Memoria Honda CI

Estudios y Diseos - Ruta del Sol
DISEO ESTRUCTURAL
VIADUCTO QUEBRADA HONDA CALZADA IZQUIERDA
2361-00-SP-MC-012I
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DISEOS DE LAS OBRAS NECESARIAS

PARA LA CONSTRUCCIN DEL PROYECTO
RUTA DEL SOL SECTOR No. 1
VILLETA GUADUERO EL KORN
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INFORME FINAL
INFORME No.
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CONSORCIO
Mayo de 2011
INFORME FINAL INFORME

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VIADUCTO QUEBRADA Bogot, Mayo de 2011
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NDICE DE MODIFICACIONES
ndice Captulo Fecha de Observaciones

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0 Aprobado para construccin

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INFORME TCNICO
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Documento N: VIADUCTO QUEBRADA HONDA CI
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Nmero de Revisin 0
Nombre Ing. Daro Faras X
Elabor Firma
A Fecha Mayo - 2011

P
Nombre Ing. Diego Dueas X
R
O Revis Firma
B
Fecha Mayo - 2011
A
C Nombre Ing. Armando Palomino X
I Aprob
CONSORCIO HMV-PCA Firma
N Fecha Mayo - 2011
Nombre
Aprobacin
Firma
CONSORCIO VIAL HELIOS
Fecha

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INFORME FINAL
INFORME
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TABLA DE CONTENIDO
1. OBJETIVO ................................................................................................................ 11
2. GENERALIDADES .................................................................................................... 12
2.1 DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA ..................................................................... 12
2.2 INFORMACIN BSICA ........................................................................................... 19
2.2.1 Topografa y diseo vial ............................................................................................ 19
2.2.2 Estudio hidrulico y de socavacin ............................................................................ 19
2.2.3 Estudio geotcnico .................................................................................................... 19
2.3 NORMAS DE DISEO .............................................................................................. 19
2.4 MATERIALES............................................................................................................ 20
2.4.1 Concreto.................................................................................................................... 20
2.4.2 Acero de refuerzo: ..................................................................................................... 20
2.4.3 Acero de tensionamiento: .......................................................................................... 20
3. SECUENCIA DE CONSTRUCCIN.......................................................................... 21
4. PARMETROS DE ANLISIS Y DISEO................................................................. 22
4.1 EVALUACIN DE CARGAS. .................................................................................... 22
4.1.1 Carga Muerta (DC): ................................................................................................... 22
4.1.2 Carga de pavimento, barreras y barandas (DW): ...................................................... 23
4.1.3 Carga Viva vehicular (LL): ......................................................................................... 23
4.1.4 Impacto (IM): ............................................................................................................. 25
4.1.5 Carga Viva en Andenes (PL): .................................................................................... 25
4.1.6 Frenado (BR):............................................................................................................ 25
4.1.7 Centrifuga (CE): ........................................................................................................ 26
4.1.8 Cargas de Viento (WS): ............................................................................................. 26
4.1.9 Viento Sobre la Carga Viva (WL): .............................................................................. 27
4.1.10 Gradiente de temperatura (TG): ................................................................................ 27

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4.1.11 Temperatura (TU): ..................................................................................................... 27

4.1.12 Retraccin por Fraguado y Flujo Plstico (SH, CR): .................................................. 27
4.1.13 Tensionamiento de Continuidad: ............................................................................... 29
4.1.14 Carga Dinmica:........................................................................................................ 29
5. MODELO DE ANLISIS ............................................................................................ 31
5.1 GENERALIDADES .................................................................................................... 31
5.2 CONDICIONES DE CARGA...................................................................................... 32
5.2.1 Peso propio (DC) ....................................................................................................... 33
5.2.2 Cargas permanentes (DW) ........................................................................................ 33
5.2.3 Carga viva (LL) .......................................................................................................... 33
5.2.4 Carga Viva en Andenes (PL) ..................................................................................... 33
5.2.5 Frenado (BR)............................................................................................................. 33
5.2.6 Centrfuga (CE) ......................................................................................................... 34
5.2.7 Cargas de viento (WS) .............................................................................................. 34
5.2.8 Cargas sobre la carga viva (WL) ............................................................................... 34
5.2.9 Gradiente de temperatura (TG) ................................................................................. 34
5.2.10 Temperatura (TU) ...................................................................................................... 34
5.2.11 Retraccin por fraguado y flujo plstico (CREEP) ..................................................... 34
5.2.12 Tensionamiento de Continuidad (PS) ........................................................................ 34
5.2.13 Carga Dinmica......................................................................................................... 34
5.3 COMBINACIONES DE CARGA................................................................................. 35
6. DISEO PILOTES PILAS.......................................................................................... 46
6.1 CARGAS AXIALES DE PILOTES.............................................................................. 46
6.2 DISEO DE PILOTES............................................................................................... 54
6.2.1 Refuerzo longitudinal ................................................................................................. 54
6.2.2 Refuerzo transversal ................................................................................................. 57
7. DISEO DE PILAS.................................................................................................... 59
7.1 DISEO DE ZAPATAS ............................................................................................. 59
7.1.1 . Diseo a flexin ....................................................................................................... 63
7.1.2 Diseo a cortante ...................................................................................................... 66
7.2 DISEO COLUMNAS ............................................................................................... 69
7.2.1 Resultados ................................................................................................................ 69
7.2.2 Diseo a flexo-compresin ........................................................................................ 75
7.2.3 Diseo a cortante ...................................................................................................... 80
8. DISEO ESTRIBOS.................................................................................................. 85
8.1 MODELO DE ANLISIS ............................................................................................ 85
8.1.1 Descripcin ............................................................................................................... 85
8.1.2 Condiciones de carga ................................................................................................ 85

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8.1.3 Combinaciones de carga ........................................................................................... 86

8.2 DISEO PILOTES..................................................................................................... 93
8.2.1 Resultados mximos: ................................................................................................ 93
8.2.2 Capacidad de carga .................................................................................................. 93
8.2.3 Diseo a flexin ......................................................................................................... 98
8.2.4 Diseo a cortante .................................................................................................... 102
8.3 DISEO VIGA CABEZAL ........................................................................................ 103
8.3.1 Diseo a flexin ....................................................................................................... 105
8.3.2 Diseo a cortante .................................................................................................... 106
8.4 DISEO ESPALDAR Y ALETAS ............................................................................. 107
8.4.1 Diseo a flexin ....................................................................................................... 107
8.4.2 Diseo a cortante .................................................................................................... 112
8.5 OTROS ELEMENTOS............................................................................................. 115
8.5.1 Placa de acceso ...................................................................................................... 115
8.5.2 Apoyos tipo slide bajo la dovela extrema: ................................................................ 119
8.5.3 Topes ssmicos laterales ......................................................................................... 121
8.5.4 Diseo Neopreno lateral .......................................................................................... 123
9. MOMENTOS Y CORTANTES EN CONSTRUCCIN ............................................. 124
10. RESULTADOS DEL ANLISIS DE LA SUPERESTRUCTURA ............................... 134
11. TENSIONAMIENTO EN FASE ISOSTTICA .......................................................... 150
11.1 ESTIMATIVO DE TENSIONAMIENTO .................................................................... 150
11.2 GENERALIDADES DEL TENSIONAMIENTO ......................................................... 153
11.3 CABLES TIPO 1 ...................................................................................................... 155
11.4 CABLES TIPO 2 ...................................................................................................... 174
11.5 CABLES TIPO 3 ...................................................................................................... 178
11.6 CABLES TIPO 4 ...................................................................................................... 180
11.7 PRDIDAS DIFERIDAS .......................................................................................... 185
12. ESFUERZOS EN CONSTRUCCIN ....................................................................... 190
13. TENSIONAMIENTO DE CONTINUIDAD ................................................................. 203
13.1 MOMENTOS HIPERESTTICOS ........................................................................... 212
13.2 PRDIDAS DIFERIDAS DEL TENSIONAMIENTO DE CONTINUIDAD .................. 215
13.3 ESFUERZOS A TIEMPO INFINITO Y PUENTE DESCARGADO ............................ 216
14. ESFUERZOS EN SERVICIO................................................................................... 219
14.1 ESFUERZOS PARA GRUPO I (CON CARGA VIVA Y TEMPERATURA) ............... 219
14.2 MOMENTO DE ADAPTACIN PLSTICA EN C.L. ................................................ 222
14.3 REVISIN A LA ROTURA....................................................................................... 225
14.3.1 Seccin Cara Pila .................................................................................................... 225
14.3.2 Seccin centro de luz .............................................................................................. 228

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15. ESTUDIO TRANSVERSAL ..................................................................................... 231

15.1 ANLISIS A FLEXIN............................................................................................. 231
15.1.1 Modelo de anlisis ................................................................................................... 231
15.2 RESULTADOS ........................................................................................................ 237
15.3 DISEO .................................................................................................................. 250
15.3.1 Resumen de resultados y diseo a flexin .............................................................. 251
15.3.2 Refuerzo mnimo en placa inferior ........................................................................... 253
16. ESFUERZO CORTANTE Y TORSIN .................................................................... 254
16.1 ESFUERZO CORTANTE ........................................................................................ 254
16.2 ESFUERZO CORTANTE POR TORSIN............................................................... 259
16.3 REFUERZO TOTAL ................................................................................................ 263
17. ESTUDIO DE DEFLEXIONES ................................................................................. 266
17.1 INTRODUCCIN .................................................................................................... 266
17.2 DEFLEXIONES POR PESO PROPIO ..................................................................... 267
17.3 DEFLEXIONES POR TENSIONAMIENTO .............................................................. 278
17.4 DEFLEXIONES POR CARRO DE AVANCE............................................................ 287
17.5 DEFLEXIONES POR FLUENCIA ............................................................................ 289
17.6 DEFLEXIONES LONGITUDINALES POR CARGA VIVA ........................................ 299
18. CANTIDADES DE OBRA ........................................................................................ 302
18.1 TENSIONAMIENTO ................................................................................................ 305
18.2 INDICES.................................................................................................................. 307
18.3 RESUMEN DE CANTIDADES ................................................................................. 308

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LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Planta del puente Quebrada Honda CI __________________________________________________ 13

Figura2. Perfil del puente ____________________________________________________________________ 13
Figura 3. Seccin transversal viga cajn en cara pila ______________________________________________ 14
Figura 4. Seccin transversal viga cajn en c.l. ___________________________________________________ 14
Figura 5. Voladizos 1 a 6 _____________________________________________________________________ 15
Figura 6. Planta zapatas _____________________________________________________________________ 16
Figura7. Excentricidades de carga viva _________________________________________________________ 24
Figura8. Camin de diseo HL-93 ______________________________________________________________ 24
Figura9. Ejes para el modelo estructural ________________________________________________________ 31
Figura10. Esquema general del modelo_________________________________________________________ 38
Figura11. Detalle de modelacin en extremos ___________________________________________________ 39
Figura12. Modelacin de Zapata pila 1 _________________________________________________________ 40
Figura 13. Modelo de anlisis estribos E1 y E2 esquema general e interaccin suelo-estructura. ________ 87
3
Figura 14. Modelo de anlisis Condicin de carga empuje esttico EH: var. de 0 a 0.40 x 2.00t/m x 4.16 m =
2
~3.33 t / m _______________________________________________________________________ 88
Figura 15. Modelo de anlisis Condicin de Carga EH Okabe, Componente dinmica del empuje en sismo,
3 3
distribuida uniformemente en toda la altura: Var. de 0.10 x 2.00t/m x 2.63m / 2 a 0.10 x 2.00t/m
2 2
x 4.16m / 2= Var. De 0.263t/m a 0.416 t/m ___________________________________________ 88
Figura 16. Envolvente de momentos y cortantes _________________________________________________ 95
Figura 17. Deformada y desplazamiento mximo en grupo de servicio (cm) ___________________________ 96
Figura 18. Reacciones horizontales en pilotes. (toneladas), h mximo = 11.17 t / (1.50m x 1.00m) = 7.45
2
t/m . ____________________________________________________________________________ 97
Figura 19. Diagrama de interaccin pilote D=1.50m, =~1.34 % ____________________________________ 99
Figura 20. Diagrama de interaccin pilote D=1.50m, =~0.83 % ___________________________________ 101
Figura 21.Envolvente de momento y cortante verticales (alzado) en Viga Cabezal _____________________ 104
Figura 22. Envolvente de momento y cortante horizontales (planta) en Viga Cabezal __________________ 104
Figura 23. Estribos E1 y E2. Envolvente de momentos horizontales en cara libre (exterior) en espaldar y aletas.
________________________________________________________________________________ 109
Figura 24. Estribos E1 y E2. Envolvente de momentos verticales en cara libre (exterior) en espaldar y aletas.
________________________________________________________________________________ 109
Figura 25. Estribos E1 y E2. Envolvente de momentos horizontales en cara contra el relleno (interior) en
espaldar y aletas. _________________________________________________________________ 110
Figura 26. Estribos E1 y E2. Envolvente de momentos verticales en cara contra el relleno (interior) en espaldar
y aletas. _________________________________________________________________________ 111
Figura 27. Estribos E1 y E2 Envolvente de cortantes horizontales (V13) mximos en espaldar y aletas. ____ 113
Figura 28. Estribos E1 y E2 Envolvente de cortantes verticales (V23) mximos en espaldar y aletas. ______ 113
Figura 29. Estribos E1 y E2 Envolvente de cortantes horizontales (V13) mnimos en espaldar y aletas. ____ 114
Figura 30. Estribos E1 y E2 Envolvente de cortantes verticales (V23) mnimos en espaldar y aletas._______ 114
Figura 31. Estribos E1 y E2 Envolvente fuerza axial de levantamiento en elemento vertical de dovela extrema
(Fz = ~ 85 t ). _____________________________________________________________________ 120
Figura 32. Estribos E1 y E2. Envolvente de cortante horizontal transversal sobre topes ssmicos, V33=~165 t.
________________________________________________________________________________ 122
Figura33. Trazado en planta cables tipo 1 ______________________________________________________ 155

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Figura34. Trazado vertical cables tipo 1 _______________________________________________________ 156

Figura 35. Condicin CVIVA1 ________________________________________________________________ 232
Figura 39. Esquema general modelo de anlisis _________________________________________________ 235
Figura 40. Condiciones de carga (I) ___________________________________________________________ 235
Figura 41. Condiciones de carga (II) ___________________________________________________________ 236
Figura 42. Condiciones de carga (III) __________________________________________________________ 236
Figura 43. Diagrama de momentos principales en placa inferior, modelo TAB CP _____________________ 238
Figura 44. Diagrama de momentos secundarios en placa inferior, modelo TABCP _____________________ 239
Figura 45. Diagrama de momentos principales en placa inferior, modelo TAB CL ______________________ 240
Figura 46. Diagrama de momentos secundarios en placa inferior, modelo TAB CL _____________________ 241
Figura 47. Diagrama de momentos principales en muros, modelo TAB CP ___________________________ 242
Figura 48. Diagrama de momentos secundarios en muros, modelo TAB CP __________________________ 243
Figura 49. Diagrama de momentos principales en muros, modelo TABLEROCL ________________________ 244
Figura 50. Diagrama de momentos secundarios en muros, modelo TABLEROCL _______________________ 245
Figura 51. Diagrama de momentos principales en placa superior, modelo TAB CP _____________________ 246
Figura 52. Diagrama de momentos secundarios en placa superior modelo TAB CP ____________________ 247
Figura 53. Diagrama de momentos principales en placa superior, modelo TAB CL _____________________ 248
Figura 54. Diagrama de momentos secundarios en placa superior modelo TAB CL_____________________ 249

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LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Propiedades en juntas de dovelas ______________________________________________________ 17
Tabla 2. Peso de dovelas _____________________________________________________________________ 17
Tabla 3. Cubicacin superestructura ___________________________________________________________ 18
Tabla 4 Factores por simultaneidad en el nmero de vas de trfico:_________________________________ 24
Tabla 5. Clculo de retraccin y fluencia ________________________________________________________ 28
Tabla 6. Combinaciones de carga ______________________________________________________________ 37
Tabla 7. Periodos de vibracin ________________________________________________________________ 41
Tabla 8. Desplazamiento de algunos nudos _____________________________________________________ 45
Tabla 9. Cargas de servicio pilotes de pilas. _____________________________________________________ 46
Tabla 10. Envolvente de Cortantes y Momentos en cada pilote de pila 1 _____________________________ 48
Tabla 13. Envolvente de Cortantes y Momentos en pilotes pila 1 ___________________________________ 51
Tabla 16. Resumen de resultados en columna de pila 1 ___________________________________________ 71
Tabla 19. Convenciones para tablas de clculo de refuerzo transversal _______________________________ 81
Tabla 20 Revisin a cortante y confinamiento de columna PILA 1 ___________________________________ 82
Tabla 21. Revisin a cortante y confinamiento de columna PILA 2 ___________________________________ 83
Tabla 22. Revisin a cortante y confinamiento de columna PILA 3 ___________________________________ 84
Tabla 23. Resumen de resultados en pilotes de estribos ___________________________________________ 94
Tabla 24. Pesos de dovelas __________________________________________________________________ 125
Tabla 25. Momentos de peso propio, voladizos 1 6 ____________________________________________ 126
Tabla 26. Momentos de carro de avance, voladizos 1 6 _________________________________________ 126
Tabla 27. Momentos acumulados de peso propio, voladizos 1 6 __________________________________ 127
Tabla 28. Momentos totales en construccin, voladizos 1 6 _____________________________________ 127
Tabla 29. Momentos de peso propio, voladizos 2 a 5 ____________________________________________ 128
Tabla 30. Momentos de carro de avance, voladizos 2 a 5 _________________________________________ 128
Tabla 31. Momentos acumulados de peso propio, voladizos 2 a 5 __________________________________ 129
Tabla 32. Momentos totales en construccin, voladizos 2 a 5 _____________________________________ 129
Tabla 33. Cortantes de peso propio, voladizos 1 6 _____________________________________________ 130
Tabla 34. Cortantes de carro de avance, voladizos 1 6 __________________________________________ 130
Tabla 35. Cortantes acumulados de peso propio, voladizos 1 6 ___________________________________ 131
Tabla 36. Cortantes totales en construccin, voladizos 1 6 ______________________________________ 131
Tabla 37. Cortantes de peso propio, voladizos 2 a 5 _____________________________________________ 132
Tabla 38. Cortantes de carro de avance, voladizos 2 a 5 __________________________________________ 132
Tabla 39. Cortantes acumulados de peso propio, voladizos 2 a 5 ___________________________________ 133
Tabla 40. Cortantes totales en construccin, voladizos 2 a 5 ______________________________________ 133
Tabla 41. Estimativo cables voladizo 1 ________________________________________________________ 151
Tabla 42. Estimativo cables voladizo 2 ________________________________________________________ 152
Tabla 43. Fuerzas iniciales de tensionamiento en cables, voladizos 1 6 ____________________________ 182
Tabla 44. Fuerzas iniciales de tensionamiento en cables, voladizos 2 a 5 ____________________________ 183

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Tabla 45. Fuerzas iniciales de tensionamiento acumuladas, voladizos 1 6 __________________________ 184

Tabla 46. Fuerzas iniciales de tensionamiento acumuladas, voladizos 2 a 5 __________________________ 184
Tabla 47. Profundidad de los cables con respecto al eje del cajn (m) _______________________________ 186
Tabla 48. Profundidad de los cables teniendo en cuenta proceso constructivo (m) ____________________ 186
Tabla 49. Excentricidades teniendo en cuenta el proceso constructivo (m) ___________________________ 187
Tabla 50. Prdidas diferidas _________________________________________________________________ 188
Tabla 51. Tensin efectiva __________________________________________________________________ 189
Tabla 52. Esfuerzos en construccin voladizos 1 6 _____________________________________________ 197
Tabla 53. Esfuerzos en construccin voladizos 2 a 5 ______________________________________________ 202
Tabla 54. Fuerzas acumuladas de tensionamiento _______________________________________________ 211
Tabla 55. Esfuerzos de tensionamiento de continuidad. Voladizos 1 a 6 (Compresiones negativas) _______ 214
Tabla 56. Esfuerzos a tiempo infinito. Voladizos 1 6 (Compresiones negativas) ______________________ 218
Tabla 57. Esfuerzos a tiempo infinito. Voladizos 2 a 5 (Compresiones negativas) ______________________ 218
Tabla 58. Esfuerzos en servicio. Voladizos 1 a 6 (Compresiones negativas) ___________________________ 220
Tabla 59. Esfuerzos en servicio con momentos transversales. Voladizos 1 6 ________________________ 221
Tabla 60. Esfuerzos en servicio con momentos transversales. Voladizos 2 a 5 ________________________ 221
Tabla 61. Momentos por adaptacin plstica ___________________________________________________ 223
Tabla 62. Resumen de resultados y diseo en cara pila ___________________________________________ 251
Tabla 63. Resumen de resultados y diseo en c.l. _______________________________________________ 252
Tabla 64. Clculo de refuerzo mnimo en placa inferior ___________________________________________ 253
Tabla 65. Cortantes en sentido vertical en voladizo 1-6, con 30% sl%+100%st ________________________ 257
Tabla 66. Cortantes en sentido vertical en voladizo2 a 5, con 30%sl + 100%st ________________________ 258
Tabla 67. Refuerzo por cortante y torsin en voladizo 1, incluyendo 30% sl+ 100% st __________________ 262
Tabla 68. Refuerzo por cortante y torsin en voladizo 2, incluyendo 30% sl+ 100% st __________________ 263
Tabla 69. Refuerzo total voladizos 1 6 _______________________________________________________ 264
Tabla 70. Refuerzo total voladizos 2 a 5 _______________________________________________________ 265
Tabla 71. Propiedades medias _______________________________________________________________ 270
Tabla 72. Deflexiones por peso propio ________________________________________________________ 276
Tabla 73. Deflexiones totales por peso propio vol 1 a 6___________________________________________ 277
Tabla 74. Deflexiones por tensionamiento _____________________________________________________ 285
Tabla 75. Deflexiones totales por tensionamiento _______________________________________________ 286
Tabla 76. Deflexiones por carro de avance _____________________________________________________ 288
Tabla 77. Desplazamientos por fluencia _______________________________________________________ 291
Tabla 78. Contraflechas voladizo 1 ___________________________________________________________ 292
Tabla 84. Cotas de montaje _________________________________________________________________ 298
Tabla 85. Desplazamientos por carga viva _____________________________________________________ 301

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LISTA DE GRAFICAS
Grfica 1.Espectro de diseo _________________________________________________________________ 30

Grfica 2. Diagrama de interaccin pilotes de pilas 1 y 2, con cuanta de 1.00% ________________________ 55
Grfica 3. Diagrama de interaccin pilotes de pila 3, con cuanta de 1.42% ___________________________ 56
Grfica 4. Contorno de carga crtico, columna de pila 1 ____________________________________________ 76
Grfica 7. Momentos de cargas permanentes, voladizos 1 a 6 _____________________________________ 135
Grfica 8. Momentos de retraccin por fraguado y flujo plstico (creep), voladizo 1 a 6 ________________ 136
Grfica 9. Momentos de gradiente de temperatura, voladizo 1 a 6 _________________________________ 137
Grfica 10. Momentos de frenado, voladizo 1 a 6 _______________________________________________ 138
Grfica 11. Momentos de Tensionamiento de continuidad, voladizo 1 a 6 ___________________________ 139
Grfica 12. Envolvente positiva de momentos de carga viva, voladizo 1 a 6 __________________________ 140
Grfica 13. Envolvente negativa de momentos de carga viva, voladizo 1 a 6 _________________________ 141
Grfica 14. Momentos de retiro de carro de avance, voladizo 1 a 6 _________________________________ 142
Grfica 15. Cortantes de cargas permanentes, voladizo 1 a 6 ______________________________________ 143
Grfica 16. Cortantes de retraccin y flujo plstico, voladizo 1 a 6 __________________________________ 144
Grfica 17. Cortantes de gradiente de temperatura, voladizo 1 a 6 _________________________________ 145
Grfica 18. Cortantes de frenado, voladizo 1 a 6 ________________________________________________ 146
Grfica 19. Envolvente positiva de cortantes de carga viva, voladizos 1 a 6 __________________________ 147
Grfica 20. Envolvente negativa de cortantes de carga viva, voladizo 1 a 6 ___________________________ 148
Grfica 21. Cortantes de retiro de carro, voladizo 1 a 6 ___________________________________________ 149
Grfica 22. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 8 y 10__________________________________ 158
Grfica 23. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 12-14 __________________________________ 159
Grfica 25. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 20 ____________________________________ 162
Grfica 34. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 2 _____________________________________ 176
Grfica 35. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 4-6 ____________________________________ 177
Grfica 36. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 44 -46 _________________________________ 179
Grfica 37. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 48 y 50 ________________________________ 181
Grfica 38. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 52, 54 _________________________________ 206
Grfica 39. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 56, 58, 60 ______________________________ 207
Grfica 43. Momentos hiperestticos reales, voladizos 1 a 6 ______________________________________ 213

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INFORME FINAL
INFORME
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1. OBJETIVO
La presente memoria de clculos se refiere y est limitada a producir los planos estructurales
para la construccin del viaducto Quebrada Honda en la calzada izquierda del sector 1 de la
Ruta del Sol.

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2. GENERALIDADES
2.1 DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA
Se trata de un puente con una longitud total de 299.40 m, conformado por 4 luces de 49.1 m
- 100 m 100 m 49.1 m. El puente ser diseado para ser construido por el sistema de
voladizos sucesivos, con dovelas fundidas in situ.
Verticalmente el puente tiene una pendiente de aproximadamente ~6.9%. En planta el puente

cuenta con curvas circulares y espirales.
El ancho del tablero es de 11.60 m y est constituido por dos vas de trfico de 3.65 m, dos
bermas de 1.95 y 1.0 m respectivamente y un andn de 1.0 m.
La superestructura de los puentes est constituida por una viga continua postensada de
seccin cajn unicelular con altura variable parablicamente entre 4.8 m en la cara de las
pilas y 1.9 m en el centro de la luz central.
El cajn tiene un ancho de 6.0 m. El espesor de los muros es constante de 0.45 m. El
espesor de la placa inferior es linealmente variable entre 0.45 y 0.18 m.
La construccin se har mediante 70 dovelas y 3 zonas sobre cimbra. Se inicia sobre las
pilas con una zona sobre cimbra de 8.0 m de longitud. Cada uno de los voladizos laterales
(1 y 6) tiene 9 dovelas de 4.0 m, 2 dovelas de 4.25 m y una dovela extrema sobre los
estribos. Los voladizos centrales (2 a 5) tienen 9 dovelas de 4.0 m, 2 dovelas de 4.25 m y la
dovela de cierre en el centro de la luz tiene 3.0 m de longitud. Las dovelas sern fundidas
sobre carro de avance convencional.
El tensionamiento isosttico de la viga cajn se har con cables de acero de alta resistencia y
baja relajacin de 12 torones 5/8 y para el tensionamiento de continuidad se emplearn
cables de 7 torones 5/8.
La infraestructura est compuesta tres pilas principales y dos estribos para cada uno de los
puentes.
La superestructura es monoltica con las pilas. La seccin de las pilas es rectangular hueca
es de 3.0 por 6.1 m con paredes de espesor 0.55 y 0.40 m respectivamente. Las columnas
estn apoyadas sobre zapatas cuadradas de 9*9 m con una altura de 2.20 m. A su vez, cada
zapata est apoyada sobre 4 pilotes de 1.8 m de dimetro.
En ambas mrgenes, la dovela extrema de los voladizos laterales se apoya sobre unos
estribos conformados por una viga cabezal con espaldar y aletas, soportada por 2 pilotes.

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Figura 1. Planta del puente Quebrada Honda CI
Figura2. Perfil del puente

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Figura 3. Seccin transversal viga cajn en cara pila
Figura 4. Seccin transversal viga cajn en c.l.

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Figura 5. Voladizos 1 a 6

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Figura 6. Planta zapatas

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X Altura E Espesor Area Yi Ys Ys* Ixx Iyy Si Ss J Area cortante

Seccin (m) (m) (m) muros Total (m) (m) (m) (m4) (m4) (m) (m) (m4) a2 a3
(m) (m) (m) (m)
Eje Pila 0.00 4.800 0.450 0.450 10.170 2.684 2.116 1.927 35.915 76.923 13.381 16.973 0.904 3.888 6.164
Cara Pila 1.50 4.800 0.450 0.450 10.170 2.684 2.116 1.927 35.915 76.923 13.381 16.973 50.637 3.888 6.164
Z/cibra 4.00 4.509 0.432 0.450 9.816 2.547 1.962 1.78 30.553 74.703 11.996 15.572 44.948 3.652 6.067
Dov 1-2 8.00 4.075 0.404 0.450 9.284 2.34 1.735 1.565 23.498 71.387 10.042 13.544 36.902 3.301 5.916
Dov 2-3 12.00 3.680 0.376 0.450 8.794 2.148 1.532 1.374 18.014 68.385 8.386 11.758 30.066 2.981 5.765
Dov 3-4 16.00 3.325 0.348 0.450 8.348 1.972 1.353 1.206 13.805 65.704 7.001 10.203 24.366 2.693 5.613
Dov 4-5 20.00 3.010 0.320 0.450 7.946 1.813 1.197 1.06 10.611 63.338 5.853 8.865 19.697 2.438 5.462
Dov 5-6 24.00 2.733 0.292 0.450 7.586 1.67 1.063 0.935 8.199 61.269 4.91 7.713 15.923 2.214 5.311
Dov 6-7 28.00 2.497 0.264 0.450 7.270 1.547 0.950 0.831 6.421 59.513 4.151 6.759 12.963 2.023 5.160
Dov 7-8 32.00 2.299 0.236 0.450 6.997 1.443 0.856 0.744 5.114 58.046 3.544 5.974 10.669 1.862 5.009
Dov 8-9 36.00 2.142 0.208 0.450 6.768 1.36 0.782 0.676 4.187 56.884 3.079 5.354 8.964 1.735 4.857
Dov 9-10 40.00 2.023 0.180 0.450 6.582 1.298 0.725 0.623 3.541 56.004 2.728 4.884 7.724 1.639 4.706
Dov 10-11 44.25 1.941 0.180 0.450 6.508 1.245 0.696 0.597 3.196 55.435 2.567 4.592 7.071 1.572 4.706
Dov 11-12 48.50 1.903 0.180 0.450 6.474 1.221 0.682 0.585 3.043 55.171 2.492 4.462 6.777 1.541 4.706
c.l. 50.00 1.900 0.180 0.450 6.471 1.219 0.681 0.584 3.031 55.150 2.486 4.451 6.754 1.539 4.706
Tabla 1. Propiedades en juntas de dovelas
VOLADIZO LATERAL VOLADIZO TIPICO
SECCION b c d x W SECCION SALIEN. Wt x' SECCION SALIEN. Wt x'

m m m m ton
Z/Cimbra 10.170 9.816 2.50 1.243 59.958 Z/Cimbra 59.958 1.243 Z/Cimbra 59.958 1.243
DOV 1 9.816 9.284 4.00 1.981 91.680 DOV 1 91.680 1.981 DOV 1 91.680 1.981
DOV 2 9.284 8.794 4.00 1.982 86.774 DOV 2 86.774 1.982 DOV 2 86.774 1.982
DOV 3 8.794 8.348 4.00 1.983 82.282 DOV 3 82.282 1.983 DOV 3 82.282 1.983
DOV 4 8.348 7.946 4.00 1.984 78.211 DOV 4 78.211 1.984 DOV 4 78.211 1.984
DOV 5 7.946 7.586 4.00 1.985 74.554 DOV 5 74.554 1.985 DOV 5 74.554 1.985
DOV 6 7.586 7.270 4.00 1.986 71.309 DOV 6 71.309 1.986 DOV 6 71.309 1.986
DOV 7 7.270 6.997 4.00 1.987 68.482 DOV 7 4.284 72.766 1.909 DOV 7 4.284 72.766 1.909
DOV 8 6.997 6.768 4.00 1.989 66.072 DOV 8 66.072 1.989 DOV 8 4.284 70.356 1.908
DOV 9 6.768 6.582 4.00 1.991 64.080 DOV 9 1.008 65.088 1.970 DOV 9 4.284 68.364 1.908
DOV 10 6.582 6.508 4.25 2.121 66.759 DOV 10 66.759 2.121 DOV 10 4.284 71.043 2.033
DOV 11 6.508 6.474 4.25 2.123 66.208 DOV 11 66.208 2.123 DOV 11 66.208 2.123
DOV 12 6.474 6.471 1.50 0.750 23.301 DOV 12 DOV 12 1.152 24.453 0.781
W 881.66 ton W 917.96 ton

V 367.36 m V 382.48 m
d
salientes viga
l 2.000 h 0.4
b w c h 0.35 l 0.4
area 0.35 ancho 6
peso 1/2 viga 1.152
ANCHO CAJON 6
x Ancho saliente superior 1.2
Tabla 2. Peso de dovelas

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VOLADIZO TPICO m3
Entre cara pila y dovela central 382.48

Zona sobre pila 10.17 1.50 15.26
Diafragma sobre pila 20.5 0.4 8.2
405.94
VOLADIZO LATERAL m3
Entre cara pila y dovela 11 367.36

Zona sobre pila 10.17 1.5 15.26
Diafragma sobre pila 20.5 0.4 8.2
Dovela 12 19.53
410.35
TOTAL 2444.46 m3
5867 t
Dovela 12
Seccion 6.474 1.2 7.7688
Hueco 6.8 1.2 8.16
Sobre ancho 2.7 1.2 3.24
Muelas de apoyo 0.15 1 1.2 0.36
19.53 m3
Tabla 3. Cubicacin superestructura

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2.2 INFORMACIN BSICA
2.2.1 Topografa y diseo vial

La informacin topogrfica y el diseo vial fueron realizados por el consorcio HMV-PCA y
recibidos por correo electrnico el 26 de enero de 2011.
2.2.2 Estudio hidrulico y de socavacin
No hay flujo de agua.
2.2.3 Estudio geotcnico

La informacin geotcnica fue tomada del informe Diseos de las obras necesarias para la
construccin del proyecto ruta del sol sector No 1 Villeta Guaduero El Korn, estudio de
suelos para fundaciones informe puentes tramo I revisin C. El estudio geotcnico fue
elaborado por el consorcio HMV-PCA , en l se encuentran los parmetros geotcnicos para
el diseo estructural de la cimentacin, as como los datos ssmicos.
2.2.3.1 Capacidad de carga de pilotes

Las capacidades de carga de los pilotes fueron tomadas de las figuras 8.129 a 8.131 del
informe mencionado anteriormente.
2.2.3.2 Mdulos de reaccin

Tomado del informe de suelos numeral 8.9.9.
2.2.3.3 Espectro de diseo

A partir de los parmetros ssmicos indicados en el informe geotcnico y los cuales se
resumen a continuacin, se elabor el espectro de diseo con el cual se realizar el anlisis
ssmico de la estructura.
Coeficiente de Aceleracin A = 0.15
Coeficiente de sitio S = S1 = 1.2
2.3 NORMAS DE DISEO

Para el anlisis y diseo estructural se siguen
En este numeral se citan los diferentes cdigos, normas y estndares que se aplicarn en el
diseo de los puentes, de acuerdo a la normativa vigente nacional e internacional
cumpliendo con los requisitos especficos del contrato.
LRFD Bridge Construction Specifications, Quinta Edicin 2010, American Association of
State Highway and Transportation Officials AASHTO. En adelante se mencionar como
AASHTO LRFD.
Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes, Edicin de 2007, adoptado mediante
resolucin 3600 de junio 20 de 1996 emanada por el Ministerio de Transporte. AIS. En
adelante se mencionar como CCP.
Especificaciones Tcnicas INVIAS 2007 Instituto Nacional de Vas.

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Standard Specifications for Highway Bridges, Edicin 17 2002, American Association of

State Highway and Transportation Officials AASHTO. En adelante se mencionar como
AASHTO.
Guide Specification for Design and Construction of Segmental Bridges, Segunda Edicin
1999, interim 2003, American Association of State Highway and Transportation Officials
AASHTO. En adelante se mencionar como AASHTO SEGMENTAL.
2.4 MATERIALES
Las caractersticas de los materiales empleados en el diseo, se encuentran en los planos
estructurales y se resumen a continuacin:
2.4.1 Concreto
Viga cajn: Clase A fc=350 kgf/cm2 (35 MPa)
Columnas: Clase A fc=350 kgf/cm2 (35 MPa)
Zapatas: Clase C fc=280 kgf/cm2 (28 MPa)
Pilotes: Clase C fc=280 kgf/cm2 (28 MPa)
Estribos: Clase C fc=280 kgf/cm2 (28 MPa)
Andenes y barreras de trfico: Clase D fc=210 kgf/cm2 (21 MPa)
Peso unitario : c = 2.4 tf/m3.
Mdulo de elasticidad: Ec = 12500(fc)
2.4.2 Acero de refuerzo:

NTC 2289 (ASTM A706, fy=4200 kgf/cm2 -420 MPa-)
2.4.3 Acero de tensionamiento:

NTC2010 (ASTM A-416)
Cables de baja relajacin
Esfuerzo ltimo: 18900 kgf/cm2 (1890 MPa).
Mdulo de elasticidad Es = 1.950.000 kgf/cm2 (195000 MPa).

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3. SECUENCIA DE CONSTRUCCIN
Nomenclatura:
E1: Estribo 1
P1: Pila 1
P2: Pila 2
P3: Pila 3
E2: Estribo 2
A.
1. Localizacin, replanteo y adecuacin plataformas de trabajo para pilotaje
2. Excavacin y fundida pilotes de pilas y estribos
3. Fundida de zapatas y columnas P1 y P3
B.
1. Fundida de zona sobre cimbra P1 y P3 y tensionamiento de cables 1 y 2
2. Montaje de carros de avance #1 y #3 en posicin de fundida de dovela 1 para voladizos 1
y 5 y fundida de sta dovela
3. Montaje de carros de avance 2 y 4 en posicin de fundida de dovelas 1 de voladizos 2 y
6 respectivamente y fundida de esta dovela
4. Tensionamiento de cables 3 y 4.
5. Avance sucesivo de voladizos1-2 y 5-6, hasta fundir y tensionar las dovelas 11
6. Fundida de estribos
7. Retiro de carros #1 a #4 de voladizos 1-2 y 5-6
C
1. Fundida de zapatas y columnas P2
2. Fundida de dovelas 12 sobre E1 y E2
3. Tensionamiento de cables laterales en voladizos 1 y 6
4. Actividades 1 a 5 de B para voladizos 3-4,empleando los carros #1 y #2
D
1. Fundida de dovelas centrales (13) de voladizos 1-2 y 3-4 sobre carros #1 y #2 se
recomienda fundir en las horas de la madrugada y mantener fresco el tablero con agua al
menos 3 das
2. Tensionamiento de cables de continuidad ms largos de voladizos 1-2 y 3-4, cuando fc
de dovelas centrales sea >100 kg/cm
3. Retiro de carros #1 y #2 cuando fci>210 kg/cm
4. Completar el tensionamiento de continuidad cuando fci>250 kg/cm
Colocacin de barreras, barandas y pavimento.

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4. PARMETROS DE ANLISIS Y DISEO
4.1 EVALUACIN DE CARGAS.

La estructura se disear teniendo en cuenta los factores de carga y combinaciones de la
seccin 3.4 del LRFD
Se consideran las siguientes cargas:
Cargas permanentes
DC Carga muerta estructural
DW Carga de pavimento, andenes, barreras, barandas, etc
PS Efectos secundarios de tensionamiento
CR Fluencia
SH Retraccin
Cargas transitorias
LL Carga viva vehicular
IM Impacto
CE Fuerza centrfuga
BR Frenado
PL Carga viva peatonal
WS Viento en estructura
WL Viento en carga viva
TU Temperatura
TG Gradiente de temperatura
EQ Sismo
4.1.1 Carga Muerta (DC):

Se toma en cuenta el peso de la totalidad de la estructura con un peso unitario del concreto de
2.4 t/m3.
El peso propio de la superestructura y las columnas de las pilas se considera con unas cargas
puntuales en los nudos de las zapatas, que corresponden aproximadamente con el permetro
de la columna.
El peso propio de la dovela extrema se coloca como carga puntual en los nudos de la
superestructura
El peso propio de las zapatas de las pilas y los pilotes se incluye dentro de las propiedades de
los materiales.

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Superestructura Pila 1 Pila 2 Pila 3
Volumen voladizo lateral 391 391

Volumen voladizo central 406 812 406
Volumen total m3 797 812 797
Asumir (m 3) 800 815 800

Peso (t) 1920 1956 1920
Columnas
Area 7.38 7.38 7.38
H 26.5 29 10
Volumen 196 214 74
Asumir (m 3) 200 220 80

Peso (t) 480 528 192
4.1.2 Carga de pavimento, barreras y barandas (DW):
3 3
Cant. Vol. (m /m) (t/m ) W (t/m)
Baranda 1 - - 0.150
Anden 1 0.166 2.4 0.398
Tabiques 1 0.010 2.4 0.023
Barrera 1 0.203 2.4 0.487
Pavimento 0.615 2.2 1.353
Total Cargas Permanentes: 2.41 t/m

Se asumen: 2.50 t/m
4.1.3 Carga Viva vehicular (LL):

Segn LRFD 3.6.1.1.1, tenemos:
Nmero de vas de trfico es de W/3.6 = 10.6/3.6 = 2.94 vas de trfico 3 vas
El diseo se realiza para tres vas de trfico. Las excentricidades de cada una de las vas de
trfico se determinaron teniendo en cuanta la ubicacin de la barrera.

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Figura7. Excentricidades de carga viva
No. Lneas Factor

cargadas
1 1.2
2 1.0
3 0.85
4 0.65
Tabla 4 Factores por simultaneidad en el nmero de vas de trfico:
La carga vehicular es una combinacin del camin de diseo (HL-93) tndem con la lnea de
carga de diseo.
Figura8. Camin de diseo HL-93

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4.1.4 Impacto (IM):

De acuerdo con LRFD 3.6.2, se aplica al camin de diseo al tndem y es un incremento del
33% en los estados lmites.
4.1.5 Carga Viva en Andenes (PL):

De acuerdo con LRFD 3.6.1.6:
Si el ancho del andn es mayor de .6 m, se aplica una carga de (0.075 ksf) 0.37 t/m2
w = .37*1*1.0 = 0.37 t/m
Asumir 0.4 t/m
4.1.6 Frenado (BR):

Ancho util de calzada: 10.25 m
Nmero de Carriles de 3.65m: 2.81
Se asumen: 3.00
Factor por # de carriles: 0.85
Factor Total: 2.55
Segn LRFD 3.6.4 se toma el mayor valor entre:

25% del peso del tandem de diseo: (25+25) KIP = 50 KIP
= (11.36+11.36) t = 22.7 t
F1= 14.5 t
25% del peso del camin de diseo: (8+32+32) KIP = 72 KIP
= ( 3.64+14.55+14.55) t = 32.7 t
F2= 20.8 t
Franja de carga: 0.64 klf = 0.954 t/m = 285.6 t
5% del peso de la franja de carga mas el tandem de diseo:
F3= 39.3 t
5% del peso de la franja de carga mas el camin de diseo:
F4= 40.6 t
Nmero de Pilas: 3
Fuerza de Frenado Mxima: 40.6 t
Fuerza de Frenado por Pila: 13.53 t/pila
Se asumen: 14.00 t/pila
Ys= 2.12 m
Momento por pila = 55.66 t-m/pila
Se asumen: 60 t-m/pila

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4.1.7 Centrifuga (CE):

Segn el LRFD 3.6.3, las estructuras curvas deben disearse para una fuerza radial equivalente
a un factor de las cargas del camin de diseo el tndem y es aplicada a 1.80 m de la
superficie teniendo en cuenta el peralte.
v2
C =f
gR
Donde
v Velocidad de diseo en ft/s 80km/h = 72.9 ft/s
R Radio de la curva en ft
F 1.33 para combinaciones diferentes de fatiga
G gravedad ft/s2 9.81m/s2 = 32.2 ft/s2
Se establecen las fuerzas y momentos para los ejes de estribos y pilas dependiendo del radio
de la curva
R(m) R(ft) C Ftransv M
E1 252.55 828 0.26 22.10 87.9
P1 327.87 1075 0.20 17.02 67.7
P2 - - 0.00 0.00 0.0
P3 - - 0.00 0.00 0.0
E2 769.333 2523 0.09 7.25 28.8
4.1.8 Cargas de Viento (WS):

De acuerdo con LRFD 3.8.1, la carga de viento es una carga distribuida que acta sobre toda el
rea expuesta de la estructura.
Segn el mapa de viento del Reglamento Colombiano de Construccin Sismo Resistente NSR-
10 Fig B.6.4-1, la velocidad del viento para la zona del puente se puede considerar como de 80
km/h
2
V
PD = PB DZ
VB
PD Presin de viento de diseo (ksf)
VDZ Velocidad del viento (mph)
VB Velocidad base = 100 (mph)= 160 km/h
PB Presin de viento especificada (ksf)
Viento en la superestructura (LRFD 3.8.1.2.2): Se aplica una carga distribuida que vara de
acuerdo con el rea expuesta.
PB = 0.05kfs = .25 t/m2
PD =.25*(80/160) = .0625t/m

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Si se considera que el rea expuesta por voladizo es equivalente a la altura promedio de

seccin ms 0.80 de la barrera.
Viento en infraestructura (LRFD 3.8.1.2.3):

PB = 0.04kfs = .20 t/m2
PD =.20*(80/160) = .05t/m
W= 0.05*3.0 = 0.15 t/m
4.1.9 Viento Sobre la Carga Viva (WL):

De acuerdo con LRFD 3.8.1.3, es una carga de (0.1 klf) 0.15 t/m aplicada a 1.80 m de altura
sobre el tablero. Esta fuerza se aplica como una carga distribuida en los elementos de la
superestructura y unos momentos en los nudos de las pilas principales.
Carga distribuida = 0.15 t/m
Mtransversal= 0.15*(2.12 + 1.80+ .06)] = 0.60 t-m/m
4.1.10 Gradiente de temperatura (TG):

Se considera una diferencia de 5 C entre caras superior e inferior del tablero, con variacin
lineal. Se define en todos los elementos de la superestructura.
4.1.11 Temperatura (TU):

Se considera un descenso de la temperatura de 10 C
4.1.12 Retraccin por Fraguado y Flujo Plstico (SH, CR):

Se establece un acortamiento para un voladizo de 50.0 m por concepto de retraccin de
fraguado y flujo plstico de acuerdo con LRFD 5.4.2.3:

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Parametros para fluencia y retraccin

f cm (kg/cm2) 350 Ancho del cajon 6 m
3
f cmo (kg/cm2) 100 Long Voladizo (m) 2.8 m (t , t i ) = 1.9k s k hc k f k td t i0.118 sh = ksk hs kfk td 0 . 48 x 10
Espesor de muros 0.4 m
Ec (kg/cm2) 233854 s/CCP Esp. prom. placa superior 0.45 m khc= 0.880 khs= 0.81
RH 85 Long . Voladizo (m) 50.00 m kf= 0.83
t (dias) 10000 t= 10000
to (dias) 150 ktd= 0.996
Acortamiento por fluencia (creep) Acortamiento retrac.

Junta L dov (m) x (m) HT (m) tfi (m) A c (m2) u (m) V/s (m) ti (dias) ks (, i ) c (kg/cm2) cc (t,to) creep (cm) sh (t,ts ) sh (cm)
Eje Pila - 0.00 4.800 0.450 10.170 51.00 0.20 150 1.000 0.768 55.00 0.00018 - 0.00032 -
Cara Pila 1.50 1.50 4.800 0.450 10.170 51.00 0.20 143 1.000 0.773 55.00 0.00018 0.027 0.00032 0.048
Z/cibra 2.50 4.00 4.509 0.432 9.816 49.87 0.20 136 1.000 0.777 55.00 0.00018 0.046 0.00032 0.081
Dov 1-2 4.00 8.00 4.075 0.404 9.284 48.19 0.19 129 1.000 0.782 55.00 0.00018 0.074 0.00032 0.129
Dov 2-3 4.00 12.00 3.680 0.376 8.794 46.67 0.19 122 1.000 0.787 55.00 0.00019 0.074 0.00032 0.129
Dov 3-4 4.00 16.00 3.325 0.348 8.348 45.30 0.18 115 1.000 0.793 55.00 0.00019 0.075 0.00032 0.129
Dov 4-5 4.00 20.00 3.010 0.320 7.946 44.10 0.18 108 1.000 0.799 55.00 0.00019 0.075 0.00032 0.129
Dov 5-6 4.00 24.00 2.733 0.292 7.586 43.05 0.18 101 1.000 0.805 55.00 0.00019 0.076 0.00032 0.129
Dov 6-7 4.00 28.00 2.497 0.264 7.270 42.16 0.17 94 1.000 0.812 55.00 0.00019 0.076 0.00032 0.129
Dov 7-8 4.00 32.00 2.299 0.236 6.997 41.42 0.17 87 1.000 0.819 55.00 0.00019 0.077 0.00032 0.129
Dov 8-9 4.00 36.00 2.142 0.208 6.768 40.85 0.17 80 1.000 0.827 55.00 0.00019 0.078 0.00032 0.129
Dov 9-10 4.00 40.00 2.023 0.180 6.582 40.43 0.16 73 1.000 0.836 55.00 0.00020 0.079 0.00032 0.129
Dov 10-11 4.25 44.25 1.941 0.180 6.508 40.10 0.16 66 1.000 0.846 55.00 0.00020 0.085 0.00032 0.137
Dov 11-12 4.25 48.50 1.903 0.180 6.474 39.95 0.16 59 1.000 0.858 55.00 0.00020 0.086 0.00032 0.137
c.l. 1.50 50.00 1.900 0.180 6.471 39.94 0.16 52 1.000 0.871 55.00 0.00020 0.031 0.00032 0.048
50.00 7.946 44.27 359 55.00 0.957 1.613
Longitud del voladizo (m) 50.00

Acortamiento del voladizo por fluencia (cm) 0.96
Acortamiento del voladizo por retraccion (cm) 1.61
Acortamiento total del voladizo (cm) 2.57
Equivalente en descenso de temperatura 51.4 C
Tabla 5. Clculo de retraccin y fluencia

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4.1.13 Tensionamiento de Continuidad:

Dada la continuidad del tablero sobre las pilas principales el tensionamiento de continuidad que
se realiza una vez fundida la dovela central, produce esfuerzos en toda la estructura. Se
colocan 20 cables de 7 torones " entre las dovelas 7 de los voladizos 2-3 y 4-5 por el medio
de la placa inferior.
4.1.14 Carga Dinmica:

El anlisis se ha efectuado de acuerdo con el CCP.
Clasificacin de importancia de la obra (A.3.5.1.3) IC=I
Coeficiente de aceleracin (Caparrapi) A= 0.15
Segn N.S.R -10
Categora de comportamiento ssmico (Tabla A.3.5-2) SPC=C
Tipo de perfil de suelo Segn informe de geotecnia S2
Coeficiente de sitio Tabla A.3.5-1 S=1.2
El espectro se construye segn CCP A.3.5.2.5

1.2AS
S am = 2.5 A
Tm2 / 3 Donde:
Sam Mxima aceleracin horizontal

A Coeficiente de aceleracin
S Coeficiente adimensional que representa las caractersticas del perfil
del suelo
Tm Perodo correspondiente al modo m en segundos

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Grfica 1.Espectro de diseo

Las fuerzas elsticas y desplazamientos se determinan independientemente en dos ejes
perpendiculares y se combinan de la siguiente manera:
100% Sismo Longitudinal + 30% Sismo Transversal

100% Sismo Transversal + 30% Sismo Longitudinal
Para tener en cuenta dentro del anlisis dinmico las dovelas extremas y salientes de
continuidad y diafragmas sobre pilas, se incluyen las correspondientes masas.
Cada material tiene definido dentro de sus caractersticas la masa que le corresponde segn
su peso propio, adicionalmente se incluye la masa de la carga permanente en el anlisis
dinmico.
De acuerdo con las indicaciones de norma, se deben tener en cuenta los efectos ortogonales
del sismo.

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5. MODELO DE ANLISIS
5.1 GENERALIDADES
Para modelar la estructura se emple el programa de anlisis estructural SAP2000 14.0.0.

El modelo se ubica dentro de un sistema global de coordenadas X, Y, Z en donde el eje X
coincide con el eje longitudinal del puente en la zona recta, el eje Y con el eje transversal y el
eje Z es vertical. Los valores utilizados para el eje Z corresponden a las cotas reales del
proyecto.
Figura9. Ejes para el modelo estructural

El modelo completo con todas las condiciones de carga se denomina HONDA i-3.
Se emplean elementos tipo FRAME para la superestructura, las pilas y los pilotes y
elementos tipo SHELL para las zapatas.
La superestructura se modela con 92 elementos as:
Elementos 1 a 15: Voladizo 1 (nudos 1 a 16)

Elementos 16 a 43: Voladizos 2 y 3 (nudos 16 a 44)
Elementos 44 a 71: Voladizos 4 y 5 (nudos 44 a 72)
Elementos 72 a 86: Voladizo 6 (nudos 72 a 87)
La coordenada sobre el eje Z se ha ubicado en el centro de gravedad de la seccin en cada

nudo:
Zi = Cota rasante - Ys*
El valor de Ys* se calcul teniendo en cuenta el efecto del pavimento y andenes.
Cada pila est definida por 7 elementos verticales que conectan la superestructura con la
infraestructura.
Pila 1 Elementos 201 a 207

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Los pilotes de la Pila 1 estn definidos por 25 elementos verticales cada uno as:
Pilote 3 Elementos 5001 a 5025
Los apoyos de la estructura se definen dentro del bloque RESTRAINTS.
Para simular la rigidez transversal de los estribos se utiliz un resorte transversal de 9000 t/m
y unos resortes verticales debajo de los apoyos.
Se modelaron los apoyos con sus propiedades y geometra.
En los pilotes se disponen resortes horizontales cada metro, de acuerdo con las
recomendaciones geotcnicas.
Las unidades que se emplean dentro del modelo son las siguientes:
Fuerza: tonelada (t)
Longitud: metro (m)
Tiempo: segundo (s).
Temperatura: grados centgrados (C).
5.2 CONDICIONES DE CARGA
Las cargas que deber soportar la estructura han sido indicadas en el captulo anterior. A
continuacin se explica cmo se aplican en el modelo de anlisis:

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5.2.1 Peso propio (DC)

El peso propio de la superestructura y las columnas de las pilas se aplica con 68 cargas
puntuales en los nudos de las zapatas que corresponden aproximadamente con el apoyo de las
columnas.
Pila Peso Nudos P /nudo
total (t) (t)
Pila 1 2400 64 37.5
Pila 2 2484 64 38.8
Pila 3 2112 64 33
El peso propio de las zapatas y de los pilotes se activa dentro del modelo. El peso de la
dovela extrema se coloca como una carga puntual en los nudos 2 y 86.
Dada la condicin geomtrica en planta de los voladizos, durante la construccin se genera

un momento transversal en las pilas, que es involucrado dentro del modelo como un par en
los mismos nudos en donde se coloca la carga proveniente de la superestructura y las
columnas.
Pila Momento brazo Nudos Par
Pila 1 1855 5.5 11*2 30.7
Pila 2 0 5.5 11*2 0
Pila 3 -33 5.5 11*2 0.5
5.2.2 Cargas permanentes (DW)

Se define como carga vertical uniformemente distribuida sobre la superestructura y tiene un
valor de 2.5 t/m.
5.2.3 Carga viva (LL)

Se consideraron 3 vas de trfico con las siguientes excentricidades e1=3.95, e2=0.35 y e3= -
3.25
5.2.4 Carga Viva en Andenes (PL)

Se define una carga vertical uniformemente distribuida con un valor de 0.40 t/m, sobre todos
los elementos de la superestructura, dentro del modelo se aplica como una carga viva que
ocupa otra lnea de carga con una excentricidad de -5.3 y se evala con la carga viva de tal
manera que se tiene en cuenta el factor de reduccin por simultaneidad de vas de trfico.
5.2.5 Frenado (BR)

Se aplica como una carga longitudinal y un momento transversal en los ejes de las pilas:
F1 = 14 t
M2 = 60 t m

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5.2.6 Centrfuga (CE)

Se aplica como una carga transversal y un momento en nudos que aproximadamente
corresponden con el centro de las luces:
Ftransv M nudo
t (t-m)
CL1 20 78 8
CL2 9 34 30
CL3 0 0 58
CL4 4 14 80
5.2.7 Cargas de viento (WS)

Carga distribuida en el sentido Y de 0.0625 t/m en los elementos de la superestructura y de
0.15 t/m sobre las pilas
5.2.8 Cargas sobre la carga viva (WL)

Carga distribuida en el sentido Y de 0.15 t/m con un momento alrededor del eje x de 0.60 t-
m/m en los elementos de la superestructura.
5.2.9 Gradiente de temperatura (TG)

Se aplica una diferencia de 5 C entre las caras superior e inferior del tablero, con variacin
lineal, a todos los elementos de la superestructura.
5.2.10 Temperatura (TU)

Se aplica un descenso de temperatura de 10C en todos los elementos de la
superestructura.
5.2.11 Retraccin por fraguado y flujo plstico (CREEP)

Se aplica un descenso de temperatura de 51C en todos los elementos de la
superestructura.
5.2.12 Tensionamiento de Continuidad (PS)

Dentro del modelo se han definido los cables de las salientes de continuidad con sus
correspondientes fuerzas y excentricidades.
5.2.13 Carga Dinmica

El anlisis dinmico se realiza para los primeros 25 modos de vibracin de la estructura,
empleando el mtodo de combinacin modal CQC (Complete Cuadratic Combination) y una
anlisis modal tipo Eigenvector.
En esta condicin tambin se ha tenido en cuenta el efecto de las cargas permanentes y se

incluyeron las masas correspondientes a las dovelas extremas, las salientes de continuidad y
los diafragmas sobre las pilas.
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5.3 COMBINACIONES DE CARGA
En la Tabla 6, se presentan las combinaciones de carga que se emplearon para el diseo de

los elementos, tomadas de la tabla 3.4.1-1 del LRFD. Bsicamente se trabajan las
combinaciones de servicio I, evento extremo con 100%SL+30%ST y 100%ST+30%SL y
combinaciones de resistencia I y IV.
Por ltimo se presentan algunos esquemas con la geometra general y la numeracin de los
elementos de la superestructura.

