ESTUDIO DE LA INSERCIN URBANA DE BOCAS DE METRO

INTRODUCCION - ESTACIONES
N
Antiguo Nombre estacin Nuevo Nombre estacin
Estacin
1 San Felipe Tungasuca
2 Los Incas
3 Michaela Bastidas El Alamo
4 Proceres de Huandoy Huandoy
5 Confraternidad 2 de Octubre
6 Universitaria Villa Sol
7 Naranjal
8 Carlos Izaguirre
9 Tomas Valle
10 Fray Bartolome Bartolom de las Casas
11 Eduardo Habich Jos Granda
12 Caqueta Caquet
13 Ro Rmac Alameda Chabuca Granda
14 Abancay Biblioteca Nacional del Per
15 Central
16 Estadio Nacional Parque de la Reserva
17 Hospital Rebagliati Museo de Historia Natural
18 Canevaro Cesar Canevaro
19 Javier Prado Conde de San Isidro
20 Santa Cruz Andrs Arambur
21 Angamos Huaca Pucllana
22 Jos Pardo Parque Central de Miraflores
23 Paseo de la Republica Parque Reducto
24 Republica de Panama Panam
25 La Merced Juana Alarco
26 Cabitos
27 Velasco Astete Alejandro Velasco
28 Universidad Ricardo Palma Las Gardenias
29 Atocongo Los Hroes
30 Pedro Miotta
METODOLOGIA
Localizacin de las estaciones: Identificacin de vacos urbanos
Identificacin de oportunidades: TOD (Transit Oriented to Development)
Propuesta de entornos de movilidad.

Tipologa y funcionalidad de la estacin

Arquitectura de Estaciones
Bocanas
Rejillas y ductos de servicio
Salidas de Emergencia
METODOLOGIA
Anlisis de Itinerarios y conexiones:
Accesibilidad e insercin visual: Ubicacin de la bocana en el espacio urbano
Space Syntax: anlisis de profundidad visual y justificacin.
Iscronas: marcar reas de servicio con patrones temporales (p.e. 7-8 min a pie)
Anlisis efecto barrera: Analizar el tipo de conexin entre avenidas : pasos elevados o a nivel

Intermodalidad: Anlisis de funcionalidad de las conexiones intermodales

Peatonal: abordar como alimentador y distribuidor (Consultar datos demanda de suben/bajan por estacin).
Flujos peatonales: basados en la funcionalidad, itinerarios preferidos y en los datos de demanda. Conexiones rpidas.
Elementos de cruce de los viarios existentes
Ciclista: propuesta de puntos de conexin. Sera bueno vincularlos a las estaciones de proximidad, si se opta por esta
clasificacin.
Posibilidad de aparcamientos
Transporte Pblico: (quizs con mayor peso en las estaciones metropolitanas.
Ubicacin de los elementos de Intercambio con (otra lnea de Metro, BRT, SIT, lneas alimentadoras, Taxi)
METODOLOGIA
Anlisis de Interferencias
Servicios afectados
Luz elctrica, Agua potable, Saneamiento, Telecomunicaciones (Telefona y Redes de Datos), Gas,
Vialidad (viario, semaforizacin)
Arqueologa y Patrimonio
PACRI (Con intencin de minimizar expropiaciones e impactos)

Definicin de Nmero de accesos y localizacin/Optimizacin de accesos.

Justificacin del nmero de accesos por estacin.
Localizacin de las bocas.
Arquitectura de las bocas

Diseo estructural del espacio urbano ( Movilidad y mejora del trafico)

Esquema de trnsito vial
Esquema de circulaciones peatonales
Mejoras sustentables en el espacio Pblico
Materiales y pavimentos
Arbolado y tratamiento de zonas verdes.
Mobiliario

Desvo de trfico durante la ejecucin

Documento base para su elaboracin
EJEMPLO ESTUDIO INSERCION URBANA
EJEMPLO ESTUDIO INSERCION URBANA
EJEMPLO ESTUDIO INSERCION URBANA
EJEMPLO ESTUDIO INSERCION URBANA
ESTACIN TUNGASUCA

Tratamiento urbano de la mediana

Localizacin de las bocas teniendo en
cuenta zona actual y la normativa
Cruce subterraneo de Autopista
Chilln Trapiche desde el interior de
la estacin .
Ascensores a cada lado de la
Autopista.
Pasos a nivel o elevados a estudiar.
ESTACIN LOS INCAS

Boca cercana a Huaca.

