrancar el motor. Apague y vuelva a encender el

sucede durante la conguracin
de EEPROM interruptor de encendido. Revise
de parmetros, o cuando se
defectuosa). nuevamente. Si est defectuoso,
guardan o restablecen).
Elevador JLG
Lgica del informe al servicio de DEUTZ.
programa Tenga en cuenta los parmetros
(3897 y 3898). Apague y vuelva
Falla de clculo interno
Desbordamiento Apagado de emergencia. No se a encender el interruptor de
93 SID 240 2 (denominada falla de
de pila puede arrancar el motor. encendido. Revise nuevamente.
desbordamiento de pila).
Si est defectuoso, informe al
servicio de DEUTZ.
94 Falla interna SID 254 2
3123413
3.28 BIOCOMBUSTIBLE EN LOS El uso de biodiesel de EE. UU. basado en ster metlico de
aceite de soja solo se admite en mezclas con combustible
MOTORES DEUTZ diesel que incluyan una relacin peso-% de 20. El biodiesel
de EE. UU. utilizado para la mezcla debe cumplir con el
General estndar ASTM D6751-07a (B100).
Se permite el uso de biocombustibles para los motores MOTORES APROBADOS

compactos fabricados por DEUTZ. Las series 912, 913, 914, 1011, 2011, 1012, 2012, 1013,
2013, 413 y 513 admiten biodiesel desde el ao de
Es posibl e que los combustibles destilados con fabricacin 1993 en conformidad con las condiciones
porcentajes de aceite residual o los combustibles mixtos bsicas descritas a continuacin.
no se puedan utilizar en los motores compactos DEUTZ.
CONDICIONES BSICAS QUE SE DEBEN TENER
Los motores DEUTZ para vehculos se disearon para
combustibles diesel de acuerdo con EN 590 e incluyen un EN CUENTA
octanaje mnimo de 51. Los motores DEUTZ para De acuerdo con EN 590, una prdida de potencia del
maquinara mvil se disearon con un octanaje mnimo de 5-9% respecto del combustible diesel es posible
45. Cuando utiliza combustibles con un bajo octanaje, es debido al valor de calentamiento ms bajo. No se
posible que provoquen, humo blanco perturbador y fallos puede bloquear el inyector de combustible.
de encendido en ciertas situaciones.
El aceite lubricante debe ser TR 0199-99-3002. El
Dado que se admite un octanaje mnimo de 40 en el intervalo de cambio de aceite lubricante se debe
mercado de los EE. UU., los modelos de motores se han reducir a la mitad respecto de la operacin con
desarrollado para evitar problemas de arranque, humo combustible diesel de acuerdo con EN 590.
blanco excesivo o aumento de l as emisi on es de
Se deben evitar perodos inactivos mayores que 4 a 6
hidrocarburos (especificacin E PA
semanas con biodiesel. De otro modo, el motor se
REGLAMENTACIN DE EPA DE LOS EE. UU. PARA
debe arrancar y parar con combustible diesel.
MOTORES GRANDES DE ENCENDIDO POR
COMPRESIN PARA USO FUERA DE CARRETERAS). Los combustibles biodiesel se pueden mezclar con
combustible diesel normal pero se deben aplicar las
Si la liberacin del humo blanco no es aceptable cuando se condiciones bsicas descritas en esta subseccin
utiliza un octanaje demasiado bajo, se recomienda utilizar respecto de las mezclas. Quedan excluidas las mezclas
mejoradores de encendido como una solucin posterior. con hasta un 5% (m/m) de biodiesel (B5) que se han
Las medidas de certificacin para cumplir con los lmites vendido recientemente en las estaciones de
legales de emisin se llevan a cabo con los combustibles combustible europeas. Estos combustibles se deben
de prueba establecidos por ley. Estos son combustibles tratar como combustibles diesel normales dado que EN
diesel de acuerdo con EN 590 y ASTM D 975. No se 590 permite aadir expresamente hasta un 5% (m/m)
aseguran valores de emisin para los dems combustibles de biodiesel de acuerdo con EN 14214.
descritos. El propietario est obligado a verificar la Tras aproximadamente 30-50 horas despus del cambio
autorizacin para utilizar los combustibles de acuerdo de combustible diesel a biodiesel, el filtro de
con las reglamentaciones locales. combustible se debe cambiar como medida preventiva
para evitar una cada del rendimiento provocada por
Biocombustible filtros de combustible obstruidos. El biodiesel disuelve
los productos antiguos del combustible depositado, y
COMBUSTIBLES BIODIESEL PERMITIDOS esos se envan al filtro de combustible. No se deben
Inicialmente, solo el ster metlico de aceite de colza cambiar de inmediato sino tras aproximadamente 30 a
(RME) se venda como combustible biodiesel en Europa 50 horas dado que el polvo tarda cierto tiempo en
pero el ster metlico de cidos grasos (FAME) basado en disolverse.
otros aceites ha ingresado rpidamente al mercado durante
los ltimos aos. Sin embargo, con el ltimo existe un riesgo
de que no se mantengan los valores de EN 14214 en el
campo. Por consiguiente, cualquier persona que utilice un
combustible biodiesel en motores DEUTZ debe seleccionar
su proveedor con mucho cuidado y solicitarle que garantice
la conformidad con los valores lmite de EN 14214. Dado
que la experiencia ha demostrado que el ster metlico de
aceite de colza (RME) supera los valores lmites con menos
frecuencia que otros steres, se recomienda expresamente
que solo se utilice ster metlico de aceite de colza.
Adems, los clientes de DEUTZ en Alemania pueden
asegurar la calidad comprando combustible biodiesel con
certificado AGQM (Arbeitsgemeinschaft Qualitts-
Management Biodiesel e.V.).

ACEITE DE PLANTAS MEDIDAS PREVENTIVAS

Mantenga limpio el tanque de almacenamiento; haga
NOTA que empresas especializadas limpien regularmente el
LOS ACEITES PUROS DE PLANTAS (POR EJ., COLZA, SOJA, PALMA) tanque.
NO SE CONSIDERAN COMBUSTIBLES BIODIESEL Y PRESENTAN Instalacin de prefiltros de combustible con captadores
PROPIEDADES PROBLEMTICAS PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL de agua, especialmente en aquellos pases donde la
MOTOR DIESEL (MARCADA TENDENCIA AL COQUE, RIESGO DE calidad del combustible flucta con frecuencia y el
GRIPADO DEL PISTN, VISCOSIDAD EXTREMADAMENTE ALTA, combustible cuenta con un alto porcentaje de agua.
BAJA EVAPORACIN). Si el sistema de combustible y el tanque de
almacenamiento han sido atacados por microorganismos.
No se permite la conversin de motores DEUTZ al Las dosis del biocida se deben suministrar de acuerdo
funcionamiento con combustible de aceite de colza con con las especificaciones del fabricante.
kits de conversin y sistemas de tanques modificados de
Evite que el tanque de almacenamiento entre en
diversos fabricantes y provoca la prdida de los derechos
contacto directo con la luz del sol.
de la garanta.
Utilice tanques de almacenamiento ms pequeos con
Contaminacin biolgica en los combustibles tiempos bajos de permanencia correspondientes al
combustible almacenado.
SNTOMAS
ADITIVOS DEL COMBUSTIBLE
Los siguientes sntomas pueden indicar que el tanque de
combustible est contaminado por microorganismos: No se permite el uso de aditivos en el combustible. Los
mejoradores de flujo mencionados anteriormente son una
Corrosin interna del tanque, excepcin. El uso de aditivos inadecuados anular la
garanta.
Obstruccin del filtro y prdida de potencia derivada
debido a depsitos gelatinosos en el filtro de
combustible (especialmente tras perodos inactivos 3.29 SISTEMA DE ALIMENTACIN AUXILIAR
prolongados)
El sistema de alimentacin auxiliar se dise como un
CAUSA medio secundario para mover la pluma en caso de que se
pierda la alimentacin primaria. Este sistema utiliza una
Los microorganismos (bacterias, levaduras, hongos) unidad de bomba/motor elctrico alimentada por una
pueden formar lodo biolgico en condiciones desfavorables batera de 12 V capaz de realizar todas las funciones
(beneficiadas especialmente por el calor y el agua). menos la transmisin y el ngulo de la pluma controlado
La condensacin del agua en el aire generalmente provoca (consulte la Seccin 4.11, Sistema de ngulo de pluma
que el agua penetre. El agua no se disuelve en el controlado). Para reducir la demanda en la batera y, por
combustible, de modo que el agua que ingresa se deposita consiguiente, extender el tiempo de funcionamiento del
en la parte inferior del tanque. Las bacterias y los hongos sistema, la funcionalidad de alimentacin auxiliar es
crecen en un entorno acuoso, en la fase cercana a la fase diferente a la funcionalidad de alimentacin primaria.
del combustible, de la que extraen sus nutrientes. Existe un Cuando se le ordene, el sistema de control intentar
importante riesgo especialmente con biodiesel (FAME). utilizar la fuerza de gravedad para operar la bajada del
elevador principal, la bajada del elevador de la torre y la
retraccin del telescopio de torre al suministrar presin
piloto a los respectivos cilindros. Si los sensores de la
pluma no detectan el movimiento adecuado, el sistema
de alimentacin auxiliar suministrar el flujo hidrulico
para accionar el movimiento de forma convencional.
El sistema de control de espacio de trabajo seguro (consulte
la Seccin 4.6, Sistema de control de espacio de trabajo
seguro) permanece activo durante la operacin de
alimentacin auxiliar; no obstante, la funcionalidad del
elevador de la torre o del elevador principal solo se aproxima
a la funcionalidad normal del control de trayecto de la torre
(consulte la Seccin 4.7, Sistema de control de la trayectoria
de la torre) o al control de la pluma principal (consulte la
Seccin 4.8, Sistema de control automtico de la pluma
principal). Ms que los movimientos combinados normales
del elevador de la torre, el telescopio de torre y el elevador
principal, estos movimientos se alternarn de forma
automtica durante las rdenes al elevador de la torre o
elevador principal para aproximarse a los movimientos
realizados durante la alimentacin normal del motor.

A. Estampa del nmero de pieza\peso real
B. Aplique Loctite #271 a las roscas de los pernos y a las roscas del contrapeso. Aplique un par de apriete de 542 Nm (400 lb-ft). Cuatro lugares tpicos.
Figura 3-76. Contrapeso

NOTAS:

SECCIN 4 PLUMA Y PLATAFORMA
SECCIN 4. PLUMA Y PLATAFORMA

4.1 SISTEMA DE ACTIVACIN DE Sistema de seguro interno de las funciones de
desplazamiento y direccin con la pluma (solo en la
CONTROLES DE PLATAFORMA versin CE)
?Los controles de plataforma utilizan un circuito de Sistema de replegado del aguiln
activacin temporal que limita la disponibilidad de tiempo Sistema de recuperacin elctrica
de los controles activados o vivos. Para operar cualquier
funcin direccional, se debe presionar el interruptor de pie Sistema de dosificacin de la velocidad de oscilacin
antes de activar la funcin. Cuando se presiona el Sistema de extensin del eje
interruptor de pie, se activan los controles, y el operador
tiene 7 segundos para operar cualquier funcin. Los Sistema de eje oscilante
controles permanecen activados mientras el operador
contina utilizando cualquier funcin y permanecern
activados siete segundos luego de la utilizacin de la
ltima funcin. Mientras los controles estn vivos, la luz
de activacin del panel de visualizacin de la plataforma
est encendida. Una vez alcanzado el lmite de tiempo, se
4.3 SISTEMA DE REDUCCIN DE VELOCIDAD
apaga la luz de activacin, y los controles quedan DE DESPLAZAMIENTO CUANDO SE ELEVA
desactivados o muertos. A fin de continuar utilizando la
mquina, deben volver a activarse los controles para SOBRE LA POSICIN DE TRANSPORTE
reiniciar el sistema temporizador. Para hacerlo, se deben
liberar todas las funciones y, a continuacin, se debe Cuando la pluma se encuentra por encima de la posicin
liberar y volver a presionar el interruptor de pie. de transporte, como se describe en la Seccin 4.2, Sistema
de deteccin de posicin de transporte, los motores de
NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y desplazamiento se restringen automticamente a su
funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6 mxima posicin de desplazamiento (velocidad baja).
Sistema de control JLG. Consulte la Seccin 3.22, Sistema indicador de inclinacin
del chasis para obtener informacin acerca de su
4.2 SISTEMA DE DETECCIN DE POSICIN interaccin con el sensor de inclinacin.
DE TRANSPORTE NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y
El sistema de deteccin de posicin de transporte utiliza Sistema de control JLG.
los siguientes sensores para detectar en qu momento la
pluma se encuentra en la posicin relacionada con el 4.4 SISTEMA DE SEGURO INTERNO DE LAS
desplazamiento a alta velocidad.
FUNCIONES DE DESPLAZAMIENTO Y
Sensores de ngulo de la pluma principal (montados
en la torre al pasador de pivote de la pluma principal) DIRECCIN CON LA PLUMA (SOLO EN
El interruptor de lmite de ngulo de la pluma principal LA VERSIN CE)
se utiliza en caso de fallas en el sensor de ngulo de la
pluma principal El sistema de seguro interno de las funciones de
desplazamiento y direccin con la pluma utiliza el Sistema
Cuatro interruptores de lmite de longitud de la pluma de deteccin de posicin de transporte para detectar en
principal (montados en la pluma base principal) qu momento la pluma est fuera de la posicin de
Sensor de ngulo del cilindro de elevacin de la torre transporte. Todos los controles funcionan simultneamente
(montado en el pivote del cilindro de elevacin de la cuando las plumas se encuentran dentro de la posicin de
torre a la plataforma giratoria) transporte, como en la mquina estndar. Cuando la pluma
est por encima de la posicin de transporte, se bloquean
Los sensores de ngulo de la torre se utilizan junto con las funciones de control, a fin de evitar que operen
el sensor de inclinacin del chasis en caso de simultneamente la funcin de alguna de las plumas con el
producirse una falla en el sensor de ngulo del cilindro desplazamiento o la direccin. El primer conjunto de
de elevacin de la torre. funciones que puede operarse en este modo es el
Sensores de longitud de la pluma de la torre (montados conjunto de funciones maestras. Es decir que mientras se
en el extremo de pivote de la pluma base de la torre) operan las funciones de desplazamiento/direccin, no se
pueden utilizar las funciones de la pluma. Asimismo,
El interruptor de longitud de la torre se utiliza en caso mientras se operan las funciones de la pluma, no se
de fallas en el sensor de longitud de la torre. pueden utilizar las funciones de desplazamiento/direccin.
No se tiene en cuenta la posicin del aguiln articulado
Este sistema se utiliza para controlar los siguientes sistemas: funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6
Sistema de reduccin de velocidad de desplazamiento
cuando se eleva sobre la posicin de transporte

4.5 SISTEMA DE REPLEGADO DEL AGUILN ante los comandos y la correlacin con un interruptor de
lmite de ngulo de la pluma principal, un interruptor de
Esta mquina est equipada con un rotador de giro lateral lmite de longitud de la pluma de la torre y un sensor de
multifuncional con un lmite de rotacin mecnica de ngulo rotativo de la torre. Al detectarse fallas dentro de
55 grados hacia la izquierda y un lmite de rotacin este sistema, el control queda a cargo del Sistema de
elctrica de 70 grados hacia la derecha, proporcionado recuperacin elctrica (Seccin 4.9, Sistema de
por el uso de un interruptor limitador de accin positivo, recuperacin elctrica), se reducen las velocidades de
que est montado en el conjunto del rotador. Es posible operacin y se enciende la luz de advertencia del Sistema
reducir el largo de las mquinas replegadas, a fin de de control de la pluma. Luego de la recuperacin, la
facilitar el transporte en remolques estndar girando el pluma no puede moverse de la posicin de transporte
aguiln ms hacia la derecha mediante la alimentacin (consulte la Seccin 4.2, Sistema de deteccin de
hidrulica del rotador de giro lateral. El sistema de control posicin de transporte) hasta tanto se resuelva la falla.
impide que el aguiln gire a ms de 70 grados, a menos Si la posicin de la pluma viola el espacio admisible, se
que los ejes estn retrados, la pluma se encuentre en la reducen las velocidades de operacin, se enciende la luz
posicin de transporte (consulte la Seccin 4.2, Sistema de advertencia del Sistema de control de la pluma, se
de deteccin de posicin de transporte) y se mantengan restringen las funciones, suena la alarma de la plataforma
presionados simultneamente el botn de anulacin de y parpadea la luz del Sistema de control de la pluma al
replegado del aguiln del panel de control de la intentar operar las funciones restringidas.
plataforma y el interruptor de la funcin de giro del
aguiln. Cuando el aguiln est replegado, se desactiva Generalmente, el interruptor de funcin de elevacin de la
la nivelacin automtica de la plataforma, la pluma queda torre de los paneles de control de tierra y de la plataforma
restringida a la posicin de transporte y se desactiva la activa automticamente tanto el elevador de torre como el
extensin del eje. El sistema solo funciona en el modo de telescopio de torre, segn se describe en el sistema de
230 kg (500 lb) del Sistema de capacidad dual (consulte control de la trayectoria de la torre (consulte la Seccin
la Seccin 4.13, Sistema de capacidad dual). 4.7, Sistema de control de la trayectoria de la torre). Las
violaciones de espacio de la torre provocan la suspensin
NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y de esta funcin automtica. No obstante, si el sistema de
funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6 control funciona correctamente, las violaciones de
Sistema de control JLG. espacio de la torre pueden corregirse accionando
cualquiera de las direcciones de subida o bajada del
4.6 SISTEMA DE CONTROL DE ESPACIO DE elevador de torre del interruptor del elevador de torre,
independientemente de la direccin de la violacin. El
TRABAJO SEGURO sistema de control extender o elevar la torre de un
El sistema de control de espacio de trabajo seguro es el modo particular para corregir la posicin de la torre.
principal medio para controlar que las posiciones de Las funciones que se restringen como consecuencia de las
trabajo de la torre y de la pluma principal cumplan con los violaciones de espacio trasero de la torre son la
requisitos estructurales y de estabilidad de la mquina. Si desactivacin de la bajada automtica del elevador de torre
bien la mquina posee un pasador de carga capaz de con los comandos de bajada del elevador de torre, la
medir el cambio de fuerzas de la pluma, se utiliza extensin automtica del telescopio de torre con los
exclusivamente para la recuperacin de la pluma, segn se comandos de subida del elevador de torre, la subida y
describe en el sistema de recuperacin elctrica (consulte bajada del elevador principal, el telescopio principal retrado,
la Seccin 4.9, Sistema de recuperacin elctrica), y no el aguiln, el giro, el desplazamiento y la direccin.
para controlar la estabilidad de la mquina, a menos que
se detecte una falla en el sistema de control de espacio de Las funciones que se restringen como consecuencia de las
trabajo seguro principal. Por lo tanto, el sistema de control violaciones de espacio delantero de la torre son la
no tiene en cuenta la carga de la mquina, sino la posicin desactivacin de subida automtica del elevador de torre con
medida de la pluma dentro del espacio. los comandos de subida del elevador de torre, la retraccin
automtica del telescopio de torre con los comandos de
Deben controlarse el ngulo mximo y el ngulo mnimo bajada del elevador de torre, la subida y bajada del elevador
de la pluma principal, a fin de evitar que ingrese en una principal, el telescopio principal extendido, el aguiln, el giro,
posicin que podra comprometer la estabilidad en el desplazamiento y la direccin.
retroceso y evitar la interferencia entre la pluma principal y
la pluma de la torre. La pluma de la torre debe controlarse Las funciones que se restringen como consecuencia de
permitiendo solo combinaciones especficas de longitud las violaciones de espacio mximo de la pluma principal
de la torre y ngulo de la torre, a fin de evitar que ingrese son la desactivacin de la subida y bajada del elevador
en una posicin que podra comprometer la estabilidad de torre, la subida del elevador principal, el telescopio
en avance y en retroceso (consulte la Seccin 4.7, principal retrado, el aguiln, el giro y el desplazamiento.
Sistema de control de la trayectoria de la torre). Las funciones que se restringen como consecuencia de
Este sistema utiliza dos sensores de ngulo basados en las violaciones de espacio mnimo de la pluma principal
la gravedad y dos sensores de longitud, que miden son la desactivacin de la bajada del elevador principal, el
continuamente la posicin de la pluma de la torre, giro y el desplazamiento.
adems de dos sensores de ngulo rotativos que miden
continuamente la posicin de la pluma principal. Ambos NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y
pares de sensores se monitorean continuamente para funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6
verificar la concordancia entre s, la adecuada respuesta Sistema de control JLG.

4.7 SISTEMA DE CONTROL DE LA 4.8 SISTEMA DE CONTROL AUTOMTICO

TRAYECTORIA DE LA TORRE DE LA PLUMA PRINCIPAL
(consulte la Figura 4-1., La trayectoria de la torre frente al El sistema de control automtico de la pluma principal
ngulo de la pluma principal) utiliza los sensores de control de espacio para optimizar
el control de la pluma principal durante las funciones del
El sistema de control de la trayectoria de la torre utiliza los elevador de torre. Como consecuencia de la unin
sensores de control de espacio para optimizar el control mecnica de las plumas principal y de la torre, los
de la pluma de la torre, a fin de aumentar la eficiencia del cambios de ngulo de la pluma de la torre tendran un
usuario, y se utiliza como una parte integral del sistema efecto opuesto en el ngulo de la pluma principal. A fin de
de control de espacio de trabajo seguro (consulte la compensar esta situacin, cuando se eleva la torre, el
Seccin 4.6, Sistema de control de espacio de trabajo sistema de control acciona automticamente la subida del
seguro). Los paneles de control tanto de tierra como de la elevador principal. Del mismo modo, cuando se baja la
plataforma utilizan un interruptor de funcin para controlar torre, el sistema de control acciona automticamente la
la torre. Cuando el usuario enva las rdenes de subida o bajada del elevador principal. El objetivo es que la
bajada del elevador de torre, el sistema de control plataforma contine movindose en la direccin indicada
acciona automticamente la combinacin correcta de por el usuario y aumentar la eficiencia del usuario durante
telescopio de torre y elevador de torre, a fin de que la las funciones del elevador de torre.
pluma de la torre siga una trayectoria previamente trazada
o un recorrido de la punta de la torre. La interaccin de la pluma principal y la pluma de la torre
La trayectoria de la torre es una relacin fija de largo y presenta una leve variacin cuando la pluma principal
ngulo de la torre (con relacin a la gravedad) y vara solo presenta un ngulo inferior o superior a 60 con relacin a
en funcin del ngulo de la pluma principal. Si los la gravedad.
ngulos de la pluma principal son inferiores a +15, la Durante los movimientos de subida o bajada del elevador
pluma de la torre alcanzar ngulos mximos de 68 (con de torre con la pluma principal a menos de 60, el sistema
la pluma de la torre completamente extendida), y si los de control mantiene el ngulo de la pluma principal (con
ngulos de la pluma son superiores a +65, la pluma de relacin a la gravedad) detectado al comienzo del
la torre alcanzar ngulos mximos de 72 (con la pluma comando de elevador de torre o el ngulo detectado al
de la torre completamente extendida). final de la operacin del elevador principal durante los
Los movimientos de la pluma principal hacen que el comandos combinados de elevador de torre y elevador
sistema de control ajuste la trayectoria de la torre en principal.
consecuencia. El ngulo de la pluma de la torre
Durante los movimientos de bajada del elevador de torre
completamente elevada se modifica automticamente de
con la pluma principal en una posicin inicial de ms de
72 a 68 al bajar la pluma principal de su ngulo mximo
60, el sistema de control baja la pluma principal a 60,
hacia el suelo y, a la inversa, aumenta de 68 a 72 al elevar
aproximadamente, antes de iniciar el movimiento de la
la pluma del suelo hacia su ngulo mximo. La variacin
torre. Luego, el sistema de control mantiene la pluma
de ngulo de la torre durante los movimientos de la pluma
principal a 60 durante el resto del comando de bajada
principal disminuye a medida que se baja la torre.
del elevador de torre.
NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y Durante los movimientos de subida del elevador de torre
con la pluma principal en una posicin inicial de ms de
60, el sistema de control demora la compensacin
automtica del ngulo de la pluma principal durante el
movimiento del elevador de torre hasta que la pluma
principal alcanza un ngulo de 60, aproximadamente.
Luego, el sistema de control mantiene la pluma principal
a 60 hasta que la pluma de la torre alcanza su altura
mxima. Si se contina operando la funcin de subida del
elevador de torre una vez que la torre ha alcanzado su
altura mxima, el sistema de control eleva
automticamente la pluma principal a su ngulo original.


TRAYECTORIA DE LA
TORRE PARA NGULOS DE
LA PLUMA PRINCIPAL
INFERIORES A 15 GRADOS
TRAYECTORIA DE LA
TORRE PARA NGULOS DE
LA PLUMA PRINCIPAL
SUPERIORES A 55 GRADOS
Figura 4-1. La trayectoria de la torre frente al ngulo de la pluma principal

PLUMA PRINCIPAL
COMPLETAMENTE EXTENDIDA
LA MQUINA VOLCAR EN LA DIRECCIN

DE LAS FLECHAS SI SE SOBRECARGA
O SE OPERA
SOBRE UNA SUPERFICIE NO NIVELADA
PLUMA DE LA TORRE
COMPLETAMENTE BAJA A
COMPLETAMENTE ELEVADA
PLATAFORMA GIRATORIA ROTADA

90 GRADOS RESPECTO DE LA
POSICIN REPLEGADA
Figura 4-2. Posicin de menos estabilidad en avance

AGUILN ELEVADO
LA MQUINA VOLCAR EN LA
DIRECCIN DE LA FLECHA SI SE SOBRECARGA
O SE OPERA
PLUMA PRINCIPAL
COMPLETAMENTE
ELEVADA
PLUMA DE LA TORRE
COMPLETAMENTE BAJA
A COMPLETAMENTE
ELEVADA
POSICIN REPLEGADA
Figura 4-3. Posicin de menos estabilidad en retroceso Hoja 1 de 2

AGUILN ELEVADO
LA MQUINA VOLCAR EN LA
DIRECCIN DE LA FLECHA SI SE SOBRECARGA
O SE OPERA
PLUMA PRINCIPAL
COMPLETAMENTE
ELEVADA
PLUMA DE LA TORRE
COMPLETAMENTE BAJA
A
COMPLETAMENTE ELEVADA

POSICIN REPLEGADA
Figura 4-4. Posicin de menos estabilidad en retroceso Hoja 2 de 2

4.9 SISTEMA DE RECUPERACIN ELCTRICA vlvulas alternativas, permite al operador volver a colocar la
pluma en el suelo. En algunos casos, resulta posible mover
El sistema de recuperacin elctrica suministra un medio la pluma solo hasta el mximo que puede asistir la gravedad
de refuerzo para recuperar una pluma elevada en caso de y, en otros casos, se alimenta la pluma para permitir la
fallas en alguno de los sensores utilizados en el sistema de recuperacin total de la pluma a la posicin de transporte.
control de espacio de trabajo seguro (consulte la Seccin Si bien el sistema de control de espacio de trabajo seguro
4.6, Sistema de control de espacio de trabajo seguro). Si (consulte la Seccin 4.6, Sistema de control de espacio de
bien el sistema se monitorea continuamente para verificar trabajo seguro) permanece activo durante la recuperacin
su viabilidad, no se activa hasta tanto no se detecta una hidrulica, la funcin de elevador de torre sigue la trayectoria
falla en el sistema de control de espacio de trabajo seguro. de la torre (consulte la Seccin 4.7, Sistema de control de la
El sistema utiliza un pasador de clula de carga para fijar trayectoria de la torre) de una forma aproximada. En lugar de
el cilindro de elevacin de la pluma a la plataforma realizar los movimientos combinados habituales de elevador
giratoria. Este pasador posee indicadores que permiten de torre, telescopio de torre y elevador principal, el elevador
monitorear las fuerzas del pasador. El sistema de control de torre se mueve en una secuencia que alterna el elevador
utiliza estas lecturas de fuerza para seleccionar una de las de torre y el telescopio de torre con el sistema de elevador
dos secuencias para recuperar la pluma de un modo principal automtico (consulte la Seccin 4.8, Sistema de
necesario para mantener la estabilidad y la integridad control automtico de la pluma principal) desactivado.
estructural de la mquina. La operacin en este modo provoca la reduccin de las
Las dos secuencias de recuperacin de la pluma se velocidades de las funciones y la restriccin de las
determinan en funcin de si la pluma est ms cerca de funciones. Si se intenta operar alguna de las funciones
una posicin que comprometa la estabilidad en avance o restringidas, parpadea la luz de BCS y suena la alarma de
ms cerca de una posicin que comprometa la la plataforma.
estabilidad en retroceso (Consulte la Figura 4-2., Figura 4- NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y
3. y Figura 4-4.). Independientemente de la secuencia funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6
que seleccione el sistema de control, este debe Sistema de control JLG.
reconocer las posiciones sucesivas de las plumas
principal y de la torre antes de continuar con la secuencia. 4.11 SISTEMA DE NGULO DE PLUMA
Durante la operacin en este modo, las posiciones de las
plumas son determinadas por los sensores que no utiliza CONTROLADO
el sistema de control de espacio de trabajo seguro
El sistema de ngulo de pluma controlado utiliza los
principal. Estos incluyen el interruptor de longitud de la sensores de control de espacio para optimizar el control
torre, el sensor de ngulo del cilindro de la torre, el de la pluma reduciendo la interaccin de las funciones de
interruptor de ngulo de la pluma principal y los giro y desplazamiento con los bordes del espacio. La
interruptores de longitud de la pluma principal. interaccin se debe a dos factores: En primer lugar, el
La operacin en este modo provoca la reduccin de las espacio se controla con relacin a la gravedad,
velocidades de las funciones, el encendido de la luz de independientemente de la inclinacin del terreno y, en
advertencia del Sistema de control de la pluma (BCS) y la segundo lugar, el montaje de la plataforma giratoria/
restriccin de las funciones. Si se intenta operar alguna pluma es efectuado por las funciones de giro y
de las funciones restringidas, parpadea la luz de BCS y desplazamiento cuando vara la inclinacin del suelo.
suena la alarma de la plataforma. Esto puede provocar que la posicin de la pluma vare
dentro del espacio o que incluso viole los bordes del
NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y espacio cuando gira o avanza sin que se mueva
funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6 intencionalmente la pluma. El sistema de ngulo de
Sistema de control JLG. pluma controlado reduce este efecto, ya que acciona
automticamente la funcin de subida o bajada del
4.10 SISTEMA DE RECUPERACIN elevador de la pluma de la torre o principal durante los
HIDRULICA comandos de giro o desplazamiento, a fin de mantener
un ngulo de pluma constante con relacin a la gravedad.
El sistema de recuperacin hidrulica suministra un medio Cuando la torre se encuentra por debajo del ngulo de
de refuerzo para recuperar una pluma elevada en caso de transporte de la torre y la pluma principal est 25 grados
que se reconozca dentro del sistema de control hidrulico por encima de la pluma de la torre, se controla el ngulo
principal una falla relacionada con el elevador principal, el de la pluma principal. Cuando la torre se encuentra por
elevador de torre y las funciones de telescopio de torre. El encima del ngulo de transporte de la torre, se controla el
sistema de control monitorea el sistema de control ngulo de la torre, sin importar cul sea la posicin de la
hidrulico principal, a fin de detectar circuitos cortos y pluma principal.
abiertos, una respuesta inesperada del sensor de la pluma Del mismo modo que se controlan las plumas durante las
ante un comando, fallas en la posicin del carrete de la funciones de giro y desplazamiento, tambin se controla
vlvula de control, fallas en el mdulo de control de vlvula el ngulo de la torre durante las funciones de elevador de
interna y fallas de comunicacin CAN BUS. la pluma principal y telescopio de la pluma principal.
Al detectarse una falla, el sistema de control El ngulo de pluma controlado se desactiva en caso de
automticamente desva los componentes hidrulicos presentarse alguna falla o violacin de espacio.
correspondientes y, mediante el uso de lgica de control y

NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y seleccin de capacidad en la posicin correspondiente a
funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6 230 kg (500 lb). Es posible utilizar el giro del aguiln en
Sistema de control JLG. esta condicin para hallar la posicin central del aguiln,
ya que la funcin de giro del aguiln se detiene cuando
4.12 SISTEMA DE RALENTIZACIN alcanza la posicin central.
Si se encuentra en el modo de 450 kg (1000 lb) y se
A fin de ralentizar el movimiento de la mquina y optimizar
accionar el telescopio, elevar o bajar la pluma principal
el control del operador, el sistema de control utiliza los
dentro del rea restringida, se impedir llevar a cabo
sensores de control de espacio para reducir
esa funcin.
automticamente la velocidad de las funciones de subida
del elevador de torre, subida del elevador principal y NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y
bajada del elevador principal cuando se alcanzan los funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6
ngulos mnimo y mximo del espacio de trabajo. El Sistema de control JLG.
sistema de control hace parpadear la luz de marcha lenta
del panel de visualizacin de la plataforma, a fin de 4.14 PRECALENTAMIENTO DEL SISTEMA
indicarle al operador la activacin automtica de la
ralentizacin. Si bien esta funcin se aplica tanto a los HIDRULICO
controles de plataforma como de tierra, no se visualiza
ninguna indicacin en el panel de control de tierra. Para ofrecer una vida til y un rendimiento del sistema
hidrulico ptimos en temperaturas extremadamente
NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y bajas, el sistema de control monitorea la temperatura del
funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6 sistema hidrulico y limita automticamente la velocidad
Sistema de control JLG. de las funciones de mucha demanda.
Cuando el sistema est fro y se encuentra en el modo de
4.13 SISTEMA DE CAPACIDAD DUAL precalentamiento, se limita la velocidad de las funciones
de elevador de torre, elevador principal y telescopio
A diferencia de un sistema de indicacin de capacidad, el principal a marcha lenta y se le indica al operador
sistema de capacidad dual es un sistema de control de mediante el parpadeo de la luz de marcha lenta en el
espacio de trabajo seguro mltiple. El sistema de control panel de control de la plataforma.
cambia el espacio de trabajo admisible, a fin de adaptarse
al modo de seleccin de capacidad de 230 kg (500 lb) o al Si se opera la mquina mientras est en el modo de
modo de 450 kg (1000 lb). Luego, permite visualizar el precalentamiento, se genera calor suficiente para elevar
modo de capacidad en el panel de visualizacin de la temperatura hidrulica a un valor admisible y se
plataforma y de tierra y controla las posiciones de la pluma desactiva automticamente el modo de precalentamiento.
principal dentro del espacio disponible para ese modo. El Si bien la operacin de cualquier funcin genera calor, la
operador puede seleccionar este modo mediante el funcin de elevador de torre es la que ms rpido eleva la
interruptor de seleccin de capacidad dual del panel de temperatura del sistema hidrulico, ya que esta funcin
control de la plataforma. opera automticamente las funciones de elevador de
torre, telescopio de torre y elevador principal.
El modo de 230 kg (500 lb) posee un espacio mayor y
permite utilizar el aguiln de giro lateral. El modo de Las funciones que se estn operando cuando se
450 kg (1000 lb) posee un espacio menor y exige que el desactiva el modo de precalentamiento continuarn con
aguiln est fijo en la posicin centrada. la velocidad de marcha lenta hasta tanto se reinicien.
El sistema de control utiliza los sensores de control de NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y
espacio (elemento 16), adems de los cuatro funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6
interruptores de lmite y las levas, montados en las Sistema de control JLG.
plumas base principal y area, para restringir la longitud
de la pluma principal cuando su ngulo es de entre +55 4.15 REDUCCIN DE LAS ALTURAS DE LA
y -45 para el espacio de 450 kg.
Para seleccionar el modo de 450 kg (1000 lb), la pluma
PLATAFORMA
debe encontrarse en el espacio menor correspondiente a El sistema de control permite restringir la altura mxima de la
450 kg (1000 lb) y el aguiln debe estar centrado (+/-10 plataforma de la mquina a una altura reducida que puede
grados) y confirmado al sistema de control mediante el seleccionarse, a fin de ofrecer mayor versatilidad en el
interruptor de lmite de centrado del aguiln, que est mercado del alquiler. Las alturas mximas de plataforma que
montado en el rotador de giro lateral. pueden seleccionarse en el modo de distribuidor (men de
Cuando se dan estas condiciones y el operador selecciona configuracin de la mquina en el analizador) son: 38,1 m,
el modo de 450 kg (1000 lb), la luz de capacidad cambia 30,48 m y 24,38 m. La reduccin de altura de la plataforma
de 230 kg (500 lb) a 450 kg (1000 lb), se desactiva el giro se implementa restringiendo el desplazamiento de la pluma
del aguiln y se modifica el espacio en consecuencia. de la torre por encima de la trayectoria de la torre (consulte
Cuando el operador selecciona el modo de 450 kg, pero la Seccin 4.7, Sistema de control de la trayectoria de la
no estn dadas las condiciones, parpadean ambas luces torre) mientras que se mantienen los dems aspectos del
de capacidad, suena la alarma de la plataforma y se sistema de control de espacio de trabajo seguro (consulte la
desactivan todas las funciones, excepto el giro del Seccin 4.6, Sistema de control de espacio de trabajo
aguiln, hasta que vuelva a colocarse el interruptor de seguro). Esta seleccin no afecta los lmites ni el
funcionamiento de la pluma principal.

4.16 NIVELACIN ELECTRNICA DE LA 4.17 PLUMA PRINCIPAL

PLATAFORMA
Desmontaje
El sistema de nivelacin electrnica de la plataforma
utiliza dos sensores de inclinacin (montados a ambos NOTA: El siguiente procedimiento permite mantener la
lados de la soldadura del pivote), una vlvula de control seccin de la pluma base conectada a la mquina.
(montada en el soporte de la plataforma), un cilindro de 1. Asegrese de que la mquina est sobre una
nivel y el mdulo de control de la plataforma (montado en superficie firme y uniforme.
la caja de control de la plataforma) para medir y controlar
automticamente la inclinacin de la plataforma respecto NOTA: El conjunto del aguiln y la plataforma pesa,
de la gravedad. El sistema est activo durante el aproximadamente, 454 kg (1000 lb).
desplazamiento, el accionamiento telescpico, la
2. Apoye el conjunto del aguiln y la plataforma.
elevacin o el giro. No est activo mientras se opera
ninguna otra funcin (p. ej., rotacin, aguiln o direccin). 3. Identifique y desconecte todo el cableado elctrico
El sistema controla el ngulo de la plataforma con que se dirija al aguiln y a la plataforma.
relacin a la gravedad mediante un punto fijo establecido
4. Identifique y desconecte todas las lneas hidrulicas
durante el encendido (ciclo del EMS) o cuando el
que se dirijan al aguiln y a la plataforma.
operador finaliza la seleccin manual del nivel de
plataforma mediante el interruptor de seleccin de nivel 5. Extraiga los pernos, los pasadores de soporte y los
de plataforma del control de tierra o de la plataforma. Es pasadores de pivote que aseguran el soporte del
decir que el operador puede seleccionar una inclinacin rotador del aguiln a la punta de la seccin area.
de la plataforma que no coincida con la nivelacin
respecto de la gravedad y el sistema mantiene esa
inclinacin automticamente.
En caso de producirse una falla en el sistema de
nivelacin de la plataforma:
Se detiene la nivelacin automtica de la plataforma
(a menos que solo un sensor presente una falla).
Parpadea el indicador de falla de nivelacin de la
plataforma.
Suena la alarma de la plataforma.
Si se encuentra en modo de plataforma y la pluma est
fuera de la posicin de transporte, todas las funciones
pasan de manera predeterminada al modo de marcha
lenta (consulte la Seccin 4.2, Sistema de deteccin
de posicin de transporte). 6. Extraiga el conjunto del aguiln y la plataforma de la
pluma.
Para restablecer una falla de nivelacin de la plataforma,
se debe realizar un ciclo del interruptor de parada de 7. Extienda la seccin area lo suficiente como para
emergencia. fijar un dispositivo de elevacin adecuado para
extraer la seccin area.

8. Extraiga la cubierta de la parte superior de la pluma extremo de biela del cilindro telescpico a la
principal para acceder a los herrajes de fijacin del seccin de la pluma area principal y extraiga el
cilindro telescpico. cilindro telescpico de la seccin area.
12. Si es necesario, extraiga el perno, el pasador de

soporte y el pasador de pivote que aseguran el
acople superior a la punta de la pluma y extraiga los
acoples superior e inferior como un conjunto. Si es
9. Extraiga el perno, el pasador de soporte y el
necesario, extraiga el perno (tornillo anterior a S/N
pasador de retencin que aseguran el extremo del
80869), el manguito del retn del pasador y la tuerca
barril del cilindro telescpico a la seccin de la
que aseguran el acople inferior al acople superior.
pluma base principal.
10. Con un dispositivo de elevacin adecuado, extraiga

la seccin area principal y el cilindro telescpico
de la seccin de la pluma base principal.
NOTA: La seccin de la pluma area principal, incluidos el

cilindro telescpico y el cilindro de nivel, pesa
907 kg (2000 lb).
11. Si es necesario, extraiga los tornillos de resalto, los

anillos de retencin y el pasador que asegura el

13. Si es necesario, extraiga los tornillos de resalto, el lugar con el pasador de pivote, el pasador de
anillo de retencin y el pasador que asegura el soporte y el perno.
extremo del barril del cilindro de nivel a la seccin
de la pluma area principal y extraiga el cilindro de
nivel de la seccin area.
3. Si extrajo el cilindro telescpico durante el montaje,

instlelo en la seccin area. Instale los tornillos de
resalto, los anillos de retencin y el pasador que
asegura el extremo de biela del cilindro telescpico
a la seccin de la pluma area principal.
Montaje
1. Si extrajo el cilindro de nivel durante el montaje,
instlelo en la seccin area. Instale los tornillos de
resalto, el anillo de retencin y el pasador que
asegura el extremo del barril del cilindro de nivel a la
seccin de la pluma area principal.
4. Con un dispositivo de elevacin adecuado, deslice

la seccin area principal y el cilindro telescpico
dentro de la seccin de la pluma base principal.
NOTA: La seccin de la pluma area principal, incluidos el

cilindro telescpico y el cilindro de nivel, pesa
907 kg (2000 lb).
2. Si extrajo el perno (tornillo anterior a S/N 80869), el
manguito del retn del pasador y la tuerca que
aseguran el acople inferior al acople superior
durante el desmontaje, instlelos. En el caso de las
mquinas que utilizan perno y tuerca, aplique un par
de apriete de 325 Nm (240 lb-ft). Posicione el acople
superior en la punta de la pluma y asegrelo en su

4. Instale el perno, el pasador de soporte y el pasador 6. Instale el conjunto del aguiln y la plataforma en
de retencin que asegura el extremo del barril del la pluma.
cilindro telescpico a la seccin de la pluma base
7. Extienda la seccin area lo suficiente como para
principal.
fijar un dispositivo de elevacin adecuado para
extraer la seccin area.
8. Instale los pernos, los pasadores de soporte y los
pasadores de pivote que aseguran el soporte del
rotador del aguiln a la punta de la seccin area.
5. Instale la cubierta en la parte superior de la

pluma principal.
9. Conecte todas las lneas hidrulicas que se dirigen

al aguiln y a la plataforma, respetando las
identificaciones colocadas durante el desmontaje.
10. Conecte todo el cableado que se dirige al aguiln y
a la plataforma, respetando las identificaciones
colocadas durante la extraccin.

4-14
(22.738)
1413,7 cm (556,6 in) RET. / 2168,6 cm (853,8 in) EXT.

755,0 cm (297,25 in) CILINDRO TELESC. RECORRIDO
Consulte la Figura 4-6., Conjunto de la pluma principal Hoja 2 de 4 Consulte la Figura 4-6., Conjunto de la pluma principal Hoja 2 de 4
Elevador JLG
126,7 cm (49,9 in) 120,6 cm (47,5 in)
PLATAFORMA AGUILN
393,1 cm (154,75 in) HORIZONTAL
HORIZONTAL
1081,7 cm (425,9 in) RET. / 1836,7 cm (723,1 in) EXT.
755,0 cm (297,25 in) CILINDRO TELESC. RECORRIDO
Figura 4-5. Conjunto de la pluma principal Hoja 1 de 4
3123413
3123413
1. Loctite #242
2. Arandela
3. Perno
4. Cua
5. Pastilla de desgaste
Elevador JLG
6. Tornillo
7. Cil. telesc. princ.
8. Perno
9. Tornillo de resalto
10. Pasador
11. Manguera de escape
SECCIN C-C SECCIN B-B
de telescopio
12. Manguera de extensin
de telescopio
13. Manguera de retraccin
de telescopio
22,2 1,6 mm 22,2 1,6 mm

(0,875 0,062 in) (0,875 0,062 in)
18,8 1,6 mm 18,8 1,6 mm
(0,741 0,062 in) (0,741 0,062 in)
4-15
4-16
VER DETALLE E
COLOCACIN TPICA LEVA
1,9 cm (0,75 in)
3,2 cm (1,25 in)
0,6 cm (0,25 in) 2X 16,2 cm (6,375 in)
ALINEE LOS EXTREMOS DE TODAS LAS BARRAS 3X 13,0 cm (5,125 in)

DE FIBRA DE VIDRIO PARA QUE ESTN AL MISMO
NIVEL QUE LOS ORIFICIOS INTERIORES
DE LA PLUMA AREA COMO SE ILUSTRA
CENTRE VERTICALMENTE LAS BARRAS DE FIBRA
DE VIDRIO SOBRE LOS ORIFICIOS LATERALES DE
LA PLUMA COMO SE ILUSTRA
BARRAS FIBRA DE VIDRIO CAPAC. DUAL
Elevador JLG
(16.481)
VER DETALLE E
(18.230)
BARRAS FIBRA DE VIDRIO POS. TRANSPORTE
3123413
3123413
Elevador JLG
1. Conjunto de pivote 5. Perno 9. Tornillo de resalto
13. Perno 17. Acople superior 21. Seccin de la pluma area 25. de retencin
2. Pastilla de desgaste 6. Pasador del cilindro 10. Cilindro de nivel
14. Rotador del aguiln del aguiln 22. Seccin de la pluma base
delantera superior de nivel 11. Pastilla de 15. Acople inferior 18. Rotador de la plataforma 23. Perno
3. Cua 7. Pasador del cilindro desgaste lateral del aguiln 19. Pasador del acople 24. Pasador
4. Perno telescpico 12. Cua 16. Cilindro del aguiln de nivel
8. Anillo de retencin 20. Anillo de retencin
4-17
NOTA: Si se reemplazan otros pernos del rotador, debe

ajustarse el par de apriete de todos los pernos
del rotador. Revise el par de apriete de los
pernos cada 150 horas de operacin.
Lb-ft Nm
A 85 115
B 420 672
C 480 650
D 85 115
E 240 336
Figura 4-9. Valores de par de apriete del conjunto de la pluma principal

4.18 PLUMA DE LA TORRE

Instalacin y montaje
NOTA: Para facilitar el montaje de la pluma base de la torre
en la mquina, incline apenas hacia abajo la seccin
de la base, hacia los bujes del pasador de pivote.
1. Utilice una gra area u otro dispositivo de
elevacin adecuado y coloque la seccin de la
pluma base de la torre en su lugar. Instale el
pasador de pivote. Instale el pasador de soporte y
aplique Loctite #271 al perno de retencin. Aplique
un par de apriete de 386 Nm (285 lb-ft) al perno.
4. Eleve la seccin de la base de la torre y extienda el
cilindro de elevacin para alinearlo con las orejas de
fijacin. Consulte el procedimiento de Modo de
mantenimiento, en la Seccin 4.24, Cilindro del
elevador de la torre.
NOTA: El cilindro de elevacin de la torre pesa,

aproximadamente, 292 kg (643 lb).
2. Utilice una correa de trinquete para elevar con
cuidado el cilindro de elevacin y colocarlo en su
posicin, debajo de la pluma.
5. Una vez que los orificios del pivote de la base de la
torre y el cilindro de elevacin estn alineados,
instale el pasador de pivote. Instale el pasador de
soporte y aplique Loctite #271 al perno de
retencin. Aplique un par de apriete de 386 Nm
(285 lb-ft) al perno.
3. Coloque una traba debajo de la parte delantera de

la base de la torre y mueva la cinta de elevacin
hacia el extremo de la seccin de la base de la torre.

2,22 cm (0,875")
0,15 cm (0,062")
AREO A INTERM.
2,22 cm (0,875")
0,15 cm (0,062") 1,92 cm (0,759")
INTERM. A BASE 0,15 cm (0,062")
INTERM. A BASE
VISTA A-A
CIERTOS ELEMENTOS HAN SIDO

VISTA B-B 1,92 cm (0,759")
EXTRADOS PARA MAYOR CLARIDAD CIERTOS ELEMENTOS HAN SIDO
0,15 cm (0,062")
EXTRADOS PARA MAYOR CLARIDAD AREO A INTERM.
775,65 cm (305,375") RET. - 1700,21 cm (669,375") EXT.

458,47 cm (180,500") RECORRIDO AREO TELESC.
466,09 cm (183,500") RECORRIDO INTERM. TELESC.
924,56 cm (364,000") RECORRIDO TOTAL
0801370-C
Figura 4-10. Conjunto de la pluma de torre Hoja 1 de 3

0801370-C
1. Elevador de torre 6. Perno 10. Tornillo 14. Pastilla de desgaste

2. Parte central de la torre 7. Arandela 11. Perno de resalto delantera inferior
3. Base de la torre 8. Pastilla de desgaste 12. Anillo de presin 15. Cua de pastilla
4. Pastilla de desgaste lateral delantera 13. Pasador de retencin de desgaste
delantera superior 9. Cua de pastilla de desgaste 16. Perno
5. Cua de pastilla de desgaste 17. Arandela

0801370-C
1. Pastilla de desgaste 5. Pastilla de desgaste trasera 9.

Cua de retencin 13. Cua de pastilla
trasera superior 6. Cua de pastilla de desgaste 10.
Perno de desgaste
2. Cua de pastilla de desgaste 7. Tornillo 11.
Cilindro telescpico de la torre 14. Perno
3. Perno 8. Traba de retencin del mun 12.
Pastilla de desgaste 15. Arandela
4. Arandela trasera inferior 16. Carrete de manguera

Lb-ft Nm
A 85 115
B 35 47.5
Figura 4-13. Valores de par de apriete del conjunto de la pluma de la torre Hoja 1 de 2

Lb-ft Nm
A 85 115
B 35 47.5
Figura 4-14. Valores de par de apriete del conjunto de la pluma de la torre Hoja 2 de 2

PERNO, PASADOR DE SOPORTE
DETALLE A
PASADOR DE PIVOTE
DETALLE E
CUA
DETALLE A
DETALLE
CUA
Consulte la Figura 4-18.,
Instalacin de la pluma y del DETALLE C DETALLE B
cilindro Hoja 4 de 4
0272979-H
Figura 4-15. Instalacin de la pluma y del cilindro Hoja 1 de 4

PASADOR DE DETECCIN DE CARGA
DETALLE B
CILINDRO DEL ELEVADOR

PERNO, PASADOR DE SOPORTE
DE LA TORRE
TORNILLO
PASADOR DE PIVOTE
DETALLE C
PERNO, PASADOR
DE SOPORTE
DETALLE D
PASADOR DE
PIVOTE
CILINDRO DE ELEVACIN PRINCIPAL
0272979-H

Consulte la Figura 4-23.,

Detalle de la abrazadera
del pasador
DETALLE E
0272979-H
1. Acople superior 7. Pasador

2. Anillo de retencin 8. Pasador
3. Perno 9. Perno
4. Pasador 10. Pasador
5. Pasador 11. Perno
6. Acople inferior 12. Pasador

NOTA: Si hay espacio libre, instale una arandela de empuje a cada lado del conjunto de la
pluma, entre la seccin de la pluma area de la torre y la seccin de la pluma base
principal. Si el espacio disponible solo le permite colocar una arandela de empuje,
instlela del lado del sensor de proximidad. (Es decir, del lado izquierdo o del lado
de la transmisin mecnica de la mquina).
ARANDELA DE EMPUJE
ARANDELA DE EMPUJE
SECCIN CUA-CUA
0272979-H

DETALLE A
DETALLE E
DETALLE A
DETALLE D
DETALLE B
DETALLE C
Perno N. Lb-ft Nm
1 675 915
2 285 386
3 240 325
4 600 813
5 200 271
0272979 H
Figura 4-19. Valores de par de apriete de instalacin de la pluma y del cilindro Hoja 1 de 3

DETALLE B
DETALLE C
DETALLE D
0272979 H

DETALLE E
Perno N. Lb-ft Nm
1 675 915
2 285 386
3 240 325
4 600 813
5 200 271
0272979 H

DETALLE A
DETALLE A
0273513 E
1. Barra
2. Hoja
3. Placa
A Aplique Loctite #242 y aplique un par de apriete de 115 Nm (85 lb-ft)
B Aplique Loctite #242 y aplique un par de apriete de 47 Nm (35 lb-ft)
Ajuste todas las hojas a una distancia de 0 a 1,6 mm (0,000 a 0,063")
C
de la placa lateral de la pluma
Figura 4-22. Instalacin del limpiaparabrisas de la pluma

cilindro telescpico en la pluma de la torre. Consulte

el procedimiento de Modo de mantenimiento, en la
Seccin 4.23, Cilindro telescpico de la torre.
9. Alinee los muones del cilindro telescpico. Instale

los soportes y las cuas. Asegrelos en su lugar
con los pernos de retencin.
10. Instale los sensores de longitud superior e inferior.
6. Instale la seccin intermedia de la torre en la

seccin de la base de la torre. Instale las pastillas de
desgaste en la seccin de la base de la torre.
NOTA: Mantenga la seccin area de la torre lo
suficientemente alejada de la seccin intermedia de
la torre, a fin de poder instalar el pasador de
retencin del cilindro telescpico.
7. Instale la seccin area de la torre en la seccin
intermedia de la torre. Instale las pastillas de
desgaste en la seccin intermedia de la torre.
11. Conecte todas las mangueras y las lneas elctricas,
8. Extienda el cilindro telescpico, de manera que la respetando las identificaciones colocadas durante
biela quede lo suficientemente extendida como para el desmontaje.
instalar los orificios del pasador de retencin en la
seccin area de la torre. Es posible que resulte 12. Instale la transmisin mecnica en el lateral de la
necesario asegurar un extremo, a fin de que pueda pluma de la torre. Conecte todas las mangueras,
extenderse el extremo deseado de la biela. Instale el respetando las identificaciones colocadas durante
el desmontaje.

14. Instale el pasador de pivote. Instale el pasador de

retencin. Aplique al perno un par de apriete de
386 Nm (285 lb-ft).
NOTA: El acople inferior pesa, aproximadamente, 299 kg

(659 lb).
13. Inserte un pasador a travs del orificio del acople
inferior, de modo que pueda utilizarse una cinta de
elevacin para posicionar el acople en la seccin NOTA: El cilindro de elevacin principal pesa,
area de la torre. aproximadamente, 356 kg (785 lb). El acople
superior pesa, aproximadamente, 187 kg (412 lb).
15. Levante el cilindro de elevacin principal hasta su
posicin con el acople inferior. Instale una parte del
pasador de pivote. Levante el acople superior para
alinear los bujes del pasador de pivote del acople
inferior, el cilindro de elevacin y el acople superior.

16. Instale el pasador de pivote. Instale el pasador de Procedimiento de instalacin de la

retencin. Aplique un par de apriete de 915 Nm abrazadera del pasador
(675 lb-ft) al perno.
1. Instale el pasador de pivote de la pluma principal e
instale el perno de cruz y la tuerca sin ajustarlos.
2. Instale la barra de la abrazadera del pasador. Sujete
con la abrazadera los pernos y las arandelas.
Apriete los pernos de sujecin lo suficiente como
para que mantengan la abrazadera del pasador en
su posicin durante los siguientes pasos (7 Nm
[5 lb-ft], como mximo).
3. Instale las gatas de tornillo y las contratuercas.
Aplique a las gatas de tornillo un par de apriete de
813 Nm (600 lb-ft). Aplique a las contratuercas un
par de apriete de 271 Nm (200 lb-ft).
4. Aplique a los pernos de sujecin un par de apriete
de 325 Nm (240 lb-ft).
NOTA: El conjunto de la pluma principal pesa,
aproximadamente, 2357 kg (5186 lb). 5. Aplique al perno de cruz y a la tuerca un par de
apriete de 325 Nm (240 lb-ft).
17. Levante la pluma principal y colquela en una
posicin que permita alinear los bujes del pasador
de pivote de la pluma principal y de la pluma de la
torre. Instale el pasador de pivote de la pluma
principal como se indica en el Procedimiento de
instalacin de la abrazadera del pasador que se
describe a continuacin.
18. Levante el acople superior y colquelo en una
posicin que permita alinear los orificios del
pasador de pivote de la pluma principal con los
bujes del pasador de pivote del acople superior.
Instale el pasador de soporte y aplique Loctite #271
al perno de retencin. Aplique al perno un par de
apriete de 386 Nm (285 lb-ft).
1. Pasador de pivote
2. Perno de cruz
3. Tuerca
4. Barra de la abrazadera del pasador
5. Perno de sujecin
6. Gata de tornillo
7. Contratuerca
Figura 4-23. Detalle de la abrazadera del pasador

#242
#242
#242
#242
#242
#242
#242
#242
#271
#271
#242
#242
#242
#242
Figura 4-24. Ubicaciones para la aplicacin de Loctite Hoja 1 de 5





Tabla 4-1. Tabla de tendido de mangueras/cables

Dim. X
Letra Descripcin
In Cm
DIM. X A Manguera de alimentacin de la plataforma 60 152
B Manguera de retorno de la plataforma 7 18
C Manguera de extensin de telescopio principal 7 18
D Manguera de retraccin de telescopio principal 7 18
E Manguera de extensin de elevador principal 60 152
F Manguera de retraccin de elevador principal 60 152
G Manguera de piloto del elevador principal 60 152
H Cable de control de la pluma de la torre 8 20
I Mazo del sensor de la pluma de la torre 8 20
J Cable de CA 62 157
K Conexin de soldadura 62 157
L Generador de 7500 W (Opcional) 62 157
M Lnea neumtica (Opcional) 62 157
NOTA: Todas las dimensiones X tienen 2,5 cm (1 in)
VER DETALLE A
VER DETALLE B
12,7 2,5 cm (5,0 0,5 in)
DETALLE B
DETALLE A
10 1,2 cm (4,0 0,5 in)

10 1,2 cm (4,0 0,5 in)
(MANTENGA EL CARRETE 15,2 1,2 cm (6,0 0,5 in)
DE MANGUERAS/CABLES (MANTENGA EL CARRETE
A ESTA DIMENSIN DE MANGUERAS/CABLES
A ESTA DIMENSIN
0273360-E
Figura 4-29. Instalacin de la transmisin mecnica de la pluma de la torre Hoja 1 de 3

ARME TRES GRUPOS INDEPENDIENTES CON CINCHAS, COMO SE AJUSTE LA POSICIN DEL TUBO DE EMPUJE, DE
INDICA A CONTINUACIN: MODO QUE QUEDE UN ESPACIO DE 0,635
0,317 cm (0,250 0,125 in) ENTRE EL TUBO DE
1. MANGUERAS DE EXTENSIN Y RETRACCIN DEL TELESCOPIO
PRINCIPAL Y DE RETORNO DE LA PLATAFORMA. VER DETALLE E EMPUJE Y EL RODILLO DE LA TRANSMISIN
MECNICA EN ESTA UBICACIN
2. MANGUERAS DE ALIMENTACIN DE LA PLATAFORMA Y (3) DEL
CILINDRO DE ELEVACIN PRINCIPAL.
3. EL RESTO DE LOS CABLES Y LA LNEA NEUMTICA QUE PASEN
POR LA ABRAZADERA DE LA PLUMA PRINCIPAL.
LAS CORREAS DEBEN UBICARSE A 15,2 2,5 cm (6,000 1,000 in)
Y A 40,64 2,54 cm (16,000 1,000 in) DEL CARRETE DE
MANGUERAS DE LA PLUMA DE AREA DE LA TORRE.
CONDUZCA EL GRUPO DE MANGUERAS/CABLES

A TRAVS DEL CARRETE DE MANGUERA DE LA
PLUMA AREA DE LA TORRE SEGN SE ILUSTRA
CABLE DEL GENERADOR CABLE DE

CONTROL DE CABLE DE LOS
O CONEXIN DE SOLDADURA
PLATAFORMA SENSORES DE LA
PLUMA
CIL. DE ELEV. PRINC.
LNEA NEUMTICA
ALIMENTACIN DE LA
PLATAFORMA
VER DETALLE C
RETORNO DE LA
PLATAFORMA
CIL. TELESC. PRINC.
CIL. TELESC. PRINC. CONDUZCA LAS MANGUERAS A TRAVS DEL
DETALLE E
TUBO DE EMPUJE COMO SE ILUSTRA ABAJO
RETORNO DE LA PLATAFORMA
CIL. TELESC. PRINC.
ALIMENTACIN DE LA PLATAFORMA
CIL. TELESC. PRINC.

LNEA NEUMTICA CONDUZCA LAS MANGUERAS A TRAVS DE LAS

BARRAS SEPARADORAS DE LA TRANSMISIN
MECNICA COMO SE ILUSTRA ABAJO
CABLES ELCTRICOS
CABLE DEL GENERADOR O

CONEXIN DE SOLDADURA
DETALLE C
0273360-E

VER DETALLE D
CONDUZCA LAS MANGUERAS A TRAVS DE LOS

TUBOS PORTADORES COMO SE ILUSTRA ARRIBA
ALIMENTACIN DE LA PLATAFORMA
CIL. TELESC. PRINC.
LNEA NEUMTICA
RETORNO DE LA
PLATAFORMA
CABLE DEL GENERADOR O
CONEXIN DE SOLDADURA
CIL. TELESC. PRINC.

CABLE ELCTRICO
CABLE
DETALLE D
0273360-E

1. Sensor de ngulo del cilindro de elevacin de la torre (1) 7. Interruptor de longitud de transporte de la pluma principal (2)
2. Pasador de carga (1) 8. Interruptor de longitud de capacidad dual (2)
3. Sensores de ngulo de la torre (2) 9. Interruptor de ngulo de transporte de la pluma principal (1)
4. Sensores de longitud de la torre (2) 10. Interruptor de repliegue del aguiln (1)
5. Interruptor de longitud de transporte de la torre (1) 11. Interruptor de posicin del aguiln de capacidad dual (1)
6. Sensor de ngulo de la pluma principal (2)
Figura 4-31. Vista general de las ubicaciones del sensor de la pluma Hoja 1 de 2

VER DETALLES DEL INTERRUPTOR DE LONGITUD DE

CAPACIDAD DUAL Y DEL INTERRUPTOR DE LONGITUD VER DETALLES DEL SENSOR DE NIVEL
DE TRANSPORTE DE LA PLUMA PRINCIPAL Y DEL INTERRUPTOR DEL AGUILN
Figura 4-34. Figura 4-36.
IMPORTANTE: ES NECESARIO VOLVER A CALIBRAR EL

SISTEMA DE CONTROL LUEGO DE MONTAR O REEMPLAZAR
CUALQUIER SENSOR.
VER DETALLES DEL SENSOR DE LONGITUD

DE LA PLUMA DE LA TORRE Y DEL SENSOR
DE NGULO DE LA PLUMA DE LA TORRE
Figura 4-37.
VER DETALLES DEL SENSOR DE NGULO

ROTATIVO Y DEL INTERRUPTOR DE NGULO
Figura 4-39. VER DETALLE DEL SENSOR DE NGULO
DEL CILINDRO DE ELEVACIN DE LA TORRE
Figura 4-33.
VER DETALLE DEL INTERRUPTOR DE

LONGITUD DE TRANSPORTE DE LA
PLUMA DE LA TORRE
Figura 4-34.
0273121-M
Figura 4-32. Vista general de las ubicaciones del sensor de la pluma Hoja 2 de 2

1. Cubierta del sensor

2. Arandela
3. Anillo
4. Perno
5. Brazo del sensor
6. Interruptor del sensor
7. Cilindro de elevacin
DETALLE DEL SENSOR DE NGULO DEL

CILINDRO DE ELEVACIN DE LA TORRE
SE HA RETIRADO LA
CUBIERTA DEL SENSOR
PARA MAYOR CLARIDAD
SECCIN A-A
VER DETALLE DEL SENSOR DE NGULO DEL

CILINDRO DE ELEVACIN DE LA TORRE
0273121-M
Figura 4-33. Ubicaciones del sensor de la pluma Sensor de ngulo del cilindro de elevacin de la torre

DETALLE DEL INTERRUPTOR DE

LONGITUD DE TRANSPORTE DE
LA PLUMA PRINCIPAL
ASEGRESE DE QUE LAS PALANCAS Y CABEZAS DEL
2X 90 INTERRUPTOR DE LONGITUD DE TRANSPORTE DE LA
PLUMA PRINCIPAL ESTN ORIENTADAS COMO SE ILUSTRA
CONDUZCA EL MAZO DEL INTERRUPTOR PARA EVITAR DAOS: EL LMITE DE DESPLAZAMIENTO

ALREDEDOR DEL SOPORTE DE LA DE LA PALANCA DEL INTERRUPTOR DEBE SER IGUAL
CUBIERTA COMO SE ILUSTRA EN AMBAS DIRECCIONES. ORIENTE LA PALANCA DEL
INTERRUPTOR EN LA UBICACIN DEL NDICE
RANURADO MS CERCANA A LOS 90

LONGITUD DE CAPACIDAD DUAL
ASEGRESE DE QUE LAS PALANCAS Y
LAS CABEZAS DEL INTERRUPTOR DE
LONGITUD DE CAPACIDAD DUAL ESTN 2X 90
ORIENTADAS COMO SE ILUSTRA
PARA EVITAR DAOS: EL LMITE DE DESPLAZAMIENTO

DE LA PALANCA DEL INTERRUPTOR DEBE SER IGUAL
EN AMBAS DIRECCIONES. ORIENTE LA PALANCA DEL
0273121-M
Figura 4-34. Ubicaciones del sensor de la pluma Capacidad dual, longitud y transporte de la pluma principal


LONGITUD DE TRANSPORTE DE
LA PLUMA DE LA TORRE
PALANCA
COMPLETAMENTE
EXTENDIDA
90
PARA EVITAR DAOS: EL LMITE DE DESPLAZAMIENTO

DE LA PALANCA DEL INTERRUPTOR DEBE SER IGUAL
EN AMBAS DIRECCIONES. ORIENTE LA PALANCA DEL
0273121-M
Figura 4-35. Ubicaciones del sensor de la pluma Longitud de transporte de la pluma de la torre

VER DETALLE DE TUERCA DE EMPUJE
TUERCA DE EMPUJE
DETALLE DE LA TUERCA
DE EMPUJE
DETALLE DEL SENSOR DE NIVEL
SOPORTE DEL CUBIERTA DEL SENSOR
SENSOR GENERALMENTE, DEL LADO IZQ. Y
DER. DE LA PLUMA
PERNO DE
MONTAJE
INTERRUPTOR DE REPLEGADO DEL AGUILN PARA ACTIVAR

CUANDO EL AGUILN GIRA A 70 HACIA EL LATERAL DERECHO
DE LA MQUINA DESDE EL CENTRO
COLOQUE EL SOPORTE DEL INTERRUPTOR DEL AGUILN

PARA ALCANZAR UNA DISTANCIA DE 0,00 mm A 0,79 mm
(0,000" A 0,030") ENTRE LOS RODILLOS DEL
INTERRUPTOR Y LA LEVA DEL ROTADOR
DETALLE DEL INTERRUPTOR

DEL AGUILN
INTERRUPCIN DE CENTRADO DEL

AGUILN PARA ACTIVAR CUANDO SE
GIRA EL AGUILN 10 1 EN AMBAS
DIRECCIONES DESDE EL CENTRO
0273121-M
Figura 4-36. Ubicaciones del sensor de la pluma Interruptores de nivel y de posicin del aguiln

DETALLE DEL SENSOR

INFERIOR
NOTA: PARA MAYOR CLARIDAD, NO SE
MUESTRA LA CUBIERTA DEL SENSOR
DETALLE DEL SENSOR

SUPERIOR
FIJE EL GANCHO DE PESTILLO AL ANILLO

DE LA PLUMA AREA COMO SE ILUSTRA
GENERALMENTE, EN LOS SENSORES
SUPERIOR E INFERIOR
VER DETALLE DEL SENSOR
SUPERIOR
DETALLE DEL SENSOR DE

NGULO DE LA TORRE
DETALLE DEL SENSOR DE

LONGITUD DE LA PLUMA
VER DETALLE DEL SENSOR INFERIOR
0273121-M
Figura 4-37. Ubicaciones del sensor de la pluma Longitud superior, longitud inferior
y ngulo de la pluma de la torre Hoja 1 de 2

CARRETE DE MANGUERA
NOTA: CONDUZCA MANGUERA DE EXT. DEL CIL.

TELESC. DE 3/4" A TRAVS DEL CARRETE DE
MANGUERAS
CONDUZCA LOS MAZOS DE TODOS LOS SENSORES CON

LA MANGUERA DE EXT. DEL CIL. TELESC. DE 3/4", PERO
NO CONDUZCA LOS MAZOS DEL SENSOR A TRAVS DEL
CARRETE DE MANGUERA
CONDUZCA LAS DEMS MANGUERAS DEL CIL. TELESC.
CON LA MANGUERA DE EXT. DEL CIL. TELESC. DE 3/4",
PERO NO CONDUZCA LAS DEMS MANGUERAS A
TRAVS DEL CARRETE DE MANGUERA
USE CORREAS DE AMARRE PARA AJUSTAR LOS MAZOS
A LOS ORIFICIOS DEL CIL. TELESC. EN LAS UBICACIONES
ILUSTRADAS
DEJE UNA LONGITUD DE 147 cm (58") DE MAZO

DESDE EL CARRETE DE MANGUERA DE LA
PLATAFORMA GIRATORIA PARA PERMITIR QUE
SE MUEVA LA PLUMA
GENERALMENTE, DEL LADO IZQ. Y DER.

DE LA PLUMA
FIJE EL TERMINAL DEL MAZO
DEL SENSOR AQU
GENERALMENTE, DEL LADO

IZQ. Y DER. DE LA PLUMA
91 cm (36") UBICACIN DE CORREA

NOTA: NO SUJETE LOS MAZOS IZQ. Y DER.
69 cm (27") 81 cm (32") DEL SENSOR DE NGULO DE LA PLUMA DE
56 cm (22")
CARRETE DE MANGUERA DE UBICACIN DE UBICACIN DE LA TORRE CON ESTA CORREA DE AMARRE
UBICACIN DE
PLATAFORMA GIRATORIA CORREA CORREA
CORREA
(LAS MEDIDAS DE LAS
UBICACIONES DE TODAS LAS
CORREAS ESTN TOMADAS
DESDE ESTE CARRETE)
0273121-M
Figura 4-38. Ubicaciones del sensor de la pluma Longitud superior, longitud inferior y
ngulo de la pluma de la torre Hoja 2 de 2

VUELVA A COLOCAR LA CABEZA DEL

INTERRUPTOR Y DE LA PALANCA
PALANCA EN LNEA COMO SE ILUSTRA EN EL
CON EL CUERPO DEL INTERRUPTOR DE LMITE
INTERRUPTOR
GENERALMENTE, LADO IZQ. Y

DER. DE LA PLUMA
ALINEE LAS MARCAS DE SINCRONIZACIN DEL EJE CON

LAS LETRAS IDENTIFICADAS (L o R)
CADA SENSOR DEBE CORRESPONDER CON EL LATERAL
DE LA PLUMA EN EL QUE EST MONTADO
DETALLE DE SENSOR ROTATIVO

GENERALMENTE,
LAZO IZQ. Y DER. DE LA PLUMA
VER DETALLE DEL SENSOR ROTATIVO (SE ILUSTRA LADO IZQ. DE LA PLUMA) 0273121-M
Figura 4-39. Ubicaciones del sensor de la pluma ngulo rotativo y sensor de proximidad Hoja 1 de 2

AJUSTE EL SENSOR DE PROXIMIDAD PARA QUE EST ALINEADO

A 0,396 mm (0,015) CON LA PARTE INFERIOR DEL AGUJERO
ESCARIADO DEL SOPORTE DEL SENSOR
DETALLE C
REFUERZO DE PIVOTE DE LA
PLUMA BASE PRINCIPAL
SENSOR DE PROXIMIDAD
SOPORTE DEL SENSOR DE PROXIMIDAD

1,90 0,76 mm
(0,075 0,030)
AJUSTE EL SOPORTE DEL SENSOR PARA QUE EST A UNA DISTANCIA DE
1,90 0,76 mm (0,075 0,030) DEL REFUERZO DE PIVOTE CUANDO LAS
PLUMAS ESTN EN POSICIN REPLEGADA
SENSOR DE PROXIMIDAD
SOPORTE DEL SENSOR DE PROXIMIDAD
DESLICE EL ACOPLADOR EN EL
INTERRUPTOR HASTA QUE SALGA EL
EXTREMO APLIQUE AL TORNILLO DE FIJACIN
UN PAR DE APRIETE DE 0,9 Nm (8 lb-ft)
DESLICE EL ACOPLADOR EN EL
SOPORTE DEL ACOPLADOR HASTA QUE AJUSTE INICIAL: UTILICE LAS CUAS DE RETN DEL MUN
SALGA EL EXTREMO APLIQUE AL PARA AJUSTAR LA BARRA DEL SOPORTE DEL SENSOR PARA
TORNILLO DE FIJACIN QUE EST ALINEADA A 1,52 mm (0,060) CON EL PASADOR DE
UN PAR DE APRIETE DE 0,9 Nm (8 lb-ft) PIVOTE DE LA PLUMA PRINCIPAL COMO SE ILUSTRA ABAJO
SUPERFICIE DE MEDICIN
NOTA: EL FUNCIONAMIENTO DE LA PLUMA PUEDE

PROVOCAR EL MOVIMIENTO LATERAL DE LA PLUMA EN ESTE
PASADOR DE PIVOTE. ES POSIBLE MODIFICAR EL AJUSTE
ADECUADO DE LA TRABA DE MONTAJE DE LA CONDICIN DE
ALINEACIN SI LA FALTA DE ALTURA DE LA SUPERFICIE DE
MEDICIN DE UN LADO DE LA PLUMA COINCIDE CON EL
EXCESO DE ALTURA DEL LADO OPUESTO.
VER DETALLE C
SECCIN B-B
DE LA Figura 4-32.
0273121-M
Figura 4-40. Ubicaciones del sensor de la pluma ngulo rotativo y sensor de proximidad Hoja 2 de 2

4.19 INTERRUPTOR DE NGULO DE y
TRANSPORTE DE LA PLUMA PRINCIPAL

Consulte la Figura 4-34., Ubicaciones del sensor de la
pluma Capacidad dual, longitud y transporte de la pluma
principal y la Figura 4-41., Cableado del interruptor de
ngulo de transporte de la pluma principal
El interruptor de ngulo de transporte de la pluma principal
est ubicado en el lado izquierdo de la pluma area de la
torre, debajo de la cubierta. Este interruptor se utiliza como
un respaldo de los sensores de ngulo rotativo y se
conmuta (activa) cuando la pluma principal est,
aproximadamente, 15 por encima de la pluma de la torre.
Se utiliza para detectar la posicin de transporte en caso de
que se produzca una falla en el sensor de ngulo rotativo,
as como durante la Recuperacin elctrica (consulte la
Seccin 4.9, Sistema de recuperacin elctrica), para
ayudar a determinar el ngulo de la pluma principal cuando
se detecta una falla en alguno de los sensores del sistema
de control de espacio de trabajo seguro (consulte la Seccin
4.6, Sistema de control de espacio de trabajo seguro).
Mientras se realiza la calibracin del sensor de la pluma
(consulte la Seccin 6.17, Calibracin del sensor de
la pluma), la posicin 2 indica que se detenga la funcin
de elevador sube la pluma principal. El sistema de control Cuando est FUERA de la posicin de transporte, la
detiene la funcin de elevador sube de la pluma principal pantalla debe decir:
en la punta de conmutacin del interruptor de lmite de
ngulo de la pluma principal (aprox. 15).
Lecturas del analizador

Puede consultar la lectura del analizador de estos
interruptores en el men Diagnstico de Datos
de transporte.
Cuando est en la posicin de transporte, la pantalla
debe decir:

y Lecturas del analizador

interruptores en el men Diagnstico de Datos de
transporte.
Cuando est en la posicin de transporte, la pantalla
debe decir:
Posibles fallas
1. Interruptor bloqueado
Cdigo de falla 8/4
DIVERGENCIA ENTRE INT. DE NGULO DE TRANSP.
Y SENSOR
y
Mensaje del analizador.
2. Cable roto/desconectado
Cdigo de falla 8/4
Mensaje del analizador: FALLA EN INT. DE NGULO
DE TRANSP. DE PLUMA PRINC.
4.20 INTERRUPTOR DE LONGITUD DE

TRANSPORTE DE LA TORRE
longitud de transporte de la torre
El interruptor de longitud de transporte de la torre est
ubicado en el lado izquierdo de la pluma base de la torre,
debajo de la cubierta. Este interruptor se utiliza como un
respaldo de los sensores de longitud del transductor para
cable de extensin de la pluma de la torre y se conmuta
(activa) cuando la pluma de la torre se extiende,
aproximadamente, 18 cm (7"). Se utiliza para detectar la
posicin de transporte en caso de que se produzca una
falla en el sensor de longitud de la torre, as como durante
la Recuperacin elctrica (consulte la Seccin 4.9, Sistema
de recuperacin elctrica), para ayudar a determinar la
longitud de la pluma de la torre cuando se detecta una falla
en alguno de los sensores del sistema de control de
espacio de trabajo seguro (consulte la Seccin 4.6,
Sistema de control de espacio de trabajo seguro).

y y
Cuando est FUERA de la posicin de transporte, la

pantalla debe decir:
Posibles fallas
Cdigo de falla 8/4
Mensaje del analizador: DIVERGENCIA ENTRE INT. DE
LONG. DE TORRE Y SENSOR.
Cdigo de falla 8/4
Mensaje del analizador: DIVERGENCIA DE INT. DE
LONG. DE TORRE

4.21 INTERRUPTORES DE LONGITUD DE En transporte Leva del interruptor N. 2 conectada:
TRANSPORTE DE LA PLUMA PRINCIPAL

longitud de transporte de la pluma principal
Los interruptores de longitud de transporte estn

ubicados en el lado derecho de la pluma base principal,
debajo de la cubierta. Estos interruptores funcionan con
levas montadas en la pluma area superior, a fin de
determinar si la pluma principal se extiende dentro de la
posicin de transporte o ms all de esta. Tambin
operan con los Interruptores de capacidad dual, a fin de
determinar la longitud de la pluma principal y restringirla
cuando el ngulo de la pluma principal es de entre +55 y
-45 para el espacio de 450 kg (1000 lb).

de transporte.
En transporte Leva del interruptor N. 1 desconectada: Fuera de transporte Leva del interruptor N. 1 conectada:

Fuera de transporte Leva del interruptor N. 2 4.22 INTERRUPTORES DE CAPACIDAD DUAL

desconectada:
capacidad dual
Los interruptores de capacidad dual estn ubicados en el

lado izquierdo de la pluma base principal, debajo de la
cubierta. Los interruptores de capacidad dual, junto con
los interruptores de longitud de transporte de la pluma
principal, funcionan con una serie de levas que estn
montadas en la pluma area, a fin de determinar la
longitud de la pluma principal. Estos interruptores
restringen la longitud de la pluma principal cuando el
ngulo de esta es de entre +55 y -45 para el espacio de
450 kg (1000 lb).

de transporte.
Leva del interruptor N. 1 desconectada:
Posibles fallas
Cdigo de falla 8/4
LONG. DE TRANSP.*
*Esta falla no aparecer si no se activa el telescopio.
Cdigo de falla 8/4
LONG. DE TRANSP.

