Informe de Practicas Pre Profecionales

INFORMES DE PRACTICAS PRE-PROFESIONALES
Lugar : U.E.A. Orcopampa CMBSAA
rea : Operaciones Mina
Fecha de inicio : 02 de Enero de 2013
Fecha de trmino : 31 de Marzo de 2013
Alumno : Castelo Rado, Luis Fernando
Universidad : Universidad Nacional de San

Agustn de Arequipa
Carrera profesional : Ingeniera de Minas
Nivel : Pre-grado (8vo ciclo)
Orcopampa Arequipa Per
2013
BREVE DESCRIPCIN DE LA EMPRESA:
Desde hace 60 aos, Ca. de Minas Buenaventura S.A.A. desarrolla actividades de

exploracin y explotacin minera. Su gestin y experiencia es reconocida a nivel mundial,
siendo una de las pocas compaas peruanas cuyas acciones son cotizadas en la bolsa
de Nueva York.
Compaa de Minas Buenaventura S.A.A. fue fundada por don Alberto Benavides de la
Quintana. Ingreso en 1971 a la Bolsa de Valores de Lima (BVL), y en 1996 ingreso a la
bolsa de valores de Nueva York (NYSE).
Caracterizada por sus operaciones minero-metalrgicas con altos estndares ambientales

y de seguridad en la industria peruana, su compromiso con el desarrollo econmico
nacional mediante la inversin privada, la generacin de empleo y el pago de obligaciones
tributarias, el compromiso con el desarrollo sostenible en las regiones en las que opera, y
en particular de las comunidades de sus reas de influencia, a travs de la promocin de
alianzas estratgicas y obras de inversin social.
Es tambin una gran generacin de oportunidades para el desarrollo integral del equipo
humano, velando por su capacitacin, educacin y salud, consecuentemente, por aplicar
las mejores prcticas de buen gobierno corporativo, fue premiada en tres oportunidades
por la Bolsa de Valores de Lima (BVL).
BUENAVENTURA Y SUS INVERSIONES:
- Unidades operadas por Buenaventura:

Orcopampa Shila-Paula
Poracota Mallay
Antapite Tantahuatay
Julcani La Zanja
Recuperada Breapampa
Uchucchacua
- Empresas subsidiarias
Cedimin Coimolache
El Brocal Bisa
Minera La Zanja Conenhua
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- Empresas afiliadas
Yanacocha Canteras del Hallazgo
Cerro Verde
- Proyectos en desarrollo
Hidroelectrica Huanza Trapiche
Procesadora Industrial Tambomayo
Rio Seco
PROYECTOS Y PROSPECTOS
- Desarrollo de mina
Chucapaca Trapiche
- Factibilidad y generacin de reserva

Tambomayo Hualgayoc
- Delineacin de recurso
Colquemayo Surichata
- Perforacin y tneles
Ccaccapaqui
Andrea
Nazca
Pucay
Minas Ragra
Antapite
Yumpaq
El Faique
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Ubicacin Geogrfica De La Empresa
Ubicacin
La Unidad Econmica Administrativa Orcopampa se encuentra situada en el Departamento de

Arequipa, Provincia de Castilla, Distrito de Chilcaymarca; en donde se ubica el rea de mina, y
el Distrito de Orcopampa; en donde se ubica la Planta de Beneficio y otras unidades auxiliares
como oficinas y laboratorios.
Acceso
Existen dos formas de acceder al lugar mencionado en el acpite anterior desde Arequipa,
mediante va terrestre y va area.
Va Terrestre Distancia
- Arequipa Aplao Viraco Orcopampa 369 km
- Arequipa Aplao Chuquibamba Orcopampa 412 km
- Arequipa Caylloma Orcopampa 412 km
Va Area
- Viajes semanales Lima Arequipa Orcopampa
En la Lmina N 1 se observa las rutas descritas anteriormente.
Lmina N 1: Ubicacin y vas de acceso a la U.E.A Orcopampa
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Clima y vegetacin
La altura del pueblo de Orcopampa es de 3800 m.s.n.m., en las que se puede observar las
caractersticas climticas generales de la sierra sur de Per, siendo el clima templado
durante el da, ventisco y frgido durante la noche. Durante los meses de Diciembre a
Marzo se experimenta precipitaciones pluviales nieve y granizo cuando desciende la
temperatura, en el resto del ao hay escasez de lluvias.
La vegetacin en las zonas aledaas al pueblo de Orcopampa es abundante,
presentndose una gran variedad de plantas silvestres (Canola, Tola, Ichu, Pastizales,
rboles como el Eucalipto y el Sauce silvestre), as tambin como plantas cultivadas
(Pastos mejorados, cultivos agrcolas como papa, maz, habas, quinua, etc.).
En cuanto a la fauna esta es muy variada desde la presencia de aves como la Huashua y
patos silvestres, hasta animales auqunidos como la Llama y la Vicua. En cuanto a la
preservacin de la fauna se ha creado programas de cuidado y proteccin de muchas
especies como por ejemplo la creacin de piscigranja para el cultivo y mejoramiento de la
trucha. As mismo se ha capacitado a los pobladores para la crianza de ganado vacuno,
animales auqunidos apreciado por su lana.
Geografa
La zona presenta un amplio valle por donde fluye el ro Orcopampa que es el colector
principal de las aguas de escorrenta de la zona y cuyo afluente ms conspicuo es el ro
Chilcaymarca.
Como rasgos fisiogrficos interesantes se tiene:
Una serie de terrazas fluviales, que evidencian un probable antecedente lagunar del
valle.
Una apreciable cantidad de pequeos conos volcnicos de 30 350 m. de altura

dispuestos a lo largo del valle.
En la parte donde se localiza el pueblo de Orcopampa la topografa es planar a medida

que se va superando en altitud la superficie va presentado una topografa ms agreste
y pronunciada con presencia de considerables depresiones.
Recursos hdricos
El recurso hdrico es muy abundante delimitado por las cuencas de los ros Huancarama
que posteriormente cambia de nombre por ro Orcopampa, Chilcaymarca, Misapuquio y
Umachulco que finalmente contribuyen sus aguas a la cuenca del ro Majes para despus
ser vertida al Pacifico.
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El potencial hdrico de la zona es aprovechada para generar energa elctrica en la central
hidroelctrica de Huancarama, para uso industrial minero Metalrgico, uso agrcola y
domestica por parte de la poblacin.
Energa elctrica
Las Minas de Orcopampa, Shila y Paula, se encuentran actualmente alimentadas

elctricamente desde la subestacin Huancarama, mediante una lnea de transmisin en
66 kV, simple terna, 25 Km., conectada a la barra en 66 kV de la subestacin Ares 66/21,9
kV. Esta subestacin a su vez est integrada al Sistema Interconectado Nacional,
mediante una lnea de transmisin en 138 kV Callalli Ares, lnea que esta siendo operada
por CONENHUA S.A. La celda de llegada y salida en 138 kV de la subestacin Callalli y la
lnea que alimentara a este sistema, son operadas por la empresa Red de Energa del
Per (REP), la transformacin y distribucin viene siendo operada por SEAL.
Asimismo en Huancarama se tiene interconectado en 22 kV la Central Hidroelctrica de

Huancarama de 1,4 MW que es una unidad de generacin hidroelctrica que refuerza el
Sistema Elctrico, cuyo propietario es la Compaa de Minas Buenaventura S.A.A.
Se ha determinado que el suministro elctrico para las Bocaminas de Chipmo y Poracota,

ser desde la subestacin Huancarama 66/22 kV-6/8 MVA a travs de una lnea de
transmisin en 66 kV, que se implementara por etapas.
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GEOLOGIA GENERAL:
RESERVAS MINERALES:
(A) Por Valor TCS Oz/TCS Oz/TCS g/TCS Ancho Oz Au

Ag Au Au
Mena 931,473 0.59 0.448 13.93 2.50 417,300
Marginal 159,418 0.24 0.261 8.13 2.14 41,608
TOTAL DE RESERVAS 1,090,891 0.54 0.421 13.08 2.45 459,265
(B) Por Certeza

Probado 673,722 0.53 0.431 13.39 2.41 290,374
Probable 417,169 0.56 0.404 12.58 2.50 168,536
(C) Por Accesibilidad

Accesible 929,439 0.39 0.417 12.96 2.47 387,576
Ev. Accesible 161,452 1.38 0.442 13.74 2.34 71,362
(D) Recursos Minerales

Inferido 420,030 5.05 0.435 13.53 1.91 182,713
TOTAL INFERIDO 420,030 5.05 0.435 13.53 1.91 182,713
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OTROS MINERALES:
(A) Por Valor TCS Oz/TCS Ag Oz/TCS Au g/TCS Au Ancho Oz Au
Mineral Submarginal 115,823 0.26 0.228 7.08 2.23 26,408
Mineral Baja Ley 909,681 0.11 0.121 3.77 2.17 110,071
1,025,504 0.13 0.133 4.14 2.18 136,392
(B) Por Certeza
Submarginal Probado 72,485 0.24 0.228 7.08 2.26 16,527
Submarginal Probable 43,338 0.30 0.227 7.08 2.18 9,838
TOTAL SUBMARGINAL 115,823 0.26 0.228 7.08 2.23 26,408
Baja Ley Probado 535,306 0.12 0.122 3.80 2.16 65,307

Baja Ley Probable 374,375 0.10 0.120 3.73 2.19 44,925
TOTAL BAJA LEY 909,681 0.11 0.121 3.77 2.17 110,071
Mena Potencial 302,417 5.28 0.495 15.40 2.24 149,696

Marginal Potencial 214,824 0.69 0.256 7.95 1.83 54,995
TOTAL MINERAL POTENCIAL 517,241 3.37 0.396 12.31 2.07 204,827
(C) Por Accesibilidad

Submarginal Accesible 106,368 0.22 0.228 7.08 2.26 24,252
Submarginal Ev. Accesible 9,455 0.71 0.227 7.05 1.86 2,146
TOTAL SUBMARGINAL 115,823 0.26 0.228 7.08 2.23 26,408
Baja Ley Accesible 762,973 0.10 0.123 3.83 2.19 93,846

Baja Ley Ev. Accesible 146,708 0.16 0.111 3.47 2.08 16,285
TOTAL BAJA LEY 909,681 0.11 0.121 3.77 2.17 110,071
Mineral Inaccesible 3,823 0.09 0.089 2.77 1.55 340

TOTAL MINERAL 3,823 0.09 0.089 2.77 1.55 340
GEOLOGA LOCAL
A cinco kilmetros al oeste de la histrica zona argentfera de Orcopampa (vetas Calera,

Santiago y Manto) se encuentra el rea aurfera de Chipmo, entre la quebrada Ocoruro y el ro
Chilcaymarca.
La roca hospedante de las vetas principales de oro, cuyos nombres son Nazareno, Prometida y
Natividad, se ha formado a partir de flujos y domos de composicin dactica, andestica y
cuarzo latita que pertenecen al complejo volcnico Sarpane.
Los domos se identifican a partir de las fracturas radiales concntricas y el marcado
bandeamiento del flujo.
Dataciones de fenocristales de plagioclasas, que pertenecen a estos domos dacticos, indican
que estos se depositaron hace 19 a 19,6 millones de aos.
En la parte norte se ubican los tufos riolticos Manto originados hace 20 millones de aos, en
donde estn emplazadas las vetas San Jos 1 y San Jos 2.
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Cerca de la veta Nazareno se ha reconocido dos diques hornblndicos relativamente paralelos
a la veta. El de ms cercana a la veta es de composicin andestica y su alteracin principal es
propiltica. En el rea de Chipmo, el complejo de los domos intrusivos Sarpane se encuentra
parcialmente superpuesto por los tufos riolticos Chipmo.
En la Lmina N 2 se muestra el plano geolgico del distrito de Orcopampa.
Lmina N 2: Plano Geolgico del Distrito de Orcopampa
A cuatro kilmetros al noroeste de Orcopampa se ubica el rea prospectiva aurfera de Sausa.

Esta rea est emplazada en dacitas y andesitas porfirticas
Encima de ellas se observan tufos ignimbrticos7 en disposicin horizontal. A diez kilmetros al
norte de Orcopampa se ubica el rea de Umachulco. Aqu se observa la presencia de un
estrato volcn8 constituido por intercalaciones de tufos ignimbrticos de composicin dactica a
riodactica con andesitas del Mioceno superior. Encima de stas se emplazan coladas de lavas,
brechas y aglomerados.
Las vetas de cuarzo reconocidas se emplazan en el lado este del estrato volcn.
GEOLOGA ESTRUCTURAL
Las vetas que conforman la Mina Chipmo se encuentran emplazadas en una zona de sistemas
de fallamientos NE-SW, con buzamientos al sur en las vetas Mariana, Prometida, Nazareno, y
Pucar-sur, y al norte en las vetas San Jos 1, San Jos 2, Pucar-Andrea, Natividad, Lucy y
Alejandra.
Existe, tambin, otro sistema de fallamientos NW-SE con buzamientos al norte en las vetas
Vanesa 1, Vanesa 2, Ventanilla y Huichupaqui.
Las anomalas Ocoruro Norte, Centro y Sur estn ubicadas en una zona de fracturamiento NW-
SE en la seccin oeste del yacimiento.
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En el rea de Sausa existen cinco crestones que presentan afloramientos discontinuos cuyos
rumbo y buzamiento son N60E y 60NW respectivamente.
En el rea de Umachulco el rumbo del sistema de fallamiento predominante es N60-80E con
un buzamiento de 60-75 al norte (vetas N y T) y buzamiento al
sur (vetas E, R y O).
En las reas de Orcopampa, Chipmo, Sausa y Umachulco, los patrones de

fracturamiento a nivel regional y local son idnticos lo que hara presumir que
todos fueron originados bajo un mismo evento tectnico.
GEOLOGA ECONMICA
La mineralizacin econmica del rea de Chipmo pertenece a un sistema epitermal del tipo de
rellenos de fracturas.
La mineralizacin de las vetas Nazareno, Prometida y Natividad de esta rea consisten
principalmente de oro nativo asociado a teluros, as como a cobres grises y pirita en estructuras
de cuarzo lechoso, venas de dickita alunita y
bandas de baritina.
La veta Sausa, en el rea del mismo nombre, presenta mineralizacin econmica cuando est
asociada a cuarzo ligeramente lixiviado, reportando leyes hasta de 0.500 Oz Au de forma
lenticular, con ancho promedio de 0.40 metros y 4 metros de longitud ubicada localmente en
superficie. En general el sistema Sausa se presenta como una estructura silicificada, con
escaso cuarzo y sin un buen desarrollo estructural.
En el rea de Umachulco las vetas presentan cuarzo blanco lechoso con

diseminacin de pirita y xidos de manganeso. El muestreo sistemtico efectuado en cada una
de las estructuras indica leyes qumicas de oro entre 0,5 y 17 gramos ubicados localmente. En
interior mina, el promedio de leyes de oro vara entre 0,5 y 3 gramos, decreciendo a medida
que se gana profundidad.
ALTERACIN HIDROTERMAL
La alteracin predominante en el rea de Chipmo, tanto en superficie como en interior mina, es

la arglica avanzada y fue determinada en base al mapeo geolgico y al uso de un
espectmetro PIMA (Portable Infrared Mineral Analyzer Analizador Porttil Infrarrojo de
Minerales). Lo que se determin fue lo siguiente:
Silicificacin masiva
Cuarzo alunita
Cuarzo caolinita
Cuarzo dickita
Arglico
Propiltico
Estas alteraciones estn asociadas a las principales vetas cuyos afloramientos estn debajo de
la cota 4000.
En el lado NW, las alteraciones predominantes en las reas de Ocoruro Sur, Ocoruro Centro y
Ocoruro Norte son silicificacin masiva, alunita-caolinita-cuarzo,
los que adems afloran entre las cotas 4000 y 4450.
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MINERALOGA
rea Nazareno
- MENA: Oro nativo asociado a teluros (calaverita, petzita, hessita, krennerita y

telurobismutinita).
- GANGA: Ensamble de cuarzo gris y blanco baritina dickita - caolinita pirita.
rea Prometida
- MENA: Oro nativo asociado a teluros (calaverita, petzita, nagyagita). Presencia limitada
de tetraedrita y tennantita que agregan valores de plata.
- GANGA: Cuarzo de varias generaciones (cuarzo gris, blanco granular, lechoso), dickita,
caolinita y alunita en menor cantidad.
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Giro del negocio
Compaa de Minas Buenaventura S.A.A. es la compaa pblica productora de metales
preciosos ms grande del Per e importante poseedor de derechos mineros. Se encuentra
comprometida con la explotacin, tratamiento, y exploracin de oro, plata y dems metales en
minas que posee al 100% as como en aquellas en las que participa en sociedad con otra
empresa minera.
El actual presidente de la compaa es Roque Benavides, quien sucedi a su padre, Alberto
Benavides de la Quintana, en el 2011.
Actualmente, opera diversas minas en el Per:
Participacin al 100%: Orcopampa, Uchucchacua, Poracota, Antapite, Julcani,
Recuperada, Shila-Paula y Mallay.
Inters controlador: La Zanja, Tantahuatay, Colquijirca y Marcapunta (las ltimas dos
son operadas por El Brocal).
Buenaventura mantiene inters minoritario en:
Yanacocha (43.65%), una de las minas ms importantes en Latinoamrica, controlada y
operada por Newmont Mining.
Cerro Verde (19.6%), una importante empresa productora de cobre, operada y
controlada por Freeport-McMoran.
Proyecto Chucapaca (49%), operado por Goldfields.
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Historia de la empresa
La Compaa de Minas Buenaventura S.A.A. inicio sus operaciones en julio de 1953, con la
incorporacin de la Unidad Minera Julcani en el distrito de Ccochaccasa en Huancavelica, en
donde empez con la exploracin y explotacin de plata.
Poco a poco el Grupo Buenaventura, como es conocido actualmente por su participacin tanto
en sus propias operaciones como a travs de proyectos desarrollados en asociacin con
terceros, fue creciendo e inauguro diferentes unidades dentro del pas, como la mas importante
en estos tiempos la U.E.A Orcopampa en Ar equipa caracterizada por la explotacin de oro.
Adems de Uchucchacua en Lima, Recuperada y Antapite en Huancavelica, Poracota y
Caravel en Arequipa, y muchas otras que sirvieron y sirven para el crecimiento de la
Compaa, Buenaventura tambin tiene una participacin importante en el accionariado en la
Empresa Yanacocha S.R.L, la mayor productora del oro de Latinoamrica.
En sntesis, Ca. de Minas Buenaventura S.A.A. es una empresa minero metalrgica dedicada
a la exploracin, extraccin, concentracin, fundicin y comercializacin de concentrados
polimetlicos y metales.
VISION:
Buenaventura es una empresa minero-metalrgica globalmente competitiva, lder en

trminos de seguridad y generacin de oportunidades para el desarrollo integral de todo
el equipo humano que la conforma, as como de rentabilidad y creacin de valor para
sus accionistas.
Se encuentra plenamente comprometida con un manejo responsable del medio
ambiente y con el desarrollo sostenible de las comunidades en las que opera.
MISION:
Formar y mantener un equipo humano multidisciplinario y con excelencia empresarial.

