Elctrico del

Motor
GENERALIDADES CONTROL DE CRUCERO

ENCENDIDO PRECALENTAMIENTO(DIESEL)

ENCENDIDO (V6)

CARGA

ARRANQUE
EE -2 ELCTRICO DEL MOTOR

GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES EBMB0010

ENCENDIDO

Motor 3,5L V6
Tipo
Resistencia de la bobina (primario) 0,74 10% ( )
Resistencia de la bobina (secundario) 13,3 15% (K )

BUJIA

Motor 3,5L V6
Tipo
Champion RC10PYP4
NGK PFR5N-11
Distancia de buja 1,0-1,1 mm (0,039-0,043 pulg.)

MOTOR DE ARRANQUE

Motor 3.5L V6 Diesel

Tipo Control de reduccin(con el engranaje Control de reduccin (con el
Voltaje planetario) engranaje planetario)
Output 12V 12V
1,2KW 200KW
Caractersticas sin carga
Voltaje de terminal 11V 11V
Amperaje 90A o menos 90A o menos
Velocidad 2.800 RPM 2.800 RPM
Nmero de dientes del pin 8 8
Espacio del pin 0,5-2,0 mm (0,0197-0,079 pulg.) 0,5-2,0 mm (0,0197-0,079 pulg.)

ALTERNADOR

Motor 3.5L V6 Diesel

Tipo Deteccin del voltaje de la batera Deteccin del voltaje de la batera
Salida nominal 13,5V / 120A 12V/75A
Tipo de regulador de voltaje Tipo electrnico incorporado Tipo electrnico incorporado
Voltaje de ajuste del 14,4 0,3 V 14,4 0,3 V
regulador
Compensacin de -10 3 mV / C -10 3 mV / C
temperatura

BATERIA

Todos los motores

Tipo MF 68 AH, MF 90 AH, MF 100 AH
Amperio-hora
5HR 55 AH o ms
Arranque en fro [a -17,8 C (0 F)] 540 AH o ms
Capacidad de reserva 122 min.
Gravedad especfica [a 25 C (77 F)] 1,280 0,01
GENERALIDADES EE -3

NOTA
El AMPERAJE DE ARRANQUE EN FRO es que puede suministrar una batera durante 30 segundos y mantener
un voltaje de terminal de 7,2 o superior a una temperatura determinada. El rgimen de CAPACIDAD INVERSA es
la cantidad de tiempo que una batera puede alimentar 25A y mantener un voltaje de terminal mnimo de 10,5 a
26,7 C (80 F).

SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DE CRUCERO

Mdulo de control de la velocidad (Tensi)

Operating temperature DC 10 - 16V
Cada de voltaje entre unidad y actuador -30 75 C (-22 167 F)
Operating speed range 0,4V
Lmite inferior de velocidad : 40 3 km/h (25 2 mph)
Lmite superior de velocidad : 145 5 km/h (90 3 mph)
Accionador Voltaje nominal
Operating temperature DC 12V
Consumo operativo -30 90 C (-22 194 F)
Resistencia de aislamiento 3A o menos (en 12V 20 C)
1M o menos (en 500V megger)
Interruptor principal de velocidad de
crucero Voltaje nominal DC 12V
Fuerza operativa 0,3 - 1,0 kg
Cada de voltaje 0,15V o menos
Conmutador de la luz de freno Voltaje nominal
Rated load DC 12V
Luz de freno 27 x 5W (carga de lmpara)
Control de velocidad de crucero 0,1 - 0,5A (alimentacin del rel)
Resistencia de aislamiento Min 3 M (por 500V megger)

PARES DE APRIETE

Elementos Nm Kgcm Ibft

Terminal del generador (B+) 5-7 50-70 3,6-5,1
Terminal del motor de arranque (B+) 10-12 100-120 7,3-8,8
Terminal de bateria 4-6 40-60 2,9-4,3
Buja 20-30 200-300 15-22
EE -4
LOCALIZACION DE AVERIAS
SISTEMA DE ENCENDIDO
Sntoma de avera
El motor no arranca o lo hace con
dificultades (Motor arranque OK)
Ralent desigual o se cala
Motor vacila/pobre acelearacin
Consumo alto
SISTEMA DE CARGA
Sntoma de avera
El indicador de aviso de carga
no se enciende cuando el
conmutador de encendido est
en "ON" y el motor apagado
El aviso de indicador de
carga no sale con el motor en
marcha (la batera requiere
recargas frecuentes)
ELCTRICO DEL MOTOR
EBMB0030
Causa probable Solucin
Fallo del interruptor de bloqueo de encendido Cambie el interruptor de bloqueo
de encendido
Bobina de encendido defectuosa Inspeccionar la bobina de
encendido
Transistor de potencia defectuoso Inspeccionar el transistor de
potencia
Bujas de encendido defectuosas Reemplazar las bujas
Conexiones de encendido desconectadas Inspeccionar el cableado
o rotas
Bujas de encendido defectuosas Reemplazar las bujas
Cableado de encendido daado Inspeccionar el cableado
Bobina de encendido defectuosa Inspeccionar la bobina de
encendido
Fallo en el cable de buja Inspeccionar el cable de buja
Bujas de encendido defectuosas Reemplazar las bujas
Cableado de encendido daado Inspeccionar la bobina de
encendido
Bujas de encendido defectuosas Reemplazar las bujas
Causa probable Solucin
Fusible fundido Comprobar fusibles
Luz fundida Cambie la luz
Conector flojo Apriete las conexiones sueltas
Eegulador electrnico de tensin daado Cambie el regulador de tensin
La correa de la transmisin est Ajustar la tensin o sustituir
suelta o desgastada los cables
Cables de la batera sueltos, corrodos Repare o cambie los cables
o desgastados
Fusible fundido Comprobar fusibles
Eslabn de fusible fundido Cambie el eslabn de fusible
Regulador de voltaje electrnico o Compruebe el generador
alternador defectuoso
Fallo de cableado Repare el cableado
GENERALIDADES
Sntoma de avera
Motor oscila/pobre acelearacin
Sobrecarga
SISTEMA DE ARRANQUE
Sntoma de avera
El motor de arranque no gira
El motor arranca lentamente
El motor de arranque sigue
girando
El motor de arranque gira
pero el motor no gira
Causa probable
La correa de la transmisin est
suelta o desgastada
Conexin elctrica floja o circuito abierto
Eslabn de fusible fundido
Mala masa
Regulador de voltaje electrnico o
alternador defectuoso
Batera desgastada
Eegulador electrnico de tensin daado
Falla el cable sensor de voltaje
Causa probable
Carga de batera baja
Cables de la batera sueltos, corrodos
o desgastados fuera.
El Interruptor de reglaje del rbol
no funciona (slo en vehculos con
transmisin automtica)
Eslabn de fusible fundido
Motor de arranque daado
Conmutador de encendido daado
Fallo del interruptor de bloqueo de encendido
Carga de batera baja
Cables de la batera sueltos, corrodos
o desgastados fuera.
Motor de arranque daado
Motor de arranque daado
Conmutador de encendido daado
Cortocircuito en cableado
Los dientes del pin estn estropeados o
el motor de arranque defectuosos.
Dientes del engranaje anular rotos
EE -5
Solucin
Ajustar la tensin o sustituir
los cables
Apriete la conexin suelta o
repare el cableado
Cambie el eslabn de fusible
Repare
Compruebe el generador y, si es
defectuoso, reprelo o cmbielo.
Cambie la batera
Cambie el regulador de tensin
Repare el cable
Solucin
Cargue o cambie la batera
Repare o cambie los cables
Ajuste o cambie el conmutador
Cambie el eslabn de fusible
Repare el motor de arranque
Cambie el interruptor de encendido
Cambie el interruptor de bloqueo
de encendido
Cargue o cambie la batera
Repare o cambie los cables
Repare el motor de arranque
Repare el motor de arranque
Cambie el interruptor de encendido
Repare el cableado
Repare el motor de arranque
Reemplazar el engranaje anular
del volante o convertidor de par
EE -6
SISTEMA DE CONTROL DE CALENTAMIENTO (DIESEL)
Sntoma de avera
El motor no arranca por
debajo de 50 C
Tras la primera combustin, el
motor se para o problemas en
el ralent por debajo de 50 C
La luz amarilla de calentamiento
no se enciende.
Causa probable
Conexin de cableado suelta o
cableado incorrecto
Mal funcionamiento del sensor ECT
Mal funcionamiento de la buja de
calentamiento
La unidad de control de la buja de
calentamiento fall
Conexin de cableado suelta o mal cableado
Mal funcionamiento calentadores
Mal funcionamiento del rel de calentadores
La unidad de control de la calentadores
Abra
Conexin de cableado suelta o mal cableado
Cableado defectuoso
La unidad de control de la calentadores
ELCTRICO DEL MOTOR
Solucin
Repare o cambie el cableado
Reemplace el sensor ECT
Arregle o reemplace la buja
de la calentamiento
Reemplace la unidad de control
de calentamiento
Repare o cambie el cableado
Compruebe la resistencia del
la buja de calentamiento y
reemplcela si fuera necesario.
Compruebe el rel y reemplcelo
en caso necesario.
Compruebe la unidad de control y
reemplcela, si fuera necesario.
y reemplace la bombilla
Repare o cambie el cableado
Repare o cambie el cableado
Reemplace la unidad de control,
en caso necesario
GENERALIDADES EE -7

SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD

DE CRUCERO (CC)PRE-LOCALIZACIN DE
AVERA(CC)

PRE-LOCALIZACION DE AVERIAS

Antes de empezar a localizar las averas, inspecciones

cada una de las siguientes secciones, y si encuentra al-
guna anormalidad, corrjala.

1. Compruebe si la instalacin y las rutas de conexin

de los cables y los manguitos de vaco del conjunto
de la bomba de vaco de crucero, conjunto de la polea
y actuador son todos normales.

2. Compruebe si el conjunto de la polea y el movimiento

de los cables funcionan suavemente.

