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CAMINOS I
Tema : Trabajo Escalonado (Diseo de
carretera)
Docente : Ing. Hugo Casso Valdivia
Alumno : Mendoza Gervasio, Julio
Pacheco Quispe, Marlon
Paredes Apolinario, Willy
Rupay Quispe, Jorge
Vargas Snchez, Nelson
Villanueva Matos, Andrs
Ciclo : VI
2011
Julio
Barranco Lima
NDICE
1. INTRODUCCIN:........................................................................................ 3
2. MARCO TERICO:...................................................................................... 4
2.1 TIPOS DE CARRETERA..............................................................................4
2.2 VELOCIDAD DE DISEO...........................................................................4
CAMINOS I
1. INTRODUCCIN:
2. MARCO TERICO:
2.1 TIPOS DE CARRETERA
VELOCIDAD DE MARCHA
Nos permitir en base a un estudio real de ella, contar con un factor para la
obtencin de la velocidad de diseo.
VELOCIDAD DE OPERACIN
TABLA 104.01
CLASIFICACIN DE LA RED VIAL PERUANA Y SU RELACION CON LA VELOCIDAD DEL
DISEO
TRAFICO VEH/DIA (1) > 4000 4000 - 2001 2000-400 < 400
CARACTERSTICAS AP (2) MC DC DC DC
OROGRAFA TIPO 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
VELOCIDAD DE DISEO:
30 KPH
40 KPH
50 KPH
60 KPH
70 KPH
80 KPH
90 KPH
100 KPH
110 KPH
120 KPH
130 KPH
140 KPH
150 KPH
AP: Autopista
NOTA 1: En zona tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente y se justifique por
demanda la construccin de una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente
nivel asegurndose que ambas calzadas tengan las caractersticas de dicha
clasificacin.
NOTA 2: En caso de que una va clasifique como carretera de la 1ra. Clase y a pesar
de ello se desee disear una va multicarril, las caractersticas de sta se debern
adecuar al orden superior inmediato. Igualmente si es una va dual y se desea
disear una autopista, se debern utilizar los requerimientos mnimos del orden
superior inmediato.
CALZADA
Ancho de Carriles
BERMAS
Las bermas debern tener un ancho que les permita cumplir al menos la
funcin de proteccin del pavimento, un mnimo de 0.50 m. Asimismo la
plataforma debe tener un sobre ancho que permita una compactacin
uniforme de la berma, sin riesgos para el operador de la maquinaria (s.a.c)
este sobre ancho adems cumple una funcin defensora de la berma.
Para que pueda detenerse cualquier vehculo en la berma sin ocupar parte de
la calzada, sera preciso que el ancho de la misma fuera al menos de 2,50 m.
En carreteras de trfico intenso, en las que un estrechamiento de la calzada
puede causar un descenso excesivo en el nivel de servicio, las bermas deben
tener este ancho mnimo. En carreteras de alta velocidad, como las
autopistas, es deseable que el ancho sea de 3 m, lo que permite que entre el
borde de la calzada y un vehculo detenido quede una cierta separacin.
En carreteras con trfico menos intenso, unas bermas tan anchas resultan
costosas y no suelen estar justificadas econmicamente. En estos casos
sera deseable que un vehculo parado pudiera apartarse lo suficiente para
que en el carril adyacente quedara libre una zona de ancho superior a 2,50 m,
lo que permitira el paso de un camin sin necesidad de ocupar otro carril.
Para ello bastara con que el ancho de la berma no fuera inferior a 1,50 m.
Este suele ser el caso de los ramales de intercambios.
Para que los vehculos puedan detenerse sobre la berma es necesario que
tenga, en cualquier circunstancia, resistencia suficiente para soportar el peso
de los mayores vehculos que circulan por la carretera sin que se produzcan
grandes deformaciones; ya que en caso contrario, los vehculos que se paren
no lo utilizarn por parecerles insegura, y puede ser peligroso para los que se
salgan de la calzada a gran velocidad. Por ello, debe emplearse algn tipo de
afirmado para poder resistir las cargas a que se va a ver sometido; pero como
stas sern espordicas, no ser imprescindible emplear un pavimento igual
al de la calzada, aun cuando a veces es conveniente por razones
constructivas.
