Professional Documents
Culture Documents
1
TEXACO INC. Operacin de motores diesel de dos combustibles y de gas. Edicin, New York,
1960. p32
20
Estos aceites se adhieren a las superficies por lubricar un poco mejor que los
aceites minerales, pero desgraciadamente ocurren cambios qumicos cuando
existe un sobrecalentamiento, se queman y generan una goma semejante al
barniz, siendo por lo tanto inaceptables para lubricacin de motores. Para la
mayora de los motores se debern emplear lubricantes minerales refinados en
forma apropiada.
21
Los aceites sintticos suministran aproximadamente cuatro veces el tiempo de
operacin del mejor aceite mineral, mientras que su costo es aproximadamente
cinco veces mayor, su uso se basa ms en la idea de preservar la maquinaria
que en ahorrar dinero. (Monografas@,1997).
2.2.1 Aditivos
Pequeos porcentajes de diferentes materiales solubles en aceites se agregan
a stos, de tal manera que les importan caractersticas que no se obtienen por
el proceso de refinamiento. A esos materiales se les llama comnmente
aditivos y existen varios tipos, tal como se describe en la tabla 2. Los aceites
usados para lubricar los motores de combustin interna pueden contener uno o
ms de los diversos tipos de aditivos, dependiendo del diseo de la mquina y
de las condiciones de funcionamiento.2
2
TEXACO INC. Operacin de motores diesel de dos combustibles y de gas. Edicin, New York,
1960. p32
22
Tabla 2. Aditivos comnmente usados en los aceites lubricantes.
Anti-corrosivos, Compuestos orgnicos que contienen azufre Para evitar que fallen los cojinetes Inhibe la oxidacin de tal manera que no se formen cuerpos cidos, o
preventivos de activo, fsforo o nitrgeno, tales como los aleados por la accin corrosiva. Para permite que se forme una pelcula protectora sobre los cojinetes u otras
corrosin o sulfuros orgnicos, fosfitos, sales metlicas de evitar el ataque corrosivo en otras superficies metlicas. La formacin qumica de una pelcula sobre las
anticatalticos. cido to fosfrico, y ceras sulfuradas. superficies metlicas. superficies metlicas disminuye la oxidacin cataltica del aceite.
Agentes de Para evitar desgaste innecesario de las Por reaccin qumica se forma la pelcula sobre las superficies
Compuestos fosforados como el fosfato tricresil,
presin partes mviles, as como rayado o metlicas, la cual evita la soldadura o agarre cuando se rompe la
compuestos halogenados. Jabones de plomo.
extrema escoreado. pelcula de aceite lubricante.
Aminos, aceites grasos y ciertos cidos grasoso Para evitar herrumbre en los motores
Preventivos del Mejor baado de las superficies metlicas mediante una mayor
Derivados halogenados de ciertos cidos nuevos y reparados, durante su
moho capacidad de adherencia.
grasoso Sulfonados. almacenamiento o embarque.
Depresores del Productos de condensacin de alto peso
Para disminuir el punto de fluidez de los Los cristales de cera en el aceite se cubren para evitar su crecimiento y
punto de molecular, tales como fenoles condensados con
aceites lubricantes. la absorcin del aceite a temperaturas reducidas.
congelacin. cera clorinada. Polmeros de metacilato.
Mejorantes del Olefinas polimerizadas o iso-olefinas. Los mejorantes se afectan menos que el aceite debido al cambio de
Para disminuir la razn de cambio de
Indice de Butilpolimeros, esteres de celulosa, caucho temperatura. Aumentan su viscosidad a 210 F. en mayor proporcin
viscosidad con la temperatura.
Viscosidad hidrogenado. que a 100F.
Inhibidores de Para evitar la formacin de espuma
Silicones Hace posible que la espuma se rompa rpidamente y desaparezca.
espuma estable
Operacin de motores diesel de dos combustibles y de gas, 1960.
23
2.3 PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES
24
fro. El punto de fluidez de un aceite puede bajarse agregando materiales que
se llaman depresores del punto de fluidez.
25
condiciones de funcionamiento. Las pruebas de corrosin MacCoull son las
ms usadas actualmente. La tabla 3 compara las caractersticas de corrosin
de un aceite mineral sin aditivos con las del mismo aceite con aditivos para
servicio pesado.
2.3.6 Detergencia
La detergencia relacionada a los aceites para motores es la caracterstica que
evita el depsito inicial de productos de la combustin del combustible y de los
aceites oxidados en motores nuevos o limpios. En motores sucios, la
detergencia ejerce una limpieza o accin disolvente sobre los residuos viejos
que se han acumulado en el motor evitando que se formen nuevamente.
Muchos ensayos han sido hechos para encontrar un mtodo simple para
evaluar la capacidad detergente de un aceite. Sin embargo, la prueba real con
un motor es la ms adecuada para medir estas caractersticas.
2.3.7 Dispersin
La dispersin puede ser definida como la caracterstica de un aceite para motor
que hace los depsitos insolubles finamente divididos que resultan de la
combustin y la oxidacin del aceite, se mantengan en estado de suspensin
por todo el aceite. En un aceite con pobre calidad de dispersin ocurre la
aglomeracin o precipitacin de esos productos, formndose una notable
26
cantidad de depsitos sobre las partes del motor. Varias pruebas han sido
desarrolladas para medir esta propiedad en el laboratorio. En una de esas
pruebas, partes iguales del aceite que se est probando y de kerosn se
mezclan con un gramo de carbono negro, dejndolos as durante cinco minutos
decantando una tercera parte del contenido. Una parte de esta porcin
decantada se diluye con once partes de kerosn sometindola posteriormente
a vibracin. El valor de la dispersin que d la prueba, se determina por la
comparacin visual de esta ltima mezcla con una serie de graduaciones
standard, las cuales ya han sido preparadas agregndose varias cantidades de
carbono negro a la mezcla aceite-kerosn. En esta prueba, la propiedad de
dispersin de un aceite es determinada por su habilidad para mantener al
carbono en suspensin, a pesar de que existe una fuerte accin centrfuga. De
la tabla 4, puede obtenerse cierta idea de las capacidades relativas de
dispersin para varios aceites. Mientras ms alto sea el nmero, mayor ser la
caracterstica de dispersin del aceite.
27
estable y en lugar de desaparecer rpidamente se forma ms. La formacin de
espuma en aceites con aditivos puede evitarse incluyendo un agente anti-
espumante. Se han desarrollado pruebas de espuma, las cuales simplemente
requieren que se agite el aceite suficientemente, de tal manera que se forme
una gran cantidad de espuma y luego se anota el tiempo que se requiere para
que desaparezca esta espuma.
28
alguna relacin con la demulsibilidad inicial del aceite. Muchos aditivos
detergentes y dispersantes usados en el aceite a veces reaccionan con el
agua. Tales aditivos absorben pequeas cantidades de agua pero se separan
del aceite si est presente una gran cantidad de agua. La eliminacin del
aditivo por el agua puede medirse si se mezclan cantidades iguales de agua y
aceite, sometiendo dicha mezcla a una centrifugacin, determinando despus
de esta operacin y por medio de anlisis la prdida de aditivo que ha sufrido el
aceite. El efecto del agua en aceites detergentes puede causar dificultades
cuando la alimentacin del aceite se lleva a cabo a travs de lubricadores
mecnicos llenos con lquido y de ciertos tipos de filtros. Se han perfeccionado
soluciones especiales para resolver el problema de los lubricadores.
2.3.11 Homogeneidad
Para determinar si el aditivo es estable, los aceites para servicio pesado se
calientan desde abajo de su punto de fluidez hasta que alcancen una
temperatura de 250F. No debe existir separacin del aditivo, usualmente
indicada por un enturbiamiento del aceite.
2.3.12 Compatibilidad
Existen varias pruebas de laboratorio para medir la compatibilidad de los
aceites. En una prueba simple en que intervienen dos aceites con aditivos, se
mezclan stos en volmenes iguales y se agitan. Cualquier enturbiamiento de
la mezcla es evidencia de separacin del aditivo o incompatibilidad. Los
resultados de las pruebas de compatibilidad de laboratorio, no pueden usarse
para predecir el comportamiento de mezclas de aceites como lubricantes de
motores. Una pequea variacin de la concentracin del aditivo en cualquier
aceite puede provocar una diferencia notable en el funcionamiento del motor. Si
deben mezclarse los aceites, resultara complicado predecir o controlar los
efectos de los diferentes aditivos o aceites base3.
3
TEXACO INC. Operacin de motores diesel de dos combustibles y de gas. Edicin, New
York, 1960. p34-40.
29
2.4 CLASIFICACIONES DE LOS ACEITES PARA MOTOR
30
meses, reemplaz totalmente la anterior SAE J300d en marzo de 1982. Los
lmites de la SAE J300 SEP80, completamente adaptada al sistema mtrico,
figuran en la tabla 5.
GRADO DE T LIMITE
VISCOCIDAD A VISCOCIDAD A
VISCOCIDAD DE
T (C) 100C
SAE BOMBEO
V T MIN MAX
0W 3250 -30 -35 3.8 -
5W 3500 -25 -30 3.8 -
10W 3500 -20 -25 4.1 -
15W 3500 -15 -20 5.6 -
20W 4500 -10 -15 5.6 -
25W 6000 -5 -10 9.3 -
20 5.6 <9.3
30 P-3 <12.5
40 12.5 <16.3
50 16.3 <21.9
lmv@,1999
31
2.4.2 Clasificacin API de servicio en motores
El sistema de clasificacin del American Petroleum Institute (API). (Instituto
Americano del Petrleo) describe los aceites para motor en trminos simples
destinados a ayudar al personal de ventas en la tarea de rotular los aceites en
forma significativa, ayudar a los fabricantes de equipos a recomendar los
aceites apropiados y ayudar a los consumidores a elegirlos.
32
Esta clasificacin API de servicio en motores, actualmente en uso, est dividida
en una serie S, que abarca los aceites para motor generalmente vendidos en
las estaciones de servicio para uso en automviles de pasajeros y camiones
livianos (principalmente motores a gasolina), y en una serie "C" para aceites
destinados al uso en vehculos comerciales, agrcolas, de faenas de
construccin y para uso fuera de carretera (principalmente motores diesel). Un
aceite puede responder a ms de una sola clasificacin. Con la excepcin de
una clase de "aceite mineral puro todas las dems clases se definen por
pruebas de motor y objetivos especficos. Lamentablemente no se pueden
seguir efectuando todas las pruebas para motores a gasolina, de manera que
la comprobacin de la calidad para algunas de las categoras ms antiguas (en
caso de ser necesaria) tiene que basarse ya sea en datos anteriores o bien en
datos razonablemente equivalentes.
El sistema API completo est descrito en el API Bulletin 1509, octava edicin
(revisada en 1980), "Engine Service Classification and Guide to Crankcase Oil
Selection" ("Clasificacin de servicio de motores y gua para la seleccin de
aceites de crter"). En la tabla 6 se puede apreciar la evolucin de la
clasificacin API de los aceites para motores a gasolina:
33
En cuanto a los aceites para motores diesel, la nomenclatura utiliza la letra "C"
de la palabra inglesa compresin por tratarse de aceites para motores cuyo
principio de ignicin es por compresin y una letra en serie alfabtica que
representa la evolucin del nivel de calidad. Esta evolucin se expone en la
Tabla 7.
34
2.5.1 Agotamiento de aditivos
Los aditivos se incorporan al lubricante para mejorar sus caractersticas en
tales reas como estabilidad a la oxidacin, lubricidad, antidesgaste,
antiherrumbre, caractersticas EP y propiedades de detergencia y dispersancia.
Los compuestos que imparten estas propiedades van siendo gradualmente
"usados" durante el desarrollo de sus respectivas funciones.
Cmo se puede determinar si en un tiempo dado, el nivel de estos aditivos en
el lubricante es seguro o no?.
4
ESSO. Anlisis de aceite usado su significado. Edicin, Chicago Illinois. 1975. p1
35
La oxidacin y la polimerizacin depende en mayor grado del tipo de base
lubricante de que est compuesto el aceite y del grado de refinamiento que
posea, aunque es posible evitar que ocurran mediante la utilizacin de aditivos
antioxidantes.
2.5.3 Agua
Esta se encuentra principalmente por la condensacin del vapor presente en la
atmsfera o en algunos casos se debe a fugas en los sistemas de enfriamiento
del aceite. El agua presente en el aceite provoca emulsificacin del aceite, o
puede lavar la pelcula lubricante que se encuentra sobre la superficie metlica
provocando desgaste de dicha superficie.
2.5.4 Combustibles
Se encuentran en los aceites debido a su paso hacia la cmara de combustin
y de esta hasta el crter, al interactuar con el aceite ocasionan una dilucin del
mismo. Estos consisten principalmente en combustible no quemado, productos
resultantes de la combustin, y suciedad del aire. Estos contaminantes del
aceite de motor son ms especficamente cidos orgnicos e inorgnicos,
compuestos orgnicos oxigenados, carbn, combustible no quemado, varias
sales de plomo inorgnicas, en caso que la gasolina contenga compuestos de
plomo antidetonantes, y compuestos de slice provenientes del aire sucio de
entrada.
36
2.5.6 Otros
Otros contaminantes menos frecuentes aunque igualmente perjudiciales son:
tierra y partculas metlicas provenientes del desgaste de las piezas, holln y
subproductos de la combustin de combustibles lquidos.
(Monografas@,1997).
Las caractersticas del aceite usado pueden variar dentro de un amplio margen
dependiendo de la procedencia y aplicacin del aceite. En general, las
contaminaciones tienen su origen en compuestos derivados de la degradacin
de los aditivos, en subproductos de combustiones incompletas (gasolina),
polvo, partculas metlicas o en contaminaciones exteriores por mal
mantenimiento o mal almacenamiento del aceite (agua, disolventes, etc.).
37
En cuanto a su composicin qumica, los aceites usados presentan una serie
de contaminantes como son: Agua, azufre, compuestos clorados y metales
pesados, que determinan sus caractersticas txicas y peligrosas.
38
A medida que va pasando el tiempo se va observado, gracias a diferentes
estudios que se han realizado, que la composicin de los aceites usados ha
cambiado y est cambiando notablemente a lo largo de los ltimos aos, segn
se advierte en la tabla 9.
39
Estos contaminantes provocan importantes dificultades a la hora de buscar
destinos finales al aceite, por lo que como primera medida en los ltimos aos
se est investigando la posibilidad de disminuir al mximo el porcentaje de
aditivos de esa naturaleza en los lubricantes o su sustitucin por otros
compuestos capaces de conferir al aceite similares caractersticas sin incluir
metales pesados en su composicin.
Sin duda, este hecho puede explicar que la concentracin de metales pesados
disminuya de ao en ao hasta en algunos casos (nquel) desaparecer. Por
otra parte, el descenso en la concentracin del plomo puede entenderse si
tenemos en cuenta la extensin en el uso de la gasolina verde, la cual no
incluye plomo en su composicin, o quizs un aumento en las ventas de
coches de motores diesel, que como se ha visto generan un aceite usado con
menor contenido en metales pesados.
40
3 OBJETIVOS
41
4 NORMAS Y PROCEDIMIENTOS PARA LA GESTIN DE ACEITES
USADOS
42
ECOSISTEMA IMPACTO AMBIENTAL DEL ACEITE USADO
metropol@, 2000
Para implementar las normas de este convenio dentro del territorio colombiano,
se han creado diferentes leyes, decretos y resoluciones los cuales rigen a nivel
nacional, estos documentos en muchas ocasiones son ignorados o peor an,
43
son desconocidos por las personas que estn relacionadas con la manipulacin
de estos desechos, ya que en muchos casos la disposicin que se les da a
estos no es la ms adecuada, y esto se debe no slo a la falta de informacin,
sino adems a la falta de conciencia que se tiene para proteger el medio
ambiente.
Ley 430 del 16 de Enero de 1997 y la resolucin 189 de 1994 del Ministerio
del Medio Ambiente, dictan las normas prohibitivas y de responsabilidad
ambiental, en lo referente a los desechos peligrosos.
Resolucin 415 del 13 de Mayo de 1998, del Ministerio del Medio Ambiente,
establece los casos en los cuales se permite la combustin de los aceites
de desecho.
Decreto 321 del 17 de febrero de 1999 del Ministerio del Interior adopta el
Plan Nacional de Contingencia contra derrames de Hidrocarburos,
Derivados y Sustancias Nocivas.
44
para el manejo, almacenamiento, transporte, utilizacin, y la disposicin de
aceites usados.
Esta fue creada con el propsito de unificar todas las normas que existan
anteriormente y las cuales no estaban siendo implementadas, ya sea por
negligencia del que debe cumplir con estas normas, como tambin por parte
de las entidades que se encargan de vigilar el cumplimiento de estos requisitos
para el manejo de estos residuos peligrosos.
El gobierno nacional por medio de estas normas que se dictaron, han hecho
una clasificacin dentro del pas para determinar quienes son las personas que
pueden manipular estas sustancias y como cada uno de ellos cumple un papel
dentro de la vida til del aceite residual. La norma hace una clasificacin del
proceso del aceite residual desde que es extrado del vehculo, partiendo desde
su generador, pasando por el almacenista, transportador y por ltimo el que se
encargar de su disposicin final, la cual tiene que estar aprobada y avalada
por la norma vigente.
45
autoridades pertinentes, lo deben de almacenar en sitios especiales, los cuales
tienen que cumplir una serie de requisitos para as evitar un grado alto de
contaminacin dentro de sus locales.
La ltima parte de la vida del aceite residual, que es la disposicin final de ste,
es en la que ms cuidado se debe tener ya que de una buena disposicin final
se podr asegurar que ni el medio ambiente, ni la salud humana se ver
afectada. Actualmente la principal disposicin que se tiene de estos desechos
es incinerarlo y para poder hacer esto se debe tener un permiso del rea
metropolitana y el cual est regido por la resolucin 415 de 1998, por la cual se
establecen los casos en los cuales se permite la combustin de aceites de
desecho y las condiciones tcnicas para realizar la misma5.
En la ciudad son muy pocas las personas que estn autorizadas para la
incineracin de estos desechos, ya que otras personas lo nico que hacen es
comprar el aceite en los cambiaderos y lo reutilizan en diferentes actividades
como lo son:
5
COLOMBIA. DEPARTAMENTO TCNICO ADMINISTRATIVO DEL MEDIO AMBIENTE
DAMA. Resolucin 318 de 2000.
46
Como combustible de fundicin, calderas y ladrilleras.
Para la proteccin de maderas.
Como control al polvo en carreteras destapadas (riego).
Como agente desmoldante.
Para temple de metales.
Como lubricante de cadenas y rieles de la industria bananera (Uraba).
Por esta razn las estaciones de servicio estn regidas por una serie de leyes
las cuales se encargaran de vigilarlos, ya que de un buen manejo de estos
sitios depende la vida y la salud de mucha gente que viven a su alrededor.
47
El decreto 1521 de 1998, expedido por el Ministerio de Minas y Energa,
asegura que las estaciones de servicio son: Establecimientos destinados al
almacenamiento y distribucin de combustibles lquidos derivados del petrleo
y/o gaseosos y gas licuado del petrleo (GLP), para vehculos automotores a
travs de equipos fijos (surtidores) que llenan directamente los tanques de
combustible. Adems, puede incluir facilidades para uno o varios de los
siguientes servicios: lubricacin, lavado general y/o motor, cambio y reparacin
de llantas, alineacin y balanceo, servicio de diagnstico, trabajos menores de
mantenimiento automotor, venta de llantas, neumticos, lubricantes, bateras y
accesorios y dems servicios afines.
48
que volumen de aceite residual se est manejando actualmente en el rea
metropolitana.
49
Ilustracin 1. Procedimiento para el montaje de una estacin de servicio (E.D.S).
DECRETO 1753/94
LEY 99 DE 1993
50
Adems de estos pasos a seguir para la conformacin de una estacin de
servicio, el Ministerio de Minas y Energa, cre el decreto 1521 de 1998 por
medio del cual establece una serie de normas para el montaje y puesta en
marcha de un proyecto de esta magnitud.
Dentro de las estaciones se debe crear una cultura sobre el manejo de estos
residuos, ya que sino se hace esto, muchos de estos residuos terminarn en
manos peligrosas que lo nico que harn ser perjudicar el medio ambiente.
Por sto dentro de estos establecimientos, se debe conocer cuales son las
normas que regulan a la gente que se encarga de transportar y de darle una
disposicin final de estos desechos, y as exigir a estos terceros el permiso que
no slo les permita movilizar este lubricante dentro del rea metropolitana, sino
adems el permiso que los autorice para darle una disposicin final adecuada.
Dentro del territorio colombiano existen una gran cantidad de leyes, normas y
resoluciones, las cuales en la mayora de los casos son desconocidas, pues su
divulgacin es muy deficiente.
51
el manejo de recursos naturales renovables, dentro de esos proyectos se
incluyen las estaciones de servicio y los lugares para el almacenamiento e
incineracin de aceites residuales.
Tambin se explican las sanciones que tendrn las personas o proyectos que
incurran en alguna norma, estas sanciones estn contenidas dentro del artculo
85 de esta ley, el cual plantea lo siguiente:
4.5.1.1 Sanciones
a. Multas diarias hasta por una suma equivalente a trescientos (300) salarios
mnimos mensuales, liquidados al momento de dictarse la respectiva
resolucin.
52
4.5.1.2 Medidas preventivas
a. Amonestacin verbal o escrita.
Dentro del rea metropolitana se estn adelantando una serie de trabajos para
concientizar a todas las personas del porque se debe reciclar, dentro de la
industria se esta exigiendo el plan de manejo de residuos slidos y as tener un
control absoluto sobre los desechos que se estn generando en la regin.
53
Para el manejo de residuos peligrosos, no existe una ley que est siendo
aplicada dentro del rea metropolitana, solo se estn aplicando las leyes que
ha expedido el gobierno nacional, sin tener en cuenta qu tipo de desecho se
est generando, qu cantidad, y qu disposicin de ste es la que se tiene.
Adems son muy pocas las personas naturales que transportan y le dan una
disposicin final a estos desechos que tienen un permiso para poder realizar
este trabajo, mientras que personas inescrupulosas que no poseen ningn
permiso o aval de ninguna entidad del gobierno, lo nico que hacen es comprar
este tipo de desecho y lo utilizan para su propio beneficio.(Metropol@,2000)
Bogot D.C y Cundinamarca son las nicas regiones que tienen adoptado un
manual de normas y procedimientos para la gestin de aceites usados, adems
de unas resoluciones, las cuales dictan una serie de normas a seguir y las
cuales debern cumplirse para as evitar sanciones y contribuir con la
preservacin del medio ambiente.(Dama@,2000)
54
Captulo 2, Obligaciones y prohibiciones de los actores que intervienen en la
cadena gestin de los aceites usados.
Captulo 3, De la Responsabilidad.
Captulo 4, Sanciones.
Captulo 5, Control y Vigilancia.
Captulo 6, Disposiciones Finales.
Este decreto cita algunos conceptos muy importantes y sobre los cuales se
puede empezar a trabajar para crear una norma unificada que permita trabajar
sobre estos desechos y utilizarlos para un bien comn. Algunos de los
conceptos ms llamativos y sobre los cuales se trabajara son:
55
Generar la capacidad tcnica para el manejo y tratamiento de los residuos
peligrosos que necesariamente se van a producir a pesar de los esfuerzos
de minimizacin y disponer los residuos con el mnimo impacto ambiental y
a la salud humana, tratndose previamente, as como a sus afluentes antes
de ser liberados al ambiente.
56
Pero este decreto reglamenta el manejo de todos los residuos peligrosos que
se pueden generar, no est centrado en uno en especial, aunque explica el
manejo que se debe tener con cada uno de estos residuos. Dentro de este
decreto est incluido el manejo de aceites lubricantes residuales, y fomenta la
necesidad de crear planes ambientales para el manejo y disposicin de estos
desechos.
Este manual explica los procesos y procedimientos que se deben tener para
todo el manejo de estos desechos peligrosos, partiendo desde su generador y
llegando hasta la parte final que ser la disposicin final de este desecho.
57
5 PRODUCCIN DE ACEITE LUBRICANTE Y GENERACIN DE ACEITE
USADO EN EL VALLE DE ABURRA
Todos estos tipos de aceites son fabricados en las diferentes plantas del pas,
o trados desde el exterior. Estos fabricantes distribuyen en Antioquia un
volumen aproximado de 290,000 galones/mes; en el rea metropolitana se est
manejando actualmente un volumen de 195,000 galones/mes, lo que quiere
decir que el desperdicio que est generando el consumo de lubricantes es muy
alto, debido a que este producto solo tiene vida til hasta que se agotan o se
degradan sus aditivos lo que hace que pierda sus propiedades lubricantes,
generando as unos residuos peligrosos, los cuales sino son tratados con el
especial cuidado que sto amerita podrn ser nocivos para cualquier ambiente.
58
La participacin que tienen las diferentes compaas productoras de lubricantes
en el mercado del rea metropolitana est segmentado de la siguiente manera.
Esta distribucin est dada en porcentaje teniendo en cuenta la cantidad de
aceite que all producen:
Mobil 25%.
Texaco 22%.
Shell 17%.
Terpel 9%.
Esso 8%.
Castrol 4%.
Aceites de Bajas especificaciones 15%6.
Estaciones de servicio
Servitecas
Almacenes
Elaboracin propia.
6
Los aceites de bajas especificaciones son comnmente conocidos como aceites de botella.
59
Estaciones de Servicios y Servitecas 45%.
Distribuidores Autorizados y almacenes 55%.
7
Datos suministrados por Terpel S.A.
60
realizar corresponde al 65% de esta produccin, lo que equivale a un total de
126,750 gal/mes. Segn sto slo se tendr en cuenta las estaciones de
servicio y servitecas, pues stas poseen un posicionamiento en el mercado y
tienen sus clientes fijos, teniendo as un volumen de ventas establecidas, a
partir del cual se puede cuantificar la cantidad de volumen residual que stas
generan. Otro factor que influy en esta decisin fue la parte legal, pues es
ms seguro trabajar con establecimientos que estn actualizados en cuanto a
normas y planes para el manejo de residuos slidos peligrosos. Adems en
estos lugares es en donde se ilustra mejor todo el proceso de cambio y se dan
a relucir algunos problemas que se tienen con la manipulacin de ste, all se
ve entonces la necesidad de hacer ms eficiente este proceso realizando una
propuesta de diseo que permita llegar a una solucin de estos problemas.
(Metropol@,2000)
61
5.2.2 Generacin de aceite usado en Colombia
Colombia actualmente es del orden de 12 millones de galones por ao en
cuanto a generacin de aceite residual, con marcada tendencia al descenso, lo
que se explica principalmente por las siguientes razones:
Mejor calidad de los lubricantes, lo que implica mayor tiempo entre cambios.
Cambio cultural del consumidor en cuanto a periodicidad del cambio de
lubricante.
Mejor estado de las vas.
Mayor utilizacin del transporte pblico en detrimento de la utilizacin del
vehculo particular8.
Es muy importante saber que estn realizando estos terceros con todo este
gran volumen que se est generando, qu mtodos de recoleccin utilizan,
cmo es transportado, de qu manera es almacenado y qu procedimientos
finales realizan con el residuo.
8
COLOMBIA. MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE. Decreto 4741 de 2005.
62
5.3 ESTRATEGIAS ESTABLECIDAS DENTRO DE LAS E.D.S PARA EL
MANEJO DE ACEITES USADOS
Para alcanzar esta meta es necesario analizar otros aspectos que pueden
influir en el resultado, como qu procedimientos se estn siguiendo
actualmente para realizar el cambio de aceite, en dnde es almacenado el
aceite usado que se va sacando de los vehculos, cunto es el volumen de
residuo recogido mes a mes, qu pasa con esta cantidad y quin se encarga
dentro de la estacin de manejarla. Tambin es importante saber que pasa
cuando el aceite usado sale de la estacin, a quien es entregado, si se recibe
algn beneficio por ello, si la persona a quien se le entrega posee alguna
autorizacin para recogerlo, y esta persona que manejo le da finalmente a ste.
9
Guajes: Lugar utilizado por las E.D.S., para tener fcil acceso a la parte inferior del vehiculo.
63
cambio, otras por el contrario lo levantan por medio de un gato hidrulico como
se ve en la ilustracin 4 y de esta manera realizan esta tarea.
La razn del alto porcentaje de estaciones de servicios y servitecas con guajes
es el precio. Es mucho ms costoso emplear el gato hidrulico, porque con
este no slo se invierte en la compra e instalacin del equipo, sino que
adems, a ste se le suma costos de operacin y mantenimiento, mientras que
un guaje es mucho ms sencillo de fabricar y no conlleva a costos posteriores.
La mayora de los clientes prefieren que el cambio de aceite se realice
levantando el carro con un gato hidrulico, porque as pueden evaluar como
esta su carro por debajo sin correr el riesgo de ensuciarse como
probablemente pasara si se estuviera en un guaje.
64
5.3.2 Procedimientos para el cambio del aceite
El procedimiento utilizado en todas las estaciones de servicio y servitecas es
muy similar. Cuando el carro est ubicado en el guaje o es levantado por el
gato hidrulico, el mecnico encargado quita el tapn del crter, por medio de
la gravedad el aceite usado cae a una caneca o balde provisional, de all es
transportado al lugar en donde quedara finalmente almacenado, hasta que
llegue la persona encargada de llevrselo.
65
Ilustracin 6. Sistema actual para la recoleccin del aceite usado.
Estacin de Servicio #2
Canecas de 55 galones.
Tanque subterrneo de aproximadamente 800 galones de capacidad.
Tanque de aproximadamente 500 galones.
66
Ilustracin 7.Canecas en dique de seguridad.
Serviteca # 1 Ltda.
67
Las estaciones de servicio y servitecas utilizan un slo lugar para almacenar
todo el aceite que extraen de los vehculos, por tanto este resulta ser una
mezcla de aceite de caja, aceite de motor y aceite de transmisin.
Segn la tabla 11, estos fueron los resultados que se obtuvieron en cuanto al
tipo de aceite usado que se almacena en estos lugares.
68
Tabla 11. Investigacin en el rea Metropolitana de aceites usados.
VOLUMEN Y DISPOSICIN FINAL DE ACEITE RESIDUAL PARA ESTACIONES DE SERVICIO Y SERVITECAS DEL REA METROPOLITANA
Volumen
Estacin Lugar de cambio Contenido Lugar de Almacenamiento Disposicin Final
# (Gal/Mes)
1 Estacin de servicio #1 Gato hidrulico 760 Mezcla Tanque 800 gal subterrneo Coraje
2 Estacin de servicio #2 Guajes 275 Mezcla + grasas Canecas 55 gal en Dique Coraje
3 Estacin de servicio #3 Guajes 245 mezcla Tanque 500 gal en Dique Coraje
4 Estacin de servicio #4 Guajes 899 mezcla Tanque 500 gal en Dique Coraje
5 Estacin de servicio #5 Guajes 470 mezcla Canecas 55 gal en Dique Coraje
6 Serviteca #1 Guajes 1100 mezcla Canecas 55 gal Particular
7 Serviteca #2 Guajes 165 todo Canecas 55 gal Particular
8 Estacin de servicio #6 Guajes 440 Mezcla Canecas 55 gal en Dique Coraje
9 Estacin de servicio #7 Gato hidrulico - Guajes 1375 Mezcla Tanque 800 gal subterrneo Mundial de reciclaje
10 Serviteca #3 Guajes 165 Mezcla Canecas 55 gal Particular
11 Estacin de servicio #8 Gato hidrulico 165 Mezcla Canecas 55 gal Particular
12 Serviteca #4 Guajes 660 Mezcla Canecas 55 gal Particular
13 Serviteca #5 Guajes 165 Mezcla Canecas 55 gal Particular
14 Serviteca #6 Guajes 275 Mezcla Canecas 55 gal Particular
15 Estacin de servicio #9 Guajes 800 Mezcla Tanque 800 gal subterrneo Mundial de reciclaje
16 Estacin de servicio #10 Guajes 220 Mezcla Canecas 55 gal Mundial de reciclaje
17 Estacin de servicio #11 Guajes 240 Mezcla Tanque 500 gal en Dique Mundial de reciclaje
18 Estacin de servicio #12 Guajes 330 Mezcla Tanque 200gal subterrneo Particular
19 Estacin de servicio #13 Guajes 220 Mezcla Canecas 55 gal en Dique Coraje
20 Estacin de servicio #14 Gato hidrulico 450 Mezcla Tanque 350 gal subterrneo Corpaul
21 Estacin de servicio #15 Guajes 165 Mezcla Tanque 350 gal subterrneo Corpaul
22 Estacin de servicio #16 Guajes 500 Mezcla Tanque 500 gal en Dique Mundial de reciclaje
23 Estacin de servicio #17 Guajes 220 Mezcla Canecas 55 gal Mundial de reciclaje
24 Estacin de servicio #18 Guajes 165 Mezcla Canecas 55 gal Coraje
25 Serviteca #7 Guajes 330 Mezcla Canecas 55 gal Mundial de reciclaje
Volumen Total (Gal/Mes) 10799
Elaboracin Propia.
Nota: La informacin que corresponde a cada establecimiento es real y se omite el nombre de ste para guardar la confidencialidad solicitada.
69
5.3.4 Factores que determinan el alto volumen de aceite usado dentro del
rea metropolitana
El volumen de aceite usado que se genera en la ciudad depende mucho de la
poca del ao, de la ubicacin de la estacin o serviteca y del reconocimiento
que se tenga de est dentro de la ciudad.
70
5.3.5 Volumen para estaciones reconocidas en el rea metropolitana
A continuacin se mostrarn unas grficas las cuales muestran la cantidad de
volumen que manejan algunas de las estaciones de servicio mas reconocidas
dentro del rea metropolitana y las cuales poseen toda su documentacin al
orden del da, lo que garantiza unos datos verdicos y cuantificables. Adems
que estos establecimientos poseen una disposicin final de estos aceites que
est avalada por el rea Metropolitana, pues estos residuos son entregados a
terceros que poseen la autorizacin para su manipulacin.
800
Enero-2005
700
Febrero-2005
600 Marzo-2005
Abril-2005
500
Mayo-2005
Volumen(gal) 400 Junio-2005
300 Julio-2005
Agosto-2005
200
Septiembre-2005
100 Octubre-2005
Noviembre-2005
0
1 Diciembre-2005
Fecha(mes/ao)
71
5.3.5.2 Estacin de servicio #3
250
Enero-2005
Febrero-2005
200
Marzo-2005
Abril-2005
150
Mayo-2005
Volumen(gal) Junio-2005
100 Julio-2005
Agosto-2005
50 Septiembre-2005
Octubre-2005
Noviembre-2005
0
1 Diciembre-2005
Fecha(mes/ao)
900
Enero-2005
800
Febrero-2005
700
Marzo-2005
600 Abril-2005
500 Mayo-2005
Volumen(gal) Junio-2005
400
Julio-2005
300 Agosto-2005
200 Septiembre-2005
100 Octubre-2005
Noviembre-2005
0
1 Diciembre-2005
Fecha(mes/ao)
72
5.3.5.4 Estacin de servicio #5
500
450 Enero-2005
Febrero-2005
400
Marzo-2005
350
Abril-2005
300
Mayo-2005
Volumen(gal) 250 Junio-2005
200 Julio-2005
150 Agosto-2005
100 Septiembre-2005
Octubre-2005
50
Noviembre-2005
0
1 Diciembre-2005
Fecha(mes/ao)
73
Como se puede ver en la tabla 11, la participacin de cada una de estas firmas
dentro de las estaciones de servicio del rea metropolitana es as:
Coraje 40%.
Mundial de Reciclajes 28%.
Corpaul 16%.
Particulares 16%.
74
Como lubricante de cadenas y rieles de la industria bananera, adems de la
lubricacin de motosierras (Uraba).
La aplicacin de estos aceites residuales sobre estos equipos no garantiza una
buena lubricacin del sistema, reduciendo as la vida til del equipo que se est
utilizando, adems la aplicacin sobre los rieles y cadenas de la industria
bananera implicara regueros de aceite generando contaminacin del medio en
donde se encuentren ubicados.
Por lo dicho, el aceite usado era botado en los sumideros de las vas pblicas
que desembocan directamente al ro Medelln. Esto sola obstruir los sistemas
de alcantarillado, crear riesgos de generacin de incendios por los gases
75
acumulados en los conductos, y finalmente contaminar al ro Medelln, arteria
que atraviesa la ciudad y los 10 municipios que conforman el Valle de Aburr.
El ro reciba diariamente el 57% de los 1.000 galones generados en la zona,
entre aceites usados y gasolina mezclada con aceites y grasas, segn lo
determin el diagnstico realizado entre los aos 2000 y 2001 por la Fundacin
de Comerciantes del Sector Corazn de Jess (Fundacin Coraje) y el
desaparecido Instituto Mi Ro (entidad gubernamental para la recuperacin del
ro Medelln).
10
ZEA, Luz Stella. Una gestin ambiental con Coraje. Medelln, 2004 p1.
76
obtencin de una licencia ambiental para construir y operar instalaciones para
el manejo de residuos peligrosos. La fundacin Coraje decidi hacer los ajustes
necesarios a su infraestructura fsica para convertirse en un centro de acopio
de aceites usados y logr un acuerdo con Preneco Ltda., una de las dos
empresas en el pas que cuentan con la licencia ambiental exigida para reciclar
este tipo de combustible sin generar efectos contaminadores.
77
Preneco Ltda., localizada en el municipio de Girardota, perteneciente tambin
al Valle de Aburr.
78
cada 100 comerciantes no hacen separacin de residuos slidos y el 78,1 por
ciento no tiene establecida una poltica de disposicin de sus residuos slidos.
La inadecuada ocupacin de espacio pblico, la regularizacin del trabajo
informal y la indigencia, tambin son tareas pendientes.
5.3.7.2 Corpaul
Corpaul es una entidad sin nimo de lucro creada por el Hospital Universitario
San Vicente de Pal en 1973, cuya actividad principal est encaminada al
manejo de los bienes del Hospital y a la consecucin de otros recursos que
permitan atender sus permanentes y cuantiosas necesidades.
Para cumplir con el objetivo de impulsar la labor de beneficio social del Hospital
San Vicente de Pal, la Corporacin realiza actividades industriales,
comerciales y de servicio.
79
Ilustracin 13. Gestin ambiental Corpaul.
80
6 SISTEMA DE RECOLECCIN PARA E.D.S Y SERVITECAS
81
de ellos obteniendo al final un aceite libre de contaminantes con una fuerte
coloracin que lo hace inviable comercialmente, por esto es necesario
incluir una ultima etapa de acabado.
Acabado: Dependiendo del objetivo final del aceite dependern los mtodos
usados en esta etapa. (Estrucplan@, 2000)
82
La caja negra posee entradas de materia, energa y de seal, las cuales son
afectadas directamente por la funcin principal del proceso generando as unas
salidas que mostraran los resultados esperados.
Materia
Energa
Seal
Elaboracin propia
La materia principal que entra al proceso es el aceite usado, este entra con el
nombre de aceite usado A, este aceite usado A esta contaminado con
partculas gruesas, agua e hidrocarburos ligeros. Debido a la funcin principal
del proceso saldr un aceite usado C el cual esta libre de todos estos
contaminantes (partculas gruesas, agua e hidrocarburos ligeros). A
continuacin se muestran todos los flujos que entran y salen del sistema, estos
flujos sern explicados mas adelante cuando se expliquen los otros procesos
que estn involucrados en la funcin principal.
Elaboracin propia
83
6.3 ESTRUCTURA DE FUNCIONES PARCIALES
6.3.1 Filtracin
Es el tratamiento inicial que se le realiza al aceite usado. En este paso se
retiran los lodos y partculas gruesas. Este proceso se realiza en un tanque
pequeo el cual a su vez se utiliza como un almacenamiento inicial del aceite
usado. Este tanque tambin tiene la posibilidad de posicionar en una rejilla los
filtros de aceite usados que se retiran de los vehculos, permitiendo que
escurran todo el aceite usado que tienen en su interior. La materia principal que
entra a esta funcin parcial es aceite usado A, sale un aceite usado B, que es
un aceite libre de partculas gruesas, pero todava contaminado con agua e
hidrocarburos ligeros.
Energa Potencial
Filtrar Filtros vacos
Elaboracin Propia
84
6.3.2 Transporte
Este se realiza por medio de una lnea de tubera y una bomba, esta impulsa el
aceite usado B desde el tanque de filtracin hasta el tanque de calentamiento
del sistema de destilacin.
Aceite usado B
Aceite usado B Transportado
Elaboracin Propia
6.3.3 Destilacin
85
Ilustracin 18. Caja negra, proceso destilacin.
Energa Elctrica
Destilar Agua a 30C
Calor
Seal on \ off sistema
de calentamiento
Seal fin de calentamiento
Elaboracin propia.
6.3.4 Almacenamiento
Es el ltimo paso del sistema, en este se almacenan en tanques diferentes los
dos productos que surgen del proceso de destilacin. El aceite usado C ser
conducido a un tanque de 500 gal para ser almacenado y luego ser recogido
por las entidades autorizadas ya mencionadas. Mientras que el agua y los
hidrocarburos ligeros son conducidos a un tanque para all ser almacenados
para luego ser recogidos.
Aceite usado C
Aceite usado C
almacenado
Almacenar
Agua + hidrocarburos Agua + hidrocarburos
ligeros ligeros Almacenados
Elaboracin Propia.
Al unir cada una de estas funciones parciales, nos queda una estructura
funcional, la cual involucra cada uno de los procesos mencionados, pero
adems se puede observar como cada proceso se une con el otro de acuerdo
86
a la secuencia que este tiene. En la ilustracin 20, se observa la unin de todos
estos procesos, para as formar la estructura del sistema de recoleccin.
87
Ilustracin 20. Estructura de funciones parciales, para el sistema de recoleccin.
Partculas Energa Seal alarma
Filtros Gruesas de transporte
Prdidas
TRANSPORTAR
Filtros + Aceite
Aceite Aceite Usado B
Usado A Aceite
Usado B transportado
Ubicar Filtrar Almacenar Usado B Transportar Almacenar
Aceite
Energa humana Usado A
Aceite
FILTRAR Aceite Usado B
Usado B Energa de
Aceite Usado A Aceite Energa Calorica Prdidas
Transportar Usado A Filtrar Calentar
Energa Potencial
Elaboracin propia
88
Ilustracin 21. Esquema general del sistema de recoleccin.
Sistema Destilacin
Sistema
Guaje
Almacenamiento
Sistema Transporte
Sistema Filtracin
Elaboracin propia
89
6.4 RELACIN HOMBRE - ARTEFACTO AMBIENTE
Este proceso como se ha dicho servir para evitar una contaminacin en las
estaciones de servicio, adems con este se garantiza que todo el aceite que se
extrae de los vehculos ser manejado adecuadamente y no ser eliminado en
ningn otro sitio inadecuado para estos residuos peligrosos.
Ambiente
ARTEFACTO
Hombre
Transporte del
aceite al tanque
de Sistema de
almacenamiento almacenamiento
Hombre
inicial inicial
Sistema de
transporte
Posicionamiento
de filtros de aceite
Sistema de
almacenamiento
momentneo
Sistema de
destilacin Sistema de
almacenamiento
residuo1
Hombre
Sistema de Hombre
almacenamiento
residuo 2
Elaboracin propia.
90
6.5 SISTEMA DE FILTRACIN
El tapn del crter es retirado del vehculo y el aceite usado comienza a caer
por efecto de la fuerza de la gravedad en una tolva la cual esta conectada a la
caja de filtracin por medio de un ducto metlico flexible que permite ser
posicionado debajo del crter para as guiar el aceite desde el vehculo hacia la
caja de filtracin, sin generar ningn reguero de aceite en el piso del guaje.
Tanto el aceite que se extrae del vehculo, como el que se escurre de los filtros
se almacena en el fondo de la caja de filtracin. Esta caja tiene una capacidad
de almacenamiento de 34 galones. Este volumen se alcanza cuando dentro de
la estacin se realizan aproximadamente 34 cambios de aceite lo que
corresponde a dos das de alto trabajo.
11
Mesh: numero de agujeros por pulgada lineal.
91
La caja de filtracin tiene posibilidad de movimiento a lo largo de todo el guaje,
por lo tanto es capaz de llegar a cualquier punto donde se ubique el vehculo.
Esta es guiada por unos rieles, los cuales estn ubicados en una de las
paredes laterales del guaje.
92
Ilustracin 23. Sistema de filtracin.
Elaboracin propia.
93
6.6 SISTEMA DE TRANSPORTE
94
Ilustracin 24. Sistema de transporte.
4.8 m
1.2 m
0.8 m
Guaje 1
Elaboracin propia
Datos:
Tubera.
Se usara tubera de 1 pulg. de dimetro para la lnea de succin y de descarga:
ext = 0.05334m
int = 0.0266m
t = 0.00338m
A = 5.574 * 10 4 m 2
95
Sg = 0.852
= 8.36kN / m 3
= 852kg / m 3
= 2.99 *10 3 N * s / m 2
Caudal
Se espera que el tanque de filtracin, el cual tiene una capacidad de 34 gal
aproximadamente sea capaz de vaciarse en 4.25 min., por lo tanto:
Q = 8 gal / min
Q = 0.0005m 3 / s
Ecuacin 1. Bernoulli.
P1 v12 P v2
+ Z1 + + hA hL = 2 + Z 2 + 2
2g 2g
Donde:
hA = Cabeza total de la bomba
Z 2 Z1 = Diferencia de alturas en los puntos 1 y 2
hL = Perdida de energa total por unidad de peso del fluido que fluye.
h1 = Perdida en la entrada.
96
h2 = Perdidas por friccin en la lnea.
h3 = Perdidas de energa en las vlvulas.
Ecuacin 4. Caudal.
Q
v=
A
0.0005m 3 / s
v=
5.574 *10 4 m 2
v = 0.897m / s
v2
= 0.041m
2g
97
N R > 4000: flujo turbulento12
Con el nmero de Reynolds y la rugosidad relativa se procede a hallar en el
diagrama de moody13 el factor de friccin ( f ) para flujo turbulento.
Rugosidad relativa
int 0.0266m
=
4.6 * 10 5 m
int
= 578.260
Factor de friccin
f = 0.037
h1 Prdida en la entrada
12
MOTT, Robert L. Mecnica de fluidos aplicada. Mxico: Prentice Hall, 1996. p 241
13
Ibid., p 241
14
Ibid., p 240
15
Ibid., p 280.
98
k = 0.5
v2
h1 = k
2g
h1 = 0.5 * 0.041m
h1 = 0.0205m
l = 25m
l v
2
h2 = f
int 2 g
25m
h2 = 0.037 * * 0.041m
0.0266m
h2 = 1.425m
Todas las vlvulas que tiene el sistema son vlvulas de bola completamente
abiertas. La resistencia de esta vlvula expresada como longitud equivalente
en dimetros del conducto (Le D ) es igual a 34016.
16
Ibid., p 283
99
Le
= 340
D
L v
2
h3 = f * e *
D 2g
h3 = 0.037 * 340 * 0.041
h3 = 0.515m
Le
= 30
D
L v2
h 4 = 2 f * e *
D 2g
h 4 = 2 * 0.037 * 30 * 0.041
h 4 = 0.091m
h5 = Prdidas en la salida.
17
Ibid., p 283
100
k = 0.5
v2
h5 = k
2g
h5 = 0.5 * 0.041
h5 = 0.0205m
Accesorios:
En la tabla 13 se muestran todos los accesorios que estn involucrados en el
sistema de transporte.
Accesorios Cantidad
Codo a 90 en acero-carbn de 1pulg. de dimetro 12
Vlvulas de bola de 1 pulg. de dimetro 4
Universales en acero-carbn de 1pulg. de dimetro 4
Cheque de 1pulg. de dimetro 1
Elaboracin propia.
hL = h1 + h 2 + 2h3 + 6h 4 + h5
hL = 0.0205 + 1.425 + (4 * 0.515) + (12 * 0.091) + 0.0205
hL = 4.618m
101
Ahora ya se puede calcular la potencia que tendr la bomba que se necesita
dentro del sistema para impulsar el aceite usado desde la caja de filtracin
hasta el tanque de destilacin.
e = Eficiencia de la bomba
11.418 * (8.36 * 10 3 ) * 0.0005
pot =
0.6
pot = 79.54 w
pot = 0.1hp
La bomba a utilizar ser una bomba de piones marca ASA la cual puede dar
un caudal de 8 galones por minuto a una presin mxima de 70 libras, esta
bomba viene con el motor incorporado el cual funciona a 1750 rpm y tiene una
potencia mxima de 1hp. Este tipo de bomba es especializada para trabajar
con este tipo de fluidos, los cuales poseen propiedades especficas ya
mencionadas.
102
Tabla 14. Costos del sistema de transporte.
Total 1.670.104
Elaboracin propia.
103
6.7.1 Seleccin de la estructura:
W2
I
H
F G
W1
D C
A B 3.5 m
L
M
1.8 m
J K
2.4 m
Elaboracin propia.
Las barras de la parte inferior de la estructura AB, BC, CD, CA soportan el peso
W total, este se distribuye equitativamente sobre estas cuatro barras
generando una carga distribuida.
104
W total = W1 + W2
W total = 19793 N
Elemento AB.
Sobre el elemento AB se genera una carga puntual (Wp) y una carga
distribuida por metro (Wd)
Wp = 5593.67 N
Wd = 2151.41 N/m
Wp = 5593.67 N
Wd = 2151.41 N/m
RAX RBX
RAY1
1.3 m RBY1
2.6
Elaboracin propia
105
mAy = 0
RBy1 * 2.6 5593.67 *1.3 = 0
RBy1 = 2796.83N
Fx = 0
RAx = RBx = 0
Fy = 0
RAy1 + RBy1 5593.67 = 0
RAy1 = 2796.83N
Elemento AD.
Sobre el elemento AD se genera una carga puntual (Wp) y una carga
distribuida por metro (Wd)
Wp = 4302.83 N
Wd = 2151.41 N/m
Wp = 4302.83 N
Wd = 2151.41 N/m
RAX RDX
RAY2 RDY1
1m
2m
Elaboracin propia
106
my = 0
RDy1 * 2 4302.83 *1 = 0
RDy1 = 2151.42 N
Fx = 0
RAx = RDx = 0
Fy = 0
RAy 2 + RDy1 4302.83 = 0
RAy 2 = 2151.42 N
Sobre el punto A actan dos reacciones que se generan debido a las cargas
distribuidas mostradas anteriormente, por lo tanto en A se genera una reaccin
total ( RAy ).
Las barras de la parte superior de la estructura FG, GH, HI, FI soportan el peso
W2, este se distribuye equitativamente sobre estas cuatro barras generando
una carga distribuida.
Elemento FG
Sobre el elemento FG se genera una carga puntual (Wp) y una carga
distribuida por metro (Wd)
Wp = 474.07 N
Wd = 182.33 N/m
107
Diagrama de cuerpo libre:
Wp = 474.07N
Wd = 182.33 N/m
RFX RGX
RFY1 RGY1
1.3 m
2.6 m
Fuente Elaboracin propia.
my = 0
RGy1 * 2.6 474.07 *1.3 = 0
RGy1 = 237.04 N
Fx = 0
RFx = RGx = 0
Fy = 0
RFy1 + RGy1 474.07 = 0
RFy1 = 237.04 N
Elemento FI
Sobre el elemento FI se genera una carga puntual (Wp) y una carga distribuida
por metro (Wd)
108
Wp = 364.66 N
Wd = 182.33 N/m
Wp = 364.66 N
Wd = 182.33 N/m
RFX RIX
RFY2 RIY1
1m
2m
Elaboracin propia.
mF = 0
RIy1 * 2 364.66 *1 = 0
RIy1 = 182.33 N
Fx = 0
RFx = RIx = 0
Fy = 0
RFy 2 + RIy1 364.66 = 0
RFy 2 = 182.33 N
109
Sobre el punto F actan dos reacciones que se generan debido a las cargas
distribuidas mostradas anteriormente, por lo tanto en F se genera una reaccin
total ( RFy ).
110
6.7.2.1 Anlisis de columna A-J
La columna AJ soporta una reaccin en A de 4948.25 N
1/8 2
3.5 m
Elaboracin propia.
2 pulg. = 0.0508 m
1/8 pulg. = 0.00375 m
Datos:
rea de la seccin transversal (A) = 0.00070575 m2
Momento de Inercia (I) = 2.62048 E -7 m4
Longitud de columna (L) = 3.5 m
Mdulo de elasticidad (E) = 200 E 9 Pa
Relacin de Esbeltez
Se procede a hallar el radio de giro para encontrar la relacin de esbeltez (Le/r)
con la que se determina si la columna es corta o larga.
111
Ecuacin 12. Radio de giro.
I
r=
A
2.62048 E 7
r=
0.00070575
r = 1.9268 E 2m
Le = 0.5 L
Le = 0.5 * 3.5
Le = 1.75
Relacin de Esbeltez
Le 1.75
=
r 1.9268E 2
Le
= 90.81 > 89
r
18
FERDINAND, Beer y RUSSELL, Jhonston. Mecnica de materiales. Bogota: Mc Graw Hill,
2001. p 638
19
Ibid., p 629-682
112
2 200 E 9
adm = 2
3.5
1.92
1.9268E 2
adm = 31157867.78Pa
La carga mxima que soporta la columna AJ es igual para las columnas BK, CL
y DM.
113
6.7.2.2 Anlisis de columna F-A
La columna FA soporta una reaccin en F de 419.37 N
1/8 2
2m
Elaboracin propia.
Datos:
rea de la seccin transversal (A) = 0.00070575 m2
Momento de Inercia (I) = 2.62048 E -7 m4
Longitud de columna (L) = 3.5 m
Mdulo de elasticidad (E) = 200 E 9 Pa
Esfuerzo de fluencia ( y ) = 250 E 6
Relacin de Esbeltez:
Se procede la relacin de esbeltez (Le/r) con la que se determina si la columna
es corta o larga.
114
La longitud equivalente (Le) para una columna doblemente empotrada es
0.5L20, por lo tanto:
Le = 0.5 L
Le = 0.5 * 2
Le = 1
Relacin de Esbeltez
Le 1
=
r 1.9268E 2
Le
= 51.9 < 89
r
primero se debe calcular las constantes K y Cc, las cuales son indispensables
para llegar a la decisin de si la columna servir para el sistema propuesto.
Donde:
Ecuacin 16. Constante K.
Le
K=
r
Cc
20
Ibid., p 638
21
Ibid., p 629-682
115
Ecuacin 17. Constante Cc.
2 2 E
Cc =
y
2 2 * 200 E 9
Cc =
250 E 6
Cc 126
Le
K=
r
Cc
1
1.9268 E 2
K=
126
K = 0.412
+ (0.412) (0.412)
5 3 1
FS =
3
3 8 8
FS = 1.8124
250 E 6 1 2
adm = 1 (0.412 )
1.8124 2
adm = 126259381.89 Pa
116
P max = adm * A
P max = 126259381.89 * 0.00070575
P max = 89107.559 N
RFy = 419.37 N
Costos Estructura
precio Empresa
tem Articulo Cantidad unitario ($) Precio ($) Cotizante
Estructura en tubera Corindustrial
1 1 535.025 535.025
cuadrada de 2 pulg. Ltda.
Total 535.025
Elaboracin propia
117
Ilustracin 32. Esquema general de la estructura.
Elaboracin propia.
118
6.8 SISTEMA DE DESTILACIN
El punto de ebullicin del agua se encuentra a 100C, mientras que para los
hidrocarburos ligeros esta temperatura alcanza los 120C.
119
del recipiente, con el propsito de que regule la temperatura que posee el
fluido. As por ejemplo, si el lquido llega a su temperatura mxima, el sensor
enva una seal para que las resistencias se apaguen y se impida que se
aumente la temperatura del fluido por encima de 120C. Por el contrario si la
temperatura del fluido baja por debajo de 118C el sensor enva una seal para
que las resistencia se enciendan y vuelvan a llevar el fluido a la temperatura de
120C, este proceso de prender y apagar las resistencias durara por lo menos
15 minutos, para garantizar que el agua y los hidrocarburos ligeros salgan del
aceite usado.
22
INCROPERA, Frank y DEWITT, David. Fundamentos de transferencia de calor. Mxico:
Prentice Hall, 1999. p 582.
120
Existen varias configuraciones para disear y construir este tipo de equipos, la
adecuada seleccin de un equipo como este depende primordialmente de las
condiciones iniciales que se tienen, y de las condiciones finales a las que se
quiere llegar.
Te M Ts M
Q&
Ts agua Te agua
Torre de enfriamiento
Fuente: Elaboracin propia.
121
reutilizado y ser enfriado por medio de una torre de enfriamiento la cual estar
ubicada en un lugar abierto que permita el buen funcionamiento del equipo.
Ms adelante se plantea el tipo de torre de enfriamiento a utilizar.
Datos:
Para un volumen de 34 gal de aceite usado se tiene un masa aproximada
de ( mT ) = 120 Kg.
La mezcla se compone de 15% agua y 3% de hidrocarburos ligeros, por lo
tanto el porcentaje total de mezcla contenido en aceite usado es de 18%.
Masa de mezcla ( mm ) = 21.6 Kg.
Nota: El Coeficiente global de transferencia de calor para el agua que fluye por
los tubos se supone de una manera conservadora para este tipo de
configuracin y situacin, con este supuesto se garantiza que el equipo a
disear tendr una capacidad mayor de la requerida para realizar el trabajo de
condensacin.
23
Ibid., p846
24
Ibid., p586
122
Ecuacin 19. Flujo msico.
mm
m& m =
td
21.6
m& m =
900
m& m = 0.024kg / s
De donde:
hm.e = entalpa de la mezcla a la entrada del equipo.
123
Teniendo en cuenta las temperaturas de entrada y salida, adems de la presin
atmosfrica (1 atmsfera), se procede a obtener los siguientes valores:
124
1TonR
Q& = 54.14kw
3.517 kw
&
Q = 15.4TonR
Q&
m& agua =
Cp agua (Tagua )
54.14
m& agua =
4.18(30 20 )
m& agua = 1.3kg / s
125
Donde:
120 25
R=
30 20
R = 9.5
30 20
P=
120 20
P = 0.1
F = 0.96 (Adimensional)
25
Ibid., p593
126
Para determinar la temperatura media logartmica se procede a:
90 5
TLN =
90
Ln
5
TLN = 29.4C
54.14
AT =
0.96 2 29.4
AT = 0.95m 2
A = ( ext ) L T
AT
LT =
(ext )
127
0.95
LT =
0.0213
LT = 14.2m
0.127 m
Salida Entrada
mezcla Agua
1.6 m
Elaboracin propia.
128
Tabla 17. Costos del sistema de destilacin.
Resistencias
2 Resistencia sumergible de 2 kv 3 250.000 750.000
Amoga Ltda.
Torre de enfriamiento de 16
8 1 2.500.000 2.500.00 Edospina
toneladas de refrigeracin
Total 5.283.500
Elaboracin propia
129
Ilustracin 35. Sistema de destilacin.
Elaboracin Propia
130
6.9 SISTEMA DE ALMACENAMIENTO
131
Tabla 19. Costos totales del sistema de recoleccin.
3 Estructura 1 535.025
Total 10.169.029
Elaboracin propia.
132
Ilustracin 36. Ensamble sistemas de destilacin y almacenamiento
Elaboracin propia
133
Teniendo listo el sistema de recoleccin para aceites residuales, se puede decir
que este sistema tiene la posibilidad de formar dos tipos de configuraciones, las
cuales son:
Esta nueva configuracin que se esta definiendo se debe a que se puede tener
la posibilidad de contar con dos opciones para implementar en los
establecimientos ya mencionados, y as tener alternativas a la hora de ofrecer
el producto en el mercado.
Existen varios factores los cuales llevaron a tener una segunda opcin del
proceso, en la cual se reduce el sistema que se tiene a uno ms simple y
econmico, estos factores son:
134
El sistema de destilacin necesita un rea especial para su funcionamiento
y algunas de las estaciones de servicio no estn en la capacidad fsica de
involucrar este proceso dentro de sus instalaciones.
Con este nuevo sistema los costos se reducen de una manera notable,
generando otra opcin viable y factible para una estacin de servicio o
serviteca.
Con esto no se quiere omitir el primer proceso que se diseo, sino que debido
a las diferentes necesidades que se pueden generar dentro de los diferentes
establecimientos, el sistema de recoleccin se deber acomodar al modus
operando que se maneja en estos lugares.
3 Estructura 1 535.025
Total 4.833.729
Elaboracin propia.
135
Ilustracin 37. Esquema de la segunda opcin para el sistema de recoleccin.
Sistema
Almacenamiento
Guaje
Sistema Transporte
Sistema Filtracin
Elaboracin propia.
136
6.11 COMO PROMOVER EL PROYECTO.
Debido al gran impacto ambiental positivo que se genera por tener el sistema de
recoleccin, se quiere dar a conocer ante entidades gubernamentales y privadas
que estn involucradas con este desecho, para que ellas desde su punto de vista
den la aprobacin para involucrar este sistema dentro de los diferentes planes de
manejo ambiental que se estn creando a nivel local y nacional.
Se plantean las siguientes opciones para la venta y puesta en marcha del sistema
de recoleccin:
137
Que la segunda opcin del sistema de recoleccin, sea de tipo obligatorio para
las empresas generadoras de aceite usado, creando normas o leyes que exijan
la existencia de este producto en estos lugares.
Se puede buscar por medios legales que por la instalacin y puesta en marcha
de este sistema (2da opcin), se rebajen impuestos a los establecimientos, no
solo por tener innovacin de tecnologa para la proteccin del medio ambiente,
sino que adems se puede considerar el proyecto como una inversin para la
E.D.S. y as se pueden crear exenciones sobre los impuestos que se pagan en
estos lugares.
138
usado, ya que por medio de este proceso simple y efectivo se garantiza un
producto mas limpio y una proteccin del medio ambiente.
139
7 PROCESO LIMPIO PARA LA RECUPERACIN DE ACEITES USADOS
La disposicin final que se tiene actualmente para los desechos, es el de retirar los
residuos slidos que estn mezclados con el aceite y su posterior recuperacin
por medio de procesos fsico-qumicos, adems de proteger el medio ambiente
tambin se quiere sacar provecho de un residuo para y as obtener un nuevo
producto el cual podr ser reutilizado en el mercado.
140
7.1 DESCRIPCIN TCNICA
Con estos procesos en principio, los aceites podan reciclarse hasta su calidad
original. Hoy los diferentes tipos de aceites lubricantes en el mercado contienen
altos porcentajes de aditivos los cuales hacen difcil su reciclado. Para nuestros
propsitos consideraremos los siguientes tipos de aceites:
a) Aceites Automotrices:
b) Aceites Industriales:
1. Aceites Hidrulicos.
2. Aceites para templado de metales.
3. Aceites de corte.
4. Para trabajo en metales.
5. Elctricos.
6. De proceso.
141
tratamiento adecuado, pues aparentemente la estructura bsica del
hidrocarburo no se altera significativamente por el uso, aunque factores como
economa, mercado y disponibilidad determinan si todos los usos potenciales
son aplicables.
En Colombia, dado los altos precios del Petrleo, (ms de $50 USD el barril
durante el ltimo ao), las metas de conservacin de energa y de recursos, los
fuertes controles establecidos por las autoridades sobre contaminacin, brindan
una magnifica oportunidad para el desarrollo de plantas para recuperacin y
limpiado del aceite usado.
* SECTOR AUTOMOTRIZ
* SECTOR INDUSTRIAL
a. Generacin.
b. Segregacin y Acondicionamiento.
c. Recoleccin y transporte interno.
d. Almacenamiento temporal.
142
cantidades utilizadas, debe realizar un correcto manejo de los aceites usados
en los sitios de generacin.
a. recoleccin y transporte.
b. tratamiento de aceite usado.
c. reutilizacin.
143
camin-cisterna, carro-tanques, etc. Con su debida sealizacin e
identificacin.
Aceite Usado
Termo-craking Gasoil
144
7.3.2 Destilacin en pelcula delgada al vaco, combinada con acabado
ordinario de arcillas sin tratamiento cido
Aceite Usado
Aceite Neutro
Preneco S.A.
Pretratamiento Agente
Preneco S.A.
Aceite Neutral
145
7.3.4 Evaporacin total con recuperacin de lubricante residual
Aceite Usado
Pre-tratamiento Agente
Aceite Neutral
Preneco S.A.
Aceite Usado
Deshidratacin
Agua, gasolina
Dest. Gasoil/comb.
Gasoil
Dest. Aceite/lubricante
Hidroacabado Asfalto/comb.
146
7.4 TECNOLOGA LIMIPIA USADA POR PRENECO S.A.
RECEPCION
BOMBEO
ALMACENAMIENTO
SEPARACION DE COMPUESTOS
LIVIANOS-AROMATICOS Y ACEITES
PRODUCCION DE
CONDENSADO
TRATAMIENTO QUIMICO
(PRECIPITACION DE METALES
PESADOS Y CARBON)
PRODUCCION DE
FILTRACION RESIDUOS
SLIDOS
ACEITE LIMPIO
BASE ASFALTICA
ALMACENAMIENTO
Preneco S.A.
147
7.4.1 Diseo de sistemas
148
Calentamiento, desemulsificacin y decantacin.
Filtracin.
Separacin de voltiles.
Filtrado final.
149
superior puede ser extrado con un sistema de flotador o un sistema de
tuberas.
Algunos aceites usados contienen los dos tipos de emulsiones y estos deben
tratarse por separado.
Para evitar el tratamiento qumico en las emulsiones, estas pueden tratarse con
calor y la gran mayora se rompen arriba de 75C, pero hay que darle un
tiempo de espera de 48 horas mnimo.
7.4.1.3 Filtracin
Una vez el aceite est caliente, se facilitan las tareas de filtracin porque se
disminuye su viscosidad. La seleccin de un sistema de filtracin es una
importante operacin del proceso y se deben tener en cuenta variables como:
150
a) Cuales resultados se esperan.
b) Si la separacin es continua o por lotes.
c) Que potencia disponible.
d) Cantidad a procesar (gls x da).
e) Propiedades: temperatura, pH, viscosidad.
f) Composicin qumica del aceite usado y de los slidos que se esperan
separar.
g) Elementos voltiles.
h) Porcentaje de slidos a separar.
i) Porcentaje de slidos aceptable.
j) Materiales de construccin (metales apropiados, materiales de juntas y
empaques apropiados.
Una vez que se han resuelto las inquietudes se procede a escoger el sistema
de filtros que se van a utilizar y que suelen combinarse entre los siguientes:
Tamices.
Filtros por gravedad (tierras filtrantes).
Filtros por presin (de lechos, filtroprensas).
Filtros por vaco.
Filtros por fuerza centrifuga (separadoras y clarificadoras).
Filtro autolimpiante.
Es un filtro compacto til en operaciones continuas con limpieza automtica por
cepillos. Se le puede colocar diferente tipos de malla.
151
Filtro de lechos granulares.
Estos filtros se conocen como "filtros profundos" porque las partculas se
depositan profundamente dentro de los grnulos del lecho. Los grnulos
pueden atraer las partculas por inercia, difusin, intercesin en la lnea de flujo,
gravedad y atraccin electrosttica. La eleccin de los medios filtrantes para
estos lechos es una tarea que exige mucho cuidado. Se pueden utilizar
compuestos de materiales slidos inertes que tengan accin filtrante (arena,
slice de diatomceas, perlita, zeolitas, grava, carbn, bentonita, etc.)
152
busca darle estabilidad al producto (que el punto de inflamacin sea alrededor
de 90C).
Es importante una agitacin continua para evitar que el calor emitido por el
serpentn del tanque se acumule nicamente en la zona circundante y llegue a
quemar al aceite usado al llegar a una temperatura superior a los 160C, lo cual
provoca un muy mal olor al producto terminado.
153
7.4.1.5.2 Ayudas filtrantes, tanques de agitacin, filtroprensa.
En esta fase suelen utilizarse ayudas filtrantes como bentonitas, arcillas
activadas, zeolitas, tierras diatomceas, carbn activado y diatomitas (a fin de
evitar compresin de la "torta" y facilitar la operacin). El aceite caliente, a
120C aproximadamente, se mezcla con las arcillas (3% aprox. Volumen) en
tanques de agitacin. Se dejan en contacto con las arcillas por espacio de una
hora y luego se pasan por un filtroprensa donde se obtiene el combustible listo
para ser utilizado con unas caractersticas muy definidas:
Por ejemplo si se mezcla con combustleo (Fuel Oil) puede mejorar las
siguientes caractersticas:
Disminuir la viscosidad.
Reducir costos escondidos (precalentamiento y bombeo).
154
Aumentar eficiencia en la combustin gracias a una mejor automatizacin
del combustible.
1. Facilita el manejo.
2. Reduce el contenido de azufre.
155
Tabla 22. Mezclas ligeras para caldera.
156