SISTEMA DE LUBRICACIN

SISTEMA DE
LUBRICACIN
MOTORES DIESEL

Sistema de
lubricacin.

En todos los motores diesel existe un

sistema imprescindible para su
funcionamiento: El sistema de
lubricacin.
Para la lubricacin de un motor se
deben tener en cuenta dos factores
importantes:
Temperatura
La temperatura tan alta que se
alcanza en ciertos rganos del
motor, pese al sistema de
refrigeracin, exige que el aceite
no pierda sus propiedades
lubricantes hasta una
temperatura aproximada de
200C y que el punto de
inflamacin sea superior a 250C.
Componentes y funcionamiento del
sistema de lubricacin
Lo que hace fluir el aceite es la bomba, la cual es de engranajes. Se
pueden distinguir varias partes:

Colador de succin. Es el
lugar por donde la bomba
aspira el aceite del carter.
Lleva una rejilla metlica
que impide que entren en
la bomba restos o
impurezas que arrastre el
aceite.
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Eje motriz. Va unido por un

pin al sistema de
distribucin del motor que
hace funcionar la bomba.
Arrastra una bomba de
piones que aspira por el
colador de succin y enva el
aceite por la tubera de
presin.
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Vlvula reguladora
de presin. Su misin
es limitar la presin
mxima de aceite en
el motor. Cuando el
aceite esta muy fro y
viscoso, se puede
producir una
sobrepresin en las
lneas de aceite que
podra afectar algn
componente del
motor.
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Filtro de aceite. Es
e encargado de
quitar las
impurezas que el
aceite arrastra en
su recorrido a
travs del motor.
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Los tipos de
bomba ms
utilizados son:
Bomba de
engranaje.
Bomba de
rotor.
Bomba de
paletas.
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Bomba de rotor
Es un sistema de
engranajes
internos.
Como uno de los
engranajes (rotor
interior) , tiene un
diente menos que
el otro, queda un
hueco siempre
entre ambos, que
se llena de aceite
por , debido al
vaco creado
cuando disminuye
este hueco.
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Bomba de paletas
El cuerpo de la
bomba de paletas
tiene
interiormente
forma cilndrica.
Dos orificios
desembocan en el
cuerpo: el de
entrada de aceite
y el de salida .
Un rotor
excntrico se
aloja en la parte
cilndrica.
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Dependiendo de si es recambiable el
elemento filtrante, los filtros pueden ser:
Filtro con cartucho recambiable.
Filtro monoblock
Filtro centrfugo
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Filtro con cartucho

recambiable
Muy empleados en
los motores diesel,
el elemento filtrante
se sustituye, y
aunque el proceso
de sustitucin
resulta ms
laborioso, resulta
ms econmico.
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Filtro monoblock
Es el ms utilizado en los
motores de gasolina. El
elemento filtrante y su
recubrimiento metlico
forman un solo conjunto,
con lo que se sustituye
todo de una sola vez. Son
de fcil colocacin y
suelen ir roscados a un
soporte lateral del bloque
motor.
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Filtro centrfugo
Algunos motores
diesel, sobre todo en
motores de grandes
cilindradas, requieren
un filtrado ms
perfecto que los de
gasolina (debido a la
carbonilla producida
en la combustin y
que pasa al crter por
la alta compresin
alcanzada).
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Refrigeracin del aceite

En la actualidad los aceites empleados son
de gran calidad y variando poco su
viscosidad con la temperatura. Conviene
mantener su viscosidad dentro de unos
lmites ptimos de funcionamiento para
que pueda ejercer perfectamente su
accin refrigerante en los elementos
lubricados y evitar que, por exceso de
calor, el aceite pierda sus caractersticas.
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Designacin de los aceites

Por viscosidad
Los aceites se clasifican por su ndice de
viscosidad de 10 a 70, segn las normas
SAE. A partir del grado 80 y hasta 120 se
llaman valvulina (utilizadas en cajas de
cambio). Un aceite de ndice 70 es muy
viscoso y uno de ndice 10, muy fluido.
Actualmente, es muy frecuente la
utilizacin de aceites multigrados. Esto es
debido a que en invierno los aceites se
vuelven espesos, por lo que nos interesar
que el aceite sea fluido.
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Por tipos de calidades

o Aceite regular: aceite normal purificado,
sin aditivos qumicos. Su viscosidad vara
con la temperatura y se oxida.
o Aceite premium: es aceite regular con
aditivos qumicos en proporcin inferior al
5%. Se mezcla con aceites vegetales.
o Aceite detergente (HD): anticorrosivo,
antioxidante y detergente.
o Aceite multigrado: ya mencionado.
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Norma A.P.I.
Son las normas del Instituto Americano del
Petrleo.
o Condiciones de servicio para motores de
gasolina (identificador S).
o Condiciones moderadas SA, Medias SD y
Duras SCT.
o Condiciones de servicio para motores
diesel (identificador C).
o Condiciones moderadas CA, Medias CC y
Duras CD.
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Norma C.C.M.C. (Comit de Constructores

del Mercado Comn)
Es otra clasificacin de calidades de
aceite, que comprenden tres series:
o Motores de gasolina: G1 - G2 - G3 - G4 -
G5.
o Motores diesel de turismos: PD1 - PD2.
o Motores diesel: D1 - D2 - D3 - D4 - D5.
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Norma A.C.E.A. (Asociacin de

Constructores Europeos de Automviles)
Utiliza la siguiente nomenclatura:
Primero pone una letra:
o Motores de gasolina: A.
o Motores diesel de turismos: B
o Motores diesel de pesados: E
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El cambio de aceite debe realizarse:

o Siempre con el motor parado.
o El motor debe estar caliente.
o El vehculo colocado en posicin
horizontal.
o Abriendo el tapn de vaciado situado en
la parte inferior del crter.
o Extrayendo la varilla indicadora de nivel
de aceite de su alojamiento.
o Cambiando la arandela .
o Llenndolo por el orificio o tapa de
balancines .