Ttulo:

REFORZAMIENTO DE PUENTES TRADICIONALES EMPLEANDO DISPOSITIVOS

DE CONTROL PASIVO
Lnea de investigacin:
Prevencin de riesgo y desastres y adaptacin al cambio climtico
Tema:
Este proyecto de investigacin se ubica dentro del eje central de investigacin,
Impacto; en la lnea de investigacin, Evaluacin y reforzamiento de escuelas,
hospitales, puentes, mallas geosintticos, impermeabilidad.
Antecedentes:
Las normas de diseo ssmico se basan en el principio que ante un sismo de poca
intensidad no deberan ocurrir daos, en el caso de un sismo de intensidad moderada
se esperara un dao reparable y durante un sismo de intensidad severa se podra
producir un dao extensivo en la estructura pero sin llegar al colapso o prdida de vidas.
Sin embargo, la necesidad de mayores estndares en el diseo ssmico podra resultar
en bajos costos de reparacin y una menor disrupcin de las actividades diarias luego
de ocurrido un sismo de gran intensidad, ya que hoy en da es importante el confort y el
resguardo del contenido dentro de las estructuras.
Una de las soluciones surgidas para obtener sistemas resistentes al dao, es el empleo
de dispositivos de proteccin ssmica (sistemas de control activo o pasivo). En el pas
desde el inicio del presente siglo se est considerando el uso de este tipo de dispositivos
en edificaciones, por lo que varios trabajos han sido realizados con el propsito de
estudiar el anlisis, comportamiento y diseo de las edificaciones peruanas al incluir
este tipo de tcnicas de control pasivo. Trabajos como los realizados por Oviedo (2008),
Morales y Contreras (2012), Benavente y Traverso (2013), Chacon y Ramirez (2014),
Martinez y Melgar (2015), Guevara y Torres (2016) y Segovia (2016) describen
determinado tipo de dispositivos de proteccin ssmica y su influencia en la reduccin
de las demandas ssmicas que sufren las edificaciones analizadas.
Actualmente en el Per, el estudio y uso de este tipo dispositivos en puentes no es
extensivo. Sin embargo, en otros pases como Japn, Nueva Zelanda, Estados Unidos,
Canad y Mxico el uso de este tipo de dispositivos es una prctica cotidiana de la
ingeniera civil. Pases de la regin sudamericana tambin han comenzado a emplear
este tipo de dispositivos en su infraestructura vial. Por ejemplo, el puente Helicoidal y el
viaducto la Estampilla en Colombia, emplea un sistema de aislamiento ssmico del tipo
pndulo friccionante. Otras infraestructura viales que emplean aislamiento ssmico del
tipo pendular friccional en la regin son los puentes Chiche y Los Caras en Ecuador,
siendo este ltimo sometido a un terremoto de 7.8 de magnitud en el 2016 sin sufrir
daos. Disipadores de energa del tipo histertico tambin fueron usados en la regin,
como es el caso del puente Napo en Ecuador, en el cual se emplea un mecanismo de
disipacin de energa por flexin en los elementos con forma de U. Arreglos hbridos
tambin han sido utilizados en el continente sudamericano como es el caso del puente
Amolanas en chile en el que disipadores del tipo viscoelstico y aisladores friccionantes
fueron empleados.
La efectividad de los disipadores de fluido viscoso en el primer puente de concreto
armado con estos disipadores en Estados Unidos fue discutido por Makris y Zhang
(2004). A partir de este estudio se corroboro el efecto beneficioso de incluir estos
disipadores al reducirse los desplazamientos y aceleraciones en los extremos del tablero
ante un posible movimiento ssmico de gran intensidad.

