UTA FICM

MOTORES
.

UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y MECNICA
CARRERA INGENIERA MECNICA

CHRISTIAN ACOSTA
christianoacosta10@gmail.com
EDISSON CAPUS
ALEX GUAMAN
KENY QUINATOA
kennyq12@gmail.com
NOVENO A
TEMA:

EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y SUS PRINCIPALES SISTEMAS.

RESUMEN:
En este artculo se pretende describir los sistemas que
integran el motor de combustin interna alternativa
(M.C.I.A). Se conocer la estructura y los materiales
utilizados en la fabricacin de los elementos ms
El motor est constituido por partes fundamentales que
permiten un correcto funcionamiento como el sistema de
soporte, donde se ver su arquitectura, funciones y
requerimientos, de la misma manera, el sistema mvil
por decirlo as el mecanismo pistn- biela manivela, se
ver los elementos que lo conforman, caractersticas,
etc. y por ltimo los sistemas auxiliares que ayudan a un
buen rendimiento y funcionamiento del motor.

importantes que conforman los mecanismos y sistemas

OBJETIVOS
auxiliares de n motor. El motor de combustin interna
1.1 OBJETIVO GENERAL
alternativo en sus dos versiones, encendido provocado
Identificar los sistemas estructurales y
(MEP) y encendido por compresin (MEC), est
auxiliares de un motor de combustin interna.
formados por tres sistemas estructurales y un conjunto
de sistemas auxiliares que permiten el correcto 1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
desarrollo de su ciclo de trabajo. Entre las cuales Identificar los sistemas fijos, mviles y
tenemos un sistema de soporte, el mecanismo pistn- auxiliares de un motor de combustin interna.
biela- manivela, un mecanismo de distribucin de gases Conocer las funciones que realizan los
y los sistemas auxiliares, en el cual encontramos los diferentes sistemas encontrado en el motor de
sistemas de lubricacin, sistema de refrigeracin, combustin interna.
Determinar los elementos que componen los
sistema de alimentacin de combustible, sistema de
encendido. diferentes sistemas en el motor.
Conocer los materiales especficos, propiedades
INTRODUCCIN y requerimientos utilizados en los sistemas que
El motor de combustin interna se la puede definir como conforman un motor de combustin interna.
el conjunto de elementos mecnicos que permite obtener
energa mecnica a partir del estado trmico del fluido
compresible que lo atraviesa, obteniendo por un proceso MARCO TERICO
de combustin que tiene lugar en el propio seno del
fluido. PARTES FIJAS DEL MOTOR

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En este grupo estn encuadrados aquellos elementos
estticos necesarios para el funcionamiento del motor.
Forman el armazn del motor y de los cilindros, en cuyo
interior tiene lugar el proceso de combustin.
Figura1. Despiece de un motor de 4 cilindros
Fuente: Estructura del motor de explosin, 2013
LA CULATA
MATERIAL Y FUNCIN:
Constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio
en algunos motores), que va colocada encima del bloque
del motor. Su funcin es sellar la parte superior de los
cilindros para evitar prdidas de compresin y salida
inapropiada de los gases de escape. [1]
CARACTERSTICAS:
En la culata se encuentran situadas las vlvulas de
admisin y de escape, as como las bujas. Posee,
adems, dos conductos internos: uno conectado al
mltiple de admisin (para permitir que la mezcla aire-
combustible penetre en la cmara de combustin del
cilindro) y otro conectado al mltiple de escape (para
permitir que los gases producidos por la combustin
sean expulsados al medio ambiente). Posee, adems,
otros conductos que permiten la circulacin de
agua para su refresco. [2]
UBICACIN Y DISEO:
La culata est firmemente unida al bloque del motor por
medio de tornillos. Para garantizar un celaje hermtico
con el bloque, se coloca entre ambas piezas metlicas
una junta de culata, constituida por una lmina de
material de amianto o cualquier otro material flexible
que sea capaz de soportar, sin deteriorarse, las altas
temperaturas que se alcanzan durante el funcionamiento
del motor. [1]
Figura 2. Culata del Motor
Fuente: El bloque motor y culata, 2012
EL BLOQUE
FORMA Y DISEO:
La forma y disposicin del bloque est adaptada al tipo
de motor correspondiente, segn sea de cilindros en
"lnea", horizontales opuestos o en "V".
El bloque del motor debe poseer rigidez, poco peso y
poca dimensin, de acuerdo con la potencia que
desarrolle. [1]
CARACTERSTICAS:
En el bloque estn ubicados los cilindros con sus
respectivas camisas, que son barrenos o cavidades
practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan
los pistones. Estos ltimos se consideran el corazn del
motor.
2
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La cantidad de cilindros que puede contener un motor es

