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LTM 1220-5.2
LTM 1220-5-2-006
Pginas: 1272
Nro. de fbricacin
Fecha
1
Prefacio
Generalidades
Esta gra se ha concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los
reglamentos tcnicos reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo, una utilizacin incorrecta
podra implicar peligros mortales al usuario y/o a terceras personas o podra poner en peligro la gra
y/o otros valores materiales.
Esta gra puede utilizarse slo si se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al
que est previsto, si se respeta con responsabilidad las medidas de seguridad durante su manejo.
Las anomalas que podran afectar la seguridad, debern eliminarse inmediatamente.
Est prohibido toda transformacin de la gra excepto si tiene una acuerdo por escrito de la empresa
Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
Esta gra est dotada con un visor de datos. Entre otros, se encuentran los siguientes datos:
Fecha y hora
Estado de equipo prescrito de la gra
Carga real
Capacidad de carga utilizada en porcentaje de la gra
Alcance (radio de trabajo)
ngulo de pluma principal, ngulo de punta
Largo total de la pluma telescpica, largo de los diferentes elementos telescpicos
Cada accionamiento del dispositivo de puenteo
Los datos registrados pueden leerse con el Software respectivo.
Indicaciones de aviso
Toda persona implicada en la gra deber adoptar un comportamiento determinado con los trminos
utilizados en este manual de PELIGRO, ADVERTENCIA, ATENCIN y AVISO.
AVISO significa una situacin peligrosa, daos materiales que se podran dar
como consecuencia si no lo evita.
2 LIEBHERR
0.01 Prefacio 108189-03
Otras indicaciones
La palabra Nota utilizada en este manual de instrucciones para el uso da a toda persona que
intervenga en la gra, indicaciones tiles y consejos importantes.
PELIGRO
Peligro de muerte por una manipulacin indebida!
Un accionamiento de la gra errneo puede causar la muerte o lesiones graves!
Slo un personal tcnico autorizado y capacitado puede intervenir en la gra!
Se debern observar el manual de instrucciones, los reglamentos y las prescripciones vigentes del
lugar de aplicacin (por ej. prevenciones contra accidentes).
La utilizacin de este manual:
permite familiarizarse con la gra
evita anomalas con el mando indebido
La observacin de este manual:
aumenta la fiabilidad en el uso
aumenta la duracin de vida de la gra
reduce costos de reparacin y paradas por averas
Mantenga siempre este manual al alcance ya sea en la cabina del conductor o en la cabina del
grusta.
Este manual de instrucciones para el uso forma parte de la gra!
Utilice la gra slo con un conocimiento exacto y observando este manual de instrucciones para el
uso.
Nota
En caso de recibir de nuestra parte informaciones sobre su gra, por ej. en forma de cartas de
informaciones tcnicas, instrucciones y/o complementos para su manual de instrucciones para el
uso, se deber observar igualmente dichas indicaciones e incluirlas en el manual de instrucciones
para el uso.
0.01 LIEBHERR 3
108189-03 0.01 Prefacio
B110001
4 LIEBHERR 0.01
0.01 Prefacio 108189-03
Nota
Las gras con la marcacin CE cumplen con las directivas europeas relativas a las mquinas
2006/42/CE y EN 13000! Figura 1
Est prohibido poner en circulacin y en funcionamiento gras sin la marcacin CE dentro de la
Comunidad Europea! fig. 2
Est prohibido autorizar el funcionamiento de gras con un grado de utilizacin de 85%
causando el vuelco programadas segn ASME B30.5, dentro de la Comunidad Europea o en los
pases en donde se autoriza una capacidad de utilizacin con muy baja estabilidad (por ejemplo
segn la ISO 4305)! Dichas gras no debern tener la marcacin CE! fig. 2
0.01 LIEBHERR 5
108189-03 0.01 Prefacio
6 LIEBHERR 0.01
0.01 Prefacio 108189-03
Nota
Su divisa deber ser siempre:
Prioridad a la seguridad!
La gra est construida segn las prescripciones vigentes para el servicio de gra y servicio de
traslacin y comprobada por la autoridad competente.
Componentes del equipo y piezas de repuestos
PELIGRO
Peligro de muerte si no se utilizan las piezas de equipo originales!
Si se pone en servicio la gra con componentes de equipos que no son originales, la gra puede
funcionar incorrectamente y causar accidentes mortales!
Los elementos de la gra pueden daarse!
Hacer funcionar la gra slo con piezas del equipamiento originales!
Est prohibido poner en servicio la gra con piezas del equipamiento que no forman parte de la
gra!
PELIGRO
No tiene validez el permiso de circulacin de la gra ni la garanta del fabricante!
Si se modifican, manipulan o cambian sin autorizacin las piezas originales montadas (por ej.
desmontaje de piezas, montaje de piezas no originales), entonces pierde validez el permiso de
circulacin de la gra as como la garanta del fabricante.
No modificar las piezas originales montadas!
No desmontar las piezas originales!
Utilizar slo repuestos originales de Liebherr!
0.01 LIEBHERR 7
ndice
8 LIEBHERR
ndice
ndice
1.01 Terminologa 20
1 Componentes de la gra 21
2 Pluma adicional 23
1 Chasis de la gra 25
2 Chasis superior 26
3 Equipo adicional 27
1 Dimensiones 29
2 Estabilizacin 29
3 Neumticos 30
4 Pesos 30
6 Vibraciones 31
7 Velocidades 31
8 Dimetro de cable 33
9 Alturas de elevacin 33
1 Planificador de aplicacin 49
1 Generalidades 51
2 Salida de emergencia 57
LIEBHERR 9
ndice
9 Documentacin 71
15 Estabilizadores 87
18 Conexin a tierra 89
10 LIEBHERR
ndice
1 Generalidades 201
3 Marcha 223
5 Direccin 269
6 Remolque 279
1 Generalidades 283
LIEBHERR 11
ndice
1 Generalidades 333
3 Arranque del motor del chasis superior y del chasis inferior y desconexin 469
1 Generalidades 483
1 Generalidades 503
3 Basculamiento 513
5 Giro 519
2 Colocacin del cable de elevacin con el cable de montaje del cable 539
12 LIEBHERR
ndice
1 Generalidades 561
2 Montaje 567
1 Generalidades 589
1 Generalidades 609
2 Poleas 691
LIEBHERR 13
ndice
9 Pesos 696
1 Generalidades 733
7 Levantamiento 787
1 Generalidades 825
2 Montaje 825
3 Desmontaje 827
1 Generalidades 829
2 Montaje 829
3 Desmontaje 835
1 Generalidades 839
3 Levantamiento 855
14 LIEBHERR
ndice
1 Generalidades 883
2 Montaje 885
4 Levantamiento 887
5 Desmontaje 889
1 Generalidades 891
1 Generalidades 931
1 Generalidades 949
LIEBHERR 15
ndice
6 Neumticos/Ruedas 1007
7 Ejes 1009
8 Secador de aire del sistema de aire comprimido del chasis superior 1049
16 LIEBHERR
ndice
1 Generalidades 1109
20 Anexo 1200
1 Introduccin 1211
LIEBHERR 17
ndice
8 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y manera cmo eliminarlo 1221
9 Anexo 1 1225
10 Anexo 2 1227
11 Anexo 3 1229
12 Anexo 4 1230
8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de discos 1232
1 Generalidades 1233
7 Neumticos 1243
1 Prefacio 1257
18 LIEBHERR
1.01 Terminologa 1.00 Descripcin de la gra
LIEBHERR 19
106703-00 1.01 Terminologa
B199858
20 LIEBHERR 1.01
1.01 Terminologa 106703-00
1 Componentes de la gra
1.01 LIEBHERR 21
106703-00 1.01 Terminologa
B196240
22 LIEBHERR 1.01
1.01 Terminologa 106703-00
2 Pluma adicional
1.01 LIEBHERR 23
106688-00 1.02 Descripcin del producto
B198140
24 LIEBHERR 1.02
1.02 Descripcin del producto 106688-00
1 Chasis de la gra
1.1 Bastidor
Construccin de fabricacin propia en forma de caja, con un ptimo peso, a prueba de torsin y en
acero altamente resistente de grano fino.
1.2 Estabilizadores
4 estabilizadores extensibles hidrulicamente de manera horizontal y vertical.
Nivelacin automtica de estabilizacin.
Indicacin electrnica de inclinacin.
1.3 Motor
Motor diesel de 6 cilindros, fabricado por Liebherr de tipo D 846 A7, refrigerado por agua.
Potencia: 370 KW a 1900 r.p.m.
Par de giro mx.: 2355 Nm a 1200 - 1500 r.p.m.
Emisiones de gas conforme a los reglamentos segn 97/68/UE clase 3 y EPA/CARB Tier 3
Depsito de combustible: 490 l
1.4 Caja
Caja de cambio ZF de 12 marchas con sistema de mando automatizado AS-TRONIC
Intarder ZF montado directamente en la caja.
Engranaje de distribucin de dos escalonamientos con diferencial de distribucin bloqueable.
1.5 Ejes
Todos los 5 ejes en versin soldada, en acero altamente resistente de grano fino.
Todos los ejes dirigidos.
Los ejes 2, 4 y 5 son ejes planetarios con bloqueos diferenciales.
1.6 Suspensin
Todos los ejes estn dotados de una suspensin hidroneumtica Suspensin Niveaumatik y son
bloqueables hidrulicamente.
1.7 Neumticos
10 neumticos, cada rueda con neumtico simple.
Dimensiones de los neumticos: 385 / 95 R 25
1.8 Direccin
Direccin hidrulica Servocom ZF, 2 circuitos con sistema hidrulico asistido y bomba adicional de
reserva, accionado de un slo eje.
Los eje 3, 4 y 5 se dirigen de manera electro-hidrulico dependiendo de la velocidad y a partir de 30
km/h se fija el eje 3 y 4 a la marcha rectilnea.
A partir de 60 km/h se fija en direccin recta el eje 5.
Direccin conforme a los reglamentos de la UE 70/311/CEE.
1.02 LIEBHERR 25
106688-00 1.02 Descripcin del producto
1.9 Frenos
Freno de servicio: Servofreno de aire comprimido en todas las ruedas, 2 circuitos
Todos los ejes estn equipados con frenos de discos.
Freno de mando: Acumulador de muelle en las ruedas actuando desde el eje dos hasta el eje cinco
Freno permanente: Freno motor como freno de chapaleta del tubo de escape con sistema de frenado
adicional Liebherr ZBS
Intarder en la caja de cambio. Frenos conforme a los reglamentos de la UE 71/320 CEE.
2 Chasis superior
2.1 Bastidor
Construccin soldada de fabricacin propia, con un ptimo peso, a prueba de torsin y en acero
altamente resistente de grano fino. Una unin giratoria sobre rodillos de 3 hileras sirve como
elemento de unin al chasis inferior de la gra, permitiendo el giro ilimitado.
2.4 Mando
Mando electrnico con el sistema LICCON (Mando SPS). Dos palancas de mando cudruple con
autocentraje. Regulacin sin escalonamiento de todos los movimientos de gra ajustando las bombas
hidrulicas, regulacin adicional de velocidad ajustando el n.d.r. del motor diesel.
26 LIEBHERR 1.02
1.02 Descripcin del producto 106688-00
2.11 Contrapeso
74 t
3 Equipo adicional
3.1 Punta rebatible
Largo de 12,2m a 36m, montable bajo un ngulo de 0, 22,5 45 en relacin a la pluma
telescpica.
Cilindro hidrulico* para ajustar la punta rebatible de 0 - 45.
3.3 Cabrestante 2
Para el mecanismo de 2 ganchos o para el servicio con la punta rebatible si el cable de elevacin
principal debe quedarse colocado.
3.4 Neumticos
10 neumticos, cada rueda con neumtico simple.
Dimensiones de los neumticos: 445 / 95 R 25 y 525 / 80 R 25
3.5 Accionamiento 10 x 8
Adicionalmente se acciona el eje 2.
1.03 Caractersticastcnicas
1.02 LIEBHERR 27
106689-03 1.03 Caractersticas tcnicas
B199844
28 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106689-03
1 Dimensiones
2 Estabilizacin
2.1 Dimensiones de la base de apoyo
Largo Anchura
600 mm 600 mm
1.03 LIEBHERR 29
106689-03 1.03 Caractersticas tcnicas
3 Neumticos
3.1 Neumticos con el smbolo speed E
4 Pesos
4.1 Cargas de ejes
Estado de marcha
Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 3.04!
30 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106689-03
6 Vibraciones
7 Velocidades
7.1 Velocidades de marcha con neumticos 385 / 95 R 25
Velocidad Marchas
1 2 3 4 5 6 7 8
Marcha por carreteras 5,20 6,70 8,60 11,10 14,00 18,10 23,80 30,60
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h
Marcha por terrenos 2,30 2,90 3,80 4,80 6,10 7,90 10,40 13,30
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h
1.03 LIEBHERR 31
106689-03 1.03 Caractersticas tcnicas
Velocidad Marchas
1 2 3 4 5 6 7 8
Marcha por carreteras 5,70 7,30 9,40 12,10 15,30 19,70 25,90 33,20
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h
Marcha por terrenos 2,50 3,20 4,10 5,30 6,70 8,60 11,30 14,50
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h
32 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106689-03
8 Dimetro de cable
9 Alturas de elevacin
1.03 LIEBHERR 33
106689-03 1.03 Caractersticas tcnicas
34 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106689-03
1.03 LIEBHERR 35
106689-03 1.03 Caractersticas tcnicas
36 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106689-03
1.03 LIEBHERR 37
106689-03 1.03 Caractersticas tcnicas
38 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106689-03
1.03 LIEBHERR 39
106689-03 1.03 Caractersticas tcnicas
40 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106689-03
1.03 LIEBHERR 41
42 LIEBHERR
2.01 Reglamentosrelativosal trfico 2.00 Consignas de seguridad
LIEBHERR 43
101178-06 2.01 Reglamentos relativos al trfico
B195219
44 LIEBHERR 2.01
2.01 Reglamentos relativos al trfico 101178-06
PELIGRO
Existe peligro de accidentes al exceder la carga de eje y el peso total!
Si por falta de observacin se aumentaran indebidamente las cargas de los ejes y el peso total,
entonces, disminuyen la fuerza de frenado proporcionalmente al exceso de peso.
El desgaste en los forros de frenado y el peligro de un calentamiento en los frenos aumentan. Por lo
tanto, el sistema de direccin, el freno de servicio, freno de estacionamiento y freno continuo ya no
corresponden a los reglamentos!
Se reduce la duracin de vida de todos los componentes respectivos por la alta carga en los ejes (por
ej.: frenos, neumticos, llantas, ejes, as como todos los componentes de accionamiento, suspensin
y direccin).
Observar estrictamente el peso de carga en los ejes y todo el peso!
PELIGRO
Existe peligro de accidentes si hay impedimentos visuales para el conductor!
Al ir con la gra por la va pblica, el motn de gancho no deber impedir la visibilidad al
conductor.
2.01 LIEBHERR 45
101617-05 2.02 Reglamentos para el rodaje
B195219
46 LIEBHERR 2.02
2.02 Reglamentos para el rodaje 101617-05
ATENCIN
Peligro de daos materiales al manejar la gra.
Cumplir absolutamente los reglamentos para el rodaje de la gra!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el sistema de frenado se sobrecarga!
Si se han gastado los nuevos forros por un frenado o varios frenados duraderos durante un largo
tiempo o por varios frenados violentos al ir el vehculo respectivo a velocidad mxima, existe alto
peligro de accidentes.
Los frenos bruscos o en continuo estn prohibidos!
2.02 LIEBHERR 47
101674-00 2.03 Planificador de aplicacin
B195219
48 LIEBHERR 2.03
2.03 Planificador de aplicacin 101674-00
1 Planificador de aplicacin
El planificador de aplicacin es un dispositivo fundamental para una utilizacin segura de la gra
adems de un funcionamiento perfecto de la gra as como de una buena formacin al equipo
dirigente de la gra.
PELIGRO
Existe peligro de accidentes al faltar informaciones!
Si el grusta no dispone de las informaciones necesarias, entonces las operaciones con la gra se
vern imposibles de realizar en algunos casos y el grusta se ver tentado de improvisar.
El grusta deber informarse absolutamente y con exactitud antes de iniciar la marcha!
El grusta deber recibir u obtener a tiempo antes de la marcha al lugar de utilizacin las
informaciones necesarias en lo que se refiere a los puntos siguientes:
Tipo de utilizacin de la gra
Lugar de utilizacin (Distancia)
Ruta de la marcha
Alturas y anchos de paso libre
Lneas elctricas areas (con informacin sobre el voltaje)
Condiciones previas de espacio en el lugar de utilizacin
Restricciones de movimientos por obras de construccin
Peso y dimensiones de la carga(s) por levantarse
Alturas de elevacin y alcances
Resistencia del suelo en el lugar de utilizacin
En relacin a estas informaciones el grusta deber reunir los equipos necesarios para la utilizacin
de la gra:
Motones de gancho / Ganchos de carga
Pluma auxiliar
Elementos de detencin
Contrapeso
Materiales de apuntalamiento para las placas de apoyo
2.04 Generalidades- Indicaciones tcnicas de seguridad
2.03 LIEBHERR 49
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B195219
50 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
1 Generalidades
Nota
Los grficos en este captulo deben considerarse slo como ejemplo. Los grficos no
corresponden forzosamente a la respectiva gra.
PRECAUCIN
Prohibido permanecer en la zona de peligro!
Las personas en la zona de peligro pueden correr riesgo si las cargas o componentes se caen!
Las personas en la zona de peligro pueden chocarse contra los componentes o cargas en
movimiento!
Por consecuencias se puede causar la muerte o lesiones graves!
Avisar a las personas que se encuentran en la zona de peligro mediante los dispositivos de aviso
de la gra!
Luego del aviso, esperar un momento y asegurarse que ninguna persona se encuentra en la
zona de peligro!
Si es necesario, cercar la zona de peligro tomando una distancia de seguridad!
2.04 LIEBHERR 51
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
52 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
Pgina vaca!
2.04 LIEBHERR 53
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B109287
54 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si el chasis superior est colocado en el eje longitudinal del chasis inferior de la gra y el peldao
est extendido, vase la fig. 2, existe peligro de cada para subir/bajar!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Colocar el medio de acceso apropiado, por ejemplo escalera o plataforma de tal forma que se
pueda asegurar una subida segura a la cabina del grusta!
Al bajar de la cabina del grusta cuando el chasis superior est colocado en el eje longitudinal del
chasis inferior de la gra, retraer completamente el peldao!
Nota
Utilizar el peldao retrctil!
El peldao retrctil permite una subida confortable a la cabina del grusta, as como una bajada
segura de la cabina del grusta al chasis inferior de la gra!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Si la puerta del grusta se abre cuando la cabina est inclinada, la puerta se puede abrir brutalmente!
Riesgo de aplastarse manos o lesionarse!
Abrir la puerta cuidadosamente cuando la cabina del grusta est inclinada!
2.04 LIEBHERR 55
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B112864
56 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
2 Salida de emergencia
Nota
Salir de la cabina del conductor por la puerta a la izquierda o por la puerta del copiloto del lado
derecho, vase la figura 1: Accionar la manija 10 de la puerta izquierda lado conductor o de la
puerta derecha lado copiloto y abrirla.
2.04 LIEBHERR 57
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B112865
58 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
En caso de emergencia, si no se puede salir por la puerta de la cabina del grusta, entonces es
posible escaparse de la cabina del grusta, segn sea el modelo, por una de las siguientes ventanas:
Ventana del techo, vase la fig. 2: Tirar del pasador 11 izquierdo y derecho y abrir la ventana del
techo hacia arriba.
Ventana posterior, vase la fig. 2: Tirar del pasador 11 izquierdo y derecho y abrir la ventana
posterior hacia arriba.
Ventana parabrisas, vase la fig. 3: Abrir la manija 12 izquierda y derecha y abrir la ventana
parabrisas.
Ventana lateral, vase la fig. 4: Abrir la manija 12 arriba y abajo y abrir la ventana lateral.
2.04 LIEBHERR 59
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B111681
60 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
La utilizacin de puntos de amarre y fijacin que no sean seguros para el funcionamiento podrn
causar serios daos a personas y a objetos materiales!
No cambiar los puntos de amarre y fijacin que son seguros para el funcionamiento por nuevos
puntos de amarre y fijacin!
Para el enganche y desenganche de los elementos de amarre y de detencin, no deber
presentarse partes aplastadas, cizalladas, atrapadas ni golpeadas durante la manipulacin!
Excluya daos en los elementos de amarre y de detencin debido a cargas con bordes
cortantes!
2.04 LIEBHERR 61
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B111691
62 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si no se lleva el equipo de proteccin personal durante los trabajos de montaje o los trabajos de
mantenimiento, el personal de montaje puede morir o lesionarse gravemente!
Observar y cumplir con lo indicado en el manual de instrucciones para el uso del fabricante de
equipos de proteccin personal!
Con un control regular, se debe asegurar que las propiedades del producto no se daen!
El usuario de la gra debe poner a disposicin del personal para el montaje, un equipo de
proteccin personal!
El usuario de la gra deber asegurarse que el personal para el montaje lleve puesto el equipo
de proteccin personal!
El personal para el montaje est obligado transportar y llevar puesto los equipos de proteccin
personal!
Reemplazar el equipo de proteccin personal defectuoso o daado por uno en capacidad de
funcionamiento!
PRECAUCIN
Peligro con un sistema de arns no autorizado!
Si se utiliza un sistema de arns, no reconocido por Liebherr-Werk Ehingen GmbH, existe peligro de
cada! Cualquier otro sistema de arns NO responde estructuralmente a la construccin de la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Utilizar slo los sistemas de arns de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Incluso los equipos de proteccin personal no pueden proteger el 100%!
Un casco puede proteger contra objetos pequeos que puedan caerse pero no contra cargas!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Por eso, est siempre atento y consciente de los peligros tomando medidas de seguridad!
Prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Si las medidas siguientes no se observan, las personas pueden lesionarse grave o mortalmente!
Debe existir un plan de medidas de auxilio que toda persona presente en el trabajo deba conocer
y observar en caso de emergencia!
Los siguientes puntos pueden afectar la seguridad del equipo de proteccin personal: Por
ejemplo, temperaturas extremas, el paso por medios de conexin, paso por bordes cortantes,
efectos qumicos, campos elctricos, partes cortantes, de friccin, cambios climticos o
movimientos pendulares con cadas!
En consecuencia, se debe observar las instrucciones de seguridad!
2.04 LIEBHERR 63
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
PRECAUCIN
Importante para la seguridad del usuario!
Si el equipo de proteccin personal se revende en otro pas, entonces el revendedor deber
estar en condiciones de proporcionar el manual de instrucciones del producto as como los
documentos de control y mantenimiento del producto en el idioma del pas en donde se utiliza la
mquina!
64 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
Pgina vaca!
2.04 LIEBHERR 65
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B111691
66 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
Nota
En las gras en las que el sistema de arns y sistema de rescate para alturas no forman parte del
material entregado, entonces se puede adquirir el sistema de arns compuesto de la correa de
retencin 1 y del sistema de seguridad para alturas 2, as como el sistema de rescate de altura
dirigindose a la empresa Liebherr-Werk Ehingen.
Para la categora Medio auxiliar para trabajar en altura cuentan por ejemplo:
plataformas elevadoras
Andamios
Gras auxiliares
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si no se lleva el sistema de arns durante los trabajos de montaje o los trabajos de mantenimiento,
el personal de montaje puede caerse y por lo tanto morir o lesionarse gravemente!
Todos los trabajos en altura que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los
dispositivos auxiliares apropiados!
Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizarse, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 2.06!
Si no estn presentes los medios auxiliares y si no se pueden ejecutar los trabajos desde el
suelo, el personal para el montaje debe asegurarse con el sistema de arns suministrado contra
la cada!
El sistema de arns suministrado debe fijarse en los puntos de fijacin y de enganche, as como
en los cables de seguridad; sobre los puntos de seguridad, vase el manual de instrucciones para
el uso de la gra, captulo 2.06!
El personal para el montaje debe estar instruido en la prctica sobre la colocacin correcta del
sistema de arns suministrado ( correa de retencin 1 y sistema de seguridad para alturas 2)!
Cada ao, deben efectuarse una instruccin prctica y ejercicios!
El sistema de arns que se suministra deber utilizarse!
El sistema de arns se compone de una correa de retencin 1, conforme a la EN 361 y de un
sistema de seguridad para alturas 2, conforme a la EN 360 (para una utilizacin horizontal y
bordes cortantes)!
El sistema de arns suministrado no deber modificarse en su configuracin! Est prohibido
alargar o disminuir el cable de seguridad! Est prohibido usar un absorbedor! Slo se debe usar
los puntos de seguridad previstos y que se han integrado en la gra!
Los manuales de instrucciones para el uso del fabricante del sistema de arns suministrado (
correa de retencin 1 y sistema de seguridad para alturas 2) deben observarse y cumplirse!
Pisar los medios auxiliares, escaleras y pasarelas slo si tiene zapatos limpios!
Mantener los medios auxiliares y pasarelas, libre de toda suciedad, de nieve y de hielo!
La correa de retencin 1 y el sistema de seguridad para alturas 2 debern controlarse cada ao
por tcnicos autorizados y formados y registrarse los resultados en el cuaderno de control!
Despus de haber estado sometido a una cada, la correa de retencin 1 y el sistema de
seguridad para alturas 2 deben depositarse y hacerlos controlar por un personal tcnico
autorizado y capacitado!
Los resultados deben registrarse en el cuaderno de control!
2.04 LIEBHERR 67
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B111691
68 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si estn montados dos cables de seguridad en las plumas, elementos en celosa u otros
componentes, se debe utilizar siempre el sistema de seguridad para alturas con dos bandas
correas teniendo enganchada una banda correa por cada cable de seguridad!
2.04 LIEBHERR 69
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
70 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
PRECAUCIN
Peligro de cada!
El personal para el montaje debe estar instruido en la prctica y haber ensayado la manipulacin
del correcta del sistema de rescate de altura! Cada ao, deben efectuarse una instruccin
prctica y ejercicios!
El sistema de rescate de altura que se suministra deber tenerse a la disposicin!
El manual de instrucciones del sistema de rescate de altura deber observarse y cumplirse!
El sistema de rescate de altura deber controlarlo cada ao el personal autorizado y capacitado
e inscribirse en el cuaderno de control!
9 Documentacin
Nota
La documentacin de los sistemas de arns (correa de retencin y sistema de seguridad para
alturas) y del sistema de rescate de altura debern cumplirse tal como se describen en los
manuales de instrucciones de los productos.
El usuario de la gra es responsable de la documentacin y de inscribir datos necesarios as
como de proporcionarles a la persona que ha empleado para el uso de la gra.
2.04 LIEBHERR 71
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
PRECAUCIN
Peligro por error de mando!
En el inters suyo y de los otros, asegurarse que domine bien la utilizacin de la gra y que
conozca igualmente todos los peligros relacionados a los trabajos que va a efectuar.
Los fallos de mando, que se repiten siempre durante el servicio de marcha y servicio de gra, son
especialmente:
No prestar atencin durante la operacin, por ejemplo:
Giro muy rpido
Freno brusco de la carga
Traccin transversal
Enrosque del cable
Sobrecarga
Marcha muy rpida con carga o montaje del equipo en una calzada desnivelada
Fallo al amarrar la carga
Utilizacin indebida, especialmente traccin transversal, arranque de cargas depositadas
Viento con cargas enganchadas
Fallos durante la marcha por carreteras, por ejemplo:
Sobregirar las revoluciones del motor al ir por pendientes descendentes
Manejar con el bloqueo diferencial conectado
Choques contra puentes, techos o lneas de alta tensin debido a la altura insuficiente que se
tiene para cruzar
Estabilizacin insuficiente; base de apoyo, apuntalamiento de las placas de apoyo
Fallo al montar o desmontar la pluma
Muchos casos relativos a daos con la gra provienen de la falta de mantenimiento:
Falta de aceite, grasa, lquido anticongelante
Impurezas
Alambres de cable rotos, neumticos defectuosos, partes desgastadas
Interruptor de fin de carrera de emergencia o Limitador de cargas (LMB) defectuoso
Defecto en los frenos y embrague
Deficiencias en el sistema hidrulico, por ejemplo fisura en el flexible
Bloqueo de tornillos
72 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
2.04 LIEBHERR 73
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
74 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
Pgina vaca!
2.04 LIEBHERR 75
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B104101 Ejemplo para las gras sobre orugas con pluma telescpica
76 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
B104102 Ejemplo para gras sobre orugas con pluma mstil en celosa
2.04 LIEBHERR 77
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
78 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
PELIGRO
Peligro de accidentes en un suelo sin resistencia!
Si la gra no se desplaza o estabiliza en un suelo resistente, entonces se volcar causando la
muerte de personas!
Desplazar o estabilizar la gra slo en un suelo resistente!
Planificar y seleccionar con responsabilidad el lugar de emplazamiento y el recorrido de la gra.
Observar los siguientes puntos!
2.04 LIEBHERR 79
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
80 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
2.04 LIEBHERR 81
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Los bordes de taludes o fosas pueden derrumbarse si la distancia de seguridad A o la distancia de
seguridad B es muy insuficiente. Al desmoronarse los bordes de los taludes y fosas, la gra se
puede volcar provocando la muerte a personas!
Guarde la distancia de seguridad A requerida y la distancia de seguridad B calculada!
Abreviacin Trminos
A Distancia al pie de la fosa
B Distancia a la fosa
82 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
En caso de dudas sobre la resistencia del suelo en el lugar de emplazamiento, un perito deber
efectuar un anlisis del suelo por ej. con un sonda de martinete.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si la gra no est apuntalada correctamente, la gra puede caerse y matar a personas!
El apuntalamiento debe corresponder a las condiciones del terreno colocando en una gran rea
materiales estables tal como madera, placas de acero.
Nota
Tener en cuenta que la presin de los estabilizadores causado por el contrapeso puede ser
superior sin carga que con carga.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si la gra no est apuntalada correctamente, la gra puede caerse y matar a personas!
Para el apuntalamiento de las placas de apoyo, asegurarse en utilizar slo materiales estables
tales como tablones con dimensiones adecuadas!
Para obtener una distribucin homognea de la presin en las superficies de apuntalamiento, se
debern colocar los estabilizadores de manera central sobre el apuntalamiento!
Nota
A continuacin se indican ejemplos de clculo de manera general. Los valores que aqu se
utilizan sirven slo para aclarar los procedimientos de clculo. Los valores especficos a la gra,
se encuentran en el captulo 1.03 del Manual de instrucciones para el uso de la gra.
2.04 LIEBHERR 83
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
El valor de presin especfica de los estabilizadores es muy superior a la presin autorizada al suelo
de todo tipo de piedra suelta. Si se utiliza esta gra en un suelo compacto natural, suelo de grava,
con una presin al suelo autorizado de 20 N/cm2 , utilizar una superficie de apoyo que sea mayor.
La superficie del apuntalamiento de cada placa de apoyo debe ser al menos de 3,6 m2 .
Nota
Las respectivas fuerzas de los estabilizadores pueden medirse con el planificador de aplicacin
de la gra.
84 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
Pgina vaca!
2.04 LIEBHERR 85
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
86 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
15 Estabilizadores
PELIGRO
Peligro que la gra se vuelque!
Accionando los estabilizadores con la carga enganchada y/o con el arriostramiento de lastre Derrick
sometido a carga, se modifica la inclinacin y las relaciones de fuerzas en todo el sistema de pluma!
No se produce ninguna desconexin con el Controlador de cargas LICCON!
La gra puede volcarse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Est prohibido accionar los estabilizadores con la carga enganchada!
Est prohibido accionar los estabilizadores con el arriostramiento de lastre Derrick sometido a
carga!
Es estrictamente necesario observar que la base de apoyo existente corresponda a los valores
indicados en la tabla de cargas para garantizar un servicio seguro de la gra.
Por lo tanto se deber respetar que las superficies de apoyo estn conforme a los largueros
corredizos para asegurar la transmisin de fuerzas entre los largueros corredizos.
Slo en estos estados de extensin se puede efectuar la estabilizacin.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Si se extienden slo aquellos largueros corredizos que se encuentran del lado de la carga, la gra
puede volcarse al girar o bajar la carga!
Extender absolutamente los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo segn los valores de
la tabla de cargas!
En caso de posiciones indefinidas entre las bases de apoyo, es mejor no estabilizar!
Embulonar los largueros corredizos a las bases de apoyo de acuerdo a la tabla de cargas!
Embulonar el buln completamente y asegurarlo!
PRECAUCIN
Peligro de vuelco de la gra por extender incorrectamente los largueros corredizos!
Debido a la carga enganchada en el gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica, as mismo
la punta en celosa en caso que se est utilizando as como los cables de arriostramiento se tensan y
se deforman. Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de
detencin o de elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve
rpidamente hacia atrs. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Al girar desde el sentido longitudinal del vehculo, la gra puede volcarse debido al momento de la
pluma o del contrapeso.
Extender absolutamente los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo segn los valores de
la tabla de cargas!
2.04 LIEBHERR 87
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
PELIGRO
Peligro de vuelco de la gra si est en posicin transversal!
Si la gra se encuentra inclinada y si se desea girar la pluma hacia la pendiente, entonces el alcance
ser mayor!
Es posible que el mecanismo giratorio ya no pueda sostener el chasis superior y que la gra se
vuelque en peor de los casos!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Nivelar la gra absolutamente de manera horizontal antes de emprender los trabajos con la gra!
Si se debe volver a nivelar la gra horizontalmente, entonces:
Antes de volver a ajustar la gra, bajar la carga al suelo!
Ejemplo: Con un largo de pluma de 50 m, una posicin transversal de la gra de slo 5 afecta en un
alcance de 10 m un aumento del alcance de a = 4 m.
PRECAUCIN
Peligro para el trfico de aviones!
Si no se aplican las medidas preventivas, entonces se puede causar peligros para el trfico de
aviones!
Pedir un permiso a las autoridades responsables del trfico de aviones!
Montar la luz de advertencia para aviones en el cabezal de la pluma!
Si la luz de advertencia para aviones funciona durante un largo periodo de tiempo con el motor
desconectado, entonces la batera puede descargarse y por lo tanto apagarse dicha luz de
advertencia para aviones. Para evitar que la batera se descargue, se debe asegurar una
alimentacin elctrica externa!
88 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
18 Conexin a tierra
18.1 Conexin a tierra de la gra
PRECAUCIN
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la gra no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
Efectuar correctamente la conexin a tierra de la gra!
Asegurarse que haya una compensacin de potencial entre la gra y el suelo!
La gra debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisora de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La gra puede cargarse electroestticamente especialmente si la gra est equipada con esteras de
apoyo sintticas o si las esteras de apoyo se encuentran sobre un material insonoro (por ej. plancha
de madera).
La carga debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisora de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La carga puede cargarse electroestticamente, incluso si la gra est conectada a tierra. Esto es
vlido especialmente si se utilizan un motn de gancho con rodillos sintticos y elementos de
detencin no conductores (por ejemplo cables sintticos o sogas).
PRECAUCIN
Peligro si no se observan las velocidades de viento autorizadas!
Si no se observan las velocidades de viento autorizadas, la gra puede caerse! Las personas
pueden morir o lesionarse gravemente!
Est prohibido levantar la gra para medir la velocidad de viento!
Observar las respectivas velocidades de viento autorizado dependiendo de los estados de
montaje / estados de la gra y tratarlas respectivamente, vase la siguiente tabla!
2.04 LIEBHERR 89
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
El viento ejercido en la gra y la carga puede causar una elevada presin en los estabilizadores!
Por tal hecho, la presin autorizada al suelo podra sobrepasar!
Informarse sobre las medidas por tomar para no sobrepasar las presiones autorizadas al suelo!
Nota
Para todas las operaciones de la gra, se deber considerar la velocidad de viento real que
existe en el lugar de obras de la gra!
La velocidad de viento del momento puede pedirse a la Oficina de Meteorologa competente!
Observar: La velocidad de viento ejercida en la pluma es bajo circunstancias, superior a aquella
que hay cerca del suelo!
Observar respectivamente las prescripciones nacionales vigentes!
90 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
Pgina vaca!
2.04 LIEBHERR 91
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B106876
92 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
2.04 LIEBHERR 93
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
94 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
Nota
En las tablas de cargas, se proporcionan ejemplos de clculo. Para ms informaciones, dirjase a
Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si se pone la gra en servicio a una velocidad de viento mayor que la mxima autorizada, segn la
tabla de cargas, entonces, se puede volcar y causar la muerte a personas!
Si las velocidades de viento previstas son superiores a la velocidad de viento mximo autorizado
para la gra con equipo montado, entonces se deber depositar el equipo y la pluma!
Si las velocidades de viento previstas son superiores a la velocidad de viento mximo autorizado
para el servicio de gra, entonces est prohibido el levantamiento de la carga!
2.04 LIEBHERR 95
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
96 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
PELIGRO
Peligro por campos electromagnticos!
En todo caso antes de utilizar la gra cerca de instalaciones emisoras, consulte con la empresa
Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
Pida adems consejo a un especialista de altas frecuencias!
La radiacin de alta frecuencia (HF) de una instalacin emisora exige en su campo una proteccin
adicional para el trabajo y prevenciones especiales contra accidentes de trabajo para el grusta y el
asistente que fija la carga:
1.) Toda gra debe estar puesto a tierra permanentemente. Mediante un control visual o con un
controlador de paso simple se deber controlar si las escaleras de acceso, cabina y poleas est
conectados a tierra.
2.) Toda persona interviniendo en la gra o en componentes metlicos deben llevar durante los
trabajos una proteccin contra quemaduras, guantes de caucho sin conexiones metlicas y una
vestimenta apropiada en la parte superior del cuerpo.
3.) Si se siente un calentamiento en las manos, no es motivo para entrar en pnico. Considere como
si la pieza mecnica, acero o viga respectiva se encuentre caliente.
4.) La temperatura de las piezas mecnicas sometidas a alta frecuencia depende de las
dimensiones que tengan. La gra, viga y armadura estn por ejemplo calientes.
5.) Al mover la gra, est prohibido toparse con otra carga en sentido opuesto (arcos voltaicos). Ya
que los entalles de quemadura, reducen considerablemente la capacidad portante de los cables,
se deber anunciar estos topes al supervisor de la mquina con el fin de efectuar un control de
los cables.
6.) Entre el gancho de carga de la gra y el elemento de detencin deber encontrase siempre un
aislador 1, el cual est prohibido terminantemente retirar dicho aislador 1.
7.) Est prohibido tocar el cable que se encuentra por encima del aislador 1.
8.) Est prohibido tocar las cargas enganchadas en la gra con miembros del cuerpo sin proteccin
despus de levantarlas del suelo o de depositarlas.
9.) Est prohibido trabajar con el pecho descubierto as como en pantalones cortos.
10.) Las cargas mayores debern transportarse en forma horizontal si es posible para reducir la
captacin de altas frecuencias.
11.) En caso de tener que operar manualmente, primero se deben aislar las cargas con conexin a
tierra o aislarlas adicionalmente (trapo en caucho entre la pieza mecnica y guante).
12.) Por medio de un elemento medidor apropiado, se puede controlar la temperatura de la pieza
mecnica.
Si en la pieza mecnica a una distancia de 1 cm - 2 cm se encuentra por ej. 500 V no deber
tocarse la pieza mecnica con manos sin proteccin.
Cuanto ms grande sea la distancia, mayor es la tensin en la pieza mecnica:
A una distancia de 10 cm existen unos 600 V, y a una distancia de 30 cm, unos 2000 V.
13.) Al llenar con combustible en la gra, asegurarse que dentro de un permetro de 6 m no se
produzcan chispas por la manipulacin de grandes piezas metlicas o por otros trabajos.
14.) Para evitar accidentes consecuentes, se permite trabajar en componentes situados en altura
slo utilizando un equipo de proteccin personal.
15.) Todo accidente o incidente deber avisarse inmediatamente al director de obras del lugar y al
ingeniero de seguridad.
2.04 LIEBHERR 97
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B111731
98 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 107297-13
Nota
El peso total y la posicin del centro de gravedad de la carga deben conocerse con exactitud!
Ejecutar una planificacin de aplicacin debida y detalladamente!
Si las condiciones para el servicio o los trabajos por ejecutarse lo exigen, entonces:
Establecer un plano de montaje e instrucciones de funcionamiento para la aplicacin!
PRECAUCIN
Peligro de vuelco y peligro de sobrecarga en los componentes portadores de carga!
Si la carga se levanta y se baja por desigual con las dos gras en comn, el centro de gravedad de la
carga se desplazar. Una de las dos gras puede sobrecargase y desplomarse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Observar las normas nacionales vigentes, directivas y normas de prevencin de accidentes!
Determinar el grado de capacidad de carga de las gras utilizadas dependiendo de la
complejidad de la elevacin de carga!
Prevenir reservas suficientes de seguridad!
Utilizar los valores mximos de carga indicados en el cuaderno de tablas de cargas para la
configuracin de gra indicada hasta un grado de utilizacin de 80 %!
Si es imposible una comunicacin oral o visual con el grusta, se deber tomar medidas apropiadas
tal como la utilizacin de aparatos transmisores, asistentes que le dirija, u otro similar.
Nota
Si se acude a una persona que le orienta, se deber acordar previamente sobre las seales que
se utilizarn entre esta persona y los grustas, vase la seccin Orientacin con seas de mano!
2.04 LIEBHERR 99
107297-13 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se permanece debajo de una carga suspendida!
Observar constantemente las cargas!
Prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!
Si esto no es posible, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de instrucciones
de una persona orientadora que se ha determinado.
Las instrucciones pueden seguirse mediante seas de manos o con un aparato por radio. Se deber
asegurar que se excluyan todo malentendido.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si ocurren malentendidos con las seas de manos!
Se habr acordado previamente por ambas personas las seas de manos y la manera clara de
efectuarlas!
Se deber cumplir en todo caso los reglamentos nacionales!
Estirar los dos brazos horizontalmente con las manos abiertas y con las palmas de las manos
dirigidas hacia delante.
22.1.2 Alto
(Parada normal)
Levantar un brazo por arriba de la cabeza con la mano abierta y la palma de la mano dirigida hacia
delante.
Levantar los dos brazos por arriba de la cabeza con las manos abiertas y con las palmas de las
manos dirigidas hacia delante.
Colocacin de una mano encima de la otra a la altura del pecho del cuerpo.
Frotamiento de las manos en circunferencia palma contra palma. Despus de esta sea, son vlidas
todas las dems seas utilizables
Estirando un brazo arriba y otro abajo del cuerpo con las palmas de las manos hacia dentro y a la
misma altura.
Levantamiento de un brazo por encima de la cabeza con la mano cerrada y apuntando el ndice hacia
arriba haciendo en lo alto pequeas circunferencias horizontales con el antebrazo.
Darle seas de levantamiento con una mano sin mover la otra mano que est a la misma altura con
la palma de la mano por encima de la mano que da seas.
Indicar un brazo hacia abajo con la mano cerrada y el ndice apuntando hacia abajo. Hacer pequeas
circunferencias con el antebrazo.
Dar seas de bajada con una mano, manteniendo la otra mano por abajo sin moverla con la palma
de la mano abierta y dirigida hacia la mano que est dando seas.
Estirar el brazo horizontalmente a la direccin deseada y mantenerlo as con la mano abierta y con la
palma de la mano dirigida hacia abajo.
Encoger los dos brazos a la vez hacia delante a la horizontal con las manos abiertas y las palmas de
las manos dirigidas hacia abajo. Mover repetidas veces los antebrazos hacia arriba y abajo entre la
posicin horizontal y vertical.
Encoger los dos brazos a la vez a la vertical con las manos abiertas y las palmas de las manos
dirigidas hacia atrs. Mover repetidas veces los antebrazos hacia arriba y abajo.
Hacer giros con los puos de las manos a la altura del pecho hacia la direccin del desplazamiento
(marcha adelante o marcha atrs).
Levantar el puo de una mano para indicar el bloqueo de una cadena de un lado. Hacer giros
verticales con el puo de la otra mano a la altura del pecho para sealar el desplazamiento de la
cadena opuesta.
Estirar los dos brazos a la horizontal delante del pecho con las palmas de las manos giradas hacia
dentro.
Estirar los dos brazos paralelos y horizontalmente hacia delante y hacer un giro de 90 dirigindose
hacia la entrega de carga.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Asegurarse que la capacidad de carga de cada gra o cada gancho sea suficiente incluso en
caso que no haya simetra al transbordar repentinamente una carga!
Colocar una mano encima de la cabeza y mantener el otro brazo quieto al lado del cuerpo.
A partir de este smbolo, todas las otras seas de manos que se harn, sern vlidas slo para el
cabrestante principal.
Nota
Si existen dos o ms cabrestantes principales, la persona que da seas puede indicar el nmero
de la gra ya sea apuntando la gra con el dedo o indicando el nmero con la mano.
Mantener un antebrazo a la vertical con el puo cerrado y tocar con la otra mano el codo de este
brazo.
A partir de este smbolo, todas las otras seas de manos que se harn, sern vlidas slo para el
cabrestante auxiliar.
Mantener un brazo levantado a la horizontal con el dedo pulgar apuntando hacia arriba.
Mantener un brazo levantado a la horizontal con el dedo pulgar apuntando hacia abajo.
Mantener extendida las dos manos (con los puos cerrados) hacia delante con los pedos pulgares
dirigidos hacia afuera.
Mantener extendida las dos manos (con los puos cerrados) hacia delante con los pedos pulgares
dirigidos hacia dentro.
Mantener estirado un brazo a la horizontal con el dedo pulgar apuntando hacia arriba y con el otro
brazo descendido y alejado del cuerpo haciendo crculos planos con el antebrazo.
Mantener un brazo estirado con el dedo pulgar apuntando hacia abajo, levantar el otro con el
antebrazo estirado y efectuar crculos pequeos en el aire.
Nota
Observar que el peso del motn de gancho y el de los elementos de detencin deber sustraerse
del valor de carga indicado en la tabla de cargas, vase la tabla siguiente!
Ejemplo:
Carga mx. autorizada segn tabla 30,000 t
Peso del motn de gancho 350 kg - 0,350 t
Peso del cable de detencin 50 kg - 0,050 t
Carga til real de la gra = 29,600 t
El peso de la carga por levantarse puede ser en este ejemplo de mximo de 29,6 t .
23.1 Contrapeso
El contrapeso que es necesario depende del peso de la carga por levantarse y del alcance necesario
para el trabajo de la gra. Un punto determinante para elegir el contrapeso, es el valor indicado en la
tabla de cargas.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si el contrapeso no se monta en la gra segn la tabla de cargas, la gra puede caerse y matar a
personas!
Montar el contrapeso segn la tabla de cargas!
PRECAUCIN
Peligro que el cable de elevacin se rompa!
Si la fuerza de traccin mxima del mecanismo de elevacin sobrepasa, el cable de elevacin puede
romperse o el mecanismo de elevacin daarse!
La carga puede caerse y matar a personas!
Respetar la fuerza de traccin mxima del mecanismo de elevacin!
PRECAUCIN
Peligro por descarga elctrica!
Si a pesar de todo cuidado, se produce una descarga elctrica se deber observar lo siguiente:
No ponerse en pnico!
No abandonar la cabina del grusta!
Avisar a los que se encuentran al exterior: Quedarse inmvil y no tocar la gra!
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!
24 Carga de personas
24.1 Uso conforme a lo previsto
El uso conforme a lo previsto de la gra es para elevar cargas!
La carga de personas no corresponde al uso conforme a lo previsto de la gra!
Nota
Estas instrucciones no se aplican a las plataformas de trabajo fijadas en la pluma de gra y que
se utilizan para levantar a personas. Este estado est regulado por las normas internacionales
para las plataforma de trabajo elevadiza mviles!
PRECAUCIN
Atencin con el uso de la gra considerado como no conforme!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
La gra no est concebida para elevar personas!
La gra no puede utilizarse para fines recreativos o para espectculos por ejemplo para elevar a
personas y ofrecer saltos de elstico (Bungee) o para una cena en altura!
La gra no puede utilizarse para elevar dispositivos con personas sobre o debajo de dispositivos,
tal como el levantamiento de tiendas!
Excepcin: Si el levantamiento de personas es para situaciones de trabajo especiales que
implican posibilidades no peligrosas al realizar los trabajos, entonces se podrn levantar a
personas utilizando las cestas de trabajo o llevar a una posicin basculante!
PELIGRO
Peligro al levantar personas!
Los accidentes causados al elevar personas causan frecuentemente lesiones serias o la muerte!
Esta aplicacin excepcional est bajo la responsabilidad del usuario y se lleva a cabo slo si los
requisitos e instrucciones de los prrafos siguientes se cumplen y se observan!
El empresario, el supervisor de trabajos, el grusta y todo el personal auxiliar deben tratar este
tema con especial cuidado y estar conscientes de las medidas de seguridad!
Antes de utilizar como medio de elevacin, se deber llegar a un acuerdo con todas las personas
involucradas!
Las indicaciones de aviso y las normas de seguridad sealadas a continuacin deben observar
absolutamente!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si cae un rayo!
Ninguna persona deber permanecer en los alrededores de la gra.
Si se utiliza en una gra una alimentacin externa proviniendo de la red de distribucin de baja
tensin (230 V AC), existe un peligro potencial.
Existe un peligro especial con la corriente elctrica si hay en la gra una interrupcin del conductor
protector (por someter el conducto flexible de alimentacin o la instalacin del edificio a esfuerzos
mecnicos), conexiones de aprietes sueltas, alta resistencia de la lnea y resistencia de paso,
inversiones de los conductores, una medida de proteccin defectuosa o no presente (FI) en caso que
exista una derivacin a masa en la gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
El efecto del agua y / o aparatos defectuosos pueden conducir a una tensin residual por derivacin a
masa. Al tocarlos, podra recibir una descarga elctrica peligrosa.
El conducto de alimentacin externa deber estar en capacidad de funcionamiento perfecto!
PRECAUCIN
Peligro si la gra con equipo montado est sin vigilancia!
Si se abandona la gra montada con su equipo durante la pausa de los trabajos de la gra, puede
presentarse situaciones en que la gra pierda su estabilidad!
La gra puede caerse y lesionar gravemente a personas o causar la muerte!
Si el lugar de obra es estrecha y no hay mucho espacio:
La decisin de no bajar la pluma durante el tiempo que la gra est sin vigilancia puede ser slo
de parte de un grusta autorizado y calificado que est familiarizado con el lugar de obras!
Asegurarse que al presentarse un caso inesperado, no haya ningn peligro para la gra y todo a
su alrededor!
Asegurarse que durante el tiempo de pausa de las operaciones con la gra, las velocidades de
viento pronosticadas no sobrepasen los valores autorizados para el respectivo estado de equipo,
vase la tablas de velocidades de viento!
Si se pronostican velocidades de viento que sobrepasan los valores autorizados:
Bajar al suelo toda la pluma y el equipo a tiempo y antes que lleguen las velocidades de viento
no autorizadas, retraer la pluma telescpica y bajar a 0!
Retraer la pluma telescpica/ colocar la pluma y la pluma adicional, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra y la tablas de velocidades de viento!
La pluma de gra puede depositarse slo si las velocidades de viento que se han pronosticado
son inferiores a la velocidad de viento mximo autorizado indicado en las tablas de velocidades
de viento durante el montaje y desmontaje!
Bajar la carga completamente al suelo y desengancharla del gancho de gra!
Elevar el motn de gancho a la posicin mxima!
Retirar los cable de detencin del ganchos!
Asegurarse que todas las medidas se hayan tomado de tal forma que la gra est bien
estabilizada al presentarse una situacin inesperada!
Asegurarse que el acceso a la gra y el servicio estn prohibidos a personas ajenas al servicio:
Cerrar la cabina del conductor y la cabina del grusta!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de reanudar
las operaciones con la gra, controlar el ajuste del modo de servicio y eventualmente volver a
ajustarlos.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el vehculo rueda incontroladamente!
