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  • Mantención de Maquinas de Ca

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    Mitchell Cifuentes
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    . i \ 4 PN ss LE es _~ a > , if Z hun p ' \ } 4 a pe | | / - | pa easy j a df Bs /. 4 as | Mantenimiento de maquinas de corriente alterna maquinas de corriente alterna En la Unidad 1 se han considerado diferentes tipos de man- tenimiento de maquinas eléctricas: el mantenimiento pre- ventivo, el mantenimienlo correctivo y el mantenimiento pla- nificado. Como se expuso en la Unidad 6, para poder desarrollar un buen programe de mantenimiento, son prioritarias la efi- catia y la rapidez de las revisiones, las reparaciones 0 sus- titucién de la maquina en cvestién y las fechas idéneas de menor produccién o minima repercusién en el rendimiento de la propia maquina. Para ello, los factores que se deberdin fener en cuenta son: * Un asesoramiento adecuado del plan de manteni- miento necesario para cada méquina, * Una bueno asistencia técnica cualificada, * Suficiente celeridad y destreza en el equipo humano. Para ello se debe contar con los medios necesarios, historial de la maquina, planning de mantenimiento, equipos de medidas y control para la defeccién de averias, equipo de herramientas pare su reparacién si procede, celeridad en a adguisicién de los repuestos de las piezas que sustivir, ofc, En el caso de las méquinas de corriente alterna y de cual- quier tipo de maquina rotativa, el sistema de mante- nimiento puede desarrollarse desde diversos plantea~ mmientos. En muchos casos, fa propia empresa no puede desarrollar todo el proceso de mantenimiento de méquinas con sus pro- pios recursos. Por este motivo muchas industrias optan por desarrollar el plan de mantenimiento a través de una empresa especiali- ada © realizan el programa de mantenimiento preventivo deforma mia, ex'dacty ports lo reakiza le propia earmpa- iia y parte la empresa contratada para tal fin, Ena Tabla 9.1 podemos comprobar la ficha uflizado en el taller para seguir un proceso ordenado en la gestién de ave ras de una méquina y conocer su historil. en el mantenimiento preventive En el mantenimienio de méquinos eléctricas, los procesos cflizados y la secuencia en las actuaciones suelen variar poco de una méquina a otra. Tabla 9.1, Ficha de taller para la reporaeién y montenimiento de méquinas elétricas, ‘Cada maquina debe contar con un plan de mantenimiento preventivo, ademés de un historial de averias BRIT. Process ‘Como se indicé en la Unidad 6, los procesos para interve- ir en una méquina debersn contar al menos con las si- guientes lineas de actuacion: * Planificacién. + Observacién. * Actuacién + Comprobecién. * Pucsta en funcionamiento. En el mantenimiento preventive, si se llevan a cabo com- probaciones expecficas, ne hay que realizar paradas pro- longadas en la méquina Enos procesos que se siguen, hay que diferenciar entre las ‘actuaciones de mantenimiento con la maquina en funcio- rnamiento y con la méquina parada Las actuaciones que se deberdn realizar con la maquina Parada son las que se exponen a confinuacién; se repa- rard 0 susttviré si al estado de los elementos lo requieren: * Limpieza con aspiraclor 0 aire seco, en las partes internas de la méquina. * Comprobacién del estado del ventilador. * Comprobacién de la superficie de los niles rozantes. * Comprobacién visual de la unifermidad del enlrehierro. * Comprobacién visual de equilibrade del rotor. * Comprobacién de helguras y ojustes en el rotor. * Comprobacién de placa de bornes, conexiones visibles y sujecién de las bobinas. * Medici6n de la puesta a tierra y las resistencias de aisla- miento. + Examen del estado de los cislantes. En caso de estar res- quebrojado, se limpiaré, se secoré y se rebarnizaré. * Comprobacién de la maniobra de arranque. * Comprobacién del engrase de lot elamentos mecci ‘* Limpieza de los conductos de ventilacién, Las actuaciones que se deberdn realizar con la maqui- na en funcionamiento, por no suponer ningtin riesge, son las que se exponen a confinvacién: impieza exterior. * Comprobacién de la ventilacién adecuada. ‘© Comprobacién de ka temperatura de funcionamiento. '* Observacién de ruidos, vibraciones y roces, © Medicién de la tensién de alimentacién y la intensidad ds funcionamiento, que hay que conirasiar con las coracte- risticas correspendientes de la méquina En la Tabla 9.2, podemos observar un plan de manteni- miento preventive y correctivo de un ciclo anval. BBS. iis Los tiles que se emplean en el mantenimiento de maquinas de corriente alterna son diversos; muchos de ellos confec- ionados por el propio equipo de mantenimiento en funcién de las necesidades que van surgiendo, Estos dtiles pueden ser: destornilladores adaptados a lot ranuros del estator, hojas de sierra preparadas para extra- er las cufias de aislamiento de las ranuras, hojas de siewa para cortar los ciskamientos, méquinas pare decapor hilo esmaltado, baguetas con cerdas de acero para la limpie- za de ranuras, espadines de nylén para adaptar el bilo et- maltado en fa ranura, maza de nylén que permite golpear y moldear las bobinas, anilles