Pip Calle La Represa

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COCHORCO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DEL PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA, DISTRITO
DE COCHORCO - SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD
1. RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP)
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DEL PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA,

DISTRITO DE COCHORCO - SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD
La Entidad que requiere el proyecto es la Municipalidad Distrital de Cochorco, Provincia de Snchez Carrin, Departamento
La Libertad; quien ha realizado las coordinaciones requeridas para que la elaboracin del presente Estudio de Pre-Inversin,
y cuya localizacin es la siguiente:
UBICACIN GEOGRAFICA
DEPARTAMENTO : LA LIBERTAD
PROVINCIA : SNCHEZ CARRIN
DISTRITO : COCHORCO
CENTRO POBLADO : ARICAPAMPA
ZONA : RURAL
REGIN NATURAL : SIERRA
COORDENAS GEOGRAFICAS WGS 84 : LATITUD SUR 748'25.46"
LONGITUD OESTE 7743'0.70"
UBICACIN DEL DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD
UBICACIN DE LA PROVINCIA SNCHEZ DISTRITO COCHORCO

CARRION
VISTA SATELITAL HUAMACHUCO - ARICAPAMPA
INSTITUCIONALIDAD
UNIDAD FORMULADORA, UNIDAD EJECUTORA Y PERSONAL OPERATIVO
UNIDAD EJECUTORA
NOMBRE MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COCHORCO
SECTOR Gobierno Local
PLIEGO Municipalidad Distrital de Cochorco
PERSONA RESPONSABLE Ing. lvaro Fernando Salazar Perales.
CARGO Gerente de Desarrollo Urbano y Rural
DIRECCIN Av. Sanchez Carrion S/N.
TELFONO 044 787255
UNIDAD FORMULADORA
SECTOR GOBIERNOS LOCALES
PERSONA RESPONSABLE Juan Francisco Polo Rojas
DIRECCIN Av. Sanchez Carrion S/N
CARGO Jefe de la Unidad Formuladora
TELEFONO 986056821
CORREO ELECTRONICO unidadformuladora.mdc@gmail.com
DEL PERSONAL OPERATIVO
NOMBRE DE EMPRESA Real Contratistas Generales S.A.C.
NOMBRE DE PROYECTISTA Arq. Jorge Gunther Snchez Moreno
CARGO Proyectista
CORREO ELECTRONICO realcontratistassac@gmail.com
TELEFONO 044-469262
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD

PEATONAL EN EL PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO PEATONAL EN EL PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO
POBLADO DE ARICAPAMPA POBLADO DE ARICAPAMPA
Luego del anlisis correspondiente con los interesados, se defini claramente como objetivo central del proyecto lograr la:
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL EN EL PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA .
ANLISIS DE LOS MEDIOS:
Los principales medios directos son los siguientes:
MEDIOS DE PRIMER NIVEL
Eficiente infraestructura vial.
MEDIOS FUNDAMENTALES
Adecuadas condiciones de la calzada.
Eficiente estado de va peatonal
ANLISIS FINES:
FINES DIRECTOS
Seguridad fsica para los deportistas y pblico aficionado.
Poblacin motivada para la prctica de deportes.
FINES DIRECTOS
Reduccin de costos y tiempos de circulacin
Reduccin de costos de operacin y mantenimiento de vas peatonales
Reduccin de la contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas.
FINES INDIRECTOS
Alto crecimiento urbano y desarrollo econmico el centro poblado de Aricapampa.
Alto nivel de transitabilidad peatonal
Reduccin daos de salud de las personas, patrimonios pblicos y privados.
FIN LTIMO
Mejora de la calidad de vida de la poblacin.
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
FIN ULTIMO
MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIN.
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO
ALTO CRECIMIENTO URBANO Y ALTO NIVEL DE REDUCCIN DAOS DE SALUD

DESARROLLO ECONMICO EL TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LAS PERSONAS,
CENTRO POBLADO DE PATRIMONIOS PBLICOS Y
ARICAPAMPA PRIVADOS.
EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO
REDUCCION DE COSTOS Y REDUCCION DE COSTOS DE REDUCCION DE LA

TIEMPOS DE CIRCULACIN OPERACIN Y MANTENIMIENTO CONTAMINACIN DEL AIRE
DE VIAS PEATONALES DEBIDO A EMISIONES DE
PARTICULARES.
PROBLEMA CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL EN EL PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA
CAUSAS DIRECTAS
EFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA
CAUSAS INDIRECTAS CAUSAS INDIRECTAS
ADECUADAS CONDICIONES DE EFICIENTE ESTADO DE VAS

LAS CALZADAS PEATONALES
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Medios Directos (componentes)
MEDIO DE PRIMER NIVEL
Medios Fundamentales
IMPRESCINDIBLE:
MEDIO FUNDAMENTAL 01
ADECUADAS CONDICIONES DE LAS CALZADAS.
IMPRESCINDIBLE:
EFICIENTE ESTADO DE VEREDAS
IMPRESCINDIBLE:
EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTE.
ALTERNATIVA 1
Construccin de graderas peatonales revestido con piedra de la zona en un rea de 501.38.32 m2
Construccin de 394.37 m2 de plataformas con concreto F'c= 175 Kg/cm2 revestido con piedra de la zona
Construccin de 200 ml de muros de contencin de concreto F'c=210 Kg/cm2
Construccin de fuente a gua decorativa
Colocacin de equipamiento y mobiliario urbano 20 bancas en fierro fundido y madera, 11 botaderos de basura
Colocacin e instalacin para de 11 postes para iluminacin de 2 luminarias cada uno
Construccin de jardineras revestido con piedra de la zona y sembrado de grass natural en un rea de 220.00 m2
ALTERNATIVA 2
Construccin de plataformas con carpeta de Adoqun de 8 X 10 X 20 cm de Pc=380 Kg/cm2, en un rea de 394.37 m2

sobre una base de afirmado de e = 15 cm
C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA
ANLISIS DE LA DEMANDA
POBLACIN DE REFERENCIA
Sobre la base de la informacin Consignada en el diagnstico, se establece que la calle a intervenir no tiene flujo vehicular,
por lo tanto, las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular no son significativas
para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer con vas en
buen estado, para lo cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que
se estima en 17 predios que estn dentro del rea de influencia del PEP con una poblacin aproximada de 85 habitantes al
ao 2016 y el ndice medio diario vehicular se muestra en el cuadro de proyeccin de demanda vehicular.
La proyeccin de la demanda para la situacin "con proyecto" se ha estimado considerando la frmula y variables siguientes:
Pt= Po*(1+r)n
Donde
Pt= Poblacin en el ao t, que vamos a estimar
Po= Poblacin en el ao base ( conocida)
R= Tasa de crecimiento anual
N= Nmero de aos entre el ao base (ao cero y el ao n
POBLACIN PREDIOS DENSIDAD AL AO 2010 N DE POBLADORES

rea de Influencia 17 5 85
Proyeccin de la poblacin
AO POBLACIN
0 175
1 182
2 189
3 196
4 203
5 211
6 219
7 228
8 237
9 246
10 255
Fuente: INEI, elaboracin propia

* Tasa de crecimiento: 3.84 % (Ao 2007 INEI)
Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de crecimiento a la tasa poblacional (Tasa de crecimiento
poblacional para la provincia de Snchez Carrin 3.84 %) y la tasa de crecimiento de PBI La Libertad 3.9 %.
DEMANDA DE SERVICIOS VIAS URBANAS
VIA PUBLICA DEMANDA DE DEMANDA DE

PISTAS (M2) VEREDAS (M2)
COCHORCO 475 0
PASAJE REPRESA 475 0
INTERSECCIONES
Interseccin (01-02) 0.00 0.00
TOTAL 475 0
PROYECCIN DE LA DEMANDA
PROYECCION DE LA DEMANDA DE SERVICIOS VIAS URBANAS
ITEM DEMANDA DE PISTAS (M2) DEMANDA DE VEREDAS (M2) TOTAL (M2)

1 475 0 475
2 475 0 475
3 475 0 475
4 475 0 475
5 475 0 475
6 475 0 475
7 475 0 475
8 475 0 475
9 475 0 475
10 475 0 475
Fuente: Elaborado por el consultor
ANLISIS DE LA OFERTA
La oferta est representada por el estadio y sus instalaciones que actualmente viene funcionando dentro del rea de influencia
sobre todo directa del proyecto, el mismo que abarca a todo el Distrito de Cochorco. Complejo que cuenta con la capacidad
de producir servicios deportivos principalmente el futbolstico de nivel local.
OFERTA ACTUAL
La oferta actual para el trfico peatonal est dada por la actual situacin del pasaje la Represa del centro poblado de
Aricapampa.
LONGITUD DE ANCHO DE SUPERFICIE DE

CALLE/ PASAJE CARACTERISTICAS
VIA ( M) RODADURA
seccin de va indefinida
calle sin pavimento
REPRESA 190 2.50 calle sin obras de arte y drenaje
poca pendiente
calle con rasante irregular
Total rea m2 475
OFERTA ACTUAL SIN PROYECTO VIAS URBANAS
OFERTA SIN PROYECTO OFERTA SIN PROYECTO DE

ITEM
DE PISTAS (M2) VEREDAS (M2)
0 0.00 0.00
1 0.00 0.00
2 0.00 0.00
3 0.00 0.00
4 0.00 0.00
5 0.00 0.00
6 0.00 0.00
7 0.00 0.00
8 0.00 0.00
9 0.00 0.00
10 0.00 0.00
FUENTE: ELABORADO POR EL CONSULTOR
OFERTA OPTIMIZADA
La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio adecuado de la cuadas de las calles 07 y 05 del centro poblado
de Aricapampa que permitir una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal.
CARACTERISTICAS TECNICAS ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

LONGITUD 190 190
ANCHO PROMEDIO 2.50 2.50
Pavimentacion con Adoquin vehicular
TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA Pavimentacion con Piedra de la zona
Fc = 300 kg/ cm2
ESPESOR DE PAVIMENTO 0.20 m 0.08 m
FUGOSIDAD baja baja
PENDIENTES variable variable
IMD >20 >20
TOPOGRAFIA regular regular
OFERTA PROYECTADA VIAS URBANAS
OFERTA CON
OFERTA SIN OFERTA SIN OFERTA CON
PROYECTO DE
ITEM AO PROYECTO DE PISTAS PROYECTO DE PROYECTO DE
VEREDAS(M2) INC.
(M2) VEREDAS (M2) PISTAS (M2)
REA BANCAS
0 2016 0 0.00 475 0
1 2017 0 0.00 475 0
2 2018 0 0.00 475 0
3 2019 0 0.00 475 0
4 2020 0 0.00 475 0
5 2021 0 0.00 475 0
6 2022 0 0.00 475 0
7 2023 0 0.00 475 0
8 2024 0 0.00 475 0
9 2025 0 0.00 475 0
10 2026 0 0.00 475 0
DETERMINACIN DE LA BRECHA:
2. La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada nos muestran que en el Pasaje La Represa del centro
poblado de Aricapampa existe un dficit de veredas.
3. Por lo que dicho dficit ser reducido por la ejecucin del presente estudio.
4. El balance se sustenta de la oferta con proyecto: la demandas vs lo que se tiene oferta sin proyecto.
CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

LONGITUD 190 190 190
ANCHO 2.50 2.50 2.50
Pavimentacin con Piedra de la Pavimentacin con Adoquin
TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA afirmado
zona vehicular Fc = 300 kg/ cm2
5. Fuente: elaborado por el consultor
6.
7. BALANCE OFERTA DEMANDA VIAS URBANAS
DEMANDA DE OFERTA DE DEMANDA DE OFERTA DE DEFICIT DE DEFICIT

VIA PUBLICA
PISTAS (M2) PISTAS (M2) VEREDAS (M2) VEREDAS (M2) PISTAS VEREDAS
COCHORCO 475 0.00 0 0.00 -475 0.00
LA REPRESA 475 0.00 0 0.00 -475 0.00
INTERSECCIONES 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

interseccion 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
interseccion 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL 475 0.00 0 0.00 -475 0.00
FUENTE: elaborado por el consultor
8.
DEFICIT DEFICIT
DEMANDA DE OFERTA DE DEMANDA DE OFERTA DE
ITEM AO DE DE
PISTAS (M2) PISTAS (M2) VEREDAS (M2) VEREDAS (M2)
PISTAS VEREDAS
0 2016 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
1 2017 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
2 2018 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
3 2019 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
4 2020 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
5 2021 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
6 2022 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
7 2023 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
8 2024 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
9 2025 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
10 2026 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
9. Fuente: elaborado por el consultor
D. ANALISIS TECNICO DEL PIP
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2