Si el grusta ignora los siguientes puntos, se puede provocar accidentes mortales a personal.
Est prohibido desconectar el vehculo al encontrarse en una cuesta o una inclinacin superior al
18%.
Apagar principalmente el vehculo slo si el freno de estacionamiento est bloqueado.
El suelo en donde debe colocarse el vehculo, debe ser plano y lo suficientemente resistente!
PRECAUCIN
Vehculo rodando incontroladamente!
Bajo ciertas condiciones, se debe asegurar el vehculo con la cantidad prescrita de calces - adems
del freno de estacionamiento - contra todo rodamiento involuntario en los siguientes casos:
El vehculo se estaciona en una pendiente descendente o ascendente!
El vehculo est defectuoso, especialmente si el sistema de frenado tiene algn defecto!
Si no todos los calces prescritos se ponen directamente detrs de la rueda respectiva, el vehculo
puede rodar incontroladamente y lesionar mortalmente a personas.
Poner todos los calces prescritos de tal forma que resistan a las fuerzas ejercidas por la
pendiente!
Poner todos los calces prescritos directamente debajo de la rueda!
Meter todos los calces respectivamente de tal forma que tenga inmediatamente efecto de
frenado y mantener el vehculo en posicin de estacionamiento!
Pgina vaca!
B109766
33.1 Generalidades
Las escaleras se han concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los
reglamentos tcnicos reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo persiste con su utilizacin el
peligro de vida y muerte para el usuario y/o terceras personas. Las escaleras pueden utilizarse slo si
se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al que est previsto, si se respeta
con responsabilidad las medidas de seguridad durante su utilizacin. Toda modificacin que afecte
su construccin deber realizarse slo con el consentimiento por escrito de su fabricante.
Las escaleras estn previstas slo para que las personas suban y bajen.
Cualquier otra utilizacin estar considerada como no conforme al uso previsto.
El fabricante no se responsabiliza por ningn dao que se haya producido por infringir el uso
conforme a lo previsto o por haber dado una utilizacin no autorizada de la gra.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si las consignas de seguridad a continuacin no se observan, las personas pueden caerse y
lesionarse grave o mortalmente!
Observar y cumplir con las consignas de seguridad y de montaje para escalera!
Observar y cumplir con las indicaciones de seguridad de las escaleras!
Montar y asegurar correctamente la escalera!
No utilizar escaleras daadas, cambiarlas inmediatamente!
Las escaleras podrn ser reparadas slo por talleres especializados y autorizados!
Asegurarse antes de utilizar las escaleras que los siguientes requisitos previos se cumplan:
Las escaleras estn enganchadas y aseguradas en los lugares previstos para ello
Las escaleras estn ntegras y sin daos (Control visual)
Los peldaos no estn gastados
Se ha controlado si los tornillos estn bien fijados y conectados
En la escalera podr haber mximo una sola persona o mximo un peso de 150 kg
Asegurarse que antes iniciar la marcha / transporte, se cumpla con el siguiente requisito previo:
Las escaleras estn bloqueadas y aseguradas en los soportes de transporte previstos para ello
33.2 Mantenimiento
Nota
Engrasar regularmente las articulaciones y los ejes giratorios de las escaleras y controlar su
movimiento flexible, vase la fig. 1 y fig. 2!
Retirar las impurezas de las escaleras!
Las estras de los travesaos deben estar libre!
B109766
Seales Explicacin
Leer el manual de instrucciones para el uso.
Carga mxima.
Seales Explicacin
Sobrante de la escalera por fuera del punto de apoyo
Seales Explicacin
Subir o bajar dando la cara a la escalera
Subir correctamente.
Seales Explicacin
Escalera: Subir mximo hasta el cuarto escaln.
Pgina vaca!
B110510
1 Seales de aviso
Nota
Las seales de aviso son seales de proteccin que previenen de un riesgo o peligro.
Todas las seales de aviso de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
Reemplazar inmediatamente las seales de aviso daadas.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si la pluma adicional no se ha bloqueado correctamente con el pie, entonces se puede caer.
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Est prohibido desembulonar la pluma adicional del cabezal de poleas!
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si la pluma adicional no se ha bloqueado correctamente con el pie, entonces se puede caer.
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Est prohibido desembulonar la pluma adicional del pie!
PELIGRO
Peligro de muerte al estar debajo de una carga suspendida!
Prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!
Mantenerse alejado de la zona de la peligro de la mquina!
PELIGRO
Peligro de muerte!
Est prohibido permanecer en la zona de peligro de aplastamiento!
Mantenerse alejado de la zona de la peligro de la mquina!
PRECAUCIN
Peligro de quemadura!
No tocar las superficies calientes!
PRECAUCIN
Peligro con los componentes que estn girando!
Los componentes que estn en rotacin pueden causar lesiones en los dedos y manos.
Mantener los miembros del cuerpo fuera de la zona de peligro!
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento de las manos!
Las manos pueden engancharse o quedar aplastadas.
Mantener alejadas las manos!
Nota
Slo para ciertos pases!
Nota
Slo para ciertos pases!
Pgina vaca!
B110511
Nota
Slo para ciertos pases!
Nota
Slo para ciertos pases!
PELIGRO
Peligro de cada!
Utilice el equipo de proteccin individual!
PELIGRO
Peligro de muerte!
El acceso de personas ajenas al servicio puede causar peligro de lesiones y muerte!
Durante el servicio de gra, est prohibido terminantemente dicho acceso!
PRECAUCIN
Peligro de lesione
Si se entra en la superficie prohibida, se puede causar lesiones.
No entrar en el rea prohibida!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
La subida de personas ajenas al servicio puede causar cadas y peligro de lesiones y muerte!
No subir en la gra!
Pgina vaca!
B110512
3 Sealizacin de indicacin
Nota
Las seales de indicacin son seales que dan indicaciones adicionales en forma textual y con un
pictograma.
Todas las seales de indicacin de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
Reemplazar inmediatamente las seales de indicacin daadas.
Nota
Slo para ciertos pases!
Altura de vehculo 4,0 m (13,1 ft)
PELIGRO
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la pluma o el cable de elevacin se encuentra bajo tensin elctrica, existe peligro de
electrocucin o de lesiones graves al tocar la gra, el vehculo o la carga!
Mantenerse alejado de la gra y de la carga!
ADVERTENCIA
Leer y observar el manual de instrucciones para el uso!
Evitar la puesta en servicio si tiene dudas y trabajos de mantenimiento que puedan ser
peligrosos!
La gra puede ponerse en servicio slo si ha ledo y comprendido todo el contenido del manual
de instrucciones para el uso!
En caso de haber perdido el manual de instrucciones para el uso, pida uno nuevo a su
concesionario ms cercano!
ADVERTENCIA
Existe peligro de daos materiales en el motor!
Si se llena el depsito con otro combustible que no est indicado en el manual de instrucciones para
el uso, entonces existe peligro que el motor se dae.
Observar el manual de instrucciones para el uso!
Nota
Slo para ciertos pases!
Nota
Slo para ciertos pases!
2.06 Proteccin anticada de la gra
Pgina vaca!
B112104
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos de montaje y desmontaje, trabajos de control y mantenimiento, el personal de
montaje debe asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado! Si esto no se tiene en
cuenta, entonces se puede caer el personal de montaje y por ello lesionarse mortalmente!
El personal para el montaje debe moverse siempre mirando alrededor y previniendo con
anticipacin cuando se encuentra en la gra, en los componentes de gra o los elementos en
celosa!
Todos los trabajos en altura que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los
dispositivos auxiliares apropiados!
Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizar estos!
Si no existen medios auxiliares y no se pueden ejecutar los trabajos en el suelo, entonces el
personal para el montaje deber asegurarse con el sistema de arns suministrado contra cadas,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.04!
El sistema de arns que se ha suministrado debe fijarse en los puntos de fijacin y enganche!
Pisar los medios auxiliares, escaleras y pasarelas slo si tiene zapatos limpios!
Mantener los medios auxiliares y pasarelas, libre de toda suciedad, de nieve y de hielo!
Nota
La placa 3 indica los puntos de fijacin en donde el personal para el montaje deber
engancharse con el sistema de arns que se ha suministrado y asegurarse contra toda cada!
B102241
Nota
Para los trabajos de montaje y desmontaje del cabrestante 2*, de la punta rebatible y de la
extensin de la punta rebatible en/fuera de la pluma telescpica, se debe utilizar la
escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 que se han suministrado.
Esta escalera 11 se encuentra debajo de la cabina del conductor.
PRECAUCIN
Peligro de accidente!
Si las siguientes indicaciones no se observan, la escalera puede bascular y el personal para el
montaje puede caerse lesionndose mortalmente!
Cambiar inmediatamente las escaleras daadas!
Utilizar slo las escaleras con los travesaos 10 que se han suministrado!
El dispositivo de enganche 12 en las escaleras sirve como medida de seguridad para asegurarse
contra cadas. Para todo trabajo de montaje / desmontaje en la punta rebatible, extensin de la
punta rebatible y pluma telescpica, se debe utilizar las escaleras con el dispositivo de
enganche 12!
Las escaleras deben colocarse de manera estable y permitiendo que sea viable al paso de
personas.
Para una utilizacin segura con las escaleras, observar las indicaciones de seguridad de las
escaleras!
B199896
PELIGRO
Al operar en altura, existe peligro de cadas!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el personal para el montaje puede caerse y lesionarse
mortalmente!
Antes de todo trabajo de montaje/ desmontaje, de los trabajos de mantenimiento en el chasis
superior y pluma telescpica, el personal para el montaje deber colocarse la correa de retencin
autorizada y el equipo de proteccin.
En el tubo 2 se engancha la escalera con dispositivo de enganche para los trabajos de montaje
/ desmontaje, vase al respecto la seccin Montaje del dispositivo de enganche en la escalera.
El personal para el montaje debe engancharse con la correa de retencin permitida en el punto
de fijacin A, o punto de fijacin B, o punto de fijacin C, o punto de fijacin D o punto de
fijacin E y asegurarse contra toda cada.
PELIGRO
Peligro de daos!
No enganchar nunca cargas u objetos en los puntos de fijacin A, punto de fijacin B, punto de
fijacin C, punto de fijacin D o punto de fijacin E.
B102242
B199897
ADVERTENCIA
Existe peligro de aplastamiento a los miembros corporales!
Al bascular las barandillas, se puede aplastar miembros corporales!
Sea muy prudente al bascular las barandillas!
B199944
Nota
En las mquinas dotadas con una cabina levantable* o extensible*, se han instalado los puntos
de fijacin atrs en el chasis superior.
PELIGRO
Al operar en altura, existe peligro de cadas!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el personal para el montaje puede caerse y lesionarse
mortalmente!
Antes de todo trabajo de montaje/ desmontaje, de los trabajos de mantenimiento en el chasis
superior, el personal para el montaje deber colocarse la correa de retencin autorizada y el
equipo de proteccin.
Para los trabajos de montaje/desmontaje y los trabajos de mantenimiento, enganchar la
escalera 5 en la chapa 6 atrs en el chasis superior de la gra.
Utilizar slo la escalera con travesaos 9 que se ha suministrado!
Para una utilizacin segura con las escaleras, observar las indicaciones de seguridad de las
escaleras.
Trepar por las escaleras slo con un calzado limpio.
El personal para el montaje debe engancharse con las correas de retencin autorizadas en el
punto de fijacin J y asegurarse contra toda cada.
PELIGRO
Peligro de daos!
No enganchar nunca cargas u objetos en el punto de fijacin J.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si no se observa el manual de instrucciones para el uso sobre el Dolly que se
adjunta!
Para cada tipo de Dolly y tipo de gra, se ha preparado adicionalmente por separado un manual de
instrucciones para el uso del Dolly. Si el manual de instrucciones del Dolly en anexo no observa la
descripcin a continuacin o las instrucciones de servicio de la empresa del Dolly, se puede causar la
muerte a personas o la gra puede daarse!
Leer y observar las instrucciones para el uso del Dolly adjuntado en anexo, la descripcin a
continuacin y el manual de instrucciones del producto Dolly!
Nota
Indicaciones generales!
La gra junto con el Dolly est autorizada slo para circular como transporte por calzada firme,
con radios de curvas grandes y por carreteras bien amplias!
Deber circular con el ms sumo cuidado y a una velocidad adaptada al caso!
Est prohibido que la gra circule con el Dolly por terrenos u obras de construccin!
El conductor deber revisar la trayectoria de recorrido antes de circular por carretera!
La pluma telescpica debe asegurarse contra algn resbalo incontrolado del elemento
telescpico!
Si el motn de gancho se queda colocado, entonces se deber asegurar del modo y manera
para que ninguna persona u objeto corra riesgo debido a sus movimientos pendulares o similares!
En el servicio Dolly, slo el programa de marcha "Marcha normal por carreteras est autorizado.
Cualquier otro programa de marcha est prohibido!
El cliente deber controlar todo el sistema, gra junto con Dolly montado, y constatar que ha sido
sometido a una prueba de marcha completa y aprobado el examen de aptitud!
El servicio Dolly est autorizado slo con el sistema hidrulico conectado y en capacidad de
funcionamiento!
Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr desplazar la gra con Dolly!
Para la marcha con el Dolly, slo el usuario de la gra asumir toda la responsabilidad de sus
actos!
Se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes de cada pas!
Abreviacin Denominacin
A Altura del vehculo
B Recorrido de la torre Dolly al ir en curvas
Abreviacin Denominacin
A Altura del vehculo
ngulo de inclinacin del chasis inferior de la gra
x Alta diferencia para girar los estabilizadores
y Recorrido del giro de los estabilizadores
ATENCIN
Peligro de colisin!
La altura de paso a desnivel, puentes y otras construcciones debern verificarse detenidamente
antes de efectuar el transporte. Asegurarse que la altura del paso es mayor que la altura presente
del vehculo y que exista un espacio suficiente entre la gra y el obstculo.
Abreviacin Denominacin
Angulo de inclinacin (ngulo de terrapln de la va)
L Largo del tramo horizontal de la va
Rc Radio mximo autorizado de curvatura de la va
Nota
El cilindro de basculamiento est retrado completamente!
Las condiciones de las carreteras estn limitadas con el movimiento libre de la pluma hacia abajo.
Los valores autorizados deben consultarse en el manual de instrucciones del Dolly que se encuentra
en anexo. Los traspasos, las subidas, bajadas, rampas, entradas y salidas de pendientes con un
ngulo de inclinacin mayor que aquel indicado en el manual de instrucciones del Dolly en anexo,
debern tomarse slo en casos especiales. Vase al respecto la seccin casos especiales
autorizados.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al estar por debajo del radio mximo de curvatura que se autoriza Rc!
Toda va que tenga un radio de curvatura Rc inferior a aquel indicado en el manual de instrucciones
para el uso del Dolly, adjuntado en anexo, no deber realizarse. Si esto no se tiene en cuenta,
pueden producirse los siguientes fallos graves entre otros:
La gra puede verse bien limitada en su movimiento de maniobra!
El Dolly puede perder su adherencia al suelo y por ello girar hacia un lado de manera incontrolada!
Los neumticos de gra posterior o los ejes de gra pueden sobrecargarse!
El cilindro de basculamiento puede daarse!
Las personas pueden morir o herirse!
No sobrepasar el radio mximo de curvatura que se autoriza Rc!
PRECAUCIN
Alto peligro de accidentes!
En curvas cerradas o al efectuar maniobras, el centro de gravedad del chasis superior se desplaza
hacia afuera. Por ello, es posible que las ruedas motrices patinen!
Con una velocidad excesiva, el Dolly puede volcarse con la pluma telescpica!
La pluma telescpica sobresale de la va!
Las personas pueden lesionarse mortalmente o se puede daar la gra!
Ir por curvas cuidadosamente a una velocidad adecuada!
Al ir por curvas o maniobrar, ninguna persona deber encontrarse entre la gra y el Dolly!
1.5 Dolly
El Dolly normalmente no forma parte del material entregado por Liebherr Werk Ehingen.
Abreviacin Denominacin
C Distancia de eje
D Eje autodirigible
LIEBHERR 165
107093-00 3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra
B194457
B103438
17 Panel de visualizacin
18 Teclado Piloto de funcin en el pulsador se ilumina: La funcin est
seleccionada y ejecutada
Piloto de funcin en el pulsador se enciende
intermitentemente: La funcin est seleccionada aunque no
ejecutada
La seal acstica (bocina) suena al pulsar el teclado: Se
ha seleccionado una funcin no autorizada
19 Consola central
20 Interruptor, pulsador Interruptor: Conmutacin del retrovisor externo a la derecha / a
la izquierda
Pulsador: Ajuste elctrico del espejo
26 Interruptor* Cargador de batera, conmutacin chasis superior (OW) /
chasis inferior (UW)
27 Interruptor* Servicio Dolly
28 Interruptor* Cmara - Bomba de lavado
31 Interruptor de encendido Posicin: P/0/I/II
y arranque
32 Contador de horas de
servicio
33 Caja tomacorriente
encastrada de 24 V
34 Interruptor giratorio Conmutacin chasis inferior / chasis superior
35 Encendedor de
cigarrillos
36 Indicador de presin de Eje 1 y eje 2, lado izquierdo
ejes
37 Indicador de presin de Eje 1 y eje 2, lado derecho
ejes
38 Indicador de presin de Eje 4 y eje 5, lado izquierdo
ejes Con la compensacin de presin de ejes: Eje del tres al cinco,
lado izquierdo
39 Indicador de presin de Eje 4 y eje 5, lado derecho
ejes Con la compensacin de presin de ejes: Eje del tres al cinco,
lado derecho
40 Interruptor* Calefaccin suplementaria / Precalentamiento del motor
41 Cenicero
42 Depsito Lquido del limpiaparabrisas
43 Iluminacin interna
44 Toberas de aire para la calefaccin / ventilacin / aire acondicionado*
45 Interruptor Elevador de la luna izquierda
46 Interruptor Elevador de la luna derecha
47 Interruptor Elevador de la luna derecha
48 Tacmetro
49 Interruptor Desconectar el intarder
Indicacin:
El interruptor 49 se encuentra debajo de la consola central.
50 Interruptor Conmutar el engranaje de distribucin al giro ilimitado
Indicacin:
El interruptor 50 se encuentra debajo de la consola central.
60 Interruptor de parada de
emergencia*
B103439
B199845
1.3 Teclado
100 Selector de campo de Retroceso R
marcha
101 Selector de campo de Neutro N
marcha
102 Selector de campo de Marcha delante D
marcha
104 Pulsador Conmutacin, servicio de cambio automtico / manual
Piloto de funcin no se ilumina : Servicio de cambio
automtico
Piloto de funcin se ilumina: Servicio de cambio manual
105 Pulsador Conmutacin a un cambio superior en el servicio de cambio
manual
107 Pulsador Conmutacin a marcha muy lenta / marcha por carreteras
Piloto de funcin se ilumina: La marcha muy lenta est
conmutada
Piloto de funcin no se ilumina: La marcha por carreteras
est conmutada
Piloto de funcin se enciende intermitentemente: Fallo
Piloto de control de funcin se enciende
intermitentemente de modo rpido: Engranaje de
distribucin conmutado al giro ilimitado, pulsador 50 accionado
108 Pulsador Conmutacin a un cambio inferior en el servicio de cambio
manual
109 Indicacin Cdigo de funcin
110 Pulsador Tecla de informacin (diagnosis) Fallo del sistema en el panel
de visualizacin del cdigo de fallo LICCON (LEC)
112 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar delante a la izquierda
113 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar delante a la derecha
114 Indicacin Posiciones para la calefaccin, posiciones para la intensidad
luminosa
115 Pulsador Ajuste de la intensidad luminosa en el panel de visualizacin y
teclado
116 Pulsador Diagnosis
117 Pulsador Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin
hacia la derecha
118 Pulsador Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin
hacia la izquierda
119 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar delante a la izquierda
120 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar delante a la derecha
121 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de direccin Marcha por carretera
122 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de Direccin de todas las ruedas
123 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de direccin Paso de perro
124 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de direccin Dimensin reducida de
salida de lnea
125 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de Direccin independiente
127 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar atrs a la izquierda
128 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar atrs a la derecha
129 Pulsador con 2 manos Regulacin automtica del nivel en la marcha por carretera
130 Pulsador con 2 manos Bloqueo de la suspensin de ejes
135 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar atrs a la izquierda
136 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar atrs a la derecha
B199845
B198094
B198095
B198096
B198096
B198097
B198140
Nota
Para una descripcin detallada de las cantidades de llenado, combustibles y lubrificantes, vase
el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 7.06 y el captulo 7.07!
PRECAUCIN
Peligro si los componentes de la gra se calientan!
Con el motor en funcionamiento, los componentes de la gra pueden calentarse demasiado! Esto
es vlido especialmente para los sistemas de escape de gas, los motores, el circuito refrigerante y las
cajas respectivas del chasis de la gra y del chasis superior!
Si se tocan cuando los componentes de la gra estn calientes, se puede causar serias lesiones!
Efectuar los controles antes de arrancar la gra automotriz mientras que los componentes de la
gra estn fros!
Dejar enfriar los componentes que ya se han calentado antes de los controles!
Proceder con sumo cuidado al estar cerca de componentes muy calientes!
Nota
Despus de circular hasta agotar el combustible del depsito, se debe purgar el aire del sistema de
combustible.
No circular hasta agotar el combustible del depsito.
Nota
Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.01.
Pgina vaca!
B199846
PELIGRO
Peligro de accidentes por un estado de transporte indebido!
Colocar los bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad de tal forma que no se
desprendan durante la marcha y causen por lo tanto daos.
Seguir absolutamente las medidas de seguridad, medidas de bloqueo y controles indicadas en la
seccin Generalidades sobre el estado de transporte!
Para el estado de transporte de la gra automotriz, se deben fijar y asegurar todas las piezas sueltas
del vehculo.
Durante el transporte, el anemmetro no puede estar montado en la pluma telescpica.
Poner el chasis superior en el sentido de la marcha y bloquearlo mecnicamente contra todo
movimiento involuntario.
Retraer completamente la pluma telescpica y descenderla al soporte de pluma.
Asegurar la pluma telescpica contra toda extensin incontrolada.
Retraer el peldao de la cabina del grusta y asegurar
Cerrar las ventanas y puerta 4 de la cabina del grusta.
Asegurar la escalera de montaje debajo del parachoques delantero.
Asegurar cada larguero corredizo de los cuatro estabilizadores hidrulicos con los
bulones 1/1a contra toda extensin incontrolada. Llevar y asegurar los cuatro bulones 2 en su
respectivo soporte para el transporte.
Poner las cuatro placas de apoyo en posicin de transporte y asegurarlas con los
bulones 5 contra toda extensin incontrolada.
Llevar y asegurar los cuatro calces en sus soportes.
Cerrar las cajas de distribucin 6 para las unidades de mando de los estabilizadores de izquierda
y derecha.
Bloquear todos los cierres de las cajas de herramientas, puertas de armarios y revestimientos.
Controlar si todos los bulones de bloqueo utilizados slo para el servicio de gra estn completos
y asegurarlos para el transporte.
Poner el interruptor giratorio 3 a Servicio de marcha.
Poner el programa de direccin en Marcha por carreteras.
Conmutar el sistema de suspensin / bloqueo de ejes en posicin en suspensin, a nivel para la
marcha por carretera, vase el captulo 3.03.
Enganchar y fijar el cable de elevacin en el acoplamiento de remolque 7 delantero.
B199847
PELIGRO
Peligro de accidentes por iluminacin defectuosa!
Dejar que un personal especializado repare la iluminacin defectuosa antes de iniciar la marcha!
Iluminaciones de la gra:
Luz de cruce 1
Luz larga 2
Luz de poblacin delante y atrs 3
Faro antiniebla* 4
Luz direccional intermitente 5
Luz de cola 6
Luces de frenado 7
Faro de retroceso 8
Luces omnidireccionales 9
Luz de perfil 10
Luz de cola antiniebla 11
Iluminacin del nmero de matrcula 12
Luz de sealizacin lateral 13
Luz para mantenerse en la va 14
Todas las luces deben controlarse antes de iniciar la marcha.
B191514
PELIGRO
Peligro de accidentes por un ajuste errneo del retrovisor y del volante de direccin!
Ajustar el asiento, espejo y volante antes de iniciar la marcha.
No ajustar ni modificar nunca el asiento del conductor, espejo ni volante durante la marcha.
B195972
B198139
Asegurarse que el interruptor principal de batera 15 est conectado. Slo despus se pueden
efectuar los controles.
Parcialmente el encendido tambin debe estar conectado para el control.
B199851
1 Generalidades
1.1 Descripcin
Todos los ejes se dirigen por brazos longitudinales y transversales. Los ejes estn suspendidos
hidroneumticamente gracias a cilindros hidrulicos que no requieren de mantenimiento y tienen la
posibilidad de ajustarse en la altura y bloquearse hidrulicamente. Los ejes pueden conectarse entre
ellos segn el estado de la marcha con compensacin de presin de ejes.
B199852
PELIGRO
Peligro de lesiones al accionar el sistema de suspensin / bloqueo de ejes!
Asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra!
ADVERTENCIA
Peligro de daos!
La regulacin del nivel puede efectuarse slo si el vehculo est parado!
Efectuar la regulacin del nivel en un suelo plano y resistente.
Al ir por un suelo desnivelado, nunca levantar o bajar completamente el vehculo.
El piloto de funcin del pulsador 129 debe iluminarse durante el proceso de nivelacin.
Si no se ilumina el piloto de control de funcin, interrumpir inmediatamente el proceso!
Un personal especializado deber remediar este fallo.
Despus de finalizar el proceso de nivelacin, el piloto de control de funcin del pulsador 129 debe
estar apagado. Si no se apaga esta luz piloto, acudir a un personal especializado para remediar este
fallo.
B199852
PRECAUCIN
Peligro!
La regulacin manual de nivel al ir por vas pblicas est autorizado slo para que la gra pase por
zonas de particularidades especiales, por ejemplo bajar antes de pasar por debajo de puentes, es
decir para reducir la altura de la gra.
Efectuar la regulacin de nivel slo para pasar por zonas de particularidades especiales y si el
vehculo est parado!
B199852
B199852
3.1 Generalidades
Los ejes se bloquean en las operaciones siguientes:
1.) Estabilizacin de la gra
2.) Desplazamiento en el estado de equipo montado
B199853
Nota
Circulacin en vas pblicas
Observar en todo caso los reglamentos nacionales!
Eje
1+2 3-5
Con: 1 conductor
Accionamiento 10 x 8
Sin: Punta rebatible
Motn de gancho / Gancho de carga
Cabrestante 2
Contrapeso: Ningn contrapeso
Cargas de ejes: Total: 60,0 t 2 x 12,0 3 x 12,0
B199853
ATENCIN
Peligro de daos en el embrague!
Si no se toma en cuenta las siguientes indicaciones, el embrague se sobrecalentar o se daar!
En el servicio de cambio manual, se puede ir sobre una calzada plana mximo en la 2da.
marcha.
Si el declive es superior a 6%, se puede ir slo con la marcha todo terreno en el engranaje de
distribucin y slo con la 2da. marcha.
El vehculo puede maniobrarse o posicionarse slo con la marcha todo terreno conmutada.
Si el vehculo rueda hacia atrs y al mismo tiempo se pone la marcha para avanzar, el vehculo
no podr avanzar.
B198104
Solucin al problema
No arranca el motor despus de 10 segundos mx.?
hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con pausas intermedias
de 1 minuto, entre cada operacin de arranque.
B198104
Nota
Capacidad de funcionamiento de la batera en la estacin invernal.
La capacidad de arranque de la batera se reduce con fuertes fros: As por ejemplo, a una
temperatura de -10 C la capacidad normal es de tan slo el 66%.
Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin si es posible.
Solucin al problema
Se enciende intermitentemente la luz piloto 184 de manera rpida?
El dispositivo de mando de precalentamiento ha reconocido un fallo.
Eliminar los fallos.
B198104
Solucin al problema
Sigue iluminada la luz piloto - presin de aceite motor 233 o no se indica ninguna presin de aceite?
Existe peligro que el motor se dae.
Apagar inmediatamente el motor!
La luz piloto del circuito de direccin II 186 se apaga slo cuando est a una velocidad de unos
10 km/h.
Controlar la luz piloto - Circuito de direccin II 186.
Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido I 237.
Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido II 239.
Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido III 241.
B199854
2.3.1 Desconexin
Vase igualmente la seccin Desconexin del vehculo (estacionamiento).
Asegurarse que los siguientes requisitos previos se hayan cumplido:
El freno de estacionamiento 3 est bloqueado.
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
El interruptor giratorio 34 se encuentra en el servicio de chasis inferior
ADVERTENCIA
Peligro de daos en el motor!
Apagar inmediatamente el motor si la presin de aceite baja o varia enormemente, si el
rendimiento y las revoluciones del motor bajan sin haber modificado la regulacin del motor
(acelerador), si se desarrollan fuertes expulsiones de humo, si aumentan la temperatura del
lquido refrigerante o si aparecen ruidos anormales y repentinos proviniendo del motor!
ADVERTENCIA
Accionamiento del interruptor de parada de emergencia* 60
Utilice el interruptor de parada de emergencia* 60 slo si se encuentra en una situacin absoluta
de emergencia. Est prohibido utilizar el interruptor de parada de emergencia* 60 como un
medio normal para el servicio!
B195950
3 Marcha
B198105
3.2.1 Bloqueo
PELIGRO
Peligro que el vehculo ruede incontroladamente!
Si la palanca manual 3 no se encaja correctamente al bloquear el freno de estacionamiento, el
vehculo podr rodar incontroladamente y lesionar mortalmente a personas.
Controlar absolutamente que la palanca manual 3 est encajada correctamente. La palanca
manual 3 no puede presionarse hacia adelante (sin que se tire).
3.2.2 Desbloqueo
Asegurarse que la reserva de aire comprimido III exista para la presin de desbloqueo del freno que
se requiere.
PELIGRO
Peligro que el vehculo ruede incontroladamente!
Al desbloquear el freno de estacionamiento, la gra puede empezar a moverse y causar lesiones
mortales a personas.
Al desbloquear el freno de estacionamiento, frenar la gra con el freno de servicio o acelerar con
la regulacin del motor!
Tirar la palanca manual 3 en sentido longitudinal de la palanca hasta llegar al tope y presionarla
hacia delante.
Resultado:
El freno de estacionamiento est desbloqueado.
La luz piloto 201 se apaga.
Solucin al problema
El freno de estacionamiento no se desbloquea a pesar que la palanca manual 3 se haya colocado
hacia delante?
La reserva de aire comprimido III para la presin requerida de desbloqueo del freno no est presente.
La luz de aviso 241 se ilumina.
Poner la palanca manual 3 nuevamente hacia atrs.
Llenar la reserva de aire comprimido III hasta que la luz de aviso 241 se apague.
B198105
3.4.1 Condiciones
El freno permanente se puede accionar slo si el motor est conectado. Si el freno permanente se
acciona, no se puede acelerar.
La utilizacin razonable del freno permanente y la mirada lejos al manejar precavidamente, permite
reducir el desgaste del freno de servicio y por lo tanto los costes de servicio.
PELIGRO
Con la utilizacin del freno permanente, se requiere sumo cuidado!
Conmutar las diferentes posiciones una despus de otra observando constantemente el
comportamiento de marcha del vehculo.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Al accionar el freno permanente, bloquear las ruedas, seleccionar cambios inferiores!
Gracias a la aplicacin suave del freno permanente, se puede reducir la velocidad de manera
correcta y segura incluso en caso de malas condiciones de las vas.
B198105
3.4.2 Accionamiento
El freno permanente se acciona con el interruptor de la biela de direccin 7 de 6 posiciones. Existen 5
cambios a disposicin.
Cambiar el interruptor de la biela de direccin 7 de grado en grado y no de manera brusca para evitar
un eventual frenado excesivo.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7.
Resultado:
En la posicin de mando 1 el intarder est activo.
En la posicin de mando del 2 al 5, el intarder, el freno motor y el freno de corrientes de
Foucault* estn activos.
PRECAUCIN
Peligro de sobrecalentamiento!
En cuanto el vehculo se encuentre parado o ya no sea necesario una retrogradacin,
desconectar el freno permanente.
La retrogradacin del interruptor de la biela de direccin 7 puede efectuarse de golpe sin necesidad
de pausas, entre las posiciones.
Regresar el interruptor de la biela de direccin 7 a la pos. 0.
Resultado:
El freno permanente est desconectado.
B198100
3.5.1 Generalidades
La caja de cambio automatizada puede ponerse en el modo automtico o modo manual. La caja
comprende 12 marchas para avanzar y 2 para el retroceso. Los respectivos estados de cambio se
visualizan en el indicador 223.
PELIGRO
Peligro de muerte si la gra rueda incontroladamente!
Despus de desbloquear el freno de estacionamiento 3 empieza a rodar inmediatamente el vehculo.
Al desbloquear el freno de estacionamiento 3, frenar la gra con el freno de servicio 1 o acelerar
con la regulacin del motor 2.
La caja determina automticamente la marcha inicial segn la resistencia previa. Se puede corregir
manualmente pasando a una marcha superior o inferior. Para ello, se debe cambiar al modo manual.
Luego, se puede cambiar inmediatamente al modo automtico.
En el modo inicial, el embrague est desbloqueado sin estar activada la regulacin del motor. Con el
mnimo accionamiento de la regulacin del motor se bloquea el embrague.
Asegurarse que los siguientes requisitos previos se hayan cumplido:
La gra se encuentra parada
La caja de cambio est en neutro N
El freno de estacionamiento 3 est accionado.
Accionar ligeramente el freno de servicio 1.
Accionar el pulsador 100 para la marcha atrs.
O bien
Accionar el pulsador 102 para la marcha delante.
Eventualmente, corregir la marcha inicial.
Soltar el freno de servicio 1.
Accionar ligeramente la regulacin del motor 2 (acelerador).
Resultado:
El embrague se bloquea. Esto se indica con un ligero tirn.
B198101
B198100
Neutro N
Sirve para arrancar el motor y para el servicio de marcha al ralent.
Poner a neutro tambin en caso que el vehculo con el motor en marcha no est vigilado.
PELIGRO
Peligro de muerte si la gra rueda incontroladamente!
Asegurarse que en caso de abandonar la gra por alguna exigencia con el motor en marcha, se
haya bloqueado el freno de estacionamiento y que las ruedas estn con calces.
B198102
B198103
En caso de prdida de aire comprimido, es posible que la caja ya no est en medida de conmutar,
lo cual aparecer indicado con la indicacin 223 AL.
Si al pararse, el embrague no se desconecta debido a una presin de aire insuficiente, entonces se
atora el motor por sobrecarga.
Acoplamiento sobrecargado
PELIGRO
Peligro de muerte si la gra rueda incontroladamente!
Si el conductor ignora el mensaje de fallo CL, se bloquea automticamente el embrague al accionar
el acelerador. Esto podra ahogar el motor y provocar una rodadura incontrolada de la gra hacia
atrs.
Detener absolutamente el vehculo y dejar enfriar el embrague!
ADVERTENCIA
Peligro de daos en el embrague!
Si el encendido de desconecta con el mensaje de fallo CL y luego se conecta inmediatamente
despus, entonces, el mensaje de fallo CL ya no vuelve a aparecer a pesar que el embrague se
sobrecalienta.
Dejar enfriar absolutamente el embrague!
Detener el vehculo y dejar enfriar el embrague hasta que se pueda conectar nuevamente.
B198106
B198107
ADVERTENCIA
Peligro de daos de la caja!
Si el servicio de maniobra se conmuta con el vehculo enganchado, entonces se puede daar la caja.
Est prohibido el servicio de maniobra si la gra automotriz est bloqueada!
Por lo tanto, el servicio de maniobra deber seleccionarse slo si es necesario absolutamente.
Generalidades
El efecto combinado de motor y engranaje se diferencia considerablemente en el servicio de
maniobra en comparacin con el servicio normal.
En el servicio normal, slo el par de giro mximo del motor se acciona con la regulacin del
motor 2 (acelerador). El bloqueo o desbloqueo del embrague as como el cambio de marchas estn
asegurados por el sistema electrnico (regulacin del par).
En el servicio de maniobra, el bloqueo del embrague depende directamente de la posicin del pedal
de marcha. Con el accionamiento ligero de la regulacin del motor 2 (acelerador), el embrague se
acciona y produce un breve par de giro, lo cual no es suficiente para mover el vehculo. Al seguir
accionando la regulacin del motor 2 (acelerador), se va bloqueando el embrague cada vez ms
hasta estar accionado al 100 %. El n.d.r. del motor se queda casi constante en el ralent si el pedal de
marcha se encuentra accionada al 50 %. Slo despus aumenta el n.d.r. del motor hasta estar a
1400 r.p.m.. El par de giro del motor se adapta a las exigencias respectivas (regulacin del n.d.r.).
Mientras que el embrague est en una posicin de friccin, se produce un calor que calienta el
embrague. Al estar muy caliente el embrague, aparece el aviso embrague sobrecargado CL.
Vase la indicacin de aviso indicador 223. El frotamiento del embrague significa desgaste ya que a
mayor temperatura en el embrague, mayor es el desgaste.
Por consecuencia, se deben evitar absolutamente las situaciones siguientes:
Parar el vehculo en una pendiente con la regulacin del motor (acelerador).
Maniobras durante un largo tiempo a velocidad muy baja.
Balancear el vehculo bloqueado para liberarlo.
B198107
B198108
Solucin al problema
Se ilumina intermitentemente la luz de aviso 185 y la luz de aviso 186?
Existe un fallo de transmisor.
Eliminar la causa de fallo.
Solucin al problema
No se apaga la luz de aviso 186?
El circuito de direccin II no est en capacidad de funcionamiento.
Parar inmediatamente la gra y eliminar la causa del fallo.
Solucin al problema
Baja la presin de aceite durante la marcha y no sube ni al aumentar el nmero de revoluciones?
En caso de una presin de aceite insuficiente o de ninguna presin, no se realiza la lubricacin del
motor, lo cual causa daos en el motor.
Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.
B198108
Solucin al problema
La luz piloto 229 se enciende intermitentemente.
Existe un fallo de transmisor.
Eliminar el fallo.
Solucin al problema
Se enciende la luz de aviso 231 durante la marcha?
Una temperatura del lquido refrigerante sobreelevada genera una temperatura excesiva en el motor,
lo cual causa daos en el motor.
Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.
B198108
Solucin al problema
Se enciende intermitentemente la luz de aviso 227?
Existe un fallo de transmisor.
Eliminar el fallo.
Solucin al problema
Se enciende la luz de aviso 227 durante la marcha?
Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.
Solucin al problema
Ha llegado la indicacin del indicador de barra 226 al campo rojo?
Parar inmediatamente la gra.
Conmutar la caja de cambio a neutro N.
Dejar funcionar el motor a unos 1500 r.p.m..
Si la temperatura de aceite no desciende dentro de un breve tiempo al campo de temperatura
permitida, entonces:
Apagar completamente el motor.
B198109
3.8 Tempomat
El Tempomat puede registrarse (ajustarse) a cualquier velocidad mayor de 20 km/h. El mando del
Tempomat se efecta con el interruptor de la biela de direccin 7. Con un Tempomat activado, se
enciende la luz piloto 220 y la velocidad ajustada aparece indicada brevemente en el indicador 223.
Utilizar el Tempomat cuando el trfico permita una velocidad homognea. Al ir cuesta arriba o cuesta
abajo es posible eventualmente que no se mantenga la velocidad.
Con el Tempomat activado, dejar de accionar el pedal de la regulacin del motor (acelerador).
PELIGRO
En una calzada resbaladiza, existe peligro de resbalo!
No utilizar el Tempomat en una calzada resbaladiza!
B198109
Si la regulacin del motor acelera menos de 10 s, frena la gra despus de soltar la regulacin del
motor regresando a la velocidad de marcha memorizada en el Tempomat.
La velocidad memorizada est borrada si la llave de contacto y de arranque se gira regresndola a la
posicin 0.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 6.
Accionar el freno de servicio o el freno permanente.
La velocidad desciende por debajo de los 10 km/h.
B198110
3.9 Temposet
Con el Temposet se puede limitar la velocidad del vehculo a partir de 10 km/h. El mando del
Tempomat se efecta con el interruptor de la biela de direccin 7. Con un Tempomat activado, se
enciende la luz piloto 220 y la velocidad ajustada aparece indicada brevemente en el indicador 223.
Asegurarse que los siguientes requisitos previos se hayan cumplido:
El modo automtico est conectado
La velocidad de marcha es mayor que 10 km/h
B198111
3.10.1 Detencin
Frenar la gra hasta quedar inmovilizada.
El campo de marcha seleccionada puede quedarse conectada.
Al pararse durante un tiempo ms prolongado (ms de 1 min.) se debe conmutar la caja de cambio
con el pulsador 101 a neutro N. Por medio de ello, se reduce el desgaste del embrague y se
aumenta la duracin del embrague.
Asegurar la gra con el freno de servicio o freno de estacionamiento para evitar un
desplazamiento involuntario.
Si la gra funciona con la potencia mxima del motor o si la temperatura del lquido refrigerante
es superior a 95 C:
Hacer funcionar el motor sin potencia durante 1-2 minutos con el n.d.r. al ralent.
Si las funciones especiales (luz de poblacin, luces omnidireccionales, luces de aviso
intermitentes, calefaccin suplementaria*) estn conectadas:
Desconectar las funciones especiales.
Apagar el encendido 31 y retirar la llave de contacto.
Desconectar el interruptor principal de batera 15 y retirar la leva de conmutacin.
Cerrar la cabina del conductor.
Asegurar el vehculo con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.
B198112
4 Bloqueos diferenciales
Para el manejo todo terreno, por caminos sin firmeza y bajo condiciones invernales, este vehculo
est equipado de bloqueos diferenciales conmutables.
Con los bloqueos diferenciales conectados, est activado un lmite de velocidad hasta de 40 km/h.
Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si el vehculo est parado y en el siguiente
orden:
1.) Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin
eje 1 (con accionamiento 10x8)*
2.) Bloqueo diferencial longitudinal eje 4 + bloqueo transversal eje 4 + eje 5
3.) Bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 10x8) * + eje 2
ADVERTENCIA
Peligro de daos en los ejes motrices!
Conectar y desconectar los bloqueos diferenciales slo al estar el vehculo parado!
No conectar nunca los bloqueos diferenciales cuando las ruedas de accionamiento estn
patinando!
Avanzar con cuidado, no iniciar la marcha a tirones, no acelerar al mximo!
Ir siempre en lnea recta y no efectuar ninguna curva!
Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (por ej. arena, lodo, suelos que
se hunden o fangoso, etc.).
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador 138 se enciende intermitentemente.
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.
B198112
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador 141 se enciende intermitentemente.
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador 140 se enciende intermitentemente.
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.
B198112
B199855
5 Direccin
Para la direccin de la gra, son posibles 6 modos de servicio:
1.) Marcha por carreteras, fig. 1
2.) Direccin de todas las ruedas, fig. 2
3.) Paso de perro, fig. 3
4.) Dimensin reducida de salida de lnea, fig. 4
5.) Direccin independiente, fig. 5
Nota
Trfico por vas pblicas!
En el modo de servicio Marcha por carreteras, ir slo por vas pblicas.
5.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de aplastamiento!
Al arrancar y enganchar un cambio, no debern encontrarse ninguna persona entre las ruedas.
Nota
Maniobrar la direccin en el propio lugar!
Para asegurar que se maniobre los ejes traseros dirigidos elctricamente a una velocidad inferior a
5 km/h, se ejerce y se carga un acumulador hidrulico cada vez que se arranca el motor y luego
cclicamente cada vez que se acciona la direccin con lquido a presin del circuito de direccin II.
Esto puede producir un aumento de fuerzas insignificante durante un breve tiempo en la rueda de
direccin.
Este procedimiento no tiene ninguna influencia en la seguridad del sistema de direccin, pues el
sistema de direccin sigue con toda su capacidad de funcionamiento!
B198114
Solucin al problema
Se ilumina el piloto de control de funcin del pulsador para el modo de servicio activo y se enciende
intermitentemente de manera lenta el piloto de control de funcin del pulsador del modo de servicio
seleccionado?
El modo de servicio seleccionado no corresponde con el modo de servicio activo ya que el sistema
de mando (todava) no permite la conmutacin.
Poner las ruedas en una posicin que permita una conmutacin.
O seleccionar indirectamente el modo de servicio.
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador se enciende intermitentemente de manera rpida?
Se trata de una fallo en el sistema de direccin. La funcin de la tecla lo est impidiendo,
eventualmente suena una seal acstica o aparece un mensaje de error en el panel de
visualizacin 225.
Eliminar el fallo.
B198114
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Un fallo en la direccin se indica si se iluminan intermitentemente la luz piloto 181 y si se iluminan
intermitentemente de manera rpida todos los 6 pulsadores para los modos de servicio de la
direccin. Adicionalmente suena cada 3 s una seal acstica. Los ejes de direccin traseros regresan
automticamente al centro a la posicin de 0. Al ir por curvas en el momento, se produce esto slo
con una modificacin de la direccin de marcha de la gra. Con la posicin de 0 de los ejes de
direccin traseros, ser mayor el radio de curva de la gra.
El cambio de los modo de servicio ya no es posible.
Realizar un trayecto corto tan slo a una velocidad reducida y en cuanto sea posible, finalizar el
trayecto.
Un personal tcnico autorizado y habilitado deber eliminar los fallos inmediatamente!
Nota
Si no se indica ningn fallo de la direccin de eje trasero activa en el teclado o en el panel de
visualizacin, se puede manejar la gra.
B199856
El modo de servicio Marcha por carreteras se ajusta de manera estndar. Para ello, se dirigen los
ejes de direccin trasera dependiendo del quebramiento de direccin de los ejes delanteros. El
ngulo de direccin se reduce a medida que aumenta la velocidad del vehculo. A partir de una
velocidad de 30 km/h se regulan los ejes de direccin 3 y 4 regresando a la posicin de 0. A partir de
una velocidad de 60 km/h se regula el eje de direccin 5 regresando a la posicin de 0.
En el modo de servicio Direccin de todas las ruedas se mueven los ejes de direccin trasera
dependiendo del quebramiento de direccin de los ejes delanteros de tal forma que el vehculo
alcanza un radio de giro mnimo posible.
La velocidad mxima de marcha est limitada a 20 km/h.
En el modo de servicio paso de perro se mueven los ejes de direccin trasera en la misma direccin
que los ejes delanteros. El quebramiento mximo de direccin de los ejes de direccin trasera se
limita con el quebramiento mximo de la direccin del 1er. eje de direccin trasero.
La velocidad mxima de marcha est limitada a 20 km/h.
Si los ejes delanteros se quiebran exageradamente ms all del ngulo mximo posible de los ejes
de direccin trasera, se pueden raspar las ruedas. Esto depende igualmente de la distribucin de
peso de la gra.
B198122
6 Remolque
PELIGRO
Peligro de accidentes!
La presin de reserva del sistema de frenado de aire comprimido de la gra automotriz por
remolcarse, debe ser mnimo durante el remolque de 6 bares.
Con el motor apagado, el vehculo se puede dirigir slo a partir de una velocidad entre
5 km/h - 10 km/h.
Pgina vaca!
B198125
1 Generalidades
Base de apoyo
reducida 8,8 m x 5,5 m
ancha 8,8 m x 8,3 m
El lugar de empleo para la gra debe elegirse de manera que se puedan extender los
estabilizadores a la base de apoyo indicada en la tabla de cargas y se pueda nivelar
horizontalmente la gra.
B187743
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Se deben utilizar como fundamento slo materiales apropiados.
El fundamento debe colocarse bien centrado por debajo de las placas de apoyo.
Las placas de apoyo deben estar apuntaladas en su fundamento a una gran rea, de acuerdo a
las condiciones del terreno y con materiales estables como madera, placas de acero o de
hormign.
B198125
PRECAUCIN
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
Si se desconecta el bloqueo de ejes, sin que las ruedas tengan contacto con el suelo, entonces se
puede daar la suspensin de los ejes si estos se caen.
Desconectar el bloqueo de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo.
Retraer los cilindros de apoyo hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143.
Resultado:
El piloto de control de funcin del pulsador 130 se apaga.
La suspensin de ejes est activada.
B198126
2.1 Generalidades
La gra puede estabilizarse por medio de las unidades de mando de los estabilizadores desde el
chasis inferior as como desde la cabina del grusta.
De cada lado del vehculo, se encuentra una unidad de mando de estabilizadores (cajas de mando)
con teclado para el mando.
PELIGRO
Peligro de muerte!
El grusta est en la obligacin de seleccionar la tabla de cargas en el Controlador de cargas del
sistema LICCON correspondiente al ancho de apoyo.
Los cilindros de apoyo deben estar apuntalados por debajo, segn las prescripciones.
El motor puede arrancar con el pulsador 274 o pararse con el pulsador 273. El n.d.r. del motor
puede variar durante el proceso de estabilizacin con el pulsador 276 y el pulsador 275.
B199244
PELIGRO
Peligro de muerte al retraer y extender los largueros corredizos!
El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros corredizos.
Al extender y retraer los largueros corredizos hay que tener en cuenta que no se encuentre
ninguna persona ni objeto en la zona de peligro.
Nota
En la extensin de los largueros corredizos, primero se extiende el larguero corredizo del interior
y slo despus el larguero corredizo exterior.
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si no se cumplen las siguientes condiciones, entonces la gra puede volcarse.
Embulonar absolutamente los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies
de apoyo.
Embulonar y bloquear todos los bulones de seguridad.
En caso de posiciones intermedias, no efectuar la estabilizacin!
Nota
Para embulonar el larguero corredizo atrs a la derecha se debe utilizar el buln de
seguridad 1a en vez del buln de seguridad 1.
B198128
Asegurarse que la gra se levante hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.
Extender individualmente los cilindros de apoyo accionando los pulsadores respectivos y estabilizar
la gra.
Los cilindros de apoyo se mueven primero a la velocidad mnima y aceleran despus de 2,5 s a la
velocidad mxima.
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda:Accionar el pulsador 251, el pulsador 253,
el pulsador 259 y el pulsador 261.
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 281, el pulsador 283,
el pulsador 289 y el pulsador 291.
PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
Si la gra no se nivela horizontalmente, entonces se puede volcar y matar a personas!
Nivelar absolutamente la gra de manera horizontal!
La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es de 0,5 %
(0,3)!
Extender y retraer los diferentes cilindros de apoyo hasta que el diodo luminoso del lado ms
interno se ilumina.
Resultado:
La gra se encuentra nivelada horizontalmente.
B198128
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra de forma horizontal.
Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se encuentra al nivel de tolerancia permitida y si
las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo.
Mientras que el chasis inferior se encuentre en posicin inclinada (campo de 5 ), se dirigen los
cilindros de apoyo a una velocidad de 75 % aprox. Al llegar al campo de 1 se reduce la velocidad al
50 %.
Accionar el pulsador 272.
Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se extienden.
La gra est nivelada horizontalmente.
PELIGRO
Peligro de muerte al volcarse la gra!
Debido a la carga que cuelga del gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica se tensan y se
deforman (en servicio con pluma auxiliar, tambin esta pluma misma y los cables de arriostramiento).
Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de detencin o el de
elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve rpidamente hacia
atrs. Si entonces, slo estn extendidos los largueros corredizos que se hallan en el lado de la
carga, la gra puede caerse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Si slo estn extendidos los largueros corredizos que se hallan del lado de la carga, la gra
puede caerse.
Si se gira a otra direccin diferente del sentido longitudinal del vehculo y si todos los cuatro largueros
corredizos no estn extendidos, la gra puede volcarse debido al par de giro de la pluma o del
contrapeso.
Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos de los estabilizadores, incluso tambin
aquellos del lado opuesto a la carga.
B199245
Arrancar el motor
Retraer uniformemente los diferentes cilindros de apoyo accionando el pulsador respectivo hasta que
las ruedas tengan contacto con el suelo.