Leva del interruptor N. 2 conectada: Leva del interruptor N. 2 desconectada:
Leva del interruptor N. 1 conectada:

Posibles fallas
Cdigo de falla 8/4
LONG. DE CAP.*
*Esta falla no aparecer si no se activa el telescopio.
Cdigo de falla 8/4
LONG. DE CAP.

Interrup. capacidad dual
NEG
BLAN NEGRO NAR/ROJO 49-130
ROJO ROJO AMA/ROJO 2-70-7
NEG BLANCO NAR/ROJO 49-131
BLAN
NEG
BLAN NEGRO NAR/ROJO 49-120

NEG BLANCO NAR/ROJO 49-121
Mdulo
BLAN NAR (12) Desde conector cadena
AMA/ROJO 2-70-5 control de
tipo margarita en MTB tierra
Interrup. lmite transporte pluma princ.
NAR/ROJO 49-123 NAR/NEG (18) NAR/ROJO 49-131

Interrup. ngulo
transporte pluma princ.
NAR/ROJO 49-122 AMA/NEG (18) NAR/ROJO 49-120
Cierre por torsin Deutsch

pos. 21 en MTB
EN TRANSPORTE: FUERA DE TRANSPORTE:

12 voltios en rojo (2-70-6) 12 voltios en rojo (2-70-6)
12 voltios en blanco (49-122) 9 voltios en blanco (49-122)
9 voltios en negro (49-123) 12 voltios en negro (49-123)
Figura 4-41. Cableado del interruptor de ngulo de transporte de la pluma principal
INTERRUP. LM. TRANSPORTE

PLUMA TORRE
Mate-n-Lock Mdulo
pos. 6 control de
en MTB tierra
BLANCO AMA/ROJO 2-60
NEGRO NAR/ROJO 49-64
ROJO NAR/ROJO 49-65

9 voltios en rojo 12 voltios en rojo
12 voltios en blanco 12 voltios en blanco
12 voltios en negro 9 voltios en negro
Figura 4-42. Cableado del interruptor de longitud de transporte de la torre

INTERRUPTOR DE LMITE DE TRANSPORTE DE LA PLUMA PRINCIPAL N. 1, INTERRUPTOR DE LMITE DE TRANSPORTE DE LA PLUMA PRINCIPAL
MONTADO EN EL LADO DERECHO DE LA PLUMA PRINCIPAL (INTERRUPTOR N. 2, MONTADO EN EL LADO DERECHO DE LA PLUMA PRINCIPAL
SUPERIOR). ESTE INTERRUPTOR SE ENCUENTRA EN LA POSICIN N.C. (INTERRUPTOR INFERIOR). ESTE INTERRUPTOR EST ABIERTO
CUANDO LA PLUMA PRINCIPAL EST COMPLETAMENTE RETRADA. CUANDO LA PLUMA PRINCIPAL EST TOTALMENTE RETRADA.
Mdulo
control de
Conector Deutsch pos. tierra
NEG 21 en MTB
BLAN NEGRO NAR/ROJO 49-130 AZUL/NEG NAR/ROJO 49-130

NEG BLANCO NAR/ROJO 49-131 NAR (18) NAR/ROJO 49-131
BLAN
NEG
BLAN NEGRO NAR/ROJO 49-120 AZUL NAR/ROJO 49-120

NEG BLANCO NAR/ROJO 49-121 MARRN NAR/ROJO 49-131
BLAN AMA/ROJO 2-70-5 NAR (12) Desde conector

cadena tipo
margarita en MTB

Cuando la leva del interruptor N. 1 (interruptor superior) Cuando la leva del interruptor N. 1 (interruptor superior)
est desconectada: est conectada:
Cuando la leva del el interruptor N. 2 (interruptor inferior) Cuando la leva del el interruptor N. 2 (interruptor inferior)
est conectada: est desconectada:
Figura 4-43. Cableado del interruptor de longitud de transporte de la pluma principal
INTERRUPTOR DE LMITE DE CAPACIDAD DUAL N. 1, MONTADO EN EL INTERRUPTOR DE LMITE DE CAPACIDAD DUAL N. 2, MONTADO EN
LADO IZQUIERDO DE LA PLUMA (INTERRUPTOR SUPERIOR). ESTE EL LADO IZQUIERDO DE LA PLUMA (INTERRUPTOR INFERIOR). ESTE
INTERRUPTOR SE ENCUENTRA EN LA POSICIN N.C. CUANDO LA PLUMA INTERRUPTOR EST ABIERTO CUANDO LA PLUMA PRINCIPAL EST
PRINCIPAL EST COMPLETAMENTE RETRADA. TOTALMENTE RETRADA.
Mdulo
Conector Deutsch control de
pos. 21 en MTB tierra
NEG
BLAN NEGRO NAR/ROJO 49-130 AZUL/NEG NAR/ROJO 49-130

NEG BLANCO NAR/ROJO 49-131 NAR (18) NAR/ROJO 49-131
BLAN
NEG
BLAN NEGRO NAR/ROJO 49-120 AZUL NAR/ROJO 49-120

NEG BLANCO NAR/ROJO 49-121 MARRN NAR/ROJO 49-131
BLAN AMA/ROJO 2-70-5 NAR (12) Desde conector cadena

tipo margarita en MTB
Cuando la leva del interruptor N. 1 (interruptor superior) Cuando la leva del interruptor N. 1 (interruptor superior)
est desconectada: est conectada:
Cuando la leva del el interruptor N. 2 (interruptor inferior) Cuando la leva del el interruptor N. 2 (interruptor inferior)
est conectada: est desconectada:
Figura 4-44. Cableado del interruptor de capacidad dual

4.23 CILINDRO TELESCPICO DE LA TORRE 4. Encadene la seccin intermedia de la torre a la

seccin base de la torre, a fin de garantizar que solo
se extienda la seccin area de la torre.
Extraccin
1. Coloque la mquina sobre una superficie firme y
nivelada, con los ejes completamente extendidos o
la plataforma giratoria centrada entre los
neumticos traseros.
2. Seleccione elevador sube y eleve la pluma de la
torre hasta que quede en posicin horizontal.
NOTA: A fin de evitar que se produzcan daos en la
mquina, la pluma principal debe estar elevada 5. Posicione el interruptor selector de Plataforma/Tierra
30 cm (12 in), aproximadamente, por encima del en la posicin Tierra.
apoyapluma, pero no debe estar ms de 15 ms
arriba que la torre. Consulte la Figura 4-45., nicas
restricciones del telescopio de torre.
3. Apoye la pluma principal y la pluma de la torre en su
posicin utilizando postes para plumas o un
dispositivo de elevacin adecuado.
15 MX. POR
ENCIMA DE 30 cm
LA TORRE (12") MN.
30 cm
(12") MX.
Figura 4-45. nicas restricciones del telescopio de torre

6. Enchufe el analizador al conector, dentro de la caja

de control de Tierra. NOTA
EL MEN DE MODO DE MANTENIMIENTO PUEDE
SELECCIONARSE EN EL NIVEL SUPERIOR DE LA ESTRUCTURA
DEL MEN DEL ANALIZADOR. EL ANALIZADOR MOSTRAR
MODO DE MANTENIMIENTO EN LA LNEA SUPERIOR Y EL
S U B ME N AC T UA LM E N TE S EL E CC IO N AD O E N L A L N EA
INFERIOR. UTILICE LAS FLECHAS IZQUIERDA Y DERECHA PARA
DESPLAZARSE POR LOS SUBMENS.
11. Desplcese por el men del analizador hasta que

visualice la leyenda MODO DE MANTENIMIENTO.
Presione la tecla ENTER.
12. Desplcese por el men hasta que visualice la
leyenda SOLO TELESC. TORRE?, como se
ilustra abajo.
7. Tire del interruptor de parada de emergencia y

arranque el motor.
8. En la pantalla del analizador, aparecer:
9. Use el botn de flecha para llegar al NIVEL DE

ACCESO 2. Presione la tecla ENTER.
10. Ingrese el Cdigo de acceso, 33271, para entrar en
el modo Nivel de acceso 1.
NOTA: El modo de mantenimiento solo se visualizar en el

analizador cuando se encuentre en el nivel de
acceso 1 en el modo de tierra y se ocultar cuando
se encuentre en el nivel de acceso 2.

13. Presione ENTER. El analizador mostrar: Si los sensores de ngulo de la pluma principal
estn calibrados y funcionan correctamente, el
sistema de control verificar que las lecturas del
ngulo de la pluma principal estn entre +0,0 y
+15,0 (consulte pluma de la torre). Si estn
calibrados y funcionan correctamente, pero
estn fuera de los lmites de ngulo, el
analizador mostrar:

mquina, la pluma principal debe estar elevada
30 cm (12 in), aproximadamente, por encima del
restricciones del telescopio de torre.
14. Presione la tecla ENTER para que el sistema de
control realice las siguientes revisiones: 15. Una vez finalizadas satisfactoriamente las revisiones,
el analizador mostrar:
Los ejes deben estar extendidos o el interruptor de
DOS (Direccin del volante) debe indicar que la
plataforma giratoria est entre los neumticos
traseros. De lo contrario, el analizador mostrar:

16. Ingrese el cdigo 95268. El analizador mostrar:

PELIGRO
ANTES DE CONTINUAR CON ESTE PROCEDIMIENTO, REVISE DOS
VECES TODOS LOS DISPOSITIVOS DE APOYO Y LA CADENA DE
SUJECIN DE LA PLUMA INTERMEDIA.
19. Extienda la seccin area de la torre solo lo necesario

para acceder al pasador de retencin del cilindro
telescpico (aproximadamente, 1,7 m [5.5 ft]). Una
vez que logre acceder al pasador de retencin del
cilindro telescpico, extraiga los cuatro pernos de
resalto y los dos anillos de presin que lo mantienen
en su lugar y extraiga el pasador de retencin del
cilindro telescpico.
PELIGRO
LA MQUINA VOLCAR SI SE LA UTILIZA INCORRECTAMENTE
CON EL CONTROL DE ESTABILIDAD DESCONECTADO.
17. Presione la tecla ENTER para reconocer que el 20. Identifique y desconecte los cables de la parte
control de estabilidad est desactivado. El posterior de la pluma de la torre que se dirigen a los
analizador mostrar: sensores de ngulo. Extraiga los pernos y las
arandelas que ajustan los sensores de ngulo a la
seccin de la pluma y extraiga los sensores de ngulo.
18. El sistema de control solo permitir el telescopio de

torre si se acciona el interruptor de elevador de torre
de la consola de tierra.

21. Desconecte los cables del sensor de longitud de la

seccin area de la pluma de la torre.
26. Coloque una traba debajo del cilindro telescpico

de la torre, a fin de evitar que caiga repentinamente
y utilice un dispositivo de elevacin adecuado para
comenzar a extraer el cilindro de la pluma. Vuelva a
colocar las trabas y las cintas de elevacin, segn
sea necesario, a fin de evitar que el cilindro caiga
22. Identifique y desconecte las lneas elctricas que se repentinamente y para mantener el equilibrio.
dirigen a los sensores de longitud inferior y superior
de la pluma de la torre. NOTA: El cilindro telescpico de la torre pesa,
Instalacin
1. Coloque una traba para apoyar debajo del cilindro
telescpico de la torre y utilice un dispositivo de
elevacin adecuado para comenzar a colocar el
cilindro dentro de la pluma. Vuelva a colocar las
trabas y las cintas de elevacin, segn sea
necesario, a fin de evitar que el cilindro caiga y para
mantener el equilibrio.
NOTA: El cilindro telescpico de la torre pesa,
2. Posicione los muones del cilindro en su lugar e
instale las cuas y las trabas de retencin del mun.
Aplique Loctite #242 a los pernos de retencin y
23. Extraiga los pernos y las arandelas que aseguran los aplique un par de apriete de 47,5 Nm (35 lb-ft).
soportes de montaje del sensor de longitud y extraiga
los sensores y los soportes como un conjunto.
24. Identifique y desconecte todas las mangueras
hidrulicas que se dirigen al cilindro telescpico de
la torre. Cubra o tape todos los orificios.
25. Extraiga los pernos que aseguran las cuas y las
trabas de retencin del mun y retire las cuas y
las trabas de retencin del mun.
3. Conecte todas las mangueras hidrulicas que se

dirigen al cilindro telescpico de la torre,
respetando las identificaciones colocadas durante
el desmontaje.

4. Conecte los cables del sensor de longitud a la 7. Asegure los sensores de ngulo a la seccin de la
seccin area de la pluma de la torre. pluma con los pernos de retencin y las arandelas.
Conecte los cables que se dirigen a los sensores de
ngulo en la parte posterior de la pluma de la torre,
respetando las identificaciones colocadas durante
el desmontaje.
5. Instale los sensores de longitud y los soportes de

montaje. Asegrelos en su lugar con los pernos de 8. De ser necesario, consulte Extraccin y utilice el
retencin y las arandelas. Modo de mantenimiento del analizador para
introducir y sacar el cilindro varias veces, a fin de
purgar el aire del cilindro.
9. Instale el pasador de retencin del cilindro
telescpico. Es posible que deba utilizar el
procedimiento del Modo de mantenimiento del
analizador para alinear el pasador. Asegrelo en su
lugar con los cuatro pernos de resalto y los dos
anillos de presin.
6. Conecte las lneas elctricas que se dirigen a los

sensores de longitud inferior y superior de la pluma
de la torre, respetando las identificaciones
colocadas durante el desmontaje.
10. De ser necesario, utilice el procedimiento del Modo de

mantenimiento del analizador para retraer la pluma.
11. Coloque la mquina en la posicin replegada.

4.24 CILINDRO DEL ELEVADOR DE LA TORRE 4. Si el Sistema de control de la pluma permite

telescopio de torre, prosiga con el paso 18. De lo
contrario, contine con el paso 6.
Extraccin
1. Coloque la mquina sobre una superficie firme y de control de Tierra.
neumticos traseros.
2. Seleccione elevador sube y eleve la pluma de la
torre hasta que quede en posicin horizontal.
restricciones del elevador de torre.
3. Posicione el interruptor selector de Plataforma/Tierra
en la posicin Tierra.

arranque el motor.
65 MX. A GRAVEDAD
15 MX. POR ENCIMA

30 cm
DE LA TORRE
(12") MN.
Figura 4-46. nicas restricciones del elevador de torre

7. En la pantalla del analizador, aparecer: 11. Desplcese por el men hasta que visualice la leyenda
SOLO ELEV. TORRE?, como se ilustra abajo.
12. Presione ENTER. El analizador mostrar:

9. Ingrese 33271 para entrar en el modo Nivel de
acceso 1.

acceso 1 en el modo de tierra y se ocultar cuando
se encuentre en el nivel de acceso 2.
NOTA
SU B M E N AC TU A LM E NT E SE L EC C IO NA DO E N L A L NE A
10. Desplcese por el men del analizador hasta que

visualice la leyenda MODO DE MANTENIMIENTO.
Presione la tecla ENTER.
restricciones del elevador de torre.

13. Presione la tecla ENTER. El sistema de control 15. Una vez finalizadas satisfactoriamente las
realizar las siguientes revisiones: revisiones, el analizador mostrar:
Los ejes deben estar extendidos o el interruptor de
DOS debe indicar que la plataforma giratoria est
entre los neumticos traseros. De lo contrario, el
analizador mostrar:
16. Ingrese el cdigo 74466. El analizador mostrar:
14. Si los sensores de ngulo de la pluma principal estn

calibrados y funcionan correctamente, el sistema de
control verificar que las lecturas del ngulo de la
pluma principal estn entre +0,0 y +15,0 (consulte
pluma de la torre). Si estn calibrados y funcionan
correctamente, pero estn fuera de los lmites de
ngulo, el analizador mostrar:
PELIGRO

17. Presione la tecla ENTER para reconocer que el 22. En el extremo de biela del cilindro, extraiga el perno
control de estabilidad est desactivado. El de retencin y el pasador de pivote que asegura ese
analizador mostrar: extremo del cilindro a la pluma de la torre.
23. En el extremo del barril del cilindro, extraiga la

cubierta del sensor para acceder al sensor. Extraiga
el sensor de ngulo, el brazo del sensor y el
pasador del sensor.
18. El sistema de control solo permitir el elevador de

torre (sin telescopio de torre automtico) si se
acciona el interruptor de elevador de torre de la
consola de tierra.
19. Active el elevador de torre lo suficiente como para
acceder al cilindro de elevacin de la torre.
24. Afloje y retire el perno que asegura el pasador de

retencin y retire el pasador de retencin.
20. Utilice una gra u otro dispositivo de apoyo
adecuado capaces de soportar el peso de los
conjuntos de la torre y de la pluma principal.
NOTA: Los conjuntos de la torre y de la pluma principal

pesan, aproximadamente, 6350 kg (14000 lb).
21. Coloque una correa de nylon capaz de soportar el
peso del cilindro de elevacin alrededor del cilindro.


25. Desconecte el cableado del conector de alivio de 2. Al instalar un pasador de deteccin de carga nuevo,
tensin, ubicado al otro lado del pasador de asegrese de que todos los orificios de la
deteccin de carga. plataforma giratoria y del cilindro de elevacin estn
alineados. Si no es posible empujar manualmente la
26. Utilice la herramienta para extraccin del pasador
mitad o la tres cuarta parte del pasador de
de carga (JLG P/N 4846765), a fin de evitar que se
deteccin de carga nuevo, retire el pasador y alinee
dae el pasador y utilice un martillo para retirar el
mejor los orificios. Asegrese tambin de que el
pasador. Para fabricar la herramienta, consulte la
pasador est instalado con el conector de alivio de
Figura 4-48., Herramienta para extraccin del
tensin orientado hacia el lado opuesto a la barra de
pasador de carga, JLG P/N 4846765. Si no cuenta
orientacin del pasador, como se muestra.
con la herramienta para extraccin del pasador de
carga, utilice un mandril del tamao adecuado
(como se muestra a continuacin). Si debe hacer
demasiada fuerza para mover el pasador, puede ser
necesario que active con cuidado el elevador
mediante el interruptor de energa auxiliar, a fin de
liberar el peso del cilindro de elevacin del pasador
de deteccin de carga.
27. Una vez que haya extrado ambos pasadores de 3. Golpee con cuidado el pasador con un bloque de
retencin, extraiga con cuidado el cilindro de madera hasta que est completamente instalado.
elevacin volviendo a colocar la cinta de elevacin, Asegure el pasador en su lugar con el pasador de
si es necesario. retencin y el perno del pasador de retencin.
Instalacin NOTA
NO GOLPEE EL CENTRO DEL PASADOR DE PIVOTE.
4. Conecte el cableado al conector de alivio de tensin
1. Coloque una correa de nylon capaz de soportar el como se ilustra en la Figura 4-47., Instalacin del
peso del cilindro de elevacin alrededor del cilindro. mazo del pasador de deteccin de carga y vuelva a
Posicione el cilindro de elevacin en su lugar con calibrar los sensores de la pluma.
cuidado, volviendo a colocar la cinta de elevacin, si
es necesario.

Mazo del pasador

P/N 4922826
Cruce los extremos del

mazo y amarre los
cables a la caja del
filtro, como se ilustra
Oriente el mazo con el

conector Deutsch por
encima de la caja del filtro
Posicione el mazo con la caja del

filtro apoyada sobre el orificio de
acceso de la plataforma giratoria,
como se ilustra
Figura 4-47. Instalacin del mazo del pasador de deteccin de carga

5. Asegure el pasador en su lugar con el pasador de 7. Deslice el cilindro hacia afuera y hacia adentro
retencin y el perno del pasador de retencin en el varias veces, para purgar el aire del cilindro. De ser
otro extremo. Aplique al perno un par de apriete de necesario, consulte Extraccin y utilice el Modo de
386 Nm (285 lb-ft). mantenimiento del analizador.
8. En el extremo de biela del cilindro, instale el perno
de retencin y el pasador de pivote que asegura ese
extremo del cilindro a la pluma de la torre. Es
posible que deba utilizar el Modo de mantenimiento
del analizador para alinear el pasador. Aplique al
perno un par de apriete de 386 Nm (285 lb-ft).
6. Instale el pasador del sensor, el brazo del sensor y

el sensor de ngulo. Conecte el cableado al sensor
e instale la cubierta del sensor.
9. De ser necesario, utilice el procedimiento del Modo

de mantenimiento del analizador para bajar la
pluma de la torre.
10. Vuelva a calibrar los sensores de la pluma. Consulte
la Seccin 6.17, Calibracin del sensor de la pluma.

ESCALA 1/4
(20.000)
1/4 (1.000)
(2.500)
20.000 .062
2X 45 X 0,125 0,015
2.000 .030 1.750

CANTIDAD
1.600 0,010
2.500 1.000 .030

CANTIDAD
1.625
CANTIDAD
2X 45 X 0,030 0,015
Figura 4-48. Herramienta para extraccin del pasador de carga, JLG P/N 4846765

4.25 CILINDRO DE ELEVACIN PRINCIPAL 7. En la pantalla del analizador, aparecer:
Extraccin
neumticos traseros. La pluma de la torre tambin
debe estar totalmente retrada y bajada.
2. Conecte el analizador del sistema de control JLG al
conector de la caja de control de tierra.
3. Encienda el motor.

5. Enchufe el analizador al conector, dentro de la caja acceso 1 en el modo de tierra y se ocultar cuando
de control de Tierra. se encuentre en el nivel de acceso 2.
NOTA
S UB ME N AC TU A LM E N TE S EL E CC IO N AD O E N L A L N EA

arranque el motor.

10. Desplcese por el men del analizador hasta que 12. Presione la tecla ENTER. El sistema de control
visualice la leyenda MODO DE MANTENIMIENTO. realizar varias pruebas, a fin de garantizar que la
Presione la tecla ENTER. mquina se encuentre en la posicin adecuada. Si
los ejes no estn extendidos o la plataforma
giratoria no est centrada entre los neumticos
traseros, la pantalla mostrar:
11. Desplcese por el men hasta que visualice la leyenda

ELEVADOR PRINC.?, como se ilustra abajo.
Si los sensores de ngulo de la pluma de la torre
sistema de control verificar que las lecturas del
ngulo de la pluma de la torre sean inferiores a +5.
Si el ngulo de la pluma de la torre excede el lmite,
la pantalla mostrar:

Si los sensores de longitud de la pluma de la torre 14. Ingrese el cdigo 55050. El analizador mostrar:
sistema de control verificar que las lecturas de
longitud de la pluma de la torre sean inferiores a
15,2 cm (6 in). Si la longitud de la pluma de la torre
excede los lmites, la pantalla mostrar:
PELIGRO
13. Cuando la mquina apruebe todas las revisiones de
15. Presione la tecla ENTER para reconocer que el
configuracin, la pantalla mostrar:
control de estabilidad est desactivado. El
analizador mostrar:

16. Si los sensores de ngulo de la pluma principal Instalacin

sistema de control permitir la subida y la bajada del 1. Con un dispositivo de elevacin adecuado,
elevador principal cuando los ngulos de la pluma posicione el cilindro de elevacin principal en su
principal sean inferiores a +65. lugar en la mquina.
17. Active el elevador principal y eleve la pluma lo NOTA: El cilindro de elevacin principal pesa,
suficiente como para poder extraer el cilindro de aproximadamente, 356 kg (785 lb).
elevacin principal.
2. Instale el perno de retencin, el pasador de soporte
18. Utilice una gra u otro dispositivo de apoyo
y el pasador de pivote que aseguran el extremo del
adecuado capaces de soportar el peso del conjunto
barril del cilindro de elevacin al acople inferior.
de la pluma principal.
NOTA: El conjunto de la pluma principal pesa,
19. Coloque una correa de nylon capaz de soportar el
peso del cilindro de elevacin alrededor del cilindro.
NOTA: El cilindro de elevacin principal pesa,
20. En el extremo del barril del cilindro, coloque una
traba debajo del acople inferior y entre los acoples
superior e inferior, a fin de que no se caigan al
extraer el pasador de pivote.
21. Extraiga el perno de retencin, el pasador de soporte
y el pasador de pivote que aseguran el extremo del
barril del cilindro de elevacin al acople inferior.
3. De ser necesario, consulte Extraccin y utilice el

Modo de mantenimiento del analizador para
4. En el extremo de biela del cilindro, instale el perno
de retencin, el pasador de soporte y el pasador de
pivote que aseguran ese extremo del cilindro de
elevacin a la pluma. Es posible que deba utilizar el
Modo de mantenimiento del analizador para alinear
el pasador.
22. En el extremo de biela del cilindro, extraiga el perno

de retencin, el pasador de soporte y el pasador de
pivote que aseguran ese extremo del cilindro de
elevacin a la pluma.
5. Extraiga las trabas que coloc debajo del acople

inferior y entre los acoples superior e inferior
durante el desmontaje.
6. Consulte Extraccin y utilice el procedimiento del
Modo de mantenimiento del analizador para bajar
la pluma.
23. Extraiga el cilindro de la mquina.

4.26 CILINDRO TELESCPICO DE LA PLUMA 7. Tire del interruptor de parada de emergencia y

arranque el motor.
PRINCIPAL
Extraccin
neumticos traseros. La pluma de la torre tambin
debe estar totalmente retrada y bajada.
2. Conecte el analizador del sistema de control JLG al
conector de la caja de control de tierra.
3. Encienda el motor.


5. Si el Sistema de control de la pluma permite analizador cuando se encuentre en el nivel de
telescopio de torre, prosiga con el paso 18. De lo acceso 1 en el modo de tierra y se ocultar cuando
contrario, contine con el paso 6. se encuentre en el nivel de acceso 2.

NOTA
de control de Tierra.
S UB ME N AC TU A LM E N TE S EL E CC IO N AD O E N L A L N EA

11. Desplcese por el men del analizador hasta que 13. Presione ENTER. El sistema de control realizar
visualice la leyenda MODO DE MANTENIMIENTO. varias pruebas, a fin de garantizar que la mquina
Presione la tecla ENTER. se encuentre en la posicin adecuada. Si los ejes no
estn extendidos o la plataforma giratoria no est
centrada entre los neumticos traseros, la pantalla
mostrar:
12. Desplcese por el men hasta que la pantalla muestre:
Si los sensores de ngulo de la pluma de la torre estn

calibrados y funcionan correctamente, el sistema de
control verificar que el ngulo de la pluma de la torre
sea inferior a +5. Si la pluma de la torre excede el
lmite, la pantalla del analizador mostrar:

Si los sensores de longitud de la pluma de la torre 15. Ingrese el cdigo 69286. El analizador mostrar:
sistema de control verificar que la longitud de la
pluma de la torre sea inferior a 15,2 cm (6 in). Si la
pluma de la torre excede el lmite de longitud, la
pantalla mostrar:
PELIGRO
14. Cuando la mquina apruebe todas las revisiones de
16. Presione la tecla ENTER para reconocer que el
configuracin, la pantalla mostrar:
control de estabilidad est desactivado. El
analizador mostrar:
17. El sistema de control permitir el telescopio

principal si se acciona el interruptor de control de
telescopio de la consola de tierra.

18. Extienda la pluma principal hasta que pueda 23. Extraiga los pernos que aseguran la cubierta trasera
acceder al pasador de retencin del extremo de de la pluma y retire la cubierta.
biela del cilindro telescpico.
19. Coloque una traba o soportes para pluma debajo de

la pluma principal, para apoyarla. 24. Coloque una traba debajo del cilindro telescpico, a
fin de evitar que se caiga al extraer el pasador de
20. Coloque una traba debajo del cilindro de elevacin retencin.
principal, para apoyarlo.
25. Extraiga el perno y el pasador de soporte que
21. Coloque una traba debajo del acople inferior, para aseguran el pasador de retencin en su lugar. Retire
apoyarlo. el pasador de retencin.
22. Extraiga los tornillos de resalto, los anillos de
retencin y el pasador que aseguran el extremo del
cilindro telescpico.
26. Identifique y desconecte todas las lneas hidrulicas

que se dirigen al cilindro telescpico. Cubra o tape
todos los orificios.

27. Coloque una correa de nylon o una traba para Instalacin

sostener el acople superior. Extraiga el perno, el
soporte y el pasador que aseguran el acople NOTA: El cilindro telescpico pesa, aproximadamente,
superior a la pluma base. Baje con cuidado el 300 kg (663 lb).
acople superior lo suficiente como para poder
1. Instale con cuidado el cilindro telescpico en la
extraer el cilindro telescpico.
parte posterior de la pluma principal. Coloque una
traba debajo del cilindro para mantenerlo dentro de
la pluma y vuelva a colocar las cintas de elevacin
para equilibrar la carga.
2. Conecte las lneas hidrulicas que se dirigen al
cilindro telescpico, respetando las identificaciones
colocadas durante el desmontaje.
3. Instale el perno y el pasador de soporte que
aseguran el pasador de retencin del cilindro en su
lugar. Retire el pasador de retencin.
NOTA: El cilindro telescpico pesa, aproximadamente,

300 kg (663 lb).
28. Extraiga con cuidado el cilindro telescpico de la
parte posterior de la pluma principal volviendo a
colocar la traba y las cintas de elevacin, a fin de
evitar que se caiga el cilindro.
4. De ser necesario, consulte Extraccin y utilice el

Modo de mantenimiento del analizador para

5. Instale los tornillos de resalto, los anillos de 7. Instale la cubierta trasera de la pluma y asegrela
retencin y el pasador que aseguran el extremo del en su lugar con los pernos de retencin.
cilindro telescpico. Es posible que deba utilizar el
Modo de mantenimiento del analizador para alinear
el pasador.
6. Eleve con cuidado el acople superior y colquelo en

8. Extraiga todas las trabas que utiliz durante el
su posicin. Instale el perno, el soporte y el pasador
procedimiento de extraccin.
que aseguran el acople superior a la pluma base.
9. Si es necesario, consulte Extraccin y utilice el
procedimiento del Modo de mantenimiento del
analizador para retraer la pluma.

4-86
PILOTO ELEV. PRINC.
ALIMENTACIN VLV. PLATAF.
ELEV. PRINC.
COLOQUE TODOS LOS EMPALMES

DE ESTE LADO DE LA ABRAZADERA
ELEV. PRINC. EXTENDIDO

VISTA A-A
VER DETALLE E
CONEXIN DE SOLDADURA/CABLE
Elevador JLG
GENERADOR 7500 W OPCIONAL
(FUERA DE LA PLACA DEL TABIQUE) VER DETALLE D
MAZO SENSOR LARGO

DE PLUMA
CABLE DE CA
VISTA CORTE TRANSVERSAL DE LA ABRAZADERA
CABLE DE CONTROL
(HACIA LA PLACA DEL TABIQUE) LNEA NEUMTICA OPCIONAL
0273361-G
Figura 4-49. Instalacin de la transmisin mecnica de la pluma principal Hoja 1 de 3
3123413
UBIQUE (2) AMARRES 2,54 0,64 cm A PARTIR DE
CADA (2) AMARRES RESTANTES DISTRIBUIDOS CONDUZCA LAS MANGUERAS DEL
NO CONDUZCA LAS MANGUERAS DEL EQUITATIVAMENTE CILINDRO DE NIVEL A TRAVS DE LOS
CILINDRO DE NIVEL O EL MAZO DEL UBIQUE UN EXTREMO DE 2,54 1,27 cm PASANDO DOS CARRETES DE MANGUERA DENTRO
3123413
SENSOR DE NIVEL DERECHO A TRAVS DE EL CARRETE DE MANGUERA COMO SE ILUSTRA DE LA PLUMA AREA, A TRAVS DEL
LA BIELA GUA DE MANGUERA EN LA PARTE SUPLEMENTO PLSTICO, A TRAVS DEL
(1.000)
SUPERIOR DE LA SOLDADURA DEL PIVOTE CARRETE DE MANGUERA EN LA PARTE
EXTERIOR DE LA PUNTA DE LA SECCIN
UNA EL MAZO DEL SENSOR DE NIVEL DER. AREA Y HASTA EL PIVOTE ROTADOR
CON LAS MANGUERAS DEL CILINDRO DE DEL AGUILN
NIVEL AQU
LAS MANGUERAS DEBEN CONDUCIRSE
A TRAVS DEL SUPLEMENTO PLSTICO
ANTES DE CONECTAR AMBOS
EXTREMOS DE LAS MANGUERAS
UNA EL MAZO DEL SENSOR CONDUCCIN DE LAS MANGUERAS DEL

DE NIVEL IZQ. CON EL MAZO CILINDRO DE NIVEL
DE MANGUERAS AQU
DETALLE D
Elevador JLG
CONDUZCA LAS DOS MANGUERAS HACIA EL
INTERIOR DE LA TRANSMISIN MECNICA COMO CONDUZCA LA MANGUERA/EL
SE ILUSTRA, Y CONDUZCA LOS CABLES, LNEAS MAZO DE CABLES POR DEBAJO
NEUMTICAS Y CONEXIONES DE SOLDADURAS DEL SOPORTE DE MONTAJE DE
HACIA EL LADO OPUESTO (LEJOS DE LA PLUMA), LA VLVULA
COMO SE ILUSTRA
RETORNO DE LA PLATAF.
ALIMENTACIN DE LA PLATAF.
CABLE DE CA
CABLE DE CONTROL
DETALLE E LNEA NEUMTICA/CONEXIN DE

SOLDADURA/CABLE GENERADOR
7500 W OPCIONAL 0273361-G
4-87
4-88
DIM. Z ESTIRE LAS
MANGUERAS HACIA AFUERA
MANTENGA 160 CM (63") DE MANGUERA/CABLE Y MIDA EN LNEA RECTA
ENTRE EL TUBO DE EMPUJE Y LA PRIMERA PASANDO LA LTIMA
VER DETALLE F
ABRAZADERA DEL AGUILN ABRAZADERA DEL AGUILN
Tabla 4-1. Tabla de tendido de

mangueras/cables
LETRA DESCRIPCIN DIM. Z

Tabla 4-1. Tabla de tendido de mangueras/ J MANGUERA DE NIVEL SUPERIOR 64" 162,5 cm
(PUERTO L1)
cables K MANGUERA DE NIVEL INFERIOR 64" 162,5 cm
(PUERTO L2)
LETRA DESCRIPCIN DIM. X
L MANGUERA DE GIRO A LA 62" 157,5 cm
A CABLE DE CONTROL DE LA PLUMA 12" 30,5 cm DERECHA (PUERTO S1)
B CABLE DE CA (10/3) 12" 30,5 cm M MANGUERA DE GIRO A LA 62" 157,5 cm
C MAZO, INTERRUPTORES DE CAPACIDAD 72" 183 cm IZQUIERDA (PUERTO S2)
DUAL (18/3) N MANGUERA DE ELEVADOR SUBE 60" 152,5 cm
D MAZO, INT. DE POSIC. DE TRANSP. (18/3) 72" 183 cm DEL AGUILN (PUERTO J1)
Elevador JLG
E CONEXIN DE SOLDADURA (CABLE 3/0) 12" 30,5 cm O MANGUERA DE ELEVADOR BAJA 60" 152,5 cm
(OPCIONAL) DEL AGUILN (PUERTO J2)
F GENERADOR DE 7500 W (CABLE 8/5) 12" 30,5 cm P ALIMENTACIN DE LA 58" 147,5 cm
(OPCIONAL) PLATAFORMA (PUERTO P)
G LNEA NEUMTICA (8LOLA)(OPCIONAL) 12" 30,5 cm Q TANQUE (PUERTO T) 55" 140,0 cm
NOTA: EL LARGO DE TODOS LOS CABLES O MANGUERAS DEBE SER DE 2,5 cm (1") NOTA: EL LARGO DE TODOS LOS CABLES O MANGUERAS DEBE
SER DE 2,5 cm (1")
DIM. X ESTIRE LAS

MANGUERAS/LOS CABLES HACIA
AFUERA Y MIDA EN LNEA RECTA
PASANDO EL BORDE INFERIOR
DEL TUBO PORTADOR
12,7 1,3 cm (5,0" 0,5")

MANTENGA LA
DETALLE F MANGUERA/EL CARRETE
DEL CABLE A ESTA
DIMENSIN
0273361-G
3123413
CAPACIDAD DUAL
Interrup. capacidad dual n. 1
Interrup. capacidad dual n. 2
TRANSPORTE Interrup. transporte princ. n. 1
Interrup. transporte princ. n. 2
Estados del interruptor/Regiones de longitud de la pluma

Int. de capac. dual N. 1 Leva Leva Leva Divergencia Leva Leva Leva Divergencia Divergencia
desconectada desconectada desconectada conectada conectada conectada
Int. de capac. dual N. 2 Leva Leva Leva Divergencia Leva Leva Leva Divergencia Divergencia
conectada conectada conectada desconectad desconectad desconectada
a a
Conclusin del sist. de control de los int. de cap. dual B/A B/A B/A Divergencia C/D C/D C/D Divergencia Divergencia
Int. de transporte princ. N. 1 Leva Divergencia Leva Leva Leva Divergencia Leva Leva Divergencia
desconectada conectada conectada conectada desconectada desconectad
a
Int. de transporte princ. N. 2 Leva Divergencia Leva Leva Leva Divergencia Leva Leva Divergencia
conectada desconectada desconectada desconectad conectada conectada
a
Conclusin del sist. de control de los int. de transp. princ. A/D Divergencia B/C B/C B/C Divergencia A/D A/D Divergencia
Conclusin del sist. de control de long. de pluma princ. A A/B B B/C C C/D D Falla del int. Falla del int.
4.27 PROCEDIMIENTO PARA EL TENDIDO DE revisarse todos los cambios que se realicen como
consecuencia de la inspeccin realizando recorridos
LAS MANGUERAS completos de las funciones de la pluma, especialmente
Para conocer los procedimientos adecuados para el de elevacin, de telescopio, del aguiln y de rotacin de
tendido de las mangueras y la envoltura y sujecin de los la plataforma.
cables, consulte la Figura 4-29., Figura 4-29., Figura 4-30.,
Figura 4-49., Figura 4-50. y Figura 4-52.. Es importante
inspeccionar peridicamente las mangueras, las
envolturas y las abrazaderas, a fin de verificar que la
holgura sea correcta y que las abrazaderas estn en
buenas condiciones (revisin de tendido). Deben

4.28 NIVELACIN ELECTRNICA DE LA Funcionamiento normal

PLATAFORMA NIVELACIN AUTOMTICA
NOTA: Para obtener ms informacin sobre el ajuste y Se utilizan dos sensores de inclinacin, montados a
funcionamiento del sistema consulte la Seccin 6 ambos lados del soporte de la plataforma, para medir la
Sistema de control JLG. inclinacin de la plataforma respecto de la gravedad y
controlar la funcin de nivelacin automtica. Uno se
Descripcin utiliza como sensor principal y el otro, como sensor
secundario o de respaldo.
La nivelacin electrnica de la plataforma reemplaza el
mtodo hidrulico convencional de nivelacin de la El sistema de nivelacin adquiere un nuevo punto
plataforma. fijo (inclinacin fija de la plataforma respecto de la
gravedad) cada vez que se enciende el sistema de control
A fin de controlar electrnicamente la nivelacin de la (ciclo del EMS).
plataforma, la plataforma cuenta con dos sensores de
inclinacin, uno principal y otro secundario, que estn La nivelacin automtica de la plataforma solo funciona
montados en la parte no giratoria del rotador de la durante las operaciones de desplazamiento, telescopio,
plataforma. Los sensores de inclinacin se monitorean elevacin o giro. No funciona mientras se opera ninguna
regularmente y las vlvulas de nivel superior e inferior se otra funcin (p. ej., rotacin, aguiln o direccin).
controlan automticamente, a fin de mantener el punto El control proporcional de estas vlvulas vara. Depende
fijo mientras se opera la mquina. de la variacin de inclinacin respecto del objetivo, as
INTERACCIN ENTRE EL SENSOR DE INCLINACIN como del impacto que tenga la temperatura de la bobina
PRINCIPAL Y EL SECUNDARIO sobre la corriente que se transmite a las vlvulas.
El sensor de inclinacin secundario se utiliza como Si se recibe de la plataforma o de tierra un comando del
respaldo del sensor de inclinacin principal. Cada vez interruptor de palanca de nivel superior e inferior, se
que se restablece un punto fijo de inclinacin, se debe detendr la nivelacin automtica de la plataforma y se
establecer el valor de cada uno de los sensores. ordenar la activacin de la respuesta adecuada.
Si se produce una falla en el sensor principal, el control Una vez que se libere el interruptor de palanca, tras de
quedar a cargo del sensor secundario. (Se explica en segundo, se tomar el valor filtrado de corriente del
ms detalle en la seccin de respuestas ante errores). ngulo de inclinacin como el nuevo punto fijo.
Debido a la orientacin de montaje de los sensores de
inclinacin, el sensor de inclinacin principal emite
voltajes ascendentes al aumentar el ngulo de inclinacin
positivo de la plataforma. El sensor de inclinacin de
respaldo o secundario emite voltajes descendentes al
aumentar el ngulo positivo de la plataforma.
VLVULAS DE LA PLATAFORMA
Las vlvulas especficas de la plataforma se encuentran
en un colector de la plataforma.
Posee vlvulas de control proporcional independientes
que controlan cada una de las cuatro funciones de la
plataforma: Nivelacin de la plataforma, Rotacin de la
plataforma, Elevador del aguiln y Giro del aguiln.
Tambin posee una vlvula de descarga de la plataforma,
ubicada en el colector de vlvulas de la plataforma, que
se utiliza para aislar hidrulicamente las vlvulas de
control y optimizar la respuesta hidrulica.
El mdulo de tierra controla esta vlvula, a fin de permitir
la nivelacin manual de la plataforma en caso de que no
funcione el mdulo de la plataforma.
En el modo de tierra, la vlvula de descarga de la
plataforma se activa cada vez que se activa una respuesta
de la vlvula de la plataforma o del aguiln. Cuando se
desactivan todas las vlvulas de la plataforma y del aguiln,
se desactiva la vlvula de descarga de la plataforma.
En el modo de plataforma, la vlvula de descarga de la
plataforma se activa al presionar el interruptor de pie.

A fin de obtener un rendimiento ptimo durante todas las Durante el procedimiento de encendido, la activacin de
funciones hidrulicas, se utilizan cinco conjuntos de las funciones, tanto en el modo de plataforma como de
parmetros. Estas zonas permiten compensar las tierra, se retrasa un segundo y medio, el tiempo que
diferencias de cambio de nivel de la canasta al realizar las demora la prueba de la luz de encendido. Durante este
diferentes funciones. Estas zonas son: perodo de encendido de un segundo y medio, la vlvula
de nivel superior de la canasta se energiza al 100% del
1. Elevador sube
ciclo de trabajo durante medio segundo y, a continuacin,
2. Elevador baja la vlvula de nivel inferior de la canasta se energiza al
100% del ciclo de trabajo durante medio segundo. Esto
3. Otras funciones de la pluma evita que se bloqueen las vlvulas.
4. Desplazamiento SELECCIN MANUAL DEL NIVEL DE PLATAFORMA
5. Auxiliar Adems de la nivelacin automtica, el operador tiene la
La zona de las dems funciones de la pluma incluyen opcin de ajustar manualmente el nivel de la plataforma
giro, telescopio y giro del aguiln (No es necesario utilizando los interruptores de seleccin de nivel que
realizar la nivelacin con el elevador del aguiln, ya que la e s t n u bi ca d o s e n l a s p o s i c i o n e s d e c o n t r o l d e
articulacin mecnica mantiene la canasta nivelada). plataforma y de tierra (similar a un sistema hidrulico
principal/esclavo).
Se asigna un orden de prioridades para estas zonas
cuando hay varias funciones activas. El orden de El sistema de nivelacin adquiere un nuevo punto fijo
prioridades es: luego de accionar un interruptor de nivelacin. Es decir
que el operador puede seleccionar una inclinacin de la
1. Energa auxiliar y cualquier otra funcin, zona = plataforma que no coincida con la nivelacin respecto de
energa auxiliar la gravedad y el sistema mantiene este punto fijo durante
2. Desplazamiento y cualquier otra funcin, zona = la nivelacin automtica.
Desplazamiento
3. Elevador sube y cualquier otra funcin, zona =
Elevador sube
4. Elevador baja y cualquier otra funcin, zona =
Elevador baja
5. Otras funciones de la pluma, zona = Otras
funciones de la pluma

4.29 PRUEBA DE CARGA Y RETENCIN DE 4. En el men DIAGNSTICO/SENSORES DE PLUMA,
LA PLUMA DE LA TORRE
con la flecha izquierda, registre los valores
visualizados de NG. TORRE 1 y NG. TORRE 2.
ADVERTENCIA
NUNCA DIAGNOSTIQUE LA POSIBLE CARGA DEL CILINDRO DE Presione el botn salir una vez y presione la
ELEVACIN DE LA PLUMA DE LA TORRE ELEVANDO
TOTALMENTE LAS PLUMAS. LA MQUINA PODRA VOLCAR.
fecha izquierda para ir a SISTEMA y presione
ADVERTENCIA ENTER . Registre el ngulo de INCL. CHASIS.

NO DEJE LA MQUINA DESATENDIDA EN NINGN MOMENTO NOTA: Los valores visualizados de ngulo de la
DURANTE LA PRUEBA. torre N. 1 y ngulo de la torre N. 2 deben estar
entre 10,0 y 12,5 (consulte la Figura 4-53., Prueba
de carga y retencin de la pluma de la torre).
1. Estacione la mquina en un terreno firme y nivelado,
con la plataforma vaca, los ejes totalmente 5. Monitoree visualmente la pluma de la torre y la
extendidos, los neumticos rectos y las plumas pantalla del analizador para ver la carga.
superior y de la torre retradas y en la posicin de
transporte. Las plumas deben estar paralelas a los a. Una vez que se detengan los movimientos
residuales de la pluma y que haya registrado las
neumticos.
lecturas de todos los ngulos anteriormente
NOTA: El aceite hidrulico de la mquina debe estar a mencionados, vuelva a revisar todos los ngulos
temperatura ambiente antes de comenzar con el del analizador, a fin de garantizar que los valores
paso 2. no estn cambiando en este momento. Si de
inmediato resulta evidente la carga de la pluma de
2. Conecte el analizador manual dentro de la caja de la torre, vuelva a colocar la pluma superior en la
tierra. Coloque el interruptor de la llave en la posicin de transporte y, a continuacin, vuelva a
posicin de tierra. Tire del interruptor de parada de colocar la pluma de la torre en la posicin de
emergencia y arranque el motor. Presione la flecha transporte. Interrumpa el uso, identifique la unidad
c om o f u e r a d e s e r v i c i o y r et i r e l a l l a ve .
Comunquese con el servicio de JLG o con el
derecha del analizador, hasta visualizar proveedor de servicio de JLG para solicitar
informacin de diagnstico y reparacin.
DIAGNSTICO y presione ENTER . Presione la b. Si la carga de la pluma de la torre no resulta
evidente de inmediato, registre la hora de inicio
de la prueba. Coloque el interruptor de la llave
fecha derecha hasta visualizar SENSORES DE en la posicin apagado y presione el interruptor
de parada de emergencia. Identifique la unidad
PLUMA y presione ENTER . Presione la flecha como fuera de servicio y retire la llave.
6. Una vez que la unidad haya estado en esta posicin
durante 60 minutos, tire del interruptor de parada de
derecha hasta visualizar NG. CILINDRO
emergencia. Presione la flecha derecha del
TORRE.
3. Con las operaciones de control, posicione las
analizador, hasta visualizar DIAGNSTICO y
plumas superior y del aguiln en el ngulo mximo.
El cilindro telescpico debe estar totalmente
retrado. Consulte la Figura 4-53., Prueba de carga y presione ENTER . Presione la fecha derecha
retencin de la pluma de la torre. Con los controles
de tierra y la pantalla del analizador, posicione el
cilindro de elevacin de la torre en un ngulo de hasta visualizar SENSORES DE PLUMA y
entre 17,0 y 18,0. Registre el ngulo del cilindro de
elevacin de la torre que aparece en el analizador. presione ENTER . Registre las lecturas de NG.
TORRE 1, NG. TORRE 2 y NG. CILINDRO TORRE.
7. Si la carga angular de alguno de los valores
registrados supera los 0,3, interrumpa el uso,
identifique la mquina como fuera de servicio y
retire la llave. Comunquese con el servicio de JLG
para solicitar informacin de diagnstico y
reparacin. Si la carga de la pluma es inferior a 0,3,
el cilindro de elevacin de la torre es apto para
continuar funcionando.

PLUMA AGUILN
NOTA: LA PLUMA SUPERIOR Y LA PLUMA DEL AGUILN

ESTN TOTALMENTE ELEVADAS. LA PLUMA TELESCPICA
EST TOTALMENTE RETRADA. LA PLUMA INFERIOR EST
ELEVADA 10.
PLUMA SUP. (PRINC.)
10.0 PLUMA DE TORRE
Figura 4-53. Prueba de carga y retencin de la pluma de la torre

PLUMA AGUILN
NOTA: LA PLUMA SUPERIOR Y LA PLUMA DEL AGUILN

ESTN TOTALMENTE ELEVADAS. LA PLUMA SUPERIOR
EST TOTALMENTE RETRADA. LA PLUMA DE LA
TORRE EST ELEVADA 10.
PLUMA SUP. (PRINC.)
10 PLUMA DE TORRE
Figura 1 4.30 ACTUADOR ROTATIVO

Teora de funcionamiento
El actuador rotativo serie L20 es un sencillo mecanismo
que util iza el concepto operativo de l a estra de
deslizamiento para transformar el movimiento lineal del

pistn en una poderosa rotacin del eje. Todos los Herramientas necesarias
actuadores estn compuestos por una caja con dientes
de engranaje integrados (01) y solo dos piezas mviles: el Para el montaje y el desmontaje del actuador, se
eje central con tubo de rodamiento y brida de montaje requieren herramientas bsicas. A continuacin se
integrados (02) y el manguito del pistn anular (03). Los detallan las herramientas y sus funciones previstas:
dientes de la estra helicoidal engranados en el eje
accionan las estras correspondientes del dimetro
interior del pistn. El dimetro exterior del pistn posee
un segundo conjunto de estras, en sentido opuesto, que
se engranan con las estras correspondientes de la caja.
Al aplicar presin hidrulica, el pistn se desplaza de
forma axial dentro de la caja (similar al funcionamiento de
un cilindro hidrulico) mientras las estras hacen girar el
eje. Cuando se cierra la vlvula de control, el aceite queda
a t r a p a d o d e n t r o d e l a c t u a d o r, l o q u e i m p i d e e l
movimiento del pistn y bloquea el eje en su posicin.
1. Linterna: ayuda a examinar las marcas de

sincronizacin, las condiciones generales y las
fallas de los componentes.
2. Marcador de fieltro: para realizar las marcas de
sincronizacin y remarcar las reas que presentan
problemas.
3. Llave Allen: extraccin de los tapones de los puertos
y los tornillos de fijacin.
4. Trincheta: extraccin de sellos.
Las barras indican las Al aplicar presin de fluidos, el

posiciones iniciales del pistn pistn se desplaza de forma
y del eje. Las flechas indican axial mientras que el
la direccin en la que girarn. engranaje helicoidal hace
La caja con corona dentada girar el pistn y el eje
integral permanece fija. simultneamente. La rotacin
de los compuestos de diseo
doble hlice: el eje gira casi el
doble que el pistn.
El eje est sostenido radialmente por el rodamiento radial

superior grande y el rodamiento radial inferior. A nivel
axial, el eje est separado de la caja por las arandelas de
empuje superior e inferior. La tapa del extremo se ajusta
para obtener holgura axial y se fija en su posicin con
pasadores o tornillos de fijacin.

5. Herramienta para sellos: montaje y desmontaje de

sellos y guas de desgaste.
6. Palanca: extraccin de la tapa del extremo y
rotacin manual del eje.
7. Maza de caucho: extraccin e instalacin del
conjunto del manguito del eje y el pistn.
8. Botador de nylon: instalacin del manguito del pistn
9. Clavijas de la tapa del extremo: extraccin e
instalacin de la tapa del extremo (incluidas en el kit
de sellos Helac).
La herramienta para sellos es un destornillador de cabeza
chata estndar reformado. Para realizar esta herramienta,
debe calentar el extremo chato con un soplete. Asegure el
extremo calentado del destornillador en un tornillo de
banco y ejerza presin fsica para curvar el extremo
calentado hasta un pequeo radio. Una vez obtenido el
radio, redondee todos los bordes filosos del extremo
calentado utilizando una rectificadora. Puede hacerle
algunas modificaciones pequeas, si lo desea.

PIEZAS HARDWARE SELLOS RODAMIENTOS ACCESORIOS

1. Caja 103.1. Tornillo 200. Sello tipo T 302. Gua de desgaste 400. Tubo de tope
2. Eje 103.2. Arandela 202. Sello tipo T 304. Arandela de empuje 420.1 Buje
3. Manguito del pistn 106.1. Tapn del puerto 204. O-ring 420.2 Buje
4. Tapa del extremo 106.2. Tapn del puerto 205. Sello de la taza 421.1 Buje
109. Pasador de bloqueo 207. Anillo de refuerzo
113. Tornillo de cabeza 304.1. Sello deflector
Figura 4-54. Vista detallada del actuador rotativo

CONTRAPESO OPCIONAL DE LA
VLVULA COLECTORA, ELEMENTO N.
401 CONTROL DEL MOVIMIENTO,
ELEMENTO N. 403
PIEZAS HARDWARE SELLOS RODAMIENTOS ACCESORIOS

1. Caja 103.1. Tornillo 200. Sello tipo T 302. Gua de desgaste 400. Tubo de tope
2. Eje 103.2. Arandela 202. Sello tipo T 304. Arandela de empuje 420.1 Buje
3. Manguito del pistn 106.1. Tapn del puerto 204. O-ring 420.2 Buje
4. Tapa del extremo 106.2. Tapn del puerto 205. Sello de la taza 421.1 Buje
109. Pasador de bloqueo 207. Anillo de refuerzo
113. Tornillo de cabeza 304.1. Sello deflector
Figura 4-55. Dibujo de montaje del actuador rotativo

Desmontaje Si no es posible extraer el pasador con la

herramienta de Fcil extraccin, utilice una broca
1. Extraiga los tornillos Allen (113) que se encuentran de 7,94 mm para realizar un orificio de 12,7 mm (1/2")
encima de los pasadores de bloqueo de la tapa del de profundidad y extraer todo el pasador.
extremo (109).
4. Instale las herramientas de extraccin de la tapa del
extremo (4) incluidas en el kit de sellos Helac.
2. Con una broca de 3,18 mm (1/8"), perfore un orificio

de, aproximadamente, 4,76 mm (3/16") de
profundidad en el centro de cada uno de los 5. Con una barra de metal o un objeto similar, desatornille
pasadores de bloqueo. la tapa del extremo (4), girndola en sentido antihorario.
3. Extraiga los pasadores de bloqueo utilizando una

herramienta de Fcil extraccin (se muestra una
tamao N. 2).

6. Extraiga la tapa del extremo (4) y djela de lado, 8. Todos los actuadores poseen marcas de
para inspeccionarla luego. sincronizacin para su correcto engranaje.
7. Extraiga el tubo de tope, si posee. El tubo de tope

es una opcin disponible para limitar la rotacin del
actuador.
9. Antes de extraer el eje, (2), utilice un marcador de

fieltro para indicar claramente las marcas de
sincronizacin entre el eje y el pistn. Esto le
ahorrar mucho tiempo durante el montaje.

10. Extraiga el eje (2). Es posible que deba golpear el 13. Cuando los dientes del engranaje del pistn se
extremo roscado del eje con una maza de caucho. desengranen de los dientes del engranaje de la
caja, marque el pistn y la caja con el marcador,
como se indica en la imagen.
11. Antes de extraer el pistn (3), marque la corona

dentada de la caja (1) en relacin al engranaje del 14. Extraiga el o-ring (204) y el anillo de refuerzo (207)
dimetro exterior del pistn. En este momento, de la tapa del extremo (4) y djelos a un lado para
debera haber marcas de sincronizacin en la caja (1) inspeccionarlos.
en la corona dentada, en el pistn (3) y en el eje (2).
12. Par extraer el pistn (3), utilice una maza de caucho

y un mandril de plstico, a fin de no daar el pistn.

15. Extraiga las guas de desgaste (302) de la tapa del 18. Extraiga el sello deflector (304.1) de la ranura en la
extremo (4) y del eje (2). tapa del extremo (4) y del eje (2).
19. Extraiga el sello del dimetro exterior del pistn (202).

16. Par extraer los sellos de presin principales (205), la
tcnica ms sencilla es cortarlos con una trincheta
afilada, con cuidado de no daar la ranura del sello.
20. Extraiga el sello del dimetro interior del pistn

(200). Puede pasar al proceso de inspeccin.
17. Extraiga las arandelas de empuje (304) de la tapa

del extremo (4) y del eje (2).

Inspeccin 3. Inspeccione las condiciones de la gua de desgaste

y mida su espesor (no menos de 3,12 mm [0123"]).
1. Limpie todas las piezas en un recipiente con
solvente y squelas con aire comprimido antes de
inspeccionarlas. Inspeccione detenidamente todas
las zonas crticas para verificar que el acabado de la
superficie no presente anomalas: Ranuras de
sellos, ranuras de rodamientos, superficies de
empuje, superficie de la biela, agujero de la caja y
dientes de los engranajes.
Montaje
1. Rena todos los componentes y las herramientas
en un lugar antes del montaje. Utilice el dibujo de
corte transversal como referencia de las
orientaciones de los sellos.
2. Inspeccione las arandelas de empuje (304) para

verificar que los bordes y las superficies no estn
irregulares ni desgastados. Mida el espesor para
asegurarse de que cumpla con las especificaciones
(No menos de 2,34 mm [0,092"]).

2. Instale la arandela de empuje (304) en el eje (2) y en 4. Con una herramienta para sellos, instale el sello de
la tapa del extremo (4). presin principal (205) en el eje (2) y en la tapa del
extremo (4). Haga movimientos circulares con la
herramienta para sellos.
3. Instale el sello deflector (304.1/o-ring verde) en su

ranura del eje (2) y la tapa del extremo (4) alrededor 5. Instale la gua de desgaste (302) en la tapa del
del extremo exterior de la arandela de empuje (304). extremo (4) y en el eje (2).
6. Instale el sello en T interior (200) en el pistn (3)

haciendo un movimiento circular.
Instale el sello en T exterior (202) estirndolo
alrededor de la ranura, con un movimiento circular.

Todos los sellos en T poseen dos anillos de refuerzo 7. Inserte el pistn (3) en la caja (1) como se muestra,
(observe el dibujo para conocer la orientacin). hasta que el sello del pistn exterior (202) toque el
interior del agujero de la caja.
Comenzando por el sello interior (200), inserte un

extremo del anillo de refuerzo en la ranura inferior e 8. Mirando desde el ngulo que se muestra, rote el
ingrese el resto realizando un movimiento circular. pistn (3) hasta que las marcas que realiz sobre
Asegrese de que los extremos que entran a este y sobre la caja (1) durante el desmontaje
presin tengan la superposicin correcta. coincidan como se indica en la imagen. Con una
Repita este paso con el sello exterior (202). maza de caucho, golpee el pistn para insertarlo en
la caja, hasta que coincidan los dientes del
engranaje.

9. Si mira desde el extremo opuesto de la caja (1), 11. Mirando desde el ngulo que se muestra, utilice las
podr ver si las marcas de sincronizacin coinciden. marcas de sincronizacin existentes para alinear los
Una vez que coincidan, golpee el pistn (3) hasta dientes del engranaje del eje (2) con los dientes del
engranar los dientes del engranaje. Golpee el pistn engranaje del interior del pistn (3). Golpee el
para introducirlo completamente en la caja, hasta extremo de la brida del eje con una maza de caucho
que salga el extremo. hasta que engranen los dientes del engranaje.
10. Instale el eje (2) en el pistn (3). Tenga cuidado de 12. Instale dos pernos en los orificios roscados de la
no daar los sellos. Por ahora, no engrane los brida. Con una barra, gire el eje en sentido horario
dientes del engranaje del pistn. hasta que las guas de desgaste calcen dentro del
agujero de la caja.
13. Instale el tubo de tope en el extremo del eje. El tubo

de tope es una opcin disponible para limitar la
rotacin del actuador.

14. Recubra las roscas del extremo del eje con grasa 17. Apriete la tapa del extremo (4). En la mayora de los
antigripante, para evitar que se atasquen. casos, los orificios originales de los pasadores de
bloqueo quedan alineados.
15. Instale el o-ring (204) y el anillo de refuerzo (207) en 18. Coloque los pasadores de bloqueo (109)
la ranura del sello interior de la tapa del extremo (4). proporcionados en el kit de sellos Helac en los
orificios con la parte agujereada hacia arriba. Luego,
con un punzn, golpee los pasadores de bloqueo
hacia la parte inferior del orificio.
16. Enrosque la tapa del extremo (4) al extremo del eje

(2). Asegrese de que la gua de desgaste
permanezca en su lugar en la tapa del extremo, ya 19. Inserte los tornillos de fijacin (113) en los
que se enrosca a la caja (1). pasadores de bloqueo. Aplqueles un par de apriete
de 2,825 Nm (25 lb-ft).

Purga posterior a la instalacin 1. Conecte un tubo de drenaje de vinilo transparente

de 1,5 m (5 ft) de largo, 4,76 mm de dimetro
NOTA: Deber realizarse una purga si luego de instalar el interior y 0,79 mm de dimetro exterior a ambas
actuador presenta un juego excesivo. Para hacerlo, vlvulas del purgador. Asegure los tubos en su
deben instalarse las vlvulas del purgador en el posicin con las abrazaderas de manguera.
actuador, en las ubicaciones que se muestran a
continuacin. Se recomienda realizar los siguientes 2. Coloque el extremo de los tubos en un recipiente
pasos para purgar, como mnimo, 8 litros (2 limpio de 19 L (5 galones), para recoger el aceite
galones). purgado. Una vez finalizado el procedimiento, es
posible volver a colocar el aceite en el depsito.
3. Abra ambas vlvulas del purgador 1/4 de vuelta.
Mediante el sistema hidrulico, gire la plataforma hasta
el extremo de rotacin y mantenga la presin hidrulica.
Observar fluir aceite con pequeas burbujas de aire
por los tubos. Deje purgar 2 L (1/2 galn) de aceite
del actuador.
4. Mantenga las vlvulas del purgador abiertas y gire la
plataforma en la direccin contraria hasta el extremo
de rotacin. Mantenga la presin hidrulica hasta
que se bombeen 2L (1/2 galn) ms de aceite.
5. Repita los pasos 3 y 4. Luego de purgar los ltimos
2 L (1/2 galn) de aceite, cierre ambas boquillas de
purga antes de girar la plataforma para que regrese
del extremo de rotacin.
ALINEE LAS MARCAS DE SINCRONIZACIN DEL

ROTADOR CON LAS MARCAS DE SINCRONIZACIN
DEL PIVOTE COMO SE ILUSTRA
EL AGUILN QUEDAR DESALINEADO

35 GRADOS RESPECTO DE LA PLUMA
CON EL ROTADOR CENTRADO
LUEGO DE ENSAMBLAR TODOS LOS HERRAJES,

VUELVA A ALINEAR EL AGUILN CON LA PLUMA
(35,0)
Figura 4-56. Marcas de sincronizacin de alineacin del aguiln

A,B,D NOTA: Si se reemplazan otros pernos del rotador,

debe ajustarse el par de apriete de todos
los pernos del rotador.
C,D
A Aplique un par de apriete de 68 Nm (50 lb-ft)

B Loctite #242
C Aplique un par de apriete de 650 Nm (480 lb-ft)
D Revise el par de apriete cada 150 horas de funcionamiento
E Aplique un par de apriete de 102 Nm (75 lb-ft)
Figura 4-57. Valores de par de apriete del soporte de la plataforma

NOTAS:

SECCIN 5 SISTEMA HIDRULICO
SECCIN 5. SISTEMA HIDRULICO

5.1 LUBRICACIN DE LOS O-RINGS DEL 2. Sujete el accesorio por encima del recipiente. Con
el pincel, aplique una pelcula uniforme de aceite
SISTEMA HIDRULICO alrededor de todo el o-ring. Asegrese de que todo
Al realizar el montaje de los conectores del sistema el o-ring est completamente mojado.
hidrulico que emplean accesorios o-rings, es necesario
lubricar todos los accesorios con aceite hidrulico antes
de proceder al montaje. Para lubricar los accesorios, siga
uno de estos procedimientos.
NOTA: Todas los accesorios o-ring deben lubricarse

previamente con aceite hidrulico antes de
proceder al montaje.
Vaso y pincel
Para aceitar correctamente el o-ring de esta manera, se
necesita lo siguiente:
Un recipiente pequeo para el aceite hidrulico 3. Gire el o-ring hacia el otro lado del accesorio y
repita el paso anterior. Asegrese de cubrir todo el
Un pincel pequeo para pintar o-ring con el aceite hidrulico.
1. Sostenga el accesorio con una mano y utilice el

pincel con la otra mano de modo que pueda
sumergir el pincel en el recipiente. Retire el
excedente de aceite hidrulico del pincel a fin de
aplicar una pelcula de aceite uniforme en el o-ring.

Mtodo de inmersin Mtodo de rociado

NOTA: Este mtodo funciona mejor con o-rings con sellos Este mtodo requiere una botella dispensadora o con
de superficie pero brinda buenos resultados con rociador a gatillo.
todos los tipos de accesorios o-rings.
1. Vierta aceite hidrulico en la botella con rociador.
Para aceitar correctamente el o-ring de esta manera, se 2. Sujete el accesorio sobre un recipiente recolector
necesita lo siguiente: adecuado.
Un recipiente hermtico pequeo 3. Roce toda la superficie del o-ring con una capa
intermedia de aceite.
Un trozo de esponja para colocar dentro del recipiente
Una pequea cantidad de aceite hidrulico para
empapar la esponja.
1. Coloque la esponja dentro del recipiente y
agrguele aceite hidrulico hasta empaparla
completamente.
2. Presione el accesorio contra la esponja. Al levantar
el accesorio, se formar una pequea gota que
caer desde la parte inferior del accesorio. Esto
debera ser indicio de que la capa de aceite se
aplic de manera uniforme en el accesorio.
Mtodo de pincelado
Este mtodo requiere un frasco con cierre hermtico y pincel.
1. Vierta aceite hidrulico en el frasco.

2. Con una ligera presin sobre el cuerpo del frasco
con rociador, invierta el frasco de manera que el
extremo del pincel quede orientado hacia abajo.
3. Aplique una capa uniforme de aceite hidrulico con
el pincel en todo el o-ring.
3. Los accesorios de las juntas tipo collarn requieren

ms presin para que el accesorio penetre ms en
la esponja empapada. Esto tambin provocar que
la esponja desprenda ms aceite.

5.2 REPARACIN DE CILINDROS 4. Coloque el barril del cilindro en un dispositivo de

sujecin adecuado.
NOTA: A continuacin se exponen procedimientos
generales aplicables a todos los cilindros de la
mquina. Los procedimientos que se apliquen a
cilindros concretos sern especificados.
ABRAZADERA DEL BARRIL
SOPORTE DE LA BIELA
Desmontaje
NOTA ABRAZADERA DE LA
BIELA PROTEGIDA
EL DESMONTAJE DEL CILINDRO DEBE REALIZARSE SOBRE UNA
SUPERFICIE DE TRABAJO LIMPIA, EN UN REA DE TRABAJO
LIBRE DE SUCIEDAD. TABLETA DE
SOPORTE
1. Conecte el accesorio del bloque de puertos del
cilindro a una fuente de alimentacin hidrulica
auxiliar adecuada.
Figura 5-1. Soporte del barril del cilindro
ADVERTENCIA
NO EXTIENDA EL CILINDRO COMPLETAMENTE HASTA EL FINAL NOTA: El paso 5 solo corresponde al cilindro de direccin.
DE CARRERA. RETRAIGA LIGERAMENTE EL CILINDRO PARA
EVITAR QUE SE ACUMULE PRESIN. 5. Desenrosque del barril la cabeza del cilindro con
una llave inglesa.
2. Accione la fuente de alimentacin hidrulica y
6. Marque la cabeza del cilindro y el barril con un
extienda el cilindro. Apague y desconecte la fuente
punzn de marcar a fin de facilitar el realineamiento.
de alimentacin. Si fuera necesario, apoye la biela
Con una llave Allen, afloje los ocho (8) tornillos de
del cilindro de manera adecuada.
cabeza de retn de la cabeza del cilindro y retire los
3. En caso de ser necesario, retire la vlvula de tornillos de cabeza del barril del cilindro.
retencin tipo cartucho y los accesorios del bloque
de puertos del cilindro. Descarte los o-rings.
TORNILLOS ALLEN
ANILLO DE
ARANDELA
MARCAS DEL
PUNZN
Figura 5-2. Extraccin de los tornillos de cabeza
7. Acople un dispositivo de traccin adecuado al

extremo del bloque de puertos del cilindro o al
extremo de biela del cilindro, segn corresponda.

