08 - Manual - Mantenimiento de Aires Acondicionados

Manual Terico Prctico del Mdulo
Autocontenido:
Mantenimiento de Sistemas de Aire

Acondicionado
ndice
I. Mensaje al alumno 6
II Cmo utilizar este manual 6
III Propsito del curso mdulo ocupacional 9
IV Normas Tcnicas de Competencia Laboral 9
V Especificaciones de evaluacin 9
VI Mapa Curricular del Curso Mdulo Ocupacional 10
Captulo I. Principios de Funcionamiento del Sistema de Aire Acondicionado 11
Mapa Curricular de la Unidad de Aprendizaje 12
1.1.1. Introduccin al Sistema de Aire acondicionado 13
Principios 14
Caractersticas 15
1.1.2. Identificacin y Aplicacin de la Herramienta Utilizada 19
Aritmtica 19
lgebra 19
Geometra 20
Sistemas de Unidades y Medidas 21
Conversin de unidades 21
Utilizacin de herramienta bsica 23
Equipos Especiales 23
1.1.3. Seguridad en el Trabajo 25
Reglamento 25
Identificacin de riesgos 25
Prevencin de riesgos 25
1.1.4. Principios de Funcionamiento 27
De fsica 27
Escalas de Temperatura 28
Calor 28
Hidrulica 28
Termodinmica 28
Sistemas hermticos 28
Principios y conceptos especficos 29
1.2.1. Componentes del Acondicionador de Aire 31
Principales 32
Tipos de compresores 40
Dispositivos de seguridad 44
1.2.2. Funcionamiento del Calefactor 46
Panel de control 47
Vlvulas de control de refrigerante 48
El desescarchador 49
Con control 50
Sistemas de calefaccin y ventilacin 51
Refrigerante 52
Prcticas y Listas de Cotejo 56
Resumen 64
Captulo II. Diagnstico y Mantenimiento del Sistema de Calefaccin 65
2.1.1. Consulta del manual del fabricante 67
Comprobacin del sistema de control de vaco 68
Especificaciones 69
2.1.2. Diagnstico de fallas 70
Circulacin de aire insuficiente 72
Circulacin de refrigerante insuficiente 72
Al motor del ventilador 72
Fugas 73
Panel de control 73
Cables y compuertas 74
2.2.1. Tcnicas de mantenimiento 75
Reemplazo de manguitos 75
Ajuste de la trampilla de temperatura 76
Reparacin de fugas 76
2.2.2. Pruebas y ajustes 77
Verificacin de la hermeticidad 77
Verificacin del sistema 78
Resumen 94
Captulo III. Diagnstico y Mantenimiento del Acondicionador de Aire 95
3.1.1. Diagnstico de Fallas 97
Consulta del manual de especificaciones 98
Aire en el sistema 98
Humedad 99
Problemas en el control de temperatura 99
Motores actuadores y compuertas 100
Ventilador 100
Microfiltros 101
Problemas elctricos del compresor 101
3.1.2. Tcnicas de Deteccin 103
Verificacin del sistema con visor 103
Deteccin de fugas 103
3.2.1. Mantenimiento Peridico 105
Consulta del manual del fabricante 105
Al condensador 105
A los drenajes 105
A los manguitos 105
Al visor 106
A las bandas 106
Microfiltros 106
Servicio 106
Extraccin y sustitucin de componentes 109
Pruebas y ajustes 111
3.2.2. Supervisin de los Mantenimientos Realizados en Cuanto a Calidad y 114
Seguridad
Tcnicas de calidad pertinentes 114
Mtodos de supervisin adecuados 114
Tecnologa de punta en aire acondicionado automotriz 114
Evolucin tecnolgica de los equipos de pruebas y diagnstico 115
Resumen 142
Autoevaluacin de Conocimientos del Captulo 3 142
Respuestas a la Autoevaluacin de Conocimientos 143
Glosario de Trminos E-CBCC 145
Glosario de Trminos E-CBNC 147
Glosario de Trminos Tcnicos 149
Referencias Documentales 151
I. Mensaje al alumno tienes claro pdele al PSP que te lo
explique.
CONALEP TE DA LA BIENVENIDA AL
Revisa el apartado especificaciones de
MDULO MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE
evaluacin son parte de los requisitos que
AIRE ACONDICIONADO!
debes cumplir para aprobar el mdulo. En
l se indican las evidencias que debes
Este mdulo ha sido diseado bajo la
mostrar durante el estudio del curso -
Modalidad Educativa Basada en Normas de
mdulo autocontenido especfico para
Competencia, con el fin de ofrecerte una
considerar que has alcanzado los
alternativa efectiva para el desarrollo de
resultados de aprendizaje de cada unidad.
habilidades que contribuyan a elevar tu
potencial productivo, a la vez que satisfagan Es fundamental que antes de empezar a
las demandas actuales del sector laboral. abordar los contenidos del manual tengas
muy claros los conceptos que a
Esta modalidad requiere tu participacin e continuacin se mencionan: competencia
involucramiento activo en ejercicios y prcticas laboral, unidad de competencia (bsica,
con simuladores, vivencias y casos reales para genricas especficas), elementos de
propiciar un aprendizaje a travs de competencia, criterio de desempeo,
experiencias. Durante este proceso debers campo de aplicacin, evidencias de
mostrar evidencias que permitirn evaluar tu desempeo, evidencias de conocimiento,
aprendizaje y el desarrollo de la competencia evidencias por producto, norma tcnica de
laboral requerida. institucin educativa, formacin
ocupacional, mdulo ocupacional, unidad
El conocimiento y la experiencia adquirida se de aprendizaje, y resultado de aprendizaje.
vern reflejados a corto plazo en el Si desconoces el significado de los
mejoramiento de tu desempeo de trabajo, lo componentes de la norma, te
cual te permitir llegar tan lejos como quieras recomendamos que consultes el apartado
en el mbito profesional y laboral. glosario de trminos, que encontrars al
final del manual.
II. Cmo utilizar este manual
Analiza el apartado Normas Tcnicas de
Las instrucciones generales que a competencia laboral, Norma tcnica de
continuacin se te pide que realices, tienen institucin educativa.
la intencin de conducirte a que vincules
Revisa el Mapa curricular del mdulo
las competencias requeridas por el mundo
autocontenido especfico. Est diseado
de trabajo con tu formacin de profesional
para mostrarte esquemticamente las
tcnico.
unidades y los resultados de aprendizaje
que te permitirn llegar a desarrollar
Redacta cules seran tus objetivos
paulatinamente las competencias laborales
personales al estudiar este mdulo
que requiere la ocupacin para la cual te
autocontenido especfico.
ests formando.
Analiza el Propsito del mdulo Realiza la lectura del contenido de cada
autocontenido especfico que se indica al captulo y las actividades de aprendizaje
principio del manual y contesta la pregunta que se te recomiendan. Recuerda que en la
me queda claro hacia dnde me dirijo y educacin basada en normas de
qu es lo que voy a aprender a hacer al competencia laborales la responsabilidad
estudiar el contenido del manual?, si no lo del aprendizaje es tuya, ya que eres el que
Mantenimiento de Sistemas de Aire Acondicionado 6

desarrolla y orienta sus conocimientos y
habilidades hacia el logro de algunas
competencias en particular.
En el desarrollo del contenido de cada

captulo, encontrars ayudas visuales como
las siguientes, haz lo que ellas te sugieren
efectuar. Si no consideras estas ayudas no
aprendes, no desarrollas habilidades, y te
ser difcil realizar los ejercicios de
evidencias de conocimientos y los de
desempeo.

Imgenes de Referencia
Estudio individual Investigacin documental
Consulta con el docente Redaccin de trabajo
Comparacin de resultados con otros

compaeros Repeticin del ejercicio
Trabajo en equipo Contextualizacin
Realizacin del ejercicio Resumen
Consideraciones sobre
Observacin
seguridad e higiene
Investigacin de campo Portafolios de evidencias

III. Propsito del Mdulo V. Especificaciones de Evaluacin
Autocontenido Especfico
Durante el desarrollo de las prcticas de
Al finalizar el mdulo, el alumno identificar el ejercicio tambin se estar evaluando el
funcionamiento de los diferentes tipos de desempeo. El docente, mediante la
sistemas de aire acondicionado, sus observacin directa y con auxilio de una lista
componentes y caractersticas, de acuerdo con de cotejo, confrontar el cumplimiento de los
las especificaciones de cada fabricante, para requisitos en la ejecucin de las actividades y el
realizar el mantenimiento. tiempo real en que se realiz. En stas
quedarn registradas las evidencias de
desempeo.
IV. Normas de Competencia
Laboral Las autoevaluaciones de conocimientos
correspondientes a cada captulo, adems de
Para que analices la relacin que guardan las ser un medio para reafirmar los conocimientos
partes o componentes de la NTCL o NIE con el sobre los contenidos tratados, son tambin
contenido del programa del mdulo una forma de evaluar y recopilar evidencias de
autocontenido especfico de la carrera que conocimiento.
cursas, te recomendamos consultarla a travs
de las siguientes opciones: Al trmino del mdulo debers presentar un
Portafolios de Evidencias1, el cual estar
Acrcate con el docente para que te integrado por las listas de cotejo
permita revisar su programa de estudio del correspondientes a las prcticas de ejercicio,
mdulo autocontenido especfico de la las autoevaluaciones de conocimientos que se
carrera que cursas, para que consultes el encuentran al final de cada captulo del
apartado de la norma requerida. manual y muestras de los trabajos realizados
durante el desarrollo del mdulo, con esto se
Visita la pgina WEB del CONOCER en facilitar la evaluacin del aprendizaje para
www.conocer.org.mx en caso de que el determinar que se ha obtenido la competencia
programa de estudio del mdulo laboral.
autocontenido especfico est diseado
con una NTCL. Debers asentar datos bsicos, tales como:
nombre del alumno, fecha de evaluacin,
Consulta la pgina de Intranet del nombre y firma del evaluador y plan de
CONALEP http://intranet/ en caso de que el evaluacin.
programa de estudio del mdulo
autocontenido especfico est diseado
con una NIE.
1El portafolios de evidencias es una compilacin de

documentos que le permiten al evaluador, valorar los
conocimientos, las habilidades y las destrezas con que cuenta el
alumno, y a ste le permite organizar la documentacin que
integra los registros y productos de sus competencias previas y
otros materiales que demuestran su dominio en una funcin
especfica (CONALEP. Metodologa para el diseo e
instrumentacin de la educacin y capacitacin basada en
competencias, Pg. 180).

VI. Mapa Curricular del Mdulo Autocontenido Especfico
Mantenimiento de
Sistemas de Aire
Acondicionado
90 hrs.
1. Principios de 2. Diagnstico y 3. Diagnstico y

Funcionamiento del Mantenimiento del Sistema Mantenimiento del
Sistema de Aire de Calefaccin. Acondicionador de Aire.
Acondicionado.
25 hrs. 18 hrs. 47 hrs.
1.1. Explicar los principios 2.1. Explicar el 2.1. Identificar el

de fsica y las unidades de procedimiento de procedimiento de
medida utilizados en el diagnstico de fallas del diagnstico de fallas del
funcionamiento del sistema sistema, consultando el sistema, consultando el
de aire acondicionado. manual de especificaciones. manual de especificaciones.
18 hrs. 3 hrs. 15 hrs.
1.2. Identificar los 2.2. Desarrollar el 3.2. Desarrollar el

componentes del sistema procedimiento de procedimiento de
aire acondicionado de mantenimiento al sistema mantenimiento del
acuerdo con las de calefaccin, acondicionador de aire,
caractersticas de consultando el manual del consultando el manual del
funcionamiento. fabricante. fabricante.
7 hrs. 15 hrs. 32 hrs.

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE
1
AIRE ACONDICIONADO
Al finalizar la unidad, el alumno identificar el funcionamiento del sistema de aire

acondicionado, sus componentes y caractersticas de los diferentes tipos, de
acuerdo con las especificaciones de cada fabricante, para poder realizar el
mantenimiento del sistema.

Mapa Curricular de la Unidad de Aprendizaje
Mantenimiento de
Sistemas de Aire
Acondicionado
90 hrs.

Acondicionado.
25 hrs. 18 hrs. 47 hrs.
1.1. Explicar los principios

de fsica y las unidades de
medida utilizados en el
funcionamiento del sistema
de aire acondicionado.
18 hrs.
1.2. Identificar los

componentes del sistema
aire acondicionado de
acuerdo con las
caractersticas de
funcionamiento.
7 hrs.

SUMARIO la cabina de los carruajes y soplar aire adentro por
Introduccin al Sistema de Aire medio de un ventilador conectado al eje. Una
Acondicionado cubeta cerca de las aberturas del piso fue el
Identificacin y Aplicacin de la equivalente en el automvil; luego vino un sistema
Herramienta Utilizada de enfriamiento por evaporacin llamado Wheater
Seguridad en el Trabajo Eye (Ojo climtico), en el que se produca un efecto
Principios de Funcionamiento de disminucin de la temperatura en el aire
hacindolo pasar sobre agua. Dicho sistema
RESULTADO DE APRENDIZAJE todava se encuentra disponible en las VAN y los
1.1. Explicar los principios de fsica y las RV. Este sistema fue inventado por una compaa
unidades de medida, utilizados en el llamada Nash.
funcionamiento del sistema de aire
acondicionado El primer auto con un sistema de refrigeracin
como los actuales fue el Packard 1939, en el que
una espiral enfriadora, que no era ms que un
1.1.1. Introduccin al Sistema de Aire
evaporador muy largo que envolva toda la cabina,
Acondicionado
y cuyo sistema de control era el interruptor de un
ventilador
Acondicionar el aire es controlar su temperatura,
humedad, distribucin y pureza. Su objeto es
Luego vino Cadillac, que produjo 300 autos con
procurar la comodidad de los ocupantes de
aire acondicionado en 1941. Estos primeros
residencias, teatros, escuelas, automviles,
sistemas de aire acondicionado tenan una gran
etctera, o bien, en la industria, mantener
desventaja, no exista un embrague en el
productos alimenticios, productos qumicos,
compresor, por lo que ste siempre estaba
etctera, a muy bajas temperaturas para su
encendido mientras el auto estaba en
conservacin.
funcionamiento, y para apagar el sistema, se tena
que parar el auto, salir de ste, abrir el cap y
El aire acondicionado automotor, comenzando por
quitar la correa del compresor. No fue sino hasta
la evolucin del mismo, desde que el hombre se
despus de la Segunda Guerra Mundial que
dio cuenta de que el interior de su nueva mquina,
Cadillac promocion una nueva caracterstica:
el automvil, era muy caliente e incmodo, y
controles para el aire acondicionado. Estos
decidi que deba hacer algo al respecto, hasta la
controles estaban localizados en el asiento trasero,
poca actual, donde los equipos de aire
por lo que el conductor deba estirarse hacia el
acondicionado son una opcin bsica de cualquier
asiento trasero para apagar el sistema, pero an
automvil.
as era mejor que apagar el carro y desconectar la
correa del compresor.
Los primeros autos no eran precisamente
cmodos; sus neumticos delgados e interiores
Los sistemas de aire acondicionado fueron por
alfombrados proporcionaban un paseo muy
muchos aos una opcin no muy comn. No fue
incmodo. En el invierno los pasajeros se
sino hasta 1966 que el Motor Service Manual
abrigaban, y en verano el aire acondicionado era el
public que se haban vendido 3.560.000 unidades
resultado de la brisa que soplaba al viajar a 15
de aire acondicionado para automviles, que las
kph. Cuando los fabricantes de autos comenzaron
ventas de autos con la opcin de aire
a cerrar las cabinas, era obvio que se deba hacer
acondicionado se dispararon. Para 1987 el nmero
algo con el calor, ahora presente; al principio se
de unidades de aire acondicionado vendidas fue de
colocaron aberturas en el piso, pero esto trajo ms
19.571.000. En la actualidad se estima que el 80%
polvo, que aire acondicionado.
de los carros y camiones pequeos en uso poseen
unidades de aire acondicionado.
En 1884 William Whiteley tuvo la gran idea de
colocar cubos de hielo en un contenedor debajo de

El aumento de unidades de aire acondicionado incrementarse, disminuirse, crearse o
instaladas en los autos en los 70s y los 80s se destruirse.
debi a que a finales de los 70s, en los Estados
Unidos, las personas comenzaron a mudarse hacia La energa no puede crearse ni destruirse.
estados ms calurosos. Luego, las personas que
compraban autos deseaban que stos estuviesen Las diferentes formas de energa son mutuamente
equipados con todas las opciones disponibles. Los convertibles, y la cantidad de una forma de energa
vendedores hacan ms dinero con estas opciones que se requiere para producir otra cantidad de
extras, por lo que comenzaron a incluir equipos de otra energa es fija e invariable.
aire acondicionado como una caracterstica bsica
y no como una opcin, a pesar de ser una de las Segunda Ley de la Termodinmica (Forma de
caractersticas ms caras. Con el tiempo las Clausius)
unidades de aire acondicionado fueron mejorando,
por lo que los conductores no tuvieron que Es imposible que una mquina, actuando por s
preocuparse por el calor que pasaban, debido a sola y sin ayuda de un agente exterior, transporte
que sus unidades de aire acondicionado no calor de un cuerpo a otro que tenga mayor
funcionaran bien. temperatura que el primero.
Hoy da, las unidades de aire acondicionado son Ley de Boyle

muy eficientes, con sistemas modernos como el
ATC (Control automtico de temperatura, por sus A una temperatura constante, el volumen de
siglas en ingls), que es ms confiable que los un peso dado de gas perfecto vara
viejos termostatos. Las computadoras a bordo inversamente a la presin absoluta.
tambin se aseguran que tanto el conductor como
los pasajeros se sientan cmodos. P1 V1 = P2 V2 = PnVn = constante
Las unidades de aire acondicionado automotoras Donde:

estn evolucionando continuamente, ahora hay
ms diseos de compresores y nuevos P = Presin absoluta en lb / pie2
componentes electrnicos que mejoran la
eficiencias de estos equipos; y no slo los V= Volumen especfico en pies3 / lb
componentes estn evolucionando, por parte de
los refrigerantes, los CFC (clorofluorocarbonos, Ley de Charles
tambin conocidos como R12 o fren) estn
siendo reemplazados por otros gases refrigerantes Cuando un gas perfecto recibe calor a volumen
como el R134, que no contiene cloro, debido a constante, la presin absoluta vara en forma
que son contaminantes, especialmente dainos directamente proporcional a la temperatura.
para la capa de ozono.
P1 / t1 = P2 / T2= PN /TN
Principios
Donde
El aire acondicionado del automvil funciona T = Temperatura absoluta.
gracias a la aplicacin de leyes o principios de
fsica que a continuacin se mencionan. Ley de Joule
Primera Ley de la Termodinmica Cuando un gas perfecto se expande sin hacer

trabajo, su temperatura permanece inalterable,
La suma total de la energa del universo es una ya que su energa interna permanece tambin
cantidad constante; esta energa no puede inalterable.

La energa interna de un gas perfecto es funcin Pa = Presin parcial del aire seco.
solamente de la temperatura.
La mxima cantidad de vapor que puede existir
Ley de Abogadro en el aire depende de la temperatura y es
independiente del peso o presin del aire que
Iguales volmenes de cualquier gas, a la misma pueden existir simultneamente en el espacio.
presin y temperatura, tienen el mismo nmero
de molculas. Esta cantidad de vapor existe cuando el espacio
est saturado, es decir, cuando la presin
Gas Perfecto corresponde a la temperatura de saturacin. En
estas condiciones, si se atomiza agua en dicho
Todo aquel gas que obedezca las leyes de espacio, permanecer en estado lquido. Si el
Boyle, Charles, Joule y Abogadro, se dice que es espacio se enfra, empezar la condensacin.
gas perfecto.
Caractersticas
Mol
Antes de estudiar el aire acondicionado es
Mol es una unidad de cantidad de materia que necesario conocer sus caractersticas
tiene una masa numricamente igual al peso
molecular, expresado en libras o gramos. Aire
Ya que el peso molecular es proporcional a la
masa de una molcula, se entiende que un mol Composicin
contiene el mismo nmero de molculas para
cualquier gas. La atmsfera que rodea la Tierra es una mezcla de
gases cuya composicin es:
Ley de Gibbs-Dalton
Volumen en % Peso en %
En una mezcla de gases o vapores, cada gas o Nitrgeno 78.1 76.0
vapor ejerce la misma presin en el mismo Oxgeno 20.9 23.1
espacio total, como si la ejerciera por s slo, a la Argn 1.0 0.9
misma temperatura de la mezcla.
Estos datos se refieren al aire seco, pero la
Las mezclas de vapor-aire se rigen prcticamente humedad puede variar del 0% al 4%.
por la ley de Gibbs-Dalton.
El aire contiene, normalmente, muchas impurezas,
De esta Ley se sigue que cualquier mezcla de como gases, slidos, polvos, etctera, en
gases ejerce una presin total igual a la suma de proporciones que dependen de varios factores. Se
las presiones parciales ejercidas supone que en lugares montaosos y en el mar, el
independientemente por cada gas. aire es ms puro, aunque los vientos tambin
llevan consigo algunas impurezas.
El aire atmosfrico existe a una presin total
igual a la presin atmosfrica (PB), la cual es:
PB = PN + PO+ PV = Pa+ PV
Donde:
PN = Presin parcial del nitrgeno.

PO = Presin parcial del oxgeno.
PV = Presin parcial del vapor de agua.

El aire contiene por lo general:
Gases % Impurezas
Nitrgeno 78.03 Humos de Sulfuros
Oxgeno 20.99 Humos de cidos
Argn 0.94 CO2
Bixido de 0.03 Polvo
carbono Cenizas
Hidrgeno 0.01 Minerales
Xenn Vegetales
Kriptn Animales
Otros Microorganismos
Calor Especfico (Cp)
El Calor especfico del aire no es constante, sino

que depende de la temperatura. Para fines
prcticos se usa:
Calor especfico a presin constante:
Cp = 0.2415 0.24 Btu/lb F
Para fines que requieren precisin:
Cp = 0.24112 + 0.000009 t
Calor especfico a volumen constante:
Cv = 0.1714 Btu/lb F
Peso Especfico (W)

Peso del aire seco:
0.07496 lb/pie3 (a 70F y 29.92 pulgadas de Hg)
Peso del aire seco contenido en un pie3 de aire

saturado:
0.07309 lb/pie3 (80F y 29.92 pulgadas de Hg)
Peso de la mezcla saturada:
0.074239 lb/pie3 (70F y 29.92 pulgadas de Hg)
Para encontrar el peso del aire a cualquier presin

y temperatura, consulte las tablas de propiedades
de la mezcla de vapor de agua con aire.

Volumen Especfico (v) Pd = presin de saturacin del vapor de agua
dd = densidad del vapor saturado
El volumen especfico es el recproco del peso
especfico, o sea:
V= 1/W PARA CONTEXTUALIZAR CON:
Para t = 70F y P = 29.92 pulgadas de Hg
V= 1/0.07496 = 13.34 pies3 / lb (aire seco)

Competencia de Informacin
V= 1/0.07424 = 13.68 pies3 / lb (aire seco
contenido en una libra de aire saturado)
V= 1/0.0745 = 13.47 pies3 / lb (mezcla vapor de Lectura de documentacin tcnica de los sistemas
agua-aire saturado) de aire acondicionado empleados en automviles.
Humedad absoluta o densidad (dV)
El peso de vapor de agua expresado en libras o

granos por cada pie cbico de espacio se llama Investigacin Documental
humedad absoluta o densidad del vapor de
agua y se representa como dv cuando el aire no Investiga en manuales de diferentes fabricantes,
est saturado y como dd cuando s lo est; en este as como en pginas de Internet las caractersticas
caso se halla en las tablas de aire-vapor (1 libra = de los sistemas de aire acondicionado.
7,000 granos).
A continuacin has un cuadro donde relaciones el
Humedad especfica o relacin de humedad nombre del fabricante y las principales
(WV) caractersticas de sus sistemas de aire
acondicionado, con el fin de que sea revisado por
El peso de vapor de agua expresado en libras o el PSP.
granos por libra de aire seco se llama humedad
especfica; se representa como Wv cuando la Competencia Cientfico Terica
mezcla no est saturada, y como Wd cuando si lo
est; su valor se encuentra en las tablas aire-vapor Aplicar los principios fsicos de los sistemas de aire
a diferentes presiones o temperaturas. acondicionado empleados en los automviles.
Humedad relativa ()
La humedad relativa se define como la relacin de

la presin parcial del vapor en el aire con la presin
de saturacin del vapor correspondiente a la
temperatura existente. O bien, es la relacin de la
densidad del vapor de agua en el aire con la
densidad de saturacin a la temperatura
correspondiente.
= (Pv / Pd ) X 100 = ( dv / dd ) x 100
En donde:
Pv = presin parcial del vapor de agua
dv = densidad existente del vapor de agua

En otras palabras, es el significado que los
nmeros adquieren en diversos contextos y las
diferentes relaciones que pueden establecerse
entre ellos y en este caso las actividades
Realizacin del Ejercicio
automotrices del programa de estudio que nos
ocupa.
En los diagramas mostrados por el PSP, identifica
las salidas de aire acondicionado y calefaccin. - Operaciones bsicas
Estas son:
a) Suma o adicin
b) Resta o sustraccin
Trabajo en Equipo c) Multiplicacin o suma acumulada
d) Divisin o resta acumulada
Organzate en grupos con un mximo de 6 e) Races
compaeros y discutan qu principios fsicos f) Potenciacin
sustentan la ubicacin de esas salidas.
Selecciona un miembro del equipo para que Estas nos permitirn abordar las actividades
exponga sus conclusiones ante el PSP. automotrices y especialmente en el mantenimiento
del aire acondicionado, para interpretar las
Competencias para la Vida especificaciones tcnicas y las anotaciones que
constantemente encontramos en manuales de
Actuar con compromiso y responsabilidad en el mantenimiento, como las unidades de los
desarrollo de las actividades escolares. parmetros involucrados y las vistas en las
Participa activamente en los grupos de trabajo, herramientas y equipos.
aportando tus ideas sobre los temas discutidos
ante tus compaeros y el PSP. - Manejo de fracciones
Una fraccin o quebrado es la representacin de

una divisin con la ventaja del manejo de nmeros
enteros, lo que facilita la solucin de los
Portafolio de Evidencias problemas.
Dentro de la aritmtica, para el manejo de
No olvides entregar el reporte de las actividades fracciones, tambin se siguen las reglas de la
realizadas para que forme parte de tu portafolio aritmtica bsica. Pero la principal aplicacin viene
de evidencias desde el manejo de herramientas en las que
encontramos juegos de llaves que van desde ,
5/16, 3/8, , 15/16, etc. O las mismas
1.1.2. Identificacin y Aplicacin de la unidades de los equipos con anotaciones como
Herramienta Utilizada lb/pie, Kg/cm2, o el simple Km./hr.
Aritmtica lgebra
Es la rama de las matemticas que trata sobre la Es una rama de las matemticas que emplea
aplicacin de los algoritmos de las operaciones literales, o incgnitas, basndose en leyes de la
bsicas tales como suma, resta, multiplicacin, aritmtica con el propsito de resolver y
divisin, races y potenciacin, as como de las encontrar los valores de las incgnitas.
aplicaciones y propiedades de nmeros naturales,
enteros y racionales. A travs de los siglos, la aritmtica fue ampliada
por el lgebra, la cual suministr una notacin

abreviada para resolver los problemas en el edificios, simplemente como operaciones de tipo
supuesto de que hubiera cantidades de recuento y medicin. Los griegos realizaron un
desconocidas. planteamiento ms abstracto, creyeron que una
forma en particular tiene ciertas propiedades
El lgebra trata en esencia, las operaciones constantes innatas que son independientes de su
matemticas consideradas formalmente desde un tamao. As, un triangulo rectngulo de 45 puede
punto de vista general, con abstraccin de los extenderse hasta la luna o puede dibujarse en la
nmeros concretos. Sus problemas estn cabeza de un alfiler, pero en cualquiera de los dos
relacionados fundamentalmente con las reglas casos continua siendo un tringulo de 45.
formales para la transformacin de expresiones y la Las aplicaciones de sta en el sistema de aire
solucin de ecuaciones, viniendo su aplicacin en acondicionado, son simples pero directas, como se
la actividad automotriz en la solucin de muestra a continuacin:
problemas de mantenimiento que involucren el
manejo de los parmetros del sistema, para - ngulos y longitudes
determinar soluciones a situaciones tcnicas
particulares de los mismos. ngulo.- Es la relacin que guardan dos rectas que
se intersectan en un punto en el espacio. Se
- Nmeros enteros y fraccionarios. relaciona con herramientas para la aplicacin de
fuerzas de torsin especificadas en ngulos en el
Entero.- Son todos los nmeros enteros tanto manual de mantenimiento.
los negativos y como los positivos.
Longitud.- Es la distancia que separa dos puntos
Fraccionarios.- Estos representan una parte del en el espacio. La aplicacin fuerte es la toma de
entero en forma de un quebrado. lecturas de medicin especificadas en el manual
del fabricante con instrumentos graduados
Decimales.- Estos tambin representan una linealmente.
parte del entero usando el punto decimal.
- reas y volmenes
Tambin aplican para interpretar las
especificaciones tcnicas y las anotaciones que rea.- Superficie comprendida dentro de un
constantemente encontramos en manuales de permetro y expresada en m2 o pies2 o cualquier
mantenimiento, como las unidades de los unidad de longitud al cuadrado.
parmetros involucrados y las vistas impresas en
las herramientas y equipos utilizados. Volumen.- Extensin del espacio de tres
dimensiones ocupado por un cuerpo, expresada en
Geometra m3 o pies3 o cualquier otra unidad de longitud
cbica.
La palabra Geometra proviene del Griego GEOS
(Tierras) y METREN (Medir).
La comprensin de estos dos conceptos nos
permite manejar los parmetros empleados en el
Es una rama de las matemticas que trata sobre
sistema de aire acondicionado automotriz,
la medicin de figuras, cuerpos, espacios y
complementndose con el manejo de sus unidades
curvas, las relaciones que guardan entre ellas y
y unidades de otros parmetros involucrados al
sus propiedades.
emplear los sistemas de unidades que se muestran
a continuacin.
Una de las mayores contribuciones de los griegos
en el pensamiento fue la geometra. Tanto los
babilonios como los egipcios haban utilizado con
anterioridad una geometra rudimentaria, ideada
para el deslinde de terrenos y la medicin de los

Sistemas de unidades y medidas - Sistema Ingls
Isaac Newton realiz el importantsimo El sistema Ingles tuvo un gran empleo hasta el ao
descubrimiento de que la aceleracin de un de 1960, en que se modernizo la norma del
cuerpo es directamente proporcional a la fuerza Sistema Internacional de unidades (SI), a partir de
resultante que acta en l, e inversamente este momento a tenido cada vez menor aplicacin.
proporcional a su masa: a = k F / m, siendo k El sistema Ingles, tiene como unidades de longitud:
una constante de proporcionalidad. La ecuacin la pulgada (2.54 cm), el pie (12 pulgadas) la yarda
anterior puede escribirse en la forma: (3 pies), como unidades de peso a la Onza (28.34
grs.) la libra (16 onzas), el tiempo en unidades
F = m a / k, sexagesimal al igual que en el sistema decimal y a
la temperatura en F (grados Fahrenheit).
Esto nos permite definir una unidad de fuerza en
funcin de las unidades de masa, longitud y - Sistema internacional de unidades
tiempo, en cualquier sistema de unidades. Este sistema se considera de aceptacin Mundial,
En los sistemas coherentes de unidades ms ya que es muy conveniente puesto que unifica las
comnmente empleados y en los que k vale la dimensiones a travs de siete unidades
unidad, pero no carece de dimensiones, se tienen fundamentales para poner de relieve sus conceptos
las siguientes definiciones de unidades de fuerza: fsicos, estas son:
1. El metro [m]. - Es la unidad de longitud.

CGS: DINA acelera una masa de 1 g a
2. El kilogramo [kg].- Es la unidad de masa.
razn de 1 cm/seg2
3. El segundo [seg.].- Es la unidad de tiempo.
MKS (o SI): 1 Newton acelera una masa
4. El ampere [A].- Es la unidad de corriente
de 1 kg a razn de 1 m/seg2
elctrica.
Tcnico mtrico: 1 kilogramo fuerza acelera una
5. El kelvin [K].- Es la unidad de temperatura
masa de 1 utm a razn de 1 m/seg2
termodinmica.
Tcnico Ingls: 1 libra fuerza acelera una masa
6. El mol [mol].- Es unidad de cantidad de
de 1 slug a razn de 1 pie / seg2
sustancia.
7. La candela [cd].- Es la unidad de intensidad
En los llamados sistemas de ingeniera, el valor
luminosa.
de k no es igual a la unidad ni adimensional, y se
tiene as las siguientes definiciones: Conversin de unidades
1 Kilogramo fuerza (kgf) imparte a una masa de Para la conversin de unidades entre los
1 kg una aceleracin de 9.8066 m/seg2 Sistema de Unidades se deben conocer las
1 libra fuerza (lbf) imparte a una masa de 1 lb una equivalencias y hacer las operaciones necesarias
aceleracin de 32.174 pie/seg2 a fin de unificar unidades, y nunca trabajar con
unidades de distintos sistemas.
- Sistema mtrico decimal
El sistema mtrico decimal es el sistema ms Incluso, dentro de los mismos sistemas, se
empleado ya que es sencillo y permite obtener deben unificar los mltiplos y submltiplos a
clculos en unidades de uso comn, como el metro una sola dimensin (por ejemplo: todo en
y sus mltiplos (decmetro, hectmetro y metros o todo en kilmetros, etc.).
kilmetro) y submltiplos (decmetro, centmetro y
milmetro), el kg como kilogramo fuerza, y el Dentro de las actividades automotrices es comn
tiempo en unidades sexagesimal, las fracciones de encontrar herramientas como los torqumetros
segundo en decimal y a la temperatura en C que presentan sus graduaciones con unidades
(grados Celsius). en Kg/cm, lb/pie, o Kg/m, etc., lo que obliga en
su momento a efectuar una conversin para
poder utilizarlo.

Tabla con las principales conversiones
Multiplique Por Para obtener
Atmsferas 1.0333 Kg /cm2

760 mm de Mercurio (a 0 C)
Bars 0.9869 Atmsferas

1.0197 Kg/cm2
BTU 0.252 Caloras

0.2931 Watts
8.33 x 10 -5 TR (Toneladas de refrigeracin)
Centmetros 0.3937 Pulgadas

Centmetros cuadrados 0.1550 Pulgadas cuadradas
Centmetros cbicos 6.102 x 10-2 Pulgadas cbicas
Caloras 1.163 x 10 -3 Kilowatts hrs.
Galones 3.785 Litros
HP 0.7457 Kilowatts
Julios 2.778 x 10 -4 Watts hrs.

9.486 x 10 -4 BTU
Kilogramos 2.2046 Libras

Kilogramos / cm2 14.22 Libras / pulgada cuadrada
kilowatts 1.341 HP
Libras 0.4536 Kg
Milla (terrestre) 1.609 Km
Milla (nutica) 1.853 Km
Oz / pulg2 0.0625 Lb / pulg2
Pies 0.3048 Metros
Yarda 91.44 Centmetros

Utilizacin de herramienta bsica extra a alta presin, lo que provoca
temperaturas suficientes para derretir
- Equipo de taller materiales de aporte y as unir piezas metlicas.
3) Oxiacetilnica. Para esta se utiliza un
Son aquellos implementos, herramientas y combustible llamado Acetileno y por ello su
dispositivos empleados para trabajos de nombre; la temperatura que se alcanza con este
connotacin industrial, o de uso rudo, que gas y la adicin de oxigeno, es tal, que permite
facilitan las labores propias que se realizan en el corte de metales como el acero.
cada taller o centro de trabajo.
Equipos Especiales
- Elctrico.
-Instrumentos de Medicin y de prueba:
Dentro de estos se clasifican a todos los equipos
que se alimentan con energa elctrica, tales Vacumetros. Es el instrumento usado para
como: medir presiones por debajo de la presin
atmosfrica o presiones de vaco.
- Taladros
- Cisaya. Manmetros. Es el instrumento empleado
- Tornos para medir el valor de la presin por encima
- Fresas de la presin atmosfrica
- Hidrulico Densmetros. Es el instrumento empleado para

medir el valor de la densidad de los lquidos es
Dentro de estos se contemplan, todos los que se decir su masa por unidad de volumen
alimentan con aceite o agua a presin, como
son:
- Gatos PARA CONTEXTUALIZAR CON:
- Colchonetas
- Gras
- Neumtico
Competencias Cientfico-Terica
Comprende aquellos que se alimentan con aire a
presin, a saber: Aplicar conceptos bsicos de aritmtica, lgebra,
geometra y fsica; temperatura, presin y vaco,
- Taladros sistemas de unidades y conversin de unidades.
- Pistolas
- Cinceles
- Etc.
- Equipo de soldadura
Dentro de estos clasifican los siguientes:
1) De arco elctrico. Consiste en provocar un corto

circuito donde uno de los materiales (electrodo)
se funde y se deposita en el material base.
2) Autgena. Esta se realiza con ayuda de un gas
combustible en combinacin con oxigeno

5/8 Pulg. cm
1/8 Pulg. cm
Cantidad Unidad Convertir Equivalen
a: cia:
Realizacin del Ejercicio 6 mm Milsimas
de pulg.
En la siguiente tabla, realice las equivalencias entre los 1 Pie cm
diferentes sistemas. 3/8 Pulg. cm
7/8 cm Milsimas
Cantidad Unidad Convertir a Equivale de pulg.
Base nte 18 mm Pulg.
1 Centmetros Galones 190 Milsimas mm
cbicos de pulg.
1 Hectreas Pies 0.9375 Pulg. A fraccin
cuadrados de pulg.
1 Libras Gramos
1 Libras/pie2 Kg/m2 Ejemplo resuelto:
1 Libras/pulg2 Kg/cm2 5/8 = 0.625 = 625 milsimas de pulg.
1 Litros Pies3
Nota: Partiendo de los dos ejercicios anteriores,
1 Metros Pulgadas
organzate en grupos no mayor de 6 compaeros y
1 Metros Yardas
discutan las ventajas y utilidad del dominio de las
cuadrados cuadradas
conversiones en el uso de las herramientas y equipos
1 Semanas Segundos
para las reparaciones de aires acondicionados.
10 C Temperatura
Presenta al PSP las conclusiones a las que arribaste
absoluta (K)
52 F C
Competencias Lgicas
Ejemplo resuelto:
Observacin y descripcin de la utilizacin de los
Un centmetro cbico es igual a = 1 x 2.642 x 10-4 equipos empleados para intervenir los componentes
Galones. de sistema de aire acondicionado.
Nota: A partir de ejercicio anterior, analiza la

importancia del manejo de las conversiones en la
reparacin de los sistemas de aire acondicionado
Estudio Individual
Competencias Analticas
Observa detenidamente los principales equipos
Aritmtica: Realizar operaciones fundamentales de
utilizados para intervenir los componentes del sistema
aritmtica para la utilizacin de herramientas
de aire acondicionado.
Obtenga las equivalencias solicitadas en la siguiente
A partir de la explicacin ofrecida por el PSP y tus
tabla:
observaciones, haz un cuadro sinptico donde
aparezcan los tipos de equipos y en qu parte del
Cantidad Unidad Convertir Equivalen
sistema pueden ser utilizados.
a: cia:
5/8 Pulg. Milsimas
de pulg.

de la o las normas, del sistema de seguridad y
salud ocupacional. Las evaluaciones pueden ser
internas, realizadas por un personal de la
empresa, o externas, llevadas a cabo por un
Portafolio de Evidencias
auditor o supervisor externo calificado. Las
verificaciones constituyen un proceso del control
No olvides entregar el reporte de las actividades de riesgos, por lo que stas se tienen que
realizadas para que forme parte de tu portafolio realizar peridicamente y referenciar a las
de evidencias auditorias anteriores.
La identificacin de los impactos del ambiente

1.1.3. Seguridad en el Trabajo laboral de sus actividades, productos y servicios,
como ya se mencion anteriormente, se realiza
Reglamento en base a tcnicas modernas de reconocimiento
de riesgos, tales como la elaboracin de planes y
El rgano oficial que dicta las normas, leyes y priorizacin de riesgos.
reglamentos oficiales en materia de seguridades
en el trabajo es la Secretaria del Trabajo y Prevencin de riesgos
Previsin Social (SPTS).
El manejo y prevencin de riesgos, as como del
Adicionalmente en Mxico, como parte de LA manejo de emergencias es uno de los campos de
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO, y en mayor desarrollo de la seguridad. Los
concordancia con los sistemas de autogestin o procedimientos para la prevencin de riesgos
de calidad se tienen: responden a la identificacin de riesgos y se
anticipan a las emergencias.
ISO 18000:2004
En la prevencin de riesgos se deben considerar
NMX-SAST-001-IMNC-2002 los siguientes aspectos:
NMX-SAST-002-IMNC-2002 Fugas de sustancias txicas

Incendios y explosiones
Que son hasta ahora de carcter voluntario. Sismos
Otros
En el aspecto legal, las normas a considerar
seran: La revisin peridica del funcionamiento del
sistema de prevencin de riesgos, permite
Convenios internacionales detectar los puntos dbiles del cumplimiento y
Constitucin; tomar las medidas correctivas en su caso. Estas
Leyes; revisiones se realizan en reuniones peridicas
Reglamentos; entre el responsable de la SSO (Seguridad y
Normas Oficiales Mexicanas (NOM); Salud Ocupacional) y la gerencia general o
Normas Mexicanas; responsable de la empresa. Estas revisiones sern
Normas de Referencia, registradas en un acta.
Normas Tcnicas de Competencia
Laboral.
Identificacin de riesgos
La identificacin de riesgos es una herramienta

para evaluar riesgos potenciales, cumplimiento

Competencias Cientfico-Tericas
Aplicar los conceptos bsicos de seguridad

industrial.
Trabajo en Equipo
Con base en la informacin obtenida de manera

individual y las indicaciones del PSP, elabora un
plan para la prevencin de riesgos en un taller
automotriz.
En equipos de 6 compaeros mximo, discutan

las propuestas hechas de forma individual, para
lograr una propuesta de plan por equipo.
Presenten sus conclusiones al PSP.
Competencias Analticas
Probabilidad y estadsticas de accidentes en el

sector industrial.
PARA CONTEXTUALIZAR CON:

Investigacin de Campo
Visita al menos dos talleres de la zona donde

radica tu centro de estudio. Organizados en
Competencias de Informacin equipos, cada grupo aplicar al personal
encargado de la seguridad el siguiente
Revisar los reglamentos de seguridad industrial. cuestionario:
Revisar la Ley Federal del Trabajo. Cuestionario:
No. de Pregunta
pregunta
Estudio Individual 1. Qu cantidad de accidentes
han registrado en el ltimo
ao?
Estudia con detenimiento los componentes legales
2. Cules han sido las principales
del sistema para la prevencin de riesgo en
causas de dichos accidentes?
Mxico.
3. Cuentan con las sealizaciones
necesarias para la prevencin
A partir de la informacin obtenida, identifica las de riesgos?
leyes y regulaciones fundamentales para la 4. Se encuentran dichas
prevencin de riesgos y accidentes laborales. sealizaciones localizadas en los
Anota aqu tus conclusiones lugares adecuados?