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda:Accionar el pulsador 250, el pulsador 252,
el pulsador 258 y el pulsador 260.
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 280, el pulsador 282,
el pulsador 288 y el pulsador 290.
O bien
Si se deben retraer juntos todos los cilindros de apoyo, entonces:
Accionar el pulsador 271 hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
PRECAUCIN
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
Si se desconecta el bloqueo de ejes, sin que las ruedas tengan contacto con el suelo, entonces se
puede daar la suspensin de los ejes si estos se caen.
Desconectar el bloqueo de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo.
B199245
PELIGRO
Peligro de daos de personas al extender y retraer los largueros corredizos.
Accionar slo los largueros corredizos que puede visualizar.
Asegurarse que ninguna persona u objeto se encuentre en la zona de peligro.
Nota
En la retraccin de los largueros corredizos, primero se retrae el larguero corredizo del exterior y
slo despus el larguero corredizo interior.
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 285 y el pulsador 287.
Resultado:
Retraer los diferentes largueros corredizos del lado derecho del vehculo.
Nota
Para embulonar el larguero corredizo atrs a la derecha se debe utilizar el buln de
seguridad 1a en vez del buln de seguridad 1.
B198130
Solucin al problema
No se conecta automticamente la iluminacin del larguero corredizo?
Si se conect automticamente la iluminacin del larguero corredizo y luego se desconect en el
chasis con la tecla 164 del teclado, entonces la conexin automtica de la iluminacin del larguero
corredizo est desactivada.
Conectar nuevamente la iluminacin del larguero corredizo con la tecla 164 del teclado. La
iluminacin automtica del larguero corredizo est activa.
B194255
3 Programa Estabilizacin
3.1 Generalidades
El mando de los estabilizadores desde la cabina del grusta se efecta por medio del monitor
LICCON. Vase igualmente el cap. 4.02, seccin Programa Estabilizacin.
Con la gra, se puede operar igualmente en el Programa Estabilizacin y desplazarse. En procesos
de estabilizacin que deben repetirse a breves intervalos de tiempo, se puede omitir igualmente la
conmutacin al Programa Servicio.
PELIGRO
Peligro de accidentes si no se observan las indicaciones de peligro!
Si las siguientes indicaciones de peligro no se observan, existe alto peligro de accidentes!
Toda la lista de prescripciones e indicaciones de peligro en el prrafo Unidad de mando de los
estabilizadores deber observarse!
El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros corredizos.
Al extender y retraer los estabilizadores sin tener un contacto visual con los respectivos cilindros
de apoyo o larguero corredizo, se deber trabajar con una persona que le oriente.
Al extender y retraer los largueros corredizos, se debe observar que ninguna persona u obstculo
se encuentre en la zona de peligro.
La gra debe nivelarse horizontalmente
Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo, incluso tambin
aquellos del lado opuesto a la carga.
B199945
Nota
En la extensin de los largueros corredizos, primero se extiende el larguero corredizo del interior
y slo despus el larguero corredizo exterior.
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si no se cumplen las siguientes condiciones, entonces la gra puede volcarse.
Embulonar absolutamente los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies
de apoyo.
Embulonar y bloquear todos los bulones de seguridad.
En caso de posiciones intermedias, no efectuar la estabilizacin!
Asegurar y bloquear todos los largueros corredizos con el buln de seguridad 1 y el buln de
seguridad 2.
Nota
Para embulonar el larguero corredizo atrs a la derecha se debe utilizar el buln de
seguridad 1a en vez del buln de seguridad 1.
B194258
PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
Si la gra no se nivela horizontalmente, entonces se puede volcar y matar a personas!
Nivelar absolutamente la gra de manera horizontal!
La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es de 0,5 %
(0,3)!
Extender y retraer los diferentes cilindros de apoyo hasta que el punto (pequeo cuadrado) se
encuentre en el centro del nivel grfico.
Resultado:
La gra se encuentra nivelada horizontalmente.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra de forma horizontal.
Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se encuentra al nivel de tolerancia permitida y si
las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo.
B199946
Accionar la tecla de funcin F4 4 y retraer los cilindros de apoyo preseleccionados hasta que las
ruedas ya tengan contacto con el suelo.
O bien
Accionar la tecla SHIFT 10 y la tecla de funcin F4 4 y retraer los cilindros de apoyo
preseleccionados hasta que las ruedas de la gra tengan contacto con el suelo.
PRECAUCIN
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
Si se desconecta el bloqueo de ejes, sin que las ruedas tengan contacto con el suelo, entonces se
puede daar la suspensin de los ejes si estos se caen.
Desconectar el bloqueo de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo.
Nota
En la retraccin de los largueros corredizos, primero se retrae el larguero corredizo del exterior y
slo despus el larguero corredizo interior.
Nota
Para embulonar el larguero corredizo atrs a la derecha se debe utilizar el buln de
seguridad 1a en vez del buln de seguridad 1.
B199947
B199857
4.1 Controles
Despus de una parada prolongada en zona de obras, deben realizarse antes de iniciar nuevamente
la marcha, todos los controles descritos en el captulo 3.02.
PELIGRO
Peligro de accidentes por un estado de transporte indebido!
Colocar los bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad de tal forma que no se
desprendan durante la marcha y causen por lo tanto daos.
LIEBHERR 315
108411-01 4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior
B196007
B112906
B198141
B198142
B196009
B196009
B196010
B196010
B195219
1 Generalidades
Nota
Indicacin
Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos de cada
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Por otra parte
algunas imgenes muestran los elementos simblicos mximos que pueden aparecer en el
monitor LICCON. En el servicio de gra normal, no aparece una indicacin idntica como en el
monitor LICCON.
1.1.3 Comparacin
El valor de carga real se compara con la carga mxima segn indicado en la tabla de cargas y segn
la colocacin del cable. Al acercarse al lmite prescrito, se produce un aviso preliminar. Si se ha ido
ms all de este lmite, se conecta la parada de sobrecarga y se desconecta todo movimiento que
aumente el momento de carga de la gra.
Pgina vaca!
B192995
Si ninguna anomala se ha detectado en las conexiones, se procesa un control del sistema en cada
unidad central del microprocesador (UC). La representacin de las unidades centrales en 7
segmentos en la pantalla, permite seguir las diferentes etapas del autocontrol. Si ninguna anomala
se ha detectado durante el control del sistema, aparece indicado en el monitor la imagen:
Nota
Fallo durante el proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON.
Si durante el proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON, aparece un aviso
preliminar, aviso o mensaje de PARADA del Controlador del motor, entonces se cambiar
automticamente al programa Controlador del motor.
Informarse al respecto en la seccin Programa del Controlador del motor.
B198728
Nota
Indicacin
La imagen de preseleccin del modo de servicio se omite si la gra dispone slo de un nivel (por
ej.: slo del servicio telescpico) sin equipo opcional. Luego el nico nivel posible cambia
directamente a la imagen de equipo montado.
En caso de una prdida de datos en la memoria (por ejemplo por un arranque a fro) el modo de
servicio hasta entonces se anula y se activa el primer modo de servicio en la preseleccin de
modos de servicio. Luego aparece la respectiva imagen de equipo montado.
Al aparecer la imagen de preseleccin del modo de servicio, accionar dentro de los 3 s la tecla de
funcin F1 F2 .
Resultado:
La imagen de preseleccin del modo de servicio se retiene hasta confirmar los ajustes con la
tecla F8 o ENTER (INTRO) .
Nota
Indicacin
Si el grusta no acciona dentro de los 3 s ninguna de las dos teclas de funcin F1 o F2 ,
entonces se queda ajustado el modo de servicio actual, aquel que estaba activo antes que se
desconecte el sistema informtico LICCON, luego aparece automticamente la imagen respectiva
de equipo montado.
Pulsar la tecla de funcin F1 (Cursor hacia abajo) o F2 (Cursor hacia arriba) y seleccione el
modo de servicio requerido para la utilizacin de la gra.
Nota
Indicacin
El modo de servicio seleccionado est marcado en negro en la imagen de preseleccin del modo
de servicio del monitor.
B196489
Nota
Peligro con la doble funcin del pulsador de equipo!
Si la gra no tiene la marcacin CE, entonces al accionar el pulsador de equipo D se desbloquear
automticamente el servicio de emergencia del Controlador de cargas LICCON!
Tomar en cuenta que al accionar el pulsador de equipo D, se desbloquea automticamente el
servicio de emergencia Controlador de cargas LICCON!
Nota
Accionando el pulsador de equipo D se pueden efectuar todos los procedimientos de
levantamiento/descenso dentro de las tablas de levantamiento/descenso para los cuales no existe
ninguna tabla de cargas!
B196489
B196012
Nota
Ajuste y visualizacin del estado de equipo y de la colocacin del cable.
Normalmente, se vuelve a ajustar y a visualizar automticamente el ltimo estado de equipo con
el que se haba operado junto con su respectiva colocacin de cable. En caso que el sistema
LICCON se conecte por primera vez, o una prdida de datos se produzca en la memoria, por ej.
debido a un arranque en fro (cambio de batera, de una unidad central o de una fuente de
alimentacin) entonces aparece en el programa "Montaje de equipo" el primer estado de equipo
validado con el primer modo de servicio validado y el nmero de ramal 0.
El grusta puede ajustar con el programa Montaje de equipo el modo de servicio actual, el estado de
montaje de equipo de la gra y el nmero de ramales del cable de elevacin.
Al respecto, se puede visualizar en el programa Montaje de equipo todas las tablas de cargas
programadas en el LICCON.
B196490
Nota
Indicacin
Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos de cada
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Las tablas de cargas
programadas en la gra debern tomarse en cuenta.
B196491
B196492
B196492
B196493
B196493
B196493
B196494
B196495
5 Programa Servicio
El programa LICCON Servicio asiste al grusta registrando en la pantalla y de manera muy
ordenada, datos importantes sobre el servicio de la gra. Una seal acstica suena al acercarse a
situaciones crticas. Segn el equipamiento de la mquina, se puede activar una hilera de otros
smbolos como indicaciones adicionales ya sea porque el grusta los necesita o automticamente en
caso de anomala.
Ms adelante se advierte al grusta al acercarse a estados de sobrecarga. En caso de sobrecarga y
varios estados de error que podran conllevar a situaciones peligrosas, se produce una desconexin.
La pantalla en el programa Servicio est dividida en seis partes:
Informaciones sobre la geometra y carga de la gra 1
Funciones de alarma 2
Funciones especiales 3
Funciones adicionales controladas 4
Visualizacin de los cabrestantes 5
Barra de teclas de funcin 6
Nota
Indicacin
Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos de cada
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Las imgenes
visualizadas en el monitor LICCON con los smbolos sirven slo para una descripcin.
Los smbolos en el servicio de gra no aparecen de forma idntica!
B196496
B196496
3 Smbolo Indicacin
dinmica en la barra de
capacidad de carga
utilizada
3.1 Nmero administrativo de Indica el modo de la tabla de cargas ajustada y el modo de
8 dgitos servicio
3.2 Cdigo abreviado Indica el estado de equipo al que se ha ajustado
3.3 Escala de la utilizacin de Marca a partir del 90% de la capacidad de carga utilizada:
la carga Precalentamiento
Marca a partir del 100% de la capacidad de carga utilizada:
Desconexin PARADA
3.4 Barra indicadora de la Segn la tabla de cargas y la colocacin de cable
capacidad de carga
utilizada de la gra
3.5 N.d.r. del motor En [r.p.m]
Indicacin:
???? se visualizan con un valor de n.d.r. no vlido (durante
10 segundos aprox.). Si existe una anomala, se cambia al
n.d.r. fijos. La indicacin de cifras se enciende
intermitentemente, adems se da un mensaje de fallo.
3.5.1 Bloqueo del n.d.r. del El n.d.r. del motor puede bloquearse con la palanca de mando
motor Master. Con el n.d.r. del motor bloqueado aparece el smbolo
+ detrs de la indicacin del n.d.r.
4 Smbolo Radio de
pluma
4.1 Radio de pluma En [m] o [ft]
Indica la distancia horizontal medida en el suelo desde el
centro de gravedad de la carga, (suspendida en el gancho de
carga en funcin del modo de servicio) hasta el eje de giro del
chasis superior. En este clculo, se ha tomado en
consideracin la flexin mxima admisible de la pluma debido
a su propio peso y la carga enganchada.
Indicacin:
? ? ? . ? se indica si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que el radio de pluma no pueda
calcularse.
4.2 ngulo de la pluma En []
principal en relacin a la Indicacin:
horizontal ? ? ? . ? se indica si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que el ngulo de pluma principal
no pueda calcularse en relacin a la horizontal.
B196496
B104778
2.1 Flecha apuntando hacia La flecha indica que la pluma principal se ha desconectado por
arriba haber pasado el lmite superior mximo. En el servicio
telescpico, se indica el smbolo 2.1.1 en el monitor LICCON.
Si la punta rebatible est montada y equipada, la flecha se
queda igual aunque se visualiza en el monitor LICCON, el
smbolo 2.1.2.
Indicacin:
El descenso de la pluma principal sigue siendo posible.
2.2 Flecha apuntando hacia La flecha indica que la pluma principal se ha desconectado por
abajo haber pasado el lmite inferior mnimo. En el servicio
telescpico, se indica el smbolo 2.2.1 en el monitor LICCON.
Si la punta rebatible est montada y equipada, la flecha se
queda igual aunque se visualiza en el monitor LICCON, el
smbolo 2.2.2.
Indicacin:
El levantamiento de la pluma principal es posible.
Desconexin de la Pluma en posicin vertical*
2.3 Flecha doble apuntando Las dos flechas indican que la desconexin de la pluma
hacia arriba principal y de la punta rebatible se produjo por medio del
detector de proximidad. En el servicio telescpico, se indica el
smbolo 2.3.1 en el monitor LICCON.
Si la punta rebatible est montada y equipada, la flecha se
queda igual aunque se visualiza en el monitor LICCON, el
smbolo 2.3.2.
Indicacin:
El descenso de la pluma principal sigue siendo posible.
B110788
B110788
B197632
B111270
B112695
Nota
Los diferentes smbolos 1 se indican segn el modo de servicio en la misma posicin, en el
monitor LICCON. Puede aparecer dos smbolos 1 a la vez.
El mando y datos prescritos para utilizar el pulsador de equipo D, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.04, captulo 4.20 y el captulo 7.15.
B112695
Nota
Si la gra no tiene la marcacin CE, se conmutan las funciones del servicio de emergencia del
Controlador de cargas LICCON con el pulsador de equipo D!
Slo si la gra no tiene la marcacin CE: Si el servicio de emergencia del Controlador de cargas
LICCON es necesario, accionar el pulsador con llave S82 o el pulsador de equipo D!
PRECAUCIN
Peligro con el mando errneo de la gra!
Si aparece uno de los smbolos para otros modos de servicio de emergencia 1.4, entonces existe
peligro que se maneje errneamente la gra y se cause accidentes!
Las personas pueden morir o herirse!
Se puede ocasionar daos materiales!
Volver a desactivar Otros modos de servicio de emergencia 1.4 o tome contacto con el servicio de
Asistencia tcnica de LIEBHERR para confirmar la manera cmo seguir con los procedimientos.
B112695
B196502
B113445
PRECAUCIN
Peligro de cada de la gra!
El signo ms grande que" como smbolo indica que la gra se ha seguido inclinando ms de lo que
se puede visualizar!
La inclinacin exacta no puede luego leerse!
No sobrepasar la inclinacin autorizada de la gra!
B196523
B196504
PELIGRO
Peligro!
Al llegar a las fuerzas normales mnimas / mximas programadas, ningn movimiento de gra
se desconecta automticamente!
PELIGRO
Peligro de vuelco!
Si los dos estabilizadores se encuentran con fuerzas muy bajas en sentido de la pluma, la
retraccin de la pluma telescpica se desconecta.
PELIGRO
Peligro al tener una visualizacin defectuosa de la fuerza normal!
La visualizacin de la fuerza normal puede estar bajo ciertas circunstancias defectuosa o imprecisa.
Vase igualmente las instrucciones preventivas en la seccin Estabilizacin / Notas.
B196505
4 Smbolo Campo de
giro
4.1 Velocidad mxima de V: [%]
giro Es igual a la velocidad de giro mximo actual (seleccionado)
del mecanismo giratorio cuando la palanca de mando Master
se ha orientado al mximo en relacin a la velocidad de giro
mximo posible del mecanismo de giro con una preseleccin
de velocidad de 100%.
En el programa LICCON Control - Parmetros, dicho valor se
puede preseleccionar de acuerdo a los campos de porcentajes
que se ha establecido.
PELIGRO
Peligro de accidentes con una velocidad de giro muy alta!
La preseleccin debe efectuarse de acuerdo a los datos prescritos en el cuaderno de tablas de
cargas.
4.2 Posicin presente del La posicin presente del chasis superior en relacin a la
chasis superior* posicin de trabajo principal hacia atrs a (0 [])
aumenta en el sentido de las agujas del reloj hasta un valor
mximo de 180
4.2.1 Direccin de la variacin La flecha que est antes del valor indica el sentido de direccin
de la variacin
Flecha apuntando hacia la derecha: Girar hacia la derecha
Flecha apuntando hacia la izquierda: Girar hacia la izquierda
4.3 Estado del bloqueo entre
el chasis superior y
chasis inferior
4.3.1 Bloqueo esttico Buln de bloqueo arriba: Chasis superior desembulonado
4.3.2 Bloqueo en forma Buln de bloqueo en posicin indefinida: Fallo
intermitente
4.3.3 Bloqueo esttico Buln de bloqueo abajo, girado hacia atrs a 5: Chasis
superior embulonado hacia atrs
4.3.4 Bloqueo en forma Buln de bloqueo abajo, no girado hacia atrs a 5: Chasis
intermitente superior embulonado
B196506
B196507
B196507
2.4 Visualizacin del estado Comprende cinco smbolos de estados de cabrestante (todos
de los cabrestantes con luz intermitente):
2.4.1 Desenrollar
2.4.2 Enrollar
2.4.3 Desenrollado El desenrollo est bloqueado
2.4.4 Enrollado El enrollo est bloqueado
2.4.5 El cabrestante est El enrollo y desenrollo estn bloqueados (con el programa
desactivado o Control - Parmetros)
desenchufado Indicacin:
No aparece ningn smbolo del estado del cabrestante, por lo
tanto el cabrestante activado se detiene y no est ni enrollado
ni desenrollado.
2.5 Smbolo del cabrestante (con extremo de cable para el smbolo del estado del
cabrestante)
2.6 Nmero de cabrestante Ejemplo: 1 : 1 Y
con nmero del Primer dgito: Nmero de cabrestantes
interruptor Master y Segundo dgito: Nmero de la palanca de mando Master
direccin de orientacin Letra: Direccin del accionamiento de la palanca de mando
de la palanca de mando Master
Master
B196508
B196508
B105208
B105208
Nota
Peligro con la doble funcin del pulsador de equipo!
Si la gra no tiene la marcacin CE, entonces al accionar el pulsador de equipo D se desbloquear
automticamente el servicio de emergencia del Controlador de cargas LICCON!
Tomar en cuenta que al accionar el pulsador de equipo D, se desbloquea automticamente el
servicio de emergencia Controlador de cargas LICCON!
Nota
Efectuar lo procesos de levantamiento/descenso!
Accionando el pulsador de equipo D se pueden efectuar todos los procedimientos de
levantamiento/descenso dentro de las tablas de levantamiento/descenso para los cuales no existe
ninguna tabla de cargas!
Nota
Otras funciones de estas teclas de funcin especial E dependen de los programas y se
presentan en la descripcin de cada programa del sistema LICCON!
B196510
B196510
9 Smbolo Modo
automtico del
movimiento telescpico
9.1 Distancia telescpica
preseleccionada
obtenida
9.2 Direccin de orientacin Requerimiento:
prescrita de la palanca de Retraccin telescpica = Flecha indicando hacia abajo
mando Master Extensin telescpica = Flecha indicando hacia arriba
9.3 Fallos en el sistema
10 Smbolo Distancia
telescpica seleccionada
de los elementos
telescpicos del 1 - 5
10.1 Seleccin de la distancia
del elemento telescpico
del 1 - 5
10.2 Marca apareciendo A la distancia telescpica ajustada
intermitentemente Para avisar en caso de mando errneo, la distancia ya se ha
(flecha) alcanzado o introducir nueva distancia
11 Barra de teclas de
funcin
F1 Tecla de funcin Conmutacin entre el modo automtico y el movimiento
telescpico manual
F3 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 1
F4 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 2
F5 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 3
F6 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 4
F7 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 5
F8 Tecla de funcin Presionar 1 vez:
Desconectar la seal acstica
Presionar 2 veces:
Los fallos indicados pticamente en el smbolo Bocina se
indican automticamente en la imagen de determinacin de
fallos (vase el cap. Diagnosis).
B196511
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Una modificacin de las velocidades mximas as como la conexin / desconexin de los
cabrestantes no pueden nunca durante el mando de un movimiento de gra.
B196511
B196511
7.4 Cabrestantes
B196511
Con la tecla de funcin F4, seleccionar el smbolo para el cabrestante 1 o cabrestante 2*.
Resultado:
El selector (flecha hacia la derecha) 4.4 indica el cabrestante seleccionado.
B196512
B196513
9 Programa Estabilizacin
El programa Estabilizacin puede comprender hasta tres componentes independientes uno del otro
(a pedido del cliente).
La representacin en la pantalla indica la configuracin completa del programa Estabilizacin. A
pedido del cliente, estos diferentes componentes del programa son inactivos y por lo tanto no visibles
en la pantalla LICCON. Los valores numricos en los smbolos sirven slo de ejemplo y no
corresponden forzosamente a la gra.
B196524
9.3 Estabilizadores
Para una descripcin detallada, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo
3.05!
Nota
Indicacin
Por motivos de seguridad, se puede seleccionar siempre un slo larguero corredizo.
El accionamiento de las teclas de funcin F3 y F4 puede utilizarse tan slo si se ha
preseleccionado igualmente un larguero corredizo. Si no se ha preseleccionado ningn cilindro de
apoyo, suena una bocina.
Por motivos de seguridad, las funciones de las teclas de funcin del F3 al F6 estn tan solo
activas durante el accionamiento de la respectiva tecla.
Como respuesta acstica suena una bocina rtmica durante la funcin.
B196524
Nota
Indicacin
Observando los valores de inclinacin proporcionados por el transmisor de nivel, se mueven los
estabilizadores hacia la direccin preseleccionada durante la presin de las teclas
independientemente de la seleccin; de tal forma que la gra se coloca en una posicin
horizontal.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Se debe controlar si las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo. Si no es el caso,
existe peligro de accidentes.
B113460
Pgina vaca!
B196515
4 Campo de control y
mando
4.1 Smbolo de gra con
nmeros de
estabilizadores
4.2 Base de apoyo En [m] o [ft]
4.5 Valores de fuerza normal En [t] o [kips]
4.6 Unidad de la fuerza En [t] o [kips]
normal visualizada
Barra de teclas de funcin en el modo de control / modo de mando:
F1 Tecla de funcin Conmutacin al campo de ajuste para las fuerzas lmites
normales
F8 Tecla de funcin Presionar 1 vez:
Desconectar la seal acstica
Presionar 2 veces:
Los fallos indicados pticamente en el smbolo Bocina se
indican automticamente en la imagen de determinacin de
fallos (vase el cap. Diagnosis).
5 Campo de ajuste para las
fuerzas lmite normal
5.1 Unidad de los valores En [t] o [kips]
mximo de fuerza lmite
normal
5.2 Smbolo de gra con
nmeros de
estabilizadores
5.3 Valores mximo de Mx en [t] o en [kips]
fuerza lmite normal
5.4 Valores mnimos de Mn en [t] o en [kips]
fuerza lmite normal Vlido para todos los cuatro estabilizadores
5.5 Flechas de selector Indican el campo de ajuste activo
Barra de teclas de funcin en el modo de ajuste:
F1 Tecla de funcin Cursor (Indicador de datos) - Conmutar al siguiente valor lmite
de fuerza normal
F2 Tecla de funcin Cursor (Indicador de datos) - Conmutar al precedente valor
lmite de fuerza normal
F8 Tecla de funcin Conmutar nuevamente al Campo de control y mando 4
B196516
9.4.2 Notas
Gracias a la posibilidad de determinar automticamente los valores lmites, el Controlador de la
fuerza normal LICCON puede servir igualmente como dispositivo de aviso preliminar.
Sin embargo, tome en consideracin la imprecisin eventual de la imagen. Debido a las fuerzas de
friccin y segn el tipo de gra, es posible un error de medida que va hasta el 2% de la capacidad
de carga mxima.
Esto es vlido especialmente:
Con altas fuerzas normales
Con cilindros de apoyo extendidos completamente
Al extender los cilindros de apoyo (hasta despus de 15 minutos)
Para asegurar un trabajo perfecto del Controlador de la fuerza normal LICCON con una imagen
correcta, no debern llevarse los cilindros de apoyo ni a tope abajo ni a tope arriba.
B196517
Nota
Conmutacin al campo de ajuste para las fuerzas lmite normales.
Inmediatamente se desbloquea la PARADA LMB. Todos los movimientos de elevacin y de
basculamiento se desconectan y los smbolos para el servicio de gra desaparecen.
Con el accionamiento de la tecla de funcin F1 se indican las dos flechas dobles 5.5 en el campo de
ajuste 5 para las fuerzas lmites normales. El cursor aparece en el valor mximo de la fuerza lmite
normal en el estabilizador 1.
Con el accionamiento de la tecla de funcin F1 o de la tecla de funcin F2 el cursor avanza o regresa
al siguiente valor lmite de la fuerza normal mximo o mnimo (vlido para los cuatro cilindros de
apoyo).
Nota
Control de los campos vlidos de los valores lmite de fuerza normal.
Todo nuevo valor lmite de fuerza normal que se introduce se controla a nivel de su campo vlido.
En caso de ser vlido, se registra dicho valor introducido
En caso de no ser vlido, el valor se indica con un mensaje de fallo como valor muy alto o muy
bajo.
Con las teclas alfanumricas, se pueden modificar los valores lmites de fuerza normal y luego
finalizar la funcin de introduccin con la tecla Enter (INTRO).
Con la tecla de funcin F8 se cambia nuevamente al Campo de control y mando 4.
Con la tecla de programacin P1 se cambia nuevamente al programa Servicio.
B196518
B196519
B196519
B196519
PRECAUCIN
Peligro de daos graves en el motor al ignorar el mensaje PARADA!
Si se trabaja durante un largo tiempo en otro programa, por ej. Montaje de equipo o Sistema de
prueba de control, se debe asegurar conmutando ocasionalmente a la imagen Controlador del motor
que no haya aparecido ninguna anomala que pueda daar o destruir el motor.
Conmutar ocasionalmente a la imagen Controlador del motor!
B196520
Pgina vaca!
B196521
B196521
B195219
Nota
Para una descripcin detallada de las cantidades de llenado, combustibles y lubrificantes, vase
el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 7.06 y el captulo 7.07!
PRECAUCIN
Peligro si los componentes de la gra se calientan!
Con el motor en funcionamiento, los componentes de la gra pueden calentarse demasiado! Esto
es vlido especialmente para los sistemas de escape de gas, los motores, el circuito refrigerante y las
cajas respectivas del chasis de la gra y del chasis superior!
Si se tocan cuando los componentes de la gra estn calientes, se puede causar serias lesiones!
Efectuar los controles antes de arrancar la gra mientras que los componentes de la gra estn
fros!
Dejar enfriar los componentes que ya se han calentado antes de los controles!
Proceder con sumo cuidado al estar cerca de componentes de gra muy calientes!
Nota
Despus de circular hasta agotar el combustible del depsito, se debe purgar el aire del sistema de
combustible.
No circular hasta agotar el combustible del depsito!
En el monitor LICCON se indica el contenido del depsito en porcentaje [%] en forma numrica.
Controlar el nivel del depsito de combustible en el monitor LICCON, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02.
Pgina vaca!
B196018
B198143
2.2 Peldao
Para que el grusta pueda entrar o salir fcilmente de la cabina, es posible extender o retraer el
peldao de la cabina.
Al finalizar las obras de gra, retraer el peldao y colocarlo en la posicin final.
2.4.1 Calefaccin
Poner el regulador giratorio 308 al servicio circulacin de aire.
Conectar el ventilador con el interruptor giratorio 309.
Regular la temperatura con el regulador giratorio 310.
2.4.2 Ventilacin
Poner el regulador giratorio 308 al servicio aire puro.
Conectar el ventilador con el interruptor giratorio 309.
B196020
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes!
Al inclinar la cabina, est prohibido que haya personas en el peldao!
Al inclinar la cabina y estar depositado el contrapeso en el bastidor, no girar hacia atrs el chasis
superior.
B198144
B198145
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
Arrancar el motor slo si la luz piloto 315 se ilumina y si la luz piloto 316 se enciende
intermitentemente.
Solucin al problema
Si el motor no arranca despus de 10 segundos mx.:
Hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con una pausa intermedia
de 1 minuto, por cada operacin de arranque.
B198145
3.2 Arranque del motor del chasis superior con el mando por brida de
calefaccin
Para mejorar el proceso de arranque en fro, se ha equipado el motor con una brida de calefaccin.
El mando por brida de calefaccin se conecta si la temperatura del lquido refrigerante es inferior a
10 C. Igualmente, se activa el mando por brida de calefaccin si una temperatura del lquido
refrigerante es superior a 25 C y una temperatura del aire de admisin de inferior a -10 C. Este
mando de conexin es necesario si el motor est a la temperatura de servicio y el aire muy fro.
Al arrancar el motor con el mando por brida de calefaccin se aumenta el n.d.r. al ralent para ayudar
a la batera.
PRECAUCIN
Capacidad de funcionamiento de la batera en periodos invernales.
La capacidad de arranque de la batera se reduce con fuertes fros: As por ejemplo, a una
temperatura de 10 C la capacidad normal es de tan slo el 66%.
Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin, si es posible.
Solucin al problema
La luz piloto 316 se enciende intermitentemente de manera rpida?
El sistema de mando ha reconocido un fallo en el mando por brida de calefaccin.
Eliminar los fallos.
B198145
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
Arrancar el motor slo si la luz piloto de la carga de batera 317 se ilumina y si la luz piloto 318 se
enciende intermitentemente.
Solucin al problema
Si el motor no arranca despus de 10 segundos mx.:
Hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con una pausa intermedia
de 1 minuto, por cada operacin de arranque.
PRECAUCIN
Capacidad de funcionamiento de la batera en periodos invernales.
La capacidad de arranque de la batera se reduce con fuertes fros: As por ejemplo, a una
temperatura de 10 C la capacidad normal es de tan slo el 66%.
Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin, si es posible.
Solucin al problema
La luz piloto 318 se enciende intermitentemente?
El sistema de mando ha reconocido un fallo en el dispositivo de precalentamiento.
Eliminar los fallos.
B198146
Solucin al problema
La cifra numrica para la presin de aceite motor en el smbolo 11 o en el smbolo 21 presin de
aceite del motor sigue encendindose intermitentemente despus de unos 10 s o empieza a
iluminarse intermitentemente durante el servicio de gra?
La presin de aceite motor es insuficiente. El motor puede daarse por falta de presin de aceite en
el motor.
Apagar inmediatamente el motor y remediar la causa.
Controlar la cifra numrica para la temperatura del lquido refrigerante en el smbolo 12.1 y
smbolo 22.1.
Solucin al problema
La cifra numrica para la temperatura del lquido refrigerante en el smbolo 12.1 o en el
smbolo 22.1 se enciende intermitentemente durante el servicio?
La temperatura del lquido refrigerante es demasiada alta. Una elevada temperatura del lquido
refrigerante puede daar el motor.
Apagar inmediatamente el motor.
B199952
ADVERTENCIA
Accionamiento del interruptor de parada de emergencia
Utilice el interruptor de parada de emergencia 390 o el interruptor de parada de
emergencia 362 slo si se encuentra en una situacin absoluta de emergencia. Est prohibido
utilizar el interruptor de parada de emergencia 390 o el interruptor de parada de
emergencia 362 como un medio normal para el servicio!
B196422
Solucin al problema
Aparece un mensaje de fallo en el monitor LICCON?
Desconectar el motor y el encendido y luego volver a arrancar.
El sistema informtico LICCON indica automticamente la imagen de determinacin de fallos.
Solucin al problema
No indica la pantalla LICCON el estado de equipo ni el nmero de ramal ajustados por ltima vez?
Si se perdieron datos de la memoria (arranque en fro), aparecen en la imagen de equipo montado el
primer estado de equipo vlido. El nmero de ramal se pone a 0.
Ajustar nuevamente el estado de equipo y el nmero de ramal.
B196422
4.3 Ajuste del nuevo estado de equipo y nuevo nmero de ramal del
cable de elevacin
El estado de equipo ajustado y visualizado puede modificarse con las teclas de funcin o con la
introduccin del cdigo abreviado.
4.3.1 Ajuste del nuevo estado de equipo con las teclas de funcin
Accionar la tecla de funcin F2 2 hasta que se haya seleccionado el estado de la geometra
principal que se desee.
Accionar la tecla de funcin F3 3 hasta que se haya seleccionado el estado del accesorio que
se desee.
Accionar la tecla de funcin F4 4 hasta que se haya seleccionado el contrapeso que se desee.
Accionar la tecla de funcin F5 5 hasta que se haya seleccionado la base de apoyo que se
desee.
Accionar la tecla de funcin F6 6 hasta que se haya seleccionado la zona de giro del chasis
superior que se desee.
Accionar la tecla Enter (Intro) 9.
Controlar la tabla de cargas ajustada.
Sobre una descripcin exacta del programa Montaje de equipo, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, cap. 4.02.
Controlar la tabla de cargas ajustada.
B112697
1 Generalidades
El grusta tiene la obligacin de asegurarse del funcionamiento de los dispositivos de aviso y de
seguridad antes de comenzar cualquier trabajo con la gra.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con los dispositivos de aviso y de seguridad defectuosos!
Si la gra se pone en servicio con dispositivos de aviso y seguridad defectuosos, entonces existe
peligro de accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
Asegurarse que los dispositivos de aviso y seguridad funcionen.
Asegurarse que el Controlador de cargas est funcionando.
Nota
Para conocer si la pluma telescpica est nivelada horizontalmente, se puede controlar con un
nivel de burbuja que se coloca en el punto P1.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con un error de montaje y mando!
Con un error de montaje y mando, es posible que el Controlador de cargas no se active o se
desconecte con retraso!
El Controlador de cargas no puede captar un estado de equipo diferente de la tabla de cargas!
Las influencias ambientales y del entorno no tomadas en consideracin no pueden estar captadas
por el Controlador de cargas!
Por consecuencia puede haber situaciones peligrosas y accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
Montar y manejar siempre la gra con precaucin!
PRECAUCIN
Peligro si se da un uso corriente del Controlador de cargas para el servicio!
Si el Controlador de cargas LICCON se utiliza en el servicio normal como un dispositivo de
desconexin corriente para los movimientos de gra, existe peligro de accidentes!
Por ejemplo los movimientos de gra podran desconectarse de manera abrupta e incontrolada!
El comportamiento de la carga y de la gra no podr preverse en tal caso!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
No utilice el Controlador de cargas LICCON para el servicio normal como un dispositivo de
desconexin corriente!
PRECAUCIN
Peligro de elevacin de cargas desconocidas!
El hecho de disponer del Controlador de cargas, no quita al grusta el deber de su responsabilidad!
La gra sola no deber ponerse en servicio despus de aparecer el Controlador de cargas LICCON!
La elevacin de cargas con un peso desconocido y propiedades desconocidas pueden causar
accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
Antes de elevar una carga, el grusta debe conocer su peso y propiedades!
El grusta deber controlar con la tabla de cargas arriba la gra est en la capacidad de ejecutar
con seguridad dicha operacin!
El sistema informtico LICCON capta diferentes valores que al sobrepasarlos, lo indica con seales
pticas y acsticas:
Dentro de la cabina del grusta:
Aviso acstico bocina/Breve bocina en el monitor LICCON
Aviso ptico Valor/indicacin se iluminan intermitentemente en el monitor LICCON
Fuera de la cabina del grusta:
Aviso acstico con la bocina de la plataforma giratoria
Aviso ptico con la luz de aviso de la plataforma giratoria
Todos los avisos incluso aquellos que no provocan una desconexin inmediata, deben ser
observados por el grusta y las personas que estn en la zona de peligro.
El Controlador de cargas no puede captar lo siguiente (casos de ejemplo):
Atascamiento de la carga o de los elementos elevadores de carga (eslingas)
Fuerzas retardatrices excesivas
Cargas descolgndose del cable
Traccin transversal
Desplazamiento de la gra en un suelo con fuerte inclinacin
Suelo sin resistencia
PRECAUCIN
Peligro del servicio de gra sin Controlador de cargas!
Si debido a uno o varios fallos, el Controlador de cargas LICCON ya no puede seguir en
funcionamiento, existe peligro de accidentes si se sigue con el servicio de gra!
La gra puede sobrecargarse si funciona con el Controlador de cargas LICCON averiado y por lo
tanto derrumbarse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
Est prohibido que la gra funcione sin el Controlador de cargas!
Poner en servicio la gra slo despus que el Controlador de cargas est nuevamente en
capacidad de funcionamiento!
Nota
No es vlido para aquellas gras que tienen la marcacin CE y configuracin segn
EN 13000:2010!
Para poner la gra en un estado seguro despus de una avera en un componente necesario para el
Controlador de cargas, es posible que sea necesario que se puentee el Controlador de cargas.
PRECAUCIN
Peligro con el Controlador de cargas puenteado!
Con el Controlador de cargas puenteado, ya no se vigilan los movimientos de gra!
La gra puede sobrecargarse y caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
Ejecutar los movimientos de gra slo dentro de los campos indicados en la tabla de cargas as
como en las tablas de levantamiento/descenso!
Nota
Sobre el procedimiento a seguir en caso de anomala, vase el manual de instrucciones para el
uso de la gra, captulo 7.15.
Sobre el procedimiento para desconectar el movimiento de gra, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.20.
Nota
Es vlido slo para gras con configuracin segn EN 13000:2010!
Para poner la gra en un estado seguro despus de una avera en un componente necesario para el
Controlador de cargas, es posible que sea necesario que se puentee el Controlador de cargas.
Con la condicin que:
el puenteo se regrese automticamente con la parada del motor
el puenteo se regrese automticamente a ms tardar despus de 30 minutos
con el puenteo del Controlador de cargas, la velocidad de trabajo est limitada mximo a 15 %
PRECAUCIN
Peligro con el Controlador de cargas puenteado!
Con el Controlador de cargas puenteado, ya no se vigilan los movimientos de gra!
La gra puede sobrecargarse y caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
Ejecutar los movimientos de gra slo dentro de los campos indicados en la tabla de cargas as
como en las tablas de levantamiento/descenso!
Nota
Sobre el procedimiento a seguir en caso de anomala, vase el manual de instrucciones para el
uso de la gra, captulo 7.15.
Sobre el procedimiento para desconectar el movimiento de gra, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.20.
PELIGRO
Sobrecarga de la gra!
Despus del puenteo del Controlador de cargas, los movimientos de gra ya no se desconectan en
caso de riesgo de sobrecarga de la gra!
Una sobrecarga de la gra tiene como consecuencias daos graves o un derrumbamiento!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
No cargar la gra ya que se derrumbar!
Cercar la zona de peligro de la gra y asegurar!
Nota
Sobre la situacin del dispositivo de puenteo, vase el manual de instrucciones para el uso de la
gra, captulo 4.01 y cap. 4.02.
B112851
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si los instrumentos de nivelacin estn defectuosos, existe peligro, que la gra no est nivelada
horizontalmente!
Una gra no nivelada horizontalmente puede caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
Nivelar absolutamente la gra de manera horizontal!
Nota
Para nivelar la gra, est a disposicin la unidad de mando de los estabilizadores 9 o el
Terminal Bluetooth TM (BTT) 11.
Los diferentes sistemas de nivelacin dependen del tipo de gra.
Nota
Para conocer si la pluma telescpica est nivelada horizontalmente, se puede controlar con un
nivel de burbuja que se coloca en el punto P1.
B112700
PRECAUCIN
Peligro de cada de la carga y daos materiales!
Si el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" est defectuoso, existe peligro que el motn de
gancho o el gancho de carga se tire contra el cabezal de poleas!
Por consecuencia puede haber cada de la carga y daos materiales!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Est prohibido el servicio de gra sin o con un interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
defectuoso!
Reparar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" defectuoso o cambiarlo!
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" debe funcionar al levantar el contrapeso del interruptor
de fin de carrera "gancho arriba" con el gancho de carga/motn de gancho:
Al accionar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" aparece el smbolo 12 Gancho
arriba en la imagen de servicio. Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante, Bajar la
pluma telescpica y Extender la pluma telescpica se desconectan.
B112700
5.4 Anemmetro
El aviso de viento con el anemmetro se produce en la imagen de servicio del sistema informtico
LICCON.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si la gra se pone en servicio con un anemmetro defectuoso, existe peligro que no se reconozcan
las velocidades de viento demasiado elevadas!
La gra puede volcarse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
Est prohibido el servicio de gra con un anemmetro defectuoso!
Reparar/cambiar los anemmetros defectuosos!
Nota
Asegurar las vueltas mnimas de cable enrollado en el punto de desconexin!
Para los cabrestantes se han ajustado al menos tres vueltas de cable en cada tambor.
La desconexin debe producirse antes de llegar a la tercera vuelta mnima enrollada.
PRECAUCIN
Peligro que la carga se caiga!
Si el interruptor de fin de carrera cabrestante desenrollado no se desconecta, antes de llegar a las
tres ltimas vueltas mnimas enrolladas, existe peligro que al seguir desenrollado se rompa la fijacin
del cable y que la carga se caiga!
Una cada de la carga podra causar que la gra empiece a balancearse y/o se caiga!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
Prohibido terminantemente que se ponga en servicio la gra con un cabrestante ajustado
incorrectamente o sin ajuste del todo!
Si el cabrestante se desenrolla hasta quedar menos de tres vueltas enrolladas, entonces pida a
la Asistencia tcnica de Liebherr que vuelva ajustarse el cabrestante!
B112700
PRECAUCIN
Peligro que la carga se caiga!
Si el cable no se enrolla o desenrolla correctamente, se ajustar nuevamente el interruptor de fin de
carrera cabrestante desenrollado!
Si el interruptor de fin de carrera cabrestante desenrollado se ajusta, existe peligro que las ltimas
vueltas enrolladas sean an inferiores al mnimo!
la carga puede caerse!
Una cada de la carga podra causar que la gra empiece a balancearse y/o se caiga!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
No hacer pasar el extremo de cable, durante el proceso de enrollado del cabrestante, por debajo
del cabrestante!
No sacar el cable del cabrestante inmovilizado!
Si hay duda del ajuste del interruptor de fin de carrera cabrestante desenrollado: Controlar la
desconexin sin carga del gancho!
El interruptor de fin de carrera cabrestante desenrollado debe desconectarse al llegar a las ltimas
vueltas mnimas enrolladas:
Al llegar a las ltimas vueltas mnimas enrolladas del cabrestante, aparece en el smbolo de
cabrestante 14 la indicacin cabrestante desenrollado, vase la fig.. Para ello, los movimientos
de gra Desenrollar el cabrestante se desconectan.
B112852
PRECAUCIN
Peligro con un defecto en el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de EMERGENCIA!
Si la gra se pone en servicio con un interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor de
EMERGENCIA defectuoso, entonces el movimiento de gra no podr detenerse accionado dicho
interruptor de PARADA DE EMERGENCIA!
Por consecuencia se puede ocasionar accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
Est prohibido poner en servicio la gra con un interruptor de PARADA de emergencia
/interruptor de EMERGENCIA defectuoso!
Reparar o cambiar el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de EMERGENCIA
defectuoso!
ATENCIN
Atencin con el accionamiento del interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de
EMERGENCIA en el servicio normal
El accionamiento del interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor de EMERGENCIA causa
una parada abrupta del movimiento de gra!
Una desconexin abrupta del movimiento de gra puede causar movimientos pendulares en la
carga!
El movimiento pendular de las cargas pueden causar accidentes!
No utilizar corrientemente el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de
EMERGENCIA como un dispositivo para el servicio normal!
Utilizar el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de EMERGENCIA slo en casos de
emergencia!
Nota
El interruptor 24 en el BTT est activado slo si se opera con el BTT.
B112852
PRECAUCIN
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Si el estribo de retenida 40 del pie de la pluma telescpica no est montado debidamente, est
daado o simplemente no se ha instalado, entonces la punta rebatible puede caerse en caso que un
fallo de montaje!
Las personas pueden engancharse y morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
Antes de montar la punta rebatible, asegurarse que el estribo de retenida 40 est montado
correctamente en el pie de la pluma telescpica y que no est daado!
El estribo de retenida 40 representa un dispositivo de seguridad mecnico. Por eso, est
prohibido modificar el estribo de retenida 40 y su instalacin de cualquier forma posible!
Para el servicio con accesorio basculable (por ejemplo punta en celosa basculable), los interruptores
de fin de carrera controlan la posicin vertical mxima y la ltima posicin inferior.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
En caso de movimiento difcil, el seguro de retencin accionado por gravedad ya no funcionar
(seguro contra movimiento pendular/chapaleta/apoyos de retencin)!
Las funciones de desconexin y de lmite pueden ponerse en fuera de servicio!
La gra puede sobrecargarse y caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
Controlar el movimiento flexible del seguro de retencin antes de levantar la gra!
Est prohibido el servicio de gra si el seguro de retencin se mueve difcilmente!
4.05 Servicio de gra
Pgina vaca!
B196011
1 Generalidades
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente, segn las indicaciones en la tabla de cargas
El peldao de acceso a la cabina del grusta est extendida
El contrapeso est fijado y asegurado segn las indicaciones en la tabla de cargas
El motor de la gra est en marcha.
El motn de gancho est colocado correctamente segn esquema de colocacin de cable.
Todos los dispositivos de seguridad estn ajustados segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas.
La zona de peligro est libre de obstculos y de personas
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Para cuidar la gra y reducir los peligros de accidentes, dirigir siempre la palanca Master
lentamente y con precisin.
Asegurarse de que no haya obstculos en la zona de trabajo de la gra, ni personas en la zona
de peligro.
Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso (bocina).
Nota
Controlador de cargas LICCON
El Controlador de cargas LICCON est autorizado slo si est bloqueado correctamente el chasis
superior con el chasis inferior.
B196011
B196011
PELIGRO
Peligro de accidentes con la colocacin de cable de uno a tres ramales!
No conmutar la marcha rpida si la gra tiene una carga ejercida superior al 50% de su fuerza
mxima de carga con el radio de pluma respectiva.
B196011
1.4.1 Cabrestante 1
Accionar el pulsador 424.
Resultado:
El transmisor de vibracin 421 est conmutado.
B196012
Solucin al problema
No aparece la imagen de equipo montado, en el monitor?
Durante el autocontrol se ha detectado un fallo en el sistema informtico LICCON.
Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 4.02.
B196013
3 Basculamiento
La velocidad del movimiento de gra levantar / bajar se dirige con la orientacin de la palanca de
mando Master 1 420 y con el pedal 377 de la regulacin del motor.
PELIGRO
Peligro de sobrecarga o de vuelco de la gra!
Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar aquella carga que haba provocado la
desconexin del Controlador de cargas LICCON al tratar de elevarse con el mecanismo de
elevacin.
B196013
B196014
4 Elevacin / Descenso
ADVERTENCIA
Peligro que el cable de elevacin se dae en el enrollo o desenrollo!
Se debe cuidar que el cable est siempre tenso.
B196015
5 Giro
La velocidad del movimiento de gra girar se dirige con la orientacin de la palanca de mando
Master 2 400 y con el pedal 377 de la regulacin del motor.
Retener el principio: A mayor longitud de pluma y a mayor carga de la gra, menor deber ser la
velocidad.
En el programa Control - Parmetros se puede preseleccionar la velocidad mxima de giro.
Vase el manual de instrucciones cap. 4.02 Sistema informtico LICCON, seccin Control -
Parmetros.
En el cuaderno de tablas de cargas se indican las velocidades de giro mximo en porcentaje. Estos
valores de la longitud de pluma y dependiendo del modo de servicio no pueden sobrepasarse de
ningn modo.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Asegurarse de que no haya obstculos en la zona de giro de la gra ni personas en la zona de
peligro.
Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso (bocina).
El movimiento de giro bajo carga, se debe iniciar o frenar con mucho tacto.
B196015
Solucin al problema
El chasis superior gira incontroladamente hacia un lado si el mecanismo giratorio est conmutado al
giro ilimitado (por ej. por el viento).
No soltar el pulsador de pie 375.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 en el sentido del giro y luego soltar el pulsador de
pie 375.
Frenar progresivamente el movimiento giratorio retrogradando lentamente la palanca de mando
Master 2 400.
B196015
Utilizar el freno del mecanismo giratorio 374 slo para los casos de utilizacin siguientes.
B196013
6 Movimiento telescpico
B196273
6.2 Generalidades
El mando automtico de la pluma telescpica Telematik se compone del:
Cilindro telescpico de accionamiento doble
Embulonamiento de tenazas accionado hidrulicamente
Embulonamiento de pluma accionado hidrulicamente.
El embulonamiento de las tenazas y de la pluma est acoplado mecnicamente entre s es decir un
elemento telescpico puede desembulonarse slo si al mismo tiempo las tenazas estn bloqueadas
con dicho elemento telescpico.
En la imagen telescpica LICCON el grusta puede visualizar en un grfico entero y dinmico el
estado de embulonamiento de la pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos
conectados entre ellos y el estado de extensin del cilindro telescpico.
Gracias al sistema automtico telescpico, el grusta puede mover telescpicamente la pluma de
manera simple sin tener que preocuparse del embulonamiento / desembulonamiento del cilindro
telescpico o de los elementos telescpicos. El mando telescpico LICCON permite por lo tanto un
movimiento telescpico de manera muy fcil; slo es necesario entrar en el sistema la distancia
deseada para el movimiento telescpico.
El mando telescpico LICCON determina en qu orden se mueven los elementos telescpicos para
llegar al estado final deseado. Despus de entrar la distancia telescpica deseada, se dirigen
automticamente todos los movimientos telescpicos as como los movimientos de embulonamiento
y desembulonamiento.
Los siguientes procedimientos, los efecta el sistema:
Embulonar y desembulonar el cilindro telescpico.
Embulonar y desembulonar el elemento telescpico
El orden del movimiento de los diferentes elementos telescpicos para lograr el estado de la
distancia final que se ha deseado
Sin embargo, el desarrollo automtico se procesa automticamente mientras que se acciona la
palanca de mando Master.
Con la palanca de mando Master, se determina la direccin y la velocidad del movimiento
telescpico. De esta forma el grusta tiene el control de la gra en todo momento.
La direccin del movimiento del cilindro est predeterminado en el sistema informtico LICCON.
Si se quiere extender la pluma telescpica hasta una distancia en donde a simple vista los elementos
telescpicos no pueden ni deben llegar, entonces, primero se deben retraer todos los elementos
telescpicos hasta el ltimo que se est moviendo telescpicamente. En dicho caso, para extender la
pluma telescpica (extensin telescpica), primero se debe retraerla.
El sistema informtico LICCON indica siempre el sentido de la direccin que debe efectuar el
siguiente movimiento telescpico. De acuerdo a dicho dato sobre el sentido de direccin, tambin se
debe orientar la palanca de mando Master. De esta forma existe una relacin entre la orientacin de
la palanca de mando Master respectiva y los elementos telescpicos.
Gracias al sistema descrito, se pueden dirigir automticamente los elementos telescpicos hasta la
distancia deseada sin tener la imagen de servicio. As mismo, ya no es absolutamente necesario
observar constantemente el monitor LICCON.