variable, as como la forma de su disposicin en el
bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros,
aunque la mayora de los coches o automviles utilizan
motores con bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y doce
cilindros, incluyendo algunos coches pequeos que
emplean slo tres.

MATERIAL:

Los bloques se fabrican de una sola pieza y

completamente huecos para eliminar peso muerto en el
motor, el material empleado en la fabricacin de los
bloques es, generalmente, fundicin de hierro con
estructura perltica, aleado con pequeas proporciones
de cromo y nquel, que proporcionan una gran
resistencia al desgaste y proteccin a la corrosin, Este
material adems resiste muy bien las altas temperaturas
Figura 3. Bloque con refrigeracin por agua
que tiene que soportar.
Fuente: Estructura del motor de explosin, 2013
En la fabricacin de bloques se emplean tambin las
aleaciones ligeras a base de aluminio-silicio, que tienen Bloque con refrigeracin por aire
las ventajas de su menor peso y gran conductibilidad
En los motores enfriados por aire, para que la
trmica, con lo que se mejora la refrigeracin. Estas
refrigeracin se realice en las debidas condiciones en
caractersticas permiten aumentar el grado de
toda la periferia del cilindro, es preciso que stos sean
compresin en los motores de gasolina, con lo que se
independientes, por lo que esta disposicin se emplea
obtiene una mayor potencia til y un menor peso
generalmente para motores mono cilndricos.
especfico para una misma cilindrada. [3]
Para conseguir la refrigeracin se dispone alrededor del
TIPOS: bloque una serie de aletas que aumentan la superficie
Bloque con refrigeracin por agua radiante y eliminan mejor el calor interno.

Los motores refrigerados por agua llevan situados en el

interior del bloque unos huecos y canalizaciones,
denominadas "camisas de agua", que rodean a los
cilindros y a travs de los cuales circula el agua de
refrigeracin.

Figura 4. Bloque con refrigeracin por aire

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Fuente: Estructura del motor de explosin, 2013 (aluminio) para as hacer de enfriador de aceite.
[1]
Bloque de motor de dos tiempos
Durante el tiempo de funcionamiento del motor una
En pequeos motores de dos tiempos, debido a su
bomba de aceite extrae el lubricante del crter y lo enva
sistema de alimentacin y escape por lumbreras laterales
a los mecanismos que requieren lubricacin.
situadas en el cilindro, no es preciso hacer la culata
desmontable. Se fabrican generalmente de un solo
Existen tambin algunos tipos de motores que en lugar
cuerpo, del tipo monoblock, con lo que resultan ms
de una bomba de aceite emplean el propio cigeal,
compactos y evitan puntos de unin entre sus elementos.
sumergido parcialmente dentro del aceite del crter, para
lubricar por salpicadura el mismo cigeal, los
pistones y el rbol de levas. [5]

UBICACIN:

El crter se fija al bloque del motor mediante tornillos

con interposicin de una junta de estanqueidad, que
suelen ser de corcho u otros materiales sintticos,
Figura 5. Bloque de un motor de dos tiempos aunque ltimamente se tiende a la aplicacin de juntas
Fuente: Estructura del motor de explosin, 2013 lquidas o masillas que polimerizan al contacto con el
aire.
EL CARTER
En la parte inferior del crter encontramos el tapn
FUNCIN Y DISEO
roscado que permite su drenaje. [6]

La funcin bsica del crter es cerrar y aislar del exterior

el bloque del motor, que aloja el cigeal, el pistn y la
biela. Pero su principal misin es albergar el aceite de
lubricacin del motor.

