Camions Citernes PDF

Risques et Prcautions lis au Matriel
CHARGEMENT ET DCHARGEMENT
DES HYDROCARBURES LIQUFIS ET LIQUIDES D3 -2
CONFIGURATION DES SYSTMES DE CHARGEMENT
Ingnieurs en
Scurit Industrielle
I - TECHNIQUE DE CHARGEMENT DES CITERNES ................................................................. 1
1 - Modes de remplissage .................................................................................................................1

2 - volution de la rglementation .....................................................................................................2
II - CONFIGURATION DES LOTS DE CHARGEMENTS - RLES DES QUIPEMENTS ........... 5

1 - Configuration des lots .................................................................................................................5
2 - Description de lensemble de comptage et dautorisation de livraison......................................... 6
3 - Ensemble bras de chargement dme ou par le haut ................................................................. 12
4 - Ensemble de bras de chargement en source ............................................................................15
III - QUIPEMENTS DE SCURIT DES CAMIONS CITERNES ................................................ 18
1 - Soupape de respiration .............................................................................................................. 18

2 - Obturateur interne de scurit ...................................................................................................20
3 - Vanne de dchargement ............................................................................................................ 21
4 - quipement complmentaire pour le chargement en source..................................................... 22
Ce document comporte 31 pages

PP STT - 00612_C_F - Rv. 2 19/04/2005
2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

1
D 3 -2
I- TECHNIQUE DE CHARGEMENT DES CITERNES
1- MODES DE REMPLISSAGE
Deux modes de remplissage peuvent tre envisags :
;;
yy
;
y
le remplissage par le haut de la citerne : chargement en dme
le remplissage par le bas de la citerne : chargement en source
y;
yy
;;
;;
yy
Vapeur vacue par le trou d'homme
;;
yy Liquide
D MEQ 122 A
Chargement en dme d'un camion-citerne
;;
yy
;;;
yyy
Vapeur vacue par
la soupape de respiration
;;
yy
;;;;y
yyy
yyy
;;;
D MEQ 123 A
Chargement en source d'un camion-citerne