Respuestas al cuestionario:
No. de Respuesta
Pregunta
1 Consideraciones sobre Seguridad e
Higiene
Realizars con tus compaeros una lluvia de ideas

2 con el objetivo de elaborar un informe conjunto
con sugerencias para el mejoramiento de las
condiciones de seguridad en los talleres visitados.
Portafolio de Evidencia
4
No olvides entregar el reporte de las actividades
realizadas para que forme parte de tu portafolio
de evidencias.
1.1.4. Principios de Funcionamiento

De fsica
Basndote en la informacin obtenida a travs
del cuestionario aplicado, forma equipos de Temperatura
trabajo para detectar las fallas en el sistema de
prevencin de riesgos y de salud laboral de los Es la velocidad promedio con que se mueven las
talleres visitados. En grupo, elaboren un plan de partculas de un cuerpo, es un parmetro del calor
prevencin de riesgos. que nos indica cuando un cuerpo est fro o
caliente.
Selecciona un miembro del equipo para que
presente sus conclusiones al PSP. - Radiacin. Es un mecanismo de la transferencia
de calor, que se presenta incluso en el vaco y
Competencias Lgicas consiste en la transmisin de calor por medio
de ondas radiantes.
Identificacin y distribucin de zonas de riesgo.
- Conveccin. Es tambin un mecanismo de la
transferencia de calor que se manifiesta en los
fluidos cuando el calor provoca que la materia
cambie su densidad y la masa fra ms
Estudio Individual
pesada de esa misma sustancia, se mueva a las
partes ms baja, mientras que la masa ms
Dibuja un diagrama con la distribucin de las
caliente suba a las partes ms altas.
zonas de riesgo a emplear en los talleres,
utilizando la simbologa de seguridad e higiene.
Si este movimiento lo hace en forma natural
Discute tu propuesta con el PSP.
(como los vientos) se le llama conveccin

natural y si es favorecida por algn medio - Transferencia de temperatura en lquidos
como una bomba o ventilador se le llama
conveccin forzada. La transferencia de temperatura en los lquidos se
da en aquellas partculas del lquido que estn ms
Escalas de temperatura prximas a la fuente de calor, ganan temperatura
calor y se mueven dejando su lugar a las
- Absolutas partculas ms alejadas hasta que todas logran la
misma temperatura.
La temperatura absoluta es la referida a las
escalas Ranking en el sistema ingls, o Kelvin en Termodinmica
el sistema mtrico y ambas estn referidas al
concepto de cero absoluto (-273.16C = 0 K o Es una parte de la fsica que estudia el calor y
-460F = 0 R). la relacin que est guarda con las dems
formas de energa.
- Relativas
Son las tomadas con respecto a una de las - Conceptos
escalas.
Fisuras. Grieta, hendidura, ruptura, falla o falta.
Calor
Fuga. Escape de un fluido
Es una forma de energa en constante
movimiento que se manifiesta del cuerpo ms - Vaco. Se dice que existe vaco cuando la
caliente al ms fro. presin absoluta es menor a la atmosfrica.
- Transmisin de calor - Presin. Es una fuerza por unidad de rea, en

el sistema mtrico sta se expresa en kg/cm2,
Es el paso de la energa llamada calor de un en el sistema ingls en lb/ pul2 = PSI, mientras
punto o sustancia a otro mediante alguno de los que en el sistema internacional en Pascales o
mecanismos conocidos: Conduccin, conveccin Bares.
o radiacin.
- Presin atmosfrica. Es la fuerza que ejerce el
- Expansin de slidos con el calor peso del aire por unidad de rea, siendo
mxima a nivel del mar y va disminuyendo su
El principal mecanismo de transferencia de calor en valor conforma a la altitud del lugar de la
los slidos es la conduccin, y debido al aumento medicin.
en la cantidad de energa calorfica absorbido por
el slido, este tiende a aumentar su tamao, es - Fuerza de gravedad. Es la fuerza de atraccin
decir, a crecer, y lo hacen segn la naturaleza del que se manifiesta entre dos o ms cuerpos en
slido que se trate, en otras palabras cada slido relacin directa con sus masas e inversamente
tiene su coeficiente de expansin. proporcional al cuadrado de la distancia que
los separa.
Hidrulica
Sistemas hermticos
Es el estudio, manejo y aplicaciones de las
propiedades del agua. Es una parte de la Es un sistema que no permite el paso de
mecnica de los fluidos que trata de las leyes materia (por ejemplo: lquidos o gases) por sus
que rigen los movimientos de los lquidos. Es la fronteras, ni hacia adentro ni hacia afuera.
ingeniera que se ocupa de la conduccin y
aprovechamiento de las aguas.

Principios y conceptos especficos aplicacin de calor desde una fuente directa,
indirecta o cualquier combinacin de stas.
- Ley de Boyle Mariotte
Para los recipientes se prefiere el uso de acero
O ley Unificada de los gases que se expresa laminado en fro, el cual tiene una resistencia
como sigue: elstica de hasta 29.5 millones de libras sobre
pulgada cuadrada y de 11.5 millones Lb/pul2
(P1 V1) / T1 = (P2 V2) / T2 al corte. El acero inoxidable de 27.6 y de 10.6
respectivamente.
- Compresibilidad de los gases
Sin embargo, para las tuberas del gas
Dado que el espacio intermolecular en los gases es refrigerante o de intercambiadores de calor, se
amplio, esto les permite tener un amplio margen prefiere el cobre tipo k por tener mayor
de compresibilidad, es decir, que se puede resistencia de hasta 17 y 7 millones
disminuir su volumen aumentando su presin respectivamente
relativamente poco comparndolo con la presin
requerida en los lquidos. Una aplicacin comn del acero laminado es en
la fabricacin de recipientes para lquidos
- Propiedades fsicas y qumicas de fluidos y criognicos, que son aquellos gases que por
gases refrigerantes efecto combinado de la presin y la temperatura,
se encuentran en estado lquido.
Las propiedades fisicoqumicas de los gases
refrigerantes cambian de uno a otro pero
bsicamente deben tener las siguientes: PARA CONTEXTUALIZAR CON:
a) Ser compresible y licuarse a baja o

medias presiones
Competencias Cientfico Terica
b) De fcil filtracin
c) Tener un coeficiente de expansin Identificar conceptos de radiacin, conveccin y
transferencia de calor, vaco, presin atmosfrica, y
amplio y con ello gran absorcin.
propiedades fsicas y qumicas del agua y los
d) Tener una larga vida til refrigerantes.
e) Ceder fcilmente la humedad que
pudieran atrapar
f) Ser amables con el medio ambiente Realizacin del Ejercicio
- Resistencia de materiales sujetos a presin En la siguiente tabla, enlace el nombre de la

segunda columna con el concepto correspondiente
Los materiales empleados para la construccin de la tercera.
de recipientes sujetos a presin son
seleccionados para construir recipientes o
equipo para operar con fluidos a presiones
diferente a la atmosfrica, provenientes de
fuentes externas o incluso teniendo el
incremento de la presin mediante la

No. Nombre Concepto
Radiacin 1. Es la fuerza que ejerce el peso del aire por unidad de rea,
siendo mxima a nivel del mar y va disminuyendo su valor
conforme a la altitud del lugar de la medicin
Transferencia de 2.Es tambin un mecanismo de la transferencia de calor que se
calor manifiesta en los fluidos cuando el calor provoca que la materia
cambie su densidad y la masa fra ms pesada, de esa misma
sustancia, se mueva a las partes ms bajas, mientras que la masa
ms caliente suba a las partes ms altas
Presin 3. a) Ser compresible y licuarse a baja o medias presiones
atmosfrica b) De fcil filtracin
c) Tener un coeficiente de expansin amplio y con ello gran
absorcin.
d) Tener una larga vida til
e) Ceder fcilmente la humedad que pudieran atrapar
f) Ser amables con el medio ambiente
Conveccin 4. Es una fuerza por unidad de rea, en el sistema mtrico, sta
se expresa en kg/cm2, en el sistema ingls en lb/pul2 = PSI,
mientras que en el sistema internacional en Pascales o Bares
Vaco 5. Es un mecanismo de la transferencia de calor, que se presenta
incluso en el vaco y consiste en la transmisin de calor por medio
de ondas radiantes.
Propiedades 6. Es el paso de la energa llamada calor de un punto o sustancia
fsico-qumicas a otro mediante alguno de los mecanismos conocidos:
de los conduccin, conveccin o radiacin
refrigerantes
7. Es una forma de energa en constante movimiento que se
manifiesta del cuerpo ms caliente al ms fro.
8. Es una parte de la fsica que estudia el calor y la relacin que
este guarda con las dems formas de energa.
Competencias Analticas acondicionado.

Realizar conversiones, operaciones bsicas y
manejo de fracciones utilizadas en parmetros de
los principios de funcionamiento.
Realiza un cuadro sinptico con la conversin, Estudio Individual

entre el Sistema Ingls y el Sistema Internacional,
de especificaciones de cinco parmetros Realiza una bsqueda de informacin en
manejados en el sistema de enfriamiento manuales y sitios de Internet acerca de los
tomados del manual de fabricante, mostrando en conceptos de Fsica, Qumica y Termodinmica.
hoja anexa el procedimiento de conversin.
Realiza un cuadro sinptico con la informacin
Competencias de Informacin obtenida.
Investigacin de conceptos de Fsica, Qumica y Presntala al PSP para su evaluacin

Termodinmica relacionados con los principios
de funcionamiento del sistema de aire

No olvides entregar el reporte de las actividades

realizadas para que forme parte de tu portafolio
de evidencias.
RESULTADO DE APRENDIZAJE
1.2. Identificar los componentes del sistema de
aire acondicionado de acuerdo con las
caractersticas de funcionamiento.
1.2.1. Componentes del Acondicionador de

Aire
Generalmente los acondicionadores de aire

funcionan segn un ciclo frigorfico similar al de
los frigorficos y congeladores domsticos. Al igual
que estos electrodomsticos, los equipos de
acondicionamiento poseen cuatro componentes
principales: Evaporador, Compresor, Condensador
y Vlvula de expansin. Todos estos componentes
aparecen ensamblados en el esquema del circuito
frigorfico.
Descripcin del circuito frigorfico
Se puede describir un circuito frigorfico como

aquel que es capaz de realizar la transferencia de
calor en sentido inverso del natural, es decir, desde
un medio fro a un medio caliente. Para ello ser
inevitable un gasto de energa que lo
ocasionaremos a travs del compresor.
El papel de un circuito frigorfico es el de transferir

una cantidad de calor desde un nivel bajo de
temperatura (Foco Fro) a un nivel superior de
temperatura (Foco Caliente).
El aparato extrae calor (por lo tanto produce fro)
en el foco fro y lo transmite (por lo tanto produce
calor) en el foco caliente. Esta disipacin de calor
tiene lugar a temperaturas comprendidas entre
5C y 6C (Evaporador). El calor extrado es
expulsado al exterior a una temperatura del orden
de 35C.

Esquema Circuito Refrigerante de compresin que hace pasar los vapores del
estado 1 al estado 2.
El compresor cumple la misin de, aspirndolo,

comprimir el gas refrigerante e imprimir la
circulacin de ste en el circuito frigorfico.
El compresor puede ser de muchos tipos diferentes

como se ver ms adelante, pero de momento, nos
centraremos en comentar que el motor del
automvil a partir del carburante utilizado, CREA
una potencia que servir para obtener el
movimiento deseado del vehculo. El compresor
CONSUME potencia del motor del automvil en
producir una compresin de un gas refrigerante
que servir para obtener una POTENCIA
FRIGORFICA. El gas es aspirado por el compresor,
formado por un cigeal con una polea por donde
recibe el movimiento del motor del automvil;
sobre este cigeal van unidos por las
Principales
correspondientes bielas, dos pistones que se
mueven en sus respectivos cilindros situados en el
Todos estos componentes aparecen ensamblados
cuerpo del compresor. Sobre estos pistones est
en el esquema del circuito frigorfico.
situado el plato de vlvulas, donde estn
dispuestos en cada uno la de admisin y la de
- Compresor
descarga. Y en su parte superior una tapa culata
que, adems del conducto de aspiracin y el de
El compresor es el encargado de aspirar los
descarga, tiene unos canales que unen la
vapores del fluido frigorfico (por ejemplo Gas
aspiracin con ambos cilindros y el canal de
Fren) a baja presin y baja temperatura.
descarga que une la descarga de ambos con el
conducto de salida de gas comprimido.
Gracias a la energa mecnica aportada por el
compresor nos permitir elevar la presin y la
La base se cierra por otra tapa sobre la cual va el
temperatura del vapor refrigerante. Esta es la fase
aceite lubricante. Los pistones llevan en algunos
casos, un aro de tefln grafitado que no llega a

unir dejando una ranura entre puntas por la que Es un dispositivo automtico que tiene como
puede pasar una parte del gas que se va al crter funcin, mediante el cambio de seccin, provocar
durante la compresin, disuelve la parte del aceite, que el fluido refrigerante cambie su volumen y por
que junto con el gas, pasa a la cmara de tanto su estado fsico de lquido a la entrada y a
compresin durante la aspiracin y luego circula vapor a la salida, adems puede controlar el
por toda la instalacin. Otros tipos de compresor volumen del fluido de trabajo en funcin de la
no llevan aro de tefln dejando una tolerancia carga trmica.
entre el pistn y el cilindro por donde circula el gas
para obtener aceite.
- Condensador
El vapor caliente a alta presin P2 que proviene del

compresor se dirige al condensador (estado 2).
El condensador hace la funcin de intercambiador
de calor en el que circula por el exterior el fluido a
recalentar (Aire) e interiormente el fluido
frigorfico.
Los vapores calientes cedern su calor al aire, esta

es la fase de desrecalentamiento del vapor a alta
presin hasta el estado donde la temperatura de
los vapores del fluido llega a la temperatura de
equilibrio entre el lquido y el vapor en la fase 2. El lquido formado en el condensador se lamina
desde la alta presin P2 a la baja presin P1. Esta
El vapor se condensara entonces a una expansin tiene lugar en el rgano de expansin. Y
temperatura y presin constantes (Fase de transforma el fluido del estado 5 al estado 6.
condensacin).
Cuando todo este vapor se ha condensado, puede - Evaporador
tener lugar el subenfriamiento formado desde el
estado 4 al 5.
- Botella secadora
El depsito secador se utiliza en el lado de alta

presin de los sistemas que utilizan una vlvula de
expansin trmica. ste tipo de vlvula requiere de
lquido refrigerante, y para tener la seguridad de
que slo eso entrar a dicha vlvula, se utiliza el
depsito secador, el cual separa el gas y el lquido,
adems de eliminar la humedad y filtrar las
impurezas. Normalmente el depsito secador tiene
un vidrio de nivel, en la parte superior, el cual se
utiliza para recargar el sistema; en condiciones
normales, las burbujas de vapor no deben ser
visibles por el vidrio de nivel.
El evaporador es un intercambiador de calor en el
que circula, por un lado, el fluido frigorfico que
- Vlvula de expansin
proviene de la vlvula de expansin, y por otro el
fluido exterior (aire), al que se le extrae calor. El

fluido lquido que proviene de la vlvula de Tubo orificio: Es probablemente el dispositivo ms
expansin alcanzar la ebullicin en el evaporador usado para regular la presin, y es el que ms se
absorbiendo calor del aire exterior. Cuando el utiliza en los vehculos de la Ford y la GM. Est
fluido frigorfico est totalmente vaporizado, est localizado en el interior del tubo de entrada del
en el estado siete. Por lo general el vapor formado evaporador, o en la lnea de lquido, en algn lugar
se recalienta ligeramente por la accin del fluido entre el condensador y la entrada del evaporador.
exterior (aire), es lo que denominamos fase de Para conocer la ubicacin exacta de este
recalentamiento, que transforma el vapor del dispositivo, basta con tocar la lnea de lquido y
estado siete al estado uno para seguidamente ser ubicar el punto donde la temperatura pasa de
aspirado por el compresor y as comenzar de caliente a fro.
nuevo el ciclo.
Evaporador. El evaporador est localizado dentro
Repasando lo anterior, sacamos las siguientes del vehculo, y sirve para absorber tanto el calor
conclusiones: como el exceso de humedad dentro del mismo. En
el evaporador el aire caliente pasa a travs de las
Segn la presin del circuito tenemos dos zonas, aletas de aluminio unidas a los tubos; y el exceso
una de alta presin y otra de baja. Segn el estado de humedad se condensa en las mismas, y el sucio
del fluido tambin existen dos zonas, una lquida y y polvo que lleva el aire se adhiere a su vez a la
otra gaseosa. Por tanto, se definen cuatro zonas superficie mojada de las aletas, luego el agua es
distintas: drenada hacia el exterior.
Expansin: El fluido pierde presin de forma La temperatura ideal del evaporador es 0 C (32
brusca. F). El refrigerante entra por el fondo del
evaporador como lquido a baja presin. El aire
Evaporacin: El fluido se evapora, quitando el caliente que pasa a travs de las aletas del
calor a lo que le rodea pasando de lquido a gas. evaporador hacen que el refrigerante dentro de los
tubos se evapore (el refrigerante tiene un punto de
Compresin: El gas refrigerante se comprime y ebullicin muy bajo). En el proceso de
aumenta de temperatura. evaporizacin el refrigerante absorbe grandes
cantidades de calor, el cual es llevado por el
Condensacin: El gas a alta presin se enfra y refrigerante fuera del interior del vehculo. Existen
condensa, pasando a lquido. otros componentes de los sistemas de aire
acondicionado que trabajan en conjunto con el
El circuito consta de los siguientes elementos evaporador, puesto que deben existir controles
fundamentales: para mantener la presin baja, y la temperatura,
pues si sta disminuye por debajo del valor
Vlvula de expansin (o de laminacin): Otro mencionado anteriormente, el agua producto de la
regulador de presin muy comn es la vlvula de condensacin del exceso de humedad, no slo se
expansin trmica, o TXV. ste tipo de vlvula condensar, sino que se congelar alrededor de los
mide tanto la temperatura como la presin, y es tubos del evaporador, y esto disminuye la
muy eficiente regulando el flujo de refrigerante eficiencia de la transferencia de calor en el mismo.
que entra al evaporador. Existen diversos tipos de Los evaporadores para automviles pueden ser de
TXV; pero, a pesar de ser muy eficientes, tienen varios tipos diferentes:
ciertas desventajas con respecto al sistema de tubo
orificio, pues al igual que el tubo orificio se pueden Serpentn mltiple de tubos y aletas
obstruir con las impurezas del refrigerante, pero, Serpentn de tubo plano foliculado con aletas
adems, poseen pequeas partes mviles que se Panal de placas y aletas
pueden atascar y tener un mal funcionamiento
debido a la corrosin.

Compresor. Comnmente denominado el corazn 4. Recoge cualquier cantidad de refrigerante que
del sistema, como su nombre lo indica, comprime no se haya licuado en el condensador,
el gas refrigerante tomando para ello potencia del conservando el vapor hasta que se condense.
motor mediante una transmisin de correa. Los
sistemas de aire acondicionado estn divididos en Vlvulas de admisin y descarga
dos lados, el lado de alta presin y el lado de baja
presin; tambin denominados descarga y succin Estas vlvulas van fijadas en las placas que separan
respectivamente. La entrada del compresor toma el los cilindros o cmaras de compresin y las
gas refrigerante de la salida del evaporador, y en cmaras de llegada o salida del compresor.
algunos casos lo hace del acumulador, para
comprimirlo y enviarlo al condensador, donde
ocurre la transferencia del calor absorbido de
dentro del vehculo.
Condensador. Aqu es donde ocurre la disipacin

del calor. El condensador tiene gran parecido con
el radiador debido a que ambos cumplen la misma
funcin. El condensador est diseado para disipar
a: Pistn en el centro muerto superior
calor, y normalmente est localizado frente al
b: Vlvula de succin abierta
radiador, pero a veces, debido al diseo
c: Pistn en el centro muerto inferior
aerodinmico de la carrocera del vehculo, se
d: Vlvula de descarga abierta.
coloca en otro lugar. El condensador debe tener un
buen flujo de aire siempre que el sistema est en
Su funcionamiento es el siguiente: La depresin
funcionamiento. Dentro del condensador, el gas
producida por el descenso del pistn ayudado por
refrigerante proveniente del compresor, que se
la presin de retorno del gas, hace que la vlvula
encuentra caliente, es enfriado; durante el
de admisin se abra y permite el llenado del
enfriamiento, el gas se condensa para convertirse
cilindro hasta que este llega a su punto muerto
en lquido a alta presin
inferior, cerrndose cuando cesa la succin.
Superado el punto muerto inferior, comienza la
Otros elementos auxiliares
compresin hasta que el pistn est cercano a su
punto muerto superior, esta alta presin vence la
- El receptor
fuerza que ejerce la vlvula de descarga
permitiendo la salida de gas a alta presin y
Llamado tambin el receptor-deshidratador,
temperatura. Cuando el pistn llega al punto
cumple cuatro principales funciones:
muerto superior deja de comprimir y la vlvula de
descarga vuelve a cerrarse.
1. Recibe el refrigerante lquido desde el
condensador y lo conserva en reserva para el
El aceite disuelto en el gas lubrica estas vlvulas
evaporador.
ayudando a que el cierre sea perfecto y a la vez al
2. Filtra la suciedad o cualquier otro tipo de
quedar la pelcula de aceite evita el desgaste o
partculas extraas contenidas en el
huella de las vlvulas sobre el plato de vlvulas
refrigerante.
despus de millones de aperturas y cierres. Para
3. Absorbe cualquier pequea cantidad de
evitar que el pistn golpee el plato de vlvulas
humedad que circule por el sistema. El
cuando llegue a su punto muerto superior, los
receptor contiene una bolsa de desecante, que
compresores se disean dejando un pequeo
es un producto qumico que absorbe la
espacio entre el pistn y el plato de vlvulas, a este
humedad antes de que pueda estropear
espacio se le llama
cualquier parte del sistema de refrigeracin.
Claro

El volumen de este espacio se llama volumen de al evaporador y (2) una vlvula o conmutador que
claro. No todo el gas a alta presin sale por la evite la formacin de hielo en el evaporador.
vlvula de descarga al llegar el pistn a su punto
muerto superior, la cantidad que permanece en el 1. Estrechamiento. En la lnea que va del
espacio de claro, recibe el nombre de vapor claro. condensador al evaporador debe haber un
estrechamiento que acte como vlvula de
Visor de Lquido control de flujo de refrigerante. Sin dicho
estrechamiento, el refrigerante circulara
La presencia de burbujas permite sospechar la falta libremente entre el condensador y el
de fluido frigorfico. evaporador y no habra diferencia de presin ni
Tuberas de conduccin de gases refrigerantes. accin refrigerante. En el condensador, la
presin y la temperatura deben ser altas para
Su papel es la de enlazar entre s a los diferentes que el vapor caliente pierda calor y se condense
componentes de la instalacin frigorfica. en lquido. La presin en el evaporador debe ser
baja para que el refrigerante lquido se vaporice
Tubera de descarga y absorba calor.
Esta tubera une el compresor con el condensador. Hay dos tipos de sistema para provocar el
Los vapores descargados son calientes y el aceite estrechamiento: una vlvula de expansin
arrastrado por la tubera ser muy fluido. termosttica y un capilar fijo.
Tubera de lquido 2. Controles de anticongelacin. El sistema de

refrigeracin necesita un segundo control,
Esta tubera une el condensador con el recipiente como una vlvula o un conmutador, que evite
de lquido en la que habitualmente encontraremos la formacin de hielo en el evaporador. Sin este
tambin el visor de lquido. segundo control, la temperatura en el
evaporador podra continuar bajando hasta
Tubera de alimentacin de lquido llegar a una temperatura inferior a la de
congelacin del agua. Si esto ocurriera,
Esta tubera une el recipiente de lquido con la cualquier humedad existente en el aire que
vlvula de expansin. El lquido que circula por ella circula a travs de los conductos de aire del
se encuentra subenfriado y es imprescindible que evaporador podra condensarse en las aletas y
no presente vaporizacin en este tramo ya que en los conductos del evaporador, donde se
perturbaras el buen funcionamiento de la vlvula congelara. Esto bloqueara el flujo de aire a
de expansin. travs del evaporador e imposibilitara un
enfriamiento normal. Si la presin del vapor
Tubera de aspiracin den refrigerante en el evaporador llega a ser
demasiado baja, significa que el evaporador
Esta tubera une el evaporador con el compresor, est demasiado fro y puede empezar a
al estar fros los vapores de aspirados, el aceite en formarse hielo. Cuando se detecta dicha
circulacin es ms viscoso; ser necesario tomar las reduccin en la presin, la vlvula o el
medidas oportunas para asegurar su retorno al conmutador reducen o detienen la entrada de
compresor. refrigerante en el evaporador, reducindose o
detenindose el enfriamiento. Hay dos modos
- Sistema de control de reducir la entrada de refrigerante en el
evaporador. Puede cerrarse una vlvula,
Para el correcto funcionamiento del sistema de denominada vlvula de estrangulamiento de
refrigeracin del acondicionador de aire, son succin, para reducir o detener el flujo de
necesarios dos controles bsicos: (1) un refrigerante. El otro modo consiste en utilizar
estrechamiento en la lnea que va del condensador

un conmutador de presin o termosttico, para extremo se conectarn las mangueras al puente de
detener el funcionamiento del compresor. manmetro (siempre el extremo que no tiene
depresor) y por otro lado a las tomas de presin
Esta es una orientacin del material que podemos del circuito frigorfico y a la botella de refrigerante.
necesitar para realizar cualquier tipo de incursin Las tomas de presin del circuito frigorfico estn
en el circuito frigorfico de nuestro automvil. selladas con una vlvula de obs, por lo que
necesitamos pincharla con el depresor para que
Puente de manmetros nos de una medicin de las presiones.
Existen multitud de tipos de puentes de

manmetros, pero los ms utilizados son los que
podemos ver en la figura 1, llamados tambin
analizador de dos vlvulas.
Bsicamente constan de Manmetro de alta (color

Rojo), manmetro de baja (color Azul), visor de
lquido en el medio del cuerpo, cuerpo analizador,
una toma de presin de alta (bajo el manmetro
de alta), una toma de presin de baja (bajo el
manmetro de baja) y una entrada para carga de
refrigerante (se puede identificar fcilmente ya que
lleva una vlvula de obs para el purgado de aire
de las mangueras de carga. Un dato importante a tener en cuenta tanto en el
caso de los analizadores como de la manguera de
carga, es saber para que refrigerante sern usados.
En el caso de R-12 las conexiones para las
mangueras y el analizador sera de 1/4 SAE igual
como las encontraramos en el circuito frigorfico y
en el caso del refrigerante R-134a las conexiones
seran de 1/2 NPT.
Existen convertidores de 1/2 NPT a 1/4 SAE, cosa

totalmente desaconsejada, ya que los aceites
usados en compresores de R-12 (aceite mineral) no
son los mismos que los utilizados en R-134a
(aceites con base ster) y por tanto, al realizar la
carga en uno de los circuitos, siempre nos quedan
partculas de aceite en las mangueras de carga y
estas al juntarse con las partculas de otro tipo de
Mangueras de Carga
aceite tienden a hacer una pasta en las mangueras
que acabara por taponarnos estas y darnos una
Las mangueras de carga sirven para unir el circuito
medicin errnea en el mejor de los casos. Si
frigorfico con el analizador y botella de carga. La
hablar ya, del gran perjuicio que nos podra
medida ms habitual en el mercado es la de 1.5
ocasionar si llegsemos a mezclar aceites de un
m., pero podemos encontrarlas desde 920 cm.
compresor a otro. Hoy en da ya se pueden
hasta 5 m.
encontrar en el mercado, analizadores con
medicin para R-12 y R-134a con lo que, en este
Las mangueras siempre vienen identificadas por
caso, si que podamos utilizar el mismo analizador
colores, azul para la baja, rojo para la alta y
simplemente cambiando las espigas de conexin al
amarillo para la botella de refrigerante. Por un
puente de manmetros por la que ms nos

convenga. En el caso de R-12 sera 1/8 GAS x 1/4 para los diferentes gases, de echo se montan
SAE y en el caso del R-134a sera 1/8 GAS x 1/2 estaciones de carga para los talleres de
ACME. Podramos utilizar el mismo analizador para automocin con distintos analizadores, distintas
los diferentes gases y no tendramos que comprar mangueras y una nica bomba de vaco. Yo
varios analizadores. particularmente siempre uso la misma bomba y no
he encontrado pega alguna.
Hay que tener en cuenta que si utilizamos este
sistema antes de cargar otro refrigerante distinto al En el caso de la compra de una bomba lo primero
anterior, debemos limpiar el analizador de posibles que debemos hacer es el llenado de esta con el
partculas de aceite. Esto lo podemos hacer con el aceite suministrado, por el tapn situado en la
mismo refrigerante conectado a la espiga de gas y parte alta del cuerpo de la bomba hasta que nos
abriendo primero una vlvula y luego otra para llegue el aceite a la mitad del visor de lquido. Este
que salgan las impurezas. aceite es conveniente cambiarlo aproximadamente
cada 50 usos de la bomba, aunque los talleres no
Bomba de vaco suelen cambiarlo hasta que se acuerdan. Y sobre
todo, muy importante, es comprobar
Bombas de vaco podemos encontrar de muchos peridicamente el nivel del aceite ya que si este
tipos en el mercado, pero la ms utilizada en el baja mucho podramos clavar el cuerpo de la
caso de automocin es la bomba de vaco de bomba.
simple efecto, tambin llamada de una etapa. En
lo nico que varan las bombas es en su poder a la Botella de Refrigerante
absorcin, por tanto, la ms pequea nos sirve
perfectamente para nuestro fin. Los envases de refrigerante los podemos adquirir
en cualquier comercio de material frigorfico y los
Estas bombas pueden encontrarse en almacenes podemos encontrar en los siguientes formatos: en
de material frigorfico. botella de 1 Kg.; de 6 Kg.; de 12 Kg.; de 25 Kg. y
finalmente, en botellas de 60 Kg. Estas botellas
estn revisadas por la industria para soportar
presiones de entre 24 y 32 Kg. Por lo que podemos
comprar un envase de 6 Kg. y almacenarlo
tranquilamente en casa ya que no tiene ningn
tipo de peligro y, adems, todos tienen la
obligacin de llevar vlvula de seguridad para
poder fugar en caso de sobrepresin. OJO: los
envases de 1 Kg. NO debemos guardarlos ni
almacenarlos, ya que es muy frecuente que estn a
una presin lmite y al mnimo exceso de presin,
explotan. Este tipo de envase es muy prctico ya
La bomba consta de los siguientes componentes: que es desechable y para una carga tenemos ms
Motor elctrico, cuerpo de bomba, mirilla de que suficiente, pero nunca para almacenarlo, en
aceite, tapn de llenado y tapn de vaciado del todo caso se deben seguir las sugerencias del
aceite de la bomba, espiga de conexin de fabricante.
manguera y espiga de salida de manguera.
Materiales de uso ms profesional
Muchos fabricantes son de la opinin de usar una
bomba para R-12 y otra bomba para R 134a Dosificador
debido a que el aceite de estas bombas vara segn
sea R-12 (Mineral) R-134 (Ester), pero se ha Tambin llamado cilindro de carga, este es un
demostrado que se puede utilizar la misma bomba material muy usado en los talleres de automocin
debido a su facilidad de manejo.