1. Loctite #242 (no se muestra) 7. Barril 13. Anillo de refuerzo 19. Sello tipo T
2. Imprimador base (no se muestra) 8. Biela 14. O-ring 20. Anillo de arandela
3. Loctite N. RC 609 (no se muestra) 9. Pistn 15. O-ring 21. Perno
4. Tornillo de cabeza 10. No se utiliza 16. Deflector de la biela 22. Vlvula de retencin
5. Buje cnico 11. Aro de desgaste 17. Sello 23. Tapn de o-ring
6. Cabeza 12. Anillo de refuerzo 18. Aro de desgaste
Figura 5-3. Cilindro de extensin del eje

1. Barril 6. Vlvula de contrapeso 11. Rodamiento 16. Anillo de refuerzo 21. Deflector
2. Biela 7. Loctite N. 242 (no se muestra) 12. Tapn de o-ring 17. Anillo de seguridad 22. Sello
3. Pistn 8. Imprimador base (no se muestra) 13. Perno de cabeza hueca 18. Anillo de refuerzo 23. Sello de la biela
4. Buje 9. Loctite N. RC 609 (no se muestra) 14. No se utiliza 19. O-ring 24. Vlvula purgadora
5. Cabeza 10. Perno 15. Aro de desgaste 20. O-ring 25. Anillo de arandela
* Par de apriete de 41 a 48 Nm (30 a 35 lb-ft)
Figura 5-4. Cilindro de bloqueo del eje

10
28
13
12
5
6
19
29
27
16
27
19
20
20 22
23
18
17
17
9
25 11
26
21
24
15
1684343-D
1. Loctite N. 242 (no se muestra) 7. Rodamiento 13. Tapn de o-ring 19. Anillo de seguridad 25. Sello de la biela
2. Loctite #271 (no se muestra) 8. Buje 14. No se utiliza 20. Anillo de refuerzo 26. Deflector de la biela
3. Imprimador base (no se muestra) 9. Cabeza 15. Pasador de rodillos 21. Anillo de arandela 27. Anillo gua
4. Articulacin de la biela 10. Barril 16. Pistn 22. O-ring 28. Vlvula de retencin
5. Tornillo de cabeza 11. Biela 17. Aro de desgaste 23. O-ring 29. Vlvula de retencin
6. Buje cnico 12. Tapn de o-ring 18. Anillo de refuerzo 24. Tornillo de cabeza
Figura 5-5. Cilindro de nivel (anterior a S/N 80030)

7
30
12
5
28 6
29 19
13 27
16
27
19
20
20 22 24
23
18 25
17 26
17
9
21
11
15
4
1684430-B
1. Loctite N. 242 (no se muestra) 7. Rodamiento 13. Tapn de o-ring 19. Traba de guas 25. Polyseal
2. Loctite #271 (no se muestra) 8. Buje 14. No se utiliza 20. Anillo de refuerzo 26. Sello deflector
3. Imprimador N. 7471 9. Cabeza 15. Pasador de rodillos 21. Anillo de arandela 27. Bloqueo hidrulico
4. Bloque del extremo de biela 10. Barril 16. Pistn 22. O-ring 28. Vlvula de contrapeso
5. Tornillo de cabeza 11. Biela 17. Aro de desgaste 23. O-ring 29. Orificio
6. Buje cnico 12. Tapn de o-ring 18. Anillo de refuerzo 24. Tornillo de cabeza 30. Vlvula de contrapeso
Figura 5-6. Cilindro de nivel (S/N 80030 a la fecha)

10
16*
11
6
17* 10
18** 7
10 10
11
12
13 102
105
102
3
101
108
104
109
109 103
104 106
107
15
5
8
* Par de apriete de 40,5-47,5 Nm (30-35 lb-ft) mx.

** Par de apriete de 61-68 Nm (45-50 lb-ft) mx. 5
1684292-E
1. Loctite #242 7. Barril 13. Pistn 100.No se utiliza 105.O-ring

2. Imprimador base 8. Biela 14. No se utiliza 101.Aro de desgaste 106.O-ring
3. Tornillo de cabeza 9. Cabeza 15. Tornillo de cabeza 102.Anillo de refuerzo 107.Sello deflector
4. Buje cnico 10. Tapn de o-ring 16. Vlvula de contrapeso 103.Anillo de refuerzo 108.Sello de la biela
5. Buje 11. Tapn de o-ring 17. Vlvula de lanzadera 104.Anillo de traba de guas 109.Bloqueo hidrulico
6. Buje 12. Tapn de o-ring 18. Vlvula de contrapeso
Figura 5-7. Cilindro del elevador de la torre

1. Loctite #242 6. Biela 9. No se utiliza 13. Tornillo de cabeza 103.Anillo de refuerzo 107.O-ring
2. Tornillo de cabeza 6A. Buje 10. Pistn 14. Bloque de vlvula 104.Aro de desgaste 108.Bloqueo hidrulico
3. Buje cnico 7. Tapn de o-ring 11. Anillo de arandela 101.Anillo de seguridad 105.Anillo de refuerzo 109.Anillo deflector
4. Barril 8. Tapn de o-ring 12. Tornillo de cabeza 102.Aro de desgaste 106.O-ring 110.Sello de la biela
5. Cabeza
Figura 5-8. Cilindro de elevacin de la pluma principal

7 13
13
1A
1A
1
13
13 8**
11
14
3
11 104
6
105 12*
106
109
101 102
110 103 4
101 5
107
16*,108
9
2
10
2A
2A
* Anterior a S/N 79667

** Aplique un par de apriete de 27 Nm (20 lb-ft) mx.
1684173-D
1. Barril 5. Espaciador 11. Tornillo de cabeza 101. Aro de desgaste 107.Sello

1A. Buje 6. Buje cnico 12. Tornillo de ajuste 102.Aro de desgaste 108.Deflector de la biela
2. Biela 7. Cartucho de contrapeso 13. Tapn de o-ring 103.Anillo de refuerzo 109.Anillo de refuerzo
2A. Buje 8. Cartucho de la vlvula de retencin 14. Tapn de o-ring 104.Sello 110.Sello
3. Pistn 9. Anillo de arandela 15. Loctite #242 105.O-ring
4. Cabeza 10. Tornillo de cabeza 16. Loctite #RC 609 106. O-ring
Figura 5-9. Cilindro del aguiln

1. Barril 7. No se utiliza 13. Aro de desgaste

2. Biela 8. Buje del extremo de biela 14. Sello para pistn
3. Cabeza 9. Buje del extremo del barril 15. Aro de desgaste
4. Pistn 10. No se utiliza 16. O-ring
5. Tuerca 11. Deflector 17. Anillo de refuerzo
6. Loctite N. 222 (no se muestra) 12. Sello de la biela 18. O-ring
Figura 5-10. Cilindro de direccin

1. Loctite #242 7. Barril 12. Accesorio 18. Soporte 23A. Vlvula 104. O-ring
2. Imprimador base 8. Biela 13. Accesorio 19. Tornillo de cabeza 23B. Vlvula 105. O-ring
3. Tornillo de cabeza 9. Cabeza 14. Tapn 20. Tornillo de cabeza 23C. Vlvula 106. Sello
4. Tornillo 10. Biela 15. Tapn 21. Espaciador 101. Anillo de refuerzo 107. Deflector de la biela
5. Tornillo 10A. Buje 16. Pastilla de desgaste 22. Espaciador 102. Anillo de refuerzo 108. Aro de desgaste
6. Buje cnico 11. Accesorio 17. Pistn 23. Vlvula 103. Aro de desgaste 109. Sello
* Aplique un par de apriete de 40,6 Nm (30 lb-ft)
Figura 5-11. Cilindro telescpico de la pluma de la torre

1. Loctite #242 6. Cabeza 9. Tapn de o-ring 14. Plataforma 101.Aro de desgaste 106.O-ring
2. Tornillo de cabeza 7. Barril 10. Tapn de o-ring 15. Tornillo de cabeza 102.Anillo de refuerzo 107.Sello
3. Perno 7A. Buje 11. Pastilla de desgaste 16. Tornillo de cabeza 103.Anillo de refuerzo 108.Deflector de la biela
4. Perno 8. Biela 12. Pistn 17. Espaciador 104.Aro de desgaste 109.Sello
5. Buje cnico 8A. Buje 13. Soporte 18. Vlvula 105.O-ring
* Aplique un par de apriete de 68 Nm (50 lb-ft)
Figura 5-12. Cilindro telescpico de la pluma principal

R 0,010 MN.
R 0,010 MN.
7X
R 0,020 0,010
SECCIN A-A
ACABADO DE SUP. MX. 32

(2 SUPERFICIES)
2,740 0,010 2.995 .010

2.020 .010
2.593 .060
2,905 0,010
1.125 .030 2X
8.000 .030 15 2 MANGUITO INSTAL. DE CABEZA
9.000 .060
JLG P/N 1001107143
4.500 .060
2X
0,005/0,015 X 45
2.130 .010 2.015 .010
2X
R 0,010 0,005
MANGUITO INSTAL. PISTN

JLG P/N 1001107145
Figura 5-13. Herramientas especiales para el cilindro telescpico de la torre Hoja 1 de 2

2.250 .125
1.755 .010
R 0,030 MX.
2.020 .010
1.250 .250 3,000
STK
3X
0,030/0,100 X 45
INDICADOR (PISTN) PASA

JLG P/N 1001107146
3.875 .125
3.357 .010
R 0,030 MX.
2.020 .010
1.250 .250 3,000
STK
0,030/0,100 X 45
JLG P/N 1001107147
Figura 5-14. Herramientas especiales para el cilindro telescpico de la torre Hoja 2 de 2


(3 SUPERFICIES)
4.965 .010
2X
4.770 .010 4,874 0,020
2X
15 2
6X R 0,020 MN. 3.000 .060

MANGUITO INST. CABEZA
JLG P/N 1001107000
5.000 .060
2X
0,005/0,015 X 45
4.650 .010 4.515 .010
2X
R 0,010 0,005
JLG P/N 1001107001
3.000 .125
2.438 .010
R 0,030 MX.
4.520 .010
1.250 .250 5,000

STK
0,030/0,100 X 45
JLG P/N 1001107002
Figura 5-15. Herramientas especiales para el cilindro de elevacin superior


(3 SUPERFICIES)
3.965 .010
3.770 .010 3.874 .020
2X
15 2
6X R 0,020 MN.
3.000 .060
MANGUITO INSTAL. DE CABEZA

JLG P/N 1001106846
3.500 .060
2X
0,060/0,100 X 45
3.625 .010
2X
R 0,125 0,030

JLG P/N 1001106847
2.000 .125
1.688 .010
R 0,030 MX.
3.020 .010
1.250 .250 4,500

STK

0,030/0,100 X 45
(solo cilindro del elevador de la torre)
JLG P/N 1001106848
Figura 5-16. Herramientas especiales para el cilindro de elevacin principal y el cilindro del elevador de torre

NOTA
TENGA SUMO CUIDADO AL RETIRAR EL PISTN, LA CABEZA Y
LA BIELA DEL CILINDRO. EVITE DESCENTRAR LA BIELA YA QUE
PODRA CAUSAR DAOS EN LAS SUPERFICIES DEL PISTN Y PISTN
DEL BARRIL DEL CILINDRO.
8. Con el barril asegurado en la abrazadera, aplique BUJE CNICO

presin al dispositivo de traccin de la biela y retire con BIELA
cuidado todo el conjunto de biela del barril del cilindro.
TORNILLOS
SOPORTE DE ALLEN
LA BIELA
TABLETA DE
SOPORTE Figura 5-18. Extraccin del buje cnico
14. Enrosque el pistn con la mano en sentido

antihorario y retire el pistn de la biela del cilindro.
15. Retire y descarte los o-rings, los anillos de sello y los
anillos de refuerzo del pistn.
16. Si procede, retire el espaciador del pistn de la biela.
17. Retire la biela del dispositivo de sujecin. Si
procede, retire el casquillo de cabeza del cilindro y
Figura 5-17. Soporte de la biela del cilindro la placa retn. Descarte los o-rings, los anillos de
refuerzo, los sellos de biela y los sellos deflectores.
9. Con la proteccin adecuada, sujete la biela del
cilindro con un tornillo de banco u otro dispositivo Limpieza e inspeccin
de sujecin similar tan cerca del pistn como sea 1. Limpie todas las piezas de manera exhaustiva con
posible. un solvente de limpieza aprobado.
NOTA: El paso 10 solo corresponde al cilindro de 2. Revise la biela del cilindro y verifique si hay surcos,
direccin. astillas ni otros daos. Si fuera necesario, cubra la
biela con Scotch Brite o un equivalente. Si fuera
10. Afloje y retire la tuerca que sujeta el pistn a la biela necesario, reemplace la biela.
y retire el pistn.
3. Revise la parte roscada de la biela y compruebe si
11. Si procede, afloje y retire el o los tornillos de cabeza hay dao excesivo. Cubra las roscas segn sea
que sujetan el buje cnico al pistn. necesario.
12. Inserte los tornillos de cabeza en los orificios
roscados en la parte exterior del buje cnico.
Apriete los tornillos de cabeza de manera gradual
hasta que el buje est flojo sobre el pistn.
13. Retire el buje del pistn.

4. Revise la superficie interior del tubo del barril del 13. Si correspondiera, revise la biela y los rodamientos
cilindro y verifique si hay surcos u otros daos. del barril para descartar signos de desgaste
Verifique el dimetro interior y compruebe si hay excesivo o daos. Reemplace segn sea necesario.
astillas u ovalidad. Reemplace si fuera necesario.
a. Retire las rebabas y la suciedad, etc., del orificio
5. Revise la parte roscada del barril para descartar (buje de acero) por completo a fin de facilitar la
daos. Cubra las roscas segn sea necesario. instalacin del rodamiento.
6. Revise la superficie del pistn y compruebe si hay b. Revise el buje de direccin para descartar
daos, surcos o distorsin. Cubra la superficie del desgaste u otros daos. Si el buje de acero est
pistn o reemplace el pistn, segn sea necesario. gastado o daado, es necesario reemplazar la
biela o el barril.
7. Revise la parte roscada del pistn para descartar
c. Lubrique dentro del buje de acero con WD40
daos. Cubra las roscas segn sea necesario.
antes de instalar el rodamiento.
8. Revise el sello y las ranuras de los o-rings del pistn y d. Con un rbol del tamao adecuado, presione el
compruebe si hay rebabas o aristas vivas. Cubra las rodamiento con cuidado contra el buje de acero.
superficies correspondientes segn sea necesario.
NOTA: Instale el pasador en el rodamiento compuesto
9. Revise el dimetro interior de la cabeza del cilindro y seco. Con rodamientos y pasadores niquelados no
compruebe si hay surcos, ovalidad, astillas u otros se requiere lubricacin.
daos. Reemplace segn sea necesario.
BUJE DE
10. Revise la parte roscada de la cabeza para descartar
ACERO
daos. Cubra las roscas segn sea necesario. BUJE
COMPUESTO
11. Revise el sello y las ranuras de los o-rings de la cabeza
y compruebe si hay rebabas o aristas vivas. Cubra las
superficies correspondientes segn sea necesario.
12. Revise el dimetro exterior de la cabeza del cilindro
MANDRIL
y compruebe si hay surcos, ovalidad, astillas u otros
daos. Reemplace segn sea necesario.
Figura 5-19. Instalacin del rodamiento compuesto
14. Revise el collar limitante del recorrido o el

espaciador y compruebe si hay rebabas o aristas
vivas. Si fuera necesario, cubra la superficie del
dimetro interior con Scotch Brite o un equivalente.
15. Si procede, revise los accesorios del bloque de
puertos y la vlvula de retencin. Reemplace segn
sea necesario.
16. Revise los puertos de aceite y compruebe si hay
obstrucciones o suciedad u otros materiales
extraos. Repare segn sea necesario.
17. Si procede, revise los anillos del pistn y
compruebe si hay grietas u otros daos. Reemplace
segn sea necesario.

Montaje 2. Utilice un mazo liviano para golpear el nuevo sello

deflector en la ranura del casquillo de cabeza del
NOTA: Antes del montaje de cilindro, asegrese de utilizar cilindro correspondiente. Instale un nuevo aro de
el kit correcto de sellos de cilindro. Consulte el desgaste en la ranura del casquillo de cabeza del
Manual de piezas de JLG. cilindro correspondiente.
Antes de realizar el montaje, aplique una ligera capa

de aceite hidrulico a todos los componentes.
1. Para instalar el nuevo sello de la biela en la ranura
del casquillo de cabeza del cilindro se requiere una
herramienta especial.
HERRAMIENTA PARA
SELLOS SELLO
DEFLECTOR
REF. PISTN
1" N. 7004275 CABEZA
1 1/2" #7004276 Figura 5-21. Instalacin de sellos para pistones
DEL
2" #7002826 CILINDRO
SELLO DE
DESGASTE
SELLO
DEFLECTOR
CABEZA DEL
MAZA CILINDRO
Figura 5-20. Instalacin del sello de la biela
Nota: Al colocar el sello deflector, asegrese de que el sello
est instalado correctamente. Coloque el sello de modo que
NOTA la parte plana del sello est orientada hacia la cabeza.
AL INSTALAR SELLOS DE PISTONES POLY-PAK, ASEGRESE Figura 5-22. Instalacin del sello deflector
DE INSTALAR LOS SELLOS CORRECTAMENTE. CONSULTE LA
I N S TA L A C I N D E LO S S E L LO S D E F L E C T O R E S PA R A L A
C O R R E C TA O R I E N TA C I N D E L S E L LO. L A I N S TA L A C I N
INCORRECTA DEL SELLO PUEDE PROVOCAR FUGAS EN EL
CILINDRO Y EL FUNCIONAMIENTO INADECUADO DEL CILINDRO.

3. Coloque un o-ring y un sello de refuerzo nuevos en NOTA: Los anillos de refuerzo para el sello continuo tienen
la ranura del dimetro exterior correspondiente de la un radio en uno de sus lados. Este lado se orienta
cabeza del cilindro. hacia el sello continuo. (Vea el detalle en Figura 5-
24.). Las hendiduras de los sellos y los anillos de
refuerzo se utilizan para alinearlos entre s.
CABEZA DEL
CILINDRO
O-RING
PISTN
ANILLO DE
SELLO CON
REFUERZO HENDIDURA
ANILLOS DE
REFUERZO
Figura 5-23. Instalacin del kit de sellos de cabeza
4. Instale el anillo de arandela en la biela. Con

cuidado, instale el casquillo de cabeza en la biela,
procurando no daar ni sacar el deflector y los
sellos de la biela. Si procede, empuje la cabeza en ANILLO DE
el extremo de biela. REFUERZO CON
HENDIDURA
O-RING
5. Con cuidado, deslice el espaciador del pistn en la
biela (si procede).
NOTA: El pistn del cilindro telescpico de la pluma

principal tiene un o-ring instalado dentro del ANILLO EN T
SELLO
espaciador. ANILLO DE REFUERZO SELLO CON
HENDIDURA
CON HENDIDURA
6. Si procede, coloque correctamente un nuevo o-ring Figura 5-24. Instalacin del kit de sellos para pistones
en la ranura interior del dimetro del pistn. (El lado
del anillo de refuerzo orientado hacia el o-ring tiene
ranuras). 8. Con la proteccin adecuada, sujete la biela del cilindro
con un tornillo de banco u otro dispositivo de sujecin
7. Si procede, coloque correctamente sellos y anillos similar tan cerca del pistn como sea posible.
de tope de guas nuevos en la ranura exterior del
dimetro del pistn. (Se recomienda un tubo de 9. Enrosque a mano y con cuidado el pistn en la biela
dimetro interior levemente mayor que el dimetro del cilindro procurando no daar ni sacar el o-ring y
exterior del pistn para instalar el sello continuo). los anillos de refuerzo.

10. Enrosque el pistn en la biela hasta que entre en b. Golpee cada espacio una vez; esto significa que
contacto con el extremo del espaciador e instale el el buje cnico se golpea tres veces ya que hay
buje cnico. tres espacios entre los tornillos de cabeza.
NOTA: Al instalar el rodamiento cnico, el pistn y el
extremo de acople de unin de la biela deben
encontrarse libres de aceite.
PISTN
ADVERTENCIA
BUJE
CUANDO TENGA QUE RECONSTRUIR EL TELESCOPIO, EL
CNICO
ELEVADOR, EL AGUILN, EL NIVEL, EL BLOQUEO DEL EJE O LOS BIELA
CILINDROS DE EXTENSIN DEL EJE, APRITELOS FIRMEMENTE.
(VEA TABLA 5-1)
11. Monte el buje cnico sin apretarlo al pistn e inserte TORNILLOS

los tornillos de cabeza JLG (no los tornillos de ALLEN
cabeza del proveedor) en los orificios perforados y EJE METLICO
roscados del pistn.
Figura 5-26. Asiento del rodamiento cnico
14. Vuelva a aplicar el par de apriete a los tornillos de

PISTN cabeza de manera uniforme, gradual y alternada al
valor del par de apriete especificado. (Vea Tabla 5-1,
Especificaciones de par de apriete de la cabeza del
BUJE CNICO
cilindro y el buje cnico).
BIELA
15. Retire la biela del cilindro del dispositivo de sujecin.
TORNILLOS 16. Coloque topes de guas y sellos nuevos en las
ALLEN ranuras de dimetro externo correspondientes del
pistn del cilindro. (Vea Figura 5-24., Instalacin del
kit de sellos para pistones)
17. Coloque el barril del cilindro en un dispositivo de
sujecin adecuado.
Figura 5-25. Instalacin del buje cnico NOTA

TENGA SUMO CUIDADO AL INSTALAR EL PISTN, LA CABEZA Y
12. Apriete los tornillos de cabeza de manera uniforme,
LA BIELA DEL CILINDRO. EVITE DESCENTRAR LA BIELA YA QUE
gradual y alternada al valor del par de apriete
PODRA CAUSAR DAOS EN LAS SUPERFICIES DEL PISTN Y
especificado. (Vea Tabla 5-1, Especificaciones de par
DEL BARRIL DEL CILINDRO.
de apriete de la cabeza del cilindro y el buje cnico).
13. Una vez aplicado el par de apriete a los tornillos, 18. Con el barril asegurado en la abrazadera y mientras
golpee el buje cnico con un martillo (16 a 24 oz) y el se sostiene la biela de manera adecuada, inserte el
eje metlico (aproximadamente 2 cm de dimetro) de extremo del pistn en el cilindro del barril. Procure
la siguiente manera: no daar ni sacar el o-ring de carga del pistn y el
anillo de sello.
a. Coloque el eje contra la biela del cilindro y en
contacto con el buje en los espacios entre los 19. Contine empujando la biela en el barril hasta que el
tornillos de cabeza. casquillo de cabeza del cilindro pueda insertarse en
el cilindro del barril.

20. Asegure el casquillo de cabeza del cilindro con un Tabla 5-1. Especificaciones de par de apriete de la cabeza
anillo de arandela y pernos de cabeza hueca. (Vea del cilindro y el buje cnico
Tabla 5-1, Especificaciones de par de apriete de la
cabeza del cilindro y el buje cnico y Tabla 5-2, Valor del par Valor de par
Especificaciones del par de apriete de la vlvula de de apriete de de apriete del
retencin) Descripcin
la cabeza buje cnico
(hmeda) (hmedo)
ESPACIADOR
CONJUNTO Cilindro telescpico
DEL CABEZAL 108 Nm (80 lb-ft) 12,6 Nm (9 lb-ft)
de la torre
TORNILLOS Cilindro telescpico
BARRIL DEL ALLEN 108 Nm (80 lb-ft) 12,6 Nm (9 lb-ft)
CILINDRO de la pluma principal
CONJUNTO Cilindro de nivel 168 Nm (120 lb-ft) 12,6 Nm (9 lb-ft)

DEL PISTN
Cilindro del aguiln 41 Nm (30 lb-ft) 9 Nm (5 lb-ft)
ANILLO DE ARANDELA Cilindro del elevador

588 Nm (420 lb-ft) 81 Nm (60 lb-ft)
de la torre
Figura 5-27. Instalacin del conjunto de biela
Cilindro de elevacin de
588 Nm (420 lb-ft) 183 Nm (135 lb-ft)
la pluma principal
21. Una vez que se ha vuelto a montar el cilindro, se
debe empujar la biela totalmente (retrada por Cilindro de oscilacin
168 Nm (120 lb-ft) 12,6 Nm (9 lb-ft)
completo) antes de volver a instalar cualquier del eje
vlvula o vlvulas de retencin.
Cilindro de extensin
22. Si procede, instale la vlvula de retencin tipo 70 Nm (50 lb-ft) 12,6 Nm (9 lb-ft)
del eje
cartucho y los accesorios en el bloque de puertos
de la biela, utilizando nuevos o-rings segn Tabla 5-2. Especificaciones del par de apriete de la vlvula
corresponda. (Vea Tabla 5-2, Especificaciones del de retencin
par de apriete de la vlvula de retencin)
Valor de par
Descripcin
de apriete
30-35 lb-ft
SUN 7/8 HEX. M20 X ROSCA 1,5
(41-48 Nm)
45-50 lb-ft
SUN 1 1/8 HEX. ROSCA UNS 1-14
(61-68 Nm)
204-217 Nm
SUN 1 1/4 HEX. M36 X ROSCA 2
(150-160 lb-ft)
68-75 Nm
RACINE 1 1/8 HEX. 1 1/16 ROSCA 12
(50-55 lb-ft)
102-109 Nm
(75-80 lb-ft)
136-149 Nm
(100-110 lb-ft)

5.3 VLVULA DE RETENCIN DEL 7. Luego de aplicar el par de apriete a la vlvula,

verifique que la vlvula no pierda aceite hidrulico.
CONTRAPESO Si la vlvula pierde, reemplace la vlvula de
contrapeso; consulte el Paso n. 10. Si la vlvula no
1. Coloque la mquina en un terreno firme y nivelado.
pierde, proceda con el Paso n. 13.
2. Asegrese de que la pluma de la torre y las plumas
8. Para reemplazar la vlvula de contrapeso:
principales estn en sus respectivos apoyaplumas.
a. Extraiga el cartucho de la vlvula.
3. Gire la plataforma giratoria aproximadamente 35-45
hacia un lado para acceder a la vlvula de contrapeso. b. Revise el cartucho extrado y verifique la
integridad de la vlvula, los o-rings y los sellos.
4. Acceda a la vlvula de contrapeso del cilindro del
c. Si la vlvula, los sellos y los o-rings estn
elevador de torre a travs del orificio de acceso de
completos y se han contabilizado, proceda con
la placa inferior de la plataforma giratoria.
el prximo paso.
d. Si faltara alguna parte de la vlvula, los o-rings o
los sellos, ponga la mquina en cuarentena. NO
permita que se eleve la pluma de la torre.
Comunquese con un tcnico de servicio
certificado y asegrese de dar cuenta de las
piezas faltantes.
NOTA
SI EL CARTUCHO NECESITA REEMPLAZO, EL PUERTO DEL
BLOQUE DE VLVULA DEBE ESTAR LIBRE DE ACEITE
HIDRULICO RESIDUAL ANTES DE INSTALAR EL NUEVO
CARTUCHO O DE LO CONTRARIO SE DAARAN LOS SELLOS DEL
CARTUCHO DURANTE LA INSTALACIN.
9. Inspeccione la nueva vlvula de contrapeso y

verifique la integridad de las vlvulas, los o-rings y
5. Aplique un par de apriete de 61 a 68 Nm (45 a 50 lb-ft) los sellos.
y tome nota de cunto se mueve la vlvula de
10. Instale cuidadosamente la vlvula de contrapeso en
contrapeso.
el bloque de vlvula y aplique un par de apriete de
6. Si la vlvula se mueve menos de 3 mm (0,125") 61 a 68 Nm (45 a 50 lb-ft).
radialmente (consulte el ejemplo de abajo), proceda
11. Regrese la mquina a la posicin replegada.
con el prximo paso. Si la vlvula se mueve ms de
3 mm (0,125") radialmente (consulte el dibujo de
abajo), reemplace la vlvula de contrapeso y
proceda con el Paso n. 8.
3 mm (1/8")

5.4 DEPSITO HIDRULICO

El depsito hidrulico tiene una capacidad de 201,7 litros
(53,3 galones) e incluye el filtro de retorno hidrulico y
dos filtros de succin. Es normal que el nivel de aceite
parezca bajo cuando la pluma est elevada, y solo debe
verificarse cuando la mquina se encuentra sobre tierra
firme y con la pluma totalmente retrada y bajada. El
aceite hidrulico debe mantenerse hasta el mximo nivel,
como se ilustra en el autoadhesivo y el indicador de nivel NIVEL MXIMO
(ACEITE CALIENTE)
de aceite hidrulico del lado del tanque, como se muestra
en Figura 5-28., Indicador de nivel de aceite hidrulico.
Este autoadhesivo muestra el nivel mximo adecuado
NIVEL MXIMO
para el aceite fro y el caliente. No sobrepase la marca (ACEITE FRO)
mxima que corresponde al depsito de aceite. El llenado
en exceso puede provocar que el aceite se desborde
desde la parte superior del depsito hidrulico durante las
operaciones de descenso de emergencia.
Figura 5-28. Indicador de nivel de aceite hidrulico
5.5 FILTRO DE RETORNO HIDRULICO

Revise el indicador de filtro de retorno hidrulico con el
aceite hidrulico a temperatura de funcionamiento normal y
con el motor en funcionamiento. Reemplace el elemento del
filtro antes de que el indicador alcance el rea restringida
roja del filtro o cada 300 horas, lo que ocurra primero.
A Rojo = Filtro obstruido; filtro desviado

B Verde = Filtro en buen estado; no obstruido
Figura 5-29. Indicador de condicin del filtro de retorno hidrulico

2
4
1. Filtro de retorno
2. Tapn de llenado con ventilacin
3. Indicador visual/de temperatura
4. Soporte de montaje del filtro
5. Tapn de drenaje magntico
Figura 5-30. Depsito hidrulico

A. Vlvula de direccin delantera/extensin del eje

B. Vlvula de traccin
C. Vlvula de direccin trasera/extensin del eje
D. Controlador del mdulo del chasis
E. Vlvula colectora de empalmes
Figura 5-31. Ubicaciones de las vlvulas de control del chasis

1. Nivel superior 5. Aguiln abajo 9. Descarga de la plataforma 13. Puerto de inspeccin principal de presin
2. Giro a la derecha 6. Aguiln oscila hacia la izquierda 10. Alivio nivel superior 14. Puerto de prueba nivel superior
3. Nivel inferior 7. Aguiln arriba 11. Alivio aguiln arriba/abajo 15. Puerto de prueba nivel inferior
4. Giro a la izquierda 8. Aguiln oscila hacia la derecha 12. Alivio nivel inferior 16. Puerto de prueba aguiln arriba/abajo
Figura 5-32. Identificacin de la vlvula de plataforma JLG P/N 4641266

1. Nivel superior 5. Aguiln abajo 9. Descarga de la plataforma 13. Puerto de inspeccin principal de presin
2. Giro a la derecha 6. Aguiln oscila hacia la izquierda 10. Alivio nivel superior 14. Puerto de prueba nivel superior
3. Nivel inferior 7. Aguiln arriba 11. Alivio aguiln arriba/abajo 15. Puerto de prueba nivel inferior
4. Giro a la izquierda 8. Aguiln oscila hacia la derecha 12. Alivio nivel inferior 16. Puerto de prueba aguiln arriba/abajo
Figura 5-33. Identificacin de la vlvula de plataforma JLG P/N 4641460

1. Elevador de torre 6. Alivio oscilacin hacia la derecha 11. Puerto de extensin del 16. Interruptor de
2. Telescopio de torre 7. Alivio de extensin del telescopio principal temperatura
3. Elevador principal telescopio principal 12. Puerto de retraccin del 17. Puerto a la vlvula de
4. Puerto de escape del 8. Vlv. de retencin de extensin del telescopio principal la plataforma
telescopio principal telescopio principal 13. Deteccin diferencial del
5. Vlv. de retencin de escape 9. Vlv. de retencin de retraccin del telescopio principal
del telescopio principal telescopio principal 14. Alivio de retraccin del
10. Deteccin diferencial de oscilacin telescopio principal
15. Puerto aux. al elevador principal
Figura 5-34. Identificacin de la vlvula principal Parte superior

1. Vlv. de retencin de escape del 6. Solenoide del 11. Puerto de presin 16. Puerto de prueba de
telescopio principal elevador principal principal oscilacin izquierdo
2. Puerto de prueba de 7. Presin desde la 12. Solenoide del elevador 17. Alivio de oscilacin
oscilacin derecho bomba aux. de la torre izquierdo
3. Puerto de prueba de extensin del 8. Retorno (giratorio) 13. Solenoide de
telescopio principal 9. Presin desde la descarga principal
4. Puerto de prueba de retraccin del bomba de funcin 14. Vlvula de retencin
telescopio principal 10. Solenoide del de oscilacin
5. Interruptor de presin telescopio de torre 15. Vlvula de oscilacin
proporcional
Figura 5-35. Identificacin de la vlvula principal Parte delantera y lateral

1. Puerto del sensor de carga 6. Vlvula proporcional del telescopio principal

2. Vlvula solenoide activadora PVG 7. Solenoide de retraccin del telescopio principal
3. Puerto de oscilacin izquierdo 8. Puerto aux. al elevador de torre
4. Puerto de oscilacin derecho 9. Vlv. de retencin de presin principal
5. Solenoide de extensin del telescopio principal 10. Vlv. de retencin de oscilacin
Figura 5-36. Identificacin de la vlvula principal Parte inferior

1. Ajuste de presin 6. Seccin del telescopio de torre

2. Vlvula de choque de extensin del elevador principal 7. Vlvula de choque de retraccin del telescopio de torre
3. Seccin del elevador principal 8. Vlvula de choque de extensin del telescopio de torre
4. Vlvula de choque de retraccin del elevador de torre 9. Vlvula de choque de extensin del elevador de torre
5. Seccin del elevador de torre 10. Vlvula de choque de retraccin del elevador principal
Figura 5-37. Seccin PVG

1. Puerto de presin 5. Puerto B del telescopio de torre

2. Puerto LS 6. Puerto A del telescopio de torre
3. Puerto B del elevador principal 7. Puerto A del elevador de torre
4. Puerto B del elevador de torre 8. Puerto A del elevador principal
Figura 5-38. Puertos de la seccin PVG

1. Compensador de entrada 7. Orificio 12. Carrete 17. Pastilla de empuje 22. Tapn 27. Vlvula de alivio
2. Tapn 8. Tapn 13. O-ring 18. Resorte 23. Sello 28. Kit de conversin
4. Tapn 9. Tapn 14. Tapn 19. O-ring 24. Tornillo
5. Arandela 10. Resorte 15. Filtro 20. Tornillo de sujecin 25. Tapn
6. Caja 11. Cono 16. Asiento 21. Tapn 26. Suministro piloto
Figura 5-39. Mdulo lateral de la bomba PVP

6
25 3 Nm
(221 27 lb-in)
6
20 3 Nm
(177 27 lb-in) 6
8 1 Nm
(71 9 lb-in)
24
45 5 Nm
(398 44 lb-in)
4 1 Nm
(35 9 lb-in)
8 1 Nm
2.5
(71 9 lb-in)
4 4 1 Nm
35 3 Nm
(35 9 lb-in)
(308 27 lb-in)
2.5
6
6
35 3 Nm
(308 27 lb-in)
3
4 1 Nm
(35 9 lb-in)
Figura 5-40. Valores de par de apriete y tamao de herramientas para el mdulo lateral de la bomba PVP

Tapn
Configuracin
de presin
Configuracin
de presin
1. Vlvula compensadora 6. O-ring 10. Vlvula de retencin 14. O-ring 18. PVLP 22. Vlvula de alivio
2. Caja 7. Tornillo de sujecin 11. Lanzadera 15. Tornillo 19. O-ring
4. Pastilla de empuje 8. Tapn 12. Lanzadera 16. Arandela 20. Vlvula PVLA
5. Resorte 9. Tapn 13. Tubo 17. Tapn 21. Tapn PVLA
Figura 5-41. Mdulo bsico de PVB

6 40 3 Nm
(354 27 lb-in)
40 3 Nm 13
(354 27 lb-in)
10 1 Nm
(88,5 9 lb-in)
10
35 3 Nm
(308 27 lb-in)
6
Figura 5-42. Valores de par de apriete y tamao de herramientas para el mdulo bsico PVB

22 + 3,-0 Nm
(195 + 44, -0 lb-in)
13
1. Tuerca
2. Arandela
3. Perno de cierre
4. O-ring
5. O-ring
6. O-ring
7. O-ring
Figura 5-43. Kit de montaje y par de apriete para la seccin PVP

A. 5,2 ohmios 5%
B. 7,2 ohmios
C. 8,7 ohmios 5%
D. 4,7 ohmios 5%
Figura 5-44. Valores en ohmios para la vlvula principal

Lb-ft Nm
A 14 19
B 20-25 27-34
C 8-10 10-15
D 30-35 41-47
E 90-100 122-136
Tuercas de 4-6 5-8
la bobina
Figura 5-45. Valores de par de apriete del cartucho de la vlvula principal Parte superior

Lb-ft Nm
A 354 lb-in 40
B 20-25 27-34
C 35-40 47-54
D 50 68
E 90-100 122-136
Tuercas de 4-6 5-8
la bobina
Figura 5-46. Valores de par de apriete del cartucho de la vlvula principal Parte delantera

Lb-ft Nm
A 195 lb-in 22
B 50 68
C 50-55 68-75
D 8-10 10-15
E 90-100 122-136
Tuercas de 4-6 5-8
la bobina
Figura 5-47. Valores de par de apriete del cartucho de la vlvula principal Parte inferior

5.6 VLVULAS HABILITADORAS 7. Identifique y desconecte el mazo elctrico del

solenoide de cada vlvula activadora.
Extraccin 8. Retire los herrajes que aseguran las vlvulas
habilitadoras a la plataforma giratoria y retire las tres
1. Asegrese de que la mquina est en un terreno vlvulas habilitadoras.
firme y nivelado.
2. Extienda los ejes hasta que se encienda la luz de Instalacin
bloqueo de ejes.
1. Instale las vlvulas habilitadoras en la plataforma
3. Coloque la mquina con las plumas sobre giratoria con los herrajes de montaje.
apoyaplumas adecuados.
2. Conecte todas las mangueras y las lneas elctricas
4. Apague el motor; retire la llave y etiquete la mquina. segn fueron etiquetadas durante la extraccin.
5. Ubique e identifique las tres vlvulas habilitadoras en 3. Si se extrajeron las bobinas, vuelva a instalarlas y
el lateral izquierdo de la mquina. Marque la funcin aplique un par de apriete de 6,8 Nm (5 lb-ft) como
que controla la vlvula en la vlvula, p. ej., elevador mximo.
de torre, telescopio de torre, elevador principal.
4. Revise el nivel de aceite hidrulico en el depsito y
6. Coloque un depsito de drenaje para atrapar el realice el reabastecimiento segn sea necesario.
aceite derramado y desconecte las mangueras
5. Retire la etiqueta de la mquina.
hidrulicas que van a las tres vlvulas habilitadoras.
Cubra o tape todas las mangueras para evitar la 6. Contine con el siguiente procedimiento de prueba.
contaminacin del sistema hidrulico y la prdida
de aceite hidrulico.
ACTIVAR ELEV. PRINC. ACTIVAR ELEV. DE TORRE
ACTIV. TELESC. TORRE
Figura 5-48. Vlvulas habilitadoras

Procedimiento de purga de aire para Procedimiento de purga de aire para

mquinas no calibradas mquinas calibradas
1. Afloje las mangueras del Puerto n. 2 (lateral) de las 1. Afloje las mangueras del Puerto n. 2 (lateral) de las
vlvulas habilitadoras del elevador de torre y el vlvulas habilitadoras del elevador de torre y el
telescopio de torre. Este paso no es necesario en la telescopio de torre. No es necesario en la vlvula
vlvula activadora del elevador principal dado que la activadora del elevador principal dado que la
orientacin de la vlvula permite el escape del aire. orientacin de la vlvula permite el escape del aire.
2. Opere la funcin telescopio principal retrado hasta 2. Opere la funcin telescopio principal retrado hasta
que aparezca aceite en el Puerto n. 2 de ambas que aparezca aceite en el Puerto n. 2 de ambas
vlvulas. vlvulas.
3. Apriete ambas mangueras. 3. Apriete ambas mangueras.
4. Eleve la pluma principal hasta que quede casi a 10 4. Opere la funcin elevador de torre sube hasta que la
sobre el nivel horizontal. pluma de torre comience a extenderse.
5. Opere el elevador de torre para 25 de los siguientes 5. Si se produce una falla de VLVULA ACTIVADORA
ciclos: BLOQUEADA EN POSICIN ABIERTA;
a. Eleve la pluma de la torre a casi 18" a. Encienda la unidad.
b. Haga una pausa de aproximadamente b. Utilice alimentacin auxiliar para elevar la pluma
2 segundos. de torre hasta que el telescopio de torre
c. Baje la pluma de la torre hasta el apoyapluma. comience a moverse.
d. Haga una pausa de aproximadamente 6. Con la potencia del motor, opere el elevador de
2 segundos. torre para 25 de los siguientes ciclos:
6. Opere el telescopio de torre para 25 de los a. Eleve la pluma de la torre a casi 18".
siguientes ciclos: b. Haga una pausa de aproximadamente
a. Extienda las plumas de torre casi 2" 2 segundos.
b. Haga una pausa de aproximadamente c. Baje la pluma de la torre 18".
2 segundos NOTA: No haga pausas en esta inversin. Cambie
c. Retraiga completamente las plumas de torre. rpidamente de torre baja a torre sube.
d. Haga una pausa de aproximadamente
2 segundos. 7. Eleve la pluma de torre 18", luego bjela y
detngase antes de que la pluma llegue al
apoyapluma.
8. Opere la funcin pluma de torre sube hasta que la
pluma se mueva.
9. Revise si hay fallas.
10. Si hay fallas, contine el ciclo como en el Paso n. 6
hasta que no aparezcan fallas luego de completar el
Paso n. 7 y el Paso n. 8.
11. Si no hay fallas, coloque la mquina en la posicin
replegada.

5.7 PROCEDIMIENTO DE CONFIGURACIN fuera del margen, ms prximo a la plataforma

giratoria.
DE LA PRESIN
Las bajas temperaturas tienen un impacto importante en
las lecturas de presin. JLG Industries Inc. recomienda
operar la mquina hasta que el sistema hidrulico alcance
temperaturas de funcionamiento normales antes de
verificar los niveles de presin. Asimismo, JLG Industries
Inc. recomienda el uso de un indicador calibrado. Las
lecturas de presin son aceptables si se encuentran entre
5 % de los niveles de presin especificados.
Para garantizar que todos los niveles de presin se

configuren correctamente, puede seguir estos
procedimientos en orden.
1. Deben respetarse todos los pasos correspondientes 4. Con una llave de 17 mm, retire la tuerca de la
en Seccin 5.10, Procedimientos de arranque de la cubierta. Procure no aflojar la arandela del o-ring en
bomba de funcin y transmisin. el interior de la tuerca de la cubierta.
2. Configuracin de la bomba de funcin. 5. Afloje la contratuerca en el tornillo de ajuste con una
3. Ajustes en el banco de vlvula principal. llave de 17 mm.
4. Ajustes en la vlvula de la plataforma. 6. Con una llave Allen de 3 mm, ajuste en sentido
horario para aumentar, o en sentido antihorario para
Configuracin de la bomba de funcin reducir.
PRESIN EN ESPERA O ALIVIO DE BAJA PRESIN 7. Luego de ajustar la presin, apriete la contratuerca y
31 BAR (450 PSI) la tuerca de la cubierta.
1. Instale un manmetro de baja presin al puerto MP1 8. Encienda el motor y verifique que el indicador
del bloque de vlvula principal con capacidad de muestra 29,3-32,75 bar (425-475 psi).
lectura de 31 bar (450 psi). ALIVIO DE ALTA PRESIN 220,6 BAR (3200 PSI)
1. Instale un manmetro de alta presin en el puerto
MP1 del bloque de vlvula principal.
2. Encienda el motor desde el control de tierra. El

indicador mostrar 29,3-32,75 bar (425-475 psi).
3. Para realizar un ajuste a este nivel de presin, 2. Con un destornillador, retire el conector DIN de la
dirjase al compartimento del motor y localice la bobina de flujo proporcional del telescopio.
bomba de funcin. El ajuste en espera es el ajuste
3. Active la funcin telescopio entra. El indicador
mostrar 220,6 bar (3200 psi).

4. Para ajustar este nivel de presin, vuelva al Ajustes en el banco de vlvula principal
compartimento del motor, a la bomba de funcin,
que es la bomba posterior. El ajuste de alivio de alta OSCILACIN 103,4 BAR (1500 PSI)
presin es el ajuste ms prximo a la bomba. Con
1. Instale el pasador de seguridad de la plataforma
una llave de 17 mm, retire la tuerca de la cubierta.
giratoria.
Procure no aflojar la arandela del o-ring en el interior
de la tuerca de la cubierta. 2. Instale el manmetro de alta presin en el
puerto M13.
5. Afloje la contratuerca en el tornillo de ajuste con una

llave de 17 mm. Con una llave Allen de 3 mm, ajuste
en sentido horario para aumentar, o en sentido
antihorario para reducir. 3. Active la oscilacin derecha.
6. Luego de ajustar la presin, apriete la contratuerca y 4. La vlvula de alivio de oscilacin derecha se
la tuerca de la cubierta. Esta es la presin de alivio encuentra en la superficie superior de la vlvula,
mxima para todas las funciones que regula directamente detrs de M13. El ajuste est debajo
esta bomba. del tapn exterior. Gire en sentido horario para
aumentar la presin.

5. Instale un manmetro de alta presin en M14. 5. Instale un alivio de alta presin en M2.
6. Active la oscilacin izquierda. 6. Active la retraccin del telescopio principal.
7. El alivio de oscilacin izquierdo se encuentra a la 7. La retraccin del telescopio principal se encuentra en

izquierda de M14. El ajuste est debajo de la tapa la superficie superior de la vlvula, directamente detrs
exterior. Gire en sentido horario para aumentar la de M2. El ajuste est debajo del tapn exterior. Gire
presin. en sentido horario para aumentar la presin.
8. Retire el pasador de seguridad de la plataforma 8. Vuelva a conectar las mangueras.

giratoria. VLVULA PVG (ELEVADOR PRINCIPAL, ELEVADOR
TELESCOPIO PRINCIPAL 151,6 BAR (2200 PSI) DE TORRE Y TELESCOPIO DE TORRE)
1. Cubra los puertos 1 y 2. Debido a la red de lanzadera interna en la vlvula PVG,

todas las presiones de los puertos pueden medirse en el
2. Instale un manmetro de alta presin en M1. conector rpido LS en la superficie superior de la
vlvula hacia el extremo izquierdo.
NOTA: Las presiones no son ajustables y solo pueden
monitorearse. Si la configuracin estuviera fuera de
la tolerancia de presin, es necesario reemplazar la
respectiva vlvula de choque.
1. Para verificar la presin de los puertos en PVG,

instale el analizador y acceda al nivel 1 de la
siguiente manera.
a. Enchufe el analizador al conector, dentro de la
caja de control de Tierra.
3. Active la extensin del telescopio principal.

4. El alivio de la extensin del telescopio principal se
encuentra en la superficie superior de la vlvula,
directamente detrs de M1. El ajuste est debajo
de la tapa exterior. Gire en sentido horario para
aumentar la presin.

b. Tire del interruptor de parada de emergencia y 2. En este nivel, ingrese al men modo de servicio; a
arranque el motor. continuacin, desplcese hacia la izquierda o la
c. En la pantalla del analizador, aparecer: derecha hasta el submen configurar presin,
como se muestra a continuacin.
3. Configurar presiones: permite la funcin del

d. Use el botn de flecha para llegar al NIVEL DE submen seleccionado con la vlvula activadora
ACCESO 2. Presione la tecla ENTER. cerrada (para configurar ajustes de presin de las
funciones que no deben o no pueden operarse
e. Ingrese el Cdigo de acceso, 33271, para entrar independientemente)
en el modo Nivel de acceso 1.
4. Cuando el operador presione la tecla ENTER, el
NOTA: El modo de servicio solo se muestra en el analizador controlador mostrar CONFIGURAR PRESIONES
cuando se accede al nivel de acceso 1 o 0 en el en la lnea superior y CDIGO 00000 en la lnea
modo tierra y se oculta mientras se permanece en el inferior del analizador.
nivel de acceso 2.
NOTA
SU B M E N AC TU A LM E NT E SE L EC C IO NA DO E N L A L NE A

5. Cuando el operador ingrese el cdigo de acceso lnea superior y FALLA EN VLVULA en la lnea
146005, se mostrar CONFIGURAR PRESIONES inferior, como se ilustra abajo.
en la lnea superior y el submen actual en la lnea
inferior. Utilice las flechas izquierda y derecha para
desplazarse por los submens.
6. Los submens de configuracin de presin incluirn
lo siguiente:
ELEV. PRINC.?
ELEV. TORRE?
ELEV. TORRE?
7. Cuando el operador presione la tecla ENTER, se
mostrar CONFIGURAR PRESIONES en la lnea
del analizador, y la lnea inferior mostrar lo
siguiente: Luz de ADVERTENCIA en una
frecuencia de 0,5 Hz para 3 ciclos seguidos por el
desplazamiento de MOVIMIENTO POSIBLE. Esta
luz y el desplazamiento se repetirn hasta que se
presione la tecla ENTER.
9. Al presionar la tecla ESCAPE o ENTER una vez, se

regresar a los submens de configuracin de
presin (ELEVADOR PRINCIPAL, ELEVADOR DE
TORRE, TELESCOPIO DE TORRE).
10. Seleccione la funcin PVG; luego, utilice los
interruptores de palanca en el control de tierra para
activar la funcin. La presin debe ser:
SUBIDA del elevador principal de 190 a 213 bar
(de 2755 a 3088 psi)
BAJADA del elevador principal de 190 a 213 bar
(de 2755 a 3088 psi)
SUBIDA del elevador de torre de 190 a 213 bar
(de 2755 a 3088 psi)
BAJADA del elevador de torre de 190 a 213 bar
(de 2755 a 3088 psi)
Telescopio de torre EXTENDIDO de 175 a 198
8. Cuando el operador presione la tecla ENTER, el bar (de 2537 a 2871 psi)
controlador mostrar CONFIGURAR PRESIONES
en la lnea superior, ELEVADOR PRINCIPAL o Telescopio de torre RETRADO de 175 a 198 bar
ELEVADOR DE TORRE o TELESCOPIO DE (de 2537 a 2871 psi)
TORRE en la lnea inferior y permitir la operacin
de la funcin seleccionada del submen con la
vlvula activadora cerrada. Si se detecta el
movimiento de cualquiera de las tres funciones, el
controlador mostrar FALLA DEL SERVICIO en la

Ajustes en el banco de vlvulas de la 2. Instale el analizador en la caja de control de la

plataforma y los mens desplegables para el Nivel
estructura de acceso 2 e ingrese la contrasea (33271) para
EXTENSIN Y RETRACCIN DEL EJE, FRONTAL Y ingresar al Nivel de acceso 1.
TRASERO 172,3 BAR (2500 PSI)
1. Para extender los ejes, conduzca la mquina hacia
atrs y hacia adelante hasta alcanzar la extensin.
Si la mquina no puede conducirse, debe elevarse.
2. Instale un manmetro de alta presin en los puertos
MA1 para la extensin y MA2 para la retraccin en
los bancos de vlvulas delantero y posterior de la
estructura. El indicador debe mostrar 172,3 bar
(2500 psi) en ambas direcciones.
3. Los cilindros de extensin y retraccin de ejes estn
conectados hidrulicamente en paralelo. A fin de
obtener la presin correcta del circuito que se est
ajustando, desatornille la bobina de solenoide del
circuito que no se est ajustando y retrela de la 3. Desplcese hasta el modo de calibracin. Una vez
vlvula. en el modo de calibracin, presione ENTER y
4. Gire en sentido horario para aumentar y en sentido desplcese hasta direccin. Una vez en el modo de
antihorario para reducir. calibracin de direccin, el analizador le solicitar
que calibre los sensores de direccin. Esto permitir
DIRECCIN, FRONTAL Y TRASERA extender y retraer cada cilindro de direccin de
NOTA: El siguiente procedimiento debe ser realizado por manera individual durante este proceso. El sistema
dos personas. Una de ellas deber verificar o ajustar de control JLG le solicitar que calibre el sensor
las lecturas de presin y la alineacin del eje de la delantero izquierdo, el sensor trasero izquierdo, el
rueda, mientras que la otra deber verificar el sensor delantero derecho y, finalmente, el sensor
funcionamiento de las funciones de direccin y trasero derecho, en ese orden. En el modo de
utilizar el analizador de la plataforma. calibracin, cada cilindro de direccin se extender
y retraer para verificar los niveles de presin
El analizador es necesario para realizar el procedimiento correctos con los puertos MS (direccin de
de verificacin de la presin a travs del acceso del men medicin) marcados en la vlvula de direccin/eje
de calibracin. El men de calibracin permitir la que pertenece al cilindro de direccin. Consulte el
extensin y retraccin de los cilindros de direccin de esquema hidrulico en la Seccin 7 Esquemas.
manera individual, la verificacin de los niveles de presin
y la calibracin del sensor de direccin. La verificacin del
sensor de direccin requerir uno de los tipos de
mtodos de medicin; con una escuadra o regla, o con
una cuerda, como se explica en la Seccin 6 Sistema de
control JLG. El propsito de estas herramientas de
medicin es garantizar que el eje de la rueda se alinee
recto con la pieza soldada del eje extendida.
1. Coloque la mquina con los ejes delantero y trasero
totalmente extendidos.

Consulte ALINEACIN DEL EJE DE LA RUEDA Sensor delantero der.
EJE DE LA RUEDA
SOLDADURA
DEL EJE
EJE DELANTERO/
VLV. DIREC.
Sensor delantero izq.
VLV. DIREC./EJE VISTA VLV. DIREC./EJE VISTA

LATERAL IZQUIERDA LATERAL DERECHA
EJE TRASERO/
VLV. DIREC.
Sensor trasero der.

Sensor trasero izq.
Figura 5-49. Ajustes de la presin de direccin

4. Retire las cubiertas circulares en el lateral o la 6. Retire el manmetro de presin del puerto MS2 e
cubierta cuadrada en la parte superior para acceder instlelo en el puerto MS1, que se encuentra del
a las vlvulas de direccin/eje. lado derecho de la vlvula delantera de direccin/
eje, ms cercana al eje de la rueda delantera
derecha. Coloque el interruptor de direccin para
activar el cilindro delantero izquierdo hasta que la
biela est en posicin totalmente retrada y
sostenga el interruptor durante algunos segundos
una vez que la biela se haya detenido. El puerto
MS1 debe mostrar 179 bar (2600 psi). Si la presin
no es la correcta, ajuste la vlvula de alivio al lado
del puerto MS1, en sentido horario para aumentar o
en sentido antihorario para reducir.
5. Instale un manmetro en la vlvula delantera de

direccin/eje en el puerto MS2. Este debe ubicarse en
el lateral izquierdo de la vlvula ms cercana al eje de
la rueda delantera izquierda. Coloque el interruptor de
direccin para activar el cilindro delantero izquierdo
hasta que la biela est en posicin totalmente
extendida y sostenga el interruptor por durante
algunos segundos una vez que la biela se haya
extendido completamente. El puerto MS2 debe
mostrar 138 bar (2000 psi). Si la presin no es de 138
bar (2000 psi), ajuste la vlvula de alivio montada al
lado del puerto MS2, en sentido horario para
aumentar o en sentido antihorario para reducir.
7. Este paso incluye la alineacin del eje de la rueda

delantera izquierda con la pieza soldada del eje.
Para una alineacin adecuada, coloque el eje de la
rueda delantera izquierda recto con una escuadra
y una regla o una cuerda (consulte la Seccin 6
Sistema de control JLG). Una vez medido
correctamente el eje de la rueda delantera
izquierda, presione ENTER, en el analizador. Estos
son datos de calibracin para el Sistema de control
JLG que indican que el sensor de direccin
delantero izquierdo est centrado.

8. La verificacin del cilindro de direccin trasero al lado del puerto MS2, en sentido horario para
izquierdo es igual al procedimiento para el cilindro de aumentar o en sentido antihorario para reducir.
direccin delantero izquierdo, excepto que ahora se
estn verificando los niveles de presin en la
ubicacin de la vlvula trasera de direccin/eje.
Instale el manmetro en el puerto MS1. Este debe
ubicarse en el lateral izquierdo de la vlvula ms
cercana al eje de la rueda trasera izquierda. El puerto
MS1 debe mostrar 179 bar (2600 psi) cuando el
cilindro de direccin trasero izquierdo se active con la
biela en posicin totalmente retrada. Si la presin no
es de 179 bar (2600 psi), ajuste la vlvula de alivio
montada al lado del puerto MS1, en sentido horario
para aumentar o en sentido antihorario para reducir.
10. El prximo paso es igual que para el paso delantero

izquierdo, antes mencionado. Asegrese de que el
eje de la rueda trasera izquierda est recto y
presione ENTER para aceptar la nueva
configuracin de calibracin, y presione ESC
(escape) y desplcese hasta el paso de la
calibracin de direccin delantera derecha.
11. La verificacin del cilindro de direccin delantero
derecho es igual al procedimiento para el cilindro de
direccin delantero izquierdo, excepto que ahora se
estn verificando los niveles de presin en el puerto
MS3 de la vlvula delantera de direccin/eje. Este
9. Retire el manmetro del puerto MS1 e instlelo en el
debe ubicarse en el lateral derecho de la vlvula
puerto MS2, que se encuentra del lado derecho de
ms cercana al eje de la rueda delantera derecha.
la vlvula trasera de direccin/eje, ms cercana al
Instale el indicador en el puerto MS3. Coloque el
eje de la rueda trasera derecha. Coloque el
interruptor de direccin para activar el cilindro
interruptor de direccin para activar el cilindro
delantero derecho hasta que la biela est en
trasero izquierdo hasta que la biela est en posicin
posicin totalmente retrada y sostenga el
totalmente extendida y sostenga el interruptor de
interruptor de direccin durante algunos segundos
direccin durante algunos segundos una vez que la
una vez que la biela se haya retrado
biela se haya extendido completamente. El puerto
completamente. Si la presin no es de 179 bar
MS2 debe mostrar 179 bar (2000 psi). Si la presin
(2600 psi), ajuste la vlvula de alivio montada al lado
no es la correcta, ajuste la vlvula de alivio montada
del puerto MS3, en sentido horario para aumentar o
en sentido antihorario para reducir.

12. Retire el manmetro del puerto MS3 e instlelo en el 16. El siguiente paso es igual al paso delantero
puerto MS4, que se encuentra del lado izquierdo de izquierdo antes mencionado. Asegrese de que el
la vlvula delantera de direccin/eje, ms cercana al eje de la rueda trasera derecha y presione ENTER
eje de la rueda delantera izquierda. Coloque el para aceptar la nueva configuracin de calibracin.
interruptor de direccin para activar el cilindro de A continuacin, abandone el men de calibracin y
direccin delantero derecho hasta que la biela est retire el analizador y el manmetro.
en posicin totalmente extendida y sostenga el
interruptor de direccin durante algunos segundos Ajustes en el banco de vlvulas de la
una vez que la biela haya dejado de extenderse. El
puerto MS4 debe mostrar 138 bar (2000 psi). Si la
plataforma
presin no es la correcta, ajuste la vlvula de alivio PLATAFORMA NIVEL SUPERIOR 206,8 BAR (3000 PSI)
montada al lado del puerto MS4, en sentido horario
para aumentar o en sentido antihorario para reducir. 1. Instale un manmetro de alta presin en el puerto
del indicador M1.
13. El prximo paso es igual que para el paso delantero
izquierdo, antes mencionado. Asegrese de que el 2. Active la funcin nivel superior hasta el final de
eje de la rueda delantera derecha este derecho y carrera. Se debe mostrar 206,8 bar (3000 psi).
presione ENTER para aceptar la nueva 3. Todas las vlvulas de alivio se encuentran en la
configuracin de calibracin. Desplcese hasta el misma cara. La vlvula de alivio de la funcin nivel
paso de calibracin de direccin trasera derecha. superior se encuentra al lado del puerto del
14. La verificacin del cilindro de direccin trasero indicador M1. Gire en sentido horario para aumentar
derecho es igual al procedimiento descrito para el y en sentido antihorario para reducir.
cilindro de direccin trasero izquierdo. Instale el PLATAFORMA NIVEL INFERIOR 172,3 BAR (2500 PSI)
indicador en el puerto MS4 de la vlvula trasera de
direccin/eje. Este debe ubicarse en el lateral 1. Instale un manmetro de alta presin en el puerto
derecho de la vlvula ms cercana al eje de la rueda del indicador M2.
trasera derecha. Coloque el interruptor de direccin 2. Active la funcin nivel inferior hasta el final de
para activar el cilindro de direccin trasero derecho carrera. Se debe mostrar 172,3 bar (2500 psi).
hasta que la biela est en posicin totalmente
extendida y sostenga el interruptor de direccin 3. La vlvula de alivio de la funcin nivel inferior se
durante algunos segundos una vez que la biela encuentra a la izquierda de la vlvula de alivio de la
haya dejado de extenderse. El puerto MS4 debe funcin nivel superior. Gire en sentido horario para
mostrar 138 bar (2000 psi). Si la presin no es la aumentar y en sentido antihorario para reducir.
correcta, ajuste la vlvula de alivio al lado del puerto AGUILN ARTICULADO ARRIBA Y ABAJO
MS4, en sentido horario para aumentar o en sentido 189,6 BAR (2750 PSI)
antihorario para reducir.
1. Instale un manmetro de alta presin en el puerto
15. Retire el indicador de presin del puerto MS4 e del indicador M3. La vlvula de alivio del aguiln se
instlelo en el puerto MS3, que se encuentra del encuentra debajo de la vlvula de alivio de la
lado izquierdo de la vlvula trasera de direccin/eje, funcin nivel inferior. Active la funcin aguiln arriba
ms cercana al eje de la rueda trasera izquierda. o abajo. Se debe mostrar 189,6 bar (2750 psi). Gire
Coloque el interruptor de direccin para activar el en sentido horario para aumentar y en sentido
cilindro de direccin trasero derecho hasta que la antihorario para reducir.
biela est en posicin totalmente retrada y
sostenga el interruptor de direccin durante algunos
segundos una vez que la biela haya dejado de
retraerse. Si la presin no es de 179 bar (2600 psi),
ajuste la vlvula de alivio montada al lado del puerto
MS3, en sentido horario para aumentar o en sentido
antihorario para reducir.

5.8 BOMBAS DE TRANSMISIN 2. La transmisin no impulsa la mquina. El motor

diesel funciona correctamente Bomba de carga/
vlvula de alivio
Procedimiento para la resolucin de
a. Hay presin de carga en el puerto G o se
problemas indica presin de carga por medio de la
medicin de la presin en Ma y Mb?
Para contribuir en la resolucin de problemas consulte No Proceda con el paso 2.d
tambin las conexiones de los puertos de medicin de S Proceda con el paso 2.b
presin para acceder a la informacin sobre la instalacin del
indicador de prueba, como se muestra en el diagrama del b. Hay presin de carga de al menos 34,4 bar
circuito hidrulico. El procedimiento da por sentado que se cuando el motor est funcionando a alta
han instalado los indicadores adecuados. (Indicadores velocidad?
mnimos requeridos: (2) 0-415 bar, (1) 0-210 bar y (1) 0-70 bar No Proceda con el paso 2.c
[{2} 0-6000 psi, {1} 0-3000 psi y {1} 0-1000 psi]). Este S Proceda con el paso 3.a
procedimiento se redact para ayudar al localizador de c. Es posible elevar la presin de carga mediante
problemas a seguir un enfoque lgico para una falla en el la eliminacin de la suciedad y los residuos del
sistema hidrulico. cabezal de alivio de carga o retirando las cuas
de la vlvula de alivio de presin de carga
1. La transmisin no impulsa la mquina. El motor montadas en la segunda bomba del triple?
diesel funciona correctamente No Proceda con el paso 2.d
a. Hay aceite en el depsito? S Ajuste la presin a 34,4 bar +3,4 bar, -0 bar
No Llene el depsito (500 psi +50 psi, -0 psi)
S De ser as, proceda con el paso 1.b
NOTA: El circuito de propulsin emplea una vlvula de
b. Se encuentra conectado el eje de entrada de la descarga de aceite caliente para obtener presin de
bomba a la placa flexible del motor o a la parte liberacin del freno. El cartucho de la vlvula de
trasera de la bomba de avance? descarga de aceite caliente (N. 120) est montado
No Conecte el eje de entrada de la bomba en el colector de control de traccin. La vlvula de
S De ser as, proceda con el paso 1.c descarga recibe aceite de la bomba de transmisin
c. Los tubos y las mangueras hidrulicas estn de las ruedas del lado izquierdo; la bomba central
conectados segn el diagrama del circuito del triple. Con el motor en marcha e impulsando la
hidrulico? mquina en posicin de avance y retroceso, la
No Corrija las conexiones de las mangueras y vlvula de descarga de aceite caliente y la presin
tuberas de liberacin del freno deben ajustarse a 32,7 bar,
S De ser as, proceda con el paso 1.d +1,7 bar, -0 bar (475 psi, +25 psi, -0 psi), tal como
d. Es correcta la direccin de la bomba de lo establece el ajuste del cartucho de alivio de
rotacin? (En sentido horario, mirando al eje) presin (N. 130). La presin de liberacin del freno
No Conecte la bomba en la direccin de debe ser de 1,7 bar menos que la presin de la
rotacin correcta bomba de carga. Mida la presin en el puerto MP
S De ser as, proceda con el paso 1.e con un manmetro de 0 70 bar (0 -1000 psi).
e. Faltan o-rings en las conexiones (p. ej., d. Est comprimida la manguera de succin de
prdidas en la tubera de succin), mangueras las bombas de transmisin?
pinzadas, tuberas rotas, etc.? No Proceda con el paso 2.e
No Proceda con el paso 1.f S Repare la manguera daada
S Repare el dao o la falla
e. El vaco/la presin de succin de la bomba de
f. Estn intactos los cableados y conectores carga se encuentra dentro de los lmites
elctricos y asegurados a los solenoides de recomendados? (0,8 bar absolutos o 16 cm de
control de la bomba? mercurio)
No Repare el dao o la falla No Proceda con el paso 2.f
S De ser as, proceda con el paso 1.g S Proceda con el paso 2.g
g. El motor trabaja cuando se intenta impulsar? f. El filtro de succin dentro del depsito est
Los frenos estn sin accionar? bloqueado, obstruido, apretado?
No Proceda con el paso 1.h No Proceda con el paso 2.g
S Verifique el circuito de liberacin del freno. S Repare o reemplace con un filtro de succin
Mida la presin en el puerto MP en el colector limpio
de control de traccin
g. El respiradero de aire del depsito est
h. Estn activadas las cajas de engranajes de bloqueado o apretado?
reduccin planetaria de transmisin en las No Proceda con el paso 2.h
cuatro ruedas? S Limpie o reemplace el respiradero de aire
No Accione la transmisin de las ruedas
S De ser as, proceda con el paso 2.a h. Retire la vlvula de alivio de presin de carga de la
bomba central y revsela. Est daada?
No Repare el cartucho y proceda con el paso 2.i

S Limpie y revise el cartucho, el cabezal, los presin mayor que la presin de carga
resortes y los sellos para determinar las causas alternando en los puertos Ma y Mb?
del dao. Repare o acondicione un nuevo No Verifique que la carga de la bomba
cartucho y regrese al paso 2.a aumente la presin del sistema por encima de la
i. Retire y revise los conjuntos de la bomba de presin de carga. Proceda con el paso 3.a
carga. Estn daados? S Proceda con el paso 3.g
No Proceda con el paso 2.j g. Es posible ajustar las vlvulas de alivio de alta
S Repare o reemplace los componentes presin con indicadores de 0 415 bar (0-6000 psi)
daados y regrese al paso 2.a para controlar la presin en Ma y Mb? (Consulte el
j. La bomba de carga est instalada para rotar en ajuste de las vlvulas de alivio)
sentido horario? No Reemplace la vlvula de alivio de alta presin
No Repare la bomba de carga. Regrese al y regrese al paso 3.c
paso 2.a S Ajuste las vlvulas de alivio de alta presin a
S Si la transmisin an no funciona con la 344,7 bar +3,4 bar, -0 bar (5000 psi +50 psi, -0 psi)
presin de carga adecuada, proceda con el h. Accione el control en ambas direcciones.
paso 3.a Funciona la transmisin?
N o Ve r i f i q u e q u e l a s p a r a d a s d e l
3. La transmisin no impulsa la mquina. El motor desplazamiento mnimo en los motores de
diesel funciona correctamente Bomba de control: transmisin de las ruedas estn ajustadas
(Asegrese de que la opcin Accionamiento del correctamente. Verifique que los motores
generador est en la posicin encendido) realicen el recorrido de la carrera entre el
a. Los cableados y conectores elctricos estn mximo y el mnimo.
conectados correctamente a los solenoides de S Opere la transmisin
control de la bomba? 4. El motor de transmisin est lento o funciona de
No Conecte un ampermetro en serie con el manera irregular
cableado del solenoide. Se est aplicando una
corriente de 400 mA a 1060 mA? (La seal de a. La corriente de control de la bomba
corriente vara con la posicin de la palanca de proporcional EP vara con el movimiento de la
mandos). palanca de mandos?
S Proceda con el paso 3.b No Rectifique el problema cableado o
b. Los cuatro motores de dos velocidades estn conectores elctricos rotos, bobina de
montados en las cajas de engranajes de solenoide abierta, etc.
reduccin planetaria de transmisin de las S Proceda con el paso 4.b
ruedas y en desplazamiento mximo (par alto b. No est accionado ninguno de los cuatro
baja velocidad)? (4) frenos?
No Seleccione el desplazamiento mximo No Verifique la presin de liberacin del freno
S Proceda con el paso 3.c y asegrese de que la rueda recibe la presin
c. Accione el control de la bomba en ambas de liberacin correcta.
direcciones. Las bombas realizan el recorrido de S Proceda con el paso 4.c
la carrera? Realizan el recorrido hasta el final de c. Los orificios de tiempo de recorrido de la
carrera? bombas est ajustados y limpios?
No Consulte el manual de mantenimiento de la No Retire los tapones de los puertos X1 y X2.
bomba y, a continuacin, proceda con el paso 3.d Retire los orificios con una llave Allen de 3 mm.
S Opere la transmisin Verifique que los orificios estn limpios y vuelva
d. Retire los orificios de carrera en X1 y X2. Instale a instalarlos.
manmetros en X1 y X2 (0 35 bar [0-500 psi]). S Proceda con el paso 4.d
Accione la bomba en ambas direcciones. Los d. El orificio de tiempo de recorrido de
niveles de presin en X1 y X2 alternan entre 2 y desplazamiento del motor est tapado o est
17 bar (30 y 250 psi)? p in z a da l a m a ng u e r a de c a m bi o d e do s
No Retire el mdulo de control EP y reemplcelo velocidades?
con una nueva unidad. Repita el paso 3.c S Inspeccione y limpie el orificio de recorrido.
S Proceda con el paso 3.e Verifique el recorrido de la manguera de dos
velocidades
e. El nivel de presin en el puerto R, presin de
la caja, es menor que la del manmetro de 1 bar e. Est atascado el cartucho combinador/
(15 psi)? separador del flujo en el colector de control de
No Corrija el problema que restringe el flujo de traccin? El cartucho combinador/separador del
aceite drenado a la caja (obstruccin del flujo N. 111 controla las ruedas del lado
enfriador de aceite, mangueras pinzadas, etc.) derecho y el N. 112 controla las ruedas del lado
S Proceda con el paso 3.f izquierdo. Verifique tambin que los orificios de
carga N. 151 (lado derecho) y N. 152 (lado
f. Accione la bomba en ambas direcciones y al izquierdo) no estn tapados.
mismo tiempo mida la presin en los puertos
Ma y Mb de la bomba. Hay algn nivel de

5. Motores de transmisin en una sola direccin 7. La transmisin no encuentra o se mantiene en neutro

a. Las conexiones elctricas a los solenoides a. La bomba permanece en neutro cuando se
proporcionales de control de la bomba ests retiran los conectores elctricos?
correctos, intactos y sin defectos? No Proceda con el paso 7.b
S Proceda con el paso 5.b S Verifique el sistema elctrico para descartar
No Rectifique el problema problemas de seal
b. Verifique el cartucho de la vlvula de descarga b. Con los conectores elctricos retirados, las
de aceite caliente N. 120 ubicado en el colector ruedas de la mquina levantadas del suelo y el
de control de traccin. motor en marcha, aplique una seal de CC de
Retire y revise el cartucho de la vlvula de 12 V (voltaje de la batera) a un solenoide de
descarga para comprobar que no haya carretes control de la bomba. La bomba regresa a
atascados ni sellos o-ring y anillos de refuerzo neutro luego de retirar la seal de 12 V?
daados. No Aplique 12 V al solenoide opuesto y vuelva
c. Revise los cartuchos de la vlvula de retencin a verificar.
de reposicin, N. 190.1-190.4, instalada en el No Reemplace el mdulo de control de la
colector de control de traccin. El cartucho bomba. Repita el paso 7.a
est bloqueado en posicin abierta y con S Es posible que se haya desprendido
residuos? Hay algn o-ring daado? suciedad del mdulo de control. Vuelva a
No Proceda con el paso 5.d verificar de manera exhaustiva para determinar
S Limpie o reemplace el cartucho de la si el problema ha sido resuelto definitivamente.
vlvula de retencin de reposicin. c. Verifique el centrado mecnico de las bombas.
d. Cambie los valores de alivio de la alta presin 8. Motores de transmisin con alto nivel de ruido
en la transmisin. La transmisin funciona en
otra direccin? a. Las cajas de engranajes de reduccin
No Proceda con el paso 5.e planetaria de transmisin de las ruedas se
S Repare, limpie, ajuste o reemplace la encuentran al nivel correcto y disponen del
vlvula de alivio de alta presin del lado que no lubricante adecuado?
est en funcionamiento No Llene la caja de engranajes con el nivel de
aceite correcto hasta la altura indicada.
e. Reemplace el mdulo de control EP. La
S Proceda con el paso 8.b
bomba funciona correctamente?
No Reemplace o repare la bomba b. La placa flexible de la mquina y el acoplamiento
S Opere la transmisin del motor estn correctamente instalados y
alineados con la bomba de transmisin?
6. Motores de transmisin en direccin incorrecta No Instale la placa flexible y la campana del
a. Verifique que el cableado o los conectores embrague segn las instrucciones del fabricante
elctricos hayan sido cambiados en la bomba. S Proceda con el paso 8.c
b. Revise para determinar a qu extremo de la c. Hay algn elemento rgido haciendo contacto
mquina oscila la pluma. con el conjunto resistente de la bomba o el
motor?
No Proceda con el paso 8.d
S Asegrese de que no haya ningn
elemento haciendo contacto con la unidad, que
transmita ruidos a travs del aire.
d. El vaco/presin de succin en las entradas de
las bombas de carga se encuentran dentro de
los lmites recomendados?
No Regrese al paso 1.h
S Proceda con el paso 8.e
e. Hay aire en el fluido hidrulico? Esto puede
detectarse mediante la espuma o el color
blanquecino del aceite.
No Proceda con el paso 8.f
S Desgasifique el aceite y revise el sistema en
caso de induccin de aire. Verifique si hay o-rings
sueltos o faltantes en las conexiones con sellos
de superficie.

f. El motor hidrulico de transmisin de rueda 11. Las bombas de transmisin no alcanzan el mximo
opera a una velocidad excesiva? de caballos de fuerza (flujo y presin)
S Verifique el ajuste de los tornillos de parada
de desplazamiento mnimo en los motores. a. La presin de la bomba de carga cumple con
Debe ser de 11 mm o 0,433 por encima de la las especificaciones?
contratuerca del tornillo de parada. Hay uno o No Regrese al paso 2.a
ms motores atascados en el desplazamiento S Proceda con el paso 11.b
mnimo? Verifique si hay orificios de recorrido de b. La presin de la caja de la bomba excede 1 bar
dos velocidades bloqueados o atascados. de presin manomtrica?
No Proceda con el paso 11.c
9. La transmisin funciona a una temperatura ms alta S Verifique las mangueras de drenaje de la
que la normal caja, el enfriador de aceite, etc. para comprobar
a. La temperatura del depsito es mayor a 90,5 C que no haya mangueras pinzadas y que el flujo
(195 F)? de aceite no est restringido
No El lmite mximo es 90,5 C (195 F). Si la c. Las vlvulas de alivio de cruce de puertos de
temperatura es superior a 90,5 C (195 F), puede alta presin de las bombas estn ajustadas a la
requerirse la limpieza del enfriador de aceite. presin requerida (344,7 bar), de modo de que
S Proceda con el paso 9.c no realicen la carga de manera prematura?
b. El o los motores hidrulicos se detienen (las No Revise, limpie, ajuste o reemplace el
ruedas no giran) intermitentemente? cartucho de la vlvula
No Proceda con el paso 9.c S Reemplace la bomba. Luego de bloquear los
S El fluido hidrulico se calienta a travs de p u e r t o s A y B , p o n g a l a b o m b a e n
las vlvulas de alivio de presin del sistema. funcionamiento y mida la presin en A y B.
Apague el sistema y rectifique la causa que Esto se realiza para asegurarse de que no haya
provoca la parada del motor. prdida de presin y de flujo en otra parte del
sistema. (Motores, acoplamientos giratorios, etc.)
c. La temperatura del aceite permanece por
encima de los 90,5 C (195 F), luego de la d. El motor diesel es capaz de alcanzar los
limpieza del enfriador de aire? caballos de fuerza a las rpm segn el diseo?
No Opere la transmisin. Revise el enfriador Siga los procedimientos recomendados para la
de aceite con mayor frecuencia. resolucin de problemas a fin de asegurarse de
S Proceda con el paso 8.a que el motor alcanza la mayor potencia a las
rpm especificadas.
10. La transmisin funciona a una temperatura ms alta
que la normal Ajuste de la vlvula de alivio de la presin
a. Verifique la temperatura diferencial a travs del de carga
enfriador de aceite. Hay diferencia de
temperatura?
No Verifique y determine si la vlvula de
retencin de carga (presin de ruptura de
0,7 bar [10 psi]) est bloqueada en posicin
abierta. Verifique y determine si el enfriador de
aceite est restringido internamente y provoca
que el flujo de aceite pase a travs de la vlvula
de retencin de carga.
S Proceda con el paso 8.b
NOTA: El flujo del enfriador de aceite fluye desde las cajas
de las bombas de transmisin. La presin mxima
continua de la caja de la bomba es de 1 bar de
presin manomtrica. Una presin mayor provocar ALIVIO DE CARGA
daos prematuros en los sellos del eje de la bomba.
Con un manmetro de baja presin (0 70 bar [0 1000 psi]
b. Desconecte el drenaje de la caja de la bomba del conectado mediante una T al puerto G o dos (2)
enfriador de aceite y verifique la velocidad del manmetros de baja presin en Ma y Mb, ponga la
flujo proveniente de las bombas de carga. La bomba en ralent. No coloque la bomba en posicin de
velocidad del flujo es de 14,4 litros/seg. (3,8 gpm) recorrido ya que se daaran los manmetros en Ma y
en un motor diesel en ralent de 1200 rpm? Mb. Antes de ajustar la presin, asegrese de que la
No Consulte el procedimiento de extraccin e vlvula de alivio de presin de carga est libre de suciedad y
inspeccin de la bomba de carga residuos. La vlvula de alivio de presin de carga no se
desgasta perceptiblemente con el tiempo. Si la presin de
carga era normal y luego disminuy, verifique otras causas
que originen la baja presin de carga. Si la presin es baja,

retire la vlvula de alivio y agregue cuas. Si la presin es Apriete la contratuerca, detenga la transmisin de la bomba
alta, retire la vlvula de alivio y retire las cuas. y retire la manguera que conecta los puertos X1 y X2.
NOTA: Espesor de las cuas 1 mm = 3,86 bar (56 psi). Las
cuas estn disponibles en espesores de 0,3; 0,5; y
Centrado hidrulico de los mdulos de
1,0 mm. control
PREPARACIN PARA EL AJUSTE
Cuando se intercambian o reemplazan los mdulos de
control, por lo general, es necesario centrar el nuevo
mdulo. Esto se realiza poniendo la bomba en marcha con
indicadores instalados en los puertos X1, X2, MA y MB.
Cuas Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste en la parte
superior del cuerpo de la vlvula del mdulo de control.
Centrado mecnico de la bomba

PREPARACIN PARA EL AJUSTE
El pistn de control tiene resortes de centrado resistentes
que aseguran que una vez que se ajusta la bomba en la
posicin neutro, siempre regresar a neutro. Si se requiere
un ajuste, siga los pasos que se describen ms abajo.
Para asegurarse de que haya igual presin a ambos lados
del mdulo de control durante la operacin de centrado,
es necesario conectar los puertos X1 y X2 juntos por
medio de mangueras o tuberas. (No menos de 6 mm de
dimetro interno). Las dimensiones de los puertos son:
Tamao de la bomba Llave Allen Llave
28 5 mm 17 mm
Con los indicadores de presin instalados en MA, y MB, y

con los puertos A y B bloqueados (o el motor detenido), y
con la bomba en funcionamiento, afloje la contratuerca.
Gire el tornillo de ajuste de centrado mecnico hasta que
se lea 70 bar en MA o MB, luego, gire el tornillo en direccin El tornillo de ajuste es excntrico. Por consiguiente, si se
opuesta hasta que se lea 70 bar en otro puerto de presin. gira ms de 90' en cualquier direccin, perder el efecto
Gire el tornillo nuevamente, dividiendo la distancia entre las de centrado y podra causar dao al pasador excntrico.
dos posiciones anteriores. Esta debera ser la posicin Herramienta
neutro. La presin en MA y MB deben ser iguales. Tamao de la bomba Llave
requerida
28 Destornillador 10 mm
CENTRADO DEL MDULO DE CONTROL EP

Sin aplicar seal elctrica a los solenoides A y B, (retire
ambos conectores enchufados), el mdulo de control
est correctamente ajustado cuando se presentan todas
o algunas de las siguientes condiciones:
1. Aproximadamente, cuando se obtienen presiones
de control iguales en los puertos de presin de
control X1 y X2.
2. El motor hidrulico no gira cuando el freno no est

accionado.
3. La presin de carga se registra por igual en los
puertos MA y MB cuando la salida del flujo de la

bomba opera en vaco en una vlvula o motor Tabla 5-3. Especificaciones de par de apriete para las
bloqueado. vlvulas de alivio del bloque de puertos
Si se presentaran dificultades para obtener la posicin Tamao de la bomba Tamao de la llave Par de apriete
neutro de los mdulos de control HD o EP, verifique que
28 32 mm 90 Nm (66 lb-ft)
los extremos del resorte de control estn correctamente
colocados en las ranuras prximas al extremo de los
brazos de palanca de retroaccin. Extraccin y revisin de la bomba de carga
Antes de extraer los tornillos de cabeza, marque la
Resorte de
posicin de la carcasa de la bomba de carga y de la placa
realimentacin separadora en relacin al bloque de puertos.
Brazo de
palanca
Ajustes de la vlvula de alivio de alta presin

1. Retire la cubierta de la vlvula de alivio de la bomba
(consulte el elemento 1).
Afloje los tornillos con una llave mtrica Allen.
Tamao de la bomba Llave Allen
28 8 mm
2. Afloje el tornillo de la contratuerca (consulte el

elemento 2).
3. Sujetando la tuerca de carga del resorte (consulte el
elemento 4), gire el eje de la vlvula (consulte el
elemento 3). Para la vlvula de alivio de alto rango,
un giro equivale a 44 bar (630 psi). Para la vlvula
de alivio de bajo rango, un giro equivale a 26 bar
(377 psi). Retire la carcasa de la bomba de carga y revise el
desgaste o los daos en el engranaje y los sellos o-ring.
4. Luego de finalizar el ajuste, aplique el par de apriete Engrase los o-rings antes de volver a montar. Asegrese
al tornillo de la contratuerca (consulte el elemento 4) de que los o-rings estn completamente ubicados en las
a 7 Nm (5 lb-ft). ranuras.
5. Instale el conjunto de la vlvula de alivio en la
bomba y vuelva a instalar la cubierta (consulte el
elemento 1) con el par de apriete adecuado.