Llevar a cabo operaciones minero metalrgicas de manera segura y eficiente y
aplicando los ms altos estndares de la industria.
Promover el crecimiento y el desarrollo orgnico, principalmente a travs de las
exploraciones y la investigacin metalrgica.
Propiciar nuestra asociacin con empresas afines de primer nivel en el mundo.
Adquirir y desarrollar activos mineros en Iberoamrica.
Diversificar nuestra produccin a otros metales o minerales industriales.
Mantener el contacto y la transparencia con nuestros accionistas, autoridades y dems
grupos de inters.
Aplicar las mejores prcticas del gobierno operativo.
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Lograr excelencia ambiental en nuestras operaciones y exploraciones.
Desarrollar y promover alianzas estratgicas con las comunidades donde operamos,
participando activamente a favor de su desarrollo sostenible.
Lograr un ambiente de trabajo que promueva el desarrollo personal y profesional en
todos los mbitos de la empresa.
VALORES:
Integridad:
Nuestras acciones y decisiones son guiadas por nuestra visin e implican un

comportamiento personal consecuente con los mandatos obtenidos en la misin y los
valores de nuestra empresa. La integridad refleja un compromiso, as como la
disposicin de apoyar por encima de nuestros intereses particulares, los intereses de
Buenaventura.
Laboriosidad:
Devocin por el trabajo con conducta personal y forma de vida. Llevamos a cabo
nuestro trabajo poniendo siempre nuestro mximo esfuerzo y constancia para alcanzar
los objetivos de nuestra empresa. Implica tambin una disposicin a apoyar a los que
nos rodean a efectuar sus labores con el mismo mpetu.
Lealtad:
Es el compromiso con nuestra empresa y con las personas que la conforman, en el

esfuerzo por alcanzar la visin de Buenaventura por encima de cualquier inters
personal. Implica actuar da a da con transparencia y honestidad, cultivando nuestros
valores empresariales, y apoyando permanentemente la labor que nos hemos fijado.
Respeto:
Consideracin de la dignidad humana, es tolerar y valorar la cultura, tradiciones,

costumbres, aportes y valores de las personas y todos los grupos de inters de nuestra
Compaa. Reconocemos que el respeto es la base de toda convivencia en sociedad.
Honestidad:
Es rectitud y compromiso. Consiste en actuar de acuerdo a como se piensa y se siente.

En su sentido ms evidente, la honestidad puede entenderse como el simple respeto a
la verdad en relacin con el mundo, los hechos y las personas.
Transparencia:
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Claridad en nuestros actos y veracidad en la comunicacin interna y externa de la
Compaa. Supone el compromiso de la empresa y de las personas que la conforman
de brindar informacin objetiva, oportuna y veraz.
Politica de seguridad y salud ocupacional, medio ambiente, calidad y relaciones

comunitarias
La persona humana es el eje central de la empresa.

Nuestras actividades se rigen por la prctica de los siguientes valores: Integridad,
laboriosidad, laboriosidad, honestidad, lealtad, respeto y transparencia.
Nuestros actos se fundamentan en los siguientes compromisos.
Alcanzar nuestros objetivos y metas de seguridad y salud ocupacional, medio
ambiente, calidad y relaciones comunitarias, en concordancia con la Visin y Mision de
la empresa.
Cumplir con la legislacin aplicable, requisitos y compromisos asumidos por la empresa
relacionados con la seguridad y salud ocupacional, adems de los aspectos de calidad,
aspectos ambientales y sociales.
Prevenir las lesiones y enfermedades de nuestros colaboradores y visitantes, asi como
los impactos ambientales y sociales adversos que pudiesen ser generados por nuestras
actividades y productos.
Desarrollar un proceso de mejora continua en el Sistema de gestin de seguridad y
salud ocupacional, medio ambiente, calidad y relaciones comunitarias.
Trabajar respetando las costumbres locales, promoviendo la identidad y el desarrollo
sostenible de nuestro entorno local.
Utilizar las mejores prcticas y tecnologas econmicamente factibles para asegurar la
calidad de nuestras actividades, procesos y productos.
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Organizacin de la empresa, departamentos, secciones, organigrama, Nombre de
su jefe directo
Superintendencia de
Mina
Ing. Gilmar Valenzuela
Jefe de Mina
Ing. Raul Gamarra
Jefe Mina Jefe Jefe Mina

Nazareno Profundizacion Prometida
Ing. Raul Gamarra Ing. Henry Garca Ing. Amancio Moreno
Jefe de turno Jefe de turno Jefe de turno

Ing Yuri Portugal Ing. Alex Huaraca Ing Erick Perez
El rea de minas est liderada por el Ingeniero Gilmar Valenzuela Superintendente de Mina,
quien coordina con los Ingenieros, Ral Gamarra Jefe de Mina Nazareno, Henry Garca
Jede de Profundizacin y Amancio Moreno Jefe de Mina Prometida, Ing Yuri Portugal - Jefe
de turno, Erick Prez - Jefe de turno, para lograr los objetivos de la empresa, y que esta siga
produciendo lo que la planta metalrgica requiere a diario.
Existen tambin empresas especializadas tales como: GYR COMTRATISTAS GENERALES,

STRACOM GRAA Y MONTERO, MONTALI, MARTINEZ CONTRATISTAS E INGENIERA
S.A. (MCEISA), PROSAC, GEODRILL, MANPOWER, LIDERMAN, que realizan labores diarias
de manera conjunta con la Compaa tales como profundizacin, exploracin, explotacin de
frentes, etc
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Descripcin del rea donde se desempe:
AREA DE OPERACIONES MINA
El rea de operaciones mina es la que se encarga de la explotacin del yacimiento de la mina
Chipmo por el mtodo de corte y relleno ascendente, con el cual se abastece a la planta de
beneficio que tiene una capacidad de 1500 ton/da, este requerimiento de planta debe de
cumplirse en su totalidad para evitar la paralizacin de trabajos en planta, que da como
resultado perdidas econmicas
El rea de Operaciones mina, junto con el rea de planeamiento son las ms importantes en la
Mina Chipmo, puesto que de ellas depende la produccin, y de esta lograr la mejor rentabilidad
en las diferentes actividades.
Actividades que se realizan en el rea,
Exploracion y desarrollo
Algunas de las actividades mas importantes de la Unidad son las de exploracin y desarrollo
mina. La ejecucin de trabajos de Exploracion y desarrollo, preparacin y Operacin Mina, qe
involucra la construccin de rampas, galeras, Bypass, ventanas, subniveles, chimeneas, pique,
etc, esta a cargo de las empresas contratistas.
Estas trabajan en coordinacin con los Ingenieros de Operaciones de la Compaa, designados
para dichas funciones.
Preparacin y operacin mina
La preparacin y explotacin de la mina tambin se llevan a cargo por empresas contratistas
especializadas, que deben estar en constante coordinacin con los Ingenieros de la compaa
a cargo de esas labores.
El mtodo de explotacin en la mina Chipmo UEA Orcopampa es el corte y relleno ascendente,
mecanizado, semimecanizado y convencional, que producen mineral y desmonte para cubrir
los requerimientos de planta.
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Los niveles de extraccin son 3520, 3400, 3300, 3190, y todos ellos llegan al Nv 3780, por
donde se traslada el material a planta por medio de volquetes.
Reparto diario de guardia
El reparto de guardia consiste en una reunin que cuenta con la presencia del superintendente
de mina, jefe de guardia, supervisores de cada empresa especializada, un representante de
geologa, de topografa, de seguridad, de ventilacin, de planeamiento de mina, de servicios
auxiliares y de mantenimiento mecnico; en esta reunin se revisa los avances, disparos, las
leyes, el mantenimiento de equipos y servicios.
Se pide informacin a todos los presentes sobre lo que necesitan y problemas que puedan
estar surgiendo en su labor y se va anotando digitalmente en un archivo en Power Point, que a
su vez es proyectado sobre una lmina al frente de todos los presentes de tal manera que
todos estn informados de lo que se propone.
Las empresas especializadas son:
STRACON GyM (Graa y Montero)
MARTINEZ CONTRATISTAS E INGENIERA S.A. (MCEISA)
GyR (Contratistas Generales)
MONTALI
ZICSA
PROSAAC
GEODRILL
Dichas empresas formulan pedidos a la empresa CMBSAA en donde solicitan apoyo en temas
de:
Campaas de desatado de rocas.
Charlas de seguridad.
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Transporte de explosivos y accesorios de voladura.
Requerimiento de relleno en los tajos.
Material para sostenimiento.
Utilizacin de bombas.
Mantenimiento de equipos.
Nmero de personas en el rea
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CONDICIONES DE TRABAJO
Funciones que ha desempeado describirlas con detalle
Funciones Desempeadas: Resumen general del plan de practicas diseado por la empresa:
Plan de Practicas Pre-Profesionales 2013 Area Operaciones Mina
Actividades Labor
Reconocimiento de labores subterrneas y de superficie Mina Chipmo
Reconocimiento de las operaciones mineras Mina Nazareno, Prometida y
Superficie
Ciclos en galeras y cruceros , Parmetros de perforacin con Nivel 3540 (Cx 4305), - Nivel
Jumbo y Jack Leg 3170 (Cx 949)
Ciclos en tajeos , Parmetros de perforacin con Jumbo y Tajeo 374, Tajeo 320, Tajeo
Jack leg 886
Izaje de personal (Pique Prometida) Pique Prometida, Casa
winche y timbre
Carguo y acarreo ( Scoop, dumper y locomotora) Scoop 24, Dumper 9,12 y
Locomotora 10
Sistemas de ventilacin Profundizacin, Prometida
Servicios auxiliares 1: Bombeo y deslamado Mina Nazareno
Servicios auxiliares 2: Sistemas de aire y agua Mina Prometida
Pique Nazareno: Izaje de mineral y desmonte Mina Nazareno
Productividad Oficina tcnica
Supervisin Mina Nazareno
Mina Prometida
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Descripcion de funciones desempeadas segn Plan de Practicas:
1) Reconocimiento de labores subterrnea y de superficie:
Labores subterrneas:
Las labores mineras de la mina Chipmo estn divididas en 3 zonas, dependiendo de su

ubicacin:
- Zona Nazareno: Zona a cargo del Ing. Raul Gamarra,

- Zona Prometida: Zona a cargo del Ing. Amancio Moreno.
- Profundizacin: Zona a cargo del Ing. Henry Garca
La mina Chipmo cuenta con:
Tajos: explotados por el mtodo de corte y relleno ascendente,

Ventanas: para la acumulacin de carga y desmonte,
Chimeneas: para la comunicacin entre niveles, ventilacin de la mina,
transporte de personal por el camino, va de acceso y de servicios,
Cruceros: como los cruceros 430S y 425N, que llevan a una nueva zona
mineralizada llamada Ocoruro, ubicada a 1200 metros lineales e avance por esta
zona
Rampas: Que van numeradas del 1 en superficie dependiendo sea Rp Raul, Rp
Mario y Rp Prometida, hasta la rampa 20, ubicada en el Nivel 3110 en la
profundizacin de la mina, Por estas vas ingresan los equipos trackless tales
como dumpers, jumbo y scoops tanto elctricos como diesel.
Horario chispeo: Determinado para estandarizar este horario, y as evitar incidentes

y/o accidentes hacia el personal.
Lun Sab : Turnos : Maana (5:35 pm) Noche (5:35

am)
Domingos : Turnos : Maana (2:35 pm) Noche (11:35
pm)
Todas las labores deben contar con un tablero de informacin como pudimos observar
en:
20
Nivel 3290 -Tajeo 865 - Brazo 1
Tablero de informacin: Este contiene:
Check-list: Lo firman los supervisores

Cuaderno de orden del supervisor: Lo que se hace durante el da
PETS:
Libreta IP: Peligros y control: Libreta hecha por el trabajador, supervisada por el
supervisor, si encuentra alguna falla este debe de concientizar al trabajador.
Planos de labor: (Planta y perfil)
Geomecanica: (Tipo de roca, Recomendaciones, control de calidad)
Tambin vimos algunas de las herramientas que utilizan en los diferentes tajos y
labores que vienen preparando o explotando, algunas herramientas explicadas por el
supervisor de turno en alguno de los tajos visitados fueron:
Tajeo 886 1
- Se cuenta con un mnimo de 16 barretillas por labor (4 de 4, 4 de 6, 4 de 8y 4 de 10)

- De cada 4 barretillas, se tendr 2 de ua y 2 de punta.
- Se deber contar obligatoriamente con un portabarrenos, donde deben ir los barrenos,
de diferentes medidas.
- El disco de jebe de perforacin se usa: Evita o minimiza que de un taladro se venga un
el detrito a los ojos, cuando se sopla un taladro en el momento de la perforacin.
Maquina Jack Leg
- No se puede utilizar sin asegurar la lubricadora

- Lo que une la lubricadora con la maquina es una manguera llamada chicotillo, este
debe tener un seguro de empalme (cadena), que evite el chicoteo si es que se escapa
el aire.
Escalera de tijera
- Solo subir hasta el 3er peldao, donde debe tener una cinta reflectiva roja,
Echadero
- Estos deben contar con un Block retrctil, colocado en la parte superior del echadero,
donde se anclara la lnea de vida.
- Debe contar tambin con un machete, para eliminar trozos que no pasen por el mismo.
- Una cadena deber ser puesta para evitar el paso del personal por tratarse de una zona
de peligro
Cacho e toro
- Se utiliza cuando se procede a hacer una chimenea en roca mala.

- Se ponen dos cachos a la misma altura y aqu van anclados los puntales.
21
- Los puntales hacen de piso para las chimeneas.
- Su longitud es de 1m.
Cmaras de carguo
- Distancia cada 100 m.

- Las cmaras de carguo estn compuestas por cmaras de acumulacin y cmaras de
volteo, y sus detalles se describen a continuacin:
Cmara de acumulacin = 8 10 m de profundidad, y 4 m de ancho por 3.5 m

de altura
Cmara de volteo = 12 m de profundidad, dado que el scoop tiene una longitud
de 10 m, y la seccin es la misma que la anterior.
Una cmara se encuentra frente a otra
La altura de la seccin entre ambas cmaras es de 5 m, dado que el scoop tiene
que cargar el dumper en esta zona y al levantar la cuchara la altura es mayor, es
por este motivo que la altura es mayor.
Malla electro soldada
- Su dimensin es de 3m x 1.5m.
- Utilizadas para sostenimiento de roca IIIB.
- Trabajan conjuntamente con los Split sets, pernos helicoidales y eventualmente con el
shotcrete.
Split sets
- Se utilizan 5 split sets por malla electro soldada.

- Su capacidad de soporte es de 1 ton/pie
- Generalmente se usan de 7, dependiendo recomendacin de geomecanica.
- Son usados para labores temporales generalmente.
Labores de superficie:
Las labores de superficie, estn entre la Rampa Ral y la Rampa Mario:
Entre estas podemos identificar el rea de Mantenimiento Mecnico, de Mantenimiento

elctrico, el rea de Oficinas de mina, el rea de la empresa contratista Stracon GyM,etc
Hay un rea de desmonte, ubicado al lado de la Rampa Prometida.
Existen 2 reas donde se produce shotcrete, ubicado en la zona de Mantenimiento

mecnico, y el otro en el rea de la empresa Stracon GyM
A continuacin se presenta el reconocimiento de zonas de superficie por la Supervisora

Doris Montenegro, y se expresan algunas mejoras para algunas de las labores
visitadas:
22
Instructora : Doris Montenegro
Trabajo : Reconocimiento de superficie
8:05 am
- Llegada a la desmontera de mina ubicada al lado de rampa prometida.

- Esta desmontera por estndar debera tener un mximo de 190 000 m3 de capacidad,
sin embargo hasta el momento cuenta con 320 000 m3 de desmonte y/o material inerte.
Observaciones
- Por estndar un talud debe tener una altura mxima de 5 m, y esta desmontera tiene
una altura de 20 m; lo que nos indicara que deberamos tener cuatro taludes de 5 m
cada uno, para velar por la seguridad del personal, asi como de los equipos que se
encuentran operando cerca de esta desmontera.
- Esta desmontera haba sido objeto de una inspeccin por parte del MINEM y no se
percataron de este detalle de altura mxima permisible.
Recomendaciones
- Debera hacerse un estudio de estabilidad de taludes cumpliendo con todos los

estndares ya dados, para de esta manera prevenir cualquier tipo de accidentes que
puedan ocurrir en el futuro.
9:05 am
- Visita al rea de mantenimiento general
23
- Supervisin del rea de mantenimiento general
Observaciones:
- El rea donde se hace el shotcrete, no cuenta con un techo para protegerlo a este de
lluvias en esta poca.
- Esto genera que la mezcla sea hmeda a veces, esto recalienta la maquina a la hora
del lanzado, evidentemente, hay un mayor gasto de esta y se acorta su tiempo de vida.
9:40 am
- Llegada a planta de Shotcrete de Stracom GyM.

- Se contabilizo que se necesitan 162 bolsas de cemento para cargar 18 m3 de shotcrete
a un volquete, por lo que se necesitan 9 bolsas de cemento para obtener 1 m3 de
shotcrete.
- El tiempo de carguo al volquete de 18 m3, fue de 1h 50 min.
- Luego se preparo 9 m3 mas de mezcla para cargar 1 dumper, utilizando 81 bolsas de
cemento, reafirmando nuestro calculo de 9 bolsas por m3 de shotcrete preparado, el
tiempo de inicio de carga fue 11:01 am, y se termin a las 11:44 am totalizando un
tiempo de 43 min para este proceso.
- Total m3 cargados: 27 m3
- Total bolsas de cemento utilizadas: 243 bolsas
Observaciones:
- Esta rea donde se hace el shotcrete, tampoco cuenta con un techo para protegerlo a
este de lluvias en esta poca, causando lo mismo descrito lneas arriba.
- Tiempo de llenado a volquetes excesivo (1 hora 50 min) , debido a que se necesitan 2
maquinas: 1 scoop y un miniscoop, el scoop carga el material y el miniscoop empuja el
material, hacia el scoop para llenar la cuchara de este, esto hace tiempos innecesarios
para la carga del volquete de 18 m3.
- A mitad del cargado del volquete, se termino la mezcla por lo que el miniscoop, tuvo que
retornar a su tarea principal de llevar bolsas de cemento nuevamente a la parte superior
de la mezcladora, esto origino mas tiempos muertos an.
- El tiempo de carga para el volquete fue de 6.1 min/m3 cargados, mientras que para el
dumper fue de 4.78 min/m3 cargados, esto debido que en el caso del dumper este se
posiciono debajo de la maquina mezacladora directamente evitando el tiempo muerto
originado por las otras 2 maquinarias.
Recomendaciones:
- Cargar directamente de la maquina mezcladora hacia la maquinaria de carga, y se

podra tambin utilizar un adaptador de altura, en el caso fuese un volquete, o un
dumper, esto agilizara la velocidad de cargado, pero tambin se tendra al miniscoop
trabajando todo el tiempo en su rea y no se tendra la necesidad de utilizar al scoop,
para este trabajo, pudiendo realizar otra funcin en ese momento, aumentando la
productividad.
24
2) Reconocimiento de las operaciones mineras
Esta parte del plan se realiz acompaando a algn Ing. Jefe de turno, que nos explico la
mejor solucin para cada tajo y las complicaciones de los mismos:
La informacin recolectada durante esta parte del plan fue:
Tajeos de Cia:
- Tajo 374
- Tajo 1315
- Tajo 1201
Nivel 3340 Tajeo 865
El tajeo con mejor ley en la Unidad:
- Tajeo 865 (Operado por MCEISA Martinez)

- Su ley es aprox entre 40g/TM y 50 g/TM.
- En este tajeo en particular se observ que hay un puente de 1.80 m de distancia hacia
el relleno detrtico de arriba, por lo que se nos explic que no puede sostenerse con
pernos, ya que abra la posibilidad de que se caiga todo el terreno, incluyendo el relleno
detrtico de la parte superior, lo que se ve como una posibilidad es utilizar una gata
hidrulica o un Wood pack, como sostenimiento temporal, mientras se limpia el terreno,
con un Scoop a control remoto (para evitar el riesgo hacia el operador).
- Tambin se ve una mejor posibilidad de sostenerlo con shotcrete preventivo, para crear
un ambiente ms seguro.
- O realizar una combinacin de los dos mtodos descritos anteriormente.
Nivel 3290 - tajeo 865
Aqu tambin se vio un tajeo 865, perteneciente al mismo clavo del tajeo del nivel superior,
su Ley tambin oscila aprox. en los 45 g/TM.
Explicacin de cmo ubicarse en la Mina: Ing. Samuel Canqui.
- Por los ojos de gato : Rojo (Entrada) Blancos (Salida)

