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TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

INDICE

1. INTRODUCION ...............................................................................................................5
a. LOS RIOS. .....................................................................................................................6
b. TERMINOLOGA. ...........................................................................................................7
1.3 PROPIEDADES fsicas de los sedimentos en ros aluviales...................................36
1.3.1 Caractersticas fsicas del sedimento. .................................................................37
1.4 Morfologa de los ros....................................................................................................40
1.4.1 Clasificacin gentica de una corriente. .............................................................40
1.4.2 Etapas de desarrollo de los ros. ............................................................................42
1.4.2.1 Etapa torrencial. ............................................................................................42
1.4.2.2 Etapa moderada.............................................................................................43
1.4.2.3 Etapa terminal. ..............................................................................................44
1.4.2.4 Ros en equilibrio y en rgimen.....................................................................44
1.4.3 Patrones de drenaje y pendientes. .....................................................................45
1.4.4 Clasificacin de ros y cauces. ...............................................................................48
1.4.5 Clases de cauces. Formas en planta. ...............................................................51
1.4.5.1 Cauces rectos. .....................................................................................................51
1.4.5.2 Cauces trenzados. ..............................................................................................51
1.4.5.3 Cauces mendricos o meandriformes. ...........................................................53
1.5 Evolucin morfolgica de las formas en planta de un ro.....................................56
1.5.1 Geometra hidrulica de un ro. .............................................................................58
1.6 Predicciones sobre la respuesta general de un ro al cambio. .............................62
1.6.1 Aplicaciones de anlisis cualitativos.....................................................................65
1.6.2 Caudal dominante o formativo. ..............................................................................67
1.6.3 Relaciones empricas entre las dimensiones de un meandro. Leyes de
Fargue. .....................................................................................................................................69
1.7 Equilibrio de fondo. ......................................................................................................71
1.8 Umbral o Principio del Movimiento. ........................................................................71
1.9 Formas del lecho o fondos rugosos. ...........................................................................74
1.9.1 Anlisis fsico sobre la rugosidad y las formas de fondo. ..............................80

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1.10 Modelos matemticos y modelos fsicos reducidos. ..............................................80
1.10.1 Modelos matemticos. ........................................................................................80
1.10.2 Modelos fsicos reducidos. .................................................................................82
1.10.3 Criterios de semejanza respecto al transporte de sedimentos. ..................83
1.10.4 Materiales empleados en modelos fluviales. .................................................85
2. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS. ..............................................................................87
2.1 Introduccin. Nociones del transporte de sedimentos. ....................................87
2.2 Clasificacin del transporte de sedimentos.............................................................90
2.2.1 Distribucin del transporte slido en los cauces aluviales. ..........................92
2.3 Clasificacin de las ecuaciones del transporte de sedimentos. ...........................96
2.3.1. Ecuaciones del transporte de fondo. ...................................................................97
2.3.3. Ecuaciones para el clculo de la carga total. ....................................................98
2.4 Ecuaciones de transporte de fondo. ..........................................................................99
2.4.1 Aproximacin de esfuerzos cortantes..............................................................100
2.4.1.1 Aproximacin de DuBoys (1879). .............................................................100
2.4.1.2 Straub (1935). ...............................................................................................102
2.4.1.3 Shields (1936). ................................................................................................103
2.4.1.4 Kalinske (1947). .............................................................................................105
2.4.1.5 Chang, Simons y Richardson (1967). .........................................................107
2.4.2 Aproximacin pendiente de energa. ..................................................................109
2.4.2.1 Aproximacin de Meyer-Peter (1934). ........................................................109
2.4.2.2 Aproximacin de Meyer-Peter y Mller (1948). ........................................110
2.4.3 Aproximacin de descarga. ...................................................................................113
2.4.3.1 Schoklitsch (1934). ..........................................................................................113
2.4.4 Aproximacin de velocidad. ..................................................................................114
2.4.4.1 DuBoys. .............................................................................................................114
2.4.4.2 Donate (1929)...................................................................................................115
2.4.5 Aproximacin de formas de fondo. ......................................................................116
2.4.6 Aproximaciones probabilsticas. ..........................................................................118
2.4.6.1 Einstein (1942, 1950). ....................................................................................118
2.4.6.2 Aproximacin de Einstein-Brown (1950). ..................................................126
2.4.7 Aproximaciones de regresin........................................................................127
2.5 Ecuaciones del transporte en suspensin..............................................................129
2.5.1 Consideraciones generales. ...............................................................................129
2.5.2 Teora del intercambio bajo condiciones de equilibrio. ................................130

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2.5.2.1 Ecuacin de Rouse. ......................................................................................130
2.5.3 Frmulas para carga suspendida. ...................................................................134
2.5.3.1 Aproximacin para la ecuacin de Lane y Kalinske.............................134
2.5.3.2 Aproximacin para la ecuacin de Einstein. ..........................................135
2.5.3.3 Aproximacin para la ecuacin de Brooks. .............................................136
2.5.3.4 Aproximacin para la ecuacin de Chang, Simons y Richardson. .....138
2.6 Ecuaciones del transporte de carga total. .............................................................139
2.6.1 Conceptos generales. .............................................................................................139
2.6.2 Tipos de aproximaciones para las ecuaciones y mtodos. ..............................140
2.6.3 Funciones de transporte basadas en la funcin de Einstein de carga
de fondo. .............................................................................................................................140
2.6.3.1 Aproximacin original de Einstein. .............................................................140
2.6.3.2 Modificacin al procedimiento de Einstein. ...............................................141
2.6.3.3 Mtodo de Tofaletti........................................................................................143
2.6.4 Funciones de transporte basadas en el concepto de energa. .....................147
2.6.4.3 Aproximacin de Ackers y White. ...............................................................150
2.6.4.3 Aproximacin de Ackers y White. ...............................................................151
2.6.4.4 Aproximacin de Yang. .................................................................................154
2.6.4.5 Aproximacin de Velikanov. ........................................................................155
2.6.4.5.1 Otras aproximaciones teniendo como base terica el concepto de la
energa gravitacional de Velikanov. .........................................................................157
2.6.4.5.1.1 Dou (1974)..................................................................................................157
2.6.4.5.1.2 Zhang (1959)..............................................................................................158
2.6.5 Otras funciones de transporte. .........................................................................159
2.6.5.1 Aproximacin de Chang, Simons y Richardson. .......................................159
2.6.5.2 Aproximacin de Laursen. ............................................................................161
2.6.5.3 Aproximacin de Colby. .................................................................................162
2.6.5.4 Aproximacin de Shen y Hung. ....................................................................163
2.7 OTRAS frmulas de clculo segn el enfoque propuesto por Maza para las
ecuaciones de Engelund, Meyer-Peter y Mller y Shields...........................................166
2.7.1 Frmula de Engelund. ...........................................................................................167
2.7.2 Frmula de Meyer-Peter y Mller. .....................................................................168
2.7.2.1 Condiciones extremas. ...................................................................................170
2.7.3 Frmula de Shields. ...............................................................................................171
2.7.3.1 Condiciones extremas. ...................................................................................173
2.8 Erosin hdrica..............................................................................................................174

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2.8.1 Idealizacin del proceso de erosin en una cuenca. .........................................174
2.9 Comparacin y evaluacin de las funciones de transporte de sedimentos.*2 ...176
2.9.1 Evaluacin de los supuestos bsicos. .................................................................177
2.9.2 Procedimiento para la seleccin de las funciones de transporte...................182
2.10 Conclusiones. .............................................................................................................186
2.11 BIBLIOGRAFA y Referencias.................................................................................186
Apuntes de Clase..............................................................................................................186
Hydraulics of Sediment Transport. ..............................................................................186
Sediment Transport Technology, Water and Sediments Dynamics. .....................186
Movement of Sediments in Open Channels. ...............................................................187
Mechanics of Sediment Transport. ...............................................................................187
Sediment Transport, Theory and Practice. .................................................................187
Mechanics of Sediment Transportation and Alluvial Stream Problems. .............187
Hidrologa en la Ingeniera. ...........................................................................................188
Hidrulica Fluvial............................................................................................................188
Open Channel Hydraulics. .............................................................................................188
Handbook of Applied Hydrology, a Compendium of Water-Resources Technology.
.............................................................................................................................................188

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1. INTRODUCION

Nociones de hidrulica Fluvial.

Libro de Job: El hombre en busca de la sabidura. Jb: 28:9-13. En el


pedernal puso su mano, y trastorn de raz los montes. De los peascos cort
ros, y sus ojos vieron todo lo preciado. Detuvo los ros en su nacimiento, e
hizo salir a luz lo escondido. Mas dnde se hallar la sabidura? Dnde
est el lugar de la inteligencia? No conoce su valor el hombre, ni se halla en
la tierra de los vivientes. Antiguo Testamento Biblia de Referencia
Thompson. (RVA).

Libro de Eclesiasts:Ec: 1:7. Los ros todos van al mar, y el mar no se llena;
al lugar de donde los ros vinieron, all vuelven para correr de nuevo.

Antiguo Testamento Biblia de Referencia Thompson. (RVA).

Libro de San Juan: Ros de agua Viva. Jn: 7:38. El que cree en m, como
dice la escritura, de su interior corrern ros de agua viva.

Nuevo Testamento Biblia de Referencia Thompson. (RVA).

En el Antiguo Testamento, se encuentran 122 referencias diferentes a la


palabra ro (arroyo o torrente) y/o ros. En el Nuevo Testamento se
encuentran 10 referencias tipo analoga para las diferentes alusiones de la/s
palabra/s ro/s, esto nos ensea que histrica y actualmente el valor de vida
dado a los ros del mundo es muy importante, ya que stos han sido y siguen
siendo de carcter esencial para la vida humana en todos sus aspectos.
Algunas de estas referencias anteriores y este trabajo presentado, nos dan a
conocer tan slo un pequeo aspecto del matiz creativo de Dios y nos hace
ver como simples observadores de su bello pincel y de su incidencia sobre
nuestras vidas.

(Gregorio Marn Uribe)

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a. LOS RIOS.

El estudio de los ros, las intervenciones humanas en los ros, el


aprovechamiento de los recursos hdricos y la reduccin de riesgos de dao
se denomina hidrulica fluvial. El ro es un elemento natural que recoge las
aguas de una cuenca y las transporta en lmina libre hasta su
desembocadura. Al entrar en esta rama del conocimiento, nos surgen una
serie de preguntas bsicas que nos permitirn entender el comportamiento
general de los ros; algunas de ellas nos direccionan a preguntarnos:
Cunta agua transportan?, En que momento transportan alguna cantidad
determinada de agua?, Qu ms transportan?, Por donde?, Sobre que
material?, Etc. Estas respuestas slo se hallarn en estudios compuestos de
todas las variables que involucran el estudio de los ros y las diferentes
interrelaciones que tienen con el medio; como la hidrologa, la mecnica de
suelos, la hidrulica de canales, la geomorfologa y la hidrulica fluvial
entre otras ramas del conocimiento.

El ro es un sistema de flujo mixto con agua y sedimentos (material que


procede del cauce mismo del ro o de la hoya hidrogrfica a la cual
pertenece). Los ros, a pesar de las muchas variables que lo afectan, busca y
trata de permanecer en equilibrio a pesar de que se modifican
continuamente su caudal, su pendiente longitudinal, su seccin transversal
(ancho) y su configuracin en planta, lo que logra transportando agua sobre
el material del valle, acarreado por el propio ro.

Este material puede ser movido y arrastrado por el agua, modificndose as


los contornos y el fondo o lecho del ro mismo, variando adems sus
secciones transversales de gran manera con el paso del tiempo y
dependiendo de las situaciones climticas a las cuales se haya sometido en
ese lapso de tiempo.

En este tipo de estudios, las variables a observar y a medir son de gran


variedad y complejidad, y lo que se puede obtener de estos anlisis, son
simplemente aproximaciones generales; dependiendo stas, de la precisin y
detalle con que las variables son medidas en campo. Algunos fenmenos del
comportamiento de los ros son todava desconocidas y su campo de

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investigacin tiene las puertas abiertas para diversas disciplinas que
puedan colaborar en tal sentido.

Teniendo en cuenta el origen de los estudios e incluso personas dedicadas a


este tema, comparan los ros con las personas, es decir, que cada ro es como
una persona diferente, haciendo una bella analoga entre las diferencias
infinitas entre cada ser humano y por supuesto, cada ro; analoga con la que
coincido en su totalidad.

En esta primera parte del trabajo sern dadas algunas nociones sobre el
transporte de sedimentos en las corrientes de agua y alguna terminologa
bsica, con la finalidad de presentar algunas tcnicas y formulaciones
matemticas disponibles para la estimacin del caudal slido transportado
por los ros. Tal estimacin es de utilidad para diferentes estudios como:
modificacin de cauces y canales naturales y la variacin del volumen de
sedimentacin en un embalse.

Es de hacer notar que en Colombia existen pocos datos regulares sobre


variables medidas en nuestros ros, o los datos que se tienen en algunos
casos son de poca confiabilidad, a pesar de que en estos momentos existan
entidades gubernamentales encargadas de realizar dichos estudios con una
gran precisin. Por ejemplo, las medidas de transporte slido no forman
parte de nuestras redes hidromtricas; la granulometra de los lechos podra
ser una informacin ya establecida con precisin, pero las erosiones fluviales
no son objeto de atencin, pese a la gravedad de sus efectos temporales y
permanentes sobre la economa y sociedad de nuestra nacin.

b. TERMINOLOGA.

En este apartado del presente captulo, se presentarn algunas nociones y


generalidades bsicas y se propondrn algunas definiciones de palabras
adoptadas en el tema de la hidrulica fluvial (lxico), esto con el fin de
facilitar su adecuada comprensin y utilizacin.

baco de Moody: (Diagrama Universal de Moody). Diagrama que relaciona


el coeficiente de friccin (f) con el Nmero de Reynolds (Re) y la rugosidad
relativa de las paredes de un conducto ().

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baco o diagrama de Shields: En el baco de Shields se propone una curva

de principio del movimiento de las partculas en unos ejes en


las ordenadas, donde: to = tensin cortante de fondo, (gs - g) = peso
especfico sumergido y D= tamao que caracteriza el volumen; y en las

abscisas Re*; definido Re* como el nmero de Reynolds del grano: ,

Donde: V* = Velocidad de corte del grano; , y n = es la viscosidad


cinemtica del fluido. Por debajo de la curva no hay movimiento y por
encima de ella si. (El baco de Shields, publicado en 1936, ha tenido ms
xito que otras propuestas y ha desplazado a criterios empricos de principio

del movimiento. El parmetro , en ordenadas del baco, se llama tambin


parmetro de Shields.)

Abanico aluvial: Depsito aluvial (aluvial: depsitos provenientes de los


ros) en forma de cono formado por la desviacin o divagacin de los ros. Se
desarrolla en aquella zona donde ocurre un cambio brusco en la pendiente
longitudinal del ro.

Acarreo: La palabra acarreo se utiliza para referirse a partculas de


sedimentos grandes, es decir, partculas mayores a 25.6 cm. En un sentido
parecido se usan las palabras arrastres y aluviones o bien materiales de
aluvin.

Acorazamiento: Cuando el lecho del ro est constituido por una mezcla de


diferentes tamaos, cada tamao tiene una tensin crtica diferente, de
manera que la corriente, tericamente, puede desplazar los finos con ms
facilidad que los gruesos. Mediante este razonamiento puede explicarse un
desplazamiento selectivo de las partculas ms finas que produzca con el
tiempo, a partir de un material originalmente bien mezclado, una frecuencia
mayor de gruesos en la superficie. Esta descripcin corresponde a la

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realidad de los lechos de los ros, ya que son frecuentemente de grano ms
grueso las capas superficiales que las capas profundas. A este estado se le
llama acorazamiento del lecho. Existen tres tipos de acorazamiento:
acorazamiento observado, esttico y dinmico.(Figura No. 1)

Figura No.1. a) Acorazamiento observado, b) Acorazamiento esttico y c)


Acorazamiento dinmico.

Albardn: Depsitos aluviales altos que bordean los cauces en las llanuras
de inundacin. Tambin suele llamrseles diques aluviales. Este fenmeno
es producto de los permanentes desbordamientos de los ros que van
generando depsitos de sedimentos.

Alud: Flujo semiviscoso de escombros a veces de comportamiento torrencial.

Aluvin: La palabra aluvin significa tambin avenida sbita o fuerte de


agua. Tambin se define como el sedimento que es arrastrado por las lluvias
o las corrientes de agua.

Antidunas: Formas de fondo en un lecho granular de rgimen supercrtico o


rpido.

Arcillas: Partculas de sedimentos con tamaos menores a 0.004 mm.

Arenas: Partculas de sedimentos con tamaos entre a 0.062 mm y 2.0 mm.

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Avenidas o crecientes: En general, una creciente es un fenmeno de
ocurrencia de caudales relativamente grandes, comparado con el caudal
medio de un cauce. Una inundacin se caracteriza por la ocurrencia de
caudales grandes que se salen del canal de la corriente. Una creciente o
avenida puede no causar inundacin, especialmente si se construyen obras
para tal fin. El periodo de retorno de una creciente es el tiempo promedio en
aos en que el valor del caudal pico de una creciente determinada es
igualado o superado por lo menos una vez. Son dos las causas principales de
las crecientes: el exceso de lluvia y el desbordamiento de cualquier volumen
de agua acumulado aguas arriba. Esta ltima causa puede ser debida al
rompimiento de la obra que retiene el agua o a la apertura brusca de las
compuertas de un embalse.

Avulsin: Cambio repentino del cauce de un ro, asociado en general con


crecientes o con modificaciones artificiales en el mismo. Estos cambios
abruptos del cauce de los ros se producen sin migracin lateral. (Migracin
lateral: desplazamiento del cauce hacia los lados de la orilla)

Balanza de Lane: Analoga que permite explicar el concepto de equilibrio de


fondo de un ro. (Se dice que un fondo se encuentra en equilibrio en
presencia de transporte de sedimentos, en suspensin y por el fondo, cuando
no sufre modificacin en su cota). Con el propsito de explicar este fenmeno
fsico, Lane (1955) propuso la analoga de la balanza, en la cual se tienen en
cuanta cuatro variables: el caudal lquido (q caudal unitario), el caudal
slido de fondo (qs caudal slido unitario), la pendiente del cauce del ro (i) y
el tamao del sedimento (D). El desplazamiento del fiel (medidor) de la
balanza por peso en exceso (los caudales) o por un brazo en exceso (la
pendiente y el tamao) da lugar a erosin o sedimentacin, segn sea en uno
u otro sentido. La analoga de la balanza es una herramienta til para
analizar cualitativamente el desequilibrio de un ro, por ejemplo por causa
de la accin humana.

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Basculamiento de fondo: Variacin o cambios en la pendiente de fondo de un
ro. Se busca por medio de esta variacin restablecer un equilibrio de fondo
perdido, ya que si la pendiente est desequilibrada se generarn fenmenos
de erosin o de sedimentacin. Si se tiene un desequilibrio de erosin, la
pendiente disminuir y a la inversa, un desequilibrio de sedimentacin
puede desarrollarse en el sentido de aumentar la pendiente si se mantiene
un punto fijo en el fondo aguas abajo.

Bolos: Partculas de sedimentos con tamaos mayores a 25.6 cm.

Carga de lecho o de fondo: Movimiento de partculas en contacto con el lecho


del ro, las cuales ruedan, deslizan o saltan.

Carga en suspensin: Movimiento de partculas en suspensin dentro del


flujo en una corriente. La tendencia de asentamiento de la partcula es
continuamente compensada por la accin difusiva del campo de flujo
turbulento, es decir, la carga en suspensin se refiere esencialmente al
sedimento que es soportado por las componentes hacia arriba de las
corrientes turbulentas que mantienen en suspensin el material de
sedimentos, (con origen en el fondo del cauce o con origen en la cuenca), un
periodo de tiempo considerable. El transporte en suspensin puede
representar el 90% o ms de todo el transporte slido de un ro y en general
son materiales del tamao de limos y arcillas.

Carga de lavado: Acarreo del material ms fino transportado por el ro


proveniente de la cuenca. El origen en la cuenca significa que
simultneamente al transporte de material del lecho en suspensin con
origen en el fondo del cauce, la corriente transporta material con origen en
la cuenca u hoya hidrogrfica El material de lavado es suministrado por
fuentes externas (erosin de la cuenca) y no depende directamente de las
condiciones locales existentes, pero si depende de las condiciones geolgicas,
edafolgicas e hidroclimatolgicas de la cuenca y su estimacin se realiza a

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partir de la medicin directa en el ro, con base en los datos de aforo slido
del material en suspensin.

La carga de lavado puede solamente ser transportada como carga en


suspensin y es generalmente material fino menor de 50mm, que puede
representar un porcentaje muy importante del transporte en suspensin.
(Que a su vez es, segn la zona geogrfica por la cual discurre el ro, la
mayor cantidad del transporte slido, por ejemplo si el ro est prximo a su
desembocadura con el mar, la carga de lavado es alta y si el ro se analiza en
la zona de origen, esta carga de lavado puede llegar a ser nula).

Cauce meandriforme o mendrico: Morfologa fluvial tpica, que corresponde


a un cauce sinuoso o con meandros. El cauce es nico pero forma curvas, y
la ondulacin en planta se acompaa de una asimetra en las secciones
transversales, ya que el calado o profundidad mxima es mayor junto a la
orilla cncava o exterior y menor junto a la orilla convexa o interior.

Cauce trenzado: Morfologa fluvial tpica, que corresponde en general a un


cauce muy ancho, compuesto de una multiplicidad de cauces menores
entrelazados o trenzados, dejando islas sumergibles entre si al unirse y
separarse. Son cauces inestables en el sentido en que una avenida o
creciente puede cambiarlos considerablemente.

Caudal dominante o formativo: El caudal que llena el cauce principal


llamado tambin caudal de cauce lleno o caudal formativo, desarrolla la
mayor o ms importante accin modeladora sobre el cauce del ro (en
trminos de velocidad v o de tensin tangencial t), puesto que un caudal
mayor es menos frecuente y sobretodo apenas incrementa la accin (v o t).
El caudal dominante o formativo es el determinante esencial de la geometra
hidrulica del ro.

Caudal ecolgico (Qe): El caudal ecolgico es el caudal mnimo que se


necesita para mantener las especies de flora y fauna existentes en el medio.

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Este caudal ecolgico se toma generalmente entre el 10% y el 20% del caudal
lquido total transportado. Segn se centre la atencin en unas u otras
especies, el caudal ser diferente y estos valores, en casos especiales, pueden
considerablemente ser superados, ya que el medio fsico interviene por
cuanto no es el caudal el que mantiene las condiciones de vida, sino unas
ciertas profundidades y velocidades mnimas en su circulacin.

Caudal lquido (Q): Es el volumen de agua por unidad de tiempo que cruza
una seccin transversal dada. (Q=V/t).

Caudal slido (Qsp): Es la relacin del peso o del volumen de sedimentos por
unidad de tiempo que cruza una seccin transversal dada.

(Qsp = sedimentos / t)

Caudal slido unitario en peso (qsp): Es la integracin en la vertical

del producto de las dos variables: qsp = , y se expresa en (g/s);

Donde:

c = concentracin de sedimentos en suspensin, en (mg/l) y v = velocidad del


sedimento en suspensin en (m/seg). Al peso por unidad de tiempo se le
sigue llamando caudal en peso y es preferible esta expresin porque las
medidas practicables en un ro son las velocidades del agua y las
concentraciones del material slido en suspensin expresadas en (mg/l).

Ambas variables tienen una distribucin en la vertical predecible o


reconocible: la de velocidades v(y) es una distribucin logartmica como se
deduce de la teora de la capa lmite; la de concentraciones c(y) es en

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primera aproximacin una funcin exponencial negativa sobre la
coordenada y (profundidad de la lmina de agua en el ro).

Caudal slido en volumen (Qs): Es el volumen de sedimentos por unidad de


tiempo que cruza una seccin transversal dada.

Caudal slido unitario en volumen (qs): Es el volumen de sedimentos por


unidad de tiempo que cruza una seccin transversal dada por unidad de
anchura. (qs = "s/t/m).

Clasificacin del transporte de sedimentos: El transporte de sedimentos de


un ro puede clasificarse atendiendo a dos criterios: segn el origen del
material y segn el modo de transporte. Segn el modo, el sedimento puede
transportarse en suspensin, sostenido por la turbulencia del flujo, o bien
por el fondo, rodando, deslizando o saltando.

Una partcula inicialmente en reposo puede transportarse a saltos por el


fondo cuando se supera el umbral del movimiento, pero si el ro sigue
creciendo, puede transportarse luego en suspensin. Cuanto ms intensa es
la accin de la corriente, mayor es el tamao del material de fondo puesto en
suspensin y transportado de este modo. Esta nocin nos lleva a observar
que el transporte de sedimento cuyo origen es el cauce, se reparte entre los
dos modos de transporte: en suspensin y de fondo.

Concentracin de sedimento (c): Cantidad en peso de sedimentos contenido


un volumen de agua determinado, se expresa en (mg/l).

Contorno de un ro: Expresin utilizada para denominar las mrgenes de un


ro.

Cortante de fondo (to): Es la fuerza resistente que se genera a partir de la


friccin entre el agua y el material de fondo. Llamada tambin tensin
cortante de fondo.

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Cuenca: rea definida en general topogrficamente y drenada por un curso
de agua o un sistema conectado de cursos de agua, de tal modo que todo el
caudal efluente es descargado a travs de una salida simple. Tambin se
denomina: Hoya hidrogrfica.

Clasificacin de los cursos o corrientes de agua: Con base en la constancia de


la escorrenta, los cursos o corrientes de agua se pueden dividir en:

a. Perennes.

Corrientes con agua todo el tiempo.

El nivel de agua subterrneo mantiene una alimentacin continua y


no desciende nunca debajo del lecho del ro.

b. Intermitentes.

Corrientes que escurren en estaciones de lluvia y se secan durante el


verano.

El nivel de agua subterrneo se conserva por encima del nivel del


lecho del ro slo en la estacin lluviosa. En verano el escurrimiento cesa, u
ocurre solamente durante o inmediatamente despus de las tormentas.

c. Efmeros.

Existen apenas durante o inmediatamente despus de los periodos de


precipitacin, y slo transportan escurrimiento superficial.

El nivel de agua subterrneo se encuentra siempre debajo del nivel


inferior del lecho de la corriente; no hay, por lo tanto, posibilidad de
escurrimiento subterrneo.

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Curva granulomtrica: La manera ms comn de analizar la distribucin de
tamaos en el lecho (o granulometra) es tamizar una muestra y pesar la
fraccin que pasa cada tamiz pero que es retenida en el siguiente. La
representacin grfica de estas fracciones en un histograma es una versin
discreta, en clases de tamaos, de una funcin de densidad de probabilidad
de los tamaos.

La grfica acumulada en la que se representa la fraccin (o tanto por ciento)


en peso menor que un tamao determinado, se obtiene sumando los pesos de
todas las clases inferiores.

Esta curva es una funcin discreta de la funcin de distribucin acumulada


de la variable tamao D. (Figura No. 2)

Figura No. 2 Distribucin discreta o continua de tamaos.

En esta ltima representacin, conocida tambin como curva


granulomtrica, se entiende la nomenclatura empleada para designar un
tamao Dn es el tamao tal que el (n)% del peso del material es menor que
l.

Con esta nomenclatura, si n1 > n2, entonces Dn1 > Dn2. O tambin, por
ejemplo, D90 significa un tamao grande o la parte gruesa del material,
mientras D10significa uno pequeo o la parte fina del material (Figura No.
3).

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Figura No. 3 Curva granulomtrica (acumulada) continua.

Pensando en trminos estadsticos, interesa caracterizar la distribucin


granulomtrica o de tamaos por unas medidas de posicin y de dispersin.

Densidad de drenaje (Dd): Es la relacin entre la longitud total de los cursos


de agua de la hoya hidrogrfica y su rea total.

Dd = L/A, en (km/km), Donde:

L = Longitud total de las corrientes de agua en (km) y,

A = rea total de la hoya hidrogrfica en (km).

Delta Aluvial: Formacin geomorfolgica de un ro al final de su


desembocadura, producido por la depositacin de sedimentos, es decir, el
material de lavado transportado (carga en suspensin). Esta formacin
tiene forma de delta (D), ya que se ramifica en varios ramales en su
proximidad al mar.

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Densidad (rs): La densidad de un fluido o una mezcla representa la masa de
fluido o mezcla contenida en la unidad de volumen; r = masa/volumen [ML-
3] (kg/m). La densidad de los lquidos y las mezclas depende de la
temperatura y es prcticamente independiente de la presin.

Densidad relativa (DR o d): Es la relacin entre la densidad de una


mezcla (puede ser agua con sedimentos) y la densidad del agua;

, esta expresin es adimensional.

Dimetro caracterstico: Tamao medio de las partculas con el cual pueden


ser caracterizadas para diferentes propsitos.

Dunas: Las dunas son formas de fondo en un ro, que presentan


ondulaciones triangulares pero con taludes diferentes en su formacin: el de
aguas arriba es muy suave y el de aguas abajo muy pronunciado. El tamao
de la duna es de un orden de magnitud mayor que el de los ripples o
arrugas, pero adems est en una proporcin constante con el calado. La
superficie libre se ondula suavemente en oposicin al fondo (descenso sobre
la cresta y ascenso sobre el valle), lo que indica que el rgimen hidrulico es
lento. Las dunas migran hacia aguas abajo; su movimiento es el resultado
del avance de los granos sobre la pendiente suave para quedar atrapados
tras la cresta. El transporte de fondo en lechos de dunas se puede
cuantificar a travs de su velocidad de avance.

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Encauzamiento: A pesar del amplio uso de la palabra es difcil definir qu se
entiende exactamente por encauzamiento. Un encauzamiento, en sentido
amplio, es cualquier arreglo o intervencin que toma un tramo de ro (un
tramo de cauce) como su objeto de actuacin primordial, a lo que se
denomina obra de encauzamiento Con esta definicin se excluyen por
ejemplo las obras de aprovechamiento del ro (del caudal de agua,
principalmente) y las obras de infraestructura (vial o de servicios) que
interactan con el ro, todas las cuales pueden llamarse sin embargo, con
mayor o menor propiedad, obras fluviales.

Erosin en un cauce: La erosin en un cauce es el descenso del fondo, o el


retroceso de las orillas, como consecuencia de fenmenos de dinmica fluvial
naturales o suscitados por obras civiles del hombre. Como indica la balanza
de Lane, la erosin es tambin una respuesta del cauce a la falta de
equilibrio entre las variables principales. Ya que una de estas variables, el
caudal slidos es de tan incierta cuantificacin, es lgico que la erosin sea
extraordinariamente difcil de prever.