fijadores de pléstico para ‘agrupar los hilos de las bobinas, moldes de bobinas, ete En la Figura 9.1 podemos ver varios itiles y herramientas que se utilzan en bobinados de méquinas eléetricas. Estetoscopio Se emplea para la deteccién de vibraciones y ruidos. Este ‘aporaio se coloce sobre la careasa de la maquina, yo fro- vés de un conduct transmile el ruid « lot acoples del cido. Termémetro Se viiliza para le medicién del calentamiento de la maqui- no; se le svele ocoplar unas sondas para que llegue a dife rentes puntos de la maquina, Moldes de bobinas Se emplean pare la confeccién de las bobinas; los hay para bobinados concéniricos y excéniricos, como se puede vor en la Figura 9.2. Sea ar eee pe pe ee maT Teo. ppoyuan sp soquous> soydury { or0/69 202004 ul anbuo. 9p nigeuou 9p uppaqoiduy 3 | souayu ozerduay A uoisinay “| _ pop pons upponoicvon ; == 3B vo Jeo pues popsua ep voDipaH ‘asp,Bue ‘sajeutloo ap uppeqouduio> we A. Espadin de nylon 4) Moza de nylon 1) Alicate punta redonda i) Alicate de corte j) Tora reforzoda <) Alicote universal b) Estractor de poles <¢) Solopadores guia 4) Espadines €} Baquelas con cerdas de ocero Fig. 9.1. Diferentes ile y herramionias empleodos enol maninimionto de méquines. <2} Maldo ielescépico de bobinados concéniricos. } Moldes de bobinas excéntricas. ) Molo de bobinos concéntricos. Fig. 9.2. Moldes do bebinas, Extractor de poleas El exiracior de poleas es un util eficaz para la extraccién de poleas, cojinetes y tapas de carcasas. Su funcienamiento consiste en acoplar el eje de la méquina al eje del extrac tor; con las palas de éste colocadas en el cojinete, giramos el eje del extractor provocando la salida del cojinete del eje de la méquina (véase Figura 9.10}. Nivel de burbuja Elnivel de burbuja es una herramienta necesaria para equi- jibrar las maquinas en la superficie de trabcjo; se emplea para el nivelado herizontal y vertical. Consta de una regla que tiene una pequefia ampalla de ‘agua en la que ze encuentra una burbuja de aire. Pare la correcta alineacién, la burbuja daberd estar en el centro de la parte superior del nivel Ampols de aqua Burbuja de ire Fig. 9.3. Nivel do burbuja para plane horizontal y vertical Molde para ronuras El molde para ranuras es un util que se emplea para dar al aislante de la ranura la forma de la misma. Como podemos ver en la Figura 9.4, una vez confeccionad el aislante que rodea la ranura, se amolda para que ocupe todo el volu- men de la misma; de esta forma, el hilo entraré en ella con més facilidad. Coje istante derenura Alslante colocado en la ranura Dableces de ojuse Fig. 9.4. Molle aslante de ranura MC iguins y Herron Como se ha podido comprobar en la Unidad 1, los herra- rmientas y méquinas vilizadas en el mantenimiento de mé- quinas son muy especificas. Las que se citan a continuacién son las que generalmente se pueden encontrar en un fa ller de mantenimiento de maquinas eléctricas de corriente cerns: Bobinadora eléctrica, bobinedora manual, devanador es- tético, comprobador integral de motores eléctricos, tala- dradora portatil, taladro sensitive, esmeriladora, etc. TTampoco deben foltar herramientas generales: armario mu- ral de ponoplia, juego de destorilladores planos, juego de destornilladores Phillips, juego de destomilladores Stecker, alicate de boca plana, clicate de boca redonda, alicate uni- versal, clicate de punta de aguja larga, mordazas,fijeras de electricista, soldador eléctrico, comprobader de conti- rwidad acistico, detector de tensién (buscopole). Los llaves son esenciales en desmontajes y montajes de ma~ quinas. No deben faltar:llavesfijs dobles, llaves ojusta bles, llaves de tubo, llaves acodadas, llaves de vaso y lla- ves Allen. Analisis se del mantenimiento preventive Como se ha podido ver en la Tabla 9.2, la secuenciacién dol plan de mantenimiento preventivo de una méquina os va- riable. Los elementos que componen una méquina eléctrica no tienen lo misma actividad funcional ni el mismo grado de deterioro. Los anillos rozantes de un alternador, por ejem- plo, no tienen el mismo mantenimiento que el propio bobinads, puesto que al rozamiénto que sa produce en los anillos rozantes aumenta el deterioro de este tltimo por lo que, el mantenimiento en ambos elementos no es cel mismo. Esto nos hace comprender que la secuenciacién de un man- tenimiento preventivo sélo se realiza por cada elemento y ‘en funcién del tiempo de trabajo. ETT. Comprovaciin de Tos anclajes. Eliminacila de vibraciones y ruidos Una de las causas que puede producir desequilibrio y vi- braciones en una méquina es la desnivelacién do la propia méquina. Para ello es importante la colocacién nivelada y ajustada de sus anclojes. Lo nivelacién se puede realizar colocande la maquina en una cimentacién adecuada o en carril nivelado. Una vez colocada la maquina en su sitio, terminaremas de nivelar con cufas preparadas para tal fin, colocadas de manera que la burbuja de aire quede completamente en la parte su- perior del nivel, como muestra la Figura 9.5. ‘Cortl de cbroche ole bonude ea Cuno Boncoda de hormigén Fig 9.5. Nivelocin de uno méquina eléctrco. ALD. Cinpier de Tos cistamientes elecricas Hay casos en los que