MANUAL DE

INSTALACIN DEL
KIT GENERADOR DE
HIDROGENO
 PRINCIPIOS BSICOS A LA HORA DE HACER LA
INSTALACIN DE SU GENERADOR

MUY IMPORTANTE, leer detenidamente el presente manual y si no entiende las

instrucciones hgase ayudar por un mecnico o llmenos para asesorarlo.

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD:

No fume mientras este manipulando el Generador.

No trabaje con el motor caliente.
Use guantes y gafas cuando use el electrolito.

ALGUNAS CONSIDERACIONES INICIALES

El HIDRGENO generado se introduce al motor por la admisin aprovechando la

aspiracin o vaco que el motor produce, se combina con la gasolina, diesel o GPL
dependiendo del tipo motor; en las cmaras de combustin de cada cilindro, se quema
conjuntamente con el combustible utilizado y el aire aspirado por el motor. Esta mezcla es
mas eficiente que la combustin del combustible fsil primitivo, debido a esta eficacia
se obtiene un rendimiento elevado del motor, una fuerte disminucin de las emisiones
contaminantes y una refrigeracin del motor correcta.

Con el proceso anterior puede deducirse que se produce un ahorro de combustible

elevado; debido al rendimiento obtenido. El generador de hidrgeno HYBRID CAR de
HidroxiEcuador, slo produce gas a demanda, no acumula este gas en depsitos a alta
presin, consiguiendo niveles de seguridad muy altos. El generador que ofertamos
funciona con cualquier sistema de inyeccin electrnica; as como con sistemas de
carburacin y aprovecha los sistemas de seguridad de la inyeccin, como la desconeccin
automtica si no se produce el arranque.

NOTA:
La investigacin actual sobre el hidrgeno est enfocada principalmente en como acumular
el hidrgeno que se produce despus de la electrlisis (es lo que se llama tecnologa
de las pilas de combustible). Nuevamente el consumidor tendr que depender de alguien
que le proporcione el hidrgeno para su nuevo coche sper eficiente y sper caro. Dicho
de otra manera, se cambiar el modelo del petrleo con pocas personas que lo controlan
por otro modelo con similares caractersticas (ms medioambiental pero con pocas manos
que lo controlen).
Lo que nosotros proponemos es democratizar el acceso a la energa, que no
tenga que comprarse un nuevo vehculo y que la energa (HIDRGENO) la
podamos conseguir por nuestros propios medios.

MATERIALES QUE COMPONEN EL KIT

GENERADOR CON CELDAS DE
ACERO 316L EMPAQUES DE
CAUCHO DE ALTA DENSIDAD

Hay diferentes tamaos y modelos de

generadores.
Dependiendo de la cilindrada del
motor, se aconseja instalar un kit u otro.

Las opciones de kits dependiendo de la

cilindrada son tanto para gasolina como para
diesel

TANQUE MULTIFUNCIONAL
DEPOSITO DEAGUA
Siempre usar agua destilada, de
lluvia o de smosis si queremos
una mayor duracin de nuestro
kit.

RECOMENDACIN
La divisin ideal del tanque sera:
2/3 de agua con electrolito
1/3 libre para el burbujeo del
HIDRGENO.
CONECTORES (FASTON)
Los conectores (faston) corresponden a la
conexin del rel.

BRIDAS
Las bridas se usan para fijar tubos,
generador de hidrgeno, cables y si se desea
algn elemento principal.

TUBOS DE TEFLN
A travs de los tubos circula tanto el agua
como el HIDRGENO

REL (12V30/40AMP)
Es un dispositivo electromecnico.
Funciona como un interruptor
controlado por un circuito
elctrico. Permite abrir o cerrar otros
circuitos elctricos independientes.
CABLE ELCTRICO
Es recomendable usar cables de 1mm por
cada 10 AM de intensidad que circulen por
l.
3mm.- Para autos pequeos de 0 a 2.000cc
4,5mm.- autos medianos/grandes de 3000cc a
4000 cc.

ELECTROLITO

El electrolito es necesario y permite

que la electricidad circule por el agua y
se genere ms o menos HIDRGENO.
Es el mejor electrolito en estos procesos
de electrlisis.
 FIJACIONES DE ELEMENTOS PRINCIPALES

GENERADOR:

Fije el generador lo ms bajo posible en el compartimento del motor. Lo ideal sera

delante del radiador (entre la rejilla delantera y el radiador) pero si no es posible ah, en
cualquier lugar donde haya espacio.

