Manual de Operacion de MPP

Project Title: SINCOR, C. A.
Sincor Document No: M808-01-10-J-SP-011-H0

MULTIPHASE PUMPS MODIFICATIONS Sincor Interface Code: 0
Sincor Document CLASS: 00
Page /File: 1M808-01-10-J-SP-011-H0
Rev./Date: H0/JUL. 18, 2002
SINCOR, C.A.
MULTIPHASE PUMPS MODIFICATIONS
MANUAL OF OPERATION (SPANISH)
REVISION INDEX:
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Project Title: SINCOR, C. A. Sincor Document No: M808-01-10-J-SP-011-H0
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INDEX
CDIGO DE COLORES EN PANEL DE CONTROL (QUICK PANEL).................................6
1. GENERALES DE LA MPP.............................................................................................7
1.1. MODOS DE OPERACION DE LA MPP....................................................................7

1.1.1. MODO AUTOMTICO.......................................................................................8
1.1.2. MODO MANUAL...............................................................................................9
1.2. SECUENCIAS DE OPERACIN DE LA MPP.........................................................10
1.3. PERMISIVOS GENERALES DE ARRANQUE Y OPERACIN DE LA MPP..........10
2. SISTEMA COMPRESOR DE AIRE KM2001................................................................20
2.1. EQUIPOS Y VARIABLES RELACIONADAS...........................................................20

2.2. MODOS DE OPERACIN.......................................................................................21
2.2.1. MODO AUTOMTICO.....................................................................................21
2.2.2. MODO MANUAL.............................................................................................23
3. SISTEMA DE SELLOS.................................................................................................25
3.1. MODOS DE OPERACIN.......................................................................................25

3.2. ASIGNACIN DE LAS BOMBAS PRIMARIA/RESPALDO.....................................26
3.3. OPERACIN INDIVIDUAL DEL SISTEMA DE SELLOS.........................................27
3.3.1. CONDICIONES PTIMAS DE OPERACIN DEL SISTEMA..........................29
3.3.2. ACCIONES TOMADAS EN CASO DE ALARMAS / PARADA DE
EMERGENCIA............................................................................................................. 30
3.3.3. RESTABLECIMIENTO DEL SISTEMA DE SELLOS EN CASO DE FALLA.. . .33
3.4. ACCIONAMIENTO MANUAL DE LOS EQUIPOS QUE CONFORMAN EL SISTEMA
34
3.4.1. VLVULA SDV802..........................................................................................35
3.4.2. BOMBA PM1060A...........................................................................................37
3.4.3. BOMBA PM1060S...........................................................................................42
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3.4.4. VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO AM1002..................................................46
4. SISTEMA DE LUBRICACION......................................................................................51
4.1. MODOS DE OPERACIN.....................................................................................51

4.2. ASIGNACIN ON-DUTY / STAND BY DE LAS BOMBAS DEL SISTEMA.............52
4.3. OPERACIN INDIVIDUAL DEL SISTEMA DE LUBRICACION..............................53
4.3.1. CONDICIONES OPTIMAS DE OPERACIN DEL SISTEMA..........................55
EMERGENCIA............................................................................................................. 56
4.3.3. RECUPERACIN DEL SISTEMA DE LUBRICACION EN CASO DE FALLA
(OPERACIN AUTOMTICA).....................................................................................59
4.4. ACCIONAMIENTO MANUAL DE LOS EQUIPOS QUE CONFORMAN EL
SISTEMA...........................................................................................................................60
4.4.1. BOMBA PM1061A...........................................................................................61
4.4.2. BOMBA PM1061S...........................................................................................65
4.4.3. VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO AM1003A...............................................69
4.4.4. VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO AM1003S...............................................73
5. SISTEMA DE VLVULAS............................................................................................80
5.1. VLVULA SDV015...................................................................................................80

5.1.1. RECUPERACIN DEL EQUIPO EN CASO DE FALLA...................................82
5.2. VLVULA SDV031...................................................................................................83
5.3. VLVULA UV033.....................................................................................................87
5.4. VLVULA FCV32:....................................................................................................91
5.5. VLVULA SDV015A................................................................................................95
6. SISTEMA BOMBA MULTIFSICA...............................................................................99
6.1. GENERALIDADES..................................................................................................99
3 - 151
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6.1.1. VARIABLES CONTROLADAS.........................................................................99

6.1.2. TENDENCIAS...............................................................................................100
6.1.3. AJUSTE Y ENTONACION.............................................................................101
6.1.4. INTERFAZ PLC/VSD.....................................................................................103
6.2. SECUENCIA MPP................................................................................................107
6.2.1. MODO DE CONTROL REMOTO: INTERFAZ CON EL CLUSTER PLC........107
6.2.2. MODO DE CONTROL LOCAL.......................................................................111
7. SECUENCIA DE LA MPP...........................................................................................121
7.1. MODOS DE CONTROL.........................................................................................121

7.1.1. AJUSTE DE NIVELES DE ALARMA/PARADA EN PI16................................121
7.1.2. AJUSTE DE TIEMPO DE INICIO CIERRE FCV-032.....................................123
7.1.3. AJUSTE DEL TIEMPO DE LIBERACION PIC-019:.......................................123
7.1.4. AJUSTE DEL TIEMPO INICIO DE CIERRE UV-033.....................................124
7.1.5. CONSIDERACIONES....................................................................................124
7.2. ETAPA ARRANQUE...............................................................................................125
7.2.1. VERIFICACIN DE PERMISIVOS DE ARRANQUE:....................................125
7.2.2. ARRANQUE DE LA SECUENCIA DE LA MPP..............................................125
7.2.3. APERTURA DE LA VLVULA DE BYPASS DE SUCCIN:..........................126
7.2.4. APERTURA DE LA VLVULA DE SUCCIN:...............................................127
7.2.5. APERTURA DE LA VLVULA DE DESCARGA:............................................127
7.2.6. ARRANQUE DE LA MPP..............................................................................127
7.3. ETAPA EN OPERACION.....................................................................................128
7.3.1 LIBERACIN DEL LAZO DE CONTROL......................................................128
7.3.2 CIERRE DE LA VLVULA DE BYPASS........................................................129
7.3.3 MODO DE OPERACIN LOCAL/REMOTO..................................................130
7.3.4 CONDICIONES PTIMAS DE OPERACIN DEL SISTEMA........................131
7.3.5 ACCIONES TOMADAS EN CASO DE ALARMAS / PARADA......................133
7.4. ETAPA PARADA DE EMERGENCIA...................................................................137
7.4.1 BOTONES DE EMERGENCIA......................................................................139
7.5. ETAPA PETICIN DE PARADA OPERACIONAL...............................................139
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7.5.1 FALLA DE LA PARADA DEL MOTOR DE LA MPP........................................142
8. PANEL DE ALARMAS...............................................................................................142
8.1. INTERACCIN CON EL PANEL DE ALARMAS:..................................................142

8.2. SEAL FUERA DE RANGO..................................................................................143
9. OTRAS GENERALIDADES DEL SISTEMA...............................................................143
9.1. MMICOS QUE REQUIEREN PASSCODE PARA SER ACCESADOS...............143

9.2. LLAVE S102 EN CELDA 3 Y LA BOTONERA DE CONTROL MANUAL EN CELDA
2 144
9.3. MODO DE PRUEBA DE LAZO..............................................................................145
9.4. MMICOS DE VARIABLES....................................................................................146
9.5. MMICO DIAGNOSTICO INTERNO DEL PLC....................................................147
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CDIGO DE COLORES EN PANEL DE CONTROL (QUICK PANEL)
A continuacin se describe de manera breve el cdigo de colores empleado

en los Mmicos en el Panel de Control.
a. ROJO: Indica estado de disparo generado por el nivel de alguna

variable del sistema. Se utiliza en los pulsadores de comandos de cierre
(para vlvulas) y comando de parada (secuencias y equipos rotativos).
Indica equipo detenido o vlvula cerrada.
b. AMARILLO: Indica estado de alarma alcanzado por alguna

variable del sistema.
c. VERDE: Indica estado normal del nivel de alguna variable del

sistema. Tambin indica comando de apertura (para vlvulas) y comando de
arranque (secuencias y equipos rotativos).
d. BLANCO: Indica vlvula en transito.
e. MORADO: Condicin Fuera de Rango en alguna variable del

sistema. Adicionalmente es utilizado en la indicacin de falla en los
dispositivos.
f. GRIS (Fondo negro): Indica Pulsador deshabilitado.
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1. GENERALES DE LA MPP
1.1. MODOS DE OPERACION DE LA MPP
El modo de Operacin Remoto enclava a la MPP en modo de operacin

Automtico.
a. Remoto: Los comandos de arranque/parada de la

MPP se ejecutan slo desde el CLUSTER PLC (Sistema SCADA)
Para chequear est condicin ir al Mmico PANEL DE CONTROL

GENERAL
Si la MPP se encuentra en modo local debe indicarse:
Para activar el Modo de operacin Remoto presione el Pulsador:
En el Mmico se debe indicar:
b. Modo de Operacin Local: Los comandos se

ejecutan solamente desde el Panel de Control del MPP PLC.
Ir al Mmico PANEL DE CONTROL GENERAL
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Si el sistema se encuentra en Modo de Control Remoto se muestra:
Para activar el modo local en la MPP presione el Pulsador:
En el Mmico se debe indicar:
1.1.1. MODO AUTOMTICO
Es el modo de operacin que debe estar activado para que todos los
Subsistemas y equipos que conforman la MPP, puedan ser
arrancados/detenidos por medio de una secuencia de operacin
automtica programada en el PLC de la MPP. La Lgica de Control de la
MPP automticamente enclava el Modo de Operacin Automtico para
todos los sistemas auxiliares y equipos que lo conforman al momento de
activar Modo Automtico para la MPP. El modo de operacin remoto
enclava el modo de operacin de la MPP a Modo Automtico.
Durante este estado el sistema no permite al operador efectuar ajustes de
los parmetros de la secuencia de la MPP.
Si la MPP se encuentra en Modo Manual se debe Indicar:
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Para activar el Modo Automtico presione:
En el Mmico se debe Indicar:
1.1.2. MODO MANUAL
En este modo de operacin cada Equipo o Subsistema responde a

comandos de arranque/parada ejecutados en forma individual desde el
Panel de Control (Quick Panel) de la MPP. No es posible correr
secuencias en este modo.
Solamente Durante el Modo de Operacin Manual el Sistema permitir al
Operador efectuar ajustes de parmetros de la secuencia de la MPP
(Tiempos, Valores de Ajustes etc.)
Para chequear el modo de Operacin de la MPP se debe accesar al

Mmico PANEL DE CONTROL GENERAL
Si la MPP se encuentra en modo Automtico se debe indicar:
Para activar el Modo Manual presione:
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En el Mmico se debe Indicar:
1.2. SECUENCIAS DE OPERACIN DE LA MPP
El sistema MPP est conformado por 2 secuencias principales:
a. Secuencia de Auxiliares: Que comprende el

arranque, supervisin del estado y detencin de: Sistemas de Aire, Sistema
de Aceite de Sellos y Sistema de Aceite de Lubricacin.
b. Secuencia de MPP: Esta secuencia contempla la

secuencia principal la cual incluye a su vez las etapas de: Arranque, En
Operacin y Parada de la Bomba Multifsica.
1.3. PERMISIVOS GENERALES DE ARRANQUE Y OPERACIN DE LA MPP
1. US107 Tensin En Motores
Causa
Esta indicacin proviene del rel K107 en Celda 2 el cual resume la
accin de los botones de emergencia HS815, HS816 y HS817.
Sistemas Afectados
Todos. El sistema MPP es forzado a Modo Remoto y Automtico
previniendo un nuevo arranque.
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Accin Correctiva
Chequear los botones de emergencia liberando aquel que se
encuentre pulsado.
2. US102 Llave Seleccin De Modo Mantenimiento/PLC
Causa
La llave de seleccin de Modo Mantenimiento/PLC se encuentra en
Modo Mantenimiento.
Sistemas Afectados
Accin Correctiva
Se debe Ubicar la llave S102 a Modo PLC.
3. US40 Parada desde el PLC Cluster.
Causa
El permisivo de operacin proveniente del Cluster PLC se encuentra
ausente. Indicacin de Parada es transmitida desde el Cluster PLC.
Sistemas Afectados
Accin Correctiva
Se debe Habilitar esta seal desde el CLUSTER PLC.
4. Modo de Chequeo de Lazos Activado
Causa
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El modo de chequeo de lazo ha sido activado desde el panel de

control.
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Sistemas Afectados
Todos. El sistema entiende que se estn llevando a cabo pruebas de
lazo del sistema habilitando todas aquellas indicaciones de alarmas y
disparo que deben estar enmascaradas para el momento de
arranque de los sistemas. No es Posible iniciar el arranque de la
MPP, mientras el modo de chequeo de lazo esta activado.
Accin Correctiva
Se debe Pasar el sistema al modo Chequeo de Lazos Desactivado.
5. Sistema en Modo Automtico
Causa
El estado general del sistema se encuentra en Modo Manual. La
secuencia de auxiliares as como la secuencia de la bomba
Multifsica no pueden ser arrancada en Modo de Operacin Manual.
Sistemas Afectados
Arranque Automtico de secuencia de auxiliares y secuencia de MPP
o bomba Multifsica queda inhabilitado.
Accin Correctiva
Se debe activar el Modo Automtico para la MPP.
6. KM2001 Estado del Sistema de Aire
Causa
El sistema de aire de instrumentos se encuentra en falla.
Sistemas Afectados
Sistemas auxiliares, Vlvulas, Secuencia de la MPP.
Accin Correctiva
Se debe restablecer el sistema de aire de instrumento desde el panel
de control. Se debe verificar en Modo Manual el funcionamiento del
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sistema de aire. En ultima instancia Se debe chequear la instalacin

