Manual de Carrozado Fuso

Fecha de edicin: 01-01-2013
Directrices para la construccin y el

montaje de carroceras
Canter FEA/FEB/FEC/FG Europa
ndice de contenidos
3.7 Sistema de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

1 Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 3.7.1 Euro 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
1.1 Concepto de esta directriz para el montaje y 3.7.2 Tratamiento posterior de los gases de
construccin de carroceras . . . . . . . . . . . . . . 6 escape BlueTec. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
1.2 Medios de representacin . . . . . . . . . . . . . . . . 7 3.8 Mantenimiento y reparacin . . . . . . . . . . . . . 37
1.3 Seguridad del vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 3.8.1 Instrucciones de mantenimiento . . . . . . . . . . 37
1.4 Seguridad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . 9 3.8.2 Trabajos previos al almacenaje del
1.5 Indicacin sobre la proteccin de vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
derechos de autor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 3.8.3 Mantenimiento y almacenamiento
de bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
2 Consideraciones generales . . . . . . . . . . . . 11 3.8.4 Trabajos a efectuar antes de la
2.1 Designaciones de vehculo y de modelo . . . . 11 entrega del vehculo modificado . . . . . . . . . . 39
2.1.1 Sistema de cdigo de modelos . . . . . . . . . . . 11 3.9 Equipamientos opcionales . . . . . . . . . . . . . . . 40
2.1.2 Designacin de vehculo y de modelo . . . . . . 12 3.10 ADR/GGVS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.1.3 Datos identificativos del modelo de
vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 4 Valores lmite tcnicos que deben
2.2 Asesoramiento tcnico y personas respetarse al efectuar la planificacin . . . 42
de contacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 4.1 Voladizo del vehculo y distancias
2.3 Certificado de conformidad . . . . . . . . . . . . . . 18 tcnicas entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
2.3.1 Concesin del certificado de 4.1.1 Longitudes mximas del voladizo
conformidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
2.3.2 Solicitud de un certificado de 4.2 Distribucin del peso, altura del centro
conformidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 de gravedad, estabilizadores . . . . . . . . . . . . . 43
2.3.3 Derechos legales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 4.2.1 Distribucin del peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
2.4 Informacin sobre el vehculo y el 4.2.2 Altura del centro de gravedad . . . . . . . . . . . . 43
producto para constructores de 4.2.3 Barras estabilizadoras para la
carroceras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 regulacin de balanceo . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
2.4.1 Portal FUSO para carroceros . . . . . . . . . . . . . 20 4.3 Maniobrabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
2.4.2 Informaciones para constructores 4.4 Espacio libre para el vehculo bsico
de carroceras ajenos a la red de y las carroceras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 4.4.1 Distancia mnima e indicaciones . . . . . . . . . . 45
2.4.3 Sistemas de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . 21 4.4.2 Carrozado de la parte superior de la
2.5 Seguridad del producto . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
2.5.1 Aseguramiento de la trazabilidad. . . . . . . . . . 22 4.5 Carga admisible sobre el techo de
2.5.2 Caractersticas relevantes desde la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
el punto de vista de la seguridad . . . . . . . . . . 22 4.6 Inclinacin de la carrocera del vehculo . . . . 50
2.6 Distintivos de marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 4.6.1 Medicin de la inclinacin de la
2.6.1 Regulacin vinculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 carrocera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
2.7 Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . 25 4.6.2 Mtodo de correccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
2.8 Reciclaje de componentes. . . . . . . . . . . . . . . 26 4.7 Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
2.9 Sistema de control de calidad . . . . . . . . . . . . 27 4.7.1 Anchura mxima de la parte posterior
de la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
3 Planificacin de las carroceras . . . . . . . . . 28
3.1 Seleccin del chasis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 5 Prevencin de daos. . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
3.2 Modificaciones en el vehculo . . . . . . . . . . . . 29 5.1 Tubos flexibles de frenos/cables
3.3 Medidas, pesos y altura del vehculo y tuberas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
completo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 5.2 Trabajos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
3.4 Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 5.3 Medidas de proteccin contra
3.5 Uniones por soldadura y por la corrosin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
atornillamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 5.4 Uniones atornilladas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
3.5.1 Uniones por soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 5.5 Trabajos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
3.6 Insonorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 5.5.1 Sectores que no deben repintarse. . . . . . . . . 71
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! Tener en cuenta las indicaciones de las modificaciones. Imprimir siempre captulos completos de la versin actual. 2
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5.5.2 Medidas de precaucin durante el 6.11 Tomas de fuerza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

secado de la pintura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 6.11.1 Toma de fuerza procedente del cambio. . . . 117
5.5.3 Pintado de vehculos antes de su entrega . . . 76 6.11.2 Regulador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
5.5.4 Nuevo pintado de la cabina . . . . . . . . . . . . . . 77 6.11.3 Toma de fuerza dependiente del motor
5.5.5 Mtodo para el pintado de piezas (accionamiento de un compresor
de plstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 u otros accesorios) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
5.5.6 Cristal inastillable de seguridad . . . . . . . . . . . 82 6.12 Montaje de rboles de transmisin . . . . . . . 127
5.5.7 Pintado de las llantas de disco. . . . . . . . . . . . 83 6.12.1 Clases de flexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
5.5.8 Pintado de cambios con caja de 6.13 Sistemas de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
transferencia <FG>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 6.13.1 Especificaciones sobre la forma y el
5.5.9 Medidas de precaucin obligatorias al tendido de conducciones en el chasis . . . . . 130
pintar el cambio (DUONIC) . . . . . . . . . . . . . 85 6.13.2 Fabricacin de tuberas adicionales. . . . . . . 132
5.6 Resortes del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 6.13.3 Tendido de tuberas adicionales . . . . . . . . . 133
5.6.1 Ballestas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 6.14 Sistema de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
5.7 Inclinacin de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 6.14.1 Dispositivos para la depuracin de
5.8 Remolcado y arranque por remolcado gases de escape (Sistema BlueTec)
del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 y sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
5.9 Peligro de incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 6.14.2 Sistema BlueTec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
5.10 Compatibilidad electromagntica (EMV) . . . . 90 6.15 Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . 144
5.11 Almacenaje y entrega del vehculo . . . . . . . . 91 6.15.1 Depsito de combustible . . . . . . . . . . . . . . . 144
6.15.2 Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
6 Modificaciones efectuadas en el 6.16 Manejo del sistema HEV . . . . . . . . . . . . . . . 155
modelo bsico del vehculo . . . . . . . . . . . . 92 6.16.1 Medidas generales de precaucin . . . . . . . . 156
6.16.2 Desmontaje del equipamiento de
6.1 Consideraciones generales . . . . . . . . . . . . . . 92
alta tensin y medidas de precaucin . . . . . 158
6.2 Material del bastidor del chasis . . . . . . . . . . . 94
6.16.3 Medidas de precaucin durante los
6.3 Taladrado en el bastidor del vehculo . . . . . . 95
trabajos de soldadura elctrica . . . . . . . . . . 164
6.4 Soldaduras en el bastidor del vehculo . . . . . 97
6.16.4 Distancia entre el equipamiento
6.5 Refuerzo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
montado y el equipamiento de alta
6.6 Modificaciones de la distancia
tensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
6.16.5 Medidas de precaucin con respecto
6.6.1 Prohibicin de modificaciones en el
a la caja de las bateras de alta tensin. . . . 165
rbol de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
6.16.6 Montaje de la proteccin
6.7 Modificaciones en el bastidor . . . . . . . . . . . 101
antiempotramiento lateral . . . . . . . . . . . . . . 165
6.7.1 Medidas de precaucin en caso de
6.16.7 Medidas de precaucin durante los
modificacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
trabajos de pintado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
6.7.2 Prolongacin y acortamiento . . . . . . . . . . . 101
6.16.8 Colocacin del rtulo de advertencia del
6.7.3 Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
desconectador de alta tensin . . . . . . . . . . 165
6.8 Fijacin de implementos agregados
6.16.9 Montaje de una carrocera de camin
y componentes adicionales . . . . . . . . . . . . . 105
especfica del cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
6.8.1 Montaje de equipamiento en un
6.17 Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
larguero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
6.17.1 Airbag SRS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
6.8.2 Calces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
6.17.2 DUONIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
6.8.3 Soporte de la rueda de repuesto . . . . . . . . 106
6.17.3 Montaje de un compresor u otros
6.8.4 Guardabarros y pasos de rueda . . . . . . . . . 108
accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
6.8.5 Proteccin antiempotramiento
delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
6.8.6 Defensa antiempotramiento trasera . . . . . 110 7 Ejecucin de carroceras . . . . . . . . . . . . . 182
6.8.7 Defensa antiempotramiento lateral . . . . . . 112 7.1 Consideraciones generales . . . . . . . . . . . . . 182
6.8.8 Implementos montados en la parte 7.1.1 Mtodos de fijacin de la carrocera . . . . . . 183
delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 7.2 Bastidor de montaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
6.9 Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 7.2.1 Bastidor de montaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
6.10 Asientos y banco de asiento . . . . . . . . . . . . 116
ndice de contenidos
7.2.2 Bastidor de montaje para el modelo 8.7 Medidas de precaucin en caso de

FGB (4x4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 soldadura elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
7.3 Fijacin del bastidor de montaje . . . . . . . . . 197 8.8 Alumbrado del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . 256
7.3.1 Pieza distanciadora (listn) . . . . . . . . . . . . 197 8.8.1 Montaje de luces y equipamientos
7.3.2 Fijacin del bastidor de montaje al adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
bastidor del chasis (aseguramiento de 8.8.2 Reflector catadiptrico lateral . . . . . . . . . . . 257
la carrocera montada). . . . . . . . . . . . . . . . 197 8.8.3 Alineacin de los faros. . . . . . . . . . . . . . . . . 259
7.4 Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 8.8.4 Luz antiniebla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
7.4.1 Parte posterior del bastidor del chasis . . . 202
7.4.2 Montante intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 9 Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
7.4.3 Vehculos cisterna y contenedores 9.1 Listado de modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
de fluidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 9.2 Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
7.4.4 Gra de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 9.2.1 Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
7.4.5 Depsito de combustible . . . . . . . . . . . . . . 207 9.2.2 Capacidad portante de ejes y
neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
8 Sistemas elctricos/electrnicos . . . . . 209 9.3 Caracterstica de amortiguacin . . . . . . . . . 303
8.1 Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 9.3.1 Distancia de la parte superior del
8.1.1 Comprobacin de los datos tcnicos bastidor al suelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
antes del montaje de la carrocera . . . . . . 210 9.3.2 Altura del crter del diferencial y de
8.1.2 Piezas del mdulo de activacin los neumticos al comprimirse y expandirse
y deteccin de seales. . . . . . . . . . . . . . . . 214 los elementos de la suspensin. . . . . . . . . . 305
8.1.3 Interruptor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . 218 9.3.3 Diagrama de elasticidad de muelles
8.2 Cableado elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
8.2.1 Medidas generales de precaucin . . . . . . . 219 9.3.4 Diagrama de elasticidad de muelles
8.2.2 Identificacin de cables . . . . . . . . . . . . . . . 219 traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
8.2.3 Cdigo de conector . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 9.3.5 Diagrama para el clculo del radio
8.2.4 Cableado existente y carroceras de del neumtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
camin o estructuras especficas del 9.4 Grupo constructivo motor-cambio . . . . . . . . 324
cliente montadas en el chasis . . . . . . . . . . 222 9.5 Tomas de fuerza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
8.2.5 Modificacin y prolongacin de cables . . . 222 9.5.1 Toma de fuerza del cambio . . . . . . . . . . . . . 328
8.2.6 Conexiones a masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 9.5.2 Esquema de la toma de fuerza del
8.2.7 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 332
8.3 Manejo de componentes 9.5.3 Curva caracterstica de regulador y par. . . . 335
elctricos/electrnicos . . . . . . . . . . . . . . . . 234 9.6 Otros equipamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 344
8.3.1 Modelos disponibles de sistemas 9.6.1 Montaje de unidades de luces traseras . . . . 344
electrnicos de control 9.6.2 Rtulos y marcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347
(ejemplos tpicos). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 9.6.3 Planos de montaje de fijaciones
8.3.2 Manejo de componentes electrnicos. . . . 234 adicionales y las piezas
8.3.3 Manejo de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 correspondientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 357
8.4 Alimentacin de tensin . . . . . . . . . . . . . . . 235 9.7 Otros datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 358
8.4.1 Toma de tensin del cableado ya
existente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 10 Clculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 359
8.4.2 Toma de corriente del empalme de 10.1 Clculo de las cargas sobre ejes . . . . . . . . . 359
batera existente en el vehculo . . . . . . . . . 236
8.4.3 Lugar de montaje del borne adicional . . . . 240
8.4.4 Montaje de interruptores y rels para
el equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
8.5 Equilibrio en la carga/descarga. . . . . . . . . . 246
8.6 Comprobacin del paso de corriente
por el circuito elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . 250
8.6.1 Procedimiento de comprobacin . . . . . . . . 250
1 Introduccin
Esta directriz para el montaje y construccin de carroce-

ras pone importantes informaciones tcnicas a disposi-
cin de los constructores de carroceras, las cuales
deben tenerse en cuenta para la planificacin y cons-
truccin de una carrocera segura desde el punto de
vista de la circulacin vial y el servicio. Los trabajos de
montaje, ensamblaje, construccin o transformacin
necesarios se denominan a partir de aqu "Trabajos de
construccin".
Debido a la gran cantidad de constructores y clases de
carroceras, MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPO-
RATION no est en disposicin de prever todas las posi-
bles modificaciones, p. ej., en el comportamiento de
marcha, la estabilidad, la distribucin del peso, el centro
de gravedad del vehculo y en sus caractersticas de
manejo, originadas por los trabajos de construccin. Por
dicho motivo, MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPO-
RATION declina cualquier responsabilidad sobre los
accidentes o lesiones resultantes de la modificacin de
sus vehculos, especialmente si dichas modificaciones
comportan efectos negativos en el vehculo completo.
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION asume
correspondientemente su responsabilidad slo en lo
concerniente a sus propias construcciones, produc-
ciones y prestaciones de instrucciones. El constructor
de la carrocera est obligado a garantizar que sus
trabajos de construccin no encierren defecto alguno ni
puedan generar fallos o situaciones peligrosas en el
vehculo completo. En caso de incumplimiento de dicha
obligacin, regir la responsabilidad ligada al producto
del propio carrocero.
Esta directriz para el montaje y construccin de carroce-
ras est dirigida a constructores profesionales de carro-
ceras. Por dicho motivo, en esta directriz para el
montaje y construccin de carroceras se presuponen
los correspondientes conocimientos bsicos. Debe
tenerse en cuenta que determinados trabajos (p. ej.,
trabajos de soldadura en componentes portadores de
carga) deben ser realizados slo por personal cualifi-
cado. De esta forma se evitar el peligro de sufrir
lesiones y se garantizar la calidad exigida en los
trabajos de modificacin de la carrocera.
Con respecto a todas las leyes, normas, directrices, etc.,
citadas en esta directriz para el montaje y construccin
de carroceras, rige siempre la edicin actual respectiva,
en tanto no se indique expresamente lo contrario para
las normas y directrices.
1 Introduccin
1.1 Concepto de esta directriz para el montaje y construccin de carroceras
1.1 Concepto de esta directriz para el montaje y construccin de carroceras
Para permitir una localizacin rpida de la informacin, Las ilustraciones y los dibujos esquemticos son ejem-
esta directriz para el montaje y construccin de carroce- plos y sirven para la explicacin de textos y tablas.
ras se ha dividido en los siguientes captulos enlazados: Las indicaciones respecto a prescripciones, normas,
1 "Introduccin" ( pgina 5) directivas, etc. se indican con palabras clave y slo
2 "Consideraciones generales" ( pgina 11) sirven de informacin.
3 "Planificacin de las carroceras" ( pgina 28) En cualquier concesionario oficial MITSUBISHI FUSO
puede obtener informacin adicional al respecto
4 "Valores lmite tcnicos que deben respetarse al
efectuar la planificacin" ( pgina 42)
5 "Prevencin de daos" ( pgina 58) Atentamente
6 "Modificaciones efectuadas en el modelo bsico MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION
del vehculo" ( pgina 92)
7 "Ejecucin de carroceras" ( pgina 182)
8 "Sistemas elctricos/electrnicos"
( pgina 209)
9 "Datos tcnicos" ( pgina 262)
10 "Clculos" ( pgina 359)
Anexo:
"ndice alfabtico" ( pgina 360)
En el apartado 2.2 "Asesoramiento tcnico y personas
de contacto" ( pgina 17) figura informacin adicional.
El ndice alfabtico en formato PDF con enlaces directos
le ayudar asimismo a localizar rpidamente la informa-
cin deseada.
Los valores lmite citados en el captulo 4 "Valores lmite
tcnicos que deben respetarse al efectuar la planifica-
cin" ( pgina 42) deben respetarse en cualquier caso
y constituir la base para la planificacin.
Los captulos 6 "Modificaciones efectuadas en el
modelo bsico del vehculo" ( pgina 92) y 7 "Ejecu-
cin de carroceras" ( pgina 182) son la fuente prin-
cipal de informaciones tcnicas de estas Directrices
para la construccin y el montaje de carroceras y
estructuras adosadas.
! Indicacin
Para mantener la seguridad vial y de servicio del

bastidor y para conservar los derechos concernientes
a los vicios ocultos, se deben observar exactamente
las indicaciones citadas aqu.
1 Introduccin
1.2 Medios de representacin
1.2 Medios de representacin
.
En estas directrices figuran los siguientes medios de

representacin:
a ADVERTENCIA
Las indicaciones de advertencia llaman su atencin
sobre posibles situaciones de peligro de sufrir acci- N00.00-3192-00
dentes o heridas o de provocarlos a otras personas. Con este smbolo figuran informaciones sobre el modelo
bsico del vehculo suministrado (chasis, furgn y
combinado).
H Indicacin medioambiental
Las indicaciones medioambientales le ofrecen

consejos relativos a la proteccin del medio
ambiente.
! Indicacin
Mediante esta indicacin se le advierte de posibles N00.00-3193-00
daos para el vehculo. Con este smbolo figuran informaciones relativas a la

transformacin o el montaje, o bien la fijacin de la
carrocera por el constructor de la carrocera.
i Ms informacin
Esta indicacin le advierte sobre la existencia de

informaciones adicionales.
pgina Este signo indica la pgina en la que figura

ms informacin sobre el tema.
Este signo de continuacin caracteriza una
sucesin de acciones interrumpida que con-
tina en la pgina siguiente.
1 Introduccin
1.3 Seguridad del vehculo
1.3 Seguridad del vehculo
a ADVERTENCIA
Antes de comenzar el montaje de carroceras ajenas
o grupos, lea en cualquier caso los captulos relacio-
nados con el montaje incluidos en esta directriz para
el montaje y construccin de carroceras y estruc-
turas adosadas, en las instrucciones e indicaciones
de los proveedores de los grupos y en las detalladas
Instrucciones de servicio del vehculo en versin
bsica. De lo contrario, no podr reconocer posibles
peligros y se vern expuestos a una situacin peli-
grosa usted u otras personas.
Indicaciones sobre la seguridad del vehculo

Le recomendamos utilizar piezas, grupos, componentes
de transformacin o accesorios apropiados para el
correspondiente modelo de vehculo y comprobados por
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION.
En caso de utilizacin de piezas, grupos, componentes
de transformacin o accesorios no recomendados, haga
comprobar inmediatamente la seguridad del vehculo.
! Indicacin
Tenga en cuenta en cualquier caso las normas nacio-

nales de homologacin, ya que debido a los trabajos
de construccin realizados en el vehculo puede modi-
ficarse el modelo de vehculo homologado legalmente
y anularse en consecuencia el permiso de circulacin.
Esto es vlido especialmente para:
Modificaciones a causa de las cuales se modifica
el tipo de vehculo autorizado en el permiso de cir-
culacin,
modificaciones a causa de las cuales es de espe-
rar un riesgo para los usuarios de la carretera, o
modificaciones a causa de las cuales empeora el
comportamiento de los gases de escape o del ni-
vel de ruidos.
1 Introduccin
1.4 Seguridad de funcionamiento
1.4 Seguridad de funcionamiento
a ADVERTENCIA
La intervencin incorrecta en los componentes elec-
trnicos y en su software puede causar el fallo de los
mismos. Debido a la interconexin de los sistemas
electrnicos podran verse afectados tambin otros
sistemas no modificados.
Estos fallos de funcionamiento de los sistemas elec-
trnicos pueden poner en serio peligro la seguridad
de funcionamiento del vehculo.
Encargue los trabajos o modificaciones en los compo-
nentes electrnicos slo en un taller especializado,
cuyo personal posea las herramientas y los conoci-
mientos tcnicos necesarios para efectuar dichos
trabajos.
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION le
recomienda al respecto un concesionario oficial
MITSUBISHI FUSO.
La realizacin de los trabajos de mantenimiento en un
taller especializado es imprescindible especialmente
en el caso de que se vayan a realizar trabajos rele-
vantes desde el punto de vista de la seguridad y en
sistemas que afecten a la seguridad de marcha del
vehculo.
Algunos sistemas de seguridad slo funcionan con el
motor en marcha, por lo que no se debe parar nunca
el motor con el vehculo en marcha.
1 Introduccin
1.5 Indicacin sobre la proteccin de derechos de autor
1.5 Indicacin sobre la proteccin de
derechos de autor
El material de textos, imgenes y datos contenido en

esta directriz para la construccin y el montaje de carro-
ceras est protegido por la legislacin sobre derechos
de autor.
Esto rige tambin para las versiones en CD-ROM, DVD u
otros medios.
i Ms informacin
En el apartado 2.2 "Asesoramiento tcnico y

personas de contacto" ( pgina 17) figura informa-
cin adicional.
2 Consideraciones generales
2.1 Designaciones de vehculo y de modelo
2.1 Designaciones de vehculo y de modelo 6 Distancia entre ejes
B: 2.500 mm
2.1.1 Sistema de cdigo de modelos C: 2.800 mm
F E B 5 1 E R 4 S E A 6 E: 3.400 mm; para el modelo FG 3.415 mm
G: 3.850 mm; para el modelo FG 3.865 mm
H: 4.300 mm
1 2 3 4 5 6 7 8 9 a B
K: 4.750 mm
1 Tipo de vehculo
7 Disposicin del volante
F: Camin con cabina avanzada
R: Lado derecho
2 Categora de vehculos/clase de instruccin/ L: Lado izquierdo
sistema de propulsin
8 Cambio/altura de techo
E: Categora estndar/sin especificacin/4x2
3: AMT/techo alto
G: Categora estndar/sin especificacin/4x4
4: MT/techo alto
3 Cdigo correlativo de desarrollo/tipo de cabina/
anchura del bastidor 9 Tipo de cabina
A: Cabina estndar/anchura del bastidor: 700 mm S: Cabina simple
B: Cabina doble/anchura del bastidor: 750 mm W: Cabina doble
C: Cabina doble/anchura del bastidor: 850 mm
a Cdigo de destino
4 Sistema de suspensin de las ruedas delanteras/ EA: Europa
GVW
b Variante (p. ej., variantes de potencia del motor)
0: Independiente/GVW 3,5 t
3: 110 kW HEV
5: Rgido/GVW 5-6 t
6: 96 kW
7: Rgido/GVW 6,05-7,5 t
7: 110 kW
5 Modelo de motor/emisiones de sustancias 8: 129 kW
nocivas
1: 4P10/EURO
4: 4P10/EURO-HEV
2.1.2 Designacin de vehculo y de modelo
FEA0 FEA0 FEB0 FEB0 FEB0
Modelo de motor 4P10T2 4P10T4 4P10T2 4P10T4 4P10T6
Cantidad de cilindros L4 L4 L4 L4 L4
Potencia [kW] 96 110 96 110 129
a [r.p.m.] 3500 3500 3500 3500 3500
Par motor mx. [Nm] 300 370 300 370 430
a [r.p.m.] 1300 1600 1300 1600 1600
Cabina Estndar
Ancha
Doble
Cambio MT M038S5 M038S5 M038S5 M038S5 M038S5
AMT M038S6 M038S6 M038S6 M038S6
Distancia entre ejes [mm] 2500
2800
3400
3850
4300
4750
Peso mximo autorizado [kg] Total 3500 3500 3500 3500 3500
Carga admisible sobre el eje [kg] Delante 1900 1900 1900 1900 1900
Detrs 2500 2500 2500 2500 2500
Peso total admisible del conjunto 7000 7000 7000 7000 7000
vehculo con remolque [kg]
FEA5 FEB7 FEB7 FEC7 FEC7

Modelo de motor 4P10T4 4P10T4 4P10T6 4P10T4 4P10T6
Cantidad de cilindros L4 L4 L4 L4 L4
Potencia [kW] 110 110 129 110 129
a [r.p.m.] 3500 3500 3500 3500 3500
Par motor mx. [Nm] 370 370 430 370 430
a [r.p.m.] 1600 1600 1600 1600 1600
Cabina Estndar
Ancha
Doble
Cambio MT M038S5 M038S5 M038S5 M038S5 M038S5
AMT M038S6 M038S6 M038S6 M038S6
2800
3400
3850
4300
4750

Peso mximo autorizado [kg] Total 6000 7500 7500 7500 7500
Carga admisible sobre el eje [kg] Delante 2600 3100 3100 3100 3100
Detrs 4500 6000 6000 6000 6000
Peso total admisible del conjunto 9500 11000 11000 11000 11000
FGB7
Modelo de motor 4P10-8AT6
Cantidad de cilindros L4
Potencia [kW] 129
a [r.p.m.] 3500
Par motor mx. [Nm] 430
a [r.p.m.] 1600
Cabina Estndar
Ancha
Doble
Cambio MT M038S5
3865
Peso mximo autorizado [kg] Total 6500
Carga admisible sobre el eje [kg] Delante 2800
Detrs 6000
Peso total admisible del conjunto 10000
2.1.3 Datos identificativos del modelo de Nmero de identificacin de vehculo (V.I.N.)
vehculo El nmero de identificacin de vehculo se encuentra en
La indicacin del nmero del chasis 1 y del nmero del el lado derecho del bastidor, cerca de la rueda delantera.
motor 2 al realizar reparaciones o pedido de piezas
garantiza una tramitacin rpida y sin problemas de las
consultas.
TYBFEB01BLDT00001
1 2 3 4 5 6
Nmero de identificacin de vehculo (ejemplo)

1 Europa, Portugal,
1
1 MITSUBISHI FUSO Truck Europe S.A.
2
2 A: vehculo con direccin a la derecha
B: vehculo con direccin a la izquierda
3 Modelo de vehculo
4 Fbrica D: MFTE
5 Identificacin de modelo* T: 2005~
6 Nmero de serie
*: Este cdigo se ha modificado a causa de un cambio
N00.10-3187-00
de modelo.
Nmero del motor En la placa de caractersticas de modelo se indica lo
El nmero del motor se encuentra en el lado delantero siguiente.
de la culata.
4P10
1
2
3
4
5
1 2
Nmero del motor (ejemplo) N00.10-3189-00
1 Modelo de motor 1 Nmero de identificacin de vehculo

2 Nmero del motor 2 Peso mximo autorizado del vehculo
3 Peso mximo autorizado del conjunto vehculo y
remolque
Placa de caractersticas de modelo 4 Carga admisible sobre el 1.er eje
Dentro de la cabina se encuentra una placa de caracte-
5 Carga admisible sobre el 2. eje
rsticas de modelo.
N00.10-3188-00
1 Placa de caractersticas de modelo con cabina

simple
2 Placa de caractersticas de modelo con cabina doble
2.2 Asesoramiento tcnico y personas de contacto
2.2 Asesoramiento tcnico y personas de contacto
El personal del departamento de Desarrollo de vehculos dirn certificados de conformidad para camiones Fuso y
completos Vehculos industriales de MITSUBISHI respondern a las consultas tcnicas y relativas a la
FUSO TRUCK & BUS CORPORATION, el equipo respon- construccin para la matriculacin de
sable de modificaciones en los vehculos/carroceros/ vehculos y en caso de siniestros.
transformadores de carroceras y vehculos y directrices Puede establecerse contacto con los colaboradores de
para la construccin y el montaje de carroceras expe- dicho departamento llamando a los siguientes nmeros:
Personas de contacto, Europa y Alemania Competencias
Persona de contacto: Personal del departamento de desarollo de FUSO Canter Europa

vehculos completos
Correo electrnico: bb-eng-fuso@daimler.com

(correo electrnico con indicaciones sobre el
vehculo,
p. ej., "Canter TF" en el titular)
Telfono: +49 (0)7 11-17-4 30 34
Direccin postal: Daimler AG

HPC, (cdigo de correo interno) C 208,
Abteilung TP/AGH D-70546 Stuttgart
2.3 Certificado de conformidad
Daimler AG concede autorizaciones a los fabricantes y El certificado de conformidad no est relacionado con la
certificados de no objecin para el modelo europeo FUSO construccin de la carrocera en su conjunto, sus
Canter en representacin de MITSUBISHI FUSO TRUCK & funciones o la utilizacin planeada. La falta de obje-
BUS CORPORATION. Los empleados de Daimler AG ciones se refiere nicamente a la constatacin del hecho
respondern a las consultas tcnicas y las relacionadas de que la construccin, la produccin y el montaje efec-
con la construccin. tuados por el constructor de la carrocera que lleva a
En el apartado 2.2 "Asesoramiento tcnico y personas cabo las modificaciones, se han realizado de acuerdo
de contacto" ( pgina 17) figura informacin adicional. con el nivel tcnico adecuado y respetando la Directriz
para la construccin y el montaje de carroceras vigente
2.3.1 Concesin del certificado de de Canter, en tanto no se adviertan divergencias
conformidad respecto a las mismas que pudieran originar cualquier
Daimler AG no concede autorizaciones de la carrocera reparo. El certificado de conformidad no exime al cons-
ni autoriza el montaje de carroceras ajenas. nica- tructor de la carrocera que efecta las modificaciones
mente proporciona informacin y datos tcnicos impor- de su responsabilidad ligada al producto ni de su obliga-
tantes sobre el producto a los constructores de carroce- cin de llevar a cabo clculos, verificaciones y una
ras en base a esta Directriz. Por dicho motivo, MITSU- comprobacin del vehculo completo modificado para
BISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION recomienda garantizar la seguridad vial y de funcionamiento y las
realizar todos los trabajos en el modelo bsico del
cualidades de marcha del mismo. Por consiguiente, es
vehculo y la carrocera segn lo indicado en las direc-
responsabilidad exclusiva del constructor de la carro-
trices Canter para la construccin y el montaje de carro-
ceras en vigor. cera garantizar la compatibilidad de las carroceras, las
estructuras adosadas, las piezas de montaje posterior, y
Daimler AG desaconseja la construccin de carroceras,
las transformaciones efectuadas, con el modelo bsico
estructuras adosadas y piezas de montaje posterior, as
del vehculo, as como la seguridad vial y de servicio del
como la realizacin de transformaciones, que:
mismo.
no se realicen de acuerdo con las Directrices para la
construccin y el montaje de carroceras y estructu- Tener en cuenta las leyes, directrices y normas de
ras adosadas Canter, homologacin vigentes en el respectivo pas!
sobrepasen el peso mximo autorizado,
sobrepasen las cargas sobre ejes autorizadas.
Daimler AG concede certificados de conformidad de
forma voluntaria en base a la siguiente norma:
La evaluacin de Daimler AG se basa exclusivamente en
la documentacin aportada por el constructor de la
carrocera que efecta las modificaciones. Se conside-
rarn como verificados y no objetables slo los trabajos
y modificaciones expresamente detallados y la compati-
bilidad bsica de los mismos con el chasis especificado
y sus puntos de interconexin, o en el caso de las modi-
ficaciones del chasis, la fiabilidad bsica desde el punto
de vista de su construccin para el chasis especificado.
2.3.2 Solicitud de un certificado de 2.3.3 Derechos legales
conformidad Como norma general, no existe derecho legal a exigir
Para la evaluacin en caso de solicitud de un certificado la concesin de un certificado de conformidad.
de conformidad deber presentarse la siguiente docu- En razn de los nuevos avances tcnicos y de los co-
mentacin y planos en el departamento competente nocimientos que de ellos se deriven, Daimler AG
( pgina 17) antes de comenzar los trabajos en el puede denegar la concesin del certificado de con-
vehculo: formidad, aunque se haya concedido un certificado
Todas las diferencias respecto a las directrices similar en fecha anterior.
FUSO Canter para la construccin y el montaje de El certificado de no objecin puede estar limitado a
carroceras y estructuras adosadas. vehculos concretos.
Todos los datos referentes a pesos, medidas y cen- Cuando se trate de vehculos fabricados o suminis-
tro de gravedad (certificados de pesaje). trados con anterioridad, puede denegarse la conce-
Fijacin de la carrocera al vehculo sin posterior del certificado de conformidad.
Condiciones de utilizacin del vehculo, p. ej.: El constructor de la carrocera es responsable:
circulacin por carreteras en mal estado, de la funcionalidad y compatibilidad con el mo-
servicio en zonas muy polvorientas, delo bsico del vehculo de sus carroceras, es-
tructuras adosadas, piezas de montaje ulterior o
utilizacin a elevada altitud, transformaciones
con temperaturas exteriores extremadamente de la seguridad vial y de funcionamiento,
altas o bajas
de todas las carroceras, estructuras adosadas,
Certificados (distintivo "e", ensayo de traccin de los piezas de montaje posterior o transformaciones
asientos, etc.) y piezas montadas.
Si los documentos contienen todas las indicaciones
requeridas, no ser necesario formular preguntas
complementarias y podr efectuarse ms rpidamente
la tramitacin.
Si para la comprobacin de una no objecin se deben
realizar clculos complejos y/o comprobaciones del
vehculo, los costes generados deben ser compensados
por el carrocero/transformador de carroceras y
vehculos o su cliente. El gasto necesario para la
comprobacin lo determina el departamento compe-
tente de desarrollo de camiones de Daimler
( pgina 17).
2.4 Informacin sobre el vehculo y el producto para constructores de carroceras
2.4 Informacin sobre el vehculo y el Perfil de la empresa (perfil del constructor de la
producto para constructores de carrocera)
carroceras Para poder utilizar la variedad completa de informaciones
del portal, debe identificarse como carrocero en la
Adems de la posibilidad de la toma de contacto directa primera visita. En este sentido, slo precisa cuatro pasos
con las personas de contacto del servicio de asesora- para registrar el nombre de su empresa, sus datos de
miento para carroceros de Daimler AG ( pgina 17), contacto, su perfil de usuario y las personas de contacto
usted, como constructor de carroceras, tiene la oportu- de su empresa. Si ya est registrado en el portal del
nidad de informarse detalladamente de nuestros carrocero de Mercedes-Benz, puede registrarse en el
productos y sistemas. portal del carrocero FUSO con el mismo nombre de
usuario y contrasea.
2.4.1 Portal FUSO para carroceros Puede actualizar en todo momento su perfil de usuario y
El portal del carrocero FUSO constituye la plataforma de empresa en el portal de informacin para carroceros a
comunicacin central entre FUSO Europe y ustedes, travs de la opcin de men "Mi portal".
nuestros interlocutores de la industria de construccin, En este lugar puede inscribirse tambin para recibir las
transformacin y montaje de carroceras. "Informaciones para carroceros, nuestra circular por
correo electrnico respecto al estado de cosas rele-
Slo mediante las adaptaciones del chasis, las carroce-
vantes para las carroceras en camiones FUSO.
ras, estructuras adosadas y transformaciones se
obtiene un vehculo industrial adecuado para el cliente a
Colaboracin y posibilidades de contacto
partir de un chasis Canter.
Las vas de comunicacin cortas y directas son un factor
La calidad ptima del vehculo completo es de nuestro
decisivo para el xito de nuestra colaboracin. Por esta
inters comn. Esta finalidad solamente se logra si se
razn, le ofrecemos a travs del portal diferentes posibili-
colabora recprocamente en la comunicacin, se inter-
dades para establecer contacto con nosotros.
cambian informaciones en forma rpida y franca y se
comparten las experiencias. En el portal de informacin del constructor de la carro-
cera se ha integrado un sistema de respuesta de correo
A travs del portal de informacin FUSO suministramos
electrnico, a travs del cual puede enviarnos en cual-
numerosas informaciones tcnicas y datos relativos a
quier momento sus consultas a mediante un formulario
nuestros vehculos, existiendo adems la posibilidad de
de contacto. El sistema garantiza la transmisin de sus
comunicarse con nuestros expertos. A la inversa, como
preguntas a la persona de contacto correcta de la
constructor de carroceras, usted presenta su empresa,
empresa FUSO y la respuesta rpida y competente a las
sus personas de contacto y sus productos a la organiza-
mismas.
cin de ventas y al departamento asesoramiento de
constructores de carroceras de FUSO. Con el banco de datos de personas de contacto, le ofre-
cemos una confortable posibilidad para encontrar
A continuacin le presentamos de forma ms detallada
personas de contacto de nuestra empresa de los ms
algunos mdulos individuales del portal.
diferentes campos de competencia y establecer el
Aproveche las ventajas del portal de informacin FUSO. respectivo contacto telefnico, por correo postal o elec-
Todos los datos incluidos en ste se refieren a la gama trnico.
de productos para Europa.
https://bb-portal.fuso-trucks.com
2.4 Informacin sobre el vehculo y el producto para constructores de carroceras
2.4.2 Informaciones para constructores de 2.4.3 Sistemas de diagnstico
carroceras ajenos a la red de Para realizar la localizacin de averas y la modificacin de
distribucin la parametrizacin de sistemas electrnicos de los
Los constructores de carroceras ajenos a la red de vehculos Canter se precisa un sistema de diagnstico.
distribucin pueden acceder al portal de Servicio Para esto estn disponibles los sistemas de diagnstico
Postventa en la direccin FUSO DIAGNOSTICS y STAR DIAGNOSIS.
http://www.service.fuso-trucks.com/fsso/
La modificacin de la parametrizacin es absolutamente
thirdparty.do obligatoria en el marco de reequipamiento de diversos
para obtener informacin de Servicio Postventa sobre componentes.
los siguientes temas: Por ejemplo:
Informacin para el Servicio Postventa Toma de fuerza
Informacin de piezas Control del nmero de revoluciones
Diagnstico Sistema elctrico del remolque
Herramientas especiales Alumbrado exterior
Si desea efectuar cualquier consulta sobre el
FUSO DIAGNOSTICS o el STAR DIAGNOSIS, pngase
en contacto con un concesionario autorizado
MITSUBISHI FUSO
2.5 Seguridad del producto
Como norma general, tanto el fabricante de vehculos 2.5.1 Aseguramiento de la trazabilidad

como el constructor de carroceras deben cuidar de que Los peligros detectados despus de haber efectuado la
sus productos entren en servicio solamente en un entrega del aparato/la estructura pueden requerir
estado seguro y no generen un riesgo para la seguridad medidas posteriores en el mercado (informacin para el
de terceras personas. De no ser as, pueden derivarse cliente, advertencia, llamada de vehculos al taller). Para
consecuencias civiles, legales y penales. En este optimizar al mximo la efectividad de dichas medidas, es
sentido, todo fabricante es responsable por principio de preciso asegurar la trazabilidad del producto tras la
los productos fabricados por l mismo. entrega del mismo.
El fabricante de estructuras/piezas de montaje ulterior/ Para ello, y para poder utilizar el registro central de
carroceras y creador de transformaciones debe garan- vehculos (ZFZR) de la Oficina Federal de Trfico o regis-
tizar el cumplimiento de la Directiva 2001/95/CE tros comparables en el extranjero para la determinacin
relativa a la seguridad general del producto. de los titulares afectados, le recomendamos guardar en
A consecuencia de ello, el carrocero/transformador de sus bases de datos el nmero de serie/nmero de iden-
carroceras y vehculos asume, entre otras, la responsa- tificacin del aparato/la estructura vinculado con el
bilidad respecto a lo siguiente: nmero de identificacin del vehculo del camin. A tal
la seguridad vial y de servicio de la carrocera, efecto, se recomienda tambin almacenar en la
memoria las direcciones de los clientes y conceder a los
la seguridad vial y de servicio de las piezas y las
propietarios posteriores la posibilidad de registrarse.
transformaciones,
la verificacin y el mantenimiento de la seguridad 2.5.2 Caractersticas relevantes desde el
vial y de servicio del vehculo completo tras el mon- punto de vista de la seguridad
taje de la carrocera (el comportamiento de marcha,
de frenado y de maniobra no deben verse perjudica- Relevantes desde el punto de vista de la seguridad son
dos por la carrocera) los componentes o sistemas cuyo fallo o deficiencias
pueden tener como consecuencia un peligro inmediato
los efectos de las piezas o las transformaciones so- para la salud y la vida de los usuarios de la va pblica.
bre el chasis,
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION reco-
los daos subsiguientes originados por la carrocera, mienda efectuar una evaluacin de la relevancia con
la estructura adosada, las piezas de montaje ulterior respecto a la seguridad de los componentes o funciones
o la transformacin, en relacin con los siguientes trabajos:
los daos subsiguientes causados por el montaje Transformaciones en el chasis,
posterior de sistemas elctricos y electrnicos,
piezas montadas ulteriormente en el vehculo,
el mantenimiento de la seguridad funcional y el libre
movimiento de todas las partes mviles del chasis puntos de interseccin entre el vehculo y la carroce-
(p. ej., ejes, muelles, rboles de transmisin, direc- ra (sistema mecnico, sistema elctrico/electrni-
cin, varillaje de mando, etc.) tras el montaje de la co, tomas de fuerza, sistema hidrulico, sistema
carrocera, incluso en caso de torsiones diagonales neumtico).
con respecto a las estructuras.
Un componente o funcin puede catalogarse como rele-
vante desde el punto de vista de la seguridad si, en base
a lo dictado por la experiencia, puede presentarse como
mnimo uno de los siguientes riesgos para la seguridad:
Prdida momentnea de la visibilidad hacia la calza-
da,
fallo de maniobrabilidad,
prdida o fallo parcial de la funcin de frenado,
fallo de la funcin de marcha,
propulsin incontrolada,
fallo repentino de la fuerza de propulsin,
derrame de combustible/peligro de incendio,
desprendimiento de la carga/remolque/piezas,
lesiones durante el funcionamiento y manejo del ve-
hculo,
proteccin de pasajeros en caso de accidente.
Al efectuar la evaluacin de la relevancia con respecto a

la seguridad deben tenerse en cuenta los siguientes
factores significativos condicionados por el cliente:
Condiciones extremas de servicio,
uso indebido por personas sin experiencia,
uso indebido en caso de reacciones errneas,
desgaste,
condiciones del entorno en el vehculo.
Documentacin
Al efectuar una identificacin de la relevancia con
respecto a la seguridad segn los diez aspectos de segu-
ridad citados, debern identificarse correspondiente-
mente los mismos en la documentacin escrita y en los
juegos de datos como relevantes desde el punto de vista
de la seguridad, y documentar las funciones y caracters-
ticas correspondientes.
2.6 Distintivos de marca
2.6 Distintivos de marca
2.6.1 Regulacin vinculante

La directiva sobre los distintivos de marca de MITSU-
BISHI FUSO regula de forma vinculante la utilizacin de
los distintivos de marca.
N62.00-2041-00
FUSO TRUCK & BUS CORPORATION se reserva el
derecho de prohibir al constructor de la carrocera la Los tres diamantes de Mitsubishi y el emblema
utilizacin de los distintivos de marca MITSUBISHI FUSO FUSO
en caso de infracciones contra la directriz para la cons-
truccin y el montaje de carroceras y estructuras
adosadas, inclusive de la directiva sobre distintivos de
marca.
El distintivo de marca de los tres diamantes de Mitsubishi
y el distintivo de marca FUSO son marcas registradas de
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION.
No deben retirarse ni colocarse en otros lugares sin auto-
rizacin.
Posicin en la parte posterior del vehculo

El logotipo FUSO debe colocarse en la zona inferior
derecha de la parte posterior del vehculo, visto en
sentido de marcha. El logotipo Canter debe colocarse en
la zona inferior izquierda de la parte posterior del
vehculo, visto en sentido de marcha. No est permitido
colocar en la carrocera el logotipo FUSO (los "tres
diamantes").
Aspecto del vehculo completo

Si el vehculo no se corresponde con requisitos de calidad
y la imagen exigidos por MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS
CORPORATION, debern retirarse los distintivos de
marca, es decir, los tres diamantes de Mitsubishi y el
logotipo FUSO.
Distintivos de otras marcas:

no deben colocarse junto a los distintivos de marca
FUSO,
pueden montarse en otros lugares del vehculo slo
con la autorizacin del departamento competente
de Daimler AG ( vase pgina 17).
2.7 Prevencin de accidentes
2.7 Prevencin de accidentes
La carrocera y los aparatos adosados o montados

deben cumplir las leyes y dems disposiciones legales,
las normas sobre proteccin laboral y sobre prevencin
de accidentes, las reglas de seguridad y las hojas de
instrucciones de las compaas de seguros de acci-
dentes en vigor.
Deben utilizarse todas las posibilidades tcnicas para
evitar inseguridades en el servicio o accidentes.
Deben tenerse en cuenta las leyes, directrices y normas
de homologacin vigentes en el respectivo pas.
La responsabilidad sobre el cumplimiento de estas leyes
y prescripciones recae en el constructor de carroceras
e implementos.
2.8 Reciclaje de componentes
2.8 Reciclaje de componentes Prestar atencin a la facilidad de desmontaje de los
componentes reciclables, p. ej., mediante uniones
por resorte o puntos de rotura controlada. En gene-
H Indicacin medioambiental ral, estos componentes deben quedar accesibles y
permitir la aplicacin de herramientas normalizadas.
Al efectuar la planificacin de elementos agregados, Debe asegurarse el vaciado fcil y ecolgico de los
carroceras, carroceras, equipamiento y modifica- lquidos necesarios para el funcionamiento a travs
ciones, deben tenerse en cuenta los siguientes princi- de tornillos de vaciado, etc.
pios de diseo ecocompatible y la eleccin de mate-
Siempre que sea posible debe evitarse el pintado y
riales con respecto a los requisitos legales segn la revestimiento de los componentes; en lugar de ello
directiva de la UE 2000/53/CE. deben utilizarse piezas de plstico de color.
Disear los componentes montados en lugares ex-
puestos a los efectos directos de un accidente de
i Ms informacin forma que toleren los daos, puedan ser reparados y
sean fcilmente intercambiables.
En la publicacin "Reciclaje de vehculos industriales, Todas las piezas de plstico deben identificarse se-
ecologa y economa", nm. de pedido 6702 6187 00- gn lo estipulado en la Directiva VDA 260, p. ej.,
00/0952, figuran ms indicaciones al respecto "PPGF30R".
Debe tenerse en cuenta lo prescrito por la Directiva
Debe evitarse el empleo de materiales que supongan un de la UE 2000/53/CE.
riesgo, tales como aditivos halgenos, metales pesados,
amianto, compuestos fluorocarbonados (FCKW) e hidro-
carburos clorados (CKW).
Deben emplearse preferentemente materiales que
puedan ser reciclados y hagan factible el estableci-
miento de circuitos cerrados de circulacin de mate-
rias.
Los materiales y los procedimientos de fabricacin
deben elegirse de modo que en el proceso de pro-
duccin se originen slo pequeas cantidades de re-
siduos fcilmente reciclables.
El empleo de plsticos debe llevarse a cabo nica-
mente en aquellos lugares en los que supongan una
ventaja en trminos de costes, funcionamiento y pe-
so.
Los plsticos, especialmente si se trata de combina-
ciones de materiales, debern ser de una misma fa-
milia y compatibles entre s.
En el caso de los componentes relevantes desde el
punto de vista del reciclaje, debe mantenerse lo ms
reducido posible el nmero de tipos de plstico em-
pleados.
Debe comprobarse si un componente puede ser fa-
bricado utilizando material reciclado o con aditivos
procedentes del reciclaje.
2.9 Sistema de control de calidad
2.9 Sistema de control de calidad
La competencia existente a nivel mundial, las cada vez

ms elevadas exigencias de calidad de los clientes con
respecto al producto en su conjunto, las leyes nacio-
nales e internacionales de responsabilidad civil ligada al
producto, las nuevas formas de organizacin y el
aumento de la presin que suponen los costes requieren
sistemas de control de calidad efectivos en todos los
mbitos de la industria del automvil.
Para poder satisfacer estas exigencias, VDA ha desarro-
llado en un grupo de trabajo el tomo VDA 8 "Leitfaden
zur Qualittssicherung bei Anhnger-, Aufbauten- und
Containerherstellern".
Por los motivos citados, MITSUBISHI FUSO TRUCK &
BUS CORPORATION recomienda a los constructores de
carroceras la implementacin de un sistema de gestin
de calidad segn DIN EN ISO 9001:2008 o VDA 8.
Las empresas que dispongan de un sistema de gestin
de calidad segn DIN EN ISO 9001:2008 o VDA 8 debe-
ran estar organizadas de forma que se cumplieran los
siguientes requisitos mnimos:
Se han determinado la responsabilidad y las com-
petencias con respecto al sistema de gestin de ca-
lidad?
Estn regulados y se han descrito los procesos se-
guidos en la empresa?
Se verifican las consultas, encargos y contratos con
respeto a su integridad y posibilidad de realizacin?
Se realizan comprobaciones de productos en base
a las prescripciones?
Est reglamentado el manejo de piezas defectuo-
sas?
Existe una documentacin referente a los pedidos?
Se utilizan empleados con la cualificacin suficien-
te?
Se controlan sistemticamente los medios de com-
probacin existentes (p. ej., las llaves dinamomtri-
cas?
Se identifican las piezas y el material?
Est garantizada la calidad de las piezas compradas
adicionalmente?
3 Planificacin de las carroceras
3.1 Seleccin del chasis
3.1 Seleccin del chasis
Adems de la seleccin de la correcta ejecucin de

! Indicacin vehculo, en la planificacin se deben considerar sobre
todo los necesarios equipamientos de serie y opcionales
En la planificacin de las carroceras, estructuras tales como:
adosadas, piezas de montaje ulterior o las transfor-
la distancia entre ejes,
maciones, debe comprobarse el vehculo seleccio-
nado en cuanto al cumplimiento de los requeri- el motor/el cambio,
mientos necesarios. las tomas de fuerza,
la desmultiplicacin de ejes,
Para conseguir una utilizacin exenta de riesgos del
vehculo, es preciso efectuar una seleccin detenida del la posicin del centro de gravedad,
chasis y del equipamiento en funcin del sector de acti- las normas legales de matriculacin
vidad en que prestar servicio el vehculo. (p. ej., defensa antiempotramiento)
el peso total tcnico y autorizado.
y efectuar su seleccin en funcin de la respectiva utili-
zacin.
! Indicacin
Debe tenerse en cuenta el modelo.

