I.

INTRODUCCION

Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico

como un ro, un can, un valle, una carretera, un camino, una va frrea,
un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente
vara dependiendo de su funcin y de la naturaleza del terreno sobre el que se
construye.

Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo

numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia,
influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las
consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de analizar el
diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el
rgimen del ro por encima del que cruza son de suma importancia para
garantizar la vida del mismo.

Los puentes pueden clasificarse en diferentes tipos, de acuerdo a diversos

conceptos como el tipo de material utilizado en su construccin, el sistema
estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente, la
ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc.
En cuanto a los elementos que componen un puente se dividen
fundamentalmente de dos partes: la superestructura y la infraestructura.
Los puentes deben ser inspeccionados con cierta regularidad (2 aos) y se
utilizan para ello mtodos tradicionales y medios especficos. Las tcnicas no
destructivas son: endoscopa y cmara con control remoto, termografa,
fotogrametra y topografa convencional y ensayos no destructivos.
La calidad de las estructuras y de los elementos prefabricados como tubos,
vigas, etc, se realiza mediante toma de muestras, ensayo de materiales, control
de fabricacin, control en obra y pruebas en obra.
II. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:

Mejorar la accesibilidad en pro del desarrollo socioeconmico,

incorporando zonas productivas y el acceso a servicios de salud,
educacin, transporte.

OBJETIVOS ESPECFICOS:

Generar el desarrollo local y regional de las comunidades ubicadas en el

rea de influencia a travs de la construccin y reconstruccin masiva
de puentes.

Mejorar los ingresos econmicos de las familias, con la comercializacin

de los productos de la zona.
III. MARCO TEORICO

PUENTE ATIRANTADO

En trminos de ingeniera civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo

tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques.
Se distingue de los puentes colgantes porque en stos los cables principales se
disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios
verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y
los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y otras a compresin.
Tambin hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el
tablero al pilar situado a un lado, y de ah al suelo, o bien estn unidos a un
nico pilar como el Puente del Alamillo en Sevilla.

Puente Colgante

Es un puente cuyo tablero, en vez de estar apoyado sobre pilas o arcos se

sujeta mediante cables o piezas atirantadas desde una estructura a la que van
sujetas. Una de sus variantes ms conocidas es el que tiene
una catenaria formada por numerosos cables de acero, de la que se suspende
el tablero del puente mediante tirantes verticales. La catenaria cuelga de dos
torres de suficiente altura, encargadas de llevar las cargas al suelo.

Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad
para salvar obstculos. Con el paso de los siglos y la introduccin y mejora de
distintos materiales de construccin, este tipo de puentes son capaces en la
actualidad de soportar el trfico rodado o lneas de ferrocarril.

Puente Tipo Cercha

Este tipo de sistemas tienen la caracterstica de ser muy livianos y con una
gran capacidad de soportar cargas. Se utilizan principalmente en
construcciones con luces grandes, como techos de bodegas, almacenes,
iglesias y en general edificaciones con grandes espacios en su interior

IV. PUENTES EN EL TRAMO TARAPOTO-TOCACHE

Puente Bellavista

El
costo
Presupuestal de
la obra es de S/. 45,200,732.00
Unidad Ejecutora : PEHCyBM
Modalidad de Ejecucin: Adm. Directa
Nmero de los Beneficiarios Directos :
4,500 (N de personas)

Metas:

El Proyecto consiste en: Puente vehicular tipo atirantado simtrico de

doble va, de 320 mts. luz, de tres tramos (2 tramos de 65m. y un tramo
central de 190 m).

COMPONENTE ACCESOS

El Componente ACCESOS de la obra CONSTRUCCION PUENTE

VEHICULAR BELLAVISTA, tiene como meta lo siguiente:

Construccin de 945m de accesos principales (770m a la margen

izquierda y 175m a la margen derecha) a nivel de Afirmado Granular.

Construccin de 360m de accesos transversales de empalme con calles

existentes de la localidad de Bellavista a nivel de afirmado granular.

Construccin de obras de arte, 06 Alcantarillas de concreto armado tipo Marco.

Construccin de 100m de Proteccin Riberea con Gaviones.