fsica de la red de aire de instrumentacin.
7. Permisivos de Sistema de Sellos
Causa
Alguno de los permisivos del sistema de Sello estn fuera de
especificacin.
Sistemas Afectados
Evita que se complete el arranque de la secuencia de auxiliares y por
ende el arranque de la MPP.
Accin Correctiva
Se debe restablecer el sistema de sellos. Se debe verificar los
permisivos fuera de especificacin.
8. Permisivos del Sistema de Lubricacin
Causa
Alguno de los permisivos del sistema de Lubricacin esta fuera de
especificacin.
Sistemas Afectados
Evita que se complete el arranque de la secuencia de auxiliares y por
ende el arranque de la MPP.
Accin Correctiva
Se debe restablecer el Sistema de Lubricacin. Se debe verificar los
permisivos fuera de especificacin.
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9. Permisivos Auxiliares.
Causa
Alguno o varios de los permisivos para arrancar la secuencia de
auxiliares se encuentran fuera de especificacin.
Sistemas Afectados
Evita el arranque de la secuencia de la MPP.
Accin Correctiva
Se debe ir al mmico Permisivos Generales en el Panel de Control.
Se deben verificar los permisivos fuera de especificacin en la lista
de permisivos de auxiliares.
10. Sistema de Sello Encendido
Causa
El sistema de sellos no est encendido o se encuentra en falla.
Sistemas Afectados
Accin Correctiva
Se debe arrancar la secuencia de auxiliares. Luego se debe ir al
Mmico SISTEMA SELLOS PANEL DE CONTROL. Una vez
restablecido cualquier falla de algn permisivo entonces se inicia de
nuevo la secuencia de auxiliares si es que se encontraba en falla.
11. SISTEMA DE LUBRICACIN ENCENDIDO
Causa
El sistema de Lubricacin no est encendido o se encuentra en falla.
Sistemas Afectados
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Accin Correctiva
Se debe arrancar la secuencia de auxiliares. Luego se debe ir al
Mmico LUBRICACIN PANEL DE CONTROL. Una vez
restablecido cualquier falla de algn permisivo entonces se inicia de
nuevo la secuencia de auxiliares si es que se encontraba en falla.
12. Vlvula De Succin SDV-015 En Buen Estado.
Causa
La vlvula de succin se encuentra abierta cuando debera estar
cerrada. La posicin de los interruptores de fin de carrera no coincide
con la posicin requerida por el sistema para el arranque.
Sistemas Afectados
Arranque de la secuencia de la MPP.
Accin Correctiva
Se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL VAVULAS I. Activar el
Modo Manual para la MPP, Pulsar el comando de cierre asociado a la
vlvula y chequear el estado de los interruptores de fin de carrera
ZSC15 y ZSO15.
13. Vlvula De Bypass UV33 En Buen Estado.
Causa
La Vlvula Bypass se encuentra cerrada cuando debera estar
abierta. La posicin de los interruptores de fin de carrera no coincide
con la posicin requerida por el sistema.
Sistemas Afectados
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Accin Correctiva
Se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL VALVULAS III. Activar el
Modo Manual para la MPP, Pulsar el comando de apertura y
chequear el estado de los interruptores de fin de carrera ZSC33 y
ZSO33.
14. Vlvula de Descarga UV-031 En Buen Estado.
Causa
La vlvula de descarga se encuentra abierta cuando debera estar
cerrada. La posicin de los interruptores de fin de carrera no coincide
con la posicin requerida por el sistema.
Sistemas Afectados
Accin Correctiva
Se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL VALVULA I. Activar el
Modo Manual para la MPP y Pulsar el comando de cierre y chequear
el estado de los interruptores de fin de carrera ZSC31 y ZSO31.
15. Vlvula de Recirculacin FCV-032 Abierta.
Causa
La vlvula de recirculacin no se encuentra totalmente abierta.
Sistemas Afectados
Accin Correctiva
Se debe pulsar el comando de apertura en el Mmico PANEL DE
CONTROL VALVULAS III. Esta vlvula no posee interruptores para
indicar su posicin por lo que el chequeo fsico se deber efectuar
directamente sobre el equipo.
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16. PERMISIVOS DE ARRANQUE DEL VSD
Causa
Los permisivos de arranque del conjunto VSD/Motor MPP se
encuentran fuera de especificacin.
Sistemas Afectados
Arranque de la secuencia de la MPP
Accin Correctiva
Ir al Mmico PERMISIVOS DE ARRANQUE DEL VSD y verificar
cada permisivo.
17. Vlvula De Bypass De Succin SDV-015A Cerrada.
Causa
La Vlvula de Bypass de Succin se encuentra cerrada cuando
debera estar abierta.
Sistemas Afectados
Arranque de la Secuencia de la MPP.
Accin Correctiva
Se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL VALVULA II. Activar el
Modo Manual para la MPP y Pulsar el comando de Apertura y
chequear el estado del interruptor de fin de carrera ZSC-015. Esta
Vlvula posee solo indicacin de Vlvula Cerrada y Vlvula no
Cerrada, ya que no posee el interruptor de indicacin de apertura.
18. Tiempo Entre Arranques MPP
Causa
El Tiempo entre arranques permitido para el conjunto VSD/Motor no
ha sido alcanzado.
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Sistemas Afectados
Arranque Secuencia MPP.
Accin Correctiva
Se debe esperar a que la lgica de control del sistema restablezca
automticamente el temporizado entre arranques. Actualmente este
tiempo esta establecido a 12 Minutos.
19. Arranques Permitidos Por Da.
Causa
El nmero de arranques por da permitidos para el conjunto
VSD/Motor ha sido alcanzado.
Sistemas Afectados
Accin Correctiva
Se debe Esperar a que la lgica de control del sistema restablezca
automticamente el contador de arranques.
20. Sistema de Vibracion
Causa
Instrumentos VSHH56, VSHH57, VSHH66 y VSHH67 interruptores de
muy alta vibracin en el conjunto Motor/Bomba. Estas indicaciones
provienen del monitor de vibracin Bently Nevada ubicado en Celda 3.
Sistemas Afectados
Accin Correctiva
Se debe Verificar el estado de estas seales en el monitor de
vibracin. Adicionalmente se deben Chequear los instrumentos
primarios de medicin de vibracin.
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21. Sensores De Vibracin No OK
Causa
La seal XS-051 indica problema en alguno de los cuatro sensores de
vibracin en el conjunto Motor/Bomba. Esta indicacin proviene de
una conexin serie entre las cuatro seales NOT OK de cada uno de
los Sensores conectados al monitor de Vibracin Bently Nevada
ubicado en Celda 3.
Sistemas Afectados
Accin Correctiva
Se debe Verificar el estado de estas seales en el monitor de
vibracin. Adicionalmente se deben Chequear los instrumentos
primarios de medicin de vibracin.
22. Temperatura De Bobinado
Causa
Muy alta temperatura en los instrumentos TE68A, TE69A y TE70A
ubicados en el Bobinado del Motor de la MPP.
Sistemas Afectados
Permisivo de arranque y operacin de la MPP.
Accin Correctiva
Se deben chequear los lazos de los instrumentos TE68A, TE69A y
TE70A o chequear si el disparo se genero por defectos en el equipo.
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2. SISTEMA COMPRESOR DE AIRE KM2001
El sistema de aire de instrumentacin se muestra en el Mmico PANEL DE

CONTROL SISTEMA DE AIRE. La lgica que gobierna el compresor de aire le
permite arranque manual de manera independiente (Modo de Operacin
Manual) o en secuencia (solo automtico) siempre y cuando estn habilitados
los permisivos de arranque y/o operacin.
2.1. EQUIPOS Y VARIABLES RELACIONADAS
Indicaciones y Botones de Operacin Descripcin de Operacin

Estas dos seales alternan entre s indicando si el sistema
tiene o no habilitados los permisivos de arranque. Se debe
chequear el Mmico PERMISIVOS DE ARRANQUE
SISTEMA DE AIRE
En modo manual, el compresor puede ser encendido /
apagado por medio de los botones ARRANQUE y
PARADA. En Manual, no hay control Automtico (El
Compresor KM2001 arranca y para de acuerdo a banda
fijada para el PI-30).
Indica el estado de operacin actual del sistema compresor
de aire.
Permite Arrancar / detener el compresor en Modo Manual.
Indicacin del estado actual del compresor
Indica que la lgica de alarma y disparo del sistema del

compresor se encuentran habilitados / deshabilitados. El
estado de Permisivos Liberados se logra bajo las
siguientes condiciones:
a. Siempre que PI30 > PCL30
b. 15 min. Despus de arrancar el compresor si PI30 >
PALL30
Indicacin del valor actual de la presin en la lnea del aire
de instrumento.
Nivel de presin en PI30 al cual el compresor es arrancado
de manera automtica. Si esta activado el Modo de
Operacin Automtico.
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Nivel de presin en PI30 al cual el compresor es detenido

de manera automtica. Si esta activado el Modo de
Operacin Automtico.
Nivel de presin en PI30 al cual se indica alarma de baja
presin en el sistema.
Nivel de presin en PI30 al cual se indica alarma de muy

baja presin en el sistema. Se genera Parada de Emergencia
Indicacin de baja presin en el sistema de aire
Indicacin de muy baja presin en el sistema de aire.
Indicacin de mala calidad de la seal proveniente de la

conexin del transmisor con el PLC.
El sistema de aire se encuentra en falla y debe ser

restablecido.
2.2. MODOS DE OPERACIN
2.2.1. MODO AUTOMTICO
En este modo, la lgica que gobierna el compresor de aire arrancar y

parar el sistema segn la demanda que tenga el aire de instrumentacin,
la cual se refleja en la medicin de presin PI-030
Ir al Mmico PANEL DE CONTROL SISTEMA DE AIRE
Presione:
Se debe Activar
Se debe verificar tambin:
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El sistema compresor se encuentra bajo el siguiente rgimen:
a. Si PI30 < 8.618 Barg verifique arranque del compresor
b. 15 minutos despus de arrancado o si PI30 > 8.618 Barg

verifique
c. Si PI30 > 10.34 Barg verifique parada del compresor
2.2.1.1. Acciones tomadas en caso de alarmas / parada de

emergencia
A continuacin se describen los acciones que se realizan dentro

del sistema durante su operacin como consecuencia de niveles
alarmas de las variables que lo conforman. Para cada caso
donde la accin tomada es Detencin automtica por falla, la
indicacin en el panel de alarma correspondiente es precedida
por KM2001 Falla del Sistema De Aire y la indicacin:
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Indicacin en el
Instrumento Mmico de Indicacin en el Panel
Condicin del sistema Accin tomada
origen proceso del de Alarma
sistema
Detencin PI30 Seal Fuera de
> 22.5 mA
automtica por falla. Rango.
6.895 <
PI30 < --- ---
7.584 Bars
PI30 <
--- ---
6.895 Bars
PIT30
6.895 < PI30 Alarma de Baja
nicamente
PI30 < Presin en el Sistema de
indicacin
7.584 Bars Aire.
PI30 Parada Automtica
PI30 < Detencin
por Muy Baja Presin en
6.895 Bars automtica por falla.
el Sistema De Aire.
Detencin
PI30 Seal Fuera de
< 3.75 mA automtica por falla.
Rango.
2.2.2. MODO MANUAL
En este modo se inhibe por completo la lgica que controla el arranque /

parada del equipo segn sea la demanda del aire de instrumento, PCL-
030 (Arranque), PCH-030 (Parada).
Solo debe ser ejecutado como procedimiento de mantenimiento

momentneo del motor del compresor. Se recomienda desacoplar el
compresor del motor. En Modo Manual el Compresor solamente esta
protegido por Muy Alta Presin PAHH-30 (12.41 Barg) y por Muy Baja
Presin PALL-30 (6.895 Barg).
Para operar el compresor en modo manual siga el siguiente

procedimiento:
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Presione:
verifique la indicacin
El compresor se encuentra detenido:
Para arrancar el compresor presione:
Verifique la peticin de arranque a travs de la flecha interna en la

caja de control:
El sistema dispone de 4 segundos para que se confirme el arranque del

equipo, en caso contrario el dispositivo entrar en modo de falla.
Verifique que el equipo arranc:
25 - 151
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Para detener el compresor presione:
Verifique la peticin de parada a travs de la flecha interna en la caja

de control:
El sistema dispone de 4 segundos para que se confirme la parada del

Verifique que el equipo se detuvo:
3. SISTEMA DE SELLOS
El esquema bajo el cual se encuentra estructurado el Modo de Operacin

del sistema de sellos cumple con las siguientes caractersticas:
26 - 151
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MPP Modo Auxiliares Sistema de PM-1060A Modo PM-1060S Modo AM-1002 Modo de SDV-802 Modo de
de Modo de Sello Modo de Operacin de Operacin Operacin Operacin
Operacin Operacin de
Operacin
Automtico Automtico Automtico Automtico Automtico Automtico Automtico
(Enclavado) (Enclavado) (Enclavado) (Enclavado) (Enclavado) (Enclavado)
Automtico Automtico
MANUAL (Enclavado)
MANUAL AUTO
MANUAL Manual Arranque Manual Arranque/ Manual Arranque/ Manual Abrir/
(Enclava /Parada (Enclav Parada (Enclav Parada (Enclava Cerrar
do) Manual ado) Manual ado) Manual do) Manual
Va Va Panel Va Panel Va
Panel de de Control de Panel de
Control Control Control
El modo Auto del sistema de sellos enclava la condicin Auto de los

equipos que lo conforman.
3.2. ASIGNACIN DE LAS BOMBAS PRIMARIA/RESPALDO
Esta operacin permite indicar al sistema cual de las bombas trabajar

como primaria al momento de ser arrancado el Sistema de Sellos,
mientras la no seleccionada quedar como bomba de respaldo. Esta
asignacin puede ser ejecutada solo antes del arranque del sistema y
nunca cuando el sistema se encuentre ya operativo.
Primero se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL DEL SISTEMA

DE SELLOS.
Seleccione como bomba de arranque primaria la bomba PM1060A

presionando:
verifique
27 - 151
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Seleccione como bomba de arranque primaria la bomba PM1060S

presionando:
verifique
3.3. OPERACIN INDIVIDUAL DEL SISTEMA DE SELLOS
La operacin individual del sistema de sellos permite evaluar el

comportamiento del mismo sin operar la MPP ya que opera tal y como si
se estuviera ejecutando la secuencia de operacin, supervisando todas y
cada una de las variables que lo conforman.
Primero se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL GENERAL y

colocar el sistema en Modo Local / Manual presionando:
verifique
verifique
Ir al Mmico Proceso de Sistema de Sello y verificar que tenga

indicacin de permisivos de arranque Ok:
28 - 151
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En caso contrario ir al Mmico Permisivos Arranque del Sistema de

Sellos y detectar la falla del respectivo permisivo.
Ir al Mmico PANEL DE CONTROL DEL SISTEMA DE SELLO y

seleccionar como bomba primaria a PM1060A tal y como se indic
previamente en Asignacin Primaria / Respaldo de las bombas del
sistema.
Colocar el sistema en modo Automtico presionando:
verifique
Para arrancar el sistema presione:
Ir al Mmico PROCESO DE SISTEMA DE SELLOS y verifique la

ocurrencia de los siguientes acontecimientos:
El arranque de la bomba selecciona, PM1060A en este

caso.