Erosin general: La erosin general del fondo se puede explicar por la accin
de un flujo de agua caracterizado simplemente por una velocidad
media. Afecta a tramos largos del cauce y sera la nica o primordial en un
cauce recto, prismtico y sin ninguna singularidad.
Erosin lateral: Se llama erosin lateral al proceso erosivo o de
desgaste de las orillas de un ro.
Erosin local de fondo: La erosin local del fondo se explica por la
accin de un flujo ms complejo, que en una seccin de la corriente (vertical
u horizontal) requerira una descripcin bidimensional de las
velocidades. Se presenta asociada a singularidades, como obstculos. La
erosin local afecta a una pequea extensin y el flujo local tiene una fuerte
turbulencia y desarrolla vrtices. (Remolinos) Tambin puede hablarse de
erosin general de orillas o mrgenes en tramos rectos y de erosin local de
orillas en tramos rectos.
Erosin progresiva: Es la erosin que avanza hacia delante y hacia
aguas abajo.
Erosin regresiva: Es la erosin que avanza hacia delante y hacia

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aguas arriba.
Erosin transitoria: Es el descenso del fondo durante la fase
ascendente de una avenida o creciente. La erosin transitoria tiene una
clasificacin temporal de la erosin, a diferencia de la clasificacin espacial.
Erosin permanente: Erosin a largo plazo ocasionada por un
desequilibrio geomorfolgico o causado por el hombre. La obra humana que
ms sealadamente causa una erosin general a largo plazo es la
construccin de un presa.
Extrads de la curva de un ro: Orilla externa de la curva de un ro,
en sentido de aguas arriba hacia aguas abajo. Tambin esta orilla llamada
extrads es la curva de mayor longitud. ((Figura No. 4) En el caso de la
figura, el extrads es la orilla izquierda y el intrads es la orilla derecha en
el sentido o direccin del flujo, desde aguas arriba hacia aguas abajo.)

(Intrads: Orilla interior de la curva de un ro, curva de menor longitud).

Figura No. 4 Definicin de los conceptos de extrads e intrads en las orillas de un


ro.

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Formas en planta: En la morfologa fluvial, se distinguen tres morfologas
tpicas: la primera es el cauce recto, la segunda es el cauce trenzado y la
tercera es la de un cauce sinuoso o meandriforme (ver cauce recto, trenzado
y meandriforme). Las formas en planta bsicamente se refieren a la
geomorfologa de los ros analizada en una vista de planta.

Formas de fondo: El fondo de un ro con transporte de sedimentos, es decir,


habiendo superado el umbral del movimiento, puede presentar una
configuracin no plana sino ondulada siguiendo las llamadas formas de
fondo, las cuales tienen importancia porque participan en el transporte de
sedimentos y porque intervienen decisivamente en la resistencia al flujo
(rugosidad). Las formas de fondo ocurren con toda propiedad en lechos de
arena, mientras que en ros de grava y en ros con materiales gruesos de
granulometra extendida parece que se presentan limitadamente o no se
presentan. Las formas de fondo ms comunes son: rizos o ripples, dunas,
fondo plano, antidunas y los rpidos o pozos.

Geomorfologa: Estudio de la interrelacin entre las formas terrestres y el


medio que las contiene. La geomorfologa estudia, entre otros, temas
relacionados con la morfodinmica de los ros, que consiste en la relacin
dinmica entre los procesos transformadores de las superficies de erosin y
sedimentacin y consecuentemente las geoformas generadas.

Grados de libertad de los ros: El grado de libertad de un ro, se define como


el nmero de parmetros que se pueden ajustar libremente con el tiempo, al
pasar gastos lquidos y slidos preestablecidos. Se pueden establecer cuatro
gradosde libertad:

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Flujo con un grado de libertad: Hace referencia a la variacin de la
profundidad d (tirante) de la lmina de agua del ro. Para este grado de
libertad, conocido el caudal, se requiere slo una ecuacin para despejar la
incgnita, que es d.

Flujo con dos grados de libertad: Hace referencia a la variacin y ajuste de


dos variables geomtricas, generalmente la profundidad d y la pendiente
longitudinal So para un caudal dado.

Flujo con tres grados de libertad: Una corriente con tres grados de libertad
es aquella que ajusta libremente tres variables geomtricas, generalmente
la profundidad d, el ancho B y la pendiente longitudinal S o para un caudal
dado.

Flujo con cuatro grados de libertad: Para algunos autores existe un cuarto
grado de libertad, cuando cauces que tienen tres grados de libertad, es decir,
que ajustan la profundidad, el ancho y la pendiente, adicionalmente se
mueven en el plano horizontal y llegan a desarrollar meandros.

Granulometra: Procedimiento para analizar la distribucin de tamaos en


el lecho de un ro. Es tambin la medida de los diferentes tamaos de las
partculas que constituyen el lecho de un ro. Los lechos de los ros pueden
ser cohesivos o granulares, pudindose estos clasificar de acuerdo con su

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granulometra, que puede ser en peso o en porcentaje que pasa determinado
tamiz.

Gravas: Partculas de sedimentos con tamaos entre 2.0 mm y 64.0 mm.

Hidrulica Fluvial: El estudio de los ros, las intervenciones humanas en los


ros, el aprovechamiento de los recursos hdricos y la reduccin de riesgos de
dao se denomina hidrulica fluvial.

Hidrulica torrencial: Rama de la hidrulica fluvial que estudia el flujo en


los torrentes.En ellos, se abandona la premisa que el flujo tiene una fase
slida y una lquida, ya que es tal la cantidad de slidos transportados que
el comportamiento del fluido es no newtoniano, posiblemente con grandes
bolos y una matriz de barro. El flujo se llama lava torrencial, flujo de
derrubios o escombros. El avance de un flujo como una pared o frente de
onda se produce en torrentes y tambin en ros de menor pendiente bajo
avenidas sbitas.

Hidrograma: Se denomina hidrgrafa o hidrograma de caudal, la


representacin grfica de la variacin del caudal lquido en relacin con el
tiempo.

Hidrologa: La hidrologa versa sobre el agua de la tierra, su existencia y


distribucin, sus propiedades fsicas y qumicas, y su influencia sobre el
medio ambiente, incluyendo su relacin con los seres vivos. El dominio de la
hidrologa abarca la historia completa del agua sobre la tierra. (Definicin
segn el Federal Council forScience and Technology).

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Inundacin: Fenmeno producido por el desbordamiento de un ro, generado
a partir de una avenida o creciente. El caudal dominante del ro es excedido
y por ende se desborda hacia un rea colindante, llenando as reas de
terreno que generalmente no tienen presencia de agua.

Las inundaciones presentan graves daos directos e indirectos, por ejemplo,


a la economa local de una zona. El dao de dicha inundacin pueden
calcularse para diferentes probabilidades de ocurrencia, y el dao
principalmente es funcin del calado o profundidad de dicha inundacin.

Lmina libre: Estado de flujo, donde este, se transporta por medio de cauces
naturales o canales construidos para tal fin. La lmina de agua esta
siempre en contacto directo con la presin atmosfrica, y existen fuerzas
cortantes con la superficie que lo transporta y con el aire.

Lecho cohesivo: Lecho de un ro, donde las partculas que constituyen el


fondo se componen de materiales cohesivos. La mayora de los suelos
naturales tienen una cierta cantidad de cohesin. Este factor fluvialmente
no se entiende bien, por lo que slo relaciones empricas definen esta
propiedad. Cuando el efecto de cohesin es despreciable, el material
desprendido o suelto que est en el fondo de los ros puede tratarse
tericamente. La hidrulica fluvial relativa a lechos cohesivos est todava
en sus principios.

Lecho de un ro: Fondo o cauce de un ro. Los lechos de los ros estn
compuestos por materiales granulares o cohesivos. El lecho est constituido
por partculas sueltas o en cohesin de distintos tamaos.

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Lecho fijo: Fondo de un ro que no tiene dinmica del transporte de
sedimentos. Este fondo no se presenta en la naturaleza y solo se puede
obtener con obras construidas para tal fin, empleando materiales como el
concreto y otros que transportan agua libre de sedimentos o que no se
depositan. Es de hacer notar que el fondo fijo no deber confundirse con un
lecho no erosionable.

Lecho granular: El lecho de un ro est constituido por partculas sueltas de


diferentes tamaos. En los ros aluviales, stos lechos suelen ser granulares
y son aquellos que discurren sobre materiales transportados por el propio ro
en su pasado geolgico.

Lecho mvil: Fondo de un ro que tiene dinmica para el transporte de


sedimentos. Este fondo se presenta en la naturaleza geomorfolgica de la
totalidad de los ros. Es de hacer notar que el fondo o lecho mvil tiene
relacin directa con un lecho erosionable.

Leyes de Fargue: Leyes empricas que explican una aproximacin ms


detallada a la morfologa de un meandro, cuyo inters se encontrar en
aplicaciones a encauzamientos. La observacin principal de Fargue es en
sntesis, que existe una relacin entre la curvatura en planta del cauce y la
pendiente local del fondo del ro. Esta idea relaciona el movimiento
horizontal del cauce (planta) con el movimiento vertical del cauce (perfil).

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Limos: Partculas de sedimentos con tamaos entre 0.004 mm y 0.062 mm.

Material de Lavado: Materiales ms finos del acarreo del ro. El material de


lavado solamente puede ser transportado como carga en suspensin y es
generalmente material fino menor de 50mm.

Meandro: Formacin geomorfolgica del cauce de un ro, cuyo cauce es nico


pero forma curvas. La ondulacin en planta se acompaa de una asimetra
en las secciones transversales, ya que el calado o profundidad es mayor
junto a la orilla cncava o exterior y menor junto a la orilla convexa o
interior. Los meandros presentan una evolucin que consiste en la
progresin o desplazamiento en direccin aguas abajo y una profundizacin
a costa de las orillas, en direccin perpendicular a la anterior. El ritmo de
esta evolucin de los meandros depende de la resistencia de las orillas a la
erosin.

En el caso de los ros que discurren por llanos aluviales poco resistentes,
donde no existe restriccin a la libertad de esta evolucin, los meandros se
mueven grandes distancias. Los meandros irregulares pueden ser seal de
orillas resistentes. El punto final de la evolucin libre de un meandro es el
encuentro en el cuello para desarrollar un corte y el abandono de los
lbulos.

Morfologa Fluvial: Estudio de las formas que pueden generarse en un ro de


acuerdo con su dinmica, estas formas pueden ser en planta o en perfil.

Nmero de Froude (Fr): El nmero de Froude se define como la relacin


entre las fuerzas de inercia y las fuerzas debidas a la gravedad, es decir:

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, Donde:

n = Velocidad media del flujo.

g = Aceleracin de la gravedad.

l = Profundidad hidrulica (D), que es igual a la relacin del rea mojada (A)
de la seccin sobre el ancho superior de la superficie libre o ancho superficial
(T), es decir, D = A/T.

El nmero de Froude tiene importancia en flujos con velocidades grandes


que ocurren por la accin exclusiva de la gravedad; tal es el caso del flujo
turbulento (que es que se presenta en los ros) a superficie libre, donde los
efectos viscosos son despreciables. A medida que aumenta el nmero de
Froude, mayor es la reaccin inercial de cualquier fuerza; en tanto
disminuye, mayor es el efecto de la fuerza gravitacional.

Nmero de Reynolds (NRe): El nmero de Reynolds se define como la


relacin entre las fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas, es decir:

, Donde:

V = Velocidad caracterstica del flujo,

l = Longitud caracterstica,

r = Densidad de la masa y,

m = Viscosidad del fluido.

n = Viscosidad cinemtica. (n = r/m)

Nmero de Reynolds del grano (Re*): El Nmero de Reynolds del grano,


llamado tambin Nmero de Reynolds granular refleja como cociente el

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valor relativo de las fuerzas de inercia y las viscosas en el entorno de un
grano, es decir, el grado de turbulencia. A mayor Re* el movimiento es ms
turbulento alrededor de la partcula y la curva de Shields tiende a ser
horizontal. El Nmero de Reynolds granular se expresa como: Re*

= ,

Donde:

V * = Velocidad caracterstica de corte del grano

D = Longitud caracterstica ,y

n = Viscosidad cinemtica del fluido.

Orden de las corrientes de agua: Orden que ocupa en un sistema de drenaje


una corriente de agua. Refleja el grado de ramificacin de las corrientes de
agua dentro de una hoya hidrogrfica. Se dividen en:

a. Corrientes de primer orden: Pequeos canales que no tienen


tributarios.

b. Corrientes de segundo orden: Cuando dos corrientes de primer orden se


unen.

c. Corrientes de tercer orden: Cuando dos corrientes de segundo orden se


unen.

d. Corrientes de orden n+1: Cuando dos corrientes de orden n se unen.

Orillares: Depsitos aluviales asociados con la migracin lateral de la orilla


de los ros mendricos trenzados.

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Paleocauce: Cauce abandonado por un ro, tambin suele llamrsele
madrevieja.

Peso especfico (gs): Representa el peso de una sustancia (un fluido por
ejemplo) por unidad de volumen. Sus dimensiones son (FL-3). Los cauces
naturales estn formados por partculas de rocas y minerales cuyo peso
especfico tiene poca variacin.

El valor medio para los sedimentos es gs = 2.65 T/m o bien el peso especfico
relativo es gs / g = 2.65.

Piedemonte: Regin transicional entre las vertientes y la llanura, dominado


por abanicos y terrazas.

Potencia de la corriente: Concepto que explica de manera concisa y sencilla,


a pesar de las muchas variables que intervienen, la capacidad de arrastre
de un ro.

El concepto de potencia de la corriente de un ro, se define como la cantidad


de energa por unidad de rea y se expresa por la siguiente
ecuacin: , Donde:

P= Potencia de la corriente, (kgm/seg/m)

g= Peso especfico del agua, (kg/m)

y= Profundidad de la lmina de agua del ro, (m)

So = Pendiente del fondo del ro, (m/m)

V= Velocidad media de la corriente del ro, (m/seg)

Precipitacin: Agregado de partculas acuosas, lquidas o slidas,


cristalizadas o amorfas que caen de una nube o grupo de nubes y alcanzan el

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suelo. Precipitacin es, en general, el trmino que se refiere a todas las
formas de humedad emanada de la atmsfera y depositada en la superficie
terrestre, tales como lluvia, granizo, roco, neblina, nieve o helada. Las
precipitaciones pueden ser clasificadas de acuerdo con las condiciones que
producen movimiento vertical del aire: convectivas, orogrficas y de
convergencia.

Rpidos y Pozos: Formas de fondo que se presentan debido a que la


superficie libre del ro presenta una fuerte ondulacin en consonancia con el
fondo, lo que indica que el rgimen hidrulico de la corriente es rpido. La
evolucin de este rgimen conduce a la aparicin de crestas y espuma y
finalmente verdaderos resaltos hidrulicos. En ocasiones se aade a la
clasificacin de formas de fondo una llamada rpidos y pozos, que es punto
final de la evolucin indicada y se presenta en ros de gran pendiente. Estos
hechos sugieren la idea de que el rgimen rpido no ocurre en forma estable
y prolongada en los cauces naturales porque el fondo es deformable y
mvil. (De igual forma suele denominrseles en la literatura al rpido, vado
y al pozo, foso u hoyo)

Recursos Hdricos: Capital hdrico con que cuenta una Nacin o zona
geogrfica determinada para su aprovechamiento y desarrollo. Estos
recursos pueden contener las aguas superficiales y subterrneas, adems de
las regiones costeras.

Rgimen Hidrolgico: Sistema de fenmenos naturales que gobiernan


situaciones tales como: las lluvias o precipitaciones, magnitud de caudales
lquidos y slidos y procesos de escorrenta superficial y subterrnea.

Represamiento: Bloqueo de un drenaje por movimientos en masa, por


ejemplo, un deslizamiento.

Resistencia al flujo: Fenmeno fsico de rozamiento del flujo de agua


que corre por una seccin determinada con el medio natural que lo
contiene. Esta fuerza de rozamiento se produce al friccionar dos medios

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diferentes como son: el agua y el lecho del ro, y el agua y el aire, ya que la
lmina de agua se encuentra a superficie libre.

Ro Aluvial: Los ros aluviales son aquellos que discurren sobre


materiales transportados por el propio ro en el pasado geolgico y por ello
sus lechos suelen ser granulares.

Ro torrencial: Se llaman ros torrenciales los que tienen una


pendiente mayor del 1.5% y torrentes los cursos de agua de pendiente mayor
que el 6%.

Ro: Elemento natural que recoge las aguas de una cuenca y las
transporta en lmina libre hasta su desembocadura. El ro es un sistema de
flujo mixto con agua y sedimentos (material que procede del cauce mismo
del ro o de la hoya hidrogrfica a la cual pertenece). Los ros a pesar de
todas estas variables que los afectan, buscan y permanecen en equilibrio en
todos sus cuatro grados de libertad que permiten desarrollar, transportando
agua sobre el material del valle, acarreado por el propio ro. Este material
puede ser movido y arrastrado por el agua, modificndose as los contornos y
el fondo o lecho del ro mismo, variando adems sus secciones transversales
de gran manera con el paso del tiempo y dependiendo de las situaciones
climticas a las cuales se haya sometido en ese lapso de tiempo.

Ros efmeros: Aquellos que slo llevan agua bajo episodios de


fuertesprecipitaciones, mantenindose secos el resto del tiempo. El nivel
fretico seencuentra siempre debajo del lecho, y es el ro el que alimenta a
losalmacenamientos subterrneos. Son propios de climas ridos.
Ros perennes: Estas corrientes transportan agua durante todo el ao
y estn siempre alimentadas por el agua subterrnea. Son propios de climas
hmedos.Rizos o ripples: Pequeas ondulaciones con altura mxima del
orden de centmetros y longitud de onda mxima del orden de
decmetros. Slo aparecen con arena fina (< 0.6 mm) y su presencia
indica que el movimiento no es turbulento rugoso en el fondo (o sea, la capa
lmite granular recubre el grano). Se adopta tambin la palabra arruga (en
la literatura espaola se suele denominar arruga), por imitacin del
portugus ruga con el mismo significado, para evitar el

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anglicismo ripple o ripplemarks.
Rugosidad: Cuando la superficie de un material se amplifica, se puede
observar fcilmente que est formada por irregularidades o asperezas de
diferentes alturas y con distribucin irregular o aleatoria, a esta situacin se
le denomina rugosidad. La rugosidad del lecho de un ro tiene el mismo
principio, ya que el fondo presenta diversas y variadas irregularidades y casi
nunca se presenta un lecho plano.
Sedimento: La palabra sedimento designa colectivamente el diferente
material en tamao que conforma un lecho de un ro.
Sedimentograma: Se denomina hidrograma de caudal slido o
sedimentograma a la representacin grfica de la variacin del caudal
slido (sedimentos) en relacin con el tiempo.
Sinuosidad de las corrientes de agua (S): Es la relacin entre la
longitud del ro principal medida a lo largo de su cauce, L (km), y la longitud
del valle del ro principal medida en lnea recta o curva, Lt (km).

S = L/Lt (valor adimensional)


Sistema de drenaje: Es aquel que est constituido por el ro principal
y sus tributarios o afluentes.
Socavacin: La socavacin, definida segn la ASCE (Manual 43) es la
accin erosiva del agua de una corriente, excavando y transportando el suelo
del lecho y de las mrgenes. La socavacin puede tener lugar tanto en
suelos sueltos como en rocas slidas. La socavacin es frecuentemente la
causa que deja un puente fuera de servicio, dando lugar al cierre de una
carretera, la prdida de la vida til del mismo (desde el punto de vista de la
cimentacin del puente en el ro), demoras en el trfico y grandes costos de
reparacin.

La socavacin es un fenmeno natural que tiene lugar fundamentalmente en


las corrientes aluviales, pero no se limita de ninguna manera a tales
corrientes dado que el desplazamiento del lecho en el cauce y del terreno en
las mrgenes por procesos de socavacin es un fenmeno que puede
encontrarse en todo tipo de ro o corriente.

Terraza aluvial: Depsito aluvial correspondiente a un antiguo nivel fluvial,


actualmente disectado.

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Thalweg: Lnea que une los puntos de mayor profundidad o calado a lo largo
del cauce principal de un ro. En navegacin fluvial esta lnea, en teora,
resulta ser la lnea ms adecuada para el transporte fluvial.

Torrente: Cursos de agua con pendientes en general superiores al 6%.

Transporte de material del lecho: Transporte de sedimentos en una


corriente de agua que tiene su origen en el lecho del ro. Esto significa que
el transporte es determinado por las condiciones del lecho y del caudal
(puede consistirse en transporte de fondo y en carga en suspensin). Este
movimiento de partculas en contacto con el lecho del ro puede realizarse
rodando, deslizando o saltando. Como el origen de este material es en el
lecho del ro, donde su disponibilidad es prcticamente ilimitada, la carga
que puede ser transportada depende de la potencia del flujo y en
consecuencia se establece una relacin directa entre este tipo de transporte
y el caudal lquido. El transporte de fondo o de material del lecho tiene sin
embargo la mayor repercusin morfolgica sobre el ro mismo, ya que causa
sus modificaciones y por ello es de inters en ingeniera fluvial. El
transporte de fondo (y ms exactamente el transporte de material del cauce)
est ligado a las caractersticas hidrulicas del cauce: ancho, pendiente,
granulometra, caudal, etc.

Transporte por arrastre de fondo: Transporte de sedimentos donde las


partculas estn parcialmente sustentadas por el lecho del ro. Se ha
supuesto arbitrariamente que este movimiento se desarrolla en una capa
delgada de dos dimetros de espesor. La concentracin en esta capa es muy
alta y es la fuente para alimentar la suspensin en otros puntos de la
vertical.

Transporte en saltacin: Transporte adicional de material (sedimentos) por


arrastre, que a veces no es tenido en cuenta debido fundamentalmente a su
magnitud; este transporte est en una zona por encima de la zona definida

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para la carga de arrastre y que se mueve por saltacin. Para fines prcticos
esta zona se define, por encima del fondo, entre los 5.0 cm y los 30.0 50.0
cm, dependiendo de la profundidad del agua en la seccin vertical de aforo,
en general se asume como 50.0 cm para profundidades mayores de 3.0 m.

Transporte en suspensin: Transporte de material suspendido en la


corriente de un ro. El transporte en suspensin puede representar el 90% o
ms de todo el transporte slido de un ro y dentro de l el material de
lavado puede ser una parte grande. Este material de lavado est ligado a las
caractersticas hidrolgicas de la cuenca: la litologa, los suelos, las
pendientes, la vegetacin, la precipitacin, la escorrenta, etc. De hecho la
prdida de suelo de una cuenca podra cuantificarse mediante el material de
lavado transportado por el ro. El material transportado en suspensin
tiene gran repercusin en la salida o desembocadura de un sistema fluvial:
en la formacin de los deltas o la colmatacin de los embalses.

Transporte Total: La suma total de las descargas de sedimento transportado


en suspensin (material del lecho y de lavado), arrastre (material del
lecho) y saltacin (material del lecho), constituye la descarga o transporte
total.

Umbral o principio del movimiento: Un lecho granular que soporta la


circulacin de una corriente de agua ver en algn momento desplazada una
partcula por la fuerza del arrastre del agua. Saber en qu condiciones y en
que momento ocurre esto, es el problema del umbral del movimiento,
principio del movimiento o condicin crtica del movimiento de fondo,
problema intensamente investigado en hidrulica fluvial, con gran
implicacin prctica sobre la erosin de fondo. El conocimiento que se tiene
proviene principalmente de ensayos de laboratorio con arenas uniformes.

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Aunque no hay acuerdo completo, si parece dibujarse un consenso en torno a
un resultado conocido como el baco de Shields.

Velocidad de corte (V*): Velocidad caracterstica de fondo, se expresa


como: V* = Velocidad caracterstica de corte del grano; lo ms interesante de
V* es que, como velocidad significativa para el fondo es la ms indicada para
constituir un Nmero de Reynolds granular,

Re* = . A mayor Re* el movimiento es ms turbulento alrededor de la


partcula y entonces la curva de Shields tiende a ser horizontal. Esta
velocidad se define convencionalmente a partir de la tensin to, como

to = r (V*) o V* = .

(El Nmero de Reynolds granular tiene estrecha relacin con el baco de


Shields).

Viscosidad: La viscosidad de un fluido o una mezcla es una medida de su


resistencia a fluir como resultado de la interaccin y cohesin de sus
molculas. Tiene unidades en (Nseg/m) o (m/seg).

Volumen neto de caudal slido: Tambin el transporte de fondo se expresa


frecuentemente en peso, adems de darse en volumen. En este caso hay
hasta cuatro modos de expresarlo y no deben confundirse. La primera
expresin de la magnitud del transporte de fondo es el volumen neto, que
corresponde exactamente a la definicin del caudal slido.

Volumen bruto o total de caudal slido: Segunda expresin de la magnitud


del transporte de fondo, este incluye los huecos o espacios vacos que
componen el material (sedimentos). Designando por l el ndice de huecos o
espacios vacos, que es funcin de la granulometra del material, el volumen

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bruto es: veces el volumen neto. Tambin se denomina a este
concepto volumen de empaquetamiento del material

Volumen en peso seco de caudal slido: Tercera expresin para la magnitud


del transporte de fondo, cuya relacin con el volumen neto es el peso
especfico (2650 kp/m en materiales naturales).

Volumen en peso sumergido de caudal slido: Cuarta expresin de la


magnitud del transporte de fondo, cuya relacin con el volumen neto es el
peso especfico sumergido (1650 kp/m).

1.3 PROPIEDADES FSICAS DE LOS SEDIMENTOS EN ROS


ALUVIALES.

La sedimentologa es la ciencia que estudia las propiedades de las partculas


slidas, tratadas stas individualmente o como una mezcla. Las mezclas
pueden ser compuestas por diferentes clases de partculas variando en
tamao, gradacin y peso especfico. En ingeniera hidrulica el tamao de
los sedimentos, la velocidad de cada de una partcula simple o de un grupo
de partculas, el peso especfico de una partcula simple y las caractersticas
de los sedimentos depositados son de suma importancia. Esas propiedades
son usadas para calcular la vida til de los embalses, las dimensiones de los
modelos fsicos, la evaluacin de la profundidad de friccin y la obstruccin o
colmatacin de estuarios.

Una variable muy importante para estimar la resistencia al flujo y la tasa


de transporte de sedimentos es la velocidad de cada de las partculas de
sedimentos; esta velocidad de cada puede ser evaluada usando diferentes
frmulas y diagramas. Otra variable importante usada en ingeniera
hidrulica es el peso especfico de los sedimentos. Esta variable juega un
papel importante para las diferentes frmulas de muchos canales con flujo
de agua tipo aluvial.

Un hecho interesante es que cuando las partculas transportadas son


porosas, como las partculas del lecho de un ro, el relleno de agua y los

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poros se transportan simultneamente con las partculas, stas agregan su
peso al peso especfico de las partculas. Este factor es en general ignorado,
pero cuando la escala del modelo es diseada usando la porosidad de las
partculas para que representen el sedimento natural, la propiedad
anteriormente mencionada se hace muy importante. Tambin, la densidad
de sedimento depositado en los embalses es muy importante al estimar
periodo de vida til. Se ha estudiado el fenmeno de establecimiento de las
partculas con gran intensidad desde las ltimas cuatro dcadas, sin
embargo, debido a la complejidad del fenmeno, se ha dado ms nfasis al
estudio de las propiedades del establecimiento de las partculas solas, es
decir, estudiadas como entidades unitarias.

1.3.1 Caractersticas fsicas del sedimento.

El nmero de parmetros que se encuentran en la literatura hace necesario


un apartado de este numeral para su correcta comprensin. stos
parmetros se han tomado del U.S.
InteragencyCommitteeonWaterResources, SubcommitteeonSedimentation
(1957).

1. Densidad: La densidad rs (en kg/m3, T/m3 o lbseg/ft4, slugs/ft) de un


slido es la masa que posee dicho slido por unidad de volumen. La densidad
del agua es denotada por (r). En la mayora de las aplicaciones se asume
una densidad media del sedimento de: 2.65 Kg/m3.

La expresin adimensional,envuelve ambos conceptos, la densidad del agua


y la densidad del sedimento. Esta expresin es frecuentemente utilizada en
las frmulas del clculo del transporte de sedimentos. La anterior expresin
es llamada tambin densidad relativa.

2. Peso especfico: El peso especfico gs (en kgf/m, lbf/ft o Tf/m) Es la


relacin del peso por unidad de volumen. (El peso especfico del sedimento

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gs, es algunas veces designado por ws). Se relaciona la densidad por la
segunda Ley de movimiento de Newton. gs = rs . g En esta relacin g
representa la aceleracin de la gravedad en ft/seg o en m/seg. El peso
especfico de una partcula slida sumergida es: gs= gs - g. Donde g es el
peso especfico del agua.

3. Peso especfico relativo (Gravedad especfica): El peso especfico


relativo o la gravedad especfica S, es la relacin del peso especfico de un
slido o un fluido con respecto al peso especfico del agua a una temperatura
de 4C o 39.2F.

4. Dimetro nominal: El dimetro nominal de una partcula es el


dimetro de una esfera que tiene el mismo volumen de esa partcula.

5. Dimetro de tamiz o dimetro de tamizado: El dimetro de tamizado es


el dimetro de una esfera igual a la longitud del lado de una apertura del
cedazo o tamiz cuadrada, por el cual una muestra de material (por peso)
apenas pasar. Como una aproximacin, el dimetro de tamizado es igual al
dimetro nominal.

6. Parmetro de sedimentacin: El parmetro de sedimentacin es


definido como:

Donde r es la densidad, n es la viscosidad cinemtica, gs es el peso


especfico sumergido del sedimento, y Ds es el dimetro nominal de la
partcula.

7. Dimetro de cada o dimetro estndar de cada: El dimetro de cada


es el dimetro de una esfera que tiene una gravedad especfica de 2.65 y
establece una velocidad de cada (Ver velocidad de cada) de la partcula en

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agua inmvil destilada contenida en un volumen de magnitud infinita, a
una temperatura de 24C.

8. Dimetro de sedimentacin: El dimetro de sedimentacin es el dimetro


de una esfera que tiene la misma velocidad de cada y el mismo peso
especfico de una partcula en el mismo fluido y bajo las mismas condiciones.

9. Velocidad de cada: La velocidad de cada es el promedio de velocidad con


que se sedimenta una partcula contenida en un volumen de agua infinito.

10. Velocidad estndar de cada: La velocidad estndar de cada es el


promedio de velocidad con que una partcula sola cae o se sedimenta en
agua inmvil destilada y contenida en un volumen infinito a una
temperatura de 24C.

11. ngulo de reposo: El ngulo de reposo es el ngulo de pendiente formado


por un material bajo las condiciones crticas de equilibrio del movimiento
incipiente.

12. ngulo de reposo del material sumergido: El ngulo de reposo de un


material sumergido es el ngulo de reposo del lado de la pendiente por
debajo de la condicin crtica de equilibrio cuando el material est
sumergido. El ngulo crtico dependiente es usado frecuentemente en las
frmulas de equilibrio.

13. Porosidad (n): Cantidad de vacos de un volumen determinado por


unidad de volumen de sedimento medidos en el sitio, es decir, n = Vn/V.