3. Comprobar que no hay juego excesivo o tensin ex-

cesiva en cada cable.
PROCEDIMIENTO PARA LA LOCALIZACION DE
AVERIAS

Primero, seleccione el sntoma de mal funcionamiento en

el TROUBLE SYMPTOM CHARTS que aparece en
la prximas pginas. Determine es estado de todos los
circuitos.

1. Haga las siguientes inspecciones preliminares.

Compruebe que la instalacin del actuador y el
cable del acelarador son correctos, y que los ca-
bles y conexiones son seguros.
Compruebe que el pedal del acelerador se
mueve suavemente.
Ajuste el cable para que no haya una tensin o
juego excesivo en el cable del acelerador.
Compruebe que el conjunto de la unidad y actu-
ador, crucero, interruptor de control y el conector
de cada interruptor de cancelacin estn correc-
tamente conectados.

2. Compruebe en la secuencia indicada en el CUADRO

DE SNTOMAS DE AVERAS.

3. Si el resultado indica un estado normal, reemplazar

el mdulo de control de crucero.
EE -8 ELCTRICO DEL MOTOR

TABLA DE SINTOMA DE AVERIAS

SNTOMA DE AVERAS 1

El sistema CC es cancelado cuando no se

quiere la cancelacin.
O, el sistema CC no se puede restablecer
despvs de una cancelacin automtica.

Despus de ocurrir el problema, contacto NO

ON y el crucero de interruptor del principal? Se puede activar el sisstema CC?
SI NO
SI

Ponga en el sistema CC Comprobacin segn

y prubelo conduciendo. codigos de averas.

Ha ocurrido de nuevo el problema?

SI NO (ahora normal)

Con poner ON el crucero de interruptor principal y Comprobar, si el vehiculo estba subiendo una cuesta
el corriente de motor, comprueba por los fuerte, o set y resume a la vez
problemas de codigos.

CC : Control de crucero

EBA9003A
GENERALIDADES
SNTOMA DE AVERAS 2
Sntoma de avera
La velocidad seleccionada del
vehculo vara enormemente bien
hacia arriba o abajo
"Oscilaciones" (repetidamente
alternando aceleracin y
deceleracin) que ocurren
SNTOMA DE AVERAS 3
Sntoma de avera
El sistema CC no se cancela al
pisar el pedal del freno
SNTOMA DE AVERAS 4
Sntoma de avera
El sistema CC no se cancela al
mover la palanca de cambios a
la posicin "N" (Si se cancela, sin
embargo, al pisar el pedal del freno)
SNTOMA DE AVERAS 5
Sntoma de avera
No decelera al usar el interruptor SET
Causa probable
Defecto de funcionamiento del sensor
de velocidad del vehculo del ABS
Defecto de funcionamiento del cable
del velocmetro o del engranaje
del velocmetro
Mal contacto del circuito de la bomba
de vaco de crucero
Fallo de funcionamiento del
accionador y unidad
Causa probable
Cableado del conmutador de la luz de
freno daado o desconectado.
Cortocircuito en circuito de impulsin
de la bomba de vaco de crucero
Fallo de funcionamiento del
accionador y unidad
Causa probable
Cableado del circuito de entrada
del conmutador de inhibidor daado
o desconectado.
Ajuste inadecuado del interruptor
de inhibidor
Fallo de funcionamiento del
accionador y unidad
Causa probable
Cableado desconectado o
temporalmente daado del circuito
de entrada del conmutador SET
Mal contacto del circuito de accionador
Fallo de funcionamient del accionador
Fallo de funcionamiento del
accionador y unidad
EE -9
Solucin
Repare el sistema del sensor
de velocidad del vehculo , o
reemplace la pieza
Repare el sistema accionador,
o cambie la pieza
Cambie el accionador y unidad
Solucin
Repare el cableado o cambie el
conmutador de la luz de freno
Repare el cableado o cambie
la bomba de vaco
Cambie el accionador y unidad
Solucin
Reparar el mazo de cables o arreglar o
reemplazar el interruptor de inhibidor
Cambie el accionador y unidad
Solucin
Repare el cableado o cambie
el conmutador SET
Reparar el mazo de cables o
Reemplazar el accionador
Cambie el accionador y unidad
EE -10
SNTOMA DE AVERAS 6
Sntoma de avera
No acelera o recupera la velocidad
al accionar el conmutador RESUME
SNTOMA DE AVERAS 7
Sntoma de avera
El puede fijar el sistema CC
mientras se conduce a una velocidad
inferior a 40km/h (25mph), o
no hay cancelacin automtica
a esa velocidad
SNTOMA DE AVERAS 8
Sntoma de avera
La luz indicadora de crucero no
se enciende (Pero el sistema
CC es normal)
SNTOMA DE AVERAS 9
Sntoma de avera
Fallo de funcionamiento de
control, cambiando el interruptor
de ralent ON/OFF
SNTOMA DE AVERAS 10
Sntoma de avera
El overdrive no se cancela durante
una velocidad de conduccin fija
No cambie a sobremarcha durante
la conduccin manual
ELCTRICO DEL MOTOR
Causa probable Solucin
Cableado daado o desconectado, Repare el cableado o cambie
o corto circuito, o circuito de entrada el conmutador SET
de conmutador RESUME
Mal contacto del circuito de accionador Reparar el mazo de cables o
Reemplazar el accionador
Fallo de funcionamient del accionador
Fallo de funcionamiento del Cambie el accionador y unidad
accionador y unidad
Causa probable Solucin
Defecto de funcionamiento del sensor Repare el sistema del sensor
de velocidad del vehculo del ABS de velocidad del vehculo, o
reemplace la pieza
Defecto de funcionamiento del cable
del velocmetro o del engranaje
del velocmetro
Fallo de funcionamiento del Cambie el accionador y unidad
accionador y unidad
Causa probable Solucin
Bombilla de la lmpara indicadora Reparar el mazo de cables o o
del conmutador de crucero daada reemplazar la pieza
o desconectada
Cableado daado o desconectado
Causa probable Solucin
Fallo de funcionamiento del circuito Reparar el mazo de cables o o
relacionado con el funcionamiento reemplazar la pieza
del interruptor de ralent
Fallo de funcionamiento del
accionador y unidad
Causa probable Solucin
Defecto de funcionamiento del Reparar el mazo de cables o o
circuito relacionado con la reemplazar la pieza
cancelacin de sobremarcha,
o fallo de funcionamiento del
accionador y unidad
ENCENDIDO EE -11

ENCENDIDO
INFORMACION GENERAL EBBB0040

El avance de encendido est controlado por el sistema sin-

cronizado de control de encendido. Los datos de avance
de encendido para las condiciones de funcionamiento del
motor estn programados en la memoria del mdulo de
control de la cadena de transmisin (PCM).

Las condiciones del motor (velocidad, carga, condiciones

de calentamiento, etc.) son detectadas por varios sen-
sores. Basndose en estas seales del sensor y los datos
del avance memorizados, se envan seales al transistor
de transmisin para interrumpir la corriente de primario.
Se activa el secondario resulta activado y el avance con-
trolada en el punto ptimo.

CKP Sensor de posicin del cigeal

*CMP : Sensor de posicin del rbol de levas

CKP

EFA9401D
EE -12 ELCTRICO DEL MOTOR

ENCENDIDO (V6) Por lo tanto, poner mucho cuidado y colocar correcta-

mente los cables de las bujas como se muestra en la ilus-
tracin.
INSTALACION DE LOS CABLES DE LAS
BUJIAS EBBB0100

La colocacin incorrecta de los cables de las bujas pro-

ducir arcos elctricos. entre los cables, produciendo fal-
los de arranque y de aceleracin a altas velocidades.

4 2 6
2 1
3 5 1

4
6 3

3
5
1

EBA9010E
ENCENDIDO (V6) EE -13

BOBINA DE ENCENDIDO EBBB0060 2. Utilizando la llave de las bujas, retire todas las bujas
de la culata del cilindro.
1. Medida de la resistencia de la bobina primaria
Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del NOTA
conector (las bobinas en los lados del cilindro No. 3 y
Evite que los contaminantes entren a travs del agu-
No. 6) de la bobina de ignicin, y entre los terminales
jero de la buja de encendido.
2 y 4 (las bobinas en los lados del cilindro No. 2 y No.
5) 2 y 3 (las bobinas en los lados del cilindro No. 2 y
No. 5).

Valor Estndar: 0,74 10% ( )

1 2
3 4
EBA9015A

3. Comprobar lo siguiente en las bujas de encendido:

1) Aislador roto
EBHA006A
2) Electrodo desgastado
2. Medida de la resistencia de la bobina secundaria
Mida la resistencia entre el terminal de alta tensin 3) Depsitos de carbn
para los cilindros No. 3 y No. 6, entre los terminales
de alta tensin para los cilindros No. 1 y No. 4 y entre 4) Junta daada o rota
los terminales de alta tensin para los cilindros No. 2
y No. 5. 5) La condicin del aislador de porcelana del ex-
tremo de la buja de encendido (seguir del car-
Valor Estndar: 13,3 15% (K ) bn)

PRECAUCIN 2 1
Cuando mida la resistencia de la bobina secun-
daria, asegrese de desconectar el conector de
la bobina de encendido.

3 4 5
CYL1 CYL4 CYL2 CYL5 CYL3 CYL6
EBA9015B

4. Compruebe el espacio de la buja de encendido us-

ando un calibrador de galgas y ajuste si es necesario.

Valor estndar
EBA9009B
Espacio de buja : 1,0-1,1 mm (0,039-0,043 pulg.)

LIMPIEZA E INSPECCION EBHA0110

1. Desconecte el cable de la buja de la buja.

NOTA
Tire la funda del cable de la buja al retirar el cable de
la buja, no del cable, para evitar daarlo.
EE -14 ELCTRICO DEL MOTOR

SEPARACION
ELECTRODOS

EBA9015C

5. Volver a colocar la buja y ajustar al par de apriete es-

pecificado. Si se aprieta demasiado puede daarse
la parte roscada de la culata del cilindro.