Una vez recibida la indicacin de que la bomba primaria

est en operacin, la vlvula SDV802 Abre. Esta vlvula
no posee interruptores para la indicacin de posicin. En
este caso en particular la lgica espera por la
desactivacin de PALL-78
29 - 151
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3.3.1. CONDICIONES PTIMAS DE OPERACIN DEL SISTEMA
La siguiente Tabla muestra las condiciones de operacin optimas para el

Sistema de Sello:
Instrumento origen Condicin de la variable Indicacin en el Mmico de proceso del sistema
Solo la bomba seleccionada

--- corriendo. La bomba de
respaldo detenida y lista. +
TE60 TI60 < 70 C

TE61 TI61 < 70 C
TE62 TI62 < 70 C
TE63 TI63 < 70 C
PI78 > 26.5 Barg
PIT78 PAL78@ 26.5 Barg ---
PALL78@ 0 Barg ---
2.16 < FI80 < 4.09 m3/Hr
FAHH80@ 4.54 m3/Hr ---
FT80 FAH80@ 4.09 m3/Hr ---
FAL80@ 2.16 m3/Hr ---
FALL80@ 0 m3/Hr
LT82 190.5 < LI82 < 294.6
TE81 40 < TI81 < 45 C
PSLL77 Desactivado
PDSH79 Desactivado
Para detener la operacin del sistema ir al Mmico PANEL DE

CONTROL SISTEMA DE SELLOS y presione:
30 - 151
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Ir al Mmico PROCESO DE SISTEMA DE SELLO y verifique la

ocurrencia de los siguientes acontecimientos:
Parada de la bomba selecciona, PM1060A en este caso.

Inmediatamente despus la vlvula SDV802 cierra. En

este caso en particular la vlvula es cerrada una vez que
se detecta muy bajo flujo FALL-80
Indicacin de que el sistema se ha detenido.

EMERGENCIA
La siguiente Tabla resume las acciones asociadas a los distintos estados

de las variables del Sistema de Sello.
Indicacin en el
Instrumento Indicacin en el Panel
Condicin del sistema Mmico de proceso Accin tomada
origen de Alarma
del sistema
Detencin TAOH-60 Seal Fuera de
> 22.5 mA
automtica por falla. Rango
Detencin TAHH-60 Muy Alta
TI60 > 80C
automtica por falla. Temperatura NDE NDS
TE60
nicamente TAH-60 Alta Temperatura
70 < TI60 < 80 C
indicacin. NDE NDS
Detencin TAOL-60 Seal Fuera de
< 3.75 mA
automtica por Falla Rango.
> 22.5 ma
TI61 > 80C
TE61
70 < TI61 < 80 C
indicacin. NDE NDS
< 3.75 ma
31 - 151
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> 22.5 ma
TI62 > 80C
TE62 automtica por falla. Temperatura NDE NDS
70 < TI62 < 80 C
indicacin. NDE NDS
Detencin TAOL -62 Seal Fuera de
< 3.75 ma
> 22.5 ma
TI63 > 80C
TE63
70 < TI63 < 80 C
indicacin. NDE NDS
< 3.75 ma
Detencin PAOH-78 Seal Fuera de
> 22.5 ma
Arranca de manera PAL-78 Baja Presin
0 < PI78 < 26.5 Barg automtica la Aceite de Sello.
Bomba de respaldo.
Ambas 22 < PI78 < nicamente PAL-78 Baja Presin
PIT78
bombas 25.5 Barg indicacin. Aceite de Sello.
corriendo PI78 < 22 Barg Detencin PALL-78 Muy Baja
o una automtica por falla. Presin Aceite de Sello.
corriendo < 3.75 ma Detencin PAOL-78 Seal Fuera de
y la otra automtica por falla. Rango.
en falla
Detencin FAOH-80 Seal Fuera de
> 22.5 ma
automtica por Falla Rango
nicamente FAHH-80 Muy Alto Flujo
FI80 > 4.54 m3/Hr
indicacin. de Aceite de Sello.
nicamente FAH-80 Alto Flujo de
4.09 < FI80 < 4.54 m3/Hr
indicacin. Aceite de Sello
Arranca de manera FAL-80 Bajo Flujo Aceite
0 < FI80 < 2.16 m3/Hr automtica la de Sello.
Bomba de respaldo.
FT80
A los 5 Seg. FAOL-80 Seal Fuera de
Detencin Rango.
< 3.75 ma
Automtica por
falla.
Ambas Parada automtica FAOH-80 Seal Fuera de
bombas > 22.5 ma Rango
de la(s) bomba(S)
corriendo
FI80 > 4.54 FAHH-80 Muy Alto Flujo
o una
m3/Hr Parada automtica de Aceite.
corriendo
y la otra de la(s) bomba(S)
en falla
32 - 151
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4.09 < FI80 < Parada Bomba en FAH-80 Alto Flujo de

Ambas 4.54 m3/Hr servicio. Continua Aceite de Sello.
bombas Bomba de respaldo
corriendo 1.82 < FI80 < nicamente FAL-80 Bajo Flujo de
FT80 o una 2.16 m3/Hr indicacin. Aceite de Sello.
corriendo FI80 < 1.82 FALL-80 Muy Bajo Flujo
y la otra m3/Hr Detencin de Aceite de Sello.
en falla < 3.75 ma automtica por falla. FAOL-80 Seal Fuera de
Rango.
Detencin LAOH-82 Seal Fuera de
> 22.5 ma
LAHH-82 Muy Alto
Detencin
LI82 > 342.9 mmH2O Nivel Tanque de Aceite
automtica por falla.
de Sello
294.6 < LI82 < 342.9 nicamente LAH-82 Alto Nivel
mmH2O indicacin. Tanque Aceite de Sello.
LT82
165.1 < LI82 < 190.5 nicamente LAL-82 Bajo Nivel
mmH2O Indicacin. Tanque Aceite de Sello.
LALL-82 Muy Bajo
Detencin
LI82 < 190.5 mmH2O Nivel Tanque Aceite de
automtica por falla
Sello
Detencin LAOL-82 Seal Fuera de
< 3.75 ma
Arranque TAOH-81 Seal Fuera de
> 22.5 mA
automtico del Rango.
ventilador de TAH-81 Alta Temperatura
TI81 > 45C
enfriamiento Aceite de Sello.
TE81 TAL-81 Baja
Detencin
TI81 < 40C Temperatura Aceite de
automtica del
Sello.
ventilador de
TAOL-81 Seal Fuera de
< 3.75 mA enfriamiento
Rango.
Activado y ambas bombas PSLL-77 Muy Baja
Detencin
PSLL-77 corriendo o una corriendo y Presin de Aceite de Sello
la otra en falla.
PDSH79 Alta Presin
nicamente
PDSH79 Activado Diferencial Aceite de
indicacin.
Sello.
33 - 151
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3.3.3. RESTABLECIMIENTO DEL SISTEMA DE SELLOS EN CASO DE

FALLA.
Despus de una falla en el sistema verifique que todos los equipos

rotativos se encuentran detenidos y que la vlvula SDV802 se encuentra
cerrada. La causa de la falla ser indicada en el Mmico de alarma y debe
corresponder con las listadas en el cuadro anterior.
En el Mmico Panel de Control del Sistema de Sello se debe

verificar la siguiente condicin:
Se debe verificar y corregir la causa de la falla.
Para restablecer el sistema presione:
Verifique la siguiente condicin:
El sistema se encuentra listo para un nuevo arranque.
34 - 151
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SISTEMA
Este modo de operacin permite que cada equipo pueda ser arrancado
independientemente desde el Panel de Control. Aplicable especialmente para
efectos de prueba y mantenimiento. Para el accionamiento manual de los
equipos que lo conforman el sistema de sellos debe estar en modo de operacin
Manual:
Se debe ir al PANEL DE CONTROL GENERAL y colocar el sistema en

Control Local / modo Manual presionando:
verifique
verifique
Colocar los sistemas auxiliares en modo manual presionando:
Colocar el sistema de sello en modo manual presionando:
verifique
Una vez llegado a este punto, se puede pasar a operar los equipos de manera
independiente.
35 - 151
Page /File: 36M808-01-10-J-SP-011-H0
3.4.1. VLVULA SDV802
Esta vlvula se encarga de contener los sellos de la bomba que se

encuentran bajo la presin del producto que queda atrapado dentro de la
misma despus de una parada. La ejecucin manual de la vlvula exige
que la bomba sea depresurizada previamente para evitar que los sellos
se daen.
La vlvula SDV802 solo puede ser cambiada a modo Manual en el

momento que las dos bombas del Sistema de Sellos estn detenidas.
Debido a que la vlvula SDV802 es manejada por aire, en modo manual

por mas que se presione el comando de apertura la vlvula no abrir si
PI30 < PALL30. Esto a su vez se muestra en el Mmico PERMISIVOS DE
ARRANQUE SISTEMA DE SELLOS con la siguiente indicacin:
Ir al Mmico DISPOSITIVOS DE SELLO II e identifique el equipo:
La vlvula se encuentra en Modo Automtico:
Para cambiar el modo del equipo a manual presione:
36 - 151
Page /File: 37M808-01-10-J-SP-011-H0
verifique
La vlvula se encuentra cerrada:
Para abrir la vlvula presione:
Verifique la peticin de apertura a travs de la flecha interna en la

caja de control:
Verifique que la vlvula abri:
37 - 151
Page /File: 38M808-01-10-J-SP-011-H0
Para cerrar la vlvula presione:
Verifique la peticin de cierre a travs de la flecha interna en la caja

de control:
Verifique que el equipo se cerr:
3.4.1.1. Recuperacin del equipo en caso de Falla (Modo Manual)
Debido a la concepcin del sistema, la vlvula SDV802 no tiene

indicacin de campo que permita verificar la apertura y cierre de la
misma. Por ende, se toma como referencia de apertura / cierre el
mismo comando que se genera en la lgica de control.
3.4.2. BOMBA PM1060A
La operacin manual de la bomba PM1060A exige que la vlvula SDV802

se encuentre abierta. La lgica de control ajusta la vlvula SDV802 a
modo automtico y efecta el comando de apertura al momento de
arrancar cualquiera de las dos (2) bombas de sello.
38 - 151
Page /File: 39M808-01-10-J-SP-011-H0
Se debe ir al Mmico DISPOSITIVOS DE SELLO I e identifique el

equipo:
La bomba se encuentra en Modo Automtico:
verifique
La bomba se encuentra detenida:
Para arrancar la bomba presione:
39 - 151
Page /File: 40M808-01-10-J-SP-011-H0

caja de control:

Para detener la bomba presione:

de control:

40 - 151
Page /File: 41M808-01-10-J-SP-011-H0
3.4.2.1. Recuperacin Del Equipo En Caso De Falla (Modo Manual)
El siguiente procedimiento aplica nicamente cuando el equipo

se encuentra en modo manual.
La siguiente tabla muestra las 3 causas de falla de la bomba:
Indicacin de
falla en los Indicacin de falla en el Mmico Indicacin en el Panel de
Causa de la Falla
Mmicos de Dispositivos De Sello I Alarma
proceso
Peticin de
arranque no
confirmado antes
de 4 seg..
Peticin de paro Falla de Bomba 1 de Aceite de
no confirmado Sello
antes de 4 seg..
Falla de la bomba
durante estado de
operacin.
La caja de control del equipo se muestra del siguiente modo:
41 - 151
Page /File: 42M808-01-10-J-SP-011-H0
Para recuperar el equipo presione:
Ahora, la caja de control del equipo se puede verificar as:
El equipo se encuentra listo para operar.
42 - 151
Page /File: 43M808-01-10-J-SP-011-H0
3.4.3. BOMBA PM1060S
La operacin manual de la bomba PM1060S exige que la vlvula SDV802

se encuentre abierta. La lgica de control ajusta la vlvula SDV802 a
modo automtico y efecta el comando de apertura al momento de
arrancar la bomba.
Se debe ir al Mmico DISPOSITIVOS DE SELLO I e identifique el

equipo:
verifique
43 - 151
Page /File: 44M808-01-10-J-SP-011-H0

caja de control:


de control:
44 - 151
Page /File: 45M808-01-10-J-SP-011-H0

3.4.3.1. Recuperacin del equipo en caso de Falla (Modo Manual):

Indicacin de
Causa de la Falla
Mmicos de Dispositivos De Sello I Alarma
proceso
Peticin de
arranque no
confirmado antes
de 4 seg..
Peticin de paro
Falla Bomba 2 Aceite de Sello
no confirmado
antes de 4 seg..
Falla de la bomba
durante estado de
operacin.
La caja de control del equipo se muestra del siguiente

modo:
45 - 151
Page /File: 46M808-01-10-J-SP-011-H0
46 - 151
Page /File: 47M808-01-10-J-SP-011-H0
3.4.4. VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO AM1002
En Modo Manual la lgica de control de temperatura es deshabilitada.
Ir al Mmico DISPOSITIVOS DE SELLO II e identifique el equipo:
El ventilador se encuentra en Modo Automtico:
verifique
El ventilador se encuentra detenido:
Para arrancarlo presione:

caja de control:
47 - 151
Page /File: 48M808-01-10-J-SP-011-H0

Para detener el ventilador presione:

de control:

48 - 151
Page /File: 49M808-01-10-J-SP-011-H0
El siguiente procedimiento aplica unicamente cuando el equipo

se encuentra en modo manual. El Procedimiento cuando el
equipo se encuentra corriendo en modo automtico (en
secuencia) difiere de ste y es descrito posteriormente.
La siguiente tabla muestra las 3 causas de falla del ventilador:
Indicacin de
Causa de la Falla
Mmicos de Dispositivos De Sello II Alarma
proceso
Peticin de
arranque no
confirmado antes
de 4 seg..
Peticin de paro Falla de Ventilador Aceite de
no confirmado Sello
antes de 4 seg..
Falla de la bomba
durante estado de
operacin.

modo:
49 - 151
Page /File: 50M808-01-10-J-SP-011-H0
50 - 151
Page /File: 51M808-01-10-J-SP-011-H0
3.4.4.2. Recuperacin del Sistema de Sellos en caso de Falla (Modo

Automtico):
Esta indicacin se presenta cuando durante operacin

automtica (secuencia de auxiliares) u operacin individual
(Sistema de sellos corriendo independientemente) alguno de los
equipos rotativos del sistema entra en falla, solicitndole al
operador la verificacin, deteccin y correccin de la falla. La
siguiente tabla muestra las indicaciones obtenidas:
Indicacin del estado de las

Indicacin de Requiere Reinicializacion en Bombas en los Mmicos Mmico
los Mmicos Proceso de Sistema de Sellos y de Proceso General, Proceso Indicacin del panel de alarmas
Panel de Control Sistema de Sellos de Sistema de Sello y Panel de
Control Sistema de Sellos
Falla Bomba 1 Sistema de Sello

PM1060A PM1060S
Falla Bomba 2 Sistema de Sello

PM1060A PM1060S
Falla Ventilador de Enfriamiento

Sistema de Sello
AM1002
En estas circunstancias el sistema se encuentra operando con

una sola bomba, la bomba de respaldo no se encuentra
disponible hasta que la falla sea corregida y el equipo
recuperado. En el caso del ventilador, la lgica de control de
temperatura se encontrar inoperable, hasta el momento que la
falla sea igualmente corregida. Para recuperar los equipos
ejecute los siguientes pasos:
Ir al Mmico PANEL DE CONTROL SISTEMA DE SELLO.
51 - 151
Page /File: 52M808-01-10-J-SP-011-H0
Presione:
Verifique:

Indicacin de Mmico General de Proceso
Bombas en los Mmicos Mmico
en los Mmicos Proceso de Sistema de
General de Proceso, Proceso
Sellos y Panel de Control Sistema de
de Sistema de Sello y Panel de
Sellos
Control Sistema de Sello
PM1060A PM1060S
PM1060A PM1060S
AM1002
Despus de restablecimiento y
TI81 < TAL81
AM1002
Despus de restablecimiento TI81
> TAH81
4. SISTEMA DE LUBRICACION
El esquema bajo el cual se encuentra estructurado el modo de operacin del

sistema de Lubricacin cumple con las siguientes caractersticas:
52 - 151
Page /File: 53M808-01-10-J-SP-011-H0
MPP Modo Auxiliares Sistema de Modo de Modo de Modo de Modo de

de Modo de Lubricacin Operacin PM- Operacin PM- Operacin AM- Operacin
Operacin Operacin Modo de 1061A 1061S 1003A AM-1003S
Operacin
Automtico Automtico Automtico Automtico Automtico Automtico Automtico
(Enclavado) (Enclavado) (Enclavado) (Enclavado) (Enclavado) (Enclavado)
Automtico Automtico
MANUAL (Enclavado)
MANUAL AUTO
MANUAL Manual Arranqu Manual Arranqu Manual Arranque/ Manual Arranque
(Enclav e/Parada (Enclav e/Parada (Enclav Parada (Enclava /Parada
ado) Manual ado) Manual ado) Manual do) Manual
Va Va Va Panel Va
Panel de Panel de de Panel de
Control. Control. Control Control
El modo Auto del sistema de sellos enclava la condicin Auto de los

equipos que lo conforman.
4.2. ASIGNACIN ON-DUTY / STAND BY DE LAS BOMBAS DEL SISTEMA
Esta operacin permite indicar al sistema cual de las bombas trabajar como
primaria al momento de ser arrancado el Sistema de Lubricacin, mientras la no
seleccionada quedar como bomba de respaldo. Esta asignacin puede ser
ejecutada solo antes del arranque del sistema y nunca cuando el sistema se
encuentre ya operativo.
Ir al Mmico PANEL DE CONTROL LUBRICACION.
Seleccione como bomba de arranque primaria la bomba PM1061A

presionando:
verifique
53 - 151
Page /File: 54M808-01-10-J-SP-011-H0
Seleccione como bomba de arranque primaria la bomba PM1061S

presionando:
verifique
4.3. OPERACIN INDIVIDUAL DEL SISTEMA DE LUBRICACION
La operacin individual del Sistema de Lubricacin permite evaluar el

comportamiento individual del mismo sin operar la bomba Multifsica ya que
opera tal y como si estuviera en secuencia, supervisando todas y cada una de
las variables que lo conforman.
Se asume que el sistema ha sido previamente entonado ajustando todos sus
parmetros para que opere en niveles ptimos.

verifique
verifique
Ir al PROCESO SISTEMA DE LUBRICACION y verificar que tenga

indicacin de Permisivos de Arranque Ok:
54 - 151
Page /File: 55M808-01-10-J-SP-011-H0
En caso contrario ir a PERMISIVOS DE SISTEMA DE LUBRICACION y

corregir la falta de permisivo.
Ir al Mmico PANEL DE CONTROL SISTEMA DE LUBRICACION y

seleccionar como bomba primaria a PM1061A tal y como se indic
previamente en Asignacin Primaria/Respaldo de las bombas del
sistema.
Colocar el sistema en modo manual presionando:
verifique
Para arrancar el sistema presione:
Se debe ir al Mmico PROCESO SISTEMA DE LUBRICACION y verifique

la ocurrencia de los siguientes acontecimientos:
Arranque de la bomba selecciona, PM1061A en este

caso.

Al cabo de 10 seg. (Tiempo durante el cual se espera que

los niveles de presin y flujo se estabilicen) aparece la
indicacin de que el Sistema de Lubricacin se encuentra
totalmente operativo y supervisando las variables que lo
conforman.
55 - 151
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3.1. CONDICIONES OPTIMAS DE OPERACIN DEL SISTEMA
Una vez arrancado el sistema se espera que las variables que lo

conforman se encuentren en las siguientes condiciones:
Instrumento origen Condicin de la variable Indicacin en el Mmico de proceso del sistema
Solo la bomba seleccionada

--- corriendo. La bomba de
respaldo detenida y lista. +
TE50 TI50 < 70 C

TE51 TI51 < 70 C
TE52 TI52 < 70 C
TE53 TI53 < 70 C
TE54 TI54 < 70 C
TE55 TI55 < 70 C
PIT72 PI72 > 1.5 Barg
FT74 0.91 < FI74 < 2.56 m3/Hr
LT76 190.5 < LI76
TE75 45 < TI75 < 50 C
PSLL71 Desactivado
PDSH73 Desactivado
Para detener la operacin del sistema ir al Mmico PANEL DE

CONTROL SISTEMA DE LUBRICACION y presione:
Se debe ir al Mmico PROCESO SISTEMA DE LUBRICACION y

verificar la ocurrencia de los siguientes acontecimientos:
56 - 151
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Parada de la bomba selecciona, PM1061A en este caso.

Indicacin de que el sistema se ha detenido.
3.2. ACCIONES TOMADAS EN CASO DE ALARMAS / PARADA DE

EMERGENCIA

de las variables del Sistema de Sello.
Indicacin en el
origen de Alarma
del sistema
> 22.5 mA
TI50 > 80C
automtica por falla. Temperatura NDE DST
TE50
70 < TI50 < 80 C
indicacin. NDE DST
< 3.75 mA
> 22.5 mA
TI51 > 80C
TE51
70 < TI51 < 80 C
indicacin. NDE DST
< 3.75 mA
> 22.5 mA
TI52 > 80C
TE52
70 < TI52 < 80 C
indicacin. NDE DST
< 3.75 mA
57 - 151
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> 22.5 mA
TI53 > 80C
TE53
70 < TI53 < 80 C
indicacin. NDE DST
< 3.75 mA
> 22.5 mA
TI54> 80C
TE54
70 < TI54 < 80 C
indicacin. NDE DST
< 3.75 mA
> 22.5 mA
TI55> 80C
TE55
70 < TI55 < 80 C
indicacin. NDE DST
< 3.75 mA
automtica por falla Rango.
Indicacin en el
origen de Alarma
del sistema
Detencin PAOH-72 Seal Fuera de
> 22.5 mA
Arranca de manera
PAL-72 Baja Presin de
0 < PI72 < 1.5 Barg automtica la
Aceite de Lubricacin.
Bomba de respaldo.
0.5 < PI72 < nicamente PAL-72 Baja Presin de

Ambas
PIT72 1.25 Barg indicacin. Aceite de Lubricacin..
bombas
corriendo
o una PALL-72 Muy Baja
PI72 < 0.5 Detencin
corriendo Presin de Aceite de
Barg automtica por falla.
y la otra Lubricacin.
en falla
Detencin PAOL-72 Seal Fuera de
< 3.75 mA
58 - 151
Page /File: 59M808-01-10-J-SP-011-H0
Detencin FAOH-74 Seal Fuera de

> 22.5 mA
nicamente FAHH-74 Muy Alto Flujo
FI74 > 2.56 m3/Hr
indicacin. Aceite de Lubricacin
FT74 nicamente FAH-74 Alto Flujo Aceite
FI74 > 2.00 m3/Hr
indicacin. de Lubricacin
Arranca de manera
FAL-74 Bajo Flujo Aceite
0 < FI74 < 0.91 m3/Hr automtica la
de Lubricacin
Bomba de respaldo.
Detencin FALL-74 Muy Bajo Flujo
FI74 < 0.74 m3/Hr
automtica por falla Aceite de Lubricacin
Detencin FAOL-74 Seal Fuera de
< 3.75 mA
FAOH-74 Seal Fuera de
> 22.5 mA
Detencin Rango
FI74 > 2.56 automtica por falla. FAHH-74 Muy Alto Flujo
Ambas m3/Hr Aceite de Lubricacin
bombas Parada automtica
corriendo FI74 > 2.00 bomba en servicio, FAH-74 Alto Flujo Aceite
o una m3/Hr activndola como de Lubricacin
corriendo bomba de respaldo
y la otra 0.74 < FI74 < nicamente FAL-74 Bajo Flujo Aceite
en falla 0.91 m3/Hr indicacin. de Lubricacin
FI74 < 0.74 FALL-74 Muy Bajo Flujo
m3/Hr Detencin Aceite de Lubricacin.
automtica por falla. FAOL-74 Seal Fuera de
< 3.75 mA
Rango
Detencin LAOH-76 Seal Fuera
> 22.5 mA
automtica por falla. de Rango
165.1 < LI76 < 190.5 nicamente LAL-76 Bajo Nivel
mmH2O Indicacin. Aceite de Lubricacin
LT76 LALL-76 Muy Bajo
Detencin
LI76 < 190.5 mmH2O Nivel Aceite de
automtica por falla
Lubricacin
Detencin LAOH-76 Seal Fuera
< 3.75 mA
automtica por falla. de Rango
59 - 151
Page /File: 60M808-01-10-J-SP-011-H0
TAOH-75 Seal Fuera de

> 22.5 mA
Arranque Rango
automtico del TAHH-75 Alta
ventilador de Temperatura Sistema de
TI75 > 50C
enfriamiento Lubricacin Arranque
de Ventiladores.
TE75
TALL-75 Baja
Detencin Temperatura Sistema de
TI75 < 45C
automtica del Lubricacin Parada de
ventilador de Ventiladores.
enfriamiento TAOL-75 Seal Fuera de
< 3.75 mA
Rango
Activado y ambas bombas PSLL71 Muy Baja
Detencin
PSLL-071 corriendo o una corriendo y Presin del Sistema de
la otra en falla. Lubricacin.
PDSH73 Alta Presin de
nicamente
PDSH73 Activado los Filtros de Aceite de
indicacin.
Lubricacin.
Falla Bomba de
Lubricacin 1
Falla Bomba de
PM1061 PM1061
Lubricacin 2
A S Detencin
Ambas bombas en falla
Falla Bomba de
Lubricacin 1
Falla Bomba de
PM1061 PM1061
Lubricacin 2
S A
3.3. RECUPERACIN DEL SISTEMA DE LUBRICACION EN CASO DE FALLA

(OPERACIN AUTOMTICA).
Despus de una falla en el sistema verifique que todos los equipos

rotativos se encuentran en buen estado. La causa de la falla ser indicada
en el Mmico de alarma y debe corresponder con las listadas en el cuadro
anterior.
En el Mmico PANEL DE CONTROL SISTEMA DE LUBRICACION

se debe verificar la siguiente condicin:
60 - 151
Page /File: 61M808-01-10-J-SP-011-H0
Se debe verificar y corregir la causa de la falla.
Para recuperar el sistema presione:
Verifique la siguiente condicin:
El sistema se encuentra listo para un nuevo arranque.

SISTEMA.
Este modo de operacin permite que cada equipo pueda ser arrancado
independientemente del sistema que lo contiene. Aplicable especialmente para
efectos de prueba y mantenimiento. Para el accionamiento manual de los
61 - 151
Page /File: 62M808-01-10-J-SP-011-H0
equipos que lo conforman el Sistema de Lubricacin debe estar en modo de

operacin Manual:

verifique
verifique
Colocar el sistema en modo manual presionando:
verifique
Una vez llegado a este punto, se puede pasar a operar los equipos de manera
independiente.
4.1. BOMBA PM1061A
Ir al Mmico DISPOSITIVOS DE LUBRICACIN I e identifique el

equipo:
62 - 151
Page /File: 63M808-01-10-J-SP-011-H0
verifique

caja de control:
63 - 151
Page /File: 64M808-01-10-J-SP-011-H0
Verifique la peticin de parada a travs de la flecha interna en la caja de

control:


64 - 151
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La siguiente tabla muestra las 3 causas de falla de la

bomba:
Indicacin de
Causa de la Falla
Mmicos de Dispositivos De Lubricacin I Alarma
proceso
Peticin de
arranque no
confirmado antes
de 4 seg..
Peticin de paro Falla Bomba 1 Sistema de
no confirmado Lubricacin
antes de 4 seg..
Falla de la bomba
durante estado de
operacin.

modo:
65 - 151
Page /File: 66M808-01-10-J-SP-011-H0
4.2. BOMBA PM1061S
Ir al Mmico DISPOSITIVOS DE LUBRICACIN I e identifique el

equipo:
66 - 151
Page /File: 67M808-01-10-J-SP-011-H0
verifique

caja de control:

67 - 151
Page /File: 68M808-01-10-J-SP-011-H0

de control:

4.4.2.1. Recuperacin del equipo en caso de Falla (Modo Manual)

68 - 151
Page /File: 69M808-01-10-J-SP-011-H0
Indicacin de
falla en los Indicacin de falla en el Mmico
Causa de la Falla Indicacin en el Panel de Alarma
Mmicos de Dispositivos De Lubricacin I
proceso
Peticin de
arranque no
confirmado antes
de 4 seg..
Peticin de paro Falla Bomba 2 Sistema
no confirmado Lubricacin
antes de 4 seg..
Falla de la bomba
durante estado de
operacin.

modo:
69 - 151
Page /File: 70M808-01-10-J-SP-011-H0
4.3. VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO AM1003A
En Modo Manual la lgica de control de temperatura esta deshabilitada.
Se debe ir al Mmico DISPOSITIVOS DE LUBRICACIN II e

identifique el equipo:
70 - 151
Page /File: 71M808-01-10-J-SP-011-H0
verifique

caja de control:

71 - 151
Page /File: 72M808-01-10-J-SP-011-H0

de control:


72 - 151
Page /File: 73M808-01-10-J-SP-011-H0
Indicacin de
Causa de la Falla
Mmicos de Dispositivos de Lubricacin II Alarma
proceso
Peticin de
arranque no
confirmado antes
de 4 seg..
Peticin de paro Falla de Ventilador 1 Sistema
no confirmado de Lubricacin
antes de 4 seg..
Falla de la bomba
durante estado de
operacin.

modo:
73 - 151
Page /File: 74M808-01-10-J-SP-011-H0
4.4. VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO AM1003S
En Modo Manual la lgica de control de temperatura esta deshabilitada.
Se debe ir al Mmico DISPOSITIVOS DE LUBRICACIN II e

identifique el equipo:
74 - 151
Page /File: 75M808-01-10-J-SP-011-H0
verifique

caja de control:

75 - 151
Page /File: 76M808-01-10-J-SP-011-H0

de control:

4.4.4.1. Recuperacin Del Equipo En Caso De Falla (Modo Manual)

76 - 151
Page /File: 77M808-01-10-J-SP-011-H0
Indicacin de
Causa de la Falla
Mmicos de Dispositivos de Lubricacin II Alarma
proceso
Peticin de
arranque no
confirmado antes
de 4 seg..
Peticin de paro Falla de Ventilador 2 Sistema
no confirmado de Lubricacin
antes de 4 seg..
Falla de la bomba
durante estado de
operacin.