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TABLE: Com bination Definitions

Com boNam eCom boType CaseType CaseNam e ScaleFactor
Text Text Text Text Unitless
SER1 Linear Add Linear Static DC 1
SER1 Linear Static DW 1
SER1 Linear Static CR 1
SER1 Linear Static PS 1
SER1 Linear Static BR 1
SER1 Linear Static CE 1
SER1 Linear Static WS 0.3
SER1 Linear Static WL 1
SER1 Linear Static TU 1
SER1 Moving Load LL 1
SER1 Linear Static TG 1
EXT1 Linear Add Linear Static DC 1.25
EXT1 Linear Static DW 1.5
EXT1 Linear Static CR 1.25
EXT1 Linear Static PS 1
EXT1 Linear Static BR 0.5
EXT1 Linear Static CE 0.5
EXT1 Linear Static TU 1.2
EXT1 Response Spectrum
SL 1
EXT1 Response Spectrum
ST 0.3
EXT1 Moving Load LL 0.5
EXT1A Linear Add Linear Static DC 0.9
EXT1A Linear Static DW 0.65
EXT1A Linear Static CR 0.9
EXT1A Linear Static PS 1
EXT1A Linear Static BR 0.5
EXT1A Linear Static CE 0.5
EXT1A Linear Static TU 0.5
EXT1A Response Spectrum
SL 1
EXT1A Response Spectrum
ST 0.3
EXT1A Moving Load LL 0.5
EXT1 ST Linear Add Linear Static DC 1.25
EXT1 ST Linear Static DW 1.5
EXT1 ST Linear Static CR 1.25
EXT1 ST Linear Static PS 1
EXT1 ST Linear Static BR 0.5
EXT1 ST Linear Static CE 0.5
EXT1 ST Linear Static TU 1.2
EXT1 ST Response Spectrum
SL 0.3
EXT1 ST Response Spectrum
ST 1
EXT1 ST Moving Load LL 0.5

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TABLE: Com bination Definitions

Com boNam eCom boType CaseType CaseNam e ScaleFactor
Text Text Text Text Unitless
EXT1A ST Linear Add Linear Static DC 0.9
EXT1A ST Linear Static DW 0.65
EXT1A ST Linear Static CR 0.9
EXT1A ST Linear Static PS 1
EXT1A ST Linear Static BR 0.5
EXT1A ST Linear Static CE 0.5
EXT1A ST Linear Static TU 0.5
EXT1A ST Response Spectrum
SL 0.3
EXT1A ST Response Spectrum
ST 1
EXT1A ST Moving Load LL 0.5
RESIS1 Linear Add Linear Static DC 1.25
RESIS1 Linear Static DW 1.5
RESIS1 Linear Static PS 1
RESIS1 Linear Static CR 1.25
RESIS1 Linear Static BR 1.75
RESIS1 Linear Static CE 1.75
RESIS1 Linear Static TU 1.2
RESIS1 Moving Load LL 1.75
RESIS1A Linear Add Linear Static DC 0.9
RESIS1A Linear Static DW 0.65
RESIS1A Linear Static CR 0.9
RESIS1A Linear Static PS 1
RESIS1A Linear Static BR 1.75
RESIS1A Linear Static CE 1.75
RESIS1A Linear Static TU 0.5
RESIS1A Moving Load LL 1.75
RESIS4 Linear Add Linear Static DC 1.5
RESIS4A Linear Add Linear Static DC 0.9
Tabla 6. Combinaciones de carga

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Figura10. Esquema general del modelo

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Figura11. Detalle de modelacin en extremos

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Figura12. Modelacin de Zapata pila 1

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5.4. RESULTADOS
A continuacin se presentan los periodos de vibracin de la estructura y los

desplazamientos de los ejes de los apoyos a nivel de la superestructura para las
condiciones de carga del modelo, as como los desplazamientos en el centro de las
zapatas.
Otros resultados del modelo de anlisis se presentarn en los captulos donde se

disean los elementos especficos.
TABLE: Modal Periods And Frequencies

OutputCase StepType StepNum Period Frequency CircFreq Eigenvalue
Text Text Unitless Sec Cyc/sec rad/sec rad2/sec2
EIGENMODES Mode 1 2.564 0.38994 2.4501 6.003
EIGENMODES Mode 2 1.649 0.60637 3.8099 14.516
EIGENMODES Mode 3 1.389 0.72009 4.5244 20.471
EIGENMODES Mode 4 1.255 0.79678 5.0063 25.063
EIGENMODES Mode 5 0.914 1.0944 6.8761 47.28
EIGENMODES Mode 6 0.820 1.2193 7.6612 58.694
EIGENMODES Mode 7 0.555 1.8021 11.323 128.21
EIGENMODES Mode 8 0.527 1.8973 11.921 142.11
EIGENMODES Mode 9 0.461 2.1686 13.626 185.66
EIGENMODES Mode 10 0.411 2.4306 15.272 233.24
EIGENMODES Mode 11 0.394 2.539 15.953 254.5
EIGENMODES Mode 12 0.368 2.7207 17.095 292.23
EIGENMODES Mode 13 0.358 2.7948 17.56 308.37
EIGENMODES Mode 14 0.355 2.8178 17.705 313.46
EIGENMODES Mode 15 0.348 2.8761 18.071 326.56
EIGENMODES Mode 16 0.334 2.9914 18.796 353.28
EIGENMODES Mode 17 0.303 3.3035 20.756 430.83
EIGENMODES Mode 18 0.300 3.3335 20.945 438.68
EIGENMODES Mode 19 0.300 3.3337 20.946 438.75
EIGENMODES Mode 20 0.300 3.334 20.948 438.82
EIGENMODES Mode 21 0.260 3.8498 24.189 585.12
EIGENMODES Mode 22 0.247 4.0461 25.422 646.3
EIGENMODES Mode 23 0.242 4.14 26.012 676.64
EIGENMODES Mode 24 0.229 4.3585 27.385 749.94
EIGENMODES Mode 25 0.215 4.6463 29.193 852.25
Tabla 7. Periodos de vibracin

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 41
DISEO ESTRUCTURAL
TABLE: Joint Displacements

Joint OutputCase CaseType StepType U1 U2 U3 R1 R2 R3
Text Text Text Text m m m Radians Radians Radians
2 DC LinStatic -0.003 0.002 -0.001 -1.56E-04 4.50E-04 1.76E-04
2 CR LinStatic 0.093 0.001 0.001 -9.40E-05 -8.48E-04 3.01E-04
2 BR LinStatic 0.004 0.000 0.000 -6.61E-07 -5.20E-05 9.38E-06
2 CE LinStatic 0.001 -0.002 0.000 2.11E-04 5.68E-06 -1.33E-04
2 WS LinStatic 0.003 -0.001 0.000 2.28E-04 -6.04E-06 -2.52E-04
ESTRIBO 1
2 WL LinStatic 0.002 -0.001 0.000 1.72E-04 -1.63E-06 -1.57E-04

2 TU LinStatic 0.018 0.000 0.000 -1.90E-05 -1.66E-04 5.90E-05
2 PS LinStatic 0.008 0.000 0.000 3.30E-05 1.76E-04 2.00E-05
2 TG LinStatic -0.001 0.000 0.000 3.90E-05 -2.40E-04 -1.50E-05
2 SL LinRespSpecMax 0.109 0.004 0.002 2.21E-04 1.60E-03 3.12E-04
2 ST LinRespSpecMax 0.028 0.019 0.000 2.48E-03 9.50E-05 2.85E-03
2 LL LinMoving Max 0.004 0.003 0.001 2.04E-04 1.40E-03 1.61E-04
2 LL LinMoving Min -0.008 -0.003 -0.003 -3.60E-04 -9.99E-04 -1.25E-04
16 DC LinStatic -0.001 0.009 -0.015 -2.03E-04 1.08E-04 7.80E-05
16 CR LinStatic 0.068 0.000 0.000 -1.80E-05 8.53E-04 2.24E-04
16 BR LinStatic 0.004 0.000 0.000 7.06E-06 5.50E-05 7.83E-06
16 CE LinStatic 0.000 -0.007 0.000 2.33E-04 -1.32E-06 -5.70E-05
16 WS LinStatic 0.001 -0.014 0.000 3.93E-04 5.99E-06 -1.92E-04
16 WL LinStatic 0.001 -0.009 0.000 2.64E-04 3.32E-06 -1.22E-04
PILA 1
16 TU LinStatic 0.013 0.000 0.000 -3.51E-06 1.67E-04 4.40E-05

16 PS LinStatic 0.008 -0.001 0.000 4.20E-05 -1.83E-04 1.90E-05
16 TG LinStatic -0.001 -0.001 0.000 3.30E-05 8.10E-05 -7.48E-06
30 DC LinStatic 0.000 0.010 -0.017 -1.93E-04 -4.80E-05 -6.40E-05
30 CR LinStatic 0.044 0.004 -0.014 -2.20E-05 -6.09E-04 5.90E-05
30 BR LinStatic 0.004 0.000 0.000 7.83E-06 -4.80E-05 5.30E-06
30 CE LinStatic 0.000 -0.010 0.000 2.87E-04 1.20E-05 3.80E-05
30 WS LinStatic 0.001 -0.022 0.000 5.16E-04 1.80E-05 -4.20E-05
30 WL LinStatic 0.000 -0.014 0.000 3.85E-04 1.40E-05 -2.50E-05
CL
30 TU LinStatic 0.009 0.001 -0.003 -4.30E-06 -1.19E-04 1.20E-05

30 PS LinStatic 0.003 0.000 0.041 1.90E-05 5.80E-05 1.40E-05
30 TG LinStatic 0.000 -0.001 -0.006 3.90E-05 -3.40E-05 5.03E-06

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 42
DISEO ESTRUCTURAL

44 DC LinStatic 0.000 0.006 -0.016 -1.70E-04 -1.20E-05 -9.70E-05
44 CR LinStatic 0.018 0.003 0.000 -9.00E-05 2.20E-04 -2.30E-05
44 BR LinStatic 0.004 0.000 0.000 2.24E-06 4.10E-05 2.89E-06
44 CE LinStatic 0.000 -0.006 0.000 1.80E-04 1.63E-06 8.70E-05
44 WS LinStatic 0.000 -0.021 0.000 5.85E-04 2.69E-06 9.60E-05
44 WL LinStatic 0.000 -0.014 0.000 3.94E-04 1.81E-06 6.00E-05
PILA 2
44 TU LinStatic 0.004 0.001 0.000 -1.80E-05 4.30E-05 -4.54E-06

44 PS LinStatic 0.003 0.000 0.000 3.31E-06 3.20E-05 6.08E-06
44 TG LinStatic 0.000 -0.001 0.000 1.70E-05 -5.11E-06 8.29E-06
58 DC LinStatic 0.000 0.003 -0.016 -9.40E-05 2.40E-05 -6.30E-05
58 CR LinStatic -0.005 0.002 -0.020 -6.50E-05 1.99E-04 -3.30E-05
58 BR LinStatic 0.004 0.000 0.001 8.89E-07 -6.50E-05 6.61E-07
58 CE LinStatic 0.000 -0.003 0.000 1.02E-04 4.14E-07 6.70E-05
58 WS LinStatic 0.000 -0.017 0.000 4.77E-04 -1.03E-06 1.82E-04
58 WL LinStatic 0.000 -0.011 0.000 3.66E-04 -5.04E-07 1.19E-04
CL
58 TU LinStatic -0.001 0.000 -0.004 -1.30E-05 3.90E-05 -6.53E-06

58 PS LinStatic -0.002 0.000 0.041 -4.22E-07 -1.38E-04 9.51E-07
58 TG LinStatic 0.000 0.000 -0.006 9.74E-06 4.40E-05 6.20E-06
72 DC LinStatic 0.000 0.001 -0.014 -2.90E-05 -1.06E-04 -2.90E-05
72 CR LinStatic -0.031 0.001 0.000 -4.30E-05 -7.50E-04 -1.50E-05
72 BR LinStatic 0.004 0.000 0.000 1.51E-07 8.70E-05 -1.00E-06
72 CE LinStatic 0.000 -0.001 0.000 3.20E-05 -2.35E-06 3.80E-05
72 WS LinStatic 0.000 -0.008 0.000 3.46E-04 -6.09E-07 2.00E-04
72 WL LinStatic 0.000 -0.005 0.000 2.43E-04 -7.69E-07 1.32E-04
PILA 3
72 TU LinStatic -0.006 0.000 0.000 -8.37E-06 -1.47E-04 -2.98E-06

72 PS LinStatic -0.002 0.000 0.000 -3.27E-06 2.05E-04 -7.68E-07
72 TG LinStatic 0.000 0.000 0.000 2.90E-06 -8.70E-05 3.25E-06

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 43
DISEO ESTRUCTURAL

86 DC LinStatic -0.001 0.000 -0.001 -7.28E-06 -4.01E-04 -1.20E-05
86 CR LinStatic -0.056 0.000 0.001 -1.50E-05 6.05E-04 3.40E-06
86 BR LinStatic 0.004 0.000 0.000 -3.11E-07 -8.20E-05 -1.78E-06
86 CE LinStatic 0.000 0.000 0.000 1.40E-05 2.60E-06 1.30E-05
86 WS LinStatic 0.000 0.000 0.000 1.80E-04 3.59E-06 1.67E-04
ESTRIBO 2
86 WL LinStatic 0.000 0.000 0.000 1.48E-04 3.23E-06 1.12E-04

86 TU LinStatic -0.011 0.000 0.000 -2.94E-06 1.19E-04 6.67E-07
86 PS LinStatic -0.002 0.000 0.000 -2.08E-06 -1.97E-04 -7.95E-07
86 TG LinStatic 0.000 0.000 0.000 -2.37E-06 2.47E-04 1.42E-06
2685 DC LinStatic -0.001 0.002 -0.015 -3.51E-04 -2.50E-05 7.70E-05
2685 CR LinStatic 0.015 -0.001 0.000 1.04E-04 1.47E-03 2.21E-04
2685 BR LinStatic 0.001 0.000 0.000 1.20E-05 8.40E-05 7.73E-06
2685 CE LinStatic 0.000 -0.001 0.000 1.73E-04 4.73E-07 -5.60E-05
ZAPATA PILA 1
2685 WS LinStatic 0.000 -0.002 0.000 3.15E-04 6.22E-06 -1.90E-04

2685 WL LinStatic 0.000 -0.001 0.000 1.99E-04 3.80E-06 -1.21E-04
2685 TU LinStatic 0.003 0.000 0.000 2.00E-05 2.87E-04 4.30E-05
2685 PS LinStatic 0.003 0.000 0.000 3.20E-05 2.39E-04 1.90E-05
2685 TG LinStatic -0.001 0.000 0.000 1.40E-05 -3.50E-05 -7.38E-06
12685 DC LinStatic 0.000 0.001 -0.016 -1.31E-04 -3.01E-06 -9.50E-05
12685 CR LinStatic 0.004 0.001 0.000 -7.20E-05 3.67E-04 -2.30E-05
12685 BR LinStatic 0.001 0.000 0.000 1.55E-06 8.00E-05 2.85E-06
12685 CE LinStatic 0.000 -0.001 0.000 1.35E-04 -2.62E-06 8.60E-05
ZAPATA PILA 2
12685 WS LinStatic 0.000 -0.003 0.000 4.60E-04 -2.04E-07 9.50E-05

12685 WL LinStatic 0.000 -0.002 0.000 2.95E-04 -4.44E-07 6.00E-05
12685 TU LinStatic 0.001 0.000 0.000 -1.40E-05 7.20E-05 -4.47E-06
12685 PS LinStatic 0.001 0.000 0.000 1.61E-06 5.90E-05 5.99E-06
12685 TG LinStatic 0.000 0.000 0.000 1.30E-05 -8.65E-06 8.17E-06

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 44
DISEO ESTRUCTURAL

22685 DC LinStatic 0.000 0.000 -0.014 -2.30E-05 -2.10E-05 -2.80E-05
22685 CR LinStatic -0.016 0.000 0.000 -3.80E-05 -1.02E-03 -1.50E-05
22685 BR LinStatic 0.002 0.000 0.000 1.89E-07 1.25E-04 -9.96E-07
22685 CE LinStatic 0.000 0.000 0.000 2.60E-05 -3.03E-06 3.80E-05
ZAPATA PILA 3
22685 WS LinStatic 0.000 -0.003 0.000 3.09E-04 5.40E-07 1.99E-04

22685 WL LinStatic 0.000 -0.002 0.000 2.12E-04 -5.87E-08 1.32E-04
22685 TU LinStatic -0.003 0.000 0.000 -7.54E-06 -2.00E-04 -2.96E-06
22685 PS LinStatic -0.003 0.000 0.000 -2.83E-06 -5.10E-05 -7.63E-07
22685 TG LinStatic 0.000 0.000 0.000 2.63E-06 -1.30E-05 3.23E-06
Tabla 8. Desplazamiento de algunos nudos

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 45
DISEO ESTRUCTURAL
6. DISEO PILOTES PILAS
6.1 CARGAS AXIALES DE PILOTES
A continuacin se presenta una tabla con los valores de cargas axiales en servicio I en el
extremo superior de cada uno de los pilotes de las pilas.
Carga Axial EN SERVICIO extrem o superior de pilotes

PILA 1
COMBINACIN P3 P4 P5 P6 Env.
(t) (t) (t) (t) (t)
Servicio I Max -444 -470 -991 -1021 -444

Min -565 -603 -1089 -1119 -1119
PILA 2

(t) (t) (t) (t) (t)
Servicio I Max -732 -647 -883 -793 -647

Min -886 -801 -1028 -947 -1028
PILA 3

(t) (t) (t) (t) (t)
Servicio I Max -880 -815 -523 -456 -456

Min -1006 -944 -636 -578 -1006
Notas:
1. Una fuerza con signo negativo indica compresin en el pilote
Tabla 9. Cargas de servicio pilotes de pilas.

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 46
DISEO ESTRUCTURAL
6.2 RESULTADOS
A continuacin se presentan para cada pila los resultados de las envolventes de

momentos y cortantes para evento extremo y resistencia I. Estas envolventes tienen en
cuenta cada uno de los pilotes de las pilas as como la resultante de las combinaciones
de evento extremo (con 100%SL +30%ST y con 100%ST+30SL) y de resistencia.
Adems para cada pila se presentan las grficas con las envolventes de cortantes y de
momentos para toda la longitud de los pilotes.

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 47
DISEO ESTRUCTURAL
ENVOLVENTE DE CORTANTES EN PILOTES ENVOLVENTE DE MOMENTOS EN PILOTES
COTA P3 P4 P5 P6 ENV COTA P3 P4 P5 P6 ENV

(t) (t) (t) (t) (t) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m)
0.00 133 132 155 150 155 0.00 366 331 523 466 523
-1.00 133 132 155 150 155 -1.00 297 255 392 328 392
-2.00 128 127 150 145 150 -2.00 277 239 308 221 308
-3.00 119 119 141 136 141 -3.00 283 245 266 191 283
-4.00 108 107 129 123 129 -4.00 309 270 274 218 309
-5.00 94 93 114 109 114 -5.00 345 310 305 272 345
-6.00 79 78 98 93 98 -6.00 387 376 347 331 387
-7.00 65 64 83 78 83 -7.00 439 432 407 402 439
-8.00 52 51 68 64 68 -8.00 479 476 462 460 479
-9.00 41 39 56 51 56 -9.00 510 509 507 506 510
-10.00 25 22 26 19 26 -10.00 506 507 513 513 513
-11.00 33 30 29 26 33 -11.00 477 479 492 492 492
-12.00 45 44 41 41 45 -12.00 435 436 454 452 454
-13.00 54 53 52 52 54 -13.00 383 383 404 401 404
-14.00 57 57 57 57 57 -14.00 326 326 348 345 348
-15.00 56 57 57 58 58 -15.00 270 270 290 287 290
-16.00 53 53 55 55 55 -16.00 217 217 235 232 235
-17.00 48 48 51 51 51 -17.00 169 169 185 182 185
-18.00 42 42 45 45 45 -18.00 127 126 140 137 140
-19.00 36 36 39 38 39 -19.00 91 91 101 99 101
-20.00 29 29 32 31 32 -20.00 62 62 69 68 69
-21.00 23 23 25 25 25 -21.00 39 39 44 43 44
-22.00 17 17 19 19 19 -22.00 22 22 25 25 25
-23.00 12 12 13 13 13 -23.00 10 10 12 12 12
-24.00 7 7 8 8 8 -24.00 3 3 4 4 4
-25.00 3 3 4 4 4 -25.00 0 0 0 0 0
Carga AXIAL LTIMA en extrem o superior pilotes

P3 P4 P5 P6 ENV
(t) (t) (t) (t) (t)
P mx. 132 107 -243 -463 132
P mn -1103 -1360 -1827 -1887 -1887
Tabla 10. Envolvente de Cortantes y Momentos en cada pilote de pila 1

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 48
DISEO ESTRUCTURAL

0.00 101 105 119 123 123 0.00 376 372 431 439 439
-1.00 101 105 119 123 123 -1.00 312 305 337 336 337
-2.00 98 101 116 119 119 -2.00 287 278 298 289 298
-3.00 91 94 109 112 112 -3.00 293 280 295 277 295
-4.00 82 84 100 103 103 -4.00 321 306 317 293 321
-5.00 72 74 89 91 91 -5.00 358 340 347 320 358
-6.00 62 63 77 79 79 -6.00 392 371 381 351 392
-7.00 54 53 66 67 67 -7.00 418 403 409 384 418
-8.00 45 45 55 56 56 -8.00 436 429 431 417 436
-9.00 38 38 45 46 46 -9.00 448 447 446 443 448
-10.00 26 25 26 25 26 -10.00 435 439 435 441 441
-11.00 34 33 33 31 34 -11.00 405 411 406 417 417
-12.00 44 42 43 40 44 -12.00 363 370 366 380 380
-13.00 49 48 48 47 49 -13.00 315 323 319 334 334
-14.00 50 50 50 50 50 -14.00 266 274 270 285 285
-15.00 48 49 48 49 49 -15.00 217 226 222 236 236
-16.00 45 46 45 47 47 -16.00 173 180 179 190 190
-17.00 40 41 40 42 42 -17.00 134 140 140 148 148
-18.00 34 36 35 37 37 -18.00 100 104 106 111 111
-19.00 29 30 29 31 31 -19.00 71 74 77 80 80
-20.00 23 24 24 26 26 -20.00 48 50 53 55 55
-21.00 18 19 19 20 20 -21.00 31 32 34 35 35
-22.00 13 14 14 15 15 -22.00 17 18 20 20 20
-23.00 9 9 10 11 11 -23.00 8 8 9 10 10
-24.00 6 6 6 7 7 -24.00 3 3 3 3 3
-25.00 3 3 3 3 3 -25.00 0 0 0 0 0

P7 P8 P9 P10 ENV
(t) (t) (t) (t) (t)
P mx. 179 128 30 19 179
P mn -1748 -1785 -1888 -1966 -1966

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DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 49
DISEO ESTRUCTURAL
0.00 261 260 241 243 261 0.00 948 945 790 797 948
-1.00 261 260 241 243 261 -1.00 688 686 551 556 688
-2.00 253 252 233 235 253 -2.00 438 437 325 328 438
-3.00 238 237 218 220 238 -3.00 212 213 161 158 213
-4.00 217 217 199 200 217 -4.00 165 163 191 183 191
-5.00 194 193 176 177 194 -5.00 253 254 313 306 313
-6.00 168 168 151 153 168 -6.00 405 405 450 445 450
-7.00 143 143 127 128 143 -7.00 541 540 571 566 571
-8.00 119 118 104 105 119 -8.00 655 654 671 669 671
-9.00 97 97 83 84 97 -9.00 749 749 752 752 752
-10.00 31 31 22 22 31 -10.00 777 778 770 772 778
-11.00 23 23 29 28 29 -11.00 756 758 744 746 758
-12.00 54 54 57 57 57 -12.00 703 705 687 690 705
-13.00 74 74 75 75 75 -13.00 630 631 612 614 631
-14.00 84 84 84 85 85 -14.00 546 547 527 530 547
-15.00 87 88 87 87 88 -15.00 459 459 441 443 459
-16.00 85 85 83 84 85 -16.00 374 374 357 360 374
-17.00 79 79 77 77 79 -17.00 295 295 281 282 295
-18.00 71 71 68 69 71 -18.00 224 224 212 214 224
-19.00 61 61 58 59 61 -19.00 163 163 154 155 163
-20.00 51 51 48 49 51 -20.00 112 113 106 106 113
-21.00 40 40 38 39 40 -21.00 72 72 67 68 72
-22.00 31 31 29 29 31 -22.00 41 41 39 39 41
-23.00 22 22 20 20 22 -23.00 20 20 18 18 20
-24.00 14 14 13 13 14 -24.00 6 6 6 6 6
-25.00 6 6 6 6 6 -25.00 0 0 0 0 0

P11 P12 P13 P14 ENV
(t) (t) (t) (t) (t)
P mx. -81 -162 126 176 176
P mn -1826 -1783 -1247 -1334 -1826

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HONDA CI Pgina 50
DISEO ESTRUCTURAL
ENVOLVENTES EN PILOTES
PILA 1
COTA CORTANTE MOMENTO MOMENTO Colocar

ENVOLVENTE DE CORTANTE ENVOLVENTE DE MOMENTOS
DE DISEO E 3/4" Cada
0 0 (t) (t-m) (t-m) (cm)
0 50 100 150 200 0 100 200 300 400 500 600 0.0 155 523 523 10
-1.0 155 392 392 10
-2.0 150 308 308 10
-3.0 141 283 283 10
-5
-4.0 129 309 309 25
-5
-5.0 114 345 345 30
-6.0 98 387 387 35
-7.0 83 439 439 35
-8.0 68 479 479 35
-9.0 56 510 510 35
-10 -10 -10.0 26 513 513 35
-11.0 33 492 492 35
Cotas (m)
Cotas (m)
-12.0 45 454 454 35

-13.0 54 404 404 35
-14.0 57 348 348 35
-15 -15 -15.0 58 290 290 35
-16.0 55 235 235 35
-17.0 51 185 185 35
-18.0 45 140 140 35
-19.0 39 101 101 35
-20.0 32 69 69 35
-20 -20
-21.0 25 44 44 35
-22.0 19 25 25 35
-23.0 13 12 12 35
-24.0 8 4 4 35
-25.0 4 0 0 35
-25 -25
Cortantes (t) Momento (t-m)
AXIAL EN EXTREMO SUPERIOR

Notas: P mx 132 t
1. El momento de diseo incluye un factor por esbeltez de 1.00 P mn -1887 t
2. El nivel 0.0 corresponde a la cara inferior de la zapata
Tabla 13. Envolvente de Cortantes y Momentos en pilotes pila 1

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HONDA CI Pgina 51
DISEO ESTRUCTURAL
PILA 2

0 0 (t) (t-m) (t-m) (cm)
0 20 40 60 80 100 120 140 0 100 200 300 400 500 0.0 123 439 439 10
-1.0 123 337 337 10
-2.0 119 298 298 10
-3.0 112 295 295 10
-5
-4.0 103 321 321 35
-5
-5.0 91 358 358 35
-6.0 79 392 392 35
-7.0 67 418 418 35
-8.0 56 436 436 35
-9.0 46 448 448 35
-10 -10 -10.0 26 441 441 35
-11.0 34 417 417 35
Cotas (m)
Cotas (m)
-12.0 44 380 380 35

-13.0 49 334 334 35
-14.0 50 285 285 35
-15 -15 -15.0 49 236 236 35
-16.0 47 190 190 35
-17.0 42 148 148 35
-18.0 37 111 111 35
-19.0 31 80 80 35
-20.0 26 55 55 35
-20 -20
-21.0 20 35 35 35
-22.0 15 20 20 35
-23.0 11 10 10 35
-24.0 7 3 3 35
-25.0 3 0 0 35
-25 -25

Notas: P mx 179 t

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DISEO ESTRUCTURAL
PILA 3

0 0 (t) (t-m) (t-m) (cm)
0 50 100 150 200 250 300 0 200 400 600 800 1000 0.0 261 948 948 10
-1.0 261 688 688 10
-2.0 253 438 438 10
-3.0 238 213 213 10
-5
-4.0 217 191 191 15
-5
-5.0 194 313 313 15
-6.0 168 450 450 20
-7.0 143 571 571 20
-8.0 119 671 671 25
-9.0 97 752 752 30
-10 -10 -10.0 31 778 778 35
-11.0 29 758 758 35
Cotas (m)
Cotas (m)
-12.0 57 705 705 35

-13.0 75 631 631 35
-14.0 85 547 547 35
-15 -15 -15.0 88 459 459 35
-16.0 85 374 374 35
-17.0 79 295 295 35
-18.0 71 224 224 35
-19.0 61 163 163 35
-20.0 51 113 113 35
-20 -20
-21.0 40 72 72 35
-22.0 31 41 41 35
-23.0 22 20 20 35
-24.0 14 6 6 35
-25.0 6 0 0 35
-25 -25

Notas: P mx 176 t

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HONDA CI Pgina 53
DISEO ESTRUCTURAL
6.2 DISEO DE PILOTES
6.2.1 Refuerzo longitudinal
Para la revisin a flexo-compresin se emple el programa UNCOL 2.5, En todos los

diagramas de interaccin de pilotes, el concreto tiene una resistencia a la compresin
(fc) de 280 kg/cm2.
Analizando las tablas presentadas en la seccin anterior se obtiene que para los pilotes
de las pilas 1 y 2, la solicitacin ms crtica se da hacia la parte central (z=-9.00m) del
pilote 7 con una traccin ltima de 179 t acompaada por un momento ltimo de 448 t-
m.
En la Grfica 2, se presenta la curva de interaccin para un pilote de 1.80 m de
dimetro, concreto de 280 kg/cm2, armado con 31 1 (~1.00%). Como se puede
observar, el pilote es capaz de soportar la solicitacin ms crtica mencionada
anteriormente, por lo que este es el refuerzo dispuesto en los pilotes de pilas 1 y 2.
De igual manera, analizando las tablas presentadas en la seccin anterior se obtiene

que para los pilotes de la pila 3, la solicitacin ms crtica se da en la parte superior del
pilote 11 con una mnima compresin ltima de 81 t acompaada por un momento
ltimo de 948 t-m.
En la Grfica 3, se presenta la curva de interaccin para un pilote de 1.80 m de

dimetro, concreto de 280 kg/cm2, armado con 44 1 (~1.42%). Como se puede
observar, el pilote es capaz de soportar la solicitacin ms crtica mencionada
anteriormente, por lo que este es el refuerzo dispuesto en los pilotes de la pila 3.

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DISEO ESTRUCTURAL
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DISEO ESTRUCTURAL
********************************************
Columna PRO1
CURVA DE INTERACCION
Dimetro= 1.80 d'=~ 11 cm CUANTA= 0.0100 31 1 1/4"
******************************************** f c=280 kg/cm
Mux (t-m) Pu (t) f y=4200 kg/cm
278 -590
376 -455
470 -320
558 -189
645 -51 CURVA DE INTERACCIN
709 85
3000
752 208
787 325
817 432
840 535
858 630 2500
870 720
878 803
882 883
881 960 2000
878 1030
870 1097
860 1161
845 1222
1500
828 1279
809 1333
786 1386
775 1471
Pn (t)
767 1565 1000

757 1656
744 1747
730 1837
714 1924 500
697 2009
678 2093
656 2177
633 2258
0
609 2336 0 200 400 600 800 1000
583 2415
555 2491
526 2563
495 2636 -500
465 2705
433 2771
433 2771
0 2771 -1000
Mn (t-m)
Grfica 2. Diagrama de interaccin pilotes de pilas 1 y 2, con cuanta de 1.00%

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DISEO ESTRUCTURAL
********************************************
Columna PRO142
Dimetro= 1.80 d'=~ 11 cm CUANTA= 0.0142 44 1 1/4"
******************************************** fc=280 kg/cm
Mux (t-m) Pu (t) fy=4200 kg/cm
334 -911
452 -748
565 -587
670 -428
865 -108
3500
937 46
969 196
994 325
1011 450 3000
1022 565
1028 668
1028 767
2500
1024 858
1016 943
1004 1023
989 1096 2000
970 1168
948 1235
923 1297 1500
894 1357
869 1428
858 1533
Pn (t)
844 1639 1000

829 1742
813 1841
795 1939 500
775 2033
753 2127
729 2219
705 2307 0
0 200 400 600 800 1000 1200
678 2395
650 2479
620 2562 -500
589 2642
556 2721
523 2796
-1000
490 2868
456 2937
0 2937
0 0 -1500
Mn (t-m)
Grfica 3. Diagrama de interaccin pilotes de pila 3, con cuanta de 1.42%

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DISEO ESTRUCTURAL
6.2.2 Refuerzo transversal
Para el diseo a cortante, en primer lugar se calcula el refuerzo requerido por

confinamiento (AASHTO-LRFD 5.7.4.6 y 5.10.11) y luego se compara la fuerza
cortante que es capaz de soportar la seccin con dicho refuerzo con la fuerza cortante
encontrada en el anlisis.
REFUERZO DE CONFINAMIENTO EN ZONAS DE ARTICULACIN PLASTICA
f'c 280 kg/cm 2

fyh 4200 kg/cm 2
diametro 180 cm
rec del nucleo 7.5 cm
Ag (seccin bruta) 25447 cm 2

Ac (nucleo) 21382 cm 2
Cuanta volumtrica
A f f
g c c
= 0 . 45 1 = 0 . 12 la mayor
s s
Ac fy f
y

s= 0.0057 o s= 0.008
S= 0.008
s *s*d s
A sh =
4
a (separacin ref de confi.) 9 cm
Ash= 2.84 cm cada 9 cm
Se colocan flejes 3/4 cada 10 cm

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DISEO ESTRUCTURAL
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DISEO ESTRUCTURAL
Refuerzo por cortante.
Conservadoramente se desprecia la contribucin del concreto para tomar cortante.
El cortante resistente para diferentes disposiciones de refuerzo es:
Vc = 0.90*0.53* f c *b*d V = V +
A v * d * f y
u c
Asumimos s
Vc (t)= 0.0 =.90
Rec 7.5 cm
d 172.5
Dimetro separac. Av Vu
cm cm t
3/4" 10 2.84 370
3/4" 15 2.84 247
3/4" 20 2.84 185
3/4" 25 2.84 148
3/4" 30 2.84 123
3/4" 35 2.84 106
3 . 5 * bw * s
As m in =
fy
s 35
Asmin (2 ramas) 5.25 cm
Cada rama: 2.625 cm Estribos 3/4" cada 35 cm
Con la tabla anterior y teniendo en cuenta las grficas de envolventes de cortantes en

pilotes, para cada pila se establecen las separaciones de flejes a colocar, tal y como
aparecen en los planos constructivos de refuerzo.

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DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 58
DISEO ESTRUCTURAL
7. DISEO DE PILAS
En este captulo se presenta el diseo de las zapatas y las columnas de las pilas 1, 2 y
3.
En la seccin 7.1 se encuentra el diseo de las zapatas y en la seccin 7.2 el diseo

de las columnas.
7.1 DISEO DE ZAPATAS
El diseo de cada zapata se realizar a partir de la carga axial mxima en el extremo

superior de los pilotes, obtenida a partir de los diferentes grupos de carga analizados
en el modelo general, estos resultados se resumen en las pginas siguientes.

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DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 59
DISEO ESTRUCTURAL
RESUMEN REACCIONES EXTREMO SUPERIOR PILOTES

PILA 1
COMBINACIN P3 P4 P5 P6 Total
(t) (t) (t) (t) (t)
Extremo 1 : Max -148 -239 -680 -933 -2001

Min -1011 -1257 -1732 -1816 -5816
SUMATORIA DE REACCIONES:
Extremo 1 : -3073
Extremo 1A : Max 40 4 -338 -535 -828 Extremo 1A : -2431
Min -822 -1014 -1390 -1418 -4643 Extremo1 St : -3247
Extremo1A St : -2605
Resistencia 1 : -2359
Extremo1 St : Max -56 -137 -586 -861 -1640 Resistencia 1A : -1717
Min -1103 -1360 -1827 -1887 -6177 Resistencia 4 : -2500
Resistencia 4A : -1467
Extremo1A St : Max 132 107 -243 -463 -467

Min -915 -1116 -1484 -1489 -5004
Resistencia 1 : Max -537 -647 -1191 -1308 -3683 SUMATORIA DE REACCIONES:

Min -749 -880 -1363 -1479 -4471 Extremo 1 : -2743
Extremo 1A : -2212
Extremo1 St : -2930
Resistencia 1A : Max -349 -403 -848 -910 -2510 Extremo1A St : -2399
Min -561 -636 -1020 -1081 -3298 Resistencia 1 : -2112
Resistencia 4 : -664 -890 -1383 -1609 -4547 Resistencia 4A : -1201
Extremo 1 : -2268 Extremo 1 : -3548
Extremo 1A : -1836 Extremo 1A : -2808
Resistencia 4A : -366 -499 -836 -968 -2668 Extremo1 St : -2463 Extremo1 St : -3714
Extremo1A St : -2031 Extremo1A St : -2973
Resistencia 1 : -1629 Resistencia 1 : -2842
Resistencia 1A : -1197 Resistencia 1A : -2101
Nota: Resistencia 4 : -1554 Resistencia 4 : -2992
1. Una fuerza con signo negativo indica compresin en el pilote Resistencia 4A : -864 Resistencia 4A : -1804

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PILA 2

(t) (t) (t) (t) (t)
Extremo 1 : Max -330 -433 -557 -561 -1881

Min -1522 -1529 -1625 -1730 -6406
Extremo 1 : -3260
Extremo 1A : Max -47 -129 -233 -216 -625 Extremo 1A : -2610
Min -1239 -1224 -1301 -1385 -5149 Extremo1 St : -3751
Min -1748 -1785 -1888 -1966 -7387 Resistencia 4 : -2482
Extremo1A St : Max 179 128 30 19 356

Min -1465 -1481 -1564 -1621 -6131

Min -1117 -1138 -1295 -1322 -4873 Extremo 1 : -3146
Extremo 1A : -2540
Extremo1 St : -3636
Min -835 -834 -972 -977 -3617 Resistencia 1 : -2413

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DISEO ESTRUCTURAL

PILA 3

(t) (t) (t) (t) (t)
Extremo 1 : Max -422 -509 -69 -26 -1025

Min -1826 -1783 -1247 -1334 -6190
Extremo 1 : -3117
Extremo 1A : Max -81 -162 126 176 59 Extremo 1A : -2569
Min -1486 -1436 -1052 -1133 -5106 Extremo1 St : -2989
Min -1725 -1723 -1217 -1266 -5931 Resistencia 4 : -2113
Extremo1A St : Max -182 -222 97 108 -200

Min -1385 -1375 -1023 -1065 -4848

Min -1259 -1283 -825 -854 -4222 Extremo 1 : -3073
Extremo 1A : -2538
Extremo1 St : -2943
Min -919 -936 -630 -653 -3138 Resistencia 1 : -2084

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7.1.1 . Diseo a flexin

El momento mnimo de diseo se calcula segn AASHTO-LRFD 5.7.3.3.2 como:
Mmin1 = 1.2 Mcr
Mcr = Sc (fr + fcpe) Mdnc (Sc / Snc -1 ) Sc fr (5.7.3.3.2-1)
Como Sc = S nc
y con: fr = 0.37 fc [LRFD 5.4.2.6 en ksi] = 3 fc [kg,cm]
Mcr = 3 (fc) b h2 / 6 = 3 (280) x 100 x 2202 / 6
Mcr = ~405 t-m/m
Mmin1 = 1.2 x Mcr = ~486 t-m/m
El refuerzo necesario para tomar este momento, se calcula con los siguientes
parmetros:
fc = 280 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2.
b = 100 cm h = 220 cm dmn=~205 cm
As min1 = ~65 cm2/m
Asmin2 = 1.33 x As requerido
7.1.1.1 Refuerzo inferior en sentido transversal
Se toma el mximo momento en la cara de la columna, el cual es producido por la

mxima sumatoria de reacciones multiplicada por un factor (%) proporcional al rea de
pilote que produce el momento, por ejemplo, para la combinacin extrema1 con sismo
100% transversal + 30% longitudinal, en la zapata 2:
Mu = 0.425m x 3751t x 0.85m/1.80m = 0.425m x 3751t x 47% = ~749 t-m

Considerando que este momento se distribuye en un ancho de reparticin igual al
ancho de la columna (3.00m) ms una distancia d/2 a cada lado, el momento de
diseo por metro de ancho ser:
Mu = 749 t-m / (3.00m + 2 x 2.06m / 2) = ~149 t-m/m
parmetros:
fc = 280 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2.
b = 100 cm h = 220 cm d = 206 cm
= 0.00095 As requerido = ~19.30 cm2/m
mx. = 0.0214 As mx. = 440 cm2/m

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DISEO ESTRUCTURAL
Asmin2 = 1.33 x As requerido = 1.33 x 19.30 cm2/m = 25.67 cm2/m, colocar una fila de 1
1 c / 0.20 equivalente.
Transversalmente en la cara superior se dispone un refuerzo mnimo nominal, pues en

teora no se presentan tracciones.
7.1.1.2 Refuerzo inferior en sentido longitudinal
Se procede de forma similar que en sentido transversal, con lo cual, el mximo

momento en la cara de la columna para la zapata de la pila 2 es producido por la
combinacin extrema1 con sismo 100% transversal + 30% longitudinal:
Mu = 1.50m x 3854t x 100% = ~5781 t-m

Considerando que este momento se distribuye en un ancho de reparticin igual al
ancho de la columna (6.10m) ms una distancia d/2 a cada lado, el momento de
Mu = 5781 t-m / (6.10m + 2 x 2.05m / 2) = 709 t-m/m

parmetros:
fc = 280 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2.
b = 100 cm h = 220 cm d = 205 cm
= 0.00465 As requerido = ~95.5 cm2/m > Asmin1 ==> o.k
mx. = 0.0214 As mx. = 440 cm2/m
Colocar 2 filas de: 1 1 c / 0.10 equivalente.

Longitudinalmente en la cara superior se dispone un refuerzo mnimo nominal, pues en
teora no se presentan tracciones.
Se procede de igual forma con las otras zapatas obtenindose la tabla resumen de la
pgina siguiente.

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DISEO ESTRUCTURAL
fc= 280 kg/cm2

fy= 4200 kg/cm2
= 0.9
b= 100 cm
Lx= 9.00 m
Ly= 9.00 m
COLUMNA REFUERZO LONGITUDINAL

ZAPATA PILA H (m) 1.2Mcr B(m) T(m) d(m) d(m) dx(m) % Pl (t) Beff. (m) Mu (t-m)/m K Asreq (cm2/m) As norma (cm2/m) No. filas # Varilla (1/8") Cada (cm) As coloc. (cm2/m)
1 2.20 486 6.10 3.00 0.151 2.049 1.5 100% 3714 8.149 684 18.09 0.0045 91.89 91.89 2 8 10.0 101.34
2 2.20 486 6.10 3.00 0.151 2.049 1.5 100% 3854 8.149 709 18.77 0.0047 95.51 95.51 2 8 10.0 101.34
3 2.20 486 6.10 3.00 0.151 2.049 1.5 100% 3609 8.149 664 17.58 0.0044 89.19 89.19 2 8 10.0 101.34
COLUMNA REFUERZO TRANSVERSAL

ZAPATA PILA H (m) 1.2Mcr B(m) T(m) d(m) d(m) dy(m) % Pt (t) Beff. (m) Mu (t-m)/m K Asreq (cm2/m) As norma (cm2/m) No. filas # Varilla (1/8") Cada (cm) As coloc. (cm2/m)
1 2.20 486 6.10 3.00 0.138 2.062 0.425 47% 3247 5.062 129 3.36 0.0008 16.64 22.13 1 8 20.0 25.34
2 2.20 486 6.10 3.00 0.138 2.062 0.425 47% 3751 5.062 149 3.89 0.0009 19.24 25.59 1 8 20.0 25.34
3 2.20 486 6.10 3.00 0.138 2.062 0.425 47% 3117 5.062 124 3.23 0.0008 15.97 21.23 1 8 20.0 25.34

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7.1.2 Diseo a cortante

7.1.2.1 Revisin por punzonamiento (accin en 2 direcciones):
La fuerza resistente del concreto por efectos de punzonamiento segn AASHTO- LRFD
5.13.3.6.3-1, es:
Vn = (0.53+1.05/c) fc b0 dv 1.05 fc bo dv [kg,cm]
En este caso c = 1.00.
En la siguiente figura se observa el permetro que soportar la fuerza de

punzonamiento, permetro que se ha calculado a una distancia d/2 de la cara del
pilote, por donde incluso ya se superpone con la columna, por lo que no se considera
crtico el punzonamiento.

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7.1.2.2 Revisin de cortante como viga (accin en una direccin):
Debido a la ubicacin de los pilotes con respecto a la columna, se considera que el

comportamiento a cortante ser principalmente en sentido longitudinal. En esta
situacin, la mxima reaccin de los pilotes se presenta en la zapata de la pila 2, para
evento extremo I con sismo 100 % transversal + 30% longitudinal, con un valor de 3854
t. Debido a la cercana del pilote a la cara de la columna, el efecto de la reaccin en el
clculo del cortante se puede reducir como se muestra en la siguiente figura:

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DISEO ESTRUCTURAL
%R = 0.40/1.80 = ~22 % de la carga axial del pilote.

Con lo cual, la reaccin para verificar cortante ser:
R = ~ 3854t x 22% = ~ 848 t.
Considerando un ancho de reparticin igual al ancho de la columna, el cortante de

Vu = 848 t / 6.10m = ~139 t/m
La fuerza cortante por unidad de ancho que es capaz de soportar el concreto de la

seccin, segn AASHTO-LRFD 5.8.3.3-1 ser la menor entre:
Vn = Vc + Vs
Vn = 0.25 fc bv dv = 0.25 x 280 x100 x 205 = 1435 t/m
Segn AASHTO-LRFD 5.8.3.3-3

Vc = 0.264 (fc) bv dv [kg,cm]
Con =2.0
Vc = 0.90 x 0.53 x (280) x 100 x 205 / 1000
Vc = 164 t/m > Vu, => No se requiere refuerzo a cortante en la zapata,
sin embargo se disponen estribos de 5/8 de ancho 0.50m separados
cada 0.40m
Revisin del refuerzo transversal mnimo (AASHTO-LRFD 5.8.2.5-1)
Av 0.264 fc bv s / fy [kg,cm]
Av 0.264 280 x 50 x 40 / 4200

Av ~ 2.10 cm2
Av colocado = 1.99 cm2 , aceptable.

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Revisin de mxima separacin del refuerzo transversal segn

AASHTO-LRFD 5.8.2.7:
vu = 139 t / (1.00 x 2.05) = 68 t/ m2 = 6.80 kg/cm2

0.125 fc = 0.125 x 280 kg/cm2 = 35 kg/cm2 => s mx = 0.8 dv = 0.8 x 205
= 164 cm, bien
S mx. <= 24 = 60 cm, bien.
7.2 DISEO COLUMNAS
El diseo de las columnas se realizar revisando las diferentes solicitaciones

simultneas, a partir de los diferentes grupos de carga, obtenidos del modelo general.
7.2.1 Resultados
En Tabla 16, Tabla 17 y Tabla 18, se presentan los resultados para las 3 columnas del
modelo de anlisis, para los diferentes grupos de diseo. Los resultados se presentan
para los elementos tipo FRAME superior e inferior de cada columna.
Debido a las proporciones de las columnas, los momentos correspondientes a las

condiciones de sismo se han dividido entre un coeficiente de modificacin de respuesta
de R=2.00 para las columnas de las pilas 1 y 2 y de R=1.00 para la columna de la pila
3.

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DISEO ESTRUCTURAL

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DISEO ESTRUCTURAL
RESUMEN DE RESULTADOS COLUMNA PILA 1

Sismo ,R=2.0
P V2 (VL) V3 (VT) T M2 (MT)M3 (ML)
(t) (t) (t) (t-m) (t-m) (t-m)
PESO PROPIO -1920 0 0 0 1855 0
SER1 Max -2085 248 -31 2 2193 -1604
Extremo SUPERIOR (Nudo J del Elemento <202>)
SER1 Min -2399 148 -53 0 1130 -4127

Incluyendo P.P Superestructura mayorado
RESIS1 Max -2664 313 -25 5 3257 -899

RESIS1 Min -3214 138 -63 2 1397 -5314
RESIS1A Max -1809 265 -14 4 2524 -373
RESIS1A Min -2359 90 -53 1 664 -4788
RESIS4 -3185 274 -34 5 2706 -4052
RESIS4A -1851 190 -18 3 1524 -3007
EXT1SL R=2 Max -2611 484 46 14 2732 -974
EXT1SL R=2 Min -2935 -15 -112 -6 1822 -5849
EXT1ASL R=2 Max -1756 435 57 13 1999 -448
EXT1ASL R=2 Min -2080 -63 -101 -7 1089 -5323
EXT1ST R=2 Max -2647 357 152 29 2793 -1972
EXT1ST R=2 Min -2899 112 -217 -20 1760 -4851
EXT1AST R=2 Max -1792 309 163 27 2061 -1446
EXT1AST R=2 Min -2043 63 -207 -21 1028 -4325
PESO PROPIO -2381 0 0 0 1855 0
SER1 Max -2546 248 -32 2 885 2487
Extremo INFERIOR (Nudo I del Elemento <206>)
SER1 Min -2860 149 -54 0 193 2166

RESIS1 Max -3240 313 -25 5 1770 3085

RESIS1 Min -3791 138 -63 2 559 2523
RESIS1A Max -2224 265 -14 4 1308 2346
RESIS1A Min -2774 90 -53 1 97 1783
RESIS4 -3877 274 -34 5 1826 3103
RESIS4A -2266 190 -18 3 1058 1951
EXT1SL R=2 Max -3185 513 56 14 2545 4156
EXT1SL R=2 Min -3514 -43 -121 -6 293 1289
EXT1ASL R=2 Max -2168 464 66 13 2083 3417
EXT1ASL R=2 Min -2497 -92 -111 -7 -169 550
EXT1ST R=2 Max -3223 367 167 29 4126 3351
EXT1ST R=2 Min -3476 102 -233 -20 -1288 2094
EXT1AST R=2 Max -2206 319 178 27 3664 2612
EXT1AST R=2 Min -2460 53 -222 -21 -1750 1355
Tabla 16. Resumen de resultados en columna de pila 1
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DISEO ESTRUCTURAL
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DISEO ESTRUCTURAL

Sismo ,R=2.0
(t) (t) (t) (t-m) (t-m) (t-m)
PESO PROPIO -1956 0 0 0 0 0
SER1 Max -2232 134 -6 1 488 1259
SER1 Min -2557 -29 -22 0 -611 -2979

RESIS1 Max -2848 209 18 1 998 2613

RESIS1 Min -3416 -76 -11 -2 -925 -4803
RESIS1A Max -1926 194 14 2 998 2859
RESIS1A Min -2494 -91 -15 -1 -925 -4558
RESIS4 -3368 66 16 -2 -8 -1074
RESIS4A -1948 42 10 -1 -8 -683
EXT1SL R=2 Max -2819 335 100 6 387 2454
EXT1SL R=2 Min -3071 -216 -78 -8 -378 -4406
EXT1ASL R=2 Max -1897 320 96 7 387 2699
EXT1ASL R=2 Min -2149 -230 -82 -8 -378 -4161
EXT1ST R=2 Max -2841 176 268 13 539 851
EXT1ST R=2 Min -3050 -56 -246 -15 -530 -2803
EXT1AST R=2 Max -1918 161 264 14 538 1096
EXT1AST R=2 Min -2128 -71 -250 -15 -530 -2558
PESO PROPIO -2460 0 0 0 0 0
SER1 Max -2736 134 -7 1 -10 870
SER1 Min -3060 -29 -24 0 -944 409

RESIS1 Max -3478 209 18 1 958 1203

RESIS1 Min -4046 -76 -11 -2 -677 396
RESIS1A Max -2379 194 14 2 837 1024
RESIS1A Min -2948 -91 -15 -1 -798 217
RESIS4 -4123 66 16 -2 462 806
RESIS4A -2402 42 10 -1 268 520
EXT1SL R=2 Max -3447 372 112 6 1817 2132
EXT1SL R=2 Min -3703 -252 -90 -8 -1181 -677
EXT1ASL R=2 Max -2349 357 107 7 1696 1953
EXT1ASL R=2 Min -2604 -267 -94 -8 -1302 -856
EXT1ST R=2 Max -3470 187 297 13 4344 1249
EXT1ST R=2 Min -3681 -68 -275 -15 -3708 206
EXT1AST R=2 Max -2371 172 293 14 4223 1070
EXT1AST R=2 Min -2582 -82 -279 -15 -3829 27
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DISEO ESTRUCTURAL
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DISEO ESTRUCTURAL

Sismo ,R=1.0
(t) (t) (t) (t-m) (t-m) (t-m)
PESO PROPIO -1920 0 0 0 -33 0
SER1 Max -2124 -151 -8 3 410 2263
SER1 Min -2431 -274 -30 0 -621 -75

RESIS1 Max -2712 -118 27 2 947 2965

RESIS1 Min -3250 -333 -13 -3 -857 -1125
RESIS1A Max -1845 -52 24 2 945 2863
RESIS1A Min -2383 -267 -15 -2 -860 -1228
RESIS4 -3245 -352 10 -1 8 2069
RESIS4A -1892 -239 6 0 5 1705
EXT1SL R=1 Max -2632 371 136 9 650 6291
EXT1SL R=1 Min -3013 -936 -120 -10 -613 -3182
EXT1ASL R=1 Max -1765 437 134 10 647 6188
EXT1ASL R=1 Min -2146 -870 -123 -10 -615 -3285
EXT1ST R=1 Max -2705 -56 294 23 1294 3457
EXT1ST R=1 Min -2939 -509 -277 -24 -1257 -348
EXT1AST R=1 Max -1838 10 291 23 1291 3354
EXT1AST R=1 Min -2072 -443 -280 -24 -1260 -451
PESO PROPIO -2094 0 0 0 -33 0
SER1 Max -2298 -151 -8 3 208 -393
SER1 Min -2605 -274 -31 0 -797 -1649

RESIS1 Max -2930 -118 27 2 998 -234

RESIS1 Min -3467 -333 -13 -3 -761 -2432
RESIS1A Max -2002 -52 24 2 969 319
RESIS1A Min -2539 -267 -15 -2 -789 -1879
RESIS4 -3505 -352 10 -1 109 -1418
RESIS4A -2048 -239 6 0 66 -669
EXT1SL R=1 Max -2848 386 141 9 1932 1270
EXT1SL R=1 Min -3231 -951 -125 -10 -1731 -3776
EXT1ASL R=1 Max -1920 452 138 10 1904 1822
EXT1ASL R=1 Min -2303 -885 -127 -10 -1759 -3223
EXT1ST R=1 Max -2922 -51 302 23 4116 -231
EXT1ST R=1 Min -3157 -514 -286 -24 -3915 -2275
EXT1AST R=1 Max -1994 15 300 23 4088 322
EXT1AST R=1 Min -2229 -448 -288 -24 -3943 -1722
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7.2.2 Diseo a flexo-compresin

La revisin a flexin biaxial de las columnas se elabora mediante el mtodo de los
contornos de carga, basado en el mtodo del rectngulo equivalente, por AASHTO-
LRFD 5.7.4.2.a, con c = 0.003 y permitido para columnas huecas cuando w < 15, en
este caso el mayor w = 5.00m / 0.40m = 13.
El diseo se revisa para los resultados crticos. El concreto de las columnas tiene una
resistencia a la compresin (fc) de 350 kg/cm2.
Basndose en las tablas resumen del numeral inmediatamente anterior se har una
comprobacin del refuerzo longitudinal colocado en los planos de columnas de pilas de
la siguiente manera: Para cada columna de pila, se obtienen los contornos de carga
para las diferentes cargas axiales extremas (mayor y menor compresin), as como los
contornos de carga para las cargas axiales que actan simultneamente con los
mayores momentos tanto longitudinal como transversal. En las pginas siguientes se
presentan estos contornos de carga para las solicitaciones crticas de cada pila, en
donde se puede observar que el refuerzo dispuesto es adecuado para soportar las
solicitaciones de diseo.