- Cuneta a la izquierda : (Entrada) Cuneta a la derecha: (Salida)
- Servicios a la derecha (Entrada) Servicios a la izquierda (Salida)
- Guiarse por el flujo del agua: El agua siempre sale de la mina
Si no hubiera ninguna de estas caractersticas en la labor, lo que se debe hacer es guiarse

por el punto topogrfico, ya que toda la mina debe estar levantada en base a puntos
topogrficos:
- El punto topogrfico aumenta a medida que se entra a la mina,ejemplo si veo una Vn-
14W y luego avanzo y observo la Vn-15W, significa que estoy entrando ms en la labor,
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esto es muy importante para guiarse en la mina cuando uno debe manejarse solo en la
labor.
Nivel 3490
Tajeo 290 : Ley aprox. de 8 g/TM
- El sostenimiento en esta labor va de 3 a 5 mallas electro soldadas por seccin

dependiendo de la seccin, avanzando 1.35m - 1.40 m por cada fila de mallas
colocadas, debido a que las mallas son de 1.5 m de ancho pero la zona de traslape
mnima debe ser de 10 15 cm.
- El sostenimiento del techo es con Split sets de 7 colocados con una Jack Leg.
Tambien en esta parte del trabajo se pudo realizar la visita a una labor que realiza
explotacin por rieles, ubicada en el Nv 3540, a continuacin se dan lo detalles para dicha
visita:
Nivel 3540 - Cx-430S
Reconocimiento de la labor donde se empezara con el control de tiempos en ciclos en

Galeras y Cruceros segn el Plan de prcticas designado.
Este Crucero es una labor de exploracin para descubrir y/o verificar un cuerpo prximo
llamado Melissa identificado por medio de perforaciones diamantinas realizadas desde
superficie, este cuerpo Melissa esta aun a una distancia de 1204 metros, y suponiendo un
avance aprox de 120 m/mes, se estara llegando en un promedio de 10 meses, para el mes
de Noviembre de este ao.
- El nivel 3540 tambin al igual que el nivel 3440 utiliza sistema de rieles; Estos son los
dos nicos niveles que cuentan con este sistema.
- Utiliza carros mineros Grumby de 12 ton, la locomotora a trolley empuja nueve carros
mineros por viaje
- El volumen de cada carro minero es de 120 pie3 (3.398 m3).
- En este nivel para el avance se utiliza un Jumbo de 1 brazo.
- Se cuenta con scoops elctricos de capacidad de cuchara de 2.2 yd3 (1.682 m3).
- Las cmaras de alimentacin elctrica de lo scoops elctricos se hacen cada 100 m
- El largo de cable de alimentacin del scoop elctrico es de 120 m.
- Las cmaras de subestacin elctrica se hacen cada 300 m aunque en el reglamento
dice un minimo de 500 m pero se hacen cada 300 m para evitar una cada de tensin.
- A lo largo del crucero se observa cmaras de acumulacin, cmaras de volteo, asi
como ventanas para diversas funciones, incluso se observa un comedor pero que an
no est en funcionamiento, un ejemplo es la Vn 430 32W descrita a continuacin
26
Vn 430 32W:
Esta es una ventana utilizada como cmara de aireacin donde el personal puede tomar
un descanso, con buena ventilacin, debido a que la temperatura es alta a lo largo de la
labor.
Como se puede observar asi como este ejemplo hay una diversidad de cmaras
utilizadas para diferentes funciones.
Nivel 3540 - ByPass-425N
Este Bypass tiene la funcin de una labor de exploracin para descubrir y/o verificar un
sistema de vetas prximo llamado Ocoruro identificado por medio de perforaciones
diamantinas realizadas desde superficie.
La entrada a esta labor se hace por la bifurcacin en el Cx - 430 SW.
- Aqu se observ un ventilador de 75 HP que aun esta por instalar, para dar una mejor
ventilacin a esta labor de exploracin.
- Aqu se planea la construccin de una cmara de exploracin por perforacin
diamantina en interior mina, de donde se perforara taladros en abanico, para la
verificacin del sistema de vetas descrito anteriormente
Particularmente en esta Zona Nazareno Sur, se planea llegar a un sistema de vetas

interesantes, en un mediano plazo, y/o corroborar las leyes pre-definidas,esto ayudara
en alargar la vida de la mina, estas zonas son por ejemplo: Pucay (Cuerpo Melissa),
Ocoruro.
Nivel 3540 - Cx 430S
Se observa la colocacin de rieles, ya que en este nivel la extraccin se realiza por

carritos mineros de capacidad de 12 tn c/u, y cada locomotora est compuesta de
nueve carritos mineros.
Los rieles son de 5 m y con una resistencia de 60 lb/pie, y las partes de estos son
cabeza, alma y patn.
Se observa en la Ventana 430-73W 1 Scoop elctrico Atlas Copco, de capacidad de

cuchara de 2.2 yd3 estacionado.
El procedimiento para la colocacin de rieles es de la sgte manera:
- Para este trabajo se observ 6 trabajadores en operacin.
27
- La cabeza del riel debe ir 1m por debajo de la lnea de gradiente sealada por Dpto. de
Topografa.
- Primero se coloca el riel, luego recin se procede a la colocacin de los durmientes.
- Hacen 1 cua utilizando una palanca con una piedra para levantar el riel, y proceder a
darles la altura adecuada de 1m por debajo de la gradiente.
- Para mantener el paralelismo de los rieles, utilizan un instrumento llamado cantilln, y
es que entre riel y riel debe haber una separacin de 60 cm.
- Se usan combas para unir los rieles utilizando ribetes de 4 pernos cada uno con su
respectiva tuerca.
- Finalmente se clavan los durmientes.
- Si hay algn error en la colocacin de los clavos, los sacan utilizando una ganza de
1.2 m de largo.
- Se usan 2 clavos por cada lado de cada durmiente.
Se observ 2 cmaras de carguo en este lugar de la operacin prxima al trabajo de

colocacin de los rieles:
- La Vn 430-74W es una cmara de acumulacin de 10 m de largo hecha en tipo de roca

IIIB.
- La Vn 430-73W es una cmara de volteo de 12 m de largo, tambin en roca IIIB (En
esta ventana se encontraba estacionado el scoop).
Ms atrs de las ventanas antes descritas se observ una bodega donde se encontr una
gama de herramientas tales como Split sets de 7 pies, platinas, mallas electrosoldadas,
tubos PVC, etc.
Los rieles en esta zona son transportados en plataformas que viajan por los rieles tal cual
como un carrito minero.
Finalmente los tiempos para el final de la primera parte de la guardia fueron:
- Tiempo total desde las 8:50 am hasta las 11:55 am (3 h 05 min)

- Avance total : 20 m lineales
- Nro de rieles colocados: 8 rieles
Resultados obtenidos
- Avance de 0.108 m/min de avance lineal de rieles.

- Tiempo de 9.25 min para cada metro lineal de avance en la colocacin de los rieles.
- El tiempo promedio de colocacin de un riel es de 23.13 min/riel.
Nv 3540 - Cx 430S
Supervisor encargado de la zona de trabajo: Adolfo Mamani (MCEISA)
En este da se observ la colocacin de la cuneta, que son tablas clavadas

perpendicularmente a cada durmiente.
Las medidas de los durmientes son:
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- Las cmaras de carguo tienen una medida de 3.5 m x 3.5 m.
- Toda la zona de trabajo por estndar cuenta con iluminacin por reflectores.
- La altura de la manga de ventilacin para esta labor es de 8 o 2.40m.
- La altura de la lnea trolley para el transporte de los carros mineros es de 7 o 2.10 m, y
la distancia a la que se conecta al techo en lnea recta es de 5 m, en el caso de curvas,
la distancia para sujetarse al techo de la labor es de solo 1m.
- Para la lnea trolley se cuenta con dos trabajadores, y la colocacin de la lnea trolley se
realiza con el uso de una Jack Leg.
El avance total de este da fue de 6 colleras, sabiendo que una collera es un par de rieles
osea 5 m lineales.
29
3) Ciclos en galeras y cruceros , Parmetros de perforacin con Jumbo y Jack
leg
CALCULOS DE PERFORACION Y VOLADURA NV 3540- BY PASS 425N:
Las labores piloto son en general de 3m x 3.5m en caso de frentes.
CONTROL DE TIEMPOS DE PERFORACIN
Labor : NV 3540 - Equipo : SANDVIK- L12D 5630

BYPASS 425
Tipo de
roca: III B Seccion: 3*3,5
guardia(
hr): 8 Fecha : 28/01/2013
ANTES DE LA PERFORACIN:
Ingreso a mina 0:45:00
Ventilacin de labor 0:15:00
Desate de rocas 0:30:00
Limpieza y hacer piso 1:50:00
Sostenimiento 1:42:17
Perforacin 2:02:43
Carguo 0:52:00
SUB TOTAL 7:57:00
30
CONTROL DE TIEMPOS:
SALIDA
POSICIONAMIENTO PERFORACION TIEMPO TIEMPO
N DE TAL DEL
Y EMPATE Y BARRIDO MUERTO TOTAL
BARRENO
1 0:00:14 0:01:41 0:00:09 0:00:00 0:02:04
2 0:00:19 0:02:23 0:00:07 0:01:12 0:04:01
3 0:00:17 0:02:24 0:00:05 0:00:30 0:03:16
4 0:00:11 0:01:50 0:00:05 0:00:00 0:02:06
5 0:00:17 0:01:52 0:00:06 0:00:00 0:02:15
6 0:00:12 0:02:24 0:00:05 0:00:15 0:02:56
7 0:00:13 0:02:10 0:00:06 0:00:18 0:02:47
8 0:00:34 0:01:59 0:00:07 0:00:30 0:03:10
9 0:00:38 0:01:48 0:00:05 0:00:20 0:02:51
10 0:00:18 0:02:28 0:00:08 0:00:00 0:02:54
11 0:00:13 0:01:58 0:00:05 0:00:00 0:02:16
12 0:00:14 0:01:41 0:00:06 0:00:00 0:02:01
13 0:00:11 0:01:35 0:00:06 0:00:00 0:01:52
14 0:00:11 0:01:40 0:00:05 0:00:00 0:01:56
15 0:00:47 0:01:37 0:00:05 0:00:00 0:02:29
16 0:00:43 0:02:26 0:00:05 0:00:00 0:03:14
17 0:00:15 0:01:25 0:00:04 0:00:00 0:01:44
18 0:00:34 0:01:44 0:00:07 0:00:00 0:02:25
19 0:00:32 0:01:25 0:00:05 0:00:00 0:02:02
20 0:00:27 0:02:12 0:00:04 0:00:00 0:02:43
21 0:00:12 0:02:00 0:00:05 0:00:00 0:02:17
22 0:00:08 0:01:32 0:00:05 0:00:00 0:01:45
23 0:00:15 0:02:07 0:00:06 0:00:00 0:02:28
31
24 0:00:27 0:01:27 0:00:05 0:00:00 0:01:59
25 0:00:09 0:01:32 0:00:04 0:00:00 0:01:45
26 0:00:14 0:01:27 0:00:06 0:00:00 0:01:47
27 0:00:42 0:01:23 0:00:05 0:00:00 0:02:10
28 0:00:19 0:02:04 0:00:06 0:00:00 0:02:29
29 0:00:10 0:01:47 0:00:06 0:00:00 0:02:03
30 0:00:34 0:02:31 0:00:07 0:00:36 0:03:48
31 0:00:45 0:02:07 0:00:05 0:00:00 0:02:57
32 0:00:36 0:02:01 0:00:06 0:00:00 0:02:43
33 0:00:17 0:01:58 0:00:06 0:00:00 0:02:21
34 0:00:44 0:02:04 0:00:05 0:00:00 0:02:53
35 0:00:26 0:01:43 0:00:06 0:00:00 0:02:15
36 0:00:30 0:01:29 0:00:05 0:00:00 0:02:04
37 0:00:15 0:01:29 0:00:06 0:00:00 0:01:50
38 0:00:21 0:01:33 0:00:06 0:00:00 0:02:00
39 0:00:14 0:01:34 0:00:06 0:00:00 0:01:54
40 0:00:40 0:01:33 0:00:06 0:00:00 0:02:19
41 0:00:25 0:02:00 0:00:07 0:00:00 0:02:32
42 0:00:20 0:01:54 0:00:06 0:00:00 0:02:20
43 0:00:16 0:01:33 0:00:07 0:00:00 0:01:56
44 0:00:18 0:01:29 0:00:06 0:00:00 0:01:53
45 0:00:29 0:01:58 0:00:08 0:00:00 0:02:35
TOTAL
PROMEDIO 0:00:23 0:01:51 0:00:06 0:00:05 0:02:24
32
RIMADO DE LOS TALADROS DE ALIVIO:
SALIDA
POSICIONAMIENTO PERFORACION
N TAL DE T.MUERTO T.TOTAL
y ENPATE Y BARRIDO
BARRENO
1 0:00:33 0:03:09 0:00:21 0:00:12 0:04:15
2 0:00:09 0:03:44 0:00:16 0:01:11 0:05:20
3 0:00:11 0:04:38 0:00:14 0:00:00 0:05:03
TOTAL
PROMEDIO 0:00:18 0:03:50 0:00:17 0:00:28 0:04:53
TIEMPO TOTAL DE PERFORACIN
CALCULOS EN PERFORACIN:
Dimetro del taladro: 45 mm
Dimetro del tal. De alivio: 102 mm
Seccin: 11,025 m2
mineral 3 ton/m3
Densidad
desmonte 2,7 ton/m3
Longitud de barreno 12 pies 3,66 m
Perforacin efectiva 10,96 pies 3,34 m
#
87,50
Explosivo DINAMITA CARTUCHOS PESO Kg 624
Semexsa 80% 1 caja: 164 25 56,25 Kg 369

CANTIDAD
Semexsa 65% 1 caja: 204 25 31,25 Kg 255
UTILIZADA
Semexsa 45% 1 caja: 212 25 0 Kg 0
Factor de correccin geomtrica 0,9
33
Taladros cargados 38
Taladros perforados 45
RESULTADOS:
Tiempo Efectivo de la perforacin 2:02:43 122,72 min
Tiempo de perforacin por taladro 2,73 min/tal
Tiempo total de rimado 0:14:38 14,63 min
Velocidad de perforacin por taladro 4,02 pies/min
Pies perforados por guardia 493,11 pies/gdia
Eficiencia de perforacin 25,57 %
Volumen roto por disparo 31,56 m3/disp
Tonelaje roto por disparo 85,22 ton
Factor de carga 2,77 Kg/m3
Factor de potencia 1,03 Kg/ton
Avance real 3,1 M
eficiencia de voladura 92,81 %
34
MALLA DE PERFORACION:
El diseo muestra:
Nmero de taladros de produccin de 45mm : 38 taladros
Numero de taladros de alivio de 102mm : 3 taladros
Numero de faneles amarillos : 37
Numero de faneles rojos : 3
Semexsa 80% : 369 cartuchos
35
Labor : NV 3540 - Equipo : SANDVIK- L12D 5630

BYPASS
425N
Tipo de roca: III B Seccin; 3*3,5
Guardia (hr): 8 Fecha : 29/01/2013
ANTES DE LA PERFORACION:
Perforacin 2:33:07
Carguo 0:45:00
SUB TOTAL 7:54:19
DURANTE LA PERFORACION:
SALIDA
N DE TAL DEL
BARRENO
1 0:00:36 0:01:47 0:00:04 0:00:00 0:02:27
2 0:00:34 0:01:43 0:00:05 0:01:12 0:03:34
3 0:00:36 0:01:38 0:00:06 0:00:30 0:02:50
4 0:01:05 0:01:40 0:00:07 0:00:00 0:02:52
5 0:00:17 0:01:58 0:00:05 0:00:00 0:02:20
6 0:00:19 0:01:48 0:00:06 0:00:00 0:02:13
36
7 0:00:13 0:01:40 0:00:07 0:01:48 0:03:48
8 0:00:26 0:01:52 0:00:06 0:00:00 0:02:24
9 0:00:32 0:01:42 0:00:07 0:00:00 0:02:21
10 0:00:20 0:01:28 0:00:06 0:00:00 0:01:54
11 0:01:03 0:02:11 0:00:08 0:00:00 0:03:22
12 0:00:20 0:02:21 0:00:06 0:00:20 0:03:07
13 0:00:45 0:02:23 0:00:04 0:00:00 0:03:12
14 0:00:15 0:01:53 0:00:05 0:00:00 0:02:13
15 0:00:09 0:02:55 0:00:07 0:00:00 0:03:11
16 0:00:16 0:02:19 0:00:06 0:00:00 0:02:41
17 0:00:11 0:01:54 0:00:05 0:00:00 0:02:10
18 0:00:30 0:01:41 0:00:12 0:01:40 0:04:03
19 0:00:13 0:01:30 0:00:07 0:00:00 0:01:50
20 0:00:05 0:01:42 0:00:05 0:00:00 0:01:52
21 0:00:09 0:01:49 0:00:07 0:00:00 0:02:05
22 0:00:20 0:01:32 0:00:05 0:00:00 0:01:57
23 0:00:21 0:01:45 0:00:05 0:00:00 0:02:11
24 0:00:11 0:02:41 0:00:05 0:00:00 0:02:57
25 0:00:20 0:02:20 0:00:06 0:00:00 0:02:46
26 0:00:15 0:02:17 0:00:05 0:00:00 0:02:37
27 0:00:17 0:02:13 0:00:07 0:00:00 0:02:37
28 0:00:13 0:01:49 0:00:06 0:00:00 0:02:08
29 0:00:34 0:01:49 0:00:05 0:00:00 0:02:28
30 0:00:18 0:02:29 0:00:06 0:00:36 0:03:29
31 0:00:41 0:02:02 0:00:06 0:00:00 0:02:49
32 0:00:29 0:02:21 0:00:06 0:00:00 0:02:56
37
33 0:00:27 0:01:58 0:00:05 0:00:00 0:02:30
34 0:00:30 0:01:58 0:00:05 0:00:00 0:02:33
35 0:00:32 0:02:00 0:00:06 0:00:00 0:02:38
36 0:00:19 0:01:45 0:00:06 0:00:00 0:02:10
37 0:00:13 0:01:43 0:00:05 0:00:00 0:02:01
38 0:00:12 0:01:59 0:00:06 0:00:00 0:02:17
39 0:00:17 0:01:54 0:00:06 0:00:00 0:02:17
40 0:00:21 0:01:41 0:00:05 0:00:00 0:02:07
41 0:00:44 0:01:44 0:00:05 0:00:00 0:02:33
42 0:00:11 0:01:36 0:00:06 0:00:00 0:01:53
43 0:00:14 0:01:51 0:00:05 0:00:00 0:02:10
44 0:00:21 0:01:42 0:00:06 0:00:00 0:02:09
45 0:00:15 0:01:45 0:00:05 0:00:00 0:02:05
46 0:00:22 0:02:02 0:00:05 0:00:00 0:02:29
47 0:00:12 0:02:23 0:00:07 0:00:00 0:02:42
48 0:00:17 0:01:43 0:00:06 0:00:00 0:02:06
49 0:00:12 0:01:49 0:00:05 0:00:00 0:02:06
50 0:00:24 0:01:42 0:00:05 0:00:00 0:02:11
51 0:00:26 0:01:18 0:00:05 0:00:00 0:01:49
52 0:00:13 0:02:20 0:00:06 0:00:00 0:02:39
53 0:00:19 0:02:02 0:00:05 0:00:00 0:02:26
54 0:00:18 0:01:53 0:00:06 0:00:00 0:02:17
T. TOTAL
T.PROMEDIO 0:00:22 0:01:56 0:00:06 0:00:07 0:02:31
38
SALIDA
y EMPATE Y BARRIDO
BARRENO
1 0:00:36 0:03:25 0:00:54 0:00:00 0:04:55
2 0:00:09 0:03:40 0:00:13 0:00:00 0:04:02
3 0:00:06 0:03:29 0:00:50 0:00:00 0:04:25
4 0:00:15 0:03:16 0:00:42 0:00:00 0:04:13
0:17:35
T.PROMEDIO 0:00:17 0:03:28 0:00:40 0:00:00 0:04:24
TIEMPO TOTAL DE PERFORACIN 2:33:07
CALCULOS DE LA PERFORACION:
Dimetro del taladro: 45 mm
Dimetro del tal. De alivio: 102 mm
Seccin: 11,025 m2
mineral 3 ton/m3
Densidad
desmonte 2,7 ton/m3
Longitud de barreno 12 pies 3,66 m
Perforacin efectiva 10,43 pies 3,18 m
Explosivo DINAMITA # CARTUCHOS PESO 87,50 Kg 624
Semexsa 80% 1 caja: 164 25 56,25 Kg 369