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Generalmente, los dispositivos de proteccin ssmica ms empleados son los aisladores
elastomricos debido a la simplicidad de su diseo y la fcil familiaridad con este tipo de
dispositivo. Sin embargo, los elastmeros de poco amortiguamiento pueden conducir a
largos desplazamiento que pueden llegar a ser un gran problema. Por este motivo,
Golzan et al. (2016) introducen disipadores histerticos adicionales, proponiendo un
mtodo simplificado que permita evaluar el sistema hibrido ms ptimo en puentes.
Tambin han sido empleados arriostres restringidos al pandeo para reducir las
demandas ssmicas en puentes de geometra curva y esviados ante movimientos
ssmicos severos. En el trabajo elaborado por Pantelides et al. (2016) se constata la
efectividad de estos arriostres al prevenir el golpeteo en los estribos y las juntas de los
puentes curvos. En el caso de los puentes esviados estos arriostres previenen el dao
de los principales elementos a travs de la disipacin de energa en estos elementos.
Por otro lado, los dispositivos de proteccin ssmica tambin han sido empleados en el
reforzamiento de estructuras existentes. Siqueira et al. (2014), estudian el reforzamiento
de un puente empleando dispositivos de aislacin ssmica de caucho natural. Para
estudiar la efectividad de esta tcnica se compararon las curvas de fragilidad de la
estructura con y sin reforzamiento. De manera similar, Infanti et al. (2004) emplearon
tcnicas de reforzamiento empleando disipadores viscosos en puentes, mostrando su
gran eficiencia en mitigar daos en reas propensas a movimientos ssmicos.
Debido al nmero limitado de aplicacin de estas tcnicas de proteccin ssmica en
nuestro pas, sobre todo en infraestructura vial como son los puentes (viaductos y pasos
a desnivel), se propone en este trabajo de investigacin el empleo de estas tcnicas de
control pasivo como un mtodo de reforzamiento para disminuir la vulnerabilidad ssmica
de nuestra infraestructura vial actual ya que la interrupcin de estas vas puede conllevar
a grandes prdidas econmicas, por lo que su inmediato funcionamiento despus de un
sismo de gran magnitud es vital importancia.
Problema:
Las filosofas actuales de diseo ssmico previenen el colapso y la prdida de vidas ante
movimientos ssmicos severos a costa de sufrir algn dao para proteger la integridad
de la estructura. Sin embargo los costos de reparacin muchas veces pueden llegar a
ser econmicamente inviables.
Justificacin:
Dentro de las vas de comunicacin ms importantes se tienen a los puentes, por lo que
su pleno funcionamiento luego de un evento ssmico severo es de vital inters. El
empleo de tcnicas resistentes al dao asegurarn el servicio continuo de estas
estructuras inmediatamente despus de un terremoto de gran intensidad.
Objetivos:
Objetivo general
- Realizar un anlisis comparativo de las demandas ssmicas de la estructura en
su estado actual y reforzado con dispositivos de proteccin ssmica, para poder
verificar la efectividad de estos dispositivos en prevenir o minimizar el dao de
los diferentes elementos.
Objetivos especficos
- Obtencin de los parmetros dinmicos reales (modos y frecuencias naturales)
de la estructura por medio de mediciones insitu de las vibraciones ambientales,
sin interrumpir la operatividad de las vas de comunicacin.

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 - Validar los modelos computacionales con los parmetros obtenidos de las
mediciones insitu.
- Determinar los parmetros fsicos y geomtricos ms relevantes de los
dispositivos de proteccin ssmica en puentes.
- Evaluar la localizacin ms eficiente de estos dispositivos de proteccin ssmica
en este tipo de estructuras.
Marco terico:
Dentro de las tcnicas resistentes al dao se encuentran los dispositivos de disipacin
de energa (amortiguadores viscosos, histerticos, de masa sintonizada, pndulos de
friccin, etc.) siendo su funcin principal, la de ayudar a la estructura a disipar la energa
mediante deformaciones controladas. Esta investigacin se enfocar en los dispositivos
de control del tipo pasivos.

Figura 1. Sistemas de control estructural

Oviedo, R. (2008)

El desempeo de una estructura puede ser mejorado si parte de la energa de entrada

es absorbida por algn dispositivo de disipacin (Edelstein, 2002). A continuacin se
muestra la ecuacin de conservacin de energa.
E = Ek + Es + Eh + Ed
E es la energa absoluta de entrada del movimiento ssmico, Ek es la energa absoluta
cintica, Es es la energa de deformacin elstica recuperable, Eh es la energa
irrecuperable disipada por las deformaciones inelsticas, y Ed es la energa disipada por
los dispositivos de amortiguamiento suplementarios.
Estos dispositivos se pueden acoplar de manera simple a una estructura, dentro de
estos podemos mencionar a los amortiguadores viscosos, histerticos y los de pndulo
de friccin.
Los amortiguadores de fluido viscoso tienen la capacidad de responder ante grandes
deformaciones dotando a la estructura de un mayor amortiguamiento, en tanto que los
amortiguadores histerticos trabajan por la fluencia de metales debido a sus
deformaciones. Los pndulos de friccin en cambio, responden a fuerzas de friccin
para disipar energa a travs de una superficie cncava.

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 Figura 2. Pndulo de friccin Figura 3. Disipadores viscosos
Saito y Terada (2016) Infanti et al. (2004)

Figura 4. Disipador histertico

Peng et al. (2014)

El modelamiento de la estructura, sus componentes, apoyos y dispositivos de disipacin

sern a travs de elementos tipo link utilizados muy habitualmente en el programa de
cmputo SAP2000. El modelo ser en tres dimensiones tal y como se muestra en la
figura 5.
Los elementos estructurales como pilares y vigas se modelarn con elementos tipo fibra
distribuidos a espaciamientos adecuados para que los resultados de cmputo sean de
lo ms preciso.

