Service

Audi A2 El sistema elctrico

Informacin del entrenador para

el programa autodidctico SSP 240

I/VK-5
Slo para uso interno!
Sistema elctrico Informacin del entrenador
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Contenido:
La red de a bordo Pg. 3
Gateway en cuadro
de instrumentos Pg. 4
Sistema de confort Pg. 7
Unidades de control de puertas Pg. 8
Verificar conmutador elevalunas Pg. 8
Diagnstico de actuadores Pg. 8
Codificaciones Pg. 9
Adaptacin canal 60 / 61 Pg. 10
Bloques de valores
medicin 1 17 Pg.11 - 17

La informacin del entrenador no es un

Manual de Reparaciones!

Para trabajos de mantenimiento y reparacin,

utilice en todo caso las publicaciones
tcnicas actuales.

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La red de a bordo:
Un nuevo factor que tiene que ver con la
reparticin descentralizada de unidades de
control, portarrels y estaciones de
acoplamiento est representado por las dos
cajas electrnicas que se encuentran en los
entresuelos de los espacios para pies
delanteros.

stas son fcilmente accesibles levantando el

revestimiento del suelo y retirando una placa
de aluminio fijada con tuercas de encastre.

En los ramales de cables del A2 se montan

cables de seales con seccin transversal de
0,22 mm. Aqu hay que tener en cuenta que,
para reparar estos cables, se deber utilizar
nicamente el juego de reparacin VAS 1978.

Otra innovacin es la comunicacin de hasta

17 unidades de control (segn equipamiento)
mediante 3 sistemas parciales de bus CAN.
(ms informacin a partir de pgina...)

Adems, por primera vez en Audi, se utiliza el

sistema central de confort.
(ms informacin a partir de pgina...)

Sistemas de bus CAN:

El ya conocido CAN de propulsin del Audi A8,
modelo 2000, se ve ampliado por un CAN
confort parecido al del VW Passat y Golf 4.

Adems se utiliza un CAN para display de 2

conductores en el sistema de comunicacin.

Los dos nuevos sistemas de CAN no disponen

de resistencias terminales centralizadas, tal
como las conocemos del bus propulsor
(120 ). Disponen de resistencias
descentralizadas, que se encuentran en cada
una de las unidades de control y que
manifiestan diferentes valores de resistencia.

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El Gateway en el cuadro de instrumentos:

Para esclarecer la transferencia de mensajes

en el Gateway, se representa aqu la
comunicacin entre el CAN confort y el CAN
propulsor.

CAN Confort CAN propulsor

sin mensaje Secuencia en caso de mensajes

Emisor cclicos con ritmo de repeticin
constante:
CAN
confort
100ms En el Gateway, el ltimo mensaje recibido se
refleja del CAN confort al CAN propulsor.

Si no se recibi mensaje alguno en el ltimo

periodo cclico, tampoco podr reflejarse
CAN
propulso
ninguno sobre el CAN propulsor, es decir, el
r Reflejo
comportamiento temporal de ambos buses es
idntico.
Receptor

Secuencia en caso de mensajes

cclicos, que, en el CAN confort, se
envan adicionalmente
inmediatamente en caso de cambio:

Un mensaje se enva de forma cclica (p.ej.

cada 100ms con Clima S(1)) al CAN confort.
Si el contenido de datos cambia durante el
periodo cclico, el mensaje se enviar
inmediatamente otra vez y el retculo de tiempo
se recompondr nuevamente (vase pgina
5):

El periodo cclico del mensaje correspondiente

enviado al CAN propulsor es ms corto, para
satisfacer la necesidad del envo relacionado
con el suceso sin tener que modificar el ritmo
de repeticin (p.ej. siempre 20ms con Clima
S(1).

Si se mantiene el contenido de datos en el

CAN confort, el valor en el CAN propulsor se
actualizar cada 100 ms. Esto significa que el
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CAN propulsor recibir 5 veces el
mensaje con contenido antiguo.