CANTIDAD
Semexsa 65% 1 caja: 204 25 31,25 Kg 255
UTILIZADA
Semexsa 45% 1 caja: 212 25 0 Kg 0
39
RESULTADOS:
Avance real 3,05 M
40
El diseo muestra:
41
CALCULOS DE PERFORACION Y VOLADURA NV 3540- CX 430S:
Las labores piloto son en general de 3m x 3.5m en caso de frentes.
Labor : NV 3540 -CX 430 Equipo : SANDVIK- L12D 5630
Tipo de
roca: III B SECCION: 3*3,5
Guardia (hr): 8 Fecha : 01/02/2013
ANTES DE LA PERFORACION:
Perforacin 2:19:18
Carguo 0:48:00
SUB TOTAL 7:57:30
DURANTE LA PERFORACION:
SALIDA
N DE TAL DEL
BARRENO
1 0:00:10 0:01:57 0:00:06 0:00:00 0:02:13
2 0:00:24 0:01:44 0:00:05 0:01:12 0:03:25
42
3 0:00:13 0:01:42 0:00:06 0:00:30 0:02:31
4 0:00:14 0:01:38 0:00:07 0:00:00 0:01:59
5 0:00:25 0:01:47 0:00:06 0:00:00 0:02:18
6 0:00:20 0:01:52 0:00:05 0:00:00 0:02:17
7 0:00:22 0:01:53 0:00:07 0:00:00 0:02:22
8 0:00:40 0:01:38 0:00:06 0:00:00 0:02:24
9 0:00:17 0:01:43 0:00:06 0:00:00 0:02:06
10 0:00:36 0:02:06 0:00:05 0:00:00 0:02:47
11 0:01:18 0:01:32 0:00:06 0:00:00 0:02:56
12 0:00:47 0:02:11 0:00:05 0:00:00 0:03:03
13 0:00:11 0:01:58 0:00:06 0:00:00 0:02:15
14 0:00:15 0:01:57 0:00:05 0:00:00 0:02:17
15 0:00:23 0:02:23 0:00:04 0:00:00 0:02:50
16 0:00:14 0:01:39 0:00:06 0:00:00 0:01:59
17 0:00:07 0:01:49 0:00:06 0:00:00 0:02:02
18 0:00:17 0:01:40 0:00:05 0:00:00 0:02:02
19 0:00:10 0:01:46 0:00:04 0:00:00 0:02:00
20 0:00:09 0:01:48 0:00:06 0:00:00 0:02:03
21 0:00:09 0:02:12 0:00:04 0:00:00 0:02:25
22 0:00:16 0:02:13 0:00:04 0:00:00 0:02:33
23 0:00:14 0:01:22 0:00:05 0:00:10 0:01:51
24 0:00:18 0:01:23 0:00:06 0:00:00 0:01:47
25 0:00:23 0:01:28 0:00:04 0:00:00 0:01:55
26 0:00:10 0:01:40 0:00:06 0:00:00 0:01:56
27 0:00:12 0:01:18 0:00:05 0:00:00 0:01:35
28 0:00:14 0:01:42 0:00:05 0:00:00 0:02:01
43
29 0:00:12 0:01:36 0:00:05 0:00:00 0:01:53
30 0:00:33 0:02:00 0:00:05 0:00:00 0:02:38
31 0:00:44 0:01:28 0:00:06 0:00:00 0:02:18
32 0:00:15 0:01:34 0:00:04 0:00:00 0:01:53
33 0:00:12 0:01:16 0:00:04 0:00:00 0:01:32
34 0:00:20 0:01:21 0:00:04 0:00:00 0:01:45
35 0:00:09 0:01:22 0:00:05 0:00:00 0:01:36
36 0:00:19 0:01:30 0:00:05 0:00:00 0:01:54
37 0:00:13 0:02:00 0:00:06 0:00:00 0:02:19
38 0:00:30 0:02:09 0:00:05 0:00:08 0:02:52
39 0:00:25 0:01:39 0:00:05 0:00:00 0:02:09
40 0:00:22 0:01:41 0:00:04 0:00:00 0:02:07
41 0:00:24 0:01:35 0:00:05 0:00:00 0:02:04
42 0:00:20 0:01:50 0:00:06 0:00:00 0:02:16
43 0:00:30 0:01:39 0:00:05 0:00:00 0:02:14
44 0:00:21 0:01:59 0:00:05 0:00:00 0:02:25
45 0:00:18 0:02:01 0:00:05 0:00:00 0:02:24
46 0:00:16 0:02:00 0:00:06 0:00:00 0:02:22
47 0:00:12 0:02:14 0:00:06 0:00:00 0:02:32
48 0:00:23 0:02:27 0:00:09 0:00:00 0:02:59
49 0:00:21 0:01:55 0:00:05 0:00:00 0:02:21
50 0:00:18 0:01:46 0:00:06 0:00:00 0:02:10
TOTAL
T.PROMEDIO 0:00:21 0:01:45 0:00:05 0:00:03 0:02:14
44
SALIDA
y ENPATE Y BARRIDO
BARRENO
1 0:00:25 0:05:25 0:02:26 0:00:00 0:08:16
2 0:00:09 0:04:36 0:00:24 0:00:00 0:05:09
3 0:00:12 0:04:56 0:00:49 0:00:00 0:05:57
4 0:00:12 0:06:32 0:00:37 0:00:00 0:07:21
TOTAL
T.PROMEDIO 0:00:15 0:05:22 0:01:04 0:00:00 0:06:41
TIEMPO TOTAL DE PERFORACIN
CALCULOS DE LA PERFORACION:
Diametro del taladro: 45 mm
Diametro del tal. De alivio: 102 mm
Seccion: 9,45 m2
mineral 3 ton/m3
Densidad
desmonte 2,7 ton/m3
Longitud de barreno 12 pies = 3,66 m
Perforacin efectiva 10,93 pies = 3,33 m
Explosivo DINAMITA # CARTUCHOS PESO 87,50 Kg 624
Semexsa 80% 1 caja: 164 25 56,25 Kg 369

CANTIDAD
Semexsa 65% 1 caja: 204 25 31,25 Kg 255
UTILIZADA
Semexsa 45% 1 caja: 212 25 0 Kg 0
45
RESULTADOS:
Avance real 3,13 M
46
El diseo muestra:
Numero de taladros de precorte : 4
DISEO DE LA VOLADURA CONTROLADA: Se realiza mediante un tubo en donde se

carga 8 cartuchos por taladro y se utiliza 3m de pentacord.
47
CONCLUSIONES
Los diseos de mallas analizadas se adecuan a las condiciones del terreno, siendo el factor de
carga elevado por lo que este genera sobrerotura en los hastiales, ampliando la seccin de
3*3.5 a 3.30*3.50 aproximadamente.
Esta sobrerotura se debe a que no se esta llevando un control adecuado del carguo.
Adems de ellos se observa que el avance no es tan eficiente, ya que en una buena voladura
se debe de observar una eficiencia de avance de un 95%.
Tambin se puede ver que la fragmentacin no es la adecuada, por que sobrepasa en muchos
fragmentos las 8 pulgadas y por ende tienen que hacer uso combas para disminuirlas de
tamao, generando malestar y cansancio en el parrillero.
Se generan ms costos debido a la sobrerotura ya que para sostener la labor se necesitara

ms mallas, pernos, adems del tiempo que durar el proceso retrasando mas el cumplimiento
del ciclo o disparando fuera del horario de disparo..
48
RECOMENDACIONES
Se debe de disear una sola malla para este tipo de secciones para evitar prdidas de tiempo
en estar probando una y otra malla cada da.
Se debe controlar el carguo de los taladros para disminuir la sobre rotura
Se debe de realizar la voladura controlada tambin en los hastiales
Se debe de bajar el factor de carga
Se debe de pintar la malla antes de la perforacin, para distribuir adecuadamente los taladros.
Para disminuir el factor de carga se recomienda utilizar tacos de aluminio o virutas de aluminio
debido a la energa que libera.
49
4) Ciclos en tajeos , Parmetros de perforacin con Jumbo y Jack leg
Segn el plan se tom los datos de los tajeos 374, 320 y 886.
A continuacin describiremos cada uno de ellos comenzando con el Tj 374:
TAJEO 374 - DATOS DEL TAJEO PERFORACIN CON JACK LEG
Labor Tj 374
Empresa Compaa
Fecha 04 Febrero 2013
Ley Promedio 26 gr/TM
Altura 2.5
Ancho 3.5
Area 7.88
Tipo de Roca IV A
EQUIPOS
SCOOPTRAM Electrico
Capacidad: 2.2 yd3
Mallas E. 2
Splitset 10
Minisplitset 4
CONTROL DE TIEMPOS EN SOSTENIMIENTO DEL TAJEO 374

T. T. PERF. T.CAMBI T. PERF. T. T. TIEMPO
TALADR OBSERVACIO
EMBOQUILLE BARREN O BARREN ADAPATADO COLOCACIO MUERT
O N
Y EMPATE O 6' BARRENO O 8' R + SPLIT N SPLIT SET O
1 00:00:05 00:02:24 00:00:18 00:01:22 00:00:26 00:02:49
2 00:00:59 00:02:24 00:00:30 00:01:31 00:00:36 00:01:55
3 00:00:21 00:02:41 00:00:20 00:01:32 00:00:29 00:01:39
4 00:00:50 00:02:28 00:00:36 00:01:39 00:01:42 00:01:37
5 00:00:43 00:01:15 00:00:33 00:01:44 00:01:20 00:01:15
6 00:00:35 00:01:54 00:00:52 00:01:26 00:01:02 00:01:13 00:01:20 REDESATADO
7 00:00:33 00:01:37 00:00:18 00:01:20 00:00:54 00:01:32
8 00:00:41 00:01:43 00:00:17 00:01:14 00:00:57 00:01:34
9 00:00:17 00:01:40 00:00:21 00:01:25 00:00:32 00:01:26
10 00:00:21 00:01:32 00:00:15 00:01:10 00:00:26 00:01:24 00:01:05 REDESATADO
MINISPLITSE
1
T 00:00:25 00:00:45
MINISPLITSE
2
T 00:00:38 00:00:48
MINISPLITSE
3
T 00:00:43 00:00:34
MINISPLITSE
4
T 00:00:34 00:00:52
TIEMPO TOTAL EN SOSTENIMIENTO: 1:16:18
50
CONTROL DE TIEMPOS EN PERFORACION DEL TAJEO 374
T . EMBOQUILLE Y T. PERF. T. RETIRO DE

TALADRO TIEMPO MUERTO OBSERVACION
EMPATE BARRENO 8' BARRENO
1 00:00:10 00:03:50 00:00:05

2 00:00:25 00:03:52 00:00:07
3 00:00:12 00:03:57 00:00:08
4 00:00:08 00:03:21 00:00:09
5 00:00:41 00:03:43 00:00:07 00:00:42 REDESATADO
6 00:00:19 00:03:23 00:00:09
7 00:00:17 00:04:00 00:00:12
8 00:00:15 00:02:45 00:00:04
9 00:00:09 00:02:33 00:00:04
10 00:00:17 00:02:30 00:00:04
11 00:00:09 00:02:00 00:00:06
12 00:00:09 00:02:31 00:00:04
13 00:00:12 00:03:24 00:00:06 00:00:48 REDESATADO
14 00:00:12 00:01:23 00:00:03
15 00:00:30 00:01:43 00:00:02
16 00:00:30 00:01:48 00:00:06
17 00:00:28 00:03:31 00:00:24
PROMEDIO 00:00:18 00:02:57 00:00:07
SUMA 0:05:03 0:50:14 0:02:00 0:01:30
CUADRO RESUMEN DE TIEMPOS DE PERFORACION
T . EMBOQUILLE Y T. PERF.
EMPATE BARRENO 8' T. RETIRO DE T. PERFORACIN
BARRENO BARRENO DE 8
PROMEDIOS
Tiempo Total De Perforacin Tj 374
51
A continuacin describiremos el Tj 320 donde tambin se hizo un control de tiempos del ciclo
de tanto de tiempos de sostenimiento y perforacin con Jumbo.
Los datos obtenidos podemos apreciarlos en las sgtes tablas:
Tajeo 320 - Datos del tajeo Perforacin con Jumbo
Nivel 3490
Control De Tiempo De Sostenimiento
T. T. PERF. T. PERF. T. T.
T.CAMBIO TIEMPO
TALADRO EMBOQUILLE BARRENO BARRENO ADAPATADOR COLOCACION OBSERVACION
BARRENO MUERTO
Y EMPATE 6' 8' + SPLIT SPLIT SET
1 00:00:12 00:01:53 00:00:12 00:01:21 00:00:18 00:00:47

2 00:00:08 00:01:45 00:00:14 00:01:32 00:00:12 00:00:45
3 00:00:22 00:01:44 00:00:08 00:01:12 00:00:18 00:00:50
4 00:00:24 00:01:38 00:00:06 00:01:17 00:00:11 00:01:21
5 00:00:15 00:01:25 00:00:14 00:01:14 00:00:14 00:00:58 00:00:45 REDESATADO
6 00:00:16 00:01:44 00:00:12 00:01:19 00:00:19 00:01:12
7 00:00:14 00:01:51 00:00:15 00:01:45 00:00:11 00:01:05
8 00:00:12 00:01:46 00:00:10 00:01:18 00:00:10 00:00:43
9 00:00:12 00:01:43 00:00:08 00:01:25 00:00:10 00:00:40
10 00:00:11 00:01:44 00:00:09 00:01:54 00:00:32 00:00:50
11 00:00:16 00:01:54 00:00:12 00:01:26 00:00:28 00:00:55
12 00:00:15 00:01:32 00:00:08 00:01:22 00:00:12 00:01:00 00:01:35 REDESATADO
13 00:00:18 00:01:47 00:00:11 00:01:42 00:00:07 00:01:12
14 00:00:11 00:01:35 00:00:08 00:01:12 00:00:14 00:00:56
52
15 00:00:15 00:01:42 00:00:09 00:01:10 00:00:21 00:00:50
16 00:00:12 00:01:55 00:00:11 00:01:34 00:00:20 00:00:45
17 00:00:23 00:01:43 00:00:16 00:01:34 00:00:12 00:00:40
18 00:00:11 00:01:57 00:00:11 00:01:27 00:00:11 00:00:48
19 00:00:07 00:01:52 00:00:12 00:01:33 00:00:38 00:00:58
20 00:00:11 00:01:34 00:00:13 00:01:26 00:00:19 00:01:20 00:00:52 REDESATADO
21 00:00:08 00:01:49 00:00:08 00:01:28 00:00:21 00:01:23
22 00:00:09 00:01:34 00:00:12 00:01:34 00:00:12 00:01:10
23 00:00:14 00:01:54 00:00:07 00:01:16 00:00:12 00:00:48
24 00:00:08 00:01:38 00:00:08 00:01:39 00:00:23 00:00:55
25 00:00:15 00:01:42 00:00:09 00:01:10 00:00:21 00:00:50
26 00:00:12 00:01:55 00:00:11 00:01:34 00:00:20 00:00:45
27 00:00:23 00:01:43 00:00:16 00:01:34 00:00:12 00:00:40
28 00:00:11 00:01:57 00:00:11 00:01:27 00:00:11 00:00:48
29 00:00:12 00:01:46 00:00:10 00:01:18 00:00:10 00:00:43
30 00:00:12 00:01:43 00:00:08 00:01:25 00:00:10 00:00:40
minispliset 00:00:32 00:00:45
minispliset 00:00:34 00:00:40
minispliset 00:00:28 00:00:50
minispliset 00:00:40 00:00:45
TIEMPO TOTAL EN SOSTENIMIENTO: 2:31:33
Control De Tiempo De Perforacin
T . UBICACION Y T. PERF. Y T. RETIRO TIEMPO

TALADRO OBSERVACION
EMPATE BARRIDO DE BARRA MUERTO
1 00:00:20 00:01:31 00:00:16

2 00:00:15 00:01:34 00:00:13
3 00:00:17 00:01:17 00:00:24
4 00:00:15 00:01:21 00:00:11
5 00:00:15 00:01:43 00:00:14
6 00:00:08 00:01:40 00:00:20 00:00:32 MOVIMIENTO
7 00:00:09 00:01:45 00:00:18
8 00:00:07 00:01:39 00:00:13
9 00:00:10 00:01:10 00:00:18
10 00:00:13 00:01:32 00:00:20
11 00:00:18 00:01:13 00:00:18
12 00:01:22 00:01:13 00:00:16
PROMEDIO 00:00:19 00:01:28 00:00:17
SUMA 0:03:49 0:17:38 0:03:21 0:00:32
53
Tiempos Promedio Del Tj 320
T. PROM. DE
T . UBICACION Y T. RETIRO DE
T. PERF. Y BARRIDO PERFORACION x
EMPATE BARRA
TALADRO
Tiempo Total De Perforacion Tj 320
T. TOTAL DE PERFORACIN + TIEMPOS MUERTOS
TAJEO 886-1 - DATOS DEL TAJEO PERFORACIN CON JACK LEG

Los datos obtenidos podemos apreciarlos en las sgtes tablas:
Nivel 3490
Labor Tj 886-1
Empresa G&R
Fecha 08 Febrero 2013
Ley Promedio 17 gr/TM
Altura 3
Ancho 3.5
Area 10.5
Tipo de Roca IV A
EQUIPOS
SCOOPTRAM Electrico 39
Capacidad 1.5 yd3
54
Control De Tiempo De Sostenimiento
T. T. PERF. T. PERF. T. T.
T.CAMBIO TIEMPO
TALADRO EMBOQUILLE Y BARRENO BARREN ADAPATAD COLOCACION OBSERVACION
BARRENO MUERTO
EMPATE 6' O 8' OR + SPLIT SPLIT SET
1 00:00:10 00:01:05 00:01:37 00:01:00
2 00:00:23 00:01:17 00:00:12 00:00:33
3 00:00:57 00:01:57 00:02:10 00:00:40
4 00:00:10 00:01:48 00:00:21 00:01:01
5 00:00:29 00:02:00 00:00:46 00:00:29
6 00:00:06 00:01:15 00:01:04 00:00:26
Supervisor
7 00:00:34 00:01:22 00:00:17 00:00:35 00:03:30 G&R
8 00:00:12 00:01:25 00:00:43 00:00:41
9 00:00:35 00:01:27 00:00:15 00:00:28
10 00:00:06 00:01:36 00:00:05 00:00:20
11 00:00:47 00:01:10 00:00:47 00:01:03 00:00:24 00:00:42
12 00:00:07 00:01:38 00:00:24 00:01:13 00:00:39 00:00:43
13 00:00:12 00:01:42 00:00:30 00:00:59
14 00:00:05 00:02:24 00:00:23 00:00:47
15 00:00:28 00:01:40 00:00:47 00:00:42
16 00:00:08 00:02:10 00:00:45 00:00:24
17 00:00:12 00:01:47 00:00:47 00:00:41
18 00:00:32 00:01:38 00:00:26 00:00:34
19 00:00:55 00:02:31 00:00:20 00:01:20
20 00:00:04 00:02:39 00:00:46 00:02:36 00:00:18 00:01:10
21 00:00:23 00:02:27 00:00:23 00:00:59
22 00:00:33 00:03:12 00:00:32 00:01:10
23 00:00:44 00:00:47 00:00:45 00:00:48 00:03:20 00:00:34
MINISPLIT
SET 00:00:46 00:00:11
MINISPLIT
SET 00:00:16 00:00:14
MINISPLIT
SET 00:01:02 00:00:12
MINISPLIT
SET 00:00:43 00:00:07
MINISPLIT
SET 00:00:27 00:00:10
TIEMPO TOTAL EN SOSTENIMIENTO 1:39:51
55
Control De Tiempos De Perforacion Con Jack Leg
En este caso solo se contabilizo 6 taladros, porque el rumbo de la veta en el disparo anterior se
haba desviado y el disparo actual solo era para retomar el curso de la veta, es por ello que
solo se trata de una perforacin pequea.
T. T. RETIRO
T. PERF. TIEMPO
TALADRO EMBOQUILLE Y DE OBSERVACION
BARRENO 6' MUERTO
EMPATE BARRENO
1 00:00:08 00:00:47 00:00:07 00:00:00

2 00:00:06 00:00:55 00:00:08 00:00:00
3 00:00:07 00:01:50 00:00:22 00:00:00
4 00:00:07 00:01:36 00:00:20 00:01:40 BARRENO ATASCADO
5 00:00:19 00:02:29 00:00:08 00:00:00
6 00:00:06 00:01:34 00:00:04 00:00:00
Promedio 00:00:09 00:01:32 00:00:11
Suma 0:00:53 0:09:11 0:01:09 0:01:40
Tiempos Promedio Del Tj 886-1
T. T. RETIRO
T. PERF. TIEMPO T. TOTAL DE PERF.
EMBOQUILLE Y DE
BARRENO 6' MUERTO BARRENO 6'
EMPATE BARRENO
Tiempo(horas) 00:00:09 00:01:32 00:00:11 00:00:17
Porcentaje 7.88% 81.87% 10.25% 14.86%
Tiempo Total De Perforacion Tj 886-1
T. TOTAL DE PERFORACION
0:12:53
56
5) Izaje de personal (Pique Prometida)
INTRODUCCION
Los piques son labores verticales que sirven de comunicacin entre la mina subterrnea y
la superficie exterior (o con algn nivel superior de la mina), con la finalidad de subir o bajar
al personal, material, equipos y el mineral.
La estructura de un Pique, puede ser de madera o de acero. En otros casos, si se contara

con un nivel inferior, la construccin del pique se puede practicar con un equipo raise
borer, para el cual se perfora primero el hueco piloto y luego del nivel inferior se empieza a
rimar (ensanchar) con una broca de mayor dimetro y finalmente se completa a la seccin
diseada. En todos los casos el terreno debe ser competente y debe ser una zona donde
no exista agua de filtracin.
La estacin principal del pique debe ser una zona bien ventilada segn el requerimiento y
estndares ya dados.
Un pique cuenta con dos compartimientos siendo uno de ellos exclusivamente utilizado
para contrapesar el otro y de esa forma no hacer desgastar el motor.
La U.E.A Orcopampa cuenta con dos piques:
Pique Nazareno.- Este pique se encuentra en la zona nazareno y este conecta las labores
subterrneas hasta superficie y su uso es exclusivamente para izaje de mineral.
57
Pique Prometida.- Este pique se encuentra en la zona prometida y NO LLEGA A HASTA
SUPERFICIE. Su mxima cota se da en el Nv 3585.
Su uso es exclusivo para izaje de personal desde el Nv 3230 hasta el Nv 3585, contando con
estaciones en los niveles : Nv 3230 ,Nv 3290 ,Nv 3340,Nv 3440,Nv 3490 y el Nv 3585.
Para el caso del pique prometida pudimos observar que su construccin ha sido de seccin
rectangular, a continuacin pasaremos a describir este mtodo.
Pique de seccin rectangular
Esta es la forma ms empleada; sin embargo, ofrece las siguientes desventajas:
Dificultad en la formacin de ngulos rectos, particularmente en rocas duras.

