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SE HA SORPRENDIDO ESTUDIANTES
ENVIANDO MENSAJES Y
CONTESTANDO CELULARNO SE
HA MADURADO..!!!!!
Tipo de vehculo
Clase de ejes
RESPUESTAS DE LA
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO
4
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres
REPRESENTACION ESQUEMATICA DE LOS EFECTOS DE
LA VARIABLE TRANSITO SOBRE EL PAVIMENTO
Nmero de vagones : 3
Capacidad pasajeros : 260 ( 100 mas)
Peso : 40 Toneladas
Longitud : 27 metros
Ancho : 2.60 metros
SRD
2534 70 8 22
= 0.08 2534 = 202 = 0.22 2534 = 557
C2P C3-S1
C2G C2-S2
NUEVE (9) TIPOS
C3 C3-S2
DE CAMIONES
C2-S1 C3-S3
C4
EJE ..?
SRS
SRD
CUAL ES SU OBJETIVO ?
17
EJE 1
EJE 2
EJES 3 Y 4
PESO ?
PESO ? PESOS ?
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 19
PLANILLA OPERATIVO DE PESAJE
SRS
SRD
NORMAL
NORMAL
OBSERVA LA DESIGNACION..2ES C2
TIPOS DE VEHCULO
1 TONELADA = 9.81 kN
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 23
CARGAS LEGALES PERMITIDAS EN PERU-COMPARAR
26
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres
q = presin contacto = Pi (presin de inflado)
= ( )
1
( )2
=
1
36
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres
PLANILLA DE AFOROS DE TRANSITO-TPDS-INVIAS
=7
=1 1320+1445+1500+1532+1358+1260+1267
= = =1383 vehculos
7
Da TD (TDi-TPDS) ( )2
2 1445 62 3844
= 72.913
72.913
= = 110
71 Para un Nivel de Confianza del 90% ..Zc= 1.64
110 365 7
= 1383 1.64 = 1383 68
7 365 1
LO QUE SIGNIFICA QUE PARA 90% DE CONFIANZA, EL TPDA SE ENCUENTRA ENTRE 1315
y 1451 vehculos 39
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres
CARRETERAS CON INFORMACION DE TRANSITO
A PARTIR DE AFOROS
FACTOR DE PROYECCION EXPONENCIAL
= (1 + )
= ( )
n = periodo de proyeccin (nmero de aos)
= 3200 (1 + 0.03)10
= 3200 (1.345)
= 4300
(1 + ) 1
=
(1 + )
(1 + 0.03)10 1
= 3200
(1 + 0.03)
= 3200 (1.1634)
= 3723
= ( 1)
2
= (Ec-2)
( 2 )( 2 )
= ( ) = + (1)
LA ECUACION (1) SE PUEDE ESCRIBIR EN FORMA DE LINEA RECTA :
= 0 + 1 = 0 = () 1 = ()
TRANSFORMAMOS LOS DATOS DE MANERA QUE:
= =
= =
2 ( 2 )( 2 )
= (1 + )
TPDS 4256 4277 4442 4567 4911 5152 6258 6863 6840 6743
N-9 0 4256
3.6290016 -4.5 -0.097733885 20.25 0.0095519 0.4398025
N-8 1 4277
3.6311393 -3.5 -0.095596254 12.25 0.0091386 0.3345869
N-7 2 4442
3.6475786 -2.5 -0.07915695 6.25 0.0062658 0.1978924
N-6 3 4567
3.659631 -1.5 -0.067104493 2.25 0.004503 0.1006567
N-5 4 4911
3.6911699 -0.5 -0.03556557 0.25 0.0012649 0.0177828
N-4 5 5152
3.7119759 0.5 -0.01475965 0.25 0.0002178 -0.00738
N-3 6 6258
3.7964356 1.5 0.069700055 2.25 0.0048581 0.1045501
N-2 7 6863