Figura 5. Modelo tridimensional para el anlisis de la estructura

Nielson, G. (2007)

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Las conexiones en los diferentes elementos estructurales estn basados en modelos
inelsticos idealizados para simular la respuesta inelstica de los elementos pilar-losa.
Estos modelos se dividen en dos grupos, de plasticidad concentrada, adecuados para
obtener la respuesta no lineal a travs de caractersticas de momentos curvatura e
histresis; y de plasticidad distribuida, que distribuyen la plasticidad de las secciones a
travs de la longitud del elemento.

Figura 6. Modelos inelsticos de conexiones, Pareja (2012).

El dao que pueda tenerse en los elementos estructurales luego de un evento ssmico
severo, es de vital importancia. Los niveles de dao se definen como estados lmite que
se interpretan como el nivel de rendimiento esperado (capacidad) antes de que se
alcance un nivel de dao (Hazus, 2003), estos niveles se describen a continuacin:
- Ligero, fisuras superficiales en pilares, losas y sus respectivas conexiones.
- Moderado, aparicin de pequeas grietas, fisuras por fuerzas cortantes para una
deformacin menor a 50mm de los pilares. Adems de fallas en las conexiones
como pernos doblados.
- Extensivo, Pilares totalmente agrietadas sin colapsar y deformacin residual
significativo de las conexiones. Se considera una estructura insegura.
- Completo, Colapso inminente de la estructura debido a fallas en las
cimentaciones y pilares.
Hiptesis:
Las diversas tcnicas resistentes al dao utilizadas actualmente pueden ser muy
eficientes, en tanto que se minimizan los daos que se generaran durante y luego de
un evento ssmico de gran intensidad. Se postula que ests tcnicas puedan servir para
el reforzamiento de puentes que no estn en condiciones adecuadas.
Diseo de la investigacin:
Empleando sensores de velocidad en las mediciones insitu de las vibraciones
ambientales de la estructura, se obtendrn los registros de estas vibraciones de la
estructura. Mediante un anlisis de las seales registradas, se obtendrn los parmetros
dinmicos de la estructura como los modos de vibracin y frecuencias naturales de los
puentes estudiados. Por medio de estos parmetros medidos, se podr validar los
modelos computacionales desarrollados para realizar anlisis dinmicos de la
estructura, lo cual permitir obtener respuestas ssmicas confiables de la estructura
[Kibboua et al. (2008), Ren y Peng (2005), Zenunovic (2014)].
El modelo tridimensional se elaborar por medio de elementos barra para modelar la
subestructura y superestructura. La no linealidad del material de estos elementos se
considerarn empleando modelos de fibra, para lo cual se tomar en cuenta las curvas
de esfuerzo deformacin del concreto y el acero de refuerzo en base a sus propiedades
esperadas. Para la interaccin estribo tablero, suelo cimentacin, dispositivos de apoyo

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y dispositivos de proteccin ssmica se emplearn elementos tipo vinculo link (Aviram
et al., 2008).
Para las solicitaciones en la estructura se considerarn registros ssmicos que
representen el peligro ssmico de la zona y que a travs de un anlisis tiempo historia
no lineal las demandas ssmicas en todos los elementos. El anlisis tiempo historia no
lineal permitir determinar los efectos de los dispositivos de disipacin de energa que
se incluiran en el sistema estructural. Las demandas ssmicas mximas esperadas en
los diferentes elementos de la estructura se estimaran a travs de aproximaciones
estadsticas, para lo cual se calcularan los valores de la media y desviacin estndar de
los desplazamiento y fuerzas obtenidas en los elementos.
Finalmente se realizar un anlisis comparativo de las diversas demandas ssmicas
obtenidas en los elementos de la estructura verificndose el nivel de dao que estas
han sufrido.
Modelo para el estudio:
Para el anlisis dinmico de la estructura se usarn modelos tridimensionales con una
discretizacin de masas y resortes concentrados, a travs de la ecuacin fundamental
de movimiento mostrada a continuacin.
[]{ } + [ ]{ } + [ ]{} = []{}

Donde:
[], [ ] y [ ] representan las matrices de masa, amortiguamiento y rigidez
respectivamente.
, y representan los vectores de aceleracin, velocidad y desplazamiento
respectivamente.
M es un vector formado por ceros y unos, ug la aceleracin del suelo.
Equipo de investigacin:
PhD. Vctor Snchez Moya (Profesor Principal en Pregrado y Posgrado)
MSc. Carlos Melchor Placencia (Profesor Auxiliar en Posgrado)
Ing. Waldo Inga Gutirrez (Tesista de Maestra - Jefe de Practica)
Ing. Armando Sifuentes Jimnez (Tesista de Maestra)
Bach. Julio Leon Deza (Tesista de Pregrado)
Estudiante Omer Aguilar Lunarejo (Tesista de Pregrado)
Estudiante Christopher Trejo Rodrguez (Tesista de Pregrado)
Resultados esperados:
Disminuir la vulnerabilidad ssmica de la estructura a analizar, minimizando el
dao esperado en el diseo convencional.
Se espera obtener una buena correlacin entre el modelo computacional y la
estructura real, al comparar sus parmetros dinmicos.

