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CHIMBORAZO
FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
MANTENIMIENTO VIAL
TEMA:
INTEGRANTES:
Marcelo Sampedro
Andrs Bayas
Kevin Angulo
Yesica Aigaje
Sofa Flor
Rosita Pilamunga
DOCENTE:
CURSO:
Noveno Semestre B
FECHA DE ENTREGA:
Contenido
1. INTRODUCCIN ........................................................................................................... 3
2. TEMA: ............................................................................................................................. 4
3. OBJETIVOS: ................................................................................................................... 4
3.1. GENERAL ............................................................................................................... 4
3.2. ESPECFICOS ......................................................................................................... 4
4. UBICACIN: .................................................................................................................. 4
5. FUNDAMENTO TEORICO ........................................................................................... 5
5.1. PAVIMENTO .......................................................................................................... 5
5.2. TIPOS DE FALLAS ................................................................................................ 5
5.2.1. FALLA ESTRUCTURAL.- ............................................................................. 5
5.2.2. FALLA FUNCIONAL ..................................................................................... 5
5.3. TIPOS DE DAOS EN PAVIMENTO ASFLTICO ............................................ 5
Falla No. 1............................................................................................................................ 5
Falla No. 2............................................................................................................................ 6
Falla No. 3............................................................................................................................ 6
Falla No. 4............................................................................................................................ 7
Falla No. 5............................................................................................................................ 7
Falla No. 6............................................................................................................................ 8
Falla No. 7............................................................................................................................ 8
Falla No. 8............................................................................................................................ 8
Falla No. 9............................................................................................................................ 9
Falla No. 10.......................................................................................................................... 9
Falla No. 11.......................................................................................................................... 9
Falla No. 12........................................................................................................................ 10
Falla No. 13........................................................................................................................ 10
Falla No. 14........................................................................................................................ 10
Falla No. 15........................................................................................................................ 11
Falla No. 16........................................................................................................................ 11
Falla No. 17........................................................................................................................ 12
Falla No. 18........................................................................................................................ 12
Falla No. 19........................................................................................................................ 12
5.4. CALIFICACIN O INDICE DE SERVICIO ACTUALError! Marcador no definido.
5.4.1. FORMA PARA CALIFICACIN DE SERVICIO ACTUALError! Marcador no
definido.
6. TABULACIN DE DATOS ......................................................................................... 15
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[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
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1. INTRODUCCIN
El pavimento es una de las pocas estructuras civiles que tiene un perodo de diseo finito, por
lo que su falla est prevista al trmino de sta. Esto significa que durante el perodo de vida
de una estructura de pavimento, la misma iniciar un proceso de deterioro tal que al final de
su vida til manifestar un conjunto de fallas que reducirn su calidad de rodaje.
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2. TEMA:
Causas de las fallas funcionales y estructurales, en la va
Riobamba Penipe, tramo 0+250 0+300, tramo 0+450 0+500 y
tramo 0+650 0+700
3. OBJETIVOS:
3.1. GENERAL
Encontrar las causas de las fallas estructurales y funcionales de la va Riobamba
Penipe.
3.2. ESPECFICOS
4. UBICACIN:
Provincia: Chimborazo
Cantn: Riobamba
Va: Riobamba Penipe
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5. FUNDAMENTO TEORICO
5.1.PAVIMENTO
Un pavimento es una estructura diseada con la capacidad de absorber las fuerzas causadas
por accin de la circulacin de vehculos, durante el periodo de tiempo para el cual ha sido
diseado. Cuando existe un incremento del trfico o se ha superado el periodo de diseo de
un pavimento es cuando se producen los deterioros que pueden ser muy diversos, los cuales
por lo general se presentan por la prdida de elasticidad del pavimento.
5.2.TIPOS DE FALLAS
En su ltima etapa los dos tipos de fallas coinciden, lo cual ocurre necesariamente en las
etapas, anteriores; es decir, que durante la evolucin de la falla, sta puede permanecer dentro
del rango correspondiente a uno de los tipos definidos. Es evidente que las fallas en un
pavimento disminuyen la capacidad del camino para proporcionar al usuario un trnsito
expedito y cmodo, y por ende su calificacin actual.
Una calificacin actual comprendida entre 1.5 y 2.5, de acuerdo con la importancia del
camino, corresponde a las condiciones de falla funcional.
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Falla No. 1
a) Nombre de la Falla.- Fisuramiento Piel de Cocodrilo (Aligator Cracking).
b) Tipo de falla: Funcional
c) Descripcin.- El fisuramiento Piel de Cocodrilo o de fatiga es una serie de
fisuras interconectadas causadas por fatiga del concreto asfltica, bajo las cargas
repetitivas del trfico.
