Qu fuerzas globales han contribuido al crecimiento de la
industria de cruceros de lnea?
Las fuerzas globales que han contribuido al crecimiento de la
industria de los cruceros son: Avances Tecnolgicos: Los avances tecnolgicos han contribuido al desarrollo de esta industria, ya que las comodidades que ofrecen y la gran seguridad, los hacen ms confiables a sus clientes. Liberalizacin de mercado y cooperacin internacional: la liberalizacin de comercio fronterizo y el movimiento de recursos han permitido a la industria de cruceros a usar recursos ms baratos an competentes de trabajo. Al mismo tiempo, la industria puede ofrecer varios destinos. Servicios de apoyo: el desarrollo de nuevos puertos permite que los cruceros amplen sus destinos y proporcione variedades de ofertas a los clientes. Esto ayudar a atraer a nuevos clientes, y al mismo tiempo asegura la vuelta de clientes existentes. La afluencia del cliente: el ingreso creciente entre la clase media en muchos pases, en particular en el mercado emergente, contribuye al aumento de los ingresos que son gastados en el turismo.
2. Qu medidas concretas ha adoptado Carnival Cruise Lines
para beneficiarse de los cambios sociales en el mundo?
Carnival Cruises ha respondido a cambios globales ambientales
de muchas maneras. Como un barco es sumamente vulnerable a actos terroristas, Carnival Cruises ha instituido medidas de seguridad muy estrictas. Tambin ha puesto en prctica medidas de seguridad y salud estrictas. Carnival ha tratado con recesiones econmicas ofreciendo viajes ms cortos que embarcan ms cerca al hogar y con las veces de prosperidad econmica, as ofreciendo viajes ms largos que incorporan destinos ms exticos. Esto reduce al mnimo gastos de proveer de personal por empleados de aprovisionamiento en una base global. Adems, a travs de sus varias lneas, Carnaval ofrece una amplia variedad de temas, clases de servicio, y destinos.
3. Cules son algunas de las diferencias nacionales que afectan
a las operaciones de las lneas de cruceros?
Diferencias polticas/legales, geogrficas, econmicas, y
socioculturales todos afectan las operaciones de las lneas de crucero, que son realmente internacionales en la naturaleza. Por ejemplo, la mayor parte de compaas navieras deciden aparcar sus navos en pases como Liberia, Mongolia, o Panam debido a los impuestos inferiores y el empleo menos riguroso, ya que las leyes son ms permisibles. Relativamente pocos pases (Finlandia, Francia, Alemania, Italia, Japn, y Corea del Sur, por ejemplo) tienen astilleros capaces de construir barcos de crucero. Por consiguiente, los gobiernos (p.ej., Italia) pueden decidir subvencionar la industria de construccin de barcos para asegurar contratos para sus firmas domsticas. La posicin favorable del Caribe/Bahamas y las Islas Hawaianas los hace destinos ocupados todo el ao, mientras Alaska es estrictamente un favorito estacional. A causa de sus capacidades profesionales y fluidez en ingls, trabajadores filipinos comprenden a casi un tercio de los marineros por todo el mundo. An muchos otros miembros de equipo tambin vienen de Europa del Este, Vietnam, y China. Finalmente, adems del hecho que muchos barcos son diseados para acomodar la realidad econmica del mercado de masas, los otros expresamente son diseados para apelar a las preferencias culturales de su clientela (p.ej., Costa, basado en Italia, ofrece un sabor distintivo italiano).
4. Aunque la mayora de los pasajeros de cruceros son de los
Estados Unidos, el nmero medio de das de vacaciones anuales tomadas por residentes de Estados Unidos es inferior a la de los trabajadores de la mayora de los pases de altos ingresos (13 das, en comparacin con 42 das en Italia, 37 en Francia, 35 en Alemania y 25 en Japn). Cmo podran las lneas de cruceros aumentar las ventas a las personas fuera de los Estados Unidos?
Considerando que la mayora de la gente en el segmento de
ingreso apuntado ($20,000-$60,000 por ao) an tienen para tomar un crucero, el problema principal que enfrenta la industria de cruceros es el marketing. Adems de la promocin de muchos rasgos atractivos de sus viajes y lneas en todas las partes de los pases en va de desarrollo y otros desarrollados mundiales, Carnival Cruises podra asociarse con lneas areas extranjeras y agentes de viajes para atraer veraneantes extranjeros a sus muchos puertos de embarco.
5. Qu amenazas existen para el desempeo futuro de la
industria de cruceros de lnea y, en concreto, de Carnaval Crease lunes? Si usted estuviera a cargo del Carnaval, cmo lo (a) trata de evitar que estas amenazas se conviertan en realidad, y (b) se refieren a ellos si se realizaron?
Mientras el mercado potencial para Carnival parece muy
atractivo, la capacidad de puerto bien podra hacerse un problema. Las aguas profundas y las instalaciones masivas requeridas para atracar un transatlntico en cualquier puerto son limitadas. Adems, hay protestas de ecologistas en cuanto al dao (la contaminacin de los mares, la desorientacin de mamferos de mar causados por el ruido de los propulsores, etc.) siendo causados por transatlnticos tanto en el puerto como en el mar. All debera estar un desastre principal global econmico o una salud global pandmica, la industria de cruceros seguramente sufrir. Para proactivamente tratar con la posibilidad de un descenso, Carnival debera invertir dinero pesadamente en la investigacin y desarrollo para continuamente reducir al mnimo el impacto medioambiental de sus barcos y su operacin. Tambin con cuidado debe desarrollar su estructura de crucero global en un camino que complementa la capacidad existente - o sea el trabajo con puertos para proporcionar la capacidad adicional. Si Carnival prev que debe reaccionar a un descenso, siempre debera pensar en trminos de todos, no solamente de sus accionistas. Desde luego, se querr reducir al mnimo cualquier dao a las operaciones y ganancias. Sin embargo, considerando el tamao inmenso de la firma, tambin puede ser posible para Carnival para tender la mano a otros (como transatlnticos que proveen para ser usado como alojamiento para trabajadores, como en el caso del Huracn a Cindy). Carnival debera enfocarse en la orientacin a corto plazo, ya que le servir mejor que una a largo plazo.
6. Discutir la tica de las lneas de cruceros con respecto a la
evitacin de impuestos, mientras que la compra de las naves construidas con subsidios gubernamentales.
Definitivamente es un tema complejo. Mientras las lneas de
crucero evitan la mayor parte de impuestos mostrando banderas de conveniencia, ellos argumentan que deben hacer esto por motivos de competencia. Otros gobiernos podran decidir ofrecer las mismas ventajas. Sus partidarios tambin argumentan que los impuestos perdidos al menos en cierta medida indirectamente son compensados por honorarios de puerto y gastos de pasajeros, y que los impuestos realizados por los pases menos desarrollados son contribuciones importantes a sus economas. Sin embargo, otros argumentan que el proveer de personal menos restrictivo, la seguridad, y requisitos de funcionamiento asociados con las banderas de conveniencia son intolerables. Algunos argumentan que normas menores plantean tanto seguridad como peligros ambientales y que a lo largo, los gastos a la sociedad son altos. Otros argumentan que normas menores plantean tanto seguridad como peligros ambientales y que a lo largo, los gastos a la sociedad son altos. Muchas personas dicen que si las compaas navieras reciben subvenciones del gobierno sera inmoral y debera ser ilegal para ellos, adems que se les debera poner acciones legales al evitar pagar impuestos.