Se trata de un tubo de Pitrex dentro de un cilindro Artculo por excelencia para el sector de la
de aluminio y todo esto envuelto por un plstico automocin, se puede encontrar de multitud de
con escala graduada en gramos de refrigerante. modelos.
Consiste en llenar de la botella de refrigerante
(habitualmente de 60 kg en los talleres de Estacin de carga simple para un refrigerante,
automocin) al cilindro de carga una cantidad estacin de carga doble para los dos refrigerantes,
exacta que segn el fabricante del vehculo cabe en estacin de carga simple o doble con recuperacin
ese circuito. de gases, etc. Estas mquinas del tamao de una
estufa cataltica, tienen todo lo necesario para la
Una vez lleno el dosificador podemos ver a travs carga de un coche sin necesidad de llevar nada por
del tubo de Pitrex y encarndolo con la escala del separado. Tienen incorporado la bomba de vaco,
plstico, los gramos de refrigerante que tenemos el dosificador o botella de refrigerante, el puente
disponibles para la carga del coche. de manmetro, el vacumetro, y en el caso de las
recuperadoras, la bomba de aspiracin, filtros de
Se le hace el vaco al circuito frigorfico para quitar decantacin, y un sinfn de vlvulas solenoides y
los restos de humedad que pudiesen quedar y se le visores de lquido. Tienen su lado prctico ya que
introduce la carga exacta de refrigerante. solo tiene que cargar con este aparato para poder
cargar un coche pero tiene alguna desventaja
Muchos son los partidarios de este sistema como puede ser su peso (entre 80 y 140 Kg.
(bsicamente todo el sector de la automocin) dependiendo del modelo).
pero nadie dedicado al oficio del fro lo hara de
esta manera, sino que mirando las presiones de Estas estaciones de recuperacin y reciclaje fueron
alta y baja para poder saber a que presiones nos obligatorias en Espaa en los concesionarios
movemos y a que temperatura est evaporando el oficiales de coches pero debido a su alto costo y
gas. poco poder de recuperacin (aproximadamente se
recupera el 10-12% del gas existente en el circuito)
Si lo que queremos es cargar por manmetros de se dej de exigir su compra por parte de las
carga (algo ms complicado pero mucho ms administraciones.
preciso) podemos ahorrarnos las cerca de 25.000
pts. De este dosificador y con toda seguridad que Tenemos que considerar que comprar todos los
lo dejaremos en mejor estado que no con el componentes de la estacin de carga simple sin la
dosificador carcasa que lo sostiene, nos puede salir por algo
menos de la mitad de precio.
Vacumetro o Puente de manmetros de

Estaciones de Carga vacumetro

El vacumetro es el manmetro utilizado para la compresores redondos. En aos anteriores muchos
medicin del vaco en los circuitos frigorficos. acondicionadores de aire Ford utilizaban el
Lo podemos encontrar como manmetro suelto o compresor cuadrado fabricado por Tecumseh o
incorporado a un analizador. Se conecta el York, con dos cilindros en paralelo. Por otro lado,
analizador o puente de manmetros a los obuses los coches antiguos de la Chrysler Corporation
de carga de alta y de baja presin y la espiga del utilizaban un compresor del tipo V-2.
vacumetro a la bomba de vaco instalada tambin
el circuito frigorfico. - Cuadrados
Como podremos ver en sucesivas presentaciones,
tambin se puede medir el vaco por el manmetro Compresor Tecumseh y York. Compresor de
de baja presin slo que con el vacumetro cilindros en paralelo. Los distintos fabricantes
tenemos toda una esfera de dimetro 63 mm para utilizan diferentes nombres para designar las
poder medir un vaco mientras que en el vlvulas, algunas lengetas de succin y de
manmetro de baja tenemos 1/10 parte de la descarga y otra vlvula de entrada o de succin y
esfera para medir el mismo vaco. En conclusin, vlvula de salida o de descarga, a estas vlvulas se
con un vacumetro podemos medir el vaco con les conecta el juego de manmetros para
mayor exactitud, mientras que con el manmetro comprobar las presiones en el sistema de
simplemente podemos saber si se est haciendo el refrigeracin. Adems, las vlvulas de servicio se
vaco o no. utilizan para sacar o para aadir refrigerante. Este
procedimiento se denomina carga.
Tipos de compresores
Segn su aspecto exterior, parece haber tres tipos Compresor cuadrado de dos cilindros TECOMSEM y
generales de compresores para acondicionadores York
de aire del automvil: redondos, cuadrados y en
forma de V. Todos los compresores del tipo de En este compresor los dos pistones trabajan
pistn de los sistemas de acondicionamiento de alternativamente, mientras un pistn se mueve
aire del automvil disponen de dos o ms pistones. hacia abajo, introduciendo vapor de refrigerante
Es el funcionamiento de dichos pistones, en el cilindro, el otro pistn se mueve hacia arriba,
movindose adelante y atrs en el interior de los introduciendo vapor caliente a alta presin en el
cilindros, el que produce la accin de bombeo o de condensador. Dos pistones separados funcionando
compresin. Otro tipo de compresores dispone de de este modo dan como resultado una circulacin
palas giratorias en vez de pistones. Este ltimo tipo ms homognea del vapor de refrigerante que en
se comentar ms adelante. el caso de un nico pistn. Adems, el compresor
est mejor equilibrado, por lo que vibra muy poco
Actualmente, la mayor parte de sistemas de mientras est en funcionamiento.
acondicionamiento de aire en el automvil utilizan

- En V
Compresor Chrysler tipo V. Es un compresor del

tipo de dos cilindros en V, utilizado por Chrysler,
donde las dos bielas del compresor van acopladas
a un nico codo del cigeal. El funcionamiento
del compresor es esencialmente el mismo que el
del compresor York o Tecumseh descrito antes.
Todos los compresores llevan un sumidero de
aceite en donde se conserva una reserva de aceite
lubricante. Este es un aceite refrigerante especial
que circula con el refrigerante, lubricando las
partes mviles de metal del compresor. Compresor redondo de 6 cilindros General Motors
Los pistones estn fijados alrededor del plato, se
montan sobre unas bolas situadas a ambos lados
del plato basculante de forma que, cuando el eje
gira, las bolas ruedan sobre dicho plato,
impartiendo a los pistones un movimiento
oscilante. Los tres pistones dobles trabajan en tres
cilindros. As pues, en realidad hay seis pistones. Al
moverse los pistones con movimiento oscilante en
el interior de sus cilindros, bombean vapor de
refrigerante del evaporador al condensador.
En la parte inferior del recipiente o sumidero de

aceite, el compresor, lleva una bomba de
engranajes para hacer circular aceite desde este
Compresor Chrysler de 2 cilindros en V. sumidero, a travs del compresor. Parte de ese
aceite pasa a travs del sistema junto con el
- Redondos
refrigerante, sea en forma de vapor o en forma de
Compresor de seis cilindros General Motors. lquido. Sin embargo el Aceite refrigerante siempre
Distintos fabricantes han construido varias retorna al sumidero de aceite.
versiones de l. General Motors los denomina
compresor A-6. El compresor dispone de seis Compresor General Motors de cuatro cilindros.
cilindros en donde trabajan tres pistones dobles, Este compresor conocido como del tipo R-4, tiene
los cuales se mueven en el interior de los cilindros cuatro cilindros dispuestos radialmente alrededor
por medio de un plato basculante, tambin recibe de una excntrica montada sobre el eje del
el nombre de plato oscilante porque es eso compresor. Cuando el eje gira, los cuatro pistones
precisamente lo que hace, el plato oscila a medida se desplazan segn un movimiento alternativo, por
que gira el eje. el interior de sus cilindros. El vapor refrigerante
entra en el compresor a travs de una conexin
existente en su parte posterior. Cada pistn tiene
una vlvula de lengeta en su parte superior.
Durante la carrera hacia el interior del pistn, la

vlvula de lengeta abre para dejar pasar vapor
refrigerante a travs de su cabeza, al extremo ms
externo del cilindro. Entonces, en la carrera del
pistn hacia el exterior, la vlvula de lengeta se
cierra por la accin de la propia presin que se

desarrolla en el cilindro. Por tanto, el refrigerante
se comprime, y esta presin hace que se abra una
vlvula de lengeta situada en el plato de vlvulas.
El plato de vlvulas cierra fuera del extremo ms
exterior del cilindro. El vapor refrigerante,
sometido a presin, se ve forzado a salir fuera del
cilindro a travs de la vlvula de lengeta abierta
en el plato de vlvulas, al espacio que circunda los
cilindros, el cual est conectado al condensador.
En la carrera de retorno, o hacia el interior del

pistn, la disminucin de presin en el cilindro
hace que se cierre la vlvula de lengeta situada en Compresor York de aspas giratorias.
el plato de vlvulas. Al mismo tiempo, se abre la
vlvula de lengeta situada sobre la cabeza del - En paralelo
pistn, para admitir ms vapor refrigerante en el
cilindro. El ciclo se repite continuamente. De esta Compresor de cilindros en paralelo. Dispone de
forma, cada uno de los cuatro cilindros aspira dos cilindros en donde trabajan los pistones. Cada
vapor refrigerante, lo comprime, y lo manda al pistn va acoplado a un codo del cigeal por
condensador. medio de una biela. Cuando gira el cigeal, los
pistones se mueven verticalmente en los cilindros.
Esta accin es muy parecida a la del motor del
automvil. Sin embargo, en el motor, la
combustin de la mezcla de aire y combustible
mueve los pistones de modo que gire el cigeal,
obteniendo una energa. Pero en el compresor, el
cigeal gira impulsado por el motor, obligando a
los pistones a moverse. Otra diferencia son las
vlvulas, en el motor del automvil, stas son
accionadas por un tren de vlvulas o mecanismo
que hace que se abran, en el compresor, las
vlvulas son de lengeta o de chapaleta, que se
abren o se cierran automticamente cuando hay
Compresor redondo de 4 cilindros General Motor una diferencia de presin a ambos lados de las
mismas, cada una de ellas consta de una lmina
Compresor rotativo York. Actualmente, ciertos plana y flexible que descansa sobre una abertura.
coches van equipados con un nuevo tipo de Cuando se aplica una presin sobre la vlvula por
compresor rotativo multipala fabricado por la York el lado de la lmina, sta es presionada
Automotive Divisin of Borg-Warner Corporation. firmemente contra la abertura, sellndola. Sin
Dicho compresor no utiliza pistones, sino que lleva embargo, cuando la presin se aplica en el otro
una serie de palas giratorias que comprimen el lado de la abertura, dicha presin empuja la
vapor de refrigerante. El compresor rotativo es ms lmina, dejando libre la abertura.
pequeo que un compresor de pistones de la
misma capacidad, tiene un peso menor y hace El pistn se mueve hacia abajo, produciendo un
menos ruido. Adems, provoca menos vibraciones vaco en el cilindro y reduciendo la presin en este
y tiene menos partes mviles. a un valor inferior a la presin existente sobre la
vlvula de entrada. Dicha vlvula se abre y el vapor
de refrigerante que viene del evaporador entra en
el cilindro, llenando el vaco. Despus cuando el

pistn pasa por su punto muerto inferior, que es agujas haciendo que el plato porta pistones mueva
su posicin ms baja, y empieza de nuevo a subir, en sentido horizontal hacindoles trabajar de
se eleva la presin en el cilindro. El pistn empieza forma habitual. En la parte posterior lleva un plato
a comprimir el vapor. La presin creciente cierra la de vlvulas y la culata con los acoplamientos para
vlvula de entrada y, por otro lado, abre la vlvula la fijacin de las mangueras. Estos compresores se
de salida. El vapor a presin fluye hacia el fabrican en 5 y 7 cilindros.
condensador, en donde libera calor y se condensa
el lquido. A continuacin circula hacia el Compresores axiales de disco oscilante y
evaporador en donde se evapora el refrigerante cilindrada variable: Tal como su nombre indica,
lquido, continuando el ciclo de enfriamiento. sus pistones pueden efectuar una cilindrada
variable entre el 6% y el 100% de su cilindrada de
Existen una gran variedad de tipos de compresores 161,3 cm3. As como los descritos anteriormente,
para automviles, por lo que slo explicaremos las su cilindrada era fija por ser movido su plato de
caractersticas principales de casa uno. pistones por un plato cnico giratorio, estos tienen
los pistones fijados en un plato-leva de ngulo
Alternativos con pistones y cigeal: Es el variable, el cual vara su ngulo de giro segn la
sistema ms ampliamente establecido y ms presin de retorno del gas, variando entre 1,5 y
antiguo. Se caracteriza por su gran fiabilidad, por 24. Una vlvula automtica llamada Mass Flow
ser el modelo de ms alto rendimiento y menor Compensated Valve (MFCV) que controla la presin
absorcin de potencia. De uno a tres cilindros, de evaporacin teniendo en cuenta la presin de
construidos en duraluminio o fundicin de hierro, descarga del compresor es la que activa las
pistones de aluminio con uno o dos aros, bielas de posiciones del plato-leva. La base de este proyecto
aluminio o acero, cigeal de acero sobre cojinetes es la de tener un compresor que no se vea
de bronce, bolas o agujas. Tienen un plato de expuesto al golpe de entrada, o sea, al retorno de
vlvulas de acero lapidado con vlvulas de lmina gas en fase lquida al compresor, causante de los
de acero tambin lapidado, para aspiracin y gripamientos.
descarga y una tapa superior con vlvulas de
servicio manuales o automticas de carga y Compresores axiales dobles de disco
descarga. oscilante: Estos compresores estn formados
normalmente por tres o cinco pistones dobles
Compresores de disco oscilante: Este sistema ha opuestos, en forma de barra con un pistn en
sido adoptado por muchas marcas habindose cada punta y una ranura intermedia, en la que
producido muchos cambios con el tiempo. Los ms se aloja el disco oscilante. El disco oscilante es
usados son: SANDEN HARRISON: Su principal solidario con el eje del compresor. Al girar el eje
caracterstica consiste en un plato sobre el que van lo hace el disco oscilante, que en sus giros
agrafados los pies de biela en forma de bola, la mueve los pistones en forma horizontal, as,
cabeza de la biela tambin en forma de bola a su cuando un pistn aspira, el opuesto comprime.
vez va agrafada al pistn de aluminio. En el centro Tienen dos bloques de cilindros, una a cada lado
del plato en su parte frontal lleva insertado un del disco oscilante y a la cabeza de estos bloques
pin cnico que engrana con otro fijo y una bola sendos platos de vlvulas. Las culatas frontal y
en el interior de la parte frontal del compresor y posterior, adems de los conductos de
que tiene la misin de que con el movimiento, el aspiracin y descarga, estn unidos entre s por
conjunto de pistones no pueda moverse en forma conductos laterales que se unen en la admisin y
radial. En la parte posterior del plato porta descarga del compresor.
pistones hay una pista sobre la cual va situado un
cojinete axial de agujas, que a su vez se apoya en Rotativos de paletas: Existen distintas versiones de
otro plato que tiene forma cnica y va unido al eje este modelo: Cilndricos con rotor excntrico de dos
que sale al exterior y al que va montado el a cinco palas. Ovalados con rotor excntrico de tres
embrague magntico. Al girar el embrague hace a cuatro palas. El rotor tiene ranuras longitudinales
girar el plato cnico que se apoya sobre la pista de inclinadas donde van alojadas las paletas. Al girar el

rotor, las paletas, por la fuerza centrifuga, tienden adecuarlo a las necesidades de refrigeracin. Otros
a salir del mismo y se produce el contacto con el acondicionadores son completamente
interior de cilindro efectundose el barrido del gas automticos. Trabajan junto con el calefactor del
comprimindolo. Al ser el giro excntrico, aspira el vehculo para proporcionar la temperatura que el
gas en la parte ms ancha del giro excntrico y lo conductor ha preseleccionado en el panel de
comprime hasta darle salida en la parte de control. En estos sistemas, entra en
excentricidad mxima. En el lateral del cilindro van funcionamiento el calefactor o la refrigeracin
situadas las lumbreras de admisin y las vlvulas de segn que, respectivamente, se necesite calor o
descarga que, a travs de sendos conductos fro para alcanzar la temperatura preseleccionada.
quedan unidas a los racores de admisin y descarga
de la tapa posterior. Estos compresores tienen un En muchos sistemas, se incluye un interruptor o
buen rendimiento a velocidades medias y altas termostato de ambiente, un limitador trmico y un
debido a que las paletas barren perfectamente por interruptor de supercalentamiento, un interruptor
la parte frontal, pero por los laterales, debido a la de corte de baja presin, y una vlvula de
necesidad de tener que dejar una tolerancia de seguridad de alta presin.
dilatacin longitudinal, no ajustan totalmente y Algunos compresores llevan acoplado en la
permiten escapar parte del gas comprimido. culata posterior o en la tapa frontal distintos
elementos de proteccin constituidos por
Rotativos sistema Wankel: Este sistema de sensores de Temperatura, Presin o/y
compresor est formado por un rotor Revoluciones de embrague.
semitriangular movido por un cigeal excntrico y
en una doble cmara. Dispone de dos lumbreras de - Interruptor de temperatura de ambiente
admisin y dos vlvulas de descarga situadas en el
lateral del compresor. Estn preparados para giros Este detecta la temperatura exterior, e impide
de hasta 12.000 r.p.m. con altos rendimientos que el embrague haga girar el compresor en
volumtricos. determinadas condiciones. De esta manera se
evita el funcionamiento del sistema cuando no
Compresores de espiral: Este es el ultimo sistema se necesita enfriar el aire, o cuando dicho
experimentado y parece que con buenos funcionamiento podra daar los sellos y otras
resultados. Es un tipo rotativo sin paletas, utiliza un piezas internas del compresor. El termostato de
sistema de espirales fija y mvil, lo que le hace muy ambiente se utiliza en sistemas que disponen de
silencioso. un control de presin en el evaporador (una
vlvula POA o similar). Este elemento est
Compresores radiales: Este compresor se lanz al ubicado en el conducto de entrada de aire al
mercado en 1975 y se han venido usando durante sistema de acondicionamiento. En ese punto
muchos aos con buenos resultados y rendimientos puede detectar la temperatura del aire que entra
pero resultaban demasiado pesados. en el coche desde el exterior.
Actualmente estn en estudio y desarrollo los Turbo - Limitador trmico

compresores, los de Membrana magntica y los de
pistones electromagnticos. El limitador trmico e interruptor de
supercalentamiento se instala en el extremo del
Dispositivos de seguridad compresor. Su contacto permanece abierto,
excepto cuando el sistema pierde todo o parte de
Mediante algunos dispositivos especiales se su refrigerante. Entonces, el interruptor detecta la
controla el funcionamiento de los baja presin y la elevada temperatura del
acondicionadores de aire de los automviles, y se refrigerante. Su contacto se cierra, y circula una
protegen los componentes si algo falla. Algunos corriente a travs de la resistencia elctrica del
acondicionadores de aire llevan un control manual limitador trmico. Este calor funde un fusible en el
que permite conectarlo o desconectarlo para limitador trmico, abriendo el circuito del

embrague del compresor. El compresor se para que no permitir rebasar la presin de seguridad
antes de que resulte daado. que se haya fijado.
Nota: antes de sustituir el fusible trmico, hay que Est situada sobre el receptor-deshidratador,
encontrar y corregir la causa de la prdida de enfrente del interruptor de corte de baja presin.
refrigerante. Su objeto es evitar daos debidos a una presin
excesiva, permitiendo que escape algo de
Es una proteccin instalada en sistema de control refrigerante si la presin se tornase demasiado
que tiene como funcin impedir que se rebase el alta. Una presin excesiva puede desarrollarse, por
lmite de temperatura al que est calibrado, este ejemplo, si se fuese restringiendo el flujo de aire de
elemento se selecciona a un valor y para al sistema refrigeracin del condensador por papeles, hojas, o
llegado su valor. cualquier otro tipo de residuo. Una sobrecarga de
refrigerante tambin podra ser causa de la
Temperatura: El exceso de temperatura existencia de una presin excesiva en el sistema de
acostumbra a producirse por falta de lubricacin, acondicionamiento de aire.
producindose el gripado del compresor. En los
compresores que lo lleven y se hayan gripado, Presin: El exceso de presin al probar el sistema
puede que haya influido este sensor si est mal, se puede comprobar, pero durante el
por lo que al cambiarlo no es aconsejable funcionamiento corresponde a este sensor o al
aprovechar este sensor. primario detectarla y cortar la corriente del
embrague. Un aumento exagerado de presin
- Interruptor de corte de baja presin puede ser producido al no ponerse en marcha los
ventiladores por fallo del primario, sensor de
Este interruptor se instala sobre la cabeza del temperatura del radiador, unidad de mando de
receptor-deshidratador. Detecta la presin en el ventiladores, fusible, ventiladores viscosos,
evaporador y desacopla el embrague del etctera. Algunos compresores llevan una vlvula
compresor si dicha presin desciende demasiado. de seguridad consistente en un orificio estaado
Normalmente, una presin muy baja en el que revienta al sobrepasar una presin elevada.
evaporador significa que el sistema ha perdido
refrigerante; en cuyo caso, quiere decir que Revoluciones del embrague: El cometido de este
tambin se ha perdido aceite. El aceite circula a dispositivo es para el compresor cuando presenta
travs del sistema junto con el refrigerante. La indicios de bloqueo. Si el corte se presenta de
prdida de aceite podra daar al compresor si ste forma repetitiva y no seguida, no puentearlo
continuara funcionando. El interruptor de corte de porque estos intentos de bloqueo pueden ser
baja presin protege contra este riesgo, causados por fallos de la sonda termosttica del
desconectando el compresor cuando dicha presin evaporador, que debe cambiarse. Estas sondas son
baja demasiado. las causantes ms frecuentes de roturas de
compresor. Por ello la justificacin de este sensor.
Este elemento se instala para proteger al sistema
de una falta de refrigerante o de lubricante.
- Vlvula de seguridad de alta presin
Como su nombre lo indica, es un dispositivo

automtico de accin directa que libera al
sistema de una sobrepresin, siendo el valor de Competencias de Informacin
sta calibrado en un banco de pruebas y
estampado en la placa de datos de la misma Bsqueda y anlisis de informacin relativa a los
vlvula. Y es un dispositivo muy importante ya componentes del sistema de aire acondicionado.

Investigacin Documental Trabajo en Equipo
Haz una investigacin en manuales tcnicos de Organzate en equipos de trabajo y basndote en
diferentes fabricantes y sitios de Internet en la explicacin brindada por el PSP e informacin
relacin con los diferentes componentes que adicional encontrada en sitios de Internet,
integran el sistema de aire acondicionado. elaboren en una hoja de rotafolio un cuadro
Realiza un resumen con la informacin sinptico donde reflejen las caractersticas ptimas
encontrada y mustralo al PSP para que realice que debe cumplir los diferentes tipos de
sus observaciones. compresores que se utilizan en los
acondicionadores de aire.
Competencias para la Sustentabilidad
Aplicar las Normas Tcnicas Ambientales

relacionadas con el sistema de aire
acondicionado.
Para finalizar, realiza la prctica No. 1:

Mantenimiento Correctivo a Componentes
Mecnicos del Sistema de Aire Acondicionado que
Estudio Individual
aparece al final de la unidad 1.
Estudia cuidadosamente las Normas Tcnicas
Al concluir la prctica, compara tus resultados con
Ambientales aplicables a los sistemas de aire
los obtenidos por tus compaeros.
acondicionado automotrices y las ventajas de su
Haz un resumen con las conclusiones ms
aplicacin.
relevantes de la prctica.
Toma nota de la informacin obtenida.
1.2.2. Funcionamiento del Calefactor
Casi todos los automviles sin acondicionamiento

de aire disponen de un calefactor independiente
que calienta el compartimiento de pasajeros.
Comparacin de resultados con otros Todos los calefactores de los automviles (en los
compaeros coches de motor refrigerado por lquido)
funcionan del mismo modo, tomando el calor del
Compara tus resultados con los del resto de tus sistema de refrigeracin del motor. El refrigerante
compaeros, agregando aquellos elementos que caliente del sistema de refrigeracin del motor
hayas olvidado en tus notas. circula por el ncleo del calefactor. El aire pasa a
travs del ncleo y absorbe calor, entrando a
Competencias de Calidad continuacin en el compartimiento de pasajeros. El
funcionamiento del calefactor va controlado por
Identificar caractersticas ptimas de componentes cables y por motores de vaco El calefactor toma
del Acondicionador de Aire parte de calor desprendido por el refrigerante y lo
utiliza para calentar el interior del coche. Durante
el funcionamiento, la bomba de agua del sistema
de refrigeracin del motor mantiene la circulacin

del refrigerante caliente a travs del ncleo del En la figura se presenta un diagrama esquemtico
calefactor. Por tanto, dicho ncleo est caliente. La del sistema. La cantidad de aire viene determinada
cantidad de calor que libere en el coche viene por la velocidad del ventilador.
determinada por la cantidad de aire que se deje
pasar por el ncleo del calefactor. En el calefactor,
se pueden abrir o cerrar tres trampillas para ajustar
el flujo del aire.
El motor de ste va conectado a la batera por Existen dos trampillas controladas por las dos
medio de un conmutador tal como se muestra en palancas: (1) el selector o trampilla de modo,
la figura. En muchos sistemas dicho conmutador accionada por la palanca superior o de modo
puede ponerse en la posicin LENTA, RPIDA o en (rotulada VENT-HEATER-DEFROST, o sea,
cualquier velocidad intermedia. Una vez que el aire ventilacin-calefaccin-desescarchado) y (2) la
entra al sistema, la direccin en que circula viene trampilla de temperatura, controlada por la
determinada por la posicin de la trampilla de palanca inferior o de temperatura (rotulada
temperatura (tres posiciones A, B Y C). COLD-HOT o sea fro-caliente). Tambin se
muestran los dos controles de ventilacin que
Panel de control pueden ser accionados independientemente
para aumentar o reducir la cantidad de aire
La cantidad de calor enviado al interior del exterior que entra en el vehculo.
vehculo depende de la posicin de las palancas
de control y de las trampillas del calefactor, del
panel de control.

Vlvulas de control de refrigerante cantidad de calor no deseado llegue al
compartimiento de pasajeros. Para detener la
El refrigerante del motor circula a travs del ncleo circulacin del refrigerante por el ncleo del
del calefactor y vuelve al motor mientras este se calefactor, se coloca una vlvula de corte o vlvula
mantenga en funcionamiento. Esto es as, incluso de control del refrigerante (denominada tambin
aunque el calefactor no est liberando calor en el vlvula de agua del calefactor) en uno de los
compartimiento de pasajeros. Sin embargo, manguitos del calefactor.
algunos calefactores deben tener cortada la
circulacin del refrigerante para evitar que alguna

Bsicamente, la vlvula de control del refrigerante
es un motor de vaco accionado por la posicin del
control de temperatura situado en el salpicadero.
Cuando se desconecta el calefactor, la vlvula
cierra el flujo de refrigerante a travs del ncleo
del calefactor.
El desescarchador
En tiempo fro, la escarcha, el hielo y la nieve se

acumulan en la parte exterior del parabrisas.
Adems, bajo ciertas condiciones, incluso en
tiempo caluroso, la humedad del aire caliente del
interior del coche se condensa en el interior del Localizacin de salidas del desescarchador
parabrisas fro. Dicha humedad forma un velo que
obstruye la visin del conductor. Para limpiar el parabrisas, al sistema de calefaccin
y ventilacin se incorpora un sistema de
desescarchado. Los conductos van desde el
calefactor hasta la parte superior del salpicadero,
cuando los controles estn en posicin de
desescarchado, se dirige un chorro de aire caliente
directamente hacia la parte interior del parabrisas
para limpiarlo.

Con control dispositivos. Sin embargo, los dos controles
principales son los cables y los motores de vaco.
Aqu el aire sale por los conductos y trampillas
del sistema de ventilacin, de calefaccin, de - Por cable
desescarchado y de acondicionamiento del aire.
Los componentes que transportan y controlan la Muchos calefactores y acondicionadores de aire
circulacin de dicho aire forman el sistema de utilizan cables para accionar las trampillas y las
distribucin del aire. El funcionamiento de vlvulas, la mayor parte de stos son cables
dichos componentes determina por dnde sale Bowden, que consiste en un alambre duro al cual
el aire, tanto el exterior como el propio aire del va enrollado otro alambre exterior, formando un
compartimiento de pasajeros despus de su tubo flexible a travs del cual se mueve el primero.
reciclado. La posicin y el ajuste de los controles El movimiento del alambre proporciona una
determinan cunto se enfra o se calienta el aire. conexin mecnica capaz de transmitir el
A esto se le denomina la mezcla de movimiento a travs de esquinas desde uno a otro
temperaturas. Otros ajustes determinan por dispositivo. En el calefactor, cuando se mueve una
donde sale el aire, adems, controlando la palanca, el alambre se desliza por el tubo flexible y
velocidad del ventilador, el sistema de hace que se mueva la trampilla o la vlvula
distribucin del aire determina la velocidad a la seleccionada.
que circula el aire.
Para controlar la circulacin y la temperatura del

sistema acondicionador de aire se utilizan varios
- Por motor de vaco

En muchos sistemas de distribucin de aire, se utilizan motores de vaco para accionar las Cuando se prod
trampillas y las vlvulas, en la figura se muestran vlvulas de control del refrigerante accionadas comprime el mu
por motores de vaco, el vaco se obtiene desde el colector de admisin del motor. El motor de Dicha palanca va
vaco dispone de un diafragma impermeable al aire que se mantiene tenso mediante un muelle. trampilla que se m
Sistemas de calefaccin y ventilacin humo que ocupa el interior del coche. Este proceso
se denomina ventilacin. Hay dos mtodos de
Por razones de salud y comodidad, se debe ventilacin de los que puede hacer uso el
permitir que el aire fresco llegue al compartimiento conductor y los pasajeros: no controlada y
de pasajeros, sustituyendo el aire viciado y lleno de controlada.
Sistema de calefaccin y ventilacin
- Caractersticas y funcionamiento Ventilacin no controlada. Se produce cuando

alguien abre una ventanilla de modo que pueda

entrar aire. Este mtodo se ha utilizado durante Un mando de control situado aparte abre y cierra
aos. Tiene la ventaja de proporcionar el conducto de cada lado del coche. En cada
rpidamente casi cualquier cantidad de aire fresco. conducto, una trampilla accionada por cable
Sin embargo, la desventaja estriba en que, al abrir controla la cantidad de aire que pasa a travs del
la ventanilla, se permite tambin el paso del mismo. Algunos de dichos cables no son
viento, la lluvia, el polvo, los insectos y otras ajustables. Tirando del mando hacia fuera se abre
partculas arrastradas por el aire. la trampilla para permitir la entrada del aire fresco,
mientras que presionando el mando se cierra la
Ventilacin controlada. Hoy en da se utilizan dos trampilla de modo que no pueda entrar el aire
tipos de esta ventilacin. Uno de ellos es el sistema exterior.
por aire libre y el otro es el sistema de ventilacin En la mayor parte de coches, el calefactor va
alimentada, ambos sistemas permiten a los instalado en el lado derecho del coche. Con este
ocupantes del coche controlar la entrada del aire tipo de sistema de ventilacin por aire libre, la
exterior al compartimiento de pasajeros. trampilla de la derecha debe estar cerrada cuando
est en funcionamiento el calefactor. Algunos
- Por conveccin sistemas de ventilacin incluyen una parrilla o
trampilla liberadora de presin. En la mayor parte
Tambin llamados Sistemas de ventilacin por de coches dicha parrilla va instalada en el bastidor
aire libre. de la puerta trasera.
Este sistema bsico se utiliza en muchos vehculos, - De ventilacin forzada

incluyendo algunos con calefactor y
acondicionador de aire. Habitualmente, cuando un O tambin llamado Sistemas de ventilacin
coche dispone de calefactor o un sistema alimentada.
acondicionador de aire-calefactor, se incorpora al
calefactor un sistema de ventilacin alimentada. Este sistema habitualmente, va combinado con el
calefactor y utiliza los mismos conductos y
El sistema de ventilacin por aire libre consta controles. La diferencia principal entre este sistema
bsicamente de un conducto que conecta la toma y el de aire libre, estriba en la incorporacin de un
de aire exterior a la trampilla interior del coche. La ventilador accionado por un motor elctrico.
toma de aire exterior se denomina tambin toma
de aire del cap, ya que se encuentra situada bajo Cuando un coche equipado con un sistema por
ste y delante del parabrisas. Cuando el coche est aire libre se mueve lentamente o est parado,
en movimiento, forma una zona de alta presin circula muy poco aire o ninguno a travs del
que obliga al aire fresco a entrar por la toma de compartimiento de pasajeros. Como resultado,
aire. dicho compartimiento puede llegar a resultar poco
confortable. Para solventar este problema, los
Las salidas de aire en el interior del coche pueden sistemas de ventilacin alimentada incluyen un
ir colocadas cerca del suelo, en los paneles ventilador. Cuando el motor est en
laterales. Dichas salidas se denominan trampillas funcionamiento, el ventilador enva aire fresco al
laterales del cap. Otros sistemas disponen de compartimiento de pasajeros. Todo el aire de las
trampillas altas y bajas que descargan el aire desde tomas pasa a travs de la carcasa del calefactor. El
toberas o registros situados en el salpicadero funcionamiento y el control del sistema de
(tablero de instrumentos) o bajo el mismo. Las ventilacin alimentada son similares a los del
trampillas altas en el salpicadero disponen calefactor.
habitualmente de pequeas persianas ajustables.
Dichas persianas pueden moverse para cambiar la Refrigerante
direccin del aire entrante o cerrarse para evitar la
entrada del mismo.

El fluido frigorfico tiene como funcin el asegurar Las presiones tanto de evaporacin como de
las transferencias trmicas entre el evaporador y el condensacin son distintas.
condensador.
Fallas ms comunes en un circuito de Aire
- Estados de la materia: Acondicionado.
Lquido.- Es un fluido que tiene volumen fijo y Qu debemos mirar en caso de que no
toma la forma del recipiente que lo contiene. funcione el aire acondicionado?
Slido.- Tiene forma y volumen definido.
Ante todo mirar si llega voltaje al compresor ya
Gaseoso.- Es un fluido que toma la forma del que es pieza clave para el funcionamiento del
recipiente que lo contiene y tiende a ocupar circuito frigorfico.
todo el volumen del que pueda disponer
Si el compresor arranca pero para inmediatamente,
- Tipos y Especificaciones. debido a los presostatos de alta y baja presin,
muy probablemente sea debido a un exceso de
Refrigerante R-12: refrigerante o a la falta de ste. En este caso no
seguiremos probando ya que de ser un exceso de
Este es el fluido frigorfico ms extendido hoy en refrigerante, podra ocasionar un golpe de lquido
da en el caso de la automocin. al compresor con la consecuente avera irreparable.
Si los sntomas son de prdida de rendimiento
Podemos encontrar este fluido en vehculos frigorfico, la manera ms rpida de mirar si falta
anteriores aproximadamente al ao 96. fluido es por el visor de lquido. En caso de falta de
El aceite para el compresor que se usa en estos refrigerante, se apreciarn unas pequeas burbujas
casos es el llamado aceite mineral. de aire que pasan a gran velocidad. En caso de no
ser accesible el visor se podr tocar la tubera de
Refrigerante R-134a: aspiracin (del evaporador al compresor) y si
notamos que est muy fra sabemos que circula el
Fluido frigorfico de ms avanzada generacin que refrigerante ya que ha realizado todo un ciclo
sustituy al R-12 debido al alto contenido en cloro. entero y regresa al compresor. De todas las
Este fluido necesita imprescindiblemente funcionar maneras de verificar un circuito, la ms exacta es
con un compresor distinto al del R-12 bsicamente con el puente de manmetros ya que con este
debido al cambio de aceite que en este caso ser podemos ver las presiones tanto de evaporacin
aceite con base ter. como de condensacin y segn sean estas,
estudiar el diagnostico.
Cmo saber que fluido tenemos en nuestro
vehculo? Solo tener en cuenta que debemos precisar las
presiones para los diferentes refrigerantes, ya que
Bsicamente estas son las dos formas ms rpidas una equivocacin en estas presiones nos devolvera
de averiguarlo: Las tomas de presin del R-12 son a nuestro estado inicial, en caso de no empeorarlo.
de 1/4 SAE (muy parecidas a las tomas de aire de A continuacin, adjuntamos las tablas de presiones
los neumticos) mientras que las del R-134a son para los dos tipos de gases refrigerantes, que en
1/2 ACME (sustancialmente ms grandes). otros captulos ensearemos a interpretarlas y
situarlas sobre los manmetros.

Uso de la tabla de presiones:
Si nos situamos sobre la tabla, a ambos lados que est situado sobre la manguera del circuito de
tenemos la fila de los refrigerantes sea el caso del refrigeracin, notablemente ms gruesa. Las
R-12 o sea el caso del R-134a. Siguiendo la lnea de mediciones se debern hacer con el vehculo
nuestro gas, (R-134a sera la verde-amarilla y R-12 encendido y el aire acondicionado en marcha.
la amarilla), nos colocamos sobre la temperatura
ambiente del lugar donde se est haciendo la PARA CONTEXTUALIZAR CON:
carga del refrigerante. (Por ejemplo 25C en la
escala del R-134a) y trazamos una lnea vertical
hasta la ltima escala, que corresponde a la
presin en Bars.
Competencias Cientfico-terico
Habitualmente, los manmetros de cargas tienen
las escalas en temperaturas y bares, pero tambin Conceptos de propiedades fsicas de la materia y
nos podemos encontrar con manmetros que usan sus estados, relacionadas con las especificaciones
escala en Psia, en ese caso nos tendramos que de los refrigerantes.
situar sobre la escala de estos.
sta sera otra manera de averiguar el refrigerante

de nuestro vehculo o botella de carga: poniendo
un manmetro a la salida del obs de carga del Redaccin del trabajo
circuito del vehculo o a la salida de la botella de
carga y traspasando la medicin a la escala, A partir de la explicacin del PSP, elabora un mapa
podramos saber rpidamente el gas. conceptual, donde especifiques las propiedades
fsicas de la materia y sus estados; as como los
Ejemplo: Con una temperatura ambiente de 28 C, tipos y especificaciones de los refrigerantes.
no sabemos el refrigerante del vehculo, pero al
ponerle el manmetro en el obs de carga, nos Competencias Lgicas
marca 7.3 bars. Podemos saber que se trata de R- Comprensin del proceso de funcionamiento del
134a ya que en el caso del R-12 seran 7.1 bars. sistema de calefaccin.
Importante: Todas las mediciones realizadas en el

vehculo se debern hacer por el obs de baja
presin, que lo podemos localizar fcilmente, ya

Competencias Ambientales
Aplicar las Normas Tcnicas Ambientales relativas

al manejo de los residuos generados por el sistema
Realizacin del ejercicio
de calefaccin
Organzate en equipos de trabajo y discute con tus
compaeros los pasos que sigue el funcionamiento
del sistema de calefaccin para que un integrante
del equipo, lo exponga ante el PSP.
Redaccin de Trabajo
Competencias de Informacin
Escribirs un ensayo donde expliques la
Investigacin documental de las caractersticas y importancia de la Normas Tcnicas Ambientales en
funcin de cada uno de los componentes del el manejo de residuos generados y las
sistema de calefaccin. consecuencias para la conservacin del medio
ambiente en caso de ignorar las normativas
establecidas.
Investigacin documental
Investiga en los diferentes manuales de fabricantes

y en Internet, las caractersticas y funcin de los
componentes del sistema de calefaccin.
Elabora un resumen donde recojas la informacin
No olvides entregar las actividades que has
obtenida y mustralo al PSP para su evaluacin.
realizado en este tema para que forme parte de tu
portafolio de evidencias.

Prcticas y Listas de Cotejo
Unidad de aprendizaje 1
Prctica nmero 1
Nombre de la prctica Mantenimiento Correctivo a Componentes Mecnicos del Sistema de Aire

Acondicionado
Propsito de la prctica Al finalizar la prctica, el alumno obtendr la habilidad para realizar el

mantenimiento correctivo a componentes mecnicos del sistema de aire
acondicionado instalado en el automvil.
Escenario Taller automotriz
Duracin 8 hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta

Jgo. desarmadores
- Normas de Seguridad e Multmetro digital o tipo Pinzas de electricista
Higiene aplicables. automotriz. Lmpara de bateras.
- Manuales de partes de equipos Torqumetro de 120 lb/pie. Brocha de 0.5 pulg.
de aire acondicionado para Jgo. manmetros Jgo. De extractores
automviles de diferentes manifull Jgo. dados milimtricos
fabricantes Jgo. dados estndar
- Tanque con gas refrigerante R- Punto de golpe
22 Jgo. de Mazos
- Lquido limpiador dielctrico. Avellanador
- Aire comprimido. Cortador de tubos
Jgo. de llaves ajustables
Jgo. de llaves allen
Jgo. de llaves estilson

Procedimiento
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
De espacio:
Identificar los sealamientos y medidas de seguridad establecidos en el lugar.
Verificar que el lugar est limpio antes de iniciar la prctica.
Verificar que no se encuentre objeto alguno tirado en el suelo que pueda ocasionar un accidente.
Todas las conexiones elctricas del lugar debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
No se permitir el acceso al lugar a personas ajenas a la prctica.
Personales:
Lavarse las manos perfectamente.
Utilizar equipo de trabajo.
Utilizar la vestimenta requerida, de acuerdo al tipo de prctica a desarrollar.
b Aplicar las medidas ecolgicas durante el desarrollo de la prctica.
Se deber evitar daos a materiales, equipos y las instalaciones.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
No se permitir introducir al taller alimentos ni bebidas.
Aplicar estrategias de construccin del aprendizaje:

b El PSP realizar, de manera adicional a la conduccin y supervisin de las actividades de la prctica:
La aportacin de comentarios referentes a los resultados que se vayan obteniendo en cada actividad
desarrollada.
La correccin de errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
b Los alumnos participarn activamente a lo largo de la prctica:
Contestando las preguntas que plantee el PSP sobre el procedimiento desarrollado, los aspectos
importantes que deben cuidar, los errores ms frecuentes que se suelen cometer, entre otros.
Planteando sus dudas, as como las posibles soluciones a los problemas que se presenten durante la
prctica, incluyendo las relacionadas con situaciones y casos especficos.
Explicando el procedimiento a sus compaeros y tratando de ayudarse mutuamente en la comprensin
de los conocimientos implcitos.
Explicando el procedimiento, tantas veces como sea necesario, hasta hacerlo con precisin.
Pasando en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
De seguridad e higiene: (+)
+ Acatar el reglamento interno del taller, as como las normas de seguridad e higiene preestablecidas.
+ Emplear la indumentaria adecuada para acceso al taller (Bata de trabajo, zapatos, cabello recogido en
caso de tenerlo largo, etc.).
+ Revisar que la mesa o banco de trabajo estn en perfectas condiciones para evitar accidentes.
+ Asegurar una ventilacin adecuada en el espacio de trabajo.
+ Tener adecuada iluminacin.
+ Considerar en todo momento que existen partes en movimiento y rotacin con y sin cubre bandas, lo
que implica un gran riesgo durante los trabajos de mantenimiento e inspeccin.
+ Queda prohibido el uso de corbatas, cabello suelto, collares, cadenas, mangas holgadas o sueltas y
dems implementos que potencialmente puedan causar accidentes.

Procedimiento
Preparacin
1. Verificar que las normas y cdigos utilizados sean vigentes.