Una designacin del eje o su indicacin de capacidad
portante slo tiene un valor informativo limitado para
el peso total del vehculo.
i Ms informacin
La inexistencia de una ejecucin de vehculo puede
ser una indicacin respecto a la falta de adecuacin
para la finalidad de uso.
3.2 Modificaciones en el vehculo
3.2 Modificaciones en el vehculo
Realizar un recorrido de prueba con el vehculo y veri-

a ADVERTENCIA ficar que no existen vibraciones ni ruidos inusuales y que
es estable la potencia del vehculo.
No efecte modificaciones en los grupos (direccin,
Si se modifican los mtodos de manejo o mantenimiento
sistema de frenos, etc.). Las modificaciones en la
del vehculo como consecuencia de los trabajos de cons-
direccin y en el sistema de frenos pueden originar el
truccin o modificacin de la carrocera, elaborar una
funcionamiento incorrecto y el fallo de dichos
instrucciones de servicio y depositar una copia de las
sistemas. En dicho caso, el conductor podra perder el
mismas en el vehculo. Colocar adems rtulos de adver-
control del vehculo y provocar un accidente.
tencia en el vehculo.
Slo est autorizado efectuar modificaciones en el
El fabricante de la carrocera o de los elementos de equi-
vehculo bsico en la extensin fijada en esta directriz
pamiento debe colocar una placa de fabricante temporal
para la construccin y el montaje de carroceras.
o definitiva e informar en el momento de la inspeccin
del vehculo a las autoridades de homologacin o al
Los vehculos se entregan despus de haber compro- encargado de la comprobacin oficialmente recono-
bado su seguridad, fiabilidad y mantenibilidad. Asegu- cidos de las modificaciones introducidas en el vehculo.
rarse de que permanezcan intactas dichas funciones
tras los trabajos de construccin o modificacin de la Despus de efectuar cualquier trabajo en el sistema de
carrocera. frenos, es decir , tambin en el caso de que se haya
procedido nicamente al desmontaje de piezas, deber
Los vehculos deben seguir cumpliendo las disposi- efectuarse una comprobacin completa (funciona-
ciones del pas de utilizacin tras la ejecucin de las miento, efectividad y estado) de todo el sistema de
modificaciones. frenos.
No deben modificarse las piezas importantes desde el
punto de vista de la seguridad ni las piezas insonori-
zantes, ya que esto podra provocar accidentes y es
adems ilegal.
Al efectuar la seleccin de las piezas de construccin de
la carrocera o las piezas de modificacin debe tenerse
en cuenta la resistencia, robustez y seguridad, procu-
rando adems una reduccin al mnimo del peso.
Montar las piezas de construccin de la carrocera o las
piezas de modificacin de forma que no impidan la visi-
bilidad hacia delante.
Tener en cuenta no influir negativamente en el funciona-
miento de las piezas del chasis.
Una vez finalizados los trabajos, verificar si la calidad de
fabricacin es equivalente a la construccin y si se han
mantenido las prestaciones y funciones declaradas.
3.3 Medidas, pesos y altura del vehculo completo
3.3 Medidas, pesos y altura del vehculo completo
a ADVERTENCIA i Ms informacin
No se debe sobrepasar la capacidad portante de los Ponerse en contacto con el departamento compe-
neumticos del vehculo a causa de una carga que tente ( vase pgina 17) para obtener informacin
exceda el peso total especificado para el mismo. Los adicional sobre las modificaciones de los pesos.
neumticos podran calentarse en exceso y sufrir En el apartado 4.7 "Otros" ( pgina 56) figura infor-
desperfectos. En dicho caso podra perder el control macin adicional sobre la anchura trasera mxima
del vehculo, provocar un accidente y sufrir heridas autorizada de la carrocera.
Ud. o causarlas a otras personas.
Los datos sobre las cargas admisibles sobre los ejes Luces
figuran en la placa de caractersticas del vehculo.
La anchura total mxima autorizada de un vehculo debe
Las disposiciones legales sobre la altura admisible del corresponderse con los valores indicados ms abajo
vehculo deben tenerse en cuenta ya en la planifica- segn los datos tcnicos sobre los faros y luces de posi-
cin de las carroceras. cin.
En la Repblica Federal de Alemania, la altura del Algunas versiones del modelo F*A deben equiparse con
vehculo admisible est limitada a un mximo de 4 m. luces de balizamiento de glibo si la anchura total es
En otros pases (y si se utiliza el vehculo a nivel inter- superior a 2.100 mm.
nacional) deben respetarse todas las prescripciones
Si la carrocera o estructura trasera influye negativa-
nacionales correspondientes.
mente en la visibilidad de los intermitentes delanteros o
laterales de forma que stos ya no cumplan las disposi-
Las medidas y los pesos figuran en los planos y en los ciones legales, debern instalarse intermitentes late-
Datos Tcnicos. stos rigen para el equipamiento de rales adicionales para mantener las disposiciones
serie del vehculo. Deben tenerse en cuenta tolerancias legales referentes a la visibilidad del vehculo.
de peso de 3% en la produccin (2003/19/CE).
Anchura total mxima
En el apartado 9.2 "Datos tcnicos" ( pgina 265) Modelo
autorizada del vehculo
figura informacin adicional sobre el peso total mnimo
admisible del vehculo, (2003/19/CE). F*A 2.250 mm
F*B/F*C 2.550 mm
No se deben sobrepasar las cargas admisibles sobre los
ejes y el mximo peso total admisible indicados en los
Datos tcnicos.
Los datos tcnicos pueden obtenerse de la documenta-
cin del vehculo o de la placa de caractersticas del
vehculo.
3.4 Neumticos
3.4 Neumticos
El constructor de la carrocera debe garantizar que: Para los modelos FG:

puedan montarse los neumticos de mayor tamao Los neumticos del vehculo deben ser del mismo
autorizados por MITSUBISHI FUSO, modelo y tamao en todas las ruedas.
la distancia entre el neumtico y el guardabarros o el
pasarruedas sea suficiente, incluso en el caso de que
estn montadas cadenas para nieve o antideslizantes
y se compriman a fondo los elementos de suspensin
(tambin en caso de una torsin del vehculo) (mante-
nimiento de las prescripciones vigentes),
se tomen en consideracin las especificaciones al
respecto contenidas en los planos.
Si no se puede garantizar un montaje de las cadenas
para nieve y antideslizantes, el constructor de la carro-
cera debe informar al usuario (Instrucciones de
servicio).
a ADVERTENCIA
En caso de sobrepasarse la capacidad portante de los
neumticos indicada o la velocidad mxima de los
neumticos pueden originarse desperfectos o reven-
tones en los neumticos. En dicho caso, el conductor
podra perder el control del vehculo y provocar un
accidente con las consiguientes lesiones.
Por dicho motivo, monte solamente los tipos y
tamaos de neumticos autorizados para su modelo
de vehculo y tenga en cuenta la capacidad portante
de los neumticos necesaria para el vehculo.
Observe el ndice de velocidad de los neumticos.
Respete las prescripciones nacionales para la homolo-

gacin de neumticos. Esas prescripciones pueden esta-
blecer eventualmente un determinado tipo de neum-
ticos para el vehculo, o bien prohibir la utilizacin de
tipos concretos de neumticos autorizados en otros
pases.
! Indicacin
Si monta otras ruedas distintas a las originales,

pueden daarse los frenos de rueda o piezas del
tren de rodaje,
deja de estar garantizado el movimiento sin impe-
dimentos de las llantas y neumticos,
ya no es seguro el funcionamiento segn las nor-
mas de los frenos o piezas del tren de rodaje.
3.5 Uniones por soldadura y por atornillamiento
a ADVERTENCIA
No debe modificarse ninguna de las uniones atorni-
lladas relevantes desde el punto de vista de la segu-
ridad, tales como, p. ej., en componentes que
cumplan funciones de guiado de ruedas, de la direc-
cin o del sistema de frenos.
Si se sueltan uniones atornilladas debe asegurarse
que, una vez finalizados los trabajos, se restablezca el
estado original de la correspondiente unin atorni-
llada.
Los trabajos de soldadura en el chasis/carrocera
slo pueden ser llevados a cabo por personal especia-
lizado.
La carrocera, los equipamiento agregados o
montados y todas las modificaciones deben cumplir
las leyes y reglamentos, las normas de proteccin en
el trabajo y prevencin de accidentes, las prescrip-
ciones de seguridad y los requisitos de las compaas
de seguros de accidentes en vigor.
i Ms informacin
En los captulos 5 "Prevencin de daos"

( pgina 58) y 6 "Modificaciones efectuadas en el
modelo bsico del vehculo" ( pgina 92) figura
informacin adicional sobre las uniones por soldadura
y por atornillamiento.
3.5.1 Uniones por soldadura
Los trabajos de soldadura en el chasis/carrocera slo
pueden ser llevados a cabo por personal especializado.
! Indicacin
No est autorizada la soldadura:

En grupos tales como el motor, el rbol de trans-
misin, el cambio, los ejes, etc.
En el bastidor del chasis (con excepcin de las
transformaciones del chasis).
i Ms informacin
En los captulos 5 "Prevencin de daos"

( pgina 58) y 6 "Modificaciones efectuadas en el
modelo bsico del vehculo" ( pgina 92) figura
informacin adicional sobre las uniones por soldadura
y por atornillamiento.
3.6 Insonorizacin
3.6 Insonorizacin
Las modificaciones indicadas a continuacin pueden

comportar problemas de generacin de ruidos:
Modificacin del modelo de motor
Modificacin del grupo divisor
Modificacin de ruedas dentadas del cambio
Sustitucin de los neumticos por otros no autoriza-
dos
Modificacin del dimetro del tubo de escape, de la
posicin de fijacin o del tamao del silenciador
Modificacin del tamao del ventilador del radiador
o su graduacin, del nmero de paletas o del nmero
de revoluciones
Modificacin del dimetro, la forma o la longitud del
canal de entrada de aire
Modificaciones del revestimiento de apantallado del
motor que originen una disminucin de la proteccin
o un incremento de la temperatura en el interior del
revestimiento de apantallado
No realice modificaciones en el vehculo excepto las
indicadas en las Directrices para la construccin y el
montaje de carroceras y estructuras adosadas.
Los revestimientos de apantallado del motor y del
cambio, el silenciador con sistema reductor de los gases
de escape combinado y el tubo de gases de escape entre
el colector de escape y el silenciador con sistema
reductor de los gases de escape combinado son compo-
nentes verificados en lo relativo a la generacin de
ruidos.
Por dicho motivo, no intente en ningn caso su modifica-
cin.
Si deben desmontarse para simplificar los trabajos de
montaje, tenga en cuenta no causar desperfectos en
dichos componentes al desmontarlos y montarlos.
No deben desmontarse ni modificarse las piezas
montadas de serie para la insonorizacin.
No debe empeorar el nivel de ruidos en la cabina.
i Informacin adicional
Deben tenerse en cuenta las directivas y las prescrip-

ciones especficas de cada pas.
En la Repblica Federal de Alemania debe tenerse en
cuenta la Directiva de la CE 70/157/CEE o el artculo
49.3 del Cdigo de permiso de circulacin (baja
emisin de ruidos).
3.7 Sistema de escape
Est prohibido modificar la posicin de montaje del

sistema de escape.
Si fuera inevitable efectuar modificaciones, deber efec-
tuarse una consulta previa al departamento competente
( vase pgina 17).
! Indicacin
No debe modificarse la fijacin original del sistema de

escape, es decir, los componentes de sujecin inclu-
sive las piezas de fundicin del bastidor. Las modifica-
ciones pueden originar daos en el sistema de
escape.
i Ms informacin
En el apartado 6.14 "Sistema de escape"

( pgina 136) figura informacin adicional sobre el
sistema de escape.
3.7.1 Euro 5 3.7.2 Tratamiento posterior de los gases de
escape BlueTec
H Indicacin medioambiental El tratamiento posterior de los gases de escape
Las modificaciones incorrectamente realizadas en el BlueTec elimina los NOx de los gases de escape.
tendido del sistema de escape delante del catalizador Las piezas citadas a continuacin no deben montarse en
pueden causar una expulsin a la atmsfera de gases un lugar diferente al original, ya que esto empeorara el
de escape no depurados. rendimiento del sistema:
Mdulo SCR
Para cumplir la legislacin sobre gases de escape Euro- Depsito de urea
5 se utiliza el sistema de tratamiento posterior de los Mdulo dosificador
gases de escape BlueTec, basado en la reduccin cata-
ltica selectiva (SCR). Tubo flexible de urea
La tecnologa disel BlueTec reduce la proporcin de
! Indicacin
xidos de nitrgeno en los gases de escape mediante la
inyeccin de AdBlue (urea disuelta en agua). La solu- No desconecte la alimentacin de corriente de otros
cin acuosa de AdBlue se inyecta en los gases de componentes elctricos en un fusible ya ocupado.
escape calientes mediante una vlvula dosificadora. La
La funcin de tratamiento posterior de los gases de
transformacin de los gases de escape se realiza en el
escape BlueTec deja de estar operativa si se funde
silenciador trasero con catalizador (SCR). Esta tecno-
el fusible del sistema.
loga exige la utilizacin de componentes para los cuales
debe estar disponible el correspondiente espacio de El tratamiento posterior de los gases de escape
montaje en el vehculo. BlueTec precisa una elevada potencia elctrica para
el funcionamiento del dispositivo calefactor anticon-
gelamiento en invierno o en zonas geogrficas fras.
3.8 Mantenimiento y reparacin
Tener en cuenta y completar en caso dado las ins-

a ADVERTENCIA trucciones de servicio.
Las tapas de mantenimiento o las paredes posterio-
Encargue siempre los trabajos de mantenimiento a un
res desatornillables deben montarse en cajas por-
taller especializado cuyo personal disponga de los
taobjetos.
conocimientos tcnicos y las herramientas necesa-
rias para la realizacin de los trabajos necesarios. Prever una ventilacin suficiente de la caja de las ba-
teras.
MITSUBISHI FUSO recomienda encargar la realiza-
cin de los trabajos en un concesionario oficial Controlar la potencia y el estado de las bateras y
MITSUBISHI FUSO. efectuar el mantenimiento de las mismas segn los
datos del fabricante pgina 38.
La ejecucin de los trabajos relevantes desde el
punto de vista de la seguridad y en sistemas impor- MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION no se
tantes para la seguridad debe ser efectuada en un har cargo de ninguno de los trabajos adicionales
taller especializado cualificado. ocasionados por la carrocera, ni los relacionados con la
garanta legal, mantenimiento o reparacin.
Antes de efectuar trabajos de mantenimiento, es
imprescindible leer la documentacin tcnica, por
ejemplo las Instrucciones de servicio y las informa- 3.8.1 Instrucciones de mantenimiento
ciones para el taller. Encargue siempre la realizacin El carrocero debe tener en cuenta lo siguiente antes de
de los trabajos de mantenimiento en el momento entregar el vehculo:
prescrito. De no ser as pueden presentarse fallos o Vencimiento de la inspeccin.
un funcionamiento anormal en sistemas relevantes
para la seguridad. Como consecuencia, puede ocasio- Establecimiento de la operatividad del sistema de
narse un accidente y poner en peligro su integridad y frenos
la de otras personas. Controlar la potencia y el estado de las bateras y
efectuar el mantenimiento de las mismas segn los
El mantenimiento y la reparacin del vehculo no deben datos del fabricante.
verse dificultados innecesariamente por la carrocera. Comprobar la alineacin de los faros o encargar este
Los puntos de mantenimiento y los grupos deben estar trabajo a un taller especializado.
siempre fcilmente accesibles. Reapriete de las tuercas de rueda teniendo en cuen-
ta el par de apriete.
El constructor de la carrocera debe entregar con el
vehculo las instrucciones de servicio y las prescrip-
ciones de mantenimiento para los grupos montados
en la carrocera, las estructuras adosadas, las piezas
de montaje posterior o las transformaciones, en el
idioma del pas en el que el vehculo prestar su ser-
vicio.
3.8.2 Trabajos previos al almacenaje del Mantenimiento de los vehculos almacenados
vehculo (con un almacenaje > 1 mes):
Comprobacin mensual del nivel de aceite
! Indicacin Comprobacin mensual del nivel de lquido refrige-
Despus del transporte del vehculo en invierno rante
(carreteras con sal) se debe llevar inmediatamente a Comprobacin mensual de la presin de los neum-
cabo una limpieza del vehculo para evitar daos en ticos
las superficies. Se debe prestar especial atencin a la Desmontar la batera
caja del cambio y a las llantas de aleacin ligera.
Retirada del vehculo del depsito de almacenaje:
Almacenaje en recintos cerrados: Comprobacin de los niveles de lquidos del vehculo
Limpieza del vehculo completo Ajuste de la presin de inflado de los neumticos se-
Control de niveles de aceite y de lquido refrigerante gn las prescripciones del fabricante
Inflado de los neumticos a una presin 0,5 bares Comprobacin del estado de carga de las bateras y
superior a la prescrita montaje de las mismas.
Soltado del freno de mano y colocacin de calces. Limpieza del vehculo completo
Desembornado de la batera y lubricacin de los ter-
minales de cable y los bornes. 3.8.3 Mantenimiento y almacenamiento de
bateras
Almacenaje al aire libre (< 1 mes): Para evitar daos en la batera, desembornarla del
Efectuar las mismas operaciones que en el caso del vehculo en caso de tiempos de inactividad > 1 semana.
almacenaje en un recinto cerrado. En caso de tiempos de inactividad > 1 mes deber
Cerrar todas las entradas de aire y desconectar la desmontarse la batera y almacenarse en un lugar seco
calefaccin. a temperaturas de entre 0 C a 30 C.
Almacenar la batera en posicin vertical.
Almacenaje al aire libre (> 1 mes):
Debe mantenerse constante un estado de carga supe-
Efectuar las mismas operaciones que en el caso del rior a 12,55 V.
almacenaje en un recinto cerrado.
Separar los limpiaparabrisas del parabrisas ! Indicacin
Cerrar todas las entradas de aire y desconectar la
Si la tensin de la batera cae por debajo de un valor
calefaccin.
de 12,1 voltios, resultar averiada la batera y ser
Desmontar la batera y almacenarla segn las ins- precisa su sustitucin.
trucciones del fabricante
En caso de largos perodos de tiempo fuera de
servicio pueden daarse las bateras. Este problema
puede evitarse desembornando y almacenando
correspondientemente las bateras.
3.8.4 Trabajos a efectuar antes de la entrega
del vehculo modificado
El constructor de la carrocera debe confirmar en el
cuaderno de mantenimiento los trabajos y modifica-
ciones efectuados.
Control del vehculo completo

Comprobar que el vehculo se encuentre en perfecto
estado. Debe repararse cualquier tipo de desperfectos.
Si se desconoce el tiempo en que ha estado fuera de
servicio un vehculo equipado con acoplamiento hidru-
lico del embrague, deber sustituirse el lquido de
frenos.
Control de las bateras

Antes de entregar el vehculo se debe verificar el estado
de carga de las bateras.
Control de los neumticos

Antes de entregar el vehculo se deben verificar los
neumticos, tanto en lo referente a la presin de inflado
correcta como a la existencia de posibles desperfectos.
Deben reemplazarse los neumticos daados.
Control de la alineacin de las ruedas

Una vez efectuada la construccin y el montaje de la
carrocera, las estructuras adosadas, las piezas de
montaje posterior o las transformaciones, se reco-
mienda encargar el control del ajuste de la convergencia
en un taller especializado. MITSUBISHI FUSO reco-
mienda encargar la realizacin de estos trabajos en un
concesionario oficial MITSUBISHI FUSO.
La ejecucin de los trabajos relevantes desde el punto
de vista de la seguridad y en sistemas importantes para
la seguridad debe ser efectuada en un taller especiali-
zado cualificado.
i Ms informacin
En cualquier concesionario oficial MITSUBISHI FUSO

puede obtener informacin adicional al respecto
3.9 Equipamientos opcionales
3.9 Equipamientos opcionales
No todos los equipamientos opcionales pueden

a ADVERTENCIA montarse en cualquier vehculo. Esto rige especialmente
si se trata de montajes posteriores, ya que los espacios
La utilizacin de piezas, grupos, accesorios o piezas necesarios para el montaje pueden estar ocupados por
de modificacin no homologados puede influir negati- otros componentes, o en caso de que el equipamiento
vamente en la seguridad del vehculo. opcional precise el montaje de otros componentes.
Antes de comenzar con los trabajos de construccin Si despus de realizar modificaciones y trabajos de
o montaje de carroceras especiales, estructuras, construccin en componentes elctricos su valor de
estructuras adosadas, piezas de montaje posterior o corriente queda fuera del margen prescrito, se registrar
transformaciones en el vehculo bsico o en sus una avera que provocar la iluminacin momentnea o
grupos, deben leerse imprescindiblemente los cap- permanente de un testigo luminoso de advertencia o el
tulos relacionados con el montaje en las instruc- fallo de alguna funcin.
ciones de servicio del vehculo y en las instrucciones
Si se agrega un componente elctrico o si debe sus-
de servicio y montaje del fabricante de accesorios y
tituirse una unidad de iluminacin convencional por
equipos especiales.
otra de diodos luminosos, debe quedar garantizado
De lo contrario, usted podra no reconocer posibles que el valor de corriente del componente elctrico
riesgos y poner en peligro su integridad y la de otras queda dentro del margen prescrito. Esto no garanti-
personas. za sin embargo que el componente elctrico que se
desea montar posea una operatividad plena con tal
MITSUBISHI FUSO recomienda utilizar los equipa- de que su valor de corriente quede dentro del mar-
mientos especiales (SA) suministrables mediante cdigo gen prescrito.
para adaptar ptimamente el vehculo a la carrocera. En los concesionarios oficiales MITSUBISHI FUSO
Todos los equipamientos especiales disponibles por o en el departamento competente
cdigo pueden obtenerse en los concesionarios oficiales ( vase pgina 17) puede obtener informacin adi-
MITSUBISHI FUSO o en el departamento competente. cional sobre el valor de corriente prescrito.
Los equipamientos especiales (p. ej., depsitos adicio- El montaje de algunos componentes elctricos hace
nales, barras estabilizadoras, etc.) o los equipamientos necesaria la modificacin de los parmetros de la
montados ulteriormente incrementan el peso en vaco unidad de control SAM. En el apartado 8.1.2 "Piezas
del vehculo. del mdulo de activacin y deteccin de seales"
Si se equipan los chasis con otros resortes o tamaos de ( pgina 214) figura informacin adicional sobre
neumticos, puede modificarse considerablemente la los componentes elctricos previstos para el
altura del bastidor con el vehculo cargado o descar- montaje.
gado. Pngase en contacto con un concesionario
autorizado MITSUBISHI FUSO.
Debe determinarse el peso real del vehculo y las cargas
sobre los ejes mediante verificacin del peso antes de Al montar o sustituir unidades de luces, tenga en
efectuar el montaje de la carrocera. cuenta que las nuevas unidades cumplan las leyes y
prescripciones y las disposiciones relativas a la visi-
bilidad.
3.10 ADR/GGVS
3.10 ADR/GGVS
a ADVERTENCIA
Los vehculos pueden infringir los requerimientos
ADR/GGVS debido al equipamiento realizado en el
vehculo. Si esto es necesario y no puede evitarse,
debe consultarse al departamento competente
( vase pgina 17).
4 Valores lmite tcnicos que deben respetarse al efectuar la planificacin
4.1 Voladizo del vehculo y distancias tcnicas entre ejes
4.1 Voladizo del vehculo y distancias tcnicas entre ejes
4.1.1 Longitudes mximas del voladizo del

a ADVERTENCIA vehculo
En la concepcin de carroceras se deben evitar posi-
bilidades de carga en la parte trasera. Asegrese de
que se cumplan los puntos citados a continuacin, ya
que, de lo contrario, no podran transmitirse las
fuerzas de direccin y de frenado necesarias para un 1
servicio de marcha seguro.
R U
La longitud del voladizo se debe determinar, como
norma general, considerando las cargas admisibles
sobre los ejes y la carga mnima sobre el eje delan-
tero. 2
Tener en cuenta la carga mnima sobre el eje delan-
tero pgina 44. R U
N60.10-2256-00
En el clculo se debe tener en cuenta el peso de los R = Distancia entre ejes
equipamientos especiales.
U =Voladizo trasero
Voladizo mximo del
vehculo (U)
1 Vehculo con carroce- 60% de la distancia entre
ra, del cual no sobre- ejes
salen cargas de la
parte posterior del ve-
hculo.
Ejemplo: Carrocera
con caja cerrada es-
tndar
2 Vehculos no incluidos 50% de la distancia entre
en 1 ejes
i Ms informacin
Deben cumplirse todas las leyes, directrices y normas

de matriculacin nacionales.
Ponerse en contacto con el departamento compe-
tente ( vase pgina 17) para obtener informacin
adicional.
4.2 Distribucin del peso, altura del centro de gravedad, estabilizadores
4.2 Distribucin del peso, altura del centro de gravedad, estabilizadores
MITSUBISHI FUSO no puede emitir ninguna opinin

a ADVERTENCIA sobre el comportamiento de marcha, de frenado y de la
direccin en el caso de carroceras, estructuras
En la concepcin de carroceras se deben evitar posi- adosadas, piezas de montaje ulterior o transformaciones
bilidades de carga en la parte trasera. Asegrese de para cargas con un centro de gravedad desfavorable
que se cumplan los puntos citados a continuacin, ya (p. ej., cargas traseras, altas y laterales). En el caso de
que, de lo contrario, no podran transmitirse las estas carroceras y estructuras, el carrocero/transfor-
fuerzas de direccin y de frenado necesarias para un mador de carroceras y vehculos es responsable de la
servicio de marcha seguro. seguridad de marcha del vehculo.
4.2.1 Distribucin del peso 4.2.3 Barras estabilizadoras para la

Evitar la distribucin unilateral del peso. regulacin de balanceo
La carga de la rueda (1/2 de la carga sobre el eje) se Tener en cuenta que sea correcto el equipamiento
puede sobrepasar en un mximo de 4%. Tener en cuenta previsto para el vehculo en el que se van a realizar los
la capacidad portante del neumtico. trabajos. MITSUBISHI FUSO suministra barras estabili-
zadoras como equipamiento de fbrica para diferentes
Ejemplo:
series pero no ofrece barras estabilizadoras como equi-
Carga admisible sobre el eje 5.000 kg pamiento opcional para cualquier modelo.
Distribucin de la carga admisible sobre las ruedas
de 2.400 kg a 2.600 kg
4.2.2 Altura del centro de gravedad

Para la homologacin del vehculo ya equipado con la
carrocera debe presentarse una prueba calculatoria de
la altura del centro de gravedad del vehculo cargado,
conforme a la directiva CE Frenos 71/320/CEE. En el
departamento competente ( vase pgina 17) pueden
solicitarse las bases de clculo de las alturas de los
centros de gravedad autorizados.
i Ms informacin
En la Tabla de distribucin del peso figura informacin

adicional sobre la altura del centro de gravedad con
peso en vaco:
4.3 Maniobrabilidad
4.3 Maniobrabilidad
a ADVERTENCIA
En la concepcin de carroceras se deben evitar posi-
bilidades de carga en la parte trasera. Asegrese de
que se cumplan los puntos citados a continuacin, ya
que, de lo contrario, no podran transmitirse las
fuerzas de direccin y de frenado necesarias para un
servicio de marcha seguro.
Para garantizar una maniobrabilidad suficiente del

vehculo, debe mantenerse la carga mnima sobre el eje
delantero (25% del peso total del vehculo) en todas las
condiciones de carga. En caso de divergencias es
preciso consultar al departamento competente
( vase pgina 17).
! Indicacin
No debe sobrepasarse la carga autorizada sobre el

eje delantero.
Tener en cuenta las indicaciones respecto a la responsa-

bilidad inherente al producto ( vase pgina 22).
4.4 Espacio libre para el vehculo bsico y las carroceras
Para garantizar el funcionamiento y la seguridad de Entorno del cambio

marcha de los grupos, deben mantenerse determinados 25 mm a las piezas del entorno del cambio con excep-
espacios libres. cin de la parte trasera
Deben tenerse en cuenta las medidas citadas en las
Directrices para la construccin y el montaje de carroce- Parte superior del cambio
ras y estructuras adosadas. En lo posible, mantener una distancia superior a
La distancia mnima entre las piezas del chasis y las 100 mm entre la superficie superior de la cubierta supe-
piezas de la carrocera o estructura trasera debe quedar rior y la parte de la carrocera, ya que esta distancia es
garantizada segn las prescripciones de distancia necesaria para desmontar la cubierta superior del
mnima incluidas a continuacin. cambio.
4.4.1 Distancia mnima e indicaciones Entorno del rbol de transmisin y el eje trasero
Como mnimo 25 mm de las piezas del entorno
Sector situado detrs de la cabina
En el sector situado detrs de la cabina van montados el Tubo flexible de frenos (conectado a la rueda
depsito de aceite de la servodireccin, la unidad de delantera y trasera)
enclavamiento e inclinacin de la cabina, el depsito de Mantener una distancia de como mnimo 50 mm. Este
lquido refrigerante o el depsito de expansin de lquido tubo flexible de frenos se mueve durante la marcha del
refrigerante, etc. Entre la cabina y la carrocera debe vehculo.
mantenerse una distancia de como mnimo 100 mm
para permitir un servicio sin inconvenientes y la inspec- Otros tubos flexibles
cin y llenado de los depsitos sin dificultades.
40 mm
Debe preverse una proteccin para evitar la cada de la
carga sobre la ventanilla delantera de la carrocera, el Ballestas traseras
volquete u otra estructura trasera.
El componente del extremo trasero de la ballesta prin-
cipal puede moverse durante la marcha. No deben
Sectores en el entorno del motor
montarse piezas de fijacin en el sector mostrado en la
Sentido vertical 40 mm figura.
Sentido lateral 30 mm
Sentido longitudinal 25 mm 1
Grupo constructivo del embrague y el cambio 100 mm

2
No montar ninguna pieza de la carrocera en un sector
de 100 mm de distancia respecto a la parte trasera del 3
grupo, ya que el grupo constructivo del embrague y el
cambio debe desplazarse hacia atrs en la lnea de incli- N60.00-2257-00
nacin del motor para sacar el eje dentado del embrague 1 Parte frontal del vehculo
cuando se desmonta el grupo constructivo del embrague
y el cambio del motor. 2 Lnea media del eje trasero
3 En este sector est prohibido cualquier elemento de
montaje
Espacio sobre el eje trasero
Las tuberas de aire comprimido y los tendidos elc-
tricos tales como, p. ej., el tubo flexible de frenos y el
mazo de cables van montados sobre el eje trasero.
Sobre el eje trasero debe dejarse suficiente espacio libre
B
para que dichas conducciones no entren en contacto
con cualquier pieza de montaje, incluso en el caso de
que el eje se desplace a su posicin ms alta.
i Ms informacin
Puede obtenerse informacin adicional sobre la altura

del crter del diferencial y de los neumticos al C
comprimirse y expandirse los elementos de la L
suspensin en la direccin: N88.10-2029-00
Montaje del guardabarros trasero ! Indicacin

La distancia entre los guardabarros traseros y los El guardabarros no debe estar situado en la zona
neumticos debe optimizarse para permitir la marcha remarcada.
del vehculo en condiciones difciles.
Determinar la distancia estndar entre el guardabarros y
las superficies superior y lateral del bastidor a partir de 100
las medidas B y C tal y como se representa a continua-
cin.
i Ms informacin
150
B+20
Puede obtenerse informacin adicional sobre la altura
R
20
del crter del diferencial y de los neumticos al

0
comprimirse y expandirse los elementos de la

suspensin en la direccin:
C+30
N88.10-2030-00
Sistema de escape
Los efectos trmicos y las interferencias del sistema de
escape son factores importantes para la seguridad del
vehculo. Mantener como mnimo los valores de
distancia indicados en la siguiente tabla entre las piezas
de la carrocera trasera y estos componentes.
100
Nombre del componente Distancia

mnima [mm]
Tubo flexible y tubo rgido de 200
combustible
Mazo de cables 150 (100*)
Depsito de combustible 150
Cable de la batera Fig. 1 Cabina simple
Piezas de goma 1 Sensor de NOx
Piezas de plstico 2 Cubierta
Piso de la carrocera o estructura 100
trasera
Servofreno
Tubo flexible y tubo rgido de frenos
Crter de aceite
Tubo de aceite
Neumticos
Depsito de vaco 80
rbol de transmisin 50
Eje trasero, diferencial
Cable del freno de estacionamiento
Fig. 2 Cabina doble
Casquillo de amortiguador
1 Sensor de NOx
Casquillo de grillete
Guardabarros trasero No montar nunca un tubo final de escape debajo de una
tubera de combustible, de un empalme de tubo flexible
Amortiguador 30 o del tubo de vaciado del filtro de combustible.
Bastidor de montaje, elemento 20 En las carroceras y con respecto a los componentes de
adicional, etc. madera y goma debe mantenerse una distancia de como
Resortes, eje mnimo 100 mm al silenciador integrado en el sistema
1
de depuracin de gases de escape y el tubo de gases de
Si el mazo de cables est cubierto por un tubo resis- escape. Si no es posible mantener dicha distancia,
tente al calor o un dispositivo protector resistente al montar una chapa calorfuga contra los efectos del calor
calor y cerciorarse de que no puedan presentarse problemas
En los modelos FG deben mantenerse las distancias indi- de seguridad.
cadas en las figuras 1 y 2 con respecto al sistema de
depuracin de gases de escape.
Depsito de combustible 4.4.2 Carrozado de la parte superior de la
El depsito de combustible debe montarse de forma que cabina
no se dificulte la apertura o cierre de la tapa de la boca Tener en cuenta el centro de gravedad autorizado y la
de llenado ni el llenado de combustible. carga sobre el eje delantero.
Batera i Ms informacin
Los elementos de montaje deben situarse de forma que
pueda realizarse fcilmente el desmontaje y montaje de Tener en cuenta que exista suficiente espacio libre
las bateras, la comprobacin de las bateras y la retirada para la inclinacin. En la siguiente direccin figura
y montaje de la cubierta de las bateras. informacin adicional:
Deshumectador de aire
El deshumectador de aire debe verificarse y sustituirse
en intervalos regulares, ya que contiene agente deshu-
mectante. Los elementos de montaje deben situarse de
forma que no se dificulte el montaje y desmontaje del
cuerpo del deshumectador de aire.
i Ms informacin
Leer y tener en cuenta los apartados correspon-

dientes de las Directrices para la construccin y el
montaje de carroceras y estructuras adosadas.
Espacio libre de la zona de inclinacin de la cabina
4.5 Carga admisible sobre el techo de la cabina
4.5 Carga admisible sobre el techo de la cabina
Al realizar el montaje de piezas fijadas en el exterior, por

ejemplo estructuras sobre el techo o escalerillas, el peso
de dichas piezas no debe ser superior a 50 kg.
4.6 Inclinacin de la carrocera del vehculo
Tomar las medidas correspondientes para garantizar 4.6.1 Medicin de la inclinacin de la

con seguridad que el peso de la pieza o estructura carrocera
adosada est equilibrado en sentido izquierda-derecha.
Al efectuar los trabajos de construccin, medir la inclina-
Si no es posible realizar un equilibrado del peso en
cin de la carrocera como se muestra ms abajo. Si la
sentido izquierda-derecha, ajustar la distribucin del
inclinacin de la carrocera del vehculo acabado y sin
peso, por ejemplo mediante el montaje de un contra-
carga sobrepasa el valor nominal, deber corregirse
peso o de una pieza distanciadora en el bastidor de
dicho desequilibrio.
montaje.
Inclinacin delantera: Hf
Al realizar los trabajos de construccin, tener en cuenta
diferencia izquierda-derecha a la altura del centro
los puntos siguientes para garantizar que no se produzca
del faro "Fig. 1 Vista anterior"
un vuelco ni una deformacin del vehculo.
Hf = H1 H2
Realice los trabajos sobre una superficie plana. Nominal: | Hf | 10 mm
En lo posible, realice los trabajos con las ruedas de- Inclinacin trasera: Hr
lanteras y traseras sobre el suelo. diferencia izquierda-derecha a la altura del centro de
El chasis debe encontrarse en posicin horizontal al la luz de freno "Fig. 2 Vista posterior"
llevar a cabo el montaje de la carrocera. Hr = h1 h2
Nominal: | Hr | 10 mm
Asentar la carrocera de forma simtrica sobre el
chasis para evitar un vuelco. Torsin en sentido longitudinal del vehculo:
Tw
Tw = Hf Hr = (H1 H2) (h1 h2)
Nominal: | Tw | 10 mm
H1 H2
h2 h1
N60.00-2258-00 N60.00-2259-00
Vista anterior Vista posterior

H1 Delante derecha h2 Detrs izquierda
H2 Delante izquierda h1 Detrs derecha
4.6.2 Mtodo de correccin
El mtodo de correccin depende de la posicin del ! Indicacin
vehculo. Medir la inclinacin de la carrocera con la estructura
Comprobar en cul de los cuatro estado mostrados en la adosada montada.
figura inferior A a D se encuentra el vehculo segn los
resultados de la medicin, y efectuar las correcciones
necesarias de la manera siguiente. (si se toman otras
medidas correctoras puede incluso empeorar el
desequilibrio del vehculo)
5 2
1
3
4
2 1
8 7 9
N60.00-2260-00
Posicin de la carrocera y mtodo corrector a aplicar

1 Torsin 7 Delante
2 Descenso de nivel de la carrocera 8 Derecha descendente
3 Margen nominal 9 Derecha ascendente
4 Detrs Correccin de la torsin (en A y B :
5 Derecha ascendente | Tw | > 10 mm)
6 Derecha descendente
Al realizar la fijacin de la carrocera puede corregirse el
alabeo mediante una torsin del chasis en sentido ! Indicacin
opuesto.
En un vehculo cuya posicin de partida est cercana
Coloque calces delante de las ruedas delanteras.
a una de las marcas de la figura "Posicin de la
Site en el caso A (Tw < 10) una placa de grosor t carrocera y mtodo corrector a aplicar"
bajo la rueda trasera izquierda correspondiente a la ( pgina 52) (carrocera tanto alabeada como
magnitud de la torsin. En el caso B (Tw > 10) site torsionada), la posicin tras realizar varias veces esta
la placa bajo la rueda trasera derecha. correccin es a veces C o D . Proseguir en dicho
caso con la correccin de la inclinacin.
Altura de elevacin unilateral de la rueda para la
correccin de la torsin Correccin de la inclinacin ( C y D : | Hf | > 10 mm,
Torsin Grosor de la placa o | Hr | > 10 mm)
"| Tw |" [mm] (elevacin) Con la pieza o estructura adosada fijada en el vehculo,
"t" [mm] colocar un distanciador entre el disco elstico de eje y la
ballesta.
de 10 a 15 100
Mediante la colocacin de un distanciador en la rueda
de 15 a 20 150 delantera o en la rueda trasera se corrige la inclinacin
en la parte frontal o en la parte posterior del vehculo.
(tambin es admisible una elevacin unilateral) Colocar en primer lugar un distanciador en la rueda
trasera. Colocar un distanciador en la rueda delantera
solamente si la correccin es todava insuficiente.
! Indicacin
En lo referente a la implementacin de los trabajos

indicados a continuacin, pngase en contacto con el
concesionario MITSUBISHI FUSO local.
N60.00-2261-00 Coloque calces delante de las ruedas delanteras, y

Tras la fijacin de la pieza o estructura adosada, aflo- coloque caballetes en el eje trasero para apuntalar
je en primer lugar todos los tornillos de fijacin. con seguridad el bastidor o la pieza o estructura ado-
(preste atencin a la seguridad en este contexto) sada.
Asiente la rueda sobre la placa y apriete de nuevo los Tenga en cuenta que la posicin de colocacin del
tornillos de fijacin. distanciador es diferente en un vehculo con las ba-
llestas sobre el eje y en un vehculo con las ballestas
Baje la rueda de la placa y compruebe si la pieza fi-
debajo del eje.
jada est montada de forma segura.
1
! Indicacin
Si la longitud del perno central es insuficiente, susti-

tuya el perno por otro cuya longitud sea superior
entre una y dos rdenes de magnitud.
Cantidad de distanciadores a colocar para la

correccin de la inclinacin
N60.00-2262-00 Inclinacin [mm] Cantidad de
Vehculo con las ballestas sobre el eje | Hf | o | Hr | distanciadores
1 Posicin de colocacin del distanciador
de 10 a 14 1
de 14 a 18 2
N60.00-2263-00
Vehculo con las ballestas bajo el eje

1 Posicin de colocacin del distanciador
Retire el perno central de la ballesta. Seleccione a
continuacin la cantidad adecuada de distanciado-
res en correspondencia con las especificaciones de
la siguiente tabla, colquelos y apriete de nuevo el
perno central al par de apriete prescrito.
Nmero de pieza y posicin de colocacin del distanciador
Modelo de vehculo Nmero de pieza del Posicin de colocacin del distanciador en la rueda
distanciador trasera
(todos t = 4,5)
Con C Con D
(descendente hacia la (ascendente hacia la
derecha) derecha)
FEA0 MB161772 Sobre la ballesta izquierda Sobre la ballesta derecha
FEB0 Bajo la ballesta derecha Bajo la ballesta izquierda
FEA5, FEB7, FEC, FGB MB161776 Bajo la ballesta derecha Bajo la ballesta izquierda
Fije la ballesta al eje apretando el perno en U al par

de apriete prescrito. ! Indicacin
! Indicacin No es preciso aflojar el perno central de la

ballesta.
Si la longitud del perno en U es insuficiente, sustituya Si la longitud del perno central es insuficiente,
el perno por otro cuya longitud sea superior entre una sustituya el perno por otro cuya longitud sea su-
y dos rdenes de magnitud. perior entre una y dos rdenes de magnitud.
Compruebe de nuevo la inclinacin. Si la correccin Si tras la realizacin del proceso de correccin indicado
efectuada no es suficiente, coloque un distanciador arriba sigue siendo necesaria un correccin de la inclina-
tambin en la rueda delantera. cin del vehculo, pngase en contacto con el departa-
Coloque calces delante de las ruedas traseras, y mento competente ( vase pgina 17).
coloque caballetes en el eje trasero para apunta-
lar con seguridad el bastidor.
Coloque un distanciador (MC110153) entre el
eje delantero y la rueda delantera derecha o iz-
quierda, en funcin de cul est ms baja (la in-
clinacin se corrige en aproximadamente
5 mm).
4.7 Otros
4.7 Otros
4.7.1 Anchura mxima de la parte posterior Medidas modelo 2

de la carrocera
Los lmites mximos de la anchura trasera de la carro-
cera estn fijados en leyes y prescripciones locales.
Existe una limitacin en lo referente a la anchura trasera
de la carrocera para el retrovisor exterior y las luces
montadas en el exterior.
Retrovisor exterior
El vehculo se entrega de fbrica con los retrovisores
exteriores en la posicin "Interior". Antes de entregar el
vehculo, ajustar los retrovisores a la posicin precisa en 1
funcin de la anchura trasera de la carrocera (vea las

figuras 1 y 2 y la tabla 1).
N88.70-2050-00
1 Interior
Medidas modelo 1
LONGITUD DEL BRAZO DEL L [mm]
RETROVISOR
CORTA 205
MEDIA 297,5
LARGA 390
1 2
N88.70-2047-00
1 Interior
2 Exterior
LONGITUD DEL BRAZO DEL L [mm]
RETROVISOR
CORTA 170
LARGA 290
4.7 Otros
Tabla 1: posiciones de ajuste de los retrovisores en funcin de la longitud del brazo de los retrovisores y de la
anchura trasera de la carrocera
LONGITUD DEL
Posicin de ajuste- Anchura trasera de la
Modelo Tipo de cabina BRAZO DEL Modelo
del retrovisor carrocera (mm)
RETROVISOR
Interior de 1710 a 1870

Corta
Exterior de 1870 a 2000
F*A Estndar
Larga
Fig. 1
Corta
FEB Exterior de 2150 a 2280
F*C Ancha
(2WD) Interior de 2280 a 2400
Larga
FGB Corta Interior de 2000 a 2185

Ancha
(4WD) Media Interior de 2185 a 2370
Fig. 2
F*B
Ancha Larga Interior de 2370 a 2550
F*C
* Pngase en contacto con un concesionario oficial MITSUBISHI FUSO si la anchura de la carrocera no queda en los
mrgenes indicados aqu.
5 Prevencin de daos
5.1 Tubos flexibles de frenos/cables y tuberas
a ADVERTENCIA
Los trabajos efectuados inadecuadamente en los
tubos flexibles de frenos, en los cables y en las tube-
ras pueden influir negativamente en su funciona-
miento. Esto puede ocasionar el fallo de compo-
nentes o de dispositivos relevantes desde el punto de
vista de la seguridad.
Antes de efectuar trabajos de soldadura, taladrado,

amolado y con discos de tronzar, debern cubrirse o
desmontarse en caso necesario las tuberas de com-
bustible e hidrulicas, as como tambin los tubos
flexibles de freno.
Tras el montaje de las tuberas de combustible e hi-
drulicas y los tubos flexibles de freno, comprobar la
instalacin respecto a su estanqueidad y posibles
prdidas de presin. Medidas de precaucin para la realizacin de los
Los tubos flexibles de frenos no deben utilizarse trabajos de montaje y modificacin
para fijar en los mismos otras conducciones. Para evitar fugas de combustible en los componentes
Las conducciones deben protegerse de la accin del citados a continuacin, tener en cuenta las siguientes
calor mediante los correspondientes aislamientos. medidas de precaucin. Antes de realizar trabajos en el
El tendido de las tuberas debe efectuarse de forma vehculo debe adecuarse una superficie segura junto al
que no se incrementen las prdidas de presin. mismo vehculo. No se debe traccionar ningn tubo
flexible de combustible, evitando asimismo cualquier
Se deben tener en cuenta las leyes y normativas espec-
situacin en la que pudiera producirse una carga por
ficas de cada pas.
traccin de los tubos flexibles de combustible.
i Ms informacin Si se pisa o se tracciona una de las piezas citadas, poner
el motor en marcha antes de efectuar la entrega del
En el apartado 6.13 "Sistemas de frenos" vehculo y asegurarse de que no exista ninguna fuga.
( pgina 129) figura informacin adicional sobre los
tubos flexibles de frenos.
5 Prevencin de daos
Ejemplos de fugas de combustible y piezas en las que pueden producirse fugas

Componente Indicacin precautoria
1 Racor de combustible en el lado trasero izquierdo del No asentar los pies en la parte superior del motor.
motor No traccionar el tubo flexible de combustible.
2 Pieza de unin del filtro de combustible No pisar el tubo flexible de combustible.
3 Parte superior del depsito de combustible No asentar un pie sobre el depsito de combustible.
4 Entorno prximo al depsito de combustible y al filtro No pisar el tubo flexible de combustible.

de combustible
5 Racor intermedio del sistema de combustible en el No pisar el tubo flexible de combustible. No traccionar el
lado izquierdo del cambio tubo flexible de combustible.
A Parte frontal del vehculo
5 Prevencin de daos
! Indicacin
Al realizar trabajos de construccin en un vehculo

con cabina simple se debe evitar traccionar el mazo
de cables del freno motor, as como pisar o asentar el
pie sobre una parte componente de un conector. De
lo contrario podran causarse desperfectos en el
conector del mazo de cables del freno motor o
provocar el desprendimiento de dicho conector.
1 Mazo de cables del freno motor

2 Conector del mazo de cables
5 Prevencin de daos
5.2 Trabajos de soldadura
a ADVERTENCIA ! Indicacin
Los trabajos de soldadura en la zona del airbag No conectar el borne de masa del aparato de solda-
pueden causar que el sistema de retencin ya no dura elctrica a grupos tales como el motor, el
funcione conforme a lo prescrito. cambio o los ejes.
Estn prohibidos los trabajos de soldadura en la zona No efectuar trabajos de soldadura en grupos tales
del airbag. como el motor, el cambio, los ejes, etc.
El airbag se puede activar o ya no funcionar conforme
a lo prescrito. Evitar defectos tales como grietas en el metal de
aporte depositado, grietas por entalladura, inclusin
Se deben cumplir las disposiciones legales para el trans- gaseosa, inclusin de escoria, socavaciones, profun-
porte y el almacenamiento de unidades airbag. didad de penetracin insuficiente, etc.
Tener en cuenta la legislacin sobre materiales
explosivos.
Para que los componentes electrnicos estn prote-
gidos de sobretensin al efectuar trabajos de soldadura
elctrica, se deben tener en cuenta las siguientes
medidas de seguridad:
Desembornar y cubrir los bornes positivo y negativo
de las bateras.
Unir el borne de masa del aparato de soldar directa-
mente con la pieza a soldar.
No tocar con el electrodo de soldadura ni con el bor-
ne de masa del aparato de soldar las carcasas de los
componentes electrnicos (p. ej., las unidades de
control) ni los cables elctricos.
Antes de efectuar trabajos de soldadura deben cu-
brirse los muelles y los fuelles neumticos para pro-
tegerlos de las perlas de soldadura. Los muelles no
deben entrar en contacto con electrodos de solda-
dura o la pinza para soldar.
Antes de realizar trabajos de soldadura deben cubrir-
se los sistemas de depsito de combustible y del
combustible (tuberas, etc.).
Evitar los trabajos de soldadura en los espacios hue-
cos inaccesibles en la cabina.
Para evitar un efecto de entalladura a causa de la pe-
netracin de la soldadura, se recomienda amolar las
costuras soldadas y reforzarlas por medio de perfiles
angulares.
Deben evitarse las costuras soldadas en los radios
de curvatura.
La distancia de una costura de soldadura al borde
exterior debe ser como mnimo de 15 mm.
5 Prevencin de daos
1 2 3
4 5 6
N60.00-2264-00
1 Grieta en el metal de aporte depositado 4 Inclusin de escoria

2 Grieta de entalladura 5 Socavacin
3 Inclusin gaseosa 6 Profundidad de penetracin insuficiente
Aplique cordones simtricos para limitar la contrac-

i Ms informacin cin.
Evite soldar ms de tres costuras de soldadura en un
En los apartados 6 "Modificaciones efectuadas en el
mismo punto.
modelo bsico del vehculo" ( pgina 92) y 8
"Sistemas elctricos/electrnicos" ( pgina 209) Evite las soldaduras en zonas endurecidas por defor-
figura informacin adicional sobre las uniones por macin o por trabajo.
soldadura. Al conectar el cable de masa del aparato de soldadu-
ra elctrica debe desembornarse el polo negativo de
Para evitar daos en las piezas soldadas deben tenerse la batera. La masa del aparato de soldar debe co-
en cuenta las siguientes medidas de seguridad: nectarse al larguero en las cercanas de la pieza sol-
No suelde elementos en el bastidor para fijarlos tem- dada. No efecte nunca dicha conexin al motor,
poralmente al mismo. cambio, rbol de transmisin, eje delantero o trase-
ro, etc.
Antes de efectuar la soldadura, limpie detenidamen-
te los componentes con un cepillo de alambre y s- Al realizar trabajos de soldadura en el chasis deben
quelos a continuacin. adoptarse medidas especiales para proteger los tu-
bos, mazos de cables, piezas de goma, muelles, etc.
Asegrese de que ha eliminado por completo la pin- del calor o de las perlas de soldadura.
tura antes de soldar una pieza pintada.
No enfre los componentes con agua tras la
Utilice un electrodo de soldadura con bajo contenido soldadura.
en agua. El electrodo de soldadura absorbe hume-
dad durante su utilizacin, por lo que debe secarse
a ADVERTENCIA
detenidamente antes de usarse.
Mantenga una velocidad de soldado ptima, y asegu- Antes de llevar a cabo trabajos de soldadura elctrica
re las mejores condiciones posibles para conservar en el marco de una reparacin del vehculo, desem-
el electrodo de soldadura. borne el cable negativo (-) de la batera. El cable de
masa del aparato de soldar debe estar conectado a un
Por motivos de seguridad, mantenga la corriente de
punto lo ms cercano posible a la zona a soldar.
soldadura en un valor ptimo.
Realice la soldadura preferentemente mediante va-
rios cordones de soldadura cortos en lugar de un
cordn de soldadura largo.
5 Prevencin de daos
5.3 Medidas de proteccin contra la corrosin
Consideraciones generales
Para mantener la durabilidad y la impresin de calidad
del vehculo, es necesario aplicar medidas de proteccin
contra la corrosin al efectuar modificaciones en el
vehculo, as como en el montaje de estructuras y piezas
adosadas.
A continuacin se mencionan las indicaciones para la
construccin, la realizacin de los trabajos y los requeri-
mientos que deben satisfacer los materiales y compo-
nentes a utilizar para la proteccin contra la corrosin.
A fin de obtener una buena proteccin contra la corro-
sin, los sectores de construccin (1), produccin (2) y
materiales (3) deben armonizarse recprocamente de
forma ptima.
Materiales
Proteccin
anticorrosin
Diseo Produccin
Proteccin ptima contra la corrosin
5 Prevencin de daos
Desmontaje de componentes Corte de componentes
Si el constructor de la carrocera modifica el chasis Al realizar trabajos de corte y lijado, se deben proteger
desde el punto de vista de su construccin, deber los componentes adyacentes pintados contra la proyec-
restablecer de nuevo la proteccin contra la corrosin cin de chispas y virutas. El polvo abrasivo y las virutas
en los correspondientes lugares, de forma equivalente al se deben eliminar con cuidado, ya que debido a estas
estndar de produccin de MITSUBISHI FUSO. En dichos impurezas se puede extender la corrosin. Los bordes y
lugares debe aplicarse adicionalmente la correspon- los taladros deben desbarbarse esmeradamente, a fin de
diente capa de pintura. La informacin sobre los provee- garantizar una proteccin ptima contra la corrosin.
dores de pinturas de reparacin autorizados por
MITSUBISHI FUSO puede obtenerse del departamento Proteccin contra la corrosin en piezas de refuerzo
competente ( vase pgina 17). y adosadas
Las piezas de refuerzo y adosadas se deben proveer de
Daos en los componentes una adecuada imprimacin de proteccin contra la
Si se daan componentes en el desmontaje (araazos, corrosin antes del montaje. Para eso se han acreditado,
raspaduras), stos deben repararse de forma profe- adems de los galvanizados, en particular los recubri-
sional. Esto rige especialmente para taladros y pasos de mientos KTL y las pinturas de polvo de cinc con sufi-
conducciones. Las imprimaciones epoxy de dos compo- ciente espesor de capa.
nentes son especialmente adecuadas para la repara-
cin.
5 Prevencin de daos
Trabajos de soldadura con proteccin contra la
corrosin i Ms informacin
A fin de evitar la corrosin de intersticios en las costuras
Debido al riesgo de corrosin, deben evitarse las
soldadas, stas deben realizarse segn los ejemplos
soldaduras de tapn y de ranura, especialmente en
citados.
superficies horizontales. Si no se pueden evitar estos
tipos de soldadura, se debe efectuar una conserva-
Preparativos
cin adicional de las costuras soldadas. Deben
La zona a soldar debe estar exenta de corrosin, grasa, evitarse adems construcciones en las cuales pudiera
suciedad o impurezas semejantes. En el caso de acumularse humedad. En el caso de este tipo de
trabajos de soldadura en zonas pintadas se debe quitar construccin, deben perforarse taladros de salida
previamente la capa de pintura mediante lijado o deca- adicionales o efectuarse interrupciones en la costura
pado. De lo contrario, el desgaste por quemadura de soldada.
capas de pintura generado puede influir negativamente
en la resistencia a la corrosin.
Repaso de trabajos de soldadura

Eliminar las virutas de taladrado.
Desbarbar los bordes.
Eliminar los residuos de pintura quemada y preparar
detenidamente las superficies para el pintado.
Imprimar todas las piezas desnudas y pintarlas.
Proteger los espacios huecos con producto de con-
servacin de cera.
Aplicar medidas protectoras contra la corrosin en
los bajos del vehculo y en las piezas del bastidor.
Ejemplo: costuras soldadas

