JCM-17.4 Estudio Impacto Vial-JCMariategui

ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL OBRA: MEJORAMIENTO DE LA AV. JOSCARLOS MARITEGUI. TRAMO AV.
NICOLS
AYLLON Y AV. NICOLS DE PIROLA ZONA 04, SUB ZONA 02. DISTRITO DE ATE, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE LIMA.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ATE

ESTUDIO IMPACTO VIAL:
MEJORAMIENTO DE LA AV. JOS CARLOS
4
MARITEGUI TRAMO AV. NICOLS AYLLON Y AV.
NICOLS DE PIROLA ZONA 04, SUB ZONA 02.
DISTRITO DE ATE, PROVINCIA DE LIMA,
DEPARTAMENTO DE LIMA
CONSULTOR:
EMILIO PONCE HUANAY
ARQUITECTO C.A.P 1906
2017
EMILIO FRANCO PONCE HUANAY Jr. Bartolom Herrera N310 Of. 201, Lince, Lima
Arquitecto CAP N 1906 Telf.: 472-7307-99905-2488, email: efponceh@gmail.com
ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL OBRA: MEJORAMIENTO DE LA AV. JOSCARLOS MARITEGUI. TRAMO AV. NICOLS
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

1.0 INTRODUCCION
El Proyecto de Mejoramiento de la Av. Jos Carlos Maritegui, Tramo
Av. Nicols Ayllon y Av. Nicols de Pirola, Ate, Lima, Lima, tiene
por Objetivo principal de la Obra es el de recuperar a Transitabilidad y
Acesibilidad de la Av. Jos Carlos Maritegui que permita a para dar servicio
del trnsito tanto vehicular como peatonal, para tal efecto y de conformidad
con lo establecido para obras de Estado cuenta con su Perfil N 342145,
declarado VIABLE.
El trazo de las Pistas y Veredas en la Avenida Jos Carlos Maritegui - Ate, 4

afectar mnimamente las vas perimetrales, considerando que el proyecto
en mencin se realizar en el entorno urbano de dichas vas y dentro de los
terrenos de la Municipalidad Distrital de Ate.
El proceso constructivo que comprende los trabajos tales como corte, rotura
y excavacin propiamente de las pistas y veredas, requiere una mnima
interferencia de vas con las consecuentes alteraciones al normal flujo
vehicular, al trnsito peatonal y las probables ocurrencias de
congestionamientos y peligros de accidentes de trnsito.
Para dichas consideraciones se formula el presente Estudio de Impacto Vial

requerido por la autoridad competente, a fin de poder determinar los tramos
de avance de obra ms recomendables, relacionados a la disminucin del
impacto vial. Por ello, el Estudio permite identificar la alternativa de avance
de obra ms acorde, en funcin al grado de afectacin al trnsito vehicular,
las medidas preventivas, la identificacin de la sealizacin adecuada, entre
otras.
2.0 GENERALIDADES DEL ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

2.1 Objetivo general
Proporcionar un Plan de Contingencia para mitigar la congestin vehicular
en el futuro Mejoramiento de la Mejoramiento de la Av. Jos Carlos
Maritegui, Tramo Av. Nicols Ayllon y Av. Nicols de Pirola, Ate; a fin de
optimizar el funcionamiento del trnsito y transporte en la zona de Ate.
2.2 Objetivos especficos

Identificar todos los puntos donde genera congestin vehicular
produciendo demoras y prdidas de horas hombre.
Identificar todos los puntos generadores de congestin a fin de aplicar
propuestas de solucin para la mitigacin de las mismas.
Identificar, analizar, ejecutar modificaciones provisorias en las Av. El
Triunfo, Av. El Trabajo, Av. La Esperanza, Av. Huanchihuaylas, Calle 19
de Junio, A, Progreso y calle San Martin de Porres y finalmente la Av,
Nicols de Pirola y Av. Nicols Ayllon y Av. Alfonso Ugarte y determinar
vas de acceso con desvos seguros que brinden alternativas de rutas
y/o recorridos en menos tiempo para los usuarios y peatones.
2.3 LOCALIZACIN
La Av. Jos Carlos Maritegui es una avenida contigua que va de Este a
Oeste y viceversa, se empalma por el este con la Av Nicols de Pirola y
por el oeste con la Av. Nicols Ayllon y forman un eje vial paralelo a la
Carretera Central, las cuales se localizan en la Zona 04 Sub Zona 01.
La va a intervenir presenta los siguientes lmit es:
Por el Norte de la va colinda las organizaciones vecinales