2. Organizar al grupo en mesas de trabajo.
3. Preparar la herramienta y equipo a emplear, as como materiales en las mesas por cada grupo de trabajo.
4. Repasar las reglas de trabajo.
5. Definir si la prctica ser en campo o a partir de diagramas de partes o tambin llamados de diagramas
de explosin.
Desarrollo de la prctica:
Identificacin de componentes:
1. Identifique los elementos constitutivos del sistema de aire acondicionado del automvil a partir de un
diagrama.
2. Identifique: a) El compresor, b) Condensador, c) Botella secadora, d) vlvula de expansin, e)
Evaporador, f) el receptor y g) sistema de control.
3. Mantenga el vehculo o banco de pruebas fuera de servicio.
4. Identifique fsicamente nuevamente: a) El compresor, b) Condensador, c) Botella secadora, d) vlvula
de expansin, e) Evaporador, f) El receptor y g) Sistema de control; en el automvil o banco de
pruebas.
5. Haga una breve descripcin de cada uno de estos elementos, caractersticas, posicin, tamao, marca,
tipo y modelo.
6. Verifique el modelo y tipo de automvil o banco de pruebas y antelo.
7. Identifique de la lista de elementos aquellas partes mviles o elementos mecnicos.
8. Haga una lista de los elementos mecnicos encontrados.
Desmontaje:
Compresor Chrysler de 2 cilindros en V.

Procedimiento
9. Retire bandas y poleas del compresor.
10. Consulte al PSP para la recuperacin del gas refrigerante presente en el sistema.
NOTA: se deben utilizar mtodos para el tratamiento especializado de residuos contemplados en la
normatividad aplicable vigente.
11. Siga el procedimiento para recuperar el gas del sistema.
Compresor redondo de 6 cilindros General Motor
12. Identifique conexiones y tuberas conectadas al compresor

13. Haga un diagrama de estas conexiones sealando medidas y caractersticas
14. Desconecte todas las conexiones externas presentes en el compresor.
15. Identifique la posicin del compresor en sus soportes.
16. Haga un diagrama de esta posicin marcando tanto el compresor como los soporte con seales
guas
17. Desmonte el compresor de sus bases o soportes.
Desarmado y diagnstico:
18. Identifique la falla del compresor.

19. Proceda a su reparacin.
20. Retire conectores de entrada y salida de refrigerante y lubricacin
21. Marque la posicin de las tapas con guas de posicin, ya sea con el marcador o el punto de golpe.
22. Retire las partes internas rotativas con ayuda de la herramienta adecuada y/o extractores.
23. Retire rodamientos de sus cajas
24. Inspeccione la condicin de las cajas de los valeros y determine la necesidad de su reparacin.
25. Repare las cajas rellenado y rectificando sus caras segn aplique
26. Verifique el tamao, tipo y marca de los valeros y/o rodamientos y solicite al almacn los correctos
27. Monte en sus cajas los valeros nuevos y verifique su correcta operacin.
28. Inspeccione los anillos de rozamiento y compresin y determine su nivel de desgaste
29. Inspeccione los cilindros y camisas a fin de detectar escalones, cuellos y marcas de desgaste.
30. Anote el tipo y caractersticas de los diferentes anillos encontrados
31. Solicite al almacn el juego completo de anillos nuevos correspondientes al modelo y tipo de
compresor en cuestin.
32. Inspeccione las condiciones del mun, brazo, biela, manivela, metales cojinetes y seguros que
forman parte del conjunto cilindro pistn.
33. Determine su estado consultando al PSP.
34. Sustituya las piezas daadas y proceda nuevamente al ensamble del conjunto cilindro pistn
instalando los anillos nuevos.

Procedimiento
Armado y verificacin:
35. Ensamble el compresor siguiendo las instrucciones del PSP, tanto para la secuencia como para el
empleo de la herramienta adecuada.
36. Lubrique las partes que as lo requieran
37. Verifique su correcto ensamble.
38. Pida al PSP que valide el ensamble y la correcta reparacin del compresor.
39. Siga en todo momento las marcas practicadas al compresor y sus accesorios.
40. Verifique la correcta operacin del compresor con la ayuda del PSP
41. Instale el compresor en sus soportes.
42. Instale poleas y bandas.
43. Verifique la correcta tensin de bandas
44. Siga el procedimiento de carga de gas al sistema.
45. Identifique la correcta operacin del sistema mediante la manipulacin de sus controles
46. Muestre el trabajo al PSP para se validacin.
47. Comente en grupo las conclusiones de la sesin para obtener consenso en el anlisis y completar el
reporte correspondiente.
48. Guarde los elementos y accesorios utilizados en la prctica.
49. Limpie el rea de trabajo.
50. Elabore un informe individual del anlisis de la prctica efectuada, incluyendo la hoja de identificacin
generada en la prctica, listas de cotejo de la prctica, integre sus comentarios donde explique que le
deja la prctica en el futuro desempeo de su carrera y sugerencias en el desarrollo de la prctica.
51. Maneje apropiadamente los residuos generados.

Lista de cotejo de la prctica nmero 1: Mantenimiento Correctivo a Componentes Mecnicos del
Sistema de Aire Acondicionado.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser

verificados en el desempeo del alumno mediante la observacin
del mismo.
De la siguiente lista marque con una 9 aquellas observaciones

que hayan sido cumplidas por el alumno durante su desempeo.
Desarrollo S No No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene del laboratorio.
1. Identific los elementos constitutivos del sistema de aire acondicionado
del automvil a partir de un diagrama
2. Identific: a) El compresor, b) Condensador, c) Botella secadora, d) vlvula
de expansin, e) Evaporador, f) El receptor y g) Sistema de control
3. Coloc el vehculo o banco de pruebas fuera de servicio
4. Identific fsicamente nuevamente: a) El compresor, b) Condensador, c)
Botella secadora, d) vlvula de expansin, e) Evaporador, f) El receptor y g)
Sistema de control; en el automvil o banco de pruebas
5. Realiz una breve descripcin de cada uno de estos elementos,
caractersticas, posicin, tamao, marca, tipo y modelo
6. Verific el modelo y tipo de automvil o banco de pruebas y antelo
7. Identific de la lista de elementos aquellas partes mviles o elementos
mecnicos
8. Realiz una lista de los elementos mecnicos encontrados
9. Retir bandas y poleas del compresor
10. Consult al PSP para la recuperacin del gas refrigerante presente en el
sistema
11. Sigui el procedimiento para recuperar el gas del sistema
12. Identific conexiones y tuberas conectadas al compresor
13. Realiz un diagrama de estas conexiones sealando medidas y
caractersticas
14. Desconect todas las conexiones externas presentes en el compresor
15. Identific la posicin del compresor en sus soportes
16. Realiz un diagrama de esta posicin marcando tanto el compresor
como los soporte con seales guas
17. Desmont el compresor de sus bases o soportes
18. Identific la falla del compresor
19. Procedi a su reparacin
20. Retir conectores de entrada y salida de refrigerante y lubricacin

Desarrollo S No No
Aplica
21. Marc la posicin de las tapas con guas de posicin, ya sea con
el marcador o el punto de golpe
22. Retir las partes internas rotativas con ayuda de la herramienta
adecuada y/o extractores
23. Retir rodamientos de sus cajas
24. Inspeccion la condicin de las cajas de los valeros y determin la
necesidad de su reparacin
25. Repar las cajas rellenado y rectificando sus caras segn aplique
26. Verific el tamao, tipo y marca de los valeros y/o rodamientos y
solicit al el almacn los correctos
27. Mont en sus cajas los valeros nuevos y verific su correcta
operacin
28. Inspeccion los anillos de rozamiento y compresin y determin su
nivel de desgaste
29. Inspeccion los cilindros y camisas a fin de detectar escalones
cuellos y marcas de desgaste
30. Anot el tipo y caractersticas de los diferentes anillos encontrados
31. Solicit al almacn el juego completo de anillos nuevos
correspondientes al modelo y tipo de compresor en cuestin
32. Inspeccion las condiciones del mun, brazo, biela, manivela,
metales cojinetes y seguros que forman parte del conjunto cilindro
pistn
33. Determin su estado consultando al PSP
34. Sustituy las piezas daadas y procedi nuevamente al ensamble
del conjunto cilindro pistn instalando los anillos nuevos
35. Procedi al ensamble del compresor siguiendo las instrucciones del
PSP, tanto para la secuencia como para el empleo de la herramienta
adecuada
36. Lubric las partes que as lo requieran
37. Verific su correcto ensamble
38. Pidi al PSP que valide el ensamble y la correcta reparacin del
compresor
39. Sigui en todo momento las marcas practicadas al compresor y sus
accesorios
40. Verific la correcta operacin del compresor con la ayuda del PSP
41. Instal el compresor en sus soportes
42. Instal poleas y bandas
43. Verific la correcta tensin de bandas
44. Sigui el procedimiento de carga de gas al sistema
45. Identific la correcta operacin del sistema mediante la
manipulacin de sus controles
46. Mostr el trabajo al PSP para se validacin
47. Coment en grupo las conclusiones de la sesin para obtener
consenso en el anlisis y completar el reporte correspondiente

Desarrollo S No No
Aplica
48. Guard los elementos y accesorios utilizados en la prctica
49. Limpi el rea de trabajo
50. Elabor un informe individual del anlisis de la prctica efectuada,
incluyendo la hoja de identificacin generada en la prctica, listas
de cotejo de la prctica, integr sus comentarios donde explic que
le deja la prctica en el futuro desempeo de su carrera y
sugerencias en el desarrollo de la prctica
51. Manej apropiadamente los residuos generados.
Observaciones:
PSP:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:

Resumen elementos que lo integran, as como las diferentes
formas que se utilizan en las calefacciones
automotrices.
A lo largo de este captulo has aprendido el
funcionamiento del sistema de aire acondicionado Con estos conocimientos, ests en condiciones de
automotriz, tomando en cuenta sus principios y adentrarte en el diagnstico y mantenimiento del
caractersticas. Asimismo, te has familiarizado con sistema de calefaccin, materia que se abordar en
los elementos tericos necesarios para la el siguiente captulo.
utilizacin de las herramientas y equipos, y dentro
de stos, los tres tipos que lo componen: el de
taller, el de soldadura y los especiales.
Los principios fsicos abordados te permitirn

comprender la forma en que se comportan los
gases y fluidos que se utilizan en los sistemas de
aire acondicionado y la forma en que se relacionan
dichos principios con la prctica de los
acondicionadores de aire automotrices.
En estrecha relacin con lo anterior, has conocido

la importancia y necesidad del uso de las medidas
de seguridad en la prevencin de riesgos y
accidentes laborales, atendiendo al manejo de
materiales y equipos.
En la segunda parte del captulo, te has

concentrado particularmente en los componentes
del sistema de aire acondicionado para conocer a
fondo las diferencias existentes entre cada uno de
ellos y su funcin dentro del sistema.
Culmina este captulo, con el funcionamiento del

sistema calefactor de aire, sus caractersticas y

DIAGNSTICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
2
CALEFACCIN
Al finalizar la unidad, el alumno emitir un diagnstico de fallas del sistema de
calefaccin, bajo las especificaciones y recomendaciones del fabricante, para
realizar el mantenimiento del sistema.

Mapa Curricular de la Unidad de Aprendizaje
Mantenimiento de
Sistemas de Aire
Acondicionado
90 hrs.

Acondicionado.
25 hrs. 18 hrs. 47 hrs.
2.1. Explicar el
procedimiento de
diagnstico de fallas del
sistema, consultando el
manual de especificaciones.
3 hrs.
2.2. Desarrollar el
procedimiento de
mantenimiento al sistema
de calefaccin,
consultando el manual del
fabricante.
15 hrs.

SUMARIO normalmente, son necesarias a causa de la
Consulta del manual del fabricante operacin inadecuada o por fallas del sistema.
Diagnstico de fallas Precisamente, la revisin de diagnstico muestra la
Tcnicas de mantenimiento causa de la falla y define las operaciones de
Pruebas y ajustes reparacin que son necesarias. Antes de proceder
con cualquier reparacin, es preciso asegurarse de
RESULTADO DE APRENDIZAJE utilizar la proteccin para los ojos y la piel.
2.1. Explicar el procedimiento de diagnstico de
fallas del sistema, consultando el manual de La siguiente figura muestra un calefactor
desmontado. Habitualmente, las averas relativas al
especificaciones.
sistema de calefaccin son observadas por el
conductor en forma de: poco o ningn calor, fallos
2.1.1. Consulta del Manual del Fabricante
en el funcionamiento del ventilador, fugas de
refrigerante o demasiado calor. Esta ltima
Con frecuencia los pasos de mantenimiento y
anomala consiste en que el sistema no pueda
reparacin de los sistemas de calefaccin se
bajarse de graduacin.
efectan simultneamente con operaciones de
reparacin. Las operaciones de reparacin,

Los manuales de mantenimiento de los fabricantes 4. Basndose en las comprobaciones de los modos
de automviles contienen especificaciones y notas de funcionamiento efectuadas en el paso 2
relativas a problemas especiales, aplicables a cada (anterior), los problemas pueden reducirse a uno
tipo de instalacin. de los siguientes:
Veamos el procedimiento recomendado por varios a. Problemas de control de temperatura

fabricantes de automviles para efectuar el b. Problemas de control del ventilador
diagnstico de fallas o averas de los c. Problemas de vaco
acondicionadores automticos de aire:
d. Problemas del sistema de refrigeracin
1. Consiga una descripcin precisa y detallada de
la anomala manifestada por el propietario. Nota: despus de localizado y corregido el
Anomalas vagas como no funciona o no va problema, vuelva a comprobar el sistema tal como
bien, no le dan mucha informacin sobre la que se ha indicado en el paso 2.
basarse.
2. Sintese en el coche y accione los controles con Comprobacin del sistema de control de
el motor caliente y girando a una velocidad de vaco
1.000 r.p.m. o superior. A continuacin se explica
lo que debera ocurrir en un sistema especfico, en Para verificar el sistema de vaco, se conecta un
cada uno de los modos. sta tabla es de aplicacin vacumetro, o manmetro de vaco, en la lnea de
en el caso de sistemas automticos. Observe lo suministro de vaco entre la vlvula reguladora y el
siguiente: conjunto de control. Se desplaza la palanca de
control de funciones a off (desconexin).
a. Si el aire sale tanto por la salida de A/C como
por la de calefaccin, probablemente exista una Se pone en marcha el motor, y se deja funcionar
fuga de vaco o una trampilla bloqueada. hasta obtener una buena lectura del vaco en el
vacumetro. Entonces se gira la llave de encendido
b. Si la temperatura del aire no cambia a medida a la posicin de paro, para ver si se mantiene el
que el sistema pasa de uno a otro modo, es vaco con el motor parado. S se pierde vaco en
posible que no se mueva la trampilla de mezcla del ese momento, el motivo es que existe una fuga en
aire. Compruebe la conexin entre dicha trampilla la vlvula reguladora o en la lnea.
y el programador.
Si se mantiene el vaco, reptase la prueba con la
c. Si no cambian ni el modo ni la temperatura, palanca de control de funciones en posicin VENT.
probablemente al programador le llegue una seal En esta posicin, se aplica vaco al motor de vaco
elctrica defectuosa, o exista un fallo de vaco o el de la trampilla de ventilacin y al motor de vaco
programador est funcionando mal. de la vlvula de aguja. Si en ese momento se
pierde vaco (con la llave de encendido en posicin
d. Si una trampilla accionada por vaco no de paro), uno o ambos motores de vaco pierden y
funciona, la lnea de vaco al motor que acciona tienen que cambiarse
dicha trampilla puede tener una fuga o estar
desconectada. Los sistemas de vaco de sistemas Si el vaco se mantiene con la palanca de control
distintos pueden variar, por lo que debe de funciones en posicin VENT, verifique el
comprobar siempre el manual de mantenimiento funcionamiento de las trampillas para asegurarse
aplicable al sistema que est comprobando. de que trabajan normalmente. Si la trampilla de
ventilacin no se abre cuando la palanca de
3. Inspeccione todas las conexiones elctricas y de control est en VENT, desconctese el tubo de
vaco situadas bajo el tablero de instrumentos y vaco del motor de vaco de la trampilla de
bajo el cap. A menudo, dicha operacin revela la ventilacin. Conctese dicho tubo al manmetro
causa del problema. de vaco como muestra en la figura de abajo

el motor de vaco, o la trampilla se ha quedado
bloqueada en posicin cerrada. El motor de vaco
de la vlvula de agua puede verificarse de la misma
forma, comprobando si llega vaco al motor de
vaco
Especificaciones
Se recomienda el uso de una llave de par para

apretar las conexiones de tubos de los
acondicionadores de aire. A continuacin se dan
especificaciones de par. Obsrvese que las
conexiones entre acero y aluminio se aprietan
segn la especificacin de par para el aluminio.
En ese punto, arrnquese el motor, y mrese si el
vacumetro registra vaco. Si no es as es que la
lnea est tapada, o existe algn defecto en el
conjunto de control. Si hay vaco, la avera est en
Dimetro Tamao de la Par en tubera de Tubera de Paso nominal de

exterior del tubo rosca y de la acero (pies-libra) aluminio o cobre la llave del par
de metal conexin (m-N) (pies-libra (m-N) (pulgadas)
(pulgadas) (pulgadas)
1/4 7/16 10-15 (14-20) 11-13 (15-18) 5/8
3/8 5/8 30-35 (41-48) 5 7 ( 7-9 ) 3/4
1/2 3/4 30-35 (41-48) 15-20 (20-27) 7/8
5/8 7/8 30-35 (41-48) 21-27 (29-37) 1 1/16
3/4 1 1/16 30-35 (41-48) 28-33 (38-45) 1 1/4
Especificaciones de par para apretar las conexiones de los tubos (AC-Delco Divisin Of General
Motors Corporation.
del sistema de calefaccin. Realiza un cuadro

PARA CONTEXTUALIZAR CON: sinptico donde renas las principales
caractersticas que distinguen a los fabricantes y
las ventajas y desventajas de cada sistema.
Competencias de Informacin Competencias Analticas
Investigacin de manuales automotrices relativa a Anlisis del procedimiento para comprobar los
las especificaciones de funcionamiento del sistema componentes del sistema de control de vaco en el
de calefaccin sistema de calefaccin, para determinar sus
condiciones ptimas.
Durante la explicacin del PSP, realiza un mapa

mental de las fases que comprende el
Investigacin Documental
procedimiento para comprobar los componentes
Busca en los manuales automotrices de diferentes del sistema de control de vaco en el sistema de
fabricantes, las especificaciones de funcionamiento calefaccin.

Trabajo en Equipo Portafolio de Evidencia
Forma equipos de trabajo para discutir la No olvides entregar tus conclusiones de la Prctica
frecuencia del procedimiento. Cada equipo No. 2, as como los trabajos realizados a lo largo
realizar en una hoja de rotafolio el diagrama del del tema para que forme parte de tu portafolio de
procedimiento con el fin de que sean presentadas evidencias.
ante el PSP.
2.1.2. Diagnstico de Fallas
Realizacin del ejercicio El conductor del automvil puede informar al

tcnico de servicio de una cierta variedad de
Realiza la prctica No. 2: Mantenimiento averas o fallas, como las listadas en la tabla
Preventivo a la calefaccin del automvil. siguiente.
Al concluir la prctica, realizars con tus
compaeros una lluvia de ideas donde expongas la
importancia de este tipo de mantenimiento en el
funcionamiento ptimo de los sistemas de
calefaccin.
Toma nota de las conclusiones a las que llegas.

Entre ellas se incluyen, calefaccin insuficiente, se describen, junto con los mtodos para hallar sus
refrigeracin insuficiente, circulacin de aire causas y diagnstico de averas en la siguiente
mezclada (por ejemplo con calor procedente de los tabla.
conductos del acondicionador de aire), y el sistema
para cuando el automvil se acelera. Algunas fallas

Circulacin de aire insuficiente 3. Ncleo del calefactor tapado. Esto reduce la
circulacin de refrigerante. Hay que limpiarlo o
Adems de un motor de ventilador o de un sustituirlo.
conmutador defectuosos, otras posibles causas de
circulacin de aire insuficiente pueden ser: 4. Electroimn de cierre del refrigerante o motor
de vaco defectuoso. En los sistemas equipados
1. Un calefactor suelto o una carcasa de ventilador con tales elementos, esto podra impedir la normal
que pierda aire. Esto puede repararse apretando circulacin de refrigerante al ncleo del calefactor.
los pernos de sujecin y asegurndose de que las La unidad defectuosa debe sustituirse.
juntas y sellos estn en su posicin correcta. A
veces la exigencia de fugas alrededor de juntas 5. Cantidad insuficiente de refrigerante en el
permite que el ventilador aspire aire del sistema de refrigeracin del motor. Esto podra
compartimiento del motor y lo introduzca en el impedir una circulacin normal de refrigerante al
sistema de calefaccin. Esto puede producir mal ncleo del calefactor. En tal caso, hay que aadir el
olor en el interior del coche. refrigerante necesario para llegar al nivel correcto.
Asimismo, hay que verificar el sistema de
2. Aletas dobladas o rotas en el ncleo del refrigeracin, para determinar por qu estaba bajo
calefactor. Esto reduce el flujo de aire a travs de de refrigerante. Si existe una fuga, es preciso
dicho ncleo. Si las aletas no pueden enderezarse, localizarla.
hay que sustituir el ncleo. 6. El termostato del sistema de refrigeracin del
motor se queda abierto. Esto puede hacer que el
3. Una alfombra suelta que bloquea las salidas de refrigerante necesite un perodo de tiempo largo
aire a travs de los registros de calefaccin. Debe para calentarse. En un clima fro, puede no llegar a
colocarse bien la alfombra. calentarse nunca lo suficiente para proporcionar la
calefaccin adecuada al sistema. La solucin
4. Una trampilla de mezcla de temperaturas que consiste en cambiar el termostato.
est desajustada. En donde hay que reajustar el
calefactor o la palanca de la trampilla de acuerdo Al motor del ventilador
al manual de taller de cada fabricante.
Si el motor ventilador no trabaja, esto podra ser
Circulacin de refrigerante insuficiente debido a un fusible fundido, a unas conexiones
elctricas flojas, o a un interruptor, un motor de
Las posibles causas de una circulacin de ventilador, o una resistencia defectuosos. El
refrigerante inadecuada incluyen: remedio es sustituir la pieza defectuosa, y apretar
las conexiones. Para ms detalles, consltese el
1. Bloqueo del manguito de refrigerante que va al manual de taller del coche con el que se est
ncleo del calefactor. El manguito no debe estar trabajando.
retorcido. Si est defectuoso, hay que cambiarlo.
2. Existencia de aire en el ncleo del calefactor. Si todas las partes del sistema de control del motor
Esto podra bloquear la circulacin de refrigerante. del ventilador funcionan correctamente,
En estas condiciones, muchas veces, cuando se compruebe la intensidad de corriente que llega al
pone en marcha el sistema, se oye como un sonido motor del ventilador con ayuda de un
de agua en movimiento. La solucin consiste en ampermetro. En la figura se muestra como
desconectar temporalmente el manguito superior conectarlo.
o de salida del ncleo del calefactor. Poner en
marcha el motor hasta que empiece a salir El valor tpico de la intensidad es de 5 a 7 amperios
refrigerante del ncleo. Entonces ya puede volverse con el motor a alta velocidad. Si el motor es
a conectar el manguito. defectuoso, debe ser reparado o sustituido

Fugas
En muchos coches, para sacar el conjunto del
Las fugas en el sistema de calefaccin del coche motor del ventilador, es necesario cortar una
pueden producirse en los manguitos, en el ncleo abertura de acceso existente en la falda interior del
del calefactor y en la vlvula de control de guardabarros. En primer lugar, tiene que
localizarse y limpiarse la zona. Entonces, se taladra
refrigerante (en sistemas equipados con el mismo).
un orificio en la falda del guardabarros.
Habitualmente, el aspecto de los manguitos y de Finalmente, se utilizan tijeras para chapa para
sus conexiones indica en que condiciones se cortar la abertura.
encuentran. Los manguitos blandos, duros,
podridos o hinchados deben ser reemplazados. Los Precaucin: No utilizar una sierra vertical elctrica
manguitos deben estar en buenas condiciones y las o una herramienta parecida, ya que,
abrazaderas deben estar apretadas para evitar probablemente, daaran el ncleo del calefactor.
Asimismo, hay que ser extremadamente cuidadoso
fugas.
cuando se taladra el orificio. Evitar el paso de la
broca a travs del orificio, lo cual permitira que la
Panel de control broca golpeara la carcasa y la deteriorara.
Para posicionar el conjunto de control, el ncleo Una vez cortada la abertura, el motor y el
del calefactor, y la carcasa, se emplean una ventilador resultan accesibles. Pueden sacarse los
variedad de disposiciones de montaje en los tornillos de sujecin del conjunto, as como el
diferentes coches. Esto significa que no hay ningn propio conjunto a travs de la abertura. Algunos
conjunto de instrucciones aplicables a todas ellas a fabricantes suministran una placa adaptada
especial para cerrar el orificio practicado en la
la vez. En trminos generales, el interruptor del
falda del guardabarros. Si no se dispone de una de
ventilador, el ncleo del calefactor, o el propio estas placas, puede fabricarse de un trozo de
ventilador, son fcilmente sustituibles, vase la chapa metlica que no se vaya a emplear.
siguiente figura. En cada caso hay que seguir las
instrucciones del manual de taller del fabricante El ncleo del calefactor se saca de formas
del coche, en el que se est efectuando el servicio. diferentes, de acuerdo con su ubicacin, en la
figura se muestra la extraccin de un ncleo de

calefactor de su carcasa. Antes tiene que vaciarse Si la trampilla de ventilacin no trabaja. Esto
el sistema de refrigeracin del motor. puede ocurrir en sistemas que utilizan un motor de
vaco para accionar dicha trampilla. Un motor de
vaco defectuoso, unas conexiones de vaco que
pierdan, o un conjunto de control defectuoso
podran impedir un funcionamiento normal de la
trampilla de ventilacin.
Si los controles estn duros. Esto podra estar

producido por un cable de control suelto o
trabado, o por una trampilla bloqueada o pegada.
Si los olores de motor procedentes del sistema de

calefaccin son debidos a fugas de aire existentes
alrededor de la carcasa del ventilador. Estas fugas
permiten que el ventilador aspire aire del
compartimiento del motor y lo introduzca en el
sistema de calefaccin. La solucin consiste en
asegurar que las juntas y sellos estn en su lugar, y
apretar los tornillos de sujecin. Un olor a
El conjunto del control, se saca por el lado del enmohecido o a podrido, procedente del sistema
motor del panel de instrumentos. Antes de de calefaccin es debido, normalmente, a prdidas
trabajar con l, hay que desconectar el de refrigerante a travs del ncleo del calefactor.
conductor de tierra de la batera. De esta Un taller de radiadores puede reparar un ncleo
manera se evitan puestas a tierra accidentales de con fugas. Si el ncleo est en malas condiciones,
un conductor activo, que causara un instlese uno nuevo.
cortocircuito directo a travs de la batera.
Algunos registros de calefaccin llevan unos
cuerpos cilndricos con persiana, que pueden
sacarse, si es necesario, tal como se indica en la
figura. Para separar el pivote de su orificio se Competencias Analticas
utiliza un destornillador de hoja delgada, de
forma que el cuerpo cilndrico pueda extraerse Anlisis del funcionamiento del sistema de
del panel de instrumentos. calefaccin, para determinar sus condiciones
ptimas
Cables y compuertas
Si el desescarchado es inadecuado. Esto podra ser

el resultado de que la trampilla de desescarchado
no abriera completamente, o de que las salidas de Realizacin del Ejercicio
desescarchado estuvieran bloqueadas. Debe
ajustarse el cable de control de la trampilla y Toma nota de las explicaciones del PSP con
eliminarse cualquier obstruccin. Adems, respecto a los parmetros a tener en cuenta para
cualquiera de las causas de la produccin de calor determinar el funcionamiento del sistema de
insuficiente o nula, impedirn un flujo normal de calefaccin en condiciones ptimas.
aire caliente a las salidas de desescarchado.
En tu cuaderno, realiza un cuadro donde
representes los elementos a considerar para

garantizar un funcionamiento ptimo del sistema portafolio de evidencias.
de calefaccin y presntalo al PSP para su
evaluacin.
RESULTADO DE APRENDIZAJE
2.2. Desarrollar el procedimiento de
Competencias para la sustentabilidad mantenimiento al sistema, consultando el manual
del fabricante.
Identificacin de las Normas Tcnicas Ambientales
relativas al manejo de los residuos generados por 2.2.1. Tcnicas de Mantenimiento
el sistema de calefaccin.
Existen tcnicas para el mantenimiento, con
procedimientos bsicos. Un ejemplo simple en el
sistema de refrigeracin, sera el tocar o palpar los
Estudio Individual manguitos y las vlvulas, como un procedimiento
de comprobacin, pues como sabemos, el lado de
Estudia las Normas Tcnicas Ambientales y alta presin es caliente, mientras que el lado de
selecciona las relacionadas con el manejo de baja presin est fro, as tambin el manguito que
residuos del sistema de calefaccin. va del condensador al tubo capilar debe estar
Haz un resumen donde expongas la importancia caliente. El manguito que va del tubo al
del respeto de dichas normas para la conservacin evaporador debe estar fro. La vlvula de expansin
del medio ambiente, teniendo en cuenta la termosttica debe estar caliente en el lado de
toxicidad de los materiales que se manipulan. entrada y fro en el lado de salida. Si un manguito
cambia de temperatura a lo largo de su recorrido,
es posible que haya alguna obstruccin
Portafolio de Evidencia
No olvides entregar las actividades que has

realizado en este tema para que forme parte de tu
Reemplazo de manguitos
Hay dos formas de sustituir un manguito formado por el manguito y la conexin ya

defectuoso. El mtodo ms comn consiste en previamente montados. Dicho conjunto est
instalar en una sola operacin el conjunto formado por un manguito de la longitud y del

dimetro interior adecuados al sistema, con las 1. Ponga en marcha el motor y coloque la palanca
conexiones necesarias a cada extremo. Una vez de control en Desescarchado.
que se extraen los tapones de sellado de las 2. Extraiga la conexin de la trampilla del brazo
conexiones y se purga el manguito, ste est ya del programador.
preparado para su instalacin inmediata. 3. Desconecte los conectores verdes simples del
Precaucin: Antes de intentar la instalacin de mazo adaptador J23678-77. El programador
un manguito nuevo, asegrese de que el sistema debe pasar a calentamiento total.
de refrigeracin est completamente 4. Mueva la trampilla de temperatura a la posicin
descargado. Luego, despus de su instalacin, el de calentamiento total tirando de la conexin
sistema debe vaciarse con una bomba de vaco de la misma.
para extraer cualquier traza de humedad. 5. Reinstale la conexin de la trampilla en el brazo
del programador y repita la comprobacin
El segundo mtodo para sustituir un manguito anterior.
consiste en construir un manguito de repuesto
en el propio taller. Se puede conseguir manguito Reparacin de fugas
de refrigerante a granel y con varios dimetros
interiores. En ese caso, deben conseguirse las Los ncleos de calefactor que presenten fugas
conexiones y las abrazaderas para formar el pueden retirarse para su reparacin o para su
conjunto. Al seleccionar las conexiones, tenga sustitucin. Los talleres de reparacin de
cuidado de que sean del mismo tipo que las radiadores pueden reparar y comprobar dichos
originales. ncleos. Las vlvulas de control del refrigerante
deben sustituirse por vlvulas nuevas.
Ajuste de la trampilla de temperatura
Pueden desarrollarse fugas en las conexiones de
Si la trampilla de temperatura est ajustada los manguitos, en los propios manguitos, o
incorrectamente, puede producirse demasiado alrededor de los sellos del eje del compresor.
calor. Esto requiere un reajuste del cable que va
unido a la trampilla. Asimismo, si el termostato del PARA CONTEXTUALIZAR CON:
sistema de refrigeracin del motor se queda
pegado o bloqueado en posicin cerrada, el motor
se sobrecalentar. El refrigerante que va al ncleo
del calefactor estar demasiado caliente. Un Competencias Tecnolgicas
termostato bloqueado debe ser sustituido. Identificar las tcnicas de reemplazo de
componentes y de reparacin de fugas del sistema
Conecte el mazo elctrico del verificador entre el de calefaccin
programador y el mazo del coche, utilizando el
mazo adaptador J23678-77. Ponga El conmutador
manual-automtico en manual y la palanca de
control en auto. Ponga el mando del voltmetro en
6. Gire el control manual desde calentamiento
mximo hasta enfriamiento mximo, se debe Trabajo en Equipo
obtener una velocidad de ventilador alta (tensin Organzate en equipos de trabajo. En el taller,
de batera) en ambos extremos con la palanca de enumera las diferentes tcnicas de reemplazo de
control en alto. Igualmente se debe lograr el componentes y reparacin de fugas en el sistema
funcionamiento del reciclado en enfriamiento de calefaccin.
mximo. Cuando se cumplan dichas condiciones,
puede efectuarse el ajuste de la trampilla de
temperatura.

Repeticin del ejercicio Portafolio de Evidencias.
Cada grupo explicar las causas de las fugas No olvides entregar tu reporte individual de la
detectadas en el sistema de calefaccin y Prctica No. 3, as como los trabajos realizados a lo
explicarn los procedimientos a seguir para su largo del tema para que forme parte de tu
reparacin. portafolio de evidencias.
Competencias para la Sustentabilidad
Control de residuos contaminantes de los sistemas 2.2.2. Pruebas y Ajustes
de calefaccin
Es necesario llevar adelante pruebas y ajustes al
sistema cuando se realizan trabajos de
mantenimiento, de tal forma que lleven a
comprobar la correcta hermeticidad y buen
funcionamiento del sistema. Por ejemplo, cada vez
Observacin que apriete o afloje una conexin de cualquier
Observa los residuos que se desprenden en la tipo, o cada vez que establezca o abra una
reparacin de los sistemas de calefaccin y conexin, utilice dos llaves. De este modo evitar
clasifcalos segn su fuerza contaminante. daar la tubera o retorcerla y desalinearla ya que
las conexiones de entrada y de salida del
condensador y del receptor normalmente son de
aluminio o de cobre y se daan fcilmente.
Verificacin de la hermeticidad
Redaccin del Trabajo
Redacta un ensayo en el que expliques la Una fuga en un circuito puede reducir el
necesidad de cumplir con las normas relativas al suministro de vaco en otro circuito, provocando
control de residuos de contaminantes y las formas un mal funcionamiento en el mismo. Por
de prevenirlo. ejemplo, un manguito de vaco desconectado en
la vlvula del agua puede impedir que se
Mustralo al PSP para su evaluacin. muevan correctamente las trampillas de modo,
lo cual provocar un estado de modo partido,
este y otros problemas se mencionan a
continuacin:
1. Problemas en el accionamiento de la
trampilla de modo de A/C. Algunos sistemas
utilizan una trampilla de un nico modo,
Realiza, organizndote en grupos, la prctica No.
mientras que otros utilizan trampillas alta y
3: Mantenimiento Correctivo a la calefaccin del
baja. Los problemas ms habituales debidos
automvil.
a un mal funcionamiento de la trampilla de
Al concluir la prctica, entregars un reporte
modo son que no funcione en A/C o que
individual en el que expongas los aspectos ms
funcione en modo partido. Compruebe las
importantes aprendidos en el transcurso del
conexiones de los manguitos al motor o
ejercicio.
motores de vaco de la trampilla de modo.
2. Alivio de Desescarchado. Algunos modelos
disponen de un circuito de alivio de
Desescarchado, con la compuerta de alivio

del motor de Desescarchado retardada por 4. Se observa diferencia de temperatura
medio de un tapn de flujo poroso situado entre los tubos junto al compresor.
en el circuito de vaco. Si no hay alivio de Probablemente el sistema tiene una
Desescarchado, compruebe las conexiones carga adecuada de refrigerante. Pero
del manguito y el tapn poroso. Es posible podra estar sobrecargado. Esto ocurre
que ste sea demasiado compacto. Si es as, cuando se ha aadido demasiado
sustityalo. Si se forma vaho en el parabrisas refrigerante, con lo que se obtendra
rpidamente cuando se conecta el calefactor, una refrigeracin pobre (especialmente
significa que no est el tapn poroso o que a velocidades bajas). Se puede
est instalado incorrectamente. comprobar si hay sobrecarga
desconectando temporalmente el
Verificacin del sistema embrague del compresor mientras el
sistema est en funcionamiento. Mrese
Para verificar el sistema se puede utilizar el visor. el visor.
Con una temperatura de aire ambiente superior 5. Si el refrigerante a travs del visor se
a 70 F (21C), se arranca el motor, y se deja que mantiene claro durante ms de 45
funcione sin carga. Se colocan los controles del segundos (antes de formarse espuma y
acondicionador de aire para fro mximo, con el perder la visibilidad), indica que hay una
ventilador en posicin de velocidad alta. Mrese sobrecarga. Este exceso tiene que
si pasan burbujas por el visor. purgarse.
6. Si el refrigerante forma espuma y se
Las condiciones que se pueden encontrar, y lo pierde la visibilidad de la mirilla en
que hay que hacer en cada caso, se indican a menos de 45 segundos, puede
continuacin: suponerse que el sistema no ha sido
sobrecargado.
1. Pasan burbujas por la mirilla. Esto 7. Si el refrigerante aparece lechoso,
significa probablemente, que el sistema probablemente haya humedad en el
est bajo de refrigerante. Comprubese sistema. Vace el sistema y recrguelo.
el sistema con un detector de fugas.
Corregir la fuga si hay alguna, y vaciar y Nota: El visor es nicamente una comprobacin
volver a llenar el sistema. preliminar. No dice nada ms que si el sistema
2. No hay burbujas, visor limpio. Esto contiene o no la cantidad correcta de
significa que el sistema est refrigerante. Si el sistema no est funcionando
completamente cargado o correctamente, pueden ser necesarias otras
completamente vaco. Palpar los tubos comprobaciones para localizar y corregir la
de alta y baja presin junto al avera. Por ejemplo, si el visor indica que el
compresor. Mantener las manos alejadas sistema no contiene la cantidad precisa de
de las correas y del ventilador del motor. refrigerante, debe verificarse la presin de
El tubo de presin alta debe estar trabajo en el sistema.
caliente, y el tubo de presin baja tiene
que estar fro. PARA CONTEXTUALIZAR CON:
3. No hay una diferencia apreciable (o es
muy pequea) de temperatura entre los
tubos. El sistema est vaco o casi vaco.
Desconectar el motor, y aadir alrededor
Competencias de Calidad
de libra (227 gramos) de refrigerante
Control de calidad del funcionamiento de los
al sistema. Comprubese el sistema con
sistemas de calefaccin
un detector de fugas. Corregir la fuga, y
entonces, vaciar y volver a llenar el
sistema.

Trabajo en Equipo
Organzate en grupos de trabajo. Cada grupo pasar

a la maqueta y aplicar las tcnicas de verificacin
explicadas por el PSP, para asegurar la calidad de
funcionamiento de los sistemas de calefaccin.
Sigue con atencin los cometarios del PSP y antalos

en tu cuaderno.
Competencias para la Vida
Fomento de actitudes de responsabilidad, respeto,

colaboracin, trabajo en equipo e iniciativa, durante
el desarrollo de actividades relativas al anlisis del
sistema de calefaccin.

Realizars junto con tus compaeros una lluvia de
ideas sobre las ventajas del trabajo en equipo en la
verificacin del funcionamiento del sistema de
calefaccin y los aportes que ese ejercicio brinda
para el fomento de la colaboracin entre los
compaeros.