Cambio se enva
inmediatamente

Emisor

CAN
confort

100 ms 100 ms

CAN
propulso Cont. ant. 5x
r
20 ms El cambio correspondiente se enva en el
siguiente mensaje cclico

Una falta de mensaje en el CAN confort se

reconocer despus de fallar 2 mensajes.
Despus de ello ya no se enviar ms el
mensaje al CAN propulsor. (ver fig. inferior)

En el lenguaje profesional, este proceso es

denominado timeout.

ltimo mensaje en el CAN

confort
Emisor
timeout recon.
CAN
confort
100 ms

Inicio del timeout

im Empfnger SG

Antriebs -
CAN

Receptor
20 ms ltimo mensaje

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CAN propulsor CAN confort

Proceso en caso de mensajes cclicos:

Emisor
En el Gateway, el ltimo mensaje recibido se
refleja del CAN propulsor al CAN confort.
CAN propulsor
Si no se recibi mensaje alguno en el ltimo
100
ms periodo cclico, tampoco podr reflejarse
ninguno sobre el CAN confort, es decir, el
comportamiento temporal de ambos buses es
idntico.
CAN confort

Receptor

Proceso en caso de un fallo del CAN

propulsor al existir mensajes que fueron
elaborados de diferentes fuentes:

Ejemplo: Fallo de un mensaje del CAN

propulsor

Un mensaje del CAN propulsor contiene varias

informaciones (rgimen, temperatura, etc.) que
son enviadas al Gateway.

Si el CAN propulsor llegara a fallar,

generalmente tras 5 mensajes fallidos, se
adherir o activar un bit antiguo para cada
una de las informaciones afectadas.

La ltima informacin que todava fue recibida

por el Gateway, se integrar al mensaje para
el CAN confort junto con el bit antiguo
activado (vase pgina 7).

A travs de ello, el receptor (p.ej. sistema

elctrico de confort centralizado, panel de
mandos aire acond.) reconoce el fallo.

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Fallo del mensaje

Emisor

CAN
prop.

Bit antiguo
20ms

CAN
conf.

100 ms
Receptor ltimo mensaje

Sistema de confort:

En el A2 se utiliza un sistema de confort que

consiste de al menos 3 componentes.

La unidad de control para cierre centralizado,

montada hasta la fecha en el Audi A6, no
posee todava un sistema de bus y carece de
una funcin para elevalunas y espejos. Tan
slo dispone de un mando para el cierre
centralizado y de las luces interiores.

A diferencia del A6, el A2 no dispone de luces

para espacio pies, luces de entrada o luces de
aviso en las puertas.

En lo que concierne a sus funciones bsicas,

el sistema confort del A2 se parece mucho al
montado en el VW Passat y en el Golf 4,
poseyendo adems un autodiagnstico
completo.

Unidades de control de puertas:

Las unidades de control de las puertas se
encargan tambin de la regulacin elctrica de
los espejos.

El Audi A2 no dispone de una funcin para el

abatimiento de los espejos.
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Valores de medicin de
conmutadores de elevalunas de dos etapas:
Autodiagnstico:
Diagnstico de actuadores:
No Actuador
1 Disparar la alarma
2 Activar vigilancia del
habitculo
3 Simular seal de impacto
4 Testigo CC Safe-K133
5 Seal para cerrar CC
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Informacin del entrenador
Una regulacin sincronizada de los espejos,
como se conoce del VW, no est prevista.
Debido a la introduccin de unidades de
control para puertas aptas para bus CAN,
tambin se modificaron los conmutadores de
elevalunas de modo que, en vez de una
conmutacin high low, poseen ahora una
conmutacin de divisor de tensin.
Con el VAG 5051 se pueden medir los 5
valores de resistencia diferentes entre clavija
2 y clavija 5 en cada uno de los conmutadores,
y en las diferentes clavijas del grupo de
conmutadores de la
puerta del conductor (para disposicin de
clavijas vase esquema de circuitos).
= no accionado
0 = bajada autom.
100 = bajada manual
270 = subida autom.
820 = subida manual
Reaccin Observacin
Disparar alarma En variante 8Z0 959 433 /C (sin al.
acstica y ptica antirr.) slo se activan los
intermitentes de emergencia.
En variante 8Z0 959 433 /C (sin al.
antirr.) no hay actividad -> accionar
prximo actuador
Desbloquear y luz
interior conect.
LED Safe brilla
constantemente
Bloquear todas las
puertas (no asegurar)
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6 Activacin del sist. de Asegurar cada puerta tambin se activa si se ajust
seguridad puertas Safe mediante codificacin ningn Safe
USA
7 Seal abrir cierre Desbloqueo de todas
centralizado las puertas
8 Fin Prueba de
actuadores
regularmente
finalizada