Si hay varios lugares hay que escoger el que mejor ventilado est o crearle en la
medida de lo posible una posible aireacin. Muchos de nuestros clientes han encontrado
lugar delante de las ruedas delanteras (detrs del plstico protector). En el caso de que
sea imposible encontrar un sitio en el motor, se puede montar todo el sistema en el
maletero. (en este caso consultarnos).

DEPSITO:

Este tiene que ir como mnimo 20 cm ms alto que la entrada del tubo del agua al
generador para que la gravedad ayude bajar el agua. Recuerde que el tanque tiene que
encontrarse en un lugar accesible ya que de vez en cuando hay que agregar agua.

Vemos el tanque y el burbujeador Vemos el deposito y el

fijados con bridas en la parte derecha rele.
del motor
Vemos como el generador en este caso esta
en la parte posterior del motor.
Burbujeador

Generador delante de la rueda Lugar potencial para la

delantera, detras del plstico instalacin del generador
protector

BURBUJEADOR:
Instale el burbujeador en cualquier lugar del motor, no importa si esta ms alto o
ms bajo que los otros elementos. Puede instalarlo donde tenga suficiente sitio para
poder conectar los tubos de entrada y salida de HIDRGENO. Idealmente en
un lugar accesible a la parte de abajo del burbujeador, por que sera necesario
vaciarlo del agua sobrante, en el caso que esta salga del deposito principal.
Hay que controlar regularmente si hay demasiada agua y en ese caso vaciar la
sobrante.

Nota:
Los actuales generadores de hidrgeno HidroxiEcuador, ya no traen tanque
burbujeador, ya que las funciones de este, se encuentran desarrolladas por el tanque
principal.
REL:
Se fijar el rel en cualquier lugar, pero tngase en cuenta las instrucciones en el
apartado de conexiones elctricas. Cuanto mas seco el lugar mejor ser.
AMPERMETRO:
Ver las instrucciones en conexiones elctricas. Tngase en cuenta que el
ampermetro se conecta a una plaqueta que es una especie de resistencia por donde
circula la electricidad. NUNCA conectar el ampermetro directamente en el
circuito. En muchas ocasiones se pone dentro del coche para tener un mejor
control, ya que nos indica si se necesita agregar agua o electrolito.

Nota:

Se entrega el ampermetro en kits para motores con cilindraje superior a los 5000 c.c.

CONECTOR DE TUBO DE ADMISIN DE AIRE:

Haga un agujero en el conducto de admisin de aire ( 13/14 mm) e instale la goma y
la espiga, fije el tubo de llegada de HIDRGENO. Lo habitual es conectarse a la
parte de plstico de la manguera de admisin de aire despus del filtro del aire, tan
cerca de la entrada del motor como sea posible.

CONEXIONES ELCTRICAS:
Ver el apartado de este mismo nombre conexiones elctricas para ver en
profundidad y paso a paso toda la instalacin elctrica.
Figura 1: Esquema general de la conexin con tubos y cables para un
vehculo a carburacin o a diesel.
 Esquema general de la conexin con tubos y
cables para un vehculo a inyeccin.

En este caso, el oxgeno es enviado a la

atmsfera y solo el hidrgeno se enva a
las cmaras de admisin.

INSTRUCCIONES DE INSTALACIN

Notas importantes de instalacin

IMPORTANTE: Instale en la medida de los posible tanto el depsito de agua, como el

generador, lo ms lejos posible de reas muy calientes. Cuanto ms ventilado est el
generador y el depsito es mucho mejor.

Es posible que se tengan que hacer ciertos agujeros pequeos, a ser posible con taladro, en
reas plsticas del cubculo donde se sita el motor, para poder fijar con bridas las
diferentes partes. Observar que las reas plsticas sean duras y resistentes.
INSTALACIN EN MALETERO

En ocasiones es difcil encontrar espacio en el motor para poder colocar todos los
elementos, por lo que no es descartable la instalacin en el maletero. En este caso habr
que prever la compra de un tubo especial para llevar el gas HIDRGENO hasta la admisin
(no vale el tubo transparente del KIT). Hay que adquirir tubo de goma para diesel o
gasolina de 5-6 mm de agujero interior y de pared ancha (tubo de 5-6 mm interior y 12 mm
total exterior).

CONEXIONES DE TUBOS
Para la instalacin correcta de los tubos slo se ha de seguir las instrucciones de la figura
1.

Recomendaciones:
Usar las bridas plsticas, para fijar los tubos, sin que estos toquen ninguna parte
caliente del motor y donde no exista posibilidad de roces.