Par de apriete
Buja de encendido : 20-30Nm (200-300kgcm,
15-22Ibft)

NOTA
Al cambiar la buja, utilice bujas de resistencia.
CARGA EE -15

CARGA
GENERAL INFORMATION EBBB0120

El sistema de carga incluy una batera, un generador con Generador

un regulador incorporado, y la luz de indicador de carga y
el alambre. El generador tiene seis diodos incorporados
(tres positivos y la negativa tres), cada corriente de recti-
ficacin de la CA a la corriente de la C.C.. Por lo tanto, la
corriente de la C.C. aparece en la terminal del generador
" B ". Ampermetro

Adems, la tensin de carga de este generador es regu-

lada por el sistema de la deteccin del voltaje de la batera.
El generador es regulado por el sistema de la deteccin
del voltaje de la batera. Los componentes principales del
generador son el rotor, el estator, el rectificador, los cepil- Voltmetro Batera
los del condensador, los cojinetes y la polea V-acanalada
de la correa. El sostenedor del cepillo contiene un regu-
lador de voltaje electrnico incorporado.
EBBB013A

CONDICIONES PARA LA PRUEBA

Estator
Rotor 1. Ponga en marcha el motor.
Cojinete
delantero 2. Encienda las luces de delante, el ventilador del mo-
Cojinete
trasero tor y otros consumidores. Entonces, lea el voltmetro
bajo estas condiciones.

RESULTADO

1. Si todo es correcto, el voltmetro indicar el valor es-

EBA9130A
tndar

REVISION EBBB0130 Valor Estndar: 0,2V max.

2. Si el valor que muestra el voltmetro es ms alto de lo

PRUEBA DE CAIDA DE VOLTAJE DE SALIDA DEL esperado (sobre 0,2V max.), sospeche un problema
GENERADOR de conexin. En este caso compruebe el cableado
desde terminal "B" del generador a la conexin de
Esta prueba determina si el cableado entre el terminal "B" fusibles del terminal (+) de la batera. Compruebe si
del generador y el terminal (+) de la batera es bueno, por existen conexiones sueltas, cambios de color debido
el mtodo de cada de voltaje. a daos por sobrecalentamiento, etc. Corrjalos antes
de otra comprobacin.
PREPARACIN
3. Una vez realizada la prueba, deje el motor en ralent.
1. Ponga el interruptor de encendido en OFF. Apague los faros, el ventilador del motor y el interrup-
tor de encendido.

NOTA PRUEBA DE LA CORRIENTE DE SALIDA

Para encontrar condiciones de conexin anormales, Esta prueba determina si el generador proporciona la cor-
no se tomarn acciones en los dos terminales y cada riente de salida correcta que es equivalente a la salida
conexin durante la prueba. nominal.

2. Conectar un voltmetro digital entre el terminal "B" del

alternador y el terminal (+) de la batera. Conecte el
terminal (+) del voltmetro al terminal "B" y el terminal
(-) al terminal (+) de la batera.
EE -16
PREPARACIN
1. Antes de la prueba, compruebe los conceptos sigu-
ientes y corrija, segn sea necesario.
1) Compruebe la batera instalada en el vehculo
para asegurarse de que estn en buen estado.
El mtodo de comprobacin de la batera es el
descrito en "BATERA".
La batera que se use para probar la corriente de sal-
ida debe ser una que est parcialmente descargada.
Con con una batera totalmente cargada, la prueba no
se puede realizar correctamente debido a una carga
insuficiente.
2) Compruebe la tensin de la correa de trans-
misin del generador. El mtodo de compro-
bacin de la tensin de la correa se describe en
la seccin "REFRIGERACIN".
2. Apague el interruptor de encendido.
3. Desconecte el cable a tierra de la batera.
4. Desconecte el conductor de salida del generador del
terminal "B" del generador.
5. Conecte en serie un ampermetro DC (0 a 100A) en-
tre el terminal "B" y el conductor de salida desconec-
tado. Asegrese de conectar el terminal (-) del am-
permetro al cable desconectado de salida.
NOTA
Apriete correctamente cada conexin, ya que fluir
una corriente pesada. No se confe en los tornillos.
6. Conectar un voltmetro (0 a 20V) entre el terminal
"B" y tierra. Conectar el conductor (+) al terminal "B"
generador y el conductor (-) a una buena conexin de
tierra.
7. Coloque un tacmetro de motor y conecte el cable de
tierra de la batera.
8. Deje el cap del motor abierto.
ELCTRICO DEL MOTOR
Voltmetro Ampermetro
Comprobar
L
S
EBBB013B
PRUEBA
1. Compruebe que la lectura del voltmetro tiene el
mismo valor que el voltaje de la batera. Si la lectura
del voltmetro es 0V, y hay un circuito abierto en el
cable entre el terminal "B" del generador y el terminal
(-) de la batera, se puede sospechar que existe un
fusible fundido o una pobre conexin a tierra.
2. Ponga en marcha el motor y encienda los faros.
3. Ponga los focos delanteros y el interruptor del calefac-
tor a alta potencia, aumente rpidamente la velocidad
del motor a 2.500 rpm y haga una lectura de la corri-
ente mxima de salida.
NOTA
Despus de que el motor arranca, la corriente de
carga desciende rpidamente. De todas formas, la
operacin mencionada se har rpidamente para que
la lectura del valor mximo de corriente sea correcta.
RESULTADO
1. El valor que de el ampermetro debe de ser mayor que
el valor lmite. Si es inferior pero el cable de salida del
generador est en buenas condiciones, desmonte el
generador del vehculo y comprubelo.
valor lmite (95A generador) : 63A mn.
NOTA
El valor nominal de la corriente de salida est
fijado en el panel que se encuentra en el cuerpo
del generador.
CARGA EE -17

El valor de la corriente de salida vara con la 6. Conecte en serie un ampermetro DC (0 a 100A) en-
carga elctrica y la temperatura del propio gen- tre el terminal "B" y el conductor de salida desconec-
erador. Por lo tanto, quizs no se pueda llegar tado. Asegrese de conectar el conductor (-) del am-
a conseguir la corriente de salida nominal. En permetro al cable desconectado de salida.
tal caso, mantenga los faros encendidos para
descargar la batera, o use las luces de otro ve- 7. Fijar un tacmetro de motor y conectar el cable de
hculo para aumentar la carga elctrica. tierra de la batera.
No se obtendr la corriente nominal de salida si
la temperatura del mismo generador o la temper-
atura ambiental son demasiado altas.
En ese caso, reducir la temperatura antes de pro-
bar nuevamente.
Ampermetro
2. Tras completar la prueba de salida de corriente,
ponga el motor en ralent y apague el interruptor de
encendido.

3. Desconecte el cable a tierra de la batera.

4. Retire el ampermetro, el voltmetro y el tacmetro L

motor. S

Voltmetro
5. Conecte el conductor de salida del generador al ter-
minal "B" del generador.

6. Conecte el cable de tierra de la batera.

PRUEBA DE VOLTAJE REGULADO

El objetivo de esta prueba es comprobar que el regulador EBBB013C

electrnico del voltaje regula correctamente el voltaje.
PREPARACIN
1. Antes de la prueba, compruebe los siguientes puntos
y corrija si es necesario.
1) Pruebe la batera instalada en el vehculo para
asegurarse de que est completamente cargada.
Para el mtodo de comprobacin de la batera,
remtase a "BATERA."
2) Compruebe la tensin de la correa de trans-
misin del generador. Para la comprobacin de
la tensin de la correa, consulte "COOLING
section.
PRUEBA
1. Encienda el conmutador de encendido y pruebe si el
voltmetro indica el siguiente valor.
Voltaje : Voltaje de la batera
Si la lectura del voltmetro es 0V, hay un circuito
abierto en el cable entre el terminal "S(L)" del gen-
erador y la batera y la batera (+), o se fundido la
conexin de fusibles.
2. Ponga en marcha el motor. Mantenga apagadas to-
das las luces y accesorios.

2. Poner el conmutador de encendido en "OFF".
3. Desconecte el cable a tierra de la batera.
4. Conecte el voltmetro digital entre el terminal "S(L)"
del generador y tierra. Conecte el conductor (+) del
voltmetro al terminal "S(L)" del generador. Conecte
el borne negativo a una buena tierra o al terminal
negativo de la batera.
5. Desconecte el conductor de salida del generador del
terminal "B" del generador.
3. Haga funcionar el motor a una velocidad de unas
2.500 rpm y haga una lectura del voltmetro cuando
la corriente de salida del generador descienda a 10A
o menos.
RESULTADO
1. Si el valor de la lectura est de acuerdo con el valor de
la tabla inferior de voltajes, el regulador de voltaje est
funcionando correctamente. Si la lectura es diferente
del valor estndar, el regulador o el generador son
defectuosos.
EE -18 ELCTRICO DEL MOTOR

TABLA DE REGULACIN DE VOLTAJE salida del generador. Usando este equipo se evita la
posibilidad de una cada de voltaje causada por el de-
Regulador de voltaje a Regulacin de senganche de una conexin del terminal "B" errnea.
temperatura ambiente C ( F) voltaje (V)
5. Conecte un voltmetro digital entre el terminal "B" del
-20 (-4) 14,2-15,4
generador y el terminal (+) de la batera. (Conecte
20 (68) 13,9-14,9 el hilo (+) del voltmetro al terminal "B". Conecte el
terminal (-) del voltmetro al cable (+) de la batera.)
60 (140) 13,4-14,6
80 (176) 13,1-14,5 6. Vuelva a conectar el cable negativo de la batera.

7. Conecte un tacmetro o la herramienta Scan.

2. Cuando se complete la prueba, baje la velocidad del
motor a ralent y el interruptor de encendido. 8. Ponga en marcha el motor.