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CONTORNO DE CARGA PILA 1, PARA Pn = 2611 toneladas

fc= 350 kg/cm2, fy =4200 kg/cm2
B= 6.10 m Solicitaciones:
H= 3.00 m Mux = 5849 t-m
Cuanta = 1.12% = (136 3/4" +112 7/8") Muy = 2732 t-m
Mnx Mny
Contorno de carga crtico, columna de pila 1
(t-m) (t-m)
0 13636
0 13636 15000
176 13554
352 13430
529 13282 14000
705 13116
881 12935 13000
1057 12741
1233 12535
12000
1409 12318
1586 12090
1762 11852 11000
1938 11605
2114 11348
10000
2290 11083
2467 10808
2643 10524 9000
2819 10232
2995 9931
Mny (t-m)
8000
3171 9620
3348 9301
3524 8972 7000
3700 8633
3876 8285 6000
4052 7927
4228 7558
5000
4405 7178
4581 6785
4757 6381 4000
4933 5962
5109 5529
3000
5286 5078 5849, 2732
5462 4610
5638 4119 2000
5814 3604
5990 3057
1000
6167 2470
6343 1826
6519 1087 0
0 2000 4000 6000 8000
6695 0
Mnx (t-m)
Grfica 4. Contorno de carga crtico, columna de pila 1

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fc= 350 kg/cm 2, fy =4200 kg/cm2
H= 3.00 m Mux = 4803 t-m
Cuanta = 1.0% = 248 3/4" Muy = 998 t-m
Mnx Mny
(t-m) (t-m)
0 13155
0 13155 14000
171 13081
341 12967
512 12831 13000
683 12677
853 12509
12000
1024 12327
1195 12134
1365 11930 11000
1536 11715
1707 11491
1877 11257 10000
2048 11015
2219 10763 9000
2389 10502
2560 10232
2731 9954 8000
2901 9666
Mny (t-m)
3072 9370
7000
3243 9065
3413 8750
3584 8426 6000
3755 8092
3925 7748
4096 7393 5000
4267 7027
4437 6649
4000
4608 6258
4779 5853
4949 5434 3000
5120 4998
5291 4542
2000
5461 4066
5632 3563 4803, 998
5803 3029 1000
5973 2454
6144 1822
6315 1092 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
6485 0
Mnx (t-m)

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fc= 350 kg/cm 2, fy =4200 kg/cm2
H= 3.00 m Mux = 6188 t-m
Cuanta = 1.28% = 248 7/8" Muy = 647 t-m
Mnx Mny
(t-m) (t-m)
0 13283
0 13283 14000
170 13208
339 13092
509 12954 13000
678 12798
848 12627
12000
1017 12443
1187 12247
1356 12040 11000
1526 11823
1695 11596
1865 11359 10000
2034 11114
2204 10859 9000
2373 10595
2543 10322
2712 10040 8000
2882 9750
Mny (t-m)
3052 9450
7000
3221 9141
3391 8823
3560 8495 6000
3730 8158
3899 7810
4069 7452 5000
4238 7082
4408 6700
4000
4577 6306
4747 5897
4916 5474 3000
5086 5033
5255 4574
2000
5425 4093
5594 3587
5764 3048 1000
5933 2469 6188, 647
6103 1832
6273 1097 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
6442 0
Mnx (t-m)

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Para el diseo del refuerzo transversal en las columnas, se siguen las
recomendaciones de AASHTO-LRFD 5.8.2. Este refuerzo se calcula para la mxima
fuerza cortante obtenida del anlisis; los resultados se presentaron en la seccin
anterior.
Se debe colocar refuerzo a cortante en los sitios en donde:
Vu > 0.50 (Vc + Vp) {AASHTO 5.8.2.4-1}

Con = 0.9 {AASHTO 5.10.11.4.1.b}
Vp = 0, en este caso.
Se debe proveer un rea de refuerzo a cortante que satisfaga:
Av > 0.05 b s / fy { AASHTO 5.8.2.5-2, en [kg] ,[cm] }
El refuerzo necesario por fuerzas cortantes se debe comparar con el refuerzo de

confinamiento, calculado de acuerdo con las recomendaciones de AASHTO-LRFD
5.10.11., en las cuales se indica que el refuerzo de confinamiento es el mayor valor
entre:
Ag f'
A sh = 0.30 s h c 1 c y
Ac f yh
f' c
A sh = 0.12 s h c
f yh
con : s = separacin vertical del refuerzo de confinamiento.

hc =dimensin del muro normal a la ubicacin de los flejes de confinamiento
El refuerzo de confinamiento se debe extender de la siguiente manera en los extremos

superior e inferior de la columna (AASHTO LRFD 5.10.11.4.1.e):
Sobre la zapata, y bajo la zona sobre cimbra una longitud igual a la mxima dimensin
de la columna y se lleva al menos ~1.40 m dentro de la zona sobre cimbra y ~2.00 m
dentro de la zapata.
En la Tabla 20,Tabla 21 y Tabla 22, se encuentra el diseo a cortante de cada columna

(pila 1, pila 2 y pila 3) en cada sentido (longitudinal y transversal al eje del puente) para

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cada zona (superior, intermedia e inferior) y se hace el clculo del refuerzo de

confinamiento de los muros. El contenido de cada casilla se explica a continuacin:
Casilla Descripcin
H, B, th, tb Datos geomtricos de la seccin.
Ag rea de la seccin del muro bajo consideracin.
Ac rea del ncleo del muro bajo consideracin
Vu Fuerza cortante ltima que toma CADA muro en el sentido bajo
consideracin. Ver tablas con resumen de resultados.
Pu mx. Carga axial mxima y mnima que se presentan con Vu. (signo positivo
Pu mn. indica compresin) Ver tablas con resumen de resultados.
s Deformacin unitaria en el centroide del refuerzo, calculada segn AASHTO-
LRFD 5.8.3.4.2-4, tanto para Pu mx. como Pu mn.
= 4.80 / (1 + 750 s) AASHTO-LRFD 5.8.3.4.2-1
Vc. Fuerza cortante resistida por el concreto segn AASHTO-LRFD 5.8.3.3-3,
0.264 fc bv dv
Vs Fuerza cortante que debe tomar el refuerzo horizontal en un muro, calculado
como: Vs = Vu/ - Vc
Av Av = Vs * s Tan / (fy d), frmula derivada de AASHTO-LRFD 5.8.3.3-4, con
= 90
Ash Refuerzo de confinamiento en el muro bajo consideracin en la direccin
normal a la fuerza cortante V, segn las expresiones de la pgina anterior.
Tabla 19. Convenciones para tablas de clculo de refuerzo transversal

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REVISIN A CORTANTE Y CONFINAMIENTO
COLUMNA : PILA 1 th
2
f'c= 350 kg/cm B P
fyh= 4200 kg/cm 2
Es= 2039000 kg/cm 2
= 0.90 th
Cuanta rfzo. Long.= 1.12%
tb tb
a= 10.0 cm Separacin de los flejes de confinamiento
d= 5.0 cm Recubrimiento H
s= 30 cm Separacin de los flejes en zona exterior al confinamiento
MUROS ZONA H B th tb hc (dv) Ag Ac Mu Vu Pu Pu As Para Nu mx. Para Nu mn. Vc1 Vc2 Vs 1 Vs 2 Av 1 Av 2 Av mn. Av Ash
/muro /muro /muro /muro mx. mn. Aleta 1i s1 1f 1 2i s2 2f 2 /muro /muro /muro /muro /muro /muro /muro /muro /muro
(cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm 2) (cm 2) (t-m) (t) (t) (t) (cm 2) (t) (t) (t) (t) (cm 2) (cm 2) (cm 2) (cm 2) (cm 2)
ML Nu/Pu= 22%
Superior 300 610 55 40 290 16500 13050 2924 242 2935 2611 137 39 0.0030 39 1.49 40 0.0031 40 1.45 119 116 150 153 0.99 1.03 0.46 1.03 29.00
LONGITUDINAL Intermedia 300 610 55 40 290 16500 13050 2501 249 3225 2898 137 37 0.0024 37 1.72 38 0.0025 38 1.67 138 133 139 143 2.53 2.65 1.35 2.65 -
(paralelo eje pte.)
Inferior 300 610 55 40 290 16500 13050 2078 256 3514 3185 137 35 0.0018 35 2.04 36 0.0019 36 1.96 163 157 122 128 0.70 0.74 0.46 0.74 29.00
MT Nu/Pu= 33%
Superior 610 300 40 55 600 24400 18000 1397 109 2899 2647 92 29 0.0000 29 4.80 29 0.0000 29 4.80 574 574 0 0 0.00 0.00 0.33 0.33 60.00
TRANSVERSAL Intermedia 610 300 40 55 600 24400 18000 1730 113 3187 2935 92 29 0.0000 29 4.80 29 0.0000 29 4.80 574 574 0 0 0.00 0.00 0.98 0.98 -
(perpen. eje pte.)
Inferior 610 300 40 55 600 24400 18000 2063 116 3476 3223 92 29 0.0000 29 4.80 29 0.0000 29 4.80 574 574 0 0 0.00 0.00 0.33 0.33 60.00
Notas :
1. EL REFUERZO DE CONFINAMIENTO (As h) SE DISPONE NORMAL AL REFUERZO POR CORTANTE (Av)
2. La revisin se hace para cada muro de la columna. Los muros en sentido LONGITUDINAL son paralelos al eje Longitudinal del puente
3. El valor de carga axial por muro (Nu) se toma a partir del valor total de Pu, dividiendolo proporcionalmente (%) segn el rea del muro analizado.
Av Ash
4. El refuerzo mnimo se calcula de la siguiente forma: Amin=

3.5 bw s Vu
fy th, tf
5. Ash = refuerzo de confinamiento en la direccin normal a la fuerza cortante
hc
Tabla 20 Revisin a cortante y confinamiento de columna PILA 1

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COLUMNA : PILA 2 th
f'c= 350 kg/cm 2

B P
fyh= 4200 kg/cm 2
Es= 2039000 kg/cm 2
= 0.90 th
tb tb
s= 56 cm Separacin de los flejes en zona exterior al confinamiento
MUROS ZONA H B th tb hc (dv) Ag Ac Mu Vu Pu Pu As Para Nu mx. Para Nu mn. Vc1 Vc2 Vs1 Vs2 Av 1 Av 2 Av mn. Av Ash
ML Nu/Pu= 22%
Superior 300 610 55 40 290 16500 13050 2203 168 3071 2819 122 36 0.0021 36 1.85 37 0.0022 37 1.79 148 144 38 43 0.23 0.26 0.46 0.46 29.00
(paralelo eje pte.)
Inferior 300 610 55 40 290 16500 13050 1066 186 3703 3447 122 31 0.0004 31 3.60 31 0.0006 31 3.39 288 272 0 0 0.00 0.00 0.46 0.46 29.00
MT Nu/Pu= 33%
Superior 610 300 40 55 600 24400 18000 269 134 3050 2841 83 29 0.0000 29 4.80 29 0.0000 29 4.80 574 574 0 0 0.00 0.00 0.33 0.33 60.00
(perpen. eje pte.)
Inferior 610 300 40 55 600 24400 18000 2172 148 3681 3470 83 29 0.0000 29 4.80 29 0.0000 29 4.80 574 574 0 0 0.00 0.00 0.33 0.33 60.00
Notas:
1. EL REFUERZO DE CONFINAMIENTO (Ash) SE DISPONE NORMAL AL REFUERZO POR CORTANTE (Av)
2. La revisin s e hace para cada muro de la columna. Los muros en sentido LONGITUDINAL son paralelos al eje Longitudinal del puente
Av Ash
4. El refuerzo mnimo se calcula de la siguiente forma: Amin= 3.5 bw s Vu

fy th, tf
hc
Tabla 21. Revisin a cortante y confinamiento de columna PILA 2

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COLUMNA : PILA 3 th
f'c= 350 kg/cm 2

B P
fyh= 4200 kg/cm 2
Es= 2039000 kg/cm 2
= 0.90 th
tb tb
s= 10.1 cm Separacin de los flejes en zona exterior al confinamiento
MUROS ZONA H B th tb hc (dv) Ag Ac Mu Vu Pu Pu As Para Nu mx. Para Nu mn. Vc1 Vc2 Vs1 Vs2 Av 1 Av 2 Av mn. Av Ash
ML Nu/Pu= 22%
Superior 300 610 55 40 290 16500 13050 3145 468 3013 2632 156 40 0.0032 40 1.41 41 0.0033 41 1.37 113 110 407 410 2.52 2.58 0.42 2.58 26.29
(paralelo eje pte.)
Inferior 300 610 55 40 290 16500 13050 1888 476 3231 2848 156 36 0.0019 36 1.95 36 0.0021 36 1.88 156 151 372 378 1.96 2.02 0.42 2.02 26.29
MT Nu/Pu= 33%
Superior 610 300 40 55 600 24400 18000 647 147 2939 1838 106 29 0.0000 29 4.80 29 0.0000 29 4.80 574 574 0 0 0.00 0.00 0.30 0.30 54.40
(perpen. eje pte.)
Inferior 610 300 40 55 600 24400 18000 2058 151 3157 1994 106 29 0.0000 29 4.80 31 0.0006 31 3.24 574 388 0 0 0.00 0.00 0.30 0.30 54.40
Notas:
1. EL REFUERZO DE CONFINAMIENTO (Ash) SE DISPONE NORMAL AL REFUERZO POR CORTANTE (Av)
2. La revisin s e hace para cada muro de la columna. Los muros en sentido LONGITUDINAL son paralelos al eje Longitudinal del puente
Av Ash
4. El refuerzo mnimo se calcula de la siguiente forma: Amin= 3.5 bw s Vu

fy th, tf
hc
Tabla 22. Revisin a cortante y confinamiento de columna PILA 3

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8. DISEO ESTRIBOS
8.1 MODELO DE ANLISIS
8.1.1 Descripcin
Para analizar los estribos se utiliz el modelo general descrito en los captulos iniciales,
incorporndole y vinculando los estribos al resto de la estructura de la siguiente
manera:
1) Para las cargas verticales, a partir del nudo inferior de los 2 elementos que
representan a los apoyos tipo slide.
2) Para la carga horizontal (transversal nicamente): a partir del nudo extremo de la
superestructura (viga cajn) unindolo con el elemento que representa al tope
ssmico del estribo.
Los pilotes y la viga cabezal de los estribos se modelaron con elementos tipo FRAME.
El espaldar y las aletas se modelaron con elementos tipo SHELL. El concreto
empleado tiene una resistencia a la compresin (fc) de 280 kg/cm2.
Para simular la interaccin suelo estructura, los pilotes (elementos FRAME) se unen
verticalmente y horizontalmente a `resortes`.
8.1.2 Condiciones de carga

En cuanto a las cargas aplicadas sobre el estribo, son las mismas cargas explicadas
en los captulos iniciales del modelo general y que son transmitidas por los apoyos
slide y por el tope ssmico, salvo que se consideraron tambin los empujes del terreno
contra los estribos, tanto esttico como dinmico y se les sumaron a los grupos
(combos) de carga que deban incluir esta condicin. Se tomaron conservadoramente
los siguientes parmetros para el clculo de dichos empujes:
Ka = 0.40
=2.00 t/m3
Kae = 0.50

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Condicin DC: Se incorpor el peso propio de los estribos, el cual se ha incluido

dentro de las propiedades del material y es calculado automticamente por el
programa segn la geometra, se ha activado como carga gravitacional
(gravity) actuante en la direccin Z negativa.
Condicin EH: Corresponde al empuje esttico sobre el espaldar y las aletas,
siguiendo una distribucin triangular de esfuerzos, proporcional a la altura y con
los parmetros mencionados anteriormente.
Condicin EH Okabe: Corresponde a la componente dinmica del empuje sobre
el espaldar y las aletas, siguiendo una distribucin rectangular de esfuerzos,
proporcional a la altura y con los parmetros mencionados anteriormente.
8.1.3 Combinaciones de carga

Se utilizaron las mismas combinaciones o grupos de carga exigidos por la norma
AASHTO-LRFD y que se explicaron en el captulo correspondiente al modelo general
de anlisis.
Tambin se cre una envolvente de combinaciones en condiciones mayoradas, la cual

se denomin ENVOLVENTE e incluye las combinaciones o grupos EXT1, EXT1 ST,
EXT1A, EXT1A ST, RESIS1, RESIS1A, RESIS4 y RESIS4A. Para el anlisis de
capacidad portante y deformaciones se utiliz el grupo sin mayorar denominado SER1.
A continuacin se presentan unos esquemas con la geometra general de los estribos

incorporados dentro del modelo general, de la interaccin suelo-estructura, esquemas
con la aplicacin de los empujes y el listado con otros datos de entrada de las
secciones correspondientes al estribo, adems de las combinaciones de carga.

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Figura 13. Modelo de anlisis estribos E1 y E2 esquema general e interaccin suelo-

estructura.

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Figura 14. Modelo de anlisis Condicin de carga empuje esttico EH: var. de 0 a 0.40 x
3 2
2.00t/m x 4.16 m = ~3.33 t / m
Figura 15. Modelo de anlisis Condicin de Carga EH Okabe, Componente dinmica del
3
empuje en sismo, distribuida uniformemente en toda la altura: Var. de 0.10 x 2.00t/m x
3 2 2
2.63m / 2 a 0.10 x 2.00t/m x 4.16m / 2= Var. De 0.263t/m a 0.416 t/m
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HONDA CI Pgina 88
DISEO ESTRUCTURAL
TABLE: Combination Definitions

ComboName ComboType AutoDesign CaseType CaseName ScaleFactor ConcDesign
Text Text Yes/No Text Text Unitless Yes/No
SER1 Linear Add No Linear Static DC 1 No
SER1 Linear Static DW 1
SER1 Linear Static CR 1
SER1 Linear Static BR 1
SER1 Linear Static CE 1
SER1 Linear Static WS 0.3
SER1 Linear Static WL 1
SER1 Linear Static TU 1
SER1 Linear Static PS 1
SER1 Linear Static TG 1
SER1 Moving Load LL 1
SER1 Linear Static EH 1
EXT1 SL Linear Add No Linear Static DC 1.25 Yes
EXT1 SL Linear Static DW 1.5
EXT1 SL Linear Static CR 1.25
EXT1 SL Linear Static BR 0.5
EXT1 SL Linear Static CE 0.5
EXT1 SL Linear Static TU 1.2
EXT1 SL Linear Static PS 1
EXT1 SL Response Spectrum SL 1
EXT1 SL Response Spectrum ST 0.3
EXT1 SL Moving Load LL 0.5
EXT1 SL Linear Static EH 1.5
EXT1 SL Linear Static EH OKABE 1
EXT1A SL Linear Add No Linear Static DC 0.9 Yes
EXT1A SL Linear Static DW 0.65
EXT1A SL Linear Static CR 0.9
EXT1A SL Linear Static BR 0.5
EXT1A SL Linear Static CE 0.5
EXT1A SL Linear Static TU 0.5
EXT1A SL Linear Static PS 1
EXT1A SL Response Spectrum SL 1
EXT1A SL Response Spectrum ST 0.3
EXT1A SL Moving Load LL 0.5
EXT1A SL Linear Static EH 0.9
EXT1A SL Linear Static EH OKABE 1
RESIS1 Linear Add No Linear Static DC 1.25 Yes
RESIS1 Linear Static BR 1.75
RESIS1 Linear Static CE 1.75
RESIS1 Moving Load LL 1.75
RESIS1 Linear Static EH 1.5

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
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HONDA CI Pgina 89
DISEO ESTRUCTURAL
RESIS1A Linear Add No Linear Static DC 0.9 Yes

RESIS1A Linear Static BR 1.75
RESIS1A Linear Static CE 1.75
RESIS1A Moving Load LL 1.75
RESIS1A Linear Static EH 0.9
RESIS4 Linear Add No Linear Static DC 1.5 Yes
RESIS4 Linear Static EH 1.5
RESIS4A Linear Add No Linear Static DC 0.9 Yes
RESIS4A Linear Static EH 0.9
EXT1 ST Linear Add No Linear Static DC 1.25 Yes
EXT1 ST Linear Static DW 1.5
EXT1 ST Linear Static CR 1.25
EXT1 ST Linear Static BR 0.5
EXT1 ST Linear Static CE 0.5
EXT1 ST Linear Static TU 1.2
EXT1 ST Linear Static PS 1
EXT1 ST Response Spectrum SL 0.3
EXT1 ST Response Spectrum ST 1
EXT1 ST Moving Load LL 0.5
EXT1 ST Linear Static EH 1.5
EXT1 ST Linear Static EH OKABE 1
EXT1A ST Linear Add No Linear Static DC 0.9 Yes
EXT1A ST Linear Static DW 0.65
EXT1A ST Linear Static CR 0.9
EXT1A ST Linear Static BR 0.5
EXT1A ST Linear Static CE 0.5
EXT1A ST Linear Static TU 0.5
EXT1A ST Linear Static PS 1
EXT1A ST Response Spectrum SL 0.3
EXT1A ST Response Spectrum ST 1
EXT1A ST Moving Load LL 0.5
EXT1A ST Linear Static EH 0.9
EXT1A ST Linear Static EH OKABE 1

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HONDA CI Pgina 90
DISEO ESTRUCTURAL
EXT1 SL-9 Linear Add No Linear Static DC 1.25 Yes

EXT1 SL-9 Linear Static DW 1.5
EXT1 SL-9 Linear Static CR 1.25
EXT1 SL-9 Linear Static BR 0.5
EXT1 SL-9 Linear Static CE 0.5
EXT1 SL-9 Linear Static TU 1.2
EXT1 SL-9 Linear Static PS 1
EXT1 SL-9 Response Spectrum SL-9 1
EXT1 SL-9 Response Spectrum ST-9 0.3
EXT1 SL-9 Moving Load LL 0.5
EXT1 SL-9 Linear Static EH 1.5
EXT1 SL-9 Linear Static EH OKABE 1
EXT1 ST-9 Linear Add No Linear Static DC 1.25 Yes
EXT1 ST-9 Linear Static DW 1.5
EXT1 ST-9 Linear Static CR 1.25
EXT1 ST-9 Linear Static BR 0.5
EXT1 ST-9 Linear Static CE 0.5
EXT1 ST-9 Linear Static TU 1.2
EXT1 ST-9 Linear Static PS 1
EXT1 ST-9 Response Spectrum SL-9 0.3
EXT1 ST-9 Response Spectrum ST-9 1
EXT1 ST-9 Moving Load LL 0.5
EXT1 ST-9 Linear Static EH 1.5
EXT1 ST-9 Linear Static EH OKABE 1
EXT1A SL-9 Linear Add No Linear Static DC 0.9 Yes
EXT1A SL-9 Linear Static DW 0.65
EXT1A SL-9 Linear Static CR 0.9
EXT1A SL-9 Linear Static BR 0.5
EXT1A SL-9 Linear Static CE 0.5
EXT1A SL-9 Linear Static TU 0.5
EXT1A SL-9 Linear Static PS 1
EXT1A SL-9 Response Spectrum SL-9 1
EXT1A SL-9 Response Spectrum ST-9 0.3
EXT1A SL-9 Moving Load LL 0.5
EXT1A SL-9 Linear Static EH 0.9
EXT1A SL-9 Linear Static EH OKABE 1
EXT1A ST-9 Linear Add No Linear Static DC 0.9 Yes
EXT1A ST-9 Linear Static DW 0.65
EXT1A ST-9 Linear Static CR 0.9
EXT1A ST-9 Linear Static BR 0.5
EXT1A ST-9 Linear Static CE 0.5
EXT1A ST-9 Linear Static TU 0.5
EXT1A ST-9 Linear Static PS 1
EXT1A ST-9 Response Spectrum SL-9 0.3
EXT1A ST-9 Response Spectrum ST-9 1
EXT1A ST-9 Moving Load LL 0.5
EXT1A ST-9 Linear Static EH 0.9
EXT1A ST-9 Linear Static EH OKABE 1

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HONDA CI Pgina 91
DISEO ESTRUCTURAL
ENVOLVENTE Envelope No Response Combo EXT1 SL 1 No

ENVOLVENTE Response Combo EXT1 ST 1
ENVOLVENTE Response Combo EXT1A SL 1
ENVOLVENTE Response Combo EXT1A ST 1
ENVOLVENTE Response Combo RESIS1 1
ENVOLVENTE Response Combo RESIS1A 1
ENVOLVENTE Response Combo RESIS4 1
ENVOLVENTE Response Combo RESIS4A 1
ENVOLVENTE Response Combo EXT1 SL-9 1
ENVOLVENTE Response Combo EXT1 ST-9 1
ENVOLVENTE Response Combo EXT1A SL-9 1
ENVOLVENTE Response Combo EXT1A ST-9 1

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HONDA CI Pgina 92
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8.2 DISEO PILOTES
8.2.1 Resultados mximos:

A continuacin y en las pginas siguientes (Tabla 23 y Figura 16) se presentan para los
pilotes, las grficas de envolventes totales de momento flector, fuerza axial, fuerza
cortante y reacciones horizontales, obtenidos del modelo de anlisis. Adicionalmente
se incluye un esquema de la deformada incluyendo el desplazamiento absoluto
mximo en la direccin longitudinal.
8.2.2 Capacidad de carga

De acuerdo con el anlisis, la mxima fuerza de compresin en el extremo superior de
los pilotes tiene un valor de ~190 t en servicio y ~ 350 t en grupos de sismo.
En evento extremo I con 100% ST + 30% SL, se presentan fuerzas de traccin ltima
sobre el terreno del orden de 120 t sobre el pilote 2, por lo cual se dispone una
campana o pata de elefante en la parte inferior de cada pilote.
Carga Axial EN SERVICIO extrem o superior de pilotes

ESTRIBOS

(t) (t) (t) (t) (t)
Servicio I Max -95 -62 -87 -95 -62

Min -188 -146 -173 -181 -188
Notas:
1. Una fuerza con signo negativo indica compresin en el pilote
2. Por ser en la parte superior del pilote, estas cargas no tienen en cuenta el peso propio
del mismo.

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HONDA CI Pgina 93
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0.00 127 105 116 127 127 0.00 328 384 386 363 386
-1.00 127 105 116 127 127 -1.00 301 351 352 333 352
-2.00 117 98 107 117 117 -2.00 343 370 385 374 385
-3.00 99 85 92 99 99 -3.00 408 400 427 432 432
-4.00 78 70 75 79 79 -4.00 451 415 452 471 471
-5.00 58 57 59 60 60 -5.00 471 414 456 485 485
-6.00 45 49 50 48 50 -6.00 466 397 440 476 476
-7.00 41 46 46 44 46 -7.00 442 366 407 446 446
-8.00 45 47 49 48 49 -8.00 402 325 362 402 402
-9.00 54 52 56 57 57 -9.00 351 282 310 348 351
-10.00 73 62 69 75 75 -10.00 279 234 257 276 279
-11.00 78 63 70 78 78 -11.00 207 177 193 207 207
-12.00 73 60 65 72 73 -12.00 137 118 129 137 137
-13.00 63 53 58 63 63 -13.00 75 65 71 75 75
-14.00 48 41 45 48 48 -14.00 27 24 26 27 27
-15.00 27 24 26 27 27 -15.00 0 0 0 0 0

P1 P2 P15 P16 ENV
(t) (t) (t) (t) (t)
P mx. 98 117 98 83 117
P mn -329 -346 -326 -351 -351
Tabla 23. Resumen de resultados en pilotes de estribos

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
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HONDA CI Pgina 94
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ESTRIBOS
COTA CORTANTE MOMENTO MOMENTO

0 0
DE DISEO
0 20 40 60 80 100 120 140 0 100 200 300 400 500 600 (t) (t-m) (t-m)
0.0 127 386 386
-1.0 127 352 352
-2.0 117 385 385
-3.0 99 432 432
-5 -5 -4.0 79 471 471
-5.0 60 485 485
-6.0 50 476 476
Cotas (m)
-7.0 46 446 446

Cotas (m)
-8.0 49 402 402

-9.0 57 351 351
-10 -10 -10.0 75 279 279
-11.0 78 207 207
-12.0 73 137 137
-13.0 63 75 75
-14.0 48 27 27
-15.0 27 0 0
-15 -15

Notas: P mx 117 t
Figura 16. Envolvente de momentos y cortantes

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HONDA CI Pgina 95
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Figura 17. Deformada y desplazamiento mximo en grupo de servicio (cm)

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HONDA CI Pgina 96
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Figura 18. Reacciones horizontales en pilotes. (toneladas), h mximo = 11.17 t / (1.50m

2
x 1.00m) = 7.45 t/m .

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HONDA CI Pgina 97
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8.2.3 Diseo a flexin

Para la revisin a flexin de cualquier seccin de pilotes se calcularon diferentes
diagramas de interaccin de acuerdo con las normas vigentes al respecto.
En el diagrama de interaccin, el concreto de los pilotes tiene una resistencia a la
compresin (fc) de 280 kg/cm2.
El mximo momento flector y la mxima fuerza cortante en cada elemento de los

pilotes, se calculan como la suma vectorial de los momentos y fuerzas cortantes
respectivamente, que se presentan en los sentidos principales (X,Y) del modelo.
De acuerdo con los resultados del modelo, la solicitacin crtica se presenta en el pilote
16, con el mximo momento flector 5.00m bajo la cara inferior del cabezal, con un valor
de ~485 t-m, para este pilote la envolvente de carga axial puede variar entre ~350 t a
compresin y ~83 t a traccin.
En la Figura 19, se presenta la curva de interaccin para un pilote de 1.50 m de

dimetro, con una cuanta de ~1.34%. Como se puede observar, el pilote es capaz de
soportar dichas solicitaciones crticas de diseo con esta cuanta.
De acuerdo con los resultados del modelo, se puede efectuar una reduccin del
refuerzo desde el nivel ~ -10.00m bajo la cara inferior del cabezal (descontando la
longitud de desarrollo en el traslapo), en este punto la solicitacin crtica es para el
pilote 1 (con mayor traccin) con un momento flector de ~280 t-m, con una traccin de
98 t menos el peso del pilote sobre este punto = 98t 42t = 56t.
En la Figura 20, se presenta la curva de interaccin para un pilote de 1.50 m de
dimetro, con una cuanta de ~0.83%. Como se puede observar, el pilote es capaz de
soportar dichas solicitaciones mximas de diseo con esta cuanta.

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HONDA CI Pgina 98
DISEO ESTRUCTURAL
********************************************
Columna PRO134
Dimetro= 1.50 d'=~ 11cm CUANTA= 0.0134 29 1 1/4"
******************************************** fc=280 kg/cm
162 -632
230 -518
292 -412
354 -298
465 -79
2500
510 32
531 131
547 227
559 309
566 389
2000
571 462
572 530
571 593
568 650
562 706
1500
554 758
544 808
533 853
519 897
503 938 1000
487 984
481 1056
Pn (t)
474 1128
466 1199
458 1268 500
448 1333
437 1399
425 1463
412 1526
399 1586 0
384 1646 0 100 200 300 400 500 600 700
368 1705
352 1760
334 1816
316 1871 -500
297 1922
279 1972
259 2020
0 2020
0 0 -1000
Mn (t-m)
Figura 19. Diagrama de interaccin pilote D=1.50m, =~1.34 %

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HONDA CI Pgina 99
DISEO ESTRUCTURAL
********************************************
Columna PRO084
Dimetro= 1.50 d'=~ 11 cm CUANTA= 0.0083 29 1"
******************************************** fc=280 kg/cm
133 -343
185 -257
234 -174
284 -84
329 3 CURVA DE INTERACCIN
360 91
2000
387 173
409 247
427 320
442 386
454 448
463 508
470 564
1500
473 618
475 666
474 715
472 760
467 803
461 844
453 882 1000
444 919
432 954
425 1004
Pn (t)
421 1066
416 1128
411 1188
404 1248 500
396 1306
387 1363
377 1420
366 1476
354 1530
340 1583
326 1636 0
311 1687 0 100 200 300 400 500
295 1737
279 1785
261 1833
243 1879
243 1879
0 1879 -500
Mn (t-m)

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HONDA CI Pgina 100
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Figura 20. Diagrama de interaccin pilote D=1.50m, =~0.83 %

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HONDA CI Pgina 101
DISEO ESTRUCTURAL

En primer lugar se calcula el refuerzo requerido por confinamiento y luego se compara
la fuerza cortante que es capaz de soportar la seccin con este refuerzo, con la fuerza
cortante encontrada en el anlisis.
8.2.4.1 Refuerzo de confinamiento.

Para el diseo del refuerzo transversal en los pilotes, se siguen las recomendaciones
de AASHTO-LRFD 5.7.4.6 y 5.10.11.. El refuerzo necesario por confinamiento se toma
como el mayor valor entre:
A f' a dS f'c a dS
A sh1 = 0.45 g 1 c A sh2 = 0.12
Ac fyh 4
y
fyh 4
con : Ag = rea bruta de la seccin = ~17671 cm2.

Ac = rea del ncleo confinado = ~14314 cm2.
a = separacin vertical del refuerzo de confinamiento = 7.5 cm.
ds = dimetro del ncleo confinado = 130 cm.
Reemplazando valores se encuentra que:

Ash1 = ~1.78 cm2 cada 0.075 m.
Ash2 = ~2.02 cm2 cada 0.075 m
Se dispone un estribo 5/8 con paso de 0.075 m en una longitud mnima dentro del
pilote de 2 veces el dimetro y de ~1.30m dentro de la viga cabezal.
8.2.4.2 Refuerzo por cortante.

Conservadoramente, se considera que el concreto no colabora para soportar la fuerza
cortante. En la zona de confinamiento la fuerza cortante que es capaz de soportar el
refuerzo es ~280 t, las mximas fuerzas cortantes tienen siempre un valor inferior.

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
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HONDA CI Pgina 102
DISEO ESTRUCTURAL
El cortante resistente para diferentes disposiciones de refuerzo es:
V c = . 85 * . 53 / f c * b * d A v * d * f y
V u = V c +
Asumimos s
Vc (t)= 0.0 =.85
Rec 7.5 cm
d 142.5
Dimetro separa Av / rama Vu

cm cm t
5/8" 7.5 1.99 286
5/8" 15 1.99 143
5/8" 20 1.99 107
5/8" 25 1.99 86
5/8" 30 1.99 71
3 . 5 * bw * s
As m in =
fy
s 30
Asmin 3.75 cm Estribos 5/8 cada 30 cm
1.875
Con la tabla anterior y teniendo en cuenta la grfica de envolventes de cortantes en

pilotes de estribos incluida en pginas anteriores, se establecen las separaciones de
flejes a colocar, tal y como aparecen en los planos constructivos de refuerzo.
8.3 DISEO VIGA CABEZAL
8.3.1. Resultados
A continuacin se presentan las grficas con las principales solicitaciones en la viga
cabezal para la combinacin ENVOLVENTE.

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 103
DISEO ESTRUCTURAL
Figura 21.Envolvente de momento y cortante verticales (alzado) en Viga Cabezal
Figura 22. Envolvente de momento y cortante horizontales (planta) en Viga Cabezal

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
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HONDA CI Pgina 104
DISEO ESTRUCTURAL

Mmin1 = 1.2 Mcr
Como Sc = S nc
Mcr = 3 (fc) b h2 / 6 = 3 (280) x 220 x 1502 / 6
Mcr = ~414 t-m
Mmin1 = 1.2 x Mcr = ~497 t-m/m
parmetros:
fc = 280 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2.
b = 220 cm h = 150 cm d=142 cm
As min1 = ~95 cm2
El mximo momento en sentido vertical se presenta con un valor de ~290 t-m.

Para tomar este momento, con los siguientes parmetros se calcula el refuerzo
requerido:
fc = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
b = 220 cm
h = 150 cm
d = 142 cm
As = ~54 cm2 As mx.= ~669 cm2
Se debe colocar como refuerzo mnimo un valor de 1.33 el As requerido = 1.33 x 54 =

~70 cm2
Colocar como mnimo 13 1 o equivalente arriba y abajo.

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
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HONDA CI Pgina 105
DISEO ESTRUCTURAL
El mximo momento en sentido horizontal se presenta con un valor de ~115 t-m. Para
tomar este momento, con los siguientes parmetros se calcula el refuerzo requerido:
fc = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
b = 150 cm
h = 220 cm
d = 212 cm
As = ~14 cm2 As mx.= ~681 cm2
Se debe colocar como refuerzo mnimo un valor de 1.33 el As requerido = 1.33 x 14 =

19 cm2 (Colocar como mnimo 4 1 o equivalente adicionales en las caras laterales).

La mxima magnitud de fuerza cortante resultante en la cara de los pilotes tiene un
valor de ~280 t. La fuerza cortante neta que es capaz de soportar el ncleo de
concreto es segn AASHTO-LRFD 5.8.3.3-3 es:

Con =2.0 :
Vc = 0.90 x 0.53 x (280) x 210 x 140 / 1000 = ~235 t.
Se dispone un refuerzo conformado por flejes cerrados de 4 ramas cada 0.30 m

que soportan un cortante vertical de:
0.90 x 4 x 1.29 x 4.2 x 142 / 30 =~ 92 t adicionales.
Revisin de mxima separacin del refuerzo transversal segn AASHTO-LRFD 5.8.2.7:
vu = 280 t / (2.20 x 1.42) = 89 t/ m2 = 8.9 kg/cm2

0.125 fc = 0.125 x 280 kg/cm2 = 35 kg/cm2 => s mx. = 0.8 dv
= 0.8 x 142 = 114 cm, bien
S mx. <= 24 = 60 cm, bien.
b s
El refuerzo mnimo dispuesto tambin cumple satisfactoriamente que: A vmin = 3.5
f yh

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 106
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8.4 DISEO ESPALDAR Y ALETAS

Mmin1 = 1.2 Mcr
Como Sc = S nc
Mcr = 3 (fc) b h2 / 6 = 3 (280) x 100 x 352 / 6
Mcr = ~10 t-m/m
Mmin1 = 1.2 x Mcr = ~12 t-m/m
parmetros:
fc = 280 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2.
b = 100 cm h = 35 cm d=27 cm
As min1 = ~12 cm2/m
En la Figura 23 a Figura 26, se presentan las solicitaciones mximas encontradas

(momentos).
Los momentos mximos que producen tracciones en las caras exteriores se presentan
con un valor de ~3.96 t-m/m (M11- y M22-)
Para tomar este momento, con los siguientes parmetros se calcula el refuerzo
requerido:
fc = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
b = 100 cm
h = 35 cm
d = 27 cm
As = ~3.93 cm2 / m As mx.= ~58 cm2 / m

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HONDA CI Pgina 107
DISEO ESTRUCTURAL
Se debe colocar como refuerzo mnimo un valor de 1.33 el As requerido = 1.33 x 3.93 =
5.23 cm2 / m (Colocar como mnimo 1 1/2 cada 0.25 o equivalente en ambas
direcciones de las caras exteriores).
Procediendo de igual manera, para las aletas los momentos mximos que producen
tracciones en las caras interiores se presentan con valores de ~4.00 t-m/m (vertical
M22+) y un M11+ horizontal variable entre 0 y ~ 25 t-m/m.
Para tomar estos momentos en las aletas, con los siguientes parmetros se calcula el
refuerzo requerido:
fc = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
b = 100 cm
h = 35 cm
d = 27 cm
As22+ = ~3.93 cm2 / m Se debe colocar como refuerzo mnimo un valor de 1.33 el As
requerido = 1.33 x 3.93 = 5.23 cm2 / m (Colocar como mnimo 1 1/2 cada 0.25 o
equivalente en la direccin vertical, caras interiores de las aletas).
As11+ = variable entre ~5.23 cm2 / m y ~28.5 cm2 / m (Colocar como mnimo 1 1/2
cada 0.25 o equivalente en la direccin horizontal, caras interiores, y de acuerdo con la
solicitacin en cada zona, se hace necesario colocar 1 3/4 cada 0.20 en una zona
intermedia y aumentar a 1 3/4 cada 0.10 en el arranque de las aletas y unin con el
espaldar).
Con el espaldar se procede de igual manera, y con los siguientes parmetros se

calcula el refuerzo requerido, que es el colocado en los planos constructivos:
fc = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
b = 100 cm
h = 40 cm
d = ~34 cm
Se obtiene que con 1 1/2 cada 0.25 o equivalente, el espaldar est en condiciones
de soportar un momento ltimo de Mu22+ = 6.6 t-m/m, que es mayor que las
solicitaciones en el espaldar.

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Figura 23. Estribos E1 y E2. Envolvente de momentos horizontales en cara libre (exterior)
en espaldar y aletas.
Figura 24. Estribos E1 y E2. Envolvente de momentos verticales en cara libre (exterior) en
espaldar y aletas.
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Figura 25. Estribos E1 y E2. Envolvente de momentos horizontales en cara contra el

relleno (interior) en espaldar y aletas.

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Figura 26. Estribos E1 y E2. Envolvente de momentos verticales en cara contra el relleno
(interior) en espaldar y aletas.

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La mxima magnitud de fuerza cortante que es capaz de soportar el concreto es segn
AASHTO-LRFD 5.8.3.3-3 es:

Con =2.0 :
Vc = 0.90 x 0.53 x (280) x 100 x 27 / 1000 = ~22 t / m.
En la Figura 27 a Figura 30. se puede constatar que ninguno de los cortantes por
unidad de longitud sobrepasa este valor.

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HONDA CI Pgina 112
DISEO ESTRUCTURAL
Figura 27. Estribos E1 y E2 Envolvente de cortantes horizontales (V13) mximos en

espaldar y aletas.
Figura 28. Estribos E1 y E2 Envolvente de cortantes verticales (V23) mximos en

espaldar y aletas.
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DISEO ESTRUCTURAL
Figura 29. Estribos E1 y E2 Envolvente de cortantes horizontales (V13) mnimos en

espaldar y aletas.
Figura 30. Estribos E1 y E2 Envolvente de cortantes verticales (V23) mnimos en

espaldar y aletas.
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8.5 OTROS ELEMENTOS
A continuacin se presenta el diseo de la placa de acceso, la mnsula que apoya la

misma en el espaldar, los neoprenos del apoyo tipo slide bajo la dovela extrema, el
tope ssmico y el neopreno para transmitir la carga transversal al mismo.
8.5.1 Placa de acceso

En la siguiente pgina se presenta el diseo de la placa de acceso y posteriormente el
de la mnsula que la soporta. Para el clculo del refuerzo, se tiene en cuenta que un
porcentaje de la placa se encuentra apoyado sobre el suelo y por lo tanto, la luz de
clculo ser menor a la longitud de la placa. Esta suposicin es an ms vlida
considerando el confinamiento provisto por las aletas y la compactacin del relleno.

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El diseo de la placa de acceso se hace de acuerdo con la seccin A.4.9 del C.C.P.
1. Materiales
Concreto f'c = 280.0 kg/cm2
Acero de refuerzo fy = 4200.0 kg/cm2
2. Geometra y Datos generales

Longitud placa (L) = 4.00 m
S Factor para luz de clculo (f)= 0.55
Luz de clculo (S = L x f) = 2.20 m
Espesor Placa (h) = 0.25 m
t Ancho viga (b) = 0.30 m
h Altura Viga (t) = 0.50 m
b Carga por llanta (P) = 7.50 t
L Impacto (I) = 0.30
3. Diseo Placa
3.1. Refuerzo longitudinal
El momento mximo es :
Mmax = 1.4 S 3.1 t-m/m
Mu = 2.17Mmax(1+I) = 8.7 t-m/m
= 0.0066 As = 12.71 cm2/m
Colocar 1 5/8" c/.15
3.2. Refuerzo Transversal

Se coloca el refuerzo de reparticin:
%As = 55 / S (%) = 37.1 %
Ast = As x %As = 4.71 cm2/m
Colocar 1 1/2" c/0.20
4. Viga longitudinal
El mximo momento que debe soportar la viga es:
M max =0.1 x P x S = 1.7 t-m

Mu = 2.17 M max = 3.6 t-m
= 0.00174 As = 2.24 cm2/m
Colocar mnimo 2 5/8"

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MNSULA DE APOYO PLACA DE ACCESO
Datos generales
P
Carga por eje (P)= 15.00 t
Factor de impacto (I)= 0.30 b
Tensin (T)= 0.00 t T
Factor de carga (FC)= 2.17
Concreto (f'c)= 280.00 kg/cm2 h
Refuerzo (fy)= 4200.00 kg/cm2
Altura mnsula (h)= 80.00 cm
Base mnsula (b)= 40.00 cm
Luz placa acceso (S)= 4.00 m
Revisin como mnsula
La mnsula debe ser capaz de soportar un eje, el cual se distribuye en un ancho de:
2E = 2 (1.2 + 0.06 S) 2.88 m
Para esta condicin, la mxima fuerza cortante (V) es:
V=P / 2E = 5.2 t/m Vu=V (1+I) FC = 14.69 t/m
* Revisin a flexin
Mu = Vu (b/2) 2.9 t-m/m
= 0.00014 Af = 1.04 cm2/m
* Revisin a cortante
Avf=Vu / ( fy ) Con : = 0.85
= 1.0 = 1.40
Avf= 2.94 cm2/m
* Revisin a tensin
Tu diseo= 2.9 t/m
An=Tu / ( fy) = 0.82 cm2/m
Refuerzo Total (As)

Se toma el mayor valor entre:
As=Af + An = 1.86 cm2/m
As=An + 2Avf/3= 2.78 cm2/m
As = 2.78 cm2/m
El refuerzo a colocar es :
Refuerzo primario As= 2.78 cm2/m Se Coloca 1 1/2" c/.25 mnimo
Refuerzo secundario Ass= 0.98 cm2/m Se Coloca 2 3/8" c/.25 mnimo

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8.5.2 Apoyos tipo slide bajo la dovela extrema:

Segn el modelo general de anlisis, por concepto de sismo, retraccin de fraguado y
creep, los apoyos tipo slide sobre los estribos, lo mismo que las juntas de expansin,
deben poder absorber los siguientes desplazamientos longitudinales:
Sismo: 11 cm (en cada sentido)
Retraccin de fraguado y creep: 9.3 cm (solamente en el sentido de acortamiento)
A continuacin se resumen los resultados de cargas axiales mximas en los bloques

elastomricos de los apoyos tipo slide sobre los estribos, (compresin -, traccin +)
Peso Propio Dovela extrema (DC): ~ - 25 t Neopreno

Cargas Permanentes (DW): ~ - 15 t / Neopreno
Creep (CR): ~ +20 t / Neopreno
Carga Viva: ~ - 70 t / Neopreno
= ~ -90 t /Neopreno
Fuerza de precompresin en cada neopreno: 1 cable vertical de 8 0.6 = ~100 t /

Neopreno; este cable vertical se ha dispuesto para tomar la fuerza mxima de
levantamiento (traccin) de la dovela extrema sobre el estribo 2, en el grupo extremo
1A con sismo longitudinal, que es de ~ + 85 t en total (ver pgina siguiente).
Total carga por Neopreno = - 90t - 100t = ~ - 190 t

Sin embargo procediendo del lado de la seguridad no se tendr en cuenta la carga
ascendente de 20 toneladas resultante del creep y retraccin de fraguado, por lo que
se recomienda un apoyo Slide que soporte una carga de compresin de alrededor de ~
210 t.

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Figura 31. Estribos E1 y E2 Envolvente fuerza axial de levantamiento en elemento

vertical de dovela extrema (Fz = ~ 85 t ).

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8.5.3 Topes ssmicos laterales

La fuerza horizontal transversal que debe soportar cada tope es de mximo ~165 t,
(Ver Figura 32) provenientes de combinaciones con sismo.
B= 140cm
H= 100cm
d= ~92 cm
fc = 280 kg/cm2
fy= 4200 kg/cm2
8.5.3.1 Flexin:
Debido a sus proporciones, aplica un diseo como viga, con:
Mu = 165 t x 0.90 m = 149 t-m
As req. = 44 cm2 ,Colocar mnimo 9 1 o equivalente.
As mnimo = As para un Mu = 1.2 Mcr = 140 t-m < 149 t-m, ok.
As mx. = 276 cm2, ok.
8.5.3.2 Cortante:
La mxima magnitud de fuerza cortante que es capaz de soportar el concreto es segn

AASHTO-LRFD 5.8.3.3-3 es:

Con =2.0 :
Vc = 0.90 x 0.53 x (280) x 140 x 92 / 1000 = 103 t.
Para estribos de dos ramas 5/8 cada 15 cm:
Vs = 0.90 x 2 x 1.99 x 4.2t x 92/15 = Vs = 92 t,.

Vn = Vc + Vs = 103t + 92t = 195 t > 165 t, ok.

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Figura 32. Estribos E1 y E2. Envolvente de cortante horizontal transversal sobre topes
ssmicos, V33=~165 t.

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8.5.4 Diseo Neopreno lateral

1. Propiedades del material elastomrico y dimensiones
Dureza = D60
Mdulo de rigidez (G) = 10 kg/cm2
Base (B) = 600.0 mm
Ancho (L) = 600.0 mm
Altura (T) = 50 mm
Altura capa exterior (hr) = 4.0 mm
Altura capa interior (hi) = 9.9 mm
No. capas externas 2
No. capas internas 3
Fy lminas de refuerzo = 2530 kg/cm2
Factor capa exterior 1.4
Factor capa interior 1.0
Factor de forma S (exterior) 37.5
Factor de forma S (interior) 15.2
2. Cargas por apoyo
Fuerza transversal de sismo 165.0 t

Carga Viva (Pcv) = 0.0 t
3. Esfuerzo
Segn A.A.S.H.T.O. 14.6.5.3.2. se tiene:
Esfuerzo mximo = G S /
Capa exterior 267.9 kg/cm2
Capa interior 151.5 kg/cm2
mximo 105 kg/cm2
2
TL = (Pcm + Pcv) / A1 = 45.8 kg/cm BIEN
4. Estabilidad del apoyo

Para apoyos reforzados se debe cumplir que:
L/3= 200.0 T= 49.7 Bien
B/3= 200.0 T= 49.7 Bien
5. Refuerzo segn A.A.S.H.TO. 14.6.5.3.7.1.

t= 300 hri 2.3 mm
0.5 fy
Emplear lminas mnimo de 1/8" = 3 mm

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HONDA CI Pgina 123
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9. MOMENTOS Y CORTANTES EN CONSTRUCCIN
En las siguientes pginas se presentan los momentos de peso propio de cada una de
las dovelas para los voladizos 1 y 2 con respecto a las diferentes secciones. Estos
momentos han sido calculados con base en los pesos de cada una de las dovelas. (Ver
Tabla 24)
En la Tabla 25 a Tabla 28, se presentan los momentos de peso propio en cada una de
las etapas de construccin, los momentos producidos por el carro de avance (se
asume con un peso aproximado de 60 ton y que su centro de gravedad coincide con el
centro de gravedad de cada una de las dovelas en ejecucin), los momentos
acumulados de peso propio y finalmente los momentos totales en construccin en cada
una de las posiciones de fundida para el voladizo 1. Todos estos cuadros se presentan
para el voladizo 2 (Tabla 29 a Tabla 32). En la Tabla 33 a Tabla 40, se presentan unos
cuadros similares con los valores de cortante.

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DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 124
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VOLADIZO LATERAL VOLADIZO TIPICO
SECCION b c d x W SECCION SALIEN. Wt x' SECCION SALIEN. Wt x'

m m m m ton
Z/Cimbra 10.170 9.816 2.50 1.243 59.958 Z/Cimbra 59.958 1.243 Z/Cimbra 59.958 1.243
DOV 1 9.816 9.283 4.00 1.981 91.675 DOV 1 91.675 1.981 DOV 1 91.675 1.981
DOV 2 9.283 8.785 4.00 1.982 86.726 DOV 2 1.008 87.734 1.967 DOV 2 86.726 1.982
DOV 3 8.785 8.327 4.00 1.982 82.138 DOV 3 82.138 1.982 DOV 3 82.138 1.982
DOV 4 8.327 7.914 4.00 1.983 77.957 DOV 4 77.957 1.983 DOV 4 77.957 1.983
DOV 5 7.914 7.543 4.00 1.984 74.194 DOV 5 74.194 1.984 DOV 5 74.194 1.984
DOV 6 7.543 7.216 4.00 1.985 70.843 DOV 6 70.843 1.985 DOV 6 4.284 75.127 1.910
DOV 7 7.216 6.931 4.00 1.987 67.906 DOV 7 67.906 1.987 DOV 7 4.284 72.190 1.909
DOV 8 6.931 6.692 4.00 1.988 65.390 DOV 8 4.284 69.674 1.907 DOV 8 4.284 69.674 1.907
DOV 9 6.692 6.494 4.00 1.990 63.293 DOV 9 63.293 1.990 DOV 9 4.284 67.577 1.906
DOV 10 6.494 6.420 4.25 2.121 65.861 DOV 10 65.861 2.121 DOV 10 4.284 70.145 2.032
DOV 11 6.420 6.386 4.25 2.123 65.311 DOV 11 65.311 2.123 DOV 11 65.311 2.123
DOV 12 6.386 6.383 1.50 0.750 22.984 DOV 12 DOV 12 1.152 24.136 0.781
W 876.54 ton W 916.81 ton

d
V 365.23 m V 382.00 m
salientes viga
b w c
l 2.000 h 0.4
h 0.35 l 0.4
area 0.35 ancho 6
peso 1/2 viga 1.152
x ANCHO CAJON 6
Ancho saliente superior 1.2
Tabla 24. Pesos de dovelas

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 125
DISEO ESTRUCTURAL
SECCION EJE CARA Z/CIMBRA DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11
MOMENTOS PILA PILA DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12
Z/CIM. -164 -75

DOV 1 -548 -411 -182
DOV 2 -874 -743 -524 -173
DOV 3 -1148 -1025 -820 -491 -163
DOV 4 -1402 -1285 -1090 -778 -466 -155
DOV 5 -1631 -1520 -1334 -1038 -741 -444 -147
DOV 6 -1841 -1735 -1557 -1274 -991 -707 -424 -141
DOV 7 -2036 -1934 -1765 -1493 -1221 -950 -678 -407 -135
DOV 8 -2362 -2258 -2084 -1805 -1526 -1248 -969 -690 -412 -133
DOV 9 -2405 -2310 -2151 -1898 -1645 -1392 -1139 -885 -632 -379 -126
DOV 10 -2774 -2675 -2511 -2247 -1984 -1720 -1457 -1193 -930 -667 -403 -140
DOV 11 -3029 -2931 -2767 -2506 -2245 -1984 -1722 -1461 -1200 -939 -677 -416 -139
DOV 13* -924 -895 -848 -773 -698 -623 -548 -472 -397 -321 -246 -170 -89 -9
Unidades t-m
Tabla 25. Momentos de peso propio, voladizos 1 6
DOV 1 -359 -269 -119

DOV 2 -598 -508 -358 -118
DOV 3 -839 -749 -599 -359 -119
DOV 4 -1079 -989 -839 -599 -359 -119
DOV 5 -1319 -1229 -1079 -839 -599 -359 -119
DOV 6 -1559 -1469 -1319 -1079 -839 -599 -359 -119
DOV 7 -1799 -1709 -1560 -1319 -1079 -839 -599 -360 -119
DOV 8 -2034 -1944 -1795 -1554 -1314 -1075 -834 -594 -355 -115
DOV 9 -2280 -2190 -2039 -1799 -1559 -1320 -1080 -839 -599 -359 -119
DOV 10 -2527 -2437 -2288 -2047 -1807 -1567 -1327 -1087 -847 -608 -367 -128
DOV 11 -2783 -2693 -2542 -2302 -2062 -1823 -1582 -1342 -1102 -863 -622 -382 -128
DOV 13* -1148 -1113 -1055 -961 -868 -775 -681 -587 -493 -399 -305 -211 -111 -11
Unidades t-m
Tabla 26. Momentos de carro de avance, voladizos 1 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 126
DISEO ESTRUCTURAL
Z/CIM. -164 -75

DOV 1 -712 -486 -182
DOV 2 -1586 -1229 -706 -173
DOV 3 -2734 -2254 -1526 -664 -163
DOV 4 -4136 -3539 -2616 -1442 -629 -155
DOV 5 -5767 -5059 -3950 -2480 -1370 -599 -147
DOV 6 -7608 -6794 -5507 -3754 -2361 -1306 -571 -141
DOV 7 -9644 -8728 -7272 -5247 -3582 -2256 -1249 -548 -135
DOV 8 -12006 -10986 -9356 -7052 -5108 -3504 -2218 -1238 -547 -133
DOV 9 -14411 -13296 -11507 -8950 -6753 -4896 -3357 -2123 -1179 -512 -126
DOV 10 -17185 -15971 -14018 -11197 -8737 -6616 -4814 -3316 -2109 -1179 -529 -140
DOV 11 -20214 -18902 -16785 -13703 -10982 -8600 -6536 -4777 -3309 -2118 -1206 -556 -139
DOV 13* -21138 -19797 -17633 -14476 -11680 -9223 -7084 -5249 -3706 -2439 -1452 -726 -228 -9
Unidades t-m
Tabla 27. Momentos acumulados de peso propio, voladizos 1 6
Z/CIM. -164 -75

DOV 1 -1071 -755 -301
DOV 2 -2184 -1737 -1064 -291
DOV 3 -3573 -3003 -2125 -1023 -282
DOV 4 -5215 -4528 -3455 -2041 -988 -274
DOV 5 -7086 -6288 -5029 -3319 -1969 -958 -266
DOV 6 -9167 -8263 -6826 -4833 -3200 -1905 -930 -260
DOV 7 -11443 -10437 -8832 -6566 -4661 -3095 -1848 -908 -254
DOV 8 -14040 -12930 -11151 -8606 -6422 -4579 -3052 -1832 -902 -248
DOV 9 -16691 -15486 -13546 -10749 -8312 -6216 -4437 -2962 -1778 -871 -245
DOV 10 -19712 -18408 -16306 -13244 -10544 -8183 -6141 -4403 -2956 -1787 -896 -268
DOV 11 -22997 -21595 -19327 -16005 -13044 -10423 -8118 -6119 -4411 -2981 -1828 -938 -267
A -20214 -18902 -16785 -13703 -10982 -8600 -6536 -4777 -3309 -2118 -1206 -556 -139 0
B -20214 -18902 -16785 -13703 -10982 -8600 -6536 -4777 -3309 -2118 -1206 -556 -139 0
C -20214 -18902 -16785 -13703 -10982 -8600 -6536 -4777 -3309 -2118 -1206 -556 -139 0
DOV 13* -22286 -20910 -18688 -15437 -12548 -9998 -7765 -5836 -4199 -2838 -1757 -937 -339 -20
Unidades t-m
A: Retiro de carro B: Fundida de dovela 12 C: Tensionamiento de cables

DOV 13*: Fundida de media dovela central
Tabla 28. Momentos totales en construccin, voladizos 1 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 127
DISEO ESTRUCTURAL
Z/CIM. -164 -75

DOV 1 -548 -411 -182
DOV 2 -866 -736 -519 -172
DOV 3 -1148 -1025 -820 -491 -163
DOV 4 -1402 -1285 -1090 -778 -466 -155
DOV 5 -1631 -1520 -1334 -1038 -741 -444 -147
DOV 6 -1947 -1834 -1646 -1346 -1045 -745 -444 -143
DOV 7 -2159 -2051 -1870 -1582 -1293 -1004 -715 -427 -138
DOV 8 -2362 -2258 -2084 -1805 -1526 -1248 -969 -690 -412 -133
DOV 9 -2562 -2460 -2291 -2021 -1751 -1480 -1210 -940 -669 -399 -129
DOV 10 -2948 -2843 -2668 -2387 -2107 -1826 -1545 -1265 -984 -704 -423 -143
DOV 11 -3029 -2931 -2767 -2506 -2245 -1984 -1722 -1461 -1200 -939 -677 -416 -139
DOV 13* -1189 -1153 -1093 -996 -900 -803 -707 -610 -514 -417 -321 -224 -121 -19
Unidades t-m
Tabla 29. Momentos de peso propio, voladizos 2 a 5

DOV 1 -359 -269 -119

DOV 2 -599 -509 -359 -119
DOV 3 -839 -749 -599 -359 -119
DOV 4 -1079 -989 -839 -599 -359 -119
DOV 5 -1319 -1229 -1079 -839 -599 -359 -119
DOV 6 -1555 -1465 -1315 -1075 -835 -595 -355 -114
DOV 7 -1794 -1705 -1554 -1315 -1075 -834 -594 -355 -115
DOV 8 -2034 -1944 -1795 -1554 -1314 -1075 -834 -594 -355 -115
DOV 9 -2275 -2184 -2034 -1794 -1555 -1314 -1074 -835 -594 -354 -115
DOV 10 -2522 -2432 -2282 -2042 -1802 -1562 -1322 -1082 -842 -602 -362 -122
DOV 11 -2783 -2693 -2542 -2302 -2062 -1823 -1582 -1342 -1102 -863 -622 -382 -128
DOV 13* -1478 -1433 -1359 -1238 -1119 -998 -879 -758 -639 -518 -399 -278 -150 -24
Unidades t-m
Tabla 30. Momentos de carro de avance, voladizos 2 a 5

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 128
DISEO ESTRUCTURAL
Z/CIM. -164 -75

DOV 1 -712 -486 -182
DOV 2 -1578 -1222 -701 -172
DOV 3 -2726 -2247 -1521 -663 -163
DOV 4 -4128 -3532 -2611 -1441 -629 -155
DOV 5 -5759 -5052 -3945 -2479 -1370 -599 -147
DOV 6 -7706 -6886 -5591 -3825 -2415 -1344 -591 -143
DOV 7 -9865 -8937 -7461 -5407 -3708 -2348 -1306 -570 -138
DOV 8 -12227 -11195 -9545 -7212 -5234 -3596 -2275 -1260 -550 -133
DOV 9 -14789 -13655 -11836 -9233 -6985 -5076 -3485 -2200 -1219 -532 -129
DOV 10 -17737 -16498 -14504 -11620 -9092 -6902 -5030 -3465 -2203 -1236 -552 -143
DOV 11 -20766 -19429 -17271 -14126 -11337 -8886 -6752 -4926 -3403 -2175 -1229 -559 -139
DOV 13* -21955 -20582 -18364 -15122 -12237 -9689 -7459 -5536 -3917 -2592 -1550 -783 -260 -19
Unidades t-m
Tabla 31. Momentos acumulados de peso propio, voladizos 2 a 5
Z/CIM. -164 -75

DOV 1 -1071 -755 -301
DOV 2 -2177 -1731 -1060 -291
DOV 3 -3565 -2996 -2120 -1022 -282
DOV 4 -5207 -4521 -3450 -2040 -988 -274
DOV 5 -7078 -6281 -5024 -3318 -1969 -958 -266
DOV 6 -9261 -8351 -6906 -4900 -3250 -1939 -946 -257
DOV 7 -11659 -10642 -9015 -6722 -4783 -3182 -1900 -925 -253
DOV 8 -14261 -13139 -11340 -8766 -6548 -4671 -3109 -1854 -905 -248
DOV 9 -17064 -15839 -13870 -11027 -8540 -6390 -4559 -3035 -1813 -886 -244
DOV 10 -20259 -18930 -16786 -13662 -10894 -8464 -6352 -4547 -3045 -1838 -914 -265
DOV 11 -23549 -22122 -19813 -16428 -13399 -10709 -8334 -6268 -4505 -3038 -1851 -941 -267
DOV 13* -23433 -22015 -19723 -16360 -13356 -10687 -8338 -6294 -4556 -3110 -1949 -1061 -410 -43
Unidades t-m
Tabla 32. Momentos totales en construccin, voladizos 2 a 5

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 129
DISEO ESTRUCTURAL
CORTANTE PILA PILA DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12
Z/CIM. -60 -60

DOV 1 -92 -92 -92
DOV 2 -88 -88 -88 -88
DOV 3 -82 -82 -82 -82 -82
DOV 4 -78 -78 -78 -78 -78 -78
DOV 5 -74 -74 -74 -74 -74 -74 -74
DOV 6 -71 -71 -71 -71 -71 -71 -71 -71
DOV 7 -68 -68 -68 -68 -68 -68 -68 -68 -68
DOV 8 -70 -70 -70 -70 -70 -70 -70 -70 -70 -70
DOV 9 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63
DOV 10 -66 -66 -66 -66 -66 -66 -66 -66 -66 -66 -66 -66
DOV 11 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65
DOV 13* -19 -19 -19 -19 -19 -19 -19 -19 -19 -19 -19 -19 -19 -19
Unidades t
Tabla 33. Cortantes de peso propio, voladizos 1 6
DOV 1 -60 -60 -60

DOV 2 -60 -60 -60 -60
DOV 3 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 4 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 5 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 6 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 7 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 8 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 9 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 10 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 11 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 13* -21 -21 -21 -21 -21 -21 -21 -21 -21 -21 -21 -21 -21 -21
Unidades t
Tabla 34. Cortantes de carro de avance, voladizos 1 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 130
DISEO ESTRUCTURAL
Z/CIM. -60 -60

DOV 1 -152 -152 -92
DOV 2 -240 -240 -180 -88
DOV 3 -322 -322 -262 -170 -82
DOV 4 -400 -400 -340 -248 -160 -78
DOV 5 -474 -474 -414 -322 -234 -152 -74
DOV 6 -545 -545 -485 -393 -305 -223 -145 -71
DOV 7 -613 -613 -553 -461 -373 -291 -213 -139 -68
DOV 8 -683 -683 -623 -531 -443 -361 -283 -209 -138 -70
DOV 9 -746 -746 -686 -594 -506 -424 -346 -272 -201 -133 -63
DOV 10 -812 -812 -752 -660 -572 -490 -412 -338 -267 -199 -129 -66
DOV 11 -877 -877 -817 -725 -637 -555 -477 -403 -332 -264 -194 -131 -65
DOV 13* -896 -896 -836 -744 -656 -574 -496 -422 -351 -283 -213 -150 -84 -19
Unidades t
Tabla 35. Cortantes acumulados de peso propio, voladizos 1 6
Z/CIM. -60 -60

DOV 1 -212 -212 -152
DOV 2 -300 -300 -240 -148
DOV 3 -382 -382 -322 -230 -142
DOV 4 -460 -460 -400 -308 -220 -138
DOV 5 -534 -534 -474 -382 -294 -212 -134
DOV 6 -605 -605 -545 -453 -365 -283 -205 -131
DOV 7 -673 -673 -613 -521 -433 -351 -273 -199 -128
DOV 8 -743 -743 -683 -591 -503 -421 -343 -269 -198 -130
DOV 9 -806 -806 -746 -654 -566 -484 -406 -332 -261 -193 -123
DOV 10 -872 -872 -812 -720 -632 -550 -472 -398 -327 -259 -189 -126
DOV 11 -937 -937 -877 -785 -697 -615 -537 -463 -392 -324 -254 -191 -125
A -877 -877 -817 -725 -637 -555 -477 -403 -332 -264 -194 -131 -65 0
B -877 -877 -817 -725 -637 -555 -477 -403 -332 -264 -194 -131 -65 0
C -877 -877 -817 -725 -637 -555 -477 -403 -332 -264 -194 -131 -65 0
DOV 13* -917 -917 -857 -765 -677 -595 -517 -443 -372 -304 -234 -171 -105 -40
Unidades t
A: Retiro de carro B: Fundida de dovela 12 C: Tensionamiento de cables

DOV 13*: Fundida de media dovela central
Tabla 36. Cortantes totales en construccin, voladizos 1 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 131
DISEO ESTRUCTURAL
Z/CIM. -60 -60

DOV 1 -92 -92 -92
DOV 2 -87 -87 -87 -87
DOV 3 -82 -82 -82 -82 -82
DOV 4 -78 -78 -78 -78 -78 -78
DOV 5 -74 -74 -74 -74 -74 -74 -74
DOV 6 -75 -75 -75 -75 -75 -75 -75 -75
DOV 7 -72 -72 -72 -72 -72 -72 -72 -72 -72
DOV 8 -70 -70 -70 -70 -70 -70 -70 -70 -70 -70
DOV 9 -68 -68 -68 -68 -68 -68 -68 -68 -68 -68 -68
DOV 10 -70 -70 -70 -70 -70 -70 -70 -70 -70 -70 -70 -70
DOV 11 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65
DOV 13* -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24
Unidades t
Tabla 37. Cortantes de peso propio, voladizos 2 a 5
DOV 1 -60 -60 -60

DOV 2 -60 -60 -60 -60
DOV 3 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 4 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 5 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 6 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 7 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 8 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 9 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 10 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 11 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 13* -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30
Unidades t
Tabla 38. Cortantes de carro de avance, voladizos 2 a 5

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 132
DISEO ESTRUCTURAL
Z/CIM. -60 -60

DOV 1 -152 -152 -92
DOV 2 -239 -239 -179 -87
DOV 3 -321 -321 -261 -169 -82
DOV 4 -399 -399 -339 -247 -160 -78
DOV 5 -473 -473 -413 -321 -234 -152 -74
DOV 6 -548 -548 -488 -396 -309 -227 -149 -75
DOV 7 -620 -620 -560 -468 -381 -299 -221 -147 -72
DOV 8 -690 -690 -630 -538 -451 -369 -291 -217 -142 -70
DOV 9 -758 -758 -698 -606 -519 -437 -359 -285 -210 -138 -68
DOV 10 -828 -828 -768 -676 -589 -507 -429 -355 -280 -208 -138 -70
DOV 11 -893 -893 -833 -741 -654 -572 -494 -420 -345 -273 -203 -135 -65
DOV 13* -917 -917 -857 -765 -678 -596 -518 -444 -369 -297 -227 -159 -89 -24
Unidades t
Tabla 39. Cortantes acumulados de peso propio, voladizos 2 a 5
Z/CIM. -60 -60

DOV 1 -212 -212 -152
DOV 2 -299 -299 -239 -147
DOV 3 -381 -381 -321 -229 -142
DOV 4 -459 -459 -399 -307 -220 -138
DOV 5 -533 -533 -473 -381 -294 -212 -134
DOV 6 -608 -608 -548 -456 -369 -287 -209 -135
DOV 7 -680 -680 -620 -528 -441 -359 -281 -207 -132
DOV 8 -750 -750 -690 -598 -511 -429 -351 -277 -202 -130
DOV 9 -818 -818 -758 -666 -579 -497 -419 -345 -270 -198 -128
DOV 10 -888 -888 -828 -736 -649 -567 -489 -415 -340 -268 -198 -130
DOV 11 -953 -953 -893 -801 -714 -632 -554 -480 -405 -333 -263 -195 -125
DOV 13* -947 -947 -887 -795 -708 -626 -548 -474 -399 -327 -257 -189 -119 -54
Unidades t
Tabla 40. Cortantes totales en construccin, voladizos 2 a 5

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 133
DISEO ESTRUCTURAL
10. RESULTADOS DEL ANLISIS DE LA SUPERESTRUCTURA
En este captulo se presenta un resumen de los resultados en los voladizos 1 a 6, para

las siguientes condiciones de carga:
1. Cargas permanentes
2. Retraccin por fraguado y flujo plstico (creep)
3. Gradiente de temperatura
4. Frenado
5. Carga viva en andenes
6. Tensionamiento de continuidad
7. Envolvente de carga viva positiva
8. Envolvente de carga viva negativa
9. Retiro de carro

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 134
Momentos (t-m)
-500
500
-3500
-3000
-2500
-2000
-1500
-1000
1000
0
-1
15
103
146
146
105
24
-97
-258
-458
-699
-979
-1300
-1520
-1660
50
-2346-2168
-1888
-1471
-1094
-757
-459
-200
18
197
337
436
499
517
512
502
100
444
340
202
24
-193
-450
-746
-1082
-1457
-1872
-2326
-2872
-2822-2630
-2678
150
-2371
HONDA CI
-1913
-1495
Distancias (m)
INFORME FINAL
-1116
-776
-476
VIADUCTO QUEBRADA
DISEO ESTRUCTURAL
-216
5
Momentos de carga permanente
186
327
434
496
507
513
200
499
440
344
Grfica 7. Momentos de cargas permanentes, voladizos 1 a 6

208
33
-182
-436
-730
INFORME
-1063
DISEO ESTRUCTURAL
-1435
Pgina 135
-1847
-2300-2124 -1710
-1568
250
Bogot, Mayo de 2011

-1344
2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
-1018
-733
-488
-283
-118
7
91
135
139
100
15
0
300
DISEO ESTRUCTURAL
Momentos de creep
1500
1014
981
950
898
841
1000
781
716
649
577
503
425
373
371
372
370
364
363
358
352
345
336
317
500
295
269
254
236
200
186
172
161
132
128
94
88
41
15
-2
-6
-9
-8
-102
-62
0
-119
-129
-158
-180
-200
0
-245
-250
-300
-310
-315
-365
-389
-404
Momentos (t-m)
-453
-468
-479
-510
-520
-534
-594
-596
-620
-708
-500
-733
-739
-823
-850
-882
-938
-970
-1025
-1053
-1095
-1168
-1168
-1175
-1208
-1000
-1283
-1311
-1356
-1398
-1453
-1597
-1686
-1739
-1500
-2000
-2500
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Grfica 8. Momentos de retraccin por fraguado y flujo plstico (creep), voladizo 1 a 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 136
DISEO ESTRUCTURAL
Momentos de gradiente de temperatura

600
540557
538555
512
510
500
467
464
422
419
382
380
376
374
374
400
366
365
363
358
357
351
349
344
340
337
332
331
330
329
324
324
317
317
311
309
305
302
299
294
292
287
286
286
284
284
284
282
281
276
274
Momentos (t-m)
270
300
267
265
260
260
255
254
250
248
245
241
241
241
239
237
236
232
230
228
226
224
224
219
213
210
208
195
194
200
150
149
104
103
100
56
55
18
07
0
-100
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Grfica 9. Momentos de gradiente de temperatura, voladizo 1 a 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 137
DISEO ESTRUCTURAL
Momentos de frenado
250
200
173
167
159
144
131
130
150
127
119
116
107
102
101
98
95
93
88
85
100
83
76
74
71
68
60
60
60
51
49
45
Momentos (t-m)
43
38
35
50
31
28
27
20
16
16
12
5
14
-11
-2
01
-10
-10
-9-5
-13
-18
0
-20
-23
-25
-29
-32
-34
-38
-39
-43
-46
-47
-52
-53
-56
-60
-61
-65
-66
-50
-70
-73
-74
-79
-79
-83
-83
-86
-87
-92
-95
-101
-103
-107
-110
-111
-100 -116
-119
-150
-200
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Grfica 10. Momentos de frenado, voladizo 1 a 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 138
DISEO ESTRUCTURAL
Momentos de tensionamiento de continuidad

3000
25922750
2734
2714
2683
2651
2616
2584
2580
2573
2556
2544
2539
2520
2508
2501
2481
2473
2462
2443
2437
2423
2404
2401
2385
2366
2365
2358
2351
2332
2329
2316
2313
2303
2500
2293
2274
2267
2255
2235
2231
2216
2197
2195
2178
2161
2159
2144
2133
2125
2124
2088
2052
2016
1981
1949
1918
1898
1882
2000
Momentos (t-m)
1500
1000
697
676
640
633
614
583
582
531
527
480
470
429
413
377
356
500
326
299
274
243
223
186
171
129
119
68
64
19
08
0
-500
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Grfica 11. Momentos de Tensionamiento de continuidad, voladizo 1 a 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 139
DISEO ESTRUCTURAL
Envolvente positiva de momentos de carga viva

1400
1268
1266
1257
1256
1256
1247
1236
1225
1196
1189
1150
1142
1135
1125
1112
1200
1103
1085
1082
1081
1075
1048
1048
1008
999
991
975
973
962
943
935
1000
905
880
832
820
819
817
815
812
801
789
737
800 717
711
701
698
684
659
650
Momentos (t-m)
648
646
628
626
621
603
593
590
585
579
550
547
540
600
507
502
499
491
487
464
458
453
443
432
382
379
371
365
355
400
322
311
300
292
278
268
258
254
200
70
69
3
0
0
-200
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Grfica 12. Envolvente positiva de momentos de carga viva, voladizo 1 a 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 140
Momentos (t-m)
-500
-4500
-4000
-3500
-3000
-2500
-2000
-1500
-1000
0
-26
-35
-186
-351
-507
-662
-817
-972
-1127
-1294
-1504
-1766
-2084
-3864 -3614 -2313
-2461
50
-3223
-2638
-2106
-1629
-1208
-847
-548
-320
-223
-182
-187
-218
-238
-259
100
-316
-374
-457
-574
-730
-940
-1287
-1695
-2162
-2686
-3267
-3965 -3659
-3909-3714
-3324
150
-2744
-2220
HONDA CI
-1752
Distancias (m)
-1342
INFORME FINAL
-991
-776
VIADUCTO QUEBRADA
-610
DISEO ESTRUCTURAL
-481
-387
-320
-257
-235
-213
-185
200
Envolvente negativa de momentos de carga viva
-181
-235
-335
-561
-856
-1213
-1628
-2099
-2624
-3202
INFORME
Grfica 13. Envolvente negativa de momentos de carga viva, voladizo 1 a 6
DISEO ESTRUCTURAL
-3840 -3591 -2485

-2336
Pgina 141
-2107
-1789
250
-1527
Bogot, Mayo de 2011

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
-1318
-1149
-990
-831
-673
-515
-357
-189
-34
-23
0
300
DISEO ESTRUCTURAL
Momentos de retiro de carro

1400
1185
1152
1134
1102
1200
1052
1021
920
1000
892
816
788
785
776
762
746
713
800
684
655
631
610
584
522
600
507
501
484
Momentos (t-m)
403
389
386
383
374
369
357
354
347
328
323
400
299
299
291
282
271
260
255
242
238
229
212
197
195
183
181
166
154
134
125
120
200
106
103
96
90
79
71
66
38
35
-15
-14
-24
-26
04
04
0
-120
-126
-149
-159
-226
-229
-293
-300
-200
-338
-339
-438
-441
-450
-452
-489
-491
-400
-600
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Grfica 14. Momentos de retiro de carro de avance, voladizo 1 a 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 142
DISEO ESTRUCTURAL
Cortantes de carga permanente

200
150
130
126
119
118
115
108
108
99
98
9195
89
88
100
85
79
78
75
69
68
65
59
59
55
49
49
45
39
39
50
35
29
29
25
25
19
19
15
15
Cortantes (t)
9
5
15
-2
-2
0
-5
-10
-9-6
-6
-15
-16
0
-20
-20
-26
-26
-28
-30
-30
-36
-40
-40
-46
-50
-50
-56
-59
-60
-66
-50
-69
-70
-76
-79
-80
-86
-89
-89
-92
-96
-99
-99
-108
-109
-114
-119
-120
-100
-125
-131
-150
-200
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Grfica 15. Cortantes de cargas permanentes, voladizo 1 a 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 143
DISEO ESTRUCTURAL
Cortantes de creep
50
40
36
36
36
36
36
36
36
36
36
36
36
36
35
35
32
31
30
29
28
27
30
27
26
25
24
23
23
22
22
22
22
22
22
21
20
19
18
18
17
20
16
15
14
13
12
Cortantes (t)
10
2
2
0
0
-1
-2
0
-3
-4
-5
-6
-6
-8
-8
-10
-9
-9
-9
-9
-9
-10
-12
-12
-13
-10
-14
-15
-16
-17
-18
-20
-21
-20 -28
-28
-28
-28
-28
-29
-29
-29
-29
-29
-29
-29
-29
-29
-30
-40
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Grfica 16. Cortantes de retraccin y flujo plstico, voladizo 1 a 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 144
DISEO ESTRUCTURAL
Cortantes de gradiente de temperatura

15
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
10
5
12
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
11
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Cortantes (t)
0
0
-2-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-5
-10
-11
-11
-11
-11
-11
-11
-11
-11
-11
-11
-11
-11
-11
-11
-15
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Grfica 17. Cortantes de gradiente de temperatura, voladizo 1 a 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 145
DISEO ESTRUCTURAL
Cortantes de fenado
4
44
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
2
22
2
3
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Cortantes (t)
2
2
2
2
2
2
22
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
0
0
-1
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Grfica 18. Cortantes de frenado, voladizo 1 a 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 146
DISEO ESTRUCTURAL
Envolvente positiva de cortantes de carga viva

250
196
194
192
191
200
184
183
174
173
168
164
163
163
156
154
153
144
144
142
150
133
132
132
123
122
119
117
112
111
106
Cortantes (t)
101
101
98
93
91
90
100
81
80
80
79
70
69
67
67
66
6265
63
54
54
53
52
44
44
43
42
50
39
39
38
36
34
32
30
27
26
25
23
21
20
19
18
17
17
17
17
17
16
15
12
10
9
79
8
8
8
8
7
0
0
-50
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Grfica 19. Envolvente positiva de cortantes de carga viva, voladizos 1 a 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 147
DISEO ESTRUCTURAL
Envolvente negativa de cortantes de carga viva

50
0
-6
-7
-10
-8
-8
-11
0 -8
-9
-9
-9
-15
-15
-18
-18
-19
-19
-19
-19
-19
-20
-21
-24
-25
-27
-29
-29
-35
-35
-36
-39
-39
-40
-40
-42
-43
-44
-47
-52
-54
-55
-55
-61
-50
-64
-65
-67
-67
-68
-68
-71
-79
-80
-82
-82
-89
-92
-93
Cortantes (t)
-100
-99
-102
-105
-110
-113
-100
-118
-119
-121
-122
-123
-131
-131
-134
-142
-143
-144
-152
-154
-155
-162
-162
-164
-150
-168
-172
-174
-182
-184
-188
-190
-194
-197
-200
-250
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Grfica 20. Envolvente negativa de cortantes de carga viva, voladizo 1 a 6

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HONDA CI Pgina 148
DISEO ESTRUCTURAL
Cortantes de retiro de carro

50
40
3334
34
34
34
34
34
33
33
33
33
33
33
33
2527
27
27
30
26
26
26
26
26
26
26
26
26
25
20
88
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
10
Cortantes (t)
0
0
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-10
-20
-25
-25
-25
-25
-25
-25
-25
-26
-26
-26
-26
-26
-26
-26
-26
-32
-32
-32
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-30
-40
-50
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Grfica 21. Cortantes de retiro de carro, voladizo 1 a 6

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HONDA CI Pgina 149
DISEO ESTRUCTURAL
11. TENSIONAMIENTO EN FASE ISOSTTICA
11.1 ESTIMATIVO DE TENSIONAMIENTO
Para hacer la estimacin del tensionamiento general del puente, empleamos una hoja
electrnica donde tenemos los valores de los momentos positivos y negativos de las
diferentes condiciones de carga para los voladizos 1 y 2.
Los momentos de peso propio (captulo 9), cargas permanentes, temperatura,

hiperestticos y momentos de carga viva, son tomados de los resultados del modelo
general (ver captulo 10). Con estos valores se realiza la envolvente mxima de
momentos negativos y positivos, que junto con las propiedades en cada una de las
secciones, permiten determinar las necesidades de tensionamiento en cada una de
stas, teniendo en cuenta que:
Se van a utilizar cables de 12 y 7 torones 5/8"

La fuerza por torn se asume como 16.24 t (t= ) para los cables superiores y una
previsin de compresin de 100 t/m
Para los cables inferiores la previsin de compresin es de 200 t/m y la fuerza por
torn se asume en 15.4 t.
La ecuacin que se emplea para estimar la cantidad de tensionamiento es la de flexin

compuesta, que se presenta a continuacin:
M Fe F
+ + =C
Ss Ss A
Para el tensionamiento superior la excentricidad de los cables es:

e = Ys - 0.20-agrupamiento
Para el tensionamiento inferior la excentricidad de los cables es:
e = Yi- Espesor de la placa inferior/2 + agrupamiento
En la Tabla 41 y Tabla 42, se presentan los cuadros con los estimativos de

tensionamiento para los voladizos 1 y 2.

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DISEO ESTRUCTURAL
CABLES SUPERIORES CABLES INFERIORES

Previsin de compresin -100 Previsin de compresin -200
Fuerza por torn 16.24 Fuerza por torn 15.4
No. torones por cable 12 No. torones por cable 7
Profundidad media cables 0.2 Agrupamiento 0.02
AREA 10.17 10.17 9.816 9.283 8.785 8.327 7.914 7.543 7.216 6.931 6.692 6.494 6.42 6.386
Yi 2.684 2.684 2.547 2.34 2.15 1.976 1.819 1.678 1.556 1.453 1.372 1.311 1.258 1.233
Ys 2.116 2.116 1.962 1.735 1.53 1.349 1.191 1.055 0.941 0.846 0.77 0.712 0.683 0.67
Si 13.381 13.381 11.996 10.04 8.365 6.96 5.796 4.841 4.075 3.462 2.989 2.632 2.475 2.406
Ss 16.973 16.973 15.572 13.541 11.754 10.194 8.852 7.7 6.738 5.946 5.326 4.846 4.559 4.427
Peso Propio -21138 -19797 -17633 -14476 -11680 -9223 -7084 -5249 -3706 -2439 -1452 -726 -228 -9
Cargas Permanentes -1660 -1520 -1300 -979 -699 -458 -258 -97 24 105 146 146 103 15
Carga Viva + 453 443 432 487 648 815 973 1085 1135 1112 1008 819 507 70
Carga Viva - -2461 -2313 -2084 -1766 -1504 -1294 -1127 -972 -817 -662 -507 -351 -186 -35
Temperatura 557 540 512 467 422 376 331 286 241 195 150 104 56 8
Hiperestticos 633 614 582 531 480 429 377 326 274 223 171 119 64 9
Carga Viva Andenes
Env Mx Negativa -24625.7 -23016.3 -20435.4 -16690.8 -13403.0 -10547.0 -8091.3 -5992.0 -4224.1 -2773.4 -1641.5 -811.6 -247.4 -19.9
e 1.916 1.916 1.762 1.535 1.33 1.149 0.991 0.855 0.741 0.646 0.57 0.512 0.483 0.47
Fuerza Necesaria 7342.7 6893.8 6568.1 6027.6 5464.2 4873.7 4255.2 3604.8 2924.6 2239.5 1591.8 1030.2 589.4 397.7
Nmero de Torones 452.1 424.5 404.4 371.2 336.5 300.1 262.0 222.0 180.1 137.9 98.0 63.4 36.3 24.5
Nmero de Cables 38 35 34 31 28 25 22 18 15 11 8 5 3 2
Env Mx Positiva -21154.4 -19721.4 -17407.1 -13971.2 -10829.4 -8061.2 -5659.8 -3648.8 -2031.7 -803.9 22.5 462.9 501.7 92.0
Espesor Placa 0.45 0.45 0.432 0.404 0.376 0.348 0.32 0.292 0.264 0.236 0.208 0.18 0.18 0.18
Fuerza Necesaria -4869.4 -4491.8 -4200.3 -3692.8 -3120.6 -2509.2 -1866.4 -1221.9 -605.7 -60.1 357.6 600.9 633.4 372.2
Nmero de Torones -316.2 -291.7 -272.7 -239.8 -202.6 -162.9 -121.2 -79.3 -39.3 -3.9 23.2 39.0 41.1 24.2
Nmero de Cables 3 6 6 3
Tabla 41. Estimativo cables voladizo 1

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
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DISEO ESTRUCTURAL
VOLADIZO 2 CABLES SUPERIORES CABLES INFERIORES

Previsin de compresin -100 Previsin de compresin -200
Fuerza por torn 16.24 Fuerza por torn 15.4
No. torones por cable 12 No. torones por cable 7
Profundidad media cables 0.2 Agrupamiento 0.02
SECCION EJE CARA Z/CIMBRA DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 c.l.
AREA 10.17 10.17 9.816 9.283 8.785 8.327 7.914 7.543 7.216 6.931 6.692 6.494 6.42 6.386 6.383
Yi 2.684 2.684 2.547 2.34 2.15 1.976 1.819 1.678 1.556 1.453 1.372 1.311 1.258 1.233 1.231
Ys 2.116 2.116 1.962 1.735 1.53 1.349 1.191 1.055 0.941 0.846 0.77 0.712 0.683 0.67 0.669
Si 13.381 13.381 11.996 10.04 8.365 6.96 5.796 4.841 4.075 3.462 2.989 2.632 2.475 2.406 2.4
Ss 16.973 16.973 15.572 13.541 11.754 10.194 8.852 7.7 6.738 5.946 5.326 4.846 4.559 4.427 4.416
Peso Propio -21955 -20582 -18364 -15122 -12237 -9689 -7459 -5536 -3917 -2592 -1550 -783 -260 -19 0
Cargas Permanentes -2346 -2168 -1888 -1471 -1094 -757 -459 -200 18 197 337 436 499 517 512
Carga Viva + 650 626 590 540 499 547 621 701 789 880 975 1082 1196 1256 1266
Carga Viva - -3864 -3614 -3223 -2638 -2106 -1629 -1208 -847 -548 -320 -223 -182 -187 -218 -238
Temperatura 365 363 358 351 344 337 330 324 317 311 305 299 292 286 284
Hiperestticos 2125 2133 2144 2161 2178 2197 2216 2235 2255 2274 2293 2313 2332 2351 2358
Carga Viva Andenes
Env Mx Negativa -26040.4 -24231.4 -21330.7 -17070.4 -13259.8 -9877.5 -6909.7 -4347.8 -2191.6 -440.3 857.4 1784.2 2383.7 2630.8 2632.5
M. tot constrcucin -23433.0 -22015.0 -19723.0 -16360.0 -13356.0 -10687.0 -8338.0 -6294.0 -4556.0 -3110.0 -1949.0 -1061.0 -410.0 -43.0 0.0
e 1.916 1.916 1.762 1.535 1.33 1.149 0.991 0.855 0.741 0.646 0.57 0.512 0.483 0.47 0.469
Fuerza Necesaria 7737.3 7232.7 6835.5 6154.5 5446.6 4932.7 4372.2 3765.8 3122.7 2463.4 1816.9 1228.4 725.7 417.5 380.4
Nmero de Torones 476.4 445.4 420.9 379.0 335.4 303.7 269.2 231.9 192.3 151.7 111.9 75.6 44.7 25.7 23.4
Nmero de Cables 40 37 35 32 28 25 22 19 16 13 9 6 4 2 2
Env Mx Positiva -21161.4 -19628.1 -17159.5 -13541.2 -10310.5 -7364.5 -4749.7 -2475.7 -538.2 1069.9 2359.1 3346.4 4058.9 4391.9 4421.0
Espesor Placa 0.45 0.45 0.432 0.404 0.376 0.348 0.32 0.292 0.264 0.236 0.208 0.18 0.18 0.18 0.18
Fuerza Necesaria -4871.3 -4467.2 -4131.0 -3560.1 -2943.8 -2247.1 -1489.0 -687.2 137.8 950.3 1704.6 2352.4 2894.1 3164.8 3188.7
Nmero de Torones -316.3 -290.1 -268.2 -231.2 -191.2 -145.9 -96.7 -44.6 8.9 61.7 110.7 152.8 187.9 205.5 207.1
Nmero de Cables 1 9 16 22 27 29 30
Tabla 42. Estimativo cables voladizo 2

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
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HONDA CI Pgina 152
DISEO ESTRUCTURAL
11.2 GENERALIDADES DEL TENSIONAMIENTO

El tensionamiento en la seccin sobre apoyos estar constituido por 38 cables de 12
torones con dimetro nominal 5/8" y calidad EXTRA (fpu=18900 kg/cm) de baja
relajacin.
Segn LRFD 5.9.3, los mximos esfuerzos en los cables no deben exceder los
siguientes valores:
Mxima tensin en el anclaje:
.90fpy
(fpy = 0.90fpu para cables de baja relajacin)
En el anclaje despus de penetracin
.70fpu
En sitios internos despus de penetracin:
0.74 fpu
Caractersticas:
Coeficiente de rozamiento =.25
Coeficiente de ondulacin k=.0025 rad/m
Penetracin de cua 7 mm.
Mdulo de elasticidad del acero Es=1.95*106 kg/cm
rea 1 torn " calidad EXTRA 1.4 cm
Caractersticas para cable de 12 torones:

rea 1 cable 12 5/8 16.8 cm
Mxima carga de tensionamiento 257.2 t
Mxima carga en el anclaje despus de penetracin 222.3 t
Mxima carga en sitios internos despus de penetracin 235 t
Asumimos carga mxima de tensionamiento 250 t/cable
Para determinar la fuerza inicial de tensionamiento a cualquier longitud lx del sitio del
anclaje, empleamos la siguiente ecuacin:
Fx = 250 e -(.25 +.0025 lx)

rea 1 cable7 5/8 9.8 cm
Mxima carga de tensionamiento 150 t
Mxima carga en sitios internos despus de penetracin 137.1 t

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 153
DISEO ESTRUCTURAL

-(.25 +.0025 lx)
Fx = 145 e
Ntese que hemos empleado una carga de tensionamiento inferior a la mxima

permitida. Esta carga mxima podr ser utilizada en caso de obtener bajos
alargamientos.
Tenemos en total 4 tipos de cables, dependiendo del trazado que describen en la

superestructura. Cabe anotar que siempre que se menciona un nmero de cable,
sobreentendemos que el nmero impar anterior es simtrico con el par. A continuacin
se presentan los trazados de los diferentes tipos de cables empleados para el
tensionamiento de la superestructura del puente.

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
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DISEO ESTRUCTURAL
11.3 CABLES TIPO 1

Dentro de este grupo se encuentran los cables 8 a 38. Estos cables presentan en
planta una doble curvatura formada por dos parbolas de segundo grado Y=KX, con
un punto obligado de paso a .35 m a partir de las caras de los muros del cajn, en el
frente de la dovela anterior a la que se van a anclar. El anclaje est ubicado a .10 m
de la cara del muro. Son cables de 12 torones 5/8.
Verticalmente los cables transcurren a lo largo de tablero a una profundidad de .14 m,

salvo en la ltima dovela, en donde presentan una transicin para anclarse a una
profundidad de .26 m. (excepto los cables 8, 10, que en toda su longitud estn a una
profundidad de 0.26 m)
Todos estos cables presentan un tramo recto tanto en planta como en alzado de .40 m,
inmediatamente antes del anclaje.
El esquema del trazado en planta es:
PARABOLA PARABOLA
Y= Kx
C
B
B
.25
A A
.10
PROYECCIN MURO
PROYECCIN MURO
A
.25
C B
3.6 3.85 .40
Figura33. Trazado en planta cables tipo 1

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 155
DISEO ESTRUCTURAL
El trazado tpico en alzado es:
1.8 1.925 1.8 1.925

.40
ARCO DE CRCULO
.14
B
.26
Figura34. Trazado vertical cables tipo 1
Para dovelas de 4.0 m:

2 * 0.25
A -B en planta = arctan = 0.1380 rad
4.00 - 0.40
0.26 - 0.14
A -B en alzado = arctan = 0.0545 rad
3.6
+ 0.4
2
A -B = 0.1380 2 + 0.0545 2 = 0.1484 rad
Para dovelas de 4.25 m:

2 * 0.25
A -B en planta = arctan = 0.1291 rad
4.25 - 0.40

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 156
DISEO ESTRUCTURAL
0.26 - 0.14
A -B en alzado = arctan = 0.0516 rad
3.85
+ 0.4
2
A -B = 0.12912 + 0.0516 2 = 0.1390 rad
En las siguientes pginas se presentan los clculos de las fuerzas y alargamientos

para estos cables, junto con las grficas.

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 157
DISEO ESTRUCTURAL
CABLES No. 8-10 TENSION POR DOS EXTREMOS => no
TRAMO lx F
(rad) (m) (ton)
A 0.0000 0.00 250.000
B 0.1484 4 238.498
C 0.2864 4.72 229.996
D 0.2864 12.000 225.848
E 0.2864 19.280 221.774
F 0.4244 20.000 213.868
G 0.5728 24 204.029
ALARGAMIENTO= 16.57 cm
TENSIONAMIENTO INICIAL
CABLES No 8-10
260
250.0
250
238.5
240
230.0
228.1
226.7
225.8
225.0
224.3
230
223.6
221.8
TENSION(t.)
224.3
220
213.9
222.8
223.7
222.0
220.5
218.7
210
204.0
210.2
200
198.7
190
180
0 5 10 15 20
DISTANCIAS (m)
Antes de Bloqueo Despus de Bloqueo
Grfica 22. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 8 y 10

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HONDA CI Pgina 158
DISEO ESTRUCTURAL
CABLES No. 12-14 TENSION POR DOS EXTREMOS => si
TRAMO lx F F*
(rad) (m) (ton) (ton)
A 0.0000 0.00 250.000 199.989
B 0.1484 4 238.498 209.634
C 0.2864 4.72 229.996 217.383
D 0.2864 16 223.600 223.600
CABLES No. 12-14
260
250.0
250
238.5
240
230.0
228.1
225.9
230
224.5
224.4
223.6
TENSION (t.)
224.4
224.3
220
222.8
220.6
218.7
210
210.2
200
198.7
190
0 2 4 6 8 10 12 14 16
DISTANCIAS (m)
Antes de Bloqueo Despus de bloqueo
Grfica 23. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 12-14

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HONDA CI Pgina 159
DISEO ESTRUCTURAL
TRAMO lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 196.029
B 0.1484 4 238.498 205.483
C 0.2864 6.88 228.757 214.232
D 0.2864 20 221.376 221.376
CABLES No. 16-18
260
250.0
250
238.5
240
228.8
228.1
225.9
225.0
230
223.6
TENSION (t.)
222.2
221.4
225.0
224.0
220
221.8
221.2
210
211.4
200
199.9
190
0 5 10 15 20
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 160
DISEO ESTRUCTURAL
CABLES No. 20 TENSION POR DOS EXTREMOS => si
TRAMO lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 192.147
B 0.1484 4 238.498 201.414
C 0.2864 9.04 227.525 211.127
D 0.2864 24 219.173 219.173
CABLES No. 20
260
250.0
250
238.5
240
229.8
227.5
225.9
225.6
230
223.6
TENSION (t.)
221.4
220.0
219.2
225.6
225.4
223.7
220
221
210
212.8
200
201.3
190
0 5 10 15 20
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 161
DISEO ESTRUCTURAL
Grfica 25. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 20

CABLE No.22 TENSION POR DOS EXTREMOS => si
TRAMO lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 188.342
B 0.1484 4 238.498 197.425
C 0.2864 11.2 226.300 208.067
D 0.2864 28 216.992 216.992
CABLE No 22
260
250.0
250
238.5
240
231.7
226.4
226.3
225.9
230
223.6
TENSION (t.)
221.4
219.2
226.4
217.8
217.0
220
221.0
214.2
210
200
202.7
190
0 5 10 15 20 25
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 162
DISEO ESTRUCTURAL

TRAMO lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 188.342
B 0.1484 4 238.498 197.425
C 0.2864 9.04 227.525 206.947
D 0.2864 28 216.992 216.992
CABLE No 24
260
250.0
250
238.5
240
229.8
227.5
225.9
225.6
230
TENSION (t.)
223.7
221.4
219.2
217.8
225.6
225.4
217.0
223.7
220
221.5
210
212.8
200
201.3
190
0 5 10 15 20 25
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 163
DISEO ESTRUCTURAL

TRAMO lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 184.613
B 0.1484 4 238.498 193.516
C 0.2864 11.2 226.300 203.947
D 0.2864 32 214.833 214.833
CABLE No 26
260
250.0
250
238.5
240
231.7
226.4
226.3
225.9
230
TENSION (t.)
223.7
221.4
219.2
226.4
217.0
215.7
220
214.8
221.0
214.2
210
200
202.7
190
0 5 10 15 20 25 30
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 164
DISEO ESTRUCTURAL

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 165
DISEO ESTRUCTURAL
CABLE No.28-30 TENSION POR DOS EXTREMOS => si
TRAMO lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 180.957
B 0.1484 4 238.498 189.684
C 0.2864 13.36 225.081 200.991
D 0.2864 36 212.695 212.695
CABLE No 28-30
260
250.0
250
238.5
240
232.8
227.0
230
225.1
TENSION (t.)
223.6
221.4
219.3
227.0
217.1
220
214.9
213.5
221.3
212.7
215.6
210
204.1
200
190
0 5 10 15 20 25 30 35
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 166
DISEO ESTRUCTURAL

TRAMO lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 177.374
B 0.1484 4 238.498 185.928
C 0.2864 15.52 223.869 198.078
D 0.2864 40 210.579 210.579
CABLE No 32
260
250.0
250
238.5
240
233.4
228.3
227.5
230
223.9
TENSION (t.)
223.6
221.4
227.5
219.3
226.6
217.1
220
214.9
221.5
212.8
211.4
210.6
216.5
210
205.0
200
190
0 5 10 15 20 25 30 35 40
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 167
DISEO ESTRUCTURAL

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 168
DISEO ESTRUCTURAL
TRAMO lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 175.241
B 0.1390 4.25 238.910 183.375
C 0.2681 16.57 224.306 195.314
D 0.2681 44.25 209.309 209.309
CABLE No 34
260
250.0
250
238.9
240
234.2
229.4
228.4
230
224.7
224.3
TENSION (t.)
222.3
228.4
220.1
227.4
218.0
215.8
220
222.7
213.6
211.5
210.1
217.9
209.3
210
206.8
200
190
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 169
DISEO ESTRUCTURAL

TRAMO lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 175.241
B 0.1390 4.25 238.910 183.375
C 0.2681 18.88 223.014 196.446
D 0.2681 44.25 209.309 209.309
CABLE No 36
260
250.0
250
238.9
240
234.6
230.2
TENSION (t.)
228.7
225.9
230
223.0
222.3
228.7
227.2
220.1
218.0
222.8
215.8
220
213.6
218.5
211.5
210.1
209.3
210
207.4
200
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 170
DISEO ESTRUCTURAL

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 171
DISEO ESTRUCTURAL
TRAMO lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 171.556
B 0.1390 4.25 238.910 179.520
C 0.2681 21.19 221.730 193.429
D 0.2681 48.5 207.097 207.097
CABLE No38
260
250.0
250
238.9
240
234.6
230.5
229.0
TENSION (t.)
226.5
230
222.4
229.0
221.7
227.4
220.0
217.8
223.3
215.7
220
213.5
219.0
211.4
209.2
207.9
207.1
210
207.9
200
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 172
DISEO ESTRUCTURAL

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 173
DISEO ESTRUCTURAL
11.4 CABLES TIPO 2

Dentro de este grupo se encuentran los cables 2, 4 y 6. Horizontalmente presentan
trayectoria recta y verticalmente tienen curvatura circular para llegar a su sitio de
anclaje. Son cables de 12 torones 5/8.
El cable 2 transcurre por el medio de los muros y los cables 4 y 6 se encuentran a 10

cm de la cara del muro y su curvatura vertical es como la de los cables tipo 1.
En las siguientes pginas se presentan los valores de las fuerzas, el alargamiento y las
grficas correspondientes a estos cables en donde se establecen las fuerzas en todas
las juntas de dovelas, teniendo en cuenta el efecto de la penetracin de cua.

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 174
DISEO ESTRUCTURAL
CABLES No.2 TENSION POR DOS EXTREMOS => no
TRAMO lx F
(rad) (m) (ton)
A 0.0000 0.00 250.000
B 0.0545 4 244.163
C 0.1090 8 238.462
CABLES No. 2
260
250.0
246.4
244.2
250
242.0
238.5
240
230
TENSION(t.)
220
221.3
217.7
215.6
210
213.4
209.7
200
190
180
0 5
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 175
DISEO ESTRUCTURAL

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 176
DISEO ESTRUCTURAL
CABLES No. 4 y 6 TENSION POR DOS EXTREMOS => no
TRAMO lx F
(rad) (m) (ton)
A 0.0000 0.00 250.000
B 0.0545 4.00 244.163
C 0.0545 8.00 241.734
D 0.1090 16.00 233.740
CABLES No. 4 y 6
260
255
250.0
250
244.2
242.6
241.7
245
240.2
237.7
240
234.2
TENSION(t.)
233.7
235
230 234.2
230.7
228.2
225
226.7
225.8
224.3
220
218.4
215
210
0 5 10 15
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 177
DISEO ESTRUCTURAL
11.5 CABLES TIPO 3
A este grupo pertenecen los cables 44 y 46. Son cables exclusivos de los voladizos
laterales y son de 7 torones 5/8. Transcurren por el medio de la placa superior entre
las dovelas 2 y 12. Entre las dovelas 8 a 11, en planta desarrollan doble curvatura
parablica para buscar la zona de anclaje hacia los muros en la dovela 12 y entre las
dovelas 2 y 7 la trayectoria es recta. Son tensionados por la dovela 12.

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 178
DISEO ESTRUCTURAL
TRAMO lx F
(rad) (m) (ton)
A 0.0000 0.00 145.000
B 0.3292 1.08 133.184
C 0.5653 9.08 123.065
D 0.8014 17.080 113.714
E 0.8715 38.580 105.891
F 1.0431 39.580 101.191
G 1.0431 40.580 100.938
CABLES No 44-46
150
145.0
140
133.2
127.8
130
123.1
122.1
122.5
TENSION(t.)
117.8
120
122.1
121.7
121.1
113.7
113.5
112.1
110.6
116.4
109.2
107.7
110
105.9 106.3
111.0
101.2
100.9
100
99.2
90
0 5 10 15 20 25 30 35 40
DISTANCIAS (m)
Grfica 36. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 44 -46

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 179
DISEO ESTRUCTURAL
11.6 CABLES TIPO 4
Son los cables 48 y 50. Estos cables solidarizan la dovela 11 a la 12 en los voladizos 1
y 6 y se anclan en una saliente ubicada en las dovelas 8.
Son cables de trayectoria recta tanto en planta como en alzado y transcurren por el
medio de la placa inferior excepto en la dovela 8 en donde se encuentran las salientes
para el anclaje.
Son cables de 7 torones 5/8.
E1 E2 E
0.15 + C 2 - H2 + C1 + H 1 1
1 = arctan 2 2 = arctan 2 2
1.5 4

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 180
DISEO ESTRUCTURAL
TRAMO lx F
(rad) (m) (ton)
A 0.0000 0.00 145.000
B 0.3292 1.08 133.184
C 0.3292 1.5 133.045
D 0.3292 2.000 132.878
E 0.4348 15.580 125.096
F 0.6116 16.580 119.389
G 0.6116 17.580 119.091
CABLES No 44-46
150
145.0
145
140
133.0
133.2
132.9
135
131.0
128.5
130
126.2
125.7
125.1
TENSION(t.)
125
125.7
119.4
119.1
125.1
122.8
120
120.3
118.3
118.1
118.4
115
110
105
106.3
100
0 5 10 15
DISTANCIAS (m)
Grfica 37. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 48 y 50

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 181
DISEO ESTRUCTURAL
SECCION EJE CARA Z/cimbra DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 Extremo
CABLE PILA PILA DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12
1y2 431.2 431.0 (431.0)
3y4 453.4 454.0 455.0 (452.2)
5y6 453.4 454.0 455.0 (452.2)
7y8 445.6 445.6 444.2 423.8 (402.8)
9 y 10 445.6 445.6 444.2 423.8 (402.8)
11 y 12 447.2 448.6 445.6 441.2 420.4 (397.4)
13 y 14 447.2 448.6 445.6 441.2 420.4 (397.4)
15 y 16 442.8 444.4 447.2 448.0 443.6 422.8 (399.8)
17 y 18 442.8 444.4 447.2 448.0 443.6 422.8 (399.8)
19 y 20 438.4 440.0 442.8 447.2 450.8 443.0 425.6 (402.6)
21 y 22 434.0 435.6 438.4 442.8 447.2 451.8 442.0 428.4
23 y 24 434.0 435.6 438.4 442.8 447.4 450.8 443.0 425.6 (402.6)
25 y 26 429.6 431.4 434.0 438.4 442.8 447.4 451.8 442.0 428.4 (405.4)
27 y 28 425.4 427.0 429.8 434.2 438.6 442.8 447.2 454.0 442.6 431.2
29 y 30 425.4 427.0 429.8 434.2 438.6 442.8 447.2 454.0 442.6 431.2 (408.2)
31 y 32 421.2 422.8 425.6 429.8 434.2 438.6 442.8 447.2 453.2 443.0 433.0 (410.0)
33 y 34 418.6 420.2 423.0 427.2 431.6 436.0 440.2 444.6 449.4 454.8 445.4 435.8
35 y 36 418.6 420.2 423.0 427.2 431.6 436.0 440.2 444.6 451.8 454.4 445.6 437.0 (414.8)
37 y 38 414.2 415.8 418.4 422.8 427.0 431.4 435.6 440.0 444.8 453.0 454.8 446.6 438.0 (415.8)
43 y 44 (201.8) 212.6 215.4 218.4 221.2 224.2 227.0 235.6 243.4 232.8 222.0 (198.4)
45 y 46 (201.8) 212.6 215.4 218.4 221.2 224.2 227.0 235.6 243.4 232.8 222.0 (198.4)
47 y 48 (238.2) 250.2 245.6 240.6 236.2 (212.6)
49 y 50 (238.2) 250.2 245.6 240.6 236.2 (212.6)
Tabla 43. Fuerzas iniciales de tensionamiento en cables, voladizos 1 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 182
DISEO ESTRUCTURAL
SECCION EJE CARA Z/cimbra DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11
1y2 431.2 431.0 (431.0)
3y4 453.4 454.0 455.0 (452.2)
5y6 453.4 454.0 455.0 (452.2)
7y8 445.6 445.6 444.2 423.8 (402.8)
9 y 10 445.6 445.6 444.2 423.8 (402.8)
11 y 12 447.2 448.6 445.6 441.2 420.4 (397.4)
13 y 14 447.2 448.6 445.6 441.2 420.4 (397.4)
15 y 16 442.8 444.4 447.2 448.0 443.6 422.8 (399.8)
17 y 18 442.8 444.4 447.2 448.0 443.6 422.8 (399.8)
19 y 20 438.4 440.0 442.8 447.2 450.8 443.0 425.6 (402.6)
21 y 22 434.0 435.6 438.4 442.8 447.2 451.8 442.0 428.4 (405.4)
23 y 24 434.0 435.6 438.4 442.8 447.4 450.8 443.0 425.6 (402.6)
25 y 26 429.6 431.4 434.0 438.4 442.8 447.4 451.8 442.0 428.4 (405.4)
27 y 28 425.4 427.0 429.8 434.2 438.6 442.8 447.2 454.0 442.6 431.2 (408.2)
29 y 30 425.4 427.0 429.8 434.2 438.6 442.8 447.2 454.0 442.6 431.2 (408.2)
31 y 32 421.2 422.8 425.6 429.8 434.2 438.6 442.8 447.2 453.2 443.0 433.0 (410.0)
33 y 34 418.6 420.2 423.0 427.2 431.6 436.0 440.2 444.6 449.4 454.8 445.4 435.8 (413.6)
35 y 36 418.6 420.2 423.0 427.2 431.6 436.0 440.2 444.6 451.8 454.4 445.6 437.0 (414.8)
37 y 38 414.2 415.8 418.4 422.8 427.0 431.4 435.6 440.0 444.8 453.0 454.8 446.6 438.0 (415.8)
Tabla 44. Fuerzas iniciales de tensionamiento en cables, voladizos 2 a 5

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 183
DISEO ESTRUCTURAL
1y2 431.2 431.0
3a6 1338.0 1339.0 910.0
7 a 10 2229.2 2230.2 1798.4 847.6
11 a 14 3123.6 3127.4 2689.6 1730.0 840.8
15 a 18 4009.2 4016.2 3584.0 2626.0 1728.0 845.6
19 y 20 4447.6 4456.2 4026.8 3073.2 2178.8 1288.6 425.6
21 a 24 5315.6 5327.4 4903.6 3958.8 3073.4 2191.2 1310.6 854.0
25 y 26 5745.2 5758.8 5337.6 4397.2 3516.2 2638.6 1762.4 1296.0 428.4
27 a 30 6596.0 6612.8 6197.2 5265.6 4393.4 3524.2 2656.8 2204.0 1313.6 862.4
31 y 32 7017.2 7035.6 6622.8 5695.4 4827.6 3962.8 3099.6 2651.2 1766.8 1305.4 433.0
33 a 36 7854.4 7876.0 7468.8 6549.8 5690.8 4834.8 3980.0 3540.4 2668.0 2214.6 1324.0 872.8
37 y 38 8268.6 8291.8 7887.2 6972.6 6117.8 5266.2 4415.6 3980.4 3112.8 2667.6 1778.8 1319.4 438.0
43 a 50 8268.6 8291.8 7887.2 6972.6 6543.0 5697.0 4852.4 4422.8 3561.2 3121.6 2750.4 2297.4 1384.8 916.4
Tabla 45. Fuerzas iniciales de tensionamiento acumuladas, voladizos 1 6
1y2 431.2 431.0
3a6 1338.0 1339.0 910.0
7 a 10 2229.2 2230.2 1798.4 847.6
11 a 14 3123.6 3127.4 2689.6 1730.0 840.8
15 a 18 4009.2 4016.2 3584.0 2626.0 1728.0 845.6
19 y 20 4447.6 4456.2 4026.8 3073.2 2178.8 1288.6 425.6
21 a 24 5315.6 5327.4 4903.6 3958.8 3073.4 2191.2 1310.6 854.0
25 y 26 5745.2 5758.8 5337.6 4397.2 3516.2 2638.6 1762.4 1296.0 428.4
27 a 30 6596.0 6612.8 6197.2 5265.6 4393.4 3524.2 2656.8 2204.0 1313.6 862.4
31 y 32 7017.2 7035.6 6622.8 5695.4 4827.6 3962.8 3099.6 2651.2 1766.8 1305.4 433.0
33 a 36 7854.4 7876.0 7468.8 6549.8 5690.8 4834.8 3980.0 3540.4 2668.0 2214.6 1324.0 872.8
37 y 38 8268.6 8291.8 7887.2 6972.6 6117.8 5266.2 4415.6 3980.4 3112.8 2667.6 1778.8 1319.4 438.0
Tabla 46. Fuerzas iniciales de tensionamiento acumuladas, voladizos 2 a 5

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 184
DISEO ESTRUCTURAL
11.7 PRDIDAS DIFERIDAS

En las siguientes pginas se presenta el estimativo de las prdidas diferidas en cada
seccin para los cables 1 a 38.
El clculo se basa en el procedimiento de la LRFD 5.9.5:

fpT = fpF + fpT + fpA + fpES + fpLT
En donde:
fpT Prdidas totales
fpF Prdidas por friccin
fpA Prdidas en el anclaje
fpES Prdidas por acortamiento elstico
fpLT Prdidas a largo plazo, por retraccin de fraguado, flujo plstico y relajacin del
acero
Tenemos los siguientes parmetros:
Ep 1950000 Kg/cm
Eci 234000 Kg/cm
A torn 0.00014 m 350 kg/cm2
RH 85 % fci 5 ksi
f pR 1.2 ksi
f pR 84 kg/cm2
Creep
3
= ksk kfk 0 . 48 x 10
(t , t i ) = 1.9k s k hc k f k td t i0.118 sh hs td
khc 0.880 khs 0.81

kf 0.83
t 10000
ktd 0.996

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 185
DISEO ESTRUCTURAL
PROF. 0.140 0.140 0.140 0.260 0.260 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140
CABLE 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 Y
Eje Pila 0.159 0.159 0.159 0.279 0.279 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.172
Cara Pila 0.159 0.159 0.159 0.279 0.279 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.172
Z/cibra 0.159 0.159 0.279 0.279 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.172
Dov 1-2 0.279 0.279 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.174
Dov 2-3 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 3-4 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 4-5 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 5-6 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 6-7 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 7-8 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 8-9 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 9-10 0.159 0.159 0.159
Dov 10-11 0.159 0.159
Dov 11-13
C.L.
(se tiene en cuenta la profundidad y el agrupamiento) Y =PROF.+.75*.0254 para cables de 12 torones
Tabla 47. Profundidad de los cables con respecto al eje del cajn (m)
CABLE 1y2 3a6 7 a 10 11 a 1415 a 1819 y 2021 a 2425 y 2627 a 3031 y 3233 a 36 37 y 38
Eje Pila 0.159 0.159 0.207 0.193 0.186 0.183 0.179 0.178 0.175 0.174 0.172 0.172
Cara Pila 0.159 0.159 0.207 0.193 0.186 0.183 0.179 0.178 0.175 0.174 0.172 0.172
Z/cibra 0.159 0.219 0.199 0.189 0.186 0.181 0.179 0.176 0.175 0.173 0.172
Dov 1-2 0.279 0.219 0.199 0.193 0.186 0.183 0.179 0.178 0.175 0.174
Dov 2-3 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 3-4 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 4-5 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 5-6 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 6-7 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 7-8 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 8-9 0.159 0.159 0.159
Dov 9-10 0.159 0.159
Dov 10-11 0.159
Dov 11-13
C.L.
Tabla 48. Profundidad de los cables teniendo en cuenta proceso constructivo (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 186
DISEO ESTRUCTURAL
CABLE 1 y 2 3 a 6 7 a 10 11 a 1415 a 1819 y 2021 a 2425 y 2627 a 30 31 y 32 33 a 3637 y 38

Ys
Eje Pila 2.116 1.957 1.957 1.909 1.923 1.930 1.933 1.937 1.938 1.941 1.942 1.944 1.944
Cara Pila 2.116 1.957 1.957 1.909 1.923 1.930 1.933 1.937 1.938 1.941 1.942 1.944 1.944
Z/cibra 1.962 1.803 1.743 1.763 1.773 1.776 1.781 1.783 1.786 1.787 1.789 1.790
Dov 1-2 1.735 1.456 1.516 1.536 1.542 1.549 1.552 1.556 1.557 1.560 1.561
Dov 2-3 1.530 1.371 1.371 1.371 1.371 1.371 1.371 1.371 1.371 1.371
Dov 3-4 1.349 1.190 1.190 1.190 1.190 1.190 1.190 1.190 1.190
Dov 4-5 1.191 1.032 1.032 1.032 1.032 1.032 1.032 1.032
Dov 5-6 1.055 0.896 0.896 0.896 0.896 0.896 0.896
Dov 6-7 0.941 0.782 0.782 0.782 0.782 0.782
Dov 7-8 0.846 0.687 0.687 0.687 0.687
Dov 8-9 0.770 0.611 0.611 0.611
Dov 9-10 0.712 0.553 0.553
Dov 10-11 0.683 0.524
Dov 11-13 0.670
C.L. 0.669
Tabla 49. Excentricidades teniendo en cuenta el proceso constructivo (m)
SECCION CARA Z/cimbra DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10
PILA DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11
Fo (t.) 8291.8 7887.2 6972.6 6117.8 5266.2 4415.6 3980.4 3112.8 2667.6 1778.8 1319.4 438.0
# torones 456 432 384 336 288 240 216 168 144 96 72 24
A (m) 10.17 9.816 9.283 8.785 8.327 7.914 7.543 7.216 6.931 6.692 6.494 6.42
e(m) 1.944 1.790 1.561 1.371 1.190 1.032 0.896 0.782 0.687 0.611 0.553 0.524
I (m4) 35.915 30.553 23.493 17.984 13.752 10.543 8.123 6.34 5.03 4.101 3.45 3.114
Mpp(t-m) -20582.0 -18364.0 -15122.0 -12237.0 -9689.0 -7459.0 -5536.0 -3917.0 -2592.0 -1550.0 -783.0 -260.0
Mcp(t-m) -2168.3 -1887.9 -1471.2 -1094.1 -756.6 -458.7 -200.3 18.3 197.2 336.6 436.3 499.0
f cgp kg/cm 57.38 55.48 46.95 40.29 33.63 27.39 31.04 24.85 28.12 19.68 19.46 6.31
f pES kg/cm 238.54 230.61 195.13 167.39 139.63 113.64 128.75 102.92 116.34 81.15 79.96 25.19
V/s (m) 19.90 19.64 19.22 18.78 18.34 17.90 17.48 17.08 16.69 16.34 16.02 15.97
Ks 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
ti 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00
(tf,ti) 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01
bdf 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032
Kdf 0.87 0.88 0.89 0.90 0.91 0.92 0.93 0.94 0.95 0.97 0.98 0.99
f pSR kg/cm 548.20 551.22 558.06 564.57 572.35 580.66 584.84 593.94 598.62 608.46 613.49 623.87
fcd kg/cm 11.74 11.06 9.78 8.34 6.55 4.49 2.21 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
f pCR kg/cm 505.84 489.66 422.67 366.58 307.00 247.13 259.66 197.04 224.71 159.88 159.41 52.55
f pLT kg/cm 1138.04 1124.89 1064.73 1015.16 963.35 911.79 928.49 874.97 907.33 852.33 856.90 760.43
f pT kg/cm 1376.58 1355.50 1259.86 1182.55 1102.98 1025.43 1057.25 977.89 1023.67 933.48 936.86 785.62

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 187
DISEO ESTRUCTURAL
Tabla 50. Prdidas diferidas

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SECCION CARA Z/cimbra DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10
PILA DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11
Fo (t) 8291.8 7887.2 6972.6 6117.8 5266.2 4415.6 3980.4 3112.8 2667.6 1778.8 1319.4 438
As(cm) 638.40 604.80 537.60 470.40 403.20 336.00 302.40 235.20 201.60 134.40 100.80 33.60
1377 1355 1260 1183 1103 1025 1057 1000 1024 1000 1000 1000
11.61 11.69 11.71 11.82 11.96 12.12 12.11 12.23 12.21 12.24 12.09 12.04
PROMEDIO 11.98 t/cm

Tensin efectiva media por torn 16.78 t
CABLES DE CONTINUIDAD
Fo (t) 3600
As(cm) 274.40
2101 kg/cm
11.02 t/cm
Tensin efectiva media por torn 15.43 t
PROMEDIO TOTAL 11.06 ton/cm

Tensin efectiva m edia por torn 15.48 ton/torn
Tabla 51. Tensin efectiva

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12. ESFUERZOS EN CONSTRUCCIN
Los esfuerzos en construccin se calculan para dos estados de carga:

a: Final de la fundida de la dovela N, con el tensionamiento colocado en la dovela
N-1.
b: El mismo estado anterior, adicionando el tensionamiento de la dovela N.
Estos dos estados se calculan para dos condiciones extremas en cuanto al

tensionamiento, esto es con prdidas diferidas nulas y totales. Es claro que ninguna de
estas condiciones extremas se presentar durante el proceso constructivo y los
esfuerzos reales se encontrarn dentro de estos dos lmites. Dependiendo de los
resultados se ver si es necesario hacer algunas consideraciones con prdidas
diferidas intermedias.
Para hacer stos clculos se emplea una hoja electrnica con la siguiente informacin:
Caractersticas de la seccin considerada

M : Momento total mximo en construccin (Captulo 9)
F1 : Fuerza de tensionamiento en la dovela anterior(Tabla 45,Tabla 46)
F2 : Fuerza de tensionamiento en la dovela en ejecucin
As : rea de acero tensionado en la dovela anterior
e : Excentricidad del tensionamiento (Tabla 49)
Clculos:
1, 2: Esfuerzos en la fibra superior e inferior respectivamente para prdidas diferidas
nulas.
3, 4: Esfuerzos en la fibra superior e inferior respectivamente para prdidas diferidas
totales.
5, 6: 1 y 2 ms el efecto del tensionamiento de la dovela fundida.
Cabe anotar que en el cuadro que se presenta a continuacin los esfuerzos negativos
corresponden a compresin y los esfuerzos positivos son de traccin.
Adicionalmente cuando se funde la dovela 13 (dovela central), solo se considera la

mitad de su peso, ya que el otro voladizo toma el resto.

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VOLADIZOS 1 6 ESFUERZOS EN SECC: EJE PILA
A= 10.17 m Ss= 16.973 m Si= 13.381 m PERD.DIF= 1377 kg/cm
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
FUNDIDA (t-m) (t.) (t.) cm (m) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm)
Z/Cimbra -164 0 431.2 0.0 1.957 0.97 -1.23 0.97 -1.23 -8.25 0.84
DOV 1 -1071 431.2 906.8 33.6 1.957 -2.90 -5.94 -1.91 -6.16 -22.27 -1.59
DOV 2 -2184 1338.0 891.2 100.8 1.909 -15.34 -10.39 -12.41 -11.00 -34.12 -6.44
DOV 3 -3573 2229.2 894.4 168.0 1.923 -26.12 -16.59 -21.23 -17.63 -45.05 -12.53
DOV 4 -5215 3123.6 885.6 235.2 1.930 -35.51 -24.63 -28.64 -26.12 -54.29 -20.57
DOV 5 -7086 4009.2 438.4 302.4 1.933 -43.33 -34.46 -34.50 -36.38 -52.64 -32.44
DOV 6 -9167 4447.6 868.0 336.0 1.937 -40.48 -47.86 -30.65 -50.01 -58.92 -43.83
DOV 7 -11443 5315.6 429.6 403.2 1.938 -45.54 -60.80 -33.75 -63.38 -54.67 -58.80
DOV 8 -14040 5745.2 850.8 436.8 1.941 -39.47 -78.08 -26.68 -80.89 -57.57 -74.10
DOV 9 -16691 6596.0 421.2 504.0 1.942 -41.99 -93.87 -27.23 -97.11 -50.95 -91.89
DOV 10 -19712 7017.2 837.2 537.6 1.944 -33.23 -114.37 -17.48 -117.84 -51.05 -110.44
DOV 11 -22997 7854.4 414.2 604.8 1.944 -31.70 -134.98 -13.98 -138.89 -40.52 -133.04
A -20214 8268.6 0.0 638.4 1.944 -56.91 -112.24 -38.21 -116.37 -56.91 -112.24
B -20214 8268.6 0.0 638.4 1.944 -56.91 -112.24 -38.21 -116.37 -56.91 -112.24
C -20214 8268.6 0.0 638.4 1.944 -56.91 -112.24 -38.21 -116.37 -56.91 -112.24
DOV 13* -22286 8268.6 0.0 638.4 1.944 -44.71 -127.72 -26.00 -131.85 -44.71 -127.72
B: Retiro de carro D: Tensionamiento de cables

C: Fundida de dovela 18 DOV 19*: Fundida de media dovela central
VOLADIZOS 1 6 ESFUERZOS EN SECC: CARA PILA
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
Z/Cimbra -75 0 431.0 0.0 1.957 0.44 -0.56 0.44 -0.56 -8.77 1.51
DOV 1 -755 431.0 908.0 53.2 1.957 -4.76 -3.58 -3.19 -3.93 -24.16 0.77
DOV 2 -1737 1339.0 891.2 106.4 1.909 -17.99 -7.04 -14.90 -7.69 -36.78 -3.09
DOV 3 -3003 2230.2 897.2 159.6 1.923 -29.50 -12.32 -24.85 -13.32 -48.49 -8.25
DOV 4 -4528 3127.4 888.8 266.0 1.930 -39.64 -19.48 -31.87 -21.16 -58.48 -15.40
DOV 5 -6288 4016.2 440.0 372.4 1.933 -48.18 -28.47 -37.30 -30.83 -57.52 -26.44
DOV 6 -8263 4456.2 871.2 406.0 1.937 -45.99 -41.06 -34.12 -43.66 -64.50 -37.02
DOV 7 -10437 5327.4 431.4 473.2 1.938 -51.72 -53.22 -37.88 -56.25 -60.89 -51.22
DOV 8 -12930 5758.8 854.0 506.8 1.941 -46.30 -69.72 -31.46 -72.98 -64.47 -65.73
DOV 9 -15486 6612.8 422.8 574.0 1.942 -49.45 -84.78 -32.64 -88.48 -58.44 -82.80
DOV 10 -18408 7035.6 840.4 607.6 1.944 -41.31 -104.53 -23.50 -108.46 -59.20 -100.59
DOV 11 -21595 7876.0 415.8 674.8 1.944 -40.42 -124.41 -20.65 -128.77 -49.27 -122.45
A -18902 8291.8 0.0 708.4 1.944 -65.14 -102.33 -44.38 -106.91 -65.14 -102.33
B -18902 8291.8 0.0 708.4 1.944 -65.14 -102.33 -44.38 -106.91 -65.14 -102.33
C -18902 8291.8 0.0 708.4 1.944 -65.14 -102.33 -44.38 -106.91 -65.14 -102.33
DOV 13* -20910 8291.8 0.0 708.4 1.944 -53.30 -117.34 -32.55 -121.92 -53.30 -117.34

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DISEO ESTRUCTURAL
VOLADIZOS 1 6 ESFUERZOS EN SECC: Z/Cim bra-Dovela 1
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 1 -301 0.0 910.0 0.0 1.803 1.93 -2.51 1.93 -2.51 -17.87 1.90
DOV 2 -1064 910.0 888.4 53.2 1.743 -12.62 -4.92 -11.08 -5.23 -31.62 -1.06
DOV 3 -2125 1798.4 891.2 106.4 1.763 -25.04 -9.61 -21.93 -10.26 -44.20 -5.59
DOV 4 -3455 2689.6 894.4 212.8 1.773 -35.84 -16.45 -29.61 -17.77 -55.13 -12.34
DOV 5 -5029 3584.0 442.8 319.2 1.776 -45.09 -25.37 -35.75 -27.37 -54.65 -23.33
DOV 6 -6826 4026.8 876.8 352.8 1.781 -43.24 -38.14 -32.90 -40.37 -62.20 -34.06
DOV 7 -8832 4903.6 434.0 420.0 1.783 -49.38 -50.70 -37.07 -53.36 -58.78 -48.67
DOV 8 -11151 5337.6 859.6 453.6 1.786 -43.99 -67.86 -30.67 -70.76 -62.60 -63.82
DOV 9 -13546 6197.2 425.6 520.8 1.787 -47.26 -83.74 -31.97 -87.06 -56.48 -81.73
DOV 10 -16306 6622.8 846.0 554.4 1.789 -38.84 -104.63 -22.55 -108.18 -57.18 -100.63
DOV 11 -19327 7468.8 418.4 621.6 1.790 -37.83 -125.75 -19.56 -129.74 -46.90 -123.77
A -16785 7887.2 0.0 655.2 1.790 -63.22 -102.58 -43.97 -106.79 -63.22 -102.58
B -16785 7887.2 0.0 655.2 1.790 -63.22 -102.58 -43.97 -106.79 -63.22 -102.58
C -16785 7887.2 0.0 655.2 1.790 -63.22 -102.58 -43.97 -106.79 -63.22 -102.58
DOV 13* -18688 7887.2 0.0 655.2 1.790 -51.00 -118.45 -31.74 -122.65 -51.00 -118.45
VOLADIZOS 1 6 ESFUERZOS EN SECC: DOV 1-2
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 2 -291 0.0 847.6 0.0 1.456 2.15 -2.90 2.15 -2.90 -16.10 0.26
DOV 3 -1023 847.6 882.4 53.2 1.516 -11.07 -6.52 -9.59 -6.81 -30.45 -2.70
DOV 4 -2041 1730.0 896.0 159.6 1.536 -23.19 -12.50 -18.74 -13.41 -43.00 -8.44
DOV 5 -3319 2626.0 447.2 266.0 1.542 -33.68 -21.01 -26.26 -22.55 -43.59 -18.96
DOV 6 -4833 3073.2 885.6 299.6 1.549 -32.57 -33.83 -24.19 -35.59 -52.24 -29.71
DOV 7 -6566 3958.8 438.4 366.8 1.552 -39.53 -46.85 -29.26 -49.01 -49.28 -44.79
DOV 8 -8606 4397.2 868.4 400.4 1.556 -34.34 -64.94 -23.11 -67.32 -53.68 -60.83
DOV 9 -10749 5265.6 429.8 467.6 1.557 -37.89 -82.13 -24.77 -84.92 -47.46 -80.09
DOV 10 -13244 5695.4 854.4 501.2 1.560 -29.16 -104.77 -15.08 -107.78 -48.21 -100.70
DOV 11 -16005 6549.8 422.8 568.4 1.561 -27.87 -128.13 -11.90 -131.55 -37.29 -126.12
A -13703 6972.6 0.0 602.0 1.561 -54.29 -103.19 -37.38 -106.81 -54.29 -103.19
B -13703 6972.6 0.0 602.0 1.561 -54.29 -103.19 -37.38 -106.81 -54.29 -103.19
C -13703 6972.6 0.0 602.0 1.561 -54.29 -103.19 -37.38 -106.81 -54.29 -103.19
DOV 13* -15437 6972.6 0.0 602.0 1.561 -41.49 -120.46 -24.57 -124.08 -41.49 -120.46
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6

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HONDA CI Pgina 193
DISEO ESTRUCTURAL
DOV 3 -282 0.0 840.8 0.0 1.371 2.40 -3.37 2.40 -3.37 -16.98 0.84
DOV 4 -988 840.8 887.2 106.4 1.371 -10.97 -7.60 -8.07 -8.23 -31.42 -3.16
DOV 5 -1969 1728.0 450.8 212.8 1.371 -23.07 -14.89 -17.27 -16.15 -33.46 -12.63
DOV 6 -3200 2178.8 894.6 246.4 1.371 -22.99 -27.35 -16.27 -28.80 -43.61 -22.87
DOV 7 -4661 3073.4 442.8 313.6 1.371 -31.18 -40.33 -22.63 -42.19 -41.38 -38.12
DOV 8 -6422 3516.2 877.2 347.2 1.371 -26.40 -59.17 -16.94 -61.22 -46.62 -54.78
DOV 9 -8312 4393.4 434.2 414.4 1.371 -30.54 -77.37 -19.24 -79.82 -40.55 -75.20
DOV 10 -10544 4827.6 863.2 448.0 1.371 -21.56 -101.88 -9.35 -104.53 -41.45 -97.56
DOV 11 -13044 5690.8 427.0 515.2 1.371 -20.18 -127.44 -6.14 -130.49 -30.02 -125.31
A -10982 6117.8 0.0 548.8 1.371 -47.57 -100.66 -32.61 -103.90 -47.57 -100.66
B -10982 6117.8 0.0 548.8 1.371 -47.57 -100.66 -32.61 -103.90 -47.57 -100.66
C -10982 6117.8 425.2 548.8 1.371 -47.57 -100.66 -32.61 -103.90 -57.37 -98.53
DOV 13* -12548 6543.0 0.0 588.0 1.371 -44.04 -117.25 -28.01 -120.73 -44.04 -117.25
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 4 -274 0.0 845.6 0.0 1.190 2.69 -3.94 2.69 -3.94 -17.34 0.37
DOV 5 -958 845.6 443.0 106.4 1.190 -10.63 -9.46 -7.85 -10.06 -21.12 -7.21
DOV 6 -1905 1288.6 902.6 140.0 1.190 -11.83 -20.81 -8.17 -21.60 -33.21 -16.22
DOV 7 -3095 2191.2 447.4 207.2 1.190 -21.53 -33.32 -16.12 -34.48 -32.13 -31.04
DOV 8 -4579 2638.6 885.6 240.8 1.190 -17.57 -52.36 -11.28 -53.72 -38.54 -47.86
DOV 9 -6216 3524.2 438.6 308.0 1.190 -22.49 -71.38 -14.44 -73.11 -32.87 -69.15
DOV 10 -8183 3962.8 872.0 341.6 1.190 -13.58 -97.41 -4.65 -99.32 -34.23 -92.97
DOV 11 -10423 4834.8 431.4 408.8 1.190 -12.25 -125.15 -1.58 -127.45 -22.47 -122.96
A -8600 5266.2 0.0 442.4 1.190 -40.35 -96.77 -28.80 -99.25 -40.35 -96.77
B -8600 5266.2 0.0 442.4 1.190 -40.35 -96.77 -28.80 -99.25 -40.35 -96.77
C -8600 5266.2 430.8 442.4 1.190 -40.35 -96.77 -28.80 -99.25 -50.56 -94.57
DOV 13* -9998 5697.0 0.0 481.6 1.190 -36.84 -114.66 -24.26 -117.37 -36.84 -114.66
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 5 -266 0.0 425.6 0.0 1.032 3.00 -4.59 3.00 -4.59 -7.33 -2.39
DOV 6 -930 425.6 885.0 33.6 1.032 0.17 -13.85 1.00 -14.02 -21.33 -9.27
DOV 7 -1848 1310.6 451.8 100.8 1.032 -10.96 -25.11 -8.45 -25.64 -21.94 -22.77
DOV 8 -3052 1762.4 894.4 134.4 1.032 -8.34 -43.55 -4.99 -44.26 -30.07 -38.92
DOV 9 -4437 2656.8 442.8 201.6 1.032 -14.42 -62.82 -9.40 -63.89 -25.18 -60.53
DOV 10 -6141 3099.6 880.4 235.2 1.032 -5.93 -89.93 -0.07 -91.18 -27.32 -85.38
DOV 11 -8118 3980.0 435.6 302.4 1.032 -4.98 -119.49 2.55 -121.09 -15.57 -117.24
A -6536 4415.6 0.0 336.0 1.032 -33.44 -89.94 -25.07 -91.72 -33.44 -89.94
B -6536 4415.6 0.0 336.0 1.032 -33.44 -89.94 -25.07 -91.72 -33.44 -89.94
C -6536 4415.6 436.8 336.0 1.032 -33.44 -89.94 -25.07 -91.72 -44.05 -87.68

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 194
DISEO ESTRUCTURAL
DOV 13* -7765 4852.4 0.0 375.2 1.032 -30.17 -108.88 -20.82 -110.87 -30.17 -108.88
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 6 -260 0.0 854.0 0.0 0.896 3.38 -5.37 3.38 -5.37 -17.88 -0.89
DOV 7 -908 854.0 442.0 67.2 0.896 -9.47 -14.27 -7.70 -14.64 -20.47 -11.95
DOV 8 -1832 1296.0 908.0 100.8 0.896 -8.47 -31.04 -5.82 -31.60 -31.07 -26.27
DOV 9 -2962 2204.0 447.2 168.0 0.896 -16.40 -49.61 -11.98 -50.54 -27.53 -47.26
DOV 10 -4403 2651.2 889.2 201.6 0.896 -8.82 -77.03 -3.51 -78.15 -30.95 -72.36
DOV 11 -6119 3540.4 440.0 268.8 0.896 -8.67 -107.81 -1.59 -109.30 -19.62 -105.50
A -4777 3980.4 0.0 302.4 0.896 -37.05 -77.78 -29.09 -79.45 -37.05 -77.78
B -4777 3980.4 0.0 302.4 0.896 -37.05 -77.78 -29.09 -79.45 -37.05 -77.78
C -4777 3980.4 442.4 302.4 0.896 -37.05 -77.78 -29.09 -79.45 -48.06 -75.45
DOV 13* -5836 4422.8 0.0 341.6 0.896 -34.30 -97.34 -25.31 -99.23 -34.30 -97.34
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 7 -254 0.0 428.4 0.0 0.782 3.77 -6.23 3.77 -6.23 -7.14 -3.95
DOV 8 -902 428.4 885.2 33.6 0.782 2.48 -19.85 3.33 -20.03 -20.06 -15.13
DOV 9 -1778 1313.6 453.2 100.8 0.782 -7.06 -36.63 -4.49 -37.17 -18.60 -34.21
DOV 10 -2956 1766.8 901.2 134.4 0.782 -1.12 -63.12 2.30 -63.84 -24.07 -58.31
DOV 11 -4411 2668.0 444.8 201.6 0.782 -2.47 -94.02 2.66 -95.09 -13.80 -91.65
A -3309 3112.8 0.0 235.2 0.782 -30.15 -64.60 -24.17 -65.86 -30.15 -64.60
B -3309 3112.8 0.0 235.2 0.782 -30.15 -64.60 -24.17 -65.86 -30.15 -64.60
C -3309 3112.8 448.4 235.2 0.782 -30.15 -64.60 -24.17 -65.86 -41.57 -62.21
DOV 13* -4199 3561.2 0.0 274.4 0.782 -28.36 -84.05 -21.38 -85.52 -28.36 -84.05
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 8 -248 0.0 862.4 0.0 0.687 4.17 -7.16 4.17 -7.16 -18.24 -2.49
DOV 9 -871 862.4 443.0 67.2 0.687 -7.76 -20.49 -5.97 -20.86 -19.27 -18.09
DOV 10 -1787 1305.4 909.2 100.8 0.687 -3.86 -44.55 -1.18 -45.11 -27.49 -39.62
DOV 11 -2981 2214.6 453.0 168.0 0.687 -7.41 -74.11 -2.94 -75.04 -19.17 -71.66
A -2118 2667.6 0.0 201.6 0.687 -33.69 -46.73 -28.33 -47.85 -33.69 -46.73
B -2118 2667.6 0.0 201.6 0.687 -33.69 -46.73 -28.33 -47.85 -33.69 -46.73
C -2118 2667.6 454.0 201.6 0.687 -33.69 -46.73 -28.33 -47.85 -45.48 -44.27

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 195
DISEO ESTRUCTURAL
DOV 13* -2838 3121.6 0.0 240.8 0.687 -33.37 -65.08 -26.97 -66.41 -33.37 -65.08
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 9 -245 0.0 433.0 0.0 0.611 4.60 -8.20 4.60 -8.20 -6.84 -5.82
DOV 10 -896 433.0 891.0 33.6 0.611 5.39 -27.60 6.27 -27.78 -18.15 -22.70
DOV 11 -1828 1324.0 454.8 100.8 0.611 -0.65 -53.88 2.01 -54.43 -12.67 -51.38
A -1206 1778.8 0.0 134.4 0.611 -24.34 -30.57 -20.79 -31.31 -24.34 -30.57
B -1206 1778.8 0.0 134.4 0.611 -24.34 -30.57 -20.79 -31.31 -24.34 -30.57
C -1206 1778.8 971.6 134.4 0.263 -12.72 -51.28 -10.05 -50.45 -32.04 -57.25
DOV 13* -1757 2750.4 0.0 212.8 0.263 -21.70 -75.67 -17.47 -74.36 -21.70 -75.67
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 10 -268 0.0 872.8 0.0 0.553 5.53 -10.18 5.53 -10.18 -17.87 -5.28
DOV 11 -938 872.8 446.6 67.2 0.553 -4.04 -30.74 -2.24 -31.12 -16.02 -28.23
A -556 1319.4 0.0 100.8 0.553 -23.90 -13.72 -21.20 -14.29 -23.90 -13.72
B -556 1319.4 0.0 100.8 0.553 -23.90 -13.72 -21.20 -14.29 -23.90 -13.72
C -556 1319.4 978.0 100.8 0.162 -13.25 -33.32 -11.37 -32.39 -31.58 -42.36
DOV 13* -937 2297.4 0.0 179.2 0.162 -23.72 -56.83 -20.36 -55.18 -23.72 -56.83
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 11 -267 0.0 438.0 0.0 0.524 5.86 -10.79 5.86 -10.79 -6.00 -8.34
A -139 438.0 0.0 33.6 0.524 -8.81 -3.17 -7.90 -3.35 -8.81 -3.17
B -139 438.0 0.0 33.6 0.524 -8.81 -3.17 -7.90 -3.35 -8.81 -3.17
C -139 438.0 946.8 33.6 -0.073 -3.07 -13.73 -2.60 -13.11 -16.30 -31.27
DOV 13* -339 1384.8 0.0 112.0 -0.073 -11.91 -39.37 -10.34 -37.29 -11.91 -39.37

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DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 196
DISEO ESTRUCTURAL
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
A 0 0.0 0.0 0.0 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
B 0 0.0 0.0 0.0 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C 0 0.0 916.4 0.0 -0.322 0.00 0.00 0.00 0.00 -7.68 -26.61
DOV 13* -20 916.4 0.0 78.4 -0.322 -7.23 -27.44 -6.58 -25.17 -7.23 -27.44
Tabla 52. Esfuerzos en construccin voladizos 1 6

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DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 197
DISEO ESTRUCTURAL

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 198
DISEO ESTRUCTURAL
VOLADIZOS 2 a 5 ESFUERZOS EN SECC: EJE PILA
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
Z/Cimbra -164 0 431.2 0.0 1.957 0.97 -1.23 0.97 -1.23 -8.25 0.84
DOV 1 -1071 431.2 906.8 33.6 1.957 -2.90 -5.94 -1.91 -6.16 -22.27 -1.59
DOV 2 -2177 1338.0 891.2 100.8 1.909 -15.38 -10.34 -12.45 -10.95 -34.17 -6.39
DOV 3 -3565 2229.2 894.4 168.0 1.923 -26.17 -16.53 -21.28 -17.58 -45.10 -12.47
DOV 4 -5207 3123.6 885.6 235.2 1.930 -35.55 -24.57 -28.69 -26.06 -54.33 -20.51
DOV 5 -7078 4009.2 438.4 302.4 1.933 -43.38 -34.40 -34.55 -36.32 -52.68 -32.38
DOV 6 -9261 4447.6 868.0 336.0 1.937 -39.93 -48.56 -30.10 -50.71 -58.37 -44.53
DOV 7 -11659 5315.6 429.6 403.2 1.938 -44.27 -62.41 -32.48 -64.99 -53.40 -60.41
DOV 8 -14261 5745.2 850.8 436.8 1.941 -38.17 -79.73 -25.38 -82.54 -56.27 -75.75
DOV 9 -17064 6596.0 421.2 504.0 1.942 -39.79 -96.65 -25.03 -99.90 -48.75 -94.68
DOV 10 -20259 7017.2 837.2 537.6 1.944 -30.01 -118.45 -14.26 -121.93 -47.83 -114.52
DOV 11 -23549 7854.4 414.2 604.8 1.944 -28.45 -139.11 -10.73 -143.02 -37.26 -137.17
DOV 13 -23433 8268.6 0.0 638.4 1.944 -37.95 -136.30 -19.24 -140.42 -37.95 -136.30
VOLADIZOS 2 a 5 ESFUERZOS EN SECC: CARA PILA
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
Z/Cimbra -75 0 431.0 0.0 1.957 0.44 -0.56 0.44 -0.56 -8.77 1.51
DOV 1 -755 431.0 908.0 33.6 1.957 -4.76 -3.58 -3.77 -3.80 -24.16 0.77
DOV 2 -1731 1339.0 891.2 100.8 1.909 -18.03 -7.00 -15.10 -7.61 -36.81 -3.05
DOV 3 -2996 2230.2 897.2 168.0 1.923 -29.55 -12.27 -24.65 -13.32 -48.53 -8.20
DOV 4 -4521 3127.4 888.8 235.2 1.930 -39.68 -19.43 -32.81 -20.92 -58.52 -15.35
DOV 5 -6281 4016.2 440.0 302.4 1.933 -48.22 -28.41 -39.39 -30.33 -57.56 -26.38
DOV 6 -8351 4456.2 871.2 336.0 1.937 -45.47 -41.72 -35.64 -43.87 -63.98 -37.67
DOV 7 -10642 5327.4 431.4 403.2 1.938 -50.51 -54.76 -38.72 -57.34 -59.68 -52.75
DOV 8 -13139 5758.8 854.0 436.8 1.941 -45.07 -71.28 -32.28 -74.09 -63.23 -67.29
DOV 9 -15839 6612.8 422.8 504.0 1.942 -47.37 -87.42 -32.61 -90.67 -56.36 -85.44
DOV 10 -18930 7035.6 840.4 537.6 1.944 -38.23 -108.44 -22.48 -111.91 -56.12 -104.49
DOV 11 -22122 7876.0 415.8 604.8 1.944 -37.31 -128.34 -19.59 -132.25 -46.17 -126.39
DOV 13 -22015 8291.8 0.0 638.4 1.944 -46.80 -125.59 -28.09 -129.72 -46.80 -125.59
VOLADIZOS 2 a 5 ESFUERZOS EN SECC: Z/Cim bra-Dovela 1
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 1 -301 0.0 910.0 0.0 1.803 1.93 -2.51 1.93 -2.51 -17.87 1.90
DOV 2 -1060 910.0 888.4 67.2 1.743 -12.65 -4.88 -10.70 -5.28 -31.64 -1.03
DOV 3 -2120 1798.4 891.2 134.4 1.763 -25.07 -9.56 -21.15 -10.38 -44.24 -5.54

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 199
DISEO ESTRUCTURAL
DOV 4 -3450 2689.6 894.4 201.6 1.773 -35.87 -16.41 -29.97 -17.66 -55.16 -12.30
DOV 5 -5024 3584.0 442.8 268.8 1.776 -45.12 -25.33 -37.26 -27.01 -54.69 -23.29
DOV 6 -6906 4026.8 876.8 302.4 1.781 -42.73 -38.81 -33.87 -40.72 -61.69 -34.72
DOV 7 -9015 4903.6 434.0 369.6 1.783 -48.21 -52.22 -37.37 -54.56 -57.60 -50.19
DOV 8 -11340 5337.6 859.6 403.2 1.786 -42.77 -69.44 -30.94 -72.01 -61.39 -65.40
DOV 9 -13870 6197.2 425.6 470.4 1.787 -45.18 -86.44 -31.37 -89.44 -54.40 -84.43
DOV 10 -16786 6622.8 846.0 504.0 1.789 -35.76 -108.63 -20.95 -111.86 -54.10 -104.63
DOV 11 -19813 7468.8 418.4 571.2 1.790 -34.71 -129.80 -17.92 -133.47 -43.78 -127.82
DOV 13 -19723 7887.2 0.0 604.8 1.790 -44.36 -127.07 -26.58 -130.95 -44.36 -127.07
VOLADIZOS 2 a 5 ESFUERZOS EN SECC: DOV 1-2
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 2 -291 0.0 847.6 0.0 1.456 2.15 -2.90 2.15 -2.90 -16.10 0.26
DOV 3 -1022 847.6 882.4 67.2 1.516 -11.07 -6.51 -9.21 -6.88 -30.46 -2.69
DOV 4 -2040 1730.0 896.0 134.4 1.536 -23.19 -12.49 -19.45 -13.25 -43.01 -8.43
DOV 5 -3318 2626.0 447.2 201.6 1.542 -33.69 -21.00 -28.06 -22.17 -43.60 -18.95
DOV 6 -4900 3073.2 885.6 235.2 1.549 -32.07 -34.50 -25.49 -35.88 -51.75 -30.37
DOV 7 -6722 3958.8 438.4 302.4 1.552 -38.38 -48.40 -29.91 -50.19 -48.12 -46.35
DOV 8 -8766 4397.2 868.4 336.0 1.556 -33.16 -66.53 -23.74 -68.53 -52.49 -62.43
DOV 9 -11027 5265.6 429.8 403.2 1.557 -35.83 -84.89 -24.52 -87.30 -45.41 -82.86
DOV 10 -13662 5695.4 854.4 436.8 1.560 -26.07 -108.93 -13.81 -111.56 -45.12 -104.86
DOV 11 -16428 6549.8 422.8 504.0 1.561 -24.74 -132.35 -10.58 -135.38 -34.17 -130.33
DOV 13 -16360 6972.6 0.0 537.6 1.561 -34.67 -129.65 -19.57 -132.89 -34.67 -129.65
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 3 -282 0.0 840.8 0.0 1.371 2.40 -3.37 2.40 -3.37 -16.98 0.84
DOV 4 -988 840.8 887.2 67.2 1.371 -10.97 -7.60 -9.14 -8.00 -31.42 -3.16
DOV 5 -1969 1728.0 450.8 134.4 1.371 -23.07 -14.89 -19.41 -15.68 -33.46 -12.63
DOV 6 -3250 2178.8 894.6 168.0 1.371 -22.56 -27.94 -17.99 -28.94 -43.18 -23.46
DOV 7 -4783 3073.4 442.8 235.2 1.371 -30.14 -41.79 -23.73 -43.18 -40.35 -39.57
DOV 8 -6548 3516.2 877.2 268.8 1.371 -25.33 -60.67 -18.00 -62.27 -45.55 -56.28
DOV 9 -8540 4393.4 434.2 336.0 1.371 -28.60 -80.10 -19.44 -82.09 -38.61 -77.92
DOV 10 -10894 4827.6 863.2 369.6 1.371 -18.58 -106.06 -8.51 -108.25 -38.47 -101.74
DOV 11 -13399 5690.8 427.0 436.8 1.371 -17.16 -131.69 -5.26 -134.27 -27.00 -129.55
DOV 13 -13356 6117.8 0.0 470.4 1.371 -27.37 -129.04 -14.55 -131.82 -27.37 -129.04

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 200
DISEO ESTRUCTURAL
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 4 -274 0.0 845.6 0.0 1.190 2.69 -3.94 2.69 -3.94 -17.34 0.37
DOV 5 -958 845.6 443.0 67.2 1.190 -10.63 -9.46 -8.87 -9.84 -21.12 -7.21
DOV 6 -1939 1288.6 902.6 100.8 1.190 -11.50 -21.30 -8.86 -21.87 -32.87 -16.71
DOV 7 -3182 2191.2 447.4 168.0 1.190 -20.68 -34.57 -16.29 -35.51 -31.27 -32.29
DOV 8 -4671 2638.6 885.6 201.6 1.190 -16.67 -53.69 -11.40 -54.82 -37.64 -49.18
DOV 9 -6390 3524.2 438.6 268.8 1.190 -20.78 -73.88 -13.76 -75.39 -31.17 -71.65
DOV 10 -8464 3962.8 872.0 302.4 1.190 -10.82 -101.44 -2.92 -103.14 -31.47 -97.01
DOV 11 -10709 4834.8 431.4 369.6 1.190 -9.45 -129.26 0.21 -131.34 -19.67 -127.07
DOV 13 -10687 5266.2 0.0 403.2 1.190 -19.88 -126.75 -9.35 -129.01 -19.88 -126.75
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 5 -266 0.0 425.6 0.0 1.032 3.00 -4.59 3.00 -4.59 -7.33 -2.39
DOV 6 -946 425.6 885.0 33.6 1.032 0.35 -14.12 1.18 -14.30 -21.15 -9.55
DOV 7 -1900 1310.6 451.8 100.8 1.032 -10.38 -26.01 -7.86 -26.54 -21.35 -23.67
DOV 8 -3109 1762.4 894.4 134.4 1.032 -7.69 -44.53 -4.35 -45.24 -29.42 -39.91
DOV 9 -4559 2656.8 442.8 201.6 1.032 -13.04 -64.92 -8.02 -65.99 -23.80 -62.63
DOV 10 -6352 3099.6 880.4 235.2 1.032 -3.54 -93.57 2.31 -94.82 -24.93 -89.02
DOV 11 -8334 3980.0 435.6 302.4 1.032 -2.54 -123.21 4.99 -124.82 -13.13 -120.96
DOV 13 -8338 4415.6 0.0 336.0 1.032 -13.08 -121.03 -4.71 -122.81 -13.08 -121.03
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 6 -257 0.0 854.0 0.0 0.896 3.34 -5.31 3.34 -5.31 -17.92 -0.82
DOV 7 -925 854.0 442.0 67.2 0.896 -9.25 -14.62 -7.48 -15.00 -20.25 -12.30
DOV 8 -1854 1296.0 908.0 100.8 0.896 -8.18 -31.49 -5.53 -32.05 -30.79 -26.72
DOV 9 -3035 2204.0 447.2 168.0 0.896 -15.45 -51.12 -11.03 -52.05 -26.58 -48.77
DOV 10 -4547 2651.2 889.2 201.6 0.896 -6.95 -80.00 -1.64 -81.12 -29.08 -75.34
DOV 11 -6268 3540.4 440.0 268.8 0.896 -6.73 -110.89 0.34 -112.38 -17.68 -108.58
DOV 13 -6294 3980.4 0.0 302.4 0.896 -17.35 -109.11 -9.39 -110.79 -17.35 -109.11
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 201
DISEO ESTRUCTURAL
DOV 7 -253 0.0 428.4 0.0 0.782 3.75 -6.21 3.75 -6.21 -7.15 -3.92
DOV 8 -905 428.4 885.2 33.6 0.782 2.52 -19.92 3.38 -20.10 -20.02 -15.20
DOV 9 -1813 1313.6 453.2 100.8 0.782 -6.54 -37.49 -3.98 -38.02 -18.08 -35.07
DOV 10 -3045 1766.8 901.2 134.4 0.782 0.20 -65.30 3.62 -66.02 -22.75 -60.50
DOV 11 -4505 2668.0 444.8 201.6 0.782 -1.08 -96.33 4.06 -97.40 -12.40 -93.95
DOV 13 -4556 3112.8 0.0 235.2 0.782 -11.65 -95.21 -5.66 -96.46 -11.65 -95.21
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 8 -248 0.0 862.4 0.0 0.687 4.17 -7.16 4.17 -7.16 -18.24 -2.49
DOV 9 -886 862.4 443.0 67.2 0.687 -7.51 -20.92 -5.72 -21.29 -19.02 -18.52
DOV 10 -1838 1305.4 909.2 100.8 0.687 -3.01 -46.02 -0.32 -46.58 -26.63 -41.10
DOV 11 -3038 2214.6 453.0 168.0 0.687 -6.45 -75.76 -1.98 -76.69 -18.22 -73.30
DOV 13 -3110 2667.6 0.0 201.6 0.687 -17.01 -75.38 -11.64 -76.50 -17.01 -75.38
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 9 -244 0.0 433.0 0.0 0.611 4.58 -8.16 4.58 -8.16 -6.86 -5.78
DOV 10 -914 433.0 891.0 33.6 0.611 5.72 -28.20 6.61 -28.38 -17.81 -23.30
DOV 11 -1851 1324.0 454.8 100.8 0.611 -0.22 -54.65 2.44 -55.20 -12.23 -52.15
DOV 13 -1949 1778.8 0.0 134.4 0.611 -10.39 -55.43 -6.84 -56.16 -10.39 -55.43
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 10 -265 0.0 872.8 0.0 0.553 5.47 -10.07 5.47 -10.07 -17.93 -5.17
DOV 11 -941 872.8 446.6 67.2 0.553 -3.98 -30.85 -2.18 -31.23 -15.96 -28.35
DOV 13 -1061 1319.4 0.0 100.8 0.553 -13.48 -32.91 -10.78 -33.47 -13.48 -32.91
DOVELA M F1 F2 As e 1 2 3 4 5 6
DOV 11 -267 0.0 438.0 0.0 0.524 5.86 -10.79 5.86 -10.79 -6.00 -8.34
DOV 13 -410 438.0 0.0 33.6 0.524 -2.86 -14.11 -1.95 -14.30 -2.86 -14.11
Tabla 53. Esfuerzos en construccin voladizos 2 a 5

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 202
DISEO ESTRUCTURAL
13. TENSIONAMIENTO DE CONTINUIDAD
El tensionamiento de continuidad inferior de las luces interiores est constituido por 28

cables de 7 torones 5/8" de calidad f's=18900 kg/cm de baja relajacin.
Caractersticas:
Coeficiente de rozamiento =.25
Coeficiente de ondulacin k=.0025 rad/m
Penetracin de cua 7 mm.
Mdulo de elasticidad del acero Es=1.95*106 kg/cm
rea 1 torn 5/8" calidad EXTRA 1.4 cm

rea 1 cable 7 5/8 9.8 cm
Mxima carga de tensionamiento 150 t
Mxima carga en sitios internos despus de penetracin 137.1 t
Para determinar la fuerza inicial de tensionamiento a cualquier longitud lx del sitio del
anclaje, empleamos la siguiente ecuacin:
Fx = 145 e -(.25 +.0025 lx)
Estos cables tienen trayectoria recta en planta y transcurren por el punto medio del
espesor de la placa inferior.
Los anclajes se ubican en las salientes colocadas sobre la placa inferior, dentro del
cajn en las dovelas 6 a 10 de los voladizos 2-3 y 4-5. En la siguiente pgina se
presenta el clculo de las variaciones angulares de los cables.

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 203
DISEO ESTRUCTURAL
E1 E2 E
0.15 + C 2 - H2 + C1 + H 1 1
1 = arctan 2 2 = arctan 2 2
2.0 - 1.00 + 0.5 L
Cables e1 h1 C1 e2 h2 C2 1 2
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (rad) (rad)
52-54 0.292 2.733 1566.863 0.264 2.497 1567.103 0.1948 0.1150
56-58-60 0.264 2.497 1567.103 0.236 2.299 1567.382 0.1858 0.1152
62-64-66 0.236 2.299 1567.382 0.208 2.142 1567.657 0.1768 0.1041
68-70-72 0.208 2.142 1567.657 0.180 2.023 1567.932 0.1677 0.0947
74-76-78 0.180 2.023 1567.932 0.180 1.941 1568.224 0.1587 0.0878
Para estos cables se establecen los valores de tensionamiento inicial en los puntos A,
B, C y D* y en las juntas de dovelas incluyendo el efecto de penetracin de cua.
Todos los cables se tensionan por un solo extremo.
*Los puntos mencionados corresponden a los siguientes sitios:

A: Anclaje activo
B: x=1.0
C: x=2
D*: C.L. Luz central
2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 204
DISEO ESTRUCTURAL
TRAMO lx F F*
A 0.0000 0.00 145.000 109.053
B 0.0000 1 144.638 109.326
C 0.1948 2 137.419 115.069
D 0.3098 26 125.748 125.748
CABLES No 52-54
150
145.0
144.6
137.4
140
136.4
134.5
132.6
131.0
130.6
TENSION (t.)
128.5
130 126.5
131.0
125.7
129.4
127.5
125.5
124.5
120
117.3
117.0
110
0 5 10 15 20 25
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 205
DISEO ESTRUCTURAL
Grfica 38. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 52, 54

CABLES No. 56-58-60 TENSION POR DOS EXTREMOS => si
TRAMO lx F F*
A 0.0000 0.00 145.000 111.747
B 0.0000 1 144.638 112.026
C 0.1858 2 137.728 117.646
D 0.3010 22 127.292 127.292
CABLES No 56-58-60
150
145.0
144.6
137.7
140
136.7
134.6
132.5
131.0
130.3
TENSION (t.)
128.1
127.3
130
131.0
129.6
127.5
125.4
124.4
120
117.5
117.1
110
0 5 10 15 20
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 206
DISEO ESTRUCTURAL
Grfica 39. Prdidas por rozamiento y alargamiento cables 56, 58, 60

CABLES No.62-64-66 TENSION POR DOS EXTREMOS => si
TRAMO lx F F*
A 0.0000 0.00 145.000 115.156
B 0.0000 1 144.638 115.444
C 0.1768 2 138.039 120.963
D 0.2809 18 129.219 129.219
CABLES No.62-64-66
150
145.0
144.6
138.0
140
136.9
134.7
132.4
131.2
130.0
129.2
TENSION (t.)
130
131.2
130.1
127.7
125.5
124.4
120
117.8
117.5
110
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 207
DISEO ESTRUCTURAL

CABLES No. 68-70-72 TENSION POR DOS EXTREMOS => no
TRAMO lx F
(rad) (m) (ton)
A 0.0000 0.00 145.000
B 0.0000 1 144.638
C 0.1677 2 138.353
D 0.2624 14.000 131.123
E 0.3571 26.000 124.270
F 0.5248 27.000 118.870
G 0.5248 28 118.574
CABLES No 68-70-72
150
145.0
144.6
145
138.4
140
137.1
134.6
135
132.0
131.1
131.2
130.3
TENSION(t.)
127.8
130
131.2
130.3
125.4
124.3
127.7
125
125.2
124.0
118.9
120
117.7
117.3
115
110
0 5 10 15 20 25
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 208
DISEO ESTRUCTURAL

CABLES No. 74-76-78 TENSION POR DOS EXTREMOS => no
TRAMO lx F
(rad) (m) (ton)
A 0.0000 0.00 145.000
B 0.0000 1 144.638
C 0.1587 2 138.665
D 0.2465 10.000 132.968
E 0.4984 18.000 122.380
F 0.7829 19.000 113.694
G 0.7829 20 113.410
CABLES No 74-76-78
150
145.0
144.6
145
138.7
137.1
140
134.0
133.0
135
130.8
131.0
130
130.8
125.4
TENSION(t.)
130.6
128.6
122.4
125
127.5
124.5
122.9
120
113.7
115
116.9
116.6
110
105
100
0 5 10 15
DISTANCIAS (m)

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 209
DISEO ESTRUCTURAL

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 210
DISEO ESTRUCTURAL
SECCION DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 C.L.

CABLE DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 13
74-76-78 (685.80) 747.60 774.60 771.60
68-70-72 (707.40) 751.80 766.80 781.80 786.60
62-64-66 (705.00) 753.00 766.20 780.60 780.00 775.20
56-58-60 (702.60) 752.40 765.00 777.60 781.80 768.60 763.80
52-54 (469.60) 503.60 511.60 519.20 522.40 514.00 506.00 502.80
FUERZAS INICIALES DE TENSIONAMIENTO DE CONTINUIDAD ACUM.
SECCION DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 C.L.

CABLE DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 13
747.60 774.60 771.60

68-70-72 751.80 1514.40 1556.40 1558.20
62-64-66 753.00 1518.00 2295.00 2336.40 2333.40
56-58-60 752.40 1518.00 2295.60 3076.80 3105.00 3097.20
52-54 503.60 1264.00 2037.20 2818.00 3590.80 3611.00 3600.00
DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 13
Fmedia 486.60 1235.10 2003.10 2781.30 3547.30 3600.90 3605.50

emedia 1.491 1.392 1.314 1.257 1.207 1.168 1.155
El valor de la excentricidad media tiene incluidos .0127 m. por efecto del agrupamiento
de los torones en la parte inferior del ducto
Tabla 54. Fuerzas acumuladas de tensionamiento

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
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HONDA CI Pgina 211
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13.1 MOMENTOS HIPERESTTICOS
Dado el hecho de que el tensionamiento de continuidad se realiza sobre una estructura

continua, se generan momentos parsitos.
Dentro del modelo estructural de SAP2000 que se emple para determinar las
condiciones esfuerzos de la superestructura se evaluaron los efectos de
tensionamiento de continuidad teniendo en cuenta exactamente la cantidad de cables
colocados en el puente.
En la siguiente pgina se presentan los esfuerzos del tensionamiento de continuidad,

en condiciones iniciales, sumadas a los esfuerzos finales de construccin, antes del
desmonte del carro de avance para todos los voladizos.
1, 2, 3, 4: Esfuerzos en la ltima etapa de construccin con prdidas diferidas

nulas y totales (captulo 12).
F: Fuerza inicial (t=0) del tensionamiento de continuidad
Mhip: Momentos hiperestticos del tensionamiento de continuidad
'1, '2, '3, '4: Esfuerzos en la estructura, para condiciones de tensionamiento
inicial de continuidad con prdidas diferidas nulas y totales del
tensionamiento en fase isosttica.
En realidad ninguna de las condiciones extremas de esfuerzos se presentar en la

estructura debido al mismo proceso constructivo, y los esfuerzos reales sern valores
intermedios entre los encontrados.

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 212
Momentos (t-m)
-500
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0
11
79
147
211
275
339
403
466
529
593
656
719
758
782 2654
2665
50
2680
2702
2724
2749
2774
2799
2824
2849
2874
2899
2925
2950
2959
2969
100
2994
3019
3044
3069
3094
3119
3144
3170
3195
3217
3239
3253 3498
3264 3478
3452
150
3413
3373
HONDA CI
3327
Distancias (m)
3282
INFORME FINAL
3236
3191
Momentos hiperestticos
3145
VIADUCTO QUEBRADA
DISEO ESTRUCTURAL
3100
3054
3009
2963
2946
2929
2884
200
2838
2793
2747
Grfica 43. Momentos hiperestticos reales, voladizos 1 a 6

2702
2656
2611
2565
2520
2480
2440
INFORME
2415
DISEO ESTRUCTURAL
885
858 2395
Pgina 213
813
741
250
669
Bogot, Mayo de 2011

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
596
524
452
380
308
236
164
87
010
300
DISEO ESTRUCTURAL
VOLADIZOS 1 6
SECCION 1 2 3 4 F e M hip 1 2 3 4
(kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (t) (m) (t-m) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm)
EJE PILA -44.71 -127.72 -26.00 -131.85 782.0 -49.31 -121.88 -30.61 -126.01
CARA PILA -53.30 -117.34 -32.55 -121.92 758.0 -57.77 -111.67 -37.01 -116.25
Z/C-DOV 1 -51.00 -118.45 -31.74 -122.65 718.7 -55.62 -112.46 -36.36 -116.66
DOV 1-2 -41.49 -120.46 -24.57 -124.08 655.7 -46.33 -113.93 -29.42 -117.55
DOV 2-3 -44.04 -117.25 -28.01 -120.73 592.6 -49.08 -110.17 -33.06 -113.65
DOV 3-4 -36.84 -114.66 -24.26 -117.37 529.4 -42.03 -107.06 -29.45 -109.76
DOV 4-5 -30.17 -108.88 -20.82 -110.87 466.1 -35.43 -100.84 -26.08 -102.83
DOV 5-6 -34.30 -97.34 -25.31 -99.23 402.6 -39.53 -89.02 -30.54 -90.92
DOV 6-7 -28.36 -84.05 -21.38 -85.52 338.9 -33.39 -75.74 -26.41 -77.20
DOV 7-8 -33.37 -65.08 -26.97 -66.41 275.1 -38.00 -57.13 -31.59 -58.47
DOV 8-9 -21.70 -75.67 -17.47 -74.36 211.2 -25.66 -68.60 -21.43 -67.30
DOV 9-10 -23.72 -56.83 -20.36 -55.18 147.3 -26.76 -51.24 -23.40 -49.58
DOV 10-11 -11.91 -39.37 -10.34 -37.29 79.2 -13.64 -36.17 -12.08 -34.10
DOV 11-12 -7.23 -27.44 -6.58 -25.17 11.1 -7.48 -26.98 -6.83 -24.71
VOLADIZOS 2 a 5
SECCION 1 2 3 4 F e M hip 1 2 3 4
(kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (t) (m) (t-m) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm)
EJE PILA -37.95 -136.30 -19.24 -140.42 2654.4 -53.59 -116.46 -34.88 -120.59
CARA PILA -46.80 -125.59 -28.09 -129.72 2665.4 -62.50 -105.67 -43.79 -109.80
Z/C-DOV 1 -44.36 -127.07 -26.58 -130.95 2679.5 -61.56 -104.74 -43.79 -108.62
DOV 1-2 -34.67 -129.65 -19.57 -132.89 2701.5 -54.62 -102.74 -39.52 -105.98
DOV 2-3 -27.37 -129.04 -14.55 -131.82 2723.5 -50.54 -96.48 -37.72 -99.26
DOV 3-4 -19.88 -126.75 -9.35 -129.01 2748.6 -46.84 -87.26 -36.31 -89.52
DOV 4-5 -13.08 -121.03 -4.71 -122.81 2773.8 -44.42 -73.17 -36.04 -74.96
DOV 5-6 -17.35 -109.11 -9.39 -110.79 2798.9 -53.70 -51.30 -45.74 -52.97
DOV 6-7 -11.65 -95.21 -5.66 -96.46 503.6 1.437 2824.0 -49.80 -50.64 -43.81 -51.89
DOV 7-8 -17.01 -75.38 -11.64 -76.50 1264 1.348 2849.2 -54.51 -60.53 -49.15 -61.65
DOV 8-9 -10.39 -55.43 -6.84 -56.16 2037 1.281 2874.3 -45.82 -76.99 -42.27 -77.73
DOV 9-10 -13.48 -32.91 -10.78 -33.47 2818 1.234 2899.4 -44.96 -98.23 -42.26 -98.79
DOV 10-11 -2.86 -14.11 -1.95 -14.30 3591 1.181 2924.6 -29.95 -123.18 -29.04 -123.37
DOV 11-13 0.00 0.00 0.00 0.00 3611 1.156 2949.7 -28.91 -107.40 -28.91 -107.40
C.L. 0.00 0.00 0.00 0.00 3600 1.154 2959.1 -29.36 -106.16 -29.36 -106.16
Tabla 55. Esfuerzos de tensionamiento de continuidad. Voladizos 1 a 6 (Compresiones

negativas)

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13.2 PRDIDAS DIFERIDAS DEL TENSIONAMIENTO DE CONTINUIDAD

Ep 1950000 Kg/cm SON CABLES DE BAJA RELAJACION
Eci 234000 Kg/cm fci 350 kg/cm2
A torn 0.00014 m fci 5 ksi
RH 85 % f pR 1.2 ksi
f pR 84 kg/cm2
Creep
3
(t , t i ) = 1.9k s k hc k f k td t i0.118 sh = ksk hs kfk td 0 . 48 x 10
khc 0.880 khs 0.81

kf 0.83
t 10000 M cp 512
ktd 0.996 M adap 437
SECCION CL
Fo (t.) 3600.0
# torones 196
A (m) 6.383
e(m) 1.206
I (m4) 2.954
Mtensi(t-m) 2959.0
Mcp(t-m) 949.0
f cgp kg/cm 112.85
f pES kg/cm 467.79 (5.9.5.2.3b-1)
V/s (m) 15.94
Ks 1.00
ti 15.00
(tf,ti) 1.01 (5.4.2.3.2-1)
bdf 0.00032 (5.4.2.3.3-1)
Kdf 0.81 (5.9.5.4.2a-2)
f pSR kg/cm 512.45
fcd kg/cm 38.74
f pCR kg/cm 1037.14
f pLT kg/cm 1633.60
f pT kg/cm 2101.39

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13.3 ESFUERZOS A TIEMPO INFINITO Y PUENTE DESCARGADO
Una vez realizado el tensionamiento de continuidad, se retira el carro de avance de la

dovela central, se coloca el pavimento, la barrera de trfico, el andn y la baranda.
Las prdidas diferidas son:
F = (28*7)*1.4*1.865= 576.6 t
F= 3600 576.6 = 3023.4 t
3023.4/3600 = 0.84 del tensionamiento inicial
F=Fo * 0.84
Esta misma relacin la empleamos para los momentos hiperestticos.
A continuacin se presentan los clculos de los esfuerzos a tiempo infinito y puente

descargado, en la tabla se presentan las siguientes columnas:
3,4: Esfuerzos en la fibra superior e inferior respectivamente, para la ltima etapa de
construccin, con prdidas diferidas totales del tensionamiento.
F: Fuerza del tensionamiento de continuidad despus de prdidas diferidas totales
(tiempo infinito).
e: Excentricidad del tensionamiento de continuidad.
Mhip : Momento hiperesttico despus de prdidas diferidas.
Mcarro : Momento retiro carro de avance
Mcperm : Momento de cargas permanentes
M creep: Momento de creep
'3 : Esfuerzo en la fibra superior del tablero para el puente a tiempo infinito,
descargado y sin temperatura(aparecen '3iz (1) y. '3der (2), que son los esfuerzos en
los extremos de la placa superior a la izquierda y a la derecha)
'4 : Esfuerzo en la fibra inferior para las mismas condiciones
Momentos transversales
Mhip : Momento hiperesttico despus de prdidas diferidas.
Mcarro : Momento retiro carro de avance
Mcperm : Momento de cargas permanentes
M creep: Momento de creep
(4) a (7) Esfuerzos que producen los momentos transversales a 5.8 y 3.0 m tanto
a la izquierda como a la derecha del cajn.
'.iz s : Esfuerzo en la fibra superior izquierda del tablero para el puente a tiempo
infinito puente descargado teniendo en cuenta los momentos transversales. (1)+(4)

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'.der s : Esfuerzo en la fibra superior derecha del tablero para el puente a tiempo
'.iz inf : Esfuerzo en la fibra inferior izquierda del tablero para el puente a tiempo
'.der inf: Esfuerzo en la fibra inferior izquierda del tablero para el puente a tiempo

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1 2 3 M horizontales 4 5 6 7 1+4 2+7 3+5 3+6

SECCION 3 4 F e M hip M carro M c per. M creep 3iz 3 3der 4 M hip M carro M c per. M creep v.iz 5.8 v.iz 3.0 v.der 3.0v.der 5.8 .iz s .der s .iz inf .der inf
(kg/ cm) (kg/ cm) (t) (m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm)
EJE PILA -26.00 -131.85 656.9 357 -1660.3 -1739.5 -12.72 -11.95 -11.18 -149.68 7 -11 34.9 484.8 3.89 2.01 -2.01 -3.89 -8.83 -15.06 -147.67 -151.69
CARA PILA -32.55 -121.92 636.8 347 -1520.3 -1686.1 -20.17 -19.45 -18.73 -138.53 6 -10 33.9 471.7 3.78 1.96 -1.96 -3.78 -16.38 -22.51 -136.57 -140.49
Z/C-DOV 1 -31.74 -122.65 603.7 328 -1299.8 -1596.5 -19.88 -19.13 -18.38 -139.03 8 -8 29.4 441.2 3.65 1.89 -1.89 -3.65 -16.22 -22.03 -137.14 -140.92
DOV 1-2 -24.57 -124.08 550.8 299 -979.4 -1453.4 -13.67 -12.89 -12.10 -139.85 8 -8 26.7 405.9 3.52 1.82 -1.82 -3.52 -10.15 -15.62 -138.03 -141.67
DOV 2-3 -28.01 -120.73 497.8 271 -699.0 -1310.6 -18.26 -17.45 -16.66 -135.57 7 -7 23.9 369.8 3.35 1.73 -1.73 -3.35 -14.91 -20.00 -133.84 -137.30
DOV 3-4 -24.26 -117.37 444.7 242 -458.3 -1167.9 -15.83 -15.04 -14.25 -130.87 7 -6 21.0 333.0 3.14 1.62 -1.62 -3.14 -12.70 -17.39 -129.25 -132.49
DOV 4-5 -20.82 -110.87 391.5 212 -257.6 -1025.1 -13.90 -13.15 -12.41 -122.58 6 -5 18.2 295.2 2.89 1.49 -1.49 -2.89 -11.01 -15.30 -121.09 -124.08
DOV 5-6 -25.31 -99.23 338.1 183 -96.7 -882.3 -20.02 -19.37 -18.72 -108.68 6 -4 15.4 256.6 2.60 1.34 -1.34 -2.60 -17.43 -21.32 -107.34 -110.03
DOV 6-7 -21.38 -85.52 284.7 154 24.1 -739.3 -17.78 -17.28 -16.77 -92.30 5 -4 12.7 217.2 2.27 1.17 -1.17 -2.27 -15.52 -19.04 -91.13 -93.47
DOV 7-8 -26.97 -66.41 231.1 125 105.0 -596.3 -25.00 -24.69 -24.38 -70.32 5 -3 10.1 177.1 1.90 0.98 -0.98 -1.90 -23.10 -26.28 -69.34 -71.30
DOV 8-9 -17.47 -74.36 177.4 96 145.7 -453.3 -16.92 -16.82 -16.73 -75.51 4 -2 7.6 136.5 1.50 0.77 -0.77 -1.50 -15.42 -18.22 -74.74 -76.29
DOV 9-10 -20.36 -55.18 123.7 66 146.4 -310.2 -20.82 -20.91 -21.00 -54.17 3 -1 5.1 95.1 1.06 0.55 -0.55 -1.06 -19.76 -22.06 -53.62 -54.72
DOV 10-11 -10.34 -37.29 66.5 35 103.3 -158.2 -11.20 -11.37 -11.54 -35.40 2 -1 2.6 50.6 0.58 0.30 -0.30 -0.58 -10.62 -12.12 -35.10 -35.70
DOV 11-12 -6.58 -25.17 9.3 4 14.8 -6.3 -6.99 -7.07 -7.16 -24.25 1 0 0.0 5.5 0.07 0.04 -0.04 -0.07 -6.92 -7.23 -24.22 -24.29
Tabla 56. Esfuerzos a tiempo infinito. Voladizos 1 6 (Compresiones negativas)
1 2 3 M horizontales 4 5 6 7 1+4 2+7 3+5 3+6

SECCION 3 4 F e M hip M carro M c per. M f.r. 3iz 3 3der 4 M hip M carro M c per. M creep v.iz 5.8 v.iz 3.0 v.der 3.0v.der 5.8 .iz s .der s .iz inf .der inf
(kg/ cm) (kg/ cm) (t) (m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (kg/cm) (kg/ cm) (kg/cm) (kg/ cm) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm)
EJE PILA -19.24 -140.42 2229.7 816.2 -2346 1013.9 -28.78 -29.34 -29.89 -127.62 16 -7 27.6 475.9 3.87 2.00 -2.00 -3.87 -24.91 -33.76 -125.62 -129.62
CARA PILA -28.09 -129.72 2238.9 776.4 -2168 981.1 -38.27 -38.86 -39.45 -116.06 27 -4 22.7 484.3 3.99 2.06 -2.06 -3.99 -34.28 -43.44 -113.99 -118.12
Z/C-DOV 1 -26.58 -130.95 2250.8 712.5 -1888 950.4 -38.82 -39.59 -40.36 -114.07 32 -3 20.6 494.3 4.22 2.18 -2.18 -4.22 -34.60 -44.59 -111.88 -116.25
DOV 1-2 -19.57 -132.89 2269.3 609.9 -1471 897.8 -35.46 -36.60 -37.74 -109.92 39 0 16.3 505.0 4.55 2.36 -2.36 -4.55 -30.90 -42.29 -107.56 -112.28
DOV 2-3 -14.55 -131.82 2287.7 506.9 -1094 841.2 -34.53 -36.17 -37.80 -101.44 45 2 12.4 509.5 4.83 2.50 -2.50 -4.83 -29.70 -42.63 -98.94 -103.93
DOV 3-4 -9.35 -129.01 2308.9 403.3 -757 780.7 -33.88 -36.19 -38.49 -89.70 48 4 8.9 508.2 5.04 2.61 -2.61 -5.04 -28.84 -43.53 -87.09 -92.31
DOV 4-5 -4.71 -122.81 2330 299.4 -459 716.4 -34.15 -37.32 -40.48 -73.00 51 6 5.9 501.8 5.18 2.68 -2.68 -5.18 -28.97 -45.67 -70.32 -75.68
DOV 5-6 -9.39 -110.79 2351.1 195.1 -200 648.6 -44.00 -48.28 -52.54 -48.93 52 7 3.5 491.3 5.26 2.72 -2.72 -5.26 -38.74 -57.80 -46.21 -51.66
DOV 6-7 -5.66 -96.46 423.0 1.437 2372.2 90.4 18 577.5 -43.41 -47.89 -52.36 -42.19 52 7 1.5 476.9 5.27 2.72 -2.72 -5.27 -38.14 -57.63 -39.46 -44.91
DOV 7-8 -11.64 -76.50 1061.8 1.348 2393.3 -14.6 197 503.3 -50.89 -54.68 -58.48 -44.21 34 8 0.0 459.7 5.04 2.61 -2.61 -5.04 -45.84 -63.52 -41.60 -46.82
DOV 8-9 -6.84 -56.16 1711.2 1.281 2414.4 -120.0 337 425.3 -46.20 -48.65 -51.09 -52.80 15 8 -1.2 440.0 4.74 2.45 -2.45 -4.74 -41.47 -55.83 -50.35 -55.26
DOV 9-10 -10.78 -33.47 2367.1 1.234 2435.5 -225.6 436 344.8 -48.45 -48.69 -48.92 -67.24 4 8 -2.0 418.8 4.47 2.31 -2.31 -4.47 -43.98 -53.39 -64.93 -69.55
DOV 10-11 -1.95 -14.30 3016.3 1.181 2456.6 -338.4 499 254.3 -36.38 -33.81 -31.25 -89.16 5 8 -2.7 395.2 4.27 2.21 -2.21 -4.27 -32.11 -35.52 -86.95 -91.36
DOV 11-13 0.00 0.00 3033.2 1.156 2477.8 -451.5 517 161.3 -32.54 -29.40 -26.25 -80.80 11 8 -3.3 371.3 4.09 2.12 -2.12 -4.09 -28.45 -30.34 -78.68 -82.91
C.L. 0.00 0.00 3024.0 1.154 2485.7 -491.5 512 128.0 -31.39 -28.03 -24.66 -82.97 13 8 -3.5 362.8 4.02 2.08 -2.08 -4.02 -27.37 -28.68 -80.89 -85.05
Tabla 57. Esfuerzos a tiempo infinito. Voladizos 2 a 5 (Compresiones negativas)

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DISEO ESTRUCTURAL
14. ESFUERZOS EN SERVICIO
14.1 ESFUERZOS PARA GRUPO I (CON CARGA VIVA Y TEMPERATURA)

En la Tabla 58, se presenta la superposicin de los esfuerzos del puente descargado a
tiempo infinito ('3 y '4 captulo 13) con los momentos de carga viva y temperatura.
1 y 2: Esfuerzos superior e inferior para puente descargado tiempo infinito.

Mfre : Momento de frenado
M-cv: Momento negativo de carga viva, se incluye el momento de carga viva en
andenes y los momentos de carga viva peatonal.
3 y 4: Esfuerzos superior e inferior para M-cv.
M+cv: Momento positivo de carga viva
5 y 6: Esfuerzos superior e inferior para M+cv.
Mtg: Momento proveniente del gradiente de temperatura (una diferencia de
temperatura de 5 C entre las losas superior e inferior del tablero)
Mtu: Momento de temperatura
7y 8: Esfuerzos resultantes de la superposicin de los esfuerzos de carga viva
de momentos positivos con el momento de gradiente de temperatura.
En la Tabla 59 y Tabla 60, se presenta el clculo de esfuerzos en servicio teniendo en

cuenta los momentos horizontales, partiendo de los esfuerzos a tiempo infinito puente
descargado calculados en la Tabla 56 y Tabla 57.
1,2,3,4 Esfuerzos a tiempo infinito tiempo descargado
5,6 Momentos verticales negativos y positivos (carga viva, frenado y
temperatura)
7,8 Esfuerzo superior a la izquierda con momento vertical negativo y positivo
9,10 Esfuerzo superior a la derecha con momento vertical negativo y positivo
11,12 Esfuerzo inferior a la izquierda con momento vertical negativo y positivo
13,14 Esfuerzo inferior a la derecha con momento vertical negativo y positivo
15,16 Momentos horizontales negativos y positivos de carga viva, viento y centrifuga
17,18 Esfuerzo superior a la izquierda con momento horizontal negativo y positivo
19,20 Esfuerzo superior a la derecha con momento horizontal negativo y positivo
21,22 Esfuerzo inferior a la izquierda con momento horizontal negativo y positivo
23,24 Esfuerzo inferior a la derecha con momento horizontal negativo y positivo

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DISEO ESTRUCTURAL
VOLADIZOS 1 6
SECCION 1 2 M fre * Mcv- 3 4 Mcv+ 5 6 M tg M tu 7 8

(kg/ cm) (kg/ cm) (t-m) (t-m) (kg/ cm) (kg/ cm) (t-m) (kg/ cm) (kg/ cm) (t-m) (t-m) (kg/ cm) (kg/ cm)
EJE PILA -11.95 -149.68 110 -2461 3.20 -168.89 453 -15.27 -145.47 557 -341 -16.54 -143.85
CARA PILA -19.45 -138.53 107 -2313 -5.19 -156.61 443 -22.69 -134.42 540 -331 -23.92 -132.86
Z/C-DOV 1 -19.13 -139.03 101 -2084 -5.09 -157.25 432 -22.56 -134.58 512 -313 -23.83 -132.92
DOV 1-2 -12.89 -139.85 92 -1766 0.84 -158.35 487 -17.16 -134.08 467 -285 -18.50 -132.27
DOV 2-3 -17.45 -135.57 83 -1504 -3.95 -154.54 648 -23.68 -126.82 422 -257 -25.08 -124.86
DOV 3-4 -15.04 -130.87 74 -1294 -1.62 -150.53 815 -23.76 -118.09 376 -229 -25.21 -115.97
DOV 4-5 -13.15 -122.58 65 -1127 0.32 -143.16 973 -24.88 -104.67 331 -201 -26.35 -102.43
DOV 5-6 -19.37 -108.68 56 -972 -6.02 -129.92 1085 -34.19 -85.11 286 -173 -35.66 -82.77
DOV 6-7 -17.28 -92.30 47 -817 -4.46 -113.50 1135 -34.82 -63.29 241 -145 -36.24 -60.94
DOV 7-8 -24.69 -70.32 38 -662 -12.92 -90.53 1112 -44.04 -37.09 195 -117 -45.36 -34.83
DOV 8-9 -16.82 -75.51 29 -507 -6.77 -93.43 1008 -36.28 -40.84 150 -89 -37.43 -38.80
DOV 9-10 -20.91 -54.17 20 -351 -13.25 -68.28 819 -38.22 -22.31 104 -61 -39.12 -20.65
DOV 10-11 -11.37 -35.40 10 -186 -7.06 -43.34 507 -22.71 -14.50 56 -31 -23.26 -13.50
DOV 11-12 -7.07 -24.25 1 -35 -6.27 -25.72 70 -8.66 -21.33 8 -1 -8.80 -21.07
VOLADIZOS 2 a 5
SECCION 1 2 M fre * Mcv- 3 4 Mcv+ 5 6 M tg M tu 7 8

(kg/ cm) (kg/ cm) (t-m) (t-m) (kg/ cm) (kg/ cm) (t-m) (kg/ cm) (kg/ cm) (t-m) (t-m) (kg/ cm) (kg/ cm)
EJE PILA -29.34 -127.62 101 -3864 -5.98 -157.25 650 -33.76 -122.00 365 199 -37.09 -117.79
CARA PILA -38.86 -116.06 98 -3614 -16.99 -143.80 626 -43.13 -110.64 363 192 -46.40 -106.49
Z/C-DOV 1 -39.59 -114.07 93 -3223 -18.30 -141.71 590 -43.98 -108.37 358 186 -47.48 -103.83
DOV 1-2 -36.60 -109.92 85 -2638 -16.49 -137.04 540 -41.21 -103.70 351 176 -45.10 -98.45
DOV 2-3 -36.17 -101.44 76 -2106 -17.60 -127.53 499 -41.06 -94.56 344 165 -45.39 -88.48
DOV 3-4 -36.19 -89.70 68 -1629 -19.55 -114.08 547 -42.22 -80.87 337 153 -47.03 -73.82
DOV 4-5 -37.32 -73.00 60 -1208 -23.00 -94.87 621 -45.02 -61.25 330 140 -50.34 -53.13
DOV 5-6 -48.28 -48.93 51 -847 -36.61 -67.49 701 -58.05 -33.38 324 127 -63.91 -24.07
DOV 6-7 -47.89 -42.19 43 -548 -39.12 -56.69 789 -60.24 -21.77 317 113 -66.63 -11.21
DOV 7-8 -54.68 -44.21 35 -320 -48.71 -54.47 880 -70.07 -17.78 311 99 -76.96 -5.95
DOV 8-9 -48.65 -52.80 28 -223 -43.95 -61.17 975 -67.47 -19.28 305 83 -74.75 -6.29
DOV 9-10 -48.69 -67.24 20 -182 -44.53 -74.90 1082 -71.42 -25.38 299 68 -78.98 -11.47
DOV 10-11 -33.81 -89.16 12 -187 -29.44 -97.20 1196 -60.29 -40.38 292 50 -67.80 -26.55
DOV 11-13 -29.40 -80.80 4 -218 -24.39 -90.02 1256 -57.87 -28.42 286 32 -65.05 -15.20
C.L. -28.03 -82.97 1 -238 -22.61 -92.94 1266 -56.72 -30.18 284 25 -63.73 -17.29
* Los momentos de frenado se toman positivos o negativos
Tabla 58. Esfuerzos en servicio. Voladizos 1 a 6 (Compresiones negativas)

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DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 220
DISEO ESTRUCTURAL
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
1+5 1+6 2+5 2+6 3+5 3+6 4+5 4+6 7+15 8+16 9+15 10+15 11+15 12+16 13+15 14+16
SECCION .iz s .der s .iz inf .der inf M- M+ .iz s .der s .iz inf .der inf M tr - M tr + .iz s .der s .iz inf .der inf
(kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (t-m) (t-m) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (t-m) (t-m) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm)
EJE PILA -8.83 -15.06 -147.67 -151.69 -2913 1120 7.39 -15.07 3.04 -22.03 -169.43 -139.29 -173.45 -143.32 -677 553 2.28 -10.90 8.15 -26.20 -172.07 -137.14 -170.81 -145.47
CARA PILA -16.38 -22.51 -136.57 -140.49 -2750 1089 -1.07 -22.45 -5.42 -29.28 -157.13 -128.43 -161.04 -132.35 -678 543 -6.18 -18.35 -0.31 -33.38 -159.77 -126.31 -158.40 -134.47
Z/C-DOV 1 -16.22 -22.03 -137.14 -140.92 -2499 1045 -1.13 -22.54 -5.04 -29.15 -157.97 -128.42 -161.75 -132.20 -661 515 -6.26 -18.54 0.10 -33.14 -160.62 -126.36 -159.09 -134.27
DOV 1-2 -10.15 -15.62 -138.03 -141.67 -2143 1046 4.62 -17.36 1.27 -23.86 -159.37 -127.61 -163.01 -131.25 -660 489 -0.74 -13.38 6.63 -27.83 -162.15 -125.56 -160.24 -133.30
DOV 2-3 -14.91 -20.00 -133.84 -137.30 -1844 1153 -0.41 -23.98 -3.13 -30.55 -155.88 -120.05 -159.34 -123.52 -654 459 -5.97 -20.08 2.42 -34.45 -158.76 -118.04 -156.47 -125.53
DOV 3-4 -12.70 -17.39 -129.25 -132.49 -1597 1266 1.63 -24.04 -0.38 -30.87 -152.20 -111.06 -155.45 -114.31 -645 424 -4.08 -20.29 5.33 -34.62 -155.15 -109.12 -152.50 -116.25
DOV 4-5 -11.01 -15.30 -121.09 -124.08 -1393 1369 3.20 -24.97 1.97 -32.26 -145.13 -97.47 -148.12 -100.45 -631 385 -2.60 -21.44 7.77 -35.80 -148.13 -95.64 -145.12 -102.28
DOV 5-6 -17.43 -21.32 -107.34 -110.03 -1201 1427 -3.55 -33.93 -4.01 -41.88 -132.15 -77.85 -134.83 -80.54 -614 342 -9.38 -30.67 1.82 -45.14 -135.16 -76.17 -131.82 -82.22
DOV 6-7 -15.52 -19.04 -91.13 -93.47 -1009 1423 -2.39 -34.03 -2.22 -42.75 -115.88 -56.21 -118.22 -58.56 -592 296 -8.19 -31.13 3.58 -45.65 -118.88 -54.71 -115.23 -60.05
DOV 7-8 -23.10 -26.28 -69.34 -71.30 -817 1346 -11.25 -42.64 -10.66 -52.01 -92.93 -30.47 -94.89 -32.43 -483 246 -16.11 -40.17 -5.80 -54.47 -95.44 -29.19 -92.38 -33.71
DOV 8-9 -15.42 -18.22 -74.74 -76.29 -624 1186 -5.47 -34.34 -4.73 -43.84 -95.63 -35.05 -97.18 -36.59 -374 192 -9.30 -32.38 -0.90 -45.81 -97.62 -34.03 -95.19 -37.61
DOV 9-10 -19.76 -22.06 -53.62 -54.72 -432 943 -12.29 -36.05 -11.70 -44.68 -70.04 -17.79 -71.14 -18.89 -261 134 -15.02 -34.65 -8.98 -46.08 -71.45 -17.07 -69.73 -19.62
DOV 10-11 -10.62 -12.12 -35.10 -35.70 -228 573 -6.48 -21.05 -6.29 -26.82 -44.30 -11.95 -44.89 -12.54 -137 69 -7.92 -20.32 -4.84 -27.55 -45.05 -11.57 -44.14 -12.92
DOV 11-12 -6.92 -7.23 -24.22 -24.29 -37 78 -6.23 -8.37 -6.26 -9.30 -25.74 -20.98 -25.81 -21.06 -18 11 -6.42 -8.25 -6.08 -9.41 -25.83 -20.92 -25.71 -21.11
Tabla 59. Esfuerzos en servicio con momentos transversales. Voladizos 1 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
1+5 1+6 2+5 2+6 3+5 3+6 4+5 4+6 7+15 8+16 9+15 10+15 11+15 12+16 13+15 14+16
SECCION .iz s .der s .iz inf .der inf M- M+ .iz s .der s .iz inf .der inf M tr - M tr + .iz s .der s .iz inf .der inf
(kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (t-m) (t-m) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (t-m) (t-m) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm) (kg/ cm)
EJE PILA -24.91 -33.76 -125.62 -129.62 -3965 1315 -2.84 -32.24 -9.12 -41.93 -155.25 -115.79 -159.25 -119.79 -642 505 -7.68 -28.43 -4.27 -45.74 -157.75 -113.82 -156.75 -121.76
CARA PILA -34.28 -43.44 -113.99 -118.12 -3713 1280 -13.60 -41.41 -20.37 -51.40 -141.74 -104.43 -145.87 -108.56 -646 497 -18.47 -37.66 -15.50 -55.15 -144.26 -102.49 -143.35 -110.50
Z/C-DOV 1 -34.60 -44.59 -111.88 -116.25 -3316 1228 -14.56 -42.02 -22.03 -52.94 -139.52 -101.65 -143.89 -106.02 -671 518 -19.77 -38.00 -16.82 -56.96 -142.22 -99.57 -141.20 -108.10
DOV 1-2 -30.90 -42.29 -107.56 -112.28 -2722 1152 -12.14 -38.84 -20.84 -51.37 -134.68 -96.09 -139.39 -100.80 -709 547 -17.91 -34.40 -15.08 -55.81 -137.66 -93.79 -136.41 -103.10
DOV 2-3 -29.70 -42.63 -98.94 -103.93 -2182 1084 -12.54 -38.23 -22.66 -52.55 -125.03 -85.98 -130.02 -90.98 -749 574 -18.91 -33.35 -16.30 -57.42 -128.32 -83.46 -126.73 -93.50
DOV 3-4 -28.84 -43.53 -87.09 -92.31 -1697 1105 -13.63 -38.75 -25.46 -55.30 -111.47 -71.22 -116.68 -76.43 -787 599 -20.59 -33.46 -18.50 -60.59 -115.07 -68.48 -113.08 -79.17
DOV 4-5 -28.97 -45.67 -70.32 -75.68 -1268 1152 -16.04 -40.71 -29.96 -59.94 -92.19 -50.45 -97.55 -55.81 -821 620 -23.57 -35.01 -22.42 -65.64 -96.09 -47.50 -93.66 -58.76
DOV 5-6 -38.74 -57.80 -46.21 -51.66 -898 1204 -28.36 -52.65 -44.85 -75.14 -64.77 -21.35 -70.21 -26.79 -850 639 -36.44 -46.58 -36.77 -81.21 -68.95 -18.21 -66.03 -29.93
DOV 6-7 -38.14 -57.63 -39.46 -44.91 -591 1262 -30.45 -54.57 -47.78 -78.67 -53.96 -8.48 -59.41 -13.93 -876 654 -39.03 -48.17 -39.20 -85.07 -58.40 -5.17 -54.98 -17.24
DOV 7-8 -45.84 -63.52 -41.60 -46.82 -355 1325 -40.69 -65.07 -56.73 -88.85 -51.86 -3.34 -57.07 -8.55 -898 666 -49.72 -58.39 -47.71 -95.53 -56.53 0.12 -52.41 -12.01
DOV 8-9 -41.47 -55.83 -50.35 -55.26 -250 1390 -37.48 -63.63 -50.43 -85.86 -58.72 -3.84 -63.62 -8.75 -917 674 -46.88 -56.72 -41.03 -92.77 -63.58 -0.27 -58.76 -12.32
DOV 9-10 -43.98 -53.39 -64.93 -69.55 -202 1468 -40.50 -69.33 -48.56 -88.60 -72.58 -9.15 -77.21 -13.78 -932 679 -50.21 -62.25 -38.85 -95.68 -77.61 -5.49 -72.19 -17.44
DOV 10-11 -32.11 -35.52 -86.95 -91.36 -199 1550 -28.49 -60.32 -30.41 -75.25 -94.99 -24.34 -99.40 -28.75 -943 681 -38.42 -53.15 -20.48 -82.42 -100.13 -20.63 -94.27 -32.46
DOV 11-13 -28.45 -30.34 -78.68 -82.91 -222 1578 -24.30 -57.92 -24.45 -72.20 -87.91 -13.08 -92.14 -17.31 -951 679 -34.37 -50.74 -14.38 -79.38 -93.11 -9.37 -86.93 -21.03
C.L. -27.37 -28.68 -80.89 -85.05 -239 1576 -22.89 -56.87 -22.31 -70.60 -90.86 -15.21 -95.02 -19.37 -955 677 -33.00 -49.70 -12.20 -77.77 -96.09 -11.50 -89.79 -23.08
Tabla 60. Esfuerzos en servicio con momentos transversales. Voladizos 2 a 5

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14.2 MOMENTO DE ADAPTACIN PLSTICA EN C.L.
Adicionalmente a los momentos considerados, se debe dejar en el centro de la luz una

previsin para asumir el momento que aparece con el tiempo debido a la restriccin al
giro en C.L., por la continuidad realizada.
Segn GUYON en Limite - State Design of Prestressed Concrete vol. 2 captulo V-II,
el momento generado en C.L. por la fluencia de los voladizos es:
l
Mdx
0 E0l

= =
1 + l dx
E
0 0 l
relacin entre la deformacin instantnea y deformacin a largo plazo =1.5
Suponiendo que parte de la deformacin diferida se presenta antes del cierre, ya que la
construccin de los voladizos tarda alrededor de 6 meses y asumiendo ese valor en
50%, tenemos:
l l
Mdx Mdx

1 .5 0 E 0 l

0
E0l
= (1 .50 ) = 0 . 30
1 + 1.5 l dx l
dx
E
0 0 l E
0 0 l
Las integrales se pueden evaluar numricamente. M dentro de la integral es el
momento en cada una de las secciones teniendo en cuenta el peso propio y el
tensionamiento efectivo.
En la Tabla 61 se presenta un cuadro con la evaluacin de las integrales.

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VOLADIZO No.2
(1) (2) (3) (4)
SECCION dx dx/5 I Io/I (1)*(2) M p.p F e Mtot (3)*(4)
(m) (m4) (t-m) (t) (m) (t-m)
EJE PILA
1.50 0.375 35.915 0.082 0.031 -21269 7401.4 1.944 -9038.4 -278.8
CARA PILA
2.50 0.625 33.125 0.089 0.056 -19473 7217.4 1.867 -8019.3 -447.0
Z/CIMB-DOV 1
4.00 1.000 26.807 0.110 0.110 -16743 6639 1.676 -7287.9 -803.1
DOV 1-2
4.00 1.000 20.569 0.144 0.144 -13680 5888.7 1.466 -6341.6 -910.7
DOV 2-3
4.00 1.000 15.730 0.188 0.188 -10963 5154.4 1.281 -5352.8 -1005.2
DOV 3-4
4.00 1.000 12.030 0.246 0.246 -8574 4411.8 1.111 -4407.7 -1082.3
DOV 4-5
4.00 1.000 9.248 0.319 0.319 -6498 3848.1 0.964 -3344.4 -1068.3
DOV 5-6
4.00 1.000 7.163 0.412 0.412 -4727 3238.9 0.839 -2416.7 -996.6
DOV 6-7
4.00 1.000 5.632 0.525 0.525 -3255 2654.8 0.735 -1597.0 -837.7
DOV 7-8
4.00 1.000 4.527 0.653 0.653 -2071 2025.9 0.649 -953.4 -622.1
DOV 8-9
4.00 1.000 3.746 0.789 0.789 -1167 1423.4 0.582 -462.3 -364.6
DOV 9-10
4.25 1.063 3.255 0.908 0.964 -522 791.9 0.539 -159.0 -153.3
DOV 10-11
4.25 1.063 3.016 0.979 1.041 -140 411.6 0.524 43.8 45.6
DOV 11-12
1.50 0.375 2.958 0.999 0.374 0 0.0 0.0
C.L.
5.85 -8524.13
Tabla 61. Momentos por adaptacin plstica

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8524.13
= .30 * = 437.1 t m
5.85
El esfuerzo en la fibra inferior en C.L. para este momento es:
437.1
i = * .10 = 18.2 kg 2
2.4 cm
Por lo cual el esfuerzo final para el centro de la luz de los voladizos 2-3 ser:
i = 17 .29 + 18 .2 = 0 .9 kg
cm 2
(Las compresiones son negativas)
J. MATHIVAT en su libro Construccin de Puentes de Hormign Pretensado por

Voladizos sucesivos, sugiere como mtodo emprico dejar una compresin residual de
20 kg/cm antes de los momentos de adaptacin plstica.
Por otro lado queda la capacidad de admitir tracciones hasta (3fci en psi)
14.85kg/cm (LRFD tabla 5.9.4.1.2-1) colocando armadura pasiva trabajando a .5fy
para asumir la totalidad de la traccin.

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14.3 REVISIN A LA ROTURA

Segn LRFD sec.5.7.3
14.3.1 Seccin Cara Pila
Materiales
Esfuerzo acero presfuerzo fpu= 1890 MPa
Esfuerzo acero de ref a tension fs= 420 MPa
Esfuerzo acero de ref a compresin fs= 420 MPa
fc= 35 MPa
Refuerzo y presfuerzo
Area acero preesfuerzo Aps= 63840 mm2
Preesfuerzo efectivo (Fpe) Fpe= 15.80 t/torn
Nmero de torones 456 torones
Fuerza de tensionamiento Ftotal= 7204.8 t
Excentricidad e= 1.944 m
Area acero refuerzo a tension As= 0 mm2
Area acero refuerzo a compresin As 0 mm2
Geometra
Area seccin A= 10.170 m2
Ancho total aleta b= 6000 mm
Ancho almas bw= 900 mm
Espesor de aleta hf= 450 mm
Distancia de la fibra a
compresin al centroide de los
tendones dp= 4600 mm
compresin al centroide del
refuerzo a tensin ds= 4600 mm
refuerzo a compresin ds= 225 mm
Tipo de Acero A A Acero baja relajacin

B Acero alivio de esfuerzos
C Barras

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DISEO ESTRUCTURAL
Esfuerzo fluencia acero presf fpy 1701 Mpa

f
k = 2 1 . 04 py

k= 0.28
f pu
1= 0.80
Para seccin con aletas Para seccin rectangular
Aps*fpu= 120657600 .85fc*1*b= 143067.75

As*fs= 0
As*fs= 0
.85fc(b-bw)hf= 68276250
.85fc*1*bw= 21460.2
k*Aps*fpu/dp= 7344.4
Aps f pu + As fs A s f s 0.85 f c ( b bw )hf Aps f pu + As fs A s f s

c= c=
f f
0.85 f c 1bw + kAps pu 0.85 f c 1b + kA ps pu
dp dp
c= 1818.5 mm c= 802.2 mm
c
fps = f pu 1 k fps= 1680.8 MPa fps 1797.7 MPa
dp
a= 1*c 1457.5 mm a= 1*c 642.9 mm
Aps*fps(dp-a/2)= 4.15E+11 4.91E+11

As*fs(ds-a/2)= 0 0
As*fs(ds-a/2)= 0 0
a/2-hf/2= 503.77 96.47
Seleccin de tipo de seccin
Se disea como seccin CON ALETAS
a a a a h
Mn = Apsfps dp + Asfs ds As f s ds + 0.85f c (b bw )hf f
2 2 2 2 2
Mn= 4.50E+11 N-mm

Mn= 44979 t-m Nota
= 0.95 LRFD recomienda para puentes por
Mr = Mn= 42730 t-m por segmentos = 0.95
c/ds= 0.40 O.K
Segn norma LRFD anterior a 2005, c/ds deba ser menor a .42, posteriormente este lmite ha sido
eliminado

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Momentos
En condiciones de servicio
Por peso propio -21955.0 t-m M otros 0.0 t-m
Por Cargas perm. -2346.0 t-m M hiperesttico 2230.0 t-m*
M temperatura 365.0 t-m M Carga Viva -3864.0 t-m
Momento ltimo Mu= 35057 t-m * luego de prdidas
Mu= 35057 t-m
Mr = Mn > Mu OK
Revisin de refuerzo mnimo
S
Mcr = Sc (fr + fcpe ) Mdnc c 1) Sc fr
Snc
Mdulo de rotura fr= 5.74 MPa

Esf. producido por presfuerzo fcpe= 70.93 kg/cm2
fcpe= 7.09 MPa
Mdulo de seccin de la fibra
extrema en la que se produce la
tensin Sc= 1.70E+10 mm3
tensin Snc= 1.70E+10 mm3
Momento servicio carga muerta Mdnc= 22071.0 N-mm
Mcr= 2.18E+11 N-mm

Mcr= 9.74E+10 N-mm
1.2 Mcr= 2.61E+11 N-mm

1.2 Mcr= 26134 t-m
1.33*Mu= 46625 t-m
Para refuerzo mnimo Mmin= 26134 t-m
Mr>Mmin OK

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DISEO ESTRUCTURAL
14.3.2 Seccin centro de luz
Materiales
Esfuerzo acero presfuerzo fpu= 1890 MPa
Esfuerzo acero de ref a tension fs= 420 MPa
Esfuerzo acero de ref a compresin fs= 420 MPa
fc= 35 MPa
Refuerzo y presfuerzo
Area acero preesfuerzo Aps= 27440 mm2
Preesfuerzo efectivo (Fpe) Fpe= 15.50 t/torn
Nmero de torones 196 torones
Fuerza de tensionamiento Ftotal= 3038.0 t
Excentricidad e= 1.154 m
Area acero refuerzo a tension As= 0 mm2
Area acero refuerzo a compresin As 0 mm2
Geometra
Area seccin A= 6.383 m2
Ancho total aleta b= 9000 mm
Ancho almas bw= 900 mm
Espesor de aleta hf= 250 mm
compresin al centroide de los
tendones dp= 1810 mm
refuerzo a tensin ds= 1810 mm
refuerzo a compresin ds= 125 mm
Tipo de Acero A A Acero baja relajacin

B Acero alivio de esfuerzos
C Barras

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DISEO ESTRUCTURAL
Esfuerzo fluencia acero presf fpy 1701 Mpa

f
k = 2 1 . 04 py k= 0.28
f pu

1= 0.80
Para seccin con aletas Para seccin rectangular
Aps*fpu= 51861600 .85fc*1*b= 214601.625

As*fs= 0
As*fs= 0
.85fc(b-bw)hf= 60243750
.85fc*1*bw= 21460.2
k*Aps*fpu/dp= 8022.8
Aps fpu + As fs A s f s 0.85 f c ( b bw )hf Aps f pu + As fs A s f s

c= c=
f f
0.85 f c 1bw + kAps pu 0.85 f c 1b + kA ps pu
dp dp
c= -284.3 mm c= 233.0 mm
c
fps = fpu 1 k fps= 1973.1 MPa fps 1821.9 MPa
d p
a=1*c -227.9 mm a=1*c 186.7 mm
Aps*fps(dp-a/2)= 1.04E+11 8.58E+10

As*fs(ds-a/2)= 0 0
As*fs(ds-a/2)= 0 0
a/2-hf/2= -238.94 -31.64
Seleccin de tipo de seccin
Se disea como seccin RECTANGULAR
a a a a h
Mn = Apsfps dp + As fs ds As f s ds + 0.85f c (b bw )hf f
2 2 2 2 2
Mn= 8.39E+10 N-mm

Mn= 8391 t-m Nota
= 0.95 LRFD recomienda para puentes por
Mr = Mn= 7972 t-m por segmentos = 0.95
c/ds= 0.13 O.K
Segn norma LRFD anterior a 2005, c/ds debe ser menor a .42, posteriormente este lmite ha sido
eliminado

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Momentos
En condiciones de servicio
Por peso propio 0.0 t-m M otros 437.0 t-m
Por Cargas perm. 512.0 t-m M hiperesttico 2486.0 t-m*
M temperatura 284.0 t-m M Carga Viva 1266.0 t-m
Momento ltimo Mu= 6357 t-m * luego de prdidas
Mu= 6357 t-m
Mr = Mn > Mu OK
Revisin de refuerzo mnimo
S
Mcr = Sc (fr + fcpe ) Mdnc c 1) Sc fr
Snc
Mdulo de rotura fr= 5.74 MPa

Esf. producido por presfuerzo fcpe= 47.74 kg/cm2
fcpe= 4.77 MPa
tensin Sc= 2.40E+09 mm3
tensin Snc= 2.40E+09 mm3
Momento servicio carga muerta Mdnc= 3435.0 N-mm
Mcr= 2.52E+10 N-mm

Mcr= 1.38E+10 N-mm
1.2 Mcr= 3.03E+10 N-mm

1.2 Mcr= 3028 t-m
1.33*Mu= 8454 t-m
Para refuerzo mnimo Mmin= 3028 t-m
Mr>Mmin OK

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DISEO ESTRUCTURAL
15. ESTUDIO TRANSVERSAL
15.1 ANLISIS A FLEXIN
15.1.1 Modelo de anlisis

Para el diseo transversal del tablero, se realiz un anlisis del cajn en 2 secciones.
Para cada seccin se elabor un modelo, los cuales se analizaron con el programa
SAP2000.
Las secciones analizadas fueron las siguientes:

Modelo TABLEROCP: representa una seccin que parte de la cara de la pila y tiene
una longitud de 4.0 m. La geometra incluye los diferentes espesores de la placa
superior; el espesor de la placa inferior se considera constante, con un valor de
0.45 m, mientras que el espesor del muro es de 0.45 m. Los nudos del modelo
correspondientes a los muros que parten de la zona sobre cimbra se restringieron
al desplazamiento; los nudos del extremo opuesto solo se restringieron al
desplazamiento vertical y longitudinal. Los nudos de las cuatro esquinas de la placa
inferior tienen restriccin al desplazamiento horizontal.
Modelo TABLEROCL: representa una seccin a 1.85 m a cada lado del centro de la
luz, para una longitud total de 4.0 m. La geometra incluye los diferentes espesores
de la placa superior, mientras que la placa inferior tiene un espesor de 0.18 m y el
espesor de los muros es de 0.45 m. El contorno de los muros y las placas se simul
la continuidad de la estructura, restringiendo los desplazamientos respectivos.
En cuanto a los ejes de coordenadas, el eje X coincide con el eje longitudinal del
puente (eje de va) y el eje vertical corresponde al eje Z. La geometra de las secciones
transversales (en cara de pila y en centro de la luz) y de los voladizos se encuentra en
el captulo 2.
Todos los elementos de los modelos de anlisis (placas superior e inferior y muros), se
modelaron con elementos tipo SHELL. El esquema general de los modelos se
encuentra en la Figura 39.
En el anlisis de los modelos se consideraron 8 condiciones de carga, las cuales se

resumen a continuacin:

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DISEO ESTRUCTURAL
Condicin PROPIO: corresponde al peso propio de la estructura, el cual se

involucra dentro del bloque SHELL. Se ha tomado como densidad del concreto un
valor de 2.40 t/m3.
Condicin CPERM: corresponde a la carga producida por el pavimento, el andn, la
barrera y la baranda. Se ha tomado un espesor de pavimento de 6.0 cm, con una
densidad de 2.40 t/m3. Tambin incluye el peso de la barrera (~0.504 t/m por
costado), de la baranda (0.15 t/m en un solo costado) y del andn (0.487t/m2 en un
solo costado).
Condicin CVIVA1, CVIVA2, CVIVA3, CVIVA4: corresponde a la carga viva
producida por el tndem de diseo, en diferentes ubicaciones, tal como se muestra
en las siguientes figuras.
Figura 35. Condicin CVIVA1

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DISEO ESTRUCTURAL
La carga viva que se considera en el anlisis es la producida por tndem de diseo

LRFD 3.6.1.2.3, el cual tiene dos ejes de 11.3 t cada uno separados 1.2 m
longitudinalmente y 1.80 m transversalmente.
Cada llanta (5.65 t), se distribuy como 6 cargas puntuales las cuales se concentraron
en algunos nudos de los elementos SHELL de la placa superior. A todas las cargas del
tndem se les incluye un factor dinmico (impacto) de 33%.
Para determinar las mximas solicitaciones por carga viva, se cre una ENVOLVENTE
de cargas denominada ENVCV, la cual involucra las condiciones CVVA1, CVIVA2,
CVIVA3, y CVIVA4.
Tambin se cre una COMBINACIN de cargas denominada CMUERTA, que incluye

las condiciones PROPIO con un factor de 1.25, y CPERM con un factor de 1.5.

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DISEO ESTRUCTURAL
Para el diseo de los elementos, se cre la siguiente combinacin de resistencia I:

ULT1: (CMUERTA + 1.75 x ENVCV)
Para el modelo en el centro de la luz, se adicion una nueva condicin de carga debido
a la presencia del tensionamiento de continuidad (Condicin TENSION). El efecto del
tensionamiento de continuidad se simula como una carga uniformemente distribuida
(W) en la placa inferior en la zona central del puente, entre salientes de continuidad, y
se calcula de la siguiente forma:
W = 8 F h / L2
Con los siguientes valores:

F = tensionamiento efectivo de continuidad en el centro de la luz.
F = ~3000 t (en dovela 13)
h = diferencia de altura en la placa inferior entre las secciones en la junta de dovelas 5-

6 y en el centro de la luz.
h = 2.733-1.90 = ~0.833 m
L = distancia entre juntas de dovelas 6 de los voladizos 2 y 3 = 52 m
Reemplazando, para la seccin en el centro de la luz se obtiene:

W = 8 x 3600 x 0.833 / 522 = ~10.65 t/m
Al distribuir esta fuerza en el ancho libre del tablero (~5.1 m), se tiene una presin
uniforme (q) sobre la placa de:
q = W / 5.1 = ~2.1 t/m2.
Esta carga se aplica uniformemente hacia abajo en la placa inferior y debido a que este
sistema de carga siempre va a estar presente, se adicion en todas las combinaciones
de carga del modelo, con un factor de carga de 1.00.
En las siguientes pginas se presenta la geometra general del tablero y la ubicacin

de las cargas en cada sistema de carga.

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Figura 39. Esquema general modelo de anlisis
Figura 40. Condiciones de carga (I)

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Figura 41. Condiciones de carga (II)
Figura 42. Condiciones de carga (III)

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15.2 RESULTADOS
En la Figura 43 a Figura 54, se presentan los principales diagramas de momentos en

condiciones ltimas, con el fin de ubicar en forma general, los mximos momentos
representativos en cada uno de los elementos. Un resumen de los momentos de
diseo se presenta en la Tabla 62. La denominacin de los momentos ltimos es la
siguiente:
Momento longitudinal M11: corresponde al momento alrededor del eje transversal

del puente (eje Y para las placas y eje Z para los muros). Este momento se emplea
para el clculo del refuerzo paralelo al eje longitudinal del puente.
Momento transversal M22: corresponde al momento alrededor del eje longitudinal
del puente (eje X). Este refuerzo se emplea para el diseo del refuerzo normal al
eje longitudinal del puente (horizontal o vertical).
Para la placa superior e inferior, un momento con signo positivo indica tensin en la
cara inferior del elemento. Para los muros, un momento positivo indica tensin en la
cara interior del muro. De acuerdo con los valores de mximos momentos, el diseo
de los elementos se organiza de la siguiente forma:
Placa superior: Debido a la similitud en todos los resultados, se hace un diseo
nico para todos los modelos, tanto en sentido transversal como longitudinal.
Placa inferior: Se hace un diseo para cada modelo.
Muros: Se hace un diseo para cada modelo.
Se debe mencionar, que debido a las condiciones de borde, algunos valores que se
presentan en las esquinas de los diagramas de placa inferior y muros, no se
consideraron en el diseo por ser atpicos y porque el momento de diseo se considera
en el borde de los elementos.

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Figura 43. Diagrama de momentos principales en placa inferior, modelo TAB CP

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Figura 44. Diagrama de momentos secundarios en placa inferior, modelo TABCP

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Figura 45. Diagrama de momentos principales en placa inferior, modelo TAB CL

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Figura 46. Diagrama de momentos secundarios en placa inferior, modelo TAB CL

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Figura 47. Diagrama de momentos principales en muros, modelo TAB CP

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Figura 48. Diagrama de momentos secundarios en muros, modelo TAB CP

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Figura 49. Diagrama de momentos principales en muros, modelo TABLEROCL

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Figura 50. Diagrama de momentos secundarios en muros, modelo TABLEROCL

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Figura 51. Diagrama de momentos principales en placa superior, modelo TAB CP

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Figura 52. Diagrama de momentos secundarios en placa superior modelo TAB CP

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Figura 53. Diagrama de momentos principales en placa superior, modelo TAB CL

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Figura 54. Diagrama de momentos secundarios en placa superior modelo TAB CL

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15.3 DISEO
En esta seccin se realiza el clculo del refuerzo necesario para tomar los efectos de a
flexin de las placas superior e inferior y de los muros, de acuerdo con el anlisis y los
resultados presentados anteriormente.
Para el diseo del refuerzo transversal superior de la placa superior, se consideraron

las siguientes secciones crticas por presentar los mximos momentos con las mnimas
secciones:
Eje Va
D C B A
D C B A
Para el clculo del refuerzo de la placa inferior, se emplear el momento en la cara de

los muros y en el centro de la placa, mientras que para el refuerzo de los muros, se
calcular el refuerzo en la cara de las placas.
Se debe aclarar que el refuerzo calculado en esta seccin es debido nicamente a la

flexin, refuerzo al cual se le debe adicionar el refuerzo necesario por cortante y
torsin, el cual se calcula en el siguiente captulo.
En la Tabla 62 y Tabla 63, se presenta un resumen con los mximos momentos

flectores y el diseo del refuerzo para cada elemento de cada modelo.
Para el diseo de la placa inferior, se tienen en cuenta las recomendaciones de

A.A.S.H.T.O. referentes al refuerzo mnimo. Este refuerzo mnimo se calcula con el
refuerzo total colocado una vez se realice el diseo a cortante y torsin. En la pgina
253 se muestra el clculo del refuerzo mnimo.

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15.3.1 Resumen de resultados y diseo a flexin

DISEO PARA MOMENTO TRANSVERSAL O VERTICAL (M22)
Elemento Zona Momento Altura d As

ltimo Elemento
(t-m/m) (cm) (cm) (cm2/m)
cara superior (corte A-A) 12.30 35.00 29.00 0.0040 11.55
cara superior (corte B-B) 24.00 60.00 54.00 0.0022 11.94
Placa cara superior (corte C-C) 19.00 59.00 53.00 0.0018 9.61
Superior
cara superior (corte D-D) 5.60 25.00 19.00 0.0042 8.04
Cara inferior 4.80 25.00 21.50 0.0028 6.03
Cara superior 4.20 45.00 41.50 0.0006 2.69

Placa inferior
Cara inferior 5.10 45.00 41.50 0.0008 3.27
Cara interior 13.30 45.00 41.50 0.0021 8.60

Muros
Cara exterior 9.80 45.00 41.50 0.0015 6.32
DISEO PARA MOMENTO LONGITUDINAL (M11)

ltimo Elemento
cara superior 0.30 59.00 51.00 0.0000 0.16

Placa
Superior cara inferior (voladizo) 0.30 35.00 29.50 0.0001 0.27
cara inferior (centro de luz) 3.00 25.00 19.50 0.0021 4.13
Cara superior 0.30 45.00 40.00 0.0000 0.20

Placa inferior
Cara inferior 0.30 45.00 40.00 0.0000 0.20
Cara interior 0.20 45.00 40.00 0.0000 0.13

Muros
Cara exterior 0.20 45.00 40.00 0.0000 0.13
Tabla 62. Resumen de resultados y diseo en cara pila

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DISEO PARA MOMENTO TRANSVERSAL O VERTICAL (M22)

ltimo Elemento
cara superior (corte A-A) 12.30 35.00 29.00 0.0040 11.55
cara superior (corte B-B) 23.90 60.00 54.00 0.0022 11.89
Placa cara superior (corte C-C) 19.40 59.00 53.00 0.0019 9.81
Superior
cara superior (corte D-D) 5.30 25.00 19.00 0.0040 7.59
Cara inferior 4.20 25.00 21.50 0.0024 5.26
Cara superior 7.20 38.00 34.50 0.0016 5.59

Placa inferior
Cara inferior 3.60 18.00 14.50 0.0047 6.79
Cara interior 13.20 45.00 41.50 0.0021 8.54

Muros
Cara exterior 10.20 45.00 41.50 0.0016 6.58
DISEO PARA MOMENTO LONGITUDINAL (M11)

ltimo Elemento
cara superior 0.30 59.00 51.00 0.0000 0.16

Placa
Superior cara inferior (voladizo) 0.30 35.00 29.50 0.0001 0.27
cara inferior (centro de luz) 3.80 25.00 19.50 0.0027 5.26
Cara superior 0.10 38.00 33.00 0.0000 0.08

Placa inferior
Cara inferior 0.10 18.00 13.00 0.0002 0.20
Cara interior 0.50 45.00 40.00 0.0001 0.33

Muros
Cara exterior 0.50 45.00 40.00 0.0001 0.33
Tabla 63. Resumen de resultados y diseo en c.l.