COMPONENTE CIMENTACIONES

El Componente CIMENTACIONES de la obra CONSTRUCCION PUENTE

VEHICULAR BELLAVISTA, tiene como meta lo siguiente:

Construccin del Cajn de Cimentacin Estribo Margen Izquierda.

Construccin del Cuerpo de Estribos Ambas Mrgenes.
Construccin de las Losas de Aproximacin en Ambas Mrgenes.
Construccin de la Cimentacin Profunda del Piln Izquierdo en base a
pilotes excavados.

COMPONENTE PILONES

El Componente PILONES de la obra CONSTRUCCION PUENTE

VEHICULAR BELLAVISTA, tiene como meta lo siguiente:

Construccin de la Plataforma de Trabajo Margen Izquierda.

Construccin de la Plataforma de Trabajo Margen Derecha.
Construccin del Falso Fuste Piln Izquierdo.
Construccin del Falso Fuste Piln Derecho.
Construccin de la Cimentacin Profunda del Piln Derecho en base a
pilotes excavados.
Construccin del Piln Izquierdo.
Construccin del Piln Derecho.

COMPONENTE TABLERO (Vigas metlicas y losa) Y CABLES

Construccin de la Estructura de Vigas Metlicas

Suministro de Tirantes y Anclajes

Montaje de Estructuras Metlicas, Tirantes y Anclajes

Construccin de la Losa de Concreto y Veredas

PROCESOS PARA LA CONSTRUCCIN DE UN PUENTE ATIRANTADO

Diseo y emplazamiento

1.- Estudia el rea. Necesitas hacer un estudio de trfico para determinar el

mejor lugar para construir tu puente. En la mayor parte de los casos estars
cruzando un rea ancha como un ro grande una baha pequea. Taladra
agujeros para determinar la composicin del suelo bajo el curso de agua.

2.- Determina los materiales que utilizars para la construccin. Cables de

acero y pilares con bases de concreto porosas son los ms comnmente
usados.

3.- Obtiene datos estadsticos y dibuja los planos de construccin del puente.
Esto requerir de un equipo de dibujantes, diseadores e ingenieros
estructuralistas. El ingeniero estructuralista necesitar firmar los planos para
que sean aprobados por el organismo de gobierno local.

Estimacin y licitacin

1.- Estima el costo del proyecto de construccin del puente. Pide al ingeniero
una copia de los planos de construccin y determina cunto costar cada tem,
tanto de fuerza de trabajo como de materiales.

2.- Completa tu licitacin detallada para construir el puente. Asegrate de tomar

en cuenta todas las especificaciones y detalles, incluyendo los detalles de
secciones y de restauracin de la construccin.

3.- Enva tu oferta a las autoridades locales. La mayora de las veces, se

realizan licitaciones cerradas y el que ofrece un costo menor y una obra ms
completa obtendr el proyecto.

Construccin del puente

1.- Construye las formas de hormign para los pilares. stos son colocados en
el agua, conectados y sellados para hacerlos impermeables. Bombea el agua
fuera del rea y excava hasta llegar a una base slida.

2.- Cuela los pilares y coloca pernos de anclaje u otros conectores de acero en
el hormign. Aqu es donde se colocarn los pilares altos de acero.

3.- Coloca las torres pre-moldeadas en las bases de concreto y asegralas a

travs del mtodo detallado por el ingeniero. Esto requerir una gra grande y
otro tipo de equipamiento para construccin pesada.
4.- Pasa los cabes a travs de los pilares de acuerdo con las especificaciones
del ingeniero. Asegralos en su lugar en la medida en que cada seccin del
puente es construida, en estilo voladizo. Muchos diseos de puentes
atirantados permiten ajustar la tensin en los cables, para que una seccin no
soporte ms peso que las otras, debilitando de esta manera el cable ms
cargado y posiblemente causando una falla catastrfica.

5.- Prepara los extremos del puente. En la construccin de un puente

atirantado, los extremos son donde la carretera toca tierra. Aqu es donde se
produce la tensin mxima de los cables y no se necesita mucho refuerzo en
las vigas del puente, por ejemplo. De hecho, dependiendo de los esfuerzos,
puedes estar empujando la carretera hacia abajo, en lugar de sostenerla.

6.- Pavimenta y disfruta de tu nuevo puente atirantado.

La construccin del puente de bellavista estuvo compuesta por torres o pilones,

estructura tipo diamante con seccin rectangular aligerada de concreto
reforzado; estribos, son tipos muros de concreto reforzado, con zapatas,
muros, viga cabezal, parapeto y muros laterales de concreto reforzado. En
cuanto a la cimentacin, en el piln izquierdo se hizo una cimentacin
profunda, mediante el uso de pilotes excavados de 1200 mm de dimetro y 19
000 mm de profundidad. En el piln derecho se realiz tambin una
cimentacin profunda, mediante el uso de pilotes excavados de 1200 mm de
dimetro y 8 000 mm de profundidad y apoyada sobre roca arenisca. La
cimentacin de los estribos fue: Izquierdo, semi profunda, mediante un cajn de
cimentacin rectangular de dos celdas de 6000x13400 de concreto reforzado y
tapn de concreto ciclpeo; Derecho, directa, mediante zapatas de concreto y
apoyada sobre roca.

Procedimiento Constructivo

La superestructura contempla la construccin del tablero del puente incluyendo

el suministro y la colocacin de los cables de pre esfuerzo, as como la obra
falsa que ellos requieran. Partidas resaltantes del expediente tcnico:

Construccin de tramos laterales del puente, apoyados sobre pilares

temporales y los pilones.
Construccin del tramo central del puente. Se propone lanzamiento simtrico
desde ambas mrgenes hacia el centro. Durante estos trabajos se deben
instalar en simultaneo los cables del tramo central. El llenado de losa se
efectuar en primer lugar para los tramos laterales (65+190 +65) para que
estos sirvan de contrapeso al montaje del tramo central. El procedimiento
constructivo presentado es referencial, debiendo actualizarse o modificarse en
funcin al sistema de cables a adoptar.

El puente Bellavista est emplazado en ambas mrgenes del ro Huallaga, el

margen derecho se emplaz sobre roca arenisca de la formacin Chambira. El
margen izquierdo se emplaz en suelo gravoso arenoso del Pleistoceno, en
cuanto al pilar intermedio, este tambin se emplaz en gravas y arenas. El
equipo de SIMA que estuvo a cargo de la ejecucin de la obra fue conformado
por los ingenieros: Daniel Marreros Zegarra (Residente de Obra), Cristhian
Altuna Gonzales (Asistente de Residente) y Alexander Valentn Rojas
(Asistente de Residente)

Puente Punta Arena

En el distrito de Campanilla, provincia de Mariscal Cceres, departamento de

San Martn. Tiene 271 metros de largo, y una distancia de 220 metros entre sus
dos torres.

Es un puente colgante y reticulado con amarre interior y superior tipo Warren.

Posee dos carriles (uno en cada direccin) y una capacidad de carga de 32
toneladas.

Cruza el ro Huallaga, formando parte de la carretera Marginal de la Selva. Fue

construido en los aos 80, y sometido a mantenimiento y renovacin en el ao
2013, con una inversin de 27 millones de soles (US$ 10 millones).
 El Puente Punta
Arenas
est

conformado por dos estructuras contiguas de doble va de caractersticas

diferenciadas, la primera del Tipo Reticulado Metlico de 50.80 m y la segunda
del Tipo Colgante de 220.00 m, cubriendo una longitud total de 270.80 m.,
construido el Ao 1979, debiendo indicarse que los cables de las cmaras de
anclaje de la margen izquierda de aguas arriba y aguas abajo sufrieron la
accin.
de cargas explosivas en el Ao 1992 colocada por elementos subversivos.
En Octubre del Ao 2008 la Jefatura Zonal San Martn de la Entidad report la
situacin de emergencia de
la estructura colgante del Puente Punta Arenas debido a la rotura de uno (01)
de los cables conformantes
de los cables principales inhabilitndose para el trnsito pesado de vehculos.