siguientes:
Asociacin de Vivienda Santa Rosa Vitarte- San Gregorio
A.H. Las Vegas
Asociacin de Vivienda San Antonio de Amaru
Asociacin de Vivienda La Cruz de Huanchihuaylas
Asociacin de Vivienda Dignidad de Huanchihuaylas
Cooperativa de Vivienda Daz Malache
Zona Industrial Sector 20 Lotiz. Parcela Ex Fundo La Estrella
Asociacin de Vivienda Jardn Azul
Asociacin de Vivienda Miguel Grau
Lotizacin Parcelacin Ex Fundo La Estrella 4
Cooperativa de Vivienda El xito
Asociacin de Vivienda Ricardo Palma
Asociacin Pro Vivienda San Gregorio
Urbanizacin F.A.M.
Asociacin de Vivienda El Porvenir
Asociacin de Vivienda San Carlos de la Esperanza
Asociacin de Vivienda Santa Clarita
Asociacin de Vivienda Nuestra Seora de la Merced
Asociacin de Propietarios de Vivienda Las Flores
Asociacin de Vivienda Las Alondras
A.P.V. San Gregorio Mz 9
A.P.V. San Gregorio Mz 8
Por el Sur de la va colinda las organizaciones vecinales

siguientes:
Zona Centro Poblado Sector 20 Vitarte

Zona de Vivienda Girasol de Vitarte
Asociacin de Vivienda San Andres-15 de Febrero
Asociacin Pro Vivienda La Esperanza
Asociacin Pro Vivienda Santa Ins
Asociacin de Vivienda Santa Cruz de Nuevo Vitarte
Asociacin Pro Vivienda Jos Carlos Maritegui
Asociacin Pro Vivienda Nuevo Vitarte
Asociacin de Vivienda Los Topacios
Asociacin de Vivienda San Antonio de Mara Claret
A.H. Municipal Javier Heraud
Asociacin de Vivienda Los Laureles
Asociacin de Vivienda Tahuantinsuyo
A.H. Los Vencedores
Asociacin de Vivienda El Olivar de Vitarte
Cooperativa de Vivienda Javier Heraud
Asociacin de Vivienda Perpetuo Socorro
Zona Ministerio de Agricultura Centro de Investigacin
Zona Industrial Sector 20 Lotizacin. Parcela Ex Fundo La
Estrella
Por el lado Oeste con la Av. Nicols Ayllon o Carretera

Central
Por el lado Este con la Av. Nicols de Pirola
UBICACION GEOGRAFICA
DEPARTAMENTO LIMA
PROVINCIA LIMA
DISTRITO ATE
LOCALIDAD ZONA 04, SUB ZONA 02
La extensin del proyecto es de 2,005.63 m. aprox., el cual solicita la remodelacin

urbana,
GRFICO N 01
4
PLANO DE UBICACIN DEL PROYECTO EN EL DISTRITO ATE
GRFICO N 04
ESTUDIO DE IMPACTO VIALMEJORAMIENTO DE LA AV. JOSCARLOS MARITEGUI. TRAMO AV. NICOLS AYLLON Y AV. NICOLS DE PIROLA ZONA 04, SUB ZONA 02. DISTRITO DE
ATE, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE LIMA.
GRFICO N 01
LOCALIZACION CON COORDENADAS UTM WGS 84 DEL PUNTO DE INICIO DE LA INTERVENCION
12
Fuente: Modificacin Planeamiento Integral - Secciones Viales zona central de Ate (sector denominado el Platanal parte Sector Catastral 19 y parte Sector Catastral 20.
Elaboracin: Propia
ESTUDIO DE IMPACTO VIALMEJORAMIENTO DE LA AV. JOSCARLOS MARITEGUI. TRAMO AV. NICOLS AYLLON
Y AV. NICOLS DE PIROLA ZONA 04, SUB ZONA 02. DISTRITO DE ATE, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE LIMA.
2.3.1 UBIGEO
La zona de intervencin cuenta con ubigeo del ao 2,010 segn se detalla:
NOMBRE UBIGEO
Departamento LIMA 10
Provincia LIMA 01
Distrito ATE 03
El cdigo de ubigeo para el distrito de Ate es el 100103
2.4 Marco Normativo 12