A Adecuado
B Inadecuado
5 Prevencin de daos
5.4 Uniones atornilladas
Utilice los tornillos y tuercas especificados. Si no se indica lo contrario, realizar el apretado a los pares de apriete indi-
cados en la siguiente tabla.
Antes de efectuar el apretado, asegurarse de que estn secas la rosca y las arandelas.
Si una tuerca y un tornillo (o un esprrago) poseen diferentes clases de resistencia, apretar la tuerca al par de apriete
prescrito para el tornillo.
Tornillo hexagonal y esprrago Unidad: Nm
Clase de 4T 7T 8T
resistencia
Dimetro Indicacin
nominal
[mm]
(esprrago) (esprrago) (esprrago)
M5 de 2 a 3 de 4 a 6 de 5 a 7
M6 de 4 a 6 de 7 a 10 de 8 a 12
M8 de 9 a 13 de 16 a 24 de 19 a 28
M10 de 18 a 27 de 17 a 25 de 34 a 50 de 32 a 48 de 45 a 60 de 37 a 55
5 Prevencin de daos
Tornillo de cabeza hexagonal con brida Unidad: Nm
Clase de 4T 7T 8T
resistencia
Dimetro Indicacin
nominal
[mm]
M6 de 4 a 6 de 8 a 12 de 10 a 14
M8 de 10 a 15 de 19 a 28 de 22 a 33
5 Prevencin de daos
Tuerca hexagonal Unidad: Nm
Clase de 4T 6T
resistencia
Dimetro Indicacin
nominal
[mm]
Rosca estndar Rosca gruesa Rosca estndar Rosca gruesa
M5 de 2 a 3 de 4 a 6
M6 de 4 a 6 de 7 a 10
M8 de 9 a 13 de 17 a 24
M10 de 18 a 27 de 17 a 25 de 34 a 50 de 32 a 48
M12 de 34 a 50 de 31 a 45 de 70 a 90 de 65 a 85
M14 de 60 a 80 de 55 a 75 de 110 a 150 de 100 a 140
M16 de 90 a 120 de 90 a 110 de 170 a 220 de 160 a 210
M18 de 130 a 170 de 120 a 150 de 250 a 330 de 220 a 290
M20 de 180 a 240 de 170 a 220 de 340 a 460 de 320 a 410
M22 de 250 a 330 de 230 a 300 de 460 a 620 de 420 a 560
M24 de 320 a 430 de 290 a 380 de 600 a 810 de 540 a 720
5 Prevencin de daos
Tuerca hexagonal con brida Unidad: Nm
Clase de 4T
resistencia
Dimetro Indicacin
nominal
[mm]
Rosca Rosca gruesa

estndar
M6 de 4 a 6
M8 de 10 a 15
M10 de 21 a 31 de 20 a 29
M12 de 38 a 56 de 35 a 51
5 Prevencin de daos
Prevencin de la corrosin por contacto
El contacto directo de materiales con potenciales de
electrodo muy diferentes puede originar corrosin en
materiales menos nobles en caso de humedad y de iones
de sal.
En la seleccin de los materiales deben evitarse las
siguientes combinaciones:
Acero al cromo/nquel con aluminio
Acero al cromo/nquel con acero galvanizado
Aislamiento mediante recubrimiento

La corrosin por contacto puede evitarse utilizando
aislamientos tales como arandelas, manguitos o casqui-
llos. En este caso, los puntos de unin tampoco pueden
estar expuestos permanentemente a la humedad.
Limpieza y conservacin del vehculo 1 Arandela aislante

Una vez trasladado el vehculo al carrocero, se deber 2 Manguito aislante
limpiar inmediatamente la sal y la suciedad del vehculo.
En el caso de un almacenamiento ms prolongado, se
debe efectuar la conservacin del vehculo. ! Indicacin
En las transformaciones se debe prestar atencin a que
los componentes portantes queden protegidos adicio- Si se unen dos materiales metlicos diferentes por la
nalmente contra productos qumicos agresivos e influen- accin de un electrlito (p. ej., la humedad
cias del medio ambiente. El vehculo se debe limpiar ambiental), se crea una unin galvnica. En dicho
detenidamente a intervalos regulares en caso de entrar caso se genera una corrosin electroqumica, dan-
en contacto con productos qumicos o sales (p. ej., en dose el metal menos noble. La corrosin electroqu-
caso de servicio en invierno). mica ser tanto mayor en cuanto ms diferente sea la
serie de tensiones electroqumicas de ambos
metales.
Por este motivo es necesario evitar la corrosin elec-
troqumica mediante el aislamiento o el correspon-
diente tratamiento de los componentes o, en su
defecto, reducir al mximo dicha corrosin mediante
una eleccin apropiada de los materiales.
5 Prevencin de daos
5.5 Trabajos de pintura
Superficies de contacto de las tuercas de rueda

H Indicacin medioambiental Tubos flexibles de frenos y piezas del sistema de fre-
nos
El manejo inadecuado de las pinturas y los esmaltes
daan el medio ambiente y tienen efectos perjudi- Diversos tubos flexibles de vinilo y cintas identifica-
ciales para la salud de las personas. doras
Elimine de forma ecolgica las pinturas y los Los respiraderos existentes en el cambio, los ejes,
esmaltes. etc.
Discos de freno y rotores de freno
Medidas generales de precaucin Piezas interiores de frenos de tambor <FG>
Si ha desmontados piezas, mntelas de nuevo en su Superficie interior de tambores de freno <FG>
posicin original.
Superficies de contacto entre los cubos y tambores
Si ha retirado algn rtulo, adquiera uno nuevo y f- de freno <FG>
jelo en su posicin original.
Cerraduras de puerta
Al pintar superficies ya pintadas debe verificarse la
Retentor de puerta en las bisagras de la puerta gira-
compatibilidad entre ambas pinturas. Para evitar di-
toria de la parte posterior del vehculo
vergencias de color al pintar las carroceras,
MITSUBISHI FUSO recomienda utilizar solamente Zona de fijacin de los muelles
pinturas comprobadas y autorizadas para el modelo Tubos flexibles de goma
de vehculo.
Piezas de goma y de plstico de la suspensin de la
Puede suceder que determinados colores de pintura cabina, del motor, de la suspensin del chasis y del
y piezas no estn disponibles para algunos modelos sistema de direccin
de vehculo. Pngase en contacto con un concesio-
Unidades de control TCU (unidad de control de ges-
nario oficial MITSUBISHI FUSO para determinar qu
tin del cambio) SAM (unidad de control del sistema
colores o piezas estn disponibles para el vehculo.
electrnico de la carrocera con rels y fusible inte-
grados)
5.5.1 Sectores que no deben repintarse
Cables elctricos y conexiones por enchufe
Si se pintan de nuevo los sectores y piezas indicados a
continuacin pueden generarse problemas. Cubrir Luces, interruptores, bateras y otros componentes
dichos sectores con cinta protectora u otros materiales del sistema elctrico, equipamiento de alta tensin y
protectores para protegerlos de la pintura antes de otras piezas del mismo <HEV>
pintar otros sectores de la carrocera. Brida de empalme de ejes de propulsin (rbol de
Si ha desmontados piezas, mntelas de nuevo en su posi- transmisin, rbol de salida de toma de fuerza)
cin original. Si ha retirado algn rtulo, adquiera uno Vstagos de mbolo de cilindros de aire comprimido
nuevo y fjelo en su posicin original. y del sistema hidrulico
Superficies de estanqueidad Vlvulas de mando de tuberas de aire
Ventanas Diversos rtulos con indicaciones de precaucin y
Superficies de contacto entre las ruedas y los cubos placas de caractersticas
de rueda, superficies de contacto entre las llantas de
disco de los neumticos gemelos
5 Prevencin de daos
Piezas de goma o de polipropileno de la cabina
Molduras de estanqueizado
Caja del espejo retrovisor
Faldones guardabarros
Eyectores de lavado
Faldones antisalpicaduras
Dispositivos protectores contra las salpicaduras
Escalerilla de acceso
Guardabarros
Conductos de desage
Cubiertas de esquina de parachoques
Empaquetamientos de goma (apoyos de retrovi-
sor, apoyos de antena y empalmes de montaje
por clip)
Antena
Las piezas indicadas a continuacin no deben pintar-
se por motivos estticos:
Emblema (p. ej., FUSO)
Brazos de retrovisores
Guardabarros
Brazos del limpiacristales y limpiaparabrisas
Antena y su fijacin
Cubierta lateral de la caja de las bateras de alta
tensin (HEV)
5 Prevencin de daos
5.5.2 Medidas de precaucin durante el
secado de la pintura
Secado acelerado
Para proteger las piezas de resina y goma, la tempe-
ratura de la superficie pintada no debe ser superior
a 80 C.
Si puede suponerse que la temperatura sea superior
a 80 C, desmontar o proteger del calor las siguien-
tes piezas.
5 Prevencin de daos
Piezas a desmontar o proteger a temperaturas de secado al horno superiores a 80 C
1 Retrovisores exteriores b Embellecedor triangular de la puerta

2 Retentores de puerta c Manecilla exterior de la puerta
3 Revestimiento de esquinas inclusive las caperuzas d Pieza conformada de antepecho de ventana de la
cobertoras de montaje puerta
4 Cubierta frontal e Moldura estanqueizante de puerta
5 Emblema f Embellecedores del marco de ventanilla de puerta
6 Cubierta de esquina de parachoques g Rieles de gua de puerta
7 Parrilla frontal (inclusive los tornillos de cabeza h Arandela de estanqueizado de tornillo
cuadrada de orificios en la cabina) j Moldura estanqueizante de ventanilla trasera
8 Luces, etc. (cabina)
9 Peldao k Luces
a Guardabarros l Estanqueizado del parabrisas
m Limpiaparabrisas
n Antena
5 Prevencin de daos
Secado natural
En este caso no es necesario desmontar las piezas de
resina o de goma del vehculo.
! Indicacin
1. El esmalte acrlico puede ser proclive a la forma-

cin de burbujas.
Los fabricantes/proveedores de pinturas pueden
ofrecer ms informacin al respecto.
2. Las superficies deben lijarse antes de aplicar la
nueva pintura, de lo contrario es posible que no
sea perfecta la adherencia de la capa de pintura.
5 Prevencin de daos
5.5.3 Pintado de vehculos antes de su entrega
Cabina
Especificaciones para el pintado
Nombre de la pieza Color de la carrocera Fabricante de
Cdigo de color
(nombre del color) pinturas
Parte exterior de la cabina (color de la Blanco puro AC17031 Kansai Paint
carrocera) Azul Sonic CTB10000 Nippon Paint
Verde Forest CTG10058 Nippon Paint
Plata Arcadia CTH10090 Dai Nippon Toryo
Azul claro AC17120 Dai Nippon Toryo
Azul Shannon AC17089 Nippon Paint
Verde Jpiter AC17010 Kansai Paint
Verde Fiji AC17088 Kansai Paint
Naranja claro AC17024 Kansai Paint
Rojo Marte AC17023 Kansai Paint
Plata clida AC17130 Dai Nippon Toryo
Amarillo Active CFY10013 Kansai Paint
Azul hielo plateado CFH10002 Dai Nippon Toryo
Chasis
Nombre de la pieza Especificaciones de la pintura
Bastidor RN Chassis black o Emaron MS Chassis black Dai Nippon Toryo
Ejes [delantero y trasero] Chassis Super MZ o Chassis black M Dai Nippon Toryo
rbol de transmisin RM Chassis super black Dai Nippon Toryo
Muelles Spring Black Nr. 1000 Dai Nippon Toryo
Depsito de combustible Acrose Nr. 6000 Dai Nippon Toryo
5 Prevencin de daos
5.5.4 Nuevo pintado de la cabina
Si debe pintarse de nuevo una cabina pintada con
esmalte estndar, deben desmontarse en lo posible las
piezas de plstico y goma para asegurar su proteccin.
Piezas a desmontar Piezas a proteger con cinta adhesiva
Emblema Manillas exteriores de puerta
*1
Parrilla frontal Molduras estanqueizantes *2
Paneles de esquina*1 Rtulos de advertencia
Cubierta frontal Embellecedor triangular de la puerta
Escalerilla de acceso Listones gua de puerta
Guardabarros Embellecedores del marco de ventanilla de puerta
Limpiaparabrisas Piezas conformadas de antepecho de ventana de la
Antena puerta
Luces
Retrovisores exteriores, brazos de retrovisor
Cubiertas de esquina de parachoques
Proteccin calorfuga (en la parte posterior de la cabina)
Arandelas obturadoras para tornillos
*1
Las caperuzas cobertoras de los taladros de la cabi-
na para el montaje de la parrilla del radiador y de los
paneles de esquina ya no pueden utilizarse de nuevo
tras su desmontaje. Sustituirlas por piezas nuevas.
Nombre de la pieza Nmero de pieza
Clip MK676916 (nmero de pieza MITSUBISHI FUSO)
*2
Antes de montar de nuevo las molduras de estan- impedir un montaje sin problemas de las mismas.
queizado de puerta desmontadas, comprobar que Los clips defectuosos deben ser sustituidos por
los clips de plstico no estn deformados y que las otros nuevos.
molduras no presenten cualquier dao que pudiera
Nombre de la pieza Nmero de pieza
Clip MK402586 (nmero de pieza MITSUBISHI FUSO)
Antes de enviar la cabina desde la fbrica se pinta con Otros esmaltes diferentes al blanco puro no son
un esmalte blanco puro sin pulir, de fuerte adherencia. esmaltes de fuerte adherencia. Si se utiliza otro color
Para eliminar por completo los restos de aceite, grasa y deber lijarse previamente la superficie que vaya a
cualquier otra suciedad de las superficies a pintar, se pintarse. (mtodo de lijado: lijar uniformemente la
recomienda el lijado de dichas superficies. superficie con papel de lija de granulacin 400 hasta que
desaparezca el brillo de la superficie).
5 Prevencin de daos
Nuevo pintado de la cabina
Pintura
Para el nuevo pintado de la cabina con esmalte normal o
esmalte de uretano se recomienda utilizar los tipos de
esmalte citados a continuacin. Estos tipos de esmalte
forman una pelcula de pintura de fuerte adherencia
incluso si se aplican sin haber lijado previamente la
superficie a pintar.
Fabricante Designacin del
esmalte
Kansai Paint Retan PG80
Retan PG60
Acric #1000
Rock Paint Co., Ltd. 38 Line Co-Rock
79 Line Rock Ace
73 Line Hi Rock
35 Line Rock Lacquer
Isamu Paint Co., Ltd. AU21
Hi-Art #3000
Dai Nippon Toryo Co., Ltd. Auto V Top Monarch
Auto Squall
Auto Acrose Super
Auto Swift
Acrytan 1000
T-300LINE
Nippon Paint Co., Ltd. Nax Mighty Lac
Nax Sperio
Nax Besta
Nippe Acrylic
En caso de utilizar productos de otros fabricantes se

deber confirmar si es preciso lijar previamente las
superficies a pintar, p. ej., consultando al fabricante de
pinturas.
Pintado de retoque con esmalte plata Arcadia o plata
clida
Efectuar el pintado de retoque con esmaltes plata
Arcadia (CTH10090) o plata clida (AC17130)
siguiendo el mtodo indicado a continuacin.
5 Prevencin de daos
Mtodo Descripcin de trabajos

1. Preparacin para el pintado Eliminar la capa de fondo con estructura de piel de naranja y las lgrimas de barniz
de los sectores defectuosos mediante lijado en hmedo con papel de lija de granulacin 400; en el momento
en que est lisa la superficie, lijar en hmedo con papel de lija de granulacin
600 800.
Lijar en hmedo con papel de lija de granulacin 800 los sectores en los cuales no
es suficientemente gruesa la capa de pintura.
Lijar en hmedo con papel de lija de granulacin 1500 los sectores diferentes a
los citados arriba que vayan a ser pintados con esmalte transparente.
2. Desengrase y pegado de cin- Limpiar con aire comprimido, desengrasar con disolvente de silicona y pegar cinta
ta protectora adhesiva protectora en caso necesario en los sectores que deban ser reparados y
en su entorno.
3. Aplicacin de una capa inter- Aplicar una capa intermedia si el material de base (ED) queda visible a travs de
media una capa de pintura quemada.
Aplicar la capa intermedia con un espesor suficiente para cubrir los sectores
ED expuestos. El espesor de capa debe ser de 15 20 m.
Limpiar con diluyente los sectores con neblina de pintura.
Esperar de 3 a 5 minutos para que pueda asentarse la capa de pintura, efec-
tuar a continuacin un secado rpido de la pintura a 80 C durante 15 minu-
tos.
Dejar que se enfre la capa de pintura tras el secado rpido y lijar en hmedo
a continuacin la capa intermedia con un papel de lija resistente al agua de
granulacin 600.
Efectuar un tratamiento final de la zona con esmalte original (la superficie ex-
terior de la capa intermedia) mediante lijado en hmedo con papel de lija re-
sistente al agua de granulacin 800.
* Si la base de pintura (ED) no queda expuesta no es preciso aplicar una capa
intermedia.
Esmalte utilizado:
Imprimacin fosfatante STX-2K-HS
Agente endurecedor de 2 componentes al 25%
Diluyente de esmalte de 2 componentes al 10% (STX-2K-TH-0D)
5 Prevencin de daos
Mtodo Descripcin de trabajos

4. Aplicacin del esmalte de Determinar en primer lugar el color del sector a tratar con imprimacin fosfatante,
base y cubrir a continuacin los sectores contiguos. Aplicar una capa no demasiado
gruesa en la base de pintura (12 15 m).
Aplicar a continuacin una capa de pintura en los sectores alcanzados por la
neblina de la imprimacin fosfatante (colores 17130) (sectores cubiertos).
Proseguir a continuacin con el siguiente paso en un plazo de 2-3 minutos (antes
de que la pintura quede seca al tacto).
En algunos casos puede omitirse este proceso.
[igualacin de la pintura]
Utilizar la pintura sin diluir tras su filtrado. Verter la pintura no utilizada en su
envase original y almacenarla.
Si el sector a reparar el pequeo, puede simplificarse la igualacin de la pintura
aadiendo de un 10 a un 20% de diluyente para reducir la viscosidad y facilitar la
pulverizacin a menor presin.
Esperar aproximadamente 7 minutos para que pueda asentarse la capa de pintura
y aplicar a continuacin el esmalte transparente.
[relacin de mezcla para la pintura]
Esmalte de base AC-17130 (de secado rpido) 100 (VOLUMEN)
(a una temperatura ambiente de entre 10 y 20 C)
Dilucin de esmalte de base 11070 aprox. 70
(16 18 segundos con la probeta Iwata*3)
Dilucin de esmalte de base 11050 (estndar 20 C)
Dilucin de esmalte de base 11040
5. Esmalte transparente Aplicar una ligera neblina de pintura en los sectores a reparar, efectuar un trata-
miento final con una capa hmeda de pintura e inmediatamente despus cubrir el
sector de neblina.
[relacin de mezcla para la pintura]
Esmalte de 2 componentes/esmalte transparente: 20 ... 60: 100
Esmalte de 2 componentes/agente endurecedor MS: 50
Esmalte de 2 componentes/diluyente de secado rpido: aprox. 10
(18 20 segundos con utilizacin de la probeta Iwata*3)
[relacin de mezcla para pintado Ombre]
Esmalte transparente mezclado segn los datos citados arriba: 10
Esmalte de 2 componentes/dilucin/para revestimiento 11031: 50
* El color mezclado puede utilizarse durante hasta 4 horas a temperatura nor-
mal.
6. Secado Esperar de 2 a 3 minutos tras la aplicacin del color para que pueda asentarse la
capa de pintura, efectuar a continuacin un secado rpido de la pintura a 80 C
durante 15 minutos.
*3: La probeta Iwata es un simple medidor de viscosidad Pngase en contacto con un concesionario autorizado
de la pintura, probeta de medicin de viscosidad, MITSUBISHI FUSO si precisa ms informacin.
NK-2, producida por ANEST IWATA Corporation.
5 Prevencin de daos
5.5.5 Mtodo para el pintado de piezas de plstico
Las piezas de plstico de la cabina no deben pintarse,
barnizarse al horno ni secarse estando montadas.
Desmontar las piezas de plstico y pintarlas como se
indica a continuacin. Se recomienda la utilizacin de las
pinturas y procedimientos de pintado citados en la
siguiente tabla.
Fabricante de pinturas Dai Nippon Toryo Co., Ltd.
Tipo de esmalte Acrlico y uretano
Designacin del esmalte Planitto #3000
Agente endurecedor Agente endurecedor Planitto #721
Proporcin de la mezcla Componente principal : agente endurecedor = 100 : 15
Diluyente Diluyente Planitto #30
Viscosidad del esmalte 12 14 segundos/mediante probeta Iwata*1
Grosor de la pelcula de secado 20 35
Asentamiento Temperatura normal x 5 10 minutos
Secado de la capa de pintura 60 ... 70 x 30 40 minutos
Secado al tacto 15 20 minutos
Tratamiento previo de la super- 1. Lijado de superficies pintadas en blanco
ficie a pintar 2. Desengrasado IPA
3. Limpiado con aire comprimido
Mtodo de pintado Pintado a mano con pistola de pintado
*1: La probeta Iwata es un simple medidor de viscosidad Disolvente para la eliminacin de impurezas
de la pintura, probeta de medicin de viscosidad, La resina sinttica utilizada en la parrilla, etc., es
NK-2, producida por ANEST IWATA Corporation. sensible a los disolventes orgnicos. Si se utiliza un
El esmalte acrlico puede ser proclive a la formacin disolvente inadecuado para limpiar una de estas piezas
de burbujas. pueden producirse grietas y dejar huellas en la super-
Los fabricantes/proveedores de pinturas pueden ficie de las mismas.
ofrecer ms informacin al respecto.
Las superficies deben lijarse antes de aplicar la nue- Disolventes orgnicos que pueden utilizarse:
va pintura, de lo contrario es posible que no sea per- Queroseno
fecta la adherencia de la capa de pintura. Crudo reducido
Los vehculos especficos del cliente y las piezas op- Producto anticongelante
cionalmente revestidas no pueden pintarse de nue-
vo. Cera de aerosol
(Nihon Parkerizing Co., Ltd.) Neo lider
Jabn industrial
Unigold
Car Spray 99
5 Prevencin de daos
Disolventes que no pueden utilizarse: 5.5.6 Cristal inastillable de seguridad
Diluyente de esmalte Si se efecta el secado de la pintura de la cabina me-
Aguarrs diante un proceso de secado rpido, la temperatura
no debe superar un valor de 100 C, y el proceso
Gasolina
debe finalizar en un periodo de tiempo de
Escort 60 minutos. Si la temperatura es superior a 100 C,
Origin veil cubrir las superficies de cristal con un apantallado
para evitar un calentamiento superior a 100 C, o
Torepika
desmontar los cristales.
Emulsiones de cera
El cristal inastillable de seguridad va identificado me-
Cera corriente en el comercio diante dos barras oblicuas (//) en la esquina inferior
Acetona izquierda.
Alcohol reactivo
(The Japanese Pharmacopoeia Grade 1)
Cetona
ster
Hidrocarburos clorados
5 Prevencin de daos
5.5.7 Pintado de las llantas de disco Cambio completo de las llantas de disco
Las llantas de disco se pintan a veces con un color espe- Si debido a un cambio completo de las llantas de dis-
cificado, cubriendo el color original del fabricante de las co se superponen varias capas de pintura en las su-
ruedas. Esto puede originar sin embargo un aflojamiento perficies de montaje de las llantas de disco, las
de las tuercas de rueda en funcin del grosor de la capa superficies de asiento de las tuercas de rueda o de
de pintura. los cubos de rueda, puede producirse un aflojamien-
to de las tuercas de rueda debido al grosor de las ca-
Prohibicin de pintado adicional pas de pintura. Por dicho motivo, y en caso
No pinte las superficies de montaje de llantas de dis- necesario, eliminar las capas de pintura de las super-
co, las superficies de asiento de las tuercas de rueda ficies de montaje con un cepillo de alambre.
ni las superficie de montaje de los cubos de rueda.
De lo contrario aumentara el grosor de la capa de
pintura, lo que podra originar un aflojamiento de las
tuercas de rueda. Si se ha aplicado pintura adicional,
eliminarla y limpiar la superficie con un cepillo de
alambre.
2 3
N40.00-2034-00
1 Superficie de montaje de llanta de disco
2 Superficie de montaje de cubo de rueda
3 Superficie de asiento de tuerca de rueda
Si ha desmontados piezas, mntelas de nuevo en su
posicin original. Si ha retirado algn rtulo, adquie-
ra uno nuevo y fjelo en su posicin original.
5 Prevencin de daos
5.5.8 Pintado de cambios con caja de transferencia <FG>
Antes de pintar el cambio, cubrir los sectores rayados
indicados en la figura inferior para impedir la adherencia
de la pintura. De lo contrario se producirn problemas al
cambiar entre 2WD y 4WD.
1 Sectores prohibidos
5 Prevencin de daos
5.5.9 Medidas de precaucin obligatorias al pintar el cambio (DUONIC)
Tapar los rtulos de advertencia montados para evitar
un relleno inadvertido de aceite incorrecto en el cambio,
situados en las cercanas de las correspondientes boqui-
llas de lubricacin (ATF ONLY y GEAR OIL ONLY) para
evitar que queden ilegibles a consecuencia del pintado.
HEV
1 Rtulo ATF ONLY
2 Rtulo GEAR OIL ONLY
FE, FG 3 Boquilla de lubricacin con aceite del cambio
4 Boquilla de lubricacin con ATF
1 Rtulo ATF ONLY
A 20 mm
2 Rtulo GEAR OIL ONLY
B 30 mm
3 Boquilla de lubricacin con aceite del cambio
C 38 mm
4 Boquilla de lubricacin con ATF
D 40 mm
A 40 mm
B 38 mm
C 25 mm
5 Prevencin de daos
5.6 Resortes del chasis
5.6 Resortes del chasis
5.6.1 Ballestas
Utilizar slo ballestas comprobadas y autorizadas
para el modelo de vehculo. No est permitido reali-
zar refuerzos mediante el montaje de ballestas adi-
cionales.
Al realizar trabajos de montaje, no daar la superfi-
cie ni la proteccin contra la corrosin de las balles-
tas.
Antes de realizar trabajos de soldadura, cubrir las
ballestas contra las perlas de soldadura. Las balles-
tas no deben entrar en contacto con electrodos de
soldadura o la pinza para soldar.
5 Prevencin de daos
5.7 Inclinacin de la cabina
5.7 Inclinacin de la cabina
a ADVERTENCIA
Antes de inclinar la cabina, es imprescindible leer el
captulo "Inclinacin de la cabina" de las Instruc-
ciones de servicio detalladas.
De lo contrario, usted podra no reconocer posibles
riesgos y poner en peligro su integridad y la de otras
personas.
5 Prevencin de daos
5.8 Remolcado y arranque por remolcado del vehculo
5.8 Remolcado y arranque por remolcado del vehculo
a ADVERTENCIA
Antes de remolcar el vehculo o de efectuar el
arranque por remolcado del mismo, lea imprescindi-
blemente el captulo "Remolcado" de las Instruc-
ciones de servicio detalladas. De lo contrario, no le
sera posible reconocer las situaciones de peligro,
podra provocar un accidente y sufrir heridas o
causarlas a otras personas.
! Indicacin
Si no tienen en cuenta las indicaciones de las instruc-

ciones de servicio pueden producirse desperfectos en
el vehculo.
5 Prevencin de daos
5.9 Peligro de incendio
5.9 Peligro de incendio
a ADVERTENCIA
Al efectuar trabajos en cables sometidos a tensin
existe el peligro de cortocircuito.
Antes de comenzar los trabajos en el sistema elc-
trico, separar la red de a bordo de la fuente de
corriente, p. ej., la batera.
En todas las carroceras debe prestarse atencin a
que tanto los objetos inflamables como los lquidos
inflamables no puedan entrar en contacto con grupos
calientes como el motor, el cambio, el sistema de
escape, el turbocompresor o semejantes (p. ej.,
debido a faltas de estanqueidad del sistema hidru-
lico).
Para evitar el riesgo de incendio deben montarse en
la carrocera las correspondientes cubiertas, estan-
queizados o revestimientos.
5 Prevencin de daos
5.10 Compatibilidad electromagntica (EMV)
5.10 Compatibilidad electromagntica (EMV)
En las redes de a bordo se presentan magnitudes de

perturbacin elctricas a causa de los diferentes consu-
midores. En MITSUBISHI FUSO se comprueba la compa-
tibilidad electromagntica de los componentes elc-
tricos y electrnicos instalados de fbrica en el vehculo.
Al ampliar el equipamiento del vehculo con sistemas
elctricos y electrnicos debe comprobarse y certifi-
carse su compatibilidad electromagntica.
El equipamiento debe contar con una homologacin del
tipo de construccin segn la directiva de la
UE 72/245/CE en su edicin actual vigente y
poseer el distintivo "e".
Alternativamente puede efectuarse una comprobacin y
etiquetado segn la norma UN ECE R10 o bien la
marca E.
Las siguientes normas informan al respecto:
Directiva de la UE 72/245/CE en su edicin actual
vigente (actualmente 2009/19/CE)
Norma UN ECE R10
CISPR 12
ISO 7637
ISO 11451
ISO 11452
Al efectuar el equipamiento posterior de sistemas de
radiocomunicacin deben tenerse en cuenta las
referencias al montaje segn lo indicado en la norma
ISO /TS 21609.
i Ms informacin
Tener en cuenta las indicaciones sobre la seguridad

de funcionamiento y la seguridad del vehculo
( pgina 8) y ( pgina 9).
5 Prevencin de daos
5.11 Almacenaje y entrega del vehculo
5.11 Almacenaje y entrega del vehculo
Almacenamiento
Para evitar daos durante el almacenaje de los
vehculos, MITSUBISHI FUSO recomienda efectuar el
mantenimiento y almacenaje de los mismos siguiendo
las instrucciones del fabricante ( pgina 38).
Entrega
Para evitar daos en el vehculo y reparar los posibles
desperfectos, MITSUBISHI FUSO recomienda llevar a
cabo una inspeccin del vehculo antes de proceder a su
entrega, con el fin de verificar su funcionamiento y
estado correctos ( pgina 39).
6 Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo
6.1 Consideraciones generales
a ADVERTENCIA i Ms informacin
No debe modificarse ninguna de las uniones atorni- En 3 "Planificacin de las carroceras" ( pgina 28)
lladas relevantes desde el punto de vista de la segu- y 5 "Prevencin de daos" ( pgina 58) figura infor-
ridad, tales como, p. ej., en componentes que macin adicional sobre las uniones por soldadura y
cumplan funciones de guiado de ruedas, de la direc- por atornillamiento.
cin o del sistema de frenos.
Si se sueltan uniones atornilladas debe asegurarse
que, una vez finalizados los trabajos, se restablezca el
estado original de la correspondiente unin atorni-
llada.
Los trabajos de soldadura en el chasis/carrocera
slo pueden ser llevados a cabo por personal especia-
lizado.
La carrocera, los equipamiento agregados o
montados y todas las transformaciones deben
cumplir las leyes y reglamentos, las normas de
proteccin en el trabajo y prevencin de accidentes,
las prescripciones de seguridad y los requisitos de las
compaas de seguros de accidentes en vigor.
No est permitido modificar ni calentar componentes Durante los trabajos de construccin deben tenerse en
relevantes para la seguridad tales como ejes, direccin, cuenta las siguientes indicaciones de precaucin.
frenos, componentes de la suspensin, rboles de trans- La inobservancia de una de estas indicaciones puede
misin (a causa de trabajos de soldadura, recubrimiento tener como consecuencia averas en piezas del motor o
con plstico celular, trabajos especiales, etc.). Si resulta del sistema de admisin.
inevitable efectuar una modificacin en componentes
relevantes para la seguridad, es preciso ponerse en No dejar funcionar el motor con el filtro de aire des-
contacto con el departamento competente montado.
( vase pgina 17). Evitar la entrada de pintura o disolventes orgnicos
(inclusive sus vapores) en el sistema de admisin del
Componentes esenciales relevantes para la motor.
seguridad No calentar exteriormente el sistema de admisin
Palanca de acoplamiento del motor.
Pernos de la palanca de acoplamiento
Barra de acoplamiento
Brazo de la barra de acoplamiento
Perno del brazo de la barra de acoplamiento
Ejes
rbol de la direccin
Booster de la servodireccin
Alojamiento del booster de la servodireccin
Perno de cabeza esfrica del brazo de mando
Biela de la direccin
Perno de cabeza esfrica de la direccin
Articulacin cardn de la direccin
Junta homocintica de la direccin
Husillo de la direccin
Tubos flexibles de frenos, tuberas de frenos
Servofreno
Depsito de aire, depsito de depresin
Tornillos de rueda
Tuercas de rueda
Abrazaderas de ballesta
Bridas de ballesta
rbol de transmisin
6.2 Material del bastidor del chasis
6.2 Material del bastidor del chasis
Si se prolonga el bastidor, el material del elemento de

prolongacin y las escuadras de refuerzo debe poseer la
misma calidad y medidas que las del bastidor del chasis
estndar.
Modelo Material/pieza
largueros Refuerzo 1, 3 Refuerzo 2
SAPH440 HTP540 SAPH440 HTP540
FEA01 x x x
FEA51 x x x
FEB01 x x x
FEB71 x x x
FEB74 x x x
FEC71 x x
FGB71 x x x
i Ms informacin
Sobre las medidas de dicho elemento y la posicin del

refuerzo figura informacin adicional en el documento
"Momento de resistencia del bastidor", accesible en
En 7.1.1 "Mtodos de fijacin de la carrocera"
( pgina 183) figura informacin adicional sobre los
materiales.
6.3 Taladrado en el bastidor del vehculo
Taladrado de los largueros Taladrado de los travesaos

Taladrado de orificios en los largueros Los taladros y las distancias entre los mismos deben
Los largueros poseen taladros perforados a distan- cumplir los valores contenidos en la siguiente tabla.
cias regulares (distancia longitudinal 50 mm, distan- Tipo de Dimetro del Distancia del
cia vertical 40 mm). Deben utilizarse los taladros travesao taladro punto central
existentes. al punto
No est autorizado el taladrado de otros orificios. central de los
taladros
No perforar nunca orificios en la parte inferior o su-
perior del ala. Tipo 9 mm mx. 30 mm* mn.
cocodrilo
Los orificios no deben agrandarse como norma ge-
(vase la fi-
neral. Si es absolutamente imprescindible agrandar
gura "Tipo
un taladro, su dimetro debe ser inferior a 13 mm.
cocodrilo")
No prever la aplicacin de fuerza en el centro del
Tipo
alma del larguero (efecto de membrana). Si no se
perfil en U
puede evitar, prever apoyos de gran superficie en
(vase la fi-
ambos lados del alma.
gura "Tipo
Desbarbar todos los taladros despus de agrandar- perfil en U")
los con la taladradora.
Indicacin*: mantener las medidas de los
taladros anteriormente perforados.
Los taladros deben estar alejados como mnimo

100 mm del extremo del ala del larguero o del extre-
mo de la chapa de refuerzo.
Los taladros en el alma del travesao de perfil en U
deben estar alejados como mnimo 50 mm del extre-
mo del travesao (vase la figura "Tipo perfil en U").
40 mm
Los taladros en el ala deben estar alejados ms de

25 mm del extremo.
Los taladros deben quedar a una distancia de 20 mm
de la parte doblada del ala.
11 50 m
m
N31.00-2208-00
7 2 8
2
1
1
3
4 4
3 6
5
N31.00-2209-00 N31.00-2210-00
Tipo cocodrilo Tipo perfil en U

1 100 mm mn.
2 9 mm mx.
3 25 mm mn.
4 20 mm mn.
5 50 mm mn. (superficie del alma)
6 13 mm mx. (superficie del alma)
7 Larguero
8 Chapa de refuerzo
6.4 Soldaduras en el bastidor del vehculo
6.4 Soldaduras en el bastidor del vehculo
La soldadura de componentes al bastidor del chasis no

es admisible como norma general, ya que incrementa el
peligro de que se generen grietas en el chasis. En el
apartado 7.2 "Bastidor de montaje" ( pgina 185)
figura informacin adicional sobre el montaje de la
carrocera o estructura trasera.
i Ms informacin
En el captulo 5 "Prevencin de daos" ( pgina 58)

figura informacin adicional sobre las uniones por
soldadura.
6.5 Refuerzo
6.5 Refuerzo
Procedimiento de refuerzo para gra montada detrs

de la cabina
La adicin de un refuerzo exterior en los largueros
comporta una modificacin repentina de la resistencia
en el extremo final del refuerzo del bastidor reforzado en
dicho punto, lo cual favorece la formacin de grietas. El
refuerzo es innecesario para aplicaciones normales. Es
conveniente sin embargo reforzar el bastidor en los
sectores contiguos a la gra, en los cuales pueden
concentrarse tensiones locales durante el funciona-
miento de la gra. A continuacin figuran ejemplos de
refuerzos:
No site el extremo final del refuerzo exterior en el
extremo final del refuerzo interior del bastidor.
No site el extremo final del elemento de refuerzo en
la superficie trasera de la cabina, cerca de la suspen-
sin por muelles, en el extremo del travesao o en
otra seccin en la cual puedan concentrarse las car-
gas. Si no puede evitarse la proximidad a la suspen-
sin por muelles, no alinee el extremo final del
elemento de refuerzo superior con el extremo final
del elemento de refuerzo inferior.
No corte en vertical los extremos finales exteriores
del refuerzo. Efecte el corte en sentido oblicuo, con
un ngulo de 45 o superior.
Una el elemento de refuerzo exterior con el larguero
mediante remaches o tornillos en la superficie del al-
ma.
Tornillo M10: tornillo con brida 10T
Tuerca M10: tuerca con brida 6T
Par de apriete: 90 110 Nm
! Indicacin
No fije el elemento de refuerzo exterior al tornillo de

toma de tierra. Fije el soporte del depsito de urea (de
plstico) aplicando un par de apriete de entre 21 y
31 Nm.
6.5 Refuerzo
Utilice remaches de 10 o tornillos M10. Utilice Un elemento de refuerzo de perfil en U insufi-
una remachadora para colocar los remaches. cientemente mecanizado puede originar un jue-
No monte un remache del mismo dimetro una go en la parte del ala al montarlo en los
segunda vez en la misma posicin. Un remache largueros, lo cual influye en sentido negativo en
de tamao 11 puede montarse en una posicin la instalacin. Utilice elementos de refuerzo en
en la cual haba estado montado previamente un forma de L en la parte superior e inferior.
remache de tamao 10, pero solo si la distan- Para obtener una superficie de asentamiento
cia entre un extremo final y el borde del taladro adecuada para las tuercas y tornillos, utilice un
de un remache es de como mnimo 25 mm. dimetro de 11 en los taladros del elemento de
Los extremos delantero y trasero del elemento refuerzo exterior. Los orificios deben ser redon-
de refuerzo exterior deben fijarse. dos, no ovalados.
Fije el sector adjunto al travesao nmero 2 se- Si una pieza del chasis origina una separacin
gn las normas. del elemento de refuerzo exterior, no utilice
arandelas para compensar la diferencia de nivel,
Monte los remaches y tornillos a una distancia sino un elemento distanciador (de aprox.
de 200 mm o inferior. En las zonas situadas en la 25 x 160), del mismo grosor que el elemento de
proximidad del extremo final del elemento de re- refuerzo exterior.
fuerzo exterior debe mantenerse una distancia
menor. No fije el elemento de refuerzo exterior con los
tornillos situados en las cuatro esquinas del lado
exterior del travesao y de la fijacin del cambio.
1
2
3
N31.00-2211-00
1 Los extremos delantero y trasero del elemento de

refuerzo exterior deben fijarse.
2 Fije el sector adjunto al travesao nmero 2 segn
las normas.
3 Si no puede evitarse la proximidad a la suspensin
por muelles, no alinee el extremo final del elemento
de refuerzo superior con el extremo final del
elemento de refuerzo inferior.
6.6 Modificaciones de la distancia entre ejes
6.6 Modificaciones de la distancia entre ejes
Est prohibido ampliar o reducir la distancia entre ejes

debido a la longitud del rbol de transmisin, el equili-
brado, la posicin de los cojinetes del rbol de transmi-
sin, las tuberas de frenos y la longitud de las conduc-
ciones.
Si es inevitable efectuar modificaciones, ser precisa
una consulta previa al departamento competente
( pgina 17).
6.6.1 Prohibicin de modificaciones en el

rbol de transmisin
a ADVERTENCIA
Est absolutamente prohibido realizar modificaciones
en el rbol de transmisin, mediante trabajos de
soldadura o por otros mtodos, con el fin de modificar
su longitud.
Un rbol de transmisin incorrectamente modificado
puede causar vibraciones durante el servicio, las
cuales podran originar a su vez grietas y roturas en el
crter del embrague, una separacin del rbol de
transmisin y otras consecuencias peligrosas,
capaces de provocar un accidente de mayor entidad.
6.7 Modificaciones en el bastidor
No deben sobrepasarse las cargas admisibles sobre

ejes; la carga mnima sobre el eje delantero no debe
ser inferior a la carga mnima autorizada.
Defensa antiempotramiento trasera: fijacin como
en el vehculo de serie.
Prolongar el bastidor de montaje hasta el extremo de
bastidor.
6.7.1 Medidas de precaucin en caso de

modificacin
Si se monta una carrocera o estructura trasera especial,
o si el vehculo va a ser utilizado en condiciones espe-
ciales, tenga en cuenta en cualquier caso que no se
modifique la estructura ni la resistencia del bastidor
durante los trabajos de montaje o modificacin.
Al realizar el montaje de una carrocera o estructura
especial trasera, tenga en cuenta la distribucin
uniforme del peso sobre el bastidor.
i Ms informacin
En el apartado "Submdulos de bastidor" del sitio

Web indicado a continuacin figura informacin
adicional:
El montaje de elementos de refuerzo, el taladrado de

orificios o la soldadura de componentes en el bastidor
puede reducir considerablemente la resistencia del
bastidor, lo cual podra originar una deformacin o
rotura del mismo. Evite realizar trabajos de refuerzo,
taladrado y soldado innecesarios en el bastidor.
6.7.2 Prolongacin y acortamiento

Procedimiento para la prolongacin del voladizo tra-
sero del bastidor
Siga los pasos indicados a continuacin para prolon-
gar el voladizo trasero del bastidor.
Piezas de prolongacin
Pieza de prolongacin Refuerzo Electrodo
Soldadura por
Soldadura con
arco voltaico con
Material Grosor Material Grosor gas protector
electrodos
CO2
metlicos
Fondo iluminado,
El mismo que YGW11 o
SAPH440 (S355MC), SAPH440 para 540 MPa,
en los largue- 3,2 4,5 mm equivalente segn
HTP540 (S500MC) (S355MC) D4301 o equivalen-
ros JIS Z3312
te segn JIS Z3211
Siga las siguientes instrucciones, ya que el acero de elevada resistencia a la traccin (clase 540 MPa) se endurece
con mayor facilidad al soldar que el acero de construccin para la construccin automovilstica (SAPH440).
(a) Utilice un electrodo de soldadura con bajo contenido en agua. Utilice un electrodo con baja proporcin de conte-
nido de hidrgeno y elevada resistencia a la traccin especialmente en lugares en los que la soldadura deba al-
canzar el mismo nivel de resistencia que el metal de soporte.
(b) Las costuras de soldadura cortas se abren con mayor frecuencia debido al bajo ndice de endurecimiento. D la
preferencia a una soldadura ininterrumpida en los lugares que precisen muchas costuras cortas de soldadura.
Procedimiento para la prolongacin y el

acortamiento ! Indicacin
Tenga en cuenta el procedimiento de refuerzo represen-
El tramo marcado con el signo , de una longitud de
tado a continuacin.
20 mm, no debe soldarse.
La pieza de refuerzo debe atornillarse por dos puntos en
el metal de soporte y en la pieza de prolongacin. Utilice
tornillos M10 (8T) y tuercas (6T) y aplique un par de
apriete de 60 a 80 Nm.
Sea especialmente escrupuloso al realizar el acabado de
la parte final del ala respecto a la costura de soldadura
de junta del larguero. Trabaje esta costura con precau-
cin con una amoladora para garantizar que la superficie
de acabado quede libre de "destalonamientos" o
resaltes de recubrimiento. Por otra parte, no debe
quedar escaln alguno entre el larguero y la pieza de
prolongacin. Aplane todos los escalonamientos.
60
15
10
N31.00-2212-00
1 Ms de 200 mm
Medidas de precaucin para la mecanizacin final de
1
los largueros
Proceda con precaucin especial al realizar el acabado
del extremo del ala del larguero soldado a tope. Asegure
una capa de acabado limpia amolando la costura de
soldadura, de forma que no queden muescas, acumula-
ciones localizadas del material de soldadura ni cordones
de soldadura convexos.
2
3
N31.00-2213-00
1 Aplanar la superficie con una amoladora

2 Eliminar los escalones
3 Alisar la superficie de acabado con una
amoladora
60
N31.00-2215-00
50 50
No est permitido: Muescas
55
55
60
N31.00-2214-00
N31.00-2216-00
No est permitido: acumulaciones localizadas de

material de soldadura
6.7.3 Otros
No taladre ni lije nunca las entalladuras de los largueros,
el ala del travesao ni la chapa de refuerzo del trave-
sao.
3
1
N31.00-2217-00
No est permitido: Entalladuras

1 Larguero
2 Chapa de refuerzo del travesao
3 Travesao
6.8 Fijacin de implementos agregados y componentes adicionales
6.8.1 Montaje de equipamiento en un

a ADVERTENCIA larguero
La utilizacin de piezas, grupos, accesorios o piezas Monte un refuerzo en el lado interior del larguero, tal
de modificacin no homologados puede influir negati- y como se muestra en la figura, si utiliza tornillos
vamente en la seguridad del vehculo. para fijar componentes pesados en el voladizo del
larguero. De esta forma evitar la formacin de grie-
Antes de comenzar con los trabajos de construccin tas en el bastidor, a causa de la resonancia del com-
o montaje de carroceras especiales, estructuras, ponente, si la carga esttica originada por el peso
estructuras adosadas, piezas de montaje posterior o del componente supera una fuerza de 100 kg sobre
transformaciones en el vehculo bsico o en sus cada tornillo.
grupos, deben leerse imprescindiblemente los cap-
tulos relacionados con el montaje en las instruc- Ejemplo:
ciones de servicio del vehculo y en las instrucciones
de servicio y montaje del fabricante de accesorios y Como norma general debe evitarse el montaje de
equipos especiales. equipamiento adicional en los componentes (depsi-
to de combustible, batera, etc.) ya montados en el
De lo contrario, usted podra no reconocer posibles lateral del bastidor. Si es absolutamente necesario,
riesgos y poner en peligro su integridad y la de otras incremente el tamao de los tornillos o la cantidad
personas. de los lugares de montaje de tornillos para reducir la
Las homologaciones por centros oficiales de inspec- carga soportada por cada uno de los tornillos.
cin o las autorizaciones oficiales no excluyen los
riesgos para la seguridad.
Tenga en cuenta las leyes, directrices y normas de
homologacin vigentes en su pas
N60.10-2265-00
Chapa de fijacin
6.8.2 Calces
Fijacin
Evitando la generacin de ruidos, en un soporte
apropiado
Asegurar contra una posible prdida.
Garantizar una buena accesibilidad.
6.8.3 Soporte de la rueda de repuesto (e) El tornillo de fijacin debe ser de tamao M10 y
Montarla debajo del bastidor, en los laterales del resistencia 7T o un producto equivalente (sopor-
mismo o en la carrocera, segn los planos de chasis. te de la rueda de repuesto con abrazadera).
Accesible, fcilmente manejable. (f) La forma del neumtico debe limitar el movi-
miento hacia delante, hacia atrs, a derecha e
Soporte de la rueda de repuesto
izquierda (soporte de la rueda de repuesto con
En caso de fabricar un soporte de la rueda de re- abrazadera).
puesto debe tenerse en cuenta lo siguiente:
(g) Al levantar neumticos con el torno, preste
(a) Una sola persona debe ser capaz de retirar o fi- atencin para evitar herir a cualquier persona
jar sin problemas un neumtico. (soporte de la rueda de repuesto con torno).
(b) Al fijar el neumtico en el soporte de la rueda de (h) Los tornillos del asidero deben apretarse con un
repuesto, debe evitarse su contacto con otras par de apriete de como mnimo 49 Nm y una
piezas excepto el tope previsto. fuerza de como mnimo 290 N. El soporte de
(c) Tambin debe ser posible el montaje de un neu- neumtico debe estar construido de forma que
mtico reventado en el soporte de la rueda de posea una superficie portante suficiente para
repuesto. alojar el neumtico con seguridad (soporte de la
(d) El sector de fijacin no debe poder soltarse. rueda de repuesto con torno).
Ejemplo 1: soporte de la rueda de repuesto con abra- (i) La diferencia de altura del dispositivo elevador
zadera debe ser de como mnimo 10 mm, o el disposi-
tivo elevador debe poseer una forma tal que po-
El tornillo de fijacin debe poseer una longitud sibilite el mismo efecto (soporte de la rueda de
de como mnimo 30 mm. repuesto con torno).
Para el apretado deben utilizarse tuercas dobles.
La estructura debe poseer una diferencia de al-
1
tura para evitar una cada de la fijacin.
La estructura debe disponer de un tope para evi-
tar la cada de las tuercas y tornillos de apriete.
Ejemplo 2: soporte de la rueda de repuesto con tor-
no
La estructura debe contener un muelle debajo N40.00-2035-00
de la placa para levantar el peso con el torno. 1 Ms de 10 mm

La estructura debe evitar un giro del eje en sen- (j) Al fabricar el soporte de la rueda de repuesto
tido contrario para levantar el peso con el torno. debe aplicarse un esfuerzo de traccin de como
La estructura debe incluir un enclavamiento para mnimo 4900 N en el dispositivo elevador (so-
evitar una cada del neumtico. porte de la rueda de repuesto con torno).
(k) Coloque un rtulo indicador en el cual se desta-
que el par de apriete recomendado de 49 Nm.
La posicin debe seleccionarse de forma que el
rtulo quede fcilmente visible durante el fun-
cionamiento.
Efecte las siguientes comprobaciones con el soporte (b) Comprobacin de elevacin
de la rueda de repuesto montado en la carrocera (o un
estado similar). Soporte de la rueda de repuesto con torno
(a) Comprobacin de resistencia a la traccin Fije la placa para levantar el peso con el torno, y apli-
que los siguientes pares al soporte de la rueda de re-
Soporte de la rueda de repuesto con abrazadera puesto.
Aplique la siguiente carga hacia abajo en el centro
T = To x x
del disco de rueda con el neumtico montado en el
soporte de la rueda de repuesto:
T : Par de comprobacin
p = Wxx
To : Par de apriete estndar
p : Carga de comprobacin : Relacin de seguridad precisa

de 1,3
W : Neumtico con peso mximo
: Carga de varias veces 1,5
En esta comprobacin debe determinarse como re-
: Relacin de seguridad precisa
sultado que no se produzca deformacin permanen-
de 1,3 te alguna en los componentes portantes.
Soporte de la rueda de repuesto con torno (c) Durabilidad de funcionamiento
Aplique la siguiente carga hacia abajo sobre la placa Eleve con el torno un neumtico del peso mximo
para levantar el peso con el torno: autorizado, apritelo con un par de apriete de 49 Nm
y desplcelo a continuacin hacia abajo. Repita este
p = (Po x W x ) x proceso 200 veces.
(esta comprobacin debe realizarse ininterrumpida-
p : Carga de comprobacin mente.) En esta comprobacin debe determinarse
Po : Carga aplicada en la cadena por el como resultado que es posible un funcionamiento
par de apriete con apretado sin interrupciones sin que se produzca deformacin
permanente alguna en los componentes portantes.
estndar
(d) Resistencia al aflojamiento
W : Neumtico con peso mximo
Incremente y reduzca las vibraciones de 1 g
(9,8 m/sec2) (durante las vibraciones por resonan-
: Relacin de seguridad precisa cia no debe ser de 1 g) y 8,3 Hz a 50 Hz
de 1,3 (500 a 3.000 veces por minuto) en el dispositivo de
: Carga de varias veces 1,5 apoyo en sentido vertical de la fijacin del soporte
de la rueda de repuesto ininterrumpidamente duran-
te 1 hora, dejando como mnimo 5 minutos para
sultado que no se produzca deformacin permanen-
cada movimiento en sentido contrario.
te alguna en los componentes portantes.
sultado que no se produzca aflojamiento alguno en
el dispositivo portante.
8
A
10
16
30
150
30
R
R
700 115
28
N40.00-2036-00
Mango de manivela (referencia)
6.8.4 Guardabarros y pasos de rueda

La distancia entre el neumtico y el guardabarros o
el paso de rueda debe ser suficiente, incluso en el
caso de que estn montadas cadenas para nieve o
antideslizantes y se compriman a fondo los elemen-
tos de la suspensin (tambin en caso de una torsin
del vehculo). Tener en cuenta las medidas citadas
en los planos para ofertas.
En los chasis equipados con taladros de serie para
las fijaciones de los guardabarros, montar los sopor-
tes en dichos taladros.
6.8.5 Proteccin antiempotramiento
delantera
Para todos los vehculos de la clase N2 puestos en circu-
lacin, rige la Directiva de la CE 2000/40/CE (defensa
antiempotramiento delantera) en el marco de la direc-
tiva de matriculacin general 70/156/CEE, anexo II. La
finalidad de uso de un vehculo viene determinada esen-
cialmente por la carrocera, por lo cual se debe verificar
imprescindiblemente la estructura, construccin y equi-
pamiento del chasis con o sin defensa antiempotra-
miento delantera. No es posible montar posteriormente
una defensa antiempotramiento delantera en los
vehculos Canter. MITSUBISHI FUSO recomienda aclarar
previamente la homologacin y la finalidad de uso con
las autoridades competentes para el caso.
6.8.6 Defensa antiempotramiento trasera
En la Repblica Federal de Alemania est prescrito el
montaje de una defensa antiempotramiento segn el art.
32b del cdigo de circulacin, cuando:
La distancia entre el extremo posterior del vehculo
y el ltimo eje trasero es superior a 1.000 mm.
La distancia entre la calzada y el chasis o las piezas
principales de la carrocera del vehculo descargado,
en toda la anchura del vehculo, es superior a
700 mm.
Estn excluidos los tractores de semirremolque, las
mquinas herramienta y los vehculos que no puedan
cumplir su finalidad de uso a causa de la defensa antiem-
potramiento.
Si es necesaria una defensa antiempotramiento, sta
debe cumplir la Directiva de la CE 70/221/CEE.
Colocar la proteccin antiempotramiento lo ms La proteccin antiempotramiento montada de fbrica
cercana posible al extremo posterior del vehculo. corresponde a la Directiva de la CE 70/221/CEE. No se
deben realizar modificaciones. Si fuera inevitable efec-
Medidas de montaje: tuar modificaciones, deber efectuarse una consulta
Distancia entre la calzada y la defensa antiempotra- previa a la Jefatura de Trfico competente.
miento (vehculo descargado), como mximo:
550 mm
Anchura mxima: = anchura del eje trasero (bordes
exteriores de los neumticos)
Anchura mnima: = anchura del eje trasero
100 mm por cada lado (tomando como referencia el
eje ms ancho)
Altura del perfil del travesao: 100 mm como mni-
mo.
Radio de los bordes, como mnimo 2,5 mm
Comprobar que la resistencia y la fijacin de la defensa
antiempotramiento cumpla lo especificado en la Direc-
tiva de la CE 70/221/CEE.
En el caso de una deformacin mxima, la distancia
desde el extremo final de la carrocera hasta el extremo
de la defensa antiempotramiento en los puntos de carga
debe ser de 400 mm como mximo.
P1 P2 P3 P2 P1
700-1000
max.100
a = anchura del eje trasero

