Sistema Start/Stop

Indice del curso

El sistema Start/Stop (arranque/parada) apaga el motor cuando el vehculo se detiene ante un

semforo en rojo o ante un atasco y lo enciende de nuevo automticamente cuando el conductor
decide seguir, solo es necesario que el conductor acte de forma convencional, es decir pisar el
embrague para engranar una velocidad. De esta forma se reduce tanto el consumo de combustible
como emisiones de CO, especialmente en ciudad.
Cuando el conductor detiene su vehculo, el sistema Start/Stop comprueba que no hay marchas
engranadas, que el sensor de giro de ruedas del ABS marca cero y que el sensor electrnico de la
batera (EBS) indica que su reserva de energa es suficiente para volver a encender el motor.
Entonces, el sistema apaga el motor de forma inmediata, actuando sobre la gestin del motor
(inyeccin o encendido).

Cuando la luz del semforo esta de nuevo en verde, el conductor pisa el embrague con intencin
de engranar la 1 marcha, un motor de arranque especialmente adaptado para esta aplicacin
recibe la orden para poner el motor en marcha de una manera rpida, fiable y silenciosa. Una vez
metida la marcha el vehculo esta en condiciones de continuar su camino.
El motor de arranque y el alternador del sistema Start/Stop van instalados en el motor de forma
convencional y se puede utilizar en motores diesel o gasolina. Actualmente, cada vez mas marcas
y modelos de automviles llevan montado este sistema.

Los coches que incorporan el sistema de Start/Stop poseen algunas mejoras con respecto a los
coches comunes, como por ejemplo: un motor de arranque y alternador ms robusto/duradero, una
batera de mayor tamao y con mejores caractersticas para la carga y descarga de la misma.
Este avance tecnolgico est presente tanto en coches hbridos, como en coches no elctricos, en
los cuales llega a reducir el consumo (y las emisiones) hasta un 10%.

El fabricate Bosch de componentes para el automvil, ha vendido ya 1,5 millones de sistemas

start/stop desde que inici su fabricacin en serie a finales de 2007. Hasta ahora se utilizaban
sobre todo en automviles con cambio manual. En colaboracin con los fabricantes de
automviles, Bosch ha logrado adaptar esta nueva tcnica para su utilizacin en coches con
cambio automtico, por lo que, desde ahora, viene ya montado en algunos nuevos modelos.

Los estudios que ha realizado Bosch han demostrado que los sistemas start/stop reducen tanto el
consumo de combustible como las emisiones de CO2 conforme al nuevo ciclo europeo de
conduccin (NEFZ) en hasta un 5 por ciento, y hasta en un 8 por ciento en el porcentaje del NEFZ
que corresponde al trfico urbano.

En los vehculos con transmisin automtica, la funcin Start/Stop funciona de forma muy sencilla.
Slo se tiene que pisar el freno y cuando el coche se detiene, se apaga el motor automticamente.
El coche vuelve a arrancar en el momento en el que se levanta el pie del pedal del freno. Por un
lado, esto es muy cmodo para los conductores, ya que slo tiene que acelerar y frenar, pero, por
otro, para los ingenieros ha supuesto un gran reto que el proceso de arranque sea an ms rpido
y dinmico, porque aqu se elimina el tiempo que el conductor necesita en un automvil con cambio
manual, para pisar el embrague y meter la marcha. Para ello, los ingenieros de desarrollo de Bosch
han adaptado el potente motor elctrico, as como la silenciosa mecnica de una va del motor de
arranque y el sistema de inyeccin. El software de regulacin se ha modificado conjuntamente con
los fabricantes de automviles. El nuevo sistema sigue integrado, entre otros componentes, por el
sensor de la batera, un conversor de corriente continua y una batera altamente resistente a los
ciclos parada / arranque.

Los sistemas start/stop que aprovechan los componentes existentes (figura inferior) como el motor
de arranque y el mdulo electrnico de control del motor se pueden adaptar rpidamente y de
forma econmica a los distintos motores y vehculos. Por ese motivo, se ha impuesto esta tcnica
basada en el motor de arranque en casi todos los fabricantes de automviles en Europa, casi
siempre con Bosch como proveedor.

Un complemento ideal para los sistemas start / stop son los potentes alternadores que pueden
cargar rpidamente la batera. Con ello, el sistema start/stop se puede utilizar un mayor nmero de
veces. Bosch ha incluido en su programa de productos los alternadores de la lnea Efficiency
Ambas tcnicas son elementos de las soluciones Efficiency plus de Bosch. Juntas permiten
ahorrar en las ciudades hasta un diez por ciento de combustible.
La electrnica y el software estn presentes en cualquier automvil actual que rueda por nuestras
calles, cualquiera de ellos posee una verdadera red de ordenadores y una elevada cantidad de
actuadores elctricos. Esto exige un gran consumo elctrico que hay que vigilar ya que la falta de
energa elctrica puede convertirse en un serio problema.

El sistema Start/Stop requiere por tanto:

La supervisin y control de la batera y alternador

Gestin de la energa

Sistema elctrico estable

Caractersticas tcnicas del Sistema deben estar provistas de las siguientes funciones y
requerimientos para poder garantizar estas funciones.

Alternador convencional sin rectificador.

Gestin del alternador y motor de arranque a travs de un mdulo externo, que puede
estar integrado en la ECU de gestin de motor
 El mdulo de control detecta embrague, velocidad y r.p.m.

Control del consumo al ralent, para mejorar del estado de carga

Batera mejorada para control del estado de carga.

Motor de arranque convencional para arranques en fro.

Motor de arranque optimizado para el sistema Start/Stop

Dispone de una unidad de control especifica para controlar el arranque. Esta unidad de control esta
acoplada sobre el propio motor de arranque. El motor dispone de un engranaje planetario que hace
de reductora y de un pin de engrane deslizante para acoplarse a la corona dentada del volante
de inercia del motor trmico. El motor esta preparado para soportar el elevado numero de
arranques que va a tener que efectuar.
La unidad de control del motor o de la transmisin, ser la encargada de dar la orden al motor de
arranque para que inicie el encendido del motor trmico. El motor de arranque lleva su propia
unidad de control que gestionara la intensidad de la corriente de arranque.

Funcionamiento:

1 Fase: aumenta progresivamente la intensidad y el ncleo deslizante del rel se desplaza

para acercar el pin de engrane a la corona dentada.

2 Fase: disminuye la intensidad y se envan 4 pulsos de 10 ms para que el acoplamiento

del pin de engrane sobre la corona dentada sea mas lenta y suave.

3 Fase: otra vez aumenta la intensidad y el pin de engrane se acopla por completo a la
corona dentada.

4 Fase: la placa de contacto cierra el circuito elctrico que alimenta al motor, por lo que
este empieza a girar. Se mantiene una corriente de retencin que dura hasta que arranque
el motor trmico.
Batera optimizada para el sistema Start/Stop
La bateria esta acompaada de unos sensores para informar a la unidad electrnica del estado de
la misma. Por otro lado, cuando la unidad electrnica de control interpreta, por medio de los
sensores, que el prximo arranque no se puede efectuar con xito, desconectar el sistema. Para
disponer en todo momento de la mxima carga de la batera dispone de un alternador mejorado,
con el fin de recargar con mayor efectividad la batera.
En la figura inferior tenemos una batera optimizada para el sistema Start/Stop. Esta batera cuenta
con la tecnologa EFB (Enhanced Flooded Battery) est perfectamente adaptada a la funcin de
Start-Stop. Con el motor desconectado, suministra electricidad a los dispositivos elctricos con toda
fiabilidad y garantiza el nuevo arranque del motor en dcimas de segundo. Asimismo, posee una
resistencia a los ciclos (carga/descarga) dos veces mayor que las bateras convencionales, y se
puede descargar con mayor profundidad sin perder funcionalidad. Tambin tiene la ventaja de
mayor capacidad de carga para recuperar la energa ms rpidamente durante la marcha

El sistema Start/Stop incorpora un testigo luminoso en el tablero de instrumentos del vehculo para
conocer cuando se encuentra activo. Por otro lado, algunos vehculos instalan un interruptor para
desconectar la funcin auto Start/Stop a voluntad del conductor.

Condiciones en el ciclo de funcionamiento

El sistema se activa cada vez que se arranca el motor, y se adapta a cada situacin segn sea
necesario. El motor se parar automticamente cuando el vehculo se detenga en un semforo,
siempre que el
vehculo quede en punto muerto y no est activado el embrague.

El motor no se parar si:

El motor no ha alcanzado la temperatura de servicio.

La batera se encuentra muy descargada.

El parabrisas est empaado y el climatizador automtico est conectado.

La temperatura exterior es muy baja o muy alta y el aire acondicionado est conectado.
 El aire acondicionado est conectado y todava no se ha alcanzado la temperatura
deseada o con el AC a mxima potencia.

Se detiene el vehculo tras circular marcha atrs.

El cinturn del conductor no est abrochado.

El motor arranca automticamente al pisar el embrague, antes de proseguir la marcha.

El motor no arranca automticamente cuando:

El vehculo comienza a rodar.

La presin en el sistema de frenos es insuficiente.

La batera est muy descargada.

El habitculo se calienta intensamente y el aire acondicionado est activado.

Los cristales comienzan a empaarse y el climatizador automtico est activado.

El cap del motor est abierto.

El cinturn del conductor no est abrochado.

En los dos ltimos casos el motor se puede arrancar de forma convencional.

Como ejemplo de un caso real de un sistema Start/Stop, tenemos el que incorpora el automovil
de la marca: VW LUPO 3L motor TDI de 1,2 litros, 3 cilindros, cambio manual automtico sin
embrague.

Que condiciones se tienen que cumplir para que el sistema Start/Stop funcione y el motor se pare
automticamente?

La palanca selectora de cambio se encuentra en posicin "E".

Est activado el modo "econmico".

El freno debe estar pisado durante tres segundos como mnimo.

El conmutador de presin de freno informa, que est aplicada una determinada presin en
los frenos.
 Los sensores de rgimen del ABS y lo sensores para rgimen del cambio y velocidad de
marcha informan al sistema, que el vehculo est parado.

La temperatura del lquido refrigerante debe superar los 17 C.

La temperatura del aire aspirado debe superar los 0 C.

La calefaccin adicional no debe estar en funcionamiento.

La luz de cruce debe estar apagada.

El alternador no debe estar sometido a una entrega de carga superior a un 55%.

Como se reanuda la circulacin?

El conductor levanta el pie del pedal del freno.

La unidad de control del cambio arranca el motor.

La unidad de control del cambio finaliza el proceso de puesta en marcha y desengrana el

motor de arranque.

La unidad de control del cambio excita el embrague y engrana la primera marcha.

El conductor pisa el acelerador. El vehculo acelera.