Existen otro tipo de conceptos como la esfericidad de las partculas, la


rugosidad y el factor de pendiente, el coeficiente de gradacin, el tamao
geomtrico y la desviacin estndar para diferentes valores de x.

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1.4 MORFOLOGA DE LOS ROS.

La morfologa de los ros es el estudio de las diferentes formas de los


ros. Se proporcionarn en este apartado, nociones sobre las caractersticas
fsicas y los diferentes patrones geomorfolgicos que presentan los ros, los
cuales son de utilidad para el anlisis de las intervenciones humanas en
ellos.

La gran variedad y complejidad de ros en el mundo es prcticamente


infinita, ya que no existen dos ros con formaciones geolgicas iguales y
localizadas en condiciones hidrolgicas y climatolgicas iguales. Esta
seccin, especficamente, tiene un carcter descriptivo que relaciona las
formas del ro con la geografa fsica (geomorfologa).

1.4.1 Clasificacin gentica de una corriente.

La clasificacin gentica de una corriente se puede ilustrar a partir de la


semejanza con la vida de un ser humano. Esta clasificacin obedece a la
determinacin de las etapas en la vida de un ro, desde su nacimiento, hasta
su desembocadura.

Existen tres etapas en los ros y de igual forma existen en la vida del ser
humano; ellas son: nacimiento y/o juventud, madurez y vejez. De igual
manera en la vida de un ro existen estas tres etapas, pero a diferencia de
que todas ellas se pueden presentar en el mismo ro, es decir, en un mismo
lapso de tiempo pero en diferentes zonas geogrficas.

En las etapas cambiantes de los ros, se pueden identificar los diferentes


tipos de cauces (analizados en su seccin transversal) que se forman de
acuerdo con el espacio geogrfico en el cual discurren. (Figura No. 5)

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Figura No. 5 Etapas de los ros de acuerdo con el espacio geogrfico por el cual
discurren

En la etapa de juventud el ancho del cauce es pequeo y el agua corre con


mpetu, las pendientes longitudinales son fuertes, la profundidad del cauce
se va ahondando, debido a la fuerza del flujo en forma de torrente. Los
nacimientos de los ros son en las montaas, donde se forma un "hilito" de
agua en la cubierta vegetal superficial o el agua aflora de medios
subterrneos, y a medida en que se van haciendo contribuciones de otras
fuentes y nacimientos de agua en la montaa, se forma un cauce principal
que, con la suma de todos los aportes, resulta una formacin concreta y
definida para el nacimiento de un ro. Posteriormente el ro sigue su
discurrir despus de abandonar zonas con altas pendientes y entonces el
cauce se ampla y se estabiliza, se torna ms definido y comienza a erosionar
sus propias orillas; siguen hacindose aportes al ro de otras fuentes
tributarias, aumentando as su caudal y su rea tributaria.

Alrededor del ro se genera frecuentemente un desarrollo social, urbano y


agrcola, el ro comienza a formar figuras en planta; meandros y el
transporte de sedimentos provenientes del lecho mismo y de la cuenca se va
aumentando, incrementando de esta misma forma el caudal slido que
adquiere el ro, formando un cauce trenzado. De igual forma, el ro estabiliza
su cauce, presentando una formacin geomorfolgica del cauce plenamente
definida; el ro en su curso hacia la desembocadura se vuelve de carcter
distributivo en menor instancia, para posteriormente entrar en su etapa de
vejez y desembocar en el ocano. Ya en su etapa de senectud, el ro se torna
de carcter distributivo, su cauce se hace muy ancho y procede a la
formacin de planicies de inundacin y deltas en proximidad a su
desembocadura con el mar. La potencia de la corriente es insuficiente para

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poder tener una formacin de cauce definida y entonces su curso se divide en
varios canales que le permiten a ste poder fluir de manera ms fcil.

1.4.2 Etapas de desarrollo de los ros.


De acuerdo con el estado de desarrollo de un ro en el ciclo de erosin, al
considerarlo como un sistema, se pueden distinguir tres etapas: torrencial,
moderada y terminal.

1.4.2.1 Etapa torrencial.


Se presenta en las regiones montaosas, donde se inicia el crecimiento del
ro al unirse a varios tributarios. Las corrientes de agua en esta etapa son
fundamentalmente agentes de erosin, el valle es bastante estrecho, cuando
la corriente indenta los suelos y rocas blandas es en forma de V, o en forma
de U alargada y angosta en rocas duras, dependiendo desde luego de la
estratificacin. La caracterstica principal de las cabeceras de la corriente
principal y de sus afluentes son las cascadas y los rpidos. En esta etapa,
con relacin a la dinmica de la fuente, es comn que se presente la
condicin de rgimen torrencial o supercrtico (NFr> 1), caracterizado por
tener una cuenca reducida, valles estrechos, perfil longitudinal irregular y
acentuado, caudal pequeo o moderado en estiaje, y ocurrencia de crecientes
considerables en el periodo lluvioso.
En las zonas montaosas cada corriente posee una cuenca de drenaje o
cuenca receptora que por lo general tiene forma de embudo, con laderas de
alta pendiente que ocasionan la concentracin rpida de las aguas en un
punto central donde comienza la garganta. Es la regin ms alta de la
fuente y de ella proviene un alto porcentaje del material de acarreo. En la
cuenca receptora pequeas quebradas se van uniendo a otras mayores que
confluyen en la corriente principal. A continuacin de la cuenca receptora se
localiza la garganta, canal por el cual corren hacia la parte inferior de la
montaa (el piedemonte) las aguas captadas en la cuenca; en la mayora de
los casos presenta orillas abruptas y encajonamiento.
Es aqu donde se manifiesta con toda su intensidad el carcter torrencial,
debido a la pendiente longitudinal fuerte e irregular, que, a su vez, origina
altas velocidades durante las crecientes. Es natural que en este tramo del
cauce se encuentren materiales de todos los tamaos, unos que proceden de
la cuenca receptora y quedan depositados durante el descenso de las
avenidas o otros que son producto de deslizamientos en las laderas de las
mrgenes o de desprendimientos de las partes altas debidos a fenmenos de
meteorizacin. La inestabilidad de las laderas ocurre a medida que hay
profundizacin del cauce y por lo tanto aumenta la altura y el ngulo de los
taludes naturales.
Con frecuencia se observa un efecto de socavacin o prdida de soporte en la
pata de depsitos de tipo coluvial que ocupan valles inclinados casi siempre

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recostados sobre la componente dbil de una formacin de rocas
sedimentarias. En la zona de montaa, con ros y quebradas que van
excavando incisiones cada vez ms profundas, donde ocurre con alguna
frecuencia el efecto de avalancha, consistente en una sucesin de eventos en
la cual primero tiene lugar el sobreempinamiento de la ladera que coloca a
los materiales de meteorizacin que la conforman en un estado precario de
estabilidad.

Es frecuente que cuando ocurren fuertes lluvias, se presente la falla del


talud y la masa desplazada tapona temporalmente el cauce. Se forma un
embalse y su nivel crece hasta desbordar el obstculo, logra romperlo y
arrastrarlo en masa de lodo, roca y vegetacin que desciende impetuosa con
alto poder destructivo. El volumen inicial aumentar como consecuencia de
la incorporacin de materiales sueltos que se encuentran presentes en la
zona por donde transita dicha masa. Finalmente, al llegar a una zona de
topografa suave se depositar con violencia, esparcindola en la forma
caracterstica de abanico.

Las crecientes en la zona montaosa se desarrollan en tres fases en las


fuentes superficiales de montaa con flujo no lodoso. En la Fase I, existe un
proceso de socavacin y profundizacin de los lechos por aguas poco turbias,
al comienzo de la creciente en la parte ascendente del hidrograma, antes de
que la erosin alimente de muchos sedimentos a la red hidrogrfica; en la
Fase II, se presenta la etapa de depositacin y relleno aluvial cuando las
aguas han alcanzado su nivel ms alto o empezando a bajar y que en forma
paralela la carga slida llega a sus cantidades mximas; en la Fase III, al
final de la crecida, las aguas relativamente limpias erosionan o arrastran
parcialmente materiales sedimentados anteriormente, como secuelas se
pueden presentar ondas de avenida secundaria que originan a veces
terracillas.

1.4.2.2 Etapa moderada.

Se caracteriza por la formacin de zonas de inundacin y depsitos laterales


de acrecin (crecimiento por yuxtaposicin) o barras. La cuenca y el valle
son amplios y extensos y se puede hablar de un verdadero rgimen fluvial, el
caudal es alto an en los periodos de estiaje y las crecientes de importancia
ocurren cuando hay lluvias prolongadas; por su inercia los aguaceros locales
y aislados (en el tiempo) no alcanzan a producir crecidas de consideracin.

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Las aguas al dejar la montaa y entrar a la parte plana (planicie aluvial)
corren por un lecho de deyeccin formado por sedimentos llevados hasta esa
zona por las crecientes. Siempre que haya un cambio brusco, de pendiente
fuerte a pendiente suave, y en consecuencia una reduccin en la fuerza de
arrastre, se desarrollar un cono o abanico a medida que el material va
siendo depositado. Los conos de deyeccin se caracterizan, adems, por
cauces con geometra inestable, donde se esperan rpidos movimientos
laterales. La energa disponible por la corriente es disipada en el sentido
vertical como en el horizontal debido a los procesos de erosin y a la
ampliacin del cauce. El ro forma meandros, aunque puede adquirir otras
configuraciones.

1.4.2.3 Etapa terminal.


Se presenta en zonas costeras o donde la corriente va a entregar su caudal a
otro mayor; se forman planicies de inundacin y los deltas aluviales, el ro
adquiere un carcter distributivo al dividirse y subdividirse en cauces
menores, al contrario de lo que ocurre en la etapa juvenil, en la cual el
carcter del ro es distributivo. La energa disponible es apenas la necesaria
para arrastrar la carga que le llega de sus afluentes, es decir que su
pendiente es apenas suficiente para el transporte. La erosin vertical cesa,
aumentando la sedimentacin y la formacin de la planicie aluvial.

Figura No 6. Etapas de los ros con relacin al ciclo de erosin


1.4.2.4 Ros en equilibrio y en rgimen.

Se dice que un ro est en equilibrio cuando las pendientes que ha adquirido


y en consecuencia su potencial energtico, es exactamente suficiente para
transportar el material que le es suministrado a travs del sistema fluvial.
Este concepto slo se puede aplicar bajo una condicin momentnea, pues

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ningn curso de agua est continuamente en equilibrio; por esto se dice que
un ro est en rgimen cuando ni deposita ni erosiona su cauce sobre un
periodo largo de tiempo, aunque existan periodos de erosin o depositacin
de sedimentos momentneos, es decir, en periodos o ciclos de tiempo cortos.
Cualquier cambio sobre el sistema fluvial, especialmente en lo referente al
caudal, altera la estabilidad y conduce a que el sistema comience acciones
tendientes a restablecerlo, ajustando su pendiente, caractersticas y
dimensiones mediante erosin o depositacin de material.

Cuando el ro erosiona, el fenmeno avanza y pueden socavar obras


importantes, como son las fundaciones de los puentes, las descargas de los
colectores y las tomas de acueducto. Por su parte, la depositacin de
sedimentos puede enterrar descargas de colectores, puentes y tomas de
agua, as como rellenar obras de almacenamiento de agua.

La erosin y la depositacin no slo afectan el ro y a cualquier obra de


urbanismo construida en l, sino que estos cambios interesan tambin a los
cauces tributarios. Por tanto, cualquier alteracin causada a un ro, que lo
obligue a cambiar su estado de equilibrio, puede tener consecuencias
muchos mayores e influir en sitios alejados del rea donde ocurri el cambio.

1.4.3 Patrones de drenaje y pendientes.

Los torrentes fluviales han sido clasificados principalmente por los patrones
de drenaje, los cuales son efecto de los materiales y controles estructurales
de la roca subyacente.

Los patrones de drenaje son un primer indicio sobre la evolucin reciente de


las cuencas y los factores que han influido en su desarrollo.

A continuacin se hace la descripcin, donde se incluyen los materiales


asociados:

a. Dendrtico: Materiales aproximadamente homogneos en composicin,


sin control estructural. Constituye uno de los patrones ms comunes y se
presenta en muchos ambientes.

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b. Paralelo: Terreno dominado por una pendiente regional, lo cual le impone
una direccin predominante con cauces paralelos. Este patrn es comn en
algunos piedemontes y laderas estructurales plegadas.

c. Enrejado: Es un drenaje paralelo al rumbo de las rocas sedimentarias


plegadas y disectadas, las cuales presentan variaciones litolgicas
importantes; por ejemplo rocas blandas o arcillosas y rocas duras o
areniscas.

d. Rectangular: Patrn de drenaje anguloso como consecuencia de la


presencia de materiales duros controlados por un sistema de fracturas o
fallas geolgicas.

e. Radial: Sistema de drenaje asociado a un domo o cono volcnico


erosionado. Si el patrn es muy ntido, esto sugiere un volcn activo.

f. Anular: Patrn similar al anterior, que indica una etapa avanzada de


erosin en domo o caldera volcnica.

g. Multicubeta: Patrn irregular de mal drenaje, asociado a depsitos


superficiales ondulados con posible influencia de calizas. Este patrn es
comn en las llanuras de desborde.

h.Contorsionado: Patrn aparentemente irregular, asociado con rocas


metamrficas y frecuentemente con influencia de captura (una cuenca
pierde parte de su drenaje a expensas de otra). En la figura No. 7, se
observan los principales patrones de drenaje en las zonas montaosas
(Howard 1967).

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Figura No. 7 Patrones de drenaje tpicos, los cuales pueden ocurrir a
escalas variables. (Howard, 1967)

Las pendientes de la cuenca se clasifican de una manera cualitativa en


rangos que van desde pendientes muy bajas hasta pendientes muy fuertes,
pasando por bajas y moderadas. Las pendientes fuertes estn asociadas con
la zona de vertientes o de produccin y gradualmente se convierten en
pendientes moderadas y suaves a medida que el ro alcanza su nivel de base

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en la desembocadura. Variaciones abruptas de pendiente constituyen
indicios de control estructural o litolgico local o en caso extremo de
actividad tectnica que pueden modificar, en pocas recientes, el perfil
longitudinal del cauce (Schumm, 1986).

1.4.4 Clasificacin de ros y cauces.


Tomando como referencia los criterios de Schumm (1977) todos los ros
pueden ser clasificados en dos grandes grupos, dependiendo de la libertad
para ajustar su forma y su gradiente:

Cauces de lecho rocoso: confinados entre afloramientos rocosos de tal


manera que el material que compone el fondo y las mrgenes determina la
morfologa del cauce.

Cauces aluviales: el ro fluye en un canal cuyo fondo y mrgenes estn


constituidas por material transportado por el ro bajo las condiciones
actuales de flujo. En este caso hay libertad para ajustar dimensiones,
forma, patrn y pendiente del cauce en respuesta a cambios.

Esta clasificacin tiene la deficiencia de no considerar las dos variables


dependientes caudal y carga de sedimentos, que tienen gran influencia sobre
la morfologa de los cauces aluviales. El caudal influye en alto grado en el
tamao del cauce y la amplitud y longitud de onda de los meandros, pero por
si solo no ofrece bases para clasificacin de cauces a menos que el tamao
sea lo ms importante en un determinado caso, permitiendo una distincin
cualitativa segn las caractersticas de la descarga ya sea en cauces
perennes o cauces efmeros o temporales. Teniendo en cuenta la carga y el
transporte de sedimentos es posible hacer una clasificacin de los cauces
aluviales: canales con carga de fondo (material transportado y que tiene
origen en el lecho), canales con carga en suspensin (material transportado
por el flujo disuelto en agua, es decir, carga de lavado) y canales con carga
mixta (carga suspendida y carga de fondo en unos porcentajes determinados
para cada caso). (Figura No. 8)

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Figura No. 8 Morfologa y clasificacin de cauces aluviales con relacin a la
carga de sedimentos.
Durante los aos 60 y 70, S.A. Schumm y sus colaboradores, evaluaron el
papel de la carga de sedimentos y la pendiente en la morfologa de los
cauces. (Ver figura No. 9).

Figura No. 9 Relacin entre la carga de fondo y la pendiente de ensayo en


laboratorio, mostrando el incremento en la tasa de transporte de sedimentos en los
umbrales morfodinmicos. (Schumm 1981)

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Schumm y sus colaboradores, tambin comprobaron con ensayos de
laboratorio, que un incremento en la carga de sedimentos conduce a una
metamorfosis de los cauces; de rectos a mendricos y si se incrementa an
ms la carga de sedimentos, se llega finalmente a cauces trenzados. (Ver
figura No. 10). (Schumm 1977).

Figura
No. 10 Clasificacin del cauce, basada en el patrn de estabilidad relativa,
asociado con el tipo de carga de sedimentos. (Schumm 1977).
A lo largo de esta transformacin, la relacin de anchura/profundidad (w/d),
se incrementa progresivamente y puede alcanzar coeficientes mayores de
100. Sus ensayos de laboratorio tambin demostraron que existe una
relacin directa entre pendiente y sinuosidad. Las relaciones
pendiente/sinuosidad y w/d slo se definen para ros aluviales, pues los ros
torrenciales estn bajo un control lito-estructural (Schumm 1981).

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1.4.5 Clases de cauces. Formas en planta.

Anticipar cambios morfolgicos como resultado de desarrollos urbanos,


estudiar la morfologa fluvial que los afecta, as como adoptar medidas de
control de inundaciones para reas urbanas, o ubicar eficazmente las
descargas de los colectores de drenaje en los cursos de agua, son acciones
que dependen del conocimiento de las diferentes formas que adquieren los
ros y las razones por las cuales adoptan cada forma en particular.

En este sentido los ros varan de forma durante su curso en patrones que
son el reflejo de los ajustes a los gradientes del canal y la seccin
transversal; fenmenos que parecen estar fuertemente controlados por la
carga de sedimentos, magnitud, caractersticas y naturaleza del caudal del
ro.

La mayora de los investigadores reconocen tres clases de cauces: rectos,


trenzados y mendricos. (Ver Figura No. 13) Los cauces rectos, siendo
rgidos en su definicin no se consiguen en condiciones naturales, ya que
tendran a ser trenzados o mendricos, an considerndose un cauce
estable.
1.4.5.1 Cauces rectos.
Estos cauces poseen una sinuosidad muy baja en una distancia varias veces
el ancho del mismo. El fondo del cauce es de todas maneras sinuoso y
muestra partes ms profundas (pozos), alternando con partes menos
profundas donde el flujo tiene mayor velocidad (rpidos). El flujo y los
modelos o patrones deposicionales son similares a los de los canales
mendricos. Los canales rectos pueden cambiar su posicin debido a
acrecimiento lateral. La erosin se localiza a lo largo de los pozos y la
sedimentacin ocurre en playones y barras. Los cauces rectos son poco
comunes y existen slo en cortas distancias, por lo general inferior a 10
veces el ancho medio del canal. Cuando un ro sigue la traza de una falla
muy definida en terreno montaoso, es probable encontrar tramos rectos de
longitud notable.

1.4.5.2 Cauces trenzados.

El ro de cauce trenzado posee varios canales y brazos que se entrelazan y


separan dentro del cauce principal debido a cambios de pendiente

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longitudinal y transversal, a aumentos bruscos de la carga aluvial durante
las avenidas y a la prdida de la capacidad de arrastre al disminuir la
pendiente o el caudal. (Figuras No. 11 y No. 12)

Los materiales gruesos se acumulan en barras o puntas que actan como


obstculos naturales desviando la corriente hacia uno o ambos lados o
taponando brazos. Esto tiene lugar en las crecientes, produciendo
inundaciones y el sbito abandono de un canal para ocupar otro. Al bajar el
caudal, quedan islas de sedimentos y tambin con el tiempo pueden
formarse islas con vegetacin relativamente permanente. El trenzado se
desarrolla de preferencia en los tramos montaosos de los ros y en las
corrientes de los abanicos aluviales.

Las barras de lecho estn conformadas por material arenoso y gravas


gruesas y tienden a crecer por adicin de sedimentos en el extremo de aguas
abajo y en los lados; el extremo de aguas arriba es erosionado en parte. Los
materiales que forman las barras son depsitos residuales, es decir,
acumulaciones de los tamaos mayores dado que los ms finos son llevados
por la corriente.

Una vez que la isla o barra de lecho es formada, puede estabilizarse gracias
a la sedimentacin de material fino en la superficie durante crecientes y
puede ser cubierta con vegetacin. Los ros trenzados se caracterizan por
tener lechos amplios y rpidos y continuos cambios en la sedimentacin y en
la posicin de los brazos.

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Figura No. 11 Ro trenzado y sinuoso.

Figura No.12 Cauce trenzado.

1.4.5.3 Cauces mendricos o meandriformes.


Un ro se puede definir como mendrico cuando su sinuosidad es mayor de
1.5, entendiendo la sinuosidad (S) como la relacin existente entre la
longitud del cauce principal (Lr) y la del valle que drena (Lv); entonces: S =
Lr/Lv> 1.5. Parece existir cierta relacin fundamental entre el ancho de un
cauce y la longitud del meandro y entre el ancho del cauce y el radio de
curvatura. Los lechos mendricos poseen depresiones o pozos bien definidos
y barras de sedimentos unidas por rpidos. Dichas barras son ms
conocidas como barras de punta y constituyen la principal caracterstica de
la sedimentacin fluvial.
Aunque los mecanismos de control de los meandros no son muy conocidos, la
mayora de los investigadores consideran la circulacin helicoidal como el
factor ms importante en el proceso de sedimentacin en los meandros.
Los ros en sus tramos inferiores son por lo general mendricos, pero si
estn fuertemente cargados con sedimentos y tienen altos caudales que
presentan el fenmeno de trenzamiento, aunque el material del lecho sea
fino.

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Figura No. 13 Patrones o clases de cauces. Formas en planta.

En la tabla No. 1 aparece un resumen de las principales caractersticas de


los ros para diferentes patrones de cauces.

En la tabla No. 2 se presenta la clasificacin de cauces aluviales segn


Schumm. Esta clasificacin est fundamentalmente basada en la carga de
sedimentos porque determina la estabilidad del cauce, el perfil y la
sinuosidad.

Para la tabla de clasificacin de cauces aluviales segn Schumm (Tabla No.


2), se definen tres clases de canales: estables, erosionando y depositando y
establece posteriormente tres subclases con base en el modo predominante
del transporte de sedimentos, carga de fondo, carga mixta y carga en
suspensin.

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Tabla No. 1 Principales caractersticas de los ros para diferentes patrones
de cauces.

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Tabla No. 2 Clasificacin de cauces aluviales segn Schumm, con relacin a
la carga de sedimentos y modo de transporte.

1.5 EVOLUCIN MORFOLGICA DE LAS FORMAS EN PLANTA DE


UN RO.
En las diversas formaciones fluviales naturales no es nada comn encontrar
cauces de alineacin recta o con formaciones en planta regulares, pero si se
presentan frecuentemente dos morfologas fluviales tpicas: cauces
trenzados y cauces sinuosos.

La primera evolucin es la del cauce trenzado o con anastomosis,


interconexin de vasos o nervios, un trmino procedente de la anatoma.
Tambin los cauces trenzados se pueden llamar entrelazados; en el idioma
ingls se utiliza el trmino braidedriver.
Este tipo de cauce es muy ancho, compuesto por una multiplicidad de cauces
menores entrelazados o trenzados, dejando islas, a superficie o sumergidas,
entre si al unirse y separarse. Son cauces inestables en el sentido en que
una avenida puede cambiarlos considerablemente. En este sentido se dicen
divagantes porque su brazo principal puede encontrarse tan pronto en un
lugar como en otro. Su presencia se asocia a una gran capacidad de
transporte slido, es decir, una corriente muy cargada de sedimentos es
propensa a formar un cauce trenzado. Esto ocurre en cauces de montaa
con pendiente pronunciada y sedimento grueso.

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La segunda morfologa tpica es la de un gran cauce sinuoso o con meandros.
El cauce es nico pero forma curvas. Se ha observado en laboratorio que
una corriente de agua y sedimento que circula sobre un cauce aluvial recto
da lugar a meandros a partir de la mnima imperfeccin de la alineacin
recta o por causa de una externa accidental.

La ondulacin en planta se acompaa de una asimetra en las secciones


transversales, ya que el calado es mayor junto a la orilla cncava o exterior y
menor junto a al orilla convexa o interior. (Figura No. 14 - Izquierda)

Figura No. 14 Evolucin de un cauce meandriforme: Morfologa, planta y


secciones transversales vistas en el sentido de la corriente (izquierda) y
evolucin (derecha).
Los meandros presentan una evolucin que consiste en una progresin o
desplazamiento en direccin aguas abajo y una profundizacin a costa de las
orillas, en direccin perpendicular a la anterior. (Figura No. 14 - Derecha)
El ritmo de esta evolucin de los meandros depende de la resistencia de las
orillas a la erosin. En el caso de los ros que discurren por planicies
aluviales poco resistentes, donde no existe restriccin a la libertad de esta
evolucin, los meandros se mueven grandes distancias. Los meandros
irregulares pueden ser seales de orillas resistentes.

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El punto final de la evolucin libre de un meandro es el encuentro en el
cuello para formar un atajo y el abandono o corte de los lbulos. Puede
mencionarse que son particularmente inestables los ros que se desarrollan
sobre conos de deyeccin, de piedemonte o deltas. Estas formaciones son
planicies aluviales a modo de abanicos, bien sea a la salida de tramos de ros
encajados o bien en la desembocadura en un cuerpo de agua. Como se da
una indiferencia o isotropa con respecto a al posicin del cauce, ste
puede experimentar grandes cambios.

1.5.1 GEOMETRA HIDRULICA DE UN RO.


Si se le permiten todos sus grados de libertad, un ro es una corriente de
agua que forma su cauce ajustando libremente la anchura, el calado y la
planta. El problema de deducir o predecir esta geometra del ro ha ocupado
a muchos investigadores en geomorfologa. Se cuenta con observaciones
relativamente sencillas de las caractersticas geomtricas de los ros que
sugieren relaciones empricas entre ellas. Dando un paso ms, la pregunta
de porqu adopta el ro tales formas permanece todava sin respuesta
completa; este es el caso del porqu de los meandros.
La primera relacin emprica de inters es en qu condiciones un ro forma
un cauce trenzado o un cauce nico meandriforme. En la relacin SoQ0.25
= A, donde i es la pendiente en (m/Km), Q el caudal en (m/seg) y A un valor
definido, se puede establecer una frontera entre una y otra morfologas. Si
SoQ0.25 > 4, el ro es trenzado y si SoQ0.25 < 0.7, el ro es meandriforme y
si el valor est dentro de estos dos lmites, el ro es intermedio. (Figura No.
15).

Figura No. 15 Relaciones entre la pendiente longitudinal y el caudal con


relacin a la forma de un ro.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 58


Es interesante que las dos variables del primer miembro formen un brazo de
la balanza de Lane. De todos modos, esta frontera no se distingue
ntidamente, sino que se traza dentro de una considerable dispersin.

De hecho, muchos ros son trenzados y sinuosos al mismo tiempo y as, la


clasificacin es an ms difusa. Es frecuente que un ro sea trenzado en su
tramo alto y luego pase a ser meandriforme aguas abajo, donde la pendiente
es menor aunque el caudal es mayor.
En los ros con meandros se aceptan como significativas, pese a la lgica
dispersin de los datos de campo, algunas relaciones empricas entre la
longitud de onda de la forma l (Figura No. 16), su amplitud a, el caudal Q y
la anchura del cauce en la superficie libre B.

Figura No.16 Parmetros de una planta sinuosa.

La longitud l es de siete a once veces la anchura del ro B (entre l y B se


propone una relacin potencial, pero el exponente de B resulta
prcticamente la unidad) y la amplitud a es unas tres veces la anchura B,
aunque esta ltima relacin tiene menos fundamento, debido a que cambia
durante la evolucin de un meandro, mientras que por el contrario l puede
permanecer invariable.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 59


Estas relaciones mostraran que es posible una semejanza geomtrica entre
ros grandes y pequeos. Finalmente l es proporcional a: Q0.5/D0.3. Otro
parmetro geomtrico de un ro meandriforme es la sinuosidad s, cociente
entre la longitud l y la longitud de onda l. Por otra parte, examinando las
dimensiones de las secciones transversales de los ros se ha encontrado que
el ancho B es proporcional a la raz cuadrada del caudal: (B Q0.5), es decir,
que un ro cuatro veces ms caudaloso que otro tendr una anchura
aproximadamente doble. Obsrvese que esta relacin es consistente con las
del prrafo anterior (l Q0.5 y anteriormente l Q). Estas relaciones
cualitativas se pueden concretar en expresiones de clculo a travs de la
teora del rgimen.

Un hecho claro en el movimiento del agua en lmina libre es que la


velocidad media es mayor, cuanto mayor es el tamao de la seccin, ms
concretamente cuanto mayor es su dimensin vertical y (calado - Frmula
de Manning). Como el producto By v es el caudal Q y como B Q0.5, se
deduce que y, (calado o profundidad) crecer con el caudal ms suavemente
que la anchura B. Por tanto, el cociente B/y, llamado relacin de forma de la
seccin crecer, aunque suavemente, con el caudal. Es decir, un ro ms
caudaloso es an ms ancho, proporcionalmente a su profundidad, que un
ro menos caudaloso. (Figura No. 17)

Figura No.17 Comparacin de la relacin de forma o anchura relativa de un


ro grande y uno pequeo.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 60


Otra relacin emprica indica que el cociente B/y es mayor cuanto
menor es el contenido en material fino en el cauce, es decir, con material
ms grueso se tienen cauces ms anchos. (Figura No. 18)

Figura No.18 Formas de seccin transversal en material grueso (1),


medio (2) y fino (3) a igualdad de las restantes condiciones.

La relacin entre la anchura y la profundidad se ve influenciada por la


resistencia de las orillas a la erosin. Un ensanchamiento del cauce a costa

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de las orillas, cuando stas tienen bajas resistencia, implica una reduccin
del caudal unitario, al tiempo que se pone en juego ms material slido.
Como consecuencia se produce una acrecin del fondo que se reequilibrar
con una pendiente mayor. (Figura No. 19)

Figura No.19 Relacin entre anchura y pendiente. Planta y perfil


longitudinal.

1.6 PREDICCIONES SOBRE LA RESPUESTA GENERAL DE UN RO


AL CAMBIO.
Las predicciones cuantitativas de la respuesta de un ro se pueden realizar
si todos los datos requeridos se conocen con suficiente seguridad. Sin
embargo, usualmente, los datos no son suficientes para las estimaciones
cuantitativas y por lo tanto slo es posible realizar estimaciones
cualitativas.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 62


La respuesta de los patrones del canal natural y la pendiente longitudinal a
la variacin de ciertos parmetros puede en forma general conocerse si se
dispone de algunas herramientas geomorfolgicas.
En trminos ms generales de acuerdo con los estudios realizados por Lane
y otros investigadores se ha estudiado el cambio en la morfologa de un ro
como respuesta a la variacin del caudal lquido y slido. Estos estudios se
pueden resumir estableciendo las siguientes relaciones:
1. La profundidad del flujo (y) es directamente proporcional al caudal
lquido transportado, Q.
2. El ancho del canal, B, es directamente proporcional al caudal lquido,
Q, y al caudal slido Qs.