Zona de Seguridad
Los tractores agrcolas pueden utilizar la berma, siempre que su ancho sea
superior a 1,75 2,00 m. Si la berma no est pavimentada y el trfico de
tractores es intenso, puede producirse su deterioro.
Circulacin de Emergencia
Otros usos
Otras funciones que las bermas pueden desempear son las siguientes:
TABLA 304.01
ANCHO DE CALZADA DE DOS CARRILES
TABLA 304.02
ANCHO DE BERMAS
AP: Autopista
NOTA 1: En zona tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente y se justifique por
demanda la construccin de una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente
nivel asegurndose que ambas calzadas tengan las caractersticas de dicha
clasificacin.
NOTA 2: En caso de que una va clasifique como carretera de la 1ra. Clase y a pesar
de ello se desee disear una va multicarril, las caractersticas de sta se debern
adecuar al orden superior inmediato. Igualmente si es una va dual y se desea
disear una autopista, se debern utilizar los requerimientos mnimos del orden
superior inmediato.
Las curvas verticales entre dos pendientes sucesivas permiten lograr una
transicin paulatina entre pendientes de distinta magnitud y/o sentido,
eliminando el quiebre de la rasante. El adecuado diseo de ellas asegura las
distancias de visibilidad requeridas por el proyecto.
Trabajo Escalonado Pgina 14
CAMINOS I
CONSIDERACIONES DE DISEO
En terreno Plano
En terrenos Ondulados
En terrenos Montaosos
En terreno escarpado
CURVAS VERTICALES
TABLA 402.10
ALEJAMIENTO MNIMO DE LOS OBSTCULOS FIJOS EN TRAMOS EN
TANGENTE MEDIDO DESDE EL BORDE DE LA BERMA HASTA EL BORDE DEL
OBJETO
TABLA 205.02
PORCENTAJE DE LA CARRETERA CON VISIBILIDAD ADECUADA PARA ADELANTAR
La longitud de las curvas verticales convexas, viene dada por las siguientes
expresiones:
Consideraciones Estticas.
L>V
Siendo:
PENDIENTE
Pendientes Mnimas
Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas
adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el
drenaje y la calzada cuente con un bombeo superior a 2%.
Pendientes Mximas
TRAFICO
> 4000 4000 - 2001 2000-400 < 400
VEH/DIA (1)
CARACTERSTI
AP (2) MC DC DC DC
CAS
OROGRAFA
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
TIPO
VELOCIDAD DE
DISEO:
30 KPH
10,0 12,0
40 KPH
0 0
6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 7,0 8,0 9,0 8,0 8,0
70 KPH
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5,0 5,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 7,0 7,0 7,0
80 KPH
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4,5 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0
90 KPH
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3,5 4,0
130 KPH
0 0
3,5
140 KPH
0
150 KPH
Tramos en descanso
LONGITUD EN PENDIENTE
Este baco permite por lo tanto establecer la longitud mxima que puede
darse a una pendiente de magnitud dada, si se desea evitar que la velocidad
de operacin de los camiones en horizontal disminuya en ms de "X" KPH en
las zonas en pendientes del trazado.
CARRILES DE ASCENSO
Disposicin
Dimensiones
Los carriles adicionales tendrn el mismo ancho que los que constituyen la
calzada.
Siendo:
Las curvas verticales entre dos pendientes sucesivas permiten lograr una
transicin paulatina entre pendientes de distinta magnitud y/o sentido,
eliminando el quiebre de la rasante. El adecuado diseo de ellas asegura las
distancias de visibilidad requeridas por el proyecto.
CONSIDERACIONES DE DISEO
- El eje que define el perfil, coincidir con el eje fsico de la calzada (marca
vial de separacin de sentidos de circulacin).
En terreno Plano
En terrenos Ondulados
En terrenos Montaosos
En terreno escarpado
Resulta desde todo punto de vista deseable lograr una rasante compuesta por
pendientes moderadas, que presente variaciones graduales de los
lineamientos, compatibles con la categora de la carretera y la topografa del
terreno.
Trabajo Escalonado Pgina 26
CAMINOS I
CURVAS VERTICALES
La longitud de las curvas verticales convexas, viene dada por las siguientes
expresiones:
Consideraciones Estticas.