Mantenimiento de rutina
Las bombas de transmisin hidrosttica de
desplazamiento variable prcticamente no necesitan
mantenimiento. El trabajo de mantenimiento se limita al
sistema, mediante la conservacin de la condicin del
fluido hidrulico, la esencia vital de la mquina. El
control y los cambios de aceite y la renovacin del filtro
promueven la limpieza del sistema. Esto previene las
averas prematuras y las reparaciones. Bajo condiciones
normales de aplicacin, se sugieren los siguientes
intervalos de mantenimiento:
1. Renovacin de los elementos del filtro
a. Luego del funcionamiento o la reconstruccin.
b. Cada 500 horas de funcionamiento o cuando el
indicador de filtro muestre un elemento sucio.
c. Con el filtro de succin, el filtro debe renovarse
tan pronto como la presin de entrada de la
Retire el eje del pin y revise si los dientes del engranaje bomba de carga sea menor a 0,8 bar absolutos,
y las superficies del rodamiento presentan un desgaste -3,2 psi o 6,3 Hg.
anormal. d. Solo debern usarse los elementos del filtro
Al volver a montar, asegrese de que el bisel (en el borde recomendados por JLG. Los elementos de
exterior del engranaje de arranque y el engranaje impulsor) papel no pueden limpiarse; utilice cartuchos
est instalado en la carcasa como lo indica la ilustracin. descartables.
2. Cambio del fluido hidrulico
a. Luego de las 2000 horas de funcionamiento
(1.er cambio de aceite)
b. De all en adelante, cada 2000 horas de
funcionamiento o anualmente,
independientemente de las horas de
funcionamiento alcanzadas.
Bisel
c. El cambio de aceite debe realizarse con el
sistema tibio en funcionamiento. Antes de llenar,
Bisel es necesario inspeccionar y limpiar el interior del
depsito para retirar cualquier residuo.
d. No deben utilizarse trapos ni materiales
compuestos de hilos.
Valor de par de apriete para los pernos al reemplazar la e. Esta mquina ha sido diseada y fabricada para
bomba de carga. funcionar con un fluido hidrulico de Exxon-
Tamao de la bomba Par de apriete Mobil Oil Co., Mobilfluid N. 424, Producto
N. 52233-4. Consulte a JLG Industries antes de
28 24 Nm (18 lb-ft)
introducir cualquier otro tipo de fluido a fin de
evitar la interaccin o la posible contaminacin.
NOTA: Si un componente se ha desgastado o daado
f. El intervalo recomendable entre los cambios de
gravemente, es necesario reemplazar todo el
aceite se basa en varios factores y debe
conjunto de la bomba de carga por tratarse de
real izarse segn al nivel de antigedad,
componentes adaptados entre s.
contaminacin y contenido de agua.

g. Bajo condiciones de aplicacin con fuertes 5. Inspeccin del nivel de aceite

incidencias de polvo o marcadas fluctuaciones
a. Inspeccione el nivel de aceite del depsito
de temperatura, los intervalos entre el
diariamente.
mantenimiento del fluido debe reducirse en
consecuencia. b. Si es necesario llenar hasta el tope, use
nicamente el mismo Mobilfluid N. 424,
Producto N. 52233-4.
NOTA
LA EXPERIENCIA PRCTICA DEMUESTRA QUE LA MAYORA DE c. No mezcle los fluidos.
LOS ERRORES DE MANTENIMIENTO DEL FLUIDO OCURREN 6. Fluido hidrulico La esencia vital de la mquina
DURANTE UN CAMBIO DE ACEITE POR:
a. El tipo de fluido hidrulico suministrado en la
Utilizacin de un fluido hidrulico inadecuado. mquina desde la fbrica se seleccion luego
del desarrollo y pruebas exhaustivas. El fluido
Utilizacin de aceite contaminado debido a prcticas de se seleccion para desempearse bajo la
almacenamiento deficientes mayora de las aplicaciones y condiciones. En
Falta de limpieza del depsito caso de que la mquina necesitara
mantenimiento por periodos de tiempo
Limpieza inadecuada al llenar el depsito (agua, contenedores extremos (fro o calor) extendidos, se deber
y recipientes sucios, etc.) solicitar asistencia para la seleccin del tipo de
3. Inspeccin de fugas fluido y el grado de aplicacin ms adecuado.
b. Cuando se opere a temperaturas inferiores a
a. Luego del funcionamiento
-18 C, permita que el sistema se precaliente, si
b. El sistema completo de transmisin del motor fuera posible, a una temperatura de 4 C.
(bombas, motores, carcasa, filtros, vlvulas,
c. Al poner una mquina fra en movimiento,
etc.) debe verificarse a intervalos regulares para
opere todas las funciones a velocidades
descartar fugas.
reducidas hasta que el aceite fro haya
c. Las conexiones y uniones que presentan fugas circulado por el circuito de impulsin.
solo deben ajustarse cuando no tienen presin.
4. Inspeccin de limpieza
a. Se debe eliminar la suciedad y el polvo del
respiradero del depsito de aceite a fin de evitar
obstrucciones. Con el movimiento de cada cilindro
y los litros de aceite bombeados, se produce un
intercambio de aire a travs del respiradero del
depsito. Un respiradero sucio u obstruido
afectar todas las funciones de la mquina!
b. Las superficies del enfriador de aire/aceite y el
radiador del motor deben limpiarse al mismo
momento.
c. Si las conexiones de las mangueras estn
desmontadas, es necesario tomar las mximas
precauciones para que no ingresen cuerpos
extraos al circuito del aceite. Puede producirse
la falla catastrfica de un componente.

Extraccin e instalacin del sello del eje Oprima el sello del eje con un buje hasta la parada.
A continuacin, vuelva a colocar el anillo de presin.
Retire el anillo de retencin con una pinza de anillo
de presin.
Coloque los tornillos para chapa en los orificios con

caucho. Retire el sello del eje con la pinza.

1. Par de apriete de 222 Nm (50 lb-ft) con Loctite 242

2. Par de apriete de 156 Nm (35 lb-ft) con Loctite 242
3. Bomba de funcin
4. Transmisin en avance lateral izq.
5. Transmisin en avance lateral der.
6. Bomba de transmisin lateral derecho
7. Retroceso de transmisin lateral derecho
8. Bomba de transmisin lateral izquierdo
9. Retroceso de transmisin lateral izquierdo
NOTA: Las bobinas de transmisin son de 5,5 ohmios
aproximadamente.
Figura 5-50. Bombas de transmisin y funcin

5.9 BOMBA DE FUNCIN
limitador mec. de flujo
Figura 5-51. Bomba de funcin Corte transversal
Piezas de repuesto 2. Eje de transmisin
1. Disponibilidad de piezas de repuesto del equipo de

sellado: anillo de sellado del eje, o-rings y anillo
elstico de fijacin.
3. Conjunto de rodamiento, piezas varias.

4. Conjunto giratorio completo: 9 pistones, Sellado del eje impulsor

subconjunto del cilindro, placa de la vlvula, placa
de retencin y bola de retencin.
NOTA
TENGA LA PRECAUCIN DE NO DAAR EL EJE IMPULSOR
DURANTE LA EXTRACCIN DEL ANILLO DE SELLADO DEL EJE.
1. A continuacin, retire el anillo de presin.
5. Placa oscilante.
2. Cambie el sello del eje y verifique la superficie

deslizante (eje impulsor) y la carcasa. Engrase el
anillo de sellado.
6. Piezas de la vlvula de control: pistn de control,

biela de pistn, tapn, flujo mx. de tope del resorte,
tuerca hexagonal y tuerca de cabeza hexagonal.
3. Tenga cuidado al sellar el eje impulsor. Utilice una

cinta adhesiva para evitar que las estras del eje
daen el sello.
7. Vlvula piloto DFR.

4. Monte el anillo de sellado. La herramienta de 2. Marque la posicin de la placa de puertos y retire el

conexin mantiene la posicin correcta del anillo de tornillo de cabeza hueca de la placa de puertos.
sellado en la carcasa de la bomba.
3. Retire la placa de puertos junto con la placa de la

5. Monte el anillo de presin. vlvula (sostenga la placa de la vlvula de manera
que la placa no pueda caerse).
6. Monte el anillo de presin en la posicin correcta.

4. Retire el o-ring.
Desmontaje y montaje de toda la unidad

5. Desmonte el rodamiento de rodillos cnico
1. Desmonte la vlvula piloto. (adyacente a la placa de puertos).

6. Retire la cua de ajuste. 10. Desmonte el conjunto giratorio en posicin

horizontal.
7. Desatornille la tuerca de la cubierta y retrela.

11. Desmonte el flujo mx. de tope.
8. Afloje la tuerca de sujecin del flujo mx. de tope y

desmntelo. 12. Retire el pasador roscado.
9. Gire el flujo mx. de tope para obtener un ngulo de 13. Desmonte el tapn.
giro cero.

14. Desmonte el pistn de control mientras mueve la 18. Retire ambas carcasas de rodamientos.
placa oscilante.
19. Retire el eje de la transmisin.

15. La placa oscilante debe estar un poco levantada
para desmontar la biela del pistn.
20. Desmonte el anillo de presin.
16. Retire la placa oscilante.
21. Desmonte el anillo de sellado.
17. Retire el resorte.

22. El anillo frontal externo del rodamiento se retira de la 25. El resorte tiene una pretensin adicional mientras
carcasa de la bomba. desmonta los tres pasadores de presin dentro del
cilindro.
23. Retire el o-ring. No se muestra la elevacin de la

placa de la vlvula. Montaje
1. Mida la pretensin del rodamiento de rodillos
cnico.
24. Para desmontar el anillo externo del rodamiento de

rodillos cnico dentro de la placa de puertos se
utiliza un extractor de rodamientos. Tenga cuidado
con la superficie de la placa de puertos. 2. Asegrese de que la biela del pistn y la placa
oscilante estn conectadas correctamente.

3. Las bombas impulsadas en sentido horario deben Ajustes

tener la placa de la vlvula en una posicin de 4
grados afuera del centro de la placa de la vlvula, TENSIN INICIAL DEL RODAMIENTO DE RODILLOS
en la misma direccin descentrada que la direccin CNICO
de traccin.
La carcasa de la bomba de hierro fundido debe tener una
tensin inicial de los rodamientos: de 0 a 0,05 mm.
0,...0,05 mm
4. Las bombas impulsadas en sentido antihorario

deben tener la placa de la vlvula descentrada 4
grados en sentido antihorario.
Pos. 12
LIMITADOR MECNICO DE FLUJO

Volumen diferencial al girar el pasador roscado. Cada
rotacin es aproximadamente de 3,1 cm3.
5. Observe la posicin correcta de las perforaciones que Pares de apriete

conectan la alta presin a la vlvula de control.
Verifique la posicin de las perforaciones de la vlvula Para los tapones de rotura, use Loctite N. 601.
de control en la carcasa de la bomba y acplelas. Para todas las dems piezas, use Loctite N. 242.
Tabla 5-4. Pares de apriete
M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M24 M30

8.8 2.3 5.0 8.5 21 41 72 115 176 240 350 600 1220
10.9 3.2 7.2 12 29 58 100 165 250 350 490 840 1670
12.9 4.1 8.5 14.5 35 70 121 195 300 410 590 990 2000

Control de flujo
Control de presin
Figura 5-52. Bomba de funcin, control del flujo y la presin Hoja 1
Piezas iguales

Observe que la orientacin de la ranura debe girarse como se muestra!
Desmontaje del control de la bomba para la 2. Retire los cuatro (4) tornillos Allen que sujetan el
control de la bomba. Asegrese de extraer tambin
limpieza los tres (3) o-rings con el control.
NOTA: Si la bomba de funcin no opera correctamente 3. Es posible que caigan gotas de fluido hidrulico de
luego de seguir los procedimientos de preparacin y la bomba. La limpieza de la superficie y la
arranque, es posible que se haya alojado una partcula colocacin de cinta adhesiva evitar que el aceite se
contaminante en el control de la bomba, lo que impide el filtre en el control de la bomba.
funcionamiento correcto. Las piezas internas del control
de la bomba no se proporcionan como piezas de 4. Trabaje en un rea limpia, libre de pelusas.
repuesto debido a la estrecha tolerancia entre las piezas NOTA: La bomba de control puede estar equipada con o-
de acople. Sin embargo, el control puede desmontarse, rings o una placa de sellado. Estos componentes
limpiarse y colocarse nuevamente en servicio si se NO son intercambiables.
comprueba que el nico problema es la contaminacin.
El desmontaje, la revisin, la limpieza y el posterior 5. Retire los tres (3) o-rings (Parker N. 2-011, Viton 90
montaje DEBEN REALIZARSE en un rea limpia y bien shore) o la placa de sellado.
iluminada.
6. Retire ambas tapas de ajuste y los anillos de sello
Extraccin de la bomba de control: adheridos. (Llave de 17 mm)
1. Desconecte el tapn de la manguera sujeta al 7. Retire ambas contratuercas de parada y los anillos
puerto X de la bomba de control. de sello adheridos. (Llave de 17 mm)

8. Retire ambos tornillos de sujecin. (Llave Allen de

3 mm)
9. Retire la tapa hexagonal de la cubierta del resorte 21. Limpie la caja con aire comprimido limpio. 22.
para el ajuste de la regulacin del flujo exterior. Revise la carcasa para comprobar que no haya
Para esto se necesita una llave de 19 mm. orificios contaminados u obstruidos. Limpie los
orificios con cuidado con un cable de acero blando
10. Retire el disco del resorte.
para asegurar que se abran. Revise todas la partes
11. Retire los resortes de sujecin (dos resortes, uno para descartar rebabas, surcos, residuos, etc.
anidado dentro del otro) y el empujador del resorte.
NOTA: En la superficie de montaje de la carcasa de control,
12. El carrete de regulacin del flujo debe deslizarse entre los puertos de aceite se encuentra lo que
desde la carcasa de control (se necesita un imn parece ser un tornillo de cabeza ranurada. NO ES
para la extraccin). Si no es posible, retire el tapn UN TORNILLO. Es un orificio de purga, que debe
de cabeza hexagonal hueca en la parte trasera del orientarse para permitir el funcionamiento correcto
carrete de regulacin del flujo y, con cuidado, del control. La ranura de la cabeza debe orientarse
empuje el carrete de la carcasa. No rasgue ni para que caiga en lnea con los puertos de aceite y
estropee el agujero del carrete. NO DE FORMA PERPENDICULAR a los puertos de
aceite. Si la ranura se orienta en posicin
13. Retire la tapa hexagonal de la cubierta del resorte
perpendicular a los tres puertos, la presin de la
para el ajuste de la compensacin de presin
bomba no regresar a la presin de carga para la
interior. Para esto se necesita una llave de 30 mm.
presin en espera al finalizar la operacin de una
14. Retire el disco del resorte. funcin! La presin de la bomba permanecer en la
ltima presin mayor generada.
15. Retire los resortes de sujecin (dos resortes, uno
anidado dentro del otro). 22. Luego de limpiar y secar todas las piezas, aplique
16. Retire el empujador del resorte. una pequea cantidad de aceite al carrete de
control y colquelo en su lugar. El carrete debe
17. El carrete de regulacin de presin debe deslizarse deslizarse suave y fcilmente dentro de la carcasa.
desde la carcasa de control (se necesita un imn Si esto no es as, verifique si hay contaminacin. Si
para la extraccin). Si no es posible, retire el tapn no encuentra contaminacin, verifique si hay
de cabeza hexagonal hueca en la parte trasera del surcos o rebabas de la carcasa del control. Si el
carrete de regulacin del flujo y, con cuidado, carrete no se desliza suave y libremente, el control
empuje el carrete de la carcasa. No rasgue ni debe reemplazarse con una nueva unidad.
estropee el agujero del carrete.
23. Coloque una pequea cantidad de aceite y verifique
18. Los carretes son iguales. el funcionamiento del segundo carrete. Los carretes
19. Lave la carcasa y las dems piezas con un solvente estn correctamente instalados cuando las
de limpieza aprobado por JLG, como un limpiador superficies planas se orientan a los empujadores
de frenos sin cloro, solvente Stoddard, etc. de los resortes.
20. Limpie todas las piezas con aire comprimido seco. 24. Vuelva a montar en orden inverso.
25. Los ajustes de presin del conjunto de banco se
describen en C. 4 de las instrucciones de
funcionamiento.
NOTA: La bomba de control puede estar equipada con o-

rings o una placa de sellado. Estos componentes
NO son intercambiables.
26. Vuelva a colocar la bomba de funcin. Asegrese

de que los o-rings o la placa de sellado estn
instalados correctamente y apriete los cuatro (4)
tornillos Allen M6 a 105 in-lb.

5.10 PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE DE LA La bomba central de transmisin tambin suministra aceite

al cartucho de la vlvula de descarga de aceite caliente,
BOMBA DE FUNCIN Y TRANSMISIN N. 120, en el colector de control de traccin. Este cartucho
suministra un medio para obtener la presin de aceite de
Procedimiento de arranque liberacin del freno. La presin de liberacin del freno se
controla mediante el cartucho de una vlvula de alivio de
La mquina utiliza una bomba de triple combinacin presin N. 130 y un cartucho de control direccional de
conectada a un motor diesel Deutz. Las bombas estn liberacin de freno operado por un solenoide, N. 170,
conectadas entre s en lnea de esta manera: tambin ubicado en el colector de control de traccin. Esta
1. La bomba delantera de transmisin hidrosttica, o observacin es importante, ya que la presin de aceite de
bomba de transmisin, se acopla directamente al liberacin del freno debe establecerse en 1,7 bar (25 psi)
motor diesel y suministra flujo de aceite para operar debajo de la vlvula de empuje de alivio de presin de
las ruedas del lado derecho de la mquina. aceite. Si la presin de liberacin del freno es demasiado
baja, la resistencia del freno y el control de la bomba se
2. La bomba central de transmisin hidrosttica, o vern afectados. Si es demasiado alta, se podran producir
bomba de transmisin, se acopla a la parte daos en los frenos de estacionamiento de transmisin de
posterior de la bomba delantera y suministra flujo de las ruedas. Antes de comenzar, conecte los manmetros
aceite para operar las ruedas del lado izquierdo de adecuados a la unidad.
la mquina.
PARA LA PUESTA EN MARCHA DE INSTALACIONES
3. La tercer bomba, la bomba de la parte trasera, es la NUEVAS O REACONDICIONADAS:
bomba de funcin. Est acoplada a la parte 1. Asegrese de haber realizado todas las revisiones
posterior de la bomba central y suministra flujo de elctricas y de que la mquina est configurada
aceite para operar la pluma, el eje, y las funciones correctamente con el Analizador JLG.
de plataforma y la direccin.
2. Asegrese de que la mquina tiene las cuatro
Las bombas de transmisin comparten conexiones en ruedas bloqueadas y sobre el suelo para realizar los
comn. Los puertos de succin de aceite de carga de procedimientos de JLG.
cada bomba estn conectados mediante tuberas de
acero, los flujos de aceite de descarga de las bombas de 3. Asegrese de que el triple conjunto de bombas est
descarga estn conectados y desembocan a un filtro de instalado y conectado correctamente segn el
aceite en lnea con la bomba de carga. El aceite limpio y diagrama del circuito elctrico.
filtrado retorna a los puertos G de las bombas de
4. Desconecte el conector elctrico del actuador del
transmisin. Los puertos de drenaje de las cajas de las
acelerador del motor diesel a fin de evitar el
bombas estn conectados (T1 y T2). El flujo de aceite del
arranque del motor.
puerto T1 de las bombas centrales tambin suministra
flujos para el enfriador de aceite. La presin del aceite de 5. Arranque el motor hasta que la presin de carga
las bombas de carga se regula mediante una vlvula de alcance 3,4 bar o ms.
empuje de alivio de presin de aceite instalada en la
bomba central. La bomba delantera tiene un cartucho con 6. Vuelva a conectar el conector elctrico del actuador
orificios (0,12 cm de dimetro) instalado en el lugar del del acelerador y encienda el motor. Permita que el
cartucho de alivio de la presin de aceite de carga. Esto motor solo funcione en ralent durante, por lo
garantiza que solo una vlvula controle la presin de menos, 5 minutos. Esto har que se cargue el
carga y suministre una cantidad de flujo de aceite de sistema hidrosttico.
carga a la caja de la bomba delantera para asegurar la 7. Preste atencin a cualquier ruido anormal.
descarga y la extraccin del aceite caliente.
8. Verifique si hay fugas de aceite.
Cada bomba tiene su propia vlvula de control direccional
proporcional elctrica para controlar la direccin y el flujo 9. Verifique la presin de carga (34,4 bar +3,4 bar,
de aceite. Las seales o valores nominales para cada 0 bar [500 psi +50 psi, 0 psi]). La presin puede
bomba son similares, excepto cuando se conduce. medirse en los puertos Ma y Mb o conectando una
Cuando se conduce y se impulsa la mquina, la bomba T en la entrada del filtro de aceite de carga. La
que suministra aceite al radio de giro interior tiene un presin de carga se verifica con la palanca de
comando menos que la bomba que suministra el flujo de mandos en posicin neutro. Se necesita un
aceite a la bomba de radio de giro exterior. manmetro de 0-70 bar (0-1000 psi). (Si los
El control posicin de traccin, parte delantera a trasera manmetros se instalaron en Ma y Mb para verificar
de un lado dado de la mquina, se logra mediante el la presin de carga, desconecte los manmetros
cartucho combinador/separador de flujos instalado en el instalados en Ma y Mb ya que podran daarse si la
colector de control de traccin. Hay un combinador/ presin del circuito cerrado sobrepasa los 34,4 bar
separador del flujo de cada lado. Cada combinador/ [1000 psi]).
separador del flujo tiene un orificio de purga para limitar
la cantidad de flujo separado o combinado.

10. Opere el sistema de impulsin en el modo de 17. Revise la temperatura y el nivel de aceite.
marcha lenta, en avance y retroceso.
18. Retire y revise el filtro de aceite de presin de carga
11. Desgasifique el sistema mediante la purga del fluido y reemplace con un nuevo elemento.
de los puertos Ma y Mb.
19. Opere la transmisin sin carga durante 15 minutos
12. Cambie el control de velocidad de modo de para estabilizar la temperatura y retire el aire
impulsin de marcha lenta a marcha rpida. residual del fluido.
Incremente la velocidad de impulsin de avance y
20. Coloque la mquina nuevamente en el suelo. Opere
retroceso de manera gradual pero sin carga. Las
las transmisiones bajo condiciones normales y
ruedas deben estar suspendidas.
plenas de funcionamiento.
13. Con la palanca de mandos en posicin neutro,
21. El funcionamiento defectuoso puede indicar que
verifique si hay marcha lenta en neutro. Si el
an hay aire alojado en el sistema. El aire restante
desplazamiento es evidente, es muy probable que
puede eliminarse mediante el funcionamiento de los
haya suciedad en el control de la bomba
controles de la bomba en avance y retroceso. El
proporcional, que haya una seal elctrica
sistema est libre de aire cuando todas las
incorrecta en los controles elctricos de la bomba o
funciones pueden operarse suavemente y cuando
que el control no haya sido centrado correctamente
el aceite del depsito ya no es gaseoso. (Por lo
al reacondicionarlo. Consulte el manual de
general, menos de una hora de funcionamiento).
mantenimiento para hallar informacin sobre las
instrucciones de centrado. NOTA: Si las transmisiones no funcionan correctamente
14. Verifique que los controles estn instalados de luego de seguir los procedimientos de preparacin
manera que las transmisiones funcionen en la y arranque, consulte las secciones pertinentes de
direccin correcta asociadas a la entrada de los los procedimientos de resolucin de problemas.
controles.
15. Contine controlando todos los manmetros y
corrija cualquier irregularidad.
16. Retire la bobina del freno (dejando intacta la conexin
elctrica) del cartucho solenoide de liberacin del
freno ubicado en el colector de traccin. Esta accin
desactiva la capacidad de la mquina de liberar los
frenos! Accione las bombas de transmisin levemente
(menos del 20%) y verifique la configuracin de las
vlvulas de alivio de cruce de puertos de alta presin.
La configuracin debe estar establecida en 344,7 bar
+3,4 bar, -0 bar (5000 psi +50 psi, -0 psi). Instale
indicadores de 0 415 bar (0 6000) en los puertos
Ma y Mb de las bombas.

NOTAS:

SECCIN 6 SISTEMA DE CONTROL JLG
SECCIN 6. SISTEMA DE CONTROL JLG

6.1 INTRODUCCIN lenta, velocidades mnima y mximas para todas las
funciones de pluma, transmisin y direccin.
NOTA El elevador principal, la oscilacin y la transmisin se

controlan por palancas de mandos individuales; la
CUANDO INSTALE CUALQUIER CONTROLADOR DE MDULO
direccin es controlada por un interruptor basculante
NUEVO EN LA MQUINA, SER NECESARIO PROGRAMAR EL
incorporado en la parte superior de la palanca de mandos
CONTROLADOR PARA UNA CORRECTA CONFIGURACIN DE LA
de transmisin. Para activar Transmisin, Elevador y
MQUINA, LO QUE INCLUYE LAS OPCIONES, Y CALIBRAR
Oscilacin, simplemente, tire de la ubicacin del
ADECUADAMENTE EL SENSOR DE INCLINACIN.
bloqueador de deslizamiento en la palanca de mandos y
mueva el mango hacia la direccin deseada.
NOTA El sistema de control regular la salida de voltaje a las
UNA BUENA PRCTICA ES EVITAR EL LAVADO A PRESIN DE vlvulas y a la bomba, tal como fue programado para
COMPONENTES ELCTRICOS/ELECTRNICOS. SI SE DEBE lograr un funcionamiento fluido y mximo tiempo de ciclo.
UTILIZAR LAVADO A PRESIN PARA LAVAR REAS QUE Las velocidades de control de tierra para todas las
CONTIENEN COMPONENTES ELCTRICOS/ELECTRNICOS, JLG funciones de la pluma tambin pueden programarse
INDUSTRIES, INC. RECOMIENDA UNA PRESIN MXIMA DE 52 dentro del sistema de control.
BAR (750 PSI) A UNA DISTANCIA MNIMA DE 30,5 CM (12 IN) DE
ESTOS COMPONENTES. SI SE ROCAN COMPONENTES El sistema de control JLG tiene un LED incorporado para
ELCTRICOS/ELECTRNICOS, DEBE HACERSE DE FORMA indicar cualquier falla. El sistema almacena fallas
INDIRECTA Y BREVE PARA EVITAR LA SATURACIN. recientes a las que puede accederse para solucionarlas.
El equipo opcional incluye faros delanteros y traseros y
El sistema de control diseado por JLG es una unidad de alarma de tierra. Estas opciones pueden agregarse
control basada en 12 V instalada sobre el elevador de despus, pero deben programarse en el sistema de
la pluma. control al instalarlas.
El sistema de control JLG ha reducido la necesidad de Se puede acceder al sistema de control mediante un
tener expuestos regletas de bornes, diodos y analizador manual personalizado (Kit analizador, pieza
potencimetros y brinda simplicidad para ver y ajustar las JLG n. 2901443), que exhibir dos lneas de informacin
diferentes configuraciones de personalidad para obtener a la vez al desplazarse por el programa.
un mejor control de: aceleracin, desaceleracin, marcha
Pantalla del analizador
Tecla Enter
Tecla ESC
Almacena y selecciona mens de nivel
Para regresar al inicio o
superior, nivel inferior y de elementos
acceder al men anterior
Teclas de flecha izquierda y derecha

Teclas de flecha arriba y abajo Se usan para moverse entre mens de nivel
Selector de valor
superior, nivel inferior y de elementos
Figura 6-1. Analizador manual

6.2 COMUNICACIONES CANBUS Seguros internos: Cualquier dispositivo que enva una
entrada elctrica. (Por ejemplo, un interruptor limitador, un
CANbus: CAN (Red de rea de control) es un enlace en interruptor de proximidad, etc.)
serie de dos cables diferenciales entre el Mdulo
Plataforma, el Mdulo Tierra, el Mdulo de ngulo de Nivel de la plataforma: El MDULO TIERRA almacena
longitud de pluma y el Mdulo Chasis que brinda los valores predeterminados y maneja seguros internos.
comunicaciones bidireccionales. El MDULO PLATAFORMA lee los sensores montados en
el conjunto de la plataforma y controla las vlvulas de
De dos cables: Un cable (rojo) es conducido alto (5 V) y el nivel superior/inferior para mantener el punto establecido
otro bajo (negro) (0 V) para enviar una seal; ambos desde el MDULO TIERRA.
cables flotan (2,5 V) cuando no se enva ninguna seal.
Direccin: El MDULO TIERRA almacena puntos de
Diferencial: Cualquier ruido en la lnea elctrica puede ruptura, y enva el sentido de transmisin, el modo de
afectar a los cables alto o bajo, pero nunca a ambos, con direccin y comandos de extensin/retraccin de ejes
lo cual la comunicacin no se ver alterada. aconsejables. El MDULO PLATAFORMA informa sobre
la posicin del interruptor de direccin al MDULO
Enlace en serie: Los mensajes se envan bit a bit a travs
TIERRA. El MDULO CHASIS modula cada vlvula de
de los cables; el bus de alta velocidad permite que todos
direccin izquierda/derecha para mantener dominada la
los mdulos se actualicen constantemente, alrededor de
posicin de las ruedas.
20 veces por segundo. El trfico tpico es de 300 500
mensajes por segundo. Transmisin: El MDULO TIERRA almacena puntos de
ruptura y enva comandos al BLAM para cada bomba de
Un circuito CANbus completo es de aproximadamente
transmisin. (El comando es computado desde la entrada
60 ohmios, lo cual puede verificarse en el accesorio T
de la palanca de mandos de transmisin, seguros
dentro de la estacin de tierra o debajo del BLAM. Cada
internos, ngulo de rueda, etc.). BLAM mantiene la
circuito individual de los mdulos es de alrededor de
corriente apropiada para las bombas de transmisin
120 ohmios.
mediante la modulacin de las salidas PWM.
El MDULO TIERRA es el controlador principal del
Elevador, telescopio y oscilacin: El MDULO TIERRA
sistema. La mayora de las funciones son despachadas y
almacena valores predeterminados, maneja seguros
coordinadas desde este mdulo, y los dems mdulos
internos e informacin sobre calibracin. Los comandos
del sistema (PLATAFORMA, BLAM L CHASIS) manejan
de elevacin, telescopio y oscilacin dependen de los
las subtareas. Toda la informacin caracterizada (valores)
seguros internos en toda la mquina. El ngulo, la
se almacena dentro del mdulo tierra (es decir,
longitud y la oscilacin de la pluma son controlados por el
Personalidades o Calibraciones).
MDULO TIERRA. El BLAM monitorea y comunica
(CANbus) el ngulo y la longitud de la pluma al MDULO
TIERRA a travs de dos sensores de ngulo, un sensor de
longitud y un pasador de momento de carga.

INTERRUPTORES
DE PALANCA
POTENCIMETRO
= Circuito CANbus
PALANCA DE MANDOS
OPCIONES DE
ACCESORIOS
ENTRADA
MDULO PLATAFORMA
INTERRUPTOR
DE PALANCA SALIDA
INTERRUPTORES DE
LMITE Y PROXIMIDAD LED
SENSORES RELAC. SENSORES SENSOR DE VLV. DE PLATAF.

DE NG. LARGO.
C/MOTOR
SENSORES DE PLATAF.
ENTRADAS OPCIONES DE
ENTRADA ENTRADA ACCESORIOS
BOMBA DE
TRANS.
SALIDA IZQ.
LARGO DE LA PLUMA Y
MDULO TIERRA MDULO NG.
SALIDA
BOMBA DE SENSORES DE DIREC.
TRANS.
DER. INTERRUP. DE LOS EJES
ENTRADA
SALIDAS INTERRUPTORES DOS
VLV. PRINC. INTERRUP. DE

PASADOR
CLULA DE OSCILACIN
LED CARGA
OPCIONES DE ENTRADA
ACCESORIOS
ACTUADOR DEL
ACELERADOR DEL MOTOR MDULO CHASIS
SALIDA
VLV. DE DIREC.
VLV. DE LOS EJES
INTERRUPTORES DOS
VLV. E INTERRUP.
DE OSCILACIN
Figura 6-2. Diagrama de bloqueo del sistema de control.

Tabla 6-1. Abreviaturas del analizador Tabla 6-1. Abreviaturas del analizador
ABREVIATURA SIGNIFICADO ABREVIATURA SIGNIFICADO

ACEL ACELERAR LONG LONGITUD
ACT ACTIVO LM LMITE
RECUENTO DEL CONVERTIDOR NIV NIVEL
A/D
ANALGICO-DIGITAL m MINUTOS
AMB. AMBIENTE MN MNIMO
NG NGULO MX. MXIMO
AUX AUXILIAR PRINC PRINCIPAL
BCS SISTEMA CONTROL DE PLUMA NA NORMALMENTE ABIERTO o NA
BM o BLAM MDULO NG. LONGITUD DE PLUMA NC NORMALMENTE CERRADO
RT ROTO AB ABIERTO
CAN CANASTA ANUL ANULACIN
CAL CALIBRACIN OSC OSCILANTE
CERR CERRADO ANUL ANULACIN
CM MDULO CHASIS P o PRS PRESIN
CNTL o CNTRL CONTROL PCV VLVULA DE CONTROL PROPORCIONAL
COOR COORDINADO PLAT PLATAFORMA
CRK PT PUNTO DE RUPTURA PM MDULO PLATAFORMA
CRP MARCHA LENTA POT POTENCIMETRO
CUT INTERRUPCIN PT PUNTO
CIL CILINDRO ATR TRASERO
DESACEL DESACELERAR RETR RETROCESO o REVISIN
A o AB ABAJO RET RETRACCIN
GR. GRADO ROT. ROTACIN
SISTEMA DE ORIENTACIN DE LA DER DERECHO
DOS
TRANSMISIN SEL SELECTOR
TRANS TRANSMISIN SN NMERO DE SERIE
E ERROR VEL VELOCIDAD
E&T ELEVADA e INCLINADA REP o REPL REPLEGADO
ELEV ELEVACIN INT INTERRUPTOR
MOT MOTOR TELE TELESCOPIO
EXT. EXTENSIN TEMP TEMPERATURA
F o FNT FRONTAL TORQ. PAR DE APRIETE
FL FLUJO TRN TRANSPORTE
AV o AVANC AVANCE T/T o PLAT GIR PLATAFORMA GIRATORIA
FSW INTERRUPTOR DE PIE TRR TORRE
VER VERDE ARR SUPERIOR O ARRIBA
GM MDULO TIERRA VER VERSIN
h HORAS VLV VLVULA
HW HARDWARE TEST TESTIGO
I o IZQ IZQUIERDA AMA AMARILLO
LB LIBRA

6.3 INSTRUCCIONES DE CALIBRACIN Tabla 6-2. Motivos para la recalibracin

Esta mquina incorpora una variedad de sensores y un Procedimiento
alto grado de interaccin de funciones. Por cuestiones de Motivos para la recalibracin
de calibracin
seguridad y de una correcta funcionalidad de la mquina,
Calibracin de direccin Reemplazo del mdulo tierra
los procedimientos de calibracin deben repetirse para
Reemplazo del mdulo chasis
cualquier reemplazo de mdulo de control, una falla
Reemplazo o extraccin del sensor
relacionada con la calibracin del sistema, o a la
de direccin
extraccin o reemplazo de cualquier sensor, vlvula,
Persistente desalineacin de ruedas
bobina, motor o bomba. La siguiente tabla enumera las
calibraciones requeridas y los posibles motivos para una Calibracin de transmisin Reemplazo del mdulo tierra
recalibracin. Reemplazo del mdulo BLAM
Reemplazo de la bomba de
Todo procedimiento de calibracin es manejado por un
transmisin/bobina
men mediante el uso del analizador estndar JLG. Con
La transmisin empuja hacia un lado
excepcin de la calibracin de direccin, no se necesitan
La traccin arrastra el motor
herramientas externas para completar los procedimientos
Control deficiente de velocidad baja
de calibracin. Se solicitar al usuario utilizar la mquina
de una forma especfica, para aprovechar las Calibracin de la vlvula Reemplazo del mdulo de control/vlvula de
propiedades fsicas de la mquina, a fin de establecer de de pluma elevador principal
forma uniforme una respuesta del sensor y la interaccin Reemplazo del mdulo de control/vlvula de
de vlvulas, bombas y motores. La calibracin de la elevador de torre
direccin tambin utiliza el analizador y se lleva a cabo en Reemplazo del mdulo de control/vlvula de
un lado de la mquina por vez, y necesitar el uso de una telescopio de torre
cuerda u otro medio para determinar cuando los Calibracin del punto Reemplazo del mdulo plataforma
neumticos estn en lnea unos con otros. Con excepcin de ruptura del nivel de Reemplazo del mdulo tierra
de la calibracin del control de carga, puede accederse a la plataforma Reemplazo de la vlvula/bobina del nivel de
todas las calibraciones conectando el analizador en el la plataforma
sistema de control dentro de la caja principal de Nivelacin incorrecta de la plataforma
terminales o en la parte inferior de la caja de control de la Calibracin de inclinacin Extraccin o reemplazo del mdulo tierra
plataforma. Se puede acceder a la calibracin del sistema del chasis Extraccin o reemplazo de la caja principal
sensor de carga de plataforma conectando el analizador de terminales
directamente dentro del mdulo EIM. Inexactitud en la indicacin de inclinacin
Calibracin de sensores de Extraccin o reemplazo del mdulo tierra
la pluma Extraccin o reemplazo del mdulo BLAM
Extraccin o reemplazo del sensor de
ngulo de la pluma de torre
longitud de la pluma de torre
ngulo del cilindro del elevador de la torre
Extraccin o reemplazo del pasador de carga
ngulo principal de la pluma
Cualquier falla en la calibracin del sensor
de la pluma
Inexactitudes en el sistema de control
de la pluma
Calibracin del sistema Reemplazo del mdulo EIM
de deteccin de carga de Extraccin o reemplazo de la clula de carga
la plataforma Inexactitud en el control de carga

6-6
NIVEL DE ACCESO: MEN: MEN: MEN: MEN: MEN: MEN: MEN: MEN:
PERSONALIDADES CONFIGURACIN CALIBRACIONES MODO MANTENIMIENTO AYUDA: PRESIONE
CDIGO 33271 NIVEL DE ACCESO 1 DE LA MQUINA ENTER DIAGNSTICO PRUEBA DEL SISTEMA
NIVEL DE ACCESO: MODO MANTENIMIENTO: AYUDA: PRUEBA DEL SISTEMA

CDIGO 00000 (Vea Figura 6-4.) (Vea Figura 6-5.) (Vea Figura 6-6.) SOLO TELESC. TORRE? MODO TIERRA OK (Vea Figura 6-7.) ACTIVAR?
MODO MANTENIMIENTO:
SOLO ELEV. TORRE?
MODO MANTENIMIENTO:
ELEVADOR PRINC.?
MODO MANTENIMIENTO:
TELESC. PRINC.?
MODO MANTENIMIENTO:
CONF. PRESIONES?
Elevador JLG
MODO MANTENIMIENTO:
PRUEBA DE PROD.?
NOTA: El diagrama que se muestra incluye todas las posibles pantallas del analizador. Tenga en cuenta que algunas pantallas
pueden no estar disponibles, segn la configuracin de la mquina.
Figura 6-3. Diagrama de flujo del analizador
3123413
DE:
NIVEL DE ACCESO 1
MEN: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES:
3123413
PERSONALIDADES TRANSMISIN DIRECCIN ELEV. PRINC. OSCILACIN ELEV. DE TORRE TELESCOPIO PRINCIPAL TELESCOPIO DE TORRE
TRANSMISIN: DIRECCIN: ELEV. PRINCIPAL: OSCILACIN: ELEV. DE TORRE: TELESCOPIO PRINCIPAL: TELESCOPIO DE TORRE:
A:
CONFIGURACIN DE ACEL. X.XS VEL. MX. X% ACEL. X.XS ACEL. X.XS ACEL. X.XS ACEL. X.XS ACEL. X.XS
LA MQUINA
TRANSMISIN: ELEV. PRINCIPAL: OSCILACIN: ELEV. DE TORRE: TELESCOPIO PRINCIPAL: TELESCOPIO DE TORRE:
DESACEL. X.XS DESACEL. X.XS DESACEL. X.XS DESACEL. MEDIA DESACEL. X.XS DESACEL. X.XS
AVANCE MN. X% MN. ARRIBA X% MN. IZQ. X% MN. ARRIBA X% MN. RETRADO X% MN. RETRADO X%
AVANCE MX. X% MX. ARRIBA X% MX. IZQ. X% MX. ARRIBA X% MX. RETRADO X% MX. RETRADO X%
MARCHA LENTA MARCHA LENTA IZQ. X% MN. EXTENDIDO X% MN. EXTENDIDO X%
RETROCESO MN. X% ARRIBA X% MN. ABAJO X%
RETROCESO MX. X% MN. ABAJO X% MN. DER. X% MX. ABAJO X% MX. EXTENDIDO X% MX. EXTENDIDO X%
TRANSMISIN: ELEV. PRINCIPAL: OSCILACIN:

ELEV. MX. X% MX. ABAJO X% MX. DER. X%
TRANSMISIN: ELEV. PRINCIPAL: OSCILACIN:

MARCHA LENTA MARCHA LENTA DER. X%
MARCHA LENTA MX. X% ABAJO X%
PERSONALIDADES: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES: PERSONALIDADES:

ELEVADOR DEL OSCILACIN DEL GENERADOR/SOLDADOR
NIVEL DE PLATAF. ROTACIN DE PLATAF. AGUILN AGUILN MODO TIERRA
NIVEL DE PLATAF.: ROTACIN DE PLATAF.: ELEVADOR DEL ELEVADOR DEL MODO TIERRA: GENERADOR/SOLDADOR:
AGUILN: AGUILN: MOTOR 1800 RPM
ACEL. X.XS ACEL. X.XS ACEL. X.XS PRINC. SUBE: XXX%
ACEL. X.XS
ROTACIN DE PLATAF.: ELEVADOR DEL ELEVADOR DEL MODO TIERRA:
NIVEL DE PLATAF.: AGUILN:
DESACEL. X.XS AGUILN:
DESACEL. X.XS DESACEL. X.XS DESACEL. X.XS PRINC. BAJA: XXX%
Elevador JLG
NIVEL DE PLATAF.: ROTACIN DE PLATAF.: ELEVADOR DEL ELEVADOR DEL MODO TIERRA:
AGUILN: AGUILN:
MN. ARRIBA X% MN. IZQ. X% MN. ARRIBA X% MN. IZQ. X% OSCILACIN: XXX%
AGUILN: AGUILN:
MX. ARRIBA X% MX. IZQ. X% MX. ARRIBA X% MX. IZQ. X% NIVEL PLATAF.: XXX%
AGUILN: AGUILN: ROTAC. PLATAF.: XXX%
MN. ABAJO X% MN. DER. X% MN. ABAJO X% MN. DER. X%
AGUILN: AGUILN: TELESC. PRINC.: XXX%
MX. ABAJO X% MX. DER. X% MX. ABAJO X% MX. DER. X%
MODO TIERRA:
1: Solo disponible en el Nivel de Acceso 1 TELESC. TORRE: XXX%
MODO TIERRA:
TORRE SUBE: XXX%
NOTA: El diagrama que se muestra incluye todas las posibles pantallas del MODO TIERRA:
analizador. Tenga en cuenta que algunas pantallas pueden no estar TORRE BAJA: XXX%
disponibles, segn la configuracin de la mquina. MODO TIERRA:
AGUILN (A/A): XXX%
MODO TIERRA:
AGUILN (I/D): XXX%
Figura 6-4. Diagrama de flujo del analizador Personalidades (Software Versin 7.X)
6-7
6-8
DE:
PERSONALIDADES
MEN: NMERO DE MODELO: ALTURA DE LA MERCADO: MOTOR: BUJA INCANDESCENTE: BLOQUEO DEL MOTOR APAGADO DEL MOTOR:
CONFIGURACIN ENVOLTURA: SIN BUJAS DE ARRANQUE:
1200S 1350S: 135' MX. ANSI EE. UU. DEUTZ F4 TIER1: DESACTIVADO
ACTIVADO
DE LA MQUINA INCANDESCENTES:
NMERO DE MODELO: ALTURA DE LA MERCADO: MOTOR: BUJA INCANDESCENTE: BLOQUEO DEL MOTOR APAGADO DEL MOTOR:
A: ENVOLTURA: DE ARRANQUE:
1.250A 1350S: 125' MX. ANSI EXPORTACIN DEUTZ F4 TIER2 TOMA DE AIRE DESACTIVADO
CALIBRACIONES ACTIVADO
NMERO DE MODELO: ALTURA DE LA MERCADO: MOTOR: BUJA INCANDESCENTE:

ENVOLTURA:
1350S 1350S: 120' MX. CSA DEUTZ ECM IN-CILINDRO*
ALTURA DE LA MERCADO:
ENVOLTURA:
1350S: 110' MX. CE
ENVOLTURA:
1200S: 120' MX. AUSTRALIA
ENVOLTURA:
1200S: 110' MX. JAPN
ALTURA DE LA
ENVOLTURA:
1250A: 125' MX.
ALTURA DE LA
ENVOLTURA:
1250A: 100' MX.
ALTURA DE LA
ENVOLTURA:
1250A: 80' MX.
INCLINACIN DEL ACCIONAMIENTO GENERADOR/SOLDADOR: INTERRUPCIN DE CONF. FAROS DELANTEROS SISTEMA DE CARGA: INTERRUPCIN DE
NO DEL GENER: NO
CHASIS: 5 GRADOS SUAVE: NO MOVIMIENTO ACTIVADO
Y TRASEROS: NO FUNCIN: NO
INCLINACIN DEL ACCIONAMIENTO GENERADOR/SOLDADOR: INTERRUPCIN DE CONF. FAROS DELANTEROS SISTEMA DE CARGA: INTERRUPCIN DE
Elevador JLG
TRANSMISIN POR DEL GENER: FUNCIN:
CHASIS: 4 GRADOS SUAVE: S CORREA INTERRUPCIN DE Y TRASEROS: S SOLO ADVERTENCIA INTERRUPCIN
MOVIMIENTO DE LA PLUMA
INCLINACIN DEL INCLINACIN: SISTEMA DE CARGA:
GENERADOR/SOLDADOR: PLATAFORMA DE INTERRUPCIN DE
CHASIS: 3 GRADOS 3=3 GRADOS TRANSMISIN HIDRULICA INTERRUPCIN FUNCIN:
INTERRUPCIN DE
INCLINACIN DEL INCLINACIN: SISTEMA DE CARGA: LA TRANSMISIN
CHASIS: 4 GRADOS + 4=4 GRADOS MS CORTE
CORTE INTERRUPCIN TOTAL INTERRUPCIN DE
FUNCIN: CORTE DE
INCLINACIN DEL INCLINACIN: SISTEMA DE CARGA: LA TRANSMISIN ELEV.
CHASIS: 3 GRADOS + 5=3 GRADOS MS CORTE E INCL.
CORTE ESPECIAL 1
ALARMA DE TIERRA: EJE OSCILANTE: PANTALLA TEMP.:

NO S CELSIUS
NOTA: El diagrama que se muestra incluye
todas las posibles pantallas del
ALARMA DE TIERRA: EJE OSCILANTE: PANTALLA TEMP.:
TRANSMISIN NO FAHRENHEIT analizador. Tenga en cuenta que
ALARMA DE TIERRA:
algunas pantallas pueden no estar
DESCENSO disponibles, segn la configuracin de
ALARMA DE TIERRA: la mquina.
MOVIMIENTO
1: Solo disponible en el Nivel de Acceso 1
Figura 6-5. Diagrama de flujo del analizador Configuracin de la mquina (Software Versin 7.X)
3123413
3123413
DE:
CONFIGURACIN
DE LA MQUINA
MEN: CALIBRACIONES: CALIBRACIONES: CALIBRACIONES: CALIBRACIONES: CALIBRACIONES: CALIBRACIONES: CALIBRACIONES:

DIRECCIN TRANSMISIN VLVULAS DE LA PLUMA PTO. RUPTURA PTO. RUPTURA PTO. RUPTURA PTO. RUPTURA
CALIBRACIONES NIVEL INF. TELESC. PRINC.
NIVEL SUP. ELEV. PRINC.
CALIBRAR CALIBRAR TRANS.? CALIBRAR VLV. DE CALIBRAR PTO. CALIBRAR PTO. CALIBRAR PTO. CALIBRAR PTO.
DIRECCIN? LA PLUMA? RUPTURA NIVEL SUP.? RUPTURA NIVEL INF.? RUPTURA ELEV. RUPTURA TELESC.
PRINC.? PRINC.?
CALIBRACIONES: CALIBRACIONES: CALIBRACIONES: CALIBRACIONES: CALIBRACIONES:

SENSOR DE SENSORES PLUMA CONF. DE DEUTZ: PLUMA DESBLOQUEADA
INCLINACIN
NINGUNO DISPONIBLE
POSICIN 1: POSICIN 1: CONF. DE DEUTZ: CALIBRAR PLUMA

REVISAR SISTEMA? REVISAR SISTEMA? CONF. 1 DESBLOQUEADA?
CONF. DE DEUTZ:
CONF. 2
CONF. DE DEUTZ:
CONF. 3
Elevador JLG
CONF. DE DEUTZ:
CONF. 4
NOTA: El diagrama que se muestra incluye todas las posibles pantallas del analizador. Tenga en cuenta que algunas pantallas pueden no estar
disponibles, segn la configuracin de la mquina.
Figura 6-6. Diagrama de flujo del analizador Calibraciones (Software Versin 7.X)
6-9
DE:
AYUDA: PRESIONE
6-10
ENTER
MEN: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: A:

TRANSMISIN FUNCIONES DE LA MOTOR SISTEMA HOJA 2
DIAGNSTICO PLUMA
TRANS. PAL. DE MANDOS: ELEV. PAL. DE MANDOS: SEC. DE ARRANQUE: BATERA DEL MD.
A: AVANCE XXX% PRINC. SUBE XXX% NO ACTIVA TIERRA: XX,XV
PRUEBA DEL SISTEMA
DIREC. PAL. DE MANDOS: OSCIL. PAL. DE VOLTAJE DE LA BATERA DEL MD. INTERRUP. BOCINA:
IZQ. XXX% MANDOS: IZQ. XXX% BATERA: XX,XV PLATAFORMA: XX,XV ABIERTO
SALIDA TRANS.: SALIDA ELEV.: TEMPERATURA TEMPERATURA INTERRUP. DE LMITE

AVANCE XXX% REFRIGERANTE: XXXC DE ACC. SUAVE:
PRINC. SUBE XXX% AMBIENTE: XXXC ABIERTO
SALIDA DIREC.: SALIDA OSCIL.: PRESIN ACEITE DEL INTERRUP. DE LLAVE ANULACIN
DE SELEC. DE PLATAF.: ACCIONAMIENTO
IZQ. XXX% IZQ. XXX% MOTOR: XXXX PSI CERRADO SUAVE: ABIERTO
TIPO DE DIREC.: NIVEL DE PLATAF.: TEMPERATURA INTERRUP. DE LLAVE INTERRUP.
DE SELEC. DE TIERRA: GENERADOR/SOLDADO
NORMAL SUBE XXX% AMBIENTE: XXXC ABIERTO R: ABIERTO
ESTADO FRENOS: ROTACIN DE PLATAF.: SENSOR NIVEL CONTROL DE INTERRUP. LUCES:

BLOQUEADOS IZQ. XXX% COMBUSTIBLE: OK ESTACIN: TIERRA ABIERTO
INTERRUP. MARCHA TELESCOPIO PRINCIPAL: TIEMPO ARRANQUE TIERRA A ENTRADA NG. INCLINACIN
MOTOR DE ARRANQUE: INTERRUP. DE LLAVE: PLATAF. 1: XX,X GRAD
LENTA: CERRADO RETRADO XXX% XX S ABIERTO
MODO MARCHA LENTA: VEL. REAL DEL PLATAF. ENTRADA A NG. INCLINACIN
TELESCOPIO DE TORRE: INTERRUP. DE LLAVE:
APAGADO RETRADO XXX% MOTOR: XXXX RPM PLATAF. 2: XX,X GRAD
CERRADO
2-INTERRUP. VELOC.: ELEV. DE TORRE: OBJ. VELOCIDAD DEL MODO DE INCLINACIN PLATAF.
TRANSPORTE: FUERA 1 BRUTO: XXXX
CERRADO SUBE XXX% MOTOR: XXXX RPM DE TRANSPORTE
2-SALIDA VLV. ELEVADOR DEL AGUILN: INTERRUP. DE ROTURA INCLINACIN PLATAF.

VELOC.: APAGADO SUBE XXX% DE CABLE: CERRADO 2 BRUTO: XXXX
INTERRUPT. ALTO DEL OSCILACIN DEL AGUILN: INTERRUP. MARCHA INTERRUP. PRESIN
IZQ. XXX% EJE OSCILANTE:
MOTOR: ABIERTO LENTA: CERRADO ABIERTO
Elevador JLG
MODO DE IMPULS.: CONTROL DE LA MODO MARCHA LENTA: INTERRUP. TEMP.
PLATAFORMA VLVULA: APAGADO ACEITE HIDRULICO:
MOTOR CENTRAL APAGADO ABIERTO
NG. RUEDA DEL. VELOC. DE FUNCIN: INCLINACIN DEL ACEITE HIDRULICO:
IZQ.: XX,X CHASIS: SIN
POT. DE BOMBA XXX% XX,X GRADOS PRECALENTAMIENTO
NG. RUEDA DEL. INTERRUP. MARCHA INCLINACIN DEL INTERRUP. PRESIN
DER.: XX,X LENTA: CERRADO CHASIS EJE X: X,X PILOTO ELEV. PRINC.:
ABIERTO
NG. RUEDA TRAS. MODO MARCHA INCLINACIN DEL
IZQ.: XX,X LENTA: APAGADO CHASIS EJE Y: X,X
NG. RUEDA TRAS. INTERRUP. POTENCIA

DER.: XX,X AUX.: ABIERTO
INTERRUP. ORIENT. DE
TRACCIN: CERRADO
ANUL. ORIENT. DE
TRACCIN: ABIERTO 1: Solo disponible en el Nivel de Acceso 1
NOTA: El diagrama que se muestra incluye todas las posibles pantallas del
analizador. Tenga en cuenta que algunas pantallas pueden no estar
Figura 6-7. Diagrama de flujo del analizador Diagnstico (Software Versin 7.X) Hoja 1 de 3
3123413
DE: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: A:
3123413
DATOS DE TRANSPORTE ENVOLTURA INTERRUPTORES
HOJA 1 BCS PLUMA SENSORES PLUMA PASADOR DE CARGA HOJA 3
MODO DE TRANSPORTE: ESTADO BCS: LONGITUD PLUMA INTERRUP. NC DE SENSOR LONGITUD VALOR MOMENTO DEL
LONGITUD DE PLUMA PASADOR DE CARGA:
FUERA DE TRANSPORTE NORMAL PRINC.: XXX,X PRINC.: ABIERTO 1 TORRE: X,X XXXX
NG. BRUTO ELEV.
ESTADO ELEV. DE RECUP. ELCTRICA: NG. 1 PLUMA INTERRUP. NO DE SENSOR LONGITUD PRINC. 2: XXX,X VALOR PROP. PASADOR
LONGITUD PLUMA
TORRE: REPLEGADO NO ACTIVA PRINC.: XX,X GRAD PRINC.: CERRADO 2 TORRE: X,X CARGA: XX,XXX
LONGITUD 1 TORRE
ESTADO TELESCOPIO RECUP. HIDRULICA: NG. 2 PLUMA ZONA LONGITUD SENSOR NG. 1 RETRADA: XXXXXX VALOR NG. DEL
NO ACTIVA PRINC.: XX,X GRAD PASADOR DE CARGA:
DE TORRE: RETRADO PLUMA PRINC.: A/D TORRE: XX,X XXX,X
LONGITUD 2 TORRE
ESTADO ELEV. PRINC.: ESTADO ENVOLTURA LONGITUD A/D PLUMA INTERRUP. NC CAPAC. SENSOR NG. 2 RETRADA: XXXXXX FUERZA VECTOR DEL
DUAL: ABIERTO PASADOR DE CARGA:
ELEVADO PRINC.: NOMINAL PRINC.: XXXX TORRE: XX,X XXXXXX
LONGITUD 1 TORRE
ESTADO TELESCOPIO ENVOLTURA PRINC. NG. 1 A/D PLUMA INTERRUP. NO CAPAC. NG. CILINDRO EXTENDIDA: XXXXXX MOM. BRUTO DEL
DUAL: CERRADO TORRE: XX,X PASADOR DE CARGA:
PRINCIPAL: RETRADO BAJA: NOMINAL PRINC.: XXX,X XXXXX
LONGITUD 2 TORRE
PLATAFORMA ESTADO ENVOLTURA NG. 2 A/D PLUMA ZONA LONGITUD NG. PRINC. 1 A EXTENDIDA: XXXXXX PROP. BRUTA
DE LA TORRE: NOMINAL CAPACIDAD DUAL: A/B TORRE: XX,X PASADOR DE CARGA:
REPLEGADA: NO PRINC.: XXX,X XX,XXX
LONGITUD PUNTA CONM.
ESTADO DEL EJE: ZONA NG. PLUMA CONTROL PLUMA: INTERRUP. NC NG. PRINC. 2 A TORRE: XXXX,X NG. BRUTO DEL
TELESCOPIO DE PASADOR DE CARGA:
EXTENDIDO PRINC.: 4 AUTOMTICO TORRE: ABIERTO TORRE: XX,X
XXX,X
CAL. BAJA NG.
INTERR. LM. ZONA LONG. PLUMA INT. MODO CONTROL INTERRUP. NO NG. PRINC. IZ. A TORRE 1: XXX,X FUERZA V BRUTA
REPLEGADO AGUILN: TELESCOPIO DE DEL PASADOR DE
CERRADO PRINC.: A PLUMA: ABIERTO TORRE: CERRADO GRAVEDAD: XXX,X CARGA: XXXXXXXX
CAL. BAJA NG.
ANUL. LM. REPLEGADO ESTADO TELESCOPIO NG. PRINC. ALTO A TORRE 2: XXX,X PUNTO CAL. NG.
AGUILN: ABIERTO DE TORRE: RETRADO DEL PASADOR DE
GRAVEDAD: XXX,X CARGA: XXX,X
CAL. ALTA NG.
OSCIL. ENTR. EJE: INTERRUP. NG. ELEV. LONGITUD TORRE 1 TORRE 1: XXX,X CAL FUERZA V DEL
EXTEND. CERRADO PASADOR DE
TORRE: ABIERTO A/D: XXXXX CARGA: XXXXX
CAL. ALTA NG.
INTERRUP. NC NG. LONGITUD TORRE 2 TORRE 2: XXX,X PUNTO CAL. MOM.
ELEV. PRINC.: ABIERTO NG. DEL PASADOR
A/D: XXXXX DE CARGA: XXXXX
CAL. BAJA CILINDRO
INTERRUP. NO NG. NG. TORRE 1 A/D: TORRE: XXXXXX MARC. ERROR DEL
ELEV. PRINC.: CERRADO PASADOR DE
XX,X CARGA: 0X0000
CAL. ALTA CILINDRO
Elevador JLG
ESTADO NG. ELEV. NG. TORRE 2 A/D: TORRE: XXXXXX VALOR EJE X DEL
PRINC.: TRANSPORTE PASADOR DE CARGA:
XX,X XXX
CAL. BAJA NG.
NG. CILINDRO PRINC. 1: XXXXXX VALOR EJE Y DEL
PASADOR DE
TORRE A/D: XXXXX CARGA: XXX
CAL. BAJA NG.
NG. A/D ELEV. PRINC. 2: XXXXXX VALOR BRUTO EJE
1: Solo disponible en el Nivel de Acceso 1 X DEL PASADOR DE
PRINC. 1: XXXXX CARGA: XXX
CAL. ALTA NG.
NG. A/D ELEV. PRINC. 1: XXXXXX VALOR BRUTO EJE
Y DEL PASADOR DE
PRINC. 2: XXXXX CARGA: XXX
CAL. ALTA NG.
PRINC. 2: XXXXXX
NG. BRUTO ELEV.
PRINC. 1: XXX,X NG. PUNTA CONM.
PRINC.: XXX,X
NOTA: El diagrama que se muestra incluye todas las posibles pantallas del analizador. Tenga en cuenta que algunas pantallas pueden no estar
6-11
6-12
DE: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO: DIAGNSTICO:
HOJA 2 MOMENTO CARGA ESTADSTICAS CAN: DATOS DE CALIBRACIN REG. DE DATOS VERSIONES
MOMENTO REAL CAPACIDAD DE ESTADSTICAS CAN CALIB. PLATAF. REG. DE DATOS: SOFTWARE DEL MD.
XXXXXXXX LB*IN PLATAFORMA: 1000 LB RX/SEG.: X SUBE: X EN XXH XXM TIERRA: P7.X
SOBREMOMENTO INTERRUP. NC CAPAC. ESTADSTICAS CAN CALIB. PLATAF. CAL. BAJA NG. REG. DE DATOS: DATOS CONST. MD.
XXXXXXXX LB*IN DUAL: ABIERTO TX/SEG.: X BAJA: X PRINC. 1: X MOTOR XH XM TIERRA: P7.X
SUBMOMENTO INTERRUP. NO CAPAC. BUS ESTAD. CAN CALIB. TRACCIN CAL. ALTA NG. REG. DE DATOS: HARDWARE DEL MD.
XXXXXXXX LB*IN DUAL: CERRADO APAGADO X AVANCE IZQ.: XXXX PRINC. 1: X TRANSMISIN XH XM TIERRA: REV. 4
PUNTO CAL. DE ZONA LONGITUD ESTADSTICAS CAN CALIB. TRANSMISIN CAL. BAJA NG. REG. DE DATOS: MDULO TIERRA
SUBMOMENTO: X CAPACIDAD DUAL: A/B XXXXX PASIVO AVANCE DER.: XXXX PRINC. 2: X ELEV. XH XM S/N: XXXXXX
CALIB. TESTIGO INTERRUP. AGUILN MENS. ERROR ESTAD. CALIB. TRANSMISIN CAL. ALTA NG. REG. DE DATOS: SOFTWARE DEL MD.
AMAR.: XXXXXXXX EN LNEA: ABIERTO CAN: XXXX RETROCESO IZQ.: XXXX PRINC. 2: X OSCIL. XH XM PLATAFORMA: P7.X
CALIB. TESTIGO ESTADO CARGA CALIB. TRANSMISIN CALIB. LARGO REG. DE DATOS: HERRAJES DEL MD.
VERDE: XXXXXXXX PLATAF.: OK RETROCESO DER.: XXXX RETRADA: XXXXX TELESC. XH XM PLATAFORMA: REV. 2
VALOR PROP. CALIB. DIREC. DEL. CALIB. LARGO REG. DE DATOS: MDULO PLATAFORMA
PASADOR CARGA:
XX,XXX IZQ.: XXXXX EXTENDIDA: XXXXX TEMP. MX. XXC S/N: XXXXXX
MARC. ERROR DEL CALIB. DIREC. DEL. CALIB. MARCA REG. DE DATOS: SOFTWARE DEL
PASADOR DE CARGA:
0X0000 DER.: XXXXX TESTIGO AMAR.: X TEMP. MN. XXC MD. CHASIS: P7.X
SKY WELDER CALIB. DIREC. TRAS. CAL. INTERRUP. REG. DE DATOS: SOFTWARE DEL
INSTALADO: NO IZQ.: XXXXX LARGO: XXXXX VOLTAJE MX. XX.XV MD. B.L.A.: P7.X
SKY CUTTER CALIB. DIREC. TRAS. REG. DE DATOS: SOFTWARE PASADOR

INSTALADO: NO DER.: XXXXX ALQUILER XH XM CILINDRO: RX.XX
SKY GLAZIER CALIB. ELEV. PRINC. REG. DE DATOS: PASADOR CILINDRO

INSTALADO: NO SUBE: XXXX BORRAR ALQUILER? S/N: XXXXXX
Elevador JLG
SKY BRIGHT CALIB. ELEV. PRINC. NG. PRINC. 1
INSTALADO: NO BAJA: XXXX S/N: XXXXXX
BASTIDORES TUBERAS CAL. TELESC. PRINC. NG. PRINC. 1

INSTALADOS: NO RETRADO: XXXXX REV. X.X
SOPORTE DE CMARA CAL. TELESC. PRINC. NG. PRINC. 2

INSTALADO: NO EXTENDIDO: XXXXX S/N: XXXXXX
NG. PRINC. 2
REV. X.X
VERSIONES:
ANALIZADOR V6.3
NOTA: El diagrama que se muestra incluye todas las posibles pantallas del analizador. Tenga en cuenta que algunas pantallas pueden no
estar disponibles, segn la configuracin de la mquina.
3123413
Figura 6-10. Ubicacin del mdulo de control

J4
J1 CLAVIJA 1
8 CLAVIJAS
12 CLAVIJAS GRISES J2
GRISES
12 CLAVIJAS
NEGRAS
CLAVIJA 1
J3
12 CLAVIJAS CLAVIJA 1
VERDES
J5
CLAVIJA 1 12 CLAVIJAS
MARRONES
Figura 6-11. Mdulos de chasis y pluma, longitud y ngulo

Conector Clavija Nombre de identificacin Funcin Tipo

1 PFDTH0 Ingreso de la alimentacin a J2-1 Alimentacin E/S
3 SFDTH Ingreso de seal a J2-4 (una entrada digital) Digital Entrada
4 TIERRA Conexin a tierra principal Alimentacin Entrada
J1 (gris) 5 IGN Conexin de encendido principal Alimentacin Entrada
6 CANH CANbus alto Serie E/S
7 CANL CANbus bajo Serie E/S
8 SGND Paso con blindaje de CANbus a J4-5 Serie E/S
9 TRP1 Terminador de CANbus (conecte a J1-10 para accionarlo) Serie E/S
10 TRP2 Terminador de CANbus Serie E/S
11 IGN Encendido Alimentacin Salida
12 TIERRA Tierra Alimentacin Salida
4 FAXDI Entrada digital de extensin del eje frontal Digital Entrada
J2 (negro) 5 RAXDI Entrada digital de extensin del eje trasero Digital Entrada
6 DODI Entrada digital de orientacin de transmisin Digital Entrada
7 OAXDI Entrada digital de presin del eje oscilante Digital Entrada
8 DI4 Entrada digital adicional 4 Digital Entrada
10 AI4 Entrada analgica adicional 4 Analgica Entrada
11 EAXDO Salida digital de la extensin de ejes Digital Salida
12 RAXDO Salida digital de la retraccin de ejes Digital Salida
1 AREF0 +5 V referencia analgica Alimentacin Salida
2 RFSAI Entrada analgica del sensor de direccin frontal derecho Analgica Entrada
3 AGND Analgico a tierra Alimentacin Salida
5 LFSAI Entrada analgica del sensor de direccin frontal izquierdo Analgica Entrada
J3 (verde) 6 AGND Analgico a tierra Alimentacin Salida
8 RRSAI Entrada analgica del sensor de direccin frontal derecho Analgica Entrada
11 LRSAI Entrada analgica del sensor de direccin frontal izquierdo Analgica Entrada
J4 (gris) 4 CANL CANbus bajo Serie E/S
5 SGND Paso con blindaje de CANbus a J1-8 Alimentacin Entrada
6 BSMI Modo arranque (conecte al encendido) Digital Entrada
1 SRORFW Salida digital de direccin derecha para la rueda frontal derecha Digital Salida
2 SLORFW Salida digital de direccin izquierda para la rueda frontal derecha Digital Salida
3 SROLFW Salida digital de direccin derecha para la rueda frontal izquierda Digital Salida
4 SLOLFW Salida digital de direccin izquierda para la rueda frontal izquierda Digital Salida
5 SRORRW Salida digital de direccin derecha para la rueda trasera derecha Digital Salida
J5 (marrn) 6 SLORRW Salida digital de direccin izquierda para la rueda trasera derecha Digital Salida
7 SROLRW Salida digital de direccin derecha para la rueda trasera izquierda Digital Salida
8 SLOLRW Salida digital de direccin izquierda para la rueda trasera izquierda Digital Salida
10 RX RS-232 recepcin para el analizador y el prog. de JLG Serie Entrada
11 Tx RS-232 transmisin para el analizador y el prog. de JLG Serie Salida
Figura 6-12. Funciones del pasador del mdulo chasis


3 SFDTH Ingreso de seal a J2-4 (una entrada digital) Digital Entrada
4 TIERRA Conexin a tierra principal Alimentacin Entrada
J1 (gris) 5 IGN Conexin de encendido principal Alimentacin Entrada
7 CANL CANbus bajo Serie E/S
8 SGND Paso con blindaje de CANbus a J4-5 Serie E/S
9 TRP1 Terminador de CANbus (conecte a J1-10 para accionarlo) Serie E/S
10 TRP2 Terminador de CANbus Serie E/S
J2 (negro) 5 GRLDI Entrada digital de rotacin izquierda (de la consola a tierra) Digital Entrada
6 GRRDI Entrada digital de rotacin derecha (de la consola a tierra) Digital Entrada
8 TBAS1 Sensor de ngulo de la pluma de torre n. 1 (derecho) Digital Entrada
9 TBAS2 Sensor de ngulo de la pluma de torre n. 2 (izquierdo) Digital Entrada
10 AI4 Entrada analgica adicional 4 Analgica Entrada
11 FRDRV Bomba de transmisin derecha en avance (PWM) Digital Salida
12 RRDRV Bomba de transmisin derecha en retroceso (PWM) Digital Salida
1 AREF0 +5 V referencia analgica (conectado a J3-2) Alimentacin Salida
2 VREF Medicin de voltaje de referencia Analgica Entrada
5 CYLANG Sensor de ngulo del cilindro del elevador de la pluma de torre Analgica Entrada
J3 (verde) 6 AGND Analgico a tierra Alimentacin Salida
8 BL1 Sensor de largo de la pluma de torre n. 1 (superior) Analgica Entrada
11 BL2 Sensor de largo de la pluma de torre n. 2 (inferior) Analgica Entrada
J4 (gris) 4 CANL CANbus bajo Serie E/S
5 SGND Paso con blindaje de CANbus a J1-8 Alimentacin Entrada
6 BSMI Modo arranque (conecte al encendido) Digital Entrada
1 FLDRP Bomba de transmisin izquierda en avance (PWM) Digital Salida
2 RLDRP Bomba de transmisin izquierda en retroceso (PWM) Digital Salida
3 OAO Salida del eje oscilante Digital Salida
4 TADO Salida digital del ngulo de transporte (a MTB J7-22) Digital Salida
5 DI6 Entrada digital adicional 6 Digital Salida
J5 (marrn) 6 DI7 Entrada digital adicional 7 Digital Salida
10 RX Recepcin para el respaldo de RS-232 Serie Entrada
11 TX Transmisin para el respaldo de RS-232 Serie Salida
Figura 6-13. Funciones del pasador del mdulo de ngulo, longitud, pluma

CONEXIN DE LA PLATAFORMA
CONEXIN DE CONTROL DE TIERRA
Figura 6-14. Puntos de conexin del analizador

6.4 PARA CONECTAR EL ANALIZADOR DEL Los mens del nivel superior son los que se detallan a
continuacin:
SISTEMA DE CONTROL JLG
AYUDA
1. Conecte el cable que viene con el analizador al DIAGNSTICO
mdulo de control, ubicado en la caja de la PRUEBA DEL SISTEMA
plataforma o en el mdulo del controlador en la caja NIVEL DE ACCESO
de control de tierra, y conecte el extremo restante PERSONALIDADES
del cable al analizador. CONFIGURACIN DE LA MQUINA
CALIBRACIONES (solo vista)
NOTA: El cable posee un conector de cuatro clavijas en
cada extremo; el cable no puede conectarse al revs. Si presiona ENTER, en la pantalla AYUDA: PRESIONE
ENTER y aparece una falla, la pantalla del analizador
2. Encienda el sistema de control girando la llave a la desplazar la falla a travs de la pantalla. Si no se
posicin de plataforma o tierra y tirando de los dos detectara ninguna falla, la pantalla mostrar: AYUDA:
botones de parada de emergencia. TODO OK. Si se enciende en la estacin de tierra, la
pantalla mostrar: TIERRA OK.
6.5 USO DEL ANALIZADOR
Si presiona ENTER nuevamente, la pantalla se mueve a la
Con la mquina encendida y el analizador conectado siguiente pantalla:
adecuadamente, el analizador mostrar lo siguiente:
AYUDA REGISTRADA
AYUDA: 1: CICLO DE ENCENDIDO (0/0)
PRESIONE ENTER
En este punto, el analizador mostrar la ltima falla que
En este momento, mediante las teclas de flecha ha v is t o e l s ist e ma , si ha y algu na. Usted puede
DERECHA e IZQUIERDA, usted puede moverse entre los desplazarse por los registros de fallas para ver cules
elementos del men del nivel superior. Para seleccionar fueron las ltimas 25 fallas que aparecieron. Utilice las
un elemento del men exhibido, presione ENTER. Para teclas de flechas derecha e izquierda para desplazarse
cancelar un elemento seleccionado del men, presione por los registros de fallas. Para volver al comienzo,
ESC; luego, podr desplazarse utilizando las teclas de presione ESC dos veces. CICLO DE ENCENDIDO (0/0)
flecha derecha e izquierda para seleccionar otro elemento indica un encendido.
del men diferente.