Si con la palanca de mando Master se debe cambiar la direccin, entonces la pluma telescpica se
inmoviliza al mantener el sentido de direccin hasta entonces utilizado. Esto significa que la palanca
de mando Master debe orientarse a otra direccin. Si en el otro sentido tampoco se mueve la pluma,
entonces significa que el destino final del movimiento telescpico se ha alcanzado. Este estado se
indicar de manera ptica en la imagen de servicio. Despus de unos 3 a 5 segundos, se conmuta a
la imagen telescpica si se sigue orientando la palanca de mando Master.
B196016
Mediante las teclas flechas 4 desplazar el cursor 1 hacia la izquierda o hacia la derecha hasta
que se encuentre en la columna correspondiente al largo deseado de la pluma telescpica.
B196275
Dicha seleccin para alcanzar la distancia de pluma deseada se efecta accionando varias veces la
tecla de funcin relacionada al elemento telescpico respectivo. Despus de cada presin de tecla,
cambia el estado de extensin del elemento telescpico respectivo al siguiente valor porcentual en
donde se encuentra un orificio previsto para el bloqueo.
Al contrario del mtodo de seleccin por la imagen de equipo, el largo de pluma telescpica
visualizado inmediatamente despus de pulsar las teclas de funcin est programado como valor
determinado sin tener que confirmarlo. Por lo tanto, la confirmacin no es necesaria ya que las teclas
de funcin correlativas no tienen otra funcin.
Inmediatamente despus de la modificacin de la longitud de la pluma a la distancia deseada,
aparece una flecha de direccin en el smbolo automtico 9.2 la cual se puede interpretar como
retroaccin de la funcin.
Si aparece el smbolo 2 en la pantalla LICCON de modo intermitente, entonces:
No es posible desembulonar los elementos telescpicos
Se ha excedido la carga sin estar embulonada
No se dispone de ninguna tabla de cargas
Accionar la tecla de funcin F3 3.
Resultado:
Aparece en el elemento telescpico 1: 0%, 46%, 92% o 100%.
B196275
B196017
B108118
Nota
La seleccin correcta y la utilizacin del cable metlico as como de las conexiones de extremos
de cable son requisitos previos determinantes para un servicio de gra correcto y seguro contra
accidentes!
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y causar daos materiales!
No utilizar nunca cables giratorios con una conexin girable para el extremo de cable!
Nunca montar un compensador de torsin / de remolinos!
B110411
PRECAUCIN
Peligro de cada!
El personal para el montaje puede caerse y morir si hay un mando errneo de la funcin de la gra o
si se resbala de la pluma telescpica!
Se puede acceder a la pluma telescpica slo si el personal para el montaje se ha asegurado
contra toda cada tomando las medidas de seguridad apropiadas!
Si existen cables de seguridad en la pluma telescpica, el personal para el montaje debe
engancharse con un sistema de arns autorizado en los cables de seguridad de la pluma
telescpica a la izquierda y derecha con los dos ganchos de mosquetn y asegurarse contra todo
peligro de cada. Vase el manual de instrucciones para el uso de la gra en el captulo 2.04 y
captulo 2.06!
Est terminantemente prohibido entrar a la pluma telescpica sin haber tomado las respectivas
medidas de seguridad!
Si existen barandillas en los componentes, entonces deben colocarse y asegurarse estos en
posicin para los trabajos de montaje/desmontaje.
Efectuar todos los trabajos de montaje desde un lugar seguro!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Enganchar la escalera en el mecanismo de elevacin y en la pluma telescpica, de tal forma que
no pueda volcarse! Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 2.06.
B110411
El cable de montaje del cable auxiliar 34 permite que se enganche con seguridad el cable de
elevacin 31.
Si en el cable de montaje del cable auxiliar 34 se ha montado un manguito 33:
Unir el cable de montaje del cable auxiliar 34 con el cable de elevacin 31: Llevar el
manguito 33 a la grampa ajustadora 8 y cerrarlo con los tornillos de manguito 35.
Si en el cable de montaje del cable auxiliar 34 no se ha montado un manguito 33:
Unir el cable de montaje del cable auxiliar 34 con el cable de elevacin 31: Abrir el cierre del
eslabn 36, unir con ojetes de grampa ajustadora 8 y cerrar el cierre del eslabn 36.
Colocar el cable de montaje del cable auxiliar 34 hacia delante por el cabezal de poleas.
Enganchar la escalera en en la pluma telescpica y levantarla con estabilidad, vase el manual
de instrucciones para el uso de la gra, en el captulo 2.06.
Asegurar el personal para el montaje contra toda cada: El personal para el montaje deber tener
un sistema de arns y engancharse en los respectivos punto de fijacin, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.06.
Retirar el tubo de seguridad de cable 14 y el tubo de seguridad de cable 15 en el cabezal de
poleas.
Colocar el cable de montaje del cable auxiliar 34 pasando por encima de la polea superior 13.
ATENCIN
Peligro de que el cable se quede flojo!
Si al desenrollar el cabrestante, el cable de montaje del cable auxiliar 34 no se sujeta de manera
tensa, se puede aflojar el cable de elevacin 31!
Mantener el cable de montaje del cable auxiliar 34 tenso!
Desenrollar el cabrestante lentamente orientando la palanca de mando Master y tirar del cable de
montaje del cable auxiliar 34 con el cable de elevacin 31 hacindolos pasar por la polea
superior 13.
Retirar el cable de montaje del cable auxiliar 34 del cable de elevacin 31 y hacer pasar el cable
de elevacin 31 en el motn de gancho.
Embulonar y asegurar el tubo de seguridad de cable 14 y el tubo de seguridad de cable 15 en el
cabezal de poleas.
B108124
ATENCIN
El cable de elevacin puede daarse!
Un cable de elevacin colocado incorrectamente o la seleccin incorrecta del punto de fijacin del
cable puede causar que el motn de gancho no est enganchado verticalmente y por lo tanto que se
dae el cable de elevacin!
La colocacin de cable de elevacin debe realizarse siempre junto con el esquema de colocacin
de cable!
El punto de fijacin del cable en el motn de gancho debe seleccionarse de tal forma que el
ltimo ramal recorra en lo posible paralelamente al resto de los ramales de cable!
Poner el motn de gancho necesario debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
Retirar los dos bulones de seguridad de cable del motn de gancho 19 extrayendo antes las
clavijas de seguridad 18.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
El personal para el montaje puede caerse y morir si hay un mando errneo de la funcin de la gra o
si se resbala de la pluma telescpica!
Se puede acceder a la pluma telescpica slo si el personal para el montaje se ha asegurado
contra toda cada tomando las medidas de seguridad apropiadas!
Si existen cables de seguridad en la pluma telescpica, el personal para el montaje debe
engancharse con un sistema de arns autorizado en los cables de seguridad de la pluma
telescpica a la izquierda y derecha con los dos ganchos de mosquetn y asegurarse contra todo
peligro de cada. Vase el manual de instrucciones para el uso de la gra en el captulo 2.04 y
captulo 2.06!
Est terminantemente prohibido entrar a la pluma telescpica sin haber tomado las respectivas
medidas de seguridad!
Si existen barandillas en los componentes, entonces deben colocarse y asegurarse estos en
posicin para los trabajos de montaje/desmontaje.
Efectuar todos los trabajos de montaje desde un lugar seguro!
Colocar el cable de elevacin, vase la seccin Colocacin del cable de elevacin con cable de
montaje del cable auxiliar.
Insertar nuevamente los tubos de seguridad de cable y asegurarlos con las clavijas de seguridad.
B108124
ATENCIN
El cable de elevacin puede daarse!
En caso de montar errneamente el buln 3 el cable de elevacin puede enroscarse en el buln 3 o
en la clavija rebatible 2.
Introducir el buln 3 siempre de dentro hacia afuera y asegurar de fuera, fig. 1
Enganchar el extremo de cable con la grampa ajustadora 8 en el ajustador de cable y tirar con
fuerzas el cable hacia abajo (en sentido de la flecha) hasta que la grampa ajustadora 8 se
encuentre en el cono 7.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la grampa ajustadora se fija incorrectamente!
La grampa ajustadora 8 despus de engancharla en el ajustador de cable 1 debe encontrarse en
el cono 7 y asegurarse con el trinquete de bloqueo 4!
Soltar la palanca 5.
Resultado:
La palanca 5 se coloca en la posicin inicial y se bloquea con el pasador de seguridad 6.
B108124
PRECAUCIN
Peligro de aplastarse las manos!
Al dirigir el motn de gancho con la mano, existe riesgo de aplastarse las manos o dedos!
Al retirar el cable del motn de gancho, este puede caerse!
Utilizar la manija en una parte segura del motn de gancho!
Observar la posicin segura del motn de gancho!
B108125
PRECAUCIN
Peligro de cada!
El personal para el montaje puede caerse y morir si hay un mando errneo de la funcin de la gra o
si se resbala de la pluma telescpica!
Se puede acceder a la pluma telescpica slo si el personal para el montaje se ha asegurado
contra toda cada tomando las medidas de seguridad apropiadas!
Si existen cables de seguridad en la pluma telescpica, el personal para el montaje debe
engancharse con un sistema de arns autorizado en los cables de seguridad de la pluma
telescpica a la izquierda y derecha con los dos ganchos de mosquetn y asegurarse contra todo
peligro de cada. Vase el manual de instrucciones para el uso de la gra en el captulo 2.04 y
captulo 2.06!
Est terminantemente prohibido entrar a la pluma telescpica sin haber tomado las respectivas
medidas de seguridad!
Si existen barandillas en los componentes, entonces deben colocarse y asegurarse estos en
posicin para los trabajos de montaje/desmontaje.
Efectuar todos los trabajos de montaje desde un lugar seguro!
Colocar el cable de elevacin por encima de la polea 13 superior, vase la seccin Colocacin
del cable de elevacin con cable de montaje del cable auxiliar.
Insertar nuevamente el tubo de seguridad de cable 14 y el tubo de seguridad de cable 15 y
asegurarlos con las clavijas de seguridad.
Embulonar el ajustador de cable 1 en el gancho de carga 26 y asegurarlo con la clavija de
seguridad.
Enganchar el extremo de cable con la grampa ajustadora 8 en el ajustador de cable y tirar con
fuerzas el cable en direccin de la flecha hasta que la grampa ajustadora 8 se encuentre en el
cono 7.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la grampa ajustadora se fija incorrectamente!
La grampa ajustadora 8 despus de engancharla en el ajustador de cable 1 debe encontrarse en
el cono 7 y asegurarse con el trinquete de bloqueo 4!
Soltar la palanca 5.
Resultado:
La palanca 5 se coloca en la posicin inicial y se bloquea con el pasador de seguridad 6.
B108125
PRECAUCIN
Peligro de aplastarse las manos!
Al dirigir el gancho de carga con la mano, existe riesgo de aplastarse las manos o dedos!
El gancho de carga puede rodar incontroladamente!
Observar la posicin segura del gancho de carga!
B106127
PRECAUCIN
Peligro que se caiga el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"!
Si el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" se ha montado incorrectamente, los
componentes pueden caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
No cambiar el gancho de mosquetn 33 por otro elemento tal como gancho cerrado o anlogo!
Al desenganchar o enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30,
observar que el contrapeso 35 y el elemento portador 36 no se caigan!
Asegurarse que los bordes redondeados R del elemento portador 36 est apuntando hacia el
cable de elevacin 34!
Asegurarse que las narices 31 del elemento portador 36 se encuentren en el contrapeso 35!
Asegurarse que el seguro de tornillo 32 pueda girar de arriba hacia abajo, en el punto K!
La colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 depende de la
posicin del punto de fijacin.
Punto de fijacin en el cabezal de poleas:
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se coloca siempre en el ramal
inmovilizado, si hay varios ramales de cable de elevacin, es decir alrededor del ramal que
conduce inmediatamente al ajustador de cable.
Punto de fijacin en el motn de gancho:
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se coloca alrededor de un ramal
externo que presente la ms mnima traccin transversal, es decir alrededor del ramal con el
ngulo ms pequeo entre el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
enganchado y el cable de elevacin.
Nota
La cadena 37 para el servicio de gra debe estar enganchada a todo lo largo y no deber
reducirse.
B106127
B108119
ATENCIN
El cable de elevacin puede daarse!
En caso de montar errneamente el buln 3 el cable de elevacin puede enroscarse en el buln 3 o
en la clavija rebatible 2.
Insertar siempre el buln 3 de adentro hacia afuera y asegurarlo de afuera.
B108222
Nota
En el servicio de gra, el motn adicional 1 de la pluma telescpica deber entrar slo en los
campos de alcance que estn indicados en la tabla de cargas!
ATENCIN
Peligro que se dae el motn de gancho, motn adicional o el cable de elevacin!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el motn de gancho 3, el cable de elevacin 2 o el
motn adicional 1 puede daarse!
Si la cadena del interruptor de fin de carrera gancho arriba est en el contrapeso del interruptor de fin
de carrera "gancho arriba", se puede guardar el motn de gancho 3 al desenrollar el cable de
elevacin 2 en el motn adicional 1 y esto puede daarse gravemente.
Antes de poner la gra en servicio, montar con el motn adicional 1 una cadena larga de fin de
carrera "gancho arriba"!
Antes del servicio de gra con un motn adicional 1, retirar los tubos protectores de cable del
motn de gancho 3!
Si el motn de gancho 3 se encuentra en el suelo, se debe asegurar que el cable de
elevacin 2 se quede en las poleas!
En el servicio de gra con un motn adicional 1, no mover telescpicamente la pluma
telescpica y entrar slo en los campos de alcance que estn indicados en la tabla de cargas!
8 Colocacin de cable
Nota
Vase los esquemas de colocacin de cable en el manual de instrucciones para el uso de la
gra, en el cap. 4.15.
4.07 Contrapeso
B196427
1 Generalidades
Antes de iniciar el servicio de marcha por vas pblicas, se debe distribuir el contrapeso, tal como
est descrito en el cap. 3.04.
Las placas de contrapeso estn marcadas con su propio peso.
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si se utiliza otro contrapeso diferente al de la tabla de cargas, entonces se puede daar la gra o
volcarse.
Montar el contrapeso segn los valores indicados en la tabla de cargas!
Antes del montaje o desmontaje de las placas de contrapeso, se debe controlar visualmente si
presentan daos y cuerpos extraos.
Al colocar la placa de contrapeso 1 sobre los conos de centraje 9 y apilar las placas de contrapeso
unas encima de otra, asegurarse que ningn cuerpo extrao se introduzcan entre las placas de
contrapeso.
B112121
Nota
Sobre la posicin de estacionamiento para el buln 3, vase la fig. 2.
B196427
2 Montaje
2.1 Generalidades
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El vehculo de transporte con las placas de contrapeso se encuentra en las inmediaciones
directas de la gra estabilizada
Los cilindros de lastraje estn retrados completamente
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Para posiciones verticales de pluma que no se han indicado ninguna carga en las tablas de cargas,
existe peligro de vuelco al girar chasis superior de la gra! Este peligro se presenta especialmente si
la base de apoyo est reducida o si la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos
retrados.
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse!
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Antes de que la pluma se levante fuera de su posicin de transporte, se debe estabilizar la gra
segn la tabla de cargas y ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas
vlida! Al colocar el lastre, no se deber exceder en ningn caso, las longitudes de pluma ni los
radios de pluma indicados en la tabla de cargas! Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que se
caiga la gra y cause accidentes!
Observar absolutamente los valores indicados en la tabla de cargas!
La placa de contrapeso 1 debe ser la placa portante de todo el resto de placas de contrapeso y
deber depositarse siempre en primer lugar sobre el caballete soporte.
Enganchar la placa de contrapeso 1 en los cables de detencin y depositarla con la propia gra
sobre el cono de centraje 9 del caballete soporte.
Depositar las placas de contrapeso necesarias encima de la placa de contrapeso 1.
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si se engancha el lastre adicional 5 slo a la derecha o slo a la izquierda, entonces se puede
volcar la gra.
Enganchar el lastre adicional 5 siempre por pares a la derecha y a la izquierda!
B196427
Mantener presionado el pulsador 370 hacia abajo hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, se deben extender completamente los cilindros de lastraje.
Girar el chasis superior de la gra hacia la derecha hasta que el indicador 7 grueso de la corona
giratoria se superponga con el tornillo 6 marcado, fig. 1.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn retrados desde entonces dentro de los alojamientos de la placa de
contrapeso 1.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Mientras que el chasis superior no est bloqueado, no se puede efectuar ningn movimiento
(levantar/bajar el contrapeso)!
Mantener presionado el pulsador 370 hacia arriba hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Hasta que no suene dicha seal sonora, no estn retrados completamente los cilindros de
lastraje.
Igualmente el contrapeso puede colocarse por medio de una gra auxiliar directamente en el bastidor
de contrapeso. El depsito del contrapeso encima del chasis de la gra y el giro del chasis superior
puede omitirse en dicho caso. Los otros procesos de trabajos se quedan siempre los mismos.
Ajustar el Controlador de cargas LICCON segn la tabla de cargas y el contrapeso montado.
B196427
3.1 Generalidades
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El vehculo de transporte que recibir las placas de contrapeso se encuentra en las
inmediaciones de la gra estabilizada
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Para posiciones verticales de pluma que no se han indicado ninguna carga en las tablas de cargas,
existe peligro de vuelco al girar chasis superior de la gra! Este peligro se presenta especialmente si
la base de apoyo est reducida o si la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos
retrados.
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse!
B196427
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
El chasis superior debe estar bloqueado con el chasis de la gra para que el contrapeso pueda fijarse
y depositarse encima de los conos de centraje 9.
Bloquear el chasis superior con el chasis de la gra.
Mantener presionado el pulsador 370 hacia abajo hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, se deben extender completamente los cilindros de lastraje.
Girar la plataforma giratoria hacia la izquierda hasta que el indicador 8 pequeo de la corona
giratoria se superponga con el tornillo 6 marcado, fig. 2.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn cerca a los alojamientos de retraccin de las placas de contrapeso.
Mantener presionado el pulsador 370 hacia arriba hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Hasta que no suene dicha seal sonora, no estn retrados completamente los cilindros de
lastraje.
B196427
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
No se deber exceder en ningn caso, las longitudes de pluma ni los radios de pluma indicados en la
tabla de cargas. Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que se caiga la gra y cause
accidentes!
Observar absolutamente las longitudes y los radios de pluma dados en las tablas de cargas!
Enganchar las placas de contrapeso en los cables de detencin, una por una y depositarla, por
medio de la propia gra, encima del vehculo de transporte.
PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrepasar la carga de eje y el peso total!
Si por descuido se aumentan las cargas de ejes y el peso total del vehculo fuera de lo autorizado,
entonces el rendimiento de los frenos se ve reducido a las mismas proporciones como se haya
sobrepasado en peso! La direccin, el freno de servicio, el freno de estacionamiento y el freno
continuo ya no estn conforme a las reglamentaciones de la CE!
La carga de eje y el peso total prescritos deben respetarse!
4.08 Trabajar con carga
B195219
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Cuando la pluma est en posiciones verticales, en las que ninguna carga est indicada en la tabla
de cargas, se corre el peligro de que al girar el chasis superior se vuelque la gra hacia atrs, es
decir, hacia el lado del contrapeso! Este peligro se presenta especialmente si la base de apoyo est
reducida y si la gra se encuentra estabilizada sin la extensin de los largueros corredizos.
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Los alcances prescritos en la tabla de cargas deben observarse!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con un mando errneo!
Si el nmero de ramales en el cabezal de poleas es inferior al nmero de ramales ajustado en el
sistema informtico LICCON y si la carga se levanta con el mecanismo de basculamiento, es posible
que el cable de elevacin se sobrecargue y por lo tanto que se rompa haciendo caer la carga!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Respetar el nmero de ramales indicados en la tabla de cargas, relativos a las cargas mximas!
El nmero de ramales del cabezal de poleas y aquel ajustado en el sistema informtico LICCON
deben coincidir ya que de lo contrario, est prohibido poner en servicio la gra!
PELIGRO
Peligro de muerte si la carga se cae!
Si el nmero de vueltas enrolladas (tres) de cable de elevacin es an inferior que el nmero mnimo
de tres (por ejemplo por algn defecto tcnico), entonces el cable se romper y har caer la carga.
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
El grusta deber asegurarse que por lo menos se encuentren en el tambor de cabrestante tres
vueltas de cable como medida de seguridad!
PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes al girar el chasis superior!
Girando el chasis superior en lugares de obras en donde el espacio es reducido, especialmente en
la zona del alcance trasero del contrapeso hasta el chasis inferior, se pueden aplastar y lesionar a
personas gravemente o incluso causarles la muerte!
Antes de iniciar un movimiento de giro, se debe dar una seal de aviso (bocina)!
Asegurarse antes de iniciar el movimiento de giro que ninguna persona u obstculos se
encuentre en la zona de peligro de la gra.
Los defectos que ponen en peligro la seguridad de servicio de la gra son los siguientes:
Daos en los componentes portantes de la construccin de la gra tales como pluma,
estabilizadores, etc.
Fallo en el freno del cabrestante de elevacin provocando el resbalo de la carga
Fallo de funcin en el mando de la gra
Fallo de funcin de las luces pilotos y luces de aviso
Daos de los cables de elevacin
Fallo de funcin con los dispositivos de seguridad
Fugas en los componentes del circuito hidrulico de la gra, importante para la seguridad
Srvase avisar todo fallo en la gra al Supervisor responsable as como a su suplente al cambiar de
grusta.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al sobrecargar los componentes!
Si la pluma telescpica est deformada debido a los rayos solares de un lado, entonces se puede
causar sobrecarga en los componentes y por lo tanto accidentes!
Girar la gra de tal forma que los dos lados de la pluma reciban aproximadamente la misma
temperatura evitando de tal forma que no se presente una deformacin por diferencia de
temperatura!
PRECAUCIN
Peligro de daos de la pluma telescpica o del cable de elevacin!
Si estos 3 factores no se cumplen, se puede daar la pluma telescpica o el cable de elevacin y por
lo tanto causar accidentes!
Estabilizar correctamente la gra y nivelarla horizontalmente!
Mantener los dos lados de la pluma a una misma temperatura aproximadamente!
Mover telescpicamente slo hasta la velocidad de viento autorizado segn la tabla de cargas!
Si la velocidad de viento actual es superior a la velocidad de viento autorizado de acuerdo a la
tabla de cargas, est prohibido el movimiento telescpico!
B112108
4 Sustentacin de carga
El servicio de la gra, siempre se debe proceder de manera a que los elementos portadores no se
destruyan ni se daen y se puedan garantizar la estabilidad.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas
El contrapeso est montado de acuerdo a la tabla de cargas.
El motn de gancho o el gancho de carga se ha colocado correctamente
B102716
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar una carga que ha provocado la desconexin
al tratar de elevarse con el Controlador de carga LICCON. Esto podra sobrecargar o volcar la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
No desprender la carga del suelo levantando la pluma!
Nota
Al utilizar el cabrestante de montaje*, observar lo siguiente:
Utilizar el cabrestante de montaje* slo para el montaje y no para elevar las cargas!
Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
Si una persona asistente fija manualmente el cable de fijacin en la carga por elevarse, el grusta
deber tener en cuenta lo siguiente:
Asegurarse que no se aplasten las manos de la persona asistente entre la carga y el cable de
detencin al tensar los cables.
Asegurarse que los miembros del cuerpo (manos, piernas, etc.) de la persona auxiliar no se
queden aplastados al oscilar la carga que se levanta.
La gra est concebida exclusivamente para elevar cargas de manera vertical. Al tirar en diagonal ya
sea en el sentido de la pluma o transversal a la misma se ejercen adems de fuerzas verticales que
tira la carga, fuerzas horizontales a las que la pluma no est concebida.
B102717
5 Servicio de gra
La carga mxima de la gra no slo est limitada por la estabilidad sino que en muchos casos, al
sobrecargar la gra, un componente portante de carga se rompe antes que la gra se incline.
Especialmente en los componentes no resistentes a abolladuras tal como la pluma telescpica, el
componente puede funcionar repentinamente de forma incorrecta sin alguna deformacin
previsible al sobrecargar la gra.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con las gras con cilindros de basculamiento!
En la posicin tope del cilindro de basculamiento, el Controlador de cargas est fuera de
funcionamiento!
El servicio de gra con la posicin tope del cilindro de basculamiento est prohibido!
5.1 Generalidades
Una carga suspendida siempre debe estar controlada. Un principio esencial consiste en un manejo
de las funciones de la gra con mucho tacto y seguridad.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el movimiento de la carga es pendular!
Una carga con movimiento pendular puede causar daos o hacer volcar la gra!
Dirigir todas la funciones de la gra lentamente y con precisin.
Iniciar todos los movimientos de gra de manera lenta!
Frenar lentamente todos los movimientos de gra!
Est prohibido el servicio de gra con la carga en movimiento pendular!
ATENCIN
Existe peligro de daos en las poleas!
Poner los motones de gancho, pluma, puntas rebatibles, plumas auxiliares y poleas de ramal
simple de tal forma que las poleas no se encuentren en el suelo ni se daen!
Si se encuentran lneas elctricas areas en las inmediaciones del lugar de trabajo, es necesario que
stas sean desconectadas por electricistas especializados. Si esto no es posible, el campo de peligro
debe cercarse o delimitarse. Si estas medidas no se han podido efectuar, se debe respetar
absolutamente las siguientes distancias de seguridad:
Si a pesar de todas las previsiones, sigue pasando corriente, hay que tener en cuenta lo siguiente:
No entrar en pnico.
No abandonar la cabina del grusta!
Prevenir las personas de afuera de mantenerse alejadas de la gra, que se queden paradas y
que no toquen la gra.
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!
PELIGRO
Prescripciones importantes para los trabajos de martinete o la extraccin de tablestacas!
Si se efectan trabajos de martinete con la gra o si se extraen tablestacas, entonces se deben
cumplir absolutamente las prescripciones siguientes. Si no se cumplen con las prescripciones,
entonces la gra puede daarse.
Debido a la instalacin del martinete, no deber transmitirse ninguna vibracin a la pluma!
Al extraerse tablestacas, est limitada la fuerza de traccin mxima segn la tabla de cargas de
la gra! El lmite de la fuerza mxima de traccin, est prohibido slo con el Controlador de
cargas de la gra! Con la medicin, se debe controlar adicionalmente la fuerza de traccin.
4.12 Servicio con dos ganchos
Pgina vaca!
B108770
1 Generalidades
En el servicio de dos ganchos, se debe diferenciar:
1.) Servicio con polea de ramal simple* en la pluma telescpica
2.) Servicio con polea de ramal simple* en la punta en celosa
3.) Servicio con una extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable)
Esta posibilidad se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de ramal simple en donde el
motn de gancho enganchado en la pluma telescpica puede quedarse con el cable colocado.
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal simple
funciona por lo general con el modo de servicio de la pluma telescpica.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la indicacin del radio y carga son imprecisos.
En el servicio con la polea de ramal simple, la indicacin del radio y de la carga del Controlador
de cargas no son precisos ya que no se ha tomado en consideracin la polea de ramal simple en
la geometra de pluma.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se sobrecarga el mecanismo de elevacin o el cable de elevacin!
El Controlador de cargas garantiza su funcin segura slo si el nmero de ramales de la pluma
telescpica es igual o mayor que aquel de la polea de ramal simple.
Ajustar el Controlador de cargas al nmero inferior de ramal de cable de los dos ganchos.
En las cargas por elevar, se deben aadir los pesos de los motones de gancho (gancho de carga), el
peso de la polea de ramal simple y de los elementos de detencin.
Ajustando al nmero inferior de ramal de los dos ganchos, se asegura que la gra no se pueda
sobrecargar.
Introducir el nmero de ramal, segn el caso actual que se aplica en la polea de ramal simple.
B195475
PELIGRO
Peligro de accidentes si la indicacin del radio y carga son imprecisos.
En el servicio con la polea de ramal simple, la indicacin del radio y de la carga del Controlador
de cargas no son precisos ya que no se ha tomado en consideracin la polea de ramal simple en
la geometra de pluma.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se sobrecarga el mecanismo de elevacin o el cable de elevacin!
El Controlador de cargas garantiza su funcin segura slo si el nmero de ramales de la punta en
celosa es igual o mayor que aquel de la polea de ramal simple.
Ajustar el Controlador de cargas al nmero inferior de ramal de cable de los dos ganchos.
En las cargas por elevar, se deben aadir los pesos de los motones de gancho (gancho de carga), el
peso de la polea de ramal simple y de los elementos de detencin.
El ajuste basndose en el ramal menor de los dos ganchos, asegura que la gra no se sobrecargue.
Introducir el nmero de ramales de cable segn el nmero real que existe en la polea de ramal
simple.
B180647
Nota
Levantamiento de la carga
La carga debe levantarse o bajarse siempre al 100% con el componente ms ligero (punta
rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
En el servicio con dos ganchos con la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta
basculable) se debe ajustar el Controlador de carga al modo de servicio extensin de pluma
(punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
PELIGRO
Peligro de accidentes si se sobrecarga el mecanismo de elevacin o el cable de elevacin!
El nmero de ramales de cable en la pluma deber ser igual o mayor que aquel de la extensin
de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
Introducir en el Controlador de cargas, el nmero de ramal, segn el caso actual que se aplica en
la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
En este caso, la carga total mxima autorizada corresponde a la carga autorizada en la tabla de
cargas respectiva relacionada al servicio con la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar,
punta basculable).
En las cargas por levantarse, deber aadirse el peso de los motones de gancho y el de los
elementos de detencin.
Nota
Indicacin de radio
El radio se indica segn la extensin de pluma prescrita (punta rebatible, pluma auxiliar, punta
basculable).
La capacidad de carga de cada gancho corresponde en el servicio de 2 ganchos a la carga
autorizada en la tabla de cargas respectiva para el servicio con la extensin de pluma (punta
rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
La capacidad total corresponde en el servicio de 2 ganchos a la carga autorizada en la tabla de
cargas respectiva para el servicio con la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar,
punta basculable).
PELIGRO
Peligro de accidentes por sobrecarga de los diferentes componentes de la gra!
La elevacin de una carga con 2 ganchos est permitida slo segn las ilustraciones Va 1 y Va 2.
PELIGRO
Peligro de accidentes
Si los dos ganchos estn cargados, est prohibido descender la pluma!
Ya no se garantiza el funcionamiento seguro del Controlador de cargas.
Por eso, se debe tomar siempre la carga al radio mximo.
B107275
B191927
B191928
B191929
B191930
B196426
B191932
B111215
1 Generalidades
Para el manejo de la gra, se dispone de dos palancas de mando Master accionadas manualmente.
Palanca de mando Master MS1
Consola de mando derecha
Palanca de mando Master MS2
Consola de mando izquierda
Para el control de la gra hay segn el tipo de gra hasta tres monitores LICCON 4 en el tablero de
instrumentos disponibles.
Monitor LICCON, fig. 3
Panel del usuario con datos de los estados de equipo y para el servicio de gra (imagen de
servicio de gra)
Monitor LICCON, fig. 4
Panel del usuario para el servicio con TY (slo para tipos de gra con segundo monitor)
Monitor LICCON, fig. 5
Panel del usuario para el planificador de aplicacin LICCON (slo tipos de gra con tercero
monitor)
La cabina del grusta est equipada de dos pulsadores que permiten sacar a la gra de una situacin
de emergencia despus de una desconexin con el Controlador de cargas LICCON.
El pulsador de equipo D (funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de
cargas LICCON) en el monitor LICCON con la imagen de servicio de gra, fig. 3
El pulsador 5 Basculamiento adentro con carga enganchada en la consola de mando izquierda
Nota
El pulsador de equipo D tiene dos funciones independientes una de otra:
Si debido a la desconexin del servicio de gra ya no es posible ningn movimiento de gra con
el Controlador de cargas LICCON, entonces se puede sobrepasar una capacidad de carga
utilizada del 100 % con el pulsador de equipo D y/o puentear una desconexin activa. Gracias a
este procedimiento, se puede operar con la gra para ponerla en un estado de servicio normal
(capacidad de carga utilizada inferior al 100 % y ninguna desconexin activa).
Si el pulsador de equipo D se ha activado, todos los procedimientos de levantamiento/descenso
dentro de las tablas de levantamiento/descenso se pueden efectuar (servicio de montaje).
Con el accionamiento del pulsador de equipo D, la funcin activada Puenteo de los lmites de
desconexin del Controlador de cargas LICCON comprende lo siguiente:
Puenteo del momento de carga mximo autorizado
Puenteo de la desconexin del gancho arriba
Puenteo de los valores lmites de las tablas de cargas
Permiten diferentes movimientos de gra limitados despus de la PARADA LMB (mensaje de
fallo)
Ejecucin de los movimientos de gra fuera de las tablas de cargas (procesos de
levantamiento/descenso)
ATENCIN
Funcin de efecto mltiple Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON
Si el pulsador de equipo D se acciona, es posible puentear varios lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON al mismo tiempo!
Todo el Controlador de cargas LICCON est desactivado o limitado.
Ya no existe luego otra proteccin contra la sobrecarga de la gra!
Si el pulsador de equipo D se ha accionado, tener en cuenta que el Controlador de cargas
LICCON por completo est desactivado o limitado.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de
cargas LICCON!
Si se sobrepasan los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, ya no existe otra
proteccin contra el exceso de carga de la gra!
Debido a un mando indebido o a un empleo indebido intencionalmente, se puede romper la gra, la
pluma o caerse la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
PRECAUCIN
Peligro al agrandar la zona de peligro/zona de trabajo de la gra!
Con la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, es
posible que la zona de peligro/zona de trabajo de la gra se agrande considerablemente!
Si esto no se tiene en cuenta, entonces se causar colisiones o accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Con la funcin activada Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON, se debe tomar en consideracin y controlar una zona de trabajo / zona de peligro de
gra agrandada!
B111217
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Si no se tiene en cuenta los siguientes puntos, se pueden herir gravemente a personas o causar la
muerte.
El grusta es el nico y total responsable de que cumpla con las medidas que se debe tomar al
desconectar el movimientos de gra!
El grusta debe convencerse antes de poner el servicio de gra que utilice la descripcin correcta
para la programacin actual!
Nota
Verifique en la placa de caractersticas 6 si la gra tiene la marcacin CE!
La seccin a continuacin se refiere a una gra que lleva la marcacin CE, vase la placa de
caractersticas 6.1!
Si su gra no tiene la marcacin CE, vase la placa de caractersticas 6.2, se deber observar la
descripcin en la seccin Indicaciones para reanudar el movimiento de gra para gras sin la
marcacin CE!
Eje Descripcin
r Alcance de pluma (radio de trabajo)
% Capacidad de carga utilizada de la gra en porcentaje
Posicin Descripcin
7 ngulo lmite inferior en tabla de cargas
8 ngulo lmite superior en la tabla de cargas
9 Capacidad de carga utilizada hasta el 110 % con la velocidad de trabajo reducida
10 Campo Tabla de cargas existente
11 Campo Ninguna tabla de cargas existente
Nota
Si al estar en el campo Tabla de cargas existente se acciona el pulsador de equipo D (monitor
LICCON con la imagen de servicio de gra, fig. 3) se reduce la velocidad de trabajo y todas las
indicaciones del Controlador de cargas LICCON se quedan en capacidad de funcionamiento!
Si se acciona al estar en el campo Ninguna tabla de cargas existente, el pulsador de equipo D,
no se reduce la velocidad de trabajo!
B111218
B111219
Caso 001
Caso 002 X2 O
Caso 003 X2 O O
Caso 004 X2 O
Caso 005 X2 X2 O O
Caso 006 X2 O No puenteable5
Caso 010 X2 X2 O O O
Caso 011 X2 O O O O O
Caso 016 X2 X2 O O O
Caso 018 X2 O O
Caso 020 X2 O O
O = No desconectable
X2 = Desconectable inmediatamente en el monitor LICCON tecla F8
No puenteable5 = Servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR
B111220
O = No desconectable
O1 = luz de aviso 12.1 se ilumina
O2 = luz de aviso 12.1 se enciende intermitentemente
X1 = Desconectable accionando brevemente el pulsador 35 en la consola de mando derecha o del
tablero de instrumentos derecho, efecto a ms tardar despus de cinco segundos
B111220
O = No desconectable
O2 = La luz de destellos 12.2 se enciende intermitentemente
X1 = Desconectable accionando brevemente el pulsador 35 en la consola de mando derecha o del
tablero de instrumentos derecho, efecto a ms tardar despus de cinco segundos
B111220
O = No desconectable
O1 = luz de aviso 12.3 se ilumina
O2 = luz de aviso 12.3 se enciende intermitentemente
X1 = Desconectable accionando brevemente el pulsador 35 en la consola de mando derecha o del
tablero de instrumentos derecho, efecto a ms tardar despus de cinco segundos
B195219
Nota
Sobre la descripcin detallada de los diferentes smbolos indicados, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02.
El Controlador de cargas LICCON al sobrepasar un valor lmite en el servicio de gra, efecta las
siguientes desconexiones por los motivos siguientes:
Desconexin Levantamiento/descenso de la pluma telescpica
Desconexin Levantamiento/descenso del equipo
Desconexin Enrollo/desenrollo del cabrestante
Desconexin Gancho arriba
Desconexin Extensin de la pluma telescpica (largo lmite)
Desconexin Retraccin de la pluma telescpica (largo lmite)
Desconexin movimiento de gra con el peligro de vuelco hacia atrs*
Desconexin Cilindro de basculamiento (presin demasiada alta)
Desconexin por mensaje de fallo
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
La flecha doble 14.2 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Descenso del equipo se
desconect:
Levantamiento del equipo.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
Nota
Al desconectar el Enrollo del cabrestante de elevacin (Gancho arriba) se desconectan
igualmente los movimientos de gra Extensin de la pluma, Bajada de la pluma, Descenso del
equipo y eventualmente otros que afecten el largo del cable de elevacin. Para ello, se debe
minimizar el riesgo que la gra se dae por un error de mando.
En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, una seal acstica suena, el controlador
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Extensin de pluma telescpica y segn el
tipo de gra, aparece adems intermitentemente la flecha doble en el smbolo 23.
El movimiento de gra Extensin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
superior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Retraer la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, una seal acstica suena, el Controlador
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica y segn el
tipo de gra, aparece adems intermitentemente la flecha doble en el smbolo 23.
El movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
inferior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Extender la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
Nota
Vlido slo para gras con el Controlador de la fuerza normal*.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Al llegar a las fuerzas lmites normales mnimas / mximas programadas, ningn movimiento de
gra se desconecta automticamente!
Excepcin: Si los dos estabilizadores se encuentran con las ms mnimas fuerzas en sentido de la
pluma, se desconectan los diferentes movimientos de gra que aumentan demasiado el Peligro de
vuelco hacia atrs!
Con el peligro de vuelco hacia atrs, bajar cuidadosamente la pluma hasta que las fuerzas
lmites normales se encuentren nuevamente dentro de los valores mnimos/mximos!
Nota
Es vlido slo para ciertos tipos de gra con indicador respectivo en el segundo monitor LICCON.
En el servicio de montaje:
Asegurarse que se observen los valores en las tablas de levantamiento/descenso.
Bajar la presin del cilindro de basculamiento reduciendo la carga, por ejemplo apoyandola con
una gra auxiliar.
Solucin al problema
No es posible el montaje de la gra, por ejemplo despus de montarla en otro nuevo lugar de
utilizacin o con otro estado de equipo, debido a un mensaje de fallo?
Como primer procedimiento, asegurarse que todas las conexiones elctricas se hayan
establecido correctamente.
Controlar si todos los transmisores o tapones estn conectados correctamente con el sistema
elctrico.
Nota
Si existe un defecto en un transmisor activo (LMB), la gra no puede seguir operando en un
estado de servicio normal. Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr y
reparar/cambiar el transmisor.
Pgina vaca!
B111221
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de
cargas LICCON!
Si se sobrepasan los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, ya no existe otra
proteccin contra el exceso de carga de la gra!
Debido a un mando indebido o a un empleo indebido intencionalmente, se puede romper la gra, la
pluma o caerse la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
El pulsador 5 Basculamiento hacia dentro con la carga enganchada y el pulsador de
equipo D se podrn accionar slo si est seguro que sin la funcin Puenteo de los lmites de
desconexin del Controlador de cargas LICCON no se puede obtener ningn estado de servicio
normal (capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa)!
Accionar el pulsador de equipo D slo si no se puede poner a un estado de servicio normal
(capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa) con el
pulsador 5 Basculamiento adentro con carga enganchada!
La funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON est
autorizada slo en casos de emergencia y para fines de montaje!
El pulsador de equipo D puede accionarse slo por personas que conocen los efectos de su
accionamiento o aquellos relacionados a la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON!
La funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON podr ser
accionada slo por una persona autorizada que guarda sumo cuidado!
Est prohibido el servicio de gra con la funcin activada Puenteo de los lmites de desconexin
del Controlador de cargas LICCON!
PRECAUCIN
Peligro al agrandar la zona de peligro/zona de trabajo de la gra!
Con la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, es
posible que la zona de peligro/zona de trabajo de la gra se agrande considerablemente!
Si esto no se tiene en cuenta, entonces se causar colisiones o accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Con la funcin activada Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON, se debe tomar en consideracin y controlar una zona de trabajo / zona de peligro de
gra agrandada!
B111221
PRECAUCIN
Peligro que el mecanismo de elevacin no funcione correctamente!
Si se levanta una carga con el levantamiento de la pluma, despus que el mecanismo de elevacin
ha sido desconectado por el Limitador de cargas por haber querido levantar la carga, entonces el
mecanismo de elevacin puede sobrecargarse y dejar de funcionar!
Se puede causar por consecuencia accidentes graves!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Activar el pulsador 5 Basculamiento adentro con carga enganchada slo si el Controlador de
cargas LICCON no indica ninguna sobrecarga en el mecanismo de elevacin, con la carga
suspendida en el aire, si no se reduce la carga por el levantamiento y si el alcance no ha
descendido por debajo del valor mnimo!
Nota
Si al estar en el campo Tabla de cargas existente, se acciona el pulsador de equipo D,
entonces se reduce la velocidad de trabajo!
Si se acciona al estar en el campo Ninguna tabla de cargas existente, el pulsador de equipo D,
no se reduce la velocidad de trabajo!
Existen dos posibilidades para puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON segn la PARADA LMB:
con el pulsador 5 Basculamiento adentro con carga enganchada en la consola de mando
izquierda
con el pulsador de equipo D del monitor LICCON con la imagen de servicio de gra, vase la
fig. 3
ATENCIN
Peligro de confundirse!
La funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON puede
activarse slo con el pulsador de equipo D del monitor LICCON en la imagen de servicio de gra,
vase la fig. 3!
El interruptor con llave en los otros monitores no estn configurados con esta funcin!
No confundir el pulsador de equipo D con otros interruptores con llave!
En caso de confusin: Desactivar la funcin activada!
B111222
Nota
Si la capacidad de carga se reduce por levantar, entonces el pulsador 5 Basculamiento adentro
con carga enganchada est sin funcin.
Sobre el procedimiento cuando el pulsador 5 Basculamiento adentro con carga
enganchada est sin funcin, vase la seccin Puenteo del momento de carga mximo
autorizado.
B111223
Nota
En situaciones de emergencia, con el pulsador de equipo D se puede activar la funcin Puenteo
de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON y se puede puentear el
momento de carga mximo autorizado de 10% a un 110 % mximo.
Solucin al problema
Si no se puede puentear el momento de carga mximo autorizado accionando el pulsador de
equipo D, entonces:
Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.
B111223
Efectuar movimientos de gra que lleven directamente a un estado de servicio normal (capacidad
de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa).
Resultado:
Si la gra regresa a un estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y
ninguna desconexin activa), entonces se desconecta la funcin Puenteo de los lmites de
desconexin del Controlador de cargas LICCON, el smbolo de montaje 30 y el smbolo 19 se
apagan en el monitor LICCON.
Adems la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se
desconecta inmediatamente:
Si el pulsador de equipo D se acciona nuevamente
Si todas las palancas de mando Master se encuentran durante 10 segundos en la posicin cero
(con la tabla de cargas existente)
si el pulsador de contacto del asiento 29 o ninguno de los pulsadores 1 de la palanca de mando
Master se ha accionado
Si el modo Stand-by en el monitor LICCON est activo
Si el servicio por radio* se activa
Con la parada del motor
Al pasar la desconexin Gancho arriba libre/no libre
Al pasar la pluma no vertical/vertical
Al pasar el ngulo lmite inferior libre/no libre
Al pasar el ngulo lmite superior libre/no libre
Con el defecto en un transmisor activo (LMB)
Al llegar al valor mximo, punto de medicin 1 (valor F1)
Al obtener una capacidad de carga utilizada de 110%
Nota
La funcin puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se
desconecta slo despus que el smbolo de montaje 30 se apaga en el monitor LICCON.
Si la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON no se
desconecta despus de accionar una vez el pulsador de equipo D, volver a accionar el pulsador
de equipo D hasta que el smbolo de montaje 30 se apague en el monitor LICCON.
B111224
PRECAUCIN
Peligro de daos materiales y cada de la carga!
Si la funcin Puenteo de la desconexin "gancho arriba" se activa, existe peligro que el motn de
gancho o el gancho de carga se tire contra el cabezal de poleas!
Este peligro persiste especialmente al seguir enrollando el cabrestante de elevacin y si los
movimientos de gra influyen en el cable de elevacin, por ejemplo el movimiento telescpico o el
basculamiento de la pluma, del equipo o de la pluma Derrick!
Por consecuencia puede haber daos materiales y cada de la carga!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
La funcin Puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe efectuarse slo por una persona
autorizada y mediante la ayuda de una persona orientadora. Dicho orientador debe estar en
contacto directo con el grusta y observar constantemente la distancia entre el motn de
gancho/gancho de carga y el cabezal de pluma!
Efectuar todos los movimientos de gra con el ms sumo cuidado!
Nota
La activacin de la funcin Puenteo de la desconexin del "gancho arriba" es posible slo si el
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" ha reaccionado y si la desconexin del gancho arriba
se ha producido.
Si con el pulsador de equipo D accionado (Funcin Puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON activo, con smbolo de montaje 30 o smbolo de
montaje 31 intermitente) se hace chocar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba", se
produce entonces una desconexin "gancho arriba" y la funcin Puenteo de los lmites de
desconexin del Controlador de cargas LICCON se desactiva.
Si para fines de montaje o en casos de emergencia, es necesario una activacin de la funcin
Puenteo de la desconexin del "gancho arriba" y una activacin de la funcin Puenteo de los
lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, se debe accionar el pulsador de
equipo D hasta que el smbolo 21 y el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio
de montaje) aparezcan.
B111224
Efectuar el movimientos de gra con los interruptores de fin de carrera "gancho arriba"
puenteados con el ms sumo cuidado y tomando en consideracin las instrucciones de
seguridad.
B111233
Nota
Al salir del campo Tabla de cargas existente se apaga el smbolo de montaje 30 y aparece el
smbolo de montaje 31.
B111225
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con los procesos de levantamiento/descenso!
Si no se observan las tablas de levantamiento/descenso, puede quebrarse la gra, romperse la
pluma o caerse la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Las tablas de levantamiento/descenso deben observarse absolutamente!
Accionar el pulsador de equipo D slo si el estado de equipo se ha introducido correctamente en
el sistema informtico LICCON y si coincide con las particularidades reales!
B111226
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Si no se tiene en cuenta los siguientes puntos, se pueden herir gravemente a personas o causar la
muerte.
El grusta es el nico y total responsable de que cumpla con las medidas que se debe tomar al
desconectar el movimientos de gra!
El grusta debe convencerse antes de poner el servicio de gra que utilice la descripcin correcta
para la programacin actual!
Nota
Verifique en la placa de caractersticas 6 si la gra tiene la marcacin CE!
La seccin a continuacin se refiere a una gra sin la marcacin CE, vase la placa de
caractersticas 6.2!
Si su gra tiene la marcacin CE, vase la placa de caractersticas 6.1, se deber observar la
descripcin en la seccin Indicaciones para reanudar el movimiento de gra para gras con la
marcacin CE!
Eje Descripcin
r Alcance de pluma (radio de trabajo)
% Capacidad de carga utilizada de la gra en porcentaje
Posicin Descripcin
7 ngulo lmite inferior
8 ngulo lmite superior
9 Campo Puenteo del Controlador de cargas
10 Campo Tabla de cargas existente
11 Campo Ninguna tabla de cargas existente
Nota
Si se acciona el pulsador de equipo D (monitor LICCON con la imagen de servicio de gra,
fig. 3), la velocidad de trabajo no se reduce!
B111218
B111219
Caso 001
Caso 002 X2 O
Caso 003 X2 O O
Caso 004 X2 O
Caso 005 X2 X2 O O
Caso 006 X2 O O
Caso 010 X2 X2 O O O
Caso 011 X2 O O O O O
Caso 016 X2 X2 O O O
Caso 018 X2 O O
Caso 020 X2 O O
O = No desconectable
X2 = Desconectable inmediatamente en el monitor LICCON tecla F8
B111220
O = No desconectable
O1 = luz de aviso 12.1 se ilumina
O2 = luz de aviso 12.1 se enciende intermitentemente
X1 = Desconectable accionando brevemente el pulsador 35 en la consola de mando derecha o del
tablero de instrumentos derecho, efecto a ms tardar despus de cinco segundos
B111220
O = No desconectable
O2 = La luz de destellos 12.2 se enciende intermitentemente
X1 = Desconectable accionando brevemente el pulsador 35 en la consola de mando derecha o del
tablero de instrumentos derecho, efecto a ms tardar despus de cinco segundos
B111220
O = No desconectable
O1 = luz de aviso 12.3 se ilumina
O2 = luz de aviso 12.3 se enciende intermitentemente
X1 = Desconectable accionando brevemente el pulsador 35 en la consola de mando derecha o del
tablero de instrumentos derecho, efecto a ms tardar despus de cinco segundos
B195219
Nota
Sobre la descripcin detallada de los diferentes smbolos indicados, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02.
El Controlador de cargas LICCON al sobrepasar un valor lmite en el servicio de gra, efecta las
siguientes desconexiones por los motivos siguientes:
Desconexin Levantamiento/descenso de la pluma telescpica
Desconexin Levantamiento/descenso del equipo
Desconexin Enrollo/desenrollo del cabrestante
Desconexin Gancho arriba
Desconexin Extensin de la pluma telescpica (largo lmite)
Desconexin Retraccin de la pluma telescpica (largo lmite)
Desconexin movimiento de gra con el peligro de vuelco hacia atrs*
Desconexin Cilindro de basculamiento (presin demasiada alta)
Desconexin por mensaje de fallo
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
La flecha doble 14.2 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Descenso del equipo se
desconect:
Levantamiento del equipo.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
Nota
Al desconectar el Enrollo del cabrestante de elevacin (Gancho arriba) se desconectan
igualmente los movimientos de gra Extensin de la pluma, Bajada de la pluma, Descenso del
equipo y eventualmente otros que afecten el largo del cable de elevacin. Para ello, se debe
minimizar el riesgo que la gra se dae por un error de mando.
En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, una seal acstica suena, el controlador
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Extensin de pluma telescpica y segn el
tipo de gra, aparece adems intermitentemente la flecha doble en el smbolo 23.
El movimiento de gra Extensin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
superior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Retraer la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, una seal acstica suena, el Controlador
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica y segn el
tipo de gra, aparece adems intermitentemente la flecha doble en el smbolo 23.
El movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
inferior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Extender la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
Nota
Vlido slo para gras con el Controlador de la fuerza normal*.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Al llegar a las fuerzas lmites normales mnimas / mximas programadas, ningn movimiento de
gra se desconecta automticamente!
Excepcin: Si los dos estabilizadores se encuentran con las ms mnimas fuerzas en sentido de la
pluma, se desconectan los diferentes movimientos de gra que aumentan demasiado el Peligro de
vuelco hacia atrs!
Con el peligro de vuelco hacia atrs, bajar cuidadosamente la pluma hasta que las fuerzas
lmites normales se encuentren nuevamente dentro de los valores mnimos/mximos!