Tratamiento urbano de la mediana
Ascensores a cada lado de la
Autopista.
Posible boca cercana a la calle Los
Incas a estudiar, teniendo en cuenta la
existencia del grifo.
En la boca SUR, exige bsqueda de
solucin mediante cruce peatonal a
nivel o elevado, (impacto trfico
rodado). Varias soluciones para boca
SUR
ESTACIN EL LAMO

Tratamiento urbano de la mediana

Localizacin de las bocas teniendo en
cuenta zona actual y PGOU.
Cruce subterrneo de Autopista
Chilln Trapiche desde el interior
dela estacin.
Ascensores a ambos lados de la
Autopista.
ESTACIN HUANDOY

Tratamiento de los laterales

de la Panamericana,
diferenciando dos zonas:
una verde
otra pavimentada.
Ascensores a cada lado de
la Autopista.
Boca NORTE: la estacin da
salida a un cruce peatonal
elevado mediante pasarelas
. Da Servicio a los dos lados
de la Avenida Panamericana
desde ambos extremos de
la estacin
Boca SUR: Conexin
subterrnea de la avenida
evitando cruce peatonal
PANAMERICA.
ESTACIN 2 DE OCTUBRE

En curso - bocas de esta estacin en

analisis por proyecto de valo
ESTACIN VILLA SOL

Tratamiento urbano de
l laterales
Panamericana, de la
mediana , y del
recorrido hasta parada
de alimentadoras.
Ascensores a cada lado
de la Autopista.
Posible la boca con
salida directa a acera
universidad a estudiar .
La bocas situadas al
oeste disponen de
pasarelas .
Solo la boca SUR
presenta ascensor.
ESTACIN NARANJAL

Se respeta ubicacin de bocas respecto a l

futuro Proyecto de Nudo Naranjal.
Se da acceso peatonal subterrneo a ambos
lados de la Panamericana (lado SUR)
Tratamiento urbano de recorridos peatonales
hasta las alimentadoras y hasta el Hospital.
Se posiciona una boca situada al oeste de la
panamericana y al norte de la estacin, junto
al paso elevado
ESTACIN CARLOS IZAGUIRRE

Se da acceso peatonal subterrneo de la

Panamericana en el sur de la estacin.
Se estudiar la posibilidad de poner una
escalera de acceso directo en la acera del mall
(acera de ancho reducido) .
Por el momento, las escaleras se sitan con
salida al cruce elevado peatonal con acceso
directo al mall. Se coloca el ascensor en la
acera del mall para facilitar accesibilidad
(requiere reubicacin del estacionamiento
taxi)
ESTACIN TOMS VALLE

Posible tratamiento de
acceso directo de boca
en la acera del mall,
aunque se trata de una
acera con un ancho
reducido.
Tratamiento urbano en
glorieta y en mediana.
Respeto de los itinerarios
peatonales y en funcin
PGOU.
Se puede considerar la
opcin de ubicar una
boca cercana a la
terminal de buses
ESTACIN BARTOLOM DE LAS CASAS

En el caso de la boca NORTE de la estacin, se

coloca en esa posicin, dado que la pasarela
se sita en una isla. Existe la posibilidad de
ubicar la pasarela elevada al lado de la boca
de metro, a estudiar.
En el caso de la boca colocada al SUR de la
estacin, se sita en una acera estrecha, asi
que se estudiar las dimensiones de la boca de
metro para poder colocarla en esa situacin.
La solucin SUR lgica parece la ubicacin de
la boca en la isla central , al mismo tiempo que
la inclusin de paso subterrneo hacia la
mediana de la PANAMERICA, a estudiar.
ESTACIN JOS GRANDA

La situacin ms optima y segura y a su vez

menos complicada es a valorar . Colocar las
bocas de metro, teniendo en cuenta que la
posibilidad VIOLETA es colocarla debajo de la
Panamericana y que la posibilidad MAGENTA
se encuentra formando un ngulo con la
estacin (las bocas marcadas con la nube).
ESTACIN CAQUET

Orografa compleja / solucin de insercin

urbana optima.
Respeto de la situacin de inter-modalidad de
esta estacin; la mejor ubicacin de las bocas
ser definida (diferentes lneas alimentadoras
de bus + conexin con Metropolitano).
Tratamiento urbano concebido para que el
peatn pueda recorrer, sin riesgo, el camino a
su destino.
Cruce subterrneo de la va Panamericana
Ascensores a ambos lados de esta va expresa.
ESTACIN ALAMEDA CHABUCA GRANDA

Tener muy en cuenta que debajo de la plaza

hay un aparcamiento subterrneo, adems de
la propia calle que lo atraviesa.
Se dispone una de las bocas en la calle
peatonal que da acceso a la Plaza de Armas.
Pero no hay que descuidarse porque parece
que esta calle se cierra en determinadas
horas. Boca oeste cercana a pasarela.
En este lado de la estacin se ubica otra boca
a cota de calle, recorrido al Parque Rio.
Y una ms a cota de parque que tendr que
estudiarse con los usos subterrneos antes
mencionados.
ESTACIN BIBLIOTECA NACIONAL DE PER

Se ha ubicado una boca de metro en la Plaza

Cataeta, pero se ha debido ocupar parte del
estacionamiento, para no invadir la plaza,
dado que tiene un cerramiento en todo su
contorno.
Parece interesante por un tema visual y por
ser una calle muy transitada dar una salida
directa a la calle Abancay, las aceras son
estrechas y se debe estudiar el ancho que
podremos permitirnos de boca. Y como
afectara al transito durante la poca de
construccin el cierre de Jirn Cusco en esa
manzana.
ESTACIN CENTRAL

Se mantienen las bocas propuestas para L2.

Dependiendo de la demanda se estudiar la
posibilidad de ubicar alguna boca ms.
Las posibilidades que se barajan en esta
situacin son acercarse con la nueva salida al
intercambiador BRT.
Y/o acercarse a la Avenida Espaa, dando
acceso al hospital Clnica Internacional.
ESTACIN PARQUE DE LA RESERVA

Esta estacin como ya se

estudio, se encuentra
rodeada de Parques
zonales y comunales,
adems de edificios con
usos educacionales, de
ocio y culturales. Por eso
se estudia la manera de
acercar a los usuarios a
estas zonas.
Dado que el estadio se
encuentra a dos
manzanas, se propone
una boca al noreste del
Esta estacin se desplaz hacia la izquierda, pero el plano permite Parque Cervantes que
describir el entorno cercano, el plano de anlisis fijar acerque el recorrido a
este y al Parque del
definitivamente su ubicacin. Circuito Mgico del Agua.
ESTACIN LAS GARDENIAS
ESTACIN MUSEO HISTORIA DEL PER

En casi todo el largo de la avenida Arequipa,

las aceras laterales son bastante estrechas, lo
que nos hace pensar que la mejor ubicacin
de las bocas es colocarlas en el paseo central,
sin afectar al espacio continuo de parque
lineal.
En este caso se estudiar la posibilidad de
sacar una de las bocas al Jirn Domingo Cueto,
por un tema de mejorar la visibilidad de la
boca desde las proximidades del Hospital
Rebagliati encontrndose a una distancia
aproximada de 124m de la estacin.
La otra boca se sita lo ms cercana al Museo
de Historia Natural.
ESTACIN CSAR CANEVARO

En casi todo el largo de la avenida Arequipa,

las aceras laterales son bastante estrechas, lo
que nos hace pensar que la mejor ubicacin
de las bocas es colocarlas en el paseo central,
sin afectar al espacio continuo de parque
lineal.
La boca al sur de la estacin se sita a unos 25
m de la estacin, pero acerca al peatn al
Centro comercial Risso. Y a su vez a las
paradas de buses.
La otra boca da servicio a la Av. Cesar
Canevaro.
ESTACIN CONDE DE SAN ISIDRO

En casi todo el largo de la avenida Arequipa,

las aceras laterales son bastante estrechas, lo
que nos hace pensar que la mejor ubicacin
de las bocas es colocarlas en el paseo central,
sin afectar al espacio continuo de parque
lineal.
Se propone ubicar una de las bocas al norte de
la Plaza Padre Constancio Bollar, de tal manera
que se de acceso a la Clinica La Luz. Con una
distancia a la estacin de aprox 68m.
Y la otra boca, aunque ms lejos, a 169m, se
estudia colocarla en la Av. Juan de Arona.
ESTACIN ANDRES ARAMBURU

Las bocas se ubicarn en el paseo central, sin

afectar al espacio continuo de parque lineal.
Se colocaran las bocas una a cada extremo de
la estacin.
En el caso de la boca situada al sur de la
estacin y por su cercana a la Av. Santa Cruz,
se estudiar si la mejor ubicacin es en la Av.
Arequipa o en la Av. Santa Cruz.
ESTACIN HUACA PUCLLANA

En casi todo el largo de la avenida Arequipa,

las aceras laterales son bastante estrechas, lo
que nos hace pensar que la mejor ubicacin
de las bocas es colocarlas en el paseo central,
sin afectar al espacio continuo de parque
lineal.
Se colocaran las bocas una a cada extremo de
la estacin.
En el caso de boca situada al norte, se decidir
si es mejor dejarla dentro de la estacin,
dando mejor acceso a la zona comercial,
aunque perdiendo la visibilidad desde la calle
Lizardo Montero
ESTACIN PARQUE CENTRAL DE MIRAFLORES

Se tendr en cuenta el futuro estacionamiento

subterrneo y se estudiar ubicar una de las
bocas al sur del Parque Central Miraflores.
La otra estacin se ubicar, dada la
importancia de la Av. Jos Pardo, en el paseo
central de esta, dado que las aceras no tienen
el ancho suficiente para garantizar una buena
accesibilidad de los peatones.
ESTACIN PARQUE REDUCTO

La boca al este de la estacin se sita en el

Parque Reducto.
Para garantizar la intermodalidad en el BRT, la
otra boca se colocar lo ms cercana posible al
ascensor que da acceso desde el nivel de la
Calle Benavides al Paseo de la Republica,
aunque en un principio se ha detectado que a
acera norte de Benavides tiene muy poco
ancho para poder situarla ah, por eso en un
primer acercamiento se ha ubicado al otro
lado del parque.
ESTACIN PANAM
Esta estacin se desplaz hacia la izquierda, pero el plano permite
describir el entorno cercano, el plano de anlisis fijar
definitivamente su ubicacin.
En el caso de la Av. Alfredo Benavides, tanto
las aceras en algunos tramos como la propia
mediana son bastante estrechas, por lo que se
estudiarn las dimensiones de las bocas para
poder adaptarnos al entorno.
La boca al este de la estacin, en una primera
instancia se ha colocado en la mediana que
tiene un ancho de 4,7m. Y da acceso a los
centros educativos adyacentes.
La boca oeste, se ubica en la esquina con la
calle Panam, mejorando su visibilidad.
ESTACIN JUANA ALARCO

En el caso de la Av. Alfredo Benavides, tanto

las aceras en algunos tramos como la propia
mediana son bastante estrechas, por lo que se
estudiarn las dimensiones de las bocas para
poder adaptarnos al entorno.
La boca situada en la calle Benavides,
seguramente tenga que ocupar parte del
estacionamiento, para no interrumpir el paso
peatonal.
Lo mismo pasa con la boca situada en la Av. La
Merced, que favorece visualmente el acceso al
metro desde esta avenida.

Esta estacin se incluy nueva. La ficha de anlisis se realizar una vez

se cierre definitivamente su ubicacin
ESTACIN CABITOS

Boca directamente con acceso al

intercambiador de la L1, estudiar el
espacio para realizar esta operacin.
La otra se sita dentro de la estacin, al
este del parque dando un mejor acceso
al Colegio y la zona comercial.
ESTACIN ALEJANDRO VELASCO

Boca situada al oeste de la estacin se ubicar

en el paseo central, pero tendrn que
estudiarse las dimensiones de la boca dado
que la mediana mide aprox. 5,8m.
La boca situada al este de la estacin, para
dar acceso a las zonas comerciales del entorno
y dada importancia de la avenida Alejandro
Velasco Astete, se estudiar las posibilidad de
ubicarla en el paseo de dicha avenida.
ESTACIN LAS GARDENIAS

En esta estacin
consideramos
importante el
cruce de la
Panamericana
desde el interior
de la estacin.
Y dar acceso a la
Universidad. Pero
estudiando bien
las dimensiones
de las aceras y
bocas, dado que
el espacio es
reducido
ESTACIN LOS HROES

Se considera situar una de las bocas en el

intercambiador de la L1, para potenciar la
conexin entre las dos lneas.
Se estudiar la posibilidad de conectar con el
otro lado de la Panamericana.

Esta estacin se desplaz. Ficha de anlisis a realizar con ubicacin definitiva.

ESTACIN PEDRO MIOTTA

La boca al sur de
la estacin se
estudiar para
que salga
directamente al
futuro
intercambiador,
de manera que se
potencie la
conexin
intermodal.
La boca al oeste
esta diseada
para conectar con
la terminal
terrestre
Atocongo.
Y la situada
dentro de la
estacin al norte,
se estudia para
crear un acceso al
Mall Plaza Sur.