Para efectos de enmarcar formalmente las acciones diseadas del presente
Estudio dentro de las normas tcnico-jurdicas establecidas de aplicacin
local, Provincial y Regional, siguiente:
Ley N 27972
Ley Orgnica de Municipalidades.
Ley N 27181
Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre.
Decreto Supremo N 210-2000-MTC y modificatorias.
Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para
Calles y Carreteras.
Ordenanza N 1268 de fecha 02/07/2009 (emitida por la
Municipalidad Metropolitana de Lima), que regula los estudios de
impacto vial en Lima Metropolitana,
Ordenanza N 1404 de fecha 08/07/2010 (emitida por la
Municipalidad Metropolitana de Lima) que reglamenta el procedimiento
de aprobacin de los estudios de impacto vial en Lima Metropolitana
3.0 DESARROLLO DEL ESTUDIO
3.1 METODOLOGA
El desarrollo del Estudio se ejecuta fundamentalmente en dos Etapas, como

son:
a) Reconocimiento de Campo
Comprende las labores de recopilacin de datos de campo, anlisis in
situ y evaluacin de la informacin obtenida: cartogrfica digital, censo
vehicular, seccin vial, toma de medidas, identificacin del uso del
suelo, para ello se realizaron las actividades que a continuacin se
describen:
- Inspeccin en Campo para reconocimiento del Trazo de la obra
Mejoramiento de la Av. Jos Carlos Maritegui, entre las
intersecciones con la Av. Nicols Ayllon y la Av. Nicols de Pirola.
- Identificacin de la red vial a interferirse con obras y la circundante
para determinar las posibles alternativas parciales y de desvos.
- Realizacin de Aforo Vehicular en la interseccin de la Av. Nicols
Ayllon y la Av. Nicols de Pirola siendo ambas en la que se
constituirn en las generadoras de la continuidad de va, adems de
tener un flujo vehicular medianamente intenso.
- Toma de Datos en campo del Uso de Suelo en el mbito del Estudio.
- Registro, en campo, de sentidos de circulacin vehicular, seccin vial

y giros en el mbito del Estudio.
b) Procesamiento de Informacin, Anlisis y Diseo de

Alternativas
Posterior a la fase de Reconocimiento de campo se continuaron con las
actividades siguientes:
- El procesamiento de la informacin del volumen vehicular.
- Identificar y optimizar los ndices de ocupacin de la va durante la
ejecucin de la obra, consistentes en la determinacin de los
espacios mnimos requeridos que ocuparn los equipos y materiales
durante la ejecucin de la obra, as como en su dimensionamiento y 12
sus componentes.
- Elaboracin de Planos de Alternativas de Desvos dibujados en
AUTOCAD, requeridos con nivel de detalles del eje afectado con el
recorrido del proyecto Mejoramiento de la Av. Jos Carlos
Maritegui- Ate a ejecutar, a fin de detectar grficamente los
impactos a la Seccin Vial (en base al dimensionamiento
mencionado en el prrafo anterior) y las alteraciones en la
capacidad de la va (en base al volumen vehicular mencionado).
c) Diseo de Propuestas y Alternativas