Posibilidad de una deformacin significativa de la fortificacin en caso de rocas dbiles
e inestables;
Mala distribucin de esfuerzos alrededor de la excavacin.
Forma Rectangular de la Seccin Transversal de un Pique
Compartimientos: 1: de ascenso; 2: de escalera; 3: de tuberas y cables
58
DEFINICIONES
1.-WINCHE DE IZAJE
El Winche de izaje, es una maquinaria utilizada para levantar, bajar, empujar o tirar la
carga; el Winche de izaje, es utilizado tambin para bajar e izar personal del interior de
la mina; siempre que cumpla con exigencias mnimas de seguridad.
Datos del Winche:
Marca:Ingersol Rand
Serie : 987B
Modelo CIR 72x48
Tipos de winches de izaje
a. Winches de tamboras; Los Pequeos Productores Mineros y Mineros Artesanales,

utilizan winches de izaje de tamboras, por ser maquinarias que se adaptan a su
infraestructura y requerimientos de izaje.
b. Winches de friccin; Ejemplos resaltantes de winches de izaje de friccin tenemos

en las minas de Casapalca (Yauliyacu Glencord) y Cerro de Pasco (Paragsha Volcn
Ca. Minera)
El winche utilizado en esta unidad es el de Winche de tamboras.
1 COMPONENTES DE UN WINCHE DE IZAJE
Dependiendo de las dimensiones y necesidades, un winche de izaje tiene los

siguientes:
2.-TAMBORA (DOS)
Son cilindros metlicos donde se enrolla el cable.

Podramos hablar del enrollado activo que es el cable
que verdaderamente trabaja y el enrollado de reserva
para los cortes reglamentarios que dispone la ley de
seguridad y para reducir el esfuerzo ejercido por el
cable, a la unin con el tambor
El pique prometida cuenta con 2 tamboras de 5

metros de dimetro y cada una tiene alrededor de
500m de cable.
59
3.-MOTOR
Es el propulsor de la accin mecnica, es el que realiza el trabajo de izaje. Las

caractersticas del motor se elige de acuerdo al requerimiento y la capacidad de la carga
que se quiere izar y a las dimensiones y modelo del pique.
El motor observado en pique prometida cuenta con una potencia de 250Hp
LA FOTOGRAFA MUESTRA EL WINCHE-

CHACUA-VT DEL PIQUE CHACUA.
Unidad de Produccin Uchucchacua-

Buenaventura.
4.-SISTEMA PREVENTIVOS DE CONTROL: Lilly Control, frenos.
Es el dispositivo encargado de regular la velocidad, este acta en caso de una sbita

aceleracin o desaceleracin de la velocidad, ocasionado por una posible falla
mecnica, el Lilly control, acciona el dispositivo de emergencia del sistema de izaje.
5.-PALANCAS DE CONTROL
Son los dispositivos de control y

manejo del Winche.
Estos deben ser manipulados slo

por el operador (winchero).
60
6.-CABLES DE IZAJE
Dependiendo del tipo de izaje en los winches; ya sea por friccin o enrollamiento; los cables
de izaje pueden ser fabricados de aluminio o de alambre de acero; los mismos que, son
colocados ordenadamente para desempear el trabajo de izar los skip o las jaulas.
Para formar cables, se arrolla un gran nmero de hilos de aluminio o acero de alta
resistencia (entre 130 y 180 kg/mm2). Estos hilos se disponen en cordones y torones, segn
sea el caso.
En la U.E.A. Orcopampa contamos con cables de acero de una pulgada de dimetro con
una elongacin mxima de 15cm.
Semanalmente los cables son monitoreados por el rea de mantenimiento.
Monitoreo de cables.
El cable debe ser lavado cada 15 dias

Se hace pruebas electromagnticas cada 6 meses, este proceso permite detectar
posibles roturas internas en el cable
Cada ao se corta 5 metros de cable y se lleva al laboratorio para verificar su estado
El cable tiene una vida mxima de 3 aos , esto se da sin importar su utilizacin
mnima.
La empresa cuenta con un cable que ya tiene una vida de 1ao y medio
ESTRUCTURA DE LOS CABLES
Los cables se componen de:

a. Ncleo o alma;
b. Torones.
61
7.-JAULA, BALDES O SKIPS
Es uno de los componentes esenciales del sistema de izaje; las jaulas, baldes y skips,
cumplen la funcin de transportar en su interior al personal y/o mineral segn los
requerimientos de produccin, respetando las condiciones establecidas en el reglamento
de seguridad minera.
8.-POLEA
Es una rueda acanalada que gira alrededor de un eje central por el que pasa el cable en
cuyos extremos se encuentra la jaula o skip (resistencia) y en la otra el winche o tambora
(potencia).
La polea de izaje debe ser hecha y mantenida para acomodar adecuadamente el cable.
El dimetro de la polea est establecido por reglas de seguridad para piques.
9.-CASA WINCHE
Aqu es donde el winchero se encuentra, desde donde puede manipular el pique, donde se
encuentran los controles y desde aqu tambin puede ve las colas que se generan en cada
estacin mediante el uso de cmaras ubicadas en cada estacin.
62
10.-CAMARAS DE CONTROL
Son cmaras ubicadas en cada estacin de cada nivel, utilizadas para observar las colas que
se van generando en cada estacin.
Este sitema ayuda a que el izaje de personal se realice de forma mas fluida y se evite el tiempo
perdido por la formacin de colas
11.-SEGURIDAD
En caso de que el cable se rompa automticamente se activa, el sistema de seguridad del

pique que consiste en activar leonas (sistemas de traba) hacia los costados de tal manera que
se enganchen en las maderas de los alrededores del pique.
El departamento de seguridad exige un reporte diario del nmero de personas por cada hora
de 08:00am a 4:00pm por un tema de control y estadstico para poder atacar esos puntos en
los cuales hay ms congestin de personas y asi poder darle una solucin al trfico de
personal.
63
La velocidad mxima permisible es de 4m/s , es por eso que el sistema PLC controla esa
velocidad sin dejar opcin a que el winchero se sobrepase dicha velocidad.
El software para manejar es el sistema de izaje de personas es el INTOUCH que a su vez es

manejado por un controlador lgico programable PLC , dicho software hace que el izaje sea de
una manera mucho mas segura permitiendo al winchero poder monitorear el movimiento dela
jaula en tiempo real ,pudiendo manipular la velocidad del izaje hasta que el software se lo
restrinja cuando este capte que ya esta por llegar al nivel indicado.
ESTNDARES PARA EL PIQUE
Estndares generales
El pique, para transporte de personal o carga, debe ser diseado y construido

sobre la base de estudios geolgicos, geomecnicos e hidrogeolgicos.
Cualquier parte del sistema de izaje estar construido de manera slida y
segura.
La energa del sistema de izaje no ser cortada salvo que sea necesario por
razones de seguridad.
Las comunicaciones sern siempre a base de timbradas.
La caja del timbrero (Llamador) se construir de manera que se evite llamadas
accidentales por introduccin de alambres, clavos u otros en el orificio de la
llave.
El llamador del timbrero se colocar en el poste ms cercano a la jaula.
El llamador del pblico se colocar a 3 m de distancia como mnimo del
ingreso a la jaula y al costado de la zona de espera.
Los llamadores tanto del timbrero como pblico sern de tipo Bola.
Las seales del llamador pblico y del timbrero, en la casa Wincha, sern
visuales, verde y roja respectivamente y audibles; claramente distintas y
separadas al menos 1.5 m entre s.
Complementariamente puede usarse, radios UHF, circuitos de video, telfono,
otros.
EL winchero y el timbrero pasarn obligatoriamente una prueba de alcotest al
inicio de la guardia.
64
Jaula para personal
El rea de la jaula ocupada por una persona debe ser mnimo de 0.2 m2
La altura interior de la jaula ser como mnimo de 2 m.
Las paredes de la jaula estarn cubiertas con plancha o malla.
Las puertas de la jaula estarn aseguradas de tal manera que no podrn
abrirse desde afuera o accidentalmente.
El piso de la jaula se mantendr limpio
Habr suficiente ventilacin para los ocupantes de la jaula.
Cada jaula contar con su propio nmero (identificacin) distintivo.
Donde el techo de la jaula se use como plataforma para inspecciones del
pique, los inspectores estarn protegidos por un escudo o cubierta sobre ellos.
Los componentes portadores de la carga tendrn un factor de seguridad de 10
Todo accesorio para ajuste del cable con la jaula ser de tal tipo que no puede
haber ninguna desconexin accidental.
Los accesorios de ajuste del cable tendrn un factor de seguridad de 10.
Se registrar en un cuaderno la historia de los accesorios de ajuste del cable
de la jaula indicando lo siguiente:
o Identificacin del pique y compartimento en el que se usan.
o Nmero de identificacin.
o Fecha de instalacin.
o Fecha de inspeccin.
o Fecha de cambio de los accesorios y las razones.
El nmero mximo de personal en la jaula se indicar de manera muy visible
en la parte exterior de la jaula.
No se permitir pasajeros en la jaula cuando:
o Est cargada parcial o totalmente con roca
o Cuando simultneamente se est cargando roca en el balde (skip).
o Cuando se est cargando materiales que puedan accidentar a las
personas o no estn en contenedores apropiados.
o En jaulas de varios pisos cuando en la ms alta se cargan materiales o
roca.
La carga de personas izada no ser mayor a 0.9 veces la carga de roca izada.
Ninguna jaula se usar para izar personal hasta que no se haya hecho un viaje
redondo de prueba luego de:
o Cualquier reparacin a la instalacin del winche.
o Cualquier reemplazo del cable, accesorios de ajuste del cable, jaula.
o Cualquier reparacin del pique.
o Cualquier parada del izaje por ms de una hora.
o Cualquier evento ssmico
La velocidad de viaje redondo de prueba ser la mitad de la velocidad normal.
Mientras y hasta que no se hayan intercambiado seales entre winchero-
timbrero, ningn trabajador:
Entrar o tendr acceso a una jaula.
Continuar viajando.
Saldr de la jaula.
Ninguna persona que no sea el winchero o el timbrero:
o Dar o ser autorizado para dar seales de traslado de la jaula (salvo
seales de ocurrencia de accidente).
o Interferir con los cdigos de sealizacin
65
Estacin del pique
El nmero mximo de personal en la jaula estar indicado en un punto muy

visible de la estacin
Cuando no se permita pasajeros en la jaula se indicar con un letrero en la
estacin.
Los cdigos de seales estarn indicados en un letrero.
Estar bien iluminada (150 Lux).
Tienen puertas sealizadas que estn cerradas.
Los pisos estn limpios libres de causas de tropiezos.
No hay materiales inflamables ni combustibles.
Tendr sealizado el camino para desembarque y embarque de personal.
La zona de llegada de la jaula (collar) estar protegida para evitar que el
personal pueda caer dentro del pique.
Contar con dispositivos seguros para cambio de la jaula con el balde (skip).
Winche y cable
Todo winche, adicionalmente a las marcas que pudiera tener el cable, contar
con indicadores de profundidad confiables que mostrarn de manera clara y
exacta:
La posicin del objeto de transporte en el pique .
Los lugares del pique donde se necesita reducir la velocidad.
Indicaciones para advertir al winchero sobre:
La llegada del objeto de carga ascendente a algn punto del pique.
La distancia de la jaula a la estacin de personal ms alta cuando no
queda en el winche ms de tres vueltas de cable.
La aproximacin del objeto de carga descendente a la estacin de
personal ms baja del pique.
Los winches contarn con el siguiente equipamiento para prevenir:
Excesos de velocidad al subir o bajar
Excederse en la aproximacin al fondo o al tope del pique.
Velocidades de aproximacin inadecuadas
Desaceleraciones insuficientes
Arranque en el sentido equivocado cuando se est en la estacin ms
profunda o en la ms alta.
Velocidades de frenado de emergencia excesivas y generacin de
aventones.
Mal arrollamiento del cable.
Cada tambor contar con uno o ms frenos.
Cuando el winche pueda ser controlado manual o automticamente el
mecanismo para seleccin de estado lo operar solo una persona
debidamente autorizada .
Todo winche contar con un botn de parada de emergencia para detener los
motores y aplicar los frenos.
La aceleracin y desaceleracin ser como mximo de:
o 1.5 m/seg2 en condiciones normales de operacin.
o 5 m/seg2 en casos de emergencia.
Todo sistema para evitar sobrecargas responder a rdenes manuales
solamente y permitir retirarse slo del punto de sobrecarga.
El cable se enrollar vuelta por vuelta, capa por capa.
Se enrollarn mximo 3 capas, una sobre otra, si el tambor tiene canales
helicoidales, en espiral o no tiene canales; y hasta 4 capas si tiene canales de
resina.
66
El nmero mximo de vueltas muertas de cable sobre el tambor del winche es
de tres cuando el objeto de carga est en la estacin ms profunda desde
donde se empieza el bobinado y el cable est bien asegurado al tambor del
winche.
El mecanismo de embrague del tambor del winche contar con un sistema de
bloqueo para prevenir:
o Cualquier retiro accidental del embrague.
o El desenganche del tambor salvo que sus frenos estn completamente
aplicados.
o La liberacin de los frenos del tambor hasta que el embrague se
encuentre enganchado y asegurado.
Solo se usarn cables de una sola pieza.
El cable debe tener una carga de rotura 7 veces mayor que la carga de trabajo
cuando se usa para transporte de personal, y 5 cuando se usa para transportar
mineral o materiales.
El dimetro del tambor o de la polea principal no ser menor que:
o 60 veces el dimetro del cable cuando ste es 25.4 mm o menos.
o 80 veces el dimetro del cable cuando ste es mayor que 25.4 mm.
Cuando el winche se usa en profundizaciones, el dimetro del tambor o de la
polea principal no ser menor que:
o 48 veces el dimetro del cable cuando ste es 25.4 mm o menos.
o 60 veces el dimetro del cable cuando ste es mayor que 25.4 mm.
La profundidad del canal de la polea principal no debe ser menor que 2 veces
el dimetro de la cuerda.
Ninguna persona:
o Ingresar sin autorizacin a la estacin del winchero.
o Distraer al winchero mientras el winche est en movimiento.
Se debe cumplir al menos uno de los siguientes estndares para cambio de
cable:
o Cuando cumpla 3 aos
o Hay deterioro prematuro como corrosin acentuada, quiebres, jaulas de
pjaro, aplastamiento, flexin, angostamiento, etc.
o La resistencia actual es menos de 90% que la original.
o La seccin de prueba del cable sometido a su mxima carga haya
disminuido a menos del 70% de su seccin original.
o La seccin de prueba en traccin mxima es menos de 60% de la
original.
o Los hilos rotos en un tramo de 2 m son ms del 10% del total de hilos.
o En cualquier parte del cable el total de hilos rotos es ms de 5% del
total.
o La corrosin es acentuada.
o Lo recomienda el resultado de las pruebas electromagnticas.
Los cables se revisarn por lo menos una vez por semana y se lubricarn al
menos 2 veces por mes.
Los cables pasarn pruebas electromagnticas semestrales como mximo.
Ningn cable se usar en izaje si ha sido empalmado, volteado o cuando la
resistencia de su carga de rotura haya disminuido hasta:
o 90% en cualquier tramo del cable si tiene varios torones.
o 85% en cualquier tramo del cable si tiene un torn.
o 75% en cualquier tramo de un cable gua o de friccin.
Se contar con un ficha de datos iniciales de los cables en el que se
consignar desde antes de instalarse:
o Nombre del fabricante
o Fecha de fabricacin
o Fecha de colocacin.
67
o Fecha de cambio.
o Dimetro del cable.
o Longitud inicial
o Masa por metro
o Tipo de cable/Denominacin
o Dimetro de los hilos del torn
o Nmero de hilos por torn
o Nmero de torones,
o Trenzado
o Alma.
o Carga de rotura
o Tensin de rotura y otras normas tcnicas.
Para efecto de las pruebas de laboratorio e inspecciones:
o Dimensiones de los trozos cortados.
o Si los trozos pertenecen al tambor o a la jaula.
o Nmero de hilos rotos en el cable.
o Nmero de hilos rotos en la seccin de 2m con ms hilos rotos.
o Anomalas: corrosin, dobleces, angostamiento, oxidacin, etc
Se llevan registros de los exmenes del cable:
o Pruebas de laboratorio de esfuerzos de rotura (18, 24 y 30 meses)
o Inspecciones electromagnticas semestrales.
Aplicacin de frenos
Excepto en una emergencia, ninguna persona, materiales o roca ser bajada

por medio del freno solamente.
El operador del winche se asegurar que mientras entre o salga personal de la
jaula, el freno estar completamente aplicado.
Las leonas se probarn al menos mensualmente.
Entrenamiento
El timbrero y el winchero deben ser personal capacitado en estos estndares,

sus procedimientos y en la operacin y conocimiento profundo del uso y
limitaciones de sus equipos.
Conocern los peligros y riesgos a que estn sometidos y la manera de
prevenirlos y remediarlos.
A continuacin se ver el procedimiento escrito de trabajo seguro para el izaje de personal por
medio del pique Prometida de la U.E.A. Orcopampa
PROCEDIMIENTO
1.-Los wincheros y timbreros OBLIGATORIAMENTE realizaran el cambio de guardia en la casa

winche y en la estacin del Nv 3585 del pique prometida, debiendo de reportar las
observaciones en el libro reporte del Winche.
2.-Antes de iniciar la operacin, el operador de winche y el timbrero realizaran la inspeccin del