El crter es una de las piezas imprescindibles de una

mquina, especialmente del motor. Es una caja metlica
que contiene los mecanismos operativos del motor. [4]

CARACTERSTICAS Y MATERIAL:

El crter es el lugar donde se deposita el aceite

Figura 6. Carter del motor
lubricante que permite lubricar el cigeal, los pistones,
Fuente Motor, 2013
el rbol de levas y otros mecanismos mviles del motor.
COLECTORES
Suele ser de fundicin de hierro, pero en los motores
gasolina y disel potentes se hacen de aleacin ligera

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Los colectores son componentes fijos de un motor de consumo, aumentan la potencia del motor a altas
combustin interna, y entre ellos encontramos colector revoluciones.
de admisin y colector de escape. [7] Se componen de un colector de admisin, donde habr
COLECTOR DE ADMISIN dos conductos por cilindro para hacer llegar mejor el
aire o mezcla, y un conjunto de mariposas alojadas en el
FUNCIN Y DISEO
colector de admisin y unidas todas entre s por una
Son tubos encargados de la entrada de alimentacin
varilla de accionamiento, accionado a travs de presin
(mezcla aire-combustible) cuando la vlvula de
o de vaco (depresin) [8]
admisin se abre por la accin del rbol de levas, que
MATERIALES
tiene un movimiento cclico sincronizado con el
Al igual que los colectores de admisin estn fabricados
descenso del pistn, se produce un efecto de succin en
de aluminio o hierro.
el colector de admisin causando la entrada de la mezcla
COLECTOR DE ESCAPE
en los cilindros y sirve de soporte para la fijacin del
El colector de escape agrupa las diferentes salidas del
carburador o, en su caso la ubicacin de inyector. [7]
cilindro. Despus de la explosin del combustible en el
MATERIALES
interior del cilindro cuando el pistn llega al punto
Se fabrican generalmente en aluminio, aunque a veces
muerto superior (o un poco antes), se abre la vlvula de
de hierro. Tambin pueden ser de plstico con lo que
escape y la presin fuerza los gases quemados a salir,
se consigue mejorar a diferencia de los anteriores, es una
siendo impulsados a travs del colector de escape al tubo
importante reduccin de peso y una mejora de las
de escape del motor [8]
prestaciones como consecuencia de la reduccin de
MATERIALES
calentamiento del originada por la baja conductividad
Se fabrican de hierro fundido con estructuras perlticas,
trmica del plstico, tambin reduce la friccin en las
ya que tiene que soportar altas temperaturas y presiones
paredes, incrementa el flujo y par motor. [7]
durante la salida de los gases. [8]

Figura 7. Colector de Admisin

Fuente Institutos ITES, 2012

COLECTOR DE ADMISIN VARIABLE Figura 7. Colector de Escape

Tienen las mismas caractersticas que los anteriores, Fuente Institutos ITES, 2012

pero con ellos se obtiene mejor rendimiento, reducen el

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DISPOSICIN DE LOS COLECTORES EN EL

MOTOR
Los colectores se sitan uno a cada lado de la culata, lo
cual favorece el arrastre de gases quemados debido al
flujo de entrada de los gases frescos de admisin.
Otras veces, ambos colectores se colocan en el mismo
lado de la culata, con lo cual el calor de los gases de
escape se transmite al colector de admisin. Esta
disposicin favorece la perfecta carburacin de la
Figura 9. Bloque de Cilindros
mezcla en los motores Otto y evita la condensacin de
Fuente Estructura del motor de explosin, 2013
los gases en el colector de admisin en tiempo fro. [7]

MATERIAL
Generalmente el bloque est construido en aleaciones de
hierro o aluminio, siendo estas ltimas mucho ms
livianas y permiten mayor rendimiento [8]
CILINDROS

FUNCIN Y DISEO
Es una cavidad de forma cilndrica, de material
metlico, por la cual se desplazan los pistones en su
movimiento alternativo, entre el punto muerto inferior y
el punto muerto superior, las paredes interiores son
Figura 8. Disposicin de Colectores en el motor
completamente lisas y en algunos casos cromadas para
Fuente Institutos ITES, 2012
mayor resistencia al desgaste. En el cilindro se adaptan
unas camisas o el mismo cilindro constituye la camisa,
BLOQUE DE CILINDROS
la cual es elemento de recambio o modificacin en caso

FUNCIN Y DISEO de una reparacin [7]

El bloque es la parte ms grande del motor, contiene los

cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos
por donde pasa el lquido refrigerante y otros conductos
independientes por donde circula el lubricante. [7]