ASPECTOS TECNICOS
ADOQUINES DE CONCRETO
Los pavimentos son estructuras compuestas por. capas de diferentes materiales, que se construyen sobre terreno natural,
para que personas, animales o vehculos puedan transitar sobre ellos, en cualquier poca del ao, de manera segura, cmoda
y econmica. -
Los materiales de las capas: Se escogen segn su costo y disponibilidad, y mientras ms superficiales. estn, mejores (ms
resistentes) debern ser. A la, Capa de la superficie denomina capa de rodadura y es la que est en contacto directo con el
transite). A las capas inferiores se les flama base (cuando tiene slo una) o base y sub-base (cuando se tienen dos). Al terreno
natural suelo se le conoce como sub-rasante y es el encargado de soportar el pavimento.
A los pavimentos se les da nombre de acuerdo con su comportamiento - Rgidos o Flexibles:
Pavimentos de adoquines: Su capa de rodadura est conformada por adoquines, colocados sobre una capa de arena y con
un sello de arena entre sus juntas. De la misma manera que los pavimentos de asfalto, pueden tener una base, o una base
con una sub-base, que pueden tener espesores ligeramente menores que los utilizados para los pavimentos de asfalto.
Tambin se consideran pavimentos flexibles y son del color gris claro del hormign.
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES
Las ventajas de estos pavimentos se basan en que su capa de rodadura est hecha con adoquines; es decir, piezas
prefabricadas, que se pueden producir tanto en equipos sencillos y pequeos, como en tecnificados y grandes; por parte de
productores comerciales, grupos comunitarios o administraciones municipales
Para su construccin se utiliza poca maquinaria (bsicamente una plancha vibro compactadora "ranita") y mucha mano de
obra local.
Como los adoquines no van pegados sino unidos por cornpactacin, y como deben durar unos 40 aos, al reparar el pavimento
se pueden reutilizar, por lo cual son muy econmicos para poblaciones o barrios sin redes de servicios completas o en mal
estado.
Todos los materiales para este pavimento llegan a la obra listos para ser utilizados, por lo cual se puede construir y dar al
servicio en un mismo da. Esto permite desarrollar un programa de pavimentacin por etapas, a medida. que. se va
disponiendo de recursos.
Al pavimento de adoquines se le coloca una base que se disea para que resista cualquier tipo de trnsito, desde el peatonal,
hasta el de camiones.
Adicionalmente, corno los adoquines se producen en mquina, con moldes, se les pueden dar distintas formas; tambin
colores, para que Sean decorativos.
Por esto, el pavimento de adoquines se utiliza desde en zonas de trnsito peatonal (andenes, plazas, patios para juegos,
instalaciones deportivas, etc.), hasta en las de trnsito pesado. (Calles, carreteras, terminales de transporte, carga y puertos,
pistas para aeropuertos), e inclusive para fines decorativos.
En nuestro caso utilizaremos el tipo fc 380 kg/cM2 (37 Mpa) de 20x10x8 su rendimiento es 50 unidades x m2, su uso es
peatonal y vehicular.
PAVIMENTO DE CONCRETO
En la actualidad es competitivo considerando el costo inicial de la construccin el desarrollo tecnolgico en la produccin, la

colocacin y terminado del pavimento.
Su gran capacidad de absorcin de incrementos de carga, producidos por el constante aumento del volumen del trfico y del
peso de los ejes de nos vehculos.
Su adecuacin a lugares donde la administracin no es histricamente propensa a realizar trabajos sistemticos de

conservacin; debido a la diminuta exigencia de mantenimiento del concreto y la baja inversin en este rubro.
La vida til que se puede considerar en el diseo es de 60 aos, muy superior a las otras opciones.
La construccin puede realizarse sin condicionamientos, en cualquier lugar. En obras importantes o urbanas, es posible utilizar
concreto premezclado y en trabajos menores con equipo que generalmente se- encuentra disponibles en empresas de
diferente magnitud, utilizando mano de obra no especializada y materiales locales o fcilmente disponibles.
Las condiciones de seguridad se incrementan por la mejor reflexin de luz, que facilita la visin; y por la textura superficial,
que mejora la atraccin entre las llantas vehculo y el pavimento.
El concreto, permite lograr una superficie de rodamiento con alto grado de planicidad y por su rigidez esta superficie
permanece plana durante toda su vida til, evitando las deformaciones que disminuyen el rea de contacto entre llanta y
pavimento.
Los pavimentos de concreto pueden ser construidos con altos ndices de servicio, por su grado de seguridad, adicionalmente
se puede dar al pavimento una superficie altamente antiderrapante. La utilizacin de conectores permite mantener estos
ndices de servicio, evitando la presencia de escalonamientos en las losas, sobretodo en tramos donde el trfico es ms
pesado.
Para un mismo nivel de iluminacin el concreto requiere menor inversin en equipos y menor consumo de energa.
En el pavimento, de Concreto los costos de operacin son menores y en especial
se obtienen un considerable, ahorro de combustibles en los vehculos en trnsito.
El diminuto mantenimiento que requiere, lo privilegia en vas urbanas y aquellas de alto trnsito, por evitar las congestione s
vehiculares ocasionadas por reparaciones.
Es indicado, en intersecciones, playas de estacionamiento y reas en que los vehculos realizan frenadas, aceleraciones y
giros, por su apropiada estabilidad.
E. COSTOS DEL PIP
Comprende los costos de la construccin de ambientes recreacin, complementarios y de servicios, componentes principales
del proyecto. El resumen del monto total de la inversin a precios de mercado para las dos alternativas se detalla en los
cuadros siguientes:
A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 1
COSTOS DE INVERSION COSTO A PRECIOS DE MERCADO

COSTO DIRECTO 651,150.97
GASTOS GENERALES (10%) 65,115.10
UTILIDAD (5%) 32,557.55
SUB TOTAL 748,823.62
I.G.V (18%) 134,788.25
COSTO TOTAL DE OBRA 883,611.87
EXPEDIENTE TECNICO 20,000.00
SUPERVISION 15,000.00
MITIGACION AMBIENTAL 15,000.00
TOTAL INVERSION 933,611.87
Elaborado: Por el Consultor

UTILIDAD (5%) 34,760.52
I.G.V (18%) 143,908.57
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Estos costos comprenden los costos de operacin y mantenimiento sin proyecto para el caso de la situacin actual, y los
costos de operacin y mantenimiento con proyecto comprenden las actividades a efectuarse a partir de la puesta en marcha
del proyecto ejecutado, los cuales son de suma importancia para asegurar la operatividad de los espacios deportivos e
instalaciones del estadio.
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
COSTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

Descripcin Unidad Cantidad P.U. PARCIAL TOTAL
CONSERVACION DE CALZADA
Limpieza general m2 475.00 1.50 712.50
Bacheo m2 71.25 2.50 178.13
TOTAL O Y M 890.63
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA 01
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO - ALTERNATIVA 01

Reparacin de Empedrado m2 47.50 60.77 2,886.58
MANTENIMIENTO RUTINARIO 3,242.83
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO - ALTERNATIVA 01

MANTENIMIENTO PERIODICO 6,303.25
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA 02

Reparacin de Adoqun m2 47.50 90.77 4,311.58

ALTERNATIVA 01 - PRECIOS PRIVADOS

DESCRIPCION AO 0 AO 1 AO 2 AO 3 AO 4 AO 5 AO 6 AO 7 AO 8 AO 9 AO 10
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
POBLACION BENEFICIADA 175 182 189 196 203 211 219 228 237 246 255
COSTO DE INVERSION DEL PROYECTO

UTILIDAD (5%) 32,557.55
I.G.V (18%) 134,788.25
COSTO DE INVERSION DEL PROYECTO 933,611.87
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
COSTO DE OPERACIN Y 890.63 890.63 890.63 890.63 890.63 890.63 890.63 890.63 890.63 890.63
MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
COSTO DE OPERACIN Y 3,242.83 3,242.83 3,242.83 3,242.83 9,546.08 3,242.83 3,242.83 3,242.83 3,242.83 9,546.08
MANTENIMIENTO CON PROYECTO
COSTO A INCREMENTAR 2,352.20 2,352.20 2,352.20 2,352.20 14,958.70 2,352.20 2,352.20 2,352.20 2,352.20 8,655.45
FLUJO DE COSTOS 933,611.87 2,352.20 2,352.20 2,352.20 2,352.20 14,958.70 2,352.20 2,352.20 2,352.20 2,352.20 8,655.45
VAC 9% 959,563.40
POBLACION BENEFICIADA 2,166
ICE (S/. X POBLACION BENEFICIADA) 443.01
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DEL PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA, DISTRITO DE COCHORCO - SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

UTILIDAD (5%) 34,760.52
I.G.V (18%) 143,908.57
FLUJO DE COSTOS 993,400.59 3,777.20 3,777.20 3,777.20 3,777.20 10,804.11 3,777.20 3,777.20 3,777.20 3,777.20 10,804.11
VAC 9% 1,025,176.63
F. EVALUACION SOCIAL
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes utilizamos la metodologa Costo Efectividad, debido a que no es posible
cuantificar los beneficios del proyecto en trminos monetarios. Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar
los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no
ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen
significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto, estos beneficios detectados nos otorgan
elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de mejoramiento y ampliacin de la infraestructura
deportiva y dems espacios deportivos y recreativos, propuestos en el mismo.
BENEFICIOS SOCIALES
Mediante el Costo Efectividad, comparamos las alternativas planteadas y tomamos la decisiones de conveniencia en relacin
con el objetivo planteado en la identificacin, procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los
recursos de inversin, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y
calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de
beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los siguientes cuadros:
COSTOS SOCIALES
ALTERNATIVA 01
COSTO A PRECIOS FACTOR DE COSTO A PRECIOS
COSTO DE INVERSION
MERCADO CORRECCION SOCIALES
COSTO DIRECTO 651,150.97 553,022.52
Insumo de origen nacional 488,363.23 0.85 415,108.74
Insumo de origen importado
Mano de obra calificada 130,230.19 0.91 118,379.25
Mano de obra no calificada 32,557.55 0.60 19,534.53
GASTOS GENERALES (10%) 65,115.10 55,347.83
Mano de obra calificada 0.91
Mano de obra no calificada 0.60
UTILIDAD (5%) 32,557.55 32,557.55
Mano de obra calificada
Mano de obra no calificada
I.G.V (18%) 134,788.25 134,788.25
EXPEDIENTE TECNICO 20,000.00 18,180.00
Insumo de origen nacional 0.85
SUPERVISION 15,000.00 13,635.00
MITIGACION AMBIENTAL 15,000.00 10,875.00

TOTAL 933,611.87 818,406.15
ALTERNATIVA 02
COSTO DE INVERSION COSTO A PRECIOS FACTOR DE COSTO A PRECIOS
COSTO DIRECTO 695,210.46 590,442.24
UTILIDAD (5%) 34,760.52 34,760.52
I.G.V (18%) 143,908.57 143,908.57
SUPERVISION 15,000.00 13,635.00
TOTAL 993,400.60 870,894.23
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES

SIN PROYECTO ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
MANTENIMIENTO RUTINARIO ANUAL 667.97 2,432.12 3,500.87
MANTENIMIENTO PERIODICO 1/ 4,727.44 5,270.18
0.75
ALTERNATIVA 01 - PRECIOS SOCIALES

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

UTILIDAD (5%) 32,557.55
I.G.V (18%) 134,788.25

COSTO DE INVERSION DEL 818,406.15

PROYECTO
FLUJO DE COSTOS 818,406.15 1,764.15 1,764.15 1,764.15 1,764.15 6,491.59 1,764.15 1,764.15 1,764.15 1,764.15 6,491.59
VAC 9% 834,797.29
ICE (S/. X POBLACION 385.41
BENEFICIADA)

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

UTILIDAD (5%) 34,760.52
I.G.V (18%) 143,908.57


PROYECTO
COSTO A INCREMENTAR -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97
FLUJO DE COSTOS 870,894.23 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97
VAC 9% 866,607.43
Los resultados del anlisis del Costo Efectividad se resumen en el siguiente cuadro:
COSTO DE INVERSION ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

PRECIOS DE MERCADO 933,611.87 993,400.59
PRECIOS SOCIALES 818,406.15 870,894.23
INDICADORES DE RENTABILIDAD ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

VALOS ACTUAL DE COSTOS-VAC (NUEVOS SOLES) 959,563.40 1,025,176.63
INDICADOR DE EFECTIVIDAD-IE (POBLACION BENEFICIARIA) 2,166.00 2,166.00
INDICADOR COSTO EFECTIVIDAD-ICE (POBLACION BENEFICIARIA) 443.01 473.30
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
La sostenibilidad del proyecto es la habilidad del proyecto para mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el
horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar variables en el tiempo, en el marco econmico, social y poltico en el
que el proyecto se desarrolla.
La Municipalidad Distrital de Cochorco se har cargo de la etapa de preinversin en su totalidad, as como de la inversin:
concerniente a la construccin de los componentes del estadio municipal, as como las dems instalaciones deportivas, con
los costos respectivos considerados en el expediente tcnico y supervisin para tales componentes.
El pago de los recursos humanos del proyecto est cubierto por la partida presupuestal asignada por la Municipalidad Distrital
de Cochorco, asimismo los gastos destinados a operacin y mantenimiento para lo que ser el moderno recinto sern
cubiertos por partidas de gasto corriente de la Municipalidad Distrital de Cochorco. Se precisa que asegurar la adecuada
provisin de los servicios deportivos se fijar tarifas por espectculo deportivo para el ingreso al estadio.
El Municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de profesionales,
tcnicos, cuadrillas y equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir
la operacin de las inversiones del presente proyecto. Cabe resaltar que la institucin est facultada como Unidad Ejecutora
mediante el Art. 3 de la Ley 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, Artculos 10 y 19 de la Ley 27783, Ley
de Bases de la Descentralizacin y Decreto Supremo N 157-2002-EF.
Por tanto, institucionalmente el proyecto es sostenible en el tiempo por ser parte de las funciones y objetivos de la
Municipalidad.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del
proyecto, la ejecucin y la operacin y mantenimiento en la etapa de post inversin.
SELECCIN DE ALTERNATIVA
Despus de realizar la evaluacin y en base a los indicadores de rentabilidad, efectividad, sostenibilidad e impacto ambiental,
procedemos a discriminar ambas alternativas para seleccionar la mejor alternativa.