los aislamientos estin recubiertos de una pelicula de aceite o de suciedad adherida. Estos deben limpiarse con un pafio humedecido en petréleo; después hay que pasarles répidamente un patio limpio y seco. ‘Actuolmente, existen pulverizadores para la limpieza de gra~ 408, acelles, ele, que facilton considerablemente a limpieza elas méquinas, al proyedar el liquide pulverizado incluso en partes de la méquina a las que no se puede accede. Conprcboder ie contingidad custico wo i Fig. 9.6, Procbe de continuided de ura fase da un motor asincrono de conieote akerna Los anilos rozantes se deben limpiar, de forma cicica, del polvo y suciedad que normalmente se produce en los om- bientes de trabajo de las maquinas. Para efo se ackia fro- tando un pao sobre los alls, También se pueden limpiar frotando con una lija muy fina, con movimientos circulares, o impregnando un paiio con petréleo y frotando con movimientos circulares los enillos Para la verificacién del desgaste de los anillos rozantes, bas- ta:con inspeccionar visualmenie sin desmontar la maquina, ya que generalmente los alternadores tienen en la parte de los anillos rozantes una tapa de facil desmontaje.. MRED. Revision Ge Tos bornes y conexiones interiores Las conexiones de una maquina de corriente alterna Ze rea- lizan en su placa de bones; componente de facil acceso para la revisién de sus contactos con lot bobinedos. La comprobacién de continuidad es una operacién que clarifica bastante ol estado de las conexiones.. Si la comprobacién se realiza con un aparato sonoro de uidad (medidor electroacistico), es posible detectar por el sonido los posibles conexiones defecivosas, ogitan- do levemente las conexiones. cor La medicién de la resistencia de los bobinados es una forma exacta de comprobar si existe una mala conexién por la resistencia de contacto que se produce. HERR E, Conservacion de Tas cojinetes. Comprebaci del entrehierre Los cojinetes son componentes muy importantes para el buen funcionamiento de los demés elementos. Un cojinete gastado produce un movimiento descentrado en el rotor y, or tanto, un entrehierro desigual; puede producir un ro- zamiento entre el esictor y el rotor y provocar una rotura de las chapas magnéticas de éstos. Conviene comprebar la holgura de los cojinstes moviendo el ee verticalmente, como se puede observar en la Figura 9.7. ‘Como se indicé en la Unidad 6, el entrehierro es el espacic libre que sepora el rotor del estator. La comprobacién del entrehierro en los motores de corviente alterna se realiza vi- sualmente, en una primera inspeccién, para la deteccién de: desequilibrios y vibraciones. Fig. 97. Comprobacién del desgoste co os ojintes. El entrehierro debe permanecer siempre uniforme en toda la circunferencia de la maquina, es decir, que la di fancia entre el rotor y el extator deberé ser siempre la mi ma en toda la longitud de la creunforencia. En la Figura 9.8, se puede observar cémo la pare inferior del entrehierro no esté a la misma distancia que la parte superior, lo que indica que el rotor esté desequilibrado. Rotor, Ce Enirehierro CUZ soon / fons X =e O = ke Zea de rocs Pardo entero Fig, 9.8, Enirehierco de un motor de corriente alterna. En algunos casas, se producen alteraciones de este espacio que causan averias complicadas de reparar; en mdquinas especiales se recurre al rectificado del estatr. Este tipo de overia se suele provocar por el desgaste de los cojinetos, yen ia mayor parte de los casos, por fala de en- grase de lor mismos. En la Figura 9.9, se puede observar e! rotor sobre un ca ballot equilbrado y cémo se desplaza la marea hacia aba- jo indicando el mayor peso sobre ese punto, lo que permi- te detectar el desequilrio del rotor. Rotor __ Regs a. / y Mores oscuro Caballete Fig. 9.9. Comprobecin del desequitrio del rotor Como se ha expuesto anteriormente, el entrehierro se pus de descompensar por el desgaste de algin cojinete o de ‘ambos. Para reparar la averia, se deberd sustitvir el cojinete uilizando el extractor de cojinetes y colocéndole de fa ma- nera indicada en le Figura 9.10, Cuantas. mas vweltas se le caplique al eje del extractor, més fuerza hacia atrés harén las palas sobre el cojinete, provocando su extraccién, Cojinetes @ extroer Cojinees 6 exraor Ej dal extractor je del inducido Polos del extractor Fig. 9.10. Exhaccié del conte deen motor, mar Pw La prusbe de aislamiento se debe realizar durante la ope~ racién de secado, cada cuairo horas y durante un minuto en cada prueba. 