Nota
Es vlido slo para ciertos tipos de gra con indicador respectivo en el segundo monitor LICCON.
En el servicio de montaje:
Asegurarse que se observen los valores en las tablas de levantamiento/descenso.
Bajar la presin del cilindro de basculamiento reduciendo la carga, por ejemplo apoyandola con
una gra auxiliar.
PRECAUCIN
Funciones de aviso de limitaciones
Si existe un defecto en un transmisor accionado (LMB) y si se sigue accionando la gra con el
puenteo del transmisor u otro, entonces las funciones de aviso y las desconexiones del Controlador
de cargas LICCON se desactivan!
Si existe un defectuoso en un transmisor activado (LMB), la gra no podr seguir accionandose!
Reparar/cambiar el transmisor antes de volver a poner en servicio la gra!
Identificar el fallo presente mediante el cdigo fallo LICCON de la casilla en la fig. 1, vase el
manual de diagnosis.
Eliminar el fallo.
Solucin al problema
No es posible el montaje de la gra, por ejemplo despus de montarla en otro nuevo lugar de
utilizacin o con otro estado de equipo, debido a un mensaje de fallo?
Como primer procedimiento, asegurarse que todas las conexiones elctricas se hayan
establecido correctamente.
Controlar si todos los transmisores o tapones estn conectados correctamente con el sistema
elctrico.
Pgina vaca!
B111221
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de
cargas LICCON!
Si se sobrepasan los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, ya no existe otra
proteccin contra el exceso de carga de la gra!
Debido a un mando indebido o a un empleo indebido intencionalmente, se puede romper la gra, la
pluma o caerse la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
El pulsador 5 Basculamiento hacia dentro con la carga enganchada y el pulsador de
equipo D se podrn accionar slo si est seguro que sin la funcin Puenteo de los lmites de
desconexin del Controlador de cargas LICCON no se puede obtener ningn estado de servicio
normal (capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa)!
Accionar el pulsador de equipo D slo si no se puede poner a un estado de servicio normal
(capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa) con el
pulsador 5 Basculamiento adentro con carga enganchada!
La funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON est
autorizada slo en casos de emergencia y para fines de montaje!
El pulsador de equipo D puede accionarse slo por personas que conocen los efectos de su
accionamiento o aquellos relacionados a la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON!
La funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON podr ser
accionada slo por una persona autorizada que guarda sumo cuidado!
Est prohibido el servicio de gra con la funcin activada Puenteo de los lmites de desconexin
del Controlador de cargas LICCON!
PRECAUCIN
Peligro al agrandar la zona de peligro/zona de trabajo de la gra!
Con la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, es
posible que la zona de peligro/zona de trabajo de la gra se agrande considerablemente!
Si esto no se tiene en cuenta, entonces se causar colisiones o accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Con la funcin activada Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON, se debe tomar en consideracin y controlar una zona de trabajo / zona de peligro de
gra agrandada!
B111221
PRECAUCIN
Peligro que el mecanismo de elevacin no funcione correctamente!
Si se levanta una carga con el levantamiento de la pluma, despus que el mecanismo de elevacin
ha sido desconectado por el Limitador de cargas por haber querido levantar la carga, entonces el
mecanismo de elevacin puede sobrecargarse y dejar de funcionar!
Se puede causar por consecuencia accidentes graves!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Activar el pulsador 5 Basculamiento adentro con carga enganchada slo si el Controlador de
cargas LICCON no indica ninguna sobrecarga en el mecanismo de elevacin, con la carga
suspendida en el aire, si no se reduce la carga por el levantamiento y si el alcance no ha
descendido por debajo del valor mnimo!
Existen dos posibilidades para puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON segn la PARADA LMB:
con el pulsador 5 Basculamiento adentro con carga enganchada en la consola de mando
izquierda
con el pulsador de equipo D del monitor LICCON con la imagen de servicio de gra, vase la
fig. 3
ATENCIN
Peligro de confundirse!
La funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON puede
activarse slo con el pulsador de equipo D del monitor LICCON en la imagen de servicio de gra,
vase la fig. 3!
El interruptor con llave en los otros monitores no estn configurados con esta funcin!
No confundir el pulsador de equipo D con otros interruptores con llave!
En caso de confusin: Desactivar la funcin activada!
B111222
Nota
Si la capacidad de carga se reduce por levantar, entonces el pulsador 5 Basculamiento adentro
con carga enganchada est sin funcin.
Sobre el procedimiento cuando el pulsador 5 Basculamiento adentro con carga
enganchada est sin funcin, vase la seccin Puenteo del momento de carga mximo
autorizado.
B111223
Nota
En situaciones de emergencia, con el pulsador de equipo D se puede activar la funcin Puenteo
de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON y se puede puentear el
momento de carga mximo autorizado de 100 %.
Solucin al problema
Si no se puede puentear el momento de carga mximo autorizado accionando el pulsador de
equipo D, entonces:
Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.
B111223
Efectuar movimientos de gra que lleven directamente a un estado de servicio normal (capacidad
de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa).
Resultado:
Si la gra regresa a un estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y
ninguna desconexin activa), entonces se desconecta la funcin Puenteo de los lmites de
desconexin del Controlador de cargas LICCON, el smbolo de montaje 30 y el smbolo 19 se
apagan en el monitor LICCON.
Adems la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se
desconecta inmediatamente:
Si el pulsador de equipo D se acciona nuevamente
Si todas las palancas de mando Master se encuentran durante 10 segundos en la posicin cero
(con la tabla de cargas existente)
si el pulsador de contacto del asiento 29 o ninguno de los pulsadores 1 de la palanca de mando
Master se ha accionado
Si el modo Stand-by en el monitor LICCON est activo
Si el servicio por radio* se activa
Con la parada del motor
Al pasar la desconexin Gancho arriba libre/no libre
Al pasar la pluma no vertical/vertical
Al pasar el ngulo lmite inferior libre/no libre
Al pasar el ngulo lmite superior libre/no libre
Al llegar al valor mximo, punto de medicin 1 (valor F1)
Nota
La funcin puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se
desconecta slo despus que el smbolo de montaje 30 se apaga en el monitor LICCON.
Si la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON no se
desconecta despus de accionar una vez el pulsador de equipo D, volver a accionar el pulsador
de equipo D hasta que el smbolo de montaje 30 se apague en el monitor LICCON.
B111224
PRECAUCIN
Peligro de daos materiales y cada de la carga!
Si la funcin Puenteo de la desconexin "gancho arriba" se activa, existe peligro que el motn de
gancho o el gancho de carga se tire contra el cabezal de poleas!
Este peligro persiste especialmente al seguir enrollando el cabrestante de elevacin y si los
movimientos de gra influyen en el cable de elevacin, por ejemplo el movimiento telescpico o el
basculamiento de la pluma, del equipo o de la pluma Derrick!
Por consecuencia puede haber daos materiales y cada de la carga!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
La funcin Puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe efectuarse slo por una persona
autorizada y mediante la ayuda de una persona orientadora. Dicho orientador debe estar en
contacto directo con el grusta y observar constantemente la distancia entre el motn de
gancho/gancho de carga y el cabezal de pluma!
Efectuar todos los movimientos de gra con el ms sumo cuidado!
Nota
La activacin de la funcin Puenteo de la desconexin del "gancho arriba" es posible slo si el
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" ha reaccionado y si la desconexin del gancho arriba
se ha producido.
Si con el pulsador de equipo D accionado (Funcin Puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON activo, con smbolo de montaje 30 o smbolo de
montaje 31 intermitente) se hace chocar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba", se
produce entonces una desconexin "gancho arriba" y la funcin Puenteo de los lmites de
desconexin del Controlador de cargas LICCON se desactiva.
Si para fines de montaje o en casos de emergencia, es necesario una activacin de la funcin
Puenteo de la desconexin del "gancho arriba" y una activacin de la funcin Puenteo de los
lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, se debe accionar el pulsador de
equipo D hasta que el smbolo 21 y el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio
de montaje) aparezcan.
B111224
Efectuar el movimientos de gra con los interruptores de fin de carrera "gancho arriba"
puenteados con el ms sumo cuidado y tomando en consideracin las instrucciones de
seguridad.
B111233
Nota
Al salir del campo Tabla de cargas existente se apaga el smbolo de montaje 30 y aparece el
smbolo de montaje 31.
B111225
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con los procesos de levantamiento/descenso!
Si no se observan las tablas de levantamiento/descenso, puede quebrarse la gra, romperse la
pluma o caerse la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Las tablas de levantamiento/descenso deben observarse absolutamente!
Accionar el pulsador de equipo D slo si el estado de equipo se ha introducido correctamente en
el sistema informtico LICCON y si coincide con las particularidades reales!
LIEBHERR 689
108014-03 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje
B195219
PELIGRO
Peligro de accidentes si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente!
Si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente, entonces ya no se garantiza una
seguridad perfecta del buln.
Utilizar un elemento de seguridad que tenga suficiente fuerzas de resorte!
2 Poleas
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento cuando las poleas estn girando!
Durante el giro de las poleas, entre la polea y el cable, existe peligro de aplastamiento o amputacin
de miembros!
Est prohibido coger los cables y las poleas durante su funcionamiento!
Mantener una distancia de seguridad a los cables y a las poleas funcionando!
ATENCIN
El cable de elevacin puede daarse!
Si se coloca un cable de elevacin en poleas gastadas, se puede daar el cable de elevacin!
Antes de colocar el cable de elevacin, se deben controlar las poleas. Vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, cap. 8.01!
Cambiar por nuevas aquellas poleas gastadas o daadas!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la carga se cae!
Si no se observan las siguientes indicaciones, se puede romper la fijacin del cable de elevacin
cayndose la carga.
Si se debe colocar un nuevo cable de elevacin, se debe volver a ajustar el interruptor de fin de
carrera con leva!
El interruptor de fin de carrera con leva debe ajustarse de tal forma que se desconecte dejando 3
vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante!
Si durante el montaje, se ha enrollado el cable de elevacin, entonces el extremo del cable de
elevacin deber quedarse fuera del cabrestante, es decir no deber estar enrollado en el
cabrestante ya que de lo contrario, se deber volver a ajustar el interruptor de fin de carrera con
leva!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la carga se cae!
Si no se observan las siguientes indicaciones, se puede romper la fijacin del cable de elevacin
cayndose la carga.
El transmisor de giro del cabrestante debe ajustarse de tal forma que se desconecte dejando 4
vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante!
Nota
Evitar absolutamente los casos a continuacin ya que de lo contrario se deber ajustar nuevamente
el transmisor de giro del cabrestante:
Hacer pasar el extremo de cable de elevacin durante el enrollo del cabrestante por debajo del
cabrestante!
Desenrollar el cable de elevacin del cabrestante inmovilizado.
El transmisor de giro del cabrestante debe volverse a ajustar igualmente si en el servicio o al
cambiar el cable de elevacin se ha constatado que no se desconecta el cabrestante faltando 4
ltimas vueltas de cable con el movimiento Desenrollar el cabrestante.
4 Medidas de control
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si no se efectan las medidas de control antes del servicio de gra, la gra puede volcarse o
daarse!
Las personas pueden morir o herirse!
Est estrictamente prohibido poner en servicio la gra con los dispositivos de seguridad que
no estn funcionando correctamente!
Poner en servicio la gra slo despus de haber controlado los dispositivos de seguridad y
verificado que estn funcionando correctamente!
Poner en servicio la gra slo si el Controlador de cargas est ajustado segn lo indicado en la
tablas de cargas!
Poner en servicio la gra slo si la gra est estabilizada correctamente y nivelada
horizontalmente!
Nota
Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado de controlar los
ajustes del modo de servicio antes de reanudar las operaciones con la gra y eventualmente
volver a ajustarlos!
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento!
En caso de defectos en los muelles de gas, ya no se asegura el apoyo para los componentes
movibles!
Si los componentes se caen, se puede causar la muerte o lesiones a personas!
Existe alto peligro de accidentes!
Controlar si hay daos en los muelles de gas antes de accionar todo componente!
No utilizar componentes con muelles de gas defectuosos! Reemplazar inmediatamente el
muelle de gas defectuoso!
Asegurarse que personas u objetos se encuentren en el rea de movimiento de aquellos
componentes asistidos por muelles de gas!
Est estrictamente prohibido permanecer en la zona de movimiento o de peligro de los
componentes mviles de la gra, asistidos por muelle de gas, o colocar en ese lugar objetos!
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento!
En caso de defectos en los cabrestantes manuales, ya no se asegura el apoyo para los
componentes movibles!
Si los componentes se caen, se puede causar la muerte o lesiones a personas!
Existe alto peligro de accidentes!
Controlar si hay daos exteriores y daos tcnicos de funcionamiento en los cabrestantes
manuales antes de accionar el respectivo componente!
Controlar si el cable del cabrestante manual presenta daos!
Se deber quedar siempre al menos dos vueltas de cable enrolladas en el tambor!
No utilizar componentes con cabrestantes manuales defectuosos! Reemplazar los cabrestantes
manuales defectuosos!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en el rea de movimiento de
aquellos componentes asistidos por cabrestante manual!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en toda el rea peligrosa de
los componentes movibles!
9 Pesos
Nota
Observar lo siguiente:
El peso de cada componente deber verse en el manual de instrucciones para el uso de la gra,
en el captulo respectivo o encima de la placa del respectivo componente!
Si el peso del componente respectivo no est ni en la placa ni en el manual de instrucciones para
el uso de la gra, entonces se deber preguntar por el peso al servicio posventa de la empresa
LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
Si los componentes se deslizan unos dentro de otros (por ejemplo extensiones intermedias) o si
los componentes se pliegan (por ejemplo punta rebatible), entonces el peso total es la suma de
pesos de los diferentes componentes!
Utilizar una gra auxiliar con capacidad de carga!
10 Barras de arriostramiento
PRECAUCIN
Peligro con las barras de arriostramiento de la pluma que no se utilizan!
Si se encuentran en los elementos en celosa, barras de arriostramiento que no se necesitan para el
servicio, existe peligro de accidente!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Las barras de arriostramiento pueden soltarse y caerse!
La tabla de cargas no es vlida!
El indicador de carga del sistema informtico LICCON muestra un valor falso!
El peso de la pluma es demasiado para poder levantarla!
Desmontar y retirar las barras de arriostramiento no utilizadas antes de levantar la pluma en los
soportes de transporte!
Nota
Sobre el control y mantenimiento de las barras de arriostramiento, vase el manual de
instrucciones para la gra, captulo 8.15!
Pgina vaca!
PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Ya que la seccin 4.2.6.3.2 de la EN 13000 no responde a las exigencias del anexo 1 relativo a los
reglamentos de mquinas de la CE 89/37/CE, el Controlador de cargas no se concibi segn dicha
definicin.
Gracias a la construccin del Controlador de cargas y a las indicaciones en el manual de
instrucciones para el uso de la gra, se asegura el uso conforme de la gra segn lo previsto. Toda
utilizacin errnea previsible razonablemente a nivel de la gra, se ha tomado en consideracin.
Un servicio de gra prohibido con el Controlador de cargas puenteado - con el fin de utilizar la
capacidad mxima de carga de la gra ms all de lo autorizado por la tabla de cargas o para
agrandar la zona de trabajo prevista para la gra - no son considerados como utilizacin errnea
previsible razonablemente sino como un uso intencionalmente indebido con alto grado de
peligro de accidentes!
Incluso los riesgos y consecuencias posibles de tipos de usos intencionalmente indebidos se han
descrito en el manual de instrucciones para el uso de la gra.
Un uso intencionalmente indebido de este tipo no puede impedirse por medio del tipo de
construccin ni por las indicaciones puestas en el manual de instrucciones para el uso de la gra!
Accionar el pulsador de equipo D slo segn el manual de instrucciones para el uso de la gra!
Est prohibido otra utilizacin del pulsador de equipo que no est indicado en el manual de
instrucciones de la gra!
B108048
12 Montaje / Desmontaje
PRECAUCIN
Peligro de muerte en caso de un montaje o desmontaje defectuoso!
Un personal no capacitado no deber efectuar en ningn caso el montaje/desmontaje de
componentes. Un montaje/desmontaje defectuoso puede causar la muerte o lesiones graves!
Slo un personal tcnico autorizado y capacitado deber efectuar el montaje y desmontaje!
Nota
Con el montaje/desmontaje de los diferentes componentes, observar igualmente el captulo
relacionado a los componentes!
Utilizar el cabrestante auxiliar (cabrestante de montaje o de colocacin de cable) slo para el
montaje, y no para elevar cargas!
Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
El montaje/desmontaje normal previene que todos los componentes transportndose por separado,
se transporten con gras auxiliares apropiadas y elementos de detencin cerca del suelo y que
deban conectarse con seguridad con la gra (correctamente).
PRECAUCIN
Existe peligro de choques y de aplastamiento!
La presencia cerca de cargas enganchadas representa un peligro de choque y aplastamiento al
moverse las cargas lateralmente.
Durante el montaje/desmontaje, ninguna persona antes de terminar con la fijacin prevista
deber encontrarse en la zona peligrosa de cadas de cargas o muy debajo de la carga
enganchada!
Para la categora Medio auxiliar para trabajar en altura cuentan por ejemplo:
plataformas elevadoras
Andamios
Gras auxiliares
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos de montaje y desmontaje, trabajos de control y mantenimiento, el personal de
montaje debe asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado! Si esto no se tiene en
cuenta, entonces se puede caer el personal de montaje y por ello lesionarse mortalmente!
Todos los trabajos en altura que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los
dispositivos auxiliares apropiados!
Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizarse, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 2.06!
Si no existen medios auxiliares y no se pueden ejecutar los trabajos desde el suelo, entonces el
personal para el montaje deber asegurarse con el sistema de arns suministrado contra cadas,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.04!
El sistema de arns debe fijarse en los puntos de fijacin y de enganche, as como en los cables
de seguridad; sobre los puntos de seguridad, vase el manual de instrucciones para el uso de la
gra, captulo 2.06!
Pisar los medios auxiliares, escaleras y pasarelas slo si tiene zapatos limpios!
Mantener los medios auxiliares y pasarelas, libre de toda suciedad, de nieve y de hielo!
Est prohibido entrar en la pluma telescpica o en una pluma adicional, sin el arns de seguridad
apropiado!
B197715
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco.
El motn de gancho debe fijarse (engancharse) siempre perpendicularmente al centro de
gravedad de la carga por levantar!
Est prohibido toda traccin en diagonal!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con el montaje/desmontaje de las plumas!
Si se desmonta una pluma inestable o sin apuntalamiento, entonces se puede provocar la muerte o la
mutilacin.
No desembulonar nunca bulones debajo de plumas inestables o sin apuntalamiento!
No desembulonar nunca bulones de conexin de plumas inestables o sin apuntalamiento!
Est prohibido permanecer debajo de las plumas as como en toda la zona de peligro durante el
proceso para embulonar y desembulonar la pluma!
Asegurar los bulones en los puntos de fijacin as como en los soportes!
El terreno del montaje y desmontaje de las plumas deber ser plano!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares sobre un componente por desmontarse!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos sujetos pueden desprenderse repentinamente al desembulonar el buln y el personal
para el montaje puede lesionarse mortalmente.
Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
Remediar la causa de la tensin!
Nota
Indicaciones para el embulonamiento y desembulonamiento:
Embulonar o desembulonar los dos bulones que se encuentran en un nivel horizontal, es decir,
embulonar o desembulonar a la izquierda y a la derecha!
Introducir el buln conector inferior de adentro hacia afuera y desembulonar de afuera hacia
adentro!
Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable horizontalmente de afuera hacia
adentro!
Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable verticalmente de arriba hacia abajo!
12.2.1 Montaje de los elementos en celosa si la pluma adicional est arriostrada con
una gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no coinciden forzosamente con
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
Embulonar los bulones en el orden indicado!
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1 y asegurar,
fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 2 y asegurar,
fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 3 y asegurar,
fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 4 y asegurar,
fig. 1.
Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 5 y asegurar,
fig. 2.
Levantar los elementos en celosa, fig. 3
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 6 y asegurar,
fig. 3.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
Desembulonar los bulones en el orden indicado!
Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 1
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1,
fig. 1
Descender completamente los elementos en celosa, fig. 2
Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 2,
fig. 2
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 3,
fig. 3
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 4,
fig. 3
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 5,
fig. 3
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 6,
fig. 3
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
Embulonar los bulones en el orden indicado!
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1 y asegurar,
fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 2 y asegurar,
fig. 2.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 3 y asegurar,
fig. 2.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 4 y asegurar,
fig. 3.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
Desembulonar los bulones en el orden indicado!
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1,
fig. 1
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 2,
fig. 2
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 3,
fig. 3
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 4,
fig. 4
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
Embulonar los bulones en el orden indicado!
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
Montar los elementos en celosa a la longitud necesaria.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1 y asegurar,
fig. 1.
Levantar la pluma adicional hasta que los bulones puedan embulonarse en el punto 2, fig. 2
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 2 y asegurar,
fig. 2.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
Desembulonar los bulones en el orden indicado!
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 2
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1,
fig. 2
Descender la pluma adicional hasta que los elementos en celosa por desmontarse se encuentren
completamente en el suelo, fig. 3
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 2,
fig. 3
Desmontar completamente la pluma adicional.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de las plumas!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
Embulonar los bulones en el orden indicado!
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1 y asegurar,
fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 2 y asegurar,
fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 3 y asegurar,
fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 4 y asegurar,
fig. 1.
Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 5 y asegurar,
fig. 2.
Levantar los elementos en celosa, fig. 3
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 6 y asegurar,
fig. 3.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de las plumas!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
Desembulonar los bulones en el orden indicado!
Descender la pluma hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 1
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1,
fig. 1
Descender completamente los elementos en celosa, fig. 2
Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 2,
fig. 2
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 3,
fig. 3
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 4,
fig. 3
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 5,
fig. 3
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 6,
fig. 3
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de las plumas!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
Embulonar los bulones en el orden indicado!
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1 y asegurar,
fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 2 y asegurar,
fig. 2.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 3 y asegurar,
fig. 2.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 4 y asegurar,
fig. 3.
Nota
Antes de arriostrar el pie, se asegura la pluma contra toda cada!
Existen varias posibilidades para asegurar la pluma contra toda cada!
PRECAUCIN
Peligro de fijar incorrectamente el elemento en celosa!
Si para asegurar la pluma, se utilizan los bolardos 2 para fijar los elementos de detencin, entonces
dichos bolardos se sobrecargarn! El elemento en celosa se daar y la pluma puede caerse por
delante! Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Si se utiliza la gra auxiliar para el desmontaje en voladizo para asegurar la pluma:
No utilizar el elemento en celosa en los bolardos 2, vase la fig. 1!
Fijar por ambos lados los elementos de detencin a nivel del punto P1 en el elemento en celosa,
vase el detalle X!
Asegurarse que se utilicen elementos de detencin largos de tal forma que el ngulo entre la
seccin transversal elemento en celosa y los elementos de detencin tensados sean al menos de
60, vase detalle Y!
O bien
PRECAUCIN
Peligro de cada de la pluma!
Si la base de la pluma no se fundamenta correctamente, entonces la pluma puede caerse!
Apuntalar de manera adecuada y segura la pluma con materiales apropiados!
PRECAUCIN
Peligro de fijar incorrectamente el elemento en celosa!
Si para asegurar la pluma, se utilizan los bolardos 2 para fijar los elementos de detencin, entonces
dichos bolardos se sobrecargarn! El elemento en celosa se daar y la pluma puede caerse por
delante! Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Si se utiliza la gra auxiliar para el desmontaje en voladizo para asegurar la pluma:
No utilizar el elemento en celosa en los bolardos 2, vase la fig. 2!
Fijar por ambos lados los elementos de detencin a nivel del punto P1 en el elemento en celosa,
vase el detalle X!
Asegurarse que se utilicen elementos de detencin largos de tal forma que el ngulo entre la
seccin transversal elemento en celosa y los elementos de detencin tensados sean al menos de
60, vase detalle Y!
O bien
PRECAUCIN
Peligro de cada de la pluma!
Si la base de la pluma no se fundamenta correctamente, entonces la pluma puede caerse!
Apuntalar de manera adecuada y segura la pluma con materiales apropiados!
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de las plumas!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
Desembulonar los bulones en el orden indicado!
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1,
fig. 1
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 2,
fig. 2
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 3,
fig. 3
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 4,
fig. 4
PRECAUCIN
Existe alto peligro de accidentes si el pulsador con llave para el montaje de orugas est conectado!
Si el pulsador con llave para el montaje de orugas se ha accionado, entonces el Controlador de
cargas se ha puenteado! Si existe sobrecarga, no se producir ninguna desconexin ni en el servicio
de montaje ni en el servicio de gra!
Debido a un uso indebido intencionalmente, la gra puede caerse!
Se puede causar la muerte a personas!
Se puede ocasionar un alto grado de dao material!
El accionamiento del pulsador con llave para el montaje de orugas est autorizado slo para
fines de montaje!
Est prohibido otra utilizacin del pulsador con llave para el montaje de orugas que no est
indicado en el manual de instrucciones!
Est terminante prohibido el servicio de gra al estar conectado el pulsador con llave para el
montaje de orugas!
Resultado:
El controlador de cargas LICCON est inactivo.
La luz piloto en el pulsador se ilumina.
Resultado:
La luz piloto en el pulsador se apaga.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes en caso de prdida de presin o fugas!
Los acoplamientos rpidos no acoplados correctamente (especialmente los conductos de retorno)
as como el desprendimiento automtico de los acoplamientos rpidos pueden causar serios
accidentes en caso que los componentes no funcionen!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Controlar la conexin correcta de los acoplamientos rpidos despus del montaje.
PRECAUCIN
Presin en los conductos hidrulicos!
Si la alimentacin de presin no se corta antes de desconectar los conductos hidrulicos, el aceite
hidrulico puede salir con alta presin!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Soltar la presin del sistema hidrulico antes de la desconexin. Interrumpir la alimentacin de
presin y esperar un rato.
Soltar la presin del sistema hidrulico antes de la conexin o desconexin. Apagar el motor y
esperar un rato.
Conectar los elementos de acoplamiento (manguito y enchufe) y atornillarlos juntos por medio de
la tuerca manual.
Los acoplamientos hidrulicos deben apretarse solamente con la mano. Enroscar la tuerca
manual hasta sentir llegar a un tope fijo.
13 Levantamiento / descenso
PRECAUCIN
Peligro de cada de la gra!
Debido a casos imprevisibles tal como un fuerte viento repentino o una tormenta, es posible que
existan situaciones de peligro para el funcionamiento hasta incluso causar el vuelco de la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
La pluma debe poder depositarse en todo momento con su equipo actual!
El contrapeso requerido para ello debe encontrarse siempre cerca de la gra!
El grusta debe asegurarse que al desplazar la gra con su equipo, se lleve igualmente el
contrapeso requerido y que se pueda descender en cualquier momento la pluma!
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que se
sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser causa de accidentes!
B192122
1 Generalidades
Esta gra puede equiparse con una punta rebatible hidrulica o mecnica. La punta rebatible con un
ajuste mecnico de ngulo puede extenderse ya sea como una extensin rectilnea (0 ) o bajo un
ngulo de 22,5 o 45 en relacin a la pluma telescpica. La punta rebatible con el ajuste hidrulico
de ngulo puede bascularse bajo carga a un ngulo entre 0 y 45 . Durante la marcha por
carreteras la punta rebatible est rebatida hacia la pluma telescpica y asegurada mecnicamente.
PELIGRO
Peligro de accidentes al proceder con la punta rebatible!
La punta rebatible deber ponerse siempre en posicin de transporte antes de efectuar la marcha
por carreteras y asegurarse mecnicamente.
Asegurarse que la punta rebatible est asegurada correctamente antes de mover la gra por las
vas pblicas.
B192122
B112125
1.2.1 Generalidades
Para las diversas variantes de transporte de la punta rebatible, se han colocado diferentes ojetes de
fijacin en la punta rebatible. Las variantes de transporte se diferencian por ser punta rebatible simple
o doble con ajuste mecnico de ngulo o ajuste hidrulico de ngulo.
Los diferentes ojetes de fijacin estn indicados con placas.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se fija equivocadamente!
Si la punta rebatible se fija incorrecta o equivocadamente, se puede provocar situaciones de peligro
mortal.
Fijar la punta rebatible de acuerdo a los puntos de fijacin sealados en la placa!
Al fijar la punta rebatible doble, la extensin cabezal debe rebatirse, bloquearse y asegurarse.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de los puntos de fijacin!
Si se utilizan elementos de detencin cortos, se pueden daar los puntos de fijacin de las puntas
rebatibles!
Para la fijacin en las puntas rebatibles, se deben utilizar elementos de detencin, cada uno con
un largo de ramal mnimo de 2000 mm!
B112125
B196429
B103445
2.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un estribo de retenida 40 montado incorrectamente, daado, o no presente en el pie de
pluma telescpica, la punta rebatible puede caerse por un fallo de montaje, y causar lesiones
mortales.
Asegurarse que antes del montaje de la punta rebatible, se haya montado correctamente el
estribo de retenida 40 en el pie de pluma telescpica y que no est daado.
El estribo de retenida 40 representa un dispositivo de seguridad mecnico. Por lo tanto, est
prohibido modificar de alguna manera el estribo de retenida 40.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado! Si esto no se tiene en cuenta, entonces habr riesgo que el personal de
montaje se caiga y muera!
Todos los trabajos en altura que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los
dispositivos auxiliares apropiados!
Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizarse, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 2.06!
Si no existen medios auxiliares y no se pueden ejecutar los trabajos en el suelo, entonces el
personal para el montaje deber asegurarse con el sistema de arns suministrado contra cadas,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.04!
El sistema de arns suministrado debe fijarse en los puntos de fijacin y de enganche, as como
en los cables de seguridad; sobre los puntos de seguridad, vase el manual de instrucciones para
el uso de la gra, captulo 2.06!
Pisar los medios auxiliares, escaleras y pasarelas slo si tiene zapatos limpios!
Mantener los medios auxiliares y pasarelas, libre de toda suciedad, de nieve y de hielo!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica!
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la punta rebatible al desembulonar!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al desembulonar.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
B196430
Nota
En el servicio con la punta rebatible, se debe retirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y sujetar el cable de fijacin con el gancho de mosquetn en el cabezal de pluma
telescpica.
Si se utiliza el cable de elevacin del cabrestante 2 para el servicio de la punta rebatible,
entonces se puede quedar colocado el cable en la pluma telescpica.
Retirar los tubos de seguridad de cable del cabezal de poleas y de la polea superior.
Volver a retraer completamente la pluma telescpica.
PELIGRO
Peligro de muerte si la extensin cabezal se cae!
En el servicio con la punta rebatible simple no se poda desembulonar la extensin cabezal 3 de la
pluma telescpica. De lo contrario, existe peligro que la extensin cabezal 3 se caiga y cause
accidentes.
No desembulonar la extensin cabezal 3 de la pluma telescpica!
B196430
Con una punta rebatible hidrulica (Servicio TNZK) se debe desacoplar el conducto hidrulico antes
de bascular hacia afuera la punta rebatible.
Si se transporta una punta rebatible hidrulica:
Desconectar el conducto hidrulico en el punto E.
Fijar el cable auxiliar 17 en el punto C.
Si se transporta una punta rebatible doble:
Retirar el seguro y desembulonar el buln 23.
Si se transporta una punta rebatible doble:
Tirar del cable perln 13 y soltar el bloqueo entre la extensin cabezal 3 y la extensin reducida 2.
Arrancar el motor de la gra.
Accionar el pulsador 451 y girar hacia afuera la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
hasta que se pueda embulonar en el punto A.
Embulonar y asegurar los bulones 9 en la parte de arriba y abajo en el punto A.
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Para asegurar los bulones 9 se deben utilizar los clips de seguridad especiales. La utilizacin de
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 9 no est permitido. La punta rebatible se
puede desbloquear del punto D slo despus de haber embulonado y asegurado los bulones 9 en el
punto A en la parte de arriba y abajo.
Embulonar y asegurar los bulones 9 en el punto A en la parte de arriba y abajo.
Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 15 con la barra de montaje 11.
Levantar presionando la palanca 16 con la barra de montaje 11 y encajarla en la colisa 14.
Accionar el pulsador 451 y bascular completamente hacia afuera la punta rebatible con el cilindro
de basculamiento.
Desbloquear el cilindro de basculamiento 10 con la barra de montaje 11.
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el montaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Girar la extensin reducida 2 con el cable auxiliar 17 a un 180 hasta que pueda embulonarse en
el punto B arriba y abajo.
B196431
PELIGRO
Peligro de accidentes!
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 20 y el buln 21 est
prohibido!
Para asegurar el buln 20 y el buln 21, utilizar clips de seguridad especiales.
Para que puede embulonarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 22 hidrulico / mecnico.
Retirar los seguros y desembulonar el buln 24 fuera del orificio 19.
Embulonar y asegurar el dispositivo auxiliar de montaje 22 de la brida de arrastre con el buln 24.
Cerrar el botn giratorio 26.
Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 accionando la bomba
manual 25 hasta que el orificio en el ojete de la punta rebatible coincida con aquel de la pluma
telescpica.
Embulonar y asegurar el buln 21 en la parte de arriba en el punto B.
Abrir el botn giratorio 26.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a su posicin inicial y el
buln 24 se descarga.
B196430
Con una punta rebatible hidrulica (Servicio TNZK) se debe desacoplar el conducto hidrulico antes
de bascular hacia afuera la punta rebatible.
Si se transporta una punta rebatible hidrulica:
Desconectar el conducto hidrulico en el punto E.
Fijar el cable auxiliar 17 en el punto C.
Retirar los seguros y desembulonar el buln 12, luego introducirlo en el orificio 40.
Accionar el pulsador 451 y girar hacia afuera la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
hasta que se pueda embulonar en el punto A.
Embulonar y asegurar los bulones 9 en la parte de arriba y abajo en el punto A.
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Para asegurar los bulones 9 se deben utilizar los clips de seguridad especiales. La utilizacin de
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 9 no est permitido. La punta rebatible se
puede desbloquear del punto D slo despus de haber embulonado y asegurado los bulones 9 en el
punto A en la parte de arriba y abajo.
Embulonar y asegurar los bulones 9 en el punto A en la parte de arriba y abajo.
Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 15 con la barra de montaje 11.
Levantar presionando la palanca 16 con la barra de montaje 11 y encajarla en la colisa 14.
Accionar el pulsador 451 y bascular completamente hacia afuera la punta rebatible con el cilindro
de basculamiento.
Desbloquear el cilindro de basculamiento 10 con la barra de montaje 11.
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el montaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Girar la extensin reducida 2 con el cable auxiliar 17 a un 180 hasta que pueda embulonarse en
el punto B arriba y abajo.
B103448
PELIGRO
Peligro de accidentes!
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 20 y el buln 21 est
prohibido!
Para asegurar el buln 20 y el buln 21, utilizar clips de seguridad especiales.
Para que puede embulonarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 22 hidrulico / mecnico.
Retirar los seguros y desembulonar el buln 24 fuera del orificio 19.
Embulonar y asegurar el dispositivo auxiliar de montaje 22 de la brida de arrastre con el buln 24.
Cerrar el botn giratorio 26.
Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 accionando la bomba
manual 25 hasta que el orificio en el ojete de la punta rebatible coincida con aquel de la pluma
telescpica.
Embulonar y asegurar el buln 21 en la parte de arriba en el punto B.
Abrir el botn giratorio 26.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a su posicin inicial y el
buln 24 se descarga.
ADVERTENCIA
La punta rebatible puede girar hacia afuera incontroladamente!
Aflojando el bloqueo, la punta rebatible puede girar hacia afuera incontroladamente.
Para evitar un giro incontrolado de la punta rebatible:
Sostener la punta rebatible con el cable auxiliar!
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el montaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 27 est prohibido!
Para asegurar los bulones 27, utilizar los clips de seguridad especiales.
B197289
PELIGRO
Peligro de accidentes con el montaje / desmontaje de la punta rebatible de 3 elementos!
Si las siguientes condiciones no se cumplen, entonces se puede herir mortalmente a personas
durante el montaje/desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la punta rebatible!
Desembulonar o embulonar los bulones en el orden indicado!
Fijar la gra auxiliar de tal manera que no se produce ninguna traccin en diagonal!
PELIGRO
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos tensados pueden soltarse repentinamente al desembulonar el buln.
Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
Remediar la causa de la tensin!
Nota
Antes de desembulonar y embulonar el buln X, entornillar o desentornillar la extensin Y. Luego,
asegurar el buln X con clavijas de seguridad por ambos lados. Antes de iniciar la marcha por
vas pblicas, se debe volver a entornillar la extensin Y, y asegurar por ambos lados el
buln X con las clavijas de seguridad.
Retirar los seguros de los bulones 51 por ambos lados y desembulonar de afuera hacia adentro.
Depositar la extensin reducida 2.
O bien
Depositar la extensin reducida 2 con la extensin cabezal 3.
B197289
Enganchar la extensin de punta rebatible 4 en la gra auxiliar y dirigirla hacia los cabezales de
horquilla del pie 6.
Embulonar la extensin de la punta rebatible 4 con el pie 6: Embulonar y asegurar el buln 50 por
ambos lados de afuera hacia adentro y asegurar.
Embulonar y asegurar los bulones 51 por ambos lados introducindolos de afuera hacia adentro.
Enganchar la extensin reducida 2 en la gra auxiliar y dirigirla hacia los cabezales de horquilla
de la extensin de punta rebatible 4.
O bien
Enganchar la extensin reducida 2 con la extensin cabezal 3 en la gra auxiliar y dirigirla hacia
los cabezales de horquilla de la extensin de punta rebatible 4.
Embulonar la extensin reducida 2 con la extensin de la punta rebatible 4: Embulonar por ambos
lados de afuera hacia adentro y asegurar el buln 52.
Embulonar y asegurar los bulones 53 por ambos lados introducindolos de afuera hacia adentro.
B197290
PELIGRO
Peligro de accidentes con el montaje / desmontaje de la punta rebatible de 4 elementos!
Si las siguientes condiciones no se cumplen, entonces se puede herir mortalmente a personas
durante el montaje/desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la punta rebatible!
Desembulonar o embulonar los bulones en el orden indicado!
Fijar los cables de detencin de tal manera que no se produce ninguna traccin en diagonal!
PELIGRO
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos tensados pueden soltarse repentinamente al desembulonar el buln.
Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
Remediar la causa de la tensin!
Nota
Antes de desembulonar y embulonar el buln X, entornillar o desentornillar la extensin Y. Luego,
asegurar el buln X con clavijas de seguridad por ambos lados. Antes de iniciar la marcha por
vas pblicas, se debe volver a entornillar la extensin Y, y asegurar por ambos lados el
buln X con las clavijas de seguridad.
Embulonar y asegurar los bulones 51 por ambos lados introducindolos de afuera hacia adentro.
B197290
Enganchar la extensin de punta rebatible 4 en la gra auxiliar y dirigirla hacia los cabezales de
horquilla de la extensin de punta rebatible 5.
Embulonar la extensin de la punta rebatible 4 con la extensin de la punta rebatible 5:
Embulonar y asegurar el buln 52 por ambos lados de afuera hacia adentro y asegurar.
Embulonar y asegurar los bulones 53 por ambos lados introducindolos de afuera hacia adentro.
Enganchar la extensin reducida 2 en la gra auxiliar y dirigirla hacia los cabezales de horquilla
de la extensin de punta rebatible 4.
O bien
Enganchar la extensin reducida 2 con la extensin cabezal 3 en la gra auxiliar y dirigirla hacia
los cabezales de horquilla de la extensin de punta rebatible 4.
Embulonar la extensin reducida 2 con la extensin de la punta rebatible 4: Embulonar por ambos
lados de afuera hacia adentro y asegurar el buln 54.
Embulonar y asegurar los bulones 55 por ambos lados introducindolos de afuera hacia adentro.
B103446
PELIGRO
Peligro de accidentes si se fija equivocadamente!
Si la punta rebatible se fija incorrecta o equivocadamente, se puede provocar situaciones de peligro
mortal!
La punta rebatible deber fijarse segn los puntos de fijacin indicados en las placas!
Los respectivos ojetes de fijacin/puntos de fijacin se han marcado con placas.
Fijar la punta rebatible simple o la punta rebatible doble en los puntos no previstos para ello o en
cualquier otra parte, est prohibido!
Al fijar la punta rebatible doble, la extensin cabezal debe rebatirse, bloquearse y asegurarse la
clavija de seguridad!
ADVERTENCIA
Peligro de daos de los puntos de fijacin!
Si se utilizan elementos de detencin cortos, se pueden daar los puntos de fijacin de las puntas
rebatibles!
Para la fijacin en las puntas rebatibles, se deben utilizar elementos de detencin, cada uno con
un largo de ramal mnimo de 2000 mm!
PELIGRO
Peligro de accidentes!
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 9, buln 20 y buln 21 est
prohibido!
Para asegurar el buln 9, buln 20 y buln 21 utilizar los clips de seguridad especiales.
B103447
PELIGRO
Peligro de accidentes si la punta rebatible gira hacia afuera incontroladamente al retirar los
elementos de detencin!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al retirar el elemento de detencin.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
Fijar la gra auxiliar en los respectivos punto de fijacin de la punta rebatible, vase la seccin
Puntos de fijacin.
ADVERTENCIA
Peligro de daos a objetos!
Si no se observan las siguientes indicaciones, es posible que se produzca movimientos incontrolados
en la punta rebatible y por lo tanto se causen daos a nivel de la pluma telescpica y de la cabina del
conductor.
Efectuar los movimientos de gra de la gra auxiliar slo con el ms sumo cuidado y a la
velocidad ms baja.
Durante el montaje, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
Levantar la punta rebatible con la gra auxiliar e introducirla en los puntos de embulonamiento del
cabezal de pluma telescpica.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 9 est prohibido!
Para asegurar los bulones 9, utilizar los clips de seguridad especiales.
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a una punta rebatible no embulonada correctamente en la pluma telescpica, se puede poner
en peligro de muerte o causar la muerte.
Antes de retirar la gra auxiliar, asegurarse que la punta rebatible est embulonada y asegurada
en la parte de arriba y abajo en el punto A.
Nota
Para seguir con el procedimiento relativo al basculamiento de la punta rebatible hacia la pluma
telescpica o a la posicin de transporte, vase la seccin Desmontaje de la punta rebatible.
B196435
PELIGRO
Peligro de resbalo de la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la punta rebatible.
Est prohibido caminar por la punta rebatible!
ADVERTENCIA
El cable de elevacin puede daarse!
Si en el servicio con la punta rebatible doble, punta rebatible compuesta de 3 elementos o compuesta
de 4 elementos, se embulona el buln seguro de cable 31, entonces el cable de elevacin colgando
puede rozar o daarse con el buln seguro de cable 31.
No embulonar el buln seguro de cable 31 en el servicio de punta rebatible doble, punta rebatible
compuesta de 3 elementos o compuesta de 4 elementos!
Nota
En el servicio de punta rebatible con el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica, la
carga est reducida por el peso del motn de gancho enganchado en la pluma telescpica.
B196436
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si no se cumplen las indicaciones de peligro a continuacin, se pueden causar lesiones mortales con
los trabajos de montaje o de cambio de equipo en la punta rebatible.
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la gra.
Existen 2 posibilidades para el cambio de equipo de la punta rebatible mecnica a 22,5 o a 45:
1.) Montaje angular con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin, vase figura 12
Autorizado slo para el servicio con la punta rebatible simple y punta rebatible doble.
2.) Montaje angular con la punta rebatible apuntalada, vase figura 13
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
La pluma telescpica est retrada completamente
La punta rebatible est montada como extensin rectilnea en la posicin de 0
La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado
B196437
PELIGRO
Peligro de accidentes si la punta rebatible bascula hacia abajo de manera incontrolada!
Si no se observan las siguientes indicaciones, la punta rebatible puede rebatirse hacia
abajo incontroladamente!
El buln del orificio 35 no deber desembulonarse!
Desembulonar los bulones 36 slo si la punta rebatible se mantiene con el cable de elevacin!
B196438
Nota
La punta rebatible puede depositarse al suelo o deber apuntalarse debidamente en caso que
sea necesario.
Bajar completamente la pluma telescpica hasta que la punta rebatible se encuentre en el suelo.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la punta rebatible bascula hacia abajo de manera incontrolada!
Si no se observan las siguientes indicaciones, la punta rebatible puede rebatirse hacia
abajo incontroladamente!
El buln del orificio 35 no deber desembulonarse!
Desembulonar los bulones 36 slo si la punta rebatible se encuentra en el suelo o apuntalada
debidamente.
B107185
5 Conexiones hidrulicas
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes si los flexibles hidrulicos salen disparados bruscamente!
Los flexibles hidrulicos se encuentran bajo tensin por resorte. Si se suelta la
consola 442 desmontada, entonces se lanzar bruscamente llevada por la fuerza del resorte contra el
tambor de flexible hidrulico 440. Debido a ello, se puede lesionar al personal para el montaje o
daar el tambor de flexible hidrulico 440.
No dejar que la consola 442 desmontada se lance bruscamente!
Retener la consola 442 desmontada y luego volverla a montar!
B107186
PRECAUCIN
Peligro de muerte si el tambor de flexible se cae!
En caso de un fallo de montaje / desmontaje, el tambor de flexible 440 podra caerse!
Est prohibido permanecer debajo del tambor de flexible hidrulico 440 durante el montaje o
desmontaje!
PRECAUCIN
Peligro de quemadura con el aceite caliente!
Al soltar las conexiones hidrulicas, es posible que se derrame aceite caliente!
Al desconectar las conexiones hidrulicas, utilizar absolutamente guantes de trabajo apropiados!
PRECAUCIN
Existe peligro de aplastamiento de los miembros corporales!
Al depositar el tambor de flexible hidrulico 440 se pueden aplastar miembros corporales!
Depositar el tambor de flexible hidrulico 440 con un cuidado especial!
Poner el tambor de flexible hidrulico 440 sobre el rayo 10 del medio y sobre un suelo plano,
vase fig. 5.
Depositar el tambor de flexible hidrulico 440 lentamente sobre el soporte 5, vase la fig. 5.
B107270
PRECAUCIN
Peligro de muerte si el tambor de flexible se cae!
En caso de un fallo de montaje / desmontaje, el tambor de flexible 440 podra caerse!
Est prohibido permanecer debajo del tambor de flexible hidrulico 440 durante el montaje o
desmontaje!
PRECAUCIN
Existe peligro de aplastamiento de los miembros corporales!
Al montar el tambor de flexible hidrulico 440 en la pluma telescpica, se pueden aplastar los
miembros corporales!
Al montar el tambor de flexible hidrulico 440, tenga especial cuidado!
B103474
6 Conexiones elctricas
B103475
B103473
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes si la gra se vuelca!
Al montar un transmisor de viento defectuoso, ya no se puede medir la velocidad de viento.
Despus de todo montaje de transmisor de viento, se debe controlar nuevamente la funcin del
transmisor de viento.
Nota
Al reemplazar un interruptor de fin de carrera "gancho arriba" el respectivo interruptor de fin de
carrera "gancho arriba" debe tener la direccin Bus as como la versin correcta del Software para
poder ser reconocida nuevamente del sistema Bus.
B196442
7 Levantamiento
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que pueden
desprenderse (por ej. bulones, clavijas elsticas, hielo) pueden ser la causa de accidentes!
Montar debidamente todo interruptor de fin de carrera, buln y clavija elstica.
B196443
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si se sobrepasa la carga mxima de la gra, entonces se puede volcar.
Respetar absolutamente los valores indicados en la tabla de cargas!
Las tablas de cargas para la punta rebatible ajustable hidrulicamente son vlidas slo para el
ngulo de 0 , 22,5 y 45 !
Para el ngulo de ajuste situado entre los ngulos nominales de 0, 22,5 y 45, se determina la
carga mxima con el sistema informtico LICCON y se visualiza en el monitor LICCON.
B196443
Nota
El movimiento telescpico es posible slo con un ngulo nominal de la punta rebatible de 0
22,5 de 45!
Si existe una posicin indefinida entre el ngulo nominal de la punta rebatible, entonces no se
podr efectuar el movimiento telescpico!
Si se modifica el ngulo con el movimiento telescpico de unos +/-2 en relacin al ngulo
nominal, entonces se detiene el movimiento telescpico. En tal caso, el grusta debe poner
nuevamente la punta rebatible al ngulo nominal para poder seguir moviendo telescpicamente.
Efectuar el movimiento telescpico de la pluma telescpica tal como est descrito en el captulo
4.05.
B196436
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si no se cumplen las indicaciones de peligro a continuacin, se pueden causar lesiones mortales con
los trabajos de montaje o de cambio de equipo en la punta rebatible.
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la gra.
Existen 2 posibilidades para el cambio mecnico de equipo de la punta rebatible de 22,5 /45 a 0 :
1.) Cambio de equipo con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin, vase figura 12
Autorizado slo para el servicio con la punta rebatible simple y punta rebatible doble.
2.) Sobre el cambio de equipo con la punta rebatible apuntalada, vase figura 13
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
La pluma telescpica est retrada completamente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado
B196437
PRECAUCIN
La punta rebatible y el cable de elevacin pueden daarse!
Si se extiende o desciende la pluma telescpica mientras que el cable de elevacin est tensado en
el punto de fijacin para el montaje, entonces se pueden daar el cable de elevacin y la punta
rebatible.
No extender ni bajar la pluma telescpica con el cable de elevacin tensado en el punto de
fijacin para el montaje!
El cambio de equipo con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin est autorizado
slo con el servicio con punta rebatible simple y punta rebatible doble!
Bajar la pluma telescpica hasta que el motn de gancho colocado en la extensin cabezal de la
punta rebatible pueda retirarse.
Retirar el cable de elevacin del motn de gancho.
Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
En el servicio con la punta rebatible doble:
Introducir el niple compresor 42 en el punto de fijacin para el montaje 43.
O bien
En el servicio con la punta rebatible simple:
Introducir el niple compresor 42 en el punto de fijacin para el montaje 41.
Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
PRECAUCIN
Peligro que la punta rebatible y el cable de elevacin puedan daarse!
En cuanto la punta rebatible llegue al tope de 0 , se debe detener inmediatamente el movimiento
Elevar y levantar / bajar.
Bajar la pluma telescpica y enrollar al mismo tiempo el cable de elevacin para que la punta
rebatible se mantenga siempre a la misma altura, a unos 1,0 m - 1,5 m, sobre el nivel del suelo,
hasta llegar a la posicin de 0 (Tope en la brida de traccin).
PELIGRO
Peligro de accidentes si la punta rebatible bascula hacia abajo de manera incontrolada!
Si no se observan las siguientes indicaciones, la punta rebatible puede rebatirse hacia
abajo incontroladamente!
El buln del orificio 35 no deber desembulonarse!
Desembulonar los bulones 36 slo si la punta rebatible se mantiene con el cable de elevacin!
Retirar el seguro del buln 36 y extraerlo del orificio 34 o fuera del soporte de transporte.
Embulonar el buln 36 en el orificio 33 y asegurar.
Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin para el montaje.
B196438
ADVERTENCIA
Peligro de daos!
La superficie en donde va a depositarse, debe ser plana y resistente para que la punta rebatible
no se hunda en el suelo al descenderla.
La punta rebatible puede depositarse al suelo o deber apuntalarse debidamente en caso que
sea necesario.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la punta rebatible bascula hacia abajo de manera incontrolada!
Si no se observan las siguientes indicaciones, la punta rebatible puede rebatirse hacia
abajo incontroladamente!
El buln del orificio 35 no deber desembulonarse!
Desembulonar los bulones 36 slo si la punta rebatible se encuentra en el suelo o apuntalada
debidamente!
Retirar el seguro del buln 36 y extraerlo del orificio 34 o fuera del soporte de transporte.
Embulonar el buln 36 en el orificio 33 y asegurar.
B196444
PELIGRO
Peligro de cada al caminar por la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la punta rebatible.
Est prohibido caminar por la punta rebatible!
B103452
11.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el desmontaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado! Si esto no se tiene en cuenta, entonces habr riesgo que el personal de
montaje se caiga y muera!
Todos los trabajos en altura que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los
dispositivos auxiliares apropiados!
Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizarse, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 2.06!
Si no existen medios auxiliares y no se pueden ejecutar los trabajos en el suelo, entonces el
personal para el montaje deber asegurarse con el sistema de arns suministrado contra cadas,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.04!
El sistema de arns suministrado debe fijarse en los puntos de fijacin y de enganche, as como
en los cables de seguridad; sobre los puntos de seguridad, vase el manual de instrucciones para
el uso de la gra, captulo 2.06!
Pisar los medios auxiliares, escaleras y pasarelas slo si tiene zapatos limpios!
Mantener los medios auxiliares y pasarelas, libre de toda suciedad, de nieve y de hielo!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica!
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la punta rebatible al desembulonar!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al desembulonar.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
B103452
B196445
Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de la punta rebatible 18, se debe asegurar que con
una mano se desbloquee el buln elstico 8 y que con la segunda mano se bascule hacia afuera el
soporte de la punta rebatible 18 hacindolo pasar por encima de la cabeza.
Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico. 8
Bascular hacia afuera el soporte de la punta rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se vuelva a
encajar.
Para que pueda desembulonarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 22 hidrulico / mecnico.
Cerrar el botn giratorio 26 en la bomba manual 25.
Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 accionando la bomba
manual 25 hasta que el buln 21 pueda desembulonarse.
Retirar los seguros del buln 21 y desembulonar.
Abrir el botn giratorio 26 de la bomba manual 25.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a la posicin inicial.
PELIGRO
La punta rebatible puede girar hacia afuera incontroladamente!
Durante el desembulonamiento del buln 20 es posible que la punta rebatible gire hacia afuera
incontroladamente.
Para evitar un giro incontrolado de la punta rebatible:
Sostener la punta rebatible con el cable auxiliar!
La escalera auxiliar no deber apoyarse en la punta rebatible!
B196446
Bascular la punta rebatible hacia atrs hasta que el cilindro de basculamiento 10 est bloqueado
con la punta rebatible.
Arrancar el motor de la gra.
Accionar el pulsador 450 y girar hacia adentro la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
hasta que se escuche que el bloqueo 43 se encaja.
Controlar si el bloqueo 43 se encaja correctamente.
PELIGRO
Peligro de muerte al desembulonar los bulones 9!
Si se desembulonan los bulones 9, antes que el bloqueo 43 se encaje, entonces la punta rebatible se
caer hacia abajo pudiendo lesionar mortalmente al personal para el montaje.
Los bulones 9 pueden desembulonarse slo si el bloqueo 43 se encaja y la palanca
manual 16 est asegurada con la brida de seguridad 15.
Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de la punta rebatible 18, se debe asegurar que con
una mano se desbloquee el buln elstico 8 y que con la segunda mano se bascule hacia afuera el
soporte de la punta rebatible 18 hacindolo pasar por encima de la cabeza.
Desembulonar el buln elstico 8 y bascular hacia adentro el soporte de la punta
rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se encaje.
Asegurar el buln elstico 8.
Si se transporta una punta rebatible hidrulica:
Desacoplar el conducto hidrulico conectado al cilindro hidrulico en el punto E.
Retirar el cable auxiliar 17.
Con la punta rebatible hidrulica est montado un recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
Si el recipiente de expansin est lleno, entonces deber vaciarse. Incluso si la punta rebatible no se
transporte en la gra.
Con el servicio con la punta rebatible hidrulica:
Vaciar el recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
B103449
PELIGRO
La punta rebatible puede girar hacia afuera incontroladamente!
Durante el desembulonamiento del buln 27 es posible que la punta rebatible gire hacia afuera
incontroladamente.
Para evitar un giro incontrolado de la punta rebatible:
Sostener la punta rebatible con el cable auxiliar!
La escalera auxiliar no deber apoyarse en la punta rebatible!
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el desmontaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Los bulones 23 deben quedarse embulonados.
Girar hacia dentro la extensin cabezal 3 y luego bloquearla con la extensin reducida 2.
PELIGRO
La extensin cabezal puede girar hacia afuera incontroladamente!
Para que el bloqueo entre la extensin cabezal 3 y el pie 2 no se abra incontroladamente, se debe
insertar adicionalmente las clavijas de seguridad 7 en el punto F.
Insertar la clavija de seguridad 7 en el punto F.
Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de la punta rebatible 18, se debe asegurar que con
una mano se desbloquee el buln elstico 8 y que con la segunda mano se bascule hacia afuera el
soporte de la punta rebatible 18 hacindolo pasar por encima de la cabeza.
Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico. 8
Bascular hacia afuera la extensin del soporte de punta rebatible 18 hasta que el buln
elstico 9 se vuelva a encajar.
B103449
ADVERTENCIA
La punta rebatible puede girar hacia afuera incontroladamente!
Durante el desembulonamiento del buln 20 es posible que la punta rebatible gire hacia afuera
incontroladamente.
Para evitar un giro incontrolado de la punta rebatible:
Sostener la punta rebatible con el cable auxiliar!
La escalera auxiliar no deber apoyarse en la punta rebatible!
B196446
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un error en el desmontaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Bascular la punta rebatible hacia atrs hasta que el cilindro de basculamiento 10 est bloqueado
con la punta rebatible.
Arrancar el motor de la gra.
Accionar el pulsador 450 y girar hacia adentro la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
hasta que se escuche que el bloqueo 43 se encaja.
Controlar si el bloqueo 43 se encaja correctamente.
PELIGRO
Peligro de muerte al desembulonar los bulones 9!
Si se desembulonan los bulones 9, antes que el bloqueo 43 se encaje, entonces la punta rebatible se
caer hacia abajo pudiendo lesionar mortalmente al personal para el montaje.
Los bulones 9 pueden desembulonarse slo si el bloqueo 43 se encaja y la palanca
manual 16 est asegurada con la brida de seguridad 15.
Desembulonar el buln elstico 8 y bascular hacia adentro el soporte de la punta rebatible 18 hasta
que el buln elstico 8 se encaje.
Desembulonar el buln elstico 8 y bascular hacia adentro el soporte de la punta
rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se encaje.
Asegurar el buln elstico 8.
Si se transporta una punta rebatible hidrulica:
Desacoplar el conducto hidrulico conectado al cilindro hidrulico en el punto E.
Retirar el cable auxiliar 17.
Con la punta rebatible hidrulica est montado un recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
Si el recipiente de expansin est lleno, entonces deber vaciarse. Incluso si la punta rebatible no se
transporte en la gra.
Con el servicio con la punta rebatible hidrulica:
Vaciar el recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
B197289
PELIGRO
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos tensados pueden soltarse repentinamente al desembulonar el buln.
Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
Remediar la causa de la tensin!
Nota
Antes de desembulonar y embulonar el buln X, entornillar o desentornillar la extensin Y. Luego,
asegurar el buln X con clavijas de seguridad por ambos lados. Antes de iniciar la marcha por
vas pblicas, se debe volver a entornillar la extensin Y, y asegurar por ambos lados el
buln X con las clavijas de seguridad.
Retirar los seguros de los bulones 51 por ambos lados y desembulonar de afuera hacia adentro.
B197289
B197290
PELIGRO
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos tensados pueden soltarse repentinamente al desembulonar el buln.
Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
Remediar la causa de la tensin!
B197290
Nota
Antes de desembulonar y embulonar el buln X, entornillar o desentornillar la extensin Y. Luego,
asegurar el buln X con clavijas de seguridad por ambos lados. Antes de iniciar la marcha por
vas pblicas, se debe volver a entornillar la extensin Y, y asegurar por ambos lados el
buln X con las clavijas de seguridad.
Retirar los seguros de los bulones 51 por ambos lados y desembulonar de afuera hacia adentro.
Bajar la extensin de punta rebatible 5.
Enganchar la extensin reducida 2 en la gra auxiliar y dirigirla hacia los cabezales de horquilla
del pie 6.
O bien
Enganchar la extensin reducida 2 con la extensin cabezal 3 en la gra auxiliar y dirigirla hacia
los cabezales de horquilla del pie 6.
Embulonar la extensin reducida 2 con el pie 6: Embulonar y asegurar los bulones 50 por ambos
lados de afuera hacia adentro.
Embulonar y asegurar los bulones 51 por ambos lados introducindolos de afuera hacia adentro.
B103446
Para la descripcin de los respectivos puntos de fijacin, vase la seccin puntos de fijacin
completos de la punta rebatible.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se fija equivocadamente!
Si la punta rebatible se fija incorrecta o equivocadamente, se puede provocar situaciones de peligro
mortal!
La punta rebatible deber fijarse segn los puntos de fijacin indicados en las placas!
Los respectivos ojetes de fijacin/puntos de fijacin se han marcado con placas.
Fijar la punta rebatible simple o la punta rebatible doble en los puntos no previstos para ello o en
cualquier otra parte, est prohibido!
Al fijar la punta rebatible doble, la extensin cabezal debe rebatirse, bloquearse y asegurarse.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de los puntos de fijacin!
Si se utilizan elementos de detencin cortos, se pueden daar los puntos de fijacin de las puntas
rebatibles!
Para la fijacin en las puntas rebatibles, se deben utilizar elementos de detencin, cada uno con
un largo de ramal mnimo de 2000 mm!
PELIGRO
Peligro de accidentes al desmontar la punta rebatible!
Si no se cumplen con los siguientes requisitos, entonces el personal de montaje puede herirse
mortalmente con el desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la punta rebatible!
Fijar la gra auxiliar de tal forma que no haya traccin oblicua!
Con la gra auxiliar, elevar slo tanto como corresponda al peso de la punta rebatible por
desmontar!
Debido a las tensiones, se puede soltar repentinamente la punta rebatible!
Desmontar la punta rebatible slo despus de haber asegurado contra toda cada la punta
rebatible con la gra auxiliar!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
Tensar de manera recta los cables de detencin hasta que la punta rebatible est asegurada
contra toda cada.
Desembulonar la punta rebatible de la pluma telescpica:
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 9 arriba en el punto A.
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 20 arriba en el punto B.
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 9 abajo en el punto A.
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 21 abajo en el punto B.
Depositar la punta rebatible en el vehculo de transporte.
Con la punta rebatible hidrulica est montado un recipiente de expansin en el cilindro hidrulico. Si
el recipiente de expansin est lleno, entonces deber vaciarse. Incluso si la punta rebatible
hidrulica no se transporta en la gra.
Con el servicio con la punta rebatible hidrulica:
Vaciar el recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
5.09 Mecanismo de elevacin 2
B196454
1 Generalidades
En esta gra, se puede montar el cabrestante 2 para el servicio de la punta rebatible cuando el cable
est colocado en la pluma telescpica, o para el servicio con dos ganchos.
El cabrestante 2 con el cable de elevacin tiene un peso aproximadamente de 1750 kg.
2 Montaje
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
Una gra auxiliar ya se ha preparado
Los bulones 2 estn embulonados por ambos lados y asegurados
PELIGRO
Peligro de accidentes si se cae el cabrestante 2!
Desenganchar la gra auxiliar slo despus que se haya embulonado y asegurado el
cabrestante 2 1!
Antes de conectar y desconectar los conductos hidrulicos, el motor debe estar desconectado.
Gracias a los diferentes dimetros de los conductos hidrulicos se impide la confusin al acoplar los
conductos.
Conectar el circuito elctrico para el cabrestante 2.
B196454
3 Desmontaje
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
Una gra auxiliar ya se ha preparado
PELIGRO
Peligro de accidentes si se cae el cabrestante 2!
Desembulonar el buln 4 slo despus que el cabrestante 2 est asegurado con la gra auxiliar.
B196449
1 Generalidades
El servicio con la polea de ramal simple se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de
ramal simple en donde el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica puede quedarse con
el cable colocado.
Con el servicio con polea de ramal simple, observar absolutamente el captulo 4.12.
La polea de ramal simple tiene un peso de 125 kg.
Nota
Tabla de cargas
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal
simple funciona por lo general con el modo de servicio de la pluma telescpica. Sin embargo en la
capacidad de carga se reducen el peso de la polea de ramal simple as como el de los elementos
elevadores de carga (eslingas) y elementos de detencin que se estn utilizando.
2 Montaje
2.1 Giro de la polea de ramal simple en la posicin de servicio, fig. 1 y
2
PELIGRO
Peligro de accidentes si la polea de ramal simple se cae!
Si el buln giratorio 2 se retira, entonces se caer la polea de ramal simple.
No desembulonar nunca el buln giratorio 2!
ADVERTENCIA
Peligro de aplastarse los dedos!
Al girar la polea de ramal simple, se pueden aplastar los dedos entre la pluma telescpica y la polea
de ramal simple.
No poner los dedos entre la polea de ramal simple y la pluma telescpica!
Girar la polea de ramal simple 1 a un 180 hasta que el buln 4 en el punto B pueda
embulonarse.
Embulonar y asegurar el buln 4.
Embulonar y asegurar el buln 3.
B196450
ADVERTENCIA
Peligro de aplastarse los dedos!
Al rebatir la polea de ramal simple, se puede aplastar los dedos.
No aplastarse los dedos al rebatir hacia abajo la polea 5!
B196451
Controlar el movimiento flexible del interruptor de fin de carrera "gancho arriba". Para estos controles,
es necesario varios procedimientos.
Accionar manualmente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Controlar que aparezca el elemento simblico Gancho arriba para la pluma principal o para la
polea de ramal simple en el monitor LICCON.
Controlar la desconexin del cabrestante de elevacin.
B196452
3 Desmontaje
Nota
En el servicio sin polea de ramal simple, se debe utilizar el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" -S931 ya sea como un interruptor adicional de fin de carrera "gancho arriba" para la pluma
telescpica o ya sea, se debe tirar mecnicamente del interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" -S931 y engancharlo por medio del gancho cerrado.
PELIGRO
Peligro de accidentes sila polea de ramal simple se cae!
Si se retira el buln giratorio 7, entonces se caer la polea de ramal simple.
No desembulonar nunca el buln giratorio 7!
ADVERTENCIA
Peligro de aplastarse los dedos!
Al rebatir la polea de ramal simple, se puede aplastar los dedos.
No aplastarse los dedos al rebatir hacia arriba la polea 5!
B196453
ADVERTENCIA
Peligro de aplastarse los dedos!
Al girar la polea de ramal simple, se pueden aplastar los dedos entre la pluma telescpica y la polea
de ramal simple.
No poner los dedos entre la polea de ramal simple y la pluma telescpica!
Girar la polea de ramal simple 1 a un 180 hasta que el buln 3 en el punto A pueda
embulonarse.
Embulonar y asegurar los bulones 3.
Embulonar el buln 4 en la polea de ramal simple y asegurarlo.
5.12 Pluma auxiliar
B197313
1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de accidentes al proceder con la pluma auxiliar!
La pluma auxiliar deber ponerse siempre en posicin de transporte antes de efectuar la marcha
por carreteras y asegurarla mecnicamente.
Asegurarse que la pluma auxiliar est asegurada correctamente antes de mover la gra por las
vas pblicas.
Nota
Reduccin de carga! En las cargas de los modos de servicio de la pluma auxiliar debe
reducirse el peso del motn de gancho al estar el motn de gancho colocado en la pluma
telescpica.
Denominacin Abreviacin
Pluma auxiliar S
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado! Si esto no se tiene en cuenta, entonces habr riesgo que el personal de
montaje se caiga y muera!
Todos los trabajos en altura que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los
dispositivos auxiliares apropiados!
Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizarse, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 2.06!
Si no existen medios auxiliares y no se pueden ejecutar los trabajos en el suelo, entonces el
personal para el montaje deber asegurarse con el sistema de arns suministrado contra cadas,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.04!
El sistema de arns suministrado debe fijarse en los puntos de fijacin y de enganche, as como
en los cables de seguridad; sobre los puntos de seguridad, vase el manual de instrucciones para
el uso de la gra, captulo 2.06!
Pisar los medios auxiliares, escaleras y pasarelas slo si tiene zapatos limpios!
Mantener los medios auxiliares y pasarelas, libre de toda suciedad, de nieve y de hielo!
Est prohibido caminar por la pluma auxiliar!
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la pluma auxiliar al desembulonar!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la pluma auxiliar gira involuntariamente hacia afuera al desembulonar.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
Nota
En el servicio con la pluma auxiliar, se debe retirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y sujetar el cable de fijacin con el gancho de mosquetn en el cabezal de pluma
telescpica.
Si se utiliza el cable de elevacin del cabrestante 2 para el servicio de la pluma auxiliar, entonces
se puede quedar la pluma telescpica con el cable colocado.
Retirar los tubos de seguridad de cable del cabezal de poleas y de la polea superior.
Volver a retraer completamente la pluma telescpica.
Pgina vaca!
B197312
PELIGRO
Peligro de muerte si la pluma auxiliar se cae!
Para asegurar los bulones 4 se deben utilizar los clips de seguridad especiales. La utilizacin de
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 4 no est permitido. La pluma auxiliar se
puede desbloquear del punto D slo despus de haber embulonado y asegurado los bulones 4 en la
parte A de arriba y abajo.
Embulonar y asegurar los bulones 4 en el punto A en la parte de arriba y abajo.
PELIGRO
Peligro de muerte si la pluma auxiliar se cae!
Debido a un error en el montaje, la pluma auxiliar podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la pluma auxiliar durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la pluma
auxiliar!
Girar la pluma auxiliar con el cable auxiliar 9 de 180 hasta que pueda embulonarse en el
punto B arriba y abajo.
PELIGRO
Peligro de muerte si la pluma auxiliar se cae!
Para asegurar los bulones 8, utilizar los clips de seguridad especiales.
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 8 est prohibido!
B112123
PELIGRO
Peligro de muerte en caso que el muelle de gas est defectuoso!
Si el muelle de gas 41 est defectuoso, ya no se garantiza la funcin de apoyo para los
componentes mviles de la pluma auxiliar!
Si el muelle de gas 41 est defectuoso, la extensin cabezal 2 puede caerse y matar o lesionar
gravemente a las personas!
Existe alto peligro de accidentes!
Controlar si el muelle de gas 41 presenta daos aparentes antes de desembulonar el
buln 10 elstico y antes de todo accionamiento!
No utilizar la pluma auxiliar con un muelle de gas 41 defectuoso! Cambiar todo muelle de
gas 41 defectuoso!
Si el muelle de gas 41 est defectuoso, apuntalar la extensin cabezal 2, o enganchar en una
gra auxiliar.
Est terminantemente prohibido que personas u objetos permanezcan en la zona de movimiento
entre la extensin cabezal 2 y el pie 1!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en toda el rea peligrosa de
los componentes movibles!
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Antes de desembulonar los bulones elsticos 10 se debe asegurar que ninguna persona u obstculo
se encuentre en la zona de peligro, es decir especialmente entre la extensin cabezal 2 y el pie 1.
Desembulonar los bulones elsticos 10 slo si no se encuentran en la zona de peligro personas u
obstculos!
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Antes de poner en servicio con la pluma auxiliar, se debe colocar la extensin cabezal 2 en el
pie 1 y debe embulonarse con el buln elstico 10.
Controlar si la pluma auxiliar est embulonada segn el manual de instrucciones para el uso.
Retirar el cable auxiliar 9.
B197315
Hacer chocar la pluma auxiliar en el punto tope e introducirla en los puntos de embulonamiento
de la pluma telescpica.
PELIGRO
Peligro de muerte si la pluma auxiliar se cae!
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 4 y los bulones 8 est
prohibido!
Para asegurar el buln 4 y el buln 8, utilizar clips de seguridad especiales!
B197316
Retirar los seguros y desembulonar el buln seguro de cable 11, el buln seguro de cable 12, el
buln seguro de cable 13 y el buln seguro de cable 14.
Colocar el cable de elevacin haciendolo pasar por la polea guiadora de cable 15, la polea
guiadora de cable 16 y por la polea guiadora de cable 17.
Insertar nuevamente todos los bulones seguros de cable y asegurarlos con clavijas rebatibles.
Colocacin del cable de elevacin Vase el cap. 4.06 Colocacin de cable.
Colocar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Nota
En el servicio de pluma auxiliar con el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica, las
capacidades de carga estn reducidas por el peso del motn de gancho enganchado en la pluma
telescpica.
B103476
Nota
En el servicio con un slo gancho slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 en la
pluma auxiliar est activo.
Nota
En el servicio con dos ganchos, estn activos el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" S930 en la pluma telescpica y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 en la
pluma auxiliar!
B103473
Transmisor de viento
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes si la gra se vuelca!
Al montar un transmisor de viento defectuoso, ya no se puede medir la velocidad de viento.
Despus de todo montaje de transmisor de viento, se debe controlar nuevamente la funcin del
transmisor de viento.
Nota
Al reemplazar un interruptor de fin de carrera "gancho arriba" el respectivo interruptor de fin de
carrera "gancho arriba" debe tener la direccin Bus as como la versin correcta del Software para
poder ser reconocida nuevamente del sistema Bus.
B192389
3 Levantamiento
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que pueden
desprenderse (por ej. bulones, clavijas elsticas, hielo) pueden ser la causa de accidentes!
Montar debidamente todo interruptor de fin de carrera, buln y clavija elstica.
B197316
PELIGRO
Peligro de cada al caminar por la pluma auxiliar!
Al caminar por la pluma auxiliar, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la pluma auxiliar.
Est prohibido caminar por la pluma auxiliar!
B112124
5.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la pluma auxiliar se cae!
Debido a un error en el desmontaje, la pluma auxiliar podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la pluma auxiliar durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la pluma
auxiliar!
Durante el giro, la pluma auxiliar debe asegurarse con un cable auxiliar!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado! Si esto no se tiene en cuenta, entonces habr riesgo que el personal de
montaje se caiga y muera!
Todos los trabajos en altura que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los
dispositivos auxiliares apropiados!
Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizarse, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 2.06!
Si no existen medios auxiliares y no se pueden ejecutar los trabajos en el suelo, entonces el
personal para el montaje deber asegurarse con el sistema de arns suministrado contra cadas,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.04!
El sistema de arns suministrado debe fijarse en los puntos de fijacin y de enganche, as como
en los cables de seguridad; sobre los puntos de seguridad, vase el manual de instrucciones para
el uso de la gra, captulo 2.06!
Pisar los medios auxiliares, escaleras y pasarelas slo si tiene zapatos limpios!
Mantener los medios auxiliares y pasarelas, libre de toda suciedad, de nieve y de hielo!
Est prohibido caminar por la pluma auxiliar!
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la pluma auxiliar al desembulonar!
La pluma telescpica debe encontrarse en la posicin de 0, de lo contrario existe peligro de
accidentes si la pluma auxiliar gira involuntariamente hacia afuera en el momento de desembulonar.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
B112124
PELIGRO
Peligro de accidentes!
El buln elstico 10 debe encajarse y asegurarse, antes que la pluma auxiliar bascule a la
posicin de transporte.
PELIGRO
Peligro de muerte en caso que el muelle de gas est defectuoso!
Si el muelle de gas 41 est defectuoso, ya no se garantiza la funcin de apoyo para los
componentes mviles de la pluma auxiliar!
Si el muelle de gas 41 est defectuoso, la extensin cabezal 2 puede caerse y matar o lesionar
gravemente a las personas!
Existe alto peligro de accidentes!
Controlar si el muelle de gas 41 presenta daos aparentes antes de desembulonar el
buln 10 elstico y antes de todo accionamiento!
No utilizar la pluma auxiliar con un muelle de gas 41 defectuoso! Cambiar todo muelle de
gas 41 defectuoso!
Si el muelle de gas 41 est defectuoso, apuntalar la extensin cabezal 2, o enganchar en una
gra auxiliar.
Est terminantemente prohibido que personas u objetos permanezcan en la zona de movimiento
entre la extensin cabezal 2 y el pie 1!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en toda el rea peligrosa de
los componentes movibles!
B197321
PELIGRO
La pluma auxiliar puede girar hacia afuera incontroladamente!
Durante el desembulonamiento del buln 8 es posible que la pluma auxiliar gire hacia afuera
incontroladamente.
Para evitar un giro incontrolado de la pluma auxiliar:
Sostener la pluma auxiliar con el cable auxiliar!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la pluma auxiliar!
PELIGRO
Peligro de muerte si la pluma auxiliar se cae!
Si se desembulonan los bulones 4, antes que el bloqueo 18 se sienta que se encaje, entonces la
pluma auxiliar se caer pudiendo lesionar mortalmente al personal del montaje.
Desembulonar los bulones 4 slo si el bloqueo 18 se siente que se encaja y si la palanca
manual 6 est asegurada con la brida de seguridad 5.
B197315
PELIGRO
Peligro de accidentes al desmontar la pluma auxiliar!
Si no se cumplen con los siguientes requisitos, entonces el personal de montaje puede herirse
mortalmente con el desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la pluma auxiliar!
Fijar la gra auxiliar de tal forma que no haya traccin oblicua!
Elevar con la gra auxiliar tanto como corresponda al peso de la pluma auxiliar!
Debido a las tensiones, se puede soltar repentinamente la pluma auxiliar!
Desmontar la pluma auxiliar slo despus de haber asegurado contra toda cada la pluma
auxiliar con la gra auxiliar!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la pluma auxiliar!
Tensar de manera recta los cables de detencin hasta que la pluma auxiliar est asegurada
contra toda cada.
Desembulonar la pluma auxiliar de la pluma telescpica:
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 4 arriba en el punto A.
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 8 arriba en el punto B.
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 4 abajo en el punto A.
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 8 abajo en el punto B.
Depositar la pluma auxiliar en el vehculo de transporte.
5.19 Motones de gancho
B195219
PRECAUCIN
Peligro que los componentes y el motn de gancho se caigan!
Si se selecciona el peso del motn de gancho muy bajo, el cable de elevacin entre el cabezal de
pluma y el cabrestante tira bruscamente hacia arriba el motn de gancho a partir de una cierta altura
de elevacin. Por consecuencia, el cabezal de pluma y el motn de gancho pueden daarse. Los
componentes daados y el cable de elevacin entre el cabezal de pluma y el cabrestante pueden
caerse.
Si al desenrollar el cabrestante, se forma un cable flojo entre el cabrestante y el cabezal de pluma, el
motn de gancho puede caerse repentinamente.
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Calcular el peso mnimo requerido del motn de gancho antes de elevar la carga!
Seleccionar el peso del motn de gancho dependiendo del clculo!
Si el peso del motn de gancho es insuficiente:
Seleccionar el motn de gancho pesado o aumentar el peso del motn de gancho con elementos
de detencin, elementos elevadores de carga (eslingas), pesos adicionales o juegos de
modificaciones!
ATENCIN
Existe peligro de daar el cable si el peso del motn de gancho es insuficiente!
Si el motn de gancho funciona con un nmero de ramal mayor que el de la carga requerida en el
largo de pluma respectivo, aumentar el peso del motn de gancho mnimo requerido.
Si el peso del motn de gancho es insuficiente para tensar correctamente el cable de elevacin, es
posible que al descender o elevar el motn de gancho, hayan problemas en el enrollo de los
cabrestantes si el cable se enrosca. Por lo tanto, el cable puede daarse.
Si para el modo de servicio no se requiere ningn nmero de ramal mnimo de cable de elevacin
que dependa del sistema:
Colocar el ramal mnimo del motn de gancho dependiendo de la traccin mxima de cable y del
peso de la carga por elevar!
Si el peso del motn de gancho es insuficiente:
Seleccionar el motn de gancho pesado o aumentar el peso del motn de gancho con elementos
de detencin, elementos elevadores de carga (eslingas), pesos adicionales o juegos de
modificaciones!
Nota
Consejo para escoger el peso del motn de gancho!
Si en la configuracin respectiva de la pluma no se sobrepasa la carga mxima por aumentar an
ms el peso del motn de gancho:
Aumentar adicionalmente el peso mnimo requerido del motn de gancho de mnimo 10
porciento!
Si en la configuracin respectiva de la pluma no es posible otro peso adicional del motn de gancho
debido a la carga mxima:
Bajar el motn de gancho slo con el ms sumo cuidado!
Nota
Observar los pesos del motn de gancho autorizados para el levantamiento y descenso del sistema
de pluma!
Si aumentando el peso propio del motn de gancho, se sobrepasa el peso del motn de gancho
autorizado para el levantamiento y descenso del sistema de pluma, el sistema de pluma no puede
subir ni bajar con dicho peso del motn de gancho.
Observar los pesos de motn de gancho autorizados para levantar y bajar tal como est indicado
en las tablas de levantamiento y descenso!
Si el peso autorizado del motn de gancho se sobrepasa para el levantamiento y descenso:
Desmontar los pesos adicionales para el levantamiento y descenso del sistema de pluma!
1.4.1 Clculo del peso requerido de motn de gancho para el servicio de gra con 1
cabrestante de cable de elevacin en el servicio simple con motn de gancho
simple
Configuracin de la gra:
Largo de la pluma principal: 70 m
Largo de la pluma adicional: 28 m
Dimetro de cable: 28 mm
Nmero de ramal de cable: 12 ramales
Variables para el clculo:
L = Total del largo de pluma = 98 m
M = Peso de cable para el dimetro de cable 28 mm = 3,94 kg/m
N = Nmero de ramal de cable = 12
F = Factor para 12 ramales = 1,60
Clculo:
G=LxMxNxF
G = 98 m x 3,94 kg/m x 12 x 1,60
G = 7414 kg
El peso mnimo requerido de motn de gancho debe ser de 7414 kg y aumentarse adicionalmente de
10 porciento (741 kg) a 8155 kg. En la configuracin respectiva de la pluma, no se deber sobrepasar
la carga mxima por aumentar an ms el peso del motn de gancho.
1.4.2 Clculo del peso requerido de motn de gancho para el servicio de gra con 2
cabrestantes de cable de elevacin en el servicio paralelo con motn de
gancho doble
Configuracin de la gra:
Largo de la pluma principal: 70 m
Largo de la pluma adicional: 28 m
Dimetro de cable: 28 mm
Nmero de ramal de cable: 2 x 8 ramales
Variables para el clculo:
L = Total del largo de pluma = 98 m
M = Peso de cable para el dimetro de cable 28 mm = 3,94 kg/m
N = Nmero de ramal = (2 x 8)
F = Factor para 8 ramales = 1,49
Clculo:
G = L x M x (2 x N) x F
G = 98 m x 3,94 kg/m x (2 x 8) x 1,49
G = 9205 kg
El peso mnimo requerido de motn de gancho debe ser de 9205 kg y aumentarse adicionalmente de
10 porciento mnimo (921 kg) a 10126 kg. En la configuracin respectiva de la pluma, no se deber
sobrepasar la carga mxima por aumentar an ms el peso del motn de gancho.
Nota
Se debe quedar un poco de comba entre el cabezal de pluma y el cabrestante!
ATENCIN
Peligro de colisin!
Al bajar la pluma, el largo del cable de elevacin puede reducirse y tirar del motn de gancho contra
el cabezal de pluma.
Observar la distancia entre el motn de gancho y el cabezal de pluma!
B108963
PELIGRO
Peligro con los pesos del motn de gancho!
Si no se toman en consideracin los valores indicados en las tablas de levantamiento y descenso as
como en las tablas de cargas, se pueden causar situaciones peligrosas hasta incluso hacer volcar la
gra!
Las personas puede lesionarse grave o mortalmente adems se puede ocasionar daos materiales
importantes!
Se tienen que cumplir las indicaciones dadas en las tablas de levantamiento y descenso!
Respetar los valores indicados en la tabla de cargas!
El grusta lleva toda responsabilidad y es el nico responsable si no respeta los datos indicados
en la tabla de levantamiento y descenso as como en las tablas de cargas!
Para las diferentes cargas, se pueden utilizar diferentes tamaos de motones de gancho.
ATENCIN
Daos en el cable debido a un peso del motn de gancho muy bajo!
Si el peso del motn de gancho es insuficiente para tensar correctamente el cable de elevacin, es
posible que al descender o elevar el motn de gancho, hayan problemas en los cabrestantes si el
cable se enrosca.
El cable de elevacin puede daarse!
Para evitar problemas durante el enrollo de los cabrestantes, se puede aumentar el peso del
motn de gancho, si es necesario, aadiendo peso!
Si se producen problemas en los estados de montaje y equipo debido al aumento del propio
peso del motn de gancho, se debern desmontar los pesos adicionales!
B108965
PRECAUCIN
Peligro que el motn de gancho se caiga!
Debido al montaje del peso adicional de un solo lado, el motn de gancho puede caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Los pesos adicionales podrn montarse slo uno por uno y de manera alternada, a la izquierda
y a la derecha en el motn de gancho!
Si se monta el peso adicional necesario en el motn de gancho, la diferencia entre el lado
izquierdo y derecho ya no deber considerarse como un peso adicional!
Est prohibido el montaje asimtrico de los pesos adicionales!
No sobrepasar el peso mximo autorizado del motn de gancho! El peso propio mximo
autorizado est impreso en los motones de gancho que pueden servir de contrapeso. Vase la
impresin WT mxima.
PRECAUCIN
Peligro que se caigan los pesos adicionales!
Si los pesos adicionales no se ha montado correctamente en el motn de gancho, estos pueden
caerse durante el montaje o el servicio de gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Est prohibido permanecer debajo del peso adicional suspendido!
Asegurarse que los pesos adicionales se hayan montado y asegurado correctamente!
Est prohibido el servicio de gra con pesos adicionales que estn asegurados
insuficientemente!
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento!
Al girar hacia dentro los pesos adicionales hacia el motn de gancho, las personas pueden
lesionarse grave o mortalmente!
Los dedos, manos o brazos pueden aplastarse o quedarse mutilado!
Est prohibido permanecer entre el motn de gancho y el peso adicional!
Girar hacia dentro los pesos adicionales con el ms sumo cuidado y a una velocidad mnima
hacia el motn de gancho!
B108965
PRECAUCIN
Peligro que se caigan los pesos adicionales!
Si se retiran al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 no aseguradas, el peso adicional puede
caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Nunca deber retirar al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 de un peso adicional no
asegurado!
Montar o desmontar siempre las bridas de fijacin 11 de los lados de manera alternada!
Montar las bridas de fijacin 11 por la parte lateral y unir el motn de gancho con el peso
adicional 10, fig. 3.
Asegurar las bridas de fijacin 11 con los tornillos 12 y las tuercas de seguridad 13, fig. 3.
Nota
Para otros pesos adicionales, se deben unir con las bridas de fijacin 11!
PRECAUCIN
Peligro que se caigan los pesos adicionales!
Al retirar la gra auxiliar, los pesos adicionales pueden caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Retirar la gra auxiliar slo si se ha asegurado que el peso adicional 10 se haya asegurado
correctamente con las bridas de fijacin 11!
Colocar el cable de elevacin segn el captulo 4.06 del manual de instrucciones para el uso de
la gra y los esquemas de colocacin de cable!
B108965
PRECAUCIN
Peligro que el motn de gancho se caiga!
Debido al desmontaje del peso adicional de un solo lado, el motn de gancho puede caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Los pesos adicionales podrn desmontarse slo uno por uno y de manera alternada, a la
izquierda y a la derecha del motn de gancho!
La diferencia entre el lado derecho e izquierdo, al desmontar los pesos adicionales, no deber
ser nunca ms de un peso adicional!
Est prohibido el desmontaje asimtrico de los pesos adicionales!
PRECAUCIN
Peligro que se caigan los pesos adicionales!
Si los pesos adicionales en el bloque de poleas no se desmontado correctamente, estos podran
caerse con el desmontaje!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Est prohibido permanecer debajo del peso adicional suspendido!
B108965
PRECAUCIN
Peligro si se mueven pendularmente los pesos adicionales!
Con el desmontaje de los pesos adicionales, se puede mover pendularmente los pesos adicionales!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Est prohibido permanecer en la zona de peligro!
Cerciorarse que el peso adicional por desmontarse se haya fijado correctamente en la gra
auxiliar antes de soltar las bridas de fijacin!
Est prohibido toda traccin en diagonal!
PRECAUCIN
Peligro que se caigan los pesos adicionales!
Si se retiran al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 no aseguradas, el peso adicional puede
caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Nunca deber retirar al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 de un peso adicional no
asegurado!
Montar o desmontar siempre las bridas de fijacin 11 de los lados de manera alternada!
PRECAUCIN
Peligro que se caigan los pesos adicionales!
Si se han retirado ms seguros que lo necesario para desmontar el peso adicional, entonces dichos
pesos adicionales pueden caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Asegurarse que antes de retirar el peso adicional externo, estn asegurados los otros pesos
adicionales con las bridas de fijacin 11!
Si se deben retirar otras bridas de fijacin 11 para retirar el seguro del peso adicional externo:
Volver a montar las bridas de fijacin 11 inmediatamente, de tal forma slo el peso adicional que
est para desmontarse se encuentre sin seguro.
Desprender el peso adicional con una gra auxiliar del motn de gancho.
Bajar al suelo el peso adicional.
Retirar la gra auxiliar.
Desmontar otros pesos adicionales tal como se describe arriba.
5.25 Prolongacin de pluma telescpica
B196448
1 Generalidades
Para aumentar la altura de elevacin, se puede montar en esta gra una extensin de pluma
telescpica de 7 m.
B196448
2 Montaje
PELIGRO
Peligro de accidentes con el montaje/desmontaje de la extensin de pluma telescpica!
Si no se cumplen con los siguientes requisitos, entonces las personas pueden herirse mortalmente
con el montaje/desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la extensin de
pluma telescpica!
Desembulonar o embulonar los bulones en el orden indicado en el manual de instrucciones para
el uso!
Retirar o introducir los bulones de arriba hacia abajo!
B192188
3 Conexiones elctricas/hidrulicas
Para seguir con las conexiones elctricas de la punta rebatible, vase el cap. 5.02.
Establecer la conexin elctrica para el punta rebatible.
4 Levantamiento
Efectuar el levantamiento segn el cap. 5.02.
B196448
5 Desmontaje
PELIGRO
Peligro de accidentes con el montaje/desmontaje de la extensin de pluma telescpica!
Si no se cumplen con los siguientes requisitos, entonces las personas pueden herirse mortalmente
con el montaje/desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la extensin de
pluma telescpica!
Desembulonar o embulonar los bulones en el orden indicado en el manual de instrucciones para
el uso!
Retirar o introducir los bulones de arriba hacia abajo!
Solucin al problema
Se desembulonan los bulones con dificultad?
Los bulones estn tensados con una fuerza de elevacin muy alta o muy baja de la gra auxiliar
debido a la traccin transversal.
No desembulonar los bulones con fuerzas!
Remediar la causa de la tensin!
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar los bulones 13 de arriba hacia abajo.
Depositar la punta rebatible.
Enganchar la extensin de la pluma telescpica 7 en la gra auxiliar y tensar ligeramente los
cables de detencin.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar los bulones 10 de arriba hacia abajo.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar los bulones 11 de arriba hacia abajo.
Depositar la extensin de la pluma telescpica 7.
Slo si se debe desplazar la punta rebatible con la gra, son necesarios los siguientes
procedimientos:
Enganchar la punta rebatible en la gra auxiliar e introducirla en los cabezales de horquilla de la
pluma telescpica.
Embulonar la punta rebatible con la pluma telescpica: Embulonar y asegurar los bulones 10 por
ambos lados introducindolos de arriba hacia abajo.
Embulonar y asegurar los bulones 11 por ambos lados introducindolos de arriba hacia abajo.
B198140
1 Generalidades
Como peso de motn de gancho, se deber tomar en consideracin el peso del motn de gancho
necesario para elevar la carga mxima en la respectiva combinacin de pluma.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la gra se sobrecarga o se vuelca!
No colocar un motn de gancho mayor que aquel necesario para elevar la carga mxima indicada
en la tabla de cargas.
LIEBHERR 893
106720-01 6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor
B198440
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales en los sistemas de calefaccin* al efectuar trabajos de soldadura
elctrica en la gra!
Soltar el cable negativo y positivo de las bateras del vehculo y del chasis superior y conectar el
cable positivo respectivo en la masa del vehculo.
Nota
Al desconectar el encendido, se mantienen los ajustes seleccionados.
B198440
B198440
B198440
PRECAUCIN
Peligro de explosin!
En lugares, donde pueden formarse vapores o polvo, por ej. cerca de depsitos de combustibles,
carbn, serrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para el llenado de
combustible, existe peligro de explosin.
Desconectar la calefaccin suplementaria en aquellos lugares en que se pueden formar vapores
o polvo.
Apagar durante 3 min aprox. la calefaccin suplementaria* antes de llenar con combustible!
Antes de llenar el depsito con combustible, apagar el motor!
PRECAUCIN
Existe peligro de envenenamiento y asfixia en cuartos cerrados!
Si la calefaccin suplementaria funciona en espacios cerrados, existe peligro de envenenamiento y
de asfixia!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
No poner en servicio la calefaccin suplementaria en lugares cerrados.
Si la calefaccin suplementaria debe ponerse a funcionar en espacios cerrados, entonces los
gases emitidos debern aspirarse por medio de una aspiracin para gases.
ATENCIN
Peligro que se dae la calefaccin suplementaria!
Llenar con combustible la calefaccin suplementaria a tiempo para el servicio de invierno!
B198440
1.2.2 Desconexin
Accionar el pulsador 144.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 144 se apaga.
Despus de cada desconexin de la calefaccin suplementaria se efecta una marcha por
inercia.
El teclado se queda conectado incluso si la llave de contacto se retira.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
Desconectar el interruptor principal de batera slo despus de haber finalizado la marcha por
inercia del sistema de calefaccin.
B198440
PRECAUCIN
Peligro de explosin!
En lugares, donde pueden formarse vapores o polvo, por ej. cerca de depsitos de combustibles,
carbn, serrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para el llenado de
combustible, existe peligro de explosin.
Desconectar la calefaccin suplementaria en aquellos lugares en que se pueden formar vapores
o polvo.
Apagar durante 3 min aprox. la calefaccin suplementaria* antes de llenar con combustible!
Antes de llenar el depsito con combustible, apagar el motor!
PRECAUCIN
Existe peligro de envenenamiento y asfixia en cuartos cerrados!
Si la calefaccin suplementaria funciona en espacios cerrados, existe peligro de envenenamiento y
de asfixia!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
No poner en servicio la calefaccin suplementaria en lugares cerrados.
Si la calefaccin suplementaria debe ponerse a funcionar en espacios cerrados, entonces los
gases emitidos debern aspirarse por medio de una aspiracin para gases.
ATENCIN
Peligro que se dae la calefaccin suplementaria!
Llenar con combustible la calefaccin suplementaria a tiempo para el servicio de invierno!
B198440
1.3.2 Desconexin
Despus de transcurrir el tiempo de precalentamiento:
Accionar el pulsador 144.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 144 se apaga.
El precalentamiento del motor ha finalizado.
Se lleva a cabo una marcha por inercia del precalentamiento del motor hasta de 150 segundos.
B198440
PRECAUCIN
Peligro de causar daos a personas y objetos!
Con el aire acondicionado y el servicio circulacin de aire desconectados, los cristales pueden
empaarse!
Con los cristales empaados, proceder segn la seccin Procedimiento con los cristales
empaados!
No exponer a nadie a temperaturas internas muy bajas!
Los trabajos de reparacin en el aire acondicionado y trabajos de mantenimiento en el circuito
frigorfico slo deben efectuarlos los colaboradores del servicio de Asistencia tcnica de
Liebherr-Werk Ehingen!
Nota
Para no obstruir la potencia de la calefaccin o del sistema de aire acondicionado y evitar que las
ventanas se empaen, la entrada de aire debe estar libre de hielo, nieve e impurezas.
El aire acondicionado opera con todo efecto cuando las ventanas y puertas estn cerradas. Sin
embargo cuando la cabina del conductor se calienta demasiado por estar la gra automotriz
expuesta a los rayos solares, entonces se puede acelerar el proceso de enfriamiento abriendo
brevemente la ventana o puertas.
No cubrir la aspiracin de la circulacin de aire con alguna vestimenta u otros objetos!
B198440
Accionar el pulsador 147 y poner el n.d.r. del ventilador por lo menos a la posicin 1.
Resultado:
La pantalla 114 indica la posicin seleccionada de las revoluciones del ventilador.
Solucin al problema
No se puede sentir la temperatura de las salidas de aire por debajo de la temperatura ambiental?
El filtro de circulacin de aire o el filtro de aire puro o la licuefaccin presenta impurezas.
Controlar la pureza del filtro de circulacin de aire y del filtro de aire puro y eventualmente
limpiarlos o cambiarlos
Controlar si hay impurezas en la licuefaccin y eventualmente limpiarlo.
En caso que estas medidas no ayuden, se debe avisar al servicio de Asistencia tcnica de
Liebherr-Werk Ehingen!
B113816
Nota
Cuanta ms elevada es la temperatura en la cabina del conductor, mejor se elimina la humedad
del aire.
B198441
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales en los sistemas de calefaccin* al efectuar trabajos de soldadura
elctrica en la gra!
Soltar el cable negativo y positivo de las bateras del vehculo y del chasis superior y conectar el
cable positivo respectivo en la masa del vehculo.
B198441
PRECAUCIN
Peligro de explosin!
En lugares, donde pueden formarse vapores o polvo, por ej. cerca de depsitos de combustibles,
carbn, serrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para el llenado de
combustible, existe peligro de explosin.
Desconectar la calefaccin suplementaria en aquellos lugares en que se pueden formar vapores
o polvo.
Apagar durante 3 min aprox. la calefaccin suplementaria* antes de llenar con combustible!
Antes de llenar el depsito con combustible, apagar el motor!
PRECAUCIN
Existe peligro de envenenamiento y asfixia en cuartos cerrados!
Si la calefaccin suplementaria funciona en espacios cerrados, existe peligro de envenenamiento y
de asfixia!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
No poner en servicio la calefaccin suplementaria en lugares cerrados.
Si la calefaccin suplementaria debe ponerse a funcionar en espacios cerrados, entonces los
gases emitidos debern aspirarse por medio de una aspiracin para gases.
ATENCIN
Peligro que se dae la calefaccin suplementaria!
Llenar con combustible la calefaccin suplementaria a tiempo para el servicio de invierno!
2.2.2 Desconexin
Accionar el interruptor 356.
Resultado:
El piloto de funcin en el interruptor 356 se apaga.
Despus de cada desconexin de la calefaccin suplementaria se efecta una marcha por inercia
hasta de 150 segundos.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
Desconectar el interruptor principal de batera slo despus de haber finalizado la marcha por
inercia del sistema de calefaccin.
Pgina vaca!
B198441
B198441
PRECAUCIN
Peligro de explosin!
En lugares, donde pueden formarse vapores o polvo, por ej. cerca de depsitos de combustibles,
carbn, serrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para el llenado de
combustible, existe peligro de explosin.
Desconectar la calefaccin suplementaria en aquellos lugares en que se pueden formar vapores
o polvo.
Apagar durante 3 min aprox. la calefaccin suplementaria* antes de llenar con combustible!
Antes de llenar el depsito con combustible, apagar el motor!
PRECAUCIN
Existe peligro de envenenamiento y asfixia en cuartos cerrados!
Si la calefaccin suplementaria funciona en espacios cerrados, existe peligro de envenenamiento y
de asfixia!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
No poner en servicio la calefaccin suplementaria en lugares cerrados.
Si la calefaccin suplementaria debe ponerse a funcionar en espacios cerrados, entonces los
gases emitidos debern aspirarse por medio de una aspiracin para gases.
ATENCIN
Peligro que se dae la calefaccin suplementaria!
Llenar con combustible la calefaccin suplementaria a tiempo para el servicio de invierno!
2.3.2 Desconexin
Accionar el interruptor 356.
Resultado:
La luz piloto 355 se apaga.
El precalentamiento del motor ha finalizado.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
Desconectar el interruptor principal de batera slo despus de haber finalizado la marcha por
inercia del sistema de calefaccin.
Se lleva a cabo una marcha por inercia del precalentamiento del motor hasta de 150 segundos.
B198441
B198441
PRECAUCIN
Peligro de causar daos a personas y objetos!
Con el aire acondicionado y el servicio circulacin de aire desconectados, los cristales pueden
empaarse!
No exponer a nadie a temperaturas muy bajas!
Los trabajos de reparacin en el aire acondicionado y trabajos de mantenimiento en el circuito
frigorfico slo deben efectuarlos los colaboradores del servicio de Asistencia tcnica de
Liebherr-Werk Ehingen!
Nota
Para no obstruir la potencia de la calefaccin o del sistema de aire acondicionado y evitar que las
ventanas se empaen, la entrada de aire debe estar libre de hielo, nieve e impurezas.
El aire acondicionado opera con todo efecto cuando las ventanas y puertas estn cerradas. Sin
embargo cuando la cabina del grusta se calienta demasiado por estar la gra automotriz
expuesta a los rayos solares, entonces se puede acelerar el proceso de enfriamiento abriendo
brevemente la ventana o puertas.
No cubrir la aspiracin de la circulacin de aire con alguna vestimenta u otros objetos!
B198441
Solucin al problema
No se puede sentir la temperatura de las salidas de aire por debajo de la temperatura ambiental?
El filtro de circulacin de aire o el filtro de aire puro o la licuefaccin presenta impurezas.
Controlar la pureza del filtro de circulacin de aire y del filtro de aire puro y eventualmente
limpiarlos o cambiarlos
Controlar si hay impurezas en la licuefaccin y eventualmente limpiarlo.
En caso que estas medidas no ayuden, se debe contactar el servicio de Asistencia tcnica de
Liebherr-Werk Ehingen!
B199956
1 Generalidades
El Controlador de los largueros corredizos LICCON controla los datos relacionados a la base de
apoyo que el grusta ha ajustado en la consola para poder seleccionar una tabla de cargas.
Nota
El Controlador de los largueros corredizos LICCON no verifica si la estabilizacin de la gra es
correcta o si los largueros corredizos estn embulonados en las posiciones correctas previstas en
su construccin.
Los largueros corredizos deben embulonarse y asegurarse siempre en los puntos de
embulonamiento a la base de apoyo ancha, reducida o retrada.
2 Bases de apoyo
Esta gra puede utilizarse con 3 diferentes bases de apoyo. El largo de las bases de apoyo de
8,89 m no puede modificarse y es debido al largo del vehculo. El ancho de las bases de apoyo
puede ajustarse segn la tabla de cargas a la base retrada, reducida o ancha:
Base de apoyo
ancha 8,3 m
reducida 5,5 m
retrada 2,7 m
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Si no se respetan los requisitos previos a continuacin, la gra puede volcarse y causar la muerte a
personas!
Se puede ocasionar un alto grado de dao material!
Embulonar absolutamente todos los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las
superficies de apoyo.
Todos los bulones de seguridad deben embulonarse y bloquearse!
Se podrn utilizar slo las base de apoyo prescritas en la tabla de cargas!
Prohibido poner en posiciones indefinidas!
B199958
Solucin al problema
La imagen del monitor no cambia en la imagen de servicio?
El estado de equipo no concuerda completamente con la tabla de cargas, por ej. si con la base de
apoyo ancha se seleccion una tabla de cargas con la base de apoyo reducida. El smbolo
OK cambia al smbolo Bocina. En el smbolo Bocina se indica un cdigo fallo, fig. 1.
Controlar el estado de equipo.
Vase cap. 4.02 Sistema informtico LICCON.
Si en la imagen de determinacin de fallos por ej. aparece un fallo de la longitud del larguero
corredizo:
Seleccionar la tabla de cargas segn la longitud del larguero corredizo.
O bien
Extender los largueros corredizos de acuerdo a la tabla de cargas preseleccionada.
B199958
Nota
Una desconexin del mecanismo giratorio durante el giro no se efecta.
En el ajuste de la tabla de cargas en el programa montaje de equipo, las fuerzas normales no tienen
ningn efecto.