Cuando se selecciona un men de nivel superior, puede Presione ENTER para seleccionar el men NIVEL DE
aparecer un nuevo conjunto de elementos de men: ACCESO.
por ejemplo:
Mediante el uso de las teclas de flechas ARRIBA o
TRANSMISIN ABAJO, ingrese el primer dgito de la contrasea, 3.
PLUMA
Luego utilice la tecla de flecha DERECHA, posicione el
SISTEMA
cursor a la derecha un espacio para ingresar el segundo
REG. DE DATOS
dgito de la contrasea.
VERSIONES
Use la tecla de flecha ARRIBA o ABAJO para ingresar el
Al presionar ENTER con cualquiera de los mens arriba
segundo dgito de la contrasea que es 33271.
desplegados, aparecern submens adicionales dentro
del men seleccionado. En algunos casos, como por Contine utilizando las teclas de flechas hasta que
ejemplo TRANSMISIN, el siguiente nivel es el parmetro aparezcan los dgitos restantes de la contrasea.
o informacin que debe cambiarse. Consulte el diagrama
de flujo para saber qu mens estn disponibles dentro de Una vez que aparezca la contrasea correcta, presione
los mens de nivel superior. Usted solo puede ver las ENTER. Si se ingres la contrasea correctamente, el
configuraciones de personalidades de los mens nivel de acceso mostrar lo siguiente:
seleccionados mientras est en el nivel de acceso 2.
Recuerde que siempre puede cancelar un elemento del
men seleccionado, presionando la tecla ESC.
6.6 CAMBIO DEL NIVEL DE ACCESO DEL

ANALIZADOR MANUAL
Cuando se conecta el analizador por primera vez, usted
estar en nivel de acceso 2, que le permite ver solo la
mayora de las configuraciones que no pueden cambiarse
hasta que ingrese una contrasea para avanzar a un nivel
inferior. Esto garantiza que no se altere una configuracin
de forma accidental. Para cambiar el nivel de acceso,
debe ingresarse la contrasea correcta. Para ingresar la
contrasea, desplcese hasta el men NIVEL DE
ACCESO. Por ejemplo:
MEN:
NIVEL DE ACCESO 1
Repita los pasos anteriores si no aparece el nivel de
acceso cor recto o si usted no puede ajustar las
configuraciones de personalidades.
MEN:
NIVEL DE ACCESO 2

6.7 AJUSTE DE PARMETROS UTILIZANDO 6.8 CONFIGURACIN DE LA MQUINA

EL ANALIZADOR MANUAL Cuando se selecciona un elemento de dgito de la
mquina, presione las teclas de flechas ARRIBA o ABAJO
Una vez que ha ganado acceso al nivel 1 y se selecciona un
para ajustar su valor, por ejemplo:
elemento de personalidad, presione las teclas de flechas
ARRIBA o ABAJO para ajustar su valor, por ejemplo:
ALARMA DE TIERRA:
2 = BAJADA DE ELEVADOR
PERSONALIDADES: El efecto del valor del dgito de la mquina se muestra

ACELERACIN DE TRANSMISIN 1,0 seg. junto con su valor. Se seleccionar la pantalla de arriba si
la mquina fue equipada con una alarma de tierra y usted
Habr un mnimo y un mximo para que el valor garantice deseaba que sonara al bajar el elevador. Existen
un funcionamiento eficiente. El valor no aumentar si se determinadas configuraciones permitidas para instalar
presiona la flecha ARRIBA cuando est en valor mximo, caractersticas opcionales o seleccionar el modelo de
ni disminuir si se presiona la flecha ABAJO y el valor mquina.
est en valor mnimo para una personalidad en particular.
Si el valor no cambia al presionar las flechas arriba y Cuando se selecciona el modelo de mquina para que
abajo, revise el nivel de acceso para asegurase que est coincida con el tamao de la mquina, las configuraciones
en el nivel de acceso 1. de personalidad aparecern predeterminadas como la
configuracin recomendada de fbrica.
NOTA: Consulte la Tabla 6-4, Velocidades y configuraciones
de personalidades de la mquina en este Manual de
mantenimiento para obtener las configuraciones
recomendadas de fbrica.
NOTA: La contrasea 33271 le brindar acceso al nivel 1, el

cual le posibilitar cambiar todas las configuraciones
de personalidades de la mquina.
Existe una configuracin que JLG recomienda

encarecidamente no cambiar. Esta configuracin es la
que se incluye abajo:
REDUCCIN DE ELEVACIN
ADVERTENCIA
C A M B I A R E S TA C O N F I G U R A C I N P U E D E A F E C TA R
NEGATIVAMENTE EL RENDIMIENTO DE SU MQUINA.

Tabla 6-3. Informacin sobre la programacin de configuracin de la mquina
Dgito de Nmero
Nmero Descripcin
configuracin predeterminado
NOTA: La configuracin de la mquina debe completarse antes de que se pueda cambiar cualquier configuracin de
personalidades. Si cambia primero las configuraciones de personalidades y luego cambia el nmero de modelo de
la configuracin de la mquina, esto har que las configuraciones de personalidad vuelvan a los valores
predeterminados.
NMERO DE 1 1200S 1
MODELO:
2 1.250A
1
3 1350S
ALTURA DE LA 1 1350S: 135' MX. 5

ENVOLTURA:
2 1350S: 125' MX.
2
3 1350S: 120' MX.
4 1350S: 110' MX.
5 1200S: 120' MX.
6 1200S: 110' MX.
7 1250A: 125' MX.
8 1250A: 100' MX.
9 1250A: 80' MX.
Nota: Las configuraciones predeterminadas (en negrita) variarn segn la seleccin del modelo, siendo la seleccin # 5 la configuracin
predeterminada inicial.
MERCADO: 0 ANSI EE. UU. 0

3
1 ANSI EXPORTACIN
2 CSA
3 CE
4 AUSTRALIA
5 JAPN
MOTOR: 1 DEUTZ F4 TIER1: Deutz BF4M1011 Diesel (Tier 1) 3

4
2 DEUTZ F4 TIER2: Deutz BF4M2011 Diesel (Tier 2)
3 DEUTZ ECM: Mdulo de control del motor

Dgito de Nmero
Nmero Descripcin
BUJA 0 SIN BUJA INCANDESCENTE: Sin buja incandescente instalada. 2

INCANDESCENTE:
1 ADMISIN DE AIRE: Bujas incandescentes instaladas en la admisin de aire sobre el colector.
5
2 IN-CILINDRO: Bujas incandescentes instaladas en cada cilindro.
BLOQUEO DEL 0 DESACTIVADO: Tiempo automtico de incandescencia previa, determinado por la 0

MOTOR DE temperatura de aire ambiente; se puede intentar arrancar el motor en cualquier momento
ARRANQUE: durante la incandescencia previa.
6
1 ACTIVADO: Tiempo automtico de incandescencia previa determinado por la temperatura de
aire ambiente; NO se permite arrancar el motor hasta que termina el tiempo de incandescencia.
APAGADO DEL 0 DESACTIVADO: Sin apagado del motor. 1

MOTOR:
7 1 ACTIVADO: Apagado del motor cuando la temperatura de refrigerante es mayor de 110 C
o la presin de aceite es menor de 8 PSI.
INCLINACIN: 1 5 GRADOS: Reduce la velocidad mxima de todas las funciones de la pluma a marcha 1
8 lenta cuando la inclinacin es mayor de 5 grados y por encima de la elevacin; tambin
reduce la velocidad de transmisin a marcha lenta.
2 4 GRADOS: Reduce la velocidad mxima de todas las funciones de la pluma a marcha lenta
cuando la inclinacin es mayor de 4 grados y por encima de la elevacin; tambin reduce la
velocidad de transmisin a marcha lenta.
3 3 GRADOS: Reduce la velocidad mxima de todas las funciones de la pluma a marcha lenta
cuando la inclinacin es mayor de 3 grados y por encima de la elevacin; tambin reduce la
velocidad de transmisin a marcha lenta.
4 4 GRADOS + CORTE: Reduce la velocidad mxima de todas las funciones de la pluma a

marcha lenta cuando la inclinacin es mayor de 4 grados y por encima de la elevacin; tambin
anula la subida del elevador de la torre, el telescopio de torre extendido, la transmisin, el
telescopio principal extendido y la subida de elevador principal.
5 3 GRADOS + CORTE: Reduce la velocidad mxima de todas las funciones de la pluma a

marcha lenta cuando la inclinacin es mayor de 3 grados y por encima de la elevacin; tambin
anula la subida del elevador de la torre, el telescopio de torre extendido, la transmisin, el
telescopio principal extendido y la subida de elevador principal.
Nota: Cualquiera de las selecciones anteriores encendern la lmpara de inclinacin cuando se presente una situacin de inclinacin y tambin sonar
la alarma de la plataforma cuando la mquina est por encima de la elevacin.
ACCIONAMIENTO 0 NO: Ningn sistema de accionamiento suave instalado. 0

SUAVE:
9 1 S: Sistema de accionamiento suave instalado.

Dgito de Nmero
Nmero Descripcin
GENERADOR/ 0 NO: Ningn generador instalado. 1

SOLDADOR:
1 TRANSMISIN POR CORREA: Configuracin de la transmisin por correa.
10
2 TRANSMISIN HIDRULICA: Configuracin de la transmisin hidrulica.
INTERRUPCIN DE 0 MOVIMIENTO ACTIVADO: Movimiento activado cuando el generador est ENCENDIDO. 0

CONF. DEL GENER:
1 INTERRUPCIN DE MOVIMIENTO: Interrupcin de movimiento solo en modo plataforma.
11*
* Solo visible si la seleccin del men Conf. del generador/soldador, no es 0.
FAROS 0
DELANTEROS Y 0 NO: Sin faros delanteros o traseros instalados.
TRASEROS: 1 S: Faros delanteros y traseros instalados.
12
SISTEMA 0 NO: Sin sensor de carga instalado. 0

DE CARGA:
13* 1 SOLO ADVERTENCIA: Funciones en marcha lenta, lmpara de sobrecarga encendida, alarma
de plataforma emite un pitido (5 seg. ENCENDIDA, 2 seg. APAGADO).
2 PLATAFORMA DE INTERRUPCIN: Interrupcin de todas las funciones, lmpara de sobrecarga

encendida, alarma de plataforma emite un pitido (5 seg. ENCENDIDA, 2 seg. APAGADA).
3 INTERRUPCIN TOTAL: Interrupcin de todas las funciones, luz de sobrecarga intermitente

(500 ms encendida, 500 ms apagada), alarma de plataforma emite un pitido (5 seg.
ENCENDIDA, 2 seg. APAGADA).
4 ESPECIAL 1: Funciones en marcha lenta, lmpara de sobrecarga encendida, desactiva el

telescopio principal extendido y la subida del elevador principal, la alarma de plataforma emite
un pitido (5 seg. ENCENDIDA, 2 seg. APAGADA).
* Solo visible en ciertas selecciones de mercado.
* Determinadas selecciones de mercado limitarn las opciones del sistema de carga o alterarn la configuracin predeterminada.

Dgito de Nmero
Nmero Descripcin
INTERRUPCIN 0 NO: Sin interrupcin de la transmisin. 0

DE FUNCIN:
1 INTERRUPCIN DE LA PLUMA: Interrupcin de la funcin de la pluma mientras se conduce
14*
por encima de la elevacin.
2 INTERRUPCIN DE LA TRANSMISIN: Interrupcin de transmisin por encima de la elevacin.
3 CORTE DE LA TRANSMISIN ELEV. E INCL.: Interrupcin de la transmisin por encima de la
elevacin e inclinacin.
* Solo visible en ciertas selecciones de mercado.
* Determinadas selecciones de mercado limitarn las opciones de interrupcin de funciones o alterarn la configuracin predeterminada.
ALARMA DE 0 NO: Sin alarma de tierra instalada. 0

TIERRA:
1 TRANSMISIN: La alarma de recorrido suena cuando la funcin de transmisin est activa (Opcin).
15*
2 DESCENSO: La alarma de descenso suena cuando la bajada del elevador est activa (Opcin).
3 MOVIMIENTO: La alarma de movimiento suena cuando cualquier funcin est activa (Opcin).
* Ciertas selecciones de mercado alterarn la configuracin predeterminada.
EJE OSCILANTE: 0 NO: Sin sistema de eje oscilante instalado. 1

16
1 S: Sistema de eje oscilante instalado.
TEMPERATURA: 0 CELSIUS: Seleccin de unidad Celsius. 1

17*
1 FAHRENHEIT: Seleccin de unidad Fahrenheit.
* Ciertas selecciones de mercado alterarn la configuracin predeterminada.
4150364-16

NOTA: Los nmeros en negrita cursiva indican la configuracin predeterminada. El texto sin formato indica otra
seleccin disponible. Los nmeros en negrita cursiva subrayados indican el valor predeterminado cuando la
opcin viene instalada de fbrica.
1250AJP
FAROS DELANTEROS Y TRASEROS

INTERRUPCIN DEL GENERADOR
ALTURA DE LA ENVOLTURA
BUJAS INCANDESCENTES
GENERADOR/SOLDADOR
ACCIONAMIENTO SUAVE
APAGADO DEL MOTOR
NMERO DE MODELO
INCLINACIN
MERCADO
MOTOR
ANSI EE. UU. 2 7 0 3 0 1 2 0 1 1 2 3 4 5 0 1 0 1 2 0 1 0 1

ANSI EXPORTACIN 2 7 1 3 0 1 2 0 1 1 2 3 4 5 0 1 0 1 2 0 1 0 1
CSA 2 7 2 3 0 1 2 0 1 1 2 3 4 5 0 1 0 1 2 0 1 0 1
CE 2 7 3 3 0 1 2 0 1 1 2 3 4 5 0 1 0 1 2 0 1 0 1
AUSTRALIA 2 7 4 3 0 1 2 0 1 1 2 3 4 5 0 1 0 1 2 0 1 0 1
JAPN 2 7 5 3 0 1 2 0 1 1 2 3 4 5 0 1 0 1 2 0 1 0 1
1250AJP
INTERRUPCIN DE FUNCIN
SISTEMA DE CARGA
ALARMA DE TIERRA
EJE OSCILANTE
TEMPERATURA
ANSI EE. UU. 0 X X X X 0 X X X 0 1 2 3 0 1 0 1

ANSI EXPORTACIN 0 1 2 3 4 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 0 1
CSA 0 X X X X 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 0 1
CE 0 X 2 3 X 0 1 X X 0 1 2 3 0 1 0 1
AUSTRALIA 0 1 2 3 4 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 0 1
JAPN 0 1 2 3 4 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 0 1

Tabla 6-4. Velocidades y configuraciones de personalidades de la mquina
INTERVALO DE
Submen TIEMPO (SEG.)
(Aparece Parmetro (VER Seccin 6.9
VALORES POR ORIENTACIN
en la 1.ra (Aparece en la 2.da Descripcin Rango
PREDETERMINADOS DE LA MQUINA
lnea del lnea del analizador) CUANDO
analizador) CONFIGURE
VELOCIDADES)
TRANSMISIN:
ACEL X,X seg. Muestra/ajusta aceleracin de transmisin 0,1 a 5,0 seg. 2.0
Muestra/ajusta desaceleracin de
DESACEL X,X seg. 0,1 a 3,0 seg. 1.3
transmisin
Muestra/ajusta la mnima velocidad de
MN. en avance XX% 0 a 35% 1
transmisin en avance
Muestra/ajusta la velocidad mxima de 40-48
MX. en avance XXX% 0 a 100% 100
transmisin en avance (vea la orientacin)
Muestra/ajusta la velocidad mnima de
MN. en retroceso XX% 0 a 35% 1
transmisin en retroceso
MX. en retroceso XXX% 0 a 100% 100
transmisin en retroceso (vea la orientacin)
Muestra/ajusta la velocidad mxima de
transmisin
93-104
ELEV. MX. XX% NOTA: se utiliza cuando los interruptores de 0 a 50% 25
(vea la orientacin)
interrupcin de la elevacin limitan la
velocidad mxima
transmisin 79-87
MARCHA LENTA MX. XX% 0 a 50% 35
NOTA: se utiliza cuando el interruptor de marcha (vea la orientacin)
lenta del potencial de la bomba est activo
DIRECCIN:
Muestra/ajusta la velocidad mxima
VELOCIDAD mx. XXX% 0 a 100% 100
de direccin
ELEV. PRINCIPAL:
Muestra/ajusta la aceleracin del
ACEL X,X seg. 0,1 a 5,0 seg. 1.0
elevador principal
Muestra/ajusta la desaceleracin del
elevador principal
Muestra/ajusta la velocidad mnima de la
MN. Arriba XX% 0 a 60% 1
subida del elevador principal
Muestra/ajusta la velocidad mxima de la 57-69
MX. ARRIBA XX% 0 a 60% 60
subida del elevador principal (vea la orientacin)
Muestra/ajusta la velocidad mxima de la
subida del elevador principal
MARCHA LENTA ARRIBA XX% 0 a 65% 35
NOTA: se utiliza cuando el interruptor de marcha
Muestra/ajusta la velocidad mnima de la
MN. ABAJO XX% 0 a 60% 1
bajada del elevador principal
Muestra/ajusta la velocidad mxima de la 59-70
MX. ABAJO XXX% 0 a 60% 60
bajada del elevador principal (vea la orientacin)
Muestra/ajusta la velocidad mxima de la
bajada del elevador principal
MARCHA LENTA ABAJO XX% 0 a 75% 35
NOTA: se utiliza cuando el interruptor de marcha


OSCILACIN:
ACEL X,X seg. Muestra/ajusta la aceleracin de oscilacin 0,1 a 5,0 seg. 2.0
Muestra/ajusta la desaceleracin
de oscilacin
MN. IZQUIERDA XX% 0 a 50% 20
oscilacin a la izquierda
MX. IZQUIERDA XXX% 0 a 65% 73
oscilacin a la izquierda (vea la orientacin)
MARCHA LENTA oscilacin a la izquierda
0 a 65% 45
IZQUIERDA XX% NOTA: se utiliza cuando el interruptor de marcha
MN. DERECHA XX% 0 a 50% 20
oscilacin a la derecha
MX. DERECHA XXX% 0 a 65% 65
oscilacin a la derecha (vea la orientacin)
MARCHA LENTA oscilacin a la derecha
0 a 65% 45
DERECHA XX% NOTA: se utiliza cuando el interruptor de marcha
ELEV. DE TORRE:
Muestra/ajusta la aceleracin del elevador
de torre
Muestra/ajusta la desaceleracin del Lenta, media,
DESACLENTA-RPIDA 0.5
elevador de torre rpida
MN. Arriba XX% 1 a 1% 1
subida del elevador de la torre
MX. ARRIBA XX% 60 a 60% 60
subida del elevador de la torre (vea la orientacin)
Muestra/ajusta la velocidad mnima de bajada
del elevador de la torre
bajada del elevador de la torre (vea la orientacin)
TELESCOPIO PRINCIPAL:
Muestra/ajusta la aceleracin del
telescopio principal
telescopio principal
Muestra/ajusta la velocidad mnima del
MN. EN XX% telescopio principal retrado. Igual a la 0 a 65% 40
velocidad de marcha lenta
Muestra/ajusta la velocidad mxima del 35-54
MX. EN XXX% 0 a 100% 85
telescopio principal retrado (vea la orientacin)
MN. HACIA AFUERA XX% telescopio principal extendido. Igual a la 0 a 65% 40
Muestra/ajusta la velocidad mnima del 29-49
MX. HACIA AFUERA XXX% 0 a 100% 85
telescopio principal extendido (vea la orientacin)
TELESCOPIO DE TORRE:
Muestra/ajusta la aceleracin del telescopio
de torre
telescopio de torre


MN. EN XX% telescopio de torre. Igual a la velocidad de 1 a 1% 1
marcha lenta
Muestra/ajusta la velocidad mxima del
MX. EN XXX% 60 a 60% 60
telescopio de torre
MN. HACIA AFUERA XX% telescopio de torre extendido. Igual a la 1 a 1% 1
MX. HACIA AFUERA XXX% 60 a 60% 60
telescopio de torre extendido
NIVEL DE CANASTA:
Muestra/ajusta la aceleracin del nivel
de canasta
Muestra/ajusta la desaceleracin del nivel
de canasta
Muestra/ajusta la velocidad mnima hacia
MN. ARRIBA XX% arriba del nivel de canasta Igual a la velocidad 0 a 65% 40
de marcha lenta
Muestra/ajusta la velocidad mxima hacia
MX. ARRIBA XXX% 0 a 100% 70
arriba del nivel de canasta
Muestra/ajusta la velocidad mnima hacia
MN. ABAJO XX% abajo del nivel de canasta Igual a la velocidad 0 a 65% 40
de marcha lenta
Muestra/ajusta la velocidad mxima hacia
abajo del nivel de canasta
ROTACIN DE CANASTA:
Muestra/ajusta la aceleracin de rotacin
de canasta
Muestra/ajusta la desaceleracin de rotacin
de canasta
MN. IZQUIERDA XX% rotacin hacia la izquierda de canasta Igual a 0 a 100% 60
la velocidad de marcha lenta
MX. IZQUIERDA XXX% 0 a 100% 60 24-30 (180)
rotacin hacia la izquierda de canasta
MN. DERECHA XX% rotacin hacia la derecha de canasta Igual a la 0 a 100% 60
MX. DERECHA XXX% 0 a 100% 60 24-30 (180)
rotacin hacia la derecha de canasta
ELEVADOR DEL AGUILN:
Muestra/ajusta la aceleracin del elevador
del aguiln
elevador del aguiln
Muestra/ajusta la velocidad mnima del aguiln
MN. ARRIBA XX% 0 a 65% 40
arriba Igual a la velocidad de marcha lenta
MX. ARRIBA XXX% 0 a 100% 65 30-36
aguiln arriba
Muestra/ajusta la velocidad mnima del aguiln
abajo Igual a la velocidad de marcha lenta
MX. ABAJO XXX% 0 a 100% 60 30-36
aguiln abajo


OSCILACIN DEL AGUILN:
Muestra/ajusta aceleracin de oscilacin
del aguiln
Muestra/ajusta desaceleracin de oscilacin
del aguiln
Muestra/ajusta la velocidad mnima hacia la
MN. IZQUIERDA XX% izquierda del aguiln Igual a la velocidad de 0 a 65% 40
marcha lenta
Muestra/ajusta la velocidad mxima hacia la
MX. IZQUIERDA XXX% 0 a 100% 70 42-47 (125)
izquierda del aguiln
Muestra/ajusta la velocidad mnima hacia la
MN. DERECHA XX% derecha del aguiln Igual a la velocidad de 0 a 65% 40
marcha lenta
Muestra/ajusta la velocidad mxima hacia la
MX. DERECHA XXX% 0 a 100% 70 42-47 (125)
derecha del aguiln
MODO TIERRA:
Muestra/ajusta la velocidad fija de subida del
m. ELEVADOR SUBE XXX% 0 a 100% 60
elevador principal
Muestra/ajusta la velocidad de la bajada del
m. elevador BAJA XXX% 0 a 100% 60
elevador principal
OSCILACIN XXX% Muestra/ajusta la velocidad fija de oscilacin 0 a 65% 45
Muestra/ajusta la velocidad fija del nivel de
NIVEL DE CANASTA XXX% 0 a 100% 75
canasta
ROTACIN DE Muestra/ajusta la velocidad fija de rotacin de
0 a 100% 75
CANASTA XXX% canasta
TELESCOPIO Muestra/ajusta la velocidad fija del telescopio
0 a 100% 65
PRINCIPAL XXX% principal
Muestra/ajusta la velocidad fija del telescopio

TELESCOPIO DE
de torre 40 a 40% 40
TORRE XXX%
No aparece si TELESCOPIO DE TORRE=NO
Muestra/ajusta la velocidad fija de la subida

SUBIDA DEL ELEVADOR DE
del elevador de la torre 40 a 40% 40
LA TORRE XXX%
No aparece si ELEVADOR TORRE=NO
Muestra/ajusta la velocidad fija de la bajada
BAJADA DEL ELEVADOR DE
del elevador de la torre 40 a 40% 40
LA TORRE XXX%
No aparece si ELEVADOR TORRE=NO
Muestra/ajusta la velocidad del elevador
AGUILN (ARR/AB) XXX% del aguiln 0 a 100% 60
No aparece si AGUILN = 0
Muestra/ajusta velocidad de oscilacin
AGUILN (Izq./Der.) XXX% del aguiln 0 a 100% 70
Aparece si AGUILN = 2
GENERADOR/SOLDADOR:
RPM del generador/soldador de control.
Motor XXXX RPM No aparece si CONF. DEL GENERADOR/ 1200-2800 1800
SOLDADOR = 0
NOTAS: Las configuraciones de personalidades pueden ajustarse en cualquier lugar dentro del rango de ajuste, a fin de lograr un rendimiento ptimo de la mquina.
El cronmetro deber iniciarse cuando se active la funcin y no con el controlador o el interruptor.
A menos que se indique, las velocidades de funcin debern medirse desde la plataforma.
La perilla de velocidad de la plataforma debe estar a velocidad mxima (girada totalmente en sentido horario).
Toda la prueba deber realizarse con una temperatura de aceite superior a 38 C (100 F).
4150517-4

6.9 ORIENTACIN DE LA MQUINA CUANDO TRANSMISIN EN AVANCE (Elevado Mx. Mxima de

transporte de la pluma): alta velocidad configuracin de
SE CONFIGURAN VELOCIDADES par de apriete baja, perilla de velocidad de la plataforma
SUBIDA DEL ELEVADOR DE LA PLUMA PRINCIPAL: fuera de marcha lenta, pluma de elevacin sobresale del
Desde el control de la plataforma, la elevacin ms baja transporte, conduzca hacia adelante 15,2 m.
hacia arriba hasta la mxima elevacin, pluma principal TRANSMISIN EN RETROCESO (Elevado mx.
retrada, pluma de torre sobre el apoyapluma. Mxima de transporte de la pluma): alta velocidad
BAJADA DEL ELEVADOR DE LA PLUMA PRINCIPAL: configuracin de par de apriete baja, perilla de velocidad
Desde el control de la plataforma, la elevacin mxima de la plataforma fuera de marcha lenta, pluma de
hacia abajo hasta la elevacin mnima, pluma principal elevacin sobresale del transporte, conduzca en
retrada, pluma de torre sobre el apoyapluma. retroceso 15,2 m.
SUBIDA DEL ELEVADOR DE LA PLUMA DE TORRE: Notas de las pruebas

Desde el control de plataforma, la elevacin ms baja
hacia arriba hasta la elevacin mxima, pluma principal 1. Las configuraciones de personalidades pueden
retrada y horizontal. ajustarse en cualquier lugar dentro del rango de
ajuste, a fin de lograr un rendimiento ptimo de la
BAJADA DEL ELEVADOR DE LA PLUMA DE TORRE: mquina.
Desde el control de plataforma, la elevacin mxima hacia
abajo hasta la elevacin mnima, pluma principal retrada 2. El cronmetro deber iniciarse cuando se active la
y horizontal. funcin y no con el controlador o el interruptor.
OSCILACIN A LA DERECHA (Mx.): 360 grados, 3. A menos que se indique, las velocidades de funcin
desde el control de la plataforma, pluma principal debern medirse desde la plataforma.
retrada, pluma de torre sobre el apoyapluma. 4. La perilla de velocidad de la plataforma debe estar a
OSCILACIN A LA IZQUIERDA (Mx.): 360 grados, velocidad mxima (girada totalmente en sentido
desde el control de la plataforma, pluma principal horario).
retrada, pluma de torre sobre el apoyapluma. 5. Toda la prueba deber realizarse con una
TELESCOPIO EXTENDIDO DE LA PLUMA PRINCIPAL: temperatura de aceite superior a 38 C (100 F).
desde el control de la plataforma, pluma principal
horizontal, pluma de torre sobre el apoyapluma, 230 kg de
capacidad seleccionada, oscilacin del aguiln centrada.
TELESCOPIO RETRADO DE LA PLUMA PRINCIPAL:

desde el control de la plataforma, pluma horizontal, pluma
de torre sobre el apoyapluma, 230 kg de capacidad
seleccionada, oscilacin del aguiln centrada.
TRANSMISIN EN AVANCE (Mx.): alta velocidad

configuracin de par de apriete baja, conduzca 61 m de
las ruedas delanteras a las ruedas delanteras. Tiempo
determinado despus de que la mquina ha alcanzado la
velocidad mxima.
TRANSMISIN EN RETROCESO (Mx.): alta velocidad
configuracin de par de apriete baja, conduzca 61 m de las
ruedas delanteras a las ruedas delanteras. Tiempo
determinado despus de que la mquina ha alcanzado la
velocidad mxima.
TRANSMISIN EN AVANCE (Marcha lenta mx.): par
de apriete alto configuracin de velocidad baja, perilla
de velocidad de la plataforma a marcha lenta completa
TRANSMISIN EN RETROCESO (Marcha lenta mx.):
par de apriete alto configuracin de velocidad baja, perilla
de velocidad de la plataforma a marcha lenta completa

6.10 PRUEBA DEL SISTEMA 3. Antes de proceder, asegrese de que los

interruptores de la consola de la plataforma se
El sistema de control cuenta con una prueba de sistema encuentran en las siguientes posiciones:
incorporada para revisar los componentes y funciones del
sistema. Para utilizar esta funcin, aplique los siguientes a. Interruptor de velocidad de transmisin en
procedimientos. posicin Media. (cono tortuga)
b. Interruptor 4WS en posicin Media. (modo 2WS)
Prueba desde la plataforma c. Interruptor selector de capacidad en el modo
450 kg (1000 lb).
en la posicin Plataforma. d. Potencimetro de velocidad de funcin fuera del
interruptor de modo marcha lenta.
e. Generador (si posee) en posicin de Apagado.
f. Faros delanteros y traseros (si posee) en
posicin de Apagado.
2. Enchufe el analizador al conector en la base de la

caja de control de la plataforma.

4. Tire del interruptor de parada de emergencia y 6. Utilice el botn de flecha hasta llegar a PRUEBA
arranque el motor. DEL SISTEMA. Presione Enter. El analizador le
preguntar si desea activar la prueba del sistema;
presione Enter de nuevo para activarlo.
7. Siga la ruta de flujo en la Figura 6-15., Diagrama de
flujo de pruebas del sistema Pruebas de la
plataforma y ejecute las pruebas de componentes.
Presione la tecla ESC en cualquier momento de la
prueba para volver al men principal sin completar
todas las pruebas o espere hasta que las pruebas
estn completas. Durante la secuencia PRUEBE
TODAS LAS ENTRADAS, el analizador permite
operar los interruptores de control y muestra si
estn cerrados (CL) o abiertos (OP).

MEN DE NIVEL FLECHA MEN DE NIVEL
INFERIOR DERECHA INFERIOR AYUDA: PRESIONE
ENTER
ENTER
3123413
ELEMENTO EJEMPLO: Utilice la tecla FLECHA ENTER FLECHA DERECHA
FLECHA DERECHA DERECHA para desplazarse hasta el
ELEMENTO siguiente elemento.
PRUEBA DEL SISTEMA FLECHA DERECHA HASTA SIGUIENTE NIVEL SUPERIOR
(CONFIGURACIN DE LA MQUINA)
ENTER
PRESIONAR Y SOSTENER ABRIR INTERRUPTOR VERIFICACIN DE PROBAR TODAS

ACTIVAR? INTERRUPTOR DE PIE DE PIE ENTRADAS LAS ENTRADAS
ENTER ENTER ENTER ENTER
VLV. DESCARGA ACTIVAR INTERRUP. LUZ GENERADOR ACEL. DE TRACCIN TORRE SUBE (C/A)
FUNCIONAMIENTO TRANS. DER. AV. (ALTA) (A/C)
PRINC. DE ELEV. ENC.
CERRAR VEL. TRANS. MEDIA TORRE BAJA (C/A)
VLV. CONTROL PLAT. TRANS. DER RETR. ENTER ENTER
INTERRUPTOR DE PIE (BAJA) (C/A)
LUZ NIVEL COMBUST. LUZ DEL SIST. DE VEL. TRANS. BAJA (PAR AGUILN IZQ. (C/A)
FUNCIONAMIENTO VLV. FRENO ESTAC. TRANS. IZQ. AV.
MX. ENC. NIV. ENC. DE APRIETE) (C/A)
ABRIR INTERRUPTOR ENTER ENTER DIR. INDEP. (C/A) AGUILN DER. (C/A)
VLV. DOS VELOC. TRANS. IZQ. RETR
DE PIE
LUZ NIVEL LUZ DE ORIENTACIN DIR. COORD. (C/A) AGUILN
FUNCIONAMIENTO ACTIV. PVG EXTENSIN DE EJES DE TRANSMISIN ENC.
COMBUST. ENC. SUBE (C/A)
VLV. CANASTA DIR. CONV. (C/A) AGUILN
ACTIV. TELESC. TORRE RETRACCIN DE EJES ENTER ENTER
ARRIBA BAJA (C/A)
VLV. CANASTA CONTROL FLUJO LUZ NIVEL LUZ SIST. CONTROL DE CANASTA ARRIBA (C/A) PRINC. ADENTRO (C/A)
DIR. DER. DEL. DER.
ABAJO TELESC. PRINC. COMBUST. ENC. LA PLUMA ENC.
VLV. ELEV. CANASTA ABAJO (C/A) PRINC.

VLV. OSCIL. IZQ. DIR. IZQ. DEL. DER. ENTER ENTER AFUERA (C/A)
CANASTA
VLV. ROT. LUZ NIVEL LUZ ENC. DEL CONJ. PAL. DE MANDOS INT. DE
VLV. OSCIL. DER. DIR. DER. DEL. IZQ. ARRANQUE (C/A)
CANASTA COMBUST. ENC. DE EJES ELEV. ARRIBA (MX).
VLV. AGUILN PAL. DE MANDOS ALIMENTACIN

DIR. IZQ. DEL. IZQ. ENTER ENTER
SUBE ELEV. ABAJO (MX). AUX. (C/A)
Elevador JLG
VLV. AGUILN LUZ MARCHA LENTA PAL. DE MANDOS SELEC. DE CAP. (C/A)
DIR. DER. TRAS. DER. ALARMA PLAT. ENC.
BAJA ENC. OSC. HACIA IZQ. MX.
PAL. DE MANDOS OSC. ANUL. PLAT.
VLV. AGUILN IZQ. DIR. IZQ. TRAS. DER. ENTER ENTER GIRATORIA (C/A)
HACIA DER. MX.
INT. MARCHA LENTA PAL. DE MANDOS TRANS.
VLV. AGUILN DER. DIR. DER. TRAS. IZQ. LUZ INCL. ENC. BOCINA ACT.
(C/A) EN AVANCE MX.
ANUL. CANASTA POTENCIAL DE PAL. DE MANDOS TRANS.

DIR. IZQ. TRAS. IZQ. ENTER
ARRIBA BOMBA HASTA MX. EN RETROCESO MX.
ANUL. CANASTA NG. TRANSPORTE POTENCIAL DE

ACTIVAR LUZ ENC. DIR. HACIA IZQ. MX.
ABAJO TORRE BOMBA HASTA MN.
VLV. PRINC. REL COMANDO ENTER BOCINA (C/A)
DIR. HACIA DER. MX.
ADENTRO DE RESPALDO
VLV. PRINC. REPLIEGUE DE GENERADOR (C/A)
GENERADOR LUZ EMERGENCIA ENC.
AFUERA CANASTA (C/A)
PILOTO ELEV. ENTER CANASTA IZQ. (C/A)

DE TORRE PRUEBAS COMPLETAS
ACTIVAR ELEV. CANASTA DER. (C/A)
LUZ 230 KG ENC.
PRINC.
ACTIVAR ELEV. EXT. DE EJES (C/A)
ENTER
DE TORRE
PILOTO TELESC. RETRAC. DE
LUZ 450 KG ENC.
DE TORRE EJES (C/A)
PILOTO ELEV.
PRINC.
Figura 6-15. Diagrama de flujo de pruebas del sistema Pruebas de la plataforma
6-33
Prueba desde la estacin de tierra 3. Tire del interruptor de parada de emergencia y

arranque el motor.

5. Utilice el botn de flecha hasta llegar a PRUEBA

DEL SISTEMA. Presione Enter. El analizador le
preguntar si desea activar la prueba del sistema;
presione Enter de nuevo para activarlo.
6. Siga la ruta de flujo en la Figura 6-16., Diagrama de
flujo de pruebas del sistema Pruebas de la
estacin de tierra y ejecute las pruebas de
componentes. Presione la tecla ESC en cualquier
momento de la prueba para volver al men principal
sin completar todas las pruebas o espere hasta que
las pruebas estn completas. Durante la secuencia
PRUEBE TODAS LAS ENTRADAS, el analizador
permite operar los interruptores de control y
muestra si estn cerrados (CL) o abiertos (OP).

MEN DE NIVEL FLECHA MEN DE NIVEL
INFERIOR DERECHA INFERIOR AYUDA: PRESIONE
ENTER
ENTER
3123413
ELEMENTO EJEMPLO: Utilice la tecla FLECHA ENTER FLECHA DERECHA
FLECHA DERECHA DERECHA para desplazarse hasta
ELEMENTO el siguiente elemento.
FLECHA DERECHA HASTA SIGUIENTE
PRUEBA DEL SISTEMA NIVEL SUPERIOR
(CONFIGURACIN DE LA MQUINA)
ENTER
VERIFICACIN DE PROBAR TODAS

ACTIVAR?
ENTRADAS LAS ENTRADAS
ENTER ENTER
FUNCIONAMIENTO ACTIVAR INTERRUP. CANASTA ARRIBA (C/A)

ACTIV. TELESC. TORRE
DE ELEV.
VLV. CANASTA CONTROL FLUJO CANASTA ABAJO (C/A)
ENTER
ARRIBA TELESC. PRINC.
VLV. CANASTA LUZ DE CAPACIDAD CANASTA DER. (C/A)
VLV. OSCIL. IZQ.
ABAJO DE 230 KG ENC.
VLV. ELEV. CANASTA IZQ. (C/A)
VLV. OSCIL. DER. ENTER
CANASTA
VLV. ROT. LUZ DE TEMP. ALTA DEL AGUILN
CANASTA TRANS. DER. AV. MOTOR ENCENDIDA SUBE (C/A)
VLV. AGUILN AGUILN

TRANS. DER RETR. ENTER
SUBE BAJA (C/A)
VLV. AGUILN LUZ DE SIN CARGA AGUILN DER.

TRANS. IZQ. AV. (C/A)
BAJA ENCENDIDA
AGUILN IZQ.
VLV. AGUILN IZQ. TRANS. IZQ. RETR. ENTER
(C/A)
VLV. AGUILN LUZ ENC. DEL PRINC.
EXTENSIN DE EJES
DER. CONJ. DE EJES ADENTRO (C/A)
Elevador JLG
ANUL. CANASTA PRINC.
RETRACCIN DE EJES ENTER
ARRIBA AFUERA (C/A)
ANUL. CANASTA LUZ DE CAPACIDAD PRINC. SUBE
DIR. DER. DEL. DER.
ABAJO DE 450 KG ENC. (C/A)
VLV. PRINC. PRINC. BAJA
DIR. IZQ. DEL. DER. ENTER (C/A)
ADENTRO
VLV. PRINC. LUZ DE BAJA PRESIN TORRE SUBE (C/A)
DIR. DER. DEL. IZQ.
AFUERA DE ACEITE ENCENDIDA
PILOTO ELEV. DE TORRE BAJA (C/A)

DIR. IZQ. DEL. IZQ. ENTER
TORRE
ACTIVAR ELEV. LUZ SIST. CONTROL OSCILACIN DER.
DIR. DER. TRAS. DER.
PRINC. DE LA PLUMA ENC. (C/A)
ACTIVAR ELEV. DE OSCILACIN IZQ.
DIR. IZQ. TRAS. DER. ENTER
TORRE (C/A)
PILOTO TELESC. DE LUZ DE BCS CALIBRADO INICIAR
DIR. DER. TRAS. IZQ.
TORRE ENCENDIDA OSCILACIN (C/A)
PILOTO ELEV. ALIMENTACIN
DIR. IZQ. TRAS. DER. ENTER
PRINC. AUX. (C/A)
NGULO DE TRANSPORTE ALARMA PLAT. ENC. MOMENTO (C/A)
VLV. DOS VELOC. DE LA TORRE
REL COMANDO DE
ACTIV. PVG RESPALDO ENTER
PRUEBAS COMPLETAS
Figura 6-16. Diagrama de flujo de pruebas del sistema Pruebas de la estacin de tierra
6-35
Tabla 6-5. Mensajes de prueba del sistema
Mensaje exhibido Mensaje exhibido

Descripcin
en el analizador en el analizador
FUNCIONAMIENTO Pantalla inicial cuando se ejecuta la prueba del sistema; se realizan

determinadas verificaciones crticas. Entre los problemas que pueden
informarse, se incluyen los mensajes a continuacin.
SOLO 1 ANALIZADOR! No conecte dos analizadores mientras est ejecutando la prueba del sistema.
BATERA DEMASIADO BAJA La prueba del sistema no puede ejecutarse con un voltaje de batera por debajo
del mnimo (9 V).
BATERA DEMASIADO ALTA La prueba del sistema no puede ejecutarse con un voltaje de batera por encima
del mximo. (16 V).
REVISE CABLEADO DE LA CAN La prueba del sistema no puede ejecutarse en modo plataforma a menos que se
estn recibiendo datos desde los mdulos de plataforma y de tierra. La prueba del
sistema no puede ejecutarse en modo tierra a menos que se estn recibiendo
datos desde el mdulo plataforma.
REVISE VELOCIDAD Hay un circuito abierto o un cortocircuito en el cableado del codificador de

velocidad. Revise el codificador de velocidad.
MDULO TIERRA Se detect un problema interno en el mdulo tierra.

DEFECTUOSO
NGULO DE El vehculo est muy inclinado (19,3), o se ha averiado el sensor de inclinacin.

INCLINACIN ALTO Verifique el sensor de inclinacin.
MOTOR CALIENTE La temperatura del motor excede los 100 C. Esto solo representa una advertencia.
PUERTOS DE E/S El controlador detect un problema con sus circuitos internos en el encendido.
DEFECTUOSOS Si adems se detectan otros problemas, es posible que sea necesario
reemplazar el controlador.
EEPROM SOSPECHOSA El controlador detect un problema en el encendido con sus configuraciones de

personalidad almacenadas en EEPROM. Revise y corrija, si es necesario, todas
las configuraciones de personalidad.
FSW ABIERTO En el modo plataforma, el interruptor de pie (FSW) debe estar abierto al comienzo
de la prueba.
CIERRE EL FSW En el modo plataforma, el interruptor de pie debe estar cerrado cuando aparezca
este mensaje; el interruptor de pie DEBE MANTENERSE CERRADO durante las
pruebas de la vlvula y del contactor.
FSW DEFECTUOSO Las seales de los dos interruptores de pie no estn cambiando juntas,
probablemente porque uno tiene el circuito abierto. La seal de un interruptor de
pie (FSW1) est dirigida al mdulo de potencia y el otro (FSW2) est dirigido al
mdulo plataforma. Revise el interruptor de pie y el cableado.


Descripcin
PRUEBA DE VLVULAS Indica que est comenzando la prueba de vlvulas. Cada vlvula es energizada y
no energizada de forma alternada; se realizan verificaciones para detectar
bobinas de vlvula con circuitos abiertos y cortocircuitos.
NOTA: En el modo plataforma, el interruptor de pie debe estar cerrado.
NOTA: Las vlvulas de subida del elevador de la torre no son probadas si
ELEVADOR DE LA TORRE=NO. Las vlvulas del telescopio de torre no son
probadas si TELESCOPIO DE TORRE=NO. Las vlvulas del aguiln no son
probadas si AGUILN=NO. Las vlvulas de los ejes extensibles no son probadas
si EJES EXTENSIBLES=NO. Las vlvulas de traccin en las cuatro ruedas no
son probadas si 4WS=NO.
NOTA: Las vlvulas del aguiln izquierdo/derecho no se prueban a menos que
AGUILN = OSCILACIN LATERAL.
Entre los problemas que pueden informarse, se incluyen los mensajes a continuacin.
NO SE PUEDEN PROBAR Hay un problema de cableado que impide probar el correcto funcionamiento de
LAS VLVULAS las vlvulas. Revise el cableado de vlvulas. Revise el cableado de la alarma de
tierra y el cableado del contador horario.
XXXXXXX S/C La vlvula mencionada est sacando demasiada corriente, por lo cual se
presume que est en cortocircuito. Revise el cableado de vlvulas.
XXXXXXX A/C La vlvula mencionada est sacando demasiada corriente, con lo cual se supone
est en circuito abierto. Revise el cableado de vlvulas.
VERIFICACIN DE ENTRADAS Indica que est comenzando la prueba de entradas. Se revisa cada entrada para
asegurarse de que se encuentran en su posicin normal; los interruptores de
funciones debern estar abiertos, los interruptores de interrupcin, cerrados y las
palancas de mandos, en neutro.
En el modo plataforma, se informa sobre cualquier interruptor o palanca de mandos
de plataforma que no estn en posicin neutro y sobre cualquier interrupcin activa.
En el modo tierra, se informa sobre cualquier interruptor o palanca de mandos de
tierra que no estn en posicin neutro y sobre cualquier interrupcin activa.
NOTA: Los interruptores que no estn en uso (debido a las configuraciones de los
dgitos de la mquina) no son revisados.
NOTA: El potencial de la bomba solo se revisa por si existe corte de cables; puede
ser en cualquier momento, desde marcha lenta hasta mximo.
Entre los problemas que pueden informarse, se incluyen los mensajes a continuacin.
REVISE XXXXXXX El interruptor mencionado no est en su posicin normal. Revise el interruptor y

el cableado.
REVISE PALANCA DE La palanca de mandos mencionada parece estar defectuosa. Revise la palanca
MANDOS XXXXXXX de mandos.
PRUEBA DE LMPARAS Indica que est comenzando la prueba de lmparas. Cada lmpara es energizada
por turno; se le solicitar la confirmacin de que la lmpara est encendida.
Debe presionar ENTER o hacer clic para continuar la prueba.
NOTA: Las lmparas que no estn en uso (debido a las configuraciones de los
dgitos de la mquina) no son revisadas.
NOTA: Las lmparas de la plataforma solo se prueban en modo plataforma.
NOTA: La lmpara de sobrecarga GM y la lmpara de capacidad 500# no son probadas.
NOTA: Se prueban los faros delanteros y traseros, tanto en modo plataforma
como tierra, si son activados por un dgito de la mquina.


Descripcin
PRUEBA DE ALARMAS Indica que est comenzando la prueba de alarmas. Cada alarma es energizada
por turno; se le solicitar la confirmacin de que la alarma est sonando.
Debe presionar ENTER o hacer clic para continuar la prueba.
NOTA: La alarma de la plataforma y la bocina solo de prueban en modo plataforma.
NOTA: La alarma de tierra no es probada si ALARMA DE TIERRA = NO.
PRUEBA DE TODAS Indica si hay que revisar cada entrada del operador. Si presiona o hace clic en
LAS ENTRADAS? ESC, la prueba del sistema termina. Si presiona o hace clic en ENTER, se solicita
de a una cada entrada de operador.
En el modo plataforma, se prueban todos los interruptores y palancas de mandos
de la plataforma.
En el modo tierra, se prueban todos los interruptores de tierra.
NOTA: Los interruptores de subida del elevador de la torre no son probados si
ELEVADOR DE LA TORRE=NO. Los interruptores del telescopio de torre no son
probados si TELESCOPIO DE TORRE=NO. Los interruptores del aguiln no son
probados si AGUILN=NO. Los interruptores de los ejes extensibles no son
probados si EJES EXTENSIBLES=NO. Los interruptores de traccin en las
cuatro ruedas no son probados si 4WS=NO.
NOTA: Los interruptores del aguiln izquierdo/derecho no se prueban a menos
que AGUILN = OSCILACIN LATERAL.
Instrucciones que aparecen durante la prueba de entrada del operador debajo de
los mensajes.
CIERRE XXXXXXX El interruptor mencionado deber estar cerrado.
ABRA XXXXXXX El interruptor mencionado deber estar abierto.
XXXXXXX XXXXXXX Deber presionarse la mencionada palanca de mandos hasta el mximo en la

HASTA MX. direccin mencionada.
XXXXXXX XXXXXXX La mencionada palanca de mandos deber volver a neutro desde la direccin
HASTA MN. mencionada.
POTENCIAL DE BOMBA El potencial de bomba deber girarse hasta el mximo.

HASTA MX.
POTENCIAL DE BOMBA El potencial de bomba deber girarse hasta el mnimo.

HASTA MN.
CIERRE MLTIPLE Ms de una entrada de operador est cerrada; si se ha hecho funcionar solo una,
podra existir un corto entre dos entradas.
PRUEBAS COMPLETAS Indica que la prueba del sistema est completa. Deberan haberse observado los
problemas informados, y ahora debern rectificarse. Presione ESC/CANCEL para
volver al men del analizador RUN SYSTEM TEST (ejecutar prueba del sistema).

6.11 CALIBRACIN DE LA DIRECCIN 1. Posicione el interruptor selector de Plataforma/Tierra

en la posicin Plataforma.
Cuando se calibra la direccin, debe calibrarse cada
rueda individualmente para lograr que el neumtico y la
rueda estn paralelos a la estructura. Existen dos
mtodos para garantizar una calibracin adecuada: la
utilizacin de una escuadra de carpintero para cuadrar el
vstago al eje o la alineacin de las dos ruedas de una
lado mediante una cuerda estirada.


3. Tire del interruptor de parada de emergencia y 8. Use las teclas de flechas para llegar a Direccin. La
arranque el motor. pantalla mostrar:
9. Presione Enter. La pantalla mostrar:

ACCESO 2. Presione Enter.
6. Ingrese el cdigo de acceso, 33271.
7. Use la tecla de flecha derecha para llegar a
CALIBRACIONES. Presione Enter.

10. Presione Enter. La pantalla mostrar: 13. Presione Enter. La pantalla mostrar:
11. Presione Enter nuevamente. La pantalla mostrar: 14. Repita los pasos 10 al 12 para la direccin trasera
izquierda.
15. A la calibracin de direccin trasera izquierda le
seguir la calibracin de direccin derecha en
avance, la que ser seguida por la calibracin de
direccin trasera derecha.
16. Luego de completar todas las calibraciones de
direccin, presione ESC dos veces para volver a
CALIBRACIONES.
12. Active el control de direccin hasta que el

neumtico y la rueda estn derechos en relacin al
chasis, luego deje el control. La pantalla mostrar
IZQUIERDA DEL. = y el valor numrico de
calibracin para esa rueda.

6.12 CALIBRACIN DE LA TRANSMISIN 3. Tire del interruptor de parada de emergencia y

arranque el motor.
en la posicin Plataforma.



8. Use las teclas de flechas para llegar a TRANSMISIN. 10. Presione Enter nuevamente. La pantalla mostrar:
9. Presione Enter. La pantalla mostrar: 11. Presione Enter nuevamente. La pantalla mostrar:
12. Active la palanca de mandos de Transmisin en

avance en todo su recorrido hasta que la mquina
apenas comience a moverse, luego deje la palanca
de mandos inmediatamente. La pantalla mostrar
CRK PT = y el valor numrico del punto de ruptura.

13. Presione Enter. El nmero que aparece ser el valor 14. Presione Enter. La pantalla mostrar:
al cual se establece el punto de ruptura. La pantalla
mostrar:
15. Repita los pasos 10 al 12 para la transmisin

izquierda en retroceso.
16. A la calibracin de la transmisin izquierda en
retroceso le seguir la calibracin de la transmisin
derecha en avance, la cual ser seguida por la
calibracin de la transmisin derecha en retroceso.
17. Luego de completar todas las calibraciones de
transmisin, presione ESC dos veces para volver a
CALIBRACIONES.

6.13 CALIBRACIN DE LAS VLVULAS DE 4. En la pantalla del analizador, aparecer:
LA PLUMA


7. Use las teclas de flechas para llegar a
3. Tire del interruptor de parada de emergencia.

8. Use las teclas de flechas para llegar a Vlvulas de la 10. Presione Enter. La pantalla mostrar:
Pluma. La pantalla mostrar:
11. Si el cableado y la manguera del elevador principal

9. Presione Enter. La pantalla mostrar: estn correctamente instalados y no se encuentran
averiados, presione enter. La pantalla mostrar:

12. Si el cableado y la manguera del elevador de torre 14. El sistema de control luego calibrar las vlvulas de
estn correctamente instalados y no se encuentran ELEVADOR, ELEVADOR TRR y TELESCOPIO TRR.
averiados, presione enter. La pantalla mostrar: Esto puede confirmarse observando el LED de las
respectivas vlvulas mientras se las est calibrando.
Cuando las vlvulas estn calibradas, aparecer en
la pantalla:
13. Si el cableado y la manguera del telescopio de torre

estn correctamente instalados y no se encuentran
averiados, presione enter. La pantalla mostrar:
NOTA: El procedimiento de calibracin puede tomar varios
minutos por seccin de vlvula.
15. Luego de completar la calibracin de la vlvula de

pluma, presione ESC dos veces para volver a
CALIBRACIONES.

6.14 NIVELACIN ELECTRNICA DE LA ERRORES EN EL CONTROLADOR DE VLVULAS
PLATAFORMA Existen tres posibles errores en el controlador de vlvulas

de nivel, corto a batera, corto a tierra y circuito abierto.
Advertencia de falla en la nivelacin de la 1. En el caso de un circuito corto a tierra o un
circuito abierto, no se puede encender la vlvula
plataforma de la plataforma y ocurrir lo siguiente:
En caso de producirse una falla en el sistema de a. Cesarn todas las interacciones con la
nivelacin de la plataforma: nivelacin de plataforma
1. La nivelacin automtica de la plataforma se b. Titilar la lmpara de falla del sistema electrnico
detendr (excepto si la falla es en un solo sensor, la de nivelacin (para indicar que se ha perdido la
nivelacin automtica permanecer activa ya que el funcin de nivelacin).
sistema de control usar el otro sensor para c. Sonar la alarma de la plataforma.
controlar la nivelacin)
d. Se registrar una falla del sistema.
2. Titilar la lmpara de falla de nivel e. Todas las velocidades de las funciones (elevador,
3. Sonar la alarma audible oscilacin, telescopio y transmisin) sern
colocadas en modo marcha lenta (excepto cuando
4. Todas las funciones pasan de manera predeterminada la plataforma est en posicin de transporte).
a velocidad de marcha lenta si la plataforma est fuera
de la posicin de transporte. 2. En el caso de uno corto a batera en una de las
vlvulas de nivelacin de la plataforma, la vlvula no
Para restablecer la falla, se debe realizar un ciclo del puede apagarse y ocurrir lo siguiente:
interruptor de parada de emergencia.
a. La vlvula de descarga de la plataforma se
apagar para evitar una inclinacin no deseada
NOTA de la plataforma.
SI LA FALLA PERSISTE, PONGA LA PLATAFORMA EN POSICIN
b. Cesarn todas las interacciones con la nivelacin
TIERRA, APAGUE LA MQUINA Y COMUNQUESE CON UN
de la plataforma
REPRESENTANTE TCNICO CUALIFICADO PARA QUE
INVESTIGUE LA FALLA. c. Titilar la lmpara de falla del sistema
electrnico de nivelacin (para indicar que se ha
perdido la funcin de nivelacin).
Respuesta ante fallas
d. Sonar la alarma de la plataforma.
RESPUESTA DE ERROR e. Se registrar una falla del sistema.
Si el nivel de canasta vara del punto establecido actual en f. Todas las velocidades de las funciones (elevador,
5,5 por ms de 1,5 segundos, cuando la plataforma no oscilacin, telescopio y transmisin) sern
est en la posicin de transporte, suceder lo siguiente: colocadas en modo marcha lenta (excepto cuando
la plataforma est en posicin de transporte).
1. Se desactivar la vlvula de descarga de la plataforma
(funciones de nivel, rotacin y aguiln desactivadas). 3. En el caso de un corto a batera en la vlvula de
descarga de la plataforma, no puede apagarse la
2. Titilar la lmpara de falla del sistema (para indicar
vlvula. Se ver perjudicada la controlabilidad de la
que se ha perdido la funcin de nivelacin).
funcin de nivelacin de la plataforma y ocurrir lo
3. Sonar la alarma de la plataforma. siguiente:
4. Se registrar una falla del sistema. a. Cesarn todas las interacciones con la nivelacin
de la plataforma
5. Todas las velocidades de las funciones (elevador,
oscilacin, telescopio y transmisin) sern colocadas b. Titilar la lmpara de falla del sistema electrnico
en modo marcha lenta (excepto cuando la plataforma de nivelacin (para indicar que se ha perdido la
est en posicin de transporte, ver a continuacin). funcin de nivelacin).
c. Sonar la alarma de la plataforma.
Cuando la unidad est en la posicin de transporte y
funcionando, y vare el punto actual establecido en 5,5 d. Se registrar una falla del sistema.
durante ms de 8 segundos, sucedern los eventos 1, 2, e. Todas las velocidades de las funciones (elevador,
3 y 4 mencionados arriba. (observe que las velocidades oscilacin, telescopio y transmisin) sern
de funciones operarn normalmente). Al operar el EMS, colocadas en modo marcha lenta (excepto cuando
se borrar la falla y le permitir al operador poner la la plataforma est en posicin de transporte).
mquina en funcionamiento, ya que se toma un punto Elevacin, oscilacin, transmisin y telescopio
establecido de nivel nuevo. continuarn funcionando.

En cada uno de los casos arriba mencionados, ser Errores de CAN

necesario reciclar el EMS para borrar la falla. Las
funciones operativas estarn en modo marcha lenta, El Mdulo Tierra tiene dos salidas directas dedicadas a
excepto mientras estn debajo de elevacin. anular el control del Mdulo Plataforma de las vlvulas de
nivelacin. Las salidas Nivel superior/inferior de
ERRORES EN EL SENSOR DE INCLINACIN
plataforma del Mdulo Tierra se usan para controlar las
Si falla el sensor de inclinacin secundario, el sistema de vlvulas de nivel superior e inferior de la plataforma.
control continuar y utilizar informacin del sensor
Cuando est en modo tierra, si el Mdulo Tierra muestra
primario.
una orden de interruptor de nivelacin de la plataforma,
Si falla el sensor primario, el sistema de control cambiar este comando de interruptor es comunicada por CAN al
al sensor de seguridad por control. Mdulo Plataforma donde es manejada normalmente.
En los dos casos arriba mencionados, ocurrir lo siguiente: Si el Mdulo Tierra determina que la comunicacin CAN
no funciona, enciende la vlvula de control de la
1. Titilar la lmpara de falla del sistema electrnico de
plataforma y las salidas de anulacin de nivelacin de la
nivelacin (para indicar que hay una falla de nivelacin).
plataforma adecuadas mientras est accionado el
2. Sonar la alarma de la plataforma. interruptor.
3. Se registrar una falla del sistema. Si el Mdulo Plataforma est an funcionando cuando
CAN est abajo, nada funcionar en modo plataforma.
4. Todas las velocidades de las funciones (elevador, Cuando el operador cambia a modo tierra, la plataforma
oscilacin, telescopio, aguiln y transmisin) sern no controlar ninguna de sus salidas de vlvulas y
colocadas en modo marcha lenta (excepto cuando aparece un mensaje de error en CAN.
la plataforma est en posicin de transporte).
5. La nivelacin automtica contina activa. Plataforma adicional y vlvulas del aguiln
Elevacin, oscilacin, transmisin y telescopio Los controladores laterales superiores para la izquierda y
continuarn funcionando. derecha de la plataforma y las vlvulas de aguiln arriba y
abajo estn ubicadas en el Mdulo Plataforma y son
En cada uno de los casos arriba mencionados, ser proporcionales. El flujo a travs de las vlvulas puede
necesario reciclar el EMS para borrar la falla. Las controlarse de manera individual. El ciclo de trabajo
funciones operativas estarn en modo marcha lenta, controlado individualmente ser el mismo que se obtendra
excepto mientras estn debajo de elevacin. al haberlo ordenado a la vlvula de control de flujo.
Cuando ambos sensores parecen estar funcionando, Solo se permite una funcin de plataforma o aguiln por
pero tienen mediciones que no concuerdan en 5,5, vez, a fin de limitar la cantidad de consumo de corriente,
ocurrir lo siguiente: al tiempo que se minimiza la cada de voltaje en el
1. Cesarn todas las interacciones con la nivelacin de suministro al Mdulo Plataforma.
la plataforma La funcin que se habilite primero permanecer activa
2. Titilar la lmpara de falla del sistema electrnico de hasta que se suelte. Se ignorar cualquier otra funcin
nivelacin (para indicar que se ha perdido la funcin ordenada mientras otra est activa.
de nivelacin).
3. Sonar la alarma de la plataforma.
4. Se registrar una falla del sistema.
5. Todas las velocidades de las funciones (elevador,
oscilacin, telescopio y transmisin) sern colocadas
en modo marcha lenta (excepto cuando la plataforma
est en posicin de transporte).
En este punto, el operador debe utilizar el interruptor de
alternancia de nivel superior e inferior para nivelar
manualmente durante el descenso. Ser necesario
reciclar el EMS para borrar la falla.

6.15 CALIBRACIN DEL NIVEL DE LA 4. En la pantalla del analizador, aparecer:
PLATAFORMA
PASO 1: CONFIGURACIN DE LOS MNIMOS
DE LAS VLVULAS DE LA PLATAFORMA
2. Enchufe el analizador al conector, dentro de la caja 5. Use el botn de flecha para llegar al NIVEL DE
de control de Tierra. ACCESO 2. Presione Enter.
7. Use el botn de flecha para llegar a PERSONALIDADES
y ajuste las siguientes personalidades. Consulte la tabla
Rangos/Valores predeterminados de Personalidades
para obtener los valores de ajuste correctos.
Nivel superior de canasta mn.
Nivel superior de canasta mx.
Nivel inferior de canasta mx.
Aguiln arriba mn.
Aguiln abajo mn.
8. Recicle EMS.
PASO 2: PURGA DE LAS VLVULAS DE LA

PLATAFORMA
3. Tire del interruptor de parada de emergencia y en la posicin Tierra.
arranque el motor.

2. Enchufe el analizador al conector, dentro de la caja 10. Con las flechas ARRIBA/ABAJO, ajuste las siguientes
de control de Tierra. personalidades hasta 100%.
Rotacin de canasta
Nivel de canasta
Aguiln ARR/AB (si est configurado)
Encienda la mquina y ponga en uso cada funcin de
arriba de la plataforma (desde el suelo), ocho (8) a
diez (10) veces durante 5 segundos en cada direccin.
11. Vuelva a ajustar las configuraciones de personalidad
a los valores que aparecen en la tabla Rangos/
Valores predeterminados de Personalidad en la
Seccin 6 Sistema de Control JLG.
12. Recicle EMS.
PASO 4: CALIBRACIN DE LOS PUNTOS DE

RUPTURA DE LA VLVULA DE NIVEL
SUPERIOR E INFERIOR DE LA PLATAFORMA
arranque el motor. 1. Posicione el interruptor selector de Plataforma/Tierra
4. En la pantalla del analizador, aparecer: en la posicin Tierra.


7. Vaya al men PERSONALIDADES.
8. Con el botn de flecha izquierda, vaya al men
MODO TIERRA.
9. Presione ENTER.

3. Tire del interruptor de parada de emergencia y 11. Con la FLECHA ARRIBA, aumente el valor hasta que
arranque el motor. vea el movimiento hacia arriba de la canasta.
4. En la pantalla del analizador, aparecer: 12. Presione ENTER nuevamente. Aparecer el mensaje
CAL. COMPLETA
13. El motor volver a ralent bajo.
14. Presione ESC para volver a la pantalla PTOS.
RUPTURA CANASTA.
15. Presione la FLECHA DERECHA para ir a la pantalla
PTOS. RUPTURA DE CANASTA. Presione ENTER.
16. Aparecer la indicacin CALIBRAR? Presione
ENTER nuevamente.
17. Escuchar al motor ir a 1800 rpm.
Con la FLECHA ARRIBA, aumente el valor hasta que vea
el movimiento hacia abajo de la canasta.
Presione ENTER nuevamente. Aparecer el mensaje
CAL. COMPLETA
El motor volver a ralent bajo.
Presione ESC para salir.
Encienda la mquina.
6.16 CALIBRACIN DEL SENSOR DE

INCLINACIN
ACCESO 2. Presione Enter. NOTA
6. Ingrese el cdigo de acceso, 33271. FUNCIONAR UN NUEVO MDULO DE INCLINACIN COMO SI
ESTUVIESE TODO EL TIEMPO INCLINADO, HASTA QUE SE
7. Vaya al men CALIBRACIONES y presione ENTER. REALICE EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO.
8. Vaya a la pantalla PTOS. RUPTURA CANASTA.
Presione ENTER.
ADVERTENCIA
9. Aparecer la indicacin CALIBRAR? Presione NO CALIBRE EL SENSOR DE NIVEL SI NO ES SOBRE UNA
ENTER nuevamente. SUPERFICIE NIVELADA.
10. Escuchar al motor ir a 1800 rpm.
1. Use el siguiente procedimiento para calibrar el
sensor de inclinacin.
Antes de poder calibrar el sensor de inclinacin, se
deben reunir las siguientes condiciones:
a. Direccin previamente calibrada.
b. Ejes extendidos.
c. Ruedas derechas.
d. Plataforma giratoria centrada.
e. Pluma totalmente retrada.
f. ngulo de pluma inferior a 45.
g. Mquina sobre terreno firme y nivelado.

2. Posicione el interruptor selector de Plataforma/Tierra 5. En la pantalla del analizador, aparecer:



9. Use las teclas de flechas para llegar a SENSOR DE
INCLINACIN. La pantalla mostrar:

arranque el motor.

10. Presione ENTER. 6.17 CALIBRACIN DEL SENSOR DE

11. Cuando se le solicite, oscile la plataforma giratoria LA PLUMA
180 hacia el extremo opuesto del chasis.
Para comenzar la calibracin de los sensores de pluma,
12. Presione ENTER. La pantalla mostrar: se deben cumplir las siguientes condiciones:
Finalizacin con xito de las calibraciones de los
sensores de inclinacin y de direccin
Los ejes estn completamente extendidos
Las ruedas estn derechas
La plataforma est descargada y las plumas
estn limpias
El aguiln est totalmente elevado
La oscilacin del aguiln est centrada
La plataforma est nivelada
La plataforma no est rotada
La plataforma giratoria est centrada entre los
neumticos traseros
La pluma de la torre est totalmente retrada
La pluma de la torre est totalmente bajada
La pluma principal est totalmente retrada
La pluma principal est totalmente bajada
La mquina indica que est sobre una superficie
nivelada (dentro de 1,5)
13. Despus de completar la calibracin de oscilacin,
oscile la plataforma giratoria 180 de nuevo a la Esta seleccionado el Modo Tierra
posicin replegada.
Notas generales:
14. Presione ESC dos veces para volver a
CALIBRACIONES. Durante todos los tiempos de retardo del sistema
de control, el analizador mostrar CALIBRANDO...
Despus de cada entrada de ENTER y

antes de que el sistema de control grabe los
valores del sensor, el sistema de control esperar
10 segundos para que la actividad de la pluma se
establezca antes de tomar las lecturas.
Durante la calibracin, si se presiona la tecla ESC
luego de comenzado el proceso de

calibracin, sta ser cancelada y aparecer CAL
FALLIDA en la lnea inferior del analizador y los
sensores de pluma utilizarn los valores de la
calibracin previa. El analizador continuar
mostrando CAL FALLIDA y seguir la secuencia
del sistema de recuperacin elctrica para
p os i c i on e s d e a l e r ta s ob r e e s ta b i l i da d e n
retroceso hasta que se obtengan todas las
posiciones de transporte o se encienda la
alimentacin. Consulte la Seccin 4.9, Sistema de
recuperacin elctrica.

