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TECNOLOGIA AUTOMOTRIZ I
INFORME 2:
(Mantenimiento del Sistema de Suspensin)
Alumnos:
Semestre: III
2017
INTRODUCCION:
Queda claro pues que los amortiguadores representan uno de los componentes de
mayor importancia en los vehculos. Es por ello que se pasa a detallar de forma concisa
la evolucin que estos han sufrido a lo largo de su historia, y asimismo describir los
tipos ms comunes.
Como principales ventajas de los ejes rgidos destacan por la sencillez de diseo, un
menor coste de diseo y fabricacin, no producen variaciones significativas en los
parmetros de la rueda como cada, avance, etc. Resulta muy robusto para conduccin
offroad y para soportar grandes cargas. Esto hace que esta configuracin,
actualmente, se utilice en ejes traseros de todoterrenos, pick up, y camiones de bajo y
gran tonelaje.
Por el contrario, las suspensiones de eje rgido presenta el inconveniente de que al
estar unidas ambas ruedas, las vibraciones producidas por la accin de las
irregularidades del pavimento, se transmiten de un lado al otro del eje, el peso de las
masas no suspendidas aumenta notablemente debido al peso del eje rgido y al peso
del grupo cnico diferencial en los vehculos de traccin trasera. Esto hace que sean
poco cmo das para los pasajeros y presentar una menor seguridad.
En la figura se puede ver una representacin esquemtica de un sistema de sus
pensin rgida perteneciente el eje trasero de un vehculo con traccin delantera.
Eje rgido instalado en un Renault Espace
Suspensin semirrgida
Las suspensiones semirrgidas se diferencian de las suspensiones rgidas en que
transmiten de forma parcial las irregularidades del terreno. En cualquier caso aunque la
suspensin no es rgida totalmente, tampoco es independiente.
El "eje torsional" es un tipo de suspensin semirrgida muy utilizada en las
suspensiones traseras, en vehculos de traccin delantera, tiene forma de "U", por lo
que es capaz de deformarse elsticamente un cierto ngulo cuando una de las ruedas
sobrepasa un obstculo.
Este sistema mediante la torsin del puente permite, una recuperacin parcial del ngulo
de cada de alto efecto de estabilizacin, caractersticas que junto al bajo peso, al bajo
coste y al poco espacio que ocupan la hacen ideal para instalarla junto con otros
componentes debajo del piso
Suspensin independiente
En la configuracin de suspensin independiente las ruedas estn conectadas al
cuerpo del vehculo mediante un sistema articulado que les permite desplazarse
vertical mente sin afectar a la rueda opuesta, ver figura. Esto genera mayor
estabilidad, adherencia al suelo y confort.
Representacin de un eje independiente
Suspensin McPherson
Suspensin neumtica
Suspensin pasiva
En la suspensin pasiva tiene cabida todos los sistemas de suspensiones
convencionales o tradicionales. La caracterstica principal de estos sistemas es que,
una vez que estn instalados en el vehculo, los parmetros de la suspensin
(resistencia, altura,) no se pueden controlar desde fuera.
Todos los muelles y amortiguadores tradicionales se consideran suspensiones pasivas.
En la figura se muestra el esquema de una suspensin pasiva.
Esquema de una suspensin pasiva
A da de hoy, este tipo de suspensiones son las ms comunes es los vehculos debido
principalmente a su menor coste, pero presentan inconvenientes, El principal
inconveniente es el de lograr el compromiso necesario entre el confort para los
ocupantes del vehculo y la estabilidad necesaria para obtener una conduccin segura.
Suspensin activa
La suspensin activa surge como una respuesta a la necesidad para desarrollar vehculos seguros y
capaces de combinar grandes niveles de confort, control y maniobrabilidad. La capacidad de controlar el
reparto de carga entre el eje delantero y trasero permite una mejor maniobrabilidad del vehculo.
RETIRAR EL SISTEMA DE
SUSPENSIN
SISTEMA PARA RETIRAR RESORTE