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ELEVACION PUENTE
CARACTERISTICAS GENERALES
Super-estructura de concreto armado, de un solo tramo simplemente apoyado
1.- GEOMETRICAS :
SOBRECARGAS VEHICULARES:
ASSHTO LRFD
Sobrecarga Distribuida:
Tandem de Diseo :
2.- MATERIALES:
CONCRETO ARMADO:
Concreto
Resistencia a la compresin : 280 Kg/cm2
Modulo de Elasticidad : 250998.00 Kg/cm2
Acero de refuerzo
Resistencia a la fluencia : 4200 Kg/cm2
Modulo de Elasticidad : 2100000 Kg/cm2
PESOS ADICIONALES:
PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VEREDA:
ANCHO DE VEREDA
- Ancho mnimo de circulacin peatonal: 0.6 m
- Colocacin de barandas: 0.1 m
Ancho total : 0.7 m
OK !!
- Carga muerta :
Peso propio : 360 Kg/m
Acabados: 100 Kg/m
WD = 460 Kg/m
- Carga viva :
Carga peatonal: WL = 400 Kg/m
Carga ltima :
0.05 0.70
Wu 1.4WD 1.7WL
Wu= 1324 Kg/m = 0.1324 Kg/cm2
H(acera)
1 . 41 L
h acera
4
0.2 0.50
Wu
0.50 m 1.00 m
h-acera = 0.1282635 m
Tomaremos: h (acera) = 15 cm
NMERO Y SEPARACION DE VIGA LONGITUDINAL:
NMERO DE VIGAS:
Por criterio estructural se planteara dos vigas longitudinales.
SEPARACIN ENTRE VIGAS:
En la separacin de centro a centro de las vigas se tendra en consideracin
de que el voladizo de la losa no sea mayor a la mitad de la separacin entre vigas.
a/2 a a/2
S'= 2.70
S= 4.2 m
a a
a Ancho total de la losa
2 2
a= 3.85 m
Escogemos un valor mayor a este por seguridad: a= 4.2 m
ALTURA DE VIGA:
Se tiene:
h1 0.07L
S1 9 h2 Incrementar en 10% por ser elemento
h2 simplemente apoyado
18
h1= 1.47 m
h2= 4.7604112 ft = 1.45 m
PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA:
Se adoptara : t= 0.25 m
NMERO DE DIAFRAGMAS:
Se colocara diafragma a cada tercio como mximo de luz del puente:
Espaciamiento: L = 7 m 6.25 m
3
N de diafragmas = 4
bd= 0.25 m
bf = 0.75 m
0.75 m
0.25 m
VIGA DIAFRAGMA
0.95 m
0.25 m
Eje de apoyo
a= 0.3 m
LT= 21.6 m
GEOMETRIA DETERMINADA
( Todas las dimensiones estan en metros )
C
L
2.0 % 2.0 %
0.15
0.25
0.15
0.2 0.75 0.15 0.2
1.50
0.3
SECCION TRANSVERSAL
0.15
0.25
0.95
0.3
SECCION LONGITUDINAL
( Detalles de las vigas DIAFRAGMA )
U = n 0.75 ( LL+IM )
Nmero de vas
NL = w
3600
Factores de Impacto
Componente IM (%)
Juntas de tablero 75
Ftiga 15
Otros 33
FACTORES DE DISTRIBUCION DE MOMENTOS
Vigas Exteriores
4.20
R1
R1= 1.2857143 P
FC = 1.286
Gext. = 1.29
Vigas Exteriores
FC = 1.286
Gext. = 1.29
MOMENTOS POR CARGA VIVA
SOBRECARGA VEHICULAR
A) Camion de Diseo HL-93
Los efectos maximos sobre el puente se dan en la posicion mostrada.
CL
14.78 tn 14.78 tn
3.57 tn
4.3 4.3 Resultante 33.13 Tn
6.93 3.57 0.73 4.3 5.47 X 2.8450347 m
RA 17.71269 Tn
Mmax= 135.31492 Tn-m
RB 15.41731 Tn
L= 21 Mmax= 135.31492 Tn-m
Analisis estructural para la situacion anterior:
135.31 Tn-m
RESULTADOS
REACCION A 17.71 Tn
REACCION B 15.42 Tn
M max 135.31492 Tn-m
B) Tamdem de Diseo
CL
11.21 11.21 Resultante 22.42 Tn
1.2 X 0.6 m
9.6 0.9 0.3 10.2 RA 11.530286 Tn
Max= 111.07509 Tn-m
RB 10.889714 Tn
Max= 111.07509 Tn-m
L= 21 m
Analisis estructural para siruacion anterior:
RB= 10.89 Tn
RA= 11.53 Tn
111.08 Tn-m
RESULTADOS
REACCION A 11.53 Tn
REACCION B 10.89 Tn
M max 111.08 Tn-m
C) Carga distribuida
W(tn/m) 0.97 Tn
RESULTADOS
REACCION A 10.185 Tn
REACCION B 10.185 Tn
M max 53.47 Tn-m
Por lo tanto el Momento mximo de sobrecarga vehicular por via aplicando la formula anterior sera:
Vigas Exteriores
M CV+ IM = 1.286 135.31 x 1.33 + 53.47 = 300.14 Tn-m MCV+ IM = 300.1 Tn-m
21.00
B) Carga distribuida
0.97 t/m
21.00
1.00
C) Tamdem de Diseo
11.20 Tn 11.20 Tn
1.20 19.80
21.00 m
1.00 0.94
Vigas Exteriores
VCV+ IM = 62.07 Tn
A) Momentos Flectores
w t/m
21.00
5.25
B) Fuerzas Cortantes
w t/m
21.00
1.00
Vigas Exteriores
Multiplicando la expresin genrica para cargas uniformes por los valores de cargas uniformes para
vigas, los momentos y fuerzas cortantes sin factorar son expuestos en la siguiente tabla.
* Peralte Efectivo:
Refuerzo positivo
Trabajando con 1 capa de acero
d+ = 150 - 15 - 5 - 1/2 2.54 = 128.73 cm
Refuerzo negativo
d- = 150 - 6 - 1/2 2.54 = 142.73 cm
fs fsa = Z 0.6 fy
1/3
dc A
Donde:
dc = Profundidad medida desde el extremo de la fibra en tensin al centro de la barra localizado lo
ms cerca, pero no ser mayor que 50 mm
A = Area de concreto que rodea a cada varilla.
Z = Parmetro de ancho de grieta.
La longitud efectiva del tramo usado en el clculo del ancho efectivo del ala puede ser tomada como la
longitud real del tramo para tramos simplemente apoyados.
Usar: bE = 385.0 cm
Modificadores de carga.
