TNEL EL CARMEN TRAMO IV.

CORREDOR INTEROCEANICO SUR PERU BRASIL

INFORME TECNICO N 001

A: INTERSUR CONCESIONES S. A.Robles / Marcelino Huamn
DE: Nerio Robles/Jos Tovar
ASUNTO : EVALUACIN GEOTCNICA TNEL EL CARMEN (Km 261+490 al 263 + 154)
FECHA: Lima, 23 de Enero de 2013

1.0 INTRODUCCIN
Intersur Concesiones S.A. es concesionario del Tramo 4 del Corredor Interocenico Sur
Per Brasil, comprendido entre la Ciudad de Azngaro y el Puente Inambari, con una
longitud vial de 305.05 km.
En el tramo indicado se ubica la quebrada El Carmen, donde se evidencia la presencia
de importantes fenmenos geodinmicos resultando muy difcil el cruce vial en
superficie por esta quebrada.
Por esta circunstancia se ha diseado y se viene ejecutando un tnel vial bajo la
quebrada para garantizar que el trnsito vehicular cuente con la seguridad necesaria. El
tramo se encuentra comprendido entre los kilmetros 262+484.50 al 262+992.20 de
dicha va.
Durante la ejecucin del tnel se han encontrado discrepancias entre lo estipulado en el
Expediente Tcnico de ejecucin y el Diseo correspondiente.
Con la finalidad de establecer una caracterizacin adecuada de la configuracin
geolgica y geotcnica. Intersur encargo a Neotcnica S.A.C. para definir la
geomorfologa del cauce al interior de la quebrada el Carmen cuya morfologa presenta
un (paleo-cauce).

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2.0 OBJETIVO
El presente reporte tiene por objetivo:
Establecer una caracterizacin inicial de la configuracin geomorfolgica del
cauce interior (paleo cauce) de la Quebrada El Carmen.
Establecer el posible contorno de contacto entre el material aluvial y el macizo
rocoso conformantes de la Quebrada el Carmen.
Referir acciones iniciales que permitan continuar con los trabajos de excavacin
del Tnel con seguridad tanto para el personal como para la integridad final de la
obra en curso

3.0 PROYECTO ORIGINAL DEL TUNEL

El Tnel El Carmen, ha sido proyectado conforme la investigacin geotcnica,
segn la siguiente zonificacin:

km 262+484.5 al km 262+499.5 falso tnel con ranuras.

km 262+499.5 al km 262+504.7 falso tnel de aproximacin.
km 262+504.7 al km 262+527.0 tnel excavado en suelo.
km 262+527.0 al km 262+972.0 tnel perforado en roca con
sostenimiento segn diseo.
km 262+972.0 al km 262+977.5 falso tnel de aproximacin.
km 262+977.5 al km 262+992.2 falso tnel con ranuras.

El trazo del tnel fue proyectado con la finalidad de evitar el curso de agua y el
movimiento geodinmico asociado en la Quebrada el Carmen el cual ha cubierto
el paleo-cauce con material de relleno tipo aluvial.
Segn los estudios Geotcnico Geomecnicos efectuados, desde el nivel
superficial actual con base en la investigacin realizada se defini un contorno
del contacto Roca - Material Aluvial, tal como se muestra en la siguiente figura.
N 01

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1380

Cauce Actual
1370

1360

Probable contacto
MATERIAL ALUVIONAL Aluvial - Roca
1350

1340

Frente Actual (ingreso)

1330 TNEL EL CARMEN Frente Actual (salida)

1320

ROCA METAMORFICA

1310

1300

630 640 650 660 670 680 690 700 800 900

Fig. N 01. Perfil del proyecto del tnel en la quebrada El Carmen

4.0 CONFIGURACIN GEOMORFOLGICA PROYECTO TNEL EL CARMEN

La configuracin geolgica geomorfolgica definida en la investigacin el trazo

proyectado discurre litolgicamente en roca metamrfica tipo Esquisto de la
formacin Izcabaya;
Durante el proceso de excavacin se definieron calidades de roca tipo III, IV y
V, donde se han colocado soportes en concordancia con la caracterizacin de la
roca
Segn el diseo proyectado, el tnel no debera atravesar zonas o bolsones con
relleno aluvial.
En el tnel, actualmente en ejecucin, se han encontrado tramos con
predominancia de material aluvial, lo cual hace suponer que el contorno
geomorfolgico del contacto definido inicialmente presenta diferencias con el

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formulado en el estudio, haciendo presumir tramos de tnel completos en suelo

aluvial.

