Optimizacin de rutas en una secuencia vehicular
para la entrega de formularios repartidos por una
imprenta usando el algoritmo de Clarke-Wright
David Santos Guerra, Oscar Delgado Cabrera, Jean Chvez Malsquez
Pontificia Universidad Catlica del Per, Per, santos.david@pucp.pe, delgado.oscar@pucp.pe, jpchavez@pucp.pe
Resumen - Este artculo presenta una posible solucin
para escoger rutas ptimas para una imprenta que
despacha formularios a varias tiendas y oficinas dentro de
Lima Metropolitana. Uno de los puntos crticos es
establecer cules son las rutas ms cortas posibles a tomar
para atender la mayor cantidad de localizaciones de
acuerdo a los pedidos que se les enva cada mes. Esto se
debe a que en la situacin actual se han observado
deficiencias en el aprovechamiento del tiempo. Para la
resolucin del problema tomaremos como base los
conocimientos de Teora de redes y para este caso en
particular se emplear el algoritmo de Clarke y Wright.
De esta manera, se obtendr la ruta ms corta entre todas
las tiendas, lo cual le dar mayor eficiencia y flexibilidad
a la empresa. Se realizar una programacin entera del
modelo del PL en AMPL
Palabras clave - transporte en la logstica, centros de
distribucin, tiendas, despacho, ruta ms corta.
Abstract: Route Optimization for delivering forms of a
printing company using Floyd algorithm - This research
presents a possible solution for choosing optimal routes
for a printing company that delivers forms to several
stores and offices in Lima Metropolitana. One of the
critical points is to establish which are the shortest
possible routes for attending the largest number of
locations according to purchase orders per month. This is
due to deficiencies observed in the current situation in the
optimal use of time. In order to solve the problem, we will
take the knowledge of Network Theory and for this
particular case we will use Floyd algortihm. In this way,
we will get the shortest route between all the stores, which
will give greater efficiency and flexibility to the company.
An entire programming of the PL model will be
performed in AMPL
Keywords - transport in logistics, distribution centers,
stores, delivering, shortest route.
I. INTRODUCCIN
Dado el alto coste que tiene el transporte de pedidos, es de
vital importancia optimizar las rutas de entrega de estos
para reducir costos y obtener mayores mrgenes de
ganancia, as como tambin aumentar la capacidad de
atencin de los pedidos (clientes). Para la solucin de
estos problemas, haremos uso del algoritmo de Clarke y
Wright, teniendo como datos el pedido generado para el
mes de Mayo (mes de mayor volumen de pedidos por el
Da de la Madre), el cual debe ser entregado a todas las
tiendas dentro de la primera semana del mes, de esta
manera se busca determinar los das necesarios para
atender todos los pedidos y analizar la necesidad de
aumentar la cantidad de vehculos de reparto (actualmente
un vehculo) para cumplir con los pedidos puntualmente.
Es tambin necesario describir el tipo de productos que se
les entrega a los clientes, estos constan en su mayora de
distintos formularios administrativos tales como rdenes
de despacho, formatos de cambio y devolucin de
productos, etc. A estos se le suma la entrega de sobres de
depsitos hechos de plstico, los cuales sirven para
guardar el dinero de los cajeros.
II. MARCO TERICO
Para este estudio, como ya se mencion en un apartado
anterior, se emplear el algoritmo de Clarke Wright,
debido a este mtodo se basa en encontrar la mejor
asignacin de vehculos a los diferentes clientes (nodos),
repartidos en un rea determinada (grafo), tomando como
punto de partida solo un centro de distribucin. El
problema de usar otros algoritmos como alternativa de
solucin para este caso, es que encontrar una distribucin
ptima resulta muy complicado; por ejemplo, si es que se
usara el modelo clsico del agente viajero TSP (Traveling
Salesman Problem), el cual se basa en que un centro de
distribucin, al que se denominar nodo 1, visite n-1
puntos de despacho, entonces las secuencias a enumerar
para este problema seran n! Este artculo har mencin de
un uso aproximado de 15 nodos, los cuales uno de ellos es
el centro de distribucin, y los dems las tiendas a las que
se desea repartir los formularios, entonces se necesita
formular 1.30x1012 secuencias, cada una con un
determinado costo, lo cual resultara muy difcil, pues
tomara demasiado tiempo. El algoritmo de Clarke Wright
propone una serie de soluciones acertadas muy cercanas a
una ruta de distribucin ptima, a su vez que comprende
un bajo nivel de dificultad y de una manera mucho ms
rpida. El mtodo a usar requiere los costos requeridos
para realizar un viaje desde un centro de distribucin
hacia cada uno de los puntos en donde se ubican las
tiendas, as como los costos entre cada una de ellas. Para
poder determinar las distancias entre cada uno de los pares
de nodos se utilizar el Google Maps, en el cual se
tomarn la ruta ms rpida para llegar a un destino, en
lugar de la distancia entre dichos pares medidas por una
recta mediante el teorema de Pitgoras, tomando como
referencia un punto origen, el cual tentara a usarse el
centro de distribucin. Este mtodo supone que
inicialmente solo existe una ruta entre el centro de
distribucin con cada una de las tiendas, entonces el costo
total inicial de la reparticin sera el siguiente:
C0j = Costo inicial desde el centro de distribucin (nodo 0)
hacia una tienda j
n
Costo total inicial = 2 C 0 j
j=1
Ahora, se considerar que se teje una red de rutas entre
cada uno de los pares de nodos diferentes al centro de
distribucin, en donde se tendra lo siguiente:
Cij = Costo entre cada uno de los pares de tiendas
repartidas en el rea de distribucin, en donde se asume
que el costo desde el nodo i hasta el nodo j es el mismo si
es que se usar un sentido contrario.
Entonces, aadir dichos costos al modelo planteado
inicialmente, implicara que se incurren en ciertos ahorros
de ruta entre el par de nodos ij, el cual se presenta a
continuacin:
Aij = Ahorro obtenido entre el nodo i y el nodo j;
Aij = 2 ( C0i + C0j ) ( C0i + Cij + C0j ) = C0i + C0j - Cij
Para este problema, se calcular cada una de los posibles
ahorros en distancias entre cada una de las tiendas a las
cuales se desea repartir diversos formularios, colocando
cada una de las soluciones en un orden decreciente, para
verificar visualmente qu ruta se deber priorizar.
Al usar este mtodo, se enumeran una cantidad de rutas
requeridas de ahorro mucho menor a la propuesta por el
modelo TSP, la cual se calcula de la siguiente manera:
n! n1
(n2)= 2 ! ( n1 )!
=
2
Entonces se tendra un total de 105 rutas de ahorro.
Bibliografa:
Tesis: Optimizacin en la entrega de productos para una
cadena de abastecimientos.
Autor: Flores Torres, Mario Alfredo; UNMSM