sistema de winche, llenando OBLIGATORIAMENTE el check list del equipo.
3.- Antes de iniciar el traslado de personas o materiales, Winchero y timbrero realizaran la

prueba de vaco haciendo recorrer la jaula en toda su longitud.
4.-El Winchero y timbrero coordinaran los trabajos a desarrollar durante la guardia.
68
5.-Todo personal que requiera el uso de la jaula deber de formar cola muy ordenadamente en
los carriles delimitados con cadenas en las estaciones de los niveles distantes a tres metros de
la puerta de la jaula de pique.
6.-A continuacin pasos principales de movimiento de jaula con personal del Nv 3585 al Nv
3340 como por ejemplo:
En la estacin del nivel 3585. El timbrero antes de ingresar a la jaula har la seal de UN
TOQUE LARGO como seal de advertencia para mover la jaula y el operador de winche
responde igualmente en seal de conformidad.
7.-El timbrero abre la puerta de la jaula y hace ingresar ordenadamente al personal

considerando que la capacidad de la jaula es de 9 personas incluyendo el timbrero.
8.-Todo el personal debe ubicarse en el interior de la jaula de espaldas unos a otros en filas de
3 mirando al letrero Capacidad de jaula 9 personas. El timbrero ubicado en el interior de la
jaula da la seal del Nv 3340un TOQUE CORTO Y TRES TOQUES LARGOS.(Es el cdigo de
seal a dicho nivel)
9.-El Winchero responde de igual forma, y el timbrero escuchando la confirmacin da la seal

de bajada con DOS TOQUES LARGOS, inmediatamente retira la llave o clavija de la caja del
timbre y cierra la puerta.
10.-El Winchero luego de escuchar la seal de bajada, da un tiempo de diez segundos y mueve
poco a poco bajando la jaula y luego adquiriendo su velocidad normal , recorre hasta llegar al
Nv. 3340, nivel el piso de la jaula respecto al piso de la estacin y da una seal de un TOQUE
LARGO comunicando su llegada y parada al timbrero.
11.-El timbrero abre la puerta de la jaula, introduce la llave o clavija a la caja de timbre y
responde al Winchero con un TOQUE LARGO confirmando su llegada y procede a retirar el
personal.
12.- Idnticamente para subir de un nivel a otro hacer lo propio, considerando que el toque de
subida de la jaula es de TRES TOQUES CORTOS.
13.-Cualquier desviacin en el pique, problema mecnico, elctrico y otros detectados e esta

tarea se paraliza el izaje de personal, debiendo de comunicar a los responsables para tomar
acciones correctivas.
14.-Mantener limpio y ordenado las estaciones del Pique prometida. Asimismo al final de
guardia reportar en cambio caliente a la guardia entrante de algunas desviaciones su hubiese.
69
CONTROL DE TIEMPOS DEL PIQUE PROMETIDA
70
Tiempo
Nivel de
HORA Nivel de partida Nro personas
llegada Minutos
Segundos
07:50 a.m. 585 290
1 29 5
290 585
1 32 -
585 440
1 1 11
440 585
- 59 -
585 230
1 55 16
230 585
1 52 -
585 290
1 33 17
290 585
1 29 -
585 440
1 1 17
440 585
58 -
585 340
1 22 7
340 585
1 20 5
585 440
58 12
440 230
1 15 6
230 585
1 50 -
585 290
1 28 17
290 585
1 32 5
585 440
- 59 3
440 340
- 45 4
340 290
- 34 -
290 230
36 8
230 290
42 3
290 585
1 34 -
585 340
1 24 1
71
340 585
1 21 -
585 340
1 25 7
340 585
1 21 -
585 230
1 53 17
230 585
1 54 -
585 340
1 22 17
09:00 a.m. 340 585
1 23 -
585 440
1 3 2
440 290
58 6
290 230
39 8
230 290
38 1
290 440
1 1 -
440 585
1 1 2
585 340
1 26 17
340 230
50 2
230 585
1 52 -
585 440
1 2 2
440 340
45 4
340 230
49 13
230 340
53 2
340 585
1 20 -
585 340
1 28 4
340 290
33 -
290 340
35 3
340 440
49 -
72
440 585
57 2
585 340
1 27 1
340 230
50 -
230 290
45 2
290 340
40 2
340 290
34 -
290 230
- 37 3
230 585
1 51 -
585 340
1 28 -
340 230
50 1
230 585
1 50 -
10:00 a.m. 585 340
1 24 1
340 290
34 1
290 2330
56 -
230 290
37 2
290 340
35 -
340 230
48 2
230 340
54 1
340 585
1 18 1
585 440
1 1 1
440 340
46 2
340 290
37 1
290 340
33 2
340 440
47 1
440 585
53 2
73
585 440
1 3 3
440 340
51 -
340 230
50 1
230 340
54 1
340 585
1 23 5
585 440
1 5 -
440 585
54 1
585 230
1 55 -
230 340
54 4
340 440
- 49 2
440 585
58 2
585 340
1 30 2
340 230
54 3
230 340
50 -
340 440
56 1
440 230
1 18 -
230 340
53 -
340 585
1 20 2
11:00 a.m. 585 290
1 42 -
290 230
37 2
230 340
52 2
340 585
1 22 -
585 340
1 27 1
340 440
46 -
440 340
- 48 3
74
340 585
1 20 -
585 340
1 30 1
340 585
1 20 -
585 440
1 -
440 340
50 1
340 440
46 2
440 585
59 -
585 340
1 22 16
340 230
51 10
230 585
1 52 -
585 340
1 22 17
340 585
1 24 6
585 340
1 21 12
340 585
1 25 -
585 340
1 21 6
340 585
1 24 6
585 340
1 22 5
340 585
1 20 -
585 340
1 19 5
12:00 p.m. 340 585
1 23 -
01:00 p.m. 585 490
48 3
490 585
45 -
585 340
1 22 12
340 290
38 5
290 340
36 9
75
340 440
44 3
440 340
48 -
340 585
1 22 17
585 290
1 35 5
290 585
1 33 16
585 290
1 36 -
290 585
1 34 10
585 290
1 33 -
290 230
34 2
230 290
37 1
290 340
33 3
340 440
46 2
440 585
54 12
585 340
1 23 -
340 230
49 1
230 290
37 2
290 585
1 32 -
585 440
1 3
440 340
48 -
340 290
38 3
290 230
38 -
230 290
38 2
290 340
35 2
340 230
51 2
230 585
1 49 -
76
585 440
1 1
440 340
49 4
340 230
50 1
230 440
1 17 -
440 340
50 1
340 585
1 22 1
585 290
1 38 -
290 340
33 2
340 230
51 -
230 340
49 1
02:00 p.m. 340 440
46 -
440 585
54 2
585 290 1 36 1
290 340
44 4
340 440
46 -
440 585
53 2
585 340
1 17 -
340 230
51 1
230 340
49 -
340 585
1 18 4
585 440
59 3
440 340
48 -
340 585
1 22 2
585 340
1 24 6
340 440
49 -
77
440 585
1 2 4
585 440
57 2
440 290
58 4
290 230
36 5
230 585
1 51 -
585 290
1 38 3
290 230
36 3
230 290
34 4
290 340
32 3
340 585
1 21 4
585 340
1 19 -
340 290
32 2
290 230
37 -
230 340
49 2
340 585
1 17 4
585 290
32 5
290 230
38 1
03:00 p.m. 230 585
1 51 3
585 440
58 -
440 340
49 1
340 230
51 3
230 585
1 53 2
585 290
1 40 -
290 585
1 38 5
585 340
1 18 3
78
340 290
36 1
290 230
38 -
230 440
1 18 2
440 585
52 3
585 230
1 50 2
230 290
37 1
290 440
52 1
440 340 2
49
340 290 -
42
290 230 4
36
230 290 3
34
290 340 3
32
340 585 7
1 21
585 290 -
1 40
290 585 6
1 38
585 340 -
1 22
340 585 5
1 18
585 290 -
1 36
290 585 2
1 38
585 340 -
1 20
04:00 p.m. 340 585 3
1 18
79
ANALISIS ESTADISTICO DE TIEMPOS DEL NIVEL PROMETIDA U.E.A. ORCOPAMPA
DATOS ESTADISTICOS DE DENSIDAD DE PERSONAL POR NIVEL
NIVEL Nro personas % total

Nivel 585 159 24.35%
Nivel 490 3 0.46%
Nivel 440 58 8.88%
Nivel 340 211 32.31%
Nivel 290 90 13.78%
Nivel 230 132 20.21%
Total 653 100.00%
250
200
150
Series1
100
50
0
Nivel 585 Nivel 490 Nivel 440 Nivel 340 Nivel 290 Nivel 230
80
Nivel 585
Nivel 490
Nivel 440
Nivel 340
Nivel 290
Nivel 230
CONCLUSIONES:
Como podemos observar, el mayor requerimiento de personal se da en los niveles 3340

y 3585
Otro nivel de importancia de requerimiento de personal es el nivel 3230, tambien

debiendo ser considerado como importante para el transporte del personal
Los niveles que tienen menor requerimientos de personal son los Niveles 3290, 3440,
en estos no es primordial un constante flujo en el transporte de personal a esa zona
El nivel 3490 solo requirio de transporte de 3 personas, y, representa tan solo el 0.4 %
de requerimiento del total
DATOS ESTADISTICOS DE DENSIDAD DE PERSONAL POR NIVEL
Hora Nro personas % total

8 - 9 am 173 26.49%
9 - 10 am 87 13.32%
10 - 11 am 49 7.50%
11 - 12 am 92 14.09%
1 - 2 pm 121 18.53%
2 - 3 pm 70 10.72%
3 - 4 pm 61 9.34%
Total 480 100.00%
81
200
180
160
140
120
100
Series1
80
60
40
20
0
8 - 9 am 9 - 10 am 10 - 11 am 11 - 12 am 1 - 2 pm 2 - 3 pm 3 - 4 pm
8 - 9 am
9 - 10 am
10 - 11 am
11 - 12 am
1 - 2 pm
2 - 3 pm
3 - 4 pm
82
CONCLUSIONES:
Como podemos observar, el mayor requerimiento de personal se da en las horas de 8 a

9 am, donde el personal esta ingresando a laborar.
Otra hora punta de trafico es de 1 a 2 pm donde el personal sale de almorzar y retorna a

su labor.
Otra hora de importancia de requerimiento de personal es de 11 a 12 pm, tambien

debiendo ser considerado como importante para el transporte del personal.
Las horas que tienen menor flujo del personal son de 10 a 11 am y de 3 a 4 pm, en
estas no es primordial un constante flujo en el transporte de personal a esa zona.
ANALISIS DE TIEMPO EFECTIVO DEL NIVEL PROMETIDA U.E.A. ORCOPAMPA
Total de tiempo contabilizado de movimiento efectivo del pique:
TOTAL DE TIEMPO 239.13 EFECTIVOS

MINUTOS
Total de tiempo desde el inicio de guardia :
8: 00 am 4:00 pm = 8 horas
Descuento (Almuerzo) = 1 hora
8 horas - 1 hora = 7 horas
7 horas = 420 minutos
Porcentaje efectivo de pique en movimiento:
(Tiempo de pique en movimiento (min) / Total de tiempo desde el inicio de guardia (min)) x 100
(239.13 / 420) x100 = 57%
Por lo tanto :
PORCENTAJE EFECTIVO DE PIQUE EN MOVIMIENTO = 57%
83
Recomendaciones:
- Como podemos observar existen horas punta en las cuales el personal realiza colas;
sobretodo al comenzar la guardia y a la hora del almuerzo, es por eso que el winchero
debe hacer un constante monitoreo de cada nivel, ayudandose de las camaras para asi
inspeccionar donde debe realizarse el izaje del personal
- Para las horas punta deberia implementarse la utilizacion de las otras 2 jaulas, esto se
haria con distancias de igual longitud entre niveles y deberia capacitarse a otro timbrero
para realizar este trabajo en forma simultanea, al menos para las horas punta descritas
anteriormente
- Debe existir una constante y muy cuidadosa comunicacin entre timbrero y winchero,
respetando los procedimientos y los timbrados que se hacen de acuerdo al
procedimiento de trabajo seguro, eso debido a que el izaje de personal es un trabajo
cuidadoso, y todo esto en pro de evitar incidentes y/o accidentes en el futuro.
- Hacer un constante mantenimiento al equipo tanto mecanico como electrico, esto para
un mejor trabajo en el pique.
84
6) Carguo y acarreo ( Scoop, dumper )
CONTROL DE TIEMPOS JUEVES 21 DE FEBRERO DE 2013
CONTROL DE TIEMPOS DEL SCOOP ELECTRICO 2
El dia Jueves 21 de febrero de 2013, en la primera parte de la guardia de da, se hizo el control
de tiempo del Scoop Elctrico 2, el operador que estaba a cargo es Gabino Charry recibi la
orden en el reparto de guardia de hacer la limpieza del desmonte producido por el disparo por
la guardia anterior.
La limpieza debe ser del desmonte del Cx 949, ubicado en la cmara de acumulacin a la
entrada de este Crucero, cabe resaltar que el Scoop elctrico 2 realiza la limpieza de la cmara
de acumulacin cargando todo este material al Dumper 1, este a su vez se encarga de llevar
dicho material al botadero
A continuacin mostraremos un cuadro detallado de todos los movimientos del respectivo

equipo:
85
CONTROL DE TIEMPOS DEL SCOOP ELECTRICO 2
SUPERVISOR : Luis Bedregal NIVEL : 3110

OPERADOR : Gabino Charry GUARDIA : Da
TIEMPO (Minutos)
(IDA,CUCHAREO,REGRESO,DESCARGA)
TIEMPO EMPLEADO EN OPERACIN
TIEMPO EMPLEADO EN PARADAS

DESPLAZAMIENTO DEL EQUIPO
TIEMPO ENPLEADO EN %
TIEMPO EMPLEADO EN
TOTAL DE TIEMPO
DETALLE
INICIAL
FINAL
TRABAJO REALIZADO
Se entr por Rampa Mario debido a que Rp Raul estaba en

Traslado de personal al Nivel 3585 -
08:00 08:32 00:32 - 00:32 15.24% reparacin
Relleno de "IPERC y cuaderno de
-
control 08:32 08:39 00:07 - 00:07 3.33% Se revisa los detalles dejados por la guardia anterior
INICIO DE LIMPIEZA DE DESMONTE
PRIMER VIAJE 08:39 08:44 00:05 00:05 - - 2.38% Se refiere al tiempo total de los tres lampones
Primer lampn 00:03 - - - - Tiempo exacto: 3 min 7 seg
Segundo lampn 00:01 - - - - Tiempo exacto: 1 min 05 seg
Tercer lampn 00:01 - - - - Tiempo exacto: 50 seg
Primer viaje del dumper - 00:13 6.19% Dumper se dirige al echadero
SEGUNDO VIAJE 08:56 09:01 00:05 00:05 - - 2.38% Se refiere al tiempo total de los tres lampones
86
Segundo viaje del dumper - - 00:15 7.14% Dumper se dirige al echadero
TERCER VIAJE 09:15 09:20 00:05 00:05 - - 2.38% Se refiere al tiempo total de los tres lampones
Tercer viaje del dumper - - 00:19 9.05% Dumper se dirige al echadero
CUARTO VIAJE 09:38 09:43 00:06 00:06 - - 2.86% Se refiere al tiempo total de los tres lampones
Cuarto viaje del dumper - - 00:15 7.14% Dumper se dirige al echadero
QUINTO VIAJE 09:57 10:02 00:05 00:05 - - 2.38% Se refiere al tiempo total de los tres lampones
Segundo lampn 00:01 - - - - Tiempo exacto: 49 seg
Tercer lampn 00:01 - - - - Tiempo exacto: 1 min
Quinto viaje del dumper - - 00:14 6.67% Dumper se dirige al echadero
SEXTO VIAJE 10:15 10:20 00:05 00:05 - - 2.38% Se refiere al tiempo total de los tres lampones
Segundo lampn 00:01 - - - - Tiempo exacto: 47 seg
Sexto viaje del dumper - - 00:17 8.10% Dumper se dirige al echadero
SEPTIMO VIAJE 10:36 10:42 00:06 00:06 - - 2.86& Se refiere al tiempo total de los tres lampones
Septimo viaje del dumper - - 00:18 8.57% Dumper se dirige al echadero
Se refiere al tiempo total de los tres lampones Dumper no
OCTAVO VIAJE 10:59 11:05 00:06 00:06 - - 2.86% regres
Octavo viaje del dumper (Solo Ida) - - 00:12 5.71% Dumper se dirige al echadero ltimo viaje de la primera mitad
TOTAL 00:43 - 02:42 100%
87
C om paa
de M i n a s B u e n a e n t u r a
PORCENTAJE DE MINUTOS UTILIZADOS EN LA OPERACIN DE LA PRIMERA MITAD

DE GUARDIA
TIEMPO (Minutos) Minutos PORCENTAJE
TIEMPO EMPLEADO EN LA OPERACIN 43 20%

TIEMPO EMPLEADO EN SUPERVISION DEL EQUIPO 5 2%
TIEMPO EMPLEADO EN PARADAS 162 77%
TOTAL DE MINUTOS (PRIMERA PARTE DE LA GUARDIA) 210 100%
PORCENTAJE DE HORAS EMPLEADAS POR EQUIPOS
TIEMPO
EMPLEADO EN LA
OPERACIN
TIEMPO
EMPLEADO EN
SUPERVISION DEL
EQUIPO
TIEMPO
EMPLEADO EN
PARADAS
NOTAS
- El tiempo que no se encuentra especificado, es porque el Dumper 2 demoraba este tiempo en
ir y regresar del echadero donde llevaba el mineral.
- Este tiempo se coloco como tiempo empleado en paradas, ya que en este tiempo el equipo no
realizaba ningn trabajo.
- No se coloco ningn tiempo en desplazamiento del equipo, ya que el equipo se encontraba en
el lugar de la labor y no se movio durante la primera parte de la guardia a ningn lugar y solo
trabajo en el sitio especificado.
88
U.E.A ORCOPAMPA AREA DE OPERACIN MINA
C om paa
- Siempre el primer lampn es de mayor duracin que los otros dos, ya que en este tiempo se
consider la maniobra que tena que hacer el scoop, para que el dumper pudiera dar vuelta y
se posicione para posteriormente retirarse a dejar el material.
CONCLUSIONES
La Disponibilidad Mecnica del equipo es de 20 % por lo tanto la disponibilidad mecnica es

muy bajo debito al tiempo muerto.
El Scoop tiene un tiempo de parada del 77 %, esto debido a que el dumper tenia que hacer un
viaje muy largo, y este tiempo hacia que el scoop este bastante tiempo apagado, como lo
muestran lo resultados
El factor de llenado del dumper seria mas alto si es que este equipo fuera mas nuevo, o
tendra un mejro mantenimiento: Segn el operador solo poda llenar tres lapones por dumper,
ya que si es que llenara 4 lampones, este equipo no podra hacer la subida, esto lgicamente
demanda mayor cantidad de viajes, mayor cantidad de combustible, tiempo, etc
El scoop se apaga constantemente
Se pide una renovacin de piezas para el equipo, ya que el voltaje en algunos momentos no lo
abastece, y es que se observ que las luces delanteras y traseras no pueden trabajar en
simultaneo.
El ventilador el equipo no func iona tampoco en paralelo con las otras funciones del equipo.
89
C om paa
CONTROL DE TIEMPOS SCOOPTRAM 01 Y DUMPER 01
Los das 19, 20, 21, 22 de Febrero, se hizo un seguimiento al Scoop Diesel 01 y al Dumper 01 con el
propsito de obtener sus rendimientos, en base al control de tiempos respectivos y los resultados
sern evaluados en las siguientes tablas:
SEGUIMIENTO AL SCOOPTRAM 01
Caractersticas del equipo:
CARACTERISTICAS SCOOPTRAM 01 (ST 710)

