Distribucin de vlvulas variable

Diagrama de distribucin de un 4T ciclo Otto: IO apertura admisin, EC cierre

escape, IC cierre admisin, EO apertura escape
La distribucin de vlvulas variable es un sistema que hace variar el tiempo de
apertura y cierre de las vlvulas de admisin de aire (o escape de gases) en un motor
de combustin interna alternativo, especialmente de ciclo Otto, en funcin de las
condiciones de rgimen y de carga motor con objeto de optimizar el proceso
de renovacin de la carga. El objetivo final es mejorar el rendimiento volumtrico en
todas las circunstancias, sin recurrir a dispositivos de sobrealimentacin.

Funcionamiento
La proporcin de la mezcla aire/combustible que realmente entra comparada con la
que podra entrar, depende del tiempo disponible en el ciclo de abrir y cerrar las
vlvulas de admisin y escape. Con el objeto de dinamizar este proceso, hay un
momento (ver diagrama) en que las dos vlvulas (o cuatro) estn abiertas a la vez, es
lo que se denomina cruce de vlvulas. Las vlvulas dentro de un motor de
combustin interna se utilizan para controlar el flujo de la admisin y los gases de
escape dentro y fuera de la cmara de combustin. El tiempo, la duracin y la
elevacin del ciclo de abrir y cerrar de la vlvula tiene un impacto significativo en el
rendimiento del motor. Sin sincronizacin variable de vlvulas o elevacin de
vlvulas variable, la sincronizacin ha de ser la misma para todas las velocidades y
las condiciones del motor. Un motor equipado con un sistema de sincronizacin
variable de vlvulas se libera de esta restriccin, lo que permite que se mejore el
rendimiento en el rango de funcionamiento del motor. En las zonas de bajas rpm, un
cruce reducido favorece un ralent estable y unas emisiones bajas. En altas RPM, el
poco tiempo disponible requiere un mayor cruce, especialmente con elevada carga
motor. Hasta hace pocos aos, se calculaba el diagrama de distribucin para obtener
un compromiso entre las dos situaciones.
Al modificarse el tiempo de descarga o salida entre el cierre de las vlvulas de escape
y la apertura de las de admisin, vara el llenado de mezcla aire/combustible ,
obteniendo lo mejor de las dos situaciones en el comportamiento del motor para que
sea ptima la combustin, dando por resultado un mayor aprovechamiento
del combustible, emisiones de escape ms limpias y mximo par motor.
El sistema VVT-i tiene la ventaja de ofrecer una distribucin por vlvulas
continuamente variable (no escalonada) y permite que la unidad de control de
motor especifique la distribucin ptima de acuerdo a las condiciones de manejo. La
combustin ms completa a mayor temperatura significa que se producirn menos
emisiones de xido ntrico. Con el VVT-i a menores velocidades del motor se
produce un reciclaje del combustible sin quemar, lo que reduce los hidrocarburos no
quemados. Esto da como resultado un mejor consumo de combustible.
Este sistema utiliza la presin hidrulica para modificar la posicin del rbol de
levas de las vlvulas de admisin en relacin con el cigeal del motor. La posicin
del rbol de levas puede avanzarse o retrasarse en 60 grados de ngulo del cigeal.,