Prcticas y Listas de Cotejo
Prctica nmero 2
Nombre de la prctica Mantenimiento preventivo a la calefaccin del automvil
Propsito de la prctica Al finalizar la prctica, el alumno obtendr la habilidad para efectuar el

mantenimiento al sistema de calefaccin instalado en el automvil y su puesta en
marcha de forma confiable y segura.
Duracin 2 hrs.
- Normas de Seguridad e Multmetro digital o tipo Jgo. desarmadores

Higiene aplicables. automotriz. Pinzas de electricista
- Manuales de partes de equipos Compresora de 3 hp con Lmpara de bateras.
de calefaccin para equipo de mangueras y Brocha de 2.5 cm.
automviles de diferentes accesorios.
fabricantes:
B) Por resistencias
C) Por Intercambiadores con
gases calientes
- Lquido limpiador dielctrico

Procedimiento
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica
De espacio:

Todas las conexiones elctricas del lugar debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo existirn
cables o conductores expuestos.
Personales:
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller alimentos ni bebidas.+

desarrollada.
Contestando las preguntas que plantee el PSP sobre el procedimiento desarrollado, los aspectos importantes
que deben cuidar, los errores ms frecuentes que se suelen cometer, entre otros.
Planteando sus dudas, as como las posibles soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica,
incluyendo las relacionadas con situaciones y casos especficos.
Explicando el procedimiento a sus compaeros y tratando de ayudarse mutuamente en la comprensin de los
conocimientos implcitos.
+ Emplear la indumentaria adecuada para acceso al taller (Bata de trabajo, zapatos, cabello recogido en caso
de tenerlo largo, etc.).

Procedimiento
Preparacin
1. Verificar que las normas y cdigos utilizados estn vigentes.

3. Preparar la herramienta, el equipo a emplear y materiales en las mesas, por cada grupo de trabajo.
5. Definir si la practica ser en campo o a partir de diagramas de partes o tambin llamados de explosin.
1. Identifica los elementos constitutivos del sistema de calefaccin del automvil a partir de un diagrama.
2. Verifica el modelo y tipo de automvil.
3. Mantn el vehculo o banco de pruebas fuera de servicio todo el tiempo
4. Anota los datos del sistema de calefaccin instalado en el automvil.
5. Realiza una breve descripcin del equipo encontrado y el estado operativo que guarda este.
Comprobaciones y reparacin:
6. Detecta los fusibles y la lnea de alimentacin elctrica al sistema en cuestin (utilice el criterio de cdigo de
colores).

Procedimiento
7. Revisa la correcta operacin de ventiladores y elementos calefactores.

8. Si la operacin es correcta, limpia de polvo y grasa todo el sistema.
9. Si la operacin no es correcta, identifica la falla y elabora un reporte de lo encontrado.
10. Si la falla consiste en cambio de un fusible, rodamiento(s), ajuste o lubricacin, procede con la reparacin,
11. Si la falla implica reparacin mayor o el cambio de piezas, selalo en tu reporte y mustralo al PSP.
12. Lubrica las partes que as lo requieran.
13. Identifica la correcta operacin del sistema mediante la manipulacin de sus controles
14. Muestra el trabajo al PSP para su validacin.

15. Comenta en grupo las conclusiones de la sesin para obtener consenso en el anlisis y completar el reporte
correspondiente.
16. Guarda los elementos y accesorios utilizados en la prctica.
17. Limpia el rea de trabajo.
18. Elabora un informe individual del anlisis de la prctica efectuada, incluyendo la hoja de identificacin
generada en la prctica, listas de cotejo de la prctica, integra tus comentarios donde explicar que le deja
la prctica en el futuro desempeo de tu carrera y sugerencias en el desarrollo de la prctica.
19. Maneje apropiadamente los residuos generados.

Lista de cotejo de la prctica nmero 2
Mantenimiento preventivo a la calefaccin del automvil.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser verificados

en el desempeo del alumno mediante la observacin del mismo.

Desarrollo S No No
Aplica
1. Identific los elementos constitutivos del sistema de calefaccin del
automvil a partir de un diagrama.
2. Verific el modelo y tipo de automvil.
3. Verific que todo el tiempo el vehculo o banco de pruebas estuviera fuera
de servicio
4. Anot los datos del sistema de calefaccin instalado en el automvil.
5. Realiz una breve descripcin del equipo encontrado y el estado operativo
que guarda este.
6. Detect los fusibles y la lnea de alimentacin elctrica al sistema en
cuestin (utilice el criterio de cdigo de colores).
7. Revis la correcta operacin de ventiladores y elementos calefactores.
8. Limpi de polvo y grasa todo el sistema si la operacin fue correcta.
9. Identific la falla y elabor un reporte de lo encontrado, si la operacin no
fue correcta.
10. Procedi con la reparacin, si la falla consisti en el cambio de un
fusible, rodamiento(s), ajuste o lubricacin.
11. Seal en su reporte si la falla implica una reparacin mayor o el cambio
de piezas y lo mostr al PSP.
12. Lubric las partes que as lo requieran.
13. Identific la correcta operacin del sistema mediante la manipulacin de
sus controles
14. Mostr el trabajo al PSP para se validacin.
15. Coment en grupo las conclusiones de la sesin para obtener consenso
en el anlisis y completar el reporte correspondiente.
16. Guard los elementos y accesorios utilizados en la prctica.
17. Limpi el rea de trabajo.

Desarrollo S No No
Aplica
incluyendo la hoja de identificacin generada en la prctica, listas de
cotejo de la prctica, integrando sus comentarios donde explique que le
deja la prctica en el futuro desempeo de su carrera y sugerencias en el
desarrollo de la prctica.
Observaciones:
PSP:
Hora de Hora de Evaluacin:

inicio: trmino:

Prctica nmero 3
Nombre de la prctica Mantenimiento correctivo a la calefaccin del automvil
Propsito de la prctica Al finalizar la prctica el alumno obtendr la habilidad para realizar el

mantenimiento al sistema de calefaccin instalado en el automvil y su puesta en
marcha de forma confiable y segura.
Duracin 6 hrs.

Jgo. desarmadores
- Normas de Seguridad e Multmetro digital o tipo Pinzas de electricista
Higiene aplicables. automotriz. Lmpara
- Manuales de partes de equipos Jgo. manmetros Brocha de 2.5 cm.
de calefaccin para manifull. Jgo. De extractores
automviles de diferentes Jgo. dados milimtricos
fabricantes Jgo. dados estndar
D) Por resistencias Jgo. de puntos de golpe
E) Por Intercambiadores con Jgo. de Mazos
gases calientes. Jgo. de Avellanadora
Cortador de tubos
- Lquido limpiador dielctrico Jgo. de llaves ajustables.
Jgo. llaves allen
Jgo. de llaves estilson

Procedimiento
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
De espacio:
Todas las conexiones elctricas del lugar debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo existirn
cables o conductores expuestos.
Personales:
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller alimentos ni bebidas.+
desarrollada.
Contestando las preguntas que plantee el PSP sobre el procedimiento desarrollado, los aspectos importantes
que deben cuidar, los errores ms frecuentes que se suelen cometer, entre otros.
Planteando sus dudas, as como las posibles soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica,
incluyendo las relacionadas con situaciones y casos especficos.
Explicando el procedimiento a sus compaeros y tratando de ayudarse mutuamente en la comprensin de los
conocimientos implcitos.
+ Emplear la indumentaria adecuada para acceso al taller (Bata de trabajo, zapatos, cabello recogido en caso
de tenerlo largo, etc.).
Preparacin
1. Verificar que las normas y cdigos utilizados sean vigentes.

3. Preparar el equipo a emplear y materiales en las mesas, por cada grupo de trabajo.

Procedimiento
5. Definir si la practica ser en campo o a partir de diagramas de partes o tambin llamados de explosin.
1. Identifica los elementos constitutivos del sistema de calefaccin del automvil a partir de un diagrama.
2. Verifica el modelo y tipo de automvil.
3. Mantn el vehculo o banco de pruebas fuera de servicio todo el tiempo.
4. Anota los datos del sistema de calefaccin instalado en el automvil.
5. Realiza una breve descripcin del equipo encontrado y el estado operativo que guarda este.
Inspeccin:
6. Detecta los fusibles y la lnea de alimentacin elctrica al sistema en cuestin (utilice el criterio de
cdigo de colores).
7. Revisa, la correcta operacin de ventiladores y elementos calefactores.

8. Limpia de polvo y grasa todo el sistema.
9. Identifica la falla y elabore un reporte de lo encontrado.
10. Verifica fusibles, rodamiento(s), ajustes o fallas en el sistema de ventilacin.
11. Verifica compuertas, tolvas, deflectores, mamparas y filtros a fin de determinar su estado operativo.

Procedimiento
Diagnstico y reparacin:
12. Localiza la falla, las piezas daadas y selalo mediante un reporte, toma como referencia la tabla de
diagnstico vista anteriormente y que se muestra a continuacin.

Procedimiento
Tabla de diagnstico de averas en el calefactor

Anomala Causa Posible Comprobacin o correccin
1. Hay poco o ningn calor a. Circulacin de aire insuficiente El motor o el interruptor del ventilador funcionan mal,
hay una fuga de aire en el alojamiento del calefactor, la
trampilla de temperatura o el cable de la misma estn
desajustados. Una alfombrilla est obstruyendo el flujo
de aire.
b. Manguito de refrigerante hacia Quitar dobleces, sustituir el manguito defectuoso
el calentador bloqueado
c. Hay aire en el ncleo del Purgue el aire
calefactor
d. Ncleo del calefactor obstruido Repare o sustituya el ncleo
e. La vlvula del agua o su motor Reprelos o sustityalos para permitir la circulacin del
de vaco funcionan mal refrigerante
f. Bajo nivel refrigerante en el Aada refrigerante, purgue el aire del sistema,
sistema de refrigeracin del motor compruebe el sistema para encontrar y reparar posibles
fugas
g. El termostato del sistema de Sustituya el termostato
refrigeracin del motor se ha
bloqueado en la posicin de
2. El motor del ventilador no a.biFusible
t fundido, malas Compruebe la causa de que se haya fundido el fusible y
funciona conexiones elctricas corrjala, apriete las conexiones
b. Motor defectuoso Sustityalo
c. Resistencia abierta Sustityala
3. Fugas de refrigerante Compruebe los manguitos, sus conexiones, el ncleo
del calefactor y la vlvula del agua
4. Demasiado calor a. Cable de la trampilla de Reajstelo
temperatura desajustado
b. Termostato del sistema de Sustityalo
refrigeracin del motor bloqueado
en la posicin de cerrado
5. Desescarchado insuficiente a. Cable de control de la trampilla Reajuste el cable

de Desescarchado desajustado
b. Salidas de Desescarchado Retire las obstrucciones
bloqueadas
c. Cualquiera de las causas de
poco o ningn calor
6. La trampilla de ventilacin Motor de vaco defectuoso,
no funciona conexiones de vaco con fugas o
un conjunto de control defectuoso
7. Los controles son difciles El cable de control se ha soltado o Reprelo

de accionar se ha trabado o hay una trampilla
que va dura
8. Olores del calefactor Fugas de aire alrededor de la Apriete los pernos y mire si los sellos y las juntas estn
carcasa del ventilador, fugas de en su sitio. Extraiga y repare el ncleo del calefactor
refrigerante alrededor del ncleo
del calefactor

Procedimiento
13. Muestra el reporte al PSP para su validacin.

14. Solicita las piezas de repuesto al almacn.
15. Limpia con aire comprimido los filtros que an pueden ser utilizados y reemplace los daados.
16. Repara compuertas, tolvas, deflectores y mamparas daadas
17. Verifica que la operacin de compuertas, tolvas, deflectores y mamparas es la correcta.
18. Verifica la operacin de compuertas, tolvas, deflectores y mamparas es la correcta slo con el ventilador
operando.
19. Lubrica las partes que as lo requieran.
20. Realiza el ensamble de todas las piezas removidas.
21. Identifica la correcta operacin del sistema mediante la manipulacin de sus controles.
22. Verifica la presencia de sonidos extraos y en su caso corrija.
23. Muestra el trabajo al PSP para se validacin.
24. Comenta en grupo las conclusiones de la sesin para obtener consenso en el anlisis y completa el
reporte correspondiente.
25. Guarda los elementos y accesorios utilizados en la prctica.
26. Limpiar el rea de trabajo.
27. Elabora un informe individual del anlisis de la prctica efectuada, incluyendo la hoja de identificacin
generada en la prctica, listas de cotejo de la prctica, integrando sus comentarios donde expliques que
te deja la prctica en el futuro desempeo de tu carrera y sugerencias en el desarrollo de la prctica.
28. Maneja apropiadamente los residuos generados.

Lista de cotejo de la prctica nmero 3: Mantenimiento correctivo a la calefaccin del automvil
Nombre del alumno:


Desarrollo S No No
Aplica
1. Identific los elementos constitutivos del sistema de calefaccin del
automvil a partir de un diagrama.
2. Verific el modelo y tipo de automvil.
3. Verific que todo el tiempo el vehculo o banco de pruebas estuviera
fuera de servicio
4. Anot los datos del sistema de calefaccin instalado en el automvil.
5. Realiz una breve descripcin del equipo encontrado y el estado
operativo que guarda este.
6. Detect los fusibles y la lnea de alimentacin elctrica al sistema en
cuestin (utilice el criterio de cdigo de colores).
7. Revis la correcta operacin de ventiladores y elementos calefactores.
8. Limpi de polvo y grasa todo el sistema.
9. Identific la falla y elabor un reporte de lo encontrado.
10. Verific fusibles, rodamiento(s), ajustes o fallas en el sistema de
ventilacin
11. Verific compuertas, tolvas, deflectores, mamparas y filtros a fin de
determinar su estado operativo
12. Localiz la falla, las piezas daadas y lo seal mediante un reporte
13. Mostr el reporte a l PSP para su validacin
14. Solicit las piezas de repuesto al almacn
15. Limpi con aire comprimido los filtros que an pueden ser utilizados y
reemplaz los daados
16. Repar compuertas, tolvas, deflectores y mamparas daadas
17. Verific que la operacin de compuertas, tolvas, deflectores y mamparas
es la correcta
18. Verific la operacin de compuertas, tolvas, deflectores y mamparas es la
correcta slo con el ventilador operando
19. Lubric las partes que as lo requieran
20. Realiz el ensamble de todas las piezas removidas
21. Identific la correcta operacin del sistema mediante la manipulacin de
sus controles

Desarrollo S No No
Aplica
22. Verific la presencia de sonidos extraos y en su caso corrigi
23. Mostr el trabajo al PSP para se validacin
24. Coment en grupo las conclusiones de la sesin para obtener consenso
en el anlisis y completar el reporte correspondiente
25. Guard los elementos y accesorios utilizados en la prctica
26. Limpi el rea de trabajo
incluyendo la hoja de identificacin generada en la prctica, listas de
cotejo de la prctica, integrando sus comentarios donde explic que le
deja la prctica en el futuro para el desempeo de su carrera y
sugerencias en el desarrollo de la prctica.
Observaciones:
PSP:

inicio: trmino:

Resumen
En este captulo aprendiste a consultar los

manuales de fabricantes para proceder a la
comprobacin de los sistemas de control de vaco,
as como el procedimiento para realizar los
diagnsticos de los distintos tipos de fallas que se
presentan en los sistemas de calefaccin por la
insuficiencia de circulacin de aire o refrigerante,
por problemas en el motor del ventilador u otras.
La segunda parte del captulo, est enfocada a los

procedimientos relativos a las tcnicas de
mantenimiento al sistema de calefaccin y las
diferentes partes a reemplazar o reparar.
El cierre del captulo, presenta los diversos

procedimientos a emplear en la fase de pruebas y
ajustes que permite verificar si las reparaciones
practicadas fueron realizadas de manera adecuada.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO A COMPONENTES
1
MECNICOS DE SISTEMAS DE AIRE ACONDICONADO.
Al finalizar la unidad, el alumno realizar el mantenimiento correctivo de los
componentes mecnicos de los sistemas de aire acondicionado para su
preservacin
9
Mantenimiento Correctivo de Sistemas de Aire Acondicionado
Mapa curricular de la Unidad de Aprendizaje
Mantenimiento
Correctivo a Sistemas de
Curso Aire Acondicionado
108 hrs
Unidad de 1. Mantenimiento Correctivo a 2. Mantenimiento Correctivo

componentes mecnicos de elctrico y electrnico de
Aprendizaje Sistemas de Aire Sistemas de Aire
Acondicionado Acondicionado
68 hrs 40 Hrs
1.1 Identificar los requisitos de

Resultados de limpieza, hermeticidad y
Aprendizaje funcionamiento adecuado de los
dispositivos de seguridad de los
sistemas de aire acondicionado
de acuerdo con las
especificaciones tcnicas
10 Hrs
1.2 Realizar el mantenimiento

correctivo de los componentes
mecnicos de los sistemas de aire
acondicionado de acuerdo a las
especificaciones tcnicas dadas
por el fabricante en los
instructivos de operacin
58 Hrs
10
Sumario Punzones - para marcar puntos del taladrado.
Conceptos bsicos Cincel - cincel plano de 3/4 de pulgada
Dispositivos de seguridad Brocha - de varios tipos.
Fallas tpicas Prensa de banco - prensa para tubera.
Rutinas de mantenimiento correctivo Navaja de bolsillo.
Linterna.
RESULTADO DE APRENDIZAJE Extensin elctrica de 15 o ms metros.
1.1 Identificar los requisitos de limpieza, Reloj de parada.
hermeticidad y funcionamiento adecuado de los
dispositivos de seguridad de los sistemas de aire Dado que las llaves son la herramienta ms
acondicionado de acuerdo con las especificaciones comnmente usada, se har una descripcin
tcnicas. especial de ellas.
2.1.2 Conceptos Bsicos. Llave con volvedor.

Esta llave est especialmente
adaptada para el uso en
Herramienta especializada. pequeos cilindros
refrigerantes y para vlvulas
Para todo especialista en mantenimiento de de corte. El volvedor permite
sistemas de aire acondicionado, la seleccin rpido cambio de direccin
cuidadosa, el cuidado y el conocimiento del uso de de tal manera que el operador puede ajustar el
sus herramientas son de vital importancia. El movimiento para abrir o cerrar una vlvula.
trabajo mal hecho o un accidente pueden
frecuentemente ser causados por uso impropio, o Llaves de copas (dados).
falta de uso herramientas manuales. Adems, cada Se usan para ser colocadas en las cabezas de los
una de las labores que realice el tcnico en aire tornillos. Se hacen de acero y la disposicin de los
acondicionado (instalacin o reparaciones) debe agujeros vara de cuadrada hasta hexagonal, y las
ser llevada a cabo con un conjunto apropiado de de forma de doble hexgono con 12 puntos. El
herramientas. manejo de una llave de copas puede hacerse con
una T fija recta con un volvedor, o con una llave de
La siguiente es una lista de las herramientas torque especial que incluye un indicador para
comunes necesarias para todo tcnico de medir la fuerza que est aplicndose.
mantenimiento de sistemas de aire acondicionado.
Llaves - de diferentes clases. Llaves de estra.

Alicates - de varias clases. Las llaves de estra
Nivel de burbuja. son tiles en ciertas
Tijeras para lmina. situaciones medio
Destornilladores - de varias cerradas. Los
clases. extremos son
Martillos - bola, pea y usualmente en la
comn. forma de un hexgono doble de 12 puntos. Los
Mazos - de cabeza no extremos pueden ser del
metlica (plstico, madera, mismo tamao o de
caucho). diferentes tamaos. El mango
Segueta - hojas con 14, 18 y 32 dientes por puede ser recto o torcido.
pulgada.
Cepillos - de varias clases. Llaves para tuerca
Limas - de varias clases. acampanada.
Cinta de medida y regla de mano. Esta llave es una variacin especial de la llave de
Micrmetro y calibradores. estra en la cual la cabeza esta ranurada para
11
permitir que le llave se deslice sobre el tubo y manzanas de aspas de ventilador y otros
luego sobre la tuerca acampanada. Despus de componentes que son mantenidos en su lugar o
ajustar, la llave se retira de una manera reversible. ajustados por tornillos tipo allen. Las llaves son de
aleaciones de acero tenaz con caras planas de seis
Llaves de boca fija (espaola). puntos. La llave va dentro del tornillo y puede ser
Estas llaves se necesitan donde es usada en cualquier extremo.
imposible acomodar una copa o
una llave de estra sobre una Atornilladores para tuercas.
tuerca, perno o accesorio desde Estos atornilladores son
la parte superior. La llave de boca realmente un tipo de llave
fija permite acceso al objeto por de copa. El atornillador de
el lado. Esta llave tiene solamente tuerca consiste en una
dos planos. manija plstica que contiene
copas (dados) de diferentes
Llaves combinadas de estra y tamaos que se ajustan al
boca fija. tornillo o a la cabeza de la
Estas llaves combinan tuerca. ste atornillador es til para ajustar o
en uno de sus lados remover tornillos de lmina que sostienen los
una llave de boca fija paneles de equipo en su lugar o ajustan las
y en el otro una llave cubiertas de la caja de control.
de estra.
Alicates.
Llaves ajustables (llave perico). Existen diferentes
Esta llave es til, dados que el tornillo ajustable tipos de alicates: el
permiten ajustar el plano a cualquier tamao alicate de junta
dentro de un mximo o un mnimo de apertura. deslizante (uso
Siempre debe ser utilizada est llave de manera tal general), el alicate
que las fuerzas se stas tubo de hacia abajo en la de junta curva y de
direccin horaria cuando se ajuste un perno. Esto junta de arco (para
mantiene la fuerza contra la cabeza. trabajar con objetos grandes), el alicate de
seguridad o de presin (para sujetar objetos). Para
Llaves para tubo. trabajo elctrico se necesitan diferentes estilos de
La llave para tubo es una alicates: alicate de corte diagonal, alicate o pinza
herramienta comnmente de aguja.
usada en instalaciones de Atornilladores.
aire acondicionado y en El ms comn es el atornillador de
trabajos de servicio para punta plana. Los atornilladores de
ensamblar o desensamblar punta de cruz (Phillips) son
tubera enroscada. necesarios cuando se manejan este
Una variante de esta llave tipo de tornillos. Son ms comunes
es la conocida como llave Stillson. Este tipo de en la fase del trabajo elctrico
llaves es fuerte y puede soportar una gran cantidad durante el montaje de los sistemas
de maltrato. Otra forma de llave para tubera de aire acondicionado.
ajustable es la llamada llave de cadena.
Cepillos.
Llaves Allen. Se recomienda su uso para limpiar los interiores de
Las llaves Allen los tubos y sus accesorios. Un cepillo para pintura
son necesarias es til para limpiar polvo o partculas en las cajas
para retirar o de control.
ajustar poleas
de ventilador, Limas
12
Las limas vienen en varias formas: planas o Lana de acero.
rectangulares, redondas, semi-redondas, Cinta de sello para tubera.
triangulares, cuadradas, etc. Se usan para preparar Rollo de cinta de friccin.
a los tubos para la soldadura: refrentar el extremo Rollo de cinta de caucho.
o remover las rebabas. Tambin se usan para el Estopas y accesorios para limpieza.
acabado de superficies.
Equipo e instrumentos de medicin.
Prensas.
Dentro de este Es de vital importancia contar con instrumentos y
tipo de equipos de prueba cuando se lleven a cabo
herramientas se trabajos en sistemas de aire acondicionado.
encuentran el Algunos de ellos, involucran una correcta medicin
tornillo de banco de la presin; otros registran los valores de
(el cual es til temperatura del sistema, algunos ms son tiles
para sujetar cunado se ha de medir la velocidad del aire que
partes para taladrado, corte, limado, etc.) y la circula por las ventilas del sistema, y algunos otros
prensa para tubera. miden los diferentes parmetros elctricos de
funcionamiento. Asimismo existen equipos que se
Cintas y reglas de mano. encargan de detectar fugas de fluidos tales como
Para llevar a cabo mediciones, la cinta flexible es los refrigerantes. Los principales equipos de prueba
indispensable. Donde se ensamblan tuberas largas y medicin para aire acondicionado son enlistados
se recomienda una cinta de plstico o de acero de a continuacin.
15 o ms metros. En ocasiones tambin es Equipo para medicin de temperatura.
recomendable tener una regla de acero de 12 Cuando se analiza un
pulgadas, manual, para mediciones ms precisas. sistema de aire
acondicionado son
Micrmetros y calibradores. importantes las lecturas
Cuando se trata de revisar dimensiones de partes precisas de temperatura. El
muy precisas (en milsimas de pulgada) se aparato ms comn para
requieren herramientas especiales como los medir temperaturas es el
micrmetros y los calibradores. Principalmente se termmetro de vidrio. Este
utilizan para medir dimetros o espesores de instrumento se acomoda en un recipiente metlico
objetos y tubos. protector, y la cabeza del mismo tiene un anillo
para colocarle una cuerda con el fin de
Taladros. suspenderlo, si es necesario. Su rango de
Estas herramientas son usadas frecuentemente en temperatura suelen ir de los -40 C a los 50 C.
el trabajo de la instalacin y reparacin. En el Otro tipo de termmetro de
campo debe usarse un taladro elctrico porttil bolsillo es el de cartula.
operado manualmente. Tambin tiene su recipiente y
Todo taladro debe tener un control de velocidad un sujetador para bolsillo. El
variable ms un interruptor reversible para retirar termmetro de cartula es
virutas. Tambin deben contar ser con una ms conveniente o ms
seleccin o conjunto de rocas apropiadas para prctico al medir
trabajar el metal, madera, e incluso concreto. temperaturas de aire en ductos. El vstago se
inserta en el ducto, pero la cartula permanece
Accesorios. invisible. Su rango de temperatura suele variar.
Adems de las herramientas manuales los tcnicos
de aire acondicionado necesitarn un conjunto de Otros termmetros son el de supercalentamiento,
accesorios, como los siguientes: y el de bulbo de expansin.
Lijas - en rollos o lminas (se requiere en varios
grados).
13
Tambin es posible contar con termmetros 1-.) Prueba de la vela de azufre. Slo se usa en las
electrnicos. Un termmetro de este tipo consiste fugas de amoniaco: una fuga es indicada por la
en un probador que permite la insercin de uno o nube de humo blanco generada cuando los
varios alambres sensores. La punta de estos vapores o humos de la vela de azufre entran en
alambres sufre cambios en su resistencia elctrica, contacto con el amoniaco que escapa.
y de esta manera hace variar la corriente elctrica 2.-) La prueba del soplete halgeno sirve slo para
que circula por el circuito; estos cambios de encontrar fugas de refrigerante de halo carburos.
corriente se traducen en lecturas de temperatura. La flama abierta debe usarse cuidadosamente
cuando se estn probando refrigerantes de este
Existen variantes de los termmetros que suelen tipo. Si hay en el aire un gas que tenga un
registrar los resultados de sus mediciones, como compuesto fluorinado, la flama de alta
referencias para futuros trabajos y servicios de temperatura del soplete hacen que el refrigerante
mantenimiento. Si bien, los termmetros son se descomponga y forme un haluro voltil. La
instrumentos relativamente comunes, es necesario flama cambia entonces a un color azul o verde
recordar que se tratan de aparatos sensibles y brillante cuando el aire contiene aunque sea un
requieren a cuidado y calibracin para que provean porcentaje de apenas 0.01 de fren.
precisin y confiabilidad. 3.-) El tinte de localizacin de fugas y algn
odorante no daino se introducen en un sistema
Equipo para medicin de presin.
El aparato que se utiliza para
medir la presin se denomina
manmetro. Existe el
manmetro de alta presin, el
cual mide el lado de alta o
presiones de condensacin.
Normalmente se grada de 0
a 500 psi en graduaciones de 5 psi. El manmetro
compuesto se utiliza en el lado de baja (presiones
de succin) y normalmente se grada desde 30
pulgadas de vaco hasta 120 psi; as puede medir
presiones sobre y bajo la presin atmosfrica.
Un aparato que incluye tanto el manmetro de
alta como el compuesto se llama un manifold de
manmetros. Capacita al tcnico de servicio para
verificar las presiones de operacin del sistema,
poner o retirar refrigerantes, aadir aceite, purgar
no-condensables, hacer derivacin del compresor, para encontrar fugas.
analizar condiciones del sistema y realizar muchas 4.-) Enjabonar las partes sospechosas con una
otras operaciones sin reemplazar manmetros o solucin bonos a es otra buena manera de localizar
tratar de operar conexiones de servicio en sitios fugas. Se usa principalmente en sistemas que
inaccesibles. contienen bixido de carbono y los refrigerantes
altamente inflamables como el etano, el propano,
Anemmetro. el butano y el isobutano.
El anemmetro es un aparato meteorolgico que 5.-) La prueba de jabn de amoniaco se usa para
se usa para la prediccin del tiempo y, sistemas que contienen bixido de azufre.
especficamente, para medir la magnitud de la
velocidad del viento, as como su direccin. Bomba de vaco.
Pruebas de fuga. Una bomba de vaco es
Existen cinco mtodos principales para probar las algo como un compresor en
fugas de refrigerante: reversa. La mayora son
movidas por motor elctrico
14
o con poleas y bandas, pero tambin existen componentes, para buscar cortos en el circuito o
bombas con motor de gasolina. Cuando se trate de para comprobar la continuidad del mismo, el
llevar a cabo una evacuacin (reducir la presin o
vaco lo suficiente para hervir o vaporizar el agua y
luego bombearla fuera del sistema) una bomba de
vaco y un indicador de alto vaco son los
instrumentos adecuados para efectuar tal accin.
Para medir altos vacos la industria desarroll
instrumentos especiales denominados indicadores
de alto vaco. Estos instrumentos indican a la
magnitud de la presin en un sistema de aire
condicionado cuando la presin de vaco es
extremadamente baja. Son tiles cuando se trata
de efectuar una evacuacin del sistema para
mantenerlo libre de aire y agua. instrumento que se usa es el ohmmetro. Existe el
En los procesos de carga del instrumento denominado multmetro, el cual
sistema, suele usarse un puede usarse para la medicin de las tres
cilindro de carga. El propiedades elctricas: voltaje, corriente y
refrigerante del cilindro se resistencia. El vatmetro capacita al tcnico para
transfiere al cilindro de carga. obtener lecturas de la potencia que consume el
El cilindro de carga en una circuito elctrico. La potencia se mide en watts.
escala visible al operar de tal
manera que pueda medir Equipo de seguridad personal.
precisamente la cantidad de un La Secretara del Trabajo y Previsin Social
refrigerante especfico y establece en la NOM-017-STPS-2001 el tipo de
compensar las condiciones de equipo y proteccin personal que cualquier
presin y temperatura. Se trabajador debe usar, dependiendo del rea en la
disponen calentadores que se desempee y de los tipos de riesgos a los
elctricos opcionales para que pueda estar expuesto.
acelerar las operaciones de
carga. Donde hay instalaciones La siguiente tabla muestra los equipos de
y trabajo de servicio considerable suele usarse una seguridad establecidos en esta norma.
estacin movida evacuacin y carga. Contiene una
bomba de vaco, cilindro de carga y manifold de
servicio y manmetros.
Instrumentos de medicin de parmetros

elctricos.
La mayora de los problemas de servicio en el
campo de la refrigeracin y el aire acondicionado
se encuentran en los circuitos de control. El
conocimiento del sistema elctrico y de los
medidores elctricos capacita al tcnico de servicio
para localizar la falla fcilmente. Los instrumentos
de prueba en los parmetros elctricos se
mencionan a continuacin.
Si debe verificarse el voltaje, el instrumento que se
usa es el voltmetro. Si debe verificarse la corriente
elctrica medida en amperios o el flujo de
electrones, debe usarse un ampermetro. Si se
debe medir la resistencia elctrica del sistema o sus
15
DETERMINACIN DEL EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL
CLAVE Y REGIN ANATMICA CLAVE Y EPP
1) Cabeza A) casco contra impacto
B) casco dielctrico
C) cofia
D) otros
2) Ojos y cara A) anteojos de proteccin

B) gogles
C) pantalla facial
D) careta para soldador
E) gafas para soldador
F) otros
3) Odos A) tapones auditivos

B) conchas acsticas
C) otros
4) Aparato respiratorio A) respirador contra partculas

B) respirador contra gases y vapores
C) respirador desechable
D) respirador autnomo
E) otros
5) Extremidades superiores A) guantes contra sustancias qumicas

B) guantes para uso elctrico
C) guantes contra altas temperaturas
D) guantes dielctricos
E) mangas
F) otros
6) Tronco A) mandil contra altas temperaturas

B) mandil contra sustancias qumicas
C) overol
D) bata
E) otros
7) Extremidades inferiores A) calzado de seguridad

B) calzado contra impactos
C) calzado dielctrico
D) calzado contra sustancias qumicas
E) polainas
F) botas impermeables
G) otros
8) Otros A) arns de seguridad

B) equipo para brigadista contra incendio
C) otros
16
roscas, en el compresor, en el instrumento de
El equipo de seguridad mnimo que el tcnico en medicin, en las vlvulas de relleno, en el
aire acondicionado debe considerar para llevar a evaporador, en el condensador y en el acumulador.
cabo sus labores de trabajo es el siguiente: Como el refrigerante es ms pesado que el aire, ha
Casco. de controlarse el punto ms bajo del rea en que
Anteojos de seguridad. posiblemente pueda haber fugas. La sonda del
Zapatos de seguridad. detector de fugas ha de acercarse siempre a la cara
Guantes. inferior de las zonas de unin.
Extintor de fuego.
Botiqun de primeros auxilios. PARA CONTEXTUALIZAR CON:
Mascarilla o protector contra humo y
vapores txicos.
De la misma forma, el tcnico debe elaborar una

Competencias ambientales
lista de acciones para el caso en que se llegase a
presentar una emergencia, as como nmeros
Mencionar el impacto ecolgico que implica liberar
telefnicos de centros de auxilio. Lo primero que
refrigerantes halocarburos al medio ambiente
debe tener presente el tcnico al momento de
trabajar es cuidar su seguridad.
Limpieza.
Es crucial para evitar fallas que el interior de los
tubos este libre de escorias y agua. Es necesario Consulta con el docente
que el piping (tuberas) no tenga fugas ni Atiende la exposicin del PSP, toma notas,
filtraciones. Se recomienda por tanto: cuestiona al PSP si tienes dudas y elabora un
Trabajar con tubos limpios y secos libres de resumen del tema.
escoria. Discute con el PSP acerca de los riesgos derivados
Limpiar y soplar los tubos a medida que se de la contaminacin por desechos de refrigeracin
construye el sistema de tuberas. industriales, tales como los CFCs
Cerrar el sistema de tuberas y cargar con
nitrgeno seco hasta una presin que sea algo Competencia Tecnolgica.
superior a la mxima esperada de trabajo. El Identificar las innovaciones del compresor
sistema se deja con esta carga y se verifica que la reciprocante, para disminuir los problemas de
presin no caiga y que no existan fugas. hermeticidad.
El nitrgeno de alta presin se bota abriendo de
golpe una vlvula al exterior, de manera que se
arrastre cualquier suciedad o humedad existente.
Hermeticidad. Realizacin del ejercicio.

Realiza un rotafolio con dibujos de los
compresores, organizndolos cronolgicamente e
Al operar el sistema de aire acondicionado, se debe indicando en los mismos sus caractersticas
hacer vaco completo y mantenerlo por varias Elabora conclusiones acerca de la evolucin de los
horas asegurndose la hermeticidad. compresores y sus ventajas tecnolgicas actuales
El control de la hermeticidad del circuito del
refrigerante utilizando un detector de fugas es uno Competencia cientfico-terica
de los procedimientos de mayor importancia y Identifica, el concepto termodinmico que tiene
debe realizarse concienzudamente. relacin con la limpieza en determinados
Las fugas pueden formarse en cualquier punto del componentes de sistema de aire acondicionado.
sistema, como por ejemplo, en las uniones, las
17
para programar secuencias de funciones y mostrar
seales.
Investigacin Documental De alta presin.