Usar las abrazaderas metlicas para fijar firmemente los tubos a las diferentes espigas
(para evitar cualquier prdida de agua o gas HIDRGENO). El HIDRGENO es muy
voltil y difcil de ver si se escapa.
CONEXIONES ELCTRICAS

Una vez instalados los elementos principales, seguimos con la parte elctrica
dando los siguientes pasos:

IMPORTANTE:

Para la parte elctrica tiene que tener en cuenta los siguientes aspectos:

- Todo el circuito elctrico tiene que estar bajo llave (quiere decir que slo
funcione cuando el auto est en marcha). Slo hay corriente si el motor anda (est
encendido).

- Conecte la tierra, con cable a la batera o a travs de los tornillos de fijacin al

chasis. Esto es lo que denominamos conectar a masa. NOTA: la masa del vehculo no
siempre es buena garanta de masa, en algunas ocasiones hay zonas aisladas por las
gomas anti ruido que no hacen masa.

- Todos los cables negros van a masa

- Todos los cables rojos van a positivo.

Si se desea se pueden conectar todos los cables a batera (los negros a negativo
y los rojos a positivo).
 Figura 2: Diagrama de conexiones elctricas

PASOS PARA LA INSTALACIN

ELCTRICA
Busque un cable que lleve 12 voltios o 24 voltios (slo cuando el motor est en
marcha)
Este cable puede ser la alimentacin de la bomba de gasolina, llave de contacto
(ultima posicin), el indicador de presin de aceite, etc.

Esta seal ser la que activa y comanda el rel que alimenta el generador y tiene
como meta alimentarlo SOLO cuando el motor est en marcha a fin de evitar una
acumulacin de HIDRGENO en el circuito y la descarga de la batera.

Busque donde conectar la alimentacin principal del generador (+), puede ser
directamente de la batera o en la salida del alternador.
 Montaje del ampermetro

Para su correcto funcionamiento seguir el esquema de la figura 4 y 5. NOTA: el shunt

resistor es una resistencia a la que se conecta en paralelo el ampermetro. Este no debe
ser conectado por ningn motivo en serie o directamente a la batera.

Figura 3: Esquema del montaje del ampermetro

Lo ideal sera instalar el ampermetro en el interior de la cabina, eso le permitira

controlar de manera permanente el buen funcionamiento del generador y tambin
controlar cuando el agua se acaba. Si falta agua el ampermetro indicar pocos amperios,
entre 0 y 5 mximo y el generador dejar de funcionar.

Ampermetro colocado en la parte

delantera del motor Ampermetro junto al burbujeador
 MONTAJE DEL RELE

Para su correcto funcionamiento, ver la figura 2 y la figura 4

Figura 4: Esquema de montaje de ampermetro con rel

PREPARACIN DEL ELECTROLITO

Es posible que usted viva en una regin fra, y que en invierno las temperaturas
bajen de 0 grados centgrados y tema por la congelacin del agua del depsito. El
electrolito disuelto en el agua , puede funcionar hasta 10 grados bajo cero sin
congelarse, si la temperatura ambiente est debajo de este lmite, esperar que el motor se
caliente antes de encender la celda generadora de HIDRGENO.

Otra solucin y tal vez la mejor, es agregar al deposito alcohol etlico en una disolucin del
20 %, Esto evitara que se congele incluso por debajo de los -30 grados.
 Pasos:

Coloque el depsito del agua hasta el mximo indicado (corresponde con

aproximadamente los 2/3 del mismo).

Empiece agregando el electrolito entregado, en un galn de agua, cierre bien la tapa y agite.
El lquido difcilmente bajar solo (inicialmente) al generador, as que en algunos casos
hay que soplar un poco por el tubo de salida del depsito. Al soplar en el depsito, ver el
agua pasar por los tubos transparentes hasta la celda. Vuelva a rellenar hasta el mximo del
depsito nuevamente.

Vuelva a conecta la salida del tanque de agua al burbujeador.

Encienda el motor. En poco tiempo ver correr las burbujas del generador hacia el
depsito, pero no verasalir burbujas del depsito hacia el burbujeador y del burbujeador a la
admisin, porque el HIDRGENO es un GAS transparente.

El Ampermetro marcar una cierta cantidad de amperios, tendremos que regularlo

segn indicaciones de nuestro servicio tcnico, agregando o quitando electrolito.