Intersur concesiones S. A. con la finalidad de definir la configuracin real del

material (suelo o roca) en el tnel que viene ejecutndo efectu seis Sondajes
Diamantinos los cuales han sido evaluados (el registro del logueo sigue
pendiente a la fecha) por personal de Intersur.

De la evaluacin de los testigos de recuperacin en los sondajes efectuados por

personal de Intersur ha definido una configuracin del contacto entre la roca y el
material aluvial diferente a la registrada en el estudio, dicha configuracin se
muestra en la siguiente figura N 02.
1380

Cauce Actual
1370

1360

Contacto
Aluvial - Roca

1350 MATERIAL ALUVIONAL

PROBABLE BLOQUE ROCOSO

(COLGANTE)
1340

Frente Actual (ingreso)

1330
TNEL EL CARMEN Frente Actual (salida)

1320

ROCA METAMORFICA
1310

1300

630 640 650 660 670 680 690 700 800 900

Fig. N 02 Configuracin Geomorfolgica en base a Sondajes Realizados por

INTERSUR

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El contorno definido por el personal de Intersur, alerta sobre la presencia de

suelo aluvial donde se encuentran bloques colgados dentro del suelo aluvial
que conforma el relleno del paleo-cauce que configura la Quebrada el Carmen.

La configuracin indicada modifica la hiptesis de diseo y sostenimiento

previsto inicialmente por lo que se precisa una re-evaluacin de la informacin
existente y toma de nueva informacin confirmatoria.

La ejecucin de los sondajes exploratorios por parte de Intersur, entre los meses
de noviembre y diciembre 2012, sondajes denominados SG 01 a SG 06
definieron la configuracin indicada en la figura N 02, por lo que se precisa una
constatacin y verificacin de la geomorfologa sub-superficial encontrada en
dichos sondajes.

En la visita efectuada los das 9 y 10 de Enero por personal de Neotcnica SAC,

se procedi a la inspeccin del avance actual del tnel, y evaluacin de los
sondajes efectuados por INTERSUR as como a la revisin de la informacin
que permiti el diseo inicial.

Los documentos revisados son los siguientes:

Expediente Tnel El Carmen (aprobado por el MTC)
Informe de evaluacin de Campo Intersur

Con atencin a la revisin de los documentos indicados podemos mencionar:

Que los ensayos geofsicos(lneas LS3 y LS4) definen claramente las disposicin de los
estratos.

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Fig. N 3 Horizontes de Estratificacin Perfil LS-04

Ntese dos hechos determinantes en el perfil LS 04:

entre la cota 1345 a la cota 1335 se encuentra ROCA MUY FRACTURADA,
Debajo de la cota 1335, la roca se encuentra en mejor estado, no pudindose
inferir el estado definitivo, pero se presenta de mejor calidad que la reseada en
verde en el perfil.
Es preciso indicar que la profundidad promedio a la que se encuentra la roca de
buena calidad es 35.00 m

Lo indicado se corrobora con el sondaje tipo MASW efectuado, en el cual por

debajo de 27 metros de profundidad las velocidades alcanzadas son superiores a
los 1000 m/s, este valor NO corresponde a ningn tipo de suelo ni siquiera muy
consolidado; de este modo la inferencia realizada en el estudio es vlida, a las
profundidades investigadas el material es tipo rocoso.

Con fines de corroborar lo indicado referimos la siguiente tabla de clasificacin

ssmica de suelos (IBC 2006).

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Tabla N1. Clasificacin Ssmica de Suelos (IBC 2006)

Tipo VS30 Descripcin
(m/s)
A > 1,500 Roca dura
760 Roca
B
1,500
Roca blanda y suelo
C 360 760
muy denso
D 180 360 Suelo rgido
E < 180 Suelo blando
Suelos especiales (licuables,
F colapsables, arcillas muy plsticas,
suelos orgnicos)

La tabla N 1 ratifica lo indicado, Velocidades menores a 1000 m/s

corresponden a suelos, velocidades mayores corresponden a rocas.

En este punto queda definida la particularidad de que si bien el registro ssmico

permite mapear con aproximacin indirecta el contorno geomorfolgico material
aluvial roca, sin embargo NO permite definirlo EXACTAMENTE, ms an
no permite definir contornos internos, fallas con intenso fracturamiento o grietas
cuyo relleno sea evidente o probablemente material aluvial consolidado o
sobreconsolidado, menos an valles al interior de la zona de investigacin, para
efectos de la investigacin geofsica y de la caracterizacin con atencin a los
ensayos de refraccin, el perfil inferido por debajo de los 35.00 m corresponde a
roca en mal estado (muy fracturada, probablemente triturada) y por debajo de la
cota 1,335 m.s.n.m. roca de mejor calidad.