Tipo Radial
Sistema de control directo,
Sistema de control DCS
Capacidad de desplazamiento cazo estandar 6.00 TM
Anchura 2.12 m
Altura 2.25 m
Deutz Diesel F8L-413FW, EPS
Marca/modelo de motor Tier 1/UE Stage I
Par , max 617 Nm a 1500 rpm
Desplazamiento 12.8 L (779 pulg3)
Numero de cilindros 8 en "V"
Drenaje de aceite remoto del motor No
Posteriormente tendremos las tablas del trabajo realizado por el equipo los das
especificados anteriormente:
90
C om paa
Control de tiempos del Scooptram 01 (ST 710)
91
C om paa
92
C om paa
93
C om paa
94
C om paa
Control por trabajo realizado del Scooptram 01 (ST 710)
95
C om paa
96
C om paa
97
C om paa
98
C om paa
DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE ACARREO DEL SCOOP:
DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE ACARREO
Equipo: SCOOPTRAM ST 710

Capacidad Nominal: 3.5 yd3
Capacidad Real Cuchara: C.N.C*F.C*Densidad Promedio*F.F/F*E
Donde:
CNC: Capacidad nominal cuchara 3.5 yd3
F.C: Factor de conversion 0.7646 m3/yd3
Densidad del mineral: 2.75 Tn/m3
F.F: Factor de Llenado 0.9
F.E: Factor de Esponjamiento 1.2
Capacidad Real
Cuchara: 5.52 TMS/CUCHARA
Rendimiento del scoop 1:

En base a los promedios obtenidos en base al seguimiento del scoop 1, se obtuvo el siguiente
promedio de trabajo por hora, y sabiendo que realiza un promedio de lampones en 3 hrs 40 min, con
una simple regla de tres podemos hallar su rendimiento por hora que podemos apreciar en la sgte
tabla:
RENDIMIENTO SCOOPTRAM 01 G&R
Numero de lampones promedio realizados Tiempo de Trabajo (horas)

24 3:40:05
7 01:00:00
Una vez obtenidos estos datos, y utilizando el dato anterior si sabemos que la capacidad de lampon
del scoop es de 5.52 TM/lampn, y sabiendo que realiza un promedio de 7 lampones por hora,
deducimos que su rendimiento en TM/ hora es de:
RENDIMIENTOS
6.54 LAMP/HORA
36.11 TMS/HORA
99
C om paa
Obtenemos que el rendimiento real de nuestro Scoop Nro 1 es de 36.11 TM/hora
DUMPER 01- EMPRESA CONTRATISTA GYR
A continuacin mostraremos las tablas obtenidas con los tiempos promedio del seguimiento realizado
los mismos das al Dumper 01 en el Nv 3230 para la Empresa Contratista GyR, las caractersticas de
este equipo son:
CARACTERISTICAS DUMPER 01
Sistema de control directo,
Sistema de control DCS
Capacidad de desplazamiento ,
caja estndar 20 TM
Capacidad de desplazamiento ,
caja teletram 15 TM
Anchura, volquete 2.44 m
Altura, cabina 2.53 m
Motor diesel Cummins QSL9

Marca/modelo de motor C250 EPA Tier 3/UE Stage IIIA
Nmero de cilindros 6 en linea
Desplazamiento 8.9 L
Filtro de aire de tipo seco SI
Drenaje de aceite remoto del
motor SI
100
C om paa
CONTROL DE TIEMPOS DUMPER 01 EMPRESA CONTRATISTA GyR.
101
C om paa
RESULTADOS PROMEDIO DUMPER 01 EMPRESA CONTRATISTA GyR
102
C om paa
Determinacion de la Productividad del Dumper:
RESULTADOS PROMEDIOS
TIEMPO DE TIEMPO TIEMPO TIEMPO DE TIEMPO TIEMPO
ORDEN LABOR CARGA DE IDA DESCARGA VUELTA MUERTO TOTAL DEL
(hr) (hr) (hr) (hr) (hr) CICLO (hr)
1 Tj 947 - 1 00:10:20 00:04:55 00:00:53 00:04:55 00:00:23 00:21:14

2 Vn 947 - 14AE 00:04:34 00:03:42 00:00:50 00:03:42 00:00:51 00:13:14
3 Vn 947 - 45E 00:06:42 00:07:33 00:00:44 00:07:32 00:00:00 00:22:31
4 Rp 947 - 1 00:06:41 00:04:13 00:00:47 00:04:14 00:00:28 00:16:26
6 Vn 947- 33E 00:07:37 00:04:25 00:00:42 00:04:32 00:00:35 00:17:42
7 Tj 886W 00:03:41 00:07:14 00:00:42 00:07:06 00:00:00 00:18:43
8 Tj 886 - 1E 00:03:25 00:07:03 00:00:50 00:07:05 00:01:09 00:14:26
Promedios 00:06:09 00:05:35 00:00:47 00:05:35 00:00:29 00:17:45
DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE ACARREO
Equipo: DUMPER MT 2010

Capacidad Nominal: 20 TM
Capacidad Real Cuchara: C.N.T*Densidad Promedio*F.F/FE
Donde:
CNT: Capacidad Nominal Tolva TM
F.F: Factor de Llenado
F.E: Factor de Esponjamiento
Capacidad Real Tolva: 15.00
Asi como vimos en el caso anterior del scoop, en este caso tambin analizaremos la produccin
promedio del dumper en un tiempo determinado, y luego con una regla de tres simple hallaremos su
produccin por hora.
En el sgte cuadro podemos observar el procedimiento:
Horas Trabajadas Numero de Viajes Hechos
5:35:00 10
1:00:00 1.8
103
C om paa
Para calcular el rendimiento en Tm/hr, sabiendo que el dumper por viaje lleva un promedio de 15 TM,
en una hora sabiendo que realiza aprox 2 viajes (1.8 viajes), su produccin horaria ser de:
RENDIMIENTOS
1.79 Viaje/HORA
26.87 TMS/HORA
Anlisis de tiempos del Dumper 01 Empresa Contratista GyR
TIEMPO
TIEMPO DE TIEMPO TIEMPO TIEMPO TIEMPO
DE
CARGA DE IDA DESCARGA MUERTO TOTAL DEL
VUELTA
(hr) (hr) (hr) (hr) CICLO (hr)
(hr)
33.06% 30.04% 4.21% 30.06% 2.63% 100.00%
00:06:09 00:05:35 00:00:47 00:05:35 00:00:29 00:18:35
Como grafico podemos observar :
TIEMPOS EN PORCENTAJES
2.63%
30.06% 33.06% TIEMPO DE CARGA (hr)
TIEMPO DE IDA (hr)
4.21% TIEMPO DESCARGA (hr)
30.04% TIEMPO DE VUELTA (hr)
TIEMPO MUERTO (hr)
DUMPER 01 G&R
104
C om paa
7) Servicios auxiliares 1: Bombeo y deslamado
Bombeo y Deslamado
El bombeo de aguas en mina subterrnea es un servicio auxiliar de suma importancia, cuyo objetivo
es evacuar el agua proveniente de perforaciones o agua propia de la mina, hacia superficie; con la
nica finalidad de evitar inundaciones en mina ,que por consecuencia provoquen la paralizacin de
labores y constante mantenimiento de rampas.
Para lograr ese objetivo es necesario contar con suficientes bombas en puntos estratgicos para
poder evacuar el agua hacia superficie sin inconvenientes.
La U.E.A Orcopampa cuenta con un conjunto de estaciones de bombeo principales y secundarias en
diferentes rampas.
Estaciones Principales de bombeo:
Rampa 21
Rampa 16
Rampa 13
Rampa 10
Rampa 6
105
C om paa
Diagrama De Flujo De Evacuacin De Aguas En Zona Prometida
Rampa
21
Rampa
16
Rampa
13
Rampa
10
Rampa 6
Rampa
Mario
Sumideros
Los sumideros son pozos de decantacin de material que se encuentran junto con las estaciones de
bombeo, normalmente son de 2 a 3 sumideros por estacin.
En la foto se puede apreciar un sumidero ubicado en la Rampa 13.
106
C om paa
El agua de las labores superiores a la estaciones de bombeo, es transportada por gravedad hacia los
sumideros por medio de las cunetas; para que luego cumpla el proceso de decantacin pasando de
sumidero a sumidero decantando la lama y/o material en cada uno de ellos hasta el ltimo sumidero
al que llega el agua ms limpia, para prximamente ser enviada por las bombas hacia la siguiente
estacin.
Una vez que el material decante y el agua pase al siguiente sumidero, el deslamador se encarga de
llenar costales con la lama para prximamente ser evacuado del sumidero y continuar con el ciclo
explicado anteriormente.
Estacin Principal De Bombeo Rampa 21
La estacin de bombeo Rp 21 est ubicada en el Nv 3170 (Profundizacin) operada por Stracon GyM y
cuenta con una bomba con las siguientes caractersticas:
Marca: Flygt
Hp: 104 Hp
La bomba evacua el agua hacia Rp 18 (estacin secundaria) y hacia la ESTACIN PRINCIPAL DE
BOMBEO RP 16.
Esta bomba le pertenece a Compaa y es alquilada por GyM para su uso respectivo.
107
C om paa
La estacin de bombeo Rp 16 cuenta con dos bombas que no funcionan simultneamente. Es decir
cada intervalo de tiempo el bombero apaga una bomba y enciende la otra para de esa manera evitar que
la bomba se recaliente, de tal manera que las bombas no sufran esfuerzo y se malogren.
Caractersticas De La Estacin De Bombas Rp 16:
Marca : VOGEL
Modelo : 154-P4
Altura esttica : 220m
Longitud de tubera : 420m
Dimetro de tubera :10
Caudal :90 L/Seg
Potencia : 450Hp
Velocidad : 1780 rpm
108
C om paa
La estacin de bombeo Rp 13 est ubicada en el Nv 3340 y como se observa en la figura cuenta con 3
bombas de las cuales 2 de ellas funcionan simultneamente hasta que el bombero active una y apague
una de las otras dos operativas por las razones ya explicadas anteriormente.
Marca : HIDROSTAL
Modelo : 65-250
109
C om paa
Dimetro de tubera : 4
Caudal : 40 L/Seg.
Potencia : 150Hp
La estacin de bombeo Rp 10 cuenta con 2 bombas las cuales generalmente no funcionan
simultneamente, a menos que el sumidero este demasiado lleno, pero solo el bombero prende una y
apaga la otra para evitar el recalentamiento de las mismas.
Marca : VOGEL
Modelo : 154-P2
Dimetro de tubera : 10
Caudal : 100 L/Seg.
Potencia : 250Hp

110
C om paa
La ltima estacin principal de bombeo antes de bombear el agua a superficie es la de Rp 6, esta
estacin cuenta con 2 bombas, y con una estacin de bombeo auxiliar en caso haiga un inconveniente
con la estacin principal.
Esta estacin recibe agua de la Estacin De Bombeo Rp 16 Y De Rp 10 y evacua el agua a superficie
mediante unas tuberas de color verde con un dimetro de 10 .
111
C om paa
8) Servicios auxiliares 2: Sistemas de aire y agua
9) Pique Nazareno: Izaje de mineral y desmonte
Los piques son labores verticales que sirven de comunicacin entre la mina subterrnea y la
superficie exterior (o con algn nivel superior de la mina), con la finalidad de subir o bajar al personal,
material, equipos y el mineral.
La estructura de un Pique, puede ser de madera o de acero. En otros casos, si se contara con un
nivel inferior, la construccin del pique se puede practicar con un equipo raise borer, para el cual se
perfora primero el hueco piloto y luego del nivel inferior se empieza a rimar (ensanchar) con una
broca de mayor dimetro y finalmente se completa a la seccin diseada. En todos los casos el
terreno debe ser competente y debe ser una zona donde no exista agua de filtracin.
La estacin principal del pique debe ser una zona bien ventilada segn el requerimiento y estndares
ya dados.
Un pique cuenta con dos compartimientos siendo uno de ellos exclusivamente utilizado para
contrapesar el otro y de esa forma no hacer desgastar el motor.
La U.E.A Orcopampa cuenta con dos piques:
Pique Prometida.- Este pique se encuentra en la zona prometida y NO LLEGA A HASTA

SUPERFICIE. Su mxima cota se da en el Nv 3585.
Pique Nazareno.- Este pique se encuentra en la zona nazareno y este conecta las labores
subterrneas hasta superficie y su uso es exclusivamente para izaje de mineral. Este pique tiene su
cota mxima en el Nv 3850 y el ultimo nivel se encuentra en el Nv 3190.
Los niveles de donde se iza el mineral son los Nv 3190, Nv 3300, Nv 3400, Nv 3520.
112
C om paa
La capacidad del Skip de izaje es de 7.5 ton. Y cuenta con una velocidad mx. de 8 m/s, y los viajes
realizados por el winche llegan a 480 diarios en tres guardias de 160 viajes x guardia en promedio.
Se hizo un estudio de tiempos de los distintos niveles y los resultados fueron:
Nv 3190
Lunes 11-03-2013
IZAJE SKIP LLENADO SKIP

T. IZAJE T. CARGUO
INICIO FINAL INICIO FINAL
15:11:42 15:13:37 00:01:55 15:13:37 15:14:07 00:00:30
15:14:07 15:16:08 00:02:01 15:16:08 15:16:38 00:00:30
15:16:38 15:18:36 00:01:58 15:18:36 15:19:02 00:00:26
15:19:02 15:21:00 00:01:58 15:21:00 15:21:30 00:00:30
15:21:30 15:23:17 00:01:47 15:23:17 15:23:47 00:00:30
15:23:47 15:25:34 00:01:47 15:25:34 15:25:57 00:00:23
15:25:57 15:28:01 00:02:04 15:28:01 15:28:27 00:00:26
15:28:27 15:30:31 00:02:04 15:30:31 15:30:57 00:00:26
15:30:57 15:33:00 00:02:03 15:33:00 15:33:23 00:00:23
15:33:23 15:35:26 00:02:03 15:35:26 15:35:50 00:00:24
15:35:50 15:38:13 00:02:23 15:38:13 15:38:33 00:00:20
15:38:33 15:40:49 00:02:16 15:40:49 15:41:11 00:00:22
15:41:11 15:43:46 00:02:35 15:43:46 15:44:10 00:00:24
15:44:10 15:46:15 00:02:05 15:46:15 15:46:35 00:00:20
15:46:35 15:48:41 00:02:06 15:48:41 15:49:03 00:00:22
15:49:03 15:51:11 00:02:08 15:51:11 15:51:36 00:00:25
15:51:36 15:53:39 00:02:03 15:53:39 15:54:09 00:00:30
15:54:09 15:56:13 00:02:04 15:56:13 15:56:39 00:00:26
15:56:39 15:58:35 00:01:56 15:58:35 15:58:55 00:00:20
15:58:55 16:00:53 00:01:58 16:00:53 16:01:23 00:00:30
16:01:23 16:03:30 00:02:07 16:03:30 16:03:52 00:00:22
16:03:52 16:05:52 00:02:00 16:05:52 16:06:22 00:00:30
16:15:06 16:17:05 00:01:59 16:17:05 16:17:24 00:00:19
16:17:24 16:19:24 00:02:00 16:19:24 16:19:44 00:00:20
16:19:44 16:21:46 00:02:02 16:21:46 16:22:09 00:00:23
16:22:09 16:24:12 00:02:03 16:24:12 16:24:31 00:00:19
16:24:31 16:26:31 00:02:00 16:26:31 16:26:50 00:00:19
16:26:50 16:28:53 00:02:03 16:28:53 16:29:13 00:00:20
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113
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Promedio de tiempos 00:02:03 00:00:23
Martes 12-03-2013

T. IZAJE CICLO IZAJE T. CARGUO
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114
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Miercoles 13-03-2013
IZAJE SKIP CICLO LLENADO SKIP T.

T. IZAJE
INICIO FINAL IZAJE INICIO FINAL CARGUO
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15:04:20 15:06:23 00:02:03 00:03:43 15:06:23 15:08:03 00:01:40
15:08:03 15:10:47 00:02:44 00:04:32 15:10:47 15:12:35 00:01:48
15:12:35 15:14:37 00:02:02 00:04:01 15:14:37 15:16:36 00:01:59
15:16:36 15:18:33 00:01:57 00:03:29 15:18:33 15:20:05 00:01:32
15:20:05 15:22:24 00:02:19 00:05:01 15:22:24 15:25:06 00:02:42
15:25:06 15:27:14 00:02:08 00:02:44 15:27:14 15:27:50 00:00:36
15:27:50 15:29:57 00:02:07 00:02:43 15:29:57 15:30:33 00:00:36
15:30:33 15:32:35 00:02:02 00:02:34 15:32:35 15:33:07 00:00:32
15:33:07 15:35:11 00:02:04 00:02:41 15:35:11 15:35:48 00:00:37
15:35:48 15:37:53 00:02:05 00:02:23 15:37:53 15:38:11 00:00:18
15:38:11 15:40:11 00:02:00 00:02:40 15:40:11 15:40:51 00:00:40
15:40:51 15:42:54 00:02:03 00:02:31 15:42:54 15:43:22 00:00:28
15:43:22 15:45:23 00:02:01 00:02:24 15:45:23 15:45:46 00:00:23
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15:55:17 15:57:20 00:02:03 00:02:17 15:57:20 15:57:34 00:00:14
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16:05:34 16:07:37 00:02:03 00:02:19 16:07:37 16:07:53 00:00:16
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16:12:21 16:14:24 00:02:03 00:02:18 16:14:24 16:14:39 00:00:15
16:14:39 16:16:42 00:02:03 00:02:27 16:16:42 16:17:06 00:00:24
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16:19:40 16:21:43 00:02:03 00:02:27 16:21:43 16:22:07 00:00:24
16:22:07 16:24:09 00:02:02 00:02:25 16:24:09 16:24:32 00:00:23
16:24:32 16:26:15 00:01:43 00:01:43 16:26:15 16:26:15
Para hallar el promedio total, promediaremos los tiempos de izaje y los tiempos de carguo de los das
en que se tomo lo datos del skip, y los resultados obtenidos son:
117
C om paa
Promedio de tiempo para el Nv 3190 00:02:03

Promedio de tiempo para carguio Nv 3190 00:00:30
Nv 3300
Lunes 11-03-2013
IZAJE SKIP CICLO LLENADO SKIP

T. IZAJE T. CARGUO
IZAJE
14:06:00 14:07:43 00:01:43 00:02:01 14:07:43 14:08:01 00:00:18
14:08:01 14:09:44 00:01:43 00:02:09 14:09:44 14:10:10 00:00:26
14:10:10 14:11:51 00:01:41 00:02:07 14:11:51 14:12:17 00:00:26
14:12:17 14:14:02 00:01:45 00:02:13 14:14:02 14:14:30 00:00:28
14:14:30 14:16:22 00:01:52 00:02:18 14:16:22 14:16:48 00:00:26
14:16:48 14:18:32 00:01:44 00:02:14 14:18:32 14:19:02 00:00:30
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14:23:18 14:25:10 00:01:52 00:02:21 14:25:10 14:25:39 00:00:29
14:25:39 14:27:27 00:01:48 00:02:13 14:27:27 14:27:52 00:00:25
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118
C om paa
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17:08:36 17:10:23 00:01:47 00:02:14 17:10:23 17:10:50 00:00:27
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17:30:38 17:32:25 00:01:47 00:02:08 17:32:25 17:32:46 00:00:21
Promedio de tiempo 00:01:46 00:00:26
Martes 12-03-2013

11:50:00 11:51:51 00:01:51 00:02:18 11:51:51 11:52:18 00:00:27
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119
C om paa
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16:46:42 16:48:30 00:01:48 00:02:18 16:48:30 16:49:00 00:00:30
16:49:00 16:50:49 00:01:49 00:02:13 16:50:49 16:51:13 00:00:24
16:51:13 16:53:02 00:01:49 00:02:11 16:53:02 16:53:24 00:00:22
16:53:24 16:55:13 00:01:49 00:02:19 16:55:13 16:55:43 00:00:30
16:55:43 16:57:32 00:01:49 00:02:09 16:57:32 16:57:52 00:00:20
16:57:52 16:59:43 00:01:51 00:02:25 16:59:43 17:00:17 00:00:34
17:00:17 17:02:09 00:01:52 00:02:11 17:02:09 17:02:28 00:00:19
Mircoles 13-03-2013