P1, P2, P3 = puntos de aplicacin de la carga
6.8.7 Defensa antiempotramiento lateral 6.8.8 Implementos montados en la parte
Segn la Directiva de la CE 89/297/CEE es obligatorio delantera
llevar una defensa antiempotramiento lateral en los
vehculos de ms de 3,5 t de peso total autorizado. ! Indicacin
En la defensa antiempotramiento lateral pueden Si el vehculo se equipa con implementos montados
montarse componentes tales como, por ejemplo: la en la parte delantera, no est autorizado el montaje
caja de bateras, depsitos de aire, luces, reflecto- de airbags.
res, ruedas de repuesto y cajas de herramientas,
Si el vehculo est equipado con airbags, debern
siempre que se respeten las distancias prescritas.
desmontarse segn las normas existentes al
En las defensas antiempotramiento laterales no est
respecto.
permitido fijar tuberas de freno, neumticas o hi-
drulicas ni otras piezas de estos sistemas. El montaje de implementos en la parte delantera debe
acordarse con el departamento competente
La proteccin no debe impedir el funcionamiento ni
( pgina 17).
el acceso a ningn grupo del vehculo.
La defensa antiempotramiento debe colocarse lo
ms extendida posible de delante hacia atrs y de
forma continuada.
Las piezas colindantes pueden solaparse. El canto
que solapa debe sealar hacia atrs o hacia abajo.
6.9 Cabina
6.9 Cabina
Las modificaciones introducidas en la cabina no deben

influir negativamente en el funcionamiento y la resis- 7
tencia de grupos o de dispositivos de manejo del
vehculo, ni deben reducir la resistencia de las piezas
portantes.
No est autorizada la unin fija de una cabina inclinable
a la carrocera. Si se planifican intervenciones al
respecto en la cabina, debern consensuarse con el
6
departamento competente ( pgina 17).
5
El resultado debe ser acorde con las especificacio-
nes de la marca en lo relativo a los "tres diamantes"
de MITSUBISHI y el emblema FUSO pgina 24.
Montaje de un portaequipajes de techo
Techo
Para realizar el montaje exterior de piezas sobre el
techo, por ejemplo portaequipajes de techo o spoiler
de techo, deben utilizarse exclusivamente los tala-
dros de fijacin disponibles en el techo (vanse las
figuras 1 y 2). 1 2
3 3
El peso de las piezas montadas sobre el techo no
debe ser superior a 50 kg (vanse las figuras 1, 2 y
4).
Utilice tornillos y arandelas de acero fino con reves- 2
1
timiento de nquel-cromo.
Preste atencin a no causar rasguos en la carroce- 4
ra al montar piezas fijadas en el exterior. N60.80-2281-00
Coloque una junta entre las piezas fijadas por el ex- Fig. 1
terior y la carrocera para evitar la oxidacin. Utilice 1 Sector A-A
goma RC710CP (EPDM) o un material equivalente de
2 Sector B-B
un grosor mximo de 2 mm y un dimetro de taladra-
do de 8 mm (para evitar las grietas causadas por el 3 80
ozono). 4 Detalle C
Una vez realizado el montaje de las piezas fijadas por 5 1664 (cabina ancha)
el exterior debe cubrirse el entorno completo de los 1364 (cabina estndar)
tornillos de fijacin con producto sellador. 6 1694 (cabina ancha)
Las piezas de montaje exterior deben pintarse con la 1394 (cabina estndar)
capa de pintura de acabado antes de montarse so- 7 500
bre el techo (vase la figura 3).
6.9 Cabina
7
3
4 8
2 6
1 5
N60.80-2282-00 N60.80-2283-00
A-A (estado de entrega) B-B (estado de entrega)

1 16,5 (cabina ancha, cabina estndar) 5 14,5 (cabina ancha, cabina estndar)
2 31,0 (cabina ancha) 6 34,5 (cabina ancha)
29,0 (cabina estndar) 32,5 (cabina estndar)
3 Techo 7 Techo
4 1664 (cabina ancha) 8 1694 (cabina ancha)
1364 (cabina estndar) 1394 (cabina estndar)
N60.80-2284-00
Fig. 2 Detalle C
6.9 Cabina
N60.80-2285-00
Fig. 3
1 Utilice arandelas y tornillos con arandelas 3 Portaequipajes de techo o spoiler de techo
suplementarias. 4 Junta de goma
2 Recubra el entorno con producto sellador.
N60.80-2286-00
Fig. 4
1 Tornillo y arandela:
lado izquierdo/lado derecho, en total 8 puntos
(para portaequipajes de techo o spoiler de techo)
6.10 Asientos y banco de asiento
6.10 Asientos y banco de asiento
a ADVERTENCIA
Las modificaciones o los trabajos efectuados de
forma inapropiada en un sistema de retencin
(cinturn de seguridad y sus anclajes, pretensor de
cinturn, airbag) o en su cableado, pueden tener
como consecuencia que los sistemas de retencin ya
no funcionen conforme a lo prescrito, es decir, p. ej.,
los airbags o los pretensores de cinturn podran
fallar en caso de producirse un accidente con la sufi-
ciente deceleracin del vehculo, o activarse innece-
sariamente. Por consiguiente, no modificar nunca los
sistemas de retencin.
Deben tenerse en cuenta las directivas y las prescrip-
ciones especficas de cada pas.
El reequipamiento de asientos originales y/o banquetas

de asiento originales slo es admisible y viable si existe
para ello el equipamiento previo necesario en el
vehculo, tal como una plataforma portante adecuada,
una cabina y suspensin de la cabina reforzadas. Para
todos los dems equipamientos ulteriores de asientos
se necesitan los correspondientes comprobantes
(comprobaciones de cinturn, ensayos de traccin), que
se deben presentar en el marco de una comprobacin de
no objecin al departamento competente
( pgina 17).
6.11 Tomas de fuerza
El rbol de salida de la toma de fuerza del modelo de

! Indicacin brida de las tomas de fuerza incluidas en la siguiente
tabla gira en sentido opuesto al del motor.
El montaje de una toma de fuerza de otra marca debe
El rbol de salida de la toma de fuerza del modelo adap-
ser autorizado por el departamento competente
tador de las tomas de fuerza incluidas en la siguiente
( pgina 18). En caso de utilizar tomas de fuerza
tabla gira en el sentido de giro del motor.
inadecuadas ya no puede garantizarse la seguridad
funcional del cambio. En el apartado 9.5 "Tomas de fuerza" ( pgina 328)
figuran ms detalles sobre la toma de fuerza.
Versiones de tomas de fuerza suministrables de fbrica: En el apartado 6.17.2 "DUONIC" ( pgina 169)
Toma de fuerza del cambio figuran instrucciones detalladas sobre el ajuste del
DUONIC (cambio manual automatizado) (p. ej., adapta-
Preinstalacin para toma de fuerza delantera del mo- cin del nivel de lquido del cambio automtico)
tor
6.11.1 Toma de fuerza procedente del cambio

El funcionamiento de la toma de fuerza est autori-
zado solamente con el vehculo parado. Estas tomas
no han sido concebidas para un funcionamiento per-
manente.
El funcionamiento de la toma de fuerza no debe
ser superior a 30 minutos a una temperatura am-
biente de 40 C como mximo. A continuacin
debe mantenerse una pausa de como mnimo
60 minutos.
El departamento competente ofrece informacin
adicional al respecto ( pgina 18).
Los datos sobre los pares mximos transmisibles
(Nm) en cada toma de fuerza son valores normativos
para obtener un funcionamiento sin golpes ni vibra-
ciones. Para los datos se ha tomado como base una
ejecucin de dentado fijo permanente y una vida til
calculada segn lo indicado en la norma DIN 622 de
como mnimo 500 horas con una entrega mxima de
potencia. No se han tenido en cuenta las fuerzas de
inercia que se presentan adicionalmente en los gru-
pos a propulsar.
En el rbol o la brida de accionamiento de una toma
de fuerza no se pueden colocar correas ni transmi-
siones por cadena.
El departamento competente puede ofrecer informa-
cin adicional para casos especiales eventuales
( pgina 18).
en el Tipo de Relacin de rev. de Par/nmero de Regulador Nmero de pieza Observa-

motor cambio la toma de fuerza revoluciones de la toma ciones
(relativa al admisible del rbol de fuerza Tipo de Grupo
nmero de de transmisin salida construc-
revoluciones del tivo toma
[Nm/r.p.m.]
motor) de fuerza
0,644 (MT) Modelo de Modelo de

196/1500 ME536138
0,655 (AMT) vaco brida
M038S5
(MT) 0,723 (MT) Modelo de Modelo de ME539467 MT
4P10 392/1500
0,727 (AMT) vaco brida ME539468 AMT
M038S6
(AMT)
0,638 (MT) Acoplamien-
Modelo de
196/1500 to directo a ME536976 *
0,651 (AMT) vaco
la bomba
* En el departamento competente ( vase pgina 17) recibir informacin sobre el pedido de piezas.
Regulacin del motor en el lado posterior de la cabina

(sensor del pedal acelerador para trabajos de construc-
cin)
El movimiento del cable de la carrocera se transfor-
ma en una seal elctrica para el control del nmero
de revoluciones del motor.
Para efectuar el equipamiento posterior de la regula-
cin del motor en el lado posterior de la cabina de-
ben modificarse los datos de la unidad de control del
motor y de la unidad de control SAM. La toma de
fuerza se autoriza solo despus de la modificacin
de los datos. Pngase en contacto con un concesio-
nario autorizado MITSUBISHI FUSO.
94 1 109 1
2
1 70
3
7 5 4
31
6
50
6
N55.00-2032-00
Detalles del sensor del acelerador

1 Cubierta 5 Carrera completa
2 Fijacin del sensor 6 Carrera
3 Modelo de carrera larga 7 Marcha en ralent
4 Modelo de carrera corta
Carrera de la palanca
Mediante la seleccin de un taladro de la cabeza de
horquilla de la palanca de ajuste (ver la siguiente tabla)
pueden seleccionarse dos clases de carrera de la
palanca.
Especificacin del sensor del acelerador

Taladro de Carrera de la Fuerza de accionamiento de la Longitud de la
la palanca palanca palanca [N] palanca
[mm] [mm]
Al ralent A plena marcha
Modelo de carrera A 31 17 22 40,0

corta
Modelo de carrera B 50 11 14 64,5

larga
Curva caracterstica de salida del sensor

En las siguientes figuras se representan grficamente la curva caracterstica de salida y la fuerza de accionamiento.
1
2
3 7
4 5 6
N55.00-2033-00
Modelo de carrera corta

1 Curva caracterstica de la fuerza de accionamiento
2 Curva caracterstica de salida
3 Fuerza de accionamiento [N]
4 Marcha en ralent
5 Carrera [mm]
6 Carrera completa
7 Posicin del acelerador (%)
1
2
3 7
4 5 6
N55.00-2034-00
Modelo de carrera larga

1 Curva caracterstica de la fuerza de accionamiento
2 Curva caracterstica de salida
3 Fuerza de accionamiento [N]
4 Marcha en ralent
5 Carrera [mm]
6 Carrera completa
7 Posicin del acelerador (%)
Montaje del sensor del acelerador
Conexin del mazo de cables
El enchufe de conexin del sensor del acelerador si-
tuado en el chasis est situado detrs de la cabina,
en el lado izquierdo, tal y como se representa a con-
tinuacin. Debe conectarse al sensor del acelerador
mediante un mazo de cables auxiliar.
Montaje del sensor del acelerador
Monte el sensor del acelerador con el estribo coloca-
do. Monte el sensor junto con la cubierta.
Medidas de precaucin:
(a) Monte el sensor del acelerador en una posicin
que no pueda ser alcanzada por un chorro de
agua en una instalacin de lavado de vehculos a
alta presin o por la suciedad y el agua despedi-
da por los neumticos. Tenga en cuenta asimis-
mo el polvo, las temperaturas elevadas, las
vibraciones y los efectos recprocos con otras
piezas, y evite todos estos inconvenientes colo-
cando una cubierta.
(b) La palanca del sensor del acelerador debe des-
plazarse paralela a la direccin de la carrera de
la palanca. La palanca no debe estar deformada
ni doblada.
(c) No efecte ningn ajuste del tornillo de tope del
sensor del acelerador.
(d) Posicione el mando de control en la carrocera
de forma que se alcance la carrera plena delante
del sensor del acelerador.
(e) Fije el enchufe de conexin y el mazo de cables
con una grapa o un elemento de sujecin similar
para evitar un desplazamiento de los mismos.
(f) Evite una cada del sensor y protjalo de los gol-
pes. No desarme el sensor. De lo contrario po-
dra darse un funcionamiento irregular o un fallo.
Zona de montaje del enchufe de conexin del sensor
del acelerador en el chasis
N55.00-2035-00
Lista de piezas
Nmero de pieza del juego Descripcin Longitud del mazo de cables
completo auxiliar [mm]
MK630478 Conjunto de elementos de mando en el 2.500

lado posterior de la cabina
6.11.2 Regulador
(1) Regulador electrnico En estas Directrices pgina 117 figura informacin
El regulador de funcionamiento electrnico (regulador adicional sobre la regulacin del motor en el lado poste-
electrnico) conmuta automticamente a un regulador rior de la cabina.
para equipos especiales montados ulteriormente La informacin sobre las caractersticas del regulador se
durante el funcionamiento de la toma de fuerza. encuentra en pgina 335.
El vehculo puede equiparse posteriormente con un
sistema de regulacin del motor en el lado posterior de
la cabina (basado en un sistema de sensores) para llevar
a cabo la gestin del motor durante el funcionamiento
de la toma de fuerza.
Regula-
Modelo Modelo de Caractersticas Modelo de vehculo Observa-
cin del Proceso
de motor regulador del regulador apropiado (indicacin 4) ciones
motor
Regulador del Vehculo Vehculos sin [indica-

motor normal estndar toma de fuerza cin 1]
4P10T2, Regulado elec- Regulador para Basada en Vehculo con
4, 6 trnicamente Vehculos con [indica-
equipos espe- un sistema Toma de equipa-
toma de fuerza ciones 2 y
ciales montados de fuerza CON. miento
del cambio 3]
ulteriormente sensores opcional
Indicaciones:
1. El equipamiento posterior de una toma de fuerza en
un vehculo de serie precisa una modificacin de los
parmetros SAM y de la unidad de control del motor.
Pngase en contacto con un concesionario autoriza-
do MITSUBISHI FUSO.
2. Para el equipamiento posterior del sistema de regu-
lacin del motor en el lado posterior de la cabina se
precisa una modificacin de los parmetros de la uni-
dad de control del motor. Pngase en contacto con
un concesionario autorizado MITSUBISHI FUSO.
3. En los vehculos equipados con el sistema de regula-
cin del motor en el lado posterior de la cabina deja
de estar operativo el pedal acelerador cuando est
conectada la toma de fuerza. (esto puede modificar-
se seleccionando un nuevo nmero de control.)
4. Para el motor del modelo 4P10 solo se ha previsto la
toma de fuerza del cambio.
(2) Caractersticas del regulador
En el regulador para equipos especiales montados ulte-
riormente puede seleccionarse la caracterstica del
regulador durante el funcionamiento de la toma de
fuerza mediante la seleccin del nmero de control (indi-
cacin 1). El nmero #1 se selecciona de fbrica para los
modelos con toma de fuerza no equipados con el
sistema de regulacin del motor en el lado posterior de
la cabina. Utilice la tabla incluida a continuacin para
modificar la caracterstica del regulador en funcin de
los trabajos de construccin. En esta tabla figura infor-
macin sobre el nmero de control adecuado para las
correspondientes necesidades.
Si se monta ulteriormente la toma de fuerza en un
vehculo de serie, seleccionar el nmero de control en
funcin de los trabajos de construccin incluidos en la
siguiente tabla (indicacin 1).
Caractersticas de los reguladores especiales y sistemas de control del motor en lo referente a los nmeros de
control
Caracterstica del regulador para equipos
Sistema de control del motor
especiales montados ulteriormente
Nmero de control Mando en la
Nmero de
Tipo de regulador Acelerador pared posterior de la
revoluciones mx.
cabina
#1 Blando 1 x
#2 Duro A
#3 Blando 1 x x
#4 Duro A x
#5 Blando 2
#6 Duro B x
#7 Blando 3 x
#8 Blando 4 x
Indicaciones
1. El nmero de control puede seleccionarse modifi- 3. Si se activan simultneamente el sensor del lado
cando el parmetro de la unidad de control del mo- posterior de la cabina y el pedal acelerador, el siste-
tor. Pngase en contacto con el departamento ma de gestin del motor opera en funcin del valor
competente ( pgina 17). de entrada ms alto.
2. Con la toma de fuerza desconectada, la curva carac- 4. En la ( pgina 335) figura informacin sobre los
terstica se corresponde en cualquier caso con la cdigos para revoluciones mx. mostrados en la ta-
curva caracterstica habitual del motor, y el sensor bla incluida arriba.
del lado posterior de la cabina no est operativo.
6.11.3 Toma de fuerza dependiente del motor
(accionamiento de un compresor u
otros accesorios)
En el motor puede montarse opcionalmente un soporte
para un compresor adicional.
En los vehculos con cabina doble no est disponible
dicho soporte.
Procedimiento de montaje
Los mazos de cables elctricos y los tubos flexibles
precisos para el montaje de las diferentes piezas del
sistema de escape y accesorios deben mantener una
distancia mnima entre s de 200 mm. Si no es posible
mantener esta distancia mnima, deben montarse tubos
flexibles termoaislantes o chapas calorfugas para
proteger los mazos de cables del calor.
Requisitos para la instalacin de los accesorios

En lo referente a los requisitos para el montaje de los
accesorios en las fijaciones debe tenerse en cuenta lo
siguiente:
Peso de los accesorios: mx. 14,2 kg
Par de propulsin admisible del accesorio:
mx. 36 Nm
Dibujos de mtodos de montaje de fijaciones para

accesorios y las piezas correspondientes
Al realizar el montaje de cualquier accesorio, tener en
cuenta los croquis del procedimiento de montaje.
Utilizar una llave de vaso para llevar a cabo el montaje
de los pernos finales del disco de traccin y del disco de
ralent.
6.12 Montaje de rboles de transmisin
La prolongacin o acortamiento de la distancia entre

ejes o el montaje adicional de un cambio en el conjunto
del cambio exige una modificacin del rbol de transmi-
sin. Si el rbol de transmisin se modifica de forma
inadecuada, p. ej., se si efecta una modificacin de su
longitud mediante soldadura en la pieza principal, las
vibraciones provocadas por dicha modificacin pueden
crear problemas considerables e incluso accidentes, ya
que el crter del embrague se agrieta y se rompe y
puede desprenderse el rbol de transmisin. Por dicho
motivo est prohibido efectuar modificaciones en el
rbol de transmisin.
Si se precisa llevar a cabo una modificacin del rbol de
transmisin a causa de una exigencia del cliente o del
plano de montaje de la carrocera, debe consultarse al
departamento competente ( pgina 17).
Al montar rboles de transmisin, tener en cuenta lo
siguiente:
Las normas para el montaje del fabricante de rbo-
les de transmisin.
En caso necesario, emplear varios rboles con coji-
netes intermedios.
Las superficies de acoplamiento de las bridas deben
ser completamente planas.
Los ngulos de flexin deben ser idnticos en ambas
articulaciones (1 = 2). No deben ser mayores de 6
ni menores de 1.
No deben quitarse las chapas equilibradoras.
Al efectuar el montaje, prestar atencin a la coinci-
dencia de las marcas en los rboles de transmisin.
Eliminar las vibraciones que se presenten, p. ej., op-
timizando los ngulos del rbol de transmisin.
6.12.1 Clases de flexin
Flexin en un plano (flexin plana) Flexin en dos planos (flexin espacial)

1 = 2 1 = 2
Arriba = Flexin Z
Abajo = Flexin W En el caso de la flexin espacial se cruzan el rbol
primario y el rbol secundario desplazados espacial-
mente (flexin combinada W y Z).
Para compensar las desigualdades, debern disponerse
desplazadas las horquillas articuladas interiores.
! Indicacin
En caso de no tener en cuenta esta prescripcin
pueden causarse daos en los grupos.
6.13 Sistemas de frenos
Freno de disco
a ADVERTENCIA
! Indicacin
Los trabajos efectuados inadecuadamente en el
sistema de frenos pueden influir negativamente en su No se debe perjudicar la refrigeracin a causa del
funcionamiento. Esto puede ocasionar el fallo de montaje adicional de un spoiler debajo del paracho-
componentes o de dispositivos relevantes desde el ques, de tapacubos o de cubiertas de discos de
punto de vista de la seguridad. En dicho caso podra frenos, etc.
perder el control del vehculo, provocar un accidente
y sufrir heridas Ud. o causarlas a otras personas.
Al efectuar trabajos en el vehculo deben respetarse las

normas para la prevencin de accidentes (UVV).
Se deben tener en cuenta las leyes y normativas espec-
ficas de cada pas.
i Ms informacin
Despus de efectuar modificaciones, un centro de

comprobacin deber verificar el funcionamiento del
sistema de frenos y aprobar dichas modificaciones,
de lo contrario, se anular el certificado de homologa-
cin.
En el apartado 5.1 "Tubos flexibles de frenos/cables
y tuberas" ( pgina 58) figura informacin
adicional.
6.13.1 Especificaciones sobre la forma y el
tendido de conducciones en el chasis
En el chasis van montadas tuberas de frenos de acero
que cumplen las siguientes especificaciones tcnicas.
Ejecucin en abocardado doble Unidad: en mm
Dimetro A B T C S Material
nominal min.
4,75 6,6-7,1 3,0-3,7 0,7 1,4 1,0 SPCC (JIS)

4,76 (ASTM A109 o A366)
tubos de acero de doble sec-
6,35 8,6-9,1 4,5-5,2 0,7 1,4 1,0 cin
Ejecucin en abocardado ISO Material idntico al de la Unidad: en mm

ejecucin en abocardado doble
Dimetro D1 D2 D3 D4 mn. T l
nominal
4,75 4,83-4,69 7,28-6,92 3,5-3,0 4,7 0,77-0,63 2,8-2,2

4,76
6,35 6,42-6,28 8,98-8,62 5,1-4,6 6,3
D4 Es un dimetro exterior en la superficie de estanquei-

zado.
La rugosidad de la superficie es
A continuacin se indican los pares de apriete de los
racores abocardados para el empalme de las tuberas de
R1 (0.04)
frenos.
C
Dimetro Par de apriete
2
T
nominal [Nm]
45
90 30
[mm]
A
B
D
4,75 de 13 a 17
4,76
S
6,35 de 19 a 25
1
N42.50-2019-00
Ejecucin en abocardado doble (unidad: mm)

1 Esta superficie debe ser lisa.
R 0.45 0.15
T
115 2
D2
D4
D3
D1
N42.50-2020-00
Ejecucin en abocardado ISO (unidad: mm)
6.13.2 Fabricacin de tuberas adicionales Utilice una herramienta de curvar tubos para curvar
Para realizar la prolongacin de tuberas de frenos, las tuberas de frenos de acuerdo con las prescrip-
utilice exclusivamente tuberas de frenos del mismo ciones. No aplique calor para curvar las tuberas de
material que el de las tuberas de frenos fijadas al frenos.
chasis. El radio de curvatura R debe corresponderse estric-
Utilice exclusivamente tuberas de acero para pro- tamente con el radio de curvatura mnimo admisible
longar las tuberas de lquido de frenos. indicado en la siguiente tabla.
No utilice nunca tuberas de cobre. Dimetro nominal Radio de curvatura
Utilice nicamente herramientas mtricas para la [mm] [mm]
conformacin del extremo abocardado de las tube-
4,75 25
ras de frenos, tal y como se muestra en la figura 1
4,76
"Conformacin del extremo abocardado". Al realizar
el abocardado de los extremos de las tuberas, evite 6,35 30
causar rasguos en las tuberas y daos en las su-
perficies de empalme.
La utilizacin de una tuerca de latn con tuberas de
acero puede originar un empalme irregular entre la
superficie abocardada de la tubera y el acoplamien-
to por conjuncin de forma conectado, lo cual con-
lleva una prdida de lquido de frenos.
Utilice los racores abocardados indicados en la si-
guiente tabla.
Dimetro
nominal de la
tubera
[mm]
4,75 MF651001 (ejecucin en abocar-

4,76 dado doble)
MK678335 (ejecucin en abocar-
dado ISO)
6,35 MF651002 (ejecucin en abocar-

dado doble)
MK678336 (ejecucin en abocar-
dado ISO)
La longitud precisa del tramo recto del extremo de la
tubera y la parte curvada deben corresponderse con las
medidas especificadas en la figura 1.
R1
1
R
R
b
a
b
d
d
2
R
R2
a>2d b>2d
N42.50-2021-00
Fig. 1
Utilice una pistola de soplado de aire comprimido para 6.13.3 Tendido de tuberas adicionales
limpiar las tuberas de frenos antes de su utilizacin, Evite el entrecruzamiento de tuberas de frenos. Si
eliminando as los cuerpos extraos alojados en su inte- resulta inevitable, tienda las tuberas de forma que
rior. Utilice aire comprimido para la limpieza. No se reco- queden a una distancia superior a 15 mm unas de otras.
mienda la utilizacin de aceite de limpieza. En caso de (fig. 4)
utilizar este aceite, elimine detenidamente los restos del
mismo. 1
2
N42.50-2022-00
Fig. 4
1 Tuberas de frenos entrecruzadas
2 15 mm como mn.
Efecte el tendido de las tuberas de frenos de forma La distancia entre las tuberas de frenos y los com-
que no queden a una distancia inferior a 15 mm de ponentes del sistema de escape debe coincidir con
cantos agudos del bastidor o de otras piezas (fig. 5). lo indicado en los datos tcnicos del apartado 4.4
"Espacio libre para el vehculo bsico y las carroce-
1
ras" ( pgina 45).
Site la tuerca de empalme en un lugar en el cual
pueda apretarse por completo sin dificultades.
Apriete los racores abocardados al par de apriete
prescrito en el apartado 6.13.1 "Especificaciones so-
bre la forma y el tendido de conducciones en el cha-
sis" ( pgina 130). En caso de producirse un
derrame de aceite, no debe reapretarse el racor abo-
2 cardado. Desenrosque por completo el racor abocar-
N42.50-2023-00
dado, ajuste las superficies de empalme, enrosque
Fig. 5 nuevamente el racor y apritelo firmemente a conti-
1 Cantos agudos nuacin.
2 15 mm como mn. Si se presentan problemas en el montaje de tuberas
de frenos, no aplique en ningn caso una fuerza ex-
Fije las tuberas de frenos de forma segura, utilizan- cesiva sobre una pieza con una llave para tuercas u
do abrazaderas o manguitos con revestimiento de otra herramienta. Ajuste de nuevo las tuberas de
PVC, para evitar vibraciones durante la marcha del frenos de forma que las superficies de empalme que-
vehculo. den correctamente alineadas entre s y apriete a
Las distancias estndar entre tuberas de frenos fi- continuacin el racor abocardado. De ser posible,
guran en la siguiente tabla. apriete primero a mano los racores y finalice el aprie-
Dimetro de la Distancia de te con una llave poligonal abierta adecuada.
tubera [mm] fijacin [mm] No monte en ningn caso las tuberas de frenos cerca
de un semieje o de otras piezas mviles.
Tubera recta 4,75-10 550 mx.
No modifique en ningn caso el lugar de montaje de
Tubera 400 mx. los tubos flexibles de frenos.
curvada Al sustituir tuberas de frenos, no reutilizar el lquido
de frenos derramado.
En la medida de lo posible, las tuberas de frenos de- Vaciar por completo el lquido de frenos y rellenar l-
ben tenderse a lo largo del lado interior del alma del quido de frenos nuevo.
larguero. Si el tendido debe prolongarse hasta el lar- Montar las tuberas de frenos de forma que queden
guero opuesto, proseguir el tendido hasta el larguero protegidas de posibles daos causados por los obje-
opuesto a lo largo del travesao. Montar las tuberas tos despedidos por los neumticos.
a una distancia superior a 10 mm de tornillos y re-
maches. Si resulta necesario proteger las tuberas de frenos
de los daos descritos anteriormente, monte una pa-
Debe garantizarse una ventilacin sencilla de las tu- red protectora como se indica a continuacin:
beras de frenos.
(a) Fabrique una pared protectora que no pueda ser
No fije nunca cables elctricos a las tuberas de fre- deformada por los objetos despedidos y que no
nos, tampoco con cinta adhesiva, ya que podra pro- entre en contacto con las tuberas de frenos.
vocar la corrosin de las tuberas de frenos.
Mantenga las distancias especificadas en el aparta- (b) Coloque la pared protectora tomando en consi-
do 4.4 "Espacio libre para el vehculo bsico y las ca- deracin los orificios de desage, etc., de forma
rroceras" ( pgina 45). que el agua pueda escurrirse libremente, y dele
la forma adecuada al respecto.
N42.50-2024-00
Fig. 6 (ejemplo)
1 Larguero
2 Proteccin
6.14.2 Sistema BlueTec

! Indicacin
Tratamiento posterior de los gases de escape
Est prohibido efectuar modificaciones en el sistema BlueTec
de escape, ya que tendran efectos negativos sobre la
emisin de ruidos, la proteccin contra incendios, el El tratamiento posterior de los gases de escape
sistema de depuracin de gases de escape y el motor. BlueTec elimina los NOx de los gases de escape.
Las piezas citadas a continuacin no deben montarse en
6.14.1 Dispositivos para la depuracin de un lugar diferente al original, ya que esto empeorara el
rendimiento del sistema:
gases de escape (Sistema BlueTec) y
sensores Mdulo SRC
Los dispositivos para la depuracin de gases de esca- Depsito de urea
pe (sistema BlueTec) pueden daarse en caso de su- Mdulo dosificador
frir cadas o golpes fuertes contra la carcasa. Por Tubo flexible de urea
dicho motivo, estas piezas deben manejarse con pre-
caucin al efectuar el montaje. ! Indicacin
Para evitar daos en los dispositivos para la depura-
cin de gases de escape (sistema BlueTec) y en el No desconecte la alimentacin de corriente de otros
motor, est prohibido modificar el lugar de montaje componentes elctricos en un fusible ya ocupado.
de los siguientes componentes: Dispositivos para la La funcin de tratamiento posterior de los gases de
depuracin de gases de escape (sistema BlueTec), escape BlueTec deja de estar operativa si se funde
sensor de temperatura de los gases de escape, sen- el fusible del sistema.
sor de presin diferencial, sonda lambda y sensor de El tratamiento posterior de los gases de escape
NOx. BlueTec precisa una elevada potencia elctrica para
Si durante los trabajos de montaje resulta inevitable el funcionamiento del dispositivo calefactor anticon-
desmontar temporalmente dichos componentes, de- gelamiento en invierno o en zonas geogrficas fras.
bern montarse en su lugar original despus de fina-
lizar los trabajos. El tubo flexible del sensor de
presin debe conectarse correctamente (no en posi-
cin invertida lateralmente, flojo o demasiado apre-
tado). Tambin deben fijarse segn las normas los
empalmes por tubo flexible, garantizado su estan-
queidad frente a los gases.
Los dispositivos para la depuracin de gases de es-
cape y los sensores se desmontan regularmente
para efectuar el mantenimiento. Deben montarse de
forma que pueda realizarse sin problemas su des-
montaje y montaje.
Montaje de una proteccin lateral y otras piezas Evitar el montaje directo de piezas en las fijaciones
junto al depsito de urea del depsito de urea.
Al montar una proteccin lateral junto al depsito de
urea debe procederse con precaucin. Debe prestar-
se atencin a que la proteccin lateral y su tirante de
fijacin no cubran la tapa de la boca de llenado del de-
psito de forma que dificulten el llenado de AdBlue.
Tener en cuenta que exista el suficiente espacio en el
entorno de la tapa de la boca de llenado, de forma que
pueda insertarse la pistola del surtidor de AdBlue. En
las figuras incluidas a continuacin se indican las me-
didas tpicas de las pistolas del surtidor.
Es preciso garantizar una distancia de como mnimo
25 mm entre la cubierta lateral, el guardabarros, etc.,
en el entorno del depsito de urea y de las siguientes
piezas del depsito de urea: extremo delantero, extre-
mo trasero y lado exterior.
3 4 2
N31.30-2171-00
1 Tapa cobertera 3 Depsito de urea

2 Defensa antiempotramiento lateral 4 Puntal de montaje de la proteccin lateral
Pistolas de surtidor de urea (AdBlue) Ejemplos
Pistola de surtidor para tomas
180 200 100

60
160
O 19
N47.00-2049-00
Depsito de urea y tubos de unin
El depsito de urea con el mdulo de bomba de urea, el
mdulo dosificador y los correspondientes tubos de
unin se instalan de forma adecuada a los requisitos en
la regulacin de gases de escape. Los componentes (y
sus uniones por tubos) no deben modificarse ni
montarse en otro lugar al realizar el montaje de la carro-
cera o de otros equipamientos.
2
N47.10-2173-00
Distancia entre ejes: E

1 Mdulo dosificador, empalme en L (en una posicin)
2 Mdulo SRC con catalizador
2
N47.10-2174-00
Distancia entre ejes: G

2 Mdulo SRC con catalizador
2
N47.10-2175-00
Distancia entre ejes: H, K

2 Mdulo SCR con catalizador
2
2
1 1
N47.10-2176-00 N47.10-2178-00
Distancia entre ejes: E Distancia entre ejes: H, K

1 Depsito de urea 1 Depsito de urea
2 Empalme en L (en una posicin) 2 Empalme 145 (en una posicin)
2
Existen conexiones de empalme por tubo flexible de
urea, cerca de los puntos marcados con (2 lugares en
total). Despus de haber efectuado cualquier trabajo,
inclusive el montaje de la carrocera o accesorios en las
proximidades de estos puntos, debe realizarse una
comprobacin visual para comprobar que los elementos
de fijacin de los empalmes de acoplamiento estn
completamente cerrados. En este contexto es irrele-
vante si se manipularon o no los tubos.
1
! Indicacin
N47.10-2177-00 Si se aplica una fuerza desproporcionada en los tubos

flexibles pueden daarse sus conexiones. No trac-
Distancia entre ejes: G
cione los tubos flexibles ni pise sus empalmes.
1 Depsito de urea
2 Empalme en L (en una posicin)
Medidas de precaucin a seguir en la soldadura
elctrica
! Indicacin
Si se utiliza soldadura elctrica estando conectado el

cableado elctrico del mdulo de la bomba del
sistema BlueTec pueden daarse los circuitos elc-
tricos internos del mdulo. Por dicho motivo, antes de
comenzar la soldadura elctrica debe desconectarse
los conectores por enchufe del cableado elctrico del
mdulo como se indica a continuacin:
Gire el interruptor de arranque a la posicin

"DESCON".
El interruptor de arranque debe permanecer en la
posicin "DESCON" como mnimo durante 1 minuto.
(esto es necesario para los siguientes pasos del pro-
ceso tras el funcionamiento.)
Desconecte el conector por enchufe del lado del m-
dulo de la bomba.
Efecte la toma de tierra del aparato de soldar en las
proximidades la zona a soldar.
Al conectar de nuevo el conector por enchufe tras la
conclusin de la soldadura elctrica, asegrese de que
el interruptor de arranque se encuentra en la posicin de
"DESCON".
! Indicacin
No efecte una toma de alimentacin de tensin de
un fusible ya ocupado.
El sistema BlueTec no funciona si est fundido el
fusible. El sistema precisa una elevada potencia elc-
trica para alimentar el dispositivo calefactor anticon-
gelamiento en invierno o en zonas geogrficas fras.
No efecte nunca una toma de energa para otros
aparatos elctricos a travs del fusible.
6.15 Sistema de combustible
6.15.1 Depsito de combustible Medidas de precaucin en caso de montar en otro

No realice una unin del depsito de combustible lugar el depsito de combustible
montado en el chasis con las fijaciones de montaje de Para efectuar modificaciones en las tuberas de combus-
las piezas adosadas, ya que esto podra influir negativa- tible, utilice los tubos de acero, tubos flexibles de nailon y
mente en la resistencia de montaje del depsito de conexiones indicadas abajo. Si utiliza piezas de peor
combustible. calidad puede ocasionarse un incendio. Por dicho motivo,
adquiera repuestos originales en un concesionario autori-
zado MITSUBISHI FUSO.
Tubo flexible de nailon

Dimetro nominal Nmero de pieza Longitud [mm] Lugar de montaje apropiado
8 MK629953 1000 Depsito de combustible Filtro de combus-

tible 1

tible 1

tible 1

tible 1
8 MK629961 1000 Filtro de combustible Tubo principal 2
8 MK620244 2000 Filtro de combustible Empalme 3
8 MK620246 3500 Filtro de combustible Empalme 3
10 MK629969 1000 Tubo de recirculacin Depsito de combus-

tible 4

tible 4

tible 4

tible 4
10 MK620248 2000 Empalme Depsito de combustible 5
10 MK620250 3500 Empalme Depsito de combustible 5
6
7
8
1
2 4
9
10
11
13
12
14
N47.25-2018-00
Modificacin del esquema de tuberas de combustible Ejemplo 1

1 Depsito de combustible Filtro de combustible
2 Filtro de combustible Tubo principal
4 Tubo de recirculacin Depsito de combustible
6 Tubo de acero
7 Tubo flexible de nailon ya existente
8 Tubo flexible de nailon
9 Filtro de combustible
a Depsito de combustible
b Punto medio del chasis
c Lado del motor
d Tubera de afluencia
e Tubera de realimentacin
6
1
7
3 5 8
9
10
11
13
12
14
8
N47.25-2019-00
Modificacin del esquema de tuberas de combustible Ejemplo 2

1 Depsito de combustible Filtro de combustible
3 Filtro de combustible Empalme
5 Empalme Depsito de combustible
6 Tubo flexible de nailon ya existente
7 Tubo flexible de nailon
8 Empalme
9 Filtro de combustible
a Depsito de combustible
b Punto medio del chasis
d Tubera de afluencia
e Tubera de realimentacin
Conexin
Al realizar el cambio de las tuberas de combustible
segn el ejemplo 2, retire el tubo de acero del lado
izquierdo del vehculo y utilice el empalme indicado
abajo.
Tenga en cuenta que los nmeros de pieza dependen de
la anchura del bastidor.
Anchura del bastidor Dimetro nominal Nmero de pieza Lugar de montaje

[mm] [mm] apropiado
750 8 MK620252 Lado de alimentacin

ML209664 ( 1)
750 10 MK620253 Lado de realimentacin

ML209665 ( 1)
850 8 MK620254 Lado de alimentacin

ML209666 ( 1)
850 10 MK620255 Lado de realimentacin

ML209667 ( 1)
( 1: Puede utilizarse gasleo biolgico B10)
Tubos de acero
Utilice tubos de acero protegidos contra la oxidacin en
los lados interior y exterior. La forma de los extremos de
los tubos debe ser la indicada en la siguiente figura.
Proteccin antioxidante
Superficie interior:
cobreada, espesor de capa 3 o superior
Superficie interior (para gasleo biolgico B10):
niquelada, espesor de capa 3 o superior
Superficie exterior:
galvanizada, espesor de capa 13 o superior
Ejecucin estndar SAE J2044
B
A
D
C
N47.25-2020-00
Dimetro nominal D A [mm] B [mm] C [mm] D [mm]
8 7,89 0,06 10,88 0,15 19,52 0,25 1,6 0,33 * 8 mm
10 9,49 0,06 12,94 0,21 19,52 0,25 1,6 0,33 * 9,5 mm
* En el texto de la norma SAE J2044 figura informacin detallada sobre la forma.
No empalme directamente entre s los tubos flexi- Fije el tubo flexible de combustible con abrazaderas
bles de combustible. Si desea prolongar un tubo a distancias de 400 a 500 mm para evitar el dobla-
flexible de combustible, emplmelo a una prolongado. Para la fijacin del tubo flexible de nailon, utilice
cin de tubo flexible de combustible mediante un p. ej. un clip de chapa con goma (MH020418). (el ra-
tubo flexible de nailon. dio de flexin recomendado es de 80 mm o superior
Utilice tubos de acero en el compartimento del motor. para D = 8 y 120 mm o superior para D = 10.)
No modifique los clips o las posiciones de las abra- Mantenga el tubo de acero a una distancia mnima
zaderas de las piezas del motor y del bastidor some- de 15 mm de los cantos de otras piezas, y como m-
tidas a un movimiento recproco relativo. nimo de 25 mm de las piezas en movimiento recpro-
co relativo, y asegrelo con abrazaderas.
Tienda los tubos flexibles de combustible y los tubos
flexibles de nailon de forma que no hagan contacto Utilice tubos flexibles de nailon y tubos de acero cu-
entre s ni con tubos metlicos, cables elctricos, yos extremos estn conformados de acuerdo con lo
etc., y efecte su fijacin mediante abrazaderas. Si especificado por la norma SAE J2044 para empalmar
un tubo flexible de combustible o un tubo flexible de al depsito de combustible los tubos de alimenta-
nailon entra en contacto con otro tubo rgido o flexi- cin y retorno.
ble se origina un desgaste por roce y resulta daado Si utiliza piezas distintas a las indicadas ms arriba
el tubo flexible, lo cual puede provocar un derrame pueden presentarse inestanqueidades en la conduc-
de combustible y un incendio. cin del combustible.
La defensa antiempotramiento lateral y las piezas Por dicho motivo, utilice en cualquier caso tubos
del depsito de combustible no deben entrar en con- flexibles de nailon y los tubos de acero prescritos.
tacto. Tenga en cuenta asimismo que no deben ver- No utilice nunca un tubo flexible de goma para la ali-
se dificultados los trabajos de lubricacin. mentacin.
Montaje en otro lugar del depsito de combustible
Si desea montar el depsito de combustible en otro
lugar, siga el modo de proceder descrito en el apartado
"Medidas de precaucin en caso de montar en otro lugar
el depsito de combustible" ( pgina 144).
1 2 N47.10-2179-00
1 Zona de montaje del depsito de combustible

2 Zona en la cual no debe montarse el depsito de
combustible
Tras retirar el depsito de combustible, inserte el tubo
flexible de ventilacin en la fijacin desde la parte supe-
rior dejando que el extremo quede orientado hacia
abajo. Evite aplastar u obturar el tubo flexible de ventila-
cin.
N47.31-2001-00
1 Tubo flexible de ventilacin

2 Colocar desde la parte superior de la fijacin del
depsito de combustible
Remontaje del depsito de combustible
Al montar de nuevo el depsito de combustible,
tenga en cuenta las posibles vibraciones, la posicin
de montaje y las condiciones de montaje. Asegrese
de que no pueda producirse un aflojamiento ni
presentarse otros problemas. Si utiliza fijaciones
nuevas, tenga en cuenta que posean la suficiente
resistencia para la fijacin del depsito de
combustible.
N47.10-2180-00
Puntos de fijacin del depsito de combustible Ejemplos del refuerzo

1 Chapa de refuerzo
Material: SAPH440 o equivalente
Grosor de la chapa: 3,2 mm
Para llevar a cabo la fijacin del depsito de combus-

tible en el bastidor, utilice tuercas y pernos de brida
de la clase de resistencia indicada ms abajo y aprie-
te los pernos al par de apriete prescrito.
Tamao Clase de resistencia Par de apriete [Nm]
Pernos de brida M10 10T o superior 90 110
Tuercas de brida M10 6T o superior
6.15.2 Filtro de combustible La abertura de desage del filtro de combustible
no debe sobresalir de la superficie inferior del
Montaje en otro lugar del filtro de combustible depsito de combustible.
Posicin de montaje en otro lugar Fije el filtro de combustible al bastidor de forma
Monte el filtro de combustible en un lugar situa- independiente. (esto debe cumplirse asimismo
do en el espacio comprendido por la distancia si el filtro de combustible est montado en la fi-
entre ejes. (tambin es posible montar el dep- jacin del depsito de combustible y debe cam-
sito de combustible y el filtro de combustible se- biarse de sitio)
parados, en el lado derecho o izquierdo del El tamao de cada tubo necesario para el monta-
vehculo) je en otro lugar debe ser de 8 en el lado princi-
Si el filtro de combustible se monta en un lugar pal y de 10 en el lado de retorno. En el apartado
prximo a la tubera de gases de escape, man- 6.15.1 "Depsito de combustible"
tenga una distancia de como mnimo 150 mm de ( pgina 144) figura informacin adicional.
la fuente de irradiacin trmica. Si resulta difcil Las longitud de cualquier tubera tendida entre el
mantener dicha distancia, monte una chapa ca- punto de conexin existente en el motor (vea la
lorfuga. No monte el filtro de combustible en un figura inferior) y el depsito de combustible debe
lugar situado directamente sobre la tubera de ser de 8,5 metros como mximo.
gases de escape.
N47.20-2157-00
1 Puntos de conexin en el motor
No empalme nunca directamente entre s los tubos Vista en planta
flexibles de combustible. Deje libre un espacio de como mnimo 250 mm en la
Tenga en cuenta que no penetre suciedad ni cuerpos proximidad del filtro, en una direccin por lo menos, de
extraos en la tubera de combustible desmontada. forma que pueda insertarse la llave para filtros.
(este rige especialmente para el tramo de tubera de
combustible entre el filtro de combustible y el mo-
tor.) Antes de montar tuberas y tubos flexibles de
combustible nuevos, asegrese de que no conten-
gan suciedad ni cuerpos extraos.
1
Si penetran suciedad o cuerpos extraos en el filtro
de combustible pueden daarse piezas del sistema 2
de inyeccin de combustible. N47.20-2158-00
Tenga en cuenta que no existan impedimentos al flu- 1 Pieza adosada, etc.

jo de combustible debido a la dobladura del tubo 2 250 mm o superior
flexible de combustible o el tubo flexible de nailon.
Tubo flexible de combustible: el radio de flexin en el Vista lateral
interior del tubo flexible no debe ser inferior a 50 Deje libre el siguiente espacio:
mm. El espacio libre en la parte inferior del filtro debe ser
Tubo flexible de nailon: el radio de flexin recomen- de como mnimo 120 mm (de forma que pueda in-
dado es de como mnimo 80 mm para D = 8 o sertarse la llave para filtros).
120 mm para D = 10.
Tenga en cuenta la distancia entre el tubo flexible de
combustible y los componentes perifricos indicada
a continuacin.
1
Cables elctricos: 20 mm o superior
Piezas en movimiento relativo: 25 mm o superior
2
Piezas sin movimiento relativo: 15 mm o superior
Asegure los tubos y tuberas en las proximidades del
3
filtro de combustible con clips para evitar su movi-
miento. Monte los clips a distancias de 300 mm N47.20-2159-00
como mximo. 1 Filtro

Si existe la posibilidad de que resulte daado el filtro 2 120 mm o superior
de combustible a causa del impacto de piedras o de 3 Accesorio, etc.
la cada de objetos, monte una cubierta protectora o
algo similar.
Respete una distancia suficiente alrededor del filtro
de combustible para posibilitar trabajos tales como
el vaciado de agua del filtro de combustible, la purga
de aire o la sustitucin del elemento filtrante. A con-
tinuacin se indica un valor de distancia como refe-
rencia.
No efecte modificaciones en el filtro de combusti-
ble ni en la fijacin de montaje.
Si fabrica una nueva fijacin para el filtro de combus-
tible, asegrese de que posee la suficiente resisten-
cia para soportar las vibraciones originadas por la
carrocera.
i Ms informacin
En el "Esquema de circuitos" de la pgina Web figura

informacin adicional
Si desea efectuar cualquier consulta sobre los traba-

jos de montaje de componentes en un lugar diferen-
te al original, pngase en contacto con el
departamento competente para carroceras y modi-
ficaciones ( pgina 17).
6.16 Manejo del sistema HEV
En el circuito elctrico de alta tensin, consistente en No limpie la batera de alta tensin con un aparato de
el equipamiento de alto voltaje (motogenerador, limpieza a alta presin, ya que podra penetrar agua
unidad electrnica de control del motor y caja de las en el interior de la batera de alta tensin, lo cual origi-
bateras de alta tensin) y el cable de alta tensin nara daos.
(color naranja), puede generarse una alta tensin de No circule con el vehculo por calzadas inundadas en
270 V para el sistema HEV. Debe procederse con la las que la profundidad del agua sea superior a 30 cm.
correspondiente precaucin. Deben respetarse ya que podra penetrar agua en el interior de la batera
adems estrictamente las leyes del pas en el cual se de alta tensin, lo cual originara daos.
utilizar el vehculo.
Caractersticas del sistema HEV
No utilice NUNCA la batera de alta tensin para otras
aplicaciones. El sistema est equipado con una batera de alta
tensin (270 V), prevista exclusivamente para el
Est prohibido efectuar cualquier trabajo de construc- sistema HEV y disponible adicionalmente para la
cin con el objetivo de realizar posteriormente un batera de 12 V.
transporte de mercancas peligrosas.
La alta tensin se interrumpe al girar el interruptor de
arranque a DESCON.
La alta tensin se genera en el circuito elctrico de
alta tensin al girar el interruptor de arranque a la
posicin CON.
En el circuito elctrico de alta tensin puede gene-
rarse alta tensin independientemente del estado del
vehculo si el sistema HEV se encuentra en un estado
de servicio anormal (testigo luminoso de advertencia
HEV activado).
i Ms informacin
Est disponible de serie un sistema ISS (Idling Start &

Stop System).
El servicio del ISS puede influir posiblemente de
forma negativa en grupos frigorficos o en otros dispo-
sitivos del vehculo. En estos casos se recomienda
colocar el interruptor ISS en posicin de DESCON.
6.16.1 Medidas generales de precaucin
a ADVERTENCIA
En un vehculo hbrido existe alta tensin (aprox.
270 V). Un proceder incorrecto con el equipamiento
de alta tensin puede provocar descargas elctricas,
fugas y roturas.
Equipamiento de alta tensin

1 Motogenerador (integrado en el crter del
embrague)
2 Caja de las bateras de alta tensin
3 unidad electrnica de control del motor
(con transformador de tensin continua integrado)
4 Cable de alta tensin
(cable de corriente continua, de color naranja)
5 Cable de alta tensin
(sector de corriente trifsica, de color naranja)
Esquema de detalle de la caja de las bateras de alta
tensin
1 Cubierta lateral
2 Cubierta trasera
3 Colector de entrada y filtro de aire
4 Desconectador de alta tensin
5 Taladro de reposicin del sensor de choque
6 Conducto de escape y filtro de aire
7 Bloqueador de proteccin
8 Cubierta del bloqueador de proteccin
9 Conector de baja tensin
a Conector de alta tensin
Al llevar a cabo el desmontaje y montaje del equipa-
miento de alta tensin debe tenerse en cuenta el pe-
ligro de descargas elctricas.
Por otra parte, y en funcin del pas de utilizacin del
vehculo, puede ser necesaria adems una cualifica-
cin especial para la ejecucin de los trabajos.
Tenga en cuenta las leyes y prescripciones naciona-
les al realizar los trabajos.
Las piezas del equipamiento de alta tensin no de-
ben desarmarse (con excepcin de la conexin por
cable de alta tensin, el bloqueador de proteccin y
el filtro de aire de la caja de las bateras de alta ten-
sin).
No desarme nunca el equipamiento de alta tensin,
ya que existe peligro de sufrir descargas elctricas y
causar averas.
No efecte tampoco modificaciones en los senso-
res, ramales de cables y conectores.
Incluso aunque se tratara de trabajos sencillos como
el montaje de una radio, podran ocasionarse daos
en el equipamiento de alta tensin.
Tenga en cuenta en cualquier caso los siguientes pun-
tos.
Saque la llave de encendido del interruptor de
arranque.
Desemborne el polo negativo (-) del cable de la
batera de 12 V y coloque una cubierta en el bor-
ne.
Antes y despus de realizar trabajos de cons-
truccin, compruebe que el sistema hbrido se
activa normalmente (la indicacin "READY" se
ilumina en el tablero de instrumentos al girar la
llave a la posicin CONECTADO).
Accione el desconectador de alta tensin exclusiva- 6.16.2 Desmontaje del equipamiento de alta
mente en caso de emergencia. Si no tiene en cuenta tensin y medidas de precaucin
esta advertencia pueden producirse daos en la caja
de las bateras de alta tensin. a ADVERTENCIA
Pare el motor y espere como mnimo 20 segundos
antes de efectuar un lavado del vehculo Al realizar trabajos en un circuito elctrico de alta
(inclusive lavado a alta presin). tensin debe procederse con la mayor precau-
No dirija el chorro de agua hacia el colector de entra- cin. Asegrese de que se respetan las leyes y
da de aire ni el conducto de escape de la caja de las prescripciones nacionales al realizar los trabajos.
bateras de alta tensin. Los aparatos de alta tensin contienen piezas ca-
paces de generar fuerzas magnticas. Por dicho
motivo no debe conservar objetos metlicos en
los bolsillos ni en otros lugares de los que pudie-
ran caerse y provocar posiblemente un cortocir-
cuito. Tambin una tarjeta con banda magntica
o un reloj podran causar daos a causa de las
fuerzas magnticas. Por dicho motivo, al ejecutar
los trabajos no debe llevar consigo ningn objeto
de este tipo.
Estos trabajos pueden ser realizados por perso-
nas con implantes electrnicos mdicos tales
como marcapasos.
Si se propina un golpe fuerte a la caja de las bate-
ras de alta tensin se activa el sensor de choque
interno y se interrumpe el arranque del sistema.
Accione el desconectador de alta tensin exclusi-
vamente en caso de emergencia.
Lista de los dispositivos aislantes de proteccin utilizados durante el desmontaje del sistema HEV
Proteccin aislante,
Proceso Operacin de trabajo
herramienta aislada
Desmontar la tapa de las bateras
Desmontaje del bloqueador de protec- Desmontar la cubierta del bloqueador de pro- No necesario
cin teccin
Desmontar el bloqueador de proteccin Guantes aislantes
Desenroscar los tornillos de fijacin de la co-
Desmontaje del grupo constructivo ca- nexin por enchufe del cable de alta tensin
Guantes aislantes
ble de alta tensin Desacoplar la conexin por enchufe del cable
de alta tensin
Soltar la cinta de sujecin de batera de alta ten-
sin
Cambiar la posicin de la tubera de alimenta-
cin del sistema de refrigeracin (llenado de
No necesario
agua) (no es necesario su desmontaje) para re-
tirar la caja de las bateras de alta tensin
Desmontaje de la caja de las bateras Desenchufar el conector por enchufe del mazo
de alta tensin de cables
Desenroscar los tornillos de fijacin de la co-
nexin por enchufe del cable de alta tensin
Guantes aislantes
Desacoplar la conexin por enchufe del cable
de alta tensin
Depositar la caja de las bateras de alta tensin
No necesario
en el suelo
Una vez transcurrido aproximadamente un minuto

del giro del interruptor de arranque a la posicin
DESCON., gire el interruptor de arranque a la posi-
cin CON. y asegrese de que no hay ningn fallo en
el sistema hbrido (se ilumina el testigo de control
READY del tablero de instrumentos).
Si el testigo de control READY no se enciende en
este contexto, es posible que el sector de corriente
continua del cable de alta tensin siga estando ali-
mentado con alta tensin a pesar de que el interrup-
tor de arranque se gir a la posicin LOCK. Esto
indica un fallo en el equipamiento de alta tensin. Es
muy peligroso desmontar el equipamiento es este
estado. No realice ningn trabajo ms y pngase en
contacto con el concesionario.
Gire el interruptor de arranque a la posicin LOCK.
Desmontaje y remontaje del bloqueador de Tire de la palanca del bloqueador de proteccin en
proteccin direccin hacia el exterior y saque el bloqueador de
Para preparar el desmontaje del bloqueador de protec- proteccin. Si penetran cuerpos extraos o agua
cin, colquese los guantes aislantes para trabajos bajo pueden provocarse averas. Por dicho motivo, colo-
tensin y asle las herramientas que va a utilizar para que la cubierta del bloqueador de proteccin antes
evitar un cortocircuito. de ejecutar los siguientes trabajos.
Guarde el bloqueador de proteccin en un lugar se-
Antes de desmontar el bloqueador de proteccin, re- parado de forma que ningn otro mecnico utilice in-
tire la cubierta lateral (vea el esquema de detalle de advertidamente el bloqueador.
la caja de las bateras de alta tensin) y la cubierta
del bloqueador de proteccin. Suelte a continuacin Antes de montar el bloqueador de proteccin, asegrese
la palanca de enclavamiento. de que el interruptor de arranque se encuentra en la
posicin DESCON. y de que todos los aparatos de alta
tensin, el cable de alta tensin y los cables del sistema
de 12 V estn conectados correctamente. Asegrese
asimismo de que ningn otro mecnico est realizando
trabajos en ese momento en un aparato de alta tensin.
Monte el bloqueador de proteccin en el lado de los
bornes del mdulo de bateras de alta tensin.
Soltado de la palanca de enclavamiento