Codificacin en referencia al bloque de valores de medicin 9

Campo Posicin Valor Funcin Descripcin

de indic.
1 1 0 CC con funcin Safe Indic. 1 = con contr. remoto
Indic. 0 = sin contr. remoto
en funcin de variante UC
1 2 8192 Ninguna funcin Safe (USA)
1 3 4096 Confirm. contr. rem. abrir Interm. brillan 2 veces
1 4 512 Confirm. contr. rem. cerrar Interm. brillan 1 vez
2 1 2048 Lgica de puerta USA
2 2 1024 Seal acstica al activar la Respetar la autorizacin
alarma antirrobo dependiente del pas!
2 3 64 Cierre/apertura cmoda a
travs del control remoto
2 4 32 Bloqueo automtico a partir
de 15 km/h
3 1 8 Alarma antirrobo activada
3 2 4 Cierre centralizado de
seguridad
3 3 2 Intermitentes de emergencia
al activar alarma antirrobo
3 4 1 Alarma antirrobo desactivada
al retirar el seguro
conscientemente
4 3 16 Bloqueo automtico del
portn a partir de 15 km/h
4 4 128 Volante a la derecha

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Adaptacin:
En el Canal 60 se almacena la informacin
con aire acondicionado (valor 1) o sin el
mismo (valor 0).

Si el vehculo lleva montado un equipo de aire

acondicionado, el sistema elctrico de confort
centralizado es informado mediante bus CAN
si est conectada la luneta trmica, para que
pueda ser activada la calefaccin de los
espejos a travs de las unidades de control de
las puertas.

Si el vehculo no dispone de un sistema de aire

acondicionado, el conmutador de la luneta
trmica transmitir una seal de 12 V al
sistema elctrico de confort centralizado y la
calefaccin de los espejos ser activada
igualmente a travs de las unidades de control
de las puertas.

En sistemas elctricos de confort centralizado

con nm. de pieza 8Z0 959 433 D F se
avisa, en el canal 61 de los mismos, si el
vehculo viene equipado con elevalunas
elctricos traseros.

Debido a esta adaptacin y para reducir la

enorme variedad de piezas de recambio, ya no
se utilizan sistemas elctricos de confort
centralizado con los nmeros de piezas 8Z0
959 433 A,G y H en el Servicio de Post-Venta.

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Bloques de valores medicin 1 - 3

Grupo Posic. Designacin Texto Observacin

de indic.
abrir Accionar cilindro de cierre l. cond. en
1 Conm. llave l. cond. cerrar Direccin abrir o cerrar
no accionado
bloquear
2 Pulsador interior CC desbloquear Accionar pulsador interior del CC
1 no accionado
bloqueado
3 Confirm. cierre l. desbloqueado
cond.

4 Confirm. cierre l. safe

cond.
no safe
abrir Accionar conm. llave del conductor
1 Conm. llave l. cond. cerrar
no accionado
abrir Accionar conm. llave del acompaante,
2 Conm. llave l. acomp. cerrar slo sin control remoto
2 no accionado
bloqueado
3 Confirm. cierre l. desbloqueado
acomp.

4 Confirm. cierre l. safe

acomp.
no safe
bloqueado
1 Confirm. cierre TD desbloqueado

2 Confirm. cierre TD safe

3 no safe
bloqueado
3 Confirm. cierre TI desbloqueado

4 Confirm. cierre TI safe

no safe

Bloques de valores medicin 4 - 6

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Abrir puerta
1 Conm. puerta l. cond. Cerrar puerta

Abrir puerta
2 Conm. puerta l. acomp Cerrar puerta
4
Abrir puerta
3 Conmut. puerta TD Cerrar puerta

Abrir puerta
4 Conmut. puerta TI Cerrar puerta

Conmutador para accionado slo con puerta del conductor abierta

1 desbl. tapa depsito no accionado

Conm. contacto Portn

abierto
2 portn trasero Portn
abierto
5
Softtouch para accionado
3 desbloqueo de portn no accionado
trasero

Conm. contacto Cap abierto slo con alarma antirrobo

4 cap motor Cap abierto
sin montar
S mediante conm. de contacto puerta
1 Luz interior NO

Desbloqueo para Rel ON Pueden accionarse los elevalunas

2 elevalunas
6
Confort: abrir/
3 cerrar
Rel OFF No pueden accionarse los elevalunas.
Con borne 15 queda activado el
desbloqueo. Con borne 15 desact. y
apertura/cierre de puerta conductor se
quitar el desbloqueo
En A2 carece de funcin

S Abrir tapa trasera

4 Luz maletero NO Cerrar tapa trasera

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Bloques de valores medicin 7 - 9

Llave de 0 Los nmeros indican la posicin de

memoria
posicin autoadaptada 1 de la llave autoadaptada.
1 2 0 significa llave sin autoadaptar
3
4
0 0: no existe llave de control remoto
Comando control remoto 1 1: abrir
2 2 2: cerrar
3 3: portn trasero
7 4 4: Tecla Panik (slo USA)
1/0 1/0 1/0
1/0
3 Llaves autoadaptadas 0: vacante, 1: ocupado
en
posicin Sin control remoto: 1000

1 Seal de velocidad sin comunic. Velocidad en km/h

sin val.
medicin
s se reconoce si >0
2 Inmov./ llave reconocida no se reconoce si =0
8 sin comunic.
S Calefaccin de luneta
3 Luneta trasera NO

x x x x 1: CC contr. rem., 2: sin Safe, 3: conf.