REGULACIN DEL AMPERMETRO POR MEDIO DE LA

AGREGACIN DE ELECTROLITO

Una vez todo instalado, encender el vehculo, y con el generador

encendido, controlar que voltaje entra en la celda. Debera estar
entre 13,5 -13,8

Rellenar el depsito de agua (con agua hasta que se encienda

el foco rojo; es decir, la marca del mximo, incluso es mejor un
poquito ms abajo-unos 4 centmetros por debajo de la lnea -mximo).

Llegado a este punto, deje funcionando el equipo unos 15-25 minutos

y controle cuantos amperios marca.

Es muy importante medir el amperaje que el generador

est consumiendo. El amperaje ptimo que alimenta al dispositivo,
depender de la cilindrada del motor.
 EJEMPLOS PRCTICOS:

Un motor de 1500 cc necesitar entre 0,500 y 0,800 cc/pm de

HIDRGENO Un motor de 2000 cc necesitara entre 0,750 cc y 1,2

Ltpm de HIDRGENO Un motor de 3000 cc. Necesitar entre 1 lt. Y

1.7 ltpm de HIDRGENO

Cada 4-6 amperios generan 1 litro por minuto de HIDRGENO. Conociendo esta
regla podemos calcular cuanto HIDRGENO nos hace falta en el motor y
con cuantos amperios lo conseguimos.

La cantidad de HIDRGENO en cada motor es aproximativa, ya que vara segn marca y

modelo, antigedad del vehculo, estado del motor, etc. Hay que ir probando con cuanto
HIDRGENO se logra el mejor ahorro, estos son datos generales que nos sirven como base
de partida.

Notas importantes: Con la celda fra los amperios marcados pueden estar un
20% por debajo de la celda caliente, por eso se recomienda dejar calentar unos
15-20 minutos el generador y realizar las pruebas con el motor acelerado a
2500/3000 revoluciones.

Ejemplo: si marca 4 amperios y el generador esta fro, en caliente podran ser

8amperios.
Si ve que se ha pasado en agregar electrolito, simplemente, vaci un poco (o directamente
la mitad) de agua del depsito, con una bomba manual, nunca aspirandoconlaboca y
agregarle nueva agua y volver a medir pasado unos 15 minutos. Una vez terminado estos
pasos y obtenido los amperios recomendados EST LISTO PARA RODAR CON SU
VEHCULO.

Asegrese de cerrar y apretar bien todos los tubos, bridas y de que no pierda agua ningn
elemento (depsito, tubos, celda).

LISTA DE VERIFICACIN
Una vez finalizada la instalacin y antes de comenzar a rodar, le
recomendamos que siga esta lista de verificacin.

TODO TIPO DE AUTOS (DIESEL Y GASOLINA)

COMENTARIOS PARA SOLUCION
NO

Esta nuestro dispositivo Revise si hay fugas o ha conectado correctamente los

produciendo tubos es muy comn intercambiar posiciones de entrada
HIDRGENO? y salida en el depsito, burbujeador y generador

Esta el HIDRGENO Hay casos de fuga en el sistema y el HIDRGENO se va

entrando al motor?. fuera
del motor. Puede rociar todas sus mangueras y
conexiones con agua jabonosa para descubrir fugas.

Definitivamente deben asegurarse de que todos los pasos anteriores estn

revisados, las siguientes causas descritas a continuacin son seguramente
menos probables, pero aun as requieren atencin, adems de ser
problemas relacionados con el motor y no tienen nada que ver con la
instalacin del dispositivo, o sea son ajustes que debera resolver de
cualquier manera.
 TODO TIPO DE AUTOS (DIESEL Y GASOLINA)
SI
Est el filtro de
aire sucio?
Hay algo mecnicamente
mal con el motor?
Es necesario tratar los
sensores secundarios?.
N COMENTARIOS PARA SOLUCIN
O
Un filtro de aire sucio puede arruinar un buen kilometraje
por galn. Este causa una mezcla ms rica porque
restringe el flujo de aire al motor. A menudo puede solo
limpiar un poco el filtro de aire con aire comprimido,
pero los casos graves requieren reemplazo
Si el motor no funciona correctamente, aadiendo un
sistema de HIDRGENO no corregir el problema.
Recomendamos arreglar todo todo antes de instalar nada.
Un aspectos muy comn es tener la luz de diagnstico
encendida (check engine)y seguir circulando porque no es
un problema grave.
En el pasado, y en la mayora de los casos, los sensores
secundarios no se utilizan en los clculos de relacin de
aire/combustible. Por lo tanto, en regla general no necesitan
ser burlados.
Pero estamos encontrando algunos casos en que esto no es
asi. Dodge/Chrysler y Honda para sus modelos de 2002 en
adelante han documentado que estn utilizando los sensores
secundarios o traseros como parte del ajuste a la relacin
aire/combustible. Jeep y otras marcas hacen esto tambin.
Qu otros sensores Despus de tratar los sensores de oxgeno, el sensor ms
necesitan ajustarse? probable siguiente a tratar es el MAF o MAP. En la mayora
de los vehculos tiene uno u otro, pero no ambos. En
algunos vehculos tendrn los dos, de ser as, deben tratar el
MAF.

