LAPORAN SURVEY KONDISI KM MERATUS SIKKA

DI DERMAGA PNP TG. PRIOK JAKARTA

Lambung
Saat dilakukan survey, kapal KM Meratus Sikka sedang melakukan
bongkar container dengan menggunakan crane pelabuhan. Kondisi
lambung bagian haluan saat diinspeksi ditemukan secara umum dalam
kondisi cukup baik dan terlapisi cat sempurna, namun ditemukan
banyak goresan goresan dan karat pada lambung sisi depan kanan
diatas garis air. Untuk lambung bagian kiri tidak dapat dilakukan
inspeksi.

Gb. 1 Tampak bagian depan Gb. 2 Ditemukan banyak goresan

dan karat

Lambung bagian tengah ditemukan dalam kondisi cukup baik tidak

ditemukan karat maupun goresan - goresan, draft mark dan notasi klas
ditemukan dalam kondisi baik dan terlapisi oleh cat, namun terdapat
sedikit karat pada notasi klas.

Gb. 3 Lambung bagian tengah Gb. 4 Draft Mark dan notasi klas
ditemukan cukup baik ditemukan cukup baik
Lambung bagian buritan secara umum ditemukan cukup baik dan
terlapisi oleh cat, tampak nama kapal dan Nomor IMO terlihat dengan
 jelas. Ditemukan beberapa bagian yang terdapat banyak goresan
goresan, tampak karat yang timbul dan sebagian plat ditemukan
deformasi di buritan kanan diatas garis air.

Gb. 5 Tampak bagian belakang Gb. 6 Plat ditemukan deformasi dan

banyak goresan goresan serta
sebagian berkarat
Deck, Bulwark, Pipa Udara & Pipa - Pipa
Secara umum kondisi Main Deck ditemukan dalam kondisi baik dan
seluruhnya terlapisi oleh cat, tidak ditemukan bagian yang di doubling
maupun berkarat.

Gb. 7 Deck bagian kiri Gb. 8 Deck bagian kanan

Bulwark ditemukan secara umum dalam kondisi baik, tampak gading
gading ditemukan dalam kondisi utuh. Tidak ditemukan bagian yang
dilakukan penggantian plat dan seluruhnya terlapisi oleh cat.
 Gb. 9 Bulwark bagian kiri Gb. 10 Bulwark bagian kanan
Pipa udara saat dilakukan inspeksi ditemukan dalam kondisi baik dan
terawatt. Semua pipa udara dapat berfungsi dengan baik dan terdapat
penamaan untuk setiap pipa yang ada (sesuai aturan solas).

Gb. 11 Pipa Udara dan Penamaan

Saat inspeksi dilakukan, ditemukan pipa hidrolik di palka no. 3 sebelah

kanan ditemukan terdapat kebocoran dan beberapa bagian pipa
dibalut karet.

Gb. 12 Pipa hidrolik bocor

Forecastle & Poop Deck

Kondisi forecastle deck dan poop deck saat inspeksi ditemukan cukup
baik dan semua bagian terlapisi oleh cat. Peralatan tambat dan jangkar
pada forecastle deck ditemukan semua dapat berfungsi dengan baik.
Tali tambat ditemukan secara umum dalam kondisi baik (85%),
termasuk kondisi jangkar maupun stopper ditemukan cukup baik.
 Gb. 13 Forecastle Deck Gb. 14 Mooring Rope & Mooring
winch
Poop deck ditemukan dalam kondisi bersih dan terawatt serta semua
peralatan berfungsi dengan baik. Saat inspeksi di bagian poop deck
ditemukan incinerator buatan sendiri oleh crew yang mana alat
tersebut berfungsi normal. Peralatan seperti bolard dan fairlead tambat
ditemukan dalam kondisi terawatt, serta kondisi tali tambat ditemukan
baik (95%) saat inspeksi.

Kondisi railing dan pipa udara ditemukan terawatt dan terlapisi oleh
cat, tampak penamaan untuk setiap pipa udara terlihat dengan baik.

Gb. 15 Poop Deck Gb. 16 Railing & Fairlead

Ruang Palka
Kapal KM Meratus Sikka memiliki 3 ruang palka yang mana secara
umum kondisinya ditemukan cukup baik dan masih terlapisi oleh
coating cat.
 Gb. 17 Palka No. 1 Gb. 18 Palka No. 2

Gb. 19 Palka No. 3

Secara konstruksi ruang palka dikatakan cukup baik, karena dapat

dilihat gading gading masih utuh (tidak deformasi) dan kondisi sekat
palka ditemukan baik dan tidak terdapat karat.

Gb. 20 Konstruksi Palka No. 1 Gb. 21 Konstruksi Palka No. 2

 Gb. 22 Konstruksi Palka No. 3

Got palka sesuai info dari Chief Officer semuanya masih dapat
berfungsi normal. Plat tanktop secara kasat mata ditemukan dalam
kondisi terawatt dan terlapis oleh cat.
Hatch stay, hatch coaming dan tutup palka secara umum ditemukan
cukup baik dan tampak perawatan pada bagian tersebut masih
berjalan, karena saat inspeksi ditemukan beberapa bagian hatch stay
pada palka no. 1 bagian kiri dilakukan replating dan tutup palka no. 1
beberapa bagian dilumurin cat meni.

Gb. 23 Hatch Stay palka no. 1 kiri Gb. 24 Tutup Palka no. 1 beberapa
replating bagian dilumuri meni

Derrick
Terdapat 3 derrick pada kapal yang mana untuk derrick no. 1 & No. 2
memiliki kapasitas SWL 25 Ton dan derrick no. 3 dengan kapasitas SWL
35 Ton. Saat dilakukan inspeksi secara kasat mata tampak derrick
dilakukan perawatan secara rutin. Semua bagian derrick dilumuri cat
berwarna hijau dan sesuai dengan info dari Chief Officer, derrick kapal
hanya digunakan pada saat muat di pelabuhan Kijang. Saat di
pelabuhan Batam dan Jakarta bongkar dan muat selalu menggunakan
crane darat.
Crew menjelaskan cargo manifest yang dibawa dari pelabuhan Kijang
adalah besi tua dan kardus, yang mana saat muat barang tersebut
derrick digunakan dan tidak ada masalah.
Saat memeriksa sertifikat Cargo Gear, perawatan terhadap wire rutin
dilakukan tampak jelas semua perawatan dicantumkan pada sertifikat
tersebut. Penggantian wire juga sangat jelas tercantum pada sertifikat
termasuk penggujian load test derrick terakhir dilakukan pada tahun
2012.