3. Desconecte el cable a tierra de la batera. 9. Con el motor a 2.500 r/min., encienda y apague los
focos y las otras luces para ajustar la carga del gen-
4. Retire el voltmetro, el ampermetro y el tacmetro del erador en el ampermetro ligeramente sobre 30A.
motor.
Lmite : max. 0,3V
5. Conecte el conductor de salida del generador al ter-
minal "B" del generador. NOTA

6. Conecte el cable de tierra de la batera. Cuando la salida del generador es elevada y el valor
mostrado en el ampermetro no desciende a 30A, fije
el valor en 40A. Lea el valor que muestra el voltmetro.
PRUEBA DE CADA DEL VOLTAJE En este caso el lmite mximo pasa a ser 0,4V.
EN LA LNEA DE SALIDA DEL
10. Si el valor mostrado en el voltmetro es superior al
GENERADOR EBBB0140 lmite, puede existir un fallo de funcionamiento en el
cable de salida. Compruebe el cableado entre el ter-
Esta prueba determina el estado del cableado del terminal minal "B" del generador y el terminal (+) de la batera
"B" del generador al terminal (+) de la batera (incluyendo (incluyendo la conexin de fusibles). Si un terminal no
la conexin de fusibles). est lo suficientemente apretado o si el mazo ha per-
dido color por sobrecalentamiento, haga la reparacin
1. Asegrese de comprobar lo siguiente antes de pro- pertinente, y repita la prueba.
bar:
Instalacin del generador y conexiones elctri- 11. Despus de la prueba, deje el motor en estado de
cas. reposo.
Tensin de la correa de transmisin del gener-
ador. 12. Apague todas las luces y gire el interruptor de encen-
Conexin de fusible dido a la posicin OFF.
Ruido anormal del generador mientras el motor
est en marcha. 13. Desconecte el tacmetro o la herramienta scan.

14. Desconecte el cable negativo de la batera.

2. Apague el interruptor de encendido (posicin OFF).
15. Desconecte el ampermetro y el voltmetro.
3. Desconecte el cable negativo de la batera.
16. Conecte el conductor de salida del generador al ter-
4. Desconecte el conductor de salida del generador del minal "B" del generador.
terminal "B" del generador. Conecte un ampermetro
de CC con una gama de 0-100 A en series entre el ter- 17. Conecte el cable negativo de la batera.
minal "B" y el cable desconectado de salida. Conec-
tar el conductor (+) del ampermetro al terminal "B".
Conectar el hilo (-) del ampermetro al conductor de
salida desconectado.)

NOTA
Se recomienda un ampermetro de tipo inductivo que
permita tomar medidas sin desconectar el cable de
CARGA EE -19

Ampermetro

+ -

Generador Voltmetro
(Tipo digital)

+ -
Batera

EBA9020C
EE -20 ELCTRICO DEL MOTOR

DESMONTAJE E INSTALACION EBBB0150

KFW2008A
CARGA EE -21

DESMONTAJE Y REMONTAJE EBBB0160

Cojinete trasero
Tapa delantera
Rotor
Retn
Tornillo (4) Cojinete delantero

Polea

Tuerca

Tapn molde
- terminal B
Rectificador

Sello
Tornillo (X4)

Brida

Cubierta

Conjunto regulador

Tapa trasera
Estator

EBA9030A
EE -22 ELCTRICO DEL MOTOR

DESMONTAJE EBBB0180 3. Asegurar el rotor en una mordaza con el costado de

la polea hacia arriba.
1. Quitar los cuatro tornillos pasantes
PRECAUCIN
2. Insertar un destornillador de punta plana entre la
mnsula delantera y el ncleo del estator y hacer Tener cuidado de que las mordazas de tornillo no
palanca hacia abajo. daen el rotor.

PRECAUCIN
1. No insertar el destornillador muy a fondo
porque puede daar la bobina del estator.
2. La cubierta trasera puede estar dura para
desmontar porque hay una anilla que cierra
el recorrido exterior del cojinete trasero. Para
facilitar el desmontaje de la cubierta trasera,
caliente la seccin de la caja de cojinetes
con un soldador de 200 watios. No utilice
una pistola de calor porque podra daar la KFW2020A
instalacin de diodo.
4. Quite la tuerca de la polea, la arandela del muelle, la
polea y el separador.

5. Suelte el soporte delantero y las dos juntas hermti-

cas.

6. Sacar el rotor de la mordaza.

7. Quitar los tornillos del portaescobilla, los tornillos del

rectificador y la tuerca del terminal "B".

8. Extraiga el conjunto del estator del soporte trasero.

KFW2018A

9. Separe el deflector del portaescobilla.

10. Si se tiene que desmontar el estator, quite los tres

conductores de los diodos principales del rectificador.

PRECAUCIN
1. Al soldar o eliminar la soldadura, asegrese
de que el calor procedente de la herramienta
de soldado no se transmite durante largo
tiempo a los diodos.
2. No ejerza fuerza excesiva sobre los hilos de
KFW2017A
los diodos.

11. Cuando separe el rectificador del soporte de la esco-

billa, quite la soldadura de las dos placas soldadas al
rectificador.

INSPECCIN

ROTOR

1. Revise la continuidad de la bobina del rotor.

Asegrese de que hay continuidad entre los anillos
KFW2019A de deslizamiento.
CARGA
Si la resistencia es muy baja significa que hay un cor-
tocircuito. Si no existe continuidad o si hay un corto-
circuito, reemplace el conjunto rotor.
Valor de resistencia: Aprox. 3,1
KFW2021A
2. Compruebe la bobina del rotor para la conexin a
tierra. Compruebe que no hay continuidad entre
el anillo de deslizamiento y el ncleo. Si hay con-
tinuidad, reemplace el conjunto del rotor.
KFW2022A
ESTATOR
1. Haga una prueba de continuidad en la bobina del es-
tator. Compruebe que hay continuidad entre los con-
ductores de la bobina. Si no hay continuidad, cambie
el conjunto estator.
KFW2023A
2. Compruebe la conexin a tierra de la bobina. Com-
pruebe que no hay continuidad entre la bobina y el
ncleo. Si hay continuidad reemplace el montaje del
estator.
EE -23
KFW2024A
RECTIFICADORES
Prueba de rectificador positivo
Compruebe si hay continuidad entre el rectificador posi-
tivo y el terminal de conexin del conductor de la bobina
del estator por medio de un ohmimetro. El ohmimetro
deber mostrar continuidad en una nica direccin. Si hay
continuidad en ambas direcciones, hay un cortocircuito en
un diodo. Reemplace el conjunto del rectificador.
KFW2025A
Prueba de rectificador negativa
Compruebe si hay continuidad entre el rectificador nega-
tivo y el terminal de conexin del conductor de la bobina
del estator por medio de un ohmimetro . El ohmimetro
debe mostrar continuidad en una sola direccin. Si hay
continuidad en ambas direcciones, hay un corto circuito
en un diodo. y se reemplazar el conjunto rectificador.
[V6]
KFW2026A
EE -24 ELCTRICO DEL MOTOR

Prueba del tro de diodos 3. Al instalar una nueva escobilla insrtela en el retn, y
despus suelde el cable conductor.
Compruebe la continuidad de los tres diodos conectando
un ohmimetro a ambos extremos de cada diodo. Cada
diodo debe tener continuidad en una sola direccin.

Si hay continuidad en ambas direcciones, el diodo est

defectuoso y se reemplazar el conjunto absorbente de
calor.

[V6]

KFW2009A

REMONTAJE EBBB0190

El procedimiento de instalacin es el inverso al de

desmontaje. Ponga atencin a lo siguiente:
KFW2027A
Antes de colocar el rotor en el soporte trasero, pase un
cable a travs del pequeo orificio del soporte trasero para
CAMBIO DE LA ESCOBILLA
sujetar la escobilla. Despus de instalar el rotor, se puede
1. Mida la longitud de la proyeccin de la escobilla quitar el cable.
mostrada en la ilustracin, y reemplace la escobilla
si el valor es inferior al valor lmite.

Lmite : 2mm (0,8 pulg.) o menos

[V6]

2mm

EBA9030E

2. Si se elimina la soldadura del cable conductor de la

escobilla, sta se puede desmontar.

KFW2029A
CARGA EE -25

GENERADOR (DIESEL) EBMB0200
El alternador de deteccin de voltaje interno convencional
controla el voltaje a menos que el estado de la batera y
de acuerdo a un cambio de carga externo de forma que
a veces causa una sobrecarga o baja carga de la batera
o causa parpadeos de los contadores y luces debido a
oleadas de voltaje generadas por la fluctuacin de carga.
La figura de abajo muestra los circuitos internos del alter-
nador y regulador de voltaje.

Diode trio Lmpara de carga

Transistor
de fuerza D. Batera
Bobina
arrancadora

Bobina
del campo

Regulador de voltaje

B7AD7415

9
3 2 1
6

10 8

1. Estator
2. Rotor
3. Mnsula trasera
4. Escobilla
5 5. Regulador electrnico
6. Rectificador
4 7 7. Soplador
8. Polea
9. Mnsula delantera
10.Bomba de vaco

B7AD7400
EE -26 ELCTRICO DEL MOTOR

DESMONTAJE E INSTALACI?PUB
CARET>N (DIESEL) EBMB0210

8 7
4

12-15 (120-150, 77-11)

1
6 14-19 (140-190, 10-13,7)

5
20-25 (200-250, 14-18) 3

1. Perno de argolla
2. Tubo de aceite
3. Manguera de aceite
4. Perno de cierre
5. Tuerca
6. Perno de soporte
7. Conjunto de alternador
8. Berbiqu de alternador

NOTA
Invertir los procesos de desmontaje para reinstalar.

PAR DE APRIETE : Nm (Kgcm, lbft)

B7AD7395

INSTALACI EBMB0220

CONJUNTO ALTERNADOR

Para tensar la correa, consultar los procedimientos de

ajuste del Grupo de Ingenieria-Servicio EM.