3.836514 2.5 0.109778495 6.25 0.0120513 0.2744462
N-1 8 6840
3.8350561 3.5 0.108320597 12.25 0.0117334 0.3791221
actual 9 6743
3.8288532 4.5 0.102117655 20.25 0.010428 0.4595294
= 4.5 = 3.7267355
2 = 0.92 52
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres
PROCEDIMIENTO DE ANALISIS PARA MODELO LINEAL
= = + 1
1 = = /
= =
2 =
=
2 2
( 2 ( ) )( 2 ( ) )
53
ESTACION 608: ANALISIS-MODELO DE REGRESION LINEAL
AO X Y x=X-Xpr y=Y-Ypr xy 2 2 2 XY
N-9 0 4256
-4.5 -1175 5287.5 20.25 0 18113536 0
N-8 1 4277
-3.5 -1154 4039 12.25 1 18292729 4277
N-7 2 4442
-2.5 -989 2472.5 6.25 4 19731364 8884
N-6 3 4567
-1.5 -864 1296 2.25 9 20857489 13701
N-5 4 4911
-0.5 -520 260 0.25 16 24117921 19644
N-4 5 5152
0.5 -279 -139.5 0.25 25 26543104 25760
N-3 6 6258
1.5 827 1240.5 2.25 36 39162564 37548
N-2 7 6863
2.5 1432 3580 6.25 49 47100769 48041
N-1 8 6840
3.5 1409 4931.5 12.25 64 46785600 54720
actual 9 6743
4.5 1312 5904 20.25 81 45468049 60687
45 54309
28862
= = = 350 REEMPLAZANDO
2 82.5
= 350( ) Y-5431=350(X-4.5)
DESPEJANDO EN FUNCION DE Y :
= 350
= = 0.95
2 = = 0.90
1 1.0
2 0.9
3 0.7
4 0.4
57
CUANTOS CARRILES EN UNA DIRECCIN ?
LA HISTORIA DE LOS FECE SE REMONTA DESDE EL SIGLO IXX. EN 1822 MC ADAMS PROPUESO QUE LOS
VEHICULOS PESADO DEBERAN PAGAR PEAJE EN FUNCIN DEL IMPORTE DEL DETERIORO CAUSADA A LA
CARRETERA
CRITICAS:
TIPO DE PAVIMENTO
65
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres
EJE TRIDEM-PAVIMENTOS FLEXIBLES
=
n
= MODELO DE DEACON (1969) =
TIPO DE ESTRUCTURA
MECANISMO DE FALLA CONSIDERADO (AHUELLAMIENTO, AGRIETAMIENTO, PRDIDA DE NDICE DE SERVICIO)
CONFIGURACION Y NUMERO DE EJES
PRESION DE CONTACTO
FUENTE: INV. MANUAL DE DISEO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS EN VIAS CON MEDIOS Y ALTOS VOLUMENES DE TRANSITO
6.5 18 24
3.5 3.0 t
OPERATIVO DE PESAJE
3.5
4
3.0
4 6.5 4 18 4 24 4
(2) = + 33 = + +
6.6 6.6 6.6 15 23
74
5.31
=
75
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres EJE EQUIVALENTE de 8.2 toneladas
EJEMPLO DE APLICACION
=
76
Resolver los ejemplos II y III para el caso que la estructura de
pavimento sea rgida. Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres
FACTOR CAMION O FACTOR DAO POR VEHICULO
77
Como puedes observar LA SUMA DE LOS FACTORES DE EQUIVALENCIA de los ejes
que conforman el vehculo representa el FACTOR CAMION o FACTOR DE DAO
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 78
FECARGA(FECE) VS FACTOR CAMION O FACTOR DAO
En trminos
coloquiales EL
FACTOR DE
EQUIVALENCIA es un
FACTOR que
FEC
TRANSFORMA la
CARGA DEL EJE
REAL a UNA CARGA
STANDART O
EQUIVALENTE.