L>V
Siendo:
PENDIENTE
Pendientes Mnimas
Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas
adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el
drenaje y la calzada cuente con un bombeo superior a 2%.
Pendientes Mximas
TRAFICO
> 4000 4000 - 2001 2000-400 < 400
VEH/DIA (1)
CARACTERSTI
AP (2) MC DC DC DC
CAS
OROGRAFA
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
TIPO
VELOCIDAD DE
DISEO:
30 KPH
10,0 12,0
40 KPH
0 0
0 0 0 0 0 0
6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 7,0 8,0 9,0 8,0 8,0
70 KPH
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5,0 5,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 7,0 7,0 7,0
80 KPH
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4,5 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0
90 KPH
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3,5 4,0
130 KPH
0 0
3,5
140 KPH
0
150 KPH
Tramos en descanso
LONGITUD EN PENDIENTE
Este baco permite por lo tanto establecer la longitud mxima que puede
darse a una pendiente de magnitud dada, si se desea evitar que la velocidad
de operacin de los camiones en horizontal disminuya en ms de "X" KPH en
las zonas en pendientes del trazado.
CARRILES DE ASCENSO
Disposicin
Dimensiones
Los carriles adicionales tendrn el mismo ancho que los que constituyen la
calzada.
Siendo:
sin que dicho porcentaje pueda sobrepasar los ochenta Kilmetros por hora
(80 Km/h).
CURVA N 1
DATOS:
Para un radio de 68m y una velocidad de diseo de 40kph, Tercera Clase DC, Tipo,
de la figura 304.04 obtenemos:
P = 8%
Bombeos de la Calzada
Para un pavimento superior y una precipitacin < 500 mm/ao, se obtiene de la tabla
304.03
Bombeo = 2%
Ancho de la Calzada
Segn la clasificacin DC, orografa tipo 2, tercera clase, a una velocidad de diseo
de 40 kph, de la tabla 304.01, obtenemos:
A = 6.60ml
Ipmax = 1.8-0.01V
Dnde:
V = 40kph
Reemplazando:
Ipmax = 1.8-0.01(40)
Ipmax = 1.40%
Pf Pi
Lmin xB
Ip max
Dnde:
Pf = 8%
Pf = -2%
B= 3.30m
Reemplazando:
Lmin = 23.57m
Adoptamos: L = 25m.
Ancho de Berma
Berma = 0.90m
( 20 X ) X
0.2112 0.066
Por semejanza:
- Calculo de la inclinacin en el PC
a
X 0.8 p
2
0.2112 x 2
pmd x100 6.4%
6.6
Registro de Sobreancho
Sa = 1.30m
Reemplazando en la expresin:
S 1.30
Sn Ln Sn Ln S n 0.052 Ln
L 25
COTAS DE RASANTE
Trabajo Escalonado
Berma P% P% Berma Inc. Berma Inc. Berma
(%) % (m) (m) (m) Berma % (m) % (m) (m) (m) Berma % (m)
(%) (%) % (m) % (m)
a 0+10+7.30 3701.03 0.00 -4 0 -2 -2 -4 -0.04 0 -0.07 -0.07 -0.04 3700.92 3700.96 3700.96 3700.96 3700.92
b 0+10+12.06 3701.39 0.25 -4 -2 -2 0 0 -0.04 -0.01 -0.07 0 0 3701.27 3701.31 3701.32 3701.39 3701.39
c 0+10+16.82 3701.75 0.50 -4 -2 -2 2 2 -0.04 -0.01 -0.07 0.07 0.02 3701.63 3701.67 3701.68 3701.82 3701.84
0+12+0.00 3702.00 0.66 -4 -3.34 -3.34 3.34 3.34 -0.04 -0.02 -0.11 0.11 0.03 3701.83 3701.87 3701.89 3702.11 3702.14
PC1 0+12+7.30 3702.55 1.04 -6.4 -6.4 -6.4 6.4 6.4 -0.06 -0.07 -0.21 0.21 0.06 3702.21 3702.27 3702.34 3702.76 3702.82
0+13+0.00 3702.76 1.18 -7.26 -7.26 -7.26 7.26 7.26 -0.07 -0.09 -0.24 0.24 0.07 3702.36 3702.43 3702.52 3703.00 3703.07
d 0+13+2.30 3702.93 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3702.50 3702.57 3702.67 3703.19 3703.26
0+14+0.00 3703.52 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3703.09 3703.16 3703.26 3703.78 3703.85
0+15+0.00 3704.28 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3703.85 3703.92 3704.02 3704.54 3704.61
0+16+0.00 3705.04 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3704.61 3704.68 3704.78 3705.30 3705.37
0+17+0.00 3705.80 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3705.37 3705.44 3705.54 3706.06 3706.13
0+18+0.00 3706.56 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3706.13 3706.20 3706.30 3706.82 3706.89
0+19+0.00 3707.23 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3706.80 3706.87 3706.97 3707.49 3707.56
0+20+0.00 3707.72 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3707.29 3707.36 3707.46 3707.98 3708.05
0+21+0.00 3708.04 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3707.61 3707.68 3707.78 3708.30 3708.37
Pgina 49
0+22+0.00 3708.18 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3707.75 3707.82 3707.92 3708.44 3708.51
0+23+0.00 3708.13 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3707.70 3707.77 3707.87 3708.39 3708.46
0+24+0.00 3707.91 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3707.48 3707.55 3707.65 3708.17 3708.24
0+25+0.00 3707.52 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3707.09 3707.16 3707.26 3707.78 3707.85
0+26+0.00 3706.94 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3706.51 3706.58 3706.68 3707.20 3707.27
0+27+0.00 3706.28 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3705.85 3705.92 3706.02 3706.54 3706.61
d' 0+27+7.28 3705.79 1.30 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.1 -0.26 0.26 0.07 3705.36 3705.43 3705.53 3706.05 3706.12
0+28+0.00 3705.61 1.16 -7.13 -7.13 -7.13 7.13 7.13 -0.06 -0.08 -0.24 0.24 0.06 3705.23 3705.29 3705.37 3705.85 3705.91
PT1 0+28+2.28 3705.46 1.04 -6.4 -6.4 -6.4 6.4 6.4 -0.06 -0.07 -0.21 0.21 0.06 3705.12 3705.18 3705.25 3705.67 3705.73
c' 0+28+12.76 3704.76 0.50 -4 -2 -2 2 2 -0.04 -0.01 -0.07 0.07 0.02 3704.64 3704.68 3704.69 3704.83 3704.85
b' 0+28+17.52 3704.45 0.25 -4 -2 -2 0 0 -0.04 0 -0.07 0 0 3704.34 3704.38 3704.38 3704.45 3704.45
0+30+0.00 3704.28 0.12 -4 -2 -2 -1.04 -2.08 -0.04 0 -0.07 -0.03 -0.02 3704.17 3704.21 3704.21 3704.25 3704.23
a' 0+30+2.28 3704.13 0.00 -4 0 -2 -2 -4 -0.04 0 -0.07 -0.07 -0.04 3704.02 3704.06 3704.06 3704.06 3704.02
CAMINOS I
CAMINOS I
CURVA N 2
DATOS:
Para un radio de 150m y una velocidad de diseo de 40kph, Tercera Clase DC, Tipo,
de la figura 304.04 obtenemos:
P = 5.5%
Bombeos de la Calzada
Bombeo = 2%
Ancho de la Calzada
A = 6.60ml
Ipmax = 1.8-0.01V
Donde:
V = 40kph
Reemplazando:
Ipmax = 1.8-0.01(40)
Ipmax = 1.40%
Pf Pi
Lmin xB
Ip max
Donde:
Pf = 5.5%
Pi = -2%
B= 3.30m
Reemplazando:
Lmin = 17.67m
Adoptamos: L = 20m.
Ancho de Berma
Berma = 0.90m
( 20 X ) X
0.2112 0.066
Por semejanza:
- Calculo de la inclinacin en el PC
a
X 0.8 p
2
0.1271x 2
pmd x100 3.85%
6.6
Progresiva EJE
Rasante
0+32+4.86 3702.63
0+32+10.8
4 3702.23
0+32+16.8
2 3701.83
0+34+0.00 3701.62
0+34+2.36 3701.47
0+34+9.86 3700.97
0+35+0.00 3700.96
0+36+0.00 3700.29
0+37+0.00 3699.63
0+38+0.00 3698.96
0+39+0.00 3698.30
0+40+0.00 3697.63
0+41+0.00 3696.97
0+42+0.00 3696.31
0+43+0.00 3695.64
0+43+1.42 3695.55
0+43+8.92 3695.05
0+44+0.00 3694.98
0+44+4.46 3694.68
0+44+10.4
4 3694.28
0+44+16.4
2 3693.88
Registro de Sobreancho
Sa = 0.70m
Reemplazando en la expresin:
S 0.70
Sn Ln Sn Ln S n 0.035 Ln
L 20
Ln(m) Sn(m)
CURVA N 3
Trabajo Escalonado Pgina 57
CAMINOS I
DATOS:
Para un radio de 134m y una velocidad de diseo de 40kph, Tercera Clase DC, Tipo,
de la figura 304.04 obtenemos:
P = 6%
Bombeos de la Calzada
Para un pavimento superior y una precipitacin < 500 mm/ao, se obtiene de la tabla
304.03
Bombeo = 2%
Ancho de la Calzada
A = 6.60ml
Ipmax = 1.8-0.01V
Donde:
V = 40kph
Reemplazando:
Ipmax = 1.8-0.01(40)
Ipmax = 1.40%
Pf Pi
Lmin xB
Ip max
Donde:
Pf = 6%
Pf = -2%
B= 3.30m
Reemplazando:
Lmin = 18.86m
Adoptamos: L = 20m.
Ancho de Berma
Berma = 0.90m
(14 X ) X
0.1386 0.066
Por semejanza:
- Calculo de la inclinacin en el PC
a
X 0.7 p
2
0.1386 x 2
pmd x100 4.2%
6.6
Registro de Sobreancho
Sa = 0.80m
Reemplazando en la expresin:
S 0.80
Sn Ln Sn Ln S n 0.04 Ln
L 20
COTAS DE RASANTE
Trabajo Escalonado
Berma P% P% Berma Inc. Berma Inc. Berma
(%) % (m) (m) (m) Berma % (m) % (m) (m) (m) Berma % (m)
(%) (%) % (m) % (m)
a 0+58+7.08 3685.20 0.00 -4 0 -2 -2 -4 -0.04 0 -0.07 -0.07 -0.04 3685.09 3685.13 3685.13 3685.13 3685.09
b 0+58+11.60 3684.90 0.18 -4 -2 -2 0 0 -0.04 0 -0.07 0 0 3684.79 3684.83 3684.83 3684.90 3684.90
c 0+58+16.12 3684.60 0.36 -4 -2 -2 2 2 -0.04 -0.01 -0.07 0.07 0.02 3684.48 3684.52 3684.53 3684.67 3684.69
0+60+0.00 3684.34 0.52 -4 -3.72 -3.72 3.72 3.72 -0.04 -0.02 -0.12 0.12 0.03 3684.16 3684.20 3684.22 3684.46 3684.49
PC3 0+60+1.08 3684.27 0.56 -4.2 -4.2 -4.2 4.2 4.2 -0.04 -0.02 -0.14 0.14 0.04 3684.07 3684.11 3684.13 3684.41 3684.45
d 0+60+7.08 3683.87 0.80 -6 -6 -6 6 6 -0.05 -0.05 -0.2 0.2 0.05 3683.57 3683.62 3683.67 3684.07 3684.12
0+61+0.00 3683.68 0.80 -6 -6 -6 6 6 -0.05 -0.05 -0.2 0.2 0.05 3683.38 3683.43 3683.48 3683.88 3683.93
0+62+0.00 3683.01 0.80 -6 -6 -6 6 6 -0.05 -0.05 -0.2 0.2 0.05 3682.71 3682.76 3682.81 3683.21 3683.26
0+63+0.00 3682.35 0.80 -6 -6 -6 6 6 -0.05 -0.05 -0.2 0.2 0.05 3682.05 3682.10 3682.15 3682.55 3682.60
0+64+0.00 3681.68 0.80 -6 -6 -6 6 6 -0.05 -0.05 -0.2 0.2 0.05 3681.38 3681.43 3681.48 3681.88 3681.93
0+65+0.00 3681.02 0.80 -6 -6 -6 6 6 -0.05 -0.05 -0.2 0.2 0.05 3680.72 3680.77 3680.82 3681.22 3681.27
0+66+0.00 3680.35 0.80 -6 -6 -6 6 6 -0.05 -0.05 -0.2 0.2 0.05 3680.05 3680.10 3680.15 3680.55 3680.60
0+67+0.00 3679.69 0.80 -6 -6 -6 6 6 -0.05 -0.05 -0.2 0.2 0.05 3679.39 3679.44 3679.49 3679.89 3679.94
0+68+0.00 3679.02 0.80 -6 -6 -6 6 6 -0.05 -0.05 -0.2 0.2 0.05 3678.72 3678.77 3678.82 3679.22 3679.27
0+69+0.00 3678.36 0.80 -6 -6 -6 6 6 -0.05 -0.05 -0.2 0.2 0.05 3678.06 3678.11 3678.16 3678.56 3678.61
Pgina 64
0+70+0.00 3677.69 0.80 -6 -6 -6 6 6 -0.05 -0.05 -0.2 0.2 0.05 3677.39 3677.44 3677.49 3677.89 3677.94
d' 0+70+7.53 3677.19 0.80 -6 -6 -6 6 6 -0.05 -0.05 -0.2 0.2 0.05 3676.89 3676.94 3676.99 3677.39 3677.44
0+71+0.00 3677.03 0.70 -5.26 -5.26 -5.26 5.26 5.26 -0.05 -0.04 -0.17 0.17 0.05 3676.77 3676.82 3676.86 3677.20 3677.25
PT3 0+71+3.53 3676.79 0.56 -4.2 -4.2 -4.2 4.2 4.2 -0.04 -0.02 -0.14 0.14 0.04 3676.59 3676.63 3676.65 3676.93 3676.97
c' 0+71+8.49 3676.46 0.36 -4 -2 -2 2 2 -0.04 -0.01 -0.07 0.07 0.02 3676.34 3676.38 3676.39 3676.53 3676.55
0+72+0.00 3676.36 0.30 -4 -2 -2 1.33 1.33 -0.04 -0.01 -0.07 0.04 0.01 3676.24 3676.28 3676.29 3676.40 3676.41
b' 0+72+3.01 3676.16 0.18 -4 -2 -2 0 0 -0.04 0 -0.07 0 0 3676.05 3676.09 3676.09 3676.16 3676.16
a' 0+72+7.53 3675.86 0.00 -4 0 -2 -2 -4 -0.04 0 -0.07 -0.07 -0.04 3675.75 3675.79 3675.79 3675.79 3675.75
CAMINOS I
CAMINOS I
CURVA N 4
DATOS:
Para un radio de 50m y una velocidad de diseo de 40kph, Tercera Clase DC, Tipo,
de la figura 304.04 obtenemos:
Bombeos de la Calzada
Para un pavimento superior y una precipitacin < 500 mm/ao, se obtiene de la tabla
304.03
Bombeo = 2%
Ancho de la Calzada
Segn la clasificacin DC, orografa tipo 2, tercera clase, a una velocidad de diseo
de 40 kph, de la tabla 304.01, obtenemos:
A = 6.60ml
Ipmax = 1.8-0.01V
Donde:
V = 40kph
Reemplazando:
Ipmax = 1.8-0.01(40)
Ipmax = 1.40%
Pf Pi
Lmin xB
Ip max
Donde:
Pf = 8%
Pf = -2%
B= 3.30m
Reemplazando:
Lmin = 23.57m
Adoptamos: L = 25m.
Ancho de Berma
Berma = 0.90m
( 20 X ) X
0.2112 0.066
Por semejanza:
- Calculo de la inclinacin en el PC
a
X 0.8 p
2
0.2112 x 2
pmd x100 6.4%
6.6
Registro de Sobreancho
Sa = 1.70m
Reemplazando en la expresin:
S
Sn Ln
L
1.70
Sn Ln
25
S n 0.068 Ln
COTAS DE RASANTE
Trabajo Escalonado
Berma P% P% Berma Inc. Berma Inc. Berma
(%) % (m) (m) (m) Berma % (m) % (m) (m) (m) Berma % (m)
(%) (%) % (m) % (m)
a 0+84+0.03 3674.74 0.00 -4 0 -2 -2 -4 -0.04 0 -0.07 -0.07 -0.04 3674.63 3674.67 3674.67 3674.67 3674.63
b 0+84+4.79 3674.80 0.32 -4 -2 -2 0 0 -0.04 -0.01 -0.07 0 0 3674.68 3674.72 3674.73 3674.80 3674.80
c 0+84+9.55 3674.86 0.65 -4 -2 -2 2 2 -0.04 -0.01 -0.07 0.07 0.02 3674.74 3674.78 3674.79 3674.93 3674.95
0+86+0.00 3675.00 1.36 -6.39 -6.39 -6.39 6.39 6.39 -0.06 -0.09 -0.21 0.21 0.06 3674.64 3674.70 3674.79 3675.21 3675.27
PC4 0+86+0.03 3675.00 1.36 -6.4 -6.4 -6.4 6.4 6.4 -0.06 -0.09 -0.21 0.21 0.06 3674.64 3674.70 3674.79 3675.21 3675.27
d 0+86+5.03 3675.07 1.70 -6.5 -6.5 -6.5 6.5 6.5 -0.06 -0.11 -0.21 0.21 0.06 3674.69 3674.75 3674.86 3675.28 3675.34
d' 0+86+6.38 3675.08 1.80 -8 -8 -8 8 8 -0.07 -0.14 -0.26 0.26 0.07 3674.61 3674.68 3674.82 3675.34 3675.41
0+87+0.00 3675.13 1.55 -6.84 -6.84 -6.84 6.84 6.84 -0.06 -0.11 -0.23 0.23 0.06 3674.73 3674.79 3674.90 3675.36 3675.42
PT4 0+87+1.38 3675.15 1.46 -6.4 -6.4 -6.4 6.4 6.4 -0.06 -0.09 -0.21 0.21 0.06 3674.79 3674.85 3674.94 3675.36 3675.42
0+88+0.00 3675.26 0.87 -4 -2.78 -2.78 2.78 2.78 -0.04 -0.02 -0.09 0.09 0.03 3675.11 3675.15 3675.17 3675.35 3675.38
c' 0+88+1.86 3675.28 0.75 -4 -2 -2 2 2 -0.04 -0.01 -0.07 0.07 0.02 3675.16 3675.20 3675.21 3675.35 3675.37
b' 0+88+6.62 3675.35 0.42 -4 -2 -2 0 0 -0.04 -0.01 -0.07 0 0 3675.23 3675.27 3675.28 3675.35 3675.35
a' 0+88+11.38 3675.41 0.10 -4 0 -2 -2 -4 -0.04 0 -0.07 -0.07 -0.04 3675.30 3675.34 3675.34 3675.34 3675.30
Pgina 72
CURVA N 5
CAMINOS I
CAMINOS I
DATOS:
Para un radio de 100m y una velocidad de diseo de 40kph, Tercera Clase DC, Tipo,
de la figura 304.04 obtenemos:
P = 6.5%
Bombeos de la Calzada
Para un pavimento superior y una precipitacin < 500 mm/ao, se obtiene de la tabla
304.03
Bombeo = 2%
Ancho de la Calzada
Segn la clasificacin DC, orografa tipo 2, tercera clase, a una velocidad de diseo
de 40 kph, de la tabla 304.01, obtenemos:
A = 6.60ml
Ipmax = 1.8-0.01V
Donde:
V = 40kph
Reemplazando:
Ipmax = 1.8-0.01(40)
Ipmax = 1.40%
Pf Pi
Lmin xB
Ip max
Donde:
Pf = 6.5%
Pf = -2%
B= 3.30m
Reemplazando:
Lmin = 20.04m
Adoptamos: L = 25m.