modo:
77 - 151
Page /File: 78M808-01-10-J-SP-011-H0
4.4.4.2. Recuperacin del Sistema de Lubricacin en caso de Falla

(Modo Automtico):
Esta indicacin se presenta cuando durante operacin

automtica (secuencia de auxiliares) u operacin individual
(Sistema de Lubricacin operando independientemente) alguno
de los equipos rotativos del sistema entra en falla, solicitndole al
operador la verificacin, deteccin y correccin de la falla.
La siguiente tabla muestra las indicaciones obtenidas:
78 - 151
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Indicacin de Requiere Restablecer en los Bombas en los Mmicos Mmico
Mmicos Proceso de Aceite de Lubricacion General de Proceso, Proceso Indicacin del panel de alarmas
y Lubricacin Panel de Control Aceite de Lubricacin y
Lubricacin Panel de Control
Falla Bomba 1 Aceite de

Lubricacin
PM1061A PM1061S
Falla Bomba 2 Aceite de

Lubricacin
PM1061A PM1061S
AM1003S
TI75 < TAL75
Falla Ventilador 1 Aceite de
Lubricacin
AM1003A
AM1003S
TI75 > TAH75
AM1003A
TI75 < TAL75 Falla Ventilador 2 Aceite de
Lubricacin
AM1003S
AM1003A
TI75 > TAH75
En cualquiera de estas circunstancias el sistema se encuentra operando con una sola

bomba, la bomba de respaldo no se encuentra disponible hasta que la falla sea corregida
y el equipo recuperado. En el caso de los ventiladores, la lgica de control de temperatura
se encontrar inoperable, hasta el momento que la falla sea igualmente corregida. A
diferencia del sistema de sellos, el sistema de lubricacin consta de 2 ventiladores de
enfriamiento que trabajan bajo la misma lgica pero de manera totalmente independiente,
es decir, el estado de falla del uno no afecta la operacin del otro. En el caso de que
79 - 151
Page /File: 80M808-01-10-J-SP-011-H0
ambos ventiladores se encuentren en falla, cada uno debe ser tratado de manera
independiente.
Para recuperar los equipos ejecute los siguientes pasos:
Ir al Mmico LUBRICACIN PANEL DE CONTROL.
Presione:
Verifique:

Indicacin de Requiere Restablecer en los Bombas en los Mmicos Mmico
Mmicos Proceso Aceite de Lubricacin y General de Proceso, Proceso
Lubricacin Panel de Control Aceite de Lubricacin y
Lubricacin Panel de Control
PM1061A PM1061S
PM1061A PM1061S
AM1003A AM1003S
Despus de la recuperacin TI75 <

TAL75
AM1003A AM1003S
Despus de la recuperacin TI75 >
TAH75
80 - 151
Page /File: 81M808-01-10-J-SP-011-H0
5. SISTEMA DE VLVULAS
En modo manual, las vlvulas pueden ser operadas desde el panel de

control, en forma manual sin intervencin de la lgica de control.
5.1. VLVULA SDV015
Se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL VALVULAS I e

identifique la caja de control de la vlvula SDV015:
verifique
81 - 151
Page /File: 82M808-01-10-J-SP-011-H0

caja de control:
El sistema dispone de 15 segundos para que se confirme la apertura del


de control:
82 - 151
Page /File: 83M808-01-10-J-SP-011-H0
El sistema dispone de 15 segundos para que se confirme el cierre del

5.1.1. RECUPERACIN DEL EQUIPO EN CASO DE FALLA

A continuacin se presenta una tabla con las posibles causas de falla
de la vlvula:
Condicin de falla Indicacin en Indicacin en el

Estado Actual
ZSC15 ZSO15 Mmico de proceso panel de alarmas
Cerrada o Abierta Desactivado Desactivado

Cerrada, Abierta o
Activado Activado
viajando.
SDV15 Falla Vlvula
15 seg despus del Desactivado Desactivado
de Succin
comando de apertura Activado Desactivado
comando de cierre Desactivado Activado
Justamente debajo de la caja de control de la vlvula se

verifica:
cambia a
Presione:
83 - 151
Page /File: 84M808-01-10-J-SP-011-H0
Verifique que el lazo de los interruptores de indicacin se

encuentra en buenas condiciones.
Verifique el estado general de la vlvula.
Verifique que en el panel de control se muestre:
Presione:
Verifique:
cambia a
Si el problema persiste, vuelva a ejecutar los pasos de

recuperacin hasta solventar la situacin
5.2. VLVULA SDV031
Se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL VALVULAS I e

identifique la caja de control de la vlvula SDV031:
84 - 151
Page /File: 85M808-01-10-J-SP-011-H0
verifique

caja de control:
85 - 151
Page /File: 86M808-01-10-J-SP-011-H0


de control:

86 - 151
Page /File: 87M808-01-10-J-SP-011-H0

A continuacin se presenta una tabla con las posibles causas de falla
de la vlvula:

Estado Actual

Cerrada, Abierta o
Activado Activado
viajando.
SDV31 Falla Vlvula
de Descarga

verifica:
cambia a
Presione:

87 - 151
Page /File: 88M808-01-10-J-SP-011-H0
Presione:
Verifique:
cambia a

recuperacin hasta solventar la situacin.
5.3. VLVULA UV033
Se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL VALVULAS III e

identifique la caja de control de la vlvula UV033:
88 - 151
Page /File: 89M808-01-10-J-SP-011-H0
verifique
La vlvula se encuentra abierta:

de control:

Verifique que la vlvula cerr:
89 - 151
Page /File: 90M808-01-10-J-SP-011-H0

caja de control:

Verifique que el equipo se abri:
A continuacin se presenta una tabla con las posibles causas de

falla de la vlvula:
90 - 151
Page /File: 91M808-01-10-J-SP-011-H0

Estado Actual

Cerrada, Abierta o
Activado Activado
viajando.
UV33 Falla Vlvula
de Bypass

verifica:
cambia a
Presione:

Presione:
91 - 151
Page /File: 92M808-01-10-J-SP-011-H0
Verifique:
cambia a

recuperacin hasta solventar la situacin.
5.4. VLVULA FCV32:
La vlvula de Recirculacin FCV032
Se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL VALVULAS III e

identifique la caja de control de la vlvula FCV032:
Ajuste el tiempo de viaje de la vlvula. Presione:
El valor introducido ser el tiempo que le tomar a la vlvula en completar

su viaje de cerrado a abierto / abierto a cerrado. El menor valor ajustable
es 4 seg. y el mximo es 15 seg. Este tiempo no puede ser reajustado
mientras que la vlvula se encuentre en movimiento.
La vlvula no tiene comando de viaje:
92 - 151
Page /File: 93M808-01-10-J-SP-011-H0
En esta condicin la lgica no acepta comando alguno de apertura o

cierre de la vlvula.
Presione:
La vlvula est lista para moverse:
La vlvula se encuentra abierta:
93 - 151
Page /File: 94M808-01-10-J-SP-011-H0
La vlvula comienza a cerrar:
La apertura actual de la vlvula se muestra:
FC32 % OP: Indica la posicin actual de la vlvula en un

rango de 0 a 100%
FC32 mA: Indica el valor en mA de la salida de control de

la vlvula 4 a 20mA
Al cabo del tiempo ajustado la vlvula se cierra por completo:
La vlvula comienza a abrir:
94 - 151
Page /File: 95M808-01-10-J-SP-011-H0
La apertura actual de la vlvula se muestra:
Al cabo del tiempo ajustado la vlvula se abre por completo:
El movimiento de la vlvula puede ser detenido (freeze) en cualquier

momento del viaje de la misma presionando:
Para reanudar el viaje presione:
Los botones:
95 - 151
Page /File: 96M808-01-10-J-SP-011-H0
y puede ser presionados a gusto

para reajustar la direccin del movimiento de la vlvula.
La vlvula FCV32 no posee interruptores de indicacin de

posicin que indique el valor de apertura o cierre actual de la
misma, por tal razn, lo que se muestra solo es el valor deseado
de apertura. No hay indicacin alguna del fallo de la FCV32 en el
panel de control, por lo que la calibracin y buena calidad del
lazo de control de esta vlvula deben ser chequeado
peridicamente.
5.5. VLVULA SDV015A
Se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL VALVULAS II e

identifique la caja de control de la vlvula SDV015A:
96 - 151
Page /File: 97M808-01-10-J-SP-011-H0
verifique

caja de control:

97 - 151
Page /File: 98M808-01-10-J-SP-011-H0

de control:


A continuacin se presenta una tabla con las posibles causas de
falla de la vlvula:
Condicin de falla
Indicacin en Indicacin en el
Estado Actual ZSC15A Mmico de proceso panel de alarmas
Cerrado Desactivado SDV15A Falla

Abierta o viajando. Activado Vlvula de Bypass de
15 seg despus del Desactivado Succin
comando de Apertura
98 - 151
Page /File: 99M808-01-10-J-SP-011-H0
15 seg despus del

Activado
comando de cierre

verifica:
cambia a
99 - 151
Page /File: 100M808-01-10-J-SP-011-H0
Presione:

Presione:
Verifique:
cambia a

recuperacin hasta solventar la situacin
100 - 151
Page /File: 101M808-01-10-J-SP-011-H0
6. SISTEMA BOMBA MULTIFSICA
6.1. GENERALIDADES
1.1. VARIABLES CONTROLADAS
Existen bsicamente 2 indicaciones provenientes de la succin de la MPP

que intervienen en la lgica de control del sistema:
PIT16: A travs de la cual se protege la bomba de trabajar a muy alta
presin durante largo perodo de tiempo, resguardando los sellos de la
misma.
PIT19: A travs de la cual se hace el control de la velocidad de la bomba y
se resguarda de trabajar a muy baja presin.
El control de velocidad, se logra establecer a travs de las siguientes
seales:
SC41: Seal de referencia de velocidad que se le entrega al VSD
SI41: Esta seal es la que nos indica la velocidad actual de la Bomba,
calculada en el VSD.
El Mmico PROCESO VSD Y VELOCIDAD muestra estas variables:
101 - 151
Page /File: 102M808-01-10-J-SP-011-H0
De izquierda a derecha se muestran 5 indicaciones de las principales

variables de procesos:
a. SP Barg: Indica el punto de consigna al cual se desea que se

encuentre la presin de succin en el sistema.
b. PI19 Barg: Indica el valor actual de la presin de succin medida con

el transmisor PIT19 en la succin de la MPP. El rango de este
transmisor es de 0 a 15 Barg, presiones mayores a estas deben ser
ledas a travs del PIT16 aguas arribas del filtro en la lnea de
succin.
c. PC19 %: Indica de 0 a 100% la salida del controlador de presin en

la succin. Esta salida se le transmite al VSD como referencia de
velocidad a la cual se espera se logre estabilizar la presin de
succin de acuerdo al punto de ajuste.
d. SC41 RPMS: Indica el valor de la seal de referencia que se le est

transmitiendo al VSD como nueva referencia de velocidad. Proviene
directamente de la salida del PC19.
e. SI41 RPMS: Indicacin proveniente del VSD indicando la velocidad

calculada actual en la cual se encuentra la MPP.
1.2. TENDENCIAS
El Mmico PID TENDENCIAS muestra en manera de tendencias las 3

seales principales del controlador de presin PIC19;
Punto de consigna o Set Point: En color prpura.
102 - 151
Page /File: 103M808-01-10-J-SP-011-H0
La variable de proceso: En color verde.
La salida de control: En color blanco.
1.3. AJUSTE Y ENTONACION
El Mmico AJUSTE Y ENTONACION muestra las herramientas de

configuracin del lazo de control PIC19:
Para ajustar el Punto de Ajuste o Set Point presione:
El rango de seleccin del Punto de Ajuste se extiende desde 4 Barg hasta

15 Barg. El valor por defecto y ptimo establecido por el fabricante de la
bomba es de 6 Barg. Ajustar el punto de ajuste a valores menores de 4
Bar implica llegar a los limites de alarma.
Para ajustar la constante proporcional presione:
El rango de ajuste se extiende desde 0 hasta 327,67. Valor por defecto es

90. No es conveniente efectuar reajustes de este parmetro ya que el
valor por defecto ha sido comprobado en campo.
Para ajustar la constante derivativa presione:
103 - 151
Page /File: 104M808-01-10-J-SP-011-H0

0. No es conveniente efectuar reajustes de este parmetro ya que el valor
por defecto ha sido comprobado en campo.
Para ajustar la constante integrativa presione:

100. No es conveniente efectuar reajustes de este parmetro ya que el
Para ajustar la banda muerta presione:

0.1. No es conveniente efectuar reajustes de este parmetro ya que el
104 - 151
Page /File: 105M808-01-10-J-SP-011-H0
El rango de ajuste se extiende desde 9,99 hasta 0. Valor por defecto es

0.1. No es conveniente efectuar reajustes de este parmetro ya que el
1.4. INTERFAZ PLC/VSD
6.1.4.1. Conexin (Cableado Directo)
Variables involucradas
HS41
US41
SC41
SI41
HS42
US41B
PLC US41C
VSD
US41D
US41E
US41F
US41G(Solo VSD1380)
US41H(Solo VSD1380)
105 - 151
Page /File: 106M808-01-10-J-SP-011-H0
Variable Descripcin Condicin

Desactivado: Comando de parada
HS41 Comando de arranque / parada al VSD.
Activado: Comando de arranque
Desactivado: Motor detenido
US41 Indicacin de retorno del HS41.
Activado: Motor arrancado
SC41 Referencia de velocidad. Rango de operacin: 0 a 930 rpms
SI41 Velocidad actual. Rango de operacin: 0 a 930 rpms

Comando de desenergizacin del VSD. Desactivado: VSD Desenergizado.
HS42
(Contactor 760, Interruptor 1380) Activado: VSD Energizado
Supervisin de la fuente de Desactivado: Falla.
US41B
alimentacin del VSD. Activado: Normal.
Supervisin del estado de los Desactivado: Falla.
US41C
fusibles/IGBTs del VSD. Activado: Normal.
Supervisin del estado del ventilador de Desactivado: Ventilador detenido.
US41D
la MPP. Activado: Ventilador operando.
Desactivado: Falla.
US41E Supervisin del Inversor del VSD.
Activado: Normal.
Supervisin del estado de la resistencia Desactivado: Apagado
US41F
de calentamiento del motor. Activado: Encendido
Supervisin del ventilador del reactor Desactivado: Normal.
US41G
VSD (nicamente VSD 1380). Activado: Falla.
Supervisin del rectificador del VSD Desactivado: Falla.
US41H
(nicamente VSD 1380). Activado: Normal.
6.1.4.2. Conexin modbus
Variables involucradas
A continuacin se listan las variables procedentes del VSD que se leen en

el PLC:
106 - 151
Page /File: 107M808-01-10-J-SP-011-H0
Descripcin de variable Tag Name

Process Speed P_SPEED_MB_I
Motor Speed M_SPEED_MB_I
Frequency FREQ_MB_I
DC Bus Voltage VDC_BUS_MB_I
Main Voltage MAIN_V_MB_I
Output Voltage OUT_V_MB_I
VSD internal temperature ACS_TEMP_MB_I
Motor Current II41_MB_I
Torque XI41_MB_I
Power JI41_MB_I
Estas indicaciones se muestran en los Mmicos MMICO GENERAL DE

PROCESO y VALORES DE PROCESO DEL VSD.
Puntos de falla y recuperacin de la conexin
Para esta enlace entre el PLC y el VSD existen bsicamente 2 puntos

posibles de falla.
Del lado del PLC se encuentra la tarjeta PCM711 (4ta Ranura en el

Rack del PLC):
En caso de que la tarjeta PCM711 entre en falla se muestra:
107 - 151
Page /File: 108M808-01-10-J-SP-011-H0
La parte frontal de la tarjeta PCM711 muestra un pulsador blanco.