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15.3.2 Refuerzo mnimo en placa inferior
El refuerzo mnimo se toma como el menor valor de los siguientes:
1) - A.A.S.H.T.O. LRFD 5.7.3.3.2. el mnimo entre
a. El refuerzo para soportar 1.33 el momento de diseo
b. El Refuerzo mnimo debe ser capaz de soportar 1.2 veces el momento

de fisuracin (Mcr), calculado de la siguiente forma :
Asmin = 1.2 Mcr

0.9 fy d
Mcr = fr x S S= mdulo de seccin
fr=1.98 (f'c)
c. Cuanta por temperatura

Cuanta mnima refuerzo Longitudinal: 0.4 %
Cuanta mnima refuerzo Transversal: 0.5 %
Datos generales
fc = 350 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
REFUERZO TRANSVERSAL REFUERZO LONGITUDINAL

As mnimo (cm2/m) As mnimo (cm2/m)
SECCIN E a b c As mn. a b c As mn.
(cm) (cm 2/m) (cm2/m)
CARA PILA 45.0 4.35 9.56 11.25 4.35 0.26 9.92 9 0.26
c.l. 18.0 9.04 4.38 4.5 4.38 0.11 4.88 3.6 0.11
Notas:
1. E : Espesor de la placa inferior

2. El refuerzo mnimo indicado corresponde a una cara de la placa
Tabla 64. Clculo de refuerzo mnimo en placa inferior

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16. ESFUERZO CORTANTE Y TORSIN
16.1 ESFUERZO CORTANTE
La evaluacin de los efectos de cortante se realiz siguiendo la metodologa propuesta

en LRFD 5.8.6.
La resistencia a cortante del concreto se calcula como:
Vc = 0.0632 K (fc) bv dv (fc en k.s.i, sec 5.8.6.5)
Vc = 0.53 K (fc) bv dv (fc en kg/cm2)
donde el coeficiente K se calcula como:

f pc
K = 1+ <2 (fc en kg/cm2, sec 5.8.6.3)
0.53 f' c
con los siguientes datos:
fpc = Esfuerzo producido por el preesfuerzo luego de prdidas diferidas, en el centro de
gravedad de la seccin.
bv = ancho de las almas del cajn.
dv = distancia de la fibra comprimida al centro de gravedad del acero de
tensionamiento, 0.8 H
En las siguientes pginas se presenta un resumen con la evaluacin de la situacin de

cortante en cada una de las juntas de dovelas para todos los voladizos 5 y 6, ya que
dada su geometra, son los que tienen mayores momentos torsores por la condicin de
peso propio. Cada columna de las tablas se describe a continuacin:
Col. Variable Descripcin Ver

(1) H Altura de la seccin Captulo 2
(2) t inf. Espesor de la placa inferior Captulo 2
(3) Ys Ubicacin del centro de gravedad con respecto a la Captulo 2
cara superior de la seccin en el eje longitudinal del
puente
(4) Bi Ancho del cajn Captulo 2

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(5) Bv Ancho de un muro Captulo 2
(6) dv Altura efectiva de la seccin. El mayor entre d=H-0.20
0.8H.
(7) Vpp Cortante de peso propio en el sentido bajo Captulo 9
consideracin
(8) Vcreep Cortante por fluencia y retraccin de fraguado en el Captulo 10
sentido bajo consideracin
(9) Vcp Cortante por cargas permanentes en el sentido bajo Captulo 10
consideracin
(10) Vps Cortante por momentos hiperestticos del Captulo 10
tensionamiento de continuidad a tiempo infinito en el
sentido bajo consideracin
(11) Vcv Cortante de carga viva ms impacto (mximo y Captulo 10
mnimo) en el sentido bajo consideracin Ver nota 1
(12) Vtu Cortante por temperatura en el sentido bajo Captulo 10
consideracin
(13) Vbr Cortante por frenado
(14) Vce Cortante por fuerza centrifuga
(15) Vws Cortante por viento
(16) Vwl Cortante por viento en carga viva
(17) Vsis Cortante por sismo en el sentido bajo consideracin
(18) f sup Esfuerzo en la fibra superior en el eje longitudinal del Captulo 14
puente para puente descargado a tiempo infinito (un
esfuerzo con signo negativo indica compresin)
(19) f inf. Esfuerzo en la fibra inferior en el eje longitudinal del Captulo 14
puente para puente descargado a tiempo infinito (un
esfuerzo con signo negativo indica compresin)
(20) fcp Esfuerzo en el centro de gravedad de la seccin a
tiempo infinito y puente descargado
(21) fs pl Esfuerzo en la cara superior de la placa inferior a
tiempo infinito y puente descargado
(22) z Cota del tablero en cada junta de dovelas
(23) x Distancia de cada junta de dovelas al eje de la pila Captulo 2
(24) m Pendiente media de la placa inferior en cada junta de
dovela
(25) Rezal Valor de la componente vertical de compresin Nota 2
existente en la placa inferior en cada junta de dovelas
para el caso de cortante vertical (efecto Rezal)
(26) K K = (1 + fpc / (0.53 fc)) < 2.0 LRFD 5.8.6.3
(27) Vc Resistencia a cortante de la seccin de concreto LRFD 5.8.6.5
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Nota 3
Al refuerzo necesario por cortante se le debe adicionar el necesario por torsin, que se
calcula en la siguiente seccin.
Notas:
1. La fuerza cortante por carga viva corresponde al mayor valor entre los valores
absolutos de carga viva positiva y negativa.
2. Procediendo del lado de la seguridad, no se ha considerado el efecto Rezal en
el clculo de las fuerzas cortantes ltimas (porque solo es benfico en algunos de los
voladizos.
3. La resistencia del concreto a cortante se toma para la seccin total. En el caso
del cortante vertical, la seccin total corresponde al espesor de los dos muros.
4. Debido a la geometra del puente, el efecto del cortante horizontal es
despreciable.

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SECCIN (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
H t inf. Ys Bi bv dv Vpp Vcreep Vcp Vps Vcv+ Vcv- Vtu
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t)
CARA PILA 4.80 0.45 2.12 6.00 0.45 4.60 896 35 91 -16 163 -9 7
Z/C-DOV 1 4.51 0.43 1.96 6.00 0.45 4.31 836 36 85 -16 156 -9 7
DOV 1-2 4.08 0.40 1.74 6.00 0.45 3.88 744 36 75 -16 144 -10 7
DOV 2-3 3.68 0.38 1.53 6.00 0.45 3.48 656 36 65 -16 132 -15 7
DOV 3-4 3.33 0.35 1.35 6.00 0.45 3.13 574 36 55 -16 119 -20 7
DOV 4-5 3.01 0.32 1.19 6.00 0.45 2.81 496 36 45 -16 106 -27 7
DOV 5-6 2.73 0.29 1.06 6.00 0.45 2.53 422 36 35 -16 93 -35 7
DOV 6-7 2.50 0.26 0.94 6.00 0.45 2.30 351 36 25 -16 80 -44 7
DOV 7-8 2.30 0.24 0.85 6.00 0.45 2.10 283 36 15 -16 67 -55 7
DOV 8-9 2.14 0.21 0.77 6.00 0.45 1.94 213 36 5 -16 54 -67 7
DOV 9-10 2.02 0.18 0.71 6.00 0.45 1.82 150 36 -5 -16 42 -82 7
DOV 10-11 1.94 0.18 0.68 6.00 0.45 1.74 84 36 -15 -16 39 -99 7
DOV 11-12 1.90 0.18 0.67 6.00 0.45 1.70 19 36 -26 -16 39 -118 7
(13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27)
V br V ce V ws V wl V sismo f sup. f inf. fpc f s pl. z x m Rezal K Vc
(t) (t) (t) (t) (t) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (m) (m) (t) (t)
2 1 2 1 43 -19.4 -138.5 -71.9 -127.4 1565.04 1.50 0.043 154 2.0 821
2 1 2 1 40 -19.1 -139.0 -71.3 -127.5 1564.87 4.00 0.035 122 2.0 769
2 1 2 1 40 -12.9 -139.8 -66.9 -127.3 1564.59 8.00 0.027 86 2.0 692
2 1 2 1 39 -17.5 -135.6 -66.6 -123.5 1564.31 12.00 0.016 47 2.0 621
2 1 2 1 38 -15.0 -130.9 -62.0 -118.7 1564.04 16.00 0.007 17 2.0 558
2 1 2 1 38 -13.2 -122.6 -56.5 -110.9 1563.76 20.00 -0.003 0 2.0 502
2 1 2 1 37 -19.4 -108.7 -53.8 -99.1 1563.49 24.00 -0.014 0 2.0 452
2 1 2 1 37 -17.3 -92.3 -45.5 -84.4 1563.21 28.00 -0.023 0 2.0 410
2 1 2 1 38 -24.7 -70.3 -41.5 -65.6 1562.93 32.00 -0.033 0 2.0 375
2 1 2 1 39 -16.8 -75.5 -37.9 -69.8 1562.66 36.00 -0.043 0 2.0 347
2 1 2 1 40 -20.9 -54.2 -32.6 -51.2 1562.38 40.00 -0.049 0 2.0 325
2 1 2 1 42 -11.4 -35.4 -19.8 -33.2 1562.09 44.25 -0.060 0 1.7 269
2 1 2 1 43 -7.1 -24.3 -13.1 -22.6 1561.80 48.50 -0.060 0 1.5 232
Tabla 65. Cortantes en sentido vertical en voladizo 1-6, con 30% sl%+100%st

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SECCIN (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
H t inf. Ys Bi bv dv Vpp Vcreep Vcp Vps Vcv+ Vcv- Vtu
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t)
CARA PILA 4.80 0.45 2.12 6.00 0.45 4.60 -917 12 -114 17 -188 2
Z/C-DOV 1 4.51 0.43 1.96 6.00 0.45 4.31 -857 13 -108 17 -182 3
DOV 1-2 4.08 0.40 1.74 6.00 0.45 3.88 -765 14 -99 17 -172 3
DOV 2-3 3.68 0.38 1.53 6.00 0.45 3.48 -678 15 -89 17 -162 3
DOV 3-4 3.33 0.35 1.35 6.00 0.45 3.13 -596 16 -79 18 -152 3
DOV 4-5 3.01 0.32 1.19 6.00 0.45 2.81 -518 17 -69 19 -142 3
DOV 5-6 2.73 0.29 1.06 6.00 0.45 2.53 -444 18 -59 23 -131 3
DOV 6-7 2.50 0.26 0.94 6.00 0.45 2.30 -369 18 -50 27 -121 4
DOV 7-8 2.30 0.24 0.85 6.00 0.45 2.10 -297 19 -40 32 -110 4
DOV 8-9 2.14 0.21 0.77 6.00 0.45 1.94 -227 20 -30 38 -100 4
DOV 9-10 2.02 0.18 0.71 6.00 0.45 1.82 -159 21 -20 44 -89 4
DOV 10-11 1.94 0.18 0.68 6.00 0.45 1.74 -89 22 -10 53 -79 4
DOV 11-13 1.90 0.18 0.67 6.00 0.45 1.70 -24 22 1 63 -68 4
C.L. 1.90 0.18 0.67 6.00 0.45 1.70 0 22 5 66 -65 4
(13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27)
V br V ce V ws V wl V sismo f sup. f inf. fpc f s pl. z x m Rezal K Vc
(t) (t) (t) (t) (t) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (kg/cm) (m) (m) (t) (t)
2 0 0 0 27 -38.9 -116.1 -72.9 -108.8 1565.25 1.50 0.182 554 2.0 821
2 0 0 0 27 -39.6 -114.1 -72.0 -106.9 1565.42 4.00 0.175 501 2.0 769
2 0 0 0 25 -36.6 -109.9 -67.8 -102.7 1565.70 8.00 0.165 426 2.0 692
2 0 0 0 23 -36.2 -101.4 -63.3 -94.8 1565.98 12.00 0.155 344 2.0 621
2 0 0 0 21 -36.2 -89.7 -57.9 -84.1 1566.26 16.00 0.145 263 2.0 558
2 0 0 0 19 -37.3 -73.0 -51.4 -69.2 1566.54 20.00 0.136 185 2.0 502
2 0 0 0 17 -48.3 -48.9 -48.5 -48.9 1566.82 24.00 0.125 108 2.0 452
2 0 0 0 17 -47.9 -42.2 -45.7 -42.8 1567.10 28.00 0.116 78 2.0 410
2 0 0 0 17 -54.7 -44.2 -50.8 -45.3 1567.38 32.00 0.105 66 2.0 375
2 0 0 0 18 -48.7 -52.8 -50.1 -52.4 1567.66 36.00 0.095 62 2.0 347
2 0 0 0 20 -48.7 -67.2 -55.2 -65.6 1567.93 40.00 0.088 63 2.0 325
2 0 0 0 21 -33.8 -89.2 -53.3 -84.0 1568.22 44.25 0.077 72 2.0 311
2 0 0 0 21 -29.4 -80.8 -47.5 -75.9 1568.52 48.50 0.071 60 2.0 304
2 0 0 0 21 -28.0 -83.0 -47.4 -77.8 1568.62 50.00 0.071 61 2.0 303
Tabla 66. Cortantes en sentido vertical en voladizo2 a 5, con 30%sl + 100%st

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16.2 ESFUERZO CORTANTE POR TORSIN
Segn LRFD 5.8.6.4, el refuerzo necesario por torsin es:

At Tu
=
s 2 A o fy
en donde:
At /s : rea por unidad de longitud de los estribos en una pared del cajn.
Tu : Momento ltimo de torsin.
: Factor de resistencia por cortante= 0.9 (LRFD 5.5.4.2)
Ao : rea encerrada por la trayectoria del flujo de cortante por torsin.
fy : Esfuerzo de fluencia del acero de los flejes.
Se revisan las combinaciones de resistencia (1,4 y 5) y evento extremo (LRFD 3.4.1-1)
En las siguientes pginas se presenta un resumen con la evaluacin de la situacin de

cortante por torsin en cada una de las juntas de dovelas para todos los voladizos en
sentido vertical. Cada columna de la tabla se describe a continuacin:

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Col. Variable Descripcin Buscar en

(28) H Altura de la seccin en junta de dovelas Captulo 2
(29) t inf Espesor de la placa inferior en la junta de dovelas Captulo 2
(30) Ao rea encerrada por la trayectoria del flujo de cortante
(31) Ph Permetro encerrado por la trayectoria del flujo de
cortante
(32) Tcr/3 Momento de torsin a partir del cual es necesario LRFD 5.8.6.3
disear por torsin Nota 1
(33) T pp Momento de torsin producido por peso propio en Nota 2
construccin
(34) T creep Momento de torsin producido por retraccin de
fraguado y creep
(35) Tcp Momento de torsin por carga permanente
(36) T ps Momento de torsin producido por el tensionamiento
de continuidad
(37) Ttu Momento de torsin por temperatura
(38) Tbr Momento de torsin por frenado
(39) Tce Momento de torsin por fuerza centrfuga
(40) Tws Momento de torsin por viento
(41) Twl Momento de torsin por viento en carga viva
(42) Vu Cortante ltimo para combinaciones de resistencia Nota 3
(43) T cv Momento de torsin producido por carga viva Captulo 10
(44) Tu Momento de torsin ltimo para combinaciones de Nota 4
resistencia
(45) Av Refuerzo total necesario por cortante para LRFD 5.8.6.5
combinaciones de resistencia Nota 5
(46) At Refuerzo total necesario por torsin para LRFD 5.8.6.4
combinaciones de resistencia
(47) Vu Cortante ltimo para evento extremo
(48) T sis Momento de torsin producido por sismo Captulo 10
(envolvente)
(49) Tu Momento de torsin ltimo para evento extremo Notas 4
(50) Av Refuerzo total necesario por cortante para evento LRFD 5.8.6.5
extremo Nota 5
(51) At Refuerzo total necesario por torsin para evento LRFD 5.8.6.4
extremo
(52) AL Refuerzo longitudinal necesario por torsin para el LRFD 5.8.6.4
mayor requerimiento de At (combinaciones de
resistencia y evento extremo)
(53) At dis Refuerzo total de diseo por torsin en cada
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Col. VariableDescripcin Buscar en

elemento (mximo At calculado para combinaciones
de resistencia y evento extremo).
(54) As tot Mximo refuerzo total debido a esfuerzo cortante
(fuerza cortante y torsin)
(55) At/cara Refuerzo transversal por torsin en cada cara de
cada elemento. At/cara = At dis / 2
(56) Av/muro Refuerzo transversal en cada muro (por cortante y
torsin)
Notas:
1. Segn LRFD 5.8.6.3, el valor de Tc se calcula como:
Tcr = 0.53 K (2Ao be ) (fc) (fc en kg/cm2)
Donde be es la relacin entre el rea exterior de la seccin y el permetro exterior de la

seccin (be = Acp / Pcp)
Aunque existan zonas donde el momento ltimo por torsin (Tu) sea menor que v
Tc/3 y por lo tanto se puede despreciar el efecto de torsin, el diseo del refuerzo se
ha realizado para Tu.
2. Debido al trazado recto en planta del puente, no se presenta momento torsor

por peso propio en construccin.
3. El cortante ltimo para combinaciones de resistencia se calcula como el mayor

entre:
Resistencia 1
1.25Vpp + 1.25Vcreep + 1.5Vcp + Vps x F + 1.75 (Vcv+Vbr+Vce) + 1.2 Vtu 1.25 x
Rezal x FR
Resistencia 4
1.5Vpp + 1.5Vcreep + 1.5Vcp + Vps x F + 1.2 Vtu 1.5 x Rezal x FR
Resistencia 5
1.25Vpp + 1.25Vcreep + 1.5Vcp + Vps x F + 1.35 (Vcv+Vbr+Vce) + 1.2 Vtu + 0.4Vws +
1Vwl 1.25 x Rezal x FR
Debido a que el valor del cortante hiperesttico (Vhip) corresponde a tiempo cero, se
ha incluido el factor F (F=0.85), para considerarlo a tiempo infinito. No se ha
considerado el efecto Rezal.

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4. Debido a que el valor del momento de torsin por tensionamiento de

continuidad (T cont) corresponde a tiempo cero, se ha incluido el factor F (F=0.85),
para considerarlo a tiempo infinito.
5. En el clculo del refuerzo necesario por cortante se ha considerado el refuerzo

mnimo segn LRFD 5.8.2.5
SECCIN (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38) (39) (40) (41)
H tinf Ao Ph v Tc/3 T pp T creep T cp T ps Ttu T br Tce Tws T wl
(m) (m) (m) (m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m)
CARA PILA 4.80 0.45 23.84 19.97 3782 1096 130 46 -51 25 10 -41 56 13
Z/C-DOV 1 4.51 0.43 22.27 19.41 3411 980 147 39 -46 29 10 -54 42 7
DOV 1-2 4.08 0.40 19.94 18.57 2879 796 127 24 -38 25 8 -53 42 10
DOV 2-3 3.68 0.38 17.83 17.80 2419 603 105 10 -29 21 7 -53 43 12
DOV 3-4 3.33 0.35 15.93 17.12 2028 434 82 -1 -20 16 6 -52 43 15
DOV 4-5 3.01 0.32 14.26 16.52 1701 297 62 -8 -11 12 5 -51 43 17
DOV 5-6 2.73 0.29 12.80 15.99 1430 194 44 -12 -4 9 3 -50 44 20
DOV 6-7 2.50 0.26 11.57 15.55 1214 118 29 -14 2 6 3 -48 44 22
DOV 7-8 2.30 0.24 10.55 15.18 1043 64 16 -13 8 3 2 31 44 24
DOV 8-9 2.14 0.21 9.76 14.90 916 31 6 -12 12 1 1 32 45 27
DOV 9-10 2.02 0.18 9.17 14.69 826 12 -2 -9 15 0 1 32 45 29
DOV 10-11 1.94 0.18 8.72 14.52 659 2 -7 -7 18 -1 0 33 45 32
DOV 11-12 1.90 0.18 8.51 14.45 557 0 -10 -5 19 -2 0 33 45 35
(42) (43) (44) (45) (46) (47) (48) (49) (50) (51) (52) (53) (54) (55) (56)
Vu T cv- T cv+ Tu Av At Vu T sis Tu Av At AL At dis
As tot At/caraAv/muro
(t) (t-m) (t-m) (t-m) (cm/m) (cm/m) (t) (t-m) (t-m) (cm/m) (cm/m) (cm) (cm/m) (cm/m) (cm/m) (cm/m)
1587 -332 360 2163 48.8 12.0 1414 735 2457 38.8 13.6 272.3 24.0 72.8 12.0 36.4
1492 -336 350 1996 49.1 11.9 1324 621 2201 38.8 13.1 253.7 23.7 72.8 11.9 36.4
1341 -326 311 1654 49.0 11.0 1188 611 1909 38.6 12.7 235.1 21.9 71.0 11.0 35.5
1194 -312 274 1300 48.3 9.6 1056 598 1607 37.8 11.9 212.3 19.3 67.6 9.6 33.8
1054 -294 240 987 46.8 8.2 931 587 1339 36.4 11.1 190.3 16.4 63.2 8.2 31.6
920 -273 211 731 44.1 6.8 812 576 1116 33.9 10.3 171.0 13.6 57.6 6.8 28.8
789 -251 188 536 39.9 5.5 697 566 945 30.3 9.8 156.2 11.1 51.0 5.5 25.5
662 -238 176 399 33.8 4.6 587 558 819 25.1 9.4 145.6 18.7 43.8 9.4 21.9
539 -224 170 446 25.4 5.6 481 550 766 18.1 9.6 145.7 19.2 37.3 9.6 18.6
413 -209 167 390 13.8 5.3 379 546 705 9.2 9.6 142.5 19.1 28.3 9.6 14.2
299 -195 160 348 1.9 5.0 294 542 667 1.9 9.6 141.3 19.2 21.1 9.6 10.6
196 -178 150 317 1.9 4.8 206 542 646 1.9 9.8 142.3 19.6 21.5 9.8 10.7
176 -149 142 300 1.9 4.7 119 542 628 1.9 9.8 141.1 19.5 21.4 9.8 10.7
Tabla 67. Refuerzo por cortante y torsin en voladizo 1, incluyendo 30% sl+ 100% st

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DISEO ESTRUCTURAL
SECCIN (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38) (39) (40) (41)
H tinf Ao Ph v Tc/3 T pp T creep T cp T ps Ttu T br Tce Tws T wl
(m) (m) (m) (m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m)
CARA PILA 4.80 0.45 23.84 19.97 3782 -553 0 -49 153 0 2 25 50 61
Z/C-DOV 1 4.51 0.43 22.27 19.41 3411 -399 -7 -31 128 -1 2 25 49 59
DOV 1-2 4.08 0.40 19.94 18.57 2879 -266 -12 -17 102 -2 1 23 47 56
DOV 2-3 3.68 0.38 17.83 17.80 2419 -167 -17 -7 78 -3 0 22 45 52
DOV 3-4 3.33 0.35 15.93 17.12 2028 -98 -20 -1 56 -4 0 21 43 49
DOV 4-5 3.01 0.32 14.26 16.52 1701 -56 -22 2 38 -4 -1 20 42 45
DOV 5-6 2.73 0.29 12.80 15.99 1430 -27 -24 3 13 -5 -1 19 39 42
DOV 6-7 2.50 0.26 11.57 15.55 1214 -12 -24 3 -4 -5 -1 17 38 38
DOV 7-8 2.30 0.24 10.55 15.18 1043 -4 -24 2 -11 -5 -1 16 35 34
DOV 8-9 2.14 0.21 9.76 14.90 916 -1 -23 1 -13 -4 -1 15 33 31
DOV 9-10 2.02 0.18 9.17 14.69 826 0 -20 1 -12 -4 -1 13 30 26
DOV 10-11 1.94 0.18 8.72 14.52 761 0 -19 1 -11 -4 -1 12 28 22
DOV 11-13 1.90 0.18 8.51 14.45 731 0 -18 1 -10 -4 -1 11 28 19
C.L. 1.90 0.18 8.49 14.44 729 0 -18 1 -9 -4 -1 -23 27 18
(42) (43) (44) (45) (46) (47) (48) (49) (50) (51) (52) (53) (54) (55) (56)
Vu T cv- T cv+ Tu Av At Vu T sis Tu Av At AL At dis As tot At/cara Av/muro
(t) (t-m) (t-m) (t-m) (cm/m) (cm/m) (t) (t-m) (t-m) (cm/m) (cm/m) (cm) (cm/m) (cm/m) (cm/m) (cm/m)
1625 -440 358 1356 50.9 7.5 1423 617 1457 39.3 8.1 161.5 15.0 66.0 7.5 33.0
1529 -417 354 1131 51.4 6.7 1334 607 1247 39.4 7.4 143.8 13.4 64.8 6.7 32.4
1381 -386 343 922 51.8 6.1 1197 594 1061 39.2 7.0 130.6 12.2 64.0 6.1 32.0
1239 -358 329 766 51.7 5.7 1065 579 922 38.5 6.8 121.8 11.4 63.0 5.7 31.5
1103 -333 313 653 50.8 5.4 940 563 821 37.1 6.8 116.7 10.8 61.7 5.4 30.8
971 -308 296 574 48.9 5.3 819 546 753 34.6 7.0 115.4 10.6 59.6 5.3 29.8
845 -285 277 520 45.7 5.4 704 527 708 31.0 7.3 117.0 10.8 56.5 5.4 28.2
717 -261 258 478 40.0 5.5 589 508 674 25.3 7.7 119.8 10.9 51.0 5.5 25.5
592 -241 238 441 32.1 5.5 478 481 635 17.7 8.0 120.8 11.1 43.2 5.5 21.6
470 -230 221 423 21.5 5.7 371 463 610 8.0 8.3 123.2 11.5 33.0 5.7 16.5
350 -221 214 406 8.3 5.9 265 425 564 1.9 8.1 119.5 11.7 20.0 5.9 10.0
229 -221 214 405 1.9 6.1 158 406 543 1.9 8.2 119.7 16.5 18.4 8.2 9.2
117 -217 212 397 1.9 6.2 55 394 529 1.9 8.2 118.7 16.4 18.3 8.2 9.2
159 -216 212 454 1.9 7.1 90 386 536 1.9 8.3 120.6 16.7 18.6 8.3 9.3
Tabla 68. Refuerzo por cortante y torsin en voladizo 2, incluyendo 30% sl+ 100% st
16.3 REFUERZO TOTAL
En las siguientes pginas se presenta un resumen con el refuerzo total en las dovelas
de los voladizos 1 6 y 2 a 5.

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DISEO ESTRUCTURAL
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DISEO ESTRUCTURAL
Las tablas incluyen el refuerzo necesario por flexin (captulo 15) y por fuerza cortante
y momento torsor (captulo 16), tanto en sentido transversal como en sentido
longitudinal. Este refuerzo es el mnimo que se debe disponer en la seccin.
ZONA : Z/Cimbra a Dovela 5
Refuerzo transversal Refuerzo longitudinal
Flexin Cortante Total Colocar Flexin Cortante Total Colocar
y torsin y torsin
PLACA Cara Superior (A-A) 11.55 11.55 3/4" c/.25=11.36 0.16 6.54 6.69 1/2" c/.20=6.45
SUPERIOR (B-B) 11.94 11.94 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 6.54 6.69 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.61 11.90 21.51 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 6.54 6.69 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 8.04 11.90 19.94 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 6.54 6.69 1/2" c/.20=6.45
Cara Inferior 6.03 11.90 17.93 3/4" c/.25 + 5/8" c/.25 Interca.=19.32 4.13 6.54 10.67 3/4" c/.20=14.2
PLACA Cara Superior 2.69 11.90 14.59 5/8" c/.125 =15.92 0.20 6.54 6.73 1/2" c/.20=6.45
INFERIOR Cara Inferior 3.27 11.90 15.17 5/8" c/.125 =15.92 0.20 6.54 6.73 1/2" c/.20=6.45
MUROS Cara Interior 8.60 18.20 26.80 7/8" c/.25 + 3/4" c/.25 Interca.=26.84 0.13 6.54 6.67 1/2" c/.20=6.45
Cara Exterior 6.32 18.20 24.52 7/8" c/.25 + 3/4" c/.25 Interca.=26.84 0.13 6.54 6.67 1/2" c/.20=6.45
ZONA : Dovela 6-7

y torsin y torsin
SUPERIOR (B-B) 11.94 11.94 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.88 5.04 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.61 9.40 19.01 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.88 5.04 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 8.04 9.40 17.44 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.88 5.04 1/2" c/.20=6.45
Cara Inferior 6.03 9.40 15.43 5/8" c/.125 =15.92 4.13 4.88 9.02 5/8" c/.20=9.95
MUROS Cara Interior 8.60 12.75 21.35 3/4" c/.125 = 22.72 0.13 4.88 5.02 1/2" c/.20=6.45
Cara Exterior 6.32 12.75 19.07 3/4" c/.125 = 22.72 0.13 4.88 5.02 1/2" c/.20=6.45
ZONA : Dovela 8-9

y torsin y torsin
SUPERIOR (B-B) 11.89 11.89 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.80 4.95 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.81 9.60 19.41 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.80 4.95 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 7.59 9.60 17.19 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.80 4.95 1/2" c/.20=6.45
Cara Inferior 5.26 9.60 14.86 5/8" c/.125 =15.92 5.26 4.80 10.05 5/8" c/.20=9.95
MUROS Cara Interior 8.54 9.30 17.84 3/4" c/.25+ 5/8"c/.25 Interca. = 19.32 0.33 4.80 5.13 1/2" c/.20=6.45
Cara Exterior 6.58 9.30 15.88 3/4" c/.25+ 5/8"c/.25 Interca. = 19.32 0.33 4.80 5.13 1/2" c/.20=6.45
ZONA : Dovela 10-11

y torsin y torsin
(B-B) 11.89 11.89 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.84 5.00 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.81 9.80 19.61 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.84 5.00 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 7.59 9.80 17.39 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.84 5.00 1/2" c/.20=6.45
SUPERIOR Cara Inferior 5.26 9.80 15.06 5/8" c/.125 =15.92 5.26 4.84 10.10 5/8" c/.20=9.95
MUROS Cara Interior 8.54 5.35 13.89 5/8" c/.125 =15.92 0.33 4.84 5.17 1/2" c/.20=6.45
Cara Exterior 6.58 5.35 11.93 5/8" c/.125 =15.92 0.33 4.84 5.17 1/2" c/.20=6.45
Tabla 69. Refuerzo total voladizos 1 6

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DISEO ESTRUCTURAL
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DISEO ESTRUCTURAL
ZONA : Z/Cimbra a Dovela 5

y torsin y torsin
SUPERIOR (B-B) 11.94 11.94 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 3.70 3.86 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.61 6.70 16.31 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 3.70 3.86 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 8.04 6.70 14.74 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 3.70 3.86 1/2" c/.20=6.45
Cara Inferior 6.03 6.70 12.73 5/8" c/.125 =15.92 4.13 3.70 7.84 3/4" c/.20=14.2
MUROS Cara Interior 8.60 16.20 24.80 7/8" c/.25 + 3/4" c/.25 Interca.=26.84 0.13 3.70 3.84 1/2" c/.20=6.45
Cara Exterior 6.32 16.20 22.52 3/4" c/.125 = 22.72 0.13 3.70 3.84 1/2" c/.20=6.45
ZONA : Dovela 6-7

y torsin y torsin
SUPERIOR (B-B) 11.94 11.94 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 3.75 3.90 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.61 5.50 15.11 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 3.75 3.90 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 8.04 5.50 13.54 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 3.75 3.90 1/2" c/.20=6.45
Cara Inferior 6.03 5.50 11.53 5/8" c/.125 =15.92 4.13 3.75 7.88 5/8" c/.20=9.95
MUROS Cara Interior 8.60 14.10 22.70 3/4" c/.125 = 22.72 0.13 3.75 3.88 1/2" c/.20=6.45
Cara Exterior 6.32 14.10 20.42 3/4" c/.125 = 22.72 0.13 3.75 3.88 1/2" c/.20=6.45
ZONA : Dovela 8-9

y torsin y torsin
SUPERIOR (B-B) 11.89 11.89 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 3.98 4.13 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.81 5.70 15.51 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 3.98 4.13 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 7.59 5.70 13.29 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 3.98 4.13 1/2" c/.20=6.45
Cara Inferior 5.26 5.70 10.96 5/8" c/.125 =15.92 5.26 3.98 9.23 5/8" c/.20=9.95
MUROS Cara Interior 8.54 10.80 19.34 3/4" c/.25+ 5/8"c/.25 Interca. = 19.32 0.33 3.98 4.31 1/2" c/.20=6.45
Cara Exterior 6.58 10.80 17.38 3/4" c/.25+ 5/8"c/.25 Interca. = 19.32 0.33 3.98 4.31 1/2" c/.20=6.45
ZONA : Dovela 10-cl

y torsin y torsin
(B-B) 11.89 11.89 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.10 4.26 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.81 8.30 18.11 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.10 4.26 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 7.59 8.30 15.89 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.10 4.26 1/2" c/.20=6.45
SUPERIOR Cara Inferior 5.26 8.30 13.56 5/8" c/.125 =15.92 5.26 4.10 9.36 5/8" c/.20=9.95
MUROS Cara Interior 8.54 5.00 13.54 5/8" c/.125 =15.92 0.33 4.10 4.44 1/2" c/.20=6.45
Cara Exterior 6.58 5.00 11.58 5/8" c/.125 =15.92 0.33 4.10 4.44 1/2" c/.20=6.45
Tabla 70. Refuerzo total voladizos 2 a 5

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DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 265
DISEO ESTRUCTURAL
17. ESTUDIO DE DEFLEXIONES
17.1 INTRODUCCIN
Para el anlisis de las deflexiones consideramos que el ciclo bsico de ejecucin de un
par de dovelas es de siete das, de esta manera en el momento de la fundida de la
dovela N, la dovela N-1 tendr una edad de siete das, la dovela N-2 tendr una edad
de catorce das y as sucesivamente. Consideramos que las resistencias del concreto,
obtenidas en estas edades son:
Edad f'ci(psi) f'ci(kg/cm)

7 das 3250 227
14 das 4000 280
21 das 4500 315
28 das 5000 350
Aceptando la expresin del C.C.P. para el mdulo de elasticidad en kg/cm:
Ec = 12500 f ci
Ec7= 188000 kg/cm

Ec14= 209000 kg/cm
Ec21= 222000 kg/cm
Ec28= 234000 kg/cm

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DISEO ESTRUCTURAL
17.2 DEFLEXIONES POR PESO PROPIO

En general cada dovela fundida se considera como una carga puntual en cada extremo
del voladizo.
P=1
a
x Pn
A B C
La deflexin en cualquier seccin, situada a una distancia a de la carga PN (ltima

dovela fundida) es:
C dx
= A MQ MP
EI
Para puntos entre B y C MP= PNx
MQ= 0 = 0
Para puntos entre A y B MP= PNx
MQ= 1*(x-a)
B dx
= A PN x(x - a)
EI
Si se evala numricamente la integral tenemos:
x
= PN x(x - a)
EI
En las pginas siguientes, se presenta la deflexin producida por el efecto del peso
propio de cada una de las dovelas en cada una de las juntas de dovelas. Los cuadros
que se emplean contienen la siguiente informacin:
dx : Longitud del segmento (dovela) considerado.
x: Distancia de el centro de gravedad de la dovela fundida al punto medio del
segmento considerado.
I: Inercia del punto medio de cada segmento. En la siguiente pgina se presenta
una tabla con las propiedades en los puntos medios de las dovelas.

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DISEO ESTRUCTURAL
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DISEO ESTRUCTURAL
Deflex: Deflexin en mm en cada seccin considerada, por efecto de la fundida

de cada dovela, asumindola como una carga puntual en el extremo de un voladizo
perfectamente empotrado en el eje de la pila.
Finalmente en el extremo libre en el momento de fundida de cada una de las dovelas,
establecemos su descenso teniendo en cuenta una deformacin propia del carro de
avance igual a 1 cm. (valor estimado con base en experiencias en obras realizadas con
carros de avance similares) y una deflexin producida por el hecho de que el carro de
avance se apoya en el extremo de la dovela inmediatamente anterior a la que se est
fundiendo y en la parte media (aprox.) de la dovela anterior a aquella, segn el
siguiente esquema:
A B
Y(N-3) Y(N-2) Y(N-1) LY(N)

~5.0
Dov L(N-3) Dov L(N-2) Dov L(N-1) Dov L(N)
L(N-3) L(N-2) (N-1) L(N)
En el momento de la fundida de la dovela N tenemos:
Deflexin en el apoyo A del carro de avance
Y(N-2) - Y(N-3)
YA = Y(N-3) + * [LN-2 + LN-1 - 5.00]
L(N-2)
Y por lo tanto la deflexin en el extremo libre de la dovela N es:
Y(N-1) - Y A
YN = Y(N-1) + * LN + 10
5

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DISEO ESTRUCTURAL

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DISEO ESTRUCTURAL
X Altura E Espesor Area Yi Ys Ys* Ixx Iyy Si Ss

Seccin (m) (m) (m) muros Total (m) (m) (m) (m4) (m4) (m) (m)
(m) (m)
Eje Pila 0.00 4.800 0.450 0.450 10.170 2.684 2.116 1.927 35.915 76.923 13.381 16.973
Cara Pila 1.50 4.800 0.450 0.450 10.170 2.684 2.116 1.927 35.915 76.923 13.381 16.973
Z/cibra 2.75 4.652 0.441 0.450 9.991 2.615 2.037 1.852 33.125 75.795 12.667 16.262
DOV 1 6.00 4.287 0.418 0.450 9.545 2.442 1.845 1.669 26.807 73.006 10.977 14.53
DOV 2 10.00 3.873 0.390 0.450 9.030 2.243 1.630 1.466 20.569 69.821 9.17 12.619
DOV 3 14.00 3.498 0.362 0.450 8.551 2.061 1.437 1.284 15.730 66.917 7.632 10.946
DOV 4 18.00 3.162 0.334 0.450 8.115 1.895 1.267 1.125 12.030 64.328 6.348 9.495
DOV 5 22.00 2.867 0.306 0.450 7.723 1.747 1.120 0.988 9.248 62.066 5.294 8.257
DOV 6 26.00 2.610 0.278 0.450 7.374 1.615 0.995 0.872 7.163 60.106 4.435 7.199
DOV 7 30.00 2.393 0.250 0.450 7.068 1.502 0.891 0.776 5.632 58.456 3.75 6.321
DOV 8 34.00 2.216 0.222 0.450 6.806 1.41 0.806 0.697 4.527 57.112 3.211 5.617
DOV 9 38.00 2.078 0.194 0.450 6.588 1.339 0.739 0.636 3.746 56.063 2.798 5.069
DOV 10 42.13 1.976 0.180 0.450 6.451 1.281 0.695 0.596 3.255 55.317 2.541 4.683
DOV 11 46.38 1.916 0.180 0.450 6.397 1.242 0.674 0.577 3.016 54.900 2.428 4.475
DOV 13 49.25 1.901 0.180 0.450 6.384 1.232 0.669 0.572 2.958 54.796 2.401 4.422
Tabla 71. Propiedades medias

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DISEO ESTRUCTURAL
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DISEO ESTRUCTURAL
VOLADIZO No. 2 FUNDIDA DOVELA No. 12 P= 24.136 t.
SECCION dx X I Ec a DEFLEX
(m) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 49.281 0.00

1.50 48.531 35.915 234000
CARA PILA 47.781 0.02
2.50 46.531 33.125 234000
Z/CIMB-DOV 1 45.281 0.11
4.00 43.281 26.807 234000
DOV 1-2 41.281 0.47
4.00 39.281 20.569 234000
DOV 2-3 37.281 1.13
4.00 35.281 15.73 234000
DOV 3-4 33.281 2.12
4.00 31.281 12.03 234000
DOV 4-5 29.281 3.52
4.00 27.281 9.248 234000
DOV 5-6 25.281 5.37
4.00 23.281 7.163 234000
DOV 6-7 21.281 7.73
4.00 19.281 5.632 234000
DOV 7-8 17.281 28.82
4.00 15.281 4.527 234000
DOV 8-9 13.281 38.22
4.00 11.281 3.746 222000
DOV 9-10 9.281 49.09
4.25 7.156 3.255 209000
DOV 10-11 5.031 62.02
4.25 2.906 3.016 188000
DOV 11-13 0.781 28.03
(m) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 46.373 0.00

1.50 45.623 35.915 234000
CARA PILA 44.873 0.04
2.50 43.623 33.125 234000
Z/CIMB-DOV 1 42.373 0.29
4.00 40.373 26.807 234000
DOV 1-2 38.373 1.20
4.00 36.373 20.569 234000
DOV 2-3 34.373 2.85
4.00 32.373 15.730 234000
DOV 3-4 30.373 5.35
4.00 28.373 12.030 234000
DOV 4-5 26.373 8.84

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 271
DISEO ESTRUCTURAL
4.00 24.373 9.248 234000

DOV 5-6 22.373 13.45
4.00 20.373 7.163 234000
DOV 6-7 18.373 19.27
4.00 16.373 5.632 234000
DOV 7-8 14.373 26.38
4.00 12.373 4.527 222000
DOV 8-9 10.373 34.79
4.00 8.373 3.746 209000
DOV 9-10 6.373 44.39
4.25 4.248 3.255 188000
DOV 10-11 2.123 55.60
4.25
DOV 11-13 76.66
(m) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 42.032 0.00

1.500 41.282 35.915 234000
CARA PILA 40.532 0.04
2.500 39.282 33.125 234000
Z/CIMB-DOV 1 38.032 0.28
4.000 36.032 26.807 234000
DOV 1-2 34.032 1.16
4.000 32.032 20.569 234000
DOV 2-3 30.032 2.74
4.000 28.032 15.730 234000
DOV 3-4 26.032 5.13
4.000 24.032 12.030 234000
DOV 4-5 22.032 8.41
4.000 20.032 9.248 234000
DOV 5-6 18.032 12.70
4.000 16.032 7.163 234000
DOV 6-7 14.032 18.04
4.000 12.032 5.632 222000
DOV 7-8 10.032 24.46
4.000 8.032 4.527 209000
DOV 8-9 6.032 31.90
4.000 4.032 3.746 188000
DOV 9-10 2.032 40.13
4.250
DOV 10-11 58.71
(m) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 37.906 0.00

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 272
DISEO ESTRUCTURAL
1.500 37.156 35.915 234000

CARA PILA 36.406 0.03
2.500 35.156 33.125 234000
Z/CIMB-DOV 1 33.906 0.24
4.000 31.906 26.807 234000
DOV 1-2 29.906 1.00
4.000 27.906 20.569 234000
DOV 2-3 25.906 2.35
4.000 23.906 15.730 234000
DOV 3-4 21.906 4.37
4.000 19.906 12.030 234000
DOV 4-5 17.906 7.11
4.000 15.906 9.248 234000
DOV 5-6 13.906 10.64
4.000 11.906 7.163 222000
DOV 6-7 9.906 14.97
4.000 7.906 5.632 209000
DOV 7-8 5.906 20.06
4.000 3.906 4.527 188000
DOV 8-9 1.906 25.77
4.000
DOV 9-10 41.36
(m) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 33.907 0.00

1.500 33.157 35.915 234000
CARA PILA 32.407 0.03
2.500 31.157 33.125 234000
Z/CIMB-DOV 1 29.907 0.22
4.000 27.907 26.807 234000
DOV 1-2 25.907 0.91
4.000 23.907 20.569 234000
DOV 2-3 21.907 2.13
4.000 19.907 15.730 234000
DOV 3-4 17.907 3.93
4.000 15.907 12.030 234000
DOV 4-5 13.907 6.34
4.000 11.907 9.248 222000
DOV 5-6 9.907 9.39
4.000 7.907 7.163 209000
DOV 6-7 5.907 13.06
4.000 3.907 5.632 188000
DOV 7-8 1.907 17.23
4.000
DOV 8-9 31.30

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 273
DISEO ESTRUCTURAL
(m) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 29.909 0.00

1.500 29.159 35.915 234000
CARA PILA 28.409 0.03
2.500 27.159 33.125 234000
Z/CIMB-DOV 1 25.909 0.20
4.000 23.909 26.807 234000
DOV 1-2 21.909 0.82
4.000 19.909 20.569 234000
DOV 2-3 17.909 1.91
4.000 15.909 15.730 234000
DOV 3-4 13.909 3.48
4.000 11.909 12.030 222000
DOV 4-5 9.909 5.56
4.000 7.909 9.248 209000
DOV 5-6 5.909 8.13
4.000 3.909 7.163 188000
DOV 6-7 1.909 11.10
4.000
DOV 7-8 24.00
(m) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 25.985 0.00

1.500 25.235 35.915 234000
CARA PILA 24.485 0.02
2.500 23.235 33.125 234000
Z/CIMB-DOV 1 21.985 0.17
4.000 19.985 26.807 234000
DOV 1-2 17.985 0.69
4.000 15.985 20.569 234000
DOV 2-3 13.985 1.58
4.000 11.985 15.730 222000
DOV 3-4 9.985 2.85
4.000 7.985 12.030 209000
DOV 4-5 5.985 4.50
4.000 3.985 9.248 188000
DOV 5-6 1.985 6.46
4.000
DOV 6-7 18.35
(m) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 21.984 0.00

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 274
DISEO ESTRUCTURAL
1.500 21.234 35.915 234000

CARA PILA 20.484 0.02
2.500 19.234 33.125 234000
Z/CIMB-DOV 1 17.984 0.15
4.000 15.984 26.807 234000
DOV 1-2 13.984 0.60
4.000 11.984 20.569 222000
DOV 2-3 9.984 1.35
4.000 7.984 15.730 209000
DOV 3-4 5.984 2.41
4.000 3.984 12.030 188000
DOV 4-5 1.984 3.71
4.000
DOV 5-6 14.96
(m) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 17.983 0.00

1.500 17.233 35.915 234000
CARA PILA 16.483 0.02
2.500 15.233 33.125 234000
Z/CIMB-DOV 1 13.983 0.13
4.000 11.983 26.807 222000
DOV 1-2 9.983 0.50
4.000 7.983 20.569 209000
DOV 2-3 5.983 1.12
4.000 3.983 15.730 188000
DOV 3-4 1.983 1.93
4.000
DOV 4-5 12.71
(m) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 13.982 0.00

1.500 13.232 35.915 234000
CARA PILA 12.482 0.01
2.500 11.232 33.125 222000
Z/CIMB-DOV 1 9.982 0.10
4.000 7.982 26.807 209000
DOV 1-2 5.982 0.40
4.000 3.982 20.569 188000
DOV 2-3 1.982 0.86
4.000
DOV 3-4 11.28

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 275
DISEO ESTRUCTURAL
(m) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 9.982 0.00

1.500 9.232 35.915 222000
CARA PILA 8.482 0.01
2.500 7.232 33.125 209000
Z/CIMB-DOV 1 5.982 0.08
4.000 3.982 26.807 188000
DOV 1-2 1.982 0.28
4.000
DOV 2-3 10.47
(m) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 5.981 0.00

1.500 5.231 35.915 209000
2.500 3.231 33.125 188000
Z/CIMB-DOV 1 1.981 0.05
4.000
DOV 1-2 10.09
Tabla 72. Deflexiones por peso propio

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 276
DISEO ESTRUCTURAL
DEFLEXIONES TOTALES POR PESO PROPIO
DEFLEX TOTAL DEFLEX TOTAL

SECCION VOL 2 VOL 1
(mm) (mm)
EJE PILA 0.00 0.00
CARA PILA 0.28 0.27
Z/CIMB-DOV 1 2.01 1.90
DOV 1-2 18.14 17.67
DOV 2-3 28.49 27.36
DOV 3-4 42.85 40.72
DOV 4-5 60.70 57.18
DOV 5-6 81.09 75.72
DOV 6-7 102.53 94.79
DOV 7-8 140.95 112.14
DOV 8-9 161.98 123.75
DOV 9-10 174.97 125.88
DOV 10-11 176.32 114.31
DOV 11-12 104.69 76.66
Tabla 73. Deflexiones totales por peso propio vol 1 a 6

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 277
DISEO ESTRUCTURAL
17.3 DEFLEXIONES POR TENSIONAMIENTO

Procediendo de manera similar que con las deflexiones de peso propio, obtenemos las
deflexiones causadas por el efecto del tensionamiento, empleando la siguiente
expresin:
x
= (F * e)(x - a)
EI
Se estudiar el efecto de cada grupo de cables en el momento de ser tensionados.
Asumimos los mismos valores de mdulo de elasticidad considerados en la evaluacin
de peso propio.
Los cuadros contienen la siguiente informacin:

F: Fuerza de tensionamiento inicial. Son promedios de las fuerzas iniciales de
tensionamiento (cap. 11)
e: Excentricidad en la seccin media de los segmentos considerados
I: Inercia en la seccin media de los segmentos considerados.

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 278
DISEO ESTRUCTURAL

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 279
DISEO ESTRUCTURAL
VOLADIZO No. 2 TENSIONAMIENTO DOVELA No. 11 CABLES No. 37 y 38
SECCION dx e F X I Ec a DEFLEX
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 48.50 0.00

1.50 1.944 415.00 47.750 46.28 234000
2.50 1.944 417.10 45.750 42.736 234000
Z/CIMB-DOV 1 44.50 0.06
4.00 1.790 420.60 42.500 34.722 234000
DOV 1-2 40.50 0.26
4.00 1.561 424.90 38.500 26.836 234000
DOV 2-3 36.50 0.62
4.00 1.371 429.20 34.500 20.237 234000
DOV 3-4 32.50 1.16
4.00 1.190 433.50 30.500 14.935 234000
DOV 4-5 28.50 1.92
4.00 1.032 437.80 26.500 11.03 234000
DOV 5-6 24.50 2.94
4.00 0.896 442.40 22.500 8.198 234000
DOV 6-7 20.50 4.26
4.00 0.782 448.90 18.500 6.184 234000
DOV 7-8 16.50 5.95
4.00 0.687 453.90 14.500 4.769 234000
DOV 8-9 12.50 8.05
4.00 0.611 450.70 10.500 3.81 222000
DOV 9-10 8.50 10.63
4.25 0.553 442.30 6.375 3.24 209000
DOV 10-11 4.25 13.98
4.25 0.524 426.90 2.125 2.968 188000
DOV 11-12 0.00 18.02
VOLADIZO No. 2 TENSIONAMIENTO DOVELA No. 10 CABLES No. 33 a 36
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 44.25 0.00

1.50 1.944 838.80 43.500 46.280 234000
2.50 1.944 843.20 41.500 42.736 234000
Z/CIMB-DOV 1 40.25 0.12
4.00 1.789 850.20 38.250 34.722 234000
DOV 1-2 36.25 0.53
4.00 1.560 858.80 34.250 26.836 234000
DOV 2-3 32.25 1.25
4.00 1.371 867.60 30.250 20.237 234000
DOV 3-4 28.25 2.35
4.00 1.190 876.20 26.250 14.935 234000

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 280
DISEO ESTRUCTURAL
DOV 4-5 24.25 3.88

4.00 1.032 884.80 22.250 11.030 234000
DOV 5-6 20.25 5.94
4.00 0.896 895.20 18.250 8.198 234000
DOV 6-7 16.25 8.62
4.00 0.782 905.20 14.250 6.184 234000
DOV 7-8 12.25 12.02
4.00 0.687 900.10 10.250 4.769 222000
DOV 8-9 8.25 16.28
4.00 0.611 881.90 6.250 3.810 209000
DOV 9-10 4.25 21.55
4.25 0.553 850.60 2.125 3.240 188000
DOV 10-11 0.00 28.42
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 40.00 0.00

1.50 1.942 422.00 39.250 46.280 234000
2.50 1.942 424.20 37.250 42.736 234000
Z/CIMB-DOV 1 36.00 0.06
4.00 1.787 427.70 34.000 34.722 234000
DOV 1-2 32.00 0.27
4.00 1.557 432.00 30.000 26.836 234000
DOV 2-3 28.00 0.63
4.00 1.371 436.40 26.000 20.237 234000
DOV 3-4 24.00 1.18
4.00 1.190 440.70 22.000 14.935 234000
DOV 4-5 20.00 1.95
4.00 1.032 445.00 18.000 11.030 234000
DOV 5-6 16.00 2.99
4.00 0.896 450.20 14.000 8.198 234000
DOV 6-7 12.00 4.33
4.00 0.782 448.10 10.000 6.184 222000
DOV 7-8 8.00 6.05
4.00 0.687 438.00 6.000 4.769 209000
DOV 8-9 4.00 8.21
4.00 0.611 421.50 2.000 3.810 188000
DOV 9-10 0.00 10.90
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 36.00 0.00

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 281
DISEO ESTRUCTURAL
1.5 1.941 852.40 35.250 46.280 234000

2.5 1.941 856.80 33.250 42.736 234000
Z/CIMB-DOV 1 32.00 0.13
4 1.786 864.00 30.000 34.722 234000
DOV 1-2 28.00 0.54
4 1.556 872.80 26.000 26.836 234000
DOV 2-3 24.00 1.27
4 1.371 881.40 22.000 20.237 234000
DOV 3-4 20.00 2.38
4 1.190 890.00 18.000 14.935 234000
DOV 4-5 16.00 3.94
4 1.032 901.20 14.000 11.030 234000
DOV 5-6 12.00 6.03
4 0.896 896.60 10.000 8.198 222000
DOV 6-7 8.00 8.76
4 0.782 873.80 6.000 6.184 209000
DOV 7-8 4.00 12.27
4 0.687 839.40 2.000 4.769 188000
DOV 8-9 0.00 16.71
VOLADIZO No. 2 TENSIONAMIENTO DOVELA No.