PRECAUCIN
Instale el manguito de aceite en el alternador.
Cuando est instalado el alternador, conecte
el manguito de aceite a la boquilla del lat-
eral del compartimento de aceite. Sujete el
pasador del manguito a la parte recta de la
boquilla.
Cuando est instalado el tubo de aceite,
tenga cuidado de no doblarlo ni poner el
tubo en contacto con el bloque de cilindro.
CARGA EE -27

DESMONTAJE Y REMONTAJE EBMB0230

12 13
16
15
9 14
11
10

21

20 22
18 19

17
1. Vlvula antirretorno 1
2. Racor
3. Crter de bomba de vaco 2
4. Trica
5. Rotor
6. Alabe
7. Placa de bomba de vaco
8. Toric
9. Ventilador
10.Espaciador
11.Retn
12.Conjunto de rotor 6 5
13.Cojinete trasero 8 7 4 3
14.Retenedor de cojinete
15.Cojinete delantero
16.Tapa delantera
17.Estator
18.Placa
19.Regulador & portaescobilla
20.Conjunto de rectificador NOTA
21.Sello de aceite Invertir los procesos de desmontaje para remontar.
22.Tapa trasera

B7AD7420
EE -28 ELCTRICO DEL MOTOR

DESMONTAJE EBMB0240 Soldadura

Rectificador
TAPA DELANTERA

1. Introduzca un destornillador plano entre el soporte

delantero y el ncleo del estator aflojndolo para sep-
arar el estator y el soporte delantero.

2. Si resultan duros de separar, golpee suavemente el Placa "B"

soporte con un martillo plstico mientras lo afloja con
el destornillador.
B7AD7430

PRECAUCIN RETEN DE ACEITE

No introduzca muy profundamente el destornil-
Empuje hacia fuera y desmonte el retn de aceite con un
lador ya que el ncleo de estator podra resultar
destornillador.
daado.

Sello de aceite

B7AD7435
EBMB024A

CONJUNTO ESTATOR, REGULADOR Y SOPORTE

DE LA ESCOBILLA REVISIN EBMB0250

BOMBA DE VACO
PRECAUCIN
Al soldar o eliminar la soldadura, tenga Compruebe lo siguiente y reemplace segn necesidad.
cuidado de no exponer durante mucho
tiempo el diodo al calor de la herramienta de 1. Compruebe los extremos del rotor por si hubiera
soldar. golpes o daos.
Finalice el proceso de soldadura o la elimi-
2. Compruebe la superficie de alojamiento en contacto
nacin de la misma en un tiempo tan breve
con el rotor por si hubiera golpes u otros daos.
como sea posible.
No sobrecargue los conductores del diodo. 3. Compruebe las aletas por si hubiera roturas o daos.

1. Al desmontar el estator, elimine la soldadura de las

Crter Rotor
tres tomas del estator de los diodos principales.

2. Cuando desmonte el rectificador del soporte de la

escobilla, quite la soldadura de de los dos puntos.

Paleta
Anillo-O
B7AD7440

ROTOR

1. Revise la continuidad de la bobina del rotor.

Asegrese de que hay continuidad entre los anillos
de deslizamiento.
CARGA EE -29

Mida la resistencia del rotor. Si es excesivamente

baja, indica un cortocircuito en el rotor. Si no hay con-
tinuidad o existe un cortocircuito, reemplace el con-
junto rotor.

Valor Estndar: 3 - 5 ohms

B7ZN0460

RECTIFICADOR

1. Inspeccin del conjunto absorbente de calor (+)

Utilizando un verificador de circuitos, compruebe la
continuidad entre el absorbente de calor (+) y los ter-
B7ZN0440
minales de conexin de los cables de la bobina del
estator. Si no hay continuidad en ambas direcciones,
hay un cortacircuito en el diodo. Entonces, reemplace
2. Revise la toma de tierra de la bobina del rotor.
el conjunto del rectificador.
Asegrese de que no hay continuidad entre el anillo
de deslizamiento y el ncleo. Reemplace el conjunto
rotor si hay continuidad.

B7ZN0480

2. Inspeccin del conjunto absorbente de calor (-)

B7ZN0450
Compruebe la continuidad entre el absorbente de
calor (-) y los terminales de conexin del conductor
ESTATOR de la bobina. Si hay continuidad en ambas direc-
ciones, hay un cortocircuito en el diodo. Entonces,
1. Compruebe la continuidad del estator. Asegrese reemplace el conjunto del rectificador.
de que hay continuidad entre los conductores de la
bobina. Reemplace el conjunto rotor si no hay con-
tinuidad.

B7ZN0490

3. Inspeccin del tro de diodos

B7ZN0470
2. Revise la toma de tierra de la bobina. Asegrese de
que no hay continuidad entre la bobina y el ncleo.
Reemplace el conjunto estator si hay continuidad.
Con un verificador de circuitos conectado a ambos
extremos de cada diodo, compruebe la continuidad
de los tres dodos. Si hay continuidad o no hay con-
tinuidad en ambas direcciones, el diodo est daado.
Entonces, reemplace el conjunto del rectificador.
EE -30 ELCTRICO DEL MOTOR

REMONTAJE EBMB0260

CONJUNTO ROTOR

1. Antes de instalar el rotor en el soporte trasero, pase

un cable de acero a travs del pequeo orificio del
soporte trasero para izar la escobilla. Despus de la
instalacin del rotor, quite el cable.

Mnsula trasera
B7ZN0500 Alambre
Escobilla
ESCOBILLA Alambre

1. Si la escobilla est desgastada o ha llegado al lmite

de desgaste se reemplazar.

EBLB022A

2. Al instalar el rotor en el soporte trasero del alternador,

ponga cinta de vinilo alrededor del eje para evitar
daos en el retn del aceite.

Lnea de lmite de desgaste

B7ZN0510

2. Elimine la soldaduras de los cables conectores de la

escobilla, y tanto la escobilla como el muelle saldrn.

Cinta de plstica de enrollamiento

B7AD7500
Soldar
ROTOR Y ALETAS

1. Compruebe la cubierta, rotor, etc. en busca de virutas

o elementos extraos. Entonces, aplique aceite de
motor y realice la instalacin.

2. Instale las aletas con el extremo redondo mirando ha-

B7ZN0520
cia fuera.

3. Al instalar una nueva escobilla insrtela en el retn, y 3. Aplique aceite a la anilla en O y ajstela en la ranura
despus suelde los cables. de la cubierta cuando los tornillos estn apretados.

Paleta
Extremo redondo

EBMB025A B7AD7505
CARGA EE -31

4. Al apretar, empuje suavemente la cubierta en la direc-

cin de la flecha para minimizar el espacio en A
y apriete uniformemente los tornillos.

NOTA
Despus del montaje, asegrese de realizar una
prueba para comprobar que el vaco final es el que
se especifica debajo.

Valor estndar del vaci final:

600 mmHg o mejor a 3.000 rpm

Empujar crter
en esta direccin "A"

B7AD7510
EE -32 ELCTRICO DEL MOTOR

INSPECCION VISUAL DE LA
BATERIA(1) EBBB0200
1. ESQUEMA DE CONTROL

Comprobar el dao aparente como los casos con grietas o

rotos, o cubierta que pueden permitir las prdidas de electrolito. No BIEN
Determinar la causa de dao y corregir s/ necesidad. Reemplazar la bateria
Limpiar el corrosin con solucin de soda y agua.

BIEN La diferencia de la altura es

ms de 10mm entre clulas
Inspeccionar la altura de electrlito Reemplazar la bateria

BIEN Falta de electrlito

Reemplazar la bateria

Menos de 11,0V
Revisar bateria Reemplazar la bateria

Ms de12,5V
Inspeccionar el sistema de arranque
BIEN (11,0-12 V)
Menos de 11,0V
Test de carga (Using battery tester) Reemplazar la bateria

BIEN

Esta bien la bateria

EBA9018B

2. HOJA DE COMPROBACIN

Responsibilidad
Artculo Avera Cause Solucin
Usuario Fabricante
1. Inspeccin visual * Dao del terminal * Falta de cuidado
de la batera
* Exceso de apriete del Reemplazar O
cable de la batera
Rotura de la tapa * Falta de cuidado Reemplazar O
*Fuga electroltica
- Rotura tapa * Falta de cuidado Reemplazar O
- Cover leakage * Junta de tapa en Reemplazar O
mal estado
2. Revisin de altura * La altura de * Celda cortocicuitada Reemplazar O
de electrolito electrolito entre elctricamente
O
celdas supera * Vaporizacin causada Reemplazar
10mm por temperatura excesiva
* Falta de electrolito * Prdida de electrolito Reemplazar O
causada por sobrecarga
CARGA EE -33

Responsibilidad
Artculo Avera Cause Solucin
Usuario Fabricante
3. Inspeccin de 1. Voltaje de la 1. Sobrecarga Reemplazar O
voltaje batera > 13,2V * Comprobar
el sistema
elctrico
2. 12,5V < Voltaje 2. Normal
de batera < 12,9
3. 12,0V < Voltaje 1. Carga insuficiente * Prueba O
de batera < 12,4V de carga
(descarga simple) de batera
(Consultar
prueba de
carga ms
adelante)
4. 11,0 V < 2. Fallo interno O
Voltaje de batera
< 12,0 (Exceso de
descarga)
5. Voltaje de la 1. Fallo de estado Reemplazar O
batera : 11,0V de carga
o menos.
2. Batera descargada O
durante largo tiempo
3. Circuito interno O
abierto

3. PRUEBA DE CARGA

1. Al descargar la batera durante 15 segundos a media

corriente de la potencia de arranque en fro (CCP),el
voltaje de la batera ser como se indica debajo.

TABLA DE REGULACIN DE VOLTAJE

Temperatura ambiente Tensin

por encima de 20 C 9,6V
~ 18 C 9,5V
~ 10 C 9,4V
~ 4C 9,3V
~ -1 C 9,1V
~ -7 C 8,9V
~ -12 C 8,7V

2. Cuando el voltaje no sea el especificado, repita de

nuevo la prueba de carga, y recargue.