Figura 10. Cilindros en Lnea

Fuente Estructura del motor de explosin, 2013

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EL MECANISMO PISTN BIELA - MANIVELA
Partes mviles del Motor
Este mecanismo cumple la funcin ms importante del
motor, transformar el movimiento lineal del pistn,
originado por la fuerza de presin de los gases
resultados de la combustin, en un movimiento circular
del cigeal. [1]
Figura xx Partes mviles del motor
Fuente: Partes mviles del motor. Internal Combustion
Engines Fundamentals
PISTN
Es una pieza con movimiento lineal alternativo, que
trabaja cargas y regmenes de velocidad muy variados,
que cumplen las siguientes caractersticas principales:
Trasmitir al cigeal por medio de la biela los
esfuerzos debidos a los gases.
Ser estanco a los gases y al aceite.
Transmitir el calor que recibe durante el
proceso de combustin a las paredes del
cilindro.
Figura 11 Pistn
Fuente: funcin del pistn http://www.ecured.cu/Pist
%C3%B3n
DESCRIPCIN
En el pistn se puede distinguir las siguientes partes:
La cabeza, sobre el cual acta directamente la
presin de los gases.
Las ranuras, donde se alojan los segmentos
que se encargan de asegurar la estanqueidad a
los gases y al aceite.
La falda o parte frotante, cuya funcin es servir
de gua y disipar el calor. [1]
Tipos de pistones:
Pistones de aluminio fundido (Sufijos P, NP)
Pistones forjados a presin (Sufijo F).
Pistones Hipereutecticos (Prefijo H).
Pistones con capa de recubrimiento (Sufijo C).
Material
Los materiales ms utilizados para la fabricacin de
pistones son:
Fundicin, se utiliza en pequeos motores
industriales, es de estructura perltica con
silicio. Tienen elevada resistencia mecnica y
su capacidad para trabajar a friccin, su mayor
inconveniente es el peso.
Acero, se los utiliza en motores de aviacin, las
ventajas es su elevada resistencia mecnica y
ligereza, generalmente llevan un alto porcentaje
de cobre.
Aleaciones ligeras, como Al-Cu-Ni o Al-Cu-
Fe, que tienen buenas caractersticas mecnicas
y elevados coeficientes de conductividad.
Aleaciones con silicio, el silicio disminuye el
coeficiente de dilatacin y aumenta la dureza y
la conductividad.
Problemas trmicos
Uno de los problemas ms importantes en el pistn son
las altas temperaturas que pueden alcanzar las distintas
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partes del mismo. La cantidad de calor absorbido por un mecnicas muy semejantes a las del acero
piston de un motor a Diesel funcionando a plena forjado, por lo que cada da es ms
potencia puede ser del orden del 15% de su potencia empleada.
efectiva, mientras que en un MEP este valor desciende Aceros forjados, son normalmente aceros al

hasta un 8%. Se admite como temperatura mxima Cr-Ni-Mo, generalmente son tratados

permisible 450 C en motores a Diesel. trmicamente para endurecer las superficies de

. rozamientos.

CIGEAL
Partes fundamentales del cigeal:

Muequillas, son los gorrones sobre los que se

articulan las bielas.
Apoyos, son los gorrones sobre el cual se
apoya el cigeal en la bancada.
Brazos y contrapesos, la forma y disposicin
de brazos y contrapesos depende
fundamentalmente del proceso empleado en la
Figura12. Cigeal fabricacin. Se puede afirmar que los
Fuente: partes del cigeal de: contrapesos equilibran como mximo del 50%
http://youngdieselmasters.com/el-ciguenal-y-sus-partes- al 60% de las masas rotativas. Cuando el
nomenclatura/ cigeal est completamente mecanizado
suelen emplearse contrapesos postizos. Esto se
FUNCIN
lo hace para absorber los esfuerzos en los sitios

Es el encargado, a travs de la biela, de transformar el en que se producen, de esta forma se puede

movimiento alternativo de los pistones en un aligerar el volante, dado que los contrapesos

movimiento rotativo que suministre un par til. El tienen la funcin de volantes de inercia.

