artculo

central

Tcnicas de recuperacin
de pavimentos

Vas de
precaucin
14 n BIT 82 enero 2012
 n La mantencin de
las carreteras, calles
y caminos es vital. Y
es que un pavimento
con mantencin
defectuosa, adems
de reducir su vida
til, puede ser el
principal factor de un
accidente de trnsito,
sobre todo en arterias
de alta velocidad.
L a densidad de las ciu-
dades crece a grandes ni-
veles y la matriz vehicular
tambin. Las arterias de
circulacin deben respon-
der a la demanda. Se
crean nuevas vas y se me-
joran otras. Es una cues-
tin de cuidado. Y es que el buen estado de calles y carre-
teras asegura un trnsito expedito, confort y calidad de
vida en las ciudades. Su cuidado, por tanto, es relevante.
El pavimento no debe presentar fallas. Lo sabemos. Pero
parece ser una tarea compleja, pues segn sealan los ex-
pertos, los pavimentos tienden a deteriorarse. A medida
que pasa el tiempo, las solicitaciones que tienen por carga
y por clima, generan que, por esa exigencia, presenten da-
n Cmo realizar la os de diversos grados. La mayora de los pavimentos
tienen un deterioro asociado a falta de polticas de conser-
recuperacin? Existen vacin oportunas, explotacin inadecuada de vas; por
variadas frmulas. ejemplo, vehculos pesados en vas que no son diseadas
para este tipo de trnsito. Tambin se asocia el diseo
La clave est en
estructural de los pavimentos a polticas del mnimo espe-
aplicar la tcnica sor admisible para optimizar la inversin y con ello un me-
correcta, en el lugar nor costo inicial en obras de pavimentacin. El trnsito
pesado y sin control sistemtico del peso por eje en el m-
y momento correcto. bito urbano, acelera exponencialmente los deterioros,
La tecnologa existe y explica scar Plaza, gerente tcnico de Bitumix S.A.
los procesos son cada Ahora bien, en la medida que el estndar de cons-
truccin sea mucho ms alto, y se busque una materiali-
vez ms productivos. dad suficientemente robusta y potente que aminore las
La leccin es clara: fallas, colapsos, o una apariencia deteriorada, menor po-
hay que tomar sibilidad de daos se tendrn, al contrario, entre ms
bajo el estndar, seguramente vamos a tener mayor ne-
precauciones. cesidad de reparar y mayor frecuencia en las intervencio-
nes, advierte Mauricio Salgado, jefe del rea Pavimen-
tacin del Instituto del Cemento y el Hormign (ICH).
Diversos son los factores que influyen en el estado de un
Alejandro Pavez V. pavimento, y del mismo modo lo son sus tcnicas de
Periodista Revista BiT
diagnstico, clculo y sobre todo de reparacin. La tec-
nologas avanzan y Chile lleva ventaja por sobre sus veci-
nos, as lo plantean los expertos. Ante los diversos cami-
nos de recuperacin, slo hay una cuestin clara. La
clave est una preocupacin real por la mantencin. En
aplicar la tcnica correcta, en el lugar y momento correc-
to. Hay que tomar precauciones.