40s bobinades con una resistencia éhmies superior « los 50.000 chmios pueden secarse con el propio calor inter no producido por el funcionamiento, caso poco probable cn las méquinas de corrionto alterna. La prueba de confinvidad se realiza antes de la limpiezo, y uno vez rebarnizade y secado se walve a comprobar la continuidad y ia derivacién a masa. En la Figura 9.6 se pue- de apreciar cémo se realiza e:ta prueba, By € avers y Sistemas de reparacién En todo taller de reporacién y mantenimiento de méquinas eléctricas y en toda actuacién del equipo de mantenii to de la propia empresa, se realiza una prueba de recep- cién de la méquina, Los pruebas de recepcién se centran en estos cuatro fipos: * Verificacién de contacto: a masa en el bobinado. * Verificacién de interrupciones en cada una de los fases de los bobinados. * Verificacidn de cortocircuitos en cada una de las fases del bobinado. * Verificacién monual del giro del eje. La fomna de datos de lar maquina en el momento de lo re- que, unidas a dos aros de cobre, formon un cindro gama que las pone en corfocircvito, Cuando estas barras producen ruidos en el funcionamien- to, reducen la potencia considerablemente y producen chis- pas en las barras y aros frontales de lo javla de ordila, Las barros rotéticas lejos se pueden detectar mediante una inspeccién visual o haciendo girar el rotor por la bobina de pruoba, La banda metalica vibrard; de no ser asi, la barra no esta ria en contacto con los aros. Para solucionarlo, bastaria con soldar las barras a los aros. En los rotores de cluminio atto no es posible, debide a que la construccién se hace con aros y barras en la mis: ma pieza Boras Hojat Fig. 925. Roto de jul de eri Reposicién total del bobinado estatérico El rebobinado de un motor de corriente alterna, de peque- fia o mediana potencia, puede estar motivado porque se haya quemado o porque haya que adoptarlo a otra velo~ cidad o tensién de alimentacién. Antes de desmontar el motor conviene marcar las tapas del «stator como primera medida, de manera que cuando se monte coincida cada tapa en su lade para evitar confusio- nes y montajes defectuosos. En la Figura 9.12, se puede ob- servar la operacién de sefalizaci6n de referencia. ‘A continuacién se desmontan las tapas y el rotor, con lo que el motor queda preparade para la reparacién del bobina- do estatérico. WRAL, Wailisis de Tas corocteristicas constructivas del estator y tine de bobinado El estator es la parte fija del motor, como se puede com- probar ent la Figura 9.26, Los estatores de corriente alterna ‘estan constituides por: * El ndcleo magnélico del estator. © El soporte del nicleo magnético del estator (carcasa). * Las ranuras para la colocacién del bobinado estatérico, * El bobinado del estator. * La caja de bornes. * Los canales de ventilacién. <) Ranura cislado «@] Soporte de nécleo (eoreasa} f) Popol cislanie de ronura a Caja de placa de bornes 1b) Canales de ventilacién: ¢) Nécleo magnético Fig. 9.26, Estator de un motor esincrono, Los motores triisicos, ya sean construidos de modo con céntrico,imbricado, ondulado 0 de una o dos caps, tienen el mismo tipo de estar. En los motores monofésicos, el tomaito de las ranuras de- pende de los bobinados, y en particular de los bobinados del tipo separado, cuyas ranvras del bobinado de trabajo son mayores que los del bobinado de arranque, ‘Algunos fabricantes construyen el estator de forma homo- .génea respetando el tamaiio de las ranuras para ambos bo- binados. En la Figura 9.27, se pueden apreciar diferentes tipos de estatores para motores de corriente alterna. Estotor ee Ronuros Estolor ‘Soldadura de union Fig. 2.27. Dire pos de estatores pora moles de coriente allen. para a reposicién del bobin El rebobinado de un motor de corriente alterna, tanto tri- fésico como monofésico, consta de varias operaciones. A continuacién citamos las més importantes: * Toma de datos. * Desmontaje del bobinado averiado, * Limpieza del estator y las ronuras. * Aislamiento de las ranuras. * Construccién de las bobinas. '* Colocacién de las bobinas en las ranuras, '* Conexionado del nuevo bobinado. * Verificacién de las conexiones. * Secado y barnizado. MEAT. Recogida de datos en el documento apropieds Esta operacién es de las més importantes, pues consiste en anotar el mayor némero de datos del bobinodo inservible para faciltar que el rebobinado se pueda efectuar exacta- mente igual con la menor dificultad posible. Antes de desmontar el bobinado averiado, es conveniente tomar los datos que nos puedan servir para el rebobinado. Los datos que se pueden fomar a simple viske antes del des- montaje son: el nimero de fases del motor (q), la conexion que tiene en la placa de bornes en la recepcién, el numero de bobinas por grupos (U), la amplitud de grupo (m), si es concéntrico, o el encho de ranura (Yk], si es excéntrico, y los grupos totales 'Gt). Los datos que se deben tomar durante el desmontaje son: el rndimero de ranuras (KI, el diémeto del hilo 0 de los kilos del bobinado (ver Unidad 1, medida con micrémetro) puesto que en los bobinados monofésicos de fase partida suelen tener dos diémetros diferentes, y el némero de es- piras de las bobinas (N). Fig 9.28. Medicién del chémetro de hilo con tomillo micromético. ‘Antes 0 después del desmontaje, se pueden tomar todos los datos de la ploca de caracteristicas, donde podemos con- sequir, entre of os, las revoluciones del motor, informacién importante para determinar el néimero de polos del mismo. s conveniente recager los datos en una ficha de donde po- dames recabar la informacién para otras ocasiones o para motores iguales. La Tabla 9.3 es un ejemplo de tipo de fi- ccha de datos. BD. peraciones de desbo ie yoislamiente de las ronur Cuando es sélo una parte del bobinade la que hay que combiar y se encuentra en la parte exterior, como ocurre en algunos bobinados concéntricos o en