1
Desmontaje del bloqueador de proteccin

Presione hacia adentro la palanca del bloqueador de Uno de los tornillos de fijacin de la cubierta del blo-
proteccin hasta percibir un ruido; asegrese de ha- queador de proteccin est estriado (plateado).
ber escuchado dicho ruido de enclavamiento. Preste atencin a que este tornillo se monte en la
parte no pintada de la cubierta del bloqueador de
proteccin.
High-voltage battery module
1
Position of
2
serrated bolt
1
1 Bloqueador de proteccin Safety3plug cover

Si el bloqueador de proteccin no est correctamen-
te enclavado no puede cerrarse la cubierta del blo- 1 Mdulo de bateras de alta tensin
queador de proteccin. Al girar el interruptor de 2 Posicin del tornillo de bloqueo
arranque a la posicin de CON. se genera un cdigo 3 Cubierta del bloqueador de proteccin
de diagnstico FUSO.
Desconecte el cable de alta tensin, los cables del
sistema de 12 V y el cable de masa. A continuacin
puede efectuarse el desmontaje del equipamiento
de alta tensin.
Al llevar a cabo el montaje del grupo constructivo del
cable de alta tensin, apriete los tornillos de fijacin
del conector por enchufe del cable a 5 6 Nm.
1 a ADVERTENCIA
Proceda con precaucin con el resorte EMV y con
la junta ya que pueden daarse fcilmente, por
ejemplo si se coloc cinta adhesiva directamente
sobre dichas piezas, si las mismas sufren algn
golpe o se confunden con otros objetos.
Al montar el grupo constructivo del cable de alta
tensin en la caja de las bateras de alta tensin,
preste atencin a que la conexin por enchufe se
1 Bloqueador de proteccin establezca correctamente, sin ladearse, para evi-
Monte la cubierta del bloqueador de proteccin en el tar daos en el resorte EMV y en la junta.
mdulo de bateras de alta tensin. Aplique un par Si se avera el resorte EMV o si se suelta del co-
de apriete de 10 a 14 Nm. nector por enchufe, sustituya la caja de las bate-
Una vez apretados los tornillos de la cubierta del blo- ras de alta tensin.
queador de proteccin, marque la concordancia de Los tornillos no apretados por completo pueden
los tornillos respecto a la cubierta del bloqueador de originar una estanqueidad al agua defectuosa del
proteccin. conector por enchufe. En este caso se genera
eventualmente tambin un cdigo de diagnstico.
Apriete las conexiones de cable a 19 - 28 Nm al
efectuar el montaje del cable de masa.
1 battery box
High-voltage
2
Bolt
3 cable assembly
High-voltage
4
Packing
5
EMC spring Ground
1 cable
6 battery box
High-voltage
side connector 1 Cable de masa
1 Caja de las bateras de alta tensin Desmontaje y remontaje de la caja de las bateras de
2 Tornillo alta tensin
3 Grupo constructivo de cable de alta tensin Desmontaje de la caja de las bateras de alta tensin
4 Junta Antes de cambiar la posicin o descargar la caja
de las bateras de alta tensin, retire las fijacio-
5 Resorte EMV nes de la cubierta lateral y las cintas de sujecin
6 Conexin lateral de la caja de las bateras de alta de bateras.
tensin Retire los tornillos del tubo de alimentacin del
radiador y del tubo de ventilacin. Desplace a
continuacin la caja de las bateras de alta ten-
sin a una posicin en la cual pueda retirarse
con facilidad la caja de las bateras.
Remontaje de la caja de las bateras de alta tensin
1
1 Monte la caja de las bateras de alta tensin en el ve-
2
hculo.
3 4
Desplace para ello la caja de las bateras de alta ten-
sin hasta que la brida entre en contacto con la fija-
cin de la caja de las bateras.
2
1
5 3
1 Cinta de sujecin de bateras

2 Fijacin, tapa de bateras delantera 1 Brida
3 Pieza tubular, ventilacin 2 Fijacin de la caja de las bateras
4 Fijacin, tapa de bateras trasera 3 Caja de las bateras de alta tensin
5 Pieza tubular, afluencia del radiador Para colocar las cintas de sujecin de bateras en la
La caja de las bateras de alta tensin est ase- posicin correcta y efectuar la fijacin segn las nor-
gurada con un gancho para evitar su cada. mas, aplique una cantidad suficiente de leja jabono-
sa en los puntos de la caja de las bateras de alta
Desplace la caja de las bateras de alta tensin tensin en los cuales hacen contacto las cintas de
hacia la parte posterior del vehculo. Tire de la sujecin de bateras.
caja de las bateras a continuacin hacia usted y
squela. Centre las cintas de sujecin de bateras en las guas
de la caja de las bateras.
1 Apriete las tuercas de las cintas de sujecin de bate-
ras al par de apriete prescrito de 12 18 Nm.
2 3
1 Gancho de proteccin contra cadas
2 Caja de las bateras de alta tensin
3 Parte posterior del vehculo
1 6.16.3 Medidas de precaucin durante los

trabajos de soldadura elctrica
Saque la llave de encendido del interruptor de arran-
que.
Desemborne el polo negativo (-) del cable de la bate-
ra de 12 V y coloque una cubierta en el borne.
Retire el bloqueador de proteccin de la caja de las
2 bateras de alta tensin.
3
! Indicacin
No deje abierta la cubierta del bloqueador de protec-

cin. Monta la cubierta, ya que de lo contrario podra
penetrar agua y cuerpos extraos en la caja de las
4
bateras de alta tensin y provocar un fallo de la
batera.
1 Contacto de la cinta de sujecin de bateras La masa del aparato de soldar debe encontrarse a la
2 Caja de las bateras de alta tensin distancia ms corta posible de la costura de solda-
dura.
3 Cinta de sujecin de bateras
4 Leja jabonosa 6.16.4 Distancia entre el equipamiento
montado y el equipamiento de alta
! Indicacin tensin
La caja de las bateras de alta tensin no debe sufrir Para garantizar un suministro de agua suficiente del
golpes fuertes. De lo contrario se activara el sensor radiador del sistema de alta tensin debe preverse
de choque montado en el interior del sistema de alta una distancia suficiente, de forma que pueda retirar-
tensin, lo cual impedira el arranque del vehculo. se la cubierta lateral.
Si no es posible mantener dicha distancia, deber to-
El montaje se efecta siguiendo el orden inverso al mar en consideracin la posicin del equipamiento
del desmontaje. montado sobre la cubierta, con el fin de mantener un
suministro de agua suficiente del radiador.
Gire finalmente el interruptor de arranque a la posi-
cin CON., y compruebe si se ilumina el testigo de Verifique si es suficiente la distancia entre la parte
control READY. superior de la caja de las bateras de alta tensin y
el equipamiento montado. Prevea en caso dado una
Si se desmonta la unidad electrnica de control del
distancia suficiente para garantizar el montaje o des-
motor, tras el montaje del equipamiento deber re-
montaje sin problemas del colector de entrada de la
llenarse lquido refrigerante y purgarse el aire del sis-
caja de las bateras de alta tensin o de la misma
tema.
caja de las bateras de alta tensin.
Para purgar el aire del sistema, conecte el interrup-
tor de arranque a la posicin CON. y accione la bom-
ba de agua.
6.16.5 Medidas de precaucin con respecto a Pare el motor y espere como mnimo 20 segundos
la caja de las bateras de alta tensin antes de efectuar un lavado del vehculo (inclusive
lavado a alta presin).
El espacio interior de la caja de las bateras de alta
tensin se refrigera con aire mediante un ventilador
de refrigeracin, que aspira el aire del exterior por un 6.16.6 Montaje de la proteccin
lateral de la batera de alta tensin. antiempotramiento lateral
Prevea las medidas adecuadas para evitar que pue- Si monta la defensa antiempotramiento lateral cerca
da obturarse el conducto de escape del lado poste- de la caja de las bateras de alta tensin, preste
rior a causa del equipamiento montado. atencin a que no impida el relleno de agua en el de-
Cuide asimismo de que el aumento de temperatura psito de agua de refrigeracin del inversor de co-
en la misma caja de las bateras permanezca lo ms rriente, la inspeccin de la boca de llenado y de la
reducido posible. cubierta lateral de la caja de las bateras de alta ten-
En la entrada de aire del lado exterior de la batera sin o el accionamiento del desconectador de alta
de alta tensin va montado un filtro de aire. Este fil- tensin.
tro de aire debe limpiarse a intervalos regulares. Asegrese de que la defensa antiempotramiento la-
Prevea las medidas adecuadas para garantizar que teral y el puntal de montaje no cubren el orificio de
pueda desmontarse la cubierta lateral para efectuar acceso al desconectador de alta tensin de la cu-
la limpieza del filtro del aire de admisin. bierta lateral o el rtulo de advertencia.
Si el equipamiento debe estar montado obligatoria-
mente en dicho lugar, tenga en cuenta que pueda 6.16.7 Medidas de precaucin durante los
desmontarse el equipamiento para permitir la lim- trabajos de pintado
pieza del filtro de aire.
El cable de alta tensin y su conector son los nicos
La cubierta lateral y la cubierta trasera deben mon- componentes de color naranja, de manera que pue-
tarse en cualquier caso. No efecte ninguna modifi- dan ser identificados como componentes del siste-
cacin al respecto. ma de alta tensin. En caso de efectuar trabajos de
Si no se toma en consideracin esta indicacin, des- pintado debe prestar la mayor atencin a no pintar
aparece la estanqueidad al agua de la caja de las ba- dicho cable, de forma que pueda seguir siendo iden-
teras de alta tensin y puede producirse un fallo de tificado con seguridad.
las bateras.
La caja de las bateras de alta tensin ha sido pinta-
El desconectador de alta tensin ha sido previsto da de forma que permanezca lo ms reducido posi-
para su accionamiento por miembros de un equipo ble el incremento de la temperatura de las bateras.
de rescate desde el exterior del vehculo en caso de Por dicho motivo no est permitido pintar posterior-
emergencia. mente la caja de las bateras.
Adopte las medidas adecuadas para garantizar que
el interruptor no quede cubierto por el equipamiento
6.16.8 Colocacin del rtulo de advertencia
montado.
del desconectador de alta tensin
Accione el desconectador de alta tensin exclusiva-
mente en caso de emergencia. Si no se toma en con-
sideracin esta advertencia pueden producirse i Ms informacin
daos. En el apartado "Colocacin del rtulo de advertencia
La caja de las bateras de alta tensin no debe sufrir del desconectador de alta tensin" ( pgina 355)
golpes fuertes. De lo contrario se activara el sensor figura informacin adicional para la colocacin del
de choque montado en el interior del sistema de alta rtulo de advertencia.
tensin, lo cual impedira la activacin del sistema
hbrido. 6.16.9 Montaje de una carrocera de camin
No utilice NUNCA la batera de alta tensin para especfica del cliente
otras aplicaciones.
Si al llevar a cabo el montaje de una carrocera espec-
No circule con el vehculo por calzadas inundadas en fica del cliente monta un cable o una tubera rgida,
las que la profundidad del agua sea superior a no los fije en ningn caso directamente ni con abraza-
30 cm. El agua podra penetrar en el vehculo y deras a un cable de alta tensin.
causar daos.
6.17 Otros
6.17 Otros
6.17.1 Airbag SRS No monte nunca componentes elctricos o equipa-

mientos de la carrocera en un lugar situado a la altura
a ADVERTENCIA del volante de la direccin o ms alto.
La unidad de control del airbag est montada en un
Tenga en cuenta las siguientes medidas de precau-
soporte situado junto al pedal del freno, en el piso de la
cin si efecta trabajos de montaje y modificacin en
cabina (si est montado un airbag del acompaante va
vehculos equipados con airbags SRS y cinturones de
montada una unidad secundaria de sensores, igual-
seguridad con pretensor de cinturn.
mente en el piso de la cabina, detrs del depsito de
De lo contrario podra no funcionar segn las normas agua lavacristales, en el lado del acompaante). Por
un airbag, o activarse inesperadamente durante los dicho motivo, no modifique ni refuerce el soporte de
trabajos. (SRS: abreviatura de Sistema de Retencin montaje de la unidad de control del airbag. No aplique
de Seguridad, un sistema de retencin adicional a los tampoco fuerzas elevadas sobre el soporte, p. ej. pisn-
cinturones de seguridad) dolo o golpendolo.
Medidas de precaucin al realizar trabajos de Medidas de precaucin durante los trabajos de

montaje y modificacin soldadura elctrica
La modificacin de la parte delantera del vehculo o el Gire el interruptor de arranque a la posicin de DESCON.
montaje de una estructura en la superficie delantera de y desemborne el cable negativo de la batera. Deje en
la cabina puede llevar a que un airbag SRS no funcione reposo el vehculo durante un minuto como mnimo.
segn las normas. Si realiza una modificacin o un Este paso es necesario para descargar la energa elc-
montaje, explique al comprador del vehculo las medidas trica acumulada en el condensador de seguridad de la
de precaucin y desactive el airbag SRS. unidad de control del airbag SRS.
Recubra el polo negativo de la batera con cinta adhesiva
Si desea efectuar consultas sobre la desactivacin del a modo de aislamiento. (esto es necesario especial-
airbag o con respecto a modificaciones o montajes no mente en caso de realizar trabajos en sistemas elc-
descritos abajo, pngase en contacto con el departa- tricos o en la cabina)
mento competente ( pgina 17).
Establezca una conexin a masa para el aparato de
Modificacin del parachoques delantero, del basti- soldar cerca de la zona a soldar.
dor o de la cabina en la parte delantera del vehculo
Una vez efectuados los trabajos de soldadura, coloque el
Montaje de una rejilla de proteccin o un cable de la batera en su posicin original y gire el inte-
cabrestante rruptor de arranque a la posicin de CONECTADO. Tenga
Montaje de una pala quitanieves en cuenta que no se muestre la indicacin en el
Montaje de una gra en el lado posterior de la cabi- display multifuncional.
na, con enclavamiento en la parte delantera (tipo de Si se muestra en el display multifuncional la indicacin
gra en el cual el gancho se fija delante de la cabina) , pngase en contacto en cualquier caso con un
Est prohibido desarmar o modificar el volante de la concesionario autorizado MITSUBISHI FUSO.
direccin (inclusive su acolchado), los mdulos airbag Si efecta trabajos de soldadura cerca del airbag, es
(asiento del conductor y asiento del acompaante), las muy probable que se dae este sistema de retencin. No
unidades de control de airbag, el sensor Sub-G, el ELR de efecte nunca trabajos de soldadura cerca de un airbag.
los cinturones de seguridad con pretensores de cinturn Si hace caso omiso de esta advertencia puede activarse
(asiento del conductor y asiento del acompaante) y los el airbag o dejar de funcionar correctamente.
mazos de cables de los airbag.
6.17 Otros
Medidas de precaucin durante los trabajos de No gire la bobina de contacto ms de tres vueltas desde
construccin su posicin neutra (posicin de marcha recta), ya que de
Los componentes del sistema de airbag SRS van lo contrario podra daarse el mazo de cables interno.
montados alrededor del volante de la direccin y en el Al desmontar el volante de la direccin o la conexin con
enrollador del cinturn. No tome corriente del sector los rboles de la direccin, site las ruedas delanteras
situado en el entorno de los componentes del sistema en posicin de marcha en lnea recta, retire la llave de
de airbag SRS ni ejerza fuerza sobre los mismos. encendido y bloquee el volante de la direccin.
No retire ningn componente del sistema de airbag SRS. Al montar de nuevo el volante de la direccin, la ruedas
No efecte modificaciones en los mazos de cables ni en delanteras deben encontrarse en posicin de marcha en
los enchufes de conexin del sistema de airbag SRS. No lnea recta y la bobina de contacto en su posicin neutra.
fije otros mazos de cables en los mazos de cables del Proceda de la manera siguiente para colocar de nuevo la
airbag o del pretensor de cinturn. bobina de contacto en su posicin neutra: gire la bobina
de contacto por completo en el sentido de las agujas del
No verifique el circuito elctrico del airbag SRS con un reloj; grela a continuacin en sentido contrario al de las
multmetro ni con aparatos similares. agujas del reloj las veces indicadas en el rtulo indi-
Si realiza trabajos en los cuales se calienta la cabina a cador, y vuelva a girarla hasta que coincidan las marcas
temperaturas superiores a 93 C (p. ej., pintado con de ajuste.
esmalte secado al horno), retire primero la unidad de Una vez finalizados los trabajos, verifique el funciona-
control del airbag, el sensor Sub-G, el mdulo de airbag, miento segn las normas del sistema mediante el testigo
la bobina de contacto y el ELR del cinturn de seguridad luminoso de advertencia del airbag SRS.
con tensor del cinturn. Si debe retirar dichos compo- Gire el interruptor de arranque a la posicin de
nentes, pngase en contacto previamente con el depar- CONECTADO. El testigo luminoso de advertencia del
tamento competente ( pgina 17). airbag SRS situado en el visualizador multifuncional
Coloque el mdulo de airbag desmontado sobre una del cuadro de instrumentos no debe iluminarse.
superficie plana con el acolchado de la bocina hacia Si se muestra la advertencia del airbag SRS ,
arriba. No coloque ningn otro objeto sobre el mdulo pngase en contacto con un concesionario oficial
de airbag. MITSUBISHI FUSO.
Maneje con la mxima precaucin el mdulo de airbag,
la unidad de control del airbag y el sensor Sub-G. No deje
caer estos componentes ni permita su contacto con
agua o aceite.
No aplique fuerzas elevadas sobre la unidad de control
del airbag ni especialmente sobre el sensor Sub-G. Si se
cae el aparato, sustityalo por uno nuevo aunque
parezca encontrarse en perfecto estado.
No modifique el circuito elctrico del airbag SRS. No
utilice en ningn caso un multmetro.
No tome nunca corriente del fusible del airbag SRS.
6.17 Otros
Otros
Pngase en contacto con un concesionario oficial
MITSUBISHI FUSO si debe realizar trabajos diferentes a
los descritos ms arriba, si sustituye o desecha el airbag
SRS o si desea enviar al desguace un vehculo equipado
con airbag SRS.
1 Bobina de contacto 7 Cinturn del asiento con pretensor del lado del
2 Mdulo airbag del lado del conductor acompaante
3 Volante de la direccin 8 Airbag del lado del acompaante
4 Airbag del lado del conductor 9 Sensor Sub-G
5 Mdulo airbag a Mdulo de airbag del lado del acompaante
6 Cinturn del asiento con pretensor del lado del b Unidad de control del airbag
conductor c Advertencia SRS
6.17 Otros
6.17.2 DUONIC Procedimiento para el relleno del aceite del cambio
automtico
Medidas de precaucin en vehculos equipados con
DUONIC (cambio manual automatizado) Efecte el proceso de rellenado en el orden descrito a
continuacin. La posicin del tornillo de nivel de aceite
Al efectuar el desmontaje de componentes DUONIC y
del cambio automtico es equivalente al nivel de aceite
sus piezas correspondientes (inclusive el sistema de
normal. El proceso de rellenado se ha realizado segn
tuberas y el cableado) o al realizar otros trabajos en la
las normas si el nivel de aceite del cambio automtico se
carrocera, tenga en cuenta lo siguiente.
encuentra de nuevo en su valor normal tras completar el
llenado del circuito hidrulico.
Tubo del radiador de aceite
Al montar de nuevo el tubo del radiador de aceite
desmontado, preste atencin a que no se encuen-
tren cuerpos extraos en el tubo ni en los compo-
nentes del sistema DUONIC. La suciedad y los
cuerpos extraos pueden originar un funcionamien-
to anormal del sistema.
Una vez realizado el remontaje, rellene aceite de
cambio automtico hasta el nivel prefijado y efecte
la inicializacin del sistema DUONIC.
Espacio libre
El sistema de tuberas y el mazo de cables deben dis-
poner de un espacio libre de como mnimo 25 mm
con respecto a otras piezas. Si no es esto posible por
motivos prcticos, debido a que las piezas estn
montadas al mismo nivel, fjelos en lugares adecua-
dos para garantizar una sujecin segura.
Relleno del aceite del cambio automtico

Una vez realizado el remontaje del sistema de tuberas
del radiador de aceite, rellene aceite del cambio autom-
tico hasta el nivel prescrito como se indica a continua-
cin.
6.17 Otros
Relleno del aceite del cambio automtico
Comprobacin del nivel de aceite del cambio autom- Comprobacin del nivel de aceite del cambio autom-
tico: el nivel de aceite del cambio automtico llega tico: el nivel de aceite del cambio automtico queda
hasta el tornillo de nivel de aceite. por debajo del tornillo de nivel de aceite.
Rellenar aceite del cambio automtico hasta alcanzar

la altura del tornillo de nivel de aceite.*
Rellenar aceite del cambio automtico en el circuito hidrulico.

Poner en marcha el motor.
Pisar el pedal del freno y desplazar la palanca selectora tres veces entre las
posiciones [R] [D]. (mantener la palanca de 3 a 5 segundos en cada posicin
de marcha)
Desplazar a continuacin la palanca a la posicin [P].
Parar el motor.
Comprobacin del nivel de aceite del cambio autom- Comprobacin del nivel de aceite del cambio autom-
tico: el nivel de aceite del cambio automtico llega tico: el nivel de aceite del cambio automtico queda
hasta el tornillo de nivel de aceite. por debajo del tornillo de nivel de aceite.
Fin del proceso de rellenado
Relleno de aceite del cambio automtico con FE/FG
6.17 Otros
<Puesta fuera de servicio del sistema de alta tensin>

Asegurarse de que el interruptor de arranque se encuentra en la posicin de DESCON.
Sacar el bloqueador de proteccin de la batera de alta tensin.
<Adaptacin de temperatura del ATF>

Conectar el FD (diagnstico FUSO).
Poner en marcha el motor, y dejar que funcione hasta que alcance la temperatura de
servicio.
Ajustar la temperatura del ATF a aprox. 50C (de 45 a 55 C).
(efectuar este paso con el vehculo parado).
<Relleno de los circuitos hidrulicos independientes con ATF> (GSU, embrague y radiador de
aceite)
Desplazar la palanca del cambio de marchas a la posicin "P" con el freno de servicio
accionado, desplazarla a continuacin a la posicin "D", acoplar sucesivamente tres
veces las posiciones "D" y "R" y desplazarla por ltimo de nuevo a la posicin "P".
(dejar la palanca del cambio de marchas de 3 a 5 segundos en cada posicin)
<Comprobacin del volumen de ATF>

(* Tiempo precisado por el ATF del motor HEV para retornar al crter de aceite)
Parar el motor.
Retirar el tornillo indicador de nivel del ATF, motor parado, esperar 5 minutos* y
comprobar el volumen de ATF.
F: el ATF fluye por el orificio de vaciado o se acumula en el piso del orificio de vaciado.
S
<Adaptacin del volumen del ATF> <Adaptacin de temperatura del ATF>
Cerrar el tornillo indicador de nivel del ATF (en un Poner en marcha el motor, y dejar que funcione
intervalo de 10 minutos tras la parada del motor). hasta que alcance la temperatura de servicio.
Observar que no exista ningn problema si no cesa Ajustar la temperatura del ATF a aprox. 50C
por completo el vaciado del ATF. (de 45 a 55 C).
(efectuar este paso con el vehculo parado).
NO
<Puesta en servicio del sistema de alta tensin> <Adaptacin del volumen del ATF>
Montar el bloqueador de proteccin en la batera Rellenar el aceite del cambio automtico ATF por el
de alta tensin. orificio del tapn de la mirilla hasta la parte inferior del
orificio del tapn.
Borrar el cdigo de avera del diagnstico.
Cerrar el tornillo indicador de nivel del ATF.
Fin del proceso de rellenado
Relleno del aceite del cambio automtico con HEV
6.17 Otros
1 2 1 2
N26.00-2096-00 N26.00-2097-00
Fig. 1 Cambio, vista desde el lado izquierdo (FE, FG) Fig. 3 Cambio, vista en planta (FE, FG)
1 Tornillo indicador de nivel de aceite del cambio 1 Respiradero del crter del embrague
automtico 2 Respiradero del cambio
2 Tornillo indicador de nivel de aceite del cambio
Fig. 2 Cambio, vista desde el lado izquierdo (HEV)

1 Tornillo indicador de nivel del ATF
2 Tornillo indicador de nivel de aceite del cambio
6.17 Otros
Inicializacin del sistema DUONIC
Al realizar la inicializacin del sistema DUONIC se
memorizan los siguientes ajustes previos mediante
la unidad electrnica de control DUONIC:
Posicin del cambio manual, tiempo de llenado del
embrague, valor del par de embrague reprogramado
y tensin de seal del sensor G en firme llano. Todos
estos ajustes se inicializan en un nico proceso de
inicializacin, que debe realizarse en cada manteni-
miento del vehculo.
La inicializacin del sistema DUONIC puede con-
trarrestar un posible empeoramiento de la efectivi-
dad del bloqueo contra el desplazamiento hacia
atrs, as como de los procesos de marcha lenta o de
acoplamiento de las marchas.
El vehculo debe llevarse a su temperatura de servi-
cio antes de realizar la inicializacin. Si el motor o el
cambio estn fros es posible que la inicializacin no
pueda finalizarse con xito.
Si se ejecuta una de las medidas de mantenimiento
citadas a continuacin, debe efectuarse la inicializa-
cin segn el proceso descrito.
Servicio Postventa Procedimiento para la inicializacin
Inspeccin del nivel de aceite del cambio Tras la inspeccin del nivel de aceite del cambio automtico y del cambio de
automtico y cambio de aceite aceite, poner en marcha el motor y desplazar varias veces sucesivamente la
palanca del cambio a las posiciones "D" y "R" para garantizar una circulacin
suficiente del aceite del cambio automtico antes de efectuar la inicializacin.
Efectuar un recorrido de prueba con el vehculo despus de haber realizado la
inicializacin.
Cambio del aceite del cambio Una vez sustituido el aceite del cambio, realizar una inicializacin y un re-
corrido de prueba a continuacin.
Trabajos en el motor o el cambio Despus de haber efectuado un trabajo de mantenimiento en el motor o el
cambio debe inicializarse el sistema DUONIC como se indica a continua-
cin con el fin de evitar empeoramientos de la calidad de marcha causados
eventualmente por posibles modificaciones de las caractersticas del mo-
tor o del cambio.
Si el motor o el cambio estn fros, es posible que no

pueda finalizarse la inicializacin o que sean inade-
cuados los valores reprogramados. Para evitar estos
problemas, efectuar la inicializacin solo despus de
haber realizado la adecuacin de la temperatura del
aceite del cambio segn el procedimiento descrito a
continuacin.
6.17 Otros
Preparacin previa a la inicializacin del sistema
DUONIC
Mida la temperatura del aceite del cambio con ayuda
del diagnstico FUSO.
Ajuste la temperatura del aceite del cambio a aprox.
50 C con el mtodo recomendado ms abajo.
Repita varias veces la inicializacin. (con cada
inicializacin se incrementa la temperatura en
10 C 12 C.)
Circule con el vehculo para incrementar la tem-
peratura del aceite del cambio al nivel preciso.
Si se realiza la inicializacin, incluya los valores de
referencia citados ms abajo en el ajuste de princi-
pio para eliminar los sntomas de avera percibidos
subjetivamente. Mediante la comparacin de los va-
lores previos y posteriores a la inicializacin con es-
tos valores de referencia pueden identificarse
posiblemente las causas de dichos sntomas.
Si no mejora su apreciacin a pesar de la inicializa-
cin del sistema DUONIC, compruebe el nivel del
aceite del cambio automtico y repita la inicializa-
cin del sistema DUONIC. Es sin embargo muy pro-
bable que mejore su apreciacin con dicho mtodo.
Si no mejora la calidad de marcha a pesar de la ini-
cializacin del sistema DUONIC, compruebe el ni-
vel del aceite del cambio automtico y repita la
inicializacin del sistema DUONIC. Esto puede me-
jorar a veces su apreciacin.
! Indicacin
El sistema DUONIC puede influir posiblemente de

forma negativa en su impresin de marcha ni no es
correcto el nivel del aceite del cambio automtico.
i Ms informacin
Cada vehculo es diferente. Por dicho motivo, no

todos los vehculos deben poseer necesariamente
valores iguales a los indicados ms abajo.
6.17 Otros
Valores de referencia para el ajuste inicial
N Valores reales Descripcin FE y FG HEV
m.
1 Temperaturas Temperatura del aceite del cambio de 45 a 55C de 45 a 55C
2 Cambio Posicin del cilindro 1 delante del 87,2 al 88,3% del 87,2 al 88,3%
3 Cambio Posicin del cilindro 1 detrs del 11,6 al 12,7% del 11,6 al 12,7%
8 Embrague Valor de reprogramacin para el llenado del de 0,15 a de 0,300 a
embrague interior 0,27 seg. 0,420 seg.
9 Embrague Valor de reprogramacin para el llenado del de 0,08 a de 0,240 a
embrague exterior 0,22 seg. 0,360 seg.
10 Embrague Embrague interior: corriente a 245 Nm de 570 a 663 mA de 564 a 631 mA
(25 kgfm) de par de embrague
11 Embrague Embrague interior: corriente a 49 Nm (5 kgfm) de 341 a 412 mA de 328 a 386 mA
de par de embrague
12 Embrague Embrague exterior: corriente a 245 Nm de 552 a 659 mA de 555 a 642 mA
(25 kgfm) de par de embrague
13 Embrague Embrague exterior: corriente a 49 Nm (5 kgfm) de 369 a 435 mA de 347 a 423 mA
de par de embrague
14 Embrague Embrague interior: corriente en el punto de de 301 a 376 mA de 294 a 346 mA
contacto
15 Embrague Embrague exterior: corriente en el punto de de 296 a 366 mA de 283 a 345 mA
contacto
6.17 Otros
Modo en espera para la inicializacin
Antes del arranque de la inicializacin, el vehculo debe
llevarse al modo en espera para la inicializacin.
Asegurarse de que el vehculo cumple todos los siguientes requisitos.

Se ha realizado la instalacin del software y la codificacin en el motor y en las unidades electrnicas de control DUONIC.
La temperatura del aceite del cambio ha sido ajustada a aprox. 50 C (de 45 a 55 C).
Se ha comprobado el nivel del aceite del cambio automtico.
Se ha parado el motor.
El vehculo est parado (con los frenos no accionados) sobre un firme llano y no est cargado.
La presin de inflado de los neumticos se ha ajustado segn la especificacin.
El dispositivo de basculamiento de la cabina est bloqueado.
La llave de encendido se encuentra en la posicin de CONECTADO.
El pedal acelerador se encuentra en la posicin de ACTIVADO (50% o ms).
El freno de servicio est accionado.
Los sistemas accionados por el motor (acondicionador de aire, compresor para el equipo frigorfico, freno motor, etc.) es-
tn desconectados.
La palanca del cambio de marchas se ha situado durante un segundo en la posicin D y despus a A/M.
El freno de estacionamiento se ha accionado durante un segundo, a continuacin se ha soltado durante un segundo y fi-
nalmente se ha accionado de nuevo (aplicando una fuerza bastante elevada).
La indicacin "1" parpadea en el indicador de marcha acoplada. Esto significa que el vehculo se encuentra ahora en
el modo en espera para la inicializacin.
Inicializacin (inicializacin )
El vehculo retorna al modo normal al soltar el freno de estacionamiento o al girar la llave de encendido a la posicin de
DESCON.
6.17 Otros
Inicializacin
Accin del mecnico Accin del vehculo
Durante en tiempo en que el vehculo El progreso del proceso de inicializacin se indica en el indicador de marcha
se encuentra en el modo en espera acoplada mediante el parpadeo de las indicaciones "2", "3", "4", "5" y "N".
para la inicializacin, ajustar el pedal El progreso de la inicializacin se indica en el indicador de marcha aco-
acelerador a DESACTIVADO, y modi- plada como se muestra a continuacin:
ficar la posicin de la palanca selec-
tora a "P" antes de poner en marcha el "2": Se detecta la posicin del cambio.
motor. "3": Se calienta el embrague. Se corrige el valor de tensin del sensor
G.
"4": Se reprograma el tiempo de llenado del embrague.
"5": Se reprograma el par de embrague.
"N": La inicializacin ha finalizado.
- Parpadea la indicacin de marcha "R".
-> la inicializacin no ha finalizado satisfactoriamente.
-> Regresar al modo normal con el freno de estacionamiento desactivado
o girar el interruptor por llave a la posicin DESCON y repetir la inicializa-
cin.
Si la indicacin de marcha parpadeante cambia de "2" a "R", el acopla-
miento de marchas mediante el cambio manual presenta posiblemente
dificultades. Si el vehculo se desplaza una vez se realiza la inicializacin.
Es muy probable que el problema pueda solucionarse de esta forma.
Si la indicacin de marcha parpadeante cambia de "3" a "R", posiblemen-
te se haya desinstalado el sensor G, o sea anormal la seal del sensor G.
te est averiado el embrague.
te no est lo suficientemente caliente el motor, posiblemente est averia-
do el embrague.
Si la inicializacin sigue sin poderse finalizar con xito, comprobar el em-
brague y el cambio.
Valores de referencia para el ajuste inicial

N Descripcin Valor Observaciones
m.
1 Valor intermedio de la posicin del cilindro 1 del 49,4 al (posicin del cilindro 1 delante + posicin
delante y detrs 50,5% del cilindro 1 detrs)/2
6.17 Otros
Una vez finalizada la inicializacin, compruebe los valo-
res arriba mencionados (no indicados en el diagnstico
FUSO). Si los valores obtenidos tras la inicializacin
difieren considerablemente de los valores arriba
mencionados (3% o superior), repita la inicializacin.
Si los valores anteriores y posteriores a la inicializa-
cin coinciden, est todo en orden.
Realice un recorrido de prueba tras la inicializacin y
verifique si puede determinar la existencia de pro-
blemas durante la conduccin y al efectuar acopla-
mientos de marchas. Si al efectuar acoplamientos
de marchas se percibe un choque o un ruido anor-
mal, deber realizar otra vez la inicializacin del sis-
tema DUONIC.
a ADVERTENCIA
Por motivos de seguridad, mantenga accionado el
freno de servicio tras la puesta en marcha del motor.
6.17 Otros
Reposicin de la inicializacin
El sistema DUONIC ofrece la posibilidad de reponer los
valores de inicializacin siguientes: Posicin del cambio
manual, tiempo de llenado del embrague, valor del par de
embrague reprogramado y tensin de seal del sensor G
en firme llano. Con esto se reponen estos valores a los
existentes antes de la inicializacin. (esta funcin se ha
previsto para el caso de que empeore la calidad de
marcha tras la inicializacin)
Accin del mecnico Accin del vehculo
Acoplar la palanca del cambio a la posicin La indicacin "6" parpadea en el indicador de marcha acoplada para
"-" mientras el vehculo se encuentra en el indicar que ha finalizado el proceso de reposicin.
modo en espera para la inicializacin.
Medidas de precaucin durante los trabajos en el Cubra adems los rtulos con advertencias sobre el
equipamiento de la carrocera de vehculos llenado de productos de servicio/clases de aceite
DUONIC inadecuados (ATF ONLY, GEAR OIL ONLY) situados
El sistema DUONIC del vehculo consiste en un sistema en las cercanas de las correspondientes bocas de
computerizado controlado electrnicamente. En caso de llenado para evitar que queden ocultos por la pintu-
manejo incorrecto pueden provocarse errores del ra.
sistema, y en el peor de los casos incluso un fallo del Una vez finalizados los trabajos en el equipamiento
ordenador. Por dicho motivo, al realizar trabajos en el de la carrocera del vehculo, deber asegurarse de
equipamiento de la carrocera del vehculo deben que el vehculo funciona sin problemas.
tomarse en consideracin las siguientes medidas de
precaucin.
Medidas generales de precaucin para el manejo

En un vehculo DUONIC no debe modificar el tama-
o de los neumticos, la desmultiplicacin de eje ni
la relacin de desmultiplicacin del indicador de ve-
locidad.
No debe realizar en ningn caso modificaciones en
los aparatos, sensores, mazos de cables ni conecto-
res utilizados por el sistema DUONIC.
Antes de desenchufar conectores del sistema
DUONIC, gire el interruptor de arranque del vehcu-
lo a la posicin de DESCON. Antes de girar nueva-
mente el interruptor de arranque a la posicin de
CONECTADO, enchufe de nuevo los conectores des-
conectados.
Si se desconectan conectores de aparatos utilizados
por el sistema DUONIC estando alimentada con
corriente la unidad electrnica de control del cambio
(TCU), se ilumina un testigo luminoso de advertencia
o se produce un fallo de funcin en el sistema.
Antes de pintar el bloque del cambio, cubra los com-
ponentes elctricos, mazos de cables, conectores,
respiraderos, empalmes por tubo del radiador de
aceite y otras piezas en las cuales sea precisa dicha
proteccin.
6.17 Otros
Toma de fuerza para los vehculos equipados con Indicaciones de precaucin
DUONIC (cambio manual automatizado) El indicador luminoso no indica posiblemente en
Los procedimientos siguientes son vlidos solo para la funcin del orden el nmero de revoluciones de ser-
toma de fuerza indicada por el fabricante. vicio o el nmero de revoluciones de respuesta de
El vehculo no puede circular con la toma de fuerza en los aparatos. Este no es un comportamiento anor-
funcionamiento. mal.
Si la palanca selectora se encuentra en una posicin
Procedimiento operacional para la toma de fuerza de distinta a "P" o "N", la toma de fuerza no est conec-
activacin por depresin tada, incluso aunque el interruptor de la toma de
Desplace la palanca selectora a la posicin "P" fuerza est en posicin de CONECTADO. Si la palan-
(o "N") con el motor en marcha. ca selectora se encuentra en una posicin distinta a
"P" o "N" o si se conmuta a CONECTADO el interrup-
Conmute el interruptor principal de la toma de fuerza tor de la toma de fuerza durante el servicio, suena el
de la cabina a la posicin de CONECTADO. avisador acstico y se muestra la indicacin de ad-
El indicador luminoso se activa para atestiguar vertencia . El estado normal se restablece con-
la operatividad de la toma de fuerza. mutando el interruptor de la toma de fuerza a la
La toma de fuerza puede utilizarse cuando est acti- posicin de DESCONECTADO.
vado el indicador luminoso . Si la palanca selectora se encuentra en una posicin
Para finalizar este estado, conmute el interruptor distinta a "P" o "N" o si se conmuta a CONECTADO
principal de la toma de fuerza de la cabina a la posi- el interruptor de la toma de fuerza durante el servicio
cin de DESCONECTADO. Se apaga el indicador lu- de la toma de fuerza, suena el avisador acstico y se
minoso y se enciende el indicador luminoso muestra la indicacin de advertencia .
. La toma de fuerza est desacoplada. En un vehculo con motor disel se emite una indica-
El indicador luminoso se apaga para sealizar el cin de advertencia si el interruptor principal se gira
desacoplamiento de la toma de fuerza. a la posicin de CONECTADO durante la marcha.
(se ilumina la indicacin y suena una seal acs-
Procedimiento operacional la toma de fuerza de tica de advertencia)
activacin elctrica En un vehculo HEV se emite una alarma si la palanca
Desplace la palanca selectora a la posicin "P" (o del cambio no se encuentra en "N" o si se encuentra
"N") con el motor en marcha. en "N" y el vehculo sigue desplazndose a un veloci-
dad de 15 km/h o superior.
Conmute el interruptor principal de la toma de fuerza
de la cabina a la posicin de CONECTADO.
Se enciende el indicador luminoso .
Conecte la toma de fuerza con la palanca de la toma
de fuerza o con la palanca "Damp".
El indicador luminoso se activa para atestiguar
la operatividad de la toma de fuerza.
Conmute el interruptor principal de la toma de fuerza
de la cabina a la posicin de DESCONECTADO para
desacoplar la toma de fuerza.Se apaga el indicador
luminoso y se ilumina el indicador luminoso
para sealizar que la toma de fuerza est preparada
para el desacoplamiento.
Desacople la toma de fuerza con la palanca de la
toma de fuerza o con la palanca "Damp". El indicador
luminoso se apaga para sealizar el desacopla-
miento de la toma de fuerza.
6.17 Otros
6.17.3 Montaje de un compresor u otros
accesorios
Procedimiento de montaje
Los mazos de cables elctricos y los tubos flexibles
precisos para el montaje de las diferentes piezas del
sistema de escape y accesorios deben mantener una
distancia mnima entre s de 200 mm. Si no es posi-
ble mantener esta distancia mnima, deben montar-
se tubos flexibles termoaislantes o chapas
calorfugas para proteger los mazos de cables del ca-
lor.
Requisitos para la instalacin de los accesorios

En lo referente a los requisitos para el montaje de los
accesorios en las fijaciones debe tenerse en cuenta lo
siguiente:
1 Peso del accesorio: mx. 14,2 kg
2 Par de propulsin admisible del accesorio:
mx. 36 Nm
Dibujos de procedimiento para el montaje de

fijaciones para accesorios y las piezas
correspondientes
Al efectuar el montaje de accesorios independientes,
tenga en cuenta los dibujos de procedimiento.
( vase pgina 357).
Utilizar una llave poligonal o de vaso para llevar a cabo
el montaje de los pernos finales del disco de traccin y
del disco de ralent.
7 Ejecucin de carroceras
No debe modificarse ninguna de las uniones atorni- Las carroceras en las cuales se puede esperar una
lladas relevantes desde el punto de vista de la segu- intensa proyeccin de agua sobre el cambio, p. ej. por
ridad, tales como, p. ej., en componentes que agua de limpieza (servicio de riego, rebosadero o
cumplan funciones de guiado de ruedas, de la direc- similares), requieren una cubierta efectiva sobre el
cin o del sistema de frenos. cambio (proteccin del cambio), que excluya tanto el
Si se sueltan uniones atornilladas debe tenerse en enfriamiento abrupto como tambin una aspiracin
cuenta que, una vez finalizados los trabajos, se resta- de agua a travs de la ventilacin del cambio.
blezca el estado original de la correspondiente unin
atornillada.
Los trabajos de soldadura en el chasis/carrocera i Ms informacin
slo pueden ser llevados a cabo por personal especia- En los captulos 3 "Planificacin de las carroceras"
lizado. ( pgina 28) y 5 "Prevencin de daos"
Los grupos montados en la carrocera, las estructuras ( pgina 58) figura informacin adicional sobre las
adosadas, las piezas de montaje ulterior o los uniones por soldadura y por atornillamiento.
trabajos de transformacin, deben cumplir las leyes y
dems disposiciones legales, las normas sobre
proteccin laboral y sobre prevencin de accidentes,
las reglas de seguridad y las hojas de instrucciones de
las compaas de seguros de accidentes en vigor.
En todas las carroceras debe prestarse atencin a
que tanto los objetos inflamables como tambin los
lquidos inflamables no puedan entrar en contacto
con grupos calientes como el motor, el cambio, el
sistema de escape, el turbocompresor o semejantes
(p. ej., debido a faltas de estanqueidad del sistema
hidrulico).
Para evitar un posible riesgo de incendio deben
montarse en la carrocera las correspondientes
cubiertas, estanqueizados o revestimientos.
7.1.1 Mtodos de fijacin de la carrocera
Consideraciones generales
1 2 3 4
10
8 6 5
N31.00-2218-00
1 Refuerzo transversal Clculo correcto de la carga sobre el bastidor del

2 Perno en U chasis
3 Pieza distanciadora (listn) En caso de utilizacin de un bastidor de montaje
debe efectuarse un clculo de resistencia del basti-
4 Pieza distanciadora (para proteccin contra la dor del chasis para los soportes combinados a los
deformacin) cuales se fija la carrocera.
5 Soporte de fijacin El bastidor de montaje debe fijarse al bastidor del
6 Travesao chasis de forma que el peso de la carrocera o es-
7 Bastidor del chasis tructura trasera pueda ser soportado uniformemen-
te por el bastidor del chasis combinado con el
8 Brida
bastidor de montaje.
9 Alma
a Bastidor de montaje i Ms informacin
En la "Tabla de distribucin del peso" y el punto

"Momento de resistencia del bastidor" figura informa-
cin adicional sobre el clculo de resistencia del
bastidor del chasis y el bastidor de montaje:
La carga a soportar por el bastidor debe ser menor

que los valores incluidos en la siguiente tabla.
Tabla de cargas a soportar por el bastidor
(con carga nominal)
Chapa de acero de gran resistencia y resistencia a la traccin
Material
SAPH440 HTP540
Condicin
2
440 N/mm 540 N/mm2
Vehculos utilizados
principalmente por carreteras 74 N/mm2 o menor 88 N/mm2 o menor
asfaltadas
Vehculos utilizados
principalmente por carreteras no 54 N/mm2 o menor 64 N/mm2 o menor
asfaltadas
7.2 Bastidor de montaje
Para todas las carroceras se precisa un bastidor de

montaje, o una subestructura que cumpla la funcin de
un bastidor de montaje, para garantizar la unin fiable
entre el chasis y la carrocera.
! Indicacin
Si se montan varias estructuras sobre un chasis (p.

ej., una caja de carga y una trampilla de carga), el
momento de resistencia mayor de los momentos de
resistencia especificados deber servir de base para
determinar el bastidor de montaje.
7.2.1 Bastidor de montaje

Monte un bastidor de montaje para garantizar que
no se aplique una fuerza concentrada sobre el basti-
dor del chasis.
1 A 2
2 to 3
100 to 200
4 3
80 5
6
L
N31.20-2117-00
(A) Parte ampliada del grupo constructivo de bastidor 5 152, para cabina estndar
(cabina estndar: anchura de construccin 700 mm; 310, para cabina ancha
cabina ancha: anchura de construccin 750 mm) (anchura de construccin de 850 mm excluida)
1 Bastidor de montaje 6 Soporte de muelle delantero
2 Travesao nm. 2
3 Riel en la parte inferior Modelo de vehculo L [mm]
Cabina ancha: Cabina estndar 1.050
excluida una anchura de construccin de 850 mm
4 Larguero Cabina ancha 1.100
(FE, FG)
Cabina ancha (HEV) 1.250
Realice las siguientes operaciones de trabajo para
evitar concentraciones de tensin en el lado delan- 1
tero del bastidor de montaje. Cuide de que la pieza
2
cnica del extremo inferior del bastidor de montaje
posea una longitud de 100 a 200 mm, sin que el ex-
tremo del cono sobresalga del punto (A). Si no puede 3
garantizarse una conicidad, conforme el extremo
con un radio de como mnimo 10, y desplace el ex-
tremo hacia delante (cerca de la pestaa). 6
Utilice pernos en U para la unin del bastidor de
montaje al bastidor del chasis, o fije el bastidor de
montaje con contraapoyos en caso de una pieza
4
adosada pesada. Asegrese de que la carga aplicada
por la pieza adosada ms la carga sea soportable 5
tanto para el bastidor de montaje como para el bas- N31.20-2118-00
tidor del chasis. 1 Utilizar tuercas dobles
Asegrese de que la pieza de unin de la parte fron-
tal de la carrocera se encuentre delante del travesa- 2 Bastidor de montaje
o nm. 2 (pieza de apoyo del cambio). En esta zona 3 Bastidor del chasis
se encuentran numerosos taladros y cables; tenga 4 Perno en U
en cuenta que no resulten daados al realizar el
montaje de los pernos en U. 5 Tuberas
6 Proteccin contra ajuste incorrecto
Posicin del bastidor de montaje
Monte el bastidor de montaje segn se muestra en
la fig. 1 para reducir paso a paso las concentracio-
nes de tensin en la parte delantera. La parte delan-
tera del bastidor de montaje debe montarse lo ms
cerca posible del lado posterior de la cabina. Prolon-
gue el bastidor de montaje lo mximo posible hacia
la cabina si la carrocera o estructura trasera se
monta a gran distancia de la cabina.
2 2
1 3 1 3
N31.20-2119-00
1 525 mm
2 Lado posterior de la cabina
3 Prolongar el extremo delantero del bastidor de
montaje lo mximo posible hacia delante; menos de
300 mm
Soporte de fijacin Como opcin para el fabricante estn disponibles las
Si con una determinada carrocera no es posible utilizar fijaciones originales para la carrocera o estructura
pernos en U, utilice soportes de fijacin en esas posi- trasera.
ciones para la unin con el bastidor de montaje. Utilice
los siguientes lugares de montaje y mtodos para las 1
5
fijaciones.
2
En lo posible, monte los soportes de fijacin con tor-
nillos en el bastidor del chasis. Tenga especialmente
en cuenta no daar los tubos, tubos flexibles y ma-
zos de cables montados en el bastidor o en su entor-
30 mm
no. 3
No coloque fijaciones cerca de los extremos de tra-
vesaos, cartabones o refuerzos. Las fijaciones de- 6
ben montarse a una distancia de como mnimo 4
65 mm
200 mm del extremo de dichas piezas.
N31.20-2121-00
1 Fijado por soldadura

1 4 2 Soporte de fijacin
3 Utilizar tuercas dobles con arandela
( superior a 32 mm)
2
4 Soporte de fijacin original
5 Bastidor de montaje
5
3 6 Bastidor del chasis
6
N31.20-2120-00
1 Fijado por soldadura

2 Soporte de fijacin
3 Utilizar tuercas dobles
5 Apretar los tornillos y tuercas en ms de dos lugares
6 Bastidor del chasis
Utilice el siguiente mtodo a modo de directiva para
el montaje del bastidor de montaje en un vehculo
con cabina doble.
N31.20-2122-00
1 Prolongar el bastidor de montaje lo mximo posible

hacia delante.
2 Colocar el elemento de fijacin ms delantero en el
bastidor de montaje lo mximo posible hacia
delante.
Ejemplos de la forma del bastidor de montaje en la
parte delantera
(a) Montar el bastidor de montaje con la forma
mostrada en la fig. 1 para reducir paso a paso las
concentraciones de tensin en la parte delantera.
.
1 3
h
R
H
4
5
h 6
N31.20-2123-00
Fig. 1
1 525 mm
3 Prolongar el extremo delantero del bastidor de
montaje lo mximo posible hacia delante; menos de
115 mm
4 "h" debe ser de entre un cuarto y un quinto de "H".
5 Taladrado
6 "l" no debe ser menor de 2/3 de H
(dos tercios de "H").
(b) La forma de la parte delantera del bastidor de
montaje mostrada en la fig. 1 se recomienda
expresamente. Si existe sin embargo suficiente
espacio detrs de la cabina, puede utilizarse tambin
la forma indicada en la fig. 2.
2
5
1
4
H
3
N31.20-2124-00
Fig. 2
2 Menos de 300 mm
3 "h" debe ser de entre un cuarto y un quinto de "H".
4 Dejar abierto
5 Menos de 30
6 Cortar oblicuamente
(c) Si la parte delantera del bastidor de montaje resulta
difcil de conformar con la forma indicada en la fig. 1
o la fig. 2, cortarlo antes del montaje a la forma
mostrada en la fig. 3.
h
3
N31.20-2125-00
Fig. 3
2 Menos de 300 mm
3 "h" debe ser de 2 a 3 mm.
4 "h" debe ser de 50 a 70 mm.
5 Esta esquina debe amolarse para dejarla plana.
7.2.2 Bastidor de montaje para el modelo
FGB (4x4)
Al llevar a cabo el montaje de una carrocera de vehculo
en el bastidor de un vehculo con propulsin 4x4
(modelo FGB) deben tenerse en cuenta las siguientes
instrucciones:
Carroceras portantes de carga