Investiga el concepto termodinmico que es El presostato de alta es un elemento de seguridad
afectado por la falta de limpieza en los que tiene la funcin de parar la instalacin cuando
componentes de los sistemas de aire la presin de sta es excesiva.
acondicionado y realiza un reporte La escala principal es de parada y suele poner
Investiga las unidades usadas en los diferentes "STOP".
sistemas de unidades, del parmetro de medicin El diferencial es de arranque.
en cuestin, y elabora un reporte de la Por ejemplo queremos que el compresor pare a
investigacin que realizaste 20bar y vuelva arrancar a 15bar.
Comenta con el PSP las conclusiones derivadas de Principal: 20bar
tu investigacin Diferencial: 5bar
Competencia analtica El rearme de la mayora de estos presostatos es
Investigar las consecuencias que implica que un manual.
sistema de aire acondicionado no sea hermtico El diferencial en algunos modelos no es regulable y
viene fijado a 3bar.
De baja presin.
El presostato de baja es el responsable de parar el
Redaccin de trabajo
compresor antes de que ste llegue hacer el vaco
Atiende la explicacin del PSP, analiza y clasifica
en la instalacin.
las consecuencias segn su tipo; y entrega un
Este presostato est formado por dos escalas:
reporte
La principal o gama que es la escala de arranque.
Redacta un resumen en el que expliques con tus
El diferencial, que es la que restada la principal nos
propias palabras la importancia de la hermeticidad
da la presin de paro.
en los sistemas de aire acondicionado Las escalas son orientativas y se ha de comprobar
con el manmetro.
La presin de arranque a la cual ha de arrancar el
1.1.2. Dispositivos de Seguridad. compresor ser la correspondiente a la
temperatura que ha de haber en el recinto a
Presostato. enfriar.
De lo contrario si es inferior tendremos falsas
Los presostatos se emplean en arrancadas y si es superior el compresor no
multitud de aplicaciones de los arrancar hasta que la temperatura de la cmara
campos de la industria y comercio: no sea elevada.
Para el control y la regulacin de La presin de parada ser
las condiciones de presin en normalmente entre 0 y 0.1 bar.
medios lquidos o gaseosos en Por ejemplo para que un
tuberas, tanques, calderas, etc. en compresor arranque a 1.5 bar y
fluidos. pare a 0.1 bar.
Usados en procesos industriales, Principal: 1.5bar
tcnica de refrigeracin, aire acondicionado, Diferencial: 1.4bar
neumtica e hidrulica. Todos los presostatos tienen
Para el control de la presin en circuitos de una estrangulacin para evitar
refrigeracin y sistemas de lubricacin de aceite golpes de presin en el fuelle.
para una amplia variedad de mquinas.
Adems del control automtico y la limitacin de
la presin, los presostatos se usan para iniciar y
finalizar procesos varios de regulacin y control,
18
Termostato. respeto las opiniones de sus compaeros
Identifiquen las ventajas que se obtienen al
El termostato es un componente de un sistema de emplear un separador de aceite en un sistema de
control empleado para mantener temperatura en aire acondicionado
un punto o rango predeterminado de un sistema Organicen equipos para realizar la investigacin
o ambiente; los hay de muchos tipos, digitales, Expongan conjuntamente con su equipo, el tema
analgicos, mecnicos, electrnicos, investigado ante el grupo
proporcionales, una o mas etapas, etc. Pueden ser
tan simples como una lmina bimetlica hasta tan Separador de aceite.
complejos como un microprocesador. El separador de aceite se emplea para recuperar la
mayor cantidad de aceite posible para llevarlo al
Los termostatos son dispositivos que permiten compresor que es donde es realmente til.
cerrar o abrir un circuito elctrico en funcin de la Con R-12 no era necesario, con amoniaco es
temperatura. Es un instrumento que mantiene una imprescindible y en R-22 es recomendable, sobre
temperatura regular. Normalmente forma parte de todo en bajas temperaturas.
un sistema de calefaccin, de refrigeracin o de Se coloca en la descarga del compresor lo ms
aire acondicionado. cercano posible a ste.
Competencias cientfico-terica
Explicar la funcin de los presostatos y termostatos

empleados en los sistemas de aire acondicionado
Su funcionamiento es el siguiente:
Cuando el gas a alta presin entra
Realizacin del ejercicio en el separador se golpea contra
Realiza el mapa conceptual del tema una pared desprendindose el
Elabora una sntesis sobre el tema aceite del gas.
Despus entra en una cavidad
Competencia Analtica. donde el gas pierde velocidad
Mostrar las consecuencias que ocasiona que un para evitar que se lleve el aceite.
sistema funcione continuamente sin descanso Se hace pasar el gas por otra
cavidad en forma de malla, donde
obligamos al gas a continuos cambios de direccin
donde se acaba de desprender el aceite.
Trabajo en equipo. Control de presin

T y tus compaeros se han de organizar en de aceite.
equipos de 3 a 5 integrantes y practiquen toma de El presostato diferencial de
lecturas en el aula aceite se utiliza para realizar la
Realiza la investigacin sobre miscibilidad y parada del compresor en caso
entrega un reporte de funcionamiento defectuoso
Responde los cuestionamientos del PSP, sin temor de la bomba de aceite. Todos
de externar tu opinin y escucha con atencin y los compresores que van
lubricados con bomba de aceite
19
deben llevar presostato diferencial de aceite. El refrigerante lquido o el aceite cuando retornan
presostato tiene dos entradas, una que va repentinamente.
conectada a la parte de baja del compresor y la El acumulador de succin, es un recipiente para
otra a la salida de la bomba de aceite. La presin entrampar temporalmente la mezcla de
con la que trabaja la bomba es la diferencia entre refrigerante lquido y aceite.
la presin de baja y la que obtenemos a la salida Les permite retornar al compresor en forma segura
de la bomba. Si las dos presiones fueran iguales para que no se dae.
significa que la bomba no funciona y para el El acumulador de succin cuenta con un orificio
compresor. El presostato tiene un retardo ya que la dimensionado en la parte inferior del tubo en
bomba aparte de aceite tambin recoge forma de U, que permite el retorno del aceite con
refrigerante que al comprimirlo se evapora, esto un poco de lquido al compresor, sin que le hagan
provoca que se igualen las presiones y hara saltar dao.
el presostato. Estos presostatos llevan rearme
manual. Vlvula de alivio.
Acumulador de succin. Es una vlvula balanceada entre el mltiple de

succin y el crter de algunos compresores. Esta
El compresor para los sistemas de aire vlvula la mantiene el crter a la presin de succin
acondicionado est diseado para comprimir y permite que todo el aceite que retorna con el gas
refrigerante en estado gaseoso, no lquido. La de succin retorne al crter. La vlvula balanceada
compresin de lquido lo daar, rompiendo sus cierra para evitar que el aceite entre al mltiple de
partes internas. Este dao puede ser desde roturas succin en caso de espumacin del aceite.
leves como en las vlvulas de succin y descarga, Existe tambin una vlvula de alivio en los
hasta roturas severas como de platos de vlvulas, receptores de lquido, la cual se abrir en caso de
pistones, bielas y cigeales, dependiendo de la una excesiva presin en el mismo. Esta vlvula es
cantidad de lquido que regrese al compresor. un dispositivo de seguridad que previene
El regreso de lquido al compresor podra ser tanto desperfectos y accidentes en el receptor de lquido.
por una condicin de falla, por falta de carga
trmica o la vlvula de expansin Vlvula de retencin.
sobredimensionada.
Para evitar que el refrigerante lquido retorne al Esta vlvula protege el motor del compresor contra
compresor y lo dae, se debe instalar un la sobrecarga causada por cargas aumentadas
acumulador de succin. Este atrapa el lquido y repentinamente, debidas a descongelacin, a un
solo permite pasar vapor hacia el compresor. producto caliente, etc. En general puede ser
La funcin del acumulador de succin, es proteger cualquier tipo de vlvula de diafragma de presin
al compresor de los daos que ocasionan el ajustable, tomando la presin de control corriente
abajo de la vlvula, o sea, del lado del
compresor. Al aumentar la presin de succin
del compresor acta sobre el diafragma
cerrando la vlvula y
limitando el flujo de gas
refrigerante al compresor. Al
disminuir la presin de
succin del compresor, la
presin del resorte abre la
vlvula y admite ms gas
refrigerante en el
compresor.
20
Vlvula reguladora de la presin del Competencias Tecnolgicas.
evaporador. Describir la simbologa de los componentes de
seguridad y control, en los diagramas mecnicos y
La funcin de la vlvula reguladora de presin de elctricos
evaporador es evitar que la presin en el mismo (y
por lo mismo la temperatura del evaporador)
descienda por debajo de determinado punto. En
algunos casos se usa como ajustador de la presin
del evaporador para atender a las condiciones de
Trabajo en equipo.
cambio de carga. Puede usarse en un evaporador
Participa en la identificacin y descripcin de la
simple, como un enfriador de agua, o varias en un
simbologa de los componentes de seguridad;
sistema simple para mantener las presiones y
elabora un diagrama mecnico que incluya todos
temperaturas deseadas en varios evaporadores. En
los dispositivos bsicos y de seguridad con apoyo
su forma ms simple sera una vlvula de presin
del PSP
constante accionada por diafragma, con la presin
Atiende la exposicin del PSP y toma notas. Forma
corriente arriba o de evaporador actuando en el
equipos donde desarrolles el tema en cuadros
lado inferior del diafragma. Esta presin se
conceptuales y pasa a explicarlos
balancea hasta lograr el punto deseado por medio
de la presin de un resorte ajustable arriba del
diafragma. Al aumentar la presin del evaporador,
aqulla vence la presin del resorte, sube el 1.2.1. Fallas Tpicas.
vstago de la vlvula y permite que fluya vapor de
refrigerante en la lnea de succin. Al disminuir la Para proceder a la bsqueda sistemtica de averas
presin en el evaporador, la presin del resorte en cualquier rea, se necesita tener alguna idea de
cierra la vlvula, manteniendo la presin cules deben ser las condiciones de trabajo. En los
previamente determinada. sistemas de aire acondicionado se ha de tratar con
la temperatura interior, en el espacio donde se
PARA CONTEXTUALIZAR CON: acondiciona la temperatura del aire y la
temperatura exterior existente en el condensador.
Es preciso saber tambin el amperaje consumido
por los motores, el compresor y los ventiladores. Y
Competencias emprendedoras a este rompecabezas debe aadirse la presin en el
interior del sistema. Son muchas las condiciones de
Desarrollar su capacidad de organizacin para la trabajo que se reflejan sobre el sistema, tanto
bsqueda de informacin en fuentes no desde el exterior como en el interior del mismo.
convencionales
No debe olvidarse que cuando un componente del
equipo ha estado funcionando correctamente
durante un perodo de tiempo sin problemas
notables, puede ocurrir que un solo problema
Investigacin de campo acarree una secuencia de dificultades grandes a ser
Organiza equipos para visitar empresas del ramo solventadas.
de aire acondicionado y conseguir lo solicitado por
el PSP; recaba la informacin sobre la funcin y
El conocimiento de cmo debe funcionar el equipo
ubicacin de los componentes en el sistema y
ayuda a aclarar el problema. Se debe conocer el
exponla ante el grupo
tipo de ruido que debera hacer, donde debera
Realiza un dossier acerca de tu investigacin, y
experimentarse fro o calor, y cuando se supone
actualzalo cada vez que realices una investigacin
que debera funcionar un determinado ventilador.
de campo
Asimismo, conociendo las presiones de trabajo del
sistema puede establecerse punto de partida.
21
Antes de proceder a actuar ser debe observar bien Los modernos compresores cerrados
el sistema a fin de evitar ms problemas. hermticamente, o unidades hermticas como se
les llama en el ramo, estn suspendidos
Componentes bsicos. interiormente. Esto quiere decir que las partes
mviles del compresor estn sujetas en el interior
Compresor. de la carcasa mediante muelles que absorben los
El compresor se considera el choques y las vibraciones. Estos tipos de unidades
corazn de un sistema de aire se emplean en los modelos ms pequeos de
acondicionado. Es una ventana.
bomba, al igual que el En las unidades hermticas, el vapor refrigerante se
corazn en el sistema introduce directamente en la carcasa, desde la cual
circulatorio del cuerpo se lleva a un tubo de aspiracin interior situado
humano. Sin embargo, el por encima de la superficie del lubricante. El aceite
compresor solo bombea lubricante puede alcanzar la entrada del tubo de
vapor. El compresor en aspiracin y circular con el refrigerante a lo largo
realidad hace subir (aumenta) del sistema, pero en la prctica, la cantidad
la presin en el sistema desde absorbida es insignificante.
el nivel de la presin de El funcionamiento de un compresor ineficaz puede
aspiracin hasta el nivel de la ser una de las funciones ms difciles de encontrar.
presin de descarga. La tasa de compresin es la Cuando un compresor no funciona, es evidente
expresin de la presin absoluta del lado del alta que existe un problema. Cuando un compresor
dividida por la presin absoluta del lado de baja. comprime ligeramente por debajo de su
La tasa de compresin se expresa en presiones capacidad, es un problema difcil de determinar.
absolutas. Para ayudar sobre ste punto es preciso recordar
que un compresor es una bomba de vapor. Debe
Existen cinco grandes grupos o tipos de ser capaz de crear una presin desde el lado de
compresores utilizados en la industria de baja presin del sistema al lado de alta presin del
refrigeracin y acondicionamiento de aire. Son los mismo, bajo las condiciones en que ha sido
compresores de tipo recproco, de tornillo, diseado y funcionar bajo la potencia requerida.
rotativos, de espira y centrfugos. El de accin
recproca es el tipo de compresor que se emplea Los siguientes son los sntomas ms comunes de
ms frecuentemente en los sistemas de un compresor con falla, y el efecto negativo que
refrigeracin comercial, por ejemplo; es de cada uno de ellos tiene sobre la instalacin de aire
pequea capacidad. El de tipo tornillo se aplica en acondicionado.
sistemas comerciales e industriales de gran
capacidad. El compresor de tipo rotativo y el de Averas detectables (por Efectos en el
espira junto con el de accin recproca, se utilizan medio de los sentidos). funcionamiento de la
en aplicaciones a sistemas de aire acondicionado instalacin
de orden comercial ligero y residencial. Los a) Roco o escarcha en Riesgo de paso de
compresores centrfugos se utilizan de manera el lado de entrada del refrigerante lquido al
extensa en las instalaciones de aire acondicionado compresor. compresor y su
en grandes edificios. [Recalentamiento consiguiente avera.
En los compresores hermticos, el motor y el demasiado bajo a la
compresor estn montados en el interior de una salida del evaporador]
caja o crter de acero cerrado y con un eje comn.
Durante su fabricacin, se tiene mucho cuidado en
eliminar la suciedad y cualquier otra materia
extraa. El lubricante se incorpora al motor del b) Nivel de aceite Parada del sistema por
compresor durante su fabricacin, no habiendo demasiado bajo en el presostato diferencial
necesidad de engrase durante toda la vida del crter. de aceite (en caso de
compresor. [Falta de aceite en la que est montado).
22
Averas detectables (por Efectos en el Averas detectables (por Efectos en el
medio de los sentidos). funcionamiento de la medio de los sentidos). funcionamiento de la
instalacin instalacin
instalacin] Ocasiona un desgaste y aceite, debido a un - Rotura de otros
[Concentracin de en los componentes recalentamiento componentes mviles.
aceite en el mviles. demasiado bajo a la - Sobrecarga mecnica
evaporador] salida del evaporador]
c) Nivel de aceite Golpes de lquido en f) Golpeteo al arrancar. Golpe de lquido.
excesivo en el crter. los cilindros, riesgo de [Aceite en ebullicin] Riesgo de avera en el
[Demasiado aceite] avera del compresor: compresor.
[Mezcla de refrigerante - Rotura de vlvulas g) b) Golpeteo durante Golpe de lquido.
y aceite en un que estn funcionando. el funcionamiento. Riesgo de avera en el
compresor demasiado - Rotura de otros [Aceite en ebullicin] compresor.
fro] componentes mviles. [Desgaste en los
[Mezcla de refrigerante - Sobrecarga mecnica componentes mviles]
y aceite, debido a un
recalentamiento
demasiado bajo a la
salida del evaporador ]
d) Aceite en ebullicin Golpes de lquido.
en el crter al arrancar. Daos como:
[Mezcla de refrigerante - Rotura de vlvulas Las fallas ms comunes de un compresor en un
y aceite en un que estn funcionando. sistema de aire acondicionado se describen en la
compresor demasiado - Rotura de otros tabla siguiente, as como sus causas y la solucin
fro] componentes mviles. tcnica a cada una de ellas.
- Sobrecarga mecnica
e) Aceite en ebullicin Golpes de lquido.

en el crter durante Daos como:
funcionamiento. - Rotura de vlvulas
[Mezcla de refrigerante que estn funcionando.
23
Sntoma Causa probable Solucin
Compresor a) Capacidad del compresor demasiado Establecer una regulacin de
Funcionamiento irregular grande en relacin con la carga de la capacidad mediante una vlvula de
(desconexin por presostato instalacin en cualquier momento. regulacin de capacidad tipo KVC
de baja presin). o compresores conectados en
paralelo.
b) Compresor demasiado grande. Reemplazar el compresor por uno
ms pequeo.
c) Regulador de presin de evaporacin Ajustar el regulador KVC a su valor
ajustado a una presin de evaporacin correcto usando un manmetro.
demasiado alta.
Compresor a) Presin de condensacin excesiva. Seguir medidas para presin de
Funcionamiento irregular condensacin demasiado alta.
(desconexin por presostato b) Avera en el presostato de alta Cambiar el presostato de alta
de alta presin). presin. presin KP 5 el presostato
combinado KP 15.
c) Presostato de alta presin ajustado a Ajustar el presostato a su valor
una presin de corte demasiado baja. correcto usando un manmetro.
Evitar un funcionamiento irregular
usando un presostato de alta
presin con rearme manual.
Compresor Paso de lquido refrigerante desde el Ajustar la vlvula de expansin a
Compresor demasiado fro. evaporador haca la lnea de aspiracin un menor recalentamiento usando
y posiblemente haca el compresor, el mtodo MSS.
debido a un ajuste de la vlvula de
expansin incorrecto.
Compresor a) Compresor y posiblemente motor Reducir la carga del evaporador
Compresor demasiado sobredimensionados, debido a la carga sustituir por un compresor de
caliente. del evaporador como consecuencia de mayor tamao.
una presin de aspiracin demasiado
alta.
b) Enfriamiento de motor y cilindro Localizar fallo entre el
insuficiente debido a: condensador y la vlvula de
expansin termosttica.
1) Poco lquido en el evaporador. dem.

2) Carga de evaporador baja. Sustituir plato de vlvulas.
3) Vlvulas de aspiracin y descarga no
hermticas.
4) Recalentamiento importante en el Quitar o sustituir el intercambiador
intercambiador, en el acumulador de HE por uno de menor tamao.
aspiracin.
Seguir medidas para presin de
c) Presin de condensacin demasiado condensacin demasiado alta.
alta.
Sonido de golpeteo: a) Golpes de lquido en el cilindro Ajustar la vlvula de expansin a
a) Constantemente debido a entrada de lquido en el un recalentamiento inferior.
b) Durante el arranque. compresor. Montar el elemento de calor en el
b) Ebullicin de aceite debido a la compresor o debajo del crter del
24
acumulacin de refrigerante en el compresor.
crter.
Reparar o cambiar el compresor.
c) Desgaste en partes mviles del
compresor, especialmente en los
cojinetes.
Compresor. Demasiada cantidad de aceite. Vaciar aceite hasta el nivel
Nivel de aceite en el crter correcto, pero primero asegurarse
demasiado alto. Con carga o de que el alto nivel de aceite no
sin ella. sea debido a una absorcin de
lquido refrigerante en el aceite del
crter.
Montar elementos de calor en el
Durante la parada o el Absorcin de lquido refrigerante en el compresor o debajo del crter del
arranque. aceite del crter a causa de una compresor.
temperatura ambiente demasiado baja.
Compresor. a) Cantidad de aceite demasiado Cargar aceite hasta el nivel
Nivel de aceite en el crter pequea. correcto, pero comprobar antes de
demasiado bajo. que la falta de aceite no sea
b) Mal retorno del aceite del debida a una acumulacin de
evaporador, a causa de: aceite en el evaporador. Montar
trampas de 1.2 m a 1.5 m. Si la
1) Lneas verticales de aspiracin muy alimentacin de lquido se da por
grandes. debajo del evaporador, puede ser
2) Falta de separador de aceite. necesario intercambiar las lneas de
3) Falta de inclinacin en la lnea entrada y de salida (alimentacin
horizontal de aspiracin. de lquido por arriba).
Cambiar los componentes
c) Desgaste del pistn/aros y cilindro. desgastados.
d) En compresores conectados en En todos los casos: El compresor
paralelo: que arranca al ltimo es el ms
1) Con tubo de igualacin de aceite: expuesto a la falta de aceite.
Los compresores no estn en el mismo Nivelar compresores para que
plano horizontal. Tubo de igualacin todos estn en el mismo plano
demasiado estrecho. horizontal. Montar la lnea de
igualacin de mayor tamao. Si es
2) Con regulacin de nivel de aceite: preciso, montar una lnea de
Vlvula de flotador atascada parcial o igualacin de presin de crter.
totalmente. Limpiar o cambiar la carcasa de
La vlvula de flotador se queda nivel y la vlvula de flotador.
agarrotada. dem.
Limpiar o cambiar la lnea de

retorno de aceite, o cambiar la
vlvula flotador o todo el
separador de aceite.
e) Retorno de aceite del separador de
aceite atascado total o parcialmente,
la vlvula de flotador se queda
agarrotada.
25
Compresor a) Gran absorcin de lquido Montar elementos de
Aceite en ebullicin al refrigerante en el aceite del crter a calentamiento debajo del crter
arrancar. causa de una temperatura ambiente del compresor o una resistencia de
demasiado baja. crter en el compresor.
b) Instalaciones con separador de Separador de aceite demasiado

aceite: Demasiado absorcin de lquido fro durante la parada. Montar un
refrigerante en el aceite del separador elemento calefactor controlado
durante la parada. por termostato o una vlvula
solenoide con retardo en la lnea
de retorno de aceite. Colocar una
vlvula de retorno en la lnea de
descarga despus del separador de
aceite.
Compresor. a) Paso de lquido refrigerante desde el Ajustar la vlvula de exp. al
Aceite en ebullicin durante evaporador hacia el crter del mximo de recalentamiento
funcionamiento. compresor. usando el mtodo MSS.
b) Sistemas con separador de aceite: La Cambiar la vlvula de flotador o
vlvula no cierra completamente. todo el separador de aceite.
Compresor. Instalacin contaminada debido a: En todos los casos: Cambiar el
Aceite descolorido. a) Limpieza insuficiente durante el aceite y el filtro secador y si es
montaje. preciso, limpiar el sistema de
b) Descomposicin del aceite a causa refrigerante.
de humedad en la instalacin. Encontrar y subsanar la causa de la
c) Descomposicin del aceite a causa de elevada temperatura. Seguir
temperatura demasiado alta en la lnea medidas para el caso de
de descarga. temperatura demasiado alta en la
lnea de descarga. Si es necesario,
limpiar el sistema de residuos y del
d) Partculas de desgaste de lquido refrigerante.
componentes mviles. Cambiar componentes
desgastados o montar un
e) Limpieza insuficiente despus de compresor nuevo.
quemarse el motor elctrico. Limpiar el sistema de lquido
refrigerante.
Montar un filtro anticidos tipo
DA. Si es necesario, cambiar el
filtro varias veces.
Compresor. a) Insuficiente o falta de tensin en la Llamar a la compaa elctrica.
No arranca. caja de fusibles de grupo.
Localizar fallo. Repararlo y cambiar
b) Fusibles de grupo fundidos. fusibles.
Localizar fallo. Repararlo y cambiar
c) Fusible fundido en el circuito de fusibles.
control. Conectar.
d) Interruptor general en posicin
abierta. Localizar fallo y reparar sustituir
e) Proteccin termosttica del motor protector.
cortada o defectuosa a causa de p.e.:
26
1) Presin de aspiracin excesiva. Seguir medidas para el caso de
presin de aspiracin demasiado
alta.
2) Presin de condensacin excesiva. Seguir medidas para el caso de
presin de condensacin
3) Suciedad o revestimiento de cobre demasiado alta.
en el cojinete del compresor, etc. Limpiar el refrigerante, sustituir
compresor y filtro secador.
4) Tensin de alimentacin demasiado
baja. Llamar a la compaa elctrica.
5) Falta de una fase. Localizar y reparar fallo
(frecuentemente fusible fundido).
Limpiar el sistema de refrigerante y
6) Devanados del motor en cambiar el compresor y el filtro
cortocircuito (motor quemado). secador.
Averiguar la causa del excesivo
f) Protectores de devanados del motor consumo de corriente, subsanarla,
abiertos a causa de consumo excesivo arrancar la instalacin cuando las
de energa. bobinas se hayan enfriado.
Averiguar la causa de sobrecarga

del motor, subsanarla, y cambiar el
contactor.
g) Contactos de arranque del motor Reemplazar el contactor por uno
quemados a causa de: mayor.
1) Corriente de arranque excesiva. Averiguar la causa y subsanarla
2) Contactor demasiado pequeo. antes de poner la instalacin en
h) Otro equipo de seguridad cortado, marcha:
mal ajustado o defectuoso: Seguir medidas para el caso del
Presostato diferencial de aceite (falta de nivel de aceite demasiado bajo y el
aceite, aceite en ebullicin). aceite en ebullicin.
Presostato de alta presin. Seguir medidas para el caso de
presin de condensacin
demasiado alta.
Presostato de baja presin. Seguir medidas para el caso de
presin de aspiracin demasiado
baja.
Interruptor de flujo Averiguar y subsanar la causa del
caudal reducido.
i) Equipo de regulacin cortado, mal Localizar y subsanar la avera.

ajustado o defectuoso:: Arrancar la instalacin.
Presostato de baja presin
Termostato de la cmara
Localizar y subsanar la causa de la
j) Devanados del motor quemados. sobrecarga y cambiar el motor.
1) Compresor abierto:
Sobrecarga del compresor y del motor.
Motor demasiado pequeo. Reemplazar el motor por uno ms
grande.
27
2) Compresor hermtico y Localizar y subsanar la causa de la
semihermtico: sobrecarga y cambiar el
Sobrecarga del compresor y del motor. compresor.
Formacin de cidos en el sistema de
aire acondicionado. Localizar y subsanar la causa de
formacin de cidos, desmontar el
compresor, limpiar el sistema de
aire acondicionado si es necesario,
montar un nuevo filtro
"anticidos", cargar con aceite y
refrigerante nuevos, instalar un
compresor nuevo.
k) Agarrotamiento en los rodamientos y Limpiar el sistema y montar un

cilindros debido a: filtro secador y compresor nuevos.
1) Partculas de suciedad en el sistema Limpiar el sistema y montar un
de aire acondicionado. filtro secador y compresor nuevos.
2) Revestimiento de cobre en partes
lisas en consecuencia de formacin de
cidos en el sistema de aire
acondicionado. En todos los casos: Localizar y
3) Insuficiencia o falta de lubricacin subsanar la avera y cambiar los
como consecuencia de: componentes defectuosos o
Bomba de aceite defectuosa. instalar un compresor nuevo.
Seguir medidas para el caso de
Aceite en ebullicin en el crter. aceite en ebullicin.
Seguir medidas para el caso de
Insuficiente cantidad de aceite. nivel de aceite en el crter
demasiado bajo.
Acumulacin de aceite en el
evaporador. Seguir medidas para el caso de
Igualacin de aceite mala o carente nivel de aceite en el crter
entre compresores acoplados en demasiado bajo y atender los
paralelo (al ltimo compresor que procedimientos de instalacin y
arranca le falta aceite). montaje correctos de los
compresores.
Compresor en marcha Presostato de baja ajustado a una Seguir medidas para el caso de
constantemente, presin de presin de corte demasiado baja, o presin de aspiracin demasiado
aspiracin demasiado baja. defectuoso. baja.
Compresor en marcha a) Plato de vlvulas de aspiracin y/o Cambiar el plato de vlvulas.
constantemente, presin de descarga presenta fugas.
aspiracin demasiado alta. b) Capacidad del compresor demasiado Recomendar una carga menor, o
pequea en relacin con la carga de la cambio de compresor por uno ms
instalacin en cualquier momento grande.
dado.
28
Condensador.
Los condensadores enfriados por agua permiten
El condensador es un intercambiado de temperaturas y presiones de condensacin bajas,
temperatura similar al tambin suministran mejor control de la cabeza de
evaporador que presin de las unidades de operacin. Por lo tanto,
expulsa del sistema el estos condensadores son ms eficientes que sus
calor absorbido por el contrapartes enfriados por aire.
evaporador. Este calor
se encuentra en forma Los principales sntomas de avera en un
de gas caliente que se condensador, y el efecto de estos tienen sobre la
enfra hasta el punto instalacin de aire acondicionado son los
en que se condensa. siguientes.
Cuando el calor era
absorbido por el sistema, en este punto en que el
refrigerante efectuaba el cambio el lquido a vapor, Averas detectables (por Efecto en el
era donde se absorba la mayor cantidad de calor. medio de los sentidos) funcionamiento de la
La misma funcin, a la inversa, se hace realidad en instalacin
el condensador. El punto donde se efecta el Condensador enfriado Las averas bajo a), b),
cambio de estado (de vapor a lquido) es donde se por aire c), d), e) causan:
expulsa la mayor cantidad de calor y aparte el a) Sucio de, por ejemplo. - Elevada presin de
condensador trabaja a temperaturas y presiones grasa o polvo, aserrn, condensacin
ms altas que el evaporador y se localiza hojarasca. - Bajo rendimiento del
normalmente en el exterior. Se aplican las mismas b) El ventilador no sistema de aire
leyes, respecto al intercambio de temperatura, en funciona. acondicionado.
el condensador que en el evaporador. Los [Motor defectuoso] - Consumo de energa
materiales bajo los cuales est construido el [Corte por proteccin del excesivo.
condensador y el medio de condensacin motor] Para un condensador
empleado para la transferencia el calor, c) El ventilador gira en enfriado por aire, la
constituyen la diferencia en eficacia de este sentido contrario. diferencia entre la
intercambiador. [Error de instalacin] temperatura del aire
d) Aspas del ventilador de entrada y la de
Los condensadores pueden ser enfriados por aire, daadas. condensacin debe
enfriados por agua o enfriados por evaporacin. La e) Aletas deformadas. estar entre 10C y
mayora de los sistemas de aire acondicionado [Manipulacin 20C, aunque
tienen un condensador enfriado por aire, el cual inadecuada] preferentemente en la
depende el flujo de gravedad del aire que circula a parte ms baja.
travs de l. Otras unidades selladas por ah usan Condensador enfriado Para un condensador
ventiladores para sacar o extraer grandes por agua enfriado por agua, la
volmenes de aire a travs de los serpentines del con visor de lquido: diferencia entre la
condensador. temperatura del agua
de entrada y la de
Los condensadores enfriados por aire son condensacin debe
construidos en forma similar a otros tipos de estar entre 10C y
intercambiadores de calor, con serpentines de 20C, aunque
cobre o aluminio equipados con aletas. Los preferentemente en la
evaporador es generalmente tienen filtros antes, parte ms baja.
para reducir obstrucciones por polvo u otras Recipiente con visor de
materias, pero los condensadores no estn lquido: Vapor/burbujas de
equipados as y deben ser limpiados Nivel de lquido vapor en la lnea de
frecuentemente para evitar la reduccin de su demasiado bajo. lquido. Presin de
capacidad. [Falta de refrigerante en aspiracin baja o
29
Averas detectables (por Efecto en el Averas detectables (por Efecto en el
medio de los sentidos) funcionamiento de la medio de los sentidos) funcionamiento de la
instalacin instalacin
el sistema] funcionamiento instalacin]
[Sobrecarga en el irregular Posiblemente
evaporador] excesiva presin de Las fallas ms comunes de un condensador en un
[Sobrecarga en el condensacin. sistema de aire acondicionado se describen a
condensador] Posiblemente excesiva continuacin, as como sus causas y la solucin
presin de tcnica a cada una de ellas.
condensacin.
Nivel de lquido excesivo.

[Demasiado lquido en la
30
Sntomas Causa probable Solucin
Presin de a) Aire o gases no condensables en la Purgar el condensador, arrancar y dejar
condensacin instalacin de aire acondicionado. funcionar hasta alcanzar la temperatura de
excesiva. funcionamiento y purgar de nuevo si es
Condensadores b) Superficie del condensador muy necesario.
enfriados por aire y pequea. Sustituir el condensador por uno ms
agua. c) Demasiado refrigerante en el sistema grande.
(acumulacin de refrigerante en el Quitar refrigerante hasta que la presin de
condensador). condensacin sea normal. El visor de lquido
tiene que estar siempre lleno.
d) Regulacin de presin de Ajustar a la presin correcta.
condensacin ajustada a una presin
demasiado alta.
Presin de a) Suciedad en la superficie del Limpiar el condensador.
condensacin condensador.
excesiva. b) Motor o aspas del ventilador Cambiar motor o aspas del ventilador, o
Condensadores defectuosas o demasiado pequeas. ambos.
enfriados por aire. c) Flujo de aire al condensador
demasiado restringido. Quitar obstculos al acceso de aire o
cambiar el condensador de lugar.
d) Temperatura ambiente
excesivamente alta. Proporcionar entrada de aire fresco o
cambiar el condensador de lugar.
e) Direccin contraria del aire a travs
del condensador. Cambiar sentido de giro de rotacin del
motor. En unidades de condensacin la
corriente de aire pasa por el condensador y
despus al compresor.
f) Cortocircuito entre el lado de presin Montar un conducto adecuado, si es posible
y aspiracin del ventilador del dirigido hacia el exterior.
condensador.
Presin de a) Temperatura del agua de Procurar bajar la temperatura del agua.

condensacin enfriamiento excesiva. Aumentar el caudal de agua, p.ej utilizando
excesiva. b) Caudal de agua demasiado una vlvula automtica de agua.
Condensadores pequeo. Limpiar las tuberas de agua del
enfriados por agua. condensador. Por desacidificacin, si es
c) Sedimentos de suciedad en el interior necesario.
de las tuberas de agua. Averiguar la causa, reparar o cambiar la
bomba de agua de enfriamiento.
d) Bomba de agua de enfriamiento
defectuosa o fuera de servicio.
Presin de a) Superficie de condensacin Establecer la regulacin de presin de
condensacin demasiado grande. condensacin o cambiar el condensador.
demasiado baja. Establecer regulacin de presin de
Condensadores b) Baja carga en el evaporador. condensacin.
enfriados por aire y Localizar la avera en el tramo entre el
agua. c) Presin de aspiracin demasiado condensador y la vlvula termosttica.
baja,
p.ej. por falta de lquido en el
31
Sntomas Causa probable Solucin
evaporador. Reemplazar vlvulas y platos de vlvulas.
Ajustar el regulador de presin de
d) Las vlvulas de aspiracin o de condensacin a su presin correcta.
descarga pueden tener fugas. Cambiar el recipiente de lugar o proveerlo
e) El regulador de presin de de un aislante adecuado.
condensacin est ajustado a una
presin demasiado baja.
f) Recipiente no aislado, situado en un
lugar demasiado fro en relacin al
condensador (el recipiente acta como
condensador).
Presin de a) Temperatura del aire enfriado Establecer regulacin de presin de
condensacin demasiado baja. condensacin.
demasiado baja. b) Caudal de aire hacia el condensador Cambiar el ventilador por uno ms pequeo
Condensadores excesivo. o establecer una regulacin de velocidad del
enfriados por aire. motor, mediante un convertidor de
frecuencia.
Presin de a) Caudal de agua excesivo. Montar una vlvula de agua automtica,
condensacin tipo WVFX, o regular la ya existente.
demasiado baja Reducir la cantidad de agua, mediante p.ej.,
Condensadores b) Temperatura del agua demasiado una vlvula de agua automtica WVFX.
enfriados por agua. baja.
32
Evaporador. lo alto junto al techo. Se basaba en el principio de
que el aire enfriado baja hacia el suelo de la
El evaporador de cmara y establece una corriente natural de aire. El
es el componente empleo de un ventilador para forzar o inducir el
que absorbe calor aire a travs del evaporador aumenta la eficacia del
del sistema. Este intercambio de calor.
calor debe ser
expulsado el La expansin de la superficie del evaporador a una
sistema a travs superficie mayor que la del tubo en s ofrece un
del condensador. intercambio de calor ms eficiente. Un los
El evaporador puede considerarse como la esponja evaporadores estampados son el resultado de la
del sistema. Responde al intercambio de calor bsqueda de superficies superiores a las del tubo
entre el espacio acondicionado, o el producto a intrnseco. Se trata de dos placas estampadas con
refrigerar, y el refrigerante en el interior del un tubo impreso a travs de las mismas.
sistema. Algunos evaporadores absorben calor con
mayor eficacia que otros. El serpentn de tubo con aletas anexas, conocido
como evaporador de aletas, se emplea hoy da
Las condiciones que regulan el intercambio de mucho ms que ningn otro tipo de
calor son las siguientes: intercambiador entre el aire y el refrigerante. ste
tipo de intercambiador es muy eficiente, ya que las
1.-) El material empleado en la construccin del aletas se encuentran en perfecto contacto con el
evaporador al que debe transferirse el calor. Los tubo que conduce el refrigerante.
evaporadores pueden ser de cobre, acero, latn,
acero inoxidable, o aluminio. La corrosin es el
factor que determina el material a emplear.
2.-) El medio al que se transfiere el calor. Un

ejemplo es el paso el calor del aire al refrigerante.
El mejor intercambio de calor se efecta entre dos
lquidos, tal como el paso el agua al refrigerante
lquido. Sin embargo, ello no es siempre posible ya
que ms frecuentemente el intercambio debe
realizarse entre el aire y el refrigerante en estado
de vapor.
3.-) El factor pelcula. Es la relacin entre el medio El evaporador-para el

que expulsa o absorbe calor y la superficie del enfriamiento de lquido o fabricacin de hielo
intercambiador de calor. El factor pelcula se funciona bajo las mismas normas que el destinado
refiere a la velocidad de paso del medio sobre la a enfriamiento de aire, aunque es el diseo
superficie del intercambiador de calor. diferente.
Tipos de evaporadores. Fallas tpicas.
Existen numerosos tipos de evaporadores, de los Un evaporador ineficaz no absorbe el calor del
que cada uno tiene su finalidad. Los primeros sistema y tiene por ello una presin de aspiracin
evaporadores para el enfriamiento del aire fueron reducida. La tubera de aspiracin puede presentar
los serpentines de tubo con conveccin natural de humedad o escarcharse en su camino al
aire. Este tipo de evaporador que se emple compresor. Esta situacin puede estar motivada
primeramente en las cmaras frigorficas, con el por la existencia de la suciedad en el evaporador,
consiguiente acceso a su interior, iba montado en por girar a poca velocidad el ventilador, por no
33
alimentar debidamente la vlvula expansin al Estos ventiladores se componen de una rueda
evaporador, por existir aire recirculado, por la provista de labes cilndricos que gira en el interior
formacin de hielo o por la interferencia del de una envolvente cuya seccin tiene la forma de
gnero que bloquea a las corrientes de aire. una porcin de espiral.
Los sistemas de aire acondicionado utilizan dos
Todos estos puntos pueden comprobarse ventiladores: uno acoplado al evaporador, el cual
efectuando un buen examen del evaporador. Esta impulsa el aire procedente de la habitacin (o aire
comprobacin puede llevarse a cabo asegurndose fro del exterior, dependiendo de de la posicin de
que el evaporador posee la carga correcta de un conmutador selector) a travs del evaporador y
refrigerante y el recalentamiento debido. La hacia la habitacin.
superficie de intercambio en el evaporador debe Un ventilador colocado detrs del condensador
estar bien limpia. Los ventiladores deben impulsar dirige a ste aire procedente del exterior y lo
el suficiente aire, no recirculando el mismo desde impulsa otra vez al exterior. En algunos
la descarga a la entrada en el evaporador. acondicionadores de aire, el ventilador del
condensador tambin recoge aire fro del
La temperatura de ebullicin del refrigerante no evaporador y lo aplica a las aletas del condensador
debera ser ms fra de 11.1 C (20 F) que la para producir un enfriamiento adicional en el
entrada de aire en un evaporador con circulacin condensador.
de aire. Un serpentn enfriador de agua no debera Los ventiladores del condensador y del evaporador
tener una diferencia superior a 5.5 C (10 F) entre suelen accionarse con el mismo motor.
la temperatura de ebullicin del refrigerante y el
agua que sale enfriada. Cuando la relacin entre el V.E.T.
refrigerante en los ebullicin con el medio que se
enfra empieza a aumentar, disminuye el La vlvula de expansin
intercambio de calor. termosttica (VET) controla
el refrigerante que pasa al
evaporador por medio de
un elemento trmico
sensible (bulbo) que regula
el recalentamiento. La
palabra vlvula significa
que existe alguna
caracterstica en este dispositivo que modifica una
dimensin, que es la zona del asiento interior, en
respuesta al bulbo o elemento trmico. La vlvula
expansin termosttica mantiene un
recalentamiento constante en el evaporador.
Componentes de una vlvula expansin