3. Si se deja la batera durante 2 horas despus de re-

cargarla y su salida es superior a 12,5V, y el voltaje
despus de la prueba de carga es superior al valor
estndar, se puede utilizar la batera.
EE -34 ELCTRICO DEL MOTOR

INSPECCION VISUAL DE LA 12. Cubrir todas las conexiones con un lubricante mineral
ligero despus de haberlas ajustado.
BATERIA(2) EBBB0210

1. Asegrese de que el interruptor de encendido y todos PRECAUCIN

los accesorios estn en la posicin OFF. Cuando se estn cargando las bateras, se forma
un gas explosivo bajo la tapa de cada cubeta.
2. Desconecte los cables de la batera (el negativo en
No fume cerca de las bateras cuando se estn
primer lugar).
cargando o cargadas recientemente. No rompa
3. Retire la batera del vehculo. circuitos con corriente en los terminales de las
bateras que se estn cargando. Se producir una
chispa cuando se rompa el circuito. Mantenga las
PRECAUCIN
llamas abiertas alejadas de la batera.
Tenga cuidado si la caja de la batera se agrieta o
tiene fugas, y proteja su piel del electrolito. Utilice
guantes de goma gruesos (no de uso domstico)
para desmontar la batera.

EBA9018D

EBA9018C

4. Inspeccione los posibles daos en el soporte de la

batera causados por el electrolito. Si se han pro-
ducido daos por cido, ser necesario limpiar el rea
con agua templada y bicarbonato sdico. Limpie el
rea con un cepillo grueso y pase un pao humede-
cido con bicarbonato sdico y agua.

5. Limpie la parte superior de la batera con la misma

solucin descrita en el punto (4).

6. Inspeccione la caja de la batera y la cubierta por si

hay grietas. Si hay grietas, cambie la batera.

7. Limpie los montantes de la batera con una her-

ramienta apropiada.

8. Limpie la superficie interior de las abrazaderas de los

terminales con una herramienta de limpieza apropi-
ada para la batera. Reemplazar los cables daados
o corrodos y las mordazas del terminal que estn ro-
tas

9. Instale la batera en el vehculo.

10. Conecte los terminales del cable a la batera, ase-

gurndose de que las parte superiores de los termi-
nales estn alineadas con las partes superiores de
los bornes.

11. Apriete con firmeza las tuercas de los terminales.

ARRANQUE EE -35

ARRANQUE Condicione
N. del Terminal
85 86 87 30
Cuando no se alimenta
INFORMACION GENERAL EBBB0290
Cuando se alimenta
El sistema de arranque incluye la batera, motor de ar- EBA9020E

ranque, interruptor de solenoide, interruptor de encendido,

interruptor de inhibidor (slo A/T) cables de conexin y ca-
bles de la batera.
86 87 Rel

Cuando la llave de encendido se gira a la posicin de ar-

30 86
ranque, la corriente fluye y activa la bobina del solenoide
del motor de arranque. El mbolo del solenoide y la 85 87
palanca de cambio del embrague se activan, y el pin
de embrague se engancha al engranaje anular. Los 85 30
contactos se cierran y el motor de encendido arranca.

Para evitar daos causados por un exceso de giro del mo-

EBA9020F
tor de arranque cuando el motor se pone en marcha, el
engranaje del pin del embrague queda libre. COMPRUEBE EL CONMUTADOR DE BLOQUEO DE
ENCENDIDO

Retire el interruptor de bloqueo del encendido y com-

pruebe la continuidad entre - Si esta no es la especificada,
cambielo.

Terminal
Condicione 1 2
Empujado
Libre

EBBB029A

EBHA0200

COMPROBAR EL PEDAL DE EMBRAGUE (M/T) EBA9020G

Compruebe que la altura del pedal, el juego libre pedal y el

juego del pasador de abrazadera del pedal de embrague 12,0 0,3
son correctos. (Remtase al grupo de embrague.)

2,0 0,3

1 2
Interruptor
de encendido
EBHA020A

EBA9020D

COMPROBAR EL RELE DE ARRANQUE

Desmonte el rel de arranque y compruebe la continuidad

entre los terminales. Si la continuidad no es como se es-
pecifica, reemplace el rel.
EE -36 ELCTRICO DEL MOTOR

DESMONTAJE E INSTALACION EBHA0210

27-34 (275-346, 20-25)

Motor de arranque

27-34 (275-346, 20-25)

PAR DE APRIETE : Nm (kgcm, lbft)

KFW2011A

1. Desconecte el cable a tierra de la batera.

2. Suelte el velocmetro y el cable del cambio.

3. Desconecte el conector de motor de arranque y el

terminal.

4. Suelte el conjunto del motor de arranque.

5. Para la instalacin, siga el orden inverso del desmon-

taje.
ARRANQUE EE -37

COMPONENTES EBHA0220

Interruptor magntico

Anillo de retencion

Tornillo

Guarnicin A
Bola
Satlite
Planetario
Timillo retenedor del engranaje planetario

Engranaje interno

Embrague de
rueda libre
Anillo de tope

Mnsula delantera

Tapa posterior

Portaescobilla

Inducido

Conjunto de imanes

EBHA306A
EE -38 ELCTRICO DEL MOTOR

COMPROBACION PARA LA
OPERACIN EBHA0230
PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DEL SERVICIO
PARA EL AJUSTE DEL ESPACIO DEL PION.

1. Desconecte el conductor de la bobina del terminal M

del solenoide.

2. Conecte una batera de 12 V al terminal S y al terminal

M.
EBHA306D

3. El pin se mover hacia fuera.

PRUEBA DEL PULSADOR-INTERRUPTOR
MAGNETICO
PRECAUCIN
1. Desconecte el conductor de la bobina del terminal M
Esta prueba debe realizarse rpidamente (en del interruptor magntico.
menos de 10 segundos) para evitar que la bobina
se sobrecaliente. 2. Conecte una batera de 12V entre terminal-S y termi-
nal-M.
Interruptor

S
PRECAUCIN
M Esta prueba debe realizarse rpidamente (en
B
12V menos de 10 segundos) para evitar que se queme
la bobona
Alanbre de la bobina de campo
Motor de 3. Si el pin se sale, la bobina de traccin est bien. Si
arranque no sale, cambie el interruptor magntico.

S
M
B
EBA9023A
12V bateria
4. Compruebe la distancia del tope del pin (espacio Motor de
del pin) con un calibre de espesores. arranque

Espacio del pion: 0,5-2,0 mm (0,02-0,079 pulg.)

EBA9023D

PRUEBA DE SUJECIN DEL INTERRUPTOR

MAGNETICO

1. Desconecte el conductor de la bobina del terminal M

del interruptor magntico.
Tope
2. Conecte una batera de 12V entre el terminal S y el
Espacio del pin
cuerpo.
Pin
EBA9023B PRECAUCIN
Esta prueba debe realizarse rpidamente (en
5. Si la abertura del pin est fuera de la especifi- menos de 10 segundos) para evitar que se queme
cacin, ajuste aadiendo o quitando juntas hermti- la bobona
cas entre el solenoide y el soporte delantero.
3. Si el pin sale, todo est en orden. Si el pin se
mueve adelante y atrs repetidamente, se abre el cir-
cuito de mantenimiento. Si est abierto, cambie el
conmutador magntico.
ARRANQUE EE -39

2. Conecte una batera de 12V entre el terminal M y el

S cuerpo.

12V NOTA
Esta prueba debe realizarse rpidamente (en menos
Alambre de la de 10 segundos) para evitar que se queme la bobona
Motor de
bobina de campo
arranque 3. Tire del pin hacia fuera y sultelo. Si el pin se
mueve con rapidez a su posicin original, todo estn
en orden. En caso contrario, cambie el conmutador
EBA9023E
magntico.
PRUEBA DE PRUEDA LIBRE.

1. Ponga el motor de arranque sobre un tornillo de

banco con mordazas suaves y conecte una batera
M
de 12 voltios cargada totalmente al motor de ar- 12V
ranque del modo siguiente:

2. Conecte un ampermetro (escala 100A) y un reostato Motor de Bobina de campo

de placas de carbn como muestra la ilustracin. arranque

Restato de placas de carb EBA9023G

Amperimetro
A INSPECCIN EBHA0240

Motor de COMPROBACION DEL CONMUTADOR

arranque Bateria
V Voltimetro 12V
1. Site la armadura en par de bloques en V y com-
pruebe la desviacin utilizando un indicador de dial.

EBA9023F Valor estndar

Desviacin de la armadura : 0,05 mm (0,002 pulg.)
3. Conecte un voltmetro (escala de 0-15V) a travs del
motor de arranque. Lmite
Desviacin de la armadura : 0,1 mm (0,0039 pulg.)
4. Rote las placas de carbn hasta la posicin de apa-
gado.

5. Conecte el cable de la batera desde el borne neg-

ativo de la batera hasta el cuerpo del motor de ar-
ranque.

6. Ajuste la placa de carbn hasta que la lectura del

voltaje sea de 11 voltios.

7. Confirme el amperaje mximo se encuentra dentro de

las especificaciones y que el motor de arranque gira
KFW2033A
con suavidad:
2. Compruebe el dimetro externo del commutador
Corriente : Mx. 90 Amps
Valor estndar
Velocidad : Min. 3.000 rpm
Diametro externo del commutador: 29,4 mm
PRUEBA DEL RETORNO DEL INTERRUPTOR (0,157 pulg.)
MAGNETICO

1. Desconecte el conductor de la bobina del terminal M

del interruptor magntico.
EE -40 ELCTRICO DEL MOTOR

Lmite EMBRAGUE DE SOBREMARCHA

Diametro externo del commutador: 28,4 mm 1. Mientras aguanta la envuelta del embrague, rote el
(0,118 pulg.) pin. El pin de impulsin debera girar libremente
en una direccin, pero no hacerlo en la direccin op-
uesta. Si el embrague no funciona correctamente,
cambie el conjunto del embrague de sobremarcha.