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Presupuesto:
Presupuesto del proyecto de investigacion
Item Descripcion Costo en S/ Costo en %
Realizacion de pruebas para la determinacion de las
1) Ensayos, trabajo caracteristicas a traves de sensores de velocidad y
de campo y/o tecnicas fiables en el procesamiento de las seales. S/9,000.00 20%
laboratorio. Viajes, seguridad social y utilizacion de fuerza de
trabajo.
Uso de equipos para la obtencion de las
2) Gasto en equipos. S/6,750.00 15%
caracteristicas propias del puente en estudio.
Remuneracion a especialistas en el rubro, para
obtener informacion concerniente al tema,
3) Subvencion a
capacitacion a los participantes con el fin de
investigadores, S/27,000.00 60%
aprender ya sea un nuevo programa computacional
especialista, apoyo.
o algun tipo de capacitacion, que sea de ayuda para
el progreso del proyecto.
Uso de libros, revistas, papers, etc ya sea en fisico o
4) Bibliografia S/2,250.00 5%
de manera virtual.
Total S/45,000.00 100%

Cronograma:

Bibliografa:
A. Aviram, K. R. Mackie y B. Stojadinovic. Guidelines for Nonlinear Analysis of
Bridge Structures in California. PEER Report 2008/03. Pacific Earthquake
Engineering Research Center, University of California Berkeley. USA, 2008.

A. Kibboua, M. N. Farsi, J. L. Chatelain, B. Guillier, H. Bechtoula y Y. Mehani

(2008). Modal Analysis and Ambient Vibration Measurements on Mila-Algeria
Cable Stayed Bridge. Alger, Algeria: National Earthquake Engineering Centre,
C.G.S.

J. Benavente y I. Traverso (2013). Comparacion del Analisis y Diseo de un

Edificio de Concreto Armado de Siete Pisos con y sin Aislamiento en la Base.
Tesis de Pregrado. Pontificia Universidad Catolica del Peru. Lima.

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 R. Chacon y J. E. Ramirez (2014). Analisis de una Edificacion de Cuatro Pisos
con Disipadores de Fluido Viscoso. Tesis de Pregrado. Pontificia Universidad
Catolica del Peru. Lima.

S. B. Golzan, S. Langlois y F. P. Legeron (2016). Implementation of a Simplified

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of Bridge Engineering. ASCE. Los Angeles, California.

D. N. Guevara y P. O. Torres (2015). Diseo de un Edificio Aporticado con

Amortiguadores de Fluido-Viscoso en Disposicion Diagonal. Tesis de Pregrado.
Pontificia Universidad Catolica del Peru. Lima.

S. Infanti, H. T. Kang y M. G. Castellano (2004). Retrofit of Bridges in Korea using

Viscous Damper Technology. Vancouver, Canada: 13th World Conference on
Earthquake Engineering.

S. Infanti, P. P. (2004). Rion-Antirion Bridge: Design and Full-Scale Testing of

the Seismic Protection Devices. Vancouver, Canada: 13th World Conference on
Earthquake Engineering.

N. Makris y J. Zhang (2004). Seismic Response Analysis of a Highway

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A. I. Martinez y C. J. Melgar (2015). Analisis, Comportamiento y Diseo de

Edificaciones con Aisladores de Pendulo Friccional. Tesis de Pregrado. Pontificia
Universidad Catolica del Peru. Lima.

L. J. Morales y J. J. Contreras (2012). Proteccion de una edificacion existente

con disipadores de energia. Tesis de Pregrado. Pontificia Universidad Catolica
del Peru. Lima.

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Skewed and Curved Bridges Using a New Generation of Buckling Restrained
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J. C. Segovia (2016). Diseo de Disipadores de Energia Metalicos para una

Edificacion de Baja Altura de Concreto Armado. Tesis de Maestria. Pontificia
Universidad Catolica del Peru. Lima.

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retrofitted with natural rubber isolators. Campinas, Brasil: Revista IBRACON de
estructura e materiais.

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of Bridges Using Ambient Vibration Measurements. Hindawi Publishing
Corporation, Shock and Vibration.