Durante la calibracin, si se extiende la pluma

principal, el sistema de control cancelar la
Despus de presionar la tecla ENTER , el
secuencia de calibracin y en el analizador sistema de control verificar que el pasador de
a p a r e c e r C A L FA L L I D A y P R I N C I PA L momento, el ngulo de pluma principal, el ngulo
EXTENDIDA. Contine mostrando CAL FALLIDA de pluma de la torre, el ngulo giratorio del cilindro
y siga la secuencia del sistema de recuperacin de elevador de la torre y los sensores de longitud de
elctrica para posiciones de alerta sobre la pluma de torre estn informando datos vlidos,
estabilidad en retroceso hasta que se obtengan que los ejes estn totalmente extendidos, las ruedas
todas las posiciones de transporte o se encienda estn derechas dentro de 10, los sensores de
la alimentacin. Consulte la Seccin 4.9, Sistema longitud de torre indiquen menos de 21,36 cm ms
de recuperacin elctrica. 16,23 cm (8,41 in ms 6,39 in) de tolerancia para la
longitud superior y 31,67 cm ms 16,23 cm (12,47 in
ms 6,39 in) de tolerancia para la longitud inferior,
Paso 1 Posicin 1 longitud de transporte de la pluma de torre, longitud
de transporte de la pluma principal, y longitud de
1. Despus de que la mquina est en Posicin 1 y
capacidad dual de la pluma principal, que los
usando el analizador, ponga la mquina en Acceso interruptores de lmite estn todos en posiciones
Nivel 1 e ingrese la calibracin SENSORES DE retrada, el interruptor de ngulo de transporte de la
PLUMA. pluma principal est en la posicin de transporte, el
sensor del ngulo giratorio del cilindro del elevador
de la torre indique menos de 21,5, +15 de
tolerancia, el interruptor de orientacin de la
transmisin indique que la plataforma giratoria est
entre las ruedas traseras, el interruptor de alineado
del aguiln est encendido, el sensor de inclinacin
del chasis indique menos de 1,5 fuera de nivel, las
calibraciones del sensor de inclinacin y direccin
se hayan completado con xito y la mquina est en
modo Tierra.
Si no se cumplen estas condiciones, el analizador
El analizador mostrar: mostrar al operador alguno de los siguientes
mensajes necesarios para satisfacer las condiciones
iniciales.
CAN BLAM PERDIDA
FALLA VLVULA EJE
FALLA INT EJE OSCIL
FALLA FRENO ESTAC
FALLA PASADOR CARGA
FALLA NG PRINC 1
FALLA NG PRINC 2
FALLA NG TRR 1
FALLA NG TRR 2
FALLA NG CIL
FALLA LONG TRR 1
FALLA LONG TRR 2
EXTENSIN DE EJES
CENTRADO DE RUEDAS
TORRE RETRADA
PRINC. ABAJO
TORRE ABAJO
RETRAER PRINCIPAL
ALINEAR PLATAFORMA GIRATORIA
CENTR OSCIL AGUILN
NIVELAR MQUINA

CAL DIRECCIN Si hay una falla en el proceso de configuracin,

CAL SENSOR INCLINACIN aparecern CAL FALLIDA y FALLA EN NG
PRINC. 1 o FALLA EN NG PRINC. 2. El sistema
SELECCIN MODO TIERRA de control luego registrar el ngulo mnimo de la
En el analizador aparecer: DESCARGAR pluma principal derecha, el de la izquierda, la
PLATAFORMA?, NIVELAR PLATAFORMA?, longitud 1 de torre retrada (superior), la longitud 2
CENTRAR PLATAFORMA?, ELEVAR AGUILN de torre retrada (inferior) y el ngulo de cilindro
AL MX.?, BAJAR PRINC. AL MN.?, BAJAR bajo. El ngulo mnimo de la pluma principal se
TORRE AL MN.? (el sistema de control reactiva la establecer en 4,2 (ref torre). El ngulo del cilindro
bajada del elevador de la torre y la retraccin del bajo se establecer en 1,0. La longitud de la torre
telescopio de torre con los comandos de bajada del retrada se establecer en 775,7 cm (305,4"). La
elevador de la torre), RETRACC TORRE A MN.? lectura del sensor de ngulo de la pluma principal
(el sistema de control reactiva la bajada del elevador derecha debe estar dentro de 5 y 25 y la lectura
de la torre y la retraccin del telescopio de torre con del sensor de ngulo de la pluma principal
los comandos de bajada del elevador de la torre) izquierda, dentro de 155 y 175 o aparecer CAL
para garantizar que la mquina est configurada en FALLIDA y FALLA EN NG PRINC. 1 o FALLA EN
la posicin correcta para el Paso 1 de Calibracin. NG PRINC. 2. El sensor 1 de longitud y el sensor
2 de longitud deben estar dentro de rango o
2. Una vez verificadas las condiciones iniciales, el aparecer CAL FALLIDA y FALLA LONG TORRE
analizador mostrar SKY WELDER S. Si un Sky 1 o FALLA LONG TORRE 2. La lectura del ngulo
Welder no est instalado, presione una tecla de de cilindro debe estar dentro de rango o aparecer
FLECHA para cambiar a SKY WELDER NO. Un CAL FALLIDA y FALLA NG CIL.
conjunto similar de menes indicar la seleccin de
Sky Cutter, Sky Glazier, Sky Bright, bastidores de Paso 2 Posicin 2
tuberas y soporte de cmara. Si se selecciona Sky 1. Luego de completar el paso anterior, el analizador
Bright, el analizador mostrar CAL FALLIDA y indicar:
EXTRAER SKYBRIGHT. Si se selecciona ms de
un accesorio, con la excepcin de la combinacin
Sky welder/Sky cutter, el analizador mostrar CAL
FALLIDA y N. DE ACCESORIOS. Si se ha
seleccionado un accesorio vlido luego de la
seleccin de soporte de cmara y el operador
presiona la tecla ENTER , el analizador

mostrar CALIBRAR? en la lnea inferior.
3. Luego de presionar la tecla ENTER , el

analizador mostrar:
El sistema de control desactivar todas las

funciones, excepto la nivelacin de plataforma y
subida de elevador principal automticas. El
sistema de control activar la subida del elevador
principal, la bajada del elevador de torre y la
retraccin de telescopio de torre, con el comando
de subida de elevador principal hasta que se active
el interruptor de lmite de ngulo de transporte de la
pluma principal. El analizador mostrar CAL
FALLIDA y TORRE NO RETRADA si se detecta
movimiento en cualquiera de los sensores de

longitud de torre o TORRE NO ABAJO si se Paso 3 Posicin 3

detecta movimiento en el sensor de ngulo de
cilindro. El sistema de control monitorear y 1. Luego de completar el paso anterior, el analizador
registrar la lectura del ngulo de la pluma principal indicar:
al cual se activa el interruptor de lmite de ngulo de
transporte de la pluma principal (vea posicin 6
para el uso de este valor). El analizador mostrar
CAL FALLIDA y FALLA NG PRINC. si los
sensores de ngulo de la pluma principal no
calibrados indican ms de 30 (ref torre) antes de
que se active el interruptor de lmite de ngulo de
transporte de la pluma principal.
2. Despus de que el operador presione la tecla El sistema de control desactivar todas las
funciones, excepto la nivelacin de plataforma y la
oscilacin automticas.
ENTER , el sistema de control verificar que el
interruptor de lmite de ngulo de transporte de la Oscilacin de plataforma giratoria 180 La
pluma principal haya cambiado de estado, de lo plataforma giratoria DEBE estar centrada sobre el
contrario, el analizador mostrar CAL FALLIDA y extremo opuesto del chasis.
PRINCIPAL ARRIB HASTA PARADA en la lnea
inferior cada vez que se presione la tecla ENTER
y el interruptor no haya cambiado de estado.

El analizador mostrar CALIBRANDO... en la lnea
inferior y el sistema de control registrar los valores
del ngulo de torre izquierdo 2, del ngulo de torre
derecho 2 y del sensor de inclinacin de chasis.

analizador mostrar CALIBRANDO... en la lnea
inferior y el sistema de control registrar los valores del

ngulo de torre izquierdo 3, del ngulo de torre El sistema de control desactivar todas las
derecho 3 y del sensor de inclinacin de chasis. El funciones, excepto la nivelacin de plataforma y
sistema de control debe ver un cambio en el subida de elevador de torre automticas.
interruptor de orientacin de transmisin o aparecer
Opere la funcin elevacin de torre.
CAL FALLIDA e INT ORNT TRANSM. Si el cambio
en las lecturas del sensor derecho es de ms de 1,0
respecto al cambio en las lecturas del sensor
izquierdo, aparecer CAL FALLIDA y NG TORR
FALLIDO. El sistema de control establece la
inclinacin del terreno en relacin a la pluma mediante
las 4 lecturas de sensores de ngulo de pluma, antes
y despus de la rotacin. El sensor de ngulo
izquierdo de inclinacin del terreno = (izquierda 2-
izquierda 3)/2; el sensor de ngulo derecho de
inclinacin del terreno = (derecha 2-derecha 3)/2. El
sistema de control establece el punto de calibracin
por sensor del ngulo de torre baja tomando la
diferencia entre el ngulo 3 y la inclinacin del terreno
en la direccin de la pluma. Valor de calibracin de
ngulo de torre baja = -3,8 +/- inclinacin del terreno.
La calibracin de inclinacin de chasis se calcula
como en el procedimiento de calibracin de
inclinacin de chasis. La calibracin de inclinacin de 2. Una vez que la pluma de la torre se eleve hasta que el
chasis ser establecida aqu y en el procedimiento ngulo de pluma de torre indique que es mayor de 25
separado de inclinacin de chasis. Si la inclinacin de grados, la subida de elevador de torre ser suspendida
chasis indica ms de 1,75, el sistema de control y el analizador mostrar VERIFICANDO PLUMA....
mantendr los datos de calibracin de inclinacin de
3. Una vez que comience VERIFICANDO PLUMA...,
chasis y en el analizador aparecer CAL FALLIDA y
el sistema de control esperar 2 segundos y luego
FALLA CAL INCLIN.
captar la posicin de la pluma principal a torre, el
ngulo de cilindro de torre y la longitud de torre. El
Paso 4 Posicin 4 sistema de control luego pondr a las vlvulas PVG
1. Luego de completar el paso anterior, el analizador del elevador principal, del elevador de torre y del
indicar: telescopio de torre al 40%, accionar el control
principal y las vlvulas habilitadoras PVG y pondr
el motor a 1800 RPM durante 20 segundos. El
sistema de control monitorear que el ngulo del
elevador principal se incremente en ms de 0,2
grados, el del elevador de torre, en ms de 0,2
grados y que la longitud del telescopio de torre
aumente ms de 1,3 cm (0,5"). Si no se cumple
alguna de estas condiciones, la prueba se
cancelar y aparecer VERIFICACIN FALLIDA en
la lnea superior. y ELEVAD PRINC ACTIVADO,
ELEVAD TORRE ACTIVADO o TELE TORRE
ACTIVADO en la lnea inferior, segn en qu
seccin se movi. Luego de pasados 20 segundos,
el sistema de control pondr la mquina
nuevamente a ralent bajo, apagar los comandos a
las vlvulas PVG, desactivar las vlvulas
habilitadoras PVG y del control principal y
encender las vlvulas habilitadoras del elevador
principal, el elevador de torre y el telescopio de torre
y monitorear el ngulo del elevador principal por
movimiento decreciente de ms de 0,2 grados, el
del ngulo del elevador de torre de ms de
0,2 grados y el movimiento decreciente de la
longitud del telescopio de torre de ms de 1,27 cm

(0,5") durante 60 segundos. Si no se cumple alguna de torre izquierdo 4, el ngulo de torre derecho 4 y
de estas condiciones, la prueba se cancelar y el ngulo de cilindro alto. El sistema de control
aparecer VERIFICACIN FALLIDA en la lnea establece el punto de calibracin por sensor del
superior. y ELEVAD PRINC. RETENIDO, ELEVAD ngulo de torre alta al tomar la diferencia entre el
TORRE RETENIDO o TELE TORRE RETENIDO ngulo 4 y la inclinacin del terreno en la direccin
en la lnea inferior, segn en qu seccin se movi. de la pluma. El valor de calibracin del ngulo de
Despus de pasados 60 segundos, el sistema de torre alta = 80,0 (77,0 en las torres de
control dejar encendidas las vlvulas habilitadoras desplazamiento del viejo cilindro) +/- inclinacin del
y encender la vlvula de control principal, terreno. El ngulo del cilindro alto se establecer en
encender la vlvula PVG del elevador de torre a un 81,7. La lectura del ngulo de cilindro debe estar
20% bajo el comando y controlar el movimiento dentro del rango adecuado o aparecer CAL
decreciente de ms de 0,2 grados del ngulo del FALLIDA y FALLA NG CIL.
elevador principal, el del ngulo del elevador de
torre de ms de 0,2 grados y el movimiento Paso 5 Posicin 5
decreciente de la longitud de telescopio de torre de
ms de 1,27 cm (0,5") durante ms de 60 segundos. 1. Luego de completar el paso anterior, el analizador
Si no se cumple alguna de estas condiciones, la indicar:
prueba se cancelar y aparecer VERIFICACIN
FALLIDA en la lnea superior. y ELEVAD PRINC.
APU, ELEVAD TORRE APU o TELE TORRE
APU en la lnea inferior, segn en qu seccin se
movi.
4. Si pasa la prueba VERIFICANDO PLUMA..., se
activar la subida del elevador de la torre y en el
analizador aparecer:
El sistema de control desactivar todas las funciones,

excepto la nivelacin de plataforma y extensin de
telescopio de torre automticos. El sistema de control
activar la subida del elevador de torre con el
comando de extensin de telescopio de torre. El
analizador mostrar CAL FALLIDA y TORRE NO
ARR si se detecta movimiento del sensor de ngulo
de cilindro. El sistema de control monitorear y
registrar la lectura del sensor de longitud de torre a
El sistema de control desactivar todas las la cual el interruptor de longitud de transporte de la
funciones, excepto la nivelacin de plataforma y torre cambia de estado. El analizador mostrar CAL
subida de elevador de torre automticas. FALLIDA y FALLA LONG TORRE si el interruptor no
cambia de estado por 4"+/-3".

inferior y el sistema de control registrar el ngulo

Torre de telescopio extendida a mxima longitud 3. Si pasa la prueba VERIFICAR PLUMA..., el

inferior y registrar la longitud 1 de torre extendida
(superior) y longitud 2 de torre extendida (inferior).
La longitud de torre extendida se establecer en
669,4". El sensor 1 de longitud y el sensor 2 de
longitud deben estar en el rango adecuado o
aparecer CAL FALLIDA y FALLA LONG TRR 1 o
FALLA LONG TRR 2. La correcta punta conm. del
interruptor de longitud de transporte de torre deber
ser de 4,0"+3,5"/-1,5"; de lo contrario, el analizador
mostrar CAL FALLIDA y FALLA INT IZQ TORRE.
Paso 6 Posicin 6
1. Luego de completar el paso anterior, el analizador
indicar:

analizador mostrar VERIFICANDO PLUMA y
captar la posicin de la longitud de torre. Luego, el
sistema de control mantendr el comando PVG en
cero, dejar apagados el control principal y las
vlvulas habilitadoras PVG, encender la vlvula
activadora del telescopio de torre y monitorear la
longitud del telescopio de torre por movimiento
decreciente de ms de 1,27 cm (0,5") durante
60 segundos. Si esto ocurre, la prueba se cancelar
y aparecer VERIFICACIN FALLIDA en la lnea
superior. y TELE TORRE RETENIDO en la lnea
inferior. Despus de pasados 60 segundos, el
sistema de control dejar encendida la vlvula
activadora, encender la vlvula del control principal
y monitorear la longitud del telescopio de torre por
movimiento decreciente de ms de 1,27 cm (0,5")
durante 60 segundos. Si esto ocurre, la prueba se
cancelar y aparecer VERIFICACIN FALLIDA
en la lnea superior. y TELE TORRE APU en la
lnea inferior.

interruptor del ngulo de transporte de la pluma

principal (desde la posicin 2) sea de 15,8+6,0/-
3,0; de lo contrario, el analizador mostrar CAL
FALLIDA y FALLA INT A PRINC.
Paso 7 Posicin 7
indicar:

telescopio retrado de la torre automticas. El
El sistema de control desactivar todas las sistema de control activar la subida del elevador
funciones, excepto la nivelacin de plataforma y principal con el comando de telescopio retrado de
subida de elevador principal automticas. El la torre. El analizador mostrar CAL FALLIDA y
sistema de control activar la extensin de PRINC. NO ARR si se detecta movimiento en los
telescopio de torre con el comando de subida del sensores del ngulo principal. El sistema de control
elevador principal. El analizador mostrar CAL monitorear y registrar el punto de ruptura del
FALLIDA y TORRE NO EXT si se detecta telescopio retrado de la torre en el cual el sistema
movimiento en los sensores de longitud de la torre. de control detecta movimiento de los sensores de
longitud de la torre (si es necesario).

inferior y registrar el ngulo mximo derecho y el
ngulo mximo izquierdo de la pluma principal. El
ngulo mximo de la pluma principal se establecer
en 145,0 (ref torre). La lectura del sensor de ngulo
de la pluma principal derecha debe estar dentro de
155 y 175 y la lectura del sensor de ngulo de la
pluma principal izquierda, dentro de 5 y 25 o
aparecer CAL FALLIDA y FALLA NG PRINC. 1
o FALLA NG PRINC. 2. El sistema de control
calcular y verificar que la lectura exacta del
ngulo de la pluma principal en el disparo del

Paso 8 Posicin 8
indicar:
El sistema de control desactivar todas las funciones,

excepto la nivelacin de plataforma y subida y bajada
de elevador de torre automticas. El sistema de
control monitorear y registrar el punto de ruptura
de la bajada del elevador de torre en el cual el
sistema de control detecta movimiento del sensor de
2. Despus de presionar la tecla ENTER , el ngulo de cilindro (si es necesario). Cuando se
sistema de control verificar que la longitud medida comanda el elevador de torre, el ngulo de cilindro
de la pluma de la torre coincida con la longitud de torre ser controlado hasta el ngulo deseado de
esperada de 775,7 cm +/- 1,3 cm; de lo contrario, el 74,6 +/-0,5 (en relacin a la plataforma giratoria).
analizador mostrar CAL FALLIDA en la lnea Cuando se alcanza el ngulo deseado, el sistema de
superior y TRR RETR A MN en la lnea inferior control desactivar la subida y bajada del elevador
de torre. Si el ngulo de torre (ref. a gravedad) est
por debajo de 66 desactive la bajada de elevador de
cada vez que se presione la tecla ENTER y la torre y aparecer CAL FALLIDA y TORRE
longitud obtenida no coincida con la esperada. DEMASIADO BAJA en el analizador.

las fuerzas sobre un nuevo eje. El sistema de control

calcular el momento 8 de cal. del pasador de carga
corregido. Tambin verificar que el ngulo de
correccin rotacional calculado sea de +/-
10 grados. Si queda afuera de esta tolerancia, el
sistema de control fallar en la calibracin y en el
analizador aparecer FALLA NG PASADOR.
Paso 9 Posicin 9
indicar:
70
2. Despus de presionar la tecla ENTER , el

sistema de control verificar que el ngulo medido
del cilindro de torre coincida con el ngulo deseado
de 74,6 +/-0,5 (en relacin a la plataforma
funciones, excepto la nivelacin de plataforma y la
giratoria); de lo contrario, el analizador mostrar
oscilacin automticas.
CAL FALLIDA en la lnea superior y TRR ARRIB
HASTA PARADA o TRR ABAJ HASTA PARADA en Oscilacin de la plataforma giratoria 180 La
la lnea inferior cada vez que se presione la tecla plataforma giratoria debe estar centrada sobre el
ENTER y el ngulo medido no coincida con el extremo original del chasis.
esperado. Si se consigue el ngulo deseado, el
analizador mostrar CAL POSICIN 8 en la lnea
superior y CALIBRANDO... en la lnea inferior y
calcular la fuerza 8 resultante de cal. del pasador
de carga, el ngulo vectorial de fuerza de cal. del
pasador de carga (ref t/t placa de asiento) y el
ngulo de cilindro calculado en el punto de cal. del
pasador de carga. El sistema de control calcular el
ngulo de correccin de rotacin requerido del
ngulo vectorial de fuerza de cal. del pasador de
carga para que coincida con el ngulo de cilindro
en el punto de cal. del pasador de carga. El sistema
de control modificar los valores X e Y del pasador
de carga a los valores X' e Y' para usarlos al
determinar momentos rotando las fuerzas por el
ngulo de correccin de rotacin y redistribuyendo

Paso 10 Posicin 10
indicar:
Elevador principal abajo hasta parada

analizador mostrar CALIBRANDO en la lnea
inferior y el sistema de control calcular la fuerza 9
resultante de cal. del pasador de carga. El sistema
de control debe notar un cambio en el interruptor de
orientacin de transmisin o aparecer CAL
FALLIDA e INT ORNT TRANSM. El sistema de
control calcular y registrar la fuerza resultante de
cal. del pasador de carga promediando las fuerzas
8 y 9 resultantes del ngulo de cal. del pasador de
carga. Si la fuerza resultante de cal. del pasador de
carga no est dentro de 31140lb +/-13000lb, el
analizador mostrar CAL FALLIDA y FALLA
PASADOR CARGA; de lo contrario, el sistema
calcular el momento 9 de cal. del pasador de carga
y calcular y registrar el momento de cal. del
pasador de carga corregido, promediando los El sistema de control desactivar todas las
momentos 8 y 9 de cal. del pasador de carga funciones, excepto la nivelacin de plataforma y
corregido. Si el momento de cal. del pasador de bajada de elevador principal automticas. Cuando
carga no est dentro de 1011000 +/-566000, el se comanda la bajada del elevador principal, el
analizador mostrar CAL FALLIDA y FALLA ngulo de la pluma principal ser controlado hasta
PASADOR CARGA. el ngulo deseado de 15,0 +/- 3,0 (en relacin a la
torre). Cuando se alcanza el ngulo deseado, el

sistema de control desactivar la bajada del

elevador principal. El sistema de control
monitorear y registrar el punto de ruptura de la
bajada del elevador principal en el cual el sistema
de control detecta movimiento de los sensores de
ngulo de pluma principal (si es necesario).
2. Despus de presionar la tecla ENTER , el

sistema de control verificar que el ngulo de la
pluma principal coincida con el ngulo deseado de
15,0 +/- 3,0 (en relacin a la torre); de lo contrario,
el analizador mostrar CAL FALLIDA en la lnea
superior y PRINC. ARRIB HASTA PARADA o
PRINC. ABAJ HASTA PARADA en la lnea inferior
cada vea que se presione la tecla ENTER si el

ngulo medido no coincide con el esperado.
2. Luego de presiona la tecla ENTER , el sistema
Paso 11 Posicin 11 de control verificar que el ngulo de cilindro sea
menor que 5,9; de lo contrario, el analizador
1. Si se alcanza el ngulo deseado en el paso anterior, mostrar CAL FALLIDA en la lnea superior y TRR
el analizador mostrar: NO ABAJO en la lnea inferior cada vez que se
presione ENTER y el ngulo medido no sea

menor que el esperado. Si el ngulo es menor que
el esperado, el analizador mostrar:

bajada de elevador de torre automticas.
Torre de elevador abajo hasta ngulo mnimo
3. Accione el interruptor de parada de emergencia.

6.18 VIOLACIN DEL SISTEMA DE CONTROL la pluma principal debe estar totalmente bajada
DE PLUMA (BCS) la pluma de torre debe estar totalmente retrada

la pluma de torre debe estar totalmente bajada
NOTA: El procedimiento de calibracin de pluma
desbloqueada debe realizarse cada vez que se los ejes deben estar completamente extendidos
completa el procedimiento de calibracin del sensor la mquina indica que no est inclinada
de pluma.
la plataforma giratoria est centrada entre los
El sistema de control de pluma generar un falla neumticos traseros
(VIOLACIN BCS PLUMA BLOQUEADA) cuando se Esta seleccionado el Modo Tierra
active alguna de las siguientes fallas:
NOTA: Durante el procedimiento de calibracin, si se
MOVIMIENTO DE LONGITUD DE TORRE SIN
COMANDO
presiona la tecla ESC despus de haber
MOVIMIENTO DE NGULO PRINCIPAL SIN comenzado el procedimiento, la calibracin ser
COMANDO interrumpida y se volver a la indicacin PLUMA
MOVIMIENTO DE NGULO DE CILINDRO DE DESBLOQUEADA.
TORRE SIN COMANDO
NOTA: En el estado BCS, la envoltura principal y la de torre
ENVOLTURA DE TORRE REBASADA sern constantemente monitoreadas despus de
MASIVAMENTE que se cumplan las condiciones iniciales. Si en
MLTIPLES REBASAMIENTOS DE ENVOLTURA algn momento durante la prueba, el estado BCS no
DE TORRE. es normal o la envoltura principal o la de torre indica
rebasamiento, la calibracin terminar y aparecer
Esta falla se almacenar en la memoria BCS e impedir
BCS VIOLACIN en el analizador.
las funciones de telescopio principal extendido y subida
de elevador principal cuando esa seccin est fuera de la
1. Usando el analizador, ponga el vehculo dentro de
posicin de transporte y fijar la pluma en posicin de
Acceso Nivel 1 e ingrese la calibracin PLUMA
transporte una vez que una seccin alcance esa posicin.
DESBLOQUEADA El analizador mostrar lo
La falla tambin har que suenen las alarmas de tierra y
siguiente:
de plataforma y se ilumine la lmpara BCS.
Para eliminar la falla VIOLACIN BCS PLUMA
BLOQUEADA, se usar un procedimiento de calibracin
de PLUMA DESBLOQUEADA.
Procedimiento de calibracin de PLUMA

DESBLOQUEADA
Para realizar el procedimiento de calibracin de PLUMA
DESBLOQUEADA, deben cumplirse estas condiciones
iniciales:
finalizacin con xito de las calibraciones de
sensores de pluma y sensor de inclinacin
La pluma debe estar funcionando en el modo
normal BCS
La falla VLVULA BLOQUEO DEL EJE CORTO A
LA BATERA O CIRCUITO ABIERTO no debe estar
activa
La falla DIVERGENCIA EN INTERRUPTOR DE
PRESIN DE EJE OSCILANTE no debe estar activa
La falla FRENO CORTO A LA BATERA no debe
estar activa
la pluma principal debe estar totalmente retrada

2. Despus que el operador presione la tecla 3. El sistema de control luego indicar los siguiente:
ENTER , el sistema de control verificar que el

BCS est en el estado Normal:
Las fallas VLVULA BLOQUEO DEL EJE FALLA
C I R C U I T O A B I E R T O B AT E R A A C O R T O ,
DIVERGENCIA EN INTERRUPTOR DE PRESIN
DE EJE OSCILANTE y FRENO CORTO A
BATERA no estn activas.
los ejes estn completamente extendidos
la torre est retrada la longitud de transporte de
la pluma
la longitud de capacidad dual de pluma principal y
l o s i n t er r up t or e s d e l m i t e e st n t o do s e n
posiciones retradas.
el interruptor de ngulo de transporte de la pluma
principal est en la posicin de transporte
el elevador de torre est debajo de elevacin
el interruptor de orientacin de transmisin est
indicando que la plataforma giratoria est entre los
neumticos traseros
El sistema de control luego eliminar la falla
el chasis no est inclinado VIOLACIN BCS PLUMA BLOQUEADA para
las calibraciones de los sensores de pluma y del permitir que la pluma se pueda sacar de la posicin
sensor de inclinacin han sido completadas con xito de transporte y deshabilitar todas las funciones
hidrulicas, excepto subida y bajada de torre.
la mquina est en modo tierra.
4. Una vez que la pluma de torre se eleve de manera
Si no se cumplen las condiciones iniciales, el que el sensor de ngulo de cilindro de torre indique
sistema de control se lo indicar al operador con que es mayor de 20 grados, se suspender la subida
mensajes del analizador para que las cumpla. de elevador de torre y se activarn las subida y
FALLAS DE VERIFICACIN bajada de elevador principal. La pantalla mostrar:
FALLA VLVULA EJE

FALLA INT EJE OSCIL
FALLA FRENO ESTAC
EXTENSIN DE EJES
TORRE RETRADA
PRINCIPAL ABAJO
TORRE ABAJO
RETRAER PRINCIPAL
ALINEAR PLATAFORMA GIRATORIA
NIVELAR MQUINA
CALIBRE PLUMA
SELECCIN MODO TIERRA

5. Una vez que la pluma principal se eleve de manera Durante la prueba VERIFICANDO PLUMA..., si se
que el ngulo gravedad hasta la pluma principal selecciona el elevador de torre o el elevador principal,
indique que es mayor de 50 grados, se suspender la prueba se cancelar y aparecer en la pantalla:
el control de subida de elevador principal y cuando
est liberado el control de subida del elevador
principal, el analizador mostrar:

6. Una vez que comience VERIFICANDO PLUMA..., o

el sistema de control esperar 2 segundos y luego
captar la posicin de la pluma principal a torre, el
ngulo de cilindro de torre y la longitud de torre. El
sistema de control luego pondr a las vlvulas PVG
del elevador principal, del elevador de torre y del
telescopio de torre al 40%, accionar el control
principal y las vlvulas habilitadoras PVG y pondr
el motor a 1800 RPM durante 20 segundos. El
sistema de control monitorear que los ngulos del
elevador principal y del elevador de la torre
aumenten ms de 0,2 grados y la longitud del
telescopio de torre aumente ms de 1,3 cm. Si no
se cumple alguna de estas condiciones, la prueba
se cancelar y aparecer VERIFICACIN FALLIDA
en la lnea superior. y ELEVAD PRINC ACTIVADO,
ELEVAD TORRE ACTIVADO o TELE TORRE
ACTIVADO en la lnea inferior, segn en qu
seccin se movi.

7. Luego de pasados 20 segundos, el sistema de o

control pondr el motor nuevamente a ralent bajo,
apagar los comandos a las vlvulas PVG,
desactivar las vlvulas habilitadoras PVG y del
control principal, encender las vlvulas
habilitadoras del elevador principal, el elevador de
torre y el telescopio de torre y monitorear los
ngulos del elevador de torre y del elevador
principal por movimiento decreciente de ms de
0,2 grados y la longitud del telescopio de torre por
movimiento decreciente de ms de 1,27 cm durante
60 segundos. Si no se cumple alguna de estas
condiciones, la prueba se cancelar y aparecer
VERIFICACIN FALLIDA en la lnea superior. y
ELEVAD PRINC. RETENIDO, ELEVAD TORRE
RETENIDO o TELE TORRE RETENIDO en la lnea
inferior, segn en qu seccin se movi.

8. Despus de pasados 60 segundos, el sistema de o

control dejar encendidas las vlvulas habilitadoras,
encender la vlvula de control principal y
encender la vlvula PVG del elevador de torre a un
20% bajo el comando y controlar los ngulos del
elevador principal y del elevador de torre por
movimiento decreciente de ms de 0,2 y el
movimiento decreciente de la longitud de telescopio
de torre de ms de 1,27 cm durante ms de
60 segundos. Si no se cumple alguna de estas
condiciones, la prueba se cancelar y aparecer
VERIFICACIN FALLIDA en la lnea superior. y
ELEVAD PRINC. APU, ELEVAD TORRE APU o
TELE TORRE APU en la lnea inferior, segn en
qu seccin se movi.

9. Una vez que la prueba VERIFICANDO PLUMA... 11. Una vez que el indicador de ngulo de transporte de la
est completa y se pase la prueba, el sistema de pluma principal indique que est debajo de elevacin,
control eliminar el registro de evento de torre y la el analizador mostrar TRR ABAJ HASTA PARADA.
indicacin de falla VIOLACIN BCS PLUMA
BLOQUEADA. La pantalla mostrar:
12. Cuando la pluma de torre est debajo de elevacin,

el analizador mostrar PRUEBA COMPLETA.
10. Cuando se presione ENTER , ya sea en el

estado VERIFICACIN FALLIDA o en el de
VERIFICACIN PASADA, el sistema de control
indicar PRINC. ABAJ HASTA PARADA y activar
todas las funciones hidrulicas.

Tabla 6-6. Tabla de cdigos de diagnstico de fallas
Cdigo
DTC Secuencia Mensaje de falla Descripcin de la falla Revisar
de alerta
001 00 1 TODO OK Mensaje de ayuda normal en
Modo plataforma.
002 00 2 MODO TIERRA OK Mensaje de ayuda normal en
Modo tierra.
0010 00 10 FUNCIONANDO EN REDUCCIN FUERA DE POSICIN La velocidad de transmisin
DE TRANSPORTE est limitada a ELEVADO
MX mientras el vehculo
est fuera de la posicin de
transporte.
000 00 0 <<< COMENTARIO DE AYUDA >>>
0011 00 11 ABRA EL FSW Se seleccion una funcin
de transmisin/pluma con el
Interruptor de pie (FSW)
abierto.
0012 00 12 FUNCIONANDO EN MARCHA LENTA INTERRUPTOR DE Todas las funciones en
MARCHA LENTA ABIERTO marcha lenta mientras el
Interruptor de marcha lenta
est abierto.
0013 00 13 FUNCIONANDO EN MARCHA LENTA INCLINADO Y POR Todas las funciones estn en
ENCIMA DE LA ELEVACIN marcha lenta mientras la
Plataforma est elevada y el
Chasis est inclinado.
0014 00 14 SENSOR DE INCLINACIN DEL CHASIS FUERA El Chasis est inclinad - No informado durante el
DE RANGO > 19 grados por ms de encendido.
4 segundos.
0015 00 15 LECTURA DEL SENSOR DE CARGA POR DEBAJO El sistema de deteccin de - No informado durante el
DEL PESO carga indica > 20% por encendido.
debajo del punto cero - Puede ocurrir si la
calibrado. Plataforma est apoyada en
el suelo.
0016 00 16 ENVOLTURA REBASADA SISTEMA HIDRULICO Hay una violacin de la - Solo vehculos equipados
SUSPENDIDO envoltura. con sistemas de control de la
envoltura.
0017 00 17 SOBREMOMENTO SISTEMA HIDRULICO Hay una violacin de - Solo vehculos equipados
SUSPENDIDO sobremomento. con sistemas de control de la
envoltura.
0018 00 18 SUBMOMENTO SISTEMA HIDRULICO SUSPENDIDO Hay una violacin de - Solo vehculos equipados
submomento. con sistemas de control de la
envoltura.
0019 00 19 ENVOLTURA PRINCIPAL REBASADA Hay una violacin de la - Solo vehculos equipados
SISTEMA HIDRULICO SUSPENDIDO envoltura principal. con sistemas de control de la
envoltura principal.
0020 00 20 ENVOLTURA DE TORRE REBASADA Hay una violacin de la - Solo vehculos equipados
SISTEMA HIDRULICO SUSPENDIDO envoltura de la torre. con sistemas de control de la
envoltura de la torre.
210 21 0 <<< ENCENDIDO >>>
211 21 1 CICLO DE ENCENDIDO En cada ciclo de encendido,
se muestra el mensaje de
ayuda normal.
212 21 2 INTERRUPTOR DE LLAVE DEFECTUOSO Los modos Plataforma y
Tierra estn seleccionados
de forma simultnea.

Cdigo
de alerta
213 21 3 FSW DEFECTUOSO Ambos interruptores de pie
estn cerrados durante ms
de un segundo.
220 22 0 <<< CONTROLES DE LA PLATAFORMA >>>
227 22 7 INTERRUPTORES DE DIRECCIN DEFECTUOSOS Las entradas de Direccin
izquierda y Direccin
derecha estn cerradas de
forma simultnea.
2211 22 11 SEGURO INTERNO DEL FSW DISPARADO El Interruptor de pie estuvo - Puede informarse durante
cerrado durante ms de el encendido.
siete segundos.
2212 22 12 TRANSMISIN BLOQUEADA LA PALANCA DE MANDOS Se seleccion una funcin - Puede informarse durante
SE MOVI ANTES QUE EL INTERRUPTOR DE PIE de transmisin con el el encendido.
Interruptor de pie abierto.
2213 22 13 DIRECCIN BLOQUEADA SELECCIONADA ANTES QUE Se seleccion una funcin
EL INTERRUPTOR DE PIE de direccin con el
Interruptor de pie abierto.
2215 22 15 TOMA CENTRAL DE LA FUERA DE RANGO BAJA El voltaje de referencia de - Palancas de mandos
la Palanca de mandos D/S resistentes, estas fallas
es bajo. no ocurren.
2216 22 16 TOMA CENTRAL DE LA FUERA DE RANGO ALTA El voltaje de referencia de - Palancas de mandos
la Palanca de mandos D/S resistentes.
es > 8,1 V. - Si el voltaje de referencia es
> 7,7 V entonces el voltaje de
referencia est fuera de
tolerancia si ha ocurrido un
corto a la batera.
2217 22 17 TOMA CENTRAL DE LA PALANCA DE MANDOS L/S El voltaje del toma central de - Palancas de mandos
DEFECTUOSA la Palanca de mandos D/S resistentes.
es < 3,08 V o > 3,83 V. - Hay un rango de +/- 0,1 V en
torno a estos valores debido a
tolerancias de la resistencia.
2218 22 18 TOMA CENTRAL DE LA FUERA DE RANGO BAJA El voltaje de referencia de - Palancas de mandos
la Palanca de mandos L/S resistentes, estas fallas
es bajo. no ocurren.
2219 22 19 TOMA CENTRAL DE LA FUERA DE RANGO ALTA El voltaje de referencia de - Palancas de mandos
la Palanca de mandos L/S resistentes.
es > 8,1 V. - Si el voltaje de referencia es
> 7,7 V entonces el voltaje de
referencia est fuera de
tolerancia si ha ocurrido un
corto a la batera.
2220 22 20 TOMA CENTRAL DE LA PALANCA DE MANDOS L/S El voltaje del toma central de - Palancas de mandos
DEFECTUOSA la Palanca de mandos L/S es resistentes.
< 3,08 V o > 3,83 V. - Hay un rango de +/- 0,1 V en
torno a estos valores debido
a tolerancias de la
resistencia.
2221 22 21 ELEVACIN/OSCILACIN BLOQUEADA LA PALANCA DE Se seleccion una funcin
MANDOS SE MOVI ANTES QUE EL INTERRUPTOR DE PIE de elevacin/oscilacin con
el Interruptor de pie abierto.
2222 22 22 ESPERANDO QUE SE ABRA EL FSW El Interruptor de pie se cerr - Puede informarse durante
durante la seleccin de la el encendido.
Plataforma.

Cdigo
de alerta
2223 22 23 INTERRUPTORES DE FUNCIN BLOQUEADOS Se seleccion una funcin
SELECCIONADOS ANTES DE ACTIVAR de la pluma con el Interruptor
de pie abierto.
2224 22 24 INTERRUPTOR DE PIE SELECCIONADO ANTES El Interruptor de pie se cerr
DE EMPEZAR durante el arranque del motor.
230 23 0 <<< CONTROLES DE TIERRA >>>
234 23 4 INTERRUPTORES DE FUNCIN DEFECTUOSOS Una funcin de pluma tiene
REVISAR DIAGNSTICO/PLUMA seleccionadas ambas
direcciones a la vez.
SELECCIONADOS ANTES DE ALIMENTACIN AUXILIAR de pluma antes de la
alimentacin auxiliar.
SELECCIONADOS ANTES DE INTERRUPTOR de pluma antes de arrancar
DE ARRANQUE el motor.
237 23 7 INTERRUPTOR DE ARRANQUE BLOQUEADO El Interruptor de arranque se
SELECCIONADO ANTES DEL INTERRUPTOR DE LLAVE cerr durante el encendido.
250 25 0 <<< FUNCIN PREVENIDA >>>
259 25 9 MODELO CAMBIADO SISTEMA HIDRULICO Se ha cambiado la seleccin
SUSPENDIDO ENCIENDA EMS de modelo.
2513 25 13 INTERRUPCIN DEL MOVIMIENTO DEL No es posible conducir si el
GENERADOR ACTIVA generador del vehculo est
funcionando Y est
configurado para evitar que
se conduzca.
2514 25 14 PLUMA PREVENIDA TRACCIN SELECCIONADA Las funciones de la pluma no
son posibles mientras se
est conduciendo el
vehculo Y est configurado
para no permitir conduccin
y operacin de la pluma de
forma simultnea.
2515 25 15 TRACCIN PREVENIDA PLUMA SELECCIONADA No es posible conducir
mientras el vehculo est
sobre elevacin Y est
configurado para prevenir la
conduccin mientras est
sobre elevacin.
2516 25 16 CONDUCCIN PREVENIDA SOBRE ELEVACIN No es posible conducir
mientras las funciones de la
Pluma estn seleccionadas
Y est configurado para no
permitir la conduccin y la
operacin de la pluma de
forma simultnea.
2517 25 17 CONDUCCIN PREVENIDA INCLINADO Y SOBRE No es posible conducir
ELEVACIN mientras el vehculo est
inclinado y sobre elevacin
Y est configurado para
prevenir la conduccin
mientras est inclinado y
sobre elevacin.

Cdigo
de alerta
2521 25 21 OSCILACIN DEL AGUILN PREVENIDA No es posible la oscilacin del
EN MODO 1000# aguiln mientras el vehculo
est en modo 450 kg.
2522 25 22 LLAVE DE LA CAN CONECTADA SISTEMA HIDRULICO Llave de la CAN conectada.
NO RESTRINGIDO Restricciones muy limitadas
para todos los sistemas
hidrulicos.
2523 25 23 COMUNICACIONES BLAM DE RESPALDO ACTIVAS El enlace de comunicacin
de respaldo en serie RS232
al BLAM est activo.
2524 25 24 DESCONECTE EL ANALIZADOR Y OPERE EMS PARA Se necesita el enlace de
REALIZAR LA RECUPERACIN DE LA PLUMA comunicacin de respaldo en
serie RS232 al BLAM, pero un
analizador est conectado.
330 33 0 <<< CONDUCTOR DE SALIDA A TIERRA >>>
331 33 1 FRENO CORTO A LA BATERA Hay un Corto a la batera a la
Vlvula de freno.
332 33 2 FRENO CIRCUITO ABIERTO Hay un Circuito abierto a la
Vlvula de freno.
3311 33 11 ALARMA DE TIERRA CORTO A LA BATERA Hay un Corto a la batera a la - Solo vehculos equipados
Alarma de tierra. con Alarma de tierra.
3316 33 16 BOMBA DE TRANSMISIN DERECHA EN AVANCE Hay un Corto a tierra a la - Solo vehculos equipados
CORTO A TIERRA Vlvula de transmisin con mdulo chasis.
derecha en avance.
3317 33 17 BOMBA DE TRANSMISIN DERECHA EN AVANCE Hay un Circuito abierto a la - Solo vehculos equipados
CIRCUITO ABIERTO Vlvula de transmisin con mdulo chasis.
derecha en avance.
3318 33 18 BOMBA DE TRANSMISIN DERECHA EN AVANCE Hay un Corto a la batera a la - Solo vehculos equipados
CORTO A LA BATERA Vlvula de transmisin con mdulo chasis.
derecha en avance.
3320 33 20 BOMBA DE TRANSMISIN HACIA DERECHA EN Hay un Corto a tierra a la - Solo vehculos equipados
RETROCESO CORTO A TIERRA Vlvula de transmisin hacia con mdulo chasis.
derecha en retroceso.
3321 33 21 BOMBA DE TRANSMISIN HACIA DERECHA EN Hay un Circuito abierto a la - Solo vehculos equipados
RETROCESO CIRCUITO ABIERTO Vlvula de transmisin con mdulo chasis.
3322 33 22 BOMBA DE TRANSMISIN DERECHA EN RETROCESO Hay un Corto a la batera a la - Solo vehculos equipados
3324 33 24 BOMBA DE TRANSMISIN IZQUIERDA EN AVANCE Hay un Corto a tierra a la - Solo vehculos equipados
izquierda en avance.
3325 33 25 BOMBA DE TRANSMISIN IZQUIERDA EN AVANCE Hay un Circuito abierto a la - Solo vehculos equipados
3326 33 26 BOMBA DE TRANSMISIN IZQUIERDA EN AVANCE Hay un Corto a la batera a la - Solo vehculos equipados
3328 33 28 BOMBA DE TRANSMISIN IZQUIERDA EN RETROCESO Hay un Corto a tierra a la - Solo vehculos equipados

Cdigo
de alerta
3329 33 29 BOMBA DE TRANSMISIN IZQUIERDA EN RETROCESO Hay un Circuito abierto a la - Solo vehculos equipados
3330 33 30 BOMBA DE TRANSMISIN IZQUIERDA EN RETROCESO Hay un Corto a la batera a la - Solo vehculos equipados
3336 33 36 ALIMENTACIN DEL ALTERNADOR/ECM Hay un Corto a la batera al
CORTO A TIERRA Alternador/ECM.
3338 33 38 ALIMENTACIN DEL ALTERNADOR CIRCUITO ABIERTO Hay un Circuito abierto al
Alternador.
3339 33 39 ALIMENTACIN DEL ALTERNADOR Hay un Corto a la batera al
CORTO A LA BATERA Alternador.
3340 33 40 ALIMENTACIN AUXILIAR CORTO A TIERRA Hay un Corto a tierra al rel
de la bomba de alimentacin
auxiliar.
3341 33 41 ALIMENTACIN AUXILIAR CIRCUITO ABIERTO Hay un circuito abierto al
Rel de la bomba de
3342 33 42 ALIMENTACIN AUXILIAR CORTO A LA BATERA Hay un Corto a la batera al
rel de la bomba de
3343 33 43 SOLENOIDE DE AVANCE DE ARRANQUE EN FRO Hay un Corto a tierra al - Solo motores CAT.
CORTO A TIERRA solenoide de avance de
arranque en fro.
3344 33 44 SOLENOIDE DE AVANCE DE ARRANQUE EN FRO Hay un Circuito abierto al - Solo motores CAT.
CIRCUITO ABIERTO solenoide de avance de
arranque en fro.
3345 33 45 SOLENOIDE DE AVANCE DE ARRANQUE EN FRO Hay un Corto a la batera al - Solo motores CAT.
CORTO A LA BATERA solenoide de avance de
arranque en fro.
3349 33 49 BOMBA ELCTRICA CORTO A TIERRA Hay un Corto a tierra al rel - Solo motores CAT.
de la bomba.
3350 33 50 BOMBA ELCTRICA CIRCUITO ABIERTO Hay un Circuito abierto al - Solo motores CAT.
rel de la bomba.
3351 33 51 BOMBA ELCTRICA CORTO A LA BATERA Hay un Corto a la batera al - Solo motores CAT.
rel de la bomba.
3358 33 58 VLVULA DE DESCARGA PRINCIPAL CORTO A TIERRA Hay un Corto a tierra a la
Vlvula de descarga principal.
3359 33 59 VLVULA DE DESCARGA PRINCIPAL Hay un Circuito abierto a la
CIRCUITO ABIERTO Vlvula de descarga principal.
3360 33 60 VLVULA DE DESCARGA PRINCIPAL Hay un Corto a la batera a la
CORTO A LA BATERA Vlvula de descarga principal.
3361 33 61 FRENO CORTO A TIERRA Hay un Corto a tierra a la
Vlvula de freno.
3362 33 62 SOLENOIDE DE ARRANQUE CORTO A TIERRA Hay un Corto a tierra al rel - Solo motores diesel.
de arranque.
3363 33 63 SOLENOIDE DE ARRANQUE CIRCUITO ABIERTO Hay un Circuito abierto al - Solo motores diesel.
rel de arranque.
3364 33 64 SOLENOIDE DE ARRANQUE CORTO A LA BATERA Hay un Corto a la batera al - Solo motores diesel.
rel de arranque.
3368 33 68 VLVULA DE DOS VELOCIDADES CORTO A TIERRA Hay un Corto a tierra a la
Vlvula de dos velocidades.

Cdigo
de alerta
3369 33 69 VLVULA DE DOS VELOCIDADES CIRCUITO ABIERTO Hay un Circuito abierto a la
3370 33 70 VLVULA DE DOS VELOCIDADES CORTO A LA BATERA Hay un Corto a la batera a la
3371 33 71 ALARMA DE TIERRA CORTO A TIERRA Hay un Corto a tierra a la - Solo vehculos equipados
alarma de tierra. con Alarma de tierra.
3372 33 72 ALARMA DE TIERRA CIRCUITO ABIERTO Hay un Circuito abierto a la - Solo vehculos equipados
alarma de tierra. con Alarma de tierra.
3373 33 73 GENERADOR/SOLDADOR CORTO A TIERRA Hay un Corto a tierra al rel - Solo vehculos equipados
del generador. con generador/soldador.
3374 33 74 GENERADOR/SOLDADOR CIRCUITO ABIERTO Hay un Circuito abierto al - Solo vehculos equipados
rel del generador. con generador/soldador.
3375 33 75 GENERADOR/SOLDADOR CORTO A LA BATERA Hay un Corto a la batera al - Solo vehculos equipados
rel del generador. con generador/soldador.
3376 33 76 FAROS DELANTEROS TRASEROS CORTO A TIERRA Hay un Corto a tierra al rel - Solo vehculos equipados
de los faros delanteros. con faros delanteros.
3377 33 77 FAROS DELANTEROS TRASEROS CIRCUITO ABIERTO Hay un Circuito abierto al - Solo vehculos equipados
rel de los faros delanteros. con faros delanteros.
3378 33 78 FAROS DELANTEROS TRASEROS Hay un Corto a la batera al - Solo vehculos equipados
CORTO A LA BATERA rel de los faros delanteros. con faros delanteros.
3379 33 79 CONTADOR HORARIO CORTO A TIERRA Hay un Corto a tierra al
contador horario.
3380 33 80 CONTADOR HORARIO CIRCUITO ABIERTO Hay un Circuito abierto al - Puede informarse durante
contador horario. el encendido.
3381 33 81 CONTADOR HORARIO CORTO A LA BATERA Hay un Corto a la batera al
contador horario.
3385 33 85 VLVULA DE ANULACIN DE NIVEL DE PLATAFORMA Hay un corto a tierra a la - Solo vehculos equipados
ARRIBA CORTO A TIERRA vlvula de anulacin de nivel con sistema de nivelacin
superior de plataforma. electrnico.
3386 33 86 VLVULA DE ANULACIN DE NIVEL SUPERIOR DE Hay un circuito abierto a la - Solo vehculos equipados
PLATAFORMA CIRCUITO ABIERTO vlvula de anulacin de nivel con sistema de nivelacin
3387 33 87 VLVULA DE ANULACIN DE NIVEL DE PLATAFORMA Hay un corto a la batera a la - Solo vehculos equipados
ARRIBA CORTO A LA BATERA vlvula de anulacin de nivel con sistema de nivelacin
3391 33 91 VLVULA DE ANULACIN DE NIVEL INFERIOR DE Hay un corto a tierra a la - Solo vehculos equipados
PLATAFORMA CORTO A TIERRA vlvula de anulacin de nivel con sistema de nivelacin
inferior de plataforma. electrnico.
3392 33 92 VLVULA DE ANULACIN DE NIVEL INFERIOR DE Hay un circuito abierto a la - Solo vehculos equipados
PLATAFORMA CIRCUITO ABIERTO vlvula de anulacin de nivel con sistema de nivelacin
3393 33 93 VLVULA DE ANULACIN DE NIVEL INFERIOR DE Hay un corto a la batera a la - Solo vehculos equipados
PLATAFORMA CORTO A LA BATERA vlvula de anulacin de nivel con sistema de nivelacin
3394 33 94 VLVULA DE ROTACIN IZQUIERDA DE LA PLATAFORMA Hay un Corto a tierra a la
CORTO A TIERRA Vlvula de rotacin
izquierda de la plataforma.
3395 33 95 VLVULA DE ROTACIN IZQUIERDA DE LA PLATAFORMA Hay un Circuito abierto a la
CIRCUITO ABIERTO Vlvula de rotacin

Cdigo
de alerta
3396 33 96 VLVULA DE ROTACIN IZQUIERDA DE LA PLATAFORMA Hay un Corto a la batera a la
CORTO A LA BATERA Vlvula de rotacin
3397 33 97 VLVULA DE ROTACIN DERECHA DE LA PLATAFORMA Hay un Corto a tierra a la
CORTO A TIERRA Vlvula de rotacin derecha
de la plataforma.
3398 33 98 VLVULA DE ROTACIN DERECHA DE LA PLATAFORMA Hay un Circuito abierto a la
CIRCUITO ABIERTO Vlvula de rotacin derecha
de la plataforma.
3399 33 99 VLVULA DE ROTACIN DERECHA DE LA PLATAFORMA Hay un Corto a la batera a la
CORTO A LA BATERA Vlvula de rotacin derecha
de la plataforma.
33100 33 100 VLVULA DE SUBIDA DEL ELEVADOR DEL AGUILN Hay un Corto a tierra a la
CORTO A TIERRA Vlvula de subida del
elevador del aguiln.
33101 33 101 VLVULA DE SUBIDA DEL ELEVADOR DEL AGUILN Hay un Circuito abierto a la
CIRCUITO ABIERTO Vlvula de subida del
33102 33 102 VLVULA DE SUBIDA DEL ELEVADOR DEL AGUILN Hay un Corto a la batera a la
CORTO A LA BATERA Vlvula de subida del
33103 33 103 VLVULA DE BAJADA DEL ELEVADOR DEL AGUILN Hay un Corto a tierra a la
CORTO A TIERRA Vlvula de bajada del
33104 33 104 VLVULA DE BAJADA DEL ELEVADOR DEL AGUILN Hay un Circuito abierto a la
CIRCUITO ABIERTO Vlvula de bajada del
33105 33 105 VLVULA DE BAJADA DEL ELEVADOR DEL AGUILN Hay un Corto a la batera a la
CORTO A LA BATERA Vlvula de bajada del
33118 33 118 VLVULA DE OSCILACIN DERECHA CORTO A TIERRA Hay un Corto a tierra a la
Vlvula de oscilacin derecha.
33119 33 119 VLVULA DE OSCILACIN DERECHA Hay un Circuito abierto a la
CIRCUITO ABIERTO Vlvula de oscilacin derecha.
33120 33 120 VLVULA DEL TELESCOPIO PRINCIPAL RETRADO Hay un corto a la batera a la
CORTO A LA BATERA vlvula de telescopio
principal retrado.
33121 33 121 VLVULA DE OSCILACIN DERECHA Hay un Corto a la batera a la
CORTO A LA BATERA Vlvula de oscilacin derecha.
33122 33 122 VLVULA DE OSCILACIN IZQUIERDA Hay un Corto a tierra a la
CORTO A TIERRA Vlvula de oscilacin
izquierda.
33123 33 123 VLVULA DEL TELESCOPIO PRINCIPAL EXTENDIDO Hay un corto a la batera a la
CORTO A LA BATERA vlvula del telescopio
principal extendido.
33130 33 130 ACTUADOR DEL ACELERADOR CORTO A TIERRA Hay un Corto a tierra al
actuador del acelerador.
33131 33 131 ACTUADOR DEL ACELERADOR CIRCUITO ABIERTO Hay un Circuito abierto al
33132 33 132 ACTUADOR DEL ACELERADOR CORTO A LA BATERA Hay un Corto a la batera al

Cdigo
de alerta
33133 33 133 VLVULA DE CONTROL DE LA PLATAFORMA Hay un Corto a tierra a la - Solo vehculos equipados
CORTO A TIERRA Vlvula de control de la con sistema de nivelacin
plataforma. electrnico.
33134 33 134 VLVULA DE CONTROL DE LA PLATAFORMA Hay un Circuito abierto a la - Solo vehculos equipados
CIRCUITO ABIERTO Vlvula de control de la con sistema de nivelacin
33135 33 135 VLVULA DE CONTROL DE LA PLATAFORMA Hay un Corto a la batera a la - Solo vehculos equipados
CORTO A LA BATERA Vlvula de control de la con sistema de nivelacin
33136 33 136 VLVULA APU DEL ELEVADOR PRINCIPAL Hay un corto a tierra a la - Solo 1250AJP.
CORTO A TIERRA vlvula APU (unidad de
energa auxiliar) del
elevador principal.
33137 33 137 VLVULA APU DEL ELEVADOR PRINCIPAL Hay un circuito abierto a la - Solo 1250AJP.
CIRCUITO ABIERTO vlvula APU del elevador
principal.
33138 33 138 VLVULA APU DEL ELEVADOR PRINCIPAL Hay un corto a la batera a la - Solo 1250AJP.
CORTO A LA BATERA vlvula APU del elevador
principal.
33139 33 139 PILOTO DEL ELEVADOR PRINCIPAL FALLA DE PRESIN El piloto del elevador principal - Solo 1250AJP.
tiene una falla de presin.
33140 33 140 PILOTO DEL ELEVADOR PRINCIPAL SIN PRESIN El piloto del elevador - Solo 1250AJP.
principal no tiene presin.
33141 33 141 PILOTO DEL ELEVADOR PRINCIPAL El piloto del elevador - Solo 1250AJP.
FALLA EN EL INTERRUPTOR DE PRESIN principal tiene una falla en el
interruptor de presin.
33142 33 142 VLVULA APU DEL ELEVADOR DE TORRE La vlvula APU del elevador - Solo 1250AJP.
BLOQUEADA EN POSICIN ABIERTA de torre est bloqueada en
posicin abierta
33143 33 143 VLVULA ACTIVADORA DEL ELEVADOR DE TORRE La vlvula activadora del - Solo 1250AJP.
BLOQUEADA EN POSICIN ABIERTA elevador de torre est
bloqueada en posicin abierta
33144 33 144 VLVULA ACTIVADORA DEL ELEVADOR DE TORRE Hay un corto a tierra a la - Solo 1250AJP.
CORTO A TIERRA vlvula activadora del
elevador de torre.
33145 33 145 VLVULA ACTIVADORA DEL ELEVADOR DE TORRE Hay un circuito abierto a la - Solo 1250AJP.
CIRCUITO ABIERTO vlvula activadora del
elevador de torre.
33146 33 146 VLVULA ACTIVADORA DEL ELEVADOR DE TORRE Hay un corto a la batera a la - Solo 1250AJP.
CORTO A LA BATERA vlvula activadora del
elevador de torre.
33147 33 147 VLVULA APU DEL TELESCOPIO DE TORRE Hay un corto a tierra a la - Solo 1250AJP.
CORTO A TIERRA vlvula APU del telescopio
de torre.
33148 33 148 VLVULA APU DEL TELESCOPIO DE TORRE Hay un circuito abierto a la - Solo 1250AJP.
CIRCUITO ABIERTO vlvula APU del telescopio
de torre.
33149 33 149 VLVULA APU DEL TELESCOPIO DE TORRE Hay un corto a la batera a la - Solo 1250AJP.
CORTO A LA BATERA vlvula APU del telescopio
de torre.
33150 33 150 VLVULA PILOTO DEL ELEVADOR CORTO A TIERRA Hay un corto a tierra a la - Solo en vehculos que
vlvula piloto del elevador. poseen bajada de elevador
de gravedad.

Cdigo
de alerta
33151 33 151 VLVULA PILOTO DEL ELEVADOR CIRCUITO ABIERTO Hay un circuito abierto a la - Solo en vehculos que
vlvula piloto del elevador. poseen bajada de elevador
de gravedad.
33152 33 152 VLVULA PILOTO DEL ELEVADOR Hay un corto a la batera a la - Solo en vehculos que
CORTO A LA BATERA vlvula piloto del elevador. poseen bajada de elevador
de gravedad.
33153 33 153 VLVULA AUXILIAR DE BAJADA DEL ELEVADOR Hay un corto a tierra a la - Solo en vehculos que
CORTO A TIERRA vlvula auxiliar de bajad poseen bajada de elevador
del elevador. de gravedad.
33154 33 154 VLVULA AUXILIAR DE BAJADA DEL ELEVADOR Hay un circuito abierto a la - Solo en vehculos que
CIRCUITO ABIERTO vlvula auxiliar de bajada poseen bajada de elevador
33155 33 155 VLVULA AUXILIAR DE BAJADA DEL ELEVADOR Hay un corto a la batera a la - Solo en vehculos que
CORTO A LA BATERA vlvula auxiliar de bajada poseen bajada de elevador
33156 33 156 VLVULA APU DEL ELEVADOR DE TORRE Hay un corto a tierra a la - Solo 1250AJP.
CORTO A TIERRA vlvula APU del elevador
de torre.
33157 33 157 VLVULA APU DEL ELEVADOR DE TORRE Hay un circuito abierto a la - Solo 1250AJP.
CIRCUITO ABIERTO vlvula APU del elevador
de torre.
33158 33 158 VLVULA APU DEL ELEVADOR DE TORRE Hay un corto a la batera a la - Solo 1250AJP.
CORTO A LA BATERA vlvula APU del elevador
de torre.
33159 33 159 VLVULA ACTIVADORA DEL ELEVADOR PRINCIPAL Hay un corto a tierra a la - Solo 1250AJP.
CORTO A TIERRA vlvula activadora del
elevador principal.
33160 33 160 VLVULA ACTIVADORA DEL ELEVADOR PRINCIPAL Hay un circuito abierto a la - Solo 1250AJP.
CIRCUITO ABIERTO vlvula activadora del
elevador principal.
33161 33 161 VLVULA ACTIVADORA DEL ELEVADOR PRINCIPAL Hay un corto a la batera a la - Solo 1250AJP.
CORTO A LA BATERA vlvula activadora del
elevador principal.
33162 33 162 VLVULA APU DEL TELESCOPIO DE TORRE La vlvula APU del telescopio - Solo 1250AJP.
BLOQUEADA EN POSICIN ABIERTA de torre est bloqueada en
posicin abierta
33163 33 163 VLVULA ACTIVADORA DEL TELESCOPIO DE TORRE La vlvula activadora del - Solo 1250AJP.
BLOQUEADA EN POSICIN ABIERTA telescopio de torre est
bloqueada en posicin abierta
33164 33 164 VLVULA ACTIVADORA DEL TELESCOPIO DE TORRE Hay un corto a tierra a la - Solo 1250AJP.
CORTO A TIERRA vlvula APU del telescopio
de torre.
33165 33 165 VLVULA ACTIVADORA DEL TELESCOPIO DE TORRE Hay un circuito abierto a la - Solo 1250AJP.
CIRCUITO ABIERTO vlvula APU del telescopio
de torre.
33166 33 166 VLVULA ACTIVADORA DEL TELESCOPIO DE TORRE Hay un corto a la batera a la - Solo 1250AJP.
CORTO A LA BATERA vlvula APU del telescopio
de torre.
33167 33 167 VLVULA ACTIVADORA PVG CORTO A TIERRA Hay un corto a tierra a la - Solo 1250AJP.
vlvula PVG.
33168 33 168 VLVULA ACTIVADORA PVG CIRCUITO ABIERTO Hay un circuito abierto a la - Solo 1250AJP.
vlvula PVG.

Cdigo
de alerta
33169 33 169 VLVULA ACTIVADORA PVG CORTO A LA BATERA Hay un corto a la batera a la - Solo 1250AJP.
vlvula PVG.
33173 33 173 RESTRINGIDO A TRANSPORTE VLVULA DE BLOQUEO Hay un corto a la batera o un
DE EJE CORTO A LA BATERA O CIRCUITO ABIERTO circuito abierto a la vlvula
de bloqueo de eje.
33174 33 174 RESTRINGIDO A TRANSPORTE FRENO Hay un corto a la batera o un
CORTO A LA BATERA O CIRCUITO ABIERTO circuito abierto al freno.
33175 33 175 VLVULA DE ROTACIN IZQUIERDA DEL AGUILN Hay un circuito abierto a la
CIRCUITO ABIERTO vlvula de rotacin izquierda
del aguiln.
33176 33 176 VLVULA DE ROTACIN IZQUIERDA DEL AGUILN Hay un corto a la batera a la
CORTO A LA BATERA vlvula de rotacin izquierda
del aguiln.
33177 33 177 VLVULA DE ROTACIN IZQUIERDA DEL AGUILN Hay un corto a tierra a la
CORTO A TIERRA vlvula de rotacin izquierda
del aguiln.
33178 33 178 VLVULA DE ROTACIN DERECHA DEL AGUILN Hay un circuito abierto a la
CIRCUITO ABIERTO vlvula de rotacin derecha
del aguiln.
33179 33 179 VLVULA DE ROTACIN DERECHA DEL AGUILN Hay un corto a la batera a la
CORTO A LA BATERA vlvula de rotacin derecha
del aguiln.
33180 33 180 VLVULA DE ROTACIN DERECHA DEL AGUILN Hay un corto a tierra a la
CORTO A TIERRA vlvula de rotacin derecha
del aguiln.
33181 33 181 VLVULA DE SUBIDA DEL ELEVADOR PRINCIPAL Hay un circuito abierto a la
CIRCUITO ABIERTO vlvula de subida del
elevador principal.
33183 33 183 VLVULA DE SUBIDA DEL ELEVADOR PRINCIPAL Hay un corto a tierra a la
CORTO A TIERRA vlvula de subida del
elevador principal.
33184 33 184 VLVULA DE BAJADA DEL ELEVADOR PRINCIPAL Hay un circuito abierto a la
CIRCUITO ABIERTO vlvula de bajada del
elevador principal.
33185 33 185 VLVULA DE BAJADA DEL ELEVADOR PRINCIPAL Hay un corto a tierra a la
CORTO A TIERRA vlvula de bajada del
elevador principal.
33186 33 186 VLVULA DEL TELESCOPIO PRINCIPAL EXTENDIDO Hay un circuito abierto a la
CIRCUITO ABIERTO vlvula del telescopio
33188 33 188 VLVULA DEL TELESCOPIO PRINCIPAL EXTENDIDO Hay un corto a tierra a la
CORTO A TIERRA vlvula del telescopio
33189 33 189 VLVULA DEL TELESCOPIO PRINCIPAL RETRADO Hay un circuito abierto a la
CIRCUITO ABIERTO vlvula del telescopio
principal retrado.
33190 33 190 VLVULA DEL TELESCOPIO PRINCIPAL RETRADO Hay un corto a tierra a la
CORTO A TIERRA vlvula del telescopio
principal retrado.
33207 33 207 BOCINA CIRCUITO ABIERTO Hay un circuito abierto a
la bocina.
33208 33 208 BOCINA CORTO A LA BATERA Hay un corto a la batera a
la bocina.

Cdigo
de alerta
33209 33 209 BOCINA CORTO A TIERRA Hay un corto a tierra a
la bocina.
33279 33 279 BUJA INCANDESCENTE CIRCUITO ABIERTO Hay un circuito abierto a las - Solo en vehculos que
bujas incandescentes. poseen bujas
incandescentes.
33280 33 280 BUJA INCANDESCENTE CORTO A LA BATERA Hay un corto a la batera a - Solo en vehculos que poseen
las bujas incandescentes. bujas incandescentes.
33281 33 281 BUJA INCANDESCENTE CORTO A TIERRA Hay un corto a tierra a las - Solo en vehculos que poseen
bujas incandescentes. bujas incandescentes.
33295 33 295 VLVULA DE OSCILACIN IZQUIERDA Hay un circuito abierto a la
CIRCUITO ABIERTO Vlvula de oscilacin
izquierda.
33306 33 306 VLVULA DE OSCILACIN IZQUIERDA Hay un corto a la batera a la
CORTO A LA BATERA vlvula de oscilacin izquierda.
33307 33 307 VLVULA DE CONTROL DE FLUJO DE TELESCOPIO Hay uno corto a tierra a la
PRINCIPAL CORTO A TIERRA vlvula de control de flujo del
telescopio principal.
33308 33 308 VLVULA DE CONTROL DE FLUJO DE TELESCOPIO Hay un circuito abierto a la
PRINCIPAL CIRCUITO ABIERTO vlvula de control de flujo del
33309 33 309 VLVULA DE CONTROL DE FLUJO DE TELESCOPIO Hay un corto a la batera a la
PRINCIPAL CORTO A LA BATERA vlvula de control de flujo del
33310 33 310 VLVULA DE BAJADA DEL ELEVADOR PRINCIPAL Hay un corto a la batera a la
CORTO A LA BATERA vlvula de bajada del
elevador principal.
33311 33 311 VLVULA DE CONTROL DE FLUJO DEL ELEVADOR Hay un corto a tierra a la
PRINCIPAL CORTO A TIERRA vlvula de control de flujo del
elevador principal.
33312 33 312 VLVULA DE CONTROL DE FLUJO DEL ELEVADOR Hay un circuito abierto a la
PRINCIPAL CIRCUITO ABIERTO vlvula de control de flujo del
elevador principal.
33313 33 313 VLVULA DE CONTROL DE FLUJO DEL ELEVADOR Hay un corto a la batera a la
PRINCIPAL CORTO A LA BATERA vlvula de control de flujo del
elevador principal.
33329 33 329 VLVULA DE SUBIDA DEL ELEVADOR PRINCIPAL Hay un corto a la batera a la
CORTO A LA BATERA vlvula de subida del
elevador principal.
340 34 0 <<< CONTROLADOR DE SALIDA DE LA PLATAFORMA >>>
343 34 3 VLVULA DE NIVEL SUPERIOR DE LA PLATAFORMA Hay un corto a tierra a la
CORTO A TIERRA vlvula de nivel superior de
la plataforma.
344 34 4 VLVULA DE NIVEL SUPERIOR DE PLATAFORMA Hay un corto a la batera o un - Solo vehculos equipados
CORTO A LA BATERA O CIRCUITO ABIERTO circuito abierto a la vlvula de con sistema de nivelacin
nivel superior de la plataforma. electrnico.
347 34 7 VLVULA DE NIVEL INFERIOR DE LA PLATAFORMA Hay un corto a tierra a la
CORTO A TIERRA vlvula de nivel inferior de
la plataforma.
348 34 8 VLVULA DE NIVEL INFERIOR DE LA PLATAFORMA Hay un corto a la batera o un - Solo vehculos equipados
CORTO A LA BATERA O CIRCUITO ABIERTO circuito abierto a la vlvula de con sistema de nivelacin
nivel inferior de la plataforma. electrnico.

Cdigo
de alerta
430 43 0 <<< MOTOR >>>
431 43 1 CORTO A LA BATERA DEL SENSOR DE COMBUSTIBLE La lectura del sensor de
combustible es > 4,3 V.
432 43 2 CORTO A TIERRA DEL SENSOR DE COMBUSTIBLE La lectura del sensor de
combustible es < 0,2 V.
433 43 3 CORTO A LA BATERA DE PRESIN DE ACEITE La lectura del sensor de - Solo motor Deutz.
presin de aceite es > 6,6 V.
434 43 4 CORTO A TIERRA DE PRESIN DE ACEITE La lectura del sensor de - Solo motor Deutz.
presin de aceite es < 0,1 V - No informado durante el
durante ms de 5 segundos. arranque del motor.
435 43 5 CORTO A TIERRA DE TEMPERATURA DEL La lectura del sensor de - Solo motor Deutz.
REFRIGERANTE temperatura del refrigerante
es < 0,1 V.
437 43 7 CDIGO DE FALLA DEL MOTOR Muestra el cdigo SPN FMI
del motor.
438 43 8 ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR (Solo motor Ford) - Solo motor Ford/Deutz.
La temperatura del motor es
> 117 C.
(Solo motor Deutz)
La temperatura del motor es
> 130 C.
439 43 9 FILTRO DE AIRE DESVIADO El filtro de aire est obstruido.
4310 43 10 NO HAY SALIDA DEL ALTERNADOR El voltaje de la batera es
< 11,5 voltios durante ms
de 15 segundos despus del
arranque del motor.
4311 43 11 BAJA PRESIN DE ACEITE (Solo motor Ford) El ECM ha - Solo motor Ford/Deutz.
informado una falla de baja
presin de aceite.
(Solo motor Deutz)
La presin de aceite es
< 8 PSI durante ms de
10 segundos despus del
arranque del motor.
4313 43 13 FALLA EN EL ACTUADOR DEL ACELERADOR La velocidad del motor es
> XXX durante ms de
XX segundos.
4314 43 14 MOTOR SELECCIONADO INCORRECTO Se ha detectado un ECM
ECM DETECTADO con un motor seleccionado
que no es del tipo ECM.
4322 43 22 PRDIDA DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR El sensor de velocidad del - Solo motor Diesel.
motor indica 0 RPM Y el
sensor de presin de aceite
indica > 8 PSI durante tres
segundos.
4323 43 23 VELOCIDAD INVLIDA EN LA LECTURA DEL SENSOR El sensor de velocidad del - Solo motor Diesel.
DE VELOCIDAD motor indica > 4000 RPM.
440 44 0 <<< ALIMENTACIN DE LA BATERA >>>
441 44 1 VOLTAJE DE LA BATERA DEMASIADO BAJO El voltaje de la batera es
APAGADO DEL SISTEMA < 9 V.
442 44 2 VOLTAJE DE LA BATERA DEMASIADO ALTO El voltaje de la batera es
APAGADO DEL SISTEMA > 16 V.

Cdigo
de alerta
445 44 5 BAJO VOLTAJE DE LA BATERA El voltaje de la batera es
< 11 V durante ms de
5 segundos.
450 45 0 <<< VLVULAS CONTROLADAS POR CAN >>>
451 45 1 VLVULA PVG DEL ELEVADOR PRINCIPAL La vlvula PVG del elevador - Solo 1250AJP.
FALLA INTERNA principal tiene una falla interna.
452 45 2 VLVULA PVG DEL ELEVADOR DE TORRE La vlvula PVG del elevador - Solo 1250AJP.
FALLA INTERNA de torre tiene una falla interna.
453 45 3 VLVULA PVG DEL TELESCOPIO DE TORRE La vlvula PVG del telescopio - Solo 1250AJP.
FALLA INTERNA de torre tiene una falla interna.
454 45 4 VLVULA PVG DEL ELEVADOR PRINCIPAL El voltaje de alimentacin a - Solo 1250AJP.
ALTO VOLTAJE la vlvula PVG del elevador
principal es alto.
455 45 5 VLVULA PVG DEL ELEVADOR DE TORRE El voltaje de alimentacin a - Solo 1250AJP.
ALTO VOLTAJE la vlvula PVG del elevador
de torre es alto.
456 45 6 VLVULA PVG DEL TELESCOPIO DE TORRE El voltaje de alimentacin a - Solo 1250AJP.
ALTO VOLTAJE la vlvula PVG del
telescopio de torre es alto.
457 45 7 VLVULA PVG DEL ELEVADOR PRINCIPAL El voltaje de alimentacin a - Solo 1250AJP.
BAJO VOLTAJE la vlvula PVG del elevador
principal es bajo.
458 45 8 VLVULA PVG DEL ELEVADOR DE TORRE El voltaje de alimentacin a - Solo 1250AJP.
BAJO VOLTAJE la vlvula PVG del elevador
de la torre es bajo.
459 45 9 VLVULA PVG DEL TELESCOPIO DE TORRE El voltaje de alimentacin a - Solo 1250AJP.
BAJO VOLTAJE la vlvula PVG del
telescopio de torre es bajo.
BLOQUEADA EN POSICIN NEUTRA principal est bloqueada en
posicin neutra.
4511 45 11 VLVULA PVG DEL ELEVADOR DE LA TORRE La vlvula PVG del elevador - Solo 1250AJP.
BLOQUEADA EN POSICIN NEUTRA de torre est bloqueada en
posicin neutra.
BLOQUEADA EN POSICIN NEUTRA de torre est bloqueada en
posicin neutra.
BLOQUEADA EN POSICIN EXTENDIDA principal est bloqueada en
posicin extendida.
BLOQUEADA EN POSICIN EXTENDIDA de torre est bloqueada en
posicin extendida.
BLOQUEADA EN POSICIN EXTENDIDA de torre est bloqueada en
posicin extendida.
BLOQUEADA EN POSICIN RETRADA principal est bloqueada en
posicin retrada.
BLOQUEADA EN POSICIN RETRADA de torre est bloqueada en
posicin retrada.