1 Cdigo
2 Cdigo
9 1/0 1/0 1/0 (1: activ., 0: desact.)
3 Cdigo
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apertura por c. rem
1 2 3 4 4: cierre por c. remoto
1/0 1/0 1/0 (1: activ., 0: desact.)
1/0
x x x x
1 2 3 4 1: B. 87, lgica USA, 2: conf. bocina
alarma antirrobo,
3:cierre/apert. por c. rem, 4:CC bloq. por
veloc.
1/0
x x x x
1 2 3 4 1:al. antirr. act., 2:mando CC act.,

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3:conf. interm. alarma antirrobo
4: Al. antirr. desactiv. al retirar seguro
conscientemente
1/0 1/0 1/0 (1: activ., 0: desact.)
1/0
x x VD (volante a la derecha)
4 Cdigo 1/0 1/0 Cierre portn mediante velocidad

Bloques de valores medicin 10 - 12

Abrir puerta
1 Conmut. puerta l. cond. Cerrar puerta

Pulsador para accionado

2 vigilancia habitculo no accionado
10 sin montar
accionado
3 Freno de mano no accionado

S
4 Luz marcha atrs NO

apert. autom.
1 Pulsador eleval. l. cond. cierre autom.
apert. man.
cierre man.
sin accionar
s
2 Eleval. / termoprot. l. no
cond.
11
Conmutador NO tambin con eleval. mec. traseros
3 seguro para nios S

apert. autom.
cierre autom.
apert. man.
cierre man.
1 Pulsador eleval. l. cond. sin accionar
para l. acomp.
apert. autom.
cierre autom.
Pulsador eleval. l. cond. apert. man.
para parte TD

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cierre man.
12 2 sin accionar
sin montar
apert. autom.
cierre autom.
apert. man.
cierre man.
3 Pulsador eleval. l. cond. sin accionar
para parte TI
sin montar

Bloques de valores medicin 13 - 15

Pos X+
1 Conmutador reglaje Pos X-
retrovisor
Pos Y+
Pos Y-
sin accionar
izquierda
2 Conm. p. seleccin derecha
espejo
abatir no en el A2
no accionado
13 desenclavado
3 Conm. p. desenclavam. enclavado no en el A2
espejo
sin montar
S La calefaccin de espejo se conecta
junto con la luneta trasera
4 Calefaccin espejo NO

apert. autom.
cierre autom.
apert. man.
cierre man.
1 Pulsador eleval. l. sin accionar
acomp.
14
s
Eleval. / termoprot. l. no
acomp.

3
4

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apert. autom.
1 Pulsador eleval. TD cierre autom.
apert. man.
cierre man.
sin montar
sin accionar

s
2 Eleval. / termoprot. TD no
15 sin montar
apert. autom.
3 Pulsador eleval. TI cierre autom.
apert. man.
cierre man.
sin montar
sin accionar
s
4 Eleval. / termoprot. TI no
sin montar

Bloques de valores medicin 16 - 17

1 Tensin de a bordo Tensin en voltios

borne 30

B. 15 S
2 Encendido B. 15 NO
16 sin comunic.
accionado
3 Contacto S no accionado
sin comunic.
un cable
4 Estado de bus dos cables
Pta. cond. 1 reconocida o comunicacin existente
1 UC puerta conductor Pta. cond. 0 no reconocida o comunicacin
inexistente

Pta. acomp. 1 reconocida o comunicacin existente

2 UC puerta acomp.
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3 UC puerta trasera
izquierda
4 UC puerta trasera
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Nivel tcnico 04/00
Pta. acomp. 0 no reconocida o comunicacin
inexistente
Puerta TI 1 reconocida o comunicacin existente
Puerta TI 0 no reconocida o comunicacin
inexistente
sin montar en 8Z0 959 433C
Puerta TD 1 reconocida o comunicacin existente
Puerta TD 0 no reconocida o comunicacin

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inexistente
derecha sin montar en 8Z0 959 433C

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