Las Propuestas sern el resultado del diagnstico y anlisis que nos
llevan a la Formulacin del proyecto Mejoramiento de la Av. Jos
Carlos Maritegui- Ate, basado en toda la informacin: base
recogida, procesada, diseada y analizada.
3.2 DIAGNSTICO DEL TRANSITO Y LA INFRAESTRUCTURA VIAL
3.2.1 TRANSITO
a) Volumen Vehicular
Las evaluaciones del trnsito en el rea de influencia del Estudio
bsicamente comprende la realizacin de conteos vehiculares en las
intersecciones de la Av. Separadora Industrial y la Av. Central, lo
cual nos dar el flujo vehicular que circulan por su seccin, de manera
que se haga previsible las situaciones crticas durante el proceso de
construccin del proyecto Mejoramiento de la Av. Jos Carlos
Maritegui Ate.
Los conteos vehiculares realizados para el estudio, se efectuaron en

da til de la semana y en horas visiblemente que presentan mayores
flujos vehiculares en hora punta. Estos se realizaron en el mes de
Octubre entre e[ 26 de Octubre y 1 de Noviembre del 2015, en horarios
de 10:00 hrs. a 14:30 hrs. las caractersticas de los registros
vehiculares son por flujos direccionales y clasificados, es decir
identificando los giros (izquierda, frente y derecha) y el tipo de
vehculo.
Los conteos vehiculares se realizaron en los puntos que a continuacin se

describen:
12
b) USO DE SUELO
Se tomaron referencia de las ms importantes condiciones del

comportamiento urbano ms resaltantes en el rea de estudio, se
identificaron reas de uso residencial de baja densidad. Relacionado a
ello se tom en cuenta tambin la afluencia peatonal en el sector.
Tales condiciones permiten identificar reas sensibles afectadas por la
interferencia ante lo cual son necesarias puntuales medidas
preventivas.
c) CONDICIONES DE OPERACIN DEL TRNSITO

Las Vas de la zona de influencia del presente estudio tales como: la Av.
Jos Carlos Maritegui, la que es una va local de mayor flujo vehicular,
adems de ser utilizada como acceso principalmente para el ingreso
residencial, a la zona 04, Sub Zona 2, especialmente a las Av. Nicols
Ayllon y Av. Nicols de Pirola que permite interconectarse con Santa
Clara y con Lima y la Av. Central que permite interconectarse con
Vitarte pueblo con sus centros de servicios de comercio, salud,
seguridad, educacin , etc. es una va colectora local de flujo vehicular
medio con presencia de poco transporte pblico (52.90 % son
automviles) , que se comunica con la Carretera Central a travs de la
Av. Central y de Prolongacin de la Av. Jos Carlos Maritegui que cruza
el los complejos comerciales de Plaza Vitarte y ACOMEC.
La Av. Jos Carlos Maritegui, es una avenida consolidada de poca

pendiente y relativamente recta por lo tanto dificultad por pendiente o
curvas no existente el problema est en las alternativas de vas que
permitan viabilizar el Plan de Desvos y nos permitirn mitigar el
impacto vial, durante la ejecucin del proyecto mejoramiento de la Av.
Jos Carlos Maritegui con lo que se lograra el acceso de entrada y
salida de la zona hacia Lima o hacia Chosica y acceso a la propias
viviendas del sector.
La zona de Vitarte tiene centros atractores, de lo verificado en campo

slo se detect como centros atractores o generadores de viajes
(principales) en las siguientes vas:
Av. Alfonso Ugarte, que cuenta con transporte pblico y corre paralelo
a la Av. Jos Carlos Maritegui.
Av. Nicols Ayllon, que tambin corre en forma paralela a la Av. Jos
Carlos Maritegui que cuenta con transporte pblico.
A continuacin se describen los patrones que definen el problema, los

puntos crticos en dicho tramo y las alternativas de solucin de los desvos
vehiculares.
3.2.2 INFRAESTRUCTURA VIAL
A lo largo del rea de Estudio no existe mobiliario urbano, no cuenta con 12

sealizacin tanto vertical como horizontal, la pista (en sus primeras
cuadras), se encuentra en regular estado de conservacin, en el resto de las
cuadras no existe (afirmada), quedando pendiente las vas transversales
para asfaltar y adecuar.
Descripcin y Seccin Vial
a) Av. Jos Carlos Maritegui