Unir el extremo delantero de la carrocera al alma de la
parte delantera del larguero del chasis, tal y como se
representa en 1.
Unir la carrocera al tramo trasero del larguero del
chasis, tal y como se representa en 2. La unin debe
efectuarse en el sector en el que el tramo trasero del
bastidor se solapa con el acodamiento del bastidor.
1 Unin delantera 5 Parte delantera del larguero del chasis

2 Unin trasera 6 Acodamiento del bastidor
3 Carrocera 7 Pieza distanciadora
4 Bastidor de montaje (posicionarlo al mximo hacia 8 Tramo trasero del larguero del chasis
delante)
Carroceras con carga puntual
En el caso de una carrocera del vehculo que origine una Como mnimo dos uniones en arrastre de forma re-
carga puntual o elevadas fuerzas sobre el bastidor (por sistentes al cizallamiento (fijacin por bridas) por lar-
ejemplo en vehculos volquete o con carrocera con guero; una brida en la parte delantera del bastidor de
gra), o altas fuerzas torsionales durante la marcha (por montaje y otra en la parte trasera (tal y como se
ejemplo al circular por firmes en mal estado o carreteras muestra en la figura).
sin asfaltar), es preciso disponer de un bastidor de Otras uniones pueden realizarse mediante fijaciones
montaje que cumpla los siguientes requisitos: por consolas.
Bastidor de montaje continuo con unin en arrastre Utilizacin de tornillos M10 (8T) y tuercas M10 (6T)
de forma resistente al cizallamiento (fijacin por bri- con un par de apriete de 60 Nm a 80 Nm, para dis-
das) con los largueros. poner el bastidor de montaje sobre las consolas del
bastidor del vehculo.
1
Fijacin del bastidor de montaje en carroceras con carga puntual

1 Utilizar aqu una unin en arrastre de forma
resistente al cizallamiento (fijacin por bridas)
2 Unin en arrastre de fuerza (fijacin por consolas)
Unin en arrastre de forma resistente al
cizallamiento (fijacin por bridas)
No debe ser posible un movimiento del larguero del
bastidor de montaje respecto al larguero del chasis.
El larguero del bastidor de montaje debe seguir to-
dos los movimientos del larguero del chasis (flexin,
torsin).
Al efectuar los clculos de resistencia deben consi-
derarse ambos largueros como un componente.
Las bridas deben fijarse al bastidor del chasis como
mnimo con tres tornillos de brida, uno al lado de
otro, de como mnimo M10 x 1,5, resistencia 10,9.
Compaginar el grosor del material de las bridas con
las fuerzas y pesos condicionados por la carrocera.
El grosor del material de las bridas debe ser como
mnimo el mismo que el del bastidor del chasis.
Como primera unin debe utilizarse en lo posible una
fijacin por consola.
Fijacin por bridas
i Ms informacin
En el apartado 2.2 "Asesoramiento tcnico y

personas de contacto" ( pgina 17) figura informa-
cin adicional.
Si vara la anchura del bastidor del chasis detrs de la
cabina, tal y como se muestra en la figura, y el bastidor
de montaje debe prolongarse hacia delante ms all de
la pieza de anchura modificada, debe modificarse
asimismo la anchura del bastidor de montaje a lo largo
del bastidor del chasis. La parte del bastidor de montaje
de anchura modificada debe reforzarse en su superficie
interior con elementos de refuerzo, tal y como se
muestra en la figura.
1 3
2
N31.20-2126-00
Modificacin de la anchura del bastidor del chasis detrs de la cabina

2 Seccin de anchura modificada
3 Bastidor de montaje 1
4 Elemento de refuerzo 2
Ms indicaciones
Si en el caso de una carrocera de piso bajo deben dispo-
nerse al mismo nivel el bastidor de montaje y el refuerzo
transversal, el refuerzo transversal debe discurrir a 3
travs del bastidor de montaje. N31.20-2128-00
2 Refuerzo transversal
7.3 Fijacin del bastidor de montaje
7.3.1 Pieza distanciadora (listn) 7.3.2 Fijacin del bastidor de montaje al

No se recomienda situar una pieza distanciadora (lis- bastidor del chasis (aseguramiento de
tn) entre el bastidor del chasis y el bastidor de mon- la carrocera montada)
taje, ya que puede reducirse la fuerza de unin entre
ambos bastidores. Elementos de fijacin del bastidor y sus funciones
Si no puede evitarse, fije la posicin de la pieza dis- Perno en U
tanciadora (el listn) con una pieza de retencin adi- El perno en U es un elemento de fijacin utilizado fre-
cional. cuentemente para conformar la unin de dos o ms
piezas. Ofrece una fuerza de fijacin considerable y
es adecuado para evitar desplazamientos laterales
1 de las piezas. Sin embargo, es menos adecuado para
anular los movimientos longitudinales. Para evitar di-
cho movimiento debe montarse con una pieza de re-
tencin.
2
3 2
3
N31.20-2129-00
Montaje de una pieza de retencin para evitar una 1

modificacin de la posicin
1 Bastidor de montaje N31.20-2130-00
2 Pieza de retencin 1 Perno en U

3 Pieza distanciadora (listn) 2 Bastidor de montaje
Contraapoyo
Este elemento de fijacin est formado por dos fija-
ciones opuestas (una en el bastidor del chasis y la
otra en el bastidor de montaje), unidas entre s me-
diante un tornillo. Este elemento ofrece una mayor 1
fuerza de fijacin en sentido vertical que el perno en
U. La fuerza de fijacin en sentido longitudinal y la-
teral es sin embargo menor. Para incrementar la
fuerza de fijacin longitudinal de este elemento de fi-
jacin, disponga dos pares de fijaciones tal y como
se muestra a continuacin. Monte la fijacin situada N31.20-2133-00
sobre el bastidor de montaje de forma que sobresal- Para incrementar la fuerza de fijacin en sentido
ga ligeramente en voladizo sobre el bastidor del cha- lateral
sis con el fin de incrementar la fuerza de fijacin
lateral. 1 Voladizo
2
Brida de fijacin
Se trata de una pieza de retencin, consistente en
una placa de sobreposicin, con la cual se unen en-
1 tre s el bastidor del chasis y el bastidor de montaje.
3
Este elemento ofrece una elevada fuerza de fijacin
en sentido longitudinal, pero menor que un perno en
U o un contraapoyo en sentido vertical y lateral.
N31.20-2131-00
2
1 Contraapoyo
1
3
N31.20-2134-00
1 Placa de sobreposicin
N31.20-2132-00
Para incrementar la fuerza de fijacin en sentido

longitudinal
Medidas de precaucin para la fijacin del bastidor Al efectuar la fijacin con un perno en U, dejar suficiente
Al efectuar la fijacin del bastidor de montaje al bastidor espacio para tubos, tubos flexibles, cables y mazos de
del chasis con pernos en U y contraapoyos, utilice piezas cables.
de retencin para evitar simultneamente los movi- No situar piezas de fijacin en la parte delantera del
mientos longitudinales y laterales. bastidor de montaje, en el sector en que la forma de la
seccin se diferencia del resto.
1
1 2 3
5 4
N31.20-2135-00 2
1 Pieza de retencin para la supresin de N31.20-2137-00
desplazamientos laterales 1 Bastidor de montaje

2 Contraapoyo 2 No colocar piezas de fijacin en este sector
3 Perno en U
4 Pieza de retencin para la supresin de movimientos
longitudinales (nervio o superficie de brida)
5 Centro del pivote de eje
Incluso si es mayor la distancia entre el lado posterior de
la cabina y la parte delantera de la carrocera, prolongue
el bastidor de montaje hacia la lado posterior de la
cabina y asegrelo con una pieza de fijacin en una posi-
cin delante del travesao nm. 2.
4 3
N31.20-2136-00
1 En un espacio de 300 mm
3 Travesao nm. 2
4 Pieza de fijacin (perno en U)
Si se unen entre s el bastidor de montaje y el bastidor
del chasis con un perno en U, colocar una pieza distan-
ciadora en la posicin combinada en el bastidor del
chasis para evitar una deformacin de la brida del
larguero. En caso de realizar el montaje del perno en U
cerca de un componente caliente (p. ej., un silenciador),
colocar una pieza distanciadora metlica, en ningn
caso de madera, ya que podra provocar un incendio. Las
piezas distanciadoras metlicas no deben soldarse al
bastidor del chasis para mantenerlas en su posicin.
1
2
2
4
5
3
5
9
8 7 6
N31.20-2138-00
1 Utilizar tuercas dobles Los contraapoyos deben fijarse con tornillos al bas-
2 Bastidor de montaje tidor del chasis. El mtodo se describe en el aparta-
do 6 "Modificaciones efectuadas en el modelo
3 Pieza distanciadora (conducto o tubo metlico) bsico del vehculo" ( pgina 92).
4 Pieza distanciadora (madera) No utilice pernos en U o contraapoyos en la zona de
5 Tuberas los travesaos, refuerzos o cartabones, ni cerca del
6 Para tuberas cerca del extremo de la brida sector curvado del bastidor del chasis, ya que estos
sectores suelen estar sometidos a concentraciones
7 En caso de utilizar una pieza distanciadora metlica
de tensin.
8 En caso de utilizar una pieza distanciadora de
madera
9 Prever una entalladura para tuberas
1
2
4
N31.20-2139-00
1 Travesao
2 Cartabn
3 Refuerzo
4 No colocar piezas de fijacin en este sector
7.4 Otros
7.4 Otros
7.4.1 Parte posterior del bastidor del chasis 7.4.2 Montante intermedio
Debido a la tolerancia del producto existente en Si se montan en el chasis una carrocera trasera de qun-
vehculos sin defensa antiempotramiento trasera, la tuple apertura, un contenedor pesado o estructuras de
medida de anchura del grupo constructivo en la parte escasa rigidez, debe montarse un montante intermedio
posterior del bastidor del chasis difiere a veces conside- directamente delante del eje trasero para evitar un desli-
rablemente de la medida indicada en los planos de zamiento hacia atrs de la carrocera o permitir la aper-
chasis. tura/cierre lateral de la pared lateral durante la carga y
descarga.
i Ms informacin
En la seccin "Planos de chasis" de la siguiente direc-

cin figura informacin adicional 1
Si esto representa un obstculo para los trabajos de

construccin, debern considerarse contramedidas
para facilitar los trabajos de construccin, por ejemplo
el montaje de un travesao en la parte posterior del 2 3
bastidor del chasis. N31.20-2147-00
En la figura incluida a continuacin se muestra un 1 Parte delantera del vehculo
ejemplo de travesao.
2 Montante intermedio
3 Eje trasero
Debido a la flexin del bastidor del chasis durante la
carga, dejar un amplio espacio entre el montante y la
pared lateral al realizar el montaje de un montante inter-
medio en un camin de batalla larga, de forma que
quede garantizada una apertura y cierre sin problemas
de la pared lateral.
Vista desde la parte posterior del vehculo

1 FBA: 691 mm
FEB: 691 mm
FDA: 691 mm
FEB: 740 mm
FGB: 740 mm
FEC: 838 mm
7.4 Otros
7.4.3 Vehculos cisterna y contenedores de
fluidos
a ADVERTENCIA
Prestar atencin a la estabilidad del vehculo. De lo
contrario existe peligro de vuelco del vehculo.
Tener en cuenta las indicaciones relativas a la segu-
ridad y las instrucciones de servicio del fabricante de
carroceras basculantes, as como las leyes, direc-
trices y prescripciones especficas para cada pas.
Bastidor de montaje
Con el fin de reducir las vibraciones de la cabina y
proteger el bastidor del chasis, prolongar hacia delante
el bastidor de montaje hasta que su parte delantera
quede dentro de una distancia de 300 mm detrs del
lado posterior de la cabina (siempre que esto no impida
la inclinacin de la cabina).
N31.20-2140-00
1 En un espacio de 300 mm
7.4 Otros
Cortar el extremo delantero del bisel o el cono del
bastidor de montaje para evitar una concentracin de
tensin.
1
2
23
H
h=H/3H/4 200
N31.20-2141-00
1 Dejar abierto
2 Menos de 30
Fijacin de la carrocera
Utilizar una unin flexible para la fijacin en la parte
delantera, con el fin de absorber los desplazamientos
relativos entre el bastidor de montaje y el bastidor del
chasis, tal y como se muestra en la figura.
1 2
N31.20-2142-00
1 Goma
2 Muelle de disco
7.4 Otros
Disponer el elemento de fijacin delantero como mnimo
300 mm delante del travesao nm. 2 para reducir la
carga ejercida sobre el bastidor del chasis.
1 2
N31.20-2143-00
1 Ms de 300 mm
2 Travesao nm. 2
7.4 Otros
7.4.4 Gra de carga
Utilice un bastidor de montaje con construccin en
12
forma de caja para garantizar una mayor rigidez.
100
Monte la gra lo ms cerca posible del lado posterior N31.20-2146-00
de la cabina para reducir las vibraciones de la cabina No coloque ninguna pieza distanciadora (listn) en-
y proteger el bastidor del chasis. tre los bastidores, ya que puede reducir la fuerza de
1
fijacin.
La parte del bastidor situada cerca de la posicin de
montaje de la gra puede verse expuesta a concen-
traciones localizadas de tensin durante el funciona-
miento de la gra. Refuerce este sector con
elementos de refuerzo. En el apartado 6.5 "Refuer-
zo" ( pgina 98) figura informacin sobre el mto-
do a seguir para el refuerzo de bastidor.
N31.20-2144-00
1 Lo ms cerca posible de la cabina

Disponga piezas distanciadoras en el bastidor del
chasis para evitar una deformacin de las bridas del
bastidor del chasis y para apuntalar las bridas. Las
piezas distanciadoras metlicas no deben soldarse
al bastidor del chasis para mantenerlas en su posi-
cin.
N31.20-2145-00
1 Pieza distanciadora
Las piezas distanciadoras montadas para evitar las
deformaciones del bastidor del chasis deben consis-
tir en una placa de acero con un rea de la seccin
transversal de como mnimo 1.200 mm2.
7.4 Otros
7.4.5 Depsito de combustible
a ADVERTENCIA
Fije el tubo flexible de purga de aire al fijacin del
depsito de combustible si considera que puede
soltarse al desplazar el depsito de combustible.
( pgina 151)
Montaje de una cubierta protectora contra

salpicaduras
En los vehculos con una distancia amplia entre el dep-
sito de combustible y la carrocera debe montarse una
cubierta de proteccin sobre los tubos flexibles de
combustible (p. ej., hormigoneras, cisternas).
En la figura incluida a continuacin se muestra un
ejemplo de cubierta en un camin.
4 1
N31.20-2148-00
1 Depsito de combustible 3 Bastidor del chasis

2 Soporte cobertor 4 Bastidor de montaje
7.4 Otros
Instrucciones para el montaje en otro lugar del
depsito de combustible, la adicin de un depsito
adicional y el incremento de la capacidad del
depsito de combustible
Si se cambia de lugar el depsito de combustible, se
monta un depsito adicional o se incrementa la ca-
pacidad del depsito se precisa un certificado de no
objecin del departamento competente
( pgina 17).
Debe tenerse en cuenta adems lo siguiente:
Utilice como repuesto exclusivamente tubos flexi-
bles de combustible autorizados por MITSUBISHI
FUSO.
Respete las siguientes distancias del extremo de lle-
nado y del extremo del tubo flexible de purga de aire:
Ms de 300 mm a la salida de gases de escape
Ms de 200 mm a bornes elctricos al descu-
bierto
No empalme las tuberas de combustible sobre los
tubos de escape. Efecte el empalme en un lugar en
el cual no pueda producirse un contacto del combus-
tible con el sistema de escape incluso en caso de fal-
ta de estanqueidad.
Monte el depsito de combustible de forma segura,
de manera que no pueda aflojarse ni sufrir daos a
consecuencia de vibraciones, la disposicin, etc. La
nueva fijacin debe ser concebida de forma que ten-
ga una resistencia suficiente.
Utilice un depsito adicional que cumpla los requisi-
tos legales del lugar de utilizacin del vehculo.
No abra el tapn del depsito adicional excepto en
el momento de efectuar su montaje.
No efecte modificaciones en el depsito original de
MITSUBISHI FUSO.
Utilice el tornillo con brida y la tuerca indicados a
continuacin para fijar el depsito de combustible, y
apritelos al siguiente par de apriete.
Algunos de los tornillos con los cuales se fija el de-
psito de combustible al bastidor se utilizan para la
fijacin de componentes del bastidor tales como los
travesaos.
Estos tornillos y tuercas deben ser sustituidos por
tornillos y tuercas nuevos, y apretados segn las
normas, si se desenroscan para desplazar el depsi-
to de combustible.
Tamao Clase de resistencia Par de apriete
TORNILLO, BRIDA M10 10T o superior

90 110 Nm
TUERCA, BRIDA M10 6T
8 Sistemas elctricos/electrnicos
8.1 Sistema elctrico
a ADVERTENCIA
Los trabajos efectuados inadecuadamente en el
sistema elctrico pueden influir negativamente en su
funcionamiento. Esto puede ocasionar el fallo de
componentes o de dispositivos relevantes desde el
punto de vista de la seguridad.
Al efectuar trabajos en cables sometidos a tensin
existe el peligro de cortocircuito.
Antes de comenzar los trabajos en el sistema elc-
trico, separar la red de a bordo de la fuente de
corriente, p. ej., la batera.
Al efectuar trabajos en el vehculo deben respetarse
todas las normas para la prevencin de accidentes
(UVV).
Se deben tener en cuenta las leyes y normativas espe-
cficas de cada pas.
i Ms informacin
En las Indicaciones relativas a la seguridad del

vehculo ( pgina 8) y Seguridad de funcionamiento
( pgina 9) figura informacin adicional.
8.1.1 Comprobacin de los datos tcnicos
antes del montaje de la carrocera
Tensin de alimentacin
La configuracin de la tensin de alimentacin depende
del respectivo vehculo.
Comprobar los datos tcnicos de la batera montada en
el vehculo. Al montar piezas para la alimentacin de
tensin, tener en cuenta las siguientes medidas de
precaucin.
Configuracin de la alimentacin de tensin del

vehculo
En caso de estar montada solo una batera
(100AH-760A)
El vehculo dispone de una red de a bordo de 12 V.
Puede utilizarse un sistema elctrico de 24 V para la
carrocera.
100AH-760A 1 2 3
N54.10-2332-00
1 Motor de arranque de 12 V
2 Alternador de 12 V
3 Consumidor de 12 V
En caso de estar montadas dos bateras

(100AH-760A/62AH-480A)
En este caso van montados simultneamente siste-
mas de alimentacin de tensin de 12 V y 24 V en el
vehculo; proceda con precaucin.
Todos los componentes elctricos existentes utili-
zan el sistema de 12 V, la alimentacin de tensin de
toma para los conectores por enchufe adicionales
utilizan sin embargo el sistema de 24 V
(vase pgina 235.).
No puede utilizarse un sistema elctrico de 12 V
para la carrocera.
62AH-480A 24V
1
12V
100AH-760A
1
2
4 5
3
N54.10-2333-00
1 Ecualizador de bateras 4 Sistema elctrico del vehculo

2 Batera de 12 V 5 Salida opcional
3 Batera de 24 V
! Indicacin
En determinados vehculos se utilizan opcionalmente

dos bateras A de 100 AH-760 sin ecualizador.
Medidas de precaucin en vehculos con una
alimentacin de tensin mixta de 12 V/24 V
Un error en la conexin de la alimentacin de tensin o
un error de cableado, p. ej., una batera con los polos
permutados, tiene efectos negativos en el sistema elc-
trico del vehculo y puede originar un incendio en el
vehculo. Por dicho motivo, tenga en cuenta minuciosa-
mente los siguientes puntos.
Antes del montaje de la carrocera

Conmute el interruptor de arranque a la posicin de
desconectado y saque la llave de encendido. Desco-
necte adems todos los aparatos de comprobacin
y los equipos de comunicacin exterior.
Cierre las puertas a continuacin y espere como m-
nimo 30 segundos antes de comenzar los trabajos
de construccin.
Al realizar el montaje de la carrocera

Desemborne el cable del polo negativo de las bate-
ras de 12 y 24 V.
1 2
6 4
N54.10-2334-00
1 Batera de 24 V 4 Ecualizador
2 Batera de 12 V 5 Polo negativo de 24 V
3 Polo negativo de 12 V 6 Parte frontal del vehculo
Al desembornar el cable del polo negativo de la ba- Si desea efectuar una toma de corriente, utilice el
tera de 12 V, no ponga en contacto inadvertidamen- conector por enchufe de la carrocera (24 V). En nin-
te el polo negativo de la batera de 24 V con el gn caso debe tomarse corriente directamente de
bastidor o la caja de las bateras con una llave para ambas bateras. Si esto resulta inevitable, tenga en
tuercas o herramientas semejantes. cuenta las indicaciones de pgina 235.
Est prohibido cortar, pelar o empalmar cables, o
modificar los conectores por enchufe o los fusibles
del mazo de cables existente, en lugar de utilizar el
41 A
conector por enchufe previsto para la carrocera. An-
tes de efectuar los trabajos de toma de corriente, lea 1

las indicaciones de pgina 235. 2

Mtodo para el desembornado de cables de las 3

bateras
1 Desembornar el cable del polo negativo de la
B
batera de 12 V.
2 Desembornar el cable del polo negativo de la
batera de 24 V. N54.10-2336-00
3 Desembornar el cable del polo positivo de la (A) Batera de 12 V

batera de 12 V. (B) Batera de 24 V
4 Desembornar el cable del polo positivo de la
batera de 24 V. Medidas de precaucin referentes al ecualizador de
batera
Una vez desembornados los cables de las bateras,
esperar 10 minutos y desembornar a continuacin
1
A
los cables del ecualizador de batera.
4
Al montar de nuevo el ecualizador de batera, tener
3
en cuenta que el lado de los bornes quede en la par-
te superior y que la altura de los bornes del ecualiza-
2
dor de batera quede a la altura de los polos de
batera.
B
Estanqueizar detenidamente los polos del ecualiza-
dor de batera con el producto estanqueizante de si-
licona indicado a continuacin para impedir el
N54.10-2335-00 contacto con agua.
(A) Batera de 12 V
Designacin Nmero de Observacio-
(B) Batera de 24 V pieza nes
Mtodo para el embornado de cables de las bateras PRODUCTO ES- MS996197 Spray
TANQUEIZANTE
1 Embornar el cable del polo positivo de la batera MS996198 Pegado
de 24 V.
2 Embornar el cable del polo positivo de la batera Remontaje de las bateras
de 12 V.
Monte las bateras y el ecualizador de batera como
3 Embornar el cable del polo negativo de la batera una unidad.
de 24 V.
4 Embornar el cable del polo negativo de la batera
de 12 V.
8.1.2 Piezas del mdulo de activacin y Tama- Par de apriete [Nm] Utilizacin
deteccin de seales o de
tuer-
Medidas de precaucin con el mdulo de activacin ca
y deteccin de seales (SAM) (unidad de control para
el equipamiento de la carrocera con rels y fusibles M6 de 4 a 6 Montaje de la
integrados) (valor nominal: 5,45) unidad de
El mdulo de activacin y deteccin de seales es un control en la
aparato integrado con las funciones de control y distri- fijacin
bucin de la corriente de los componentes elctricos de M8 de 10 a 15 Montaje del
la cabina y del equipamiento de la carrocera. (valor nominal: 12,7) cable de
Conmutar el interruptor de arranque del vehculo a alimentacin
DESCONECTADO antes de desembornar los cables 10C
conectados a la unidad de control SAM.
Antes de efectuar trabajos de soldadura en el chasis Los rels y fusibles deben montarse y desmontarse
y la carrocera, desconectar los cables y conectores con precaucin y sucesivamente en la unidad de
de la unidad de control SAM. Al realizar los trabajos control SAM.
de soldadura, tenga en cuenta que no lleguen salpi-
caduras de soldadura (chispas, etc.) a los mazos de
cables.
Conecte el borne de masa del aparato de soldar cer-
ca del punto de soldadura.
Al realizar trabajo de limpieza en la cabina, la unidad
de control SAM (inclusive los rels, fusibles y conec-
tores por enchufe) no debe entrar en contacto con el
agua.
Para proceder al desmontaje de la unidad de control
SAM del vehculo, conmutar el interruptor de arran-
que del vehculo a la posicin de DESCONECTADO,
desemborne a continuacin los cables de los bornes
de batera y retire los conectores/tuercas en el si-
guiente orden (proceda en el orden inverso al montar
de nuevo los componentes).
Desconecte en primer lugar el cable de alimen-
tacin (conector nmero 9C, tuerca
nmero 10C).
Desconecte los conectores de la unidad de con-
trol.
Desconecte por ltimo el cable de masa (conec-
tor nmero 8C).
Retire las tuercas de fijacin (en el lado posterior
del mdulo de activacin y deteccin de seales,
M6 x 4)
Al montar de nuevo la unidad de control SAM en el
vehculo, apriete las tuercas al par de apriete indica-
do a continuacin.
Mdulo de activacin y deteccin de seales (SAM)

A: Parte anterior 6 Rel de encendido
B: Parte posterior 7 Rel de motor
1 Rel del ventilador del acondicionador de aire 8 Rel de encendido 12 V/24 V*
2 Rel de la bocina 9 Rel ACC 12 V/24 V*
3 Rel del condensador del acondicionador de aire * La tensin depende de los datos tcnicos del
4 Rel ACC vehculo.
5 Rel de la bomba de combustible Vehculo con ecualizador de la batera: 24 V
Vehculo sin ecualizador de la batera: 12 V
Medidas de precaucin relativas a las piezas del Bornes de salida para cableado adicional
mdulo de activacin y deteccin de seales La unidad de control SAM dispone de bornes de salida
del circuito elctrico para el cableado adicional citado a
! Indicacin continuacin. Conecte los cables de alimentacin o de
seales a los conectores por enchufe utilizados para el
Con el fin de proteger las funciones del mdulo de
equipamiento de la carrocera para agregar el cableado
activacin y deteccin de seales no est permitido lo
necesario.
siguiente:
Designacin del circuito Intensidad admisible de
Modificacin del tendido de cables mediante la
elctrico corriente [A]
prolongacin o acortamiento de un cable de ali-
mentacin, utilizacin de conectores de otras pie- Alimentacin de tensin 7
zas en lugar del conector previsto para el (Bat)
equipamiento de la carrocera o mtodos simila- Alimentacin de tensin 7
res (ACC)
Cualquier modificacin en la unidad de control Alimentacin de tensin 7
SAM (encendido conectado)
Supresin o pintado de la cubierta de la unidad de Alimentacin de tensin 2,5 (mazo de cables del
control SAM ILL* lado del chasis)
2,5 (mazo de cables del
lado de la carrocera)
Seal neutra* 0,2
Seal de toma de fuerza* 0,2
Seal del freno de estacio- 0,2
namiento*
Medidas de precaucin en la utilizacin de los bor-

nes de salida para cableado adicional
Los bornes de salida llevan asignados valores de
corriente autorizados. Asegrese de que la co-
rriente nominal de cada componente elctrico
que deba montarse adicionalmente sea inferior a
la intensidad de corriente admisible indicada.
Si se utiliza una funcin de diagnstico cualquie-
ra con los bornes de salida identificados con *,
deben modificarse los datos del mdulo de acti-
vacin y deteccin de seales. El departamento
competente ( pgina 17) ofrecer informacin
ms precisa al respecto.
Si se utiliza un borne de salida de seal para el
funcionamiento de un aparato perteneciente al
equipamiento de la carrocera, la seal debe uti-
lizarse como seal de activacin para el rel. El
rel utilizado debe poseer un elemento absor-
bente de tensiones parasitarias.
La tensin de salida vara segn el vehculo. Va-
se "Tensin de alimentacin" ( pgina 210).
En el apartado 8.4.3 "Lugar de montaje del bor-
ne adicional" ( pgina 240) figura ms infor-
macin sobre los conectores por enchufe
necesarios montados en el exterior.
Si un vehculo est equipado con una caja de en- Ejemplos de trabajos de construccin y transfor-
chufe para remolque deben modificarse los da- macin de mayor entidad:
tos del mdulo de activacin y deteccin de Montaje de una toma de fuerza del cambio
seales para activar la funcin de diagnstico de
las lmparas. El departamento competente Montaje de una palanca de control de bascula-
( pgina 17) ofrecer informacin ms precisa miento [conexin/desconexin de la toma de
al respecto. fuerza]
Medidas de precaucin en los trabajos de construc- Montaje de un bloqueo centralizado de cerradu-
cin y modificaciones en componentes elctricos ras sin llaves
La unidad de control SAM registra una avera si se Montaje de un calefaccionado del espejo retrovi-
agrega o sustituye un componente elctrico de for- sor
ma inadecuada. En dicho caso se ilumina permanen- Montaje de luces antiniebla
temente un testigo luminoso de advertencia o se Montaje de iluminacin de peldaos
desconecta la alimentacin de tensin, lo cual origi-
Modificacin de grupo ptico trasero combinado
na un fallo en el vehculo.
[con diodos luminosos]
Si se agrega un componente elctrico o si debe
Agregacin de un intermitente
sustituirse una unidad de iluminacin convencio-
nal por otra de diodos luminosos, debe quedar Modificacin de la luz de la matrcula
garantizado que el valor de corriente del compo-
nente elctrico queda dentro del margen prescri-
to. Esto no garantiza sin embargo que el
componente elctrico que se desea montar po-
sea una operatividad plena siempre que su valor
de corriente quede dentro del margen prescrito.
Pregunte en un concesionario MITSUBISHI
FUSO o al departamento competente
( pgina 17) el valor de corriente prescrito.
Para realizar trabajos de construccin o modifi-
caciones en uno de los componentes elctricos
citados a continuacin deben modificarse los pa-
rmetros de la unidad de control SAM. Pngase
en contacto al respecto con un concesionario
autorizado MITSUBISHI FUSO. Cabe la posibili-
dad de que algunas de las piezas que se desean
montar no sean plenamennte operativas en fun-
cin de las especificaciones de la pieza o del ve-
hculo.
8.1.3 Interruptor de arranque
El interruptor de arranque utiliza contactos de co-
rriente de baja tensin. No agregue ningn cableado
adicional al cable conectado al interruptor de arran-
que.
Si resulta indispensable la utilizacin de una fuente
de corriente conectada al interruptor de arranque,
efecte la conexin en el correspondiente borne de
salida para cableado adicional existente en la unidad
de control SAM, a travs del conector por enchufe
de equipamiento de la carrocera.
En el apartado "8.1.2 Piezas del mdulo de activa-
cin y deteccin de seales" ( pgina 214) figura
informacin sobre los bornes de salida para cablea-
do adicional montados en la unidad de control SAM.
8.2 Cableado elctrico
8.2.1 Medidas generales de precaucin

Los cables elctricos y fusibles del lado del chasis se
verifican en lo referente a su capacidad de carga,
frecuencia de utilizacin, etc. antes de la entrega del
vehculo para garantizar la seguridad de funcionamiento
y la proteccin contra incendios. No efectuar modifica-
ciones en el cableado si no es absolutamente imprescin-
dible. Si resulta inevitable efectuar una prolongacin o
modificacin del cableado, tener en cuenta las instruc-
ciones contenidas en el apartado "8.2 Cableado elc-
trico".
8.2.2 Identificacin de cables
Tamao y color de los cables

Sistema de codificacin
2 4
1
3
1 Clase de cable (no debe omitirse con un cable AV) Smbolos alfabticos de colores de cable
2 Tamao de cable (seccin nominal) Smbo- Color Smbo- Color
3 Color de cable (color bsico) lo lo
4 Color de cable (franja de color adicional) W BLANCO L AZUL
B NEGRO Br MARRN
R ROJO Lg VERDE CLARO
Y AMARILLO O NARANJA
G VERDE
Ejemplos tpicos de cdigos de identificacin de
cables
0.85 GW
1
2
3
AVX1.25 L
4
5
6
1 Franja de color adicional: blanca

2 Color bsico: verde
3 Tamao de cable: 0,85 mm2
4 Color bsico: azul (sin franja de color adicional)
5 Tamao de cable: 1,25 mm2
6 Clase de cable: cable AVX
Seleccin de los tipos de cable

Normas relevantes
(JIS C 3406: cable de baja tensin de utilizacin en
vehculos)
(JASO D 608: cable de baja tensin resistente al calor de
utilizacin en vehculos)
(JASO D 609: capacidad de carga de corriente de cables
de baja tensin de utilizacin en vehculos)
Clase de cable
Seleccione los tipos de cable de la lista incluida a conti-
nuacin.
Clase de cable Lugar de utilizacin
Cable AV Para cableado normal
Cable de baja tensin con aislamiento de vinilo para utili-
zacin en vehculos
cable AVX Para el cableado en zonas con elevada temperatura del
Cable de baja tensin resistente al calor, de vinilo reticu- entorno, p. ej., cerca del motor
lado, para utilizacin en vehculos
Cable AEX
Cable de baja tensin resistente al calor, de vinilo reticu-
lado, para utilizacin en vehculos
Tamao de cable
Seleccione los tamaos necesarios de cable de la lista
incluida a continuacin.
Seccin nominal Cantidad de conductores/ Intensidad admisible de corriente [A]
seccin del conductor (mm) Cable AV cable AVX Cable AEX
0,5F 20/0,18 8 7 7
0,5 7/0,32 9 8 8
0,75f 30/0,18 10 9 9
0,85 11/0,32 11 10 10
1,25f 50/0,18 14 13 13
1,25 16/0,32 14 14 13
2 26/0,32 20 18 18
3 41/0,32 27 25 25
5 65/0,32 36 34 33
8 50/0,45 47 44 43
La letra "f" agregada a la seccin nominal signi-

fica"flexible".
Utilizar cables flexibles en sectores en los que se
produzcan vibraciones y en espacios acodados, p. ej., de
la cabina al chasis y al motor, cambio y bisagras de
basculamiento de la cabina.
8.2.3 Cdigo de conector 8.2.5 Modificacin y prolongacin de cables
Nmeros de las clavijas de conector Cable a utilizar

Numeracin de bornes Utilice cables segn la norma JIS C 3406 (cable de baja
Hembrillas de contacto: la numeracin comienza por tensin para utilizacin en vehculos), JASO D 608 (cable
la parte superior izquierda de baja tensin resistente al calor para utilizacin en
vehculos) o cables equivalentes. En lo referente a la
Conector: la numeracin comienza por la parte supe- cinta de vinilo, utilice productos segn la norma JIS C
rior derecha 2336 (cintas adhesivas de vinilo para aislamiento elc-
trico) o productos equivalentes. Vea "Tipos de cable" en
1 2 el apartado "8.2.2 Identificacin de cables"
( pgina 221).
Al efectuar la seleccin de un tamao de cable debe
N54.10-2338-00 asegurarse de que la intensidad de corriente admisi-
1 Hembrilla ble se corresponde con la capacidad de carga del
sistema. Sobre todo en un sistema en el cual se uti-
2 Conector
liza por ejemplo un motor como carga, deben prever-
se suficientes reservas para el caso de que se
8.2.4 Cableado existente y carroceras de bloquee el motor. Vea "Tipos de cable" en el aparta-
camin o estructuras especficas del do "8.2.2 Identificacin de cables" ( pgina 221).
cliente montadas en el chasis
El cableado no debe quedar aprisionado por las ca- Proceso de cableado
rroceras de camin especficas de los clientes. Al realizar prolongaciones de cables en la carrocera
El cableado no debe quedar tendido sobre cantos de camin especfica del cliente, no modifique el lu-
agudos. gar de tendido de los cables y lneas montados de f-
brica. Si es indispensable realizar una modificacin
No tire de los cables con fuerza desproporcionada al
del lugar de tendido, tenga en cuenta que quede una
efectuar el tendido.
distancia suficiente a las piezas vecinas que impida
Desconecte los conectores de cables sujetando por un contacto con las mismas.
el conector, no por el mazo de cables.
Tienda los cables a lo largo del soporte de la carro-
Tenga en cuenta que el cableado quede a una distan- cera trasero, el bastidor, etc., no a travs de espa-
cia suficiente de las piezas del sistema de calefac- cios al aire libre.
cin.
Monte los cables alejados de las piezas en rotacin
Una vez finalizado el montaje de la carrocera de ca- o sometidas a vibraciones del chasis y de la carroce-
min especfica del cliente, asegrese de que los ca- ra especfica del cliente, as como de las piezas de
bles y componentes correspondientes puedan ser cantos agudos. Tenga en cuenta la fijacin segura de
inspeccionados sin problemas. los cables.
Si se prev un avisador acstico para la carrocera Respete las siguientes distancias.
especfica del cliente, evite la utilizacin conjunta Lugar Distancia
con el avisador del lado del chasis o con un avisador mnima [mm]
acstico cuyo sonido sea idntico al avisador del
lado del chasis. Entre piezas mviles y el 10
cableado
Entre cantos agudos y el 10

cableado
Utilice un manguito en cada orificio pasacables prac-
ticado en chapas de acero, de forma que no resulte
daada la envoltura protectora del cable y se provo-
que un cortocircuito.
1 3
2
N54.18-2109-00
1 Manguito
2 Cable
3 Chapa de acero
En lugares en los que los cables pueda establecer
contacto con los cantos de piezas metlicas, utilice
abrazaderas adicionales para evitar daos en la fun-
da protectora de los cables debido a un contacto po-
sibilitado por las vibraciones. Tambin pueden
cubrirse los cantos metlicos con una proteccin, o
utilizar un tubo ondulado en la parte del cable ex-
puesta al contacto con cantos metlicos.
2
3
1
N54.18-2110-00
1 Proteccin
Mtodo de cableado Distancia mnima [mm]
2 Fijar el cable con una abrazadera
Paralelo 10
3 Tubo ondulado
Si se encuentra un mazo de cables en las cercanas, Cruzado 20
fije el cable con cinta adhesiva a lo largo del mazo de
cables. Est rigurosamente prohibido el tendido de
cables a lo largo de tuberas de frenos (inclusive tu-
bos flexibles y tubos rgidos de frenos), tuberas de
combustible (inclusive todas las tuberas metlicas y
de caucho) y tuberas de lubricacin. Mantenga las
distancias prescritas entre los cables y los mazos de
cables existentes.
En el apartado 4.4 "Espacio libre para el vehculo Si se modifica el lugar de montaje de la batera, dis-
bsico y las carroceras" ( pgina 45) figura pngala alejada como mnimo 200 mm del sistema de
informacin adicional sobre la distancia a mantener escape (silenciador con sistema de depuracin de ga-
entre cables y piezas del sistema de escape. ses de escape y tubo final). Si la distancia es inferior a
Monte los mazos de cables y los cables de batera en 200 mm, utilice una pantalla antitrmica.
lugares en los que no puedan sufrir daos por impac- Si deben acortarse cables, no recorte su longitud,
to de piedras, congelarse ni quedar cubiertos por sino ate por ejemplo la longitud excesiva del cable
acumulaciones de suciedad, nieve, etc. Si por el con- con cinta de vinilo a mazos de cables ya existentes o
trario resulta inevitable, monte una chapa protectora a elementos semejantes.
metlica para preservar el mazo de cables o el cable. Los conectores MWP estancos al agua para los gru-
No utilice cables con revestimiento envolvente daa- pos pticos traseros combinados, la luz de la matr-
do o con los conductores desprotegidos fuera de su cula, los intermitentes laterales, etc. pueden
envoltura. mantenerse en su posicin mediante la fijacin del
Al llevar a cabo el cableado de aparatos puede des- cuerpo del conector con clips de plstico en forma
lizarse el agua a lo largo de los cables e introducirse de gancho (MH056347 a MH056350) o cintas de su-
en el aparato. Estanquece el orificio de paso de for- jecin con clip.
ma efectiva mediante un manguito o algo similar y
monte el cable con la conexin hacia arriba.
Tienda los cables en zonas en las que no se vean ex-
puestos a las salpicaduras de agua ni puedan quedar
cubiertos por la acumulacin de polvo.
No monte ningn cable en la parte superior ni en los
lados exteriores del bastidor, ya que al podran resul-
tar daados al pisar sobre los mismos o por impac-
tos de piedras durante la marcha.
Monte los cables en el compartimento del motor a
una distancia suficiente de las fuentes de irradiacin
trmica y a lo largo de los mazos de cables ya exis-
tentes. Fije los cables con una cantidad suficiente de
cinta de vinilo resistente al calor o con abrazaderas
metlicas (con revestimiento de goma o vinilo). No
utilice cinta de vinilo sensible al calor, ya que pierde
su cualidad adherente y se desprende a causa de la
temperatura elevada.
Tienda los cables hacia las piezas del motor y del
cambio a lo largo de los mazos de cables ya existen-
tes, de forma que puedan absorberse los movimien-
tos relativos. Provea adems los cables con una
longitud sobrante suficiente de forma que no entren
en contacto con otras piezas.
Si se modifica el guiado de los cables de la batera a
causa de la modificacin del lugar de montaje de la
batera o por otros motivos, no prolongue ni acorte
los cables de la batera y/o los circuitos de corriente
de carga del alternador, etc. No modifique en espe-
cial el mtodo de fijacin, la posicin de fijacin, la
longitud sobrante, etc. en zonas con un movimiento
relativo entre el motor de arranque y el bastidor.
Si se cortan cintas sujetacables para facilitar el tra-
bajo, adquiera las piezas necesarias en base a la lista
incluida a continuacin, y coloque las nuevas cintas
sujetacables en su posicin original.
Designacin de Nmero de Geometra Observaciones
la pieza pieza
CINTA MK663741 Cinta sujetacables: Hellermann
SUJETACABLES Tyton, T50R-HSW o equivalente
CINTA MK663652 Cinta sujetacables: Hellermann

SUJETACABLES Tyton, CT375 o equivalente
PIEZA MK663653 Para MK663652

DISTANCIADORA
Utilice para una fijacin por clip cinta protectora,

goma protectora o clip de plstico. El pegado o gra-
pado con clips est limitado a una utilizacin adicio-
nal.
1 2 3
4
N54.18-2111-00
1 Clip plano
Valores lmite estndar de distancias entre
2 Clip curvado en redondo fijaciones de cable
3 Clip de plstico
Dimetro del mazo de Distancia mxima
4 Tubo flexible de vinilo o revestimiento envolvente de cables [mm] [mm]
vinilo
hasta 5 hasta 300
de 5 a 10 400
de 10 a 20 500
Utilice clips macizos de goma para guiar los cables
hacia las piezas giratorias de la bisagra de bascula-
miento y otras piezas especficas del cliente de la ca-
rrocera del camin, as como piezas del motor,
cambio, etc. sometidas a vibraciones.
N54.18-2112-00
1 Nmero de pieza
Mitsubishi MC021037 ( 25 mm)
MH022804 ( 12 mm) etc.
Para el tendido de cables elctricos por el piso de la
cabina, utilizar manguitos en los sectores A y B re-
presentados a continuacin.
A B
N54.18-2113-00
Gue el mazo de cables por el manguito recortado tal
y como se muestra en la figura, y fjelo con cinta ad-
hesiva.
(3)
( 10)
2
N54.18-2114-00
1 Cortar
2 Manguito
Procedimiento de conexin de cables

En las conexiones por cable con conector y hembri-
lla, empalme la hembrilla en el lado de alimentacin
de corriente de forma que al separar el conector de
la hembrilla no se produzca ningn cortocircuito del
cable desconectado, ni siquiera en caso de entrar en
contacto con la carrocera del vehculo.
Si se prolongan cables, las prolongaciones deben ser
de la misma seccin y color que el cable prolongado.
Empalme slidamente los extremos de cable me-
diante soldadura indirecta o engarzado a presin, y
monte en el punto de conexin una cobertura aislan-
te resistente. Los cables no deben empalmarse tren-
zndolos entre s. No utilice cido clorhdrico al
realizar la soldadura indirecta.
Proteja del agua los puntos de conexin y provalos
de aislamiento especialmente al prolongar mazos de
cables del chasis (todos los mazos de cables monta-
dos fuera de la cabina).
8.2.6 Conexiones a masa
Conectar a masa el cable de alimentacin prolongado
unindolo al polo negativo () de la batera. Si se utiliza Si el punto de masa no se sita en otro lugar:
el bastidor como masa, el punto de masa debe estar
situado en una superficie libre de pintura o de cualquier Coloque de nuevo el perno de masa desmontado y
revestimiento. apritelo al par de apriete prescrito.
Utilizar terminales de cable anulares para las conexiones Si el punto de masa se sita en otro lugar:
a masa. Utilice los pernos de masa mostrados a continua-
Para la fijacin del borne de masa se utiliza un perno de cin. Suelde una tuerca al bastidor y apriete en la
masa. Si se retira el perno de masa durante el montaje misma el perno de masa al par de apriete prescrito.
de la carrocera especfica del cliente, deber realizarse Aplique una capa protectora de pintura en el punto
lo siguiente. de soldadura.
1
3
5
N54.10-2339-00
1 Identificacin Si se conectan a masa cables de la carrocera especfica

2 Borne de masa del cliente en el bastidor, proceda como se describe en
el punto anteriormente incluido "Si el punto de masa se
3 Tuerca de soldadura MF434105 sita en otro lugar".
4 Perno de masa
Nm. de pieza: MK416036 (M10x30 P1.25)
Nm. de pieza: MK560984 (M10x35 P1.25)
Par de apriete: 39 40 Nm
8.2.7 Fusibles
No utilice el cable de alimentacin de corriente de
los fusibles para fines distintos a los previstos. El fu-
sible montado en el lado del chasis posee una con-
cepcin ptima en lo referente a la carga de servicio,
la frecuencia de utilizacin, etc. Al realizar el monta-
je de un aparato elctrico adicional para el equipa-
miento de la carrocera, no conecte piezas o mazos
de cables que pudieran provocar una seal de error
en el cable de masa o de alimentacin del chasis.
Efecte el tendido de los cables de alimentacin de
aparatos y luces para el equipamiento de la carroce-
ra mediante conexiones por enchufe especiales
adecuadas. En el apartado "8.4.3 Lugar de montaje
de bornes adicionales" ( pgina 240) figura infor-
macin adicional al respecto.
Los fusibles para la cabina van montados en la uni-
dad de control SAM. Sacar y montar estos fusibles
uno tras otro y con precaucin. En el apartado "8.1.2
Piezas del mdulo de activacin y deteccin de se-
ales" ( pgina 214) figura ms informacin sobre
las medidas de precaucin referentes al mdulo de
activacin y deteccin de seales.
Una prolongacin en el punto medio de cables ya
existentes o la utilizacin de fusibles de mayor inten-
sidad pueden originar un flujo de corriente incre-
mentado en la caja de fusibles, lo cual puede
provocar un incendio.
La tensin de alimentacin puede variar en funcin
del fusible. En el apartado 8.4 "Alimentacin de ten-
sin" ( pgina 235) figura ms informacin sobre
la tensin de alimentacin correcta.
Disposicin de fusibles de red, rels en el tablero de
instrumentos, sensores y unidad de control
Esquema de montaje de fusibles

A Vista interna del SAM
1 Fusible de repuesto
12 V Fusible de red
24 V Si el vehculo est equipado con dos bateras, va
montado un fusible de red de 24 V.
Si el vehculo est equipado con una batera, va
montado un fusible de red de 12 V.
Fusible nm. Carga principal Capacidad [A]

F01 Motor de arranque 10
F02 - -
F03 Airbag 10
F04* Corriente adicional (IGN) 10
F05 Elevalunas elctrico (lado del conductor) 30
F06 Luz trasera del remolque, lado izquierdo, dispositivo de acoplamiento <OPT> 10
F07 Elevalunas elctrico (lado del acompaante) 30
F08 Luz antiniebla trasera del remolque 20
F09 Cuadro de instrumentos, tacmetro de membrana, conector de diagnstico 10
F10 ISS 30
F11 Ventilador 30
F12 Sistema de audio, luz interior 15
F13 Interruptor de arranque, unidad de control ISS 10
F14 Bocina 10
F15 Audio 10
F16 Retrovisor exterior regulable elctricamente, caja de enchufe (encendedor de 20
cigarrillos)
F17 Calefaccionado del combustible 20
F18 Unidad de control ABS 10
F19 Unidad de control del motor 15
F20 ISS, 4WD M/V 10
F21 BCU, MCU 10
F22 Instrumentos, mando del acondicionador de aire 15
F23 Luz trasera del remolque, lado derecho, dispositivo de acoplamiento <OPT> 10
F24 Unidad de control DUONIC 10
F25* Alimentacin de tensin adicional (ACC) 10
F26* Alimentacin de tensin adicional (B+) 10
F27 Luz de freno del remolque 20
F29 Sistema BlueTec 20
F30 Sistema BlueTec 20
F32 Acondicionador de aire 10
F33 - -
F34 Bomba de combustible 15
* La tensin de alimentacin depende de los datos tcnicos de la red de a bordo, vase "Tensin de alimentacin"
( pgina 210).
Desmontaje del fusible de repuesto
Para desmontar el fusible de repuesto, inserte un
extractor de fusibles desde fuera de la pared que sirve
de sujecin al fusible.
No gue el extractor de fusibles desde el interior de la
pared, ya que se daara el aparato y podra causar un
funcionamiento incorrecto o provocar un incendio.
1
3
2
3 N54.15-2222-00
1 Extractor de fusibles
2 Fusible
3 Pared
8.3 Manejo de componentes elctricos/electrnicos
8.3 Manejo de componentes elctricos/electrnicos
8.3.1 Modelos disponibles de sistemas 8.3.3 Manejo de la batera

electrnicos de control (ejemplos En lo referente al manejo de bateras, tenga en cuenta
tpicos) las siguientes medidas de precaucin para evitar daos
Unidad electrnica de control del motor o incendios en los componentes pertenecientes a la
batera.
Unidad electrnica de control del cambio (TCU)
No afloje ni desemborne los cables de la batera con
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
el motor en marcha.
DUONIC (cambio manual automatizado)
La batera debe estar conectada al llevar a cabo un
Sistema de arranque-parada-ralent (ISS) arranque por remolcado.
Airbag SRS Para realizar una carga rpida de la batera deben
Mdulo de activacin y deteccin de seales (SAM) desembornarse previamente los cables de los polos
Dispositivo de rodadura con bloqueo de emergencia (+) y () de la batera.
(ELR) Proteja con un revestimiento envolvente calorfugo
Keyless-Entry los cables que vayan a quedar tendidos cerca del sis-
tema de escape.
Bloqueo electrnico de arranque
Monte los cables de forma que no puedan rozarse
entre s.
8.3.2 Manejo de componentes electrnicos
En los vehculos equipados con sistemas electrnicos de
control se utilizan para la corriente de baja intensidad
conectores mltiples por enchufe adecuados para
componentes electrnicos y elementos de circuito tales
como sensores, unidades de control y elementos actua-
dores. Acte con precaucin especial al manejar dichos
conectores por enchufe con respecto a lo siguiente:
Desconecte y conecte estas conexiones por enchufe
solo si es realmente necesario. Las clavijas de co-
nector podran deformarse o daarse, lo cual origi-
nara un contacto defectuoso.
Desconecte las conexiones por enchufe solo tirando
de la carcasa de conector. Si se tira del cable o se
utiliza una fuerza desproporcionada pueden defor-
marse las clavijas de conector.
Al desconectar las conexiones por enchufe, preste
atencin a que no llegue agua, aceite o polvo a las
clavijas de conector; de lo contrario empeorara la
conectividad o se producira un paso de corriente
irregular.
Conecte firmemente las conexiones por enchufe una
vez finalizados los trabajos. Si retira un mazo de ca-
bles para realizar trabajos de reparacin, mntelo de
nuevo en su posicin original una vez finalizados los
trabajos.
El montaje de componentes electrnicos tales como
rels, vlvulas electromagnticas y motores en la ca-
rrocera del vehculo puede efectuarse siempre que
dichos componentes estn equipados con rels o
varistores para la supresin de interferencias.
8.4 Alimentacin de tensin
8.4.1 Toma de tensin del cableado ya

existente
Establezca la alimentacin de tensin para luces y
aparatos de la carrocera a travs de una conexin
por enchufe destinada exclusivamente a tal fin.
Si debe agregarse un aparato elctrico al equipa-
miento de la carrocera, no deben montarse compo-
nentes ni mazos de cables que pudieran generar una
seal perturbadora en los cables de alimentacin y
masa de los aparatos elctricos del vehculo.
El empalme de un cable en un punto intermedio de
un cable ya existente o un incremento de la capaci-
dad causado por la modificacin de un fusible origi-
na un flujo de corriente desproporcionado en la
alimentacin de tensin y en las cajas de fusibles, lo
cual puede provocar un incendio. No modifique nun-
ca los cables ni empalme otros a los mismos excepto
en los casos mencionados en este manual.
Aumente la cantidad de las luces segn se muestra
en el siguiente dibujo (carga, fuente de corriente,
etc.).
1 2 3 4
5 6
N54.15-2223-00
Cableado incorrecto tpico