3. El perfil del canal, expresado como la relacin del ancho a la


profundidad, B/y, est directamente relacionado con la carga de sedimentos

Qs.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 63


4. La pendiente del ro, S es inversamente proporcional al caudal lquido,
Q, y directamente proporcional al caudal slido, Qs, y al tamao del
material transportado, D50
5. La sinuosidad, s es directamente proporcional a la pendiente del valle,
e inversamente proporcional a la carga de sedimentos, Qs
6. El transporte de material, Qs est directamente relacionado con la
potencia de la corriente, toU, y con la concentracin del material fino CF, e
inversamente relacionado con el dimetro de cada del material del lecho.
Una relacin muy utilizada para predecir la respuesta de un sistema fue
desarrollada por Simons (1975) en la que establece una relacin de
proporcionalidad entre el transporte del material del lecho y varios
parmetros relativos. Esta expresin fue derivada de la relacin potencia de
transporteflujo y se puede expresar de la siguiente manera:

, expresin en la que:
to = esfuerzo cortante en el fondo.
U = velocidad media de la seccin transversal.
CF = concentracin del material fino.
La ecuacin anterior puede ser modificada al sustituir el valor de to por la
expresin gdS y a Q por BUd, con lo cual es posible obtener que:

..Ecuacin (1)
Q = AV = BdU
Si se supone que el peso especfico es constante y la concentracin del
material fino CF es incorporado en el dimetro de cada del material del
lecho, la relacin puede ser expresada simplemente como:
QS QsD50Ecuacin (2)
Si se analiza la ecuacin anterior es la analoga propuesta por Lane en la
analoga de la balanza, slo que el dimetro de cada que incluye el efecto de
la temperatura en el transporte, ha sido sustituida por el dimetro medio
del material del lecho transportado.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 64


1.6.1 APLICACIONES DE ANLISIS CUALITATIVOS.
Las ecuaciones (1) y (2) (mencionadas en el apartado 1.6) son ampliamente
utilizadas para la prediccin cualitativa de la respuesta de un canal a
cambios naturales o cambios impuestos en el sistema de un ro. Para
utilizar un ejemplo clsico, se puede considerar la respuesta de un ro aguas
abajo de la construccin de una presa, tal como se presenta en la figura No.
20.

Figura No.20 Procesos de agradacin y degradacin debido a la


construccin de una presa.
Procesos de agradacin o depositacin se desarrollarn en el embalse
y aguas arriba de la presa; el resultado ser un agua relativamente limpia,
libre de sedimentos, que se mover hacia aguas abajo de la presa. El caudal
slido Qs se reduce a Qs- y por lo tanto se puede decir que en la direccin
aguas abajo el caudal slido disminuir. Si se supone que el dimetro, D50,
y el caudal lquido, Q, permanecen constantes, de acuerdo con la ecuacin
(2), la pendiente aguas abajo de la presa debe disminuir para mantener el
balance de la proporcionalidad, es decir: QS-D500 Q0 S-
En la figura No. 21, la pendiente original del canal entre la presa y el
hipottico control geolgico ubicado aguas abajo (lnea CA) debe ser
modificada a una pendiente menor (lnea CA), mediante la degradacin
gradual del fondo de la pata de la presa.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 65


Con el tiempo, por supuesto, el depsito detrs de la presa se llenar y
los sedimentos o la carga de sedimentos podr estar nuevamente disponible
en el tramo de ro aguas abajo. Entonces, exceptuando la socavacin local, la
pendiente CA, deber incrementarse hasta el gradiente original CA, para
que se pueda transportar el incremento de sedimentos. Aguas arriba, una
vez colmatada la presa, eventualmente la pendiente desarrollada deber ser
igual a la pendiente original elevada a una altura igual a altura de la presa.
As la presa con una pequea capacidad de almacenamiento puede inducir
la socavacin y entonces depositacin del sedimento, en un periodo de
tiempo relativamente corto.

Figura No.21 Modificacin de la pendiente de un ro tributario


pequeo descargando a un ro principal, respecto al incremento en la carga
de sedimentos.
Otro ejemplo, es considerar un ro tributario relativamente pequeo,
pero con una carga importante de sedimentos que descarga en un ro
principal en un punto C. Este incremento en la carga de sedimentos en el
ro principal es de Qs a Qs+.

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Tal como se deduce de la ecuacin (2) si existe un incremento
significativo en la carga de sedimentos QS+, la pendiente S del canal aguas
abajo de C debe incrementarse si Q y D50, permanecen constantes. La lnea
AC que indica la pendiente original del fondo, por lo tanto cambia con le
tiempo a la posicin CA. Aguas arriba de la confluencia la pendiente se
ajustar en un periodo de tiempo largo a la pendiente original del canal, ya
que el fondo del ro se levant y pas del punto C a C.

Es importante anotar que el ingeniero hidrulico, adicionalmente a


los anlisis cualitativos indicativos de la tendencia, tambin debe estar
interesado de manera prioritaria en los resultados cuantitativos. La
relacin geomorfolgica planteada es slo un paso inicial en los anlisis
espacio-tiempo de los problemas de respuesta de un canal o ro. Sin
embargo, este paso es muy importante porque advierte la posibilidad de
futuras dificultades en el diseo y en el mejoramiento de canales y de
trabajos para proteccin contra crecientes y provee un primer estimativo de
la respuesta a estos trabajos.

1.6.2 CAUDAL DOMINANTE O FORMATIVO.


Al hablar de caudal dominante, surge la pregunta Qu caudal del ro debe
utilizarse para su anlisis?. La respuesta es, que debido a que el caudal de
un ro es siempre variable, debe emplearse el caudal que da lugar a la
geometra hidrulica que se estudia. Esto significa reconocer que la
geometra es consecuencia del caudal y ms concretamente, que si una
geometra es permanente se debe a que ciertos caudales, por su magnitud,
por su frecuencia o por una combinacin de ambas cosas, se convierten en
los caudales determinantes. Esta nocin tiene un referente claro en
geomorfologa fluvial, ya que muchos ros tienen un cauce, lecho, madre,
lveo diferenciado, ms o menos hondo y limitado por unas orillas que lo
separan de las llanuras de inundacin. (Figuras No. 22 (a) y No. 22 (b))

Figura No. 22(a) Concepto de caudal dominante.

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El ro se desborda de su cauce en periodos de inundacin que ocurren
peridicamente, y este caudal que llena a rebosar el cauce, es especialmente
importante porque es el responsable principal de la forma y dimensiones del
mismo. Esto es as porque mientras el agua est contenida en el cauce,
circula con cierta velocidad, en tanto que cuando se desborda levemente, el
incremento de caudal inunda las llanuras adyacentes y deposita sedimento
en ellas, pero no cambia sustancialmente el flujo en el cauce central.

As, por efecto de la sedimentacin, crecen las llanuras y poco a poco hacen
ms infrecuente el desbordamiento. Este proceso tiende a un equilibrio en
sentido geomorfolgico, con un cauce principal que contiene las aguas la
mayor parte del tiempo, excepto unos pocos sucesos (avenidas) que exceden
su capacidad.

El caudal que llena el cauce principal desarrolla la mayor o ms importante


accin modeladora sobre el cauce (en trminos de velocidad V o en trminos
de tensin tangencial t), puesto que un caudal mayor es menos frecuente y
sobretodo apenas incrementa la accin (V o t). (Figura No. 22 (b))

Figura No. 22 (b) Concepto de caudal dominante con relacin al


caudal y a al tensin tangencial t. O

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Por eso este caudal de cauce lleno se conoce tambin como caudal formativo
o dominante. Segn unos autores es un caudal que se da dos veces al ao
como promedio o bien, segn otros, un caudal con un periodo de retorno de
1.4 aos. Para algunas hidrologas irregulares, se han encontrado mejores
correspondencias con un periodo de retorno de 1.5 a 7 aos, acercndose a la
cifra ms alta cuanto mayor es la irregularidad hidrolgica. El caudal
formativo sera el determinante de la geometra hidrulica.

1.6.3 RELACIONES EMPRICAS ENTRE LAS DIMENSIONES DE UN


MEANDRO. LEYES DE FARGUE.

El ingeniero francs Fargue present los resultados de sus observaciones


sobre el ro Garona en el ao de 1908 y sus conclusiones empricas son
conocidas como leyes de Fargue. Son una aproximacin ms detallada a la
morfologa de un meandro, cuyo inters se encontrar en sus aplicaciones a
encauzamientos. La observacin principal de Fargue es en sntesis que
existe una relacin entre la curvatura en planta del cauce y la pendiente
local del fondo del ro.
Esta idea liga por as decirlo el grado de libertad horizontal (planta) con le
grado de libertad vertical (perfil). Las leyes de Fargue son ms ciertas en la
medida en que no haya restriccin o condicionamiento a la dinmica fluvial
y en la medida en que la accin modeladora del caudal sea duradera. El
contexto de las leyes de Fargue es, por tanto, el de los grandes ros.
Las leyes de Fargue desarrollan las caractersticas geomtricas de los
meandros sealadas anteriormente. Designando como eje de un cauce
(coordenada s) el punto medio del segmento perpendicular a las tangentes
comunes a las orillas y como thalweg (del alemn) a la lnea de puntos ms
hondos de las secciones transversales, Fargue observ la correspondencia
con un desfase mximo igual a l/8 (siendo l la longitud de onda), entre la
curvatura del eje (en valor absoluto) y el calado o profundidad del agua por
el thalweg. Las dos funciones: curvatura c(s) y el calado y(s) son
aproximadamente sinusoidales. (Figura No. 23)

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Una funcin seno con argumento (4ps) / l , puede servir para ambas
funciones. A partir del grfico de y(s) puede construirse el fondo del ro por
el thalweg, el cual muestra que las regiones hondas situadas en las partes
cncavas o externas de las curvas (hoyas) van seguidas por regiones someras
situadas en la inflexin de las curvas (vados).
Ms exactamente estos fondos consecutivamente profundos y someros se
dan ligeramente aguas debajo de los lugares de curvatura mxima y de
curvatura nula.

Figura No.23 Planta y perfil de un tramo sinuoso y representacin grfica


de las funciones de curvatura y calado (profundidad). Leyes de Fargue.

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La expresin ms formalizada que puede proponerse para las leyes de

Fargue es: , y se puede enunciar as: la pendiente local del fondo


del thalweg (dy/ds) es proporcional (constante k) a la variacin de la
curvatura del eje (dc/ds). Se supone que la superficie es prcticamente
horizontal o bien tiene una pendiente mucho menor que la pendiente local
del fondo. La expresin anterior muestra que:
El pozo en la parte cncava de una curva es ms profundo cuanto
mayor es la curvatura mxima de la curva.
Un cambio brusco de curvatura ocasiona un cambio brusco de
profundidad. Un cambio de curvatura gradual da un perfil de fondo
continuo.
A igualdad de longitud s, la profundidad media en un tramo es mayor
a mayor ngulo entre las tangentes a la entrada y a la salida del tramo, es
decir, a mayor curvatura media en el tramo.

1.7 EQUILIBRIO DE FONDO.


Se dice que un fondo se encuentra en equilibrio en presencia de transporte
de sedimentos (en suspensin y por el fondo) cuando no sufre modificacin
en su cota. Este equilibrio, as definido como un efecto, proviene lgicamente
de un equilibrio entre las acciones. Podr pensarse en un conjunto de
variables que estaran interviniendo en el equilibrio, conjunto que sera
ciertamente muy numeroso.

1.8 UMBRAL O PRINCIPIO DEL MOVIMIENTO.


Un lecho granular que soporta la circulacin de una corriente de agua ver
en algn momento desplazada una partcula por la fuerza del arrastre del
agua. Saber en qu condiciones y en que momento ocurre esto, es el
problema del umbral del movimiento, principio del movimiento o condicin
crtica del movimiento de fondo, problema intensamente investigado en
hidrulica fluvial, con gran implicacin prctica sobre la erosin de fondo.
El conocimiento que se tiene proviene principalmente de ensayos de
laboratorio con arenas uniformes. Aunque no hay acuerdo completo, si
parece dibujarse un consenso en torno a un resultado conocido como el baco
o diagrama de Shields. (Ver Figura No. 27 baco o diagrama de Shields.)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 71


La accin del agua sobre el fondo puede caracterizarse por una tensin
cortante en el fondo to. La resistencia de la partcula a se movida puede
relacionarse con su peso sumergido, la cual es funcin de (gs - g), peso
especfico sumergido, y del tamao D que caracteriza el volumen.
Con estas tres variables puede formarse el parmetro adimensional:

o tensin cortante adimensional, que compara como cociente la


fuerza promotora del movimiento (accin de arrastre proporcional a to D)
con la fuerza estabilizadora (peso proporcional a ((s - ) D)). Como
primera aproximacin, la tensin en el fondo vale: , con radio
hidrulico Rh e I pendiente motriz, expresin que se obtiene haciendo el
equilibrio entre peso y rozamiento para una fraccin vertical de flujo en
lmina libre.
La accin del agua sobre el fondo puede representarse tambin por una
velocidad caracterstica llamada velocidad de corte V*. Esta velocidad se
define convencionalmente a partir de la tensin to, como to = r (V*)2 o V*

= . El parmetro adimensional puede tambin expresarse

fcilmente en trminos de velocidad como: , teniendo


entonces la estructura de un nmero de Froude. De todos modos, lo ms
interesante de V* es que, como velocidad significativa para el fondo es la
ms indicada para constituir un Nmero de Reynolds llamado granular,

definido como Re* = .

En el baco de Shields se propone una curva de principio del movimiento en


unos ejes y Re*. Por debajo de la curva no hay movimiento y por encima
de ella s.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 72


Figura No.27 Diagrama de Shields.

(El baco o Diagrama de Shields, publicado en 1936, ha tenido ms xito que


otras propuestas y ha desplazado a criterios empricos de principio del
movimiento. El parmetro , en ordenadas del baco, se llama tambin
parmetro de Shields).

La tensin adimensional debe alcanzar el valor de la ordenada, para cada


abscisa, para alcanzar el movimiento. Como D participa en el denominador
de t, la tensin habr de ser lgicamente mayor cuanto mayor es el tamao
de la partcula: cuesta ms mover una partcula gruesa que una fina. Pero
este razonamiento tambin cambia la abscisa.

El nmero de Reynolds granular refleja como cociente el valor relativo de las


fuerzas de inercia y las viscosas en el entorno de un grano, es decir, el grado
de turbulencia. A mayor Re*, el movimiento es ms turbulento alrededor de
la partcula y la curva de Shields tiende a ser horizontal.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 73


De hecho, cuando Re* > 70, el movimiento se llama turbulento rugoso, ya
que la altura D del grano es mayor que la subcapa lmite laminar (d).
(Figura No. 28)

Figura No.28 Movimiento turbulento liso (izquierda) y rugoso (derecha).


En el movimiento turbulento rugoso, la tensin necesaria para iniciar el
movimiento o tensin crtica no depende ya del nmero de Reynolds. Su
valor en el baco es: . Cuando Re* < 5, el movimiento es turbulento liso, ya
que la subcapa lmite laminar cubre la altura del grano.

Entre los valores 5 y 70 el movimiento es turbulento intermedio. Para


hablar del umbral de movimiento del fondo se utiliza tambin por parte de
los geomorflogos, la expresin competencia del flujo.
1.9 FORMAS DEL LECHO O FONDOS RUGOSOS.

Las caractersticas de las formas de fondo de un lecho estn prcticamente


determinadas por la potencia de la corriente y el dimetro medio del
material, cuando este ltimo es igual al dimetro medio de cada de material
de fondo, que se define como el dimetro de una esfera que cae con igual
velocidad de sedimentacin que la partcula en cuestin. Para propsitos
prcticos se supone que el dimetro medio del material es el que
corresponde al 50% del material en peso.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 74


Para determinar si hay movimiento incipiente, se recomienda utilizar la
relacin de Shields, la cual considera la variacin del parmetro
adimensional de Shields (T) con el nmero de Reynolds de corte (Re*):

Donde:
V* = Velocidad de corte

to = Esfuerzo cortante en el fondo

r= Densidad del agua

R= Radio hidrulico

So = Pendiente del fondo del canal


gs = Peso especfico del sedimento seco

g= Peso especfico del agua

d= Dimetro de las partculas

(Todas las dimensiones en unidades del sistema internacional.)


Cuando el sedimento no ha comenzado a moverse, la resistencia al flujo
equivale a la de un fondo fijo. De all que el fondo plano sin movimiento sea
de inters solo para determinar las condiciones de movimiento incipiente.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 75


Los rizos son pequeos elementos (pueden tener entre 0.1 y 0.5 m de
longitud y 0.5 a 5 cm de altura) de forma triangular, que en su cara aguas
arriba, tiene pendiente muy suave pero el talud aguas abajo es abrupto o
pronunciado. La presencia de los rizos pasa desapercibida al nivel de la
superficie del agua; en general, la corriente lleva muy poco material del
lecho en suspensin.
Las dunas son tambin elementos de forma triangular, pero mucho ms
grande que los rizos. Su longitud depende del tamao del sistema fluvial
(pueden tener 100 m de largo), y causan notables perturbaciones en el flujo
de las aguas. En las dunas, como en cualquier caso de flujo subcrtico sobre
un obstculo, la depresin en la superficie del agua coincide con la mxima
altura del obstculo.

Las antidunas forman un tren de ondas simtricas, en fase, de arena y agua,


que crecen gradualmente a partir de un fondo plano donde hay intenso
movimiento de sedimento. Estas ondas pueden llegar a ser inestables y se
rompen como una ola marina, o pueden desaparecer gradualmente. En el
primer caso se llaman antidunas rompientes o simplemente antidunas, y en
el segundo, se conocen como ondas estacionarias.

Cuando el cauce tiene pendientes muy pronunciadas, la forma ms


caracterstica es la de pozos y rpidos. El flujo consiste en una zona larga de
rpidos, donde el flujo acelerado produce un resalto hidrulico, generando
una zona de aguas tranquilas llamada pozo, antes de comenzar a acelerarse
de nuevo.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 76


Figura No.29 Formasde fondo en cauces aluviales.

Adems de las formas de fondo ya mencionadas, existe otro tipo de


configuracin que recibe generalmente el nombre de barras y que est
relacionado con la geometra en planta y con el ancho del canal. Las barras
son formas de fondo que poseen longitudes iguales o mayores al ancho del
canal y alturas comparables a la profundidad media del flujo generador,
pues no estn siempre sumergidas. Los diferentes tipos de barra que se
presentan se pueden clasificar de la siguiente forma:

Barras de punta, se forman adyacentes al lado convexo de las curvas.


Su forma puede variar con condiciones cambiantes del flujo, pero no se
mueven en relacin a la posicin de las curvas.

Barras alternadas, las cuales se forman en tramos relativamente


rectos de los ros y tienden a estar distribuidos peridicamente a lo largo del
tramo con barras consecutivas, en lados opuestos del canal, movindose
lentamente hacia aguas abajo.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 77


Barras transversales, las cuales ocurren tambin en canales rectos.
Ocupan casi el ancho total del cauce y se mueven lentamente hacia aguas
abajo.

Barras tributarias, que ocurren inmediatamente aguas debajo de los


puntos de confluencia lateral de los canales.

De acuerdo a las formas de fondo que se presenten, el flujo en canales


aluviales podr ocurrir con dos zonas de flujo, modo de transporte de
sedimento, proceso de disipacin de energa, y relacin de fase entre la
superficie libre y el fondo del cauce. Los regmenes y las formas de fondo
asociadas a ellos son:

Flujo inferior: la potencia de la corriente es pequea. Se presentan


rizos, dunas con rizos superpuestos y dunas.

Flujo superior: La corriente tiene gran potencia. Se puede encontrar


con fondo plano, antidunas, ondas estacionarias, pozos y rpidos.
La relacin entre la potencia de la corriente y el dimetro medio de cada de
la partculas que conforman el fondo, es de gran utilidad para predecir las
formas de fondo que puedan encontrarse en un cauce cuando estas
caractersticas sean conocidas.
La Figura No. 30 es una grfica de ayuda para determinar cualitativamente
la forma de fondo que prevalece.

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Figura No.30 Relacin entre el dimetro medio del material y la
potencia de la corriente.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 79


1.9.1 Anlisis fsico sobre la rugosidad y las formas de fondo.

La relacin entre la potencia de la corriente y el dimetro medio de


cada de las partculas que conforman el fondo, es de gran utilidad para
predecir las formas de fondo que puedan encontrarse en un cauce cuando
estas caractersticas sean conocidas.

Cuando se tiene un fondo plano sin movimiento, la resistencia al flujo


equivale a la de un contorno fijo. Si se da el caso de que es un lecho arenoso,
el coeficiente n de Manning puede calcularse por la frmula de Strickler.

1.10 MODELOS MATEMTICOS Y MODELOS FSICOS REDUCIDOS.

1.10.1 Modelos matemticos.

Los modelos matemticos en hidrulica fluvial estn llamados a


resolver cada vez ms problemas a medida que se avance en el conocimiento
de la mecnica del transporte de sedimentos. Su valor se multiplica en
conjunto con el anlisis de modelos fsicos reducidos de ros. Los modelos
matemticos son formulaciones matemticas operadas numricamente por
medio de un computador. Contienen las ecuaciones del movimiento de la
fase de agua y de la fase de sedimento.

Se presentan a continuacin dos ecuaciones de continuidad, para el


transporte de fondo y el transporte en suspensin, como bases de modelos
matemticos.

Respecto al transporte de fondo, puede escribirse una ecuacin de


continuidad del material slido en un volumen de control. (Figura No. 34)
La ecuacin expresa que la diferencia entre el material salido del volumen
de control y el material entrado en l; en un intervalo de tiempo, es el
volumen de slidos acumulado o perdido en el interior, el cual se convierte
en un ascenso de la cota de fondo (o descenso).

Como ecuacin diferencial tendremos:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 80


dondees el ndice de huecos. Esta ecuacin,
en combinacin con un frmula de transporte slido, proporcionara la
evolucin temporal de un fondo mvil

Figura No.34 Volumen de control en la ecuacin de continuidad.

En lo referente al transporte en suspensin, puede escribirse tambin una


ecuacin de continuidad teniendo en cuenta que las partculas tienden a
caer al fondo por el peso propio (con una velocidad de cada w), pero se
mantienen en el seno de la corriente por la dispersin turbulenta. La
dispersin es el fenmeno de transporte en la vertical causado por las
tensiones cortantes turbulentas. El flujo de dispersin turbulento de

partculas es: ,donde es el coeficiente de dispersin turbulenta, c la


concentracin y y es la coordenada vertical. Si las partculas no pesaran,
mediante este mecanismo toda la profundidad del flujo acabara teniendo
una concentracin igual de partculas, como sucede en la dispersin de un
colorante.

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El flujo descendente de partculas por peso propio es cw. Igualando ambos

flujos resulta: Suponiendo e y w constantes, la integracin de


esta ecuacin da un perfil de concentracin de sedimentos en suspensin

decreciente hacia arriba: , llamado distribucin de Schmidt.

1.10.2 Modelos fsicos reducidos.

Los modelos fsicos reducidos son una herramienta muy til en hidrulica
fluvial y son una tcnica para resolver problemas de ingeniera hidrulica,
consistente en el ensayo de una rplica del problema a escala reducida. La
rplica reducida es lo que se llama modelo, frente a la realidad que se llama
prototipo. Estos modelos son todava necesarios para el clculo hidrulico
no ha alcanzado la competencia suficiente para sustituirlos y explicar con
exactitud el fenmeno fsico que se presenta en la realidad. Este clculo es
imperfecto debido principalmente a la complejidad de los fenmenos de
turbulencia y a la dificultad que imponen los contornos reales,
tridimensionales y caprichosos (ro). En ingeniera fluvial el avance de los
modelos matemticos es muy considerable, pero su contraste y calibracin
exigen medidas de campo o laboratorio, representando as un futuro de larga
vida para los modelos reducidos.

En problemas concretos de proyecto de obras en intervenciones fluviales, el


modelo reducido, aunque es costoso y necesita mucho tiempo de construccin
y ensayo, puede suponer un ahorro mucho mayor gracias a las mejoras
introducidas, a la correccin de defectos que hubieren obligado a obras
futuras de reparacin o al mayor conocimiento y seguridad de la obra en
funcionamiento.

La base de los modelos reducidos es la teora de la semejanza. La semejanza


dinmica completa entre modelo y prototipo es imposible, es decir, cada
fuerza presente en el problema se reduce de una manera diferente (no en la
misma proporcin) de prototipo a modelo; sin embargo, el modelo puede ser
an una buena representacin del movimiento real si una fuerza es tan
dominante sobre los dems (o sea, si representa la casi totalidad de la
resultante, igualada a las fuerzas de inercia) que tambin, pese a la
diferente proporcin en que se reducen, es dominante en el modelo. La
fuerza de gravedad domina los problemas de las obras hidrulicas y de
ingeniera fluvial. La ley de semejanza en este caso, llamada de Froude,
garantiza que esta fuerza en su proporcin con la resultante se reproduce
correctamente en el modelo. Las escalas de semejanza ms tiles que se
deducen de la semejanza de Froude son las de la velocidad: v = 0.5y la de
caudalQ= 2.5, siendola escala geomtrica. Si una fuerza menor (de

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viscosidad, de tensin superficial) toma en el modelo una importancia como
para alterar el movimiento, hablamos de un efecto de escala.

Los modelos reducidos en ingeniera fluvial se pueden clasificar en cuatro


grandes tipos, todos ellos analizados segn la semejanza de Froude:

Los modelos de estructuras hidrulicas, es decir, las obras de corta


extensin, emplazadas en los ros y estudiadas en sus caractersticas
hidrulicas. El fondo es fijo (no erosionable). La preparacin del modelo
debe atender sobre todo a la correcta reproduccin de la geometra.

Los modelos de lecho fijo o modelos hidrulicos de ros, en sentido


estricto. Son de contornos o lecho fijo (no erosionable), y reproducen un
tramo extenso del ro. El objetivo del modelo es el estudio de las magnitudes
hidrulicas: calados, velocidades, superficie inundada, entre otros. El
modelo debe representar correctamente la geometra y la rugosidad fluvial.

Los modelos de lecho mvil o modelos fluviales. Son de lecho mvil


(erosionable), y tambin reproducen un tramo extenso del ro. El objetivo del
modelo es, por una parte, las magnitudes hidrulicas y, por otra, el
comportamiento del fondo erosionable: erosiones, sedimentaciones, etc. El
modelo debe representar correctamente la geometra y la rugosidad, al igual
que emplear criterios de semejanza respecto al sedimento utilizado y al
caudal slido.

Los modelos de obras locales en lecho mvil, de corta extensin y


realizados para el estudio de fenmenos locales de la superficie libre y sobre
todo el lecho, tal como la erosin local. Deben reproducir correctamente la
geometra y emplear criterios de semejanza respecto al sedimento.

1.10.3 Criterios de semejanza respecto al transporte de sedimentos.

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Los modelos de lecho erosionable pueden reproducir exclusivamente el
transporte de fondo de material granular en ros. No sirven para estudiar
problemas fluviales con fondos de materiales cohesivos ni tampoco el
transporte en suspensin. Frecuentemente las orillas no son erosionables,
sino slo el fondo, limitndose el estudio a los efectos morfolgicos
(erosiones, sedimentaciones) sobre un cauce ya trazado; con todo, hay
tambin modelos plenamente erosionables (lecho y orillas).

Adems de los criterios hidrulicos, la semejanza en el transporte de


sedimentos exige unos criterios con respecto al tamao y densidad del
sedimento y al caudal slido. Estos criterios son en ocasiones empricos,
fundados en la experiencia de otros modelos y de los ros de una regin. Una
escuela de ingenieros aboga por criterios morfolgicos, basados en la teora
del rgimen. Las caractersticas del material granular empleado en el
modelo (su tamao y densidad) deberan elegirse de manera que el inicio del
movimiento ocurra en las condiciones homlogas en modelo y prototipo.

Observando el baco de Shields, cuyos parmetros son: y


, la semejanza en el comienzo del transporte se asegura si el
movimiento en el modelo es turbulento rugoso (donde NRe* deja de influir) y
la escala del parmetro, es la unidad.

Esta ltima condicin da la ecuacin Rh 1 = s- D.

Con respecto al transporte slido, se trata de conocer que escala debe regir
para la variable caudal slido unitario .Recordando una frmula de
transporte slido como la de Einstein-Brown:

, se observa que la variable adimensional del segundo miembro se conserva


igual en prototipo y modelo con el fin de cumplir la condicin de semejanza
anterior, sobre el inicio del movimiento. Tomando la escala del primer
miembro, resultaqs = s-Dque no es ninguna nueva condicin de
semejanza, sino, simplemente la escala buscada para el caudal slido.

Si el modelo es no distorsionado 1 = 1, Rh = y y resulta s-D = y. Esto


ofrece la primera respuesta a la pregunta de qu material emplear en el
modelo es de origen mineral, igual que el del prototipo, s-y por
tanto D = y,es decir, el material del cauce debe reducirse en el modelo a la

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misma escala geomtrica que el resto de dimensiones. La escala del caudal
slido de este material es qs = igual que la del caudal lquido. El resto
de variables hidrulicas tiene las escalas de la semejanza de Froude. Ahora
bien, esta clase de modelos puede tener un grave inconveniente. La escala
geomtrica del modelo puede imponer una reduccin tan grande al tamao
del material que ste deje de comportarse como material granular,
apareciendo fuerzas intergranulares de cohesin.
Como este fenmeno ocurre con D < 0.1 mm, y una escala geomtrica
habitual es = , resulta que no podra hacerse un modelo reducido de
lecho erosionable, con semejanza en el transporte de sedimentos, de un ro
con lecho de arenas o gravas hasta D = 10 mm. Por otra parte, antes de
desarrollarse fuerzas de cohesin, se presenta otro efecto de escala de las
fuerzas viscosas sobre la configuracin del fondo; en efecto, cuando el
movimiento en el modelo no es turbulento desarrollado (Re * < 70,
siendo Re* = D2.5 s-aparecen en l arrugas que perturban el inicio del
movimiento, el transporte slido y la resistencia al flujo, pues las arrugas no
se dan en el prototipo, ms turbulento. Como criterio emprico de aparicin
de arrugas se toma D < 0.6 mm, mayor que 0.1 mm, lo que agrava el
inconveniente anterior.