Para el caso de nuestro proyecto se elegir el proyecto alternativo 1 por presentar menor VACSN, y menor ICE que el proyecto
alternativo 2; sta conclusin se mantiene cualesquiera que sean los cambios simulados en el anlisis de sensibilidad.
H. IMPACTO AMBIENTAL
La ejecucin del proyecto no producir efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente de la zona, debido a lo
siguiente:
Las obras se ejecutarn teniendo en consideracin los criterios tcnicos segn la normatividad, adecundose a las
condiciones fsicas del terreno y que guarden armona con el paisaje local.
El espacio areo local no se afectar durante la ejecucin del proyecto a travs de la emisin de gases contaminantes,
por cuanto no se utilizarn aditivos txicos durante el manipuleo de los materiales a emplearse en su ejecucin.
No se ejecutarn actividades orientadas a la tala de rboles que alteren el entorno ambiental de la zona, ya que se cuenta
con un terreno libre de vegetacin. Tampoco habr apertura de trocha carrozable para el transporte de materiales, por
cuanto se dispone del acceso respectivo.
La construccin de servicios higinicos, favorecer el saneamiento ambiental de la comunidad, por cuanto disminuir el
riesgo de contraer enfermedades por la presencia de vectores transmisores de la poblacin beneficiada.
Mediante el siguiente cuadro identificamos los impactos positivos y negativos que el proyecto seleccionado podra generar en
el medio ambiente: Medio Fsico Natural, Medio Biolgico y Medio Social:
MEDIO FISICO NATURAL MEDIO BIOLOGICO MEDIO SOCIAL

VARIABLE DE INCIDENCIA CULTURAL-
AGUA SUELO AIRE FLORA FAUNA ECONOMICO SOCIAL
EDUCATIVO
EFECT POSITIVO X X X
O NEGATIVO
NEUTRO X X X X X
TEMPO PERMANENTES X X X
RALIDA TRANSITORIO CORTO X X X X X
D TRANSITORIO MEDIA
TRANSITORIO LARGA
ESPACI LOCAL X X X X X X X X
ALES REGIONAL
MAGNI NACIONAL
TUD LEVES X X X X X X X X
MODERADO X X
FUERTES X
MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
IMPACTOS NEGATIVOS TIPO MEDIDAS DE MITIGACION COSTO

Los movimientos de tierra generarn partculas de Durante la Humedecer la zona de trabajo para disminuir la liberacin de 3,600.00
polvo en el aire y generaran desmonte construccin partculas , limpieza permanente en obra y eliminacin de
desmonte en botaderos permitidos
Los movimientos de tierra generara ruidos molestos Las actividades se realizaran en horario diurno y vespertino. 3,600.00
en la zona Para evitar la generacin de ruidos molestos, a la empresa
contratista se le exigir que su maquinaria funcione con
silenciadores en buen estado.
Los equipos y herramientas generaran humos Los equipos y herramientas que se utilizaran deben estar en 3,600.00
molestos en la zona buen estado y tendrn un mantenimiento adecuado
Deterioro de vas alternas al Estadio Municipal, Realizar un adecuado mantenimiento de las vas locales de 4,200.00
durante el proceso constructivo de la obra acceso al estadio, producto del desplazamiento de la
maquinaria
COSTO TOTAL DE MITIGACION AMBIENTAL 15,000.00
I. GESTION DEL PROYECTO
PARA LA FASE DE EJECUCIN
Los actores que participan en la ejecucin del proyecto sern:
Municipalidad Distrital De Cochorco Como Unidad Ejecutora, el cual de acuerdo a la programacin presupuestaria
destinar recursos financieros para la ejecucin del proyecto y gestionar diversas fuentes de financiamiento.
Empresa Constructora: La que ejecutar la obra, designada mediante un proceso de seleccin.
Los actores que participan en la operacin del proyecto sern:
La Municipalidad Distrital De Cochorco, quien asumir los costos de operacin y mantenimiento del proyecto con sus
recursos directamente recaudados.
Los beneficiarios directos tienen el firme compromiso de velar por el cuidado de las obras que ejecuta la Municipalidad
Provincial de Snchez Carrin, por ello que es vital su participacin en la etapa de operacin y mantenimiento.
La modalidad de ejecucin se recomienda sea por CONTRATA, realizndose el proceso de licitacin pblica por el monto de
inversin asignado.
PARA LA FASE DE POSTINVERSIN:
Plan de Implementacin del proyecto est definido en una etapa, en ella se ejecutar el total de las metas. La Ejecucin del
proyecto en la etapa de inversin lo realizar el Ingeniero Residente, luego la operacin y mantenimiento del proyecto ser
asumido por entidad municipal, a travs de su rea competente.
METAS FISICAS DEL PROYECTO ALTERNATIVO
PERIODO DE INVERSION Y UNIDAD DE INVERSION AO - AO 10

POST INVERSION MEDIDA
METAS FISICAS DEL MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 POST
PROYECTO ALTERNATIVO INVERSION
ETAPA I (
OPERACIN &
MANTENIMIENT
O)
ELABORACION DE % 100%
EXPEDIENTE TECNICO
OBRAS GENERALES % 100%
AREA DE TRIBUNAS % 50% 50%
AREA DEPORTIVA % 25% 25% 25% 25%
AREA MALLA OLIMPICA % 50% 50%
AREA CERCO PERIMETRICO % 25% 25% 25% 25%
CON MALLA
AREA DE CAMERINOS Y % 30% 30% 40%
SS.HH.
COSTO DIRECTO 24% 28% 24% 24%
GASTOS GENERALES (10%) % 24% 28% 24% 24%
UTILIDAD (5%) % 24% 28% 24% 24%
SUB TOTAL % 24% 28% 24% 24%
I.G.V (18%) % 24% 28% 24% 24%
COSTO TOTAL DE OBRA % 24% 28% 24% 24%
SUPERVISION % 24% 28% 24% 24%
MITIGACION AMBIENTAL % 24% 28% 24% 24%
COSTO DE INVERSION DEL % 24% 28% 24% 24% 100%
PROYECTO
FINANCIAMIENTO:
PROGRAMACION FINANCIERA DEL PROYECTO
PERIODO DE INVERSION Y POST UNIDA INVERSION AO - AO 10

INVERSION D DE
METAS FISICAS DEL PROYECTO MEDID MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 POST
ALTERNATIVO A INVERSION
ETAPA I (
OPERACIN &
MANTENIMIENT
O)
ELABORACION DE EXPEDIENTE S/. 20,000.00
TECNICO
OBRAS GENERALES S/. 16,328
AREA DE TRIBUNAS S/. 13,936 13,936
AREA DEPORTIVA S/. 99,161 99,161 99,161 99,161
AREA MALLA OLIMPICA S/. 7,776 7,776
AREA CERCO PERIMETRICO CON S/. 8,831 8,831 8,831 8,831
MALLA
AREA DE CAMERINOS Y SS.HH. S/. 41,043 41,043 41,043
COSTO DIRECTO 146,032 170,747 149,035 149,035
GASTOS GENERALES (10%) S/. 14,603 17,075 14,903 14,903
UTILIDAD (5%) S/. 7,302 8,537 7,452 7,452
SUB TOTAL S/. 167,937 196,359 171,390 171,390
I.G.V (18%) S/. 30,229 35,345 30,850 30,850
COSTO TOTAL DE OBRA S/. 198,166 231,704 202,240 202,240
SUPERVISION S/. 6,000 7,000 6,000 6,000
MITIGACION AMBIENTAL S/. 3,600 4,200 3,600 3,600
COSTO DE INVERSION DEL S/. 207,765.89 242,903.72 211,839.95 211,839.95 17,040.00
PROYECTO
J. MARCO LGICO
OBJETIVOS RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUETSOS
VARIACIN DE LOS
INDICADORES DE QUE LA POBLACIN
INCREMENTO DEL NIVEL
BIENESTAR Y ENTREVISTAS A LOS ATREVES DE
DE DESARROLLO SOCIO
SATISFACCIN AL POBLADORES DE LA ZONA. CAPACITACIN CUIDE EN
FIN ECONMICO DE LA
MEJORAR EL DESARROLLO EVALUACIN DEL IMPACTO FORMA ADECUADA LA
POBLACIN EN EL CENTRO
SOCIO ECONMICO DE LA DEL PROYECTO. NUEVA INFRAESTRUCTURA
POBLADO DE ARICAPAMPA
POBLACIN EN EL CENTRO VIAL.
POBLADO ARICAPAMPA.
BENEFICIARIOS MEJORAN
EVALUACIN DE
SU CALIDAD DE VIDA CON
OBJETIVOS DEL
SERVICIOS QUE BRINDA LA
PROYECTO. LOS ESFUERZOS DEL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"ADECUADAS MUNICIPIO TIENE QUE SER
DE COCHORCO.
CONDICIONES DE RECOLECCIN DE COMPARTIDOS CON LOS
OBJETIVO TRANSITABILIDAD INFORMACIN A LOS HABITANTES DE LA
REDUCCIN DE
GENERAL PEATONAL EN EL PASAJE BENEFICIARIOS DE LA POBLACIN BENEFICIADA
ACCIDENTES DE
LA REPRESA DEL CENTRO ZONA. PARA CONSEGUIR EL
PERSONAS.
POBLADO DE ARICAPAMPA" MANTENIMIENTO
INFORMACIN BSICA DEL PERMANENTE.
REDUCCIN DE CASOS DE
INSTITUTO NACIONAL DE
ENFERMEDADES
ESTADSTICAS (INEI).
RESPIRATORIAS.
100% DEL TOTAL DE LA INFORME DE LOS

DISPONIBILIDAD DE
PISTAS EN BUEN ESTADO. INFRAESTRUCTURA VIAL PROCEDIMIENTOS
RECURSOS ECONOMICOS
COMPONENTES OBRAS DE ARTE DE LA ZONA DE REALIZADOS PARA LA
PARA LA IMTERVECION DEL
COMPLETAS REFERENCIA SER EJECUCIN DE LA OBRA.
PROYECTO.
PAVIMENTADA AL
FINALIZAR LA VALORIZACIONES DE LAS PARTICIPACION DEL

INTERVENCIN. DIFERENTES PROPUESTAS GOBIERNO LOCAL Y LOS
ECONMICAS DE LA OBRA. BENEFICIARIOS EN LA
100 % DE COBERTURA DE CONSERVACION Y
OBRAS DE ARTES Y ACTA DE ENTREGA DE LA CUIDADO DE LAS OBRAS
DRENAJES AL FINALIZAR LA NUEVA INFRAESTRUCTURA PUBLICAS.
INTERVENCIN. VIAL.
QUE LA POBLACION SE
INDENTIFIQUE CON EL
PROYECTO.
EXISTEN RECURSOS
DISPONIBLES PARA LA
EJECUCIN DEL
PROYECTO.
EXPEDIENTE TCNICO DE
LA OBRA.
DISPONIBILIDAD DE
CONTRATISTAS Y
CONSTRUCCIN DE OBRAS CONTRATO DE LA OBRA.
CONSULTORES DE OBRA.
DE ARTE Y DRENAJE
PLUVIAL. INFORME DE SUPERVISIN
COSTO TOTAL DE LA OBRA PARTICIPACIN DE LA
ACTIVIDAD Y AVANCE DE LA OBRA.
S/. 933,611.87 POBLACIN ORGANIZADA Y
CONSTRUCCIN DE
BENEFICIADA.
PAVIMENTO CON PIEDRA CUADERNO DE OBRA.
DE LA ZONA.
ES POSIBLE COORDINAR
VERIFICACIN. FACTURAS
CON LAS AUTORIDADES
DE MATERIALES DE
MUNICIPALES Y
CONSTRUCCIN.
REPRESENTANTES DE LOS
BENEFICIARIOS PARA LA
EJECUCIN DEL
PROYECTO.
2. ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN

La Entidad que requiere el proyecto es la Municipalidad Distrital de Cochorco, Provincia de Snchez Carrin, Departamento
La Libertad; quien ha realizado las coordinaciones requeridas para que la elaboracin del presente Estudio de Pre-Inversin,
y cuya localizacin es la siguiente:
UBICACIN GEOGRAFICA
DEPARTAMENTO : LA LIBERTAD
PROVINCIA : SNCHEZ CARRIN
DISTRITO : COCHORCO
CENTRO POBLADO : ARICAPAMPA
ZONA : RURAL
REGIN NATURAL : SIERRA
COORDENAS GEOGRAFICAS WGS 84 : LATITUD SUR 748'36.2"
LATITUD OESTE 7742'56.7"
UBICACIN DEL DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD
UBICACIN DE LA PROVINCIA SNCHEZ