Cdigo
de alerta
BLOQUEADA EN POSICIN RETRADA de torre est bloqueada en
posicin retrada.
4519 45 19 VLVULA PVG DEL ELEVADOR PRINCIPAL OBSTRUIDA La vlvula PVG del elevador - Solo 1250AJP.
principal est obstruida
4520 45 20 VLVULA PVG DEL ELEVADOR DE TORRE OBSTRUIDA La vlvula PVG del elevador - Solo 1250AJP.
de torre est obstruida
4521 45 21 VLVULA PVG DE TELESCOPIO DE TORRE OBSTRUIDA La vlvula PVG de telescopio - Solo 1250AJP.
de torre est obstruida
4522 45 22 VLVULA PVG DEL ELEVADOR PRINCIPAL El comando de la vlvula - Solo 1250AJP.
COMANDO INCORRECTO PVG del elevador principal
es incorrecto.
4523 45 23 VLVULA PVG DEL ELEVADOR DE TORRE El comando de la vlvula - Solo 1250AJP.
COMANDO INCORRECTO PVG del elevador de la torre
es incorrecto.
4524 45 24 VLVULA PVG DEL TELESCOPIO DE TORRE El comando de la vlvula - Solo 1250AJP.
COMANDO INCORRECTO PVG del telescopio de torre
es incorrecto.
4525 45 25 VLVULA PVG DEL ELEVADOR PRINCIPAL la vlvula PVG del elevador - Solo 1250AJP.
TIEMPO LMITE principal ha alcanzado el
tiempo lmite.
TIEMPO LMITE de torre ha alcanzado el
tiempo lmite.
4527 45 27 VLVULA PVG DEL TELESCOPIO DE TORRE La vlvula PVG del - Solo 1250AJP.
TIEMPO LMITE telescopio de torre ha
alcanzado el tiempo lmite.
FALLA DE CONFIGURACIN principal tiene una falla de
configuracin.
FALLA DE CONFIGURACIN de torre tiene una falla de
configuracin.
FALLA DE CONFIGURACIN telescopio de torre tiene una
falla de configuracin.
ENVI FALLA NO RECONOCIDA principal tiene una falla no
reconocida.
ENVI FALLA NO RECONOCIDA de torre tiene una falla no
reconocida.
ENVI FALLA NO RECONOCIDA telescopio de torre tiene una
falla no reconocida.
4534 45 34 VLVULA PVG DEL ELEVADOR PRINCIPAL Los parmetros de la vlvula - Solo 1250AJP.
PARMETROS INCORRECTOS PVG del elevador principal
son incorrectos.
4535 45 35 VLVULA PVG DE ELEVADOR DE TORRE Los parmetros de la vlvula - Solo 1250AJP.
PARMETROS INCORRECTOS PVG del elevador de torre
son incorrectos.

Cdigo
de alerta
4536 45 36 VLVULA PVG DEL TELESCOPIO DE TORRE Los parmetros de la vlvula - Solo 1250AJP.
PARMETROS INCORRECTOS PVG del telescopio de torre
son incorrectos.
UBICACIN INCORRECTA principal est en la ubicacin
equivocada.
4538 45 38 VLVULA PVG DE ELEVADOR DE TORRE La vlvula PVG del elevador - Solo 1250AJP.
UBICACIN INCORRECTA de torre est en la ubicacin
equivocada.
UBICACIN INCORRECTA telescopio de torre est en la
ubicacin equivocada.
CABLEADO INCORRECTO principal tiene el cableado
incorrecto.
CABLEADO INCORRECTO de torre tiene el cableado
incorrecto.
CABLEADO INCORRECTO telescopio de torre tiene el
cableado incorrecto.
4543 45 43 VLVULA PVG DEL ELEVADOR PRINCIPAL X - Solo 1250AJP.
LA BOBINA NO LLEGA A LA POSICIN NEUTRA
4544 45 44 VLVULA PVG DEL ELEVADOR DE TORRE X - Solo 1250AJP.
4545 45 45 VLVULA PVG DEL TELESCOPIO DE TORRE X - Solo 1250AJP.
660 66 0 <<< COMUNICACIN >>>
662 66 2 FALLA CANBUS MDULO PLATAFORMA Comunicacin CAN del
mdulo plataforma perdida.
666 66 6 FALLA CANBUS CONTROLADOR DE MOTOR Comunicacin CAN del - Solo motor con ECM.
Mdulo de control del
motor perdida.
667 66 7 FALLA CANBUS PVG DEL ELEVADOR PRINCIPAL Comunicacin CAN PVG del - Solo 1250AJP.
elevador principal perdida.
668 66 8 FALLA CANBUS PVG DEL ELEVADOR DE TORRE Comunicacin CAN PVG del - Solo 1250AJP.
elevador de torre perdida.
669 66 9 FALLA CANBUS PVG DEL TELESCOPIO DE TORRE Comunicacin CAN PVG del - Solo 1250AJP.
telescopio de torre perdida.
6610 66 10 FALLA CANBUS BLAM Comunicacin CAN - Solo en vehculos
BLAM perdida. con BLAM.
6611 66 11 FALLA CANBUS MDULO CHASIS Comunicacin CAN del - Solo motor con ECM.
Mdulo de control del
motor perdida.
6612 66 12 FALLA CANBUS PASADOR DE CARGA DEL CILINDRO Comunicacin CAN del - Solo en motor con pasador
pasador de carga del de carga del cilindro.
cilindro perdida.
6613 66 13 FALLA CANBUS EXCESIVOS ERRORES CANBUS Ha habido > 500 errores de
apagado del bus o >500
errores pasivos de bus.
6614 66 14 FALLA CANBUS SENSOR DE NGULO PRINCIPAL N 1 Comunicacin CAN del sensor - Solo 1250AJP.
de ngulo N 1 perdida.

Cdigo
de alerta
6615 66 15 FALLA CANBUS SENSOR DE NGULO PRINCIPAL N 2 Comunicacin CAN del sensor - Solo 1250AJP.
de ngulo N 2 perdida.
6622 66 22 FALLA CANBUS MDULO TCU Configuracin de la
mquina/telemtica=
S, ninguna seal del
dispositivo durante
30 segundos
6623 66 23 FALLA CANBUS MDULO PORTAL Configuracin de la
mquina/telemtica=
S, ninguna seal del
dispositivo durante
30 segundos
6629 66 29 FALLA CANBUS CARGA CANBUS TELEMTICA X - Solo telemtica
DEMASIADO ALTA
680 68 0 <<< TELEMTICA >>>
681 68 1 ANULACIN DE GESTIN DE CONTRATO REMOTA X - Solo telemtica
TODAS LAS FUNCIONES EN MARCHA LENTA
810 81 0 <<< SENSOR DE INCLINACIN >>>
813 81 3 SENSOR DE INCLINACIN DEL CHASIS NO CALIBRADO El sensor de inclinacin del
chasis no ha sido calibrado.
815 81 5 DIVERGENCIA EN EL SENSOR DE INCLINACIN X
DEL CHASIS
820 82 0 <<< SENSADO DE CARGA DE LA PLATAFORMA >>>
825 82 5 SSC NO HA SIDO CALIBRADO El mdulo sistema sensor de
carga no ha sido calibrado.
826 82 6 FUNCIONAMIENTO EN MARCHA LENTA Todas las funciones en
PLATAFORMA SOBRECARGADA marcha lenta, el sistema
sensor de carga indica que la
plataforma est
sobrecargada Y est
configurado solo para advertir
mientras la plataforma est
sobrecargada.
827 82 7 TRANSMISIN Y PLUMA INHABILITADAS Las funciones de transmisin
PLATAFORMA SOBRECARGADA y pluma no pueden
ejecutarse mientras el
sistema sensor de carga
indica que la plataforma est
sobrecargada Y est
configurado para evitar las
funciones de transmisin y
pluma mientras la plataforma
est sobrecargada.
828 82 8 SUBIDA DEL ELEVADOR Y TELESCOPIO EXTENDIDO Las funciones de subida del
INHABILITADOS PLATAFORMA SOBRECARAGADA elevador y de telescopio
extendido no pueden
ejecutarse mientras el sistema
sensor de carga indica que la
plataforma est sobrecargada
Y est configurado para evitar
las funciones de subida del
elevador y de telescopio
extendido mientras la
plataforma est sobrecargada.

Cdigo
de alerta
830 83 0 <<< NIVELACIN DE LA PLATAFORMA >>>
831 83 1 ANULACIN DE NIVELACIN DE LA La nivelacin de la
PLATAFORMA ENCENDIDA plataforma debe
encenderse con la seleccin
de Nivel de acceso 0.
832 83 2 ANULACIN DE NIVELACIN DE LA La nivelacin de plataforma
PLATAFORMA APAGADA debe apagarse con la
seleccin de Nivel de acceso 0.
833 83 3 PUNTO DE RUPTURA DEL NIVEL SUPERIOR DE LA El punto de ruptura de la - Solo vehculos equipados
PLATAFORMA NO CALIBRADO vlvula del nivel superior de con sistema de nivelacin
la plataforma no ha sido electrnico.
calibrado.
834 83 4 PUNTO DE RUPTURA DEL NIVEL INFERIOR DE LA El punto de ruptura de la - Solo vehculos equipados
PLATAFORMA NO CALIBRADO vlvula del nivel inferior de la con sistema de nivelacin
plataforma no ha sido electrnico.
calibrado.
837 83 7 SENSOR DEL NIVEL DE LA PLATAFORMA N 1 Hay un corto a la batera al - Solo vehculos equipados
CORTO A LA BATERA sensor de nivel de la con sistema de nivelacin
plataforma N 1. electrnico.
838 83 8 SENSOR DE NIVEL DE LA PLATAFORMA N 1 Hay uno corto a tierra o un - Solo vehculos equipados
CORTO A TIERRA O CIRCUITO ABIERTO circuito abierto al sensor de con sistema de nivelacin
nivel de la plataforma N 1. electrnico.
8311 83 11 SENSOR DE NIVEL DE LA PLATAFORMA N 2 Hay un corto a la batera al - Solo vehculos equipados
CORTO A LA BATERA sensor de nivel de la con sistema de nivelacin
plataforma N 2. electrnico.
8312 83 12 SENSOR DE NIVEL DE LA PLATAFORMA N 2 Hay un corto a tierra o un - Solo vehculos equipados
CORTO A TIERRA O CIRCUITO ABIERTO circuito abierto al sensor de con sistema de nivelacin
nivel de la plataforma N 2. electrnico.
8313 83 13 SENSOR DE NIVEL DE PLATAFORMA N 1 El voltaje de referencia del - Solo vehculos equipados
VOLTAJE DE REFERENCIA FUERA DE RANGO sensor de nivel de la con sistema de nivelacin
plataforma N 1 est fuera electrnico.
del rango aceptable (4,9 a
5,1 voltios).
8314 83 14 SENSOR DE NIVEL DE LA PLATAFORMA N 2 El voltaje de referencia del - Solo vehculos equipados
VOLTAJE DE REFERENCIA FUERA DE RANGO sensor de nivel de la con sistema de nivelacin
plataforma N 2 est fuera electrnico.
del rango aceptable (4,9 a
5,1 voltios).
8315 83 15 SENSOR DE NIVELACIN DE LA PLATAFORMA Los sensores de nivelacin - Solo vehculos equipados
DIVERGENCIA de la plataforma no con sistema de nivelacin
coinciden. electrnico.
8316 83 16 SENSOR DE NIVEL DE LA PLATAFORMA N 1 Comunicacin serial perdida - Solo 1200S y 1350S.
COMUNICACIONES PERDIDAS del sensor de nivel de la
plataforma N 1.
8317 83 17 SENSOR DE NIVEL DE LA PLATAFORMA N 2 Comunicacin serial perdida - Solo 1200S y 1350S.
COMUNICACIONES PERDIDAS del sensor de nivel de la
plataforma N 2.
8318 83 18 TIEMPO LMITE DEL SISTEMA DE NIVELACIN DE La plataforma no pudo
LA PLATAFORMA mantener el nivel deseado
dentro del rango durante el
tiempo asignado.

Cdigo
de alerta
840 84 0 <<< ENVOLTURA >>>
841 84 1 DIVERGENCIA DEL SENSOR DE NGULO DE LA PLUMA Hay una divergencia entre - Solo vehculos equipados
los sensores de ngulo de con control de envoltura.
la pluma.
842 84 2 FALLA EN EL INTERRUPTOR DE LONGITUD DE LA PLUMA Los interruptores de longitud - Solo vehculos equipados
de la pluma estn informando con control de envoltura.
el mismo estado.
843 84 3 DIVERGENCIA ENTRE INTERRUPTOR/SENSOR DE Hay una divergencia entre el - Solo vehculos equipados
LONGITUD DE LA PLUMA interruptor de longitud de la con control de envoltura.
pluma y el sensor de longitud
de la pluma.
844 84 4 SENSOR DE LONGITUD DE LA PLUMA NO DETECTA El sensor de longitud de - Solo vehculos equipados
CAMBIO DE LONGITUD pluma no est cambiando con control de envoltura.
durante el comando de
telescopio de la pluma.
845 84 5 SENSOR DE LONGITUD DE LA PLUMA Sensor de longitud de la - Solo vehculos equipados
FUERA DE RANGO ALTO pluma fuera de rango alto. con control de envoltura.
- Solo 1200/1350
846 84 6 SENSOR DE LONGITUD DE LA PLUMA Sensor de longitud de la - Solo vehculos equipados
FUERA DE RANGO BAJO pluma fuera de rango bajo. con control de envoltura.
- Solo 1200/1350
847 84 7 SENSOR DE LONGITUD DE LA PLUMA Longitud de la pluma fuera - Solo vehculos equipados
VALOR FUERA DE RANGO ALTO de rango alto. con control de envoltura.
- Solo 1200/1350
848 84 8 SENSOR DE LONGITUD DE PLUMA Longitud de la pluma fuera - Solo vehculos equipados
VALOR FUERA DE RANGO BAJO de rango bajo. con control de envoltura.
- Solo 1200/1350
849 84 9 SENSOR DE NGULO DE LA PLUMA N 1 Comunicaciones perdidas - Solo vehculos equipados
FALLA EN LAS COMUNICACIONES del sensor de ngulo de la con control de envoltura.
pluma N 1.
8410 84 10 SENSOR DE NGULO DE LA PLUMA N 2 Comunicaciones perdidas - Solo vehculos equipados
FALLA EN LAS COMUNICACIONES del sensor de ngulo de la con control de envoltura.
pluma N 2.
8411 84 11 SENSOR DE NGULO DE LA PLUMA N 1 Sensor de ngulo de la - Solo vehculos equipados
NGULO INVLIDO pluma N 1 fuera de rango. con control de envoltura.
8412 84 12 SENSOR DE NGULO DE LA PLUMA N 2 Sensor de ngulo de la - Solo vehculos equipados
NGULO INVLIDO pluma N 2 fuera de rango. con control de envoltura.
8413 84 13 RESPUESTA DE TELESCOPIO INCORRECTA El telescopio de la pluma se - Solo vehculos equipados
est moviendo en la direccin con control de envoltura.
opuesta al comando.
8414 84 14 RESPUESTA DEL ELEVADOR INCORRECTA El elevador de la pluma se - Solo vehculos equipados
est moviendo en la direccin con control de envoltura.
opuesta al comando.
8415 84 15 DIVERGENCIA DEL SENSOR DE NGULO DE LA TORRE Hay una divergencia entre - Solo vehculos equipados
los sensores de ngulos de con control de envoltura.
la torre. -1250
8416 84 16 DIVERGENCIA DEL SENSOR DE LONGITUD DE LA TORRE Hay una divergencia entre - Solo vehculos equipados
los sensores de longitud de con control de envoltura.
la torre. -1250
8417 84 17 DIVERGENCIA DEL SENSOR DEL NGULO PRINCIPAL Hay una divergencia entre - Solo vehculos equipados
los sensores de ngulos con control de envoltura.
principales de la pluma. -1250

Cdigo
de alerta
8418 84 18 SENSOR DE LONGITUD DE LA TORRE N 1 Sensor de ngulo de la - Solo vehculos equipados
FUERA DE RANGO ALTO pluma de la torre N 1 fuera con control de envoltura.
de rango alto. -1250
FUERA DE RANGO BAJO pluma de la torre N 1 fuera con control de envoltura.
de rango bajo. -1250
8422 84 22 SENSOR DE LONGITUD DE LA TORRE El sensor de longitud de la - Solo vehculos equipados
NO DETECTA CAMBIO DE LONGITUD torre no est cambiando con control de envoltura.
durante el comando de -1250
telescopio de torre.
8423 84 23 MOVIMIENTO DE LONGITUD DE TORRE SIN COMANDO El sensor de longitud de la - Solo vehculos equipados
torre est cambiando sin con control de envoltura.
un comando de telescopio -1250
de torre.
8428 84 28 SENSOR DE NGULO DE LA TORRE N 1 Sensor de ngulo de la - Solo vehculos equipados
NGULO INVLIDO pluma de la torre N 1 fuera con control de envoltura.
de rango. -1250
8429 84 29 SENSOR DE NGULO DE LA TORRE N 2 Sensor de ngulo de la - Solo vehculos equipados
NGULO INVLIDO pluma de la torre N 2 fuera con control de envoltura.
de rango. -1250
8430 84 30 SENSOR DE NGULO DE LA TORRE N 1 Incorrecto sensor de ngulo - Solo vehculos equipados
MODELO INVLIDO de la pluma de la torre N 1 con control de envoltura.
instalado. - Solo 1250AJP
- Debe ser un sensor Rieker,
no uno Spectron.
8431 84 31 SENSOR DE NGULO DE LA TORRE N 2 Incorrecto sensor de ngulo - Solo vehculos equipados
MODELO INVLIDO de la pluma de la torre N 2 con control de envoltura.
instalado. - Solo 1250AJP
- Debe ser un sensor Rieker,
no uno Spectron.
8432 84 32 SENSOR DE NGULO PRINCIPAL N 1 Sensor de ngulo principal de - Solo vehculos equipados
NGULO INVLIDO la pluma N 1 fuera de rango. con control de envoltura.
-1250

Cdigo
de alerta
8433 84 33 SENSOR DE NGULO PRINCIPAL N 2 Sensor de ngulo principal de - Solo vehculos equipados
NGULO INVLIDO la pluma N 2 fuera de rango. con control de envoltura.
-1250
8434 84 34 SENSOR DE NGULO PRINCIPAL El sensor de ngulo principal - Solo vehculos equipados
NO DETECTA CAMBIO DE NGULO de la pluma no est cambiando con control de envoltura.
durante un comando del -1250
elevador principal.
8435 84 35 MOVIMIENTO DEL NGULO PRINCIPAL SIN CMD El sensor de ngulo principal - Solo vehculos equipados
de la pluma est cambiando con control de envoltura.
durante un comando del -1250
elevador principal.
8436 84 36 RESPUESTA DE TELESCOPIO DE TORRE INCORRECTA El telescopio de torre se est - Solo vehculos equipados
moviendo en la direccin con control de envoltura.
opuesta al comando. -1250
8437 84 37 RESPUESTA DEL ELEVADOR DE LA TORRE El elevador de la torre se est - Solo vehculos equipados
INCORRECTA moviendo en la direccin con control de envoltura.
8438 84 38 SENSOR DE NGULO DEL CILINDRO DE LA TORRE El sensor de ngulo del - Solo vehculos equipados
FUERA DE RANGO ALTO cilindro de la torre es de con control de envoltura.
< 4721 recuentos A/D. -1250
8439 84 39 SENSOR DE NGULO DEL CILINDRO DE LA TORRE El sensor de ngulo del - Solo vehculos equipados
FUERA DE RANGO BAJO cilindro de la torre es de con control de envoltura.
> 29535 recuentos A/D. -1250
8440 84 40 SENSOR DE NGULO DEL CILINDRO DE LA TORRE El sensor de ngulo del cilindro - Solo vehculos equipados
NO DETECTA CAMBIO de la torre no est cambiando con control de envoltura.
durante el comando de -1250
elevador de la torre.
8441 84 41 MOVIMIENTO DE NGULO DEL CILINDRO DE LA TORRE El sensor de ngulo del - Solo vehculos equipados
SIN COMANDO cilindro de la torre est con control de envoltura.
cambiando sin un comando -1250
del elevador de la torre.
8442 84 42 FALLA EN EL INTERRUPTOR DE NGULO DE El interruptor de ngulo - Solo vehculos equipados
TRANSPORTE PRINCIPAL principal de la pluma est con control de envoltura.
defectuoso. -1250
8443 84 43 DIVERGENCIA EN INTERRUPTOR DE TRANSPORTE DE Hay una divergencia entre el - Solo vehculos equipados
LA TORRE interruptor de longitud de la con control de envoltura.
pluma de la torre y el sensor -1250
de longitud de la torre.
8444 84 44 INTERRUPTORES DE CAPACIDAD DUAL DE Tanto el interruptor de - Solo vehculos equipados
TRANSPORTE DEFECTUOSOS capacidad dual como el con control de envoltura.
interruptor de transporte -1250
estn defectuosos.
8445 84 45 MALA TRANSICIN DE LA CAPACIDAD DUAL DE El interruptor de capacidad - Solo vehculos equipados
TRANSPORTE dual y el interruptor de con control de envoltura.
transporte cambiaron de -1250
estado sin una orden.
8446 84 46 DIVERGENCIA ENTRE INTERRUPTORES PRINCIPALES Hay una divergencia entre - Solo vehculos equipados
DE LARGO DE TRANSPORTE los interruptores principales con control de envoltura.
de largo de transporte de -1250
la pluma.
8447 84 47 DIVERGENCIA ENTRE INTERRUPTORES DE LONGITUD Hay una divergencia entre - Solo vehculos equipados
DE CAPACIDAD DUAL PRINCIPALES los interruptores principales con control de envoltura.
de longitud de capacidad -1250
dual de la pluma.

Cdigo
de alerta
NGULO DE TRANSPORTE PRINCIPAL interruptor de ngulo con control de envoltura.
principal de la pluma y el -1250
sensor de ngulo principal
de la pluma.
NGULO DEL CILINDRO DE LA TORRE interruptor de ngulo de la con control de envoltura.
pluma de la torre y el sensor de -1250
ngulo del cilindro de la torre.
8450 84 50 NUEVO SENSOR DE NGULO PRINCIPAL N 1 Un nuevo Sensor 1 de ngulo -1250
DETECTADO principal ha sido detectado.
8451 84 51 NUEVO SENSOR DE NGULO PRINCIPAL N 2 Un nuevo sensor de ngulo -1250
DETECTADO principal 2 ha sido detectado.
LONGITUD DE LA TORRE interruptor de longitud de la con control de envoltura.
torre y el sensor de longitud -1250
de la torre.
8453 84 53 RESPUESTA DE TELESCOPIO PRINCIPAL INCORRECTA El telescopio principal se est - Solo vehculos equipados
8454 84 54 RESPUESTA DEL ELEVADOR PRINCIPAL INCORRECTA El elevador principal se est - Solo vehculos equipados
8482 84 82 ENVOLTURA DE LA TORRE REBASADA MASIVAMENTE 8482 ENVOLTURA DE LA 8482 ENVOLTURA DE LA
TORRE REBASADA TORRE REBASADA
MASIVAMENTE La torre MASIVAMENTE La torre ha
ha excedido la lnea de excedido la lnea de parada
parada mxima del recorrido mxima del recorrido de
de torre. torre.
Solo 1250 Solo 1250
8483 84 83 MLTIPLES REBASAMIENTOS DE LA ENVOLTURA La torre ha rebasad la -1250
DE LA TORRE envoltura dos veces en un
lapso de 15 minutos.
8484 84 84 VIOLACIN BCS PLUMA BLOQUEADA El sistema de control ha -1250
detectado una de las
siguientes fallas: 8423,
8435, 8441, 8482, 8483. El
elevador principal ser
desactivado y la pluma ser
bloqueada en transporte,
hasta que se haya realizado
un procedimiento de
desbloqueo de pluma. Esta
falla se mantiene a lo largo
de un ciclo de encendido.
8485 84 85 BCS RECUPERACIN HIDRULICA ACTIVA Alerta al operador cuando el -1250
sistema de control est en el
modo de recuperacin
hidrulica.
8486 84 86 BCS RECUPERACIN ELCTRICA ACTIVA Alerta al operador cuando el -1250
sistema de control est en el
modo de recuperacin
elctrica.

Cdigo
de alerta
8487 84 87 BCS FALLAS MLTIPLES ACTIVAS El sistema de control ha -1250
detectado un rebasamiento
en la envoltura de torre y uno
en la del principal al mismo
tiempo.
850 85 0 <<< PASADORES DE MOMENTO/CARGA >>>
851 85 1 PASADOR DE MOMENTO FUERZA HORIZONTAL FUERA La fuerza horizontal del
DE RANGO pasador de momento est
fuera de rango.
852 85 2 PASADOR DE MOMENTO FUERZA VERTICAL FUERA La fuerza vertical del
DE RANGO pasador de momento est
fuera de rango.
853 85 3 PASADOR DE CARGA FUERZA HORIZONTAL FUERA La fuerza horizontal del -1250
DE RANGO pasador de carga est fuera
de rango.
854 85 4 PASADOR DE CARGA FUERZA VERTICAL FUERA La fuerza vertical del -1250
DE RANGO pasador de carga est fuera
de rango.
855 85 5 PASADOR DE MOMENTO FALLA EN EL SENSOR El pasador de momento ha
informado una falla.
856 85 6 PASADOR DE CARGA FALLA EN EL SENSOR El pasador de carga ha -1250
informado una falla.
857 85 7 NUEVO PASADOR DE MOMENTO DETECTADO Un nuevo pasador de
momento ha sido detectado.
858 85 8 NUEVO PASADOR DE CARGA DETECTADO Un nuevo pasador de carga -1250
ha sido detectado.
859 85 9 DIVERGENCIA ENTRE EL NGULO DEL CILINDRO DEL Hay una divergencia entre el -1250
ELEVADOR DE LA TORRE/PASADOR DE CARGA pasador de carga y el ngulo
del cilindro del elevador de
la torre.
8510 85 10 PASADOR DE CARGA VALORES DE FUERZA El pasador de carga no est -1250
NO CAMBIAN cambiando.
8511 85 11 PASADOR DE CARGA FUERZA DEMASIADO BAJA La fuerza del pasador de -1250
SOBRE CAMBIO DE NGULO DE LA TORRE carga no cambi lo
suficiente, como para
generar movimiento de
ngulo de la torre.
SOBRE CAMBIO DE NGULO PRINCIPAL carga no cambi lo
generar movimiento del
ngulo principal.
SOBRE TRANSICIN DE LONGITUD PRINCIPAL carga no cambi lo
generar movimiento de
longitud principal.

Cdigo
de alerta
860 86 0 <<< DIRECCIN/EJE >>>
861 86 1 RESTRINGIDO A TRANSPORTE DIVERGENCIA EN El interruptor de presin del - Solo en vehculos que
INTERRUPTOR DE PRESIN DE EJE OSCILANTE eje oscilante indica presin poseen ejes oscilantes
mientras no se est liberados elctricamente.
conduciendo o no la indica
mientras se est
conduciendo y est
restringido a transporte.
862 86 2 VLVULA DE EXTENSIN DE EJE CORTO A LA BATERA Hay un corto a la batera o un
O CIRCUITO ABIERTO circuito abierto a la vlvula
de extensin del eje.
863 86 3 VLVULA DE EXTENSIN DEL EJE CORTO A TIERRA Hay un corto a tierra a la
vlvula de extensin del eje.
864 86 4 VLVULA DE RETRACCIN DEL EJE Hay un corto a la batera o un
CORTO A LA BATERA O CIRCUITO ABIERTO circuito abierto a la vlvula
de retraccin del eje.
865 86 5 VLVULA DE RETRACCIN DEL EJE CORTO A TIERRA Hay un corto a tierra a la
vlvula de retraccin del eje.
866 86 6 VLVULA DERECHA DE DIRECCIN FRONTAL DERECHA Hay un corto a la batera o un
CORTO A LA BATERA O CIRCUITO ABIERTO circuito abierto a la vlvula
derecha de direccin frontal
derecha.
867 86 7 VLVULA DERECHA DE DIRECCIN FRONTAL DERECHA Hay un corto a tierra a la
CORTO A TIERRA vlvula derecha de direccin
frontal derecha.
868 86 8 VLVULA IZQUIERDA DE DIRECCIN FRONTAL Hay un Corto a la batera o
DERECHA CORTO A LA BATERA O CIRCUITO ABIERTO un Circuito abierto a la
vlvula izquierda de
direccin frontal derecha.
869 86 9 VLVULA IZQUIERDA DE DIRECCIN FRONTAL Hay un Corto a tierra a la
DERECHA CORTO A TIERRA Vlvula izquierda de
direccin frontal derecha.
8610 86 10 VLVULA DERECHA DE DIRECCIN FRONTAL IZQUIERDA Hay un Corto a la batera o
CORTO A LA BATERA O CIRCUITO ABIERTO un Circuito abierto a la
vlvula derecha de direccin
frontal izquierda.
8611 86 11 VLVULA DERECHA DE DIRECCIN FRONTAL Hay un corto a tierra a la
IZQUIERDA CORTO A TIERRA vlvula derecha de direccin
frontal izquierda.
8612 86 12 VLVULA IZQUIERDA DE DIRECCIN FRONTAL Hay un Corto a la batera o
IZQUIERDA CORTO A LA BATERA O CIRCUITO ABIERTO un Circuito abierto a la
vlvula izquierda de
direccin frontal izquierda.
8613 86 13 VLVULA IZQUIERDA DE DIRECCIN FRONTAL Hay un Corto a tierra a la
IZQUIERDA CORTO A TIERRA Vlvula izquierda de
direccin frontal izquierda.
8614 86 14 VLVULA DERECHA DE DIRECCIN TRASERA DERECHA Hay un Corto a la batera o
trasera derecha.
8615 86 15 VLVULA DERECHA DE DIRECCIN TRASERA DERECHA Hay un Corto a tierra a la
CORTO A TIERRA Vlvula derecha de

Cdigo
de alerta
8616 86 16 VLVULA IZQUIERDA DE DIRECCIN TRASERA Hay un Corto a la batera o
DERECHA CORTO A LA BATERA O CIRCUITO ABIERTO un Circuito abierto a la
vlvula izquierda de
8617 86 17 VLVULA IZQUIERDA DE DIRECCIN TRASERA Hay un Corto a tierra a la
DERECHA CORTO A TIERRA Vlvula izquierda de
8618 86 18 VLVULA DERECHA DE DIRECCIN TRASERA IZQUIERDA Hay un Corto a la batera o
trasera izquierda.
8619 86 19 VLVULA DERECHA DE DIRECCIN TRASERA Hay un Corto a tierra a la
IZQUIERDA CORTO A TIERRA Vlvula derecha de
direccin trasera izquierda.
8620 86 20 VLVULA IZQUIERDA DE DIRECCIN TRASERA Hay un Corto a la batera o
IZQUIERDA CORTO A LA BATERA O CIRCUITO ABIERTO un Circuito abierto a la
vlvula izquierda de
8621 86 21 VLVULA IZQUIERDA DE DIRECCIN TRASERA Hay un Corto a tierra a la
IZQUIERDA CORTO A TIERRA Vlvula izquierda de
8622 86 22 SENSOR DE DIRECCIN DERECHA FRONTAL El sensor de direccin
DESACOPLADO derecha frontal se ha
desacoplado.
8623 86 23 SENSOR DE DIRECCIN IZQUIERDA FRONTAL El sensor de direccin
DESACOPLADO izquierda frontal se ha
desacoplado.
8624 86 24 SENSOR DE DIRECCIN DERECHA TRASERO El sensor de direccin
DESACOPLADO derecha trasero se ha
desacoplado.
8625 86 25 SENSOR DE DIRECCIN IZQUIERDA TRASERO El sensor de direccin
DESACOPLADO izquierda trasero se ha
desacoplado.
8626 86 26 SENSOR DE DIRECCIN IZQUIERDA FRONTAL El sensor de direccin
NO RESPONDE derecha frontal no est
respondiendo a los
comandos de direccin.
8627 86 27 SENSOR DE DIRECCIN DERECHA FRONTAL El sensor de direccin
NO RESPONDE izquierda frontal no est
respondiendo a los
8628 86 28 SENSOR DE DIRECCIN IZQUIERDA TRASERO El sensor de direccin
NO RESPONDE derecha trasero no est
respondiendo a los
8629 86 29 SENSOR DE DIRECCIN DERECHA TRASERO El sensor de direccin
NO RESPONDE izquierda trasero no est
respondiendo a los
8630 86 30 SENSOR DE DIRECCIN DERECHA FRONTAL Hay un Corto a tierra o un
CORTO A TIERRA O CIRCUITO ABIERTO Circuito abierto al Sensor de
direccin derecha frontal.

Cdigo
de alerta
8631 86 31 SENSOR DE DIRECCIN DERECHA FRONTAL Hay un Corto a la batera al
CORTO A LA BATERA Sensor de direccin derecha
frontal.
8632 86 32 SENSOR DE DIRECCIN IZQUIERDA FRONTAL Hay un Corto a tierra o un
direccin izquierda frontal.
8633 86 33 SENSOR DE DIRECCIN IZQUIERDA FRONTAL Hay un Corto a la batera al
CORTO A LA BATERA Sensor de direccin
izquierda frontal.
8634 86 34 SENSOR DE DIRECCIN DERECHA TRASERO Hay un Corto a tierra o un
direccin derecha trasero.
8635 86 35 SENSOR DE DIRECCIN DERECHA TRASERO Hay un Corto a la batera al
CORTO A LA BATERA Sensor de direccin derecha
trasero.
8636 86 36 SENSOR DE DIRECCIN IZQUIERDA TRASERO Hay un Corto a tierra o un
direccin izquierda trasero.
8637 86 37 SENSOR DE DIRECCIN IZQUIERDA TRASERO Hay un Corto a la batera al
CORTO A LA BATERA Sensor de direccin
izquierda trasero.
8651 86 51 APAGADO DEL MOTOR FALLA EN VLVULA DE El arranque del motor se ve
BLOQUEO DEL EJE impedido si hay una falla en
el eje oscilante y el vehculo
est fuera de la posicin de
transporte.
990 99 0 <<< HARDWARE >>>
998 99 8 FALLA EEPROM REVISAR TODAS LAS El Mdulo Tierra ha informado
CONFIGURACIONES una falla EEPROM.
9910 99 10 FUNCIONES BLOQUEADAS VERSIN INCORRECTA DE La versin de software del
SOFTWARE DEL MDULO PLATAFORMA Mdulo Plataforma no es
compatible con el resto
del sistema.
9914 99 14 SOFTWARE DEL MDULO PLATAFORMA REQUIERE El software del Mdulo
ACTUALIZACIN Plataforma requiere una
actualizacin.
9915 99 15 SENSOR DE INCLINACIN DEL CHASIS SIN La calibracin de ganancia
CALIBRACIN DE GANANCIA del sensor de inclinacin del
chasis se ha perdido.
9916 99 16 GANANCIA DEL SENSOR DE INCLINACIN DEL CHASIS La calibracin de ganancia
FUERA DE RANGO del sensor de inclinacin del
chasis se ha alterado.
9917 99 17 FALLA A2D DE ALTA RESOLUCIN El Mdulo Plataforma ha
INTERRUPCIN PERDIDA informado que el chip
ADS1213 ha dejado de
activar su interrupcin.
9918 99 18 FALLA A2D DE ALTA RESOLUCIN LMITE DE REINICIO El Mdulo Plataforma ha
informado que su chip
ADS1213 tuvo que
reiniciarse 3 o ms veces.

Cdigo
de alerta
9919 99 19 VOLTAJE DE REFERENCIA DEL SENSOR DE TIERRA El Mdulo Tierra ha - No informado durante el
FUERA DE RANGO informado que su voltaje de encendido.
referencia del sensor est
fuera del rango aceptable.
9920 99 20 VOLTAJE DE REFERENCIA DEL SENSOR DE El Mdulo Plataforma ha - No informado durante el
PLATAFORMA FUERA DE RANGO informado que su voltaje de encendido.
referencia del sensor est
fuera del rango aceptable.
9921 99 21 FALLA EN MDULO TIERRA DISYUNTOR DEL El Mdulo Tierra ha informado
IMPULSOR LATERAL SUPERIOR DEFECTUOSO que ha fallado su disyuntor del
impulsor lateral superior.
9922 99 22 FALLA EN MDULO PLATAFORMA HWFS CDIGO 1 El Mdulo Plataforma ha
informado que el V (Bajo)
FET ha fallado.
9923 99 23 FALLA EN MDULO TIERRA HWFS CDIGO 1 El Mdulo Tierra ha
informado que el V (Bajo)
FET ha fallado.
9925 99 25 FUNCIONES BLOQUEADAS VERSIN INCORRECTA La versin de software del
DEL SOFTWARE DEL MDULO CHASIS Mdulo Chasis no es
compatible con el resto del
sistema.
9926 99 26 FUNCIONES BLOQUEADAS VERSIN INCORRECTA DE La versin de software del
SOFTWARE DEL MDULO BLAM Mdulo Blam no es
compatible con el resto del
sistema.
9927 99 27 ACTUALIZACIN DE DATOS CONSTANTES DEL MDULO Los datos constantes del
TIERRA REQUERIDA Mdulo Tierra requieren una
actualizacin.
9928 99 28 CONTROL DE ENVOLTURA DESACTIVADO El control de envoltura ha - Solo vehculos equipados
sido desactivado por el con control de envoltura.
usuario desde Nivel de
acceso 0.
9929 99 29 CONTROL DE MOMENTO DESACTIVADO El control de momento ha - Solo vehculos equipados
sido desactivado por el con control de envoltura.
usuario desde Nivel de
acceso 0.
9930 99 30 SENSORES DE DIRECCIN NO CALIBRADOS Los sensores de direccin - Solo vehculos equipados
no han sido calibrados. con mdulo chasis.
9931 99 31 SENSORES DE PLUMA NO CALIBRADOS Los sensores de pluma no - Solo en vehculos con
han sido calibrados. BLAM.
9932 99 32 PUNTOS DE RUPTURA DEL ELEVADOR NO CALIBRADOS Las vlvulas del elevador no - Solo 1200S y 1350S.
han sido calibradas.
9933 99 33 PUNTOS DE RUPTURA DEL TELESCOPIO NO Las vlvulas del telescopio - Solo 1200S y 1350S.
CALIBRADOS no han sido calibradas.
9934 99 34 PUNTOS DE RUPTURA DE TRACCIN NO CALIBRADOS Las vlvulas de traccin no - Solo 1200S y 1350S.
han sido calibradas.
9935 99 35 ALIMENTACIN DEL SENSOR BLAM FUERA DE El voltaje de alimentacin de - Solo en vehculos
RANGO ALTO los sensores de ngulo de la con BLAM.
pluma es alto.
9936 99 36 ALIMENTACIN DEL SENSOR BLAM FUERA DE El voltaje de alimentacin de - Solo en vehculos
RANGO BAJO los sensores de ngulo de la con BLAM.
pluma es bajo.

Cdigo
de alerta
9937 99 37 VOLTAJE DE REFERENCIA DEL SENSOR DE El voltaje de alimentacin de
LONGITUD ALTO los sensores de longitud de
pluma est alto.
9938 99 38 VOLTAJE DE REFERENCIA DEL SENSOR DE El voltaje de alimentacin de
LONGITUD BAJO los sensores de longitud de
pluma est bajo.
9939 99 39 FALLA EN A/D DE ALTA RESOLUCIN BLAM El convertidor anlogo a - Solo en vehculos
digital de alta resolucin con BLAM.
BLAM ha fallado.
9940 99 40 ALIMENTACIN DEL SENSOR DE CHASIS FUERA DE El voltaje de alimentacin
RANGO ALTO de los sensores de chasis
es alto.
9941 99 41 ALIMENTACIN DEL SENSOR DE CHASIS FUERA DE El voltaje de alimentacin
RANGO BAJO de los sensores de chasis
es bajo.
9942 99 42 ENLACE DE COMUNICACIONES DE RESPALDO BLAM La prueba de enlace de - Solo en vehculos
DEFECTUOSO comunicaciones de con BLAM.
respaldo BLAM se activ en -1250
el arranque, pero no se
estableci/mantuvo ninguna
comunicacin.
9943 99 43 COMUNICACIONES DE RESPALDO BLAM PERDIDAS El enlace de - Solo en vehculos
SISTEMA HIDRULICO SUSPENDIDO comunicaciones de con BLAM.
respaldo BLAM se activ, -1250
pero no se estableci/
mantuvo ninguna conexin
de comunicacin.
9944 99 44 GANANCIAS ACTUALES DE RETROALIMENTACIN Las ganancias actuales de
FUERA DE RANGO retroalimentacin
establecidas de fbrica
estn fuera de rango.
9945 99 45 SUMA DE CONTROL ACTUAL DE CALIBRACIN DE La suma de control de
RETROALIMENTACIN INCORRECTA retroalimentacin actual
establecida de fbrica no
es correcta.
9975 99 75 PASADOR DE CARGA NO CALIBRADO El pasador de carga no ha -1250
sido calibrado.
9979 99 79 FUNCIONES BLOQUEADAS VERSIN INCORRECTA DE Falla temporaria para el
SOFTWARE DEL MDULO TIERRA proyecto telemtico. El
modelo necesita ser un 600S
o 1350S, sino se generar
esta falla y los controles de la
plataforma no se activarn.
Esta falla fue para asegurar
que el software solo trabaje
con estos dos modelos.

Tabla 6-7. Men de diagnsticos del analizador
Men: Submen: Seleccin: Descripcin:

DIAGNSTICO:
SISTEMA:
BATERA GM (XX.XX) V Muestra el voltaje de la batera en el mdulo tierra
BATERA PM (XX.XX) V Muestra el voltaje de la batera en el mdulo plataforma
AMB. TEMP (XX) C Muestra la temperatura ambiente
INT PLATAFORMA (AB o CERR) Muestra la condicin de ABIERTO o CERRADO del interruptor de tierra.
INT. TIERRA (AB o CERR) Muestra la condicin de ABIERTO o CERRADO del interruptor
de plataforma
MODO (TIERRA o PLATAF) Muestra el modo de operacin actual de la mquina
ENCIMA ELEVAC. (S o NO) Muestra la condicin actual de la caja POR ENCIMA DE LA ELEVACIN
INT LONGIT 1 (CERR o AB) Muestra la condicin actual del interruptor de longitud N 1
INT LONGIT 2 (CERR o AB) Muestra la condicin actual del interruptor de longitud N 2
RETRADO (S o NO) Muestra el estado de la caja RETRADA
TRANSPORTE (S o NO) Muestra el estado del transporte RETRADO
INT CABLE ROTO (AB o CERR) Muestra el estado de la caja de CABLE ROTO
BCS (NORMAL o XXXX VIOL) Muestra es estado del sistema de control de pluma
ENV PPAL ( NOMINAL o Muestra el estado de la envoltura de pluma principal

(PARADA o VIOL)(SUPER o INFER)
ENV TRR (NOMINAL o Muestra el estado de envoltura de torre

(PARADA o VIOL)(AVANC o RETROC)
(HR o ER)(GRAV o PWR) Muestra el modo de recuperacin y condiciones actuales

(ABAJO o AB)(SS o NP)(ML o TT)
ZONA LONGITUD (A o B o C o D o ERR) Muestra el estado de la zona de longitud de la pluma principal
ZONA DE NGULO Muestra el estado de la zona de ngulo de la pluma principal

(1 o 2 o 3 o 4 o 5 o 6 o 7 u 9 o AL)
MARCHA LENTA (NO ACTIVA o ACTIVA) Muestra el estado del interruptor de la marcha lenta
MODO CRP (NO ACTIVO o ACTIVO) Muestra la condicin actual del modo de marcha lenta
SUPER MARCHA LENTA Muestra la condicin actual del modo de super marcha lenta
(APAGADO o ENCENDIDO)
GRADOS (XX.XX) INCLINACIN Muestra la inclinacin combinada medida del vehculo
INCLINACIN X (X.X) Muestra la inclinacin medida del vehculo del eje X
INCLINACIN Y (X.X) Muestra la inclinacin medida del vehculo del eje Y
ALIMENTACIN AUXILIAR (C o A) Muestra el estado del interruptor de la alimentacin auxiliar
BOCINA (C o A) Muestra el estado del interruptor de bocina


CANASTA REPLEGADA (S o NO) Muestra el estado del interruptor de la CANASTA REPLEGADA
LMITE SUAVE (C o A) Muestra la condicin de ABIERTO o CERRADO del interruptor del

accionamiento suave
ANULACIN SUAVE (C o A) Muestra la condicin de ABIERTO o CERRADO del interruptor de

anulacin del accionamiento suave
GENERADOR/SOLDADOR (C o A) Muestra la condicin de ABIERTO o CERRADO del interruptor de

GENERADOR/SOLDADOR
FAROS (C o A) Muestra la condicin de ABIERTO o CERRADO del interruptor de FAROS
INCLIN CAN 1 (X.X) Muestra el estado del sensor N 1 de inclinacin de canasta
INCLIN CAN 2 (X.X) Muestra el estado del sensor N 2 de inclinacin de canasta

INT RETR EJE (CERR o AB) Muestra la condicin de ABIERTO o CERRADO del interruptor de
retraccin del eje
INT EXT EJE (CERR o AB) Muestra la condicin de ABIERTO o CERRADO del interruptor de
extensin del eje
INT LIM EJE (RETR o EXT) Muestra la condicin de la caja del INTERRUPTOR DE LMITE DE EJE
INT LM DOS (CERR o AB) Muestra la condicin de ABIERTO o CERRADO del interruptor de
orientacin de la transmisin
INT CAPACIDAD (500 o 1000) Muestra el estado del interruptor de capacidad
INT PR EJE OSCIL (CERR o AB) Muestra la condicin del interruptor de presin del eje
SKY WELDER (S o NO) Indica si se ha incluido el accesorio en la calibracin del sensor de pluma
SKY CUTTER (S o NO) Indica si se ha incluido el accesorio en la calibracin del sensor de pluma
SKY GLAZIER (S o NO) Indica si se ha incluido el accesorio en la calibracin del sensor de pluma
SKY BRIGHT (S o NO) Indica si se ha incluido el accesorio en la calibracin del sensor de pluma
BASTIDORES DE TUBERAS (S o NO) Indica si se ha incluido el accesorio en la calibracin del sensor de pluma
SOPORTE DE CMARA (S o NO) Indica si se ha incluido el accesorio en la calibracin del sensor de pluma
INT TEMP ACEITE CAL (CERR o AB) Muestra el estado del interruptor de temperatura de aceite caliente
INT PR PILOTO ELEV PPAL (CERR o AB) Muestra el estado del interruptor de presin piloto del elevador principal
DATOS DE TRANSPORTE:
TRANSPORTE (S o NO) Muestra el estado del transporte RETRADO
ZONA LONGITUD (A o B o C o D o ERR) Muestra el estado de la zona de longitud de la pluma principal
ZONA DE NGULO Muestra el estado de la zona de ngulo de la pluma principal

(1 o 2 o 3 o 4 o 5 o 6 o 7 u 9 o AL)
ENCIMA ELEVAC. (S o NO) Muestra la condicin actual de la caja POR ENCIMA DE LA ELEVACIN
TRANSP PLUMA TRR (AF o AD) Muestra el estado de la torre al estar adentro o afuera de la caja
de transporte
PLUMA TRR (EXT o RETR) Muestra el estado de la torre


PLUMA TRR (ENC o DEB) ELEV Muestra el estado de la torre al estar por encima o debajo de la caja
elevada
PLUMA PPAL (EXT o RETR) Muestra el estado de la pluma principal
PLUMA PPAL (ENC o DEB) ELEV Muestra el estado de la pluma principal al estar por encima o debajo de la
caja elevada
LONG C TRN PPAL (CERR o AB) Muestra el estado del interruptor de longitud normalmente abierto
LONG A TRN PPAL (CERR o AB) Muestra el estado del interruptor de longitud normalmente cerrado
LONG TRN PPAL Muestra el estado de los interruptores de longitud combinados

(A/D o B/D o DIVERGENCIA)
LONG C CAP DUAL (CERR o AB) Muestra el estado del interruptor de capacidad dual normalmente abierto
LONG A CAP DUAL (CERR o AB) Muestra el estado del interruptor de capacidad dual normalmente cerrado
LONG CAP DUAL Muestra el estado de los interruptores de capacidad dual combinados
(A o A/B o B o B/C o C/D o D o FLT)
INT TRN TRR C (CERR o AB) Muestra el estado del interruptor de transporte de torre normalmente abierto
INT TRN TRR A (CERR o AB) Muestra el estado del interruptor de transporte de torre normalmente cerrado
INT TRN TRR (CERR o AB o FLT) Muestra el estado de los interruptores de transporte de torre combinados
INT NG TRN TRR (CERR o AB) Muestra el estado del interruptor de ngulo de torre
NG C TRN PPAL (CERR o AB) Muestra el estado del interruptor de ngulo principal normalmente abierto
NG A TRN PPAL (CERR o AB) Muestra el estado del interruptor de ngulo principal normalmente cerrado
NG TRN PPAL (CERR o AB o FLT) Muestra el estado de los interruptores de ngulos principales combinados
PASADOR DE CARGA:
MOMENTO (XXXXXXX) Muestra el valor calculado del pasador de momento
PROPORCIN (XX.XXX) Muestra el valor calculado de la proporcin de fuerza vector del cilindro
de elevador
NGULO (XX.X) Muestra el ngulo calculado de la fuerza vector
F.V. (X) Muestra la fuerza vector aplicada al pasador de momento
MOMENTO BRUTO (XXXXXXX) Muestra el valor datos brutos del pasador de momento
PROPORCIN BRUTA (XX.XXX) Muestra el valor bruto de la proporcin de fuerza vector del cilindro
de elevador
NGULO BRUTO (XX.X) Muestra el ngulo bruto de la fuerza vector
F.V. BRUTA (X) Muestra la fuerza vector de datos brutos aplicada al pasador de momento
NG PT CAL (XX.X) Muestra el ngulo de la fuerza vector aplicada al pasador de momento

durante la calibracin
VECTOR PT CAL (X) Muestra la fuerza vector aplicada al pasador de momento durante
la calibracin
MOMENTO PT CAL (XXXXXXX) Muestra el valor del pasador de momento registrado durante la calibracin


MARCADORES E (#X####) Muestra marcadores de error desde el pasador de momento
X (XXX) Muestra la fuerza horizontal calculada aplicada al pasador de momento
X (XXX) Muestra la fuerza vertical calculada aplicada al pasador de momento
X BRUTO (XXX) Muestra la fuerza horizontal aplicada al pasador de momento
Y BRUTO (XXX) Muestra la fuerza vertical calculada aplicada al pasador de momento
SENSORES DE ENVOLTURA:
LONG TRR 1 (X.X)" Muestra el valor medido del sensor N 1 de longitud de torre
LONG TRR 2 (X.X)" Muestra el valor medido del sensor N 2 de longitud de torre
NG TRR 1 (XX.X) Muestra el valor medido del sensor N 1 de ngulo de torre
NG TRR 2 (XX.X) Muestra el valor medido del sensor N 2 de ngulo de torre
NG CIL (XX.X) Muestra el valor medido del sensor N 2 de ngulo de cilindro
NG PPAL 1 (XX.X) Muestra el valor medido del sensor N 1 del ngulo principal
NG PPAL 2 (XX.X) Muestra el valor medido del sensor N 2 del ngulo principal
NG PPAL BAJ A GRAV (XXXX) Muestra el valor medido del sensor de ngulo principal de valor ms bajo
a gravedad.
NG PPAL ALT A GRAV (XXXX) Muestra el valor medido del sensor de ngulo principal de valor ms alto
a gravedad.
LONG 1 TRR A/D (X) Muestra los recuentos digitales a anlogos del sensor N 1 de longitud
de torre
LONG 2 TRR A/D (X) Muestra los recuentos digitales a anlogos del sensor N 2 de longitud
de torre
NG 1 A/D (XX.X) Muestra los recuentos digitales a anlogos del sensor N 1 de ngulo
de torre
NG 2 A/D (XX.X) Muestra los recuentos digitales a anlogos del sensor N 2 de ngulo
de torre
CIL A/D (X) Muestra los recuentos digitales a anlogos del sensor de ngulo de cilindro
SENS 1 A/D NG PPAL (XXXX) Muestra los recuentos digitales a anlogos del sensor N 1 del
ngulo principal
SENS 2 A/D NG PPAL (XXXX) Muestra los recuentos digitales a anlogos del sensor N 2 del
ngulo principal
SENS 1BR NG PPAL (X.X) Muestra el valor bruto del sensor N 1 de ngulo principal
SENS 2 BR NG PPAL (X.X) Muestra el valor bruto del sensor N 2 de ngulo principal
LONG RETR 1 (X) muestra la longitud retrada de torre detectada por el sensor N 1 durante
la calibracin
LONG RETR 2 (X) muestra la longitud retrada de torre detectada por el sensor N 2 durante
la calibracin


LONG EXT 1 (X) muestra la longitud extendida de torre detectada por el sensor N 1
LONG EXT 2 (X) muestra la longitud extendida de torre detectada por el sensor N 2
LONG DISP (XXXX.X) Muestra la longitud de torre registrada en el punto de disparo de

transporte durante la calibracin
B NG TRR 1 CAL (X.X) Muestra el ngulo N 1 de torre ms bajo registrado durante la calibracin
B NG TRR 2 CAL (X.X) Muestra el ngulo N 2 de torre ms bajo registrado durante la calibracin
A NG TRR 1 CAL (X.X) Muestra el ngulo N 1 de torre ms alto registrado durante la calibracin
A NG TRR 2 CAL (X.X) Muestra el ngulo N 2 de torre ms alto registrado durante la calibracin
B CIL CAL (X) Muestra el valor de ngulo de cilindro ms bajo registrado durante
a calibracin
A CIL CAL (X) Muestra el valor de ngulo de cilindro ms alto registrado durante
la calibracin
NG PPAL 1 B CAL (X) Muestra el valor del ngulo principal N 1 ms bajo registrado durante
la calibracin
NG PPAL 2 B CAL (X) Muestra el valor del ngulo principal N 2 ms bajo registrado durante
la calibracin
NG PPAL 1 A CAL (X) Muestra el valor del ngulo principal N 1 ms alto registrado durante
la calibracin
NG PPAL 2 A CAL (X) Muestra el valor del ngulo principal N 2 ms alto registrado durante
la calibracin
NG DISP (X.X) Muestra la longitud de torre registrada en el punto de disparo de

transporte durante la calibracin
CIL TRR: LARGO Muestra el tipo de cilindro instalado en la mquina

DATOS DE CALIBRACIN:
CARGA CERO (X) Muestra el valor del pasador de momento registrado durante la calibracin
CARGA 230 KG (X) Muestra el valor del pasador de momento registrado durante la calibracin
CANASTA ARRIBA (X) Muestra el valor de punto de ruptura de canasta arriba registrado durante
la calibracin
CANASTA ABAJO (X) Muestra el valor de punto de ruptura de canasta abajo registrado durante
la calibracin
TRANSMISIN IZQ AV (XXXX) Muestra el valor de punto de ruptura de transmisin izquierda de avance
registrado durante la calibracin
TRANSMISIN DER AV (XXXX) Muestra el valor de punto de ruptura de transmisin derecha de avance
TRANSMISIN IZQ RETR (XXXX) Muestra el valor de punto de ruptura de transmisin izquierda de
retroceso registrado durante la calibracin


TRANSMISIN DER RETR (XXXX) Muestra el valor de punto de ruptura de transmisin derecha de retroceso
DIRECCIN IZQ AD (XXXX) Muestra el valor de punto de ruptura de direccin izquierda frontal
DIRECCIN DER AD (XXXX) Muestra el valor de punto de ruptura de direccin derecha frontal
DIRECCIN IZQ ATR (XXXX) Muestra el valor de punto de ruptura de direccin izquierda trasera
DIRECCIN D ATR (XXXX) Muestra el valor de punto de ruptura de direccin derecha trasera
SUBIDA DEL ELEVADOR PPAL (XXXX) Muestra el valor de punto de ruptura de subida del elevador principal
BAJADA DEL ELEVADOR PPAL (XXXX) Muestra el valor de punto de ruptura de bajada del elevador principal
TELE PPAL RETR (XXXX) Muestra el valor de punto de ruptura del telescopio principal retrado
TELE PPAL EXT (XXXX) Muestra el valor de punto de ruptura del telescopio principal extendido
NG 1 PL B (X) Muestra el valor inferior del ngulo de pluma registrado desde el sensor 1
NG 1 PL AL (X) Muestra el valor superior del ngulo de pluma registrado desde el sensor
1 durante la calibracin
NG 2 PL B (X) Muestra el valor inferior del ngulo de pluma registrado desde el sensor 2
NG 2 PL AL (X) Muestra el valor superior del ngulo de pluma registrado desde el sensor
2 durante la calibracin
LONG RETR (XXXX) Muestra la longitud de torre mnima registrada durante la calibracin
LONG TEST (XXXX) Muestra el valor registrado de longitud de torre en la marca testigo
detectado durante la calibracin
INT LONG (XXXX) Muestra el valor registrado de longitud de torre en el interruptor de

transporte detectado durante la calibracin

120
CONECTORES ohmios
T
Resistor terminador
CAN ALTO
MDULO TIERRA
MDULO
PLATAFORMA
CAN BAJO
LARGO DE LA PLUMA
Y MDULO NG.
60
ohmios
MDULO
CHASIS
CONEXIN DEL
ANILLO DE Resistor terminador
DESGASTE
TIERRA CON 120
PROTECCIN ohmios
Figura 6-17. Diagrama de conexiones CANbus
6.19 RESOLUCIN DE PROBLEMAS CANBUS

El MDULO PLATAFORMA y el MDULO CHASIS tienen
Resistores Terminadores ubicados en su interior; estos
resistores silencian los reflejos de seales de alta
velocidad en las lneas de transmisin CANbus. El valor
de los terminadores est determinado por las
propiedades de los cabl es, esto incluye tipo de
aislamiento y geometra, combinados para determinar el
valor perfecto para terminacin de bus. Los valores
incorrectos o los terminadores faltantes permiten la
oscilacin transitoria bus. Un circuito CANbus completo
(cableado en paralelo) es aproximadamente de
60 ohmios en el accesorio T dentro de la estacin de
tierra o en el Mdulo de ngulo y longitud de pluma. Cada
circuito individual de su respectivo Mdulo deber
mostrar alrededor de 120 ohmios. Para conexiones
CANbus completas, consulte las Figura 6-17., Figura 6-
18., Figura 6-19., Figura 6-20., y Figura 6-21.

A ENCHUFE DE LA B ENCHUFE (MTB)

DE TIERRA
PLATAFORMA
ROJO (18) ROJO (18)

NEGRO (18) NEGRO (18)
BLINDAJE
MDULO
PLATAFORMA
Enlace CANbus
PLATAFORMA
C
PTF EMS
CAN ALTO
MDULO CAN BAJO
ENCHUFE J7 BLINDAJE CAN
Figura 6-18. Conexiones CANbus Hoja 1 de 4

Retire el enchufe J7 del Mdulo

Tierra y mida la clavija A y B del
Enlace CANbus del
a c c e s o r i o T. D e b e r m e d i r
Mdulo ngulo y
aproximadamente 60 ohmios para
longitud de la pluma
un circuito CANbus completo.
Enchufe (negro) J7 Enchufe (negro) J7 del

del Mdulo Tierra Mdulo Plataforma
ROJO (18) ROJO CAN ALTO

NEGRO NEGRO CAN BAJO
BLINDAJE BLINDAJE BLINDAJE CAN
ENCHUFE NEGRO J7
DEL MDULO
PLATAFORMA
ENCHUFE NEGRO J7
DEL MDULO TIERRA
NEGRO
ROJO
BLINDAJE
Enlace CANbus DEL

MDULO NGULO Y
LONGITUD DE PLUMA

ANTES Conexin
anillo de desgaste
DESPUS Conexin
anillo de desgaste
ROJO
NEGRO
BLINDAJE
BLINDAJE
ROJO
NEG
ROJO
BLINDAJE
NEG
ACCE. T DEL
MDULO NG.
Y LARGO DE
LA PLUMA
CONEXIN ANILLO
DE DESGASTE
POSTERIOR
CONEXIN ANILLO
DE DESGASTE
ANTERIOR
ENCHUFE GRIS
J1 DEL MDULO
CHASIS
BLINDAJE
ROJO
NEG
CONECTOR ANILLO DESGASTE A CHASIS
J1 GRIS

Enchufe (gris) J1
del Mdulo Chasis
Enlace CANbus del

Mdulo Chasis
AMA/ROJO 2-1-5
AMA/ROJO 2-1-6
BLINDAJE
NEGRO
ROJO
NEG
J1 GRIS

3123413
CONECTOR CIERRE POR
DEUTSCH POS. 19 TORSIN DEUTSCH
EN CAJA DE PLATAF. POSICIN 19 EN MTB
ROJO ROJO CAN ALTO

MDULO DE
CONTROL DE MDULO DE
CONTROL
GRIS
GRIS
PLATAF. (NEGRO)
MARRN
MARRN
NEGRO
NEGRO
DE TIERRA
CONECTOR DE (NEGRO)
SENSOR NG. SENSOR NG.
CIERRE POR TORSIN
PLUMA PRINC. LAT. PLUMA PRINC.
EN PLUMA PRINC.
DER. N. 1 LAT. IZQ. N. 2 CAJA DE CONTROL
SOBRE ARTICULACIN
CONECTOR DE DE TIERRA
CIERRE POR TORSIN
EN PLUMA DE TORRE CONECTOR POS.12 A
SOBRE ARTICULACIN TRAVS DEL MAZO DE VLV.
ROJO
NEGRO
BLINDAJE
(GRIS)
CONECTOR 12
CLAVIJAS LUEGO CONECTOR 12
DE LA ART. MDULO BLAM
CLAVIJAS ANTES
Elevador JLG
GIRATORIA DE LA ART.
GIRATORIA
(GRIS)
ROJO
NEGRO
MAR/NEGRO
MDULO
CHASIS
(GRIS)
PASADOR CILINDRO ELEV. ELEV. PRINC. TELESCOPIO DE TORRE ELEV. DE TORRE
Figura 6-22. Circuito CANbus
6-111
Falla en comunicacin CANbus 4. En la pantalla del analizador, aparecer:
Si se sospecha que hay un problema en el sistema

CANbus, use el siguiente procedimiento paso-a-paso
para saber qu parte del sistema de comunicacin
CANbus ha fallado.
ENLACE CANBUS DESDE EL MDULO PLATAFORMA

PERDIDO
5. Presione enter dos veces para llegar a Ayuda

Registrada. La pantalla mostrar:

6. Presione ESC para volver a la pantalla AYUDA y

luego use el botn de flecha para llegar a
VERSIONES. Presione Enter.

7. Si se perdi el enlace CANbus desde el mdulo 8. Presione el botn de flecha derecha una vez. La
plataforma, usted ver la versin de SW del Mdulo pantalla mostrar:
Tierra, la versin de HW del Mdulo Tierra, el SN,
versin de SW BM del Mdulo Tierra, la versin de
SW de Chasis, el SN del Mdulo Plataforma, pero
no podr ver la versin de SW del Mdulo
Plataforma ni la versin de HW del Mdulo
Plataforma. La pantalla Analizador mostrar:
RESOLUCIN DE PROBLEMAS: COMUNICACIONES

CAN DE PLATAFORMA PERDIDAS
NOTA: COMUNICACIONES CAN DE LA PLATAFORMA

PERDIDAS (6/6) (Cdigo falla ayuda 6-6) significa,
bsicamente, que se perdi toda comunicacin
enlazada al Mdulo Plataforma. Esto no significa que
solo est afectado el enlace del Mdulo Plataforma,
sino que todo el enlace de comunicacin entre el
Mdulo Plataforma hasta llegar al Mdulo Chasis se
ha averiado; por lo tanto, debern revisarse todos
los enlaces Canbus. Recuerde que este enlace est
cableado en paralelo, por lo tanto, el Mdulo Tierra
ha perdido toda comunicacin MSA.

Tabla 6-8. Resolucin de problemas: Comunicaciones Can de Plataforma perdidas
PASO ACCIN REQUERIDA ESPECIF. S NO

1 Instale el analizador en la estacin de Vea la Tabla Diagnstico/ Vea paso 2 Vea paso 2
tierra, desplcese hasta el men de nivel Versin
inferior Diagnstico, presione Enter,
luego vaya hasta el elemento de men
Versiones, presione Enter y mire la
pantalla, consulte en la Tabla Diagnstico/
Versin para que lo ayude a determinar
qu mdulo ha perdido su enlace de
comunicacin. En algunos casos, el
mdulo que aparece con una pregunta
puede resultar defectuoso si todos los
dems enlaces CANbus estn OK.
2 Desconecte la conexin por enchufe Aproximadamente, El circuito CANbus Vuelva a conectar el
deutsche J7 del Mdulo Tierra en el 60 ohmios. est completo. Se enchufe y vaya al
accesorio T, dentro de la estacin de sospecha que el paso 3.
control de tierra. Realice una verificacin Mdulo Plataforma
de ohmios en los pasadores A y B del presenta fallas.
accesorio T. Revise el cable blindado
C por si hay cortos.
3 Asegrese de que los cables del enlace Vea el Esquema Elctrico Vaya al paso 4 Cablee segn el
CANbus estn correctamente instalados en la Seccin 7. Esquema Elctrico
en el Mdulo Plataforma.
4 Desconecte el conector canon de la Continuidad Vuelva a conectar el Repare o reemplace
plataforma y el conector canon de tierra enchufe y vaya al el mazo de la
que sostiene el enlace CANbus. Rojo (3) paso 5. plataforma.
Negro (2) y Blindaje (1) realizan una
prueba de continuidad.
5 Desconecte la conexin por enchufe Aproximadamente Vuelva a conectar el Probable falla en
deutsche del Mdulo plataforma en el 120 ohmios. enchufe y vaya al Mdulo Plataforma.
accesorio T, dentro de la estacin de paso 6.
tierra. Realice una verificacin de ohmios
en los tomacorrientes A y B del
enchufe deutsche. Revise el cable
blindado C por si hay cortos.
6 Revise la conexin del mazo del Mdulo Continuidad Vuelva a conectar el Repare o reemplace
Plataforma en el conector canon de tierra mazo y vaya al paso 7. el mazo dentro de la
y en el accesorio T dentro de la estacin estacin de control
de control de tierra. de tierra.
7 Desconecte la conexin por enchufe Aproximadamente, Vuelva a conectar el Verifique el paso 7,
deutsche del Mdulo ngulo y longitud 120 ohmios enchufe y vaya al revise la conexiones
de la pluma en el accesorio T, dentro de paso 8. del mazo de los
la estacin de tierra. Realice una Mdulos BLAM al
verificacin de ohmios en los Tierra en ambas
tomacorrientes A y B del enchufe conexiones del
deutsche. Revise el cable blindado C accesorio T, para
por si hay cortos. comprobar una
continuidad
apropiada y un
correcto cableado
segn el Esquema
Elctrico.

Tabla 6-8. Resolucin de problemas: Comunicaciones Can de Plataforma perdidas

8 Desconecte todas las conexiones por Continuidad (NINGN Vuelva a conectar Reemplace el
enchufe deutsche del accesorio T en la VALOR EN OHMIOS) todos los enchufes enchufe defectuoso
estacin de tierra y el BLAM, realice una deutsche en el del accesorio T.
prueba de continuidad en todos los accesorio T y vaya
pasadores A, B y C, use el extremo al paso 9.
nico del accesorio y realice una prueba
cruzada de las letras correspondientes
de las otras dos conexiones.
9 Desconecte el enchufe deutsche del Aproximadamente, Vuelva a conectar el Inspeccione el mazo
Mdulo Chasis en el accesorio T debajo 120 ohmios enchufe deutsche y desde el accesorio
del Mdulo ngulo y longitud de la pluma. vaya al paso 10 T en el BLAM hasta
Realice una verificacin de ohmios en los la conexin por
tomacorrientes A y B del enchufe enchufe del Mdulo
deutsche. Revise el cable blindado C Chasis en la batera.
por si hay cortos. Asegrese de que
haya una continuidad
apropiada y un
correcto cableado
segn el Esquema
Elctrico.
10 Desconecte la conexin del Mdulo Aproximadamente, Vuelva a conectar el Revise el mazo desde
Chasis en el lado derecho de la batera en 120 ohmios enchufe y vaya al las conexiones del
el pasador de seguridad de la plataforma paso 11. anillo de desgaste en
giratoria. Realice una verificacin de las conexiones
ohmios en las conexiones N 1 y N 2 del superior e inferior del
enchufe. Inspeccione el cable blindado enchufe de la
N 3 por si llega a haber un corto. articulacin giratoria
Asegrese de que
haya una continuidad
apropiada y un
correcto cableado
segn el Esquema
Elctrico.
11 Desconecte la conexin del Mdulo Aproximadamente, Vuelva a conectar el Inspeccione el mazo
Chasis por debajo de la articulacin 120 ohmios enchufe y vaya al desde la parte inferior
giratoria abajo de la mquina. Realice paso 12. de la articulacin
una verificacin de ohmios en las giratoria adentro del
conexiones N 1 y N 2 del enchufe que Mdulo Chasis.
conduce al Mdulo Chasis. Inspeccione Asegrese de que
el cable blindado N 3 por si llega a haber haya una continuidad
un corto. y cableado
apropiados segn el
esquema 1870149A.
12 Asegrese de que los cables de enlace Esquema elctrico Detngase Reemplace el
CANbus del Mdulo Chasis estn Mdulo Chasis.
instalados correctamente en el enchufe
cerca de la batera, el enchufe por debajo
de la articulacin giratoria y el enchufe 31
en el Mdulo Chasis.

ENLACE CANBUS DESDE EL MDULO TIERRA 4. En la pantalla del analizador, aparecer:

PERDIDO




7. Si se perdi el enlace CANbus desde el mdulo 8. Presione el botn de flecha derecha una vez. La
tierra, usted ver la versin de SW del Mdulo pantalla mostrar:
Tierra, la versin de HW del Mdulo Tierra, el SN del
Mdulo Tierra, la versin de SW del BM, la versin
de SW del Chasis, el SN del Mdulo Plataforma,
pero no podr ver la versin de SW del Mdulo
Plataforma ni la versin de HW del Mdulo
Plataforma. La pantalla Analizador mostrar:

ENLACE CANBUS DESDE EL MDULO NGULO Y 4. En la pantalla del analizador, aparecer:

LONGITUD DE LA PLUMA (BLAM) PERDIDO




7. Si est perdido el enlace CANbus desde el Mdulo RESOLUCIN DE PROBLEMAS: COMUNICACIONES

ngulo y longitud de la pluma, usted ver la versin CAN BLAM PERDIDAS
de SW del Mdulo Plataforma, la rev de HW del
Mdulo Plataforma, el SN del Mdulo Plataforma, la NOTA: COMUNICACIONES CAN BLAM PERDIDAS (6/6)
versin de SW del Mdulo Tierra, la revisin de HW (Cdigo falla ayuda 6-6) significa, bsicamente, que
del Mdulo Tierra, el SN del Mdulo Tierra, la se perdi toda comunicacin enlazada desde el
versin de SW del Chasis, pero no podr ver la Mdulo Tierra al Mdulo ngulo y Longitud de la
revisin de SW del Mdulo ngulo y longitud de Pluma. Esto tambin incluye el pasador del
pluma. La pantalla Analizador mostrar: momento de carga del cilindro del elevador.

Tabla 6-9. Resolucin de problemas: Comunicaciones Can BLAM perdidas

deutsche J 1 del BLAM al accesorio T 60 ohmios. est completo. enchufe y vaya al
justo por encima del tanque de Sospecha de falla paso 3.
combustible. Realice una verificacin de del BLAM.
ohmios en los pasadores A y B del
accesorio T. Revise el cable blindado
C por si hay cortos.
3 Desconecte el enchufe deutsche del Aproximadamente, Vuelva a conectar el Repare o reemplace
Mdulo Tierra desde el accesorio T en 120 ohmios mazo y vaya al paso 4. el Mdulo Tierra al
el BLAM encima del tanque de mazo de BLAM.
combustible. Realice una verificacin de
ohmios en los tomacorrientes A y B del
enchufe deutsche. Revise el cable
blindado C por si hay cortos.
4 Verifique que los cables de seal del enlace Esquema elctrico Vuelva a conectar el Cablee segn el
CANbus estn correctamente instalados enchufe y vaya al Esquema Elctrico
en el accesorio T del Mdulo Tierra. paso 5.
5 Verifique que el mazo del momento de Continuidad Vuelva a conectar el Repare o reemplace
carga del cilindro del elevador tenga una enchufe y vaya al el mazo del Mdulo
buena continuidad y est cableado paso 6. Chasis.
correctamente en el enchufe J4 del BLAM.
6 Desconecte la conexin por enchufe del Aproximadamente Vuelva a conectar el Inspeccione el mazo
Mdulo Chasis en la batera y realice una 120 ohmios enchufe y pare y las conexiones al
verificacin de ohmios en los Mdulo Chasis.
tomacorrientes N 1 y N 2 del enchufe
deutsche. Inspeccione el cable blindado
N 3 por si hay cortos.

ENLACE CANBUS DESDE EL MDULO CHASIS 4. En la pantalla del analizador, aparecer:

PERDIDO




7. Si est perdido el enlace CANbus desde el Mdulo 9. Presione el botn de flecha derecha una vez. La
Chasis, usted NO ver la versin de SW del Mdulo pantalla mostrar:
Plataforma, la rev de HW del Mdulo Plataforma, el SN
del Mdulo Plataforma, la versin de SW del Chasis, la
versin de SW del Mdulo ngulo y longitud de pluma,
pero S ver la versin de SW del Mdulo Tierra, la rev
de HW del Mdulo Tierra, y el SN del Mdulo Tierra. La
pantalla Analizador mostrar:
10. Presione el botn de flecha derecha una vez. La

pantalla mostrar:
8. Presione el botn de flecha derecha una vez. La

pantalla mostrar:

11. Presione el botn de flecha derecha una vez. La RESOLUCIN DE PROBLEMAS: COMUNICACIONES
pantalla mostrar: CAN DEL CHASIS PERDIDAS
NOTA: COMUNICACIONES CAN DEL CHASIS PERDIDAS (6/6)

(Cdigo falla ayuda 6-6) significa, bsicamente, que se
perdi toda comunicacin enlazada desde el Mdulo
Tierra al Mdulo Chasis.

Tabla 6-10. Resolucin de problemas: Comunicaciones Can del Chasis perdidas

deutsche J1 del BLAM en el accesorio T 60 ohmios. est completo. enchufe y vaya al
justo encima del tanque de combustible. Sospecha de falla del paso 3.
Realice una verificacin de ohmios en los Mdulo Chasis.
pasadores Ay B del accesorio T. Revise
el cable blindado C por si hay cortos.
3 Desconecte el mazo de comunicacin Continuidad Vuelva a conectar el Repare o reemplace
del Mdulo Chasis del accesorio T del mazo y vaya al paso 4. el mazo del BLAM y el
BLAM y la conexin por enchufe del Mdulo Chasis.
Mdulo Chasis de la batera. Realice una
prueba de continuidad.
4 Verifique que los cables de seal de Esquema elctrico Vuelva a conectar el Cablee segn el
enlace CANbus estn correctamente enchufe y vaya al Esquema Elctrico
instalados en la conexin por enchufe del paso 6.
Mdulo Chasis en la batera y en el
enchufe debajo de la articulacin
giratoria.
5 Verifique la continuidad en el mazo del Continuidad Vuelva a conectar el Repare o reemplace
Mdulo Chasis, desde la conexin por enchufe y vaya al el mazo del Mdulo
enchufe en la batera hasta la conexin paso 6. Chasis.
por enchufe debajo de la articulacin
giratoria.
6 Desconecte la conexin por enchufe del Aproximadamente, Detngase Reemplace el
Mdulo Chasis debajo de la articulacin 120 ohmios Mdulo Chasis
giratoria y realice una verificacin de
ohmios en los tomacorrientes N 1 y N 2
del enchufe. Inspeccione la conexin por
enchufe del cable blindado N 3 en caso
de posible corto.