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De los Sondajes S 01 a S 06
En nuestro concepto los sondajes SG 02, SG 03, SG 04 confirman lo indicado en
los prrafos anteriores, el material recuperado de estos testigos muestra la
presencia mayoritaria y masiva de roca con diferente grado de fracturamiento
inclusive desintegrada.

Con mayor nfasis SG 04 y SG 06, definen perfectamente un continuo rocoso con

diferente grado de fracturamiento, SG 03 confirma lo indicado, la mayor parte del
contorno corresponde a un continuo rocoso, con una probable zona de falla o un
agrietamiento en el que el relleno del macizo corresponde precisamente a un
material Aluvial.
Aparentemente SG 01 y SG 05, parecieran desvirtuar lo indicado, definiendo un
contacto como el mostrado en la figura N 03.
SG01
1380

Cauce Actual
1370

1360

Contacto
MATERIAL ALUVIONAL Aluvial - Roca
1350

SG03
1340

Valle Interno
Valle Interno

Frente Actual (ingreso)

1330
TNEL EL CARMEN
Frente Actual (salida)

1320
SG04 SG06

ROCA METAMORFICA
1310

1300

630 640 650 660 670 680 690 700 800 900

Fig. N 03 Configuracin Geomorfolgica inferida

(Segn interpretacin de NEOTECNICA)

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Este contorno es factible de encontrar y corresponde a definir protuberancias

internas no claramente definidos al interior de un cauce mayor.

5.0 CONCLUSIONES
Con atencin a la informacin evaluada tanto del expediente como de los taladros
realizados ltimamente se puede indicar:
El estudio de caracterizacin geomorfolgico del sub-suelo define
adecuadamente la distribucin de los materiales existentes dentro del paleo-
cauce. Como un relleno del material aluvial para dar origen a la quebrada el
Carmen.
El contacto Roca.- suelo aluvional agrupadas con rocas fracturadas (trituradas
desintegradas) con presencia de agua es posible que ocupen zonas al interior de
la periferia del tnel a excavar..
En el proceso de avance de la excavacin del tramo faltante del tnel existe la
posibilidad de encontrar dentro del permetro superior (bveda) zonas con la
presencia de roca fracturada (trituradas o desintegradas) conjuntamente con el
suelo aluvial y presencia de agua..
La informacin obtenida de los testigos encontrados en la perforacin de los
taladros de sondeos SG-04 Y SG-06 garantizan la no presencia de material
aluvional ,ni rocas fracturadas en niveles bajo del piso del tnel.
El sondaje SG-03, define aproximadamente la geomorfologa del techo del tnel.

La presencia de bloques colgados en el cauce de la quebrada inmersos dentro del

material aluvial pudiera ocurrir, sin embargo nuestra apreciacin es que resulta
ms factible la presencia de micro-valles interiores o fallas con intenso
fracturamiento o inclusive trituracin de la roca cualquiera de las anteriores
que se encuentren inmersos en el cauce de la quebrada el Carmen.
Ante la ocurrencia de uno otro evento con micro-valles interiores, fallas con
intenso fracturamiento con roca intensamente fracturada o triturada hasta
desintegrada o inclusive bloques colgados (de existir) el avance debe efectuarse

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conforme lo establecido con la ejecucin de la consolidacin primaria de estos

eventos definidos segn los sondajes SG 01 y SG 03.
.
Con atencin a lo evaluado NO consideramos probable la ocurrencia de
movimientos o desplazamientos que afecten la estabilidad del tnel El
Carmen una vez concluido.
Ante la existencia de sismos de regular a gran intensidad en la zona es
probable que el suelo aluvional sufra un fenmeno de licuefaccin ya
que de por si es poroso.

5.0 RECOMENDACIONES
Se debe materializar el proyecto de excavacin de una galera piloto para
conectar los dos frentes de excavacin del tnel
La ubicacin propuesta para la excavacin de esta galera deber ser en la clave
superior del techo o bveda.
La excavacin de esta galera deber efectuarse en lo posible con el empleo de
martillos neumticos de (29 kg.) y ante la presencia de algn bloque rocos,
desintegrarlo con el empleo de cargas explosivas de baja potencia y disparo
controlado.
El sostenimiento de esta galera deber efectuarse con el empleo de
cuadros de madera, en la finalidad de tener una visin real del material
aluvional, su comportamiento y hacer posible la medicin de deformaciones ante
posibles cargas externas.
Implementar un sistema de medicin de convergencia dentro de la galera piloto
y prolongar estas mediciones durante el proceso de ampliacin del tnel.

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