Resistencia Servicio Fatiga
Ductilidad n D 0.95 1.00 1.00
Redundancia n R 0.95 1.00 1.00
Importancia n I 1.05 No aplicable No aplicable
n = n D . n R . nI 0.95 1.00 1.00
M+u(CL) = 1.00 1.00 406.85 + 1.00 15.72 + 1.00 300.14 = 722.7 Tn-m
Asumiendo:
j = 0.94 0.89
fs = 0.6 fy = 0.6 4200 = 2520 Kg/cm2
2
Probando con barra de: 1 = 5.1 cm
bw = 2r + 2 estribo + 9 db + 8s
bw = 2 5.00 + 2 1.27 + 9 2.54 + 8 3.81 = 68.13 cm
Usar: bw = 150.0 cm
Paralte efectivo
ys = r + estribo + 2 db + 1.5 s + 1/2 db o ds
ys = 5 + 1.27 + 2 2.54 + 1.5 2.54 + 1/2 2.54 = 16.43 cm
n = Es = 2E+05 = 8
Ec 25399.213
bE = 385.0 cm
fc x x/3
25 cm
150 dpos d-x jd=d-x/3
As = 47 1
Ts=As fs
fs/n
150.0 cm
x = - n As + n As 2 + 2n As dpos
bE bE bE
bE = 385 cm
fc
25 cm
x
150 dpos
d-x
As = 47 1
fs/n
bw = 150.0 cm
Condicin: x > hf
b hf (x - t/2) + bw (x - t)2 = n As (d - x)
2
Donde:
n = 8
As = 237.0 cm2
b = 385.0 cm2
bw = 150.0 cm2
t = 25.0 mm
d = 132.1 cm2
47 1
ys
dc ys = 16.43 cm
bw = 150.00 cm
bE = 385 cm
1
25 cm x = 31.6 cm
2
150
nAs
bw = 150.0 cm
Seccin
Area y Ay d y2 A y2 Icg
A (cm2) cm (cm3) y - y1 bh3/12
1 9625 19 184142 366 3.5E+6 501.3E+3
2 995 3 3298 11 10.9E+3 3.6E+3
nAs 1866 100 187441 10088 18.8E+6 -
10619.8 187441 22.4E+6 504.9E+3
Momento de Inercia:
IR = Icg + A d2 = 504.9E+3 + 22.4E+6 = 22.9E+6 cm4
Irot = 22.9E+6 cm4
Esfuerzo en el acero
fs = n M (d - x) = 8 722.7 10 5 132.1 - 31.6
Irot 22.9E+6
fs = 2499.77 kg/cm2
Calculo de fsa
fsa = Z
dc A 1/3
47 Barras inferiores 1 OK
Como la profundidad del alma excede a 900mm, el reforzamiento longitudinal A sk ser uniformemente
distribuido a lo largo de las caras laterales de la componente en una distancia d/2 y ms cercana al
refuerzo de tensin a flexin. El rea de refuerzo sobre cada cara lateral no ser menor de:
Ask 10%As
Mu = n 0.75 MLL + IM
Cargas de Fatiga.
Un camin de diseo con un espaciamiento constante de 9.0 m entre ejes posteriores.
Carga Dinmica permitida IM = 15 %
El factor de distribucin para una lnea de trfico debe ser usado.
El factor de presencia multiple de 1 debe ser removido.
CL
14.78 t R 14.78 t 3.57 t
1.776 1.776
3.276 9.00 4.30 4.424
21.00
1.36
2.59
5.10
Gext = 1.286
Mu = 0.75 g Mu (1 + IM)
Mu = 0.75 1.286 104.72 1.15 = 116.13 t-m
mg = NL
NB
NL = N de carriles de diseo
NB = N de vigas
mg = NL = 1 = 0.5
NB 2
Se verifica con la carga de camin solo o con la carga distribuida ms 25% de la carga camin.
Limite de Deflexin por carga viva.
d pos = 132.1 cm
x = 31.6 cm
Irot = 22.9E+6 cm4
bE = 385 cm
1
25 cm
150
2
y
150.0 cm
Area y Ay d d2 A d2 Icg
Seccin A (cm2) cm (cm3) y - y1 bh3/12
1 9625 137.5 1323437.5 -49.56 2456.14 23.6E+6 501.3E+3
2 18750 62.5 1171875 25.44 647.22 12.1E+6 24.4E+6
28375 2495312.5 35.8E+6 24.9E+6
Momento de Inercia:
IR = Icg + A d2 = 24.9E+6 + 35.8E+6 = 60.7E+6 cm4
a b
21.00
Para:
P = 14780 kg x= 977.3 cm a= 1407.3 cm, b= 692.7 cm
6 7E+12 2100
X1 = 0.3504557 cm = 3.50 mm
Para:
P = 14780 kg x= 1122.7 cm a= 1122.7 cm b = 977.3 cm
6 7E+12 2100
X2 = 0.4189483 cm = 4.19 mm
Para:
P = 3570 kg x= 1122.7 cm a= 1552.7 cm b = 547.3 cm
6 7E+12 2100
X3 = 0.07 cm = 0.74 mm
Deflexin estimada de LL + IM
Con un carril de trafico apoyada sobre 2 vigas,cada viga carga solamente la mitad de la carga de carril,
incluyendo impacto, la deflexin por carga viva es:
LL+IM = mg X1 + X2 + X3 1+ IM
LL+IM = 0.5 3.50 + 4.19 + 0.74 1.15
LL+IM = 4.85 mm < 26.25 mm OK
Deflexin instantanea.
D = 5 wD L4
384 Ec Ie
Donde:
Remplazando
Luego:
D = 5 76.66 2100 4 = 2.64 cm = 26.38 mm
384 7.36E+12
La deflexin instantanea es multiplicada por un factor de deformaciones diferidas para obtener una
deflexin a largo plazo.
= 3 - 1.2 A's 1.6
As
= 3.0 - 1.2 0 = 3
237
Contraflecha= 79.1 mm
* Flexin
bE = 385 cm
25 cm
d pos = 132.1 cm
150 cm
As = 47 1
150.0 cm
Asumiendo a < ts = 25 cm
Limites de reforzamiento
1 = 0.85
Variacin de la armadura en la viga en secciones tomadas a cada 1/10 de la luz del puente
Usando barras de: 1 = 5.10 cm2
Donde:
Ku = Mu m = fy = 1 1 - 1 - 2mKu Min = 0.03 f'c
bd2 0.85f'c m fy fy
As = bd
** Cortante
Requisitos generales
Refuerzo transversal.
Vu = 0.5 (Vc + Vp) = 0.90
Refuerzo mnimo.
Av 0.083 f'c bv s
fy
Espaciamiento mnimo.
Si Vu < 0.10 f'c bv dv cuando s 0.8 dv 600 mm
Donde:
bv = Espesor mnimo del alma dentro de la longitud dv
0.9 de
dv = Altura efectiva al corte, no menor que 0.72 h
d - a/2
Consideraciones de diseo.
La seccin crtica por corte ser el mayor de 0.5 dv Ctg 0 dv, apartir de la car interna del apoyo.
b s
C
ds
Av fy
dv
As
T
bv
Resistencia Nominal.
Vc + Vs +Vp
Vn = min
0.25 f'c bv dv + Vp
Vc = 0.083 f'c bv dv
Determinacin de y
Usar las tablas y figuras de la norma AASHTO - LRFD para determinar y . Estas tablas
dependen de los siguientes parmetros para vigas no pretensadas sin carga axial.
v = Vu
bv dv
Procedimiento de diseo.
de = dv = 132.07 cm
dv = 126.6 cm = 1.27 m
v = 8.5777981 = 0.030635
f'c 280
Estimando , clculo de x
Primer intento:
= 34.0 Cot = 1.483 Es = 2100000 kg/cm2
Segundo intento:
= 33.0 Cot = 1.540
Usar:
= 33.0 = 2.45
Clculo de Vs requerida.