BIT 82 enero 2012 n 15

artculo
central
1 adherencia del producto por el alto
3
4 nas, o sino el camino va a colapsar.
Factores
El deterioro de un pavimento puede tener una
serie de elementos responsables. En su des-
gaste, por ejemplo, influyen tanto las solicita-
ciones de trnsito, como las condiciones cli-
mticas. Respecto al primer punto, seala
Jaime Daz, gerente del rea Asfaltos para
Pavimentacin y Conservacin Vial de Dynal
Industrial S.A., no se debera disear un ca-
mino con el trnsito que posee en dicho mo-
mento. Lo que ocurre es que la pavimentacin
16 n BIT 82 enero 2012
Reparacin Agrietamiento
1. Delimitacin del agrietamiento.
2. Corte planchn A.
3. Se pueden utilizar diversos equipos
cortadores, dependiendo de la exigencia
de la obra.
4. Planchn cortado, dispuesto para el retiro
del material.
induce a un mayor trnsito y al final el camino
termina siendo solicitado por un trnsito mu-
cho mayor que el de diseo. Por tanto, va a
durar menos. Existe en el diseo un concepto
que son los ejes equivalentes, que es la canti-
dad de ejes que van a transitar la carretera,
pero lgicamente ocurre que toda va pavi-
mentada o mejorada, induce a que transiten
ms vehculos por ella, entonces tambin se
debera contar con las modificaciones oportu-
Por otra parte, las condiciones climticas
adversas, como el fro extremo, elevadas tem-
peraturas, los rayos UV y las lluvias afectan el
estado del pavimento. Los cambios de tempe-
ratura generan contracciones y tensiones, lo
que explicara la diversidad de carpetas y mez-
clas para cada zona climtica. Las estructuras
se fundan en suelos de diferente naturaleza y
sobre ello capas granulares y como superficie
transitable se coloca el pavimento que puede
ser asfltico u hormign. Las estructuras de Antes de recuperar un pavimento, se debe te-
suelos son muy estables y resistentes si man-
tienen una humedad ptima en su interior. Si
1. Corrosin en flange de acero carbono
en industria en ambiente costero.
2. Caja de distribucin elctrica de acero
galvanizado cercana a la costa pacfico
del norte de Chile.
3. Pintura aplicada sobre superficie sin
limpiar en forma permanente. No hay
grado de corrosin que no se elimin.
4. Corrosin en soporte sin pintura o
espesor de pintura insuficiente. 2
5. Abrazadera de acero carbono sobre
tubera de acero inoxidable. El proceso
se acelera cuando se conectan metales
distintos sin la debida proteccin.
gentileza asfalchile s.a.
la humedad aumenta en forma descontrola-
da, las estructuras granulares se debilitan y
ello conlleva al colapso de cualquier tipo de
pavimento, ilustra Plaza. En consecuencia,
los diseos de pavimentos obligan a evitar el
ingreso de agua a estos suelos, los mecanis-
mos diseados se deben mantener para ase-
gurar la durabilidad del pavimento.
Por ltimo, un factor relevante en toda esta
cadena tiene que ver con los procesos cons-
tructivos de la va. Segn Patricia Irrgang, ge-
rente del rea Latinoamrica de Crafco Inc.,
multinacional que ofrece soluciones para la
preservacin de pavimentos, que en Chile es
representado por Dynal S.A., el problema
grave de Latinoamrica es que los procesos
constructivos fallan, por eso se quiebran las
carpetas. Una dinmica, que por lo menos en
Chile, ocurre muy poco.
Daos
ner claro su problema. Y es que no siempre la
solucin ser la misma, y probablemente por
Sello de Grietas
La prdida de fino en un pavimento genera agrietamientos. Esas grietas son inevita-
bles, pero en el momento que se produce es relevante sellarlas, explica Irrgang. Estas se
van a producir por la diferencia de densidad y por las solicitaciones de carga. El problema
del agrietado del pavimento se maneja de muchas maneras, desde los tratamientos de ancho inferior a un milmetro y de longitud
mantenimiento de la superficie, hasta tratamientos de rehabilitacin completos. El proce- variable, esto se origina por el paso sucesivo
dimiento de sellado bsico consiste en rutear y sellar grietas transversales para lograr de cargas pesadas. Con el tiempo estas fisuras
prevenir la entrada de humedad y el deterioro de la sub base y que el material se pueda se transforman en grietas cuyo espesor es cer-
comprimir con el movimiento trmico. Una grieta enrutada mejora la adhesin del sellador cano o superior a un milmetro y visibles en
e incrementa la vida til de a grieta sellada. Para ello, se utilizarn diversos equipos corta- algunas oportunidades. La tercera fase es la
dores, que dependern de las exigencias de la obra (ver secuencia Reparacin Agrieta- interconexin de grietas generando un mosai-
miento fotos 1 a 4). co o reticulado en la superficie del pavimento
y que se conoce como piel de cocodrilo y la
cuarta fase es el desprendimiento de trozos
de pavimento y con ello se forma un bache,
estar tomando una medida aparentemente tructurales por fatiga, se presentan o bien por aade Plaza. Importante es, entonces, contar
econmica, se puede cometer un error que una exigencia superior en carga respecto al con estos factores para identificar qu tipo de
condena a repetir algunas intervenciones. Por diseo o por la repeticin y acumulacin del solucin se dar para recuperar el pavimento
tanto, la estrategia a utilizar depender de la efecto de las cargas durante el periodo de ser- de una va.
naturaleza del problema. Mauricio Salgado vicio.
seala que un pavimento, puede tener pro- En este plano, se podra identificar los dete- Diagnstico
blemas funcionales y estructurales. Los prime- rioros bsicos de cualquier pavimento, a un Antes de escoger qu tipo de solucin aplicar,
ros, de alguna manera, persiguen corregir las nivel funcional y estructural. Los deterioros se como sabemos, es necesario saber qu snto-
deficiencias en la esttica y en el confort. On- inician muy levemente, sin ser detectados por ma, patologa o dao tiene el pavimento. Para
dulaciones que podran estar restndole con- los usuarios y por ello no son visibles a simple ello es necesario realizar un diagnstico tcni-
fortabilidad o seguridad a los usuarios (textura vista, ser necesario, pues, un diagnstico de co para evaluar las condiciones de la estructu-
y coeficiente de roce, condiciones mnimas de cada situacin. El primer sntoma se relacio- ra. Hay daos que no se ven, hasta que se
friccin para el frenado). Los problemas es- na con la incipiente aparicin de fisuras de produce el bache. Ah, al inspeccionar la ca-
BIT 82 enero 2012 n 17

