Bobinado motor 2 hp 1400 rpm trifsico

paso a paso

Siguiendo con la serie de bobinados paso a paso, hoy les mostrar como en
unas horas realizo el bobinado de un motor WEG trifsico de 2 HP y 1400
RPM

Lo primero es ver la chapa de caractersticas, donde encontraremos los

datos de: marca, modelo, potencia, velocidad, consumos

Sacamos las tapas para ver en que condiciones est el bobinado

Cortamos con un cortafierros el bobinado del lado contrario a las conexiones

En una hoja, anotamos los datos que nos van a servir tanto para
rebobinarlo, como para comparar con alguno que no se le pueda sacar
datos.
Anotamos, marca, modelo, potencia, velocidad, paso del bobinado, espiras
de cada bobina, dimetro del alambre, conexin (estrella o tringulo) en la
bornera, axial, nmero de ranuras, culata y diente

Lo aislamos, preferiblemente con mylar 0.30, hacindole un cuello de 5 mm

para que no se corra del hierro . . .

Sacamos el molde de la bobina un poco ms grande para que no sea

ajustado.
El paso de bobinas en este motor, 3 -10, 2 - 11, y 1 - 12
Lo colocamos en la mquina de bobinar en el molde menor

Ahora sacamos los moldes mayores . . .

Los colocamos en el motor para ver como quedarn las bobinas . . .

Cortamos las aislaciones de carton preshpan 10 mm mas largas que el
mylar, para as queda bien aislado del hierro del estator.
Los doblamos para poder colocarlos en la bobina . . .

Hacemos las bobinas con 52 vueltas de 0.70 mm (son 6 bobinas de 3

arrollados c/u) . . .

Cuando estn las 6 bobinas hechas, es la hora de empezar el bobinado . . .

Comenzamos a bobinar, siempre por la bobina mas chica, colocandola de un

lado solo (hay ms formas de bobinarlo, yo prefiero esta por la esttica) . . .
Colocamos el grupo de bobinas, dejando un lado sin colocar (se bajaran al
poner la ltima bobina) . . .

Seguimos colocando la segunda bobina, ahora s bajamos las dos partes . . .

Esta bobina, al igual que las restantes, van colocndose una detrs de la
siguiente . . .
Llegamos a la bobina que haba quedado arriba, y ahora s la bajamos y
acomodamos con las palmas de las manos . . .

Las aislamos entre ellas con una media luna de carton preshpan para evitar
algun cortocircuito entre bobinas, o entre fases . . .

Lo atamos del lado contrario al de las conexiones, con un hilo de alta

resistencia (fuerte, yo uso el hilo que se usa para el dial de las antiguas
radios) . . .
Lo giramos, para que nos queden los alambres de conexin arriba y lo
aislsmos igual con las medialunas de carton preshpan . . .

Lo damos vuelta, y conectamos fin con principio de las fases, para sacar a la
bornera los 3 principios, y los 3 fines de cada fase . . .

Acomodamos los cables y las aislaciones, y lo atamos . . .

Con una hoja de sierra ancha, bajamos las aislaciones, para que no rocen en
el rotor . . .

Llevamos a la bornera los principios y los fines (unos arriba, y los otros
abajo).
Para conectar, con el tester chequeamos que no queden enfrente, sin
estara en cortocircuito . . .

Estas son las dos posibilidades de conectarlo: en estrella (380 volts)

izquierda, y en tringulo (220 volts) a la derecha . . .
Lo barnizamos, y mientras se seca, cambiamos los rulemanes al rotor . . .

Y . . . aqu lo tenemos listo y pronto para entregar . . .