termosttica.
La vlvula expansin termosttica consta de las
siguientes partes: (1) cuerpo de la vlvula, (2)
diafragma, (3) aguja y su asiento, (4) resorte, (5)
regulador y prensaestopas, y (6) bulbo sensible con
su tubo de conexin.
Cuerpo de la vlvula.
En todo sistema de aire acondicionado el cuerpo
de la vlvula es una pieza de latn fuerte o de
Ventilador centrfugo. acero inoxidable, mecanizada con precisin, que
34
aloja el resto de los componentes y que se conecta Averas detectables (por Efecto en el
a la tubera del refrigerante. medio de los sentidos) funcionamiento de la
instalacin.
Diafragma. [Filtro de suciedad
El diafragma est situado en el cuerpo en la vlvula parcialmente obstruido]
y acciona la aguja en su asiento, en respuesta a los [Prdida parcial de la
cambios de carga del sistema. La aguja y su asiento carga del bulbo]
controlan el flujo de refrigerante a travs de la [Averas indicadas
vlvula. anteriormente, que Las averas bajo b) y c)
causan burbujas de vapor causan un
Resorte. en la lnea de lquido] funcionamiento a baja
El resorte es una de las tres fuerzas que actan presin de aspiracin
sobre el diafragma. Hace subir el diafragma y b) Vlvula de expansin o funcionamiento
cierra la vlvula impulsando la aguja en su asiento. sin igualacin de presin irregular por
Cuando la vlvula incorpora un sistema de ajuste, externa, evaporador con presostato de baja.
ste se aplica para ejercer mayor o menor presin distribuidor de lquido.
del resorte, cambiando la tensin para diferentes [Error de
ajustes del recalentamiento. dimensionamiento o
instalacin]
El bulbo sensible y su tubo de conexin. c) Vlvula de expansin Las averas bajo d), e)
El bulbo sensible y su tubo de conexin son la con igualacin de y f ) causan un
extensin del diafragma a la vlvula. El bulbo presin, externa, tubo sobrellenado del
detecta la temperatura al final del evaporador en la compensador sin instalar. evaporador con riesgo
lnea de aspiracin y transmite la temperatura, [Error de instalacin] de paso de
convertida en presin, a la parte superior del refrigerante lquido al
diafragma. El bulbo contiene un fluido, tal como d) El bulbo no est bien compresor y su
refrigerante, que responde a la relacin entre sujeto. consiguiente avera.
temperatura y presin indicadas ya sea para R-12 o [Error de instalacin]
R-22. Cuando sube la temperatura en la tubera de e) Bulbo sin contacto en
aspiracin, este cambio se refleja en el interior del toda su longitud con la
bulbo. Entonces ocurre un cambio de presin, y el tubera.
tubo de conexin (que es un tubo de dimetro [Error de instalacin]
muy pequeo) permite que la presin entre el f) El bulbo est situado
bulbo y el diafragma se equilibre de un lado a en corriente de aire.
otro. [Error de instalacin]
Las averas ms comunes que pueden presentarse Un aparato de medicin, tal como una vlvula de
en la vlvula expansin termosttica, y su efecto expansin, puede tener problemas mecnicos. Esta
sobre la instalacin de acondicionado se muestran vlvula puede fijarse en una posicin casi cerrada,
a continuacin. una posicin completamente cerrada o una
posicin completamente abierta. Algunas veces, la
Averas detectables (por Efecto en el suciedad o la humedad congelada, restringir el
medio de los sentidos) funcionamiento de la flujo de lquido refrigerante a travs de la vlvula o
instalacin. parar el flujo de algo de lquido a todo el
Vlvula de expansin Las averas bajo a) evaporador. En tal caso el compresor har ciclos
termosttica causan un cortos (esto es, arrancar y parar en intervalos
a) Vlvula de expansin funcionamiento a baja frecuentes) cuando la vlvula de expansin est
cubierta de escarcha, slo presin de aspiracin solo parcialmente cerrada y entre al serpentn
el evaporador cubierto de o funcionamiento lquido insuficiente.
escarcha cerca de la irregular por
vlvula. presostato de baja.
35
Con la vlvula de expansin completamente
cerrada, el compresor bajar la presin en el
evaporador, por debajo el punto de corte del PARA CONTEXTUALIZAR CON:
control de baja presin, el cual parar el
compresor. Si no hay interruptor de baja presin
en el sistema, el compresor continuar trabajando,
sin hacer trabajo, hasta que los devanados del
motor se calienten y se dispare con el control Competencias cientfico-terica
elctrico de sobrecarga.
Identificar el concepto termodinmico
Una vlvula de expansin que est fija en una aprovechado para el funcionamiento de la V.E.T.
posicin abierta, o esta ajustada para permitir que ocurre en la lnea de succin de un sistema de
mucho flujo de lquido al serpentn, conducir a aire acondicionado
una cantidad excesiva de condensacin o
congelamiento, sobre la lnea de succin.
Ocasionalmente la vlvula de expansin puede
estar slo ligeramente desajustada y no tener
aparentes sntomas serios. Si la vlvula permite Investigacin documental
nicamente le pas un poco ms de lquido del Investiga los procesos termodinmicos del ciclo de
que debera, una pequea cantidad de aire acondicionado por compresin de vapor,
condensacin puede aparecer sobre la lnea de analiza la informacin, determina su respuesta y
succin. entrega un reporte
Consulta en Internet acerca de los desarrollos en
Frecuentemente, la vlvula de expansin puede tecnologa para aire acondicionado, y elabora un
abrirse demasiado a causa en que el bulbo trmico cuadro sinptico con ellos
no est en buen contacto con la lnea de succin. Competencia Tecnolgica.
Tal contacto pobre, puede ser causado por una Identificar, las tres fuerzas que interactan en el
deficiencia de aislamiento alrededor del bulbo funcionamiento de una V.E.T
trmico, cuando la temperatura ambiente del
bulbo y la lnea de succin es extremadamente
alta. El montaje del bulbo trmico y su localizacin
son muy importantes. El bulbo debe estar en buen
contacto con la salida del serpentn enfriamiento Realizacin del ejercicio.
de tal modo que pueda sensar trmicamente y con Pregunta si tienes dudas y tomar notas
exactitud lo que est sucediendo en la lnea de Realiza el modelo fsico del diagrama solicitado
succin y el evaporador. Identifica cada una de las partes que componen
una V.E.T., y explica la funcin de cada una de
El sensor o bulbo trmico debera instalarse en la ellas
parte superior de una seccin horizontal de la lnea
de succin, siguiendo las instrucciones del Tubo capilar.
fabricante de la vlvula o del equipo. El
refrigerante lquido en el bulbo sensor y la lnea de El tubo capilar es un dispositivo que controla el
succin deben estar en buen contacto. Si es flujo de refrigerante por cada de presin. Es un
necesario montar el bulbo trmico en una seccin tubo de cobre con un dimetro interior calibrado
vertical de la lnea de succin, el bulbo debe muy pequeo. Tanto dimetro como la longitud el
localizarse de tal modo que el bulbo capilar salga tubo determinan la cantidad de lquido
de la parte superior del bulbo instalado. Para evitar refrigerante que pasar a travs del tubo con una
que el bulbo est sujeto a la influencia del aire o cada de presin dada. El tubo capilar puede
de otras sustancias que se enfran, deben estar instalarse a lo largo o bien arrollado en forma de
correctamente fijo a la lnea de succin y aislado. bobina que contenga la longitud de tubo
necesaria. El tubo capilar no controla el
36
recalentamiento ni la presin. Es simplemente un arranques, paradas y sobrecalentamiento, puede
dispositivo con un agujero de paso fijo que no eventualmente producir la destruccin total del
posee parte mvil alguna. Como este dispositivo motor.
no puede ajustarse a los cambios de carga se
utiliza normalmente en los sistemas que tienen una Componentes auxiliares.
carga relativamente constante sin grandes El ciclo de acondicionamiento de aire por
fluctuaciones. compresin, adems de poseer los cuatro
componentes bsicos: el compresor, el
El tubo capilar es un dispositivo de bajo coste para condensador, el evaporador y el dispositivo de
controlar el refrigerante y se emplea en expansin, cuenta con muchos otros elementos y
instalaciones de poca capacidad. No incorpora componentes que contribuyan a mejorar el
ninguna vlvula y no detiene el paso del sido hacia rendimiento y fiabilidad de un sistema de aire
el lado de baja presin el sistema durante el acondicionado. Algunos de estos elementos
periodo de parada. Esto reduce el par de arranque protegen los componentes y otros mejoran la
del motor en el compresor debido a que las fiabilidad en condiciones diversas. Algunos de esos
presiones se equilibran durante el ciclo de parada. elementos, y las principales fallas que pueden
presentar, se describen a continuacin.
Algunas fallas que puede presentar el tubo capilar
estn relacionadas con el desgaste del mismo, lo Separador de aceite.
que puede ocasionar fugas de refrigerante. Dado Se recordar que la funcin del separador de aceite
que algunos tubos capilares se encuentran es minimizar la cantidad de aceite que entra al
soldados al tubo de aspiracin, es necesario sistema, separndolo del refrigerante con el que se
verificar algn posible desprendimiento que mezcla. De esta manera, el aceite es recuperado y
pudiese causar fuga del refrigerante, o que altere enviado de nuevo al compresor. Sin embargo,
la presin que debe obtenerse en el trnsito del existen factores relacionados con este dispositivo
mismo por el tubo capilar. Es importante resaltar que pueden provocar fallos en la correcta
que el refrigerante debe fluir limpiamente durante distribucin de aceite, y son:
su trnsito por todo el circuito del sistema de aire o Cuando el nivel de aceite en el crter del
acondicionado, ya que la presencia de partculas o compresor es demasiado bajo, puede deberse a un
materiales extraos puede obstruir la abertura del mal retorno del flujo de aceite provocado por una
tubo capilar (cuyo dimetro es, generalmente, de obstruccin total o parcial del separador de aceite.
0.03 a 0.1 pulgadas), provocando as un En este caso es necesario limpiar o cambiar la lnea
desperfecto general del sistema. de retorno de aceite, o en su caso, todo el
separador de aceite.
El calor resultante de la alta presin es el mayor o Puede darse el caso tambin de que haya
factor de falla del capilar. Un condensador demasiada absorcin de lquido refrigerante en el
obstruido o el motor del ventilador quemado aceite del separador durante la parada. Esto se
causarn excesiva cabeza de presin y la unidad debe a que el separador de aceite se encuentra
prender y apagar con el control de alta presin. demasiado fro durante la parada. Para
El compresor se calentar, formndose carbn solucionarlo es preciso montar un elemento
sobre las vlvulas de descarga del mismo, por el calefactor controlado por termostato o una vlvula
rompimiento del aceite. Cuando el carbn llega al solenoide con retardo en la lnea de retorno de
tubo capilar, bloquea el paso de refrigerante, aceite. Tambin hay que considerar la colocacin
inicindose as los problemas. una vlvula de retorno en la lnea de descarga
El efecto resultante se autoacomoda; el lquido despus del separador de aceite.
refrigerante retorna al condensador, reduciendo o En ocasiones, el aceite puede presentar
as su eficiencia y como resultado de esto, la ebullicin durante el funcionamiento del
presin sube ms y ms y sobrecarga el motor. Al compresor. Esto es provocado por un cierre
mismo tiempo, a causa de la reduccin de gas en deficiente de la vlvula de flotador que suele
la seccin del compresor hermtico, no se enfra acompaar a los separadores de aceite. La solucin
correctamente el motor y un ciclo prolongado de
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entraa el cambio de la vlvula propiamente dicha,
o de todo el separador de aceite. Acumulador de succin.
o En caso de fuga del separador de aceite lo Entre las caractersticas adecuadas que un
ms recomendable es su sustitucin. acumulador de succin debe presentar para su
correcta seleccin e instalacin se encuentran las
Recibidor de lquido. siguientes:
Un recibidor, receptor o recipiente de lquido Debe tener una adecuada capacidad de
desempea las siguientes funciones: almacenamiento de refrigerante lquido con
1) almacena el refrigerante no usado que regresa relacin a la carga de refrigerante del sistema.
del condensador. Dicha carga puede variar con cada tipo de sistema
2) almacena el refrigerante que va a ser evaporado de aire acondicionado. La capacidad de
por la vlvula de expansin. almacenamiento del acumulador de succin no
debe ser menor que el 50% de la carga del
3) almacena el exceso de refrigerante en el sistema. sistema.
4) proporciona un lugar para almacenar Cuidar que no ocasione cadas de presin mayores
refrigerante cuando se vaca el evaporador durante a una diferencia de temperatura equivalente a
las operaciones de mantenimiento. 1/2C.
Debe tener la capacidad de retornar lquido y
El receptor aceite en un rango apropiado bajo un cierto rango
debe tener de condiciones de carga trmica.
una lnea de No necesariamente el acumulador de succin se
retorno del selecciona por el dimetro de sus conexiones; esto
condensador podra ser perjudicial bajo ciertas condiciones. Hay
, una vlvula que seleccionarlo por su capacidad.
de alivio y una lnea igualadora a la parte superior Para aplicaciones cuyas temperaturas del lquido
del condensador. Esta lnea de ventilacin iguala la en el acumulador de succin sean inferiores a -
presin en el condensador y en el receptor, de 18C, deber proporcionarse calentamiento, para
modo que el refrigerante condensado fluya del un seguro retorno de aceite al compresor.
condensador al receptor. La lnea de lquido se Es preciso utilizar los acumuladores de succin
extiende dentro del receptor unas cuantas solamente dentro de las condiciones
pulgadas arriba del fondo, de manera que no recomendadas.
recoja mugre ni el aceite que se asienta. Una mirilla Importante es el ubicar el acumulador de succin
de vidrio muestra el nivel de lquido en todo tan cerca del compresor como sea posible.
momento. Un dren de aceite en el fondo del En sistemas de ciclo reversible, el acumulador de
receptor sirve para sacar el aceite que es arrastrado succin debe ser instalado entre la vlvula
por el refrigerante. reversible y el compresor.
Debe observarse la entrada (del evaporador) y la
Las fallas posibles de un receptor de lquido se salida (al compresor) apropiados.
deben a fuga de refrigerante por dao estructural, El acumulador de succin debe ser instalado
o a las consecuencias de una excesiva presin o verticalmente.
temperatura. Generalmente se toman medidas de Asegurarse de conectarlo en relacin a sus
seguridad en prevencin de estas situaciones: los conexiones de entrada y salida. No al revs.
receptores o recipientes de lquido cuentan con Fijarlo mecnicamente por medio de su tornillo fijo
vlvulas de alivio de presin, usualmente cargadas de anclaje.
con resorte, que se abrirn si se genera demasiada
presin dentro del recipiente. Una vlvula de alivio Una de las causas que provoca fallas en un
del tipo tapn-fusible, puede tambin encontrarse; acumulador de succin est relacionada con una
es diseada para fundirse a una temperatura instalacin defectuosa. Adems de ello, sus
preseleccionada y as liberar el refrigerante si, por prestaciones deben verse de acuerdo al tipo de
cualquier razn se alcanza esa temperatura dentro sistema al cual ha de acoplarse. Si el acumulador
del recipiente. de succin no rinde de acuerdo a lo esperado es
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muy probable que se necesite instalar un Se ha dicho que una de las causas por las que en
acumulador ms apropiado. Es importante ocasiones suele presentarse una excesiva
considerar tambin el desgaste mecnico, temperatura en la cmara frigorfica es una falla en
obstrucciones y desgaste qumico que pueda sufrir el ajuste del presostato. Sin embargo, en
el acumulador de succin, los cuales pueden llegar ocasiones, este problema puede deberse a falla en
al grado de requerir una sustitucin del dispositivo el termostato de ambiente en la cmara. Si este
mismo. termostato falla, no hay retroalimentacin de la
temperatura predominante en la cmara. En este
Presostato. caso, es necesario revisar el termostato: si se
Una de las fallas que puede presentar el sistema de encuentra en condiciones de desajuste es preciso
aire acondicionado, y que se encuentra relacionada corregir ese defecto. Si presenta falla inherente a
con una avera en el presostato es una presin de su funcionamiento, ser necesario reemplazarlo.
aspiracin demasiado baja, an teniendo un
funcionamiento constante. Esto se debe a que el Puede darse el caso contrario: que la temperatura
presostato de baja presin est mal ajustado, o se en la cmara frigorfica sea demasiado baja.
encuentra en condiciones defectuosas. En este Nuevamente, el termostato de la cmara es el
caso, lo que se debe ser es ajustarlo, o cambiar el responsable; su falla ha provocado este problema.
presostato por uno en buenas condiciones. Sin Esto sucede debido a que su temperatura de corte
embargo, tambin puede darse el caso de que este est ajustada a un valor demasiado bajo, lo que
problema se deba a una carga baja en la provoca que el sistema de aire acondicionado
instalacin. Esto puede solucionarse regulando la origine temperaturas de acondicionamiento ms
capacidad de carga del sistema, o aumentando el all de su temperatura lmite. Es necesario ajustar
diferencial del presostato de baja presin. el termostato, o en su defecto, cambiarlo, y de
Uno de los sntomas de fallo el sistema de aire visitar el correcto funcionamiento del termostato
acondicionado es una temperatura anormal o que una vez que se ha llevado a cabo esta reparacin.
no corresponde con la temperatura esperada en el
espacio que recibe el acondicionamiento de aire. Cuando esta temperatura es extremadamente baja,
Esto es originado, entre otras causas, por fallo en y el ajuste del termostato no muestra un
el control del presostato: se encuentra ajustado a funcionamiento mejor, es necesario establecer un
una presin de corte demasiado alta. En este caso, calentamiento elctrico controlado por termostato,
es necesario ajustar el presostato a su valor lo que compensar en cierta forma el descenso de
correcto de presin de corte, y para ello es temperatura, equilibrando el estado trmico de la
necesario usar un manmetro. cmara a un valor adecuado.
El compresor puede llegar a fallar en ocasiones, Vlvula de alivio.

manifestndose en desconexin por el presostato Dado que la vlvula de alivio es un dispositivo de
de alta presin. Esto se debe a falla en el seguridad presente en el receptor de lquido, es
presostato, y puede solucionarse cambindolo por necesario que la misma se encuentre en buenas
un presostato en estado. El funcionamiento condiciones para liberar la presin que puede
irregular que puede llegar a presentar el llegar a acumularse en el mismo. Por lo tanto, esta
compresor, puede deberse tambin a que el vlvula debe estar libre de obstrucciones, y debe
presostato de alta presin est ajustado a una poder liberarse en cuanto la presin dentro del
presin de corte demasiado baja. Para remediar receptor sobrepase la presin mxima de
esta situacin, debe ajustarse el presostato a su seguridad. La falla ms comn que puede
valor correcto usando un manmetro. Tambin es presentar esta vlvula es no abrirse para liberar a la
muy recomendable, para evitar este tipo de presin debido a defectos en su instalacin,
problemas, hacer uso de un presostato de alta fabricacin o que el tipo de vlvula usado no sea el
presin con rearme manual. indicado. En este caso, lo recomendable es sustituir
la vlvula por una en buen estado.
Termostato.
Vlvula solenoide.
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La vlvula solenoide es el componente es utilizada cantidad de flujo del gas refrigerante el compresor,
ms a menudo para controlar el flujo de lo que puede daarlo. Otros defectos en la misma
refrigerante. En esta vlvula posee una bobina puede ser el desgaste de sus partes o que la
magntica que, cuando tiene corriente, levanta el vlvula se encuentre "agarrotada", es decir, que
mbolo de su interior. Estas vlvulas pueden ser presente problemas a la hora de abrir o cerrar. Esto
del tipo normalmente abierto o normalmente causar una falla importante en el flujo de
cerrado. La primera no abre hasta que recibe refrigerante hacia el compresor. Cuando se
corriente, y la de ti un normalmente abierto se
halla siempre as, y no cierra hasta que llega a Averas detectables Efecto en el
corriente a la misma. (por medio de los funcionamiento de la
sentidos) instalacin
Este tipo de vlvula puede emplearse para Vlvula de solenoide
controlar corrientes del lquido o de vapor. La Ms fra que la tubera Vapor en la lnea de
vlvula solenoide es la responsable el cierre o delante de la vlvula lquido.
apertura del flujo de fluido. La vlvula se encuentra solenoide.
instalada en la debida direccin cuando el fluido [La vlvula solenoide
ayuda a cerrar la vlvula. Si la presin de alta si est agarrotada o
encuentra bajo el asiento de la vlvula, sta tendr parcialmente abierta]
tendencia a levantarse de su asiento. Este tipo de La misma temperatura La instalacin se ha
vlvula lleva siempre grabada una flecha para que la tubera delante parado por el
indicar la direccin del flujo de refrigerante. Aparte de la vlvula de presostato de baja.
de colocar la vlvula solenoide en la direccin solenoide.
correcta, debe considerarse la posicin en que se [Vlvula solenoide
instala la misma. La mayora de estas vlvulas tiene cerrada]
un pesado mbolo que se alza para abrir la vlvula. presentan estas averas en la vlvula de retencin,
Cuando no est magnetizado el mbolo, el peso es preciso sustituirla y ajustarla de forma
del mismo cierra la vlvula su asiento. Si la vlvula apropiada.
se instala con la parte superior el lado o hacia
abajo, la vlvula permanecer en la posicin Vlvula de servicio.
magnetizada, realmente no lo esta. Existen dos tipos de vlvula de servicio: la vlvula
La vlvula solenoide debe fijarse en la lnea de de servicio de aspiracin va incorporada
refrigerante, a fin de que no se produzcan fugas generalmente en el compresor y es, por
de refrigerante. Puede fijarse por medio de racores consiguiente, comn en todos los equipos
de conexin, de pletinas o bien con racores empleados en aire acondicionado. La vlvula de
soldados. Muchas de estas vlvulas requieren servicio de aspiracin nunca puede estar
alguna atencin de servicio de vez en cuando. Las totalmente cerrada debido al diseo de su asiento.
vlvulas que se encuentran soldadas pueden Cuando se menciona una vlvula de servicio, se
atenderse fcilmente si pueden desmontarse. utilizan los trminos de cierre hacia atrs, en
medio y adelante.
Las fallas ms comunes de una vlvula solenoide, y
su efecto en la instalacin general de aire La vlvula de servicio de descarga es igual a la de
acondicionado se muestran en la siguiente tabla. aspiracin, salvo que se halla localizada en la lnea
de descarga. Esta vlvula puede emplearse para la
Vlvula de retencin. toma el manmetro de alta y, asimismo, para
separar el compresor del circuito cuando deba
Dado que la vlvula de retencin protege al motor atenderse el servicio del mismo. Las vlvulas de
el compresor contra la sobrecarga causada por servicio del compresor se utilizan para llevar a cabo
cargas aumentan repentinamente, su falla incide varias intervenciones de mantenimiento. Una de
de manera negativa en el desempeo del mismo. las ms importantes es la necesidad de cambiar el
Si esta vlvula presenta defectos, como falta de compresor. Cuando ambas vlvulas de servicio
hermeticidad, permitir el paso en una mayor estn cerradas hacia adelante, el compresor se
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encuentra totalmente aislado el circuito y puede, Los defectos mecnicos que estas vlvulas
por lo tanto, extraerse. presentan son: desgaste, atascamiento, rotura de
componentes, desunin del circuito por soldadura
Las vlvulas de servicio se emplean para: deficiente, y defectos de fabricacin que pueden
llevar a fallas en el flujo de refrigerante a travs del
1.-Conexin de los manmetros. circuito. El ajuste, una correcta instalacin o la
2.-Regulacin del paso de vapor refrigerante al sustitucin son las soluciones para este tipo de
compresor. averas.
3.-Separar el compresor el evaporador, cuando ha
de atenderse a la reparacin de aquel. Vlvula reguladora de la presin del
evaporador.
Las principales fallas relacionadas con las vlvulas
de servicio son las siguientes: Dado que esta vlvula evite el descenso de la
Cuando las vlvulas de aspiracin no asientan de presin del refrigerante en el evaporador por
forma correcta, el compresor no podr entrar en debajo de cierto nivel previamente determinado,
vaco al momento de cerrar las vlvulas de servicio. sus fallas incidirn en el desempeo del
En este caso, es recomendable revisar y ajustar de evaporador. Una de ellas se presenta cuando existe
manera correcta tales vlvulas; si las vlvulas una excesiva temperatura en la cmara frigorfica:
necesitan reemplazo habr que sustituirlas. est vlvula est ajustada a una presin de
evaporacin demasiado alta, y debe ser reajustada
Si la vlvula de servicio del descarga presenta una para manejar un valor de presin correcto.
falla en su sistema en apertura-cierre, el compresor Generalmente, las averas de esta vlvula son del
fallar al momento de intentar comprimir el gas; tipo mecnico. Si es posible, ha de ajustarse para
esto se traducir en una presin de descarga baja, regular correctamente; cuando la misma presente
lo que ocasionar un desempeo pobre del defectos estructurales, ser necesario sustituirla.
sistema de aire acondicionado. Es recomendable
verificar el funcionamiento del compresor para el Fractura de tuberas
evaluar el estado de desempeo de las vlvulas de
servicio. Si es necesario ajustarlas o sustituirlas, En el anlisis de las fallas que pueden presentarse
habr que hacerlo. en los sistemas de aire acondicionado se debe
tomar en cuenta la fractura de los conductos por
Vlvula de paso manual. donde ha de circular el refrigerante. Cuando se
sospeche de fractura en el sistema de tuberas,
Las vlvulas llamadas de paso son normalmente debido a la falta de presin sobre el refrigerante,
vlvulas especiales accionadas a mano y empleadas debe llevarse a cabo un proceso de deteccin de
para cuestiones de servicio. Estas vlvulas pueden fugas. Una vez localizado el problema, es necesario
encontrarse en cualquier lnea que debe repararlo. Lo ms prctico ser la sustitucin del
interrumpirse por alguna razn. Son de dos tipos: tramo que comprende la fractura.
la de diafragma y la de bola. En los sistemas de aire acondicionado tambin
deben ser considerados los ductos de ventilacin
La vlvula de paso de diafragma posee el mismo por donde viaja el aire una vez que ha sido
sistema de flujo de refrigerante que cualquier otra enfriado cerca del evaporador. Los mismos deben
vlvula. El fluido tiene que traspasar un asiento estar libres de obstrucciones y de fracturas, ya que
determinado. Existe una cada de presin, que eso mermar la circulacin y el rendimiento del
puede medirse, a travs de este tipo de vlvula. La sistema en general, debido al escape del aire a
vlvula puede accionarse, apretando fuertemente a travs de las fugas que estn presentes en esos
mano, para hacer regresar la presin de alta. ductos.
La vlvula de paso tipo bola es una vlvula de paso
recta con poca cada de presin.
41
PARA CONTEXTUALIZAR CON: Las herramientas necesarias para evacuar un
sistema apropiadamente dependen del mtodo
utilizado. Una buena bomba de vaco y un
indicador de vaco se necesitan para el mtodo de
vaco profundo, y una buena bomba de vaco y un
Competencias lgicas manmetro compuesto son necesarios para el
mtodo de la triple evacuacin.
Realizar un diagrama mecnico bsico del ciclo de
aire acondicionado, e ir anexando en el mismo los Mtodo de evacuacin con vaco profundo.
componentes auxiliares; indicando la funcin
respectiva, fallas tpicas y correcciones posibles de El mtodo de vaco profundo nico, es el medio
cada uno ms positivo de asegurar un sistema libre de aire y
agua. Toma ligeramente ms tiempo, pero los
resultados son bastante ms positivos. Se debe
seleccionar una bomba de vaco capaces de
producir al menos 500 micrones y un indicador de
Consulta con el docente vaco electrnico, confiable. El procedimiento se
Realiza la integracin de los componentes describe a continuacin:
auxiliares en el diagrama con apoyo del PSP; y
menciona la funcin, fallas tpicas y posibles 1) Instalar el manifold en el sistema.
soluciones del componente que vaya anexando 2) Conectar la manguera central al manifold de
Elabora un esquema donde especifiques cada uno vaco. Este es simplemente un conjunto de tres
de los componentes auxiliares de un sistema de vlvulas que permiten colocar la bomba de vaco,
aire acondicionado el indicador de vaco y un cilindro de refrigerante,
cada uno con una vlvula de corte.
3) Abrir las vlvulas a la bomba y al indicador.
1.2.2. Rutinas de Mantenimiento Correctivo. Cerrar la vlvula de refrigerante. Es necesario
seguir las instrucciones del fabricante de la bomba
Evacuacin y deshidratacin. en cuanto al tamao de la lnea de succin, aceite,
localizacin del indicador y calibracin.
La evacuacin apropiada de una unidad debe 4) Abrir (bastante) ambas vlvulas sobre el
remover no-condensables (principalmente el aire, manifold de manmetros y medio asiente ambas
agua y gases inertes) y asegurar un sistema seco y vlvulas de servicio del equipo.
estanco antes de cargar. Hay generalmente dos 5) Arrancar la bomba de vaco y evacuar el sistema
mtodos utilizados para evacuar un sistema: el hasta que alcance un vaco de al menos 500
mtodo del vaco profundo y el mtodo de triple micrones.
evacuacin. Cada uno tiene sus ventajas y 6) Cerrar la vlvula de la bomba y aislar el sistema.
desventajas. La eleccin depende de varios Parar la bomba durante cinco minutos y observar
factores: tipo de bomba de vaco disponible, el indicador de vaco para ver si el sistema ha
tiempo que pueda emplearse en el trabajo y si hay alcanzado realmente los 500 micrones y se
agua lquida en el sistema. mantiene. Si el sistema no se mantiene, verificar
todas las conexiones para ver si hay buen ajuste y
En el trabajo de aire acondicionado, especialmente repetir evacuacin hasta que el sistema se
aquellos sistemas que operan en presiones de mantenga.
succin muy bajas, el mtodo del vaco profundo 7) Cerrar la vlvula al indicador.
es el ms recomendado. En sistemas de aire 8) Abrir la vlvula al cilindro refrigerante y elevar la
acondicionado de mayor temperatura, la presin al menos a 10 psi o cargar el sistema al
evacuacin triple es prctica. Ambos mtodos se nivel apropiado.
describirn. 9) Desconectar la bomba y el indicador.
42
Evacuacin triple. 11) Cerrar la vlvula de refrigerante. Abrir la
vlvula de la bomba. Arrancar la bomba y evacuar
El mtodo de triple evacuacin no requiere equipo de nuevo a 28 pulgadas de vaco y sostenerlo 15
de alto vaco especializado. Sin embargo, este minutos.
mtodo no debe utilizarse si se sospecha que hay 12) Parar la bomba y romper el vaco, cargando
agua lquida en el sistema. Se necesitar una esta vez el sistema a 10 psig o al nivel apropiado.
bomba de evacuacin de suficiente capacidad para
producir 28 pulgadas de mercurio de vaco. Es PARA CONTEXTUALIZAR CON:
importante tener manmetros de servicio de aire
acondicionado de buena calidad.
Este mtodo que evacuacin se basa en el

principio de diluir los no-condensables y la Competencias tecnolgicas
humedad, con vapor de refrigerante limpio y seco.
ste vapor es luego retirado del sistema, Utilizar adecuadamente la herramienta, material y
llevndose con el una porcin de contaminantes. equipo en los procesos de trabajo de
Cuando el procedimiento se repite, los mantenimiento de los sistemas
contaminantes restantes son proporcionalmente
reducidos hasta que el sistema est libre de
contaminantes. El siguiente es el procedimiento de
evacuacin triple. Consulta con el docente
Retroalimentar la explicacin del PSP con
1) Instalar el manifold en el sistema. preguntas, generadas con las dudas originadas con
2) Conectar la manguera central a las vlvulas del la exposicin
manifold de vaco. Aporta tus opiniones y comentarios acerca del uso
3) Conectar la bomba y el cilindro de refrigerante a de las herramientas, material y equipo de
las vlvulas del manifold. Purgar las lneas con mantenimiento de los sistemas
refrigerante.
4) Cerrar la vlvula del cilindro del refrigerante y
abrir la vlvula de la bomba.
Limpieza con filtro-secador.
5) Abrir (bastante) ambas vlvulas del manifold de
manmetros y abrir ligeramente ambas vlvulas de
El filtro secador de refrigerante puede localizarse
servicio. en cualquier punto de la tubera de lquido
6) Arrancar la bomba y evacuar el sistema hasta
despus de la vlvula de maniobra del recibidor. El
que se alcance 28 pulgadas de mercurio de vaco secador, o deshidratador, es un elemento que
sobre el manmetro compuesto. Permitir que la
extrae todo cuerpo extrao del refrigerante. Estos
bomba opere 15 minutos a este nivel. cuerpos extraos pueden ser: suciedad, flujo de las
7) Cerrar la vlvula de la bomba y parar la bomba.
soldaduras, as como bolas de dichas soldaduras,
8) Abrir la vlvula de refrigerante. Permitir que la limaduras, humedad, y los cidos motivados por
presin suba a 2 psig. Luego cerrar la vlvula de
dicha humedad. Estos filtros secadores recogen las
refrigerante. Permitir que el refrigerante se difunda impurezas de fabricacin (solamente filtran), la
a travs del sistema y absorba humedad durante 5
humedad y los cidos.
minutos antes de la prxima evacuacin.
La accin de filtrar y secar se cumple merced a una
9) Cerrar la vlvula de refrigerante. Abrir la vlvula
variedad de productos contenidos en el interior del
de la bomba y repetir los pasos de la evacuacin
deshidratador. Algunos fabricantes suministran
hasta alcanzar de nuevo 28 pulgadas de mercurio
stos filtros con pequeas a bolas o perlas de
de vaco, y mantenerlo durante 15 minutos con la
productos qumicos y otros con un cuerpo poroso
bomba trabajando.
formado por agentes deshidratadores. Los agentes
10) Cerrar la vlvula de la bomba y apagar la
ms comn es que constituyen estos filtros son la
bomba. Abrir la vlvula de refrigerante y cargar a 2 almina activada, los llamados tamices
psig, sostenindolo de nuevo por cinco minutos.
moleculares o el gel de slice. Este accesorio
43
incorpora una malla muy fina en la salida que cantidad de aceite, cerrar la vlvula en el depsito
recoge toda partcula por pequea que sea. de aceite, pero manteniendo en funcionamiento la
bomba de vaco.
El filtro secador puede encontrarse en dos formas: Ha de tenerse en cuenta que al echar aceite, una
como filtro permanente o con el cuerpo interior cierta cantidad de ste se queda adherida al
recambiable. Ambos tipos de secadores pueden depsito de aceite y a la tubera desde el manifold
tambin emplearse en la tubera de aspiracin hasta el compresor; esta cantidad ha de aadirse a
cuando se requiere su aplicacin. la carga del aceite a echar.
Al reponer piezas tales como el evaporador, el
Los filtros secadores se pueden instalar en condensador o el acumulador, puede echarse
cualquier lugar de la lnea de lquido y se directamente en la pieza la cantidad
encuentran en puntos diversos de la misma. correspondiente de aceite.
Cuanto ms cerca de la vlvula de expansin se Al reponer el condensador no es necesario echar
instalan, ofrecen mayor limpieza del refrigerante aceite nuevo, ya que el compresor nuevo est
antes de que pase por el pequeo orificio de dicha provisto de la cantidad prescrita de aceite.
vlvula. Cuanto ms prximos se hallan a la vlvula
de maniobra del recibidor, presentan mayor PARA CONTEXTUALIZAR CON:
facilidad para su servicio.
Carga de aceite.
Competencias cientfico-tericas
Para llevar a cabo la carga de aceite en el
compresor, se puede proceder de dos maneras:
Describir el proceso de aadir aceite al compresor
1) Desconectar el equipo de aire acondicionado de un sistema de aire acondicionado
despus de un ciclo de trabajo.
a.) Desmontar el compresor.
2.) Vaciar totalmente el aceite del compresor. Para
ello, voltear el compresor y girar el rbol del
compresor.
Menciona los pasos necesarios para realizar la
3.) Volver a echar una carga de aceite directamente
carga de aceite al compresor de un sistema,
en el compresor con ayuda de un pequeo
mediante el uso de un esquema general
embudo.
Explica porqu es importante el sistema de
lubricacin para el compresor
Prestar atencin para que no se tapone totalmente
la boca de entrada del compresor para que pueda
salir el aire.
Carga de refrigerante.
Rellenar aceite con la instalacin cerrada
La cantidad de refrigerante que debe aadirse al
Si fuese necesario echar aceite en el compresor sistema para carga inicial o recarga, depende del
instalado, no debe estar lleno de refrigerante el tamao del equipo y de la cantidad de refrigerante
sistema. En caso necesario ha de vaciarse la carga que se hace circular. En sistemas muy grandes es
de refrigerante. prctica comn, simplemente pesar la carga
Conectar a las respectivas conexiones el manifold colocando el cilindro de refrigerante en una
para el manejo de la presin del sistema. balanza apropiada y observando la reduccin del
Echar aceite limpio para el refrigerante en el peso. Este mtodo es fino para sistemas que tienen
depsito para el aceite. recipientes o volumen del condensador
Al conectar la bomba de vaco, la presin suficientemente amplio para soportar una ligera
atmosfrica introduce el aceite en el sistema. sobrecarga.
Cuando haya sido aspirada la correspondiente
44
En sistemas ms pequeos y particularmente 4) Abrir la vlvula en el lado de alta el manifold.
aquellos que son unidades paquete 5) Abrir a la vlvula del cilindro y aadir
autocontenidas, sin recipientes, la carga del refrigerante.
refrigerante del sistema es crtica con mnima 6) Despus de introducir a la carga correcta, cerrar
tolerancia. En este caso se recomienda un "cilindro la vlvula del lado de alta del manifold y cerrar la
de carga". El refrigerante del cilindro se transfiere vlvula del cilindro el refrigerante. Asentar atrs las
al cilindro de carga. El cilindro de carga tiene una vlvulas de servicio de succin y lquido.
escala visible al operar de tal manera que pueda 7) Retirar el manifold.
medir precisamente la cantidad de un refrigerante
especfico y compensar las condiciones de presin En ambas descripciones, se recomienda el uso del
y temperatura. cilindro de carga en sistemas pequeos, de carga
crtica, donde ms precisin se requiere.
El refrigerante puede aadirse en forma lquida o Verificar la carga de una instalacin nueva o de
de vapor. El refrigerante se aade en forma de una unidad existente, es otra funcin del manifold
vapor cuando la unidad est operando, a travs de de manmetros para servicio.
la vlvula de succin. El refrigerante puede
aadirse en la forma lquida, cuando la unidad est Un ejemplo de verificacin de carga es el siguiente.
apagada y en la condicin de evacuacin, a travs
de la vlvula de servicio de la lnea de lquido 1) Instalar el manifold.
nicamente. 2) Permitir que el sistema opere hasta que el
manmetro se estabilice en una lectura
Para efectuar la carga de refrigerante en forma de (aproximadamente 15 minutos).
vapor, se siguen los siguientes pasos: 3) Con la unidad operando registrara la siguiente
informacin.
1) Instalar el manifold. a) Lectura del manmetro de alta presin.
2) Conectar el cilindro refrigerante a la conexin b) Temperatura de bulbo seco del aire entrando al
central y abrir la vlvula del lado de baja del serpentn del condensador.
manifold. c) Temperatura de bulbo hmedo del aire a la
3) Colocar el cilindro en posicin hacia arriba. entrada al serpentn del evaporador (esto se
4) Girar la vlvula de servicio de succin dos efecta con un termmetro de bulbo hmedo).
vueltas fuera de su asiento. 4) Una comparacin de las medidas anteriores con
5) Abrir la vlvula del cilindro de refrigerante y la tabla de presin de carga, suministrada con la
pesar la carga deseada. unidad, indicar si el sistema est adecuadamente
6) Cuando se ha aadido la carga correcta, cerrar cargado y operando apropiadamente.
la vlvula del manifold lado de baja y la vlvula del
cilindro de refrigerante.
7) Asentar atrs las vlvulas del servicio de succin PARA CONTEXTUALIZAR CON:
y de la lnea de lquido, retirar las mangueras y
taponar los orificios.
El procedimiento de carga para la forma lquida

