TIPOS DE BOMBAS

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

CURSO:

SERVICIOS AUXILIARES MINEROS Y VENTILACION DE MINAS

DOCENTE:

ROSA ZAMORA VARGAS

CICLO:

VI

INTEGRANTES:

CARDENAS NAVARRO KATHYA

CHUQUILIN LOZANO ALVARO
ESPINOZA CUSTODIO JENIFER
GONZALES ARENAS NOELIA
VARON CONDOR HANS
VILLALTA CELI BRUNO
 INDICE
BOMBAS HIDRAULICAS .................................................................................................................. 4

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO O VOLUMETRICAS ..................................................... 4

Bombas de engranes o piones. ............................................................................................. 5

Bombas de paletas. ................................................................................................................ 8

Bombas de pistn................................................................................................................. 11

Bombas de tornillo ............................................................................................................... 13

Bombas de volumen variable. .............................................................................................. 14

TURBOBOMBAS (ROTODINMICAS) ..................................................................................... 15

OTROS TIPOS DE BOMBAS ........................................................................................................... 25

BOMBAS TIPO JET: ................................................................................................................... 25

IMPULSORES COMNMENTE EMPLEADOS PARA LA IMPULSIN DE AGUAS RESIDUALES ......... 38

Impulsor monocanal (semiabierto y cerrado) ....................................................................... 38

Impulsor cerrado de dos o tres canales ................................................................................ 38

Impulsor vortex .................................................................................................................... 39

Impulsor dilacerador: ........................................................................................................... 39

DATOS FUNDAMENTALES QUE CARACTERIZAN EL FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA (Q,H,N). . 40

 TIPOS DE BOMBAS
Las bombas son mquinas en las cuales se produce una transformacin de la energa mecnica
(procedente del motor que los arrastra) en energa hidrulica (fundamentalmente en forma de
energa cintica y de presin). comunicada al fluido que circula por ellas. Atendiendo al principio
de funcionamiento

La energa mecnica puede tener origen :

Diesel
Gas
Vapor
Elctrico

BOMBAS HIDRAULICAS
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO O VOLUMETRICAS
Estas bombas se caracterizan porque entregan un producto fijo a velocidad constante.
Este tipo de bomba se usa ms comnmente en los circuitos industriales bsicos de
aplicacin mecnica de la hidrulica

En ellas se cede energa de presin al fluido mediante volmenes confinados. Se produce un

llenado y vaciado peridico de una serie de cmaras, producindose el trasiego de cantidades
discretas de fluido desde la aspiracin hasta la impulsin. Pueden a su vez subdividirse en
alternativas y rotativas. Dentro del primer grupo se encuentran las bombas de pistones y mbolos;
al segundo pertenecen las bombas de engranajes, tornillo, lbulos, paletas,etc.
Bombas de engranes o piones.
La bomba de engranes se denomina tambin "caballo de carga" y se puede asegurar que es una de
las ms utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequea y su costo variar con su capacidad
de presin y volumen. Adems la simplicidad de su construccin permite esta ventaja de precio.
Las bombas de engranes exhiben buenas capacidades de vaco a la entrada y para las situaciones
normales tambin son autocebantes; otra caracterstica importante es la cantidad relativamente
pequea de pulsacin en el volumen producido. En este tipo de bombas de engrane, el engranado
de cada combinacin de engranes o dientes producirn una unidad o pulso de presin.

Bombas de engranes de baja presin.

Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora gira, los dos
piones como estn engranados, girarn en direcciones opuestas. La rotacin es hacia el
orificio de entrada desde el punto de engrane. Conforme los dientes de los dos piones se
separan, se formar una cavidad y se producir un vaco en el orificio de entrada. Este
vaco permitir a la presin atmosfrica forzar el fluido al lado de entrada de la bomba. El
fluido ser confinado en el espacio entre los dientes del engrane. La rotacin continuada
de los engranes permitir que el fluido llegue hasta la salida.

Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas internas en la bomba
producidas en la accin o esfuerzo para bombear un fluido a presin. El desgaste de este
tipo de bombas generalmente es causado por operar a presiones arriba de la presin
prevista en el diseo, aunque tambin puede ser usado por cojinetes inadecuados.

Bombas de engranes de alta presin.

Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar un vaco alto en la
admisin, tambin producirn incrementos muy favorables en la eficiencia volumtrica y
total de la bomba.

La capacidad relativamente alta de vaco en la admisin de las bombas de engrane, las ha

hecho ms adaptables a los problemas que se presentan en el equipo mvil y para
minera.
Bombas de engranes de 1500 lb/plg2. (Tndem)

Tambin se les conoce como bombas de la serie "Commercial D". En este tipo de bombas
se incorporan engranes dentados rectificados con acabados lisos y con tolerancias muy
cerradas. Estos engranes tienen el contorno de los dientes diseado para mejorar la
eficiencia de la bomba y disminuir el nivel de ruido en la operacin.

Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes con respecto al

dimetro y espesor.

La aplicacin de esta clase de controles de produccin, permite el ensamblado de todas las

piezas operativas de la bomba con ajustes apretados y produce tambin los incrementos
convenientes de eficiencia.

La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reduccin complementaria de

escape interior en las caras de los engranes es producida por un dispositivo desarrollado
por la compaa Commercial llamado placas de empuje de presin embolsada.

La presin embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite que floten las placas
de empuje y mantengan un contacto uniforme con las caras de los engranes. Esta accin
es controlada por la presin de bombeo sobre una zona muy pequea y esta indicada para
aumentar el esfuerzo de cierre conforme se aumenta la presin de la bomba.

El diseo de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar la facilidad de que el
volumen producido pueda ser alterado al cambiar el tamao de los engranes, adems
mediante la adicin de un cojinete central portador y un ensamblado de caja y engranes
para cada unidad, hasta seis unidades de bombeo pueden construirse para funcionar con
una sola flecha de impulso.

Bomba de engranes en Tndem

Commercial Serie D.
 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2.
La bomba Commercial de la serie H esta indicada para tener un valor de presin mximo
de 2000 lb/plg2, y para la mayora de las bombas de la serie H es una versin mejorada y
ms pesada que la unidad de serie D. Los fundamentos de operacin son casi idnticos,
pero ninguna de las partes son intercambiables entre estos dos tipos de diseos.

El funcionamiento con las cargas mayores a presin de 2000 lb/plg2, ha exigido el uso de
cajas mucho ms gruesas y resistentes. El cojinete impulsor principal TIMKEN es el nico
ofrecido en este tipo de bombas. Los tamaos de engranes y cojinetes han sido
aumentados hasta el mximo que el espacio permite, y dichos engranes han sido
modificados de la forma de engranes rectos de la serie D a engranes helicoidales.

En este tipo de bombas se da la misma atencin al acabado y a las tolerancias de tamaos

y tambin se utiliza el diseo de abolsado de la presin, funcionando an la placa de
empuje ms pesada como espiga y control de escapes o fugas terminales.

Una buena prctica de diseo seria sustituir una unidad de la serie D requerida para
trabajar a 1500 lb/plg2 por una unidad de la serie H y en esta forma se conseguira tener
un sistema ms seguro.

Bomba Commercial en Tndem de la Serie H.

 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 Serie 37-X.
Los cambios de diseo en el modelo 37-X confirman la existencia de la zona crtica
analizada en relacin con los diseos de la serie D y serie H. Cojinetes verdaderamente
masivos de trabajo pesado y del tipo de baleros de corona han sustituido a los cojinetes de
aguja marcados como inadecuados. Para tener espacio para estos cojinetes agrandados se
ha utilizado un concepto enteramente nuevo sobre el diseo de los engranes para
bombas. Los nuevos engranes tienen dientes rectos de tipo involuta. Dichos diente son
ms pocas en nmero, cortados ms profundamente y ms fuertes, entregando ms
descarga por pulgada de anchura del engrane que los diseos ordinarios o convencionales.

Se seala que la bomba 37-X puede constituir un avance importante en el diseo de

bombas de engranes. Durante muchos aos la debilidad de los cojinetes de las bombas de
engranes y las fallas han constituido una plaga a los usuarios de esas unidades. Deberan
realizarse reducciones de vital necesidad en los costos de bombeo hidrulico mediante un
decisivo mejoramiento de la duracin de los cojinetes de las bombas.

Bomba Commercial en Tndem de la Serie 37-X.

Bombas de paletas.
Bombas de paletas desequilibradas o de eje excntrico

Con este diseo un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas planas
rectangulares se mueven acercndose o alejndose de las ranuras del rotor y siguen a la
forma de la carcasa o caja de la bomba. El rotor esta colocado excntrico con respecto al
eje de la caja de la bomba.
La rotacin en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de la mayor rea que hay
entre dicho rotor y la cavidad de la caja, producir un vaco en la admisin y la entrada del aceite
en los volmenes formados entre las paletas.

La bomba mostrar desgaste interior de la caja y en las aristas de las paletas, causado por el
deslizamiento de contacto entre las dos superficies.

Este tipo de bomba tendr la misma situacin en lo que se refiere a la carga sobre los cojinetes
que el caso de las bombas de engranes.

Bomba de Paletas desequilibradas.

Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb/plg2 de presin.(Vickers)

La compaa Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber desarrollado el diseo de bomba
de paletas equilibrada.

El balance hidrulico logrado en este diseo, permite a los cojinetes de las flechas dedicarse a la
carga de impulsin de la bomba. La carga hidrulica o de presin esta equilibrada y queda
completamente contenida dentro de la unidad de cartucho de la bomba. La unidad de cartucho
esta compuesta por, dos bujes, un rotor, doce paletas, un anillo de leva y una espiga de
localizacin.

El sentido de la operacin de esta bomba puede alterarse para ajustarlo a la necesidad que se
tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno ms grande o uno ms pequeo, se pueden tener
diversos volmenes de rendimiento o salida de la bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor,
las paletas y el cabezal tambin deben cambiarse para acomodar el nuevo anillo.
Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha impulsora, podemos
construir una bomba Vickers en Tndem.

El tipo de diseo de esta bomba ha gozado de amplia utilizacin y aceptacin en la industria de las
mquinas herramientas y en otras aplicaciones similares de tipo estacionario.

Bomba de Paletas Vickers.

Bombas de Paletas equilibradas de 2000 lb/plg2 de presin. (Denison)

Las bombas de paletas Denison emplean la misma condicin de equilibrio descrita en el
anlisis de las bombas de paletas Vickers mediante la incorporacin de dos orificios de
admisin o entrada y de dos orificios de salida con una separacin de 180 .

Una diferencia en estos dos diseos consiste en que el valor de la presin mxima sube
hasta 2000 lb/plg2 por medio de una construccin ms pesada y de la alteracin de los
diseos de paletas y del rotor para asegurar un contacto adecuado de las paletas en todo
tiempo. Esta condicin de contacto constante de las paletas con el anillo de levas,
permitir a la unidad funcionar como bomba o como motor sin alteracin mecnica.

El balance hidrulico de la caja de bombeo y en este caso la carga equilibrada de las

paletas, permite a estas bombas funcionar durante periodos ms prolongados con
condiciones mximas de presin.

Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidrulico ms econmico

utilizable para situaciones en donde el buen diseo no sufre limitaciones por falta de
espacio y falta de control operativo y de comprensin de las caractersticas de
funcionamiento.
 Bomba de Paletas Denison.

Bombas de pistn
Las bombas de pistn generalmente son consideradas como las bombas que verdaderamente
tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecnicas de la hidrulica. Algunas bombas de
engranes y de paletas funcionarn con valores de presin cercanos a los 2000 lb/plg2, pero sin
embargo, se les consideraran que trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de pistn,
en general, descansan a las 2000 lb/plg2 y en muchos casos tienen capacidades de 3000 lb/plg2 y
con frecuencia funcionan bien con valores hasta de 5000lb/plg2.

Bomba de Pistn Radial.

La bomba de pistn radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del cilindro
que gira alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha portadora.

En las bombas de pistn radial se logra una eficiencia volumtrica alta debido a los ajustes
estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el bloque del
cilindro y el perno o clavija alrededor del cual gira.

Bombas de Pistn Axial.

Las bombas de pistn axial son las bombas ms comunes que se encuentran. Las bombas
de pistn axial derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven dentro y fuera
sobre un plano paralelo al eje de la flecha impulsora.

Bombas de Pistn de Barril angular.(Vickers)

Las varillas del pistn van conectadas al pistn con una junta socket de bola y tambin el
bloque del cilindro o barril va conectado a la flecha de impulsin por una junta combinada
universal de velocidad constante de tipo Williams.
Las cargas para impulsin de la bomba y las cargas de empuje por la accin del bombeo
van soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de bolas de hilera
doble.

El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que su caja se haya
llenado de aceite, esto se denomina "cebado". Pero la bomba no se ceba para poder
bombear sino para asegurar la lubricacin de los cojinetes y de las superficies de desgaste.

Este diseo de bomba ha dado un excelente servicio a la industria aeronutica.

Bomba Vickers de Pistn de desplazamiento Fijo.

Bomba de Pistn de Placa de empuje angular.(Denison)

El diseo de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistn que se deslizan
sobre la placa de empuje angular o de leva.
Esta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla.
La contaminacin causar raspaduras y prdida ligera de eficiencia. La falta de
lubricacin causar desgaste.

Bomba Diseo Dynex.

La placa de empuje angular se llama placa excntrica, dicha placa va acuada a la flecha
impulsora y esta soportada por cuatro hileras de cojinetes de bolas. Las principales cargas
de empuje de bombeo estn a cargo de cojinetes colocados a cada lado de la placa
excntrica. Este diseo de bomba ha tenido una utilizacin considerable en el equipo
mvil.
 La compaa fabricante Dynex seala que esta bomba ha mostrado una mayor
compatibilidad con respecto al polvo que las bombas normales de pistn. Las bombas
Dynex son indicadas como de mejor capacidad para resistir la contaminacin del aceite y
las ondas de presin mientras trabajan a niveles bajos de ruido y con velocidades altas.

Bomba de Pistn axial Dynex

Bombas de tornillo

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:

El aire se aspira a travs de un filtro de aire (1) situado a la cabeza de aspiracin (2) y por la
rotacin de los rotores que giran dentro del bloque tornillo (3) se reduce sensiblemente el
volumen comprimido entre los dos rotores, crendose as una presin. Durante la fase de
compresin se inyecta el aceite que, adems de asegurar la lubricacin del tornillo, garantiza el
cierre entre los lbulos del tornillo y la refrigeracin de toda la instalacin. De esta forma se
obtiene una mezcla de aire - aceite que se separar previamente en el depsito aire-aceite (4) por
medio de una fuerza mecnica. El aire y el aceite se separarn definitivamente a travs del
cartucho desaceitador (5) que adems elimina cualquier residuo de vapores de aceite. El aire
separado de esta forma se refrigera a travs del radiador (6) y se enva al depsito exterior. Al
mismo tiempo el aceite se devuelve en ciclo al grupo tornillo. Para enviarlo a una temperatura
constante, en la salida del depsito desaceitador se utiliza una vlvula termosttica que est
dentro del grupo de separacin y filtrado del aceite (7) y antes de ser enviado al grupo tornillo es
purificado perfectamente por el cartucho del filtro del aceite (9). El aire separado en el cartucho
desaceitador pasa a travs de la vlvula de retencin (10) que adems de desempear su normal
funcin de bloquear el pasaje del aire de la red durante el funcionamiento en vaco. El aire que
sale de la vlvula de mnima presin pasa a travs del radiador (6) se enfra y sale una temperatura

Bombas de volumen variable.

La accin de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos similar a la accin de
bombeo de las bombas de volumen fijo.

Los volmenes variables para bombas de engranes nicamente son utilizables si se vara la
velocidad de impulsin de la bomba. El factor de escape uniforme prohibe la eficiencia constante
con velocidad variable y elimina a las bombas de engranes para uso potencial de volumen variable.

Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volmenes variables, pero las restricciones
de la conversin generalmente lo limitan. Una bomba de paletas de volumen variable no puede
ofrecer una carga hidrulica balanceada en la caja interna de bombeo. Los volmenes variables
pueden conseguirse con bombas de paletas si se cambia la excentricidad del anillo de desgaste, en
relacin al rotor y las paletas.

Las bombas de pistn son las mejores adaptadas para diseos de volumen variable, y las bombas
axiales de pistn generalmente son consideradas como las ms eficientes de todas las bombas, y
son por s solas las mejores para cualquier condicin de volumen variable. Las bombas radiales de
pistn son tambin utilizables para producir volmenes variables.

TURBOBOMBAS (ROTODINMICAS)

La turbobomba es una mquina hidrulica que cede energa al fluido mediante la variacin del
momento cintico producido en el impulsor o rodete. Atendiendo a la direccin del flujo a la salida
del rodete, pueden clasificarse en:

Centrfugas: el flujo a la salida del rodete tiene direccin perpendicular al eje (flujo radial).
Axiales: direccin del flujo a la salida es paralela al eje (flujo axial).
Helicocentrfugas: el flujo es intermedio entre radial y axial (flujo mixto).

La forma del rodete y de la carcasa son variables segn el tipo de bomba centrfuga. En las bombas
de flujo radial el lquido entra axialmente en el rodete por la boquilla de aspiracin y se descarga
radialmente hacia la carcasa. En las bombas de flujo mixto el lquido entra axialmente en el rodete
y se descarga en una direccin entre la radial y la axial. En las bombas de flujo axial el lquido entra
y sale del rodete axialmente.

Otras clasificaciones:

Segn el numero de rotores :

Monocelulares
Multicelulares
Segn la carcaza externa :

Monobloc (pieza nica)

Cmara partida (dos piezas)

Segn la orientacin del eje:

Horizontales
Verticales

Segn la configuracin del rotor (atendiendo a los discos que conforman los labes:

abierto (faltan ambos discos)

semiabierto (solo un disco)
cerrado (tiene 2 tapas (discos))

Segn el difusor:

CON (tiene difusor)

SIN (no tiene difusor solo caracol)

Obs:

se puede medir con un manmetro diferencial entre la entrada y salida de la

bomba.
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS:

Una bomba centrfuga se compone de dos elementos principales:

Un rodete o impulsor, constituido por labes que producen un cambio en el momento

cintico del fluido, de modo que su velocidad y presin a la salida son superiores a las de
la entrada.
Voluta, encargada de conducir al fluido desde la salida del rodete hasta la brida de
descarga. Esta formada por un conducto cuya seccin aumenta gradualmente hasta
alcanzar la salida de la bomba. En ella, parte de la energa de velocidad se transforma en
energa de presin, reducindose las prdidas por friccin. Es frecuente la existencia a la
salida del rodete, de un difusor constituido por labes fijos y cuya misin es la de
contribuir a esta transformacin de energa cintica en energa de presin

Otros elementos existentes en la mayora de los modelos de bombas, se muestran en la siguiente

vista seccional de una bomba de aspiracin axial con impulsor en voladizo (fig. 9.4) (overhung):
El sellado del eje constituye un elemento de gran importancia en el funcionamiento de una
bomba, pues evita de forma completa o parcial, la evolucin del fluido bombeado al exterior.
Existen dos tipos fundamentales de dispositivos para sellar el eje de una bomba: el sellado o cierre
por empaquetadura, consistente en un prensaestopas que ajustado adecuadamente, limita el
caudal de fluido que sale al exterior a una pequea cantidad, que resulta, por otra parte, necesaria
pues de lo contrario no habra refrigeracin de la estopa, se quemara y resultara inservible. La
figura representa la vista seccional de una bomba con cierre por empaquetadura:

fijo a la carcasa que recibe el nombre de asiento y otro mvil que gira con el eje de la bomba y que
se denomina cara. Por medio de un resorte y la propia presin del fluido bombeado, la cara desliza
sobre el asiento de forma que no existe ningn escape de fluido al exterior. El inconveniente de
este tipo de cierres es que dejan la bomba inutilizada cuando se estropean, con los problemas que
ello puede ocasionar en estaciones de bombeo destinadas a operar ininterrumpidamente. En el
caso de cierre por empaquetadura, si la fuga de fluido aumenta eventualmente, bastar con
actuar sobre el prensaestopas, lo que permitir a la maquina seguir funcionando
BOMBAS PARA IMPULSIN DE AGUAS RESIDUALES

Bombas centrfugas con impulsor en voladizo

Se caracterizan por tener los cojinetes a un lado del impulsor de manera que ste queda en
voladizo. La aspiracin se produce en direccin axial, esto es, en la direccin del eje, mientras que
la brida de descarga se sita por encima de la voluta. Las de menor tamao pueden compartir eje
con el motor, formando un conjunto nico. Por el contrario, en las de tamao medio y grande, la
bomba y el motor son independientes. Ambos se unen por medio de un acoplamiento, lo que
permite que bomba y motor puedan ser seleccionados independientemente uno de otro.

La disposicin puede ser horizontal o vertical. La opcin vertical presenta la ventaja de ocupar
menos espacio que la horizontal

Admite distintos tipos de impulsores en funcin de las caractersticas del fluido a impulsar
(tamao de los slidos en suspensin, viscosidad, etc.)

Bombas de cmara partida

En las bombas de cmara partida, el cuerpo de la bomba se encuentra dividido por un plano
horizontal a la altura del eje. Ello supone una indudable ventaja en el mantenimiento y reparacin,
pues esta disposicin constructiva permite acceder a los elementos internos de la bomba (eje,
impulsor, cojinetes, etc.) sin tener que desacoplarla del motor; bastar con levantar la tapa
superior del cuerpo de la bomba
Normalmente incorporan un rodete de doble aspiracin que, adems de impulsar grandes
caudales, permite compensar los esfuerzos axiales de un lado con los del lado opuesto. El agua
bombeada no debe contener slidos en suspensin de gran tamao, pues produciran la
obturacin del rodete.

TURBOBOMBAS.

Bsicamente una bomba centrfuga consta de:

1) Una entrada E unida a la tubera de aspiracin

2) Un rodete mvil R que entrega cintica al fluido por arrastre
3) Un difusor D que tiene por objeto reducir la velocidad absoluta del fluido. En bombas de
media y baja potencia no existe.
4) Una voluta o caracol que recoge todos los filetes fluidos salientes de la periferia del difusor
(o del rodete) y los conduce hasta el punto donde empalme la bomba y la tubera de
impulsin.
OTROS TIPOS DE BOMBAS

BOMBAS TIPO JET:

El bombeo hidrulico tipo jet es un sistema artificial de produccin
especial que fue diseado en remplazo del bombeo hidrulico tipo
pistn, y que a diferencia del tipo pistn, no ocupa partes mviles
y su accin de bombeo se realiza por medio de transferencia de
energa entre el fluido motriz y los fluidos producidos mediante el
efecto Venturi.

Boquilla: El fluido motriz inyectado desde la superficie al

pasar por la boquilla que tiene un rea reducida, transforma el flujo de alta presin
y baja velocidad en un flujo de alta velocidad y baja presin (de energa potencial a
cintica).

Garganta y Boquilla: El rea de la boquilla y garganta proporcionan la relacin del

fluido motriz a fluido producido relacin entre la presin de descarga y la taza de
flujo a esa presin de descarga.

Difusor: Cuando la mezcla ingresa en la zona del difusor se produce una

disminucin en la velocidad (energa cintica) y un aumento en la presin de
descarga (energa potencial), lo suficientemente alta como para levantar los fluidos
a superficie.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El funcionamiento esta regido por el principio

que creo el fsico Italiano Giovanny Venturi
Tubo Venturi.

Consiste en una reduccin del rea de flujo para

crear un aumento de la velocidad del fluido, lo
que va a generar una cada de presin
Aplicando este principio es posible inyectar
desde la superficie un fluido a alta presin que
va a operar el pistn motor de la unidad de
subsuelo en el fondo del pozo. El pistn motor
esta mecnicamente ligado a otro pistn que se
 encarga de bombear el aceite producido por la formacin. Los fluidos de potencia
ms utilizados son agua y crudos livianos que pueden provenir del mismo pozo

COMPONENTES DEL EQUIPO

Tanques
de
almacena
miento

Bombas
Lubricador de
superficie

EQUIPO DE
SUPERFICIE

Vlvula
de Separador
control

Mltiples
de
control

TANQUES DE ALMACENTAMIENTO

El fluido de potencia, bien sea agua o petrleo

es manejado en un circuito cerrado, el cual
debe disponer de su propio tanque de
almacenamiento y equipos de limpieza de
slidos.

Estos equipos operan independientemente

de las operaciones en la estaciones de
produccin

se est en un sistema cerrado, el fluido de

potencia, bien sea agua o petrleo es
manejado en un circuito cerrado, el cual debe
disponer de su propio tanque de
 almacenamiento y equipos de limpieza de slidos, estos equipos operan
independientemente de las operaciones en las estaciones de produccin

BOMBEO EN SUPERFICIE

BOMBAS RECIPROCANTES

A) BOMBAS TRIPLEX:

-Estas bombas usan: mbolo, camisa de metal a metal, vlvula tipo bola.

B) BOMBAS MLTIPLEX:

-Tienen un terminal de potencia y una de fluido.

-El terminal de potencia comprende, entre otras partes: el cigeal, la biela y los
engranajes

SEPARADOR

Dichos equipos pueden ser bifsicos, si slo tienen que

separar una fase gaseosa de una lquida, o trifsicos, si
deben adems separar dos fases lquidas.

Su configuracin puede ser horizontal o vertical,

dependiendo de los caudales de casa fase a procesar.

MULTIPLES DE CONTROL

Para regular y/o distribuir el suministro de fluido de potencia a uno o ms pozos,

se usan varios tipos de vlvulas de control. La vlvula comn a todos los sistemas
de bombeo libre es la de cuatro vas o vlvula control del cabezal del pozo.

Hay dos tipos: cabezal del pozo con vlvulas de 4 vas y el tipo de rbol de navidad

Cuando se opera una cantidad apreciable de pozos desde una batera central, se
suele usar un mltiple de control para
ESTACIN
dirigir los flujos directamente a cada DE
uno de los pozos Medidores de flujo CONTROL

global o individual para cada pozo se

pueden instalar en el mltiple de
control de fluido de potencia.
VALVULA DE CONTROL

La vlvula de control de flujo constante rige la cantidad de fluido de potencia que

se necesita en cada pozo cuando se emplea una bomba.

Esta presin, generalmente, es mayor que la presin ms alta requerida por

cualquiera de los pozos

LUBRICADOR

Es una pieza de tubera extendida con una lnea

lateral para desviar el flujo de fluido cuando se baja
o se extrae la bomba del pozo. Tambin se utiliza
para controlar la presencia de gases corrosivos que
pueden obstaculizar la bajada de la bomba o su
remocin del pozo.

Sirve para sacar la bomba y desplazar la bomba

hacia el pozo evitando la contaminacin del medio
ambiente

EQUIPO DE SUBSUELO

Aisladores de Zonas (Packer) Son elementos cuyo mecanismo

mecnico o hidrulico hacen que sellen las paredes del casing y
el tubing.

Camisas. Van colocadas directamente en el intervalo de la arena

productora, as permiten que solo el fluido de la arena en que
dicho elemento se encuentra ingrese. Se abren y cierran con
Shifingtool. Alojan la Bomba Jet Claw.

Vlvula de pie(Standing Valve) Son necesario en sistemas

abiertos para crear el efecto U y prevenir que el lquido que
est circulando regrese de nuevo al reservorio

La descripcin del sistema de este tipo de bombeo es muy similar

a la configuracin del bombeo hidrulico tipo pistn, debido a
que su diferencia radica en el aprovechamiento de la energa
hidrulica disipada en los elementos del Jet (Boquilla, Garganta y
Difusor)
DINMICA DE LA BOMBA JET:

La alta presin del fluido motriz enviado desde la superficie pasa a travs de una boquilla
donde su energa potencial o presiones convertida en energa cintica en la forma de
chorro de fluido a gran velocidad. El fluido a producir es succionado y mezclado con el
fluido motriz en la garganta de la bomba y llevado a superficie. No requiere de varillas o
cables elctricos para la transmisin de potencia a la bomba de subsuelo. Es un sistema
con dos bombas una en superficie que proporciona el fluido motriz y una en el fondo que
trabaja para producir los fluidos de los pozos. La bomba de subsuelo puede ser instalada y
recuperada hidrulicamente o con unida desde cable. Los fluidos producidos pueden ser
utilizados como fluido motriz. Su mantenimiento es de bajo costo y de fcil
implementacin.

FLUIDO DE
POTENCIA
FLUIDO DE
PRODUCCION
BOQUILLA
CAPACIDADES DE FUNCIONAMIENTO

Profundidades de operacin mayores de 15.000 pies

Las bombas de chorro manejan altas relaciones de gas/petrleo, y fluidos del pozo
que son arenosos, corrosivos o de alta temperatura

Uso del agua o crudo producido como fluido de potencia

Sistemas de fluido de potencia cerrados para que las instalaciones de la bomba de

pistn aslen el fluido de potencia de la produccin

Aplicaciones para una bomba tipo jet

Pozos desviados u horizontales

Alto GLR (Hasta 2000)

Fluidos corrosivos o abrasivos

Pozos profundos

Alto nivel de fluido (Alto Ps)

Instalaciones en cavidades, SSD o GLM

Rango de produccin 50 BPD a 15000 BPD

ADICIONALES:

Tipo de completamiento simple.

Disponibilidad de energa hidrulica en superficie

Fluido Motriz (Agua o Petrleo)

Aplicacin: Pruebas de produccin, Induccin de flujo, Produccin Permanente,

Cambios de sistemas de levantamiento.
FUNCIONAMIENTO

Los caudales de produccin y fluido motriz en las bombas jet se controlan

mediante una configuracin de boquillas y gargantas Venturi.

Los componentes claves de las bombas jet son las boquillas y la garganta. El rea
de las aperturas en estos elementos determina el rendimiento de la bomba. Estas
reas se designan como AN y AT.

PARTES DE UNA BOMBA JET CLAW

La relacin entre estas reas AN/AT se conoce como la relacin de reas. Las
bombas que tienen las mismas relaciones de reas tendrn tambin las mismas
curvas de rendimiento.

COMPARACIN DE LA BOMBA TIPO JET CON LA BOMBA TIPO PISTO

CARACTERISTICA JET PISTON

PRODUCCIONES MEDIANAS A ALTAS X

BAJAS PRESIONES EN FONDO X

ALTO GOR X

PRESENCIA DE ARENAS, SOLIDOS X

ALTOS VOLUMENES Y TASAS DE X

PRODUCCIN

TOLERANCIA A FLUIDOS ABRASIVOS, X

CORROSIVOS

FACIL DE REEMPLAZAR X

COSTO DE MANTENIMIENTO X
ANLISIS COMPARATIVO DE LA BOMBA TIPO JET CONVENCIONAL E INVERSA

Para este anlisis se tom en cuenta la estructura de cada bomba, la posicin de

boquilla y garganta y la va de inyeccin del fluido motriz.

La ubicacin de la boquilla y garganta es diferente en los dos tipos de bombas.

La va de inyeccin del fluido motriz cuando se usa una bomba jet reversa es por el
anular (el fluido ingresa por la parte inferior de la bomba)

DIFERENCIAS DE LA BOMBA JET CONVENCIONAL Y REVERSA

DIFERENCIAS

BOMBA JET CONVENCIONAL BOMBA JET REVERSA

Esta bomba se desplaza Esta bomba se desplaza con Wire

hidrulicamente
Los resultados de las pruebas se
realizan en mayor tiempo
Estas bombas se recuperan
hidrulicamente
La inyeccin del fluido motriz se
realiza mediante el tubing
Tiene presiones altas de operacin
Line
Los resultados se obtienen en menor
tiempo
Esta bomba se recupera con Wire
Line
La inyeccin del fluido motriz se lo
realiza mediante el casing
Las presiones de operacin son bajas
COMPONENTES

Completacin de fondo (Bomba Jet Claw)

Equipo de superficie (Bombas de alta presin)

Separador bifsico o Trfasico.

Cabezal de superficie.

PARMETROS A TOMAR EN CUENTA PARA LA ADECUADA SELECCIN DE BOMBA JET

CLAW

1. Profundidad

2. Produccin

3. API

4. Presin de reservorio.

5. Presin de fondo fluyente.

6. Presin de superficie

7. GOR

8. Tipo de completacin

9. Gravedad especfica del agua y del gas

10. Corte de agua

11. Temperatura, entre otros.

VENTAJAS
Funciona en pozos profundos,
horizontales, desviados o verticales
Maneja slidos de formacin
Maneja considerables cantidades de
gas.
No tiene partes mviles
Trabaja en completaciones simples
Esta diseada para alojar las
memorias de presin y temperatura
Se recupera con presin hidrulica
Trabaja con bajas presiones de
superficie
No necesita Wire-line en pozos
verticales
DESVENTAJAS
El diseo de la bomba puede llegar a
ser bastante complejo.
La eficiencia de las bombas jet es
baja (26% a 33%).
Mayor riesgo en las instalaciones de
superficie por la presencia de altas
presiones
Falta de conocimiento en operacin
e ingeniera.
Requiere de vigilancia continua para
su normal desarrollo.
No puede funcionar hasta la
deplecin del pozo. Se podr
requerir de otro mtodo.
Se requiere comunicacin entre el
tubing y el casing para una buena
operacin.

FLUIDO MOTRIZ

El fluido motriz constituye la parte esencial del bombeo hidrulico, porque es el

encargado de trasmitir la energa a la bomba de subsuelo; por lo tanto su calidad ,
especialmente el contenido de slidos es un factor importante que determina la
vida til de las bombas.

Parmetros de calidad

Contenido de slidos : De 10 a 15 PPM.

Tamao de partculas: Mximo de 15 micras.

BSW: Menor del 3 %

Salinidad: Menor de 12 lbs/kbls

Anlisis para el fluido motriz

Gravedad API en grados, a 60 F.

Contenido de agua y sedimentos, BSW en porcentaje.

 Contenido de parafina, en porcentaje.

Contenido de sal, en libras por mil barriles de aceite.

Contenido total de slidos en partes por milln

Fluido motriz utilizado

Tericamente cualquier tipo de fluido liquido puede utilizarse como fluido de

potencia, sin embargo los fluidos mas utilizados son aceite crudo y agua.

La seleccin entre aceite y agua depende de varios factores:

El agua se prefiere por razones de seguridad y de conservacin ambiental.

En sistemas cerrados se prefiere el agua dulce tratada con agentes lubricantes y

anticorrosivos.

En sistemas abiertos el agua es poco usada porque los costos de tratamiento

qumico son demasiado altos.

En sistemas abiertos se usa crudo producido tratado qumico y/o trmicamente,

para garantizar su calidad.

El mantenimiento de las bombas de superficie y subsuelo es menor cuando se usa

aceite crudo.

Tubera de fondo de pozo

Tubera de Inyeccin de Fluido Motriz.

Tubera de Regresin de Fluido Motriz.

Tubera de Produccin.

Tubera de Revestimiento.

Tubera de Venteo de Gas

Consideraciones de diseo

Sistema abierto o cerrado?

Bombear o ventear el gas?

Arreglo de tubera de produccin.

 Unidad de bombeo a utilizar.

Escoger bombas de superficie.

Diseo del sistema de limpieza del fluido motriz

Etapas de diseo

Seleccin de bombas.

Caudal de inyeccin.

Caudal de produccin.

Balance de presiones en sistemas cerrados.

Balance de presiones en sistemas abiertos.

Balance de presiones en una bomba hidrulica.

Pasos para el diseo de un sistema bombeo hidrulico tipo pistn.

FLUIDO MOTRIZ
VENTAJAS DESVENTAJAS

Flexibilidad en la rata de produccin.

Clculo de la Pwf en condiciones
fluyentes por el programa de diseo.
No tiene partes mviles lo que
significa alta duracin y
menor tiempo en tareas de
mantenimiento.
Puede ser instalada en pozos
desviados.
Pueden ser fcilmente operadas a
control remoto.
Puede bombear todo tipo de crudos,
inclusive crudos pesados.
Incrementa la produccin en pozos
con problemas de emulsiones.
Permite mantener limpia la tubera
cuando se presentan parafinas y
Requieren alto caballaje (mayor de
200 HP)
Requiere alta presin de fondo
fluyente (150 lpc /1000 pies).
El diseo de la bomba es bastante
complejo por las variadas
combinaciones geomtricas
disponibles.
La eficiencia de las bombas jet es
baja (26% a 33%).
Mayor riesgo en las instalaciones de
superficie por la presencia de altas
presiones
Falta de conocimiento en operacin
e ingeniera.
 escamas que se adhieran a esta.
Estabiliza la produccin.
Algunas veces no requiere energa
externa.
Se puede recuperar la bomba tipo
jet .
Es una instalacin muy barata.
Es aplicable a pozos de alta
produccin de gas.
Puede ser usado en conjunto con gas
lift intermitente.
Su rango de produccin es muy bajo.
Requiere de vigilancia continua para
su normal desarrollo.
No puede funcionar hasta la
deplecin del pozo. Se podr
requerir de otro mtodo.
Bueno para pozos de baja
produccin. Menor a 200 BOPD.
Se requiere comunicacin entre el
tubing y el casing para una buena
operacin.
En pozos donde se tiene un alto
corte de agua se requiere inyectar
qumicos para bajar emulsin
producida por la jet en los tanques
de almacenamiento.
IMPULSORES COMNMENTE EMPLEADOS PARA LA IMPULSIN DE AGUAS
RESIDUALES
En la seleccin de bombas para la impulsin de aguas residuales es fundamental tener en cuenta
el tamao de los slidos en suspensin, para asegurar un correcto funcionamiento del equipo. De
no hacerse as, los slidos en suspensin podran obstruir las secciones de paso de las distintas
partes de la bomba. La diferencia ms notable entre los impulsores de las bombas para impulsin
de aguas residuales y los de las bombas para trasiego de agua limpia, radica en ciertas
caractersticas especiales que evitan que la bomba quede obstruida. Ello se consigue limitando el
nmero de labes o mediante el empleo de impulsores abiertos o semiabiertos, de modo que las
secciones para el paso del fluido sean mayores. A diferencia de los rodetes cerrados, donde los
labes estn limitados por un disco anterior y otro posterior, los rodetes semiabiertos slo tienen
un disco posterior y los abiertos ninguno.

Adems, los impulsores para aguas residuales permiten mayores holguras con la voluta de la
bomba, evitando que partculas slidas puedan quedar atascadas. Algunos tipos de impulsores
comnmente empleados en la impulsin de aguas residuales son:

Impulsor monocanal (semiabierto y cerrado)

No tolera slidos largos o fibrosos ni aguas abrasivas pues el desgaste se producira en el nico
labe de que consta, lo cual ocasionara graves desequilibrios dinmicos, por prdida de simetra
Admite slidos de tamao considerable, mayores en el de tipo abierto aunque el rendimiento cae
con respecto al cerrado.

Utilizado para aguas negras domsticas,

extraccin de aguas residuales, lodos y
aguas pluviales en estaciones de bombeo o
en E.D.A.R.

Impulsor cerrado de dos o tres canales

Al igual que el rodete monocanal, no tolera sustancias fibrosas o filamentosas. Sin embargo, el
desgaste de los labes por el trasiego de sustancias abrasivas no produce desequilibrios dinmicos.
Se utilizan para aguas de escorrenta superficial y aguas negras.
Impulsor vortex
Se utiliza para lquidos muy viscosos, compuestos por lodos y partculas slidas. La impulsin se
produce por la creacin de un torbellino que origina un aumento de la presin. Tolera muy bien
sustancias abrasivas, pues la mayora de los slidos en suspensin no llegan a tocar los labes del
rodete.

Como inconveniente, se produce una cada importante en el rendimiento de la bomba a la que va

acoplado, debido al espacio libre entre los labes del impulsor y las paredes laterales.

Es especialmente apto para el bombeo de aguas residuales con fibras largas y sustancias en seco.

Impulsor dilacerador:
Produce una dilaceracin de los slidos en suspensin del fluido bombeado, por lo que se reduce
el tamao de stos. No resulta adecuado para aguas con plsticos en suspensin Como en el caso
anterior, el rendimiento disminuye de forma considerable.
DATOS FUNDAMENTALES QUE CARACTERIZAN EL FUNCIONAMIENTO
DE UNA BOMBA (Q,H,N).

Las curvas caractersticas de una bomba centrfuga son:

Altura en funcin del caudal H= H(Q )

Potencia en funcin del caudal P= P (Q)

Rendimiento en funcin del caudal = (Q)

(solo 2 de ellas son correspondientes pues )

La curva H = H (Q) nos indica las distintas alturas manomtricas que proporciona una bomba para
cada uno de los caudales de paso que atraviesan el rodete. Muestra la capacidad de transferir
energa al fluido. Para saber que clase de motor se requiere se necesita saber la potencia
requerida.

SOBRE SEMEJANZA (SIMILITUD).

Para dos bombas con semejanza absoluta (geomtrica, cinemtica y dinmica) se cumple

siendo la relacin de semejanza geomtrica En particular para el caso de una misma bomba se
cumple la siguiente relacin entre dos puntos de funcionamiento a diferente velocidad de giro

El concepto velocidad especfica es importante desde el punto de vista del diseo de bombas, si
bien no tanto desde la perspectiva de su utilizacin para la seleccin de equipos de bombeo. La
velocidad especfica ser la misma para toda una gama semejante y definir la morfologa de la
mquina.
 Cuando las variables se miden N (rpm), Q (m3/s) y H (m) entonces:

Alto axiales 300

bajo centrifugas 15

medio mixto 90

A su vez la forma de las curvas caractersticas se relaciona tambin con la velocidad especfica, de
la siguiente manera.
Tambin la velocidad especfica se puede definir como una variable adimensional, incorporando la
gravedad. En ese caso es posible identificar curvas homlogas adimensionales para distintos tipos
de bombas.
El punto de trabajo de una bomba depende a la vez de la caracterstica motriz que presenta y de la
caracterstica resistente a vencer.

La curva H H (Q) se puede aproximar por una expresin del tipo siendo H la
carga manomtrica diferencia entre salida y entrada. siendo H la carga manomtrica diferencia
entre salida y entrada.

Aproximacin f de tubera constante, la curva

resistente de la instalacin es La Solucin final del sistema estar dada

por:
 Expresado en trminos de balance, se puede exponer como: Nivel
tanque succin - Prdidas tramo succin + H bomba - Prdidas tramo impulsin = Nivel Tanque
Impulsin.

En forma grfica

CEBADO

Cuando las bombas no estn bajo carga, en el momento del arranque el tramo de aspiracin
puede estar lleno de aire. La depresin que genera (mc.aire) -que es la carga que entrega en
metros de columna de fluido (aire)- por s sola no es capaz de hacer que la columna lquida alcance
el rotor de la bomba para poder comenzar a trasegar lquido. En el cebado en consecuencia se
llena el tramo de aspiracin y el rotor con fluido, de forma que el arrancar la bomba pueda entrar
directamente en funcionamiento normal.

ARRANQUE

En el arranque la potencia puesta en juego podra exceder a la nominal del motor y, de no tomar
precauciones, quemarlo. El arranque de bombas centrfugas conviene hacerlo con la vlvula de
impulsin cerrada, iniciando la apertura una vez alcanzada la velocidad de rgimen, de forma de
no sobrecargar el motor con la inercia propia del grupo motor bomba, ms la inercia de la
columna del lquido que soporta.

ACOPLAMIENTO DE BOMBAS

Se pueden arreglar bombas en

serie
paralelo
SERIE

La impulsin de una bomba constituye la aspiracin de la siguiente unidad, por lo que el caudal
bombeado ser el mismo en todas las mquinas aunque las alturas creadas debern sumarse. Un
caso especial es el de las bombas multicelulares, puesto que a pesar de estar los rodetes
montados en serie el cuerpo de la bomba es nico. Su uso es generalizado para elevar agua de
pozos profundos, puesto que utilizar un solo rodete elevara a dimetros muy grandes. Adems
mejora el rendimiento puesto que ste crece con .

y para el caso que se tienen m etapas puestas en serie se tiene

Analticamente esto se expresa como:

De forma grfica esto es:

Al acoplar bombas en serie hay que sumar alturas manteniendo caudales, lo que se traduce en que
las curvas resultantes tienen una pendiente acusada, tanto mayor cuanto ms grande sea el
nmero de etapas. Ello ocasiona el que sean bastante rgidas y que las variaciones de nivel
estacional de un pozo hagan fluctuar poco el caudal que elevan y el rendimiento de la instalacin
cuando la curva resistente tenga escasa pendiente (conduccin sobredimensionada).

PARALELO

El fluido se aspira en un punto comn, inyectndose despus el caudal en la impulsin general. En

este caso se suman los caudales, conservando las alturas. Todas las impulsiones se conectan
ordenadamente a una conduccin general comn o a un mltiple de impulsin. Su empleo se
justifica por ejemplo cuando en un abastecimiento el consumo de agua flucta mucho con el
tiempo, si bien las condiciones de uso se mantienen. La utilizacin de una sola bomba tratando de
satisfacer una amplia gama de consumo sera factible, pero a costa de trabajar con rendimientos
bajsimos en determinados puntos de funcionamiento. Poniendo en funcionamiento en forma
progresiva los grupos necesarios segn el consumo, se logra mantener el rendimiento dentro de
mrgenes razonables. Otro caso ser cuando hay gran Q para satisfacer y es imprescindible tener
un buen nivel de respaldo. Para obtener la curva de funcionamiento de un sistema de bombas
acopladas en paralelo solo debemos sumar los caudales para una misma altura. Analticamente
esto se expresa como:
Si las curvas de una bomba son:

De forma grfica, la suma de caudales manteniendo las alturas para obtener la curva caracterstica
del sistema acoplado resulta ser: