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INTRODUCCION
Una completa lista de pruebas cubierta por las normas describe mtodos alternos
para realizar muchas de las pruebas convenientes para los diferentes tamaos y
tipos de mquinas en condiciones diferentes. El programa de pruebas que se
realizar en el laboratorio que pueden requerir esta normalmente detallado por las
normas aplicadas (IEC 60034 2 -1).
Las pruebas con carga es una forma para determinar la eficiencia, factor de
potencia, velocidad, corriente, y elevacin de temperatura. Para todas las pruebas
con carga, la maquina debe estar propiamente alineada y sujeta firmemente. Para
que las lecturas sean utilizadas en base al rendimiento del funcionamiento, la
subida de temperatura de la maquina ser un cierto valor entre 50% y 100% de de
la temperatura expuesta por el fabricante. El procedimiento generalmente es tomar
lecturas con cargas ms altas primero y enseguida con las lecturas con cargas ms
bajas.
Tambin debe reconocerse que las pruebas de las mquinas de induccin bajo las
condiciones de rotor bloqueado con potencia polifsica involucran altas tensiones
mecanicas y altas probabilidades de calentarse. Por consiguiente, es necesario que:
a) los medios mecnicos de rotor bloqueado sean los adecuados para prevenir
posibles lesiones al personal o daar los equipos. b) la direccin de rotacin esta
establecida. c) la maquinas debe estar a una temperatura ambiente
aproximadamente antes de empezar con la prueba.
Se tomaron los valores de corriente y par tan rpidamente como sea posible; y para
obtener valores representativos, de la maquinas no debe exceder la elevacin de
temperatura tasado en ms de 40C. Se tomaran los lecturas para cualquier punto
dentro de 5 segundos, despus de que el voltaje sea aplicado.
MAQUINA ASINCRONA
Se llaman maquinas asncronas a las mquinas de C.A donde la velocidad de giro
del rotor N difiere de la velocidad del campo magntico (velocidad de
sincronismo
N S ). En la actualidad el motor de induccin trifsico-rotor jaula de
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
ESTATOR
Es la parte fija del motor; constituido por una carcasa en la que esta fija una corona
de chapas de acero al silicio provistas de ranuras. Desde el punto de vista
constructivo, es tambin muy simple y semejante al de un generador sncrono
trifsico. Es en el estator donde se aloja el devanado inductor.
ELROTOR
Es la parte mvil del motor; situado en el interior del estator y constituido por un
apilamiento de chapas de acero formando un cilindro conectado con el rbol del
motor. Podemos identificar 2 tipos de rotor:
Rotor jaula de ardilla. (OBJETO DE ESTUIO)
Rotor bobinado.
CONEXIONES INTERNAS:
Este tipo de conexiones se realizan cuando el motor se halla en el proceso del
bobinado donde las cabezas de los arrollamiento no estn armados, y por tanto
pueden unir los grupos de cada fase tal como lo estipula el diseo.
Nota 2
En el presente trabajo se utilizara la NORMA NEMA para la denominacin de las terminales,
esta norma consiste en una numeracin (1 - 12). A diferencia de la norma IEC la cual usa un
sistema alfanumrico (U-V-W; 1-6).
CONEXIONES EXTERNAS:
Este tipo de conexiones se realizan cuando el motor se halla completamente
armado, listo para la venta. Estas conexiones se efectan, en la caja de conexiones,
optando un esquema determinado en el diseo de la mquina.
TABLA 1: CONEXIN EXTERNAS DE MOTORES
SIMBOLOGIA DE DESCRIPCION OBSERVACIONES
CONEXIN DE LA
CONEXIN
Y ESTRELLA Generalmente usada en motores NEMA
para la tensin ms alta y en potencias
hasta de 20HP.
Motores IEC para la mayor tensin.
YY ESTRELLA Generalmente usada en motores NEMA
DOBLE O para la menor tensin y potencias hasta
ESTRELLA 20 HP.
PARALELA Motores IEC para la menor tensin y en
potencias hasta 9 HP.
TRIANGULO Motores NEMA para la mayor tensin y
en potencias mayores que 20 HP.
Motores IEC para la menor tensin en
cualquier potencia para
TRIANGULO Motores IEC usada para la tensin
DOBLE O menor y potencias mayores que 9 HP
TRIANGULO Motores NEMA para la menor tensin y
PARALELO potencias mayores que 20 HP.
De acuerdo a la tabla 1 los fabricantes efectan combinaciones de estas conexiones
para que los motores puedan ofrecer servicio a dos tensiones.
TABLA 2 COMBINACIN DE CONEXIONES
SIMBOLOGIA DESCRIPCION DE LA OBSERVACIONES
CONEXION
TRIANGULO PARA LA MENOR Muy poco usada para
TENSION ESTRELLA PARA LA motores NEMA y muy
MAYOR TENSION frecuente en motores IEC.
Posibilita que el motor
pueda arrancar en estrella
triangulo en la menor
tensin.
ESTRELLA DOBLE PARA LA Usada en motores NEMA
MENOR TENSION ESTRELLA hasta 20 HP e IEC hasta 9
PARA LA MAYOR TENSION HP.
TRIANGULO PARA LA MAYOR Usada en mores IEC con
TENSION TRIANGULO DOBLE potencias mayores que
Nota 3
En motores que operan a dos tensiones la NORMA NEMA establece una relacin de 1 a 2. A
diferencia de la NORMA IEC que establece una relacin 1 a 3 .
SEIS TERMINALES:
CONEXIN Y:
CONEXIN :
NUEVE TERMINALES:
DOCE TERMINALES
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
EL DESLIZAMIENTO
Como las frecuencias de las cantidades elctricas son proporcionales a las
velocidades relativas de los campos con respecto a sus respectivos devanados, se
tendr que:
TORQUE MAXIMO
El toque mximo en motores de induccin convencionales se produce a un valor de
deslizamiento varias veces que el torque nominal.
Nota 4
Si aplicamos una tensin nominal con rotor bloqueado dara una corriente excesiva que
saturara las trayectorias del flujo de dispersin a travs de los dientes del estator y del
rotor, dando lugar a menores valores que los normales de la reactancia de dispersin.
DC= 6.2 A
I
17 x 103
RT =
6.2
RT =0.0274 / f
R1=1.5 x RT
R1=1.5 x 0.0274
R1=0.0411 /f
dada por:
cobre =0.00393 1
R90 =0.0524 /f
EFECTO SKIN X vs K
R AC =Kx R95
X =0.063598
uxf
R95
X =0.063598
1 x 60
0.0524
X =2.1512
X K
2.1 1.0938
2 .1512 k
2.2 1.1113
Hallamos k interpolando
2.22.1512 1.1113k
=
2.15122.1 k1.0938
k =1.1028
La resistencia en AC es
R AC =Kx R95
R AC =1.1028 x 0.0524
R AC =0.0578 / f
P =I 2 x R
P 2440
R = 2
= 2
=4.1875 / f
I 24.14
De la resistencia de vaco
R =R 1+ R M
R M =4.18750.0578
R M =4.1296 /f
De la reactancia de vaco
X =X 1 + X M (1) X = Z 2R 2= 19.0624.12962
X =18.5905 /f
(1)
PCC=I CC 2 x RCC
PCC 2983.33
RCC = 2
= =0.1752 /f
I CC 130.482
R2l=Rcc R1
l
R2 =0.17520.0578
R2l=0.1187 /f
X cc = 0.57822 0.17522
X cc =0.5510 /f
TIPO DE NEMA B
MOTOR
XS 0.4 X CC
Xr 0.6 X CC
X cc =0.5510 /f
X M =18.59050.2204
X M =18.3701 /f
CARACTERISTICAS NOMINALES
R L=0.0574 ( 10.0056
0.0056 )
R L=21.01 / f
V 460 0
I1 = RN = =35.79 42.28 A
Z RN 12.8511 42.28
V12=VRN I1 x Z 1
V 453.18 0.56
I' 2 = 12 = =21.4434 1.46 A
Zab 21.134 0.9
PUTIL 28988
T N= T N= =77.33 Nm
nx 3580 x
30 30
PUTIL 28.988
= = =79.31
Ping 36.549
CARACTERISTICAS DE ARRANQUE
0 RPM S=1
V 460 0
I1 = RN = =804.4272.46 A
Z RN 0.571872.46
V12=VRN I1 x Z 1
V 270.091.88
I2 = 12 = =789.8172.33 A
Z ab 0.3508 70.45
PUTIL 219702
T N= T N= =582.82 Nm
nx 3580 x
30 30
PUTIL 219.702
= = =65.66
Ping 334.59
( 10.2129 )
R L=0.1178 =0.4339 / f Zab= Z 2 + R L 0 =0.6429 30.95 /f
0.2129
4600
I1 = =568.16 43.39 A
0.8096 43.39
V 356.73 11.06
I2 = 12 = =554.9242.01 Amperios
Zab 0.6429 30.95
2
PUTIL=3 x ( 554.92 ) x 0.4339=400.877 KW
400877
T MAX = =1351.14 N m
2833.44 x
30
PUTIL 400.877
= = =70.3596
Ping 569.757
CUADRO DE RESULTADOS
PARAMETROS
R
1 0,0578
X
1 0,2204
R
'
2 0,1174
X
'
2 0,3306
R 4,1296
X
M 18,3701
P.
T U
D
O T
A R
R IL (
T S P
Q ( %
O M
U K )
S
E W
)
N
O 3
0 7
M 5 2 7
, 7
I 8 8, 9
0 ,
N 0 9 ,
0 3
A , 8 3
5 2
L 0 8 1
6 8
E 0
S
A 3
3
R 1 3
6 5 6
R , 2
0 8 5
A 0 ,
0 2, ,
N 0 6
, 8 6
Q 0 2
0 2 6
U 0 2
0
E 8
1
2 3
M 0 4
8 5 7
A , 0
3 1 0
X 1 0,
3 , ,
I 7 8
, 1 3
M 9 7
3 3 6
O 9 7
3 9
2
Nuestra hoja de clculo consta de una primera parte, donde se ingresa los datos
necesarios, y tiene opciones directas para ir a resultados finales.
En esta siguiente parte podemos ver los resultados partir el ensayo de vaco - rotor
bloqueado y mtodo voltiamperimetrico, adems hay una opcin por si se conoce
directamente la Rfase.
Observando los resultados que nos da el Excel, comprndolos con los resultados de
la operacin lneas arriba. Nuestros resultados varan casi nada.
APLICACIONES INDUSTRIALES
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
APENDICE - ANEXOS
h) Bibliografa
i).Apndices y Anexos.