ESPE-L SISTEMAS HIDRAULICOS Y NEU.

CIRCUITOS ELECTRO NEUMATICOS DIRECTOS

CIRCUITOS ELECTRO NEUMATICOS INDIRECTOS
Jofre Tituaa
daroespel@gmail.com
Ingeniera Automotriz, Sptimo Nivel, Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE-
Extensin Latacunga, Belisario Quevedo S/N Latacunga, Ecuador.
Fecha de presentacin: 2016-12-18

INTRODUCCION

DESAROLLO DE CIRCUITOS ELECTRONEUMATICOS

En los siguientes circuitos electro neumticos se muestra a detalle el cmo realizar

un circuito electro neumtico realizando primeramente los ms bsicos y
posteriormente los ms complejos.

CIRCUITOS ELECTRONEUMATICOS.

(CIRCUITOS BASICOS).

I.MANDO DE UN CILINDRO DE SIMPLE EFECTO.

El vstago de un cilindro de simple efecto ha de salir al ser accionado de un

pulsador. Al

Soltar el pulsador, el mbolo ha de regresar a la posicin final trasera.

SOLUCIN 1. MANDO DIRECTO

Por el contacto del pulsador S1, el circuito queda cerrado. En la bobina 1Y se

genera un campo magntico. La armadura en la bobina invierte la vlvula y
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franquea el paso para el aire comprimido. Este fluye de (1) hacia (2) llegando al
cilindro, cuyo mbolo es enviado a la posicin de salida del vstago.

Soltando el pulsador S1, el circuito queda interrumpido. El (1Y) campo magntico

en la bobina desaparece, la vlvula distribuidora 3/2 vuelve a la posicin inicial, el
mbolo regresa a la posicin retrada.

SOLUCIN 2.- MANDO INDIRECTO

En la segunda solucin, un rel K1 es pilotado por el pulsador S1. A travs de un

contacto de cierre de K1 queda pilotada la bobina 1Y (pilotaje indirecto). Por lo
dems el desarrollo es idntico a la solucin 1.

La solucin 2 es preciso aplicarla cuando la potencia de ruptura de los

transmisores de seales (S1) no basta para conmutar la bobina 1Y, o cuando el
trabajo siguiente sucede con otra tensin (220 V).

Por lo dems es precisa la conexin a travs de rels, cuando hacen falta

combinaciones y enclavamientos. En mandos con varios accionamientos K1, K2,
K3, etc. resulta ms fcil la lectura de esquemas y la localizacin de errores, al
indicar en qu circuito se encuentran los contactos de apertura o de cierre de los
accionamientos.

En los siguientes ejemplos se exponen las dos soluciones, con mando directo e
indirecto.

II.MANDO DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO.

El vstago de un cilindro de doble efecto ha de salir, como en el caso anterior,

accionando un pulsador; soltando el pulsador ha de regresar a la posicin inicial.

Solucin:
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El mando del cilindro de doble efecto tiene lugar a travs de una vlvula
distribuidora 5/2.

Por el accionamiento del pulsador S1, la bobina 1Y se excita. A travs de un servo

pilotaje por aire comprimido es gobernada la vlvula distribuidora. El mbolo
marcha a la posicin anterior. Al soltar S1 surte efecto el muelle recuperador de la
vlvula distribuidora. El mbolo regresa a la posicin inicial.

III.CONEXIN EN PARALELO O (CILINDRO DE SIMPLE DE DOBLE

EFECTO).

La posicin de reposo del cilindro es con el vstago fuera. El envo del mbolo a la
posicin posterior ha de ser posible desde dos puntos.

Solucin:

Por el accionamiento del pulsador S1 S2 queda excitada la bobina 1Y. La vlvula

distribuidora (3/2 5/2) conmuta, el mbolo retrocede hasta el inicio de carrera.
Soltando el o los pulsadores accionados queda anulada la seal en 1Y, la vlvula
conmuta y el mbolo vuelve a la posicin inicial.

IV.CONEXIN EN SERIE Y (CILINDRO DE SIMPLE DE DOBLE EFECTO).

La posicin base del cilindro es la posterior. Un vstago debe salir, al ser

accionados dos pulsadores simultneamente.
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Solucin:
Al accionar los pulsadores S1 y S2, el circuito se cierra. Queda excitada la bobina
1Y. La vlvula distribuidora (3/2 4/2) conmuta, el mbolo se mueve hacia la
posicin final delantera.