1.10.4 Materiales empleados en modelos fluviales.


En los modelos de lecho mvil puede emplearse un material ms grueso que el
que correspondera a la escala geomtrica del modelo, para evitar el efecto
de las fuerzas viscosas en el inicio del movimiento, en la configuracin del
fondo, en la resistencia al flujo y en el transporte slido. El aumento del
tamao es una distorsin de la granulometra con respecto a la geometra del
cauce. Esta distorsin puede compensarse utilizando un material ms ligero
que el mineral del prototipo. Tal material en el modelo puede ser natural
(como carbn) o artificial (plstico o sinttico) y debe ser ms ligero, tratando
de contrarrestar su mayor tamao, de modo que el inicio del movimiento
ocurra en condiciones homlogas.

[El carbn tiene densidades relativas desde 1.20 hasta 1.50 y es importante que no
sufra desgaste por abrasin, lo que modificara la granulometra. Entre los plsticos
se ha utilizado mucho la baquelita, con densidad relativa de 1.4, que se obtendra
triturando aparatos de telfono. Distintos laboratorios tienen preferencia por
diferentes materiales].

Esta idea es lo que expresa la ecuacin: s-D = y.

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Supongamos un problema en un ro de gravas con D m = 25 mm que se desea
modelar a escala 100 (deducida por la longitud del tramo de estudio y el
espacio en el laboratorio). Empleando carbn cuya densidad es s/= 1.40 ,
resulta:

s- (2.6 - 1)/(1.4 1) = 4; D = 100 / 4 = 25. Es decir, el tamao medio de


las partculas de carbn sera de 1 mm, cuatro veces mayor que el tamao
que tendra si fuera material mineral. El caudal slido de partculas de
carbn por unidad de anchura seguira respecto al prototipo la escala qs =
250, mientras que el caudal lquido unitario seguira la escala q= 1000La
diferencia entre las escalas de caudal slido y lquido implica la existencia de
un tiempo sedimentolgico diferente del tiempo hidrulico dado por la
escala segn la semejanza de Froude.

El inconveniente de la distorsin granulomtrica es su efecto sobre la


resistencia al flujo. Al aumentar D, aumenta la rugosidad y tambin el
coeficiente de friccin f, cuya escala debera ser la unidad. Si la distorsin es
moderada y si la rugosidad por formas de fondo (dunas) es dominante sobre la
rugosidad por tamao de grano, entonces el efecto es despreciable. Los
modelos con material distorsionado necesitan una calibracin. La calibracin
es tambin recomendable para todos los modelos de lecho erosionable. Se
trata de reproducir en el modelo una situacin en la cual existan datos de
campo (del prototipo), prestando atencin a la evolucin del fondo. El objeto
de la calibracin, tras la rugosidad, es el caudal slido, casi siempre
desconocido en el prototipo. De uno u otro modo, la calibracin busca
alcanzar un equilibrio del fondo bajo el caudal slido ajustado.

La distorsin de la granulometra y de las dimensiones verticales


simultneamente en un modelo de lecho mvil, es una tcnica viable y
utilizada pese a sus dificultades. Un problema de la distorsin vertical en
fondo mvil es la incorrecta simulacin de las dunas y otras morfologas de
fondo, en las que intervienen las dimensiones verticales (exageradas)
decisivamente.

Los modelos reducidos son en tanto una ciencia como un arte. La teora
de la de semejanza que se ha presentado en cuanto al transporte slido no es
la nica ni es incuestionable. El hecho de que la fiabilidad del modelo
dependa tanto de la calibracin como de los criterios de semejanza tericos
da libertad a un laboratorio para otras prcticas. Es la capacidad del modelo
para reproducir hechos observados en el prototipo lo que sanciona una
prctica y lo que convierte en capital la calibracin de los modelos.

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Tambin hay que distinguir un modelo que trate de cuantificar en trminos
absolutos un problema fluvial en lecho mvil de uno que lo estudie
cualitativamente, o en trminos relativos o comparativos. En este caso
pueden estar justificados modelos tales como:

Modelos de lecho granular ensayados sin aportacin de sedimento en


cabecera (tcnica de aguas claras), para estudiar erosiones. En
ocasiones para hacer ms lento el proceso de erosin, se compacta el
material granular con ayuda de una fraccin fina.

Modelos de lecho fijo ensayados con aportacin de sedimentos en


cabecera, para estudiar sedimentaciones; estos modelos ensayados largo
tiempo, hasta que sale del modelo el mismo caudal slido que se le
suministra, hasta alcanzar el mismo equilibrio que se busca en los modelos
de lecho erosionable.

2. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS.

2.1 Introduccin. Nociones del transporte de sedimentos.

En esta segunda parte del trabajo sern dadas algunas generalidades sobre
el transporte de sedimentos en las corrientes de agua, con la finalidad de
presentar algunas tcnicas, mtodos, aproximaciones y formulaciones
matemticas disponibles para la estimacin del caudal slido transportado
por los ros.
A los procesos del transporte de sedimentos se le atribuyen numerosos
impactos significativos en todos los aspectos del anlisis y estudio en
recursos hidrulicos como son: la planeacin, el desarrollo, la utilizacin, el
mantenimiento y conservacin de los mismos. Sin embargo, los conceptos de
transporte de sedimentos y las relaciones actualmente utilizadas, tienen
serias limitaciones para muchas aplicaciones. En este apartado, se
introducen algunos conceptos del estado del conocimiento presente de la
tecnologa del transporte de sedimentos y ms pretenciosamente, identifica
en parte, la infinidad de problemas prcticos y las insuficiencias de
conceptos y teoras en el desarrollo, utilizacin y solucin de problemas
simples y complejos en recursos hidrulicos, ms especficamente el clculo
del transporte de sedimentos en ros aluviales.

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La multitud de ecuaciones del clculo del transporte de sedimentos en
cauces aluviales que han evolucionado a travs del tiempo, han restringido,
en cierto sentido, la eficacia de las mismas, debido a las limitaciones que el
ingeniero y el cientfico deben ser conscientes de incluir en sus estudios,
mtodos y aproximaciones. En esta rea del conocimiento existen,
bsicamente, dos escuelas: una determinstica, que procura expresar en
ecuaciones el fenmeno fsico del transporte de sedimentos; otra, emprica,
que procura obtener relaciones entre las variables, directamente a travs de
datos obtenidos y medidos en campo o en estudios de laboratorio.
Como fue indicado anteriormente, el estudio del transporte de sedimentos
ha sido estudiado por ingenieros y geomorfologistas durante muchas
dcadas y an contina constante. El conocimiento del transporte de
sedimentos es muy importante para realizar el anlisis hidrulico del ro y
los ajustes a la dinmica de los sistemas del ro, que son el resultado de
mltiples fenmenos complejos en los cauces naturales. La aplicacin de
estos estudios beneficiar, entre otros, el desarrollo de actividades de
preservacin y la generacin de respuestas a las preocupaciones
medioambientales actuales.
Entrando en el tema de fenmeno fsico del transporte de sedimentos, es
conveniente analizar que cuando las condiciones de flujo satisfacen o
exceden el criterio para el movimiento incipiente, las partculas del
sedimento a lo largo del lecho de un ro empezarn a moverse. Si el
movimiento de partculas del sedimento est rodando, deslizando o a veces
saltando a lo largo de la cama o lecho del ro, se llama el transporte de
material del lecho. Generalmente, la proporcin de transporte de fondo de
un ro es aproximadamente del 5 al 25% que el del material por suspensin.
Sin embargo, para los materiales ms rugosos, el porcentaje ms alto de
transporte del sedimento se deriva principalmente del lecho mismo.

El transporte del sedimento involucra una interaccin compleja entre las


numerosas variables interrelacionadas. Sin embargo, aproximaciones
tericas en el estudio del transporte de sedimentos, se basan en la
simplificacin y en la idealizacin de supuestos, hechos stos, a diferentes
fenmenos naturales presentados por las corrientes de agua.

Ha sido una prctica comn asumir que la proporcin de transporte del


sedimento o la magnitud de concentracin del sedimento puede
determinarse bsicamente por ciertas variables dominantes, como el caudal,
la velocidad, la pendiente de energa, el cortante de fondo, la potencia de la
corriente, la rugosidad relativa, el nmero de Froude etc. La variable o
variables a las cuales se les dar nfasis, dependen del trabajo de
investigacin realizado y de su posterior aplicacin para cada caso en
particular. En algunos casos, se utilizan slo dos o tres variables
importantes. Esto normalmente resulta en una simplificacin del problema.

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Cuando se aplican ecuaciones diferentes a un ro especfico, los resultados
propuestos pueden ser drsticamente diferentes entre si. Este tipo de
anlisis nos cuestiona respecto a la exactitud y validez de las ecuaciones y a
la necesidad de comprobar y calibrar adecuadamente las ecuaciones con
datos medidos en campo y otra serie de factores, como por ejemplo,
condiciones hidrolgicas locales, condiciones geomorfolgicas globales, etc., y
tantas otras variables de las que depender la exactitud de nuestra
ecuacin, que en cierta medida ser una muy buena aproximacin a los
fenmenos fsicos del transporte de material slido que ocurre en las
corrientes de agua naturales.

Para el desarrollo de las ecuaciones y de los mtodos de anlisis, se requiere


fundamentarse en consideraciones tericas, variando las interpretaciones
estadsticas de los datos bsicos y las comprobaciones limitadas de las
relaciones entre las variables estudiadas con los datos de campo. De hecho,
en algunos casos, las ecuaciones de transporte de sedimentos no han sido
comprobadas para las condiciones del campo.

El transporte de sedimentos en las corrientes de agua y en los sistemas de


los ros naturales, depende de las numerosas variables interrelacionadas, lo
que nos lleva a concluir que no hay ninguna ecuacin universal que es
aplicable a todas las condiciones.

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2.2 CLASIFICACIN DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS.

El transporte de sedimentos por un ro puede clasificarse atendiendo a dos


criterios:

Segn el origen del material.


Segn el modo de transporte.
Segn el modo, el sedimento puede transportarse en suspensin, sostenido
por la turbulencia del flujo, o bien por el fondo, rodando, deslizando o
saltando.
Una partcula inicialmente en reposo puede transportarse a saltos por el
fondo cuando se supera el umbral del movimiento, pero si el ro sigue
creciendo, puede transportarse luego en suspensin. Cuanto ms intensa es
la accin de la corriente, mayor es el material de fondo puesto en suspensin
y transportado de este modo. Esta nocin nos lleva a observar que el
transporte de sedimento cuyo origen es el cauce, se reparte entre los dos
modos de transporte: en suspensin y de fondo.
El otro origen posible del material transportado es la cuenca hidrogrfica del
ro. Se entiende que se refiere al origen durante un episodio de lluvias y de
crecida fluvial. Evidentemente a largo plazo, todo el material del cauce
tiene tambin su origen en la cuenca. El origen en la cuenca significa que
simultneamente al transporte de fondo y suspensin con origen en el cauce,
la corriente transporta material con origen en la cuenca, material muy fino
llamado material de lavado de la cuenca. Este material se transporta
siempre en suspensin, por lo que el modo de transporte en suspensin es la
suma material de los dos orgenes distintos.
Un criterio prctico para separar un origen del otro, es el tamao de las
partculas D =0.0625 mm. El material inferior a ste procede
mayoritariamente del lavado de la cuenca, mientras que el superior procede
del lecho. La clasificacin del transporte se resume en la siguiente figura:
(Figura No.35)

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Figura No.35 Clasificacin del transporte de sedimentos segn el origen del
material y el modo de transporte.
El transporte en suspensin puede representar el 90% o ms de todo
el transporte slido de un ro y dentro de l el material de lavado puede ser
una parte grande.
Este material de lavado, as como su magnitud, est directamente
relacionado con la zona por donde fluye el ro, adems de las caractersticas
hidrolgicas de la cuenca: la litologa, los suelos, las pendientes, la
vegetacin, la precipitacin, la escorrenta, etc. De hecho la prdida de suelo
de una cuenca podra cuantificarse mediante el material de lavado
transportado por el ro. El ro tan slo sirve de corredor de este transporte.
El material transportado en suspensin tiene gran repercusin en la salida o
desembocadura de un sistema fluvial: en la formacin de los deltas o la
colmatacin de los embalses. El transporte de fondo (el 10% restante
quizs) tiene, sin embargo, la mayor repercusin morfolgica sobre el ro
mismo, ya que causa sus modificaciones, y por ello es de inters en
ingeniera fluvial. El transporte de fondo (y ms exactamente el transporte

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de material del material del cauce) est ligado a las caractersticas
hidrulicas del cauce: anchura, pendiente, granulometra, caudal, etctera.

2.2.1 Distribucin del transporte slido en los cauces aluviales.

En el anlisis del transporte de sedimentos en una cuenca hidrogrfica es


importante realizar una descripcin y cuantificacin de los procesos erosivos
y determinar la produccin real de los sedimentos, en el tiempo y en el
espacio, en puntos especficos de los cauces para estimar el verdadero
volumen de sedimentos disponibles en un lugar dado.
Mediante las estaciones de medicin directa de la carga slida transportada
y el procesamiento de su informacin, es posible determinar en forma
aproximada los volmenes de sedimentos que eventualmente llegan a un
ro. Esta metodologa se emplea debido a que no es posible cuantificar de
una forma simple, el proceso de produccin de sedimentos de una cuenca
antes de que stos se conviertan en carga efectiva en un cauce.
La carga slida de un cauce se puede estimar en valor absoluto, en cada uno
de los puntos donde existen estaciones de medicin de primer orden y el
procesamiento de su informacin permite que la presentacin de los
resultados se realice mediante curvas de duracin de caudal slido promedio
diario y curvas de duracin de carga slida por unidad de rea de la cuenca.
Dependiendo del nmero de estaciones y de la calidad de la informacin, es
posible estimar valores de transporte en diferentes puntos del cauce
mediante la extrapolacin de los valores de la carga slida.
La determinacin de la capacidad de transporte de sedimentos en un cauce
aluvial, denominada carga total, implica el clculo de dos tipos de carga
sedimentolgica identificadas como: la carga del material del lecho y la
carga de lavado. La carga del material del lecho est compuesta por
materiales cuyo movimiento se realiza por procesos difusivos asociados con
la turbulencia de la corriente y sus caractersticas fsicas corresponden a la
granulometra del lecho. Como su origen es en el lecho, donde su
disponibilidad es prcticamente ilimitada, la carga que puede ser
transportada de pende de la potencia de la corriente y en consecuencia se
establece una relacin directa entre este tipo de transporte y el caudal
lquido.
La carga del material del lecho o carga de material de fondo (Qml), como se
expres en las ecuaciones anteriores, se mueve en parte por arrastre y en
parte por suspensin. En el transporte por arrastre, las partculas estn
prcticamente sustentadas por el lecho del ro. Se ha supuesto
arbitrariamente que este movimiento se desarrolla en una capa delgada de
dos dimetros de espesor. La concentracin en esta capa es muy alta y es la
fuente para alimentar la suspensin en otros puntos de la vertical.

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La carga del material del lecho se mueve entonces diferencialmente, con una
marcada concentracin en las capas inferiores de la corriente, que
disminuye paulatinamente hacia la superficie. La carga en las vecindades
del fondo se conoce como la carga de arrastre y esta carga slida, difcil de
cuantificar, se mide con el equipo BTMA.
Existe un transporte adicional de material por arrastre (Qa), que no se ha
tenido en cuenta debido fundamentalmente a su magnitud, en una zona por
encima de la definida para la carga de arrastre y que se mueve por
saltacin. Para fines prcticos esta zona se define, por encima del fondo,
entre los 5.00 cm y los 30.00 o 50.00 cm, dependiendo de la profundidad del
agua en la seccin vertical de aforo, en general se asume como 50.00 cm
para profundidades mayores a 3.00 metros.

La carga de lavado (Ql) es la constituida por los materiales ms finos del


acarreo del ro; stos se mueven siempre en suspensin. Como en general la
corriente tiene exceso de capacidad para mover este tipo de carga, el control
se realiza a partir de la capacidad de abastecimiento de la cuenca. Es decir,
al carga de lavado es independiente del caudal lquido, pero si depende de
las condiciones geolgicas, edafolgicas e hidroclimatolgicas de la cuenca y
su estimacin se realiza a partir de la medicin directa en el ro, con base en
los datos de aforo slido del material en suspensin. La separacin del
material transportado en suspensin se realiza mediante los tamaos. Las
mediciones continas de transporte slido en suspensin contra caudal
lquido y curvas de duracin de caudal slido en cada estacin.
La carga de lavado la componen bsicamente los materiales ms ligeros en
peso; estos sedimentos tienen una velocidad de asentamiento muy inferior a
las fluctuaciones turbulentas de la velocidad de la corriente en el sentido
vertical, se encuentran en suspensin, es decir, se encuentran totalmente
sustentadas por el flujo, an para los caudales y velocidades ms bajos de la
corriente. El flujo casi siempre tiene exceso de capacidad para mover estas
partculas, rara vez se les encuentra en cantidades apreciables en el lecho de
la corriente. Su transporte est regulado ms por la tasa de abastecimiento
de la cuenca que por la disponibilidad de energa del flujo y en consecuencia
no corresponde a una funcin biunvoca del caudal lquido.
De acuerdo con las definiciones realizadas los tipos de carga slida se
pueden clasificar utilizando la nomenclatura internacional de la siguiente
manera:

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Donde:

Qt = Carga total.

Qml = Carga de material del lecho.

Ql = Carga de lavado.

Por otra parte,

Donde:

Qa = Carga de arrastre (tambin se considera en esta carga la carga por


saltacin).

Qs = Carga en suspensin.

Es decir,

Si la carga total en suspensin se expresa como la suma de la carga en


suspensin y la carga de lavado, se tiene:

Entonces se puede escribir finalmente que:

Correspondiendo sta frmula anterior a la definicin inicial.

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2.2.2 Medida del transporte y sedimentacin fluvial.

Como resultado de los procesos de degradacin de una cuenca, se desarrolla


fundamentalmente el transporte de sedimentos en el cauce principal de un
canal natural. Para la medicin de esta magnitud se utilizan dos tcnicas:
una es la medida del caudal slido transportado en suspensin, arrastre y
disolucin (carga de lavado) por las corrientes. La otra cuantifica los pesos y
volmenes sedimentados en los embalses. La primera se apoya en el aforo
de lquidos y la segunda en la fotografa area y la batimetra.

Partiendo de la hiptesis de que la erosin de la cuenca da lugar al


transporte en suspensin y la erosin longitudinal de cauces al material que
origina el transporte de fondo, define Martone, y lo recoge Fournier en su
publicacin Clima y erosin, el concepto de degradacin especfica como la
cantidad anual en peso de material en suspensin, que llega a la seccin de
control de la cuenca (estacin de aforo de slidos o vaso del embalse) referida
a la unidad de superficie; su unidad habitual es el nmero de toneladas
mtricas producidas por kilmetro cuadrado de la cuenca en un ao.

El valor de la erosin total de la cuenca es difcilmente medible, por no decir


imposible, en un contexto econmico normal. La degradacin especfica es
una magnitud razonablemente evaluable, ya sea utilizando las artes del
aforo de slidos o la batimetra, unida a la medida de peso volumtrico de
sedimentos en embalses. A la persona que quiere conservar la cuenca, le
interesa el valor de la erosin en vertientes; al administrador de obras
hidrulicas lo que le produce dificultades (aterramiento de embalses,
entarquinamiento de canales, deficiencias en el drenaje, mala calidad en las
aguas, etc) es la degradacin especfica, ya que los slidos transportados en
suspensin, al disminuir la energa de las aguas que lo sustentan, precipitan
en los medios sedimentarios artificiales creados por el hombre.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 95


El ciclo de erosin es el periodo de tiempo durante el cual los agentes de
erosin trabajan para reducir los relieves, creados por la orognesis. En la
actualidad se admite, en contraposicin al esquema de Davis, que Las crisis
erosivas son breves pero violentas y no todas de la misma naturaleza y que se
producen en cualquier momento en relacin con los movimientos tectnicos y
orognicos discontinuos pero acaecidos en un largo periodo de tiempo
(George Viers).

En los eventos extremos de erosin activa, el modelado est en plena


evolucin, dndose la morfognesis y no la edafognesis, ste es el caso de
vertientes en rexistasia. En los largos periodos de erosin normal, se
observa el crecimiento en espesor del suelo (edafognesis) y el descenso
morfognico del relieve, se tendr entonces interfluvios en biostasia.

En el modelado fluvial de los climas templados, la erosin normal es


prcticamente nula y por tanto no ocasiona problemas. En la misma
ubicacin geogrfica, la responsable de la existencia de cuencas con
evolucin rexisttica es la erosin antrpica, que en diferentes mbitos o
condiciones geogrficas, se puede acentuar por la inestabilidad climtica y
estructural. En este caso, la actuacin del protector de cuencas se concentra
por medio de la ordenacin del territorio en corregir los daos producidos
por el hombre. Si un ciclo de erosin, en el dominio de los climas templados,
llegara a su culminacin, el relieve resultante sera la penillanura y por la
seccin de cierre de la cuenca, en la que ha actuado, habra pasado,
transportado por aguas, todo el relieve destruido por gliptognesis. (Erosin
en sentido estricto).
El tiempo de amortizacin de las obras hidrulicas es casi un infinitsimo
del tiempo geolgico y por lo tanto, a escala de tiempo normal, de la erosin
total, que engloba todo el material de origen ltico y edfico arrancando a las
vertientes solo una parte, la degradacin especfica, alcanza el cauce
principal, siendo transportada en general, en suspensin.
2.3 CLASIFICACIN DE LAS ECUACIONES DEL TRANSPORTE DE
SEDIMENTOS.
Las ecuaciones empleadas para el clculo del transporte de sedimentos se
pueden dividir o clasificar de acuerdo con el origen y el modo de transporte
de dicho material y puede ser de la siguiente forma: (Conceptos de
transporte)
Ecuaciones de transporte de fondo,
Ecuaciones de transporte de carga en suspensin y
Ecuaciones de transporte total.

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2.3.1. Ecuaciones del transporte de fondo.
Las cuales tienen diferentes aproximaciones, segn cada investigador y son:

Aproximacin de esfuerzos cortantes. (DuBoys, Shields, Kalinske, Chang, Simons y


Richardson, Straub, Gilbert, etc.)

Aproximacin de pendiente de energa. (Meyer-Peter, Meyer-Peter y Mller, etc.)

Aproximacin de descarga. (Schoklitsch, Mc Dougal, etc.)

Aproximacin de velocidad. (Donate, etc.)

Aproximacin de formas de fondo.

Aproximaciones probabilsticas. (Einstein, Einstein y Brown, Vanoni y Brooks,


Toffaletti, etc.)

Aproximaciones estocsticas. (Yang y Sayre, etc.)

Aproximaciones de regresin. (Rottner, etc.)

Aproximacin de igualdad de movimiento. (Parker, etc.)

Las diferentes frmulas contenidas en los estudios del transporte del material del
lecho, pueden enunciarse de una manera global de la siguiente forma:

Frmula de DuBoys y frmulas similares. Transporte de sedimentos que son


funcin del exceso de rozamiento (o-c). (DuBoys, Straub, Gilbert, Shields,
Kalinske, Chang, Simons y Richardson, etc.)

Formulacin escrita como un funcin de (q - qc). (Schoklitsch, MacDougall, etc.)

Frmula de Meyer-Peter y Mller. (Modificacin a la Frmula de Meyer-Peter y


Mller para inicio del movimiento).

Ecuacin de Einstein para carga de fondo y ecuaciones similares. (Einstein-Brown,


Tofaletti).

Aproximacin de Bagnold. (Mtodo de la potencia o energa de la corriente)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 97


Ecuaciones que consideran el movimiento de las formas de
fondo. (Exner, Simons, etc.)
Ecuaciones para carga de fondo deducidas de modelos estocsticos.
(Einstein, Shen, Hubbell y Sayre, Sayre y Conover, Yang, Grigg, Shen
y Todorovic, etc.)

2.3.3. Ecuaciones para el clculo de la carga total.

Estas ecuaciones se pueden dividir en:

a- Determinaciones indirectas de la carga del material del lecho:

Funciones de transporte basadas en la funcin de carga de lecho de


Einstein.

Aproximacin original de Einstein.

Procedimiento de Einstein modificado. (Colby y Hembree)

Mtodo de Tofaletti.

Funciones de transporte basadas en el concepto de energa.

Aproximacin de Bagnold.

Aproximacin de Engelund y Hansen.

Aproximacin de Ackers y White.

Aproximacin de Yang.

Aproximacin de Velikanov.

Deduccin de Dou.

Deduccin de Zhang.

Otras funciones de transporte.

Aproximacin de Chang, Simons y Richardson.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 98


Aproximacin de Laursen.

Aproximacin de Shen y Hung.

Aproximacin de Karim y Kennedy.

Mtodo de Chang.

Mtodo de Einstein y Abdel-Aal.

b- Determinaciones directas de la descarga del material del lecho:

Mtodo de Lane y Kalinske.

Mtodo de Laursen.

Mtodo de Colby.

Mtodo de Bishop.

Mtodo de Shen y Hung.

c- Clculo de la descarga de sedimentos a partir de medidas en la corriente:

Procedimiento de Einstein modificado. (Colby y Hembree)

Mtodo de Colby.

Mtodo de Tofaletti.

2.4 ECUACIONES DE TRANSPORTE DE FONDO.


Para analizar las ecuaciones de transporte de fondo, es necesario
tener en cuenta los siguientes conceptos fundamentales:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 99


2.4.1 Aproximacin de esfuerzos cortantes.
2.4.1.1 Aproximacin de DuBoys (1879).

DuBoys asumi que las partculas de sedimentos se mueven en capas


a lo largo del lecho o fondo del ro, teniendo en cuenta los siguientes
conceptos:

El movimiento de las partculas de sedimentos se realiza en


capas, como se muestra en la figura No.36
La fuerza tractiva acta sobre el fondo.

El espesor de cada capa es .

Bajo condiciones de equilibrio, la fuerza tractiva puede ser


balanceada con la fuerza total de resistencia entre capas.

.. (Ecuacin 2.1)
Donde:
t= Esfuerzo cortante de fondo. (kg/m, lb/ft)
Cf = Coeficiente de friccin. (adim.)
m = Nmero total de capas. (adim.)
e= Espesor de cada capa. (m, ft)
D= Profundidad del agua. (m, ft)
S= Pendiente del canal. (m/m, ft/ft, km/km), (adim.)
gs = Peso especfico del sedimento. (kg/m, lb/ft)
g= Peso especfico del agua. (kg/m, lb/ft)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 100


figura no.36 diagrama del modelo de duboys para el anlisis de la carga de
fondo.
Si la velocidad vara linealmente entre la primera y las siguientes capas, la
descarga total de carga de fondo (en volumen) por unidad de ancho del canal es:

(Ecuacin 2.2)

Donde Vs es la velocidad de la segunda capa, como se muestra en la figura No.36.

Para movimiento incipiente m = 1, entonces la ecuacin 2.1 se vuelve:

(Ecuacin 2.3)

(Ecuacin 2.4)

Donde c es la fuerza tractiva crtica o el esfuerzo cortante crtico en el fondo.

De las ecuaciones 2.2 y 2.4 tenemos que:

(Ecuacin 2.5)

Ecuacin de Duboys.
Donde:

qb = Caudal o carga de fondo por unidad de ancho del canal. (Caudal


unitario de fondo).

(m/seg.m, ft/seg.ft))

= Esfuerzo cortante de fondo. (kg/m, lb/ft)

c = Esfuerzo cortante crtico de fondo. (kg/m, lb/ft)

= Espesor de cada capa. (m, ft)

Vs = Velocidad en la segunda capa. (m/seg, ft/seg)

K= Coeficiente relacionado con las caractersticas de las partculas.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 101


(m6/kg.seg, ft6/lb.seg).

Observaciones:

La ecuacin de DuBoys presenta los siguientes inconvenientes:

1. Todos los datos fueron obtenidos en pequeos canales de


laboratorio con un rango pequeo de variacin del tamao de las partculas.

2. No es claro si K es aplicable a las condiciones de campo.

2.4.1.2 Straub (1935).

Straub encontr que el valor de K en la ecuacin de Duboys, est


relacionado con el tamao de las partculas (d) y sugiri valores medios de K
y de tc para varios tamaos de sedimentos esta manera:

= (ft6/(lb.seg)) (Ecuacin 2.6)

El valor de K est en unidades Imperiales (Inglesas), pero el valor de


d (tamao de las partculas) est dado en milmetros (mm). La ecuacin de
DuBoys puede ser escrita como:

(Ecuacin 2.7)

Ecuacin de Straub.

Donde:

qb = Caudal o carga de fondo por unidad de ancho del canal. (Caudal


unitario de fondo).

(ft/(seg.ft)).

= Esfuerzo cortante de fondo. (lb/ft).

c = Esfuerzo cortante crtico de fondo. (lb/ft)

K= Coeficiente relacionado con el dimetro de la partcula. (ft6/lb.seg)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 102


Shoklitsch (1914) demostr que el modelo de DuBoys de capas corredizas o
deslizantes estaba equivocado, pero sus datos experimentales podran
representarse bien por la ecuacin de DuBoys. OBrien y Rindlaub (1934)

generalizaron la ecuacin de DuBoys como: . El anlisis de


Gilbert consisti en presentar unos datos experimentales que establecieron
unos nuevos parmetros de K y m, que son una funcin del dimetro medio
de sedimento. Una ecuacin con la misma forma de la de OBrien y
Rindlaub (1934) fue desarrollada independientemente por el U.S.
WaterwaysExperimentStation en 1935. Este desarrollo fue hecho para datos
en que: 0.025<Ds <0.560mm, y los valores de m son limitados a un rango
reducido, por ejemplo: 1.5< m <1.8.
Observaciones:

-Las relaciones entre c, K y d,se pueden tomar de un baco. (Referencias: 1-


Sediment Transport Technology, Water and sediments dynamics; Darly B.
Simons FuatSentrk, 1992. Figura 9.7 a) Sistema Ingls y b) Sistema
Internacional de unidades, Pg. 570. 2- Sediment Transport, Theory and
practice; Chih Ted Yang 1996. Figura 4.2 a) Unidades Inglesas

-cpuede ser determinado del diagrama de Shields.

-Sin embargo, el trabajo de Straub se ha criticado mucho, principalmente


porque todos los datos que l utiliz para sus deducciones fueron obtenidos
usando flujos pequeos de laboratorio.

2.4.1.3 Shields (1936).

En sus estudios de movimiento incipiente, Shields midi condiciones de flujo


con transporte de sedimentos superiores a cero y entonces extendi la
relacin para obtener condiciones de flujo correspondientes a movimiento
incipiente.
Shields propuso de sus resultados experimentales la siguiente ecuacin
semiemprica (Funcin de transporte) para carga de fondo:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 103


(Ecuacin 2.8)

Ecuacin de Shields.

Donde:

qb = Caudal o carga de fondo por unidad de ancho del canal. (Caudal


unitario de fondo).

(m/seg.m, ft/seg.ft))

q = Caudal lquido por unidad de ancho del canal. (Caudal unitario


lquido).

