Manual de desarmado de la caja de transmisin

VW 09G

Integrantes:
Arturo Leonel Gonzlez Ruiz

Alan Martn Garca Hernndez

Emigdio Franco Morn

Jess Hctor Manuel Hernndez Vzquez

Moiss Guadalupe Fajardo Gmez

Desarmado.
Para comenzar con el desarmado lo primero que se debe hacer es
quitar el enfriador de aceite el cual est sujeto a la caja por medio de un
tornillo que tiene una cavidad hexagonal para una llave Allen de 10mm.
Se deben desechar las ligas que contiene el enfriador y despus
reemplazarlas.

Lo siguiente es quitar el crter, para poder hacer esto es necesario

poner la transmisin de manera que todos los tornillas del crter queden
libres para quitarlos. El crter est sujeto por una serie de tornillos
10mm.
Una vez despus de haber quitado el crter, desmonta cuerpo de
vlvulas.

Lo siguiente que se debe hacer es quitar un par de conectores que se

encuentran por la parte interior de la carcasa, sujetados por la parte
exterior por medio de un pequeo tornillo 10 mm cada uno.

Una vez que ya se hayan quitado los anteriores componentes, lo

siguiente ser quitar la concha o tapa de la transmisin. sta est
sujetada por una serie de tornillos 13mm, estos estn en el permetro de
la tapa y en su interior (donde debe de ir montado el convertidor de
par).

Al quitar la concha o tapa, se podr visualizar la bomba ATF, el tren

transmisor, y el diferencial o salida de potencia.
Lo siguiente que se har es quitar la bomba ATF para que de esta
manera se pueda visualizar el conjunto planetario simple del tren de
impulsin. Para comenzar a desarmar el tren de impulsin se necesita
forzosamente quitar el eje del selector de posiciones.

Para quitar el selector de posiciones primero se debe de quitar el

interruptor de seguridad que est por la parte exterior de la caja en uno
de los extremos del eje del selector de posiciones.

Para quitar el interruptor de seguridad primero se debe quitar una rosca

que tiene una rondana de seguridad, a esta rondana nada ms debe de
levantrsele las patas de manera que no obstruya el libre giro de la
tuerca. Una vez quitada la tuerca junto con la rondana solamente queda
quitar un par de tornillos que sujetan al interruptor de seguridad con la
carcasa.
Ya que se ha quitado el interruptor del eje del selector de posiciones
ahora debe de quitarse el eje. ste est sujeto al selector por medio de
un perno que saldr cuando sea golpeado por un botador de la medida
adecuada (3/32 X 1/4). Una vez quitado el eje saldr sin restriccin
alguna, de igual manera el selector podr ser extrado.

Ya habiendo quitado el eje selector lo que seguir ser quitar la coraza

del pistn de el embrague del paquete de embragues de paro B1.

Lo siguiente ser quitar el embrague K3 que saldr con solo quitar la

siguiente carcasa. De sta manera se dejar al descubierto el porta
planetarios simple (o PT1).

Se quitar el PT1 y as se podr ver el paquete de embrague K1 el cual

se quitar.

Una vez habiendo quitado el embrague K1 se deber quitar el embrague

de freno B1. Al final solo se debe quitar la base del embrague y as
quedar completamente desarmado el conjunto planetario simple.
Para seguir con el desarmado se necesita quitar el transmisor de
potencia ya que si este no es retirado se complicar. Para quitarlo,
primero hay que quitar la ua de paro o el freno de la transmisin, este
se quita por medio de un perno que tiene por la parte inferior, el perno
se encuentra dentro de una cavidad que est tapada por un tornillo. Al
quitar el tornillo se deber meter un alambre de aproximadamente la
medida del botador para de esta manera quitar el perno que impide que
la ua de freno sea quitada.

Al quitar la ua de freno el tren transmisor quedara libre as que

simultneamente se quitara el tren transmisor y el diferencial de salida,
dejando dentro de la carcasa solamente el conjunto planetario doble del
tren de potencia.
Para quitar el conjunto planetario doble, lo primero que se debe de hacer
es quitar La corona interior, que est unida a una tapa y al engrane
transmisor, para quitarla solo se deben quitar los tornillos y se podr
levantar la tapa con la corona y el engrane.

Despus quedar a la vista el porta planetarios doble. Retire el porta

planetarios doble para que de esta manera queden libres los embragues
restantes, los cuales son el embrague de freno B2 y el embrague K2.

Primero se sacar de la carcasa el embrague B2 quitando un seguro que

tiene en su parte superior.

Despus el embrague K2 que saldr en conjunto con la mitad inferior del

eje. De esta manera Se terminar de desarmar la transmisin.
Armado.
Para comenzar con el desarmado primero se comienza poniendo la
flecha inferior del eje (la cual tiene en su interior el embrague K2).
Despus se colocar el embrague B2 con su seguro.

En seguida se coloca el porta planetarios doble. Para meter el porta

planetarios doble se debe de dar vuelta al mismo, para que de esta
manera entre en los dos embragues.

Una vez adentro se le coloca en la parte superior el embrague de un giro

y en seguida se le coloca la corona, despus de atornilla sta a la
carcasa.
Despus se deben colocar el diferencial de salida y el tren de transmisor.

Ya habiendo colocado el diferencial y el tren transmisor lo siguiente ser

re colocar la ua de paro, colo cando el perno para que no se salga de su
lugar. Despus se debe de colocar la placa que v a un lado de la ua.

Despus se debe comenzar con el armado del conjunto planetario 1. Lo

primero que se debe de hacer es poner la base del conjunto. Seguido de
el embrague K1.

Despus se coloca el porta planetarios. Seguido del embrague K3 para

que de esta manera sea posible colocar el embrague B1.
Para terminar con el armado del conjunto planetario simple solamente
debe de poner el empujador del embrague, este empuka al embrague
B1 por medio del piston que se encuentra en la bomba ATF.

Por ltimo debe de atornillarse la bomba ATF a la carcaza, con esto se

termina el armado del tren o eje de impulsin. Tambien se colca el eje
del selector junto con su interruptor de seguridad.

Despus se coloca la carcaza o concha de la transmisin , re colocando

los tornillos en la carcasa.
Para finalizar se coloca nuevamente el enfriador de aceite, se sugiere
reemplazar las ligas que tiene por unas nuevas.