Vs = Vu - 0.083 f'c bv dv
Ademas:
Se verifica:
Usar: s = 21.5 cm
As fy Mu + Vu - 0.5 Vs Cot
f dv v
Espaciamientos
10 @ 20 cm
8 @ 22.5 cm
7 @ 25 cm
6 @ 30 cm
5 @ 35 cm
LINEAS DE INFLUENCIA SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE
Lugar Carga Muerta Carga Viva Factor de Dist. Estado Limite de Resistencia
DC DW Camin Tandem Distribuida m g IM MCV+ IM Mu =n (1.25MDC +1.5MDW +1.75 MCV+IM)
7.38 0.29 0.97 n MDC MDW MCV+ IM Mu
0.0 L 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.2 0.625 1.33 0.00 0.95 1.25 1.5 1.75 0.00
0.1 L 146.47 5.66 53.19 40.99 19.25 1.2 0.625 1.33 67.49 0.95 1.25 1.5 1.75 294.20
0.2 L 260.39 10.06 92.47 72.58 34.22 1.2 0.625 1.33 117.90 0.95 1.25 1.5 1.75 519.55
0.3 L 341.76 13.20 117.83 94.75 44.92 1.2 0.625 1.33 151.22 0.95 1.25 1.5 1.75 676.05
0.4 L 390.58 15.09 129.27 107.52 51.33 1.2 0.625 1.33 167.45 0.95 1.25 1.5 1.75 763.70
0.5 L 406.85 15.72 134.48 110.88 53.47 1.2 0.625 1.33 174.25 0.95 1.25 1.5 1.75 795.22
Lugar Carga Muerta Carga Viva Factor de Dist. Estado Limite de Resistencia
DC DW Camin Tandem Distribuida m g IM V CV+ IM Mu =n (1.25MDC +1.5MDW +1.75 MCV+IM)
7.38 0.29 0.97 1.2 0.625 1.33 n MDC MDW MCV+ IM Vu
0.0 L 77.50 2.99 28.64 21.76 10.19 1.2 0.625 1.33 36.21 0.95 1.25 1.5 1.75 156.49
0.1 L 69.75 2.69 25.33 19.52 9.17 1.2 0.625 1.33 32.14 0.95 1.25 1.5 1.75 140.10
0.2 L 62.00 2.40 22.02 17.28 8.15 1.2 0.625 1.33 28.07 0.95 1.25 1.5 1.75 123.70
0.3 L 54.25 2.10 18.70 15.04 7.13 1.2 0.625 1.33 24.00 0.95 1.25 1.5 1.75 107.31
0.4 L 46.50 1.80 15.39 12.80 6.11 1.2 0.625 1.33 19.93 0.95 1.25 1.5 1.75 90.92
0.5 L 38.75 1.50 12.08 10.56 5.09 1.2 0.625 1.33 15.87 0.95 1.25 1.5 1.75 74.52
S/C camin S. ejes
P1 14.78 Tn
P2 14.78 Tn 4.3
P3 3.57 Tn 4.3
Distribuida
w 0.97 Tn/m
Tandem
P1 11.2 Tn
P2 11.2 Tn 1.2
0.10
0.70 0.05 7.20 0.05 0.70
0.15
0.25
0.15
0.15 1.50
SECCION TRANSVERSAL
PESOS DE COMPONENTES
Para un ancho de 1m de franja transversal.
Losa. wDC = 2.40 x 0.25 x 1.00 = 0.60 t/m
MOMENTOS FLECTORES
1. Losa
wDC = 0.600 t/m
2. Volado de losa.
1.85 1 2
2.25 4.20 2.25
3. Vereda
w1 = 0.360 t/m
0.75 1 2
2.25 4.20 2.25
4. Baranda
Pb = 0.100 t
0.10 1 2
2.25 4.20 2.25
5. Carpeta Asfltica.
wDW = 0.100 t/m
1.50 1 2
6. Carga Peatonal
wPL = 0.360 t/m
0.75 1 2
2.25 4.20 2.25
7.40 t 7.40 t
0.30 1.80 3.60
0.75 1 2
2.25 4.20 2.25
R1 = 7.40 x (ordenada de la lnea de Influencia)
R1 = 7.40 x 1.273 + 7.40 x 0.849 = 15.70 t
Ancho de franjas
El ancho de franja sobre el cual se deben considerar distribuidas longitudinalmente las cargas de
llantas en losa de concreto vaciadas "in situ" es:
Volado 1140 + 0.833 X Para momento en el volado
M+ 660 + 0.55 S Para momento positivo en tramos internos
M- 1220 + 0.25 S Para momento negativo en apoyos
2250
El rea de contacto de la llanta se asume rectangular con un ancho de 500mm y una longitud l dada
por:
l = 0.0228 1 + IM P
100
IM = 33 %
P = Carga de llanta = 7.40 t
Modificadores de carga.
M+u(CL) = 0.95 1.25 0.27 + 1.50 0.09 + 1.75 1.33 1.91 = 4.67 t-m
M-u(1) = 0.95 1.25 -0.97 + 1.50 -0.06 + 1.75 1.33 -3.05 = -7.96 t-m
2. Volado de losa
Mvolado = - wDC 1.85 0.93 + 0.75 + R1 0.75
Mvolado = - 0.60 1.85 1.68 + 1.347 0.75 = -0.85 t-m
3. Vereda
Mw1 = - w1 0.75 0.38 + 1.50 + 0.75 + R1 0.75
Mw1 = - 0.36 0.75 2.63 + 0.387 0.75 = -0.42 t-m
4. Baranda
Mb = - Pb 2.15 + 0.75 + R1 0.75
Mb = - 0.10 2.90 + 0.150 0.75 = -0.18 t-m
5. Asfalto
MDW = - 1/2 wDW 1.50 + 0.75 2 + R1 0.75
2
MDW = - 1/2 0.10 2.25 + 0.386 0.75 = 0.04 t-m
6. Carga peatonal
MPL = - wPL 0.75 0.38 + 1.50 + 0.75 + R1 0.75
MPL = - 0.36 0.75 2.63 + 0.387 0.75 = -0.42 t-m
Recubrimientos:
Capa Superior 5.0 cm
Capa Inferior 2.5 cm
Refuerzo positivo
d+ = 25 - 2.5 - 1/2 2.54 = 21.23 cm
Refuerzo negativo
d- = 25 - 5.0 - 1/2 2.54 = 18.73 cm
Refuerzo Principal
1. Reforzamiento en momentos positivos
d+ = 21.23 cm Mu = 4.67 t-m
5
Ku = Mu = 4.67 10 = 11.5067
bd2 0.90 100 21.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
= 0.0028
Refuerzo Mnimo
Min = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 < 0.0028 OK
fy 4200
As = bd = 0.0028 100 21.23 = 6.02 cm2
c = a = 1.42 = 1.666
0.85
Refuerzo Mximo
c = 1.67 = 0.07846 < 0.42 OK
d 21.23
Ku = Mu = 6.46 10 5 = -20.46
bd2 0.90 100 18.73 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
= -0.0046
Refuerzo Mnimo
Min = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 > -0.0046 RECALCULAR
fy 4200
c = a = -2.04 = -2.396
0.85
Refuerzo Mximo
c = -2.40 = -0.1279 < 0.42 OK
d 18.73
Refuerzo de Distribucin
Esto es un porcentaje del Acero principal.