(sans systme de rcupration de vapeur)
00612_C_F

2
D 3 -2
Le chargement en source prsente les avantages suivants :
meilleur respect de lenvironnement : des solutions existent pour rcuprer toutes les
vapeurs mises la fois lors du chargement et du dchargement
temps de chargement plus faible : dbit autoris plus important et surtout possibilit
de brancher simultanment plusieurs quipements de chargement en source pour
remplir les diffrents compartiments dune citerne
intervention de loprateur limite : un dtecteur de niveau se trouve sur le camion,
lanalyse du signal mis par ce dtecteur dclenche des systmes de rduction de
vitesse et darrt par action sur les vannes et sur les pompes
scurit accrue pour loprateur : celui-ci ne travaille plus en hauteur et nest plus
expos linhalation des vapeurs durant la surveillance du remplissage
Le passage dun mode de remplissage dme un mode de remplissage source entrane un cot
supplmentaire pour lquipement spcifique de la citerne dune part et pour llot de chargement
dautre part.
Le chargement en source est utilis depuis longtemps sur le Jet A1 pour minimiser les problmes dus
llectricit statique et aux pollutions par leau.
2- VOLUTION DE LA RGLEMENTATION
a - Objectifs
La lutte contre les missions de composs organiques volatils (COV), a dans un premier temps,
cherch rduire les missions prsentes dans les gaz dchappement, par linstallation de pot
catalytique.
Une deuxime tape (Directive 94/63/CE du 20/10/94 et Arrts des 8 et 19/12/95) vise lensemble de
la chane ptrolire des raffineries et dpts aux stations-service, y compris les citernes de transport
(camions-citernes, conteneurs, wagons et bateaux).
Elle ne concerne que les carburants automobile forte volatilit : essence-auto, supercarburant
et supercarburant sans plomb.
Lobjectif est de fermer le systme (stockage, transport et distribution) en empchant les vapeurs de
schapper et en les ramenant aux terminaux de chargement o elles sont recondenses. Les
rservoirs mobiles doivent donc :
conserver les vapeurs quils gnrent au chargement ou au dchargement
rcuprer les vapeurs des rservoirs des stations-service et ramener le tout au terminal
de chargement o des units de rcupration ne doivent pas laisser schapper plus de
35 g/m 3 pour une heure
pouvoir tre charg en source
Les stations-service doivent de plus rcuprer les vapeurs mises lors du remplissage de
rservoirs automobiles.
b - Principe de la rcupration des vapeurs
La citerne mobile est quipe de deux branchements correspondants la phase liquide et la phase
vapeur du carburant.
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D 3 -2
Au chargement dans le dpt
La citerne renvoie la phase gazeuse dans lunit de rcupration de vapeur du dpt (VRU).
yy
;;
yy
;;
yyyyyy
;;;;;;
Collecteur de vapeurs
Bras vapeurs
y
;
yyyyy
;;;;;;
yyyyyy
;;;
;;
yy
;;
;;
yy
D MEQ 124 A
Vers unit de rcupration
liquide des vapeurs (VRU)
Chargement en source du camion avec rcupration des vapeurs
Au dpotage la station-service
y
;
La phase vapeur contenue dans les cuves enterres de la station-service sont rcupres par la
citerne mobile puis transfrer dans le dpt lors du chargement suivant.
Le transport des hydrocarbures se trouve ainsi ralis en circuit ferm et vite les manations de
vapeur dues aux diffrentes manipulations ncessaires.
;;;;;; y
;
;;
yy
yyyyyy
;;;;;;;;
yyyyyyyy
vent d'aration tar
pression/dpression
;;;;;;;;
yyyyyyyy
;;;;;;
yyyyyy
yy
;;
yyyyyyyy
;;;;;;;;
;;;;;;;;
yyyyyyyy
;;;;
yyyy
;;
yy
Bras liquide Bras vapeur
Tuyauterie de dgazage
Tuyauterie de remplissage
;;;;;;;;
yyyyyyyy
de la cuve de stockage
Vapeurs
;;;;
yyyy
;;
yy
;;;;;;;;
yyyyyyyy
Vapeurs
Cuve de stockage
enterre
D MEQ 120 A
Liquide
Dpotage dans la cuve de stockage de la station service avec rcupration des vapeurs
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D 3 -2
Au remplissage du rservoir dun vhicule
La phase vapeur vacue du rservoir du vhicule est rcupre dans la cuve de la station-service.
yyyyyyyyy;
y
yy
;;
;;;;;;;;;
vent d'aration tar
pression/dpression
;;;;;;;;;
yyyyyyyyy
Pistolet de chargement avec
Flexible coaxial vapeurs-liquide
rcupration des vapeurs
yyyyyy
;;;;;;
;;
yy
Borne de distribution
;;;;;;;;;
yyyyyyyyy
Systme de comptage
Pompe
;;;;;;;;;
yyyyyyyyy
;;;;
yyyy
;;
yy
Vapeurs rservoir
;;;;;;;;;
yyyyyyyyy
Aspiration liquide
Vapeurs
"Aration" de la cuve
;;;;
yyyy
;;
yy
;;;;;;;;;
yyyyyyyyy
Vapeurs
Cuve de stockage
enterre
D MEQ 121 A
Liquide
Remplissage d'un rservoir automobile avec rcupration des vapeurs
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D 3 -2
II - CONFIGURATION DES LOTS DE CHARGEMENTS - RLES DES QUIPEMENTS
1- CONFIGURATION DES LOTS

Quel que soit le mode de chargement choisi, la configuration gnrale adopte sur les lots de
chargement est identique et les quipements semblables.
partir dune configuration de base et selon les produits chargs ou le mode de chargement, certains
accessoires peuvent tre :
- supprims du fait de leur inutilit : ensemble de mesurage sur les produits noirs (cest
la pese du camion qui fourni la quantit charge)
- ajout pour parfaire la scurit : vanne de scurit, vanne de rgulation,
prdterminateur (pour automatiser le chargement)
- remplac : la vanne dautorisation peut tre remplace par une vanne petit dbit / grand
dbit (cette vanne garde tout de mme son rle de scurit)
Lorganigramme ci-dessous reprsente la configuration standard de lenchanement des oprations,

lors dun chargement.
MISE LA TERRE
POMPE 1
DISPOSITIF
ANTI PULSATOIRE 2
SOUPAPE
ROBINET LIMITEUR DE SCURITE 3
DE PRESSION 4
FILTRE 5
VANNE COUPLEUR API