(m/seg.m, ft/seg.ft))

= Esfuerzo cortante de fondo. t = gDS (kg/m, lb/ft)

D= Profundidad del agua. (m, ft)

S= Pendiente del canal. (m/m, ft/ft, km/km), (adim.)

c = Esfuerzo cortante crtico de fondo. (kg/m, lb/ft) (Obtenido del


diagrama de Shields).

d= Dimetro de la partcula. (m, ft)

s = Peso especfico del sedimento. (kg/m, lb/ft)

= Peso especfico del agua. (kg/m, lb/ft)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 104


Observaciones:

-Esta ecuacin es dimensionalmente homognea y se puede usar en


cualquier sistema de unidades.

-c puede ser determinado del diagrama de Shields.

2.4.1.4 Kalinske (1947).

Kalinske consider las fluctuaciones del flujo turbulento en sus deducciones


y asumi inicialmente que la velocidad de un grano de sedimento
movindose en el lecho es:

(Ecuacin 2.9)

Donde:

us = Velocidad instantnea del sedimento al nivel de la partcula. (m/seg)

u= Velocidad instantnea del fluido al nivel de la partcula. (m/seg)

Vc = Velocidad crtica del flujo para movimiento incipiente. (m/seg)

b= Constante cercana a 1. (adim.)

Por la aplicacin de la teora de flujo turbulento (flujos turbulentos), esto


puede ser mostrado como:

(Ecuacin 2.10)

Donde:

= Valor medio de us. (m/seg)

U* = Velocidad de corte. (m/seg)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 105


Por definicin de movimiento de carga de fondo:

(Ecuacin 2.11)

Donde:

qb = Caudal o carga de fondo por unidad de ancho del canal. (Caudal


unitario de fondo).

(m/seg.m, ft/seg.ft))

= Factor de forma (= para esferas uniformes). (adim.)

P= Fraccin del fondo cubierta por partculas. (adim.)

d= Tamao medio de las partculas. (m, ft)

= Valor medio de us. (m/seg, ft/seg)

us = Velocidad instantnea del sedimento a la altura de la


partcula. (m/seg, ft/seg)

(Ecuacin 2.12)

Ecuacin de Kalinske.

Donde:

qb = Caudal o carga de fondo por unidad de ancho del canal. (Caudal


unitario de fondo).

(m/seg.m, ft/seg.ft))

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 106


U* = Velocidad de corte del grano (m/seg)

d= Tamao medio de las partculas. (m, ft)

c = Esfuerzo cortante crtico de fondo. (kg/m, lb/ft)

= Esfuerzo cortante de fondo. (kg/m, lb/ft)

Observaciones:

-El valor de qb puede ser estimado de una curva que relaciona en las
abscisas la relacin (qb/U*.ds) y en las ordenadas la relacin tc/t, utilizando
las variables U*, d50, c y . (Referencias: 1- Sediment Transport
Technology, Water and sediments dynamics; Darly B. Simons
FuatSentrk, 1992. Figura 9.8, Pg. 571. 2- Sediment Transport, Theory
and practice; Chih Ted Yang 1996. Figura 4.3

-El valor de tc en las ecuaciones anteriores, es definido por


Kalinskecomo: . Donde s= Peso especfico del sedimento sumergido.

(kg/m, lb/ft) Esto es, asumiendo que la ecuacin es vlida solo


para material uniforme del lecho, con granos de forma esfrica. Kalinske
asumi que ds = d50, para material no uniforme del lecho.

2.4.1.5 Chang, Simons y Richardson (1967).

Chang, Simons y Richardson sugirieron que la descarga de la carga de fondo


en peso puede ser determinada por la relacin:

(Ecuacin 2.13)

Ecuacin de Chang, Simons y Richardson.

(Ecuacin 2.14)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 107


Donde:

qb = Caudal o carga de fondo por unidad de ancho del canal. (Caudal


unitario de fondo).

(lb/seg.ft))

Kb = Constante. (adim.)

s = Peso especfico del sedimento. (lb/ft)

s = Peso especfico del sedimento sumergido. (lb/ft)

= Peso especfico del agua. (lb/ft)

V= Velocidad media del flujo. (ft/seg)

= Esfuerzo cortante de fondo. (lb/ft)

c = Esfuerzo cortante crtico de fondo. (lb/ft); Obtenido del diagrama de


Shields.

= ngulo de reposo del material de fondo sumergido.

Observaciones:

-Los valores de Kt son dados en una figura que, en las abscisas muestra la

relacin y en las ordenadas el coeficiente total de descarga del


lecho Kt. (Referencias: 1- Sediment Transport Technology, Water and
sediments dynamics; Darly B. Simons FuatSentrk, 1992. Figura 9.9, Pg.
572. 2- Sediment Transport, Theory and practice; Chih Ted Yang
1996. Figura 4.4, Pg. 95.)

-El valor deqb es expresado en trminos de libras por segundo por pie de
ancho del canal en una base de peso seca.

-El dimetro equivalente de las partculas de utilizado en las grficas, es


basado en la velocidad de cada de una partcula que es igual o ligeramente
ms grande que los d50 basado en los dimetros de cada normales.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 108


2.4.2 Aproximacin pendiente de energa.
2.4.2.1 Aproximacin de Meyer-Peter (1934).
Meyer-Peter dirigi extensos estudios de laboratorio en transporte de
sedimentos, basado en experimentos con partculas de arena de tamao
uniforme, mezclas de diferentes tamaos de arenas, gravas naturales,
lignita y barita, y desarroll una frmula similar a la de DuBoys que es
ampliamente utilizada en pases europeos, usando unidades del sistema
mtrico.

(Ecuacin 2.15)

Ecuacin de Meyer-Peter.

Donde:

qb = Caudal o carga de fondo por unidad de ancho del canal. (Caudal


unitario de fondo).

(kg/seg.m)

q = Caudal lquido por unidad de ancho del canal. (Caudal unitario


lquido).

(kg/seg.m, ft/seg.ft))

S= Pendiente de la lnea de energa. (m/m, km/km), (adim.)

d= Tamao de las partculas. (m)

17 = Constante vlida para arenas de S.G. (gravedad especfica) = 2.65 y d


> 3.00 mm

0.4 = Constante vlida para arenas de S.G. (gravedad especfica) = 2.65 y d


> 3.00 mm

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 109


Observaciones:

-Para mezclas no uniformes de material, d se puede reemplazar por d35,


cuando el 35% de la mezcla es menor a d35.

-La comparacin entre la frmula y los datos obtenidos


en ZurichLaboratory y otros, se muestran en la grfica de la Referencia:
SedimentTransport, Theory and practice; Chih Ted Yang 1996. Figura
4.5(a), Pg. 97.

2.4.2.2 Aproximacin de Meyer-Peter y Mller (1948).

Despus de 14 aos de investigacin y anlisis, Meyer-Peter y Mller


transformaron la frmula de Meyer-Peter en la frmula que lleva el mismo
nombre de sus desarrolladores y que presentaron de la forma siguiente:

(Ecuacin 2.15)

Ecuacin de Meyer-Peter y Mller.

Donde:

s = Peso especfico del sedimento. (ton/m) (ton = toneladas mtricas)

= Peso especfico del agua. (ton/m) (ton = toneladas mtricas)

R= Radio hidrulico. (m)

S= Pendiente de la lnea de energa. (adim.)

d= Dimetro medio de las partculas. (m)

= Masa especfica del agua. (ton.seg/m4) (ton = toneladas mtricas)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 110


qb = Carga de fondo en % en peso sumergido por unidad de tiempo y de
ancho, (ton/seg.m) (ton = toneladas mtricas)

= Clase de pendiente que es ajustada de tal manera que slo una


porcin de las partculas de energa debida a la resistencia al grano S r,
es responsable del movimiento.

Adimensionalmente esta ecuacin anterior se puede expresar como:

(Ecuacin 2.15 (a))

La pendiente de energa puede ser obtenida de la frmula de Strickler:

(Ecuacin 2.16)

Si la prdida de energa debida a la resistencia de grano, tambin sta puede


ser calculada de la frmula de Strickler como:

, (Ecuacin 2.17)

entonces:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 111


, (Ecuacin 2.18)

Sin embargo, resultados experimentales muestran que la relacin puede ser


mostrada de la forma:

(Ecuacin 2.19)

Mller determin Kr de la siguiente manera:

(Ecuacin 2.20)

Donde:

D90 = Tamao del sedimento, donde el 90% del material es menor a d90.

Observaciones:

-Si se utiliza la ecuacin: , el


coeficiente Kr determinado por Mller es de la siguiente

manera: (m1/3/seg), Donde: D90 = Tamao del sedimento, donde el


90% del material es menor a d90.

-La ecuacin de Meyer-Peter y Mller, gan gran popularidad en Europa


Central por mucho tiempo.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 112


2.4.3 Aproximacin de descarga.

2.4.3.1 Schoklitsch (1934).

Schoklitsch fue un investigador que uso de descarga de agua para la


determinacin de la carga de fondo. Existen dos frmulas de Schoklitsch, la
primera fue publicada en 1934 y la segunda en 1943.
La frmula de Schoklitsch (1934) en el sistema mtrico es:

(Ecuacin 2.21)
Ecuacin de Schoklitsch (1934).

Donde:
qb= Carga de fondo. (kg/seg.m)
d= Dimetro de las partculas. (mm)
q= Caudal lquido. (m/seg.m)
qc = Caudal unitario crtico para movimiento incipiente. (m/seg.m)

El caudal unitario crtico para los sedimentos con gravedad especfica de


2.65, est dada por:

(Ecuacin 2.22)

La ecuacin 2.22 fue determinada grficamente para un flujo dado y una


curva de dimetro del grano de la carga de fondo.

La frmula de Schoklitsch (1943) en el sistema mtrico es:

(Ecuacin 2.23)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 113


Ecuacin de Schoklitsch (1943).

Donde:
qb= Carga de fondo. (m/seg.m)
S= Pendiente de la lnea de energa. (adim.)
q= Caudal lquido. (m/seg.m)
qc = Caudal unitario crtico para movimiento incipiente. (m/seg.m)

El caudal unitario crtico para los sedimentos con gravedad especfica de


2.65, est dada por:

(Ecuacin 2.24)

Donde:
qc = Caudal unitario crtico para movimiento incipiente. (m/seg.m)
S= Pendiente de la lnea de energa. (adim.)
d= Tamao de la partcula. (m).

2.4.4 Aproximacin de velocidad.


2.4.4.1 DuBoys.

La frmula inicial de DuBoys puede ser reescrita como:

(Ecuacin
2.25)

Ecuacin modificada de DuBoys.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 114


Donde:

qb= Carga de fondo. (m/seg.m)

S= Pendiente de la lnea de energa. (adim.)

g= Peso especfico del agua. (kg/m)

D= Profundidad normal. (m)

Dc = Profundidad crtica para el movimiento incipiente. (m)

K = Coeficiente que puede obtenerse de una figura: (Referencia:


SedimentTransport, Theory and practice; Chih Ted Yang 1996.
Figura 4.2, Pg. 93.).

-cpuede ser determinado del diagrama de Shields.

2.4.4.2 Donate (1929).

Supuso que la ecuacin de Chezy puede usarse y que los valores de C son
iguales para D y Dc:

(Ecuacin 2.26)

Ecuacin de Donate.

Donde:

qb = Carga de fondo. (m/seg.m)

V= Velocidad media del flujo. (m/seg)

Vc = Velocidad media crtica para el movimiento incipiente. (m/seg)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 115


= Peso especfico del agua. (kg/m)

K = Coeficiente que puede obtenerse de una figura: (Referencia:


SedimentTransport, Theory and practice; Chih Ted Yang 1996.
Figura 4.2, Pg. 93).

C= Coeficiente de rugosidad de Chezy. (adim.)

c puede ser determinado del diagrama de Shields.

2.4.5 Aproximacin de formas de fondo.

La carga de fondo puede ser calculada directamente del movimiento de las


formas de fondo. La siguiente ecuacin para la onda de arena es:

(Ecuacin 2.27)

Donde = porosidad del fondo de arena.

Figura No.37 Anlisis de la aproximacin de formas de fondo.


Si

= x - Vst (Ecuacin 2.28)

Donde Vs= Velocidad de una onda de arena, entonces:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 116


(Ecuacin 2.29)

(Ecuacin 2.30)

La ecuacin: (Ecuacin 2.27) puede ser escrita como:

(Ecuacin 2.31)

Integrando la ecuacin anterior se obtiene:

(Ecuacin 2.32)

Donde:

qb = Carga de fondo. (m/seg.m)

p= porosidad del fondo de arena. (adim.)

V= Velocidad media de la forma de fondo. (m/seg)

Yv = Volumen de sedimento movido por unidad de ancho = (A/2). (m)

A= Amplitud media de la onda triangular de arena. (m)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 117


La ecuacin anterior(2.32) puede ser utilizada para determinar el
movimiento de la carga de fondo si se mide el tamao de la forma de fondo.

2.4.6 Aproximaciones probabilsticas.

2.4.6.1 Einstein (1942, 1950).

Tuvo dos ideas que rompieron con los conceptos que se usaban
anteriormente:

-1. El criterio del movimiento incipiente es evitado, porque es difcil de


definir.

-2. Transporte del lecho es relativo al flujo turbulento y no tanto a las


fuerzas.

-3. Por lo tanto el inicio del movimiento se expresa en trminos


probabilsticos.

Con base en sus experimentos encontr:

1. Existe un permanente e intenso cambio de partculas entre el material de


fondo y carga de fondo.

2. El movimiento de carga de fondo se desarrolla en una serie de etapas. El


promedio de las longitudes de las etapas o pesos es 100 veces el dimetro de
las partculas.

3. La rata de depositacin por unidad de rea de fondo depende de la rata de


transporte que pasa por la seccin, como tambin de la probabilidad de
fuerzas hidrodinmicas que permiten el depsito de partculas. La rata de
erosin depende del nmero y propiedades de las partculas por unidad de
rea y de la probabilidad de que fuerzas hidrodinmicas instantneas
puedan moverlas. La tasa de erosin debe ser igual a la tasa de
depositacin.

El nmero de partculas de tamao d que son depositadas por unidad de


rea de fondo y unidad de tiempo es:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 118


(Ecuacin 2.33)

Donde:

qbw = Caudal de carga de fondo por unidad de peso y ancho del canal.

iBW = Porcentaje (%) de carga de fondo por peso en tamao d.

ALd = Longitud media de un peso.

sA2d= Peso de las partculas de sedimento.

El nmero de partculas erodadas por unidad de tiempo y por unidad de


rea de fondo o lecho es:

(Ecuacin 2.34)

Donde:

ibw = Nmero de partculas disponibles en el fondo.

A1d= Unidad de rea del fondo.

p = Probabilidad de que una cierta partcula sea erodada.

t1 = Tiempo de cambio entre el fondo y carga de fondo

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 119


t1 tambin puede ser expresado como:

(Ecuacin 2.35)

Finalmente Einstein defini una ecuacin de transporte:

(Ecuacin 2.36)

Si p es pequeo, la depositacin es posible en todo momento y AL = = 100.

Si p no es pequeo, no puede ocurrir depositacin en aquella parte del fondo


donde las fuerzas ascensionales son mayores que el peso sumergido de la
partcula. As (1 - p) partculas son depositadas despus de viajar una
distancia d. P(1-p) partculas son depositadas despus de viajar 2d,
mientras p partculas no han sido depositadas.

La distancia promedio de viaje es:

(Ecuacin 2.37)

La ecuacin 2.37 puede ser expresada en trminos de equilibrio y las


variables anteriormente descritas como:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 120


(Ecuacin 2.38)

El peso sumergido de las partculas de sedimentos es:

(Ecuacin 2.39)

La fuerza ascensional es:

(Ecuacin 2.40)

Donde:

U= Velocidad local.

CL = Coeficiente de ascenso o de elevacin. (= 0.178 aproximadamente, de


experimentacin)

La distribucin de velocidades es:

(Ecuacin 2.41)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 121


Donde:

U*= Velocidad de corte debida a la rugosidad del grano = (gRS)1/2.

R= Radio hidrulico asociado con la rugosidad del grano.

= Ks/x = Rugosidad aparente de la superficie del lecho.

Ks = Tamao de las partculas que se toma como d65.

x = Factor de correccin, que puede ser obtenido grficamente


con, ks/=11.6/U*.

De los experimentos realizados:

y = 0.35 X (Ecuacin 2.42)

Donde X = Tamao caracterstico del grano de la mezcla, entonces:

(Ecuacin 2.43)

La ecuacin 2.40 se vuelve:

(Ecuacin 2.44)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 122


Donde corresponde al parmetro usado para describir la fluctuacin de la
velocidad con respecto del tiempo.

Por otra parte el valor de p puede ser interpretado como la probabilidad de


que W/L sea menor que 1, entonces:

1>W/L (Ecuacin
2.45)

Como en la ecuacin anterior puede ser positivo o negativo, pero la fuerza


ascensional es siempre positiva, entonces la ecuacin 2.45 puede ser
reescrita como:

(Ecuacin 2.46)

Donde:

(Ecuacin 2.47)

(Ecuacin 2.48)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 123


(Ecuacin 2.49)

Einstein (1950) sugiri dos factores de correccin y rescribi la ecuacin 2.46


como:

(Ecuacin 2.50)

Donde:

= Factor de correccin de encubrimiento.

Y = Factor de correccin de ascensin o elevacin. (levantamiento de las


partculas).

B= B/2

= log(10.6)

Los factores y Yse obtienen de grficas experimentales. (Referencia:


Sediment Transport, Theory and practice; Chih Ted Yang 1996. Figura 4.6
(a) y (b), Pg. 103).

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 124


Procedimiento de clculo:

1. Para un material de fondo y unas condiciones de flujo dadas se calcula:

yY se determinan grficamente, conocido x que es un parmetro tambin


obtenido grficamente y es: f (Ks/d).

= log(10.6), , =d65/x,

2. Determinar *. Conocido *, se determina * grficamente.

3. La carga de fondo en peso y por unidad de ancho de un tamao dado


iBw qbw, se puede entonces calcular:

4. La carga total de fondo puede ser obtenida paso a paso para cada tamao
de grano y sumando el resultado correspondiente al rango de tamaos del
material de fondo.

5. Para mezclas con pequeo tamao esparcido, la carga total de fondo puede
ser determinada usando como dimetro efectivo d35.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 125


2.4.6.2 Aproximacin de Einstein-Brown (1950).

Brown en 1950 desarroll una funcin de transporte basado en la frmula de


Einstein (1942) de la siguiente manera:

(Ecuacin 2.51)

Donde:

(Ecuacin 2.52)

(Ecuacin 2.53)

Donde el parmetro K es:

(Ecuacin 2.54)

La descarga de fondo qbv en la ecuacin 2.52 es dada en volumen por unidad


de tiempo y tambin puede ser escrita como:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 126


(Ecuacin 2.55)

Donde qbv y qbw son las descargas en volumen y en peso


respectivamente. La ecuacin 2.53 es idntica al parmetro de Shields. El
valor de d50 puede ser usado como d en la frmula de Einstein-Brown. Las

relaciones entre la las variables de la ecuacin son mostradas en


una figura. (Referencia: Sediment Transport, Theory and practice; Chih Ted
Yang 1996. Figura 4.9, Pg. 107.).

Cuando el parmetro 1/y es mayor que 0.09, la frmula de Einstein-Brown


puede ser expresada como:

(Ecuacin 2.56)

2.4.7 Aproximaciones de regresin.

Existen muchas frmulas empricas o semiempricas para calcular el


transporte de fondo, stas, son basadas en anlisis de regresin de datos de
laboratorio. Una de las frmulas mejor conocidas es la frmula de Rottner
(1959), que present una ecuacin para expresar la descarga de fondo para
referirse a los parmetros de flujo y se bas en consideraciones
dimensionales y anlisis de regresin.

Basado en los datos compilados por Jonson (1943); Rottner aplic un anlisis
de regresin a los datos, para determinar el efecto del parmetro de la
rugosidad relativa d50/D.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 127


La siguiente frmula de Rottner es dimensionalmente homognea, as que
puede ser presentada en cualquier sistema consistente de unidades.

(Ecuacin 2.57)

Donde:

qb= Carga de fondo. (lbs/seg.m)

s = Peso especfico del sedimento. (lb/ft) (ton = toneladas mtricas)

= Gravedad especfica del sedimento. (=2.65)

g= Aceleracin de la gravedad. (ft/seg)

D= Profundidad media del flujo. (ft)

V= Velocidad media del flujo. (ft/seg)

d50 = Tamao de las partculas, donde el 50% del material del fondo es
menor. (ft)

La pared y los efectos de la forma del lecho fueron excluidos de la deduccin


de Rottner. Rottner aclar que la ecuacin no puede ser aplicable cuando
estn movindose cantidades pequeas de material del fondo.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 128


2.5 ECUACIONES DEL TRANSPORTE EN SUSPENSIN.
La carga en suspensin se refiere al sedimento que es transportado por las
componentes hacia arriba de las corrientes turbulentas que mantienen en
suspensin un periodo de tiempo considerable. En la mayora de los ros
naturales, los sedimentos son principalmente transportados como la carga
suspendida.
2.5.1 Consideraciones generales.

La tasa de transporte de la carga de sedimentos puede ser definida


matemticamente como:

(Ecuacin 2.58)
o

(Ecuacin 2.59)

Donde:
qsu= Tasa de transporte de carga suspendida en trminos de volumen.
(m/seg.m)
qsb= Tasa de transporte de carga suspendida en trminos de
peso. (kg/seg.m)
a= Espesor de la capa del transporte de la carga de fondo. (m)
D= Profundidad de la lmina de agua. (m)

= Velocidad en tiempo promedio del flujo. (m/seg)

= Concentracin del sedimento en volumen y una distancia (y) sobre el


lecho.
gs = Peso especfico del sedimento. (kg/m)

Las ecuaciones anteriores pueden integrarse, y deben


expresarse y matemticamente como funciones de (y). Estudios
extensos han sido realizados analtica y experimentalmente para la
determinacin de estas relaciones funcionales.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 129


2.5.2 Teora del intercambio bajo condiciones de equilibrio.

2.5.2.1 Ecuacin de Rouse.

Bajo las condiciones de equilibrio continuas, el movimiento descendente de


sedimento debido a la velocidad de cada, debe ser equilibrado por el
movimiento ascendente neto de sedimento debido a las fluctuaciones
turbulentas, es decir:

(Ecuacin 2.60)

Donde:

s = Coeficiente de difusin de cantidad de movimiento para el sedimento,


que es funcin de y.

= Velocidad de cada de las partculas.

C= Concentracin de sedimento.

Para flujo turbulento, el esfuerzo cortante turbulento puede ser expresado


como:

Para flujo turbulento, el esfuerzo cortante turbulento puede ser expresado


como:

(Ecuacin 2.61)

Donde:

m = Viscosidad cinemtica eddy de fluido o coeficiente de difusin de


cantidad de movimiento para el fluido.

= Densidad del fluido.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 130


Se asume generalmente que:

(Ecuacin 2.62)

Donde:

= Factor de proporcionalidad.

Para sedimentos finos en suspensin, = 1 (Las partculas de sedimentos


se hacen iguales a las partculas del agua, su peso es igual (suposicin),
entonces se asume que el factor de proporcionalidad b es igual a 1). La
ecuacin 2.60 se puede escribir como:

(Ecuacin 2.63)

Integrando la ecuacin anterior se obtiene que:

(Ecuacin 2.64)

Donde C y Ca, corresponden a la concentracin de sedimentos por peso a las


distancias (y) y (a) sobre el fondo, respectivamente.

Los esfuerzos cortantes a una distancia (y) del fondo del cauce son:

(Ecuacin 2.65)

Donde:

= Esfuerzo cortante en el fondo.

y = Esfuerzo cortante a una distancia y del fondo.

S= Pendiente del canal.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 131


Asumiendo que la distribucin de velocidades de Prandtl-von Krmn es
vlida:

(Ecuacin 2.66)

Donde:

u= Velocidad local a una distancia (y) por encima del fondo.

U* = Velocidad de corte.

k= Constante Universal de Prandtl-von Krmn (= 4 para agua clara).

De las ecuaciones 2.61, 2.65 y 2.66 tenemos que:

(Ecuacin 2.67)

(Ecuacin 2.68), para:

m = 0 y=0

y=D

m = mcx y = D/2

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 132


Finalmente integrando las variables (a) y (y), resulta:

(Ecuacin 2.69)

Si Z = /(kU*) y asumiendo que =1, las ecuacin 2.69 quedara de la


siguiente forma:

(Ecuacin 2.70)

Para expresar finalmente la ecuacin como: (esta ecuacin es conocida como


la Ecuacin de Rouse (1937)).

(Ecuacin 2.71)

Una comparacin experimental de datos entre la distribucin vertical del


sedimento y la ecuacin de Rouse, medidas por Vanoni (1946) es la que se
muestra en la Figura (5.2) de la referencia: (Referencia: SedimentTransport,
Theory and practice; Chih Ted Yang 1996. Figura 5.2, Pg. 126.).

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 133


2.5.3 Frmulas para carga suspendida.

2.5.3.1 Aproximacin para la ecuacin de Lane y Kalinske.

Lane y Kalinske (1941) asumieron que s = m y que = 1, para que la


ecuacin 2.68 quedara como:

(Ecuacin 2.72)

Teniendo en cuenta la distribucin media de es a lo largo de la vertical.

(Ecuacin 2.73)

Para k = 0.4, sera:

(Ecuacin 2.74)

Reemplazando la ecuacin anterior en (Eq. 2.64),


quedara:

(Ecuacin 2.75)

Donde:

C= Concentracin de sedimento suspendido a una distancia (y) del fondo.

Ca = Concentracin de sedimento suspendido a una distancia (a) del fondo.

= Velocidad de cada de las partculas, correspondiente a d50.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 134


Quedando finalmente la ecuacin de transporte de sedimentos en
suspensin como:

(Ecuacin 2.76)

Donde:

qsw = Caudal de carga suspendida en trminos de volumen. (m/seg.m)

q= Caudal unitario lquido. (m/seg.m)

Ca = Concentracin de sedimento suspendido a una distancia (a) del fondo,


en peso seco. (adim.)

= Velocidad de cada de las partculas, correspondiente a d50. (ft/seg)

PL = , donde corresponde a la profundidad media integrada de la


concentracin de sedimentos en suspensin. (adim.)

a= Espesor de la capa del transporte de fondo. (ft)

U* = Velocidad de corte. (ft/seg)

D= Profundidad de la lmina de agua. (ft)

2.5.3.2 Aproximacin para la ecuacin de Einstein.

Einstein (1950) asumi que = 1 y k = 0.4. Reemplazando U* con U*, la


velocidad de corte debida a la rugosidad del grano sera:

(Ecuacin 2.77)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 135


La ecuacin de carga suspendida es:

(Ecuacin 2.78)

Donde:
qsw = Carga en suspensin. (kg/seg.m)
Ca = Concentracin del sedimento en peso seco, a una distancia y = a.
a= Espesor de la capa del transporte de fondo. (m)
D= Profundidad de la lmina de agua. (m)
D= d65/x (adim.)
x= Factor de correccin, dado en la figura 3.9 (Yang)

Donde:
E = a/D. (adim.)
Z = Valor obtenido de las figuras 5.7 y 5.8 del libro de Yang. (Pgs. 131 y
132), (Referencia: Sediment Transport, Theory and practice; Chih Ted Yang
1996. Figura 5.7 y 5.8 Pgs. 131 y 132.).
2.5.3.3 Aproximacin para la ecuacin de Brooks.

Brooks (1963) asumi que la distribucin logartmica de la velocidad es


aplicable y la concentracin vertical de sedimentos sigue relaciones
similares al desarrollo hecho por Einstein (1950).

(Ecuacin 2.79)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 136


Donde:
q= Caudal lquido por unidad de ancho. (m/seg.m)
Cmd= Concentracin de referencia del sedimento en y = D.
La ecuacin anterior tambin puede ser expresada en trminos de una
funcin de transporte TB, como:

(Ecuacin 2.80)

Tomando como lmite inferior de la integracin a u = 0 y ,


la ecuacin 2.80 se reduce a:

(Ecuacin 2.81)
que es la ecuacin del transporte de sedimentos en suspensin.

Donde:
qsw = Peso del sedimento en suspensin por unidad de tiempo y de
ancho. (kg/seg.m)
q= Caudal lquido.
Cmd= Concentracin de sedimento de referencia en y = D.
TB = Funcin de transporte.
k= Coeficiente.
V= Velocidad media del flujo.
U* = Esfuerzo cortante de fondo.
Z1 = Coeficiente.
La relacin entre estas variables, puede ser obtenida de la figura 5.9, libro
de Yang.
(Referencia: Sediment Transport, Theory and practice; Chih Ted Yang
1996. Figura 5.9, Pg. 134.).

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 137


2.5.3.4 Aproximacin para la ecuacin de Chang, Simons y Richardson.

Chang, Simons y Richardson (1965) asumieron que la

ecuacin (para la aproximacin ecuacin Lane y


Kalinske, Ec. 2.72), es vlida y la rescribieron como:

(Ecuacin 2.82)
Donde:
x= y/D.
U* = (gDS)1/2.

Sustituyendo la ecuacin anterior en: (Ec. 2.64), se


tiene:

(Ecuacin 2.83)
Con las siguientes determinaciones:

,
Entonces la expresin para la carga suspendida se vuelve:

(Ecuacin 2.84)
Donde:
I1 y I2 son integrales que pueden ser obtenidas de las figuras 5.10 y 5.11 del
libro de Yang, respectivamente. (Referencia: Sediment Transport, Theory
and practice; Chih Ted Yang 1996. Figuras 5.10 y 5.11, Pgs. 135 y 136).

La tasa de transporte qsw en la ecuacin anterior (2.84) es medida en peso


por unidad de volumen de la mezcla de agua y sedimento.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 138


Si qsw es expresado en peso por segundo por unidad de ancho del canal, y
Ca es la concentracin por peso, se tiene que:

(Ecuacin 2.85)
Similarmente a la aproximacin de Einstein, la ecuacin anterior puede ser
reducida a:
qsw = Rs . qbw (Ecuacin 2.86)
Si se asume que la velocidad de la carga de sedimento de fondo es u b = 0.8V,
entonces:

(Ecuacin 2.87)
y que el espesor de la carga de fondo en la suposicin de DuBoys es:

(Ecuacin 2.88)

Donde:

c = Esfuerzo cortante crtico de fondo. (kg/m, lb/ft)

= Esfuerzo cortante de fondo. (kg/m, lb/ft)

j= Constante experimental (=10)

= Porosidad del material del lecho.

= ngulo de reposo del material de fondo sumergido.