1 Batera 5 Luces adicionales
2 Fusible de alta intensidad 6 Luz ya existente
3 Interruptor 7 Cable ya existente
4 La intensidad de corriente aumenta a causa de las 8 Cable adicional
luces adicionales; someten a carga excesiva al
interruptor, el fusible y el cable, lo cual puede
provocar una incendio.
8.4.2 Toma de corriente del empalme de
batera existente en el vehculo
Efectuar una toma de corriente para la carrocera del
empalme de batera existente en el vehculo solo si es
absolutamente imprescindible. Si es inevitable, tener en
cuenta las siguientes medidas de precaucin:
Equipe cada cable adicional con un fusible de inten-
sidad adecuada con el fin de proteger el circuito
elctrico.
Utilice un cable con una seccin de como mnimo
5,0 mm2 como cable adicional ( "Entre el empalme
de batera y el fusible" ( pgina 237)). Procure que
el cable tenga la menor longitud posible, y tenga en
cuenta que no sufra desperfectos su envoltura para
evitar que se produzca un cortocircuito.
Para el cable tendido entre el fusible y el consumidor
adicional, utilice una de las combinaciones de capa-
cidad del fusible adicional y seccin de cable marca-
das con "O" en "Lista de combinaciones
recomendadas de amperaje del fusible y tamao del
cable" ( pgina 239).
Monte el fusible adicional con una cubierta imper-
meable (p. ej., una cubierta para componentes elc-
tricos), o adopte una medida equivalente para
garantizar la estanqueidad al agua del fusible adicio-
nal.
No monte cables ni fusibles adicionales en las cajas
de fusibles de alta intensidad.
La utilizacin de una alimentacin de tensin por
toma directa origina una tendencia a la descarga r-
pida de la batera de a bordo. Asegrese de que su
cliente comprende y toma en consideracin las si-
guientes medidas de precaucin:
Est prohibido tomar corriente de la batera de a
bordo durante periodos prolongados de tiempo
con el motor del vehculo parado.
Est prohibido utilizar la batera de a bordo como

fuente de alimentacin auxiliar de tensin (para
relojes, memorias, etc.).
Entre el empalme de batera y el fusible
24 V
2
5
4
3
6
7
N54.15-2224-00
1 Adicin a la carrocera
2 Fusible adicional, etc.
3 Cable de la batera (-)
4 Punto de masa
5 Ecualizador de bateras
6 Cable de la batera (+)
7 Borne para la toma de corriente en el lado de la
carrocera, tornillo M8
12 V
1
2
N54.15-2225-00
1 Adicin a la carrocera
2 Fusible adicional, etc.
3 Punto de masa
4 Cable de la batera (-)
5 Cable de la batera (+)
6 Borne para la toma de corriente en el lado de la
carrocera, tornillo M8
Utilice un borne plano redondeado para la conexin Si se utilizan dos o ms bornes puede provocarse
de alimentacin de tensin, y fjelo junto con la tuer- una generacin de calor o un cortocircuito.
ca de fijacin del borne de batera.
Solo debe utilizarse un borne de alimentacin de
tensin.
Lista de combinaciones recomendadas de amperaje del fusible y tamao del cable

Fusibles Tamao de cable [mm2] (arriba) e intensidad de corriente admisible [A] (abajo)
Modelo Especificacin 0,3 0,5 0,85 1,25 2,0 3,0 5,0 [mm2]
11 14 18 23 31 42 57 [A]
Fusible 5A O O O O O O O
enchufable 7,5 A O O O O O O O
plano y fusible
de tubo de 10 A x O O O O O O
vidrio 15 A x x O O O O O
O: utilizable
X: no utilizable
Indicacin: Mantenga la corriente permanente admisible
a un 70% del amperaje.
Ejemplo con un fusible de 10 A:
10 0,7 = 7 (A)
-> Puede utilizarse una carga de hasta 7 A.
8.4.3 Lugar de montaje del borne adicional
Dentro de la cabina
A Vista interior
1 SAM
2 B, C
Nm. Designacin de Nm. Designacin del circuito elctrico Conector

la pieza conector Nm. Circuito elctrico Color Carga apropiado
del
cable
B CONECTOR MH052847 01 PARKING ON (24 V/12 V) Br *1 MH052805
OPCIONAL 02 NEUTRAL (24 V/12 V) R-G *1
(solo si se utiliza el 03 PTO (24 V/12 V) Lg-R *1
mazo de cables
secundario 04 ILL (24 V/12 V) O-B *1
(MK649751)) 05 MAIN (24 V/12 V) L-R *1
06 GND B 10 A
07 BATT (24 V/12 V) G-R *1
08 ACC (24 V/12 V) W-R *1
C CONECTOR MH056867 01 IDLE UP (SWtoGND) R-B - MH056800
OPCIONAL 02
- El conector marcado con "-" en la columna "Carga"

puede utilizarse solamente para el cableado de se-
ales, no para la conexin de consumidores.
*1: Los consumidores que deban conectare al conector
marcado con "*1" deben disponerse de forma que no
se sobrepase el valor total admisible de corriente de la
salida del conector, tanto desde el lado de la cabina
como del lado del chasis.
Fuera de la cabina
1 2
A
A
B
B
N54.15-2228-00
1 Estndar
2 Ancho
Nm. Designacin de Nm. Designacin del circuito elctrico Conector

la pieza conector Nm. Circuito elctrico Color Carga apropiado
del
cable
A CONECTOR MH056451 01 TURN LH (12 V) Gr-L *1 MH056401
OPCIONAL 02 TURN RH (12 V) Gr-R *1
(luces intermi-
tentes)
B CONECTOR MH056457 01 BATT (24 V/12 V) G-R *2 MH050090

OPCIONAL 02 ACC (24 V/12 V) W-R *2
(chasis) 1 2 3
03 MAIN (24 V/12 V) L-R *2
4 5 6
04 IDLE UP (SW to GND) R-B -
05 ILL (24 V/12 V) O-B -
06 GND B -
- El conector marcado con "-" en la columna "Carga"

puede utilizarse solamente para el cableado de se-
ales, no para la conexin de consumidores.
*1 En un vehculo con un conector marcado con "*1",
puede montarse una luz adicional en un lateral del
vehculo, a eleccin del constructor, tal y como se in-
dica a continuacin: tensin:12 V, tipo de lmpara:
21 W.
*2 Los consumidores que deban conectarse al conector
marcado con "*2" deben disponerse de forma que no
se sobrepase el valor total admisible de corriente de la
salida del conector, tanto desde el lado de la cabina
como del lado del chasis.
8.4.4 Montaje de interruptores y rels para el equipamiento
Designacin Nm. de Intensidad Conector (lado del mazo de Circuito elctrico
de la pieza pieza admisible de cables)
Mitsubishi corriente
Interruptor MK645424 3,0 A o inferior
basculante
Conector modelo MCP2.8
Carcasa: A0145450026
Bornes: A0145451126KZ
(dimetro de cable: 0,3 mm2)
A0135457626KZ
(dimetro de cable:
de 0,5 a 0,85 mm2)
Rel MK420479 Entre 3 y 5 (lado del 241

Modelo 24 V contacto de trabajo): 4
5
mx. 10 A 3
3
5
Tipo de conector
Entre 3 y 4 (lado del
contacto de reposo): EQ5A 1 2
mx. 5 A (MH059820)
MK420480 Entre 3 y 5 (lado del
contacto de trabajo): 1: Lado de alimentacin
Modelo 12 V
mx. 20 A 2: Lado de masa
Entre 3 y 4 (lado del
contacto de reposo):
mx. 10 A
Indicaciones:
1. Si la corriente de carga total del equipamiento conectado al interruptor de equipamiento supera un valor de 3,0 A,
debe montarse un rel para evitar un flujo de corriente de carga superior a 3,0 A a travs del interruptor.
El interruptor de equipamiento est disponible con iluminacin nocturna e iluminacin de estado conectado. Utilizar
estas versiones en caso necesario.
2. En el apartado "Tensin de alimentacin" ( pgina 210) figura informacin ms detallada sobre la tensin del
vehculo.
Hay dos rels: uno solo para 24 V y el otro solo para 12 V.
La intensidad de corriente admisible para el cable de salida de equipamientos se indica separada de la de los rels
citados arriba. Seleccionar la carga conectada de forma que no se sobrepase ninguna de las intensidades de corrien-
te autorizadas.
3. Ejemplo de utilizacin tpica
2 3 4
1
5
N54.15-2229-00
1 Paso de cables existente en el vehculo

2 Rel original (20 A o inferior)
3 Mazo de cables de la cabina
4 Mazo de cables del chasis
5 Carga
6 Interruptor original (3 A o inferior)
- - - Cableado adicional
8.5 Equilibrio en la carga/descarga
El equilibrio entre la carga/descarga puede empeorar en

las condiciones de servicio indicadas a continuacin. Por
dicho motivo, reduzca la carga elctrica durante el
trabajo recurriendo a las curvas de potencia motor/
alternador.
En caso de trabajos prolongados durante la noche
En caso de trabajos prolongados con el con motor
funcionando al ralent
En caso de conexin de muchos equipamientos adi-
cionales elctricos de elevado consumo
Debe garantizarse que la carga elctrica sea inferior a la
corriente de salida del alternador, especialmente
cuando el motor funciona la mayora de las veces al
ralent en la realizacin de trabajos nocturnos.
Curvas de potencia motor/alternador
Alternador de 12 V - 110 A
150
140
130
120
110
100
90
1 80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
2
N54.15-2230-00
1 Corriente de salida [A]

2 Nmero de revoluciones del motor [r.p.m.]
Alternador de 12 V - 140 A
150
140
130
120
110
100
90
1 80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
2
N

Alternador de 24 V - 80 A (opcional)
150
140
130
120
110
100
90
1 80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
2
N

Alternador de 24 V - 80 A (opcional)
90
80
70
60
50
1
40
30
20
10
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
2
N54.15-2232-00

8.6 Comprobacin del paso de corriente por el circuito elctrico
8.6.1 Procedimiento de comprobacin

! Indicacin
Comprobacin del paso de corriente con parejas de
Est prohibido realizar la comprobacin del paso de conectores conectados (paso establecido en el
corriente utilizando puntas o pinzas dentadas de circuito elctrico)
pruebas. Los daos causados en el aislamiento del
cable por unas puntas o pinzas dentadas de pruebas Conector estanco al agua
pueden originar una corrosin prematura del mazo de
cables del chasis. Conecte el juego de cables de comprobacin A entre
los conectores conectados B.
Efecte la comprobacin con la punta de comproba-
cin conectada al conector del juego de cables de
comprobacin A.
1
No conecte la punta de comprobacin en el juego de
cables en el lado del conector B. El conector perde-
ra su estanqueidad al agua a causa de la corrosin
del juego de cables.
C
N54.15-2233-00
B
1 Aplicacin de puntas o pinzas dentadas de pruebas
B
en el aislamiento del cable (prohibido)
B
N54.15-2234-00
1 Conectar A entre los conectores B
Conector no estanco al agua

Conecte la punta de comprobacin desde el lado del
juego de cables.
Si los conectores conectados son tan pequeos que
resulta imposible insertar la punta de comprobacin,
p. ej., en conectores de unidades de control, no in-
serte a la fuerza la punta de comprobacin, utilice
por el contrario una punta de comprobacin lo ms
fina posible.
2
N54.15-2235-00 N54.15-2237-00
1 Punta de comprobacin
2 Conector
3 Punta de comprobacin
Comprobacin del paso de corriente con conectores

no conectados entre s
Comprobacin con hembrillas
Efecte la comprobacin con la punta de comproba-
cin insertada en la hembrilla.
La insercin a la fuerza de la punta de comprobacin
puede provocar un mal contacto.
N54.15-2236-00
Comprobacin con clavijas de conector

Inserte directamente la punta de comprobacin en
las clavijas de conector.
Tenga en cuenta que la punta de comprobacin no
cortocircuite las clavijas de conector situadas una
junto a la otra. En las unidades electrnicas de con-
trol, un cortocircuito puede causar averas en el cir-
cuito elctrico de las unidades de control.
8.7 Medidas de precaucin en caso de soldadura elctrica
Al efectuar trabajos de soldadura elctrica pueden

daarse los mazos de cables del vehculo y los aparatos
electrnicos. Tener en cuenta las siguientes medidas de
precaucin para evitarlo:
Preparativos para la soldadura elctrica

En el vehculo van montados aparatos electrnicos y
una unidad electrnica de control (ECU), los cuales
van conectados directamente a la batera. Si al rea-
lizar los trabajos de soldadura elctrica estn conec-
tados dichos aparatos, puede fluir corriente del
aparato de soldar en sentido contrario a travs del
circuito de masa y averiar los aparatos.
Si no se tienen en cuenta las medidas de precaucin
para la soldadura, fluye corriente de soldadura a tra-
vs del siguiente circuito elctrico: ( pgina 255)
Tome las siguientes medidas antes de efectuar la
soldadura:
Gire el interruptor de arranque a la posicin
"DESCONECTADO".
Desemborne el cable de los polos negativos de
las bateras y asle los extremos de cable.
Desconecte los conectores del juego de cables
de los polos positivos de las bateras conectados
a los bornes de 12 V y 24 V del ecualizador de la
batera y asle los extremos de cable.
Espere como mnimo un minuto (ya que hay
montados airbag SRS).
Conecte el borne de masa del aparato de soldar
cerca del punto de soldadura.
En caso de soldadura en la cabina:
Conecte a masa la cabina mediante uno de los
tornillos cercanos o una pieza de metal de la ca-
bina. Si conecta a masa la misma cabina, elimine
la pintura en el punto de masa.
Al efectuar soldaduras en el bastidor, conecte a
masa el bastidor mediante un tornillo cercano o
a travs del mismo bastidor. Si conecta a masa
el mismo bastidor, elimine la pintura en el punto
de masa. No conecte a masa los muelles del cha-
sis, ya que podran daarse.
9 3 4
24 V
12 V
5
1 24 V battery 12 V battery Equalizer
2
N54.10-2340-00
1 Gire el interruptor de arranque a la posicin

"DESCONECTADO".
2 Desembornar el cable del polo negativo de la batera
de 12 V y aislar el extremo del cable.
3 Desembornar el cable del polo negativo de la batera
4 Desembornar el cable del polo positivo de la batera
5 Desembornar el cable del polo positivo de la batera
6 Bastidor
7 Conectar el borne de masa del aparato de soldar en
un punto cercano al sector de soldadura.
8 Unidad de control
9 Aparato de soldar
Otras medidas de precaucin
Antes de realizar trabajos de soldadura, cubra los
aparatos electrnicos, tubos flexibles de goma, ma-
zos de cables, tubos, muelles del chasis, neumticos
y otras piezas cercanas al punto de soldadura para
protegerlas de las chispas generadas por el proceso
de soldadura (salpicaduras de soldadura). Tenga en
cuenta que una unidad de control puede averiarse
por un cortocircuito si el electrodo de soldadura en-
tra en contacto con la caja de la unidad de control.
Realice los trabajos de soldadura en condiciones
conformes a las prescripciones, adopte las medidas
necesarias para reducir al mnimo los efectos del ca-
lor en el entorno cercano y procure obtener una ca-
lidad de soldado mxima.
Comprobaciones que deben efectuarse tras los

trabajos de soldadura
Conecte de nuevo los cables de la bateras a los po-
los positivos y negativos de la bateras para restable-
cer la alimentacin de corriente. Si ha eliminado
pintura del bastidor o de la cabina, aplique esmalte
antioxidante del mismo color en los puntos afecta-
dos.
Asegrese de que el interruptor de arranque se en-
cuentra en la posicin de DESCONECTADO.
Al esperar como mnimo 30 segundos antes de co-
nectar de nuevo los cables de positivo y negativo de
las bateras desconectados en el paso (a), se mue-
ven las agujas indicadoras de todos los instrumentos
del tablero de instrumentos. Esto es un efecto de la
funcin de autodiagnstico y no indica la existencia
de ninguna avera.
Una vez restablecida la alimentacin de corriente,
compruebe que funcionan perfectamente los apara-
tos electrnicos. Consulte en un concesionario Mit-
subishi FUSO el mtodo de comprobacin
apropiado.
En la ( pgina 166) figura informacin sobre las
medidas de precaucin referentes a los airbag SRS
durante los trabajos de soldadura.
En la ( pgina 164) figura informacin sobre las
medidas de precaucin referentes al sistema de tra-
tamiento posterior de los gases de escape BlueTec
durante los trabajos de soldadura.
Si no se tienen en cuenta las medidas de precaucin para la soldadura, fluye corriente de soldadura a travs del siguiente
circuito elctrico:
Electrodo Cableado Masa del

de Metal de Unidad de de la Batera Masa de aparato
soldadura la cabina control unidad de la batera de soldar
control
Cable de
masa
Pueden averiarse con ello otros cableados, la unidad de control o el cable de masa.
24 V
12 V
24 V 12 V
battery battery Equalizer
5
N54.10-2341-00
1 Unidad de control daada

2 Aparato de soldar
3 Hacia el interruptor de arranque
4 Bastidor
5 Cable de masa daado
8.8 Alumbrado del vehculo
8.8.1 Montaje de luces y equipamientos Grupo ptico trasero combinado

adicionales Montaje
El grupo ptico trasero combinado se monta provi-
Intermitentes
sionalmente en el chasis con cabina en posicin ver-
En un lado puede montarse una lmpara (*1) (*1: tical invertida, y el orificio de desage se obtura con
tensin 12 V, especificacin de la lmpara 21 W). cinta adhesiva. Retire la cinta adhesiva despus de
La adicin de una lmpara puede originar la puesta montar el grupo ptico en su posicin correcta.
fuera de servicio de la funcin de deteccin de cor- No ajuste el grupo en sentido vertical.
tes del circuito elctrico. Utilice la luz adicional indi- Prolongacin del mazo de cables
cada.
Para el grupo ptico trasero combinado hay disponi-
Despus de efectuar la modificacin, lleve a cabo ble un mazo de cables de prolongacin. Utilice dicho
una comprobacin de funcionamiento. mazo de cables.
En caso de montar un intermitente adicional, pnga- Aplicacin Longitud Nmero de
se en contacto con un concesionario MITSUBISHI [mm] pieza
FUSO para que realice una modificacin de los par-
metros de la unidad de control SAM. Prolongacin del mazo de 400 MC115366
cables para el grupo ptico 900 MC115367
trasero combinado
! Indicacin
Si no se modifican los parmetros no funcionarn Soporte de la matrcula

segn las normas los intermitentes. Utilice en lo posible la lmpara suministrada con el
chasis a modo de luz de la matrcula.
Montaje de unidades de luces traseras Est prescrito legalmente que el soporte de la matr-
El vehculo se entrega con un grupo ptico trasero cula debe estar diseado de tal forma que no pueda
combinado, una luz de marcha atrs y una luz de la ser retirado por medios sencillos de la parte poste-
matrcula, montados provisionalmente en el chasis. rior del vehculo. Por dicho motivo, monte el soporte
Utilice estos componentes. con remaches o tornillos. Si utiliza tornillos, apriete
Las luces deben montarse simtricamente en ambos firmemente las tuercas y rebordee la rosca sobresa-
lados del vehculo. Fije los cables de las luces a lo liente, o suldela con la tuerca.
largo de las superficies traseras del bastidor, del tra- Si monta el soporte de la matrcula en una pieza de
vesao y de la parte posterior de la carrocera me- madera de la carrocera o estructura trasera, utilice
diante abrazaderas adecuadas. tornillos de longitud suficiente para atravesar por
completo la madera, y rebordee la rosca sobresa-
liente de cada tornillo despus de apretar las tuer-
cas.
Elija la posicin de montaje de la matrcula de forma
que no quede sombreada por el parachoques trasero
o por una de las luces.
Montaje de reflectores catadiptricos laterales
Al llevar a cabo el montaje de la carrocera, desmon-
te del bastidor los reflectores catadiptricos latera-
les para permitir su utilizacin posterior. En caso de
requerimientos adicionales, utilice repuestos origi-
nales MITSUBISHI FUSO.
El reflector catadiptrico lateral delantero desmontado
del bastidor ya no puede reutilizarse. Utilice una pieza
nueva si tiene que sustituir una pieza daada.
8.8.2 Reflector catadiptrico lateral

Antes de comenzar los trabajos de construccin deben
desmontarse los reflectores catadiptricos laterales.
Si deben montarse reflectores catadiptricos laterales
adicionales, utilizar exclusivamente reflectores cata-
diptricos laterales originales MITSUBISHI FUSO.

10

5
58
47.9

10 23
10
45 47.9 45
N82.10-2821-00
Reflector catadiptrico lateral

1 Delante
2 Parte reflectante
3 Parte reflectante
4 Arriba
5 Tornillo M5 0,8
Par de apriete: 0,45 0,96 Nm
1 3
2 4
530 610
N82.10-2822-00
Reflector catadiptrico lateral delantero

1 Cabina de anchura estndar
2 Borde posterior de la parte reflectante del reflector
catadiptrico lateral
3 Cabina ancha
4 Borde posterior de la parte reflectante del reflector
catadiptrico lateral
8.8.3 Alineacin de los faros
Preparativos para el ajuste

Aparque el vehculo en una superficie plana. 1
Coloque calces delante de las ruedas. 2

Descargue el vehculo y asegrese de que nadie per- 75 kg
manezca en el mismo. (1 m)
Infle los neumticos a la presin de inflado prescrita.

En la cabina debe encontrarse una persona con un
peso de aprox. 75 kg.
N82.10-2818-00
Ponga en marcha el motor y compruebe si se carga
1 Aparato de alineacin de faros
la batera.
2 Lente de convergencia
Coloque un aparato de alineacin de faros delante
del vehculo, tal y como se muestra en la figura.
Aline el centro de la bombilla del faro al centro de
la lente de convergencia del aparato de alineacin
de faros.
(en la figura se representa el faro izquierdo)
Al efectuar el ajuste de un faro, cubra el otro faro
para evitar una incidencia indeseada de la luz.
+ +
Ajuste
1 2
No cubra un faro conectado durante ms de 2 minu- N82.10-2819-00
tos; de lo contrario, el calor generado podra provo- 1 Tornillo A

car un incendio. 2 Tornillo B
Ajuste de la luz de cruce
Conecte la luz de cruce.
Efecte el ajuste de forma que el punto acodado de
la lnea lmite de la luz de cruce quede en la posicin
mostrada.
Ajuste vertical: realice el ajuste girando los tornillos
A y B por este orden y por el mismo nmero de vuel-
tas.
Ajuste horizontal: gire el tornillo B.
Ajuste los ejes pticos de la luz de cruce de forma
que la posicin de la lnea lmite se corresponda con
el valor estndar.
2
4
0.1
1
0.1
5
0.5 0.5
N82.10-2820-00
1 Posicin de la lnea lmite

2 Lnea lmite
3 Centro de la bombilla
4 Punto acodado de la lnea lmite
5 Tolerancia de ajuste
Marca original del eje ngulo de ajuste del eje

ptico ptico
1,0% 0,57
1,5% 0,86
Ajuste vertical: Girar los tornillos A y B por este orden y

por el mismo nmero de vueltas.
Ajuste horizontal: Girar el tornillo B para realizar el
ajuste.
Direccin de ajuste del eje ptico

Faro derecho Faro izquierdo
Hacia Hacia Lado Lado Hacia Hacia Lado Lado
arriba abajo izquierdo derecho arriba abajo izquierdo derecho
Tornillo en sentido en el senti- en sentido en el senti-
A contrario al do de las contrario al do de las
de las agu- agujas del de las agu- agujas del
jas del reloj reloj jas del reloj reloj
Tornillo en sentido en el senti- en sentido en el senti- en sentido en el senti- en el senti- en sentido
B contrario al do de las contrario al do de las contrario al do de las do de las contrario al
de las agu- agujas del de las agu- agujas del de las agu- agujas del agujas del de las agu-
jas del reloj reloj jas del reloj reloj jas del reloj reloj reloj jas del reloj
8.8.4 Luz antiniebla Direccin de ajuste del eje
Realizar un nuevo ajuste tras la finalizacin de los ptico
trabajos de construccin. Hacia arriba Hacia abajo
Ajustar la luz antiniebla derecha e izquierda al eje ptico Sentido de giro del en el sentido en sentido
correcto con ayuda de la ruedecilla de ajuste. destornillador de las agujas contrario al de
Ajustar el ngulo del eje ptico de la luz antiniebla de del reloj las agujas del
forma que la lnea lmite claro-oscuro se encuentre en la reloj
posicin mostrada a continuacin.
1 2
4
5 6
8
7
N82.10-2823-00
1 Luz antiniebla
3 Ruedecilla de ajuste
4 Destornillador
5 Vertical
7 Posicin de la lnea lmite
8 Horizontal
9 Lnea lmite
Posicin de la lnea Valor de ajuste
lmite claro-oscuro Mx. 1,5%
9 Datos tcnicos
9.1 Listado de modelos
Siste- Pla- en el motor Peso total
Peso total
ma de zas de autorizado Neumti-
Modelo Modelo Potencia Par motor autoriza-
propul- asien- Modelo (tren de ca- cos
(kW) (Nm) do (kg)
sin to rretera) (kg)
FEA01BL4SEA6 96 300
FEA01BL4SEA7 110 370
FEA01CL4SEA6 96 300 205/
3.500 7.000
FEA01CL4SEA7 110 370 70R15C
FEA01EL4SEA6 96 300
FEA01EL4SEA7
FEA51BL4SEA7
110 370 205/
FEA51CL4SEA7 6.000 9.000
75R16C
FEA51EL4SEA7 Camin con cabina
avanzada inclina- 3
FEB01BL4SEA6 ble 96 300
FEB01BL4SEA7 110 370
FEB01BL4SEA8 129 430
FEB01CL4SEA6 96 300
FEB01CL4SEA7 110 370
FEB01EL4SEA6 96 300 205/
3.500 7.000
FEB01EL4SEA7 110 370 70R15C
FEB01EL4SEA8 129 430
FEB01EL4WEA6 Camin con cabina 96 300
7
FEB01EL4WEA7 avanzada fija 110 370
FEB01GL4SEA6 96 300
FEB01GL4SEA7 110 370
FEB01GL4SEA8 42 4P10 129 430
FEB71CL4SEA7 Camin con cabina
avanzada inclina- 3 110 370
FEB71EL4SEA7 ble
FEB71EL4SEA8 129 430
205/
FEB71GL4WEA7 Camin con cabina 110 370 7.500 11.000
7 75R17.5C
FEB71GL4WEA8 avanzada fija 129 430
FEC71HL4SEA7 110 370
FEC71KL4SEA7 Camin con cabina 110 370
FEC71KL4SEA8 avanzada inclina- 3 129 430
FEB01BR4SEA6 ble
FEB01CR4SEA6
FEB01ER4SEA6 205/
96 300 3.500 7.000
Camin con cabina 70R15C
FEB01ER4WEA6 7
avanzada fija
FEB01GR4SEA6
FEB71CR4SEA7 Camin con cabina
avanzada inclina- 3
FEB71ER4SEA7 ble 205/
FEB71GR4SEA7 110 370 7.500 11.000
75R17.5C
Camin con cabina
FEB71GR4WEA7 7
avanzada fija
9 Datos tcnicos
Peso total
(kW) (Nm) do (kg)
FEC71HR4SEA7 205/
110 370 7.500 11.000
FEC71KR4SEA7 75R17.5C
FEA01BL3SEA6 96 300
FEA01BL3SEA7 110 370
FEA01CL3SEA6 96 300
FEA01CL3SEA7 110 370
FEA01EL3SEA6 Camin con cabina 96 300
avanzada inclina- 3
FEA01EL3SEA7 ble 110 370
FEB01BL3SEA6 96 300
FEB01BL3SEA7 110 370 205/
3.500 7.000
FEB01CL3SEA6 96 300 70R15C
FEB01EL3SEA6 96 300
FEB01EL3SEA7
Camin con cabina 110 370
FEB01EL3WEA7 7
avanzada fija
FEB01GL3SEA6 96 300
FEB01GL3SEA7
FEB71CL3SEA7 Camin con cabina 110 370
FEB71EL3SEA7 avanzada inclina- 42 3 4P10
FEB71EL3SEA8 ble 129 430
FEB71GL3SEA8
FEB71GL3WEA8 7 205/
avanzada fija 7.500 11.000
75R17.5C
FEC71HL3SEA8 Camin con cabina 129 430
avanzada inclina- 3
FEC71KL3SEA7 ble 110 370
FEC71KL3SEA8
FEC71KL3WEA8 7
avanzada fija
FEB01BR3SEA6 96 300
FEB01BR3SEA7 110 370
FEB01CR3SEA6 Camin con cabina 96 300
avanzada inclina- 3
FEB01CR3SEA7 ble 110 370 205/
3.500 7.000
FEB01ER3SEA6 96 300 70R15C
FEB01ER3SEA7
FEB01ER3WEA7 7
avanzada fija
9 Datos tcnicos
Peso total
(kW) (Nm) do (kg)
FEB01GR3SEA6 96 300 205/
3.500 7.000
FEB01GR3SEA7 70R15C
FEB71CR3SEA7 110 370
FEB71ER3SEA7
FEB71ER3SEA8 Camin con cabina 129 430
FEB71GR3SEA7 avanzada inclina- 3 110 370
FEB71GR3SEA8 ble 42 129 430
FEC71HR3SEA7 110 370 7.500 11.000
FEC71HR3SEA8 129 430
FEC71KR3SEA7 110 370
FEC71KR3SEA8
Camin con cabina
FEC71KR3WEA8 7
avanzada fija
Camin con cabina
FGB71EL4SEA8 avanzada inclina- 3
ble
4P10
Camin con cabina 205/
FGB71EL4WEA8 7
avanzada fija 75R17.5C
Camin con cabina
FGB71GL4SEA8 avanzada inclina- 3 129 430
ble
44 6.500 10.000
Camin con cabina
FGB71GL4WEA8 7
avanzada fija
Camin con cabina
FGB71ER4SEA8 avanzada inclina- 3
ble
Camin con cabina
FGB71ER4WEA8 7
avanzada fija
FGB71GR4SEA8
FEB74EL3SEA3 Camin con cabina
FEB74ER3SEA3 avanzada inclina- 3
ble 42 110 370 7.500 11.000
FEB74GL3SEA3
FEB74GR3SEA3
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
9.2.1 Datos tcnicos

(1) MT LHD
Modelo FEA01BL4SEA6 FEA01BL4SEA7 FEA01CL4SEA6
Norma de gases de escape STD: EURO5/OPT: EEV STD: EURO5/OPT: EEV STD: EURO5/OPT: EEV
Distancia entre ejes (mm) 2500 2500 2800
Superficie de ro-
delante 1390 1390 1390
dadura (mm)
detrs 1255 1255 1255
Peso en vaco (kg) 1865 1875 1875
delante 1400 1405 1400
detrs 465 470 475
Peso total mnimo autorizado (kg) Euro5: 2220/EEV: 2610 Euro5: 2235/EEV: 2610 Euro5: 2240/EEV: 2610
Ms del 37% debe estar distribuido en el eje trasero.
Peso total mx. autorizado 3500 3500 3500
Peso mx. aut. (tract. y rem.) 7000 7000 7000
Estndar: 4P10-9AT2 Estndar: 4P10-9AT4 Estndar: 4P10-9AT2
Modelo
opcional: 4P10-8AT2 opcional: 4P10-8AT4 opcional: 4P10-8AT2
Potencia mx. (EEC) 96 kW/3500 r.p.m. 110 kW/3500 r.p.m. 96 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC) 300 Nm/1300 r.p.m. 370 Nm/1320 r.p.m. 300 Nm/1300 r.p.m.
Embrague C3W28 C4W30 C3W28
Cambio M038S5 M038S5 M038S5
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
cin del cambio 0,723 RG 5,494 0,723 RG 5,494 0,723 RG 5,494
rbol de transmisin P3 P3 P3
Caja de transferencia
Eje trasero R015T R015T R015T
Grupo divisor D1H D1H D1H
Desmultiplica-
3,909 3,909 3,909
cin del cambio
Eje delantero F100T F100T F100T
Neumticos 205/70R15C 106/104 Q 205/70R15C 106/104 Q 205/70R15C 106/104 Q
Rueda completa 15 5 1/2J 117 7t 6 pernos 15 5 1/2J 117 7t 6 pernos 15 5 1/2J 117 7t 6 pernos
ngulo direcc. (mx./mn.) 43/37 43/37 43/37
Sistema hidrul. doble circuito inde- Sistema hidrul. doble circuito inde- Sistema hidrul. doble circuito inde-
Freno de servicio
pend, servo por depresin pend, servo por depresin pend, servo por depresin
Mecnico, zapatas interiores, monta- Mecnico, zapatas interiores, monta- Mecnico, zapatas interiores, monta-
Freno de estacionamiento
do en parte trasera caja del cambio do en parte trasera caja del cambio do en parte trasera caja del cambio
Suspensin de rueda delantera Resorte helicoidal con amortiguador Resorte helicoidal con amortiguador Resorte helicoidal con amortiguador
Suspensin de rueda trasera Ballestas semielp./amortiguad. Ballestas semielp./amortiguad. Ballestas semielp./amortiguad.
Toma de fuerza Opcin Opcin Opcin
Sistema de Bomba de inyec-
Bomba solidaria al bloque motor Bomba solidaria al bloque motor Bomba solidaria al bloque motor
combustible cin
Regulador Regulador electrnico Regulador electrnico Regulador electrnico
Depsito de combustible 70 L 70 L 70 L
Sistema de escape DPF DPF DPF
Sist. elct. Tensin
12 voltios CA, 110 A 12 voltios CA, 110 A 12 voltios CA, 110 A
Alternador
(opcional 12 voltios CA, 140 A) (opcional 12 voltios CA, 140 A) (opcional 12 voltios CA, 140 A)
Bateras 12 voltios (100AH-760A (EN)) 12 voltios (100AH-760A (EN)) 12 voltios (100AH-760A (EN))
Cabina Estndar, cabina simple Estndar, cabina simple Estndar, cabina simple
Plazas de asiento 3 3 3
*con ABS: Ms del 34% debe estar distribuido en el eje trasero.
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEA01CL4SEA7 FEA01EL4SEA6 FEA01EL4SEA7
Norma de gases de escape Estndar: EURO5/OPT: EEV Estndar: EURO5/OPT: EEV Estndar: EURO5/OPT: EEV
Superficie de ro-
delante 1390 1390 1390
dadura (mm)
detrs 1255 1255 1255
Peso en vaco (kg) 1885 1905 1915
delante 1405 1415 1425
detrs 480 490 490
Modelo
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
Desmultiplica-
3,909 3,909 3,909
cin del cambio
Freno de servicio
Suspensin de rueda trasera Ballestas semielp./amortiguad. Ballestas semielp./amortiguad. Ballestas semielp./amortiguad.
combustible cin
Depsito de combustible 70 l 70 l (opcional 100 l) 70 l (opcional 100 l)
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEA51BL4SEA7 FEA51CL4SEA7 FEA51EL4SEA7
Superficie de ro-
delante 1390 1390 1390
dadura (mm)
detrs 1435 1435 1435
Peso en vaco (kg) 2160 2175 2200
delante 1500 1505 1495
detrs 660 670 705
Modelo
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
Desmultiplica-
4,875 4,875 4,875
cin del cambio
Rueda completa 16 5 1/2K 115 8t 5 pernos 16 5 1/2K 115 8t 5 pernos 16 5 1/2K 115 8t 5 pernos
Freno de servicio
Ballestas semielpticas con amorti- Ballestas semielpticas con amorti- Ballestas semielpticas con amorti-
Suspensin de rueda delantera
guadores y barra estabilizadora guadores y barra estabilizadora guadores y barra estabilizadora
Suspensin de rueda trasera
combustible cin
Depsito de combustible 70 L 70 L 70 l (opcional 100 l)
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB01BL4SEA6 FEB01BL4SEA7 FEB01BL4SEA8
Norma de gases de escape Estndar: EURO5/OPT: EEV Estndar: EURO5/OPT: EEV EURO5
Superficie de ro-
delante 1650 1650 1650
dadura (mm)
detrs 1500 1500 1500
Peso en vaco (kg) 1945 1955 1955
delante 1475 1485 1485
detrs 470 470 470
Peso total mnimo autorizado (kg) Euro5: 2365/EEV: 2610 Euro5: 2380/EEV: 2610 2380
Estndar: 4P10-9AT2 Estndar: 4P10-9AT4
Modelo 4P10-9AT6
opcional: 4P10-8AT2 opcional: 4P10-8AT4
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
Desmultiplica-
3,909 3,909 3,909
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sist. elct. Tensin
Alternador
Cabina Ancha, cabina simple Ancha, cabina simple Ancha, cabina simple
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB01CL4SEA6 FEB01CL4SEA7 FEB01CL4SEA8
Superficie de ro-
delante 1650 1650 1650
dadura (mm)
detrs 1500 1500 1500
Peso en vaco (kg) 1950 1960 1960
delante 1460 1470 1470
detrs 490 490 490
Modelo 4P10-9AT6
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
Desmultiplica-
3,909 3,909 3,909
cin del cambio
Freno de servicio
Sistema de com- Bomba de inyec-
bustible cin
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB01EL4SEA6 FEB01EL4SEA7 FEB01EL4SEA8
Superficie de ro-
delante 1650 1650 1650
dadura (mm)
detrs 1500 1500 1500
Peso en vaco (kg) 1975 1985 1985
delante 1470 1480 1480
detrs 505 505 505
Modelo 4P10-9AT6
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
Desmultiplica-
3,909 3,909 3,909
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB01EL4WEA6 FEB01EL4WEA7 FEB01GL4SEA6
Superficie de ro-
delante 1650 1650 1650
dadura (mm)
detrs 1500 1500 1500
Peso en vaco (kg) 2195 2205 1990
delante 1615 1625 1505
detrs 580 580 485
Modelo
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
Desmultiplica-
3,909 3,909 3,909
cin del cambio
Neumticos 195/75R16C 195/75R16C 205/70R15C 106/104 Q
Freno de servicio
combustible cin
Sist. elct. Tensin
12 voltios CA, 110 A
Alternador 12 voltios CA, 110 A) 12 voltios CA, 110 A)
(opcional 12 voltios CA, 140 A)
Cabina Ancha, cabina doble Ancha, cabina doble Ancha, cabina simple
Plazas de asiento 7 (3+4) 7 (3+4) 3
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB01GL4SEA7 FEB01GL4SEA8 FEB71CL4SEA7
Norma de gases de escape Estndar: EURO5/OPT: EEV EURO5 EEV
Superficie de ro-
delante 1650 1650 1665
dadura (mm)
detrs 1500 1500 1560
Peso en vaco (kg) 2005 2005 2455
delante 1515 1515 1650
detrs 490 490 805
Peso total mnimo autorizado (kg) Euro5: 2450/EEV: 2610 2450 2650
Estndar: 4P10-9AT4
Modelo 4P10-9AT6 4P10-8AT4
opcional: 4P10-8AT4
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
Desmultiplica-
3,909 3,909 5,285
cin del cambio
Neumticos 205/70R15C 106/104 Q 205/70R15C 106/104 Q 205/75R17.5 123/121 M
Rueda completa 15 5 1/2J 117 7t 6 pernos 15 5 1/2J 117 7t 6 pernos 17,5 6,00 127 9t 6 pernos
Freno de servicio
Ballestas semielpticas con amorti-
Suspensin de rueda delantera Resorte helicoidal con amortiguador Resorte helicoidal con amortiguador
guadores y barra estabilizadora
combustible cin
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB71EL4SEA7 FEB71EL4SEA8 FEB71GL4SEA7
Norma de gases de escape EEV EEV EEV
Superficie de ro-
delante 1665 1665 1665
dadura (mm)
detrs 1560 1560 1560
Peso en vaco (kg) 2490 2535 2510
delante 1630 1655 1630
detrs 860 880 880
Peso total mnimo autorizado (kg) 2650 2650 2650
Modelo 4P10-8AT4 4P10-8AT6 4P10-8AT4
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
Desmultiplica-
5,285 5,285 5,285
cin del cambio
Neumticos 205/75R17.5 123/121 M 205/75R17.5 123/121 M 205/75R17.5 123/121 M
Rueda completa 17,5 6,00 127 9t 6 pernos 17,5 6,00 127 9t 6 pernos 17,5 6,00 127 9t 6 pernos
Freno de servicio
combustible cin
Sistema de escape DPF DPF + SCR DPF
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB71GL4SEA8 FEB71GL4WEA7 FEB71GL4WEA8
Superficie de ro-
delante 1665 1665 1665
dadura (mm)
detrs 1560 1560 1560
Peso en vaco (kg) 2550 2725 2765
delante 1650 1775 1800
detrs 900 950 965
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
Desmultiplica-
5,285 5,285 5,285
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sistema de escape DPF + SCR DPF DPF + SCR
Sist. elct. Tensin
Cabina Ancha, cabina simple Ancha, cabina doble Ancha, cabina doble
Plazas de asiento 3 7 (3+4) 7 (3+4)
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEC71HL4SEA7 FEC71HL4SEA8 FEC71KL4SEA7
Superficie de ro-
delante 1665 1665 1665
dadura (mm)
detrs 1670 1670 1670
Peso en vaco (kg) 2555 2595 2575
delante 1640 1660 1645
detrs 915 935 930
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
Desmultiplica-
5,285 5,285 5,285
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEC71KL4SEA8
Norma de gases de escape EEV
Distancia entre ejes (mm) 4750
Superficie de rodadura (mm) delante 1665
detrs 1670
Peso en vaco (kg) 2615
delante 1665
detrs 950
Peso total mnimo autorizado (kg) 2650
Peso total mx. autorizado 7500
Peso mx. aut. (tract. y rem.) 11000
Modelo 4P10-8AT6
Potencia mx. (EEC) 129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC) 430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague C4W30
Cambio M038S5
Desmultiplicacin del cambio 5,494 3,193 1,689 1,000 0,723 RG 5,494
rbol de transmisin P3
Eje trasero R035T
Grupo divisor D035H
Desmultiplicacin del cambio 5,285
Eje delantero F350T
Neumticos 205/75R17.5 123/121 M
Rueda completa 17,5 6,00 127 9t 6 pernos
ngulo direcc. (mx./mn.) 45/34
Freno de servicio Sistema hidrul. doble circuito independ, servo por depresin
Freno de estacionamiento Mecnico, zapatas interiores, montado en parte trasera caja del cambio
Suspensin de rueda delantera Ballestas semielpticas con amortiguadores y barra estabilizadora
Suspensin de rueda trasera Ballestas semielpticas con amortiguadores y barra estabilizadora
Toma de fuerza Opcin
Sistema de combustible Bomba de inyeccin Bomba solidaria al bloque motor
Regulador Regulador electrnico
Depsito de combustible 100 L
Sistema de escape DPF + SCR
Sistema elctrico Tensin
Alternador
Bateras 12 voltios (100AH-760A (EN))
Cabina Ancha, cabina simple
Plazas de asiento 3
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
(2) MT RHD
Modelo FEB01BR4SEA6 FEB01CR4SEA6 FEB01ER4SEA6
Superficie de ro-
delante 1650 1650 1650
dadura (mm)
detrs 1500 1500 1500
Peso en vaco (kg) 1945 1950 1975
delante 1475 1460 1470
detrs 470 490 505
Modelo
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
Desmultiplica-
3,909 3,909 3,909
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB01ER4WEA6 FEB01GR4SEA6 FEB71CR4SEA7
Norma de gases de escape Estndar: EURO5/OPT: EEV Estndar: EURO5/OPT: EEV EEV
Superficie de ro-
delante 1650 1650 1665
dadura (mm)
detrs 1500 1500 1560
Peso en vaco (kg) 2195 1990 2455
delante 1615 1505 1650
detrs 580 485 805
Modelo 4P10-8AT4
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
Desmultiplica-
3,909 3,909 5,285
cin del cambio
Neumticos 195/75R16C 205/70R15C 106/104 Q 205/75R17.5 123/121 M
Rueda completa 15 5 1/2J 117 7t 6 pernos 15 5 1/2J 117 7t 6 pernos 17,5 6,00 127 9t 6 pernos
Freno de servicio
Ballestas semielpticas con amorti-
Suspensin de rueda delantera Resorte helicoidal con amortiguador Resorte helicoidal con amortiguador
guadores y barra estabilizadora
combustible cin
Sist. elct. Tensin
12 voltios CA, 110 A 12 voltios CA, 110 A
Alternador 12 voltios CA, 110 A)
(opcional 12 voltios CA, 140 A) (opcional 12 voltios CA, 140 A)
Cabina Ancha, cabina doble Ancha, cabina simple Ancha, cabina simple
Plazas de asiento 7 (3+4) 3 3
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB71ER4SEA7 FEB71GR4SEA7 FEB71GR4WEA7
Superficie de ro-
delante 1665 1665 1665
dadura (mm)
detrs 1560 1560 1560
Peso en vaco (kg) 2490 2510 2725
delante 1630 1630 1775
detrs 860 880 950
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
Desmultiplica-
5,285 5,285 5,285
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sist. elct. Tensin
Cabina Ancha, cabina simple Ancha, cabina simple Ancha, cabina doble
Plazas de asiento 3 3 7 (3+4)
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEC71HR4SEA7 FEC71KR4SEA7
Norma de gases de escape EEV EEV
Distancia entre ejes (mm) 4300 4750
Superficie de rodadura
delante 1665 1665
(mm)
detrs 1670 1670
Peso en vaco (kg) 2555 2575
delante 1640 1645
detrs 915 930
Peso total mnimo autorizado (kg) 2650 2650
Peso total mx. autorizado 7500 7500
Peso mx. aut. (tract. y rem.) 11000 11000
Potencia mx. (EEC) 110 kW/3500 r.p.m. 110 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC) 370 Nm/1320 r.p.m. 370 Nm/1320 r.p.m.
Embrague C4W30 C4W30
Cambio M038S5 M038S5
Desmultiplicacin del
5,494 3,193 1,689 1,000 0,723 RG 5,494 5,494 3,193 1,689 1,000 0,723 RG 5,494
cambio
rbol de transmisin P3 P3
Eje trasero R035T R035T
Grupo divisor D035H D035H
5,285 5,285
cambio
Eje delantero F350T F350T
Neumticos 205/75R17.5 123/121 M 205/75R17.5 123/121 M
Rueda completa 17,5 6,00 127 9t 6 pernos 17,5 6,00 127 9t 6 pernos
ngulo direcc. (mx./mn.) 45/34 45/34
Sistema hidrul. doble circuito independ, servo por Sistema hidrul. doble circuito independ, servo por
Freno de servicio
depresin depresin
Mecnico, zapatas interiores, montado en parte tra- Mecnico, zapatas interiores, montado en parte tra-
sera caja del cambio sera caja del cambio
Ballestas semielpticas con amortiguadores y barra Ballestas semielpticas con amortiguadores y barra
estabilizadora estabilizadora
Toma de fuerza Opcin Opcin
Sistema de combusti-
Bomba de inyeccin Bomba solidaria al bloque motor Bomba solidaria al bloque motor
ble
Regulador Regulador electrnico Regulador electrnico
Depsito de combustible 100 L 100 L
Sistema de escape DPF DPF
Alternador
Bateras 12 voltios (100AH-760A (EN)) 12 voltios (100AH-760A (EN))
Cabina Ancha, cabina simple Ancha, cabina simple
Plazas de asiento 3 3
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
(3) AMT LHD
Modelo FEA01BL3SEA6 FEA01BL3SEA7 FEA01CL3SEA6
Superficie de ro-
delante 1390 1390 1390
dadura (mm)
detrs 1255 1255 1255
Peso en vaco (kg) 1895 1895 1900
delante 1425 1425 1425
detrs 470 470 475
Modelo
Embrague
Cambio M038S6 DUONIC M038S6 DUONIC M038S6 DUONIC
Desmultiplica- 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474
cin del cambio 1,000 0,701 RG 5,397 1,000 0,701 RG 5,397 1,000 0,701 RG 5,397
Desmultiplica-
3,909 3,909 3,909
cin del cambio
Freno de servicio
guadores guadores guadores
combustible cin
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEA01CL3SEA7 FEA01EL3SEA6 FEA01EL3SEA7
Superficie de ro-
delante 1390 1390 1390
dadura (mm)
detrs 1255 1255 1255
Peso en vaco (kg) 1900 1930 1930
delante 1425 1440 1440
detrs 475 490 490
Modelo
Embrague
Desmultiplica- 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474
Desmultiplica-
3,909 3,909 3,909
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Depsito de combustible 70 L 70 l (opcional 100 l) 70 l (opcional 100 l)
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB01BL3SEA6 FEB01BL3SEA7 FEB01CL3SEA6
Superficie de ro-
delante 1650 1650 1650
dadura (mm)
detrs 1500 1500 1500
Peso en vaco (kg) 1970 1970 1980
delante 1500 1500 1485
detrs 470 470 495
Modelo
Embrague
Desmultiplica- 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474
Desmultiplica-
3,909 3,909 3,909
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB01CL3SEA7 FEB01EL3SEA6 FEB01EL3SEA7
Superficie de ro-
delante 1650 1650 1650
dadura (mm)
detrs 1500 1500 1500
Peso en vaco (kg) 1980 2005 2005
delante 1485 1495 1495
detrs 495 510 510
Modelo
Embrague
Desmultiplica- 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474
Desmultiplica-
3,909 3,909 3,909
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB01EL3WEA7 FEB01GL3SEA6 FEB01GL3SEA7
Superficie de ro-
delante 1650 1650 1650
dadura (mm)
detrs 1500 1500 1500
Peso en vaco (kg) 2225 2020 2020
delante 1640 1530 1530
detrs 585 490 490
Modelo
Embrague
Desmultiplica- 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474
Desmultiplica-
3,909 3,909 3,909
cin del cambio
Neumticos 195/75R16C 205/70R15C 106/104 Q 205/70R15C 106/104 Q
Freno de servicio
combustible cin
Sist. elct. Tensin
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB71CL3SEA7 FEB71EL3SEA7 FEB71EL3SEA8
Superficie de ro-
delante 1665 1665 1665
dadura (mm)
detrs 1560 1560 1560
Peso en vaco (kg) 2470 2505 2550
delante 1665 1645 1670
detrs 805 860 880
Embrague
Desmultiplica- 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474
Desmultiplica-
5,285 5,285 5,285
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sistema de escape DPF DPF DPF + SCR
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB71GL3SEA7 FEB71GL3SEA8 FEB71GL3WEA8
Superficie de ro-
delante 1665 1665 1665
dadura (mm)
detrs 1560 1560 1560
Peso en vaco (kg) 2525 2570 2785
delante 1645 1665 1820
detrs 880 905 965
Embrague
Desmultiplica- 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474
Desmultiplica-
5,285 5,285 5,285
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sistema de escape DPF DPF + SCR DPF + SCR
Sist. elct. Tensin
Cabina Ancha, cabina simple Ancha, cabina simple Ancha, cabina doble
Plazas de asiento 3 3 7 (3+4)
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEC71HL3SEA7 FEC71HL3SEA8 FEC71KL3SEA7
Superficie de ro-
delante 1665 1665 1665
dadura (mm)
detrs 1670 1670 1670
Peso en vaco (kg) 2570 2610 2590
delante 1655 1670 1660
detrs 915 940 930
Embrague
Desmultiplica- 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474
Desmultiplica-
5,285 5,285 5,285
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEC71KL3SEA8 FEC71KL3WEA8
Norma de gases de escape EEV EEV
Distancia entre ejes (mm) 4750 4750
Superficie de rodadura
delante 1665 1665
(mm)
detrs 1670 1670
Peso en vaco (kg) 2630 2630
delante 1680 1680
detrs 950 950
Peso total mnimo autorizado (kg) 2650 2650
Ms del 37% debe estar distribuido en el eje trasero. Ms del 37% debe estar distribuido en el eje trasero.
Peso total mx. autorizado 7500 7500
Peso mx. aut. (tract. y rem.) 11000 11000
Potencia mx. (EEC) 129 kW/3500 r.p.m. 129 kW/3500 r.p.m.
Par motor mx. (EEC) 430 Nm/1600 r.p.m. 430 Nm/1600 r.p.m.
Embrague
Cambio M038S6 DUONIC M038S6 DUONIC
Desmultiplicacin del 5,397 3,788 2,310 1,474 1,000 0,701 RG 5,397 3,788 2,310 1,474 1,000 0,701 RG
cambio 5,397 5,397
rbol de transmisin P3 P3
Eje trasero R035T R035T
Grupo divisor D035H D035H
5,285 5,285
cambio
Eje delantero F350T F350T
Neumticos 205/75R17.5 123/121 M 205/75R17.5 123/121 M
Rueda completa 17,5 6,00 127 9t 6 pernos 17,5 6,00 127 9t 6 pernos
ngulo direcc. (mx./mn.) 45/34 45/34
Sistema hidrul. doble circuito independ, servo por Sistema hidrul. doble circuito independ, servo por
Freno de servicio
depresin depresin
Mecnico, zapatas interiores, montado en parte tra- Mecnico, zapatas interiores, montado en parte tra-
sera caja del cambio sera caja del cambio
Toma de fuerza Opcin Opcin
Sistema de combusti-
Bomba de inyeccin Bomba solidaria al bloque motor Bomba solidaria al bloque motor
ble
Regulador Regulador electrnico Regulador electrnico
Depsito de combustible 100 L 100 L
Sistema de escape DPF + SCR DPF + SCR
Alternador
Bateras 12 voltios (100AH-760A (EN)) 12 voltios (100AH-760A (EN))
Cabina Ancha, cabina simple Ancha, cabina simple
Plazas de asiento 3 7
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
(4) AMT RHD
Modelo FEB01BR3SEA6 FEB01BR3SEA7 FEB01CR3SEA6
Superficie de ro-
delante 1650 1650 1650
dadura (mm)
detrs 1500 1500 1500
Peso en vaco (kg) 1970 1970 1980
delante 1500 1500 1485
detrs 470 470 495
Modelo
Embrague
Desmultiplica- 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474
Desmultiplica-
3,909 3,909 3,909
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB01CR3SEA7 FEB01ER3SEA6 FEB01ER3SEA7
Superficie de ro-
delante 1650 1650 1650
dadura (mm)
detrs 1500 1500 1500
Peso en vaco (kg) 1980 2005 2005
delante 1485 1495 1495
detrs 495 510 510
Modelo
Embrague
Desmultiplica- 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474
Desmultiplica-
3,909 3,909 3,909
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB01ER3WEA7 FEB01GR3SEA6 FEB01GR3SEA7
Superficie de ro-
delante 1650 1650 1650
dadura (mm)
detrs 1500 1500 1500
Peso en vaco (kg) 2225 2020 2020
delante 1640 1530 1530
detrs 585 490 490
Modelo
Embrague
Desmultiplica- 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474
Desmultiplica-
3,909 3,909 3,909
cin del cambio
Neumticos 195/75R16C 205/70R15C 106/104 Q 205/70R15C 106/104 Q
Freno de servicio
combustible cin
Sist. elct. Tensin
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB71CR3SEA7 FEB71ER3SEA7 FEB71ER3SEA8
Superficie de ro-
delante 1665 1665 1665
dadura (mm)
detrs 1560 1560 1560
Peso en vaco (kg) 2470 2505 2550
delante 1665 1645 1670
detrs 805 860 880
Embrague
Desmultiplica- 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474
Desmultiplica-
5,285 5,285 5,285
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sistema de escape DPF DPF DPF + SCR
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB71GR3SEA7 FEB71GR3SEA8 FEC71HR3SEA7
Superficie de ro-
delante 1665 1665 1665
dadura (mm)
detrs 1560 1560 1670
Peso en vaco (kg) 2525 2570 2570
delante 1645 1665 1650
detrs 880 905 920
Embrague
Desmultiplica- 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474
Desmultiplica-
5,285 5,285 5,285
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEC71HR3SEA8 FEC71KR3SEA7 FEC71KR3SEA8
Superficie de ro-
delante 1665 1665 1665
dadura (mm)
detrs 1670 1670 1670
Peso en vaco (kg) 2610 2590 2630
delante 1670 1660 1680
detrs 940 930 950
Embrague
Desmultiplica- 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474
Desmultiplica-
5,285 5,285 5,285
cin del cambio
Freno de servicio
combustible cin
Sistema de escape DPF + SCR DPF DPF + SCR
Sist. elct. Tensin
Alternador
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEC71KR3WEA8
detrs 1670
delante 1680
detrs 950
Modelo 4P10-8AT6
Embrague
Cambio M038S6 DUONIC
Desmultiplicacin del cambio 5,397 3,788 2,310 1,474 1,000 0,701 RG 5,397
Eje trasero R035T
Grupo divisor D035H
Eje delantero F350T
Neumticos 205/75R17.5 123/121 M
Alternador
Plazas de asiento 7
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
(5) 4WD
Modelo FGB71EL4SEA8 FGB71EL4WEA8 FGB71GL4SEA8
Superficie de ro-
delante 1665 1665 1665
dadura (mm)
detrs 1560 1560 1560
Peso en vaco (kg) 2765 2980 2780
delante 1830 1960 1825
detrs 935 1020 955
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
Caja de transferencia TF3 TF3 TF3
Desmultiplica-
5,285 5,285 5,285
cin del cambio
Eje delantero F200TW F200TW F200TW
Freno de servicio
combustible cin
Sistema de escape DPF + SCR DPF + SCR DPF + SCR
Sist. elct. Tensin
Cabina Ancha, cabina simple Ancha, cabina doble Ancha, cabina simple
Plazas de asiento 3 7 (3+4) 3
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FGB71GL4WEA8 FGB71ER4SEA8 FGB71ER4WEA8
Superficie de ro-
delante 1665 1665 1665
dadura (mm)
detrs 1560 1560 1560
Peso en vaco (kg) 3000 2765 2980
delante 1970 1830 1960
detrs 1030 935 1020
Desmultiplica- 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000 5,494 3,193 1,689 1,000
Caja de transferencia TF3 TF3 TF3
Desmultiplica-
5,285 5,285 5,285
cin del cambio
Eje delantero F200TW F200TW F200TW
Freno de servicio
combustible cin
Sistema de escape DPF + SCR DPF + SCR DPF + SCR
Sist. elct. Tensin
Cabina Ancha, cabina doble Ancha, cabina simple Ancha, cabina doble
Plazas de asiento 7 (3+4) 3 7 (3+4)
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FGB71GR4SEA8
detrs 1560
delante 1825
detrs 955
Modelo 4P10-8AT6
Embrague C4W30
Cambio M038S5
Desmultiplicacin del cambio 5,494 3,193 1,689 1,000 0,723 RG 5,494
Caja de transferencia TF3
Eje trasero R035T
Grupo divisor D035H
Eje delantero F200TW
Neumticos 205/75R17.5 123/121 M
Suspensin de rueda delantera Ballestas semielpticas con amortiguadores
Suspensin de rueda trasera Ballestas semielpticas con amortiguadores
Alternador
Plazas de asiento 3
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
(6) HEV
Modelo FEB74ER3SEA3 FEB74GR3SEA3 FEB74EL3SEA3
Superficie de ro-
delante 1665 1665 1665
dadura (mm)
detrs 1560 1560 1560
Peso en vaco (kg) * 2655 2680 2655
delante * 1740 1735 1740
detrs * 915 945 915
delante 3100 3100 3100
detrs 6000 6000 6000
Embrague
Desmultiplica- 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474 5,397 3,788 2,310 1,474
Desmultiplica-
5,285 5,285 5,285
cin del cambio
Neumticos 205/75R17.5C 205/75R17.5C 205/75R17.5C
Rueda 17,5 6,00 127 9t 6 pernos 17,5 6,00 127 9t 6 pernos 17,5 6,00 127 9t 6 pernos
Freno de servicio
combustible cin
Depsito de combustible 100 l 100 l 100 l
Sist. elct. Tensin
Alternador 12 voltios CA, 110 A) 12 voltios CA, 110 A) 12 voltios CA, 110 A)
Motor elctrico Modelo S20 S20 S20
Modelo Imn permanente, sincrnico Imn permanente, sincrnico Imn permanente, sincrnico
Potencia mx. 40 kW 40 kW 40 kW
Par motor mx. 220 Nm 220 Nm 220 Nm
Refrigeracin ATF ATF ATF
Batera Modelo Iones de litio Iones de litio Iones de litio
Capacidad 7,5 Ah 7,5 Ah 7,5 Ah
Refrigeracin Neumtica Neumtica Neumtica
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
Modelo FEB74GL3SEA3
detrs 1560
Peso en vaco (kg) * 2680
delante * 1735
detrs * 945
delante 3100
detrs 6000
Modelo 4P10-8AT4
Embrague
Cambio M038S6 DUONIC
Desmultiplicacin del cambio 5,397 3,788 2,310 1,474 1,000 0,701 RG 5,397
Eje trasero R035T
Grupo divisor D035H
Eje delantero F350T
Neumticos 205/75R17.5C
Rueda 17,5 6,00 127 9t 6 pernos
Depsito de combustible 100 l
Sistema de escape DPF
Plazas de asiento 3
Motor elctrico Modelo S20
Modelo Imn permanente, sincrnico
Potencia mx. 40 kW
Par motor mx. 220 Nm
Refrigeracin ATF
Batera Modelo Iones de litio
Capacidad 7,5 Ah
Refrigeracin Neumtica
9 Datos tcnicos
9.2 Datos tcnicos
9.2.2 Capacidad portante de ejes y
neumticos
Carga sobre eje
Tamao de los neumticos
(kg)
Peso
205/75R17.5
mximo Modelo de Potencia
205/70R15C
205/75R16C
195/75R16C
autorizado vehculo mx. (kW)
(kg) delante detrs
96 x
FEA01
110 x
96 x 1900
FEB01
3500 110 x 2500
(cabina simple)
129 x
FEB01 96 x
1950
(cabina doble) 110 x
6000 FEA51 110 x 2600 4500
6500 FGB7 129 x 2800 6000
110 x
FEB7
129 x
7500 3100 6000
110 x
FEC7
129 x
1090X4=4360 1150X2=2300
1500X4=6000 1600X2=3200
950X2=1900
975X2=1950
delante
Capacidad portante del

neumtico (kg) *1
780X4=3120
682X4=2728
detrs
*1: Con presin de ajuste mx. (kPa, fro: delante/detrs)