7 CABLES No. 25 y 26
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 32.00 0.00

1.50 1.938 430.50 31.250 46.280 234000
2.50 1.938 432.70 29.250 42.736 234000
Z/CIMB-DOV 1 28.00 0.06
4.00 1.783 436.20 26.000 34.722 234000
DOV 1-2 24.00 0.27
4.00 1.552 440.60 22.000 26.836 234000
DOV 2-3 20.00 0.64
4.00 1.371 445.10 18.000 20.237 234000
DOV 3-4 16.00 1.20
4.00 1.190 449.60 14.000 14.935 234000
DOV 4-5 12.00 1.99
4.00 1.032 446.90 10.000 11.030 222000
DOV 5-6 8.00 3.05
4.00 0.896 435.20 6.000 8.198 209000
DOV 6-7 4.00 4.44
4.00 0.782 416.90 2.000 6.184 188000
DOV 7-8 0.00 6.24

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 282
DISEO ESTRUCTURAL
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 28.00 0.00

1.50 1.937 869.60 27.250 46.280 234000
2.50 1.937 874.00 25.250 42.736 234000
Z/CIMB-DOV 1 24.00 0.13
4.00 1.781 881.20 22.000 34.722 234000
DOV 1-2 20.00 0.55
4.00 1.549 890.10 18.000 26.836 234000
DOV 2-3 16.00 1.29
4.00 1.371 898.60 14.000 20.237 234000
DOV 3-4 12.00 2.42
4.00 1.190 893.80 10.000 14.935 234000
DOV 4-5 8.00 4.01
4.00 1.032 869.50 6.000 11.030 222000
DOV 5-6 4.00 6.13
4.00 0.896 831.00 2.000 8.198 209000
DOV 6-7 0.00 8.89
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 24.00 0.00

1.50 1.933 439.20 23.250 46.280 234000
2.50 1.933 441.40 21.250 42.736 234000
Z/CIMB-DOV 1 20.00 0.06
4.00 1.776 445.00 18.000 34.722 234000
DOV 1-2 16.00 0.28
4.00 1.542 449.00 14.000 26.836 234000
DOV 2-3 12.00 0.65
4.00 1.371 446.90 10.000 20.237 222000
DOV 3-4 8.00 1.22
4.00 1.190 434.30 6.000 14.935 209000
DOV 4-5 4.00 2.04
4.00 1.032 414.10 2.000 11.030 188000
DOV 5-6 0.00 3.15
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 20.00 0.00

1.50 1.930 887.20 19.250 46.280 234000

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DISEO ESTRUCTURAL
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DISEO ESTRUCTURAL
2.50 1.930 891.60 17.250 42.736 234000

Z/CIMB-DOV 1 16.00 0.13
4.00 1.773 895.20 14.000 34.722 234000
DOV 1-2 12.00 0.55
4.00 1.536 891.60 10.000 26.836 222000
DOV 2-3 8.00 1.32
4.00 1.371 866.40 6.000 20.237 209000
DOV 3-4 4.00 2.49
4.00 1.190 822.60 2.000 14.935 188000
DOV 4-5 0.00 4.17
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 16.00 0.00

1.50 1.923 895.80 15.250 46.280 234000
2.50 1.923 894.20 13.250 42.736 234000
Z/CIMB-DOV 1 12.00 0.13
4.00 1.763 886.80 10.000 34.722 222000
DOV 1-2 8.00 0.56
4.00 1.516 861.60 6.000 26.836 209000
DOV 2-3 4.00 1.34
4.00 1.371 817.80 2.000 20.237 188000
DOV 3-4 0.00 2.54
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 12.00 0.00

1.50 1.909 891.20 11.250 46.280 234000
2.50 1.909 889.80 9.250 42.736 222000
Z/CIMB-DOV 1 8.00 0.13
4.00 1.743 868.00 6.000 34.722 209000
DOV 1-2 4.00 0.57
4.00 1.456 826.60 2.000 26.836 188000
DOV 2-3 0.00 1.37

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DISEO ESTRUCTURAL
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DISEO ESTRUCTURAL
VOLADIZO No. 2 TENSIONAMIENTO DOVELA No. 1 CABLES No. 3a6
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 8.00 0.00

1.50 1.957 907.40 7.250 46.280 222000
CARA PILA 6.50 0.02
2.50 1.957 909.00 5.250 42.736 209000
Z/CIMB-DOV 1 4.00 0.15
4.00 1.803 907.20 2.000 34.722 188000
DOV 1-2 0.00 0.65
VOLADIZO No. 2 TENSIONAMIENTO DOVELA No. Z/CIMBRA CABLES No. 1 y2
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm) (m) (mm)
EJE PILA 4.00 0.00

1.50 1.957 431.10 3.250 46.280 209000
CARA PILA 2.50 0.01
2.50 1.957 431.00 1.250 42.736 188000
Z/CIMB-DOV 1 0.00 0.08
Tabla 74. Deflexiones por tensionamiento

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DISEO ESTRUCTURAL
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DISEO ESTRUCTURAL
DEFLEX. TOTAL
SECCION
(mm)
EJE PILA 0.00
CARA PILA 0.17
Z/CIMB-DOV 1 1.25
DOV 1-2 5.02
DOV 2-3 10.39
DOV 3-4 16.95
DOV 4-5 23.90
DOV 5-6 30.23
DOV 6-7 39.30
DOV 7-8 42.52
DOV 8-9 49.25
DOV 9-10 43.08
DOV 10-11 42.40
DOV 11-12 18.02
Tabla 75. Deflexiones totales por tensionamiento

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DISEO ESTRUCTURAL
17.4 DEFLEXIONES POR CARRO DE AVANCE

Para el clculo de las deflexiones producidas por el carro de avance en cada una de
las secciones se hizo una proporcin con los valores encontrados por peso propio,
dndole al carro de avance un peso de 60 t.
Para el carro en posicin de fundida de la dovela central (13, se ha tomado el peso de

medio carro para cada uno de los voladizos adyacentes, ya que el carro est apoyado
en los dos voladizos

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DISEO ESTRUCTURAL
CARRO EN-> DOV 13 DOV 11 DOV 10 DOV 9 DOV 8 DOV 7 DOV 6 DOV 5 DOV 4 DOV 3 DOV 2 DOV 1
SECCION
EJE PILA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CARA PILA 0.02 0.04 0.03 0.03 0.03 0.02 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 0.00
Z/CIMB-DOV 1 0.14 0.26 0.24 0.21 0.19 0.17 0.14 0.12 0.10 0.07 0.05 0.03
DOV 1-2 0.59 1.11 1.00 0.89 0.79 0.69 0.58 0.48 0.39 0.29 0.20 0.06
DOV 2-3 1.40 2.62 2.35 2.09 1.84 1.58 1.34 1.09 0.86 0.63 0.34
DOV 3-4 2.64 4.92 4.38 3.88 3.38 2.89 2.42 1.95 1.49 0.96
DOV 4-5 4.37 8.12 7.20 6.31 5.46 4.62 3.81 3.00 2.12
DOV 5-6 6.68 12.35 10.86 9.45 8.09 6.76 5.47 4.05
DOV 6-7 9.61 17.71 15.43 13.29 11.25 9.23 7.12
DOV 7-8 35.82 24.24 20.92 17.81 14.84 11.70
DOV 8-9 47.51 31.96 27.28 22.88 18.43
DOV 9-10 61.02 40.78 34.33 27.95
DOV 10-11 77.08 51.08 41.37
DOV 11-12 34.85 61.38
Tabla 76. Deflexiones por carro de avance

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DISEO ESTRUCTURAL
17.5 DEFLEXIONES POR FLUENCIA

Al igual que el establecimiento de los momentos por fluencia de los voladizos centrales,
el estimativo de su descenso es bastante complejo.
Hemos procesado el modelo del puente, activando el peso propio de las dovelas, lo
cual equivale a suponer que todo el tablero se funde sobre una cimbra nica, total e
indeformable (sin tener en cuenta los efectos del tensionamiento). Al retirar la
hipottica cimbra se producen unos desplazamientos principalmente en el sentido
vertical. Estos desplazamientos los asumimos equivalentes al descenso futuro por
fluencia de los voladizos. En la Tabla 77, se presentan los desplazamientos de los
nudos de la superestructura.
En la Tabla 78 a Tabla 83, se presenta el clculo de las contraflechas para los voladizos
1 y 2, teniendo en cuenta las siguientes condiciones:
Deflexiones por peso propio
Tensionamiento
Retiro de carro 1. Corresponde en el retiro de medio carro en la estructura
isosttica
Retiro de carro 2. Corresponde al retiro del carro sobre los voladizos 1 y 2, con el
puente continuo.
Cargas permanentes (con un factor de 1.5)
Fluencia (con un factor de .65)
Tensionamiento de continuidad
En la Tabla 84, se presentan las cotas de montaje en cada una de las juntas de
dovelas de todos los voladizos.

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DISEO ESTRUCTURAL

Joint OutputCase U1 U2 U3 R1 R2 R3
Text Text mm mm mm Ra di a ns Ra di a ns Ra di a ns
1 fl uenci a -20.559836 6.051602 -3.367014 0.000153 0.001209 3.812E-06
2 fl uenci a -21.371991 0.637784 -4.091526 -0.000159 0.001208 3.812E-06
3 fl uenci a -20.453904 6.042688 -4.886431 0.000149 0.001206 0.0000036
4 fl uenci a -20.113966 6.019664 -10.006231 0.000067 0.000973 1.824E-06
5 fl uenci a -19.901545 6.022821 -13.330949 -0.000069 0.000513 -7.498E-07
6 fl uenci a -19.839743 6.047546 -14.337783 -0.0002 0.000057 -3.739E-06
7 fl uenci a -19.876395 6.083797 -13.506543 -0.000304 -0.000291 -7.178E-06
8 fl uenci a -20.695737 2.797831 -11.443726 -0.000289 -0.000525 -0.000011
9 fl uenci a -20.073327 6.139991 -8.904536 -0.000399 -0.000469 -0.000015
10 fl uenci a -20.157945 6.140513 -6.624065 -0.000395 -0.000303 -0.000018
11 fl uenci a -20.205092 6.115457 -5.219172 -0.000368 -8.37E-06 -0.000022
12 fl uenci a -20.210973 6.063181 -5.159679 -0.000326 0.000381 -0.000026
13 fl uenci a -20.183556 5.98284 -6.769919 -0.000273 0.00083 -0.00003
14 fl uenci a -20.135712 5.8769 -10.245748 -0.000216 0.001314 -0.000033
15 fl uenci a -20.105619 5.797913 -13.415481 -0.000179 0.001626 -0.000036
16 fl uenci a -20.294867 4.375272 -15.691769 -0.000281 0.001809 -0.000037
17 fl uenci a -19.73357 5.717574 -18.972021 -0.000149 0.002104 -0.000039
18 fl uenci a -18.951352 5.652487 -25.325445 -0.000138 0.002555 -0.000044
19 fl uenci a -17.45689 5.522079 -37.843409 -0.000121 0.003279 -0.000049
20 fl uenci a -15.701233 5.364995 -53.216071 -0.000104 0.003984 -0.000052
21 fl uenci a -13.730727 5.187971 -71.296392 -0.000089 0.004633 -0.000055
22 fl uenci a -11.612245 4.997323 -91.737098 -0.000077 0.005171 -0.000056
23 fl uenci a -9.415315 4.798459 -113.96322 -0.000067 0.005531 -0.000056
24 fl uenci a -7.2498 4.595878 -137.06048 -0.000059 0.005626 -0.000056
25 fl uenci a -5.222221 4.392665 -159.78335 -0.000055 0.005368 -0.000055
26 fl uenci a -3.494308 4.190457 -180.52537 -0.000052 0.004678 -0.000054
27 fl uenci a -2.15647 3.990382 -197.45188 -0.00005 0.00352 -0.000053
28 fl uenci a -1.327354 3.779581 -209.23129 -0.000048 0.001845 -0.000053
29 fl uenci a -1.105398 3.571477 -213.06197 -0.000047 -0.000101 -0.000052
30 fl uenci a -1.291852 3.456296 -212.35828 -0.000018 -0.000811 -0.000051
31 fl uenci a -1.310924 3.426399 -210.5731 -0.000045 -0.001509 -0.000051
32 fl uenci a -2.059026 3.223961 -199.96155 -0.000044 -0.003318 -0.00005
33 fl uenci a -3.207917 3.025464 -182.29763 -0.000043 -0.004717 -0.000049
34 fl uenci a -4.427132 2.84209 -161.10701 -0.000042 -0.005528 -0.000047
35 fl uenci a -5.679914 2.66288 -137.58117 -0.000041 -0.005835 -0.000046
36 fl uenci a -6.84482 2.488063 -113.63169 -0.00004 -0.005708 -0.000045
37 fl uenci a -7.851806 2.317912 -90.81756 -0.00004 -0.005248 -0.000043
38 fl uenci a -8.657628 2.152574 -70.278382 -0.00004 -0.00456 -0.000042
39 fl uenci a -9.25231 1.992152 -52.75634 -0.00004 -0.003733 -0.00004
40 fl uenci a -9.661572 1.836834 -38.669937 -0.00004 -0.002837 -0.000039
41 fl uenci a -9.910048 1.686604 -28.196984 -0.00004 -0.001924 -0.000037
42 fl uenci a -10.042873 1.541569 -21.341937 -0.00004 -0.001026 -0.000036
43 fl uenci a -10.085061 1.453507 -18.854177 -0.00004 -0.000481 -0.000035
44 fl uenci a -10.150579 1.405343 -18.006095 -0.00004 -0.000145 -0.000034

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DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 290
DISEO ESTRUCTURAL

Joint OutputCase U1 U2 U3 R1 R2 R3
Text Text mm mm mm Ra di a ns Ra di a ns Ra di ans
45 fl uencia -10.138368 1.358405 -18.427731 -0.00004 0.000196 -0.000034
46 fl uencia -9.94297 1.287946 -20.22613 -0.000039 0.000756 -0.000033
47 fl uencia -9.284536 1.179475 -26.057379 -0.000039 0.001679 -0.000031
48 fl uencia -8.228249 1.076416 -35.61266 -0.000038 0.00262 -0.000029
49 fl uencia -6.811575 0.978907 -48.898463 -0.000037 0.003546 -0.000028
50 fl uencia -5.097157 0.886953 -65.749467 -0.000036 0.004406 -0.000026
51 fl uencia -3.151372 0.800677 -85.759792 -0.000035 0.005131 -0.000024
52 fl uencia -1.086207 0.719996 -108.20042 -0.000033 0.005631 -0.000023
53 fl uencia 1.006635 0.645071 -131.9422 -0.000031 0.0058 -0.000021
54 fl uencia 2.959249 0.575697 -155.43351 -0.000029 0.005536 -0.000019
55 fl uencia 4.652169 0.511948 -176.76136 -0.000027 0.004767 -0.000018
56 fl uencia 5.935006 0.44977 -194.74795 -0.000024 0.003408 -0.000016
57 fl uencia 6.67011 0.393605 -205.8321 -0.000021 0.001629 -0.000014
58 fl uencia 6.787191 0.375168 -207.81064 -0.00002 0.000939 -0.000014
59 fl uencia 6.829084 0.357426 -208.71992 -0.000019 0.000236 -0.000013
60 fl uencia 6.562044 0.310854 -205.50845 -0.000016 -0.001701 -0.000012
61 fl uencia 5.812956 0.269467 -194.35825 -0.000014 -0.00338 -0.00001
62 fl uencia 4.855612 0.234743 -177.98928 -0.000012 -0.00455 -8.935E-06
63 fl uencia 3.766064 0.20395 -157.73951 -0.00001 -0.005259 -7.86E-06
64 fl uencia 2.672611 0.176747 -135.42123 -9.092E-06 -0.005541 -6.895E-06
65 fl uencia 1.661398 0.152812 -112.62368 -8.073E-06 -0.00547 -6.035E-06
66 fl uencia 0.795214 0.131799 -90.598488 -7.279E-06 -0.005136 -5.273E-06
67 fl uencia 0.10554 0.113372 -70.243511 -6.661E-06 -0.004622 -4.606E-06
68 fl uencia -0.415052 0.097221 -52.146509 -6.178E-06 -0.003998 -4.026E-06
69 fl uencia -0.771518 0.083023 -36.650203 -5.799E-06 -0.003315 -3.529E-06
70 fl uencia -0.996087 0.070492 -23.910935 -5.498E-06 -0.002614 -3.108E-06
71 fl uencia -1.086989 0.063392 -17.367988 -5.34E-06 -0.002175 -2.88E-06
72 fl uencia -1.331931 0.059858 -13.960887 -5.231E-06 -0.001901 -2.75E-06
73 fl uencia -1.502012 0.056445 -11.553805 -5.45E-06 -0.001696 -2.641E-06
74 fl uencia -1.942863 0.051971 -8.182939 -5.803E-06 -0.00137 -2.478E-06
75 fl uencia -2.417845 0.045772 -4.437882 -6.461E-06 -0.000861 -2.237E-06
76 fl uencia -2.640906 0.040673 -2.629081 -7.263E-06 -0.000385 -2.025E-06
77 fl uencia -2.657604 0.036607 -2.565224 -8.247E-06 0.000031 -1.847E-06
78 fl uencia -2.520765 0.033445 -3.929454 -9.522E-06 0.000355 -1.724E-06
79 fl uencia -2.291868 0.031027 -6.261258 -0.000011 0.000548 -1.675E-06
80 fl uencia -2.039537 0.006255 -8.951216 -0.00002 0.000576 -1.708E-06
81 fl uencia -1.828722 0.028123 -11.271153 -0.000018 0.000418 -1.802E-06
82 fl uencia -1.725761 0.027947 -12.465792 -0.000023 0.000085 -1.905E-06
83 fl uencia -1.771217 0.029246 -11.91978 -0.000029 -0.000363 -1.941E-06
84 fl uencia -1.979499 0.032247 -9.167285 -0.000036 -0.000823 -1.864E-06
85 fl uencia -2.30636 0.037171 -4.661595 -0.000038 -0.001062 -1.681E-06
86 fl uencia -2.355873 -0.015135 -3.95439 -0.000014 -0.001067 -1.658E-06
87 fl uencia -2.400425 0.038503 -3.31194 -0.000038 -0.001066 -1.658E-06
Tabla 77. Desplazamientos por fluencia

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 291
DISEO ESTRUCTURAL
PESO TENSIO- RETIRO RETIRO CARGAS TENSIO FLUENCIA

PROPIO NAMIENTO Carro 1 Carro 2 PERMAN. CONTINUI
SECCION 1 P.C. 1.5 0.65
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
Z/CIMB-DOV 1 -1.90 1.25 0.00 -0.46 -1.05 -1.43 -6.66 10

DOV 1-2 -17.67 5.02 0.06 -1.09 -0.25 -2.79 -4.40 21
DOV 2-3 -27.36 10.39 0.34 -1.64 0.13 -3.96 -3.35 25
DOV 3-4 -40.72 16.95 0.96 -2.07 0.12 -4.89 -3.39 33
DOV 4-5 -57.18 23.90 2.12 -2.39 -0.23 -5.55 -4.31 44
DOV 5-6 -75.72 30.23 4.05 -2.56 -0.81 -5.91 -5.79 57
DOV 6-7 -94.79 39.30 7.12 -2.58 -1.49 -5.92 -7.44 66
DOV 7-8 -112.14 42.52 11.70 -2.44 -2.11 -5.56 -8.78 77
DOV 8-9 -123.75 49.25 18.43 -2.12 -2.50 -4.82 -9.32 75
DOV 9-10 -125.88 43.08 27.95 -1.65 -2.51 -3.74 -8.67 71
DOV 10-11 -114.31 42.40 41.37 -1.01 -2.03 -2.27 -6.50 42
DOV 11-12 -76.66 18.02 61.38 -0.28 -1.16 -0.61 -3.18 2
Tabla 78. Contraflechas voladizo 1

SECCION 0.5 P.C. 1.5 0.65
Z/CIMB-DOV 1 -2.01 1.25 0.00 1.10 -4.41 1.99 -16.46 19

DOV 1-2 -18.14 5.02 0.03 2.12 -7.16 4.48 -24.60 38
DOV 2-3 -28.49 10.39 0.17 3.32 -10.56 7.78 -34.59 52
DOV 3-4 -42.85 16.95 0.48 4.72 -14.58 12.15 -46.34 69
DOV 4-5 -60.70 23.90 1.06 6.31 -19.15 17.92 -59.63 90
DOV 5-6 -81.09 30.23 2.03 8.11 -24.16 25.54 -74.08 113
DOV 6-7 -102.53 39.30 3.56 10.07 -29.39 35.22 -89.09 133
DOV 7-8 -140.95 42.52 5.85 12.12 -34.58 46.52 -103.86 172
DOV 8-9 -161.98 49.25 9.22 14.16 -39.34 58.41 -117.34 188
DOV 9-10 -174.97 43.08 13.98 16.00 -43.24 69.25 -128.34 204
DOV 10-11 -176.32 42.40 20.69 17.47 -45.98 77.28 -136.00 200
DOV 11-12 -104.69 18.02 30.69 18.13 -46.90 80.51 -138.49 143
Elevacin en m.m. que hay que dar al carro de avance, sobre la cota terica del tablero, antes
de cada una de las fundidas

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 292
DISEO ESTRUCTURAL

SECCION 0.5 P.C. 1.5 0.65
Z/CIMB-DOV 1 -2.01 1.25 0.00 0.68 -3.52 0.73 -13.87 17

DOV 1-2 -18.14 5.02 0.03 1.11 -5.02 2.06 -18.33 33
DOV 2-3 -28.49 10.39 0.17 1.80 -7.33 4.33 -25.14 44
DOV 3-4 -42.85 16.95 0.48 2.79 -10.46 7.84 -34.29 60
DOV 4-5 -60.70 23.90 1.06 4.08 -14.38 12.94 -45.68 79
DOV 5-6 -81.09 30.23 2.03 5.71 -19.01 20.11 -59.03 101
DOV 6-7 -102.53 39.30 3.56 7.64 -24.19 29.81 -73.86 120
DOV 7-8 -140.95 42.52 5.85 9.82 -29.64 41.53 -89.43 160
DOV 8-9 -161.98 49.25 9.22 12.15 -35.02 54.18 -104.72 177
DOV 9-10 -174.97 43.08 13.98 14.43 -39.88 66.12 -118.49 196
DOV 10-11 -176.32 42.40 20.69 16.51 -43.92 75.60 -129.98 195
DOV 11-12 -104.69 18.02 30.69 17.87 -46.35 80.08 -136.87 141

SECCION 0.5 P.C. 1.5 0.65
Z/CIMB-DOV 1 -2.01 1.25 0.00 0.58 -3.27 0.20 -13.15 16

DOV 1-2 -18.14 5.02 0.03 0.91 -4.54 1.05 -16.94 33
DOV 2-3 -28.49 10.39 0.17 1.51 -6.64 2.92 -23.15 43
DOV 3-4 -42.85 16.95 0.48 2.42 -9.60 6.09 -31.78 58
DOV 4-5 -60.70 23.90 1.06 3.66 -13.37 10.95 -42.74 77
DOV 5-6 -81.09 30.23 2.03 5.23 -17.89 17.98 -55.74 99
DOV 6-7 -102.53 39.30 3.56 7.14 -22.98 27.44 -70.33 118
DOV 7-8 -140.95 42.52 5.85 9.31 -28.39 38.92 -85.76 158
DOV 8-9 -161.98 49.25 9.22 11.65 -33.76 51.40 -101.03 175
DOV 9-10 -174.97 43.08 13.98 13.96 -38.65 63.23 -114.89 194
DOV 10-11 -176.32 42.40 20.69 16.09 -42.78 72.67 -126.59 194
DOV 11-12 -104.69 18.02 30.69 17.51 -45.31 77.56 -133.79 140

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 293
DISEO ESTRUCTURAL

SECCION 0.5 P.C. 1.5 0.65
Z/CIMB-DOV 1 -2.01 1.25 0.00 1.09 -4.14 2.00 -15.54 17

DOV 1-2 -18.14 5.02 0.03 2.14 -6.95 4.55 -23.82 37
DOV 2-3 -28.49 10.39 0.17 3.36 -10.37 7.83 -33.90 51
DOV 3-4 -42.85 16.95 0.48 4.76 -14.40 12.09 -45.66 69
DOV 4-5 -60.70 23.90 1.06 6.36 -18.95 17.65 -58.89 90
DOV 5-6 -81.09 30.23 2.03 8.14 -23.91 24.95 -73.21 113
DOV 6-7 -102.53 39.30 3.56 10.07 -29.08 34.22 -88.02 132
DOV 7-8 -140.95 42.52 5.85 12.08 -34.17 45.34 -102.53 172
DOV 8-9 -161.98 49.25 9.22 14.06 -38.81 57.03 -115.69 187
DOV 9-10 -174.97 43.08 13.98 15.84 -42.59 67.72 -126.33 203
DOV 10-11 -176.32 42.40 20.69 17.24 -45.19 75.62 -133.58 199
DOV 11-12 -104.69 18.02 30.69 17.82 -45.96 78.38 -135.67 141
SECCION 1 P.C. 1.5 0.65
Z/CIMB-DOV 1 -1.90 1.25 0.00 -0.55 -0.63 -1.67 -5.32 9

DOV 1-2 -17.67 5.02 0.06 -1.21 0.23 -3.17 -2.88 20
DOV 2-3 -27.36 10.39 0.34 -1.79 0.66 -4.44 -1.71 24
DOV 3-4 -40.72 16.95 0.96 -2.24 0.68 -5.45 -1.67 31
DOV 4-5 -57.18 23.90 2.12 -2.57 0.35 -6.17 -2.55 42
DOV 5-6 -75.72 30.23 4.05 -2.75 -0.24 -6.55 -4.07 55
DOV 6-7 -94.79 39.30 7.12 -2.77 -0.95 -6.55 -5.82 64
DOV 7-8 -112.14 42.52 11.70 -2.61 -1.63 -6.14 -7.33 76
DOV 8-9 -123.75 49.25 18.43 -2.27 -2.09 -5.33 -8.10 74
DOV 9-10 -125.88 43.08 27.95 -1.76 -2.20 -4.13 -7.75 71
DOV 10-11 -114.31 42.40 41.37 -1.07 -1.85 -2.51 -5.96 42
DOV 11-12 -76.66 18.02 61.38 -0.30 -1.11 -0.68 -3.03 2

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 294
DISEO ESTRUCTURAL

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 295
DISEO ESTRUCTURAL

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 296
DISEO ESTRUCTURAL
IZQUIERDA DERECHA COTAS DE MONTAJE

Junta de Cota COTA Cota Contra- Cota COTA Cota
Dovelas Tablero EJE ESTRUC Tablero flecha Izquierda EJE ESTRUC Derecha
(m) (m) (m) m (m) (m) (m)
1561.257 1561.715 1562.173
Eje estribo 1561.299 1561.757 1562.215
DOV 11-12 1561.340 1561.798 1562.256 0.002 1561.342 1561.8 1562.258
DOV 10-11 1561.633 1562.091 1562.549 0.042 1561.675 1562.133 1562.591
DOV 9-10 1561.925 1562.383 1562.841 0.071 1561.996 1562.454 1562.912
DOV 8-9 1562.200 1562.658 1563.116 0.075 1562.275 1562.733 1563.191
DOV 7-8 1562.476 1562.934 1563.392 0.077 1562.553 1563.011 1563.469
DOV 6-7 1562.751 1563.209 1563.667 0.066 1562.817 1563.275 1563.733
DOV 5-6 1563.027 1563.485 1563.943 0.057 1563.084 1563.542 1564
DOV 4-5 1563.302 1563.760 1564.218 0.044 1563.346 1563.804 1564.262
DOV 3-4 1563.577 1564.035 1564.493 0.033 1563.61 1564.068 1564.526
DOV 2-3 1563.853 1564.311 1564.769 0.025 1563.878 1564.336 1564.794
DOV 1-2 1564.128 1564.586 1565.044 0.021 1564.149 1564.607 1565.065
Z/cimbra 1564.438 1564.865 1565.292 0.01 1564.448 1564.875 1565.302
Cara Pila 1564.634 1565.040 1565.446 1564.634 1565.04 1565.446
Eje Pila 1564.752 1565.145 1565.538 1564.752 1565.145 1565.538
Cara Pila 1564.870 1565.250 1565.630 1564.87 1565.25 1565.63
Z/cimbra 1565.065 1565.424 1565.783 0.019 1565.084 1565.443 1565.802
DOV 1-2 1565.379 1565.704 1566.029 0.038 1565.417 1565.742 1566.067
DOV 2-3 1565.693 1565.984 1566.275 0.052 1565.745 1566.036 1566.327
DOV 3-4 1566.007 1566.264 1566.521 0.069 1566.076 1566.333 1566.59
DOV 4-5 1566.320 1566.543 1566.766 0.09 1566.41 1566.633 1566.856
DOV 5-6 1566.634 1566.823 1567.012 0.113 1566.747 1566.936 1567.125
DOV 6-7 1566.948 1567.103 1567.258 0.133 1567.081 1567.236 1567.391
DOV 7-8 1567.261 1567.382 1567.503 0.172 1567.433 1567.554 1567.675
DOV 8-9 1567.541 1567.657 1567.773 0.188 1567.729 1567.845 1567.961
DOV 9-10 1567.816 1567.932 1568.048 0.204 1568.02 1568.136 1568.252
DOV 10-11 1568.108 1568.224 1568.340 0.2 1568.308 1568.424 1568.54
DOV 12-14 1568.399 1568.515 1568.631 0.143 1568.542 1568.658 1568.774
c.l. 1568.502 1568.618 1568.734 1568.502 1568.618 1568.734
DOV 12-14 1568.605 1568.721 1568.837 0.141 1568.746 1568.862 1568.978
DOV 10-11 1568.897 1569.013 1569.129 0.195 1569.092 1569.208 1569.324
DOV 9-10 1569.188 1569.304 1569.420 0.196 1569.384 1569.5 1569.616
DOV 8-9 1569.463 1569.579 1569.695 0.177 1569.64 1569.756 1569.872
DOV 7-8 1569.737 1569.853 1569.969 0.16 1569.897 1570.013 1570.129
DOV 6-7 1570.012 1570.128 1570.244 0.12 1570.132 1570.248 1570.364
DOV 5-6 1570.286 1570.402 1570.518 0.101 1570.387 1570.503 1570.619
DOV 4-5 1570.561 1570.677 1570.793 0.079 1570.64 1570.756 1570.872
DOV 3-4 1570.835 1570.951 1571.067 0.06 1570.895 1571.011 1571.127
DOV 2-3 1571.110 1571.226 1571.342 0.044 1571.154 1571.27 1571.386
DOV 1-2 1571.384 1571.500 1571.616 0.033 1571.417 1571.533 1571.649
Z/cimbra 1571.659 1571.775 1571.891 0.017 1571.676 1571.792 1571.908
Cara Pila 1571.830 1571.946 1572.062 1571.83 1571.946 1572.062

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 297
DISEO ESTRUCTURAL
IZQUIERDA DERECHA COTAS DE MONTAJE

Junta de Cota COTA Cota Contra- Cota COTA Cota
Dovelas Tablero EJE ESTRUC Tablero flecha Izquierda EJE ESTRUC Derecha
(m) (m) (m) m (m) (m) (m)
Eje Pila 1571.933 1572.049 1572.165 1571.933 1572.049 1572.165
Cara Pila 1572.036 1572.152 1572.268 1572.036 1572.152 1572.268
Z/cimbra 1572.208 1572.324 1572.440 0.016 1572.224 1572.34 1572.456
DOV 1-2 1572.482 1572.598 1572.714 0.033 1572.515 1572.631 1572.747
DOV 2-3 1572.756 1572.872 1572.988 0.043 1572.799 1572.915 1573.031
DOV 3-4 1573.031 1573.147 1573.263 0.058 1573.089 1573.205 1573.321
DOV 4-5 1573.305 1573.421 1573.537 0.077 1573.382 1573.498 1573.614
DOV 5-6 1573.580 1573.696 1573.812 0.099 1573.679 1573.795 1573.911
DOV 6-7 1573.854 1573.970 1574.086 0.118 1573.972 1574.088 1574.204
DOV 7-8 1574.129 1574.245 1574.361 0.158 1574.287 1574.403 1574.519
DOV 8-9 1574.403 1574.519 1574.635 0.175 1574.578 1574.694 1574.81
DOV 9-10 1574.678 1574.794 1574.910 0.194 1574.872 1574.988 1575.104
DOV 10-11 1574.969 1575.085 1575.201 0.194 1575.163 1575.279 1575.395
DOV 11-12 1575.261 1575.377 1575.493 0.140 1575.401 1575.517 1575.633
c.l. 1575.364 1575.480 1575.596 1575.364 1575.48 1575.596
DOV 12-14 1575.467 1575.583 1575.699 0.141 1575.608 1575.724 1575.84
DOV 10-11 1575.759 1575.875 1575.991 0.199 1575.958 1576.074 1576.19
DOV 9-10 1576.050 1576.166 1576.282 0.203 1576.253 1576.369 1576.485
DOV 8-9 1576.325 1576.441 1576.557 0.187 1576.512 1576.628 1576.744
DOV 7-8 1576.599 1576.715 1576.831 0.172 1576.771 1576.887 1577.003
DOV 6-7 1576.874 1576.990 1577.106 0.132 1577.006 1577.122 1577.238
DOV 5-6 1577.148 1577.264 1577.380 0.113 1577.261 1577.377 1577.493
DOV 4-5 1577.423 1577.539 1577.655 0.09 1577.513 1577.629 1577.745
DOV 3-4 1577.697 1577.813 1577.929 0.069 1577.766 1577.882 1577.998
DOV 2-3 1577.972 1578.088 1578.204 0.051 1578.023 1578.139 1578.255
DOV 1-2 1578.246 1578.362 1578.478 0.037 1578.283 1578.399 1578.515
Z/cimbra 1578.530 1578.637 1578.744 0.017 1578.547 1578.654 1578.761
Cara Pila 1578.718 1578.811 1578.904 1578.718 1578.811 1578.904
Eje Pila 1578.830 1578.915 1579.000 1578.83 1578.915 1579
Cara Pila 1578.943 1579.019 1579.095 1578.943 1579.019 1579.095
Z/cimbra 1579.129 1579.192 1579.255 0.009 1579.138 1579.201 1579.264
DOV 1-2 1579.429 1579.470 1579.511 0.02 1579.449 1579.49 1579.531
DOV 2-3 1579.728 1579.747 1579.766 0.024 1579.752 1579.771 1579.79
DOV 3-4 1580.028 1580.025 1580.022 0.031 1580.059 1580.056 1580.053
DOV 4-5 1580.329 1580.303 1580.277 0.042 1580.371 1580.345 1580.319
DOV 5-6 1580.629 1580.581 1580.533 0.055 1580.684 1580.636 1580.588
DOV 6-7 1580.929 1580.859 1580.789 0.064 1580.993 1580.923 1580.853
DOV 7-8 1581.232 1581.140 1581.048 0.076 1581.308 1581.216 1581.124
DOV 8-9 1581.535 1581.421 1581.307 0.074 1581.609 1581.495 1581.381
DOV 9-10 1581.838 1581.702 1581.566 0.071 1581.909 1581.773 1581.637
DOV 10-11 1582.159 1582.000 1581.841 0.042 1582.201 1582.042 1581.883
DOV 11-12 1582.482 1582.299 1582.116 0.002 1582.484 1582.301 1582.118
eje estribo 1582.527 1582.341 1582.155 1582.527 1582.341 1582.155
1582.572 1582.383 1582.194 1582.572 1582.383 1582.194
Tabla 84. Cotas de montaje

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 298
DISEO ESTRUCTURAL
17.6 DEFLEXIONES LONGITUDINALES POR CARGA VIVA
En la siguiente pgina se presentan los resultados de desplazamientos en los nudos de

la superestructura para la condicin de carga viva definida en el modelo general.
De acuerdo con LRFD 2.5.2.6.2, las deflexiones admisibles son:

Para puentes vehiculares y/o peatonales:
L
cl < (La misma segn Segmental sec. 20.4)
1000
100
cl < = 0.10 m
1000
cl = 0.077 m O.K. la deflexin es admisible
Nota: Para todos los clculos anteriores se emple
E c = 12500 f c

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 299
DISEO ESTRUCTURAL

JointOutputCase CaseType StepType U1 U2 U3 R1 R2 R3
1 LL LinMoving Min -8.347767 -1.725641 -2.47458 -0.00063 -0.000846 -0.000125
2 LL LinMoving Min -7.794488 -3.221163 -2.929729 -0.00036 -0.000999 -0.000125
3 LL LinMoving Min -8.309234 -1.805642 -3.443192 -0.000632 -0.000845 -0.000125
4 LL LinMoving Min -8.185446 -2.126045 -8.785571 -0.000666 -0.000783 -0.000122
5 LL LinMoving Min -8.095868 -2.488791 -13.42025 -0.000661 -0.000641 -0.000119
6 LL LinMoving Min -8.051421 -2.860589 -16.37853 -0.000642 -0.000459 -0.000117
7 LL LinMoving Min -8.037504 -3.327693 -17.75112 -0.000623 -0.000289 -0.000114
8 LL LinMoving Min -7.472669 -5.021318 -17.71681 -0.000536 -0.000369 -0.000112
9 LL LinMoving Min -8.070727 -4.248051 -16.50221 -0.000584 -0.000441 -0.000109
10 LL LinMoving Min -8.101133 -4.704375 -14.49118 -0.000555 -0.000575 -0.000107
11 LL LinMoving Min -8.132337 -5.160983 -11.96946 -0.000523 -0.000654 -0.000105
12 LL LinMoving Min -8.160563 -5.597 -9.194695 -0.00049 -0.000688 -0.000103
13 LL LinMoving Min -8.183125 -6.009705 -6.339143 -0.000458 -0.000688 -0.000101
14 LL LinMoving Min -8.200149 -6.399053 -3.555765 -0.000428 -0.000664 -0.000098
15 LL LinMoving Min -8.207703 -6.629541 -2.009679 -0.00041 -0.000642 -0.000096
16 LL LinMoving Min -7.810564 -7.383978 -2.02297 -0.00037 -0.000652 -0.000095
17 LL LinMoving Min -8.242996 -6.947903 -3.279269 -0.000407 -0.000623 -0.000094
18 LL LinMoving Min -8.287925 -7.250624 -6.046628 -0.000423 -0.000618 -0.000091
19 LL LinMoving Min -8.353858 -7.715814 -11.18122 -0.000458 -0.000608 -0.000086
20 LL LinMoving Min -8.414363 -8.154775 -17.04033 -0.000499 -0.000595 -0.000081
21 LL LinMoving Min -8.472074 -8.566171 -23.60146 -0.000547 -0.000578 -0.000076
22 LL LinMoving Min -8.52897 -8.948022 -30.80968 -0.000602 -0.000563 -0.000073
23 LL LinMoving Min -8.58742 -9.301465 -38.5428 -0.000664 -0.000585 -0.000073
24 LL LinMoving Min -8.649347 -9.623355 -46.59046 -0.000732 -0.000604 -0.000078
25 LL LinMoving Min -8.7169 -9.914685 -54.61679 -0.000804 -0.000612 -0.000083
26 LL LinMoving Min -8.786208 -10.17109 -62.19855 -0.000876 -0.000604 -0.000087
27 LL LinMoving Min -8.855633 -10.43774 -68.76873 -0.000943 -0.0006 -0.00009
28 LL LinMoving Min -8.921049 -10.72651 -73.97253 -0.001 -0.000628 -0.000092
29 LL LinMoving Min -8.972902 -10.98399 -76.7123 -0.001034 -0.000749 -0.000092
30 LL LinMoving Min -8.614566 -11.36762 -77.03526 -0.001009 -0.00088 -0.000092
31 LL LinMoving Min -8.997331 -11.14661 -77.01207 -0.001043 -0.000945 -0.000091
32 LL LinMoving Min -9.009286 -11.34896 -75.08467 -0.001035 -0.001229 -0.000088
33 LL LinMoving Min -8.992214 -11.51718 -70.58065 -0.001003 -0.001493 -0.000086
34 LL LinMoving Min -8.952994 -11.63543 -64.51172 -0.000957 -0.00175 -0.000084
35 LL LinMoving Min -8.895663 -11.72163 -57.23098 -0.000903 -0.001931 -0.000083
36 LL LinMoving Min -8.827519 -11.77509 -49.30824 -0.000845 -0.002003 -0.000082
37 LL LinMoving Min -8.755874 -11.79642 -41.21177 -0.000788 -0.001985 -0.000082
38 LL LinMoving Min -8.688832 -11.78518 -33.26983 -0.000735 -0.001905 -0.000083
39 LL LinMoving Min -8.632468 -11.74136 -25.71879 -0.000686 -0.001783 -0.000086
40 LL LinMoving Min -8.585975 -11.66708 -18.69682 -0.000641 -0.00164 -0.000089
41 LL LinMoving Min -8.549205 -11.56125 -12.27649 -0.000602 -0.001487 -0.000092
42 LL LinMoving Min -8.521431 -11.42522 -6.495545 -0.000567 -0.001335 -0.000095
43 LL LinMoving Min -8.509768 -11.32448 -3.283275 -0.000548 -0.001242 -0.000097
44 LL LinMoving Min -8.458262 -11.29838 -2.23652 -0.000537 -0.001184 -0.000098

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 300
DISEO ESTRUCTURAL

JointOutputCase CaseType StepType U1 U2 U3 R1 R2 R3
45 LL LinMoving Min -8.405582 -11.26888 -3.305601 -0.000547 -0.001167 -0.000099
46 LL LinMoving Min -8.2336 -11.27707 -6.446843 -0.000567 -0.001135 -0.000102
47 LL LinMoving Min -7.965066 -11.26731 -12.10658 -0.0006 -0.001077 -0.000106
48 LL LinMoving Min -7.692278 -11.2302 -18.40636 -0.000639 -0.001006 -0.00011
49 LL LinMoving Min -7.412232 -11.16574 -25.30897 -0.000682 -0.00092 -0.000114
50 LL LinMoving Min -7.118923 -11.074 -32.74094 -0.00073 -0.000818 -0.000122
51 LL LinMoving Min -6.813311 -10.95566 -40.57074 -0.000783 -0.000698 -0.000129
52 LL LinMoving Min -6.495973 -10.80924 -48.55616 -0.00084 -0.000557 -0.000136
53 LL LinMoving Min -6.171042 -10.63976 -56.37442 -0.000898 -0.000408 -0.000142
54 LL LinMoving Min -5.846807 -10.45381 -63.56481 -0.000953 -0.000324 -0.000147
55 LL LinMoving Min -5.532542 -10.25258 -69.56243 -0.001001 -0.000294 -0.000151
56 LL LinMoving Min -5.236509 -10.0086 -74.02606 -0.001036 -0.000399 -0.000154
57 LL LinMoving Min -4.979596 -9.747071 -75.95311 -0.001047 -0.000698 -0.000154
58 LL LinMoving Min -4.902351 -9.651002 -75.98426 -0.001045 -0.000819 -0.000154
59 LL LinMoving Min -4.832934 -9.552685 -75.67649 -0.001041 -0.000943 -0.000154
60 LL LinMoving Min -4.68466 -9.266596 -73.0028 -0.001012 -0.00129 -0.000154
61 LL LinMoving Min -4.622797 -8.968491 -67.8924 -0.000961 -0.001594 -0.000153
62 LL LinMoving Min -4.649153 -8.663412 -61.42296 -0.000899 -0.001818 -0.000153
63 LL LinMoving Min -4.748622 -8.34067 -53.94771 -0.000832 -0.001956 -0.000152
64 LL LinMoving Min -4.901004 -7.999931 -46.01504 -0.000764 -0.001985 -0.000152
65 LL LinMoving Min -5.090331 -7.642202 -38.05698 -0.000699 -0.00193 -0.000152
66 LL LinMoving Min -5.283717 -7.26747 -30.4012 -0.00064 -0.001816 -0.000152
67 LL LinMoving Min -5.454237 -6.874445 -23.25527 -0.000586 -0.001667 -0.000152
68 LL LinMoving Min -5.594163 -6.464802 -16.73906 -0.000538 -0.001501 -0.000152
69 LL LinMoving Min -5.696638 -6.037934 -10.90555 -0.000496 -0.00133 -0.000152
70 LL LinMoving Min -5.765762 -5.59565 -5.776826 -0.000458 -0.001162 -0.000153
71 LL LinMoving Min -5.795291 -5.31202 -2.980417 -0.000438 -0.00106 -0.000153
72 LL LinMoving Min -5.889927 -5.171535 -1.712304 -0.000426 -0.000998 -0.000152
73 LL LinMoving Min -5.974238 -5.029687 -1.831734 -0.000434 -0.000964 -0.000153
74 LL LinMoving Min -6.222973 -4.842634 -3.408743 -0.000449 -0.000905 -0.000154
75 LL LinMoving Min -6.574935 -4.533822 -6.168047 -0.000475 -0.000796 -0.000158
76 LL LinMoving Min -6.864131 -4.209978 -8.992402 -0.000504 -0.000668 -0.000162
77 LL LinMoving Min -7.08763 -3.871742 -11.73919 -0.000536 -0.000517 -0.000167
78 LL LinMoving Min -7.241613 -3.520243 -14.23891 -0.00057 -0.000344 -0.00017
79 LL LinMoving Min -7.3237 -3.155897 -16.2364 -0.000605 -0.000149 -0.000174
80 LL LinMoving Min -7.301331 -2.859857 -17.44366 -0.00064 -0.000063 -0.000177
81 LL LinMoving Min -7.270703 -2.40482 -17.48971 -0.000669 -0.000252 -0.000179
82 LL LinMoving Min -7.144618 -2.046158 -16.13927 -0.00069 -0.000553 -0.00018
83 LL LinMoving Min -6.96449 -1.717746 -13.22995 -0.000697 -0.00089 -0.000179
84 LL LinMoving Min -6.742346 -1.395353 -8.665553 -0.000679 -0.001185 -0.000176
85 LL LinMoving Min -6.50234 -1.165194 -3.404699 -0.000636 -0.00132 -0.000171
86 LL LinMoving Min -6.441384 -1.283644 -2.904987 -0.000594 -0.001336 -0.00017
87 LL LinMoving Min -6.437009 -1.139939 -2.461619 -0.000633 -0.001322 -0.00017
Tabla 85. Desplazamientos por carga viva

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 301
DISEO ESTRUCTURAL
18. CANTIDADES DE OBRA
1 PILOTES PREEXCAVADOS ESTIMADO 1.8 m f'c=280 kg/cm PARA PILAS 1 a 3 (Incl. Rfzo.)
Pila 1 100.0
Pila 2 100.0
Pila 3 100.0
Total item 300.0 m
2 BASE ACAMPANADA ESTIMADO 2.20 m f'c=280 kg/cm PARA PILAS 1 a 3

Pila 1 4.7
Pila 2 4.7
Pila 3 4.7
Total item 14.0 m3
3 PILOTES PREEXCAVADOS 1.5 m f'c=280 kg/cm PARA ESTRIBOS (Incl. Rfzo.)

Estribo 1 30.0
Estribo 2 30.0
Total item 60.0 m
4 BASE ACAMPANADA ESTIMADO 2.20 m f'c=280 kg/cm PARA ESTRIBOS

Estribo 1 5.4
Estribo 2 5.4
Total item 11.0 m3
5 CONCRETO f' c=280 kg/cm PARA ZAPATAS DE PILAS

Pila 1 178.2
Pila 2 178.2
Pila 3 178.2
Total item 535 m3
6 CONCRETO f' c=350 kg/cm PARA COLUMNAS

Pila 1 192.2
Pila 2 209.9
Pila 3 72.4
Total item 475 m3
7 CONCRETO f' c=280 kg/cm PARA ESTRIBO, ALETAS Y PLACA DE ACCESO

Estribo 1 75.3
Estribo 2 77.8
Total item 153 m3
8 CONCRETO f' c=350 kg/cm PARA VIGA CAJN

Voladizos 1 a 6 2453.9 m3
Total item 2450 m3

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 302
DISEO ESTRUCTURAL
9 CONCRETO f' c=210 kg/cm PARA BARRERA TRFICO

Area 0.203 m (para una barrera)
Longitud 299.4 m
Total item 61 m3
10 CONCRETO f' c=210 kg/cm PARA ANDN

Area 0.21 m
Longitud 299.4 m
Total item 61 m3
11 ACERO DE REFUERZO GRADO 60
Infraestructura(kg)
Volumen Refuerzo
Columna pila 1 192.2 35924
Zapatas 535.0 45489
Estribo 153.0 11430
146682
Superestructura
Dovelas 2450.0 312727
Z/cimbra 61810
Dovelas extremas 3850
Anclajes 36522
Barreras y anden 122.0 14848
429757
Total 576439 kg
12 ACERO DE PREESFUERZO (BAJA RELAJACIN)

m # torones torn 5/8
Long. Vol.1 y 2 de 12 torones 5756.28 12 69075.36
Long. Vol.1 de 7 torones 468.96 7 3282.72
Tensionamiento de continuidad 2088.4 7 14618.8
86977

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 303
DISEO ESTRUCTURAL
Cables verticales
L prom # torones torn 5/8
estribo 1 9.36 6 112.32
estribo 2 9.44 6 113.28
225.6
Longitud total 87202 m torn 5/8

w 1.11
Total 96.5 t
13 PERFILES EN ACERO A-36 PARA BARANDAS PEATONALES

Peso 14970 m
14 APOYOS SLIDE FLON 250 t

Total item 4u
15 APOYOS DE NEOPRENO( 0.60x0.60x0.05, D-60)

Total item 4u
16 JUNTA DE EXPANSIN =250 mm TOTAL

Total item 23.2 m
17 CARPETA ASFLTICA
Ancho 10.25 m
Espesor 0.05 m
Longitud 299.4 m
Total item 153 m3
18 DRENES
Total item 75 u

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 304
DISEO ESTRUCTURAL
18.1 TENSIONAMIENTO
LONGITUD DE CABLES
CURVA TIPICA DOV 4 CURVA TIPICA DOV 4.25

Y= 0.25 Y= 0.25
X= 3.6 L= 3.612 X= 3.85 L= 3.861
K= 0.01929 K= 0.016866
CABLES Y* Y1 X1 Lpar2 Lpar1+.4 L a c.l. L recta L L total

2 8 8.15
4 16.5 16.65
6 16.5 16.65
8 0.400 0.050 0.720 0.722 4.012 12.00 7.030 23.53 23.68
10 0.400 0.050 0.720 0.722 4.012 12.00 7.030 23.53 23.68
12 0.400 0.050 0.720 0.722 4.012 16.00 11.280 32.03 32.18
14 0.400 0.050 0.720 0.722 4.012 16.00 11.280 32.03 32.18
16 0.550 0.200 2.880 2.889 4.012 20.00 13.120 40.04 40.19
18 0.550 0.200 2.880 2.889 4.012 20.00 13.120 40.04 40.19
20 0.700 0.350 5.040 5.056 4.012 24.00 14.960 48.06 48.21
22 0.850 0.500 7.200 7.223 4.012 28.00 16.800 56.07 56.22
24 0.700 0.350 5.040 5.056 4.012 28.00 18.960 56.06 56.21
26 0.850 0.500 7.200 7.223 4.012 32.00 20.800 64.07 64.22
28 1.000 0.650 9.360 9.390 4.012 36.00 22.640 72.08 72.23
30 1.000 0.650 9.360 9.390 4.012 36.00 22.640 72.08 72.23
32 1.150 0.800 11.520 11.557 4.012 40.00 24.480 80.1 80.25
34 1.150 0.800 12.320 12.355 4.261 44.25 27.930 89.09 89.24
36 1.300 0.950 14.630 14.671 4.261 44.25 25.620 89.1 89.25
38 1.450 1.100 16.940 16.987 4.261 48.50 27.560 97.62 97.77
Lpar2 longitud parbola L recta longitud recta

Lpar1+.4 longitud parbola +.40 L longitud recta+curvatura
L a c.l. longitud al centro del cable L total L+longitud para bloque de apoyo
entre frentes de dovelas
CURVA cable 44-46

Y= 0.9625
X= 8 L= 8.08
K= 0.015039

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 305
DISEO ESTRUCTURAL
LONGITUD DE CABLES LONGITUD DE CABLES

EN FASE ISOSTATICA DE CONTINUIDAD INFERIORES
Cables de 12 y 7 torones Cables de 7 torones
CABLES LONGITUD LONGITUD CABLES LONGITUD LONGITUD
No. cant TOTAL No. cant TOTAL
1y2 8.15 2 16.3 73 a 78 20.15 4 80.6
3y4 16.65 2 33.3 67 a 72 28.15 6 168.9
5y6 16.65 2 33.3 61 a 66 36.15 6 216.9
7y8 23.68 2 47.36 55 a 60 44.15 6 264.9
9 y 10 23.68 2 47.36 51 a 54 52.15 6 312.9
11 y 12 32.18 2 64.36
13 y 14 32.18 2 64.36
15 y 16 40.19 2 80.38 Longitud Total cables 7 torones 1044.2 m
17 y 18 40.19 2 80.38 Longitud Total
19 y 20 48.21 2 96.42 de torones 5/8" 7309.40 m de torn de 5/8"
21 y 22 56.22 2 112.44
23 y 24 56.21 2 112.42
25 y 26 64.22 2 128.44
27 y 28 72.23 2 144.46
29 y 30 72.23 2 144.46
31 y 32 80.25 2 160.5
33 y 34 89.24 2 178.48
35 y 36 89.25 2 178.5
37 y 38 97.77 2 195.54
43 a 46 40.89 4 163.56 Se esta incluyendo la longitud por curvatura y

47 a 50 17.73 4 70.92 por bloque de apoyo
Long. Vol.1 y 2 de 12 torones 1918.76 m 5756.28 12 69075.36

Long. Vol.1 de 7 torones 234.48 m 468.96 7 3282.72
Tensionamiento de continuidad 1044.2 m 2088.4 7 14618.8
86976.88
1.11 96230 kg

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 306
DISEO ESTRUCTURAL
18.2 INDICES
Pilotes m3 kg kg/m3
Estribos 116.9 15620 134
Pilas 777.0 99997 129
Infraestructura m3 kg kg/m3
Columna pila 1 192.2 35924 187
Columna pila 2 209.9 33760 161
Columna pila 3 72.4 20079 277
Zapatas 535.0 45489 85
Estribo 153.0 11430 75
Superestructura m3 kg kg/m3
Viga cajon 2450.0 414909 169
Anden y barreras 122.0 14848 122

2361-00-SP-MC-012I Rev. 0
DISEO ESTRUCTURAL
HONDA CI Pgina 307
DISEO ESTRUCTURAL
18.3 RESUMEN DE CANTIDADES
RESUMEN DE CANTIDADES DE OBRA

Honda Calzada izquierda
Item DESCRIPCIN UNIDAD CANTIDAD
1 621.1 PILOTES PREEXCAVADOS f ESTIMADO 1.8 m f'c=280 kg/cm PARA PILAS 1 a 3 (Incl. Rfzo.) m 300
2 621.2 BASE ACAMPANADA f ESTIMADO 2.20 m f'c=280 kg/cm PARA PILAS 1 a 3 m3 14
3 621.1 PILOTES PREEXCAVADOS f 1.5 m f'c=280 kg/cm PARA ESTRIBOS (Incl. Rfzo.) m 60
4 621.2 BASE ACAMPANADA f ESTIMADO 2.20 m f'c=280 kg/cm PARA ESTRIBOS m3 11
5 630.3 CONCRETO f' c=280 kg/cm PARA ZAPATAS DE PILAS m3 535
6 630.3 CONCRETO f' c=350 kg/cm PARA COLUMNAS m3 475
7 630.4 CONCRETO f' c=280 kg/cm PARA ESTRIBO, ALETAS Y PLACA DE ACCESO m3 153
8 630.1 CONCRETO f' c=350 kg/cm PARA VIGA CAJN m3 2450
9 630.4 CONCRETO f' c=210 kg/cm PARA BARRERA TRFICO m3 61
10 630.4 CONCRETO f' c=210 kg/cm PARA ANDN m3 61
11 640.1 ACERO DE REFUERZO GRADO 60 kg 577000
12 641.2 ACERO DE PREESFUERZO (BAJA RELAJACIN) t 96
13 650.1 PERFILES EN ACERO A-36 PARA BARANDAS PEATONALES m 14970
14 642.2 APOYOS SLIDE FLON 250 t U 4
15 642.1 APOYOS DE NEOPRENO( 0.60x0.60x0.05, D-60) u 4
16 EP03 JUNTA DE EXPANSIN D=250 mm TOTAL m 23.2
17 450.1 CARPETA ASFLTICA m3 153
18 EP04 DRENES u 75

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Estudios y Diseos - Ruta del Sol

DISEOS DE LAS OBRAS NECESARIAS

INFORME FINAL INFORME

El CONSORCIO VIAL HELIOS es responsable de administrar las copias correspondientes

AVENIDA SUBA No. 115-58 PISO 5 CALLE 72 No. 7-82 PISO 5

INFORME FINAL INFORME

ndice Captulo Fecha de Observaciones

INFORME FINAL INFORME

ESTADO DE REVISIN Y APROBACIN

Tipo de Documento: Ttulo

Nombre Ing. Daro Faras X

A Fecha Mayo - 2011

INFORME FINAL INFORME

INFORME FINAL INFORME

4.1.11 Temperatura (TU): ..................................................................................................... 27

INFORME FINAL INFORME

8.1.3 Combinaciones de carga ........................................................................................... 86

INFORME FINAL INFORME

15. ESTUDIO TRANSVERSAL ..................................................................................... 231

INFORME FINAL INFORME

Figura 1. Planta del puente Quebrada Honda CI __________________________________________________ 13

INFORME FINAL INFORME

Figura34. Trazado vertical cables tipo 1 _______________________________________________________ 156

INFORME FINAL INFORME

INFORME FINAL INFORME

Tabla 45. Fuerzas iniciales de tensionamiento acumuladas, voladizos 1 6 __________________________ 184

INFORME FINAL INFORME

Grfica 1.Espectro de diseo _________________________________________________________________ 30

INFORME FINAL INFORME

INFORME FINAL INFORME

2.1 DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA

Verticalmente el puente tiene una pendiente de aproximadamente ~6.9%. En planta el puente

INFORME FINAL INFORME

Figura 1. Planta del puente Quebrada Honda CI

Figura2. Perfil del puente

INFORME FINAL INFORME

Figura 3. Seccin transversal viga cajn en cara pila

Figura 4. Seccin transversal viga cajn en c.l.

INFORME FINAL INFORME

INFORME FINAL INFORME

Figura 6. Planta zapatas

INFORME FINAL INFORME

X Altura E Espesor Area Yi Ys Ys* Ixx Iyy Si Ss J Area cortante

Tabla 1. Propiedades en juntas de dovelas

VOLADIZO LATERAL VOLADIZO TIPICO

SECCION b c d x W SECCION SALIEN. Wt x' SECCION SALIEN. Wt x'

W 881.66 ton W 917.96 ton

Tabla 2. Peso de dovelas

INFORME FINAL INFORME

Entre cara pila y dovela central 382.48

Entre cara pila y dovela 11 367.36

Tabla 3. Cubicacin superestructura

INFORME FINAL INFORME

2.2 INFORMACIN BSICA

2.2.1 Topografa y diseo vial

2.2.3 Estudio geotcnico

2.2.3.1 Capacidad de carga de pilotes

2.2.3.2 Mdulos de reaccin

2.2.3.3 Espectro de diseo

2.3 NORMAS DE DISEO

INFORME FINAL INFORME

Standard Specifications for Highway Bridges, Edicin 17 2002, American Association of

2.4.2 Acero de refuerzo:

2.4.3 Acero de tensionamiento: