Contenido

Partes fijas:......................................................................................................... 2
Cabezotes:....................................................................................................... 2
Monoblock, camisas y cilindros:.......................................................................2
Monoblock:................................................................................................... 2
Camisas:....................................................................................................... 3
Cilindro:........................................................................................................ 4
Mltiple y lumbrera de admisin:.....................................................................5
Mltiple y lumbrera de escape:........................................................................6
Partes mviles:.................................................................................................... 7
Pistn y biela:.................................................................................................. 7
Cigeal:.......................................................................................................... 9
Principales accesorios:...................................................................................... 10
Carburador:.................................................................................................... 10
Buja:.............................................................................................................. 11
Inyectores (en los motores 4 tiempos):..........................................................11

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Partes fijas:
Cabezotes:
Bueno la culata del motor es la parte en si que contiene los de mas componentes como
las vlvulas de admisin y escape, bujas, etc. recordemos que esta esta hecha de
aluminio con aleacin de otros materiales, esta es una de las partes mas calientes del
motor de 4 tiempos por el otro lado en los motores de 2 tiempos por una de sus caras
tiene las aletas de refrigeracin que buscan una mayor superficie de contacto con el
elemento refrigerante que es el aire.

Motor a 4 tiempos. Motor a 2 tiempos.

Monoblock, camisas y cilindros:

Monoblock:
Es una pieza fundida en hierro o aluminio, que aloja los cilindros de un motor de
combustin interna as como los soportes de apoyo del cigeal. El dimetro de los
cilindros, junto con la carrera del pistn, determina la cilindrada del motor. La funcin del
bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigeal, las bielas y los pistones. En el
caso de un motor por refrigeracin lquida, la ms frecuente, en el interior del bloque
existen tambin cavidades formadas en el molde a travs de las cuales circula el agua de
enfriamiento, as como otras tubulares para el aceite de lubricacin cuyo filtro tambin
est generalmente fijo a la estructura del bloque.

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 Monoblock de un motor de 4 cilindros.

Monoblock de un Fuera de borda.

Camisas:
Las camisas son la cavidad por donde pasa el lquido refrigerante ya sea agua o
anticongelante, esto es as para enfriar el motor, de estas hay dos tipos de camisas secas
las cuales estn de una forma cubierta y solo con un orificio y pasa por dentro de una
forma individual, o de camisas hmedas por las cuales estn de forma junta.

Camisas hmedas.

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 Camisas secas.

Camisas de un Fuera de borda.

Cilindro:
El nmero de cilindros varia en cuanto 1,2,3,4,5,6,8,10,12,16 y su tamao igual varia por
ejemplo en motores V8, VR6, Bxer 8, 5L, W16. Y el ancho de los cilindros dependiendo
del caballaje. Por esta parte pasa el pisto y es quemado el combustible con el aire.

Cilindros 4 en lnea de un motor 2.0

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 Cilindro de un Fuera de borda.

Cilindrada:
Cilindrada, denominacin que se da a la suma del volumen til de todos los cilindros de
un motor alternativo. Es muy usual que se mida en centmetros cbicos (cm3) pero los
vehculos norteamericanos usaban el sistema ingls de pulgadas cbicas. (16.4cc
equivalen a una pulgada cbica. Un motor 250 equivale a 4.100 cc.)

La cilindrada se calcula en forma siguiente:

Cilindrada Total = [(d2)/4](Lnmero de cilindros)

Cilindrada Unitaria = [( d2)/4] L
d = diametro del cilindro, tambin llamado calibre
L = carrera del pistn

En otras palabras, cilindrada es el volumen geomtrico ocupado por el conjunto de

pistones desde el punto muerto inferior (PMI) hasta el ms alto (PMS), tambin llamado
punto muerto superior. La cilindrada da una buena medida de la capacidad de trabajo que
puede tener un motor.

Mltiple y lumbrera de admisin:

El mltiple de admisin es una especie de tubera por la cual es admitido el aire y va hacia
las vlvulas por las cuales cuando se abren, el aire entra a la cmara de combustin para
ser quemado con la gasolina. Y en cambio la lumbrera de admisin es la que induce la
carga de aire-combustible a la cmara de combustin del cilindro, en los motores a 2
tiempos.

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 Mltiple de admisin.

Lumbrera de admisin de un Fuera de borda.

Mltiple y lumbrera de escape:

El mltiple de escape es otra especie de tubera por la cual es conducido y de una
manera expulsando los gases de la gasolina y el aire quemados. Y en los motores 2
tiempos es por donde sale los gases quemados durante la combustin, esta lumbrera se
descubre cuando el pistn est en su Punto Muerto Inferior.

Mltiple de escape.

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 Lumbrera de escape de un Fuera de
borda.

Partes mviles:
Pistn y biela:
Los pistones es una pieza metlica cilndrica la cual sube y baja con las bielas para formar
el ciclo Otto (admisin, compresin, explosin y escape) en el cual tiene 2 fases que es
punto muerto superior (cuando est arriba el pistn) y punto muerto inferior (cuando esta
abajo el pistn). De este hay de varios tipos como cncavo, semi plano y plano, por lo
regular el plano son de modificaciones para mejorar la compresin, aunque no a todos los
motores les queda.