Tramo: Interseccin con la Av. Nicols Ayllon y Av. Nicols de Pirola.
Es una va de doble sentido en dicho tramo, circulacin de este a oeste
y viceversa, dos carriles, con berma jardn y estacionamiento en todo
el tramo, cuenta con estructura de pavimento flexible en mal estado
de conservacin.
En su trayecto de 2,909.78 ml se le ha realizado 11 secciones viales en
los lugares que consideramos pertinentes, los cuales han sido
inventariados como secciones viales longitudinales por la cantidad lo
adjuntamos en su anexo respectivo.
b) Calles Transversales
En su trayecto de 2,909.78 ml de la Av. Jos Carlos Maritegui, cuenta
con aproximadamente 24 intersecciones en el acera norte y 27
intersecciones en la acera sur, por lo cual se le ha realizado 51
secciones viales, los cuales han sido inventariados como secciones
viales transversales por la cantidad lo adjuntamos en su anexo
respectivo.
3.2.3 Proceso de Construccin
El Proyecto Mejoramiento de la Av. Jos Carlos Maritegui es de tipo

convencional, lo que determina un proceso de construccin por partidas
priorizadas y de ejecucin elemental y tradicional.
4. IDENTIFICACION DE IMPACTOS PREVISIBLES
La presencia de zonas residenciales alrededor del proyecto, diversos tipos

de comercios, centros educativos, etc. y aledaas a la zona de la obra y las
restricciones al trnsito, generan directa e indirectamente un incremento en
el tiempo de viajes de los usuarios de la va afectada Av. Jos Carlos
Maritegui, lo cual se ve representada a travs de la congestin y
saturacin de algunas vas aledaas a la zona de ejecucin de la obra.
Los posibles residuos de los procesos constructivos en las zonas de trabajo

as como las emergencias que se puedan presentar durante la ejecucin del
Proyecto Mejoramiento de la Av. Jos Carlos Maritegui no causarn
interferencias de otras vas aledaas al proyecto, no produciendo un mayor
tiempo de interferencia de la va con el consecuente incremento del impacto
a los flujos vehiculares. Todo ello debido a que se plantea a fin de mitigar el
impacto vial en la ejecucin de dicho proyecto el crear un anillo vial
conformado por las avenidas: las Av. Nicols Ayllon, Av. Jos Carlos
Maritegui cuyo tramo hasta la progresiva de la Av. El Triunfo y del trabajo
permitir interconectarse con entre al Av. Nicols Ayllon y la Av. Alfonso
Ugarte que ser la primera etapa a habilitarse, posteriormente siguen 02
transversales que permiten interconectarse entre al Av. Nicols Ayllon y la 12
Av. Alfonso Ugarte que es la transversal Av. La Esperanza y la transversal
Av. Huanchihuaylas la cual llega hasta la Av. Jos Carlos Maritegui y a
travs de la Calle 19 de Junio. Av. Progreso y Calle San Martin de Porres se
interconecta con la Av. Alfonso Ugarte y finalmente el limite Este que es la
Av. Nicols de Pirola que interconecta a la Av. Nicols Ayllon con la Av.
Alfonso Ugarte y este circuito de interconexiones permitir la Accesibilidad a
toda esta rea mientras se ejecuten los trabajos de Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Av. Jos Carlos Maritegui.
Ver plano de mitigacin del Impacto vial.
ESTUDIO DE IMPACTO VIALMEJORAMIENTO DE LA AV. JOSCARLOS MARITEGUI. TRAMO AV. NICOLS AYLLON Y AV. NICOLS DE PIROLA ZONA 04, SUB ZONA 02. DISTRITO DE
ATE, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE LIMA.
PLANO DE MITIGACION DE IMPACTO VIAL
ANILLO VIAL: Para mitigacin