2. Inspeccione el posible desgaste o rebabas en el

pin.Si el pin est desgastado o picado, cambie
el conjunto del embrague de sobremarcha. Si el
pin est daado, inspeccione tambin el posible
desgaste o rebabas en el engranaje.

KFW2034A

3. Compruebe la profundidad de la muesca de gua en-

tre segmentos To free
Liberar

Valor estndar
Profundidad de la muesca entre segmentos
Bloquear
: 0,5 mm (0,020 pulg.)
Lmite
EBA9024E

Profundidad de la muesca entre segmentos

: 0,2 mm (0,079 pulg.) COJINETE DE SOPORTE DELANTERO Y TRASERO

Inspeccione el posible desgaste o rebabas en el casquillo.

Si el casquillo est desgastado o picado, cambie el con-
junto del soporte delantero o el conjunto del soporte
Segmento
Muesca de gua trasero.

REMONTAJE DEL ANILLO DE PARADA Y

DE RESORTE EBHA0250

Usando una herramienta de extraccin adecuada, saque

Mica el anillo de tope del embrague de sobremarcha por encima
del Anillo de retencin.
KFW2035A

PORTAESCOBILLA

Compruebe la continuidad entre la placa de portaescobil-

las y el portaescobillas.

La condicin normal es de no continuidad

KFW2043A

KFW2036A
ARRANQUE EE -41

LIMPIEZA DE LAS PARTES DEL MOTOR

Escobilla nveva
DE ARRANQUE EBA90260 Cable flxible
(Pigtail)
1. No sumerja las partes en el disolvente limpiador. Si Soldado
(Est seguro de que
sumerje la horquilla y el conjunto de la bobina y/o la no haya exceso de
armadura, daar el aislante. Limpie estas piezas soldadura en la
con un trapo nicamente. superficie de la escobilla)

2. No sumerja la unidad de traccin en el disolvente

limpiador. El embrague de sobrecarga ya viene pre-
lubricado de fbrica y el disolvente eliminara la lubri- EBA9027B

cacin.

3. La unidad de direccin se limpiar con un cepillo DESMONTAJE EBHA0280

humedecido con disolvente y se secar con un trapo.

DESMONTAJE DE LOS MUELLES DE PARADA Y
RETENCIN
CAMBIO DE ESCOBILLAS Y
1. Presione el anillo de parada con un manguito.
MUELLES EBA90270

1. Deben cambiarse las escobillas gastadas o man-

chadas con aceite.

2. Cuando reemplace las escobillas, hgalo con unos

alicates teniendo cuidado de no daar el conductor
flexible.

KFW2031A

2. Despus de sacar el anillo de retencin (utilizando

Linea de limite unos alicates), saque el anillo de tope y embrague
de sobremarcha.

EBA9027A

3. Lije el extremo del conductor flexible con papel de liga

para asegurar una buena unin.

4. Inserte el conductor flexible dentro del orificio de la

nueva escobilla y suldelos. Asegrese de que el
conductor flexible y el exceso de soldadura no se ex- KFW2032A
tienden por encima de la superficie de la escobilla.

5. Cuando sustituya la escobilla de la toma de tierra, se-

pare la escobilla del soporte, sujetando con alicates
las restantes. tire hacia atrs.
EE -42 ELCTRICO DEL MOTOR

DESMONTAJE E INSTALACIN
(DIESEL) EBMB0290
COMPONENTES

, ,

, , ,

1. Tornillo
2. Conjunto de motor de arranque

PAR DE APRIETE : Nm (Kg.cm, Ib.ft)

B7AD7520

EBMB0300
S

AJUSTE DE SEPARACION DEL PION + - M B

1. Desconecte el conductor de la bobina del terminal M

del interruptor magntico.

2. Conecte una batera entre el terminal S y el cuerpo

del motor de arranque. (Conecte el terminal positivo Desconectar conector
de la batera al terminal S.)
EBMB030A

NOTA
3. Cuando la batera est conectada, el pin se de-
Esta prueba se har rpidamente en menos de 10 splaza hacia fuera. Ahora, presione hacia atrs con
segundos para evitar que se queme la bobina de en- un dedo el pin y mida el golpe del pin (el recor-
cendido. rido de movimiento hacia atrs).
ARRANQUE EE -43

Esta es la separacin del pin.

S+
4. Si la separacin del pin no es la especificada, + -
ajstela aadiendo o desmontando las arandelas Batera 12V
de fibra entre el interruptor magntico y el soporte
delantero.Utilizando ms arandelas disminuye la
separacin.
Cuerpo
Desconectar conector

EBMB031B

PRUEBA DE RETORNO DEL INTERRUPTOR

MAGNTICO
Tope
Espacio del pin Con una batera conectada entre el terminal S y el cuerpo
del interruptor magntico, empuje manualmente el pin
Pin hasta su tope. Las bobinas funcionan correctamente si el
B7ZN0700
pin vuelve inmediatamente al soltarlo.

NOTA
EBMB0310
Esta prueba se completar en 10 segundos.
PRUEBA DE PULSACIN DEL INTERRUPTOR
MAGNETICO

La bobina de traccin est en buen estado si al pulsar el

pistn el pin se mueve hacia fuera cuando una batera M+
Batera 12V
est conectada entre los terminales S y M del interruptor
magntico. Si el pin no se desplaza hacia fuera, reem-
place el interruptor magntico.
Cuerpo

NOTA Desconectar conector

Para esta prueba se desconectar el conector del ter-

EBMB031C
minal M.
Esta prueba se har en menos de 10 segundos. PRUEBA DE NO-CARGA

1. Establezca un circuito como se muestra, que

S conecte el motor de arranque, batera, ampermetro,
voltmetro, y resistencia variable.
M B
Batera12V
2. El motor de arranque est en buen estado si vuelve
suave y firmemente cuando el interruptor se pone en
posicin ON con valor de resistencia mximo vari-
Desconectar conector able. Ajuste la resistencia variable de forma que la
lectura del voltmetro sea 11,5V. Si tras el ajuste la
corriente y rpm estn fuera de los valores de especi-
EBMB031A ficacin, determine el problema de acuerdo a la tabla
de abajo y tome las medidas requeridas para solu-
PRUEBA DE SUJECIN DEL INTERRUPTOR cionarlo.
MAGNETICO

Con una batera conectada entre el terminal S y el cuerpo

del interruptor magntico, empuje manualmente hacia ar-
riba el pin hasta su tope. La bobina de sujecin est en
buen estado si el pin permanece fuera al soltarlo.

NOTA
Esta prueba se completar en 10 segundos.
EE -44 ELCTRICO DEL MOTOR

Variable resistor

Ammeter

Bateria12V
Motor de
arranque Voltimetro

B7AD7550

Sntoma Causa posible

Corriente alta con Cojinete contaminado
rpm bajas (tambin Bobina de inducido roza
par pequeo) con pieza de polo
Tierra de inducido y bobina
inductora
Corto de bobina de inducido
Corriente elevada Tierra de interruptor de
sin rotacin solenoide
Tierra de armadura y bobina
inductora
Cojinete agarrotado
No hay corriente Inducido y bobinas de
sin rotacin inducido rotos
Escobilla y espiral rotos
Contacto incorrecto entre
escobilla y conmutador
Corriente baja con Conexin de bobina de
rpm bajas (tambin inducido incorrecta (pero
par pequeo) tngase en cuanta que una
bobina de shunt abierta o ms
conectada slo dar como
resultado rpm ms altas.)
Corriente alta con Bobina de inducido
rpm altas (tambin cortocircuitada
par pequeo)
ARRANQUE EE -45

DESMONTAJE Y REMONTAJE EBMB0320

3 2
19 18
23 20
29
1
15
13

16 14 12
4

21
22
17 5
28

25 26 27
24

9 11
10
6
7
8

1. Tornillo 17.Tornillo
2. Electroiman 18.Mnsula central
3. Fibra 19.Empaque
4. Tornillo 20.Resorte de leva
5. Tornillo 21.Arandela
6. Tapa trasera 22.Engranaje
7. Conjunto de portaescobilla 23.Leva
8. Conjunto de inductoras 24.Aro de resorte
9. Inducido 25.Anillo de retencin
10.Cojinete delantero 26.Engranaje de pin
11.Cojinete trasero 27.Resorte
12. Tornillo 28.Conjunto de eje de pin
13.Cubierta 29.Tapa delantera
14.Aro de resorte
15.Arandela NOTA
16.Placa Invertir los procesos de desmontaje para remontar

B7AD7555
EE -46 ELCTRICO DEL MOTOR

CONTROL DE CRUCERO
DIAGRAMA DEL SISTEMA EBA90290

Interruptor del
control de crucero

Cuerpo Pedal de Resume/Accel

de mariposa acelerador Conector de Set/Coast
diagnstico

Accionador
Vlvula y montaje Interruptor
del mariposa de unidad cancel

Mdulo de control de Sensor de

transmisin automtica velocidad
ECL 4-velocidades del vehiculo

EBA9029A

COMPONENTES Y FUNCIONES

COMPONENTE FUNCIN
Sensor de velocidad vehculo Convierte la velocidad del vehculo e impulsos.
Mdulo de control de velocidad de crucero (MCC) Recibe seales del sensor y del interruptor de control;
el CMM controla todas las funciones de control de
la velocidad automtica.
Accionador Regula la vlvula de admisin en las condiciones de
apertura guiada por seales del CCM.
Interruptor de Control
Cruise Acciona la fuente de alimentacin del control de
la velocidad automtico.
SET/RESUME Controla las funciones de control de la velocidad automtico
con SET(COAST) y RESUME (ACCEL).
CRUISE Se ilumina cuando el interruptor principal CRUISE(CRUCERO)
est en posicin ON (integrado en el tablero).
Interruptor cancel Enva seales de cancelacin al CCM
Stop lamp switch/Clutch switch (M/T) Cancela el control de crucero
Controla el multiplicador de velocidad ON y OFF, basado
INT- palanca cambio
en seales procedentes del CCM para el CC.
Toma de diagnosis Conectando el voltmetro o herramienta escner, se pueden
leer los cdigos de diagnstico del mdulo de control.