Todos los vehculos pueden ajustarse y conseguir buenos

Qu me perd en los ahorros. Algunos son un poco ms difciles que otros
pasos anteriores?. debido a la forma y la marca de la ECU, pero todos los
casos se pueden resolver.
La tecnologa funciona. Si se ha llegado a este punto, y el
vehculo todava no se han resuelto, es porque falta uno de
los pasos anteriores. Necesitan encontrarlo y corregirlo y
entonces sus resultados sern muy satisfactorios!
 MANTENIMIENTO

Una vez todo est correctamente instalado, comenzaremos a disfrutar de los beneficios
del HIDRGENO en nuestro motor. No obstante no debemos olvidar dar
mantenimiento a nuestro sistema HIDRGENO:

Comprobacin del agua del depsito: con cierta periodicidad (dependiendo del tamao
del deposito podr ser cada 400-500-700 o mas kilmetros) deberemos
comprobar la cantidad de agua que tiene el depsito para agregarle agua destilada, de
lluvia ( filtrada) o de smosis.

Recuerden:

El agua se agrega con el motor y el Kit en marcha.

Si le falta agua el ampermetro indicar pocos amperios, entre 0 y 5 mximo y el

generador dejar de funcionar.

Idealmente recomendamos de acostumbrarse en la medida de lo posible de

controlar y llenar el agua cada da o cada 2 das, ya que si el deposito est siempre
con el agua al mximo, esta trabajara mejor y de manera mas fra, dando mejor
calidad al gas HIDRGENO.

Comprobar que ninguna manguera pierde agua o gas. Ajustar nuevamente en caso de
que lo pierda. Si sospechamos la prdida de gas en alguna unin poner agua
jabonosa para su comprobacin

Comprobacin visual de conexiones elctricas, generador, ampermetro, para ver que

todo est en perfecto estado.

Recomendamos la limpieza del sistema una vez al ao o ao y medio.

Simplemente, desconecte el tubo que entra en la admisin del vehculo, vace el agua y
meta agua con vinagre y hacer funcionar el sistema durante 1 hora mas o menos. Una
vez hecho esto, vaciar y rellenar con agua destilada y regular de nuevo el amperaje con
el electrolito.
 El electrolito se degrada con el tiempo, as que sera necesario de vez en cuando,
agregarle un poquito, tal vez cada 2.000 kilmetros o ms. Si sale agua del
deposito al burbujeador, quiere decir que saldr tambin el e l e c t r o l i t o , en este
caso ser necesario regular el electrolito ms a menudo.

De ah la importancia de dejar vaco una parte del deposito del agua, porque en las
pendientes pronunciadas, al inclinarse el vehculo, puede salir el agua por el tubo del
gas y e irse a depositar al burbujeador. Lo ideal es dejar el mximo margen vaco
posible en el deposito, y rellenarlo mas a menudo, al final es lo mas beneficioso y
en la medida de lo posible instalar un deposito lo mayor posible.

CONDUCCIN CON
HIDRGENO

Ahora que se tiene todo montado debemos ser conscientes que el vehculo funciona de
manera ms eficiente con la agregacin del HIDRGENO.

Tenemos que tener en cuenta una serie de aspectos para aprovechar al mximo los
beneficios y conseguir unos mayores ahorros.

Notar que la conduccin es ms ligera, que no necesitas apretar tanto el acelerador

para mantener una velocidad constante.

Normalmente los mximos beneficios se consiguen en la conduccin por ciudad y a

velocidades reducidas (a bajas revoluciones), carreteras secundaras y velocidades
constantes.

Con el HIDRGENO el vehculo tiene ms potencia,

ms torque.

Lo ideal es pasar de marchas lo antes posible (es decir marchas muy cortas).
Podremos lograr circular a 50-60 km en 4 o 5 sin ninguno tipo de problemas y apenas
tocando el acelerador.

Se dar cuenta que por el tubo de escape prcticamente ya no sale olor ninguno y en
los motores diesel particularmente se habrn reducido los humos y gases negros en
mas de un 60 %.