Mediante el mejoramiento y construccin de vas como la continuidad de las Calles y Avenidas, para su
habilitacin y continuidad de otras vas, mejorarn el trnsito vehicular y peatonal de la zona en estudio.
12
4.1 IMPACTOS POSITIVOS

a) Su construccin brindar los servicios de accesibilidad y transitabilidad
a la poblacin afectada sin restriccin alguna.
b) La ejecucin de la obra posibilitar la generacin de empleo directo
para el personal obrero, tcnico, profesional y otros, el mejoramiento
de sus condiciones de vida, as como de las de las relaciones vecinales.
c) Incremento de la plus vala de sus edificaciones.
d) Incremento de las relaciones laborales, comerciales y de servicio. de la
venta de materiales e insumos para la construccin.
e) El Proyecto Mejoramiento de la Av. Jos Carlos Maritegui
otorgar una mejor calidad de vida a la poblacin. 12
4.2 IMPACTOS NEGATIVOS
a) Restriccin leves al trnsito vehicular como efecto de la ejecucin de

obras.
b) Restriccin leve para el ingreso a los residentes de la zona, causando
mayor tiempo en sus viajes.
c) Restricciones leves a la actividad comercial-urbana y econmica de la
comunidad por efecto de la obra, provocando durante el Proyecto
Mejoramiento de la Av. Jos Carlos Maritegui modificando
levemente el trnsito vehicular y peatonal y el libre acceso a las
personas o vehculos a las viviendas, locales de servicio pblico.
d) El Parqueo de equipos y almacenamiento de materiales puede afectar
indirectamente la morfologa del rea de uso pblico.
e) Incremento de los niveles de partculas voltiles (polvos) por efectos de
las excavaciones masivas, acumulacin de materiales de relleno o por
el propio transporte de material excedente.
5. CONCLUSIONES DEL DIAGNSTICO
Los volmenes vehiculares registrados, as como las dems caractersticas

del desarrollo urbano y las caractersticas de la infraestructura del tramo
vial dispuesto en el sector de estudio permiten realizar ciertos anlisis y
conclusiones respecto a las acciones ms adecuadas para la interferencia
(lo estrictamente necesario) del trnsito, para la derivacin del flujo
vehicular desde y hacia otras vas en funcin a su carga, su caracterstica
vial, el comportamiento del trnsito urbano y la capacidad vial actual.
Al respecto, en funcin a su carga vehicular y su capacidad vial, los tramos
que resultan levemente crticos corresponden:
Las vas locales alternas son relativamente reducidas, uso de suelo

predominante residencial que operan con doble sentido de circulacin
motivo por el cual se debern proponer algunas modificaciones de
sentidos de circulacin de acuerdo a la necesidad de los desvos.
Las vas alternas del Plan de desvos presentan flujos vehiculares bajos,
por lo que el incremento de los flujos derivados no afectaran a la
circulacin actual.
La sealizacin horizontal en su mayora se encuentra en regular
estado de conservacin y siendo inexistente en algunas vas.
De acuerdo al diagnstico y evaluacin realizados se ha determinado

que el planteamiento de los desvos puede ser flexible o modificarse
de acuerdo a la necesidad del proceso constructivo.
El presente Estudio enmarca en forma general las Alternativas de
Desvos ms adecuadas las cuales se podrn modificar de acuerdo las
necesidades del proceso constructivo y del flujo vehicular, y conforme
las sugerencias del especialista de trnsito y transporte.
6. PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO EN OBRAS
El objetivo del presente Plan es el Identificar, evaluar y formular las

acciones para prevenir y reducir los impactos negativos al trnsito durante 12
la ejecucin de la construccin del Proyecto Mejoramiento de la Av. Jos
Carlos Maritegui.
Es necesario contemplar racionalmente todos los desvos temporales,

modificaciones y habilitacin de vas para un mejor desenvolvimiento del
trnsito vehicular con una buena y completa sealizacin de obra y un
eficiente control policial en las zonas afectadas donde generen conflictos de
flujos vehiculares consideradas crticas. Para el mantenimiento e
informacin del trnsito durante la ejecucin de las obras se requieren
trabajos de preparacin de tranqueras, seales verticales preventivas,
informativas y restrictivas segn el Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito. De realizarse trabajos en horario nocturno se requerirn lmparas
intermitentes, conos y postes y otros materiales reflectantes en grado de
ingeniera o grado de alta intensidad.
6.1 INTERFERENCIA DE VAS Y EL DESVO DEL TRNSITO
De las evaluaciones se ha determinado el procedimiento de la ejecucin del

Proyecto Mejoramiento de la Av. Jos Carlos Maritegui. De acuerdo a lo
planificado, conforme al Proyecto aprobado y al Plan de Mitigacin.
7. ACCIONES COMPLEMENTARIAS
1) Con la anticipacin debida antes y durante la ejecucin de la obra, se

realizar la campaa de informacin a los residentes de zona, si fuese
necesario, para que tomen las previsiones del caso, en ella se sealar
el tipo de obra, los sectores que sern afectados, el tiempo de
ejecucin y las alternativas de desvo vehicular, si el caso lo requiere.
Se deber difundir informacin adecuada del Plan de Desvos.
2) Desvo del flujo vehicular a utilizar por los usuarios de la va conforme
a lo recomendado por el presente Estudio.
3) Coordinar con los dirigentes de las manzanas aledaas a la zona del
proyecto, quienes comunicarn a manera de replica a sus pobladores.
4) En el campo para la ubicacin de la sealizacin correspondiente, se
deber tomar todas las medidas de seguridad, procediendo a instalar
en un tiempo prudencial antes del inicio de las obras.
5) Se debern colocar primero las seales verticales informativas,
preventivas y restrictivas generales a fin de prevenir cualquier
accidente en el momento del cierre por medio de las tranqueras de
seguridad PC-9 y PC-10 adems del apoyo de la Polica Nacional de
Per; una vez verificada la instalacin de toda la sealizacin se dar

inicio a los trabajos.
6) Para los otros puntos, el monitoreo del supervisor de la obra tendr en
cuenta las concentraciones de flujos vehiculares y/o peatonales, que se
puedan ocasionar generalmente en horas punta y tomar la atencin
inmediata pertinente.
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se deber tomar medidas que mitiguen el riesgo para los

centros educativos tal como sealizacin horizontal y vertical.
Se considera necesario que durante el ingreso y salida de 12
alumnos de los Centros Educativos, el control del trnsito deber estar
a cargo de la Polica de Trnsito.
En caso de generarse congestionamiento del trnsito en las vas
alternas se deber ampliar la calzada con el corte y habilitacin de
martillos ambos lados de la calzada de acuerdo a la necesidad.
Las vas que comprenden las Alternativas de desvo del trnsito
deber sealizarse horizontal y verticalmente de acuerdo al recorrido
de Plan de Desvo y conforme al Manual de Sealizacin.
Se recomienda contar con un especialista en trnsito y
transporte quien ser el responsable en campo de la implementacin,
funcionamiento y operatividad del Estudio de Impacto Vial, quien
adems realizar el monitoreo permanentemente del desarrollo y
comportamiento del trnsito, en caso de presentarse inconvenientes o
problemas se tome de manera inmediata in situ las acciones que
permitan mitigar y minimizar el impacto en el trnsito.
De realizar trabajos en horario nocturno se recomienda el uso
de seales luminosas, variables y con material reflectante grado de
ingeniera, conforme al (Manual de Sealizacin) que permitan a los
usuarios una identificacin clara durante la noche en la zona de obra.
Para el desarrollo del proceso constructivo del Proyecto
Mejoramiento de la Av. Josu Carlos Maritegui. se ha
determinado necesario ocupar parcialmente la calzada de las vas
dentro del trazo del proyecto.
Se deber contar como medida de contingencia con el apoyo
permanente de una Gra tipo remolque, a fin de efectuar el retiro
inmediato de vehculos que presenten desperfectos mecnicos y
reducen la operacin de los carriles de circulacin.
Se recomienda que en los denominados puntos crticos se
asignen miembros de la Polica Nacional del Per para el control y
aceleracin de posibles incremento de los flujos vehiculares.
Las vas locales alternas tiene similares caractersticas, respecto
al ancho de la seccin vial, en promedio 12.00 metros, siendo los flujos
vehicularse medio o alto (nivel de servicio A), por lo que el incremento
de los vehculos por efectos del desvo del trnsito en estas vas locales
sern asimilables. Sin embargo debern acondicionarse para evitar
conflictos en la operacin.
La implementacin de la va proyectada, es decir la continuidad
de la avenida Independencia, generar el flujo vehicular y peatonal de
forma ms intensiva hasta la Carretera Central, ser muy beneficiosa
para el Proyecto Mejoramiento de la Av. Jos Carlos Maritegui
por dar ms accesos de ingreso y salida del recinto el cual evitar la

saturacin de la Av. Central.
ATE, MARZO DEL 2017
EMILIO FRANCO POCE HUANAY

ARQUITECTO CONSULTOR
12
12
ANEXO 01
PLANO DE DESVIOS Y MITIGACION DEL IMPACTO VIAL

JCM-17.4 Estudio Impacto Vial-JCMariategui

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ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL OBRA: MEJORAMIENTO DE LA AV. JOSCARLOS MARITEGUI. TRAMO AV.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ATE