cigeal se encuentra sometido a esfuerzos de flexin y

Datos tcnicos
torsin alternados y resulta una pieza del motor
difcilmente calculable. A continuacin se dan una serie de datos generales que
pueden orientar el diseo del cigeal:
MATERIAL

Dimetro del muequilla 0,6 veces el

Los materiales ms comunes que se utilizan en el
dimetro del cilindro.
mecanizado del cigeal son:
Longitud de la muequilla 0,3 veces el
dimetro del muequilla.
Materiales fundidos, el acero de fundicin
Dimetro del apoyo > dimetro de la
caracterstico podra tener la siguiente
muequilla.
composicin: 1,3% C, 1% Si, 0,6% Mn, 1,7% Longitud del apoyo 0,3 veces el dimetro del
Cu, 0,5% Cr, 0,2% Ni. La fundicin de grafito apoyo.
esferoidal tiene buenas caractersticas

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Caractersticas La biela tiene por misin trasmitir los esfuerzos

Gran conductibilidad trmica, para evacuar el
calor producido por rozamiento en el cojinete.
Poseen una gran resistencia a los golpes
producido por la explosin del ciclo motor.
Elasticidad suficiente para soportar los
esfuerzos sin requerir grandes dimensiones.
Un lmite de fatiga con el fin de disminuir el
efecto de las vibraciones.
Un coeficiente de friccin muy bajo para
evitar el desgaste excesivo.
Buenas condiciones de maquinado y forja.
Facilidad de incrustacin, para que las
impurezas, que se introducen con el aceite entre
las superficies en contacto, se incrusten en el
material del cojinete y de esta forma no daen
el cigeal.
Resistencia a la corrosin, que producen los
agentes qumicos que pasan al crter
procedente de la combustin o diluido en el
generados por los gases sobre el pistn hacia las
manivelas del cigeal. No obstante la biela esta
sometida a otros esfuerzos mecnicos y debe ser capaz
de resistir. Los esfuerzos que actan sobre la biela son:
Esfuerzos debidos a la combustin de los gases.
Esfuerzos de las fuerzas de inercia
alternativas.
Esfuerzos de las fuerzas centrfugas.
Esfuerzos de las fuerzas de inercia angulares.
La biela est compuesta por tres partes fundamentales:
Cabeza de biela, la parte de la biela unida al
cigeal.
Pie de biela, es la parte de la biela unida al
pistn.
Cuerpo de la biela, une la cabeza y el pie.
Tipos de bielas

aceite de engrase.
Montaje biela maestra y bieleta, con este
BIELA montaje se emplea un cojinete para la cabeza de
la biela y otro para la bieleta, el inconveniente
de este montaje radica en que las carreras de
ambos cilindros no son las mismas.
Montaje en horquilla, la cabeza de la biela
principal est constituida por una horquilla. En
la parte central de dicha horquilla se aloja otra
biela.
Montaje de dos bielas gemelas sobre la
misma muequilla, este es el tipo de montaje
ms utilizado en motores en V
Figura13. Biela Bielas para motores en estrella, esta
Fuente: Partes biela de
construccin ha sido muy empleada en los
http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-
motores de aviacin. Tambin tenemos
elementos-moviles.htm Bielas para motores de 2T
Bielas para motores de cilindrada muy
grande.

Materiales

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Los materiales utilizados en la construccin de bielas Su trabajo consiste en almacenar la energa

son: cintica durante la carrera motriz y cederla a los
dems tiempos pasivos del ciclo de funcionamiento. [9]
Aceros al carbono, con una composicin de
0,35% C y 0,60% Mn MATERIAL
Aceros especiales, se emplean en motores
rpidos para dar ligereza al conjunto, Cr- Ni Comnmente se fabrica en fundicin gris perlitica. [5]
Aleaciones ligeras, tenemos el caso del
duraluminio. CARACTERSTICAS
Fundicin de grafito esferoidal, es muy
empleada actualmente por sus buenas Libertad para colocar las marchas
Almacenaje de energa
caractersticas mecnicas y su bajo precio. Diseo exclusivo a la disposicin de lo que se
va a ocupar.
Atenuar las vibraciones que se producen en la
VOLANTE DE INERCIA
polea del cigeal.
Reduce los ruidos del tren motriz.

DISEO

El diseo del volante debe ser calculado, sobre todo su

peso, teniendo en cuenta las caractersticas del motor.
Un peso excesivo del volante se opone a una buena
aceleracin del motor. [3]
VLVULAS

Figura14. Volante de Inercia

Fuente: aficionados a la mecnica de:
http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-
elementos-moviles.htm

DESCRIPCIN

El volante de inercia es una pieza circular pesada unida

al cigeal, cuya misin es regularizar el giro del motor
mediante la fuerza de inercia que proporciona su gran Figura15. Vlvulas de admisin
masa. [5] Fuente: Vlvulas de Admisin y Escape do Motor de:
http://www.sabelotodo.org/automovil/acionvalvuls.html
FUNCIN
DESCRIPCIN
La zona de la cabeza donde se apoya la valvula en su
asiento tiene una forma de cono truncado, cuyas

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generatrices conforman un ngulo generalmente de Deben tener una elevada capacidad de

30 para vlvulas de admisin y 45 para vlvulas de flujo para mejorar al mximo la renovacin
escape. de la carga.
Las vlvulas controlan la entrada de combustible y aire Hay que proveer una adecuada refrigeracin y

en la cmara de combustin. Tambin controlan la salida evacuacin del calor.

La vlvula debe presentar una elevada
de los gases de escape de la misma. [2]
resistencia mecnica.
Debe tener una buena lubricacin en las guas.
FUNCIN

La vlvula es un Mecanismo que regula el flujo de la

DISEO
comunicacin entre dos partes de una mquina o
sistema. [7] La prctica ensea que la velocidad de entrada de gases
no debe superar los 80m/s, y la de salida de los gases de
Partes:
escape no de ser mayor a 100m/s. las vlvulas de cabeza
plana tienen un ngulo de abertura de 90 de tulipa un
Cara exterior de la cola.
Longitud de la cola. cono de 120.
Dimetro de vstago.
Cara de asiento. SISTEMA DE REFRIGERACIN

MATERIAL El sistema de refrigeracin no es ms que un conjunto

Las vlvulas de admisin se fabrican generalmente de
acero al cromo-silicio y las del escape de acero al cromo
- nquel que es un material ms resistente al calor. Los
asientos de las vlvulas se recubren con estelita que es
una aleacin de cobalto y cromo, para aumentar su
resistencia al desgaste. [10]
CARACTERSTICAS
de componentes y mecanismos que ayudan a la
disipacin trmica, la misma que ayuda al enfriamiento
del motor, es considerado como un sistema externo pero
ayuda a la refrigeracin del motor de combustin
interna. Es necesaria para disminuir el calor generado
por la quema del combustible (con temperaturas superior
a 2000C) y no transformado en energa mecnica,
durante el funcionamiento de estos.

Funcin:
Presentan una superficie de paso a los gases
aceptablemente grande respecto a la superficie La principal funcin de la refrigeracin es mantener
del pistn. todos los componentes dentro del rango de temperaturas
Con un buen diseo tienen excelentes
de diseo del motor evitando su destruccin por
coeficientes de flujo.
deformacin y agarrotamiento.
Presentan un coste de operacin reducido.
Tienen muy poco rozamiento, precisando por
Principales Sistemas de Refrigeracin
esta razn muy poca lubricacin.
Alta resistencia a altas temperaturas.
Ser ligeros. Existen varios sistemas de refrigeracin hoy en da pero
los principales sern citados a continuacin:
Desventajas

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Sistemas de Refrigeracin por Agua
Sistema de Refrigeracin por termosifn
Sistema de Refrigeracin por Aire
Sistema de Refrigeracin Mixta
Sistema de Refrigeracin por Aceite
Figura16. Sistema de Refrigeracin
Fuente: Sistema de refrigeracin de un motor
http://www.sabelotodo.org/automovil/refrigeration.html
SISTEMA DE ENCENDIDO
El sistema de encendido es de suma importancia ya que
sin l no se podra romper la inercia que existe en el
motor al momento de encenderlo, este sistema posee
varias facultades ya que es un sistema externo al motor
de combustin interna por lo que es necesario denotar:
Es un sistema de produccin y distribucin, en el caso
de ms de un cilindro, de la chispa de alta tensin
necesaria en la buja para producir el encendido
provocado en los motores de gasolina
Partes principales de un Sistema de Encendido
Bobina de encendido de alta tensin, con
circuito primario y secundario
Dispositivo de interrupcin del primario
en sincronismo con el ciclo del/los
cilindro/s
Dispositivo de conexin y de distribucin de la
corriente de alta tensin del secundario a las
Bujas
Condensador es el encargado de cortar el
funcionamiento del motor de arranque una vez
dadas las vueltas necesarias para darle el
movimiento del motor
Figura17. Sistema de Encendido
Fuente: Sistema de encendido de un motor
http://www.sabelotodo.org/automovil/on/off cars.html
SISTEMA DE LUBRICACIN
El sistema de lubricacin en los motores de combustin
interna es el encargado de lubricar las piezas o
componentes ms importantes que posee un motor de
combustin interna ya que sin este las partes del motor
se encontraran en una friccin seca lo que podra
ocasionar daos excepcionales en los componentes del
mismo. Teniendo en cuenta que los componentes deben
estar lubricados por el mismo hecho de la vida til y de
trabajo de los componentes, por lo que los mismos
poseen una friccin hmeda o lubricada para alivianar
los componentes.
Funciones dadas principales:
Llevar el lubricante a una presin adecuada a
las partes con rozamiento mutuo.
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Enfriar aquellas zonas de altas temperaturas
que no estn en contacto con el sistema de
enfriamiento, como son pistones, y cojinetes de
bielas.
Partes principales del sistema de lubricacin
Recipiente de aceite.
La bomba de aceite.
Vlvula de regulacin de la presin.
Filtro de aceite.
Radiador de aceite
Partes mviles del motor.
Figura18. Sistema de Lubricacin
Fuente: Sistema de lubricacin de un motor
http://www.sabelotodo.org/automovil/oilluvstract.html
CONCLUSIONES
En las partes fijas de un motor de combustin
interna podemos encontrar el Block, Carter,
Cabezote, Cilindros, Mltiple de Admisin y de
[1] Mecnica Automotriz, 08 06 2012. [En lnea]. Available:
Escape.
De acuerdo a la ubicacin y funcin que tenga
determinada parte o pieza de un motor esta
[2] El bloque motor y la culata, 14 03 2012. [En lnea]. Available:
debe ser de un material especfico que
cumpla con dichas caractersticas.
Cada una de las partes cumple con una funcin
especfica por lo que para que un motor puede
trabajar en su normal estas se deben encontrar
en ptimas condiciones y con el cuidado
adecuado.
La resistencia que debe resistir los pistones que
es una de las partes mviles ms importantes
del motor a gasolina es de 100 a 150 psi.
La velocidad de entrada y salida de escapes no
debe ser mayor a 80-100 m/s respectivamente.
En ciertos componentes se puede ver que existe
variedad en los materiales de que son
fabricados, por ejemplo, los Colectores de
Admisin que generalmente son de aluminio o
hierro se pueden elaborar de plstico para
reducir su peso y mejorar su funcionamiento.
Se ha podido conocer las diferentes partes que
componen un motor, as como su principal
funcin dentro del mismo, pudiendo as
entender lo que sucede en el proceso de
transformacin de la energa.
Un motor tiene una funcin especfica, por lo
que cada uno de sus componentes se deben
encontrar en una forma ptima para poder
desempear su funcin y as poder generar un
movimiento.
Comnmente las vlvulas de escape son
fabricadas de acero al cromo nquel ya que es
necesario que soporte las altas temperaturas de
la combustin.
REFERENCIAS
PARTES FIJAS DEL MOTOR
http://victor-mecanicaautomotriz.blogspot.com/2011/06/partes-
del-motor-fija.html. [ltimo acceso: 18 10 2015].
http://www.actualidadmotor.com/el-bloque-motor-y-la-culata/.
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[ltimo acceso: 18 10 2015]. Valencia. Valencia, Espaa. Alfaomega, Septiembre 2005.

[3] Estructura del motor de explosin, 24 11 2013. [En lnea].
Available: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-
estructura.htm. [ltimo acceso: 18 10 2015].
[4] El Carter del Motor, 14 02 2014. [En lnea]. Available:
http://www.fierrosclasicos.com/el-carter-del-motor/.
acceso: 18 10 2015].
[2] T. James, eHow, 2013. [En lnea]. Available:
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PARTES MVILES DEL MOTOR

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