los bobinados de arranque de los bobinados monofésicos, se emplea una hoja de sierra para cortar el aislante de las ranuras donde = se encuentran las bobinas a desmontar, como se puede apreciar en la Figura 9.29. Cuando hay que sustitir todo el bobinadlo, lo operacién anterior es bastante complicada y lenta, ya que el endure Fabricante Modelo. Némero Tipo de bobinado | Tensién intended Potencio Conexién en placa Frecuencia de botones Ne de ronuas NE de espiras rpm Dimetra del hilo Bobinas por ranura _Bobinas por grupe Grupos totale Grupos por fase Conexién de grupos “cose Aislonte dase Grado de difiutod | ebseriadooes Tabla 9.3. Fiche de datos de motores Coase ciere Fig. 9.29. Método para el dexmontoje parciol de un bobinado. imiento del bobinado producido por ef barniz hace que el método onierior no sea efectivo. Para ello, emplearemos otros métodos, que se aplicardn en funcién de la dificultad del bobinado. Cuando el bobinado ‘est bastante compacto por el efecto del borniz, el estator se infroduce en una estufa de secado para reblandecer ef barniz y acomeier con mas facilidad el corte y desmontaje del bobinade defectuoso. ‘A continuacién se cortan las cabezas de bobinas a ras del estator por un lado, para tirar por el otro lade con el obje- tivo de sacar la bobina de la ranura, como se eprecia en la Figura 9.30. ado activo See Rnura lima ave dhboros \ Alcale uivssl ‘ re oot Fedo cave | con Fig, 9.50. Método de extraccion de bobinasinservibes Otro métado para el desmontaje de las cabezas de bobi- ras, en particular para grandes bobinados, es cortar un lado de la cabeza de bobina con una herramienta cuto- mética, como es el escoplo eléctrico o neumético, que focilta considerablemente el desmontoje de las bobinas de gran tamaiio (véase Figura 9.31). ‘Como $e indicé en el Apartado 9.2, las herramientas y uti- lee para el mantenimienta da méquinas eléctricas son muy especificos y en muchos casos son fabricades en el propio taller de mantenimiento. Para la impieza de las ramuras, se ulilizon unas Baquetas con cerdas de acero que se intro- ducen en la ranura pora extraer cualquier resto de aislan- te ohilo esmaltado que se hubiera quedado adherido en el interior dela ranura, En la Figura 9.32, se puede observar aguetos y espadines de acero. El aislamiento original se cambiaré por otro de iguales ca- racteristicas, con el mismo espesor y la mismer calidad, con lo que se evitaré la variacién en el espacio de la ranura. Este aspecto es muy importante, ya que una reduccién de espacio en la ranura impediria que la nuava bobina se pudiera introducir. Fig, 9.31. Corte de bobinos mediante escoplo elie, Fig. 9.32. Espacines de cero y baqueles con cerdas de ox. El gislante que rodea la ronure se Homa caja. Es hobitual’ confeccionarla con un doble en los finales para que no se dosplace el aiskante cuando se esti rebobinando © por mo- vimientos producidos por vibraciones, Para la confeccién de las cojas de ls ronuras, que susiv- yen a las deterioradus, o bien se coge una do las deterio~ rads para coger las medidas, o bien se oma la medida de lo ranura para confeccionarla, como se puede ver en la Fi- gura 9.33. lo caja de la ranuro puede ser de varios tipos; en la Figu- ro 9.34 se pueden ver algunos de ellos. Fig. 9.93, Medici de lo ronura pore ennfeccionar la caja eislane, Zl Hie ‘a anura con ces ‘Coja de ronura moldeoda: ae ate inrodacda en fa vera f Cojo de ranura con solopa Caja de ranvra molded Fig. 9.34, Diversoscojas de ranuras de esioores. Para el moldeo de las cajas aislantes de Jas ronuras, en muchos talleres do mantenimieno de méquinas se cons- truyen moldes v hormas de ranuras de casi todas los me- didas, para faciltar el moldeo del aislante de la caja de la ranura, En la Figura 9.35, se puede ver un tipe de hor- ma de caja de ranura en el mismo proceso de moldeo. BATE Coastriccin de Las bobinas de los motores se construyen de formas diver: 303 en funcién del tamafio de las mismos. Independiente- mente del tamafio que puedan tener, en la actualidad todas las bobinas de motores polifésicos se consiruyen mediante ee Horma de caja de ranura — Horo en fa ranura a Vist del moldeo dele coja de ronura Fg. 9.95, Horma de caja de ranura de edotr. moldes fabricados exclusivamente para e! rebobinado de motores. Antes de constuir las bobinas, se disefiaré el molde de una do ellas sobra el mismo estator para obtener la medida que se ha de transporter al juego de moldes. Si el bobinado es concénirico, es convenienie medir la bobina interior del gru- po (bobina pequefa). El molde teleseépico (Figura 9.2) seré el que proporcione las medidas al resio de las bobinas del grupo. En la Figura 9.36, se puede ver el procedimien- to para realizar la medicién del mold. Extalor — Renura ‘Melde de babine \ / = Fig. 9.96. Tome de medics del molde de bebine, En la Figura 9.2, se muestran diversos tipos de moldes para bobinados; asi mismo, en la Figura ¥.37 se oprecia una bo- binadora manuel y, en su eje, un molce de bobinas esca- lonadas para bobinades concéntricos. Fig. 9.37. Bobinadera manuel con melde de babinas cancéntricos En los bobinados de motores pequetios y medianos, las es- piras se introducen en la