CONSULTOR RNP 7201 INGENIERO LUIS CASTRO PRIETO FARFN - CONSULTOR

PUENTE JAILO

MEMORIA DE CLCULO

1.1 INTRODUCCIN

Este documento contiene la Memoria Descriptiva del Proyecto, y forma parte del Expediente
Tcnico Construccin de Puente Jailo en la localidad de Sunchubamba, Distrito de Challabamba.

1.2 UBICACIN DEL PROYECTO

Se ubica en la localidad de Sunchubamba, del Distrito de Challabamba.

1.3 SITUACION ACTUAL

No existe puente en la actualidad.

1.4 CAPACIDAD DEL NUEVO PUENTE A CONSTRUIR

Geomtricamente el nuevo puente tendr dos carriles de circulacin con un ancho de calzada de
7.00m. El puente es del tipo viga losa en tres tramos de 15m, 22.5m y 22.5m, haciendo una luz
total de 60m. Se cuenta con barandas metlicas de 1.00m.
El nuevo puente se ha diseado para la carga denominada HL 93, de las especificaciones de
diseo vigentes, para una carga mxima por vehculo de 33 Ton.

1.5 DISEO CONCEPTUAL

Conforme establece el Manual de Diseo de Puentes del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones el formato adoptado es el de Cargas y Resistencias Factoradas (LRFD), lo que
permite la consideracin adecuada de la variabilidad tanto en las cargas como en las propiedades
de los elementos resistentes. Los puentes se disean para satisfacer una serie de condiciones
lmite de seguridad y de servicio, todas ellas de igual importancia, teniendo en cuenta tambin
aspectos constructivos, de posibilidad de inspeccin, de esttica y de economa. El formato LRFD
es ms racional que el tradicional diseo en condiciones de servicio, lo que explica la tendencia
mundial hacia la adopcin de cdigos en ese formato.
De acuerdo a la versin LRFD de las Especificaciones AASHTO, los puentes deben ser
proyectados para cumplir satisfactoriamente las condiciones impuestas por los estados lmites
previstos en el proyecto, considerando todas las combinaciones de carga que puedan ser
ocasionadas durante la construccin y el uso del puente. Asimismo, deben ser proyectados
teniendo en cuenta su integracin con el medio ambiente y cumplir las exigencias de durabilidad y
servicio requeridas de acuerdo a sus funciones, importancia y las condiciones ambientales.

Cada componente y conexin deber satisfacer la ecuacin 1 para cada estado limite, a menos
que otra disposicin sea especificada. Para los estados lmites de servicio y evento extremo, los
factores de resistencia sern tomados como 1.0, excepto para pernos, para los cuales las
provisiones del Articulo 6.5.5 de las Especificaciones AASHTO en su versin LRFD sern
aplicadas. Todos los estados lmites sern considerados de igual importancia.

i i Qi R = R

Los Estados Lmites contemplados por las Especificaciones AASHTO LRFD son:
Estado Lmite de Servicio
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Estado Lmite de Fatiga y Fractura

Estado Lmite de Resistencia
Estado Lmite de Evento Extremo

Estado Lmite de Servicio

El estado lmite de servicio ser tomado en cuenta como una restriccin sobre los esfuerzos,
deformaciones y ancho de grietas bajo condiciones regulares de servicio.
El estado lmite de servicio da experiencia segura relacionada a provisiones, los cuales no pueden
ser siempre derivados solamente de resistencia o consideraciones estadsticas.
Estado Lmite de Fatiga y Fractura
El estado lmite de fatiga ser tomado en cuenta como un juego de restricciones en el rango de
esfuerzos causados por un solo camin de Diseo que ocurre en el nmero esperado de ciclos
correspondientes a ese rango de esfuerzos.
El estado lmite de fractura ser tomado en cuenta como un juego de requerimientos de tenacidad
del material.
El estado lmite de fatiga asegura limitar el desarrollo de grietas bajo cargas repetitivas para
prevenir la rotura durante la vida de diseo de puentes.
Estado Lmite de Resistencia
El estado lmite de resistencia ser tomado en cuenta para asegurar la resistencia y estabilidad.
Ambas, local y global son dadas para resistir las combinaciones especificadas de carga que se
espera que un puente experimente durante su vida de diseo.
Bajo el estado lmite de resistencia podra ocurrir dao estructural y frecuente sufrimiento, pero la
integridad completa de la estructura se espera que se mantenga.
Estado Lmite de Evento Extremo
El estado lmite de evento extremo ser tomado en cuenta para asegurar la supervivencia
estructural de un puente durante un sismo importante o durante inundaciones o cuando es
chocado por un buque, vehculos o flujos de hielo, posiblemente ocurridos bajo condiciones muy
especiales.
Se considera que el Estado Limite de Evento Extremo ocurrir una sola vez con un perodo de
retorno que puede ser significativamente ms grande que el de la vida de diseo del puente.

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Para el presente caso, se opt por la ejecucin de un puente del tipo losa de concreto armado de
60.00m de luz, en virtud del trazo realizado y las caractersticas topogrficas de la zona de
estudio.

1.6 DESCRIPCION DEL PROYECTO

1.6.1 Superestructura:

Luz = 60.00m en tres tramos de 15m, 22.5m y 22.5m

Ancho: 2 calzadas de 3.00 m c/u (7.00m de calzada) y veredas de 0.90 m a cada lado.

Tipo: Viga losa sobre pilares de concreto armado y estribos de concreto ciclpeo de
1.40m de peralte sobre la que se apoya una losa de concreto armado de 0.20m.

Concreto: fc=280 kg/cm2

Acero: fy=4200 kg/cm2.

1.6.2 Subestructura
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En ambas mrgenes los estribos sern de concreto ciclpeo. Los pilares son 02, el tipo T de
concreto armado fc=210 kg/cm2 con una altura total de 9.00m, sobre una zapata de concreto
armado de 1.00m. La seccin de los pilares en la columna es de 3.50mx1.00m, con una viga de
coronacin o cabezal de seccin variable de 1.60m de peralte total.

1.6.3 Cimentacin

La cimentacin ser a travs de zapatas de concreto armado de seccin rectangular, que se

apoyan en estratos que se encuentran por debajo de los niveles de mxima socavacin.

1.6.4 Trabajos Previos

Para efectuar la construccin del nuevo puente, se tendr que hacer los siguientes trabajos
previos:

-Demolicin de los estribos existentes. El costo de estos trabajos est incluido en la partida de
demoliciones del Presupuesto.

1.7 ESPECIFICACIONES DE DISEO DEL PUENTE

De acuerdo a las Bases y Trminos de Referencia del Estudio, el puente ha sido diseado para la
carga viva denominada HL93, de acuerdo a las especificaciones AASHTO correspondientes.

1.8 SISTEMA DE CONSTRUCCIN DE LA SUPERESTRUCTURA

Se ha considerado el montaje del puente en el mismo lugar de emplazamiento definitivo, mediante

el sistema de falso puente. Se podrn aprovechar los estribos de concreto ciclpeo existentes
como parte del sistema de falso puente que en su mayora ser de madera.

El encofrado deber ejecutarse con la precisin requerida en los planos y especificaciones.

1.9 ACCESOS

1.9.1 ACCESO DERECHO

Debido al mayor ancho y el eje mejorado del nuevo puente, ser necesario realizar trabajos en el
acceso derecho. El diseo vial en el acceso derecho corresponde al plano proporcionado por el
Consultor.

1.9.2 ACCESO IZQUIERDO

Debido al mayor ancho y el eje mejorado del nuevo puente, ser necesario realizar trabajos en el
acceso izquierdo. El diseo vial en el acceso izquierdo corresponde al plano proporcionado por el
Consultor.

1.10 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El Expediente Tcnico que se adjunta contiene toda la informacin necesaria y suficiente para la
construccin del nuevo puente. La ejecucin de la obra se deber realizar de acuerdo a lo
indicado en los planos y especificaciones tcnicas que forman parte del Expediente Tcnico.
Se recomienda una supervisin especializada durante todas las etapas de la obra, y
especialmente durante el encofrado y vaciado de sub y superestructura.

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