Presionar para reponer la tarjeta. Adicionalmente el sistema de PLC
posee un algoritmo de control que automticamente activa una
secuencia que permite restablecer el error de la comunicacin entre
el PLC y la Tarjeta PCM711.
Del lado del VSD el mdulo NMBA-01 (Esta alarma tambin aparece
cuando el VSD es colocado en modo local. Verificar que el VSD se
encuentre en remoto antes de continuar con este procedimiento).
Se debe verificar en la celda del VSD el mdulo NMBA-01.
Se debe cortar la energa al modulo y al cabo de un minuto vuelva a

conectarlo. El mdulo entra en una secuencia de restablecimiento.
La lgica se restablece al hallar buen estado del lado del VSD y se

puede verificar:
Si no hay cambio alguno, verificar los ajustes internos del VSD para la
comunicacin Modbus. Se debe considerar en caso extremo cambiar el
mdulo si es necesario.
Ante cualquiera de los casos el panel de alarmas mostrar: Falla Enlace
Modbus. En esta condicin, las indicaciones en el panel de control
mostrarn el ltimo valor registrado.
108 - 151
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6.2. SECUENCIA MPP
6.2.1. MODO DE CONTROL REMOTO: INTERFAZ CON EL CLUSTER PLC
La interfaz con el Cluster PLC est constituida bsicamente por 3

seales:
HS40A: Comando de Arranque Remoto de secuencias.
HS40B: Comando de Parada Remoto de secuencias.
US40: Comando de Parada de emergencia. Tambin utilizado como

permisivo de arranque de los equipos.
La falta de la seal US40 evita el arranque de cualquier equipo o

secuencia en el sistema MPP. Genera parada de emergencia si la bomba
se encuentra en operacin. Es la nica seal remota capaz de detener la
secuencia de auxiliares al momento de la secuencia de arranque.
El sistema MPP debe estar en modo de control remoto para que las
seales HS40A y HS40B tengan efecto sobre el sistema.
Las seales HS40A y HS40B pueden arrancar/detener la secuencia de

auxiliares. Una vez iniciada la secuencia de arranque, la seal HS40B no
podr interrumpirla. Para tal fin se debe usar el US40.
Si los sistemas auxiliares se encuentran detenidos al enviar las seales

desde el Cluster PLC, la secuencia de auxiliares se activar hasta
completarse para luego darle permisivo de arranque a la secuencia
principal de la MPP. Cualquier falla durante el arranque de la secuencia
de auxiliares interrumpir la operacin y la secuencia de la MPP ser
109 - 151
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evitada. Una vez corregida la falla en el sistema de auxiliares, la misma

debe ser o bien nuevamente iniciada o recuperada desde el panel de
control local. Para arrancar la secuencia de la MPP, las seales HS40A y
HS40B deben ser enviados nuevamente. La falla de la secuencia de la
MPP ser reportada al cluster.
Llevar el sistema MPP a modo remoto se puede lograr desde el Cluster
PLC removiendo la seal US40. Tambin es posible hacerlo desde el
panel de control de la MPP:

El sistema MPP se encuentra en modo local:
Para ir a Modo Remoto presione:
Verifique:
110 - 151
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6.2.1.1. Arranque Y Parada Remota
A continuacin se muestran dos grficas que describen los

estados de las seales US40, HS40A y HS40B para las
secuencias de arranque y parada de la MPP en Modo Remoto:
Seales en condiciones iniciales:
Arranque desde el Cluster PLC y estado de las seales en

operacin normal de la MPP:
6.2.1.2. Parada de la MPP:
a.1. Parada de emergencia por medio del US40:
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a.2. En conjunto:
b.1. Parada Operacional por medio del HS40B:
b.2. En conjunto:
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6.2.2. MODO DE CONTROL LOCAL
6.2.2.1. Secuencia de auxiliares
Arranque del sistema
Se debe pasar el sistema a modo de control Local:
Se debe ir al Mmico MMICO GENERAL DE PROCESO
Verificar que la seal US40 se encuentra desactivada:
Si la indicacin US40 no se muestra como el cuadro anterior, ir al

PERMISIVOS GENERALES DE PROCESO para la correccin:
Se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL GENERAL
El sistema se encuentra en Modo de Control Remoto:
Para llevar el sistema a modo local presione:
Verifique que el sistema cambia a modo de control local:
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Verificacin de permisivos de arranque de la secuencia de

auxiliares:
Verifique que el sistema de auxiliares tiene permisivos de

operacin:
Si la indicacin es como se muestra a continuacin:
Ir al Mmico PERMISIVOS GENERALES bajo el ttulo de

PERMISIVOS AUXILIARES y verificar que permisivo falta. Ir a la
Lista General de permisivos descrita anteriormente en este mismo
captulo para hacer las correcciones pertinentes.
Arranque de la secuencia de auxiliares:
Para arrancar la secuencia presione:
Ir al Mmico MMICO GENERAL DE PROCESO y verifique
cambia a
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Secuencia de auxiliares en progreso etapa compresor de aire:
La Secuencia de auxiliares activa el Modo Automtico del

compresor.
En esta etapa, la secuencia de auxiliares espera hasta que el sistema

del compresor de aire de instrumento se estabilice y se ponga
operativo. El comportamiento de sistema compresor de aire es idntico
al descrito en l capitulo dedicado al mismo.
Una vez que los Permisivos son liberados en el sistema del

compresor de aire, la secuencia de auxiliares continua.
Secuencia de auxiliares en progreso etapa sistema de sellos:
La secuencia le da arranque al sistema de sellos:
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de sellos se estabilice y se ponga operativo. El comportamiento de
sistema es idntico al descrito en l capitulo dedicado al mismo
Una vez que los Permisivos son liberados en el sistema de

sellos, la secuencia de auxiliares continua.
Secuencia de auxiliares en progreso etapa Sistema de

Lubricacin:
La secuencia le da arranque al Sistema de Lubricacin:
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de lubricacin se estabilice y se ponga operativo. El comportamiento
de sistema es idntico al descrito en el captulo dedicado al mismo.
Una vez que los Permisivos son liberados en el sistema de

Lubricacin, la secuencia de auxiliares se encuentra completa.
Secuencia de auxiliares completada
Verificar:
cambia a
Ir al Mmico PERMISIVOS GENERALES y verificar bajo la

columna PERMISIVOS DE ARRANQUE DE LA MPP:
En esta etapa se cumplen las siguientes premisas:
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No es posible pasar el sistema a Modo Manual.
Es posible pasar el sistema a Modo Remoto para que el

arranque de la MPP se lleve a cabo desde el Cluster PLC.
No es posible detener la secuencia de auxiliares desde el Cluster
PLC a menos que sea a travs del US40.
La opcin Chequeo de Lazo no se encuentra disponible.
NO SE DEBE ACCIONAR LA LLAVE DE MANTENIMIENTO. La
secuencia debe ser detenida primero.
Cualquier cambio en las variables relacionadas al compresor de
aire, sistema de sellos y sistema de rodamientos ser manejado
directamente por cada subsistema tal como se explic en los
captulos asociados a cada uno. La secuencia de auxiliares solo
se ve afectada cuando la falla de alguno de los sistemas
involucrados es tal que requiere la detencin del mismo.
En caso de que la secuencia de auxiliares falle, el sistema no
permite arrancar la secuencia de la MPP.
Detencin de la secuencia de auxiliares:
Presionar:
Ir al Mmico MMICO GENERAL DE PROCESO
Verifique:
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cambia a
El sistema compresor de aire no es detenido por la detencin de la

secuencia de auxiliares, este equipo continuara trabajando dentro de la
banda de control de acuerdo a la demanda de aire.
Recuperacin de la secuencia de auxiliares en caso de falla en

los subsistemas
Verificar en el panel de alarmas: Falla en Secuencia de

Auxiliares
La falla puede ocurrir mientras esta en ejecucin la secuencia de

arranque de los sistemas auxiliares:
a. Si la falla se presenta en la etapa compresor de aire, la

secuencia es totalmente abortada. KM2001 Falla Sistema
de Aire se indica en el panel de alarmas.
b. Si la falla se presenta en la etapa sistema de sellos, dicho

sistema se detiene y Falla de Sistema de Aceite de Sellos
se indica en el panel de alarmas. La secuencia continua con
el arranque del sistema de rodamientos.
c. Si la falla se presenta en la etapa Sistema de Lubricacin,

dicho sistema se detiene y Falla de Sistema de Aceite de
Lubricacin se indica en el panel de alarmas.
En caso de que la falla ocurra una vez que la secuencia de se

encuentre completa:
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a. Si la falla se presenta en el compresor de aire, KM2001

Falla Sistema de Aire se indica en el panel de alarmas. La
secuencia continua su operacin y es detenida solo por
muy baja presin en el sistema de aire de instrumento PALL-
30.
En este caso la falla debe ser detectada y corregida. Luego,

reiniciar nuevamente la secuencia presionando:
Luego
b. Si la falla se presenta en la etapa sistema de sellos, dicho

sistema se detiene y Falla en el Sistema de Sellos se indica
en el panel de alarmas. Los otros subsistemas no son
afectados.
c. Si la falla se presenta en la etapa sistema de rodamientos, el

sistema se detiene y Falla en el Sistema de Lubricacin se
indica en el panel de alarmas. Los otros subsistemas no son
afectados.
d. Para los casos b y c la secuencia de auxiliares entra en

modo de falla y debe ser recuperada.
e. Se puede verificar: (MMICO GENERAL DE PROCESO

PANEL DE CONTROL GENERAL)
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La secuencia se encuentra en: La secuencia falla y se indica:
Se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL GENERAL y

presionar:
La secuencia de auxiliares intenta arrancar nuevamente el

sistema que se encuentra en falla:
cambia a
Verificar:
a. Si la secuencia se completa exitosamente:
cambia a
b. Si la secuencia entra en modo de falla una vez mas:
121 - 151
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cambia a
Se activa de nuevo el botn de restablecer Auxiliares.
cambia a
7. SECUENCIA DE LA MPP
7.1. MODOS DE CONTROL
La secuencia de la MPP, as como la secuencia de auxiliares, puede ser bien

arrancada en modo local o en modo remoto. Todos los ajustes a realizarse a los
parmetros de operacin de la secuencia de la MPP deben efectuarse mientras
este se encuentre en Modo de Operacin Manual.
7.1.1. AJUSTE DE NIVELES DE ALARMA/PARADA EN PI16
El transmisor PI16 es el encargado de asegurar que la bomba no trabaje

a alta presin de succin por largos perodos de tiempo resguardando as
la integridad de los sellos de la misma. Una vez iniciado el modo de
operacin, los niveles de alarmas y parada de emergencia por alta
presin de succin varan en el tiempo dividido en 3 etapas; La Primera,
establecida para la etapa de arranque, La segunda para asegurar que la
presin ha bajado lo necesario despus de la primera etapa, y la ltima
etapa es la que permanece activa para la supervisin del resto de la
operacin de la bomba. Tanto los niveles de alarma y parada de
emergencia como el tiempo de duracin de las dos (2) primeras etapas
pueden ser ajustados.
Se debe ir al Mmico PI-016 & Etapas de Arranque.
122 - 151
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Para los ajustes en la primera etapa:
a. Presionar el botn rojo para ajustar el nivel en Barg de la parada de

emergencia por muy alta presin de succin para el arranque y
primera etapa de operacin de la bomba. (Max. PALL-016 45.00
Barg)
b. Presionar el botn amarillo para ajustar el nivel en Barg de la alarma

por alta presin de succin para el arranque y primera etapa de
operacin de la bomba. (Max PAL-016 45.00 Barg)
c. Presionar el botn azul para ajustar el tiempo en segundos que debe

durar esta primera etapa de operacin de la bomba. (Max 600.00
Segs.). Valor por defecto 10 min..
Para los ajustes en la segunda etapa:
d. Presionar el botn rojo para ajustar el nivel en Barg de la parada de

emergencia por muy alta presin de succin para la segunda etapa de
operacin de la bomba. (Max PALL-016 45.00 Barg)
e. Presionar el botn amarillo para ajustar el nivel en Barg de la alarma

por alta presin de succin para la segunda etapa de operacin de la
bomba. (Max PAL16 45.00 Barg)
f. Presionar el botn azul para ajustar el tiempo en segundos que debe

durar esta segunda etapa de operacin de la bomba. (Max T1 600.00
Segs.). Valor por Defecto 5 min..
Para los ajustes de la operacin normal de la bomba:
g. Presionar el botn rojo para ajustar el nivel en Barg de la parada de

emergencia por muy alta presin de succin para el resto de la
operacin de la bomba. (Max PALL16 45.00 Barg)
h. Presionar el botn amarillo para ajustar el nivel en Barg de la alarma

por alta presin de succin para el resto de la operacin de la bomba.
(Max PAL16 45.00 Barg)
i. ACTUAL PI16 HHA Muestra el valor actual al cual se encuentra

ajustado el nivel de parada de emergencia por muy alta presin de
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succin de la bomba durante el modo de operacin.
j. ACTUAL PI16 HA Muestra el valor actual al cual se encuentra

ajustado el nivel de alarma por alta presin de succin de la bomba
durante el modo de operacin.
7.1.2. AJUSTE DE TIEMPO DE INICIO CIERRE FCV-032
Presione:
Max. 720 Seg. Por defecto 30 seg.
7.1.3. AJUSTE DEL TIEMPO DE LIBERACION PIC-019:
Presione:
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Al cabo del tiempo ajustado, el control de presin ser liberado (Max