Las partes del pistn son:

Cabeza: Parte superior del pistn cuya cara superior (Cielo) est en contacto permanente
con todas las fases del fluido: Admisin, compresin, combustin y consecuente expansin
y escape.
Cielo: Superficie superior de la cabeza contra la cual ejercen presin los gases de la
combustin. Puede ser plana, cncava, convexa, tener labrados conductos toroidales,
deflectores para crear turbulencia, etc.
Alojamiento porta-aros: Son canales asignados a lo largo de la circunferencia del pistn,
destinados a alojar los anillos. Los canales para los anillos rasca-aceite poseen orificios en
el fondo para permitir el paso del aceite lubricante.
Paredes entre canaletas: las partes de la regin de los anillos que separan dos canales
entre s.
Falda o pollera: Parte del pistn comprendida entre el centro del orificio del perno y el
extremo inferior del pistn. Forma una superficie de deslizamiento y gua al pistn dentro
del cilindro. Las faldas son de hierro fundido, y se la une a la corona mediante soldaduras o
por embutimiento.
Orificio para perno del pistn: es el orificio situado en la falda que aloja al perno, los
pernos del pistn son piezas cilndricas de acero al carbono, tratadas trmicamente que
sirven de articulacin entre el pistn y la biela.
Perno del pistn: Es un pasador tubular construido en acero al 10% de carbono. Tiene
tres formas posibles de fijacin entre el pistn y la biela.

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 Aros o segmentos: Son piezas circulares que se adaptan a la circunferencia del mbolo o
pistn a una ranura practicada en el cuerpo del mismo y cumplen determinadas funciones,
entre las cuales se cuentan asegurar la hermeticidad de la cmara de combustin,
transmitir calor a las paredes del cilindro, y controlar la lubricacin de las paredes internas
de dicho cilindro.

Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o buln a los pistones
para que al subir y bajar le den el movimiento al cigeal (estas van sujetas al cigeal a
la vez que van sujetas a los pistones, estn con tornillos) estn para que embonen con el
cigeal tienen sus tapas las cuales rodean a las partes del cigeal para que estn las
bielas sujetas al cigeal, estas tapas tiene unos especies de anillos que van alrededor de
las tapas llamados cojinetes.

Las partes de la biela son:

La parte trasera de biela en el eje del pistn, es la parte con el agujero de menor dimetro,
y en la que se introduce el casquillo a presin, en el que luego se inserta el buln, un
cilindro o tubo metlico que une la biela con el pistn.
El cuerpo de la biela es la parte central, est sometido a esfuerzos de traccin-compresin
en su eje longitudinal, y suele estar aligerado, presentando por lo general una seccin en
forma de doble T, y en algunos casos de cruz.
La cabeza es la parte con el agujero de mayor dimetro, y se suele componer de dos
mitades, una solidaria al cuerpo y una segunda postiza denominada sombrerete, que se
une a la primera mediante pernos.

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 Pistn y biela.

Cigeal:
Un cigeal o TPM1 es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas
mquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el
movimiento rectilneo alternativo en circular uniforme y viceversa. En los motores de
automviles el extremo de la biela opuesta al buln del pistn (cabeza de biela) conecta
con la muequilla, la cual junto con la fuerza ejercida por el pistn sobre el otro extremo
(pie de biela) genera el par motor instantneo. El cigeal va sujeto en los apoyos, siendo
el eje que une los apoyos el eje del motor.

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El cigeal y sus partes.

Cigeal y sus Pistones de un Fuera de borda.

Principales accesorios:
Carburador:
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible
en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione ms econmicamente y
obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina est mezclada con el
aire en las proporciones ptimas.

Sus partes:

Mariposa: Por contra en los motores de cuatro tiempos se usa como vlvula la mariposa,
que es un disco de metal cruzado diametralmente por un eje que le permite girar. En
posicin de reposo se encuentra completamente perpendicular al tubo y al acelerar se va
incrementando su inclinacin hasta que queda completamente paralela al tubo.
Vlvula aceleradora: Para que el usuario pudiese controlar a voluntad las revoluciones a
las que trabaja el motor se aadi al tubo original una vlvula aceleradora que se acciona
mediante un cable conectado a un mando del conductor llamado acelerador.

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 Carburador de doble garganta.

Buja:
Las bujas son las que dan el chispazo para que explote el combustible y el aire que est
alojado en la cmara de combustin , estas se tiene que cambiar en la afinacin que se le
debe de hacer a un auto cada seis meses, estas funcionan con el distribuidor, que tiene la
bobina o bovinas ( esto vara en cada auto, motores fuera de borda y motocicletas ) de ah
van las bujas con los cables de las bujas por los cuales pasa la corriente con la cual la
utiliza la buja para dar el chispazo y eso es lo que hace que se queme el combustible.

Buja.

Inyectores (en los motores 4 tiempos):

Los inyectores son los que se encargan de subministrar o inyectar el combustible ya sea
gasolina (esta es inyectada en chorro) o el Disel (este es inyectado como ms gaseoso o
en aerosol) claro tienen sus diferencias, por ejemplo el motor a disel no usa bujas.

Los inyectores estn sujetados y de cierto modo alineados con un tubo llamado Riel de
inyectores

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 Riel de inyectores.

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 Centro de Estudios Tecnolgicos del Mar 02
Cap. Pedro Sainz de Barranda y Borreiro

ESPECIALIDAD
Mecnica Naval Il

MODULO PROFESIONAL Il

Mantiene motores fuera de borda de 2 y 4 tiempos a

gasolina

SUBMODULO I

Mantiene motores fuera de borda de 2 tiempos

INVESTIGACIN SOBRE:

Partes de un motor de 2 tiempos (fuera de borda) y uno de 4

tiempos y que es cilindrada

Semestre: Tercero Grupo: A Ciclo Escolar: 2014-2015

Profesor:
Alumno: Chin Arvez Nahun Levi
Fecha:

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