B199957
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Estabilizarse y ponerse en servicio la gra slo a las longitudes prescritas para los largueros
corredizos.
El nmero de posicin respectivo inferior (vase figura 4) determina la base de apoyo autorizada y la
tabla de cargas que de ella resulta.
Si un larguero corredizo se encuentra entre dos posiciones autorizadas (vase figura 5) no se puede
atribuir ninguna base de apoyo. En el smbolo Estabilizacin aparecen signos interrogativos.
Retraer o extender el larguero corredizo a una posicin definida.
Embulonar y asegurar el larguero corredizo.
B199953
1 Accionamiento de emergencia
Para seguir descendiendo el equipo de la gra a pesar de una avera producida en el circuito
hidrulico, elctrico de la gra, o en el motor de la gra, se dispone en el chasis superior llaves
esfricas y una palanca manual 12. Mediante las llaves esfricas se puede preseleccionar el
respectivo movimiento de gra as como la orientacin de la palanca manual 12.
1.1 Generalidades
PELIGRO
Alto peligro de accidentes con el accionamiento de emergencia!
En el accionamiento de emergencia ya no se controlan los movimientos de gra con el LICCON.
Observar todas las indicaciones y aquellas de peligro descritas en el captulo 6.02.
El servicio de emergencia y especialmente el descenso de la pluma telescpica puede efectuarse
slo de acuerdo a los valores indicados en la tabla de cargas.
Si es posible, primero bajar la carga.
B199953
Gracias a los diferentes dimetros de los conductos hidrulicos se impide la confusin al acoplar los
conductos.
Establecer las conexiones hidrulicas entre el chasis inferior y el transformador 14.
Establecer las conexiones hidrulicas entre el chasis superior y el transformador 14.
Conmutar la llave esfrica 13 al servicio de emergencia.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Despus del servicio de emergencia cambiar obligatoriamente las llaves esfricas al servicio de
gra.
B110959
PRECAUCIN
Peligro de muerte al retraer y extender los largueros corredizos!
El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros corredizos.
Al extender y retraer los largueros corredizos ninguna persona ni objeto deber encontrase en la
zona de peligro.
B110959
LIEBHERR 947
101681-16 7.01 Mantenimiento y reparacin en general
B195219
1 Generalidades
PRECAUCIN
Existe peligro de muerte si los componentes de la gra estn daados!
Si los componentes de la gra estn daados, por ejemplo debido a un fallo en el mantenimiento, o
por no cambiarlos inmediatamente, entonces se pueden causar accidentes mortales a personas!
Efectuar un mantenimiento de los componentes de la gra segn los intervalos de
mantenimiento, indicaciones de mantenimiento y la tabla de lubrificantes!
Cambiar inmediatamente los componentes daados de la gra!
ATENCIN
Peligro de daos en los componentes de la gra!
Si no se efecta un mantenimiento a los componentes de la gra segn los intervalos de
mantenimiento y las indicaciones de mantenimiento en los diferentes captulos, o si otros lubrificantes
se utilizan que no estn indicados en la tabla de lubrificantes, entonces se pueden daar los
respectivos componentes de la gra y/o averiar la funcin!
La garanta ya no es vlida para los respectivos componentes de la gra!
Efectuar un mantenimiento de los componentes de la gra segn los intervalos de
mantenimiento, indicaciones de mantenimiento y la tabla de lubrificantes!
Nota
El cliente tiene derecho a garantas y complacencias!
El adquiridor disfruta de una garanta y complacencias eventuales slo si utiliza repuestos de origen
Liebherr, combustibles y lubrificantes de Liebherr para la gra Liebherr!
Slo los repuestos de origen Liebherr estn probados para el servicio de la gra y pueden
utilizarse con toda seguridad sin ningn riesgo!
Nota
Exencin de responsabilidad!
Si se utiliza repuestos que no son de origen Liebherr as como combustibles y lubrificantes que
no son de origen Liebherr entonces la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH no asume ninguna
responsabilidad tanto por la funcin del sistema as como por los componentes!
Utilizar slo repuestos originales de Liebherr!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si las siguientes medidas no se cumplen, el personal puede caerse y matar o lesionar gravemente!
Mantener los forros anti-resbalantes limpios, libre de nieve y de hielo!
Camine por los forros anti-resbalantes slo si lleva un calzado limpio!
Reemplazar o cambiar los forros anti-resbalantes que faltan o daados!
ATENCIN
Peligro de daos de los silenciadores (aislamiento acstico)!
Al usar herramientas indebidas o mtodos de limpieza, los silenciadores pueden averiarse o daarse
con la limpieza!
Retirar la gran parte de suciedades con herramientas apropiadas, por ejemplo con esptulas de
plstico suave!
No utilizar herramientas con bordes cortantes!
Utilizar un limpiador por chorro de vapor slo bajo sumo cuidado, manteniendo una distancia
suficiente a la salida del vapor y muy baja presin de agua!
No utilizar disolventes para la limpieza!
PRECAUCIN
Peligro con las impurezas utilizando productos disolventes o de marca ajena!
Si las salidas de vapor estn sucias con productos disolventes, aceite motor, aceite de engranaje,
aceites hidrulicos o combustibles, se pueden inflamar estos productos y la quemadura puede
modificar bien negativamente las salidas del vapor!
En caso de producirse esta contaminacin masiva eliminar inmediatamente los amortiguadores
de sonidos y reemplazarlos inmediatamente por repuestos originales.
PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes al efectuar los trabajos de mantenimiento y control de los componentes
de la gra!
Para los trabajos de mantenimiento y de control de los componentes de la gra, existe alto peligro
accidentes si no se observan las indicaciones de mantenimiento y de control!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Observar y respetar las indicaciones de aviso indicadas a continuacin y las normas de
seguridad en general!
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el servicio de traslacin o de servicio de la gra durante los trabajos de
mantenimiento, control o reparaciones!
Si la gra automotriz se pone en servicio durante los trabajos de mantenimiento, control o
reparacin, las personas pueden morir o estar daadas gravemente!
Se puede ocasionar un alto grado de dao material!
Durante los trabajos de mantenimiento, control o reparacin est terminantemente prohibido el
servicio de traslacin o de servicio de la gra!
Indicar claramente con letreros enganchados que se est realizando trabajos de control o
reparacin en la gra automotriz!
Utilizar letreros enganchados que indiquen sin malentendidos que est prohibido poner en
servicio o en marcha la gra! Se deben respetar las prescripciones nacionales relativas a los
smbolos y placas en la gra automotriz!
Slo un personal tcnico autorizado y formado podr efectuar los trabajos de mantenimiento,
control o reparacin.
Est prohibido que las personas ajenas al servicio permanezcan en la zona de peligro!
PRECAUCIN
Peligro de quemaduras con los trabajos de mantenimiento o de control!
Al efectuar los trabajos de mantenimiento o de control, puede quemarse gravemente con las
superficies calientes de los componentes de la gra! Esto es vlido especialmente en el circuito del
tubo de escape o en los reductores de traslacin!
Dejar enfriar los componentes que deben controlarse o llevarse un mantenimiento!
No derramar ningn producto inflamable de la mquina sobre componentes calientes!
Evitar los cortocircuitos en el sistema elctrico, especialmente en la batera!
Reemplazar o cambiar el aislamiento de proteccin que falta o aquel defectuoso!
PRECAUCIN
Peligro con las piezas que estn girando!
Si se debe efectuar trabajos de control mientras que el motor est funcionando, existe alto peligro
debido a los elementos que estn funcionando y al sistema de encendido!
Las personas pueden ser lesionadas gravemente!
Llevar a cabo estas operaciones con especial cuidado!
No tocar las piezas que estn girando!
No tocar nunca el ventilador del radiador cuando el motor est caliente! El ventilador del
radiador podra ponerse a funcionar repentinamente!
PRECAUCIN
Peligro de escoceduras con los trabajos de mantenimiento o de control!
El sistema refrigerante se encuentra bajo presin!
Si el depsito del lquido refrigerante se abre, dicho lquido refrigerante puede salir de manera
explosiva!
Por consecuencia se puede provocar escocedura en todo el cuerpo!
Si el motor est caliente:
No abrir la tapa cierre del depsito de lquido refrigerante!
Al abrir la tapas de cierre y para proteger la cara, manos y brazos de la salida de vapor o lquidos
calientes, utilizar un trapo grande como escudo!
PELIGRO
Peligro de incendio!
Al operar en el sistema de combustible o en el circuito elctrico, existe alto peligro de incendio si no
se observan las medidas de seguridad generales!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Como consecuencia, se puede ocasionar daos considerables en el material!
Desconectar la batera de la red de a bordo!
No fumar!
No trabajar cerca de hogueras!
Tener siempre al alcance un extintor en capacidad de funcionamiento!
ATENCIN
Peligro de daos en los componentes!
Si se ha efectuado un mantenimiento incorrecto, pueden aparecer averas graves en el
funcionamiento y daos en los componentes!
Con los trabajos de mantenimiento, llenar con productos para el funcionamiento de la mquina
correcta y suficientemente!
En todos los trabajos de mantenimiento, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las
impurezas no penetren en el interior de los componentes!
Controlar los componentes si presentan fugas!
Sellar inmediata y correctamente los componentes con fugas!
PRECAUCIN
Peligro de irritacin en los ojos y a la mucosa de la piel!
Si se abre la tapa del depsito AdBlue al estar a una temperatura elevada, es posible que salga
vapor de amoniaco! Si se inhala vapores de amoniaco, es posible que haya ardor en los ojos, nariz,
garganta y que ataque a los bronquios!
No inhalar vapores de amoniaco!
ATENCIN
Peligro de corrosin!
Si se derrama AdBlue al llenar el depsito, se puede causar corrosin en la superficie afectada!
Enjuagar inmediatamente las partes afectadas con abundante agua!
No llenar hasta rebalsar el depsito!
Si es posible:
Llenar el depsito cogiendo la pistola del surtidor de combustible!
7.02 Intervalo de mantenimientodel chasis de la gra
Pgina vaca!
B195219
gra.
5 slo al utilizar ZF-Ecofluid M, de lo contrario cada 2 aos.
Pgina vaca!
B195219
B198418
1 Motor diesel
Con los trabajos de mantenimiento o reparacin en el rea del motor, no pisar en ninguna
circunstancia los conductos de combustible!
PELIGRO
Peligro de incendio!
Asegurarse absolutamente que la zona del motor se quede libre de combustible Diesel.
Especialmente al cambiar filtros y purgar el aire debe mantenerse limpieza absoluta. Todo
combustible derramado deber secarse!
Al cambiar el filtro, se aconseja colocar por debajo algodn de limpieza antes de sacar los filtros
para absorber el combustible derramado.
El aceite debe estar entre las marcas Mnimo y Mximo de la varilla de medicin de aceite 1.
Controlar el nivel del aceite.
ATENCIN
Peligro de daos de motor!
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite para motores de
acuerdo a la tabla de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima!
Volver a llenar el motor con aceite y controlar nuevamente!
B198419
PRECAUCIN
Peligro de quemaduras de piel!
Controlar el refrigerante slo con el motor Diesel fro.
El recipiente de compensacin del refrigerante de agua debe llenarse nuevamente slo por la
tubuladura de llenado con lquido refrigerante, segn las tablas de lubrificantes.
Si es necesario, volver a llenar con lquido refrigerante.
B198420
Nota
El separador de agua 2 en el prefiltro de combustible deber vaciarse a intervalos regulares.
Apagar el motor.
Poner el recipiente colector debajo del separador de agua.
Cerrar la llave esfrica 1.
Abrir la llave esfrica 3 y dejar purgar el agua hasta que salga combustible.
Cerrar la llave de purgado 3.
Abrir la llave esfrica 1.
Retirar el recipiente colector y eliminar el lquido preservando el medio ambiente.
PELIGRO
Peligro de incendio y de explosin!
No fumar!
Evitar hogueras!
Trabajar slo si el motor diesel est apagado!
En todos los trabajos, mantener limpieza absoluta!
Apagar el motor.
Poner el recipiente colector debajo del prefiltro de combustible.
Cerrar la llave esfrica 1.
Abrir la llave de purgado 3 hasta que ya no salga ms combustible.
Retirar el recipiente colector y eliminar el lquido preservando el medio ambiente.
Retirar los tornillos 4 y retirar la tapa 8.
Retirar el tamiz filtro 6 y limpiar correctamente.
Colocar debidamente un tamiz filtro 6 limpio.
Montar debidamente la tapa 8 con obturadores.
Apretar debidamente los tornillos 4.
Abrir la llave esfrica 1.
Abrir el tornillo de escape de aire 5.
Accionar la bomba manual 7 y purgar el aire debidamente del filtro de combustible.
Apretar debidamente el tornillo de escape de aire 5.
Arrancar el motor y controlar la hermeticidad del prefiltro de combustible.
B199885
ATENCIN
Peligro de daos en la caja!
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no se
introduzcan en el interior de la caja!
Controlar a intervalos regulares la hermeticidad de la caja de cambio!
Si hay fugas en la caja de cambio, se deber remediar inmediatamente y de manera correcta!
Si no se puede ver el tornillo de nivel 1 por motivos constructivos, entonces, se debe llenar con aceite
de engranaje por el tornillo de llenado de aceite 4 hasta que el aceite salga por el tornillo de nivel 1.
ATENCIN
Peligro de daos en la caja!
En caso de aceite insuficiente, la lubrificacin es escasa y se reduce la duracin de vida de la
mquina. Demasiado aceite, genera ms trabajo de desplazamiento y sobrecalienta la caja de
cambio.
Volver a llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes hasta que rebalse del tornillo de llenado
de aceite 1 y controlar nuevamente.
B199885
B109814
3 Engranaje de distribucin
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no se
introduzcan en el interior de la caja.
El nivel de aceite debe llegar hasta el borde del orificio del tornillo de nivel 2.
Efectuar un control visual.
ATENCIN
Peligro de daos en la caja!
Si del borde del orificio del tornillo de nivel 2, sale ms de 0,5 l de aceite, entonces significa que
existe un dao en el circuito de aceite!
Avisar al servicio posventa de Liebherr Werk Ehingen!
ATENCIN
Peligro de daos en la caja!
En caso de aceite insuficiente, la lubrificacin es escasa y se reduce la duracin de vida de la
mquina. Demasiado aceite, genera ms trabajo de desplazamiento y sobrecalienta la caja de
cambio!
Volver a llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes hasta que rebalse del tornillo de nivel 2 y
controlar nuevamente!
B109814
Nota
Las vlvulas de retencin 4 deben quedarse en el engranaje de distribucin con el desmontaje del
conducto de alimentacin 5 y el conducto de retorno 6.
Nota
Si la cantidad colectada de aceite es bastante inferior que el valor indicado en el captulo 7.06,
entonces significa que hay fuga en el circuito hidrulico. Se deber detectar la causa de esta fuga
en el circuito de aceite y corregirla.
Nota
Despus de unos 10 kilmetros de marcha, el refrigerador de aceite se ha llenado con aceite.
Controlar el nivel de aceite, tal como se ha descrito en la seccin Control del nivel de aceite y si
es necesario volver a llenar con aceite o purgar.
B198422
4 Circuito hidrulico
Al volver a llenar con aceite, mantener una limpieza perfecta.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se daa la bomba hidrulica!
Con un nivel de aceite demasiado bajo, la bomba hidrulica puede daarse, por consiguiente existe
un alto peligro que ya no se pueda dirigir el vehculo y provocar accidentes. Los cilindros no pueden
extenderse completamente y el vehculo no puede nivelarse.
Controlar el nivel de aceite y si es necesario volver a llenar.
Solucin al problema
No se ve aceite en la mirilla 1?
Volver a llenar con aceite segn las tablas de lubrificacin, por medio de un tamiz de malla fina,
hasta que el nivel de aceite se pueda ver en el centro de la mirilla 1.
B198422
B199884
ATENCIN
Peligro de daos en el mecanismo de traslacin!
Con temperaturas exteriores extremamente irregulares, por ejemplo durante el transporte en regiones
donde hace fro o calor extremo e igualmente fuerte diferencia de temperatura entre el verano e
invierno, las presiones en los acumuladores de gas pueden cambiarse. En caso de una tensin
previa de gas insuficiente, los acumuladores se pueden daar. En caso de una tensin previa
excesiva, ya no se puede asegurar el efecto de suspensin en la suspensin de ejes.
Controlar las presiones acumuladas de gas y eventualmente corregirlas.
PELIGRO
Peligro de explosin!
La presin en la botella de nitrgeno no debe exceder el valor de la presin mxima autorizada de
servicio del acumulador o del manmetro. De lo contrario se debe instalar un dispositivo reductor de
presin entre la botella y el dispositivo de llenado.
Para llenar el acumulador hidrulico en ningn caso se debe utilizar aire u oxgeno.
Slo el personal especializado con una capacitacin y con un equipo respectivo podr controlar la
presin de tensin previa en los acumuladores hidrulicos. Adicionalmente, se deben observar las
indicaciones nacionales sobre el control del recipiente a presin.
Controlar la presin de tensin previa por medio de un dispositivo de control y llenado y si es
necesario, corregirla.
Accionar la tecla Nivel 129 y la tecla de confirmacin 143 hasta que el piloto de control de funcin
en la tecla Nivel 129 se enciende intermitentemente.
Resultado:
El vehculo se encuentra en la posicin Nivel (Altura de marcha para la marcha por carreteras).
Nota
Adicionalmente se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes!
PELIGRO
Peligro de incendios y accidentes!
Si se detectan fallos durante el control, remediarlos inmediatamente o seguir las medidas apropiadas.
Si esto no se cumple, se puede ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Remediar los fallos o aplicar las medidas apropiadas!
Daos en la capa externa hasta la capa interior (por ej. puntos de rozamiento, cortes y fisuras).
Fragilizacin de la capa externa (formacin de grietas en el material del flexible).
Deformaciones que no corresponden a la forma natural del flexible o de la tubera flexible, as
como en el estado sin presin y en el estado bajo presin o en caso de flexiones, por ej.
separacin de capas, formacin de burbujas de aire, partes aplastadas, partes quebradas.
Fugas.
Montaje sin haber seguido las instrucciones.
Daos o deformaciones en la armadura del flexible que afecta su funcionamiento y fijacin o
reduce la unin entre flexible / armadura.
Desplazamiento del flexible fuera de su armadura.
Corrosin en la armadura que afecta su funcionamiento y fijacin.
Uso sobrepasando la fecha lmite de almacenamiento o de utilizacin.
B198423
PELIGRO
Peligro de incendios y accidentes!
Si las tuberas flexibles no se cambian a ciertos intervalos de tiempo indicado, se puede lesionar
gravemente a personas o causar la muerte. Adems se puede causar por consecuencia daos
materiales en la gra.
Cambiar las tuberas flexibles segn el intervalo de tiempo indicado!
El experto o el perito deber indicar el momento para cambiar las tuberas flexibles
Nota
A diferencia de lo que est indicado en la seccin Control de las tuberas flexibles hidrulicas
conforme a la Responsabilidad del Organismo profesional de prevencin Alemania, son vlidos
para las tuberas flexibles los intervalos de cambio de la direccin a continuacin del eje trasero
activa!
La duracin de utilizacin de una tubera flexible no debe ser superior a seis aos, incluyendo el
tiempo de almacenamiento de dos aos mximo. (Observar la fecha de fabricacin de los flexibles).
Sin embargo, se puede cambiar la duracin de utilizacin si el experto o el perito lo determina as
segn los valores de pruebas y experiencia en los diferentes campos de utilizacin, especialmente
tomando en consideracin las condiciones de aplicacin.
Direccin
PELIGRO
Peligro con la direccin!
Los conductos hidrulicos con fuga pueden poner en peligro la capacidad de direccin!
Las tuberas flexibles hidrulicas daadas o con fugas deben reemplazarse inmediatamente!
Controlar si las tuberas flexibles hidrulicas 2 entre el cilindro de centraje de direccin 1 y el bloque
de mando del eje tres, cuatro y quinto presentan fisuras, daos y fugas.
B109771
6 Neumticos/Ruedas
Nota
Vase en el manual de instrucciones para el uso de la gra, el cap. 8.01!
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Controlar regularmente los neumticos si presenta daos, profundidad del perfil, cuerpos
extraos y presin de aire de los neumticos!
B109772
7 Ejes
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no penetren en
el interior de los puentes de ejes.
ATENCIN
Peligro de daos en los ejes!
Si el nivel de aceite ha descendido, volver a llenar absolutamente con aceite segn la tabla de
lubrificantes hasta que rebalse del tornillo de llenado de aceite/tornillo de control 1 ( fig. 1) o tornillo de
llenado de aceite 2 ( fig. 2)!
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente!
B109773
ATENCIN
Peligro de daos!
Si el nivel de aceite ha descendido, volver a llenar absolutamente con aceite segn la tabla de
lubrificantes hasta que rebalse por el tornillo de llenado de aceite 3.
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
B109852
Nota
Segn la versin, se transporta la barra estabilizadora 1 delante en el parachoques, vase el
punto P1 o atrs en la cabina del conductor, vase el punto P2!
Tener cuidado con los cables y los flexibles en la parte inferior de la cabina del conductor.
Desbloquear eventualmente las fijaciones.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la cabina del conductor se inclina hacia adelante de manera incontrolada!
La cabina del conductor puede inclinarse hasta un ngulo mximo de 24 .
La cabina del conductor debe apuntalarse debidamente en posicin inclinada y asegurarse con
una barra estabilizadora 1.
Entornillar y asegurar la barra estabilizadora 1 con tuerca M10 2 y arandela arriba en la cabina del
conductor.
Embulonar la barra estabilizadora 1 abajo con buln 3 en el bastidor del vehculo y asegurar con
clavija elstica 4.
ATENCIN
Daos en la instalacin elctrica!
No puentear los fusibles defectuosos con un alambre o similar!
Fusibles defectuosos se deben cambiar slo por otros con la misma intensidad de corriente!
Si el fallo del mismo fusible persiste, controlar el sistema elctrico!
Las indicaciones a continuacin debern observarse para el control del estado de carga:
PELIGRO
Peligro de explosin!
Al mezclar el cido de batera, siempre echar en primer lugar el agua destilada en el depsito y
luego el cido sulfrico concentrado!
Observar este orden ya que de lo contrario se puede provocar explosiones y salpicaduras!
Densidad del cido deseado kg/l 1,23 1,24 1,25 1,26 1,27 1,28
Proporcin de volumen de cido sulfrico 1:3,8 1:3,6 1:3,4 1:3,2 1:3,0 1:2,8
concentrado (96%) en el agua destilada
Al llenar con cido de bateras, el nivel de cido debe encontrarse a 15 mm por encima del borde
superior de las placas de bateras y la temperatura del cido deben ser de 15 C aproximadamente.
Llenar cido en la batera.
Hasta que las bateras se conecten, debe pasar unos 20 minutos aproximadamente. Se procesa
entonces una compensacin.
Conectar la batera despus de unos 20 minutos aprox.
ATENCIN
Peligro de daos en el alternador!
Desconectar las bateras slo cuando el motor est parado!
ATENCIN
Peligro de daos en la batera!
Volver a cargar las bateras slo con una corriente continua, cuya intensidad no deber
sobrepasar el 1/10 de la capacidad de la batera.
Ejemplo para volver a cargar la batera: Para cargar una batera de 170 Ah, la corriente de carga no
deber ser superior a 17,0 A.
Eventualmente, descongelar la batera congelada antes de cargarla.
Retirar si existen, todos los tapones antes de cargar la batera.
Asegurar una ventilacin durante la carga (Peligro de explosin por gas fulminante!).
Conectar la batera en un cargador de batera (polo positivo con positivo y negativo con negativo).
Conectar el cargador de batera despus de conectar la batera.
Terminar la carga a ms tardar cuando:
La temperatura del cido sobrepasa los 55 C (la temperatura de la caja est caliente si se toca).
La batera empieza a expulsar gas.
La densidad del cido o tensin de carga no se ha modificado en las 2 horas.
Al terminar la carga, desconectar primero el cargador de batera, luego retirar uno por uno los
cables de conexin de la batera y del cargador de batera.
Pgina vaca!
B199889
1 Motor de la gra
Con los trabajos de mantenimiento o reparacin en el rea del motor, no pisar en ninguna
circunstancia los conductos de combustible!
PELIGRO
Peligro de incendio!
Asegurarse absolutamente que la zona del motor se quede libre de combustible diesel.
Especialmente al cambiar filtros y purgar el aire debe mantenerse limpieza absoluta. Todo
combustible derramado deber secarse!
Al cambiar el filtro, se aconseja antes de sacar los filtros colocar por debajo algodn de limpieza
para absorber el combustible derramado.
El aceite debe estar entre las marcas Mnimo y Mximo de la varilla de medicin de aceite 1.
Controlar el nivel de aceite.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de motor!
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite para motores de
acuerdo a la tabla de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
Volver a llenar el motor con aceite y controlar nuevamente.
B199890
PELIGRO
Peligro de quemaduras de piel!
Controlar el refrigerante slo con el motor fro.
Girar la tapa cierre 2 de la tubuladura de llenado del depsito de compensacin del refrigerador
de agua hasta encajarse en la primera posicin.
Dejar salir la sobrepresin.
Retirar la tapa cierre 2.
Controlar el nivel del lquido refrigerante.
El recipiente de compensacin del refrigerante de agua debe llenarse nuevamente slo por la
tubuladura de llenado con lquido refrigerante, segn las tablas de lubrificantes.
Si es necesario, volver a llenar con lquido refrigerante hasta que rebalse.
B198428
El aceite debe estar entre las marcas Mnimo y Mximo de la varilla de medicin de aceite 1.
Controlar el nivel de aceite.
ADVERTENCIA
Peligro de daos en la caja!
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite de acuerdo a la tabla
de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
B199891
3 Circuito hidrulico
Al volver a llenar con aceite, mantener una limpieza perfecta.
Solucin al problema
No se ve aceite en la mirilla 1?
Volver a llenar con aceite segn las tablas de lubrificacin, por medio de un tamiz de malla fina,
hasta que el nivel de aceite se pueda ver en el centro de la mirilla 1.
B199892
ADVERTENCIA
Peligro que se dae el sistema hidrulico!
Con temperaturas exteriores extremamente irregulares, por ejemplo durante el transporte en regiones
donde hace fro o calor extremo e igualmente fuerte diferencia de temperatura entre el verano e
invierno, las presiones en los acumuladores de gas pueden cambiarse.
Controlar las presiones acumuladas de gas y eventualmente corregirlas.
PELIGRO
Peligro de explosin!
La presin en la botella de nitrgeno no debe exceder el valor de la presin mxima autorizada de
servicio del acumulador o del manmetro. De lo contrario se debe instalar un dispositivo reductor de
presin entre la botella y el dispositivo de llenado.
Para llenar en el acumulador de membrana, no se debe utilizar en ningn caso aire u oxgeno.
Slo el personal especializado con una capacitacin y con un equipo respectivo podr controlar la
presin de tensin previa en los acumuladores hidrulicos. Adicionalmente, se deben observar las
indicaciones nacionales sobre el control del recipiente a presin.
Controlar la presin de tensin previa por medio de un dispositivo de control y llenado y si es
necesario, corregirla.
Nota
Indicacin
Adicionalmente se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes!
PELIGRO
Peligro de incendios y accidentes!
Si se detectan fallos durante el control, remediarlos inmediatamente o seguir las medidas apropiadas.
Si esto no se cumple, se puede ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Remediar los fallos o tomar las medidas apropiadas!
Daos en la capa externa hasta la capa interior (por ej. puntos de rozamiento, cortes y grietas)
Fragilizacin de la capa externa (formacin de grietas en el material del flexible)
Deformaciones que no corresponden a la forma natural del flexible o de la tubera flexible, as
como en el estado sin presin y en el estado bajo presin o en caso de flexiones, por ej.
separacin de capas, formacin de burbujas de aire, partes aplastadas, partes quebradas.
Fugas
Montaje sin haber seguido las instrucciones
Daos o deformaciones en la armadura del flexible que afecta su funcionamiento y resistencia o
reduce la unin entre flexible / armadura.
Desplazamiento del flexible fuera de su armadura
Corrosin en la armadura que afecta su funcionamiento y resistencia
Uso sobrepasando la fecha lmite de almacenamiento o de utilizacin
PELIGRO
Peligro de incendios y accidentes!
Si despus de un tiempo de utilizacin mximo no se han cambiado las tuberas flexibles, se pueden
ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Cambiar las tuberas flexibles segn el intervalo de tiempo indicado!
B103451
Nota
La limpieza en las instalaciones de lavado o la utilizacin de chorros de vapor est autorizado!
B103451
En caso de anomala
Fallo en el tiempo de control entrada de tiempos, duracin de lubrificacin mayor que tiempo de
control entrada de tiempos
La luz piloto 340 se ilumina durante 1 s y luego se apaga durante 1 s, luego se repite as
sucesivamente.
Fallo CPU, fallo en memoria
La luz piloto 340 se ilumina durante 0,5 s y luego se apaga durante 0,5 s, luego se repite as
sucesivamente.
Llenar en el depsito de grasa 1 con una bomba de engrase por medio de los niples
lubrificantes 2 de la bomba lubrificante centralizada.
B103451
Por medio de una bomba lubrificante externa, llenar por el niple de engrase 3.
O bien
Con el encendido conectado, accionar el pulsador 7 rojo en la caja protectora del motor de la
bomba.
B103451
Pgina vaca!
B105098
5 Unin giratoria
Nota
La medicin de la holgura de vuelco debe efectuarse segn las reglas de prueba de Liebherr
Werk Ehingen GmbH.
Estos reglamentos de prueba debern pedirse al Servicio de Asistencia tcnica de
Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PELIGRO
Peligro de accidentes en caso de una holgura de vuelco muy importante de la unin giratoria de
rodillos!
Si la holgura de vuelco sobrepasa los 2,0 mm autorizado, ya no puede garantizarse un servicio de
gra seguro.
Reemplazar la unin giratoria de rodillos con una holgura de vuelco superior a 2,0 mm!
B196564
6 Mecanismo de elevacin
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no se
introduzcan en el interior de la caja.
El nivel de aceite debe estar entre las marcas mnimo y mximo indicadas en la varilla de medicin
de aceite 1.
Controlar el nivel de aceite.
ADVERTENCIA
Peligro de daos en la caja!
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite de acuerdo a la tabla
de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
B196564
ADVERTENCIA
Peligro de daos en la caja!
Si el nivel de aceite ha descendido, volver a llenar absolutamente con aceite segn la tabla de
lubrificantes hasta que rebalse por el orificio de llenado.
B196558
ADVERTENCIA
Peligro de daos en la caja!
Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la entalladura inferior, volver a llenar absolutamente
con aceite de acuerdo a la tabla de lubrificantes hasta que el nivel de aceite se encuentre entre los
dos entalladuras.
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
B199893
ADVERTENCIA
Se borran los ajustes al interrumpirse la alimentacin elctrica!
Despus de una interrupcin de la alimentacin elctrica de la unidad central o de la fuente de
alimentacin del chasis superior de la gra (por ej. desconexin de la batera) se deben volver a
ajustar el cabrestante y el mecanismo giratorio.
B113385
10 Pluma telescpica
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Durante el movimiento telescpico, ninguna persona deber encontrarse en la zona de peligro de la
pluma telescpica!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Asegurarse durante el movimiento telescpico, que ninguna persona se encuentre en la zona de
peligro de la pluma telescpica!
Lubrificar la pluma telescpica slo cuando est detenida!
Nota
Para las superficies de deslizamiento de la pluma telescpica, se debe utilizar la grasa especial
correspondiente a la tabla de lubrificantes como lubrificante, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 7.07.
Para lubrificar las superficies de deslizamiento externos, se puede extender cada elemento
telescpico al 100 %.
Las superficies de deslizamiento interno de los elementos telescpicos (placas sintticas con
cojinetes de deslizamientos) se lubrifican por medio de los niples de engrase.
Estos niples son accesibles por el exterior, por medio de los orificios de inspeccin de ambos
lados del pie de la pluma as como de los elementos telescpicos.
Si la pluma telescpica se embulona en el lugar respectivo, los niples de engrase se encontrarn
automticamente en las zapatas de apoyo en la posicin correcta.
B113385
Accionar todos los estados de extensin de los elementos telescpicos uno despus de otro y
lubrificar los elementos telescpicos en los puntos de engrase.
Nota
Resultado ptimo de engrase
Para obtener un resultado ptimo de engrase, dejar endurecer la grasa especial vaporizada
durante cuatro a ocho horas antes de efectuar la retraccin!
7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin
B109767
1 Cantidades de llenado
ATENCIN
Peligro de daos de objetos!
Los aceites sintticos no se pueden mezclar con los aceites minerales!
B109768
ATENCIN
Peligro de daos de objetos!
Los aceites sintticos no se pueden mezclar con los aceites minerales!
B109769
2 Esquema de lubrificacin
Nota
Los puntos de engrase estn marcados con este smbolo.
B109770
Nota
Los puntos de engrase estn marcados con este smbolo.
B108145
Nota
Los puntos de engrase estn marcados con este smbolo.
7.07 Combustiblesy lubrificantes
B195219
B197077
PRECAUCIN
Peligro con una reparacin incorrecta o incompleta!
Si la gra se repara de forma incorrecta o incompleta, entonces se puede causar accidentes!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
La gra slo puede ser reparada por el personal especializado autorizado e instruido!
PRECAUCIN
Medidas sin ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr!
Medidas en caso de averas, que se realizan sin el consejo de la Asistencia Tcnica de Liebherr,
pueden llevar a daos en la gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
En caso de mantenerse las averas o mensajes de fallo, consultar el servicio de Asistencia
Tcnica de Liebherr para hallar la causa de los fallos y determinar el procedimiento.
PRECAUCIN
Peligro de anomalas con la carga levantada!
Existe peligro de accidentes si se controla, diagnostica o repara la gra con la carga levantada!
En caso de accidentes, las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
Bajar la carga si es posible!
Retraer/depositar el sistema de pluma si es posible
Si no se puede bajar la carga y/o retraer/bajar el sistema de pluma, cercar la zona de peligro
ampliamente!
Nota
Las imgenes de la pantalla en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores indicados no
coinciden forzosamente con su gra. Adems algunas imgenes muestran una pantalla con
varios smbolos. En el servicio de gra normal, no aparece forzosamente una indicacin idntica
como en el monitor LICCON.
B112958
Nota
Los indicadores y los grupos constructivos de la cabina del conductor son slo relevantes para
las gras con el chasis inferior de la gra LIEBHERR!
Si un manual de instrucciones de un proveedor se incluye en anexo en el suministro de la gra,
entonces se debe observar!
B112958
Posicin Terminal Bluetooth BTT (abreviado BTT, slo en ciertos tipos de gra)
4 BTT
550 Luz piloto seal de emisin
552 Luz piloto estado de carga
Posicin Caja de batera (Ej. fig. Posicin y nmero segn el tipo de gra)
50 Caja de batera
51 Interruptor principal de batera
52 Fusibles principales
B112957
Nota
LICCON Error Code Manual (Lista de cdigos de fallos LICCON)
En el Manual LICCON Error Code (Lista de cdigos de fallos LICCON) se han indicado todos los
nmeros de fallo/LEC..
2 Diagnosis de fallos
La gra se controla:
a partir del sistema informtico LICCON si presenta fallos de mando/de sistema
con las luces pilotos
Al aparecer fallos, se indican mensajes de fallo y /o se iluminan luces pilotos.
Los mensajes de fallo aparecen en el:
Smbolo bocina del monitor LICCON, vase la fig. 1
Sobre la pantalla del sistema de prueba de control en el BTT, vase la fig. 2
Sobre la ventana y la luz de aviso en el panel de visualizacin, vase la fig. 3
Las luces pilotos pueden verse y se ubican:
En la cabina del conductor
en la cabina del grusta
en los componentes
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Existe peligro de accidentes al efectuar el diagnosis de fallos!
En caso de accidentes, las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
Poner la gra fuera de servicio!
En caso que sea insuficiente la estabilidad, asegurar que no se siga operando con la gra!
La gra podr controlarse, diagnosticarse y repararse slo si est detenida y desconectada!
Los controles, diagnosis de fallos y reparaciones que se efectan mientras que la gra se
encuentra en servicio, estn permitidos slo si se tiene el ms sumo cuidado y si est
constantemente en comunicacin visual y oral con todas las personas que intervengan!
Slo el personal especializado o las personas asignadas podrn efectuar los controles, diagnosis
de fallos y reparaciones!
Para los controles, diagnosis de fallos y reparaciones de los equipos elctricos de la gra, se
debe asegurar el estado sin tensin y durante el tiempo de los trabajos!
El servicio de prueba despus de una reparacin deber efectuarlo el grusta o contando con su
presencia!
Nota
Observar los mensajes de fallo y las luces pilotos iluminadas!
Sobre los procedimientos detallados a seguir en caso de mensajes de fallo, vase el manual de
instrucciones - Diagnosis, captulo 20.05.
Sobre la vista global de las luces pilotos en el chasis inferior, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 3.01.
Sobre la vista global de las luces pilotos en el chasis superior, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 4.01.
Nota
Slo en los tipos de gra con BTT.
Nota
LICCON Error Code Manual (Lista de cdigos de fallos LICCON)
En el Manual LICCON Error Code (Lista de cdigos de fallos LICCON) se han indicado todos los
nmeros de fallo/LEC..
Nota
Sobre la abertura del sistema de prueba de control, vase el manual de instrucciones - Diagnosis!
Solucin al problema
No es posible el montaje de la gra, por ejemplo despus de montarla en otro nuevo lugar de
utilizacin o con otro estado de equipo, debido a un mensaje de fallo?
Como primer procedimiento, asegurarse que todas las conexiones elctricas se hayan
establecido correctamente.
Controlar si todos los transmisores o tapones estn conectados correctamente con el sistema
electrnico.
O bien
Pida consejo al servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.
2.2.3 Tele-diagnosis*
El diagnstico a distancia permite que el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr examine a
distancia las gras Liebherr en caso de anomalas.
Asegurarse que se cumpla con el siguiente requisito previo:
La gra dispone de un tele-diagnosis* en opcin
Tome contacto por telfono con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr!
Seguir las instrucciones del servicio de Asistencia tcnica de Liebherr para llevar a cabo el
procedimiento del tele-diagnosis*.
Mantener conectada la comunicacin telefnica con el Asistencia tcnica de Liebherr durante el
tele-diagnosis*.
B112959
Nota
Si aparece una avera, que no est descrita en este captulo, entonces:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.
Los fallo que aparecen brevemente pueden tener diferentes causas, por ejemplo:
Por fluctuaciones en la alimentacin elctrica
El mensaje de fallo puede ser un fallo resultante
Desconectar el sistema informtico LICCON y despus de esperar al menos 5 s iniciarlo
nuevamente.
Repetir este proceso hasta tres veces (despus de tres intentos de arranque, esperar 2 min).
Si aparece varias veces la misma imagen de fallo:
Abrir el sistema de prueba de control, vase el manual de instrucciones - Diagnosis.
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.
ATENCIN
Peligro de daos en el motor!
Si las funciones de control indican una anomala y/o un caso de aviso, entonces se deber
reaccionar inmediatamente y remediarlo!
Reaccionar inmediatamente ante un caso de anomala y/o aviso y remediarlo!
Eventualmente, ajustar el servicio de gra y desconectar el motor!
Las siguientes funciones de alarma se indican por smbolos que se iluminan intermitentemente en el
monitor LICCON ( fig. 2):
Aviso preliminar del motor 44
Parada del motor 46
Si aparece un Aviso preliminar sobre el motor 44 o se produce una Parada del motor 46,
reaccionar inmediatamente.
En caso de una Parada del motor 46, desconectar el servicio de la gra y apagar el motor.
Detectar la causa y repararla.
B112958
Nota
Sobre la manera cmo resolver el problema, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 3.04.
Si no se soluciona el fallo:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.
Nota
Sobre la manera cmo resolver el problema, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 4.03.
Si no se soluciona el fallo:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.
B112958
Nota
Sobre la manera cmo resolver el problema, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 3.04.
Si no se soluciona el fallo:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.
Nota
Sobre la manera cmo resolver el problema, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 4.03.
Si no se soluciona el fallo:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.
B112952
Nota
La luz piloto Estado de carga 552 indica el estado de carga.
La luz piloto Seal de emisin 550 indica la calidad de la conexin inalmbrica
Nota
Si el BTT 4 ya no puede conectarse, a pesar que el cable 20 est conectado con el mdulo
cargador 22, es posible que el acumulador est defectuoso!
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.
B112960
Nota
Sobre el procedimiento para desconectar el movimiento de gra, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.20.
Sobre la descripcin detallada de las funciones de alarma, vase el manual de instrucciones para
el uso de la gra, en el captulo 4.02
En una funcin de alarma aparece al mismo tiempo un mensaje de fallo 3 con cdigo fallo
LICCON.
Las siguientes funciones de alarma se sealizan por smbolos, que se iluminan intermitentemente, en
el monitor LICCON:
Lmite de pluma 41
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 42
Aviso preliminar 43
Parada del LMB 45
Los movimientos de la gra son controlados en su mrgenes limitados por:
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
Transmisor del ngulo
Transmisor de presin
Transmisor de longitud
Transmisor de viento
Transmisor inductivo
Si se sobrepasan los mrgenes limitados de estos sensores, entonces se desactivan los movimientos
de la gra (LMB-STOP).
Corregir el fallo de mando.
Nota
Si la gra dispone en opcin de un accionamiento de emergencia hidrulico* , entonces se puede
bajar la gra si aparece una avera en el circuito hidrulico, sistema elctrico de la gra y en el motor
de la gra.
Sobre el accionamiento hidrulico de emergencia, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 6.05.
PRECAUCIN
Existe alto peligro de accidentes si el bloqueo telescpico est defectuoso!
Si no se siguen las indicaciones de peligro generales, existe alto peligro de accidentes
El accionamiento de emergencia para el movimiento telescpico podr efectuarse slo por un
personal tcnico formado y autorizado por Liebherr-Werk Ehingen - Gras automotrices que
conozcan los riesgos de un servicio de emergencia!
Pngase en contacto absolutamente con el Servicio de posventa Liebherr ms cercano o con
la empresa Liebherr-Werk Ehingen!
Todos los movimientos de gra deben efectuarse con sumo cuidado!
Una persona asistente deber controlar constantemente el movimiento telescpico!
Bajar la gra por medio del accionamiento hidrulico de emergencia* y efectuar la reparacin,
eventualmente dirjase a la Asistencia tcnica de Liebherr.
O bien
Si la gra no est equipada de ningn accionamiento hidrulico de emergencia* :
Asegurar la gra y la zona de peligro de manera amplia.
Nota
Sobre las instrucciones, que describen como cambiar una fuente de alimentacin defectuosa,
vase el manual de instrucciones - Diagnosis.
Nota
Sobre las instrucciones, que describen como cambiar una unidad central (UC) defectuosa, vase
el manual de instrucciones - Diagnosis.
B112958
Solucin al problema
Si nuevamente falla el mismo fusible:
Proceder con la deteccin del fallo, eventualmente tome contacto con la Asistencia tcnica de
Liebherr.
No puentear en ningn caso un fusible defectuoso ni utilizar un fusible de mayor intensidad.
B110964
4.7.1 Generalidades
Segn la clasificacin del transmisor, el servicio de gra con un transmisor defectuoso puede:
seguir funcionando ilimitadamente
seguir funcionando bajo ciertos lmites
seguir funcionando slo en el servicio de emergencia LMB
PRECAUCIN
Funciones de aviso limitados!
Si existe un defecto en un transmisor accionado (LMB) y si se sigue accionando la gra con el
puenteo del transmisor u otro, entonces las funciones de aviso y las desconexiones del Controlador
de cargas LICCON se desactivan/estn limitadas!
Si existe un defecto en un transmisor activado (LMB), la gra podr seguir accionandose tan slo
en casos de emergencia!
Reparar/cambiar el transmisor antes de volver a poner en servicio la gra!
Determinadas funciones de la gra sern controladas igualmente con transmisores en versin doble.
Los transmisores defectuosos pueden aparecer en el monitor LICCON:
Sobre el defecto en el transmisor de longitud, vase fig. A
Sobre el defecto en el transmisor de ngulo, vase fig. B
Sobre el defecto en el transmisor de presin, vase fig. C
PRECAUCIN
Funciones de aviso limitados!
Si uno de los dos interruptores de fin de carrera accionados no est correcto y si se sigue operando
con la gra, entonces las funciones de aviso del Controlador de cargas LICCON estarn limitadas!
Operar con la gra slo en caso de emergencia despus de una avera de uno de los dos
interruptores de fin de carrera activos!
PELIGRO
Peligro al puentear el Controlador de cargas!
Si el Controlador de cargas se puentea, ya no existe otra proteccin contra el exceso de carga de la
gra!
Debido a un empleo indebido intencionadamente, se puede romper la gra, la pluma o caerse la
gra!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo en caso de emergencia!
Slo personas que conocen los efectos producidos por el puenteo y especialmente el puenteo
del Controlador de cargas podrn accionar el puenteo!
El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo por una persona autorizada y
guardando sumo cuidado!
Los valores, que falten, tienen que controlarse manualmente y coincidir con la tabla de cargas.
Est prohibido el servicio de la gra con el Controlador de cargas puenteado!
PRECAUCIN
Peligro con el Controlador de cargas puenteado!
Con el Controlador de cargas puenteado, ya no se vigilan los movimientos de gra!
La gra puede sobrecargarse y caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
Ejecutar los movimientos de gra slo dentro de los campos indicados en la tabla de cargas as
como en las tablas de levantamiento/descenso!
De manera general, se debe cumplir estrictamente con todos los datos dados en la tabla de cargas:
El peso exacto de la carga incluso aquel del elemento elevador de carga deben conocerse
El estado de la pluma y la geometra de la pluma deben conocerse
La longitud de pluma y el alcance deben medirse manualmente
Se debe asegurar que la pluma telescpica est embulonada respectivamente (pluma telescpica
System Telematic)
Todos los valores deben corresponder a los valores dados en la respectiva tabla de cargas.
Nota
No es vlido para aquellas gras que tienen la marcacin CE y configuracin segn
EN 13000:2010!
Sobre la descripcin del pulsador de equipo D, vase el manual de instrucciones para el uso de
la gra, captulo 4.02!
Nota
Es vlido slo para gras con configuracin segn EN 13000:2010!
Sobre la posicin y descripcin exacta del dispositivo de puenteo fuera de la cabina del grusta,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.01 y captulo 4.02.
Nota
Accionamiento del sensor 47
Para accionar el sensor 47, se debe colocar brevemente el Transponder 48 y nuevamente
retirarse.
Si el Transponder 48 se queda mucho tiempo o permanentemente en el sensor 47, entonces el
puenteo no se activa y aparecer un mensaje de fallo.
PRECAUCIN
Peligro del servicio de gra sin Controlador de cargas!
Si debido a uno o varios fallos, el Controlador de cargas LICCON ya no puede seguir en
funcionamiento, existe peligro de accidentes si se sigue con el servicio de gra!
La gra puede sobrecargarse si funciona con el Controlador de cargas LICCON averiado y por lo
tanto derrumbarse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Se puede ocasionar daos materiales!
El servicio de gra sin el Controlador de cargas est autorizado slo en caso de emergencia!
El servicio de gra sin el Controlador de cargas podr efectuarlo slo las personas que conocen
los efectos de su manipulacin!
El servicio de gra sin el Controlador de cargas puede efectuarlo slo una persona autorizada y
guardando el ms sumo cuidado!
Los valores, que falten, tienen que controlarse manualmente y coincidir con la tabla de cargas.
Poner en servicio regular la gra slo despus que el Controlador de cargas est nuevamente en
capacidad de funcionamiento!
LIEBHERR 1107
107298-07 8.01 Control peridico de las gras
B195219
1 Generalidades
Esta gra se ha comprobado antes que se entregue y salga de su fbrica que cumplan con la
normativa de calidad en vigor ISO, FEM y DIN o BGV D6 (BGG 905).
Durante el funcionamiento, es posible que haya variaciones a nivel de seguridad que se hayan
aprobado con la primera puesta en servicio.
Tales variaciones pueden originarse por ejemplo debido a un desgaste, corrosin, por un efecto
brusco, modificacin del medio, modificacin del modo de utilizacin.
El usuario debe tomar las medidas necesarias para que se quede mantenido el nivel de seguridad de
la gra.
Por eso, se debe mandar controlar la gra de acuerdo a las condiciones de la aplicacin y las
condiciones de la empresa segn sea necesario. Dicho control deber efectuarse por un
especialista por lo menos una vez al ao contado a partir de la primera autorizacin para el servicio.
Cada 4 aos, calculados a partir del da de la primera circulacin, se debe controlar la gra por un
perito.
Despus de 12 aos de servicio, calculados a partir del da de la primera circulacin, se debe
controlar la gra por un perito.
Para garantizar permanentemente una alta estabilidad de la gra, se recomienda efectuar una
inspeccin general de la gra a ms tardar a los 12 aos de servicio, a los 20 aos de servicio, a los
26 aos de servicio y luego cada 4 aos. Se recomienda que un perito haga dicha inspeccin
general. Para ello, se debe efectuar un control visual completo adems de la inspeccin normal,
todos los componentes portadores de carga de la gra, toda la estructura de acero con todas las
costuras de soldadura as como todos los componentes y elementos de unin. Al respecto se debe
observar los controles peridicos en las siguientes indicaciones que se describen.
PRECAUCIN
Existe peligro si se efectan modificaciones considerables en la gra o si se realizan trabajos de
reparacin en los elementos portadores!
En dicho caso, el usuario debe efectuar un control con un perito antes de volver a ponerla en
funcionamiento!
Nota
Un experto no es un perito!
Nota
Un perito es un experto formado especialmente y reconocido legalmente por el Estado!
Nota
El control no puede limitarse slo a las posiciones representadas a continuacin en las
ilustraciones de los componentes tomados como ejemplo, sino que se deber controlar
cuidadosamente toda la estructura de la gra!
Adjunto hay una lista de control que sirve de Asistencia al controlador para efectuar el control
peridico de las gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.
Para cualquier informacin necesaria que desee el controlador, pueden dirigirse a nuestro personal
de posventa en nuestro servicio Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Observar las indicaciones para el control que estn a continuacin o si no se respeta los
intervalos de control.
Con el control anual prescrito, se debe efectuar por lo menos un control cuidadoso igualmente en la
estructura de la gra y muy especialmente en la construccin de acero as como en la pluma,
plataforma giratoria, chasis inferior, dispositivos de estabilizacin, tales como largueros corredizos o
estabilizadores rebatibles. Especialmente las costuras de soldadura deben controlarse visualmente
de manera exhaustiva.
Si se constatan daos de pintura con corrosin (xido) en los componentes portantes de la estructura
de la gra, especialmente en la plumas telescpicas, plumas en celosa, puntas en celosa, tirantes,
etc. se debe retirar el xido, limpiar a la base y pintar.
Con un proceso electrolito tal como corrosin en contacto con el agua, se formar vapor de agua de
pocos tomos debido al cual se causar fisuras como consecuencia en los aceros de grano fino de
alta resistencia por la fragilizacin por hidrgeno.
Si para los controles, son necesarios trabajos de desmontaje o de montaje de la gra, se deben
efectuar stos eventualmente respetando las indicaciones del fabricante o segn acuerdo con el
fabricante de la gra.
Le informamos al respecto que la estructura portante de las gras automotrices se han concebido
para un nmero lmite de ciclos de tensin. Luego la duracin de utilizacin de la estructura portante
depende tambin de esta norma. Esta duracin de utilizacin no depende slo de estos nmeros de
ciclos de tensin sino que tambin depende de la altura de las cargas (colectivo de carga) que se han
ejercido durante el tiempo de servicio.
Las gras automotrices y las gras sobre orugas Liebherr se han concebido para propiedades y
movimientos especiales tal como el desarrollo de la potencia motriz, slo en un servicio ocasional y
condiciones de carga que respetan la norma EN 13000:2010.