Resolucin de problemas del pasador del del momento de carga del sistema de control JLG. Si
fuera necesario, consulte la Seccin 4 para obtener
momento de carga informacin concerniente al reemplazo de pasador de
Las siguientes Tablas de Resolucin de Problemas momento de carga.
destacan medidas diagnsticas que deben tomarse para
diagnosticar problemas dentro de la seccin del pasador
Tabla 6-11. Resolucin de problemas del pasador del momento de carga: Comunicaciones Can perdidas
PASO CDIGO DE FALLA/SNTOMA REPARACIN S NO

1 COMUNICACIONES CAN PERDIDAS Revise que las conexiones Vaya al paso 2 Reemplace mazo.
DEL PASADOR DE MOMENTO DE de cable estn tensas y bien (4922826)
CARGA DEL CILINDRO 6/6 realizadas en los conectores
deutsch y phoenix del mazo
del pasador sensor de carga
y realice una verificacin de
continuidad.
2 Verifique que no haya Reemplace el BLAM y Vaya al paso 3
pasadores sueltos en el realice el proceso de
encapsulado de la conexin calibracin del sensor
J4 del Mdulo de ngulo y de pluma.
longitud de la pluma.
3 Revise las conexiones del Vaya al paso 4 Reemplace el
accesorio T del enlace conector del
CANbus en el BLAM y el accesorio T.
Mdulo Tierra. Estn (4460945)
secos los accesorios?
4 Revise las conexiones del Vaya al paso 5 Reemplace el
accesorio T del enlace conector del
CANbus en el BLAM y el accesorio T.
Mdulo Tierra. Realice una (4460945)
verificacin de
continuidad.
5 Revise las conexiones por Vaya al paso 6 Posicione el enchufe
enchufe J1 y J4 en el BLAM de forma correcta.
y asegrese de que los
enchufes roscados estn
alineados adecuadamente
con los tomacorrientes.
6 Use el analizador, Vaya al paso 6 Reemplace el
desplcese + al men pasador de momento
DIAGNSTICO, presione de carga. y realice el
ENTER, luego desplcese proceso de
al men MOMENTO y calibracin del
presione ENTER; verifique sensor de la pluma.
si se estn registrando
valores de momento real/
sobremomento/
submomento en la pantalla.
7 Si son, pruebe la Si el problema Reemplace el
calibracin del sensor de persiste, revise pasador de momento
pluma para ver si los nuevamente los de carga. y realice el
valores entran en la tabla. pasos 1-7 antes de proceso de
comunicarse con el calibracin del
Departamento de sensor de la pluma.
Servicio de JLG.

Tabla 6-12. Resolucin de problemas del pasador del momento de carga: Fuerza horizontal del pasador de momento
fuera de rango

1 8/6 FUERZA HORIZONTAL DEL Revise para ver si la Retire el exceso Vaya al paso 2
PASADOR DE MOMENTO FUERA DE plataforma est de peso.
RANGO La fuerza horizontal est fuera sobrecargada en la
del rango permitido. posicin vertical. Verifique
el requisito de capacidad
estipulada.
2 Revise para ver si se han Realice el proceso de Vaya al paso 3
agregado accesorios calibracin del sensor
adicionales a la plataforma de la pluma.
sin una calibracin
adecuada.
3 Realice el procedimiento Vaya al paso 4 Realice el proceso de
diario de verificacin BCS calibracin del
para asegurarse de que las sensor de la pluma.
secciones de la pluma
estn parando de manera
correcta en las marcas
testigos, coincidiendo con
su seleccin de
capacidad.
4 Inspeccione el trabajo que Vaya al paso 5 Posicione la mquina
est realizando la de forma correcta.
mquina, asegurndose
de que no haya ninguna
fuerza adicional aplicada
cuando las secciones de la
pluma estn en posicin
horizontal. Tambin tenga
en cuenta las condiciones
climticas (Viento).
desplcese al men pasador de momento
valores de momento real /
sobremomento/
Servicio de JLG.

Tabla 6-13. Resolucin de problemas del pasador del momento de carga: Fuerza vertical del pasador de momento
fuera de rango

1 8/6 FUERZA VERTICAL DEL PASADOR Revise para ver si la Retire el exceso Vaya al paso 2
DE MOMENTO FUERA DE RANGO La plataforma est de peso.
fuerza vertical est fuera del rango sobrecargada en la
permitido. posicin vertical. Verifique
el requisito de capacidad
estipulada.
2 Revise para ver si se han Realice el proceso de Vaya al paso 3
agregado accesorios calibracin del sensor
adicionales a la plataforma de la pluma.
sin una calibracin
adecuada.
3 Realice el procedimiento Vaya al paso 4 Realice el proceso de
diario de verificacin BCS calibracin del
para asegurarse de que las sensor de la pluma.
secciones de la pluma
estn parando de manera
correcta en las marcas
testigos, coincidiendo con
su seleccin de
capacidad.
4 Inspeccione el trabajo que Vaya al paso 5 Posicione la mquina
est realizando la de forma correcta.
mquina, asegurndose
de que no haya ninguna
fuerza adicional aplicada
cuando las secciones de la
pluma estn en posicin
horizontal. Tambin tenga
en cuenta las condiciones
climticas (Viento).
desplcese al men pasador de momento
valores de momento real /
sobremomento/
Servicio de JLG.

NOTAS:

SECCIN 7 INFORMACIN ELCTRICA Y ESQUEMAS BSICOS
SECCIN 7. INFORMACIN ELCTRICA Y ESQUEMAS BSICOS

7.1 GENERAL Polaridad
Esta seccin contiene informacin elctrica y esquemas Obtener un voltaje negativo o una lectura de corriente
bsicos para emplear en la localizacin y correccin de la negativa cuando debe ser positiva con frecuencia significa
mayora de los problemas de funcionamiento que pueden que los terminales estn invertidos. Revise qu lectura debe
surgir. En el caso de que surja un problema que no se esperarse, la ubicacin de la seal y que los terminales
incluye en esta seccin o que las acciones correctivas estn conectados correctamente al dispositivo que est
enumeradas no solucionan, se debe obtener orientacin probando. A su vez, verifique que el terminal del puerto
tcnicamente calificada antes de proceder con cualquier COM vaya a tierra o al lado negativo de la seal y que el
mantenimiento. terminal del otro puerto vaya al lado positivo de la seal.
7.2 ASPECTOS BSICOS DEL MULTMETRO Escala

Se puede utilizar una amplia variedad de multmetros o M = Mega = 1000000 * (nmero mostrado)
medidores de voltios y ohmios (Volt Ohm Meters, VOM)
k = kilo = 1000 * (nmero mostrado)
para resolver un problema de su equipo. Esta seccin
muestra diagramas de un VOM digital comn configurado m = mili = (nmero mostrado)/1000
para varias mediciones de circuitos diferentes. Las
instrucciones para su VOM pueden variar. Consulte el = micro = (nmero mostrado)/1000000
manual del operador del medidor para obtener ms
informacin. Ejemplo: 1,2 k = 1200
Ejemplo: 50 mA = 0,05 A
Conexin a tierra
Medicin de voltaje
Conectar el medidor a tierra significa quitar el terminal
negro (que est conectado al puerto negativo o COM
(comn)) y conectarlo a un buen conductor hacia el lado
negativo de la fuente de voltaje.
Usar puntas de prueba con el circuito

cerrado (Backprobing)
Usar puntas de prueba con el circuito cerrado significa
tomar mediciones accediendo al contacto del conector
del mismo lado de los cables, la parte posterior del
conector. Se pueden realizar lecturas mientras se
mantiene la continuidad del circuito de esta manera. Si el
conector es de tipo sellado, se debe tener mucho
cuidado de evitar daar el sello alrededor del cable. Es
mejor utilizar sondas o extremos de sonda
especficamente diseados para esta tcnica, en
particular en conectores sellados. Siempre que sea
posible, inserte las sondas en el lado del conector de
modo que la prueba tambin revise los dos terminales de
la conexin. Es posible inspeccionar una conexin dentro
de un conector cerrado usando puntas de prueba con el
circuito cerrado (Backprobing) en ambos lados de un
terminal de conector y medir la resistencia. Hgalo luego
de tirar levemente cada cable para asegurarse de que
siguen acoplados al contacto y que los contactos estn Figura 7-1. Medicin de voltaje (CC)
ubicados en el conector.
Si el medidor no tiene rango automtico,
Mn./Mx. configrelo en el rango correcto. (Consulte el
manual de funcionamiento del multmetro).
El uso de la funcin de registro Mn./Mx. de algunos Utilice un contacto firme con terminales de medidor.
medidores puede ayudar cuando se realizan mediciones
de condiciones intermitentes y se encuentra solo. Por
ejemplo, puede leer el voltaje aplicado a un solenoide
cuando solo es operativo mientras que se presiona un
interruptor lejos del solenoide y del medidor.

Medicin de resistencia Medicin de continuidad
Figura 7-3. Medicin de continuidad
Algunos medidores requieren que se presione un

botn aparte para activar una prueba audible
de continuidad.
Figura 7-2. Medicin de resistencia Se debe APAGAR la potencia del circuito antes de
probar la continuidad.
Primero pruebe el medidor y los terminales
haciendo que los dos terminales se toquen entre Desconecte el componente del circuito antes
s. La resistencia debe marcar un corto circuito de probarlo.
(muy baja resistencia).
Utilice un contacto firme con terminales de medidor.
Se debe APAGAR la potencia del circuito antes de
Primero pruebe el medidor y los terminales
probar la resistencia.
haciendo que los dos terminales se toquen entre
Desconecte el componente del circuito antes s. El medidor debe producir una alarma audible,
de probarlo. que indica continuidad.
configrelo en el rango correcto. (Consulte el
manual de funcionamiento del multmetro).
Utilice un contacto firme con terminales de medidor.

Medicin de corriente Para prevenir la oxidacin de la junta mecnica entre

los pasadores macho y hembra.
Para prevenir el mal funcionamiento elctrico
provocado por conductividad de nivel bajo entre
pasadores cuando estn hmedos.
Utilice el siguiente procedimiento para aplicar compuesto
dielctrico de silicona en los conectores elctricos. Este
procedimiento se aplica a todas las conexiones de
enchufe que no estn encerradas en una caja. La grasa
de silicona no se debe aplicar a conectores con sellos
externos.
1. A fin de prevenir la oxidacin, la grasa de silicona
debe rodear de forma completamente compacta los
pasadores macho y hembra en el interior del
conector antes del montaje. Esto resulta ms fcil
con una jeringa.
NOTA: Al cabo de un tiempo, la oxidacin aumenta la
resistencia elctrica en la conexin y finalmente
causa fallas en el circuito.
2. Para prevenir cortocircuitos, la grasa de silicona

debe rodear cada cable en el lugar donde ingresa a
la parte externa de la caja del conector. Asimismo,
se debe aplicar grasa de silicona en la junta donde
se unen los conectores macho y hembra. Tambin
Figura 7-4. Medicin de corriente (CC) se debe sellar cualquier otra junta (alrededor de los
Configure el medidor para el rango de corriente alivios de tensin, etc.) en donde pueda ingresar
esperado. agua al conector.
Asegrese de conectar los terminales del medidor NOTA: Esta condicin es particularmente frecuente cuando
a las fichas hembra correctas para el rango de las mquinas se lavan a presin dado que la
corriente que seleccion. solucin de limpieza tiene mucha ms
conductividad que el agua.
configrelo en el rango correcto. (Consulte el 3. Los conectores Anderson para las cajas de bateras
manual de funcionamiento del multmetro). y cargadores de batera solo deben tener grasa en
Utilice un contacto firme con terminales de medidor. los contactos.
NOTA: Los selladores tipo curadores tambin se pueden

7.3 APLICACIN DE COMPUESTO utilizar para prevenir cortocircuitos y quedara
DIELCTRICO DE SILICONA EN menos desprolijo, pero dificultar la extraccin de
CONEXIONES ELCTRICAS pasadores en el futuro.
NOTA: NO aplique grasa dielctrica en las siguientes

conexiones:
Conexiones del sensor de rotacin de la pluma

principal (en el sensor Celesco),
Conexiones de los mdulos LSS,
Conexin de Deutz EMR 2 ECM.
El compuesto dielctrico de silicona se debe utilizar en
todas las conexiones elctricas, excepto en aquellas
mencionadas anteriormente, por los siguientes motivos:

7.4 CONECTOR DE AMP Montaje

Asegrese de que la cua de bloqueo est en la posicin
Aplicacin de compuesto dielctrico de abierta o en la posicin como fue enviada (Vea Figura 7-5.).
silicona en conectores de AMP Proceda de la siguiente manera:
El compuesto dielctrico de silicona se debe utilizar en SELLO DE

CABLE
todas las conexiones de AMP por los siguientes motivos: CONTACTO
(INSERTADO
PARCIALMENTE) DEDOS DE
Para prevenir la oxidacin de la junta mecnica entre RETENCIN
los pasadores macho y hembra.
Para prevenir el mal funcionamiento elctrico
provocado por conductividad de nivel bajo entre
pasadores cuando estn hmedos.
Utilice el siguiente procedimiento para aplicar compuesto
dielctrico de silicona en los conectores elctricos.
1. Para prevenir la oxidacin y la conductividad de
bajo nivel, la grasa dielctrica de silicona debe
rodear de forma completamente compacta los
pasadores macho y hembra en el lado interno del
conector luego de acoplar la caja al canal
transversal. Esto se logra fcilmente utilizando una
jeringa para rellenar el canal transversal con
compuesto dielctrico de silicona, hasta un punto DIAFRAGMA SELLO DE ACOPLE
CUA DE BLOQUEO
(SE MUESTRA EN
justo por encima de la parte superior de los POSICIN ABIERTA)
pasadores macho dentro del canal. Cuando monte
la caja en el canal transversal, es posible que la caja Figura 7-5. Figura 1 del conjunto del conector
quede bloqueada por aire, y esto impedir que
pueda accionarse el pestillo de la caja.
1. Para insertar un contacto, empjelo hacia adentro
2. Perfore uno de los sellos de cable no utilizados para de la cavidad del circuito correspondiente tan lejos
liberar el aire atrapado en el interior de la caja. como llegue (Vea Figura 7-7.).
3. Instale un tapn de orificio en este y/o cualquier otro 2. Tire del cable de contacto con una fuerza de 0,45 o
sello de cable no utilizado que tenga compuesto 0,91 kg para asegurarse de que los dedos de retencin
dielctrico de silicona saliendo de l. estn sosteniendo el contacto (Vea Figura 7-7.).
LOS COLORES DEL CONJUNTO DEL CABEZAL

Y EL ENCHUFE ESTN CODIFICADOS
MECNICAMENTE PARA COMBINARSE SOLO
CONJUNTO DEL
CON COLORES IDNTICOS. CABEZAL
SELLO DE ACOPLE
CONJUNTO DEL
ENCHUFE
PATA DE RETENCIN
CUA DE BLOQUEO
CAJA
Figura 7-6. Conector de AMP

RETIRE DEL
CABLE
DEDOS DE RETENCIN
SUJETANDO EL CONTACTO
Figura 7-7. Figura 2 de montaje del conector
3. Luego de insertar todos los contactos necesarios, la 4. Deslice la cua de bloqueo hacia la caja hasta que
cua de bloqueo debe cerrarse y quedar en est al mismo nivel que la caja (Vea Figura 7-9.).
posicin bloqueada. Libere los pestillos de bloqueo
apretndolos hacia adentro (Vea Figura 7-8.).
CUA DE
BLOQUEO A NIVEL
CON LA CAJA

APRIETE LOS PESTILLOS DE
TRABA PARA ASENTAR LA CUA
DE BLOQUEO (AMBOS LADOS)

LENGETA
DE LA CUA
DE BLOQUEO
Figura 7-10. Desmontaje del conector
Desmontaje Servicio Lectura de voltaje

5. Inserte una hoja de destornillador de 4,8 mm (3/16")
de ancho entre el sello de acople y una de las NOTA
lengetas de la cua de bloqueo roja. NO PERFORE EL AISLAMIENTO DEL CABLE PARA REALIZAR
LECTURAS DE VOLTAJE.
6. Abra la cua de bloqueo haciendo palanca.
7. Mientras que rota el cable hacia adelante y hacia Ha sido una prctica usual en la resolucin de problemas
atrs media vuelta (1/4 de vuelta en cada direccin), elctricos sondar cables perforando el aislamiento con
tire cuidadosamente del cable hasta que extraiga el una punta filosa. Debe evitarse esta prctica cuando se
contacto. trate del conjunto del enchufe lnea AMPSEAL , o
cualquier otro sistema de conector sellado. Los orificios
NOTA: La cua de bloqueo no se debe extraer de la caja de pasadores resultantes en el aislamiento permitirn que
para insertar ni para extraer los contactos. la humedad invada el sistema desplazndose por los
filamentos de cable. Esto anula la efectividad de los sellos
Cua de bloqueo del conector y podra ocasionar fallas en el sistema.
La cua de bloqueo cuenta con aberturas ranuradas en la

parte delantera o en el extremo de acople. Estas ranuras
permiten colocar los circuitos de prueba en el campo al
utilizar un elemento de prueba plano, como una navaja.
NO utilice una punta filosa, como un punzn para hielo.

LOS FILAMENTOS DE LOS

CABLES DEBEN SER
VISIBLES EN ESTA REA
LOS FILAMENTOS Y LA AISLACIN DE LOS

CABLES DEBEN SER VISIBLES EN ESTA REA
LA LENGETA DE CORTE
DEBE SER VISIBLE
RANURA DEL DESTORNILLADOR EL PESTILLO DE BLOQUE DEBE

PARA LEVANTAR LOS PESTILLOS ESTAR SUJETADO FIRMEMENTE
EN EL DESACOPLE PARA EL ACOPLE
EL ENCHUFE Y EL CABEZAL
DEBEN SER DEL MISMO COLOR
PARA QUE SE ACOPLEN
Figura 7-11. Instalacin del conector

7.5 CONECTORES DEUTSCH Desmontaje de la serie DT/DTP

Conjunto de la serie DT/DTP
A B
A B
C
C D
Figura 7-12. Instalacin del contacto DT/DTP Figura 7-13. Extraccin del contacto DT/DTP
5. Extraiga la cua de bloqueo utilizando pinzas de

1. Agarre el contacto prensado a 25 mm punta o un cable con forma de gancho para
aproximadamente detrs del barril del contacto. empujar la cua hacia afuera.
2. Sujete el conector con el ojal trasero mirando 6. Para extraer los contactos, empuje el cable
hacia usted. lentamente hacia atrs y, al mismo tiempo, libere el
3. Empuje el contacto hacia el interior del ojal del dedo de bloqueo alejndolo del contacto con un
conector hasta que sienta un clic. Tironee destornillador.
suavemente para confirmar que est correctamente 7. Mantenga el sello trasero en su lugar, dado que al
sujetado. extraer el contacto puede desplazarse el sello.
4. Una vez que haya colocado todos los contactos,
inserte la cua de bloqueo con la flecha apuntando
hacia el mecanismo de bloqueo exterior. La cua de
bloqueo har un ruido cuando encaje en su lugar.
Las cuas rectangulares no requieren orientacin.
Pueden ir de cualquier forma.
NOTA: Se muestra la toma; utilice el mismo procedimiento

para el enchufe.

Conjunto de la serie HD30/HDP20 Desmontaje de la serie HD30/HDP20
A B A B
C C
Figura 7-14. Instalacin del contacto HD/HDP Figura 7-16. Extraccin del contacto HD/HDP
8. Agarre el contacto a 25 mm aproximadamente

11. Con el suplemento trasero mirando hacia su lado,
detrs del barril de compresin del contacto.
encaje la herramienta extractora del tamao
9. Sujete el conector con el ojal trasero mirando correcto sobre el cable de contacto que
hacia usted. desea extraer.
10. Empuje el contacto hacia el interior del ojal del 12. Deslice la herramienta a lo largo de la cavidad del
conector hasta que sienta una detencin positiva. suplemento hasta que haga contacto y sienta
Tironee suavemente para confirmar que est la resistencia.
correctamente sujetado.
13. Tire el conjunto del contacto-cable hacia afuera
DEDOS DE BLOQUEO del conector.
CONTACTO
POSICIN DESBLOQUEADA CONTACTO BLOQUEADO

EN POSICIN HERRAMIENTA INSERTADA PARA HERRAMIENTA Y
DESBLOQUEAR EL CONTACTO CONTACTO RETIRADOS
Figura 7-15. Colocacin de los contactos de bloqueo
HD/HDP en su posicin Figura 7-17. Contactos de desbloqueo HD/HDP
NOTA: Para cavidades de cable no utilizadas, inserte NOTA: No gire ni inserte una herramienta en ngulo.
tapones de sellado para lograr un sellado ambiental
completo.

SENSOR NG.
DIRECCIN CABLEADO INTERRUP.
BLANCO
LMITE EJE - TIPO
NEGRO
INTERRUP.
LMITE EJE
TRANS. NEGRO
MECNICA EJE
BLANCO
VLV. DIRECCIN
ART. GIRATORIA
EJES DELANTEROS EXTENDIDOS
DERECHA DIREC. DEL. IZQ.
DERECHA DIREC. DEL. DER. VLV. DE TRACCIN
VLV. BLOQUEO DEL EJE

6 PLS
2 VELOC.
FRENTE DE
LA MQUINA
5 PLS
IZQUIERDA DIREC. DEL. DER. FRENO

TRANS. INTERRUP. PRESIN
MECNICA EJE DE BLOQUEO DEL EJE
IZQUIERDA DIREC. DEL. IZQ.
EJES DELANTEROS RETRADOS
INTERRUP.
LMITE EJE
SENSOR NG.
DIRECCIN
Figura 7-18. Instalacin del cableado Hoja 1 de 7

SENSOR NG.
DIRECCIN
INTERRUP.
LMITE EJE
TRANS.
MECNICA
EJE
VLV. DIRECCIN
MDULO CHASIS
6 PLS
PARTE TRASERA
DE LA MQ.
TRANS.
MECNICA EJE
INTERRUP.
LMITE EJE
Ver Hoja 7 SENSOR NG.

DIRECCIN
0274670 D

SOLDADURA PORTADOR DE
MANGUERA (SUJETA CON
PERNOS A LA PLAT. GIRATORIA)
A PLUMA
CAJA CONTROL GENERADOR
ALTERNADOR INTERRUP.
INTERRUP. CONTROL SENSOR
TEMP. ACEITE
PRESIN PAR DE VELOC.
DE ACEITE APRIETE MOTOR
BOMBAS HIDRULICAS
RETROCESO LADO RETROCESO LADO

DER. TRACCIN IZQ. TRACCIN
ACTUADOR DEL
ACELERADOR
4 PLS
AVANCE LADO
AVANCE LADO IZQ. TRACCIN
DER. TRACCIN
BUJAS
MOTOR DE INCANDESCENTES
ARRANQUE DELANTERAS REL BUJA
INCANDESCENTE
MDULO REL DE
GENERADOR 110 V/220 V ARRANQUE
DEUTZ EMR2 CALENTADORES
TIPO ADMISIN
MAZO VLV. CONSULTE

CONJUNTO DE LA CAJA
PRINC. DE TERMINALES
ACTIVAR
ELEV. PRINC.
FARO
DELANTERO
MDULO
B.L.A.M.
CONEXIN
DIAGNSTICA
CAJA DE
CONTROL
DE TIERRA
2 PLS
ESTROBO
REL DE POTENCIA
ALARMA DE CHASIS
BOCINA
REL BOMBA AUX.

FARO
DELANTERO REL FARO POTENCIA
DELANTERO AUX.
Y TRASERO
SENSOR NIVEL
COMBUSTIBLE

SENSOR NG.
TORRE IZQ. N. 2
SENSOR NG. CILINDRO

ELEV. TORRE
SENSOR LARGO TORRE PARTE SUP. N. 1
PASADOR DE
CARGA
CILINDRO
ELEV. TORRE
SENSOR LARGO TORRE PARTE INF. N. 2
SENSOR NG.
FARO TRASERO TORRE DER. N. 1
ART. GIRATORIA
INTERRUP.
TERMOSTATO
14 PLS
ACT. ELEVADOR TORRE

(UBICADO CONTRA LA
HOJA LATERAL TT)
TELESC. TORRE PILOTO ELEV. PRINC.
ELEV. DE TORRE INTERRUP. PRESIN
ACT. TELESC. TORRE

(EN LA PARTE SUPERIOR
DE ACT. ELEV. TORRE)
VLVULA DE
CONTROL
PRINCIPAL
PILOTO TELESC. FARO TRASERO

DE TORRE
PILOTO ELEV. DE TORRE
ELEV. PRINC. DESCARGA PRINC.
MAZO DEL MOTOR. CONSULTE

CONJUNTO DE LA CAJA PRINC.
GIRO A LA DER. DE TERMINALES.
PROP. TELESC. PRINC.
GIRO A LA IZQ.
Ver Hoja 7
TELESC.
ACTIV. PVG PRINC.
RETRADO
TELESC. PRINC. EXTENDIDO
0274670 D

CABLEADO INTERRUP.
NG. TRANSPORTE
PLUMA PRINC.
ROJO 2-70-6
NEGRO 49-123 (TERMINAL 22 A 14)
(A TERMINAL 13)
ROJO 2-70-6
BLANCO 49-122 (A TERMINAL 22)
(A TERMINAL 21)
BLANCO 49-122
NEGRO 49-123
ROJO 2-70-6
INTERRUP. LARGO TRANSPORTE

PLUMA PRINC.
INTERRUP. N. 1 A PARTE SUP.
INTERRUP. N. 2 A PARTE INF.
PLUMA PRINC.
N. 1 DER.
INTERRUP. LARGO CAPACIDAD DUAL

INTERRUP. N. 1 A PARTE SUP.
SENSORES NG. INTERRUP. N. 2 A PARTE INF.
GIRATORIO PRINC.
PLUMA DE TORRE
N. 2 IZQ.
SENSOR NG. TRANSPORTE

PLUMA PRINC.
INTERRUP. LARGO
TRANSPORTE TORRE
A PLATAF. GIRATORIA

SENSOR NIVEL
PLATAFORMA N. 1
(PRINCIPAL DERECHO) ROTACIN
INTERRUP. IZQUIERDA DE LA
NIVEL DE PLATAFORMA
CENTRADO PLATAFORMA
AGUILN SUBE
(CONSULTAR AGUILN OSCILA
HACIA LA DER.
CABLEADO)
AGUILN
SUBE
VLVULA
CONTROL
INTERRUP. REPLEGADO PLATAFORMA
AGUILN (CONSULTAR
CABLEADO)
AGUILN
DESCARGA BAJA
SENSOR NIVEL
NIVEL DE
PLATAFORMA N. 2
PLATAFORMA BAJA
(SECUNDARIO IZQUIERDO)
7 PLS
AGUILN OSCILA HACIA LA IZQ.
ROTACIN DERECHA
DE LA PLATAFORMA
CAJA DE CONTROL DE
LA PLATAFORMA
CABLEADO INTERRUP. CABLEADO INTERRUP.

REPLEGADO AGUILN CENTRADO AGUILN
(INTERRUP. SUP. (INTERRUP. INF.
SEGN INSTAL.) SEGN INSTAL.)
BLANCO
BLANCO
NEGRO
NEGRO
NEGRO NEGRO
BLANCO BLANCO
Ver Hoja 7
0274670 D

APLIQUE GRASA DIELCTRICA EN TODOS LOS CONECTORES NO SELLADOS.

APLIQUE EN LAS TERMINALES HEMBRAS, EN CONECTORES SELLADOS, COMO SE ILUSTRA
ABAJO, CON LAS SIGUIENTES EXCEPCIONES:
*** NO APLIQUE EN LOS SENSORES DE NGULO GIRATORIOS PRINCIPALES (HOJA 5)
*** NO APLIQUE EN LOS CONECTORES DEL MDULO EMR 2 DEL MOTOR DEUTZ (HOJA 3)
*** NO APLIQUE EN SSC CON CONECTORES CIRCULARES (NO SE ILUSTRA)
SECCIN A-A
GRASA DIELCTRICA,
APROXIMADAMENTE 1/2 CARGA (UNA
CAPA DELGADA DE GRASA PUEDE
PERMANECER EN LA SUPERFICIE DEL
CONECTOR Y LAS REAS ADYACENTES)
PARA MAYOR CLARIDAD, SE MUESTRA ESTE EJEMPLO DE CONECTOR

SELLADO. EL PROCESO APLICA A TODOS LOS CONECTORES SELLADOS
0274670 D

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REFLECTORES
PLATAFORMA
VLVULA
CONTROL
PLATAFORMA
INTERRUP.
CAJA DE REPLEG. AGUILN
CONTROL DE LA
PLATAFORMA
INTERRUP.
POSICIN AGUILN
SENSOR NIVEL
PLATAFORMA (IZQ.)
SENSOR NIVEL
PLATAFORMA (DER.)
INTERRUPTOR
DE PIE
LUCES DE TRABAJO
DE LA PLATAFORMA
INTERRUP.
GENERADOR
N. 1 DER.
INTERRUP.
TRANSPORTE
PLUMA PRINC.
CABLES SENSOR NG.
INDIVIDUAL ROTATIVO INTERRUP.
ES A J7 Y J3 PRINC. CAPACIDAD DUAL
PLUMA PRINC.
INTERRUP.
TRANSPORTE
N. 2 IZQ. PLUMA PRINC.
INTERRUP.
ANALIZADOR DE TRANSPORTE
DIAGNSTICO PLUMA TORRE
CAJA DE
CONTROL
DE TIERRA
Figura 7-25. Componentes elctricos de la plataforma giratoria Hoja 1 de 2

CAJA CONTROL REL DEL

GENERADOR GENERADOR
INTERRUP.
ALTERNADOR TEMP. INTERRUP.
ACEITE PRESIN DE
ACEITE
BUJAS
INCANDESCENTES
MOTOR DE REL BUJA
REL DE INCANDESCENTE
ARRANQUE
ARRANQUE
SENSOR
VELOC. BATERA
MOTOR
ACTUADOR
DEL
ACELERADOR
SENSOR SENSOR
SENSOR NG.
LARGO DE LA LARGO DE LA CILINDRO
PLUMA PLUMA ELEV.
TORRE N. 2 TORRE N. 1 TORRE
(PARTE INF.) (PARTE SUP.)
BOMBAS
HIDRULICAS
GENERADOR
SENSOR
NG. PLUMA
TORRE N. 1 VLV. VLV.
(DER.) CONEXIN DEL ACTIV. ACTIV.
ANALIZADOR ELEV. TELESC./EL
PRINC. EV. PRINC.
PASADO
MDULO R PIVOTE
SENSOR B.L.A.M. DEL
NG. PLUMA CILINDRO
TORRE N. 2 DE ELEV.
(IZQ.) TORRE
ART. GIRATORIA
VLVULA
DE
CONTROL
LUZ PRINCIPAL
ESTROBOSC
PICA
FAROS DELANTEROS
ALARMA
REL BOMBA AUX.

POTENCIA
REL DE AUX.
LOS
FAROS SENSOR NIVEL
COMBUSTIBLE BOCINA
FAROS TRASEROS
Figura 7-26. Componentes elctricos de la plataforma giratoria Hoja 2 de 2

INT. LM. REPLEGADO AGUILN
NAR/ROJO 49-10 NAR/ROJO 49-12
AMA/ROJO 2-11-1
AMA/ROJO 2-11 AMA/ROJO 2-11
AMA/ROJO 2-11-2
NAR/ROJO 49-12 NAR/ROJO 49-11

INT. LM. AGUILN EN LNEA
AMA/ROJO 2-12-1
AMA/ROJO 2-12-2
NAR/ROJO 49-80
NAR/ROJO 49-63
SENSOR NIVEL CANASTA N. 1

V REF.
ROJO ROJO
MONTADO
AZUL BLANCO DEL LADO
TELESC. PRINC. RETRADO MARRN 13-1 NAR/ROJO 49-68 NEGRO NEGRO DER. DE LA
AFUERA MARRN 14-1 PLUMA
PROTECCIN DE COBRE MAR/NEG (18)
DER. GRIS 24-1 TRENZADO
ROTACIN IZQ. GRIS 23-1
NIVEL SUBE ROSA 25-1 SENSOR NIVEL CANASTA N. 2
BAJA ROSA 26-1
NARANJA ROJO
AZUL 27-1
AGUILN SUBE AMARILLO BLANCO
MONTADO
BAJA AZUL 28-1 DEL LADO
NAR/ROJO 49-81 NEGRO NEGRO IZQ. DE LA
PROTECCIN DE COBRE MAR/NEG (18) PLUMA
AUX. V Ref. ROJO/BLAN 55-30 TRENZADO
POTENCIMETRO DEFLECTOR ROJO/BLAN 55-31
TIERRA NEGRO
ROSA 26-3-1
MARCHA NAR/ROJO 49-11
ROSA 25-3-1
LENTA AMA/ROJO 2-10
TOSTADO 5-1 ROJO/BLAN 50-2-1
TOSTADO 6-1 ROJO/BLAN 50-2-3 ROJO/BLAN 50-2-3
ROSA 25-3-2 ROSA 25-3-3
J1 (BLANCO)
DIREC. INDEP. ROSA 26-3-2 ROSA 26-3-3

AMARILLO 55-16
DIREC. COORDINADA AMARILLO 55-17 GRIS 23-3
AMA/ROJO 2-37 GRIS 24-3
J7 (NEGRO) AZUL 27-3
CAPACIDAD ROJO/AMA 54-1
AZUL 28-3
CONJ. DE EJES EXT. AMA/BLAN 43-1 BLANCO 60-3
RET. AMA/BLAN 44-1 BLANCO 59-3
NEGRO
INTERRUP. DE ARRANQUE BLAN/AMA 48-1 PTF EMS

ALIMENTACIN AUXILIAR MAR/NAR 53-1 CAN ALTO
VELOC. DEL MOTOR BLAN/AMA 48-5 CAN BAJO
DOS VELOCIDADES NAR 55-46 BLINDAJE CAN
BOCINA AZUL/NAR 52-1 EMS PTF A MTB
ANULACIN NAR/ROJO 49-40 MODO TIERRA
ACCIONAMIENTO SUAVE
AZUL/NAR 52-12 NAR/ROJO 49-70
FAROS DELANTEROS Y
TRASEROS
NAR/ROJO 49-4
ALARMA
NEGRO
NAR/ROJO 49-69
AZUL/NAR 52-4 AZUL/NAR 52-4 GENERADOR
MAR/BLAN 47-4
AZUL/NAR 52-3
INDIC. PRESIN
MAR/BLAN 47-3
MX.
MAR/BLAN 47-2
3/4
1/2 MAR/BLAN 47-1
1/4 NEGRO
ACCIONAMIENTO NAR/ROJO 49-42
SUAVE
J8 (NEGRO)
TIERRA DESDE MDULO TIERRA

J2 (GRIS)
INTERRUP. DE PIE NAR/ROJO 49-15 EMS DE TIERRA

MARCHA
AMA/ROJO 2-21
LENTA/ACTIVAR
MAR/BLAN 47-13
NEGRO
SISTEMA CONTROL DE PLUMA NAR/ROJO 49-1000

CONJ. DE EJES BLAN/AMA 39-1
ORIENTACIN TRANS. NARANJA 55-51
CAPACIDAD 453KG/1000# ROJO/AMA 54-3-1 ROJO/AMA 54-3
CABLE ROTO NAR/ROJO 49-101
OSCILACIN
EMERGENCIA EN EL SISTEMA MAR/BLAN 47-12
SISTEMA NIVEL AUT. MAR/BLAN 47-10

AZUL/NAR 52-4-1
J5 (BLANCO)
GENERADOR ENCENDIDO
SOBRECARGA NAR/ROJO 49-100
CAPACIDAD 226 KG/500# ROJO/AMA 54-2
INCLINACIN NAR/ROJO 49-3 ELEVADOR
BUJA INCANDESCENTE BLAN/AMA 48-6
AZUL/NAR 52-3
IZQ.
DIRECCIN
J6 (NEGRO)
POTENC. ANALIZADOR ROJO NAR/ROJO 49-92 DERECHO

RECEP. ANALIZADOR VERDE NAR/ROJO 49-91
TRANSMISIN ANALIZADOR BLANCO NAR/ROJO 49-90
TIERRA ANALIZADOR NEGRO/BLINDAJE NAR/ROJO 49-89 TRANSMISIN
AMA/ROJO 2-36
IZQ. BLANCO 59-1
OSCILACIN DEL AGUILN
AMA/ROJO 2-10-14
DERECHO
BLANCO 60-1
NARANJA 55-50
ANUL. ORIENTACIN TRANSMISIN
AMA/ROJO 2-16
AMA/ROJO 2-16-1
REPLEGADO AGUILN V BAT.

BLANCO 59-60
AMA/ROJO 2-16-2
AMA/ROJO 2-16-3
INTERRUP. DE LMITE DE ACC. SUAVE NEGRO BLANCO NAR/ROJO 49-67 NEGRO BLANCO
Figura 7-27. Esquema elctrico Hoja 1 de 10

MARRN (18)
ROJO/NEG
AZUL (18)
LUCES DE TRABAJO
DE LA PLATAFORMA
NEGRO (12)
ROJO
NEGRO NEG/BLAN (12)
ROJO
NEGRO
VER HOJA 2
AZUL/NAR 52-11 AMA/NEG (18)
20 A C.B.
BLANCO (10)
NEGRO (10)
VERDE (10)
DESCARGA DE LA
PLATAFORMA PLATAFORMA EMS
SUBE
NIVEL AMA/ROJO 2-5 NAR/NEG (18)
BAJA
IZQ. AMA/ROJO 2-2 (12)
NARANJA (12)
ROTACIN
DER.
SUBE AMA/ROJO 2-3
AGUILN (16)
BAJA
DER.
OSCILACIN
IZQ. DEL AGUILN
ROJO (18) ROJO (18)

BLINDAJE
salida
AMA/ROJO 2-3-1 NARANJA (18)
AMA/ROJO 2-30-1
NEGRO INTERRUPTOR DE PIE
AMA/ROJO 2-16-2 BLANCO VERDE AMARILLO (18)
AZUL/NEG (18)
TAPN DE ORIFICIO
TAPN DE ORIFICIO
TAPN DE ORIFICIO

AMA/ROJO 2-1-2 (12) ROJO (12)
ESQ. PLATAFORMA
= CONECTOR DEUTSCH POSICIN 19 EN LA CAJA DE LA PLATAFORMA
= REGLETA DE BORNES EN LA CAJA DE LA PLATAFORMA
= CONECTOR MATE-N-LOCK AMP. POSICIN 15 (KK2 EN DIBUJO MAZO)
] ] = MATE-N-LOC POSICIN 6 EN MTB
CIERRE POR TORSIN DEUTSCH POSICIN 19 EN MTB.
AL CHASIS
AL BLAM A TRAVS DEL MAZO DEL MOTOR
AL CONECTOR BLAM POSICIN 12 (A TRAVS DEL MAZO DE LA VLVULA)
1870197 C

NARANJA (18) NARANJA (18)

AZUL (18) AZUL (18)
AMARILLO (18) AMARILLO (18)

MARRN (18) MARRN (18)
ROJO/NEG ROJO/NEG
NARANJA (12) NARANJA (12)
AZUL/NEG AZUL/NEG
VER HOJA 1 ROJO (12) ROJO (12)

NAR/NEG (18) NAR/NEG (18)
TAPN DE ORIFICIO
AMA/NEG (18) AMA/NEG (18)

TAPN DE ORIFICIO
NEG/BLAN (12) NEG/BLAN (12)
TAPN DE ORIFICIO
ROJO (18) ROJO (18)

BLINDAJE BLINDAJE
NEGRO (CAN H)
SENSOR NG. PLUMA GRIS (CAN L)
PRINC. LAT. DER. N. 1 MARRN (BLINDAJE)
BLANCO (ALIM.)
AZUL (TIERRA)
NEGRO (CAN H)
GRIS (CAN L)
SENSOR NG. PLUMA
MARRN (BLINDAJE)
PRINC. LAT. IZQ. N. 2
BLANCO (ALIM.)
AZUL (TIERRA)
INTERRUP. LM. CAPACIDAD DUAL N. 1, MONTADO EN EL LATERAL IZQ.

DE LA PLUMA (INTERRUP. SUPERIOR). ESTE INTERRUPTOR EST EN NEG
POSICIN N.C. CUANDO LA PLUMA PRINCIPAL EST TOTALMENTE
RETRADA. BLAN
ROJO
INTERRUP. LM. CAPACIDAD DUAL N. 2, MONTADO DEL LADO IZQ. DE
LA PLUMA (INTERRUP. INFERIOR). ESTE INTERRUPTOR EST ABIERTO NEG
CUANDO LA PLUMA PRINCIPAL EST TOTALMENTE RETRADA. BLAN
INTERRUP. LM. TRANSPORTE PLUMA PRINC. N. 1, MONTADO EN EL NEG

LATERAL DERECHO DE LA PLUMA PRINCIPAL (INTERRUP. SUPERIOR).
ESTE INTERRUPTOR EST EN POSICIN N.C. CUANDO LA PLUMA BLAN
PRINCIPAL EST TOTALMENTE RETRADA.
ROJO
INTERRUP. LM. TRANSPORTE PLUMA PRINC. N. 2, MONTADO EN EL NEG
LATERAL DERECHO DE LA PLUMA PRINCIPAL (INTERRUP. INFERIOR).
BLAN
ESTE INTERRUPTOR EST ABIERTO CUANDO LA PLUMA PRINCIPAL
EST TOTALMENTE RETRADA.
INTERRUP. LM. NG. PLUMA PRINC.

NAR/ROJO 49-123
AMA/ROJO 2-70-5
INTERRUP. LM. NG.
TRANSPORTE PLUMA
PRINC.
NAR/ROJO 49-122
CUALQUIERA (LAS MQUINAS ANTERIORES
TENAN INTERRUP. DE LMITE)
MAR (22) AMA/ROJO 2-70-9
BLAN (22) NAR/ROJO 49-123

SENSOR PROXIMIDAD NG.
TRANSPORTE PLUMA PRINC. NEG (22) NAR/ROJO 49-122
AZUL (22) NEGRO
AL CHASIS

NARANJA (18)
AZUL (18)
AMARILLO (18)
MARRN (18)
NEGRO (12)
ROJO/NEG (18)
NARANJA (12)
AZUL/NEG
ROJO (12)
NAR/NEG (18)
LUZ ESTROBOSCPICA
TAPN DE ORIFICIO
AMA/NEG (18) AZUL/NAR
52-11
NEGRO (12)
TAPN DE ORIFICIO
NEG/BLAN (12)
TAPN DE ORIFICIO
ROJO (18)
NEGRO (18)
BLINDAJE
BLINDAJE
BLINDAJE
NEGRO
ROJO
ROJO
NEGRO
BLAN/ROJO 57-11 ROJO/NEG
BLAN/ROJO 57-10 AMARILLO
NEG/BLAN (12)
TAPN DE ORIFICIO
TAPN DE ORIFICIO
TAPN DE ORIFICIO
TAPN DE ORIFICIO
TAPN DE ORIFICIO
ROJO (12)
NEGRO NAR/ROJO 49-130 AZUL/NEG

ROJO AMA/ROJO 2-70-7
BLANCO NAR/ROJO 49-131 NARANJA (18)
NEGRO NAR/ROJO 49-120 AZUL

ROJO AMA/ROJO 2-70-8
BLANCO NAR/ROJO 49-121 MARRN
AMA/ROJO 2-70-5 NARANJA (12)
NAR/NEG (18)
BLANCO
INTERRUP. LM. TRANSPORTE PLUMA TORRE
NEGRO
ROJO
ESQ. TORRE Y PLUMA PRINC.
1870197 C

A BATERA NEG.
AMA/ROJO 2-5
AMA/ROJO 2-70-5 (14)
AMA/ROJO 2-2 (12)
AMA/ROJO 2-30
NEGRO
CAJA DE CONTROL DE TIERRA
AMA/ROJO 2-1-1 (12)
AMA/ROJO 2-3-1
DER. GRIS 23-2 AL BLAM

ROTACIN IZQ. GRIS 24-2 AL BLAM
NAR/ROJO 49-102 AL BLAM
BOCINA TIERRA
RETRADO MARRN 13-2
TELESC. PRINC. AZUL/NAR 52-2 SALIDA BOCINA
AFUERA MARRN 14-2
NAR/ROJO 49-131
NAR/ROJO 49-130 ROJO/BLAN 50-2-1
NIVEL SUBE ROSA 25-2
BAJA ROSA 26-3-1
ROSA 26-2
ROSA 25-3-1
ALIM. AUX. INT. BLAN/AMA 48-1
DE ARRANQUE MAR/NAR 53-2
AGUILN SUBE AZUL 27-2
BAJA AZUL/NAR 52-10 ALARMA
AZUL 28-2
FARO DELANTERO
ELEV. PRINC. SUBE TOSTADO 3-2 Y TRASERO
BAJA
TOSTADO 4-2
(AZUL)
OSCILACIN DER. BLANCO 22-2 AZUL/NAR 52-12
IZQ. BLANCO 21-2
OSCILACIN BLANCO 60-2 ROJO 1-1 (12)
DER.
DEL AGUILN IZQ. BLANCO 59-2
MAR/BLAN 47-12 SENSOR DE COMB. (SEAL)
ELEV. DE TORRE SUBE TOSTADO 5-2
BAJA NEGRO SENSOR (TIERRA)
TOSTADO 6-2
AMA/ROJO 2-40-1 ROJO/BLAN 50-1 DESCARGA PRINC.
ROJO/BLAN 50-2 ACTIV. PVG
NEGRO (10)
HORMETRO MARRN 55-60 CONTROL CONTROL DE FLUJO

MAR/BLAN 47-11-1
(GRIS)
MARRN 13-3 EN TELESC. PRINC.
BAJA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
MAR/BLAN 47-5-1 MARRN 14-3 AFUERA
NEGRO
ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR TOSTADO 55-21 ACTIVAR ELEV. PRINC.
MAR/BLAN 47-6-1
TOSTADO 55-31 ACTIVAR ELEV. DE TORRE
SIN CARGA MAR/BLAN 47-8-1 TOSTADO 55-22 PILOTO ELEV. PRINC.
BUJAS INCANDESCENTES BLAN/AMA 48-6 TOSTADO 55-32 PILOTO ELEV. DE TORRE
PRUEBA DE CONTROL DE MOMENTO
MARRN 55-10 TELESC. TORRE PILOTO
NAR/ROJO 49-103
BLANCO 22-3 DER.
CONJ. DE EJES BLAN/AMA 39-1-1 IZQ. OSCILACIN
BLANCO 21-3
SOBRECARGA DE LA PLATAFORMA NAR/ROJO 49-100
CAPAC. 500 # ROJO/AMA 54-2-1 BLAN/ROJO 57-11
CAPAC. 1000 # ROJO/AMA 54-3-1 BLAN/ROJO 57-10
CONTROL SISTEMA DE PLUMAS NAR/ROJO 49-101 TOSTADO 55-50 Al ALIM. DEL ELEV. PRINC. DEL BLAM
MARRN 55-50 AL ALIM. TELESC. DE LA TORRE DEL BLAM
NEGRO
NAR/ROJO 49-301
NAR/ROJO 49-123 NEGRO
NAR/ROJO 49-122 NEGRO
TIERRA DESDE BATERA (NEGRO)

Entrada MTB EMS
NEGRO (12) TIERRA A PLATAF. BLAN/AMA 48-3
MTB EMS A PLATAFORMA BLAN/AMA 48-9
AMA/ROJO 2-1-2 (12)
AMA/ROJO 2-3-2 TOSTADO 55-51 ALIM. ELEV. DE TORRE

AMA/ROJO 2-2-1
AMA/ROJO 2-21 INTERRUPTOR DE PIE

SELECCIN MODO MTB
AMA/ROJO 2-30
SALIDA MODO MTB

AMA/ROJO 2-30-1
AMA/ROJO 2-40-11 NARANJA 55-47
NARANJA 55-45
NEGRO (16)
NO PUEDE USARSE AMA/ROJO 20-70-1
(NEGRO)
NO PUEDE USARSE
MARRN 55-1 ACT. TELESC. TORRE
(BLANCO)
AL BLAM 5 NAR/ROJO 49-200
MAR/BLAN 48-1 SENSOR TEMP.

AMA/ROJO 2-70-3 (14)
AMA/ROJO 2-70-2 (14)
ACEITE HIDR.
AMA/ROJO 2-60
AZUL/NAR 52-5
NAR/ROJO 49-64
NAR/ROJO 49-65
TOSTADO 55-23 PRESIN PILOTO
ELEV. PRINC.
ROJO (18) ROJO CAN ALTO

NEGRO (14)
NEGRO (14)
NEGRO (16)
NAR/ROJO 49-121 NEGRO (14)
NAR/ROJO 49-120
MAR/NAR 53-2
ROJO
BLINDAJE
V REF.
NEGRO
V BAT. = CONECTOR DEUTSCH POSICIN 19 EN LA CAJA DE LA PLATAFORMA

NEGRO (14) = CONECTOR MATE-N-LOCK AMP. POSICIN 15 (KK1 EN DIBUJO MAZO)
AL CHASIS

MTB ROJO 1-2 (6) CALIBRE 1

AMA/ROJO 2-4 (12) EMS 30 A
AMA/ROJO 2-1 (12) SOLENOIDE

MOTOR DE
AMA/ROJO 2-4-1
ARRANQUE MOTOR DEUTZ
AMA/ROJO 2-30-4
ENCENDIDO
EN REL MOTOR DE
RECTIFICADOR
ARRANQUE B+ ENLACE
FUSIBLE
ESTTOR
NEGRO (16)
BLAN/AMA
48-12 (12)
MAR/BLAN 47-8
ROJO 1-1 (10)
TEMPERATURA GRADOS (TempAll)
REL POTENC. BAJA REFRIGERANTE
ADC7 (TEMP3)
BLAN/AMA 48-13 (8)

RBOL DE ALTERNADOR
CONTROL MOTOR EMR 2 AL MOTOR

VELOCIDAD
AMA/ROJO 2-1-3 (12) LEVAS VELOC.
solenoide BUJA INCANDESCENTE
DEL MOTOR GRADOS (VELOC.) DELANTERA REGULADOR
NEGRO CIRCUITOS DE
GRADOS (ACD2) NOTA: EL MOTOR SOLO SENSOR E
TENDR CALENTADORES DE INTERRUP.
PRESIN ADMISIN O BUJAS
MTB A CONTROL MOTOR EMR 2

ADC5(TEMP1) INCANDESCENTES, NO
DE AIRE DE
AMBAS.
BLAN/AMA 48-3
CARGA + 5 V ref. (ADC2)
AMA/ROJO 2-6-2
ADC2 BLAN/AMA 48-11 (10)
BLAN/AMA 48-10 (10)
+ 5 V ref. (ADC4) solenoide
PRESIN
ACEITE DEL ADC4
MOTOR CALENTADORES DE ADMISIN
TIERRA (ADC4)
ActorOut
ActorOut
ACTUADOR
BLAN/AMA 48-9
EMR Med./comp. bastidores
NEGRO
Seal med. bastidores

Ref. med. bastidores
AMA/ROJO 2-1-99
NEGRO 0-1
TAPN DE
NAR/ROJO 49-199
DIAGNSTICO
NAR/ROJO 49-198 DEUTZ
AMA/ROJO 2-1-98
REL DE REFUERZO RS 232
ROJO CONECTOR ANILLO
NEGRO DESGASTE A CHASIS
BLANCO
BLINDAJE (PG. 4, D-6)

VERDE
ROJO
ROJO
BLANCO
VERDE
ROJO A MDULO NG.

NEGRO LARGO DE PLUMA
BLINDAJE
(PG. 4, D-1)
NEGRO
NEGRO
BLANCO
BLANCO
ROJO
VERDE
VERDE
ROJO
MOTOR BOMBA
POTENCIA AUX.
BLANCO
VERDE MAR/NAR 53-3
NEGRO
ROJO POTENC. ANALIZADOR

VERDE RECEP. ANALIZADOR
BLANCO TRANSMISIN ANALIZADOR A FUSIBLE 30 A
NEGRO/BLINDAJE TIERRA ANALIZADOR (HOJA 4 DE 5,
CABLE BATERA
SECCIN 8-E)
AMA/ROJO 2-70 (14)
(CALIBRE 1)
ROJO (12)
GENERADOR
2500 W
GENERADOR
ROJO 1-3 (12) ENLACE FUSIBLE CALIBRE 14
GENERADOR 7500 W
AZUL/NAR 52-6 5A
CAJA
AMA/ROJO 2-20 CONTROL MAR/BLAN 47-20
NEGRO GENERADOR
BATERA
12 V CC
ROJO
NEG (14)
A CONEC. ANILLO DESGASTE

(HOJA 4 DE 5, SEC. 8-D)
ROJO
TODOS LOS CABLES SON CALIBRE 18 A MENOS QUE SE INDIQUE LO CONTRARIO. ESQ. CONTROL DE TIERRA
1870197 C

A MTB J7-22 NAR/ROJO 49-200
CONECTOR DEUTSCH POS. 3 NEGRO/BLINDAJE

CONECTOR DEUTSCH POS. 3 BLANCO
CONECTOR DEUTSCH POS. 3 VERDE
ROJO
J3 VERDE
J5 MARRN
REF. 5 V
NAR/ROJO
MAR/NEG
ROJO
SENSOR NG. CILINDRO ELEV. PLUMA DE LA TORRE AZUL
NEGRO
ROJO
PARTE SUP. SENSOR LARGO DE LA PLUMA TORRE N. 1 AZUL
MAR/NEG
NEGRO
NARANJA V BAT.
PARTE INF. SENSOR LARGO DE LA PLUMA TORRE N. 2 AMARILLO
NEGRO
MDULO NG. LARGO DE PLUMA

MAR/NEG
CONECTOR DEUTSCH POS. 12 CAN ALTO J1

ROJO GRIS
CONECTOR DEUTSCH POS. 12 NEGRO CAN BAJO
CONECTOR DEUTSCH POS. 12 BLINDAJE BLINDAJE CAN
CONECTOR DEUTSCH POS. 12 V BAT.

AMA/ROJO 2-70-2 (14)
CONECTOR DEUTSCH POS. 12 NEGRO (14)
NARANJA 60-1
J2 NEGRO
MAR/NEG
V-BAT. +
CONECTOR DEUTSCH POS. 12 AMA/ROJO 2-70-3 (14)

A B+ (HOJA 3 DE
5, SECCIN 1-C) ROJO (12)
30 A
AMA/ROJO 2-70-5 AMA/ROJO 2-70-4 (14)
REL DE
POTENCIA DE
CHASIS NEGRO
AMA/ROJO 2-70-6 (14)
A EMPALME TIERRA EN MAZO VLV. NEGRO

TIERRA -
A MTB J1-20
A MTB J1-23
J4 GRIS
A B- (HOJA 3 DE 5, SECCIN 1-B) NEGRO (14)

AMA/ROJO 2-70-6 (14)
NARANJA 55-47
NARANJA 55-45
NEGRO (14)
BLINDAJE
NEGRO
ROJO
CONECTOR ANILLO DESGASTE A CHASIS

CONECTOR DEUTSCH POS. 12 NEGRO 5 (16)
CONECTOR DEUTSCH POS. 12 GRIS 23-2 ROTACIN IZQ.
CONECTOR DEUTSCH POS. 12 GRIS 24-2 ROTACIN DER.
NAR/ROJO 49-102 (PULS. DE PRUEBA PASADOR DE CARGA NO USADO EN ESTE MOMENTO)
CONECTOR TIERRA POS. 12 EN MTB NEGRO

A MTB J1-3 TOSTADO 55-51

A MTB J2-8 MARRN 55-50

A MTB J2-11 TOSTADO 55-50
AL CHASIS
CONECTOR ANILLO DESGASTE (A CHASIS)
A MDULO NG. LARGO DE PLUMA

NEGRO/BLINDAJE
BLANCO
VERDE
ROJO
ROJO POTENC. ANALIZADOR

VERDE RECEP. ANALIZADOR
BLANCO TRANSMISIN ANALIZADOR
NEGRO/BLINDAJE TIERRA ANALIZADOR
NAR/ROJO 49-200
NARANJA 8-3 NARANJA 8-3 BOMBA DE TRANS. AVANCE IZQ.
NARANJA 8-2 NARANJA 8-2 BOMBA DE TRANS. RETRO. IZQ.
NARANJA 7-2 BOMBA DE TRANS. RETRO. DER.

NARANJA 7-3 BOMBA DE TRANS. AVANCE DER.
NARANJA 7-2
NARANJA 7-3
AMA/ROJO 2-82 NARANJA ROJO SALIDA SERIE SENSOR NG.

NAR/ROJO 49-112 AMARILLO BLANCO PLUMA TORRE LAT. IZQ. N. 2
NEGRO NEGRO NEGRO
MAR/NEG MAR/NEG
AMA/ROJO 2-81 ROJO ROJO SALIDA SERIE SENSOR NG.

NAR/ROJO 49-111 AZUL BLANCO PLUMA TORRE LAT. DER. N. 1
NEGRO NEGRO NEGRO
MAR/NEG MAR/NEG
NAR/ROJO 49-102
GRIS 24-2
GRIS 23-2
BLANCO
VERDE
ROJO CAN ALTO ROJO
NEGRO CAN BAJO NEGRO
MAR/NEG BLINDAJE CAN BLINDAJE
PASADOR
ELEV. DE ACT. ELEV. CILINDRO
TORRE TELESC. PRINC. ELEV.
NEGRO
TOSTADO 55-51
NEGRO
MARRN 55-50
NEGRO
TOSTADO 55-50
ESQ. BLAM
1870197 C

AMARILLO (16)
NEGRO 14GA
NARANJA (16)
ROJO 14GA
BLINDAJE
VIOLETA
ROJO
NEGRO
BLINDAJE
NEG 14GA
INTERRUP. DE LMITE DE INTERRUP. DE LMITE DE
AMA/ROJO 14GA
NARANJA 60-2
NARANJA 55-47
NARANJA 55-45
NEGRO
ROJO
EXT. EJE DEL. IZQ. EXT. EJE DEL. DER.
NEGRO BLANCO NEGRO BLANCO AMA/ROJO 2-1-3
NAR/ROJO 49-104
NEGRO BLANCO NEGRO BLANCO AMA/ROJO 2-1-2
NAR/ROJO 49-105 INTERRUP. DE LMITE DE INTERRUP. DE LMITE DE

EXT. EJE TRAS. IZQ. EXT. EJE TRAS. DER.
NAR/ROJO 49-106
J2 NEGRO
NAR/ROJO 49-107
VLV. DE
FRENO
VLV. DE
2 VELOC.
AMA/BLAN 39-2 EJE DELANTERO EXTENDIDO
AMA/BLAN 39-2-43-1 AMA/BLAN 43-1 EJE TRASERO EXTENDIDO
AMA/BLAN 40-2-44-1 AMA/BLAN 44-1 EJE TRASERO RETRADO
AMA/BLAN 40-2 EJE DELANTERO RETRADO
AMARILLO 10-2 DERECHA DIREC. DEL. DER.

AMA/ROJO 2-1-1 (14GA)
AMARILLO 9-2 IZQUIERDA DIREC. DEL. DER.

NEGRO 14GA
AMARILLO 10-1 DERECHA DIREC. DEL. IZQ.
AMARILLO 9-1 IZQUIERDA DIREC. DEL. IZQ.
AMARILLO 12-2 DERECHA DIREC. TRAS. DER.
AMARILLO 11-2 IZQUIERDA DIREC. TRAS. DER.

J5 TEJA
AMARILLO 12-1 DERECHA DIREC. TRAS. IZQ.
AMARILLO 11-1 IZQUIERDA DIREC. TRAS. IZQ.

AMA/ROJO 2-1-6
AMA/ROJO 2-1-5
BLINDAJE
ROJO
NEGRO
NEGRO
ROJO
TIERRA
BLANCO
NEGRO
J1 GRIS

INTERRUP. ORIENTACIN
DE TRANSMISIN
NEGRO
NEGRO
AMA/ROJO 2-1-7
NEGRO
INTERRUP.
PRESIN DE
BLOQUEO DEL
AMA/ROJO
EJE OSCIL.
J4 GRIS
NAR/ROJO 49-106
VLV.
BLOQUEO
EJE OSCIL.
NAR/ROJO
NAR/ROJO
CONECTOR
BUS DE 6
CLAVIJAS
ROJO ROJO
SENSOR DIREC.
AZUL
DEL. DER.
NEGRO NEGRO
NEGRO MAR/NEG MAR/NEG
ROJO ROJO
BLANCO SENSOR DIREC.

AZUL
DEL. IZQ.
NEGRO NEGRO
J3 VERDE
ROJO ROJO
SENSOR DIREC.
BLANCO AZUL
TRAS. DER.
NEGRO NEGRO
ROJO ROJO
SENSOR DIREC.
BLANCO AZUL TRAS. IZQ.
NEGRO NEGRO
ESQ. CHASIS
1870197 C

PUERTO
GIRATORIO N. 5
344,7 BAR
POSICIN DEL
ACELERADOR
4,32 cm
9,4 mm
344,7 BAR
1,2 mm
OPCIN PUERTO
ENFRIADOR GIRATORIO N. 6
ACEITE
CIRCUITO BOMBA
GIRATORIO
Figura 7-37. Esquema hidrulico Circuito de la bomba Hoja 1 de 2

PUERTO SHT P 1 #1 SHT LS #1

GIRATORIO N. 4
CONFIGURADO
EN 20,6 BAR
CONFIGURADO
EN 234,4 BAR
344,7 BAR
4,32 cm
9,4 mm
6,96 cm
344,7 BAR
38 BAR
PUERTO PUERTO PUERTO

GIRATORIO N. 7 GIRATORIO N. 1 GIRATORIO N. 3
DEPSITO
SHT P 3 #1
2792771 G
Figura 7-38. Esquema hidrulico Circuito de la bomba Hoja 2 de 2

CILINDRO DE NIVEL
1200SJP-1350SJP
Agujero: 12,7 cm 126,6 cm2
Biela: 5,08 cm 20,26 cm2
Anillo: 106,4 cm2
Prop. rea del cilindro: 1.19:1
Recorrido: 13.375"
CILINDRO DE NIVEL 1250AJP

Biela: 6,35 cm 31,6 cm2 .047
Anillo: 95,0 cm2
Recorrido: 23.19"
172,3 BAR (1250AJP)

103,4 BAR (1200SJP-1350SJP)
210 BAR (1250AJP)

172,3 BAR (1200SJP-1350SJP)
5 BAR
SHT P2
#1
7,6 LPM
10 MICRAS ABSOLUTAS
B10 > = 1000
ADEN. AFUERA
DESVIACIN 7 BAR
SHT P3
#1
CONTROL DE LA PLATAFORMA
Figura 7-39. Esquema hidrulico Control de la plataforma Hoja 1 de 2

ROTADOR DE GIRO DEL AGUILN
ROTADOR DE LA PLATAF. Desplazamiento: 1.215 cm3 por 244 grados

Desplazamiento: 888 cm3 por 180 grados
Desplazamiento: 14 c.i.r.
CILINDRO DEL AGUILN

.047

Biela: 3,8 cm 11,35 cm2
Anillo: 34,2 cm2
Recorrido: 23.5"
189,6 BAR
0,76 LPM 1,1 LPM 7,6 LPM
2792771 G
Figura 7-40. Esquema hidrulico Control de la plataforma Hoja 2 de 2

IZQ.
PUERTO
138 BAR GIRATORIO N. 1
LADO DERECHO
P3 CONTROL
DE TRACCIN
(PGINA 5)
DERECHO
DIRECCIN TRASERA
179 BAR
DERECHO
138 BAR
LADO IZQUIERDO
IZQ.
179 BAR
LADO DERECHO
172,3 BAR
EJE TRASERO
0,071 DI.
LADO IZQUIERDO
ORIFICIO
172,3 BAR
CONTROL DE
LA DIRECCIN
DEL EJE
CILINDROS DE EXTENSIN DEL EJE CILINDROS DE DIRECCIN
AGUJERO: 8,89 CM 62,06 CM2 AGUJERO: 10,16 CM 81,03 CM2

BIELA: 5,08 CM 20,26 CM2 BIELA: 4,45 CM 15,48 CM2
ANILLO: 41,81 CM2 ANILLO: 65,55 CM2
PROP. REA DEL CILINDRO: 1.48:1 PROP. REA DEL CILINDRO: 1.23:1
RECORRIDO: 27.125" RECORRIDO: 9.25"
Figura 7-41. Esquema hidrulico Control de la direccin del eje Hoja 1 de 2

LADO IZQUIERDO
172,3 BAR
CONTROL DE
TRACCIN P4
(PGINA 5)
EJE FRONTAL
0,071 DI.
ORIFICIO
LADO DERECHO
172,3 BAR
179 BAR
IZQ.
LADO IZQUIERDO
138 BAR
DERECHO
DIREC. FRONTAL
179 BAR
DERECHO
LADO DERECHO
138 BAR
IZQ.
CONTROL DE
LA DIRECCIN
DEL EJE
2792771 G
Figura 7-42. Esquema hidrulico Control de la direccin del eje Hoja 2 de 2

CONSULTE HOJA N. 4
CONTROL DIREC. EJE
PUERTO PUERTO
GIRATORIO N. 2 GIRATORIO N. 2
PROP. REDUCCIN DE
PLANETARIOS 88.2:1
P1 P2
ENGRANAJES
IZQ.
A3
4
P3 3 3
2
P4
Br
L1 G 1 2 4
L
TRASERO
B3
3
44,9 CM MX.
G1
16,4 CM3 MN.
1 3
Cambio
A B 0,025 DI.
de dos
.047
veloc.
ORIFICIO
2
TS
2
Liberacin
del freno
MBR
2
2
3
BR
2
1
2
LOP
.047
2
1
MLOP
BLOQUEO DE EJE
A B
A5
4 2
3
44,9 CM MX.
G1
16,4 CM3 MN.
L
L1 G
Br 3
B5
PROP. REDUCCIN DE
PLANETARIOS 88.2:1
B2 B1 A1
DERECHO
ENGRANAJES

CONTROL DE TRACCIN
Figura 7-43. Esquema hidrulico Control de traccin Hoja 1 de 2

IZQ.
CIL. L.O. EJE
PLANETARIOS 88.2:1
PROP. REDUCCIN
DE ENGRANAJES
44,9 CM3 MX.
DELANTERO
16,4 CM3 MN.
OPCIN
CILINDROS DEL EJE BLOQUEADOS
AGUJERO: 12,7 CM 126,6 CM2
BIELA: 5,08 CM 20,26 CM2
ANILLO: 106,4 CM2
PROP. REA DEL CILINDRO: 6.25:1
CONFIGURADO EN 34,4 BAR
RECORRIDO: 5.00"
44,9 CM3 MX.

16,4 CM3 MN.
PLANETARIOS 88.2:1
PROP. REDUCCIN
DE ENGRANAJES
DERECHO
CIL. L.O. EJE

CONTROL DE TRACCIN
2792771 G
Figura 7-44. Esquema hidrulico Control de traccin Hoja 2 de 2

Elevador de torre: agujero 19,05 cm,

biela 10,16 cm,
recorrido 136,84 cm
Elevador superior: Cilindro del elevador de la torre

agujero 22,86 cm,
biela 12,70 cm, Telescopio de la torre (2 cilindros):
recorrido 149,54 cm agujero 8,89 cm, biela 7,62 cm,
Cilindro de elevacin principal recorrido intermedio 466,09 cm;
recorrido areo 458,47 cm
Cilindro(s) telescpico(s) de la torre
Vlvulas
activadoras
OSCILACIN
103,4 BAR
103,4 BAR
OSCILACIN
5,5 BAR
ACTIV.
PVG
Elev. princ. Elev. de torre Telesc. torre

ART. GIRATORIA
CONTROL PLUMA
Figura 7-45. Esquema hidrulico Control de la pluma Hoja 1 de 2

Telesc. sup.:
agujero 10,16 cm,
biela 7,62 cm,
recorrido 755,02 cm
Cilindro telescpico
Oscilacin
TELESC.
PRINC.
ELEV. DE TORRE
151,6 BAR
TELESC. TORRE
151,6 BAR CXDA XFN (6,8 BAR)
ELEV. PRINC.
TELESC. INT. BAR

PRINC. CXBA XAN (0,27 BAR)
EXTENDIDO TELESC.
PRINC. BOMBA AUX.
RETRADO
PROP. TELESC.
PRINC.
10 MICRAS ABSOLUTAS
B10 > = 200
5,5 BAR
DESCARGA
PRINC. PLATAFORMA
DESVIACIN
2,9 BAR
CONTROL PLUMA 2792771 G
Figura 7-46. Esquema hidrulico Control de la pluma Hoja 2 de 2

NOTAS:

ADVERTENCIA
PROPUESTA 65
Los bornes de la batera, los
terminales y los accesorios
relacionados contienen plomo y
compuestos de plomo, sustancias
qumicas conocidas por el estado
de California por provocar cncer
y daos reproductivos.
Adems, las bateras contienen
otras sustancias qumicas
conocidas por el estado de
California por provocar cncer.
Lvese las manos despus de

manipular las bateras.
ADVERTENCIA:
El escape del motor de este producto
contiene sustancias qumicas, y el
estado de California est al tanto de que
provocan cncer, defectos de nacimiento
u otros daos reproductivos.
3123413
Oficina corporativa
JLG Industries, Inc.
1 JLG Drive
McConnellsburg PA. 17233-9533
EE. UU.
(717) 485-5161
(717) 485-6417
Ubicaciones de JLG en el mundo

JLG Industries (Australia) JLG Latino Americana Ltda. JLG Industries (UK) Ltd JLG France SAS
P.O. Box 5119 Rua Antonia Martins Luiz, 580 Bentley House Z.I. de Baulieu
11 Bolwarra Road Distrito Industrial Joo Narezzi Bentley Avenue 47400 Fauillet
Port Macquarie Indaiatuba SP 13347-404 Middleton Francia
N.S.W. 2444 Brasil Greater Manchester +33 (0)5 53 88 31 70
Australia +55 19 3936-8877 M24 2GP Inglaterra
+33 (0)5 53 88 31 79
+61 2 65 811111 +55 19 3295 1025 +44 (0)161 654 1000
+61 2 65 810122 +44 (0)161 654 1001
JLG Deutschland GmbH JLG Equipment Services Ltd. JLG Industries (Italia) s.r.l. Oshkosh-JLG Singapore
Max-Planck-Str. 21 Rm 1107 Landmark North Via Po. 22 Technology Equipment Pte
D 27721 Ritterhude Ihlpohl 39 Lung Sum Avenue 20010 Pregnana Milanese MI Ltd
Alemania Sheung Shui N. T. Italia 29 Tuas Ave 4,
+49 (0)421 69 350 20 Hong Kong +39 029 359 5210 Jurong Industrial Estate
+49 (0)421 69 350 45 (852) 2639 5783 +39 029 359 5845 Singapur, 639379
(852) 2639 5797 +65-6591 9030
+65-6591 9031
JLG Polska JLG Industries (Escocia) Plataformas Elevadoras JLG Sverige AB

UI. Krolewska Wright Business Centre JLG Iberica, S.L. Enkopingsvagen 150
00-060 Warsawa 1 Lonmay Road Trapadella, 2 Box 704
Polonia Queenslie, Glasgow G33 4EL P.I. Castellbisbal Sur SE 176 27 Jarfalla
+48 (0)914 320 245 Escocia 08755 Castellbisbal, Barcelona Suecia
+48 (0)914 358 200 Espaa +46 (0)850 659 500
+44 (0)141 781 6700
+34 93 772 4700 +46 (0)850 659 534
+44 (0)141 773 1907
+34 93 771 1762
www.jlg.com

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Manual de servicio y mantenimiento

Latin Spanish - Service Manual

SECCIN A. INTRODUCCIN INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD EN TAREAS DE

3123413 Elevador JLG A-1

Edicin original - 15 de abril de 2004

A-2 Elevador JLG 3123413

SECCIN N TTULO PGINA N.

3123413 Elevador JLG i

SECCIN N TTULO PGINA N

ii Elevador JLG 3123413

SECCIN N TTULO PGINA N.

3123413 Elevador JLG iii

SECCIN N TTULO PGINA N

iv Elevador JLG 3123413

SECCIN N TTULO PGINA N.

3123413 Elevador JLG v

SECCIN N TTULO PGINA N

vi Elevador JLG 3123413

FIGURA N TTULO PGINA N

3123413 Elevador JLG vii

FIGURA N TTULO PGINA N

viii Elevador JLG 3123413

FIGURA N TTULO PGINA N

3123413 Elevador JLG ix

FIGURA N TTULO PGINA N

x Elevador JLG 3123413

FIGURA N TTULO PGINA N

3123413 Elevador JLG xi

TABLA N TTULO PGINA N

xii Elevador JLG

3123413 Elevador JLG 1-1

1.5 DATOS DIMENSIONALES Datos del motor S/N 0300127698 a la fecha

Datos del motor anterior a S/N 0300127698

NOTA: Cuando sea necesario realizar mantenimiento o

1-2 Elevador JLG 3123413

1.9 CONFIGURACIONES DE PRESIN

Depsito de aceite (fundido) 22 31 1.10 ACEITE HIDRULICO

3123413 Elevador JLG 1-3

Grado SAE 10W30 Tipo Biodegradable sinttico

Grado de viscosidad ISO #32 Tabla 1-17. Quintolubric 822-220

1-4 Elevador JLG 3123413

Figura 1-1. Diagrama de lubricacin y mantenimiento realizado por el operador.

1.11 LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CONDICIONES HOSTILES, SE DEBE AUMENTAR LA FRECUENCIA

Tabla 1-18. Especificaciones de lubricacin

3123413 Elevador JLG 1-5

2. Caja de engranajes de oscilacin 4. A. Cubo de transmisin de rueda Rexroth (Anterior

Punto(s) de lubricacin Tapn de relleno/nivel

Punto(s) de lubricacin Tapn de relleno/nivel

1-6 Elevador JLG 3123413

C: Cubo de transmisin de rueda Reggiana 7. Filtro de la vlvula principal

Punto(s) de lubricacin Elemento reemplazable

Punto(s) de lubricacin Tapa de relleno

Punto(s) de lubricacin Elemento reemplazable

3123413 Elevador JLG 1-7

Punto(s) de lubricacin Tapa de relleno/elemento

A Rojo = Filtro obstruido; filtro desviado

Figura 1-2. Indicador de condicin del filtro de retorno hidrulico

1-8 Elevador JLG 3123413

11. Filtro de combustible Deutz 13. Filtro de aire Deutz

Punto(s) de lubricacin Elemento reemplazable

Punto(s) de lubricacin Elemento reemplazable

Punto(s) de lubricacin Elemento reemplazable

3123413 Elevador JLG 1-9

Valores para sujetadores cromados amarillos de zinc