09:10:15 09:12:15 00:02:00 00:03:32 09:12:15 09:13:47 00:01:32
09:13:47 09:16:13 00:02:26 00:03:52 09:16:13 09:17:39 00:01:26
09:17:39 09:19:01 00:01:22 00:02:03 09:19:01 09:19:42 00:00:41
09:19:42 09:21:06 00:01:24 00:01:54 09:21:06 09:21:36 00:00:30
09:24:26 09:25:50 00:01:24 00:02:35 09:25:50 09:27:01 00:01:11
09:27:01 09:28:28 00:01:27 00:02:55 09:28:28 09:29:56 00:01:28
13:25:16 13:27:10 00:01:54 00:02:17 13:27:10 13:27:33 00:00:23
120
C om paa
13:32:49 13:34:36 00:01:47 00:02:18 13:34:36 13:35:07 00:00:31

13:35:07 13:36:53 00:01:46 00:02:19 13:36:53 13:37:26 00:00:33
13:37:26 13:39:15 00:01:49 00:02:20 13:39:15 13:39:46 00:00:31
13:39:46 13:41:32 00:01:46 00:02:13 13:41:32 13:41:59 00:00:27
13:41:59 13:43:48 00:01:49 00:02:12 13:43:48 13:44:11 00:00:23
13:44:11 13:45:58 00:01:47 00:02:17 13:45:58 13:46:28 00:00:30
13:46:28 13:48:15 00:01:47 00:02:10 13:48:15 13:48:38 00:00:23
13:48:38 13:50:24 00:01:46 00:02:11 13:50:24 13:50:49 00:00:25
13:50:49 13:52:37 00:01:48 00:02:20 13:52:37 13:53:09 00:00:32
13:53:09 13:54:58 00:01:49 00:02:17 13:54:58 13:55:26 00:00:28
13:55:26 13:57:13 00:01:47 00:02:45 13:57:13 13:58:11 00:00:58
13:58:11 13:59:57 00:01:46 00:02:28 13:59:57 14:00:39 00:00:42
14:00:39 14:02:28 00:01:49 00:02:19 14:02:28 14:02:58 00:00:30
14:02:58 14:04:47 00:01:49 00:02:18 14:04:47 14:05:16 00:00:29
14:05:16 14:07:05 00:01:49 00:02:17 14:07:05 14:07:33 00:00:28
14:07:33 14:09:21 00:01:48 00:02:16 14:09:21 14:09:49 00:00:28
14:09:49 14:11:38 00:01:49 00:02:40 14:11:38 14:12:29 00:00:51
14:12:29 14:14:17 00:01:48 00:02:25 14:14:17 14:14:54 00:00:37
14:14:54 14:16:40 00:01:46 00:02:29 14:16:40 14:17:23 00:00:43
14:17:23 14:19:11 00:01:48 00:02:18 14:19:11 14:19:41 00:00:30
14:19:41 14:21:31 00:01:50 00:02:19 14:21:31 14:22:00 00:00:29
14:22:00 14:23:46 00:01:46 00:02:23 14:23:46 14:24:23 00:00:37
14:24:23 14:26:09 00:01:46 00:02:37 14:26:09 14:27:00 00:00:51
14:27:00 14:28:48 00:01:48 00:02:25 14:28:48 14:29:25 00:00:37
14:29:25 14:31:17 00:01:52 00:02:36 14:31:17 14:32:01 00:00:44
14:32:01 14:33:54 00:01:53 00:02:22 14:33:54 14:34:23 00:00:29
14:34:23 14:36:11 00:01:48 00:02:23 14:36:11 14:36:46 00:00:35
14:36:46 14:38:37 00:01:51 00:02:28 14:38:37 14:39:14 00:00:37
14:39:14 14:41:02 00:01:48 00:03:22 14:41:02 14:42:36 00:01:34
14:42:36 14:44:23 00:01:47 00:02:32 14:44:23 14:45:08 00:00:45
14:45:08 14:46:50 00:01:42 00:02:26 14:46:50 14:47:34 00:00:44
14:47:34 14:49:25 00:01:51 00:01:51 14:49:25 14:49:25
16:30:37 16:32:12 00:01:35 00:02:06 16:32:12 16:32:43 00:00:31

16:32:43 16:34:29 00:01:46 00:02:05 16:34:29 16:34:48 00:00:19
16:34:48 16:36:37 00:01:49 00:02:10 16:36:37 16:36:58 00:00:21
16:36:58 16:38:47 00:01:49 00:02:08 16:38:47 16:39:06 00:00:19
16:39:06 16:40:50 00:01:44 00:02:11 16:40:50 16:41:17 00:00:27
16:41:17 16:43:06 00:01:49 00:02:12 16:43:06 16:43:29 00:00:23
16:43:29 16:45:18 00:01:49 00:02:10 16:45:18 16:45:39 00:00:21
16:45:39 16:47:24 00:01:45 00:02:05 16:47:24 16:47:44 00:00:20
16:47:44 16:49:31 00:01:47 00:02:11 16:49:31 16:49:55 00:00:24
16:49:55 16:51:42 00:01:47 00:02:08 16:51:42 16:52:03 00:00:21
121
C om paa
16:52:03 16:53:50 00:01:47 00:02:11 16:53:50 16:54:14 00:00:24

16:54:14 16:56:01 00:01:47 00:02:07 16:56:01 16:56:21 00:00:20
16:56:21 16:58:12 00:01:51 00:02:17 16:58:12 16:58:38 00:00:26
16:58:38 17:00:29 00:01:51 00:02:08 17:00:29 17:00:46 00:00:17
17:00:46 17:02:37 00:01:51 00:02:12 17:02:37 17:02:58 00:00:21
Para hallar el promedio total, promediaremos los tiempos de izaje y los tiempos de carguo
de los das en que se tom lo datos del skip, y los resultados obtenidos son:
Promedio de tiempos NV 300 00:01:48

Promedio de tiempo carguio Nv 300 00:00:32
Nv 3520
Viernes 08-03-2013
Tiempo de inicio Tiempo de fin T. izaje Tiempo de carga T carguio

11:35:01 11:36:30 00:01:29 11:37:18 00:00:48
11:37:18 11:38:42 00:01:24 11:39:36 00:00:54
11:39:36 11:40:58 00:01:22 11:41:43 00:00:45
11:41:43 11:43:08 00:01:25 11:44:09 00:01:01
11:44:09 11:45:31 00:01:22 11:46:16 00:00:45
11:46:16 11:47:43 00:01:27 11:54:40 00:06:57
11:54:40 11:56:02 00:01:22 11:56:46 00:00:44
11:56:46 11:58:08 00:01:22
Aqu se tuvo un tiempo muerto, de 06 min 57 seg, el cual no se toma en cuenta para el promedio de
este nivel.
Martes 12-03-2013

13:21:49 13:23:11 00:01:22 00:02:47 13:23:11 13:24:36 00:01:25
13:24:36 13:25:59 00:01:23 00:02:12 13:25:59 13:26:48 00:00:49
13:26:48 13:28:12 00:01:24 00:02:18 13:28:12 13:29:06 00:00:54
122
C om paa
13:29:06 13:30:28 00:01:22 00:02:09 13:30:28 13:31:15 00:00:47

13:31:15 13:32:38 00:01:23 00:03:12 13:32:38 13:34:27 00:01:49
13:34:27 13:35:49 00:01:22 00:02:17 13:35:49 13:36:44 00:00:55
13:36:44 13:38:06 00:01:22 00:02:32 13:38:06 13:39:16 00:01:10
13:39:16 13:40:39 00:01:23 00:02:17 13:40:39 13:41:33 00:00:54
13:41:33 13:42:56 00:01:23 00:02:38 13:42:56 13:44:11 00:01:15
13:44:11 13:45:33 00:01:22 00:02:32 13:45:33 13:46:43 00:01:10
13:46:43 13:48:07 00:01:24 00:02:32 13:48:07 13:49:15 00:01:08
13:49:15 13:50:38 00:01:23 00:02:29 13:50:38 13:51:44 00:01:06
13:51:44 13:53:08 00:01:24 00:02:20 13:53:08 13:54:04 00:00:56
13:54:04 13:55:28 00:01:24 00:02:39 13:55:28 13:56:43 00:01:15
13:56:43 13:58:06 00:01:23 00:01:52 13:58:06 13:58:35 00:00:29
13:58:35 13:59:57 00:01:22 00:02:39 13:59:57 14:01:14 00:01:17
14:01:14 14:02:38 00:01:24 00:01:24 14:02:38 14:02:38
Miercoles 13-03-2013

12:17:06 12:18:32 00:01:26 00:04:08 12:18:32 12:21:14 00:02:42
12:21:14 12:22:40 00:01:26 00:03:06 12:22:40 12:24:20 00:01:40
12:24:20 12:25:44 00:01:24 00:02:52 12:25:44 12:27:12 00:01:28
12:27:12 12:28:42 00:01:30 00:02:28 12:28:42 12:29:40 00:00:58
12:29:40 12:31:03 00:01:23 00:01:53 12:31:03 12:31:33 00:00:30
12:31:33 12:32:56 00:01:23 00:02:04 12:32:56 12:33:37 00:00:41
12:33:37 12:35:01 00:01:24 00:02:52 12:35:01 12:36:29 00:01:28
12:36:29 12:37:59 00:01:30 00:03:01 12:37:59 12:39:30 00:01:31
12:39:30 12:40:57 00:01:27 00:04:14 12:40:57 12:43:44 00:02:47
12:43:44 12:45:10 00:01:26 00:01:26 12:45:10 12:45:10
Para hallar el promedio total, promediaremos los tiempos de izaje y los tiempos de carguo de los das
en que se tom lo datos del skip, y los resultados obtenidos son:
Promedio de tiempos Nv 520 00:01:24

Promedio de tiempos de carguio Nv 520 00:01:09
Nota: El Nv 3400 no se tomo en cuenta ya que casi nunca se iza mineral de este nivel y su tiempos
de carga e izaje no son tan necesarios en los clculos diarios.
123
C om paa
Calculo del nmero de viajes por guardia y diarios que realiza el pique Nazareno.
Para el clculo de viajes por guardia, se utiliz los datos del nmero de viajes desde el 07 de marzo,
hasta el 16 de marzo, y dado que no se pudo recolectar los datos de toda la guardia, en algunos
casos, lo que se hace es una regla de tres simple ejem:
Si para el 12 de marzo en un total de 5 hrs, 12 min 9 seg, se totalizo un total de 102 viajes, en ocho
horas de trabajo el total de skips seran 157 viajes, de esta manera de trabajo con los sgtes datos y al
final se obtuvo un promedio de todos los das contados con un promedio de ocho hras. Los resultados
podemos verlos en la sgte tabla en Excel:
RESUMEN DE SKIPS PROMEDIO POR HORA

TIEMPO 09:08:25 08:00:00
07-mar SKIPS 160 140.039508
TIEMPO 03:26:08 08:00:00

11-mar SKIPS 81 188.615783
TIEMPO 05:12:09 08:00:00

12-mar SKIPS 102 156.847669
TIEMPO 08:37:42 08:00:00

13-mar SKIPS 168 155.765888
TIEMPO 08:54:45 08:00:00

14-mar SKIPS 165 148.106592
TIEMPO 08:50:23 08:00:00

15-mar SKIPS 181 163.806052
TIEMPO 04:37:09 08:00:00

16-mar SKIPS 96 166.263756
Finalmente tenemos que el promedio de skips por guardia es de 159.9, osea 160 viajes por guardia.
PROMEDIO DE SKIPS POR GUARDIA 159.921
Lgicamente en un da hay tres guardias, y si sabemos que el promedio por guardia es de 160 viajes,
el promedio de viajes en un da seria de:
PROMEDIO DE SKIPS POR DIA 480

124
C om paa
Calculo del porcentaje de horas muertasen promedio del PIque Nazareno:
ANALISIS DE HORAS MUERTAS
PARADAS
INSPECCION DE SEGURIDAD 02:45:00
CAMBIO DE NIVEL 03:27:22
DEMORA POR BANCOS 00:27:29
CAMPANEO DE CARGA 02:04:23
MANT. MECANICO 01:40:32
CORTE ELECTRICIDAD 00:05:01
TOTAL 10:29:47
PARADAS
INSPECCION DE SEGURIDAD 26.20%

CAMBIO DE NIVEL 32.93%
BANCOS 4.36%
CAMPANEO 19.75%
MANT. MECANICO 15.96%
CORTE ELECTR. 0.80%
TOTAL 100.00%
PORCENTAJE HORAS MUERTAS

0.35 32.93%
0.3
26.20%
0.25
19.75%
0.2
15.96%
0.15
0.1
4.36%
0.05
0.80%
0
INSPECCION CAMBIO DE BANCOS CAMPANEO MANT. CORTE
DE NIVEL MECANICO ELECTR.
SEGURIDAD
125
C om paa
ANALISIS DE EFECTIVIDAD POR GUARDIA
PORCENTAJE DE EFECTIVIDAD POR GUARDIA
RESULTADOS FINALES
DIA % HORAS EFECTIVAS % HORAS MUERTAS
JUEVES 07 69.54% 30.46%
LUNES 11-03 90.79% 9.21%

MARTES 12-03 81.75% 18.25%
MIERCOLES 13-03 81.84% 18.16%
JUEVES 14-03 79.39% 20.61%
VIERNES 15-03 81.00% 19.00%
SABADO 16-03 85.06% 14.94%
PROMEDIO EFECTIVIDAD 81.34% 18.66%
19.5 horas
HORAS OPERATIVAS EFECTIVAS (Hr) 4.5 horas
PROMEDIO EFECTIVIDAD
90.00%
80.00% 81.34%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
18.66%
20.00%
10.00%
0.00%
% HORAS EFECTIVAS % HORAS MUERTAS
10)
11)
126
C om paa
12)
13) Productividad
14) Supervisin
Nmero total de horas de trabajo Horario de trabajo
El horario de trabajo para prcticas pre-profesionales es de lunes a viernes, desde las 8:00 horas
hasta las 14:00 horas, contando con una hora para almuerzo que es de 12:00 horas hasta las 13:00
horas.
Esto hace un total de 5 horas diarias de trabajo para los practicantes pre-profesionales,
contabilizando un total de 30 horas Semanales.
El inicio de las prcticas pre-profesionales se dio desde el Mircoles 2 de enero, donde se tuvo la
Bienvenida en la Ciudad de Lima por parte de la Gerencia Corporativa, encabezada por el Ing. Roque
Benavides como Presidente Ejecutivo de la Compaa, posteriormente ese mismo da realizamos una
escala hacia la Ciudad de Arequipa, donde arribamos el Jueves 3 de Enero.
El viernes 4 de Enero se da inicio a las prcticas pre-profesionales, iniciando con las charlas de
induccin obligatorias para posteriormente realizar el ingreso a Mina el dia jueves 10 de enero.
Se tuvo una induccin de interior mina los das Jueves 10 y viernes 11 de enero.
Desde el da Lunes 14 se da inicio al plan de prcticas, comenzando con el reconocimiento de

labores subterrneas y de superficie.
Desde el da lunes 14 de enero, hasta el 31 de Marzo de 2013 se totalizo 9 semanas de trabajo del
Plan de prcticas, y contabilizando las 30 horas semanales descritas anteriormente se realiz un
total de 270 horas de prcticas en el rea de Operacin Mina.
127
C om paa
EXPERIENCIAS PERSONALES
Diagnostico FODA, (rea designada y empresa donde se ejercieron las practicas
Aportes del alumno en funcin del diagnstico de la empresa (incluir los aportes realizados y
aquellos no realizados fundamentando el porqu de los mismos)
Detallar bajo el sgte esquema, alternativas y mejoras en base al diagnstico efectuado
1 Situacin problemtica o de mejora
2 Anlisis detallado de la situacin problemtica
3 Alternativas de solucin
4 - Solucin pactada
5 - Metodologa de accin
CONCLUSIONES
Apreciaciones genricas de sus prcticas pre-profesionales.
Recomendaciones finales
128

Informe de Practicas Pre Profecionales

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INFORMES DE PRACTICAS PRE-PROFESIONALES

Lugar : U.E.A. Orcopampa CMBSAA

rea : Operaciones Mina

Fecha de inicio : 02 de Enero de 2013

Fecha de trmino : 31 de Marzo de 2013

Alumno : Castelo Rado, Luis Fernando

Universidad : Universidad Nacional de San

Carrera profesional : Ingeniera de Minas

Nivel : Pre-grado (8vo ciclo)

Orcopampa Arequipa Per

Desde hace 60 aos, Ca. de Minas Buenaventura S.A.A. desarrolla actividades de

Caracterizada por sus operaciones minero-metalrgicas con altos estndares ambientales

BUENAVENTURA Y SUS INVERSIONES:

- Unidades operadas por Buenaventura:

- Factibilidad y generacin de reserva

La Unidad Econmica Administrativa Orcopampa se encuentra situada en el Departamento de

En la Lmina N 1 se observa las rutas descritas anteriormente.

Lmina N 1: Ubicacin y vas de acceso a la U.E.A Orcopampa

Como rasgos fisiogrficos interesantes se tiene:

Una apreciable cantidad de pequeos conos volcnicos de 30 350 m. de altura

En la parte donde se localiza el pueblo de Orcopampa la topografa es planar a medida

Las Minas de Orcopampa, Shila y Paula, se encuentran actualmente alimentadas

Asimismo en Huancarama se tiene interconectado en 22 kV la Central Hidroelctrica de

Se ha determinado que el suministro elctrico para las Bocaminas de Chipmo y Poracota,

(A) Por Valor TCS Oz/TCS Oz/TCS g/TCS Ancho Oz Au

(B) Por Certeza

(C) Por Accesibilidad

(D) Recursos Minerales

Baja Ley Probado 535,306 0.12 0.122 3.80 2.16 65,307

Mena Potencial 302,417 5.28 0.495 15.40 2.24 149,696

(C) Por Accesibilidad

Baja Ley Accesible 762,973 0.10 0.123 3.83 2.19 93,846

Mineral Inaccesible 3,823 0.09 0.089 2.77 1.55 340

A cinco kilmetros al oeste de la histrica zona argentfera de Orcopampa (vetas Calera,

Lmina N 2: Plano Geolgico del Distrito de Orcopampa

A cuatro kilmetros al noroeste de Orcopampa se ubica el rea prospectiva aurfera de Sausa.

En las reas de Orcopampa, Chipmo, Sausa y Umachulco, los patrones de

En el rea de Umachulco las vetas presentan cuarzo blanco lechoso con

La alteracin predominante en el rea de Chipmo, tanto en superficie como en interior mina, es

- MENA: Oro nativo asociado a teluros (calaverita, petzita, hessita, krennerita y

- GANGA: Ensamble de cuarzo gris y blanco baritina dickita - caolinita pirita.

Compaa de Minas Buenaventura S.A.A. es la compaa pblica productora de metales

preciosos ms grande del Per e importante poseedor de derechos mineros. Se encuentra

comprometida con la explotacin, tratamiento, y exploracin de oro, plata y dems metales en

El actual presidente de la compaa es Roque Benavides, quien sucedi a su padre, Alberto

Benavides de la Quintana, en el 2011.

Actualmente, opera diversas minas en el Per:

Participacin al 100%: Orcopampa, Uchucchacua, Poracota, Antapite, Julcani,

Recuperada, Shila-Paula y Mallay.

Inters controlador: La Zanja, Tantahuatay, Colquijirca y Marcapunta (las ltimas dos

son operadas por El Brocal).

Buenaventura mantiene inters minoritario en:

Yanacocha (43.65%), una de las minas ms importantes en Latinoamrica, controlada y

operada por Newmont Mining.

Cerro Verde (19.6%), una importante empresa productora de cobre, operada y

controlada por Freeport-McMoran.

Proyecto Chucapaca (49%), operado por Goldfields.

Buenaventura es una empresa minero-metalrgica globalmente competitiva, lder en

Formar y mantener un equipo humano multidisciplinario y con excelencia empresarial.

Nuestras acciones y decisiones son guiadas por nuestra visin e implican un

Es el compromiso con nuestra empresa y con las personas que la conforman, en el

Consideracin de la dignidad humana, es tolerar y valorar la cultura, tradiciones,

Es rectitud y compromiso. Consiste en actuar de acuerdo a como se piensa y se siente.