ranura en pequefios grupos por- sve éstas son semicerradas. En cambio, en motores de ‘gran potencia las ranuras del extalor son abiertas. En la Figura 9.38, se aprecian ombos fipos de ranuras. Primera cope Seperederaidanio Segundo cope ‘Fig, 9.45. Renurt con dos lados actives. cextremos y aplicéndoles calor hasta que se queden solda- dos; el barniz aislante se desintegrard con el calor, y la unién se realizard correctamente. Anies de la conexién, se le introduce por e! hilo un mangu- 10 cislante que la recubre por completo, En la Figura 9.46, se puede apreciar el empalme aiskado por ol manguito. Mangeito ‘islanto Empainne Fig. 9.46. Empoimes entre bobinas y grupos de bobs. Este mismo sistema de conexién se puede realizar median- te soldador de estafio. Una vez conectadas las bobinas y los grupos de bobinas, se conectardn los terminales de cada bobinado a Ia ploca de bornes mediante terminales de presién o soldadura. Cuando todos los grupos do bobinas estin montados y co- nectados, se amolda el bobinade hasta lograr dejar com- pletomente libre la circunferencia por donde deberé entrar el rotor, ademds de dejar espacio suficiente para colocar las tapas sin que taquen el bobinado. Esto Macorrén oislante Conexién entre bobinas y enre grupos mediante un soldedor Uno vex moldeado al bobinado, se le coloca un aislante de papel presspan o de fbra de vidrio entre grupos, para con- seguir que el contacto entre ellos sea minimo, Para ello pre- paramos un aislante por grupo, con el fin de colocarrlos sin que sobresalgan mucho de las cabezas, como se puede ‘apreciar en la Figura 9.48, ‘Motor con cislomiento entre grupos de bobinos fortes de Elec tro-Stera, Una vez aislado y moldeado, se procede al amarrado, del bobinad, con el objetivo de sujetarlo pora superar v= braciones, al mismo fiempo que sirve para que el barnizo- do compacie atin més el bobinado. En la Figura 9.49, se puede observar el amarrado del bobinado a lo largo de la circunferencia del motor. Amarrad del bobinado (cortesa de Elacira-Ukero) Realizadas los operaciones anteriores, es conveniente verf car eléctricamente la confinvidad de las fases, lot posibles contactos 6 masa y ls cortciruitos en bobinas (Figura 9.50) El barnizado es la sllima operacién antes de mentar y comprobar el motor; para ello, se prepara un recipiente donde pueda gotear el barniz que se le aplique pulveriza~ do con pistola, a brocha o por inmersién. Pero antes es con veniente ex'raer del motor y del bobinodo la humedad que pudiera tener, aplicéindole calor con estufas o mediante un horno especial para bobinados. EI barniz debe ser sulicientemente fluido para que puedo penetrar en todos los huecos del bobinado, y suficiente- Mente espeso para conseguir una capa consistente después: del secado. Fig. 9.50, Verifcacién de coniinuidad y cislamiento de las bobinas. Fig. 9.51. Bamnizado del bobinade mediante brocha. Terminado el proceso de bornizado y secado, el motor es- tard dispuesto para su monfaje, camo se puede ver en la Fi- gura 9.49. Los pruebas, ensayos y conexiones del motor so estudiardn en la siguiente unidad. Cambio de tensi de corriente alterna En ocasiones necesitaremos cambiar algunas coracterist- cas del motor, como puede ser el n’mero de espiras (N), la tensién de funcionamiento y la velocidad, e incluso prepa- rar e| motor para que funcione a una frecuencia industrial distinta a la europea (50 Hz) sin modificar la tensién de fun- cionamiento. (rifasico de Cl Avendiendo a la igueldad: NU by Sao Ne Uh San Denominamos U: a la tensién que queremos cambiar; Uj, ala tensién antigua; Nj, al némero de espiras antiguo, y No, al némero de espiras nuevo. Para realizar un cambio de tensién en un bobinado, es lb- gico que en el nuevo bobinado cambie el némero de esp ras, segén la iguoldad expresada onteriormente. Escogiendo de la igualdad los términos que aplicoremos para el cambio de tensién’ Conocida la tensién U; y el nimero de espiras N, de! bo- binade antiguo, y determinade la nueva tensién, el tnico dato que nos queda por conocer es el nimero de espiras de nuevo bohinado No. Aplicando la igualdad, despejames Ny; resulord: Ni Uy Nj Eee uy El comportamiento eléctrico del motor de induccién al pa- sar de un estado 1 a otro estado 2 se puede aproximar al ‘comportamiento de un transformaddor con su primario (es- tado 1] y su secundario {estado 2). Se verifica que: Up h=Ue-b Por tanto: Yb Sa Goh Soa es (150 0) Tenemos un motor trifisco que trabajaba « 127/220 V: queremos ponerio en marcha para que traboje ala ten- sién de 230/400 V. El diémetro dj del hilo antiguo es de.0,7 mm. Al desmontar el bobinado, z= han conta- do 52 espiras por bobina Para rebobinar el motor para la nueva tensién, se tendré ‘ve determinar, en primer lugor, ef némero de espiras. Siendo: MO | Ne Us Despejando N>, obtenemos: Ni U, _ 52-400 Yu 220 New = 94,5 ep Para el cdlculo del didimetro, deberemos determinar an- tes la seccién que le corresponde al mismo diémetro, por lo que seré: Ps Say = se = 0,785 - (ch) ?