Soltando uno o los dos pulsadores queda anulada la seal en 1Y, la vlvula se
reposiciona y el mbolo vuelve a la posicin inicial.

V.MANDO INDEPENDIENTE EN AMBOS LADOS.

El mbolo del cilindro ha de avanzar a la posicin anterior previo accionamiento

del pulsador S1, all ha de permanecer hasta que es accionada la carrera de
retroceso a travs del pulsador S2.
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Solucin:

Al accionar el pulsador S1, la bobina 1Y1 se excita. La vlvula se invierte

y permanece en esta posicin hasta que a travs del pulsador S2 acta
una seal sobre la bobina 1Y2. El vstago sale. Cuando la bobina 1Y2 se
excita, la vlvula distribuidora 3/2 5/2 vuelve a la posicin de dibujo y
el mbolo regresa a la posicin inicial (inicio de carrera).

VI.RETORNO AUTOMTICO DE UN CILINDRO

El mbolo ha de avanzar a la posicin anterior previo accionamiento de

un pulsador. Una vez alcanzada esta situacin debe volver nuevamente
a la posicin de partida.
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Solucin:

Por el accionamiento del pulsador S1 queda excitada la bobina 1Y1. La

vlvula se invierte. El mbolo avanza a la posicin final delantera. Una
vez ha alcanzado la posicin anterior, accionar el final de carrera 1S
ubicado all. Este final de carrera 1S excita a la bobina 1Y2, la vlvula
vuelve a la posicin de dibujo y el mbolo puede regresar a su posicin
base. La condicin es que el pulsador S1 no est presionado.

VII.MOVIMIENTO OSCILANTE DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO

Despus de conectado un interruptor ha de salir y entrar el vstago

continuamente, hasta que vuelva a quedar desconectado el interruptor.
El mbolo ha de volver a ocupar su posicin inicial.
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Solucin:

En ambas posiciones finales del vstago se encuentran los finales de

carrera 1S1 y 1S2, accionados mecnicamente. Estos emiten
respectivamente una seal para conseguir la carrera de retroceso y de
avance respectivamente. Pero el pulsador S1 acta solamente si el
interruptor S3 est conectado. El mbolo por consiguiente ejecuta un
movimiento de vaivn. Al volver a quedar

desconectado el interruptor S3, ninguna seal puede alcanzar a la

bobina 1Y1, es decir el mbolo permanece parado en la posicin inicio
de carrera.

Circuito de autor retencin.

Se trata de un circuito elctrico que cierra para memorizar seales. Se

utilizan en mandos electro neumticos, cuando determinadas seales
elctricas han de quedar memorizadas. El memorizado de seales, en
determinados casos, puede realizarse mediante electrovlvulas
neumticas con reposicin por muelle (monoestables). En los mandos
ms amplios (cadenas rtmicas) puede aplicarse la funcin de memoria
tanto en la parte neumtica como en la elctrica, segn constitucin, y
tambin en ambos mbitos.

En la tcnica de mando se habla de dos circuitos de autorretencin, con

conexin (CON dominante) o desconexin (DES dominante).
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CONCLUSIONES:

Con este mtodo, adems podemos sealizar cada paso de la maquina as podremos
localizar alguna avera que tenga la maquina.

La forma de hacer este mtodo es seguir el diagrama paso a paso, y hacindonos

preguntas, si se ha realizado el paso anterior pues lo anulamos. De esta manera
vamos anulando los pasos ya realizados y evitamos la sobreexposicion de seales,
ya que las vlvulas son biestables.

Otra posibilidad seria que en la columna 11 quitar K1 y en la lnea 12 quitar la

autoalimentacin.

Otra posibilidad seria en la columna 11 utilizar el pulsador S1 doble o sea que tenga
doble cmara (un contacto abierto y otro cerrado).

BIBLIOGRAFIA:

http://circuitos-hidraulicos-y-neumaticos.blogspot.com/p/circuitos-conbinatorios-
algebra.html
http://circuitos-hidraulicos-y-neumaticos.blogspot.com/p/circuitos-conbinatorios-
algebra.html