1
Limpiar el bache

2
Aplicar el producto
Mezcla pre dosificada para
reparacin de pavimentos 3
Distribuir uniformemente
Pre dosificado para uso inmediato
Muy fcil de aplicar sobre el Asfalto y Hormign 4
Trabaja a cualquier temperatura Compactar
Funciona en baches saturados de agua
Cumple con las especificaciones del MOP 5 Listo para el trnsito
en solo minutos
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central
Casos Concretos
rretera, se recomienda qu sistema de mante-
nimiento usar, lo puedes hacer a simple vista,
indica Irrgang. De todas formas, plantea Sal-
gado, hoy existe la tecnologa que permite
evaluar la extensin del dao y la severidad
del mismo. Se hace un proceso de ausculta-
cin para una valoracin de las necesidades
del pavimento y poder, a partir de la identifi-
cacin de las causas de dao, de los patrones
de deterioro, sugerir cul podra ser la solu-
cin ms conveniente.
Las metodologas permiten hacer la conta-
bilizacin de los daos y hacer mediciones de
parmetros que evalan tanto la condicin
funcional, como estructural del pavimento. A
este proceso se le llama evaluacin tcnica del
pavimento y de acuerdo al diagnstico en
base a esa informacin, se determina la grave-
dad de su condicin. As, se define la necesi-
dad de una conservacin inmediata, o even-
tualmente valorar su estado para decidir si la
estructura puede soportar una cierta tempo-
rada o todava no sobrepasa umbrales inade-
cuados para la prestacin de servicios. Hay
que hacer una buena lectura de esa informa-
cin, advierten los expertos. Cuando una
empresa gana una licitacin tiene que hacer el
relevamiento de la carretera, observando y mi-
diendo los metros de grietas que hay que se-
llar y los baches existentes. Todo se mide y se
controla. Se ve si son problemas de base o de
desgaste normales por el tiempo, para ello
son los testeos y ensayos de laboratorios. La
clave es que analicen la situacin y calculen
los costos de las tcnicas de mantenimiento,
sintetiza Patricia Irrgang.
18 n BIT 82 enero 2012
1
2
cortado hasta alcanzar el soporte firme. Se compacta
y el bache es rellenado con la mezcla, distribuyendo
el material con un rastrillo en forma uniforme. Luego
3
4
Reparacin en Asfalto
El mantenimiento de caminos es, en el mbi-
to de la vialidad, uno de los aspectos que re-
quiere de mayor planificacin y cuidado en su
ejecucin. Dentro de estas faenas hay tareas
claves como es el caso de la rehabilitacin o
reparacin de pavimentos, advierten desde
AsfalChile S.A. Como sabemos, cada tcnica
de reparacin depender de las fallas que pre-
sente el pavimento y de sus respectivas cau-
sas. Las fallas de los pavimentos se pueden
presentar como simples grietas superficiales,
que necesitaran de un sellado, hasta baches
que implicaran una completa reconstruccin
del rea afectada. Uno de los caminos, indi-
gentileza asfalchile s.a.
Bacheo en Fro
Para su aplicacin se debe remover el planchn
la nueva mezcla es compactada con diversas
herramientas, segn el caso.
(Fotos 1 a 4).
can desde AsfalChile, es reparar
el pavimento con los mismos ma-
teriales utilizados en la construccin original
de la estructura. En el caso de pavimentos as-
flticos, mezclas en caliente o tratamientos
superficiales, slo por nombrar los ms comu-
nes, se pueden utilizar desde las mismas mez-
clas o tratamientos hasta soluciones ms opti-
mizadas y convenientes de usar como mezclas
predosificadas en fro.
El uso de mezclas en fro se ha populariza-
do, desde el advenimiento de las emulsiones
que han permitido un mejor aprovechamiento
de los materiales, obteniendo caractersticas
superiores a mezclas tradicionales, en trmi-
nos de facilidad de aplicacin, duracin en al-
macenamiento y transporte al lugar de traba-
jo, dicen los expertos. El principal atributo de
estas emulsiones es que dan flexibilidad a la
carpeta asfltica. Cul es el desarrollo en esta
materia? Patricia Irrgang indica que todos los
mejoradores que existieron antes eran en base
a solventes, lo que hoy est prohibido por una
cuestin de medioambiente. Adems, est
comprobado que el solvente rigidiza la carpeta
asfltica. Los rejuvenecedores cambian esta
situacin. Esta solucin de aceites y resinas de
petrleo fue diseada para penetrar en pavi-
mentos secos y castigados por las condiciones
climticas y est orientada hacia los compo-
nentes asflticos, en lugar de tener afinidad
con el agregado. El asfalto se reseca y res-
quebraja producto de la oxidacin de los
maltenos en el aglutinante. Esto resulta en
la prdida del agregado, agrietamiento e
intrusin de humedad, lo cual profundiza el
deterioro del pavimento. El rejuvenecedor
aumenta los valores de penetracin y redu-
ce los valores de viscosidad. Adems sella
de modo tal que la humedad no pueda pe-
netrar y al mismo tiempo que repara el ba-
lance entre asfltenos y maltenos, indican
en Dynal. Dado que posee una solvencia
natural por su base naftenica (no contiene
ceras, bajo punto de escurrimiento, elevada
penetracin y absorcin), renueva la cohe-
sin entre el agregado y el asfalto. Con
gentileza asfalchile s.a.
El diagnstico del estado de la
carpeta es fundamental para
identificar el tipo de dao que
puede presentar.
esto, por lo menos aseguras otros 5 aos
ms sin ninguna otra intervencin, explica
Irrgang.
Esta solucin se aplica con un camin de
riego en fro. Como los caminos no se
pueden mantener cerrados por 24 horas,
lo que se hace, es espolvorear arena por
encima pues el problema es que los rejuve-
necedores penetran en la mezcla, pero no
en la piedra, lo que puede provocar que
los autos patinen. Entonces, en la superfi-
cie le hechas arena para que absorba lo
que el agregado no absorbi. Este debera
ser el primer mantenimiento preventivo
que deberas hacer. La intervencin mayor
en un minuto la vas a tener que realizar,
pero tratars de prolongarla lo ms posi-
ble, para tener una relacin costo beneficio
mayor, concluye la experta. Tecnologa en Prefabricados
Bacheo en fro de Hormign
Otro avance tiene que ver con las mezclas
en fro pre dosificadas que se utilizan en di-
versos frentes de trabajo, tales como repa-
raciones de calles, carreteras, pisos indus-
triales y estacionamientos (ver secuencia
Bacheo en Fro fotos 1 a 4). Sobre todo,
para soluciones temporales como retapes
de baches como resultado de las lluvias o
como reparacin temporal de pavimentos
daados que sern reemplazados definiti-
vamente, indican en AsfalChile. Una de las
soluciones que entrega esta institucin dice
relacin con una mezcla compuesta por as-
faltos modificados con polmeros, aditivos y Vigas Puente Costanera Center
ridos seleccionados, con un mnimo de
80% de chancado. Segn su fabricante,
este producto ofrece una buena trabajabi-
lidad, adherencia y rpida puesta en servi-
cio. No requiere de imprimacin, ni riego de
liga para su aplicacin. Permite una pronta
apertura al trnsito una vez finalizada la co-
locacin de la mezcla. Puede ser aplicado
sin las restricciones de temperatura especifi-
cadas para las mezclas convencionales. Se
puede aplicar en baches saturados con
agua.
Para su aplicacin, se debe remover el ma-
terial suelto hasta alcanzar soporte firme, Bodega Fortaleza 31.900 m2 en Renca
utilizando escobillas y aire comprimido. En
caso de problemas estructurales de la base,
la recomendacin es reconstruirla de acuer-
do a las especificaciones de la obra (remover
material, reemplazar, compactar e imprimar).
El bache debe ser rellenado con la mezcla,
distribuyendo el material mediante rastrillo
en forma uniforme, considerando un por-
centaje adecuado de esponjamiento (30%).
Luego, se compacta el material con pisn
manual, placa vibratoria o rodillo, segn sea
el caso. El consejo es aplicar el producto en
capas que no superen los 40 mm. Si hay es-
pesores mayores, se debe dividir en capas y 4 Pasarelas en Autopista
compactar cada vez. Una vez concluida la Los Libertadores
compactacin, se puede abrir el paso al trn-
sito. La mezcla para bacheo en fro surge Naves Industriales
para paliar el problema con el bacheo tradi- Vigas para Puentes
cional que es con mezcla en caliente. Y es Pasarelas Peatonales empresa
que a medida que se aplica la mezcla, el Postes de certifica
da
primer tramo queda perfecto, pero esa mez- Electrificacin bajo la N
orma
cla, en el camin, se va enfriando y cuando Piezas Especiales ISO 9001:2
008
llegamos al ltimo bache, la mezcla llega fra
y no pega. Esos son los baches que se nos
van con la primera lluvia, no es que el proce-
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BIT 82 enero 2012 n 19
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artculo
central

dimiento sea malo, sino que la mezcla se enfri

y hay una falla en la compactacin y se va, in-
dica Patricia Irrgang.

Otras soluciones
Otro uso ms novedoso de las mezclas en fro
es en la reparacin de baches con una mquina
bacheadora (patcher), que se est utilizando de
forma regular por algunas municipalidades.
Tambin hay mejoras en las mezclas. Solucio-
nes para climas severos como nieve o hielo, de-
nominadas SMA o Stone Mastic Asphalt; mez-
clas drenantes que permiten tener pavimentos
sin una pelcula de agua en su superficie, dan-
do mayor seguridad al usuario. En consecuen-
cia los pavimentos asflticos han desarrollado
muchas tcnicas en la comodidad y seguridad
del usuario, argumenta scar Plaza. Si la labor
es recarpetear, antes de aplicar cualquier carpe-
ta de rodadura nueva, sobre una carpetea
preexistente, la recomendacin de Irrgang, es
sellar todas las grietas que quedaron y por
Para una intervencin otro, lo tcnicamente correcto es utilizar un
a nivel funcional en geotextil que se coloca sobre toda la carpeta, o
pavimentos de
hormign, la un geocompuesto que solo se coloca en los lu-
tendencia en Chile es gares daados. Eso, para retardar el reflejo de
utilizar una la grieta en la carpeta nueva. El uso del geo-
cepilladora que textil y del sello de grietas, genera que una fi-
atiende las
sura en vez de correr 1 cm por ao, lo haga en
imperfecciones de las
losas. 0,1 mm. As, el dao en vez de aparecer a los 2
aos, lo hace a los siete. En definitiva, sella de
manera efectiva la humedad de las superficies
al mismo tiempo que dispersa el esfuerzo aso-
ciado con el agrietamiento reflectivo de los pa-
vimentos revestidos.
gentileza ICH

Hormigones
En los pavimentos de hormign las tcnicas
tambin son variadas. En las intervenciones a
nivel funcional, que tienen que ver con el con-
fort de la pista, una solucin viable es atender
Dependiendo de los niveles de imperfecciones por medio del
diversos factores,
los rendimientos
cepillado. Mismo recurso se utiliza para darle
son entre 400 y 800 texturas al pavimento por solicitudes de frena-
metros al da. do. Esta es una tecnologa que si bien se tra-
baja hace varios aos, hay mucha gente que
no la conoce. De hecho, Chile es proveedor de
este servicio en otros pases, comenta Mauri-
cio Salgado. Esta aplicacin consiste en un
equipo que hace una especie de raspado o
cepillado longitudinal del pavimento con una
profundidad de unos pocos milmetros con-
forme la rugosidad que tenga el pavimento y
el IRI que se pretende alcanzar. La interven-
cin es relativamente rpida y con mnima
afectacin. Los rendimientos son entre 400 y
800 metros o ms al da, dependiendo de al-

20 n BIT 82 enero 2012

 Curado
Reducir los tiempos de cierre en calles o carreteras, es fundamental. Para ello se han se puede salvar la misma y cmo controlar que
desarrollado una serie de productos, que en el caso del hormign, aceleran su proceso de el agrietamiento existente progrese. Existen
curado. Uno de ellos, est basado en resinas sintticas polimerizadas disueltas en una mezcla algunas tcnicas que permiten coser o grapar
de solventes. Al ser pulverizado sobre el hormign fresco, se adhiere a la superficie de ste trozos agrietados. Para que se de esa condi-
formando una pelcula elstica, impermeable y resistente al agua lluvia y aire, evitando la cin, hay que verificar en terreno si procede
evaporacin de agua de amasado y el secado prematuro del hormign, reduciendo as el pe- esa solucin. Si no corresponde, habr que
ligro de fisuracin por retraccin. Se aplica con pulverizador con una presin de 60 libras con buscar otra alternativa, que puede llegar a
boquillas de salida de 2 a 3 mm. Otro producto busca evitar la prdida de humedad de la reemplazar parcial o totalmente la losa, co-
superficie del hormign y actuar como facilitador de acabado para pisos y pavimentos de menta Salgado.
dicho material. Esta solucin, es ideal para ser empleada en climas extremos, como son zo- Otro problema importante se da en el sello de
nas con mucho viento o sol, en las cuales, por estos factores, se complica la terminacin su- las juntas. Si stas estn bien selladas, es muy
perficial, lo que puede desembocar en fisuras, seala Rodrigo Vernal, jefe de Negocios Obras raro que se empiecen a romper hasta despus
Civiles de Sika Chile. de los primeros 6 o 7 aos, comenta Irrgang.
Si tienes una junta de hormign tradicional, su-
puestamente la sellan directamente y se le rom-
pen las puntas, cuando pasa un vehculo, por la
transferencia de cargas, una losa se
mueve y la otra queda, entonces el
sello comienza a tirar y parte las
puntas, porque no usaron abajo lo
que se llama control de respaldo
que es el que te evita limitar la ten-
sin. Si fallan, al final, es slo por un
problema de construccin, com-
plementa. Otra alternativa sera ha-
cer cortes ms delgados en las jun-

gentileza emin
gentileza ich

tas (corte en fresco 2 mm aprox.) lo

Aplicacin de frazada trmica e
insercin de barras, algunas medidas
para alcanzar la madurez y reforzar
las losas de hormign.
gunos factores como la naturaleza del rido y
la profundidad que se haya especificado cepi-
llar determinan el tiempo y el rendimiento de
la intervencin, explica el experto del ICH.
Esta solucin, evitara pensar en colocar una
sobre carpeta o algn otro tratamiento sobre
el hormign.
Si el problema es estructural, las losas de
hormign comienzan a presentar agrietamien-
tos severos y muy visibles que derivan en rotu-
ras en trozos de la losa. Ahora si los daos son
muy exiguos o casi imperceptibles probable-
mente pasar mucho tiempo antes de que el
usuario perciba problema alguno; no obstante,
aunque no es frecuente la aparicin de proble-
mas estructurales una vez haya indicios de s-
tos se sugiere intervenir, explica Salgado. En
el caso de haber grietas, antes de pensar en
reemplazar la losa, se debe evala primero si
cual conllevara el no tener necesi-
dad de sellar.
Espesores
Sabiendo que al emplear losas cortas es posi-
ble reducir el espesor necesario para poder
soportar el mismo nivel de solicitacin, y
cuando no es slo una losa la que se debe re-
parar, sino que mltiples losas consecutivas,
una alternativa interesante consistira en
reemplazarlas por una estructura equivalente
de hormign. Para este caso el ICH ha podido
constatar el buen desempeo que ha tenido
reemplazar una serie de las losas, por losas
ms delgadas y a su vez ms cortas, situadas
BIT 82 enero 2012 n 21
 artculo
central

Conclusiones
Las alternativas en reparacin de pavi-
mentos son variadas. A modo de sntesis,
los expertos entregan algunas recomenda-
ciones:
No centrarse slo en una metodologa pues
los desarrollos son constantes, nacen nuevos y
diferentes conceptos y hay otras cosas que se
mejoran.
Se deben conocer los sistemas de manteni-
miento vigentes en Chile.
Antes de cualquier intervencin, es de
suma importancia realizar un diagnstico ex-
haustivo para identificar el problema y el tipo de
dao, para luego escoger la solucin ms pti-
ma que se ajuste al delta de costo.
Se debe desarrollar con ms fuerza la cul-
tura de mantenimiento preventivo, para evitar
realizar intervenciones profundas que, a la lar-
ga, elevan los costos de reparacin.
Usar el sistema de mantenimiento correcto,
en el lugar y en el momento correcto. As, se
garantiza tener ms y mejores caminos por mu-
cho ms tiempo.
gentileza ich

estado fresco para la generacin de juntas. ficacin por resistencia.

Para reducir los tiempos de abertura al
trnsito, una alternativa sugerida por el
ICH es verificar que el hormign logre su
estado de madurez para entrar en operacin.
sobre una capa mejorada (que puede ser una
mezcla asfltica abierta) de unos pocos cent-
metros. Lo que se propone, es una solucin
que principalmente mantenga la cota de ra-
sante original y que su apariencia a nivel su-
perficial continue siendo hormign, de modo
que se aprovechen las ventajas que este he-
cho provee, principalmente en trminos de
mnima mantencin en el largo plazo. Esta
opcin evita aplicar recapados que obligaran
a modificar el drenaje o a recapar pistas adya-
centes de hormign en perfectas condiciones.
Rendimientos
Un tema que contribuye a mejorar los rendi-
mientos en trabajos de pavimentacin y repa-
racin de pavimentos de hormign es la utili-
zacin de equipos de corte para hormign en
Esta alternativa permite no solo poder comen-
zar antes esta operacin sino que adems pue-
de hacerse mucho ms rpido dado que no es
tan profundo el corte necesario para generar
la junta y el hormign no est endurecido.
Otro aspecto fundamental es la reduccin
de los tiempos de apertura al trnsito cuando
se interviene en una va. Actualmente, a los
hormigones se le pueden aplicar aditivos que
permiten alcanzar la resistencia solicitada en
ms corto tiempo. No obstante, se han bus-
cado otras alternativas de solucin para el pro-
blema. La innovacin pasa porque la apertura
al trnsito no se condicione por el alcanzar
una resistencia del hormign, sino porque el
hormign alcance su madurez, propiedad que
se puede verificar en ms corto plazo y de ma-
nera no destructiva. Una cosa es lograr la
resistencia como parmetro mecnico y otra
cosa es verificar que el hormign ya ha logra-
do su condicin de madurez y, por ende, esta-
ra en condiciones aptas para ser dada al trn-
sito. La madurez es posible alcanzarla
rpidamente a travs de un adecuado curado
y de una proteccin trmica del hormign,
ilustra Salgado. De este modo, el concepto de
resistencia deja de ser la nica fuente de infor-
macin del estado del hormign. Est com-
probado que el hormign maduro puede ser
abierto al trnsito liviano sin esperar una veri-
Tambin se est investigando en la actuali-
dad para el caso de Chile, la posibilidad de
implementar reparaciones de pavimentos a
travs del uso de elementos prefabricados.
En principio puede verse mucho ms fcil ha-
cer una reparacin parcial con un parcheo,
simplemente porque es ms rpido y barato
aun sabiendo que tiene una duracin finita,
en lugar de flexibilizar las especificaciones
para que se introduzcan nuevas tcnicas y
procesos de control que aunque tuvieran un
costo aparentemente mayor, podran garanti-
zar una mayor durabilidad y permanencia en
el tiempo, como sera el caso de la madurez,
emplear hormigones con aditivos o elementos
prefabricados, finaliza Salgado.
Independientemente del material que se
trate, la recuperacin de pavimentos resulta
tremendamente clave en una sociedad que
cada da se moviliza ms en automvil. El aba-
nico de soluciones es amplio y Chile cuenta
con gran parte de ellas. Hay que generar una
cultura de mantenimiento preventivo y una
apertura a la innovacin, coinciden los exper-
tos. Esto no slo disminuira la cantidad de
fallas, sino que tambin podra eliminar la ne-
cesidad de reparacin. Tomar la decisin ade-
cuada permitir tener ms y mejores caminos
por mucho ms tiempo. Hay que tomar pre-
cauciones. n

22 n BIT 82 enero 2012

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Bitumix
Innovacin y Calidad en Mezclas Asflticas
Bitumix es una empresa lder en la elaboracin y colocacin
de mezclas asflticas. Las ms de 900.000 toneladas de mezcla
asfltica promedio anual colocadas en diversas obras, avalan sus
37 aos de trayectoria permanente en el mercado ejecutando
obras para clientes del sector pblico y privado en los ms diver-
sos mbitos de la economa como el retail, la minera, el sector
industrial, energtico, aeropuertos, concesiones y construccin
entre otros.
La constante preocupacin de Bitumix por entregar productos
de calidad se afianza en el 2005 al obtener la certificacin ISO
9001: 2000, la cual se ha renovado permanentemente. Esta in-
clinacin por el servicio la ha llevado a invertir en equipos de alta
tecnologa situndose como la empresa del rubro con el mejor
equipamiento del pas con ms de 300 equipos para produccin,
transporte y colocacin.
Nuestras 25 plantas asflticas distribuidas a lo largo del terri-
torio nacional, desde Antofagasta hasta Punta Arenas, nos per-
miten satisfacer los diversos requerimientos del mercado, dando
soluciones a medida para las necesidades especficas y comple-
jas de los ms exigentes proyectos.
Lder en Innovacin
Afianzando su liderazgo en el mbito vial, en marzo de 2006 puso
en funcionamiento su Centro de Desarrollo e Investigacin (CDI).
As Bitumix se convirti en la primera empresa constructora del
pas en contar con un centro I+D+i, creado con el objetivo de
desarrollar nuevas mezclas asflticas bajo estndares europeos
de sustentabilidad, que permitan satisfacer las necesidades de
usuarios cada vez ms exigentes en los mbitos de durabilidad,
costo, confort y seguridad.
Para ello se trabaja constantemente en el estudio de ridos y
asfaltos de alto desempeo, en el mejoramiento de procesos y
materias primas, en nuevas metodologas de diseo en escala
de laboratorio y en la implementacin en la fase industrial de ri-
dos, asfaltos, mezclas y la colocacin del producto. Es as como
con el apoyo de Innova Chile y el Instituto Chileno del Asfalto, se
han desarrollado proyectos de innovacin que han contribuido
de manera exitosa al mejoramiento del mercado de las mezclas,
beneficiando directamente a los usuarios con productos de mejor
calidad y a las empresas desarrolladoras de proyectos de infraes-
tructura.
Ubicado en la comuna de Maip, lugar donde se encuentran
las principales unidades de fabricacin de mezclas y derivados
asflticos de la empresa, el centro est emplazado en un moder-
no edificio y equipado con la ltima tecnologa en investigacin
vial. En estas instalaciones se rene la experiencia en mezclas
asflticas de Bitumix y de su empresa relacionada Probisa, en el
rea de derivados asflticos.
Adicionalmente, el respaldo del grupo Eurovia, que tiene cen-
tros de desarrollo e investigacin en Francia, Alemania, Canad,
Espaa, Inglaterra y Repblica Checa, nos garantiza una impor-
tante transferencia tecnolgica necesaria para la elaboracin de
productos que reduzcan los riesgos de las obras y mejoren las
prcticas en el mercado.
Bitumix
Empresa certificada: ISO 9001-2000
Oficina Central: Obispo Arturo Espinoza 3172 - Macul - Santiago
Fono: (56-2) 680 3000 - Fax: (56-2) 2380316
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