=0,785 0,7? = = 0,384 mm? | Conocida la seccién de bobinado antiguo, la seccién del bobinado nuevo se determinard aplicando la igualdad: Luego, el nuevo didmetro seré: | Sca_ 2 _[021_ Lo 51 am 0,785 V 0785 —— d, Como se indicé antes, no todos los paises comparten a mis- ma frecuencia industrial. En pofses americanos, la frecuencia 1s de 60 Hz, algo mayor que la frecuencia europea (50 He). El cambio de frecuencia en un motor altera sus caracteristicas de funcionamiento y puede llegar a variar la velocidad de giro. Siendo: £60 P n= Donde: P= niimero de polos n= velocidad en rpm f= frecuencia Modificando la frecuencia, se modificard en proporcién di- recta la velocidad de giro. Si de la formula E= 4,44 - «>. F- Naqueremos delerminar el ndmero de espiras (N,) para una frecuencia distinta (f,) sera: E=4,44--f +N, Si se quiere conectar el mismo motor a una frecuencia dis- tinta, en la misma tension, con el m'smo flujo y no quere- mos que cambie fa velocidad, el niimero de espiras se de- beré modificar, y resultard de la férrula anterior: FN= fe Ny Por tonio: es N N (050 PKC] | ‘Tenemos un motor que trabaja a una frecuencia (f/'de 60 Hz; lo queremos conectar a una frecuencia fh) de | 50:Hza la misma tensién. La velocidad del motor de- | berd ser la misma, y cada bobina del motor tendré 500 ‘exspiras (N). Se deberé determinar el numero de espi- | ros (N) del bobinadlo con fa nueva Frecuencia, Siendo: WM tormes de segurided en operaciones de mantenimiento las normas que sa han de.seguir en all mantenimiento de méquinas eléctricas deberdin sor siempre el buen uso de las herramientas y la ausencia de tensién en las méquinus que se van a reparer. No se debe realizar el desmontaje de una méquine con he- rromientas deterioradas © inadecuadas. En coda proceso de reparacidn de averias deben utilizarse las herromientas y oliles adecuados EI puesto de trabajo debera tener toma de corriente cerca para evita largos y enredados cables por el suelo que pue- dan producir accidentes Las herramientas y otiles deben estar situados en el sitio co- rrespondiente para efectuar con rapidez cualquier tipo de reparacién, Una buena organizacién facilita las operaciones de man- fenimiento. En el Capitulo VI de la Ordenanza General de Seguridad @ Higiene en el Trabajo, se enumeran los aspectos relacio- nados con el sector eléctrico. Destacan los de lai Tabla 9.4, Froteccién conira contacts en las insiolaciones y equipos eléericos. Inaccesibilidad « los instalaciones elécricas. Boterias de acurwladores. Soldadure eléctrica, Locoles con riesgos eléckicos especiales, ‘Méquinas te elevacién y transport. Hlectricidad esttiza. Motores elécrcos Conductores eléetricos Interruptres cortacircuitos de boja tens. Eqqipos y herramienias portals. Tabla 9.4. Normativa sobre seguridad ¢ higiene en el sector eléctrico re Jacionado con el mantenimionto da méquinas elécticas ‘Ademés de esto, tenemos las normas de seguridad y pro- feccién incluidas en el R.E.B.T., y también los temas tratados ‘en el médulo de este ciclo (Seguridad en las Instalaciones Eléctricas), estudiadas en el primer curso. Derivacién a masa: sc da cuando un conductor ac- tivo del bobinado esta en contacto directo cont ka carca- 3a 0 con cualquier otra parte metdlica del motor. Estetoscopio: es un instrumento empleado en el man- fenimianto de maquinas con el yue se detectan vibracio- nes y ruidos. Extractor de poleas: itil con el que podemos extra- er, eficazmente, tanto poleas como cojinetes 0 tapas de carcasa. Molde para ranuras: es un iil que se emplea pora dar al aislante de la ranura la forma de ésta, Cuando te nemos confeccionado el aislante que rodec lai ranura, se ‘amolda para que ocupe todo el volumen de la ranura y cel hilo entre con mas facilidad. Procesos de mantenimiento: sen aquellas actua- ciones basicas que integran el plan de mantenimiento de una méquina, Pruebas de recepcion: procedimiento que se reali za1en el momento de recepci6n de la méquina, para fa- citar la organizacin y preparacién del frabajo del equi- po de mantenimiento. Este proceso se basa en cuatro. fipos de comprobacién: © Verificacién de contactos « masa en el bobinado. * Verificacién de interrupciones en cada una de las fa- ses de los bobinados. * Verificacién de corlocirevites en cada una de las fa ses del bobinado. © Verificacién manual del giro del eje. Rebobinado: procadimiento por ol cue se repone to talmente el bobinade de un motor, bien porque se haya quemado o bien porque necesitemos adaptarlo a otra velocidad o tension de alimentacién. Autoevaluacién 1, Describe la constitucién de un motor trifésico y enu- mera y dibuja esquematicamente las partes que lo componen 2, Indica las operaciones que comprende el rebobinado de un motor tiféisico 3. Describe cémo se aislan las ranuras estatéricas de un motor trifésico. sQué objeto tienen los dobleces de la coje cislante de la ranuro® 4. 4Cudles son las dos tipos principales de los bobinados trifasicos? 5. Enumera of menos siete de los datos que figuran en una placa de bones de un motor irifésico. 6. Explico cémo se determina el nuevo hilo que se va o empleor y el nimero de expiras del nuevo bobinado. 7.. Explica cémo se iocaliza una derivacién a mase en un bobinado rrifésico. 