Ancho de Berma
Berma = 0.90m
(17.5 X ) X
0.15015 0.066
Por semejanza:
- Calculo de la inclinacin en el PC
a
X 0.7 p
2
0.15015 x 2
pmd x100 4.55%
6.6
Registro de Sobreancho
Sa = 0.90m
Reemplazando en la expresin:
S
Sn Ln
L
0.90
Sn Ln
25
S n 0.036 Ln
COTAS DE RASANTE
Trabajo Escalonado
Berma P% P% Berma Inc. Berma Inc. Berma
(%) % (m) (m) (m) Berma % (m) % (m) (m) (m) Berma % (m)
(%) (%) % (m) % (m)
a 0+96+1.02 3676.32 0.00 -4 0 -2 -2 -4 -0.04 0 -0.07 -0.07 -0.04 3676.21 3676.25 3676.25 3676.25 3676.21
b 0+96+6.54 3676.39 0.19 -4 -2 -2 0 0 -0.04 0 -0.07 0 0 3676.28 3676.32 3676.32 3676.39 3676.39
c 0+96+11.88 3676.46 0.38 -4 -2 -2 2 2 -0.04 -0.01 -0.07 0.07 0.02 3676.34 3676.38 3676.39 3676.53 3676.55
PC5 0+96+18.70 3676.55 0.63 -4.55 -4.55 -4.55 4.55 4.55 -0.04 -0.03 -0.15 0.15 0.04 3676.33 3676.37 3676.40 3676.70 3676.74
0+98+0.00 3676.56 0.68 -4.89 -4.89 -4.89 4.89 4.89 -0.04 -0.03 -0.16 0.16 0.04 3676.33 3676.37 3676.40 3676.72 3676.76
d 0+98+6.20 3676.65 0.90 -6.5 -6.5 -6.5 6.5 6.5 -0.06 -0.06 -0.21 0.21 0.06 3676.32 3676.38 3676.44 3676.86 3676.92
0+99+0.00 3676.69 0.80 -6.5 -6.5 -6.5 6.5 6.5 -0.06 -0.05 -0.21 0.21 0.06 3676.37 3676.43 3676.48 3676.90 3676.96
1+00+0.00 3676.82 0.80 -6.5 -6.5 -6.5 6.5 6.5 -0.06 -0.05 -0.21 0.21 0.06 3676.50 3676.56 3676.61 3677.03 3677.09
1+01+0.00 3676.95 0.80 -6.5 -6.5 -6.5 6.5 6.5 -0.06 -0.05 -0.21 0.21 0.06 3676.63 3676.69 3676.74 3677.16 3677.22
1+02+0.00 3677.08 0.80 -6.5 -6.5 -6.5 6.5 6.5 -0.06 -0.05 -0.21 0.21 0.06 3676.76 3676.82 3676.87 3677.29 3677.35
1+03+0.00 3677.21 0.80 -6.5 -6.5 -6.5 6.5 6.5 -0.06 -0.05 -0.21 0.21 0.06 3676.89 3676.95 3677.00 3677.42 3677.48
d' 1+03+0.56 3677.22 0.90 -6.5 -6.5 -6.5 6.5 6.5 -0.06 -0.06 -0.21 0.21 0.06 3676.89 3676.95 3677.01 3677.43 3677.49
PT5 1+03+8.06 3677.32 0.63 -4.55 -4.55 -4.55 4.55 4.55 -0.04 -0.03 -0.15 0.15 0.04 3677.10 3677.14 3677.17 3677.47 3677.51
1+04+0.00 3677.34 0.56 -4 -3.82 -3.82 3.82 3.82 -0.04 -0.02 -0.13 0.13 0.03 3677.15 3677.19 3677.21 3677.47 3677.50
c' 1+04+4.88 3677.41 0.38 -4 -2 -2 2 2 -0.04 -0.01 -0.07 0.07 0.02 3677.29 3677.33 3677.34 3677.48 3677.50
Pgina 80
b' 1+04+10.22 3677.48 0.19 -4 -2 -2 0 0 -0.04 0 -0.07 0 0 3677.37 3677.41 3677.41 3677.48 3677.48
a' 1+04+15.56 3677.55 0.00 -4 0 -2 -2 -4 -0.04 0 -0.07 -0.07 -0.04 3677.44 3677.48 3677.48 3677.48 3677.44
CAMINOS I
CAMINOS I
4. CONCLUSIONES :