(unidad no operando o evacuada) se detalla a Competencias ambientales
continuacin.
Puntualizar los compromisos de Mxico, sobre el
1) Instalar el manifold. uso y produccin de refrigerantes halocarburos, en
2) Conectar el cilindro de refrigerar. Invertir el el Marco del protocolo de Montreal
cilindro, a menos que est equipado con una
vlvula lquido-vapor, la cual permite extraer
lquido en posicin hacia arriba.
3) Abrir las vlvulas de servicio de succin y lquido Investigacin documental
una vuelta fuera de su asiento. Consultar en Internet los compromisos de Mxico
45
en cuanto a la produccin y uso de los a un sistema de aire acondicionado, del que
refrigerantes halocarburos o CFC, elaborar un dependen procesos productivos o de confort en
reporte y lo debatir con el grupo una empresa
Investiga el proceso por el cual los CFCs afectan la
capa de ozono. Elabora un reporte sobre tu
investigacin
Competencias lgicas
Explicar la forma correcta de usar una llave de Trabajo en equipo
extremo ajustable Participa en una mesa redonda y externa tus
opiniones sin temor alguno, y escucha con
atencin y respeto las opiniones de tus
compaeros
Presenta un reporte de las conclusiones a las que
Realizacin de ejercicio hayan llegado t y tus compaeros
Atiende la demostracin del PSP; pregunta si
tienes dudas y toma notas
Escribe la secuencia de pasos del procedimiento en Reemplazo de compresor.
una hoja, compralo con el procedimiento de
carga total y entrega tus conclusiones Cuando sea necesario reemplazar el compresor, se
Indica la secuencia correcta de la carga de los debe contar con la herramienta adecuada: soplete,
sistemas de refrigeracin extintor, manmetros, las tomas manomtricas
Comenta con tus compaeros sobre los diversos para los tubos de inspeccin, refrigerante,
mtodos de carga de refrigerante en el sistema termmetros y llaves. El primer paso, una vez
preparado el equipo, es la recuperacin del
Competencias de informacin refrigerante. Una vez hecho esto, las tuberas de
Consultar manuales de operacin de sistemas de aspiracin y descarga se cortan lo ms cerca
aire acondicionado de diferentes fabricantes para posible de las conexiones del compresor, haciendo
comparar rutinas de prueba y mejorar las propias lo mismo con los tubos de enfriamiento del aceite.
Investigar en Internet, informacin sobre fallas Se quita el compresor existente colocando en su
comunes y mantenimiento de sistemas de aire lugar el nuevo para probar si encaja bien en su
acondicionado emplazamiento, que resulta del todo perfecto.
Se retira el compresor y se cortan en sus extremos

a escuadra los tubos del sistema de aire
Investigacin documental acondicionado con una herramienta de cortar
Consulta en Internet manuales de instalacin y tubo. Esta operacin puede efectuarse con el
puesta en marcha de compresores semihermticos compresor fuera de su emplazamiento. Los
Consulta en Internet, la informacin solicitada, extremos de los tubos se limpian con cinta de lija
ordnala y exponla ante tus compaeros para apropiada. Se quitan los tapones de los tubos del
lograr una retroalimentacin y reforzar su acervo nuevo compresor que se coloca en su
cultural emplazamiento, acoplando las correspondientes
Busca caractersticas comunes de componentes tuberas. Los tubos de comprobacin se acoplan
mecnicos de sistemas de aire acondicionado, en uno al lado de la aspiracin y el otro al de descarga
catlogos de diferentes fabricantes para tener con las vlvulas incorporadas en ellos. Se quitan los
opcin de sustitucin de los mismos vstagos y se dejan fuera para lograr un vaco
Consulta en catlogos de diferentes fabricantes, rpido.
las caractersticas comunes de los componentes
mecnicos de los sistemas de aire acondicionado, Se suelda el compresor y todos los tubos, con el
anota tus conclusiones y exponlas ante el grupo sistema abierto a la atmsfera y, despus de
Competencias de calidad terminada esta operacin, se conectan los
Adquirir la responsabilidad de dar mantenimiento manmetros a las correspondientes tomas. Se
46
corta la lnea de aspiracin para permitir la
incorporacin del filtro secador. El sistema es PARA CONTEXTUALIZAR CON:
barrido con nitrgeno y se prepara la lnea de
aspiracin para intercalar el filtro secador de
aspiracin por medio de soldadura. Las lneas de
los manmetros se colocan lo ms rpidamente
posible a fin de evitar que entre aire en el sistema. Competencias emprendedoras
En este momento, el sistema se encuentra
prcticamente limpio, aunque no se puede estar Organizar equipos de trabajo para solicitar una
muy seguro con temperaturas bajas de estancia en empresas o fbricas que usan y
acondicionamiento. fabrican respectivamente sistemas de aire
acondicionado
El sistema se encuentra ahora preparado para
realizar la prueba de fugas. Se comprueban todas
las conexiones con un detector de fugas, y una vez
verificado esto, se deja escapar la presin del Trabajo en equipo
sistema. Organizar equipos de trabajo, para solicitar una
estancia en empresas o fbricas que usen o
Se acopla la bomba de vaco al sistema y se fabriquen sistemas de aire acondicionado
arranca. Despus que la bomba de vaco ha Investiguen cules son las principales industrias en
marchado durante unos 20 minutos, no se Mxico y en el extranjero dedicadas a la
observar ruido alguno de bombeo. El vaco se fabricacin, distribucin y venta de sistemas de
detiene a llegar a cerca de 508 mm (20 pulgadas) aire acondicionado
de mercurio, cuando vuelve a ponerse en marcha
de nuevo la bomba. Cuando se ha logrado un
nuevo vaco se para la bomba y se deja presin en Corte de materiales.
el sistema hasta 5 psig.
La mayora de la tubera usada en la refrigeracin y
Se instalan los vstagos a las vlvulas y los el aire acondicionado se hace de cobre. Sin
adaptadores de estas a los extremos de los tubos embargo, el aluminio es usado ahora
de los manmetros. Se acoplan los manmetros al ampliamente para la fabricacin de los circuitos
sistema de nuevo y se efecta un tercer vaco. internos, de los serpentines del evaporador y del
Mientras se est produciendo este vaco, el tcnico condensador, aunque no ha llegado a ser popular
toma nota de la carga correcta de refrigerante para la fabricacin de las lneas de conexin de
sealada en la placa de caractersticas y se prepara refrigerante en el campo, principalmente porque
para cargar el sistema. Se efectan las conexiones no puede ser trabajado fcilmente como el cobre y
elctricas correspondientes al compresor. Cuando es ms difcil de soldar.
se ha alcanzado el vaco propuesto, a la carga de
refrigerante se halla ya a punto para introducirse El tubo de cobre que se usa en trabajo de
en el sistema. La tubera del lado de alta se aparta refrigeracin y aire acondicionado se conoce como
ya que la unidad est a punto de funcionar y el tubo ACR, significando con esto que se usa en
tcnico no desea que el refrigerante se condense trabajo de refrigeracin y aire acondicionado y ha
en esta tubera. sido especialmente fabricado y procesado para
este objetivo.
Se conecta el sistema de aire acondicionado a la
corriente y se pone en marcha. Si se presenta un Hay dos mtodos de cortar tubo de cobre. El
correcto funcionamiento, la presin del lado de primero usa cortadores manuales, los cuales son
baja empieza a descender. La ltima gota de la apropiados para cortar tubos suaves o rgidos. El
carga queda impulsada en el lado de baja del cortador manual se posiciona sobre el tubo en el
sistema. punto de corte apropiado. Al ajustar la perilla la
cuchilla de corte se apoya contra el tubo. Luego
47
rotando el cortador alrededor del tubo y ajustando tambin de aleacin de plata, ha sido ampliamente
continuamente la perilla se realiza el corte. Un aceptada por las industrias de refrigeracin y aire
escoriador se utiliza para remover las rebabas del acondicionado para unir metal. La soldadura de
interior despus del corte. plata ofrece la ventaja adicional de unir metales
similares o dismiles con mayor facilidad de
Un segundo mtodo (no deseable) de cortar tubo aplicacin y ambas bajas temperaturas.
rgido de mayor tamao es el uso de una segueta y
de un accesorio de corte para mantener a escuadra Hay seis pasos simples que se siguen para producir
el extremo y hacer cortes ms precisos. La segueta juntas fuertes, sin fugas que son bsicas tanto para
debe tener al menos 32 dientes por pulgada para la soldadura suave como para el estaado:
asegurar un corte suave. Es necesario evitar que la
limadura del corte entre al tubo que se va a usar. A) buen ajuste y tolerancia apropiada.
Tambin debe limarse el extremo del tubo para B) limpieza de metal.
conseguir una superficie suave. Por ltimo, se debe C) fundente apropiado.
friccionar el interior del tubo con una tela limpia. D) ensamblado y soporte.
E) calentamiento y flujo de la aleacin.
Soldadura de tuberas. F) limpieza final.
Para la soldadura suave, se aplica la llama del
La junta al calor de los tubos refrigerantes se llama soplete en el hombro del accesorio de tal manera
soldadura o estaado y consiste en juntar dos que el calor suba la direccin del tubo. Debe
piezas de metal con un tercer metal (soldadura), la tenerse cuidado de no permitir que la llama entre
cual se funde a una temperatura menor que las directamente en la apertura donde las soldadura
piezas que se unen. Cuando se funde, la soldadura ser aplicada. Es preciso distribuir el calor
fluye entre las dos piezas. El metal fundido se uniformemente en ambas partes, el accesorio y la
adhiere a la superficie de los dos metales y forma tubera. Cuando la junta est lo suficientemente
una buena junta entre ellos. La diferencia esencial caliente, meramente toque la soldadura, y la
entre estaado y soldadura oxiacetilnica es la atraccin capilar la conducir dentro de la
temperatura a la cual fluye la soldadura fundida. tolerancia entre las superficies que se juntarn.
La soldadura por fusin difiere del estaado o de Limpieza la junta con un trapo limpio mientras la
la soldadura oxiacetilnica en que no usa otro soldadura est an fundida. Esto se llama suavizar
material para actuar como material de pega de la la soldadura.
junta. Las dos partes del material que se va a
soldar por fusin deben ser "amasados", esto es, Para una soldadura con plata rpida y eficiente,
sus filos o superficies que se unirn deben fundirse una llama oxiacetilnica suministra el mejor tipo de
y permitir que se mezclen de tal manera, que calor. Los sopletes aire-acetileno y aire-propano
cuando se enfran ellas sean parte una de la otra. han sido usado satisfactoriamente para soldar
accesorios y tubera hasta de una pulgada de
La soldadura ms comn es una mezcla de estao dimetro.
y plomo. Las soldaduras de estao y plomo 50-50
se llaman soldaduras suaves y son principalmente Se debe ajustar la llama oxiacetilnica con una
usadas en plomera y sistemas de calefaccin con llama ligera. Calentar uniformemente alrededor del
temperaturas de trabajo hasta 121 C. Otra tubo a media pulgada del extremo del accesorio.
soldadura, compuesta de 95% de estao y 5% de Cuando el fundente sobre el tubo adyacente a la
antimonio (95-5) es la recomendada para usar en junta se ha fundido hasta lquido claro, transferir
trabajos principalmente de refrigeracin, calor al accesorio. Mover la llama uniformemente
particularmente en tubos suaves de dimetro adelante y atrs del accesorio al tubo
pequeo. mantenindola apuntaba hacia el tubo. Cuando el
fundente es un lquido claro en ambos, accesorio y
Cuando se usan tubos de cobre rgidos ms tubo, empujar la llama hacia atrs un poco y
grandes se usa la soldadura dura, la cual hace una aplicar aleacin firmemente contra el tubo y el
junta mucho ms fuerte. Esta soldadura, llamada accesorio. Con un calentamiento apropiado la
48
aleacin fluir libremente dentro de la junta.
Cuando el tubo y el accesorio alcanzan un color
negro, el fundente llegar a ser viscoso y lechoso
en apariencia. Continuar el calentamiento, lo cual
traer el material a la temperatura de soldadura y
el fundente vendr a ser ms claro; en este punto
aplicar la soldadura de plata.
49
Prcticas de Ejercicios y Listas de Cotejo
Unidad de 1
aprendizaje:
Prctica nmero: 1
Nombre de la prctica: Manejo de herramientas y equipo para mantenimiento de sistemas de

aire acondicionado.
Propsito de la Al finalizar la prctica, el alumno identificar y manejar las diferentes

prctica: herramientas, instrumentos y equipo de seguridad necesarios en la labor de
mantenimiento de sistemas de aire acondicionado.
Escenario: Taller de refrigeracin

y aire acondicionado.
Duracin: 4 hrs.
Franela. Manmetros. Llaves - de diferentes clases.

Alicates - de varias clases.
Lquido limpiador. Termmetros para aire
Nivel de burbuja.
Soldadura para tubera de acondicionado. Tijeras para lmina.
Destornilladores
refrigeracin. Anemmetro.
Martillos
Hojas de papel. Multmetro digital. Mazos
Lpiz. Equipo de seguridad Segueta
Cepillos - de varias clases.
personal. Limas - de varias clases.
Cilindro de carga de Cinta de medida y regla de
mano.
refrigerante. Micrmetro y calibradores.
Bomba de vaco. Punzones
Cincel de varias clases
Brocha - de varios tipos.
Prensa de banco - prensa
para tubera.
Navaja de bolsillo.
Linterna.
Extensin elctrica de 15 o
ms metros.
Reloj de parada.
Soplete de gas para soldadura.
50
Procedimiento
Aplicar las medidas de seguridad e higiene antes y durante el desarrollo de la prctica.

El taller deber tener un reglamento interno para los usuarios del mismo, y estar colocado en un
lugar visible.
El taller deber de estar limpio y despejado en lo general y particularmente en los alrededores de las
mesas de trabajo y equipos didcticos para prcticas.
El taller deber tener un lavabo con los accesorios pertinentes.
El taller deber tener condiciones de calidad, seguridad y vigencia en los servicios de agua,
electricidad y proteccin contra incendios.
El equipo y material deber estar guardado en un lugar apropiado (almacn, anaqueles, etc.).
Emplear bata y artculos bsicos de proteccin personal.
Evitar: uso de relojes, pulseras, collares, etc.; pelo suelto (mujeres), corbata (hombres).
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.

Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Los desperdicios reciclables, particularmente aceite y refrigerante debern depositarse en los
contenedores dispuestos para el efecto.
9 El PSP:
Solicitar al grupo organizar subgrupos con un nmero equitativo de integrantes para desarrollar la
prctica.
Indicar al grupo que es indispensable tener a la mano sus notas de clase del tema de la prctica.
9 El alumno:
Realizar la prctica conjuntamente con su equipo (subgrupo), repitindola de tal forma que todos los
integrantes participen y logren el propsito de la misma.
Preguntar si tiene dudas, y apoyar a sus compaeros en situaciones normales e imprevistas durante
el desarrollo de la prctica.
51
Procedimiento
Emplear bata y artculos bsicos de proteccin para trabajo con equipo elctrico.
o Evitar el uso de artculos personales (reloj, pulsera, etc.) particularmente metlicos y colgantes.
o Respetar y seguir las indicaciones del lugar de trabajo.
o Limpiar y guardar los materiales y equipo al trmino de la prctica.
1. Limpiar la superficie de la mesa de trabajo.

2. Colocar sobre la mesa de trabajo el equipo y la herramienta proporcionada.
3. Clasificar el equipo proporcionado en herramientas, instrumentos de medicin y equipo de seguridad.
4. Realizar esquemas de cada uno de los equipos mostrados, de acuerdo a la siguiente tabla de
informacin.
Herramienta Funcin Equipo de Funcin Instrumentos Funcin

seguridad de medicin
5.- El PSP explicar el uso de las herramientas usadas en las labores de mantenimiento de sistemas de aire
acondicionado.
6.- El alumno atender la explicacin dada por el PSP.
7.- El PSP describir el tipo de equipo y ropa de seguridad obligatoria en los trabajos de mantenimiento de
52
Procedimiento
sistemas de aire acondicionado.
8.- Realizar esquemas de las explicaciones del PSP.
9.- El PSP explicar el uso de los diferentes instrumentos de medicin.
10.- Tomar nota de las explicaciones que d el PSP.
11.- Llevar a cabo una limpieza generalizada de las herramientas de trabajo.
12.- El PSP explicar acerca de los diversos riesgos en el trabajo de mantenimiento, y en el uso de los diversos
equipos y herramientas para el mismo.
13.- Anotar lo dicho por el PSP.
14.- Entregar el equipo, herramienta e instrumentos proporcionados.
15.- Limpiar el rea de trabajo.
16.- Elaborar reporte de la prctica
53
Lista de cotejo de la prctica Manejo de herramientas y equipo para mantenimiento de sistemas
nmero 1: de aire acondicionado.
Nombre del alumno:


que hayan sido cumplidas por el alumno durante su desempeo
Si No No
Desarrollo
Aplica
Emple bata y artculos bsicos de proteccin para trabajo con equipo
elctrico.
o Evit el uso de artculos personales (reloj, pulsera, etc.) particularmente
metlicos y colgantes.
o Respet y sigui las indicaciones del lugar de trabajo.
o Limpi y guard los materiales y equipo al trmino de la prctica.

Limpi la superficie de la mesa de trabajo.
Coloc sobre la mesa de trabajo el equipo y la herramienta proporcionada.
Clasific el equipo proporcionado en herramientas, instrumentos de medicin y
equipo de seguridad.
Realiz esquemas de cada uno de los equipos mostrados, de acuerdo a la tabla
de informacin.
-Atendi la explicacin dada por el PSP sobre herramientas.
Tom nota de lo dicho por el PSP.
Atendi la explicacin del PSP sobre equipo y ropa de seguridad.
Realiz esquemas sobre lo dicho por el PSP.
Atendi lo dicho por el PSP sobre instrumentos de medicin.
10. Limpi la herramienta proporcionada.
11. Tom nota de los riesgos derivados del trabajo de mantenimiento.
12. Entreg el equipo y herramienta proporcionados.
13. Realiz el reporte de la prctica.
54
Observaciones:
PSP:

inicio: trmino:
55
Unidad de aprendizaje: 1
Prctica nmero: 2
Nombre de la prctica: Deteccin inicial de fugas.
Propsito de la Al finalizar la prctica, el alumno estar capacitado para detectar e identificar fugas
prctica: en los diversos componentes mecnicos del sistema de aire acondicionado.

Duracin: 4 hrs.
Franela. Equipo o instalacin de aire Herramienta para trabajos

Cilindro de carga con acondicionado. de mantenimiento en aire
refrigerante. Manifold con dos acondicionado.
Jabn. manmetros.
Vela de azufre. Manmetro.
Jabn de amonaco. Equipo electrnico de
deteccin de fugas.
Bomba de vaco.
Equipo de seguridad
personal.
56
Procedimiento

lugar visible.

9 El PSP:
prctica.
9 El alumno:
57
Procedimiento
o Emplear bata y artculos bsicos de proteccin para trabajo con equipo elctrico.
1. Colocar sobre la mesa de trabajo el equipo y la herramienta proporcionados.
2. El PSP describir el funcionamiento general del sistema de pruebas.
3. Realizar un esquema del equipo de pruebas.
4. Conectar el manifold al equipo de pruebas.
5. Disponer el manmetro en una toma de presin del equipo de prueba.
6. Con la bomba de vaco y el manifold asegurar la hermeticidad del sistema.
7. Verificar la presin con el equipo de prueba apagado.
8. Agregar refrigerante al equipo de prueba.
9. Energizar el equipo de prueba.
10. Verificar las lecturas del manmetro.
11. Revisar los componentes mecnicos y la tubera, buscando indicios de fuga.
12. Aplicar los mtodos de fuga: por vela de azufre, por jabn y por jabn de amonaco.
13. Verificar el hallazgo de fuga con un detector de fugas electrnico.
14. Realizar un esquema del rea con fuga en el equipo de pruebas.
15. Interpretar las lecturas del manmetro y relacionarlas con la presencia de fuga en el equipo de prueba.
16. Apagar el equipo de prueba.
17. Desconectar el manifold y el manmetro.
18. Limpiar el equipo proporcionado.
19. Entregar el equipo proporcionado.
20. Elaborar reporte de la prctica.
58
Lista de cotejo de la prctica Deteccin inicial de fugas.
Nmero 2:
Nombre del alumno:


Si No No
Desarrollo
Aplica
elctrico.

1. Coloc sobre la mesa de trabajo el equipo y la herramienta proporcionados.
2. Realiz un esquema del equipo de pruebas.
3. Conect el manifold al equipo de pruebas.
4. Dispuso el manmetro en una toma de presin del equipo de prueba.

5. Con la bomba de vaco y el manifold asegur la hermeticidad del sistema.
6. Verific la presin con el equipo de prueba apagado.
7. Agreg refrigerante al equipo de prueba.
8. Energiz el equipo de prueba.
9. Verific las lecturas del manmetro.
10. Revis los componentes mecnicos y la tubera, buscando indicios de fuga.
11. Aplic los mtodos de fuga: por vela de azufre, por jabn y por jabn de
amonaco.
12. Verific el hallazgo de fuga con un detector de fugas electrnico.
13. Realiz un esquema del rea con fuga en el equipo de pruebas.
14. Interpret las lecturas del manmetro y las relacion con la presencia de fuga
en el equipo de prueba.
59
Si No No
Desarrollo
Aplica
15. Apag el equipo de prueba.
16. Desconect el manifold y el manmetro.
17. Limpi el equipo proporcionado.
18. Entreg el equipo proporcionado.
Observaciones:
PSP:

inicio: trmino:
60
Unidad de 1
aprendizaje:
Prctica nmero: 3
Nombre de la prctica: Verificacin de fallas en componentes mecnicos de un sistema de aire

acondicionado.
Propsito de la Al finalizar la prctica, el alumno identificar las diferentes fallas de los diversos
prctica: componentes mecnicos de un sistema de refrigeracin.

Duracin: 4 hrs.
Franela. Equipo o instalacin de aire Herramienta para

Cilindro de carga con acondicionado preparado mantenimiento de sistemas
refrigerante. para falla. de aire acondicionado.
Lpiz. Manifold.
Papel. Manmetro.
Termmetro.
Anemmetro.
Detector electrnico de
fugas.
Equipo de seguridad
personal.
Bomba de vaco.
61
Procedimiento

lugar visible.

9 El PSP:
prctica.
9 El alumno:
62
Procedimiento
2. El PSP explicar el funcionamiento de un sistema de aire acondicionado, basndose para ello en el equipo
didctico.
3. Realizar un esquema y anotaciones sobre el proceso del acondicionamiento de aire explicado.
4. Conectar los diversos equipos e instrumentos al equipo didctico.
5. Agregar carga de refrigerante al equipo.
6. Energizar el equipo.
7. Seguir el recorrido del circuito de de aire acondicionado.
8. Identificar las fallas que se presenten en: presostatos, vlvulas, compresor, evaporador, condensador, tubo
capilar, termostato, sistema de lubricacin.
9. El PSP explicar cada una de estas fallas, su probable causa en la vida real y las posibles soluciones para
ellas.
10. Realizar un esquema minucioso de cada una de las fallas encontradas, as como de las explicaciones del
PSP.
11. Buscar fugas con el detector electrnico de fugas.
12. Tomar notas de los diversos instrumentos conectados al equipo.
13. Desconectar de la alimentacin elctrica el equipo.
14. Desconectar el manifold y los instrumentos del equipo.
15. Limpiar el equipo y la herramienta utilizada.
16. Entregar el equipo y herramienta proporcionados.
63
Lista de cotejo de la prctica Verificacin de fallas en componentes mecnicos de un sistema de
nmero 3: aire acondicionado.
Nombre del alumno:


Si No No
Desarrollo
Aplica
elctrico.

2. Realiz un esquema y anotaciones sobre el proceso de acondicionamiento de
aire explicado.
3. Conect los diversos equipos e instrumentos al equipo didctico.
4. Agreg carga de refrigerante al equipo.

5. Energiz el equipo.
6. Sigui el recorrido del circuito de aire acondicionado.
7. Identific las fallas que se presenten en: presostatos, vlvulas, compresor,
evaporador, condensador, tubo capilar, termostato, sistema de lubricacin.
8. Realiz un esquema minucioso de cada una de las fallas encontradas, as como
de las explicaciones del PSP.
9. Busc fugas con el detector electrnico de fugas.
10. Tom notas de los diversos instrumentos conectados al equipo.
11. Desconect de la alimentacin elctrica el equipo.
12. Desconect el manifold y los instrumentos del equipo.
13. Limpi el equipo y la herramienta utilizada.
64
15. Elabor reporte de la prctica.
Observaciones:
PSP:

inicio: trmino:
65
Unidad de 1
aprendizaje:
Prctica nmero: 4
Nombre de la prctica: Evacuacin y deshidratacin de un sistema de aire acondicionado.
Propsito de la Al finalizar la prctica, el alumno comprender el proceso de evacuacin y

prctica: deshidratacin de un sistema de aire acondicionado.

Duracin: 4hrs.

Tina de plstico de tamao acondicionado. mantenimiento de sistemas
mediano. Manifold. de aire acondicionado.
Cilindro de refrigerante. Manmetro.
Mangueras. Bomba de vaco.
Lpiz. Equipo de seguridad
Papel. personal.
66
Procedimiento

lugar visible.

9 El PSP:
prctica.
9 El alumno:
67
Procedimiento
2. Instalar el manifold en el equipo.
3. Conectar la manguera central al manifold de vaco.
4. Conectar la bomba de vaco al equipo.
5. Realizar un esquema del montaje elaborado.
6. Abrir las vlvulas a la bomba y al indicador.
7. Cerrar la vlvula de refrigerante.
8. Abrir (bastante) ambas vlvulas sobre el manifold de manmetros y medio asiente ambas vlvulas de
servicio del equipo.
9. Arrancar la bomba de vaco y evacuar el sistema hasta que alcance un vaco de al menos 500 micrones.
10. Cerrar la vlvula de la bomba y aislar el sistema.
11. Cerrar la vlvula al indicador.
12. Abrir la vlvula al cilindro refrigerante y elevar la presin al menos a 10 psi o cargar el sistema al nivel
apropiado.
13. Desconectar la bomba y el indicador.
14. Tomar nota de los resultados del proceso.
15. Limpiar el equipo y la herramienta utilizados.
16. Entregar el equipo y la herramienta proporcionados.
68
Lista de cotejo de la prctica Evacuacin y deshidratacin de un sistema de aire acondicionado.
Nmero 4:
Nombre del alumno:


Si No No
Desarrollo
Aplica
elctrico.

2. Instal el manifold en el equipo.
3. Conect la manguera central al manifold de vaco.
4. Conect la bomba de vaco al equipo.
5. Realiz un esquema del montaje elaborado.

6. Abri las vlvulas a la bomba y al indicador.
7. Cerr la vlvula de refrigerante.
8. Abri (bastante) ambas vlvulas sobre el manifold de manmetros y medio
asiente ambas vlvulas de servicio del equipo.
9. Arranc la bomba de vaco y evacuar el sistema hasta que alcance un vaco de
al menos 500 micrones.
10. Cerr la vlvula de la bomba y aislar el sistema.
11. Cerr la vlvula al indicador.
12. Abri la vlvula al cilindro refrigerante y elevar la presin al menos a 10 psi o

cargar el sistema al nivel apropiado.
69
Si No No
Desarrollo
Aplica
13. Desconect la bomba y el indicador.
14. Tom nota de los resultados del proceso.
15. Limpi el equipo y la herramienta utilizados.

16. Entreg el equipo y la herramienta proporcionados.
Observaciones:
PSP:

inicio: trmino:
70
Unidad de 1
aprendizaje:
Prctica nmero: 5
Nombre de la prctica: Carga de refrigerante en un sistema de aire acondicionado.
Propsito de la Al finalizar la prctica, el alumno estar capacitado para realizar de manera correcta
prctica: la carga de refrigerante en sistemas de aire acondicionado.

Duracin: 4 hrs.

Manguera. acondicionado. mantenimiento de sistemas
Cilindro con carga de Manmetro. de aire acondicionado.
refrigerante. Bomba de vaco.
Lpiz. Equipo de seguridad
Papel. personal.
71
Procedimiento

lugar visible.

9 El PSP:
prctica.
9 El alumno:
72
Procedimiento
1. Colocar sobre la mesa de trabajo el equipo y herramienta proporcionados.
2. Instalar el manifold.
3. Conectar el cilindro de refrigerante.
4. Invertir el cilindro.
5. Realizar un esquema del montaje preparado.
6. Abrir las vlvulas de servicio de succin y lquido una vuelta fuera de su asiento.
7. Abrir la vlvula en el lado de alta del manifold.
8. Abrir a la vlvula del cilindro y aadir refrigerante.
9. Despus de introducir a la carga correcta, cerrar la vlvula del lado de alta del manifold y cerrar la vlvula
del cilindro el refrigerante.
10. Asentar atrs las vlvulas de servicio de succin y lquido.
11. Retirar el manifold.
12. Revisar las lecturas de los instrumentos de medicin.
13. Apagar el equipo.
14. Entregar el equipo y la herramienta proporcionados.
73
Lista de cotejo de la prctica Carga de refrigerante en un sistema de aire acondicionado.
nmero 5:
Nombre del alumno:


Si No No
Desarrollo
Aplica
elctrico.

1. Coloc sobre la mesa de trabajo el equipo y herramienta proporcionados.
2. Instal el manifold.
3. Conect el cilindro de refrigerante.
4. Invirti el cilindro.
5. Realiz un esquema del montaje preparado.

6. Abri las vlvulas de servicio de succin y lquido una vuelta fuera de su
asiento.
7. Abri la vlvula en el lado de alta del manifold.
8. Abri a la vlvula del cilindro y aadir refrigerante.
9. Despus de introducir a la carga correcta, cerr la vlvula del lado de alta del
manifold y cerr la vlvula del cilindro el refrigerante.
10. Asent atrs las vlvulas de servicio de succin y lquido.
11. Retir el manifold.
12. Revis las lecturas de los instrumentos de medicin.
13. Apag el equipo.
14. Entreg el equipo y la herramienta proporcionados.
74
Si No No
Desarrollo
Aplica
Observaciones:
PSP:

inicio: trmino:
75
Unidad de 1
aprendizaje:
Prctica nmero: 6
Nombre de la prctica: Mantenimiento en ductos para aire

acondicionado.
Propsito de la Al finalizar la prctica, el alumno realizar el mantenimiento correctivo en los

prctica: ductos de aire de un sistema de aire acondicionado, de acuerdo con los mtodos
tcnicos adecuados.

Duracin: 6 hrs.
Estopa. Equipo o instalacin de aire Herramientas para

Brochas. acondicionado. mantenimiento de sistemas
Solventes. Equipo de seguridad de aire acondicionado.
Plano de instalacin del sistema. personal.
Anemmetro.
76
Procedimiento

lugar visible.

9 El PSP:
Solicitar al grupo, organizar subgrupos con un nmero equitativo de integrantes para desarrollar la
prctica.
9 El alumno:
77
Procedimiento
Evitar el uso de artculos personales (reloj, pulsera, etc.) Particularmente metlicos y colgantes.
2. Medir la velocidad del aire con el anemmetro, verificando que corresponda con la velocidad normal
esperada.
3. Revisar el exterior de los ductos buscando posibles fugas.
4. Desconectar el equipo de aire acondicionado.
5. Desbloquear las entradas de los ductos de aire acondicionado.
6. Utilizar el equipo de seguridad personal.
7. Disponer de la herramienta adecuada.
8. Revisar el interior de los conductos, en busca de obstrucciones y desechos.
9. Limpiar de polvo, basuras y dems desechos el interior de los ductos.
10. Limpiar con solvente y estopa el interior de los ductos de ventilacin.
11. Verificar la conexin entre el evaporador y los conductos de ventilacin.
12. Limpiar el exterior del evaporador.
13. Limpiar el ventilador del evaporador.
14. Reincorporar las ventilas en las entradas de los ductos.
15. Limpiar el equipo y herramienta utilizados.
16. Entregar el equipo y herramienta proporcionados.
17. Elaborar un reporte de la prctica.
78
Lista de cotejo de la prctica Mantenimiento en ductos para aire acondicionado.
nmero 6:
Nombre del alumno:


Si No No
Desarrollo
Aplica
2. Midi la velocidad del aire con el anemmetro, verificando que corresponda
con la velocidad normal esperada.
3. Revis el exterior de los ductos buscando posibles fugas.
4. Desconect el equipo de aire acondicionado.
5. Desbloque las entradas de los ductos de aire acondicionado.
6. Utiliz el equipo de seguridad personal.
7. Dispuso de la herramienta adecuada.
8. Revis el interior de los conductos, en busca de obstrucciones y desechos.
9. Limpi de polvo, basuras y dems desechos el interior de los ductos.
10. Limpi con solvente y estopa el interior de los ductos de ventilacin.
11. Verific la conexin entre el evaporador y los conductos de ventilacin.
12. Limpi el exterior del evaporador.
13. Limpi el ventilador del evaporador.
14. Reincorpor las ventilas en las entradas de los ductos.
15. Limpi el equipo y herramienta utilizados.
17. Elabor un reporte de la prctica.
79
Observaciones:
PSP:

inicio: trmino:
80
Resumen 3.- En qu casos son tiles las llaves Allen?
4.- Cules son las principales magnitudes fsicas
que son medibles en un sistema de aire
Los sistemas de aire acondicionado estn
acondicionado?
conformados por una gran variedad de
componentes, dispositivos e instrumentos que
5.- Menciona tres tipos de termmetros para aire
trabajan en conjunto para proveer condiciones de
acondicionado.
temperatura acordes a las necesidades humanas. El
mantenimiento de estos sistemas requiere un
6.- Qu instrumento se encarga de medir la
conocimiento completo de todas y cada una de sus
partes, as como de la funcin que desempean y presin?
del tipo de fallas que pueden presentar en su
funcionamiento. Los componentes mecnicos de
7.- Qu tipo de tareas de mantenimiento pueden
los sistemas frigorficos, tales como compresores,
ser realizadas con ayuda de un manifold?
condensadores, evaporadores, vlvulas,
8.- Menciona tres mtodos de pruebas de fuga de
componentes accesorios, ductos de ventilacin,
refrigerante.
etc. requieren un cuidado especializado y preciso,
orientado tanto a la prevencin como a la
9.- Cul es el equipo mnimo de seguridad
correccin de averas y desperfectos que pudiesen
personal que el tcnico de mantenimiento de
afectar al sistema en general.
sistemas de aire acondicionado debe llevar?
Para brindar este tipo de mantenimiento, se
10.- Menciona tres funciones que puede
necesitan no slo el conocimiento eficaz de todas
desempear un presostato.
estas partes componentes, sino tambin una
seleccin correcta de herramienta y equipo de
11.- Cul es la funcin del acumulador de
medicin especializado. Slo de esta manera, se
succin?
podr contar con los recursos adecuados para
atender y corregir el tipo de fallas que surjan del
12.- Cul es la funcin de la vlvula reguladora de
funcionamiento de todos los elementos del
la presin del evaporador?
sistema de aire acondicionado. Asimismo, es
importante tener en cuenta los requisitos de
13.- Cules son los cinco tipos de compresores
seguridad personal del encargado de brindar el
usados en la industria de refrigeracin y aire
mantenimiento; de igual forma, es necesario
acondicionado?
conocer los mtodos adecuados destinados a
asegurar la limpieza, la hermeticidad y los servicios
14.- Qu se debe hacer en caso de una cantidad
generales que el sistema de aire acondicionado, y
de aceite demasiado alta en el crter del
en especial, sus componentes mecnicos,
compresor?
requieren.
15.- Menciona cinco causas de falla de arranque
del compresor.
Autoevaluacin de
Conocimientos del Captulo 1. 16.- De qu manera son construidos los
condensadores enfriados por aire?
1.- Menciona cinco tipos de herramientas
17.- Menciona cuatro causas por las que puede
necesarias en el trabajo de mantenimiento de
presentarse una presin excesiva en los
sistemas de aire acondicionado.
condensadores enfriados por aire.
2.- Explica el funcionamiento de la llave ajustable
18.- Qu funcin realiza la vlvula de expansin
(llave perico).
termosttica (VET)?
81
19.- Qu tipo de fallas puede presentar el tubo
capilar? 22.- Qu es la evacuacin, y que mtodos existen
para llevarla a cabo?
20.- Menciona una falla que pueda presentar el
sistema de aire acondicionado debido a una 23.- Qu funcin desempea el filtro secador de
fractura en las tuberas y ductos de ventilacin, y refrigerante?
cmo puede ser solucionada.
24.- Qu tipo de herramientas son necesarias para
21.- Menciona dos fallas que puede presentar la llevar a cabo el reemplazo de un compresor?
vlvula solenoide, y la manera en que stas afectan
la instalacin general del sistema de aire
acondicionado.
82
Glosario de Trminos
Bomba Dispositivo usado para mover lquidos, gases o sustancias en estado semislido, como
es el caso del hormign durante su puesta en obra o la arena extrada del lecho de un
ro en los procesos de dragado.
Centrfugo Dcese del compresor que utiliza la fuerza centrfuga para aumentar la presin del
gas, de modo semejante a una bomba hidrulica.
Cojinete Es un metal que sirve de asiento a otro que est girando para que trabaje sin
desgaste, debe estar lubricado perfectamente para evitar friccin.
Evacuacin Es el proceso de remocin de refrigerante que se lleva a cabo en un sistema de

refrigeracin o de aire acondicionado.
Filtro Elemento que, interpuesto en un flujo de aire o lquido, permite eliminar parte de los
elementos de ese flujo, normalmente suciedad, contaminantes o elementos no
deseados. El FILTRO puede llevar a cabo su proceso con o sin necesidad de presin
aadida a la que ya posee el flujo a filtrar.
Hermeticidad Que no tiene fugas.
Mantenimiento Es el conjunto de procedimientos destinados a asegurar un ptimo funcionamiento

de los sistemas y procesos industriales.
Manifold Equipo de prueba para sistemas de refrigeracin y aire acondicionado que incluye
tanto el manmetro de alta como el compuesto.
Purga La purga es el proceso por el cual se consigue retirar cualquier contaminante que
pudiera haber entrado al circuito de aire acondicionado.
Presin En fsica y disciplinas afines el trmino presin, tambin llamada presin absoluta, se
define como la fuerza por unidad de superficie.
Refrigerante Es una sustancia empleada para transmitir calor en un sistema de refrigeracin o aire
acondicionado.
Serpentn Se denomina serpentn o serpentina a un tubo de forma frecuentemente espiral,

utilizado comnmente para enfriar vapores provenientes de la destilacin en un
caldern y as condensarlos en forma lquida. Suele ser de vidrio, cobre u otro material
que conduzca el calor fcilmente.
Vaco En Fsica se denomina as al espacio donde hay ausencia de materia. Por extensin se
suelen denominar vaco, tambin, los espacios cuya densidad de aire y partculas es
muy baja, as como a los espacios donde la presin es menor a la presin atmosfrica.
Vlvula Una vlvula es un dispositivo que regula el paso de lquidos o gases en uno o varios
tubos o conductos.
Viscosidad La viscosidad es la resistencia que presenta un lquido a fluir.
83

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1.1. Explicar los principios 2.1. Explicar el 2.1. Identificar el

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1.2. Identificar los 2.2. Desarrollar el 3.2. Desarrollar el

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Mantenimiento de Sistemas de Aire Acondicionado 11

1. Principios de 2. Diagnstico y 3. Diagnstico y

1.1. Explicar los principios

1.2. Identificar los

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Hoy da, las unidades de aire acondicionado son Ley de Boyle

Las unidades de aire acondicionado automotoras Donde:

Primera Ley de la Termodinmica Cuando un gas perfecto se expande sin hacer

Mantenimiento de Sistemas de Aire Acondicionado 14

PN = Presin parcial del nitrgeno.

Mantenimiento de Sistemas de Aire Acondicionado 15

Calor Especfico (Cp)

El Calor especfico del aire no es constante, sino

Calor especfico a presin constante:

Cp = 0.2415 0.24 Btu/lb F

Para fines que requieren precisin:

Peso Especfico (W)

Peso del aire seco contenido en un pie3 de aire

Para encontrar el peso del aire a cualquier presin

Mantenimiento de Sistemas de Aire Acondicionado 16

V= 1/W PARA CONTEXTUALIZAR CON:

Para t = 70F y P = 29.92 pulgadas de Hg

V= 1/0.07496 = 13.34 pies3 / lb (aire seco)

Humedad absoluta o densidad (dV)

El peso de vapor de agua expresado en libras o

La humedad relativa se define como la relacin de

dv = densidad existente del vapor de agua

Mantenimiento de Sistemas de Aire Acondicionado 18

Una fraccin o quebrado es la representacin de

Mantenimiento de Sistemas de Aire Acondicionado 19

Mantenimiento de Sistemas de Aire Acondicionado 20

1. El metro [m]. - Es la unidad de longitud.

Mantenimiento de Sistemas de Aire Acondicionado 21

Multiplique Por Para obtener

Atmsferas 1.0333 Kg /cm2

Bars 0.9869 Atmsferas

BTU 0.252 Caloras

Centmetros 0.3937 Pulgadas

Caloras 1.163 x 10 -3 Kilowatts hrs.

Galones 3.785 Litros

Julios 2.778 x 10 -4 Watts hrs.

Kilogramos 2.2046 Libras