ENSEMBLE
DGAZEUR 6 "HOMME MORT" 10 LIQUIDE
DE
COMPTAGE
LIAISONS LECTRIQUES AVEC

CLAPET TAR 11
MESUREUR 7 CAPTEURS NIVEAU HAUT CITERNE
COUPLEUR RCUPRATION
CASSE VIDE 12 VAPEUR
VANNE D'AUTORISATION 8
CHARGEMENT PAR
LE HAUT OU EN DME CHARGEMENT
LIMITEUR DE DBIT 9
EN SOURCE
D MEQ 125 C
Configuration standard d'un lot de chargement
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D 3 -2
2 - DESCRIPTION DE LENSEMBLE DE COMPTAGE ET DAUTORISATION DE

LIVRAISON
a - Dispositif de contrle de mise la terre
Ce dispositif antidflagrant, est destin raliser et contrler la liaison quipotentielle entre le poste
de chargement et la citerne du camion lors de son remplissage. Des charges lectrostatiques se
forment et ont pour cause les frottements mcaniques et liquides accumuls lors de lopration de
chargement. La diffrentielle de potentiel en rsultant pourrait alors crer une tincelle et enflammer le
mlange air-hydrocarbure contenu dans le ciel gazeux de la citerne.
Lensemble de ce dispositif est constitu par un botier de dtection de mise la terre (principe de
base sur une boucle de contrle comprenant une rsistance et une capacit en parallle), un enrouleur
de rappel de cble, dun cble de liaison et dune pince se fixant sur une patte fixe au camion.
b - Robinet limiteur de pression
Ce robinet limiteur de pression permet

dinterdire temporairement lutilisation dun
bras de chargement afin de permettre une
opration de maintenance sur le bras ou
sur lensemble de comptage, ainsi que
dassurer les fermetures de scurit
dominicale et nocturne.
Limiteur de pression Cependant les variations de temprature

atmosphrique peuvent faire apparatre
une forte surpression dans le fluide si
blocage dune quantit de fluide entre deux
isolements.
D MEQ 2269 A
Afin de limiter les consquences de ce

phnomne de dilatation, lobturateur du
robinet est quip dun limiteur de
pression, jouant le rle de soupape de vacuation de la
scurit de pression lorsque le robinet est surpression aval
en position ferme, librant vers lamont la
pression excdentaire. Le tarage de la
pression est rgl entre 1 1,5 bar.
D MEQ 2270 A
Obturateur
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D 3 -2
c - Ensemble de comptage
Cet ensemble est constitu par la chambre de mesure, avec en amont le filtre dgageur et en aval la
vanne lectropilote.
Presentation de l'ensemble
de comptage
D MEQ 1288 A
Botier de commande Vanne d'autorisation lectropilote

de la vanne lectropilote
Filtre du dgazeur
Chambre
de mesure
D MEQ 1289 A
Le filtre dgageur plac en amont de la chambre de mesure protge les lments de celle-ci de
particules prsentes dans le fluide et gnrant de labrasion.
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D 3 -2
Ce filtre dgageur est constitu par une cartouche filtrante proprement dite (1 mm sur jet, 50 mm sur
essence et 200 mm sur gas oil).
Contacteur lectrique
de la vanne Mise l'atmosphre
lectropilote
Vanne
lectropilote
Zone o le gaz est pig
Flotteur
Niveau de garde
de la chambre
de mesure
Entre fluide
une pression Cartouche
de 2,5 bar mini filtrante
D MEQ 1290 A
Sortie impurets
Le dgazeur ou purgeur-bloqueur permet de supprimer les gaz prsents dans le liquide et assure la
protection du compteur, ainsi que la fiabilit de la mesure. Le flotteur toujours en position haute dans
sa chambre, autorise par un contact lectrique louverture de la vanne lectropilote place en aval de
la chambre de mesure.
Les petites quantits de gaz prsentes dans le filtre dgazeur, sont vacues par lorifice de mise
latmosphre (le robinet est toujours en position douverture lors de lutilisation du poste) et lvacuation
du gaz seffectue, alors, en continu. Si une grande quantit de gaz est prsente dans le corps du filtre,
le flotteur descend et le contacteur lectrique envoie linformation de fermeture la vanne
lectropilote.
La chambre de mesure est lorgane central de lensemble de mesure. Cet quipement est contrl,
face la fiabilit de la mesure, par le Service des Instruments et Mesures (SIM).
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D 3 -2
De fabrication simpliste, il est proche dans sa conception dune pompe volumtrique palette.
4
B A
D MEQ 2271 A
5
Le liquide venant du filtre dgazeur entre dans la chambre de mesure par la tubulure A, lensemble
rotor-palettes et se met en rotation sous la force engendre par la pression du liquide sur la
surface libre de la palette .
Une certaine quantit de liquide est enferme entre deux palettes successives, sur une partie de
trajet circulaire correspondant au grand rayon du stator et est dirige par la tubulure B vers la vanne
lectropilote. La quantit de liquide mesure chaque tour est gale 4 fois le volume . Sur laxe
du rotor une prise dimpulsion mcanique ou lectronique, assure la transmission de linformation de la
quantit mesure totale vers un indicateur.
La vanne dautorisation lectropilote est associe un botier de commande contenant deux