DISTRITO COCHORCO
CARRION
VISTA SATELITAL HUAMACHUCO - ARICAPAMPA
2.2. INSTITUCIONALIDAD
2.2.1. UNIDAD FORMULADORA, UNIDAD EJECUTORA Y PERSONAL OPERATIVO
UNIDAD EJECUTORA
SECTOR Gobierno Local
PERSONA RESPONSABLE Ing. lvaro Fernando Salazar Perales.
CARGO Gerente de Desarrollo Urbano y Rural
DIRECCIN Av. Sanchez Carrion S/N.
TELFONO 044 787255
UNIDAD FORMULADORA
SECTOR GOBIERNOS LOCALES
PERSONA RESPONSABLE Juan Francisco Polo Rojas
DIRECCIN Av. Sanchez Carrion S/N
CARGO Jefe de la Unidad Formuladora
TELEFONO 986056821
CORREO ELECTRONICO unidadformuladora.mdc@gmail.com
DEL PERSONAL OPERATIVO
NOMBRE DE EMPRESA Real Contratistas Generales S.A.C.
NOMBRE DE PROYECTISTA Arq. Jorge Gunther Snchez Moreno
CARGO Proyectista
CORREO ELECTRONICO realcontratistassac@gmail.com
TELEFONO 044-469262
2.2.2. COMPETENCIA DE LA UNIDAD EJECUTORA:
Gerencia De Desarrollo Urbano y Rural tiene la funcin de promover, monitorear, supervisar y ejecutar obras de infraestructura
urbana o rural, acorde con los planes y programas de Obras de Desarrollo Municipal.
2.2.3. CAPACIDAD DE LA UNIDAD EJECUTORA:
La Unidad Ejecutora cuenta con experiencia en la ejecucin de proyectos y obras diversas como edificaciones, as mismo
dispone de personal tcnico profesional, equipo y maquinaria necesarios para ejecutar el proyecto.
2.2.4. OPERACION Y MANTENIMIENTO:
La organizacin de la operacin y mantenimiento se encontrar cubierto al 100% por la Municipalidad Distrital de Cochorco,
el mantenimiento se realiza de manera frecuente con personal que labora en el municipio.
2.3. MARCO DE REFERENCIA
El presente Estudio de Pre inversin a nivel de Perfil Tcnico se ha elaborado en el marco de la Ley del Sistema Nacional de Inversin
Pblica N 27293.
El proyecto nace como necesidad de los peatones que transitan da a da de la parte alta a la parte baja del Centro Poblado de
Aricapampa y poblacin en general del distrito, ya que en la actualidad el transito se desarrollan en inadecuadas condiciones lo que
ocasiona accidentes y contaminacin para los usuarios.
Por tal motivo la Municipalidad Distrital de Cochorco, ha dado inicio a la etapa de Pre inversin con la formulacin del Perfil Tcnico,
el cual considerar un planteamiento integral para abordar la problemtica identificada.
2.3.1. MARCO LEGAL
De acuerdo a la nueva Ley de Gobiernos Locales, las Municipalidades deben promover, apoyar y ejecutar proyectos de inversin y servicios
pblicos que presenten objetivamente externalidades o economas de escala de mbito provincial (Art. 6 Promocin del desarrollo
econmico local); as mismo promover el desarrollo integral, para viabilizar el crecimiento econmico, la justicia social y sostenibilidad
ambiental en coordinacin y asociacin con los niveles de gobierno nacional con el objetivo de facilitar mejoras condiciones de vida de su
poblacin. La elaboracin del Expediente Tcnico se realizar por personal consultor, contratado por la Municipalidad Distrital de Cochorco
y la ejecucin de la obra se recomienda realizarla bajo la modalidad de Contrata.
Para elaboracin del presente proyecto a nivel de perfil, de acuerdo a la normatividad del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP), se
ejecut el trabajo de campo correspondiente mediante la inspeccin del estado actual del terreno y recogiendo la opinin de los beneficiarios
directos. El SNIP se sustenta en el marco legal de las siguientes normas:
2.3.1.1. A NIVEL LOCAL
PLAN ESTRATGICO DE DESARROLLO LOCAL, la Municipalidad Distrital en el Eje de Desarrollo Social, tiene como objetivo
asegurar la disponibilidad de servicios de educacin y de salud de calidad para la poblacin.
LEY DEL SNIP. - Ley N 27293 (28-06-2000), modificada por las leyes N 28522 (25-05-2005) y 28802 (21-07-2006), por el D. Leg.
N 1005 (03-05-2008) y D. Leg. N 1091 (21-06-2008).
REGLAMENTO DEL SNIP. - Aprobado por Decreto Supremo N 102-2007-EF, en vigencia desde el 02 de agosto de 2007 y
modificado por DS N 038-2009-EF (15-02-2009).
DIRECTIVA GENERAL DEL SNIP (DIRECTIVA N 001-2011-EF/68.01). - Aprobado por R.D. N 003-2011-EF/68.01, publicada en el
Diario Oficial El Peruano el 09 de abril de 2011. R.D. N 006-2011-EF/68.01, publicada el 24 de julio de 2012, actualiza parmetros
del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Las principales normas legales vigentes vinculadas a la competencia, responsabilidad, explotacin, regulacin, organizacin y gestin de
infraestructura son los siguientes:
2.3.2. CLASIFICACIN FUNCIONAL PROGRAMTICA DEL SNIP:
Segn el Anexo SNIP-01 Clasificador de Responsabilidad Funcional del SNIP, el proyecto se clasifica en la siguiente cadena
funcional.
FUNCIN 15: TRANSPORTE
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la
infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de transporte.
DIVISIN FUNCIONAL 036: TRANSPORTE URBANO
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin,
control, y otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
GRUPO FUNCIONAL 0074: VAS URBANAS
Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la
circulacin de vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura
para peatones y transporte no motorizado.
SECTOR RESPONSABLE: VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
3. IDENTIFICACION
3.1. DIAGNSTICO
CARACTERISTICAS DE LAS VIAS
Las principales caractersticas de la propuesta en el estudio como metas son de mejorar la transitabilidad peatonal del Pasaje La Represa,
tomando en cuenta todos los elementos que comprende la va, graderas, rampas, mobiliario urbano, obras de arte, etc.
Estas vas que tienen una longitud total aproximada de 190.00 m. y un ancho promedio de 2.50 m. La Superficie de rodadura es un terreno
natural en mal estado, insuficientes obras de arte y drenaje pluvial.
SITUACION ACTUAL DEL PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA:
En el Pasaje la Represa del centro poblado de Aricapampa, no cuentan con pavimentacin, mobiliario urbano, sistema de evacuacin de
lluvias, etc.
En estas cuadras la superficie de rodadura es un terreno natural en mal estado y en pocas de lluvia se hace intransitable, debido a la falta
de un sistema de evacuacin de agua de lluvia, representando peligro constante para la poblacin que transita diariamente por esta va.
La zona en estudio est totalmente consolidada, las viviendas en su mayora son de material de la zona (adobe) y algunas viviendas son
de material noble de 02 niveles.
Indicadores que evidencian la existencia del problema:
La poblacin afincada en la actualidad (17 predios) a lo largo de la va que involucra

SERVICIOS BSICOS
el presente proyecto.
La poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que
MALAS CONDICION DE TRANSITABILIDAD implica no tener una va empedrada y para una circulacin fluida, seguir caminando
PEATONAL por un terreno natural en mal estado, seguir destinado recursos para gastos de
salud, etc.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas
(PM10), ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias.
CONTAMINACIN AMBIENTAL Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente
provienen del polvo, barro que afectan a las personas y sus bienes tales como
deterioro e incremento en los costos de mantenimiento de viviendas y artefactos.
ANTECEDENTES DE LA SITUACIN QUE MOTIVA EL PROYECTO.
Los motivos que generaron la elaboracin del presente perfil es la necesidad de contar con una va pavimentada, la misma que es
indispensable y fundamental para la transitabilidad peatonal.
Actualmente la situacin actual negativa que presenta la zona, origen de todo el problema como son la falta de la empedrado, mobiliario
urbano y drenajes de del pasaje La Represa del centro poblado de Aricapampa, afecta directamente a las familias afincadas a lo largo del
pasaje mencionado a travs de la emisin de partculas suspendidas, trnsito restringido, formacin de lodos, charcos, desalineamiento de
la va y a la poblacin que est dentro del radio de influencia ya que dificulta el desplazamiento normal de los peatones.
Las condiciones inadecuadas de transitabilid.ad genera gastos en mantenimiento peatonal, demoras en los desplazamientos, riesgo de
accidentes, polvo en la va; difcil accesibilidad peatonal principalmente para nios y ancianos; generando malestar en la poblacin.
Por lo descrito anteriormente el proyecto es de inters de las familias afincadas en el pasaje mencionado, as como de los pobladores de
la parte alta del Centro Poblado de Aricapampa que usan esta va para desplazarse hacia el centro histrico, la Municipalidad Distrital de
Cochorco y comunidad en general; en otras palabras, es buscar de manera conjunta e integral el bienestar de la poblacin y una mejora en
las condiciones de transitabilidad., habitabilidad y calidad de vida.
VISTA AEREA DEL PASAJE LA REPRESA
VISTA DE INGRESO HACIA EL PASAJE LA REPRESA PARTE BAJA
VISTA AEREA DE LA REPRESA ANTIGUA DEL CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA
VISTA AEREA FRONTAL DE LA REPRESA ANTIGUA DEL CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA
DIAGNOSTICO DE LAS ACTIVIDADES DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
La organizacin de la operacin y mantenimiento se encuentra cubierto al 100% por la Municipalidad Distrital de Cochorco, el
mantenimiento se realiza de manera frecuente con personal que labora en el municipio.
3.1.1. REA DE ESTUDIO Y REA DE INFLUENCIA:
ASPECTOS GEOGRFICOS.
CLIMA
La provincia de Snchez Carrin est atravesada por la cordillera occidental de los Andes, de sur a norte en forma irregular.
El clima templado con una temperatura muy variada esto es debido a las estaciones; las temperaturas varan entre 11 y
15C; asimismo su clima se caracteriza por las lluvias abundantes entre los meses de diciembre y abril y por presentar
amplitud trmica moderada. Se caracteriza por sus precipitaciones anuales promedio de 905.5 mm (periodo 1964-1980) y
por sus temperaturas medias anuales de 12C.
REA DE ESTUDIO
El Distrito de Cochorco cuenta con dos centros poblados menores y 22 caseros.
CENTROS POBLADOS MENORES

1. Molino Viejo 2. Succha Centro
CASERIOS
1. La Via 12. Bacas
2. Vaquera 13. Cerro Grande
3. Succhamarca 14. Pampamarca
4. Cachimarca 15. Huamanmarca
5. Soquian 16. Sitabambita
6. Chagualito 17. Chinacpampa
7. Corrales 18. Cruz De Rafayan
8. San Isidro 19. Cruzquilde
9. Cochorco 20. San Antonio
10. Paucapampa 21. Aragostay
11. Aricapampa 22. Cuin
POBLACIN DE REFERENCIA
La poblacin de referencia del proyecto son la poblacin del distrito de Cochorco compuesto por 8,751 habitantes (segn
ltimo censo 2007) que representa el 6.42% de la poblacin de la Provincia de Snchez Carrin.
La tasa de crecimiento poblacional del distrito de Cochorco es de 1.6%, entre los periodos nter censales (1993-2007 del
INEI).
ASPECTOS SOCIALES
Cochorco Su capital es Aricapampa. Al limitar con el ro Maran posee zonas clidas produciendo frutas como mango,
pltano y palta. Est a una altitud de 2604 m.s.n.m, cuenta con una poblacin de 8,751 habitantes segn proyecciones del
INEI al 2007.
FESTIVIDADES : Seor de la Misericordia, 14 de septiembre. San Bartolo, 24 de agosto. Virgen de Ftima, 13

