Climatizacin normal, bizona y 4

zonas
Indice del curso

Algunos vehculos incorporan climatizacin bizona, lo que permite seleccionar temperaturas

distintas en el lado izquierdo y derecho. Esto acarrea diferencias constructivas en el bloque
climatizador; como son duplicar la trampilla de mezcla, de distribucin, el evaporador y los mandos
en el panel. El sistema permitira varar en cada lado; la temperatura, velocidad del ventilador,
distribucin del aire. En otras ocasiones, en las que el vehculo es muy grande y en la parte trasera
no se produce una climatizacin eficaz; se montan dos bloques climatizadores, uno para la parte
delantera y otro para la parte trasera, pudiendo llegar a ser un climatizador cuatrizona. El
funcionamiento del sistema es igual al de un climatizador normal.

Para hacer un estudio de este tipo de climatizadores, vamos a tomar como referencia los utilizados
por la marca de automviles Volkswagen en sus modelos Bora y Touareg.

El modelo Bora de Volkswagen cuenta con dos opciones de climatizacin:

Sistema de climatizacin (calefaccin y aire acondicionado) Climatronic 2C (2C = "2

Corner", "dos zonas"),
 Sistema de climatizacin (calefaccin y aire acondicionado) Climatic (climatizacin normal)

Cada una de estas versiones cuenta con un panel de mandos propio, con la variante, con o sin
potencimetro para la calefaccin de los asientos.
Como es habitual, todos los mandos importantes para la temperatura y la ventilacin as como la
unidad de control van integrados en los paneles de mandos. Como novedad hay que destacar los
LED de confirmacin que llevan todas las teclas. Gracias a ellos, los ocupantes del vehculo podrn
ver rpidamente las funciones que estn activadas en ese momento. En ambos sistemas se monta
un sensor de temperatura interior sin ventilacin en el panel de mandos.

Las dos versiones estn basadas en el mismo equipo climatizador bsico. La diferencia esencial
entre los distintos sistemas reside en el accionamiento de las compuertas de distribucin de aire.
El Climatronic 2C lleva una compuerta adicional de aire fresco/retencin de aire que se cierra a
partir de los 100 km/h a medida que va aumentando la velocidad del vehculo. De esta forma se
consigue mantener constante la cantidad de aire fresco que entra incluso cuando se conduce a
diferentes velocidades.
En la figura inferior se muestra el esquema del circuito frigorfico comn para las dos versiones de
climatizador (Climatizador 2C y Climatic)

Climatronic 2C
En el climatizador de 2 zonas (bizona) la temperatura se puede regular de forma independiente
para el lado del conductor y para el del acompaante dentro de un margen de 16C a 29,5C.
Si se mantiene pulsada la tecla "Auto" durante ms de dos segundos, se podrn modificar
simultneamente las temperaturas para ambas zonas desde el lado del conductor.
Esta divisin en dos zonas climatizables se consigue mediante dos compuertas de temperatura
que van instaladas en el interior del climatizador.

Caractersticas de funcionamiento:

Todas las compuertas dentro del climatizador se accionan a travs de seis servomotores
con potencimetro integrado.

Modo de funcionamiento automtico y manual.

Cuando el compresor est desconectado y el limpiaparabrisas activado se hace llegar

automticamente ms aire hasta el parabrisas para impedir que se empae. Para ello se
abre ms la compuerta de descongelacin.

Funcin de reduccin de la velocidad de la turbina de aire dependiente de la velocidad del

vehculo. Con objeto de reducir el ruido del climatizador cuando desaparece la rumorosidad
aerodinmica y la de rodadura, se modifica la tensin que se aplica a la turbina en funcin
de la velocidad del vehculo y sin que los ocupantes lo perciban. Esto hace que se
distribuya menos aire. Ello se compensa bajando la temperatura del aire de entrada, en el
caso de estar activada la funcin de refrigeracin, o subiendo la temperatura de ventilacin
cuando est activado el modo de calefaccin.
La carcasa del climatizador contiene, adems del evaporador, los siguientes componentes, entre
otros:

la chapaleta de aire fresco/recirculacin de aire, con accionamiento,

el soplador,

el sensor para regulacin del soplador,

el filtro antipolvo y antipolen,

 el intercambiador de calor.

El soplador
Una vez el aire ha entrado en el climatizador pasando por la chapaleta del aire fresco, llega al
soplador.
Este soplador es impulsado a travs de un regulador electrnico enchufado desde el exterior en la
carcasa del climatizador.

Chapaletas, servomotores y sensores trmicos en el climatizador delantero

Todas las chapaletas del climatizador son accionadas por servomotores elctricos de corriente
continua. Potencimetros integrados en los motores registran la actual posicin del motor y de la
chapaleta a l unida.

La chapaleta de aire fresco/recirculacin de aire

Es accionada por un servomotor y, tras la activacin o respectivamente la desactivacin de la
funcin de recirculacin de aire, se encarga de que el aire se haga llegar al climatizador desde el
interior del habitculo o desde el exterior del vehculo.
La distribucin del aire en la parte delantera del habitculo
El aire fresco entra por el lado derecho del vehculo en la caja del agua, introducindose en el
orificio de entrada del climatizador.
Una vez el aire ha pasado por el climatizador, es conducido por canales para el aire integrados en
el cuerpo de plstico del tablero de instrumentos hasta los siguientes aireadores:

los aireadores de descongelacin (desempaado) para el parabrisas,

un aireador para ventilacin indirecta en la parte superior del tablero de instrumentos,

los aireadores directos izquierdo y derecho en el centro del tablero de instrumentos,

los dos aireadores laterales en los lados exteriores izquierdo y derecho del tablero de
instrumentos as como

los dos aireadores de los vanos reposapis de izquierda y derecha.

Climatic
Con el Climatic, el habitculo pasa a formar una nica zona climatizable.
El Climatic lleva una compuerta combinada de aire fresco y recirculacin de aire que, al igual que la
compuerta de temperatura, es accionada mediante un servomotor en cada caso.
Con el Climatic, las compuertas para la distribucin del aire se accionan mediante un eje flexible.
La temperatura seleccionada se transmite directamente a la unidad de control a travs de un
potencimetro ubicado en el mando giratorio. La temperatura seleccionada se alcanza regulando la
compuerta de temperatura.

Debido a las condiciones especficas de un sistema de climatizacin manual se suprimen algunos

servomotores y sensores en comparacin con el sistema 2C.
En la siguiente tabla se muestran las diferencias en los sistemas de climatizacin: Climatronic 2C y
Climatic
Climatronic 4C (4 "corner", 4 zonas)
Representa el nivel de equipamiento mximo de la calefaccin y el aire acondicionado en el
Volkswagen Touareg. Con este sistema se dispone de cuatro zonas climatizables para las que las
magnitudes
enumeradas a continuacin son ajustadas y reguladas de modo automtico o manual en forma
independiente:

temperatura,

distribucin del aire y

 caudal de aire.

La caracterstica especial que distingue este climatizador de los anteriormente estudiados es la

utilizacin de dos climatizadores separados para la climatizacin de las plazas delanteras y
traseras.
El climatizador delantero est montado debajo del tablero de instrumentos y su estructura se
corresponde con la de las dems variantes (Climatronic 2C). El climatizador trasero se encuentra
detrs del revestimiento lateral en la parte izquierda del maletero.
Debido al uso de dos climatizadores, los componentes de distribucin del aire para las zonas
climatizables delanteras y traseras estn separados entre s.
El control del climatizador por parte del conductor y dems pasajeros, se hace por medio de dos
unidades de mandos separadas, montadas respectivamente en el tablero de instrumentos y en la
consola central trasera.

Las siguientes funciones estn disponibles en el panel de mandos delantero

regulacin de la temperatura para las cuatro plazas,

ajuste de la distribucin del aire,

ajuste de la potencia del soplador para delante/detrs,

funcin manual y automtica de la recirculacin de aire,

regulacin automtica de la climatizacin,

sincronizacin con la zona climatizable del conductor,

tecla Rear para ajuste de la temperatura, de la potencia del soplador y de la distribucin del
aire para las dos zonas climatizables traseras,

descongelacin (desempaado),
 Econ,

funcin de calor residual,

luneta trmica trasera,

calefaccin elctrica del parabrisas (opcional).

El panel de mandos posterior incluye:

regulacin de la temperatura de las dos plazas traseras,

ajuste de la distribucin del aire,

ajuste de la potencia del soplador para detrs,

regulacin automtica de la climatizacin.

El circuito frigorfico
Debido a la existencia de dos climatizadores, el circuito frigorfico del sistema de aire
acondicionado Climatronic 4C tiene tambin dos evaporadores conectados con las conducciones
en paralelo. Ambos evaporadores son operados conjuntamente por un compresor regulado en
forma externa.
El accionamiento del compresor depende de la motorizacin. En el caso de motores de gasolina, el
compresor de la climatizacin funciona impulsado directamente a travs de la transmisin por
correa. En el caso de los motores Diesel V10-TDI y R5-TDI, el accionamiento es realizado junto
con la bomba de la servodireccin por una transmisin de ruedas dentadas.

La perdida de presin del agente frigorfico altamente comprimido antes del evaporador se
consigue respectivamente con una vlvula de expansin. El condensador est provisto de un
cartucho secador.
Los empalmes del circuito frigorfico se han concebido como empalmes monobloque.
Dependiendo de la motorizacin, para realizar la regulacin y para detectar prdidas lentas de
agente frigorfico cuenta el sistema con un sensor de temperatura del agente frigorfico y un sensor
de alta presin separado del anterior. En la actualidad, esta combinacin para el registro
simultneo de la temperatura y la presin del agente frigorfico se utiliza para el motor V10-TDI.
El climatizador trasero
Es el componente central para la climatizacin de las dos plazas traseras y se encuentra detrs del
revestimiento lateral de la parte izquierda del maletero.
El climatizador trasero toma el aire del habitculo. Al respecto, el rendimiento de impulsin del
soplador es 2/3 del correspondiente al soplador del climatizador delantero.

Para las funciones de calefaccin y refrigeracin son importantes, entre otros, los siguientes
componentes del climatizador trasero:

el soplador,
 el sensor para regulacin del soplador,

el evaporador,

el intercambiador de calor.

Las chapaletas del aire en el climatizador

El climatizador trasero tiene dos chapaletas de temperatura y dos chapaletas para el caudal de
aire. Respectivamente una chapaleta de temperatura y una chapaleta para caudal de aire
suministran a la zona climatizable posterior una corriente de aire limitada por la chapaleta para el
caudal de aire. Otras chapaletas del sistema de distribucin del aire se encuentran en la caja de
distribucin para los aireadores
centrales traseros y en las dos cajas de distribucin trasera izquierda y trasera derecha.

Los servomotores
El climatizador trasero tiene cuatro servomotores que, al igual que los motores del climatizador
delantero, estn provistos de potencimetros internos.
De los otros cuatro motores de la distribucin del aire, dos estn adosados a la caja de distribucin
para los aireadores centrales traseros en la consola central. Respectivamente un motor est
adosado a las cajas de distribucin traseras izquierda y derecha.
En total, el sistema de distribucin de aire de la parte trasera cuenta con ocho servomotores.

La distribucin del aire en la parte trasera del habitculo

La distribucin del aire para la parte trasera del habitculo est integrada por el climatizador
trasero, respectivamente una carcasa de distribucin para izquierda y derecha y diversos canales
para conduccin del aire a los aireadores directos izquierdo y derecho, a los aireadores del
montante B y a los aireadores del vano reposapis de la parte trasera.
Sensores y actuadores
Sensores y actuadores comunes utilizados en las diferentes versiones de Climatizador

El sensor para calidad del aire

Est montado en la caja del agua en el lado izquierdo y sirve para controlar la presencia de
sustancias contaminantes y nocivas en el aire fresco que se hace llegar al climatizador.
El sensor reacciona a gases oxidables y reducibles, como monxido de carbono u xidos de
nitrgeno. No se trata de un sensor de olores, y slo puede percibir olores desagradables si son
causados por gases oxidables o reducibles.
La seal de este sensor se utiliza para influir en la funcin de recirculacin del aire. En caso de
fallar el sensor de la calidad del aire, est muy restringida la funcin automtica de recirculacin de
aire.

El fotosensor 2 para radiacin solar

Est montado debajo de un embellecedor virtual en el centro del tablero de instrumentos, delante
de los aireadores de descongelacin.
Es un sensor activo. Esto significa que es alimentado con una tensin de 5 V por la unidad de
control del Climatronic. El fotosensor tiene dos diodos fotosensibles dentro de un elemento ptico.
Con ayuda de las seales de los dos fotodiodos, la gestin de la climatizacin puede considerar la
posicin del sol para climatizar el habitculo. De este modo se puede compensar un calentamiento
no deseado de una zona climatizable, causado por los rayos solares directos.
La seal de este sensor es utilizada por el Climatronic, p. ej. para regular las chapaletas de
temperatura y la potencia del soplador. Si se avera un diodo, se utiliza un valor supletorio fijo en
combinacin con la seal del diodo intacto. Si fallan ambos diodos se trabaja con dos valores
supletorios fijos.
El sensor de temperatura del agente frigorfico
El uso de este sensor depende de la motorizacin del vehculo. Est montado en las proximidades
del compresor, en la tubera de alta presin del circuito frigorfico.
El sensor posee una sonda NTC y registra la temperatura del agente frigorfico dentro de un
margen de medicin de -20 C a +150 C.
El margen de funcionamiento normal es de +40 C a +130 C.
Sobre la base de la seal de temperatura y de la seal de presin suministrada por el sensor de
alta presin puede detectar la unidad de control del Climatronic una prdida lenta de agente
frigorfico, como la que puede causar, por ejemplo, una junta defectuosa. En tal caso se
desconecta la funcin de refrigeracin a fin de proteger el compresor.
Si no existe ninguna seal de temperatura del agente frigorfico, se produce una entrada en la
memoria de averas. Con un sensor averiado no es posible detectar una prdida lenta de agente
frigorfico. Por esta razn, en caso de prdidas en el circuito frigorfico se pueden producir daos
en el compresor por falta de lubricacin.
El sensor para regulacin del soplador delantero
En el Climatronic 4C y el Climatronic 2C est enchufado directamente junto al soplador en la
carcasa del climatizador. En el caso del aire acondicionado manual, en lugar del regulador est
montada una resistencia adicional.
El sensor para regulacin del soplador es activado por la unidad de control para el Climatronic con
una seal modulada por amplitud de impulso (PWM). La alimentacin elctrica del regulador corre
a
cargo de la unidad de control para el Climatronic. A peticin de la misma, el sensor regula el motor
del soplador en el climatizador. Si est averiado el soplador falla totalmente la funcin de
calefaccin y refrigeracin del aire acondicionado. Una avera en el regulador del soplador o en el
propio soplador slo se puede localizar indirectamente por medio del diagnstico.