El fisuramiento comienza en la parte inferior de la capa de superficie donde se
desarrollan los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensin bajo la carga, y se
propagan hacia la superficie, inicialmente como una serie de fisuras longitudinales
paralelas. Bajo repeticiones adicionales de carga, las fisuras se interconectan
formando como un mosaico que asemeja la piel del cocodrilo. Las piezas tienen
menos de 60 cm en su lado mayor.
Este fisuramiento ocurre solamente en reas sujetas a las cargas de trfico
repetitivo, tales como las huellas. Por eso, no se presenta sobre toda una rea, a
menos que toda esta rea est sujeta al trfico. El fisuramiento que si se puede
presentar sobre toda un rea es el fisuramiento en bloque aunque ste no es
causado por la carga de trfico.
El fisuramiento Piel de Cocodrilo es una falla estructural mayor que est
generalmente acompaada de surcos o deformaciones permanentes en las huellas.
d) Medida.- El fisuramiento piel de cocodrilo se mide en pies2 o m2 de rea. La
mayor dificultad al medir esta falla, es que el fisuramiento puede presentarse a 2
3 niveles de severidad dentro del rea afectada. De ser posible, se tratar de
registrar cada nivel por separado; caso contrario se registrar la falla en su nivel de
severidad ms alto para toda el rea.
Falla No. 2
a) Nombre de la Falla.- Exudacin (Bleeding).
b) Tipo de falla: Funcional
c) Descripcin.- La exudacin es una pelcula de material bituminoso en la
superficie de pavimento que crea una textura vidriosa, brillosa y bastante pegajosa
y resbaladiza en condiciones hmedas.
La exudacin es causada por un exceso de cemento asfltico en la mezcla, una
aplicacin excesiva de sello o imprimacin bituminosa, y/o por un bajo contenido
de vacos en la mezcla. Ocurre cuando el asfalto llena los vacos durante el clima
clido y fluye hacia la superficie del pavimento. Como el proceso de exhumacin
es irreversible durante climas ms fros, el cemento asfltico se acumula en la
superficie.
d) Medida.- La exudacin se mide en pies2 o m2 de superficie. Cuando se cuenta la
exudacin no se considera el Agregado Pulido.
Falla No. 3
a) Nombre de la Falla.- Agrietamiento en Bloque.
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Falla No. 4
a) Nombre de la Falla.- Abultamientos (bumps) y hundimientos (sags).
b) Tipo de falla: Funcional
c) Descripcin.- Los abultamientos son pequeos desplazamientos hacia arriba
localizados en la superficie del pavimento. Se diferencian de los
desplazamientos, pues estos ltimos son causados por pavimentos inestables. Los
abultamientos, por otra parte, pueden ser causados por varios factores, que
incluyen:
1. Levantamiento o combadura de losas de concreto de cemento Portland
con una sobre carpeta de concreto asfltico.
2. Expansin por congelacin (crecimiento de lentes de hielo).
3. Infiltracin y elevacin del material en una grieta en combinacin con las
cargas del trnsito (algunas veces denominado tenting).
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Falla No. 5
a) Nombre de la Falla.- Corrugacin.
b) Tipo de falla: Funcional
c) Descripcin: La corrugacin (tambin llamada lavadero) es una serie de
cimas y depresiones muy prximas que ocurren a intervalos bastante regulares,
usualmente a menos de 3.0 m. Las cimas son perpendiculares a la direccin del
trnsito. Este tipo de dao es usualmente causado por la accin del trnsito
combinada con una carpeta o una base inestables. Si los abultamientos ocurren
en una serie con menos de 3.0 m de separacin entre ellos, cualquiera sea la
causa, el dao se denomina corrugacin.
d) Medida.- se mide en pies cuadrados (o metros cuadrados) de rea afectada.
Falla No. 6
a) Nombre de la Falla.- Depresin.
b) Tipo de falla: Funcional
Descripcin: Son reas localizadas de la superficie del pavimento con niveles
ligeramente ms bajos que el pavimento a su alrededor. En mltiples ocasiones, las
depresiones suaves slo son visibles despus de la lluvia, cuando el agua almacenada
forma un bao de pjaros (bird bath). En el pavimento seco las depresiones pueden
ubicarse gracias a las manchas causadas por el agua almacenada. Las depresiones son
formadas por el asentamiento de la subrasante o por una construccin incorrecta.
Originan alguna rugosidad y cuando son suficientemente profundas o estn llenas de
agua pueden causar hidro planeo.
Los hundimientos a diferencia de las depresiones, son las cadas bruscas del nivel.
Falla No. 7
a) Nombre de la Falla.- Grieta de Borde
b) Tipo de falla: Estructural
c) Descripcin: Las grietas de borde son paralelas y, generalmente, estn a una
distancia entre 0.30 y 0.60 m del borde exterior del pavimento. Este dao se
acelera por las cargas de trnsito y puede originarse por debilitamiento,
debido a condiciones climticas, de la base o de la subrasante prximas al borde
del pavimento. El rea entre la grieta y el borde del pavimento se clasifica de
acuerdo con la forma como se agrieta (a veces tanto que los pedazos pueden
removerse).
d) Medida.- La grieta de borde se mide en pies lineales (o metros lineales).
Falla No. 8
a) Nombre de la Falla.- Grieta de Reflexin de Junta ( de losas de concreto de
cemento portland)
b) Tipo de falla: Estructural
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Falla No. 9
a) Nombre de la Falla.- Desnivel Carril / Berma.
b) Tipo de falla: Estructural.
c) Descripcin: El desnivel carril / berma es una diferencia de niveles entre el
borde del pavimento y la berma. Este dao se debe a la erosin de la
berma, el asentamiento berma o la colocacin de sobre carpetas en la
calzada sin ajustar el nivel de la berma.
d) Medida.- El desnivel carril / berma se miden en pies lineales (o metros lineales).
Falla No. 10
a) Nombre de la Falla.- Grietas Longitudinales y Transversales (no son reflexin de
losas de concreto de cemento portland).
b) Tipo de falla: Funcional
c) Descripcin: Las grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento o a
la direccin de construccin.
Las grietas transversales se extienden a travs del pavimento en ngulos
aproximadamente rectos al eje del mismo o a la direccin de construccin.
Usualmente, este tipo de grietas no est asociado con carga
d) Medida.- Las grietas longitudinales y transversales se miden en pies lineales (o
metros lineales). La longitud y severidad de cada grieta debe registrarse
despus de su identificacin. Si la grieta no tiene el mismo nivel de severidad
a lo largo de toda su longitud, cada porcin de la grieta con un nivel de severidad
diferente debe registrase por separado. Si ocurren abultamientos o
hundimientos en la grieta, estos deben registrarse.
Falla No. 11
a) Nombre de la Falla.- Parcheo y Acometidas de Servicios Pblicos.
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Falla No. 12
a) Nombre de la Falla.- Pulimiento de Agregados.
b) Tipo de falla: Funcional
c) Descripcin: Este dao es causado por la repeticin de cargas de trnsito.
Cuando el agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la
adherencia con las llantas del vehculo se reduce considerablemente.
Cuando la porcin de agregado que est sobre la superficie es pequea, la
textura del pavimento no contribuye de manera significativa a reducir la
velocidad del vehculo. El pulimento de agregados debe contarse cuando un
examen revela que el agregado que se extiende sobre la superficie es
degradable y que la superficie del mismo es suave al tacto. Este tipo de dao se
indica cuando el valor de un ensayo de resistencia al deslizamiento es bajo o ha
cado significativamente desde una evaluacin previa.
d) Medida.- Se mide en pies cuadrados (o metros cuadrados) de rea afectada. Si
se contabiliza exudacin, no se tendr en cuenta el pulimento de agregados.
Falla No. 13
a) Nombre de la Falla.- Huecos.
b) Tipo de falla: Estructural
c) Descripcin: Los huecos son depresiones pequeas en la superficie del
pavimento, usualmente con dimetros menores que 0.90 m y con forma de
tazn. Por lo general presentan bordes aguzados y lados verticales en cercanas
de la zona superior. El crecimiento de los huecos se acelera por la
acumulacin de agua dentro del mismo. Los huecos se producen cuando el
trfico arranca pequeos pedazos de la superficie del pavimento. La
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Falla No. 14
a) Nombre de la Falla.- Cruce de Va Frrea.
b) Tipo de falla: Funcional
c) Descripcin: Los defectos asociados al cruce de va frrea son depresiones o
abultamientos alrededor o entre los rieles.
d) Medida.- El rea del cruce se mide en pies cuadrados ( metros cuadrados) de
rea afectada. Si el cruce no afecta la calidad de trnsito, entonces no debe
registrarse. Cualquier abultamiento considerable causado por los rieles debe
registrarse como parte del cruce.
Falla No. 15
a) Nombre de la Falla.- Ahuellamiento.
b) Tipo de falla: Estructural
c) Descripcin: El ahuellamiento es una depresin en la superficie de las huellas
de las ruedas. Puede presentarse el levantamiento del pavimento a lo largo de
los lados del ahuellamiento, pero, en muchos casos, ste slo es visible despus
de la lluvia, cuando las huellas estn llenas de agua. El ahuellamiento se deriva
de una deformacin permanente en cualquiera de las capas del pavimento o la
subrasante, usualmente producida por consolidacin o movimiento lateral de los
materiales debidos a la carga del trnsito. Un ahuellamiento importante puede
conducir a una falla estructural considerable del pavimento.
d) Medida.- El ahuellamiento se mide en pies cuadrados (o metros cuadrados) de
rea afectada y su severidad est definida por la profundidad media de la
huella. La profundidad media del ahuellamiento se calcula colocando una
regla perpendicular a la direccin del mismo, midiendo su profundidad, y
usando las medidas tomadas a lo largo de aquel para calcular su profundidad
media.
Falla No. 16
a) Nombre de la Falla.- Desplazamiento.
b) Tipo de falla: Funcional
c) Descripcin: El desplazamiento es un corrimiento longitudinal y permanente
de un rea localizada de la superficie del pavimento producido por las cargas
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del trnsito. Cuando el trnsito empuja contra el pavimento, produce una onda
corta y abrupta en la superficie. Normalmente, este dao slo ocurre en
pavimentos con mezclas de asfalto lquido inestables (cutback o emulsin).
Los desplazamientos tambin ocurren cuando pavimentos de concreto asfltico
confinan pavimentos de concreto de cemento Portland. La longitud de los
pavimentos de concreto de cemento Portland se incrementa causando el
desplazamiento.
d) Medida.- Los desplazamientos se miden en pies cuadrados ( metros
cuadrados) de rea afectada. Los desplazamientos que ocurren en parches se
consideran para el inventario de daos como parches, no como un dao
separado.
Falla No. 17
a) Nombre de la Falla.- Grietas Parablicas (slippage).
b) Tipo de falla: Funcional
c) Descripcin: Las grietas parablicas por deslizamiento (slippage) son grietas
en forma de media luna creciente. Son producidas cuando las ruedas que
frenan o giran inducen el deslizamiento o la deformacin de la superficie
del pavimento. Usualmente, este dao ocurre en presencia de una mezcla
asfltica de baja resistencia, o de una liga pobre entre la superficie y la capa
siguiente en la estructura de pavimento. Este dao no tiene relacin alguna con
procesos de inestabilidad geotcnica de la calzada.
d) Medida.- El rea asociada con una grieta parablica se mide en pies cuadrados
(o metros cuadrados) y se califica segn el nivel de severidad ms alto presente
en la misma.
Falla No. 18
a) Nombre de la Falla.- Hinchamiento.
b) Tipo de falla: Estructural
c) Descripcin: El hinchamiento se caracteriza por un pandeo hacia arriba de la
superficie del pavimento una onda larga y gradual con una longitud mayor
que 3.0 m. El hinchamiento puede estar acompaado de agrietamiento
superficial. Usualmente, este dao es causado por el congelamiento en la
subrasante o por suelos potencialmente expansivos.
d) Medida.- El hinchamiento se mide en pies cuadrados (o metros cuadrados) de
rea afectada
Falla No. 19
a) Nombre de la Falla.-Meteorizacin / desprendimiento de agregados.
b) Tipo de falla: Funcional
c) Descripcin: La meteorizacin y el desprendimiento son la prdida de la
superficie del pavimento debida a la prdida del ligante asfltico y de las
partculas sueltas de agregado. Este dao indica que, o bien el ligante asfltico
se ha endurecido de forma apreciable, o que la mezcla presente es de pobre
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Se realiz un conteo pequeo durante la prctica en un tiempo estimado de una hora con
veinte minutos y saber qu tipo de vehculo transitan por la va Riobamba-Penipe.
6. TABULACIN DE DATOS
6.1.CARRIL DERECHO
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FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERA CIVIL
Fecha de observacin: 31/10/2016 Fecha de entrega: 07/11/2016
Nombre de la va: Riobamba - Penipe Ancho del Carril: 4.40 m Carril: Derecho
Docente: Ing. Oscar Paredes Peaherrera CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
INSPECCIONADA POR ABSCISA INICIAL ABSCISA FINAL AREA MUESTREO ESQUEMA
GRUPO N2 0+250 0+700 440 m
FALLA N DAO FALLA N DAO
1 PIEL DE COCODRILO (m) 11 PARCHEO (m)
2 EXUDACION (m) 12 PULIMENTO DE AGREGADO (m)
3 AGRIETAMIENTO EN BLOQUE (m) 13 HUECOS o BACHES (unidad)
4 ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO (m) 14 CRUCE DE VIA FERREA (m)
5 CORRUGACION (m) 15 AHUELLAMIENTO (m)
6 DEPRESION (m) 16 DESPLAZAMIENTO (m)
7 GRIETA DE BORDE (m) 17 GRIETA PARABOLICA (m)
8 GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA (m) 18 HINCHAMIENTO (m)
9 DESNIVEL CARRIL/ BERMA (m) 19 DESPRENDIMIENTO DE
10 GRIETA LONG Y TRANSVERSAL (m) AGREGADOS (m)
ABSCISA DAO LARGO (m) ANCHO (m) FACTOR TOTAL UNIDAD FOTOGRAFA
0+250 - 0+300
0+250.00 1 4.00 1.30 5.20 m Ver ilustracion 1
0+257.00 3 1.10 1.40 1.54 m Ver ilustracion 2
0+260.50 3 0.80 0.80 0.64 m Ver ilustracion 3
0+262.00 10 2.50 0.30 0.75 m Ver ilustracion 4
0+264.00 1 3.95 1.40 5.53 m Ver ilustracion 5
0+268.00 1 3.00 3.10 9.30 m Ver ilustracion 6
0+269.00 13 0.05 0.03 0.0015 m Ver ilustracion 7
0+271.00 1 2.70 1.95 5.27 m Ver ilustracion 8
0+273.00 1 3.50 2.80 9.80 m Ver ilustracion 9
0+276.00 1 3.00 0.90 2.70 m Ver ilustracion 10
0+277.00 3 2.00 3.20 6.40 m Ver ilustracion 11
0+281.00 1 3.90 0.90 3.51 m Ver ilustracion 12
0+283.00 10 1.80 0.30 0.54 m Ver ilustracion 13
0+450 - 0+500
0+450.00 1 4.10 0.80 3.28 m Ver ilustracion 14
0+456.00 1 2.60 0.60 1.56 m Ver ilustracion 15
0+459.00 3 4.50 1.60 7.20 m Ver ilustracion 16
0+465.00 1 1.50 1.00 1.50 m Ver ilustracion 17
0+469.00 3 3.10 1.10 3.41 m Ver ilustracion 18
0.473.00 1 1.30 1.20 1.56 m Ver ilustracion 19
0+473.50 1 2.50 0.90 2.25 m Ver ilustracion 20
0+474.00 1 4.00 1.60 6.40 m Ver ilustracion 21
0+475.00 1 0.80 1.30 1.04 m Ver ilustracion 22
0+479.00 10 2.00 0.30 0.60 m Ver ilustracion 23
0+491.00 1 9.40 1.60 15.04 m Ver ilustracion 24
0+499.00 13 0.05 0.05 0.0025 m Ver ilustracion 25
0+650 - 0+700
0+657.00 7 0.95 0.30 0.29 m Ver ilustracion 26
0+663.00 7 0.50 0.30 0.15 m Ver ilustracion 27
0+665.00 7 0.75 0.30 0.23 m Ver ilustracion 28
0+668.00 10 0.95 0.30 0.29 m Ver ilustracion 29
0+670.00 10 0.50 0.30 0.15 m Ver ilustracion 30
0+672.00 10 0.95 0.30 0.29 m Ver ilustracion 31
0+675.00 13 0.05 0.05 0.0025 m Ver ilustracion 32
0+680.00 13 0.30 0.50 0.15 m Ver ilustracion 33
0+682.00 1 0.80 3.10 2.48 m Ver ilustracion 34
0+689.00 10 0.30 0.30 0.09 m Ver ilustracion 35
0+690.00 10 0.50 0.30 0.15 m Ver ilustracion 36
16
0+693.50 10 1.67 0.30 0.50 m Ver ilustracion 37
0+697.50 10 0.40 0.30 0.12 m Ver ilustracion 38
TOTAL = 99.89 m
[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
6.1.2. CLCULOS
31%
54%
15%
0%
17
[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
15%
84%
TOTAL FALLAS
FUNCIONALES
2%
AREA TOTAL
DEL CARRIL SIN
DAOS
77%
FALLAS FUNCIONALES Y
ESTRUCTURALES 0+450 - 0+500
AREA TOTAL DEL CARRIL 220.00 m2
AREA TOTAL DE DAOS 43.84 m2
18
[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
8%
12%
80%
FALLAS FUNCIONALES
0+450 - 0+500
CARRIL DERECHO VIA RIOBAMBA-PENIPE
TIPO DE FALLA AREA
PIEL DE COCODRILO 26.29 m2
GRIETA DE BORDE 0.00 m2
GRIETA LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL 0.60 m2
OJO DE PESCADO 0.003 m2
TOTAL FALLAS FUNCIONALES 26.89 m2
19
[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
0% 0%
2%
98%
20
[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
0% 0% 0%
37%
63%
FALLAS FUNCIONALES Y
ESTRUCTURALES 0+650 - 0+700
AREA TOTAL DEL CARRIL 220.00 m2
AREA TOTAL DE DAOS 4.87 m2
AREA TOTAL DEL CARRIL SIN DAOS 215.13 m2
0% 2%
98%
FALLAS FUNCIONALES
0+650 - 0+700
21
[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
0% 0% 0%
100%
22
[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
19%
69%
6.2.CARRIL IZQUIERDO
23
[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERA CIVIL
Fecha de observacin: 31/10/2016 Fecha de entrega: 07/11/2016
Nombre de la va: Riobamba - Penipe Ancho del Carril: 4.40 m Carril: Izquierdo
Docente: Ing. Os car Paredes Peaherrera CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
INSPECCIONADA POR ABSCISA INICIAL ABSCISA FINAL AREA MUESTREO ESQUEMA
GRUPO N2 0+250 0+300 220 m
FALLA N DAO FALLA N DAO
1 PIEL DE COCODRILO (m) 11 PARCHEO (m)
2 EXUDACION (m) 12 PULIMENTO DE AGREGADO (m)
3 AGRIETAMIENTO EN BLOQUE (m) 13 HUECOS o BACHES (unidad)
4 ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO (m) 14 CRUCE DE VIA FERREA (m)
5 CORRUGACION (m) 15 AHUELLAMIENTO (m)
6 DEPRESION (m) 16 DESPLAZAMIENTO (m)
7 GRIETA DE BORDE (m) 17 GRIETA PARABOLICA (m)
8 GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA (m) 18 HINCHAMIENTO (m)
9 DESNIVEL CARRIL/ BERMA (m) 19 DESPRENDIMIENTO DE
10 GRIETA LONG Y TRANSVERSAL (m) AGREGADOS (m)
ABSCISA DAO LARGO (m) ANCHO (m) FACTOR TOTAL UNIDAD FOTOGRAFA
0+251.00 10 1,95 0,30 0,59 m Ver ilus tracin 39
0+252.00 10 0,45 0,30 0,14 m Ver ilus tracin 40
0+253.00 10 0,50 0,30 0,15 m Ver ilus tracin 41
0+254.00 1 1,30 5,00 6,50 m Ver ilus tracin 42
0+258.00 6 0,95 0,83 0,79 m Ver ilus tracin 43
0+260.00 10 2,00 0,30 0,60 m Ver ilus tracin 44
0+261.00 10 1,16 0,30 0,35 m Ver ilus tracin 45
0+262.00 17 1,25 0,25 0,31 m Ver ilus tracin 46
0+263.00 10 3,45 0,30 1,04 m Ver ilus tracin 47
0+267.00 17 2,35 0,40 0,94 m Ver ilus tracin 48
0+270.00 10 0,46 0,30 0,14 m Ver ilus tracin 49
0+272.00 10 0,86 0,30 0,26 m Ver ilus tracin 50
0+273.00 10 0,52 0,30 0,16 m Ver ilus tracin 51
0+283.00 10 6,30 0,30 1,89 m Ver ilus tracin 52
0+283.00 10 0,35 0,30 0,11 m Ver ilus tracin 53
0+298.00 10 0,30 0,30 0,09 m Ver ilus tracin 54
0+299.00 6 1,00 1,00 1,00 m Ver ilus tracin 55
0+299.00 6 1,00 1,00 1,00 m Ver ilus tracin 56
TOTAL = 16,03 m
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[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERA CIVIL
Fecha de observacin: 31/10/2016 Fecha de entrega: 07/11/2016
Nombre de la va: Riobamba - Penipe Ancho del Carril: 4.40 m Carril: Izquierdo
Docente: Ing. Os car Paredes Peaherrera CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
INSPECCIONADA POR ABSCISA INICIAL ABSCISA FINAL AREA MUESTREO ESQUEMA
GRUPO N2 0+450 0+500 220 m
FALLA N DAO FALLA N DAO
1 PIEL DE COCODRILO (m) 11 PARCHEO (m)
2 EXUDACION (m) 12 PULIMENTO DE AGREGADO (m)
3 AGRIETAMIENTO EN BLOQUE (m) 13 HUECOS o BACHES (unidad)
4 ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO (m) 14 CRUCE DE VIA FERREA (m)
5 CORRUGACION (m) 15 AHUELLAMIENTO (m)
6 DEPRESION (m) 16 DESPLAZAMIENTO (m)
7 GRIETA DE BORDE (m) 17 GRIETA PARABOLICA (m)
8 GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA (m) 18 HINCHAMIENTO (m)
9 DESNIVEL CARRIL/ BERMA (m) 19 DESPRENDIMIENTO DE
10 GRIETA LONG Y TRANSVERSAL (m) AGREGADOS (m)
ABSCISA DAO LARGO (m) ANCHO (m) FACTOR TOTAL UNIDAD FOTOGRAFA
0+451.00 17 1,55 0,35 0,54 m Ver ilustracin 57
0+454.00 17 1,16 0,35 0,41 m Ver ilustracin 58
0+455.00 10 0,30 0,30 0,09 m Ver ilustracin 59
0+460.00 1 2,00 0,60 1,20 m Ver ilustracin 60
0+464.00 17 0,80 3,00 2,40 m Ver ilustracin 61
0+466.00 17 0,40 0,30 0,12 m Ver ilustracin 62
0+469.00 1 1,60 1,00 1,60 m Ver ilustracin 63
0+472.00 10 1,40 0,30 0,42 m Ver ilustracin 64
0+475.00 10 0,80 0,30 0,24 m Ver ilustracin 65
0+475.00 10 0,50 0,30 0,15 m Ver ilustracin 66
0+474.00 17 0,80 0,30 0,24 m Ver ilustracin 68
0+476.00 10 0,80 0,30 0,24 m Ver ilustracin 67
0+477.00 1 1,60 6,00 9,60 m Ver ilustracin 69
0+483.00 17 1,40 0,35 0,49 m Ver ilustracin 70
0+484.00 10 0,70 0,30 0,21 m Ver ilustracin 71
0+485.00 1 1,20 1,20 1,44 m Ver ilustracin 72
0+486.00 17 2,00 0,30 0,60 m Ver ilustracin 73
0+487.00 10 0,80 0,30 0,24 m Ver ilustracin 74
0+488.00 10 0,55 0,30 0,17 m Ver ilustracin 75
0+498.00 1 0,80 0,70 0,56 m Ver ilustracin 76
TOTAL = 20,95 m
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[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERA CIVIL
Fecha de observacin: 31/10/2016 Fecha de entrega: 07/11/2016
Nombre de la va: Riobamba - Penipe Ancho del Carril: 4.40 m Carril: Izquierdo
Docente: Ing. Os car Paredes Peaherrera CARRETERA CON SUPERFICIE ASFALTICA
INSPECCIONADA POR ABSCISA INICIAL ABSCISA FINAL AREA MUESTREO ESQUEMA
GRUPO N2 0+650 0+700 220 m
FALLA N DAO FALLA N DAO
1 PIEL DE COCODRILO (m) 11 PARCHEO (m)
2 EXUDACION (m) 12 PULIMENTO DE AGREGADO (m)
3 AGRIETAMIENTO EN BLOQUE (m) 13 HUECOS o BACHES (unidad)
4 ABULTAMIENTO Y HUNDIMIENTO (m) 14 CRUCE DE VIA FERREA (m)
5 CORRUGACION (m) 15 AHUELLAMIENTO (m)
6 DEPRESION (m) 16 DESPLAZAMIENTO (m)
7 GRIETA DE BORDE (m) 17 GRIETA PARABOLICA (m)
8 GRIETA DE REFLEXION DE JUNTA (m) 18 HINCHAMIENTO (m)
9 DESNIVEL CARRIL/ BERMA (m) 19 DESPRENDIMIENTO DE
10 GRIETA LONG Y TRANSVERSAL (m) AGREGADOS (m)
ABSCISA DAO LARGO (m) ANCHO (m) FACTOR TOTAL UNIDAD FOTOGRAFA
0+654.00 10 2,50 0,30 0,75 m Ver ilus tracin 77
0+656.00 10 0,30 0,30 0,09 m Ver ilus tracin 78
0+657.00 10 0,20 0,30 0,06 m Ver ilus tracin 79
0+658.00 7 0,55 0,30 0,17 m Ver ilus tracin 80
0+659.00 10 0,50 0,30 0,15 m Ver ilus tracin 81
0+660.00 13 1,00 0,30 0,30 m Ver ilus tracin 82
0+669.00 13 1,00 0,30 0,30 m Ver ilus tracin 83
0+671.00 13 1,00 0,30 0,30 m Ver ilus tracin 84
0+672.00 10 3,00 0,30 0,90 m Ver ilus tracin 85
0+673.00 13 1,00 0,30 0,30 m Ver ilus tracin 86
0+676.00 13 1,00 0,30 0,30 m Ver ilus tracin 87
0+679.00 17 0,30 0,30 0,09 m Ver ilus tracin 88
0+680.00 10 1,40 0,30 0,42 m Ver ilus tracin 89
0+693.00 1 1,50 0,50 0,75 m Ver ilus tracin 90
0+697.00 10 2,00 0,30 0,60 m Ver ilus tracin 91
0+700.00 10 1,00 0,30 0,30 m Ver ilus tracin 92
TOTAL = 5,78 m
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[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
6.2.2. CLCULOS
FALLAS FUNCIONALES
CARRIL IZQUIERDO VA RIOBAMBA - PENIPE
TIPO DE DAO AREA
PIEL DE COCODRILO 6.50 m
DEPRESION 2.79 m
GRIETA LONG Y TRANSVERSAL 5.49 m
GRIETA PARABOLICA 1.25 m
TOTAL FALLAS FUNCIONALES 16.03 m
FALLAS ESTRUCTURALES
CARRIL IZQUIERDO VA RIOBAMBA - PENIPE
TIPO DE DAO AREA
TOTAL FALLAS ESTRUCTURALES 0.00 m
AREA TOTAL
DEL CARRIL
SIN DAOS
93%
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[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
8%
41%
34%
17%
FALLAS FUNCIONALES
CARRIL IZQUIERDO VA RIOBAMBA - PENIPE
TIPO DE DAO AREA
PIEL DE COCODRILO 14.40 m
GRIETA LONG Y TRANSVERSAL 1.76 m
GRIETA PARABOLICA 4.80 m
TOTAL FALLAS FUNCIONALES 20.95 m
FALLAS ESTRUCTURALES
CARRIL IZQUIERDO VA RIOBAMBA - PENIPE
TIPO DE DAO AREA
TOTAL FALLAS ESTRUCTURALES 0.00 m
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[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
AREA TOTAL
DEL CARRIL
SIN DAOS
90%
23%
8%
69%
FALLAS FUNCIONALES
CARRIL IZQUIERDO VA RIOBAMBA - PENIPE
TIPO DE DAO AREA
GRIETA LONG Y TRANSVERSAL 2.22 m
GRIETA PARABOLICA 0.09 m
TOTAL FALLAS FUNCIONALES 2.31 m
FALLAS ESTRUCTURALES
CARRIL IZQUIERDO VA RIOBAMBA - PENIPE
TIPO DE DAO AREA
PIEL DE COCODRILO 0.75 m
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[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
FALLAS FUNCIONALES ,
CARRIL IZQUIERDO, 0+650 -
0+700
GRIETA LONG Y TRANSVERSAL GRIETA PARABOLICA
4%
96%
22%
43%
5%
30%
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[UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO] VIA RIOBAMBA - PENIPE
7. CONCLUSIONES
Las fallas estructurales son graves por naturaleza, por el hecho que afecta la
estructura del pavimenta tanto en subbase, base y capa de rodadura. En los 3
tramos se determinaron como fallas estructurales baches, ojos de pescado, piel de
cocodrilo, grietas de borde y agrietamiento en bloque.
En el tramo 0+250 0+350 de la va Riobamba Penipe se determin un
porcentaje de fallas funcionales del 2% y fallas estructurales del 21% en el carril
derecho y un porcentaje de fallas funcionales del 7% y fallas estructurales del 0 %
en el carril izquierdo de la va.
En el tramo 0+450 0+500 de la va Riobamba Penipe se determin un
porcentaje de fallas funcionales del 12% y fallas estructurales del 8% en el carril
derecho y un porcentaje de fallas funcionales del 10% y fallas estructurales del
0% en el carril izquierdo de la va.
En el tramo 0+650 0+700 de la va Riobamba Penipe se determin un
porcentaje de fallas funcionales del 0% y fallas estructurales del 2% en el carril
derecho y un porcentaje de fallas funcionales del 1% y fallas estructurales del 2%
en el carril izquierdo de la va.
Concluimos que en la via existen varios aspectos para los cuales se presentan los
diversos tipos de fallas, como una falta de confinamiento correcta en los bordes, al
mismo tiempo observamos que las juntas no fueron inspeccionadas al momento de
vertir el material lo cual genero fallas longitudinales.
El clima de la zona varia diariamente 18-20 grados centgrados aproximadamente
por lo cual genera dilatacin y contraccin de la carpeta asfltica creando
fisuramientos en bloque o grietas transversales
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8. RECOMENDACIONES
9. BIBLIOGRAFA
10. ANEXOS
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Causa de la falla: se presenta por fatiga de repeticin de cargas en la zona que circulan los ejes de rodadura debido al
trafico atrado por la nueva va Penipe_Cotalo lo cual involucra un nuevo TDPA para lo cual la va no fue diseada
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Causa de la falla: se presenta por fatiga de repeticin de cargas en la zona que circulan los ejes de rodadura debido al
trafico atrado por la nueva va Penipe_Cotalo lo cual involucra un nuevo TDPA para lo cual la va no fue diseada
Fuente: Grupo 2 - 9no "A", Va Riobamba Penipe
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Trafico circulante por la va, la cual no est diseada para solventar el TDPA de la va Penipe-Cotalo,
la cual atrae trafico vehicular
Mal confinamiento a la va por parte de las cuentas con lo cual la mara de rodadura se ve afectada
por la infiltracin de agua generando grietas de borde
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