de mayo.
PLATOS TPICOS : Cecina ahumada, cuy guisado. Cochorco
CAPITAL : Aricapampa.
CASEROS DE COCHORCO
Aragostay, Bacas, Chagualito, Chinacpampa, Cochorco, Cruz de Rafayan, Cuin, Huamanmarca, Molino viejo, Pampamarca,
Sitabambita, Soquian, Succhamarca, Succha Centro, Talpito, Vaquera
ANEXO DE COCHORCO
Acequia Punta, Algodn Pampa, Amangaybamba, Asnopampa, Atn Puquio, Cachimarca, Cachurbal, Cebadapampa,
Chacpa, Chamanacucho, Chaupe, Chinchango, Choco, Colpana, Contadera, Convento, Coral Viejo, Corales, Cruz Pampa,
Cruz Quinde, El Huicho , El Ushno, Escalerilla, Falso Corral, Guaranay, Guaravita, Huacaniday, Huayo Grande, Huayrorco,
Jucusbamba, La Chira, La Conga, La Lucuma, La Mina, La Tumana, La Tuna, Las Turas, Llallayacu, Los Alizos, Los Arabiscos,
Los Lloques, Manzanito, Muique, Naranjo, Nasareto, Orco, Palizada, Pampa Colorada, Pampa Del Chino, Pan De Azcar,
Parte Alta, Pasco, Paucapampa, Pilancon, Puquio Azul , Puro Puro, Purun Rosas, Quinua Pungo, San Antonio, San Isidro,
San Nicols, Santa Catalina, Shigues, Shoco, Sombrerito, Suchaca, Tayapampa, Tingo Chacra, Tomate, Trapiche.
ASPECTOS DEMOGRFICOS, SOCIALES Y ECONMICOS
ASPECTOS SOBRE VIVIENDA
VIVIENDA Y SERVICIOS BSICOS
Respecto a la disponibilidad de servicios bsicos, segn las estadsticas registradas, en la provincia de Snchez Carrin an
se muestra desventaja en la disponibilidad de servicios bsicos de vivienda, respecto al agregado de la regin La Libertad y
al agregado nacional. Segn el INEI solo el 93.5% de la poblacin tiene casa independiente y el material predominante es de
tierra. La disponibilidad de electricidad para alumbrado (de la red pblica) es 25.2% en la provincia e Snchez Carrin, frente
al 69.6% y 72.9% de porcentaje de poblacin que dispone de alumbrado en la regin La Libertad y el agregado nacional
respectivamente. El porcentaje de poblacin que utiliza mecheros, lamparines o velas como fuente de iluminacin es el 88.1
% de la poblacin distrital, valor distante al agregado nacional cuyo porcentaje con dichas fuentes de iluminacin es de 25%.
Como resultado de las entrevistas, las autoridades y dirigentes manifestaron que entre los problemas centrales se encuentran
la falta de agua potable, la limpieza pblica y la delincuencia, entre otros. Sin embargo, el desempleo es otro problema tambin
que tiene alta incidencia y va asociado en muchas de las respuestas con los anteriores problemas. Es decir, los problemas
principales que ataen son principalmente la pobreza y la baja calidad de vida en que vive la poblacin de los barrios; pero
faltan propuestas para desarrollar capacidades en la poblacin y en los propios actores sociales para la promocin del
desarrollo econmico del distrito. Respecto a la disponibilidad de agua potable, solo el 4.4% cuenta con abastecimiento de
agua dentro de la vivienda y fuera de ella el 33% de la poblacin, respecto al agregado de la regin La Libertad y del agregado
nacional, mientras que en la regin La Libertad y en el agregado nacional es de 60% y 66% respectivamente. Finalmente se
observa la misma desventaja en disponibilidad del servicio de desage utilizado en la vivienda, solo el 2.4% distrital cuenta
con desage dentro de la vivienda, fuera de ella el 1.2% de la poblacin y el 38.9% tiene como desage una letrina o pozo,
mientras que el agregado de la Regin La Libertad el porcentaje de viviendas sin registro de algn tipo de desage es de18%,
valor similar al agregado nacional que es del 19%.
VISTA DE TIPOLOGIA DE VIVIENDAS
SALUD:
En cuanto al servicio de salud la Poblacin del Centro Poblado de Aricapampa, se atiende en el puesto de Salud de
Aricapampa.
cuyo nivel de vulnerabilidad a la desnutricin crnica infantil es mayor a 0.58, que es un ndice muy alto.
ACCESO VIAL:
La accesibilidad desde la Ciudad de Trujillo hasta la Cuidad de Huamachuco en bus es de aproximadamente de 4 horas, en
una va mixta de tramos asfaltados y afirmados desde la cuidad de Huamachuco hasta el casero de Aricapampa es de
aproximadamente 4 horas en bus mediante una va afirmada
ASPECTO CLIMATOLGICO:
La temperatura es fra tpica de la sierra con un promedio mnima de 8.5C pudiendo alcanzar en verano temperaturas de
20C a 25C.
ANLISIS DE RIESGO PARA LAS DECISIONES DE LOCALIZACIN Y DISEO
En este paso es importante determinar si en las decisiones de localizacin y diseo, entre otras, se estn incluyendo
mecanismos para evitar la generacin de vulnerabilidades por exposicin, fragilidad y resiliencia.
Al respecto, resulta necesario llenar la Lista de Verificacin sobre la generacin de vulnerabilidades por Exposicin, Fragilidad
o Resiliencia del proyecto, segn el Formato No. 02 de las Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo
de desastres en los Proyectos de Inversin Pblica. Si como resultado del llenado de la Lista se observa que existen
condiciones de peligro y/o vulnerabilidad, ser necesario que el proyecto incorpore las medidas estructurales y no
estructurales de reduccin de riesgo que sean necesarias.
Para nuestro proyecto, el anlisis de riesgo en la localizacin y diseo del proyecto muestra a travs de la Lista de Verificacin
sobre la generacin de vulnerabilidades la siguiente informacin:
ANALISIS DE VULNERABILIDADES
PREGUNTAS SI NO COMENTARIOS
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (Localizacin)
1. La Localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin a peligros de origen natural? X
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, Es posible tcnicamente,
X
cambiar la ubicacin del proyecto a una zona no expuesta?
B. ANLISIS DE VULNERABILIDADES POR FRAGILIDAD (DISEO) SI NO COMENTARIOS
1. la creacin de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de
X
que se trate? Ejemplo: norma antissmica
2. los materiales de creacin consideran las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto? Ejemplo: si se va a utilizar madera en el proyecto, se ha considerado el uso de preservantes y X
selladores para evitar el dao por humedad o lluvias intensas?
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
Ejemplo: El diseo del puente ha tomado en cuenta el nivel de las avenidas cuando ocurre el Fenmeno El X
Nio, considerando sus distintos grados de intensidad?
4. La decisin de tamao del proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de
ejecucin del proyecto? Ejemplo: La bocatoma ha sido diseada considerando que hay pocas de X
abundantes lluvias y por ende de grandes volmenes de agua?
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de
ejecucin del proyecto? Ejemplo: La tecnologa de creacin propuesta considera que la zona es propensa a X
movimientos telricos?
6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto toman en cuenta las caractersticas
geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? Ejemplo: Se ha tomado en cuenta que
X
en la poca de lluvias es mucho ms difcil construir la carretera, porque se dificulta la operacin de la
maquinaria?
C. ANLISIS DE VULNERABILIDADES POR RESILIENCIA SI NO COMENTARIOS
1. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos tcnicos (por ejemplo, sistemas alternativos
X
para la provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de desastres?
2. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos financieros (por ejemplo, fondos para atencin
X
de emergencias) para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de desastres?
3. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos organizativos (por ejemplo, planes de
X
contingencia), para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de desastres?
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecucin del proyecto. Ahora se quiere saber si el PIP, de manera especfica, est
incluyendo mecanismos para hacer frente a una situacin de riesgo.
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o organizativos para hacer frente a los daos
X
ocasionados por la ocurrencia de desastres?
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daos que se generaran si el proyecto se
X
ve afectado por una situacin de peligro?
Del anlisis de la Lista de Verificacin sobre la generacin de vulnerabilidades, se obtienen las siguientes conclusiones:
No es posible evaluar otras alternativas de localizacin o alternativas de solucin dado que la localizacin del presente
ya est determinada.
No ser necesario que en la ejecucin el proyecto se incluyan algunas medidas para hacer frente a situaciones de riesgo,
ya que no existen condiciones de vulnerabilidad.
Continuamos con el AdR a nivel de grado de vulnerabilidad, segn el Formato No. 03 y de acuerdo al cuadro siguiente
(Criterios para definir el grado de vulnerabilidad) de las Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de
desastres en los Proyectos de Inversin Pblica.
IDENTIFICACIN DE PELIGROS EN LA ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO
1.- EXISTEN ANTECEDENTES DE PELIGROS EN LA ZONA EN LA CUAL 2.- EXISTEN ESTUDIOS QUE PRONOSTICAN LA PROBABLE OCURRENCIA
SE PRETENDE EJECUTAR EL PROYECTO? PELIGROS EN LA ZONA BAJO ANLISIS? QU TIPO DE PELIGROS?
SI NO COMENTARIOS SI NO COMENTARIOS
Inundaciones X Inundaciones X
Lluvias intensas X Lluvias intensas X
Heladas X Heladas X
Friaje / Nevada X Friaje / Nevada X
Sismos X Sismos X
Sequas X Sequas X
Huaycos X Huaycos X
Derrumbes / Deslizamientos X Derrumbes / Deslizamientos X
Tsunamis X Tsunamis X
Incendios urbanos X Incendios urbanos X
Derrames txicos X Derrames txicos X
Otros X Otros X
3.- Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las preguntas anteriores durante SI NO
la vida til del proyecto? X
4.- La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones SI NO
para la formulacin y evaluacin de proyectos? X
GRADO DE VULNERABILIDAD
S N FRECUENCIA (a) SEVERIDAD (b) RESULTADO

PELIGROS
B M A S.I. B M A S.I. (c ) = (a)*(b)
Inundaciones
Existen zonas con problemas de inundacin? X
Existe sedimentacin en el ro o quebrada? X
Cambia el flujo del ro o acequia principal que estar involucrado
X
con el proyecto?
Lluvias intensas X 2 2 4
Derrumbes / Deslizamientos
Existen procesos de erosin? X
Existe mal drenaje de suelos? X
Existen antecedentes de inestabilidad o fallas geolgicas en las
X
laderas?
Existen antecedentes de deslizamientos? X
Existen antecedentes de derrumbes? X
Heladas X 2 2 4
Friaje / Nevada X
Sismos X 1 1 2
Sequas X 1 1 2
Huaycos X
Incendios urbanos X
Derrames txicos X
Otros X
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:

- Frecuencia: se define de acuerdo con el perodo de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se puede realizar
sobre la base de informacin histrica o en estudios de prospectiva.
- Severidad: se define como el grado de impacto de un peligro especfico (intensidad, rea de impacto).
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente escala:
B = Bajo: 1; M= Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin Informacin: 4.
De acuerdo a los Lineamientos para interpretacin de resultados (Segn las Pautas metodolgicas para la incorporacin del AdR de
desastres en los Proyectos de Inversin Pblica) se concluye que el proyecto presenta una VULNERABILIDAD MEDIA.
VISTA SATELITAL DEL CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA
3.1.2. LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP:
Los Grupos Involucrados principalmente en el presente proyecto son:
La municipalidad Distrital de Cochorco, cuyo inters es principalmente mejorar el sistema vial del centro poblado de Aricapampa, incluyendo
sus vas locales en el Eje de vas Urbanas, y por otro lado brindar una mejora en las condiciones de habilidad de la poblacin por estar
dentro de sus funciones y obligaciones para con los contribuyentes.
La poblacin Beneficiada Directamente con el proyecto, cuyo inters es que las autoridades competentes den solucin el problema
identificado que los aqueja desde hace tiempo, disminuir sus costos de operacin vehicular, riesgos al transitar, disminuir la contaminacin
ambiental - basura y polvo que se genera, producto del inadecuado mantenimiento de la va y la falta de educacin sanitaria ( arrojo de
basura) disminuir enfermedades respiratorias, mejorar el ornato de la zona y aumentar la plusvala de los predios.
INVOLUCRADOS
GRUPO DE INVOLUCRADOS PROBLEMA PERCIBIDOS INTERESES

Inadecuado servicio en las vas urbanas. Dotar de adecuadas vas
La Municipalidad Distrital de Cochorco
Malestar en la poblacin Satisfacer las necesidades de la poblacin
Falta de una va empedrada peatonal
Pavimento construido
Transitabilidad dificultosa
Pistas en buen estado.
La Poblacin Beneficiada Directamente con el
Accidentes peatonales y vehiculares
Proyecto
Transitabilidad peatonal en ptimo estado.
Difcil Transitabilidad.
Reduccin de enfermedades respiratorias.
Incremento de enfermedades respiratorias.
3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
3.2.1. PROBLEMA CENTRAL
A partir de los antecedentes y el desarrollo del diagnstico planteado en las secciones anteriores y del anlisis y evaluacin de causas, se
ha observado que no existen condiciones fsicas adecuadas de transitabilidad vial, peatonal para la poblacin del rea de influencia del
proyecto, por lo que se ha definido como Problema central: INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL EN EL
PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA.
3.2.2. CAUSAS DEL PROBLEMA
CAUSAS DIRECTAS
Deficiente infraestructura vial.
CAUSAS INDIRECTAS
Inadecuadas condiciones de la calzada.
Deficiente estado de vas peatonales
3.2.3. EFECTOS DEL PROBLEMA
EFECTO FINAL:
Deterioro a las condiciones de vida de la poblacin
EFECTOS DIRECTOS:
Incremento de costos y tiempos de circulacin
Incremento de costos de operacin y mantenimiento de vas peatonales
Contaminacin del aire debido a emisiones de partcula suspendidas.
EFECTOS INDIRECTOS:
Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico del centro poblado de Aricapampa.
Bajo nivel de transitabilidad peatonal
Daos a la salud de las personas, patrimonio pblico y privado.
3.2.4. ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO FINAL
DETERIORO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIN
EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO
BAJO CRECIMIENTO URBANO Y BAJO NIVEL DE LA DAOS A SALUD DE LAS

DESARROLLO ECONMICO DEL TRANSITABILIDAD PEATONAL PERSONAS, PATRIMONIO
CENTRO POBLADO DE PUBLICO Y PRIVADO.
ARICAPAMPA
INCREMENTO DE COSTOS Y INCREMENTO DE COSTOS DE CONTAMINACIN DEL AIRE

TIEMPOS DE CIRCULACIN OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEBIDO A EMISIONES DE
DE VIAS PEATONALES PARTICULARES.
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL EN EL PASAJE LA REPRESA DEL

CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA
CAUSAS DIRECTAS
DEFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA
INADECUADAS CONDICIONES DEFICIENTE ESTADO DE VAS

DE LAS CALZADAS PEATONALES
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

3.3.1. OBJETIVO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD

PEATONAL EN EL PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO PEATONAL EN EL PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO
POBLADO DE ARICAPAMPA POBLADO DE ARICAPAMPA
Luego del anlisis correspondiente con los interesados, se defini claramente como objetivo central del proyecto lograr la:
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL EN EL PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA .
3.3.2. ANLISIS DE LOS MEDIOS:
Los principales medios directos son los siguientes:
MEDIOS DE PRIMER NIVEL
Eficiente infraestructura vial.
MEDIOS FUNDAMENTALES
Adecuadas condiciones de la calzada.
Eficiente estado de va peatonal
3.3.3. ANLISIS FINES:
FINES DIRECTOS
Seguridad fsica para los deportistas y pblico aficionado.
Poblacin motivada para la prctica de deportes.
FINES DIRECTOS
Reduccin de costos y tiempos de circulacin
Reduccin de costos de operacin y mantenimiento de vas peatonales
Reduccin de la contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas.
FINES INDIRECTOS
Alto crecimiento urbano y desarrollo econmico el centro poblado de Aricapampa.
Alto nivel de transitabilidad peatonal
Reduccin daos de salud de las personas, patrimonios pblicos y privados.
FIN LTIMO
Mejora de la calidad de vida de la poblacin.
3.3.4. ARBOL DE MEDIOS Y FINES
FIN ULTIMO
MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIN.
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO
ALTO CRECIMIENTO URBANO Y ALTO NIVEL DE REDUCCIN DAOS DE SALUD

DESARROLLO ECONMICO EL TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LAS PERSONAS,
CENTRO POBLADO DE PATRIMONIOS PBLICOS Y
ARICAPAMPA PRIVADOS.
REDUCCION DE COSTOS Y REDUCCION DE COSTOS DE REDUCCION DE LA

TIEMPOS DE CIRCULACIN OPERACIN Y MANTENIMIENTO CONTAMINACIN DEL AIRE
DE VIAS PEATONALES DEBIDO A EMISIONES DE
PARTICULARES.
PROBLEMA CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL EN EL PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA
CAUSAS DIRECTAS
ADECUADAS CONDICIONES DE EFICIENTE ESTADO DE VAS

LAS CALZADAS PEATONALES
3.3.5. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Medios Directos (componentes)
MEDIO DE PRIMER NIVEL
Medios Fundamentales
IMPRESCINDIBLE:
ADECUADAS CONDICIONES DE LAS CALZADAS.
IMPRESCINDIBLE:
EFICIENTE ESTADO DE VEREDAS
IMPRESCINDIBLE:
EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTE.
3.3.6. ALTERNATIVA 1

4. FORMULACION
4.1. DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO
Con la finalidad de determinar el horizonte del proyecto se tuvo en consideracin las caractersticas de funcionamiento del
servicio y la vida econmica de los componentes ms importantes de la inversin fija, infraestructura y equipamiento; es
importante precisar que si bien el periodo de vida til de algunos de los componentes supera los 40 aos, como es el caso de
la infraestructura, no lo es el de equipamiento en donde la innovacin tecnolgica es constante y rpida.
En funcin a estos aspectos el horizonte del proyecto se ha determinado en 10 aos, concordante con lo establecido por el
Sistema Nacional de Inversin Pblica; por las caractersticas de programacin de los recursos pblicos, dinmicos y
complejos, no es posible asegurar la sostenibilidad de los supuestos asumidos en horizontes mayores.
4.1.1. LA FASE DE INVERSIN Y SU DURACIN
La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad fsica de ofrecer los servicios del proyecto
y finaliza con la puesta en marcha u operacin del proyecto. Las actividades que se incluyen son:
Elaboracin de un expediente tcnico
Construccin de Obras Civiles
Supervisin y Liquidacin.
4.1.2. LA FASE DE POST INVERSIN
La fase de post inversin incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del proyecto; as como su
evaluacin ex post. Consiste bsicamente, en la entrega de los servicios del proyecto, por lo que sus desembolsos se
encuentran vinculados con los recursos necesarios para ello: personal, insumos, alquileres, etc. En este caso se considerar
una duracin de 20 aos.
4.1.3. HORIZONTE DE PLANEAMIENTO
El horizonte de planeamiento del proyecto es de 10 aos, perodo en el cual se podr efectuar el seguimiento y la evaluacin
ex post, para verificar el cumplimiento de los fines que persigue el proyecto.
De acuerdo al Anexo SNIP 10 de la DIRECTIVA General del Sistema Nacional de Inversin Pblica seala que el perodo
de Evaluacin de un PIP no ser mayor de 10 aos.
ESQUEMA DE FASES Y ETAPAS
AO 0 AOS 1-10
PREINVERSION INVERSION POSTINVERSION
Mantenimiento rutinario del estadio municipal de
Elaboracin del expediente tcnico 100%
Estudio a nivel de perfil 100% Aricapampa
Ejecucin de la obra 100% 100%
ACTIVIDADES A DESARROLLARSE POR ETAPAS Y PERODO DE DURACIN
ACTIVIDADES A EJECUTARSE POR ETAPAS DURACION

ETAPA DE INVERSIN
1 Mes
FORMULACION DE EXPEDIENTE TECNICO
EJECUCIN DE OBRAS
Obras Provisionales, Trabajos
Preliminares, Y Movimiento De
Tierras
Estructuras
Arquitectura 4 Meses
rea Deportiva
Carpintera Metlica
Instalaciones Sanitarias
Instalaciones Elctricas
SUPERVISION DE OBRAS
ETAPA DE POST-INVERSION
10 aos.
Operacin Y Mantenimiento
4.2. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA
4.2.1. ANLISIS DE LA DEMANDA
4.2.1.1. POBLACIN DE REFERENCIA
Sobre la base de la informacin Consignada en el diagnstico, se establece que la calle a intervenir no tiene flujo vehicular,
por lo tanto, las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular no son significativas
para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer con vas en
buen estado, para lo cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que
se estima en 17 predios que estn dentro del rea de influencia del PEP con una poblacin aproximada de 85 habitantes al
ao 2016 y el ndice medio diario vehicular se muestra en el cuadro de proyeccin de demanda vehicular.
La proyeccin de la demanda para la situacin "con proyecto" se ha estimado considerando la frmula y variables siguientes:
Pt= Po*(1+r)n
Donde
Pt= Poblacin en el ao t, que vamos a estimar
Po= Poblacin en el ao base ( conocida)
R= Tasa de crecimiento anual
N= Nmero de aos entre el ao base (ao cero y el ao n
POBLACIN PREDIOS DENSIDAD AL AO 2010 N DE POBLADORES

rea de Influencia 17 5 85
Proyeccin de la poblacin
AO POBLACIN
0 175
1 182
2 189
3 196
4 203
5 211
6 219
7 228
8 237
9 246
10 255
Fuente: INEI, elaboracin propia

* Tasa de crecimiento: 3.84 % (Ao 2007 INEI)
Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de crecimiento a la tasa poblacional (Tasa de crecimiento
poblacional para la provincia de Snchez Carrin 3.84 %) y la tasa de crecimiento de PBI La Libertad 3.9 %.
DEMANDA DE SERVICIOS VIAS URBANAS
VIA PUBLICA DEMANDA DE DEMANDA DE

PISTAS (M2) VEREDAS (M2)
COCHORCO 475 0
PASAJE REPRESA 475 0
INTERSECCIONES
Interseccin (01-02) 0.00 0.00
TOTAL 475 0
PROYECCIN DE LA DEMANDA
PROYECCION DE LA DEMANDA DE SERVICIOS VIAS URBANAS
ITEM DEMANDA DE PISTAS (M2) DEMANDA DE VEREDAS (M2) TOTAL (M2)

1 475 0 475
2 475 0 475
3 475 0 475
4 475 0 475
5 475 0 475
6 475 0 475
7 475 0 475
8 475 0 475
9 475 0 475
10 475 0 475
Fuente: Elaborado por el consultor
4.2.2. ANLISIS DE LA OFERTA
La oferta est representada por el estadio y sus instalaciones que actualmente viene funcionando dentro del rea de influencia
sobre todo directa del proyecto, el mismo que abarca a todo el Distrito de Cochorco. Complejo que cuenta con la capacidad
de producir servicios deportivos principalmente el futbolstico de nivel local.
OFERTA ACTUAL
La oferta actual para el trfico peatonal est dada por la actual situacin del pasaje la Represa del centro poblado de
Aricapampa.
LONGITUD DE ANCHO DE SUPERFICIE DE

CALLE/ PASAJE CARACTERISTICAS
VIA ( M) RODADURA
seccin de va indefinida
calle sin pavimento
REPRESA 190 2.50 calle sin obras de arte y drenaje
poca pendiente
calle con rasante irregular
Total rea m2 475
OFERTA ACTUAL SIN PROYECTO VIAS URBANAS
OFERTA SIN PROYECTO OFERTA SIN PROYECTO DE

ITEM
DE PISTAS (M2) VEREDAS (M2)
0 0.00 0.00
1 0.00 0.00
2 0.00 0.00
3 0.00 0.00
4 0.00 0.00
5 0.00 0.00
6 0.00 0.00
7 0.00 0.00
8 0.00 0.00
9 0.00 0.00
10 0.00 0.00
FUENTE: ELABORADO POR EL CONSULTOR
OFERTA OPTIMIZADA
La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio adecuado de la cuadas de las calles 07 y 05 del centro poblado
de Aricapampa que permitir una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal.
CARACTERISTICAS TECNICAS ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

LONGITUD 190 190
ANCHO PROMEDIO 2.50 2.50
Pavimentacion con Adoquin vehicular
TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA Pavimentacion con Piedra de la zona
Fc = 300 kg/ cm2
ESPESOR DE PAVIMENTO 0.20 m 0.08 m
FUGOSIDAD baja baja
PENDIENTES variable variable
IMD >20 >20
TOPOGRAFIA regular regular
OFERTA PROYECTADA VIAS URBANAS
OFERTA CON
OFERTA SIN OFERTA SIN OFERTA CON
PROYECTO DE
ITEM AO PROYECTO DE PISTAS PROYECTO DE PROYECTO DE
VEREDAS(M2) INC.
(M2) VEREDAS (M2) PISTAS (M2)
REA BANCAS
0 2016 0 0.00 475 0
1 2017 0 0.00 475 0
2 2018 0 0.00 475 0
3 2019 0 0.00 475 0
4 2020 0 0.00 475 0
5 2021 0 0.00 475 0
6 2022 0 0.00 475 0
7 2023 0 0.00 475 0
8 2024 0 0.00 475 0
9 2025 0 0.00 475 0
10 2026 0 0.00 475 0
4.2.3. DETERMINACIN DE LA BRECHA:
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada nos muestran que en el Pasaje La Represa del centro poblado
de Aricapampa existe un dficit de veredas.
Por lo que dicho dficit ser reducido por la ejecucin del presente estudio.
El balance se sustenta de la oferta con proyecto: la demandas vs lo que se tiene oferta sin proyecto.
CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

LONGITUD 190 190 190
ANCHO 2.50 2.50 2.50
Pavimentacin con Piedra de la Pavimentacin con Adoquin
TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA afirmado
zona vehicular Fc = 300 kg/ cm2
Fuente: elaborado por el consultor
BALANCE OFERTA DEMANDA VIAS URBANAS
DEMANDA DE OFERTA DE DEMANDA DE OFERTA DE DEFICIT DE DEFICIT

VIA PUBLICA
PISTAS (M2) PISTAS (M2) VEREDAS (M2) VEREDAS (M2) PISTAS VEREDAS
COCHORCO 475 0.00 0 0.00 -475 0.00
LA REPRESA 475 0.00 0 0.00 -475 0.00
INTERSECCIONES 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

interseccion 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
interseccion 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL 475 0.00 0 0.00 -475 0.00
FUENTE: elaborado por el consultor
DEFICIT DEFICIT
DEMANDA DE OFERTA DE DEMANDA DE OFERTA DE
ITEM AO DE DE
PISTAS (M2) PISTAS (M2) VEREDAS (M2) VEREDAS (M2)
PISTAS VEREDAS
0 2016 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
1 2017 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
2 2018 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
3 2019 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
4 2020 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
5 2021 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
6 2022 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
7 2023 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
8 2024 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
9 2025 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
10 2026 475 0.00 0.00 0.00 -475 0.00
Fuente: elaborado por el consultor
4.3. ANALISIS TECNICO DE LA ALTERNATIVA DE SOLUCION

4.3.3. ASPECTOS TECNICOS
ADOQUINES DE CONCRETO
GENERALIDADES
Los pavimentos son estructuras compuestas por. capas de diferentes materiales, que se construyen sobre terreno natural,
para que personas, animales o vehculos puedan transitar sobre ellos, en cualquier poca del ao, de manera segura, cmoda
y econmica. -
Los materiales de las capas: Se escogen segn su costo y disponibilidad, y mientras ms superficiales. estn, mejores (ms
resistentes) debern ser. A la, Capa de la superficie denomina capa de rodadura y es la que est en contacto directo con el
transite). A las capas inferiores se les flama base (cuando tiene slo una) o base y sub-base (cuando se tienen dos). Al terreno
natural suelo se le conoce como sub-rasante y es el encargado de soportar el pavimento.
A los pavimentos se les da nombre de acuerdo con su comportamiento - Rgidos o Flexibles:
Pavimentos de adoquines: Su capa de rodadura est conformada por adoquines, colocados sobre una capa de arena y con
un sello de arena entre sus juntas. De la misma manera que los pavimentos de asfalto, pueden tener una base, o u na base
con una sub-base, que pueden tener espesores ligeramente menores que los utilizados para los pavimentos de asfalto.
Tambin se consideran pavimentos flexibles y son del color gris claro del hormign.
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES
Las ventajas de estos pavimentos se basan en que su capa de rodadura est hecha con adoquines; es decir, piezas
prefabricadas, que se pueden producir tanto en equipos sencillos y pequeos, como en tecnificados y grandes; por parte de
productores comerciales, grupos comunitarios o administraciones municipales
Para su construccin se utiliza poca maquinaria (bsicamente una plancha vibro compactadora "ranita") y mucha mano de
obra local.
Como los adoquines no van pegados sino unidos por cornpactacin, y como deben durar unos 40 aos, al reparar el pavimento
se pueden reutilizar, por lo cual son muy econmicos para poblaciones o barrios sin redes de servicios completas o en mal
estado.
Todos los materiales para este pavimento llegan a la obra listos para ser utilizados, por lo cual se puede construir y dar al
servicio en un mismo da. Esto permite desarrollar un programa de pavimentacin por etapas, a medida. que. se va
disponiendo de recursos.
Al pavimento de adoquines se le coloca una base que se disea para que resista cualquier tipo de trnsito, desde el peatonal,
hasta el de camiones.
Adicionalmente, corno los adoquines se producen en mquina, con moldes, se les pueden dar distintas formas; tambin
colores, para que Sean decorativos.
Por esto, el pavimento de adoquines se utiliza desde en zonas de trnsito peatonal (andenes, plazas, patios para juegos,
instalaciones deportivas, etc.), hasta en las de trnsito pesado. (Calles, carreteras, terminales de transporte, carga y puertos,
pistas para aeropuertos), e inclusive para fines decorativos.
En nuestro caso utilizaremos el tipo fc 380 kg/cM2 (37 Mpa) de 20x10x8 su rendimiento es 50 unidades x m2, su uso es
peatonal y vehicular.
PAVIMENTO DE CONCRETO
En la actualidad es competitivo considerando el costo inicial de la construccin el desarrollo tecnolgico en la produccin, la

colocacin y terminado del pavimento.
Su gran capacidad de absorcin de incrementos de carga, producidos por el constante aumento del volumen del trfico y del
peso de los ejes de nos vehculos.
Su adecuacin a lugares donde la administracin no es histricamente propensa a realizar trabajos sistemticos de

conservacin; debido a la diminuta exigencia de mantenimiento del concreto y la baja inversin en este rubro.
La vida til que se puede considerar en el diseo es de 60 aos, muy superior a las otras opciones.
La construccin puede realizarse sin condicionamientos, en cualquier lugar. En obras importantes o urbanas, es posible utilizar
concreto premezclado y en trabajos menores con equipo que generalmente se- encuentra disponibles en empresas de
diferente magnitud, utilizando mano de obra no especializada y materiales locales o fcilmente disponibles.
Las condiciones de seguridad se incrementan por la mejor reflexin de luz, que facilita la visin; y por la textura superficial,
que mejora la atraccin entre las llantas vehculo y el pavimento.
El concreto, permite lograr una superficie de rodamiento con alto grado de planicidad y por su rigidez esta superficie
permanece plana durante toda su vida til, evitando las deformaciones que disminuyen el rea de contacto entre llanta y
pavimento.
Los pavimentos de concreto pueden ser construidos con altos ndices de servicio, por su grado de seguridad, adicionalmente
se puede dar al pavimento una superficie altamente antiderrapante. La utilizacin de conectores permite mantener estos
ndices de servicio, evitando la presencia de escalonamientos en las losas, sobretodo en tramos donde el trfico es ms
pesado.
Para un mismo nivel de iluminacin el concreto requiere menor inversin en equipos y menor consumo de energa.
En el pavimento, de Concreto los costos de operacin son menores y en especial
se obtienen un considerable, ahorro de combustibles en los vehculos en trnsito.
El diminuto mantenimiento que requiere, lo privilegia en vas urbanas y aquellas de alto trnsito, por evitar las congestiones
vehiculares ocasionadas por reparaciones.
Es indicado, en intersecciones, playas de estacionamiento y reas en que los vehculos realizan frenadas, aceleraciones y
giros, por su apropiada estabilidad.
Beneficios "Sin proyecto"

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de transitabilidad peatonal del Pasaje de la Represa del centro poblado
de Aricapampa, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos de la situacin actual, que implica no tener una va para
la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc.
Beneficios "Con Proyecto"

LOS BENEFICIOS CUALITATIVOS QUE GENERAR EL PROYECTO SON:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y
limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. -
Conseguir una mayor. calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando
la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que
tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos.
LOS BENEFICIOS CUALITATIVOS QUE GENERAR EL PROYECTO SON:
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
4.4.1. COSTOS DE INVERSIN
Comprende los costos de la construccin de ambientes recreacin, complementarios y de servicios, componentes principales
del proyecto. El resumen del monto total de la inversin a precios de mercado para las dos alternativas se detalla en los
cuadros siguientes:

UTILIDAD (5%) 32,557.55
I.G.V (18%) 134,788.25

UTILIDAD (5%) 34,760.52
I.G.V (18%) 143,908.57
4.4.2. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Estos costos comprenden los costos de operacin y mantenimiento sin proyecto para el caso de la situacin actual, y los
costos de operacin y mantenimiento con proyecto comprenden las actividades a efectuarse a partir de la puesta en marcha
del proyecto ejecutado, los cuales son de suma importancia para asegurar la operatividad de los espacios deportivos e
instalaciones del estadio.
4.4.2.1. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
COSTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

Bacheo m2 71.25 2.50 178.13
TOTAL O Y M 890.63
4.4.2.2. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA 01


4.4.2.3. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA 02



2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

UTILIDAD (5%) 32,557.55
I.G.V (18%) 134,788.25
FLUJO DE COSTOS 933,611.87 2,352.20 2,352.20 2,352.20 2,352.20 14,958.70 2,352.20 2,352.20 2,352.20 2,352.20 8,655.45
VAC 9% 959,563.40

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

UTILIDAD (5%) 34,760.52
I.G.V (18%) 143,908.57
FLUJO DE COSTOS 993,400.59 3,777.20 3,777.20 3,777.20 3,777.20 10,804.11 3,777.20 3,777.20 3,777.20 3,777.20 10,804.11
VAC 9% 1,025,176.63
5. EVALUACIN
5.1. EVALUACIN SOCIAL
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes utilizamos la metodologa Costo Efectividad, debido a que no es posible
cuantificar los beneficios del proyecto en trminos monetarios. Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar
los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no
ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen
significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto, estos beneficios detectados nos otorgan
elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de mejoramiento y ampliacin de la infraestructura
deportiva y dems espacios deportivos y recreativos, propuestos en el mismo.
BENEFICIOS SOCIALES
Mediante el Costo Efectividad, comparamos las alternativas planteadas y tomamos la decisiones de conveniencia en relacin
con el objetivo planteado en la identificacin, procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los
recursos de inversin, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y
calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de
beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los siguientes cuadros:
COSTOS SOCIALES
ALTERNATIVA 01
COSTO A PRECIOS FACTOR DE COSTO A PRECIOS
COSTO DE INVERSION
COSTO DIRECTO 651,150.97 553,022.52
UTILIDAD (5%) 32,557.55 32,557.55
I.G.V (18%) 134,788.25 134,788.25
SUPERVISION 15,000.00 13,635.00

TOTAL 933,611.87 818,406.15

ALTERNATIVA 02
COSTO DE INVERSION COSTO A PRECIOS FACTOR DE COSTO A PRECIOS
COSTO DIRECTO 695,210.46 590,442.24
UTILIDAD (5%) 34,760.52 34,760.52
I.G.V (18%) 143,908.57 143,908.57
SUPERVISION 15,000.00 13,635.00
TOTAL 993,400.60 870,894.23
5.1.1. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES

SIN PROYECTO ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
MANTENIMIENTO RUTINARIO ANUAL 667.97 2,432.12 3,500.87
MANTENIMIENTO PERIODICO 1/ 4,727.44 5,270.18
0.75

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

UTILIDAD (5%) 32,557.55
I.G.V (18%) 134,788.25


PROYECTO
FLUJO DE COSTOS 818,406.15 1,764.15 1,764.15 1,764.15 1,764.15 6,491.59 1,764.15 1,764.15 1,764.15 1,764.15 6,491.59
VAC 9% 834,797.29
ICE (S/. X POBLACION 385.41
BENEFICIADA)

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

UTILIDAD (5%) 34,760.52
I.G.V (18%) 143,908.57


PROYECTO
COSTO A INCREMENTAR -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97
FLUJO DE COSTOS 870,894.23 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97 -667.97
VAC 9% 866,607.43
Los resultados del anlisis del Costo Efectividad se resumen en el siguiente cuadro:


5.2. ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Existen factores que pueden poner en riesgo el funcionamiento previsto del proyecto, por lo que es necesario efectuar
anlisis de sensibilidad para aquellas variables que generan incertidumbre, con el fin de concentrar esfuerzos que nos
permitan controlar el comportamiento de dichas variables.
En ese sentido, tomaremos como variables que crean incertidumbre para el buen funcionamiento del proyecto,
aquellas que estn referidas a una variacin de la inversin a fin de percibir la efectividad del mismo.
En tal sentido se han considerado 2 escenarios:
Escenario N 01: Variacin de la Inversin de la Alternativa 01
Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes sealados, se muestra en los cuadros
siguientes:
Variacin Efectividad COSTO DE INVERSION VACS ICE
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 1 Alternativa 2
40% 140% 1,307,056.61 993,400.60 1,343,388.76 1,025,176.63 620.22 473.30
30% 130% 1,213,695.43 993,400.60 1,247,432.42 1,025,176.63 575.92 473.30
20% 120% 1,120,334.24 993,400.60 1,151,476.08 1,025,176.63 531.61 473.30
10% 110% 1,026,973.05 993,400.60 1,055,519.74 1,025,176.63 487.31 473.30
0% 100% 933,611.87 993,400.60 959,563.40 1,025,176.63 443.01 473.30
-10% 90% 840,250.68 993,400.60 863,607.06 1,025,176.63 398.71 473.30
-20% 80% 746,889.49 993,400.60 767,650.72 1,025,176.63 354.41 473.30
-30% 70% 653,528.31 993,400.60 671,694.38 1,025,176.63 310.11 473.30
-40% 60% 560,167.12 993,400.60 575,738.04 1,025,176.63 265.81 473.30

1,600,000.00
1,400,000.00
1,200,000.00
1,000,000.00
800,000.00
600,000.00
400,000.00
200,000.00
0.00
140% 130% 120% 110% 100% 90% 80% 70% 60%
Alternativa 1 Alternativa 2
Los valores utilizados son a precios sociales.

ESCENARIO N 02: VARIACIN DE LA INVERSIN DE LA ALTERNATIVA 02
VARIACIN EFECTIVIDAD COSTO DE INVERSION VACS ICE
ALTERNATIVA ALTERNATIVA ALTERNATIVA ALTERNATIVA ALTERNATIVA ALTERNATIVA
1 2 1 2 1 2
40% 140% 933,611.87 1,390,760.84 959,563.40 1,435,247.28 443.01 662.63
30% 130% 933,611.87 1,291,420.78 959,563.40 1,332,729.61 443.01 615.30
20% 120% 933,611.87 1,192,080.72 959,563.40 1,230,211.95 443.01 567.96
10% 110% 933,611.87 1,092,740.66 959,563.40 1,127,694.29 443.01 520.63
0% 100% 933,611.87 993,400.60 959,563.40 1,025,176.63 443.01 473.30
-10% 90% 933,611.87 894,060.54 959,563.40 922,658.96 443.01 425.97
-20% 80% 933,611.87 794,720.48 959,563.40 820,141.30 443.01 378.64
-30% 70% 933,611.87 695,380.42 959,563.40 717,623.64 443.01 331.31
-40% 60% 933,611.87 596,040.36 959,563.40 615,105.98 443.01 283.98
1,600,000.00
1,400,000.00
1,200,000.00
1,000,000.00
800,000.00
600,000.00
400,000.00
200,000.00
0.00
140% 130% 120% 110% 100% 90% 80% 70% 60%
Alternativa 1 Alternativa 2
Los valores utilizados son a precios sociales.
Despus de analizar la variacin en los indicadores de rentabilidad para ambas alternativas, desde un rango de
variacin de -40% hasta el +40%, podemos apreciar como varia los indicadores de rentabilidad, El Valor Actual de

Costos y El Indicador Costo Efectividad, lo que nos va a permitir determinar el rango de bondad de la alternativa
elegida respecto a la otra.
En tal sentido en el siguiente cuadro, se muestra el rea y rango de bondad de la Alternativa 1 respecto a la alternativa
2.
VARIACIN EFECTIVIDAD ESCENARIO 01 ESCENARIO 02

ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
40% 140% 620.22 473.30 443.01 662.63
30% 130% 575.92 473.30 443.01 615.30
20% 120% 531.61 473.30 443.01 567.96
10% 110% 487.31 473.30 443.01 520.63
0% 100% 443.01 473.30 443.01 473.30
-10% 90% 398.71 473.30 443.01 425.97
-20% 80% 354.41 473.30 443.01 378.64
-30% 70% 310.11 473.30 443.01 331.31
-40% 60% 265.81 473.30 443.01 283.98
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
1.45 1.3 1.15 1 0.85 0.75 0.55
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 1 Alternativa 2
5.3. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto es la habilidad del proyecto para mantener su operacin, servicios y beneficios durante
todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar variables en el tiempo, en el marco econmico, social
y poltico en el que el proyecto se desarrolla.
La Municipalidad Distrital de Cochorco se har cargo de la etapa de preinversin en su totalidad, as como de la

inversin: concerniente a la construccin de los componentes del estadio municipal, as como las dems instalaciones
deportivas, con los costos respectivos considerados en el expediente tcnico y supervisin para tales componentes.
El pago de los recursos humanos del proyecto est cubierto por la partida presupuestal asignada por la Municipalidad
Distrital de Cochorco, asimismo los gastos destinados a operacin y mantenimiento para lo que ser el moderno
recinto sern cubiertos por partidas de gasto corriente de la Municipalidad Distrital de Cochorco. Se precisa que
asegurar la adecuada provisin de los servicios deportivos se fijar tarifas por espectculo deportivo para el ingreso
al estadio.

El Municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de
profesionales, tcnicos, cuadrillas y equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de
gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto. Cabe resaltar que la institucin est
facultada como Unidad Ejecutora mediante el Art. 3 de la Ley 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica,
Artculos 10 y 19 de la Ley 27783, Ley de Bases de la Descentralizacin y Decreto Supremo N 157-2002-EF.
Por tanto, institucionalmente el proyecto es sostenible en el tiempo por ser parte de las funciones y objetivos de la
Municipalidad.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin
del proyecto, la ejecucin y la operacin y mantenimiento en la etapa de post inversin.
SELECCIN DE ALTERNATIVA
Despus de realizar la evaluacin y en base a los indicadores de rentabilidad, efectividad, sostenibilidad e impacto
ambiental, procedemos a discriminar ambas alternativas para seleccionar la mejor alternativa.