lectroaimants, type tirant, qui lorsquils sont placs sous tension dplacent un axe reli un bras
levier dans le corps de la vanne lectropilote. Ces deux lectroaimants assurent les fonctions de
petits dbits (15 20 m3 /h) et de grand dbit.
Lalimentation des lectroaimants est coupe, le pilote est ainsi maintenu en position ferme par
laction du ressort A et vient obturer lorifice pilote. Dans ces conditions la pression en amont de la
soupape est transmise lintrieur de la chemise par lorifice dalimentation. Lquipage mobile est
maintenu en position ferme par la pression exerce sur la soupape par le fluide et laction du
ressort B.
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D 3 -2
Orifice pilote
Soupape
Pilote
Ressort A Chemise
Ressort B
Orifice d'alimentation
Levier de commande
D MEQ 1291 A
Bille de protection Clapet anti retour
contre les suppressions
Si lalimentation des lectroaimants est autorise, le levier de commande bascule autour de son axe
vers le bas permettant louverture du pilote et ouvre le circuit dalimentation, mettant ainsi la partie
intrieure de la soupape en communication avec la partie aval de linstallation. La partie intrieure de
la soupape est pratiquement la pression aval de la soupape, la section de lorifice dalimentation
tant infrieure la section de lorifice pilote, la dpression qui en rsulte cre une diffrentielle de
pression sur les deux faces de la soupape qui en permet louverture.
Aprs coupure de llectroaimant grand dbit, le maintien de llectroaimant petit dbit dclenche la
fermeture partielle du piston.
Tout asservissement de remplissage ou de scurit, entrane la coupure de lalimentation des

lectroaimants et provoque la fermeture de la soupape.
En amont un clapet anti-retour empche les contre-circulations et est quip dune bille jouant le rle
de protection contre les consquences des surpressions.
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D 3 -2
d - Limiteur de dbit
Le limiteur de dbit est destin tre plac entre le compteur et le bras de chargement, il a pour but
dintroduire une perte de charge importante ds que le dbit a dpass une certaine valeur.
Ressort maintenant le papillon

en position d'ouverture
Canal - Application de la pression

amont P1 sur le diaphragme
P2
P3 Membrane
P2
P1 Papillon tournant
D MEQ 2272 A
Diaphragme de grande section
Il permet de diminuer les variations de dbit entranes par les changements de niveau dans les bacs
de stockage, ainsi que par la mise en service en parallle de plusieurs bras sur une alimentation
commune assure par une pompe la courbe caractristique plate.
Toute augmentation notoire du dbit ayant pour consquence la destruction rapide des palettes du
compteur volumtrique et prsentant un risque accru face aux consquences de laugmentation du
potentiel lectrostatique apparaissant lors de laugmentation des vitesses de circulation.
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D 3 -2
3- ENSEMBLE BRAS DE CHARGEMENT DME OU PAR LE HAUT

Le bras de chargement est lensemble dquipements constituant la liaison mobile qui permet
damener le liquide dun point fixe de llot, en aval de lensemble de comptage et dautorisation de
livraison, jusque la citerne du camion.
Il est constitu de portions droites de tuyauterie relies entre elles par des articulations. Lensemble
tant ralis de manire permettre les dbattements ncessaires au bras lors de ces manuvres
afin de laisser un libre accs aux camions en dehors de lopration de chargement.
a - Lensemble bras de chargement
6
5
4
7
8
10
11
D MEQ 2273 A
3
2
1
1. Grenouillre principale 7. Commande manuvre distance

2. Vanne de chargement homme mort 8. Coude tournant
3. Clapet tar SIM 9. Tube intermdiaire
4. Casse-vide 10. Coude tournant
5. Mcanisme dquilibrage 11. Tube plongeur
6. Tube principal
b - Vanne de chargement fermeture automatique rglable
lment de fermeture automatique antichoc du bras de chargement, la fermeture progressive vite

tout arrt brutal gnrateur dun coup de blier dans linstallation de chargement. Cette vanne de
chargement est monte la sortie de la grenouillre principale et est manuvre distance par
loprateur. Il existe deux choix de commande distance :
- commande dite homme mort, loprateur maintient en permanence le levier en position

douverture, pour toute action amenant un relchement sur le levier de commande, la vanne
se referme automatiquement
- commande dite stag open, loprateur peut enclencher le levier en position douverture,
la fermeture de la vanne ne seffectue que sur une action de celui-ci
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D 3 -2
Fonctionnement de la vanne de chargement :
- louverture : lors de la manuvre douverture le levier de commande agit sur

louverture du clapet de dcompression qui autorise une ouverture sans effort, puis la
came principale entrane lensemble du piston principal . Le fluide, dans le corps du
piston principal est alors refoul par lorifice calibr
3
2
D MEQ 2274 A
4 5
- la fermeture : lors du relchement de laction sur le levier de commande la tige du clapet

de dcompression obture le trou calibr . Le piston principal et le clapet de
dcompression se referment sous laction de leur ressort respectif et et par laction
du fluide, sur la face interne du piston principal qui passe alors au travers de lorifice du
pointeau .
6 7 8
D MEQ 2275 A
La vitesse de fermeture est alors fonction du rglage de louverture de ce pointeau. Ce

systme permet dobtenir, selon le dbit et la viscosit du fluide charg, un temps de
fermeture le plus court possible sans cration de coup de blier.
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D 3 -2
c - Clapet tar SIM
Lorsque le chargement est mesur laide dun compteur utilisation commerciale, le bras de
chargement doit tre quip dun clapet mont immdiatement aprs la vanne de chargement
fermeture automatique.
Orifice pour casse-vide
D MEQ 2276 A
Ce clapet ne souvre automatiquement que pour une pression de 110 mbar et interdit de vidanger, par
gravit, le volume dj mesur par le compteur en amont de la vanne de chargement.
d - Le casse-vide
Sur le bras de chargement par le haut, lorsque

loprateur referme la vanne de chargement, la cration
dune prise dair permet lcoulement rapide du produit
contenu dans le bras en aval de lobturateur de la vanne
de chargement.
Mais, lors des oprations de chargement, le produit

pomp ne doit pas pouvoir schapper par cette entre
dair.
Le casse-vide est mont directement sur le corps de la vanne de chargement ou au point haut du bras
de chargement en labsence de cette vanne de chargement. Lorsque le bras est quip dun clapet
tar SIM, le casse-vide doit tre mont sur le corps du clapet tar.
e - Dtecteur de fond de cuve
Lors du chargement par le haut, le remplissage en pluie des citernes favorise la cration de llectricit
statique. Aussi, dans un souci de scurit, la lgislation franaise impose que le tube plongeur soit de
longueur suffisante pour atteindre le fond de la cuve ou quun dispositif limite la vitesse de remplissage
0,9 m/s jusqu ce que lembout du tube plongeur soit compltement immerg.
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D 3 -2
Lextrmit du tube est alors quip dun dtecteur de proximit inductif qui est excit mcaniquement
par contact avec le fond ou par immersion laide dun flotteur. Jusqu limmersion complte de
lextrmit du plongeur, le petit dbit est le seul autoris par lintermdiaire dune information lectrique
vers la vanne dautorisation de chargement.
Dtecteur de proximit Information vers

vanne d'autorisation
Montage dans
le tube plongeur
D MEQ 2279 A
D MEQ 2280 A
Flotteur
Version sans contact Version avec contact
fond de cuve fond de cuve
4- ENSEMBLE DE BRAS DE CHARGEMENT EN SOURCE

Les postes de chargement en source sont constitus par des bras de chargement permettant un
dplacement pour assurer toutes les possibilits gographiques de connexion sur les citernes de
chargement grce la prsence dun nombre darticulation et de joint tournant plus nombreux que sur
les bras de chargement par le haut.
Tube principal Dispositif d'quilibrage
Coude articul
Bras de paralllogramme
Potence dport
Tube plongeant
Joint tournant
Tube intermdiaire
Compensateur de poids Poigne de manoeuvre

Vanne de couplage
au camion
D MEQ 2278 A
Certains postes de chargement ont des tubes plongeant qui sont remplacs par des flexibles afin de
faire face toute configuration de chargement, prsentent alors une possibilit dusure beaucoup plus
rapide.
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D 3 -2
a - Le coupleur
Dans le cas de chargement source, un coupleur est install juste en amont de la vanne de chargement
de vhicule citerne.
Le rle de ce coupleur est, grce des dispositifs de scurit mcaniques, de conduire les oprateurs
raliser les manuvres daccouplement et de dsaccouplement du bras sans pandage de produit :
le dispositif est tel que le produit ne peut pas sinsrer entre le clapet de la vanne et le clapet du
coupleur. Le coupleur peut aussi empcher le risque de mlanger plusieurs produits :
- laccouplement ne peut se faire que si la vanne du vhicule citerne place juste en aval est
ferme
- le coupleur ne peut tre ouvert que :
sil est correctement install

si la vanne du vhicule nest pas ouverte
- en position douverture, le coupleur ne peut pas tre dsaccoupl
- la fermeture du coupleur entrane celle de la vanne, sil nest pas correctement ferm, le
dsaccouplement est impossible
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D 3 -2
Le schma suivant montre le coupleur CAMSEC de marque PEROLO.
Axe de comande
Cloche commande
Bague
Course clapet 39 mm
porte joints
Clapet tar position ouverte

Clapet tar position ferme
Soupape Clapet de surpression
D MEQ 1292 A
Corps bride TTMA
Embiellage
Crochets de verrouillage pour profil conforme la RP1004 (API)
b - Bras de rcupration des vapeurs
Grenouillre
Pare-flamme
Les vhicules quips pour le chargement en
source sont de plus en plus employs dans le
chargement avec rcupration de la phase
gazeuse.
Le bras muni dun flexible permet la liaison entre

la phase gazeuse collecte au sommet de la
citerne mobile aux quipements fixs situs
dans la zone du terminal de chargement. Un
pare-flammes peut tre intercal entre
linstallation mobile et linstallation fixe, afin de
prvenir tout risque de retour de flammes vers
les installations de traitement des vapeurs.
D MEQ 1293 A
Liaison phase gazeuse citerne
00612_C_F

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D 3 -2
III - QUIPEMENTS DE SCURIT DES CAMIONS CITERNES
1- SOUPAPE DE RESPIRATION
Les couvercles de trou dhomme et dorifice de remplissage doivent tout moment conserver leurs
qualits mcaniques de serrage et dtanchit.
Selon les produits transports, ces lments peuvent tre quips de soupape de scurit et
daration comme le montre le schma ci-dessous.
La fonction scurit face une surpression ou une dpression est gnralement assure par le
mme matriel appel soupape de respiration. Cette soupape de respiration peut tre remplace par
un bouchon.
Bouchon
ou
Soupape de
respiration Tampon de
fermeture
Joint
Loquet de
fermeture
Embase
D MEQ 2282 A
En dehors de la fonction scurit face une surpression, la soupape doit garantir une scurit face au
renversement accidentel du vhicule citerne. Lensemble de ces fonctions scurits est illustr par les
schmas suivants (ces schmas illustrent le principe de fonctionnement de la soupape de respiration
YAK de marque PEROLO).
Fonction service pression normale
Les gaz gnrs par vaporation sont vacus par le clapet de pression primaire tar 90 mbar.
Clapet de pression primaire

D MEQ 2283 A
00612_C_F

19
D 3 -2
Fonction scurit-surpression
accidentelle Clapet
de surpression
En cas de forte vaporation
(chauffement anormal, incendie) les
gaz soulvent lensemble du clapet
D MEQ 2285 A
secondaire tar 250 mbar.
Clapet
de dpression Fonction service-dpression ou
dchargement
Lentre dair dans le compartiment seffectue

par louverture du clapet de dpression (tarage
= 5 mbar).
D MEQ 2284 A
Fonction scurit renversement
La bille de gros diamtre quitte son

appuis qui permet alors au clapet anti-
D MEQ 2286 A
dbordement dobturer son sige. Les
fonctions surpression et dpression
sont toujours assures.
Clapet d'obturation
au renversement
Pour rpondre plus particulirement aux conditions de service requises pour le chargement en source
dun vhicule citerne, la force de fermeture applique sur le couvercle du trou dhomme peut tre
exerce par un ressort. Ce couvercle fonctionne alors comme une soupape de sret qui libre alors
une section de passage importante.
Couvercle plaqu sur

ouverture trou d'homme
par dispositif ressort
D MEQ 1298 A
00612_C_F

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D 3 -2
2- OBTURATEUR INTERNE DE SCURIT

Toute vanne situe sur le vhicule citerne doit, grce son obturateur, empcher toute perte
dhydrocarbures. Cette vanne monte en extrmit de tuyauterie peut toutefois, en cas de choc ou
darrachement, perdre sa fonction dtanchit.
Pour se prmunir de ce risque, un second obturateur existe. Ce dernier, plac lintrieur du

compartiment de la citerne est parfaitement protg afin de rendre efficace cette tanchit.
Il sagit dune vanne-clapet, dont les manuvres douverture et de fermeture peuvent tre ralises de
faons diffrentes :
- manuvre par commande mcanique haute

- manuvre par commande mcanique latrale
- manuvre par commande pneumatique
Le schma ci-aprs prsente la vanne clapet TAP de marque PEROLO.
Ressort Chapeau
Filtre
Soupape Commande
par tringle
Corps de vrin Corps
Chapeau de vrin
Commande pneumatique
D MEQ 2288 A
Commande par cble

00612_C_F

21
D 3 -2
3- VANNE DE DCHARGEMENT
Cette vanne conue pour le dchargement (et pour le chargement si celui-ci se fait en source) doit
rpondre :
- aux exigences de rentabilit et de scurit imposes par les exploitants

- aux normes relatives la rglementation des transports de liquides inflammables
Les qualits que doit reprsenter la vanne sont :
- une tanchit parfaite

- un entretien rduit
- une manuvre facile et rapide : ouverture et fermeture instantanes
- une encombrement rduit
- une perte de charge minimum : offrir un passage direct au liquide
- un poids faible : pour gagner sur la charge utile du camion
D MEQ 1294 A
Bouchon cames Flexible de rcupation vapeur
Adapteur - Vanne combine
00612_C_F

22
D 3 -2
4 - QUIPEMENT COMPLMENTAIRE POUR LE CHARGEMENT EN SOURCE

a - Adaptateur du coupleur
Ce dispositif joue la fois le rle de vanne de vidange et de dispositif de chargement sec du

produit. Lensemble adaptateur-coupleur empche toute perte de produit lors des oprations de
raccordement bras-citerne : le principe de fonctionnement est dcrit dans le chapitre relatif au
fonctionnement des quipements des bras de chargement.
b - Dtection de niveau
Le chargement en source est un mode de chargement qui se dveloppe. Lopration seffectuant au

sol, dme ferm, le contrle du remplissage doit tre assur par un dtecteur de niveau dont le rle est
de signaler la prsence de liquide dans une zone dfinie du compartiment. Lquipement se nomme
galement sonde anti-dbordement.
Dune manire gnrale, lensemble du systme de dtection se compose de trois parties :
- llment de dtection : point actif

- les lments de transmission
- llment de rception de la mesure : analyseur
lment de dtection
Il doit tre fiable, rsister aux vibrations et aux cahots, et prsenter un faible encombrement. Il sagit
gnralement soit :
- dune thermistance dont le principe de fonctionnement est le suivant : une quantit donne
dnergie (courant lectrique) est injecte dans une sonde qui voit sa temprature
augmente. Laugmentation de temprature est dautant plus importante que le milieu
ambiant prsente un faible coefficient de transfert thermique : cest le cas de la phase
gazeuse. Lorsque la sonde plonge dans le liquide, il est observ une baisse de la
temprature (meilleure dissipation de lnergie injecte). Ce phnomne est mis profit
pour dtecter un niveau haut dans la citerne
Dtecteur de niveau CASIP

(PEROLO)
00612_C_F

23
D 3 -2
- dune sonde optique dont le fonctionnement est bas sur le principe de la

rflexion/rfraction dun rayon lumineux mis par un metteur
metteur Recepteur
(photorsistance)
metteur Recepteur
(photorsistance)
D IRA 1106 B
En labsence de liquide, le rayon En prsence de liquide, limmersion
subit une double rflexion et vient partielle du cne optique provoque le
clairer une photorsistance. cet changement instantan de direction du
instant, celle-ci offre une trs faible rayon lumineux. Celui-ci est diffus hors du
rsistance lectrique au passage du cne et natteint plus la photorsistance qui
courant. offre alors une trs grande rsistance
lectrique au passage dun courant.
D MEQ 1295 A
Sonde de dtection de niveau Mise en place sur dme
00612_C_F

24
D 3 -2
lment de transmission
La liaison des lments de dtection (sondes anti-dbordement) est assure lectriquement par une
prise camion avec capuchon de protection situe proximit des orifices de chargement.
lment de rception
Ce dernier, intgr aux automatismes de chargement peut interrompre lopration de chargement

chaque dtection de liquide par la sonde.
d - Rcupration des vapeurs
Vanne interne vapeur
Ce dispositif situ en partie haute de chaque compartiment permet lvacuation des vapeurs dans le
collecteur, louverture de la vanne est ralise simultanment avec celle du clapet de fond. Cette
vanne interne vapeur peut tre munie dun flotteur antipollution qui vite, en cas de non dtection par
la sonde de niveau, le mlange de produit (via le collecteur de vapeur).
Vanne de mise latmosphre
Ce dispositif protge de toute surpression accidentelle. Exemple : labsence de la connexion du bras

de rcupration de la phase gazeuse entrane louverture de la vanne de mise latmosphre.
00612_C_F

25
D 3 -2
Adaptateur vapeur
Ce dernier permet le branchement du bras de rcupration des vapeurs, il est muni dun obturateur
interne vitant tout rejet de vapeur au niveau de loprateur. Il se situe proximit des orifices de
chargement.
00612_C_F

D 3 -2

D 3 -2

D 3 -2

D 3 -2

D 3 -2

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Risques et Prcautions lis au Matriel

I - TECHNIQUE DE CHARGEMENT DES CITERNES ................................................................. 1

1 - Modes de remplissage .................................................................................................................1

II - CONFIGURATION DES LOTS DE CHARGEMENTS - RLES DES QUIPEMENTS ........... 5

III - QUIPEMENTS DE SCURIT DES CAMIONS CITERNES ................................................ 18

1 - Soupape de respiration .............................................................................................................. 18

Ce document comporte 31 pages

2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

I- TECHNIQUE DE CHARGEMENT DES CITERNES

Chargement en source d'un camion-citerne

2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

Le chargement en source prsente les avantages suivants :

b - Principe de la rcupration des vapeurs

2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

Au chargement dans le dpt

Chargement en source du camion avec rcupration des vapeurs

2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

Au remplissage du rservoir dun vhicule

Remplissage d'un rservoir automobile avec rcupration des vapeurs

2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

II - CONFIGURATION DES LOTS DE CHARGEMENTS - RLES DES QUIPEMENTS

1- CONFIGURATION DES LOTS

Lorganigramme ci-dessous reprsente la configuration standard de lenchanement des oprations,

VANNE COUPLEUR API

LIAISONS LECTRIQUES AVEC

Configuration standard d'un lot de chargement

2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

2 - DESCRIPTION DE LENSEMBLE DE COMPTAGE ET DAUTORISATION DE

b - Robinet limiteur de pression

Ce robinet limiteur de pression permet

Limiteur de pression Cependant les variations de temprature

Afin de limiter les consquences de ce

2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

Botier de commande Vanne d'autorisation lectropilote

2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

Zone o le gaz est pig

2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

La vanne dautorisation lectropilote est associe un botier de commande contenant deux

2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

Tout asservissement de remplissage ou de scurit, entrane la coupure de lalimentation des

2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

Ressort maintenant le papillon

Canal - Application de la pression

2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

3- ENSEMBLE BRAS DE CHARGEMENT DME OU PAR LE HAUT

a - Lensemble bras de chargement

1. Grenouillre principale 7. Commande manuvre distance

b - Vanne de chargement fermeture automatique rglable

lment de fermeture automatique antichoc du bras de chargement, la fermeture progressive vite

- commande dite homme mort, loprateur maintient en permanence le levier en position

2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

Fonctionnement de la vanne de chargement :

- louverture : lors de la manuvre douverture le levier de commande agit sur

- la fermeture : lors du relchement de laction sur le levier de commande la tige du clapet

La vitesse de fermeture est alors fonction du rglage de louverture de ce pointeau. Ce

2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

c - Clapet tar SIM

Orifice pour casse-vide

Sur le bras de chargement par le haut, lorsque

Mais, lors des oprations de chargement, le produit

e - Dtecteur de fond de cuve

2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

Dtecteur de proximit Information vers