TRANSITO
REAL
FC
TRANSITO
EQUIVALENTE
C2 PEQUEO 1.14
C2 GRANDE 3.44
C3 3.76
C2-S1 3.37
C4 6.73
C3-S1 2.22
C2S2 3.42
C3S2 4.40
C3S3 4.72
BUS P-600 0.40
BUS P-900 1.00
BUSETA 0.05
Fuente: Gua de diseo para pavimento de bajo volumen de transito en Costa Rica
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres
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EFECTOS DE LA SOBRECARGA VEHICULAR
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Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres
CARRIL DE DISEO : CARRIL
SELECCIONADO DE LA CALZADA
POR LA CUAL SE ESPERA LA MAYOR
CIRCULACION DEL TRANSITO
PESADO
CORRELACION B.AL-OMARI
= 5 0.26
(1 r ) n 1 Vc = Vehculos Comerciales
Fp
ln(1 r ) Vc= Buses + Camiones
Fcg=Factor Camin Global
n = Periodo de diseo (aos)
r = Tasa de crecimiento del transito (%) Fd = Factor direccional
94
B: % VEH. CARGADOS QUE CIRCULAN POR EL CARRIL DE DISEO (FD) FCg : FACTOR CAMION
FACTOR CARRIL
C2 PEQUEO 1.14
C2 GRANDE 3.44
C3 3.76
C2-S1 3.37
C4 6.73
C3-S1 2.22
C2S2 3.42
C3S2 4.40
C3S3 4.72
BUS P-600 0.40
BUS P-900 1.00
BUSETA 0.05
CONSULTA LOS DEL MOPT-INGEROUTE
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 97
EJEMPLO No.1- CALCULO DEL NUMERO ACUMULADOS DE EJES
EQUIVALENTE DE 8.2 T EN UN AO i
FACTOR DIRECCIONAL-FD
FACTOR CARRIL-FC
98
FC = ( 69.75*1.0 + 77.5*1.14+62*3.44+38.75*3.73+54.25*3.42)/302.25
FCcamiones=(50*1.14+25*3.44+10*3.76+10*6.73+4*4.40+1*4.72)/(50+25+10+10+4+1)=2.702
FCglobal=(%B*Febus+%C*FC)/(%B+%C) INCLUIDO LOS BUSES
FCglobal=(12*1+33*2.852)/(12+33)=2.248
Factor Proyeccin=(1+0.03)^10-1/Ln(1+0.03)=11.635
a y b: CONSTANTES DE REGRESION
= *Zr
110
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres
PASOS PARA PROYECCION NIVEL 2- SERIE HISTORICA-ESTACIONES DE
CONTEO DEL INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
Continuacin.. = *Zr
j = Nj+Cj
Por ultimo :
8. Acumular los ejes equivalentes en el periodo de diseo,
para lo cual se sumaran los trnsitos equivalentes
corregidos desde el ao inicial de proyeccin hasta el
ao final del periodo de diseo.
9. Calcular el valor del transito equivalente de diseo (N)
teniendo en cuenta, adems del transito normal, los
volmenes de trnsito correspondiente al trnsito
generado y atrado debido a la construccin.
Con ejemplo No.2 APOYADO EN LA HERRAMIENTA EXCEL
111
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres
EJEMPLO DE SERIE HISTORICA - ESTACION 250- VIA RIOHACHA-MAICAO
1998 340 61 8 31 30 40 6 9 15
1999 470 62 7 31 32 38 6 9 15
2000 600 60 8 32 30 40 7 8 15
2001 705 59 9 32 30 40 6 6 18
2002 815 57 8 35 30 40 6 10 14
2003 920 60 7 33 25 45 6 9 15
2004 1020 59 7 34 20 50 6 9 15
2005 1120 60 8 32 30 40 6 11 13
2006 1210 58 8 34 30 40 5 10 15
2007 1300 58 8 34 30 40 6 6 18
105 = 259
275*0.38