Para el caso de nuestro proyecto se elegir el proyecto alternativo 1 por presentar menor VACSN, y menor ICE que
el proyecto alternativo 2; sta conclusin se mantiene cualesquiera que sean los cambios simulados en el anlisis de
sensibilidad.
5.4. ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
La ejecucin del proyecto no producir efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente de la zona,
debido a lo siguiente:
Las obras se ejecutarn teniendo en consideracin los criterios tcnicos segn la normatividad, adecundose a
las condiciones fsicas del terreno y que guarden armona con el paisaje local.
El espacio areo local no se afectar durante la ejecucin del proyecto a travs de la emisin de gases
contaminantes, por cuanto no se utilizarn aditivos txicos durante el manipuleo de los materiales a emplearse
en su ejecucin.
No se ejecutarn actividades orientadas a la tala de rboles que alteren el entorno ambiental de la zona, ya que
se cuenta con un terreno libre de vegetacin. Tampoco habr apertura de trocha carrozable para el transporte
de materiales, por cuanto se dispone del acceso respectivo.
La construccin de servicios higinicos, favorecer el saneamiento ambiental de la comunidad, por cuanto

disminuir el riesgo de contraer enfermedades por la presencia de vectores transmisores de la poblacin
beneficiada.
Mediante el siguiente cuadro identificamos los impactos positivos y negativos que el proyecto seleccionado podra
generar en el medio ambiente: Medio Fsico Natural, Medio Biolgico y Medio Social:

MEDIO FISICO NATURAL MEDIO BIOLOGICO MEDIO SOCIAL

VARIABLE DE INCIDENCIA CULTURAL-
AGUA SUELO AIRE FLORA FAUNA ECONOMICO SOCIAL
EDUCATIVO
POSITIVO X X X
EFECT
NEGATIVO
O
NEUTRO X X X X X
PERMANENTES X X X
TEMPO
TRANSITORIO CORTO X X X X X
RALIDA
TRANSITORIO MEDIA
D
TRANSITORIO LARGA
LOCAL X X X X X X X X
ESPACI REGIONAL
ALES NACIONAL
MAGNI LEVES X X X X X X X X
TUD MODERADO X X
FUERTES X
MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
IMPACTOS NEGATIVOS TIPO MEDIDAS DE MITIGACION COSTO

Humedecer la zona de trabajo para disminuir la liberacin de
Los movimientos de tierra generarn partculas de
partculas , limpieza permanente en obra y eliminacin de 3,600.00
polvo en el aire y generaran desmonte
desmonte en botaderos permitidos
Las actividades se realizaran en horario diurno y vespertino.
Los movimientos de tierra generara ruidos molestos Para evitar la generacin de ruidos molestos, a la empresa
3,600.00
en la zona Durante la contratista se le exigir que su maquinaria funcione con
construccin silenciadores en buen estado.
Los equipos y herramientas generaran humos Los equipos y herramientas que se utilizaran deben estar en
3,600.00
molestos en la zona buen estado y tendrn un mantenimiento adecuado
Realizar un adecuado mantenimiento de las vas locales de
Deterioro de vas alternas al Estadio Municipal,
acceso al estadio, producto del desplazamiento de la 4,200.00
durante el proceso constructivo de la obra
maquinaria
COSTO TOTAL DE MITIGACION AMBIENTAL 15,000.00
5.5. GESTIN DEL PROYECTO
5.5.1. PARA LA FASE DE EJECUCIN
Los actores que participan en la ejecucin del proyecto sern:
Municipalidad Distrital De Cochorco Como Unidad Ejecutora, el cual de acuerdo a la programacin

presupuestaria destinar recursos financieros para la ejecucin del proyecto y gestionar diversas fuentes de
financiamiento.
Empresa Constructora: La que ejecutar la obra, designada mediante un proceso de seleccin.
Los actores que participan en la operacin del proyecto sern:
La Municipalidad Distrital De Cochorco, quien asumir los costos de operacin y mantenimiento del proyecto con
sus recursos directamente recaudados.
Los beneficiarios directos tienen el firme compromiso de velar por el cuidado de las obras que ejecuta la
Municipalidad Provincial de Snchez Carrin, por ello que es vital su participacin en la etapa de operacin y
mantenimiento.

La modalidad de ejecucin se recomienda sea por CONTRATA, realizndose el proceso de licitacin pblica por el
monto de inversin asignado.
5.5.2. PARA LA FASE DE POSTINVERSIN:
Plan de Implementacin del proyecto est definido en una etapa, en ella se ejecutar el total de las metas. La Ejecucin
del proyecto en la etapa de inversin lo realizar el Ingeniero Residente, luego la operacin y mantenimiento del
proyecto ser asumido por entidad municipal, a travs de su rea competente.
PERIODO DE INVERSION Y POST INVERSION ETAPA I

AO - AO 10
INVERSION
UNIDAD DE
POST INVERSION
METAS FISICAS DEL PROYECTO MEDIDA
MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 ETAPA I ( OPERACIN
ALTERNATIVO
& MANTENIMIENTO)
ELABORACION DE EXPEDIENTE
% 100%
TECNICO
COSTO DIRECTO 40% 30% 20% 10%
GASTOS GENERALES (10%) % 40% 30% 20% 10%
UTILIDAD (5%) % 40% 30% 20% 10%
SUB TOTAL % 40% 30% 20% 10%
I.G.V (18%) % 40% 30% 20% 10%
COSTO TOTAL DE OBRA % 40% 30% 20% 10%
SUPERVISION % 40% 30% 20% 10%
MITIGACION AMBIENTAL % 40% 30% 20% 10%
COSTO DE INVERSION DEL
% 40% 30% 20% 10% 100%
PROYECTO
5.5.3. FINANCIAMIENTO:
PERIODO DE INVERSION Y POST INVERSION ETAPA I
AO - AO 10
INVERSION
UNIDAD
POST INVERSION
DE
METAS FISICAS DEL PROYECTO ETAPA I (
MEDIDA MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05
ALTERNATIVO OPERACIN &
MANTENIMIENTO)
ELABORACION DE EXPEDIENTE S/.
S/.
TECNICO 20,000.00
S/. S/. S/. S/.
COSTO DIRECTO
373,445 280,084 186,722 93,361
S/. S/. S/. S/.
GASTOS GENERALES (10%) S/.
37,344 28,008 18,672 9,336
S/. S/. S/. S/.
UTILIDAD (5%) S/.
18,672 14,004 9,336 4,668
S/. S/. S/. S/.
SUB TOTAL S/.
429,461 322,096 214,731 107,365
S/. S/. S/. S/.
I.G.V (18%) S/.
77,303 57,977 38,652 19,326
S/. S/. S/. S/.
COSTO TOTAL DE OBRA S/.
506,765 380,073 253,382 126,691
S/. S/. S/. S/.
SUPERVISION S/.
6,000 7,000 6,000 6,000
S/. S/. S/. S/.
MITIGACION AMBIENTAL S/.
3,600 4,200 3,600 3,600
COSTO DE INVERSION DEL S/. S/. S/. S/. S/.
S/.
PROYECTO 516,364.52 391,273.39 262,982.26 136,291.13 37,772.00

5.6. MATRIZ DE MARCO LGICO
OBJETIVOS RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUETSOS
VARIACIN DE LOS
INDICADORES DE QUE LA POBLACIN
INCREMENTO DEL NIVEL
BIENESTAR Y ENTREVISTAS A LOS ATREVES DE
DE DESARROLLO SOCIO
SATISFACCIN AL POBLADORES DE LA ZONA. CAPACITACIN CUIDE EN
FIN ECONMICO DE LA
MEJORAR EL DESARROLLO EVALUACIN DEL IMPACTO FORMA ADECUADA LA
POBLACIN EN EL CENTRO
SOCIO ECONMICO DE LA DEL PROYECTO. NUEVA INFRAESTRUCTURA
POBLADO DE ARICAPAMPA
POBLACIN EN EL CENTRO VIAL.
POBLADO ARICAPAMPA.
BENEFICIARIOS MEJORAN
EVALUACIN DE
SU CALIDAD DE VIDA CON
OBJETIVOS DEL
SERVICIOS QUE BRINDA LA
PROYECTO. LOS ESFUERZOS DEL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"ADECUADAS MUNICIPIO TIENE QUE SER
DE COCHORCO.
CONDICIONES DE RECOLECCIN DE COMPARTIDOS CON LOS
OBJETIVO TRANSITABILIDAD INFORMACIN A LOS HABITANTES DE LA
REDUCCIN DE
GENERAL PEATONAL EN EL PASAJE BENEFICIARIOS DE LA POBLACIN BENEFICIADA
ACCIDENTES DE
LA REPRESA DEL CENTRO ZONA. PARA CONSEGUIR EL
PERSONAS.
POBLADO DE ARICAPAMPA" MANTENIMIENTO
INFORMACIN BSICA DEL PERMANENTE.
REDUCCIN DE CASOS DE
INSTITUTO NACIONAL DE
ENFERMEDADES
ESTADSTICAS (INEI).
RESPIRATORIAS.
DISPONIBILIDAD DE
100% DEL TOTAL DE LA RECURSOS ECONOMICOS
INFORME DE LOS
INFRAESTRUCTURA VIAL PARA LA IMTERVECION DEL
PROCEDIMIENTOS
DE LA ZONA DE PROYECTO.
REALIZADOS PARA LA
REFERENCIA SER
EJECUCIN DE LA OBRA.
PAVIMENTADA AL PARTICIPACION DEL
PISTAS EN BUEN ESTADO. FINALIZAR LA GOBIERNO LOCAL Y LOS
VALORIZACIONES DE LAS
COMPONENTES OBRAS DE ARTE INTERVENCIN. BENEFICIARIOS EN LA
DIFERENTES PROPUESTAS
COMPLETAS CONSERVACION Y
ECONMICAS DE LA OBRA.
100 % DE COBERTURA DE CUIDADO DE LAS OBRAS
OBRAS DE ARTES Y PUBLICAS.
ACTA DE ENTREGA DE LA
DRENAJES AL FINALIZAR LA
NUEVA INFRAESTRUCTURA
INTERVENCIN. QUE LA POBLACION SE
VIAL.
INDENTIFIQUE CON EL
PROYECTO.
EXISTEN RECURSOS
DISPONIBLES PARA LA
EJECUCIN DEL
PROYECTO.
EXPEDIENTE TCNICO DE
LA OBRA.
DISPONIBILIDAD DE
CONTRATISTAS Y
CONSTRUCCIN DE OBRAS CONTRATO DE LA OBRA.
CONSULTORES DE OBRA.
DE ARTE Y DRENAJE
PLUVIAL. INFORME DE SUPERVISIN
COSTO TOTAL DE LA OBRA PARTICIPACIN DE LA
ACTIVIDAD Y AVANCE DE LA OBRA.
S/. 933,611.87 POBLACIN ORGANIZADA Y
CONSTRUCCIN DE
BENEFICIADA.
PAVIMENTO CON PIEDRA CUADERNO DE OBRA.
DE LA ZONA.
ES POSIBLE COORDINAR
VERIFICACIN. FACTURAS
CON LAS AUTORIDADES
DE MATERIALES DE
MUNICIPALES Y
CONSTRUCCIN.
REPRESENTANTES DE LOS
BENEFICIARIOS PARA LA
EJECUCIN DEL
PROYECTO.


6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. CONCLUSIONES
Se ha definido como problema central existente para la implementacin del proyecto ADECUADAS CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD PEATONAL EN EL PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA
Se ha definido como objetivo central (propsito), contar con unas ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL EN EL PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA
Finalmente, de acuerdo con los resultados de la evaluacin social, y del anlisis de sostenibilidad, concluimos que la
alternativa viable para el logro de los objetivos del proyecto, es la Alternativa 01.
ALTERNATIVA 1
Construccin de jardineras revestido con piedra de la zona y sembrado de grass natural en un rea de 220.00
m2
En el anlisis de sensibilidad concluimos que ante 2 escenarios haciendo variar la inversin para ambas alternativas
desde -40% hasta +40%, podemos apreciar que La alternativa 1 es mejor que la alternativa 2, dentro de un rango de
bondad de 96.8% hasta 103.3 %.
En el Anlisis de Sostenibilidad La Municipalidad Distrital De Cochorco, en concordancia con sus funciones y

competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, se har responsable de la operacin y mantenimiento
durante la vida til del mismo.
La ejecucin del proyecto se considera como una excelente oportunidad para superar la problemtica de que ocasiona
la falta de espacios pblicos deportivos y recreativos en la poblacin de la zona.
6.2. RECOMENDACIONES.
Se recomienda aprobar el presente proyecto a nivel de perfil, en el marco del Sistema Nacional de Inversin Pblica.


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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COCHORCO

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP)

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DEL PASAJE LA REPRESA DEL CENTRO POBLADO DE ARICAPAMPA,

PROVINCIA : SNCHEZ CARRIN

CENTRO POBLADO : ARICAPAMPA

REGIN NATURAL : SIERRA

COORDENAS GEOGRAFICAS WGS 84 : LATITUD SUR 748'25.46"

LONGITUD OESTE 7743'0.70"

UBICACIN DEL DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD

UBICACIN DE LA PROVINCIA SNCHEZ DISTRITO COCHORCO

VISTA SATELITAL HUAMACHUCO - ARICAPAMPA

UNIDAD FORMULADORA, UNIDAD EJECUTORA Y PERSONAL OPERATIVO

NOMBRE MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COCHORCO

SECTOR Gobierno Local

PLIEGO Municipalidad Distrital de Cochorco

PERSONA RESPONSABLE Ing. lvaro Fernando Salazar Perales.

CARGO Gerente de Desarrollo Urbano y Rural

DIRECCIN Av. Sanchez Carrion S/N.

TELFONO 044 787255

NOMBRE MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COCHORCO

SECTOR GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO Municipalidad Distrital de Cochorco

PERSONA RESPONSABLE Juan Francisco Polo Rojas

DIRECCIN Av. Sanchez Carrion S/N

CARGO Jefe de la Unidad Formuladora

CORREO ELECTRONICO unidadformuladora.mdc@gmail.com

DEL PERSONAL OPERATIVO

NOMBRE DE EMPRESA Real Contratistas Generales S.A.C.

NOMBRE DE PROYECTISTA Arq. Jorge Gunther Snchez Moreno

CORREO ELECTRONICO realcontratistassac@gmail.com

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

OBJETIVO DEL PROYECTO

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD

ANLISIS DE LOS MEDIOS:

Los principales medios directos son los siguientes:

MEDIOS DE PRIMER NIVEL

Eficiente infraestructura vial.

Adecuadas condiciones de la calzada.

Eficiente estado de va peatonal

Seguridad fsica para los deportistas y pblico aficionado.

Poblacin motivada para la prctica de deportes.

Reduccin de costos y tiempos de circulacin

Reduccin de costos de operacin y mantenimiento de vas peatonales

Reduccin de la contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas.

Alto crecimiento urbano y desarrollo econmico el centro poblado de Aricapampa.

Alto nivel de transitabilidad peatonal

Reduccin daos de salud de las personas, patrimonios pblicos y privados.

Mejora de la calidad de vida de la poblacin.

ARBOL DE MEDIOS Y FINES

MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIN.

FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO

ALTO CRECIMIENTO URBANO Y ALTO NIVEL DE REDUCCIN DAOS DE SALUD

EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO

REDUCCION DE COSTOS Y REDUCCION DE COSTOS DE REDUCCION DE LA

EFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA

CAUSAS INDIRECTAS CAUSAS INDIRECTAS

ADECUADAS CONDICIONES DE EFICIENTE ESTADO DE VAS

Medios Directos (componentes)

MEDIO DE PRIMER NIVEL

EFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA

ADECUADAS CONDICIONES DE LAS CALZADAS.

EFICIENTE ESTADO DE VEREDAS

EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTE.

Construccin de graderas peatonales revestido con piedra de la zona en un rea de 501.38.32 m2