Situacin actual

Con la finalidad de devolverle su capacidad portante y entregarlo al trfico

vehicular, en coordinacin con el contratista conservador Consorcio Juanjui se
ha desarrollado actividades de conservacin de esta estructura que
comprenden: cambio total de cables principales y pndolas, cambio de dos
toneladas de estructuras metlicas que se encuentran con desgaste avanzado
de oxidacin, entre ellas los elementos de la parte baja de las columnas
basculantes, cambio de todos los pernos de la estructura metlica,
reposicin de la losa de concreto y por ltimo el arenado y pintura de toda la
estructura metlica. Como servicios paralelos de compensacin social, durante
el desarrollo de los trabajos se ha efectuado el traslado gratuito en el rio, a
personas y vehculos livianos mediante balsas con motores fuera de borda.
Finalmente, durante su discurso el mandatario Ollanta, destac que en estos 2
primeros aos de Gobierno, se ha invertido ms de S/. 8,000 millones en
infraestructura vial a nivel nacional, lo que se traduce en ms de 6 mil
kilmetros de carretera, donde se interviene a travs de Provas Nacional y
Provas Descentralizado. Luego de realizar la prueba de carga consistente en
45 toneladas de peso seco, ayer al promediar el medio da se apertura el pase
de vehculos en el puente Punta Arenas, con el cual el corredor vial Tarapoto
Tingo Mara ha quedado enlazado sin los obstculos de cruzar las torrentosas
aguas del rio Huallaga en las peligrosas balsas cautivas, as lo manifest el
ingeniero Max Palza Camere, residente de obra de las empresas CASA y HeH
Constructores.
Palza Camere quien adems es especialista en puentes, ha dirigido el
desmontaje total de los Puentes Pizana y Punta Arenas hasta su culminacin, y
ha manifestado que en los prximos das se estar realizando los trabajos
finales como la colocacin de la carpeta asfltica, la pintura y las
sealizaciones, manifestando a su vez que este puente tiene una longitud de
270 metros. Por su parte ingeniero Elmer Melgarejo Norabuenas, de Provas
Nacional, encargado de la Supervisin, manifest que se podr dinamizar
enormemente la economa de esta zona, teniendo en cuenta que para los
transportistas de cargas, pasajeros y cualquier otro vehculo, ahora podrn
llegar a la capital en solo 18 horas, 6 horas menos que las que actualmente se
usan para llegar por la ruta del norte. Adems, otra importante noticia, es que
precisamente el pasado jueves 04, Provas Nacional del MTC ha realizado
oficialmente la entrega de terreno para la Construccin, Rehabilitacin y
Mejoramiento de la carretera Tocache Juanjui, Tramo: Campanilla Juanjui,
de 44 kilmetros, que sern construidos a nivel asfaltico, por parte del
Consorcio Huallaga, integrado por las empresas CASA HeH Constructores.
Precisamente para la entrega de terreno de esta importante obra se hicieron
presentes; el Ingeniero Marco Garnica Arenas, jefe de obras de Provas
Nacional, quien vino acompaado del Ingeniero Roberto Salinas lvarez y del
ingeniero Juan Gonzales Del guila, de la empresa supervisora HOB
Consultores S.A.

Puente Pizana

Puente colgante sobre el ro Huallaga, en la localidad de Puerto Pizana, distrito

de Plvora, provincia de Tocache, departamento de San Martn. Forma parte de
la Carretera Marginal de la Selva.

Construido en la dcada de 1980, tiene 150 metros de largo y dos carriles, y

capacidad para 36 toneladas. Tras quedar inoperativo casi diez aos por accin
del terrorismo, el ao 2013 fue rehabilitado, mediante el cambio de sus cables
principales y estructuras metlicas deterioradas, y el arenado y pintado de la
totalidad de stas.
 Situacin actual
Provias Nacional en coordinacin con el Contratista Conservador Consorcio
Vial Juanjui, han desmontado y vuelto a montar toda la estructura metlica y
concreto de la super estructura, cambiando la totalidad de cables principales,
pndolas, pernos y reemplazando 50 toneladas de estructuras metlicas que
han sido afectadas por la oxidacin, luego de lo cual se ha vuelto a colocar la la
losa de concreto y aplicado su pintado general. Con estas actividades, se ha
devuelto la capacidad portante inicial de diseo y entregado al trnsito
vehicular, el cual durante el desarrollo de los trabajos, se ha efectuado
gratuitamente mediante balsas impulsadas con motores fuera de borda

Puente tocache

Tiene 330 metros de largo, siendo la separacin entre sus dos torres de 220
metros. Posee dos carriles, uno en cada sentido. Fue construido en la dcada
de 1980.