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Universidad Central del Ecuador

Facultad de Ingeniera Ciencias Fsicas y Matemtica


Carrera de Ingeniera Civil
Trazado
Normas NEVI-12 (Estudios Viales)

Estas normas surgieron para la revisin, actualizacin y complementacin de las


especificaciones generales para la construccin de caminos y puentes. Cabe sealar que estas
palabras (NEVI) se refieren a la Norma Ecuatoriana Vial.
Estas normas facilitan la innovacin del conocimiento ingenieril al desarrollarse de una manera
consistente a las especificaciones y normativas internacionales.
QUE ES UNA VIA?
Se puede entender por va al lugar destinado al paso de vehculos es decir un sistema de
transporte o comunicacin entre dos lugares, lo ms factible a considerar para su diseo son
factores tales como seguridad, velocidad, transito, terreno capacidad y procurar el desarrollo
integral de la misma, lo mencionada con anterioridad se detalla a continuacin.
ELEMENTOS DEL DISEO DE UNA CARRETERA:
Para el diseo y la localizacin de una carretera hay que tener en cuenta factores tales como la
caracterstica del terreno es decir su topografa (entindase como la conformacin de su
superficie terrestre) sus caractersticas tanto fsicas como geolgicas y los usos del terreno en el
rea que atraviesa la va adems de esto se debe tambin tener en cuenta el volumen del trnsito
caracterstico de vehculos que transitarn.
TERRENO:
Para definir el trazado preliminar se requiere de un levantamiento topogrfico ya sea de forma
convencional o mediante la aerofotogrametra electrnica; el terreno puede entenderse de forma
relacionada a la topografa como el lugar de trabajo de una obra civil (sea cual sea esta).
La topografa del terreno es un factor muy importante a considerar al momento de disear una
va ya que afecta su alineamiento horizontal, sus pendientes sus distancias de velocidad y sus
secciones transversales.
Esta norma clasifica al terreno de cuatro maneras, estas son:
Terreno plano: sus pendientes transversales a la va son menores del 5%, el movimiento
de tierras para la construccin de carreteras es mnimo y no presenta problemas en su
explanacin ya que las pendientes longitudinales de la va son normalmente menores al
3%.
Terreno ondulado: sus pendientes transversales a la va son de 6% a 12% requiere
moderado movimiento de tierras sin mayores dificultades en el trazado ni en la
explanacin y por lo general tiene pendientes longitudinales de 3% a 6%.
Terreno montaoso: normalmente sus pendientes transversales suelen ser del 13% al
40% se requiere un gran movimiento de tierra presenta dificultades en el trazado y en la
explanacin es muy comn pendientes longitudinales del 6% al 8%.
Terreno escarpado: las pendientes transversales a las vas pasan el 40% requiere
mximo movimiento de tierras, existen muchas dificultades para el trazado y la
explanacin ya que los alineamientos estan definidos por divisorias de aguas, abundan

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pendientes longitudinales mayores al 8% y para evitarse se deber considerar
construccin de puentes, tneles o cualquier otra estructura por lo escarpado del terreno.
EL TRNSITO:
Para el diseo de una carretera o de cualquiera de sus partes se debe usar como base los datos
reales de trnsito en otras palabras, el conjunto de vehculos que circularn por ella, el trnsito
indica para que servicio se va a construir la va y afecta directamente las caractersticas
geomtricas del diseo, es muy importante conocer los datos y fines del trnsito para disear la
carretera, los datos del trnsito deben contener volmenes por das del ao y por horas del da
tambin distribucin de los vehculos por tipo y peso, tambin aportarn datos estadsticos de
accidentes de trnsito y diagramas de colisin para mejorar las condiciones geomtricas de una
interseccin.
LA VELOCIDAD:
Es un factor esencial en cualquier forma de transporte ya que de esta depende el tiempo que
toma el traslado a un determinado lugar, esta depende de la capacidad del vehculo y del mismo
conductor y tambin de condiciones tales como:
Las caractersticas de la carretera y de la zona aledaa, las condiciones de tiempo, la presencia
de otros vehculos en las vas y las limitaciones legales y de control.
Al momento del diseo se debe procurar satisfacer las demandas del servicio de la forma ms
segura y econmica, es decir que se debe satisfacer a la mayora de los conductores en lo que
refiere a la velocidad.
Se entiende por velocidad directriz o de diseo a la velocidad que se escoge para disear los
elementos de la va que influyen en la operacin de los vehculos, es decir la mxima velocidad
segura en un trayecto de va donde todas las condiciones son buenas que predominan sus
caractersticas fsicas. Una vez seleccionada esta, se debe relacionar todos los elementos de la
carreta a ella para lograr un diseo equilibrado y esta velocidad depende las caractersticas
funcionales de la va, la magnitud de las obras y consideraciones econmicas y de seguridad.
CAPACIDAD:
El HCM (Highway Capacity Manual) define a la capacidad como el mximo nmero de
vehculos que puede pasar por una seccin dad de un carril o de una carretera (en el caso de las
carretas de dos o n carriles durante un periodo dado bajo condiciones prevalecientes del
transcurso y de la carretera; en otras palabras, es el nmero de vehculos que transitan por una
carretera o carril en un tiempo determinado. Este es otro factor que influye en el diseo y hace
referencia a la habilidad que presenta esa va para acomodar el trnsito.
Se considera en dos categoras: en condiciones de flujo ininterrumpido (ocurre en carretas
rurales donde las zonas aledaas no se han desarrollado mucho) y en condiciones de flujo
interrumpido (se presenta bsicamente en las vas de zonas pobladas)

SEGURIDAD:
Para lograr que una carretera sea segura estas se deben disear aplicando las mejores tcnicas de
ingeniera estas se deben aplicar desde la construccin original la aplicacin de especificaciones
altas generalmente conlleva a un nmero bajo de accidentes, el diseo de una carreta o va debe
hacerse de manera que el conductor deba escoger solo una decisin cada vez y no se lo
sorprenda en situaciones donde se vea sorprendido por situaciones inesperadas donde se
requiere que tome decisiones sin el tiempo necesario de reaccionar otros factores que pueden

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contribuir a los accidentes son el ancho inadecuado de los carriles el poco ancho de los
espaldones o las distancias de velocidad pequeas, se debe considerar tambin el ancho de
acceso ya que si est diseado de la manera adecuada puede minimizar el nmero de accidentes
en hasta 1/3 de los que no consideren este factor.
VIAS INTEGRALES:
De forma general se busca tener acabados completos del proyecto de carretas teniendo en
cuenta siempre las restricciones econmicas, una uniformidad del alineamiento y una mayor
seguridad y comodidad para quienes usan la va, se debe incorporar en su tratamiento asuntos
como el diseo de carreteras ecolgicamente protegidas, a travs de zonas pobladas, control de
accesos entre otros.
Es posible tambin mejorar notablemente las caractersticas de la seguridad a un costo bajo
siempre que en la etapa de diseo se considere las implicaciones de cada elemento que se
encuentre en relacin con la seguridad

BIBLIOGRAFA:

http://www.obraspublicas.gob.ec/norma-ecuatoriana-vial-nevi-12/
http://www.obraspublicas.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2013/12/01-12-
2013_Manual_NEVI-12_VOLUMEN_2A.pdf

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