Sonda Lambda de dixido de circonio

Sonda Lambda de dixido de circonio

Esta sonda Lambda consta de un electrolito slido de circonio. Este material es conductor inico
de oxgeno a partir de 300 C.
El contenido de oxgeno en el gas de escape se mide mediante los electrodos situados en la
parte interior (referencia/aire ambiental) y la parte del gas de escape (gas de medicin).
La seal de salida se crea con los iones de oxgeno que se mueven por el elemento e intentan
compensar la diferencia de oxgeno (diferencia en la presin parcial de oxgeno).
La sonda Lambda de dixido de circonio se caracteriza por las siguientes propiedades:
rpida puesta en funcionamiento
resistencia trmica
unresistencia a los golpes de agua
resistencia a la toxicidad
alto grado de fiabilidad
Estas sondas se utilizan, dependiendo del vehculo, como sondas reguladoras y de diagnstico.
Principio de funcionamiento de la sonda de dixido de circonio

Funcionamiento de la sonda Lambda de dixido de circonio

El elemento de dixido de circonio de la sonda es digitiforme y hueco. La parte interior est en
contacto con el aire ambiental. La parte exterior est en la corriente del gas de escape. Ambos
lados estn recubiertos por una capa de platino porosa y fina que funciona como un electrodo.
Cuando la sonda Lambda alcanza la temperatura de funcionamiento, los iones de oxgeno
empiezan a fluir debido a la diferencia en la concentracin de oxgeno. Los iones de oxgeno se
mueven desde el aire exterior en direccin al gas de escape a fin de equilibrarlos.
La tensin es proporcional a la cantidad de oxgeno
Debido a la diferencia de potencial que se genera se crea una tensin elctrica (U) en el
electrodo de platino. Si la mezcla es pobre, la seal de la sonda ser de aproximadamente 0,1
voltios. Si la mezcla es rica, ser de 0,9 voltios. Si Lambda=1, se produce un salto caracterstico
en la tensin de 0,8 voltios.

Asignaciones de cables
Las sondas Lambda de dixido de circonio de la marca NTK disponen de hasta cuatro cables.

Las sondas no calentadas con contacto de masa a travs de la rosca tienen slo una lnea de
transmisin negra. Las sondas no calentadas con contacto de masa al sistema elctrico del
vehculo disponen adems de un cable de masa gris.

Las sondas calentadas disponen de tres o cuatro cables. Tambin en este caso el negro
transmite de forma constante la seal de la sonda. Hay otros dos cables blancos que se
encargan del suministro de corriente del calefactor. Si la conexin de masa no se realiza a travs
de la rosca habr una conexin de masa gris adicional al sistema elctrico del vehculo.

Asignacin de los cables en sondas calentadas y no calentadas de circonio

El tipo de sensor de oxgeno que ha sido usado por ms tiempo est hecho de xido de
zirconio (dixido de zirconio), electrodos de platino, y un calentador. El sensor de
oxgeno genera una seal de tensin de acuerdo a la diferencia en la cantidad de
oxgeno entre los gases de escape y el aire atmosfrico. El elemento zirconio tiene un
lado expuesto a la corriente de gases de escape y el otro lado abierto a la atmsfera.
Cada lado tiene un electrodo de platino unido al elemento de dixido de zirconio.

Los electrodos de platino conducen la tensin generada. La contaminacin o la

corrosin de los electrodos de platino o elementos de circonio reducen la salida de
tensin.
Funcionamiento

Cuando el contenido de oxgeno en los gases de escape es alto, la tensin de salida del
sensor de oxgeno es bajo. Cuando el contenido de oxgeno en los gases de escape es
baja, la tensin de salida del sensor de oxgeno es alta. Cuanto mayor sea la diferencia
en el contenido de oxgeno entre los gases de escape y la atmsfera, mayor es la seal
de tensin.

Con el contenido de oxgeno, la ECM puede determinar si la relacin aire / combustible

es rica o pobre y ajusta la mezcla de combustible de acuerdo a ello. Una mezcla rica
consume casi todo el oxgeno, por lo que la seal de tensin es alta, en el rango de 0.6
a 1.0 voltios. Una mezcla pobre tiene ms oxgeno disponible despus de la
combustin de una mezcla rica, por lo que la seal de voltaje es bajo, 0.4 a 0.1 voltios.
En la mezcla estequiomtrica aire / combustible (14,7: 1), el voltaje del sensor de
oxgeno es de aproximadamente 0,45 voltios.

Los pequeos cambios en la relacin aire / combustible desde el punto

estequiomtrico, cambia radicalmente la seal de tensin. Este tipo de sensor de
oxgeno se refiere a veces como un sensor de rango estrecho, ya que no puede
detectar los pequeos cambios en el contenido del flujo de oxgeno de escape
producidos por los cambios en la mezcla aire / combustible. La ECM continuamente
agrega o quita combustible produciendo ciclos ricos / pobres.

NOTA: Piense en el sensor de oxgeno como un interruptor. Cada vez que la relacin
aire / combustible se encuentra en la estequiometra (14,7: 1) el sensor de oxgeno
cambia ya sea a alta o a baja.

El sensor de oxgeno slo genera una seal precisa cuando ha alcanzado una
temperatura mnima de funcionamiento de 400 C (750 F). Para calentar rpidamente
el sensor de oxgeno y mantenerlo caliente en condiciones de reposo y baja carga, el
sensor de oxgeno tiene un calentador incorporado. Este calentador est controlado por
la ECM.

Servicio de Diagnstico del sensor de oxgeno

Hay varios factores que pueden afectar el normal funcionamiento del sensor de
oxgeno. Es importante aislar si es el sensor de oxgeno en s o algn otro factor que
causa el sensor de oxgeno a comportarse de forma anormal.

Un sensor de oxgeno contaminado, no produce las tensiones correctas y no se

enciende correctamente. El sensor puede estar contaminado de refrigerante del motor,
consumo excesivo de aceite, aditivos utilizados en los sellos y aditivos en la gasolina.
Cuando el sensor est ligeramente contaminado, se dice que el sensor es "flojo",
debido al tiempo que necesita para pasar de rico a pobre o viceversa. Esto afectar
negativamente las emisiones y puede producir problemas de conduccin.
Muchos factores pueden afectar el funcionamiento del sensor de oxgeno, como una
fuga de vaco, una fuga de EGR, la presin excesiva de combustible, etc

Tambin es muy importante que el sensor de oxgeno y los circuitos de calefaccin

elctrica se encuentren en excelentes condiciones. Demasiada resistencia, abre y
cortos a tierra producen falsas seales de tensin.

En muchos casos, los cdigos de falla o revisiones bsicas ayudarn a localizar el

problema.