2.6 ECUACIONES DEL TRANSPORTE DE CARGA TOTAL.


2.6.1 Conceptos generales.

La carga total es la suma de la carga de lecho y de la carga en suspensin, o


la suma de la carga del material del lecho y la carga de lavado. Cuando las
magnitudes del transporte de sedimentos son bajas y donde la mayora del
movimiento y transporte del sedimento se realiza por el fondo; con flujo poco
profundo, la carga de fondo se puede aproximar a la carga total.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 139


En el trabajo de investigacin, generalmente se separa la carga del material
del lecho y la carga de lavado en un flujo uniforme, porque la carga de
lavado es determinada por variables que no son predecibles por la capacidad
de transporte de la corriente. De esta manera, las ecuaciones de transporte
total, se refieren a la totalizacin de la carga de fondo y de la carga en
suspensin.
Hay dos acercamientos o aproximaciones generales a la determinacin de
carga total. El primero es computar la carga del fondo y la carga en
suspensin separadamente, y entonces obtener la suma de los dos que es la
carga total. El segundo es directamente determinar una funcin de carga
total sin dividir la carga del fondo y la carga en suspensin. Una partcula
de sedimento puede transportarse a la vez como carga de fondo y como carga
suspendida en tiempos y situaciones diferentes.
Con la excepcin de materiales rugosos que son principalmente
transportados como carga del fondo, para el material total del fondo deben
usarse las ecuaciones para la determinacin de la capacidad de transporte
de sedimento en los ros naturales.
2.6.2 Tipos de aproximaciones para las ecuaciones y mtodos.

Estas ecuaciones se pueden dividir en:

Funciones de transporte basadas en la funcin de Einstein de carga de


fondo.
Funciones de transporte basadas en el concepto de energa.
Otras funciones de transporte:
a- Determinaciones indirectas de la carga del material del lecho.
b- Determinaciones directas de la descarga del material del lecho.
c- Clculo de la descarga de sedimentos a partir de medidas en la corriente.
2.6.3 Funciones de transporte basadas en la funcin de Einstein de carga
de fondo.

2.6.3.1 Aproximacin original de Einstein.

(Ecuacin 2.89)
La tasa de la carga suspendida por unidad de ancho del canal de una
fraccin de tamao dado, puede ser obtenida de la ecuacin:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 140


(Ecuacin 2.90)
La carga total de material del lecho de una fraccin dada it, es

(Ecuacin 2.91)

Donde PE es dado anteriormente como: , y I1 y I2 son


dados en las figuras 5.7 y 5.8 del libro de Yang. (Referencia: Sediment
Transport, Theory and practice; Chih Ted Yang 1996. Figuras 5.7 y 5.8,
Pgs. 131 y 132).
La carga total de material del lecho qt, es de esta manera calculada en peso
seco por unidad de ancho del canal, porque la ecuacin anterior (2.91), es
dimensionalmente homognea y consistente en cualquier sistema de
unidades que se use.

El procedimiento de Einstein es, de alguna manera, complicado y dificultoso


para usarlo en laboratorio o para usos prcticos. Sin embargo, desde el
punto de vista terico, ste, introdujo algunos conceptos fundamentales que
posteriormente fueron modificados o simplificados por otro tipo de clculos o
mtodos en aos posteriores.
2.6.3.2 Modificacin al procedimiento de Einstein.
La aproximacin general de Einstein estima la descarga de material del
lecho para diferentes condiciones de flujo y caractersticas del sedimento, de
esta manera, el mtodo puede ser usado para diferentes propsitos. Colby y
Hembree (1955), adems de otros, introdujeron y propusieron otras
modificaciones al procedimiento original de Einstein El procedimiento
modificado de Einstein, estima la carga total, que incluye a su vez la carga
de lavado, para una descarga de agua de medidas hechas con un medidor de
profundidad-integrador para muestras de sedimentos en suspensin y otros
flujos y caractersticas de sedimento. As, el procedimiento modificado de
Einstein, no puede ser usado con propsitos de diseo.

Las mayores diferencias entre el procedimiento de Einstein original hecho


en 1950 y el procedimiento modificado presentado por Colby y Hembree en
1955 son las siguientes:

1. El procedimiento modificado es basado en las medidas de la velocidad


media del flujo, en lugar del clculo de la velocidad del flujo con la
pendiente dada y la profundidad es observada en cada vertical, en vez
de la medida de la velocidad.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 141


2. El exponente de la carga suspendida Z, en la ecuacin:

, es determinado del
valor de Z observado para un tamao de grano dominante. Valores de
Z o otros tamaos de grano son deducidos del tamao dominante, y
son asumidos para variar la potencia 0.7 de su velocidad de cada.
3. Un ligero cambio se introduce en el factor de ocultamiento.
4. La profundidad D es usada en reemplazo del radio hidrulico.
5. El valor de intensidad de carga del fondo de Einstein es
arbitrariamente dividido por un factor de dos para encajar los datos
de transporte observados ms estrechamente.

Simons y Sentrk en 1977 proporcionaron un buen resumen de la aplicacin


del procedimiento de Einstein a lo propuesto por Colby y Hembree en 1955.

Los datos necesarios para la aplicacin del procedimiento modificado de


Einstein son la descarga del ro Q, la velocidad media V, el rea de la seccin
transversal A, el ancho del canal B, la profundidad media D u a medidas
verticales tomadas para muestras de sedimento suspendido, la
concentracin medida de la descarga de sedimentos Cs, la distribucin de
tamao de la carga medida is, la distribucin de tamao del material de
fondo a una seccin transversal ib y la temperatura del agua T.

El primer paso es calcular el caudal de carga suspendida para las diferentes


fracciones de tamao por unidad de ancho en la zona de muestreo de una
seccin transversal qsi.

La descarga de sedimentos a travs de la unidad de ancho de la zona de


muestreo es:

(Ecuacin 2.92)
Donde:
Q= Descarga de agua en la zona de muestreo.
La relacin entre Qy Q es:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 142


(Ecuacin 2.93)
Donde:
a = La distancia del fondo del ro al tubo de entrada del muestreador.
Asumiendo que la distribucin de velocidades es como se presenta en la
ecuacin

, entonces:

(Ecuacin 2.94)
Donde:
E = a/Du y,

(Ecuacin 2.95)
en donde la cantidad x puede ser encontrada de la figura 3.9 del libro de
Yang, (Referencia: Sediment Transport, Theory and practice; Chih Ted Yang
1996. Figura 3.9) por ensayo y error, con D reemplazndolo por R. De las
ecuaciones 2.92 y 2.94 se tiene que:

2.6.3.3 Mtodo de Tofaletti.


Tofaletti (1969) present un procedimiento para calcular la carga de
muestras no medidas basado en el concepto de Einstein (1950) y de Einstein
y Chien (1953). En esta aproximacin, Tofaletti ha hecho las siguientes
simplificaciones:
a- La descarga de sedimentos del ancho del canal es igual a la de un canal
rectangular de ancho B y profundidad R, con R siendo el radio hidrulico del
canal en estudio.
b- La profundidad total del flujo es dividida en cuatro zonas que se
muestran en la figura No.39.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 143


Figura No.38 Relaciones del mtodo de Tofaletti para la velocidad,
concentracin y la descarga.
La distribucin de las velocidades en la vertical es:

(Ecuacin 2.109)
El exponente est dado por la relacin emprica:
hn = 0.1198+0.00048T (Ecuacin 2.110)
Donde (T) es la temperatura del agua. (F)
Las concentraciones de sedimentos en la zona superior, media y baja, son
mostradas en la parte derecha de la figura. Respectivamente los coeficientes
Cui y Cmi pueden ser expresados en trminos del coeficiente CLi basado en la
distribucin continua de la concentracin de sedimentos. CLi es el
porcentaje de sedimentos en peso en una fraccin de tamao inferior a di. El
exponente Zi es:

(Ecuacin 2.111)

Donde:

1 = Velocidad de cada de una partcula de sedimento de tamao di en


agua a una temperatura T.

V= Velocidad media del flujo.

S= Pendiente de la corriente real.

CZ es dada por la relacin emprica:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 144


CZ = 260.67 0.667T (Ecuacin 2.112)

Cuando el valor de Zi es menor que hn, se toma arbitrariamente como igual a


1.5.

La descarga de sedimentos por unidad de ancho para cada zona, puede ser
integrada en concordancia con las ecuaciones siguientes:

(Ecuacin 2.113)

(Ecuacin 2.114)

(Ecuacin 2.115)

Con

(Ecuacin 2.116)

1 = 1+ - 1.5Z1 (Ecuacin 2.117)

2 = 1+ - Z2 (Ecuacin 2.118)

3 = 1+ - 0.756Z3 (Ecuacin 2.119)

Donde:

Pi = Fraccin en peso de material de fondo con tamao medio di.

En las ecuaciones:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 145


(Ecs. 2.113 y 2.116 respectivamente), la nica variable no conocida es
CLi. Esta cantidad puede ser determinada igualando la relacin emprica:

(Ecuacin 2.120)

En la ecuacin: si di 0.00029 ft, la ecuacin


anterior se reduce a:

(Ecuacin 2.121)
El valor de TT es dado por:
TT = 1.10(0.051+0.00009T) (Ecuacin 2.122)
El trmino k es el factor de correccin es dado en una figura (6.4(b)), libro de
Yang. (Referencia: Sediment Transport, Theory and practice; Chih Ted
Yang 1996. Figura 6.4(b), Pg. 150).

La descarga de carga de fondo es asumida si se da por el producto de pi, la


concentracin de sedimentos, la velocidad a y = 2di y la distancia 2di, que
da:

(Ecuacin 2.123)
Donde Mi y h3 estn dadas en el desarrollo de las ecuaciones anteriores.
La frmula del transporte de carga total (material de fondo Q ti, para
sedimentos de tamao di) quedara finalmente como:

(Ecuacin 2.124)
Ntese que el radio hidrulico R, el tamao de sedimento di, el ancho del
canal B, estn expresados en (ft) en la frmula de Tofaletti. La velocidad es
en (ft/seg), la concentracin de sedimentos es en (ton/da.ft)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 146


2.6.4 Funciones de transporte basadas en el concepto de energa.

2.6.4.1 Aproximacin de Bagnold.


Bagnold (1966) desarroll su funcin de transporte de sedimentos con base
en el concepto de energa. El consider las relaciones entre la tasa de
energa disponible en un sistema aluvial y la proporcin de trabajo que hace
el sistema que transporta los sedimentos. Las relaciones anteriores pueden
ser expresadas como:

(Ecuacin 2.125)

Donde:

s = Peso especfico del sedimento. (kg/m, lb/ft)

= Peso especfico del agua. (kg/m, lb/ft)

qbw = Tasa de transporte de la carga de fondo por peso, por unidad de ancho.

tana = Radio tangencial a la fuerza cortante.

= Esfuerzo cortante actuando a lo largo del fondo.

V= Velocidad media del flujo.

eb = Coeficiente de eficiencia.

En la ecuacin inicial, tV es la energa del ro, o la energa por unidad de


rea actuando a lo largo del lecho del ro. Los valores de eb y tana son
mostrados por Bagnold en la figura 6.5 del libro de Yang. (Referencia:
Sediment Transport, Theory and practice; Chih Ted Yang 1996. Figura 6.5,
Pg. 152).
La tasa de trabajo necesaria para transportar la carga en suspensin es:

(Ecuacin 2.126)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 147


Donde:

qsw = Descarga de carga suspendida en peso seco por unidad de tiempo y de


ancho.

= Velocidad media del transporte de carga suspendida.

w= Velocidad de cada del sedimento en suspensin.

La tasa de energa disponible para transportar la carga suspendida es:

(Ecuacin 2.127)

Basado en la fsica general, la proporcin de trabajo que se hace


debe relacionarse con la energa disponible y los tiempos de
eficiencia del sistema, por ejemplo:

(Ecuacin 2.128)

Donde es es el coeficiente de eficiencia de transporte de carga


suspendida.

La ecuacin anterior puede ser reestructurada como:

(Ecuacin 2.129)

Asumiendo que = V, Bagnold encontr que = 0.01 para


algunos datos. Sin embargo la carga suspendida puede ser
calculada por:

(Ecuacin 2.130)

La carga total en peso seco por unidad de tiempo y por unidad de


ancho es la suma de la carga de fondo y la carga suspendida de la
forma siguiente:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 148


(Ecuacin 2.131)

2.6.4.2 Aproximacin de Engelund y Hansen.

Engelund y Hansen (1972) aplicaron el concepto de energa de la corriente


de Bagnold y un principio similar para obtener su funcin de transporte de
sedimentos.

(Ecuacin 2.132)

Con

(Ecuacin 2.133)

(Ecuacin 2.134)

(Ecuacin 2.135)

Donde:

g= Aceleracin de la gravedad.

S= Pendiente de energa.

V= Velocidad media del flujo.

qt= Descarga total de sedimentos en pero y por unidad de ancho.

s = Peso especfico del sedimento. (kg/m, lb/ft)

= Peso especfico del agua. (kg/m, lb/ft)

d= Dimetro media de las partculas.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 149


Esfuerzo cortante a lo largo del fondo.

Hablando estrictamente la ecuacin , debe aplicarse a


flujos con formas de fondo de dunas, de acuerdo con el principio de
similitud. Sin embargo, Engelund y Hansen encontraron que la
frmula puede aplicarse al fondo con presencia de dunas y rgimen
de flujo superior, con tamaos de partculas mayores que 0.15 mm,
sin que exista una imprecisin seria en la teora.

2.6.4.3 Aproximacin de Ackers y White.

Ackers y White (1973), basados en el concepto de energa de la corriente de


Bagnold, aplicaron un anlisis dimensional a la expresin de la tasa de
movilidad y transporte en trminos de algunos parmetros
adimensionales. Ellos postularon que una parte del esfuerzo cortante en el
fondo del canal es la causa efectiva del movimiento de partculas rugosas
sobre el fondo, mientras que en el caso de partculas finas de sedimento, el
movimiento de la carga en suspensin predominaba y el esfuerzo cortante
total es preponderante causando el movimiento del sedimento. Su nmero
de movilidad para el sedimento es:

(Ecuacin 2.136)

Donde:

U* = Velocidad cortante.

n= Exponente de transicin, que depende del tamao del sedimento.

a= Coeficiente de rugosidad en la ecuacin de turbulencia. (=10)

d= Tamao de la partcula de sedimento.

D= Profundidad de la lmina de agua.

Ackers y White tambin expresaron el tamao del sedimento el dimetro


del grano adimensional, as:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 150


(Ecuacin 2.137)

Donde n es la viscosidad cinemtica.

Generalmente la funcin de transporte adimensional puede ser expresada


como:

(Ecuacin 2.138)

Con

(Ecuacin 2.139)

Donde:

X = Tasa de transporte del sedimento con respecto a la proporcin de flujo


de masa por unidad de flujo de masa. Por ejemplo: La concentracin por el
peso de flujo de fluido.

2.6.4.3 Aproximacin de Ackers y White.

Ackers y White (1973), basados en el concepto de energa de la corriente de


Bagnold, aplicaron un anlisis dimensional a la expresin de la tasa de
movilidad y transporte en trminos de algunos parmetros
adimensionales. Ellos postularon que una parte del esfuerzo cortante en el
fondo del canal es la causa efectiva del movimiento de partculas rugosas
sobre el fondo, mientras que en el caso de partculas finas de sedimento, el
movimiento de la carga en suspensin predominaba y el esfuerzo cortante
total es preponderante causando el movimiento del sedimento. Su nmero
de movilidad para el sedimento es:

(Ecuacin 2.136)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 151


Donde:

U* = Velocidad cortante.

n= Exponente de transicin, que depende del tamao del sedimento.

a= Coeficiente de rugosidad en la ecuacin de turbulencia. (=10)

d= Tamao de la partcula de sedimento.

D= Profundidad de la lmina de agua.

Ackers y White tambin expresaron el tamao del sedimento el dimetro del


grano adimensional, as:

(Ecuacin 2.137)

Donde n es la viscosidad cinemtica.

Generalmente la funcin de transporte adimensional puede ser expresada


como:

(Ecuacin 2.138)

Con

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 152


(Ecuacin 2.139)

Donde:

X= Tasa de transporte del sedimento con respecto a la proporcin de flujo


de masa por unidad de flujo de masa. Por ejemplo: La concentracin
por el peso de flujo de fluido.

La funcin general adimensional de transporte de sedimento puede ser


expresada como:

(Ecuacin 2.140)

Los valores de A, C , m y n fueron determinados por Ackers y White (1973),


basados en curvas de mejor ajuste para datos de laboratorio con tamaos de
sedimentos mayores que 0.04 mm y nmeros de Froude menores que
0.8. Estos se pueden obtener de la figura 6.6 del libro de Yang. (Referencia:
Sediment Transport, Theory and practice; Chih Ted Yang 1996. Figura 6.6,
Pg. 155).

El procedimiento para el clculo de la tasa de transporte de sedimentos es el


siguiente:

1- Determinar el valor de dgr, conocidos d, g, gs/g y n en la ecuacin:

2- Determinar el valor de n, A, m y C asociados con el valor de d gr, de las


ecuaciones:

n = 1.00 0.56 log(dgr), y log C = 2.86log dgr (log dgr)2 3.53


3- Calcular el valor de la movilidad de la partcula Fgr, a partir de la
ecuacin:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 153


4- Determinar el valor de Ggr de la ecuacin: , que
representa una versin grfica de la nueva funcin de trasnporte de
sedimentos.
5- Convertir Ggr a flujo de sedimentos X, en ppm (partes por milln) por

peso de flujo de fluido, usando la ecuacin: .

2.6.4.4 Aproximacin de Yang.


Yang en 1972, revis los supuestos bsicos usados en la deduccin de las
ecuaciones de transporte de sedimentos. El concluy que los supuestos de la
tasa de transporte de sedimentos, que pueden ser determinados por la
descarga de agua, la velocidad media del flujo, la pendiente de energa o el
cortante de fondo, son cuestionables.

La frmula final de la aproximacin de Yang es como sigue:

(Ecuacin 2.141)

Donde:

Cts = Carga total. (ppm por peso) (ppm = partes por milln)

= Velocidad de cada de la partcula. (ft/seg)

d= d50, dimetro medio de las partculas de sedimento. (ft)

n= Viscosidad cinemtica del agua. (ft/seg)

U* = (gDS)1/2 = Velocidad de corte. (ft/seg)

S= Pendiente del fondo del canal. (adim.)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 154


Vcr/= Parmetro que puede ser determinado de la ecuacin:

; para (1.2 < U*d/n < 70), y

; para (70 U*d/n)

2.6.4.5 Aproximacin de Velikanov.

Velikanov (1954) dedujo su funcin de transporte de la teora de la energa


gravitacional; para esto, dividi la tasa de disipacin de energa para el
transporte de sedimentos en dos partes. stas son: la energa requerida
para superar la resistencia del flujo, y una energa requerida para mantener
las partculas del sedimento en suspensin contra la fuerza gravitatoria
ejercida sobre ellas. Las relaciones fsicas de este concepto realizado por
Velikanov pueden ser expresadas como:

(Ecuacin 2.143)

Donde:

Cy = Concentracin en tiempo promedio de sedimentos a una distancia y


por encima del fondo. (en % por volumen)

Vy = Velocidad en tiempo promedio del flujo, a una distancia y por encima


del fondo.

ux = Velocidad de fracciones fluctuantes en la direccin x.

uy = Velocidad de fracciones fluctuantes en la direccin y.

= Densidad del agua.

s = Densidad del sedimento.

g= Aceleracin de la gravedad.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 155


La ecuacin anterior tiene el significado fsico siguiente:

(I) = Energa efectiva disponible por unidad de volumen del flujo de agua.

(II) = Tasa de disipacin de energa por unidad de volumen de flujo


empleada para superar la resistencia al flujo.

(III) = Tasa de disipacin de energa por unidad de volumen de flujo


empleada para mantener las partculas de sedimento en suspensin.

Asumiendo que la concentracin del sedimento es pequea, la ecuacin


inicial encima de la profundidad del flujo D, resulta:

(Ecuacin 2.144)

Donde:

Cu = Concentracin media del sedimento en volumen.

Los coeficientes de resistencia de Darcy-Weisbach con o sin sedimentos,


pueden ser expresados como:

(Ecuacin 2.145)

Para: Cu 0,

(Ecuacin 2.146)

Para: Cu = 0

Donde:

S= Pendiente de energa con transporte de sedimentos.

So = Pendiente de energa sin transporte de sedimentos.

Cu = Concentracin media del sedimento. (en % por volumen)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 156


Asumiendo que:

f/fk = Constante (Ecuacin 2.147)

Donde:

fk = Coeficiente de resistencia con equilibrio o la concentracin del


sedimento saturado.

Esto puede ser mostrado como:

= Constante (Ecuacin 2.148)

De las dos ecuaciones anteriores, la ecuacin de Velikanov puede ser


expresada siguiendo la siguiente forma general:

(Ecuacin 2.149)

Donde K es un coeficiente a ser determinado con los datos medidos.

2.6.4.5.1 Otras aproximaciones teniendo como base terica el concepto de


la energa gravitacional de Velikanov.

La teora de la energa gravitacional de Velikanov ha sido usada por varios


ingenieros chinos a lo largo de muchos aos y utilizada, adems, desde un
punto de vista prctico.
Tambin ha sido esta teora, la base terica para el desarrollo de otras
ecuaciones en el clculo del transporte de sedimentos, como por ejemplo las
ecuaciones de Dou y Zhang.
2.6.4.5.1.1 Dou (1974).
Dou sugiri que la tasa de energa de disipacin usado por el flujo de agua para mantener las
partculas de sedimentos en suspensin debe ser igual al usado por las partculas del
sedimento en la suspensin, y propuso la siguiente ecuacin:

(Ecuacin 2.150)
Donde K2 es una variable a ser determinada.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 157


2.6.4.5.1.2 Zhang (1959).

Zhang asumi que la tasa de disipacin de energa usada en la conservacin


de las partculas de sedimento en suspensin, debe venir de la turbulencia
del flujo, en lugar de la energa efectiva disponible por el mismo flujo. l
tambin consider el efecto de humedecimiento, y crey que la existencia de
partculas del sedimento suspendidas pudiera reducir la fuerza de
turbulencia.
Consecuentemente, el coeficiente de resistencia del flujo colmado con
sedimentos, debe ser ms pequeo que el que se genera por agua limpia o
sin sedimentos. La ecuacin de energa de Zhang para el transporte de
sedimentos es:

(Ecuacin 2.151)
(I) (II) (III)
Donde:
Cu = Concentracin media del sedimento. (en % por volumen)
S= Pendiente de energa del flujo colmatado con sedimentos.
So = Pendiente de energa del flujo de agua limpia.
a= Exponente adimensional.
A= rea de la seccin transversal del canal.
K1 = Coeficiente adimensional.

La ecuacin anterior tiene el siguiente significado fsico:


(I) = Tasa total de disipacin de energa debida al transporte de agua clara o
limpia. (sin sedimentos)
(II) = Tasa total de disipacin de energa debida al transporte de agua
colmatada con sedimentos.
(III) = Tasa total de reduccin de energa debida al efecto de
humedecimiento.

Cuando la concentracin de sedimento Cu es pequea, la ecuacin inicial


puede ser reducida a:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 158


(Ecuacin 2.152)
Donde:
S = Pendiente de energa con transporte de sedimentos. (Agua colmatada
de sedimentos)
So = Pendiente de energa sin transporte de sedimentos. (Agua clara)
La ecuacin anterior puede reducirse an ms, por el uso de la siguiente

forma y por el uso de las ecuaciones: , Para: Cu 0, y ,


Para: Cu = 0 respectivamente, con D , reemplazndolo por R para el caso
general:

(Ecuacin 2.153)

Donde K3 y m son parmetros relacionados con la concentracin de


sedimentos y R es el radio hidrulico.
2.6.5 Otras funciones de transporte.
2.6.5.1 Aproximacin de Chang, Simons y Richardson.

Chang, Simons y Richardson (1965) calcularon la carga total como la suma


de la carga de fondo y la carga suspendida, de la siguiente forma:

(Ecuacin 2.154)

El primer trmino representa la carga de fondo movindose a lo largo del lecho del
ro, de un espesor a, y el segundo trmino representa la carga suspendida. Chang
(1965), expres la carga de fondo como:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 159


(Ecuacin 2.155)

Donde:

Kt = Coeficiente de descarga de fondo determinado experimentalmente. (Figura


4.4 libro de Yang)

La carga suspendida est dada por la siguiente ecuacin:

(Ecuacin 2.156)

Como se muestra en la ecuacin de Chang, Simons y Richardson (1965) para el


clculo de transporte en suspensin:

, Rs contiene dos integrales; I1 y I2, que pueden ser


evaluadas utilizando las figuras 5.10 y 5.11 del libro de Yang.
Sustituyendo la ecuacin:

y la ecuacin en la

ecuacin , se tiene que:

(Ecuacin 2.157)

Donde qt tiene unidades de peso seco por unidad de tiempo y de ancho.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 160


2.6.5.2 Aproximacin de Laursen.

Laursen (1958) desarroll una relacin funcional entre las condiciones del
flujo y la descarga de sedimentos resultante. La frmula de Laursen fue
expresada en una forma dimensionalmente homognea segn la ASCE
(1971) como:

(Ecuacin 2.158)

Donde:

Ct = Concentracin total media de sedimentos por peso y por unidad de


volumen.

U* = (gDS)1/2.

pi = Porcentaje de materiales disponibles en peso de una fraccin i.

i = Velocidad de cada de las partculas de tamao medio d, en agua.

ci = Fuerza tractiva crtica para sedimento de tamao d, que es dado en el


diagrama de Shields.

El esfuerzo cortante de fondo de Laursen, debido a la resistencia del


grano, se puede analizar con la ecuacin de Manning-Strickler de esta
forma:

(Ecuacin 2.159)

En la ecuacin inicial, el parmetro /ci 1 es importante en la determinacin


de la carga de fondo, y el parmetro U*/i relaciona la carga suspendida. La
relacin funcional de f (U*/i) es dada en la figura 6.11 del libro de Yang. Para

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 161


un tamao medio de partculas d (ft) entre 0.088mm y 4.08mm y una
gravedad especfica de 2.65, se tiene que ci = 4di (lb/ft).

La cantidad Ct es obtenida de la suma de las contribuciones de cada fraccin


pi del tamao de grano dado di, lo que resulta en la siguiente relacin para
la carga del material de fondo: qt = qCt

Donde:

q= Descarga de flujo por unidad de ancho.

qt = Descarga en peso seco del sedimento por unidad de tiempo y ancho.

2.6.5.3 Aproximacin de Colby.

Colby (1964) desarroll una solucin grfica para la carga total,


principalmente de datos usados en laboratorio y datos de campo, usando la
funcin de carga de fondo de Einstein como gua. Estas soluciones grficas
estn mostradas en las figuras 6.12 y 6.13 del libro de Yang. La informacin
requerida para aplicar la aproximacin de Colby comprende: la velocidad del
flujo V, la profundidad media, el dimetro medio de las partculas d50, la
temperatura del agua T y la concentracin de sedimento fino Cf. La carga
total puede ser calculada por el siguiente procedimiento:

Paso 1: Con la velocidad V dada y d 50, determinar la descarga de sedimentos


no corregida qti para las dos profundidades mostradas en la figura 6.12 del libro
de Yang, que sern ms grandes y ms pequeas que la profundidad dada D.

Paso 2: Interpolar la descarga correcta de sedimentos qti para la profundidad


D dada en una escala logartmica de la profundidad versus qti.

Paso 3: Con la profundidad D dada, el dimetro medio de las partculas d 50, La


temperatura T y la concentracin de sedimento fino Cf, determine los factores
de correccin k1, k2 y k3 de la figura 6.13.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 162


Paso 4: La descarga total de sedimentos en (ton/da.ft) correcta por el efecto
de la temperatura del agua, del sedimento fino suspendido y el tamao del
sedimento es:

(Ecuacin 2.160)

De la figura 6.13 del libro de Yang, k1 = 1 para T = 60F, k2 = 1, donde el


efecto del sedimento fino puede ser despreciado y k 3 = 100 cuando las el
tamao medio de las partculas tiene un rango entre 0.2mm y 0.3mm. Debe
tenerse cuidado con las curvas empleadas de Colby, ya que en su
aproximacin, stas, no pueden ser aplicadas a ros con dimetros medios
del sedimento mayores a 0.6mm y a profundidades mayores de 3m.

2.6.5.4 Aproximacin de Shen y Hung.

Shen y Hung asumieron que el transporte de sedimentos es un fenmeno


complejo que ningn nmero de Reynolds, nmero de Froude, o una
combinacin de ellos puede encontrarse para describir la proporcin del
transporte de sedimentos bajo todas las condiciones dadas.

En lugar de intentar encontrar una variable dominante que puede


determinar la proporcin del transporte del sedimentos, ellos recomendaron
una ecuacin de regresin basada en 587 datos de laboratorio en el rango de
tamao de arenas.

La ecuacin de regresin es la siguiente:

(Ecuacin 2.161)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 163


Donde:

Y= (VS0.57/w0.32)0.00750189

= Velocidad media de cada de las partculas de sedimento.

Antes de ecuacin 2.161, que se adopt finalmente por Shen y Hung, ellos
realizaron un anlisis de sensibilidad en la importancia de las diferentes
variables con respecto a la proporcin del transporte del sedimento, pero
como los datos de laboratorio tienen limitado rango de variacin de la
profundidad del agua, el anlisis de sensibilidad efectuado por Shen y Hung,
indic que la tasa del transporte de sedimentos no era sensible a los cambios
en la profundidad del agua. Consecuentemente la variable de la
profundidad del agua fue eliminada de esta consideracin. El
dimensionamiento no homogneo de los parmetros que se usaron y la falta
de habilidad para reflejar el efecto del cambio en la profundidad, limitaron
el uso de la ecuacin 2.161 a flujos de laboratorio, ros pequeos con
partculas de sedimento en el rango de tamao de arenas.

2.6.5.5 Aproximacin de Karim y Kennedy.

Un anlisis de regresin mltiple no lineal fue usada por Karim y Kennedy


en 1990 para deducir las relaciones entre la velocidad del flujo, la descarga
de sedimentos, la geometra de las formas de fondo y el factor de friccin
para ros aluviales. Un total de 339 conjuntos de datos en ros y 608
conjuntos de datos para flujo en laboratorio, fueron usados por ellos en los
anlisis. La descarga de sedimentos y las relaciones de velocidad adoptados
tienen la siguiente forma general:

(Ecuacin 2.162)

(Ecuacin 2.163)

Donde:

qs = Descarga volumtrica total de sedimentos por unidad de ancho.

g= Aceleracin de la gravedad.

d50 = Dimetro medio de las partculas del material del fondo.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 164


V= Velocidad media.

A0, Aijk, B0 y Bpqr = Constantes determinadas del anlisis de regresin.

Xi, Xj, Xk, Xp, Xq y Xr = Variables independiente adimensionales.

Las relaciones no acopladas recomendadas por Karim y Kennedy son:

(Ecuacin 2.164)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 165


2.7 OTRAS FRMULAS DE CLCULO SEGN EL ENFOQUE
PROPUESTO POR MAZA PARA LAS ECUACIONES DE ENGELUND,
MEYER-PETER Y MLLER Y SHIELDS.
En este grupo se han seleccionado varias ecuaciones que permiten obtener
resultados aceptables y extender las aplicaciones de los mtodos de clculo a
un rango mayor de materiales del fondo y de condiciones de transporte.
Dichas frmulas son las de Engelund, la de Meyer-Peter y Mller y la de
Shields.

