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PARA
CARROCERAS
NDICE
Materiales para carroceras Abraham Glez Coello 1AUT .
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Comienzos 4
Acero 7
Aceros convencionales 9
Aluminio 17
1. Corrosin 23
2. Conformacin 23
Materiales para carroceras Abraham Glez Coello 1AUT .
3
3. Reparabilidad 23
4. Soldabilidad 23
Fibra de carbono 24
Qu es la fibra de carbono 24
Proceso de fabricacin 26
1. Proceso de moldeo 26
2. Proceso de pultrusin 26
3. Proceso de infusin 26
4. Proceso de preimpregnacin 26
Utilidad en el automvil 27
Conclusin 29
Bibliografa 29
Materiales para carroceras Abraham Glez Coello 1AUT .
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Comienzos
El mundo de la carrocera parti del uso de la madera y la chapa estampada,
esto era debido a que antiguamente no era el propio fabricante del vehculo el
constructor de la carrocera sino que existan los carroceros, encargados de
darle formas estticas y funcionales al automvil.
Sin embargo, volva a aparecer de nuevo el problema del precio elevado por lo
que tan slo se utilizan en vehculo de competicin o de alta gama.
Por otro lado, como cada vez se necesita ms reducir los consumos y las
emisiones, los fabricantes estn utilizando aluminio y sus aleaciones adems
de plsticos ligeros en piezas no estructurales, como aletas y portones o caps,
combinados con lo que sera la estructura principal en acero especial para la
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Dureza: resistencia que opone un cuerpo a dejarse penetrar por otro bajo la
accin de una fuerza
Ductilidad: propiedad del material de poder ser trabajado sin que se produzcan
cambios en su estructura o grietas.
Acero
El acero es una aleacin de hierro y carbono
Aceros convencionales
Acero convencional
1. Aceros Bake-Hardening
Este tipo de aceros presentan una buena aptitud para la distribucin de las
deformaciones, un excelente comportamiento a la fatiga y una alta resistencia
mecnica lo que genera una buena capacidad de absorcin de energa y por lo
tanto predispone a utilizarlos en piezas de estructura y refuerzo. Su fuerte
consolidacin combinada con un efecto BH muy marcado les permite ofrecer
buenas prestaciones para aligerar piezas.
Los Aceros de Fase Compleja se diferencian del resto por un bajo porcentaje
en carbono, inferior al 0,2 %. Su estructura esta basada en la ferrita, en la cual
tambin se encuentra austenita y bainita. Los aceros CP incorporan adems,
elementos de aleacin ya convencionales (manganeso, silicio, cromo,
molibdeno, boro) y microaleantes para afinamiento de grano (niobio y titanio),
que les confieren una estructura de grano muy fino. Este tipo de aceros se
caracterizan por una elevada absorcin de energa acompaada de una alta
resistencia a la deformacin.
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1. Aceros martensticos
Son aceros que presentan un alto grado de dureza como resultado del
tratamiento trmico al que son sometidos, as como de la adicin de elementos
aleantes tales como Manganeso (1,1 a 1,4 %), cromo y boro (0,005%). Gran
parte de la dureza que poseen estos aceros es el resultado de la estructura
martenstica que se obtiene de aplicar el tratamiento trmico.
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Aluminio
Uno de los primeros diseos que usaba una estructura totalmente de aluminio
fue construido por una compaa de Noruega llamada Bjerring. Solamente
llegaron a fabricar cuatro prototipos antes de que el seor Raufoss se hiciera
con el control de la empresa e intentara transferir los avances desarrollados por
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La densidad del aluminio es la tercera parte de la del acero. Esto hace que las
carroceras de aluminio sean ms ligeras que las de acero, y esto se nota
fundamentalmente en un mejor aprovechamiento del combustible
4. Reciclable
El aluminio puede ser reciclado reiteradamente sin que pierda sus cualidades.
Su elevado valor como chatarra asegura su recuperacin y reciclaje:
actualmente el 95% del aluminio de los coches se recoge y recicla, teniendo en
cuenta que el 50% del valor del material de un coche al final de su vida es el
aluminio.
Su mdulo de elasticidad es una tercera parte que el del acero. Por esta razn,
no puede ser prensado ni manejado con la misma facilidad que el acero.
Adems es bastante difcil soldar piezas de aluminio.
La facilidad de reaccin del aluminio con el oxgeno, hace que se recubra con
una capa de xido llamada almina, la cual protege al material de la oxidacin
de forma natural. Sin embargo, su uso no se puede combinar con materiales de
diferente potencial electroqumico ya que pueden generarse procesos de
corrosin galvnica con la consecuencia de la destruccin del aluminio. Por eso
se debe evitar el contacto del aluminio con el acero con recubrimientos o
adhesivos.
2. Conformacin
3. Reparabilidad
4. Soldabilidad
Para soldar el aluminio se utiliza la soldadura MIG con argn como gas de
proteccin y con el material de aportacin de la misma aleacin que la zona
que se vaya a soldar. Tambin es importante seguir las instrucciones del
fabricante, ya que hay que soldar a una temperatura especfica. Todo esto hace
que soldar aluminio sea complicado y que existan pocos profesionales que
tengan los conocimiento adecuados para realizar este tipo de trabajos.
Fibra de carbono
El desarrollo de nuevos materiales ha trado diferentes alternativas para los
fabricantes de automviles, que da a da sus exigencias son mayores para
ofrecernos productos que convivan de mejor manera con el medio ambiente,
reduciendo el consumo de gasolinas o de materiales reciclados.
Qu es la fibra de carbono
La fibra de carbono es un material sinttico, proviene de los hidrocarburos,
especficamente es una fibra obtenida por tratamiento trmico del
Poliacrilonitrilo (PAN) material bas de diferentes copolmeros entre ellos el
acrlico, el ABS etc..
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Los hilos de PAN son trefilados en filamentos cinco veces ms delgados que un
cabello humano y estn compuestos entre 92 y 100 por ciento de tomos de
carbono, segn sean las propiedades que se busquen.
Hasta este punto del proceso se obtiene el producto primario: los filamentos
individuales de carbono, tambin llamados mechas, con un dimetro que oscila
entre 5 y 8 micras (m), que son trenzados entre s en grupos.
Por tanto, los materiales compuestos son aqullos formados por dos o ms
materiales distintos sin que se produzca reaccin qumica entre ellos y utilizan
en su fabricacin fibras sintticas unidas con resinas, que dan lugar a
materiales de alta calidad con baja densidad, gran durabilidad y resistencia.
Proceso de fabricacin
Para fabricar piezas de fibra de carbono se utilizan diferentes procesos; entre
estos, se encuentra:
1. Proceso de moldeo
2. Proceso de pultrusin
3. Proceso de infusin
4. Proceso de preimpregnacin
Utilidad en el automvil
La cuna de la fibra de carbono en el automvil ha sido la Frmula 1 para,
paulatinamente, incorporarse al resto de vehculos, llegando no solamente a los
deportivos sino tambin a todos los modelos de las diferentes gamas, vehculos
industriales, motocicletas y bicicletas.
Uno de los principales constructores en dar el primer paso ha sido BMW, que
ha incorporado piezas de fibra de carbono en un gran nmero de vehculos y
ha fabricado vehculos elctricos con la carrocera totalmente de fibra de
carbono.
El uso de este material en todo el vehculo le aporta una gran ligereza que le
ayuda a mejorar la autonoma, las prestaciones finales y la resistencia
estructural.
Conclusin
Como hemos podido observar a lo largo de lo expuesto en este documento, la
evolucin de las carroceras ha sido progresiva y adaptada a las exigencias del
consumidor final. Aportan tanto seguridad como eficiencia y belleza. Para ello
se ha utilizado desde la madera y algunos derivados plsticos hasta la fibra de
carbono, comnmente empleada en sper coches.
El fin ltimo ser lograr la mejor estructura posible de cara a la proteccin del
pasajero, reducir an ms el peso total del vehculo, lograr mejores consumos y
mayor potencia.
Bibliografa
http://www.esi2.us.es/IMM2/Pract-html/martensi.html
http://www.elchapista.com/chasis_carrocerias_vehiculos.html
http://eafdgomez2012.blogspot.com.es/2012/12/tipos-de-aceros-empleados-en-
la.html
http://www.autobild.es/practicos/fabrica-bmw-i3-198549
https://www.actualidadmotor.com/fibra-de-carbono/
http://www.autobodymagazine.com.mx/abm_previo/2014/02/la-fibra-de-
carbono1/
http://puentelara.blogspot.com.es/2013/02/aluminio-uso-en-el-automovil.html
http://www.centro-
zaragoza.com:8080/web/sala_prensa/revista_tecnica/hemeroteca/articulos/R52
_A2.pdf
http://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/la-corrosion-en-las-carrocerias