8. Explica cémo se localiza una bobina en cortocircuito ‘en un bobinado trifésico, 9. Explica cémo se localiza una interrupcién en una fose del bobinado, 10. sQué modificaciones hay que efectuar al rebobinar un motor trifésico para una nueva tensién de alimeniacién? Actividades de ensefienza-aprendizaje 11. Planificar sobre un taladro sensitivo de co- lumna las secuencias de las operaciones que requiere el mantenimiento preventivo. * Objetivo: ~ Exponer fas secuencias del manfonimiento pre- ventivo de un taladro sensitive de columna, — Exponer la frecuencia de actuacién sobre cada operacién de mantenimiento dal oladro sensitiv. * Medios didacticos: — Programas de mantenimients preventive de em- presas de talleres de bobinados y automatizados eléctricos. ~ Partes de trabajo de operarios en empresa de. mantenimiento. * Procedimientot 12 Analiza las averias posibles de un toladro sen- sitivo de columna, 2° Consulta, en empresas de mantenimiento de mé- uinas eléctricas, la frecuencia de las diferentes operaciones de mantenimiento del taladro. 3.° Ordena y clasifica en funcién a las frecuencios de mantenimiento. * Contesta: €@) 4Qvé diferencias encuentras enire un programa de mantenimiento preventivo y un historial de « caverias? 4} ¢Con qué lineas de actuacién se deberts inter venir en el mantenimiento de una méquina elée- trica® ¢) gCudles son las actuaciones que deberdn reali- zarte con la méquina parada? d) sCudles son las actuaciones que se pueden rea- lizar con le maquina en funcionamiento? @) Confecciona un programa de mantenimiento preventivo ciclico con periodo de un afc. 12. An al proceso de localizacién de ave- rias en un motor averiado. * Objetivos: = Describir las causas producidas por la averia. = Wdentificar la over ~ Identficar el proceso de reparacién. * Medios didécticos: — Equipo de aparates de medidas y comprobocién, Herramientas de mano mecénicas. ~ Herramientas de mano eléctricas. ~ Méquina averiada 0 averix provocada en una méquina, * Procedit 1° Andlisis visual de la maquina. 2. Identifcaci6n del motor en la recepcién. 32° Preparacién de dtiles, herramientas y aparatos do riedida yeairprcbociSn. A? Pruebas de recepcién. 3° Preparacién de atiles, herra de medida y comprobacién. 42 Pruebos de recepcién. 5, Reparacién y prueba. 52 Enumeracién de las operaciones a realizar. * Contesta: * Contesta: a) Anota las causas de la averia de cada motor. Bb) Selecciona el méiodo para el desbobinado, ¢) Acta en consecuencia con el proceso de repa- <¢) Relacione las operaciones para el aislamiento de racién, las ranuras. d) Descrite los métodos para la construccién y pos- terior montaje de fas bobinas. 4) Anota las causas de la averia. b} Localiza mediante pruebas la averia. d) Enumera los dfles, herramientos y oparatos ne- cesarios para su correcta reparacién. @) Describe las operaciones de cislamiento de ter- minales y los métodos de conexién de las bobi- 13, Analiza el proceso de secuenciacién, en caso de reposicién total del bobinade del estator de los siguientes tipos de motores: nas yigupar, motor monofasico con bobinado auxiliar, i {a forma de sujecién de las cabezas de motor trifasico con bobinado de una capa bobinas y el tipo de aislamiento entre fases. ‘ifasico con bobinado de dos ca- 49) Enumera los stiles, herramientas y aparatos ne- cesorios para la preparacién de la bobinadora * Objetivos: manual. ~ Identifcar el proceso de recogida de datos del 14. Identifica las caracteristicas del bobinado stator. de un motor trifésico quemado por sobre- ~ Planificar los procesos de desbobinados y bobi saras. Yrecatections eu sequeme: rnados de un motor monofésico con bobinado av * Objetivos: xl, de un motor tifésico de una capa y de un ~ {Cail peedsiaia wtagune part Waraees motor trifésico de dos capes. pleco de deion * Medios didécticos: = Equipo de aparatos de medidas y comprobacién. = Interpretar cada uno de los elementos que inte gran el bobinado para la anotacién de los valo- res de de cada elemento. — Herramientas de mano mecénicas, lerramienios de mano ~ Determinar el eéleulo y esquema del bobinado a ~ Herramientas de mano eléctricas. identificar partiendo de los datos obienidos, ~ Estotor de un motor monofésico con bobinade * Medios didactic cauxiliar, ~ Félinaie — Estator de un motor trifésico de una capa. - Roepe tenmdedaben ~ Estator de un motor trifisico de dos capas. ~ Calibre. * Procedimiento: 12 Andlisis visual de los estatores. 2° Identificacién del bobinado. = Tomnillo micrométrico — Extractor de poleas. — Equipo de herramientas pora el desmontaje. * Procedimiento: — Eliminar el contacto @ masa. 1° Elolor a quemado, es el primer indicio para la * Medios didacticos: dteccién de un bobinado quemado. Be aie 2° Comprobacién de la resistencia, continuidad a y derivacién a masa de cada uno de los bobi- Oh - nados. = Comprobador de continuidad acistico. 3° Anotar la conexién que tiene en la placa de — Extractor de poleas, bores 4° Desmontaje de la tapas y del rotor 5; Dest of Bobinade y reirer ls lilies 112 Desconexién de los puentes de lo placa de 6° Anotar el némero de ranuras del estator, el nd- bornes. fobr0 oe grupon ts opine clas, eh nied) 2° Conectar el comprobador de continuidad o el de bobinas por ranvras, el nimero de bobi- roche

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