% = 3840 67 % Se = 4200 - 1500 = 2700 mm
Se
1/2 @ 15 cm 1/2 @ 45 cm
1/2 @ 25 cm 1/2 @ 15 cm
2
Astemp = 2.28 cm /m capa superior:
2
Espaciamiento para barra de: 1/2 = 1.29 cm
S = 1.29 100 = 56.70 cm > 45 cm 1/2 @ 45.0 cm
2.28
2. Vereda
Mw1 = - w1 0.75 0.375 + 1.50 - 0.75
Mw1 = - 0.36 0.75 1.13 = -0.30 t-m
3. Baranda
Mb = - Pb 2.15 - 0.75
Mb = - 0.10 1.40 = -0.14 t-m
4. Asfalto
MDW = - 1/2 wDW 1.50 - 0.75 2
MDW = - 1/2 0.10 0.75 2 = -0.03 t-m
5. Carga peatonal
MPL = - wPL 0.75 0.375 + 1.50 - 0.75
MPL = - 0.36 0.75 1.125 = -0.30 t-m
Segn los resultados obtenidos, el momento negativo en la cara exterior del apoyo es menor que el
momento negativo en la cara interior del apoyo; por lo cual el acero negativo sera aquel calculado para
la cara interior del apoyo.
DISEO DE LA VEREDA
0.10
0.60 0.05
0.360 t/m
0.760 t
0.15
0.25
2. Baranda
Mb = Pb 0.50 + 0.05
Mb = 0.10 0.55 = 0.06 t-m
3. Carga peatonal
MPL = wPL 0.60 0.30 + 0.05
MPL = 0.36 0.60 0.350 = 0.08 t-m
4. Fuerza en sardinel
Msardinel = Fsardinel 0.15
Msardinel = 0.760 0.15 = 0.11 t-m
Mu = 0.95 1.25 0.13 + 1.50 0.00 + 1.75 1.33 0.19 = 0.57 t-m
Recubrimientos:
Capa Superior 2.5 cm
Capa Inferior 2.5 cm
Refuerzo Principal
1. Reforzamiento en momentos positivos
d+ = 11.23 cm Mu = 0.57 t-m
Ku = Mu = 0.57 10 5 = 5.05
bd2 0.90 100 11.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
= 1 1 - 1 - 2mKu = 1 1 - 1 - 2 23.53 5.05
m fy 23.53 4200
= 0.0012
Refuerzo Mnimo
Min = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 > 0.0012 USAR CUANTIA MINIMA
fy 4200
c = a = 0.40 = 0.466
0.85
Refuerzo Mximo
c = 0.47 = 0.04152 < 0.42 OK
d 11.23
Refuerzo de Distribucin
Esto es un porcentaje del Acero principal.
Usamos: 67 %
1/2 @ 20.0
1/2 @ 20.0
2
Astemp = 1.37 cm /m capa superior:
2
Espaciamiento para barra de: 3/8 = 0.71 cm
S = 0.71 100 = 52.01 cm > 22.5 cm 3/8 @ 20 cm
1.37
2
ASdist = 1.13 + 1.36518 = 2.49 cm /m
2
Espaciamiento para barra de: 1/2 = 1.29 cm
S = 1.29 100 = 51.73 cm > 22.5 cm 1/2 @ 20 cm
2.49
0.760 t
0.15
0.25
0.40 1.1
Momento actuante
Mu = 0.760 0.15 = 0.11 t-m
Recubrimientos: 2.5 cm
Refuerzo Principal
1. Reforzamiento en momentos positivos
d = 16.23 cm Mu = 0.11 t-m
Ku = Mu = 0.11 10 5 = 0.48
bd2 0.90 100 16.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
= 0.0001
Refuerzo Mnimo
Min = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 > 0.0001 USAR CUANTIA MINIMA
fy 4200
c = a = 0.57 = 0.674
0.85
Refuerzo Mximo
c = 0.67 = 0.04152 < 0.42 OK
d 16.23
Refuerzo positivo
Trabajando con 1 capa de acero
d+ = 125 - 1.5 - 5 - 1/2 2.54 = 117.23 cm
Refuerzo negativo
d- = 125 - 6 - 1/2 2.54 = 117.73 cm
Refuerzo Principal
1. Reforzamiento en momentos positivos
d = 117.2 cm Mu = 27.87 t-m
Mu 5
Ku = = 27.87 10 = 9.01
bd2 0.90 25 117.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
= 0.0022
Refuerzo Mnimo
Min = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 < 0.0022 OK
fy 4200
Considerando la diferencia:
SH = 0.0005 - 0.0002 = 0.0003
MOVIL FIJO
25.00
3 ESPESOR PRELIMINAR
Para prevenir el corrimiento de los bordes y la delaminacin debido a la fatiga, el espesor total del
apoyo elastmerico debe ser:
hrt > 2 s = 2 18.7 = 37.44 mm
Se asumir:
hrt = 40.0 mm
hri = 10.0 mm
hri hrt
4 AREA DE APOYO PRELIMINAR
Factor de forma de una capa de elsatmero es:
Si = LW
2 hri ( L + W )
Donde:
L = Longitud del apoyo
W = Ancho del apoyo (direccin transversal)
hri = Espesor de la capa i-sima de elastmero
Los esfuerzos de compresin de una capa de elastmero suijeta a deformaciones por corte deber
satisfacer:
Esfuerzo por carga total: S 1.66 GS 11.0 MPa
Esfuerzo por carga viva: L 0.66 GS
Donde:
G = Mdulo de corte del elastmero (MPa)
S = Factor de forma
Para un neopreno de dureza Shore 60, G se encuentra entre 0.95 y 1.2 MPa
Asumiendo:
W = 400 mm
L = 175 mm
hri = 10.0 mm
L = 175
Eje de viga
W = 400
Donde:
i = Deformacin por compresin de la capa i-sima de elastmero
hri = Espesor de una capa i-sima de elastmero
Dado:
S = 10.48 MPa S = 6.1 de grficos de diseo se obtiene:
i = 0.056
A L B
AB BA
AB = w L3 y BA = - w L3
24 E I 24 E I
we = 7.67 t/m
Ls = 25.00 m
DI = D1 - D2
Donde:
D1 = we Ls3 = 76.66 2500 3 = 0.0074 rad
24 E I 24 6.7E+12
EI = 6.7E+12 kg-cm2
Finalmente:
DC = - ( 1 + ) DI
DC = - 1 + 3.0 0.0074 = - 0.030 rad
A a b B
AB BA
AB = P a b (L + b) y BA = - P a b (L + a)
6EIL 6EIL
Ubicando el camin de diseo en la posicin para momento mximo
25.00
L = L1 + L2 + L3
Para:
P = 14780 kg a = 893 cm b = 1607 cm
Para:
P = 14780 kg a = 1323 cm b = 1177 cm
Para:
P = 3570 kg a = 1753 cm b = 747 cm
Luego:
L = mg L1 + L2 + L3
L = 1.286 0.00086 + 0.00084 + 0.00015 = 0.00238 rad
Rotacin de diseo:
La rotacin de diseo en el estado lmite de servicio.
S = DC + L + INC
S = - 0.0296 + 0.00238 0.005
S = -0.022 rad
S = -0.032 rad Valor crtico
Verificando:
S = 0.032 rad > MAX = 0.026 rad RECALCULAR
n hri
Donde:
S = Rotacin de diseo = 0.032 rad
n = Nmero de capas interiores de elastmeros = 4
B = Longitud en direccin de la rotacin = 175 mm
1.20 Criterio de levantamiento
G = Mdulo de corte =
0.95 Criterio de corte
S = Factor de forma = 6
hri = Espesor de la capa i-sima de elastmero = 10.0 mm
S = 5.1
S = 6.94 MPa < MAX = 8.12 MPa < 11.0 MPa OK
L = 4.63 MPa > MAX = 3.23 MPa < 11.0 MPa OK
i = 0.055 De graficos de diseo
= 3.3 mm
MAX = 0.028 rad > S = 0.032 rad RECALCULAR
UPMIN = 9.77 MPa > S = 6.94 MPa RECALCULAR
8 ESTABILIDAD
Los esfuerzos de compresin se limitan a la mitad del esfuerzo de pandeo estimado.
Para tableros con desplazamiento lateral:
S Cr = G
2A - B
Considerando:
hrt = 5 15 + 2 7.5 = 90 mm
Donde:
A = 1.92 (hrt / L) = 1.92 90 / 235 = 0.100
S 1 + (2 L / W) 5.1 1 + 2 235 / 450
Cr = 0.95 = 7.00
2 0.100 - 0.064
9 REFUERZO EN EL APOYO
En el estado lmite de servicio:
hs 3 hMAX S
Fy
Donde:
hs = Espesor de la platina de refuerzo
hMAX = Valor mximo de hri = 15 mm
Fy = Esfuerzo de fluencia del material = 345 MPa
FTH= Esfuerzo de fatiga, categoria A (AASHTO), elementos planos) = 165 MPa
Se calculan:
En el estado lmite de servicio:
hs = 3 15 6.94 = 0.90 mm
345
Rr > F EQ OK
A1 es el producto del diametro del perno de anclaje y la longitud que fija el perno en el concreto
Longitud requerida
Lreq = A1
barra
Usar: Lanclaje = 80 cm
PUENTE CARROZABLE "LA HUERTA"
DISEO DE ESTRIBOS
1 DIMENSIONAMIENTO Calculado Redondeado
H = Altura total del estribo = 9.00 m 9.00 m
B = Base del estribo (0.4H, 0.7H) = 4.95 m 5.70 m
hz = Altura de zapata (H/12,H/10) = 0.83 m 1.00 m
h = Nivel de profundidad de la zapata = 3.50 m 3.50 m
ha = Nivel mximo de aguas = 2.24 m 2.24 m
hviga = Altura total de viga = 1.50 m 1.50 m
e = Espesor del alastmero = 0.095 m 0.095 m
hparapeto = Atura del parapeto = 1.60 m 1.60 m
bparapeto = Espesor del parapeto = 0.30 m 0.30 m
tinf. = (H/12,H/10) = 0.83 m 0.80 m
tsup. = (mn) = 0.30 m 0.50 m
L = Longitud del pie del estribo (B/3) = 1.65 m 1.70 m
Nmin. = Long. de la cajuela a la linea central del apoyo = 0.24 m -
N = = 0.49 m 0.75 m
Donde:
N = (200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125S2)
L = Longitud del tablero = 25000 mm
H = 0.00 mm (puentes simplemente apoyados)
S = Desviacin del apoyo medido desde la lnea normal al tramo (en grados) = 0.00
0.095
0.40
0.30
0.517 0.533
1.70
3.50
0.80
1.00
5.70
2 DEFINICION DE CARGAS
Consideraciones iniciales
Peso especifico del relleno r = 1.80 t/m3
Peso especifico del concreto c = 2.40 t/m3
Concreto f'c = 210 kg/cm2
Acero fy = 4200 kg/cm2
Angulo de friccin interno = 35.6
Reaccin por carga permanente (subestructura) DC = 160.36 t
Reaccin por carga muerta superficie de rodadura DW = 7.56 t
Reaccin por carga viva vehicular LL = 0.00 t
Reaccin por sobrecarga peatonal PL = #REF! t
Ancho del estribo A = 8.70 m
BR
q
1.80
R(DC,DW,LL,PL)
1
EQ
EV 3
2
7
LSH 9
8
EH LSV 4
6
a
min
mx
Donde:
= Angulo de friccin interna del relleno = 35.6
= Angulo de friccin y adherencia para diferentes materiales = 17.8
= Angulo del talud de tierra con la horizontal = 0.0
= Angulo de la cara superior de la pared con la vertical = 90.0
KA = 0.240
Calculo del coeficiente para el empuje de tierras con sismo - Mononobe Okabe
Kh = 0.15 Coeficiente sismico horizontal (A/2)
Kv = 0.00 Coeficiente sismico vertical (0.00 a 0.05)
KAE = Cos2 ( - - )
2 2
Cos Cos Cos ( + + ) 1 + Sen ( + ) Sen ( - - )
Cos ( + + ) Cos ( - )
Donde:
= Angulo de friccin interna del relleno = 35.6
= Angulo de friccin y adherencia para diferentes materiales = 17.8
= Angulo del talud de tierra con la horizontal = 0.0
= arc tan Kh/(1-Kv) = 8.5
= Angulo entre la pared interior del muro y la vertical = 0.0
KAE = 0.333
Combinaciones de cargas
Estado DC DW ES EH EV LL, BR EQ n
RESISTENCIA 1 0.90 0.65 1.50 1.35 1.75 0.00 0.95
RESISTENCIA 1a 0.90 1.50 1.50 1.35 1.75 0.00 0.95
RESISTENCIA 1b 1.25 0.65 1.50 1.35 1.75 0.00 0.95
RESISTENCIA 1c 1.25 1.50 1.50 1.35 1.75 0.00 0.95
EV. EXTREMO 1 0.90 0.65 1.50 1.35 0.50 1.00 1.05
EV. EXTREMO 1a 0.90 1.50 1.50 1.35 0.50 1.00 1.05
EV. EXTREMO 1b 1.25 0.65 1.50 1.35 0.50 1.00 1.05
EV. EXTREMO 1c 1.25 1.50 1.50 1.35 0.50 1.00 1.05
Cargas de Diseo
Cargas Verticales Fv (t)
Estado DC DW LL PL EV LSV Fv
RESISTENCIA 1 39.57 0.56 0.00 #REF! 59.5116 7.66 #REF!
RESISTENCIA 1a 39.57 1.30 0.00 #REF! 59.5116 7.66 #REF!
RESISTENCIA 1b 54.96 0.56 0.00 #REF! 59.5116 7.66 #REF!
RESISTENCIA 1c 54.96 1.30 0.00 #REF! 59.5116 7.66 #REF!
EV. EXTREMO 1 39.57 0.56 0.00 #REF! 59.51 2.19 #REF!
EV. EXTREMO 1a 39.57 1.30 0.00 #REF! 59.51 2.19 #REF!
EV. EXTREMO 1b 54.96 0.56 0.00 #REF! 59.51 2.19 #REF!
EV. EXTREMO 1c 54.96 1.30 0.00 #REF! 59.51 2.19 #REF!
Estado DC DW LL PL EV LSV Mv
RESISTENCIA 1 98.76 1.34 0.00 #REF! 247.631 31.41 #REF!
RESISTENCIA 1a 98.76 3.10 0.00 #REF! 247.631 31.41 #REF!
RESISTENCIA 1b 137.17 1.34 0.00 #REF! 247.631 31.41 #REF!
RESISTENCIA 1c 137.17 3.10 0.00 #REF! 247.631 31.41 #REF!
EV. EXTREMO 1 98.76 1.34 0.00 #REF! 247.631 8.97 #REF!
EV. EXTREMO 1a 98.76 3.10 0.00 #REF! 247.631 8.97 #REF!
EV. EXTREMO 1b 137.17 1.34 0.00 #REF! 247.631 8.97 #REF!
EV. EXTREMO 1c 137.17 3.10 0.00 #REF! 247.631 8.97 #REF!
Estado EH LSH BR EQ Fh
RESISTENCIA 1 26.25 5.17 0.00 0.00 31.43
RESISTENCIA 1a 26.25 5.17 0.00 0.00 31.43
RESISTENCIA 1b 26.25 5.17 0.00 0.00 31.43
RESISTENCIA 1c 26.25 5.17 0.00 0.00 31.43
EV. EXTREMO 1 10.19 1.48 0.00 1.93 13.59
EV. EXTREMO 1a 10.19 1.48 0.00 1.93 13.59
EV. EXTREMO 1b 10.19 1.48 0.00 1.93 13.59
EV. EXTREMO 1c 10.19 1.48 0.00 1.93 13.59
Estado EH LSH BR EQ Mh
RESISTENCIA 1 78.76 23.28 0.00 0.00 102.04
RESISTENCIA 1a 78.76 23.28 0.00 0.00 102.04
RESISTENCIA 1b 78.76 23.28 0.00 0.00 102.04
RESISTENCIA 1c 78.76 23.28 0.00 0.00 102.04
EV. EXTREMO 1 55.00 6.65 0.00 14.29 75.94
EV. EXTREMO 1a 55.00 6.65 0.00 14.29 75.94
EV. EXTREMO 1b 55.00 6.65 0.00 14.29 75.94
EV. EXTREMO 1c 55.00 6.65 0.00 14.29 75.94
Estado Mv Mh Mv/Mh
RESISTENCIA 1 #REF! 102.04 #REF! #REF!
RESISTENCIA 1a #REF! 102.04 #REF! #REF!
RESISTENCIA 1b #REF! 102.04 #REF! #REF!
RESISTENCIA 1c #REF! 102.04 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1 #REF! 75.94 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1a #REF! 75.94 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1b #REF! 75.94 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1c #REF! 75.94 #REF! #REF!
Estabilidad al deslizamiento
Donde:
FSD = Fv 1.50
Fh
Estado Fv Fh Fv/Fh
RESISTENCIA 1 #REF! 0.60 31.43 #REF! #REF!
RESISTENCIA 1a #REF! 0.60 31.43 #REF! #REF!
RESISTENCIA 1b #REF! 0.60 31.43 #REF! #REF!
RESISTENCIA 1c #REF! 0.60 31.43 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1 #REF! 0.60 13.59 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1a #REF! 0.60 13.59 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1b #REF! 0.60 13.59 #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1c #REF! 0.60 13.59 #REF! #REF!
e Xo
Fv
TALON PIE
min
mx
Donde:
Xo = Mv - Mh
Fv
BR
q 1.80
EQ
y
ty
LSH
EH
min
mx
h = 8.00 m
Cortante Vd (t)
Estado EH LSH BR nM
RESISTENCIA 1 0.44 0.73 0.00 1.11
RESISTENCIA 1a 0.44 0.73 0.00 1.11
RESISTENCIA 1b 0.44 0.73 0.00 1.11
RESISTENCIA 1c 0.44 0.73 0.00 1.11
EV. EXTREMO 1 0.31 0.21 0.00 0.54
EV. EXTREMO 1a 0.31 0.21 0.00 0.54
EV. EXTREMO 1b 0.31 0.21 0.00 0.54
EV. EXTREMO 1c 0.31 0.21 0.00 0.54
TALON 1 2 PIE
1.00
min
1 mx
Q 2
Q
5.70
Cortante Vd (t)
Cortante Vd (t)
Estado V2 DC Q1 Q2 nVd
RESISTENCIA 1 #REF! -3.67 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1a #REF! -3.67 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1b #REF! -5.10 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1c #REF! -5.10 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1 #REF! -3.67 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1a #REF! -3.67 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1b #REF! -5.10 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1c #REF! -5.10 #REF! #REF! #REF!
Estado V2 DC Q1 Q2 nMd
RESISTENCIA 1 #REF! -3.12 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1a #REF! -3.12 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1b #REF! -4.34 #REF! #REF! #REF!
RESISTENCIA 1c #REF! -4.34 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1 #REF! -3.12 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1a #REF! -3.12 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1b #REF! -4.34 #REF! #REF! #REF!
EV. EXTREMO 1c #REF! -4.34 #REF! #REF! #REF!
5 DISEO ESTRUCTURAL
5.1 Consideraciones iniciales
Concreto f'c = 210 kg/cm2
Acero fy = 4200 kg/cm2
Recubrimientos:
Contacto directo con el suelo 7.5 cm
Exterior diferente al anterior 5.0 cm
Factores de resistencia
Flexin = 0.90
Corte = 0.90
Refuerzo interior
d = 80 - 7.5 - 1/2 2.54 = 71.23 cm
Ku = Mu = 70.03 10 5 = 15.34
bd2 0.90 100 71.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
= 0.0038
Refuerzo Mnimo
Min = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 < 0.0038 OK
fy 4200
As = bd = 0.0038 100 71.23 = 27.23 cm2
Longitud de corte
Lcorte = 4.77 m
Ld = max(d,12)
Ku = Mu = 6.88 10 5 = 3.20
bd2 0.90 100 48.89 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
= 0.0008
Refuerzo Mnimo
Min = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 > 0.0008 USAR CUANTIA MINIMA
fy 4200
4. Refuerzo horizontal
Ast = t bt d
Cara exterior
2/3 Acero total = 10.67 cm2
Cara interior
1/3 Acero total = 5.33 cm2
Refuerzo interior
d = 30 - 5.0 - 1/2 2.54 = 23.73 cm
Ku = Mu = 1.11 10 5 = 2.19
bd2 0.90 100 23.73 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
= 0.0005
Refuerzo Mnimo
Min = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 > 0.0005 USAR CUANTIA MINIMA
fy 4200
3. Refuerzo horizontal
Ast = t bt d
Refuerzo interior
d = 100 - 7.5 - 1/2 2.54 = 91.23 cm
1. Refuerzo Principal
d = 91.23 cm Mu = #REF! t-m
5
Ku = Mu = #REF! 10 5 = #REF!
bd2 0.90 100 91.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
= #REF!
Refuerzo Mnimo
Min = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.002 ### #REF! #REF!
fy 4200
2. Refuerzo transversal
Ast = t bt d
Refuerzo interior
d = 100 - 7.5 - 1/2 2.54 = 91.23 cm
1. Refuerzo Principal
d = 91.23 cm Mu = #REF! t-m
Ku = Mu = #REF! 10 5 = #REF!
bd2 0.90 100 91.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
= #REF!
Refuerzo Mnimo
Min = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 ### #REF! #REF!
fy 4200
2. Refuerzo transversal
Ast = t bt d
5/8 @ 25 cm 5/8 @ 25 cm
1/2 @ 25 cm
1/2 @ 20 cm
3/4 @ 25 cm
1 @ 15 cm
5/8 @ 25 cm 5/8 @ 15 cm
3/4 @ 15 cm 3/4 @ 15 cm
MOMENTOS POR CARGA VIVA
SOBRECARGA VEHICULAR
C L
14.78 tn 14.78 tn
3.57 tn
4.3 4.3
8.93 3.57 0.73 4.3 7.47
L= 25
RA= 17.53 Tn RB =
168.31 Tn-m
RESULTADOS
REACCION A 17.53 Tn
REACCION B 15.60 Tn
M max 168.311337 Tn-m
B) Tamdem de Diseo
C L
11.21 11.21
1.2
11.6 0.9 0.3 12.2
L= 25 m
RB=
RA= 11.48 Tn
133.48 Tn-m
RESULTADOS
REACCION A 11.48 Tn
REACCION B 10.94 Tn
M max 133.48 Tn-m
C) Carga distribuida
W(tn/m) 0.97 Tn
RESULTADOS
REACCION A 12.125 Tn
REACCION B 12.125 Tn
M max 75.78 Tn-m
Por lo tanto el Momento mximo de sobrecarga vehicular por via aplicando la formula anterior sera:
Vigas Exteriores
M CV+ IM = #REF! 168.31 x #REF! + 75.78 = #REF!
Camin de Diseo : HS
Resultante 33.13 Tn
X 2.845034712 m
RA 17.52906 Tn
Mmax= 168.3113369 Tn-m
RB 15.60094 Tn
Mmax= 168.3113369 Tn-m
Carga Equivalente:
15.60 Tn
Resultante 22.42 Tn
X 0.6 m
RA 11.47904 Tn
Max= 133.479712 Tn-m
RB 10.94096 Tn
Max= 133.479712 Tn-m
10.94 Tn
IM + Mmax(distribuida)
100
a Equivalente:
PUENTE CARROZABLE "LA HUERTA"
DISEO DE ALAS DE ESTRIBOS
1 DIMENSIONAMIENTO Calculado Redondeado
H = Altura total del estribo = 9.00 m 9.00 m
B = Base del estribo (0.4H, 0.7H) = 4.95 m 5.20 m
hz = Altura de zapata (H/12,H/10) = 0.83 m 1.00 m
h = Nivel de profundidad de la zapata = 3.50 m 3.50 m
ha = Nivel mximo de aguas = 2.24 m 2.24 m
hviga = Altura total de viga = 1.50 m 1.50 m
e = Espesor del alastmero = 0.10 m 0.10 m
hparapeto = Atura del parapeto = 1.60 m 1.60 m
bparapeto = Espesor del parapeto = 0.25 m 0.25 m
tinf. = (H/12,H/10) = 0.83 m 0.80 m
tsup. = (mn) = 0.30 m 0.30 m
L = Longitud del pie del estribo (B/3) = 1.65 m 1.65 m
Nmin. = Long. de la cajuela a la linea central del apoyo = 0.24 m -
N = = 0.49 m 0.75 m
Donde:
N = (200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125S2)
L = Longitud del tablero = 25000 mm
H = 0.00 mm (puentes simplemente apoyados)
S = Desviacin del apoyo medido desde la lnea normal al tramo (en grados) = 0.00
2.75 0.30
9.00 2.24
8.00
1.65
3.50
0.80
1.00
5.20
2 DEFINICION DE CARGAS
Consideraciones iniciales
Peso especifico del relleno r = 1.80 t/m3
Peso especifico del concreto c = 2.40 t/m3
Concreto f'c = 210 kg/cm2
Acero fy = 4200 kg/cm2
Angulo de friccin interno = 35.6
Ancho del ala A = 6.25 m
q
EV
1
LSH 4
EH LSV
2
3
a
min
mx
Donde:
= Angulo de friccin interna del relleno = 35.6
= Angulo de friccin y adherencia para diferentes materiales = 17.8
= Angulo del talud de tierra con la horizontal = 0.0
= Angulo de la cara superior de la pared con la vertical = 90.0
KA = 0.240
Calculo del coeficiente para el empuje de tierras con sismo - Mononobe Okabe
Kh = 0.15 Coeficiente sismico horizontal (A/2)
Kv = 0.00 Coeficiente sismico vertical (0.00 a 0.05)
KAE = Cos2 ( - - )
Cos Cos2 Cos ( + + ) 1 + Sen ( + ) Sen ( - - ) 2
Cos ( + + ) Cos ( - )
Donde:
= Angulo de friccin interna del relleno = 35.6
= Angulo de friccin y adherencia para diferentes materiales = 17.8
= Angulo del talud de tierra con la horizontal = 0.0
= arc tan Kh/(1-Kv) = 8.5
= Angulo entre la pared interior del muro y la vertical = 0.0
KAE = 0.333
Combinaciones de cargas
Estado DC DW ES EH EV LL, BR EQ n
RESISTENCIA 1 0.90 1.50 1.35 1.75 0.95
RESISTENCIA 1a 0.90 1.50 1.35 1.75 0.95
RESISTENCIA 1b 1.25 1.50 1.35 1.75 0.95
RESISTENCIA 1c 1.25 1.50 1.35 1.75 0.95
EV. EXTREMO 1 0.90 1.50 1.35 0.50 1.05
EV. EXTREMO 1a 0.90 1.50 1.35 0.50 1.05
EV. EXTREMO 1b 1.25 1.50 1.35 0.50 1.05
EV. EXTREMO 1c 1.25 1.50 1.35 0.50 1.05
Cargas de Diseo
Cargas Verticales Fv (t)
Estado DC DW LL PL EV LSV Fv
RESISTENCIA 1 20.74 53.46 6.58 80.78
RESISTENCIA 1a 20.74 53.46 6.58 80.78
RESISTENCIA 1b 28.80 53.46 6.58 88.84
RESISTENCIA 1c 28.80 53.46 6.58 88.84
EV. EXTREMO 1 20.74 53.46 1.88 76.08
EV. EXTREMO 1a 20.74 53.46 1.88 76.08
EV. EXTREMO 1b 28.80 53.46 1.88 84.14
EV. EXTREMO 1c 28.80 53.46 1.88 84.14
Momentos debidos a Cargas Verticales Mv (t.m)
Estado DC DW LL PL EV LSV Mv
RESISTENCIA 1 49.69 204.485 25.18 279.36
RESISTENCIA 1a 49.69 204.485 25.18 279.36
RESISTENCIA 1b 69.02 204.485 25.18 298.69
RESISTENCIA 1c 69.02 204.485 25.18 298.69
EV. EXTREMO 1 49.69 204.485 7.19 261.37
EV. EXTREMO 1a 49.69 204.485 7.19 261.37
EV. EXTREMO 1b 69.02 204.485 7.19 280.70
EV. EXTREMO 1c 69.02 204.485 7.19 280.70
Estado EH LSH BR EQ Fh
RESISTENCIA 1 26.25 5.17 31.43
RESISTENCIA 1a 26.25 5.17 31.43
RESISTENCIA 1b 26.25 5.17 31.43
RESISTENCIA 1c 26.25 5.17 31.43
EV. EXTREMO 1 10.19 1.48 11.66
EV. EXTREMO 1a 10.19 1.48 11.66
EV. EXTREMO 1b 10.19 1.48 11.66
EV. EXTREMO 1c 10.19 1.48 11.66
Estado EH LSH BR EQ Mh
RESISTENCIA 1 78.76 23.28 102.04
RESISTENCIA 1a 78.76 23.28 102.04
RESISTENCIA 1b 78.76 23.28 102.04
RESISTENCIA 1c 78.76 23.28 102.04
EV. EXTREMO 1 55.00 6.65 61.65
EV. EXTREMO 1a 55.00 6.65 61.65
EV. EXTREMO 1b 55.00 6.65 61.65
EV. EXTREMO 1c 55.00 6.65 61.65
Estado Mv Mh Mv/Mh
RESISTENCIA 1 279.36 102.04 2.74 OK
RESISTENCIA 1a 279.36 102.04 2.74 OK
RESISTENCIA 1b 298.69 102.04 2.93 OK
RESISTENCIA 1c 298.69 102.04 2.93 OK
EV. EXTREMO 1 261.37 61.65 4.24 OK
EV. EXTREMO 1a 261.37 61.65 4.24 OK
EV. EXTREMO 1b 280.70 61.65 4.55 OK
EV. EXTREMO 1c 280.70 61.65 4.55 OK
Estabilidad al deslizamiento
Donde:
FSD = Fv 1.50
Fh
Estado Fv Fh Fv/Fh
RESISTENCIA 1 80.78 0.60 31.43 1.54 OK
RESISTENCIA 1a 80.78 0.60 31.43 1.54 OK
RESISTENCIA 1b 88.84 0.60 31.43 1.70 OK
RESISTENCIA 1c 88.84 0.60 31.43 1.70 OK
EV. EXTREMO 1 76.08 0.60 11.66 3.91 OK
EV. EXTREMO 1a 76.08 0.60 11.66 3.91 OK
EV. EXTREMO 1b 84.14 0.60 11.66 4.33 OK
EV. EXTREMO 1c 84.14 0.60 11.66 4.33 OK
Presiones sobre el suelo
B/2
e Xo
Fv
TALON PIE
min
mx
Donde:
Xo = Mv - Mh
Fv
4 ANALISIS ESTRUCTURAL
4.1 Calculo del cortante y momento de diseo en la base de la pantalla
ty
LSH
EH
min
mx
h = 8.00 m
Cortante Vd (t)
Estado EH LSH BR EQ nM
RESISTENCIA 1 55.32 18.39 70.03
RESISTENCIA 1a 55.32 18.39 70.03
RESISTENCIA 1b 55.32 18.39 70.03
RESISTENCIA 1c 55.32 18.39 70.03
EV. EXTREMO 1 38.63 5.26 46.08
EV. EXTREMO 1a 38.63 5.26 46.08
EV. EXTREMO 1b 38.63 5.26 46.08
EV. EXTREMO 1c 38.63 5.26 46.08
Estado EH LSH BR nM
RESISTENCIA 1 0.44 0.73 1.11
RESISTENCIA 1a 0.44 0.73 1.11
RESISTENCIA 1b 0.44 0.73 1.11
RESISTENCIA 1c 0.44 0.73 1.11
EV. EXTREMO 1 0.31 0.21 0.54
EV. EXTREMO 1a 0.31 0.21 0.54
EV. EXTREMO 1b 0.31 0.21 0.54
EV. EXTREMO 1c 0.31 0.21 0.54
TALON 1 2 PIE
1.00
min
1 mx
Q 2
Q
5.20
Cortante Vd (t)
Estado V2 DC Q1 Q2 nVd
RESISTENCIA 1 18.19 -3.56 40.51 5.13 39.97
RESISTENCIA 1a 18.19 -3.56 40.51 5.13 39.97
RESISTENCIA 1b 19.87 -4.95 44.26 5.39 42.46
RESISTENCIA 1c 19.87 -4.95 44.26 5.39 42.46
EV. EXTREMO 1 14.47 -3.56 32.24 -0.30 29.79
EV. EXTREMO 1a 14.47 -3.56 32.24 -0.30 29.79
EV. EXTREMO 1b 16.16 -4.95 35.99 -0.04 32.55
EV. EXTREMO 1c 16.16 -4.95 35.99 -0.04 32.55
Estado V2 DC Q1 Q2 nMd
RESISTENCIA 1 18.19 -2.94 33.42 5.64 34.32
RESISTENCIA 1a 18.19 -2.94 33.42 5.64 34.32
RESISTENCIA 1b 19.87 -4.08 36.52 5.93 36.44
RESISTENCIA 1c 19.87 -4.08 36.52 5.93 36.44
EV. EXTREMO 1 14.47 -2.94 26.60 -0.33 24.49
EV. EXTREMO 1a 14.47 -2.94 26.60 -0.33 24.49
EV. EXTREMO 1b 16.16 -4.08 29.69 -0.05 26.84
EV. EXTREMO 1c 16.16 -4.08 29.69 -0.05 26.84
5 DISEO ESTRUCTURAL
5.1 Consideraciones iniciales
Concreto f'c = 210 kg/cm2
Acero fy = 4200 kg/cm2
Recubrimientos:
Contacto directo con el suelo 7.5 cm
Exterior diferente al anterior 5.0 cm
Factores de resistencia
Flexin = 0.90
Corte = 0.90
Refuerzo interior
d = 80 - 7.5 - 1/2 2.54 = 71.23 cm
1. Refuerzo vertical (cara interior)
d = 71.23 cm Mu = 70.03 t-m
Ku = Mu = 70.03 10 5 = 15.34
bd2 0.90 100 71.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
= 0.0038
Refuerzo Mnimo
Min = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 < 0.0038 OK
fy 4200
Longitud de corte
Lcorte = 4.23 m
Ld = max(d,12)
Ku = Mu = 9.41 10 5 = 5.13
bd2 0.90 100 45.14 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
= 0.0012
Refuerzo Mnimo
Min = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 > 0.0012 USAR CUANTIA MINIMA
fy 4200
Cara exterior
2/3 Acero total = 10.67 cm2
Cara interior
1/3 Acero total = 5.33 cm2
Refuerzo interior
d = 100 - 7.5 - 1/2 2.54 = 91.23 cm
1. Refuerzo Principal
d = 91.23 cm Mu = -4.86 t-m
Ku = Mu = 4.86 10 5 = 0.65
bd2 0.90 100 91.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
= 0.0002
Refuerzo Mnimo
Min = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.002 > 0.0002 USAR CUANTIA MINIMA
fy 4200
2. Refuerzo transversal
Ast = t bt d
Refuerzo interior
d = 100 - 7.5 - 1/2 2.54 = 91.23 cm
1. Refuerzo Principal
d = 91.23 cm Mu = 36.44 t-m
Ku = Mu = 36.44 10 5 = 4.86
bd2 0.90 100 91.23 2
m = fy = 4200 = 23.53
0.85f'c 0.85 210
= 0.0012
Refuerzo Mnimo
Min = 0.03 f'c = 0.03 210 = 0.0015 > 0.0012 USAR CUANTIA MINIMA
fy 4200
2. Refuerzo transversal
Ast = t bt d
1/2 @ 20 cm
3/4 @ 25 cm
1 @ 15 cm
5/8 @ 25 cm 5/8 @ 15 cm
3/4 @ 15 cm 3/4 @ 20 cm