Las gras automotrices y las gras sobre orugas Liebherr se han construido para el servicio de
montaje y pueden efectuar segn la norma EN 13000:2010, captulo 4.1.2.1 slo una cantidad
limitada de ciclos de trabajo (N = 32000) con clasificacin en la categora de colectivo de carga
Q1 = ligero (kp = 0,125).
Ejemplo de un colectivo de carga segn la clasificacin en la categora de colectivo de carga
Q1 = ligero (kp = 0,125).
Nota
La duracin til prevista puede reducirse drsticamente en caso que las gras automotrices y las
gras sobre orugas Liebherr se utilicen por ejemplo funcionando con electroimn, cuchara valva o
servicio de transbordos!
El control peridico de la estructura de gra, especialmente la construccin de acero y las
costuras de soldadura deben efectuarse antes del intervalo de tiempo prescrito.
Es por eso que el experto o el perito debe prestar una atencin muy detallada a la estructura de la
gra y muy especialmente a la construccin de acero y a las costuras de soldadura durante el control
peridico prescrito.
Si aparecen averas tales como rajaduras o si se sospechan rajaduras en cualquier lugar de la
estructura de acero, entonces se debe aclarar y determinar la dimensin del dao por expertos
competentes con la ayuda de un mtodo para el control del material as como con el control del polvo
magntico, de ultrasonido o radiografa. Luego la persona competente deber deducir si los lugares
daados se pueden reparar con una soldadura o de otra forma.
Con los esbozos que se dan a continuacin se trata de representar como ejemplo las estructuras
portantes soldadas. Es as que pueden aparecer por ejemplo varias costuras o zonas por controlar en
los componentes metlicos y de diferentes formas. En los lugares indicados con flechas se deben
controlar las conexiones o las zonas perifricas.
Nota
Todos los controles que el controlador debe efectuar en cuanto a lo que se refiere al volumen y
contenido corren bajo su propia responsabilidad!
Todos los controles y los resultados debern archivarse para poder consultarse en todo
momento. Estos documentos forman parte de las actas de la gra y debern conservarse
durante toda la existencia la gra!
Los esbozos indicados a continuacin deben servir como una ayuda. Dichas representaciones se
dan slo como ejemplo y de ninguna manera pretende abarcar la totalidad!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si hay defectos en las soldaduras de reparaciones!
Con soldaduras de reparaciones defectuosas se puede causar daos a personas y cosas!
Observar y cumplir con las indicaciones y prescripciones de soldadura!
Nota
Exencin de responsabilidad!
Liebherr-Werk Ehingen GmbH declina toda responsabilidad de daos en el funcionamiento del
sistema as como de sus componentes si las soldaduras de reparacin no estn efectuadas por el
personal LWE o el personal responsable de LWE!
Las soldaduras de reparacin debern efectuarlas slo el personal de LWE o el personal
responsable de LWE!
B107378
La profundidad del perfil de los neumticos no pueden ser inferior al valor mnimo reglamentado
oficialmente.
Controlar la profundidad del perfil de los neumticos.
Controlar si los neumticos presentan daos.
Controlar la fijacin correcta del neumtico 3 en la rueda de disco 1. El taln de la cubierta debe
estar para ello en el lado interno y externo de manera proporcionada en la rueda de disco.
PRECAUCIN
Existe peligro de muerte si se coloca incorrectamente el aro de cierre 2!
Si se monta incorrectamente el aro de cierre 2, se pueden lesionar gravemente a personas e incluso
causar la muerte!
Controlar la fijacin correcta del aro de cierre!
Si se tiene dudas que un aro de cierre 2 se ha montado incorrectamente, dirjase a un personal
especializado y capacitado que pueda confirmarlo!!
Existen signos que el aro de cierre se ha montado incorrectamente en los siguientes casos:
El aro de cierre 2 no est colocado completamente con todo su permetro en la ranura ( punto X)
de la rueda de disco, vase fig. A
La medida del entrehierro del aro de cierre 2 montado se encuentra fuera de la medida de
tolerancia permitida que es entre 3 mm hasta 12 mm
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Al controlar la presin de aire de los neumticos del vehculo o despus del montaje de los
neumticos, se debe asegurar que el aro de cierre 2 est montado correctamente en la rueda de
disco.
Si la presin de aire de los neumticos ha descendido por debajo de los 3 bares, se puede causar
lesiones mortales al aplicar indebidamente la presin de aire en los neumticos ya que el aro de
cierre 2 podra salir proyectado en forma de explosin.
Si la presin de aire de los neumticos est por debajo de los 3 bares, slo el personal tcnico
autorizado y capacitado podr inflar los neumticos.
Si el aro de cierre 2 no est colocado correctamente en la rueda de disco, dirigirse
absolutamente a un personal autorizado y capacitado y no intentar modificar la presin de aire de
los neumticos por su propia iniciativa!
Respetar la presin de aire de los neumticos que se ha prescrito!
Para evitar daos en la estructura de los neumticos y por lo tanto avera en los mismos neumticos,
la presin de aire autorizada para los neumticos no deber ser ni superior ni inferior.
Nota
El control de la presin de aire de los neumticos debe efectuarse siempre cuando los
neumticos estn fro!
La presin de aire de los neumticos que se ha prescrito debe estar dentro de la tolerancia que
es de 0,2 bar!
Respetar la presin de aire de los neumticos que se han autorizado montar en la gra. Vase en el
manual de servicio de la gra, el cap. 1.03.
Controlar la presin de aire de los neumticos.
Nota
Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr cambiar los neumticos!
Esto es vlido tanto para el desmontaje como para el montaje de los neumticos en la rueda de
disco 1!
El taller mecnico o el personal tcnico autorizado y capacitado debe controlar al cambiar los
neumticos, las ruedas as como las siguientes caractersticas a nivel de la rueda de disco y de la
llave de rueda:
Formacin extrema de xido o corrosin
Bordes torcidos de la llanta
Grietas en la rueda de disco
Grietas en el contorno de fijacin del tambor de frenado en la parte interna y externa de la rueda
de disco
Unin de costura de soldadura en la rueda de disco hacia la llanta en el lado interno y externo
Deterioros en los aros laterales y de cierre
Bulones o tuercas de rueda daados
Orificios de bulones deformados
Componentes de ruedas de disco adaptndose uno con otro
PRECAUCIN
Peligro de ruptura violenta!
Echar inmediatamente a la chatarra las ruedas de disco que tienen orificios de bulones deformados.
La reparacin de estas partes muy expuestas de la rueda de disco ocasiona modificaciones en la
estructura del material que podra causar una ruptura violenta prematura!
No est permitido realizar trabajos de soldadura en las ruedas de discos ni en las llaves
especialmente reparaciones de orificios de bulones deformados!
4.1 Inspecciones
Nota
Mande analizar las partculas extraas encontradas en el aceite a un laboratorio calificado!
El porcentaje mximo admisible de partculas extraas es de un 0,15 % de la masa total de
aceite, porcentaje de peso.
El tamao mximo admisible de las partculas extraas en grumos proviniendo del desgaste por
friccin puede ser de hasta 0,25 my!
Si se sobrepasan los valores expuestos, habr que desmontar los engranajes y establecer la
causa del desgaste tan grande.
Cambiar las piezas daadas y llenar los engranajes con aceite limpio!
ATENCIN
Peligro de daos a objetos!
Las reparaciones debern ser efectuadas nica y exclusivamente por expertos que dispongan de
conocimientos en la materia!
Nota
El frenos no deber resbalarse, es decir el cabrestante no deber girar. Si los frenos resbala, se
deber acudir al servicio de Asistencia tcnica de Liebherr Werk Ehingen GmbH!
Poner la gra en servicio slo despus haber controlado y ser autorizado por el servicio de
Asistencia tcnica de Liebherr Werk Ehingen GmbH!
ATENCIN
Peligro de daos a objetos!
Los engranajes y los frenos debern ser analizados nica y exclusivamente por expertos que
dispongan de conocimientos especiales en la materia!
Cabrestantes Clasificacin
Grupo motopropulsor: M3
Acumulacin de cargas: L1
Factor de la acumulacin de cargas Km: 0,125
Duracin terica D: 3200 h
Nota
La duracin terica no se puede utilizar directamente con la duracin real de un cabrestante!
Nota
Para las gras en el servicio de montaje se ha de aplicar por lo general el colectivo de carga L1
con el factor del colectivo de carga Km = 0,125.
Abreviacin Explicacin
Si Porcentaje utilizado de la duracin terica
Km Factor de la acumulacin de cargas establecido al hacer el clculo del
cabrestante. Sobre este factor, vase en el manual de instrucciones para el uso
Kmi Factor de la acumulacin de cargas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a
la seccin Clculo de las condiciones de servicio
Ti Horas de servicio efectivas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a la
seccin Clculo de las horas de servicio efectivas Ti
4.2.3 Ejemplo
Una gra con un contador de horas de servicio independiente para el accionamiento de marcha y de
la gra est clasificado por el fabricante, segn el manual de instrucciones, del siguiente modo:
Grupo motopropulsor: M3
Acumulacin de carga: clase ligera L1
Factor de la acumulacin de cargas Km = 0,125
Duracin terica: D = 3200 h
El porcentaje utilizado S de la duracin terica se calcula, mediante los diferentes intervalos de
inspeccin, del siguiente modo:
Primer control (primer ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de montaje:
Colectivo de carga L1, es decir Km1 = 0,125.
El contador de horas del chasis superior marca 800 h. Para ello, el cabrestante funcion un 20 %, es
decir T1 = 160 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S de la duracin terica es, en el 1er control:
B102610
B102611
B195239
5.1.1 Deformacin
La deformacin por ej. de la boca de los ganchos se debe controlar cuando se considere necesario
aunque como mnimo, una vez al ao.
La medida inicial de la boca (y) (y1) y (y2) est marcado en el propio gancho de carga.
La medida se hace de granulometra en granulometra.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
El ensanchamiento de la boca del gancho no debe superar el 10 % de la medida inicial (y) (y1) y
(y2)!
No seguir utilizando el gancho de carga cuando el ensanchamiento de la boca es mayor!
Informar al centro de Asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
5.1.2 Corrosin
PELIGRO
Peligro de accidentes debido a la corrosin y desgaste de las roscas!
No seguir utilizando el gancho de carga!
Informar al centro de Asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
Cada 4 aos el experto debe controlar si la tuerca se desenrosca del eje de gancho para poder
verificar si hay corrosin y desgaste a nivel de la rosca.
B109286
B112739
PRECAUCIN
Peligro de cada si los cables de seguridad o los puntos de enganche estn daados!
Los cables de seguridad 1 y los puntos de enganche 3 deben ser controlados al menos una vez por
ao por los expertos para verificar su estado seguro y si presentan daos!
Si se constatan durante los controles que hay deficiencias en los cables de seguridad 1 o puntos de
enganche 3, entonces, dichos cables de seguridad 1 o puntos de enganche 3 debern ser
reemplazados inmediatamente por expertos! Si esto no se tiene en cuenta, entonces el personal
para el montaje puede caerse y por lo tanto perder la vida o lesionarse mortalmente!
La tensin previa de los cables de seguridad debe ser de 800 N!
Todo cable de seguridad 1 o punto de enganche 3 daado deber ser reemplazado
inmediatamente por los expertos!
Nota
Registrar por escrito los controles!
Todos los controles y los resultados debern archivarse para poder consultarse en todo
momento. Estos documentos forman parte de las actas de la gra y debern conservarse durante
toda la existencia la gra.
La tensin previa del cable debe ser de 800 N. Esto puede controlarse con una balanza elstica que
tira del cetro del cable de seguridad. Si con una carga colocada F = 100 N la orientacin (f) indicada
dependiendo del largo de cable (L) est dentro de las tablas a continuacin, entonces la tensin
previa de cable de 800 N se ha ajustado correctamente.
B112739
El control del acumulador de membrana a la presin de gas prescrita deber realizarlo un personal
tcnico autorizado y capacitado, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el
captulo 7.04, 7.05.
Nota
Slo un perito deber controlar la presin de gas en el depsito de presin!
Nota
Slo un perito deber controlar el llenado de aceite en el depsito de presin!
B109096
20 Anexo
A continuacin encontrar una lista de control que sirve de Asistencia al controlador para efectuar el
control peridico de las gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.
Empresa: Controlador:
Fabricante de gra: LIEBHERR Tipo de gra:
N de fabricacin: N de inventario:
Ao de construccin: Fecha:
Firma del controlador para los nros. del 1 al 22:
Criterios de control:
A = Existe / completo
B = Estado / mantenimiento
C = Funcin
D = Reparaciones / cambio
E = Control posterior requerido
Calificacin:
Aprobado = x
No aprobado = -
No requerido = 0
Observaciones:
1 Elcontrol de seguridad de trnsito del vehculo portador tambin est aprobado excepto si existe un
resultado sin fallos relativos a los reglamentos de trnsito y de matriculacin, determinado por el
examen de un experto. En gras, que no estn autorizadas para el trnsito por carreteras pblicas, el
experto o el perito deber efectuar el control relativo al estado de seguridad apto para el trnsito.
2 Estos controles se deben efectuar tambin por un experto, en caso que haya un resultado sin fallos
B195219
1 Introduccin
PELIGRO
Peligro de muerte si los cables de gra tienen un defecto!
Observar los siguientes criterios.
En una gra, se debe considerar el cable como una parte de desgaste el cual requiere cambiarse al
resultar despus de un control, que su resistencia ha disminuido tanto que podra ser peligroso que
se siga utilizando.
En todo caso, para el traslado seguro de cargas con el equipo utilizado correctamente segn su
finalidad, se debe controlar regularmente el cable para que se puede poner a tiempo fuera de
servicio.
Estos criterios para el cambio de cable en relacin a las rupturas de alambre, desgaste, corrosin y
deformacin pueden aplicarse inmediatamente bajo toda circunstancia de utilizacin. Estos diferentes
factores son directivas que responden a la norma ISO 4309, dirigidas a los especialistas competentes
que estn relacionados al mantenimiento y control de gras.
Por este motivo, le recomendamos que un experto efecte el control anual segn la siguiente norma
(ISO 4309).
Cada 4 aos un perito deber controlar los cables.
Todos los controles y sus resultados debern guardarse en su totalidad y servir como documentos
para consultar, vase el anexo 2. Estas documentaciones deben archivarse como un componente
de las actas de la gra!
Los criterios tratados deben asegurar un intervalo de seguridad adaptado al traslado de cargas con
gras hasta el fin de utilizacin del cable.
2 Cables metlicos
2.1 Estado antes de la colocacin de un cable
Al cambiar el cable, se debe reemplazar normalmente por uno que sea del mismo tipo que el original
colocado. Si el nuevo cable por colocarse es de otro tipo, el usuario deber asegurarse que las
propiedades del cable correspondan al menos a aquellas del cable por reemplazarse.
Antes de colocar un nuevo cable metlico, se debe controlar las ranuras en los tambores de cable y
poleas para asegurarse que el nuevo cable se coloque correctamente en las ranuras de cable (vase
la seccin Control).
2.3 Mantenimiento
El mantenimiento de los cables metlicos depende del medio de elevacin, utilizacin, condiciones
de trabajo as como del tipo de cable utilizado. Si no hay otra indicacin del fabricante de la gra o
del cable, el cable metlico deber limpiarse en lo posible y lubrificarse con grasa o aceite
especialmente all en donde el cable dobla al girar alrededor de poleas.
En cuanto al producto lubrificante, se debe utilizar uno apropiado para cables de acero.
Un mantenimiento escaso disminuye la duracin del cable especialmente si se utiliza la gra en un
medio sometido a corrosin y si debido a su aplicacin no es posible volver a lubrificar.
2.4.1 Frecuencia
Control cotidiano
En cuanto sea posible, se debe controlar con cada jornada desgaste o deformaciones generales en
todas las partes visibles de los cables. Al respecto, poner un especial cuidado en las fijaciones, en los
extremos de cables. Toda modificacin supuesta relacionada al estado del cable deber notificarse y
un especialista capacitado deber controlar si el cable est conforme con las indicaciones dadas en
la seccin Puntos para controlar en el cable.
Si apenas se utilizan las capas inferiores que hay en el tambor, stas se han de desenrollar de vez
en cuando para volverlas a colocar y tensar. Un cable funciona lo ms eficaz cuando trabaja en toda
su longitud. Por tal motivo, se recomienda en caso de trabajos prolongados con la gra, de utilizar un
largo de cable adecuado respectivamente.
Nota
Si se coloca nuevamente un cable, se debe tensar este con una tensin previa de 10% de la
traccin mxima de cable.
Si los alambres de los filamentos externos estn aplanados mximo hasta la mitad del dimetro del
alambre, se deber efectuar lo siguiente:
Reducir el cable de un largo de 1/3 de la capacidad del tambor de cable y volver a instalar
PELIGRO
Peligro de ruptura de cable!
Si las siguientes medidas no se cumplen, el cable puede romperse, hacer caer la carga y matar a
personas!
Cambiar el cable si los criterios para reemplazar han sucedido tal como se describe en la seccin
Criterios para reemplazar!
Cambiar el cable si los alambres en los filamentos externos estn aplanados ms de la mitad del
dimetro del alambre!
Nota
Determinacin del intervalo para el prximo control
Dependiendo de la cantidad de alambres rotos visibles, se debe determinar el intervalo para el
prximo control.
2.5.5 Reduccin del dimetro de cable por daarse el interior del cable.
La reduccin del dimetro del cable debido a un dao del interior del cable puede provenir debido a
los casos siguientes:
1.) Desgaste interno e incisiones
2.) Desgaste interno debido a frotamientos entre los diferentes cordones y alambres del cable
especialmente cuando hay flexiones
3.) Ruptura al interior del acero
4.) Ruptura de las capas internas al formarse varios cordones
Si se reduce el dimetro de cable (el promedio de dos medidas de dimetros) por estos factores del
3% del dimetro nominal (cables metlicos de poca torsin) o del 10% del dimetro nominal para
otros cables, entonces se deben cambiar los cables incluso si no son visibles alambres rotos.
Nota
Dimetro de nuevos cables
Los nuevos cables pueden tener un dimetro real superior al dimetro nominal por lo tanto, est
autorizado un desgaste en la misma proporcin.
Nota
Corrosin al interior
En caso de cualquier signo de corrosin interno, un especialista competente deber controlar el
cable.
PELIGRO
Aparicin de una corrosin interna!
Si se confirma la sospecha de una fuerte corrosin interna, entonces es motivo para cambiar
inmediatamente el cable.
Los tambores de cable y las poleas debern controlarse regularmente para garantizar que todos
estos componentes corran con facilidad en los cojinetes segn el uso debido. Las poleas de cable o
rodillos que giran con dificultad presentan un mayor desgaste o un desgaste irregular y provocan una
fuerte abrasin del cable. Las poleas de compensacin que se atascan generan una carga desigual
en los ramales del cable. El radio en la parte inferior de la garganta de polea en todas las poleas y
tambor, y el dimetro nominal del cable deben ser apropiados entre ellos. Si el radio es superior o
inferior, la garganta de polea debe modificarse o la polea deber cambiarse.
Los cables metlicos que van a utilizarse y las conexiones en los extremos de cable se seleccionan
segn su utilizacin. Se debe determinar si se requiere para la utilizacin, un cable de poca torsin o
un cable giratorio. Segn el tipo de cable seleccionado, se requiere conexiones de extremos de cable
respectivos.
Nota
Los cables de poco giro se utilizan como cables de elevacin.
Una construccin tpica de un cable metlico de poca torsin se encuentra en los cables con 15 a 18
cordones externos. Los cables de poca torsin se representan simblicamente con 15 cordones
externos (crculos) (vase cuadro 1).
Los cables de poca torsin pueden utilizarse como se desee con las siguientes conexiones en sus
extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo -
PFEIFER con remolino o un compensador de torsin / remolino
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo -
PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Si es posible, en los cables de poca torsin se debe preferir la utilizacin de una conexin en los
extremos de modo giratorio para suprimir tensiones de giro (vase cuadro 2).
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
No utilizar nunca conexiones en los extremos de modo giratorio con cables giratorios!
Nota
Advertencia para el uso
La advertencia para el uso sobre el cerrojo de bolsillo - PFEIFER con remolido indica que esta
conexin en los extremos de cable no debe utilizarse con cables giratorios (vase cuadro 3)!
Nota
Los cables giratorios se utilizan como cables sostn o cables de ajuste.
Una construccin tpica de un cable metlico giratorio se encuentra en los cables con 8 a 10
cordones externos. Los cables giratorios se representan simblicamente con 8 cordones externos
(crculos) (vase cuadro 4).
Los cables giratorios pueden utilizarse slo con las siguientes conexiones en sus extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo -
PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Una conexin en los extremos de modo no girable es igualmente la fijacin del cable en el punto
de fijacin del tambor de cabrestante
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
No utilizar nunca conexiones en los extremos de modo giratorio con cables giratorios!
Nunca montar un compensador de torsin / de remolinos!
Nota
Advertencia para el uso
La advertencia para el uso sobre los cerrojos de bolsillo - PFEIFER sin remolino ni cierres de
chavetas indica que esta conexin en los extremos de cable no puede utilizarse en cables
giratorios en conexin con un compensador de torsin / remolino (vase cuadro 5)!
B106301
PRECAUCIN
Daos del cable!
Proceder con sumo cuidado con los siguientes procedimientos.
Observar con precisin las siguientes indicaciones.
8.1 Generalidades
La causa que el motn de gancho se tuerza puede tener diferentes razones. Controle primero la gra
en los siguientes puntos resaltantes:
Signos de rozaduras: Existen signos de rozaduras del cable de elevacin en los componentes
de gra? Si existen signos de rozadura, controlar el recorrido del cable de elevacin e informarlo.
Poleas: El dimetro de Ias ranuras se ha reducido o las poleas indican un perfil negativo?
El dimetro de las ranuras deben estar en estado intacto.
Las gargantas de polea deben estar planas homogneamente sin una estructura negativa del
cable de elevacin.
Si esto no es el caso, se debe cambiar la polea.
Lubrificacin del cable: El cable de elevacin se ha lubrificado suficientemente? Si la superficie
del cable est seca, se debe volver a lubrificar el cable de elevacin.
Si no se ha constatado ningn otro punto resaltante, se debe eliminar la torsin del cable de
elevacin. A continuacin se describirn dos mtodos para eliminar la transmisin de torsin en el
cable de elevacin. Los mtodos deben utilizarse en el orden siguiente.
Pgina vaca!
B193940
9 Anexo 1
Representacin de un diagrama con defectos posibles relacionados a diferentes campos que se
deben tomar en cuenta durante el control:
1.) Controlar la fijacin del extremo del cable en el tambor de cable
2.) Controlar si el enrollo est defectuoso ya que podra provocar deformaciones (aplastamientos) y
desgaste y por lo tanto consecuencias muy graves en las intersecciones de cable
3.) Verificar si existen rupturas de alambres
4.) Controlar si hay corrosin
5.) Buscar si hay deformaciones debido a una carga en el motn
6.) Controlar toda ruptura de alambre y desgaste en el cable por la parte que pasa por las poleas
Suspensin y fijacin de cable:
Controlar rupturas de alambre y corrosin
Controlar igualmente el cable por la parte que estn en contacto o cerca de las poleas
compensadoras
7.) Buscar si hay deformaciones
8.) Controlar el dimetro del cable
9.) Controlar detenidamente el largo del cable que pasa por el polipasto inferior, especialmente las
partes que se encuentran debajo de la carga en contacto con la polea
10.) Controlar rupturas de alambre y desgaste en la superficie
11.) Controlar si hay corrosin.
B105035
10 Anexo 2
Ejemplo tpico para un protocolo de control
B194071
11 Anexo 3
Nota
Representacin de la deformacin
Para una representacin clara, se han representado de manera exagerada las deformaciones en
varios cuadros
Los cables representados aqu debieron cambiarse muchos antes de haber llegado a este estado.
12 Anexo 4
Directiva para la cantidad de rupturas de alambres conforme al ISO 4309
para mecanismos propulsores segn grupos de clasificacin M1, M2, M3 y M4
Nota
Si se ha colocado en el cabrestante 5 un cable de elevacin de poco giro, ste se puede utilizar
para ajustar el plumn o como cable de elevacin para la polea de ramal simple!
PRECAUCIN
Peligro al utilizar el cable de elevacin como cable de ajuste!
Los movimientos frecuentes con el ajuste del plumn con un cable de elevacin de poco giro causan
fuertes desgastes y desgaste prematuro del cable de elevacin!
Si el desgaste del cable no se reconoce con anticipacin, el cable de elevacin puede romperse!
La gra puede caerse y lesionar gravemente a personas o causar la muerte!
Con los movimientos frecuentes para el ajuste del plumn, se debe colocar un cable de ajuste
giratorio!
Asegurarse que al utilizar un cable de ajuste giratorio, no se utilice un compensador de torsin o
un eje clavijero como conexiones en los extremos de cable !
Desmontar el compensador de torsin o el clavijero!
Nota
Atencin al estar montados en las gras con pluma telescpica y mecanismo de cable!
Nota
Atencin al estar montados en las gras con pluma telescpica y mecanismo de cable!
Nota
Atencin al estar montados en las gras con cabrestante auxiliar!
Nota
Atencin al estar montados en las gras con arriostramiento de pluma y/o punta en celosa
basculable!
PRECAUCIN
Peligro que los cables de ajuste giratorios se rompan!
Si un cable de ajuste giratorio se utiliza en relacin con una conexin en los extremos de modo
giratorio, el cable puede daarse y romperse el cable de ajuste!
La gra puede caerse y lesionar gravemente a personas o causar la muerte!
Asegurarse que al utilizar un cable de ajuste giratorio, no se utilice un compensador de torsin o
un eje clavijero como conexiones en los extremos de cable !
Desmontar el compensador de torsin o el clavijero!
8.07 Control del sistema del freno de aire comprimidocon los frenos de discos
B103653
1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si el mantenimiento o reparacin del freno de rueda son incorrectos!
Un mantenimiento o reparacin negligente del freno de rueda puede causar accidentes de trfico y
por lo tanto causar la muerte.
El personal tcnico autorizado y capacitado podr efectuar todos los trabajos de mantenimiento y
de reparacin indicados en el freno de rueda!
Utilizar slo repuestos originales de Liebherr!
Al finalizar los trabajos en el sistema de frenado de todas las ruedas, controlar la funcin del
freno! Segn la posibilidad, es preferible controlar la funcin en el puesto de pruebas para frenos.
El sistema de frenos de discos con aire comprimido de la gra automotriz debe controlarse cada ao.
En Alemania, se debe realizar la revisin general y pasar el control de seguridad segn 29 STVZO.
Para otros pases, son vigentes los respectivos reglamentos nacionales.
2 Control visual
Controlar si cumplen los requisitos siguientes:
Las tuberas y las tuberas flexibles no estn daadas, ni corrodas y se han colocado
correctamente
Los dispositivos se han montado y fijado debida y correctamente
El depsito de aire comprimido no est daado y aparentemente no se reconocen daos de
corrosin
Existe la identificacin prescrita para el depsito.
En las paredes del depsito, no debern haberse realizado trabajos de soldadura ni tratamiento
trmico.
Se ha vaciado el agua del depsito de aire comprimido
Los guardapolvos no estn daados
El estado de ajuste de los frenos de rueda est correcto (holgura para la ventilacin, elevacin del
cilindro de freno, espesor de forro)
PELIGRO
Peligro de accidentes con los frenos de rueda calientes y en funcionamiento!
Si se cierra el orificio de respiracin 1 inferior, el freno de rueda puede calentarse en su
funcionamiento!
El orificio de respiracin 1 inferior no deber cerrarse nunca!
La iluminacin de la luz de aviso 204 en el panel de visualizacin indica que mnimo un forro de freno
de la gra est gastado y que ha llegado al lmite de su utilizacin.
Sobre la manera cmo determinar el desgaste en los forros de freno, vase el cap. 20.20.
PELIGRO
Peligro de muerte si los forros de freno estn desgastados!
En cuanto se ilumine la luz de aviso 204, se deber localizar los forros de freno desgastados y
reemplazarlos. Si esto no se toma en cuenta, el freno de rueda puede fallar causando accidentes
mortales o los discos de freno podran daarse.
Reemplazar los forros de freno desgastados!
PELIGRO
Peligro de muerte si los forros de freno estn desgastados!
Reemplazar los forros de freno a ms tardar al medir en la parte ms usada un espesor de forro de
2 mm en relacin a la chapa portante del forro de frenado. El espesor de forro restante no deber ser
inferior a 2 mm. Si esto no se tiene en cuenta, ya sea no funcionar el freno de rueda lo cual podra
causar accidentes mortales, o ya sea se daarn los discos de freno.
Reemplazar los forros de freno desgastados!
Si el espesor del forro restante A es inferior a 2 mm, entonces reemplazar absolutamente los
forros de freno.
Componente Medida
A Espesor del forro restante 2 mm
B Espesor de todo el forro 23 mm
PELIGRO
Peligro de muerte!
Los forros de freno gastados o los discos de freno desgastados pueden reducir la eficiencia de
frenado o causar averas del freno de rueda. Esto podra causar accidentes mortales.
Cambiar los forros de freno gastados o los discos de freno desgastados!
Si el disco de freno llega al lmite de desgaste de D = 33 mm, se debe cambiar este
inmediatamente!
Si el forro de freno y la chapa portante del forro de freno ha llegado al grosor mnimo de H =
11 mm, entonces se debe cambiar inmediatamente el forro de freno!
El cambio del disco de freno se recomienda por prudencia.
Generalmente se recomienda utilizar nuevos forros de freno despus de montar nuevos discos de
freno.
Desmontar los forros de freno y medir el espesor de los discos de freno que estn en contacto con
los forros de freno.
Componente Medida
C Espesor total del nuevo disco de freno 41 mm
D Lmite medido de desgaste del disco de freno 33 mm
E Espesor total del nuevo forro de freno 32 mm
F Chapa portante del forro de freno 9 mm
G Espesor mnimo del forro de freno 2 mm
H Espesor absoluto mnimo del forro de freno y 11 mm
chapa portante del forro
a = Superficie de freno
Irregularidades Evaluacin
A Formacin de fisuras en forma de redes autorizado
B Fisura corriendo hacia el centro del cubo hasta autorizado
un ancho mximo de 0,5 mm
C Desigualdad externa de los discos inferior a 1,5 autorizado
mm
D Fisuras corridas no autorizado
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Si el grado de choque en los discos de freno sobrepasa el valor lmite de 0,15 mm, se debe
cambiar inmediatamente el disco de freno!
LIEBHERR 1239
107300-04 9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento
B195219
Durante el cambio de filtro del diesel y del aceite, observar mxima limpieza. Retirar todo combustible
Diesel o el aceite que se escape. Controlar si los sistemas presentan fugas mediante un
funcionamiento de prueba.
El rea V del motor diesel deber controlarse especialmente despus de los trabajos de reparacin y
mantenimiento aunque igualmente a intervalos regulares si est libre de aceite y combustible. En el
rea del motor V, el combustible colectado puede distribuirse durante la marcha en el rea del motor
e inflamarse en las partes calientes.
Asegurarse especialmente que los cables elctricos se hayan colocado de acuerdo a las normas y
que se hayan fijado en sus soportes. En el curso del funcionamiento de la mquina, eliminar
inmediatamente toda parte desgastada que se haya formado un poco o resquebrajadas del
aislamiento y revestimiento. Los conductos de instalaciones que no estn en perfecto estado debern
cambiarse de manera correcta e inmediatamente.
Notar que tambin durante el ao los conductos de combustible y aceite pueden volverse frgil o
porosos por el envejecimiento. Renovar inmediatamente la porosidad externa, vase el captulo de
mantenimiento de la gra.
Nota
Los lquidos refrigerantes de los motores diesel y de los sistemas conductores de calor son materias
peligrosas!
Todo producto anticongelante/anticorrosivo indisoluble deber tratarse como desecho peligroso!
Para eliminar los lquidos refrigerantes usados (mezcla de lquido anticongelante / lquido
anticorrosivo con agua potable normal), observar las prescripciones de las autoridades
competentes del lugar.
7 Neumticos
Para los neumticos EM (neumticos de movimiento de tierra) no existe de parte del fabricante de
neumticos ni una ley que obligue el cambio de los neumticos cuando estn usados. Se deber
cambiar los neumticos cuando se haya llegado al grado mnimo de profundidad del perfil que se ha
declarado legalmente.
Para que los neumticos del vehculo gra tengan una larga duracin, le recomendamos proceder de
la manera siguiente:
Respete las cargas de ejes prescritas oficialmente!
Respete los respectivos estados de marcha prescritos por LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
Controlar a intervalos regulares:
La presin de aire de los neumticos
La profundidad del perfil de los neumticos
Las superficies de rodadura de los neumticos si presentan rajaduras, daos o cuerpos
extraos
La pared externa de los neumticos si presentan rajaduras o daos
El ajuste de va de todos los ejes
Nota
Estos controles no pueden garantizar que los neumticos EM ya no tengan daos internos o
daos no reconocibles aparentemente y por eso que ya no puedan cambiarse.
El grusta debe observar el estado reconocible al exterior y toda modificacin del comportamiento
dinmico, tal como por ejemplo vibraciones o ruidos ms fuertes anormalmente. Un empeoramiento
de estas caractersticas pueden ser signos que los neumticos deben ponerse fuera de circulacin.
Nota
Le recomendamos que despus de 8 a 10 aos una persona experta y autorizada del fabricante
respectivo de los neumticos haga un control, an as estos neumticos EM no presenten ningn
dao y con el fin de determinar si se debe seguir usando estos neumticos.
PELIGRO
Alto peligro de accidentes!
Si el aro de cierre 2 no se fija correctamente en la ranura, se puede desprender de manera explosiva
al inflar los neumticos y matar a personas!
Si el aro de cierre 2 no se fija correctamente en la ranura, acudir inmediatamente al personal
tcnico autorizado y competente!
No modificar de ninguna forma la presin de aire de los neumticos!
Controlar visualmente la colocacin correcta del anillo lateral y del aro de cierre 2!
PELIGRO
Alto peligro de accidentes!
En caso de una profundidad del perfil insuficiente o daos en los neumticos, cambiar estos
neumticos por otros!
Respetar la presin de aire correcta de los neumticos! Vase el cap. 1.03.
Si la presin de aire de los neumticos est por debajo de los 3 bares, entonces slo el personal
tcnico calificado y capacitado deber llenarlo!
Cambiar las ruedas de disco 1 daadas por otras nuevas!
Nota
Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr cambiar los neumticos!
Esto es vlido tanto para el desmontaje como para el montaje de los neumticos en la rueda de
disco 1!
Nota
En caso de una avera de neumticos, se debe observar lo siguiente!
Tenga cuidado a la circulacin del trnsito al detenerse!
El volante podra sacudir. Coja el volante con ambas manos!
Seleccione en lo posible un lugar plano para el cambio de ruedas! Colquese en un lugar en
que no obstruya en lo posible la circulacin del trnsito y que Vd. mismo no est expuesto a
peligros!
Delimitar el vehculo y el lugar de la avera!
Est terminantemente prohibido el servicio de gra libre sobre ruedas!
PRECAUCIN
Peligro que se caiga la rueda!
La rueda puede caerse con el cambio de rueda y lesionar gravemente a personas!
Asegurarse que la rueda no se caiga!
Accionar los estabilizadores slo si ninguna rueda est apoyada del lado de un larguero
corredizo o de un cilindro de apoyo!
Retrese rpidamente si la rueda corre riesgo de caerse!
Cambie la rueda en lo posible con la ayuda de una persona!
PELIGRO
Peligro que la gra se vuelque!
Escoja la base de apoyo en que la gra automotriz no corra riesgo que se vuelque!
Estabilizar la gra automotriz hasta que las ruedas puedan cambiarse, vase el cap. 3.05.
Las ruedas echadas son muy dificultosas para ponerse de pie. Por lo tanto, nunca echar la rueda
para cambiarla.
Retirar la rueda de repuesto con la propia gra, colocarla al lado de la rueda defectuosa y
asegurarse que no ruede incontroladamente o se vuelque.
Desenroscar las tuercas de rueda y desmontar la rueda defectuosa.
PELIGRO
Peligro de una rueda de repuesto defectuosa!
Controlar visualmente antes de montar la rueda de disco 1, el anillo lateral, el aro de cierre 2 y
los neumticos!
Una rueda de repuesto defectuosa no deber montarse!
Montar slo ruedas autorizadas para el vehculo!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se sobregiran las tuercas de rueda!
El par de apriete es de 600 Nm !
No sobregirar las tuercas de rueda!
Utilizar slo las tuercas de rueda autorizadas por LIEBHERR-Werk Ehingen!
Volver a montar las tuercas de rueda y apretarlas en forma de cruz a 600 Nm.
Despus de los primeros 50 y los primeros 100 kilmetros:
Controlar nuevamente si las tuercas de rueda estn bien fijadas y si es necesario volver a apretar.
Pgina vaca!
B108267
B108268
B108269
B108270
LIEBHERR 1253
108514-02 90.01 Prefacio al anexo
Pgina vaca!
B195219
1 Prefacio
Esta gra puede utilizarse slo si se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al
que est previsto, si se respeta con responsabilidad las medidas de seguridad durante su manejo.
Las anomalas que podran afectar la seguridad, debern eliminarse inmediatamente.
Nota
Est prohibido toda transformacin de la gra excepto si tiene una acuerdo por escrito de la
empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
Nota
Procedimientos despus de recibir las informaciones al cliente!
Anexar las modificaciones y complementos en el manual de instrucciones para el uso, bajo el
captulo 90.10 y rellenar la prueba de recepcin de complementos en el captulo 90.05.
Pegar los autoadhesivos 1, que se han adjuntado en las informaciones al cliente, al pie de pgina
del captulo respectivo. Vase el siguiente ejemplo.
Ejemplo:
Una modificacin o un complemento que se refiere al manual de instrucciones para el uso de la gra,
captulo 2.04.
Pegar el autoadhesivo 1 al pie de pgina del captulo 2.04.
90.05 Recibo de complemento
B195219
1 Recibo de complementos
B195219
Nota
Modificaciones y complementos del manual de instrucciones!
LIEBHERR 1263
ndice alfabtico
Calefaccin en la cabina del conductor 895 Colocacin de las placas de apoyo de la posicin
Calefaccin en la cabina del grusta 915 de serv 285
Calefaccin/Precalentamiento del motor 894 Colocacin de las placas de apoyo de la posicin
Cambio de aceite en la caja de cambio de tran 285
automatizada 991 Colocacin del rbol articulado despus de
Cambio de aceite 995, 1023, 1047 bascular la c 1013
Cambio de equipo con el cable de elevacin Colocacin del cable de elevacin con el cable de
utilizado com 795 montaje del cable 539
Cambio de equipo con la punta rebatible Colocacin del cable de elevacin 767
apuntalada 797 Colocacin del cable de elevacin 691, 767, 833,
Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica 849
de 0 a 22.5 45 769 Colocacin del cinturn de seguridad. 197
Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de
de 22,5 45 a 0 793 carr 553
Cambio del cartucho granulado 1007, 1049 Colocacin de placas de la gra 125
Cambio del filtro fino 991 Colocacin de un nuevo cable 1211
Cambio del servicio de gra al servicio de Colocacin / extraccin del contrapeso del
marcha 287 interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 553
Cambio del servicio de traslacin al servicio Colocacin y retiro del cable del motn de
gra 283 gancho 543
Cambio de neumticos 1244 Colocacin y seguro de las placas de apoyo en la
Cambio entre los modos de servicio 275 posici 297, 309
Cambio de rueda 1007 Combinaciones de contrapeso 561
Cambio de ruedas 1245 Combustibles y lubrificantes (continuacin) 1066,
Caminar por la pluma telescpica 70 1067, 1068, 1069, 1070, 1071, 1072, 1073
Caminar por los elementos en celosa o plumas 70 Combustibles y lubrificantes 1064
Cantidades de llenado chasis superior y Combustibles y lubrificantes 1065
pluma 1057 Combustibles y lubrificantes prescritos para las
Cantidades de llenado en el chasis inferior de la gras Liebherr 1065
gra 1055 Componentes de la gra 21
Cantidades de llenado, esquema de Componentes del sistema 1031
lubrificacin 1054 Comportamiento del funcionamiento de los cables
Cantidades de llenado 1055 de acero 1217
Caractersticas tcnicas 28 Conexiones elctricas en la pluma auxiliar 851
Carga de personas 110 Conexiones elctricas en la punta rebatible
Cargas de ejes 30 doble 783
Cargas de ejes hasta de 12 t 211 Conexiones elctricas en la punta rebatible
Cargas de ejes superior a 12 t 211 simple 781
Causa y solucin de fallos en el sistema de Conexiones elctricas 781
lubrificaci 1037 Conexiones elctricas/hidrulicas 887
Clculo del factor por el nmero de cable 868 Conexiones en los extremos de cable 537
Clculo del peso de cable por el dimetro de Conexiones hidrulicas 775
cable 868 Conexiones hidrulicas 775
Clculo del peso mnimo requerido del motn de Conexin a tierra de la carga 89
gancho 868 Conexin a tierra de la gra automotriz 185
Chasis de la gra 25 Conexin a tierra de la gra 89
Chasis de la gra 21 Conexin a tierra 89
Chasis superior 26 Conexin de la calefaccin del asiento* 463
Chasis superior 21, 503 Conexin de la calefaccin / ventilacin 197, 463
Cilindro hidrulico 952 Conexin de la iluminacin de los largueros
Circuito elctrico 26, 27 corredizos 301, 311
Circuito hidrulico 997, 1025 Conexin de los conductos de alimentacin 825
Colocacin de cable en el motn de gancho 543 Conexin y desconexin del Dolly en la gra 155
Colocacin de cable 536 Configuracin del programa 425
Colocacin de cable 559 Conmutacin del bloqueo de ejes 209
Colocacin de cable 539 Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal
Colocacin de cable Servicio T 597 eje 4 + 265
Colocacin de cable Servicio Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en
TK/TVK/TNZK/TVNZK 607 el e 263
1264 LIEBHERR
ndice alfabtico
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje Control de los cables de seguridad y de los puntos
1 (c 265 de enganche 1193
Conmutacin del freno del mecanismo giratorio 523 Control de los cables 691
Consignas de seguridad 43 Control de los cabrestantes de elevacin y
Consignas de seguridad para escaleras 119 retraccin 1177
Contrapeso 560 Control de los componentes despus del
Contrapeso 27, 107 arranque 219
Controlador de cargas LICCON 484 Control de los elementos en celosa 1173
Controlador de cargas (LMB) 333 Control de los elementos de seguridad 691
Controlador de la fuerza normal* 435 Control de los forros anti-resbalantes 950
Controlador de largueros corredizos 930 Control de los forros de freno 1235
Controlador del motor 475 Control de los ganchos de carga 1189
Control de funcin y de efecto 1233 Control de los instrumentos de mando ms
Control de la bocina 467 importantes 199
Control del acumulador de membrana 1195 Control de los instrumentos despus del
Control de la estructura portante de la gra arranque 475
especialmente la construccin de acero 1110 Control de los discos de freno 1236
Control de la extensin telescpica con excntrica, Control de los dispositivos de seguridad de los
fig. 1 1199 cilindros de retencin 1196
Control de la funcin 1233 Control de los neumticos 188, 1007, 1175
Control de la iluminacin 193 Control de los neumticos y de las ruedas de
Control del ajuste de la va 1011 disco 1175
Control del ajuste de los elementos portadores de Control de los puntos de amarre y de fijacin 61
carga 1197 Control de los requisitos previos 731
Control de la presin de aire de los Control de los sistemas de bloqueo de la pluma
neumticos 1176 telescpica 1191
Control de la presin de gas y llenado de Control del sistema del freno de aire comprimido
aceite 1196 con los frenos de discos 1232
Control de las deficiencias aparentes del cilindro de Control del sistema de lubrificacin
r 1196 centralizada 458
Control de las medidas de seguridad 88 Controles antes de emprender trabajos con la
Control de las placas de contrapeso 563 gra 577
Control de las poleas de cable 1196 Controles antes de la puesta en servicio 457, 1241
Control de las poleas de reenvo, fig. 2 1199 Controles de las gras 1107
Control de las ruedas de disco 1176 Controles de las ruedas 1243
Control de la tensin de la batera 950 Controles en la gra automotriz 693
Control de la tensin previa del cable 1193 Controles en la gra sobre orugas 694
Control de la unin giratoria de rodillos 1197 Controles 313
Control del cabrestante auxiliar para la colocacin Controles generales antes de la puesta en
de cable, cabrestante de emergencia y cabrestante servicio 187
de la rueda de repuesto 1199 Control general del estado de transporte 191
Control del cilindro de retencin 1196 Control importante antes de bascular hacia afuera
Control del efecto 1234 la pun 745
Control del depsito de aceite y de Control interno del freno de rueda 1235
combustible 1199 Control peridico de las gras 1108
Control del estado general de la gra 457 Control segn ISO 4309 1212
Control del funcionamiento del Controlador de Control visual de daos 578
cargas 1197 Control visual 1233
Control del funcionamiento 785, 833, 1031 Criterios para retirar el cable 1214
Control del lquido limpiaparabrisas 188, 458 Cubos de rueda 1011
Control del mecanismo de extraccin por cable en Curvas y maniobras 161
la pluma telescpica 1189
Control del nivel de aceite en la caja de cambio
automat 989
D
Defecto en la Unidad central (UC) 1097
Control del nivel de aceite 993, 1023, 1047
Definicin del trmino Controlar 950
Control del nivel de aceite y de filtro 187, 458
Deformacin de la pluma telescpica por la
Control del nivel de combustible 188, 458
influencia de 578
Control del nivel del lquido refrigerante 187, 458
Depsito de AdBlue. 955
Control de los cables de gra 1210
Depsito de aceite hidrulico 997, 1025
LIEBHERR 1265
ndice alfabtico
1266 LIEBHERR
ndice alfabtico
LIEBHERR 1267
ndice alfabtico
1268 LIEBHERR
ndice alfabtico
Mecanismo de accionamiento de bombas 1023 Montaje del tambor de flexible hidrulico 779
Mecanismo de basculamiento 27 Montaje del terminal cua 557
Mecanismo de elevacin 2 824 Montaje de motones simples 875
Mecanismo de elevacin, cable de elevacin 108 Montaje de un dispositivo adicional* 595
Mecanismo de elevacin 1043 Montaje 567, 825, 829, 885
Mecanismo de elevacin 26 Montaje por separado de la punta rebatible en la
Mecanismo giratorio 27 gra 763
Medidas a tomar para supervisar los Modo Stand-by (en espera) 511
cabrestantes 1179 Motones de gancho 866
Medidas de control 692 Motor de gra en funcionamiento 511
Medidas de control y supervisin 1189 Motor de la gra 1019
Medidas en caso de piezas defectuosas 1096 Motor de la gra 26
Medidas en casos de averas evidentes 1087 Motor 25
Medidas de seguridad relativas a la alimentacin Motor diesel 983
externa (230 V AC) 112 Movimiento de gra Movimiento telescpico 579
Medidas para los primeros auxilios despus del Movimiento en la gra 51
rescate 71 Movimientos horizontales 103
Medidas para tomar al dejar de trabajar o en el Movimientos relacionados a la mquina 104
transporte 952 Movimientos verticales 101
Medidas preventivas antes del vuelco 1013 Movimiento telescpico con la imagen de
Mezcla de cidos de batera 1014 servicio 535
Modificaciones y complementos del manual de Movimiento telescpico 525
instruccione 1257 Movimiento telescpico 791
Modificacin de la velocidad de giro mxima del Movimiento telescpico manual (Servicio de
mecanism 419 emergencia) 535
Modificacin de la velocidad mxima de Muelles de gas para apoyar el montaje de los
basculamiento lev 421 componentes 695
Modificacin del n.d.r. al ralent 223 Manipulacin de los motones de gancho 873
Monitor LICCON 1095
Montaje angular con el cable de elevacin utilizado
como 771
N
Neumticos con el smbolo speed F 30
Montaje angular con la punta rebatible
Neumticos 30, 1243
apuntalada 773
Neumticos 25, 27
Montaje / Desmontaje de la pluma 703
Neumticos/Ruedas 1007
Montaje / Desmontaje de los conductos
Nivelacin de la gra 87
hidrulicos 729
Nivel de potencia sonora mxima garantizada
Montaje / Desmontaje 701
(Posicin 7 139
Montaje de la pluma auxiliar 839
Neumticos con el smbolo speed E 30
Montaje de la pluma auxiliar transportada en la
N.d.r. del motor 505
gra 843
Montaje de la pluma auxiliar transportada
separadamente 847 O
Montaje de la punta rebatible de 3 elementos 755 Observacin de las influencias del viento 89
Montaje de la punta rebatible de 4 elementos 759 Operaciones cerca de instalaciones emisoras 97
Montaje de la punta rebatible 743 Operaciones con el Controlador de largueros
Montaje de la punta rebatible doble transportada en corredizos 933
la g 751 Otros elementos de mando 407
Montaje de la punta rebatible simple transportada
en la 745
Montaje del cabrestante 2 825
P
Panel de mando 411, 417, 423
Montaje del dispositivo de enganche de las
Panel de visualizacin 177
escaleras 145
Paso de perro 276
Montaje de los acoplamientos de flexibles en
Peldao 463
posicin de 775
Peligro al operar varias gras en equipo 99
Montaje de los elementos en celosa en las gras
Peligro de aplastamiento al cerrar la ventana 51
con m 717
Peligro de aplastamiento 586
Montaje de los elementos en celosa en las gras
Peligro de quemadura (posicin 29) 128
telesc 705
Peligro para el trfico areo 88
Montaje de los pesos adicionales 875
Peso mnimo requerido del motn de gancho 867
LIEBHERR 1269
ndice alfabtico
1270 LIEBHERR
ndice alfabtico
LIEBHERR 1271
ndice alfabtico
Tiempo de espera en la fase del proceso inicial del dos ramales, fig. 2 69
sist 479 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de
Tipo de fallos 1081 un ramal, fig. 1 69
Trabajar con carga 576
Trabajos cerca de lneas elctricas areas 586
Trabajos complementarios para el V
mantenimiento 1240 Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo 31
Trabajos con martinete o extraccin de Variantes de la punta rebatible 733
tablestacas 586 Vlvulas hidrulicas de seguridad 499
Trabajos de mantenimiento en el chasis superior o Velocidades de gra 32
pluma 952 Velocidades de marcha con neumticos
Trabajos de mantenimiento importantes 1241 385 / 95 R 25 31
Trabajos en el cabezal de pluma telescpica 69 Velocidades de marcha con neumticos
Trabajos en el chasis superior o pluma 73 445 / 95 R 25 y 32
Trabajos en la pluma adicional 69 Velocidades 31
Trabajos en los elementos en celosa o plumas 70 Vibraciones 31
Trabajos de reparacin y mantenimiento 1241 Vista general de las indicaciones y de los
Trabajos de soldadura en la carga 113 elementos par 1077
Trabajos preliminares antes de girar hacia dentro la Vista global de los avisos acsticos/pticos para
pu 803 gras 615, 653
Trabajos preliminares 787, 855 Vista global de los componentes 839
Traccin transversal 583 Vista global de los motones de gancho 873
Transmisor defectuoso 1101 Vista global tabla de cargas para gras con la
Transmisor de vibracin 509 marcacin 613
Transporte de los componentes 695 Vista global tabla de cargas para gras sin la
Transporte de los elementos en celosa 695 marcacin 651
Tuberas flexibles hidrulicas 1001, 1028 Visualizacin del funcionamiento y de errores del
Contro 933
U
Unidad de mando de los estabilizadores 289
Unidad de mando de los estabilizadores 181 Z
Unin giratoria 1041 Zona de giro (Posicin 41) 129
Uso conforme a lo previsto 110 Zona de peligro de la gra 51
Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de Zonas de trabajo interpuestas de varias gras 99
1272 LIEBHERR