900 Segs. Por defecto 40 Segs. Inmediatamente despus del cierre de
la vlvula).
7.1.4. AJUSTE DEL TIEMPO INICIO DE CIERRE UV-033
Presione:
Al cabo del tiempo ajustado, la vlvula Bypass ser cerrada

automticamente por la secuencia. (Max. 2400 Segs. 1800 Segs. por
defecto)
7.1.5. CONSIDERACIONES
Los ajusten deben ser hechos mientras la MPP se encuentre en Modo

de Operacin Manual y no deben ser cambiados durante la operacin
de la misma.
La suma de los tiempos ajustados para la primera etapa y la segunda

etapa (PI-016) no debe superar los 15 minutos.
El tiempo en el que se liberar el control de presin debe ser siempre

mayor que el tiempo de retardo de cierre de la vlvula de recirculacin
sumado a los 10 segundos que tarda la vlvula en cerrarse
completamente, esto evita perturbaciones al controlador (PID) PIC-
019.
125 - 151
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7.2. ETAPA ARRANQUE
7.2.1. VERIFICACIN DE PERMISIVOS DE ARRANQUE:
Se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL GENERAL.
Los permisivos de arranque no han sido completados:
Ir al Mmico PERMISIVOS GENERALES y verificar que permisivos
bajo la columna Permisivos de Arranque MPP se encuentran.
Se debe corregir la falla segn lo detectado en Lista General de

Permisivos
Corregida la falla, verifique ahora que todos los permisivos se
encuentran.
Se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL GENERAL y verifique:
7.2.2. ARRANQUE DE LA SECUENCIA DE LA MPP
126 - 151
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Se debe ir al Mmico PANEL DE CONTROL GENERAL
Para arrancar la secuencia presionar:
Verificar:
cambia a
cambia a
7.2.3. APERTURA DE LA VLVULA DE BYPASS DE SUCCIN:
Ir al Mmico MMICO GENERAL DE PROCESO.
De inmediato la vlvula de succin SDV015A inicia su apertura:
Una vez abierta la vlvula SDV-15A comienza la supervisin de la

medicin del la presin diferencial PDI-016 (PIT-37A comparado con
PIT-16). Si la presin diferencial se encuentra por debajo de 5 Bar
continua la secuencia de arranque de la MPP enviando el comando de
arranque a la vlvula SDV-015. En caso de que la presin diferencial
127 - 151
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se mantenga por encima de los 5 Bar por mas de 3600 Seg. La

secuencia de arranque de la MPP ser abortada.
128 - 151
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7.2.4. APERTURA DE LA VLVULA DE SUCCIN:
Ir al Mmico MMICO GENERAL DE PROCESO.
De inmediato la vlvula de succin SDV015 inicia su apertura:
5 seg. despus de confirmada la apertura de la vlvula de succin se

habilita la deteccin de baja presin en la succin a travs del PSLL18
y el PI19 (PAL19=3 Barg y PALL19=2 Barg). En este mismo momento
se le da apertura a la vlvula de descarga y comando de cierre para la
vlvula SDV.-15A.
En caso de Falla de la vlvula SDV-15A el sistema generara una
alarma.
7.2.5. APERTURA DE LA VLVULA DE DESCARGA:
Verifique la apertura de la vlvula de descarga:
7.2.6. ARRANQUE DE LA MPP
Una vez confirmada la apertura de la vlvula de descarga, la

secuencia le da arranque a la MPP.
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cambia a
En esta etapa, la MPP arranca con una velocidad inicial y mnima de

300.00 rpm. La resistencia de calentamiento del motor es apagada y
se enciende el ventilador de enfriamiento.
En este punto finaliza la secuencia de arranque de la MPP:
Verificar:
cambia a
cambia a
7.3. ETAPA EN OPERACION
7.3.1 LIBERACIN DEL LAZO DE CONTROL
La etapa de operacin del sistema se inicia con la confirmacin del

arranque de la MPP:
Ir al Mmico MMICO GENERAL DE PROCESO y verificar:
cambia a
130 - 151
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La MPP se encuentra corriendo a 300 rpms, las vlvulas de succin,

descarga, bypass y recirculacin se encuentran totalmente abiertas.
A los 30 segundos se inicia el cierre progresivo de la vlvula de
recirculacin:
en 10 segundos y de manera progresiva cambia a
Confirmado el cierre de la vlvula de recirculacin, el control de

presin es liberado.
cambia a
Verificar:
cambia a
7.3.2 CIERRE DE LA VLVULA DE BYPASS
Durante el modo de operacin la vlvula es cerrada

automticamente. Al cabo de 30 min. (1800 seg.).
131 - 151
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7.3.3 MODO DE OPERACIN LOCAL/REMOTO
Una vez arrancada la secuencia y culminada la etapa de Arranque, es

posible ir del modo remoto al modo local y viceversa. Sin embargo, al
pasar del Modo Local al Modo Remoto se debe tomar en cuenta que:
El Cluster PLC debe haber enviado con anterioridad el comando de

arranque de manera de preparar la MPP para el cambio de modo. Es
decir, la combinacin HS40A y HS40B debe estar como se indica en
el recuadro rojo en la siguiente grfica:
Una vez enviado el comando desde el Cluster PLC es posible

chequear en el Mmico MMICO GENERAL DE PROCESO los
estados de estas seales ya preparadas para el cambio de modo:
Una vez chequeadas las seales, se pude ajustar el Sistema MPP a

modo remoto desde el Mmico PANEL DE CONTROL GENERAL
132 - 151
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Ir al Mmico MMICO GENERAL DE PROCESO y verificar el cambio

de estado.
7.3.4 CONDICIONES PTIMAS DE OPERACIN DEL SISTEMA
Una vez completa la secuencia se espera que las variables que lo conforman
se encuentren en las siguientes condiciones:
Equipo Condicin Indicacin en el Mmico de proceso del sistema
Sistema de Sellos Operando
Sistema de
Operando
Lubricacin
Sistema Compresor
Operando
de Aire
SDV015A Cerrada
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SDV015 Abierta
SDV031 Abierta
UV33 Cerrada
FCV032 Cerrada
TIT22 TI22 < 80 C

TIT23 TI23 < 80 C
PDIT17 PDI17 < 1.5 C
PIT16 PI16 < 27 C
PIT19 PI19 6 Bars
TE68A TI68A < 130 C
TE69A TI69A < 130 C
TE70A TI70A < 130 C
PSHH28 Desactivado
PSLL18 Desactivado
TSHH24 Desactivado
VSH50 Desactivado ----
VSHH56 Desactivado ----
134 - 151
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7.3.5 ACCIONES TOMADAS EN CASO DE ALARMAS / PARADA

de las variables de la MPP.
Instrumento Indicacin en el Mmico Accin Indicacin en el Panel

Condicin del sistema
origen de proceso del sistema tomada de Alarma
En falla debido a cualquiera Detencin

Falla del Sistema de Sello
Sistema de Sellos de las variables que automtica por
conforman el sistema falla.
En falla debido a cualquiera Detencin Falla del Sistema de

Sistema de
de las variables que automtica por Lubricacin
Lubricacin
conforman el sistema falla.
Detencin
Compresor de KM2001 Falla del
En Falla automtica por
Aire Sistema de Aire
falla.
Indicacin SDV15A Falla de la

SDV015A En Falla Alarma por Vlvula de Bypass de
Falla Succin
Detencin
SDV15 Falla de la
SDV015 En Falla automtica por
Vlvula de Succin
falla.
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Detencin
SDV31 Falla de la
SDV31 En Falla automtica por
Vlvula de Descarga
falla.
Detencin
UV33 Falla de la Vlvula
UV33 En Falla automtica por
de Bypass
falla.
Detencin
> 22.5 mA automtica por
Rango
falla
Detencin
TAHH-22 Muy Alta
TI22 > 88 C automtica por
Temperatura de Succin
TIT22 falla.
nicamente TAH-22 Alta
80 < TI50 < 88 C
indicacin. Temperatura de Succin
Detencin
< 3.75 mA automtica por
Rango
falla
Detencin
Rango
falla
Detencin
TAHH-23 Muy Alta
TI23 > 88 C automtica por
Temperatura de Succin
TIT23 falla.
nicamente TAH-23 Alta
80 < TI23 < 88 C
indicacin. Temperatura de Succin
Detencin
Rango
falla
Detencin
PDAOH-17 Seal Fuera
de Rango
falla
Detencin
PDAHH-17 Muy Alto
PDI17 > 1.9 Bars automtica por
Diferencial de Presin
PDIT17 falla.
nicamente PDAH-17 Alto
1.5 < PDI17 < 1.9 Bars
indicacin. Diferencial de Presin
Detencin
Rango
falla
136 - 151
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Detencin
PAOH-16 Seal Fuera de
Rango
falla
Detencin
PI16 > 35 PAHH-016 Muy Alta
automtica por
Bars Presin de Succin
I ETAPA falla.
PI16 > 27 nicamente PAH-016 Alta Presin de
Bars indicacin. Succin
Detencin
PI16 > 25 PAHH-016 Muy Alta
automtica por
PIT16 II ETAPA falla.
PI16 > 22.5 nicamente PAH-016 Alta Presin de
Detencin
PI16 > 20.5 PAH-016 Muy Alta
automtica por
III ETAPA falla.
PI16 > 18.5 nicamente PAH-016 Alta Presin de
Detencin
PAOL-016 Seal Fuera de
Rango
falla.
Detencin
PAOH-019 Seal Fuera
de Rango.
falla.
Detencin
PAHH-019 Muy Alta
PI-19 > automtica por
Presin de Succin.
PI19 falla.
nicamente PAH-019 Alta Presin de
70 < TI54 < 80 C
indicacin. Succin.
Detencin
PAOL-019 Seal Fuera de
Rango.
falla.
Detencin
TAOH-68A Seal Fuera
de Rango.
falla.
Detencin TAHH-68A Muy Alta
TI68A > 150 C automtica por Temperatura Bobinado
falla. del Motor
TE68A
TAH-68A Alta
nicamente
130 < TI69A < 150 C Temperatura Bobinado
indicacin.
del Motor
Detencin
TAOH-68A Seal Fuera
de Rango.
falla.
137 - 151
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Detencin
TAOH-69A Seal Fuera
de Rango.
falla.
falla. del Motor
TE69A
TAH-69A Alta
nicamente
indicacin.
del Motor
Detencin
TAOH-69A Seal Fuera
de Rango.
falla.
Detencin
TAOH-70A Seal Fuera
de Rango.
falla.
falla. del Motor
TE70A
TAH-70A Alta
nicamente
indicacin.
del Motor
Detencin
TAOH-70A Seal Fuera
de Rango.
falla.
Detencin
PSHH-28 Muy Alta
PSHH28 Activado automtica por
Presin Diferencial
falla.
Detencin
PSLL-018 Muy Baja
PSLL18 Activado automtica por
Presin de Succin
falla.
Detencin TSHH-024 Muy Alta
TSHH24 Activado automtica por Temperatura de Descarga
falla. MPP
nicamente VAH50 Alta Vibracin en
VSH50 Activado ----
indicacin. el Motor
Detencin
VAHH56 PMP NDE HH
VSHH56 Activado ---- automtica por
Muy Alta Vibracin MPP
falla.
Detencin
VAHH57 PMP DE HH
falla.
Detencin
VAHH66 MTR DE HH
falla.
Detencin
VAHH67 MTR NDE HH
falla.
138 - 151
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> 22.5 mA Detencin

SAOH-41/SAOL-41
automtica por
< 3.75 mA Seal Fuera de Rango.
falla.
SI41 Solo despus Discrepancia de
SC41 = 0 rpms de un Velocidad. Disparo de
----
SI41 > 0 rpms Contactor/Breaker del
De una Parada. VSD
Detencin
HS41 = Activado Discrepancia HS-41/US-
---- automtica por
US41A = Desactivado 41A.
falla
US41A Solo despus Discrepancia HS-41/US-
HS41 = Desactivado de un 41A.Disparo de
----
US41A = Activado Contactor/Breaker del
De una Parada. VSD
Detencin
Discrepancia de
SC41/SI41 SC41<>SI41= 120 rpms automtica por
Velocidad.
falla
US41A = Activado
Discrepancia de
US41F = Activado nicamente
US41F Calentador del Motor de
US41A = Desactivado indicacin.
la MPP
US41F = Desactivado
Detencin
US41E Falla del Inversor
US41E Desactivado automtica por
del VSD
falla
Detencin
US41B Falla de
US41B Desactivado automtica por
Alimentacin del VSD
falla
Detencin
US41C Falla
US41C Desactivado automtica por
Fusibles/IGBT del VSD
falla
US41A = Activado
Discrepancia de
US41F = Desactivado nicamente
US41D Ventilador del Motor de
US41A = Desactivado indicacin.
la MPP
US41F = Activado
7.4. ETAPA PARADA DE EMERGENCIA
Esta etapa se inicia debido a cualquier falla del sistema durante la etapa de
operacin:
139 - 151
Page /File: 140M808-01-10-J-SP-011-H0
Si durante la etapa de operacin se presenta alguna desviacin de las

variables del Proceso de la MPP, El sistema detecta dicha desviacin e
inmediatamente se inicia la secuencia de detencin de la MPP.
Se enva el comando de detencin del motor de la MPP, abre la vlvula de

bypass UV33 y simultneamente se inicia la apertura de la vlvula de
recirculacin FCV32.
Se debe ir al Mmico MMICO GENERAL DE PROCESO y verificar: La

MPP es detenida a travs del HS41.
cambia a
Apertura inmediata de la vlvula Bypass:
Apertura en 1 segundo de la vlvula de recirculacin:
y al cabo de 1 segundo cambia
Al cabo de 10 segundos de haberse iniciado la etapa PARADA DE

EMERGENCIA se cierra la vlvula de descarga SDV31:
140 - 151
Page /File: 141M808-01-10-J-SP-011-H0
5 segundos despus de enviado el comando cierre de la vlvula de

descarga se enva el comando de cierre de la vlvula de succin SDV15:
(el comando de cierre de la vlvula se enva, previamente se verifica que el
motor se haya detenido y que la vlvula de descarga se encuentre abierta)
En este instante se deshabilita la lgica de deteccin de baja presin en la

succin; PALL18 y PALL19.
La secuencia de la parada de la MPP se ha completado.
7.4.1 BOTONES DE EMERGENCIA
En el Skid de la MPP existen 2 botones; HS816 y HS817 que junto al HS815

en la puerta de celda 2 constituyen los 3 botones principales para parada de
emergencia. El lazo de estos 3 botones termina en el rel K107 que es el
encargado de desenergizar el circuito de control de los equipos rotativos. La
lgica de control solo supervisa el K107 para efectuar la secuencia de Parada
de Emergencia.
7.5. ETAPA PETICIN DE PARADA OPERACIONAL
141 - 151
Page /File: 142M808-01-10-J-SP-011-H0
Presionar:
Inmediatamente se inicia la secuencia de detencin de la MPP.
Verifique:
cambia a
cambia a
Inmediatamente abre la vlvula de bypass UV33 y simultneamente se

inicia la apertura de la vlvula de recirculacin FCV32.
Ir al Mmico MMICO GENERAL DE PROCESO y verificar:
y al cabo de 10 segundos cambia
142 - 151
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La MPP baja su velocidad a 300 rpms y 10 segundos despus de la

peticin de parada general la MPP es detenida a travs del HS41.
cambia a
Seguidamente se cierra la vlvula de descarga SDV31 (el comando de

cierre de la vlvula es enviado inmediatamente despus del comando
HS41 para detener la MPP)
5 segundos despus de enviado el comando de cierre de la vlvula de

descarga se enva el comando de cierre de la vlvula de succin SDV15:
(el comando de cierre de la vlvula se enva, previamente se verifica que el
motor se haya detenido y que la vlvula de descarga se encuentre abierta)
En este instante se deshabilita la lgica de deteccin de baja presin en la

succin; PALL18 y PALL19.
La secuencia de la parada de la MPP se ha completado.
143 - 151
Page /File: 144M808-01-10-J-SP-011-H0
7.5.1 FALLA DE LA PARADA DEL MOTOR DE LA MPP
Durante la secuencia de PARADA si falla el comando de parada normal del

motor de la MPP HS41 (Discrepancia entre HS-41=0 y US-41 = 1), el comando
HS42 es activado para desenergizar por completo el VSD, desconectando
automticamente los contactores en el caso del vareador 760 o el Breaker en el
caso del variador 1380.
El comando HS42 abre el rel K61 el cual interrumpe el lazo de control del
Breaker/Contactores que alimenta al VSD.
En el panel de alarmas se muestra HS42 disparo de Breaker/Contactor de

alimentacin del VSD
8. PANEL DE ALARMAS
8.1. INTERACCIN CON EL PANEL DE ALARMAS:
Existen 2 Mmicos para el registro alarmas:
1. Mmico SUMARIO DE ALARMAS donde se presentan solamente las alarmas

activas del sistema.
2. Mmico HISTORICO DE ALARMAS donde se lleva registrado tanto las

alarmas activas as como las alarmas que fueron reconocidas y/o corregidas.
En ambos casos, las lneas estn codificadas por color segn la condicin de la
alarma:
a. Fondo rojo parpadeando texto en negro: Alarma presente no reconocida por el

operador.
144 - 151
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b. Fondo verde fijo texto en negro: Alarma presente reconocida por el operador.
c. Fondo negro fijo texto en verde: Condicin corregida (No Muestra si fue
reconocida o No).
Para reconocer la alarma:
1. Presione sobre la lista de alarmas
2. Presione el botn MODE.
3. Presione el botn ACK o ACK ALL.
8.2. SEAL FUERA DE RANGO
La indicacin de seal fuera de rango viene directamente del modulo de

escalamiento de las variables analogicas. Cuando el mdulo detecta valores de
corriente < 3,75mA o >22,5mA la entrada correspondiente se declara en Fuera
de Rango. Esta indicacin se presenta en el Mmico de alarma del sistema
identificando el instrumento en cuestin. Una vez resuelta la condicin de fuera
de rango, la indicacin en el Mmico de alarmas permanece hasta que se ejecute
un ACK ALL en la lista de alarmas tal y como se explic en INTERACCIN
CON EL PANEL DE ALARMAS:
9. OTRAS GENERALIDADES DEL SISTEMA
9.1. MMICOS QUE REQUIEREN PASSCODE PARA SER ACCESADOS
A continuacin se listan los Mmicos que requieren Cdigo de Acceso (Palabra

Clave) para ser conectados.
145 - 151
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a. Mmico DISPOSITIVOS DE LUBRICACIN I: En este mmico esta

habilitado el operador para manipular manualmente los dispositivos
(Individualmente) del Sistema de Lubricacin (Bombas y Ventiladores).
b. Mmico PANEL DE CONTROL DEL VSD: Este Mmico es utilizado

principalmente para efectos de mantenimiento, se recomienda su utilizacin
solo en el momento que el motor se encuentra desacoplado de la bomba y
se desea hacer pruebas del mismo.
c. Mmico AJUSTE Y ENTONACION: Este Mmico permite ajustar los

parmetros del PID as como el punto de Ajuste (Set Point) del controlador
PIC-019.
9.2. LLAVE S102 EN CELDA 3 Y LA BOTONERA DE CONTROL MANUAL EN

CELDA 2
NO ACCIONE LA LLAVE S102 DE MODO PLC A MODO MANTENIMIENTO

MIENTRAS ESTA EN OPERACION LA BOMBA MULTIFSICA.
La finalidad de esta llave es colocar el sistema en modo de mantenimiento, tal

que sea posible operar los equipos rotativos que conforman los sistemas
auxiliares de manera manual desde la botonera en Celda 2. Para tales efectos
deben tomarse en cuenta los siguientes puntos:
La secuencia de auxiliares y por ende la secuencia de la MPP no deben estar

en operacin. No existe ningn mecanismo que prevenga el paso de esta llave
a mantenimiento durante la operacin de la MPP, en cuyo caso la respuesta
inmediata del sistema ser entrar en secuencia de Parada.
146 - 151
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La vlvula solenoide SDV802 del sistema de sellos no es capaz de operar en

esta modalidad, por lo tanto, las bombas de este sistema no deben ser
operadas a menos que la vlvula sea manualmente abierta.
En este modo no existe lgica alguna que permita operar los sistemas (aire de
instrumentacin, sellos y lubricacin) de forma segura.
Bajo esta condicin, la lgica del PLC bloquea la MPP en modo Remoto y
Automtico.
9.3. MODO DE PRUEBA DE LAZO
Esta funcionalidad del sistema permite, durante mantenimiento, habilitar todas

las alarmas que contiene el sistema tal que lazo por lazo pueda ser chequeado
por completo, incluyendo especialmente aquellos que deberan estar
inhabilitados (Flujos en caso de que los subsistemas auxiliares estuviesen
detenidos).
Esta operacin slo es posible cuando tanto la MPP como los sistemas auxiliares
se encuentran detenido. Para ello:
1. Se debe ir al Mmico CHEQUEO DE LAZO.
2. Paso siguiente, presionar el botn:
verifique
3. En el panel de alarmas se muestra Modo de Chequeo de Lazo Activado
147 - 151
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4. Para desactivar este modo presione:
verifique
5. La indicacin en el panel de alarmas desaparece.
9.4. MMICOS DE VARIABLES
Cada subsistema en el panel de control posee uno o varios Mmicos que

resumen el total de las variables que conforman dicho subsistema. Cada Mmico
posee una barra titular que identifica los campos dispuestos en la tabla de
variable.
Adicionalmente estos Mmicos poseen la funcionalidad de manejo de alarma.

Esta secuencia funciona como se muestra a continuacin:
En caso de Variables en estado Normal la lectura se muestra en Verde Esttico.
En caso de Variables en estado Alarma no reconocido la lectura se muestra en
Rojo Titilante (Paradas) o Amarillo Titilante (Alarmas) .
En caso de Variables en estado Normal luego de una estado de alarma sin
reconocer la lectura se muestra en Verde Titilante.
En caso de Variables en estado de Alarma Reconocido la lectura se muestra en
Rojo Esttico (Paradas) o Amarillo Esttico (Alarmas) .
.
148 - 151
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9.5. MMICO DIAGNOSTICO INTERNO DEL PLC
En esta lista se presentan una serie de indicaciones que resumen el estado

general del PLC.
Se debe ir al Mmico DIAGNOSTICO INTERNO DEL PLC.
Condicin inactiva Condicin Activa Descripcin

Indica la existencia de una
sobrescritura en una posicin de
memoria en el PLC hecha desde la
estacin de ingeniera.
La indicacin se desactiva al deshacer
la sobrescritura.
Indica la existencia de una
sobrescritura en alguno de los mdulos
esclavos del PLC.
La indicacin se desactiva al deshacer
la sobrescritura. Si despus de remover
la sobrescritura la indicacin persiste,
apague y encienda el PLC.
Indica que el PLC est continuamente
haciendo diagnstico sobre su
programacin interna.
Indica que la batera del PLC se
encuentra en mal estado.
Se desactiva al sustituir la batera
daada.
Indica que el clculo del Checksum
hecho por la aplicacin no concuerda
con el Checksum de referencia.
Si la falla es temporal, la condicin
puede ser eliminada cargando
nuevamente el programa.
Si la falla se debe a que la RAM se
encuentra daada, la tarjeta CPU debe
ser reemplazada.
Indica que el ciclo que el PLC acaba de
ejecutar fue ms largo de lo esperado.
Indica que la aplicacin actualmente
cargada en el PLC se est ejecutando
con errores admisibles por el CPU.
Indica la deteccin de alguna falla
fsica del CPU del PLC.
Reemplazar al tarjeta.
Indica que la batera del PLC debe ser
cambiada.
149 - 151
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Indica que alguna de las tarjetas de
control de comunicacin con los
esclavos en el bus se ha dejado de
comunicar.
La tarjeta debe ser ajustada al rack del
PLC o bien sustituida.
Indica que alguno de los esclavos en el
bus de comunicacin ha dejado de
transmitir data.
El mdulo esclavo debe ser
reemplazado.
Indica que alguno de los mdulos en el
rack del PLC no se est comunicando
con el CPU.
Detectar el mdulo y reemplazarlo.
Indica que un modulo de control del
bus de comunicacin ha sido aadido al
rack del PLC.
Indica que se ha aadido un mdulo al
rack del PLC.
Indica que el controlador del bus de
comunicacin est reportando una falla
en la transmisin de datos, una falla en
la memoria global o una falla fsica del
mismo controlador del bus.
Revisar la conexin del bus con los
mdulos involucrados.
Sustituir el mdulo controlador del bus
de comunicacin.
Indica que alguno de los mdulos
esclavos est reportando una condicin
anormal en uno o mas de sus entradas o
salidas. El Led de diagnstico del
mdulo se encuentra parpadeando.
Verificar sus entradas y salidas.
Reemplazarlo si es necesario.
Indica que alguno de los mdulos en el
Rack del PLC se encuentra fsicamente
daado.
Detectar el mdulo y reemplazarlo.
Indica que el mdulo de control
entradas/salidas presenta desperfectos
en su programa base.
Indica que el mdulo de control del bus
de comunicacin presenta defectos en
su programa base.
150 - 151
Page /File: 151M808-01-10-J-SP-011-H0

Indica que el PLC ha sido energizado y
no presenta aplicacin alguna en
memoria.
Indica que la memoria RAM del PLC
est daada.
Debe ser reemplazada.
Indica que se intento pasar el PLC a
modo RUN sin aplicacin alguna
cargada.
Indica que el software base del CPU
del PLC presenta falla.
Reemplazar CPU.
Indica que se present un error durante
la carga de la aplicacin en el PLC.
Indica que el PLC no est accesando el
bus de comunicacin.
Indica que la tabla interna de falla del
PLC est reportando por lo menos una
falla de procesamiento de la aplicacin
y software del PLC.
Indica que la tabla interna de falla de
del PLC est reportando por lo menos
una falla en los mdulos de entrada
salida.
Indicacin general de falla de hardware
del PLC.
Indicacin general de falla de software
del PLC.
151 - 151

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Project Title: SINCOR, C. A.

Sincor Document No: M808-01-10-J-SP-011-H0

H0 J.M.A. B.D. M.D.

CDIGO DE COLORES EN PANEL DE CONTROL (QUICK PANEL).................................6

1.1. MODOS DE OPERACION DE LA MPP....................................................................7

2. SISTEMA COMPRESOR DE AIRE KM2001................................................................20

2.1. EQUIPOS Y VARIABLES RELACIONADAS...........................................................20

3.1. MODOS DE OPERACIN.......................................................................................25

3.4.4. VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO AM1002..................................................46

4.1. MODOS DE OPERACIN.....................................................................................51

5.1. VLVULA SDV015...................................................................................................80

6. SISTEMA BOMBA MULTIFSICA...............................................................................99

6.1.1. VARIABLES CONTROLADAS.........................................................................99

7.1. MODOS DE CONTROL.........................................................................................121

7.5.1 FALLA DE LA PARADA DEL MOTOR DE LA MPP........................................142

8.1. INTERACCIN CON EL PANEL DE ALARMAS:..................................................142

9. OTRAS GENERALIDADES DEL SISTEMA...............................................................143

9.1. MMICOS QUE REQUIEREN PASSCODE PARA SER ACCESADOS...............143

CDIGO DE COLORES EN PANEL DE CONTROL (QUICK PANEL)

A continuacin se describe de manera breve el cdigo de colores empleado

a. ROJO: Indica estado de disparo generado por el nivel de alguna

b. AMARILLO: Indica estado de alarma alcanzado por alguna

c. VERDE: Indica estado normal del nivel de alguna variable del

d. BLANCO: Indica vlvula en transito.

e. MORADO: Condicin Fuera de Rango en alguna variable del

f. GRIS (Fondo negro): Indica Pulsador deshabilitado.

1.1. MODOS DE OPERACION DE LA MPP

El modo de Operacin Remoto enclava a la MPP en modo de operacin

a. Remoto: Los comandos de arranque/parada de la

Para chequear est condicin ir al Mmico PANEL DE CONTROL

Si la MPP se encuentra en modo local debe indicarse:

Para activar el Modo de operacin Remoto presione el Pulsador:

En el Mmico se debe indicar:

b. Modo de Operacin Local: Los comandos se

Ir al Mmico PANEL DE CONTROL GENERAL

Si el sistema se encuentra en Modo de Control Remoto se muestra:

Para activar el modo local en la MPP presione el Pulsador:

En el Mmico se debe indicar:

1.1.1. MODO AUTOMTICO

Ir al Mmico PANEL DE CONTROL GENERAL

Si la MPP se encuentra en Modo Manual se debe Indicar:

Para activar el Modo Automtico presione:

En el Mmico se debe Indicar:

1.1.2. MODO MANUAL

En este modo de operacin cada Equipo o Subsistema responde a

Para chequear el modo de Operacin de la MPP se debe accesar al

Si la MPP se encuentra en modo Automtico se debe indicar:

Para activar el Modo Manual presione:

En el Mmico se debe Indicar:

1.2. SECUENCIAS DE OPERACIN DE LA MPP

El sistema MPP est conformado por 2 secuencias principales:

a. Secuencia de Auxiliares: Que comprende el

b. Secuencia de MPP: Esta secuencia contempla la

1.3. PERMISIVOS GENERALES DE ARRANQUE Y OPERACIN DE LA MPP

1. US107 Tensin En Motores

2. US102 Llave Seleccin De Modo Mantenimiento/PLC

3. US40 Parada desde el PLC Cluster.

4. Modo de Chequeo de Lazos Activado

El modo de chequeo de lazo ha sido activado desde el panel de

5. Sistema en Modo Automtico

6. KM2001 Estado del Sistema de Aire

sistema de aire. En ultima instancia Se debe chequear la instalacin

7. Permisivos de Sistema de Sellos

8. Permisivos del Sistema de Lubricacin