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

El trazo de las Pistas y Veredas en la Avenida Jos Carlos Maritegui - Ate, 4

Para dichas consideraciones se formula el presente Estudio de Impacto Vial

2.0 GENERALIDADES DEL ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

2.2 Objetivos especficos

La va a intervenir presenta los siguientes lmit es:

Por el Norte de la va colinda las organizaciones vecinales

Por el Sur de la va colinda las organizaciones vecinales

Zona Centro Poblado Sector 20 Vitarte

Por el lado Oeste con la Av. Nicols Ayllon o Carretera

Por el lado Este con la Av. Nicols de Pirola

La extensin del proyecto es de 2,005.63 m. aprox., el cual solicita la remodelacin

2.4 Marco Normativo 12

3.0 DESARROLLO DEL ESTUDIO

El desarrollo del Estudio se ejecuta fundamentalmente en dos Etapas, como

- Registro, en campo, de sentidos de circulacin vehicular, seccin vial

b) Procesamiento de Informacin, Anlisis y Diseo de

c) Diseo de Propuestas y Alternativas

3.2 DIAGNSTICO DEL TRANSITO Y LA INFRAESTRUCTURA VIAL

Los conteos vehiculares realizados para el estudio, se efectuaron en

Los conteos vehiculares se realizaron en los puntos que a continuacin se

Se tomaron referencia de las ms importantes condiciones del

c) CONDICIONES DE OPERACIN DEL TRNSITO

La Av. Jos Carlos Maritegui, es una avenida consolidada de poca

La zona de Vitarte tiene centros atractores, de lo verificado en campo

A continuacin se describen los patrones que definen el problema, los

3.2.2 INFRAESTRUCTURA VIAL

A lo largo del rea de Estudio no existe mobiliario urbano, no cuenta con 12

Descripcin y Seccin Vial

a) Av. Jos Carlos Maritegui

3.2.3 Proceso de Construccin

El Proyecto Mejoramiento de la Av. Jos Carlos Maritegui es de tipo

4. IDENTIFICACION DE IMPACTOS PREVISIBLES

La presencia de zonas residenciales alrededor del proyecto, diversos tipos

Los posibles residuos de los procesos constructivos en las zonas de trabajo

Ver plano de mitigacin del Impacto vial.

PLANO DE MITIGACION DE IMPACTO VIAL

ANILLO VIAL: Para mitigacin

4.1 IMPACTOS POSITIVOS

a) Restriccin leves al trnsito vehicular como efecto de la ejecucin de

5. CONCLUSIONES DEL DIAGNSTICO

Los volmenes vehiculares registrados, as como las dems caractersticas

Las vas locales alternas son relativamente reducidas, uso de suelo

De acuerdo al diagnstico y evaluacin realizados se ha determinado

6. PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO EN OBRAS

El objetivo del presente Plan es el Identificar, evaluar y formular las

Es necesario contemplar racionalmente todos los desvos temporales,

6.1 INTERFERENCIA DE VAS Y EL DESVO DEL TRNSITO

De las evaluaciones se ha determinado el procedimiento de la ejecucin del

1) Con la anticipacin debida antes y durante la ejecucin de la obra, se

Per; una vez verificada la instalacin de toda la sealizacin se dar

Se deber tomar medidas que mitiguen el riesgo para los

por dar ms accesos de ingreso y salida del recinto el cual evitar la

ATE, MARZO DEL 2017

EMILIO FRANCO POCE HUANAY

PLANO DE DESVIOS Y MITIGACION DEL IMPACTO VIAL

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