Se han seleccionado las frmulas indicadas posteriormente debido a que se


puede trabajar algebraicamente con ellas por no requerir el uso adicional de
figuras o tablas en que estn involucradas las variables dependientes, como
se realiz en los enfoques anteriores para las frmulas de Engelund
(transporte total de fondo), Meyer-Peter y Mller (transporte de fondo) y la
de Shields (transporte de fondo).
Al utilizar las frmulas expuestas se logra visualizar el efecto que producen
las variables independientes en las dependientes, as como estimar el error
que cada una produce cuando se comete algn error en su estimacin.
Adems, las tres frmulas sealadas se han incluido por lo que se seala a
continuacin. La de Engelund, ya que al parecer es de las ms precisas para
evaluar el transporte total de fondo. Las frmulas obtenidas con ella
requieren que el transporte de sedimentos sea conocido, lo cual no siempre
es posible. Esta frmula obliga a introducir una condicin ms, la de inicio
del transporte de sedimentos, ya que segn ella se arrastran partculas an
con velocidades medias del flujo por debajo de la profundidad crtica. Por
ltimo, la frmula arroja resultados absurdos, con transporte de sedimentos
muy alto, cuando apenas se ha iniciado el movimiento de las partculas.

Las fallas indicadas se subsanan con la frmula de Shields, la cual permite


obtener tambin el transporte total de material de fondo, tanto en la capa de
fondo como en suspensin; sin embargo, no es tan precisa como la de
Engelund cuando el transporte en suspensin es importante. En cauces

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 166


arenosos, donde el arrastre se produce slo dentro de la capa de fondo y en
cauces donde el material es grueso, se recomienda utilizar la ecuacin de
Meyer-Peter y Mller.
Como se ver ms adelante, cuando se utilizan las frmulas de Shields o de
Meyer-Peter y Mller, se pueden obtener resultados aproximados, an sin
conocer en forma explcita el valor del transporte de sedimentos; y an sin
conocer en forma explcita el valor del transporte de sedimentos; y an
permiten disear canales sin arrastre de partculas.
Sin embargo, las ideas de este mtodo se pueden aplicar utilizando
cualquier otra ecuacin de transporte.
2.7.1 Frmula de Engelund.

Es vlida para obtener el transporte total de fondo, y se aplica cuando el


material es arenoso, 0.15mm < D50 < 2.00mm y 12. Su frmula establece
que:

(Ecuacin 2.165)

Donde:

QBT = Transporte total del fondo. (m/seg)

U= Velocidad media del flujo. (m/seg)

n= Viscosidad cinemtica del agua. (m/seg)

B= Ancho medio de la superficie libre del agua. (m)

b= Ancho medio del fondo. (m).

Para canales y ros muy anchos B 40d, se considerar que b = B; donde B


es el ancho medio de la superficie libre. En aplicaciones prcticas se
confirma esta hiptesis. Tngase en cuenta que las frmulas de transporte,
el ancho b que es necesario considerar, es aquel en que ocurre el fenmeno
del transporte de sedimentos; autores como Altunin indican que b = (0.8 a
0.9)B.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 167


As por ejemplo, si se cumpliera que b = 0.9B, el coeficiente de la frmula de
Engelund sera igual a 0.036, as como el numerador de la

ecuacin: . En este trabajo se aceptar que b = B y en


aplicaciones prcticas se ajustar b en la ecuacin anterior, modificando el
coeficiente 0.04.
Agrupando parmetros que permanecen constantes en el tramo del ro en
estudio y teniendo en cuenta la ecuacin: , la

ecuacin se puede escribir como:

(Ecuacin 2.166)
Donde:

(Ecuacin 2.167)
Como se ha indicado la frmula de Engelund permite evaluar el transporte

total del fondo. Sin embargo, cuando en un ro o canal < 3.0,


prcticamente todo el transporte tiene lugar en la capa de fondo, pero para
esta condicin t* < 0.3, la frmula de Engelund da valores de QBT mayores
que otros mtodos, por lo que no se recomienda aplicarla para esa condicin.
2.7.2 Frmula de Meyer-Peter y Mller.
Esta ecuacin sirve para evaluar el transporte en la capa de fondo; se utiliza
cuando el material es granular ya sean gravas o arenas y se expresa como:

(Ecuacin 2.168)

Donde:

QB = Arrastre en la capa de fondo, en toda la seccin. (m/seg)

Dm = Dimetro medio del material del fondo, (m) y se obtiene de:

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 168


(Ecuacin 2.169)

n = Rugosidad total en el tramo en estudio. Se obtiene de la expresin de


Manning, a partir de datos de campo:

(Ecuacin 2.170)

n = Rugosidad debida a las partculas. Se obtiene de la expresin de


Meyer-Peter y Mller:

(Ecuacin 2.171)

D90, en m, y:

b= Ancho medio del fondo, (m).

dm = Tirante medio de la corriente, (m); Definido como

A= rea de la seccin, (m) y,

B= Ancho de la superficie libre, (m).

D = Densidad relativa de las partculas sumergidas, (adim.), se expresa


como:

S= Pendiente longitudinal del tramo de ro en estudio, (m/m).

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 169


Agrupando los parmetros que permanecen constantes para un tramo dado
de ro, y aceptando que b = B, segn lo explicado en la frmula de Engelund,
la ecuacin de Meyer-Peter y Mller se puede escribir como:

(Ecuacin 2.172)

Donde:

(Ecuacin 2.173)

(Ecuacin 2.174)

Si en una aplicacin real b B, por ejemplo b = 0.9B, se modificar el


coeficiente de e, el que para esta situacin valdr 7.2.

2.7.2.1 Condiciones extremas.

Segn la ecuacin: , si el arrastre es muy


pequeo o nulo, el trmino en que aparece, Q B, se elimina y queda la
relacin que establece la condicin crtica de arrastre. Por otro lado, si el
transporte de sedimentos es muy grande, los trminos Q B y ,
tienden a tener un valor alto por lo que se puede eliminar el valor de 0.047,
con lo que se logra la simplificacin:

(Ecuacin 2.175)

que es vlida cuando * 1.0. Adems, al efectuar el producto , se


simplifican los trminos ; en esas circunstancias el transporte de
sedimentos no depende explcitamente del dimetro medio del material.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 170


2.7.3 Frmula de Shields.

La frmula que Shields propuso para evaluar el transporte de sedimentos


es:

(Ecuacin 2.176)

Donde:

qBT = Transporte unitario total del material de fondo, (Kgf/seg.m). Si se


desea expresar en volumen, se utiliza la relacin: ,
donde:

qBT = Transporte unitario total de material del fondo, (m/seg.m)

gw = Gasto unitario lquido expresado en peso, (Kgf/seg.m).

Si se desea expresar un volumen se utiliza la relacin:

(Ecuacin 2.178)

Donde:

q = Gasto unitario lquido, (m/seg.m)

o = Esfuerzo tangencial que el lquido ejerce sobre el fondo,


(Kgf/seg.m). Se obtiene de la relacin: .

c = Esfuerzo tangencial crtico en funcin de D50,(Kgf/seg.m). Se obtiene


de la curva de Shields, cuya ecuacin propuesta por Maza, establece
que:

(Ecuacin 2.179)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 171


vlida para D* 333, donde:

(Ecuacin 2.180)

Cuando D* > 333, tc vale:

(Ecuacin 2.181)

Si se sustituyen las ecuaciones: y en la

ecuacin: y se despeja el transporte de sedimentos, se


obtiene:

(Ecuacin 2.182)

Al multiplicar esta ecuacin por el ancho del fondo b, de la seccin, y


aceptando que b = B, se obtiene:

(Ecuacin 2.183)

si adems se agrupan las variables que dependen de las propiedades fsicas


del lquido y del material de fondo, se llega a:

(Ecuacin 2.184)

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 172


Donde:

(Ecuacin 2.185)

El coeficiente 10 de la ecuacin anterior se debe modificar si b B segn lo


explicado en los dos mtodos anteriores.

2.7.3.1 Condiciones extremas.

Si se siguen las ideas expresadas al final de la presentacin del mtodo de


Meyer-Peter y Mller, la frmula de Shields tambin se puede simplificar
cuando el transporte de sedimentos es nulo o muy grande. Cuando es nulo
se llega a la condicin crtica donde se cumple que:

o = c (Ecuacin 2.186)

Si el transporte de sedimentos es grande, lo cual ocurre si t*>0.5, se cumple


que o >> c y por tanto, c se puede eliminar de la ecuacin de Shields con
lo que se llega a:

(Ecuacin 2.187)

o bien,

(Ecuacin 2.188)

Shields obtuvo su frmula en 1936, cuando an Einstein no haba


introducido su concepto de capa de fondo, por lo que muchos autores
consideran que slo es vlida para evaluar el arrastre en la capa de
fondo. Sin embargo, Daz y Maza (1986) han demostrado que sirve para
evaluar el transporte total del material del fondo, tanto el arrastrado en esa
capa como en suspensin.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 173


2.8 EROSIN HDRICA.
2.8.1 Idealizacin del proceso de erosin en una cuenca.
A continuacin se presentarn algunos conceptos bsicos sobre la erosin
hdrica y sus procesos con respecto al transporte de material de la cuenca
hasta los ros. Para esquematizar los procesos se presenta la figura No.40
Erosin de las partculas del suelo.
Erosin laminar:
Remocin de una capa de suelo delgada y uniforme.
Desprendimiento inicial: Energa cintica de las gotas. (masa y
velocidad).
Infiltracin: Si es mayor que la lluvia, las partculas se depositan a
una cierta distancia que depende de la energa cintica y de la pendiente.
(1ra. fase). Si la infiltracin es menor que la lluvia, se acumula el agua y se
inicia la escorrenta superficial (2da. Fase de la erosin laminar).
Solo se transportan los materiales ms finos (carga de lavado) para salir de
la cuenca.

Erosin de canalillos:

Al iniciarse el flujo superficial, se producen pequeos canales de


milmetros.

Estos canalillos tienen y aportan bastantes sedimentos.

Cambian mucho su morfologa de una etapa a otra etapa o pueden


desaparecer en un proceso agrcola.

Erosin de crcavas:

Los canalillos han crecido tanto que es prcticamente imposible de


desaparecer.

Crecen hacia aguas arriba y profundizan.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 174


Generan deslizamientos en las paredes y prdida acelerada de suelo.
Material grueso.

Erosin de canales:

Flujo concentrado y escurre por un canal completamente definido.


Se generan esfuerzos cortantes.
Erosin elica:
Se produce por el viento, al arrastrar las partculas de suelo.
El transporte del material slido se produce por fondo y por suspensin,
generando la sedimentacin de los ros, de los lagos y los embalse
El clculo de la prdida del suelo se ha estudiado inicialmente en pequeas
parcelas, esta prdida del suelo se produce por diferentes factores:
Hidrologa: Procesos de lluvia (rompe)y escorrenta (erosin y
transporte) que genera la energa bsica para el desarrollo de la
erosin.
Topografa: Si existen mayores pendientes y mayores longitudes de
recorridos, entonces se producir ms erosin.
Erosionabilidad del suelo: Tiene ms o menos susceptibilidad de
acuerdo con su naturaleza.
Cobertura vegetal: Es uno de los factores ms importantes y
condiciona el aporte de sedimentos. Se ve afectado por los procesos
biolgicos de vida y muerte. Las races y la estructura radicular
mantiene el suelo en su sitio e incrementa la infiltracin.
Prcticas de cultivos y conservacin de suelos: Si se afecta este factor,
se produce aceleracin de la erosin si se cambia el uso del suelo de
natural a usos agrcolas, pero el proceso de erosin puede disminuir si
se realizar los trabajos adecuados para su mitigacin. Estos dos
factores anteriores tienen mucha relacin con las actividades
realizadas por el hombre.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 175


Figura No.39 Esquema conceptual para idealizar el proceso de erosin de
una cuenca.
Mtodos empricos: Existe una diferencia entre el clculo de la erosin de
suelos y el aporte de sedimentos. El clculo de la erosin de suelos se refiere
a la cuantificacin del material slido que se pone en movimiento en un
periodo determinado de tiempo, debido a la erosin hdrica y el clculo del
aporte de sedimentos se refiere al material slido real que aporta una
cuenca en su salida y que existe por medio de un depsito.

2.9 COMPARACIN Y EVALUACIN DE LAS FUNCIONES DE


TRANSPORTE DE SEDIMENTOS.*2

El movimiento y el transporte de los sedimentos en los ros, han sido


estudiados por ingenieros hidrulicos y gelogos durante siglos, debido a su
importancia con respecto a la comprensin de la hidrulica del ro, la
ingeniera fluvial, la morfologa del ro y los aspectos y conceptos
relacionados con el tema. El transporte de los sedimentos es un tema
complejo y a menudo sujeto a tratamientos empricos y semiempricos para
su anlisis y estudio. La mayora de los tratamientos tericos son basados
en algunas idealizaciones, simplificaciones y supuestos, ya que la tasa o rata
del transporte de sedimentos podra determinarse por uno o dos factores
dominantes, como la descarga de agua, la velocidad media de flujo, la
pendiente de energa y el esfuerzo cortante de fondo. Con base en estas
consideraciones anteriores, se han publicado numerosas ecuaciones para
explicar la evolucin de tal fenmeno fsico.
Cada nueva ecuacin se apoya en limitados datos de laboratorio y de vez en
cuando, por datos del campo. Los resultados calculados con varias
ecuaciones difieren a menudo drsticamente entre diversas ecuaciones o
mtodos aplicados y los datos medidos en campo, es decir en el ro mismo.
Por consiguiente, ninguna de las ecuaciones de transporte de sedimentos

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publicadas hasta ahora, ha ganado la aceptacin universal, prediciendo las
tasas de transporte de sedimentos con una alta confiabilidad, sobre todo en
los ros naturales y para casos especficos.
Este apartado proporciona una revisin comprensiva de las teoras
importantes de transporte de sedimentos. Se pone nfasis en los conceptos
bsicos y resultados en que el conocimiento del transporte de sedimentos se
basa, en lugar de en las deducciones matemticas. Se hacen comparaciones
analticas de algunas de las funciones de transporte bsicas para
determinar las relaciones mutuas entre ellos. Se juzga la fiabilidad de cada
ecuacin discutida y la validez de supuestos usados en su deduccin y se
procede a efectuar comparaciones con los datos de flujo medidos en
laboratorio y con datos de ros naturales, haciendo especial nfasis en los
datos del ro para disear la aplicacin de la ecuacin. Debido a limitaciones
de espacio, algunas ecuaciones del clculo de transporte de sedimentos no se
discuten aqu. Esto, sin embargo, no debe interpretarse como un punto de
discordancia o una disminucin de su importancia.
2.9.1 Evaluacin de los supuestos bsicos.
Con la excepcin de las aproximaciones probabilisticas y las de regresin,
varias ecuaciones de transporte de sedimentos se dedujeron del supuesto
que la proporcin o tasa del transporte de sedimentos o la concentracin
podran determinarse por una variable dominante. Estas ecuaciones
pueden expresarse por una de las siguientes formas bsicas:

qs = A1(Q Qc)B1

qs = A2(V Vc)B2

qs = A3(S Sc)B3

qs = A4(t tc)B4

qs = A5(tV tcVc)B5

qs = A6(VS VcSc)B6

Donde:

qs = Descarga de sedimentos por unidad de ancho del canal.

Q= Descarga o caudal de agua.

V= Velocidad media del flujo.

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S = Pendiente de energa de la superficie del agua.

= Esfuerzo cortante.

V = Energa o potencia de la corriente por unidad de rea en el fondo.

VS = Potencia del flujo.

A1, A2, A3, A4, A5, A6, B1, B2, B3, B4, B5 y B6 = Parmetros relacionados con el
flujo y con las condiciones fsicas del sedimento.

c = Subndice que denota la condicin crtica para el movimiento


incipiente.

Datos de laboratorio recopilados por Guy en 1966 de flujos de laboratorio con


arenas de 0.93mm, son mostrados en la figura No.40 que us Yang (1972,
1983) como un ejemplo para examinar la validez de estos supuestos.

La figura 40(a) muestra la relacin entre la descarga total de sedimentos y


el caudal de agua. Para un valor dado de Q, se pueden obtener dos valores
diferentes de qt. Datos de campo obtenidos por Leopold y Maddock (1953),
tambin indicaron resultados similares. Algunos de los datos de Gilbert en
1914, indican que no hay ninguna correlacin entre los datos de la descarga
de agua y la descarga de sedimento. Al parecer, diferentes descargas de
sedimento pueden ser transportadas por el mismo caudal de agua y una
descarga de sedimento dada puede ser transportada por diferentes
descargas de agua.

Los mismos juegos de datos mostrados en la figura No.40(a) son graficados


en la figura No.40(b), donde se muestra la relacin entre la descarga total de
sedimentos y la velocidad media. Aunque qt se incrementa intensamente
con el incremento de V, est claro que para aproximadamente el mismo
valor de V, el valor de qt puede diferir considerablemente debido a la
pendiente de la curva. Algunos de los datos presentados por Gilbert indican
que las correlaciones entre qt y V son poco constantes. La figura No.40(c)
indica que las diferentes cantidades de la descarga total de sedimentos
pueden ser obtenidas con la misma pendiente, y diferentes pendientes
pueden llegar a producir la misma descarga de sedimentos. La figura
No.40(d) muestra que hay una correlacin justamente bien-definida entre la
descarga del sedimento total y el esfuerzo cortante cuando la descarga del
sedimento total est en el rango medio de la curva. Para la descarga del

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sedimento superior o ms bajo, la curva se hace vertical, para que del mismo
esfuerzo cortante puedan obtenerse diferentes valores de la descarga de
sedimento.

Est claro que en las figuras No.40(a-d), ms de un valor de la descarga de


sedimento total puede obtenerse del mismo valor de descarga de agua, la
velocidad, la pendiente o el esfuerzo cortante. La validez de este supuesto
donde la descarga total de sedimentos de un tamao de partcula dada,
pueda ser determinada a partir de la descarga de agua, la velocidad, la
pendiente o el esfuerzo cortante, est abierta a ser cuestionada. Debido a la
debilidad bsica de estos supuestos, la generalidad de una ecuacin derivada
de uno de estos supuestos es tambin cuestionable. Cuando los pares de
datos son graficados como en la figura No.40(e), con la potencia de la
corriente como variable independiente, la correlacin entre las variables es
mejorada. Ms all, la mejora puede hacerse usando la energa o potencia
del flujo como la unidad de variable dominante, como se muestra en la
figura No.40(f). Esta relacin ntima existe a pesar de la presencia de
diferentes formas de fondo, como el fondo plano, las dunas, formas de
transicin o los pozos o rpidos.

La relacin intrnseca entre la concentracin del sedimento total y la


potencia de la corriente, no slo existe en los cauces rectos, sino tambin en
los cauces que estn en proceso de cambiar su morfologa de rectos a
mendricos y a cauces trenzados.

Por otra parte, los supuestos bsicos ms usados en el desarrollo de las


ecuaciones de transporte de sedimentos tienen que ser evaluados, de
acuerdo con la validez y la generalidad de esos supuestos, se requieren ser
verificados con datos de laboratorio. Estas verificaciones y evaluaciones
indican que el supuesto de que la tasa de transporte de sedimentos o la
concentracin puede ser relacionada con la tasa de disipacin de energa,
usada generalmente con ms frecuencia en diversas aplicaciones, en vez de
aproximaciones usando la descarga de agua, la velocidad media del flujo, el
esfuerzo cortante, la pendiente de energa, como la variable dominante.

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Existen tres formas o maneras de expresar la tasa de disipacin de energa
en el transporte de sedimentos. La potencia de la corriente, concepto
introducido por Bagnold en 1966 y posteriormente usado por Engenlud y
Hansen en 1972 y por Ackers y White en 1973, concepto que se basa en la
energa por unidad de peso de agua, como Velikanov (1954), que uso este
parmetro para desarrollar su teora gravitacional. La validez y la
generalidad del concepto de energa, puede ser una de las razones bsicas de
las ecuaciones de Engenlud y Hansen, Ackers y Whitey Yang y que son,
generalmente, ms exactas que las otras.

Otra de las razones por las cuales los parmetros usados en estas ecuaciones
son dimensionalmente, en comparacin con otras, inexactos, es la escala de
stos y su sensibilidad respecto a la magnitud del fenmeno fsico que est
ocurriendo en ros naturales, en comparacin con datos de laboratorio. El
concepto de potencia de la corriente se basa en leyes fsicas, ya que requiere
una estricta deduccin de los conceptos de la mecnica de fluidos.

Por otro lado el concepto de potencia de la corriente no es la nica aplicacin


que se presenta, basados en la confirmacin de los datos, porque estos
conceptos estn basados en deducciones hechas directamente de teoras
fsicas de la mecnica de fluidos y del fenmeno de la turbulencia.

Aunque el parmetro de Velikanov puede transferirse a la potencia del flujo


y viceversa, la validez y generalidad de los supuestos usados en la
transformacin son cuestionables. Esto puede ser mostrado tericamente si
las concentraciones de carga de fondo, carga suspendida y carga total son
directamente relacionados con la potencia del flujo. La generalidad del
supuesto usado en el desarrollo de las ecuaciones basadas en el concepto de
la potencia del flujo (Yang), el dimensionamiento de los parmetros usados
en esas ecuaciones y la gran cantidad de datos recolectados para la
calibracin de los parmetros, puede ser una de las razones por las cuales
las aproximaciones y las ecuaciones son ms exactas para materiales no-
cohesivos bajo condiciones de laboratorio y condiciones de campo.

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Figura No.40 Relaciones entre la descarga total de sedimentos y (a) Descarga de agua, (b) Velocidad,
(c) Pendiente, (d) Esfuerzo cortante, (e) Potencia de la corriente y (f) Potencia del flujo para arenas de
0.93mm en un flujo con 8 pies de ancho. (Yang, 1983)

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El concepto probabilstico introducido por Einstein en 1950 y usado
posteriormente por otros investigadores, ha contribuido en gran manera
para la comprensin de los procesos del transporte de sedimentos, sin
embargo, esta aproximacin es muy complicada para usarse en aplicaciones
de ingeniera. Muchos de los parmetros usados por Einstein son basados
en observaciones limitadas de laboratorio. Muchos supuestos de
simplificacin en los conceptos fueron usados por Einstein y otros en el
desarrollo de sus funciones de transporte. Como resultado de esto, se tienen
varias modificaciones e inclusive simplificaciones al procedimiento
presentado por Einstein. Los requerimientos de cantidades significativas de
datos que algunas veces no son disponibles en algunos casos, limitan la
aplicacin de estos procedimientos para una solucin prctica en problemas
de ingeniera.
Las aproximaciones de regresin pueden proveer tiles ecuaciones empricas
para ser usadas en aplicaciones de ingeniera, sin embargo, esta sola
aproximacin no proveen parmetros con significado fsico que mejoren la
comprensin de los procesos del transporte de sedimentos. Ejemplos de este
tipo de ecuaciones son las de Shen y Hung, Karim y Kennedy y otros. Es
importante que la aplicacin de estas ecuaciones se deriven principalmente
de los anlisis de la regresin de datos para limitarse a las condiciones
similares de los datos dnde fueron obtenidos.
2.9.2 Procedimiento para la seleccin de las funciones de transporte.

Aunque hay ningn supuesto perfecto que pueda usarse para deducir una
ecuacin de transporte de sedimentos, hay diferencias en las generalidades
de estos supuestos. Basado en la mayora de los datos publicados, aparece
que la tasa de transporte de sedimento o concentracin del sedimento es
dominada por la potencia del flujo ms que por cualquier otra variable.
Incluso si el supuesto es perfecto podra encontrarse y usarse en la
deduccin de una ecuacin determinada, pero los coeficientes en la ecuacin
todava tendran que ser determinados comparando al modelo matemtico
con los datos medidos. As, la congruencia de una ecuacin depende no slo
de los supuestos y teoras usadas en su deduccin, pero tambin depende del
rango de datos usado para la determinacin de los coeficientes en dicha
ecuacin. La descarga del sedimento en ros naturales no slo depende de
las variables independientes mencionadas anteriormente, sino tambin de la
gradacin y del factor de forma del sedimento, del porcentaje de superficie
de fondo cubierta por los materiales rugosos, de la disponibilidad de
material de fondo para el transporte, de las variaciones en el ciclo
hidrolgico, de la proporcin de suministro de material fino o carga de
lavado, la temperatura de agua, el modelo o forma del cauce, la
configuracin del lecho, la fuerza de turbulencia, etc.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 182


Debido a las excesivas incertidumbres involucradas en la modelacin del
fenmeno fsico para estimar la descarga de flujo de sedimentos y bajo los
diferentes condicionamientos, como las restricciones geolgicas, y climticas
es sumamente difcil, si no imposible, recomendar una frmula a ser usada
por ingenieros y gelogos en condiciones de campo y bajo todas las
circunstancias.

Los siguientes procedimientos para la seleccin de las funciones de


transporte, son basados en las recomendaciones hechas por Yang (1977,
1980) con modificaciones menores:

1. Determinar la clase de datos de campo disponibles o medibles dentro de


los lmites de tiempo, de presupuesto y de alcance o lmites de la mano de
obra.

2. Examinar todas las frmulas y seleccionar aqullas con los valores


medidos de las variables independientes determinados del paso 1.

3. Comparar las situaciones de campo y las limitaciones de las frmulas


seleccionadas en el paso 2. Si es posible usar ms de una frmula, calcular
la tasa del transporte de sedimentos con estas frmulas y proceder
posteriormente a comparar los resultados obtenidos.

4. Decidir qu frmulas pueden estar de ms de acuerdo con los datos de


caudal slido medido y use stas frmulas para estimar la tasa de
transporte para aquellas condiciones de flujo para las cuales no es posible
las medidas.

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5. En ausencia de datos de campo para comparar con datos de clculo, las
siguientes frmulas y procedimientos deben ser tomado sen cuenta:

a. Usar la ecuacin de Meyer-Peter y Mller cuando el material del lecho


es mayor a 5 mm.

b. Usar el procedimiento de Einstein cuando la carga de lecho es una


porcin significativa de la carga total.

c. Usar la frmula de Toffaletti para grandes ros con material de fondo


arenoso.

d. Usar la frmula de Colby para ros con profundidades menores a 10


pies, aproximadamente 3 m.

e. Usar la frmula de regresin de Shen y Hungs para flujos de


laboratorio y ros muy pequeos.

f. Usar la frmula de regresin de Karim y Kennedy para ros naturales


con una gama amplia de variaciones de flujo y condiciones del sedimento.

g. Usar la frmula de Yang (1973) para transporte de material arenoso


con flujos de laboratorio y ros naturales y la frmula de Yang (1979) para
transporte de arenas cuando la potencia de flujo crtica del movimiento
incipiente puede descuidarse.

h. Usar la frmula de Yang (1984) o la de Parker (1990) para arenas


gruesas o gravas para la carga de fondo o el transporte de gravas.

i. Usar la frmula modificada de Yang (1996) para condiciones de no-


equilibrio de flujos con altas concentraciones, donde la carga de lavado o la
concentracin de material fino es alta.

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j. Usar las frmulas de Ackers y White o de Engelund y Hansen para
condiciones de flujo subcrtico o regmenes de flujo bajos.

k. Usar la frmula de Laursen para flujos de laboratorio y ros poco


profundos con arena fina o limos rugosos.

l. Usar la frmula de Meyer-Peter y Mller para carga de lecho y


Einstein modificado para carga en suspensin que es obtenida de la carga
total.

m. Un rgimen o frmula de regresin puede slo aplicarse a un ro si el


flujo y las condiciones del sedimento son similares a aqullas de dnde la
frmula fue deducida.

n. Basada en los anlisis de Yang y Wan (1991), seleccione la frmula


que es ms exacta bajo el rango dado de flujo y las condiciones del
sedimento.

6. Cuando ninguna de las frmulas de transporte de sedimentos existentes


puede dar resultados satisfactorios, se deben usar los datos existentes
recolectados de una estacin de aforo del ro y graficar la carga de
sedimentos o la concentracin contra la descarga de agua, la velocidad, la
pendiente, la profundidad, el esfuerzo cortante, la potencia de la corriente,
la potencia del flujo, la adecuada unidad de dimensionamiento de la energa
del flujo y el parmetro de Velikanov. La curva disgregada que se grafic,
sin la deduccin sistemtica de correlacin uno-a-uno entre la variables
dependientes y las variables independientes, debe seleccionarse como la
curva que muestra la tasa del transporte de sedimentos de la estacin de
aforo.

Debe notarse que la carga de lavado no es incluida en los resultados


calculados de ms ecuaciones del transporte de sedimentos. Por
consiguiente, la carga de lavado debe substraerse de la carga de las medidas
del campo realizadas antes de efectuar una comparacin para pueda
presentarse con una ecuacin de transporte de sedimentos en un caso en
particular.

HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 185


2.10 CONCLUSIONES.
Por favor, referirse a las conclusiones de este trabajo escrito. (Pginas 212 a
225)
Este trabajo de grado puede solicitarse y consultarse en la Biblioteca de la
Escuela Colombiana de Ingeniera y en la Biblioteca de la Universidad
Nacional de Colombia (Biblioteca Ingeniera - UNAL) con el siguiente
nmero de identificacin: (T-ESP 97/M175h
2.11 BIBLIOGRAFA Y REFERENCIAS.
Apuntes de Clase.

Rodrguez Daz, Hctor Alfonso.

Curso Hidrulica Fluvial.

Especializacin en Recursos Hidrulicos y Medio Ambiente.

Periodo: 2000-II, 2001-I.

Escuela Colombiana de Ingeniera, Bogot, D.C. Colombia

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Graf, Walter Hans.


Edition of 1984.
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Highlands Ranch, Colorado U.S.A.
Libro de referencia de la Escuela Colombiana de Ingeniera: (627.042/6150-
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Garde R. J; Ranga Raja K.


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HIDRAULICA FLUVIAL Pgina 187


Hidrologa en la Ingeniera.

Monsalve Senz, Germn.


Segunda Edicin 1999.
Editorial Escuela Colombiana de Ingeniera.
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(551.48/M754hi).

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Martn Vide, Juan Pedro.


Editorial Escuela Colombiana de Ingeniera y
Publicaciones UPC, Barcelona. (Espaa). 1997.
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McGraw Hill, New York. (USA). 1964.
Libro de referencia de la Escuela Colombiana de Ingeniera:
(551.48/Ch545ha).

Este trabajo de grado puede solicitarse y consultarse en la Biblioteca de la


Escuela Colombiana de Ingeniera y en la Biblioteca de la Universidad
Nacional de Colombia (Biblioteca Ingeniera - UNAL) con el siguiente
nmero de identificacin: (T-ESP 97/M175h)

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