205/70R15C 106/104 450/375
205/75R16C 113/111 525/525
205/75R17.5 124/122 750/750
195/75R16C 107/105 475/325
9 Datos tcnicos
9.3 Caracterstica de amortiguacin
9.3.1 Distancia de la parte superior del bastidor al suelo

DISTANCIA DE LA
MASA NO ALTURA
PESO CABINA/CHASIS PARTE SUPERIOR
SUSPENDIDA DEL CEN-
kg DEL BASTIDOR AL
en el motor kg TRO DE
Modelo SUELO
kW mm
GRAVE-
DAD
delante detrs Total delante detrs mm
delante detrs
Wf Wr W 10 Hf 25 Hr
FEA01BL4SEA6 96 1310 475 1785 140 300 624 677 600
FEA01BL4SEA7 110 1315 480 1795 140 300 623 677 600
FEA01CL4SEA6 96 1310 485 1795 140 300 624 677 600
FEA01CL4SEA7 110 1320 480 1800 140 300 623 677 600
FEA01EL4SEA6 96 1325 500 1825 140 300 623 676 600
FEA01EL4SEA7 110 1335 495 1830 140 300 622 676 600
FEA51BL4SEA7 110 1400 650 2050 265 455 657 764 665
FEA51CL4SEA7 110 1405 660 2065 265 455 657 771 665
FEA51EL4SEA7 110 1420 670 2090 265 455 656 763 665
FEB01B4SEA6 96 1385 475 1860 145 315 637 709 600
FEB01BL4SEA 110/129 1395 475 1870 145 315 636 709 600
FEB01C4SEA6 96 1370 500 1870 145 315 638 699 600
FEB01CL4SEA 110/129 1380 500 1880 145 315 638 699 600
FEB01E4SEA6 96 1385 510 1895 145 315 637 707 600
FEB01EL4SEA 110/129 1390 515 1905 145 315 637 707 600
FEB01E4WEA6 96 1540 595 2135 150 325 626 702 690
FEB01EL4WEA7 110 1540 595 2135 150 325 626 702 690
FEB01G4SEA6 96 1420 490 1910 145 315 635 708 600
FEB01GL4SEA 110/129 1430 490 1920 145 315 634 708 600
FEB71C4SEA7 110 1550 785 2335 310 565 696 792 615
FEB71E4SEA7 110 1560 805 2365 310 565 696 792 615
FEB71EL4SEA8 129 1565 845 2410 310 565 696 791 615
FEB71G4SEA7 110 1560 830 2390 310 565 696 791 615
FEB71GL4SEA8 129 1565 865 2430 310 565 696 790 615
FEB71G4WEA7 110 1705 895 2600 310 565 691 789 690
FEB71GL4WEA8 129 1715 930 2645 310 565 691 788 690
FEC71H4SEA7 110 1570 860 2430 310 570 721 800 605
FEC71HL4SEA8 129 1580 890 2470 310 570 720 799 605
FEC71K4SEA7 110 1585 865 2450 310 570 720 800 605
FEC71KL4SEA8 129 1600 890 2490 310 570 720 799 605
FEC71KR3WEA8 129 1770 945 2715 310 570 714 798 680
FEA01BL3SEA 96/110 1330 485 1815 140 300 622 677 600
FEA01CL3SEA 96/110 1335 485 1820 140 300 622 677 600
9 Datos tcnicos
DISTANCIA DE LA
MASA NO ALTURA
PESO CABINA/CHASIS PARTE SUPERIOR
SUSPENDIDA DEL CEN-
kg DEL BASTIDOR AL
en el motor kg TRO DE
Modelo SUELO
kW mm
GRAVE-
DAD
delante detrs Total delante detrs mm
delante detrs
Wf Wr W 10 Hf 25 Hr
FEA01EL3SEA 96/110 1355 495 1850 140 300 620 676 600
FEB01B3SEA 96/110 1410 480 1890 145 315 635 709 600
FEB01C3SEA 96/110 1395 505 1900 145 315 636 708 600
FEB01E3SEA 96/110 1410 515 1925 145 315 635 707 600
FEB01E3WEA7 110 1565 600 2165 150 325 624 702 690
FEB01G3SEA 96/110 1445 495 1940 145 315 633 708 600
FEB71C3SEA7 110 1565 785 2350 310 565 696 792 615
FEB71E3SEA7 110 1575 810 2385 310 565 696 792 615
FEB71E3SEA8 129 1580 850 2430 310 565 695 790 615
FEB71G3SEA7 110 1575 830 2405 310 565 696 791 615
FEB71G3SEA8 129 1580 865 2445 310 565 695 790 615
FEB71GL3WEA8 129 1735 930 2665 310 565 691 788 690
FEC71H3SEA7 110 1585 865 2450 310 570 720 800 605
FEC71H3SEA8 129 1595 895 2490 310 570 720 799 605
FEC71K3SEA7 110 1600 870 2470 310 570 720 800 605
FEC71K3SEA8 129 1610 900 2510 310 570 719 799 605
FEC71KL3WEA8 129 1770 945 2715 310 570 714 798 680
FGB71EL4SEA8 129 1760 880 2640 415 570 975 867 710
FGB71EL4WEA8 129 1895 965 2860 415 570 971 864 770
FGB71GL4SEA8 129 1765 895 2660 415 570 975 866 710
FGB71GL4WEA8 129 1910 970 2880 415 570 971 864 770
FGB71ER4SEA8 129 1760 880 2640 415 570 975 867 710
FGB71ER4WEA8 129 1895 965 2860 415 570 971 864 770
FGB71GR4SEA8 129 1765 895 2660 415 570 975 866 710
FEB74E3SEA3 110 1685 865 2550 310 560 692 790 585
FEB74G3SEA3 110 1675 895 2570 310 560 692 789 575
Mtodo para el clculo de Hf, Hr
Hf=hf+Rf: Altura del bastidor delante, vase seccin 10.6.1
Hr=hr+Rr: Altura del bastidor detrs
hf: Distancia de la parte superior del bastidor al punto central de la rueda delantera (vanse los planos o la pgina
siguiente 309).
hr: Distancia de la parte superior del bastidor al punto central de la rueda trasera (vanse los planos o la pgina
siguiente 315).
Rf, Rr: Radio del neumtico (vanse los planos o la pgina siguiente 323).
9 Datos tcnicos
9.3.2 Altura del crter del diferencial y de los neumticos al comprimirse y expandirse los
elementos de la suspensin
Tamao de los A B C D
Modelo
neumticos mm mm mm mm
FEA01BL3SEA6 205/70R15C 81 160 504 < 15
FEA01BL3SEA7 205/70R15C 81 160 504 < 15
FEA01BL4SEA6 205/70R15C 81 160 504 < 15
FEA01BL4SEA7 205/70R15C 81 160 504 < 15
FEA01CL3SEA6 205/70R15C 81 157 504 < 15
FEA01CL3SEA7 205/70R15C 81 157 504 < 15
FEA01CL4SEA6 205/70R15C 81 157 504 < 15
FEA01CL4SEA7 205/70R15C 81 157 504 < 15
FEA01EL3SEA6 205/70R15C 81 154 504 < 15
FEA01EL3SEA7 205/70R15C 81 154 504 < 15
FEA01EL4SEA6 205/70R15C 81 154 504 < 15
FEA01EL4SEA7 205/70R15C 81 154 504 < 15
FEB01BL3SEA6 205/70R15C 101 128 602 129
FEB01BL3SEA7 205/70R15C 101 128 602 129
FEB01BR3SEA6 205/70R15C 101 128 602 129
FEB01BR3SEA7 205/70R15C 101 128 602 129
FEB01BL4SEA6 205/70R15C 101 128 602 129
FEB01BL4SEA7 205/70R15C 101 128 602 129
FEB01BL4SEA8 205/70R15C 101 128 602 129
FEB01BR4SEA6 205/70R15C 101 128 602 129
FEB01CL3SEA6 205/70R15C 101 127 602 129
FEB01CL3SEA7 205/70R15C 101 127 602 129
FEB01CR3SEA6 205/70R15C 101 127 602 129
FEB01CR3SEA7 205/70R15C 101 127 602 129
FEB01CL4SEA6 205/70R15C 92 137 602 129
FEB01CL4SEA7 205/70R15C 92 137 602 129
FEB01CL4SEA8 205/70R15C 92 137 602 129
FEB01CR4SEA6 205/70R15C 92 137 602 129
FEB01EL3SEA6 205/70R15C 101 125 602 130
FEB01EL3SEA7 205/70R15C 101 125 602 130
FEB01EL3WEA7 205/70R15C 101 123 602 132
FEB01ER3SEA6 205/70R15C 101 125 602 130
FEB01ER3SEA7 205/70R15C 101 125 602 130
FEB01ER3WEA7 205/70R15C 101 123 602 132
FEB01EL4SEA6 205/70R15C 101 125 602 130
FEB01EL4SEA7 205/70R15C 101 125 602 130
FEB01EL4SEA8 205/70R15C 101 125 602 130
9 Datos tcnicos
Modelo
FEB01EL4WEA6 205/70R15C 101 123 602 132
FEB01EL4WEA7 205/70R15C 101 123 602 132
FEB01ER4SEA6 205/70R15C 101 125 602 130
FEB01ER4WEA6 205/70R15C 101 123 602 132
FEB01GL3SEA6 205/70R15C 101 124 602 131
FEB01GL3SEA7 205/70R15C 101 124 602 131
FEB01GR3SEA6 205/70R15C 101 124 602 131
FEB01GR3SEA7 205/70R15C 101 124 602 131
FEB01GL4SEA6 205/70R15C 101 124 602 131
FEB01GL4SEA7 205/70R15C 101 124 602 131
FEB01GL4SEA8 205/70R15C 101 124 602 131
FEB01GR4SEA6 205/70R15C 101 124 602 131
FEA51BL4SEA7 205/75R16C 108 131 588 123
FEA51CL4SEA7 205/75R16C 108 135 588 122
FEA51EL4SEA7 205/75R16C 108 130 588 124
FEB71CL3SEA7 205/75R17.5C 105 155 638 144
FEB71CR3SEA7 205/75R17.5C 105 155 638 144
FEB71CL4SEA7 205/75R17.5C 105 155 638 143
FEB71CR4SEA7 205/75R17.5C 105 155 638 143
FEB71EL3SEA7 205/75R17.5C 105 154 638 144
FEB71EL3SEA8 205/75R17.5C 105 153 638 144
FEB71ER3SEA7 205/75R17.5C 105 154 638 144
FEB71ER3SEA8 205/75R17.5C 105 153 638 144
FEB71EL4SEA7 205/75R17.5C 105 154 638 144
FEB71EL4SEA8 205/75R17.5C 105 153 638 144
FEB71ER4SEA7 205/75R17.5C 105 154 638 144
FEB71GL3SEA7 205/75R17.5C 105 153 638 145
FEB71GL3SEA8 205/75R17.5C 105 153 638 145
FEB71GL3WEA8 205/75R17.5C 105 152 638 145
FEB71GR3SEA7 205/75R17.5C 105 153 638 145
FEB71GR3SEA8 205/75R17.5C 105 153 638 145
FEB71GL4SEA7 205/75R17.5C 105 153 638 145
FEB71GL4SEA8 205/75R17.5C 105 153 638 145
FEB71GL4WEA7 205/75R17.5C 105 152 638 145
FEB71GL4WEA8 205/75R17.5C 105 152 638 145
FEB71GR4SEA7 205/75R17.5C 105 153 638 145
FEB71GR4WEA7 205/75R17.5C 105 152 638 145
FEC71HL3SEA7 205/75R17.5C 125 123 644 156
FEC71HL3SEA8 205/75R17.5C 125 123 644 156
9 Datos tcnicos
Modelo
FEC71HR3SEA7 205/75R17.5C 125 123 644 156
FEC71HR3SEA8 205/75R17.5C 125 123 644 156
FEC71HL4SEA7 205/75R17.5C 125 123 644 156
FEC71HL4SEA8 205/75R17.5C 125 123 644 156
FEC71HR4SEA7 205/75R17.5C 125 123 644 156
FEC71KL3SEA7 205/75R17.5C 125 123 644 156
FEC71KL3SEA8 205/75R17.5C 125 122 644 156
FEC71KL3WEA8 205/75R17.5C 125 122 644 156
FEC71KR3SEA7 205/75R17.5C 125 123 644 156
FEC71KR3SEA8 205/75R17.5C 125 122 644 156
FEC71KR3WEA8 205/75R17.5C 125 122 644 156
FEC71KL4SEA7 205/75R17.5C 125 123 644 156
FEC71KL4SEA8 205/75R17.5C 125 122 644 156
FEC71KR4SEA7 205/75R17.5C 125 123 644 156
FGB71EL4SEA8 205/75R17.5C 182 75 638 154
FGB71EL4WEA8 205/75R17.5C 182 74 638 155
FGB71GL4SEA8 205/75R17.5C 182 75 638 155
FGB71GL4WEA8 205/75R17.5C 182 74 638 155
FGB71ER4SEA8 205/75R17.5C 182 75 638 154
FGB71ER4WEA8 205/75R17.5C 182 74 638 155
FGB71GR4SEA8 205/75R17.5C 182 75 638 155
FEB74E3SEA3 205/75R17.5C 105 153 638 145
FEB74G3SEA3 205/75R17.5C 105 151 638 145
9 Datos tcnicos
234 650 234 850

1255 1500
FEA01 FEB01
230 850 254 900

1435 1560
FEA51 FEB71, FEB74, FGB71
254 990
1670
FEC71
9 Datos tcnicos
9.3.3 Diagrama de elasticidad de muelles
delanteros
MODEL FEA01
FRONT SPRING DIAGRAM
40000
{4079}
FRAME TOP
30000
SPECIFICATION OF SPRING
{3059}
SPRUNG LOAD (ONE SIDE)
d x D x H - NUMBER OF TURN
18 98 298- 6.2
20000
{2039}
Wf N {kgf}
10000 9193
{1020}
69 N/mm
7.0 kg/mm
3944
0
350 300 250 200
hf [mm]
FRAME TOP ~ WHEEL CENTRE
9 Datos tcnicos
MODEL FEB01
FRONT SPRING DIAGRAM
40000
{4079}
FRAME TOP
30000
SPECIFICATION OF SPRING
{3059}
SPRUNG LOAD (ONE SIDE)
d x D x H - NUMBER OF TURN
18 98 301 - 6.2
20000
{2039}
Wf N {kgf}
10058
10000
{1020}
69 N/mm
4498 7.0 kg/mm
0
350 300 250 200
hf [mm]
FRAME TOP ~ WHEEL CENTRE
9 Datos tcnicos
MODEL: FEB51
Front Spring Diagram

40000
{4079}
Frame top
30000
{3059} MAIN : 1150 X 70 X 17 - 2
Sprung load (one side)
20000
{2039}
wf N {kgf }
177 N/mm
{18.0 kgf/mm}
10000
{1020}
0
350 300 250 200
hf mm
Frame top ~ Wheel centre
9 Datos tcnicos
MODEL: FEB71, FEB74

40000
{4079}
Frame top
30000
{3059} MAIN : 1150 X 70 X 17 - 2
20000
{2039}
wf N {kgf }
177 N/mm
{18.0 kgf/mm}
10000
{1020}
0
370 320 270 220
hf mm
9 Datos tcnicos
MODEL: FEC71

40000
{4079}
Frame top
30000
{3059} MAIN : 1150 X 70 X 17 - 2
20000
{2039}
wf N {kgf }
177 N/mm
{18.0 kgf/mm}
10000
{1020}
0
390 340 290 240
hf mm
9 Datos tcnicos
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]_
(TCOGVQR

]_ /#+0::
5RTWPINQCF
QPGUKFG

]_
YH0]MIH_
0OO
]MIHOO_

]_

JHOO
(TCOGVQR`9JGGNEGPVGT
9 Datos tcnicos
9.3.4 Diagrama de elasticidad de muelles traseros
MODEL: FEA01
Rear Spring Diagram

40000
{4079}
Frame top
30000
{3059} 15 - 1
MAIN : 1100 X 70 X
20 - 1
20000
{2039}
wr N {kgf }
241 N/mm
{24.6 kgf/mm}
10000
{1020}
3400N
{347 kgf } 82 N/mm
{8.4 kgf/mm}
0
370 320 270 220
hr mm
9 Datos tcnicos
MODEL: FEB01 (EXCEPT FEB01C 4)
Rear Spring Diagram

40000
{4079}
Frame top
30000
{3059} 15 - 1
MAIN : 1100 X 70 X
20 - 1
20000
{2039}
241 N/mm
{24.6 kgf/mm}
wr N {kgf }
10000
{1020}
3900N
{398 kgf }
82 N/mm
{8.4 kgf/mm}
0
390 340 290 240
hr mm
9 Datos tcnicos
MODEL: FEB01C 4
Rear Spring Diagram

40000
{4079}
Frame top
30000
{3059} 15 - 1
MAIN : 1100 X 70 X
20 - 1
20000
{2039}
241 N/mm
{24.6 kgf/mm}
wr N {kgf }
10000
{1020}
3900N
{398 kgf }
82 N/mm
{8.4 kgf/mm}
0
380 330 280 230
hr mm
9 Datos tcnicos
MODEL: FEA51B,FEA51E
Rear Spring Diagram

60000
{6118}
Frame top
50000
{5099}
11 - 2
MAIN : 1250 X 70 X 12 -2
25 - 1
40000
{4079}
30000
{3059}
422 N/mm
{43.0 kgf/mm}
20000
wr N {kgf }
{2039}
10800N
{1101 kgf }
10000 186 N/mm
{1020} {19.0 kgf/mm}
0
420 370 320 270
hr mm
9 Datos tcnicos
MODEL: FEA51C
Rear Spring Diagram

60000
{6118}
Frame top
50000
{5099}
11 - 2
MAIN : 1250 X 70 X 12 -2
25 - 1
40000
{4079}
30000
{3059}
422 N/mm
{43.0 kgf/mm}
20000
wr N {kgf }
{2039}
10800N
{1101 kgf }
10000 186 N/mm
{1020} {19.0 kgf/mm}
0
430 380 330 280
hr mm
9 Datos tcnicos
MODEL: FEB71, FEB74
Rear Spring Diagram

70000
{7138} Frame top
60000
{6118}
12 - 1
MAIN: 1250 X 70 X 11 -2
50000 10 - 3
{5099}
HELPER: 880 X 70 X 15 - 3
Sprung weight (one side)
40000
{4079}
30000
{3059} 549 N/mm
{56.0 kgf/mm}
wr N {kgf }
20000
{2039}
10790N
{1100 kgf }
10000
186 N/mm
{1020}
{19.0 kgf/mm}
0
430 380 hr mm 330 280
9 Datos tcnicos
MODEL: FEC71
Rear Spring Diagram

70000
{7138} Frame top
60000
{6118}
12 - 1
MAIN: 1250 X 70 X 11 -2
50000 10 - 3
{5099}
HELPER: 880 X 70 X 15 - 3
Sprung weight (one side)
40000
{4079}
30000
{3059} 549 N/mm
{56.0 kgf/mm}
wr N {kgf }
20000
{2039}
10790N
{1100 kgf }
10000
186 N/mm
{1020}
{19.0 kgf/mm}
0
440 390 hr mm 340 290
9 Datos tcnicos
/1&'.()$
4GCT5RTKPI&KCITCO

]_ (TCOGVQR

]_

/#+0 ::

]_
*'.2'4
::
5RTWPIYGKIJV
QPGUKFG

]_

]_ 0OO
]MIHOO_
YT0]MIH_

]_
0
]MIH_

0OO
]_
]MIHOO_

JTOO
(TCOGVQR`9JGGNEGPVGT
9 Datos tcnicos
9.3.5 Diagrama para el clculo del radio del neumtico
9 Datos tcnicos
9.4 Grupo constructivo motor-cambio
Modelo FE (excepto HEV)

PARTE POSTERIOR DEL BLOQUE DE CILINDROS [unidad: mm]
Modelo A B CENTRO CHASIS RESP. AL CENTRO DESPLAZ. DEL MOTOR
FEA 425 146 -5 (IZQUIERDA)
FEB, FEC 470 146 -10 (IZQUIERDA)
TAMAO DEL CAMBIO [unidad: mm]

Cambio Embrague p L1 L2 L3 l
M038S6 - 90 215 317 204,5 826,5
M038S5 C3W28 1,5 236,5 317 146,5 701,5
M038S5 C4W30 90 148 317 146,5 701,5
SALIDA TOMA DE FUERZA CENTRAL *1 [unidad: mm]

Grosor del bas- 196 Nm/[20 kgfm] 392 Nm/[40 kgfm]
Modelo Cambio
tidor x Y x Y
(4t) 291,5
M038S6 940,6
(5t) 292,5
FEA
(4t) 287,4
M038S5 873,7
(5t) 288,4
(4t) 291,5 - -
M038S6 985,6
(6t) 293,5 870,7 304,7
FEB
(4t) 287,4 - -
M038S5 918,7
(6t) 289,4 803,9 300,6
M038S6 (6t) 985,6 302,5 870,7 314,7
FEC
M038S5 (6t) 918,7 298,4 803,9 310,6
9 Datos tcnicos
Front Axle center A

Taking Out Center of
PTO *1
No.1 Hole center line

Chassis origin point
(0,0)
B
Y
Crank Shaft center
Inclination=3.5
P
Back of Cylinder Block L1 L2 L3 45
f
Modelo FE (excepto HEV)
Modelo A B PUNTO CENTRAL DEL CHASIS RESPECTO AL CENTRO DE DESPLAZA-
MIENTO DEL MOTOR
FEA 425 146 -5 (IZQUIERDA)
FEB, FEC 470 146 -10 (IZQUIERDA)

Cambio Embrague P L1 L2 L3 l
M038S6 - 90 215 317 204,5 826,5
M038S5 C3W28 1,5 236,5 317 146,5 701,5
M038S5 C4W30 90 148 317 146,5 701,5

Grosor del basti- 196 Nm
Modelo Cambio
dor x Y
(4t) 348,9
M038S6 937,1
(5t) 349,9
FEA
(4t) 344,8
M038S5 870,2
(5t) 345,8
(4t) 348,9
M038S6 982,1
(6t) 350,9
FEB
(4t) 344,8
M038S5 915,2
(6t) 346,8
M038S6 (6t) 982,1 360,9
FEC
M038S5 (6t) 915,2 356,8
9 Datos tcnicos
Modelo FG
PUNTO CENTRAL DEL CHASIS RESPECTO AL CENTRO DE DESPLAZA-
Modelo A B
MIENTO DEL MOTOR
FGB 485 146 -10 (IZQUIERDA)

M038S5 C4W30 90 148 317 349,5 904,5

196 Nm/[20 kgfm]
Grosor del bas-
Modelo Cambio Tipo de brida/adaptador Acoplamiento directo a la bomba
tidor
x Y x Y
FGB M038S5 (6t) 933,7 289,4 930,2 346,8
Indicacin: La representacin de la versin directamente

acoplada a la bomba se refiere a la traccin por dos
ruedas.
9 Datos tcnicos
Modelo HEV
PUNTO CENTRAL DEL CHASIS RESPECTO AL CENTRO DE DESPLAZA-
Modelo A B
MIENTO DEL MOTOR
FEB 470 146 -10 (IZQUIERDA)

M038S6 - 90 325 317 204,5 846,5

196 Nm/[20 kgfm]
Modelo NA Grosor del bas-
x Y1 Y2 Y
tidor
FEB M038S6 (6t) 1095,4 264,3 30 300,3
9.5.1
One bolt, marked
Centre of reverse idler gear

One bolt, marked
9.5 Tomas de fuerza
Two bolts, marked

Toma de fuerza del cambio
Two bolts, marked

Tw
o lo
ca
tio
DIESEL: 736.5 ns
HEV: 846.5 ,m
ark
ed
Coat with grease after assembling.

Stroke
6. The value inside [ ] indicates the tightening torque.

5. Use the following kinds of liquid packing.
Mating faces of the case: ThreeBond 1215
F cover: ThreeBond 1104J
Screw plug: ThreeBond 1105D
4. Shift force on the shift rail: 76N 10% (static)
3. When assembling the oil seal, inject bearing grease between
the lips of the oil seal.
2. The PTO gear ratio and the gear layout are as shown below.
PTO gear ratio
Transmission model Gear ratio i Reduction ratio 1/i Applicable vehicle
1.525 0.655 AMT
M038
1.552 0.644 MT (vehicles equipped with C3 clutch or C4 clutch)
DIESEL: 431.474
HEV: 541.474 DIESEL: 580.474 PTO gear train The number of teeth on
HEV: 690.474 each gear is indicated as
shown below.
Vehicle equipped with C4 clutch; 611.5

Main shaft
Vehicle equipped with C3 clutch; 700
Countershaft
Reverse idler shaft
PTO output
PTO take-off gear: reverse gear

Note 1. Allowable output torque M038: 196 N.m {20 kgf-m}/1500 r.p.m.

Transmission PTO assembly diagram
PTO installation diagram General purpose vacuum flange type
! Tener en cuenta las indicaciones de las modificaciones. Imprimir siempre captulos completos de la versin actual.
9 Datos tcnicos
328
9.5 Tomas de fuerza
5
.
14
18
11.821
+ 0.153
0
2.743
7.245
+ 0.052
0
One bolt, marked
Centre of reverse idler gear

One bolt, marked
Two bolts, marked
Two bolts, marked Two locations, marked
DIESEL: 736.5
HEV: 846.5
Coat with grease after assembling. 6. The value inside [ ] indicates the tightening torque.
Stroke 5. Use the following kinds of liquid packing.
(Bo Mating faces of the case: ThreeBond 1215
th
sid
es)
F cover: ThreeBond 1104J
Screw plug: ThreeBond 1105D
4. Shift force on the shift rail: 76N 10% (static)
3. When assembling the oil seal, inject bearing grease between
PTO gear ratio
Coupling key groove shape Transmission model Gear ratio i Reduction ratio 1/i Applicable vehicle
1.525 0.655 AMT
M038
Coupling 1.552 0.644 MT (vehicles equipped with C3 clutch or C4 clutch)
Involute spline PTO gear train The number of teeth on

each gear is indicated as
shown below.
DIESEL: 431.474
HEV: 541.474 DIESEL: 580.474
HEV: 690.474
Main shaft
Countershaft
Reverse idler shaft
PTO output
PTO shaft
PTO take-off gear: reverse gear

Vehicle equipped with C3 clutch; 452.974 Transmission PTO assembly diagram
Vehicle equipped with C3 clutch; 601.974 General purpose vacuum adapter type
PTO installation diagram
9 Datos tcnicos
329
9.5 Tomas de fuerza
The stud overhang must be approx. 15 mm.
M/S centre
C/S centre
Four locations, marked The stud overhang must be approx. 15 mm.

Four locations, marked
Two locations, marked
(MT only)
(MT only)
5. The value inside [ ] indicates the tightening torque.

4. Use the following kinds of liquid packing.
Apply sealant to both faces of the gasket and also to the spacer.
Mating faces of the case: ThreeBond 1215
F cover & R cover: ThreeBond 1215
Apply grease here. Level plug: ThreeBond 1105D
Stroke 3. When assembling the oil seal, inject bearing grease between
PTO gear ratio
Transmission model Gear ratio i Reduction ratio 1/i Applicable vehicle
1.375 0.727 AMT
M038
1.382 0.723 MT (vehicle equipped with C4 clutch)
PTO gear train The number of teeth on

each gear is indicated as
shown below.
Main shaft
Vehicle equipped with C4 clutch; 611.5 Countershaft
PTO idler shaft
PTO output
PTO take-off gear: countershaft 3RD gear

Transmission PTO assembly diagram

Vehicle equipped with C4 clutch; For large capacity (40 kgf)
250.5
PTO installation diagram
9 Datos tcnicos
330
9.5 Tomas de fuerza
9 Datos tcnicos
9.5 Tomas de fuerza
9.5.2
Centre of transmission
cambio
Centre of counter shaft
4.546
Centre of reverse idler shaft
(Centre of PTO window)
Esquema de la toma de fuerza del
Precautions for mounting PTO

(1) Permissible output shaft torque/speed
PTO mounting surface 196 N.m/1500 rpm at PTO output shaft (PTO for general-purpose vehicles)
Transmission model name affixing position 147 N.m/2000 rpm at PTO output shaft (PTO for dump trucks)
(2) Gear backlash
Lubrication port (oil level plug) Transmission rear end surface
Reverse idler gear to PTO input gear: Ensure a backlash of 0.10 to 0.23.
Lubrication port (oil drain plug) (2) Be careful about the seal on the PTO mounting surface.
PTO take-off gear (reverse idler gear)
(3) PTO take-off gear
Error in dimension between Centre of PTO window and Centre of PTO window Reverse idler gear, see the tabular on the left.
centre of each hole within 0.1 (4) Gear ratio
Blank at 4 places marked with *: thread depth 22, drill depth 26
C3 clutch and C4 clutch

Clutch housing + transmission case overall length
AMT DIESEL: 532 (5) Transmission gear train
AMT HEV: 642 See below.
C3 clutch: 553.5
PTO take-off gear tabular C4 clutch: 465
Helical gear
Transmission model Input
(Main shaft)
Gear Involute
Tool Module
Pressure angle
Helix angle Left (Counter shaft)
Number of teeth
Reference pitch diameter
Base circle diameter (Reverse idler shaft)
Tooth depth
Amount of addendum modification

Displacement over
a given number of teeth
Tooth Number of teeth
thickness
Over pin diameter
M038S5 and M038S6
Pin diameter
Finishing method Shaping
Crowning Standard transmission PTO take-off port relation diagram
9 Datos tcnicos
332
9.5 Tomas de fuerza
Transmission centre
Centre of countershaft
Centre of the PTO window
Oil drain plug Precautions to observe when installing the PTO

Transmission model name application point PTO mounting face (1) Allowable output shaft torque/rotational speed
At PTO output shaft: 392 N.m/1500 rpm
Transmission rear edge (2) Gear backlash
PTO take-off gear Secure the backlash between the PTO idler gear and
(countershaft 3RD gear) The dimensional error in Centre of the PTO window the countershaft 3RD gear to between 0.08 and 0.26.
the centre of each hole with respect to the (3) Be careful of the seal on the PTO mounting face.
centre of the PTO window must be within 0.1. (4) PTO take-off gear:
Countershaft 3RD gear Refer to the specifications shown at left.
3 locations blind, marked Screw depth: 22, Drilling depth: 26 Total length of transmission case and clutch housing: 465 (5) Gear ratio
(6) Transmission gear train

See below for details.
PTO take-off gear table Input

Helical gear Main shaft
Transmission model M038

Gear Involute
Tool Module Countershaft
Pressure angle
Torsion angle 22 right
Number of teeth on gear
Reference pitch circle diameter PTO idler shaft
Base circle diameter
Whole depth
Displacement
Base tangent length
Number of teeth in span
Over-pin diameter
Tooth thickness
Pin diameter
Finishing method Shaving
Crowning Diagram related to large capacity transmission PTO take-off
9 Datos tcnicos
333
9.5 Tomas de fuerza
Center of transmission
Center of counter shaft
Center of PTO window
Precautions for mounting PTO

Oil drain port (oil drain plug)
PTO take-off gear (1) Permissible output shaft torque/speed
(counter shaft 3rd gear) PTO mounting surface 392 N.m/1500 rpm at PTO output shaft
Transmission model name affixing position
(2) Gear backlash
Transmission rear end surface
PTO idler gear to counter shaft: Ensure a backlash of 0.08 to 0.26.
Center of
Error in dimension between center of PTO window and PTO window (2) Be careful about the seal on the PTO mounting surface.
center of each hole within 0.1 (3) PTO take-off gear
Blank at 3 places marked with *: thread depth 22, drill depth 26 Counter shaft 3rd gear, see the tabular on the left.
Total length of the clutch housing plus transmission case: 532 (4) Gear ratio
(5) Transmission gear train

See below.
PTO take-off gear tabular Input

(Main shaft)
Helical gear
Transmission model
Gear Involute
Tool Module (Counter shaft)
Pressure angle
Helix angle Right
Number of teeth
Reference pitch diameter (PTO idler shaft)
Base circle diameter
Tooth depth
Amount of addendum modification
Displacement over
a given number of teeth
Tooth Number of teeth
thickness
Over pin diameter
Pin diameter
Finishing method Shaping
Crowning Large capacity transmission PTO take-off port relation diagram
9 Datos tcnicos
334
9.5 Tomas de fuerza
9 Datos tcnicos
9.5 Tomas de fuerza
9.5.3 Curva caracterstica de regulador y par
4P10 (96 kW)
9 Datos tcnicos
9.5 Tomas de fuerza
9 Datos tcnicos
9.5 Tomas de fuerza
9 Datos tcnicos
9.5 Tomas de fuerza
4P10 (110 kW)
9 Datos tcnicos
9.5 Tomas de fuerza
9 Datos tcnicos
9.5 Tomas de fuerza
9 Datos tcnicos
9.5 Tomas de fuerza
4P10 (129 kW)
9 Datos tcnicos
9.5 Tomas de fuerza
9 Datos tcnicos
9.5 Tomas de fuerza
9 Datos tcnicos
9.6 Otros equipamientos
9.6.1 Montaje de unidades de luces traseras
(1) Grupo ptico trasero combinado
9 Datos tcnicos
(2) Luz de la matrcula trasera
9 Datos tcnicos
9 Datos tcnicos
9.6.2 Rtulos y marcas
En caso de retirar un rtulo o un emblema, solicitar el nmero de pieza al departamento competente, y fijar el rtulo o
el emblema nuevos teniendo en cuenta lo indicado en pgina 356.
(1) Lista de los posiciones de fijacin de rtulos y emblemas
Posiciones
Cubierta lateral de la
Parte delantera de la ca- Puerta derecha e
Designacin caja de las bateras de
bina izquierda
alta tensin
FUSO x
DUONIC x
BlueTec x
ECO HYBRID x
CDIGO DE VENTAS x
Rtulo de advertencia de desco- x

nectador de alta tensin
Indicacin: Los tipos de rtulos y emblemas que deben colocarse en un vehculo dependen del respectivo modelo de
vehculo.
9 Datos tcnicos
(2) Colocacin de rtulos y emblemas
Limpiar las superficies en las cuales van a fijarse los distintivos BLUETEC, DUONIC, ECOHYBRID, la referencia del
CDIGO DE VENTAS y el rtulo de advertencia del desconectador de alta tensin, retirar el papel de proteccin de los
rtulos adhesivos y colocarlos en su posicin segn se muestra en el dibujo.
9 Datos tcnicos
9 Datos tcnicos
C : ECOHYBRID MARK
EU-HEV FRONT VIEW
ECOHYBRID MARK
9 Datos tcnicos
C C
9 Datos tcnicos
Para modelos disel
9 Datos tcnicos
Opcin
E : SALES CODE
D E
D E
A
B
D E
(unidad: mm)
Anchura de la
A B C D
cabina
Estndar 40 43,4 - -
Ancha 50,9 54,5 61,4 66,5
9 Datos tcnicos
E F
D D E E
(unidad: mm)
Anchura de la
E F
cabina
Estndar 88,2 88,6
Ancha 88,2 89,2
9 Datos tcnicos
Colocacin del rtulo de advertencia del
desconectador de alta tensin
1 Rtulo de advertencia
9 Datos tcnicos
Mtodo de fijacin de rtulos y emblemas
Anchura de la cabina A [mm] B [mm] C [mm] D [mm] E [mm]

Estndar 115 78 60 390 285
Ancha 115 103 85 465 360
9.6.3
BRKT, 2ND COMPR, UPPER

MK667913
BRKT, 2ND COMPR

MK667912
BOLT, FLANGE (12 40) 2PLACES

MF140489
Tightening torque: 90 to 120 Nm

MF140470
PULLEY, IDLER
MK667793
Tightening torque: 45 5 Nm
1
PULLEY, TENSION
MF140460
MK667792
Tightening torque: 25 3 Nm
* Apply Loctite 242 to the screw
thread, and install the bolts.
PULLEY, CRANKSHAFT, 2ND COMPR BOLT, FLANGE (6 40) 6PLACES

MK667866 MF140215

1 MH000713
90
The adjustment range of the tension

pulley must be 9 mm.
90
Planos de montaje de fijaciones adicionales y las piezas correspondientes
9 Datos tcnicos
357
9 Datos tcnicos
9.7 Otros datos tcnicos
9.7 Otros datos tcnicos
i Ms informacin
Los datos tcnicos incluidos a continuacin figuran

en el portal del carrocero FUSO
Datos disponibles en el portal del carrocero

Curva de potencia del vehculo
Curva de potencia del motor
Tabla de distribucin del peso
Peso de equipamientos opcionales
Planos del chasis
Planos de la cabina
Vista lateral de la cabina
Detalles del travesao
Momento de resistencia del bastidor
Planos de la parte delantera del bastidor
Esquema del sistema de escape
Esquema de la fijacin de la(s) batera(s)
Esquema de la fijacin del depsito de combustible
Sistema elctrico (circuitos elctricos)
10 Clculos
10.1 Clculo de las cargas sobre ejes
10.1 Clculo de las cargas sobre ejes
A fin de conseguir un vehculo completo ptimo Clculo de la distribucin del peso sobre el eje delantero
(vehculo y carrocera) debe efectuarse un clculo de y el eje trasero con la frmula:
cargas sobre los ejes. La armonizacin de la carrocera
con el camin solamente es posible si se pesa el
GComponente a
vehculo antes del comienzo de los trabajos de construc- [kg]
GHA =
cin. Los pesos determinados son la base para el clculo R
de las cargas sobre ejes.
Para la distribucin de los pesos de la carrocera sobre
GHA = Modificacin de peso Eje trasero en
el eje delantero y el eje trasero se utiliza el teorema de [kg]
los momentos. Todas las medidas de distancia se deben
referir al centro del eje delantero (centro terico). GComponente = Peso de componente en [kg]
Marcar el peso con signo matemtico correcto y a = Distancia entre ejes al centro terico del
anotarlo en forma de tabla. El resultado le ayudar a
eje delantero en [mm]
obtener un posicionamiento ptimo de la carrocera.
Se ha demostrado como conveniente adoptar las R = Distancia entre ejes terica [mm]
siguientes especificaciones para el clculo de la carga
sobre los ejes:
GVA = GComponente GHA [kg]
Peso
+ (positivo) es todo lo que ejerce carga sobre el
vehculo
GVA = Modificacin del peso Eje delantero en
- (negativo) es todo lo que descarga al vehculo [kg]
(pesos)
GComponente = Peso de componente en [kg]
Distancia entre ejes GHA = Modificacin de peso Eje trasero en
+ (positivo) es todo lo que queda detrs del centro del [kg]
eje delantero
- (negativo) es todo lo que queda delante del centro
del eje delantero
ndice alfabtico
A Dispositivos para la depuracin de gases
ADR/GGVS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 de escape (Sistema BlueTec)

Airbag SRS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 y sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Alimentacin de tensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Distancia de la parte superior del
Almacenaje y entrega del vehculo . . . . . . . . . . . . . 91 bastidor al suelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Altura del crter del diferencial y de los Distintivos de marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
neumticos al comprimirse y expandirse Distribucin del peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
los elementos de la suspensin . . . . . . . . . . . 305 Distribucin del peso, altura del centro
Altura del centro de gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 de gravedad, estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . 43
Anchura mxima de la parte posterior de DUONIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 E
Asesoramiento tcnico y personas
Equilibrio en la carga/descarga . . . . . . . . . . . . . . 246
de contacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Equipamientos opcionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Asientos y banco de asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Espacio libre para el vehculo bsico
B y las carroceras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Barras estabilizadoras para la regulacin Esquema de la toma de fuerza del cambio. . . . . 332
de balanceo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Euro 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Bastidor auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 F
Bastidor de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Fijacin de implementos agregados
C y componentes adicionales . . . . . . . . . . . . . . . 105
Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Fijacin del bastidor de montaje . . . . . . . . . . . . . 197

Cableado elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Calces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 G
Clculo de las cargas sobre ejes . . . . . . . . . . . . . . 359
Gra de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Capacidad portante de ejes y neumticos . . . . . 302
Grupo constructivo
Caracterstica de amortiguacin . . . . . . . . . . . . . 303
motor-cambio . . . . . . . . . . . . . . 324, 325, 326, 327
Carga admisible sobre el techo de la cabina . . . . . 49
Guardabarros y pasos de rueda . . . . . . . . . . . . . . 108
Carrozado de la parte superior de la cabina . . . . . 48
Certificados de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 I
Clases de flexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Inclinacin de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Compatibilidad electromagntica (EMV) . . . . . . . . 90 Inclinacin de la carrocera del vehculo . . . . . . . . 50
Comprobacin del paso de corriente Insonorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
por el circuito elctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 Instrucciones de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . 37
Consideraciones generales . . . . . . . . . . . . . . . 92, 182
Curva caracterstica de regulador y par . . . . . . . 335 L

Listado de modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
D Longitudes mximas del voladizo del vehculo . . 42
Datos identificativos del modelo de vehculo . . . . 15

Defensa antiempotramiento lateral . . . . . . . . . . . 112 M

Manejo de componentes
Defensa antiempotramiento trasera . . . . . . . . . . 110
Depsito de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . 144, 207 elctricos/electrnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Designaciones de vehculo y de modelo . . . . . . . . . 11 Manejo del sistema HEV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Diagrama de elasticidad de muelles Maniobrabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309 Mantenimiento y almacenamiento de bateras . . 38
Diagrama para el clculo del radio Mantenimiento y reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
del neumtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323 Material del bastidor del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . 94
ndice alfabtico
Medidas de precaucin en caso de S

modificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Seguridad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Medidas de proteccin contra la corrosin . . . . . . 63 Seguridad del producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Medidas, pesos y altura del vehculo Seguridad del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
completo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Seleccin del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Medios de representacin (utilizados Sistema BlueTec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
en esta directriz para el montaje y Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
construccin de carroceras) . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Sistema de control de calidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Mtodos de fijacin de la carrocera . . . . . . . . . . 183 Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 136
Modificaciones de la distancia entre ejes . . . . . 100 Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Modificaciones en el bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Sistemas de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Modificaciones en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Soldaduras en el bastidor del vehculo . . . . . . . . . . 97
Montaje de rboles de transmisin . . . . . . . . . . . 127 Soporte de la rueda de repuesto . . . . . . . . . . . . . 106
Montaje de equipamiento en un larguero . . . . . 105
Montaje de un compresor u T
otros accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Taladrado en el bastidor del vehculo . . . . . . . . . . . 95
Montaje de un portaequipajes de techo . . . . . . . 113 Toma de fuerza del cambio. . . . . . . . . . . . . . . 328, 329
Montante intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Tomas de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117, 328
Trabajos a efectuar antes de la entrega
N del vehculo modificado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Trabajos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

O Trabajos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Trabajos previos al almacenaje del vehculo . . . . . 38
Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Tratamiento posterior de los gases de
Otros equipamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 344
escape BlueTec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
P Tubos flexibles de frenos/cables y tuberas . . . . . 58
Peligro de incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
U
Perfil de la empresa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Uniones atornilladas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Planos de montaje de fijaciones
Uniones por soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
adicionales y las piezas
Uniones por soldadura y por atornillamiento . . . . 32
correspondientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 357
Portal de informacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 V
Portal de informacin para constructores
Vehculos cisterna y contenedores
de carroceras FUSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 de fluidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Voladizo del vehculo y distancias
Prohibicin de modificaciones en tcnicas entre ejes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
el rbol de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Prolongacin y acortamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Proteccin antiempotramiento delantera . . . . . 109
R
Reciclaje de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Refuerzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Remolcado y arranque por remolcado
del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Resortes del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Rtulos y marcas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347

Manual de Carrozado Fuso

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Fecha de edicin: 01-01-2013

Directrices para la construccin y el

3.7 Sistema de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

5.5.2 Medidas de precaucin durante el 6.11 Tomas de fuerza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

7.2.2 Bastidor de montaje para el modelo 8.7 Medidas de precaucin en caso de

Esta directriz para el montaje y construccin de carroce-

Para mantener la seguridad vial y de servicio del

En estas directrices figuran los siguientes medios de

Las indicaciones medioambientales le ofrecen

Mediante esta indicacin se le advierte de posibles N00.00-3193-00

daos para el vehculo. Con este smbolo figuran informaciones relativas a la

Esta indicacin le advierte sobre la existencia de

pgina Este signo indica la pgina en la que figura

Indicaciones sobre la seguridad del vehculo

Tenga en cuenta en cualquier caso las normas nacio-

El material de textos, imgenes y datos contenido en

En el apartado 2.2 "Asesoramiento tcnico y

FEA5 FEB7 FEB7 FEC7 FEC7

Nmero de identificacin de vehculo (ejemplo)

Nmero del motor (ejemplo) N00.10-3189-00

1 Modelo de motor 1 Nmero de identificacin de vehculo

1 Placa de caractersticas de modelo con cabina

Personas de contacto, Europa y Alemania Competencias

Persona de contacto: Personal del departamento de desarollo de FUSO Canter Europa

Correo electrnico: bb-eng-fuso@daimler.com

Telfono: +49 (0)7 11-17-4 30 34

Direccin postal: Daimler AG

Como norma general, tanto el fabricante de vehculos 2.5.1 Aseguramiento de la trazabilidad

Al efectuar la evaluacin de la relevancia con respecto a

2.6.1 Regulacin vinculante

Posicin en la parte posterior del vehculo

Aspecto del vehculo completo

Distintivos de otras marcas:

La carrocera y los aparatos adosados o montados

La competencia existente a nivel mundial, las cada vez

Adems de la seleccin de la correcta ejecucin de

Debe tenerse en cuenta el modelo.

Realizar un recorrido de prueba con el vehculo y veri-

El constructor de la carrocera debe garantizar que: Para los modelos FG:

Respete las prescripciones nacionales para la homolo-

Si monta otras ruedas distintas a las originales,

En los captulos 5 "Prevencin de daos"

No est autorizada la soldadura:

En los captulos 5 "Prevencin de daos"

Las modificaciones indicadas a continuacin pueden

Deben tenerse en cuenta las directivas y las prescrip-

Est prohibido modificar la posicin de montaje del

No debe modificarse la fijacin original del sistema de

En el apartado 6.14 "Sistema de escape"

Tener en cuenta y completar en caso dado las ins-

Control del vehculo completo

Control de las bateras

Control de los neumticos

Control de la alineacin de las ruedas

En cualquier concesionario oficial MITSUBISHI FUSO

No todos los equipamientos opcionales pueden

4.1.1 Longitudes mximas del voladizo del

Deben cumplirse todas las leyes, directrices y normas

MITSUBISHI FUSO no puede emitir ninguna opinin

4.2.1 Distribucin del peso 4.2.3 Barras estabilizadoras para la

4.2.2 Altura del centro de gravedad

En la Tabla de distribucin del peso figura informacin

Para garantizar una maniobrabilidad suficiente del

No debe sobrepasarse la carga autorizada sobre el