*CC : Control de velocidad de crucero.

CONTROL DE CRUCERO EE -47

UBICACION DE LOS
COMPONENTES EBBB0310

Conmutador de embrague

S5EE490E
EBBB031A

Interruptor de Interruptor principal

SET/RESUME de crucero

EBAA030B EBAA030C

Interruptor
de luz freno

Sensor de velocidad
del vehculo
EBA9030L EBA9030N

EBBB031B
EE -48 ELCTRICO DEL MOTOR

COMPONENTES EBBB0320

1. Protector de polea
2. Coneccin de conjunto de polea y cable de acelerador
3. Cable del control de crucero y conexi del conjunto de polea
4. Coneccin de conjunto de polea y cable de estrangulacin
5. Conector de bomba de vaco
6. Conjunto de bomba
7. Montaje de polea
8. Coneccin de pedal y cable de acelerador
9. Cable de acelerador
10.Cable de estrangulacin
11.Actuador
12.Manguera de vaco

S6EE510A
CONTROL DE CRUCERO EE -49

DESMONTAJE E INSTALACION EBBB0330 Terminal

1 2 3 4 5 6
Posicin
1. Retire el terminal negativo de la batera.
ON
2. Desconecte el cable del acelerador y el cable del con-
trol de crucero del estrangulador girando la palanca
OFF
del estrangulador a la posicin abierta.
EBAA032A
3. Desconecte el cable del acelerador de la conexin del
pedal.
Conector del lado
4. Retire los tornillos de montaje del cable del aceler- del interruptor
ador. 2 1

6 5 4 3

EBAA032B

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE PARADA

Una vez haya accionado el interruptor de la luz de parada,

EBAA031B
compruebe la continuidad entre los terminales.
5. Retire el tornillo de montaje de la unidad del ac-
Terminal
cionador. 1 2 3 4
Posicin
6. Instale en orden inverso al de montaje.
No empujado

Empujado
EBAA032C

Empujando

c a
OFF ON
Circuito de crucero
Y27-059C
ON OFF
Circuito de luces de
estacionamiento
INSPECCIN DE LAS PARTES EBAA0320
b d
INTERRUPTOR PRINCIPAL DE CONTROL DE EBA9032C
VELOCIDAD DE CRUCERO

1. Accione el interruptor y compruebe la continuidad en- INSPECCIN EBAA0330

tre terminales
ESTADO
2. Si la continuidad no es la especificada, cambie el in-
terruptor. Apague el A/C y todas las luces. Inspeccione y ajuste
sin carga.
Caliente el motor hasta que se estabilice el ralent.
Confirme que la velocidad de ralent est a las RPM
especificadas.
Apague el interruptor del encendido (Off).

1. Confirme que los cables no estn retorcidos.

EE -50 ELCTRICO DEL MOTOR

2. Suelte el pedal del acelerador y compruebe si la

manecilla de admisin se mueve suavemente desde
la posicin de cierre a la de abertura completa.

3. Compruebe que los cables internos estn bien tensa-

dos.

4. Si estn muy tensos o muy laxos, ajstelos mediante

los siguientes procedimientos:

CONSEJOS DE SERVICIO

1. Si el cable est muy suelto, la prdida de velocidad

yendo cuesta arriba ser muy grande.

2. Si el cable esta muy tenso, las RPM de ralent sern

muy altas.

AJUSTE DEL CABLE

1. Conecte el cable al actuador y el conjunto de la

unidad.

2. Apriete la tuerca b despus de tirar fuertemente

del cable.

3. Tuerca trasera b una vuelta hacia fuera.

4. Apriete la tuerca a .

5. El cable debe tener aproximadamente 1mm de mar-

gen en la tensin de la unin con el actuador; unidad
contra parada.

Tuerca"a"

Tuerca"b"

EBAA033A
PRECALENTAMIENTO(DIESEL) EE -51

PRECALENTAMIENTO(DIESEL)
SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO
(DIESEC) EBMB0330
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO

Sistema de precalentamiento
Elementos
automtico
Resistencia del sensor de temperatura del agua [at 20 C (68 F)] k 2,92 - 3,58
Resistencia calentadores [a 20 C (68 C)] m 250

ESPECIFICACIONES DE PAR

Elementos Nm kgcm Ibft

Sensor de temperatura del agua 8 - 10 80 - 100 6 - 7
Calentadores 15 - 20 150 - 200 11 - 14
Tuerca de sujecin de la calentadores 1 - 1,5 10 - 15 0,7 - 1,1

SELLANTES Y ADHESIVOS

Elementos Sellante y adhesivo especificados

Sensor de temperatura del agua Adhesivo 3M para fijacin de tuercas 4171 o equivalente

PROCEDIMIENTO DE REPARACIN EBMB0340 5. El sistema est en estado normal y se genera voltaje

de la batera (9V o superior) durante unos 6 segundos
SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO durante el arranque del motor y tras el arranque. [con
temperatura de refrigeracin de agua 20 C (68 F)]
Condiciones antes de la inspeccin :
Voltaje de la batera : 12V 6. Cuando el voltaje o el tiempo de continuidad no son
normales, compruebe el voltaje del terminal de la
1. Conecte el voltmetro entre la placa de calentadores unidad de control de precalentamiento y cada parte.
y el cuerpo de la buja (tierra).

2. Compruebe el valor indicado en el voltmetro con el

interruptor de encendido en ON.

3. Compruebe que el indicador de precalentamiento se

ilumina alrededor de 6 segundos e indica el voltaje de
la batera (alrededor de 9V o superior) durante unos
36 segundos inmediatamente despus de activarse
el encendido. [Con temperatura de refrigeracin de
agua 20 C (68 F)]

B7AD7645
NOTA
El tiempo de continuidad vara dependiendo de la
temperatura del agua de refrigeracin.

4. Tras comprobar 3, ponga el interruptor de encendido

en la posicin START.
EE -52 ELCTRICO DEL MOTOR

INSPECCIN DE LA UNIDAD DE CONTROL DE

PRECALENTAMIENTO

Compruebe el voltaje del terminal de la unidad de control

de precalentamiento y el lado del mazo.

H7EE020A

1 2 3
4 5 6 7 1 2

C007F001 C002F003

EBLB039A
PRECALENTAMIENTO(DIESEL) EE -53

1. Compruebe con el conector de la unidad de control

de precalentamiento conectado. (M14)

Compro-
Conecte el rea o parte Valor a Conexin
Terminal bar condi- Valor estndar
de medida medir del tester
ciones
1 Rel de calentadores Tensin 1 - masa Interruptor Indica el voltaje de
de la batera alrededor
encendido de 30 segundos tras
ON el encendido

2. Suelte el conector de la unidad de control de preca-

lentamiento. Compruebe con el conector del lado del
mazo de cables. (M13)

Conecte el rea o parte Valor a Conexin Comprobar

Terminal Valor estndar
de medida medir del tester condiciones
1 Conmutador de encendido Tensin 1 - masa Durante el Voltaje de la batera
arranque del
motor
2 Luz de indicacin de Tensin 2 - masa Constante- Voltaje de la batera
precalentamiento mente
3 Conmutador de encendido Tensin 3 - masa Interruptor de Voltaje de la batera
(Fuente de alimentacin IG1) encendido ON
4 Sensor de temperatura del agua Resistencia 4 - masa -20 C (-4 F) 24,8 2,5 k
0 C (30 F) 8,62 k
20 C (68 F) 3,25 k
40 C (104 F) 1,05 k
5 Terminal vacante - - - -
6 Masa de unidad de control Con- 6 - masa Constante- Continuidad
tinuidad mente
7 Terminal de generador L Tensin 7 - masa Encendido 1-4 V
Encendido
EE -54 ELCTRICO DEL MOTOR

INSPECCIN DEL SENSOR DE INSPECCIN DEL REL DEL MOTOR DE

TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE ARRANQUE EBMB0360
DEL MOTOR EBMB0350
1. Suelt el rel del motor de arranque del soporte.
1. Desconecte el sensor del regulador de entrada.
2. Conecte la fuente de alimentacin de la batera al ter-
2. Compruebe que la resistencia del sensor ECT se en- minal 1. Compruebe la continuidad entre terminales
cuentra dentro del valor estndar. con el terminal 3 a tierra.

Valor Estndar: 3,25k [at 20 C (68 F)] Entre terminales

Con potencia Continuidad
4 y 5
Entre terminales
Continuidad
1 y 3
Sin potencia
Entre terminales
Sin continuidad
4 y 5

B7AD7655

3. Tras comprobar, aplique el adhesivo especificado al

sensor de temperatura del rea del tornillo del sensor
de temperatura del refrigerante para instalar el regu-
lador de admisin.

Adhesivo especificado: Adhesivo 3M de tuerca H7EE001A

de bloqueo 4171 o equivalente

1 4

3 2 1
5 4

(M41) 3 5

G6CL001T V5BE080A

EBLB041A

B7AD7660
PRECALENTAMIENTO(DIESEL) EE -55

DESMONTAJE E INSTALACION EBMB0370

COMPONENTES

15-20 (150-220, 11-14) 1

1
1-1,5 (10-15, 0,7-1,1)
2
2

1. Placa de tapn encendedor

2. Tapn encendedor

NOTA
Invertir los procesos de desmontaje para reinstalar

PAR DE APRIETE : Nm (kg.cm, Ib.ft)

EMBM037A
EE -56 ELCTRICO DEL MOTOR

INSPECCIN EBMB0380

CALENTADORES

1. Compruebe la continuidad entre el terminal y el

cuerpo segn se ilustra. Reemplazar si hay discon-
tinuidad o la resistencia es elevada.
Valor Estndar: 0,25

PRECAUCIN
Elimine el aceite del calentador antes de medir
ya que la resistencia de la buja incandescente es
muy pequea.

2. Compruebe la posible existencia de oxidacin en el

calentador.

3. Compruebe posibles daos en la buja.

EBMB038A